MC4 - Tracteur agricole ISEKI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Motoculteur
Modèle	MC4
Marque	Non précisé
Puissance moteur	Non précisé
Type de moteur	Essence
Nombre de vitesses	Non précisé
Largeur de travail	Non précisé
Profondeur de travail	Non précisé
Poids	Non précisé
Type de transmission	Non précisé
Type de roues	Non précisé
Capacité du réservoir	Non précisé
Dimensions (L x l x H)	Non précisé
Niveau sonore	Non précisé
Utilisation recommandée	Labour, préparation du sol
Accessoires compatibles	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - MC4 ISEKI

Quels types d'huile puis-je utiliser pour le moteur de l'ISEKI MC4 ?

Vous devez utiliser une huile moteur conforme aux spécifications SAE 10W-30 ou 15W-40. Vérifiez toujours le manuel d'utilisation pour des recommandations spécifiques.

Comment régler la hauteur de coupe sur l'ISEKI MC4 ?

Pour régler la hauteur de coupe, utilisez le levier de réglage situé sur le côté de la tondeuse. Assurez-vous que le moteur est éteint avant de procéder au réglage.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord le niveau de carburant et assurez-vous que le réservoir n'est pas vide. Ensuite, contrôlez la batterie et les connexions électriques. Si le problème persiste, consultez un technicien qualifié.

Comment entretenir les lames de coupe ?

Les lames de coupe doivent être affûtées régulièrement pour garantir une coupe efficace. Nettoyez-les après chaque utilisation et affûtez-les au moins une fois par saison.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de l'ISEKI MC4 ?

La capacité du réservoir de carburant de l'ISEKI MC4 est de 18 litres.

Comment vérifier le niveau d'huile du moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, retirez la jauge d'huile, nettoyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour lire le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile si nécessaire.

Que faire si la tondeuse ne coupe pas correctement ?

Vérifiez si les lames sont émoussées ou obstruées par des débris. Assurez-vous également que la hauteur de coupe est correctement réglée.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour l'ISEKI MC4 ?

Les pièces de rechange peuvent être trouvées chez les concessionnaires ISEKI agréés ou sur des sites de vente en ligne spécialisés.

MODE D'EMPLOI MC4 ISEKI

Throttle lever	1	Levier du papillon
Stop switch	2	Bouton d'arrêt du moteur
Clutch lever	3	Levier d'embrayage
Handle bar	4	Guidon
Set screw	5	Vis de réglage
Handle frame	6	Bât du guidon
Muffler	7	Pot d'échappement
Depth bar	8	Barre de profondeur
Knife bar	9	Barre de couteau

Rotary pipe	10	Tube de fraise
Disc	11	Disque
Recoil starter	12	Démarreur à rappel automatique
Air cleaner	13	Filtre à air
Choke lever	14	Levier de starter
Fuel tank	15	Réserveir de carburant
Fuel cock lever	16	Levier du robinet de carburant
Bumper	17	Pare-chocs
Fender	18	Garde-boue

2. OPERATION

Pour en obtenir des performances ideales et un fonctionnement sans problèmes, veiller à inspector et à régler la machine avant sa mise en marche.

2-1 Graissage et inspection des composants

1. Carburant

Carburant utilise: Essence sans plomb pour automobile

Contenance du réservoir à carburant: 0,85 litre

Faire l'appoint en essence jusqu'à la ligne LEVEL à l'intérieur. (Fig. 1)

• Serrer à fond le bouchon du réservoir après l'avoir rempli d'essence.
  Si la ligne LEVEL a ete depasse, l'essence risque de deborder lorsque la machine sera basculée ou mise en mouvement, situation qui presente un danger d'incendie.
• Veiller à arrêté le moteur avant de faire l'appoint en essence.

2. Huile moteur (Fig. 2)

Placer le motoculteur en position horizontale, retirer la jauge d'huile et faire l'appoint en huile par l'orifice. Utiliser de l'huile-essence Iseki ou de I'huile de qualite de classe SC ou supérieure pour 30# (ou 20# si la temperture baise au-dessous de 10^ en hiver). (Fig. 3)

Remarques

1. Inspector le volume d'huile sans visser la jauge d'huile.
2. Faire l'appoint en huile jusqu'à un niveau normal lorsque le niveau approche de sa limite minimum admissible.

3. Haile du carter de transmission (lubrifié avant la livraison)

Déposer la vis de l'orifice d'appoint/vidange prévu à l'arrière du carter et fournir 0,25d'huile hypoide pour engrenage Iseki 90# ou d.huile SAE 90#. Lors d'un remplacement de l'huile du carter de transmission, vidanger complètement l'huile usée en ouvrant l'orifice d'appoint/vidange. (Fig.4)

4. Serrage des boulons et écrous

Vérifier la présence de boulons ou écrous des dessrés, sur tout sur les barres de couteau et le guidon et, au besoin, les resserrer.

2-2 Exploitation

1. Mise en marche du moteur

1) Saisir le levier d'embrayage et débrayer tout d'abord. (Fig. 5)
- Quand on débraie en serrant le levier d'embrayage, l'embrayage revient automatiquement à la position "arrêt" et il ne revient pas à la position enclenchée.
Pour enclencher l'embrayage, saisir le levier de blocage tout en serrant le levier d'embrayage, puis relacher lentement le levier d'embrayage afin que l'embrayage ainsi déclenché puisse fonctionner.

2) Amener le levier du robinet à carburant à la position "0" (Ouvert), c'est-à-dire en parallèle au tuyau de carburant.
Le carburant n'est pas alimenté lorsque le levier du robinet est place a la position "S", c'est-à-dire a angle droit par rapport au tuyau de carburant. (Fig. 6)
3) Placer le bouton d'arrêt du moteur à la position "ON". (Fig. 7)
- Le moteur s'arrête des que ce bouton est ramné sur la position "OFF".
4) Déplacer légèrement le levier du papillon vers le côté "High" (élevé). (Fig. 8)
Le levier du papillon permet de controller le régime du moteur.
5) Ouvrir le starter à fond.

Pour remettre en marche le moteur qui a déjà tourné et est chaud, placer le levier de starter à la position mi-ouverte ou entierement fermée. (Fig. 9)

6) Tirer vigoureusement sur la poignée du démarreur à rappel automatique à partir de l'endetroit où l'on ressent une résistance. (Fig. 10)
Une fois que le moteur est lancé, ramener doucement la poignée du démarreur à rappel automatique.
- Ne pas lâcher la poignée après l'avoir tirée à fond.
- Ne pas toucher ou tirer sur la poignée pendant que le moteur tourne car on pourrait ainsi endommager le moteur ou le démarreur à rappel automatique.
7) Sitot après la mise en marche, ne pas augmenter brusquement le régime du moteur, mais le laisser s'échaufferpendant 3 minutes environ. Par conséquent, on n'appliquera une charge au moteur qu'after qu'il est rechauffé et que l'huile de lubrification a atteint chacun des organes.
8) Une fois que le moteur est légèrement réchauffé après sa mise en marche, ramener le levier de starter à la position entièrement ouverte.

2. Fonctionnement

1) Le régime du moteur est augmente par rotation du levier du papillon vers le (:oté "Régime élevé").
2) En saississant le levier de blocage tout en serrant aussi le levier d'embrayage et en relachant progressivement ce dernier, l'embrayage est engagé et la+Faise commence à tourner. (Fig. 11)
3) Commencer le travail en inscrant lagerement la barre de profondeur dans le sol et en abaissant doucement le guidon. Determiner le régime du moteur qui convient aux conditions de travail.

3. Arrêt du moteur

1) Serrer le levier d'embrayage pour désengager l'embrayage. (Fig. 12)
2) Ramener le levier du papillon à la position "Régime lent".
3) Amener le bouton d'arrêt à la position "OFF" (arrêt) et le moteur s'arrête de tourner.
4) Placer le levier du robinet à carburant à la position "S".

4. Précautions de sécurité

• Ne jamais toucher le pot d'échémpement pendant que le moteur tourne ou immidiatement après sa mise à l'arrêt car le pot est souvent très chaud.
• Avant de relever le bati du motoculteur, veiller à arrêter le moteur.
  Lorsqu'on engage l'embrayage, actionner doucement et delicatement le levier d'embrayage.
• Arrête le moteur et éloigner toute flamme pendant l'appoint en carburant. Ne jamais fumer pendant ce travail.
• Lors de la mise en marche du moteur oupendant l'utilisation du motoculteur, nepas permettre à d'autres personnes des s'approcher de la machine.
• Avant un transport du motoculteur en position inclinée dans le coffre d'une voiture, par exemple, en retirer le carburant.

3. DAILY MAINTENANCE AND PERIODIC INSPECTION

La durée de service de la machine est largement tributaire du sein apporté à l'entretien quotidien, aux inspections périodiques et à la méthode d'entreposage.

Pour obtenir. à tout moment des performances ideales comme si la machine était neue, effectuer les démarches suivantes d'inspection, d'entretien et d'entreposage.

3-1 Entretien et inspection quotidiens

1. Faire disparaître les traces de boue sur le motoculteur avec de I'eau, puis le secher convenablement à I'aide d'un chiffon sec.
2. Enlever les adhérences de terre et d'herbe sur le tube de la fraise et autour du tube et des couteaux.
3. Inspector les points suivants:

a) Le niveau et I'etat de I'huile moteur
b) Le niveau et l'etat de l'huile du carter de transmission
c) L'encrassement de l'élement du filtré à air
d) L'etat de graissage des organes coulissants
e) La présence eventuelle de fuites d'huile

3-2 Inspection périodique

Point	Inspection	Qotidienne	Après les 20 premières heures	Toutes les 20 heures de travail	Toutes les 50 heures de travail	Toutes les 100 heures de travail
Huile moteur	Inspection	○
	Remplacement		○		○
Huile de carter de transmission	Inspection	○
	Remplacement		○		○
Filtre à air	Inspection	○
	Nettoyage			○
Câble d'embrayage	Réglage		○		○
Câble du papillon	Réglage					○
Bougie d'allumage	Nettoyage					○

Lorsque le motoculteur travaillé dans un environnement poussièux, nettoyer le filtre à air toutes les 10 heures de travail ou une fois par jour.

3-3 Nettoyage du filtré à air

Un colmatage du filtré à air provoque une baisse du régime du moteur et une augmentation de la consommation en carburant. Le nettoyer regulière (environ toutes les 20 heures de travail).

1) Desserrer le boulon de blocage et déposer le couvercle du filtré à air.
2) Retirer l'élément en prénant soin à ne pas laisser pénétrer à l'intérieur du carburateur la poussière ou les souillure, adherant à l'élement.
3) Enlever du carter du filtrte toute poussière ou saleté.
4) Nettoyer l'objet dans de l'eau savonneuse, le rincer abondamment à l'eau et le laisser secher complètement. Tremper ensuite l'objet en papier du filtre dans de l'huile moteur, puis la faire ressortir avant de replacer l'objet dans le carter du filtre. (Fig. 13)

3-4 Nettoyage et réglage de la bougie d'allumage

Il arrive souvent que la bougie d'allumage soit contaminée par de la calamine. Dés lors, la retiret et la nettoyer convenablement de temps à autre. Regler l'ecartement des electrodes de la bougie à 0,6 0,7mm comme indiqué ci-après. (Fig.14)

1. Fuel tank

1. Réservoir à carburant

Vider le réservoir par le carburateur de la manière expliquée ci-après:

1) Ramener le levier du robinet à carburant vers le côté "S" (fermé).
2) Retirer le tuyau de carburant sur le cote carburateur.
3) Amener le levier du robinet à carburant vers le cote "0" (ouvert) et recuperer l'essence s'éçoulant du réservoir dans un récantipien.
4) Desserer la vis de vidange pour vider le carburateur et recuperer l'essence dans un réseau. (On pourrait vider l'essence du carburateur en faisant tournier le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.)

(Fig. 15)

5) Une fois que le carburant est complètement retire, replacer le tuyau de vidange et referrer le levier du robinet à carburant.

Precautions

Si de l'essence est laissée dans le réserve et le carburateur alors que le motoculteur est immobilisé pendant longtemps, la cuve à niveau constant du carburateur risque de rouiller en raison de l'humidité contenu dans l'essence et les tuyauteries de carburant risquent de se boucher par les impuretés, ce qui occasionnerait des difficultés à la mise en marche suivante et un mauvais fonctionnement.

1. Remplacer I'huile moteur par de la nouvelle.
2. Retirer la bougie d'allumage et verses environ 5cm^3 d'huile moteur fraîche par l'orifice de la bougie. ÀpRES avoir fait tourner le moteur au ralenti à l'aide du démarreur à rappel automatique actionné quelques fois, replacer la bougie à sa position originale.
3. Tirer alors sur la poignée du démarreur à rappel automatique jusqu'à partir une compression (le démarreur commence à résister) et l'arrête à cette position.
4. Nettoyer les parties extérieures de la machine à l'aide d'un chiffon trempe dans l'huile.
5. Pour l'entreposoage, désirir un endroit see, protégé contre la poussière.

5-1 Réglage de la hauteur du guidon

Faire tourner la vis de réglage et l'enlever de la partie filetée. Rechercher la hauteur ideale en relevant ou abaissant le guidon; puis le fixer à la position ainsi déterminée. (Fig. 16)

5-2 Reglage de l'angle du guidon dans le plan horizontal

Déposer le boulon de fixation et désiré l'angle approprié aux travaux. Replacer ensuite le boulon de fixation. (Fig. 17)

5-3 Réglage du cable d'embrayage

1. Se servir de la vis de réglage pour ajuster le jeu du levier à 4 6 mm.(Fig.18)

5-4 Montage des barres de couteau et du tube de frais

Installer les barres de couteau et le tube de la fraîse de la manière illustrée ci-après: (Fig. 19)

Fig. 18

Fig. 19

6. SPECIFICATIONS

Modèle	MC-4
Dimensions
Longeur hors tout	1030 mm
Largeur hors tout	570 mm
Hauteur hors tout	970 mm (au levier du papillon)
Poids	29 kg (avec rotor) (humide)
Moteur
Nomenclateur	FA76V-13X
Type	Moteur à essence, vertical, monocyclindre, 4 temps, refroidi par air
Cylindrée totale	76 cc
Puisance/régime	1,3/3600 ps/t/mn(Puisance max. 2,0)
Carburant	Essence sans plomb pour vehicule automobile
Contenance du réservoir à carburant	0,9 l
Méthode de mise en marche	Par démarreur à rappel automatique
Roue	Rotor φ280 mm x largeur de travail 520 mm
Embrayage principal	Modisque de type sec
Sélection du régime
Marche avant	1
Marche arrière	--
Vitesse de déplacement	5.4 km/h (109 t/mn)

BÉAL

LABEL NATURE!

Yvan Béal - 21, av. de l'Agriculture - B.P 16

Z.I. du Brézet - 63014 Clermont-Ferrand Cedex 2

Tél : [phone] - Télécopie : 04 73 90 23 11

www.yvanbeal.fr - E-mail : [e-mail]

R.C.S. B 304 973 886 - S.A.S. au capital de 612 000 €