MODE D'EMPLOI 206 2L HDI PEUGEOT
Véhicule : Peugeot 206 HDi
Mode d'emploi :
Ces fiches ont été déterminées en fonction des préconisations du constructeur. Elles sont extraites du carnet d'entretien de la Peugeot 206. Pour chaque révision, vous trouverez deux pages.
La première est destinée à préparer le travail, elle donne les outillages et les ingrédients ou pièces à approvisionner.
La seconde donne la liste des opérations à effectuer. Chaque fois qu'une opération a été effectuée, cocher la case correspondante.
Quand tout est terminé, compléter la fiche avec la date où la révision a été effectuée, agrafer avec le ticket de caisse d'achat des ingrédients ou des pièces, insérer le tout dans le dossier de votre voiture.
Dans le cadre de sa maintenance, Peugeot préconise une visite intermédiaire gratuite, semble-t-il (10 000 km entre deux révisions), mais obligatoire pour le maintien de la garantie.
Liste des fiches (cliquer sur la révision pour aller à la fiche correspondante)
Révision des 20 000
Révision des 40 000 km
Révision des 60 000
Révision des 80 000
Révision des 100 000
Révision des 120 000
Révision des 140 000
Révision des 160 000
Révision des 180 000
Révision Intermédiaire :
Contrôle du niveau d'huile et appoint éventuel,
Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, lave-glace et appoint éventuel (2 litres maximum). Contrôle visuel du véhicule par un technicien de la Marque.
Si le véhicule est utilisé en atmosphère poussiéreuse, contrôlez le filtre anti-pollen.
Contrôle des plaquettes de frein si leur sollicitation est intensive ou fréquente (parcours urbains principalement, mais aussi utilisation sur route de montagne ou style de conduite particulier).
Complément :
Les airbags et les pré-tensionneurs pyrotechniques des ceintures sont à changer tous les 10 ans. Le liquide de refroidissement doit être changé tous les 120 000 km ou tous les 5 ans (1ère limite atteinte).
Le liquide de frein est à remplacer tous les 2 ans ou tous les 60 000 km (1ère limite atteinte).
BAXTER
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage relevé :
Le: / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseeur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problème. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, je remplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter que cela ne gèle (attention, c'est toxique et c'est un combustible).
*Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser.
* Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints, le liquide Carrefour doit faire l'affaire !
* Pour l restez dans une marque connue (Valéo, Marshall, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)...
* Pour les opérations de contrôle sous la voiture et d préférez le cric roulant, car se mettre la tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric personnel me fout la trouille !
Bon courage ! Vous verrez, ce n'est pas la mer à boire !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 20 000 - Visite type A
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée immédiatement. Changez les balais d'essuie-glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an, plus précisément au début de l'hiver et au printemps ; tout dépend de l'utilisation du véhicule, s'il « dort » dans un garage ou dehors, etc.).
- À 20 000 km, il y en a qui changent déjà leurs pneus si le témoin d'usure est atteint. Cherchez vite une promotion.
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 40 000. Type de visite : B.
Kilométrage relevé :
Le: / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseeur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problème. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, j'emplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter que ça gèle (attention, c'est toxique et c'est un combustible).
*Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser.
* Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints, le liquide Carrefour doit faire l'affaire !
* Pour l restez dans une marque connue (Valéo, Marshall, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)...
* Pour les opérations de contrôle sous la voiture et d préférez le cric roulant, car se mettre la tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric personnellement, moi, ça me fout la trouille !
Bon courage ! Vous verrez, ce n'est pas la mer à boire !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 40 000 km. Type de visite : B.
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée immédiatement. Changez les balais d'essuie-glace avant l'hiver et au printemps si nécessaire (en général une fois par an, cela dépend de l'utilisation du véhicule, s'il est garé dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, remplacez-les rapidement.
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 60 000 km. Type de visite : C.
Kilométrage relevé :
Le: / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et repétateur de clignant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes - Filtre à gazole - Filtre à air | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Huile Boite Vitesse manuelle - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 ESSO GEAR BOX BV (75W-80W) Total TRANSMISSION BV (75W-80W Nouvelle Formule) PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problème. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, j'emplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (attention, c'est toxique et c'est un combustible).
*Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser.
* Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints, le liquide Carrefour doit faire l'affaire !
*Pour l restez dans une marque connue (Valéo, Marshall, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)...
Pour les opérations de contrôle sous la voiture et d préférez le cric roulant. Mettre sa tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric personnellement, moi, ça me fout la trouille !
Bon courage ! Vous verrez, ce n'est pas la mer à boire !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
| Nature | Désignation | Fait |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Liquide de frein | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Elément filtré à carburant | |
| Filtre à air | |
| Filtre à gazole | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquede de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquede d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat把它 optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave把它 | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des courroie entraînement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| Etatiaux , moyeuux, biellettes, rotules, articulations élastiques. | |
| Etancheité amortsseurs | |
| Usures garnitures arrêtè ou plaquettes arrêtè | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée rapidement. Changez les balais d'essuie-glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an, plus précisément au début de l'hiver et au printemps ; cela dépend de l'utilisation du véhicule, s'il est garé dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promotion !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage relevé :
Le: / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseeur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problèmes. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, j'emplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (ATTENTION, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (ATTENTION, c'est toxique et c'est un combustible). Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) ; la différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser. Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints le liquide Carrefour doit faire l'affaire ! Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchal, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop durables qui « mangent » les disques par exemple)... Pour les opérations de contrôle sous la voiture comme le changement des plaquettes de freins, préférez le cric roulant, car se mettre la tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric, personnellement, ça me fout la trouille !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée immédiatement. Changez les balais d'essuie-glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an, plus précisément au début de l'hiver et au printemps ; cela dépend de l'utilisation du véhicule, s'il est garé dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promotion !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 100 000 km. Type de visite : A.
Kilométrage relevé :
Le: / / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseeur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problèmes. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, je remplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (attention, c'est toxique et c'est un combustible !). Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser. Liquide de refroidissement : Le liquide d'origine est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints le liquide Carrefour doit faire l'affaire ! Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchal, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)... Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférez le cric roulant, car se mettre la tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric, personnellement, ça me fout la trouille !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 100 000 km. Type de visite : A.
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abimée ou effilochée doit être changée ASAP. Changer les balais d'essuie-glace avant et arrière ; tout dépend de l'utilisation du véhicule, s'il « couche » dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promo !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 120 000 km. Type de visite : C.
Kilométrage relevé :
Le: / / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à air - Filtre à Gazole - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseur 5W, poirette Bi Fil, Pairette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Huile Boite Vitesse manuelle - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 ESSO GEAR BOX BV (75W-80W) Total TRANSMISSION BV (75W-80W Nouvelle Formule) PR 9979 05 (0,5 I) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problème. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, j'emplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (attention, c'est toxique et c'est un combustible).
*Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser.
*Liquide de refroidissement : Le liquide d'origine est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints, le liquide Carrefour doit faire l'affaire !
*Pour l restez dans une marque connue (Valéo, Marelli, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)...
Pour les opérations de contrôle sous la voiture et d préférez le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric personnellement, moi, ça me fout la trouille !
Bon courage ! Vous verrez, ce n'est pas la mer à boire !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
| Nature | Désignation | Fait |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Liquide de refroidissement | |
| Liquide de freins | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Elément filtreet à carburant | |
| Filtre à air | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquede de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquede d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat把它 optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave把它 | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des courroie entraînement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| Etatiaux , moyeuux, biellettes, rotules, articulations élastiques. | |
| Etancheité amortsseurs | |
| Usures garnitures arrêtè ou plaquettes arrêtè | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée ASAP. Changer les balais d'essuie-glace avant et arrière ; tout dépend de l'utilisation du véhicule, s'il « couche » dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promo !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 140 000 km. Type de visite : A.
Kilométrage relevé :
Le: / / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseeur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problèmes. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, je remplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (attention, c'est toxique et c'est un combustible !). Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser. Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints le liquide Carrefour doit faire l'affaire ! Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marelli, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)... Pour les opérations de contrôle sous la voiture comme le changement des plaquettes de freins, préférez un cric roulant. Être sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric, personnellement, ça me fout la trouille !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 140 000 km. Type de visite : A.
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveau | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée ASAP. Changer les balais d'essuie-glace avant et arrière ; tout dépend de l'utilisation du véhicule, s'il « couche » dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promo !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 160 000 km. Type de visite : A.
Kilométrage relevé :
Le: / / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonneur (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes - Kit couroie de distribution (Courroie + galet tendeur) | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problèmes. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, je remplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter que ça gèle (attention, c'est toxique et c'est un combustible). Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre ! Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser. Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d'origine PSA, mais pour des appoints le liquide Carrefour doit faire l'affaire ! Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchal, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)... Pour les opérations de contrôle sous la voiture comme le remplacement des plaquettes de freins, préférez le cric roulant. Car se mettre sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric, personnellement, ça me fout la trouille !
160 000 km ! Il faut changer la courroie de distribution. Il vaut mieux la faire faire, sauf si on est sûr de son coup, chez un bon concessionnaire de la marque.
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 160 000. Visite type A.
| Nature | Désignation | Fait |
| Purge | Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) | |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Courroie de distribution : A faire faire par qqun de qualifié ! | |
| Niveaux | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liquide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liquide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainment des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallelélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
- Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée immédiatement. Changez les balais d'essuie-glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an, plus précisément au début de l'hiver et au printemps ; cela dépend de l'utilisation du véhicule, s'il est garé dans un garage ou dehors, etc.). Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promotion !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
Kilométrage : 180 000 km. Type de visite : C.
Kilométrage relevé :
Le: / /
| Nature | Désignation | Référence/Norme |
| Outillage | - Petit entonnoir (Batterie) - Grand Entonnoir (Facultatif Huile) - Clé de Vidange - Clé Filtre à huile - Cric roulant (Vérif état plaquettes) - Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes) - Petit tournevis (pour remplacement des lampes intérieures et répétitureur de clignotant) | Facom P57b (PurFlux P76) Celle de la voiture suffit |
| Pièces | - Filtre à Air - Filtre à Gazole - Filtre à huile - Filtre à pollen (si clim) - Joint de bouchon de vidange - Assortiment de lampes | PurFlux LS867B VALEO 666135L (H1, H3, Graisseur 5W, poirette Bi Fil, Poirette 21W...) |
| Ingrédients | - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000 (Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL Bidon de 5 Litres. - Huile Boite Vitesse manuelle - Petit bidon de Liquide d'embrayage - Liquide lave glace - Liquide de refroidissement - Liquide direction Assistée - Liquide de frein - Eau distilled ou déminéralisée (battery) - Un rouleau de papier essuie Tout | Norme API CF/ Norme ACEA B3-96 ESSO GEAR BOX BV (75W-80W) Total TRANSMISSION BV (75W-80W Nouvelle Formule) PR 9979 05 (0,5 l) PROCOR 3000 ou REKVOGEL 107 Protection -35° IMPERATIVEMENT ESSO ATF D ou TOTAL FLUIDE ATX Peugeot DOT 4 |
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bons produits sans problème. Sinon, personnellement, quand je suis coincé, j'emplis avec de l'eau et un peu de liquide vaisselle (attention, ça mousse si on en met trop !). L'hiver, j'ajoute de l'alcool à brûler pour éviter de geler (attention, c'est toxique et c'est un combustible).
*Pour l'huile : le constructeur vous propose une huile parce qu'il a un contrat avec un pétrolier. En principe, du moment qu'une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le constructeur, les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l'huile, sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface). La différence de prix sur 20 000 km n'impose pas d'essayer de « gratter » pour économiser.
* Liquide de refroidissement : Le liquide d'origine est bien sûr celui de PSA, mais pour des appoints, le liquide Carrefour doit faire l'affaire !
*Pour l restez dans une marque connue (Valéo, Marelli, Bosch, Bendix...). Il y a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « Dugenou » ou « Popol » (décollage de la garniture, garnitures trop dures qui « mangent » les disques par exemple)...
* Pour les opérations de contrôle sous la voiture et d préférez le cric roulant, car mettre sa tête sous la caisse d'une voiture tenue par un petit cric personnellement, moi, ça me fout la trouille !
Bon courage ! Vous verrez, ce n'est pas la mer à boire !
Fiche de travail
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
| Nature | Désignation | Fait |
| Vidange | Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) | |
| Liquide de refroidissement | |
| Liquide de freins | |
| Remplacement | Filtre à Huile | |
| Elément filtré à carburant | |
| Filtre à air | |
| Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu'un contrôle car rapidement obstrué) | |
| Niveaux | Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau doit recouvrir les éléments) | |
| Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint) | |
| Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint) | |
| Liqueide de freins (Contrôle et appoint) | |
| Liqueide d'assistance de direction (Contrôle et appoint) | |
| Boite à vitesse manuelle (Contrôle et appoint) | |
| Contrôles | Fonctionnement Feux/Eclairage | |
| Etat vitre optiques de phare, transparents fais et rétroviseurs | |
| Avertisseur sonore | |
| Gicleurs de lave vitre | |
| **Etat des balais d'essuie glace | |
| *Etat et tension des couroie entrainement des accessoires (alternateur, compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension) | |
| Frein à main (sauf rattrapage automatique) | |
| Etanchéité et état des circuits hydrauliques (Durits et carters) | |
| Etat protecteurs en caoutchouc | |
| Etat des plaquettes de frein avant (A replacer si « limite ») | |
| Etat(beux, moyeu, biellettes, rotules, articulations élastiques). | |
| Etancheité amortisseurs | |
| Usures garnitures arrêté ou plaquettes arrêté | |
| ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l'usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d'équilibrage). | |
| Course d'embrayage | |
| Reinitialiser le compteur de maintenance | |
* Une courroie abîmée ou effilochée doit être changée ASAP.
** Changer les balais d'essuie-glace avant l'hiver si nécessaire (en général une fois par an, plus précisément au début de l'hiver et au printemps ; tout dépend de l'utilisation du véhicule, s'il « couche » dans un garage ou dehors, etc.).
*** Si le témoin d'usure est atteint, cherchez vite une promo !
