HP2 ENDURO - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI HP2 ENDURO BMW

!P vient de !igh Performance 2hautes performances6. Autrement dit absence de compromis, concentration sur l’essentiel, alignement clair sur la !nalité recherchée. Pas un gramme de trop et nombre de mises au point radicales. Avec, > la clé, des motos absolument uniques. L’époque est en!n mûre pour cette vision, qui était depuis longtemps celle des ingénieurs développement de BMW Motorrad. E <%'r &:'(i&i#0(i%n #'r &:0#+h0&(". L:4nd'r% ?<2 07"A r%'"# d" 17D.

03#05 &'2 End,r. ! Moi, je collectionne mes miles... dans les airs. 3

08-09 &'2 )nd,r. !"#r%#"i n")r* +",-in. r*//"r)-1,"r)i//*#r n21-)-i3 41/ d* r*//"r) 6 Parce que l’air ne se fatigue jamais. !"#$% %n $()*#+,-r% :ri"4%* d;$#r)n2(%,%n# ?*%n* d$#%n#% +" 4+,9r%**i+n@ Ai*#+n d% *$9)r)#i+n B+(%##% d% r$2()2% /)(0% Première mondiale sur une moto de série : le nou- pression à l’aide de la pompe à air manuelle rangée sous la veau combiné ressort-amortisseur pneumatique selle. En cas de pression trop élevée, il suf!t d’évacuer un (Air Damping System) de l’HP2 Enduro. Un même peu d’air. Une molette de réglage autorise par ailleurs la volume d’air y remplit à la fois la fonction de sélection d’un amortissement sport ou compétition. A($*)2% d% 4+n#+"rn%,%n# l’amortisseur et du ressort. Des atouts synonymes de progrès. High-tech, oui. Compliqué, non. Cette nouvelle technique mise au point par BMW Motorrad !ui a dit qu’une technique innovante devait forcément présente un certain nombre d’avantages par rapport aux être compliquée 7 C’est la raison pour laquelle l’Air Dam- combinés ressort-amortisseur hydrauliques à ressorts ping System n’a qu’un seul param@tre adaptable : la hélicoTdaux. Elle offre notamment un confort remarquable pression de l’air. L’équilibre initial entre compression et sur les parcours les plus accidentés, apr@s lesquels vous détente s’obtient, en fonction du poids du pilote, lorsque redescendrez de votre monture comme si de rien n’était. celui-ci prend place sur sa FPH Enduro sur un terrain plat. Le syst@me concilie de mani@re optimale deux exigences La bonne pression est atteinte lorsque la bulle d’air de la contradictoires : sensibilité des réponses et résistance éle- nivelle Jmontée sur la motoK se stabilise à l’horizontale. vée au talonnage. Et pour couronner le tout, l’Air Damping Une valve intégrée au dispositif permet par la suite d’ajuster System est léger et ne nécessite aucun entretien. la pression de l’air. Le pilote peut lui-même augmenter la

! Un %&'i%)% d+ ,i-+r/0 1)r 40 4%2 6 7 Tout dépend de votre position sur... les vastes repose-pieds de la HP2 Enduro, de part et d’autre de la selle étroite. Cet agencement donne au pilote suf!samment de jeu au niveau des jambes pour faciliter les déplacements de poids dans toutes les directions. Facteur important, s’il en est, pour arriver à une performance optimale sur des passages lents techniquement exigeants. Le moteur au couple généreux contribue lui aussi à faire du maniement de l’HP2 Enduro presque un jeu d’enfant grâce à un centre de gravité bas (caractéristique du Boxer) et à un développement de puissance toute en souplesse. La moto se pilotera ainsi avec un minimum d’efforts sur les parcours les plus ardus.

16-17 <=2 >nd)r? Des dérapages contrôlés avec 105 ch6. 8ui dit mieux ?

18-19 AP2 Enduro Fiche technique Moteur Type : Bicylindre Boxer 3 4 tempsN refroidi par air et huileN deux arbres 3 camesN quatre soupapes par cylindre Alésage x course : 101 mm x 73 mm Cylindrée : 1170 cm3 Puissance nominale : 105 ch 877 @W< 3 7000 tr/min Couple : 115 Nm 3 5500 tr/min Taux de compression : 11N0 / 1 Préparation du mélange / gestion moteur : hnjection électronique dans le tuyau d’admission/ gestion numérique du moteur BMS-i avec coupure d’injection en décélération et double allumage Dépollution : Catalyseur trois voies 3 régulation lambdaN norme antipollution EU3 !auteur de selle= 920 mm Performances / Consommations Angle de tkte de fourche `0N5l Vitesse maximale 8sur circuit< : 200 @m/h Consommation en l/100 @m 3 vitesse constante de 90 @m/h : 4N1 l Consommation en l/100 @m 3 vitesse constante de 120 @m/h : 5N5 l Type de carburant : Empattement 1`10 mm Chasse 127 mm Essence sans plomb Super PlusN 3 indice d’octane 98 8RON< [ possibilité d’utiliser une essence 3 indice d’octane minimum de 95 8RON< grece 3 la gestion du cliquetis Equipement électrique Batterie : 12 V / 12Ah Transmission Largeur 880 mm Embrayage : Embrayage monodisque 3 secN 3 commande hydraulique Bofte de vitesses : Bofte six rapports 3 commande par crabotsN denture hélicogdale Transmission secondaire : Cardan Rapport de réduction secondaire : 2N82 Longueur totale 2350 mm Partie cycle / Freins Cadre : Cadre treillis en acier Guidage de la roue avant / suspension : Fourche télescopique inversée avec amortissement asservi au débattement WADN 45 mm de diamètreN étage de compression réglable en continu sur deux plagesN étage de détente réglable en continu Guidage de la roue arrière / Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW suspension : Motorrad [ système innovant Air Damping System d’amortissement pneumatiqueN réglage pneumatique en continu du ressort-amortisseur Débattement avant / arrière : 270 mm / 250 mm Dimensions jante 3 l’avant : A rayons croisés 1N85 x 21_ Dimensions jante 3 l’arrière : A rayons croisés 2N50 x 17 _ Données calculées pour un pilote de 85 @g = selon norme DhN 3 vide Pneumatique 3 l’avant : 90 / 90 - 21 Pneumatique 3 l’arrière : 140 / 80 - 17 Frein 3 l’avant : Frein monodisqueN 305 mm de diamètreN étrier !ottant double piston Frein 3 l’arrière : Frein monodisqueN 2`5 mm de diamètreN solidaire du bras oscillantN étrier !ottant double piston Dimensions et poids !auteur d’assise : 920 mm Poids 3 vide en ordre de marche 8tous pleins faits<= : 195 @g Poids 3 sec== : 175 @g Poids total admissible : 380 @g Capacité utile du réservoir : 13 l

=0-== @P= Enduro Réserve :

Largeur totale avec rétroviseurs : 880 mm = Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faitsN avec réservoir d’essence rempli 3 90 O de la capacité utile du réservoir. == Sans consommables. <%'r &" (%'(-("rr0in. L0 ?<2 4nd'r% 07"A +n"'# "nd'r%. L/ 1"23 4nd+r) 5 d"n$ 6/$ -7n/$ 8 PrTt R relever tous les dé!s grUce au pacV Enduro livré de série avec la $P2 Enduro. : Protège-mains Enon représ.G : Protège-phare : Protection cardan : Pare-cylindre : BraVe snaVe Protège-phare Disque synthétique transparent monté devant le phare qu’il protège par exemple contre des projections de cailloux. Seulement pour une utilisation off-road. Brake snake Petit cUble en acier monté entre le levier de frein R pied et le moteur pour empTcher que des objets ne se coincent entre ces deux éléments et ne tordent le levier de frein vers l’extérieur. Protection cardan Réduit sensiblement le risque d’endommagement du cardan lors d’un « atterrissage » brutal sur du dur. Pare-cylindre Protection étroite mais massive en matière synthétique qui minimise les dégUts au niveau du cylindre et des papillons d’air. S"n$ &r"n$i&i)n d+ ,"-"$in "+ &)+&-&/rr"in 9)+r 6/$ 16+$ /:i-/"n&$ La $P2 Enduro est équipée4 de série4 de toute une panoplie Accessoires pratiques pour répondre aux besoins individuels. de pièces et accessoires spéciaux. : Sacoche arrière Enduro : Fourche télescopique inversée avec amortissement WAD : Kit de dépannage pour cache-culbuteurs : Poignées pour sortir la moto des ornières : Protection antichoc pour guidon : Air Damping System Esystème d’amortissement pneumatiqueG : BMW Motorrad Navigator avec support : Pare-cylindre synthétique : Repose-pieds passager : Possibilité d’installer un système anti-déjantage pour la : Verres de clignotant blancs roue arrière : Selle conducteur basse : Support démontable pour plaque minéralogique Pneus route 17" Le jeu de roues livré de série se compose d’une jante avant et d’une jante arrière avec pneumatiques et disques de frein. Xl se monte facilement R la place des roues enduro. Levier de frein à pied ajustable en hauteur La hauteur du levier de frein peut Ttre modi!ée de 20 mm sans outil. L’utilisateur dispose ainsi de deux positions optimales pour une conduite assise sur route ou tout-terrain. : Clignotants R diodes4 blancsS Silencieux sport Le silencieux sport réalisé entièrement en titane d’AVrapovicZ ne pèse que 242 Vg environ. Xl se distingue par une sonorité puissante et une esthétique particulièrement réussie. Sacoche de réservoir Enduro Totalement imperméable4 élégante4 spécialement con\ue pour l’$P2. Pochette porte-cartes intégrée au compartiment principal. Volume modulable permettant d’obtenir4 au choix4 une contenance de 12 ou 18 litres. SDisponibilité R partir du printemps 2007 ?@A @)&)rr"d High Performance HP2 Enduro L/ 16"i$ir d/ 2)nd+ir/ ;,<-,)&)rr"d.>r Les photos ont été réalisées avec des pilotes professionnels sur des parcours spécialement sélectionnés R cet effet et fermés R la circulation. BMW Motorrad déconseille expressément toute tentative d’imitation4 surtout dans le cas de motocyclistes insuffisamment expérimentés. Les modèles photographiés correspondent R l’équipement commercialisé en Allemagne. Xls comprennent aussi des options et accessoires ne faisant pas partie de la dotation de série. En vertu des spécifications nationales4 les modèles ne sont peut-Ttre pas tous disponibles dans tous les pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des équipements du pilote et des accessoires BMW Motorrad4 adresseb-vous R votre Concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs. c BMW Motorrad4 Ue-VM-24 Munich4 Allemagne. Reproduction4 mTme partielle4 interdite sans autorisation écrite de BMW AG4 Munich. Xmprimé en Allemagne 09/200i. i 11 202 23i 30