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Téléchargez la notice de votre Voiture au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice 206 2L HDI - PEUGEOT et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil 206 2L HDI de la marque PEUGEOT.
La seconde donne la liste des opérations à effectuer. Chaque fois qu’une opération a été effectuée, cocher la case correspondante. Quand tout est terminé, compléter la fiche avec la date où la révision a été effectuée, agrafer avec le ticket de caisse d’achat des ingrédients ou des pièces, insérer le tout dans le dossier de votre voiture. Dans le cadre de sa maintenance Peugeot préconise une visite intermédiaire gratuite semble t-il (10.000 km entre deux révisions) mais obligatoire pour le maintient de la garantie. Liste des fiches (Cliquer sur la revision pour aller la fiche corespondante) Révision des 20 000 Révision des 40 000 Révision des 60 000 Révision des 80 000 Révision des 100 000 Révision des 120 000 Révision des 140 000 Révision des 160 000 Révision des 180 000
Contrôle du niveau d’huile et appoint éventuel, Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, lave vitre et appoint éventuel (2 litres maximum) Contrôle visuel du véhicule par un technicien de la Marque. Si le véhicule est utilisé en atmosphère poussiéreuse contrôler le filtre anti-pollen Contrôle des plaquettes de frein si leur sollicitation est intensive ou fréquente (parcours urbains principalement mais aussi utilisation sur route de montagne ou style de conduite particulier) Complément : Les airbags et les prétentensionneurs pyrotechniques des ceintures sont à changer tous les 10 ans. ère Le liquide de refroidissement doit être changé tous les 120 000 Km ou tous les 5 ans (1 limite atteinte). ère Le liquide de frein est à remplacer tous les 2 ans ou tous les 60 000 km ans (1 limite atteinte). - Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d’embrayage Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
*** A 20 000 il y en a qui changent déjà leurs pneus si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo.
- Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d’embrayage Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Assortiment de lampes - Filtre à gazole - Filtre à air - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Filtre à air Filtre à gazole Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu’un contrôle car rapidement obstrué) Niveaux Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) Etat jeux , moyeux, biellettes, rotules, articulations élastiques. Etancheité amortsseurs *** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
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*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille !
Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
*** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d’embrayage Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille !
Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
*** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Elément filtre à carburant Filtre à air Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu’un contrôle car rapidement obstrué) Niveaux Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) Etat jeux , moyeux, biellettes, rotules, articulations élastiques. Etancheité amortsseurs *** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d’embrayage Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille !
Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
*** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Assortiment de lampes - Kit courroie de distribution (Courroie + galet tendeur) - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! 160 000 ! Il faut changer la courroie de distribution…. Il vaut mieux faire faire la chose, sauf si on est vraiment sûr de son coup, chez un bon concessionnaire de la marque.
Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Course d’embrayage Reinitialiser le compteur de maintenance
*** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
- Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. Le :
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! *Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur 20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser. *Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire ! *Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)… *Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la trouille ! Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Elément filtre à carburant Filtre à air Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu’un contrôle car rapidement obstrué) Niveaux Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) Liquide de freins (Contrôle et appoint) Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint) Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) Contrôles Fonctionnement Feux/Eclairage Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs Avertisseur sonore Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) Etat protecteurs en caoutchouc Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) Etat jeux , moyeux, biellettes, rotules, articulations élastiques. Etancheité amortsseurs *** Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
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