MODE D'EMPLOI MC4 ISEKI
| Throttle lever | 1 | Levier du papillon |
| Stop switch | 2 | Bouton d'arrêt du moteur |
| Clutch lever | 3 | Levier d'embrayage |
| Handle bar | 4 | Guidon |
| Set screw | 5 | Vis de réglage |
| Handle frame | 6 | Bât du guidon |
| Muffler | 7 | Pot d'échappement |
| Depth bar | 8 | Barre de profondeur |
| Knife bar | 9 | Barre de couteau |
| Rotary pipe | 10 | Tube de fraise |
| Disc | 11 | Disque |
| Recoil starter | 12 | Démarreur à rappel automatique |
| Air cleaner | 13 | Filtre à air |
| Choke lever | 14 | Levier de starter |
| Fuel tank | 15 | Réserveir de carburant |
| Fuel cock lever | 16 | Levier du robinet de carburant |
| Bumper | 17 | Pare-chocs |
| Fender | 18 | Garde-boue |
2. Operation
Pour en obtenir des performances idéales et un fonctionnement sans problèmes, veiller à inspecter et à régler la machine avant sa mise en marche.
1. Carburant
Carburant utilisée: Essence sans plomb pour automobile
Contenance du réservoir à carburant: 0,85 litre
Faire l'appoint en essence jusqu'à la ligne LEVEL à l'intérieur. (Fig. 1)
- Serrer à fond le bouchon du réservoir après l'avoir rempli d'essence. Si la ligne LEVEL a été dépassée, l'essence risque de déborder lorsque la machine sera basculée ou mise en mouvement, situation qui présente un danger d'incendie.
- Veiller à arrêter le moteur avant de faire l'appoint en essence.
2. Huile moteur (fig. 2)
Placer le motoculteur en position horizontale, retirer la jauge d'huile et faire l'appoint en huile par l'orifice. Utiliser de l'huile-essence Iseki ou de l'huile de qualité de classe SC ou supérieure pour 30# (ou 20# si la température baisse au-dessous de 10°C en hiver). (Fig. 3)
Remarques
- Inspecter le volume d'huile sans visser la jauge d'huile.
- Faire l'appoint en huile jusqu'à un niveau normal lorsque le niveau approche de sa limite minimum admissible.
3. Haie du carter de transmission (lubrifiée avant la livraison)
Déposer la vis de l'orifice d'appoint/vidange prévu à l'arrière du carter et fournir 0,25d'huile hypoide pour engrenage Iseki 90# ou d. huile SAE 90#. Lors d'un remplacement de l'huile du carter de transmission, vidanger complètement l'huile usée en ouvrant l'orifice d'appoint/vidange. (Fig.4)
4. Serrage des boulons et écrous
Vérifier la présence de boulons ou écrous desserrés, sur tout sur les barres de couteau et le guidon et, au besoin, les resserrer.
1. Mise en marche du moteur
1) Saisir le levier d'embrayage et débrayer tout d'abord. (Fig. 5) - Quand on débraye en serrant le levier d'embrayage, l'embrayage revient automatiquement à la position "arrêt" et il ne revient pas à la position enclenchée. Pour enclencher l'embrayage, saisir le levier de blocage tout en serrant le levier d'embrayage, puis relacher lentement le levier d'embrayage afin que l'embrayage ainsi déclenché puisse fonctionner.
2) Amener le levier du robinet à carburant à la position "0" (Ouvert), c'est-à-dire en parallèle au tuyau de carburant. Le carburant n'est pas alimenté lorsque le levier du robinet est placé à la position "S", c'est-à-dire à angle droit par rapport au tuyau de carburant. (Fig. 6) 3) Placer le bouton d'arrêt du moteur à la position "ON". (Fig. 7) - Le moteur s'arrête dès que ce bouton est ramené sur la position "OFF". 4) Déplacer légèrement le levier du papillon vers le côté "High" (élevé). (Fig. 8) Le levier du papillon permet de contrôler le régime du moteur. 5) Ouvrir le starter à fond.
Pour remettre en marche le moteur qui a déjà tourné et est chaud, placer le levier de starter à la position mi-ouverte ou entièrement fermée. (Fig. 9)
6) Tirer vigoureusement sur la poignée du démarreur à rappel automatique à partir de l'endroit où l'on ressent une résistance. (Fig. 10) Une fois que le moteur est lancé, ramener doucement la poignée du démarreur à rappel automatique. - Ne pas lâcher la poignée après l'avoir tirée à fond. - Ne pas toucher ou tirer sur la poignée pendant que le moteur tourne car on pourrait ainsi endommager le moteur ou le démarreur à rappel automatique. 7) Sitôt après la mise en marche, ne pas augmenter brusquement le régime du moteur, mais le laisser s'échauffer pendant 3 minutes environ. Par conséquent, on n'appliquera une charge au moteur qu'after qu'il est rechauffé et que l'huile de lubrification a atteint chacun des organes. 8) Une fois que le moteur est légèrement réchauffé après sa mise en marche, ramener le levier de starter à la position entièrement ouverte.
2. Fonctionnement
1) Le régime du moteur est augmenté par rotation du levier du papillon vers le côté "Régime élevé". 2) En saisissant le levier de blocage tout en serrant aussi le levier d'embrayage et en relâchant progressivement ce dernier, l'embrayage est engagé et la machine commence à tourner. (Fig. 11) 3) Commencer le travail en insérant légèrement la barre de profondeur dans le sol et en abaissant doucement le guidon. Déterminer le régime du moteur qui convient aux conditions de travail.
3. Arrêt du moteur
1) Serrer le levier d'embrayage pour désengager l'embrayage. (Fig. 12) 2) Ramener le levier du papillon à la position "Régime lent". 3) Amener le bouton d'arrêt à la position "OFF" (arrêt) et le moteur s'arrête de tourner. 4) Placer le levier du robinet à carburant à la position "S".
4. Précautions de sécurité
- Ne jamais toucher le pot d'échappement pendant que le moteur tourne ou immédiatement après sa mise à l'arrêt car le pot est souvent très chaud.
- Avant de relever le bati du motoculteur, veiller à arrêter le moteur. Lorsqu'on engage l'embrayage, actionner doucement et délicatement le levier d'embrayage.
- Arrête le moteur et éloigne toute flamme pendant l'appoint en carburant. Ne jamais fumer pendant ce travail.
- Lors de la mise en marche du moteur ou pendant l'utilisation du motoculteur, ne pas permettre à d'autres personnes de s'approcher de la machine.
- Avant un transport du motoculteur en position inclinée dans le coffre d'une voiture, par exemple, en retirer le carburant.
La durée de service de la machine est largement tributaire du soin apporté à l'entretien quotidien, aux inspections périodiques et à la méthode d'entreposage.
Pour obtenir à tout moment des performances idéales comme si la machine était neuve, effectuer les démarches suivantes d'inspection, d'entretien et d'entreposage.
3-1 Entretien et inspection quotidiens
- Faire disparaître les traces de boue sur le motoculteur avec de l'eau, puis le sécher convenablement à l'aide d'un chiffon sec.
- Enlever les adhérences de terre et d'herbe sur le tube de la fraise et autour du tube et des couteaux.
- Inspecter les points suivants :
a) Le niveau et l'état de l'huile moteur b) Le niveau et l'état de l'huile du carter de transmission c) L'encrassement de l'élément du filtre à air d) L'état de graissage des organes coulissants e) La présence éventuelle de fuites d'huile
3-2 Inspection périodique
| Point | Inspection | Qotidienne | Après les 20 premières heures | Toutes les 20 heures de travail | Toutes les 50 heures de travail | Toutes les 100 heures de travail |
| Huile moteur | Inspection | ○ | | | | |
| Remplacement | | ○ | | ○ | |
| Huile de carter de transmission | Inspection | ○ | | | | |
| Remplacement | | ○ | | ○ | |
| Filtre à air | Inspection | ○ | | | | |
| Nettoyage | | | ○ | | |
| Câble d'embrayage | Réglage | | ○ | | ○ | |
| Câble du papillon | Réglage | | | | | ○ |
| Bougie d'allumage | Nettoyage | | | | | ○ |
Lorsque le motoculteur travaille dans un environnement poussiéreux, nettoyer le filtre à air toutes les 10 heures de travail ou une fois par jour.
3-3 Nettoyage du filtre à air
Un colmatage du filtre à air provoque une baisse du régime du moteur et une augmentation de la consommation en carburant. Le nettoyer régulièrement (environ toutes les 20 heures de travail).
1) Desserrer le boulon de blocage et déposer le couvercle du filtre à air. 2) Retirer l'élément en prenant soin à ne pas laisser pénétrer à l'intérieur du carburateur la poussière ou les souillures, adhérent à l'élément. 3) Enlever du carter du filtre toute poussière ou saleté. 4) Nettoyer l'élément dans de l'eau savonneuse, le rincer abondamment à l'eau et le laisser sécher complètement. Tremper ensuite l'élément en papier du filtre dans de l'huile moteur, puis la faire ressortir avant de replacer l'élément dans le carter du filtre. (Fig. 13)
3-4 Nettoyage et réglage de la bougie d'allumage
Il arrive souvent que la bougie d'allumage soit contaminée par de la calamine. Dès lors, la retirer et la nettoyer convenablement de temps à autre. Régler l'écartement des électrodes de la bougie à 0,6 0,7mm comme indiqué ci-après. (Fig.14)
- Fuel tank
- Réservoir à carburant
Vider le réservoir par le carburateur de la manière expliquée ci-après :
1) Ramener le levier du robinet à carburant vers le côté "S" (fermé). 2) Retirer le tuyau de carburant sur le côté carburateur. 3) Amener le levier du robinet à carburant vers le côté "0" (ouvert) et récupérer l'essence s'échappant du réservoir dans un récipient. 4) Desserer la vis de vidange pour vider le carburateur et récupérer l'essence dans un récipient. (On pourrait vider l'essence du carburateur en faisant tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.)
(Fig. 15)
5) Une fois que le carburant est complètement retiré, replacer le tuyau de vidange et refermer le levier du robinet à carburant.
Si de l'essence est laissée dans le réservoir et le carburateur alors que le motoculteur est immobilisé pendant longtemps, la cuve à niveau constant du carburateur risque de rouiller en raison de l'humidité contenue dans l'essence et les tuyauteries de carburant risquent de se boucher par les impuretés, ce qui occasionnerait des difficultés à la mise en marche suivante et un mauvais fonctionnement.
- Remplacer l'huile moteur par de la nouvelle.
- Retirer la bougie d'allumage et verse environ 5cm³ d'huile moteur fraîche par l'orifice de la bougie. APRÈS avoir fait tourner le moteur au ralenti à l'aide du démarreur à rappel automatique actionné quelques fois, replacer la bougie à sa position originale.
- Tirer alors sur la poignée du démarreur à rappel automatique jusqu'à partir une compression (le démarreur commence à résister) et l'arrête à cette position.
- Nettoyer les parties extérieures de la machine à l'aide d'un chiffon trempé dans l'huile.
- Pour l'entreposage, désigner un endroit sec, protégé contre la poussière.
5-1 Réglage de la hauteur du guidon
Faire tourner la vis de réglage et l'enlever de la partie filetée. Rechercher la hauteur idéale en relevant ou abaissant le guidon; puis le fixer à la position ainsi déterminée. (Fig. 16)
5-2 Réglement de l'angle du guidon dans le plan horizontal
Déposer le boulon de fixation et dévisser l'angle approprié aux travaux. Replacer ensuite le boulon de fixation. (Fig. 17)
5-3 Réglage du câble d'embrayage
- Se servir de la vis de réglage pour ajuster le jeu du levier à 4∼6 mm. (Fig. 18)
5-4 Montage des barres de coudeau et du tube de frais
Installer les barres de couteau et le tube de la fraise de la manière illustrée ci-après : (Fig. 19)
Fig. 18
Fig. 19
6. Specifications
| Modèle | MC-4 |
| Dimensions | |
| Longeur hors tout | 1030 mm |
| Largeur hors tout | 570 mm |
| Hauteur hors tout | 970 mm (au levier du papillon) |
| Poids | 29 kg (avec rotor) (humide) |
| Moteur | |
| Nomenclateur | FA76V-13X |
| Type | Moteur à essence, vertical, monocyclindre, 4 temps, refroidi par air |
| Cylindrée totale | 76 cc |
| Puisance/régime | 1,3/3600 ps/t/mn(Puisance max. 2,0) |
| Carburant | Essence sans plomb pour vehicule automobile |
| Contenance du réservoir à carburant | 0,9 l |
| Méthode de mise en marche | Par démarreur à rappel automatique |
| Roue | Rotor φ280 mm x largeur de travail 520 mm |
| Embrayage principal | Modisque de type sec |
| Sélection du régime | |
| Marche avant | 1 |
| Marche arrière | -- |
| Vitesse de déplacement | 5.4 km/h (109 t/mn) |
BÉAL
LABEL NATURE!
Yvan Béal - 21, av. de l'Agriculture - B.P. 16
Z.I. du Brézet - 63014 Clermont-Ferrand Cedex 2
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