GRAND PRIX LEGENDS - Jeu de course GAMES PC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Ordinateur
Genre	Simulation de course
Plateforme	PC
Date de sortie	Fin des années 1990
Développeur	Papyrus Design Group, Inc.
Éditeur	Sierra On-Line, Inc.
Mode de jeu	Solo
Support	CD-ROM
Graphismes	2D/3D basiques
Contrôles	Clavier et joystick
Langues disponibles	Multilingue
Configuration requise	Non précisé
Type de course	Formule 1
Multijoueur	Non précisé
Audio	Son stéréo
Compatibilité	PC compatibles MS-DOS/Windows

FOIRE AUX QUESTIONS - GRAND PRIX LEGENDS GAMES PC

Comment installer Grand Prix Legends sur mon PC ?

Pour installer Grand Prix Legends, insérez le CD dans votre lecteur ou téléchargez le fichier d'installation depuis votre compte. Suivez les instructions à l'écran pour compléter l'installation.

Le jeu ne se lance pas, que faire ?

Assurez-vous que votre PC répond aux exigences minimales du système. Vérifiez également que tous les pilotes de votre carte graphique sont à jour et que vous avez installé les dernières mises à jour de Windows.

Comment modifier les paramètres graphiques du jeu ?

Lancez le jeu et accédez au menu des options. Vous pourrez ajuster la résolution, le niveau de détail graphique et d'autres paramètres selon vos préférences.

Est-ce que Grand Prix Legends est compatible avec Windows 10 ?

Oui, Grand Prix Legends est compatible avec Windows 10, mais il peut nécessiter des ajustements de compatibilité. Essayez d'exécuter le jeu en mode de compatibilité pour Windows XP si vous rencontrez des problèmes.

Comment sauvegarder mes progrès dans le jeu ?

Le jeu sauvegarde automatiquement vos progrès à la fin de chaque course. Assurez-vous de quitter le jeu correctement pour ne pas perdre vos données.

Que faire si le jeu plante pendant les courses ?

Vérifiez l'intégrité des fichiers du jeu si vous l'avez installé via une plateforme de distribution, comme Steam. Vous pouvez également essayer de réduire les paramètres graphiques ou de mettre à jour vos pilotes.

Y a-t-il un mode multijoueur dans Grand Prix Legends ?

Oui, Grand Prix Legends propose un mode multijoueur. Vous pouvez vous connecter à des serveurs en ligne ou jouer en réseau local avec vos amis.

Comment activer les mods pour Grand Prix Legends ?

Pour activer les mods, téléchargez les fichiers du mod souhaité et placez-les dans le dossier 'GPL' de votre installation. Suivez les instructions spécifiques fournies avec chaque mod pour l'activer correctement.

MODE D'EMPLOI GRAND PRIX LEGENDS GAMES PC

1998 Sierra On-Line, Inc. Tous droits réservés. Grand Prix Legends et Sierra sont des marques déposées de Sierra On-Line, Inc. Papyrus et le logo Papyrus sont des marques déposées de Papyrus Design Group, Inc.

Introduction

Grand Prix Legends est le simulator automobile le plus réaliste qui soit, en dehors de ceux qu'utilisent les grand constructeurs de voitures. Il est même probable qu'il soit plus proche de la réalité que pas mal de ces derniers. Malheureusement, vous ne pourrez pas dessirir les forces agissant sur votre monoplace virtuelle. C'est dommage car elles vous transmettraient autant d'indices propres à faciliter le pilotage d'une voiture de course. Il vous seront alors plus aisé de connaître l'amplitude d'un dérapage, l'intensité d'un freinage ou d'une accelération. D'un autre côté, vous pouvez vous féliciter de ne pas dessirir les forces en question. En effet, la première fois que vous conduirez ces bolides, vous sortirez de la route. Si vous yétiez sujet, ces forces poursaient alors vous tuer. Vous ferez un tête-à-queue parce que personne n'y échappe dans les premiers temps. Mème lesgens qui ont déjà piloté de vraies voitures de course passent par là lorsqu'il sont dans le simulator. C'est du principalement à l'absence des sensations de pilotage auxquelles ils sont habitués. Ceux qui n'ont aucune expérience réelle ont une raison supplémentaire d'avoir des accidents dans le simulator : piloter une voiture de course est difficile. Ne vous désspérez pas pour autant. Comme tout ce qui réclame une certaine technique, il faut du temps pour en accérir les bases. Lorsque c'est enfin le cas, utiliser cette technique peut être extrémement gratifiant. Si vous prenez le temps d'apprendre, piloter dans Grand Prix Legends sera l'une des activités les plus excitantes et les plus satisfaisantes qui soient. Sans compter tout ce que vous aurez appris, en virtuel, sur le pilotage d'une vraie voiture de course.

J'ai tenté d'éclaircir certains points de manière à accélérer votre apprentissage et à limiter autant que possible votre frustration. Jetez-y un coup d'œil et revenez-y de temps à autre. Si vous appliquez ces principes, vous devriez tourner avec régularité après un petit peu d'entrainment. Aller également vite ne s'envisageant qu'une fois que l'on se sent parfaitement à l'aise avec la voiture...

1) N'allez pas trop vite. Meme la plus lente des monoplices du jeu - la voiture d'entrainment Novice - est nettement plus rapide que beaucoup d'autos de route. Elle est capable d'atteindre rapidement des vitesses considérables. Il vous faudra presque systématiquement commencer à freiner bien avant de voir clairment le virage qui se présente. Si votre ordinateur est capable d'afficher la "trace" (ce ruban degomme laissé par les autres voitures), vous aurez une indication visuelle du point de freinage. En effet, la "trace" s'assombrit en zone de ralentissement. Vous voudrez probablement freiner encore plus tout que cela à vos débuts. Autre chose : il serait très profitable de commencer avec l'une des voitures les plus lentes. Dans le monde réel, personne ne laisse à un débutant le volant d'une puissant monoplace de compétition. Installez-vous dans un modele de Grand Prix, partez le tester et vous comprendrez pourquoi...

2) Apprenez les circuits. Il n'y a pas à tergiverser. Avant d'aller très vite, il faut savoir de quel côté va tourner la piste, quand il faut freiner et qu'elle trajectorye adopter. Rien ne remplace l'accumulation des tours de circuit. Vous y prendrez vos repères visuels ; la "trace" est très pratique pour déterminer une trajectorie. Je trouve également utile d'assimilar le nom des virages (meme si ce ne sont que des numeros), car cela m'aide à classer les informations emmagasinées pour chaque section d'un circuit. Evidemment, il ne sert à rien d'apprendre toutes les pistes en même temps. Commencez par les plus simples : Monza et Watkins Glen.

3) L'accelerateur et le frein servent à diriger la monoplace. Dans une voiture de tourisme, en ville, vous vous dirigez avec le volant et contrôlez la vitesse avec l'accelerateur et le frein. Tout cela changeès lors que vous approchez la limite d'adherence des pneumatiques. Le volant n'est plus le principal organe de direction. C'est le poids sur le train avant ou arrête qui va plus directement jouer ce role. Freiner va occasionner un déplacement de poids sur l'avant, ce qui va accenter la tendance de la voiture à tourner. Et ce, jusqu'à un certain point. Au contraire, accelérer va expédier plus de poids sur l'arrière, ce qui va inciter le vehicule à continuer tout droit ; dans une certaine limite également. Complication supplémentaire : freinez ou accelérez trop et c'est l'effet contraire qui se produit. Vous pouvez experimenter tout cela dans une longue courbe comme la Curva Grande de Monza. Franchissez-la rapidement, accelérateur à mi-course. Sans bouger le volant, relâchez l'accelerateur. La voiture devrait repiquer vers l'intérieur (elle pourrait même partir en tête-à-queue). Pour piloter correctement, vous devrez apprendre à anticiper ces effets et à les compenser au volant. Note importante : comme l'accelerateur et le frein contrôleient également la direction, utilisez-les avec douceur. Ecraser la pedale de droite ou la relâcher brutalement aura le même effet que de braquer violemment. A pleine vitesse, c'est loin d'être recommandé. Il vous faut être délicat.

4) Ne relâchéz pas l'accéléateur en virage. Cela découle directement du paragraphe précédent. Ces voitures sont conçues pour passer les virages à l'accéléateur. Donc quand vous le relâchéz, elle deviennent nerveuses ; ce qui conduit généralement au tête-queue. En courbes rapides (à partir du 3e rapport), ralentissez avant d'entrée, puis remettez les gaz au moment de braquer (ou même avant). Restez accélééré (pasforcément à fond) tout le long de la courbe. Si vous ne pouvez la franchir correctement, ralentissez davantage avant. Si vous utilisez trop peu de gaz en courbe, la voiture sera difficile à contrôler.

5) Regardez bien en avant. Essayez de concentrer votre regard non pas sur la section de piste qui se trouve juste devant vos roues, mais au-delà. L'idée est de visualiser l'endroit où vous serez dans les quatre à huit secondes suivantes. De cette manière, vous remarquerez plus rapidement ce qui cloche et vous pourrez apporder les corrections nécessaires alors que leur amplitude est encore limitée.

Chacun de ces cinq points est valable aussi bien dans le simulator que pour un veritable engin de course. Une monoplace de Grand Prix de 1967 est plus difficile à piloter que pratiquement n'importe quel autre type de voiture. De leur côté, les modèles virtuels de GPL sont plus délicats que leurs équivalents réels. Ces conseils vous aideront à apprivoiser une auto de la génération 1967 mais, pour ce qui est de la simulation elle-même, cela risque de demander un certain temps. Beaucoup degens considérènt que piloter dans un simulator s'apparente à conduire sur la glace. C'est l'expression qui convient : il y a si peu d'adhérence sur la glace que les forces agissant sur le conducteur sont dérisoires, ce qui est également le cas avec un simulator. Une fois habitué à l'adhérence maximale dans GPL (son niveau est bien plus élevé qu'avac une voiture de tourisme), vous constaterez que les indices visuels et sonores du logiciel vous permettront de “ dessentir “ d'une certaine façon ces forces. La seule chose qui manque encore, c'est la sensation de “回头 d'information “ dans le volant. C'est peut-être cela qui est le plus difficile à compenser. Il vous faudra apprendre quel angle de braquage sera nécessaire au rattrapage d'une glissade, car vous ne pourrez sentir l'adhérence des pneus avant. Il n'existe pas encore de volant à回头 d'effort capable de communiquer de si subtiles informations. La plupart d'entre eux savent tout juste vous indiquer que vous avez heures un obstacle ou que vous roulez sur l'herbe. Et de cela, vous n'aurez aucune difficulté à vous apercevoir tout seul.

Il n'y a rien qui remplace l'entraînement ; donc, attachez votre harnais et amusez-vous bien !

David Kaemmer

Table des matières

1.0 Commencer

1.1Infos machine 6
1.2 Installation 7
1.3 Setup du joystick ou du volant.. 8
1.4 Pilotez lieutenant, lisez après 9

2.0 Menu principal

2.1 Choix de la course 12
2.2 Les selections des menus 13
2.3Infos joueur 13
2.4Infoséquipes 14
2.5 Menu Options 15
2.5a Setup joystick/volant 15
2.5b Leschoix d'affichage 17
2.5c Vitesse d'affichage 20
2.5d Son et Options de jeu 21

3.0 La piste

3.1 Menu de besoin du circuit 26
3.2 Menu week-end de course 27
3.2a Contrôle de la session 28
3.2b Info épreuve 28
3.3 Options depuis la voiture 30
3.3a Réinitialisation de la voiture 31
3.3b Replay instantané 32
3.3c Magnétoscope 33
3.3d Les cameras 34
3.3e Les vues conduite 36
3.4 Menu setup 37

4.0 Multijoueur 40

1.0 Commencer

1.1Infos machine

Configuration minimale:

• Pentium 166 ou plus
• 32 Mo de RAM
• Carte video compatible Windows, avec 2 Mo ou plus de mémoire video
• CD-ROM 2X ou mistroux
• Souris

Recommende:

• Pentium II-266
• 64 Mo de RAM
• Accéléateur video 3Dfx Voodoo 1, Voodoo 2, ou Rendition V2x00
• Joystick ou volant/pédales
• Carte son compatible Windows

1.2 Installation de Grand Prix Legends

Assurez-vous que tous les autres programmes sont fermés avant d'installer Grand Prix Legends. Placez le CD-ROM dans votre lecteur. L'installation devrait débuter immidiatement. Si tel n'est pas le cas, cliquez sur le bouton Demarrer etCHOisissez Executer. Tapez D:\Setup (substituez a D la lecture correspondant a votre lecteur de CD ROM) et cliquez sur OK. L'installation devrait débuter.

Choisissez le disque dur, le dossier et le chemin d'accès auxquels vous destinez GPL.

Choisissez le type d'installation. L'install compte demande plus d'espace sur le disque dur mais vous donnera les importantes performances. L'install minimale donne l'espace le moins important mais au détriment des performances.

Si vous système est équipé d'une carte 3Dfx Voodoo 1 ou Voodoo 2 ou d'une carte video dotée de la puce Rendition Verite, déclarez-la. Choisissez « Software » si vous ne possédez pas de carte accélératrice.

Avant de commencer; GPL vous présente l'écranInfos joueur dans lequel vous dévrez inscrite un nom. Puis, vous procédez au calibrage du contrôleur, tel que désrit ci-après.

1.3 Utilisation du joystick ou du volant/pédales

Cette page est destinée à vous permettre de configurer rapidement votre contrôleur pour le pilotage. Pour plus d'information sur le paramétrage du péripérisque, lisez la section 2.5a de ce manuel. Avant de pilotier une voiture, il vous faut configurer votre joystick, votre ensemble volant/pédales ou votre clavier. Le jeu vous guidera durant cette opération. Pour recalibrer,CHOISSEZ Options depuis le Menu principal et cliquez sur la flèche gauche-droite en bas et au centre de l'écran, jusqu'àu menu Commandes.

Parvenu au menu Commandes, cliquez sur Calibrer joystick(s). ÀpRES le calibrage, assurez-vous de bien assigner les actions que vous poulez faire

exécuter à votre contrôleur. Utilisez pour cela la partie Assigner contrôleurs du menu. Cliquez sur chaque éléments et actionnez votre contrôleur ou appuyez sur une touche du clavier pour chaque fonction.

Note : Pour assigner au volant sa fonction de direction, tournez celui-ci vers la gauche et non vers la droite.

GRANDPRIX

LEGE NDS

INFOS SUR LE JOUEUR

INFOS SUR L'Equipe

OPTIONS

MEILLEURS CHRONOS

REVOIR ENRECISTREMENT

ENTRANEMENT

1.4 Pilotez maintenant, lisez plus tard

Grand Prix Legends est un simulator très détaillé mettant en action ce qu'était la technologie des Grands Prix en 1967. Naturellement, il vous reste encore beaucoup de choses à apprendre à propos des voitures et des circuits représentés. Mais, soyons honnêtes ; la seule chose qui vous

préoccupé à ce stade, c'est de piloter!

Voici comment faire :

Depuis le Menu principal, cliquez sur les flèches gauche-droite en bas de l'écran pour sélectionner Entrainement. Puis, cliquez sur le bouton vert dans le coin inférieur droit pour valider votrechoix et passer à l'écran suivant.

Maintenant choisissez la voiture d'entrainment Novice et reglez les dégats sur Aucun. Utilisez les flèches gauche-droite en bas de l'écran pour selectionner Monza. Cliquez à nouveau sur le bouton vert pour passer à l'écran suivant.

Sur 1'écran du circuit, vous voyagez un plan en haut à gauche. Une vue de l'allée des stands occupe la partie supérieure droite. Cliquez sur le bouton vert une fois encore.

Vousêtesmaintenantassisdanslecockpit d'uneauthentique monoplace deGrandPrixde1967.Accélérezdoucement pour sortir desstands et pénétrez sur la piste.Monzaprésenteneune fourche en plein milieu de la lignedroite,juste après les tribunes.Restez bien sur le côte gauche de la piste car la voie de droite

est barrée. Une fois que vous aurez fini de piloter, si vous désirez quitter la piste, appuyez sur la touche Echap, puis sur la touche Entrée.

GRANDPRIX

LEGE NDS

INFOS SUR LE JOUEUR

INFOS SUR L'ÉQUIPE

OPTIONS

MEILLEURS CHRONOS

REVOIR ENRECISTREMENT

ENTRAN EMENT

2.0 Le Menu principal

Le Menu principal de GPL est très facile à utiliser. Il y a cinq mentions sur la gauche de l'écran. Cliquer sur l'une d'entre elles vous donna raccès à un menu particulier. Par exemple, cliquez surInfos joueur pour éoperator ou modifier votre nom, votre modèle de voiture, votre nationalité, etc. Cliquez sur la flèche au milieu du Menu principal pourCHOISIR le type d'épréuve.

Dans le coin inférieur gauche de l'écran, vous Voyez un bouton rouge. Cliquez dessus si vous souhaitez sortir du programme. Cliquez sur le bouton vert qui se trouve dans le coin inférieur droit pour valider toutes vos sélections et commencer à courir.

Note: Plusieurs menus de GPL représentant des boutons rouges (annulation) et verts (validation) localisés en bas de l'écran. Chaque fois que vous les voyagez, cliquez sur le bouton rouge pour annuler une opération et sortir de l'écran actuel, ou sur le vert pour valider tous vos choix et avancer.

2.1 Choix de la course

En cliquant sur l'une des deux flèches directionnelles, vous pouvez désoir le type d'épreuve auquel vous allez participer...

Course unique : Une course sur la piste de votrechoix a l'issue de laquelle aucune point n'est attribué pour unquelconque championnat.

Championnat du Monde : Courez sur chacun des circuits dans l'ordre de leur apparition au calendrier des Grand Prix de 1967 et accumulez des points en vous classant parmi les six premiers. Le pilote ayant le plus de points à la fin de la salle est couronné Champion du Monde.

Multijoueur: En utilisant un modem, une connection directe ou via un réseau, testez votre sang froid et votre habilité face à des adversaires de chair et d'os. Au passage, donnez à l'expression "compétition internationale" un sens nouveau.

Entrainement : Choisissez une piste, et effectuez quelques tours pour régler votre chassis ou pour apprendre les bonnes轨道交通es. Le circuit vous apparient le temps d'une séance d'essais privés.

2.2 Sélection des menus

Depuis le Menu principal, cliquez sur l'une des cinq mentions pour acceder au sous-menu qui lui est rattaché. Vous pouvez quitter ces sous-menus et vous retrouver au Menu principal d'ou vous pourrezCHOISIR de piloteur ou de gagner un nouveau sous-menu.

2.3Infos joueur

Saisissez toutes vos informations personnelles : le nom sous lequel vous connaîtrent vos fans, le pays que vous allez représentier en piste, l'equipe pour laquelle vous allez courir en 1967 et la couleur de votre casque.

INFOS SUR L'ÉQUIPE

ANGLO-AMERICAN RACERS

DAN GURNEY

9

BRUCE MCLAREN

19

RICHIE CYNTHER

10

EAGLE-WESLAKE T1C

MOTEUR

2997 CM 3, V48 A 12 SOUPAPES

415CHA10000TR/MIN

DIMENSIONS

EMPATTEMENT:245.1 CM

VOIE AVANT:152.4 CM

VOIE ARRIERE:152.4 CM

POIDS 528 KG

2.4Infos Equipes

Vous vous demandez quelles étaient les stars de 1967 ? Etudiez le menuInfos équipes pour le savoir. Etudiez la liste des concurrents et voussaurez quelles alliances peuvent se nouver sur la piste.

Vous saurez également qui pilotait quoi, ainsi que les caractéristiques

techniques des voitures.

2.5 Menu Options

C'est la colonne vertébrale du simulator. Grand Prix Legends vous donne le contrôle total du réglage de votre joystick, des paramètres d'affichage, des effets sonores, etc. Ils sont tous accessibles en sélectionnant Option depuis le Menu principal. Ce menu Option est composé de trois parties distinctes que l'on atteint par la flèche gauche-droite située au bas de l'écran : Commandes, Affichage et Son et Options de jeu.

2.5a Setup joystick/volant

Pour paramétreir votre joystick/volant, cliquez sur l'une des flèches en bas et au centre de l'écran jusqu'à ce que le sous-menu Commandes apparaissée. Commencez par cliquer sur Calibrer joystick(s). Suivez les indications à l'écran, actionnez votre contrôleur sur l'intégrality de sa

course puis cliquez sur le bouton OK pour finir. Ensuite, assignez chacune des actions. Notez que pour le pilotage proprement dit (direction, freinage, etc.), seules les touches du pavé numérique de votre clavier sont utilisables. Cliquez simplement sur un élément, comme par exemple "Lever le

bras". Appuyez sur une touche ou un bouton de votre joystick pour assigner cette action. Supposons que vous choisisssiez la barre d'espace de votre clavier : vous pourrez donc lever le bras dans le jeu en actionnant cette touche. De la même façon, selectionnez "Rapport supérieur" et pressez le bouton 1 de votre contrôleur ; tandis que vous conduirez, vous n'aurez qu'à appuyer sur cette commande pour enclencher le rapport supérieur.

Selectionnez ensuite le degré de linéarité de la réponse du joystick en déplaçant le curseur. La linéarité affecte la sensibilité de la direction. Les utilisateurs de

volant auront avantage à augmenter la linéarité pour obtenir une sensibilité accrue et une réponse plus rapide. Les utilisateurs de joystick, en revanche, tireront profit d'une réponse moins linéaire pour avoir un contrôle plus précis.

Choisir un driver de joystick/volant

Grand Prix Legends est livre avec deux drivers de joystick différents. Choisissez celui dont vous préférez l'effect. DirectInput utilise le système de contrôle du joystick de Windows 95/98, tandis que le driver générique travaille indépendamment du système d'exploitation.

ELEMENTS

D = DEVANT

R = RÉTROVISEURS

D R

TEXTURE DU TERRAIN
TEXTURE DU CIRCUIT
TRAJECTOIRE IDEALE
TEXTURES DE L'OBJECT
SPECTATEURS
TEXTURE DES MURS
HORIZON
TEXTURES DES VOITURES
NUAGES
ARBRES
TEXTURE DES PNEUS
TEXTURE DU PILOTE
TEXTURE DE L'HABITACLE
BRAS DU PILOTE
LISSAGE DES PNEUS

QUALITE DE L'IMAGE

□ ANTI-ALIASING
ECLAIRAGE DYNAMIQUE
EFFETS DE LUMIÈRE

EFEETS

FEU
FUMEE
TERRE
POUSSIÈRE
ETINCELLES
MARQUES DE DERAPAGE

Niveau DE DÉTAIL

ACCELERATION 3D AUCUN

RESOLUTION 640x480

DETAILS DES RETROVISEURS TOUT

OBJETS BORDANT LE CIRCUIT TOUS

CRAPHISMES

2.5b Les choix d'affichage

Depuis le Menu principal, cliquez sur Options et utilisez les flèches gauche-droite du bas de l'écran pour arriver dans le sous-menu Graphismes. Dans la plupart des cas, réduire la qualité graphique accélère la vitesse d'affichage de la simulation, tandis qu'accroître cette qualité donne réellement l'impression "d'y être". Le menu Graphismes vous permet de modifier la qualité de l'affichage pour l'adapter aux performances de votre ordinateur. Sélectionnez la résolution, le type d'accélérateur 3D, le niveau de détail et la qualité de l'image.

Si votre système est équipé d'une carte 3DFX Voodoo 1 ou 2, ou encore

d'une carte utilisant la puce Rendition Verite, vous pouvez la sélectionner à ce stade. Il vous faut alors relancer GPL pour que cette accelération graphique 3D soit prise en compte.

Résolution : Les plus haute résolutions permettent d'obtenir une image de qualité supérieur, mais réduisent la vitesse d'affichage. Choisissez donc la résolution qui vous offre la meilleure fluidité.

Le niveau de détails visibles dans les rétroviseurs peut être ajusté pour des performances optimes. Vous pouvez désirer d'afficher seulement les voitures, d'y ajouter la piste ou d'avoir une image complète complenant également les objets figurant aux abords du circuit.

Ces derniers, comme les barrières, les arbres et les batiments, peuvent également être ajustés pour un bon équilibre entre détails et vitesse d'affichage. Choisissez entre

quelles objets épars, un nombre conséquent d'entre eux, ou la totalité disponible. A ce propos également, visez une vitesse d'affichage vous offrant une image fluide.

Les textures peuvent être individuellement désactivées dans le même but. Utilisez simplement votre souris pour le faire : les éléments validés étant cochés. Si vous souhaitez augmenter votre vitesse d'affichage sans y perdretrop sur le plan de la qualité de l'image, commencez par éliminer les textures affichées dans les rétroviseurs.

L'anti-aliasing se refère à l'effect d'arrondi dans l'affichage des angles des surfaces, par opposition à une image plus découverte. Si votre configuration tire profit de l'anti-aliasing, vous devriez pouvoir valider cette option. Dans le cas contraire, cet élément restera grisé dans le menu. Les effets spéciaux comme la fumée, les étincelles, les traces de pneus dynamiques peuvent également faire l'objet d'unchioix.

Le Niveau de détail contrôle la profondeur des détails graphiques, c'est-à-dire à chaque distance ils ont apparaitre. Déplacer le curseur à l'extreme gauche (-) les fera s'afficher à une très courte distance, ce qui améliorera la vitesse d'affichage. Faire glisser le curseur sur la droite (+) offrira des détails visibles de plus loin mais demandera une capacité d'affichage plus grande.

2.5c Améliorer la vitesse d'affichage

Depuis le cockpit, appuyez sur Alt-F pour visualiser la vitesse d'affichage. Elle figure dans le coin inférieur droit et est mesure en images par seconde (ou Frames Per Second, soit FPS). 30 FPS est un bon résultat. Plus faible, il donne l'impression que l'animation manque de nervosité. Au-delà de 30 FPS, cette dernière est encore plus fluide et donne un meilleur feedback. Voici comment faire pour améliorer votre vitesse d'affichage :

Diminuez le nombre de concurrents gérés par l'ordinateur

Réduisez la qualité de l'image affichée

Réduisez le nombre d'effets spéciaux

Baissez la résolution de l'écran

Réduisez le nombre desons simultanémentaudibles

Diminuez le niveau de détails (curseur vers la gauche)

Installez une carte accéléatrice dans votre ordinateur.

2.5d Son et Options de Jeu

Depuis le menu Options, cliquez sur les flèches gauche-droite du bas de l'écran jusqu'àu menu Son et Options de jeu. L'vous pouvez désirir le nombre maximal de sons audibles simultanément et le volume général. Gardez en mémoire que le premier paramètre a une forte influence sur la vitesse d'affichage.

En outre, vous pouvezCHOISIR d'afficher les valeurs en unités anglaises ou dans le système métrique, ainsi que le format de date que vous préférez. Avec l'Affichage automatique du panneautage de stand, le panneau va venir dans votre champ de vision tandis que vous approchez de la ligne d'arrivée à chacun de vos tours. Si vous préférez le consulter à la demande, ne validez pas cette option.

Les aides au passage des vitesses, au freinage et à l'accelération : Validez les lignes correspondantes si vous souhaitez disposer de ces aides. Elles sont utiles au début. Elles peuvent permettre au conducteur

n o v i c e d’apprendeses points de freinage et deréaccelération sur chacune des pistes. Il est important de

réalisér que vous devez tout de même freiner et accélérer pour arrêté oumettre en mouvement la voiture.

Passage des vitesses automatique : Vous pouvezCHOISIR d'utiliser cette aide, ou de passer vos vitesses manuellement, comme le faisaient les pilotes de l'epoque. Pour aller virtually vite, ce sont les vitesses manuelles qu'il faut utiliser mais le débutant trouvera dans le passage automatique des ragports un moyen de faciliter l'apprentissage des autres aspects d'un circuit.

Aide au freinage : Elle empêche les roues de bloquer en cas de freinage "dur", à la manière d'un ABS pour voiture de série.Cela vous aidera à garder le contrôle de la voiture. Mais avec cette aide validée, vos distances de freinage seront plus longues que celles d'un pilote entrainé à freiner sans assistance.

Aide à l'accelération : Elle empêche les roues arrirée de patiner à l'accelération, à la manière du contrôle de traction disponible sur certaines voitures de série. Cela peut aider les débutants en virage. Bien que cette aide facilité le contrôle de l'auto, un pilote experimenté sera plus rapide sans cette assistance.

3.0 En piste

Depuis le Menu principal, vous pouvez cliquer sur le bouton vert figurant dans le coin inférieur droit pour valider vos choix et passer à l'étape suivante. ÀpRESvoir sélectionné un circuit (à moins que vous ne débutiez un Championnat du monde), cliquez à nouveau sur le bouton vert pour vous rendre en piste.

Au bas du Menu principal,CHOISISSEZentre Course simple,Championnat du monde, Multijoueur ou Entrainement, puis cliquez sur le bouton vert.

Une fois dans le menu de l'éprouve, un simple clc sur le bouton vert vous expédie en piste...

Dans le menu de besoin du circuit, cliquez sur le bouton vert (coin inférieur droit de I'ecran) pour acceder au menu de I'épreuve.

...Où vous vous retrouvrez aussi dans votre voiture au stand, parmi les plus grands pilotes de l'époque.

CHAMPIONNAT DU MONDE

SAISON -AUCUN

CHOIX DE LA COURSE

NOVICE
INTERMÉDAIRE - COURT
INTERMÉDAIRE - LONG
PRO-COUR
PRO-LONG
GRANDPRX

DESCRIPTION DES RÉGLES

NOMBRE DE TOURS:7

DISTANCETOTALE:28.7KM

DEGATSPossibles:NOVICE

ESSAIS:1SESSION;15:00

ADVERSAIRES ORDINATEUR:5

NOUVEAU SUPPRIMER

January 2 1967

R2.50

KYALAMI

Si vous decide de courir le Championnat du monde, votre saisson commencerera automatiquement avec le GP d'Afrique du Sud, à Kyalami. Elle suivra son cours en fonction du calendrier de 1967. Avant d'aller plus loin, vous pouverCHOISIR la distance de l'épreuve, le niveau et le nombre de vos adversaires.

En Course simple, Multijoueur et Entrainement, vous pouvezCHOISIR la piste que vous voulez ; il suffit de cliquer sur les flèches gauche-droite au bas de l'écran.

3.1 Le menu de besoin du circuit

Certains des menus de GPL comprend des pages cornées. Cliquez à l'endetroit où la page est cornée pour tournier cellecci et acceder à des infor mations supplémentaires.

Cliquez à l'endetroit où la page est corne née pour afficher le plan du circuit ou passer aux données chiffrées. Les temps au tour et la grille de départ sont également disponibles via ces pages cornées.

3.2 Le menu de l'épreuve

Le menu de l'épreuve vous permet de pénétre dans le garage de votre team pour modifier le réglage de la voiture, visionner des replays, examiner les temps et acceder au menu Options. Cliquez sur le bouton vert pour repasser dans le cockpit.

Cliquez sur Setup pour aller dans le garage, sur Options pour aller dans

le menu Options ou sur les flèches gauchedroiteInfos épréuve pour voir les temps et lagrille de départ. Cliquez sur le bouton pause si vous foulez stopper le décompte du temps. GPL est basé sur le temps réel. Donc, enutilisant le bouton pause pour répondre au téléphone par exemple, vous ne perdrez rien des précieuses minutes qui vous sont allouées.

3.2a Contrôle de la session

Au centre du menu de l'épreuve, une fenêtre est dédiée à la session en cours : son statut et le temps qui reste avant sa clôture. Gardez un œil sur le décompte ! A la fin du temps réglementaire, le logiciel passera à la session suivante. Vous pouvez vous-même passer à l'étape suivante lorsque vous le désirez en cliquant sur la flèche qui se trouve dans le coin supérieur gauche de cette fenêtre. Pour passer des essais à la course par exemple.

Choisissez d'accelérer le temps pour en finir rapidement只不过 que d'interr compromise purement et simplement la session. Vous pouvez sortir du mode accéléré en cliquant une seconde fois.

Notez qu'aucun replay n'est enregistré lorsque le temps est accéléré.

3.2bInfos sur l'épreuve

Le menu de l'épreuve donne des informations toujours fraîches sur l'évolution de la compétition. Cliquez à l'endroit où la page est cornée pour afficher le plan du circuit, les temps et la grille de départ. Utilisez les flèches gauche-droite pour passer d'une page d'information à l'autre. Ces données sont continuèment renouvelées, consultez-les donc souvent. Youre temps le plus rapide figurera en rouge. Vous pouvez également consulter le classement de la seance précédente en cliquant à l'endroit où la page est cornée.

Cliquez à l'endetroit où la page est cornée pour afficher le plan du circuit, les temps et la grille de départ.

Utilisez les flèches gauche-droite pour passer d'une page d'information à l'autre. Ces données sont continuèment renouvelées, consultez-les donc souvent. Votre temps le plus rapide figureira en rouge. Vous peuvent également consulter le classement de la seance précédente en cliquant à l'endetroit où la page est cornée.

3.3 Les options disponibles

depuis le cockpit

Aide (F1): Un menu des commandes clavier utilisables depuis le cockpit apparait.

Retour au stand (Entrée): Vous renvoie immédiament au stand de manière à vous permettre de procéder à une modification de réglage. Attention, le décompte de la séance n'est pas interrompu pour autant.

Voir replay (F2): Met le jeu en pause et affiche la vue magnétoscope plein écran pour un replay instantané. N'est pas disponible dans le mode Multijoueur.

Options (F3): Cela ouvre le menu Options, dans lequel vous pouvez recalibrer votre contrôleur, ajuster l'affichage, et procéder à toutes les modifications disponibles dans le menu Options. N'est pas disponible dans le mode Multijoueur...

Pause/Continuer: Pause et reprend le cours de l'action.

3.3a Réinitialisation de la voiture Shift

Tandis que vous pilotez, vous pouvez sortir de la route de manière irrécupérable. Pour réinitialiser votre monoplace appuyez sur Maj-R. Cela aura pour effet de vous repositionner sur la piste et de vous permettre de continuer sans devoir passer au stand ou recommencer la session dans son intégralité.

Voudeze est a l'arrêt complet pourutiliser la réinitialisation.C'est un artifice uniquement disponible aux pilotes Novices et Intermediaires ; les jouteurs de niveau Pro et Grand Prix ne peuvent y acceder.

3.3b Les replays instantanés

Il existe deux manières de visionner les replays instantanés. Ils sont disponibles depuis le menu de l'épreuve ( comme dans la photo supérieure, ci-dessus), ou en mode joueur unique, depuis le cockpit, en

appuyant sur F2 (comme dans la photo inférieure, ci-dessus).

Il est important de noter que la durée d'un replay instantané est fonction de la quantité de RAM (Random Access Memory) disponible et d'autres facteurs comme le circuit choisi et le nombre d'objets et de textures à afficher.

3.3c Les commandes du magnétoscope

Rembiner jusqu'au début : Cliquez dessus pour retrouver le début de la bande, ou appuyez sur la touche 7 de votre pavé numérique.

Rembominer: Cliquez dessus pour commencer à rembominer le replay depuis l'image affichée à l'écran. Chaque clic supplémentaire accélère la vitesse de défilament jusqu'à 16 fois. Tener appuyée la touche 4 du pavé numérique ainsi que la touche Maj de gauche commande également cette fonction.

Remboiner image par image: Chaque clic sur ce bouton vous permet d'afficher l'image precedente. Vous pouvez également appuyez sur la touche 4

Play/Pause: Cliquer sur ce bouton une fois pour visionner le replay et une seconde fois pour lemettre en pause,et ainsi de suite. Vous pouvez également appuyez sur la touche 5.

Avancer image par image : Chaque cliç sur ce bouton vous permet d'afficher l'image suivante. Vous pouvez également appuyer sur la touche 6.

Avance rapide : cliquez sur ce bouton pour avancer le replay depuis l'image affichée. Chaque nouveau clic augmente la vitesse, jusqu'à 16 fois. Tenir appuyee la touche 6 du pavé numérique ainsi que la touche Maj de gauche commande également cette fonction.

Avance rapide jusqu'à la fin : Cliquez sur ce bouton pour aller au bout de la bande. Vous pouvez aussi appuyer sur la touche 1 du pavé numérique.

Clip/Edit : Cliquez sur ce bouton une fois pour selectionner un point de départ pour votre séquence ; cliquez une seconde fois pour déterminer le point final de cette dernière. A ce moment là, vous pourrez la sauvegarder.

Sauvegarder: Cliquez pour enregistrer cette sequence sur un fjichier auquel vous devrez donner un nom.

Contrôle de l'écran Replay : Tandis que vous visionnez un replay commandé depuis le cockpit de votre voiture, cliquer sur ce bouton vous fait sortir du mode Replay. Si vous visionnez un replay commandé depuis le menu de l'épréuve, cliquer sur ce bouton vous fera passer en mode plein écran. Un second clic, dans ce cas, vous refera passer en vision fenétrée, dans le menu de l'épréuve.

3.3d Contrôle des caméras

Grand Prix Legends you offre de nombreux angles de cameras pour visionner vos replays. Dans le mode plein écran du magnétoscope, cliquez simplement sur la flèche gauche-droite en bas et à droite de l'écran pourCHOISIR parmi les differents angles. Depuis le menu de l'épréuve, utilisez les flèches de contrôle ou les flèches verticales pour afficher la vue souhaitation.

En plus, les replays peuvent être vus depuis chaque voiture sur le circuit. Les commandes clavier pourCHOISIR une camera ou un vehicule sont :

"C" ou "Shift+C" pour changer l'angle de camera

"V" ou "Shift+V" pour changer de voiture

INFOSSOUR L'EVENEMENT

OPTIONS

RéçLAGE DE LA VOITURE

Les vues TV1 et TV2 correspondent à l'utilisation, par un réalisteur de télévision, de plusieurs caméras, comme dans un Grand Prix en direct. Enfin, par l'intermédiaire des nombreuses combinaisons voiture/camères, vous pouze également revoir les événements d'une course sous tous les angles.

3.3e Les vues “pilote”

F10

Sélectionnez la vue de pilotage que vous souhaitez avec la touche F10. GPL en offre deux : l'une, légèrement en arrêté et au-dessus de votre

voiture (la vue arcade) et l'autre, dans le cockpit. Chaque fois que vous appuyez sur F10, l'affichage bascule d'une vue à l'autre. Dans la vue arcade, la pression d'huile (PH), la température d'huile (TH), la pression d'essence (PE), le régime du moteur et le rapport sélection sont affichés en bas de votre écran. Cela correspond aux informations affichées sur les cadtrans dans le cockpit.

3.4 Le menu Setup

Tandis que vous étés dans le menu de l'épreuve,CHOISSEZ Setup pour entrer dans le menu de réglage. Les setups peuvent être créés, sauvégardés, charges, suprimés, modifiés au sein de cette section. Le menu setup est composé de deux écrans auxquels on accède ou l'on returnne en cliquant sur des flèches situées dans le coin inférieur droit. Vous trouvrez un didacticiel complet sur les setups dans le livre “Four wheel drift”. Ce qui suit n'est qu'une brève explication de chacun des éléments du setup.

Angle de braquage : Il s'agit en réalité du ratio représentant le nombre de degrés de rotation du volant (la première valeur) nécessaires au braquage de 1 degré des roues avant. Les valeurs les plus faibles donnent une réponse plus rapide de la direction et un angle de braquage maximum légersement augmenté.

Poids au département : Notez que cette valeur, contrairement à celles qui figurent dans les menusInfos joueur etInfos équipes,inclut le poids du pilote.

Pression des pneus : C'est la pression de gonflage prise à froid. Mesurée en livre par pouce carré ou en kilo-pascal.

Raideur à la roue : C'est la raideur des ressorts mesure à la roue. Cela fait ↔érence

a la force nécessaire pour soulever la roue relativesment a la caisse. Mesurée en livre par pouce ou en newton par centimetre.

Compression:Réglage de l'amortisseur en compression.1étant la valeur la plus soupé et 5,la plus raide.

Détente : Réglage de l'amortisseur en détente. 1

étant la valeur la plus souse et 5, la plus raide.

Carrossage : Angle de carrossage de la roue.

Butées de chic : Longueur des butées de chic mesurée en pouces ou en centimétres.

Pince: Le degré de convergence des roues d'un même train. Mesurées en pouces ou en centimètres, les valeurs avant et arrière sont régles séparément.

Raideur de la barre anti-roulis : Raideur en livre par pouce ou en newton par centimètre de la barre anti-roulis avant ou arrêté. Plus de raideur réduit la prise de rouls du châssis.

Hauteur de caisse : Hauteur à laquelle se trouve le chassin, à l'avant et à l'arrête, alors que la voiture est à l'arrêt sur une surface plate. Répartition du freinage : Distribution de la force de freinage entre les freins avant et arrêt. Zéro signifie que toute la puissance va sur l'arrête, 100 qu'elle est intégralement sur l'avant.

Réglages asymétriques : Si cette option n'est pas validée, les modifications opérées d'un côté du chassis sont immédiatement reportées sur l'autre. Par exemple, gonfler le pneu avant gauche à 19 psi aura pour conséquence que le pneu avant droit receiveva la même pression. En validant cette option, vous pouvez au contraire régler le côté droit de la voiture d'une manière et le côté gauche d'une autre.

Les paramètres suivants se trouventsur la seconde page du menu Setup :

Rapports de boîte : Le ratio entre le nombre de dents du pignon sur l'arbre primaire (le premier nombre) et du pignon sur l'arbre secondaire (le second nombre).

Angles de rampe : Contrôle l'effet que les satellites du différentiel exercent sur les plateaux d'embrayage. Ces derniers, lorsqu'une force est appliquée à travers le différentiel, géront la limite de différence de vitesse de rotation que l'on peut tolérer entre les deux roues motrices. Le premier nombre est l'angle côté accelération dont l'effet ne se ressent que lorsque l'accéléateur est sollicité. Le second est l'angle côté décélération qui n'entre en action que lorsque la voiture ralentit. Chaque côté peut être régle séparément à 30, 45, 60 ou 85^ . Les valeurs les plus basses donnent plus de blocage ; il y a moins de différence entre les vittesses de rotation des deux roues. Les valeurs les plus hauteurs leur laissent plus de liberté.

Rapport de pont : La première valeur correspond au pignon d'attaque, la seconde à la couronne du différentiel. On peut désir un pignon de 7 à 10. Une modification de cet ordre décale globalement les rapport de la boîte.

Embrayages : Fixe le nombre d'embrayages du différentiel, de 1 à 6. Cela permet d'ajuster l'intensité du blocage provoqué par ce dernier. Les angles de rampe permettent de contrôleur son action de manière globale tandis que le réglage fin seraONLY L'affaire du nombre d'embrayages.

4.0 Courir en Multijoueur

Grand Prix Legends you permit de faire des courses entre amis via Internet, un LAN, de modem à modem ou par connexion directe. Vous pouvez même combiner certaines de ces techniques. Par exemple, un utilisateur de modem peut prendre part à une course sur LAN.

Via un Lan, ce sont 20 joueurs qui peuvent participer, au contraire du modem ou de la connexion directe qui n'autorisent qu'un joueur par type de connexion.

Pour abriter ou vous joindre à une course en mode Multijoueur via Internet, vousdezvezvous connecter avant delancer GPL.C'estseulement ensuite queyouchoisissez l'option Multijoueur depuis le menu principal.

Infos connexion

Un serveur (hôte) cesse de chercher de nouvelles connexions une fois que GPL bascule vers une session de course. Cela signifie qu'une fois l'épreuve commencée aucun joueur ne peut plus s'y joindre.
Chaque client se connectant à un serveur via la numérotation automatique aura besoin d'une bande passante d'au moins 24 000 bps. Pour un modem analogue, cela limite le serveur à un maximum de deux clients. Une connexion ISDN peut recevoir jusqu'à quatre clients. Certaines précautions doivent en outre être prises lorsque l'on utilise des modems par câblés. Reportez-vous à ce sujet au fichier "read me" qui se trouve dans votre dossier GPL.
Vous pouvez saisir des noms d'hote numériques ou symboliques (fred.harry.net). Dans le second cas, la machine peut prendre plusieurs secondes à l'interpréter. Si elle n'y parvient pas, un message d'erreur sera affché.

Ci dessus, le menu Hote multijoueur: Choisissez la source avec laquelle se connecteront les autres joueurs, et le mot de passer de la course, si vous le souhaitez.

Ci dessus le menu Client multijoueur: Ajouter les autres joueurs à votre carnet d'adresses pour conserver facilement les paramétres de la connexion.

Envoi de messages

Le joueur-hôte peut seLECTIONner la piste, les paramètres de course et le nombre de concurrents gérés par l'ordinateur qui se joindron à la partie. Les joueurs peuvent pénétrer dans le Menu de l'épreuve une fois que l'hôte lance la session de course.

Pendant les épreuves en mode Multijoueur, il existe deux manières de s'expédier des messages. Le bouton Message, qui se trouve en bas de la plupart des menus du mode Multijoueur ouvre un carnet de notes qui peut être utilisé pour communiquer en direct avec les autres joueurs. Vous pouvez ainsi decide du lieu de la prochaine course ou échanger des informations sur les setups.

Il y a également un mode Message disponible depuis le cockpit et par le clavier. Appuyez sur la touche Entrée, tapez votre message et expédiez-le en appuyant à nouveau sur Entrée.

Grand Prix Legends

Designers

Randy Cassidy

David Kaemmer

Brian Mahony

Matt Sentell

Richard Yasi

Directeur

Matt Sentell

Producteurs

Charles Bandes

Mike Lescault

JR Surprenant

Ingenieurs projet

Randy Cassidy

David Kaemmer

John Wheeler

Directeurs artistiques

Brian Mahony

Mat Materia

Sean Turbitt

Ingenieurs

Brian Berry

Bill Claff

Ken Driskell

Evelyn Ginsparg

Mike Malone

Doug Muir

Alex Orlovsky

Oleg Sheydvasser

Bill Betts

Dan Collins

Roy Fleck

Mike James

Scott Marison

Shawn Nash

John O'Brien

Artistes 2D

Hannah Burr

John Carbone

Josette Ghiseline

Julie Sparks

Ingrid Cappozzoli

Yaming Di

Peter Inglis

Artistes 3D

Tong Chen

Roy Fleck

Sam Howell

Brian Keffer

Dan Lotrea

Daniel T. Roeger

Roger Seto

Yoosun Cho

Morgan Hastings

Duncan Hsu

Patrick J. Kelly

Boris Menkov

Allen Sayegh

Graphiste Michelle Balkan

Technicien son Kasson Crooker

Testeurs jeu Eric Busch Scott Sanford Kevin Wasson Shawn Wise

Testeurs Bruce Brooks Joe Lawrence Matt Pantaleoni Jon Valvano

Directeurs Licences Fred Butters Leslie Sanders

Adjointe au Responsible Licenses Priscilla Kilbride

Remerciements François-Michel Gregoire
spéciaux à Bill Green Isabelle Garbani Jean Sage Jason Wyllie

Informations sur les licences

Kyalami Motor Raceway : licence d'utilisation accordée par Kyalami Grand Prix Circuit. Tous droits réservés.

Autódromo de la Ciudad de Mexico, actuèlement Autódromo "Hermanos Rodríguez": licence d'utilisation accordée par Organización Mexicana Del Deporte Automovilístico Internacional. Tous droits réservés.

Circuit de Monaco : licence d'utilisation accordée par Automobile Club de Monaco. Tous droits réservés.

Mosport Park : licence d'utilisation accordée par Panoz Motor Sports Ltd. and Mosport Park Ltd. Tous droits réservés.

Autodromo Nazionale di Monza : licence d'utilisation accordée par Autodromo Nazionale Monza, S.I.A.S. Società Incremento Automobilismo E Sport - S.P.A., Entre Federato all’Automobile Club D’Italia . Tous droits réservés.

Nürburgring : licence d'utilisation accordée par Nürburgring GmbH . Tous droits réservés.

Circuit Rouen-les-Essarts : licence d'utilisation accordée par Normandie Automobile Club (N.A.C.) . Tous droits réservés.

Silverstone Circuit : licence d'utilisation accordée par Silverstone Circuits Limited . Tous droits réservés.

Circuit National de Francorchamps : licence d'utilisation accordée par l'Intercommunale du Circuit de Spa-Francorchamps. Tous droits réservés.

Watkins Glen Grand Prix Circuit : licence d'utilisation accordée par Daytona Properties. Tous droits réservés.

Circuit van Zandvoort : licence d'utilisation accordée par Circuit Park Zandvoort. Tous droits réservés.

Le nom de Chris Amon est utilisé avec la permission de Chris Amon.

Le nom de Lorenzo Bandini est utilisé avec la permission de Margherita Bandini Riccardelli.

Le nom de Jean-Pierre Beltoise est utilisé avec la permission de Jean-Pierre Beltoise.

Le nom de Joakim Bonnier est utilisé avec la permission de Joakim Bonnier.

Le nom de Jim Clark est utilisé avec la permission de Mattie Calder.

Le nom de Ritchie Ginther est utilisé avec la permission de Cleo Davidson.

Le nom de Graham Hill est utilisé avec la permission de Bette Hill.

Le nom de Denis Hulme est utilisé avec la permission de Greta Hulme.

Le nom de Jacky Ickx est utilisé avec la permission de Jacky Ickx.

Le nom de Chris Irwin est utilisé avec la permission de Chris Irwin.

Le nom de Bruce McLaren est utilisé avec la permission de Patty Brickett.

Le nom de Michael Parkes est utilisé avec la permission de Annabel Mary Campigotto and Paul Christopher Mark Solon.

Le nom de Jochen Rindt est utilisé avec la permission de Nina Rindt.

Le nom de Pedro Rodríguez est utilisé avec la permission de Scuderia Hermanos Rodríguez A.C.-Mexico.

Le nom de Lodovico Scarfiotti est utilisé avec la permission de Edoardo Scarfiotti et Luigi Scarfiotti.

Le nom de Jo Siffert est utilisé avec la permission de Philippe Siffert.

Le nom de John Surtees est utilisé avec la permission de John Surtees.

Le nom de Jack Brabham est utilisé avec la permission de Sir Jack Brabham. Tous droits réservés.

Repco-Brabham BT24 : nom, marques et modèles déposés. Tous droits réservés. Brabham Racing Organisation : nom et marques déposés. Tous droits réservés. Licences d'utilisation accordées par Sir Jack Brabham (Brabham Racing Organization Ltd.) et Ron Tauranac (Brabham Motor Racing Developments). Tous droits réservés.

BRM P115 : nom, marques et modèles déposés par British Racing Motors. Licence d'utilisation accordée par Rubery Owen Holdings Ltd. Tous droits réservés.

Eagle-Weslake T1G : nom, marques et modèles déposés par Anglo-American Racers. Licence d'utilisation accordée par Dan Gurney et Dan Gurney's All American Racers, Inc. Tous droits réservés.

Lotus-Ford 49 : nom, marques et modèles déposés par Team Lotus. Tous droits réservés. Licence d'utilisation accordée par Classic Team Lotus. Tous droits réservés.

Bardahl est une marque déposée de Bardahl Manufacturing Corporation.

Bosch est une marque déposée de Robert Bosch Company.

Champion est une marque déposée de Cooper Industries, Cooper Automotive.

Coca-Cola est une marque déposée de The Coca-Cola Company.

COSWORTH est une marque déposée de Vickers PLC and Cosworth.

Fina est une marque déposée de Fina Oil & Chemical Company.

Ford : licences d'utilisation accordées par Ford Motor Company. Tous droits réservés.

Extraits de Nine Days in Summer : licence d'utilisation accordée par Ford Motor Company. Tous droits réservés.

FIRESTONE est une marque déposée de Bridgestone/Firestone Research, Inc.

Goodyear et dérivés : licences d'utilisation accordées par Goodyear Tire & Rubber Company. Tous droits réservés.

Kendall® et les logos associés sont des marques déposées de Kendall Motor Oil. Tous droits réservés.

Koni et logos associés : licence d'utilisation accordée par Koni Shock Absorbers. Tous droits réservés.

Mobil est une marque déposée de Mobil Oil Corporation.

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Weslake et logos associés : licences d'utilisation accordées par Weslake Air Services. Tous droits réservés.

"Panic": extrait composé et orchestrated par Lawrence Nash Groupe. Tous droits réservés.

Photo Brabham: Werner Eisele, ©1967. Tous droits réservés.

Photos de Chris Amon, Ritchie Ginther, Dan Gurney, Graham Hill, Denis Hulme, Jochen Rindt et Jo Siffert : licence d'utilisation accordée par Bill Green. Tous droits réservés.

Screenshot de la vente "Rouen Round 1962": licence d'utilisation accordée par Quadrant Video and Castrol, Ltd. ©1962. Tous droits réservés.

Photos du LAT Photographic Archives. Tous droits réservés.

SUPPORT TECHNIQUE

Si vous rencontres un problème lors de l'installation ou au cours du jeu, un service technique est la pour vous aider. Ce support technique peut :

• vous aider à configurer correctement votre machine pour lancer le jeu
• vous aider à résoudre les problèmes de compatibilité entre votre matériel et ce logiciel
• vous informer des eventuelles mises à jour disponibles pour ce programme

Avant de nous téléphoner, assurez-vous :

• d'avoir lu le fichier Readme (ou Lisez-moi) qui se trouve sur le CD d'installation du jeu. Vous y trouvez peut-être la réponse à votre problème en quelques secondes.
• de connaître la configuration de votre machine (type de processeur, marque de la carte son, du lecteur de CD ROM, de la carte video, mémoire...)
• d'avoir noté les eventuels messages d'erreur apparus sur votre écran.

Vou pouvez désormais contacter notre service technique automatise 24h sur 24, 7 jours sur 7 au :

(00 33) 01 30 67 90 50

Pour le prix d'une communication normale, ce service vous presente les problèmes les plus frequently mentionné, ainsi que les moyens d'y remedier. Conçu par nos autres experts, il est clair et simple d'utilisation. Si vous ne trouviez pas la réponse à votre question dans notre système expert, vous serez mis en contact avec un de nos techniciens, présents du lundi au jour de 10h à 19h et le vendredi de 10h à 18h.

Attention : aucune astuce de produits ne sera communiquée par le support technique

SERVICE CONSOMMATEURS

Vous souhaitez en savoir plus sur nos CD ROM educatorfs, de eux, de vie pratique?

-1 seul número : (00 33) 01 30 67 90 65
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Vou puez retrouver la plupart des services du support technique, tlécharger un patch ou nous contacter par e-mail. Connectez-vous sur notre site à l'adresse suivante :

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Si vous étés bloqués et désirez un indice sur le jeu, vous pouvez contacter notre serveur vocal d'indices au :

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Ce service fonctionne 24h /24 et 7j /7. Il n'est accessible que de la France Métropolitaine.

(2,23 F la minute, tarif en vigueur au 1er juillet 1996)

SI VOUS DESIREZ NOUS ECRIRE

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HAVAS INTERACTIVE

32, Avenue de l'Europe. Immeuble "Energy 1" 78140 Velizy-Villacoublay

Envoyez vos problèmes techniques à l'attention du SERVICE TECHNIQUE, vos demandes d'informations à l'attention du SERVICE CONSOMMATEURS.

Quand un CD vous semble défectueux, contactez notre service technique. Si un technicien vous y invite, envoyez alors le CD, sans sa boîte ni ses manuels, à l'attention du service

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Aoc f t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a t t a

6-Contrôle des exportations :

Cocie t o t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 0

7-Limits de la garantie :

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Cerat t y t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t t 0

9-Recours légal :

Ce

10-Annexes :

Ce Accord d'Licence a e réelisuant suivant les lois de l'Etat de Californie et doit par consequent se réfer à ces lois en cas de contestation ou de problème. You acceptez le fait que quels soit le partiit initiant les poursuivies judi-aires, le confièt doit être reqlé dans un tribunal situé dans l'Etat de Californie, County of Los Angeles.

Cet Accord de Licence ne peut etre amendé, modifie ou adapte que par un acte erit précisant l'amendement, l'adaptation ou la modification, convenu entre les deux parties.

Si la presente licence a ete acquire hors des Etats-Unis, le droit local peut alors s'appliquer.

Ce reconnais avoir pris connaisance et compris les termes du prsent Accord de lice et reconnais qu'installer ce logiciel équivalent à dauer mon accord sur tous les termes de I'Acadie de Lice priscés ici. Je reconais égallement que cet Accord de Licence réalisée d'un accord complet et exclusif entre Sierra et miel-meme, et que cet Accord de Licence prevaut sur tout accord ayant préalablement été conduit entre Sierra et miel-meme.

A LIRE AVANT TOUTE UTILISATION D'UN JEU VIDÉO PAR VOUS-MÉME OU PAR VÔTURE ENFANT

I. Précautions à prendre dans tous les cas pour l'utilisation d'un jeu video

• Evitez de jour si vous étés fatique ou si vous manquez de sommeil.
  Assurez-vous que vous jouez dans une piece bien éclairée en moderant la luminosité de votre écran.
• Lorsque vous utilisez un jeu video susceptible d'être connecté à un écran, jouez àonne distance de cet écran de télévision et aussi loin que le permet le cordon de raccordement.
• En cours d'utilisation, faites des pauses de dix à quinze minutes toutes les heures.

II. Avertissement sur l'épilepsie

Certaines personnes sont susceptibles de faire des crises d'épilepsie responsable, le cas échéant, des pertes de conscience à la vue, notamment, de certains types de stimulations lumineuses fortes : succession rapide d'images ou répetition de figures géométriques simples, d'éclairs ou d'explosions. Ces personnes s'exposent à des crises lorsqu'elles jouent à certains jours video compensant de telles stimulations, alors même qu'elles n'ont pas d'antécédent Médical ou n'ont jamais été sujéttes elles mêmes à des crises d'épilepsie.

Si vous-meme ou un membre de suaive famille avez déjà presente des symptomes lies a I'epilepsie (crise ou perte de conscience) en presence de stimulations lumineuses, consultez voire medecin avant toute utilisation.

Les parents se doivent également d'être particulièrement attentifs à leurs enfants lorsqu'ils jouent avec des yeux video. Si vous-meme ou votre enfant présente un des symptômes suivants : vertige, trouble de la vision, contraction des yeux ou des muscles, trouble de l'orientation, mouvement involontaire ou convulsion, perte momentanée de conscience, il faut cesser immédiatement de jour et consulter un médecin.

"Décret n° 96-360 du 23 avril 1996 relatifs aux mises en garde concernant les yeux video."