TX1300 - Tracteur agricole ISEKI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Tracteur compact
Marque	Iseki
Modèle	TX1300
Dimensions (L x l x H)	2500 x 1100 x 1300 mm
Poids	520 kg
Type de moteur	Diesel monocylindre
Puissance moteur	13 ch (9,6 kW)
Alimentation	Gazole
Capacité du réservoir	15 litres
Transmission	Manuelle, 8 vitesses avant / 2 arrière
Prise de force (PDF)	540 tr/min
Freins	Disques à bain d'huile
Direction	Mécanique
Fonctions principales	Tonte, labour, transport, fauchage
Sécurité	Frein de stationnement, coupe-circuit d'urgence
Entretien et nettoyage	Vidange moteur tous les 50 h, filtre à air tous les 25 h
Pièces détachées et réparabilité	Pièces disponibles chez Iseki et revendeurs agréés
Garantie	2 ans (selon conditions)
Notice d'utilisation	64 pages, français

FOIRE AUX QUESTIONS - TX1300 ISEKI

Quel type d'huile moteur utiliser pour le TX1300 ?

Utilisez une huile moteur diesel 15W-40 de qualité API CF ou supérieure. Consultez le carnet d'entretien pour la viscosité adaptée à votre climat.

Comment démarrer le tracteur TX1300 ?

Assurez-vous que le levier de vitesse est au point mort, que le frein de stationnement est serré, puis tournez la clé de contact sur la position 'Start'. Si le moteur est froid, utilisez le starter si présent.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le réservoir de gazole a une capacité d'environ 15 litres.

Comment entretenir le filtre à air ?

Le filtre à air doit être nettoyé tous les 25 heures d'utilisation. Retirez le couvercle, sortez l'élément, et tapotez-le doucement pour enlever la poussière. Remplacez-le si endommagé.

Quels sont les intervalles de vidange d'huile ?

La vidange d'huile moteur doit être effectuée toutes les 50 heures d'utilisation ou au moins une fois par an.

Comment régler la pression des pneus ?

La pression recommandée est de 1,5 bar à l'avant et 1,2 bar à l'arrière. Vérifiez avec un manomètre et ajustez selon les conditions de travail.

Où trouver des pièces détachées pour le TX1300 ?

Les pièces détachées sont disponibles chez les revendeurs Iseki agréés. Vous pouvez également consulter la notice pour les références des pièces.

Comment utiliser la prise de force (PDF) ?

Engagez le levier de PDF à 540 tr/min uniquement lorsque le moteur tourne au ralenti. Assurez-vous que l'outil est correctement attelé avant d'actionner la PDF.

Quelles sont les principales règles de sécurité ?

Portez des vêtements ajustés, ne portez jamais de passager, utilisez le frein de stationnement avant de descendre, et coupez le moteur avant toute intervention.

Comment nettoyer le tracteur après utilisation ?

Lavez le tracteur à l'eau claire, évitez les nettoyeurs haute pression sur les parties électriques. Séchez avec un chiffon et lubrifiez les points de graissage.

MODE D'EMPLOI TX1300 ISEKI

Votre nouveau tracteur ISEKI a été conçu par ISEKI & CO., LTD., un fabricant fort d'une longue expérience dans le développement et la production de machines et d'équipements agricoles. ISEKI est fier de ses compétences techniques et de ses procédés de fabrication, qui mettent particulièrement l'accent sur un contrôle qualité strict, la durabilité des produits et la sécurité de fonctionnement.

Nous sommes convaincus que votre nouveau tracteur ISEKI vous offrira de nombreuses années de performances exceptionnelles. C'est une machine moderne, équipée des derniers dispositifs, et conçue pour une sécurité et un confort maximaux de l'opérateur. Ce manuel a pour but de fournir des informations de base et des instructions concernant le nouveau tracteur ISEKI et son utilisation. En suivant les directives décrites dans ce manuel, vous êtes assuré d'obtenir des performances optimales de votre nouveau tracteur ISEKI.

Lisez ce manuel attentivement et comprenez-le en profondeur avant d'essayer d'utiliser le tracteur ou les accessoires, afin de garantir une utilisation et un entretien sûrs et productifs.

SOMMAIRE

1. VUE EXTÉRIEURE ET NOM DES PIÈCES 1
2. FONCTIONNEMENT DE LA NOUVELLE MACHINE .... 3
3. COMMANDES ET INDICATEURS 4
4. TÉMOINS ET INTERRUPTEURS 4
5. LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES 7
6. FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME HYDRAULIQUE…… 10
7. CONDUITE DU TRACTEUR 12
8. DÉMARRAGE DU MOTEUR 12
9. ARRÊT DU MOTEUR 13
10. UTILISATION DE BASE DU TRACTEUR 14
11. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT PENDANT LE TRAVAIL 15
12. STOCKAGE 16
13. STOCKAGE QUOTIDIEN 16
14. STOCKAGE DE LONGUE DURÉE 16
15. FONCTIONNEMENT APRÈS UN STOCKAGE DE LONGUE DURÉE ..... 17
16. FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID 18
17. HUILE MOTEUR 18
18. SOLUTION ANTIGEL 18
19. ENTRETIEN DE LA BATTERIE 18
20. FONCTIONNEMENT SUR NEIGE OU ROUTES GELÉES.. 18
21. MAINTENANCE, INSPECTION AND ADJUSTMENT ... 19
22. MACHINE PRELIMINERY CHECKS 19
23. LUBRICATION 21
24. LUBRICATION CHART (AND COOLANT) 23
25. PERIODICAL SERVICE TABLE 26
26. INSPECTION AND ADJUSTMENT 29

- CLUTCH PEDAL 29

- BRAKE PEDAL 29

- THROTTLE LEVER 30

• RÉGLAGE DU PARALLÉLISME 30

- JEU LIBRE DU VOLANT 30

• PURGE DU SYSTÈME DE CARBURANT .... 31

• RÉGLAGE DES VOIES AVANT ET ARRIÈRE ..... 31

- RÉGLAGE DU SIÈGE DE L'OPÉRATEUR 34

• INSPECTION DE LA BATTERIE 34

• INSPECTION ET ENTRETIEN DU FILTRE À AIR 35

● RADIATEUR 35

1. RÉSOLUTION DE PROBLÈMES 36
2. PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ 40
3. INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES 45
4. TABLEAU DES LUBRIFIANTS RECOMMANDÉS 45
5. LISTE DES OUTILS 46
6. CARACTÉRISTIQUES 49
7. SCHÉMA DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 51

VUE EXTÉRIEURE ET NOM DES PIÈCES

1) Tracteur à 4 roues motrices

1. Capot moteur
2. Grille de phare
3. Phare
4. Grille
5. Attelage avant
6. Roue avant
7. Pédale d'embrayage
8. Marchepied
9. Roue arrière
10. Levier de changement de vitesse de la prise de force
11. Bras de levage
12. Levier de changement de vitesse principal
13. Panneau d'instruments
14. Feu clignotant
15. Accoudoir
16. Aile
17. Levier de changement de vitesse auxiliaire
18. Levier de traction avant
19. Pédale de frein
20. Pont arrière
21. Carter de renvoi d'angle
22. Carter de transmission avant
23. Silencieux
24. Bouchon de réservoir de carburant
25. Rétroviseur
26. Volant
27. Levier d'accélérateur
28. Siège de l'opérateur
29. Levier de commande hydraulique
30. Accélérateur au pied

2) Tracteur à deux roues motrices

1. Capot moteur
2. Grille de phare
3. Phare avant
4. Grille
5. Attelage avant
6. Roue avant
7. Pédale d'embrayage
8. Marchepied
9. Roue arrière
10. Levier de changement de vitesse de la prise de force
11. Bras de levage
12. Levier de changement de vitesse principal
13. Panneau d'instruments
14. Feu clignotant
15. Accoudoir
16. Aile
17. Levier de changement de vitesse auxiliaire
18. Pédale de frein
19. Essieu avant
20. Silencieux
21. Bouchon du réservoir de carburant
22. Rétroviseur
23. Volant
24. Levier d'accélérateur
25. Siège de l'opérateur
26. Levier de commande hydraulique
27. Accélérateur au pied

FONCTIONNEMENT DE LA NOUVELLE MACHINE

ISEKI continue de moderniser et d'améliorer ses produits. Par conséquent, il est possible que certaines spécifications et instructions de ce manuel diffèrent de celles applicables à nos derniers modèles. En cas de doute, consultez votre concessionnaire le plus proche.

Votre nouvelle machine doit être utilisée avec soin pour prolonger sa durée de vie et assurer des performances optimales. Pendant les 50 premières heures de fonctionnement, les précautions suivantes doivent être respectées :

1. PRÉCAUTIONS CONCERNANT LE FONCTIONNEMENT DE LA NOUVELLE MACHINE

• Lisez et comprenez parfaitement les plaques d'avertissement apposées sur les parties appropriées de la machine.
• Faites chauffer le moteur à bas régime avant de commencer les activités quotidiennes.
• Évitez les démarrages brusques, les accélérations complètes et les freinages soudains.
• Changez fréquemment l'huile de lubrification. Maintenez toujours le niveau d'huile au maximum.

3

COMMANDES ET TÉMOINS

1. TÉMOINS D'ALERTE ET INTERRUPTEURS

- INTERRUPTEUR À CLÉ

L'interrupteur à clé est séparé de l'interrupteur de démarrage. La clé ne peut être retirée et insérée qu'en position OFF (arrêt).

Aux trois autres positions, il fonctionne comme suit :

- Position ON (marche) :

L'alimentation électrique est activée.

- Position :

Feux de route allumés.

• ≡D Position

Feux de croisement allumés.

ATTENTION :

• Ne jamais mettre la clé en position OFF pendant le fonctionnement de la machine. • Couvrir l'interrupteur à clé lorsque la machine n'est pas en fonctionnement.

- INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE

L'interrupteur de démarrage a deux positions de fonctionnement : Démarrage et Préchauffage.

- "Démarrage"

En tournant l'interrupteur de démarrage dans le sens horaire, le moteur démarre.

En relâchant l'interrupteur, il revient à sa position d'origine.

- "Préchauffage"

En tournant l'interrupteur dans le sens antihoraire, le circuit de préchauffage est alimenté pour préchauffer la chambre de combustion.

En relâchant l'interrupteur, il revient à sa position d'origine.

TÉMOIN DE PRÉCHAUFFAGE

Indique l'état de préchauffage de la bougie de préchauffage du moteur.

Lorsque la chambre de combustion est réchauffée après avoir tourné l'interrupteur sur "Préchauffage", le témoin devient rouge.

• INTERRUPTEUR DE CLIGNOTANTS

Le clignotant est du type indicateur clignotant. Lorsque l'interrupteur est en position horizontale, le signal ne fonctionne pas.

En tournant l'interrupteur dans la direction Ⓛ, le clignotant gauche clignote.

En le tournant dans la direction Ⓡ, le clignotant droit clignote.

BOUTON D'AVERTISSEUR

Lorsque ce bouton est poussé sur « ON » ou « » sur le commutateur à clé, l'avertisseur sonore retentit.

- TÉMOIN DE CHARGE

Le témoin d'huile rouge est allumé lorsque le commutateur à clé est sur « ON » et « ». Pendant le fonctionnement du moteur, le témoin reste éteint, indiquant une charge électrique correcte.

TÉMOIN D'HUILE

Le témoin d'huile rouge est allumé lorsque le commutateur à clé est sur « ON » et « ». Pendant le fonctionnement du moteur, le témoin reste éteint, indiquant une lubrification correcte du moteur.

• TÉMOIN DE TEMPÉRATURE D'EAU

Lorsque le moteur surchauffe, ce témoin s'allume pour avertir. Si ce témoin s'allume pendant le fonctionnement, arrêtez immédiatement la machine et faites tourner le moteur à bas régime pour le refroidir. Lorsque la température de l'eau baisse, le témoin s'éteint automatiquement.

2. LEVIERS ET PÉDALES DE COMMANDE

• LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE PRINCIPAL

Le levier de changement de vitesse principal a trois vitesses en marche avant et une en marche arrière. Combiné avec le levier de changement de vitesse auxiliaire, la machine est capable de six vitesses avant et deux vitesses arrière.

- LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE AUXILIAIRE

Ce levier a deux vitesses. En poussant le levier vers l'avant, la vitesse « Haute » est sélectionnée. En le ramenant vers l'opérateur, la vitesse « Basse » est sélectionnée.

- LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE DE LA PRISE DE FORCE

Trois vitesses de l'arbre de prise de force peuvent être sélectionnées à l'aide de ce levier. Si la rotovator est montée sur l'arbre, ce levier change les vitesses des lames de travail du sol.

- LEVIER D'ENTRAÎNEMENT DES ROUES AVANT (UNIQUEMENT POUR LE TYPE À 4 ROUES MOTRICES)

Lors de la conduite de la machine sur des pentes, dans des marais ou d'autres zones nécessitant une traction supplémentaire, actionnez ce levier pour conduire le tracteur en utilisant les quatre roues. En poussant le levier vers le bas, les roues avant sont engagées et mises en marche. En tirant le levier vers le haut, la traction avant est désengagée.

ATTENTION : Lors de l'engagement de la traction avant, l'embrayage doit être débrayé avant d'actionner le levier.

- LEVIER D'ACCÉLÉRATEUR

En tirant le levier d'accélérateur vers l'opérateur, le régime moteur augmente. En poussant le levier vers l'avant, la vitesse diminue. Lorsque le levier est poussé jusqu'à la partie crantée du guide de levier, le moteur tourne au ralenti.

Pour arrêter le moteur, poussez le levier vers l'avant au-delà de cette partie crantée.

- PÉDALE D'EMBRAYAGE

L'embrayage est débrayé lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée.

ATTENTION :

• Lors du débrayage, enfoncez la pédale d'embrayage rapidement et complètement. Lors de l'embrayage, relâchez progressivement la pédale.
• Lors du changement de vitesse, débrayez avant d'actionner le levier de changement de vitesse.
• Ne reposez jamais votre pied sur la pédale d'embrayage pendant le fonctionnement.

- PÉDALES DE FREIN

Chaque pédale de frein permet un contrôle séparé du freinage de la roue arrière gauche et de la roue arrière droite.

En enfonçant la pédale de frein gauche, le frein de la roue arrière gauche est activé.

En enfonçant la pédale droite, la roue arrière droite est arrêtée. Lorsqu'il est nécessaire de tourner brusquement à basse vitesse, utilisez les pédales séparément.

Lors des déplacements sur route ou du chargement sur camion, reliez toutefois les deux pédales entre elles à l'aide de la plaque de verrouillage fournie. Vérifiez que le système de freinage freine de manière égale. Si l'effet de freinage est inégal, une utilisation dangereuse peut en résulter.

- LEVIER DE STATIONNEMENT

Reliez les deux pédales de frein et maintenez-les enfoncées. En tirant le levier de frein de stationnement, engagez la barre ronde située en bas à gauche de la pédale de frein dans l'encoche du levier de frein de stationnement. Cela verrouille la pédale de frein pour garer la machine.

Pour desserrer le levier de stationnement, enfoncez la pédale de frein et abaissez le levier de stationnement jusqu'à ce qu'il touche la butée.

• PÉDALE DE VERROUILLAGE DE DIFFÉRENTIEL

Le verrouillage de différentiel sert à verrouiller le différentiel, égalisant les vitesses de rotation des roues gauche et droite.

Si la roue arrière patine ou si une roue tourne dans le vide, utilisez ce dispositif pour sortir d'un terrain difficile.

En enfonçant la pédale, le verrouillage de différentiel est activé. En la relâchant, le verrouillage est désengagé.

ATTENTION :

- Lors des déplacements sur route, des travaux avec une charge lourde ou à grande vitesse, ne verrouillez jamais le différentiel, pour éviter tout accident.

- Lorsque la différence de vitesse de rotation entre les deux roues est extrême, actionnez la pédale après avoir débrayé l'embrayage.

3. UTILISATION DU SYSTÈME HYDRAULIQUE

• LEVIER DE COMMANDE HYDRAULIQUE

Le levier de commande hydraulique est déplacé vers l'arrière en position « Levage » pour élever l'outil par la puissance hydraulique. Le levier doit être déplacé vers l'avant pour atteindre la position « Abaissement ».

L'outil est alors abaissé par son propre poids. Lorsque l'outil est levé à sa position maximale, le levier revient automatiquement en position neutre. Si le levier ne revient pas automatiquement en position neutre, réinitialisez le levier en ajustant le boulon de réglage du levier.

Lorsqu'il est nécessaire d'arrêter l'outil à la hauteur souhaitée, déplacez ce levier et réglez le boulon pour obtenir la position souhaitée de l'outil.

- LEVIER DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DE DESCENTE

Réglez la vitesse de descente en fonction des conditions et des types de travaux effectués.

Travail rotatif : Ralentissez la vitesse de descente. Environ 2 secondes.

Labourage : Accélérez la vitesse de descente. Environ 1 seconde.

En tournant le levier de réglage dans le sens horaire, la vitesse de descente s'accélère.

En le tournant dans le sens antihoraire, la vitesse est réduite.

L'outil n'est pas verrouillé même lorsque le levier est tourné complètement dans le sens antihoraire. Le bras de levage peut descendre progressivement.

ATTENTION :

- Lors des déplacements sur route, réglez le levier de réglage de la vitesse de descente sur la position 'la plus lente' et fixez la rotavator avec une tige de verrouillage pour la maintenir en place.

- Lors du changement des lames de la rotavator, du retrait de la paille ou des plantes enchevêtrées, ou de l'inspection de l'outil, le moteur doit être arrêté avec le levier de réglage de la vitesse de descente sur la position 'la plus lente'. De plus, verrouillez l'outil à l'aide d'une tige de verrouillage pour prévenir les accidents.

UTILISATION DU TRACTEUR

ATTENTION : Avant de commencer le travail de chaque jour, des vérifications préliminaires doivent être effectuées (voir paragraphe 1, section 7).

1. DÉMARRAGE DU MOTEUR

(1) Vérifiez que le levier de changement de vitesse principal et le levier de changement de vitesse de la prise de force sont au point mort. (2) Repoussez le levier d'arrêt dans sa position d'origine. (3) Tirez le levier d'accélérateur à mi-course. (4) Enfoncez la pédale d'embrayage pour débrayer.

ATTENTION :

Par mesure de sécurité, le moteur ne démarrera pas tant que la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.

(5) Insérez la clé dans le contacteur et mettez-le en position ON. À ce moment, vérifiez que le témoin de charge d'huile est allumé. (6) Préchauffez le moteur en tournant le contacteur de démarreur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lorsque le témoin de préchauffage devient rouge, relâchez la clé pour qu'elle revienne à sa position d'origine. Le témoin de préchauffage devient rouge en environ 25 secondes. Cette opération n'est pas nécessaire par temps chaud ou lorsque le moteur est déjà chaud.

(7) Démarrez le moteur en tournant le contacteur de démarreur dans le sens des aiguilles d'une montre. Immédiatement après le démarrage du moteur, relâchez le contacteur de démarreur. (8) Après le démarrage du moteur, faites-le chauffer pendant 5 à 10 minutes au ralenti.

ATTENTION :

• Ne faites pas fonctionner le démarreur plus de 10 secondes en continu. Si le moteur ne démarre pas, attendez environ 10 secondes avant de réessayer.
• Ne laissez jamais le démarreur tourner après que le moteur a démarré. Ne faites jamais tourner le moteur pendant le fonctionnement de la machine.
• Lorsque vous rangez la machine par temps froid, retirez la batterie et conservez-la dans un endroit chaud. Cela facilitera le démarrage du moteur la prochaine fois.
• Temps de préchauffage requis : Température extérieure supérieure à +5°C : environ 20 s. Température extérieure comprise entre +5°C et -5°C : environ 30 s. Température extérieure inférieure à -5°C : environ 60 s.

2. ARRÊT DU MOTEUR

(1) Réduisez le régime moteur en poussant le levier d'accélérateur complètement vers l'avant, au-delà de l'encoche du guide de levier. (2) Mettez le contacteur à clé en position OFF.

ATTENTION :

• N'arrêtez pas le moteur lorsqu'il tourne à régime élevé. • Après une longue période de fonctionnement continu, laissez le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 minutes avant de l'arrêter. - Si la clé reste en position "ON", la batterie peut se décharger.

Prenez l'habitude de retirer la clé après avoir arrêté le moteur.

3. OPÉRATION DE BASE POUR DÉMARRER LE TRACTEUR

(1) Appuyez sur la pédale d'embrayage pour débrayer. (2) Placez le levier de changement de vitesse sur la position souhaitée. (3) Relâchez le levier de frein de stationnement. (4) Augmentez progressivement le régime moteur avec le levier d'accélérateur. (5) Relâchez lentement la pédale d'embrayage. Cela démarre le tracteur. (6) Contrôlez la vitesse du tracteur à l'aide du levier d'accélérateur.

ATTENTION :

• Lorsque vous circulez sur la route, n'oubliez pas de relier les deux pédales de frein. Un freinage sur un seul côté à grande vitesse est très dangereux.
• Lorsque la machine est en mouvement, gardez le pied hors de la pédale d'embrayage et de la pédale de frein.

• FREINAGE ET ARRÊT DU TRACTEUR

(1) Réduisez le régime moteur à l'aide du levier d'accélérateur. (2) Appuyez sur la pédale d'embrayage pour débrayer, et en même temps appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le tracteur.

- STATIONNEMENT

(1) Vérifiez que les deux pédales de frein sont reliées, puis appuyez sur les pédales de frein et tirez le levier de frein de stationnement. (2) Placez le levier principal de changement de vitesse au point mort.

ATTENTION :

• N'oubliez jamais d'appliquer le frein de stationnement.
• Lorsque vous stationnez le tracteur sur une pente, placez des cales sous les roues.

- CHANGEMENT DE VITESSE

Ne manœuvrez jamais les leviers de changement de vitesse lorsque la machine est en mouvement. Avant d'actionner le levier, le tracteur doit être arrêté. Avant d'actionner le levier de changement de vitesse de la prise de force, vérifiez que l'arbre de la prise de force ne tourne plus.

• TOURNER LE TRACTEUR

(1) Retirez la plaque de verrouillage reliant les deux pédales de frein pour faciliter les virages dans les champs. (2) Lorsque vous tournez le volant, appuyez sur les pédales de frein du même côté que la direction du virage. Cela permet d'effectuer un virage serré.

• TRAVAIL EN PENTE

(1) Démarrage en forte pente :

1. Débrayez en enfonçant la pédale d'embrayage.
2. Placez le levier de changement de vitesse sur la vitesse souhaitée.
3. Enfoncez la pédale de frein.
4. Réglez le régime moteur à une vitesse intermédiaire à l'aide du levier d'accélérateur.
5. Relâchez progressivement la pédale d'embrayage jusqu'à ce que l'embrayage soit en position de patinage.
6. En même temps, relâchez légèrement la pédale de frein.
7. Augmentez le régime moteur en tirant le levier d'accélérateur, relâchez la pédale de frein. En même temps, relâchez progressivement la pédale d'embrayage. Cela démarre le tracteur.

(2) Conduite en descente :

Utilisez autant que possible le frein moteur.

ATTENTION :

- Avant de tourner, réduisez le régime moteur et rétrogradez avant de commencer à tourner.

4. VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT PENDANT LE TRAVAIL

ATTENTION :

- Pendant le fonctionnement, observez toujours les voyants d'avertissement pour confirmer que chaque pièce fonctionne correctement.

• VOYANT DE TEMPÉRATURE D'EAU

Pendant le fonctionnement, faites toujours attention au voyant de température d'eau. Si la température devient anormalement élevée, le système de refroidissement doit être vérifié.

- VOYANT D'HUILE

Si le voyant d'huile s'allume pendant le fonctionnement, cela peut indiquer un problème avec le système de lubrification. Arrêtez immédiatement le fonctionnement pour vérifier et corriger.

- VOYANT DE CHARGE

Si le voyant de charge s'allume pendant le fonctionnement, la charge électrique n'est pas effectuée. Il peut y avoir un problème dans le système de charge.

Vérifiez et corrigez le problème.

Si la cause du problème ne peut pas être localisée, faites-la examiner et réparer dans un atelier de service.

STOCKAGE

1. STOCKAGE QUOTIDIEN

Après le travail de chaque jour, suivez cette procédure :

- Nettoyez le tracteur. Surtout, après le hersage ou une opération similaire, lavez soigneusement la machine.

ATTENTION :

- Lors du lavage de la machine, ne dirigez pas d'eau sous pression sur les pièces électriques.

- Remplissez le réservoir de carburant au niveau maximal.

- Abaissez l'outil au sol.

- Rangez la machine à l'intérieur autant que possible. Si vous la rangez à l'extérieur, couvrez-la pour la protéger.

- Par temps froid, retirez la batterie et conservez-la dans un endroit chaud.

- Traitez le liquide de refroidissement du moteur comme suit :

ATTENTION :

- Si la température ambiante est susceptible de descendre en dessous de 0 °C (32 °F), vidangez le liquide de refroidissement ou ajoutez une solution antigel. Cela évitera une casse du bloc moteur.

2. STOCKAGE DE LONGUE DURÉE

Avant de stocker la machine pendant plus de quelques mois, nettoyez-la soigneusement. Ensuite, effectuez la procédure d'entretien suivante :

- Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur.

Retirez le robinet de vidange situé sur le côté gauche du radiateur. Retirez le bouchon du radiateur et vidangez complètement le liquide de refroidissement. Après la vidange, apposez une étiquette d'avertissement indiquant « SANS EAU ».

- Vidangez l'huile moteur sale. Mettez de l'huile moteur neuve et faites chauffer le moteur pendant 5 minutes pour faire circuler l'huile dans toutes les parties du moteur.

- Gonflez les pneus à une pression légèrement supérieure à la pression normale spécifiée.

- N'oubliez pas de lubrifier toutes les pièces nécessaires. Appliquez de la graisse ou de l'huile sur toutes les pièces sujettes à la rouille.

- Vérifiez les boulons et écrous desserrés. Resserrez-les si nécessaire.

- Retirer le contrepoids ou similaire.

- Abaisser l'outil au sol.

- Choisir un endroit sec pour le stockage. Couvrir la machine avec une bâche.

- Retirer la batterie du tracteur. Recharger la batterie. Après avoir ajusté correctement le niveau d'électrolyte, la stocker dans un endroit sec à l'abri de la lumière directe du soleil.

- Pour protéger le moteur de la rouille, faire tourner le moteur à 1000 à 1500 tr/min pendant 5 à 10 minutes, une fois par mois.

- L'embrayage doit être complètement débrayé comme suit :

3. FONCTIONNEMENT APRÈS UN STOCKAGE DE LONGUE DURÉE

Lors de l'utilisation de la machine après un stockage de longue durée, observer les précautions suivantes :

- Effectuer les vérifications préliminaires.

- Pour une durée de vie et des performances correctes de la machine, pratiquer l'opération de réchauffage suivante.

(1) Tirer le levier d'arrêt pour fermer le volet d'admission.

(2) Faire tourner le démarreur. Continuer à faire tourner le démarreur après l'extinction du témoin d'huile.

(3) Répéter l'opération ci-dessus 2 à 3 fois. Puis démarrer le moteur. Faire chauffer le moteur au ralenti pendant une demi-heure.

FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID

Par temps froid, le tracteur doit être entretenu avec un soin particulier.

1. HUILE MOTEUR

Lorsque la température baisse, l'huile moteur a tendance à durcir. Il est nécessaire d'utiliser de l'huile SAE 10W par temps froid.

Utilisez une huile moteur diesel de viscosité adaptée à la température ambiante.

Température ambiante

Plus de 20 °C

0 °C à 20 °C

Moins de 0 °C

Type d'huile

SAE 30

SAE 20

SAE 10W

ou SAE 10W/30

2. LIQUIDE ANTIGEL

Lorsque la température ambiante risque de descendre en dessous de zéro, utilisez un liquide antigel.

Avant d'ajouter le liquide antigel, nettoyez soigneusement l'intérieur du radiateur.

- Lors de la préparation de la solution antigel, suivez les instructions sur l'étiquette.

- Mélangez correctement la solution antigel avec de l'eau avant de l'ajouter au système de refroidissement.

- Si le niveau de liquide de refroidissement devient bas en raison de l'évaporation, ajoutez uniquement de l'eau. Si le niveau devient bas en raison d'une fuite, ajoutez une solution antigel mélangée avec la même proportion d'eau que celle utilisée à l'origine.

- La solution antigel enlève la peinture de la carrosserie. Veillez à ne pas la renverser sur la machine.

3. ENTRETIEN DE LA BATTERIE

Par temps froid, la capacité de la batterie diminue. Lorsqu'elle est déchargée, la densité de l'électrolyte de la batterie devient faible.

- Vérifiez et entretenez le système de charge pour maintenir des performances de charge optimales.

- Par temps froid, retirez la batterie de la machine et stockez-la dans un endroit chaud pour la maintenir en bon état.

4. UTILISATION SUR LA NEIGE OU SUR ROUTES GELÉES

Lorsque vous utilisez le tracteur sur la neige ou sur des routes gelées, ne conduisez jamais à grande vitesse ; n'accélérez jamais brusquement ; ne freinez jamais soudainement ; ne tournez jamais brusquement... pour éviter les accidents.

ENTRETIEN, INSPECTION ET RÉGLAGE

1. VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES DE LA MACHINE

Avant de commencer le travail de la journée, vérifiez la machine comme suit : (Reportez-vous au paragraphe 4 de cette section, "Tableau d'inspection et d'entretien périodiques".)

• APRÈS OUVERTURE DU CAPOT MOTEUR

(1) Liquide de refroidissement du moteur

Retirez le bouchon du radiateur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement. S'il est inférieur à l'orifice de remplissage, complétez avec de l'eau propre.

Resserrez fermement le bouchon.

ATTENTION :

- N'utilisez jamais d'eau salée ou d'eau sale contenant de la boue ou de l'herbe.

(2) Tension de la courroie du ventilateur

En appuyant sur la courroie entre les poulies, elle doit fléchir d'environ 5 mm. Sinon, réglez la courroie.

• DEPUIS L'EXTÉRIEUR DU TRACTEUR

(1) Contrôles du niveau d'huile

Lors du contrôle des niveaux d'huile, reportez-vous au « Tableau de lubrification au paragraphe 3 de cette section ».

- Huile moteur

La jauge de niveau d'huile se trouve sur le côté droit du moteur.

Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile moteur.

Vissez complètement la jauge pour vérifier.

• Huile de transmission

- Huile hydraulique

• Lubrification de chaque pièce

Les points ci-dessus ne nécessitent pas une vérification quotidienne. Cependant, ils doivent être vérifiés périodiquement.

(2) Carburant

Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir. Ajoutez du carburant si le niveau est bas.

(3) Serrage des boulons, écrous et goupilles

Vérifiez que les boulons et écrous ne sont pas desserrés et qu'aucune goupille ne manque. Portez une attention particulière aux boulons et écrous du système de direction et aux goupilles du système de montage de l'outil.

• PNEUS ET ROUES

(1) La pression des pneus affecte grandement les performances du tracteur et la durée de vie des pneus. Il est très important de maintenir la pression des pneus à la valeur spécifiée.

Lorsque vous vérifiez la pression, vérifiez également que les pneus ne présentent pas d'usure anormale, de fissures ou de dommages.

Pression d'air spécifiée (kg/cm²)

	4-wheel drive		2-wheel drive
	Front	Rear	Front	Rear
TX1000	1.2	1.0	1.6	1.0
TX1300	1.2	1.2	1.4	1.2
TX1500	1.2	1.2	1.4	1.2

(2) Boulons de fixation des roues Vérifiez que tous les boulons de fixation des 4 roues sont bien serrés.

• PNEUS ET ROUES

(1) Volant Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu excessif ou de déformation dans le système de direction. Le jeu libre standard est d'environ 30 mm sur la circonférence du volant.

(2) Pédales de frein Vérifiez que les freins gauche et droit ont un effet de freinage égal. Le jeu libre de la pédale de frein doit être de 30 à 40 mm.

(3) Système électrique - Voyants Vérifiez que le voyant d'huile et le voyant de charge fonctionnent correctement. - Phare et feu de travail Vérifiez que les feux fonctionnent correctement. Pour le phare, vérifiez si les changements entre le faisceau supérieur et le faisceau inférieur sont possibles. - Clignotants et avertisseur sonore Vérifiez que les clignotants clignotent normalement. - Vérifiez que l'avertisseur sonore fonctionne.

2. LUBRIFICATION

• POINTS DE LUBRIFICATION

(1) Huile moteur Vérifiez le niveau d'huile moteur avec la jauge située sur le côté droit du moteur.

Huile recommandée

Plus de 20°C

0°C à 20°C

Moins de 0°C

SAE 30

SAE 20 ou SAE 10W/30

SAE 10W

* Le bouchon de vidange est situé dans la partie inférieure du carter d'huile.

ATTENTION :

• Utilisez l'huile moteur recommandée. - Lors du complément d'huile, utilisez le même type d'huile que celle contenue dans le moteur.

(2) Huile de transmission Vérifiez le niveau d'huile de transmission en vous référant à la jauge. Si le niveau est bas, ajoutez de l'huile de transmission par l'orifice de remplissage situé sous le siège de l'opérateur.

ATTENTION :

• Utiliser de l'huile pour engrenages recommandée SAE80. L'huile de transmission est couramment utilisée comme huile hydraulique. Comme des pièces de précision sont utilisées dans le système hydraulique, ne laissez jamais de poussière pénétrer dans l'huile. Trois trous de vidange sont prévus. Ouvrez ces trois trous de vidange pour vidanger l'huile.

(3) Huile du carter de renvoi d'angle et du carter de transmission avant (uniquement pour les machines à quatre roues motrices)

- Ajouter de l'huile dans le carter de renvoi d'angle par l'orifice de remplissage situé à l'avant du carter.

- Ajouter de l'huile dans le carter de transmission avant par les orifices de remplissage situés sur les deux côtés du carter.

ATTENTION :

• Utiliser de l'huile pour engrenages recommandée SAE 80 ou 90. Cependant, ne jamais mélanger l'huile SAE 80 avec l'huile SAE 90.

(4) Carburant

Le carburant a un grand effet sur les performances du moteur. Par conséquent, un carburant de haute qualité doit être utilisé.

ATTENTION :

- Si de l'air pénètre dans le système de carburant, une perte de puissance ou des difficultés de démarrage du moteur peuvent en résulter. Lorsque le carburant est épuisé pendant le fonctionnement, ou lors du nettoyage du filtre à carburant, la purge d'air doit être effectuée sans délai. Pour la purge d'air, se référer à la page 31.

3. TABLEAU DE GRAISSAGE (ET LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT)

- TRACTEURS À QUATRE ROUES MOTRICES

ATTENTION :

- Changer l'huile pendant qu'elle est chaude, juste après le fonctionnement. L'huile se vidange facilement lorsqu'elle est chaude.

- TRACTEURS À DEUX ROUES MOTRICES

No.	Supplying points	Kinds of oil or water	Quantity (l)						Remarks
			TX1000		TX1300		TX1500
			4 wheel	2 wheel	4 wheel	2 wheel	4 wheel	2 wheel
1	Engine	Engine oil	2.0	2.0	2.6	2.6	2.6	2.6
2	Bevel case	Gear oil SAE 80 or 90	0.7	-	0.7	-	0.7	-
3	Front gear case		0.25(2 parts)	-	0.25(2 parts)	-	0.25(2 parts)	-
4	Steering gear box	Gear oil SAE 80 or 90	Replenishment				(SAE 140)
5	Transmission gear case	Gear oil SAE 80	9		13		16
6	Radiator	Coolant	4.2
7	Fuel tank	Diesel light oil C JIS No. 2~3	12
8	Center pivot		-	As req'd	-	As req'd	-	As req'd
9	Knuckle spindle	Grease				As required
10	Tierod end
11	Drag rod end
12	King pin
13	Brake pedal
14	Brake shaft
15	Clutch pedal

1. TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

○ Contrôle, remplissage et réglage - Remplacement △ Nettoyage et lavage ☆ Réparation en atelier

Items

Preliminery check

Periodical inspection and Operation hour (hour meter counter)

Inspection thereafter

Check standard at preliminary check

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

Engine

Engine oil

○

●

●

●

●

●

●

Replace every 100 hours

Within level gauge

Air cleaner

△

△

△

●

△

△

Clean every 100 hoursChange every 400 hours

Filled up to pressure cap (not clogged)Full level

Radiator coolant

○

Replace every year

Fuel

○

Fuel filter

○

△

○

△

●

○

△

○

△

○

●

Clean every 100 hoursReplace element every 300 hoursDo every yearCheck every 200 hours

10mm can be pressed down with finger.

Cleaning inside the fuel tank

Fan belt

○

○

○

Electrolyte level

○

○

○

○

○

○

Inspect every 100 hoursReplace every 100 hours

Tightened securelyNo damage or leaks0.35mm (cooled)

Oil filter

●

●

●

●

●

●

Tightening of bolts and nuts

○

★

Change partAdjust every 400 hours

120kg/cm2

Damage and leaks

○

Valve clearance adjustment

★

★

Engine idling adjustment

★

Nozzle injection starting pressure

★

Check every 200 hoursAdjust every 400 hoursCheck every 400 hoursCheck every 800 hours

Check broken wiring

Nozzle

★

★

★

Starter, alternator & regulator

★

Glow plug

★

Compression pressures

Items

Periodical inspection and Operation hour (hour meter counter)

Inspection thereafter

Check standard at preliminary check

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

Transmission gear oil

●

○

○

●

○

○

Inspect every 100 hours. Replace every 300 hours.

Both the brake work equally. Work securely. Refer to page 20. 2~4 m/m

Play of clutch pedal

○

Play of brake pedal

○

Efficiency of brake

○

Working of levers

○

Suction filter

△

△

Play of steering wheel

○

Tire pressure TX1000

○

TX1300

4-wheel drive

○

TX1500

○

TX1000

○

TX1300

2-wheel drive

○

TX1500

○

Toe-in

○

○

Greasing front wheel hub (2-wheel drive)

Retightening front wheel bearing (2-wheel drive)

Bevel case lubrication (4-wheel drive)

●

●

Gear case lubrication (4-wheel drive)

●

●

Items

Periodical Inspection and Operation hour (hour meter counter)

Inspection thereafter

Check standard at preliminary check

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

Retightening steering ball joint

○

○

Adjust each 300 hours.

Tightened securely

Wheel clamping bolt

○

Electric apparatus

○

Proper working

Adjustment of throttle

○

○

Adjust each 300 hours

Tightened securely

Clamping of bolts and nuts

○

Oil leakage of clutch

Inspect every year by removing plug on the bottom clutch chamber.

Grease-up

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

Replenish each 50 hours

Check front gear case for entering of muddy water

After puddling, check by removing check plug at front gear case.

5. INSPECTION ET RÉGLAGE

• PÉDALE D'EMBRAYAGE

Le jeu libre de la pédale d'embrayage diminue après le rodage de la machine.

Le jeu libre normal de la pédale est de 15 à 20 mm. Si le jeu libre est inférieur à la normale, réglez-le en desserrant le contre-écrou sur le boulon de réglage.

PÉDALE DE FREIN

Le jeu libre spécifié de la pédale de frein est de 30 à 40 mm. Maintenez toujours le jeu libre comme spécifié, en réglant la tige.

ATTENTION :

Si les systèmes de freinage gauche et droit produisent un effet de freinage inégal, la machine ne peut pas s'arrêter en ligne droite lorsque les deux pédales sont reliées. Réglez correctement les deux tiges pour obtenir le même effet de freinage dans chaque système.

• LEVIER D'ACCÉLÉRATEUR

Si le mouvement du levier d'accélérateur devient lâche ou lourd, réglez l'écrou à gorge.

• RÉGLAGE DU PINCEMENT

Le pincement standard est spécifié à 2 - 4 mm. S'il ne fonctionne pas selon cette spécification, desserrez le contre-écrou pour régler.

• JEU LIBRE DU VOLANT

Le jeu libre spécifié du volant est d'environ 30 mm sur la circonférence du volant. Si le jeu libre s'avère excessif, réglez le volant pour respecter la spécification.

La cause principale d'un jeu excessif est le desserrage de la partie de réglage de la rotule. Resserrez cette pièce. Si le resserrage ne corrige pas le jeu excessif, réglez avec le boulon de réglage illustré dans la figure ci-dessous. En vissant le boulon, le jeu libre diminue.

• PURGE D'AIR DU SYSTÈME DE CARBURANT

Lorsque des vis ou des boulons du système de carburant sont desserrés, ou que le carburant est épuisé pendant le fonctionnement, de l'air pénètre dans le système de carburant. Cela provoque une perte de puissance ou des difficultés à démarrer le moteur. Une purge d'air doit être effectuée pour éviter ce problème.

(1) Desserrez une vis de purge d'air (1) sur le filtre à carburant et purgez l'air.

Après avoir purgé l'air, ce qui est indiqué par l'absence de bulles sortant, serrez fermement la vis.

Pompe d'injection

(2) Desserrez un autre bouchon de purge d'air (2) sur le filtre à carburant pour purger l'air. Ensuite, desserrez le bouchon de purge d'air (3) pour purger l'air.

Après la purge d'air, n'oubliez pas de resserrer ces bouchons.

(3) Faites tourner le démarreur pendant quelques secondes en tirant complètement le levier d'accélérateur. Cela purge l'air du tuyau d'injection et de la buse.

RÉGLAGE DES VOIES AVANT ET ARRIÈRE

Voici une explication du réglage des voies pour chaque modèle de tracteur.

ATTENTION :

- Lors du réglage de la voie, gardez toujours la sécurité à l'esprit.

- Tous les boulons et écrous doivent être serrés solidement.

(1) TRACTEUR À QUATRE ROUES MOTRICES

	TX1000F	TX1300F	TX1500F
A	700	740	780
B	800	840	880

(2) TRACTEUR À DEUX ROUES MOTRICES

	TX1000	TX1300	TX1500
A	700	740	780
B	800	840	880

Unité : mm

• RÉGLAGE DU SIÈGE DE L'OPÉRATEUR

Le siège de l'opérateur peut être réglé sur deux positions d'avant en arrière. Pour régler le siège, retirez la goupille après avoir retiré la goupille fendue.

• INSPECTION DE LA BATTERIE

La batterie est la seule source d'énergie pour démarrer le moteur et alimenter le système électrique du tracteur. Un entretien incorrect de la batterie réduit sa durée de vie. Pour prolonger sa durée de vie avec des performances optimales, un entretien adéquat est nécessaire.

ATTENTION :

• Si l'énergie électrique de la batterie est déchargée au-delà d'un certain point, la batterie ne peut pas démarrer le moteur.

De plus, les phares ne s'allumeront pas brillamment.

Lorsque la batterie est dans cet état, il peut être impossible de récupérer ses performances même en la rechargeant.

Maintenez toujours la batterie dans un état aussi chargé que possible.

L'électrolyte de la batterie s'évapore naturellement ou pendant la recharge. Si l'électrolyte est insuffisant, la batterie est endommagée. Si le niveau d'électrolyte est trop élevé, il débordera de la batterie, provoquant une corrosion de la carrosserie. Il est très important de maintenir le niveau d'électrolyte spécifié.

Lorsque le niveau d'électrolyte devient bas :

(1) Par évaporation naturelle – Recompléter avec de l'eau distillée. (2) Par débordement – ajouter de l'acide sulfurique. Faites-le faire dans une station-service ou un atelier de batteries.

Lorsque la batterie est complètement chargée, la densité de l'électrolyte doit être de 1,26 à 20 °C.

• INSPECTION ET ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

La procédure de contrôle et d'entretien suivante doit être effectuée périodiquement.

- Desserrez l'écrou papillon, retirez le couvercle et sortez l'élément pour le nettoyer.

(a) Lorsque de la poussière sèche adhère :

Tenez l'élément dans votre main et tapotez-le légèrement pour enlever la poussière.

(b) Lorsque de la poussière humide ou de l'huile adhère :

Trempez l'élément dans un solvant de nettoyage neutre mélangé à de l'eau. Après avoir fait tremper l'élément pendant une demi-heure, lavez-le délicatement. Ensuite, laissez sécher l'élément à l'air libre.

ATTENTION :

Entretenez le filtre à air conformément aux instructions figurant sur la plaque d'avertissement apposée sur le filtre à air.

• RADIATEUR

Avant chaque journée d'activité, remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusqu'au niveau maximal. Il est très important de prendre l'habitude de vérifier le niveau de liquide de refroidissement chaque jour avant le travail.

(1) Bouchon de pression

Le bouchon de pression est complètement scellé par la force du ressort. Si le bouchon n'est pas fermé correctement, ou si la rondelle n'est pas montée correctement, le liquide de refroidissement peut fuir, entraînant une diminution rapide du niveau de liquide de refroidissement.

ATTENTION :

- Lors de l'ouverture du bouchon de pression pendant un fonctionnement à forte charge ou juste après le travail, de l'eau bouillante peut jaillir et provoquer des brûlures. Par conséquent, pour votre sécurité, attendez plus de 10 minutes après l'arrêt du moteur avant d'ouvrir le bouchon.

- Lors de la vidange du liquide de refroidissement du moteur, le bouchon de pression doit également être retiré.

(2) De l'herbe, de la paille, de la poussière, des insectes ou similaires peuvent se coller au grillage devant le radiateur après le fonctionnement du tracteur. Cela entraîne une mauvaise performance de refroidissement. Dans ce cas, la température de l'eau monte anormalement haut. Retirez le grillage et éliminez les corps étrangers périodiquement.

(3) Solution antigel Reportez-vous à la section 6 de ce manuel.

8

RÉSOLUTION DE PROBLÈMES

	Problem	Possible Causes	Corrective Action
EN-EN	Starter motor fails to run.	Clutch pedal not depressedDischarged batteryLoose wire connectionsDefective starter switchDefective starter motor	Depress clutch pedal.Recharge battery.Correct.Apply grease.Repair or replace the switch.Repair or replace starter motor.
	Starter motor runs slowly.	Discharged batteryImproper groundingImproper viscosity engine oil used	Recharge batteryClean and tighten grounding terminal.Use oil of correct viscosity.
	Starter runs.Engine does not start.	Air trapped in fuel systemFuel filter cloggedNo fuel injectionEngine trouble	Bleed air.Clean or replace the filter.Open fuel cock to inject fuel.Repair at service station.
	Engine runs irregularly	Air trapped in fuel systemClogged injection nozzleFuel leaks from fuel pipingUneven fuel injections	Bleed air.Clean or replace.Tighten clamps. Replace pipes. Polish andtighten copper washer.Repair at service station.
	Engine stops at low speed.	Defective injection pumpImproper valve clearanceDefective injection nozzle	Repair at service station.
	Engine over-runs.	Dust in the governorOil burnt in combustion chamber	Repair at service station.
	Engine stops suddenly.	Insufficient fuelClogged fuel filterDefective injection nozzleEngine seizure due to poor lubrication	Add fuel. Bleed air.Replace fuel filter.Repair at service station.Repair at service station.
	Engine overheats.	Lack of engine coolantLoosened or damaged fan beltClogged radiator coresLack of engine oil	Add coolant. Check for coolant leaks.Adjust or replace the belt.Clean.Check and replenish oil.
	High fuel consumption	Clogged air cleanerImproper valve clearanceCoolant temperature too lowImproper fuel	Clean air cleaner element.CorrectApply cover on radiator.Change to correct fuel.
	Problems	Possible Causes	Corrective Action
ENGINE	High oil consumption	Low oil viscosityHigh oil levelOil leakage	Use oil to suit surrounding temperature.Adjust to specified level.Check and repair.
	Low engine power	Clogged or burnt injection nozzle.Carbon deposit on the nozzleLow compression pressure.Gas leakage from valve seatImproper valve clearanceImproper injection timingLack of fuelClogged air cleaner	Repair at service station.Check and correct fuel system.Clean air cleaner element.
	Oil lamp flashes during operation.	Lack of engine oilLow viscosity of engine oilDefective oil pressure switchDefective oil pumpClogged oil filter element	Add oil.Use specified viscosity oil.Replace the switch.Repair at service station.Replace the element.
	Charge lamp flashes during operation.	Defective wiringDefective alternatorDefective regulatorDefective batteryLack of battery electrolyteLoosened or damaged fan belt	Check and correct loose terminals, shorts,eRepair at service station.Repair at service station.Change battery.Add electrolyte.Adjust or replace the belt.
CLUTCH	Clutch slips.	Improper pedal adjustmentWorn or burnt clutch lining	Adjust free play of pedal.Repair at service station.
	Clutch does not disengage.	Seizured clutch liningImproper clutch pedal adjustment	Repair at service station.Adjust free play of pedal.
BRAKESYSTEM	Poor brakingUneven braking	Excessive brake pedal free playOil leaks in brake chamberWorn or burnt brake liningDifferent brake distances in left and right pedals	Adjust.Repair at service station.Relining at service station.Adjust.
	Slow return of brake pedal	Damaged brake return springLack of grease on sliding parts	Replace the spring.Apply grease after removing rust.
	Problems	Possible Causes	Corrective Actions
HYDRAULIC SYSTEM	Hydraulic system does not raise.	Lack of hydraulic oilAir taken in from intake pipingsClogged suction filterDefective hydraulic pumpDefective control valveDamaged cylinder	Add to specified level.Retighten joints.Replace cracked pipe.Replace damaged O-ring.Clean the filter.Repair at service station.Repair at service station.Replace at service station.
	Oil leakage form piping	Loosened pipe jointsCracked pipe	Retighten joints.Replace pipe at service station.
	Buzzer-sound is heard at relief valve when placing hydraulic lever to 'raise'.	Dislocated stopperImproper setting of auto-return device	Adjust the position.Adjust the position.
	Hydraulid system does not lower.	Lowering speed adjustment lever is locked.Defective control valveDamaged cylinderBurnt lift shaft rotating part	Set to "lower" position.Repair at service station.Replace at service station.Repair at service station.
STEERING SYSTEM	Heavy steeringDifficult steering	Improper toe-inImproper tire inflationDeflected rod ends	Adjust toe-in.Inflate tires evenly.Retighten or replace parts.
	Excessive steering wheel free play	Worn steering shaftWorn metalDeflected rod ends	Adjust by adjustment bolt.Correct at service station.Retighten.
ELECTRICAL SYSTEM	Battery does not charge	Defective wiringDefective alternatorDefective regulatorLoose or damaged fan beltPoor maintenance of battery	Check and correct loosened or dirty terminal,shorts, etc.Repair at service station.Repair or replace at service station.Adjust or replace belt.Correct loose or rusted terminals.Correct electrolyte level.
	Weak head lightHead light does not go on.	Discharged batteryImproper wiringBroken bulbMelted fuseDefective connection	Recharge battery.Check and correct.Replace bulb.Correct the wiring, and replace fuse.Check and correct.
ELECTRICAL SYSTEM	Horn does not sound.	Defective horn buttonDefective wiringDefective horn	Replace button.Repair.Repair or correct.
	Turn indicator does not flash.	Broken bulbDefective flasher unitDefective connection	Replace bulb.Replace the unit.Check and correct terminal connection.

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ.

EN TANT QUE FABRICANT DE CE TRACTEUR, ISEKI A LA RESPONSABILITÉ DE CONCEVOIR ET D'ASSURER LA SÉCURITÉ DE LA MACHINE. CEPENDANT, DANS LE TRAVAIL RÉEL, LES ACCIDENTS NE PEUVENT ÊTRE ÉVITÉS SANS LA PLEINE COOPÉRATION DE L'OPÉRATEUR.

POUR PRÉVENIR LES ACCIDENTS, VEUILLEZ LIRE LES PRÉCAUTIONS IMPORTANTES SUIVANTES ET LES GARDER À L'ESPRIT POUR ASSURER UNE UTILISATION SÛRE DE LA MACHINE. ISEKI VOUS DEMANDE D'ÊTRE UN OPÉRATEUR PRUDENT. NOUS DISONS QUE « LE MEILLEUR DISPOSITIF DE SÉCURITÉ EST UN OPÉRATEUR ATTENTIF. »

1 PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES

LES PERSONNES ÉNUMÉRÉES CI-DESSOUS NE DOIVENT PAS UTILISER LA MACHINE :

• Personnes souffrant de maladie mentale - Personnes ivres - Personnes qui ne peuvent pas être considérées comme capables d'utiliser la machine correctement en raison de fatigue, de maladie ou de l'influence de médicaments et de drogues. - Femmes enceintes - Jeunes personnes interdites de conduite par la loi

DISPOSITIFS DE PROTECTION

★ Un casque doit être porté pendant le travail, surtout lors des déplacements sur route ou lors de la manipulation de matériaux près de la tête de l'opérateur. ★ Pour se protéger contre les accidents dus à des vêtements, cheveux ou similaires enchevêtrés, des vêtements de travail adaptés et un chapeau doivent être portés. ★ Lorsque vous travaillez dans des champs avec du gaz toxique ou de la poussière, utilisez un masque de protection ou une couverture similaire. * Lors de la pulvérisation de produits chimiques agricoles, utilisez un masque et des vêtements pour protéger les organes respiratoires. * Lorsque vous travaillez avec la machine dans des conditions de vibrations sévères, utilisez des bouchons d'oreilles appropriés. ★ Vérifiez et entretenez périodiquement ces matériaux de protection, et préparez-les pour une utilisation efficace.

2. ENTRETIEN DU TRACTEUR

(1) Le tracteur doit être vérifié et entretenu avant et après chaque journée de travail. De plus, des contrôles et entretiens périodiques doivent être effectués pour maintenir le tracteur et l'outil en parfait état pour un travail en toute sécurité. (2) Lors de l'entretien du tracteur et des outils, une attention particulière doit être portée aux dispositifs de commande et de protection du tracteur et des outils. (3) Pour l'entretien du tracteur et des outils, choisissez un endroit sans circulation, sur un sol plat. Si l'entretien est effectué à l'intérieur avec le moteur en marche, n'oubliez pas d'assurer une ventilation adéquate. (4) Avant l'inspection et le réglage de la machine, arrêtez le moteur, serrez le frein de stationnement et calez les roues si nécessaire. S'il est nécessaire de travailler sous un outil lourd en position levée, assurez-vous que le système hydraulique est verrouillé en toute sécurité. (5) Lors de l'entretien de la machine avec le moteur arrêté, prenez des mesures pour éviter tout démarrage accidentel du moteur. (6) Lorsque vous travaillez sous le tracteur ou avec la machine levée, calez les roues qui sont au sol.

Confirmez que le dispositif de support a une résistance suffisante et répond aux spécifications requises pour supporter la machine. Lors de l'utilisation d'un cric, placez-le dans un endroit sûr, comme sous la boîte de vitesses. Le cric doit être placé sur un sol ferme et plat.

(7) Avant de retirer les dispositifs de protection du tracteur ou de l'outil pour l'entretien, confirmez que la fonction assurée par le dispositif est désactivée. N'oubliez pas de réinstaller le dispositif de protection entretenu à sa position d'origine. (8) Ne faites jamais le plein de carburant lorsque le moteur tourne ou est chaud. Ne fumez jamais et n'allumez jamais de feu près d'une zone de stockage de carburant lors du ravitaillement. Lors du ravitaillement de nuit, n'utilisez jamais de flamme nue pour l'éclairage. (9) N'ouvrez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement dans le radiateur lorsque le moteur est chaud, une attention particulière est nécessaire pour se protéger contre l'eau bouillante ou la vapeur qui peut s'échapper du radiateur. Si de l'eau froide est ajoutée à un radiateur surchauffé, le radiateur peut se fissurer. Une prudence particulière est requise. (10) Vérifiez la batterie avant de démarrer le moteur. N'approchez aucune flamme de la batterie. Lors du retrait des bouchons de batterie, ne touchez pas l'électrolyte. (11) Rangez et utilisez correctement les outils de service. Les outils de service nécessaires doivent être rangés dans un endroit pratique sur le tracteur.

3. PRÉCAUTIONS CONTRE LES INCENDIES

(1) Pendant le travail

a. N'approchez jamais de matériaux inflammables du moteur. b. Soyez très attentif pour éviter tout risque d'incendie.

(2) Stockage des matières dangereuses

a. Lors du stockage de dispositifs susceptibles d'être dangereux, couvrez-les.

Prenez d'autres mesures de sécurité nécessaires.

b. Le carburant doit être stocké dans un endroit sûr.

Des panneaux 'Défense de fumer' doivent être affichés dans la zone.

c. Les matériaux inflammables doivent être stockés dans un endroit sûr.

4. PRÉCAUTIONS LORS DE LA MANIPULATION DE L'OUTIL

(1) L'outil doit être monté et démonté sur un sol plat.

Manipulez l'outil en toute sécurité et correctement.

Lorsque vous travaillez de nuit, manipulez l'outil avec précaution, en utilisant un éclairage adapté.

(2) Lors du montage de l'outil en déplaçant le tracteur, ne vous tenez pas entre le tracteur et l'outil.

Lors de l'accouplement du tracteur avec l'outil, choisissez un lieu de travail où il y a suffisamment d'espace pour s'éloigner rapidement en cas d'urgence. Assurez-vous que le frein de stationnement est appliqué pendant le processus d'accouplement.

(3) Après l'installation, confirmez que la goupille de montage est bien verrouillée.

(4) Le joint universel doit être installé aussi droit que possible.

(5) Lorsque l'outil lourd est monté, assurez l'équilibre de la machine en utilisant le contrepoids.

(6) Lorsque l'opérateur quitte la machine pour régler l'outil, assurez-vous d'appliquer le frein de stationnement, avec le moteur éteint. De plus, confirmez que l'alimentation de l'arbre d'entraînement est complètement débrayée avant de descendre de la machine.

(7) Ne vous placez pas sous l'outil. Ne placez jamais votre pied sous l'outil.

(8) Réglez le capot sur la rotative afin que la terre et les pierres ne se dispersent pas trop autour pendant le travail de rotation.

5. PRÉCAUTIONS LORS DU TRAVAIL À POSTE FIXE

(1) L'alimentation de l'outil doit être transmise en toute sécurité. La courroie d'entraînement doit être protégée par un capot approprié pour prévenir les accidents.

N'utilisez jamais les pièces métalliques saillantes pour connecter la courroie. Arrêtez le moteur avant de manipuler la courroie.

(2) L'outil doit être installé solidement, avec l'espace nécessaire prévu pour l'opérateur.

(3) En cas de travail à l'intérieur, prévoyez une ventilation et un éclairage adaptés.

Le moteur à combustion interne émet des gaz d'échappement toxiques. Une bonne ventilation est essentielle lors du travail à l'intérieur.

6. CONDUITE DU TRACTEUR

(1) Ne permettez normalement pas à une autre personne de monter sur le tracteur et l'outil.

Si des sièges pour des personnes supplémentaires sont prévus, ces personnes peuvent monter sur la machine.

(2) Ne permettez pas à d'autres personnes de monter sur l'outil lors des déplacements sur route publique. (3) Ne quittez pas le siège de l'opérateur lorsque vous conduisez le tracteur. (4) Ne descendez pas ou ne montez pas sur le tracteur pendant qu'il est en mouvement, sauf en cas d'urgence.

7. PRÉCAUTIONS D'UTILISATION

(1) Les personnes trop jeunes pour obtenir un permis de conduire ne doivent pas utiliser le tracteur. (2) Ne vous tenez pas près de la machine pendant son fonctionnement. (3) Utilisez la machine conformément aux instructions pour éviter les accidents.

Ne laissez pas d'autres personnes se tenir près des champs de travail, surtout pendant le travail du sol rotatif.

(4) Précautions concernant le démarrage de la machine et du moteur.

a. Avant de démarrer le moteur, mettez le levier de transmission au point mort et débrayez la prise de force. b. Avant de démarrer le moteur à l'intérieur, assurez-vous qu'il y a une ventilation suffisante. c. Avant de démarrer le tracteur, vérifiez que la vitesse de transmission est correcte et que personne ne se tient près de la machine.

Vérifiez que l'outil est solidement monté.

(5) Précautions pendant l'utilisation

a. Utilisez la machine en étant assis sur le siège de l'opérateur. Lorsque vous quittez le tracteur, garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'outil au sol et arrêtez le moteur en serrant le frein de stationnement. S'il est nécessaire de garer la machine sur une pente, n'oubliez pas de placer une cale sous le pneu. b. Ne conduisez pas la machine brutalement.

Évitez de rouler à des vitesses extrêmement élevées. Les démarrages brusques, les accélérations soudaines, les freinages brusques et les virages serrés doivent être évités.

c. Regardez toujours dans la direction où vous vous dirigez pour éviter les accidents. d. Lorsque vous roulez à grande vitesse, évitez autant que possible de freiner brusquement.

Un freinage brusque pendant que la machine tourne dans un virage est très dangereux.

e. Ne transportez pas de charge sur le tracteur. f. Ne touchez pas la transmission, les pièces rotatives et autres pièces dangereuses. g. Ne laissez personne s'approcher de la machine, surtout lorsqu'elle tourne. h. Lorsque vous travaillez de nuit, utilisez un éclairage suffisant pour assurer une opération sûre. i. Lorsque vous travaillez avec des lames ou des pièces pointues saillantes, soyez extrêmement prudent pour éviter les accidents.

(6) Précautions lors des déplacements sur route

a. Respectez le code de la route. b. Ne gênez pas la circulation. c. Retirez tout outil comportant des lames ou des saillies pointues.

Ou, appliquez un capot de protection approprié sur ceux-ci.

d. Réduisez la vitesse sur les routes cahoteuses ou sinueuses. e. Verrouillez les pédales de frein gauche et droite. f. Lorsque vous montez un outil plus large que le tracteur, placez des drapeaux rouges de signalisation (ou des lampes rouges la nuit) sur les deux côtés arrière de l'outil.

Fixez un panneau de signalisation indiquant « ALLEZ LENTEMENT » à l'arrière de la machine pour attirer l'attention des autres conducteurs.

Conduisez le tracteur avec prudence pour éviter les accidents. Si

un outil pliable est monté, il doit être replié.

g. Lorsque vous traversez une intersection ou un passage à niveau, regardez des deux côtés pour vous assurer qu'il est sûr de continuer.

(7) Dans des conditions de travail difficiles

a. Avant de commencer à travailler sur un terrain accidenté ou par mauvais temps, planifiez soigneusement votre programme et votre méthode de travail.

b. Sur un sol instable, réduisez autant que possible la vitesse de la machine. Conduisez le tracteur avec prudence.

c. Lorsque vous démarrez le tracteur sur une pente ascendante ou que vous sortez d'un fossé profond, réglez d'abord la vitesse de transmission appropriée pour obtenir la puissance de traction nécessaire.

d. Ne changez pas de vitesse lorsque vous montez une pente.

e. Lorsque vous descendez une pente, réduisez la vitesse.

Ne pas faire tourner le tracteur avec l'embrayage débrayé ou la transmission au point mort.

f. Dans une descente, utiliser autant que possible le frein moteur.

Lors du démarrage en côte, ne pas laisser les pneus avant se soulever.

g. Sur une pente raide, déplacer la machine en biais pour réduire l'inclinaison. Abaisser autant que possible l'outil pour abaisser le centre de gravité. Éviter de conduire dans des trous ou des ornières.

Éviter les virages brusques ou serrés pour empêcher le renversement de la machine.

h. Lors de la conduite sur une route bordée d'un canal plein d'eau, vérifier la fermeté du sol près du canal.

Sur une route en pente, manœuvrer la machine avec précaution pour éviter le dérapage latéral.

i. Lors de la traversée d'une tranchée ou d'un sillon, ou sur un sol dur et meuble, réduire la vitesse pour éviter le patinage des pneus ou le renversement de la machine.

j. Si le tracteur est coincé dans un canal ou un sol meuble, étudier la situation pour déterminer la meilleure façon de s'en sortir.

Ne jamais se précipiter pour retirer l'outil et le contrepoids. Lorsque ces pièces sont retirées, manœuvrer la machine avec précaution pour éviter son renversement.

k. Lors du remorquage d'une charge lourde ou de l'arrachage d'une grosse racine, avancer lentement jusqu'à ce que le câble de traction soit complètement déployé. Puis arrêter la machine et redémarrer lentement.

Le câble de traction doit être connecté en un point situé plus bas que la ligne centrale de l'essieu arrière.

1. Lors du chargement ou du déchargement du tracteur sur un camion ou une remorque, choisir des rampes de chargement de résistance et de spécifications suffisantes.

Effectuer le travail avec précaution.

8. STATIONNEMENT ET REMISAGE DU TRACTEUR

(1) Lors du stationnement du tracteur, choisissez un sol plat et stable. Abaissez l'outil au sol. Retirez la clé de contact. Serrez le frein de stationnement.

(2) Après chaque journée de travail, vérifiez et entretenez la machine pour garantir un fonctionnement sans problème le lendemain.

Lorsqu'un dispositif utilisant du feu est nécessaire pour le travail, inspectez soigneusement le dispositif.

(3) Lors du remisage du tracteur, placez chaque élément fonctionnel en position d'arrêt.

Rangez le tracteur à l'intérieur ou couvrez-le pour le protéger.

Lorsque vous le couvrez, attendez que les pièces chaudes, comme le silencieux, aient refroidi.

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

1. TABLEAU DES HUILES DE LUBRIFICATION RECOMMANDÉES

HUILE MOTEUR DIESEL (Meilleure que la qualité CB)

ESSO LUBE HDX

MOBIL DELVAC Séries 1100, 1200

SHELL ROTELLA S, SX, TX OIL

HUILE POUR ENGRENAGES

ESSO GEAR OIL GP90

MOBILUBE HD90

SHELL SPIRAX HD90

HUILE HYDRAULIQUE

TERESSO 43

MOBIL DTE OIL LIGHT

SHELL TELLUS OIL 25

GRAISSE LUBRIFIANTE (graisse polyvalente à base de lithium)

ESSO MULTI PURPOSE GREASE

MOBIL GREASE MP

SHEEL ALVANIA GREASE 2

SOLUTION ANTIGEL

ESSO LONGLIFE COOLANT

MOBIL PERMAZONE

GLYCOSHELL PLUS

CARBURANT

Gasoil léger de bonne qualité

NOTE : Le lubrifiant nécessaire est rempli en usine. Utilisez le lubrifiant recommandé ci-dessus ou un équivalent.

1. LISTE DES ÉQUIPEMENTS (Option)

	Name of Implement	Specifications	Application	Remarks
TRACTOR ACCESSORY	Trailer hitch3-point linkBumper weightFront wheel weightRear wheel weightHydraulic power take out unit	JIS-015kg x 317kg x 235kg x 2 (TX1500)19kg x 2 (TX1000)TX130019kg x 422kg x 2	Towing a trailerMounting the implement for 3P- linkBalancing the tractorTo increase tractionChange-over valve of Hydraulic fluid flow	2P bfacketCommon with TS series tractorsFor 4-wheel driveFor 2-wheel drive
FERTILIZING	Lime sower (DTN-100T)Manure spreader (D-125T)Vacuum car (DK-500T)Broadcaster (BC-150, GH-150)	1000mm x 165 lit.0.7 m3, with engine500 lit.*100 lit., 150 lit.	Spreading limeSpreading manureSpreading urineSpreading fertilizer, lime, and seeds	Towed3P
SUPRESING	Dry-field suppressor (X101)	120cm + 30W	Supressing in upland field	Mount on the totary removing gauge wheel
WHEEL	Front supplemental wheelSupplemental wheelLK type wheelFloat wheelDia, wheel	500-12 (TX1300F, TX1500F)7-14 (TX1000)8-16 (TX-1300)8-18 (TX1500)	When tilling swampy fields	Fixed type (Nos. of lug - 5)Sliding type (Nos. of lug - 5)
TILLING	Slick plow (YS)Steel plow (S)Reversible 2-gang plow(TR-150F, TR150N)Volcanics plow (434V)	10'' 12'' × 1 12'' 14'' × 1 (TX1300 and TX1500 only) 10'' 12'' × 1 12'' 14'' × 1 (TX1300 and TX1500 F only) 15 cm × 2 (4-wheel drive only) 12'' × 1 (4-wheel drive tractor only)	Plowing in upland field or paddy.	3P2P & channel hitch3P
PUDDLING/HARROWING	Puddling rotor (X301-C)Aux. puddling rotorPuddling/leveller mounting stayRear skid for swampy fieldsSpring leveller (1F-12)Puddling & levelling plate(X601)	95 cm × 340 mm dia. (TX1000) 105 cm × 340 mm dia. (TX1300) 120 cm × 340 mm dia. (TX1500) 30 cm × 340 mm dia.	Puddling by rotorWhen puddling by pulling wood at rear part of the rotaryFor use instead of gauge wheel in swampy fieldsPuddling and levelling	For side drive typeFor center drive typeMounted on rotary

TRANS- HAR- CULTI- PORT- VEST- VATING ING ING GRASS REVOVAL

	Name of Implement	Specifications	Application	Remarks
RIDGING	Ridger (X501)One-side hiller (X501-R)Rotary plowMultiple rotary plowsHilling blade (SPR-1)Ridge-side rotor	Bottom width- 12cm13.5cm18cm21cm12cm390 mm dia.390 mm dia.450 mm dia.	Preparation of drainageRidging for second crop in paddy fieldsRiding for vegetableMultiple ridingRidgingPrepaing drainageRidging	Mount on the rotaryChange rotary shaft (center drive)Mount on rotary blade shaft( center drive)
DISINFECTION TRANS-PLANTING	Soil disinfectorRotary mulcher (LM-1500-H)		Disinfection of soilMulching ridge with vinyl sheet(at the same time as rotary tilling)	3PMount on rotary blade shaft(center drive)
	Frail mower (NFZ-100)	110 cm	Removing grassSpreading grass removing solution	3PTowed
	Digger (B-65)	Digging width - 65 cm	For bulbs and devil's tongue	3P
	Trailer (DK-7A)Dump trailer (DK-70)	500 kg (TX1300 and(TX1500)	Transportation	Towed
GRASS HARVEST.ING, LOADING, TRANSPORTING	Rear mower (HM-143)Forage harvester (FH-105GW)Tedder (HM-135)Docking loader bucket (DTX-13)Super manure forkHI-dump kit (TX13)HI-dump bucketHI-dump manure fork	120 cm60 cm5 ft180 kg2 cylinders	Reaping grassReaping and shreddingTurning over and collecting grassLoading and transporting drops,grass, soil, etc.(HI-dump device included)	3PTowed, engine mounted.3PMount on tractor body
OTHERS	CanopyCarrier		Preventing sunshineTransportation	On operator's compartment

1. SPÉCIFICATIONS * Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

Specifications\Models	TX1000F4 wheel drive	TX10002 wheel drive	TX1300F4 wheel drive	TX13002 wheel drive	TX1500F4 wheel drive	TX15002 wheel drive	Remarks
Dimensions (cm)
Overall length	182		192	190	200	198
Overall width	91		98		102
Overall height	115		120		122.5
Wheel base	118		122		128
Wheel tread : Front	76.5	70	76.5	70	76.5	70
: Rear	70, 80		74, 84		78, 88
Min. ground clearance	25	31	27	33	27	35
Min. turning radius
Weight (kg)	478	448	510	484	537	508
Engine
Model	KE55		KE70		KE75
Type	Water-cooled, 4-cycle, 2-cylinder Diesel Engine
Output (ps/rpm)	11/2700		13/2700		14.8/2700
Displacement (l)	0.544		0.669		0.764
Bore x stroke (mm)	68 x 74		73 x 80		78 x 80
Type of combustion chamberMethod of lubricationMethod of coolingAir cleaner	Swirl chamberForced circulationForced water-circulationDry
Fuel : Type	Diesel light oil
: Tank capacity (l)	12
Starting method	Starter motor (with glow plug)
Battery	NS60
TractorClutchMethod of gear shiftingDifferential gearBrakeSteering gears	Dry, single discSelectable, sliding gearBevel gear type, with dif-lockMechanical, internal expanding typeBall screw type
Tire : Front	5.00-12	4.00-9	5.00-12	4.50-10	5.00-12	4.00-12
: Rear	7-14 (HL)		8-16 (HL)		8-18 (HL)
Front axle	Center pin, Rumoan type (all 2-wheel drive)Center pin joint type (all 4-wheel drive)Central axle type
Rear axle
Implement liftTypeMounting : Rotary hoe : Trailing3 point linkageAutomatic control	Hydraulic controlled2-P methodPin-locking typeJIS-0None
Traveling speed (km/hr.)Forward 123456Reverse 12	0.96a 1.502.484.376.8112.081.275.74		1.101.712.834.997.7613.791.446.55		1.171.823.015.328.2714.691.546.98
PTO shaft speed (rpm)123	4727521177

MACHINES ET ÉQUIPEMENTS AGRICOLES

ISEKI & CO., LTD.

Division administrative de l'outre-mer

3, Kioi-cho, Chiyoda-ku, Tokyo, 102 Japon

Adresse télégraphique : ISEKIRICE TOKYO

Télex : 232-2752, 232-2753 Téléphone : [phone]\~5258

Imprimé au Japon