ESPACE 4 - Monospace RENAULT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Questions des utilisateurs sur ESPACE 4 RENAULT

MODE D'EMPLOI

ESPACE 4 RENAULT

Mise à jour avec les équipes techniques de RENAULT, cette gamme répond parfaitement aux spécificités des véhicules de la marque. ► Les lubrifiants ELF contribuent fortement aux performances de votre véhicule.

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– de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d’utilisation, de toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.

– de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d’entretien. – de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste. Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire. Pour vous aider dans la lecture de cette notice vous trouverez le symbole suivant :

Pour indiquer une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.

La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date de conception de ce document. La notice regroupe l’ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation. De même, certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document. Enfin, dans toute la notice, lorsqu’il est fait référence au Représentant de la marque il s’agit d’un Représentant RENAULT.

Bonne route au volant de votre véhicule.

Traduit du français. Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite du constructeur du véhicule.

Allumage à distance de l’éclairage. Verrouillage/déverrouillage du coffre.

La carte RENAULT permet :

– le fonctionnement de certains dispositifs (ex. : radio, sièges à commandes électriques…) ; – le démarrage moteur (reportez-vous au paragraphe « démarrage du moteur » en chapitre 2) ; – arrêt de la fonction « éclairage exté­ rieur d’accompagnement » (reportez-vous au paragraphe « éclairages et signalisations extérieurs » en chapitre 1).

Particularité : pour certains véhicules, la carte RENAULT enregistre des réglages choisis par l’utilisateur de la carte : les choix des réglages de climatisation automatique, certaines radios, les réglages du siège électrique (si celui-ci est mémorisé), le positionnement des rétroviseurs… Il est donc conseillé de garder toujours la même carte

RENAULT de manière à retrouver ses réglages personnels.

CARTES RENAULT « Mains libres » : généralités (2/3)

Champ d’action de la carte RENAULT Il varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la carte RENAULT pouvant verrouiller ou déverrouiller le véhicule par appuis involontaires sur les boutons.

Pile déchargée, vous pouvez toujours verrouiller/déverrouiller et démarrer le véhicule. Reportez-vous aux paragraphes « Verrouillage/déverrouillage du véhicule » en chapitre 1 et « Démarrage moteur » en chapitre 2.

N’approchez pas la carte d’une source de chaleur, de froid ou d’humidité. Ne rangez pas la carte RENAULT dans un lieu où elle pourrait être tordue, voire même détériorée invo­ lontairement : ceci est le cas, par exemple, lorsqu’on s’assoit sur la carte rangée dans une poche arrière de vêtement.

Responsabilité du conducteur

Ne quittez jamais votre véhicule, carte RENAULT à l’intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes. Risque de blessures graves. 1.3

CARTES RENAULT « Mains libres » : généralités (3/3)

Clé de secours intégrée 3 ou indépendante 6 (suivant véhicule)

Pour l’utilisation de la clé de secours, reportez-vous au paragraphe « verrouillage/déverrouillage des portes ».

Son utilisation est exceptionnelle, elle sert à verrouiller ou déverrouiller la porte côté gauche lorsque la carte

RENAULT ne peut pas fonctionner :

Une fois entré dans le véhicule à l’aide de la clé de secours, introduisez la carte RENAULT dans le lecteur de carte pour pouvoir démarrer.

– véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques ;

– utilisation d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la carte ; – usure de la pile de la carte RENAULT, batterie déchargée…

En cas de remplacement d’une carte RENAULT, il sera nécessaire d’amener le véhicule et toutes ses cartes RENAULT chez un

Représentant de la marque pour réinitialiser l’ensemble. Vous avez la possibilité d’utiliser jusqu’à quatre cartes RENAULT par véhicule. Défaillance de la carte RENAULT Assurez-vous d’avoir toujours la pile en bon état, sa durée de vie est d’environ deux ans. Reportez-vous au paragraphe « carte RENAULT : piles » en chapitre 5.

CARTES RENAULT « Mains libres » : utilisation

Verrouillage des portes Carte RENAULT sur vous, portes fermées, éloignez-vous du véhicule : les portes se verrouillent automatiquement.

Nota : la distance à laquelle se verrouille le véhicule dépend de l’environnement.

Le verrouillage est visualisé par deux clignotements des feux de détresse, l’allumage fixe des répétiteurs latéraux (pendant environ 10 secondes) et l’audition d’un bip sonore. Ce bip sonore peut être choisi parmi plusieurs possibilités ou supprimé, consultez un Représentant de la marque.

Si vous le souhaitez, vous pouvez sortir du mode mains libres par appui sur la touche 1 ou 2 : vous passez alors en mode manuel et le fonctionnement de la carte RENAULT est le même que décrit précédemment au paragraphe

« carte RENAULT « mains libres » : généralités ».

Retour en mode mains libres

Le mode mains libres revient systématiquement à chaque mise sous contact du véhicule.

Fonction « éclairage à distance »

Permet, par exemple, de repérer de loin le véhicule stationné dans un parking.

Déverrouillage des portes

Carte RENAULT sur vous, approchezvous du véhicule.

Dès que vous passez la main dans la poignée d’un ouvrant (portes ou porte de coffre), les serrures se déverrouillent automatiquement. Le déverrouillage est visualisé par un clignotement des feux de détresse.

Fonctionnement en mode manuel

Un appui sur la touche 3 allume les feux de positions, les codes, les répétiteurs latéraux et l’éclairage intérieur pendant environ 30 secondes.

Ne quittez jamais votre véhicule en y laissant la carte

RENAULT à l’intérieur.

Nota : un nouvel appui sur la touche 3 pendant les 30 secondes éteint les

Lorsque le véhicule est équipé de la supercondamnation, celle-ci permet de verrouiller les ouvrants et d’empêcher l’ouverture des portes par les poignées intérieures (cas d’un bris de glace suivi d’une tentative d’ouverture des portes par l’intérieur).

N’utilisez jamais la supercondamnation des portes s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.

Le mode mains libres revient systématiquement à chaque mise sous contact du véhicule.

OUVERTURE ET FERMETURE DES PORTES (1/2)

(risque de décharge de la batterie…).

Par mesure de sécurité, les manœuvres d’ouverture/­ fermeture ne doivent se faire que véhicule à l’arrêt.

Ne quittez jamais votre véhicule en y laissant un enfant, un adulte non autonome ou un animal même pour une courte durée.

En effet, ceux-ci pourraient se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes, par exemple en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme les lève-vitres ou encore en verrouillant les portes… De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température intérieure de l’habitacle monte très rapidement. RISQUE DE MORT BLESSURES GRAVES.

L’allumage du témoin intégré au contacteur confirme la condamnation des portes. Particularité Cette fonction inhibe également les commandes de climatisation arrière (reportez-vous au paragraphe « air conditionné automatique » en chapitre 3). 1.8

– un message s’affiche au tableau de bord ;

– le témoin intégré ne s’allume pas. Après un débranchement de la batterie vous devez appuyer sur le contacteur 3 côté dessin, pour condamner les portes arrière.

Véhicules non équipés du contacteur 3

Pour rendre impossible l’ouverture des portes arrière de l’intérieur, déplacez le levier 4 de chaque porte et vérifiez de l’intérieur que les portes soient bien condamnées.

VeRROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES ouvrants (1/3)

Verrouillage, déverrouillage des portes de l’extérieur Celui-ci se fait à l’aide de la carte RENAULT : reportez-vous aux paragraphes « carte RENAULT » en chapitre 1. Dans certains cas, la carte RENAULT peut ne pas fonctionner : – véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques ; – utilisation d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la carte (téléphones portables…) ; – usure de la pile de la carte RENAULT, batterie déchargée… Il est possible alors : – d’utiliser la clé de secours (intégrée à la carte ou, suivant véhicule, indépendante) pour la porte avant gauche ; – de verrouiller à l’aide de la clé de secours (intégrée à la carte ou, suivant véhicule, indépendante) ; – d’utiliser la commande de verrouillage/déverrouillage des portes de l’intérieur (reportez-vous aux pages suivantes).

1 Effectuez un mouvement vers le haut pour ôter le cache A.

VeRROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES ouvrants (2/3)

Celle-ci est désormais verrouillée de l’extérieur. L’ouverture ne pourra alors se faire que de l’intérieur du véhicule.

VeRROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES ouvrants (3/3)

Verrouillage des ouvrants

sans la carte RENAULT Témoin d’état des ouvrants

Cas, par exemple, d’une pile déchargée, d’un non-fonctionnement temporaire de la carte RENAULT…

Contact coupé, une porte avant ouverte, exercez un appui de plus de cinq secondes sur le contacteur 5.

À la fermeture de la porte tous les ouvrants seront verrouillés.

Le déverrouillage de l’extérieur du véhicule ne sera possible qu’avec la carte RENAULT.

Contact mis, le témoin intégré au contacteur 5 vous informe de l’état de verrouillage des ouvrants :

– témoin allumé, les ouvrants sont verrouillés, – témoin éteint, les ouvrants sont déverrouillés. Lorsque vous condamnez les portes, le témoin reste allumé pendant environ une minute puis s’éteint.

Commande de verrouillage/ déverrouillage de l’intérieur

Le contacteur 5 commande simultanément les portes, le coffre et la trappe à carburant.

Après un verrouillage/déverrouillage du véhicule à l’aide des boutons de la carte RENAULT, le verrouillage

à l’éloignement et le déverrouillage « mains libres » sont désactivés.

Si un ouvrant (porte ou coffre) est ouvert ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants. du

Pour revenir en fonctionnement

« mains libres » : redémarrer le véhicule.

Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.

Ne quittez jamais votre véhicule en laissant une carte

RENAULT à l’intérieur.

Responsabilité conducteur

Si vous constatez une anomalie de fonctionnement (pas de condamnation automatique), vérifiez en premier lieu la bonne fermeture de tous les ouvrants. S’ils sont bien fermés et que le problème persiste, adressez-vous à un

Représentant de la marque.

Principe de fonctionnement

Au démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les ouvrants dès que vous atteignez environ 10 km/h. La décondamnation se fait :

Si c’est le cas, réactivez-la après avoir coupé et remis le contact. Pour l’activer Contact mis, appuyez sur le bouton de condamnation électrique des portes 1 côté condamnation (côté cadenas) pendant environ 5 secondes, jusqu’à entendre un bip sonore. Pour la désactiver

Responsabilité du conducteur

Si vous décidez de rouler portes verrouillées, sachez que cela peut rendre plus difficile l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.

Assurez-vous également que la condamnation n’a pas été désactivée par erreur.

Le véhicule est automatiquement protégé quelques secondes après l’arrêt du moteur.

1 Si le code n’est pas reconnu par le véhicule, le témoin 1 et le lecteur de carte 2 clignotent (clignotement rapide), le véhicule ne peut pas démarrer.

Le véhicule a reconnu le code et le démarrage est donc possible.

Toute intervention ou modification sur le système antidémarrage (boîtiers électroniques, câblages…) peut

être dangereuse. Elle doit être effectuée par le personnel qualifié de la marque.

Quelques secondes après l’arrêt du moteur, le témoin 1 clignote en permanence.

En cas de défaillance de la carte

RENAULT (clignotement rapide du témoin 1 et du lecteur de carte), utilisez, si possible, la seconde carte RENAULT (livrée avec le véhicule). Faites appel impérativement à un Représentant de la marque qui est seul habilité à dépanner le système antidémarrage.

Pour régler l’inclinaison

Pour monter l’appui-tête

Tirez l’appui-tête vers le haut jusqu’à la hauteur désirée.

Pour descendre l’appui-tête

Appuyez sur le bouton 2 et accompagnez l’appui-tête dans sa descente jusqu’à la hauteur désirée.

Sortez les tiges 3 au maximum en tirant dessus. Veillez à leur alignement, leur propreté et, en cas de difficultés, vérifiez que les crans sont vers l’avant.

Introduisez les tiges de l’appui-tête dans les fourreaux (inclinez le dossier vers l’arrière si nécessaire). Enfoncez l’appui-tête jusqu’à son blocage puis appuyez sur le bouton 1 et enfoncez l’appui-tête au maximum. Veillez au bon verrouillage de chaque tige 3 sur le dossier du siège en essayant de les monter ou de les descendre.

Les trois crans supérieurs peuvent

être manipulés sans appui sur le bouton 2. Cependant, il est préférable d’appuyer sur ce bouton pour descendre l’appui-tête.

L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à sa présence et à son bon positionnement : le haut de l’appui-tête doit se situer le plus proche possible du sommet de la tête et la distance entre la tête et la partie A doit être minimale.

Pour incliner le dossier Levez le levier 4 et inclinez le dossier jusqu’à la position désirée.

Pour régler la hauteur de l’assise du siège conducteur :

Manœuvrez le levier 3 autant de fois que nécessaire : – vers le haut pour monter l’assise ; – vers le bas pour descendre l’assise.

Veillez au bon verrouillage des dossiers de siège.

Pour régler le confort du siège conducteur au niveau des lombaires :

Manœuvrez la poignée 2. Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l’arrêt. 1.16

Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers du siège en arrière.

Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher son utilisation.

SIÈGES AVANT AVEC COMMANDES ÉLECTRIQUES Les contacteurs 1 et 3 reproduisent la forme du siège : le contacteur 1 sert aux réglages de l’assise et le contacteur 3 sert aux réglages du dossier.

Réglages du dossier : contacteur 3

Pour les véhicules qui en sont équipés, le bouton 2 sert à mémoriser la position de conduite choisie. Il est possible de mémoriser une position de conduite par carte RENAULT.

Actionnez-le vers l’avant ou l’arrière.

– Pour abaisser Baissez l’arrière du contacteur.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l’arrêt.

Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers du siège en arrière.

Veillez au bon verrouillage des dossiers de siège. Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher son utilisation.

MÉMORISATION DU SIÈGE CONDUCTEUR Rappel d’une position mémorisée

Une position de conduite regroupe les réglages du siège conducteur et les réglages des rétroviseurs extérieurs. Lorsqu’une position de conduite est mémorisée, le déverrouillage des portes par la carte RENAULT et l’ouverture de la porte entraînent un rappel automatique des réglages du siège et des rétroviseurs extérieurs liés à la carte RENAULT utilisée.

Véhicule à l’arrêt, exercez un appui bref sur le bouton 2.

RENAULT à télécommande en position « accessoires » dans le lecteur de carte ;

– à l’ouverture de la porte conducteur, contact coupé, pendant environ 40 minutes.

Procédure de mémorisation du siège conducteur Contact mis, réglez le siège à l’aide des contacteurs 1 et 3 (voir paragraphe « sièges avant avec commandes électriques » en chapitre 1). Appuyez sur le bouton 2 jusqu’à entendre un bip sonore : la position de conduite est mémorisée. Répétez cette procédure pour chacune des cartes RENAULT.

Nota : le rappel de la position mémorisée est interrompu s’il y a appui sur l’un des boutons de réglage du siège durant le rappel.

Dans ce cas : – il n’y a pas de rappel automatique ; – il est possible de faire un rappel en insérant la carte RENAULT dans le lecteur de carte et en appuyant sur le bouton 2.

ACCOUDOIRS AVANT/SIÈGES CHAUFFANTS

Attachez la ceinture de sécurité avant de régler l’accoudoir. 1.19

CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/3)

Pour assurer votre sécurité, portez votre ceinture de sécurité lors de tous vos déplacements. De plus, vous devez vous conformer à la législation locale du pays où vous vous trouvez. Avant de démarrer, procédez d’abord au réglage de la position de conduite, puis, pour tous les occupants, à l’ajustement de la ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure protection.

Des ceintures de sécurité mal ajustées ou vrillées risquent de causer des blessures en cas d’accident.

Utilisez une ceinture de sécurité pour une seule personne, enfant ou adulte. Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce cas, veiller à ce que la sangle de bassin n’exerce pas une pression trop importante sur le bas-ventre, sans créer de jeu supplémentaire.

Réglage de la position de conduite

– Asseyez-vous bien au fond de votre siège (après avoir retiré votre manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct du dos. – Réglez l’avancée du siège en fonction du pédalier. Votre siège doit être reculé au maximum compatible avec l’enfoncement complet de la pédale d’embrayage. Le dossier doit être réglé de manière à ce que les bras restent légèrement pliés. – Réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité la distance entre votre tête et l’appuitête doit être minimale. La hauteur du sommet de l’appuitête doit être au niveau de celui de la tête. – Réglez la hauteur d’assise. Ce réglage permet d’optimiser votre vision de conduite. – Réglez la position du volant.

La sangle de thorax 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou, sans toutefois porter sur ce dernier.

La sangle de bassin 2 doit être portée à plat sur les cuisses et contre le bassin. La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez les vêtements trop épais, les objets intercalés…

CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/3)

Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement la sangle, pour en extraire environ 3 cm. Laissez-la se rembobiner seule puis déroulez à nouveau.

Pressez le bouton 4 du boîtier 5, la ceinture est rappelée par l’enrouleur.

Accompagnez le pêne pour faciliter cette opération.

Réglage en hauteur des ceintures de sécurité avant

Utilisez le bouton 6 pour régler la hauteur de la ceinture de telle sorte que la sangle de thorax passe comme indiqué précédemment ; Appuyez sur le bouton 6 et montez ou descendez la ceinture. Une fois le réglage effectué, assurezvous du bon verrouillage.

Si le problème persiste, consultez un

Représentant de la marque.

CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/3)

Les informations suivantes concernent les ceintures avant et arrière du v ­ éhicule.

– Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d’un siège enfant), consultez un Représentant de la marque.

– N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (exemples : pince à linge, clip…) : car une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d’accident. – Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos. – N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec votre ceinture. – La ceinture ne doit pas être vrillée. – À la suite d’un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si celle-ci présente une dégradation. – Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié. – Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner la ceinture de sécurité de façon à pouvoir l’utiliser correctement. – Veillez à ne pas intercaler d’objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonctionnement.

DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE avant (1/4)

Ils sont constitués de :

– À la suite d’un accident, faites vérifier l’ensemble des moyens de retenue.

– prétensionneurs de boucle,

– prétensionneurs de ventrales en places avant,

– Toute intervention sur le système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation sur tout autre véhicule, même identique, est rigoureusement interdite.

– limiteurs d’effort,

– Pour éviter tout déclenchement intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et airbags. – Le contrôle des caractéristiques électriques de l’allumeur ne doit être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant un matériel adapté. – Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du générateur de gaz des prétensionneurs et airbags.

DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE avant (2/4)

Chaque système Airbag est composé de :

– un témoin de contrôle au tableau de bord.

­détonation. Le déploiement de l’airbag, qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de la peau, ou autres désagréments.

DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE avant (3/4)

Anomalies de fonctionnement

Consultez au plus tôt votre

Représentant de la marque. Tout retard dans cette démarche peut signifier une perte dans l’efficacité de la protection.

Le système n’est opérationnel que contact mis. Lors d’un choc violent de type frontal, le(s) sac(s) se gonfle(nt) rapidement, permettant ainsi d’amortir l’impact de la tête et du thorax du conducteur sur le volant et du passager sur la planche de bord ; puis il(s) se dégonfle(nt) immédiatement après le choc afin d’éviter toute entrave pour quitter le véhicule.

Particularité de l’airbag frontal

Suivant la violence du choc, celui-ci possède deux volumes de déploiement : – airbag « petit volume », c’est le premier degré de déploiement ; – airbag « grand volume », les coutures de l’airbag se déchirent de manière à libérer un volume plus important du sac (cas de chocs les plus violents).

DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE avant (4/4)

Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture. Avertissements concernant l’airbag conducteur – Ne modifier ni le volant, ni son coussin. – Tout recouvrement du coussin du volant est interdit. – Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone, …) sur le coussin. – Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque). – Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe « Réglage de la position de conduite » en chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac. Avertissements concernant l’airbag passager – Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone, …) sur la planche de bord dans la zone de l’airbag. – Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets, …). – Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête, …) de la planche. – Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer la protection du passager en cas de choc. IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS. (Reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » en chapitre 1.)

Airbags latéraux A Ils équipent les sièges des places avant et, suivant véhicule, les panneaux de porte arrière pour la première rangée arrière. Ils se déploient sur le côté du siège (côté portière) afin de protéger les occupants en cas de choc latéral violent.

Les fentes sur les dossiers

(côté portière) correspondent à la zone de déploiement de l’airbag : il est interdit d’y introduire des objets.

Avertissement concernant l’airbag latéral

– Monte de housses : les sièges équipés d’airbag nécessitent des housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L’utilisation de toute autre housse (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait affecter le bon fonctionnement de ces airbags et porter atteinte à votre sécurité. – À l’avant, ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège d’objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement. – Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.

DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors de son ouverture.

L’airbag est conçu pour compléter l’action de la ceinture de sécurité, et l’airbag et la ceinture de sécurité constituent des éléments indissociables du même système de protection. Il est donc impératif de porter la ceinture de sécurité en permanence, le non-port de la ceinture de sécurité exposant les occupants à des blessures aggravées en cas d’accident, et pouvant également aggraver les risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérents au déploiement de l’airbag lui-même. Le déclenchement des airbags en cas de retournement ou de choc arrière même violent n’est pas systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres… peuvent provoquer le déclenchement de ces systèmes. – Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, arceaux, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage…) est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque). – Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag. – Par mesure de sécurité, faites vérifier le système airbag lorsque le véhicule a été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une tentative de vol. – Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice d’utilisation et d’entretien. – Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du (des) générateur(s) de gaz.

La ceinture de sécurité seule n’est pas adaptée à son transport. Utilisez le siège enfant approprié et faites-en un usage correct.

Pour empêcher l’ouverture des portières, utilisez le dispositif « Sécurité enfants »

(reportez-vous au paragraphe « Ouverture et fermeture des portes » en chapitre 1).

Responsabilité du conducteur lors du stationnement ou arrêt du véhicule

Ne quittez jamais votre véhicule en y laissant un enfant, un adulte non autonome ou un animal même pour une courte durée. Un choc à 50 km/h représente une chute de 10 mètres. Ne pas attacher un enfant équivaut à le laisser jouer sur un balcon au quatrième étage sans balustrade ! Ne tenez jamais un enfant dans vos bras. En cas d’accident, vous ne le retiendrez pas même si vous êtes attachés. Si votre véhicule a été impliqué dans un accident de la route, changez le siège enfant et faites vérifier les ceintures et les ancrages ISOFIX.

En effet, ceux-ci pourraient se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes, par exemple en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme les lève-vitres ou encore en verrouillant les portes.

De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température intérieure de l’habitacle monte très rapidement. RISQUE DE MORT BLESSURES GRAVES.

Consultez un Représentant de la marque afin de connaître les sièges recommandés pour votre véhicule. Avant de monter un siège enfant, lisez sa notice et respectez les instructions. En cas de difficultés lors de l’installation, contactez le fabricant de l’équipement. Conservez la notice avec le siège.

Montrez l’exemple en bouclant votre ceinture et apprenez à votre enfant :

– à s’attacher correctement, – à monter et descendre du côté opposé au trafic. N’utilisez pas de siège enfant d’occasion ou dépourvu de notice d’utilisation. Veillez à ce qu’aucun objet, dans ou à proximité du siège enfant, ne gêne son installation.

Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans le véhicule.

Assurez-vous que votre enfant est toujours attaché et que son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez les vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles. Ne laissez pas votre enfant dépasser la tête ou les bras par la fenêtre. Vérifiez que l’enfant conserve une posture correcte pendant tout le trajet, notamment lorsqu’il dort.

Elle maintient la tête et le cou.

Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale et changez-le dès que la tête de l’enfant dépasse de la coque.

Sièges enfant face à la route

La tête et l’abdomen des enfants sont les parties à protéger en priorité. Un siège enfant face à la route solidement fixé au véhicule réduit les risques d’impact de la tête. Transportez votre enfant dans un siège face route avec harnais ou bouclier tant que sa taille le permet. Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale.

Dès 15 kg ou 4 ans l’enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet d’adapter la ceinture de sécurité à sa morphologie. L’assise du rehausseur doit être munie de guides positionnant la ceinture sur les cuisses de l’enfant et non sur le ventre. Un dossier réglable en hauteur et équipé d’un guide sangle est conseillé pour placer la ceinture au milieu de l’épaule. Elle ne doit jamais être sur le cou ou sur le bras. Choisissez un siège enveloppant pour une meilleure protection latérale.

sécurité enfants : choix de la fixation du siège enfant (1/2)

Il existe deux systèmes de fixation des sièges enfant : la ceinture de sécurité ou le système ISOFIX. Fixation par ceinture La ceinture de sécurité doit être ajustée pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.

N’utilisez pas de siège enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le retient : la base du siège ne doit pas reposer sur le pêne et/ou la boucle de la ceinture de sécurité.

Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.

Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis tendez-la au maximum en appuyant sur le siège enfant. Vérifiez le bon maintien du siège en exerçant un mouvement gauche/droite et avant/arrière : le siège doit rester solidement fixé. Vérifiez que le siège enfant n’est pas installé de travers et qu’il ne repose pas contre une vitre.

La ceinture de sécurité ne doit jamais être relâchée ou vrillée. Ne la faites jamais passer sous le bras ni derrière le dos.

Vérifiez que la ceinture ne soit pas endommagée par des arêtes vives. Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle ne peut pas protéger l’enfant. Consultez un Représentant de la marque. N’utilisez pas cette place tant que la ceinture n’est pas réparée.

Aucune modification ne doit

être apportée aux éléments du système monté d’origine : ceintures, ISOFIX et sièges ainsi que leurs fixations. 1.32

Fixation par système ISOFIX Les sièges enfants ISOFIX autorisés sont homologués suivant le règlement

ECE-R44 dans un des trois cas suivants : – universel ISOFIX 3 points face à la route – semi-universel ISOFIX 2 points – spécifique Pour ces deux derniers, vérifiez que votre siège enfant peut être installé en consultant la liste des véhicules compatibles. Attachez le siège enfant avec les verrous ISOFIX lorsqu’il en est équipé. Le système ISOFIX assure un montage facile, rapide et sûr. Le système ISOFIX est constitué de 2 anneaux et, dans certains cas, d’un troisième anneau.

Avant d’utiliser un siège enfant ISOFIX que vous avez acquis pour un autre véhicule, assurez-vous que son installation est autorisée.

Consultez la liste des véhicules pouvant recevoir le siège auprès du fabricant de l’équipement.

sécurité enfants : choix de la fixation du siège enfant (2/2)

Pour atteindre l’anneau 3, abaissez le cache 4 repéré par un marquage situé au dos du siège. Fixez le crochet de la sangle sur l’anneau 3 et tendez la sangle pour que le dossier du siège enfant soit en contact avec le dossier du siège du véhicule.

Les ancrages ISOFIX ont été exclusivement mis au point pour les sièges enfant avec système ISOFIX. Ne fixez jamais d’autres sièges enfant, ni de ceinture ou autres objets à ces ancrages. Assurez-vous que rien ne gêne au niveau des points d’ancrage. Si le véhicule a été impliqué dans un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez votre siège enfant.

sécurité enfants : installation du siège enfant (1/4)

Les types de siège enfant mentionnés peuvent ne pas être disponibles. Avant d’utiliser un autre siège enfant, vérifiez auprès du fabricant qu’il se monte.

Montez le siège enfant de préférence sur un siège arrière.

Assurez-vous que l’installation du siège enfant dans le véhicule ne risque pas de le déverrouiller de son embase. Si vous devez enlever l’appui-tête, assurez-vous qu’il est bien rangé afin qu’il ne se transforme pas en projectile en cas de freinage brutal ou de choc. Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu’il ne se transforme pas en projectile en cas de freinage brutal ou de choc.

Le transport d’enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays. Consultez la législation en vigueur et suivez les indications du schéma en page suivante. Avant d’installer un siège enfant à cette place (si autorisé) : – baissez la ceinture de sécurité au maximum ; – reculez le siège au maximum ; – inclinez légèrement le dossier par rapport à la verticale (25° environ) ; – pour les véhicules qui en sont équipés, remontez l’assise du siège au maximum. Ne modifiez plus ces réglages après l’installation du siège enfant.

RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route à cette place, vérifiez que l’airbag est bien désactivé (­reportez-vous au paragraphe « Sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant » en chapitre 1).

Une nacelle s’installe dans le sens transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de l’enfant du côté opposé à la porte. Avancez le siège avant du véhicule au maximum pour installer un siège enfant dos à la route, puis reculez-le(s) siège(s) situé(s) devant conformément à la notice du siège enfant. Pour la sécurité de l’enfant face à la route, ne reculez pas le siège qui est devant l’enfant au-delà du milieu de glissière, n’inclinez pas trop le dossier (25° maximum) et relevez le siège le plus possible. Vérifiez que le siège enfant face à la route est appuyé sur le dossier du siège du véhicule et que l’appui-tête du véhicule ne gêne pas. Pour installer un grand siège enfant ISOFIX dos à la route (taille C) en 2ème rangée, placer les sièges en position recentrée ou utiliser la place centrale.

sécurité enfants : installation du siège enfant (2/4)

Siège enfant fixé à l’aide de la fixation ISOFIX

Places adaptées à l’installation des sièges enfant

(4) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ). (5) Seuls les véhicules équipés d’un siège avec réglage en hauteur de l’assise permettent l’installation d’un siège enfant. (6) Une nacelle s’installe dans le sens transversal du véhicule et utilise deux places. Placez la tête de l’enfant du côté opposé à celui de la porte. (7) Siège enfant face à la route, placez le dossier du siège enfant en contact avec le dossier du véhicule. Réglez la hauteur de l’appui-tête ou enlevez-le si nécessaire de plus, ne reculez pas le siège devant l’enfant au-delà du milieu de réglage de ses glissières et n’inclinez pas son dossier au-delà de 25°. (8) Pour installer un grand siège enfant ISOFIX dos à la route (taille C) en 2ème rangée, placer les sièges en position recentrée ou utiliser la place centrale. (9) À partir de 10 ans ou d’un poids supérieur à 36 kg ou d’une taille supérieure à 1,36 m l’enfant tout comme l’adulte peut être ceinturé directement sur l’assise.

Sièges passager avec réglage en hauteur de l’assise Réglez impérativement l’assise en position haute.

Pour désactiver les airbags : véhicule à l’arrêt, poussez et tournez le verrou 1 sur la position OFF.

Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous pouvez installer un siège enfant.

En cas de manipulation véhicule roulant, les témoins s’allument.

Pour retrouver l’état de l’airbag conforme à la position du verrou, coupez le contact puis remettez-le.

sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (2/3)

Du fait de l’incompatibilité entre le déploiement de l’airbag passager avant et le positionnement d’un siège enfant dos à la route, NE JAMAIS installer un siège enfant tourné vers l’arrière (dos à la route) sur un siège passager avant équipé d’un airbag frontal actif. Risque de blessures très graves en cas de déploiement de l’airbag.

à l’arrêt, poussez et tournez le verrou 1 sur la position ON. Contact mis, vérifiez impérativement que le témoin 2,

L’installation de tout autre passager n’est pas recommandée.

En cas de manipulation véhicule

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

roulant, les témoins s’allument.

Pour retrouver l’état de l’airbag conforme à la position du verrou, coupez le contact puis remettez-le.

VOLANT DE DIRECTION/direction assistée

Direction assistée Moteur tournant, ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt (risque de détérioration de la pompe d’assistance de direction).

Moteur à l’arrêt ou en cas de panne du système, il est toujours possible de tourner le volant. L’effort à fournir sera plus important.

Tirez le levier 1 et mettez le volant dans la position désirée ; poussez le levier pour bloquer le volant. Assurez-vous du bon verrouillage du volant.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage véhicule à l’arrêt.

Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l’assistance de direction).

POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)

– défilement des informations de l’ordinateur de bord.

10 Aérateurs centraux. 11 Vide-poches central supérieur (en un ou plusieurs compartiments, suivant véhicule, intégrant le système audio et les prises pour connexion audio). 25 Commande de réglage en hauteur et en profondeur du volant.

18 Vide-poches central inférieur.

– réglage électrique de la hauteur des faisceaux ; – rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ; – contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) ; – aide au parking; – régulateur et limiteur de vitesse.

19 Levier de vitesses.

27 Frein de parking assisté.

– défilement des informations de l’ordinateur de bord. 14 Commandes de climatisation.

21 Lecteur de carte RENAULT.

– réglage électrique de la hauteur des faisceaux ; – rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ; – contrôle dynamique de conduite (E.S.P.) ; – aide au parking. – Régulateur et limiteur de vitesse.

22 Commandes des équipements multimédia (suivant véhicule).

23 Allume-cigares. Témoin des feux de croisement Témoin des feux de position Témoin des brouillard avant

Témoin des feux brouillard arrière

Témoin de défaillance frein de parking assisté

Reportez-vous au paragraphe « frein de parking assisté » en chapitre 2.

Témoin des feux indicateurs de direction gauche

à un Représentant de la marque.

L’absence de retour visuel ou sonore indique une défaillance du tableau de bord. Cela impose un arrêt immédiat et compatible avec les conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation du véhicule et faites appel à un

Représentant de la marque.

Témoins lumineux (2/4)

La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.

Témoin d’arrêt impératif

Arrêtez le moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la marque.

Témoin de température d’eau moteur

Il nécessite un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non respect de cette préconisation risque d’entraîner un endommagement du véhicule.

Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

Témoin de contrôle du système antipollution

– S’il s’allume de façon continue, ­c onsultez au plus tôt un Représentant de la marque ; – S’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque. Reportez-vous au paragraphe­ « conseils antipollution, économies de carburant, conduite » en chapitre 2.

Témoin du limiteur de vitesse et du régulateur de vi-

Reportez-vous aux paragraphes « régulateur de vitesse » et « limiteur de vitesse » en chapitre 2.

Consultez rapidement un Représentant de la marque.

M Témoin d’alerte mini carburant

Suivant véhicule, une alarme sonore retentit pendant environ 10 secondes toutes les 40 secondes, tant que le véhicule dépasse 120 km/h.

– l’indicateur de l’unité de mesure de vitesse clignote pendant environ cinq secondes, puis la nouvelle unité s’affiche : lâchez le bouton 3.

Pour revenir au mode précédent, effectuez la même opération.

Nota : après une coupure de batterie, l’ordinateur de bord reviendra automatiquement à l’unité d’origine.

TABLEAU DE BORD : afficheurs et indicateurs (2/2)

– les informations d’aide à la navigation.

ORDINATEUR DE BORD (1/11)

Touches de sélection de l’affichage 2

Défilement des informations suivantes par appuis successifs et brefs.

– les messages d’anomalie de fonctionnement (généralement associés

û – Que la consommation moyenne augmente véhicule arrêté au ralenti. Ceci est normal car le module tient compte du carburant consommé au ralenti.

Mise à zéro automatique des paramètres de voyage

La mise à zéro est automatique lors du dépassement de la capacité d’un des paramètres.

– Que l’autonomie augmente en roulant.

Touches de mise à zéro du totalisateur partiel 2

Ceci est normal, la consommation moyenne peut diminuer quand :

Pour faire une mise à zéro du totalisateur partiel, l’affichage sélectionné doit

être sur « totalisateur partiel », puis appuyez sur la touche 2 jusqu’à la mise à zéro du totalisateur.

– le véhicule sort d’une phase d’accélération ;

Touches de mise à zéro des paramètres de voyage 2

– le moteur atteint sa température de fonctionnement (Top Départ : moteur froid) ;

– vous passez d’une circulation urbaine à une circulation routière.

Affichage sélectionné sur l’un des paramètres de voyage, appuyez sur la touche 2 jusqu’à la mise à zéro de l’affichage.

L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.

Si vous décidez de faire des vidanges plus rapprochées, ne réinitialisez pas cette donnée à chaque changement d’huile, ceci pour éviter tout dépassement de périodicité de remplacement des autres pièces prévue dans le programme d’entretien.

Particularité : pour réinitialiser l’autonomie de révision, appuyez environ 10 secondes sans interruption sur l’une des touches de mise à zéro de l’affichage jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de révision.

ORDINATEUR DE BORD (6/11)

Paramètres de voyage (suite)

L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.

Exemples de sélection

Interprétation de l’affichage sélectionné

f) Vitesse de consigne du régulateur-limiteur de vitesse (suivant véhicule) Reportez-vous en chapitre 2, paragraphe « limiteur de vitesse » et « régulateur de vitesse ».

reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont donnés ci-

Interprétation des messages

Indique une présence d’eau dans le gazole. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

ORDINATEUR DE BORD (9/11)

Messages d’anomalies de fonctionnement

ú reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont donnés ci-

Interprétation des messages

« Boîte vitesses à contrôler »

Indique qu’un défaut est survenu dans la boîte de vitesses, consultez rapidement un

Représentant de la marque.

« Carte non détectée »

La carte RENAULT de type mains libres n’est pas présente dans la zone de détection, ou le véhicule n’arrive pas à la détecter, insérez-la dans le lecteur, si le problème persiste, consultez un Représentant de la marque.

Indique une surchauffe du moteur du véhicule.

« Direction à contrôler »

Indique un problème sur la direction assistée du véhicule.

Indique une défaillance du circuit de freinage.

à la navigation, autoradio… Reportez-vous à la notice spécifique de l’équipement pour connaître les particularités de ces véhicules.

Indicateur de température extérieure

En cas de rupture de l’alimentation électrique (batterie débranchée, fil d’alimentation coupé…), il convient de remettre la montre à l’heure. Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.

La formation de verglas

étant liée à l’exposition, l’hygrométrie locale et la température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à elle seule pour détecter le verglas.

Il n’est à utiliser qu’en cas de danger pour avertir les autres automobilistes que vous êtes contraint à vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit ou dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.

Suivant véhicule, en cas de très forte décélération, les feux de détresse peuvent s’allumer automatiquement. Vous pouvez les éteindre en appuyant sur le contacteur 2.

Manœuvrez la manette 1 dans le plan du volant et dans le sens où vous allez tourner le volant.

En conduite sur autoroute, les manœuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à 0. Il existe une position intermédiaire dans laquelle vous devez maintenir la manette pendant la manœuvre.

En relâchant la manette, celle-ci revient automatiquement à 0.

ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/3)

3 1 – Les feux s’éteignent lors de l’arrêt moteur à l’ouverture de la porte conducteur ou à la condamnation du véhicule à l’aide de la carte RENAULT. Fonctionnement manuel Tournez l’extrémité de la manette 1 jusqu’à l’apparition du symbole en face du repère 3.

– Pour la désactiver, contact mis moteur à l’arrêt, tournez la manette 1 deux fois consécutives de la position 0 à feux de position. Un signal sonore confirme cette action.

Les feux de jour s’allument après démarrage moteur lorsque la manette 1 est en position 0.

En fonctionnement automatique des feux de croisement, les feux de jours s’allument uniquement si les feux de position sont éteints

Dans tous les cas un témoin s’allume sur le tableau de bord.

ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/3)

Pour revenir en position feux de croisement, déplacez de nouveau la manette vers vous.

À l’ouverture de la porte conducteur, une alarme sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés alors que le contact moteur est coupé (pour éviter la décharge de la batterie, etc.).

Avant de prendre la route la nuit : vérifiez le bon fonctionnement de l’équipement

électrique et, suivant véhicule, réglez vos projecteurs (si vous n’êtes pas dans vos conditions de charge habituelles). De manière générale, veillez à ce que les feux ne soient pas occultés (saleté, boue, neige, transport d’objets pouvant les cacher).

ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (3/3)

Un témoin s’allume alors au tableau de bord.

N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n’y a plus nécessité pour ne pas gêner les autres usagers. L’extinction de l’éclairage extérieur entraîne l’extinction des feux de brouillard avant et arrière.

Utilisation des feux de brouillard avant et/ou arrière lorsque le fonctionnement automatique des feux de croisement est activé.

Allumage des feux de brouillard Il est nécessaire de sélectionner la position de feux de croisement avant d’amener l’anneau central 6 en position feux de brouillard. Extinction des feux de brouillard Ramenez l’anneau central 6 en position 0 et faites pivoter l’extrémité de la manette 1 de la position feux de croisement à la position 0 pour retrouver le fonctionnement automatique des feux de croisement.

RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DE LA HAUTEUR DES FAISCEAUX Exemples de position de réglage de la commande A Châssis normal

Tournez la commande A vers le bas pour baisser les projecteurs et vers le haut pour les lever. Sur les autres versions le réglage est automatique.

L’anneau central de la manette 1 permet de faire varier la sensibilité de l’essuyage automatique de – à ■ : – représentant la sensibilité mini ■ représentant la sensibilité maxi. C balayage continu lent D balayage continu rapide En cas de non fonctionnement des essuie-vitres, faites appel à un Représentant de la marque. Surveillez l’état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.

Lors des interventions sous le capot moteur,

­assurez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en position arrêt. Risque de blessures.

– Projecteurs allumés

Vous actionnez également en même temps le dispositif lave-projecteurs. Avant toute action sur le pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage du pare-brise…) ramenez la manette 1 en position A (arrêt). Risque de blessures et/ou de détériorations.

Avant le lavage du véhicule, ramenez la manette en position A (arrêt) pour éviter notamment les risques de détérioration des balais lors du déclenchement de l’essuyage automatique.

Si les essuie-vitres avant fonctionnent lorsque vous enclenchez la marche arrière, il se produit un balayage intermittent de l’essuie-vitre arrière.

– ne les utilisez pas lorsque le pare-brise ou la lunette arrière est sec ;

– décollez-les du pare-brise ou de la lunette arrière lorsqu’ils n’ont pas fonctionné depuis longtemps. Dans tous les cas, changez-les dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans. Avant d’utiliser l’essuie-vitre arrière, assurez-vous qu’aucun objet transporté ne gêne la course du balai. Ne vous servez pas du bras d’essuie-vitre pour ouvrir ou fermer la porte de coffre. Par temps de gel, assurez-vous que les balais d’essuie-vitres ne sont pas immobilisés par le givre (risque d’échauffement du moteur).

Le bouchon est intégré au conduit de remplissage.

Ne jamais appuyer avec les doigts sur le clapet B. Ne pas laver la zone de remplissage au nettoyeur haute pression. 1.74

Utilisez impérativement du gazole conforme aux indications portées sur l’étiquette située à l’intérieur du portillon C.

220V pendant au moins 6 heures avant un démarrage.

Nota : lors de l’utilisation de ce carburant vous pouvez constater une surconsommation.

Ne pas mélanger d’essence (sans plomb ou E85) au gazole, même en faible quantité. Ne pas utiliser de carburant à base d’éthanol si votre véhicule n’y est pas adapté.

Remplissage carburant

Introduisez le pistolet pour repousser le clapet B et amenez-le jusqu’en butée avant de le déclencher pour remplir le réservoir (risque d’éclaboussures). Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage. À la suite du premier arrêt automatique en fin de remplissage, il est possible de faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume d’expansion. Lors du remplissage, veillez à ce qu’il n’y ait pas de pénétration d’eau. Le clapet B et son pourtour doivent rester propres. Versions essence L’utilisation d’essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de la garantie. Afin d’empêcher un remplissage avec de l’essence plombée, la goulotte de remplissage du réservoir d’essence comporte un étranglement muni d’un système de sécurité qui ne permet d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la pompe).

Odeur persistante de carburant

En cas d’apparition d’une odeur persistante de carburant, veuillez : – procéder à l’arrêt du véhicule compatible avec les conditions de circulation et couper le contact ; – enclencher le signal de détresse et faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ; – faire appel à un Représentant de la marque.

Toute intervention ou modi­ fication sur le système d’alimentation carburant

(boîtiers électroniques, câbla­ges, circuit carburant, injecteur, capots de protection…) est rigoureusement interdite en raison des risques qu’elle peut présenter pour votre sécurité (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).

Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas

2 500 tr/mn. Après ce kilométrage vous pourrez rouler plus vite mais ce n’est qu’après 6 000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances.

Ce n’est qu’après 3 000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances.

Périodicité des révisions : reportezvous au document d’entretien du véhicule.

Pendant la période de rodage, n’accélérez pas fortement tant que le moteur est froid, ne faites pas non plus tourner trop vite le moteur.

Périodicité des révisions : reportezvous au document d’entretien du véhicule.

DÉMARRAGE, ARRÊT du MOTEUR (1/3)

Arrêt du moteur Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le bou­ ton 1, les accessoires tels que radio utilisés à ce moment continuent de fonctionner.

La carte RENAULT à l’intérieur du véhi­ cule (zone A) hormis certaines zones en hauteur telles que pare-soleil, portelunettes, etc :

– enfoncez la pédale d’embrayage et appuyez sur le bouton 1 ; ou – le levier de vitesses au point mort (véhicule à boîte mécanique) ou en position P ou N (véhicule à boîte automatique), enfoncez la pédale de frein et appuyez sur le bouton 1. Nota : dans les deux cas, l’appui sur la pédale doit se faire pendant toute la durée du démarrage.

À l’ouverture de la porte conducteur, les accessoires s’arrêtent de fonctionner et la colonne de direction se verrouille.

Ne quittez jamais votre véhi­cule, carte RENAULT laissée dans le lecteur de carte ou dans l’habitacle et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements électriques, par exemple lève-vitres, et risque de se coincer une partie du corps (cou, bras, main…). Risque de blessures graves.

Ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité passive tels que airbags, prétensionneurs.

DÉMARRAGE, ARRÊT du MOTEUR (2/3)

(installations extérieures ou usage d’appareil fonctionnant sur la même fréquence que la carte RENAULT) le fonctionnement de la carte RENAULT peut être perturbé.

Lorsque vous quittez votre véhicule, en particulier carte RENAULT sur vous, vérifiez que le moteur est bien arrêté.

2.4 ­enfoncée dans le lecteur de carte 3 (jusqu’à entendre le bruit de déverrouillage de la colonne de direction), le bouton 1 s’allume pour confirmer l’autorisation de démarrer le moteur : exercez une pression brève sur le bouton 1 pour démarrer.

Dans certains cas, il sera nécessaire de manœuvrer le volant tout en appuyant sur le bouton 1 pour déverrouiller la

­colonne de direction.

DÉMARRAGE, ARRÊT du MOTEUR (3/3)

Position « démarrage moteur » (suite) Pour les versions diesel, attendez ­l’extinction du témoin de préchauf-

fage au tableau de bord avant d’appuyer sur le bouton 3.

Pour certains véhicules avec boîte automatique, amenez le levier en position parking P. Retirez la carte du lecteur de carte 1.

Le retrait de la carte entraîne l’allumage du plafonnier (lorsque celui-ci est en position « allumage automatique ») et le blocage de la colonne de direction et l’extinction des accessoires.

Nota : si vous laissez la carte dans le lecteur de carte, un bip sonore vous en avertit à l’ouverture de la porte conducteur et le lecteur de carte clignote.

Lorsque vous quittez votre véhicule, en particulier carte RENAULT sur vous, vérifiez que le moteur est bien arrêté.

Ne quittez jamais votre véhi­cule, carte RENAULT laissée dans le lecteur de carte ou dans l’habitacle et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait faire démarrer le moteur ou faire fonctionner des équipements électriques, par exemple lève-vitres, et risque de se coincer une partie du corps (cou, bras, main…). Risque de blessures graves.

Ne coupez jamais le contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité passive tels que airbags, prétensionneurs.

Particularités des versions essence

Des conditions de fonctionnement de votre véhicule telles que : – roulage prolongé avec témoin mini carburant allumé, – utilisation d’essence plombée, – utilisation d’additifs pour lubrifiants ou carburant non agréés. Ou des anomalies de fonctionnement telles que : – système d’allumage défectueux ou panne d’essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d’allumage et des à-coups au cours de la conduite, – perte de puissance, provoquent un échauffement excessif du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.

Si vous constatez les anomalies de fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque les réparations nécessaires au plus vite.

En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque suivant les périodicités préconisées dans le document d’entretien, vous éviterez ces incidents.

Problème de démarrage

Pour éviter d’endommager votre pot catalytique, n’insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la cause de la défaillance. Dans le cas contraire, ne tentez plus de démarrer le moteur et faites appel à un Représentant de la marque. Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.

PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL Régime moteur diesel

Après remplissage effectué à la suite de l’épuisement complet du combustible et à condition que la batterie soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement : reportez-vous en chapitre 1, paragraphe « réservoir carburant » pour connaître les particularités des versions diesel équipées du common-rail (haute-pression).

Pour éviter tout incident par temps de gel :

En roulage, suivant la qualité du carburant utilisé, des fumées blanches peuvent exceptionnellement apparaître.

Toutefois, si au bout de quelques

­secondes, après plusieurs tentatives, le moteur ne démarre pas, faites appel à un Représentant de la marque.

– Veillez à ce que votre batterie soit toujours bien chargée.

– Veillez à ne jamais laisser trop baisser le niveau de gazole dans le réser­voir afin d’éviter la condensation de vapeur d’eau s’accumulant dans le fond du réservoir.

Cela est dû au nettoyage automatique du filtre à particules et est sans conséquence sur le comportement du véhicule.

Ne stationnez pas et ne faites pas tourner le moteur dans des endroits où des substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe ou des feuilles peuvent venir en contact avec un système d’échappement chaud.

Dans tous les autres cas, le calage moteur par exemple, le frein de parking assisté ne se serre pas automatiquement. Le mode manuel doit alors être utilisé.

Le serrage du frein de parking assisté est confirmé par l’allumage fixe du témoin 2 sur la planche de bord et du témoin 3 au tableau de bord. Les témoins 3 et 2 s’éteignent au verrouillage des portes. Suivant véhicule le message « frein de parking serré » apparaît au tableau de bord.

Pour certains pays, le serrage en mode automatique n’est pas activé. Reportezvous au paragraphe « mode manuel ».

Avant de quitter le véhicule, vérifiez le serrage effectif du frein de parking assisté.

Le serrage est visualisé par l’allumage fixe du témoin 2 sur la planche de bord et du témoin 3 au tableau de bord.

4 ­assisté : moteur tournant, tirez sur la palette 1 tout en appuyant sur le bouton de déverrouillage 4 et relâchez. Le témoin 3 et le témoin 2 s’éteignent. Mode automatique Le desserrage se fait automatiquement dès le démarrage du véhicule en accélérant.

FREIN DE PARKING ASSISTÉ (2/3)

Pour cela, tirez et relâchez la palette 1.

Le desserrage se fera automatiquement dès le redémarrage du véhicule en accélérant.

Si vous devez stationner sur plan incli­né ou si vous devez stationner avec une remorque par exemple, maintenez la palette 1 tirée pendant quelques ­secondes pour obtenir le freinage maximum.

Pour stationner frein de parking assisté desserré (risque de gel par exemple) :

– moteur tournant, insérez la carte RENAULT dans le lecteur ou vérifiez sa présence dans le lecteur ; – arrêtez le moteur par appui sur le bouton de démarrage/arrêt moteur ; – engagez une vitesse (boîte mécanique) ou la position P (boîte automatique) ; – tirez la palette 1 tout en appuyant sur le bouton de déverrouillage 4 et relâchez ; – retirez la carte RENAULT du lecteur.

Lorsque le moteur tourne si vous quittez votre véhicule, il est impératif de l’immobiliser par serrage manuel du frein de parking assisté.

Le serrage est visualisé par ­l’allumage fixe du témoin 2 sur la planche de bord et du témoin 3 au ­tableau de bord.

FREIN DE PARKING ASSISTÉ (3/3)

Anomalies de fonctionnement

1 Pour des raisons de sécurité, en dehors de ces positions, si la porte conducteur est ouverte ou mal fermée, la fonction de desserrage automatique est désactivée.

Déverrouillage de secours

Consultez rapidement un Représen­tant de la marque.

Pour desserrer le frein de parking

­assisté : soulevez le couvercle 7 et tirez sur la poignée 6 jusqu’à entendre le bruit de déverrouillage. Cette commande ne permet pas le resserrage. Après le remplacement de la batterie, le système sera opérationnel dès la première commande de desserrage manuel.

Ne quittez jamais votre véhi­cule carte RENAULT laissée dans le lecteur de carte ou dans l’habitacle et en y laissant un enfant (ou un animal), en effet celui-ci pourrait débloquer le frein de parking assisté et provoquer un roulage involontaire.

LEVIER DE VITESSES/DIRECTION ASSISTÉE Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière, contact mis.

à fond, en butée à l’arrêt (risque de ­détérioration de la pompe d’assistance de direction).

Direction à assistance variable

La direction à assistance variable est dotée d’un système à gestion électronique qui adapte le niveau d’assistance en fonction de la vitesse du véhicule. La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de confort) alors que l’effort augmente progres­sivement avec l’accroissement de la vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).

Passage en marche arrière Véhicule à l’arrêt, positionnez-vous en neutre (point mort) puis amenez le levier de vitesses en marche arrière. Véhicules à boîte manuelle : suivez la grille dessinée sur le pommeau et, suivant véhicule, soulevez l’anneau 1 contre la boule du levier pour pouvoir passer la marche arrière.

En cas de choc sur le soubassement du véhicule

(exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu…). Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque. tance).

Ne coupez jamais le moteur dans une descente et, de manière générale, en roulant (suppression de l’assis-

Ces pièces sont facilement démontables afin d’être récupérées et retraitées dans les filières de recyclage. De plus, de par sa conception, ses réglages d’origine, sa consommation modérée, votre véhicule est conforme aux réglementations antipollution en vigueur. Il participe activement à la réduction d’émission de gaz polluants et aux économies d’énergie. Mais le niveau d’émission de gaz polluants et de consommation de votre véhicule dépend aussi de vous. Veillez à son bon entretien et à sa bonne utilisation.

En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et

écartements spécifiés pour votre moteur. Pour cela consultez un Représentant de la marque. – ralenti : celui-ci ne nécessite aucun réglage. – filtre à air, filtre à gazole : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.

CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (2/3)

Contrôle des gaz d’échappement

– Freinez le moins possible en appréciant suffisamment à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.

– Évitez les accélérations brutales.

Le système de contrôle des gaz d’échappement permet de détecter les anomalies de fonctionnement dans le dispositif de dépollution du véhicule.

– En côte, plutôt que d’essayer de maintenir votre vitesse, n’accélérez pas plus qu’en terrain plat : gardez de préférence la même position du pied sur l’accélérateur.

Ces anomalies peuvent entraîner des dégagements de substances nocives ou des dommages mécaniques.

– S’il s’allume de façon continue, ­c onsultez au plus tôt un Représentant de la marque ; – s’il clignote, réduisez le régime moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

– Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont devenus inutiles sur les voitures modernes.

– La conduite « sportive » coûte cher : préférez-lui la conduite « en souplesse ». – Ne poussez pas le régime moteur sur les rapports intermédiaires. Utilisez donc toujours le rapport le plus élevé possible sans toutefois fatiguer le moteur. Sur version avec transmission automatique restez de préférence en position D.

– Intempéries, routes inondées.

Ne roulez pas sur une chaussée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des jantes.

Coté conducteur, n’utiliser impérativement que des surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifier régulièrement leur fixation. Ne pas superposer plusieurs tapis. Risque de coïncement des pédales

CONSEILS : antipollution, économies de carburant, conduite (3/3)

– Pour les véhicules équipés du conditionnement d’air, il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d’un conditionnement d’air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n’en avez plus l’utilité.

Conseils d’utilisation

Pour minimiser la consommation et aider à préserver l’environnement : il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l’aérer quelques minutes pour chasser l’air chaud avant de démarrer.

– Ne conservez pas une galerie de toit vide.

Cet engagement se traduit par la signature du groupe Renault eco².

Dans la phase d’utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre moins d’émission de gaz à effet de serre (CO2), et donc à moins consommer (ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100km pour un véhicule Diesel). De plus, les véhicules sont équipés de systèmes de dépollution tels que le pot catalytique, la sonde lambda, le filtre à charbon actif (ce dernier empêche le rejet à l’air libre des vapeurs d’essence en provenance du réservoir)…

La fabrication de votre véhicule s’effectue dans un site industriel appliquant des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux vis-à-vis des riverains et de la nature (réduction des consommations d’eau et d’énergie, des nuisances visuelles et sonores, des rejets atmosphériques et aqueux, tri et valorisation des déchets).

Pour certains véhicules diesel, ce système est complété par un filtre à particules permettant de réduire les émissions de particules de suies.

Contribuez vous aussi au respect de l’environnement

– Les pièces usées et remplacées lors de l’entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air, piles…) et les bidons d’huile (vides ou remplis d’huile usagée) doivent être déposés auprès des organismes spécialisés.

– Le véhicule hors d’usage doit être remis à des centres agréés afin d’assurer son recyclage.

– Dans tous les cas, respectez les lois locales.

Votre véhicule est recyclable à 85% et valorisable à 95%. Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été conçues de manière à permettre leur recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées afin de faciliter le démontage de ces composants et leur retraitement dans des filières spécifiques. Dans le but de préserver les ressources en matières premières, ce véhicule intègre de nombreuses pièces en matières plastiques recyclées ou en matières renouvelables (matières végétales ou animales telles que coton ou laine respectivement).

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/4)

Lorsque le véhicule en est équipé, ce système surveille la pression de gonflage des pneumatiques.

Les pressions doivent être ajustées

à froid (reportez-vous au paragraphe « pression de gonflage des pneumatiques » pour en connaître les valeurs).

Principe de fonctionnement

Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar

Chaque roue (sauf la roue de secours) comporte un capteur, implanté dans la valve de gonflage, qui mesure périodiquement la pression du pneumatique.

Le système informe le conducteur que les roues sont suffisamment gonflées et l’alerte en cas de pression insuffisante et en cas de fuite.

Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.

Cependant, la fonction n’intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur. Vérifiez la pression des pneumatiques, y compris la roue de secours, une fois par mois.

Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/4)

Monte de pneumatiques

(remplacement de pneumatiques ou monte de pneumatiques hiver)

Le remplacement des pneumatiques nécessitant des précautions particulières, nous vous conseillons de consulter un Représentant de la marque. Lecture de la pression de gonflage des pneumatiques au tableau de bord (pour les véhicules qui en sont équipés). Après vérification de la pression des pneumatiques du véhicule, les messages d’alertes au tableau de bord et/ ou les valeurs lisibles sur l’ordinateur de bord sont réactualisés après roulage dès que l’on dépasse 25 km/h.

Chacun des capteurs implantés dans les valves 1 est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues.

La roue de secours ne possède pas de capteur, elle n’est donc pas reconnaissable par le système.

Lorsqu’elle est montée en lieu et place d’une autre roue, le système détecte alors une anomalie de fonctionnement.

Remplacement roues/pneus

Ce système nécessite des équipements spécifiques (roues, enjoliveurs…). Consultez un Représentant de la marque pour connaître les accessoires compatibles avec le système et existant en Boutique de la marque : l’utilisation de tout autre accessoire pourrait affecter le bon fonctionnement du système.

Aérosols répare-pneu

Du fait de la spécificité des valves, n’utilisez que les aérosols homologués par nos services techniques.

Ralentissez ou gonflez les quatre pneumatiques à la « pression autoroute »

(reportez-vous à l’étiquette située sur le chant de porte conducteur).

Dans certaines conditions de réajustement de la pression des pneumatiques, le message d’anomalie peut rester affiché (jusqu’à 1 heure 45 minutes environ après l’arrêt du véhicule).

« Capteurs pneus absents »

Ce message est accompagné du voyant

A Lorsque la fonction entre en service, le témoin A clignote pour vous en avertir. Si au démarrage moteur ce témoin s’allume accompagné du message « ESP désactivé », manœuvrez le volant de butée pour réinitialiser le système.

Contrôle de sous-virage

Cette fonction est une aide supplémentaire en cas de conduite critique pour permettre d’adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.

Cependant, la fonction n’intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).

Ce système optimise l’action de l’ESP dans le cas d’un sous-virage prononcé

(perte d’adhérence du train avant).

Anomalie de fonctionnement

Principe de fonctionnement Un capteur au volant permet de connaître la trajectoire de conduite voulue par le conducteur. D’autres capteurs répartis dans le véhicule, mesurent sa trajectoire réelle. Le système compare la volonté du conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de certaines roues et/ou sur la puissance du moteur.

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement le message

« ESP à contrôler » apparaît au tableau de bord accompagné du voyant et du témoin A.

Consultez un Représentant de la marque.

SYSTÈME ANTIPATINAGE : ASR (1/2)

Ce système aide à limiter le patinage des roues motrices et à contrôler le ­véhicule dans les situations de démarrages ou d’accélérations.

A Le système agit aussi pour ajuster le régime moteur à l’adhérence disponible sous les roues, indépendamment de l’action exercée sur la pédale d’accé­ lérateur.

Lorsque la fonction entre en service, le témoin A clignote pour vous en avertir.

Cette fonction est une aide supplémentaire en cas de conduite critique pour permettre d’adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.

Cependant, la fonction n’intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).

Principe de fonctionnement

Par la présence de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque instant, la vitesse des roues motrices et décèle leur emballement. Si une roue tend à patiner, le système impose le freinage de celle-ci jusqu’à ce que la motricité redevienne compatible avec le niveau d’adhérence sous la roue.

Si au démarrage moteur ce témoin s’allume accompagné du message « ESP désactivé », manœuvrez le volant de butée pour réinitialiser le système.

Inhibition de la fonction

Dans certaines situations (conduite sur sol très mou : neige, boue… ou conduite avec des roues chaînées), le système peut réduire la puissance moteur pour limiter le patinage. Si cet effet n’est pas souhaité, il est possible de désactiver la fonction par appui sur le contacteur 1. Le message « ESP désactivé » apparaît pour vous en avertir accompagné du témoin A.

L’inhibition de la fonction a pour effet de désactiver aussi la fonction ESP.

Sortez de cette situation dès que possible par un nouvel appui sur le contacteur 1. La fonction est automatiquement réactivée à la mise sous contact du véhicule.

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES : ABS (1/2)

Lors d’un freinage intensif, maîtriser la distance d’arrêt et conserver le contrôle du véhicule sont les deux objectifs essen­tiels. Cependant, selon la nature du sol, les conditions atmosphériques et vos réactions, les dangers liés à la perte d’adhérence existent : blocage des roues et perte de la direction. Pour éviter ces risques vous disposez du système d’antiblocage des roues (ABS). L’apport en sécurité tient dans ce que le dispositif de régulation du freinage évite le blocage des roues, même à l’occasion d’un coup de frein violent mal dosé, et permet de garder le pouvoir de diriger le véhicule et ainsi de conserver la maîtrise de sa trajectoire. Dans ces conditions des manœuvres d’évitement d’un obstacle par contournement, tout en freinant, sont alors parfaitement possibles.

De plus ces conditions permettent

­d’optimiser les distances d’arrêt notamment quand l’adhérence devient précaire (sol mouillé, glissant, revêtement hétérogène). S’il permet cette optimisation, le système ABS ne permet en aucun cas d’augmenter les performances qui sont physiquement liées aux conditions ­locales d’adhérence pneus-sol. Les règles de prudence habituelles doivent donc toujours être impérativement respectées (distances entre les véhicules, etc.). En effet, le fait de disposer de plus de sécurité ne doit pas vous ­inciter à prendre de plus grands risques.

Chaque mise en œuvre du dispositif se manifeste par une pulsation plus ou moins importante ressentie dans la pédale de frein. Ces manifestations sensitives vous préviendront que vous

êtes à la limite de l’adhérence entre les pneumatiques et le sol et que votre conduite devra être adaptée à l’état de la chaussée.

SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES : ABS (2/2)

Votre freinage est toujours assuré mais sans antiblocage de roue. Consultez rapidement un Représentant de la marque.

2 – Le voyant orange

D De plus, pour les véhicules qui en sont équipés, le message « ABS à contrôler » apparaît sur l’afficheur A.

incident de freins sont allumés au tableau de bord.

Ceci est l’indice d’une défaillance des dispositifs de freinage et d’ABS.

Votre freinage n’est que partiellement assuré. Toutefois, il est dangereux de freiner brusquement et ceci vous impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les ­conditions de circulation. Faites appel à un Représentant de la marque.

La modulation du freinage assurée par l’ABS est indépendante de

­l’effort appliqué à la pédale de frein. Ainsi, en cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une pression forte et continue. Il n’est pas nécessaire d’agir par pressions successives (pompage).

ASSISTANCE AU FREINAGE D’URGENCE C’est un système complémentaire à l’ABS qui aide à réduire les distances d’arrêt du véhicule.

Principe de fonctionnement

Le système permet, via un capteur ­mesurant la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein, de détecter une ­situation de freinage d’urgence. Dans ce cas, l’assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximum. Le freinage ABS est maintenu tant que la pédale de frein n’est pas relâchée.

Allumage des feux de détresse

Ceux-ci peuvent s’allumer en cas de forte décélération. Dans ce cas, vous pouvez les éteindre en appuyant deux fois sur le contacteur « signal danger ».

Cette fonction est une aide supplémentaire en cas de conduite critique pour permettre d’adapter le comportement du véhicule à la volonté de conduite.

Cependant, la fonction n’intervient pas à la place du conducteur. Elle ne repousse pas les limites du véhicule et ne doit pas inciter à rouler plus vite. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).

Le système est fonctionnel à partir d’une vitesse de roulage d’environ

5 Mémorisation de la vitesse limitée et variation décroissante de la ­vitesse limitée.

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (2/3)

Conduite Lorsqu’une vitesse limitée est mémorisée, tant que cette vitesse n’est pas ­atteinte, la conduite est similaire à celle d’un véhicule non équipé du limiteur de vitesse. Au-delà, toute action sur la pédale ­d’accélérateur ne permettra pas le ­dépassement de la vitesse programmée sauf en cas d’urgence (voir para­ graphe « dépassement de la vitesse ­limitée »).

– la touche 5 pour diminuer la vitesse.

Mise en limitation de vitesse

À vitesse stabilisée (à partir de 30 km/h environ) et sur le bon rapport de vitesse

(pour les véhicules à boîte de vitesses mécaniques), pressez le contacteur 2 : la vitesse est mémorisée.

La conception du système fait qu’il est possible de constater un écart entre la vitesse de consigne et la

­vitesse au tableau de bord. 2.27

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (3/3)

Dépassement de la vitesse limitée Cas d’urgence À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée, pour cela : enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (au-delà du « point dur »). Durant le temps de dépassement de ­vitesse, la vitesse clignote au tableau de bord (ordinateur de bord). L’urgence passée, relâchez la pédale d’accélérateur : la fonction limiteur de vitesse revient dès que vous atteignez une vitesse inférieure à la vitesse limitée avant l’action d’urgence. Impossibilité pour la fonction, de tenir la vitesse limitée Dans certaines conditions de roula­ge (forte descente par exemple), la vites­se limitée ne peut être maintenue par le système : la vitesse mémorisée cligno­te au tableau de bord pour vous en informer.

La fonction limiteur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur :

Si une vitesse est mémorisée, il est possible de la rappeler par appui sur la touche 3.

– la touche 4, dans ce cas la vitesse limitée reste mémorisée,

– la touche 1, dans ce cas il n’y a plus de vitesse limitée mémorisée. L’extinction du témoin au tableau de bord confirme l’arrêt de la fonction.

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (1/4)

Cette vitesse de régulation est réglable d’une façon continue à partir de 30 km/h.

La fonction régulateur de vitesse n’agit en aucun cas sur le système de freinage.

Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cependant, la fonction n’intervient pas à la place du conducteur. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance (soyez toujours prêt

à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du conducteur. Le régulateur de vitesse ne doit pas être utilisé lorsque la circulation est dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral…). Risque d’accident.

4 Arrêt de la fonction (avec mémorisation de la vitesse de régulation).

5 Mémorisation et activation de la vitesse de régulation. Variation décroissante de la vitesse de régulation.

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (2/4)

Mise en régulation de vitesse

30 km/h) et sur le bon rapport de ­vitesse (pour les véhicules à boîte de vitesses mécaniques), pressez le contacteur 2 ou 5 : la fonction est activée et la vitesse est mémorisée.

La conception du système fait qu’il est possible de constater un écart entre la vitesse de consigne et la

­vitesse au tableau de bord.

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (3/4)

Dépassement de la vitesse régulée Cas d’urgence

Vous pouvez faire varier la vitesse de régulation en agissant (par appuis successifs ou par appui continu) sur :

Dans certaines conditions de roulage

(forte descente par exemple), la vitesse de régulation ne peut être maintenue par le système : la vitesse clignote au tableau de bord pour vous en informer.

– la touche 2 pour augmenter la vitesse,

– la touche 5 pour diminuer la vitesse.

La fonction régulateur de vitesse n’agit en aucun cas sur le système de freinage.

RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (4/4)

Rappel de la vitesse de régulation

La fonction est interrompue lorsque vous agissez sur :

Appuyez sur le contacteur général marche/arrêt 1 : dans ce cas, la vitesse n’est plus mémorisée.

– la pédale de frein,

L’extinction du témoin au tableau de bord confirme l’arrêt de la fonction.

– la pédale d’embrayage ou le passa­ge en position neutre pour les véhicules

à boîte automatique, – la touche 4. Dans les trois cas, la vitesse de régulation reste mémorisée. Un appui sur les touches 2 ou 5 réactive la fonction régulateur sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise en compte.

La mise en veille ou l’arrêt de la fonction régulateur de vitesse n’entraîne pas de diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui sur la pédale de frein.

Principe de fonctionnement Des détecteurs à ultrasons, implantés (suivant véhicule) dans le bouclier arrière et/ou avant du véhicule, « mesurent » la distance entre le véhicule et un obstacle. Cette mesure se traduit par des bips sonores dont la fréquence augmente avec le rapprochement de l’obstacle, jusqu’à devenir un son continu lorsque l’obstacle se situe à environ 32 centimètres du véhicule.

Cette fonction est une aide supplémentaire qui indique, par le biais des signaux sonores, la distance entre le véhicule et un obstacle lors d’une marche arrière.

Veillez à ce que les détecteurs ultrasons ne soient pas occultés (saletés, boue, neige…).

Lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 12 km/h, certaines sources de bruit (moto, camion, marteau-piqueur…) peuvent déclencher des bips sonores.

Anomalie de fonctionnement

Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement un bip sonore retentit, pendant environ 5 secondes, au passage de la marche arrière pour vous en avertir. Consultez un Représentant de la marque.

Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres de marche arrière.

Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la ­conduite : veillez donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un vélo…) ou un obstacle trop petit ou trop fin (pierre de taille moyenne, piquet très fin…) lors de la manœuvre.

Le voyant intégré à l’interrupteur s’allume pour vous rappeler que le systè­me est désactivé, le message « aide au parking désactivé » apparaît au tableau de bord pendant environ 10 secondes.

Véhicules équipés de l’aide au parking arrière

Le système se réactive automatiquement après avoir coupé le contact et redémarré le moteur.

Vous pouvez désactiver le système de manière durable par un appui supérieur

à environ trois secondes. Le voyant intégré à l’interrupteur reste allumé en permanence et le message « aide au parking désactivé » apparaît au tableau de bord pendant environ 10 secondes. Le système ainsi désactivé pourra être réactivé par un appui supérieur à trois secondes environ. Le voyant de l’interrupteur s’éteindra et le message « aide au parking activé » s’affichera au tableau de bord pendant environ 10 secondes.

L’aide au parking arrière s’active uniquement avec le passage de la marche arrière.

En cas de choc sur le soubassement du véhicule (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (déformation d’un essieu).

Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.

AIDE AU PARKING (3/4)

Au passage de la marche arrière, le système bascule automatiquement en mode manœuvre. Tout objet se trouvant à moins de 1 mètre environ de l’avant et/ou à moins de 1,50 mètre environ de l’arriè­re du véhicule est détecté et un bip sonore retentit.

Véhicules équipés de l’aide au parking avant et arrière

à l’avant et à l’arrière du véhicule, seul le plus proche sera pris en compte et le bip correspondant se fera entendre. Si un obstacle est détecté à la fois à l’avant et à l’arrière dans une zone de détection inférieure à 30 centimètres, alors des bips avant et des bips arrière retentiront alternativement.

Activation/désactivation manuelle de l’aide au parking avant et arrière

Exercez un appui bref sur le contacteur 1 pour désactiver le système. Le voyant intégré au contacteur s’allu­me pour vous rappeler que le système est désactivé, le message « aide au parking désactivé » apparaît au tableau de bord pendant environ 10 secondes. Une nouvelle impulsion réactive le système, le voyant s’éteint et le message « aide au parking activé » s’affiche au tableau de bord pendant environ 10 secondes. Le système se réactive automatiquement à chaque coupure du moteur.

Tant que le véhicule roule à une vitesse inférieure à 12 km/h environ, le système de l’aide au parking reste activé.

Tout objet se trouvant à moins de 60 centimètres environ de l’avant du véhicule est détecté et un bip sonore retentit.

En cas de choc sur le soubassement du véhicule (exemple : contact avec une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (déformation d’un essieu).

Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.

AIDE AU PARKING (4/4)

Dans ce cas, pour le réactiver, exercez un appui supérieur à trois secondes sur le contacteur 1, le voyant intégré au contacteur s’éteint et le message « aide au parking activé » s’affichera au tableau de bord pendant environ 10 secondes.

Activation/désactivation automatique du système

Le système s’active lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 12 km/h environ. Le système se désactive : – lorsque le frein de parking est serré ; – lorsque la vitesse du véhicule est ­supérieure à 12 km/h ;

Activation/désactivation manuelle de l’aide au parking avant et arrière

Vous pouvez désactiver le système de manière durable par un appui supérieur à trois secondes sur le contacteur 1. Le voyant intégré au contacteur reste allumé en permanence, le message « aide au parking désactivé » apparaît au tableau de bord pendant environ 10 secondes.

– si un attelage équipé d’un système de détection de caravane ou de ­remorque est installé.

BOÎTE AUTOMATIQUE (1/4)

A Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.

Pied sur la pédale de frein (le témoin c sur l’afficheur 3 s’éteint), quittez la position P.

étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas. Accélérations et dépassements Enfoncez franchement et à fond la pédale d’accélérateur (jusqu’à dépasser le point dur de la pédale). Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.

Des impulsions successives sur le levier 1 permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :

– Pour descendre les rapports de vites­se, donnez des impulsions vers l’arrière, – Pour monter les rapports de vitesse, donnez des impulsions vers l’avant. Les rapports de vitesse engagés apparaissent au tableau de bord.

Dans certains cas de conduite (ex. : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite :

ESP…) « l’automatisme » peut imposer de lui-même le rapport.

Lors de l’utilisation d’une roue de

­secours, le fonctionnement de la boîte de vitesse automatique peut être perturbé.

BOÎTE AUTOMATIQUE (3/4)

Situations exceptionnelles Ceci afin d’éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.

Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.

– Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la ­position P ou N et d’engager le levier en D ou R.

Assurez-vous que le frein de parking assisté est bien serré (reportez-vous au paragraphe « frein de parking » en chapitre 2).

– Véhicule non équipé du système antipatinage : sur route glissante ou à faible adhérence, pour éviter le

­patinage au démarrage, il convient de passer en mode manuel et de ­sélectionner le deuxième rapport avant de démarrer.

Consultez au plus tôt

Représentant de la marque.

Représentant de la marque.

– Dépannage d’un véhicule à boîte automatique, reportez-vous au paragraphe « Remorquage » en chapitre 5.

À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein et sur le bouton de déverrouillage 2, il y a possibilité de libérer manuellement le levier.

Pour cela, dégrafez la partie supé­rieure du soufflet 3.

Appuyez simultanément sur le bouton de ­déverrouillage 2 et le bouton 4 situé sous le soufflet et pour déplacer le levier de la position P.

2 Touche « voir clair » pour le désembuage et le dégivrage des vitres

11 Témoin de fonctionnement du réglage de la température séparé conducteur/passager

3 Témoin de fonctionnement du réglage de la température séparé conducteur/passager

Les touches 1, 2, 4, 6, 7, 8 et 10 sont munies de témoins de fonctionnement :

4 Mise en service du recyclage d’air

– le témoin allumé signifie que la fonction est en service ;

12 Curseur de réglage de température d’air pour le passager

– le témoin éteint signifie que la fonction n’est pas en service.

Plus le curseur est positionné vers le haut, plus la température d’air est élevée.

Deux cas d’utilisation se présentent :

– les témoins de fonctionnement 3 et 11 sont éteints. Le curseur 5 côté conducteur règle la température de tout l’habitacle (le curseur 12 côté passager n’a, dans ce cas, aucune action) ; – les témoins de fonctionnement 3 et 11 sont allumés. Le curseur 5 règle la température d’air côté conducteur et le curseur 12 règle la température d’air côté passager.

– À chaque mise sous contact, le réglage de la température revient en tout habitacle : les témoins 3 et 11 sont éteints. – Le curseur 12 ne peut être activé si la fonction « voir clair » (touche 2) est en service. Dans ce cas, les témoins 3 et 11 s’éteignent.

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (3/7)

2 Le débit d’air optimum est alors dirigé vers le pare-brise et les vitres latérales avant.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage électrique rapide de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants.

Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités :

électriques et de la lunette arrière électrique (témoin de fonctionnement D allumé).

Appuyez sur la touche 7, le témoin de fonctionnement D s’allume.

Pour l’arrêter, il y a deux possibilités :

– appuyez de nouveau sur la tou­ che 2 ;

– elle s’arrête d’elle-même après une durée déterminée par le système ;

– appuyez sur l’une des touches de répartition d’air 1 ou 8.

– en appuyant de nouveau sur la touche 7.

Nota Le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs est automatiquement mis en service lorsque la fonction « voir clair » (touche 2) est en fonction.

Des appuis successifs sur la touche 8 permettent de passer d’une répartition à l’autre.

Le témoin de fonctionnement allumé indique la position sélectionnée.

Conseil d’utilisation de cette répartition : utilisez-la de préférence pour des conditions extérieures chaudes ou ensoleillées.

Si la fonction « voir clair », touche 2 est en service, l’air est dirigé automatiquement vers le pare-brise et les vitres latérales : les témoins de fonctionnement des touches 1 et 8 sont éteints.

Lorsque la fonction « voir clair », touche 2 est en service, il est normal que la vitesse de ventilation augmente pour un dégivrage et désembuage du pare-brise et des vitres latérales plus efficace.

Réglage de la vitesse de ventilation

Pour régler la vitesse de ventilation, manœuvrez le curseur 9. Plus le curseur 9 est positionné vers le haut, plus la vitesse de ventilation est élevée. Si le curseur 9 est positionné complètement en bas : – la vitesse de ventilation est nulle ; – l’air conditionné s’arrête automatiquement.

Le témoin de fonctionnement E est allumé. C’est l’utilisation la plus courante : le système détermine, selon les conditions extérieures, le niveau de refroidissement juste nécessaire. – la fonction « air conditionné maximum ». Le témoin de fonctionnement C est allumé. Le niveau de refroidissement est maximal. – l’arrêt de l’air conditionné. Les témoins de fonctionnement E et C sont éteints.

– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;

– d’éliminer la buée plus rapidement.

Ne pas ouvrir le circuit, de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.

– la fonction « voir clair » met en service l’air conditionné : le témoin de fonctionnement C est allumé. Non production d’air froid Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon, arrêtez le fonctionnement de l’air conditionné (appuyez sur la touche 6 de manière à ce que les témoins de fonctionnement E et C soient éteints) et consultez un Représentant de la marque.

CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (7/7)

Conseil d’utilisation du recyclage d’air

Le recyclage d’air est automatiquement coupé lorsque la fonction « voir clair » est en service.

Mise en service du recyclage d’air (isolation de l’habitacle)

Appuyez sur la touche 4, le témoin de fonctionnement B s’allume. Dans ces conditions, l’air est pris dans l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur.

L’utilisation prolongée du recyclage d’air peut entraîner une formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise et des désagréments dus

à un air non renouvelé dans l’habitacle. Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur) en appuyant de nouveau sur la touche 4 dès que le recyclage d’air n’est plus nécessaire. Suivant les conditions extérieures, le système limite la durée de fonctionnement du recyclage d’air : le témoin de fonctionnement B s’éteint.

9 et 10 Touches de modification de la vitesse de ventilation

11 Touche « voir clair » pour le désembuage et le dégivrage des vitres et pare-brise

1 Touche de mise en service du mode automatique

2 Touche recyclage d’air pour la mise en service du recyclage imposé ou du recyclage automatique 3 et 4 Touches de réglage de la température d’air dans l’habitacle

Les touches 1, 2, 5, 8 et 11 sont munies de témoins de fonctionnement :

– le témoin allumé signifie que la fonction est en service ; – le témoin éteint signifie que la fonction n’est pas en service.

Informations et conseils d’utilisation

Reportez-vous en fin de paragraphe « chauffage, air conditionné ».

AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/13)

16 et 17 Touches de réglage de la vitesse de ventilation

Le système agit sur : – la vitesse de ventilation ; – la répartition d’air ; – la gestion du recyclage d’air ; – la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné ; – la température de l’air à droite ou à gauche.

Le mode automatique est le mode d’utilisation conseillé

En effet, le système de climatisation automatique garantit (à l’exception des cas d’utilisation extrêmes) le confort ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation. Les possibilités de modifications sont décrites en pages suivantes. Revenez en mode automatique dès que possible.

Les témoins de fonctionnement ainsi que les informations contenues dans les afficheurs 7, 12 et 15 vous informent du choix du système et de vos réglages.

Pour baisser la température, appuyez sur la touche 4.

Pour baisser la température, appuyez sur la touche 14.

Le niveau de confort peut être réglé de 16 à 26 °C. Les réglages extrêmes « 16 °C » et « 26 °C », simultanément à gauche et à droite, permettent au système de produire un maximum de froid ou un maximum de chaleur quelles que soient les conditions ambiantes.

– en utilisant uniquement les touches 3 et 4 côté conducteur, vous réglez le niveau de confort pour l’ensemble de l’habitacle ; les températures lisibles sur les afficheurs 7 et 12 sont toujours identiques ;

– en utilisant les touches 13 et 14, vous réglez le niveau de confort indépendamment à gauche et à droite. Les touches 3 et 4 règlent le niveau de confort côté conducteur, les touches 13 et 14 règlent le niveau de confort côté passager.

– manuellement, par un appui long sur la touche AUTO 1 jusqu’à obtenir le clignotement du témoin de fonctionnement A, même si celui-ci est déjà allumé.

Les valeurs de température affi­ chées traduisent un niveau de

­confort. Lors du démarrage du véhicule, le fait d’augmenter ou de ­diminuer la valeur affichée ne permet en aucun cas d’atteindre plus rapidement le niveau de confort. Le système optimise toujours la descente ou la montée en température (la ventilation ne démarre pas instantanément en vitesse maximale : elle augmente progressivement) cela peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes. D’une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord doivent rester constamment ouverts.

L’indicateur B, constitué de plusieurs traits lumineux, montre la vitesse de ventilation souhaitée.

Appuyez sur la touche 17 pour augmenter la vitesse de ventilation. Appuyez sur la touche 16 pour diminuer la vitesse de ventilation.

– par un appui long sur la touche

AUTO 1 jusqu’à obtenir le clignotement du témoin de fonctionnement A (même si celui-ci est déjà allumé). Particularité Suivant véhicule, lorsque le contacteur « sécurité enfant » est activé (témoin allumé sur le contacteur), les commandes de climatisation arrière sont inhibées. Le dernier trait rouge sur l’indicateur B s’allume et la vitesse de ventilation à l’arrière correspond au réglage minimum défini par le système.

Conditions d’utilisations

Dans certains cas (habitacle très chaud par exemple), si le dernier trait rouge est allumé sur l’indicateur B, cela signifie qu’il n’est plus possible d’augmenter la vitesse de ventilation. Cela le sera de nouveau dès que le trait rouge s’éteindra.

Le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques est automatiquement mis en service lorsqu’on appuie sur la touche « voir clair » 11.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage électrique rapide de la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants.

Le désembuage/dégivrage reste dans tous les cas prioritaire sur le recyclage de l’air.

Dans certains cas (forte humidité…) le recyclage de l’air ne s’activera pas automatiquement pour privilégier la visibilité (maintien de la ventilation avec de l’air extérieur).

électriques et de la lunette arrière électrique.

Pour plus d’efficacité, elle impose la mise en service automatique du conditionnement d’air (témoin de fonctionnement E allumé), du dégivrage de la lunette arrière (témoin de fonctionnement F allumé) et la suppression du recyclage d’air (témoins de fonctionnement C et D éteints).

Le débit d’air optimum est alors dirigé vers le pare-brise et les vitres latérales avant. Nota Si vous désirez modifier le débit d’air (qui peut produire un certain niveau sonore dans l’habitacle), appuyez sur la touche 9. Pour sortir de cette fonction, il y a deux possibilités : – appuyez sur la touche AUTO 1 (le témoin A s’allume) ; – appuyez de nouveau sur la touche 11 (le témoin G s’éteint).

Il existe alors quatre choix possibles de répartition d’air, obtenus par appuis successifs sur la touche 6.

Modification du mode automatique Répartition de l’air dans l’habitacle, touche 6 En mode automatique, le système gère la répartition de l’air dans l’habitacle (témoin A allumé), mais il vous est possible de modifier le choix imposé par le système.

L’air est dirigé vers les pieds des occupants et vers le pare-

Le mode automatique est le mode d’utilisation conseillé : en effet, le système de climatisation automatique garantit (à l’exception des cas d’utilisations extrêmes) le confort ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.

Revenez en mode automatique dès que possible.

En appuyant sur la touche 5, vous sortez du mode automatique (témoin A

En appuyant sur la touche 9 ou 10, vous sortez du mode automatique (témoin A éteint).

Le témoin C s’allume. Le système analyse la qualité de l’air extérieur et, lorsque cela est nécessaire, isole l’habitacle automatiquement.

Dans cette situation, l’habitacle est isolé de l’ambiance extérieure. Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche AUTO 1, sur la touche « voir clair » 11 ou bien sur la tou­ che 10.

D’une manière générale, en cas d’anomalie de fonctionnement, consultez un Représentant de la marque.

Pour les véhicules équipés d’un conditionnement d’air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n’en avez plus l’utilité.

Conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l’environnement : Roulez aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l’aérer quelques minutes pour chasser l’air chaud avant de démarrer.

– Baisse d’efficacité au niveau du dégivrage, du désembuage ou de l’air conditionné. Cela peut provenir de l’encrassement de la cartouche du filtre habitacle.

– Non production d’air froid. Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le système.

Certains véhicules sont équipés d’un réchauffeur additionnel qui permet d’obtenir un chauffage plus rapide de l’habitacle.

Ce dispositif ne fonctionne que moteur tournant et par temps froid. Pendant son fonctionnement, il est normal de constater un peu de fumée du côté droit du véhicule provenant du système d’échappement du réchauffeur.

Ne rien introduire dans le circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas de mauvaise odeur...).

Risque de dégradation ou d’incendie.

Consultez le document d’entretien de votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.

Ne pas ouvrir le circuit de fluide frigorigène. Celui-ci est dangereux pour les yeux et pour la peau.

LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (1/2)

2 pour le côté passager avant ; 3 et 5 pour les passagers arrière.

De la place passager avant

Agissez sur le contacteur 6.

Sécurité occupants arrière

Le conducteur peut autoriser le fonctionnement des lève-vitres arrière et, suivant véhicule, des portes arrière en appuyant sur le contacteur 4. L’extinction du témoin intégré au contacteur le confirme. Responsabilité du conducteur Ne quittez jamais votre véhicule, carte RENAULT à l’intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le véhicule, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes. En cas de coincement d’une partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course de la vitre en appuyant sur le contacteur concerné. Risque de blessures graves.

De la place conducteur, le contacteur 4 permet d’interdire le fonctionnement des vitres arrière, des portes arrière et les commandes de climatisation arrière

(reportez-vous au paragraphe « air conditionné automatique » en chapitre 3).

Sécurité occupants arrière

Le conducteur peut autoriser le fonctionnement des lève-vitres arrière et, suivant véhicule, des portes arrière en appuyant sur le contacteur 4. L’extinction du témoin intégré au contacteur le confirme. Responsabilité du conducteur Ne quittez jamais votre véhicule, carte RENAULT à l’intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le véhicule, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes. En cas de coincement d’une partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course de la vitre en appuyant sur le contacteur concerné. Risque de blessures graves.

Responsabilité du conducteur

Ne quittez jamais votre véhicule, télécommande ou carte RENAULT à l’intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le véhicule, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes. En cas de coincement d’une partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course de la vitre en appuyant sur le contacteur concerné. Risque de blessures graves.

LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES IMPULSIONNELS (2/2)

Mode impulsionnel Appuyez à fond et brièvement sur le contacteur concerné : la vitre s’abaisse complètement. Soulevez à fond et brièvement le contacteur concerné : la vitre se lève complètement. Une action sur le contacteur durant le fonctionnement arrête la course de la vitre.

Mode non impulsionnel

Appuyez à mi-course sur le contacteur concerné pour baisser la vitre, relâchez à la hauteur désirée. Soulevez à mi-course le contacteur concerné pour lever la vitre, relâchez à la hauteur désirée.

Anomalies de fonctionnement

En cas de non fermeture d’une vitre ou de coupure batterie, le système bascule en mode non impulsionnel : appuyez autant de fois que nécessaire sur le contacteur concerné jusqu’à fermeture de la vitre puis maintenez l’appui sur le contacteur (toujours côté fermeture) pendant une seconde pour réinitialiser le système. Si besoin, adressez-vous à un Représentant de la marque.

Fermeture à distance des vitres

(pour les véhicules équipés de lèvevitres électriques impulsionnels).

Au verrouillage des portes, si vous maintenez un appui supérieur à 2 secondes sur le bouton de verrouillage de la carte RENAULT, les vitres se ferment automatiquement. Particularité Lorsqu’une vitre rencontre une résistance en fin de montée (ex. : doigts d’une personne, patte d’animal, branche d’arbre…) elle s’arrête puis redescend de quelques centimètres. Le système ne doit être actionné que si l’utilisateur voit bien le véhicule et que personne n’est à l’intérieur.

La fermeture des vitres peut occasionner des blessures graves.

PARE-BRISE/TOIT EN VERRE FIXE Pare-brise à couches réfléchissantes

– fermeture : ramenez le repère 3 du bouton 2 en position 0.

(porte-vélos, coffre de toit…) montés sur les barres de toit : ils doivent être bien disposés et arrimés et leur encombrement ne doit pas empêcher le bon fonctionnement du toit ouvrant.

Adressez-vous à un Représentant de la marque pour connaître les adaptations possibles ; – veillez à ce que le toit ouvrant soit bien fermé lorsque vous quittez votre véhicule ; – nettoyez tous les trois mois le joint d’étanchéité à l’aide des produits sélectionnés par nos Services techniques ; – n’ouvrez pas le toit ouvrant immédiatement après passage sous la pluie ou après avoir lavé votre véhicule.

Au verrouillage des portes, si vous maintenez un appui supérieur à 2 secondes sur le bouton de verrouillage de la carte RENAULT, les vitres et le toit ouvrant se ferment automatiquement. Particularités Si la vitre du toit ouvrant rencontre une résistance en fin de course (ex. : doigts d’une personne, patte d’un animal, branche d’arbre…) elle s’arrête puis recule de quelques centimètres. Il est recommandé de n’actionner le système que si l’utilisateur voit bien le véhicule et que personne n’est à l’intérieur. Après une fermeture à distance du toit ouvrant, un appui sur le bouton 2 permet de retrouver la position sélectionnée avant fermeture.

– Ne manœuvrez jamais le toit ouvrant velum fermé.

Anomalie de fonctionnement du velum

La fermeture du toit peut occasionner des blessures graves.

Ne quittez jamais votre véhicule, carte RENAULT à l’intérieur en y laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée.

En effet, celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les lève-vitres ou encore verrouiller les portes. En cas de coincement, inversez aussitôt le sens de la course en tournant le bouton 2 tout à droite (position B). Risque de blessures graves.

Tirez vers le haut le pare-soleil à l’aide de la languette 7 jusqu’à venir engager le crochet 6 dans le logement (assurezvous du bon encliquetage du crochet).

– un éclairage commandé par l’ouverture de l’une des portes. Il ne s’éteint que lorsque les portes concernées sont correctement fermées ;

En place arrière, appuyez sur le contacteur 4 ou 6.

– une extinction imposée.

Le déverrouillage à distance des portes entraîne l’éclairage temporisé des plafonniers et des éclaireurs de sol. L’ouverture d’une porte relance cette temporisation. Ensuite l’éclairage s’éteint progressivement.

– une extinction imposée.

Le déverrouillage à distance des portes entraîne l’éclairage temporisé des plafonniers et des éclaireurs de sol. L’ouverture d’une porte relance cette temporisation. Ensuite l’éclairage s’éteint progressivement.

être compartimenté en une ou plusieurs parties.

Vide-poches central C Lors de la prise de virage, d’accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l’aide du porte-canettes ne déborde pas.

Pour ouvrir, pressez le bouton 3 et abaissez le couvercle.

Risque de brûlures si le liquide est chaud et/ou d’écoulement.

Le système est composé : – de l’afficheur 5 ; – des commandes 6 situées sur la console centrale.

Elle vous permet de monter plus facilement dans le véhicule ou d’en descendre.

Lors de la prise de virage, d’accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l’aide du porte-canettes ne déborde pas.

Risque de brûlures si le liquide est chaud et/ou d’écoulement.

Il est possible de retirer ce rangement en le soulevant par le couvercle 7 pour obtenir une autre forme de rangement.

Poignée de maintien 10

Elle sert à se maintenir en virage. Ne l’utilisez pas pour monter dans le véhicule ou en descendre.

CENDRIERS, ALLUME-CIGARES, prise accessoires

2 5 Tirez-le. Après usage, replacez-le sans l’enfoncer à fond.

Vous pouvez utiliser l’emplacement d’une des prises 4 ou 6. Elles sont prévues pour le branchement d’accessoires agréés par les Services techniques de la marque et dont la puissance ne doit pas dépasser 120 Watts

Pour le vider, prenez le cendrier et videz-le.

Si votre véhicule n’est pas équipé d’un allume-cigares et d’un cendrier, vous pouvez vous les procurer chez un Représentant de la marque.

Ne branchez que des accessoires d’une puissance maximale de 120 Watts.

Pour régler la hauteur

La position de l’appui-tête complètement abaissé est une position de rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis.

Tout en maintenant l’appui-tête tiré vers l’avant du véhicule, faites-le coulisser lentement.

L’appui-tête ne descend pas jusqu’en bas.

Appuyez sur la languette 1 du guide d’appui-tête et levez l’appui-tête. Si l’appui-tête bute dans le toit du véhicule, basculez le dossier.

L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à sa présence et à son bon positionnement : la distance entre votre tête et l’appuitête doit être minimale, le haut de l’appui-tête devant se situer le plus proche possible du sommet de la tête.

L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à sa présence et à son bon positionnement.

L’appui-tête est homologué uniquement pour les véhicules qui en sont équipé d’origine.

En aucun cas il ne doit être monter sur un autre véhicule. 3.43

APPUIS-TÊTE CONVERTIBLE ENFANT (2/2)

2 Pour un meilleur confort de l’occupant, passez la ceinture dans le logement 5. L’étiquette C vous rappelle comment procéder.

Pour refermer l’appui-tête

Relevez le verrou 2, refermez complètement le coussin B, engagez la san­ gle 3, puis abaissez le verrou 2 pour le verrouiller. Vérifiez son bon verrouillage.

Position de rangement de l’appuitête enfant

Appuyez sur la languette 1 du guide d’appui-tête et abaissez complètement l’appui-tête. La position de l’appui-tête complètement abaissée est une position de rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis.

L’appui-tête enfant ne peut être utilisé qu’en complément d’un rehausseur homologué pour les catégories 2 (15 à 25 kg) et 3 (22 à 36 kg).

Reportez-vous au paragraphe : « Sécurité enfants : installation du siège enfant » en chapitre 1. En dehors de ces cas, le coussin B doit toujours être en position relevée et verrouillée.

SIÈGES ARRIÈRE : accoudoirs

– R pour le côté droit.

– simultanément : appuyez sur l’accoudoir au niveau de l’axe de rotation et basculez-le vers l’arrière jusqu’en butée ;

– lâchez la pression, l’accoudoir est libéré de sa fixation, retirez-le ;

– positionnez l’accoudoir verticalement (dans l’alignement du dossier) ;

– simultanément : appuyez sur l’accoudoir et rabattez-le.

Levez la commande 2, la poignée 3 ou tirez sur la sangle 6.

– Manœuvrez la poignée 4 et réglez l’inclinaison du dossier.

Lâchez la commande à la position choisie, le siège se verrouillera au cran le plus proche. Assurez-vous du bon verrouillage du siège.

Il est conseillé de faire ces réglages véhicule à l’arrêt.

SIÈGES ARRIÈRE : fonctionnalités (1/4)

Les places arrière sont constituées de sièges indépendants. Chaque siège est ancré sur deux rails. Il peut y avoir jusqu’à trois sièges sur la première rangée arrière et jusqu’à deux sièges sur la deuxième rangée arrière. Ils peuvent être positionnés en « face à la route », qui est la position impérative en conduite véhicule, ou en position « dos à la route ». Quelques exemples de dispositions de sièges sont montrées et détaillés ciaprès. Premier exemple : les cinq sièges arrière sont montés.

Deuxième exemple : deux sièges montés en places arrière.

La position des sièges en « dos à la route » doit être utilisée exclusivement véhicule à l’arrêt. 3.48

SIÈGES ARRIÈRE : fonctionnalités (3/4)

Tirez la sangle 6 à fond, basculez le siège vers l’avant en le sortant des rails. Pour sortir le siège du véhicule, utilisez la barre 7.

Lors des manœuvres des sièges arrière, assurezvous que rien ne vient gêner les ancrages (parties du corps, animal, gravier, chiffon, jouets…).

– Lorsque le siège est déposé hors des rails, le dossier est verrouillé en position tablette.

Ne tentez pas d’ouvrir le dossier au risque de détériorer le siège. – En cas de dépose et de stockage des sièges hors du véhicule, veillez à conserver les sièges dans un endroit propre, de manière à éviter l’intrusion de corps étrangers dans les mécanismes. – Les sièges ne sont pas conçus pour une autre utilisation que dans le véhicule. Ils sont équipés de mécanismes et les prestations peuvent se dégrader en cas de mauvaise utilisation et de chute. En cas de chute consultez un Représentant de la marque.

SIÈGES ARRIÈRE : fonctionnalités (4/4)

Pour sortir du véhicule depuis les places arrières Tirez sur la sangle 6 et pousser le siège vers l’avant. Le siège avance, dégageant l’accès à la porte.

2 Les sièges peuvent être disposés au choix sur les rails du véhicule. Posez le siège sur les rails. Le siège se verrouille automatiquement en tombant dans les rails, au cran le plus proche. Assurez-vous du bon verrouillage du siège en exerçant des mouvement gauche/droite et avant/arrière. Nota : si le siège ne rentre pas correctement dans les rails, tirez de nouveaux sur la sangle 6 pour réarmer le système.

Pour des raisons de sécurité, après installation d’un siège, vérifiez son bon verrouillage en exerçant des mouvements gauche/droite et avant/arrière. Si le problème persiste, consultez un Représentant de la marque.

Pour des raisons de sécurité, effectuez ces manipulations à l’arrêt.

Pour ouvrir Pressez le poussoir 1 et soulevez la porte du coffre.

Abaissez la porte du coffre en vous aidant, dans un premier temps, des poignées intérieures 2.

Ouverture manuelle de l’intérieur

En cas d’impossibilité de déverrouillage du coffre, il est possible de le faire manuellement de l’intérieur. – accédez au coffre en basculant les sièges arrière ; – insérez un crayon, ou objet similaire, dans la cavité 3 et faites coulisser l’ensemble comme indiqué sur le dessin ;

Manœuvrez la porte de coffre avec précaution lorsqu’un équipement de portage (porte-vélo) est installé, le poids peut la refermer.

– poussez la porte de coffre pour l’ouvrir.

Pour ouvrir Pressez le poussoir 1. Levez la lunette arrière par la base de l’essuie-vitre 2.

Prenez la base de l’essuie-vitre 2 et rabattez la lunette arrière jusqu’au verrouillage.

Rouler lunette arrière ouverte peut incommoder les passagers à cause des remontées possibles de gaz d’échappement. Cette utilisation doit être réservée, pour de courtes distances, au transport d’objets encombrants sans avoir à ouvrir le hayon. Dans ce cas, fermez les autres vitres et le toit ouvrant et faites fonctionner la ventilation en position moyenne ou maximale, ceci dans le but d’empêcher les gaz d’échappement de pénétrer dans l’habitacle.

Accompagnez le mouvement d’enroulement du cache-bagages.

Ne placez aucun objet et surtout pas d’objets lourds ou durs sur la tablette. En cas de freinage brusque ou d’accident ils sont susceptibles de mettre en danger les occupants du véhicule.

Dans tous les cas, une fois le cachebagages enroulé, prenez l’une des extrémités de l’enrouleur. Exercez un mouvement vers l’intérieur puis soulevez pour dégager l’enrouleur de son point d’appui. Retirez l’enrouleur.

TRANSPORT D’OBJETS DANS LE COFFRE Placez toujours les objets transportés de façon à ce que leur plus grande dimension soit en appui contre :

– Les dossiers des sièges arrière, ce qui est le cas pour les chargements usuels (cas A).

Le chargement doit être fait de manière à ce qu’aucun objet ne puisse

être projeté en avant sur les occupants lors d’un freinage brusque. Bouclez les ceintures de sécurité des places arrière même lorsqu’il n’y a pas d’occupant.

Engagez le crochet 2 du filet sur le point de fixation. Assurez-vous de son bon accrochage.

Réglez la sangle 5 pour que le filet soit bien tendu.

Dépose du filet de séparation

Procédez dans le sens inverse : – détendez la sangle 5 ; – retirez le coulisseau 3 ; – dégagez le crochet supérieur 2.

Procédez dans le sens inverse de la dépose. Assurez-vous du bon verrouillage des barres.

4 Il peut parfois être nécessaire de déposer les barres de toit, pour cela : – dévissez l’embout 5 par la vis 4 ; – déverrouillez les barres par les leviers 2 et faites-les coulissez vers l’arrière jusqu’à les sortir ; – vissez l’embout 5. Pour votre sécurité, si vous rangez les barres de toit dans le véhicule, veillez à ce qu’elles soient bien immobilisées.

Pour le choix de l’équipement adapté à votre véhicule, nous vous conseillons de consulter votre

Représentant de la marque.

De manière générale, il est déconseillé de manipuler le toit ouvrant lorsqu’il y a chargement sur les barres de toit.

Il est conseillé de garder cette notice avec les autres documents de bord.

Avant de manipuler le toit ouvrant ou la porte de coffre, vérifiez les objets et/ou accessoires (porte-vélos, coffre de toit…) montés sur les barres de toit : ils doivent être bien disposés et arrimés, et leur encombrement ne doit pas empêcher le bon fonctionnement du toit ouvrant ou de la porte de coffre.

Charge admise sur la galerie de toit : reportez-vous au paragraphe

« Masses » en chapitre 6.

Adressez-vous à un Représentant de la marque, pour connaître les adaptations possibles.

Pour le montage des barres et les conditions d’utilisation, consultez la notice de montage de l’équipement.

COMMANDE INTÉGRÉE DE TÉLÉPHONE MAINS LIBRES Support de téléphone

Pour les véhicules qui en sont équipés, il est situé en arrière du levier de vitesse.

Nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l’utilisation de ce type d’appareil.

Emplacement du micro 3

Il est conseillé de garder cette notice avec les autres documents de bord. 3.59

Levez le capot, accompagnez-le, il est maintenu à l’aide d’un vérin.

Évitez de s’appuyer sur le capot moteur : Risque de fermeture involontaire du capot.

Avant ouverture du capot, veillez à remettre la manette d’essuie-vitre en position arrêt (reportez-vous au paragraphe « Essuie-vitre/lave-vitre avant » en chapitre 1).

Pour refermer le capot, prenez le capot par le milieu et accompagnez-le jusqu’à 30 cm de la position fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille de lui-même par l’effet de son poids.

Après toute intervention dans le compartiment moteur, assurez-vous de ne rien oublier (chiffon, outils…).

Lors des interventions à proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

Lors d’un choc, même léger contre la calandre ou le capot, faites contrôler au plus vite le système de verrouillage de capot par un

Représentant de la marque.

NIVEAU HUILE MOTEUR : généralités (1/2)

L’afficheur au tableau de bord alerte uniquement lorsque le niveau d’huile est au minimum.

Lecture du niveau au tableau de bord

À la mise sous contact : Si le niveau est au-dessus du niveau minimum, l’afficheur indique « niveau d’huile correct » message 1. Pour plus de précision : appuyez sur le bouton 3. Les pavés apparaissant sur l’afficheur indiquent le niveau. Ils sont remplacés au fur et à mesure que le niveau descend par des tirets.

Si le niveau est au minimum, le message « niveau d’huile à réajuster » apparaît sur l’afficheur, les pavés sont remplacés par des tirets : message 2.

NIVEAU HUILE MOTEUR : généralités (2/2)

(pour les véhicules équipés du « bouchon-jauge » C, vissez complètement le bouchon) ; – sortez la jauge de nouveau ; – lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni dépasser le « maxi » B. Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer la jauge jusqu’en butée ou à visser complétement le bouchon-jauge.

Dépassement du niveau maximum d’huile moteur.

La lecture du niveau ne doit se faire qu’à l’aide de la jauge comme expliqué précédemment.

Afin d’éviter les éclaboussures, nous vous conseillons d’utiliser un entonnoir lors du remplissage d’huile.

Si le niveau maxi est dépassé ne

­démarrez pas votre véhicule et faites appel à un Représentant de la marque.

Lors des interventions sous le capot moteur,

­assurez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en position arrêt. Risque de blessures. En cas de baisse anormale ou répé­tée du niveau, consultez un Représentant de la marque.

Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum de remplissage B : risque d’endommagement du moteur et du catalyseur.

Lors des interventions à proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage (1/2)

« maxi » de la jauge 2 est de 1,5 à

2 litres suivant moteur) ;

Qualité d’huile moteur

Ne dépassez pas le niveau « maxi » et n’oubliez pas de remettre le bouchon 1 et la jauge 2. 4.5

Représentant de la marque.

Vidange moteur : si vous réalisez la vidange moteur chaud, attention aux risques de brûlures dues à l’écoulement de l’huile.

Remplissage : attention lorsque vous faites l’appoint, veillez à ce qu’il ne tombe pas d’huile sur les pièces du moteur, risque d’incendie.

N’oubliez pas de refermer correc­ tement le bouchon sinon, risque d’incendie par projection d’huile sur les pièces chaudes du moteur.

Ne faites pas tourner le moteur dans un local fermé : les gaz d’échappement sont toxiques.

Lors des interventions à proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures.

1 Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement régulièrement (le moteur est susceptible de subir de graves détériorations par manque de liquide de refroidissement).

Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.

Si un apport est nécessaire, n’utilisez que les produits agréés par nos

Services Techniques qui vous assurent : – une protection antigel ; – une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.

Liquide de refroidissement

Moteur à l’arrêt et sur sol horizontal, le niveau à froid doit se situer entre les repères MINI et MAXI indiqués sur le bocal 1. Complétez ce niveau à froid avant qu’il n’atteigne le repère MINI.

Aucune intervention ne doit

être effectuée sur le circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Risque de brûlures.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un

Représentant de la marque. 4.7

Niveau Risque de blessures. 4.8

Si vous souhaitez vérifier par vousmême l’état d’usure des disques et des tambours, procurez-vous le document expliquant la méthode de contrôle dans le Réseau de la marque ou sur le site internet du constructeur.

Utilisez obligatoirement un liquide agréé par nos Services Techniques (et prélevé d’un bidon scellé).

Périodicité de remplacement Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.

Il est à contrôler souvent, et en tout cas chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de freinage. Le niveau s’effectue moteur à l’arrêt et sur sol horizontal.

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un

Représentant de la marque.

Lors des interventions à proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant.

Risque de blessures. 4.9

NIVEAUX (suite)/FILTRES Filtres

Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle, filtre à gazole…) est prévu dans les opérations d’entretien de votre véhicule.

Périodicité de remplacement des

éléments filtrants : reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.

Réservoir lave-vitres/Laveprojecteurs

Remplissage Par le bouchon 1. Liquide Eau + produit lave-vitres (produit antigel en hiver). Gicleurs Pour orienter les gicleurs des lavevitres du pare-brise, utilisez un outil type tournevis plat. Risque de blessures.

Pressions de gonflage des pneumatiques

F : pression de gonflage des pneumatiques pour les roues arrière lors de roulage sur autoroute.

A G : pression de gonflage de la roue de secours.

D : pression de gonflage des pneumatiques pour les roues arrière lors de roulage hors autoroute.

E : pression de gonflage des pneumatiques pour les roues avant lors de roulage sur autoroute.

H : dimension du pneumatique équipant la roue de secours si différente des quatre roues du véhicule.

Sécurité pneumatique et monte de chaînes

Reportez-vous au paragraphe « Pneumatiques » du chapitre 5 pour connaître les conditions d’entretien et, suivant les versions, les conditions de monte de chaînes du véhicule. Particularité Pour les véhicules utilisés à pleine charge (Masse Maxi Autorisée en Charge) et tractant une remorque. La vitesse maximale doit être limitée à 100 km/h et la pression des pneumatiques augmentée de 0,2 bar. Pour connaître les masses, reportez-vous au paragraphe « Masses » au chapitre 6.

Lorsqu’il y a nécessité de les remplacer, il ne faut monter sur votre véhicule que des pneumatiques de même marque, dimension, type et structure.

Ils doivent : soit être identiques à ceux d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque.

à l’aide de la clé de secours du véhicule ou d’une pièce de monnaie.

Remplacement de la batterie

Cette opération étant complexe, nous vous conseillons de faire appel à un Représentant de la marque. Reportez-vous au paragraphe « Batterie : dépannage » en chapitre 5.

Étiquette B Respectez les indications portées sur la batterie :

– 3 flamme nue interdite et défense de fumer ; – 4 protection obligatoire de la vue ; – 5 tenir éloigné des enfants ; – 6 matières explosives ; – 7 se reporter à la notice ; – 8 matières corrosives.

La batterie étant spécifique, veillez à la remplacer par une batterie équivalente. Consultez un

Représentant de la marque.

Entretien de la carrosserie (1/2)

Un véhicule bien entretenu permet de le conserver plus longtemps. Il est donc conseillé d’entretenir l’extérieur du véhicule régulièrement

Protection contre les agents corrosifs

Bien que votre véhicule bénéficie des techniques anticorrosion très performantes, il n’en demeure pas moins soumis à l’action :

Poussière atmosphérique et sable ramenés par le vent, la boue, les gravillons projetés par d’autres véhicules…

– des incidents de circulation

Pour ne pas perdre le bénéfice de ces techniques, un minimum de précautions s’impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.

Ce qu’il ne faut pas faire

– Dégraisser ou nettoyer les éléments mécaniques (ex. : compartiment moteur), dessous de caisse, pièces avec charnières (ex. : intérieur de la trappe à carburant) et plastiques extérieurs peints (ex. : pare-chocs) à l’aide d’appareils de nettoyage haute pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques. Sans précautions d’usage, cela pourrait provoquer des risques d’oxydation ou de mauvais fonctionnement.

– Laisser la rouille se développer à partir de blessures accidentelles.

– Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture. – Rouler souvent dans la neige et la boue sans laver le véhicule et particulièrement les passages de roues et le dessous de caisse.

– Laver le véhicule en plein soleil ou lorsqu’il gèle.

– Gratter la boue ou des salissures pour les enlever sans les détremper. – Laisser s’accumuler les souillures extérieures.

Entretien de la carrosserie (2/2)

Ce qu’il faut faire – Respectez l’espacement des véhicules en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture. – Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion. – Dans le cas où votre véhicule bénéficie d’une garantie anticorrosion, ne pas oublier les visites périodiques. Reportez-vous au document d’entretien. – Respectez les lois locales en ce qui concerne le lavage des véhicules, (ex. : ne pas laver son véhicule sur la voie publique).

– Lavez fréquemment votre véhicule, moteur arrêté, avec des shampooings sélectionnés par nos services (jamais de produits abrasifs) et en rinçant abondamment au jet :

– les retombées résineuses des arbres ou les pollutions industrielles ; – la fiente d’oiseaux qui produit une réaction chimique avec la peinture amenant à une action décolorante rapide pouvant aller jusqu’au décollement de la peinture ; Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces taches, car il sera impossible de les faire disparaître par un lustrage ; – le sel, surtout dans les passages de roues et le dessous de caisse, après roulage dans des régions où des fondants chimiques ont été répandus ; – la boue qui forme des amalgames humides dans les passages de roue et le dessous de caisse.

– Avant un passage sous un portique de lavage à brosses, ramenez la manette des essuie-vitres en position

Arrêt (reportez-vous au paragraphe « Essuie-vitre, lave-vitre avant » en chapitre 1). Vérifiez la fixation des équipements extérieurs, projecteurs additionnels, rétroviseurs et prenez soin de fixer avec un adhésif les balais d’essuie-vitres. Déposez le fouet d’antenne radio si le véhicule en possède un. Pensez à retirer l’adhésif et remettre l’antenne une fois le lavage terminé. – Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières… Il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos Services Techniques.

Nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l’entretien que vous trouverez dans les boutiques de la marque.

ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (1/2)

Un véhicule bien entretenu permet de le conserver plus longtemps. Il est donc conseillé d’entretenir l’intérieur du véhicule régulièrement.

Vitres d’instrumentation

Une tâche doit toujours être traitée rapidement.

Quelle que soit la nature de la tâche, utilisez de l’eau savonneuse froide (éventuellement tiède) à base de savon naturel. L’emploi de détergents (liquide pour vaisselle, produit en poudre, produits à base d’alcool...) est à proscrire.

(ex. : tableau de bord, montre, afficheur température extérieure, afficheur radio…)

L’emploi de produits à base d’alcool est à proscrire.

Utilisez un chiffon doux.

Ceintures de sécurité

Rincez et en absorbez l’excédent.

Elles doivent être tenues propres.

Utilisez soit les produits sélectionnés par nos services techniques (Boutique de la marque) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec un chiffon sec. L’emploi de détergents ou teinture est à proscrire.

Textiles (sièges, habillage de portes...)

Dépoussiérez régulièrement les textiles. Tâche liquide Particularité des bonbons, chewinggum : posez un glaçon sur la tache afin de la cristallliser puis procédez comme indiqué pour une tâche solide

ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (2/2)

à les réinstaller correctement et du bon côté (le surtapis conducteur doit être remonté coté conducteur...) et de les maintenir par les éléments livrés avec l’équipement (par exemple, le surtapis conducteur doit toujours être maintenu à l’aide d’éléments de fixation préinstallés).

Ce qu’il ne faut pas faire

Il est fortement déconseillé de positionner des objets au niveau des aérateurs tels que désodorisant, parfum… qui pourraient endommager l’habillage de la planche de bord.

Dans tous les cas, véhicule à l’arrêt, vérifiez que rien ne vient gêner la conduite (obstacle dans l’enfoncement des pédales, coïncement du talon par le surtapis...).

Il est fortement déconseillé d’utiliser un appareil de nettoyage haute pression ou de pulvérisation à l’intérieur de l’habitacle : sans précaution d’usage, cela pourrait nuire, entre autres, au bon fonctionnement des composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule.

Ces éléments sont rangés dans le bloc outils dans le coffre (reportez-vous au paragraphe « bloc outils » en chapitre 5).

– de l’extérieur du véhicule, mettez la roue debout ;

– appuyez sur le verrou 4 et faites-le pivoter d’un quart de tour – faites traverser le câble de maintien par la jante et libérer ainsi la roue ; – suivant véhicule, récupérez la cale de l’intérieur de la jante.

Roue de secours B Nota : suivant véhicule, la cale située sur le dessus de la roue de secours ne doit être repositionnée qu’avec cette roue de secours, elle ne doit pas servir avec la roue crevée.

Elle est située sous le véhicule.

– Dans le coffre, soulevez le cache 3 ; – retirez l’obturateur ; – dévissez au maximum à l’aide de l’outil A, le câble de maintien de la roue se déroule et cette dernière descend jusqu’au sol ;

Crevaison, ROUE DE SECOURS (2/2)

Procédez dans le sens inverse :

– mettez la roue crevée debout, valve 5 vers vous ;

La fonction « système de surveillance de pression des pneumatiques » ne contrôle pas la roue de secours (la roue remplacée par la roue de secours disparaît du tableau de bord et/ou de la matrice).

Reportez-vous au paragraphe « système de surveillance de pression des pneumatiques » en chapitre 2.

– faites traverser le câble et repositionnez le verrou 4 ;

Durant l’utilisation de la roue de secours, la vitesse de roulage ne doit pas dépasser 130 km/h.

Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue de même dimension que celle d’origine.

– couchez la roue, valve 5 au sol ;

– dans le coffre, revissez au maximum de manière à enrouler le câble de maintien.

Véhicule équipé d’une roue de secours de taille inférieure aux quatre autres roues (roue de secours intermédiaire).

Si la roue de secours a

été conservée pendant de nombreuses années, faites vérifier par votre garagiste qu’elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.

La roue crevée étant plus large que la roue de secours, la hauteur de garde au sol du véhicule s’en trouve réduite.

Assurez-vous aussi que votre jante est en bon état. Ne retirez pas le corps étranger à l’origine de la crevaison si celui-ci est toujours dans le pneumatique.

N’utilisez pas le kit de gonflage si le pneu est abîmé à la suite d’un roulage avec un pneu crevé.

Lors du roulage, une vibration peut être ressentie du fait de la présence du produit dans le pneu.

Contrôlez donc soigneusement les flancs des pneus avant toute intervention.

Le kit est homologué uniquement pour gonfler les pneumatiques du véhicule équipé d’origine de ce kit.

De même, rouler avec des pneumatiques dégonflés, voire même à plat

(ou crevés) peut nuire à la sécurité et s’avérer être non réparable.

En aucun cas, il ne doit servir à gonfler les pneumatiques d’un autre

­véhicule, ou tout autre objet gonflable (bouée, bateau…).

Cette réparation est temporaire

Évitez les projections sur la peau lors des manipulations de la bouteille liquide de réparation. Si toutefois des gouttelettes s’échappent, rincez abondamment.

Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné

(et réparé si cela est possible) par un spécialiste dans les plus brefs délais. Rendez-vous chez un Représentant de la marque pour remplacer le tuyau de gonflage et la bouteille de produit de réparation. Lors du remplacement d’un pneumatique réparé à l’aide de ce kit, vous devez en avertir le spécialiste.

Ne laissez pas le kit de réparation à la portée des enfants.

Ne jetez pas la bouteille vide dans la nature. Remettez-la à un Repré­ sentant de la marque ou à un organisme chargé de sa récupération. La bouteille a une durée de vie ­limitée indiquée sur son étiquette. Vérifiez régulièrement la date de péremption.

KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/3)

– Récupérez le compresseur 4 et la bouteille 1 situés dans le rangement arrière C (pour les véhicule à châssis normal) ou D (pour les véhicule à châssis long) ;

– déroulez le tuyau de gonflage 8 et le câble électrique 9 situés sous le compresseur et le tuyau de gonflage 10. Fixez la bouteille sur son support 3 et vissez le tuyau de gonflage 8 sur l’embout 2.

– branchez l’embout 9 dans une prise accessoires du véhicule (reportezvous au paragraphe « Prises accessoires » en chapitre 3) puis appuyez sur l’interrupteur 7 pour gonfler le pneumatique à la pression préconisée (reportez-vous à l’étiquette située sur le chant de porte conducteur) ;

– après 5 minutes maximum, arrêtez le gonflage puis lisez la pression sur le manomètre 6. Pour ajustez la pression si nécessaire : continuez le gonflage pour l’augmenter ou appuyez sur le bouton 5 pour la diminuer. Si une pression min de 1,8 bar n’est pas atteinte après 15 minutes, la réparation n’est pas possible, ne prenez pas la route, faites appel à un Représentant de la marque.

KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (3/3)

– à la fin de la première opération de gonflage le pneu fuira toujours, il est impératif de réaliser un roulage pour colmater le trou ; – démarrez sans délai et roulez entre 20 et 60 km/h de manière a répartir le produit uniformément dans le pneu et après 3 kilomètres de roulage, arrêter vous pour contrôler la pression ;

– dévissez lentement les deux embouts de gonflage 8 et 10 et vissez l’embout 10 sur la bouteille de manière à éviter la projection de produit ;

Aucun objet ne doit se trouver aux pieds du conducteur : en effet en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher son utilisation.

Une fois le pneumatique correctement gonflé : – arrêtez le kit ; – si la pression est supérieure à 1,3 bar mais inférieure à celle préconisée réajustez-la (reportez-vous à l’étiquette collée sur le chant de porte conducteur), sinon faites appel à un Représentant de la marque : la réparation n’est pas possible. Nota : après utilisation du kit de gonflage, pensez à vous rendre chez un Représentant de la marque pour remplacer le tuyau de gonflage et la bouteille de produit de réparation.

Après une réparation à l’aide du kit, il ne faut pas parcourir plus de 200 km.

De plus, réduisez votre vites­se et, dans tous les cas, ne ­dépassez pas 80 km/h. L’étiquette que vous devrez coller sur un ­emplacement visible sur la planche de bord vous le rappelle. Suivant pays ou législation locale, un pneumatique réparé à l’aide du kit de gonflage des pneumatiques devra être remplacé.

Attention, un bouchon de valve manquant ou mal vissé peut nuire à l’étan­ chéité des pneumatiques et provoquer des pertes de pression.

Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d’origine et entièrement vissés.

5 Pour y accéder, ouvrez la trappe et dévissez l’écrou 1. Sortez le bloc.

Les outils sont rangés à l’intérieur du bloc et d’autres sur le couvercle 2 ou le fond 3.

Pour ouvrir le bloc, dégagez les languettes 4.

Anneau de remorquage 6 Pour son utilisation reportez-vous au paragraphe « remorquage » en chapitre 5. Rallonge 7 Rallonge à la clé à cliquets.

Ne laissez jamais les outils pêle-mêle dans le véhicule : risque de projections lors d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils dans leur support puis ­positionnez-le correctement dans son logement : risque de blessures.

Lorsque des vis de roue sont livrées, utilisez ces vis exclusivement pour la roue de secours : reportez-vous à l’étiquette située sur la roue de secours. Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder au-­dessous du véhicule.

Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas il ne doit utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder sous le véhicule.

BLOC OUTILS (2/2)/enjoliveur - roue

Clé d’enjoliveur 12 Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place avant conducteur) : en effet, en cas de freinage brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher son utilisation.

Tournez la rallonge 7 dans le manche de la clé à cliquets jusqu’à ce que les ergots de la rallonge soient bien encliquetés.

Pour le remettre, orientez-le par rapport

à la valve 2. Enfoncez les crochets de maintien en commençant par le côté valve A puis B et C et terminez par le côté opposé à la valve D.

CHANGEMENT DE ROUE (1/2)

Présentez le cric horizontalement, la tête de cric doit être positionnée à hauteur du support 2 prévu dans la partie inférieure de la carrosserie et le plus proche de la roue.

Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignés de la zone de circulation.

Véhicules équipés du cric et de la clé de roue

Reconstituez la manivelle 1 à l’aide des outils rangés dans le bloc outil : reportez-vous au paragraphe « bloc outil ». Débloquez les vis de roue à l’aide de la manivelle 1. Positionnez-la de façon à appuyer dessus.

Lorsque le véhicule n’est pas équipé du cric, de la clé de roue..., vous pouvez vous en procurer chez un

Représentant de la marque.

Pour éviter tout risque de blessure ou de dommage au véhicule, développez le cric jusqu’à ce que la roue

à remplacer soit à 3 centimètres maximum du sol.

CHANGEMENT DE ROUE (2/2)

Démontez les vis et retirez la roue. Installez la roue de secours sur le moyeu central et tournez-la jusqu’à faire coïncider les trous de fixation de la roue et du moyeu. Serrez les vis et descendez le cric. Roues au sol, serrez les vis fortement et faites contrôler le serrage le plus rapidement possible (couple de serrage 130 Nm).

Si vous utilisez des vis antivol, placez ces vis au plus près de la valve (risque d’impossibilité de montage de l’enjoliveur de roue). Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.

En cas de stationnement sur le bas côté de la chaussée, vous devez avertir les autres usagers de la route de la présence de votre véhicule au moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits par la législation locale du pays où vous vous trouvez.

à ceux d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque.

Les pneumatiques doivent être en bon

état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos services techniques comportent des témoins d’usure 1 qui sont constitués de bossages-­ témoins incorporés dans l’épaisseur de la bande de roulement.

Lorsque le relief des sculptures a

été érodé jusqu’au niveau des bossages-témoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n’est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées. Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.

Des incidents de conduite, tels que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques et les jantes, ainsi que d’entraîner des déréglages du train avant ou arrière.

Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque.

PNEUMATIQUES (suite)

(Reportez-vous à l’étiquette collée sur le chant de porte conducteur).

Des pressions insuffisantes entraînent une usure prématurée et des

échauffements anormaux des pneumatiques avec toutes les conséquences que cela comporte sur le plan de la sécurité :

Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.

Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (3 PSI). Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud. Nota : suivant véhicule, une étiquette, collée sur le chant de la porte conducteur, vous indique les pressions de gonflage des pneumatiques.

Permutation des roues

Cette pratique est déconseillée.

– mauvaise tenue de route ;

– risques d’éclatement ou de perte de la bande de roulement. La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d’utilisation, ajuster les pressions en fonction des conditions d’utilisation (reportez-vous à l’étiquette collée sur le chant de porte conducteur).

Chacun des capteurs implantés dans les valves est dédié à une seule et unique roue : il ne faut donc en aucun cas intervertir les roues.

Risque d’information erronée pouvant entraîner des conséquences graves.

Attention, un bouchon de valve manquant ou mal vissé peut nuire à l’étan­ chéité des pneumatiques et provoquer des pertes de pression.

Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d’origine et entièrement vissés.

PNEUMATIQUES (suite)

Remplacement des pneumatiques Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être confiée exclusivement à un spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier : – la conformité de votre véhicule aux réglementations en vigueur ; – son comportement en virages ; – la lourdeur de la direction ; – la monte de chaînes.

Reportez-vous aux paragraphes « roue de secours » et « changement de roue » en chapitre 5.

Utilisation hivernale

– Chaînes Pour des raisons de sécurité, il est formellement interdit de monter des chaînes sur l’essieu arrière. Toute monte de pneumatiques de taille supérieure à celle d’origine rend impossible le chaînage.

La monte de chaînes n’est possible qu’avec des pneumatiques de taille identique

à ceux montés d’origine sur votre véhicule. Les roues sont chaînables à condition d’utiliser des chaînes spécifiques. Consultez un Représentant de la marque. Particularité versions équipées de roues 18" : ces roues sont non chaînables. Si vous désirez utiliser des chaînes, il est impératif de prendre des équipements spécifiques. Consultez votre Représentant de la marque.

– Pneus « neiges » ou « thermogommes »

Nous vous conseillons d’équiper les quatre roues afin de préserver le plus possible les qualités d’adhérence de votre véhicule. Nota : Nous attirons votre attention sur le fait que ces pneumatiques comportent parfois : – un sens de roulage ; – un indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule. – Pneus cloutés Ce type d’équipement n’est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur. Ces pneus doivent équiper les deux roues de l’essieu avant au minimum.

Dans tous les cas nous vous recommandons de consulter un

Représentant de la marque qui saura vous conseiller sur le choix de l’équipement le mieux adapté à votre véhicule. 5.13

PROJECTEURS LAMPES HALOGÈNES : remplacement des lampes

Feu de position avant B Ne démontez jamais le cache B. Consultez un Représentant de la marque.

Dégagez le ressort 1 ou 3 et sortez la lampe.

Feu indicateur de direction

Tournez d’un quart de tour le portelampe 4 et sortez la lampe. Type de la lampe : lampe orange forme poire à ergots PY21 W.

Consultez un Représentant de la marque.

Nettoyage des projecteurs

Les projecteurs étant équipés de

« glace » plastique, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d’eau savonneuse puis rincez avec un chiffon doux ou coton humide. Terminez en essuyant délicatement avec un chiffon sec doux. L’emploi de produits à base d’alcool est à proscrire.

Type de lampe : 5 → H7

     6 → H1 Utilisez impérativement des lampes anti U.V. 55W pour ne pas dégrader la glace plastique des projecteurs. Ne touchez pas le verre de la lampe. Tenez-la par son culot. La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

Suivant la législation locale ou par précaution, procurez-vous chez un

Représentant de la marque une boîte de secours comportant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

PROJECTEURS LAMPES AU XÉNON : remplacement de lampes (1/2)

Type de lampe : H1 Utilisez impérativement des lampes anti U.V. 55W pour ne pas dégrader la glace plastique des projecteurs.

Tenez-la par son culot.

La lampe changée, veillez à bien repositionner le cache A.

2 Ne démontez jamais le cache B.

Dégrafez le ressort 1 et sortez la lampe.

Type de la lampe : D1S.

Du fait du danger de manipuler un dispositif sous haute tension, le remplacement de ce type de lampe doit être réalisé par un Représentant de la marque.

Déposez le connecteur 2.

Le montage de ce dispositif nécessitant une technologie spécifique, il est interdit de monter un projecteur équipé de lampes au Xénon sur une version non conçue pour recevoir ce dispositif.

Suivant la législation locale ou par précaution, procurez-vous chez un

Représentant de la marque une boîte de secours comportant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures. 5.15

PROJECTEURS LAMPES AU XÉNON : remplacement de lampes (2/2)

Nettoyage des projecteurs Les projecteurs étant équipés de « glace » plastique, utilisez un chiffon doux ou du coton.

C Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé d’eau savonneuse puis rincez avec un chiffon doux ou coton humide.

Feux indicateurs de direction

Feux de position avant C Tournez d’un quart de tour le portelampe 4 et sortez la lampe.

Ne démontez jamais le cache C.

Type de la lampe : lampe orange forme poire à ergots PY21 W Silver.

Consultez un Représentant de la marque.

Consultez un Représentant de la marque.

PROJECTEURS AVANT : antibrouillards, additionnels

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée par un Représentant de la marque qui dispose des pièces nécessaires à l’adaptation, car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique (câblage, organes, en particulier l’alternateur).

Risque de blessures.

FEUX ARRIÈRE : remplacement des lampes (1/3)

2 Déconnectez le bloc et sortez-le. Écartez les languettes 2 pour libérer le porte-lampes 3 et accéder aux lampes.

Face au bloc de feux, tirez-le impérativement droit vers vous.

5 Feu indicateur de direction

Lampe orange forme poire à ergots : PY21W. 6 Feu de recul Lampe forme poire à ergots : P21W.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures. 5.18

4 Feu de position et de stop

Lampe forme poire à ergots deux filaments : P21/5W.

FEUX ARRIÈRE : remplacement des lampes (2/3)

Tournez d’un quart de tour le portelampe 9 et sortez la lampe.

Feu de brouillard arrière Lampe forme poire à ergots : P21W.

Type de la lampe : W5W.

Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement.

Risque de blessures.

RÉPÉTITEURS LATÉRAUX : remplacement des lampes

Tournez d’un quart de tour le portelampe et sortez la lampe. Type de la lampe : W5W.

Éclaireurs de sol arrière

Ils sont situés sous les sièges avant.

Sortez le porte-lampe de son logement et retirez la lampe.

Type de la lampe : W5W.

Éclaireur de vide-poches planche de bord

Déclippez (à l’aide d’un outil type tournevis plat) l’éclaireur en pressant sur la languette 9. Déconnectez l’éclaireur. Type de la lampe : navette C5W.

Appuyez sur la languette 12 pour dégager le porte-lampe et accéder à la lampe 13.

Type de la lampe : W5W.

Déconnectez l’éclaireur.

Il est recommandé de ne pas utiliser les emplacements fusibles libres.

Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d’origine.

Un fusible d’ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale d’un équipement.

Suivant la législation ou par précaution :

Procurez-vous chez un Représen­ tant de la marque une boîte de secours comportant un jeu de lampes et un jeu de fusibles.

Affectation des fusibles (la présence des fusibles DÉPEND DU NIVEAU D’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE)

Remplacez la pile 2 en respectant la polarité inscrite sur la clé de secours

(assurez-vous que le témoin 3 s’allume bien en appuyant sur un bouton de la carte RENAULT).

Les piles sont disponibles chez les

Représentant de la marque, leur durée de vie est de deux ans environ. Veillez à l’absence de trace d’encre sur la pile : risque de mauvais contact électrique.

Ne jetez pas vos piles usagées dans la nature,

­r emettez-les à un organisme chargé de la collecte et du recyclage des piles. 5.28

BATTERIE : dépannage (1/3)

Pour éviter tout risque d’étincelle – Assurez-vous que les « consommateurs d’énergie » (plafonniers…) soient coupés avant de débrancher ou de rebrancher une batterie. – Lors de la charge, arrêtez le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie. – Ne posez pas d’objet métallique sur la batterie pour ne pas créer de court-circuit entre les bornes. – Attendez au moins une minute après une coupure moteur pour débrancher une batterie. – Veillez à bien rebrancher les bornes d’une batterie après remontage.

Manœuvrez la batterie avec précaution car elle contient de l’acide sulfurique qui ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez un médecin.

Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie : risque d’explosion. Lors des interventions à proximité du moteur, celui-ci peut être chaud. De plus, le motoventilateur peut se mettre en route à tout instant. Risque de blessures.

Ne débranchez pas la batterie quand le moteur tourne. Conformez-vous aux instructions d’utilisation données par le fournisseur du chargeur de batterie que vous employez.

Seule une batterie bien chargée et bien entretenue peut atteindre une durée de vie maximale et vous permet de démarrer normalement le moteur de votre véhicule. La batterie doit être maintenue propre et sèche. Faites contrôler souvent l’état de charge de votre batterie : – Surtout si vous utilisez votre véhicule sur de petits parcours, voire en circuit urbain.

– Lorsque la température extérieure baisse (période hivernale), l’état de charge diminue. En période hivernale, n’utilisez que les équipements

Dans ce cas, il est souhaitable de faire équiper votre véhicule d’une batterie de capacité nominale plus importante. Prenez conseil auprès d’un Représentant de la marque.

Certaines batteries peuvent présenter des spécificités en terme de recharge, prenez conseil auprès de votre Représentant de la marque.

Évitez tout risque d’étincelle qui pourrait entraîner immédiatement une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré. Risque de blessures graves.

BATTERIE : dépannage (3/3)

Démarrage avec la batterie d’un autre véhicule Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d’un autre véhicule, ­procurez-vous des câbles électriques appropriés (section importante) chez un Représentant de la marque ou, si vous possédez déjà des câbles de démarrage, assurez-vous de leur bon état. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale identique : 12 volts. La capacité de la batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampère-heure, Ah) au moins identique à la batterie déchargée. Assurez-vous qu’aucun contact n’existe entre les deux véhicules (risque de court-circuit lors de la liaison des pôles positifs) et que la batterie déchargée est bien branchée. Coupez le contact de votre véhicule. Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un régime moyen.

Vérifiez qu’il n’existe aucun contact entre les câbles A et B, et que le câble positif A n’est pas en contact avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.

Risque de blessures et/ou d’endommagement du véhicule.

Assurez-vous du bon verrouillage du balai.

– Surveillez l’état de ces balais. Ils sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les ans.

Pour remonter le balai d’essuie-vitre, clippez le balai sur son axe. Assurezvous du bon verrouillage du balai.

ACCESSOIRES Avant d’installer un appareil électrique ou électronique (en particulier pour les émetteurs/récepteurs : bande de fréquences, niveau de puissance, position de l’antenne…), assurez-vous que celui-ci est compatible avec votre véhicule.

Si vous utilisez une canne antivol, fixez-la uniquement sur la pédale de frein.

Pour cela, prenez conseil auprès d’un Représentant de la marque.

Accessoires électriques et électroniques

– Ne branchez que des accessoires d’une puissance maximale de 120 Watts.

Utilisation d’appareils

émetteurs/récepteurs Par ailleurs, nous vous rappelons la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l’utilisation de ces appareils.

Montage ultérieur d’accessoires Si vous souhaitez faire installer des accessoires sur le véhicule : consultez un Représentant de la marque. De plus, afin d’assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d’éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous conseillons d’utiliser des accessoires spécifiés, adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par le constructeur.

– toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un

Représentant de la marque car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés ; – en cas de montage ultérieur d’équipement électrique assurezvous que l’installation est bien protégée par un fusible. Faitesvous préciser l’ampérage et la localisation de ce fusible.

Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus opérationnelles.

Vissez l’anneau de remorquage 3 au maximum : dans un premier temps, à la main jusqu’en butée, puis terminez en bloquant à l’aide de la clé de roue située dans le bloc outils.

L’anneau de remorquage 3 est situé dans le bloc outils (reportez-vous au paragraphe « bloc outils » en chapitre 5).

Ne retirez pas la carte

RENAULT du lecteur pendant le remorquage.

Ne laissez jamais les outils pêle-mêle dans le véhicule : risque de projections lors d’un freinage.

REMORQUAGE : dépannage (2/2)

– Utilisez une barre de remorquage rigide. En cas d’utilisation de corde ou de câble (lorsque la législation l’autorise), le véhicule tracté doit être apte au freinage.

– Dans tous les cas, il est conseillé de ne pas dépasser 25 km/h.

– Évitez les à-coups à l’accélération et au freinage qui pourraient endommager le véhicule.

Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus opérationnelles.

Appuyez simultanément sur le bouton 2 et sur le bouton de déverrouillage situé sur le levier 1.

Il est conseillé de garder cette notice avec les autres documents de bord.

A : 907 mm châssis normal

Remplacez la pile. Vous pouvez toujours verrouiller/déverrouiller et démarrer votre véhicule (reportez-vous aux paragraphes « Verrouillage/déverrouillage des portes » en chapitre 1 et « Démarrage/arrêt du moteur » en chapitre 2).

Utilisation d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la carte

(téléphone portable…).

Arrêtez l’utilisation des appareils ou utilisez la clé intégrée (reportez-vous au paragraphe « Verrouillage/déverrouillage des portes » en chapitre 1).

Véhicule situé dans une zone à forts rayonnements électromagnétiques.

Utilisez la clé intégrée à la carte (reportezvous au paragraphe « Verrouillage/déverrouillage des portes » en chapitre 1).

Batterie du véhicule déchargée.

Ne poussez pas le véhicule si la ­colonne de direction est verrouillée.

Conditions de démarrage non remplies.

Reportez-vous au paragraphe

« Démarrage/arrêt moteur » en chapitre 2.

La carte RENAULT « mains libres » ne fonctionne pas.

Insérez la carte dans le lecteur de carte pour démarrer.

Reportez-vous au paragraphe « Démarrage/arrêt moteur » en chapitre 2.

Le moteur refuse de s’arrêter.

état par un Représentant de la marque.

Fumée blanche à l’échappement.

Ceci n’est pas obligatoirement une anomalie, la fumée provient de la régénération du filtre à particules

Reportez-vous au paragraphe

« Particularité des versions diesel » en chapitre 2.

Fumée sous capot moteur.

Court-circuit ou fuite du circuit de refroidissement.

­éloignez-vous du véhicule et faites appel à un Représentant de la marque.

en virage ou au freinage.

Le niveau est trop bas.

Ajoutez de l’huile moteur (reportez-vous au paragraphe « Niveau huile moteur –

Appoint/remplissage » en chapitre 4).

tarde à s’éteindre ou reste allumé

Manque de pression d’huile.

Arrêtez-vous : faites appel un Représentant de la marque.

Le témoin de pression d’huile s’allume :

Anomalies de fonctionnement (suite)

CAUSES POSSIBLES QUE FAIRE La direction devient dure.

Consultez un Représentant de la marque.

Le moteur chauffe. L’aiguille de l’indicateur de température de liquide de refroidissement se situe dans la zone d’alerte et le témoin ® s’allume.

Panne du motoventilateur.

Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur et faites appel à un Représentant de la marque.

Fuites de liquide de refroidissement.

Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : il doit contenir du liquide. S’il n’en contient pas, consultez un Représentant de la marque le plus tôt possible.

Radiateur : Dans le cas d’un important manque de liquide de refroidissement n’oubliez pas qu’il ne faut jamais faire le plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d’un mélange neuf convenablement dosé. Nous vous rappelons qu’il est impératif de n’utiliser qu’un produit sélectionné par nos services techniques.

Anomalies de fonctionnement (suite)

Appareillage électrique La présence de trace de condensation peut être un phénomène naturel lié aux variations de température. Dans ce cas, les traces disparaîtront rapidement lors de l’utilisation des feux.

Autorisée de véhicule).

3 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque). 4 MTMA essieu avant. 5 MTMA essieu arrière.

N’utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur de votre véhicule.

Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée dans le compartiment moteur, sinon consultez un Représentant de la marque. Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.

– un dépassement de la MMTA arrière dans la limite de 15 %,

– un dépassement de la MMAC dans la limite de 10 % ou 100 kg (à la première de ces deux limites atteinte). Dans les deux cas, la vitesse maximum de l’ensemble roulant ne doit pas dépasser 100 km/h et la pression des pneumatiques doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI). – Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 % à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.

De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.

En utilisant systématiquement les pièces de rechange d’origine, vous avez l’assurance de préserver les performances de votre véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau de la marque avec des pièces de rechange d’origine sont garanties selon les conditions données au dos de l’ordre de réparation.

• Assurez vous que tous les passagers ont bouclé leur ceinture, même à l’arrière.

• Attachez toujours les enfants, en utilisant les dispositifs adaptés

à leur poids et à leur taille (siège, coque...). • Attention ! Lorsque le véhicule est muni d’airbag(s) passager avant déconnectables(s), le(s) déconnecter avant d’installer un siège bébé « dos à la route ».

• Répartissez les charges entre les côtés droit et gauche dans la zone de chargement lors d’un transport de marchandises.

• Réglez la hauteur de l’appui-tête : haut de l’appui-tête = haut de la tête.

L’appui-tête au plus près de la tête.

* Attention : ces gestes ne constituent pas une liste exhaustive. Reportez-vous à votre notice d’utilisation pour plus d’informations.

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