OHV115 - Moteur hors-bord TECUMSEH - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur hors-bord
Marque	TECUMSEH
Modèle	OHV115
Capacité du carter d'huile (sans filtre)	0,94 L
Capacité du carter d'huile (avec filtre)	1,15 L
Huile recommandée (été)	SAE30 (API service SF-SJ)
Huile recommandée (hiver)	5W30
Carburant	Essence sans plomb (indice d'octane régulier)
Bougie	Champion RN4C (ou équivalent), écartement 0,7 mm
Filtre à air	Préfiltre mousse + filtre papier
Démarrage	Électrique et lanceur à rappel
Régime moteur	Réglé en usine, ne pas modifier
Certification émissions	Conforme California et EPA
Température d'échappement	Peut dépasser 65°C
Vidange d'huile	Après 2h, puis toutes les 50h ou 1 an
Remplacement filtre à huile	Toutes les 100h ou 1 an
Entretien filtre à air mousse	Nettoyer tous les 3 mois ou 25h
Remplacement filtre à air papier	Tous les ans ou 100h
Vérification bougie	Une fois par an ou 100h

FOIRE AUX QUESTIONS - OHV115 TECUMSEH

Quel type d'huile utiliser pour le moteur OHV115 ?

Utilisez une huile détergente de qualité de grade SAE30 pour l'été (température > 0°C), et de l'huile 5W30 pour l'hiver (température < 0°C). Pour des températures inférieures à -18°C, utilisez de l'huile 0W30. Ne pas utiliser d'huile SAE 10W40. L'huile doit répondre à la norme API service SF ou SJ.

Quel carburant est recommandé ?

Utilisez de l'essence sans plomb ordinaire, propre et fraîche. N'utilisez pas d'essence contenant du plomb ou du méthanol. L'essence peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol ou 15% de MTBE, mais nécessite des précautions lors du stockage prolongé.

Comment démarrer le moteur à froid ?

Placez la commande de la machine ou le levier de commande du moteur sur « VOLET DE DÉPART » (CHOKE) ou « DÉMARRAGE ». Pour un moteur chaud, mettez sur « RAPIDE ». Utilisez le démarreur électrique ou le lanceur à rappel. Tirez lentement sur la corde du lanceur jusqu'à rencontrer un point dur, puis tirez à fond par à-coups.

Comment arrêter le moteur ?

Mettez la commande de la machine ou l'interrupteur d'arrêt sur « STOP » ou « OFF ». Retirez la clé de contact si présente. Débranchez le câble haute tension de la bougie pour éviter un démarrage intempestif lors du stockage.

Comment vérifier le niveau d'huile ?

Placez le moteur à niveau. Nettoyez autour du bouchon de remplissage d'huile. Retirez la jauge, essuyez-la, insérez-la sans la visser, puis retirez-la. Le niveau doit se situer entre les marques « FULL » et « ADD ». Ajoutez de l'huile lentement si nécessaire. Ne dépassez pas la marque FULL.

Quand faut-il vidanger l'huile ?

Vidangez l'huile après les 2 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 50 heures ou au moins une fois par an si le moteur ne cumule pas 50 heures. Vidangez plus souvent dans des conditions poussiéreuses. Effectuez la vidange moteur chaud.

Comment entretenir le filtre à air ?

Le filtre à air est composé d'un préfiltre en mousse et d'un filtre en papier. Nettoyez la mousse tous les 3 mois ou 25h : lavez à l'eau détergente, rincez, séchez, puis imbibez d'huile moteur. Remplacez le filtre en papier une fois par an ou toutes les 100h. Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air complet.

Quelle bougie utiliser et comment régler l'écartement ?

Utilisez une bougie Champion RN4C ou équivalent. Remplacez-la une fois par an ou toutes les 100h. L'écartement des électrodes doit être de 0,7 mm. Utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier et ajuster. Assurez-vous que la bougie est antiparasitée.

Comment stocker le moteur pendant une longue période ?

Videz l'essence du réservoir et du carburateur pour éviter les dépôts de gomme. Vidangez l'huile si elle n'a pas été changée depuis 3 mois. Versez environ 30 ml d'huile moteur dans le trou de la bougie et tournez le moteur lentement. Nettoyez l'extérieur du moteur. Ne stockez jamais avec de l'essence dans un local clos.

Que faire si le moteur cale au démarrage ?

Si le moteur démarre puis cale, placez le levier de commande sur « VOLET DE DÉPART » et répétez la procédure de démarrage. Si le moteur ne démarre pas après 3 tractions sur le lanceur, mettez le levier sur « RAPIDE » et tirez à nouveau. Assurez-vous que l'interrupteur d'allumage est sur ON et que le fil de bougie est connecté.

MODE D'EMPLOI OHV115 TECUMSEH

MOTEURS CERTIFIÉS CONFORMES AUX RÉGLEMENTATIONS DE LA CALIFORNIE ET DEL'AGENCEPOURL'ENVIRONNEMENT AMÉRICANE EN MATIÈRE D'ÉMISSIONS : Fonctionnement à l'essence sans plomb certifié. Inclut le(s) système(s) suivant(s) de contrôle d'émissions : EM, TCW (le cas échéant); aucun réglage nécessaire de la part de l'utilisateur.

Recommandations relatives à l'huilé et à l'essence

POURFAIREFONCTIONNERLEMOTEUR, ILFAULTRESPECTERCEQUI SUIT:

Unehuildetergentefraicheetdebonnequalite

S'assurer que le contenant d'origine comporte les indications suivantes : A. P. I. service « SF » - « SJ »

Été (température supérieure à 0°), utiliser de l'huile SAE30.

L'utilisation d'huile multigrade risque d'augmenter la consommation.

En HIVER (température inférieure à 0°), utiliser de l'huile 5W30.

(L'huile SAE 10W est un substitut acceptable.)

(TEMPERATURE INFÉRIEURE A -18°C UNIQUÉMENT): L'huile SAE 0W30 est un substitut acceptable. N'UTILISER PAS D'HUILE SAE 10W40.

Capacite du CARTER D'HUILE:0,941

REMARQUE: SILEMOTEURESTÉQUIPÉD'UNFILTRÉA HUILÉOUQUE VOUSCHANGEZLE FILTRÉ, LACAPACITE DUCARTERD'HUILÉEST DE 1,15LITRE.

DEL'ESSENCEPOUR VOITURE PROPRE (ORDINAIRE SANS PLOMB, SANS PLOMB DE QUALITE OU REFORMULEE) UNIQUEMENT. N'UTILISEZ PAS D'ESSENCE CONTENANT DU PLOMB.

REMARQUE: NE PAS UTILISER D'ESSENCE CONTENANT DU MÉTHANOL (ALCOOL DE BOIS). De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol ou d'alcool éthylique (« alcool-essence ») ou jusqu'à 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) peut être utilisée mais nécessite un soin particulier lorsque le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps. Voir la section « STOCKAGE » à la page 5.

REMARQUE: Utiliser de l'huile et de l'essence propres et les conserver dans des bidons propres et fermés, conçus à cet effet. Utiliser des entonnoirs propres.

Ne jamais utiliser l'essence qui reste de la saison dernière ou qui a été stockée pendant longtemps.

FIGURE 1

Avant le demarrage

LIRE TOUTES LES INSTRUCTIONS FOURNIES AVECLAMACHINE SUR LAQUEILLESTMONTÉCEMOTEUR.

REMLISSAGE DU CARTER D'HUILE ET VERIFICATION DU Niveau D'HUILE:

IMPORTANT : Afin d'éviter d'endommager le moteur, ne jamais le mettre en marche sans :

• que le niveau d'huile se situe entre les marques « FULL » (PLEIN) et « ADD » (AJOUTER) de la jauge.
• que le bouchon de replissage d'huile ne soit correctement visé sur le tube de la jauge d'huile.

VÉRIFIERSOUVENTLE NIVEAUD'HUILE LORS DURODAGEDUMOTEUR.

A. PLACER LA MACHINE DE TELLE SORTE QUE LE MOTEUR SOIT DE NIVEAU. B. Nettoyer autour du bouchon de replissage d'huile (voir Figure 1). C. Retirer le bouchon de replissage d'huile et la jauge. D. Essuyer laJAuge, l'inserer dans le tube de laJAuge d'huile et la visser. Dévisser et retirer laJAuge. Si I'huile n'atteint pas la marque «FULL» sur laJAuge, rajouter del'huile. VERSER LENTEMENT. Bien essuyer laJAuge à chaque verification du niveau d'huile. IMPORTANT: NE PAS DEPASSER LAMARQUE «FULL» (PLEIN) DE LAJAUGE. E Remetre en place le bouchon du réservoir d'huile et la jauge en place et visser.

POUR GARANTIR UNE QUANTITE D'HUILE ADEQUATE: F. DEBRANCHERLE CABLE DELABOUGIED'ALLUMAGEETLE TENIRLEPLUS ELOIGNÉ POSSIBLE DE CETTE DERNière. G. Demarrer le moteur à plusieurs reprises en utilisant le démarreur. REMARQUE - NE PAS UTILISER LA LAME DE COUPE D'UNE TONDEUSE OU TOUTAUTRE ACCESSIOIRE FIXÉ DU COTÉ PRISE DEFORCEDUVILEBREQUINPOURFAIRE DEMARRERLE MOTEUR. H. Verifier une nouvelle fois le niveau d'huile en suivant la procédure des points C, D et E. I. Reconnecter le cable à la bougie. Voir la section « ENTRETIEN » où figurent d'autres instructions relatives à l'huile.

Remplissage du réservoir d'essence:

A. Nettoyer autour du bouchon du réservoir d'essence, puis retirer le bouchon. B. Verser lentement de l'essence ordinaire sans plomb. Utiliser un entonnoir pour éviter les fuites accidentelles. IMPORTANT: NE JAMAIS RAJOUTER D'HUILÉ À L'ESSENCE. C. Remetre le bouchon de replissage d'essence en place et essayer toute trace d'essence.

NE JAMAIS REMPLIR LERESEROIR D'ESSENCE A L'INTEIRIEUR DANS UN LOCAL FERMÉ ET/OU MAL VENTILE, LORSQUE LE MOTEUREST EN MARCHÉ OULORSQU'IL EST ENCORE CHAUD. NE PAS FUMER EN REMPLISSANT LERESEROIR D'ESSENCE.

NE JAMAIS REMPLIRTOTALEMENTLERESERVOIRD'ESSENCE. REMPLIRLERESERVOIRDEFACTIONA CEQUELE NIEVAU DE L'ESSENCESOITAPUSDE15mmDUFONDDELA GOULOTTE DEREMPLISSAGEPOUR LAISSEDERL'ESPACEAALEXPANSION DE L'ESSENCE. ESSUYERTOUTETRACED'ESSENCESURLE MOTEURELTAMACHINEVAVANTDEDEMARRERLEMOTEUR. TOUT SYSTÉME D'ALIMENTATION DE CARBURANT AU GAZ DE PÉTROLE LIQUÉFIE (G. P. L.) OU AU GAZ NATUREL DOIT ÉTRE À L'EPREUVÉ DES FUITES ET DOIT RESPECTER TOUTES LES RÉGLEMENTATIONS ENVIVUEUR.

Vérifier les POINTS suivants :

A. S'ASSURER QUE LA MACHINE EST AU POINT MORT ET QUE LES EMBRAYAGES, LES COURROIES, LES CHÂINES ET LES SECURITÉS SONT BIEN DEBRAYÉS. LE SUIVIDES INSTRUCTION DU FABRICANT DE LA MACHINE DOIT PERMETTRÉ D'AVoir LES CONTACTEURS DE SECURITÉ EN POSITION DE DEMARRAGE.

B. S'assurer que le fil haute tension est relié à la bougie d'allumage (Figure 1). C. S'assurer que l'interrupteur d'allumage du moteur et/ou le levier de commande du moteur ou de la machine est sur « MARCHE » (ON), « FONCTIONNEMENT » (RUN) ou « DÉMARRAGE » (START).

Démarrage

NEJAMAIS FAIREFONCTIONNERLEMOTEURAL'INTERIEUROU DANS UN LOCAL FERMÉ ET MAL VENTILÉ. LES GAZ D'ÉCHAPPEMENTDUMOTEURCONTIENNTDEL'OXYDE DE CARBONE, UN GAZINODOREMORTEL. TENIR LIES MAINS, LES PIEDS, LES CHEVEUXETTOUT VETEMENT AMPLEA L'ECART DES PIECES EN MOVEMENT DUMOTEURET DE LA MACHINE. S'ASSURER QUE LA GRILLED D'ENTRÉED'AIR, SILEMOTEUREN POSSEDE UNE (VOIR FIGURE 3) EST EN PLACE POUR ÉVITER TOUT CONTACT AVEC LES COMPOSANTS EN MOVEMENT. AVERTISSEMENT: LA TEMPERATURE DU POT D'ECHAPPEMENT ET DESSES ALENTOURS PEUT DEPASSER 65°C. ÉVITER DE SE TENIR PRÉS DE CES ZONES.

REMARQUE: Pour les positions des commandes de la machine qui correspondent aux positions des commandes du moteur des figures 2 et 6, voir les instructions du fabricant de la machine.

Démarrage électrique:

A. Mettre la commande de la machine ou le levier de commande du moteur (Figure 2A) sur « VOLET DE DÉPART » (CHOKE) ou « DEMARRAGE » (START). REMARQUE: SI ON REMET EN MARCHE UN MOTEUR ENCORE CHAUD APRES UNE COURTE PAUSE, METTRE LE LEVIER DE COMMANDE SUR « RAPIDE » (FAST) AU LIEU DE « VOLET DE DÉPART ». B. Appuyer sur le bouton du démarreur ou tourner la clé de contact (voir les instructions du fabricant de la machine) pour faire démarrer le moteur. C. Procéder ainsi jusqu'à ce qu'il démarre. Lorsqu'il démarre, relâcher le bouton du démarreur ou la clé de contact et mettre le levier de commande sur « RAPIDE», puis à la vitesse désirée de « PLAGE DE FONCTIONNEMENT » (RUN RANGE). Si le moteur est sur le point de caler, mettre le levier de commande sur « VOLET DE DÉPART», puis sur « RAPIDE», et enfin au point désiré de « PLAGE DE FONCTIONNEMENT »

REMARQUE: Si le moteur démarre, mais qu'il cale ensuite, placer le levier de commande sur « VOLET DE DÉPART » et répéter la procédure des points B et C, jusqu'à ce qu'il démarre.

FIGURE 2A

FIGURE 2B

Lanceur à rappel automatique:

A. Mettre la commande de la machine ou le levier de commande du moteur(Figure2B) sur « VOLET DE DEPART » ou « DEMARRAGE » REMARQUE : SI ON REMET EN MARCHE UN MOTEUR ENCORE CHAUD APRES UNE COURTE PAUSE, METTRE LE LEVIER DE COMMANDE SUR « RAPIDE » AULIEU DE « VOLET DE DEPART » B. Saisir la poignée du démarreur et tirer lentement sur la corde, jusqu'à rencontres un point dur. Tirer ensuite sur la corde par a-coups et à fond, puis laisser la corde revenir lentement dans le démarreur. C. Lorsque le moteur démarre, mettre le levier de commande sur «RAPIDE », puis à la vitesse désirée de « PLAGE DE FONCTIONNEMENT'. Si le moteur est sur le point de caler, mettre le levier de commande sur « VOLET DE DÉPART», puis sur « RAPIDE», et enfin au point désiré de « PLAGE DE FONCTIONNEMENT'.

REMARQUE: Si le moteur n'arrive pas à démarrer au bout de 3 tractions sur la corde, mettre le levier de commande sur « RAPIDE » et tirer une nouvelle fois sur la corde.

REMARQUE: Si le moteur démarre, mais qu'il cale ensuite, placer le levier de commande sur « VOLET DE DÉPART » et reprise la procédure des points B et C jusqu'à ce qu'il démarre.

Arrêt

Mettre la commande de la machine ou l'interrupteur d'arrêt du moteur sur « ARRÊTER » (STOP) ou « FERMÉ » (OFF).

Arrêter le moteur:

A. Débrancher le câble haute tension relié à la bougie et le tenir le plus éloigné possible de celle-ci.

B. TOURNER LA CLÉ DE CONTACT (SI LE MOTEUR EN EST ÉQUIPÉ) SUR « FERMÉ » ET LA RETIRER. CELA EVITERALE L DEMARRAGE INTEMPESTIF DU MOTEUR LORSQUE L'ÉQUIPEMENT N'EST PAS UTILISÉ. NE JAMAIS ENTREPOSER L MOTEUR, LORSQU'IL YA ENCORE DEL 'ESSENCE DANS LERÉSERVOIR, ÀL'INTERIEUROUDANS UN ENDROIT CLOS MAL VENTILLE, OULES VAPEURS D'ESSENCE POURRAIENT ENTRER EN CONTACT AVEC UNE FLAMME NUE, UNE ÉTINCELLE OU LA VEILLEUSE D'UN APPAREIL DE CHAUFFAGE, D'UNCHAUFFE-EAU, D'UNSECHE-LINGEOUDE TOUT AUTRE APPAREIL À GAZ.

Entretien

AVERTISSEMENT: LA TEMPERATURE DU POT D'ECHAPPEMENT ET AUX ALENTOURS PEUT DEPASSER 65°C. ÉVITER DE SE TENIR PRÉS DE CES ZONES.

Niveaud'huile dumoteur:

Vérifier le niveau d'huile toutes les cinq (5) heures d'utilisation et avant chaque'utilisation. Voir « REMPLISSAGE DU CARTER D'HUILE ET VÉRIFICATION DUN NIVEAUD'HUILE», à la page 2.

Vidanged'huil:

Vidanger l'huile après les deux (2) premières heures de fonctionnement, puis toutes les 50 heures de fonctionnement ou au moins une fois par an si le moteur ne cumule pas 50 heures de fonctionnement par an. L'huile doit être changée plus souvent si le moteur fonctionne dans un environnement extrêmement poussiéreux ou sale. Vidanger l'huile pendant que le moteur est encore chaud.

A. debrancher lecable hautetension RELIE a la BOUGIE et letenirle plus eloignépossible decette dernière.

B. Nettoyer autour du bouchon de vidange d'huile. C. Placer la machine de sorte que le bouchon de vidange d'huile se trouve etre le partie la plusasse du moteur. D. Retirer le bouchon de vidange d'huile et le bouchon de replissage d'huile pour vidanger l'huile. E Remetre le bouchon de vidange d'huile en place et visser. F. Remplir le carter d'huile avec l'huile recommandée (voir « RECOMMENDATIONS RELATIVES À L'HUILÉ ET À L'ESSENCE », page 1 et « REMPLISSAGE DUCARTER D'HUILÉ ET VERIFICATIONDUNIVEAU D'HUILÉ » à la page 2). G. Remetre le bouchon de replissage d'huile et bien visser. H. Nettoyer toute trace d'huile.

Filtré à HUILE (si le moteur en est équipé)

Le filtre à huile doit être remplacé toutes les 100 heures de fonctionnement ou au moins une fois par an. Il doit être remplacé plus souvent si le moteur fonctionne dans un environnement extrêmement poussiéreux ou sale.

1. Dévisser le filtre à huile, à l'aide d'une clé, puis le retirer.
2. Appliquer une fine pellicule d'huile sur le joint du filtre neuf.
3. Installer le filtre. Tourner jusqu'à ce que le joint touche la surface de montage, puis donner trois quarts de tour supplémentaires.

Système de refroidissement (figure 3):

IMPORTANT : Retirer souvent les bouts d'herbe, les saletés et les débris des ailettes de refroidissement, de la grille d'accueil d'air, des leviers et de la tringlerie afin de permettre le refroidissement adéquat du moteur et sa rotation à la vitesse correcte.

FIGURE 3

Filtreàair:

IMPORTANT : NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS AVOIR INSTALLÉ UN FILTRE À AIR COMPLET SUR LÉMOTEUR.

A. pour retirer et installer le filtre:

1. Retirer les écrous à oreilles et le couvercle.
2. Retirer le FILTRE A du FILTRE B.
3. Vérifier si le FILTRE B présente des signes de décoloration et d'accumulation de saletés. Dans un cas, comme dans l'autre, se reporter aux instructions « ENTRETIEN DU FILTRE » ci-dessous.
4. Retirer les écrous et le FILTRE B. Jetez le FILTRE B et les écrous (si nécessaire).
5. Nettoyer soigneusement le dessous du couvercle et le corps.
6. Installer un FILTRE B et des écrous neufs. Serrer les écrous des doigts et donnez un tour complet supplémentaire.
7. Glisser le filtre en mousse sur le filtre en papier.
8. Installer le couvercle et les écrous à oreilles. Serrer les écrous à oreilles.

1. Filtre en MOUSSE:

Nettoyer et relubrifier tous les trois (3) mois ou toutes les 25 heures de fonctionnement. Nettoyer et relubrifier tous les jours si le moteur est utilisé dans un environnement extrêmement poussièreux.

a. Laver le filtre dans de l'eau et une solution détergente et essorer (sans tordre) jusqu'à ce qu'il soit propre. b. Rincer bien à l'eau propre. c. Envelopper d'un chiffon propre et essorer (sans tordre) jusqu'à ce qu'il soit complètement sec. d. Saturer d'huile de moteur et essorer (sans tordre) pour distribuer l'huile et retarder l'excess.

2. Filtre en PAPIER: NE PAS essayer de nettoyer ou de lubrifierlefiltre.

Remplacer une fois par an toutes les 100 heures d'utilisation ou plus souvent si le moteur est utilisé dans un environnement extrêmement poussiéreux.

Des filtres de rechange sont disponibles auprès de tout Centre de réparation Tecumseh/agréé.

FIGURE 4

Bougies (figure 5)

Le système d'allumage du moteur est conforme à toutes les exigences des réglementations canadiennes sur les appareils causant des interférences. Ce moteur est conforme à toutes les restrictions australiennes et néo-zélandaises concernant les interférences électromagnétiques. Vérifier la bougie une fois par an ou toutes les 100 heures d'utilisation.

A. Nettoyer autour de la bougie d'allumage. B. Retirer et inspecter la bougie. C. Remplacer la bougie si les électrodes sont corrodées, brûlées (sales) ou si la porcelaine est craquelée. Utiliser une bougie Champion RN4C ou un équivalent.

REMARQUE: Il faut toujours replacer la bougie par une bougie antiparasitée.

D. Vérifier l'écartement des électrodes de la bougie à l'aide d'une jauge d'épaisseur et régler l'écartement à 0,7 mm, si nécessaire. E. Poser la bougie d'allumage en la vissant solidement en place.

FIGURE 5

A. alternateur:

Pour les problèmes électriques tels qu'un démarreur en panne ou une batterie déchargee, consulter le mode d'emploi du fabricant de la machine, à la section de remplacement des fusibles (le cas échéant), d'entretien et de réparations.

1. Lors d'une opération de maintenance sur la batterie, brancher toujours les cables sur la batterie tels qu'ils étaient placés avant leur retrait (cable de terre sur le pole négatif). Un branchement incorrect grillera le fusible (le cas échéant) et empêchera le chargement de la batterie par l'alternateur. Dans ce cas, brancher les cables correctement et remplacez le fusible.
2. Ne jamais exposer le système d'allumage à l'alimentation de la batterie. Si le câble de la batterie ou tout fil sous tension touche le câble de terre du système d'allumage, le système d'allumage du moteur risque d'être endommagé.
3. Si vous utilisez un chargeur de batterie externe, débrancher le cable positif (+ ou pos.) de la batterie pour écarter tout risque de dégâts.
4. Pour la maintenance et le stockage de la batterie, voir les instructions du fabricant.

VERIFIER SOUVENT LE MOTEUR ET L'ÉQUIPEMENT AFIN DE S'ASSURER QU'IL N'Y A PAS D'ÉCROUS, DE BOULONS OU AUTRES PIECES DE FIXATION DESSERRÉS ET SERRR SI NECESSAIRE.

Réglages

NE PAS EFFECTUER DE RÉGLAGES SUPERFLUS. LES RÉGLAGES EFFECTUÉSENUSINE SATISFONTÀ LAPLUPART DESAPPLICATIONSET DES CONDITIONSD'UTILISATION. TOUTEFOIS, SI UN RÉGLAGE S'AVÈRE NÉCESSAIRE, SUIVRE LES PROCÉDURES SUIVANTES:

Commandes à distance (figure 2):

Pour que le moteur fonctionne correctement, ses commandes et celles de la machine doivent être correctement réglées. Pour vérifier le réglage des commandes du moteur, procéder comme suit :

Commandes du moteur (figure 2B):

A. Régler la commande de la machine sur « RAPIDE » ou « PLEIN RÉGIME » (HIGH SPEED) et la maintenir dans cette position. B. Desserrer la vis de blocage de manière à pouvoir bouger le câble de commande dans le collier de serrage. (Ne pas retirer le collier de serrage du support de commande et ne pas déconnecter le câble de commande du levier.) C. Mettre le levier sur « RAPIDE » et le maintenir en position. D. Serrer la vis de blocage de manière à ce que le collier du câble tienne le câble de commande en place lorsque la machine est utilisée à distance. Les commandes du moteur doivent être correctement réglées. Effectuer les réglages supplémentaires, si nécessaire, au niveau de la machine en vous reportant aux instructions du fabricant.

VOLET de départ à distance (le cas échéant; voir figure 2) :

A. Régler la commande de la machine sur « VOLET DE DÉPART » et la maintenir en position. B. Desserrer la vis de blocage de manière à pouvoir bouger le câble de commande à distance dans le collier de serrage. (Ne pas retirer le collier de serrage du support de commande et ne pas déconnecter le câble de commande du levier.) C. Mettre le levier du volet de départ sur « OUVERT » (FULL CHOKE) et le maintenir en position. D. Serrer la vis de blocage de manière à ce que le collier du câble tienne le câble du volet de départ à distance en place lorsque la machine est utilisée à distance.

Carburateur:

Si le carburateur semble nécessiter un réglage, consulter la station service/agree Tecumseh la plus proche. Une altitude élevée, jusqu'à 2 100 m, ne devrait pas nire à la performance du moteur. Pour une utilisation à une altitude plus élevée, consulter votre station service/agree Tecumseh la plus proche.

Régimé dumoteur:

NE JAMAIS ESSAYER DE MODIFIER LE RÉGULATEUR MOTEUR QUI EST RÉGLE EN USINE POUR FOURNIR UN RÉGIME MOTEUR APPROPRIÉ. IL POT UÉTREDANGEREUXDEFAIRE FONCTIONNER LE MOTEUR À UN RÉGIME SUPERIEUR À CELUI PRÉRÉGLE EN USINE. TOUTE MODIFICATION APPORTÉE AU RÉLAGE DU RÉGIME DU MOTEUR ANNULE LA GARANTIE DU MOTEUR.

Lorsqu'il s'agit d'un réglage et/ou de réparations qui ne sont pas couverts dans le present « MANUEL DEL L'UTILISATEUR », voir « GARANTIE ET RÉPARATION » à la page 6.

Stockage

NE JAMAIS STOCKERLE MOTEUR LORSQU'IL YA ENCORE DE L'ESSENCE DANS LE RÉSEROVIR, À L'INTÉRIEUR OUDANS UN ENDROIT CLOS ET MAL VENTILÉ, OU LES VAPEURS D'ESSENCE POURRAIENT ENTEREN CONTACT AVEC UNE FLAMME NUE, UNE ÉTINCELLÉ OU LA VEILLEUSE D'UN APPAREIL DE CHAUFFAGE, D'UN CHAUFFE-EAU, D'UN SÉCHE-LINGE OU DE TOUT AUTRE APPAREIL À GAZ.

SIONNEPREVOIT PAS UTILISERLE MOTEURPENDANT 30JOURS OUPlus, LE PREPACKER COMME SUIT:

Vidanged'essence:

Vidanger l'essence contenu dans le carburateur et le réservoir d'essence afin d'empêcher la formation de dépôts de gomme sur ces pièces, pouvant occasionner un mauvais fonctionnement du moteur.

VIDANGERL'ESSENCEÀL'EXTÉRIEURETÀL'ÉCARTDETOUTE FLAMME NUE, DANS UN RÉCIPIENT PRÉVU À CET EFFET. S'ASSURERQUELE MOTEUREST FROID. NE PAS FUMER.

Faire fonctionner le moteur jusqu'à ce que le réservoir soit vide ou que le moteur s'arrête faute d'essence.

REMARQUE: Si on utilise du « Gasohol », il faut suivre les instructions susmentionnées, puis mettre 0,25 l d'essence sans plomb dans le réservoir d'essence et répéter les instructions ci-dessus.

REMARQUE: L'ajout d'un stabilisateur-conservateur d'essence tel que SMART START™ de Tecumseh peut minimiser la formation de dépôts de gomme en cours de stockage. Ajouter le stabilisateur à l'essence dans le réservoir d'essence ou dans le bidon de stockage. Mélanger toujours en respectant les proportions indiquées sur le sachet de stabilisateur. Faire fonctionner le moteur pendant au moins 10 minutes après avoir ajouté le stabilisateur pour lui permettre d'atteindre le carburateur.

Vidanged'huile:

Faire la vidange de l'huile si elle n'a pas été faite au cours des trois (3) derniers mois. Voir les instructions sur la * VIDANGE D'HUILE ^+ dans la section *ENTRETIEN+.

Huilage dupistonet del'interieurducylindre:

A. Retirer la bougie d'allumage. Verser environ 30 ml d'huile moteur dans le trou de la bougie d'allumage. B. Couvrir le trou de la bougie d'allumage avec un chiffon. C. Lancer le moteur lentement, plusieurs fois.

ÉVITER LES PROJECTIONS D'HUILEET D'ESSENCEQUIPEUVENT JAILLIR PARLE TRODELA BOUGIELORS DE CETTE OPÉRATION DE HUILAGE DU PISTON ET DU CYLINDRE.

D. Poser la bougie d'allumage. Ne pas brancher le câble de la bougie d'allumage.

Nettoyagedumoteur:

Retirer les bouts d'herbe, les saletés ou la paille de l'extérieur du moteur.

BATTERIE (le cas échéant) :

Pour le stockage correct de la batterie, se reporter aux instructions du fabricant de la machine.