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| Caractéristiques techniques principales | Moteur 3.0 L Diesel, 6 cylindres en ligne, Twin Turbo |
|---|---|
| Puissance | 286 ch (210 kW) à 4 000 tr/min |
| Couple | 580 Nm à 1 750 - 2 250 tr/min |
| Transmission | Boîte automatique à 6 rapports |
| Dimensions approximatives | Longueur : 4 610 mm, Largeur : 1 782 mm, Hauteur : 1 384 mm |
| Poids | 1 600 kg |
| Vitesse maximale | 250 km/h (limitée électroniquement) |
| Accélération 0-100 km/h | 5,6 secondes |
| Consommation de carburant | 6,5 L/100 km (cycle mixte) |
| Émissions de CO2 | 173 g/km |
| Système de sécurité | ABS, ESP, airbags frontaux et latéraux, contrôle de traction |
| Entretien et nettoyage | Révisions tous les 15 000 km ou 12 mois, vidange moteur régulière |
| Pièces détachées et réparabilité | Disponibilité élevée des pièces, réparabilité modérée |
| Compatibilités | Compatible avec les huiles moteur BMW Longlife, pièces d'origine recommandées |
| Informations générales | Modèle produit entre 2007 et 2013, idéal pour conduite sportive et confortable |
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Injection directe haute précision HPI Avec cette nouvelle génération d’injection directe d’essence, les injecteurs piézo-électriques se trouvent à proximité directe des bougies d’allumage et injectent le carburant à une pression élevée avec une extrême précision. Grâce à la position centrale des injecteurs, le mélange inflammable essence-air ne remplit qu’une partie de la chambre de combustion. Ainsi, à charge partielle, la plage d’utilisation la plus courante, le moteur peut fonctionner efficacement en mélange particulièrement pauvre.
Sport à double embrayage DKG Cette boîte change les rapports à la vitesse de l’éclair et sans interruption de la transmission du couple. En mode automatique, elle réduit nettement la consommation de carburant en sélectionnant toujours le rapport le mieux adapté à la situation de conduite, et ce avec une rapidité et une précision remarquables.
Les quatre cylindres BMW couplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports s’éteignent automatiquement à l’arrêt lorsque le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d’embrayage, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage. Dès que la pédale d’embrayage est enfoncée, le moteur redémarre. Cette mesure réduit nettement la consommation, notamment en ville.
Par rapport aux systèmes de direction hydrauliques conventionnels, elle présente l’avantage de ne consommer de l’énergie que lorsque le conducteur tourne le volant. Lorsque l’angle de braquage reste constant, par exemple à vitesse soutenue sur autoroute, le moteur électrique est désactivé. Pneumatiques à faible résistance au roulement Pendant que la voiture roule, les pneumatiques se déforment constamment, ce qui coûte de l’énergie et donc du carburant. Les pneumatiques à faible résistance au roulement réduisent cette déformation grâce à leur conception améliorée et à l’utilisation de matériaux spéciaux au niveau des bandes de roulement et des flancs.
Passer les rapports à temps est l’un des moyens les plus simples et les plus efficaces d’économiser du carburant. L’indicateur de changement de rapport, uniquement avec boîte manuelle à 6 rapports, constitue une aide précieuse en indiquant au conducteur quel rapport engager pour conduire de la manière la plus économique possible.
Sur les véhicules conventionnels, l’alternateur, entraîné par le moteur, alimente continuellement la batterie en énergie électrique, ce qui implique une consommation supplémentaire de carburant. Avec le système de récupération de l’énergie au freinage, la batterie est principalement chargée en décélération, c’est-à-dire dès que le conducteur relâche l’accélérateur. L’énergie cinétique jusqu’alors inutilisée est donc transformée en énergie électrique pendant la décélération puis stockée dans la batterie. L’électricité est ainsi générée sans consommation de carburant.
140 g/km. Et ce n’est qu’un début. Nous poursuivons nos efforts dans la recherche de technologies novatrices pour augmenter encore le plaisir de conduire tout en réduisant les émissions.
Concessionnaire BMW.
électrique via un interrupteur dans le coffre à bagages. Si vous n’avez pas besoin du crochet d’attelage, il peut être escamoté mécaniquement derrière le pare-chocs.
335i xDrive et 335d).
s Bouton de démarrage « Start/Stop ». Il permet de démarrer la voiture ou d’arrêter le moteur par le biais de la clé à télécommande, après avoir inséré cette dernière.
Après une accélération, le régulateur rétablit automatiquement la vitesse enregistrée au préalable. Lorsque le conducteur freine, la fonction est désactivée. Les modèles 6 cylindres disposent en plus d’une fonction freinage.
Concessionnaire BMW pour connaître le détail de ces finitions ainsi que les différentes compatibilités d’options.
AUC, filtre microporeux, capteur de buée et d’ensoleillement. Avec réglage individuel de la température à gauche et à droite, boîte à gants climatisée dans la console centrale, ventilation et climatisation des places arrière.
à réception multiple Diversity, prise AUX IN, fonction scan, lecteur CD compatible MP3, 6 HP. Affichage étendu sur 2 lignes (numéros de téléphone, noms et titres audio MP3). Surround commutable assurent une acoustique parfaite. La disposition des haut-parleurs de basses au centre de la voiture permet une excellente restitution de ces dernières par les subwoofers. o Système de haut-parleurs Hi-Fi, 8 HP pour une excellente restitution sonore.
Des haut-parleurs particulièrement puissants avec aimants exclusifs au néodyme assurent une image sonore dont la référence a été un concert live. Volume et égalisation asservis à la vitesse (disponible sur les modèles 6 cylindres).
à touches multifonctions ou le « Controller » iDrive. Ecran uniquement en combinaison avec système de navigation. s Prise AUX IN pour raccorder une source audio externe, par exemple un lecteur MP3.
o Boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec Steptronic. Elle autorise des passages de vitesses rapides et confortables et garantit une dynamique de conduite maximale (de série sur la BMW 335d 286 ch, non disponible sur la BMW 335i 306 ch).
7 rapports à double embrayage DKG et palettes au volant pour des changements de vitesses particulièrement rapides et sans rupture de couple. Cette boîte est la garante d’un dynamisme maximum et d’une grande efficacité en matière de consommation (disponible sur la BMW 335i 306 ch).
éclairage d’ambiance à l’intérieur (photo), grâce à des conducteurs de lumière dans les contreportes et les panneaux latéraux.
équipement est complété dans le coffre à bagages par des filets, un porte-sacs, une bande élastique et une prise 12 V.
Concessionnaire BMW pour connaître le détail de ces finitions ainsi que les différentes compatibilités d’options.
Jupe arrière : une esthétique plus sportive et une meilleure aérodynamique. Le diffuseur arrière améliore en effet la portance négative au niveau du train arrière et augmente l’appui à haute vitesse.
225 M*** à rayons doubles avec monte pneumatique mixte RSC permettant le roulage à plat. Dimensions : 8 J x 19 pouces à l’avant, pneumatiques 225/35 R 19 ; 9 J x 19 pouces à l’arrière, pneumatiques 255/30 R 19.
Le complément idéal du Pack Sport M.
BMW recommande l’utilisation de supercarburant sans plomb à 95 d’indice RON au minimum. Des carburants à 95 d’indice RON ou plus avec une teneur en éthanol maximale de 10 % (E10) peuvent être également utilisés. Les puissances et les consommations mentionnées ci-dessus se rapportent à un fonctionnement avec carburant 98 d’indice RON. Tous les moteurs satisfont à la norme antipollution EU5 (les BMW 335i, 335i xDrive, 320d xDrive,
6 équipements ou accessoires qui ne sont pas commercialisés par BMW France en France. Veuillez consulter votre Concessionnaire local. Il se fera un plaisir de vous renseigner sur les versions spécifiques à votre pays. Sous réserve d’erreurs et de modifications tant au niveau de la conception que de l’équipement. Document non contractuel. © BMW AG, Munich (Allemagne), réf. 99 98 2 092 320. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich.