SOUL 2011 - Véhicule utilitaire sport (SUV) KIA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Véhicule utilitaire sport (SUV)
Marque	KIA
Modèle	SOUL 2011
Longueur	4105 mm
Largeur	1785 mm
Hauteur	1610 mm (sans barres de toit) / 1660 mm (avec barres de toit)
Empattement	2550 mm
Capacité du réservoir	48 L
Carburant	Sans plomb, indice d'octane 87 (R+M)/2 ou 91 RON
Moteur	1.6 L ou 2.0 L essence
Transmission	Manuelle ou automatique (selon version)
Pneus	195/65R15, 205/55R16 ou 225/45R18
Pression des pneus	230 kPa (33 psi) avant/arrière (charge normale)
Sécurité	Coussins gonflables avant, latéraux, rideaux ; ABS, ESC ; ceintures à prétensionneurs
Système de détection d'occupant	Oui (passager avant)
Appuis-tête	Réglables, actifs à l'avant
Sièges	Réglables manuellement, chauffe-sièges en option
Éclairage	Phares 60/55 W, feux arrière 27/8 W
Lubrifiant moteur	API SM 5W-20 ou 5W-30
Entretien	Suivre le calendrier d'entretien du manuel

FOIRE AUX QUESTIONS - SOUL 2011 KIA

Quel type de carburant dois-je utiliser dans ma KIA Soul 2011 ?

Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou 91 RON minimum. Ne pas utiliser d'essence contenant du méthanol ou plus de 10% d'éthanol.

Comment ajuster la hauteur du volant ?

Le volant est inclinable. Abaissez le levier de réglage sous le volant, ajustez l'inclinaison à la position désirée, puis relevez le levier pour verrouiller.

Comment utiliser le régulateur de vitesse ?

Pour activer le régulateur de vitesse, appuyez sur le bouton CRUISE sur le volant, accélérez à la vitesse souhaitée, puis appuyez sur SET. Pour désactiver, appuyez sur CANCEL ou freinez.

Que faire si le témoin d'airbag reste allumé ?

Si le témoin d'airbag reste allumé après 6 secondes ou s'allume en roulant, cela indique un dysfonctionnement du système SRS. Faites inspecter le véhicule par un concessionnaire KIA agréé.

Comment vérifier la pression des pneus ?

La pression recommandée est de 230 kPa (33 psi) pour les pneus avant et arrière en charge normale. Vérifiez à froid avec un manomètre. La pression pour vitesse élevée (>160 km/h) est de 240 kPa (35 psi).

Comment remplacer un pneu crevé ?

Stationnez sur une surface plane, engagez le frein de stationnement, desserrez les écrous, levez le véhicule avec le cric, retirez le pneu, montez la roue de secours, serrez les écrous en croix et abaissez le véhicule.

Comment utiliser la clé intelligente pour démarrer ?

Avec la clé intelligente sur vous, appuyez sur le bouton START/STOP tout en appuyant sur la pédale de frein (boîte auto) ou d'embrayage (boîte manuelle).

Comment ouvrir le hayon manuellement en cas d'urgence ?

Si le hayon ne s'ouvre pas électriquement, utilisez la commande d'ouverture d'urgence située à l'intérieur du hayon, près de la serrure (voir section 4 du manuel).

Quel est le calendrier d'entretien recommandé ?

Le programme d'entretien est détaillé dans le manuel. En général, la vidange d'huile est recommandée tous les 12 000 km ou 12 mois, avec des inspections périodiques des freins, pneus, etc.

Comment connecter mon téléphone en Bluetooth ?

Activez le Bluetooth sur votre téléphone, sélectionnez 'KIA Soul' dans la liste des appareils, et confirmez le code d'appairage sur l'écran audio. Le système permet les appels mains-libres et la lecture de musique.

MODE D'EMPLOI SOUL 2011 KIA

Nous vous félicitons d'avoir fait l'acquisition de votre nouvelle Kia. En tant que constructeur automobile global axé sur la qualité élevée et la valeur pour son argent, Kia Motors est dédiée à vous fournir une expérience en matière de service après-vente qui surpassera vos attentes.

Tous les renseignements fournis dans le manuel du propriétaire étaient exacts au moment de mettre sous presse. Kia se réserve toutefois le droit d'apporter des changements de temps à autre afin de maintenir sa politique d'amélioration continue de ses produits.

Le manuel s'applique à tous les modèles Kia et comprend des descriptions et des explications sur l'équipement tant de série que d'option. Aussi, vous pourrez trouver dans ce manuel des sections qui ne s'appliquent pas à votre véhicule Kia particulier.

Conduisez prudemment et profitez bien de votre véhicule Kia!

Merci d'avoir opté pour un véhicule KIA.

Lorsque vous aurez besoin d'un service, rappelez-vous que personne ne connait mieux votre véhicule que votre concessionnaire KIA. Ce dernier fait appel à des techniciens formés à l'usine, des outils spéciaux recommandés, des pièces de rechange de marque KIA et il est entière satisfaction.

Comme d'éventuels propriétaires auront aussi besoin de ces renseignements importants, ce manuel devrait être laissé dans le véhicule s'il est vendu.

Ce manuel fournit des renseignements sur l'opération, l'entretien et la sécurité de votre nouveau véhicule. Il est complété par un manuel sur la garantie et des informations au consommateur qui offrent des renseignements importants concernant toutes les garanties accordées sur votre véhicule.

Nous vous demandons de lire cette documentation avec soin et de suivre les recommandations afin d'assurer l'opération sûre et saine de votre nouveau véhicule.

KIA offre une grande variété d'options, de composantes et de caractéristiques qui changent selon les modèles. Il se peut donc que certains dispositifs décrits dans ce manuel, ainsi que les illustrations qui les accompagnent, ne s'appliquent pas à votre véhicule particulier.

Les renseignements et les caractéristiques représentés dans ce manuel étaient exacts au moment de mettre sous presse. KIA se réserve le droit de discontinuer ou de modifier les caractéristiques techniques ou le design en tout temps, sans avis et sans obligation que ce soit. Si vous avez des questions, vous pouvez toujours consulter votre concessionnaire KIA.

Nous sommes-vous à faire de la possession de votre véhicule KIA, une expérience plaisante.

© 2011 Kia Canada Inc.

Tous droits réservés. La reproduction par quelque moyen que ce soit, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l'enregistrement ou tout système de stockage ou d'archivage informatique, ou la traduction, en tout ou en partie de ce manuel, est interdite sans la permission écrite de Kia Canada Inc.

Imprimé en Corée

TABLE des matières

Introduction 1 Aperçu du véhicule 2 3 4 Conduite du véhicule 5 Que faire en cas d'urgence 6 Entretien 7 Caractéristiques techniques & Renseignements pour le consommateur 8 Index I

Utilisation du manuel / 1-2

Carburants / 1-3

Directives de conduite du véhicule / 1-5

Rodage du véhicule / 1-5

Symboles au tableau de bord / 1-6

A010000AHM

Nous voulons vous aider à tirer le plus grand plaisir possible de conduire votre véhicule. Le manuel de l'utilisateur peut vous aider de bien des façons. Nous vous recommandons fortement de le lire en entier. Afin de minimiser tout risque de mort ou de blessure, vous devez lire et respecter les AVERTISSEMENTS et les MISES EN GARDE tout au long du manuel.

Les illustrations viennent compléter le texte afin de mieux expliquer comment profiter du véhicule. En lisant le manuel, vous prendrez connaissance des caractéristiques du véhicule, des notices de sécurité importantes et de conseils de conduite sous diverses conditions routières.

Le contenu du manuel est résumé dans la table des matières. Utilisez l'index si vous recherchez un sujet particulier ; il s'agit d'une liste alphabétique de toute l'information qui se trouve dans le manuel.

Sections : le manuel est divisé en huit sections, en plus d'un index. Chaque section débute par une courte table des matières pour avoir immédiatement une idée de l'information qui s'y trouve.

Vous trouvez, à travers le manuel, des AVERTISSEMENTS, MISES EN GARDE et AVIS, visant à assurer votre sécurité. Vous devriez lire attentivement les directives et recommandations des AVERTISSEMENTS, MISES EN GARDE et AVIS.

Signale un danger, un risque de blessure grave ou même de mort si on l'ignore.

Mise en GARDE

Signale un risque de dommage au véhicule si vous l'ignorez.

L'avis offre des renseignements utiles ou intéressants.

A020101AHM-EU

Votre nouveau véhicule n'utilise qu'un carburant sans plomb d'indice d'octane ((R+M)/2) 87 (indice d'octane de recherche 91) ou plus élevé.

Votre nouveau véhicule est conçu pour offrir un rendement optimal avec un CARBURANT SANS PLOMB qui minimise les émissions à l'échappement et l'encrassement des bougies.

Mise en GARDE

N'ajoutez jamais d'agents nettoyants de système de carburant autres que ceux spécifiés. (consultez un concessionnaire KIA agréé pour plus de détails.)

• Ne forcez pas un trop plein une fois que le bec de la pompe s'est déclenché automatiquement.
• Serrez le bouchon du réservoir jusqu'au déclic, sinon le témoin d'anomalie s'allumera. Assurez-vous toujours que le bouchon du réservoir est bien remis en place pour empêcher un déversement de carburant en cas d'accident.

Essence avec éthanol ou méthanol

Le gasohol, un mélange d'essence et d'éthanol (alcool de grain), et l'essence ou le gasohol contenant du méthanol (alcool de bois) sont souvent vendus de pair avec l'essence sans plomb ou en remplacement.

N'utilisez pas une essence-alcool à teneur en éthanol de plus de 10%. N'utilisez pas d'essence ou essence-alcool contenant du méthanol. De tels carburants peuvent causer des problèmes de motricité et endommager le système d'alimentation en carburant.

Cessez d'utiliser l'essence-alcool si vous éprouvez des problèmes de motricité.

Les dommages ou problèmes de motricité pourraient ne pas être couverts par la garantie du constructeur si :

1. la teneur en ethanol de l'essence-alcool surpassée 10%;
2. l'essence-alcool ou l'essence contient du méthanol.
3. Le carburant contient du plomb.

Le "E85" est un carburant alternatif composé à 85 pour cent d'éthanol et 15 pour cent d'essence. Il est fabriqué exclusivement pour les véhicules à carburant polyvalent. Le "E85" n'est pas compatible avec votre véhicule. L'utilisation du E85 pourra nuire au rendement du moteur et endommager le moteur et le système d'alimentation en carburant. KIA recommande que les clients évitent d'utiliser un carburant contenant plus de 10 pour cent d'éthanol.

Mise en GARDE

La garantie limitée sur le véhicule neuf ne couvre pas les dommages au système d'alimentation ni les problèmes de rendement engendrés par l'utilisation du carburant E85.

Mise en GARDE

N'utilisez jamais d'essence-alcool avec methanol. Cessez d'utiliser toute essence-alcool qui cause des problèmes de motricité.

Utilisation du MTBE

Nous recommandons d'éviter les carburants contenant du MTBE (éther méthyl-tertio-butylique) à plus de 15 % par vol. (teneur en oxygène de 2,7%). Un carburant contenant du MTBE à plus de 15 % par vol. (teneur en oxygène de 2,7%) peut réduire le rendement, causer un blocage par la vapeur ou rendre les démarrages difficiles.

Mise en GARDE

La garantie limite de véhicule neuf pourra ne pas couvrir les dommages au système d'alimentation en carburant ou les problèmes de performance provenant de l'utilisation de carburants contenant du methanol ou du MTBE (ether methyl-tertioburylique) à plus de 15% par vol. (teneur en oxygène de 2,7% ).

N'utilisez PAS de methanol

N'utilisez pas de carburants contenant du méthanol (alcool de bois) dans votre véhicule. Ce carburant peut réduire la performance du véhicule et endommager le système d'alimentation en carburant.

Essences pour un air plus propre

Pour aider à contribuer à un air plus propre, nous recommandons l'utilisation de carburants traités avec des additifs détergents qui aident à prévenir la formation de dépôts dans le moteur. Ces carburants aideront le moteur à fonctionner plus propre et amélioreront la performance du système antipollution.

Utilisation en pays étranger

Si vous prévoyez utiliser votre véhicule dans un autre pays, voyagez à :

• respectez tous les règlements d'enregistrement et d'assurance;
• connaître le type de carburant acceptable qui sera disponible.

Directives de conduite du vehicule

Comme pour tout autre véhicule de ce genre, le dernier de le conduir

En raison de ses caractéristiques particulières (voie de roulement, garde au sol plus élevé), le centre de gravité est plus élevé que celui des voitures ordinaires. Par conséquent, il n'est pas conçu pour effectuer des virages aux mêmes vitesses que les véhicules conventionnelles à deux roues motrices. Il faut donc éviter les virages serrés ou les manœuvres brusques. Encore une fois, le défaut de conduire ce véhicul

Assurez-vous de suivre les directives de conduite sous la rubrique "Réduire le risque d'un capotage" au chapitre 5 du présent guide.

RODAGE du véhicule

Aucune période spéciale de stockage n'est requise. En suivant quelques simples précautions au cours des premiers 1000 km (600 milles), vous pourrez améliorer la performance, la consommation en carburant et la durée utile du véhicule.

• N'emballiez pas le moteur.
• Roulez en tenant le régime du moteur entre 2000 et 4000 trs/min (tours ou révolutions par minute).
• Ne maintenez pas la même vitesse pendant de longues périodes, qu'elle soit rapide ou lente. Faites varier le régime du moteur afin de bien roder ce dernier.
• Évitez les arrêts brusques, sauf en cas d'urgence, afin de permettre au frein de bien se placer.
• Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pendant plus de 3 minutes.
• Ne faites aucun remorquage au cours des premiers 2000 km (1200 milles).

Symboles au tableau de BORD

A050000AAM-EC

Témoin de porte ouverte

Témoin de frein de stationnement/liquide de frein

Témoin de hayon ouvert

Témoin de ceinture de sécurité

Témoin de pression d'huile du moteur

Témoin de bas niveau de carburant

Témoin de feux de route

Témoin O/D OFF*

Témoin de vitesse

Témoin de feu de croisement

Témoin d'alerte du système de charge

Témoin du régulateur de vitesse*

Témoins de clignotants

Témoin d'anomalie*

Témoin de régulateur engage*

Témoin de phares antibrouillard*

Témoin des coussins gonflables*

Témoin de deux arrières*

Témoin ESC*

Témoin de masse pression d'air dans les pneus*

Témoin de bas niveau de lave-glace*

Témoin ESC OFF*

Témoin d'anomalie SSPP (système de surveillance de la pression des pneus)*

*: si equipe

Témoin ABS*

Témoin de l'antidémarrage

Pour des explications plus détaillées, lisez "Groupe d'instruments" au chapitre 4.

Aperçu du véhicule

Regard à l'intérieur / 2-2

Tableau débord/2-3

Compartment-moteur / 2-4

REGARD à l'intérieur

1. Bouton de verrouillage/déverrouillage 4-15
2. Commande du rétroviseur extérieur* 4-37
3. Verrouillage central des portières*....4-16
4. Interrupteur de verrouillage des glaces à commande électrique* 4-23
5. Commutateur des glaces à commande électrique* 4-21 6. Boîte de fusibles 7-46
6. Bouton de commande de l'éclairage du tableau de bord* 4-40
7. Bouton ESC OFF*.5-28
8. Levier d'ouverture du capot.....4-24
9. Volant 4-33
10. Commande électrique d'inclinaison du volant* 4-34
11. Siège 3-2
12. Levier d'ouverture du volet du réservoir de carburant 4-26 : si équipé

B010000AUN-EU-C1

OAM019001

Tableau de BORD

1. Coussin gonflable, conducteur.....3-33
2. Phares/feux de signalisation 4-60
3. Groupe d'instruments. 4-39
4. Essuie-glace/lave-glace 4-64
5. Régulateur de vitesse* 5-33
6. Éclairage de haut-parleur* 4-99
7. Commandes de ventilation 4-71 8. Boîte multi* 4-90
8. Commutateur des feux de détresse 4-59/6-2
9. Audio* 4-97 11. Climatisation*. 4-70/4-79
10. Levier de changement de vitesses*.5-15
11. Coussin gonflable, passager.....3-33 14. Boîte à gants. 4-89
12. Frein de stationnement 5-24
13. Pédale de frein. 5-22
14. Pédale de l'accélérateur. 5-6 *si équipé

OAM019002

Compartiment-moteur

1. Réservoir du liquide de refroidissement 7-16
2. Bouchon de remplissage d'huile....7-15
3. Réservoir du liquide de frein....7-19
4. Filtre à air. 7-24 5. Boîte à fusibles. 7-46
5. Borne négative de la batterie...6-4/7-28
6. Borne positive de la batterie....6-4/7-28
7. Bouchon de radiateur 6-6/7-18
8. Jauge d'huile à moteur 7-15
9. Réservoir de lave-glace du pare-brise 7-23
10. Réservoir de liquide de servodirection*.7-20 *si équipé
11. Le compartiment-moteur du véhicule peut différer de l'illustration.

OAM019003N

B030000AUN-C1

	Siège / 3-2 Ceintures de sécurité / 3-13 Apparil de retenue pour infant / 3-25 Coussin gonflable - Système de retenue supplémentaire avancé / 3-33
	Caracteristiques de sécurité de votre vehicule	3

Siège

C010000AAM-EC

Siège avant

(1) Glissement vers l'avant et l'arrière (2) Angle du dossier (3) Hauteur du coussin de siège (siège du conducteur) (4) Chauffe-siège (5) Appui-tête (6) Accoudoir (siège du conducteur)

Siège arrière

(7) Rabattage du dossier de siège (8) Appui-tête

*: si équipé

Les objets lâches au pied du conducteur peuvent nuire à l'opération des pédales et risquent de causer un accident. Ne placez rien sous les sièges avant.

Avertissement - redresser le siège

Pour remettre le dossier du siège en position droite, tenez le dossier et redressez-le lentement, sans qu'il n'y ait personne à proximité. Si vous ne retenez pas le dossier, il se projettera vers l'avant et pourra causer des blessures en frappant une personne.

Avertissement - responsabilité du conducteur pour le passager avant

Rouler dans un véhicule, le dossier du siège rabattu, peut causer des blessures graves ou mortelles lors d'un accident. Si le dossier est rabattu lors d'un accident, les hanches du passager pourront glisser sous la ceinture sous-abdominale du siège, imposant une force énorme contre l'abdomen exposé. Ceci peut causer des blessures internes graves ou mortelles. Le conducteur doit le passager de garder le dossier de son siège relevé quand le véhicule est en mouvement.

N'utilise pas un coussin pour réduire la friction entre le siège et le passager. Les hanches du passager pourraient glisser sous la ceinture sous-abdominale lors d'un accident ou d'un arrêt soudain. Des blessures graves ou mortelles pourraient s'ensuivre parce que la ceinture de sécurité ne peut pas fonctionner normalement.

Avertissement - siège du conducteur

N'ajustez jamais le siège quand le véhicule est en mouvement. Vous pourriez perdre le contrôle et causer une accident entrainant la mort, des blessures graves ou des dommages à la propriété. - Ne laissez rien interférer avec la position normale du dossier. Ranger des articles contre le dossier ou faire interférence au blocage du dossier peut causer des blessures graves, voire même la mort, lors d'un arrêt brusque ou d'une collision. - Conduisez toujours le dossier relevé, ceinture sous-abdominale bien serrée sur les hanches. Il s'agit de la meilleure position pour se protégérer en cas d'accident. - Afin d'éviter toute blessure inutile ou même grave causée par le coussin gonflable, assoyez-vous toujours aussi loin que possible du volant tout en maintenant un contrôle comfortable. On recommande de garder la poitrine à au moins 250 mm (10 po) du volant.

Avertissement - dossier des sièges a

• Le dossier des sièges arrêté doit être bien enclenché. Autrement, passagers et objets pourraient être projetés vers l'avant, causant des blessures graves ou mortelles, lors d'un arrêt brusque ou d'une collision.
• Bagages et objets doivent être placés à plat dans le coffre. Si les objets sont gros, lourds ou doivent être empilés, ils doivent être attachés. En aucun cas les objets devraient-ils être empilés plus haut que le dessus des dossiers. Ne pas respecter ces avertissements pourrait être cause de blessures graves ou mortelles lors d'un arrêt brusque, d'une collision ou d'un carambolage.
• Aucune personne ne devrait s'asseoir dans le coffre ou s'asseoir ou s'alléger sur les dossiers rabattus des sièges quand le véhicule est en mouvement.

suite)

Tous les passagers doivent être correctement assis et correctement attachés quand le véhicule est en mouvement.

• Quand vous remettez le dossier en position relevée, assurez-vous qu'il est bien enclenché en le poussant vers l'avant et l'arrière.
• Pour éviter le risque de brûlures, n'enlevez pas le tapis dans le coffre. Les dispositifs antipollution montés sous le plancher dégagent une température élevée.

Une fois le siège ajusté, assurez-vous qu'il soit bien ancré en place en tentant de le faire glisser vers l'avant ou l'arrière sans actionner le levier. Un mouvement brusque ou inattendu du siège du conducteur peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et causer un accident.

Avertissement

• Utilisez une très grande prudence quand vous déplacez le siège, afin d'éviter de vous coincer les doigts ou un objet dans le mécanisme du siège.
• Ne placez pas l'allume-cigarette sur le plancher ou le siège. Si vous actionnez le siège, un gaz peut se dégager de l'allume-cigarette et causer un incendie.

Ajustement du siège avant - commande manuelle

C010101AHM

Pour avancer ou reculer le siège :

1. Soulevez et retenez le levier de glissement du siège.
2. Faites glisser le siège à la position désirée.
3. Relâchez la barre et assurez-vous que le siège est ancré en position.

Ajustez le siège avant de conduire. Assurez-vous qu’il est bien enclenché en position en essayant de le faire bouger vers l’avant et l’arrière sans utiliser le levier. Si le siège se déplace, il n’est pas bien enclenché.

C010102AHM

Angle du dossier

Pour incliner le dossier :

1. Penchez-vous légèrement vers l'avant et soulevez le levier d'inclinaison du dossier.
2. Appuyez-vous lentement contre le dossier pour en ajuster la position.
3. Relâchez le levier et assurez-vous que le dossier s'enclenche en position (le levier DOIT retourner à sa position d'origine pour que le dossier se bloque en position.)

C010103APB

Hauteur du siècle (conducteur)

Pour modifier la hauteur du siège, actionnez le levier vers le haut ou le bas.

Pour abaisser le siège, abaissez le levier à plusieurs reprises. - Pour soulever le siège, soulevez le levier à plusieurs reprises.

C010104AHM

Appui-tête

Les sièges du conducteur et du passager avant sont munis d'appui-tête, pour la sécurité et le confort des occupants.

Non seulement l'appui-tête ajoute-t-il au confort du conducteur et du passager avant, mais il aide aussi à protéger la tête et la nuque en cas de collision.

• Afin d'assurer une efficacité maximale en cas d'accident, l'appui-tête devrait être ajusté de façon à ce que le centre de l'appui-tête se trouve à la hauteur du centre de gravité de la tête de l'occupant. En général, le centre de gravité de la tête de la plupart des gens est la même que la hauteur des yeux. Ajustez aussi l'appui-tête aussi près que possible de votre tête. Pour cette raison, l'utilisation d'un coussin qui éloigne le corps du dossier n'est pas recommandée. N'utilisez pas le véhicule sans les appui-têtes en place car les passagers risqueraient des blessures graves en cas d'accident. Bien ajustés, les appui-têtes peuvent protéger contre les blessures à la nuque.
• N'ajustez pas la hauteur de l'appui-tête alors que le véhicule est en mouvement.

Réglage vers l'avant ou l'arrêt

L'appui-tête peut être ajusté sur 3 positions vers l'avant en le tirant vers l'avant jusqu'à la position de détente voulue. Pour ajuster l'appui-tête complètement vers l'arrière, tirez-le complètement vers l'avant puis relâchez. Ajustez l'appui-tête de façon à ce qu'il puisse bien supporter la tête et la nuque.

Réglage de la hauteur

Pour soulever l'appui-tête, tirez-le à la position voulue (1). Pour l'abaisser, tenez le bouton de déverrouillage (2) enfoncé et abaissez l'appui-tête à la position voulue (3).

Retrait

Pour enlever l'appui-tête, soulevez-le aussi haut que possible puis tenez le bouton de déverrouillage (1), enfoncé tout en continuant de soulever l'appui-tête (2). Pour réinstaller l'appui-tête, placez les tiges (3) de l'appui-tête dans les orifices tout en appuyant sur le bouton de libération (1). Ajustez ensuite la hauteur de l'appui-tête.

Assurez-vous que l'appui-tête s'engage en position après l'avoir ajusté afin qu'il protège bien l'occupant.

Appui-tête actif (si équipement)

L'appui-tête actif est conçu pour se déplacer vers l'avant et le haut lors d'un choc par l'arrière. Il aide à empêcher la tête du conducteur et du passager avant de bouger vers l'arrière, aidant à tenir au minimum les blessures à la nuque.

Un écart peut se créer entre le siège et le bouton de dégagement de l'appuie-tête quand vous vous assoyez sur le siège ou si vous poussez ou tirez le siège. Faites attention de ne pas vous pincer le doigt, etc. dans cet écart.

C010109AVQ-C1

Accoudoir (siège du conducteur, si équipé)

Si vous voulez utiliser l'accoudoir, rabattez-le à sa position la plus basse.

C010107AAM

Chauffe-siège (si équipés)

Les chauffe-sièges sont fournis afin de réchauffer les sièges avant par temps froid. Le commutateur d'allumage en position ON, appuyez sur le commutateur du chauffe-siège du conducteur ou du passager avant.

Par temps doux ou si vous ne voulez pas utiliser le chauffe-siège, gardez les commutateurs en position éteinte.

Quand le chauffe-siège est en circuit, le circuit de chauffage du siège s'allume ou s'éteint, en fonction de la température du siège.

Mise en GARDE

Si vous nettoyez les sièges, n'utilisez pas de solvant organique comme un diluant, du benzène, de l'alcool ou de l'essence. Vous risqueriez d'endommager la surface du chauffe-siège ou les sièges. - Pour éviter de faire surchauffer le chauffe-siège, ne placez pas de couverture, coussin ni couvresiège sur les sièges, quand vous utilisez le chauffe-siège. - Ne placez aucun objet lourd ou tranchant sur un siège doté d'un chauffe-siège. Vous risqueriez d'endommager les éléments du chauffe-siège.

Avertissement - risque de brûlures

Les passagers devraient être très prudents lors de l'utilisation des chauffe-siège car il y a risque de surchauffage ou de brûlure. Les occupants doivent pouvoir sentir si le siège devient trop chaud et pouvoir mettre le chauffe-siège hors circuit. Le conducteur doit faire preuve d'extrême prudence avec les types de passagers suivants:

1. Poupons, enfants, personnes âgées ou handicapées ou patients externes
2. Personnes avec peu sensible ou qui brûlent facilement.
3. Personnes fatiguées.
4. Personnel intoxiquées.
5. Personnes qui prennent des médicaments qui causent de la somnolence (hypnotiques, comprimés pour le rhume, etc.).

C010108AAM

Poche sur le dossier (si équipée)

Avertissement - poches sur les dossi

Ne placez aucun objet lourd ou tranchant dans les poches. S'il y a un accident, il pourrait devenir un projectile et blesser les passagers.

Pour que le système de détention d'occupant fonctionne correctement, ne déposez pas d'items qui pourraient peser plus d'un kilo (2.2 lb) dans la pochette du dossier du siège du passager.

Réglage du siège arrière

C010307AHM-C1

Rabattre le dossier arrière

Les dossiers arrière être rabattus pour faciliter le transport de longs articles ou augmenter le volume du coffre.

Les dossiers arrêtés rabattables permettent le transport d'objets qui, normalement, seraient trop longs pour le coffre.

Ne laissez personne s'asseoir sur le dossier rabattu du siège quand le véhicule est en mouvement car il ne s'agit pas d'un siège approprié et on ne peut pas utiliser la ceinture de sécurité.

Un accident ou un arrêt brusque pourrait se solder par des blessures graves ou mortelles. Les objets transportés sur le dossier rabattu du siège ne devraient pas dépasser la hauteur du dossier du siège avant. Autrement, les objets pourraient glisser vers l'avant et causer des blessures ou des dommages lors d'un arrêt brusque.

Rabatte le dossier arrière :

1. Placez la boucle de la ceinture du siège arrière dans la poche entre (si équipé) le dossier et le coussin arrière, puis insérez la ceinture du siège arrière dans le guide pour éviter d'endommager la ceinture.
2. Réglez le dossier du siège avant selon la verticale et, si nécessaire, faites glisser le siège avant vers l'avant.
3. Abaissez les appui-têtes arrière à la position la plus basse.

4. Tirez le levier de rabattage du siège puis rabattez le siège vers l'avant du véhicule. Quand vous ramenez le dossier du siège en position verticale, assurez-vous toujours de l'enclencher en position en poussant le haut du dossier fermement.

1. Pour utiliser le siège arrêté, soulevez et tirez le dossier vers l'arrière à l'aide du levier de rabattage. Tirez le dossier fermement pour l'enclencher. Assurez-vous qu'il est bien enclenché en position.
2. Remettez la ceinture de sécurité à la position appropriée.

Quand vous relevez le dossier après l'avoir rabattu:

Faites attention de ne pas endommager le tressage ou la boucle de la ceinture de sécurité. Ne laissez pas le tressage ou la boucle prise ou pincée dans le siège. Assurez-vous que le dossier est bien enclenché en position en poussant sur le haut du dossier. Sinon, lors d'un accident ou d'un arrêt brusque, le dossier pourrait se rabattre, laissant les objets dans le coffre voler dans l'habitacle et causer des blessures graves ou mortelles.

Mise en GARDE -

Endommager les boucles de ceinture de sécurité arrête

Quand vous rabattez le dossier du siège arrière, insérez la boucle de la ceinture de sécurité dans la pochette entre le dossier et le coussin du siège. La boucle sera ainsi protégée des dommages par le dossier.

Mise en GARDE -

Ceintures de sécuritéarrêtées

Quand vous relevez le dossier des sièges arrêté, n'oubliez pas de remettre les ceintures de sécurité en position appropriée. Acheminez la ceinture dans les guides de ceinture arrêté empêchera la ceinture de se prendre derrière ou sous le siège.

Avertissement -

Bagages

Les bagages devraient toujours être retenus afin d’éviter qu’ils deviennent un projectile lors d’un accident, blessant les occupants. Ne placez aucun objet sur les sièges arrêtés car on ne peut pas les attacher solidement et ils pourraient frapper les personnes assises sur les sièges avant lors d’une collision.

Avertissement -

Chargement des bagages

Assurez-vous que le moteur est éteint, que la boîte automatique est engagée sur P (Park) ou la boîte manuelle est en 1ère et que le frein de stationnement est bien engagé, avant de charger ou de décharger des bagages. Autrement, le véhicule pourrait se mettre à rouler si le levier de vitesses est déplacé par inadvertance.

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Appui-tête

Le ou les sièges arrêté sont munis d'appuis-têtes à toutes les places afin d'assurer le confort et la sécurité des occupants.

Non seulement l'appui-tête assure-t-il le confort des passagers, mais il aide aussi à protéger la tête et la nuque en cas d'accident.

Avertissement

• Afin d'assurer une efficacité maximale en cas d'accident, l'appui-tête devrait être ajusté de façon à ce que le centre de l'appui-tête se trouve à la hauteur du centre de gravité de la tête de l'occupant. En général, le centre de gravité de la tête de la plupart des gens est la même que la hauteur des yeux. Ajustez aussi l'appui-tête aussi près que possible de votre tête. Pour cette raison, l'utilisation d'un coussin qui éloigne le corps du dossier n'est pas recommandée. N'utilisez pas le véhicule sans les appui-têtes en place car les passagers risqueraient des blessures graves en cas d'accident. Bien ajustés, les appui-têtes peuvent protéger contre les blessures à la nuque.

Réglage de la hauteur

Pour soulever l'appui-tête, amenez-le à la position désirée (1). Pour l'abaisser, tenez le bouton de déverrouillage (2) enfoncé puis abaissez l'appui-tête au niveau désiré (3).

Retrait

Pour enlever l'appui-tête, soulevez-le aussi haut que possible puis tenez le bouton de déverrouillage (1), enfoncé tout en continuant de soulever l'appui-tête (2). Pour réinstaller l'appui-tête, placez les tiges (3) de l'appui-tête dans les orifices tout en appuyant sur le bouton de libération (1). Ajustez ensuite la hauteur de l'appui-tête.

Avertissement

Assurez-vous que l'appui-tête s'engage en position après l'avoir ajusté afin qu'il protège bien l'occupant.

Ceintures de sécurité

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Avertissement

Pour une protection maximale par le système de retenue, portez toujours votre ceinture de sécurité quand le véhicule est en mouvement. - Les ceintures de sécurité sont plus efficaces quand les dossiers sont relevés. - Les enfants de 12 ans et moins devraient toujours être bien retenus sur le siège arrêté. Ne laissiez jamais les enfants s'asseoir sur le siège du passager avant. Si un enfant de plus de 12 ans doit s'asseoir sur le siège avant, il doit alors porter la ceinture de sécurité et le siège doit être reculé aussi loin que possible. - Ne portez jamais la ceinture de sécurité sous le bras ou derrière le dos. Une ceinture épaulière mal placée peut causer des blessures graves. Elle doit être placée en travers de la poitrine, le long de la clavicule.

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• Évitez de porter une ceinture de sécurité tordue. Une ceinture tordue ne fonctionnera pas bien en cas d'accident et pourrait même vous couper. Assurez-vous que le tressage de la ceinture est plat, sans torsion.
• Faites attention de ne pas endommager la ceinture ou ses fixations. Si elles sont endommagées, remplacez-les.

Avertissement

Les ceintures de sécurité ont été conçues pour reposer sur la structure osseuse du corps et celles-ci doivent être portées basses en travers de la partie avant du pelvis, ou du pelvis, de la poitrine et des épaules, le cas échéant ; on doit éviter de porter la ceinture sous-abdominale en travers de l'abdomen.

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Les ceintures de sécurité doivent être resserrées autant que possible, tout en étant confortables, afin de pouvoir offrir la protection pour laquelle elles ont été conçues. Une ceinture desserrée réduit la protection de l'occupant de façon significative.

On doit prendre garde d'éviter de contaminer la sangle de peinture, d'huiles et de produits chimiques, particulièrement l'acide de batterie. Le nettoyage peut s'effectuer en toute sécurité à l'aide d'eau et de savon doux. La ceinture doit être remplacée si la sangle devient effilochée, contaminée ou endommagée. Il est essentiel de remplacer l'ensemble tout entier s'il a été porté lors d'un impact grave et ce, même si un dommage à l'ensemble n'est pas perceptible. On doit éviter de porter des ceintures dont les sangles sont torsadées. Chaque ceinture de sécurité doit être portée par un seul occupant; il est dangereux de placer une ceinture autour d'un enfant assis sur les genoux de l'occupant.

Avertissement

L'utilisateur doit éviter d'effectuer tout ajustement ou modification qui empêcherait les dispositifs de réglage de la ceinture de sécurité de fonctionner afin d'éliminer le jeu, ou qui empêcherait le réglage de la ceinture de sécurité pour éliminer le jeu. - Quand vous bouclez la ceinture de sécurité, assurez-vous de ne pas l'attacher dans la boucle d'un autre siège. Ceci peut être très dangereux et la ceinture pourrait ne pas bien vous protéger. - Ne débouclez pas la ceinture de sécurité et ne la bouclez et débouclez de façon répétitive pendant que vous conduisez. Vous risqueriez de perdre le contrôle et d'avoir un accident qui pourrait causer la mort, des blessures graves ou des dommages à la propriété. - Quand vous bouclez la ceinture de sécurité, assurez-vous qu'elle ne passe pas par-dessus des objets durs ou fragiles. Assurez-vous qu'il n'y a rien dans la boucle sinon la ceinture pourrait ne pas bien s'attacher.

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Avertissement concernant les ceintures de sécurité

En rappel pour le conducteur, le témoin de ceinture de sécurité clignotera pendant environ 6 secondes chaque fois que vous placez le commutateur d'allumage sur ON, que la ceinture soit bouclée ou non.

Si la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée quand le commutateur d'allumage est placé sur ON, le témoin et le carillon de ceinture de sécurité s'actionnent pendant 6 secondes environ. Si la ceinture est bouclée dans les 6 secondes, le témoin clignotera pendant 6 secondes mais le carillon s'arrête immédiatement.

Si la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée alors que le commutateur d'allumage est sur ON, le témoin et le carillon de ceinture de sécurité se mettent en circuit pendant 6 secondes environ.

Si la ceinture est bouclée en-deça de ces 6 secondes, le témoin et le carillon s'éteindront immédiatement. Si la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée alors que le véhicule roule à plus de 10km/h (6 mi/h), le témoin et le carillon de la ceinture de sécurité s'actionnent environ 11 fois en cycles de 6 secondes avec arrêt de 24 secondes, jusqu'à ce que la ceinture soit bouclée ou que la vitesse du véhicule s'abaisse sous 5km/h (3 mi/h).

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Ceinture de sécurité à 3 points avec blocage d'urgence du rétracteur – conducteur

Boucler la ceinture :

Pour boucler votre ceinture, sortez-la du rétracteur et insérez la languette de métal (1) dans la boucle (2). Vous entendrez un déclic quand la languette s'enclenche dans la boucle.

La ceinture s'ajuste automatiquement à la bonne longueur une fois la ceinture sous-abdominale ajustée manuellement sur les hanches. Si vous vous penchez lentement vers l'avant, la ceinture s'adapte avec vous. S'il y a arrêt brusque ou choc, la ceinture se bloque ; il en est de même si vous vous penchez brusquement vers l'avant.

Si vous ne pouvez pas sortir la ceinture de sécurité du rétracteur, tirez fermement sur la ceinture puis relâchez-la. Vous devriez alors pouvoir allonger la ceinture en douceur.

Réglage de la hauteur

Vous pouvez ajuster la hauteur de l'épauleière sur 4 positions, pour plus de confort et de sécurité.

La hauteur de la ceinture ajustable ne devrait jamais être trop près de la nuque. La bandoulière devrait être ajustée de façon à croiser la poitrine et passer au milieu de l'épaule la plus près de la porte, et non pas le long du cou.

Pour ajuster la hauteur de l'ancrage de la ceinture de sécurité, abaissez ou soulevez l'ajusteur à la position voulue.

Pour soulever l'ajusteur, tirez-le vers le haut (1). Pour l'abaisser, poussez-le vers le bas (3) tout en appuyant sur le bouton (2).

Relâchez le bouton pour retenir l'ancrage en place. Essayez de bouger l'ajusteur pour vous assurer qu'il est bien ancré.

Avertissement

Assurez-vous que l'ancrage de la ceinture de sécurité se trouve à la hauteur appropriée. Ne placez jamais l'épaulière contre le cou ou le visage. Une ceinture de sécurité mal placée peut causer des blessures graves lors d'un accident. - Ne pas remplacer les ceintures de sécurité après un accident pourrait vous laisser avec des ceintures endommagées qui ne vous protégeront pas, advenant une autre collision. Vous pourriez alors subir des blessures graves ou même mortelles. Remplacez les ceintures de sécurité dès que possible après un accident.

Avertissement

Placez la ceinture sous-abdominale aussi bas que possible, bien serrée contre les hanches, pas la taille. Une ceinture placée trop haut sur la taille peut accroître le risque de blessure en cas de collision. Ne placez pas les deux bras sur ou sous la ceinture. Plutôt, placez-en un sur la ceinture et l'autre dessous, comme illustré.

Ne portez jamais la ceinture sous le bras qui se trouve le plus près de la porte.

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Ceinture de sécurité à 3 points avec rétracteur combiné à blocage - passagers avant et arrière

Boucler sa ceinture:

Les sièges arrêtè sont munis de ceintures de sécurité à rétracteur combiné qui accepte l'installation d'un siège d'enfant. Bien qu'un rétracteur combiné soit installé sur la ceinture du passager avant, nous recommendons fortement que les enfants soit toujours assis sur le siège arrêtè. Ne placez JAMAIS un siège de bébé sur le siège avant du véhicule.

Ce genre de ceinture de sécurité combine les caractéristiques de la ceinture de sécurité à blocage d'urgence du rétracteur, et de la ceinture de sécurité à blocage automatique du rétracteur. Pour attacher votre ceinture, sortez-la du rétracteur et insérez la languette de métal dans la boucle. Vous entendrez un déclic lorsque la languette s'enclenche. Si vous n'utilisez pas de siège d'enfant, la ceinture fonctionne comme celle du conducteur (ceinture à blocage d'urgence du rétracteur).

La ceinture s'ajuste automatiquement à la bonne longueur une fois la ceinture sous-abdominale ajustée manuellement sur les hanches. Complètement sortie du rétracteur pour utiliser un siège d'enfant, la ceinture change de fonction. Elle peut se rétracter mais pas s'allonger (blocage automatique du rétracteur). Voyez « Utilisation d'un siège d'enfant », plus loin dans cette section.

Bien que le rétracteur combiné offre le même niveau de protection, qu'il soit en mode d'urgence ou automatique de blocage, on recommande que les passagers assis utilisent la fonction de blocage d'urgence pour une plus grande commodité. Le blocage automatique se veut de faciliter l'installation d'un siège d'enfant. Pour passer du blocage automatique au blocage d'urgence, laissez la ceinture détachée se rétracter complètement.

Mise en GARDE

Ne rabattez PAS la section gauche du dossier arrêté quand la ceinture de sécurité du centre est bouclée. DÉBOUCLEZ TOUJOURS la ceinture de sécurité du centre du siège arrêté avant de rabattre la section gauche du dossier arrêté. Si la ceinture de sécurité du centre du siège arrêté est bouclée quand vous rabattez la section gauche du dossier arrêté, vous risquez d'endommager le haut du dossier ainsi que la sangle de la ceinture de sécurité et de causer le blocage du dossier en position rabattue.

Si vous utilisez la ceinture de sécurité centrale arrière, il faut utiliser la boucle avec la marque "CENTER".

Déboucler la ceinture de sécurité :

Pour déboucler votre ceinture, appuyez sur le bouton de dégagement (1) de la boute. Une fois débouclée, la ceinture devrait automatiquement s'enrouler dans le rétracteur.

Si ce n'est pas le cas, assurez-vous que la ceinture n'est pas tortillée et essayez de nouveau.

Rangement de la ceinture de sécurité arrière

Les bouches des ceintures de sécurité arrière inutilisées peuvent se ranger dans des poches entre le dossier et le coussin des sièges arrière.

Passer la ceinture de sécurité à travers les guides de ceinture arrière aidera à empêcher les ceintures arrière de se prendre derrière ou sous les sièges.

Une fois la ceinture de sécurité insérée, tirez-en la sangle vers le haut afin de la tendre.

Mise en GARDE

N'utilise la ceinture de sécurité qu'après l'avoir sortie des guides. Si vous tirez la ceinture alors qu'elle est rangée dans les guides, vous risquez d'endommager les guides ou la ceinture, ou les deux.

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Ceinture de sécurité à prétendeur

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont munies d'un prétendeur. Le prétendeur assure que les ceintures de sécurité restent bien serrées contre le corps de l'occupant lors de certaines collisions avant. Les ceintures de sécurité à prétendeur peuvent s'actionner lors d'un accident si le choc avant est suffisamment puissant.

Si le véhicule s'arrête brusquement ou si l'occupant tente de se pencher trop vite vers l'avant, le rétracteur de la ceinture de sécurité se bloque. Lors de certains chocs avant, le prétendeur s'actionnera et tirera la ceinture de sécurité plus serrée contre le corps de l'occupant.

Si le système détecte une tension excessive de la ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant quand le pretendeur s'actionne, le limiteur de charge à l'intérieur du pretendeur réduit une partie de cette pression sur la ceinture en question. (si équipé)

Le prétendeur de ceinture de sécurité comprend ces organes principaux. Leur emplacement est indiqué sur l'illustration :

1. Témoin lumineux de coussin gonflable SRS
2. Pré-échauffeur de rétracteur
3. Module de contrôle SRS

Avertissement

Pour soutirer un avantage maximal du prétendeur de ceinture :

1. La ceinture de sécurité doit être portée correctement et ajustée à la bonne position. Lisez et suivez tous les renseignements importants et les mises en garde concernant les systèmes de sécurité du véhicule - y compris les ceintures de sécurité et les coussins gonflables - présentés dans ce manuel. 2. Veillez à ce que vous et vos passagers portiez toujours votre ceinture de sécurité de façon appropriée.

• Les ceintures de sécurité à prétenueur du conducteur et du passager avant peuvent s'activer lors de certains chocs frontaux.

Les prétendeurs ne s'actionnent pas si vous ne portez pas votre ceinture au moment de la collision.

• Si le prétendeur est actionné, vous pourrez entendre un bruit sec et voir une poussière fine qui ressemble à de la fumée. Cela est tout-à-fait normal et n'est aucunement dangereux.
• Bien qu'elle soit sans danger, la fine poussière peut irriter les yeux et ne devrait pas être respirée pendant une période prolongée. Lavez bien la peau exposée suite à un accident où il y a eu activation des prétendeurs.

Comme le capteur qui déploie les coussins gonflables est connecté au prétendeuR de ceinture, le témoin de coussin gonflable SRS (s) s'allumera au tableau de bord pendant 6 secondes environ, une fois que la clé de contact est tournée sur «ON». Il devrait ensuite s'éteindre.

Mise en GARDE

Si le prétendeur de ceinture fait défaut, ce témoin s'allume même si les coussins gonflables SRS ne font pas défaut. Si le témoin SRS ne s'allume pas quand vous tournez la clé de contact sur ON, s'il reste allumé après un déclenchement d'environ 6 secondes ou s'il reste allumé alors que vous conduisez, faites inspecter le système SRS et de prétendeurs dès que possible chez un concessionnaire KIA/agréé.

Avertissement

• Les prétendeurs sont de type uniservice. Si elles ont été activées, les ceintures à prétendeur doivent être remplacées. Toutes les ceintures de sécurité, quel qu'en soit le type, devraient être remplacées si elles avaient été portées lors d'un accident.
• Le mécanisme du prétendeur de ceinture devient chaud une fois actionné. Attendez plusieurs minutes avant de toucher un mécanisme qui a été activé.
• Ne tentez pas d'inspecter ou de réparer un prétendeur de ceinture de sécurité vous-même. Ceci doit être fait par un concessionnaire KIA/agréé.
• Ne frappez pas le mécanisme d'un prétendeur de ceinture.
• Ne tentez jamais de réparer une ceinture de sécurité avec prétendeur.
• Ne placez rien près de la boucle. Placer des objets à proximité de la boucle peut nuire au bon fonctionnement du prétendeur et accroître le risque de blessures advenant une collision.

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• Une mauvaise manipulation des ceintures de sécurité avec prétendeur et un manque de respect des avertissements de ne pas frapper, inspecter, replacer ou réparer les ceintures de sécurité avec prétendeur peuvent mener au mauvais fonctionnement ou au déclenchement accidentel, ce qui pourrait causer des blessures graves.
• Portez toujours votre ceinture de sécurité quand vous conduisez une voiture ou quand vous en êtes un passager.
• Si la ceinture de sécurité ou son prétendeur doit être changé, veuillez consulter un concessionnaire KIA/agréé.

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Avertissement

Tous les passagers d'un véhicule doivent porter leur ceinture de sécurité en tout temps. Les ceintures de sécurité et les appareils de retenue pour enfant réduisent le risque de blessures graves ou mortelles lors d'une collision ou d'un arrêt brusque. Sans ceinture de sécurité, les passagers pourraient se retrouver trop près d'un coussin gonflable qui se déploie, frapper la structure interne du véhicule ou être éjectés du véhicule. Des ceintures de sécurité bien portées réduisent ces risques.

Même avec les coussins gonflables avancés, les occupants qui ne portent pas leur ceinture de sécurité peuvent être gravement blessés par un coussin qui se déploie.

Suivez toujours les consignes de ce manuel concernant les ceintures de sécurité, les coussins gonflables et les appareils de retenue pour infant.

Nourrisson ou petit enfant

Vous devriez connaître les exigences particulières dans votre pays. Les sièges pour enfants ou bébé doivent être bien installés et placés sur le siège arrière. Pour en savoir plus sur ces appareils de retenue, voyagez « Appareil de retenue pour enfant », dans cette section.

Avertissement

Toute personne dans votre véhicule doit être correctement retenue en tout temps, y compris les nourrissons et les enfants. Ne tenez jamais un enfant dans vos bras ou sur vos genoux. Les forces violentes d'un choc arracheront l'enfant de vos bras et le lanceront à l'intérieur. Utilisez toujours l'appareil de retenue approprié pour la grandeur et le poids de votre enfant.

En cas d'accident, les petits enfants sont protégés des blessures quand ils sont bien retenus dans un siège d'enfant conforme aux normes de sécurité du pays, et fixé au siège arrière. Avant d'acheter un appareil de retenue pour enfant, assurez-vous qu'il porte une étiquette certifiant sa conformité aux normes de sécurité de votre pays. L'appareil doit convenir à la grandeur et au poids de votre enfant. Cette information se trouve sur l'étiquette de l'appareil. Consultez aussi « Appareil de retenue pour enfant » dans cette section.

Plus grands enfants

Les enfants qui sont trop grands pour un appareil de retenue pour enfant, devraient s'asseoir sur le siège arrière et utiliser les ceintures de sécurité. La ceinture sous-abdominale devrait être bien serrée sur les hanches et aussi basse que possible. Vérifiez la position de la ceinture régulièrement. Un enfant qui se tortille peut déplacer sa ceinture. Les enfants sont moins protégés en cas d'accident quand ils sont retenus par le système approprié, sur le siège arrière. Si un plus grand enfant (12 ans ou plus) doit s'asseoir sur le siège avant, il doit être solidement retenu par la ceinture de sécurité et le siège devrait être reculé le plus loin possible. Les enfants de moins de 13 ans devraient être retenus sur le siège arrière. Les enfants de 12 ans et moins devraient être solidement attachés sur le siège arrière. Ne placez JAMAIS un enfant de 12 ans ou moins sur le siège avant. Ne placez JAMAIS un siège d'enfant faisant face vers l'arrière, sur le siège avant.

Si l'épaullière de la ceinture de sécurité touche légèrement le cou ou le visage de l'enfant, essayez de placer l'enfant plus près du centre du véhicule. Si l'épaullière touche toujours le visage ou le cou, l'enfant doit être placé sur un appareil de retenue.

Avertissement - épaulettes et les petits enfants

• Ne laissez jamais une épaulière toucher le visage ou le cou de l'enfant quand le véhicule est en mouvement.
• Une ceinture de sécurité mal portée ou mal ajustée sur un enfant peut présenter un risque de blessures graves ou mortelles.

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Retenue des femmes enceintes

Dans la mesure du possible les femmes enceintes doivent porter la ceinture ventrale/épaullière, conformément aux recommendations de leurs médecins. La partie ventrale doit toujours être portée AUSSI SERREE ET AUSSI BAS QUE POSSIBLE.

Avertissement - femmes enceintes

Les femmes enceintes ne doivent jamais placer la partie ventrale de la ceinture de sécurité sur la zone de l'abdomen où se trouve le fœtus ni au-dessus de l'abdomen.

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Personne blessée

Une personne blessée devrait porter une ceinture de sécurité lors de son déplacement. Au besoin, recherche les conseils d'un médecin.

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Une personne par ceinture

Deux personnes (y compris les enfants) ne devraient jamais porter la même ceinture. Ceci pourrait accroître la gravité des blessures lors d'un accident.

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Ne vous allongez pas

Afin de réduire le risque de blessures lors d'un accident, et de soutirer l'efficacité maximale du système de retenue, tous les passagers devraient s'asseoir droits et les sièges avant et arrière devraient être en position redressée quand le véhicule est en mouvement.

Une ceinture de sécurité ne peut pas protégé ajustement une personne allongée sur le siège arrêté ou si les sièges avant et arrière sont inclinés.

Avertissement

Rouler le dossier abaisse augmente le risque de blessures graves ou mortelles advenant une collision ou un arrêt brusque. La protection offerte par le système de retenue (ceintures et coussins gonflables) se trouve grandement réduite quand le dossier est incliné. Les ceintures doivent reposer contre les hanches et la poitrine. Plus le dossier est incliné, plus les hanches de l'occupant risquent de glisser sous la ceinture sous-abdominale, ce qui pourrait causer des blessures internes graves. En outre, la ceinture épauleire peut frapper le cou de l'occupant. Le conducteur et les passagers devraient toujours s'asseoir droits, bien attachés, et le dossier relevé.

Soin des ceintures de sécurité

Ne démontez ni ne modifiez jamais les ceintures de sécurité. Assurez-vous que les ceintures et leur mécanisme ne soient pas endommagés par les charnières de siège ou de porte ou autrement.

Avertissement

Quand vous ramenez le dossier arrière à sa position verticale après l'avoir rabattu, faites attention de ne pas endommager la ceinture de sécurité ou sa boucle. Assurez-vous que la ceinture ou la boucle ne se prenne pas ou ne soit pas pinçée dans le siège arrière. Une ceinture ou une boucle endommagée pourrait faire défaut lors d'une collision ou d'un arrêt soudain, résultant en des blessures graves. Si la ceinture ou sa boucle est endommagée, faites-la remplacer immédiatement.

Femmes enceintes

On devrait vérifier régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité. Tout pièce endommagée devrait être remplacée dès que possible.

Gardez les ceintures propres et sèches

Les ceintures de sécurité devraient être gardées propres et sèches. Si les ceintures sont sales, elles peuvent être nettoyées avec une solution d'eau savonneuse chaude. N'utilise jamais de javellisant, de détergent puissant ni d'abrasif car ils pourraient endommager ou affaiblir le tissu.

Quand remplacer les ceintures de sécurité

L'assemblage ou les assemblages entiers de ceintures de sécurité devraient être remplacés si le véhicule a été impliqué dans un accident. Ceci devrait être fait même si aucun dommage n'est évident. Toute question concernant le fonctionnement des ceintures de sécurité devrait être dirigée à un concessionnaire KIA agréé.

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Les enfants devraient être assis sur le siège arrière, toujours dans un appareil de retenue, afin de minimiser le risque de blessure en cas d'accident, d'arrêt soudain ou de manoeuvre brusque. Les statistiques démontrent que les enfants courent moins de danger bien retenus dans un appareil sur le siège arrière que sur le siège avant. Les plus grands enfants devraient utiliser la ceinture de sécurité du véhicule.

Vous devriez connaître les exigences particulières à votre pays. Les sièges ou appareils pour enfants doivent être bien placés et installés sur le siège arrière. Vous devriez utiliser un appareil de retenue conforme aux normes de sécurité de votre pays.

Les dispositifs de retenue pour enfant sont conçus de façon à maintenir fermement en place un siège d'enfant sur un siège du véhicule à l'aide de la ceinture sous-abdominale ou de la section sous-abdominale d'une ceinture à trois points d'ancrage, ou à l'aide d'un point d'attache supérieur et/ou de fixations d'assise de type LATCH (si équipé).

Les enfants peuvent être blessés ou tués dans un accident si leur appareil ou siège est mal installé. Utilisez un siège pour les petits enfants ou nourrissons.

Avant d'acheter un appareil de retenue particulier, assurez-vous qu'il convient à votre véhicule et à votre enfant. Suivez les directives du fabricant lors de l'installation du système de retenue pour enfant.

L'appareil de retenue pour enfant doit être installé sur le siège arrière. Ne l'installez jamais sur le siège avant. Si un accident fait déployer le coussin gonflable, le nourrisson ou le petit enfant sur le siège pourrait être blessé gravement ou mortellement. N'utilisez l'appareil de retenue que sur le siège arrière. L'appareil de retenue ou la ceinture de sécurité peut devenir très chaud si le véhicule est laissé au soleil, même si la température ne semble pas si chaude. Vérifiez les couvre-sièges et les bouches de ceinture avant de boucler un enfant. Lorsque l'ensemble de retenue d'enfant n'est pas utilisé, rangez-le dans l'aire de chargement ou attachez-le à l'aide d'une ceinture de sécurité de manière à ce qu'il ne soit pas projeté vers l'avant en cas d'un arrêt soudain ou d'un accident.

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• Les enfants peuvent être blessés gravement ou mortellement par un coussin gonflable. Les enfants trop grands pour un appareil de retenue doivent s'asseoir sur le siège arrière.

Avertissement

Pour réduire le risque de blessures graves ou mortelles :

• Les enfants de tout âge sont plus en sureté sur le siège arrêté. Un enfant assis sur le siège avant peut être frappé avec force par un coussin gonflable, causant des blessures graves ou mortelles.
• Suivez toujours les directives fournies par le fabricant de l'appareil de retenue pour infant concernant l'installation et l'utilisation. Assurez-vous toujours que le siège d'enfant est bien attaché et que votre enfant est bien retenu dans le siège.

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• Ne tenez jamais un enfant dans vos bras ou sur vos genoux. Les forces violentes d'un accident arracheront l'enfant de vos bras, le projetant dans le véhicule.
• Ne placez jamais une ceinture de sécurité par-dessus vous et un enfant. Dans un accident, la force écraserait l'enfant et pourrait causer des blessures internes graves.
• Ne laissez jamais un enfant seul dans le véhicule, même pour un bref moment. La voiture peut réchauffer très vite et causer des blessures graves à l'enfant. Même les tout petits peuvent faire rouler un véhicule par inadvertance, se prendre dans les vitres ou s'embarrasser dans le véhicule.
• Ne laissez jamais deux enfants ou personnes utiliser la même ceinture de sécurité.
• Les enfants se dandinent et se placent mal dans leur siège. Ne laissez jamais un enfant porter l'épauleière sous le bras ou derrière le dos. Placez et bouclez toujours bien l'enfant sur le siège arrêté.

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• Ne laissez jamais un enfant se tenir debout ou à genoux sur le siège ou le plancher d'un véhicule en mouvement. Une collision ou un arrêt soudain pourrait projeter l'enfant à travers le véhicule, le blessant gravement. N'utilisez jamais un lit d'auto ou un siège d'enfant qui « s'accroche » au dossier du siège; il pourrait ne pas offrir une protection adéquate en cas d'accident.
• Les ceintures de sécurité peuvent devenir très chaudes si vous laissez le véhicule au soleil. Vérifiez toujours si les boucles sont chaudes avant d'attacher votre enfant.
• Après un accident, faites vérifier le système de retenue d'enfant, la ceinture de sécurité, l'ancrage de tête et l'ancrage inférieur par un concessionnaire KIA agréé.
• S'il n'y a pas assez d'espace pour placer le système de retenue d'enfant à cause du siège du conducteur, installez le système de retenue d'enfant sur le siège arrière droit.

Appareil de retenue face vers l'arrière Appareil de retenue face vers l'avant

Utiliser un appareil de retenue pour infant

Pour les tout petits et les bébés, il faut utiliser un siège d'enfant. Celui-ci devrait convenir à la taille et au poids de l'enfant et être installé selon les directives du fabricant.

Pour des raisons de sécurité, nous recommandons qu'un appareil de retenue d'enfant soit utilisé sur les sièges arrière.

Avertissement

Ne placez jamais sur le siège avant, un siège d'enfant qui fait face vers l'arrière, car le déploiement du coussin gonflable pourrait frapper ce siège et causer la mort de l'enfant.

Comme les ceintures de sécurité se déplacent librement dans des conditions normales et ne se bloquent que dans des conditions extrêmes ou d'urgence (mode de blocage d'urgence), vous devez régler manuellement ces ceintures au mode d'auto-blocage pour fixer un siège d'enfant.

Avertissement -

Installation d'un siège d'enfant

• Un enfant risque d'être blessé ou tué lors d'une collision si le siège d'enfant n'est pas bien ancré au véhicule ou si l'enfant n'est pas bien attaché dans son siège d'enfant. Avant d'installer un siège d'enfant, lisez toutes les directives fournies par le fabricant du siège d'enfant.
• Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas tel qu'indiqué dans cette section, faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire KIA agréé.
• Ne pas observer les directives de ce manuel et les directives fournies par le fabricant du siège d'enfant, pourrait augmenter le risque ou la gravité de blessures en cas d'accident.

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Mettre une ceinture de sécurité de passager au mode d'auto-verrouillage

Le mode d'auto-verrouillage aidera à empêcher le mouvement normal de l'enfant qui entraînerait le desserrement de la ceinture de sécurité et réduirait ainsi l'efficacité du système de retenue. Procédez comme suit pour rendre le système de retenue sécurité.

Pour installer un appareil de retenue pour infant sur les places gauche, droite ou centrale du siège arrêté :

1. Placez l'appareil de retenue sur le siège et acheminez la ceinture de sécurité autour ou à travers l'appareil de retenue, selon les indications du fabricant. Assurez-vous que la ceinture n'est pas tordue.
2. Attachez la languette de la ceinture de sécurité dans la boucle, et écoutez bien le déclic distinct.

Placez le bouton de dégagement dans une position d'accès facile en cas d'urgence.

1. Tirez complètement l'épaullière. Quand elle est ainsi sortie, le rétracteur de la ceinture de sécurité passe au mode de blocage automatique (retenue d'enfant).

1. Laissez l'épaullière se rétracter lentement et portez attention au son de déclic ou de cliquetis. Cela indique que le rétracteur est au mode de blocage automatique. Si vous n'entendez aucun son, reprénez les points 3 et 4.

1. Reprenez autant de mou que possible en appuyant sur l'appareil de retenue tout en réinsérant l'épaullière dans le rétracteur.
2. Poussez et tirez l'appareil de retenue pour vous assurer que la ceinture le tient fermement en place. Si ce n'est pas le cas, relâchez la ceinture et reprenez les points 2 à 6.
3. Vérifiez de nouveau si le rétracteur est en blocage automatique en tentant de tirer la ceinture encore plus. Si c'est impossible, le rétracteur est en blocage automatique.

Pour enlever l'appareil de retenue, appuyez sur le bouton de dégagement de la boucle, sortez la ceinture de l'appareil de retenue et laissez la ceinture de sécurité se rétracter.

Avertissement - mode de blocage automatique

La ceinture à trois points retourne automatiquement au mode de blocage d'urgence dès que la ceinture se rétracte complètement. Vous devez donc suivre les sept points précédents chaque fois que vous installez un appareil de retenue pour infant.

Si le rétracteur n'est pas au mode de blocage automatique, l'appareil de retenue pourrait bouger lors d'un virage ou d'un arrêt brusque. Un enfant risque des blessures graves ou mortelles si l'appareil de retenue n'est pas bien ancré à la voiture.

Quand vous laissez la ceinture de sécurité se rétracter complètement, le rétracteur passe d'elle-même du mode de blocage automatique à celui de blocage d'urgence, pour l'utilisation normale par un adulte.

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Installation d'un siège d'enfant sur le système d'ancrage à longeron

Les dispositifs de retenue à crochet des dispositifs de retenue pour infant sont situés sur la partie arrière des dossiers de sièges arrière.

1. Acheminez les longerons du siège d'enfant par-dessus le dossier du siège.

Si les appui-têtes sont ajustables, passez le longeron sous l'appui-tête, entre les deux montants. Sinon, passez-le par-dessus le dossier.

1. Accrochez le crochet du longeron à l'attache appropriée puis tendez le longeron pour bien fixer le siège d'enfant.

Avertissement

Un enfant risque d'être blessé ou tué lors d'une collision si le siège d'enfant n'est pas bien ancré au véhicule ou si l'enfant n'est pas bien attaché dans son siège d'enfant. Suivez toujours les directives d'installation et d'utilisation fournies par le fabricant du siège d'enfant.

Avertissement - longeron

N'attachez jamais plus d'un siège d'enfant à un longeron ou un point d'ancrage. La charge accrue pourrait faire rompre le longeron ou le point d'ancrage et causer des blessures graves ou même la mort.

Vérification du siège d'enfant Assurez-vous que le siège d'enfant est bien ancré en le tirant et le poussant dans différentes directions. Un siège mal ancré ballottera ou renversera, pouvant causer des blessures graves ou mortelles.

Ancrage du siège d'enfant

• Les ancrages de siège d'enfant ne peuvent supporter que les charges imposées directement par un siège d'enfant installé correctement. En aucun cas devrait-on les utiliser pour les ceintures de sécurité ou les harnais d'adulte ou pour attacher d'autres articles au véhicule.
• Le longeron ne fonctionnera pas correctement s'il est attaché à un point autre que le bon point d'ancrage.

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Fixer un siège d'enfant aux ancrages inférieurs pour siège d'enfant

Certains fabricants de sièges d'enfant fabriquent des sièges étiquetés LATCH ou compatibles LATCH. LATCH signifie "Lower Anchors and Tethers for Children". Ces sièges comportent deux fixations rigides ou flexibles qui s'attachent à deux ancrages LATCH situés à des endroits particuliers sur le véhicule. Ce type de siège d'enfant élimine le besoin d'utiliser la ceinture de sécurité du véhicule pour ancrer le siège d'enfant sur les sièges arrière.

Des symboles de siège d'enfant se trouvent sur les dossiers arrière gauche et droit, indiquant la position des ancrages inférieurs pour les sièges d'enfant.

Avertissement

Si vous utilisez le dispositif d'ancrage LATCH pour installer un siège d'enfant sur le siège arrière, toutes les languettes de métal des ceintures de sécurité inutilisées doivent être bouclées et les ceintures serrées derrière le siège d'enfant pour empêcher l'enfant d'atteindre et de tenir les ceintures lâches. Les languettes non bouclées peuvent permettre à l'enfant d'atteindre les ceintures non serrées, ce qui présente un risque d'étranglement, de blessure grave, voire même de mort de l'enfant dans le siège d'enfant.

• Ne placez rien autour des ancrages inférieurs. Assurez-vous aussi que la ceinture de sécurité n'est pas prise dans les ancrages inférieurs.

Installez le siège de retenue pour enfant complètement contre le dossier de siège, en inclinant le dossier de siège à deux positions depuis la position de verrouillage vertical.

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Votre véhicule est équipé d'ancrages LATCH. Les ancrages LATCH se trouvent aux places arrêté gauche et droite. Leur emplacement est illustré. Il n'y a pas d'ancrage LATCH à la position centrale.

Les ancrages LATCH se trouvent entre le dossier et le coussin du siège arrêté gauche et droit.

Suivez les directives du fabricant du siège d'enfant pour bien installer les sièges d'enfant avec attaches LATCH ou compatibles avec LATCH.

Une fois le siège d'enfant LATCH installé, assurez-vous qu'il est bien attaché aux ancrages LATCH et aux crochets.

Testez le siège de retenue avant d'y placer l'enfant. Faites-le basculer d'un côté à l'autre. Essayez de l'arracher du siège. Vérifiez si les ancrages retiennent le siège solidement en place.

Mise en GARDE

Assurez-vous que la sangle de la ceinture de sécurité du siège arrière ne soit pas éraflée ou pincée par la boucle et l'ancrage LATCH pendant l'installation.

Avertissement

Si le siège d'enfant n'est pas ancré correctement, le risque de blessures graves ou mortelles pour l'enfant s'accroît grandement en cas d'accident.

Ancrages LATCH inférieurs Les ancrages LATCH inférieurs ne s'utilisent que sur les positions de siège extérieures gauche ou droite. Ne tentez jamais d'ancreer un siège d'enfant LATCH au centre du siège arrière. Vous risqueriez d'endommager les ancrages ou les ancrages pourraient ne pas résister au choc d'une collision.

Coussin gonflable - systéme de retenue supplementaire avançé

La forme des coussins gonflables du véhicule peut différer de l'illustration.

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(1) Coussin gonflable du conducteur (2) Coussin gonflable du passager avant (3) Coussins gonflables latéraux (4) Rideau gonflable*

*: si équipé

Même dans un véhicule équipé de coussins gonflables, vous et vos passagers devez toujours porter la ceinture de sécurité afin de minimiser le risque de blessures et leur gravité, advenant une collision ou un carambolage.

Le principe derrière les coussins gonflables

• Les coussins gonflables sont actifs (capables de se déployer au besoin) quand la clé de contact se trouve sur ON ou START.
• Les coussins gonflables avant et latéraux (si équipés de coussins et rideaux latéraux) se déplient instantanément lors d'un choc avant ou latéral important, afin d'aider à protéger les occupants contre des blessures graves. Il n'y a pas de vitesse particulière à laquelle les coussins gonflables se déploient.

En général, les coussins gonflables se déploient en fonction de la force et de la direction du choc. Ces deux facteurs établissent si les capteurs transmettent ou non un signal de déploiement.

• Le déploiement des coussins gonflables dépend de plusieurs facteurs dont la vitesse du véhicule, l'angle du choc et la densité et rigidité des véhicules ou des objets que frappe le véhicule.

Les facteurs déterminants ne sont pas limités à ceux mentionnés ici.

• Les coussins gonflables avant se déploient et se dégonflent en un instant.

Il vous est pratiquement impossible de voir les coussins se déployer lors d'un accident. Il y a plus de chances que vous les voyiez dégonflés, pendants de leur boîtier, après la collision.

• Afin d'aider à assurer une protection lors de grosses collisions, les coussins gonflables doivent se déployer rapidement. La vitesse de déploiement des coussins gonflables est en fonction du bref moment entre l'impact et le moment auquel le coussin doit se déployer pour isoler l'occupant de la structure du véhicule. Cette rapidité de déploiement réduit le risque de blessures graves ou mettant la vie en danger lors d'une grosse collision. Cela fait donc partie intégrante de la conception d'un coussin gonflable.

Ceci étant dit, le déploiement peut aussi causer des blessures comme des abrasions faciales, des échymoses, des fractures et parfois même des blessures graves, ici la vitesse de déploiement nécessite une grande force d'expansion.

• Dans certains cas, le contact avec le coussin gonflable du volant peut causer des blessures mortelles, surtout si l'occupant est placé excessivement près du volant.

• Pour éviter les blessures graves ou mortelles lors du déploiemment d'un coussin gonflable, le conducteur devrait s'asseoir aussi loin que possible du coussin gonflable du volant (au moins 250 mm (10 po)). Le passager avant devrait aussi reculer son siège aussi loin que possible et s'asseoir bien au fond du siège.
• Les coussins gonflables se déploient instantanément lors d'un choc et les passagers peuvent être blessés par la force de déploiemment s'ils ne sont pas bien assis.
• Parmi les blessures communes causées par le déploiement d'un coussin gonflable, on peut citer des abrasions au visage ou au corps, des blessures causées par le bris des lunettes, ou des brûlures causées par les gaz de déploiement.

Bruit et fumée

Quand les coussins gonflables se déploient, ils peuvent générer un gros bruit et laisser de la fumée et de la poudre dans l'air, à l'intérieur du véhicule. Ceci est normal et causé par l'ignition du dispositif de gonflage. Une fois le coussin gonflable déployé, vous pourrez éprouver de la difficulté à respirer suite au choc du coussin et de la ceinture de sécurité contre votre poitrine, et à cause de la présence de fumée et de poudre. Ouvrez les portes et/ou les vitres dès que possible après le choc, afin de réduire l'inconfort et prévenir l'exposition prolongée à la fumée et à la poudre.

Bien que la fumée et la poudre soient non toxiques, elles peuvent irriter la peau (yeux, nez et gorge). Si c'est le cas, lavez-vous et rincez-vous immédiatement à l'eau froide et consultez un médecin si les symptômes persistent.

Avertissement

Lors du déploiement des coussins gonflables, les pièces connexes du volant et du tableau de bord ou de chaque côté des montants du pavillon au-dessus des portes avant et arrière sont très chaudes. Pour éviter de vous blesser, ne touchez pas les pièces internes des points de rangement des coussins gonflables immédiatement après le déploiement.

Installer un appareil de retenue pour enfant sur le siège avant est interdit

Ne placez jamais un appareil de retenue pour enfant qui fait face vers l'arrière, sur le siège de passager avant. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait frapper l'appareil de retenue, causant des blessures graves ou mortelles.

De plus, ne placez aucun siège d'enfant sur le siège de passager avant. Si le coussin gonflable du passager avant se déploie, il pourrait causer des blessures graves ou mortelles à l'enfant.

Avertissement

• Extrême danger! N'utilisez pas un siège d'enfant faisant face vers l'arrière, sur un siège protégé par un coussin gonflable avant.
• Ne placez jamais un siège d'enfant sur le siège de passager avant. Si le coussin gonflable du passager avant se déploie, il peut causer des blessures graves ou mortelles.
• Quand des enfants sont assis sur les sièges d'extrémité arrêté d'un véhicule équipé de coussins ou de rideaux gonflables latéraux, assurez-vous d'installer l'appareil de retenue d'enfant le plus loin possible de la porte. Assurez-vous aussi que l'appareil de retenue d'enfant soit bien ancré en place.

Le déploiement des coussins ou rideaux gonflables latéraux peut causer des blessures graves ou mortelles à un coussin ou à un enfant.

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Témoin lumineux des coussins gonflables

Le témoin des coussins gonflables est une lumière au tableau de bord qui vous avise d'un problème possible avec le système de retenue supplémentaire (SRS).

Quand vous tournez la clé de contact sur ON, le témoin lumineux devrait s'allumer pendant 6 secondes environ puis s'éteindre. Faites vérifier le système si :

• Le témoin ne s'éteint pas peu de temps après avoir tourné la clé de contact sur ON.
• Le témoin reste allumé après le déclenchement d'environ 6 secondes.
• Le témoin s'allume pendant que le véhicule roule.
• Le témoin clignote alors que le commutateur d'allumage est sur ON.

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Éléments et fonctions du SRS

Le SRS comprend ces éléments :

1. Module du coussin gonflable du conducteur
2. Module du coussin gonflable du passager avant
3. Modules de coussins gonflables latéraux*
4. Modules de rideaux gonflables*
5. Prétendeurs de rétracteur
6. Témoin lumineux des coussins gonflables
7. Module de contrôle du SRS (SRSCM)
8. Capteurs de chic frontal
9. Capteurs de chocolatéral*
10. Témoin de coussin hors circuit (PASSenger AIR BAG "OFF") (siège de passager avant seulement)
11. Système de détection de l'occupant (siège de passager avant seulement)
12. Capteur de position du siège du conducteur
13. Capteurs des boucles de ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant

*: si equipe

Le SRSCM surveille continuellement tous les éléments SRS quand la clé de contact est en position ON, afin d'établir si un choc est suffisamment puissant pour déployer les coussins gonflables ou actionner les prétendeurs.

Le témoin de coussin gonflable au tableau de bord s'illumine pendant 6 secondes environ, une fois le commutateur d'allumage sur ON. Après ce déclenchement, le témoin de coussin gonflable devrait s'éteindre.

Si l'une des conditions suivantes survient, cela signifie que le système SRS ne fonctionne pas correctement. Dans ce cas, faites inspecter le SRS dès que possible chez un concessionnaire KIA agréé.

• Le témoin ne s'allume pas brièvement quand vous tournez la clé de contact sur ON.
• Le témoin reste allumé une fois le délambda de 6 secondes écoulé.
• Le témoin s'allume alors que le véhicule est en mouvement. Le témoin clignote quand le commutateur d'allumage est à la position ON.

Coussin gonflable avant du conducteur (1)

Les modules de coussins gonflables avant sont situés au centre du volant et sur le panneau au-dessus du coffre à gants, devant le passager avant. Quand le SRSCM détecte un choc suffisamment puissant à l'avant du véhicule, il déploiera automatiquement les coussins gonflables avant.

Coussin gonflable avant du conducteur (2)

Au moment du déploiement, les joints de déchirement du panneau du coussin gonflable se séparent sous la pression d'expansion du coussin gonflable, permettant ainsi au coussin de se déployer complètement.

Coussin gonflable avant du conducteur (3)

Le coussin déployé, de pair avec la ceinture de sécurité bien portée, ralentit le mouvement vers l'avant du conducteur ou du passager, réduisant le risque de blessures à la tête et au torse.

Dès qu'il s'est complètement déployé, le coussin se dégonfle, permettant au conducteur de maintenir une visibilité vers l'avant et de manœuvrer ou d'exécuter d'autres actions.

Coussin gonflable avant du passager

Avertissement

• Ne posez ni ne placez d'accessoires (porte-gobelet, portecassette, collants, etc) sur le panneau avant, au-dessus de la boite à gants d'un vé
• Si vous posez un purificateur d'air liquide dans le véhicule, ne le placez pas près des cadrans ni près du tableau de bord.

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Il pourrait devenir un projectile dangereux si le coussin gonflable du passager se déployait.

Avertissement

Si un coussin gonflable se déploie, vous pourrez entendre un gros bruit suivi d'une fine poudre dans l'air. Ceci est normal et ne pose aucun danger. Les coussins gonflables sont emballés dans cette fine poudre. La poussière produite lors du déploiement peut irriter la peau ou les yeux et aggraver l'asthme chez certaines personnes. Lavez bien la peau exposée avec une eau tiède savonneuse, après un accident avec déploiement des coussins gonflables.

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Le SRS ne fonctionne que si la clé de contact est sur ON. Si le témoin des coussins gonflables ne s'allume pas, reste allumé après plus de 6 secondes quand vous tournez la clé de contact sur ON ou, après le démarrage, s'allume alors que vous roulez, le SRS ne fonctionne pas bien. Dans ce cas, faites aussitôt inspecter votre véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.

• Avant de replacer un fusible ou de déconnecter la borne de la batterie, tournez la clé de contact à la position LOCK et retirez-la du commutateur. N'enlevez ni ne replacez jamais le fusible des coussins gonflables quand le commutateur d'allumage est en position ON. Un manque à respecter cet avertissement pourra faire allumer le témoin des coussins gonflables.

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Système de détection d'occupant

Votre véhicule est équipé d'un système de détection de l'occupant sur le siège du passager avant.

Le système de détection de l'occupant sert à détecter la présence d'un passager avant correctement assis et à établir si le coussin gonflable du passager avant doit être mis en circuit (déployable) ou non. Le coussin gonflable du conducteur n'est pas affecté ni contrôlé par le système de détection d'occupant.

Principaux éléments du système de détection d'occupant

• Un dispositif de détection situé dans les tringles du siège du passager avant.
• Un système électronique qui établit si les coussins gonflables du passager doivent être activés ou désactivés.
• Un lumineux au tableau de bord avec les mots PASSINGER AIR BAG "OFF" indiquant que le système de coussin gonflable du passager avant est désactivé. L'indicateur lumineux de coussin gonflable au tableau de bord est relié au système de détection d'occupant.

Si le système détermine qu'une personne assise sur le siège de passager avant est un adulte et qu'il est bien assis (dossier relevé, centre sur le siège et ceinture de sécurité bouclée, jambescomfortablementallongéeset pieds surle plancher), le témoin PASSENGERAIRBAG"OFF"s'eteind et le coussin gonflable du passager sera en circuit pour une protection en cas de chic frontal.

Le témoin du coussin de passager est situé sur le panneau central du tableau de bord. Le système détecte les conditions 1 à 4 au tableau suivant et met le coussin gonflable du passager avant en ou hors circuit d'après ces conditions.

Assurez-vous toujours que vous et les occupants du véhicule soient assis et bien attachés (assis droit, le dossier du siège droit, centré sur le coussin, les jambes comfortablement allongées, les pieds sur le plancher, portant la ceinture de sécurité correctement) afin que les coussins gonflables et les ceintures de sécurité offrent la protection la plus efficace.

Le SDO (Système de détection d'occupant) peut ne pas fonctionner correctement si le passager agit de façon à affecter le système de détection, comme : (1) ne pas s'asseoir droit ; (2) se pencher vers la porte ou la console centrale ; (3) s'asseoir sur le côté ou l'avant du siège ; (4) placer les jambes sur le tableau de bord ; (5) mal porter sa ceinture de sécurité ; (6) abaisser le dossier du siège vers l'arrière.

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Condition et opération du système de détection d'occupant du passager avant

Condition déetectée par le système de détction d'occupant	Témoin lumineux		Dispositifs
	Témoin PASSENGER AIR BAG “OFF”	Témoin lumineux du SRS	Coussin gonflable du passager avant
1. Adulte*1 ou infant de 13 ans et plus*2	Hors circuit	Hors circuit	Activé
2. Système de retenue de poupon ou d'enfant âgé de 12 mois*3 *4	En circuit	Hors circuit	Désactivé
3. Non occupe	En circuit	Hors circuit	Désactivé
4. Mauvais fonctionnement	Hors circuit	En circuit	Activé

1) Le système détermine si l'occupant est un adulte. Quand un plus petit adulte est aussi sur le siège de passager avant, le système pourrait l'identifier en tant qu'enfant, selon son physique et sa posture. 2) Ne laissez pas un enfant s'asseoir sur le siège du passager avant. Quand un plus petit enfant du même âge s'asseoit sur le siège du passager avant, le système peut le reconnaître en tant que poupon, dépendamment de sa posture et de son physique. 3) N'installez jamais un appareil de retenue d'enfant sur le siège de passager avant. 4) L'indicateur PASSENGER AIR BAG "OFF" peut s'allumer ou s'éteindre si un enfant âgé de 12 mois à 12 ans (avec ou sans siège d'enfant) s'assoit sur le siège du passager avant. Cette condition est normale.

Avertissement

Mal s'asseoir ou placer un poids sur le siège de passager avant peut nuire au fonctionnement du système de détection d'occupant (ODS).

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• Ne placez jamais une charge lourde sur le siège du passager avant.

• Ne vous assoyez jamais les hanches poussées vers l'avant du siège.

• Ne placez jamais les pieds sur le tableau de bord.

• Ne placez jamais les pieds contre le dossier du siège de passager avant.

• N'inclinez jamais le dossier du siège de passager avant de façon excessive.

• Ne vous appuyez jamais sur la porte ou la console centrale.
• Ne vous assoyez jamais de côté sur le siège de passager avant.

Si le témoin PASSINGER AIR BAG "OFF" s'allume alors qu'un adulte est assis sur le siège de passager avant, tournez la clé de contact sur LOCK et demandez au passager de bien s'asseoir (droit, le dossier relevé, centré sur le coussin, la ceinture de sécurité bouclée, jambes confortablement allongées et pieds sur le plancher). Refaites démarrer le moteur et demandez à la personne de maintenir cette position. Ceci permettra au système de détecter la personne et d'engager le coussin gonflable du passager.

Si le témoin PASSSENGER AIR BAG "OFF" reste allumé, demandez au passager de s'asseoir sur le siege arrrière.

Ne laissez pas un adulte assis sur le siège avant si PASSENGER AIR BAG "OFF" reste allumé, car le coussin gonflable ne se déploiera pas en cas d'accident. Si le témoin PASSENGER AIR BAG "OFF" reste allumé après qu'un adulte passager se rassoit correctement sur le siège et que l'on fait redémarrer le moteur, on recommande que le passager s'assoit sur le siège arrière parce que le coussin gonflable avant du passager ne se déploiera pas.

Le passager avant doit s'asseoir correctement pour éviter des blessures graves si le coussin gonflable se déploie.

Le témoin PASSENGER AIR BAG "OFF" s'allume pendant environ 4 secondes après que l'on tourne la clé de contact sur ON ou que le moteur démarre. Si le siège de passager avant est occupé, le système de détection d'occupant établira la classification du passager avant après quelques secondes de plus.

Ne placez pas une lourde charge dans la pochette du dossier du siège de passager avant. Ne vous tenez pas au siège du passager avant. Ne placez rien, comme une table de dossier, sur le dossier du siège de passager avant. Ne placez pas les pieds contre le dossier du siège de passager avant. Ne placez aucun article sous le siège du passager avant. De telles actions peuvent nuire au bon fonctionnement des capteurs.

Avertissement

• Bien que le véhicule soit équipé d'un système de détection d'occupant, n'installez jamais un système de retenue d'enfant sur le siè ège arrière. Les enfants trop grands pour un siège d'enfant devraient utiliser les ceintures de sécurité sous-abdominale/épaule. Quel que soit le type d'accident, les enfants de tout âge seront plus en sécurité, bien attachés sur le siège arrière.
• Si le témoin PASSENGER AIR BAG "OFF" s'allume alors qu'un adulte est bien assis (dossier relevé, centré sur le siege et ceinture de sécurité bouclée, jambes comfortsblement allongées et pieds sur le plancher) sur le siege de passager avant, demandez à cette personne de s'asseoir à l'arrière.

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• Ne modifies ni ne remplacez le siège du passager avant. Ne placez rien ni n'attachez rien comme une couverture ou un chauffe-siège sur le siège du passager avant. Ceci peut nuire au bon fonctionnement du système de détection d'occupant.
• Ne vous assoyez pas sur un objet tranchant comme un outil quand vous vous assoyez sur le siège du passager avant. Ceci pourrait nuire au bon fonctionnement du système de détection d'occupant.
• N'utilisez pas de couvre-siège de marché secondaire sur les sièges avant. Des statistiques sur les accidents ont démontré que les enfants sont plus en sécurité s'ils sont assis à l'arrière plutôt qu'à l'avant.

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On recommande que les sièges d'enfant soient attachés sur le siège arrière, y compris les poupons dans un siège faisant face vers l'arrière, un infant sur un siège face vers l'avant et un siège surélevé pour les plus grands enfants.

• Les coussins gonflables ne peuvent être utilisés qu'une seule fois. Demandez à un concessionnaire KIA/agréé de replacer immédiatement un coussin gonflable qui s'est déployé.
• Un adulte de petite stature qui n'est pas bien assis (exemple : dossier trop incliné, appuyé sur la porte ou la console centrale ou hanches poussées vers l'avant) peut entraîner la détection d'une personne moins pesante qu'un occupant bien assis (dossier relevé, centré sur le siège et ceinture de sécurité bouclée, jambes confortablement allongées et pieds sur le plancher).

Cette condition peut entraîner une fausse classification de l'occupant et faire allumer le témoin PASSENGER AIR BAG "OFF".

Avertissement

Si le système de détection d'occupant ne fonctionne pas bien, le témoin de coussin gonflable SRS au tableau de bord s'allumera car le coussin gonflable du siège passager avant est connecté au système de classification d'occupant. Si le système de détection d'occupant fait défaut, PASSENGER AIR BAG "OFF" ne s'allumera pas et le coussin gonflable du passager avant se déploiera lors d'un choc frontal, même si personne n'est assis sur le siège de passager avant. Si le témoin de coussin gonflable SRS ne s'allume pas quand vous tournez la clé de contact sur ON, reste allumé après le délai normal de 6 secondes quand vous tournez la clé de contact sur ON, ou s'allume alors que vous conduisez, faites inspecter le système de détection d'occupant et le système de coussins gonflables SRS dès possible par un concessionnaire KIA/agréé.

Coussin gonflable du conducteur

Coussin gonflable aux genoux pour le conducteur

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Coussins gonflables du conducteur et du passager

Votre véhicule est équipée d'un système de retenue supplémentaire avancé (coussins gonflables) et de ceintures de sécurité à trois points aux positions du conducteur et du passager avant.

La présence du système est indiquée par les lettres «AIR BAG» en relief au centre du volant et sur le panneau devant le passager avant, au-dessus de la boîte à gants.

Le SRS se compose de coussins gonflables montés sous des enveloppes au centre du volant, et sur le panneau devant le passager avant, au-dessus de la boîte à gants.

Le système SRS sert à fournir au conducteur du véhicule et/ou au passager avant, une protection additionnelle à celle des ceintures de sécurité, advenant un choc frontal assez important. Le SRS utilise des capteurs pour recueillir des données concernant la position du siège du conducteur, l'utilisation des ceintures de sécurité par le conducteur et le passager avant et la gravité du choc.

Avertissement

Si le capteur de position de siège ou le système de détection d'occupant ne fonctionne pas bien, le témoin de coussin gonflable SRS s'allumera au tableau de bord car le témoin de coussin gonflable SRS est relié au capteur de position du siège et au système de détection d'occupant. Si le témoin de coussin gonflable SSRS ne s'allume pas quand vous tournez la clé de contact sur ON, reste allumé après le délai normal de 6 secondes quand vous tournez la clé de contact sur ON, ou s'allume alors que vous conduisez, faites inspecter le système de détection d'occupant et le système de coussins gonflables SRS dès que possible par un concessionnaire KIA/agréé.

Le capteur de position du siège du conducteur, monté sur la tringle du siège, établit si le siège est devant ou derrière la position de référence. Les capteurs de boucle de ceinture de sécurité établissent si les ceintures du conducteur et du passager avant sont bouclées.

Ces capteurs permettent de contrôler le déploiement du SRS en fonction de la position du siège du conducteur, du fait que les ceintures sont bouclées ou non, et de la force du choc.

Le SRS avancé permet de contrôler le déploiement des coussins gonflables sur deux niveaux. Un premier étage convient aux chocs de force moyenne. Un deuxième étage répond aux chocs plus importants.

Le coussin gonflable du passager avant est conçu pour aider à réduire les blessures à un enfant assis près du tableau de bord lors d'un choc à vitesse réduite. Toutefois, les enfants seront protégés s'ils sont retenus sur le siège arrière.

Selon l'importance du choc, la position du siège et l'utilisation des ceintures de sécurité, le SRSCM (module de contrôle du SRS) contrôle le déploiement des coussins gonflables. Un manque à bien porter sa ceinture de sécurité peut augmenter le risque ou la gravité des blessures lors d'un accident.

Votre véhicule est aussi équipé d'un système de détection d'occupant sur le siège de passager avant. Le système de détection d'occupant détecte la présence d'un passager sur le siège du passager avant et met le coussin gonflable du passager avant hors circuit dans certaines conditions. Vous trouvez de plus amples renseignements à cet effet dans la section « Système de détection d'occupant »

Avertissement

• Modifier la structure du siège peut nuir au fonctionnement du capteur de position du siège et causer le déploiement du coussin gonflable à un niveau autre que celui qui conviendrait.
• Ne placez aucun objet sous les sièges avant car ils pourraient endommager le capteur de position du siège ou nuire au système de détection d'occupant.
• Ne placez aucun objet à l'avant près des sièges avant. Cela pourrait causer le mauvais fonctionnement du capteur de position du siège.

Avertissement

Les règlements gouvernementaux exigent que les constructeurs fournissent un point de contact concernant la modification du véhicule pour les personnes handicapées, modification qui pourrait affecter le système avancé de coussins gonflables du véhicule. Toutefois, KIA n'endosse ni ne supporte les changements aux parties ou à la structure du véhicule qui pourrait affecter le système avancé de coussins gonflables, y compris le système de détection d'occupant.

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Plus particulièrement, le siège de passager avant, le tableau de bord ou la porte ne devrait pas être remplacé, sauf par un concessionnaire KIA agréé utilisant des pièces de marque KIA conçues pour ce véhicule et le modèle particulier. Tout autre remplacement ou toute modification pourrait nuire au fonctionnement du système de détection d'occupant et des coussins gonflables avancés. Pour la même raison, n'attachez rien au siège, au tableau de bord ou à la porte, même de façon temporaire. Si le système est affecté, il pourrait s'ensuivre des blessures graves ou mortelles lors d'une collision.

• Lisez attentivement les renseignements sur les étiquettes «SRS» apposées au dos du pare-soleil.
• Les coussins gonflables avancés sont combinés à des ceintures de sécurité à prétenseur afin d'aider à fournir une protection accrue des occupants lors d'une collision frontale. Les coussins gonflables avant sont conçus pour ne pas se déployer si la ceinture de sécurité à prétenseur peut offrir une protection.

Avertissement

Utilisez toujours les ceintures de sécurité et les sièges d'enfant, sans faute. Les coussins gonflables se déploient avec grande force et en un clin d'œil. Les ceintures de sécurité aident à tenir les personnes à la bonne position pour tirer l'avantage maximal des coussins gonflables. Même avec les coussins gonflables avancés, une personne qui ne porte pas ou porte mal sa ceinture de sécurité peut être gravement blessée lors du déploiement du coussin gonflable. Suivez toujours les mises en garde du manuel concernant les ceintures de sécurité, les coussins gonflables et la sécurité des passagers.

Pour soutirer le maximum du SRS et réduire le risque de blessures graves ou mortelles :

• Ne placez jamais un enfant sur un siège d'enfant, sur le siège avant.
• Attachez toujours les enfants à l'arrière. C'est l'endroit le plus sûr pour les enfants de tout âge.

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• Les coussins gonflables avant et latéraux peuvent blesser des personnes mal assises sur les sièges avant.
• Placez le siège aussi loin du coussin gonflable que pratique, tout en maintenant le contrôle du véhicule.
• Ne vous assoyez pas et ne vous penchez pas près des coussins gonflables sans raison. Un conducteur ou un passager mal assisté peut être gravement blessé par un coussin qui se déploie. Tenez-vous toujours bien droit, jamais penché contre la porte ou sur la console centrale.
• Ne laissez pas un passager s'asseoir sur le siège avant si le témoin PASSENGER AIR BAG "OFF" est allumé, car le coussin gonflable ne se déploiera pas si un choc avant modéré ou puissant survient.

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• Ne placez aucun objet sur ou près des modules de coussin gonflable du volant ou du tableau de bord au-dessus de la boîte à gants. Cet objet pourrait vous blesser si un accident causait le déploiement des coussins gonflables.
• Ne placez ni couvre-siège, ni couverture, ni chauffe-siège qui pourrait nuire au système de détection de l'occupant.
• Ne modifiez ni ne déconnectez le câblage du SRS ou de ses composantes. Vous risqueriez des blessures par déploiement accidentel des coussins gonflables ou inaction du SRS.
• Si le témoin du SRS reste allumé quand vous conduisez, faites inspecter le système dès que possible par un concessionnaire KIA/agréé.
• Les coussins gonflables ne fonctionnent qu'une fois. Faites les replacer immédiatement après leur déploiement, par un concessionnaire KIA/agréé.

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Le SRS ne fait déployer les coussins gonflables que si un choc est assez puissant et que l'angle d'impact est inférieur à par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Les coussins gonflables ne se déploient qu'une fois. Portez votre ceinture de sécurité en tout temps. - Les coussins avant ne devraient pas se déployer lors d'un choc latéral ou arrêté ou lors d'un carambolage. Les coussins avant ne se déploient pas si le choc avant n'est pas assez puissant. - Bien que le véhicule soit doté d'un système de détection d'occupant, ne posez pas un appareil de retenue d'enfant sur le siège de passager avant. Ne placez jamais un appareil de retenue pour infant sur le siège avant. L'enfant pourrait être blessé gravement ou tué par un coussin gonflable qui se déploie lors d'un accident.

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Choc arrête

Choc lateral

Carambolage

• Les enfants de 12 ans et moins devraient toujours être EPROMment retenus sur le siège arrière. Ne laissiez jamais un enfant assis sur le siège de passager avant. Si un enfant de plus de 12 ans est assis sur le siège de passager avant, il doit porter sa ceinture de sécurité correctement et le siège doit être reculé le plus possible.

Pour une protection maximale, quel que soit le type d'accident, tous les passagers et le conducteur doivent porter leur ceinture de sécurité, qu'il y ait un coussin gonflable ou non à leur position, afin de minimiser le risque de blessure grave ou mortelle. Ne vous tenez jamais trop près d'un coussin gonflable quand le véhicule roule.

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• Mal s'asseoir peut cause des blessures graves ou mortelles lors d'un accident. Tous les occupants doivent s'asseoir droit, le dossier du siège relevé, centrés sur le coussin du siège, et porter leur ceinture de sécurité, les jambes allongées, les pieds sur le plancher, jusqu'à ce que le vehicule soit stationné et la clé de contact enlevée.
• Les coussins gonflables du SRS se déployent à vitesse fulgurante pour bien protéger. Si un occupant est mal placé r des blessures graves ou mortelles.

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Coussin gonflable latéral (si équipé)

Chaque siège avant du véhicule est muni d'un coussin gonflable latéral. Ce coussin gonflable offrira une protection additionnelle à celle de la ceinture de sécurité pour le conducteur ou le passager avant.

Les coussins gonflables latéraux ne se déploieront que lors de certains chocs latéraux, dépendamment de l'intensité du choc, de l'angle, de la vitesse et du point d'impact. Les coussins gonflables latéraux ne sont pas conçus pour se déployer dans tous les cas de chocs latéraux.

Avertissement

Ne laissiez pas les passagers se pencher contre la porte, placer leur bras sur la porte, étirer le bras à l'extérieur ou placer des objets entre eux et la porte quand ils sont assistés par un coussin latéral, un rideau latéral ou les deux.

Avertissement

Le coussin gonflable latéral s'ajoute aux ceintures de sécurité du conducteur et du passager et ne les remplace pas. Aussi, vous devez toujours porter toute ceinture de sécurité quand le véhicule est en mouvement.

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Les coussins gonflables ne se déploient que dans certaines conditions de choc latéral, suffisamment importantes pour causer des blessures aux occupants du véhicule.

• Afin d'obtenir la meilleure protection des coussins gonflables latéraux et éviter d'être blessé lors du déploiement du coussin gonflable latéral, les occupants des sièges avant doivent s'asseoir bien droits et porter leur ceinture de sécurité de façon appropriée. Les mains du conducteur devraient tenir le volant aux positions 9 h et 3 h. Le passager avant devrait garder les bras et les mains près du corps.
• N'utilisez pas de couvre-siège de marché secondaire. Utiliser des couvre-sièges pourrait réduire l'efficacité du système ou nuire à son fonctionnement.
• N'installez aucun accessoire sur le côté ou près du coussin gonflable latéral.

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• Ne placez aucun objet sur le coussin gonflable ni entre le coussin gonflable et votre personne.
• Ne placez aucun objet (parapluie, sac, etc.) entre la portière avant et le siège avant. Ces objets pourraient devenir des projectils dangereux et causeurs de blessures advenant le déploiement du coussin gonflable latéral.
• Afin d'éviter le déploiement inattendu du coussin gonflable latéral, ce qui pourrait causer des blessures, évitez de frapper le capteur de choc latéral quand la clé de contact est en circuit.
• Si le siège ou le couvre-siège est endommagé, faites inspecter et réparer le véhicule chez un concessionnaire KIA agréé parce que votre véhicule est équipé de coussins gonflables latéraux et un système de détection d'occupant.

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Les rideaux gonflables se trouvent de chaque côté, le long des traverses du pavillon, au-dessus des portes avant et arrêté.

Ils ont à protéger la tête des occupants avant et arrêté lors de certains types de chocs latéraux.

Les rideaux latéraux ne se déploient que sous certains chocs latéraux en fonction de la force, de l'angle, de la vitesse et du point d'impact. Ils ne sont pas conçus pour se déployer sous n'importe quel choc latéral.

Pour que les coussins et rideaux gonflables latéraux puissent offrir la meilleure protection, les passagers sur le siège avant et les sièges d'extrémité arrière doivent s'asseoir droits, leurs ceintures de sécurité bien bouclées. Aussi, les enfants doivent être bien assis à l'arrière, sur un appareil de retenue approprié pour l'enfant. - Quand un enfant est assis à gauche ou à droite, il doit se trouver dans un appareil de retenue approprié pour enfant. Assurez-vous que ce dernier soit aussi loin de la porte que possible et qu'il retienne l'enfant solidement en place.

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• Ne laissez pas les passagers se pencher contre la porte, placer leur bras sur la porte, étirer le bras à l'extérieur ou placer des objets entre eux et la porte quand ils sont assist à une position protégée par un coussin lésalé, un rideau lésalé ou les deux.
• Ne tentez jamais d'ouvrir ou de réparer les composants du système de rideaux gonflables. Ceci ne devrait être fait que par un concessionnaire KIA/agréé.

Un manque à suivre ces directives pourrait se solder par des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule, advenant un accident.

Pourquoi mon coussin gonflable ne s'est-il pas déployé?

Conditions de déploiement

Il existe plusieurs types d'accidents où le coussin gonflable n'apporterait aucune protection additionnelle.

On peut citer les chocs arrière, les chocs secondaire et tertiaire d'une collision en chaîne, et les chocs à basse vitesse. Autrement dit, même si votre véhicule est endommagé ou est rendu complètement inutilisable, ne vous surprprenez pas si les coussins gonflables ne se déploient pas.

Capteurs des coussins gonflables

Module de contrôle SRS Capteur de choc frontal Capteur de choc latéral (si équip)

Avertissement

• Ne frappez et ne laissez aucun objet frapper les capteurs des coussins gonflables.

Ceci pourrait causer un déploiement inattendu, résultant en des blessures graves ou mortelles.

• Si le point ou l'angle de montage des capteurs est modifié, les coussins gonflables pourraient se déployer quand il ne le faut pas ou ne pas se déployer quand ils le devraient, causant des blessures graves ou mortelles. Ne tentez donc pas d'effectuer des réparations autour des capteurs de coussins gonflables. Faites vérifier et réparer votre véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.

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• Des problèmes peuvent survenir si les angles d'installation des capteurs sont modifiés suite à une déformation du pare-chocs avant, de la carrosserie et/ou des piliers B où se trouvent ces capteurs de chocs. Faites vérifier et réparer votre véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.
• Voiture véhicule est conçu pour absorber les chocs et faire déployer un ou des sacs gonflables lors de certaines collisions. Installer des protecteurs de pare-chocs ou replacer un pare-chocs par des pièces non d'origine pourra nuire au bon rendement des dispositifs et au déploiement des coussins gonflables lors d'une collision.

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Coussin gonflable avant

Les coussins gonflables avant sont conçus pour se gonfler lors d'un choc frontal, en fonction de l'intensité, de la vitesse ou de l'angle du choc.

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Coussins et/ou rideaux gonflables latéraux (si équipé)

Les coussins et rideaux gonflables latéraux sont conçus pour se déployer quand les capteurs de choc latéral détectent un choc ; le déploiement est fonction de la force, de la vitesse ou de l'angle du choc latéral.

Bien que les coussins gonflables avant (conducteur et passager) ne seront concus que pour se déployer suite à un choc frontal, ils peuvent aussi se déployer dans d'autres cas si les capteurs de choc frontal détectent un choc suffisant. Les coussins latéraux (coussins et rideaux) ne sont concus que pour se déployer lors de chocs latéraux, mais ils peuvent aussi se déployer dans d'autres cas si les capteurs de choc latéral détectent un choc suffisant.

Les coussins gonflables peuvent se déployer si le châssis du véhicule frappe des bosses ou des objets en roulant sur de mauvaises routes ou montant un trottoir. Conduisez prudemment quand vous roulez sur les mauvaises routes ou sur des surfaces qui ne sont pas conçues pour la circulation routière.

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Cas où les coussins gonflables ne se déploient pas

• Les coussins gonflables pourront ne pas se déployer lors de collisions à basse vitesse. Les coussins gonflables sont conçus pour ne pas se déployer dans pareils cas parce qu'ils n'offriraient aucun avantage sur la protection des ceintures de sécurité.

• Les coussins gonflables ne sont pas conçus pour se déployer lors d'un choc arrêté parce que les occupants sont poussés vers l'arrête par la force de l'impact. Les coussins gonflables n'offriraient aucun avantage additionnel dans pareil cas.

• Les coussins gonflables avant ne sont pas conçus pour se déployer lors d'un choc latéral parce que les occupants se déplacent dans la direction du choc. Si le choc est latéral, le déploiement des coussins gonflables avant n'offrirait aucune protection additionnelle.

Toutefois, si le véhicule est équipé de coussins ou de rideaux gonflables latéraux, ceux-ci pourront se déployer dépendamment de la force du choc, de la vitesse du véhicule et de l'angle de l'impact.

• Dans le cas d'une collision sous un certain angle, la force du choc peut projeter les occupants dans une direction où les coussins gonflables n'offriraient aucune protection additionnelle. Aussi, les capteurs ne feront pas déployer les coussins gonflables.

• Souvent, les conducteurs freinent brusquement tout juste avant l'impact. Un tel freinage fait écraser le devant du véhicule qui « glisse » alors sous un véhicule à garde au sol plus élevée. Il se peut que les coussins gonflables ne se déploient pas dans pareil cas parce que les forces de décelération détectées par les capteurs pouraient être grandement remplacées par de tels types de collisions.

• Les coussins gonflables pourraient ne pas se déployer lors d'un carambolage parce qu'ils n'offriraient en aucune protection additionnelle aux occupants.

Toutefois, si le véhicule est équipé de coussins ou de rideaux gonflables latéraux, ceux-ci pourront se déployer lors d'un carambolage s'il est détecté par le capteur de carambolage.

• Les coussins gonflables pourront ne pas se déployer si le véhicule frappe des objets comme un poteau ou un arbre, quand le point d'impact est concentré sur une zone et que la pleine force du choc n'est pas transmise aux capteurs.

Entretien du SRS

Le SRS ne demande pratiquement aucune entretien car il ne possède aucune pièce que vous puissiez entretenir. Vous-même en toute sécurité. Si le témoin lumineux du SRS ne s'allume pas ou reste contiuellement allumé, faites aussitôt inspecter le véhicule chez un concessionnaire KIA agréé.

Tout travail sur le système SRS comme le retrait, l'installation, la réparation ou le travail sur le volant doit être exécuté par un concessionnaire KIA/agréé. La mauvaise manipulation du système SRS peut causer des blessures graves.

Avertissement

• Modifier les composants ou le câblage du SRS, y compris l'ajout de toute écusson au panneau du coussin, ou modifier la structure de la carrosserie, peut nuire au bon fonctionnement du SRS et entrainer des blessures.

suite)

• Pour nettoyer le revêtement d'un coussin gonflable, utilisez un linge sec et doux ou un chiffon légèrement humecté d'eau propre. Les solvants ou les nettoyants peuvent affecter le revêtement du coussin et nuire au bon déploiement.
• Aucun objet ne devrait être placé sur ou près des modules de coussins gonflables du volant, du tableau de bord et du panneau du passager avant au-dessus de la boîte à gants, car un tel objet pourrait blesser advenant un choc assez puissant pour déployer les coussins gonflables.
• Si les coussins gonflables se déploient, ils doivent alors être replacés chez un concessionnaire KIA/agréé.
• Ne modifiez ni ne déconnectez le câble SRS ou des composants SRS. Ceci pourrait entrainer des blessures par déploiement accidentel des coussins gonflables ou l'inactivité du SRS. (suite)

• Si des composants du SRS doivent être jetés ou si le véhicule doit être envoyé à la ferraille, il faut prendre certaines mesures de précaution. Un concessionnaire KIA agréé connaît ces précautions et pourrait vous fournir les renseignements nécessaires. Un manque à prendre ces précautions et à suivre les procédures accroît le risque de blessures.
• Si votre voiture a été inondée ou si le tapis ou le plancher est détrempé, ne tentez pas de faire démarrer le moteur; faites remarquer votre véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.

Mesures de précaution additionnelles

• Ne laissez jamais un passager s'assoir dans le coffre ou sur le dossier rabattu du siège arrière. Tous les occupants doivent s'assoir droit, bien au fond de leur siège, porter leur ceinture de sécurité et avoir les pieds sur le plancher.
• Les passagers ne devraient pas changer de position alors que le véhicule est en mouvement. Un passager qui ne porte pas sa ceinture de sécurité lors d'une collision ou d'un arrêt soudain peut être projeté à l'intérieur du véhicule, contre d'autres occupants ou ejecté du véhicule.
• Chaque ceinture de sécurité est conçue pour ne retenir qu'un utilisateur. Si plus d'une personne utilise la même ceinture de sécurité, elles risquent des blessures graves ou mortelles lors d'une collision.
• Ne posez aucun accessoire sur les ceintures de sécurité. Les dispositifs qui proclament améliorer le comportement de l'occupant ou la position de la ceinture de sécurité
• Les passagers ne devraient pas placer d'objets durs ou tranchants entre eux et les coussins gonflables. Transporter des objets durs ou tranchants sur ses genoux ou dans la bouche peut causer des blessures graves si les coussins gonflables se déployent.
• Gardez les occupants loin des panneaux des coussins gonflables. Tous les occupants doivent s'asseoir droit, bien au fond de leur siège, porter leur ceinture de sécurité et avoir les pieds sur le plancher. Si les occupants sont trop près des panneaux des coussins gonflables, ils pourraient être blessés si les coussins se déploient.
• N'attachez et ne placez pas d'objets sur ou près des panneaux des coussins gonflables. Tout objet attaché ou placé devant ou sur les panneaux des coussins gonflables peut nuire au bon fonctionnement des coussins gonflables.
• Ne modifie pas les sièges avant. Placer des items sous les sièges avant pourrait nuire au fonctionnement des capteurs du système de retenue supplémentaire et des faisceaux de câblage.
• Ne placez rien sous les sièges a ection et du câblage du système de retenue supplémentaire.
• Ne tenez jamais un enfant sur vos genoux. L'enfant pourrait être gravement blessé ou tué advenant un accident. Tous les enfants devraient être bien assis sur un appareil de retenue pour enfant ou un siège d'enfant approprié, ou porter une ceinture de sécurité, sur le siège arrière.

Avertissement

• Un occupant mal assis ou hors de position pourrait se retrouver trop près du coussin gonfable qui se déploie, frapper la structure interne ou être ejecté du véhicule, s'infligeant des blessures graves ou mortelles. Assoyez-vous toujours bien croisé, le dossier du siège en position relevée, centré sur le coussin, portant votre ceinture de sécurité, les jambes confortablement allongées et les pieds sur le plancher.

Ajouter un équipement ou modifier un véhicule équipé de coussins gonflables

Si vous modifiez votre véhicule en changeant le châssin, les pare-chocs, la devanture, la tôle latérale ou la hauteur de roulement, cela peut avoir un effet sur le fonctionnement du système de coussins gonflables du véhicule.

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Étiquette d'avertissement des coussins gonflables

Des étiquettes d'avertissement, certaines exigées par les Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC), sont apposées pour avertir le conducteur et les passagers des risques que présentent le système de coussins gonflables.

Chaîne haute-fidélité

Si vous installez des phares HID de marché secondaire, la chaîne stéreo et les dispositifs électroniques de votre véhicule pourrait mal fonctionner.

Votre véhicule utilise une antenne de toit pour recevoir les signaux AM et FM.

L'antenne de toit est amovible. Pour l'enlever, tournez-la dans le sens antihoraire. Pour la remettre, tournez-la dans le sens horaire.

Mise en GARDE

• Avant d'entrer dans un endroit de faible hauteur ou dans un lave-auto, enlevez l'antenne en la tournant dans le sens antihoraire; autrement, vous risquez de l'endommager.
• Quand vous réinstallez l'antenne de toit, il est important de bien la serrer et de la placer selon la verticale afin d'assurer une bonne réception. Vous devriez toutes l'enlever quand vous stationnez le véhicule ou quand vous placez une charge sur le porte-bagages.
• Quand vous utilisez le porte-bagages, ne placez pas la charge près de l'antenne afin d'assurer une bonne réception.

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Télécommande de radio (si équipée)

Une télécommande de radio est montée sur le volant pour favoriser une conduite en sécurité.

Mise en GARDE

N'appuyez pas simultanément sur plusieurs boutons de la télécommande.

Volume (VOL +/ -) (1)

• Soulevez le levier afin d'augmenter le niveau sonore.
• Abaissez le levier afin de réduire le niveau sonore.

Si vous appuyez sur SEEK/PRESET pendant 0.8 s ou plus, il fonctionnera comme suit, à chaque mode.

Mode RADIO

Recherche automatique.

Mode CDP

Bouton d'avance ou de recul rapide.

Mode CDC

Bouton de disque suivant ou précédent.

Si vous appuyez sur SEEK/PRESET pendant moins de 0,8 seconde, il fonctionnera comme suit :

Mode RADIO

Il agira comme bouton de sélection de station en mémoire.

Mode CDP

Il agira comme bouton de piste suivante ou précédente.

Mode CDC

Il agira comme bouton de piste suivante ou précédente.

Appuyez sur la touche pour désirer la radio ou le CD (disque compact).

MUTE (4)

• Appuyez sur MUTE pour permettre le son en sourdine.
• Appuyez de nouveau sur MUTE pour réentendre le son.

Les boutons de commande sont expliqués plus en détail dans les pages qui suivent.

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Prise aux, USB et ipod®* (si équipé)

Si votre véhicule est équipé d'une prise Aux, USB (bus série universal) ou iPod, vous pouvez utiliser la prise Aux pour y brancher un appareil audio, la prise USB pour y brancher un appareil USB et la prise iPod pour y brancher un iPod.

Si vous utilisez la prise de courant pour alimenter un appareil audio, vous pourrez entendre un bruit de fond pendant la lecture. Si c'est le cas, utilisez l'alimentation de l'appareil audio seulement.

• iPod® est une marque de commerce de Apple Inc.

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Éclairage de haut-parleur (si équipé)

L'éclairage qui encercle le haut-parleur avant peut être contrôlé en réglant le bouton comme suit.

1. OFF: l'éclairage est éteint.
2. MUSIC: l'éclairage clignote ou change d'intensité au son de la musique. L'éclairage ne s'allume pas si la chaîne haute fidélité n'est pas allumée.
3. MOOD : l'intensité d'éclairage change automatiquement à intervalle régulier.
4. COLOR : Si vous appuyez sur le bouton, la couleur du haut-parleur change comme suit : rouge, vert, bleu, bleu ciel, violet et jaune.
5. + / - : Quand l'éclairage est en circuit, appuyez sur le bouton pour en régler l'intensité.

Si vous choisissez une intensité lumineuse faible, l'éclairage pourra être faible ou ne pas fonctionner au volume sonore choisi.

L'éclairage du haut-parleur pourra ne pas s'allumer si le volume sonore de la chaîne est trop faible.

Mise en GARDE

N'utilisez pas l'éclairage pendant de longues périodes alors que le moteur est en marche.

Vous risqueriez de décharger la batterie.

Réception FM D310000AAM

Comment fonctionne la radio d'auto

Les signaux AM (MW, LW) et FM sont diffusés par des tours de transmission situées autour de la ville. Ces signaux sont captés par l'antenne radio de votre véhicule. Le signal atteint alors le poste de radio qui les transmet aux haut-parleurs.

Quand votre véhicule capte un signal radio puissant, la conception technique précise de la radio assure une reproduction sonore de la meilleure qualité possible. Parfois, le signal reçu peut être de piètre ou faible. Ceci peut être du à des facteurs comme la distance par rapport à la station radio ou à la présence d'édifices, de ponts ou d'autres gros obstacles dans la région.

Les diffusions en AM (MW, LW) peuvent être captées sur de plus grandes distances que les diffusions en FM. Ceci provient du fait que les ondes radio AM (MW, LW) sont transmises à basses fréquences. Ces longues ondes radio de basse fréquence peuvent suivre la courbe de la Terre que se déplacer en ligne droite dans l'atmosphère. De plus, elles seront la forme des obstructions, offrant ainsi une meilleure couverture.

Les diffusions en FM sont transmises à haute fréquence et ne suivent pas la surface de la Terre. De ce fait, les diffusions FM commencent généralement à faiblir à courte distance de la station. En outre, les signaux FM sont facilement affectés par les édifices, les montagnes et d'autres obstructions. Ceci peut causer des conditions d'écoute qui pourraient vous mener à croire qu'il y a un problème avec votre radio. Les conditions suivantes sont normales et n'indiquent pas un problème :

• Évanouissement - alors que le véhicule s'éloigne de la station de radio, le signal faiblit et le son commence à s'évanouir. Dans ce cas, nous vous suggérons de sélectionner une nouvelle station.
• Scintillement/électrostatique - Les signaux FM faibles ou de grandes obstructions entre la tour de transmission et votre poste de radio peuvent faire interférence au signal et causeurs des bruits d'électrostatique ou de scintillement. Réduire le niveau des aigus pourrait améliorer l'effet jusqu'à ce que l'interférence disparaisse.

• Permutation de station - Alors que le signal FM faiblit, un autre signal plus puissant de même fréquence peut être capté. Ceci vient du fait que la radio est conçue pour se verrouiller sur le signal le plus clair. Si cela se produit, réaccordez une autre station au signal plus puissant.
• Annulation par cheminement multiples - Des signaux radio reçus de plusieurs directions peuvent causer de la distorsion ou un scintillant. Ceci est causé par un signal direct et réfléchi provenant de la même station, ou par des signaux de deux stations de fréquences voisines. Si cela se produit, symtonise une autre station jusqu'à ce que la condition disparaisse.

Réception avec la radio par satellite

Vous pourrez connaître des problèmes de réception avec la radio par satellite dans les cas suivants.

• Rouler dans un tunnel ou dans un parc de stationnement couvert.
• Rouler sous la voie supérieure d'une autoroute à niveaux. Rouler sous un pont.
• Rouler près d'un véhicule élevé (comme un camion ou un autobus) qui pourrait bloquer le signal.
• Rouler dans une vallée ou les monts et pics environnants pourraient bloquer le signal.
• Rouler sur une route montagne où les montagnes pourraient bloquer le signal.

• Rouler à un endroit où de grands arbres (plus de 10 m de haut) pourraient bloquer le signal, comme dans une forêt dense.
• Le signal peut devenir faible dans les régions qui ne sont pas couvertes par un réseau de stations distances relatives.

Notez aussi que d'autres circonstances imprévues peuvent nuire à la réception du signal de la radio par satellite SIRIUS.

Utilisation d'un cellulaire ou d'une radio bidirectionnelle

L'utilisation d'un téléphone cellulaire dans le véhicule peut faire interference avec l'équipement radio. Cela ne veut pas dire que l'équipement fasse défaut. Dans pareil cas, utilisez le cellulaire aussi loin que possible de l'équipement radio.

Mise en GARDE

Quand on utilise un appareil de communication comme un cellulaire ou une radio dans le véhicule, il faut utiliser une antenne séparée. Si on utilise le cellulaire ou la radio avec une antenne ne intégrée seulement, il peut y avoir interference avec le système électrique du véhicule, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement du véhicule.

Avertissement

N'utilise pas un cellulaire en conduisant. Vous devriez vous arrêter en lieu sûr avant d'utiliser votre cellulaire.

Soin des disques

• Si la température dans le véhicule est trop élevée, abaissez les glaces pour aérer le véhicule avant d'utiliser la radio.
• Il est illégal de copier et d'utiliser des fichiers MP3/WMA sans permission. N'utilisez que des CD créés légalement.
• N'appliquez jamais sur un CD, un agent volatile comme du benzène ou un diluant, des nettoyants ordinaires ou des aérosols magnétiques pour disques analogiques.
• Pour éviter d'endommager la surface du disque, tenez et transportez le CD par le rebord ou le centre et le rebord seulement.
• Nettoyez la surface du disque avec un chiffon doux avant la lecture (essuyez-le du centre vers le rebord).
• t que des CD dans le lecteur (n'insérez qu'un seul CD à la fois).
• Gardez les CD dans leur boitier pour les protéger contre les éraflures et les saletés.
• Dépendament du type (CD-R/CDRW), certains CD peuvent ne pas bien fonctionner normalement, dépendament du fabricant ou de la méthode de copie ou d'enregistrement. Dans certains cas, si vous continue d'utiliser ces CD, il pourrait entraîner le mauvais fonctionnement de la chaîne haute fidélité du vehicule.

AVIS - Lecture d'un CD protégé contre la copie ou incompatible

Certains CD protégés contre la copie et non conformes aux normes internationales de CD audio (Red Book) peuvent ne pas jouer sur la chaîne. Notez que si vous tentez de faire jouer un CD protégé contre la copie et que le lecteur de CD ne fonctionne pas correctement, le CD peut être défectueux et non pas le lecteur.

Commandes de RADIO, réglage, volume et son (PA710/PA715 AMAB, USA)

• Le logo ® Bluetooth ne s'affiche que si la fonction Bluetooth® est prise en charge.

1. Touche de sélection FM/AM
2. Touche CD/AUX
3. Bouton d'interrupteur et de volume
4. Touches d'auto-syntonisation
5. Touche de balayage (SCAN)
6. Bouton SETUP et de contrôle de l'horloge
7. Bouton TUNE et de contrôle de la qualité sonore
8. Touches de mémoire

1. Touche de sélection fm/am

Permet d'alterner entre les modes FM et AM dans l'ordre suivant FM1 → FM2 → AM → FM1... à chaque pression de la touche.

2. Touche cd/aux

Si un CD se trouve dans la platine, l'appareil passe au mode CD. Si un dispositif AUX est branché, l'appareil alterne entre CD AUX CD à chaque pression du bouton. (Il ne passe pas à AUX si dernier appareil auxiliaire n'est branché.)

3. Bouton d'interrupteur et de volume

Allume ou éteint la chaîne quand la clé de contact est sur ACC ou ON. Tournez le bouton vers la droite pour augmenter le volume sonore, et vers la gauche pour le réduire.

4. Touches d'autosyntonisation

Appuyer sur [SEEK] réduit la fréquence de bande de 200 kHz afin de trouver automatiquement un poste. Il s'arrête à la fréquence précédente si chaque poste n'est détecté. Appuyer sur [SEEK] augmente la fréquence de bande de 200 kHz afin de trouver automatiquement un poste. Il s'arrête à la fréquence précédente si chaque poste n'est détecté.

5. Touche de balayage (SCAN)

Appuyez sur cette touche pour monter dans les fréquences et recevoir les diffusions correspondantes. Cette fonction fait durer chaque fréquence pendant 5 secondes (MODE SIRIUS : 10 secondes) puis passe à la fréquence suivante. Appuyez de nouveau sur le bouton pour continuer d'écouter la diffusion couramment écoutée.

6. Bouton SETUP et de contrôle de l'horloge

Appuyez sur le bouton pour passer au mode SIRIUS et à tout autre mode de réglage. Si vous ne faites rien dans les 5 secondes suivant la pression du bouton, l'appareil retourne au mode de lecture. (Une fois au mode SETUP, défilez à travers les items en tournant le bouton [TUNE] vers la gauche ou la droite et en le pressant.)

PA710 AMAB est un MODELE À AMPLI interne avec fonction Bluetooth®.

La configuration change dans cet ordre : CLOCK ↔ SAT ↔ SCROLL ↔ P. BASS ↔ RETURN ↔ TEMP ↔ PHONE ↔ SDVC ↔ CLOCK...

PA710 AMA est un MODELE À AMPLI interne sans fonction Bluetooth®.

La configuration change dans cet ordre : CLOCK ↔ SAT ↔ SCROLL ↔ P. BASS ↔ TEMP ↔ SDVC ↔ CLOCK...

PA715 AMAB un modèle à ampli externe avec fonction Bluetooth®.

La configuration change dans cet ordre : CLOCK ↔ SAT ↔ SCROLL ↔ TEMP ↔ PHONE ↔ SDVC ↔ CLOCK...

PA715 AMA est un MODELE À AMPLI sans fonction Bluetooth.

La configuration change dans cet ordre: CLOCK ↔ SAT ↔ SCROLL ↔ RETURN ↔ TEMP ↔ SDVC ↔ CLOCK...

• Réglage de l'horloge

Appuyez sur [SETUP]. Utilisez le bouton de volume pour ajuster l'horloge dans l'ordre suivant : CLOCK → ENTER → heures ou minutes.

Réglez les heures et appuyez sur [ENTER]. Procédez de même pour régler les minutes et appuyez sur [ENTER] pour compléter le réglage et quitter le mode.

Appuyer sur [SETUP] alors que l'écran est permettant à l'utilisateur de régler l'horloge immédiatement.

• SCROLL

Cette fonction permet d'afficher les caractères excédentaires qui n'apparaissent pas à l'ACL; elle peut être mise en ou hors circuit à l'aide du bouton de volume.

• RETURN

Cette fonction affiche l'écran du mode précédent.

• TEMP

Cette fonction sert à changer l'affichage de la température.

• SDVC

Cette fonction ajuste automatiquement le volume sonore en fonction de la vitesse du véhicule; elle peut être mise en ou hors circuit à l'aide du bouton de volume.

• POWER BASS (P. BASS)

Basé sur une technologie psychoacoustique, la fonction supplantent les limites des GRAVES que pourraient entraîner le nombre limite et la dimension des haut-parleurs, offrant ainsi des GRAVES dynamiques de bonne qualité. Elle s'ajuste sur trois niveaux : FAIBLE/MOYEN/ÉLEVÉ.

ÉTEINT → FAIBLE → MOYEN → ÉLEVÉ Modes : CD/FM/AUX/IPOD/USB (le mode AM est exclus)

7. Bouton TUNE et de contrôle de la qualité sonore

Tournez le bouton d'un cran dans le sens horaire pour augmenter la fréquence courante de 200 kHz.

Tournez le bouton d'un cran dans le sens antihoraire pour réduire la fréquence courante de 200 kHz.

• Appuyez sur le bouton pour alterner entre les modes GRAVES, MÉDIANES, AIGUÉS, ÉQUILIBRE AVANT-ARRIÈRE et ÉQUILIBRE GAUCHE-DROITE. Le mode choisi s'affiche. Une fois le mode choisi, tournez le bouton de volume dans le sens horaire ou antihoraire.

(La qualité sonore peut être régée aux modes FM, AM, CD, AUX, USB, iPod et SAT.)

• Contrôle des GRAVES (BASS)

Pour augmenter les GRAVES, tournez le bouton dans le sens horaire; pour les réduire, tournez le bouton dans le sens antihoraire.

• Contrôle des MÉDIANES (MIDDLE)

Pour augmenter les MEDIANES, tournez le bouton dans le sens horaire; pour les réduire, tournez le bouton dans le sens antihoraire.

• Contrôle des AIGUÉS (TREBLE) Pour augmenter les AIGUES, tournez le bouton dans le sens horsaire; pour les réduire, tournez le bouton dans le sens antihoraire.
• Équilibre avant-arrière (FADER)

Tournez le bouton dans le sens horaire pour renforcer le son sur les haut-parleurs arrière (les haut-parleurs avant sont atténués). Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour renforcer le son sur les haut-parleurs avant (les haut-parleurs arrière sont atténués).

• Équilibre gauche-droit (BALANCE)

Tournez le bouton dans le sens horaire pour renforcer le son sur les haut-parleurs droits (les haut-parleurs gauches sont atténués). Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour renforcer le son sur les haut-parleurs gauches (les haut-parleurs droits sont atténués).

8. Touches de mémoire

Appuyez sur une des touches [1] à [6] pendant moins de 0,8 s pour synchroniser le canal mémorisé sur la touche. Appuyez sur une touche pendant 0,8 s ou plus pour mémoriser le canal courant sur le bouton. Une tonalité confirme la mémorisation.

CD (pa710/pa715 AMAB, USA)

• Le logo ® Bluetooth ne s'affiche que si la fonction Bluetooth® est prise en charge.

1. Fente de chargement du CD
2. Bouton d'éjection du CD
3. Touche CD/AUX
4. Touche d'autosélection de piste
5. Touche de répétition
6. Touche de lecture aléatoire
7. Indicateur de CD
8. Touche de balayage
9. Touche INFO
10. Bouton de recherche et d'entrée
11. Touche de changement de dossier

1. Fente de charge du CD

Insérez le CD côte étiquette sur le dessus, et poussez-le doucement. Quand la clé de contact est sur ON ou ACC et que la chaîne est éteinte, insérer le disque la met automatiquement en circuit. Ce lecteur n'accepte que les CD de 12 cm. Si vous chargez un VCD ou un CD de données, « Reading Error » s'affiche et le CD est éjecté.

2. Bouton d'éjection du CD

Appuyez sur ce bouton pendant la lecture pour faire ejecter le CD. Ce bouton fonctionne même quand la clé de contact est sur OFF.

3. Touche de sélection cd/aux

• Si une unité auxiliaire est branchée, l'appareil passe au mode AUX et fait entendre le son provenant de l'unité auxiliaire.
• Si vous chargez un CD, l'appareil passée au mode CD; si une unité auxiliaire est branchée, l'appareil alterne entre CD AUX CD... à chaque pression du bouton. (Le mode AUX est ignoré si aucune unité auxiliaire n'est branchée.)
• S'il n'y a ni CD ni unité auxiliaire, le message « No Media » s'affiche pendant 3 secondes puis l'appareil retourne au mode précédent.

4. Touche d'autosélection des pistes

• Appuyez sur [TRACK] pendant moins de 0,8 s pour entendre la chanson courante du début.
• Appuyez sur [TRACK] pendant moins de 0,8 s et de nouveau dans la seconde qui suit pour entendre la chanson précédente.
• Continue d'appuyer sur [TRACK] pour engager la recherche régressive rapide sur la chanson courante.
• Appuyez sur [TRACK ∧] pendant moins de 0,8 s pour entendre la chanson suivante.
• Continuez d'appuyer sur [TRACK ∧] pour engager la recherche rapide sur la chanson courante.

5. Touche de répétition

Appuyez sur le bouton pendant moins de 0,8 s pour faire répéter la chanson courante.

Appuyez sur le bouton pendant 0,8 s ou plus pour faire répéter le disque entier.

(Dans le cas d'un fichier MP3, la répétition ne se fait qu'à l'intérieur du fichier.)

6. Touche de lecture aléatoire

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s pour activer le mode «RDM», et pendant plus de 0,8 s pour activer le mode «A. RDM».

• RDM : Seuls les fichiers/pistes du dossier/disque sont joués en ordre aléatoire. A. RDM (MP3/WMA seul) : Tous les fichiers sont joués en ordre aléatoire.

7. Indicateur CD

Si la clé de contact est sur ON ou ACC et qu'un CD est chargé, cet indicateur s'illumine. Il s'éteint quand vous faites éjecter le CD.

8. Touche de balayage

Faites jouer les 10 premières secondes de chaque chanson sur le disque. Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler le mode.

9. Touche INFO

Affiche l'information sur la piste (fichier) courante du CD, dans l'ordre suivant.

• CDDA : Titre du Disque → Artiste du Disque → Titre de la Piste → Artiste de la Piste → Nbre total de Pistes...
• MP3/WMA : Nom de Fichier → Titre → Artiste → Album → Nom de Dossier → Nbre Total de Fichiers... (ne s'affiche pas si l'information ne se trouve pas sur le disque.)

10. Bouton de recherche/entrée

Tournez le bouton dans le sens horaire pour afficher les chansons qui suivent la chanson présentement jouée. Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour afficher les chansons qui précédent la chanson présentement jouée. Appuyez sur le bouton pour passer à la chanson affichée.

11. Touche de changement de dossier

• Appuyez sur [FOLDER pour passer au dossier enfant du dossier courant et afficher la première chanson dans le dossier. Appuyez sur TUNE/ENTER pour passer au dossier affché. La première chanson dans le dossier se fera entendre.
• Appuyez sur [FOLDER pour passer au dossier parent et afficher la première chanson dans le dossier. Appuyez sur TUNE/ENTER pour passer au dossier affché.

Utilisation d'un dispositif USB (PA710/PA715 AMAB, USA)

• Le logo ® Bluetooth ne s'affiche que si la fonction Bluetooth® est prise en charge.

1. Touche de sélection USB
2. Touche de changement de piste
3. Touche de répétition
4. Touche de lecture aléatoire
5. Touche de balayage
6. Touche INFO
7. Bouton de recherche et d'entrée
8. Touche de changement de dossier

1. Touche de sélection USB

Si un dispositif USB est branché, la chaîne passe au mode USB et fait jouer les chansons du dispositif USB. Si aucun dispositif n'est branché, «NO Media» s'affiche pendant 3 secondes et la chaîne retourne au mode précédent.

2. Touche de changement de piste

• Appuyez sur [TRACK] pendant moins de 0,8 s pour faire jouer la chanson courante à partir du début.

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s et de nouveau dans la seconde qui suit pour passer à la piste précédente.

Appuyez sur la touche pendant 0,8 s ou plus pour amorcer la lecture régressive rapide de la chanson.

• Appuyez sur [TRACK ∧] pendant moins de 0,8 s pour passer à la piste suivante. Appuyez sur la touche pendant 0,8 s ou plus pour amorcer la lecture progressive rapide de la chanson.

3. Touche de répétition

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s pour activer le mode «RPT», et pendant plus de 0,8 s pour activer le mode «RPT»

• RPT: Seul le fichier courant est joué de façon répétitive. RPT: Tous les fichiers d'un dossier sont joués de façon répétitive.

4. Touche de lecture aléatoire

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s pour activer le mode «RDM», et pendant plus de 0,8 s pour activer le mode «A. RDM».

• RDM : Seuls les fichiers d'un dossier sont joués de façon aléatoire. A. RDM : Tous les fichiers de la mémoire USB sont joués de façon aléatoire.

5. Touche de balayage

Elle fait entendre les 10 premières secondes de chaque chanson sur le dispositif USB.

Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler la fonction.

6. Touche INFO

Affiche l'information sur le fichier courant, dans l'ordre suivant : Nom du Fichier Titre Artiste Album Dossier Nbre Total de Fichiers Affichage Normal Nom de Fichier ... (rien ne s'affiche si le fichier ne contient pas d'information sur la chanson).

7. Bouton de recherche et d'entrée

Tournez le bouton dans le sens horaire pour afficher les chansons suivant la chanson présentement écoutée. Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour afficher les chansons précédant la chanson présentement écoutée.

Appuyez sur le bouton pour passer à la chanson affichée.

8. Touche de changement de dossier

• Appuyez sur [FOLDER ] pour passer au sous-dossier du dossier courant et afficher la première chanson dans le dossier. Appuyez sur TUNE/ENTER pour passer au dossier affché. La première chanson du dossier se fera entendre.
• Appuyez sur [FOLDER ∧] pour passer au dossier parent et afficher la première chanson dans le dossier. Appuyez sur TUNE/ENTER pour passer au dossier affché.

Mise en GARDE - concernant les dispositifs USB

• Pour utiliser un dispositif USB externe, assurez-vous que le dispositif n'est pas connecté lors du démarrage, puis connectez le dispositif.
• Si vous faites démarrer le véhicule alors que le dispositif USB est connecté, vous risquez d'endommager le dispositif USB (Les clés USB à mémoire flash sont très sensibles aux chocs électriques.)
• Si vous faites démarrer le moteur ou l'éteignez alors que le dispositif USB est connecté, le dispositif USB externe pourra ne pas fonctionner.
• Le dispositif pourra ne pas faire jouer les fichiers MP3 ou WMA non authentiques.

1) Il ne peut faire jouer que les fichiers MP3 comprimés à un taux de 8 Kbps à 320 Kbps. 2) Il ne peut faire jouer que les fichiers WMA comprimés à un taux de 8 Kbps à 320 Kbps.

suite)

• Faites attention aux décharges électrostatiques lors de la connexion et de la déconnexion du dispositif USB.
• Un lecteur MP3 ne sera pas reconnu.
• Dépendant de l'état du dispositif USB externe, le dispositif USB externe connecté pourra ne pas être reconnu.
• Si le formatage octets/secteur du dispositif USB externe est autre que 512 octets ou 2048 octets, le dispositif ne sera pas reconnu.
• N'utilisez qu'un dispositif USB formaté selon FAT 12/16/32. Un dispositif USB sans identification USB IF pourra ne pas être reconnu. Assurez-vous que la fiche USB ne touche pas le corps humain ou un objet quelconque.
• Si vous connectez et déconnectez un dispositif USB dans un bref intervalle, vous risquez d'endommager le dispositif.

suite)

• Vous pourrez entendre un bruit étrange lors du branchement et du débranchement du dispositif USB.
• Si vous débranchez le dispositif USB pendant la lecture au mode USB, le dispositif USB externe risque d'être endommagé ou de mal fonctionner.

Il faut donc débrancher le dispositif USB externe une fois la chaîne stéréo hors circuit ou à un autre mode (ex. : radio, SIRIUS ou CD).

Le délai de reconnaissance du dispositif peut varier dépendamment du type et de la capacité du dispositif USB externe ou du type de fichiers stockés sur le dispositif. - N'utilisez un dispositif USB que pour la lecture de fichiers de musique. Utiliser des accessoires USB comme un chargeur ou un réchauffeur avec USB I/F, peut réduire la performance ou entraîner un mauvais fonctionnement.

suite)

• Si vous utilisez des dispositifs comme un répartiteur USB acheté séparément, la chaine de son poursuivra de ne pas reconnaître le dispositif USB. Connectez le dispositif USB directement à la prise multimédia du véhicule.
• Si le dispositif USB est divisé en unités logiques, seuls les fichiers de musique sur l'unité de la plus haute priorité seront reconnus par la chaîne.
• Les dispositifs comme un lecteur MP3, un téléphone cellulaire ou un appareil photo numérique avec USB I/F standard peuvent ne pas être reconnus.
• Les dispositifs USB autres que standard (GENRE COUVERCLE METALLIQUE) pourront ne pas être reconnus.
• Un lecteur de carte-mémoire USB Flash (CF, SD, microSD, etc.) ou un disque dur externe ne sera pas reconnu.
• Les fichiers de musique protégés par DRM (Digital Rights Management) ne seront pas reconnus.

suite)

• Les données dans une mémoire USB peuvent être perdues lors de l'utilisation sur la chaîne; on recommande que vous fassiez une copie de toutes les données importantes et personnelles.
• Évitez d'utiliser des produits de mémoire USB qui peuvent aussi servir de porte-clés ou d'accessoire de téléphone cellulaire car ils risquent d'endommager la prise USB. Assurez-vous de n'utiliser que les produits avec le type de fiche indiqué ci-dessous.

Utilisation d'un iPod® (PA710/PA715 AMAB, USA)

• Le logo ® Bluetooth ne s'affiche que si la fonction Bluetooth® est prise en charge.

1. Touche de sélection iPod®
2. Touche de changement de piste
3. Touche de répétition
4. Touche de lecture aléatoire
5. Touche INFO
6. Bouton de recherche et d'entrée
7. Touche de sélection de catégorie

iPod® est une marque de commerce de Apple Inc.

1. Touche de sélection ipod®

Si un iPod est branché, l'appareil passe du mode courant au mode iPod et fait jouer les fichiers du iPod. Si aucun iPod n'est branché, « No Media » s'affiche pendant 3 secondes puis l'appareil retourne au mode précédent.

2. Touche de changement de piste

• Appuyez sur [TRACK ∧] pendant moins de 0,8 s pour faire jouer la chanson courante à partir du début.

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s et de nouveau dans la seconde qui suit pour passer à la piste précédente.

Appuyez sur la touche pendant 0,8 s ou plus pour amorcer la lecture rapide de la chanson.

• Appuyez sur [TRACK] pendant moins de 0,8 s pour passer à la piste suivante. Appuyez sur la touche pendant 0,8 s ou plus pour amocrer la lecture progressive rapide de la chanson.

3. Touche de répétition

Fait jouer la chanson courante de façon répétitive.

4. Touche de lecture aléatoire

Appuyez sur la touche pendant moins de 0,8 s pour permettre en ou hors circuit la lecture aléatoire des chansons dans la catégorie courante.

Appuyez sur la touche pendant plus de 0,8 s pour activer la lecture aléatoire de toutes les chansons sur l'album complet du iPod.

Appuyez de nouveau sur la touche pour annuler la fonction.

5. Touche INFO

Affiche l'information sur le fichier courant, dans l'ordre suivant : Titre → Artiste → Album →... (rien ne s'affiche si le fichier ne contient pas d'information sur la chanson).

6. Bouton de recherche et d'entrée

Tournez le bouton dans le sens horaire pour afficher les chansons (catégorie) qui suivent la chanson présentement jouée (catégorie de même niveau). Tournez le bouton dans le sens antihoraire pour afficher les chansons (catégorie) qui précédent la chanson présentement jouée (catégorie de même niveau). Pour écouter la chanson affichée dans la catégorie, appuyez sur le bouton.

7. Touche de sélection de catégorie

Fait passer à la catégorie supérieure à la catégorie présentement écoutée sur le iPod.

Pour passer (faire jouer) la catégorie (chanson) affichée, appuyez sur TUNE/ENTER.

Vous pourrez faire une recherche à l'intérieur de la sous-catégorie.

Les catégories iPod s'affichent dans cet ordre : liste d'écoute, albums, artistes, genres, chansons, compositeurs.

• Certains iPod peuvent ne pas prendre en charge le protocole de communication; les fichiers ne seront alors pas lus (modèles iPod pris en charge :
• iPod Mini - iPod de 4^e (Photo) à 6^e (Classic) génération
• iPod Nano de 1^ère à 4^e génération
• iPod Touch de 1ère et 2e génération

L'ordre de recherche et de lecture des chansons sur le iPod peut différer de l'ordre de recherche par la chaîne de son. - Si le iPod se plante, réinitialisez-le (consultez le mode d'emploi du iPod). - Le iPod pourrait ne pas bien fonctionner si la pile est trop faible. - Certains dispositifs Apple comme le iPhone peuvent être branchés à l'aide de l'interface Bluetooth®. Le dispositif doit être compatible avec le Bluetooth® (comme un casque stéréo Bluetooth®). Le dispositif pourrait jouer sur la chaîne stéréo mais ne sera pas contrôlé par la chaîne.

Mise en GARDE - concernant l'utilisation d'un iPod®

Le câble iPod Kia est requis pour commander un iPod avec les boutons de la chaîne stéréo. Le câble USB fourni par Apple peut entraîner un mauvais fonctionnement et ne devrait pas être utilisé sur les véhicules Kia. * Le câble iPod Kia est vendu chez les concessionnaires Kia. - Quand vous connectez le câble du iPod, enfoncez la fiche complètement afin d'éviter toute interférence dans les communications. - Quand vous ajustez le son sur le iPod et sur la chaîne de son, les réglages des deux appareils pourront se chevaucher, causant une réduction de qualité ou une distorsion du son. - Désactivez le correcteur du iPod quand vous ajustez le volume de la chaîne de son, et désactivez le correcteur de la chaîne de son quand vous utilisez le correcteur du iPod.

suite)

• Quand le cable du iPod est branché, vous pouvez régler la chaîne sur AUX même sans le iPod, ce qui causera un bruit. Déconnectez le cable du iPod quand vous n'utilisez pas le iPod.
• Quand vous n'utilisez pas le iPod avec la chaîne stéréo, débranchez le cable iPod du iPod. Autrement, le iPod pourrait rester au mode accessoire et ne pas bien fonctionner.

Canaux de radio par satellite :

La radio par satellite SIRIUS offre plus de 130 canaux dont 69 canaux de musique sans publicité, plus des canaux de sport, de nouvelles, d'actualités et de divertissements diffusés à l'échelle nationale. Si vous désirez de plus amples renseignements et consulter la liste complète des canaux SIRIUS, consultez sirius.com aux États-Unis et sirius-canada.ca au Canada; composez encore le 1-888-539-7474.

Facteurs concernant la réception de la radio par satellite :

Afin de recevoir un signal de satellite, le véhicule a été doté d'une antenne de radio par satellite située sur le toit. Le toit offre le meilleur point pour une vue ouverte et sans obstruction du ciel, une exigence pour la radio par satellite. Comme pour la réception AM-FM, plusieurs facteurs peuvent affecter la qualité de réception du signal de radio par satellite:

• Obstruction de l'antenne : pour une réception optimale, gardez l'antenne libre de neige et de glace, et gardez bagages et autres matérielles aussi loin que possible de l'antenne.
• Terrain : collines, montagnes, gratteciels, Ponts, tunnels, voies d'autoroute surélevées, parcs de stationnement, forêts et orages électriques peuvent tous nuir à la réception.

Service de radio par satellite SIRIUS :

La radio par satellite SIRIUS est un service par abonnement qui diffuse des émissions de musique, de sports, de nouvelles et d'actualités aux postes récepteurs qui peuvent être installés par un service après-vente ou à l'usine, en plus de postes ménagers, portatifs et sans fil, sans oublier les ordinateurs personnels par voie de l'Internet.

Les véhicules équipés d'une radio par satellite SIRIUS installée à l'usine complément :

• le matériel requis ainsi qu'un abonnement d'essai gratuite débutant à la date de la vente ou de la location du véhicule.
• Pour de légers frais supplémentaires, on peut accéder aux canaux SIRIUS de musique ainsi qu'à d'autres canaux choisis sur ordinateur, par voie de l'Internet (clients des États-Unis seulement).

Si vous désirez connaître les conditions d'abonnement, communiquez avec SIRIUS au 1-888-539-7474.

La radio par satellite requiert un poste récepteur compatible avec SIRIUS et le paiement de frais d'abonnement une fois la période d'essai terminée.

Les véhicules sans poste récepteur installé à l'usine peuvent être équipés d'un appareil de marché secondaire. Notre concessionnaire vous fournira de plus amples détails. Les frais d'abonnement et la programmation peuvent changer sans avis.

Abonnements régis par les conditions de SIRIUS que l'on peut consulter à www.sirius.com/serviceterms. Service offert seulement dans les 48 états continus des États-Unis et dans le District de Columbia. Service offert au Canada à www.siriuscanada.ca. Chrysler LLC ne peut être tenue responsable des changements de programmation.

Nombre de série électronique (ESN) de radio par satellite : Ce nombre de série de radio par satellite de 12 chiffres est requis pour réactiver, modifier ou faire le suivi de votre compte de radio par satellite. Vous aurez besoin de ce nombre pour communiquer avec SIRIUS.

RADIO par satellite SIRIUS (PA710/PA715 AMAB, USA)

• Le logo ® Bluetooth ne s'affiche que si la fonction Bluetooth® est prise en charge.

1. Touche de sélection de la radio par satellite
2. Touches de sélection des canaux
3. Touche de balayage (SCAN)
4. Touche d'information
5. Bouton de synchronisation et d'entrée
6. Touche de catégorie/dossier
7. Touches de mémoire

Utilisation de la radio par satellite SIRIUS

Votre véhicule Kia vient avec un abonnement gratuit de 3 mois à la radio par satellite SIRIUS qui vous donne accès à plus de 130 canaux de musique, d'actualités et de divertissement.

Activation

Si vous désirez vous abonner ou réactiver la radio par satellite SIRIUS, vous devez prendre contact avec le service à la clientèle SIRIUS au 888-539-7474 et fournir le numéro d'identification Sirius (SID)/numéro de sérielectronique (ESN) de 12 chiffres. Pour relever ce numéro, allumez la radio, appuyez sur la touche «SAT» puis syntonisez le canal zéro (0). Notez que le véhicule doit être en marche, la radio réglée au mode Sirius, et le véhicule doit être à un endroit à ciel dégagé afin de recevoir le signal d'activation.

1. Touche de sélection de RADIO par satellite (RADIO par satellite SIRIUS)

Appuyez sur [SAT] pour passer à la radio par satellite SIRIUS. La touche permet d'alterner entre les positions suivantes : SAT1 → SAT2 → SAT3 → SAT1 →...

2. Touche de sélection des canaux

• Appuyez sur [TRACK] ou [SEEK ∧] pendant moins de 0,8 s pour passer au canal précédent ou suivant.
• Appuyez sur [TRACK] ou [SEEK ∧] pendant 0,8 s ou plus pour changer continuellement de canal, de façon régressive ou progressive.
• Si l'icône «CATEGORY» s'affiche dans le haut de l'écran, le changement progressif/égressif de canal se fait à l'intérieur de la catégorie.

3. Touche de balayage (SCAN)

• Appuyez sur [SCAN] pour faire un balayage progressif des stations de radio.
• La fonction SCAN passe à chaque canal depuis le canal initial, offrant un échantillon de dix secondes.
• Appuyez sur [SCAN] de nouveau pour arrêter le balayage et écouter le canal présentement choisi.
• Si l'icone «CATEGORY» s'affiche dans le haut de l'écran, le changement de canal se fait à l'intérieur de la catégorie.

4. Touche d'information

Affiche l'information sur le canal présentement écouté, dans l'ordre NOM DE CATEGORIE → NOM DE L'ARTISTE → NOM DU COMPOSITEUR (le cas échéant) →... (CANAL/TITRE besoin).

Affiche l'information sur le canal présentement écoute, dans l'ordre TITRE DE CHANSON NOM DE L'ARTISTE COMPOSITEUR (le cas échéant) (CAT/CANAL besoin) (S'il n'y a aucune information sur le COMPOSITEUR, vous retournez à l'affichage principal.)

5. Bouton de synchronisation et d'entrée

Pendant l'écoute d'une diffusion SIRIUS, tournez le bouton vers la gauche ou la droite pour rechercher un autre canal tout en écoutant le canal courant. Appuyez sur le bouton pour passer au nouveau canal.

(Tournez-le dans le sens horaire pour augmenter la fréquence ou antihoraire pour réduire la fréquence).

6. Touches de catégorie/dossier

• Appuyez sur [CAT ∧] ou [FOLDER ∨] pour passer au mode de liste des catégories. L'écran indique les items dans la catégorie, surlignant la catégorie à laquelle le canal courant apparient.
• Au mode de liste des catégories, appuyez sur les touches pour naviguer à travers la liste.
• Appuyez sur [ENTER] pour sélectionner le canal le plus bas dans la catégorie sur ligne.
• Si le canal est besoin en optant pour la catégorie, l'icone «CATEGORY» s'affiche dans le haut de l'écran.

7. Touches de mémoire

• Appuyez sur [1]~[6] pendant moins de 0,8 s pour choisir le canal mémorisé sur à cette position. Tenez [RESET] enfoncée pendant 0,8 s ou plus pour mémoriser le canal courant. Un bip sonore confirme la mise en mémoire.

Dépannage

1. Antenna Error (erreur d'antenne) Si ce message s'affiche, l'antenne ou le cable d'antenne est cassé ou débranché. Veuillez consulter votre concessionnaire Kia/agréé.
2. Acquiring Signal (saisie de signal) Si ce message s'affiche, l'antenne est couverte et le signal de la radio par satellite SIRIUS ne peut pas être capté. Assurez-vous que l'antenne est exposée et avec une vue claire du ciel.

Utilisation d'un téléphone bluetooth (si équipé)

1. Volume bouton: augmente ou réduit le niveau sonore du haut-parleur.
2. MUTE : coupe le microphone pendant un appel.
3. bouton : met en circuit la fonction de reconnaissance vocale.
4. bouton : permet de faire et de transférer un appel.
5. bouton : termine l'appel ou annule la fonction.

Qu'est-ce que le bluetooth®?

Le Bluetooth® est une technologie sans fil qui permet de connecter plusieurs dispositifs de faible puissance à courte distance comme un dispositif mains libres, un casque stéréo, une télécommande sans fil, etc. Si vous pouvez en savoir plus, consultez le site Internet de Bluetooth® à www.bluetooth.com.

- Caractéristiques générales

• Cette chaîne prend en charge les fonctions mains libres et de casque stéreo Bluetooth®.
• Fonction HANDS-FREE : permet de faire ou de recevoir des appels sans fil, par reconnaissance vocale.
• Fonction STEREO-HEADSET : permet d'écouter sans fil, la musique sur un téléphone cellulaire (qui prend en charge la fonction A2DP).
• Le moteur de reconnaissance vocale du système Bluetooth® prend trois langues en charge :
• Espagnol nord-américain
• Français canadien

• Le téléphone doit être jumelé au système avant de pouvoir utiliser les fonctions Bluetooth®.
• Un seul téléphone cellulaire jumelé peut être utilisé à la fois avec le système.
• Certains téléphones ne sont pas entièrement compatibles avec ce système.
• La marque et les logos Bluetooth® sont des marques déposées de Bluetooth® SIG, Inc. et utilisées sous licence par Kia.

Un cellulaire adapté au Bluetooth® est requis pour utiliser la technologie Bluetooth® sans fil.

Réglage de la langue sur le bluetooth

La langue du système peut être changée comme suit :

1. Mettez la chaîne en circuit et réglez le son à un niveau audible.
2. Tenez au volant enforcé jusqu'à ce que " Please Wait " s'affiche sur la chaîne.
3. Le système Bluetooth® répondra, dans la langue courante, qu'il passera à la langue suivante.
4. Tenez le bouton au volant enfoncé pendant plus de 10 secondes.
5. Une fois l'action terminée, la chaîne retourne au mode normal.
6. Répétez les points 2 et 3 pour changer la langue de nouveau.

Une fois la langue changée, vous devez réjumeler le téléphone.

• Évitez de laisser le pouce ou le doigt sur le bouton car la langue pourrait changer par inadvertance.

Recevoir un appel téléphonique

Quand un appel est reçu, vous entendez la sonnerie par les haut-parleurs et la chaîne passe au mode de téléphone.

Quand vous receivez un appel, " Incoming " et le numéro de téléphone (s'il est disponible) s'affichent sur la chaîne.

• Prendre un appel :
• Appuyez sur au volant. Refuser un appel :
• Appuyez sur au volant.
• Régler le niveau sonore de la sonnerie :
• Utilisez les boutons VOLUME au volant.
• Transférer un appel au téléphone (appel secret) :
• Tenez enfoncé au volant jusqu'à ce que la chaîne transfère l'appel au téléphone.

Parler au téléphone

Quand vous parlez au téléphone, "Active Calls" et le numéro de téléphone de l'appelé (s'il est disponible) s'affichent sur l'écran.

Terminer un appel - Appuyez sur le bouton au volant.

Dans les cas suivants, vous ou l'autre partie pourriez éprouver de la difficulté à vous entendre :

1. Si vous parliez en même temps, votre voix pourrait ne pas atteindre l'autre personne. (Il ne s'agit pas d'un mauvais fonctionnement.) Parlez tour à tour.
2. Gardez le niveau sonore du Bluetooth® bas. Un niveau élevé entraînera une distorsion et un écho.
3. Si vous roulez sur une route cahoteuse.
4. Si vous roulez à vitesse élevée.
5. Si vous roulez la fenêtre ouverte.
6. Si les événements de climatisation sont orientés vers le microphone.
7. Si le son du ventilateur de climatisation est élevé.

Lecture en transit bluetooth® de la musique

La chaîne prend en charge les technologies Bluetooth® A2DP (Audio Advanced Distribution Profile) et AVRCP (Audio Video Remote Control Profile).

Les deux profils permettent la lecture en transit de la musique depuis un cellulaire Bluetooth® "JUMELÉ".

Pour faire la lecture en transit de la musique depuis un cellulaire Bluetooth, faites jouer les fichiers de musique sur votre cellulaire tel qu'indiqué dans le mode d'emploi du cellulaire et appuyez sur le bouton de la chaîne jusqu'à ce que "MP3 Play" s'affiche à l'écran.

L'unité de la chaîne de son affichera "MP3 MODE".

• Outre la lecture en transit des fichiers MP3, tous les fichiers de son et de musique pris en charge par votre cellulaire peuvent être lus par la chaîne de son.
• Les cellulaires compatibles avec le Bluetooth® doivent prendre en charge l'A2DP et l'AVRCP.
• Certains cellulaires Bluetooth® compatibles avec l'A2DP et l'AVRCP ne pourront pas faire jouer la musique sur la chaîne au départ. Il faut alors s'assurer que la lecture en transit est en circuit sur le cellulaire :

Menu → Filemanager → Music → Option → Play via Bluetooth.

• Vous trouverez de plus amples détails dans le mode d'emploi de votre cellulaire.

Pour annuler la lecture en transit du cellulaire Bluetooth®, arrêtez la lecture sur le cellulaire ou changez le mode audio à AM/FM, SIRIUS, CD, iPod ou autre.

Réglage du téléphone

Toutes les fonctions Bluetooth® peuvent être exécutées du menu PHONE.

1) Appuyez sur le bouton SETUP pour passer au mode de réglage (SETUP). 2) Choisissez "PHONE" en tournant le bouton TUNE puis appuyez sur le bouton.

3) Choisissez l'item voulu en tournant le bouton TUNE puis appuyez sur le bouton.

Jumelage d'un téléphone

Avant de pouvoir utiliser les fonctions Bluetooth®, vous devez jumeler (enregistrer) le téléphone à la chaîne. Le système peut accepter jusqu'à 5 téléphones.

• La procédure de jumelage varie d'un téléphone à l'autre. Consultez le mode d'emploi du téléphone avant de tenter le jumelage.
• Une fois le téléphone jumelé, la procédure n'a plus à être répétée à moins que le téléphone ait été éliminé manuellement de la chaine (voir "Éliminer un téléphone") ou que l'information sur le véhicule ait été effacée sur le téléphone.

① Appuyez sur SETUP pour passer au mode de réglage. ② Du menu PHONE, CHOISISSEZ "Phone "puis"Pair". ③ La chaine affiche " Device : [Name] passkey: 0000 " ④ Recherchez et sélectionnez le nom de dispositif sur votre cellulaire pour amorcer le jumelage.

• Si le téléphone est jumelé à deux véhicules ou plus de même méthode, certains téléphones pourront ne pas traiter les dispositifs Bluetooth de ce nom correctement. Dans pareil cas, vous devrez changer le nom affiché sur votre téléphone.

Si, par exemple, le nom du véhicule est AUTO KMC, vous devrez changer le nom affiché sur votre téléphone, de AUTO_KMC à AUTO_JEAN ou AUTO_KMC_1 afin d'éviter toute confusion. Consultez le guide de l'utilisateur de votre téléphone ou obtenez des directives de l'entreprise de télécommunications ou du fabricant du téléphone.

Connecter un téléphone

Une fois le système Bluetooth® en service, le dernier téléphone utilisé est automatiquement choisi et reconnecté. Si vous avez besoin d'un autre téléphone déjà jumelé, vous pouvez le faire à partir du menu "Select Phone".

Le système mains libres ne peut être utilisé qu'avec un seul téléphone à la fois.

① Appuyez sur SETUP pour passer au mode de réglage. ② Au menu PHONE, choisissez "Phone" puis "Select".

③ De la liste affichée, CHOISISEZ le nom de téléphone youlu. ④ L'icône Bluetooth® s'affiche dans le haut de l'écran une fois le téléphone connecté.

Changement de la priorité

Si plusieurs téléphones sont jumelés à la chaîne de son, le système tente la connexion dans l'ordre suivant quand le système Bluetooth® est mis en circuit :

1) Téléphone en "priorité". 2) Téléphone précédemment connecté. 3) Abandon de l'auto-connexion.

① Appuyez sur SETUP le bouton pour passer au mode de réglage. ② Du menu PHONE, CHOISISSEZ"Phone "puis"PRIORITY". ③ De la liste, CHOISISEZ le nom du téléphone youlu.

Éliminer un téléphone

Un téléphone jumelé peut être éliminé.

• Une fois un téléphone éliminé, toutes les données associées à ce téléphone sont aussi éliminées (y compris l'annulaire).
• Si vous souhaitez utiliser un téléphone éliminé de nouveau avec le système, vous devez refaire la procédure de jumelage.

① Appuyez sur le bouton SETUP pour passer au mode de réglage. ② Du menu PHONE, CHOISISSEZ "PHONE"puis"DELETE". ③ De la liste, CHOISISEZ le nom du téléphone youlu.

Après avoir appuyé sur SETUP, CHOISISEZ le menu "Phone". À ce menu, sélectionnez le menu avancé "Advanced" pour régler le téléphone Bluetooth®. (Le menu ADVANCED peut différer selon les spécifications de la chaîne.)

Volume entrant (réglage du volume des appelés bluetooth®)

Au menu ADVANCED, appuyez sur "In. Vol". Utilisez la touche de bouton pour régler le volume sonore puis choisissez ENTER.

Synchro des contacts (réglement du téléchargement automatique de l'annuaire)

Au menu ADVANCED, CHOISSEZ "Contacts". Pour enregistrer automatique les contacts et l'historique des appeals sur votre cellulaire chaque fois que vous connectez un dispositif mobile, choisissez ON. Autrement, choisissez OFF. Vous ne pouvez pas faire des appeals depuis la chaîne Bluetooth pendant le téléchargement de l'annuitre.

Langue de la reconnaissance vocale bluetooth®

Au menu ADVANCED, CHOISSEZ " Language ". Pour changer la langue, choisissez la langue voulue suivie de ENTER.

Activation de la reconnaissance vocale

• Le moteur de reconnaissance vocale du système Bluetooth® peut être activé dans les conditions suivantes:
• Activation par bouton Le système de reconnaissance vocale s'active quand vous appuyez sur un bip confirmé l'activation.
• Écoute active

Le système de reconnaissance vocale s'activera un moment quand le système de reconnaissance vocale a demandé une réponse du client.

• Le système peut reconnaître les chiffres de zéro à neuf mais pas les nombres plus élevés. Le système coupe le mode de reconnaissance vocale dans les cas suivants : appuyer sur le bouton et dire annuler, suivi d'un bip ; appuyer sur le bouton sans faire d'appel ; après trois tentatives échouées de reconnaissance vocale.
• Si, à un moment quelconque, vous dites "Aide", le système énoncera les commandes disponibles.

Arbre des menus

L'arbre de menus identifie les fonctions de reconnaissance vocale Bluetooth®.

Commande vocale

Observez les conseils suivants si vous pouze soutirer un rendement optimal de la reconnaissance vocale :

• Gardez l'habitable aussi tranquille que possible. Fermez les glaces afin d’éliminer les bruits environnants (circulation, vibrations et autres) qui pourraient nuire à la bonne reconnaissance des commandes orales.
• Dites la commande dans les 5 secondes suivant la tonalité. Autrement, la commande ne sera pas bien comprise.
• Parlez d'un ton naturel sans pause entre les mots.
• Pendant la réception de commandes vocales, appuyez sur le bouton du contrôleur au volant pour permettre la fin du guidage. La commande vocale retourne au mode d'attente afin de permettre à l'utilisateur de prononcer une nouvelle commande vocale.

Appel direct

Appuyez sur le bouton. Dites la commande suivante.

• Appeler : établit la connexion avec Jean.
• Appeler sur : établit la connexion avec le cellulaire de Jean.
• Appeler à domicile : établit la connexion avec le téléphone à domicile de Jean.
• Appeler au : établit la connexion avec Jean à son bureau.

Les appelants peuvent être établis immédiatement avec les contacts dont le nom ou l'étiquette vocale est enregistrée dans le répertoire (ou les contacts).

Appel par nom

Un appel téléphonique peut être fait en disant l'un des noms enrgistres sur la chaine.

① Appuyez sur ② Dites " Appel". ③ Dites " Nom " quand on vous le demande. ④ Dites le nom voulu (Annuaire ou étiquette vocale). ⑤ Dites l'endroit voulu (type de numéro de téléphone). Seuls les endroits enregistrés peuvent être choisis. ⑥ Dites " Oui " pour confirmer et établir la connexion.

Il existe des raccourcis pour chacune des fonctions : Renvoie uniquement la version corrigée du passage, en respectant les règles. N'ajoute aucun mot qui ne soit pas déjà présent ou clairement tronqué.

Dites "Appeler le nom".

Composer un numéro

Un appel peut être fait en composant oralement un numéro. Le système peut reconnaître les chiffres simples de zéro à neuf.

① Appuyez sur ② Dites "Appel". ③ Dites "Numéro" quand on vous le demande. ④ Dites les chiffres du numéro à composer. ⑤ Dites "Composer" après avoir dit tous les chiffres du numéro.

Il existe des raccourcis pour chacune des fonctions : Renvoie uniquement la version corrigée du passage, en respectant les règles. N'ajoute aucun mot qui ne soit pas déjà présent ou clairement tronqué.

① Dites "Composer un nombre". ② Dites "Composer"

- Ajouter une entrée

Vous pouvez enregistrer des numéros de téléphone ou des étiquettes vocales. Les entrées enregistrées sur le téléphone peuvent aussi être transférées.

- Ajouter une entrée de façon vocale

① Appuyez sur ② Dites "Annuaire".

• Le système annonce toutes les commandes possibles.
• Appuyez de nouveau sur « » pour sauter le message d'information. Une tonalité sonne.

③ Dites "Ajouter une entrée". ④ Dites " Par voix " pour continuer. ⑤ Dites le nom de l'entrée quand on vous le demande. ⑥ Dites " Oui " pour confirmer. ⑦ Dites le numéro de téléphone pour l'entrée quand on vous le demande. Dites " Mémoriser " si le numéro de téléphone est complet.

⑨ Dites le type de numéro ("Maison", "Bureau", "Mobile", "Autre" ou "Défaut" sont offerts). Dites "Oui" pour compléter l'entrée. Dites "Oui" pour ajouter d'autres entrées ou "Annuler" pour terminer le processus.

• Le système peut reconnaître les chiffres de zéro à neuf, mais pas les nombres plus élevés que dix.
• Afin d'accélérer l'entrée, il est préférible de grouper tous les chiffres en une chaîne.
• Toutefois, vous pouvez entrer chaque chiffre séparément ou les grouper en chaînes de longueur voulue.
• L'affichage correspondant à chaque opération apparait comme suit :

Opération d'entrée

1. Dites "neuf, neuf, cinq". Affichage : "995"
2. Dites " sept, trois, quatre". Affichage : " 995734 "

- Ajouter une entrée avec le téléphone

① Appuyez sur ② Dites " Annuaire ". ③ Dites " Ajouter une entrée " après le message. ④ Dites " Par téléphone " pour continuer. ⑤ Dites " Oui " pour confirmer. ⑥ Le téléphone amorcera le transfert de la liste des numbers/contacts à la chaîne.

Le processus peut prendre plus de 10 minutes dépendamment du modèle de téléphone et du nombre d'entrées.

⑦ Attendez que la chaîne affiche le message "Transfer Complete".

Changer de nom

Les noms enregistrés peuvent être changés.

① Appuyez sur ② Dites "Annuaire". ③ Dites "Changer un nom" après le message. ④ Dites le nom de l'entrée (étiquette vocale). ⑤ Dites "Oui" pour confirmer. ⑥ Dites le nouveau nom voulu.

Éliminer un nom

Les noms enregistrés peuvent être éliminés.

① Appuyez sur ② Dites "Annuaire". ③ Dites "Éliminer un nom" après le message. ④ Dites le nom de l'entrée (étiquette vocale). ⑤ Dites "Oui" pour confirmer.

Mise en GARDE concernant les telephones bluetooth®

N'utilisez pas un cellulaire ou n'effectuez aucun réglage Bluetooth® (ex. : jumelage d'un téléphone) en conduisant. - Certains téléphones avec Bluetooth® peuvent ne pas être reconnus par le système ou être entièrement compatibles avec le système. - Avant d'utiliser les fonctions Bluetooth® de la chaîne, consultez le mode d'emploi du téléphone pour savoir comment utiliser les fonctions Bluetooth®. - Le téléphone doit être jumelé à la chaîne pour pouvoir utiliser les fonctions Bluetooth®. - Vous ne pourrez pas utiliser les fonctions mains libres quand votre téléphone (dans la voiture) se trouve hors de la zone de service cellulaire (ex. : dans un tunnel, dans un sous-terrain, dans une région montagneuse).

suite)

• Si le signal cellulaire est faible ou s'il y a trop de bruits dans le véhicule, il pourrait être difficile d'entendre la voix de l'autre personne pendant un appel.
• Ne placez pas le téléphone à proximité ou dans un objet métallique, sinon les communications avec le système Bluetooth® ou les stations de service cellulaire pourront être interrompues.
• Connecté au Bluetooth®, le téléphone pourra se décharger plus vite que normalement si vous utilisez les fonctions Bluetooth® additionnelles.
• Certains téléphones cellulaires et d'autres appareils peuvent créer une interférence ou causer un mauvais fonctionnement de la chaîne. Dans ce cas, ranger l'appareil à un autre endroit pourra résoudre le problème.

Si vous désirez de plus amples renseignements sur la technologie sans fil Bluetooth® de Kia, consultez www.kia.com (OWNERS>General Info>BLUETOOTH wireless technology).

Tableau des touches

No.	TOUCHE		Classe
			Tél apparié vide	Déconnecté	Connecté		Appel entrant	Appel sortant	Appel en cours	2e appel
					Mode normal	Menu de réglages BT
1	◎	COURT	Non appairé	Non connecté	-	-	Accepter l'appel	-	2e appel1er appel : en attente2e appel : actif	2e appel2e appel : en attente1er appel : actif
		LONG	-	-	-	-	-	-	Transférer appel : appel secret
2	◎	COURT	Annuler MODE RV	Annuler MODE RV	Annuler MODE RV	Annuler MODE RV	Refuser l'appel	Terminer l'appel	Terminer l'appel	Terminer l'appel
		LONG[10sec]	-	-	Adaptation de l'interlocuteur(anglais seulement)	Adaptation de l'interlocuteur(anglais seulement)	-	-	-	-
3	◎	COURT	Actif	Actif	Actif	Actif	-	-	-	-
		LONG[10sec]	Changer la langue	Changer la langue	Changer la langue	Changer la langue	-	-	-	-

	Clés / 4-3 Télédéverrouillage / 4-7 Clé intelligente / 4-10 Serrures de porte / 4-15 Hayon / 4-19 Glaces / 4-21 Capot / 4-24 Volet du réservoir de carburant / 4-26
Caractéristiques du vehicule
	Toit ouvrant / 4-29 Volant / 4-33 Réroviseurs / 4-35 Groupe d'instruments / 4-39 Caméra de rétrovision / 4-59 Feux de détresse / 4-59 Éclairage / 4-60 Essue-glace et lave-glace / 4-64 Éclairage interieur / 4-67 Dégivreur / 4-69 Système de climatisation à commande manuelle / 4-70 Système de climatisation automatique / 4-79 Dégivrage et désembuage du pare-brise / 4-86
Rangements / 4-89 Caracteristiques intérieures / 4-90 Caracteristicque exterieure / 4-95 Chaine haute-fidélité / 4-97
4	Caracteristicques du vehicule

Clés

D010100AUN

Enregistrement de votre numéro de clés

Le code des clés est estampé sur l'étiquette à code à barres attachée au jeu de clés. Si vous perdez vos clés, ce code permettra à un concessionnaire KIA agréé de faire un double des clés. Enlevez l'étiquette à code à barres et rangez-la en lieu sûr. Notez aussi le numéro de code et gardez-le en lieu sûr, mais pas dans le véhicule.

Type A OUN026060

Type B

Type C OAM049096L/OAM041096L D010200AAM

Fonctionnement des clés

• Sert à faire démarrer le moteur.
• Sert à verrouiller et déverrouiller les portes.

Type B

Pour déplier la clé, appuyez sur le bouton et elle se dépliera automatiquement.

Pour replier la clé, rabattez la clé à la main tout en appuyant sur le bouton.

Mise en GARDE

Ne repliez pas la clé sans presser sur le bouton. Vous risqueriez d'endommager la clé.

Clé de contact

Laisser des enfants sans surveillance dans un véhicule avec la clé de contact est dangereux même si la clé n'est pas dans le commutateur d'allumage. Les enfants imitent les adultes et pourraient placer la clé dans l'allumage.

La clé de contact permet aux enfants d'actionner les glaces à commande électrique et autres commandes, et même de mettre le véhicule en mouvement, ce qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles. Ne laissez jamais les clés dans le véhicule si les enfants y sont sans surveillance.

Avertissement

N'utilisez que des pièces de marque KIA pour les clés de contact de votre véhicule. Si vous utilisez une clé de marché secondaire, elle pourrait ne pas retourner sur ON après l'avoir tournée sur START. Dans ce cas, le démarreur reste engagé, ce qui en endommagerait le moteur et pourrait causer un incendie vu le courant excessif appliqué au câblage.

D010300AAM-EC

Dispositif antidémarrage

Votre véhicule est muni d'un antidémarrage électronique qui réduit le risque d'une utilisation non autorisée du véhicule.

L'antidémarrage électronique se compose d'un petit transpondeur dans la clé de contact et de dispositifs électroniques dans le véhicule.

Chaque fois que vous insérez la clé de contact dans le commutateur et la tournez sur ON, l'antidémarrage électronique vérifie la clé de contact afin d'assurer qu'elle est valide.

Si la clé est valide, le moteur démarre.

Si la clé n'est pas valide, le moteur ne démarre pas.

Désactualiser le dispositif antidémarrage :

Insérez la clé de contact dans le barillet et tournez-la sur ON.

Activer le dispositif antidémarrage :

Tournez la clé de contact sur OFF. L'antidémarrage s'active automatiquement. Sans une clé de contact valide, le moteur ne démarrera pas.

Avertissement

Afin d'éviter que votre véhicule soit volé, ne laissez pas vos clés de rechange dans le véhicule. Le code de l'antidémarrage électronique est unique pour chaque client et devrait être gardé secret. Ne laissez aucune indication de ce code dans votre véhicule.

Quand vous faites démarrer le moteur, n'utilisez pas la clé avec d'autres clés avec antidémarrage à proximité sinon le moteur risque de ne pas démarrer ou de couper peu de temps après le démarrage. Gardez chaque clé séparée pour éviter des problèmes de démarrage.

Mise en GARDE

Ne placez aucun objet métallique près du commutateur d'allumage. Le moteur pourrait ne pas démarrer si un accessoire métallique empêche l'émetteur-récepteur de transmettre son signal normalement.

S'il vous faut des clés additionnelles ou si vous perdez vos clés, consultez un concessionnaire KIA/AGRÉÉ.

Mise en GARDE

Le transpondeur de la clé de contact est un élément important du dispositif antidémarrage. Il est conçu pour vous donner des années de service sans problème. Toutefois, vous devriez éviter de l'exposer à l'humidité, aux charges électrostatiques et à la manutention brusque. Le dispositif antidémarrage pourrait faire défaut.

Mise en GARDE

Ne changez, ne modifiez ni n'ajustez le dispositif antidémarrage car cela pourrait entrainer un mauvais fonctionnement. Le dispositif ne devrait être entretenu que par un concessionnaire KIA agréé. Les mauvais fonctionnements causés par une modification ou un ajustement inapproprié au dispositif antidémarrage ne sont pas couverts par la garantie du constructeur du véhicule.

Son utilisation se fait sous réserve de deux conditions :

1. Cet appareil ne peut pas causer une interférence nocive, et
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris une interférence qui peut causer un fonctionnement indésirable.

Tout changement ou modification expressément non approuvé par la partie responsable de la conformité, peut rendre nulle l'autorisation de l'utilisateur d'opérer cet appareil.

D010301AUN-EC

Procédure de secours (supplantation)

Si vous tournez la clé de contact sur ON et que le témoin d'antidémarrage ( ) s'éteint après avoir clignoté 5 fois, il y a un problème avec le transpondeur de la clé de contact. Vous ne pourrez pas faire démarrer le moteur sans la procédure de secours. Pour faire démarrer le moteur, vous devez entrer votre code en utilisant le commutateur d'allumage.

L'exemple suivant montre comment entrer le code "2345".

1. Tournez la clé de contact sur ON. Le témoin d'antidémarrage () clignotera 5 fois et s'éteindra, indiquant le début de la procédure de secours.
2. Ramenez la clé de contact à la position ACC.
3. Pour entrer le premier chiffre ("2" dans l'exemple), tournez la clé de contact sur ON et ACC deux fois. Procé
4. Si tous les chiffres du code ont été entrés correctement, vous pourrez faire démarrer le moteur dans les 30 secondes. Si vous tentez de faire démarrer le moteur après 30 secondes, le moteur ne démarrera pas et vous devrez entrer le code de nouveau.

Après avoir utilisé la procédure de secours, vous devriez vous rendre immédiatement chez un concessionnaire KIA agréé afin de faire inspecter et réparer la clé de contact ou le système antidémarrage.

Utilisation du télédéverrouillage

D020101AAM-EU

Verrouillage (1)

Toutes les portes (et le hayon) se verrouilleront si vous appuyez sur le bouton de verrouillage.

Si toutes les portes (et le hayon) sont fermées, les yeux de détresse clignotent une fois pour indiquer que toutes les portes (et le hayon) sont verrouillées.

Si une porte (ou le hayon) reste ouverte, les yeux de détresse ne s'actionneront pas. Si toutes les portes (et le hayon) sont fermées après que vous ayez appuyé sur le bouton, les yeux de détresse clignoteront une fois.

D020102BHM-EU

Déverrouillage (2)

La portière du conducteur est déverrouillée si l'on appuie une fois sur le bouton de déverrouillage. Les feux des détresse clignoteront deux fois pour indiquer que la porte du conducteur est déverrouillée.

Toutes les portes (et le hayon) se déverrouillent si vous appuyez de nouveau sur le bouton de déverrouillage dans les 4 secondes. Les feux des détresse clignotent deux fois de nouveau pour indiquer que toutes les portes (et le hayon) sont déverrouillées.

Après avoir appuyé sur le bouton, les portes (et le hayon) se reverrouilleront automatiquement si aucune porte n'est ouverte dans les 30 secondes qui suivent.

D020105AHM

L'avertisseuronne et lesfeux de detresse clignotent pendant 30 secondedesponisyoussappuyezsurceboutonpendantplusde0,5seconde Pour couper l'avertisseur et lesfeux de detresse, appuyez sur n'importedquel bouton del'émetteur.

D020104AUN-C1

Hayon déverrouillé (4, si équipe)

Le hayon est déverrouillé si vous appuyez sur le bouton pendant plus de 1 seconde.

Le double clignotement des yeux de détresse indique que le hayon est déverrouillé.

À moins que vous n'ouvriez le hayon dans les 30 secondes après avoir appuyé sur le bouton, le hayon se reverrouille automatiquement.

De plus, une fois le hayon ouvert puis refermé, il se reverrouille automatiquement.

Mises en garde concernant l'émetteur

L'émetteur ne fonctionnera pas dans les conditions suivantes :

• La clé de contact se trouve dans le commutateur d'allumage.
• Vous êtes au-delà de la portée de l'émetteur (10 m (30 pi) environ).
• La pile de l'émetteur est faible.
• D'autres véhicules ou objets bloquent le signal. La température est extrêmement froide. L'émetteur se trouve près d'un émetteur radio comme une station de radio ou un aéroport, qui fait interférence au fonctionnement normal de l'émetteur.

Si l'émetteur ne fonctionne pas correctement, verrouillez et déverrouillez la porte avec la clé de contact. Si vous éprouvez des difficultés avec l'émetteur, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Gardez l'émetteur loin de l'eau ou des liquides. Si le dispositif de télédéverrouillage ne fonctionne pas après avoir été exposé à l'eau ou à l'humidité, le problème ne sera pas couvert par la garantie du constructeur du véhicule.

Cet appareil est conforme à la norme RSS-210 d'Industrie Canada.

Son utilisation se fait sous réserve de deux conditions :

1. Cet appareil ne peut pas causer une interférence nocive, et
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris une interférence qui peut causer un fonctionnement indésirable.

Mise en GARDE

Tout changement ou modification expressément non approuvé par la partie responsable de la conformité peut rendre nulle l'autorisation de l'utilisateur d'opérer cet appareil. Si le télédéverrouillage ne fonctionne pas suite à des changements ou à des modifications non approuvées par la partie responsable de la conformité, il ne sera pas couvert par la garantie du constructeur.

Type A

OAM049002

D020300AHM

Remplacement de la pile

L'émetteur s'alimente d'une pile au lithium de 3 volts qui devrait durer plusieurs années. Lorsqu'il est temps de la remplacer, procédez comme suit.

1. Insérez un outil mince dans la fente et tournez pour séparer les deux moitiés de l'émetteur.
2. Remplacez la pile par une pile neue (CR2032). Lorsque vous remplacez la pile, assurez-vous que le symbole positif "+" de la pile est orienté vers le haut, tel qu'indiqué sur l'illustration.
3. Refermez l'émetteur dans l'ordre inverse de son ouverture.

Pour obtenir un transmetteur de rechange, consultez un concessionnaire KIA agréé qui reprogrammera un transmetteur.

Mise en GARDE

L'émetteur du système de télédéverrouillage est créé pour offrir des années de service sans problème. Toutefois, il peut mal fonctionner s'il est exposé à l'humidité ou une charge electrostatique. Si vous n'êtes pas certain de la façon d'utiliser l'émetteur ou de replacer la pile, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Utiliser la mauvaise pile peut causer un mauvais fonctionnement de l'émetteur. Assurez-vous d'utiliser la pile appropriée. - Pour éviter d'endommager l'émetteur, ne le cassez pas, ne le mouillez pas et ne l'exposez pas à la chaleur ou au soleil.

Mise en GARDE

Une batterie jetée d'une façon inappropriée peut être nuisible à l'environnement et à la santé humaine. Jetez la batterie en suivant les lois ou les règlements locaux.

Clé intelligente (si équipée)

Type A

OAM040230

Type B

OXM049001L

La clé intelligente permet de verrouiller ou déverrouiller une porte (et le hayon) et même de faire démarrer le véhicule, sans insérer la clé dans le commutateur de contact.

Les fonctions des touches de la clé intelligente sont similaires à celles du télédéverrouillage.

Verrouillage (1)

Appuyez sur le bouton pour verrouiller toutes les portes.

Si toutes les portes sont fermées, les feux de détresse clignoteront une fois, indiquant que toutes les portes sont verrouillées. Si toutefois une porte reste ouverte, les feux de détresse ne clignoteront pas. Si toutes les portes sont fermées après que vous ayez appuyé sur le bouton de verrouillage, les feux de détresse clignoteront.

Déverrouillage (2)

Toutes les portes sont déverrouillées si vous appuyez sur le bouton de déverrouillage. Les feux de détresse clignotent et le carillon retentit deux fois pour confirmer que toutes les portes sont déverrouillées.

Après avoir appuyé sur le bouton, les portes se reverrouilleront automatiquement si aucune porte n'est ouverte dans les 30 secondes qui suivent.

Hayon déverrouillé (3, si équipe)

Le hayon est déverrouillé si vous appuyez sur le bouton pendant plus de 1 seconde.

Le double clignotement des yeux de détresse indique que le hayon est déverrouillé.

À moins que vous n'ouvriez le hayon dans les 30 secondes après avoir appuyé sur le bouton, le hayon se reverrouille automatiquement.

De plus, une fois le hayon ouvert puis refermé, il se reverrouille automatiquement.

D020105AHM

L'avertisseur sonne et les feux de détresse clignotent pendant 30 secondes. Pour désactiver l'avertisseur et les feux de détresse, appuyez sur n'importe quel bouton de l'émetteur.

D040100AHM

Fonctions de la clé intelligente

En gardant la clé intelligente sur vous, vous pouvez verrouiller et déverrouiller les portes (et le hayon) du véhicule.

Vous pouvez aussi faire démarrer le moteur. Les détails sont fournis dans le texte suivant.

Verrouillage

Appuyer sur les touches sur les poignées de porte extérieures avant alors que toutes les portes (et le hayon) sont fermées et qu'une porte est déverrouillée, verrouillera toutes les portes (et le hayon). Les feux de détresse clignotent et le carillon retentit une fois pour confirmer que toutes les portes (et le hayon) sont verrouillées. Le bouton ne fonctionne que lorsque la clé intelligente se trouve à moins de 0,7 m (28 po) de la poignée de porte extérieure. Si vous VOULEZ confirmer qu'une porte est verrouillée ou non, vous devriez vérifier le bouton de verrouillage de la porte à l'intérieur du véhicule ou tirer sur la poignée de porte extérieure. Même si vous appuyez sur le bouton, les portes ne se verrouilleront pas et le carillon sonnera 3 fois si l'une de ces conditions est présente:

• clé intelligente se trouve dans le véhicule;
• le bouton de DÉMARRAGE/ARRET DU MOTEUR est à la position ACC ou ON;
• une porte autre que le hayon est ouverte.

Déverrouillage

Appuyer sur les touches de la poignée extérieure de la porte du conducteur alors que toutes les portes (et le hayon) sont fermées et verrouillées, déverrouille la porte du conducteur. Les feux de détresse clignotent deux fois pour indiquer que la porte du conducteur est déverrouillée. Le bouton ne fonctionne que lorsque la clé intelligente se trouve à moins de 0,7 m (28 po) de la poignée de porte extérieure.

Lorsque la clé intelligente est reconnue à une distance de 0,7 m (28 po) de la poignée de porte extérieure avant, d'autres personnes peuvent également ouvrir la porte sans avoir la clé intelligente en leur possession.

Déverrouillage du hayon

Si vous vous trouvez à moins de 0,7 m (28 po) de la poignée extérieure du hayon et que vous avez votre clé intelligente en votre possession, le hayon se déverrouille et s'ouvre lorsque vous appuyez sur le contacteur de la poignée du hayon.

Les feux de détresse clignotent deux fois pour indiquer que le hayon est déverrouillé.

En outre, une fois que le hayon est ouvert puis refermé, celui-ci se verrouille automatiquement.

Démarrage

Vous soupesez faire démarrer le moteur sans insérer la clé. Pour obtenir de l'information détaillée, reportez-vous à la rubrique "Démarrage du moteur à l'aide d'une clé intelligente" au chapitre 5.

Précautions relatives à la clé intelligente

Si, pour une raison quelconque, vous perdez votre clé intelligente, il vous sera impossible de faire démarrer le moteur. Faites remarquer le véhicule, selon le besoin, et communiquez avec un concessionnaire KIA agréé. - Un maximum de 2 clés intelligentes peuvent être enregistrées pour un seul véhicule. Si vous perdez une clé intelligente, vous nevez immédiatement vous rendre chez votre concessionnaire KIA agréé avec votre véhicule et votre clé afin de protéger votre véhicule contre tout vol possible. - La clé intelligente ne fonctionnera pas dans les cas suivants :

-La clé intelligente se trouve près d'un émetteur radio tel qu'une station de radiodiffusion ou un aéroport qui peut provoquer une interférence avec le fonctionnement normal de la clé intelligente.

suite)

• La clé intelligente se trouve près d'une radio bidirectionnelle ou d'un téléphone cellulaire. -La clé intelligente d'un autre véhicule est utilisée à proximité de votre véhicule.

Si la clé intelligente ne fonctionne pas correctement, ouvrez et fermez la porte au moyen de la clé mécanique. En cas de tout problème avec la clé intelligente, veuillez communiquer avec un concessionnaire KIA agréé.

Mise en GARDE

Tenez la clé intelligente éloignée de l'eau et de tout autre liquide. Si le système de télédéverrouillage est non-fonctionnel en raison d'une exposition à l'eau ou à tout autre liquide, il ne sera pas couvert par la garantie du constructeur de votre véhicule.

Son utilisation se fait sous réserve de deux conditions :

1. Cet appareil ne peut pas causer une interférence nocive, et
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris une interférence qui peut causer un fonctionnement indésirable.

Avertissement

Tout changement ou modification expressément non approuvé par la partie responsable de la conformité, peut rendre nulle l'autorisation de l'utilisateur d'opérer cet appareil.

* La fonction réelle peut différer de l'illustration.

D040400AHM

Restrictions afférantes au maniement des clés

Lorsque vous remettez vos clés à un préposé au stationnement, observez les procédures suivantes pour vous assurer qu'il sera impossible d'ouvrir la boîte à gants de votre véhicule pendant votre absence.

1. Tenez le bouton de déverrouillage (1) enfoncé et retirez la clé mécanique (2).
2. Fermez la boîte à gants, puis verrouillez-la à l'aide de la clé mécanique.
3. Remettez la clé intelligente au préposé. La boîte à gants est verrouillée à l'aide de la clé mécanique.

D040500AHM

Remplacement des piles

La pile d'une clé intelligente devrait durer pendant plusieurs années; toutefois, si la luminosité du voyant perd de l'intensité ou que la clé intelligente ne fonctionne pas de manière appropriée, tentez de remplacer la pile par une pile neue.

Si vous n'êtes pas certain de la façon d'utiliser votre clé intelligente ou de remplacer la pile, veuillez communiquer avec un concessionnaire KIA agréé.

Le circuit à l'intérieur de la clé intelligente peut subir un dommage si la clé est exposée à de l'humidité ou à de l'électricité statique. Si vous n'êtes pas certain de la façon d'utiliser votre clé intelligente ou de replacer la pile, veuillez communiquer avec un concessionnaire KIA/agréé.

1. Soulevez le couvercle arrêté de la clé intelligente.
2. Remplacez la pile par une pile neuve (CR2032). Lorsque vous remplacez la pile, assurez-vous que le symbole positif "+" de la pile est orienté vers le haut, tel qu'indiqué sur l'illustration.
3. Installez la pile neuve en inversant l'ordre dans lequel vous avez retiré la pile usée.

• L'utilisation d'une pile inappropriée peut entraîner le fonctionnement défectueux de la clé intelligente. Assurez-vous d'utiliser une pile appropriée.
• Les circuits à l'intérieur de la clé intelligente peuvent subir un dommage si celle-ci est échappée ou exposée à de l'humidité ou de l'électricité statique.
• Si vous soupçonnez que votre clé intelligente a subi un dommage ou que celle-ci ne fonctionne pas correctement, veuillez communiquer avec un concessionnaire KIA/agré.

Une batterie jetée d'une façon inappropriée peut être nuisible à l'environnement et à la santé humaine. Jetez la batterie en suivant les lois ou les règlements locaux.

Serrures de porte

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Actionner les serrures de porte de l'extérieur du véhicule

• Tournez la clé vers l'avant du véhicule pour déverrouiller les portes et vers l'arrière du véhicule pour les verrouiller.
• Si vous verrouillez la porte du conducteur avec une clé, toutes les portes du véhicule se verrouillent automatiquement.
• À la porte du conducteur, tournez la clé vers la droite une fois pour déverrouiller la porte du conducteur et une fois de plus dans les 4 secondes pour déverrouiller toutes les portes.
• Les portes peuvent aussi être verrouillées et déverrouillées avec l'émetteur.
• Une fois les portes déverrouillées, elles peuvent être ouvertes en tirant la poignée de la porte. Pour fermer une porte, poussez-la de la main. Assurez-vous que toutes les portes sont bien fermées.

• Par temps froid et pluvieux, le mécanisme de verrouillage et de porte peut ne pas bien fonctionner à cause du gel.
• Si la porte est verrouillée/déverrouillée à plusieurs reprises successives avec la clé de contact ou le commutateur de serrure, le dispositif peut cesser de fonctionner un moment afin de protéger le circuit et d’empêcher des dommages aux composantes du dispositif.

• Si vous ne fermez pas la porte correctement, elle pourra s'ouvrir de nouveau. Assurez-vous que personne ne se coince le corps ou les mains quand vous fermez la porte.

• Pour verrouiller une porte sans la clé, poussez sur "Lock" le bouton de serrure sur l'intérieur de la porte (1) ou le commutateur de verrouillage central (2) et fermez la porte (3).
• Si vous verrouillez la porte avec le commutateur de verrouillage central (2), toutes les portes du véhicule seront automatiquement verrouillées.

Enlevez toujours la clé de contact, engagez le frein de stationnement, fermez toutes les glaces et verrouillez toutes les portes quand vous laissez le véhicule sans surveillance.

Actionner les serrures de porte de l'intérieur du véhicule

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Utiliser le bouton de verrouillage

• Pour déverrouiller une porte, poussez le bouton de verrouillage (1) à la position déverrouillée. La marque rouge (2) sera alors visible.
• Pour verrouiller une porte, poussez le bouton de verrouillage (1) à la position verrouillée. Si la porte est bien verrouillée, la marque rouge (2) du bouton ne sera pas visible.
• Pour ouvrir la porte, tirez la poignée de la porte (3).
• Si vous actionné la poignée interieure de la porte du conducteur (ou du passager avant) alors que le bouton de verrouillage des portes est abaissé, le bouton se soulève et la porte s'ouvre. (si équipé)
• Les portes avant ne peuvent pas être verrouillées si la clé de contact se trouve dans le commutateur d'allumage et qu'une porte avant est ouverte.

Mauvais fonctionnement de la serrure de porte

Si une serrure à commande électrique ne fonctionne pas alors que vous êtes dans le véhicule, essayez l'une de ces techniques :

Actionnez la serrure à plusieurs reprises (électronique et manuelle) tout en tirant simultanément sur la poignée de porte. Actionnez les autres serrures et poignées de porte, à l'avant et à l'arrière. - Abaissez la glace avant et utilisez la clé pour déverrouiller la porte de l'extérieur. - Rendez-vous au coffre et ouvrez le hayon.

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Commutateur de verrouillage central

S'actionne en appuyant sur le commutateur de verrouillage central des portes.

• Quand vous appuyez sur la partie avant (1) du commutateur, toutes les portes du véhicule se verrouillent.
• Quand vous appuyez sur la partie arrière (2) du commutateur, toutes les portes du véhicule se déverrouillent.
• Si la clé de contact est dans le commutateur et qu'une porte avant est ouverte, les portes ne se verrouilleront pas quand vous appuierez sur la partie avant (1) du commutateur de verrouillage central.

• Les portes devraient toujours être bien fermées et verrouillées quand le véhicule est en mouvement, afin d'éviter l'ouverture accidentelle d'une porte. Les portes verrouillées doivent courageront aussi tout intrus de tenter d'entrez quand le véhicule s'arrête ou ralentit.
• Soyez prudent en ouvrant les portes. Faites attention aux véhicules, motocyclettes, vélos et piétons qui approchent le véhicule. Ouvrir une porte quand quelque chose approche peut causer des dommages ou des blessures.

Véhicules déverrouillés

Laisser votre véhicule déverrouillé peut inviter au vol ou à des dangers pour vous ou d'autres parce que quelqu'un qui se cacherait dans le véhicule pendant votre absence. Enlevez toujours la clé de contact, engagez le frein de stationnement, fermez toutes les glaces et verrouillez toutes les portes quand vous laissez le véhicule sans surveillance.

Avertissement - enfant non surveillés

Un véhicule fermé peut devenir extrêmement chaud et causer la mort ou des blessures graves à un enfant ou un animal laissé dans le véhicule sans pouvoir en sortir. De plus, les enfants pourraient actionner des fonctions du véhicule et se blesser ou pourraient être mis en danger par une personne qui entrerait dans le véhicule. Ne laissez jamais un enfant ou un animal dans votre véhicule sans surveillance.

Dispositif de déverrouillage des portes sur détection d'un code (si équipé)

Si les coussins gonflables se déploient suite à un choc, toutes les portes se déverrouillent automatiquement.

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Serrure de porte arrière à l'épreuve des enfants

Une serrure à l'épreuve des enfants est fournie pour aider à empêcher les enfants d'ouvrir les portes arrière par accident, de l'intérieur du véhicule. Les serrures de sécurité des portes arrière devraient être utilisées chaque fois qu'un enfant se trouve dans le véhicule.

1. Ouvrez la porte arrière.
2. Poussez sur "Lock ( ) " la serrure à l'épreuve des enfants qui se trouve sur la corn érieure.
3. Fermez la porte arrière.

Pour ouvrir la porte arrière, tirez la poignée extérieure (1) de la porte.

Bien que les portes puissent être déverrouillées, la porte arrière ne s'ouvrira pas en tirant sur la poignée intérieure (2) tant que la serrure à l'épreuve des enfants n'est pas en position déverrouillée.

Serrures de porte arrière

Si un enfant ouvre la porte arrière par inadvertance alors que le véhicule est en mouvement, il pourrait tomber du véhicule et se blesser gravement, voire mortellement. Pour empêcher les enfants d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur, les serrures à l'épreuve des enfants devraient être engagées chaque fois que des enfants sont dans le véhicule.

HAYON

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Ouverture du hayon

• Le hayon se verrouille ou se déverrouille quand toutes les portes sont verrouillées ou déverrouillées avec la clé, le transmetteur ou le commutateur de verrouillage central.
• Si le hayon est déverrouillé, on peut l'ouvrir en appuyant sur le contacteur de la poignée et en tirant celle-ci vers le haut.

Par temps froid et humide, les serrures et mécanismes de portes peuvent ne pas bien fonctionner à cause du gel.

Avertissement

Le hayon s'ouvre vers le haut. Assurez-vous qu'aucun objet et qu'aucune personne ne se trouve près de l'arrière du véhicule quand vous ouvrez le hayon.

Mise en GARDE

Assurez-vous de bien fermer le hayon avant de prendre la route. Vous pourriez endommager les élévateurs du hayon et la quincaillerie de fermeture si le hayon n'est pas bien fermé.

Fermeture du hayon

Pour fermer le hayon, abaissez-le et poussez-le fermement. Assurez-vous que le hayon est solidement enclenché.

Avertissement

Fumées d'échappement

Si vous roulez avec le hayon ouvert, il y a risque que des gaz d'échappement nocifs entrent dans le véhicule, pouvant causer des blessures graves ou mortelles aux occupants.

Si vous devez conduire le hayon ouvert, gardez les évêts et toutes les fenêtres ouvertes pour assurer l'entrée d'un air frais additionnel dans le véhicule.

Assurez-vous de garder les mains, les pieds et toute autre partie du corps à distance sûre avant de fermer le hayon.

- Coffre arrière

Les occupants ne devraient jamais s'asseoir dans le coffre où il n'y a aucun dispositif de retenue. Pour éviter des blessures en cas d'accident ou d'arrêt brusque, les occupants devraient toujours être bien retenus.

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Ouverture d'urgence du hayon

Votre véhicule est équipé d'un dispositif d'ouverture d'urgence, situé dans le bas du hayon. Si quelqu'un est enfermé dans l'aire à bagages par inadvertance, le hayon peut être ouvert en poussant le levier de dégagement et en poussant le hayon.

Avertissement

• Rappelez-vous l'emplacement du levier d'ouverture d'urgence sur le véhicule et sachez comment l'actionner si, par inadvertance, vous vous retrouvez enfermé dans le coffre.
• Personne ne devrait monter dans le coffre du véhicule, pour chaque raison. Le coffre est un endroit très dangereux lors d'un accident. N'utilisez le levier d'ouverture qu'en cas d'urgence. Utilisez-le avec extreme précaution, surtout si le véhicule est en mouvement.

GLACES

(1) Commutateur du lève-glace, côté conducteur (2) Commutateur du lève-glace, côté passager avant (3) Commutateur du lève-glace arrêté gauche (4) Commutateur du lève-glace arrêté droit (5) Soulèvement et abaissement de la glace (6) Lève-glace automatique (côté conducteur) (7) Loquet des glaces à commande électrique

Par temps froid et humide, le gel peut nuir au bon fonctionnement des glaces à commande électrique.

Glaces à commande électrique

Les vitres à commande électrique ne s'actionnent que si la clé de contact se trouve en position ON.

Chaque porte est munie d'un commutateur de commande de vitre. Pour le conducteur, on retrouve un commutateur de verrouillage qui empêche l'actionnement des vitres des passagers. Les vitres à commande électrique peuvent être actionnées pendant environ 30 secondes après que la clé de contact soit enlevée ou tournée sur ACC ou LOCK. Si toutes les portes sont ouvertes, les vitres à commande électrique ne peuvent pas être actionnées, même en début du délai de 30 secondes.

Lorsque vous conduisiez tandis que les glaces arrière sont baissées ou que le toit ouvrant (si équipée) est en position ouverte (ou partiellement ouverte), un bruit d'infiltration ou de pulsation peut se faire entendre. Ce bruit est normal et on peut le réduire ou l'éliminer en prenant les mesures suivantes. Si le bruit se fait entendre alors que l'une ou les deux glaces arrière sont baissées, abaissez partiellement les deux glaces avant d'environ un pouce. Si vous entendez le bruit tandis que le toit ouvrant est ouvert, refermez-le légèrement.

Soulèvement et abaissement des glaces

Un commutateur maître des lève-glaces se trouve sur la portedecincteur; il commande toutes les glaces du véhicule.

Pour soulever ou abaisser une glace, abaissez ou soulevez la partie avant du commutateur correspondant à la glace à commander (5).

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Glace à auto-abaissement (glace du conducteur, si équipée)

Abaisser momentanément le commutateur de l'éve-glace à la deuxième position de détente (6) abaisse complètement la glace du conducteur même si vous relâchez le commutateur. Si vous voulez arrêter la vitre à une position quelconque pendant son opération, actionnez momentanément le commutateur dans la direction inverse à celle du déplacement de la vitre.

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Loquet des lève-glaces

Le conducteur peut couper l'alimentation aux commutateurs de l'ève-glaces des passagers en appuyant sur le loquet des lève-glaces (enforcé) sur la porte du conducteur. - Si le bouton de verrouillage des vitres à commande électrique se trouve à la position LOCK (enforcée), la commande maîtresse du conducteur ne peut pas actionner les vitres à commande électrique des portes des passagers.

Mise en GARDE

Pour éviter d'endommager le système de vitres à commande électrique, n'ouvre ni ne ferme deux vitres ou plus en même temps. Ceci assurera la durée prolongée du fusible. - Ne tentez jamais d'actionner le commutateur principal sur la porte du conducteur et le commutateur d'une glace particulière en même temps et en direction opposée. Dans pareil cas, la glace s'arrête et pourra ni s'élever ni s'abaisser.

Avertissement - glaces

• Ne laissez JAMAIS la clé de contact dans le commutateur de l'allumage.
• Ne laissez JAMAIS un enfant dans le véhicule sans surveillance. Même de très jeunes enfants peuvent faire bouger le véhicule par inadvertance, se prendre dans une glace ou se blesser ou blesser d'autres personnes. Assurez-vous que les bras, les mains et la tête des passagers, ainsi que toute autre obstruction, soient hors d'atteinte quand vous soulevez les glaces.
• Ne laissez pas les enfants jouer avec les commutateurs de l'évéglice. Gardez le loquet des glaces engagé (enfoncé). L'opération d'une glace par inadvertance par un enfant peut causer des blessures graves.
• Ne sortez ni la tête ni les bras par la fenêtre du véhicule pendant que vous conduisez.

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Ouverture du capot

1. Tirez le levier d'ouverture pour déclencher l'ouverture du capot. Le capot devrait se soulever légèrement.

N'ouvre le capot qu'auprès d'un arrêté du véhicule sur une surface plate, coupe le moteur, règle le levier de vitesses sur P (Park) sur la boite automatique ou en 1ère ou en marche arrière sur la boite manuelle et engage le frein de stationnement.

2. Rendez-vous sur le devant du véhicule, relevez le capot légèrement, tirez le crochet de sécurité au centre, et soulevez le capot.

1. Séparez la tige de soutien du capot. 4. Accroche la tige pour tenir le capot ouvert.

Pièces chaudes

Saisissez la tige de soutien au niveau de la gaine de caoutchouc. Elle vous protégera de brûlures possibles par le métal chaud, quand le moteur est chaud.

Fermeture du capot

1. Avant de fermer le capot, assurez-vous que :
2. tous les bouchons dans le compartiment-moteur sont bien remis en place;
3. les gants, les guenilles ou toute autre matière combustible est retirée du compartiment-moteur;
4. Remettez la tige de soutien sur sa pince pour éviter qu'elle vibre.
5. Abaissez le capot jusqu'à environ 30 cm (1 pi) de la fermeture, puis laissez-le tomber. Assurez-vous qu'il s'enclenche bien en place.

Avertissement

• Avant de fermer le capot, assurez-vous d'enlever toutes les obstructions de l'ouverture. Fermer le capot s'il y a des obstructions dans l'ouverture pourrait causer des dommages ou des blessures graves.
• Ne laissez ni gants, ni guenilles, ni quelque matière combustible que ce soit dans le compartiment-moteur. Ceci pourrait être une cause d'incendie.

Avertissement

Assurez-vous toujours que le capot est bien fermé avant de prendre la route. S'il n'est pas bien enclenché, il pourrait s'ouvrir pendant que vous conduisez et vous couper la vue complètement. Vous risqueriez alors un accident. La tige de soutien doit être insérée complètement dans l'orifice prévu à cet effet, chaque fois que vous inspectez le compartiment-moteur. Ceci empêchera le capot de tomber et possiblement, de vous blesser. - Ne déplacez pas le véhicule, le capot ouvert. Le capot bloque la vue et il pourrait se rabattre ou s'endommager.

VOLET Du réservoir de carburant

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Ouverture du volet du réservoir de carburant

Le volet du réservoir de carburant doit être ouvert de l'intérieur du véhicule en tirant le levier d'ouverture du volet du réservoir de carburant.

Si le volet ne s'ouvre pas parce qu'il est gelé, tapez ou enfolez légèrement le volet pour briser la glace et dégager le volet. Ne forcez pas l'ouverture du volet. Au besoin, atomisez un liquide déglacant autour du volet (n'utilisez pas d'antigel pour le radiateur) ou placez le véhicule à un endroit chaud et laissez la glace fondre.

1. Coupez le moteur.
2. Pour ouvrir le volet du réservoir de carburant, tirez le levier d'ouverture du volet (si équip).
3. Ouvrez le volet du réservoir de carburant (1).
4. Pour enlever le bouchon du réservoir (2), tournez-le dans le sens antihoraire.
5. Faites le plein.

Fermeture du volet du réservoir de carburant

1. Pour remettre le bouchon du réservoir, tournez-le dans le sens horaire jusqu'au déclic. Ceci indique que le bouchon est bien serré.
2. Refermez le volet du réservoir de carburant et poussez-le légèrement afin de vous assurer qu'il soit bien fermé.

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Avertissement - faire le plein

• Si du carburant sous pression gicle, il peut éclabousser les vêtements et la peau, présenter un risque d'incendie et de brûlures. Retirez toujours le bouchon du réservoir avec soin et lentement. Si le capuchon laisse échapper des vapeurs ou produit un son de sifflement, attendez que l'action cesse avant d'ouvrir le bouchon complètement.
• Ne forcez pas un trop plein une fois que le bec de la pompe se déclenche automatiquement.

suite)

• Serrez le bouchon jusqu'à ce qu'il s'enclique, sinon le témoin d'anomalie s'allumera. Assurez-vous toujours que le bouchon est bien remis en place pour empêcher un déversement de carburant en cas d'accident.

Risques pendant que vous faites le plein

Le carburant automobile est un liquide inflammable. Quand vous faites le plein, suivez ces lignes directrices avec soin. Un manque à suivre ces lignes directrices peut vous exposer à des blessures graves, des brûlures graves, voire même la mort, suite à un incendie ou une explosion. - Lisez et respectez tous les avertissements à la station-service.

suite)

• Avant de faire le plein, notez la position du clapet de coupure d'urgence du carburant, s'il y en a un, à la station-service.
• Avant de toucher le pistolet de distribution, éliminez tout risque de décharge electrostatique dangereuse en touchant une autre pièce de métal du moteur, à distance sûre du bec de remplissage, du pistolet de la pompe ou de toute autre source d'essence.
• Ne retournez pas dans le véhicule après avoir commencé à faire le plein car vous pourriez produire une décharge electrostatique en touchant, frottant ou glissant contre un article ou un tissu (polyester, satin, nylon, etc.) qui peut produire une charge electrostatique. Une décharge electrostatique peut enflammer les vapeurs d'essence, produisant une combustion rapide.

suite)

Si vous devez retourner dans le véhicule, vous devriez, de nouveau, éliminer tout risque de décharge electrostatique dangereuse en touchant une pièce métallique du véhicule, loin du bec de remplissage, du pistolet de la pompe ou de toute autre source d'essence.

• Si vous utilisez un contenant portatif, assurez-vous de relier le contenant à la terre avant de le remplir. Une décharge electrostatique par le contenant peut enflammer les vapeurs de carburant et déclencher un incendie. Une fois que vous commencez à faire le plein, gardez contact avec le véhicule jusqu'à ce que le plein soit terminé.

N'utilisez que des contenants en plastique conçus pour le transport et l'entreposage de carburant.

suite)

N'utilisez pas votre cellulaire pendant que vous faites le plein. Le courant électrique ou une interférence électrique provenant du cellulaire pourrait enflammer les vapeurs de carburant et déclencher un incendie. - Pendant le plein, éteignez toujours le moteur du véhicule. Des étincelles produites par des appareils électriques liés au moteur peuvent enflammer les vapeurs de carburant et déclencher un incendie. Une fois le plein terminé, assurez-vous de bien remettre le bouchon et de bien fermer le volet du réservoir, avant de faire démarrer le moteur. - N'UTILISEZ PAS d'allumettes ni de briquet et NE FUMEZ PAS ou ne laissez pas une cigarette allumée dans le véhicule pendant que vous êtes à une station-service, surtout si vous faites le plein. Le carburant automobile est facilement inflammable et peut s'enflammer, déclenchant un incendie.

suite)

• Si un incendie se déclare pendant que vous faites le plein, écartez-vous du véhicule, contactez immédiatement le gérant de la station-service puis le service d'incendie local. Suivez toute directive de sécurité qu'on pourrait vous donner.

Mise en GARDE

• Assurez-vous de refaire le plein conformément aux "exigences en carburant" stipulées dans le premier chapitre.
• Si le bouchon du réservoir de carburant doit être remplacé, n'utilise qu'un bouchon de marque KIA ou l'équivalent spécifique pour votre véhicule. Un bouchon inadéquat peut causer un mauvais fonctionnement grave du système d'alimentation en carburant ou du système antipollution.
• Ne renversez pas d'essence sur les surfaces extérieures du véhicule. Tout déversement d'essence peut endommager les surfaces peintes.
• Après avoir fait le plein, assurez-vous de bien remettre le bouchon pour éviter tout déversement d'essence en cas d'accident.

TOIT ouvrant (si équipés)

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Si vous véhicule est pourvu d'un toit ouvrant, vous pouvez le faire glisser ou l'incliner au moyen du levier de commande du toit ouvrant situé sur la console supérieure.

Le toit ouvrant ne peut être ouvert, fermé ou incliné que si la clé de contact est en position ON.

• Par temps froid et humide, le toit ouvrant peut geler et ne pas fonctionner correctement.
• Après un passage dans un lave-auto ou un gros orage, assurez-vous d'essuyer l'eau qui pourrait se trouver sur le toit ouvrant avant de l'actionner.

Mise en GARDE

Ne continuez pas à déplacer le levier de commande du toit ouvrant une fois que ce dernier est en position entièrement ouverte, fermée ou inclinée. Le dommage du moteur ou des composants du système pourrait en découler.

Le toit ouvrant ne peut pas glisser quand il est en position inclinée, ni être incliné une fois qu'il est ouvert.

N'ajustez jamais le toit ouvrant ou le pare-soleil en conduisant. Vous pourriez perdre le contrôle et avoir un accident causant la mort, des blessures graves ou des dommages à la propriété.

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Ouverture du toit ouvrant

Pour ouvrir ou fermer le toit ouvrant (fonction manuelle de coulissement), poussez le levier de commande du toit ouvrant vers l'avant ou tirez-le vers l'arrière jusqu'au premier cran d'arrêt.

On peut également fermer le toit ouvrant en tirant le levier de commande vers le bas.

Ouverture automatique du toit ouvrant :

Tirez le levier du toit ouvrant vers l'arrière jusqu'à la deuxième détente, puis relâchez-le. Le toit ouvrant s'ouvrira automatiquement, mais pas complètement. Si vous voulez ouvrir le toit complètement, tirez le levier une fois de plus. Toutefois, la deuxième fois que vous tirez sur le levier, le toit ouvrant ne s'ouvre que tant que vous tirez le levier. Pour arrêter le toit ouvrant à une position quelconque, tirez ou poussez le levier temporairement.

Fermeture automatique du toit ouvrant :

Poussez le levier de commande du toit ouvrant vers l'avant jusqu'à la deuxième détente et relâchez-le. Le toit ouvrant se fermera complètement, automatiquement. Pour arrêter le toit ouvrant à une position quelconque, tirez ou poussez le levier temporairement.

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Auto-inversion

Si un objet ou une partie du corps est détectée alors que le toit ouvrant se ferme automatiquement, il engagera l'auto-inversion puis s'arrêtera.

La fonction d'auto-inversion ne fonctionne pas si un petit objet est coincé entre la glace coulissante et le châssis du toit ouvrant. Assurez-vous toujours que passagers et objets sont loin du toit ouvrant avant de le fermer.

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Inclinaison du toit ouvrant

Pour ouvrir le toit ouvrant (fonction d'auto-inclinaison), soulevez le levier de commande du toit ouvrant jusqu'au deuxième cran. Le toit s'ouvrira en s'inclinant. Pour arrêter l'inclinaison à tout angle, actionnez le levier. Pour fermer le toit ouvrant, abaissez le levier de commande du toit ouvrant jusqu'à ce que ce dernier se trouve à la position désirée.

Avertissement - toit ouvrant

Assurez-vous que personne ne place la tête, les mains ou une partie du corps de façon à faire entrave à la fermeture du toit ouvrant. - Ne sortez pas la visage, le cou, les bras ou le corps par l'ouverture du toit ouvrant quand vous conduisez. Assurez-vous d'avoir les mains et la tête loin de l'ouverture du toit ouvrant avant de le fermer.

Mise en GARDE

• Nettoyez régulièrement toute saleté qui pourrait s'accumuler sur le rail de guidage.
• Si vous tentez d'ouvrir le toit ouvrant quand le mercure se trouve sous le point de congélation ou si le toit ouvrant est couvert de neige ou de glace, vous risqueriez d'endommager la glace ou le moteur.
• Le toit ouvrant est conçu pour glisser avec le paresoleil. Ne laisserz pas le paresoleil fermé si le toit ouvrant est ouvert.

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Paresoleil

Le paresoleil s'ouvre automatiquement avec le panneau vitré quand ce dernier est actionné. Vous pouvez le fermer à la main si vous voulez.

Réinitialisation du toit ouvrant

Chaque fois que la batterie du véhicule est déconnectée ou déchargée, vous devez réinitialiser le système du toit ouvrant, comme suit :

1. Tournez la clé de contact sur ON.
2. Dépendant de la position du toit ouvrant, procédez comme suit :

1) Si le toit ouvrant est complètement fermé ou incliné :

Poussez le levier de commande du toit ouvrant vers le haut jusqu'à ce que le toit ouvrant s'incline complètement vers le haut.

2) Si le toit ouvrant est ouvert :

Poussez le levier de commande du toit ouvrant vers l'avant jusqu'à ce que le toit ouvrant se ferme complètement. Poussez le levier de commande du toit ouvrant vers le haut jusqu'à ce que le toit ouvrant s'incline complètement vers le haut.

1. Relâchez le levier de commande du toit ouvrant.
2. Poussez le levier de commande du toit ouvrant vers le haut (pendant 10 secondes environ) jusqu'à ce que le toit ouvrant soit reto ez ensuite le levier.
3. Poussez le levier de commande du toit ouvrant (pendant 6 secondes environ) vers le haut jusqu'à ce que le toit ouvrant fonctionne comme suit :

RABATTEMENT → GLISSEMENT OUVERT → GLISSEMENT FERMÉ

Relâchez ensuite le levier.

Le système de toit ouvrant est alors réinitialisé.

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Servodirection

La servodirection utilise l'énergie du moteur pour vous aider à diriger le véhicule. Si le moteur est éteint ou si la servodirection cesse de fonctionner, le véhicule peut tout de même être dirigé bien que cela demandera un effort marqué.

Si vous notez un changement dans l'effort requis pour tourner le volant lors de l'opération normale du véhicule, faites vérifier la servodirection chez un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Ne tenez jamais le volant complètement à gauche ou à droite pendant plus de 5 secondes alors que le moteur est en marche. Tenir le volant à cette position pendant plus de 5 secondes peut endommager la pompe de la servodirection.

Si la courroie de la pompe de servodirection se brise ou si la pompe de la servodirection fait défaut, l'effort requis pour tourner le volant sera beaucoup plus important.

Si le véhicule est stationné pendant une longue période à l'extérieur, par temps froid (sous -10°C/14°F), la servodirection demandera un effort supérieur au départ. Ceci vient du fait que la viscosité du liquide s'accroît au froid, ce qui n'est pas un défaut.

Dans ce cas, augmentez le régime du moteur jusqu'à 1500 tr/min. en appuyant sur l'accélérateur, puis relâchez la pédale, ou laissez le moteur tourner au ralenti deux ou trois minutes pour réchauffer le liquide.

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Volant inclinable

La colonne de direction inclinable vous permet d'ajuster la hauteur du volant avant de conduire. Vous pouvez aussi soulever le volant pour avoir plus d'espace pour les jambes en sortant et entrant dans le véhicule.

Le volant devrait être réglé à une position confortable tout en permettant de bien voir les cadrans et les témoins du tableau de bord.

Avertissement

• N'ajustez jamais l'angle de la colonne de direction pendant que vous conduisez. Vous pourriez perdre le contrôle du véhicule, causant des blessures graves ou mortelles ou un accident.
• Une fois le volant ajusté, essayez de l'abaisser ou de le soulever pour vous assurer qu'il est bien enclenché en position.

Pour modifier l'angle du volant, abaissez le levier de blocage (1), ajustez l'angle (2) du volant, puis relevez le levier pour engager le volant en position. Assurez-vous d'ajuster le volant avant de conduire.

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Avertisseur sonore

Pour utiliser l'avertisseur sonore, appuyez sur le symbole d'avertisseur sur le volant. Vérifiez le bon fonctionnement de l'avertisseur sonore de façon régulière.

Pour utiliser l'avertisseur sonore, appuyez sur la zone portant le symbole d'avertisseur sur le volant (voir l'illustration). L'avertisseur ne fonctionne que si vous appuyez à cet endroit.

Mise en GARDE

Ne frappez pas l'avertisseur fortement pour le faire fonctionner. Ne le frappez pas du poing. N'appuyez pas sur l'avertisseur avec un objet pointu.

Retroviseurs

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Rétroviseur intérieur

Ajustez le rétroviseur de façon à avoir une vue au centre de la lunette arrière. Effectuez cet ajustement avant de prendre la route.

Avertissement -

Visibilité arrière

Ne placez aucun objet sur le siège arrière ou la plage arrière qui pourrait nuire à votre visibilité par la lunette arrière.

Avertissement

Ne modifiez pas le rétroviseur et n'installez pas un rétroviseur plus large. Vous risqueriez d'être blessé advenant un accident ou le déploiement des coussins gonflables.

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Rétroviseur jour et nuit (si équipe)

Effectuez cet ajustement avant de prendre la route et avec le levier jour et nuit à la position jour.

Tirez le levier jour et nuit vers vous pour réduire les reflets des phares des véhicules derrière vous quand vous conduisez le soir.

N'oubliez pas que vous perdez une certaine clarté quand vous utilisez la position nuit.

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Rétroviseur electrochromique (si équipé)

Le rétroviseur électrochromique contrôle automatiquement les reflets des phares des véhicules derrière vous le voir et dans des conditions de conduite sous faible éclairage. Le capteur monté sur le rétroviseur détecte le niveau d'éclairage autour du véhicule et contrôle automatiquement le reflet des phares du véhicule derrière le votre.

Quand le moteur est en marche, les reflets sont automatiquement contrôlés par le capteur monté sur le rétroviseur.

Dès que vous placez le levier de changement de vitesses en marche arrière (R), le rétroviseur passe automatiquement au niveau d'éclairage le plus brillant afin d'améliorer la vue du conducteur vers l'arrière.

Mise en GARDE

Quand vous nettoyez le rétroviseur, utilisez un essuie-tout ou un produit semblable humecté de nettoyeur pour vitres. Ne pulverisez pas le nettoyeur directement sur le rétroviseur. Le nettoyeur risque de pénétrer dans le boîtier du rétroviseur.

Utilisation du rétroviseur électrochromique:

• Le rétroviseur se met en circuit par défaut, chaque fois que le commutateur d'allumage est placé sur ON.
• Appuyez sur l'interrupteur (1) pour permettre l'auto-noircissement hors circuit. L'indicateur du rétroviseur s'éteint.

Appuyez sur l'interrupteur (1) pour permettre l'auto-noircissement en circuit. L'indicateur du rétroviseur s'allume.

Rétroviseur extérieur

Assurez-vous d'ajuster la position des rétroviseurs avant de prendre la route.

Votre véhicule est équipé de rétroviseurs extérieurs gauche et droit. Les rétroviseurs peuvent être réglés à l'aide de la télécommande. Les rétroviseurs peuvent se replier pour éviter les dommages dans les lave-automobiles ou quand on passe dans une ruelle étroite.

Rétroviseurs

• Le rétroviseur extérieur droit est doté d'un miroir convexe. Les objets sont plus près qu'ils ne paraissent. Utilisez le rétroviseur intérieur ou une observation directe pour établir la distance réelle des véhicules derrière vous quand vous changez de voie.

Mise en GARDE

Ne grattez pas la glace sur la face du rétroviseur. Vous pourriez endommager la vitre. Si la glace nuit au réglage du rétroviseur, ne forcez pas le rétroviseur. Pour éliminer la glace, utilisez un déglaceur en aérosol ou une éponge ou un chiffon avec de l'eau très chaude.

Mise en GARDE

Si le rétroviseur est pris dans la glace, ne le forcez pas pour l'ajuster. Utilisez un déglaceur apprové (pas un antigel de radiateur) pour dégager le mécanisme ou placez le véhicule au chaud et laissez la glace fondre.

Avertissement

N'ajustez ni ne repliez les rétroviseurs extérieurs pendant que vous conduisez. Vous pourriez perdre le contrôle et causer un accident qui pourrait se solder par la mort, des blessures graves ou des dommages à la propriété.

D140201APB

Télécommande

Déplacer le petit levier permet d'ajuster le rétroviseur extérieur.

D140201AHM-EE

Type électrique (si équipé)

La télécommande électrique du rétroviseur permet d'ajuster la position des rétroviseurs extérieurs gauche et droit. Pour ajuster la position d'un rétroviseur, le commutateur d'allumage doit être sur ACC. Poussez le commutateur (1) sur R ou L pour désigner le rétroviseur droit ou gauche, puis appuyez sur le point correspondant pour ajuster le rétroviseur vers le haut, le bas, la gauche ou la droite.

Une fois le réglage achevé, mettez l'interrupteur en position de neutre (centrale) pour éviter tout réglage involontaire.

Mise en GARDE

• Les rétroviseurs s'arrêtent quand ils atteignent l'angle maximal de réglage, mais le moteur continue de tourner tant que vous appuyez sur le commutateur. N'appuyez pas sur le commutateur plus longtemps que nécessaire sinon vous pourriez endommager le moteur.
• Ne tentez pas d'ajuster les rétroviseurs extérieurs à la main. Vous pourriez endommager des pièces.

D140202AHM-EU

Replier le rétroviseur extérieur

Pour replier le rétroviseur extérieur, saisissez le boîtier du rétroviseur et rabattez-le vers l'arrière du véhicule.

1. Compte-tours
2. Indicateurs des feux de signalisation
3. Compteur de vitesse
4. Jauge de température du moteur
5. Témoins d'alerte et d'avertissement
6. Indicateur de position du levier de vitesses (boîte-pont automatique seulement)
7. Compteur kilométrique/Totalisateur partiel*
8. Indicateur de niveau de carburant *: signalé
9. Le groupe d'instruments du vé donne plus de renseignements.

OAM049030C-1/OAM040130C

D150100AAM-EU

Illumination du tableau de bord (si équipé)

Quand les feux de stationnement ou les phares du véhicule sont allumés, tournez le bouton de commande d'illumination afin de régler l'intensité d'éclairage du groupe d'instruments au tableau de bord.

Instruments

D150201AUN

Indicateur de vitesse

L'indicateur de vitesse indique la vitesse à laquelle le véhicule se déplace, en marche avant.

L'indicateur fournit une lecture en kilomètres à l'heure ainsi qu'en milles à l'heure.

D150202AHM

Compteur-tours

Le compte-tours fournit une indication approximative du régime du moteur (tours par minute (trs/min.)).

Utilisez l'indication au compte-tours pour juger du moment approprié pour changer de rapport et empêcher le moteur de caler ou de tourner en survitesse.

Si on ouvre la porte ou que l'on ne fait pas démarrer le moteur dans la minute qui suit, le pointeur du compte-tours pourra bouger légèrement si on tourne la clé sur ON alors que le moteur est éteint. Ceci est normal et n'affecte aucunement la précision du compte-tours quand le moteur fonctionne.

Mise en GARDE

Ne faites pas tourner le moteur dans le ROUGE.

Vous pourriez causer de graves dommages au moteur.

D150203AUN

Indicateur de température du liquide de refroidissement

Cet indicateur renseigne sur la température du liquide de refroidissement du moteur, quand la clé de contact est sur ON.

Arrêtez de rouler si le moteur surchauffe. Dans pareil cas, lisez "S1 le moteur surchauffe" à la section 6.

Mise en GARDE

Si le pointeur de l'indicateur dépasse la zone normale, en direction du "H", cela indique un surchauffage qui risque d'endommager le moteur.

Avertissement

N'enlevez jamais le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement se trouve sous pression et pourrait causer des brûlures graves. Attendez que le moteur refroidisse avant d'ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir.

D150204BHM-EE

Indicateur de niveau de carburant

L'indicateur de niveau de carburant indique la quantité approximative de carburant dans le réservoir. La contenance du réservoir de carburant est donnée à la section 8.

L'indicateur de niveau de carburant est accompagné d'un témoin de bas niveau de carburant qui s'allume quand le réservoir de carburant est presque vide. Dans les pentes ou les virages, le pointeur de la jauge de carburant pourra bouger ou l'indicateur de bas niveau de carburant s'allumer plus tôt que normalement, à cause du mouvement du carburant dans le réservoir.

Avertissement indicateur de niveau carburant

Tomber en panne de carburant expose les occupants du véhicule à certains dangers.

Veuillez vous arrêter et faire le plein le plus tôt possible dès que le témoin de bas niveau s'allume ou quand le pointeur de l'indicateur approche le "E".

Mise en GARDE

Évitez de conduire avec un très bas niveau de carburant dans le réservoir. Une panne sèche peut entraîner des ratés de moteur et endommager le pot catalytique.

D150205AAM-EU

Compteur kilométrique/totalisateur partiel/témoin ECO (si équipe)

Appuyer sur le bouton TRIP pendant moins d'une seconde permet d'alterner entre le compteur kilométrique, le totalisateur partiel A ou B et le mode ECO ON/OFF.

OAM049030L

Compteur kilométrique

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le véhicule. Le compteur kilométrique est utile pour savoir quand faire effectuer l'entretien régulier.

Il est interdit de modifier le compteur kilométrique d'un véhicule, avec l'intention de changer le kilométrage enregistré au compteur. Une telle modification rendra la garantie du constructeur nulle et sans effet.

Totalisateur partiel

TRIP A: Totalisateur partiel A

TRIP B: Totalisateur partiel B

Ce mode indique la distance de chaque voyage depuis le dernier zérotage du totalisateur partiel.

La plage du totalisateur partiel s'étend de 0,0 à 999,9 km.

Appuyer sur le bouton TRIP pendant plus d'une seconde quand le totalisateur partiel (A ou B) est affiché, zérote (0,0) le totalisateur.

D150206AAM

Ordinateur de route (si équipé)

L'ordinateur de route est un système d'information à micro-ordinateur fournissant au conducteur des renseignements comme le kilométrage, le kilométrage du voyage, la distance jusqu'à la panne de carburant, la consommation moyenne de carburant, la consommation instantanée de carburant et la durée du voyage. L'information est fournie quand le commutateur d'allumage est en position ON. Les renseignements mémorisés (sauf le compteur kilométrique, la distance jusqu'à la panne de carburant et la consommation instantanée) sont zérotés si la batterie est déconnectée.

*: si équipé

Compteur kilométrique

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le véhicule. Le compteur kilométrique est utile pour savoir quand faire effectuer l'entretien régulier.

Totalisateur partiel

Ce mode indique la distance de chaque voyage depuis le dernier zérotage du totalisateur partiel.

La plage du totalisateur partiel s'étend de 0 à 9999,9 km.

Appuyer sur le bouton TRIP pendant plus d'une seconde quand le totalisateur partiel est affiché, zérote (0,0) le totalisateur.

Distance résiduelle

Ce mode indique la distance approximative que vous pouvez parcourir d'après la quantité de carburant dans le réservoir et la quantité de carburant fournie au moteur.

Si la distance résiduelle est inférieure à 50 km, un symbole '' --- '' clignotera à l'affichage.

La plage de service de l'indicateur s'étend de 50 à 1500 km.

Consommation moyenne de carburant

Ce mode calcule la consommation moyenne de carburant d'après la quantité de carburant utilisée et la distance parcourue depuis le dernier zérotage de la consommation. La quantité totale de carburant utilisée est calculée d'après la consommation. Pour un calcul précis, vous devriez rouler au moins 50m

Appuyer sur le bouton TRIP pendant plus d'une seconde, alors que la consommation moyenne est affichée, zérote (----) le compteur.

Temps de conduite

Ce mode affiche le temps total de déplacement depuis le dernier zérotage. Même si le véhicule ne roule pas, le temps de conduite continue de s'écouler tant que le moteur fonctionne.

La plage du compteur s'étend de 00:00 à 99:59.

Appuyez sur le bouton TRIP pendant plus d'une seconde alors que le temps de conduite est affiché, ramène la minuterie à zéro (00:00).

• Si le véhicule n'est pas au niveau ou si le courant de la batterie est coupé, la fonction de distance résiduelle ne fonctionnera pas correctement. L'ordinateur de bord pourra ne pas enregistrer de carburant additionnel si vous ajoutez moins de 6 litres (1,6 gallons) dans le réservoir.
• Les valeurs de consommation et de distance résiduelle peuvent varier grandement en fonction des conditions de conduite, de vos habitudes de conduite et de l'état du véhicule.
• La distance résiduelle n'est qu'approximative et peut différer de la distance réelle que vous pourriez parcourir.

OAM049105N

Ce mode vous permet d'allumer et d'éteindre le témoin ECOMINDER™ au tableau de bord.

Si vous appuyez sur TRIP pendant plus d'une seconde alors qu'ECO est en circuit, ECO OFF s'affiche et le témoin ECOMINDER™ s'éteint.

Pour afficher le témoin ECOMINDER™ de nouveau, appuyez sur TRIP pendant plus d'une seconde au mode ECO OFF; ECO ON s'affichera de nouveau.

Témoins et indicateurs d'alerte

Tous les témoins d'alerte sont vérifiés quand vous tournez la clé de contact sur ON (sans faire démarrer le moteur). Tout témoin qui reste éteint devrait être vérifié par un concessionnaire KIA/agréé.

Après avoir fait démarrer le moteur, assurez-vous que tous les témoins d'alerte s'éteignent. Si certains restent allumés, cela peut dire que vous devez y porter attention. Quand vous dégagez le frein de stationnement, son témoin d'alerte devrait s'éteindre. Le témoin de niveau de carburant restera allumé si le niveau de carburant est bas.

D150301AAM-EU

Témoin "ECO"

ECOMINDER™ (si équipe)

Le témoin "ECO" ECOMINDER™ s'affiche pour vous aider à améliorer la consommation de carburant quand vous conduisez. Le témoin s'allume quand vous roulez économiquement.

• Le témoin "ECO" ECOMINDER™ (vert) s'allume quand vous roulez de façon éconergétique au mode ECO ON. Si vous ne foulez pas que le témoin s'affiche, vous pouvez l'éteindre en appuyant sur le bouton TRIP. Le fonctionnement du mode ECO ON/OFF est expliqué en page précédente.
• L'efficacité énergétique varie en fonction de vos habitudes de conduite et des conditions de la route.
• Le système cesse de fonctionner quand le levier de vitesses se trouve sur P, R, N alors qu'il n'existe pas de condition de conduite économique.

Avertissement

Ne gardez pas l'oeil sur cet "ECO" ECOMINDERTM indicateur alors que vous conduisez. Une telle distraction et pourrait entrainer un accident causant des blessures graves.

D150302AUN

Témoin d'alerte des coussins gonflables

Ce témoin s'allume pendant environ 6 secondes, chaque fois que vous tournez la clé de contact sur ON.

Le témoin reste allumé si le SRS (Système de retenue supplémentaire) ne fonctionne pas correctement. Si le témoin AIR BAG ne s'allume pas, ou reste allumé pendant plus de 6 secondes après avoir tourné la clé de contact sur ON ou avoir fait démarrer le moteur, ou s'il s'allume pendant que vous conduisez, faites vérifier le système SRS chez un concessionnaire KIA/agréé.

D150303AHM-U1

Témoin d'alerte du système de frein antiblocage (ABS)

Ce témoin s'allume quand vous tournez la clé de contact sur ON et s'éteint après environ 3 secondes, si le système fonctionne normalement.

Si le témoin ABS reste allumé, s'allume pendant que vous conduisez ou ne s'allume pas quand vous tournez la clé de contact sur ON, cela signifie qu'il y a un problème avec l'ABS.

Dans ce cas, faites vérifier le véhicule chez un concessionnaire KIA agréé, dès que possible. Les freins continueront de fonctionner, mais sans l'aide du système antiblocage.

Témoin d'alerte du dispositif de distribution

électronique de la force de freinage (EBD)

Si les deux témoins s'allument en même temps pendant que vous conduisez, il peut y avoir un problème avec le système ABS et le système EBD.

Dans ce cas, le système ABS et les freins ordinaires pourraient ne pas fonctionner normalement. Faites vérifier le véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé, dès que possible.

Avertissement

Si les témoins de l'ABS et des freins s'allument tous les deux et restent allumés, le système de freinage du véhicule ne fonctionnera pas normalement lors d'un freinage brusque. Dans ce cas, évitez de rouler à vitesse élevée et de freiner brusquement. Faites vérifier vos véhicule chez un concessionnaire KIA agréé des que possible.

Si le témoin ABS ou le témoin EBD s'allume et qu'il demeure ainsi, il se peut que l'indicateur de vitesse ou le compteur kilométrique/totalisateur partiel ne fonctionne pas. Dans un pareil cas, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire KIA/agréé dès que possible.

D150304AHM-EU-U1

Rappel de bouclage des ceintures de sécurité

En rappel pour le conducteur, le témoin de ceinture de sécurité clignotera pendant environ 6 secondes chaque fois que vous placez le commutateur d'allumage sur ON, que la ceinture soit bouclée ounces.

Si la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée quand le commutateur d'allumage est placé sur ON, le témoin et le carillon de ceinture de sécurité s'actionnent pendant 6 secondes environ. Si la ceinture est bouclée dans les 6 secondes, le témoin clignotera pendant 6 secondes mais le carillon s'arrête immédiatement.

Si la ceinture de sécurité du conducteur est débouclée une fois que le commutateur d'allumage est sur ON, le témoin de la ceinture de sécurité clignotera pendant environ 6 secondes. Si elle est bouclée dans les 6 secondes, le témoin s'éteindra aussitôt. Si la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas bouclée alors que le véhicule roule à plus de 10km/h (6 mi/h), le témoin et le carillon de la ceinture de sécurité s'actionnent environ 11 fois en cycles de 6 secondes avec arrêt de 24 secondes, jusqu'à ce que la ceinture soit bouclée ou que la vitesse du véhicule s'abaisse sous 5km/h (3 mi/h).

D150305AHM

Témoins de clignotants

Les flèches vertes clignotantes correspondant à la direction indiquée par les feux de direction. Si la flèche s'allume sans clignoter, clignote plus rapidement que la normale, ou ne s'allume pas du tout, cela indique une anomalie du système de signalisation. Vous devriez consulter un concessionnaire qui effectuera les réparations requises.

D150306AUN

Témoin de feux de route

Ce témoin s'allume quand vous engagez les feux des route ou quand vous tirez sur le levier des clignotants pour indiquer votre intention de dépasser.

D150306BAM

Témoin de feu de croisement (si équipée)

Le témoin s'allume quand les phares sont allumés et en position de feu de croisement.

D150309AUN

Témoin de phares antibrouillard (si équipé)

Ce témoin s'allume quand les phares antibrouillard sont en circuit.

D150331ABH

Témoin de deux arrêts (si équipé)

Ce témoin s'illumine quand les feux arrêtés sont allumés.

D150307AHM

Témoin de pression d'huile

Ce témoin s'allume pour indiquer que la pression d'huile est basse.

Si le témoin s'allume pendant que vous conduisez:

1. Arrêtez-vous prudemment en cours de la route.
2. Le moteur éteint, vérifiez le niveau d'huile. S'il est bas, ajoutez la quantité d'huile requise.

Si le témoin reste allumé après avoir ajouté de l'huile ou si vous n'avez pas d'huile, prenez contact avec un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Si vous n'arrêtez pas le moteur immédiatement après que le témoin de pression d'huile s'allume, vous risquez d'endommager gravement le moteur.

Mise en GARDE

Si le témoin de pression d'huile reste allumé alors que le moteur est en marche, vous pourriez causer des dommages graves. Le témoin de pression d'huile s'allume dès que la pression est insuffisante. En service normal, il devrait s'allumer quand vous tournez la clé de contact sur ON, et s'éteindre une fois que le moteur a démarré. Si le témoin de pression d'huile reste allumé alors que le moteur tourne, il peut s'agir d'un problème grave.

Dans pareil cas, arrêtez le véhicule dès que vous pouvez le faire sans danger, éteignez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est bas, ajoutez de l'huile pour ramener le niveau à la normale, puis faites démarrer le moteur. Si le témoin reste allumé alors que le moteur tourne, éteignez immédiatement le moteur. Quelles que soient les circonstances, si le témoin de pression d'huile reste allumé quand le moteur tourne, faites vérifier le moteur chez un concessionnaire KIA agréé avant d'utiliser le véhicule de nouveau.

D150308AHM-EE

Témoin de frein de stationnement et de liquide de frein

BRAKE

Témoin de frein de stationnement

Le témoin s'allume si le frein de stationnement est engagé alors que la clé de contact est sur ON ou START. Le témoin devrait s'éteindre quelques secondes après avoir déengagé le frein de stationnement.

Témoin de bas niveau de liquide de frein

Si le témoin reste allumé, cela peut indiquer un bas niveau de liquide de frein dans le réservoir.

Si le témoin reste allumé :

1. Roulez soigneusement jusqu'à un endroit sûr et arrêtez le véhicule.
2. Le moteur éteint, vérifie immédiatement le niveau du liquide de frein et ajoute-en au besoin. Vérifie ensuite s'il y a fuite au niveau des pièces de frein.
3. Ne roulez pas si vous avez découvert une fuite, si le témoin reste allumé ou si les freins ne fonctionnent pas bien. Faites remarquer le véhicule chez un concessionnaire KIA agréé qui fera l'inspection des freins et les réparations nécessaires.

Votre véhicule est doté d'un système de freinage à double diagonale. Cela signifie que vous pourrez toujours freiner avec deux roues même si l'un des systèmes jumelés fait défaut. Quand un seul système fonctionne, vous devrez presser plus fort sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule. En outre, le véhicule prendra plus longtemps à s'arrêter que normalement. Si vous connaissez une panne de frein sur la route, rétrogradez pour utiliser le moteur comme frein et arrêtez le véhicule dès que vous pouvez le faire sans danger.

Pour vérifier l'ampoule, voyez si le témoin de frein de stationnement et de liquide de frein s'allume quand la clé de contact est tournée sur ON.

Avertissement

Il est dangereux de rouler quand un témoin d'alerte est allumé. Si le témoin des freins reste allumé, faites vérifier et réparer les freins du véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.

D150312AAM

Témoins de vitesse

Ce témoin indique quel rapport de boîte automatique est engagé.

D150339ASA

Témoin O/D OFF

(si équipe)

Le témoin s'allume quand la surmultiplication (O/D [overdrive]) est désengagée.

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus (type a)

D150331AHM-U1

Témoin de basse pression d'air dans les pneus (si équipé)

Le témoin de basse pression s'allume pendant 3 secondes quand on tourne la clé de contact sur ON.

Si le témoin ne s'allume pas, ou reste allumé après le déclenchement de 3 secondes quand vous tournez la clé de contact sur ON, le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne pas correctement. Dans ce cas, faites vérifier le véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé dès que possible.

Le témoin s'allume si un ou plusieurs pneus sont trop dégonflés. Vous devriez arrêter le véhicule et vérifier les pneus dès que possible. Si le témoin s'allume alors que vous roulez, ralentissez aussitôt et arrêtez le véhicule.

Évitez les freinages brusques ou la surcompensation du volant. Gonflez les pneus à la pression appropriée, indiquée au panneau d'information sur les pneus du véhicule.

Avertissement

Des pneus sous-gonflés de façon marquée peuvent rendre le véhicule instable et contribuer à une perte de contrôle et à des distances de freinage plus longues. Continuer de rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner un surchauffage et une crevaison.

D150332AAM

Témoin d'anomalie SSPP (système de surveillance de la pression des pneus) (si équipé)

TPMS

Le témoin d'anomalie SSPP s'allume pendant 3 secondes après avoir tourné la clé de contact sur ON. Si le témoin d'anomalie ne s'allume pas ou reste allumé après le déclenchement de 3 secondes suivant le passage de la clé de contact à la position « ON », le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne pas correctement. Dans ce cas, faites vérifier votre véhicule chez un concessionnaire KIA agréé dès que possible.

Le témoin s'allume aussi et reste allumé si le système de surveillance de la pression des pneus fait défaut.

Dans ce cas, le système pourrait ne pas surveiller la pression des pneus. Faites vérifier le système chez un concessionnaire KIA agréé dès que possible.

Avertissement

Le SSPP ne peut pas vous aviser d'un dommage soudain et grave aux pneus, causé par des facteurs externes. - Si vous ressentez une instabilité, retirez aussi le pied de l'accélérateur, appliquez les freins graduellement et légèrement tout en dirigeant le véhicule à un endroit sûr, hors de la route.

Témoin du système de surveillance de la pression des pneus (type b)

Témoin de basse pression des pneus/Témoin d'anomalie SSPP (si équipé)

Le témoin de basse pression des pneus s'illumine pendant 3 secondes lorsque vous tournez le commutateur d'allumage en position ON. Le témoin de basse pression des pneus s'allume quand un ou plusieurs pneus sont dégonflés de façon marquée.

S'il y a une anomalie du système de surveillance de la pression des pneus, le témoin de basse pression des pneus reste allumé après avoir clignoté pendant une minute environ. Dans pareil cas, faites vérifier le système dès que possible chez un concessionnaire KIA/agréé.

Si le témoin s'allume alors que vous conduisez, réduisez aussitôt la vitesse du véhicule et arrêtez-vous. Évitez le freinage brusque et la surcorrection du volant. Faites gonfler les pneus à la pression appropriée indiquée sur l'étiquette de renseignements sur les pneus du véhicule.

Avertissement

Des pneus sous-gonflés de façon marquée peuvent rendre le véhicule instable et contribuer à une perte de contrôle et à des distances de freinage plus longues. Continuer de rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner un surchauffage et une crevaison.

Avertissement

• Le SSPP ne peut pas vous aviser d'un dommage soudain et grave aux pneus, causé par des facteurs externes.
• Si vous ressentez une instabilité, retirez aussi le pied de l'accélérateur, appliquez les freins graduellement et légèrement tout en dirigeant le véhicule à un endroit sûr, hors de la route.

D150313AHM

Témoin de charge

Ce témoin signale un mauvais fonctionnement soit de la générateur, soit du système de charge.

Si le témoin s'allume alors que vous conduisez :

1. Arrêtez-vous à un endroit sûr.
2. Le moteur éteint, vérifiez l'état et la tension de la courroie d'entraînement de la génératrice.
3. Si la courroie est bien ajustée, il y a un problème quand elle part dans le système de charge. Faites corriger le problème dès possible chez un concessionnaire KIA agréé.

D150315AUN

Témoin de hayon ouvert

Ce témoin s'allume si le hayon n'est pas bien fermé, quelle que soit la position de la clé de contact.

D150316AUN

Témoin de porte ouverte

Ce témoin s'allume quand une porte n'est pas bien fermée et que la clé de contact est dans le commutateur.

D150317AAM

Témoin d'antidémarrage

Ce témoin s'allume quand vous insérez la clé avec antidémarrage dans le commutateur d'allumage et que vous la tournez sur ON pour faire démarrer le moteur.

Vous pouvez alors faire démarrer le moteur. Le témoin s'éteint dès que le moteur est en marche. Si le témoin clignote quand le commutateur d'allumage se trouve en position ON, faites vérifier le système par un concessionnaire KIA/agréé.

D150318AHM

Témoin de bas niveau de carburant

Ce témoin s'allume quand le réservoir de carburant est presque vide. Quand il s'allume, vous devriez faire le plein dès que possible. Rouler avec le témoin allumé ou l'indicateur de niveau d'huile sous "E" peut causer des ratés et endommager le pot catalytique. (si équipé)

D150319AUN

Témoin de bas niveau de lave-glace (si équipé)

Ce témoin s'allume pour indiquer que le réservoir de lave-glace est presque vide. Remplissez-le dès que possible.

D150320AHM-EU-U1

Témoin d'anomalie (vérifier le moteur) (si équipé)

Ce témoin fait partie du système de contrôle du moteur qui surveille divers éléments du système antipollution. Si le témoin s'allume alors que vous conduisez, cela peut dire qu'il existe un problème possible à un point quelconque du système antipollution.

Le témoin s'allume aussi quand vous tournez la clé de contact sur ON puis s'éteint quelques secondes après le démarrage du moteur. S'il s'allume pendant que vous conduisez ou s'il ne s'allume pas quand vous tournez la clé de contact sur ON, faites vérifier le système chez un concessionnaire KIA agréé.

En général, le véhicule pourra être utilisé mais faites vérifier le système par un concessionnaire KIA agréé.

Mise en GARDE

Rouler pendant une longue période quand le témoin d'anomalie est allumé peut endommager le système antipollution; ceci aura un effet sur la motricité et la consommation de carburant.

Mise en GARDE

Si le témoin d'anomalie s'allume, il est possible que le pot catalytique s'endommage. Ce qui se solderait par une perte de puissance. Faites inspecter le système antipollution dès possible par un concessionnaire KIA/agréé.

D150323AAM-EU

Témoin ESC (dispositif électronique de stabilité) (si équipé)

D150324AAM-EU

Témoin ESC OFF (si équipé)

OFF

Le témoin ESC s'allume quand vous tournez la clé de contact sur ON et devrait s'éteindre 3 secondes plus tard environ. Quand le témoin est allumé, l'ESC surveille les conditions de conduite et, dans des conditions normales, restera éteint. Si des conditions de glissement ou de faible traction sont détectées, l'ESC s'engagera et le témoin clignotera pour indiquer que l'ESC fonctionne.

Si le témoin s'allume et reste allumé, il se peut que l'ESC fasse défaut. Rendez-vous chez un concessionnaire KIA/agréé et faites vérifier le système.

Le témoin ESC OFF s'allume quand vous tournez la clé de contact sur ON et devrait s'eteindre environ 3 secondes plus tard. Pour passer au mode ESC OFF, appuyez sur le commutateur ESC OFF. Le témoin ESC OFF s'allume, indiquant que l'ESC est désactivé.

D150325AAM

Témoin de régulateur de vitesse (si équipé)

Témoin CRUISE

Le témoin s'allume quand le régulateur automatique de vitesse est engagé.

Le témoin du régulateur au tableau de bord s'allume quand vous appuyez sur le commutateur ON-OFF du régulateur sur le volant.

Le témoin s'éteint quand vous appuyez de nouveau sur le commutateur ON-OFF. Vous trouvez de plus amples renseignements sur le régulateur au chapitre 5, sous le titre « Régulateur de vitesse »

Témoin SET du régulateur de vitesse

SET

Le témoin s'allume quand le commutateur du régulateur (SET - ou RES +) est en circuit.

Le témoin SET au tableau de bord s'allume quand vous appuyez sur le commutateur du régulateur (SET - ou RES +). Le témoin SET ne s'allumera pas si vous appuyez sur le commutateur (CANCEL) ou si le régulateur n'est pas engagé.

Témoin de clé absente KEY OUT (si équipé)

Si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR est sur ACC ou ON et qu'une porte est ouverte, le système cherche la clé intelligente. Si la clé intelligente n'est pas dans le véhicule, le témoin clignote, et si toutes les portes sont fermées, le carillononne aussi pendant 5 secondes environ. Le témoin s'éteint quand le véhicule est en mouvement. Gardez la clé intelligente dans le véhicule ou insérez-la dans son porteclés.

KEY OUT

D150327AUN

Carillon de rappel de clé de contact (si équip)

Si vous ouvrez la porte du conducteur et que la clé de contact se trouve dans le commutateur d'allumage (position ACC ou LOCK), le carillon de rappel de clé sonnera. Ce rappel vous évitera de verrouiller votre véhicule alors que les clés sont à l'intérieur. Le carillon sonnera que vous n'enlevez pas la clé du commutateur d'allumage ou que vous ne fermez pas la porte du conducteur.

Avertissements à l'acl (si équipé)

(la clé n'est pas dans le véhicule)

Si la SmartKey ne se trouve pas dans le véhicule et qu'une porte est ouverte ou fermée alors que le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR se trouve sur ACC, ON ou START, le témoin s'allume à l'ACL. Le carillon sonne aussi pendant 5 secondes si la SmartKey ne se trouve pas dans le véhicule et que la porte est fermée.

Gardez toujours la SmartKey sur vous.

(la clé n'est pas détectée)

Si la SmartKey ne se trouve pas dans le véhicule ou n'est pas détectée et que vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR, le témoin s'allume à l'ACL pendant 10 secondes environ. En outre, le témoin de l'antidémarrage et le porte-clé clignoteront pendant 10 secondes.

(la pile de la clé est faible)

Si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR passe à la position OFF quand la SmartKey dans le véhicule devient déchargée, le témoin s'allume à l'ACL pendant 10 secondes environ. Le carillon sonnera aussi une fois. Remplacez la pile de la clé.

(appuyez sur la pédale de freinage pour le démarrage)

Si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR passe à ACC deux fois quand vous appuyez sur le bouton à plusieurs reprises sans appuyer sur la pédale de freinage, l'avertissement apparait à l'ACL pendant 10 secondes environ, indiquant que vous devez appuyer sur la pédale de freinage pour que le moteur puisse démarrer.

(appuyez sur la pédale d'embrayage pour le démarrage) (si équipé)

Si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR passe à ACC deux fois quand vous appuyez sur le bouton à plusieurs reprises sans appuyer sur la pédale d'embrayage, l'avertissement apparait à l'ACL pendant 10 secondes environ, indiquant que vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage pour que le moteur puisse démarrer.

Si vous tentez d'éteindre le moteur sans placer le levier de vitesses sur P, le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR passera à la position ACC. Si vous appuyez de nouveau sur le bouton, il passera à la position ON. L'avertissement apparait à l'ACL pendant 10 secondes environ, indiquant que vous nevez appuyer sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR une fois le levier de vitesses sur P si vous voulez éteindre le moteur.

Le carillon sonnera aussi pendant 10 secondes environ (si équipé).

Enlevez la clé

Quand vous éteignez le moteur alors que la SmartKey se trouve dans son porte-clé, l'advertisement apparait à l'ACL pendant 10 secondes environ. Le porte-clé clignotera aussi pendant 10 secondes environ. Pour retirer la SmartKey de son porte-clé, poussez puis tirez-la.

Si vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR alors que " Key is not detected " est affiché à l'ACL, " Insert Key " apparaîtra pendant 10 secondes environ.

Le témoin de l'antidémarrage et le porte-clé clignoteront aussi pendant 10 secondes environ.

Si vous ne pouvez pas actionner le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR parce qu'il existe une anomalie avec le système de bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR, ce message apparait à l'ACL pendant 10 secondes et le carillon sonne continuement, indiquant que vous devriez faire démarrer le moteur en appuyant de nouveau sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR.

Le carillon s'éteint si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR fonctionne normalement ou si l'antivol est armé.

Si le message apparait chaque fois que vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR, faites vérifier le système chez un concessionnaire KIA/agréé.

Si vous tentez de faire démarrer le moteur sans que le levier de vitesses soit sur "P" ou "N", le message apparait à l'ACL pendant 10 secondes environ.

Vous pouvez aussi faire démarrer le moteur avec le levier de vitesses sur " N ", mais pour plus de sécurité, vous devriez embrayer sur " P " avant de faire démarrer le moteur.

Si le volant ne se déverrouille pas normalement quand vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR, le message apparait à l'ACL pendant 10 secondes.

Le carillonne aussi une fois et le témoin du bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR clignote pendant 10 secondes.

Si le message s'affiche, appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR tout en tournant le volant vers la gauche ou la droite.

(Volant déverrouillé) (si équipé)

Si le volant ne se verrouille pas normalement quand vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR pour éteindre le moteur (OFF), le message apparait à l'ACL pendant 10 secondes. Le carillonne pendant 3 secondes et le témoin du bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR clignote pendant 10 secondes.

Si le volant ne se verrouille pas normalement quand vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR pour éteindre le moteur (OFF), le message apparait à l'ACL pendant 10 secondes. Le carillononne pendant 3 secondes et le témoin du bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR clignote pendant 10 secondes.

(Pression des pneus basse) (si équipe)

Si un ou plusieurs pneus sont dégonflés de façon marquée alors que la clé d'allumage est tournée sur " ON ", le message apparaît à l'ACL pendant 10 secondes.

Caméra de rétrovision (si équipée)

Vous pouvez éteindre la camera de rétrovision en appuyant sur l'interrupteur (1) alors que la camera est en circuit.

Pour utiliser la caméra de nouveau, appuyez sur l'interrupteur (1) alors que le commutateur d'allumage est en circuit et que le levier de vitesses est sur R (marche arrière). En outre, la caméra se met automatiquement en circuit quand le commutateur d'allumage est mis hors circuit puis de nouveau en circuit.

D330000AHM-EE

La caméra de rétrovision s'allume quand les feux de marche arrière s'allument alors que le commutateur d'allumage est sur ON et le levier de changement de vitesses sur R (marche arrière).

Il s'agit d'un dispositif d'appoint qui permet de voir derrière le véhicule à travers l'affichage du rétroviseur quand vous faites marche arrière.

Avertissement

• Il ne s'agit que d'un dispositif d'appoint. Il en revient au conducteur de toujours regarder dans les rétroviseurs intérieurs et extérieurs et la zone autour du véhicule avant et pendant la marche arrêtée car il existe une zone morte dans le champ de laamera.
• Gardez toujours l'objet de la caméra propre. Si l'objet est couvert d'une matière étrangère, la caméra ne pourrait pas fonctionner correctement.

D180000AHM

Les feux de détresse devraient être utilisés chaque fois que vous devez arrêter votre véhicule à un endroit dangereux. Si vous devez faire un tel arrêt d'urgence, essayez de vous arrêter aussi loin en bordure de la route que possible.

Les feux de détresse s'allument quand vous appuyez sur le commutateur des feux de détresse. Les feux clignotent dans les deux directions. Les feux de détresse fonctionnent même si la clé n'est pas dans le commutateur d'allumage.

Pour éteindre les yeux de détresse, appuyez de nouveau sur le commutateur.

Éclairage

D190100APB

Fonction d'économiseur de batterie

• Cette fonction sert à empêcher la décharge de la batterie. Le dispositif éteint automatiquement les deux extérieurs quand le conducteur retire la clé de contact du commutateur et ouvre la porteduincteur.
• Avec cette fonction, les feux de position s'éteignent automatiquement si le conducteur se stationne en bordure de la route, la nuit.

Si, au besoin, vous voulez laisser les feux allumés quand vous retirez la clé de contact, procédez comme suit :

1) Ouvrez la porte du conducteur. 2) Éteignez puis rallumez les feux de position à l'aide du commutateur général d'éclairage sur la colonne de direction.

Mise en GARDE

Si le conducteur sort du véhicule par une autre porte (sauf celle du conducteur), la fonction d'économiseur de batterie ne fonctionnera pas. Cela risque de décharger la batterie. Dans pareil cas, assurez-vous d'embrayer les phares avant de sortir du véhicule.

D190400AUN-C1

Commutateur général d'éclairage

Le commutateur offre une position pour les phares et une pour les feux de position.

Pour actionner l'éclairage, tournez le bouton au bout du levier de commande, sur l'une de ces positions :

(1) Position d'arrêt (2) Feux de position (3) Phares

D190401AHM

Feux de position (2005)

Quand le commutateur des feux de trouve à la position des feux de stationnement (1ère position), les feux arrière, les feux de plaque d'immatriculation et l'éclairage du tableau de bord s'allument.

D190402AHM

Phares (30)

Quand le commutateur des feux se trouve à la position des phares (2e position), les phares, les feux arrêté, les feux de plaque d'immatriculation et l'éclairage du tableau de bord s'allument.

Le commutateur d'allumage doit être en position ON pour que les phares s'allument.

D190500AUN

Utilisation des fuels de route

Pour utiliser les feux de route, poussez le levier vers l'avant. Ramenez-le vers l'arrière pour retourner aux feux de croissement.

Le témoin des feux de route s'allume quand les feux de route sont allumés.

Pour éviter que la batterie se décharge, ne laissez pas l'éclairage allumé pendant une longue période alors que le moteur est éteint.

Pour faire clignoter les yeux de route, tirez le levier vers vous. Il retourne à sa position normale (feux de croisement) dès que vous le relâchez. Le commutateur des phares n'a pas à être engagé pour utiliser cette fonction.

Avertissement

N'utilisez pas les feux de route quand vous croisez d'autres véhicules. Utiliser les feux de route pourrait obstruer la vision des autres conducteurs.

D190600AUN-U1

Clignotants et indication de changement de voie

Le commutateur d'allumage doit être en position ON pour que les clignotants fonctionnent. Pour utiliser les clignotants, soulevez ou abaissez le levier (A). Les flèches vertes au tableau de bord clignotent en fonction de l'utilisation du levier. Le clignotement s'arrête automatiquement une fois le virage effectué. Si les clignotants fonctionnent toujours après avoir négocié le virage, ramenez le levier au centre, de la main.

Pour indiquer un changement de voie, déplacez le levier légèrement vers le haut ou le bas (B) et tenez-le en place. Le levier retourne à sa position neutre dès que vous le relâchez.

Si un témoin de clignotant reste allumé ou clignote de façon anormale, l'ampoule d'un feu de signalisation peut être grillée et devrait être remplaçée.

Si un feu de signalisation clignote de façon anormale (vite ou lente), une ampoule peut être grillée ou il y a une mauvaise connexion sur le circuit électrique.

D190700AAM-EU

Phares antibrouillard avant (si équipés)

Les phares antibrouillard servent à améliorer la visibilité quand il y a du brouillard, de la pluie, de la neige, etc. Les phares antibrouillard s'allument quand vous placez le commutateur (1) des phares antibrouillard en circuit une fois les phares du véhicule allumés.

Pour éteindre les phares antibrouillard, régalez-en le commutateur hors circuit (OFF).

Mise en GARDE

Les phares antibrouillard consomment beaucoup de courant. N'utilisez les phares antibrouillard que dans des conditions de faible visibilité.

Phares de jour

Les phares de jour permettent aux autres conducteurs de moins voir votre véhicule pendant le jour. Les phares de jour sont pratiques dans bien des situations, rond-point à la brunante et à l'aube.

Les feux de jour éteignent les phares quand:

1. Le commutateur des phares est engagé.
2. Le frein de stationnement est engagé.
3. Le moteur est éteint.

Lave-glace/essuie-glace du pare-brise

D200000AAM-EE

Lave-glace/essuie-glace de lunette arrière (si équipé)

OAM049100N/OAM049048N

Régulateur des essuie-glace

MIST - Un seul raclage OFF - Arret INT - Raclage à intermittence LO - Raclage lent HI - Raclage rapide

B: Réglage temporel du râclage à intermittence C: Giclage avec quelques râclages (avant) D: Commande du lave-glace/essuie-glace arrière

• ON - Râclage continu
• INT - Râclage à intermittence (si équipé) OFF - Arhat

É: Giclage avec quelques râclages (arrière)

D200100AAM

Essuie-glace du pare-brise

Ils fonctionnent comme suit quand la clé de contact se trouve en position ON :

MIST: Pour un seul cycle, poussez le levier vers le haut et relâchez-le. Les essuie-glace continueront de fonctionner si vous tenez le levier soulevé.

OFF : Les essuie-glace ne fonctionnent pas.

INT : Les essuie-glace fonctionnent de façon intermittente, à intervalle régulier. Utilisez ce mode sous une pluie légère ou bruine. Pour faire varier la vitesse, tournez le bouton de commande (1).

LO : Vitesse normale des essuie-glace. HI : Vitesse rapide des essuie-glace.

Si le pare-brise est couvert de neige ou de glace, dégivrez le pare-brise pendant une dizaine de minutes ou jusqu'à ce que la neige et la glace soient fondues avant d'utiliser les essuie-glace. Autrement, ils pourraient ne pas bien fonctionner.

D200200ASA

Lave-glace

Le levier en position neutre, tirez-le légèrement vers vous pour faire gicler du lave-glace sur le pare-brise et actionner les essuie-glace sur 1 à 3 cycles.

Utilisez cette fonction quand le pare-brise est encrassé.

Le giclage et le fonctionnement des essuie-glace se maintiennent tant que vous ne relâchez pas le levier.

Si le lave-glace ne fonctionne pas, vérifiez son niveau. S'il n'y a pas assez de liquide, remplissez le réservoir avec un lave-glace non abrasif.

Le bec de remplissage du réservoir de lave-glace se trouve à l'avant du compartiment-moteur, du côté passager.

Mise en GARDE

Pour éviter d'endommager la pompe du lave-glace, n'actionnez pas le lave-glace quand son réservoir est vide.

Avertissement

Par temps de gel, n'utilisez pas le lave-glace sans d'abord réchauffer le pare-brise avec le dégivreur. Le lave-glace gèlera sur le pare-brise et nuira à la bonne vision.

Mise en GARDE

• Pour éviter d'endommager les essuie-glace et le pare-brise, n'actionnez pas les essuie-glace quand le pare-brise est sec.
• Pour éviter d'endommager les lames d'essuie-glace, ne les exposez pas à l'essence, au kerosène, à un diluant à peinture ou à d'autres solvants.
• Pour éviter d'endommager le bras d'essuie-glace et d'autres composantes, ne tentez pas d'actionner les essuie-glace à la main.

D200300AAM

Commutateur de lave-glace/essuie-glace arrêté (si équipé)

Le commutateur d'essuie-glace/lave-glace arrêté se trouve à l'extrémité du levier d'essuie-glace/lave-glace. Tournez le commutateur à la position voulue pour actionner l'essuie-glace ou le lave-glace.

ON - Fonctionnement normal des essuie-glace

INT - Fonctionnement à intermittence (si équipé)

OFF - L'essuie-glace est éteint

Poussez le levier vers l'avant pour faire actionner le lave-glace et engager l'essuie-glace arrêté sur 1 à 3 cycles. Le gicleur et l'essuie-glace fonctionnent jusqu'à ce que vous relâchiez le levier.

Éclairage intérieur

D210000AEN

Mise en GARDE

N'utilisez pas l'éclairage intérieur pendant une période prolongée quand le moteur est éteint car vous risqueriez de décharger la batterie.

Avertissement

N'allumez pas les lampes intérieures quand vous conduisez dans la noirceur. Vous pourriez avoir un accident parce que votre vue sera obstruée par l'éclairage intérieur.

D210200AAM-EU

Lampe de lecture

Appuyez sur la lentille pour allumer ou éteindre la lampe. Cette lampe donne un faisceau projecteur qui facilité la lecture d'une carte routière la nuit ou s'utilise comme lampe personnelle pour le conducteur et le passager avant.

Le plafonnier s'allume comme suit quand on appuie sur le bouton.

Il s'éteint en appuyant de nouveau sur le bouton. Le plafonnier s'allume quand une porte (ou le hayon) est ouverte, quelle que soit la position de la clé de contact. Quand les portes sont déverrouillées à l'aide de la télécommande ou que la clé de contact est retirée du commutateur d'allumage, le plafonnier s'allume pendant 30 secondes environ, en tant qu'aucune porte ne soit ouverte. Le plafonnier s'éteint graduellement après environ 30 secondes si la porte est fermée.

Toutefois, si la clé de contact est sur ON ou que toutes les portes sont verrouillées, le plafonnier s'éteint immédiatement. Si une porte est ouverte alors que la clé de contact est sur ACC ou LOCK, le plafonnier reste allumé 20 minutes environ. Si une porte est ouverte alors que la clé de contact est sur ON, le plafonnier reste allumé constamment.

Type B

Le plafonnier s'allume et s'éteint en fonction de la position du commutateur.

Le plafonnier reste éteint tout le temps.

Le plafonnier s'allume quand une porte (ou le hayon) est ouverte, quelle que soit la position de la clé de contact. Quand les portes sont déverrouillées à l'aide de la télécommande ou que la clé de contact est retirée du commutateur d'allumage, le plafonnier s'allume pendant 30 secondes environ, en tant qu'aucune porte ne soit ouverte. Le plafonnier s'éteint graduellement après environ 30 secondes si la porte est fermée.

Toutefois, si la clé de contact est sur ON ou que toutes les portes sont verrouillées, le plafonnier s'éteint immédiatement. Si une porte est ouverte alors que la clé de contact est sur ACC ou LOCK, le plafonnier reste allumé 20 minutes environ. Si une porte est ouverte alors que la clé de contact est sur ON, le plafonnier reste allumé constamment.

Le plafonnier reste allumé tout le temps.

Degivreur

D220000AUN

Mise en GARDE

Pour éviter d'endommager les conducteurs collés sur la face intérieure de la lunette arrière, n'utilise jamais d'instrument coupant ni de produits pour vitres abrasifs pour nettoyer la lunette.

Pour dégivrer ou désembuer le pare-brise, voyagez « Dégivrage et désembuage du pare-brise » un peu plus loin.

OAM049056

D220100AEN

Dégivre de lunette arrêté

Le dégivre réchauffe la lunette arrêtée pour éliminer buée, gel et glace mince, quand le moteur fonctionne.

Pour utiliser le dégivreur de lunette arrière, appuyez sur le bouton du dégivreur, situé sur le panneau de commutateurs de la console centrale. Le témoin du bouton de dégivreur s'allume quand le dégivreur est en circuit.

S'il y a une forte accumulation de neiges sur la lunette arrière, enlevez-la avant d'utiliser le dégivreur.

Le dégivre de lunette arrière s’éteint automatiquement après 20 minutes environ, ou quand la clé de contact est tournée sur OFF. Pour éteindre le dégivre, appuyez de nouveau sur le bouton du dégivre arrière.

D220101AEN

Dégivre de rétroviseur extérieur (si équipé)

Si le véhicule est équipé de rétroviseurs extérieurs chauffants, ils s'activeront de pair avec le dégivreur de lunette arrière.

Système de climatisation à commande manuelle

1. Bouton du ventilateur
2. Bouton de sélection du mode
3. Bouton de température
4. Bouton d'air recirculé
5. Bouton du dégivreur de lunette arrière
6. Bouton de dégivreur de pare-brise

OAM049057

D230000AAM

Chauffage et climatisation

1. Faites démarrer le moteur.
2. Reglez le mode à la position désirée. Pour améliorer l'efficacité du chauffage et du refroidissement;
3. Chauffage:
4. Refroidissement:
5. Réglez la température au degré désiré.
6. Réglez la commande d'admission d'air sur air extérieur.
7. Réglez la vitesse du ventilateur.
8. Si vous voulez utiliser le climatiseur, appuyez sur le bouton du climatiseur (si équipé).

OAM049058

D230101AAM

Sélection du mode

Le bouton de sélection du mode commande la direction du début d'air dans le système de ventilation.

L'air peut être dirigé vers le plancher, aux évêts du tableau de bord ou au pare-brise. Six symboles représentent les positions de ventilation (MAX A/C, visage, niveau combiné, plancher, plancher-dégel, dégel).

Le mode MAX A/C sert à refroidir l'intérieur du véhicule plus rapidement.

Mode MAX a/c (b, d)

Le courant d'air est dirigé vers le haut du corps et le visage.

À ce mode, le climatiseur et la recirculation d'air sont choisis automatiquement.

Niveau du visage (b, d)

L'air est dirigé vers le haut du corps et le visage. Chaque bouche d'air peut être ajustée pour contrôler le débit d'air.

Niveau combiné (b, d, c, e)

Le courant d'air est dirigé au visage et au plancher.

Niveau du plancher (c, e, a, d)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le plancher; un petit courant d'air est aussi dirigé vers le pare-brise et le dégivreur latéral.

Niveau plancher/dégivrage (a, c, d, e)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le plancher et le pare-brise, avec une petite courant d'air dirigé vers les dégivreurs latéraux.

Niveau dégivrage (a, d)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le pare-brise, avec un petit courant d'air dirigé vers les dégivreurs latéraux.

Bouches d'air au tableau de bord

Les bouches de ventilation peuvent être ouvertes ou fermées séparément à l'aide de la roulette.

Vous pouvez aussi ajuster la direction du courant d'air sortant de ces bouches d'air, à l'aide du levier, comme illustré.

D230102AAM-EU Commande de température

La commande de température permet de contrôler la température du courant d'air provenant du système de ventilation. Si vous pouvez changer la température dans l'habitacle, tournez le bouton vers la droite pour un air tiède à chaud, ou vers la gauche pour un air plus frais.

D230103AHM-U1 Bouton de commande d'admission d'air

Le contrôle d'entrée d'air permet de choisir entre deux positions : air extérieur (frais) et air recirculé.

Pour changer la position de la commande d'admission d'air, appuyez sur le bouton.

Position de recirculation d'air

Quand la recirculation d'air est nécessaire, l'air de l'habitacle est aspiré par le système de climatisation puis réchauffé ou refroidi, selon la fonction nécessaire.

Position d'air extérieur

Quand l'air extérieur est choisi, l'air entre dans le véhicule de l'extérieur ; il est alors réchauffé ou refroidi, selon la fonction choisie.

L'utilisation prolongée de la chaufferette à la position de recirculation d'air (sans avoir choisi le climatiseur) peut entraîner l'embuement du pare-brise et des vitres latérales, et l'air dans l'habitacle pourra avoir une odeur de renfermé.

De plus, l'utilisation prolongée du climatiseur avec air recirculé produit un air excessivement sec dans l'habitacle.

Avertissement

L'utilisation continue du système de climatisation au mode de recirculation d'air peut accroître le niveau d'humidité dans l'habitacle, embuer les glaces et réduire la visibilité. - Ne dormez pas dans le véhicule, le climatiseur ou la chaufferette en marche. Une baisse du niveau d'oxygène ou de la température du corps peut causer des risques graves pour la santé. L'utilisation continue du système de climatisation au mode de recirculation d'air peut causer la somnolence et entraîner la perte de contrôle du véhicule. Autant que possible, réglez la commande d'admission d'air sur air extérieur quand vous conduisez.

OAM049064

D230104AAM

Bouton du ventilateur

Le ventilateur ne fonctionne que si le commutateur d'allumage est sur ON. Le bouton du ventilateur permet de régler la vitesse du ventilateur. Pour changer la vitesse, tournez simplement le bouton vers la droite pour accroître la vitesse, ou vers la gauche pour la réduire. Tournez le bouton à la position « 0 » pour éteindre le ventilateur.

OAM049065

D230105AHM

Climatiseur (si équipe)

Appuyez sur le bouton A/C pour permettre le climatiseur en marche (le témoin s'allume). Appuyez de nouveau sur le bouton pour éteindre le climatiseur.

Fonctionnement du système

D230501AUN

Ventilation

1. Réglez le mode à la position
2. Réglez la commande d'admission d'air sur l'air extérieur.
3. Réglez la température au niveau désiré.
4. Réglez le ventilateur à la vitesse désirée.

D230502AHM

Chauffage

1. Réglez le mode à la position
2. Reglez la commande d'admission d'air sur l'air extérieur.
3. Réglez la température au niveau désiré.
4. Réglez le ventilateur à la vitesse désirée.
5. Pour une déshumidification, mettez le climatiseur (si équipé) en marche.
6. Si le pare-brise s'embue, régalez le mode à la position ou

Conseils d'utilisation

Pour empêcher la poussière et les vapeurs déplaisantes d'entrée dans le véhicule par le système de ventilation, réglez la commande d'admission d'air sur recirculation. Retournez la commande à la position d'air frais une fois la zone traversée, afin de garder un air frais dans le véhicule. Ceci aidera à tenir le conducteur alerte et confortable. L'air pour le système de chauffage/climatisation est aspiré par des grilles juste devant le pare-brise. Assurez-vous que ces grilles soient toujours propres (sans feuilles, neige, glace ou autres obstructions). - Pour éviter l'embuement intérieur du pare-brise, réglez la commande d'admission d'air en position d'air frais et le ventilateur à la vitesse désirée; mettez le climatiseur en circuit et ajustez la température au degré désiré.

Climatiseur (si équipe)

Tous les climatiseurs KIA sont chargés d'un fluide frigorigène R-134a écologique qui ne cause aucun dommage à la couche d'ozone.

1. Faites démarrer le moteur et appuyez sur le bouton du climatiseur.
2. Reglez le mode à la position
3. Réglez la commande d'admission d'air sur air extérieur ou recirculation.
4. Ajustez la vitesse du ventilateur et la température afin d'assurer un confort optimal.
5. Quand le niveau de refroidissement désiré est atteint, réglez la commande de température à l'extrême gauche, réglez la commande de mode sur MAX A/C puis réglez le ventilateur à sa vitesse maximale.

• Quand vous utilisez le climatiseur, surveillez le témoin de température après quand vous montez des côtes ou dans la grosse circulation, et que la température extérieure est élevée. Le climatiseur peut faire surchauffer le moteur. Continuez d'utiliser le ventilateur, mais coupez le climatiseur si le témoin de température indique un surchauffage.
• Si vous abaissez les glaces par temps humide, le climatiseur peut causer la formation de gouttelettes d'eau à l'intérieur du véhicule. Comme la présence excessive de gouttelettes d'eau peut causer des dommages à l'équipement électrique, n'utilisez le climatiseur que si vous gardez les glaces relevées.

Conseils sur l'utilisation du climatiseur

• Si le véhicule a été stationné au soleil par temps chaud, abaissez les glaces pendant un moment pour laisser l'air chaud s'échapper de l'habitacle.
• Pour réduire le taux d'humidité sur l'intérieur des glaces par temps pluvieux ou humide, réduisez l'humidité dans l'habitacle en faisant fonctionner le climatiseur.
• Quand vous utilisez le climatiseur, vous pourrez notes, à l'occasion, un changement dans le régime du moteur quand le compresseur du climatiseur s'engage. Il s'agit là d'un fonctionnement caractéristique normal. Utilisez le climatiseur une fois par mois, même si ce n'est que pour quelques minutes, afin d'assurer un rendement optimal du système.
• Vous pourrez noter, lors du fonctionnement du climatiseur, la formation de gouttelettes de condensation (même une petite flaque) sur le plancher, du côté du passager. Il s'agit là d'un fonctionnement caractéristique normal. Utiliser le climatiseur
• Lors du refroidissement, il se peut que vous remarquiez un débit d'air brumailleux en raison d'admission d'air humide. Cette caractéristique fait partie du fonctionnement normal du système.

D230300AHM-EC

Filtre à air de la climatisation

Le filtre à air de la climatisation est monté derrière la boîte à gants et filtre la poussière et autres polluants qui pourraient entrer dans le véhicule par le système de climatisation. Si, avec le temps, poussières et polluants s'accumulent sur le filtre, vous remarquerez une réduction du débit par les bouches d'air. Ceci entraînera une accumulation d'humidité dans l'habitacle, même si la commande d'admission d'air se trouve sur air extérieur. Dans ce cas, faites remplacer le filtre à air de la climatisation chez un concessionnaire KIA/agréé.

• Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles comme sur des routes poussiéreuses ou mal entretenues, une inspection et un changement plus fréquents du filtre sera nécessaire.
• Si le débit d'air chute subitement, faites vérifier le système chez un concessionnaire KIA/agréé.

Vérifier le niveau de fluide frigorigène dans le climatiseur et de lubrifiant dans le compresseur

Quand le volume de liquide frigorigène est bas, le rendement du climatiseur s'en trouve réduit. Surcharger peut aussi avoir un impact négatif sur le système de climatisation.

Donc si un fonctionnement anormal est noté, faites inspecter le système chez un concessionnaire KIA agréé.

Il est important d'utiliser le bon type et la bonne quantité d'huile et de liquide frigorigène sinon, vous risquez d'endommager le compresseur et le système pourrait mal fonctionner.

L'entretien du climatiseur doit être exécuté par un concessionnaire KIA agréé. Un mauvais entretien pourrait causer des blessures graves à la personne qui effectue le travail.

Système de climatisation automatique (si équipé)

1. Bouton de climatiseur
2. Bouton de mode
3. Afficheur de la climatisation
4. Bouton de ventilateur
5. Bouton du dégivre de pare-brise
6. Bouton de température
7. Bouton AUTO (commande automatique)
8. Bouton d'arrêt
9. Bouton de commande d'admission d'air

OAM040200

D240100AAM

Climatisation automatique

Le système de climatisation automatique se contrôle par simple réglage de la température désirée.

Le système de commande de température entièrement automatisé (CTEA) contrôle le chauffage et le refroidissement comme suit :

1. Appuyez sur le bouton AUTO. AUTO s'affiche. Les fonctions mode, vitesse du ventilateur, admission d'air et climatisation seront contrôlées automatiquement en fonction de la température.
2. Réglez le commutateur de température à la température voulue.

Si la température est régée au minimum (Lo), le climatiseur fonctionnera continuellement.

1. Pour couper le fonctionnement automatique, CHOISSEZ n'importe lequel des boutons ou commutateurs suivants:
2. Bouton de sélection de mode
3. Bouton de climatisation
4. Bouton de dégivre de pare-brise
5. Bouton de commande d'entrée d'air
6. Commutateur de vitesse de ventilateur

La fonction sera contrôlée manuellement alors que les autres fonctions seront automatiques.

Ne placez jamais rien sur le capteur situé sur le tableau de bord. Il assure le bon fonctionnement du système de chauffage et de climatisation.

Commande manuelle du chauffage et de la climatisation

Le chauffage et la climatisation peuvent être contrôlés manuellement en appuyant sur les boutons autres que AUTO. Dans ce cas, le système fonctionne en séquence, selon l'ordre de sélection des boutons.

Appuyer sur un bouton quelconque (ou le tourner), sauf AUTO, lors du fonctionnement automatique, permet de contrôler automatiquement la fonction qui n'a pas été choisie.

1. Faites démarrer le moteur.
2. Reglez le mode désiré.
3. Reglez la température désirée.
4. Réglez la commande d'admission d'air sur air extérieur.
5. Réglez le ventilateur à la vitesse désirée.
6. Si vous le désirez, mettez le climatiseur en circuit.

Appuyez sur le bouton AUTO pour retourner au mode de commande entièrement automatique.

OAM040202

Sélection du mode

Le bouton MODE permet de choisir la direction de l'air dans le système de ventilation.

Voyez l'illustration de la "climatisation manuelle".

La direction de l'air suit cette séquence :

Niveau du visage (b, d)

L'air est dirigé vers le haut du corps et le visage. Chaque bouche d'air peut être ajustée pour contrôler le débit d'air.

Double niveau (b, d, c, e)

L'air est dirigé vers le visage et le plancher.

Niveau du plancher (c, e, a, d)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le plancher; un petit courant d'air est aussi dirigé vers le pare-brise et le dégivreur latéral.

Niveau plancher/dégivrage (a, c, e, d)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le plancher et le pare-brise, avec une petite courant d'air dirigé vers les dégivreurs latéraux.

OAM040203

Niveau dégivrage (a, d)

La majorité du courant d'air est dirigée vers le pare-brise, avec un petit courant d'air dirigé vers les dégivreurs latéraux.

Bouches d'air au tableau de bord

Chaque bouche d'air peut être ouverte ou fermée séparément à l'aide de la roulette horizontalement.

Vous pouvez aussi ajuster la direction du courant d'air sortant de ces bouches d'air, à l'aide du levier, comme illustré.

OAM040209

Commande de température

La température peut être augmentée au maximum (HI) en tournant le bouton complètement à droite. La température peut être réduite au minimum (Lo) en tournant le bouton complètement à gauche.

Quand vous tournez le bouton, la température augmente ou baisse de 0.5°C / 1°F à la fois. La température réglée au minimum, le climatiseur fonctionne continuellement.

Conversion de la température

Si la batterie s'est déchargée ou a été déconnectée, l'affichage de la température retourne aux degrés centigrades.

Il s'agit de l'affichage normal. Vous pouvez passer des degrés centigrades aux degrés Fahrenheit comme suit :

Tenant le bouton AUTO enfoncé, appuyez sur le bouton OFF pendant 3 secondes ou plus. L'affichage passera des degrés centigrades aux degrés Fahrenheit, ou des degrés Fahrenheit aux degrés centigrades.

OAM040205

D240203AUN-EU

Commande d'admission d'air

Ce bouton permet de choisir l'air extérieur ou la recirculation de l'air dans l'habitacle.

Pour changer la position de la commande d'admission d'air, appuyez sur le bouton.

Position de recirculation d'air

Le témoin du bouton s'allume quand le réglage est en position de recirculation.

Quand la recirculation d'air est nécessaire, l'air de l'habitacle est aspiré par le système de climatisation puis réchauffé ou refroidi, selon la fonction nécessaire.

Position d'air extérieur

Le témoin du bouton est éteint quand le réglage est en position d'air extérieur.

Quand l'air extérieur est choisi, l'air entre dans le véhicule de l'extérieur ; il est alors réchauffé ou refroidi, selon la fonction choisie.

L'utilisation prolongée de la chaufferette à la position d'air recirculé peut embuer le pare-brise et les vitres latérales. L'air dans l'habitacle peut devenir rassis.

De plus, l'utilisation prolongée du climatiseur avec air recirculé produit un air excessivement sec dans l'habitacle.

L'utilisation continue du système de climatisation au mode de recirculation d'air peut accroître le niveau d'humidité dans l'habitacle, embuer les glaces et réduire la visibilité. - Ne dormez pas dans le véhicule, le climatiseur ou la chauffe-tte en marche. Une baisse du niveau d'oxygène ou de la température du corps peut désengager des risques graves pour la santé. L'utilisation continue du système de climatisation au mode de recirculation d'air peut causer la somnolence et entraîner la perte de contrôle du véhicule. Autant que possible, réglez la commande d'admission d'air sur air extérieur quand vous conduisez.

OAM040207

Commande du ventilateur

Vous pouvez régler le ventilateur à n'importe quelle vitesse en appuyant sur le bouton de commande.

Pour changer la vitesse du ventilateur, appuyez sur () pour l'augmenter ou sur () pour la réduire. Appuyez sur le bouton OFF de la soufflerie avant pour éteindre le ventilateur.

OAM040206

D240206AUN

Climatiseur

Appuyez sur le bouton A/C pour permettre le climatiseur en marche (le témoin s'allume).

Appuyez de nouveau sur le bouton pour éteindre le climatiseur.

OAM040204

D240208AUN

Mode éteint (OFF)

Appuyez sur le bouton OFF pour éteindre la climatisation automatique. Vous pouvez toujours utiliser les boutons de mode et d'admission d'air en autant que le commutateur d'allumage soit en position ON.

Degivrage et desembuage du pare-brise

D250000AUN

Chauffage du pare-brise

N'utilise pas la position ou pendant l'utilisation du climatiseur par temps très humide. La différence de température entre l'air extérieur et le pare-brise peut causer l'embuement de la face extérieure du pare-brise, entrainant une perte de visibilité. Dans ce cas, réglez le bouton de mode sur et le bouton de ventilateur à la vitesse la plus basse.

• Pour un dégivrage maximal, réglez le bouton de température à l'extrême droite (chaud) et le ventilateur à la vitesse la plus élevée.
• Si vous voulez diriger une partie de l'air chaud au plancher pendant le dégivrage ou le désembuage, réglez le mode sur plancher-dégivrage.
• Avant de prendre la route, dégagez toute la neige et la glace du pare-brise, de la lunette arrière, des glaces latérales et des rétroviseurs extérieurs.
• Dégagez la neige et la glace du capot et de la prise d'air au pied du pare-brise afin d'améliorer le rendement du dégivrage et de la chaufferette, et de réduire le risque d'embuement sur la face intérieure du pare-brise.

Commande manuelle de climatisation

D250101AUN-EU

Dégivrage de la face intérieure du pare-brise

1. Choisissez la vitesse de ventilateur voulue.
2. Choisissez la température voulue.
3. Réglez le mode sur ou
4. L'air extérieur (frais) est automatiquement choisi.

Si la position d'air extérieur (frais) n'est pas automatiquement choisie, appuyez sur le bouton correspondant.

D250102AUN-EU

Dégivrage de la face extérieure du pare-brise

1. Réglez le ventilateur à la vitesse la plus élevée.
2. Réglez la température au plus chaud.
3. Réglez le mode sur
4. Le mode d'air extérieur et le climatiseur seront automatiquement choisis.

Climatisation automatique

D250201AUN-EU

Dégivrage de la face intérieure du pare-brise

1. Choisissez la vitesse de ventilateur voulue.
2. Choisissez la température voulue. 3. Appuyez sur le bouton de dégivrage (
3. Le mode d'air extérieur et le climatiseur seront automatiquement choisis.

Si la position d'air extérieur (frais) n'est pas automatiquement ajustée, ajustez le bouton correspondant à la main.

Si vous choisissez la position, la vitesse la plus basse du ventilateur passe automatiquement à la vitesse la plus élevée.

D250202AUN-EU

Dégivrage de la face extérieure du pare-brise

1. Réglez la vitesse du ventilateur au maximum (extrême droite).
2. Réglez la température au plus haut (HI). 3. Appuyez sur le bouton de dégivrage (
3. Le mode d'air extérieur et le climatiseur seront automatiquement choisis.

Si vous choisissez la position, la vitesse la plus basse du ventilateur passera à la vitesse la plus élevée.

Logique de désembuage

Pour réduire le risque d'embuement du pare-brise, l'admission d'air est automatiquement contrôlée en fonction de certaines conditions, comme la position ou pour annuler ou ramener la logique de désembuage, procédez comme suit.

Climatisation manuelle

1. Tournez la clé de contact sur ON.
2. Réglez le bouton de mode sur dégivrage ().
3. Appuyez sur le bouton d'admission d'air au moins 5 fois en 3 secondes.

Le témoin du bouton d'admission d'air clignotera trois fois à intervalles de 0,5 seconde pour indiquer que la logique de désembuage a été annulée ou retournée au statut programme.

Si la batterie est déchargée ou déconnectée, vous nez rétablir le statut de la logique de désembUAGE.

Climatisation automatique

1. Tournez la clé de contact sur ON.
2. Appuyez sur le bouton de dégivrage (1).
3. Tenant le bouton du climatiseur (A/C) enfoncé, appuyez sur le bouton d'admission d'air au moins 5 fois en 3 secondes.

L'afficheur du climatiseur clignotera trois fois à intervalles de 0,5 seconde, pour indiquer que la logique de désembuage a été annulée ou retournée au statut programme.

Si la batterie est déchargée ou déconnectée, vous nez rétabir le statut de la logique de désembUAGE.

Rangements

D270000AHM

Les rangements servent à ranger les menus articles.

Mise en GARDE

Pour éviter le risque de vol, ne laissez pas d'objets de valeur dans les rangements. - Gardez toujours le couvercle du rangement fermé quand vous conduisez. Ne tentez pas de ranger un trop grand nombre d'articles, au point où le couvercle du rangement ne pourrait pas bien fermer.

Matériaux inflammables

Ne rangez pas de briquets, bouteilles de propane ou autres matières inflammables ou explosives dans le véhicule. Ces articles peuvent prendre feu ou exploser si le véhicule est exposé à une température élevée pendant une période prolongée.

D270100AUN-C1

Rangement dans la console centrale

Ces rangements peuvent servir à ranger les menus articles nécessaires au conducteur ou au passager avant.

D270400BAM

Avertissement

Afin de réduire le risque de blessure lors d'un accident ou d'un arrêt brusque, n'y rangez aucun objet tranchant ou dangereux.

D270200AUN

Boîte à gants

Pour ouvrir la boîte à gants, tirez la poignée et la boîte s'ouvrira d'elle-même. Refermez la boîte à gants quand vous avez terminé.

Avertissement

Pour réduire le risque de blessure lors d'un accident ou d'un arrêt brusque, gardez toujours la boîte à gants fermée quand vous conduisez.

Mise en GARDE

Ne rangez pas d'aliments dans le coffre à gants pendant de longues périodes.

D270401AAM

Pour ouvrir la boîte, soulevez le levier et le couvercle s'ouvrira.

Rabaissez le couvercle pour le fermer.

D270500BUN-C1

Boîte d'aire à bagages (si équipe)

La boîte d'air à bagages permet le rangement pratique d'une trousse de premiers soins, d'un réflecteur de sécurité, d'outils, et autres.

D280100AUN-U1

Allume-cigarette (si équipée)

La clé de contact doit être sur ON ou ACC pour que l'allume-cigarette fonctionne.

Pour utiliser l'allume-cigarette, enfoncez-le dans la douille. Une fois l'élément chaud, l'allume-cigarette s'éjecte en position "prêt".

Si vous nevez remplacer l'allume-cigarette, n'utilisez qu'une pièce de rechange de marque KIA ou l'équivalente.

Avertissement

• Ne tenez pas l'allume-cigarette enfoncé une fois qu'il est prêt, sinon il pourrait surchauffer.
• Si l'allume-cigarette ne s'éjecte pas après 30 secondes, retirez-le pour éviter qu'il surchauffe.

Mise en GARDE

Seul un allume-cigarette de marque KIA devrait être utilisé dans la douille d'allume-cigarette. L'utilisation d'accessoires encastrables (rasoirs, aspirateurs et chauffe-café par exemple) pourrait endommager la douille ou causer une panne électrique.

D280200ASA-C1

Pour utiliser le cendrier, ouvrez le couvercle.

Sortez le cendrier de son cadre pour le nettoyer ou le vider.

Avertissement -

Utilisation du cendrier

• N'utilisez pas les cendriers du véhicule en guise de bacs à déchets.
• Placer des cigarettes ou des allumettes allumées dans le cendrier avec d'autres matières combustibles peut causer un incendie.

D280300AHM

Avertissement - liquides chauds

• Ne placez pas de tasses de liquide chaud sans couvercle dans les porte-gobelets alors que le véhicule est en mouvement. Si le liquide chaud se renverse, vous pourriez vous brûler. Des brûlures au conducteur pourrait mener à une perte de contrôle du véhicule. Pour réduire le risque de blessure advenant une collision ou un arrêt brusque, ne placez pas de bouteilles, de verres, de canettes, etc., sans couvercle et lâches dans le porte-gobelets quand le véhicule est en mouvement.

Avertissement

Ne laissez pas les canettes et les bouteilles exposées directement au soleil et ne les placez pas dans un véhicule très chaud. Elles pourraient exploser.

D280301AHM

Des tasses ou de petites canettes de boisson peuvent être placées dans le porte-gobelets.

D280400AAM

Pare-soleil

Utilisez le pare-soleil pour bloquer la lumière directe du soleil sur le pare-brise et les glaces latérales.

Pour utiliser le pare-soleil, rabattez-le.

Pour utiliser le pare-soleil sur une glace latérale, rabattez-le, décrochez l'extrémité (1) et faites-le pivoter vers le côté (2).

Ajustez le pare-soleil en le glissant vers l'intérieur ou l'extérieur (3).

Le portebillet (4) (si équipé) est fourni pour tenir un billet de poste de péage.

Pour des raisons de sécurité, n'obstruez pas votre champ de vision avec le pare-soleil.

Arrière (si équipé) D280500AEN

Prise de courant (si équipée)

La prise de courant sert à alimenter les téléphones mobiles et autres appareils conçus pour fonctionner sur le système électrique d'un véhicule. Les appareils doivent consommer moins de 10 ampères quand le moteur tourne.

Mise en GARDE

• N'utilisez la prise de courant que lorsque le moteur est en marche et déconnectez la fiche de l'accessoire après son utilisation. Brancher un accessoire pendant une période prolongée alors que le moteur est éteint pourrait décharger la batterie.
• Ne branche que des accessoires 12 volts qui consomment moins de 10 ampères.
• Ajustez le climatiseur ou la chaufferette au réglage minimal quand vous utilisez la prise de courant.
• Refermez le couvercle quand vous n'utilisez pas la prise.
• Certains appareils électriques peuvent causer une interférence électronique quand ils sont branchés dans la prise du véhicule. Ces appareils peuvent émettre des parasites et causer le mauvais fonctionnement d'autres systèmes ou appareils électriques dans le véhicule.

Avertissement

Ne mettez pas un doigt ou un objet (aiguille, etc.) dans la prise de courant et ne la touchez pas avec une main mouillée. Vous risquez de subir un choc électrique.

D280700AUN-C1

Crochet pour sac de magasinage (si équipé)

Mise en GARDE

N'y suspendez pas un sac pesant plus de 3 kilos (7 lb). Vous pourriez endommager le crochet.

D280800AAM

Mise en GARDE

Ne suspendez pas de vêtements lourds car vous pourriez endommager le centre.

• Le dispositif réel peut différer de l'illustration.

Ancrage(s) de tapis (si équipé)

Si vous utilisez un tapis sur la moquette avant, assurez-vous de l'accrocher à l'ancrage sur le plancher. Vous empêcherez ainsi le tapis de glisser vers l'avant.

Avertissement

Respectez les points suivants quand vous installez un tapis dans le véhicule.

Assurez-vous que le tapis soit solidement attaché aux ancrages de tapis avant de conduire le véhicule.

N'utilisez AUCUN tapis qui ne peut être solidement retenu par les ancrages de tapis du véhicule. - N'empilez pas de tapis un par-dessus l'autre (ex. : un tapis toutes saisons en caoutchouc sur un tapis peluche). N'installez qu'un seul tapis par position.

IMPORTANT - Voiture véhicule a été construit avec des ancrages de tapis du côté conducteur faits pour retenir le tapis solidement en place. Afin d'éviter toute interférence avec le fonctionnement des pédales, KIA recommande que n'installiez que des tapis KIA conçus pour votre véhicule.

D281000AHM

Filet à bagages (crochets) (si équipé)

Pour empêcher les articles de se déplacer dans l'aire à bagages, vous pouvez utiliser les crochets dans l'aire à bagages pour y suspendre le filet à bagages.

Si nécessaire, vous pouvez obtenir un filet à bagages d'un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Pour éviter tout dommage aux articles et au véhicule, soyez prudent quand vous transportez des objets fragiles ou lourds dans le coffre du véhicule.

Avertissement

Pour éviter des blessures aux yeux, ne surtendez PAS le fil à bagages, gardez TOUJOURS le visage et le corps hors du cheminement de rappel du fil. N'utilise PAS le fil si la sangle affiche des signes visibles d'usure ou de dommage.

D290100AAM

Porte-bagages (si équipée)

Si le véhicule est doté d'un porte-bagages, vous pouvez placer des bagages sur le toit.

Si le véhicule est équipé d'un toit ouvrant, assurez-vous de ne rien placer sur le porte-bagages qui pourrait nuire au fonctionnement du toit ouvrant.

Mise en GARDE

• Quand vous transportez une charge sur le porte-bagages, prenez les précautions nécessaires pour assurer que la charge n'endommage pas le toit du véhicule.
• Si vous transportez de gros objets sur le porte-bagages, assurez-vous qu'ils ne dépassent pas la longueur ou la largeur du toit.

Avertissement

• Les spécifications suivantes représentent le poids maximal qui peut être supporté par le porte-bagages. Distribuez la charge aussi uniformément que possible sur le porte-bagages puis attachez la charge solidement.

PORTE-	75 kg (165 lbs.)
BAGAGES	DISTRIBUÉS UNIFORMÉMENT

Placer une charge ou des bagages pesant plus que le poids limite spécifié pour le porte-bagages pourrait endommager le véhicule.

Le centre de gravité du véhicule sera plus élevé si vous chargez le porte-bagages. Évitez les démarrages et les freinages brusques, les virages serrés, les manoeuvres brusques ou une vitesse élevée qui pourrait mener à une perte de contrôle ou à un carambolage.

suite)

• Conduisez toujours lentement et négociez les virages avec soin quand vous transportez des articles sur le porte-bagages. Des coups de vent naturels ou causés par des véhicules passants peuvent exercer une pression élevatrice soudaine sur la charge. Ceci est particulièrement vrai si vous transportez de grands articles plats comme des panneaux de bois ou un matelas. Un tel coup de vent pourrait faire tomber les articles du porte-bagages et endommager votre véhicule ou les autres qui vous entourent.
• Pour éviter les dommages ou la perte d'une charge pendant que vous conduisez, vérifiez régulièrement les articles avant et pendant le voyage, afin de vous assurer qu'ils sont toujours solidement attachés au portebagages.

	Avant de prendre la route / 5-3 Positions de la clé de contact / 5-4 Démarrage du moteur / 5-6 Bouton de démarrage/arrêt du moteur / 5-7 Boîte-pont manuelle / 5-12 Boîte-pont automatique / 5-15 Système de freinage / 5-22 Régulateur de vitesse / 5-33 Utilisation économique / 5-37 Conditions spéciales de conduite / 5-39 Conduite en hiver / 5-44
	Conduite du vehicule
	Traction d'une remorque / 5-46 Limite de charge du vehicule / 5-47 Poids du vehicule / 5-52

Avertissement - les gaz d'échappement peuvent être dangereux!

Les gaz d'échappement peuvent être très dangereux. Si, à un moment quelconque, vous sentez les gaz d'échappement dans le véhicule, abaissez immédiatement les glaces.

• Ne respirez pas les gaz d'échappement.

Les gaz d'échappement contiennent de l'oxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut entraîner la perte de conscience et la mort par asphyxie.

Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite dans le système d'échappement.

Faites vérifier le système d'échappement chaque fois que le véhicule est soulevé pour une vidange d'huile ou une autre raison. Si vous notez un changement dans le son de l'échappement ou si vous roulez sur un objet qui frappe le fond de la voiture, faites vérifier le système d'échappement dès que possible chez un concessionnaire KIA/agréé.

• Ne laissez pas le moteur tourner dans un endroit fermé.

Laisser le moteur tourner dans le garage, même si la porte du garage est ouverte, est très dangereux. Ne laissez jamais tourner le moteur dans le garage plus longtemps qu'il le faut pour faire démarrer le véhicule et le sortir du garage.

• Évitez de laisser le moteur tourner au ralenti longtemps quand il y a des gens dans le véhicule.

Si vous nez laisser le moteur tourner au ralenti pendant une longue période avec des gens dans la voiture, assurez-vous de placer le véhicule a un endroit ouvert, de régler l'admission d'air sur " Fresh " et de régler le ventilateur a une des vitesses élevées pour assurer que l'air frais soit aspiré à l'intérieur.

Si vous nevez rouler avec le hayon ouvert que vous transportez de grands objets :

1. Soulevez toutes les glaces.
2. Ouvrez les bouches d'air latérales.
3. Réglez l'admission d'air sur "Fresh", la commande de début vers le plancher ou le visage et le ventilateur à l'une des vitesses les plus élevées.

Afin d'assurer le bon fonctionnement du système de ventilation, assurez-vous que les prises d'air situées à la base du pare-brise sont libres de neige, glace, feuilles et autres débris.

Avant de prendre la ROUTE

E020100AUN

Avant d'entrer dans le véhicule

Assurez-vous que les glaces, les rétroviseurs extérieurs et les yeux soient propres. - Vérifiez l'état des pneus. - Vérifiez sous le véhicule s'il y a des signes de fuites. Assurez-vous qu'il n'y a aucune obstacle derrière le véhicule si vous avez l'intention de faire marche arrière.

E020200AUN

Inspections nécessaires

Vérifiez régulièrement les niveaux de liquides comme l'huile à moteur, le liquide de refroidissement, le liquide des freins et le lave-glace. Plus de détails à cet effet à la section 7, "Entretien".

Avertissement

Conduire distrayu peut mener à une perte de contrôle du véhicule, ce qui peut causer un accident et des blessures graves ou mortelles. Le conducteur a, comme principale responsabilité, l'opération sûre et légale d'un véhicule. Le conducteur ne devrait jamais utiliser un dispositif portatif, un équipement ou un système du véhicule qui pourrait le distraire ou qui est interdit par la loi.

E020300AHM

Avant de démarrer

• Fermez et verrouillez toutes les portes.
• Positionnez le siège de façon à ce que les commandes soient à portée de la main.
• Ajustez les rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Assurez-vous que l'éclairage général fonctionne.
• Vérifiez tous les cadrans.
• Vérifiez le fonctionnement des témoins d'alerte quand vous tournez la clé de contact sur ON.
• Désengagez le frein de stationnement et assurez-vous que le témoin de frein s’éteigne.

Pour une opération sûre, prenez connaissance des caractéristiques et de l'équipement de votre véhicule.

Tous les passagers doivent boucler leur ceinture de sécurité quand le véhicule est en mouvement. Voyez "Ceintures de sécurité", à la section 3, pour plus de détails à cet effet.

Avertissement

Avant de faire marche avant (D) ou arrière (R), regardez toujours autour du véhicule pour voir s'il y a des gens, surtout des enfants, à proximité.

Conduire avec facultés affaiblies

L'alcool au volant, c'est très dangereux. L'alcool est la principale cause d'accidents mortels sur la route, chaque année. Même une petite quantité d'alcool peut affecter vos réflexes, votre perception et votre jugement. Conduire sous l'influence de drogues est tout aussi dangereux que conduire en état d'ébriété.

Vous courez bien plus de chances d'avoir un accident grave si vous conduisez avec facultés affaiblies.

Si vous consommez de l'alcool ou des drogues, ne prenez pas le volant. Ne montez pas dans un véhicule dont le conducteur a les facultés affaiblies. Désignez un conducteur ou prenez un taxi.

Avertissement

Lorsque vous garez ou immobilisez le véhicule et conservez le moteur en marche, veillez à ne pas appuyer sur l'accélérateur durant une période prolongée. Cela pourrait surchauffer le moteur ou le système d'échappement et causer un incendie. - Lors d'un arrêt soudain ou d'un virage serré, les objets lâches peuvent tomber sur le plancher et nuire à l'utilisation des pédales, posant un risque d'accident. Gardez les objets dans le véhicule bien rangés. - Ne pas se concentrer sur la conduite peut causer un accident. Soyez prudent quand vous utilisez une fonction qui pourrait nuire à la conduite comme régler la radio ou la chauffeurette. Le conducteur doit toujours conduire de façon prudente.

Positions de la clé de contact

OUN036002

Position de la clé de contact

E030201AUN

Le volant se verrouille pour protéger contre le vol. La clé de contact ne peut s'enlever qu'à la position LOCK. Pour amener la clé à la position LOCK, enfoncez-la légèrement à la position ACC puis tournez-la sur LOCK.

E030202AHM

ACC (accessoire)

Le volant est déverrouillé et les accessoires électriques sont sous tension.

Si vous éprouvez de la difficulté à tourner le commutateur d'allumage sur ACC, tournez la clé tout en agitant le volant vers la gauche et la droite afin de réduire la tension.

E030203AUN

Les témoins d'alerte peuvent être vérifiés avant de faire démarrer le moteur. Il s'agit de la position normale de marche, une fois le moteur démarré.

Ne laissez pas la clé sur ON si le moteur est en marche, car vous risqueriez de décharger la batterie.

E030204APB

Tournez la clé sur START pour faire démarrer le moteur. Le démarreur fonctionne tant que vous ne lâchez pas la clé ; la clé retourne alors à la position ON. Vous pouvez vérifier le témoin d'alerte des freins à cette position.

E030205AHM

• Ne placez jamais la clé de contact sur LOCK ou ACC alors que le véhicule est en mouvement. Vous pourriez perdre le contrôle du volant et des freins et avoir un accident.

suite)

• Le loquet antivol de la colonne de direction ne remplace pas le frein de stationnement. Avant de quitter le siège du conducteur, placez toujours le levier de vitesse sur la boîte-pont en lère pour boîte manuelle P (Park) pour boîte automatique, engagez le frein de stationnement puis éteignez le moteur. Le véhicule peut se déplacer de façon inattendue ou soudaine si vous ne prenez pas ces précautions.
• Ne passez jamais la main à travers le volant pour saisir la clé de contact ou toucher une commande, quand le véhicule est en mouvement. Vous pourriez prendre le contrôle du véhicule et causer un accident entraînant la mort ou des blessures graves.
• Ne placez aucun objet mobile autour du siège du conducteur car il pourrait se déplacer, nuire au conducteur et causer un accident.

Démarrage du moteur

E040000AUN

Avertissement

Portez toujours des chaussures appropriées pour conduire. Des chaussures inappropriées (talons hauts, chaussures de ski, etc.) peuvent nuire à l'utilisation des pédales de frein et d'accélérateur.

E040100AUN

Démarrage du moteur

1. Assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.
2. Boîte manuelle - Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et engagez le levier de vitesse au neutre. Tenez la pédale d'embrayage et la pédale de frein enfoncée alors que vous tournez la clé de contact sur START. Le démarreur ne fonctionnera pas si la pédale d'embrayage n'est pas complètement enfoncée.

Boîte automatique - Engagez le levier de vitesse à la position P (Park). Appuyez à fond sur la pédale de frein. Vous pouvez aussi faire démarrer le moteur en réglant le levier de vitesse sur N (neutre).

1. Tournez la clé de contact sur START et tenez-la en position jusqu'à ce que le moteur démarre (un maximum de 10 secondes), puis relâchez la clé.
2. Par temps très froid (-18°C/0°F ou moins) ou si le véhicule n'a pas été utilisé pendant plusieurs jours, laissez le moteur réchauffer sans appuyer sur l'accélérateur.

Que le moteur soit froid ou chaud, vous devriez le faire démarrer sans appuyer sur l'accélérateur.

Mise en GARDE

Si le moteur cale en route, ne déplacez pas le levier de vitesse sur P (Park). Si les conditions de la circulation et de la route le permettent, vous pouvez placer le levier à la position N (neutre) alors que le véhicule roule toujours et tournez la clé de contact sur START pour tenter de faire redémarrer le moteur.

Mise en GARDE

N'engagez pas le démarreur pendant plus de 10 secondes. Si le moteur cale ou ne démarre pas, attendez 5 à 10 secondes avant de réengager le démarreur. Une mauvaise utilisation du démarreur pourrait l'endommager.

Bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR illumné

Dès que la porte avant est ouverte et pour plus de commodité, le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR s'illumine. Il s'éteint environ 30 secondes après que vous ayez fermé la porte.

Positions du bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR

OFF (éteint)

Non illumine

Avec une boîte automatique

Si vous voulez éteindre le moteur (position START/RUN) ou couper le courant du véhicule (position ON), appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR alors que le levier de changement de vitesses est sur P (Park). Si vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR alors que le levier est sur une position autre que P (Park), le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR ne passera pas à la position OFF, mais plutôt à la position ACC.

De plus, le volant se verrouille afin de protégé le véhicule contre le vol quand le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR se trouve sur OFF.

Il se verrouille quand la porte est ouverte ou quand vous sortez la SmartKey de son porte-clé.

Si le volant n'est pas bien verrouillé quand vous ouvrez la porte du conducteur, le carillon sonnera. Essayez de verrouiller le volant de nouveau. Si le problème persiste, faites vérifier le véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé.

En outre, si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR se trouve en position OFF une fois la porte du conducteur ouverte, le volant ne se verrouillera pas et le carillon sonnera. Dans pareil cas, fermez la porte.

Le volant devrait alors se verrouiller et le carillon s'éteindra.

Si le volant ne se déverrouille pas correctement, le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR ne fonctionnera pas. Appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR tout en tournant le volant vers la gauche ou la droite afin d'éliminer toute tension.

Mise en GARDE

Vous ne pouvez éteindre le moteur (START/RUN) ou couper le courant du véhicule (ON) que si le véhicule n'est pas en mouvement. En cas d'urgence alors que le véhicule est en mouvement, vous pouvez éteindre le moteur et passer à la position ACC en appuyant sur le bouton DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR pendant plus de 2 secondes ou 3 fois de suite en moins de 3 secondes. Si le véhicule est always en mouvement, vous pouvez faire redémarrer le moteur sans appuyer sur la pédale de freinage, en appuyant sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR alors que le levier de changement de vitesses est sur N (neutre).

ACC (Accessoires)

Témoin orange

Avec une boîte automatique

Appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR alors qu'il se trouve à la position OFF, sans appuyer sur la pédale de freinage.

Le volant se déverrouille et les accessoires électriques sont sous tension.

Si le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR est laissé sur ACC pendant plus d'une heure, le bouton s'éteint automatiquement afin d'éviter de décharger la batterie.

On (en circuit)

Témoin vert

Avec une boîte automatique

Appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ ARRET DU MOTEUR alors qu'il se trouve à la position ACC, sans appuyer sur la pédale de freinage.

Les témoins avertisseurs peuvent être vérifiés avant que le moteur démarre. Ne laissez pas le bouton de DEMARRAGE/ ARRET DU MOTEUR en position ON trop longtemps. La batterie pourrait se décharger, empêchant le moteur de démarrer.

START/RUN (Démarrage/marche)

Non illuminé

Avec une boîte automatique

Pour faire démarrer le moteur, appuyez sur la pédale de freinage et sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR alors que le levier de changement de vitesses se trouve sur P (Park) ou N (neutre). Pour des raisons de sécurité, faites démarrer le moteur avec le levier de changement de vitesses sur P (Park).

Si vous appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR sans appuyer sur la pédale de freinage, le moteur ne démarrera pas et le bouton changera de position comme suit: OFF ACC ON OFF ou ACC

Vous risquez de décharger la batterie si vous laissez le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR trop longtemps en position ACC ou ON.

• N'appuyez jamais sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR quand le véhicule est en mouvement. Vous risqueriez de perdre le contrôle du volant et des freins, ce qui pourrait entraîner un accident. Le verrou antivol du volant ne remplace pas le frein de stationnement. Avant de vous lever du siège du conducteur, assurez-vous toujours que le levier de changement de vitesses se trouve sur P (Park), engagez le frein de stationnement et éteignez le moteur. Un mouvement inattendu et soudain du véhicule peut survenir si vous ne prenez pas ces précautions.

suite)

• Ne tentez jamais de toucher le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR ou une commande quelconque en passant le bras dans le volant alors que le véhicule est en mouvement. La main ou le bras dans le volant peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, causant un accident et des blessures graves ou mortelles.
• Ne placez aucun objet amovable autour du siège du conducteur car il pourrait se déplacer pendant que vous conduisez et nuire au contrôle du véhicule, entrainant un accident.

Avertissement

Portez toujours des chaussures appropriées pour conduire. Des chaussures inappropriées (talons hauts, chaussures de ski, etc.) peuvent nuire à l'utilisation des pédales de frein et d'accélérateur.

Démarrage du moteur

1. Gardez la clé intelligente sur vous ou dans le véhicule.
2. Assurez-vous que le frein de stationnement est serré.
3. Mettez le levier de changement de vitesse de la boîte-pont en position P (Park). Enfoncez complètement la pédale de freinage.

Vous pouvez aussi faire démarrer le moteur, le levier de vitesses en position "N".

1. Appuyez sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR.
2. Par temps extrêmement froid (moins de -18^ / 0^) ou si le véhicule n'a pas été utilisé pendant plusieurs jours, laissez le moteur réchauffer sans appuyer sur l'accélérateur.

Que le moteur soit froid ou chaud, il devrait démarrer sans que vous ayez à appuyer sur l'accélérateur.

• Il se peut que le moteur ne démarre pas si la clé est éloignée de vous, même si celle-ci se trouve dans le véhicule.
• Quand le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR se trouve sur ACC ou à une autre position, si une porte est ouverte, le système cherche la clé intelligente. Si la SmartKey n'est pas dans le véhicule, le témoin "KEY" clignote ou le message "Key is not in vehicle" s'allume à l'ACL. Si toutes les portes sont fermées, le carillononne 5 secondes. L'indicateur ou l'avertissement s'éteint lors que le véhicule est en mouvement. Gardez toujours la clé intelligente avec vous.

Avertissement

Le moteur ne demarrera que si la clé intelligente se trouve dans le véhicule.

Ne laissez jamais un enfant ou une personne qui n'est pas familière avec le véhicule, toucher le bouton de DEMARRAGE/ARRET DU MOTEUR ou ses pièces connexes.

Mise en GARDE

Si le moteur cale alors que le véhicule est en mouvement, n'essayez pas d'amener le levier de changement de vitesses sur P (Park). Si les conditions de la route et de la circulation le permettent, vous pouvez engager le levier sur N (neutre) alors que le véhicule roule toujours, et appuyer sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR pour tenter de faire redémarrer le moteur.

• Si la batterie est faible ou si la clé intelligente ne fonctionne pas correctement, vous pouvez faire démarrer le moteur en insérant la clé intelligente dans son porte-clé. Si vous voulez séparer la clé intelligente de son porte-clé, enfoncez-la d'abord puis tirez-la.

suite)

• Si le fusible des feux d'arrêt est grillé, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur normalement. Remplacez le fusible. Si la chose n'est pas possible, vous pouvez faire démarrer le moteur en appuyant sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR pendant 10 secondes à la position ACC. Le moteur peut démarrer sans que vous ayez à appuyer sur la pédale de freinage. Toutefois, pour votre propre sécurité, appuyez toujours sur la pédale de freinage avant de faire démarrer le moteur.

Mise en GARDE

N'appuyez pas sur le bouton de DEMARRAGE/ARRÉT DU MOTEUR pendant plus de 10 secondes, sauf si le fusible des feux d'arrêt est grillé.

Boite-pont manuelle (si équipée)

Le levier de vitesses peut être déplacé sans avoir à tirer sur la bague (1).

Il faut soulever la bague (1) pour déplacer le levier de vitesses.

OAM059001

E050000AUN

Utilisation de la boîte-pont manuelle

La boîte-pont compte 5 rapports de marche avant.

Le motif de changement de rapport est imprimé sur le pommeau du levier. La boîte-pont est entièrement synchronisée sur tous les rapports de marche avant, assurant une grande capacité de changement de rapport.

Enlevez la pédale de l'embrayage pour changer de rapport, puis relâchez-la rapidement.

Si votre véhicule est muni d'une serrure de commutateur d'allumage, le moteur ne démarrera pas tant que vous n'appuyez pas sur la pédale d'embrayage. (si équipé)

Le levier de vitesses doit être ramené au neutre avant de pouvoir passer à la marche arrière (R).

La bague (1) située immédiatement sous le pommeau du levier doit être soulevée tout en déplaçant le levier de vitesses à la position R. (Si équipé)

Assurez-vous que le véhicule est complètement arrêté avant d'embrayer en marche arrière (R).

Ne faites jamais tourner le moteur dans le rouge du compte-tours (tr/min.).

Mise en GARDE

• Quand vous rétrogradez de cinquième en quatrième, faites attention de ne pas trop pousser le levier et de l'engager en deuxième. Une aussi forte rétrogradation pourrait faire tourner le moteur dans le rouge, au compte-tours. Une telle survitesse du moteur pourrait causer des dommages.
• Ne rétrogradez jamais de plus de 2 rapportes ou ne rétrogradez pa
• échauffée. Ceci est normal et n'endommage pas la boîte-pont.
• Si le véhicule est complètement arrêté et qu'il est difficile d'embrayer en première ou en marche arrière, placez le levier au neutre (N) et relâchez la pédale d'embrayage. Appuyez de nouveau sur la pédale d'embrayage puis embrayez en première ou en marche arrière.

Mise en GARDE

• Pour éviter l'usure anticipée ou des dommages à l'embrayage, ne conduisez pas le pied appuyé sur la pédale d'embrayage. De plus, n'utilisez pas l'embrayage pour retenir le véhicule arrêté dans une pente, en attendant qu'un feu de circulation change, etc.
• N'utilisez pas le levier de vitesse comme appuie-main pendant que vous conduisez car vous pourriez entraîner l'usure anticipée des fourchettes d'embrayage de la boîte-pont.

Avertissement

• Avant de déverrouiller du véhicule, engagez toujours le frein de stationnement et éteignez le moteur. Assurez-vous ensuite d'embrayer la boîte-pont en 1ère si le véhicule est stationné au niveau ou face vers le haut d'une pente, ou en marche arrière s'il fait face au bas de la pente. Si vous n'exécutez pas ces points dans l'ordre indiqué, le véhicule pourrait bouger de façon inattendue ou soudaine.
• Si votre véhicule est muni d'une boîte manuelle sans verrouillage de l'allumage, il pourrait se déplacer et causer un accident grave si vous faites démarrer le moteur sans appuyer sur la pédale d'embrayage alors que le frein de stationnement est désengagé et que le levier de vitesses n'est pas au neutre.

Utilisation de la pédale d'embrayage

La pédale d'embrayage doit être complètement enfoncée avant de changer de vitesse, puis relâchée lentement. La pédale doit être complètement relevée quand vous conduisez. N'appuyez pas le pied sur la pédale d'embrayage quand vous conduisez. Ceci causerait une usure inutile. N'engagez pas l'embrayage en partie pour retenir le véhicule dans une pente. N'actionnez pas la pédale d'embrayage de façon rapide et répétitive.

Retrogation

Quand vous devez ralentir dans la circulation ou en montant une pente prononcée, rétrogradez avant que le moteur commence à gronder. Rétrograder réduit le risque de calage et permet une meilleure accélération quand vous devez prendre de la vitesse. Quand vous descendez une pente prononcée, rétrograder aide à maintenir une vitesse sure et prolonge la durée utile des freins.

Bonnes pratiques de conduite

• Ne désembrayez jamais le véhicule pour descendre une pente librement. Ceci est extrêmement dangereux. Laissez toujours le véhicule embrayé.
• Ne " roulez " pas sur les freins. Ils pourraient surchauffer et mal fonctionner. Plutôt, si vous descendez une longue côte, ralentissez et rétrogradez. Ainsi, le frein moteur aidera à ralentir le véhicule.
• Ralentissez avant de rétrograder. Ceci aidera à empêcher le moteur de tourner en surcharges, ce qui pourrait l'endommager.
• Ralentissez par temps très venteux. Il vous sera plus facile de contrôler le vehicule. Assurez-vous que le vehicule soit complètement arrêté avant d'embrayer en marche arrière. Autrement, vous pourriez endommager la boîte-pont. Pour embrayer en marche arrière, appuyez sur la pédale d'embrayage, amenez le levier de vitesse au neutre, puis déplacez le levier à la position de marche arrière.
• Soyez extrément prudent quand vous roulez sur une surface glissante. Soyez spécialement prudent en freinant, accélérant et changeant de vitesse. Sur une surface glissante, tout changement brusque dans la vitesse du vehicule peut entraîner une perte de traction et de contrôle.

• Bouclez toujours votre ceinture! Lors d'une collision, un passager qui ne porte pas sa ceinture risque bien plus d'être gravement blessé ou tué qu'un passager qui porte sa ceinture.
• Évitez de négocier les virages à vitesse élevée.
• N'exécutez pas de manœuvres brusques comme des changements rapides de voie ou des virages brusques et rapides.
• Le risque d'un carambolage se trouve grandement accru si vous perdez le contrôle de votre véhicule à vitesse élevée sur l'autoroute.

suite)

• La perte de contrôle survient souvent quand deux roues ou plus quittent le pavage et que le conducteur réagit brusquement pour retourner sur le pavage.
• Si vous vivez quitte la route, ne donnez pas un coup de volant brusque. Plutôt, ralentissez avant de tenter de retourner sur la voie normale.
• Ne dépassez jamais la limite de vitesse affichée.

Boîte-pont automatique (si équipée)

Type A

Type B

Appuyez sur la pédale de frein et le bouton de déverrouillage pour changer de rapport, si le véhicule est muni d'un système de verrouillage d'embrayage.

Le levier de vitesses peut être déplacé sans avoir à appuyer sur le bouton de déverrouillage.

Le bouton de déverrouillage doit être enfoncé pour pouvoir déplacer le levier de vitesses.

Avertissement

Voyez si les indicateurs de position du levier de vitesses au tableau de bord et sur le côté du levier de vitesses est allumé quand vous changez de rapport.

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Utilisation de la boîte-pont automatique

La boîte-pont automatique haut rendement offre 4 rapports de marche avant et un de marche arrêté. Chaque rapport est choisi automatiquement, en fonction de la position du levier de vitesse.

Les premiers changements de vitesse peuvent être brusques sur un véhicule neuf ou si sa batterie a été déconnectée. Ceci est normal et la séquence de changement de vitesse est ajustée par le TCM (module de commande de la boîte-pont) ou le PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur) après quelques changements.

E060000AAM-EU

Pour un fonctionnement doux, appuyez sur la pédale de frein pour passer du neutre (N) à la marche avant ou arrêté.

Avertissement - boîte-pont automatique

• Avant de faire marche avant (D) ou arrêté (R), regardez toujours autour du véhicule pour voir s'il y a des gens, surtout des enfants, à proximité.
• Avant de sortir du véhicule, assurez-vous toujours de placer le levier sur P (Park), d'engager le frein de stationnement et d'eteindre le moteur. Si vous n'exécutez pas ces points dans l'ordre indiqué, le véhicule pourrait bouger de façon inattendue ou soudaine.

Mise en GARDE

• Pour éviter d'endommager la boîte-vitesse, n'accélérez pas en marche arrêtée ou avant quand les freins sont engagés.
• Quand vous arrêtez dans une pente, ne tenez pas le véhicule avec le pouvoir du moteur. Utilisez les freins ou le frein de stationnement.
• Ne passez de N (neutre) ou P (Park) à D (Drive) ou R (Reverse) si le moteur tourne à un régime plus élevé que le ralenti.

E060101AAM

Rapports de la boîte-pont

Le témoin lumineux au tableau de bord indique la position du levier de vitesse quand la clé de contact se trouve en position ON.

Arrêtez toujours le véhicule complètement avant de changer le levier sur P (Park). Cette position verrouille la boîte-vitesse et empêche les roues avant de tourner.

Avertissement

• Embrayer sur P (Park) quand le véhicule roule bloquera les roues de traction, causant une perte de contrôle du véhicule.
• N'utilisez pas la position P (Park) en remplacement du frein de stationnement. Voyez toujours à régler le levier de vitesse sur P (Park) et à engager le frein de stationnement.
• Ne laissez jamais un enfant seul dans le véhicule.

Mise en GARDE

La boîte-pont peut s'endommager si vous l'embrayez sur P (Park) alors que le véhicule est en mouvement.

R (reverse) (marche arrière)

Utilisez cette position pour faire marche arrière avec le véhicule.

Mise en GARDE

Arrêtez toujours le véhicule complètement avant de passer en marche arrière; vous pourriez endommager la boîte-pont en embrayant en marche arrière alors que le véhicule est en mouvement, sauf tel qu'expliqué dans "Faire balancer le véhicule", plus loin dans ce manuel.

N (neutre)

Les roues et la boîte-pont sont désengagées. Le véhicule roule librement même dans une petite pente, à moins que le frein de stationnement ou les freins ne soient engagés.

D (Drive)

Il s'agit de la position normale de marche avant. La boîte-pont passe automatiquement à travers la séquence de 4 rapports afin d'assurer une économie de consommation et une puissance maximales.

Pour plus de puissance lors d'un dépassement ou en grimpant une côte, enfonsez l'accélérateur. La boîte-pont effectuera alors une rétrogradation automatique.

Faites toujours un arrêt complet avant d'engager le levier à la position '' D '' (Drive).

2 (Deuxième vitesse)

Utilisez 2 (deuxième vitesse) afin d'obtenir plus de puissance en montant une pente et améliorer le freinage en descente. Cette position aide à réduire le patinage sur les surfaces glissantes. Quand le levier de vitesse est engagé sur 2 (deuxième vitesse), la boîte passe automatiquement entre la première et la deuxième.

L (basse vitesse)

Placez le levier à cette position pour tirer de lourdes charges ou monter des pentes prononcées.

Mise en GARDE

Ne dépassez pas la vitesse maximale recommandée en 2 (deuxième vitesse) ou L (basse vitesse). Dépasser la vitesse maximale recommandée en 2 (deuxième vitesse) ou L (basse vitesse) peut faire surchauffer la boîte automatique et entraîner des dommages.

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O/d (over drive) - surmultiplicateur (si équipé)

Appuyer sur le bouton O/D annule ou engage le surmultiplicitateur. Si la fonction est annulée, le témoin O/D OFF s'allume et la boîte de vitesses n'utilise que les rapports 1 à 3. La boîte ne passe pas en 4e tant que vous n'appuyez pas de nouveau sur le bouton O/D pour engager le surmultiplicitateur.

Quand vous descendez une pente et que le surmultiplicitateur (4e) est engagé, vous pouvez réduire la vitesse du véhicule sans utiliser les freins, en désengageant le surmultiplicitateur.

Le mode O/D OFF est automatiquement annulé quand vous coupez le contact.

Témoin O/D OFF

Le témoin s'illumine au tableau de bord quand le surmultiplicitateur est désengagé.

Le clignotement du témoin O/D OFF signe un problème électrique au niveau de la boîte de vitesses. Dans ce cas, faites vérifier le véhicule chez un concessionnaire KIA/agréé dès que possible.

Que le véhicule soit stationnaire ou en mouvement, vous pouvez passer au mode sport en poussant le levier de vitesse de la position D (Drive) vers la grille manuelle. Pour retourner à la conduite automatique (D), ramenez le levier vers la grille principale.

Au mode sport, déplacer le levier vers l'arrière ou l'avant permet de changer de vitesses rapidement. Contrairement à une boîte manuelle, le mode sport permet le changement de vitesses sans relâcher l'accélérateur.

HAUT (+) : Poussez le levier une fois vers l'avant pour passer au rapport supérieur suivant.

BAS (-): Tirez le levier une fois vers l'arrière pour rétrograder d'un rapport.

• Au mode sport, le conducteur doit effectuer les changements de vitesses en fonction des conditions de la route, prenant soin de ne pas faire tourner le moteur dans le rouge.
• Au mode sport, seulement les 4 (ou 5) rapports de marche avant peuvent être utilisés. Pour faire marche arrêtée ou stationner, ramenez le levier sur R ou P selon le cas.
• Au mode sport, la rétrogradation se fait automatiquement quand le véhicule ralentit. Quand le véhicule s'arrête, le 1er rapport est automatiquement choisi.

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• Au mode sport, quand le régime du moteur approche la zone rouge, la boîte passe automatiquement à un rapport supérieur.
• Afin de maintenir un niveau approprié de performance et de sécurité, la boîte-pont pourra ne pas exécuter certains changements quand le levier de vitesse est actionné.
• Lors de la conduite sur une route glissante, poussez le levier de vitesse vers l'avant à la position (+). La boîte-pont passe au deuxième rapport, ce qui permet un roulement plus doux sur une surface glissante. Ramenez le levier vers (-) pour rétrograder au 1er rapport.

Dispositif de verrouillage du levier de vitesse (si équipé)

Pour votre sécurité, la boîte-pont automatique est dotée d'un dispositif de verrouillage qui empêche la boîte-pont de passer de la position P (Park) à R (Reverse) sans que la pédale de frein soit enfoncée.

Pour passer de P (Park) à R (Reverse):

1. Tenez la pédale de frein enfonnée.
2. Faites démarrer le moteur ou tournez la clé de contact sur ON.
3. Appuyez sur le bouton de déverrouillage et déplacez le levier de vitesses.

Si vous enfoncerez et relâchez la pédale de frein de façon répétitive alors que le levier de vitesse est sur P (Park), vous pourrez entendre un claquement au niveau du levier. Ceci est normal.

Avertissement

Appuyez toujours sur la pédale de frein pour embrayer de P (Park) à un autre rapport afin d’éviter le mouvement accidentel du véhicule, ce qui pourrait blesser des personnes dans le véhicule ou autour.

Dispositif de verrouillage de la clé de contact

La clé de contact ne peut pas sortir du commutateur d'allumage tant que le levier de vitesse n'est pas sur P (Park). Si le levier se trouve à une autre position, la clé ne peut pas s'enlever.

Bonnes pratiques de conduite

• Ne déplacez jamais le levier de P ou N à une autre position alors que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
• Ne déplacez jamais le levier de vitesse sur P alors que le véhicule est en mouvement. Assurez-vous que le véhicule est complètement arrêté avant d'embrayer en R (marche arrière) ou D (Drive).
• Ne désembrayez jamais le véhicule pour descendre une pente librement. Ceci est extrêmement dangereux. Laissez toujours le véhicule embrayé.
• Ne " roulez " pas sur les freins. Il pourrait surchauffer et mal fonctionner. Plutôt, si vous descendez une longue pente, ralentissez et rétrogradez. Ainsi, le frein moteur aidera à ralentir le véhicule.
• Ralentissez avant de rétrograder. Sinon, le rapport inférieur pourra ne pas s'engager. Utilisez toujours le frein de stationnement. Ne vous fiez pas à la position P (Park) de la boîte-pont pour empêcher le vehicule de bouger.
• Soyez extrémement prudent quand vous roulez sur une surface glissante. Soyez spécialement prudent en freinant, accélérant et changeant de vitesse. Sur une surface glissante, tout changement brusque dans la vitesse du vehicule peut entraîner une perte de traction et de contrôle.
• Vous obtiendrez un rendement et une consommation de carburant optimaux en appuyant et relâchant la pédale d'accélérateur en douceur.

Avertissement

• Bouclez toujours votre ceinture! Lors d'une collision, un passager qui ne porte pas sa ceinture risque bien plus d'être gravement blessé ou tué qu'un passager qui porte sa ceinture.
• Évitez de négocier les virages à vitesse élevée. N'exécutez pas de manœuvres brusques comme des changements rapides de voie ou des virages brusques et rapides.
• Le risque d'un carambolage se trouve grandement accru si vous perdez le contrôle de votre véhicule à vitesse élevée sur l'autoroute.
• La perte de contrôle survient souvent quand deux roues ou plus quittent le pavage et que le conducteur réagit brusquement pour retourner sur le pavage.
• Si vous vivez quitte la route, ne donnez pas un coup de volant brusque. Plutôt, ralentissez avant de tenter de retourner sur la voie normale.
• Ne dépassez jamais la limite de vitesse affichée.

Avertissement

Si le véhicule devient pris dans la neige, la vase, le sable, etc., vous pouvez tenter de faire balancer le véhicule vers l'avant et l'arrière pour le dégager. Ne tentez pas cette procédure si des gens ou des objets se trouvent près du véhicule. Pendant le balancement, le véhicule peut se déplacer soudainement vers l'avant ou l'arrière alors qu'il se dégage et blesser des personnes ou causer des dommages à la propriété.

E060203AUN

Monter une pente à partir d'une position d'arrêt

Pour monter une pente prononcée à partir d'une position d'arrêt, appuyez sur la pédale de frein, déplacez le levier de vitesse sur D (Drive). Choisissez le rapport approprié dépendamment de la charge et de l'angle de pente, puis relâchez le frein de stationnement. Appuyez graduellement sur l'accélérateur tout en relâchant les freins.

Quand vous montez une pente, force suite à un arrêt, le véhicule pourrait avoir tendance à rouler vers l'arrière. Passez en deuxième aidera à empêcher le véhicule de rouler vers l'arrière.

Système de freinage

E070100AHM

Freins assistés

Votre véhicule est équipé de freins assistés qui s'ajustent automatiquement en usage normal.

Advenant que les freins perdent l'assistance du servofrein parce que le moteur a calé ou pour une autre raison, vous pouvez toujours arrêter le véhicule en appuyant plus fortement que normalement sur la pédale des freins. La distance d'arrêt sera aussi plus longue.

Quand le moteur ne fonctionne pas, la puissance de freinage de réserve se trouve réduite chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Ne pompez pas la pédale de frein quand le servofrein ne fonctionne pas.

Ne pompez la pédale de frein que pour maintenir le contrôle du volant sur une surface glissante.

• Ne conduisez pas le pied appuyé sur la pédale de frein. Ceci fera surchauffer les freins, entraînera l'usure anticipée des garnitures de frein et augmentera la distance de freinage.
• Quand vous descendez une pente longue ou prononcée, rétrogradez et évitez d'appliquer les freins continuellement. L'application continue des freins causera un surchauffage qui pourrait entraîner une perte temporaire de la force de freinage. Si les freins sont trempés, ils pourront ne pas freiner le véhicule aussi bien que d'habitude ou tirer d'un côté. Appliquer les freins légèrement vous indiquera s'ils réagiront de cette façon. Testez toujours les freins ainsi après avoir roulé dans une eau profonde. Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale de frein tout en maintenant une vitesse sûre, jusqu'à ce que les freins reviennent à leur état normal.

suite)

• Prenez toujours connaissance de la position de la pédale de frein et de l'accélérateur avant de conduire. Autrement, vous pourriez appuyer sur l'accélérateur au lieu de la pédale de frein, ce qui pourrait causer un accident grave.

E070101AUN

Advenant une panne des freins

Si les freins du véhicule font défaut alors que le véhicule roule, vous pouvez faire un arrêt d'urgence en utilisant le frein de stationnement. La distance de freinage sera toutefois bien plus grande que normalement.

Avertissement - frein de stationnement

Appliquer le frein de stationnement alors que le véhicule roule à vitesse normale peut entraîner une perte subite de contrôle du véhicule. Si vous devez utiliser le frein de stationnement pour arrêter le véhicule, usez de grande prudence.

Indicateur d'usure des freins à disque

Quand les plaquettes de frein sont usées et que des plaquettes neuves sont requises, vous entendrez un son strident d'advertissement sur les freins avant ou arrière (si équipé). Ce son peut être intermittent ou se produit chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. N'oubliez pas que certains climats ou certaines conditions de conduite peuvent faire grincer les freins. Ceci est normal et n'indique pas un problème avec les freins.

Mise en GARDE

Pour éviter des réparations coûteuses aux freins, ne continuez pas de rouler avec des plaquettes de frein usées. - Remplacez toujours les plaquettes de frein avant et arrêtées en paires.

A AVENTISSEMENT - Usure des freins

Le son d'avis de freins usés signifie que votre véhicule doit être réparé. Si vous ignorez cet avertissement sonore, vos freins perdront éventuellement leur force et cela pourrait mener à un accident grave.

Freins à tambour arrêté (si équipe)

Les freins à tambour arrêté ne possèdent pas d'indicateurs d'usure. Aussi, faites inspecter les garnitures de frein arrêté si vous entendez un son de frottement sur les freins arrêté. De plus, faites inspecter les freins arrêté chaque fois que vous faites un changement ou une permutation de pneus et quand vous faites replacer les freins avant.

Frein de stationnement

E070201AFD-SA

Engager le frein de stationnement

Pour engager le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein et, sans appuyer sur le bouton de dégagement, soulevez le levier du frein de stationnement aussi haut que possible. On recommande aussi que, si vous stationnez le véhicule dans une pente, vous engagiez le levier de vitesse dans un rapport faible, sur une boîte manuelle, ou sur P (Park) sur une boîte automatique.

Mise en GARDE

Rouler avec le frein de stationnement engagé causera une usure excessive des plaquettes (ou garnitures) de frein et des rotors de frein.

E070202AFD-U1

Désengager le frein de stationnement Pour désengager le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein puis soulevez légèrement le levier du frein de stationnement. Ensuite, enfoncerez le bouton (1) de dégagement du levier et rabaissez le levier du frein de stationnement (2), tenant le bouton enfoncé.

Avertissement

Pour empêcher le véhicule de bouger par inadvertance quand il est arrêté, n'utilisez pas le levier de vitesse à la place du frein de stationnement. Engagez le frein de stationnement ET assurez-vous que le levier de vitesse est bien engagé en 1ère ou en marche arrière, sur une boîte manuelle, ou sur P (Park) sur une boîte automatique. - Ne laissez jamais une personne qui ne connait pas le véhicule, ou un enfant, toucher le frein de stationnement. Si le frein est désengagé par inadvertance, il pourrait s'ensuivre des blessures graves. - Tout véhicule stationné devrait avoir son frein de stationnement engagé pour éviter le mouvement accidentel du véhicule, ce qui pourrait causer des blessures aux passagers ou aux piétons.

Mise en GARDE

N'engagez pas le frein de stationnement alors que le véhicule roule, sauf en cas d'urgence. Vous risqueriez d'endommager le système et rendre la conduite dangereuse.

W-75

Vérifiez le témoin d'alerte des freins en tournant la clé de contact sur ON (sans faire démarrer le moteur). Le témoin s'allumera si le frein de stationnement est engagé quand la clé de contact se trouve sur ON ou START.

Avant de prendre la route, assurez-vous que le frein de stationnement est bien désengagé et que le témoin des freins est éteint.

Si le témoin des freins reste allumé une fois le frein de stationnement désengagé alors que le moteur tourne, cela pourrait indiquer un problème avec le système de freinage. Il faudra alors s'en occuper immédiatement.

Si possible, cessez de rouler avec le véhicule immédiatement. Sinon, conduisez avec extrême prudence et seulement jusqu'à ce que vous atteigniez un endroit sûr pour arrêter le véhicule ou une station-service.

E070300AHM-EC

Avertissement

L'ABS (ESC) n'empêche pas d'avoir un accident si vous faites une mauvaise manoeuvre ou conduisez de façon dangereuse. Bien que le contrôle du véhicule soit amélioré lors d'un freinage d'urgence, gardez toujours une distance sûre entre vous et les objets devant vous. Réduisez toujours la vitesse du véhicule dans des conditions extrêmes de conduite.

La distance de freinage des véhicules équipés du freinage antiblocage (contrôle électronique de la stabilité) peut être supérieure à celle de véhicules sans un tel système, dans les conditions de route suivantes.

Dans ces conditions, vous devriez conduire à vitesse réduite :

• Route en mauvais état ou enneigée.
• Routes au pavage inégal ou avarié.

suite)

Les caractéristiques de sécurité d'un véhicule équipé de l'ABS (ESC) ne devraient pas être mises à l'essai en roulant ou négociant des virages à haute vitesse. Vous pourriez mettre votre personne ou autres en danger.

Le système ABS détecte continuellement la vitesse des roues. Si les roues sont sur le point de se bloquer, l'ABS module continuellement la pression hydraulique appliquée aux freins.

Si, lors d'un freinage, les roues sont sur le point de se bloquer, vous entendrez un son de cliquetis des freins ou sentirez un vrombissement sur la pédale de frein. Ceci est normal et indique que le système ABS fait son travail.

Pour soutirer le maximum de l'ABS lors d'un freinage d'urgence, ne tentez pas de moduler la pression de freinage en "pompant" la pédale de frein. Appuyez sur la pédale de frein avec la plus grande force possible ou nécessaire dans ce cas, et laissez le système ABS contrôler la pression appliquée à chaque roue.

Vous pourrez entendre un cliquetis dans le compartment-moteur quand le véhicule se met à rouler après le démarrage du moteur. Cela est normal et indique que le système de freinage antiblocage fonctionne correctement.

• Même avec le système de freinage antiblocage, votre véhicule requiert une distance d'arrêt ajustée. Maintenez toujours une distance sûre avec les véhicules devant vous.
• Ralentissez toujours dans les courbes. Le système de freinage antiblocage ne peut pas empêcher des accidents causés par une vitesse excessive.
• Sur les routes inégales ou abîmées, le système de freinage antiblocage pourra accroître la distance d'arrêt comparativement à celle de véhicules avec système de freinage ordinaire.

W-78

Mise en GARDE

• Si le témoin d'alerte ABS s'allume et reste allumé, il y a peut-être un problème avec le système. Toutefois, les freins ordinaires continuent de fonctionner normalement.
• Le témoin d'alerte ABS s'allume pendant environ 3 secondes quand vous tournez la clé de contact sur ON. À ce moment, l'ABS effectue un auto-diagnostic et, si tout est normal, le témoin s'éteindra. Si le témoin reste allumé, il y a peut-être un problème avec l'ABS. Communiquez dès que possible avec un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

• Si vous roulez sur une route avec peu de traction, comme une route glacée, et appuyez continuellement sur les freins, l'ABS sera continuellement actionné et le témoin ABS pourra s'allumer. Arrêtez-vous à un endroit sûr et éteignez le moteur.
• Redémarrez le moteur. Si le témoin ABS est éteint, le système ABS fonctionne normalement. Autrement, il y a un problème avec le système ABS et vous devriez contacter un concessionnaire KIA agréé dès que possible.

Si vous utilisez des câbles volants pour faire démarrer le véhicule après que la batterie ait été déchargée, le moteur pourra ne pas tourner rondement et le témoin du système ABS pourra rester allumé. Ceci est causé par la faible tension de la batterie et ne veut pas dire que l'ABS fait défaut.

• Ne "pompez" pas la pédale de frein.
• Laissez la batterie recharger avant de prendre la route.

OAM059006

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Contrôle électronique de stabilité (ESC) (si équipé)

Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) sert à stabiliser le véhicule quand vous négociez des virages. L'ESC compare la direction dans laquelle vous voulez aller avec celle que prend le véhicule. L'ESC applique les freins à chaque roue et prend en charge du système de gestion du moteur afin de stabiliser le véhicule.

Avertissement

Ne conduisiez jamais trop vite pour les conditions de la route ou dans les virages. Le contrôle électronique de stabilité (ESC) n'empêche pas les accidents. Une vitesse excessive dans les virages, des manoeuvres brusques et l'hydroplanage sur les surfaces détrempées peuvent causer de graves accidents. Seul un conducteur prudent et attentif pourra prévenir un accident en évitant les manoeuvres qui entraînant une perte de traction. Même avec l'ESC, prenez toujours des précautions normales comme rouler à vitesse sure pour les conditions de la route.

Le contrôle électronique de stabilité (ESC) aide le conducteur à développer le contrôle du véhicule dans des conditions difficiles. Il n'est pas un substitut pour de bonnes pratiques de conduite. Des facteurs comme la vitesse, les conditions routières et la réaction du conducteur auront tous un effet sur l'efficacité de l'ESC à éviter une perte de contrôle. Il vous en revient toujours, en tant que conducteur, de rouler et de négocier les virages à vitesse raisonnable et de tenir compte d'une marge de sécurité suffisante.

Si vous appuyez sur la pédale de frein dans des conditions où les roues pourraient se bloquer, vous pourriez entendre un son de cliquetis sur les freins ou sentir une réaction équivalente sur la pédale de frein. Cela est normal et indique que l'ESC fonctionne.

Vous pourrez entendre un cliquetis dans le compartiment-moteur quand le véhicule se met à rouler après le démarrage du moteur. Cela est normal et indique que le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement.

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ESC en circuit

• Quand la clé de contact est sur ON, les témoins d'alerte ESC et ESC OFF s'allument pendant environ 3 secondes puis le témoin ESC s'éteint.
• Appuyez sur le bouton ESC OFF pendant au moins une demi-seconde après avoir placé la clé de contact sur ON pour permettre l'ESC hors circuit (le témoin ESC OFF s'allume). Pour remettre l'ESC en circuit, appuyez sur ESC OFF (le témoin ESC OFF s'éteint).
• Quand vous faites démarrer le moteur, vous pourrez entendre un léger son de cliquetis. Il s'agit de l'ESC qui exécute un auto-diagnostic et cela n'indique pas un problème.

Système activé

Quand l'ESC est activé, le témoin ESC clignote.

• Quand le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement, vous pouvez sentir de légères impulsions dans le véhicule. Ce n'est que l'effet du contrôle sur les freins et ne signale rien d'inhabituel.
• Quand vous sortez de la vase ou quitterez une route glissante, appuyer sur la pédale d'accélérateur pourra ne pas augmenter le régime du moteur.

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ESC hors circuit

• Pour permettre l'ESC hors circuit, appuyez sur le bouton ESC OFF (le témoin ESC OFF s'allume).
• Si la clé de contact est placée sur LOCK alors que l'ESC est hors circuit, le contrôle reste hors circuit. Quand vous faites démarrer le moteur, l'ESC se remet automatiquement en circuit.

Témoin ESC (clignotant)

Témoin ESC OFF (s'allume)

OFF

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Témoin d'alerte

Quand vous tournez la clé de contact sur ON, le témoin d'alerte s'allume puis s'éteint si le système ESC fonctionne correctement.

Le témoin ESC clignote quand l'ESC fonctionne, et reste allumé si l'ESC fait défaut.

Le témoin ESC OFF s'allume quand l'ESC est désengagé en appuyant sur le bouton.

Mise en GARDE

Rouler avec des pneus ou des jantes de grandeurs différentes peut causer le mauvais fonctionnement de l'ESC. Quand vous remplacez des pneus, assurez-vous qu'ils sont tous de la même grandeur que les pneus de première monte.

Avertissement

Le contrôle électronique de stabilité n'est qu'une aide pour la conduite. Conduisez toujours prudemment en ralentissant dans les virages, sur les routes enneigées ou glacées. Roulez lentement et ne tentez pas d'accélérer quand le témoin ESC clignote ou quand les routes sont glissantes.

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Sur la route

• Il est bon de tenir l'ESC en circuit autant que possible, pour la conduite de tous les jours.
• Pour permettre l'ESC hors circuit quand vous conduisez, appuyez sur le bouton ESC OFF alors que vous roulez sur une route plate.

Avertissement

N'appuyez jamais sur le bouton ESC OFF quand l'ESC est activé (feu clignotant ON ESC).

Si vous mettez l'ESC hors circuit alors qu'il est activé, vous pourriez perdre le contrôle du véhicule.

• Quand le véhicule est monté sur un dynamomètre, assurez-vous que l'ESC est hors circuit (témoin ESC OFF allumé). Si l'ESC est laissé en circuit, il peut empêcher le véhicule d'accélérer, faussant ainsi les résultats diagnostiques.
• Mettre l'ESC hors circuit n'affecte pas l'ABS ni le système de freinage.

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Avertissement

• Chaque fois que vous sortez du véhicule ou le stationnez, engagez solidement le frein de stationnement et engagez la boîte en 1ère ou en marche arrêtée (R) dans le cas d'une boîte manuelle, ou sur P dans le cas d'une boîte automatique. Si le frein de stationnement n'est pas bien engagé, le véhicule pourrait se déplacer par inadventure et causer des blessures.
• Le frein de stationnement de tout véhicule doit toujours être entièrement serré lors du stationnement afin d'éviter tout déplacement involontaire du véhicule qui pourrait donner lieu à une blessure corporelle aux occupants ou aux piétons.

Assurez-vous que le frein de stationnement est désengagé et que le témoin de frein de stationnement est éteint, avant de prendre la route. - Rouler dans l'eau peut mouiller les freins. Il en est de même quand vous passez dans un lave-auto. Les freins mouillés sont dangereux. Notre véhicule pourrait ne pas s'arrêter aussi vite si les freins sont mouillés et les freins mouillés peuvent tirer le véhicule d'un côté ou de l'autre.

Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale de frein jusqu'à ce que le freinage retourne à la normale, prenant soin de garder le contrôle du véhicule en tout temps. Si le freinage ne retourne pas à la normale, arrêtez le véhicule lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité et communiquez avec un concessionnaire KIA agréé.

• Ne descendez pas une côte en roulement libre. Cela est extrêmement dangereux. Gardez le véhicule embrayé en tout temps, utilisez les freins pour vous ralentir, puis rétrogradez pour utiliser le frein moteur et développer une vitesse sûre.
• Ne "roulez" pas le pied sur la pédale de frein. Appuyer le pied contre la pédale de frein en conduisant peut être dangereux car les freins risquent de surchauffer et de perdre leur efficacité. Cela accélère aussi l'usure des pièces de frein.
• Si vous avez une crevaison en conduisant, appuyez lentement sur la pédale de frein et gardez le vé
• Si votre véhicule est équipée d'une boite-pont automatique, ne laissez pas votre véhicule glisser vers l'avant. Gardez le pied fermement sur la pédale de frein quand le véhicule est arrêté.
• éhicule pointe vers le bas de la pente, tournez les roues avant vers la châine de trottoir pour empêcher le véhicule de rouler. Si le véhicule pointe vers le haut de la pente, tournez les roues vers la route pour empêcher le véhicule de rouler. S'il n'y a pas de châine de trottoir ou si vous nevez empêcher le véhicule de rouler, calez les roues.
• ès ou autour des freins arrière ou si les freins sont mouillés. S'il y a une chance que le frein de stationnement gèle, ne l'engagez que temporairement alors que vous placez le levier de vitesse sur P (boîte automatique) ou N (boîte manuelle), puis calez les roues pour éviter que le véhicule roule. Désengagez alors le frein de stationnement.
• Ne tenez pas le véhicule dans une pente à l'aide de la pédale de l'accélérateur. Vous pourriez faire surchauffer la boîte-pont. Utilisez toujours la pédale de frein ou le frein de stationnement.

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Le régulateur de vitesse vous permet de programmer le véhicule de façon à ce qu'il maintienne une vitesse constante sans que vous ayez à garder le pied sur l'accélérateur.

Le régulateur est donc pour fonctionner au-dessus de 40km / h (25 mi/h) environ.

Avertissement

• Si le régulateur de vitesse est laissé en circuit (témoin CRUISE allumé au tableau de bord), le régulateur pourrait s'engager par accident. Gardez le régulateur de vitesse hors circuit (témoin CRUISE éteint au tableau de bord) quand vous ne l'utilisez pas, afin d'éviter de régler une vitesse par inadvertance.
• N'utilisez le régulateur de vitesse que si vous roulez sur une route ouverte, par beau temps.

suite)

• N'utilisez pas le régulateur de vitesse s'il pourrait être dangereux de garder le véhicule à une vitesse constante, comme dans la circulation intense ou sur des routes sinueuses ou glissantes (pluie, glace, neige) ou sur des pentes de plus de 6%.
• Portez une attention particulière aux conditions de la route quand vous utilisez le régulateur de vitesse.
• Soyez prudent lorsque vous roulez sur une pente descendante pendant que le système de régulation automatique de vitesse est engagé, puisque la vitesse du véhicule risque d'augmenter.

Mise en GARDE

Sur un véhicule à boîte manuelle, quand vous roulez à vitesse de croisière, ne passez pas au neutre sans d'abord appuyer sur la pédale d'embrayage sinon le moteur survivera. Si c'est le cas, appuyez sur la pédale d'embrayage ou sur le commutateur du régulateur de vitesse.

Lors de l'usage normal du régulateur de vitesse, si vous activez ou reactivez le commutateur SET après avoir appuyé sur les freins, le régulateur se remet en circuit après 3 secondes environ. Ce déclenchement est normal.

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Pour régler le régulateur à une vitesse :

1. Appuyez sur le bouton CRUISE ON-OFF au volant pour permettre le régulateur en circuit. Le témoin CRUISE s'allume au tableau de bord.
2. Accélérez à la vitesse voulue, qui devrait être entre 40 km/h (25 mi/h).

1. Appuyez sur le bouton SET - et relâchez-le à la vitesse voulue. Le témoin SET s'allume au tableau de bord. Relâchez l'accélérateur au même moment. La vitesse réglée sera automatiquement maintenue.

Dans une pente prononcée, le véhicule pourra ralentir en montant ou accélérer légèrement en descendant.

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Pour augmenter la vitesse régée :

Procédez à l'une de ces fonctions:

• Appuyez sur le bouton RES+ et tenez-le enfoncé. Le véhicule accélère. Relâchez le bouton lorsque la vitesse voulue est atteinte.
• Appuyez sur le bouton RES + et relâchez-le immédiatement. La vitesse augmente de 1,6 km/h (1,0 mi/h) chaque fois que vous appuyez sur RES+ de cette façon.

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Pour réduire la vitesse régée :

Procédez à l'une de ces fonctions :

• Appuyez sur le bouton SET - et tenez-le enfoncé. Le véhicule ralentira graduellement. Relâchez le bouton une fois la vitesse désirée atteinte.
• Appuyez sur le bouton SET - et relâchez-le immédiatement. La vitesse diminue de 1,6 km/h (1,0 mi/h) chaque fois que vous appuyez sur SET - de cette façon.

Pour accélérer temporairement alors que le régulateur est en circuit :

Si vous désirez accélérer temporairement alors que le régulateur est en circuit, appuyez sur la pédale de l'accélérateur. La vitesse accrue n'affecte pas le réglage du régulateur.

Pour retourner à la vitesse réglée, relâchez simplement la pédale de l'accélérateur.

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Pour désengager le régulateur de vitesse, procédez d'une de ces façons :

• Appuyez sur la pédale de frein.
• Avec une boîte manuelle, appuyez sur la pédale d'embrayage.
• Avec une boîte automatique, placez le levier de vitesse sur N (neutre).
• Appuyez sur le bouton CANCEL sur le volant.
• Réduisez la vitesse du véhicule 20 km/h (12 mi/h) sous la vitesse de mémoire.
• Réduisez la vitesse du véhicule à moins de 40 km/h (25 mi/h) environ.

Chacune de ces actions désengagera le régulateur de vitesse (le témoin SET au tableau de bord s'éteint), mais ne met pas le régulateur de vitesse hors circuit. Si vous pouvez réengager le régulateur de vitesse, appuyez simplement sur le bouton RES + au volant. Le régulateur ramènera le véhicule à la vitesse régéeAAParavant.

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Pour ramener la vitesse de croisière à plus de 40 km/h (25 mi/h) environ :

Si vous avez désengagé le régulateur d'une façon autre que d'appuyer sur CRUISE ON-OFF et que le régulateur est toujours en circuit, le véhicule retournera à la vitesse la plus récemment réglée si vous appuyez sur RES+.

Il ne se réengagera toutefois pas si la vitesse a été réduite à moins de 40 km/h (25 mi/h) environ.

Pourmettre le regulateur hors circuit, procedez de l'une de ces facons

• Appuyez sur le bouton CRUISE ON-OFF (le témoin CRUISE s'éteint au tableau de bord).
• Coupez l'allumage.

Ces deux actions ont pour effet de mettre le régulateur de vitesse hors circuit. Si vous souhaitez réutiliser le régulateur de vitesse, reprenez les étapes décrites sous "Pour régler le régulateur de vitesse", en page précédente.

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La consommation en carburant du véhicule dépend de votre façon de conduire, de l'endroit où vous conduisez et du moment où vous conduisez.

Chacun de ces facteurs aura une influence sur le kilométrage (millage) réalisé par litre (gallon) de carburant. Pour utiliser le véhicule de la façon la plus économique possible, voici quelques suggestions qui vous permettront d'économiser de l'argent en carburant et en réparations :

• Roulez en douceur. Accélérez modérément. Ne partez pas en saut de lièvre, ne faites pas de changement de vitesse à plein régime et maintenez une vitesse de croisière stable. Ne faites pas de course entre les yeux de circulation. Ajustez votre vitesse à celle de la circulation afin de la maintenir aussi stable que possible. Évitez les congestions autant que possible. Tenez-vous toujours à une bonne distance des autres véhicules afin d’éviter de freiner inutillement. Ceci réduit aussi l’usure des freins.
• Roulez à vitesse modérée. Plus vous roulez vite, plus vous consommez de carburant. Rouler à vitesse modérée, URT sur l'autoroute, est l'une des façon les plus efficaces de réduire la consommation.
• Ne "roulez" pas sur le frein. Ceci augmente la consommation ainsi que l'usure de ces piè
• Prenez soin de vos pneus. Gardez-les gonflés à la pression recommandée. Des pneus mal gonflés, trop mous ou trop durs, entraînent une usure anticipée. Vérifiez la pression des pneus au moins une fois par mois. Voyez à ce que la géométrie du train soit maintenue. Une géométrie déréglée peut provenir d'un choc, une chaîne de trottoir ou d'un roulement trop rapide sur des surfaces irrégulières. Une géométrie déréglée use les pneus plus vite et peut engendrer d'autres problèmes mécaniques en plus d'augmenter la consommation de carburant.
• Gardez votre véhicule en bon état. Pour maintenir une bonne é géré à la section 7. Si vous roulez dans des conditions intenses, des intervalles plus fréquents seront requis (détails à la section 7).
• Gardez votre véhicule propre. Pour un service maximal, le véhicule devrait être maintenu propre et exempt de matiè
• Voyagez léger. Ne transportez pas de poids inutile dans le véhicule. Le poids augmente la consommation de carburant.
• Ne laissez pas le moteur tourner au ralenti plus longtemps que nécessaire. Si vous attendez (ailleurs que dans la circulation), éteignez le moteur et ne le redémarrez qu'au moment de partir.
• Rappelez-vous : votre véhicule n'a pas besoin de réchauffer longtemps. Une fois le moteur démarré, laissez-le tourn
• Ne laissez pas le moteur forcer ni tourner à sur itesse peut dépasser un régime au-delà de la limite sûre. Ceci devrait être évité en changeant de rapport au régime recommandé.
• N'utilisez le climatiseur qu'au besoin absolu. Le climatiseur utilise le pouvoir du moteur et l'utiliser augmente la consommation.
• Abaisser les glaces en roulant à vitesse élevée peut augmenter la consommation de carburant.
• Vous réaliserez une consommation plus élevée avec des vents de face et latéraux. Pour contrer cet effet, roulez plus lentement.

Garder un véhicule en bon état de service est important pour économiser du carburant et la sécurité. Faites donc effectuer les travaux d'entretien réguliers chez un concessionnaire KIA agréé.

Matériel coupé en mouvement

Ne coupez jamais le moteur pour descendre une pente ou en tout temps quand le véhicule est en mouvement. La servodirection et les freins assistés ne fonctionnent pas quand le moteur est coupé. Plutôt, laissez le moteur tourner et rétrogradez pour utiliser l'effet de freinage du moteur. De plus, couper l'allumage pendant que vous conduisez pourrait engager le verrou du volant, ce qui résultait en une perte de direction et un risque de blessures graves ou de mort.

Conditions speciales de conduite

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Conditions dangereuses

Si vous faites face à des conditions de route dangereuses comme de l'eau, de la neige, de la glace, de la vase, du sable ou autre, suivez ces suggestions :

• Roulez prudemment et maintenez une plus grande distance de freinage.
• Évitez les freinages et les manœuvres brusques.
• Si vous n'avez pas de freins ABS, pompez la pédale de frein en petits coups légers jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.

Avertissement - ABS

Ne pompez pas la pédale de frein si le véhicule est équipé du système ABS.

• Si vous êtes pris dans la neige, la vase ou le sable, embrayez en deuxième. Accélérez lentement pour éviter de faire patiner les roues. Utilisez du sable, du gros sel ou une matière antiglisse quelconque sous les roues motrices pour donner de la traction quand vous êtes pris sur la glace, dans la neige ou dans la vase.

Avertissement - rétrogradation

Rétrograder avec une boîte automatique quand on roule sur une route glissante peut causer un accident. Le changement soudain dans la vitesse des roues peut causer un dérapage. Soyez prudent quand vous rétrogradez sur une route glissante.

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Pour réduire le risque d'un capotage

Ce véhicule de tourisme à usages multiples est aussi appelé véhicule utilisé multissegments (VUM). Les VUM ont une garde au sol plus haute et une voie plus étroite, pour répondre à divers usages hors route. De plus, leur conception particulière procure un centre de gravité plus élevé que les voitures de tourisme habituelles. Une garde au sol plus haute offre une meilleure visibilité de la route, ce qui permet de prévoir les situations problématiques. Ces véhicules ne sont pas conçus pour négocier des virages à la même vitesse que les voitures de tourisme habituelles. En raison de ce risque, il est fortement recommandé au conducteur et aux passagers de boucler leurs ceintures de sécurité.

En cas de capotage, un occupant non bouclé risque davantage la mort qu'un occupant qui porte sa ceinture de sécurité. Le conducteur peut prendre diverses mesures pour réduire les risques d'un capotage. Dans la mesure du possible, éviter les virages serrés et les manoeuvres brusques, ne pas charger le toit du véhicule et ne jamais modifier le véhicule d'aucune façon.

Capotage

Comme pour d'autres véhicules utilisaires multisegments (VUM), le défaut d'utiliser ce véhicule de manière appropriée peut entraîner une perte de maîtrise, un accident ou un capotage.

• Le taux de capotage des véhicules utilisaires est beaucoup plus élevé que celui des autres types de véhicules.
• Des caractéristiques particulières (garde au sol plus élevée, voie plus étroite, etc.) procurent à ce véhicule un centre de gravité plus élevé que celui des voitures de tourisme.
• Un VUM n'est pas conçu pour négocier des virages à la même vitesse que les voitures habituelles.
• Éviter les virages serrés et les manoeuvres brusques.
• En cas de capotage, un occupant du véhicule ne portant pas sa ceinture de sécurité risque beaucoup plus la mort que celui qui la porte. S'assurer que chaque occupant du véhicule a bouclé sa ceinture.

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Avertissement

Votre véhicule est pourvu de pneus qui ont été conçus pour offrir une excellente qualité de roulement et une tenue de route sécuritaire. N'utilisez pas de pneus ou de roues dont les dimensions et le type sont différents de ceux des pneus et roues qui ont été installés à l'origine sur votre véhicule. Cela aurait une incidence sur la sécurité et le rendement de votre véhicule, et pourrait donner lieu à une mauvaise tenue de route ou un capotage, et ainsi des blessures corporelles graves. Lorsque vous remplacez les pneus, assurez-vous que les quatre pneus et roues soient des mêmes dimensions, type, bande de roulement, marque et indice de charge. Néanmoins, si vous décidez d'équiper votre véhicule d'une combinaison de pneus/roues qui n'est pas recommandée par KIA aux fins de conduite tout terrain, vous ne devriez pas utiliser ces pneus pour la conduite routière.

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Balancement du véhicule

Si vous devez faire balancer le véhicule pour vous sortir de la neige, du sable ou de la vase, tournez le volant à gauche et à droite pour dégager la partie autour des roues avant. Ensuite, alternez entre la 1ère et la marche arrière dans le cas d'une boîte manuelle, ou entre la marche arrière et un rapport de marche avant dans le cas d'une boîte automatique. Ne faites pas survirer le moteur ni patiner les roues si possible. Si, après quelques essais, vous êtes toujours embourbé, faites appel à un service de dépannage pour éviter de faire surchauffer le moteur et d'endommager la boîte de vitesses.

Mise en GARDE

Le balancement prolongé peut faire surchauffer le moteur, endommager la boîte de vitesses et endommager les pneus.

Avertissement - patinage des pneus

Ne faites pas patiner les pneus, surtout à plus de 56 km/h (35 mi/h). Faire patiner les roues à vitesse élevée quand le véhicule est stationnaire peut faire surchauffer un pneu qui pourrait alors s'endommager et blesser des personnes à proximité.

Le système ESC (si équipé) devrait être mis hors circuit si vous faites balancer le véhicule.

Si le véhicule s'embourbe dans la neige, la vase, le sable ou autre, vous pouvez tenter de faire balancer le véhicule vers l'avant et l'arrière. Ne tentez pas cette manoeuvre si des gens ou des objets se trouvent près du véhicule. Pendant la manoeuvre, le véhicule peut sauter soudainement vers l'avant ou l'arrière alors qu'il se désembourbe, risquant de blesser les gens ou d'endommager les objets à proximité.

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Négocier les virages en douceur

Évitez de freiner ou de changer de rapport dans les virages, surtout si la route est mouillée. Préférez toujours négocier les virages sous une accélération en douceur. Si vous suivez ces suggestions, l'usure des pneus sera tenue au minimum.

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Conduire la nuit

Comme conduire la nuit présente plus de risques que conduire de jour, voici quelques points importants à ne pas oublier :

• Ralentissez et maintenez une plus grande distance entre vous et les autres véhicules car il est difficile de bien voir dans la noirceur, surtout là où il y a peu d'éclairage.
• Ajoutez les rétroviseurs de façon à réduire les reflets des phares.
• Maintenez les phares propres et bien alignés sur les véhicules qui ne sont pas dotés de dispositif auto-aligneur de phares. Les phares sales et mal alignés réduiront la visibilité la nuit.
• Évitez de regarder directement les phares des véhicules en sens inverse. Vous pourriez être temporairement aveuglé et il faut quelques secondes aux yeux pour se réhabituer à la noirceur.

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Conduire dans la pluie

La pluie et les routes mouillées rendent la conduite dangereuse, surtout si vous n'êtes pas prêt pour un pavage glissant. Voici quelques points à considérer :

• Une grosse averse réduit grandement la visibilité et augmente la distance d'arrêt : ralentissez.
• Gardez les essuie-glace en bon état. Remplacez les lames d'essuie-glace qui forment des stries ou ne raclant pas toute la surface du pare-brise.
• Si les pneus ne sont pas en bon état, un freinage soudain sur une route mouillée peut vous faire déraper et, possiblement, causer un accident. Assurez-vous que vos pneus sont en bon état.
• Allumez les phares pour être plus visibles des autres.
• Rouler trop vite dans les grosses flaques d'eau peut affecter les freins. Si vous devez rouler dans des flaques, faites-le lentement.
• Si vous croyez que vos freins sont mouillés, appuyez légèrement sur la pédale de frein tout en conduisant normalement jusqu'à ce que vous reprenez la force de freinage normale.

Conduire dans un endroit inondé

Évitez de rouler dans les endroits inondés à moins que vous ne soyez certain que le niveau d'eau n'atteindra pas le bas de l'essieu des roues. Roulez dans l'eau lentement. Maintenez une distance d'arrêt suffisante car le rendement des freins pourrait être affecté.

Après avoir roulé dans l'eau, séchez les freins en appuyant légèrement sur la pédale de frein à plusieurs reprises alors que le véhicule roule lentement.

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Pneus

Ajustez la pression des pneus aux spécifications. Des pneus mous pourront surchauffer et entraîner des problèmes.

Des pneus usés ou endommagés peuvent offrir une traction réduite et entraîner des problèmes.

Ne gonflez jamais un pneu à une pression supérieure à celle indiquée sur le pneu.

Des pneus mous ou trop durs peuvent nuire à la tenue de route, causer une perte de contrôle et faire défaut, ce qui mènerait à un accident, des blessures et même la mort. Assurez-vous que vos pneus sont bien gonflés avant de prendre la route. Pour connaître la pression appropriée, voyez "Pneus et jantes" à la section 8. - Rouler sur des pneus dont la semelle est usée peut être dangereux. Les pneus usés peuvent entraîner une perte de contrôle, des collisions, des blessures et même la mort. Les pneus usés devraient être remplacés lorsqu'possible et ne devraient jamais être utilisés sur la route. Vérifiez toujours l'état de la semelle des pneus avant de prendre la route. Pour plus de détails et connaître la limite d'usure de la bande de roulement, voyez "Pneus et jantes" à la section 7.

Carburant, liquide de refroidissement du moteur, huile à moteur

Rouler à vitesse de croisière consomme plus de carburant que rouler en ville. N'oubliez pas de vérifier le niveau du liquide de refroidissement et de l'huile du moteur.

Courroie d'entraînement

Une courroie cassée ou endommagée peut faire surchauffer le moteur.

Conduite en HIVER

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Les conditions de conduite intenses connues en hiver peuvent entraîner une usure hâtive et d'autres problèmes. Afin de tenir au minimum les problèmes de la conduite en hiver, suivez ces suggestions.

Neige et glace

Pour rouler dans la neige profonde, il vous faudra peut-être des pneus d'hiver. Si c'est le cas, vous verrez désigner des pneus de grandeur et de type équivalents aux pneus de première monte. Ne pas respecter ce point peut avoir un effet sur la sécurité et la tenue de route du véhicule. De plus, rouler trop vite, accélérer trop vite, freiner soudainement et négocier des virages serrés peuvent s'avérer des pratiques dangereuses.

Lors de la décélération, utilisez le frein moteur au maximum. Le freinage soudain sur la neige ou la glace peut entraîner des dérapages. Vous devez maintenir une distance adéquate entre les véhicules devant et autour de vous. Enfin, freinez doucement.

Pneus d'hiver

Si vous posez des pneus d'hiver sur votre véhicule, assurez-vous qu'il s'agisse de pneus neufs de même grandeur et de même capacité que les pneus de première monte. Posez des pneus d'hiver sur les quatre roues pour équilibrer la tenue de route dans toutes les conditions climatiques. N'oubliez pas que la traction offerte par les pneus d'hiver sur la route sèche diffère de celle des pneus de première monte. Vous devriez conduire prudemment même si les routes sont dégagées. Consultez le marchand de pneus pour une recommandation concernant les vitesses maximales.

Grandeur des pneus d'hiver, Pneus d'hiver devraient être de même grandeur et de type équivalents, Le pneus de première monte. non, cela pourrait avoir un effet sur la sécurité et la qualité de tenue, route du véhicule.

Ne posez pas de pneus à crampons sans d'abord vous assurer que les règlements municipaux ou provinciaux le permettent.

Liquide de refroidissement à forte teneur en éthylène glycol

Le système de refroidissement de votre véhicule est rempli d'un liquide à l'éthylene glycol de grande qualité. Il s'agit du seul type de liquide de refroidissement qui devrait être utilisé parce qu'il protège de la corrosion dans le système de refroidissement, lubrifie la pompe à eau et protège du gel. Assurez-vous de remplacer ou de refaire le plein de liquide conformément au calendrier d'entretien représenté à la section 7. Avant l'hiver, faites vérifier le liquide de refroidissement pour assurer que son point de congélation est suffisant pour les températures prévues en hiver.

Vérifier la batterie et les câbles

L'hiver ajoute un fardeau sur le système électrique. Faites l'inspection visuelle de la batterie et des câbles, tel que suggéré à la section 7. Le niveau de charge de la batterie peut être vérifié chez un concessionnaire KIA agréé ou dans une station-service.

Passer à une "huié d'hiver

Dans certains climats, on recommande l'utilisation d'une "huile d'hiver" de plus faible viscosité. Voyez les recommandations à la section 8. Si vous n'êtes pas certain du type d'huile à utiliser, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Vérifier les bougies et le système d'allumage

Inspectez les bougies comme indiqué à la section 7 et replacez-les au besoin. Vérifiez aussi les fils et les composants de l'allumage pour être sûr qu'ils ne sont pas fissurés, usés ou endommagés.

Empêcher les serrures de geler

Pour protéger les serrures du gel, atomisez un déglaçant approuvé ou de la glycérine dans le trou de la serrure. Si la serrure est couverte de glace, atomisez un peu de déglaçant pour faire fondre la glace. Si la serrure est gelée à l'intérieur, vous serez peut-être capable de la dégeler avec une clé chauffée. Maniez la clé chauffée avec soin pour ne pas vous blesser.

Utiliser un lave-glace antigel approuvé

Pour éviter que le lave-glace gèle, ajoutez un liquide lave-glace antigel approuvé conformément aux directives sur le contenant. Un lave-glace antigel peut être obtenu d'un concessionnaire KIA/agréé et de la plupart des revendeurs de pièces automobiles. N'utilisez pas un liquide de refroidissement pour moteur ni d'autres types d'antigels car ils pourraient endommager la peinture.

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Ne laissez pas le frein de stationnement geler

Dans certaines conditions, le frein de stationnement peut geler en place. Ceci peut se produire quand de la neige ou de la glace s'accumule autour ou près des freins arrière ou si les freins sont mouillés. Si le frein de stationnement risque de geler, ne l'engagez que temporairement alors que vous déplacez le levier de vitesses sur P (boîte automatique) ou en 1ère ou marche arrière (boîte manuelle), puis calez les roues arrière afin d’empêcher le véhicule de rouler. Désengagez ensuite le frein de stationnement.

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Ne laissez pas la glace et la neige s'accumuler sous le bas de caisse

Dans certaines conditions, la glace et la neige peuvent s'accumuler dans les ailes et nuire à la direction. Si vous roulez par mauvais temps en hiver et qu'une telle situation pourrait survenir, vous devriez vérifier régulièrement le bas de caisse et vous assurer que les roues avant et la direction bougent librement.

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Équipement en cas d'urgence

Dépendant de la sévérité du climat où vous conduisez, vous devriez garder en équipement d'urgence dans le véhicule. Parmi les articles, on pourrait citer des élingues ou des chaînes de remorquage, une lampe de poche, des fusées d'urgence, du sable, une pelle, des câbles volants, un racloir, des gants, une guenille, des salopettes, une couverture, etc.

Traction d'une remorque

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Il n'est pas recommandé d'utiliser ce véhicule pour tirer une remorque.

Étiquette de renseignements sur les pneus et la charge

L'étiquette apposée sur le montant de la porte du conducteur renseigne sur la grandeur des pneus de première monte, la pression à froid recommandée pour votre véhicule, le nombre de places dans le véhicule et le poids maximal du véhicule.

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Charge pour le véhicule : 385 kg (849 lb)

La charge pour le véhicule représente le poids combiné maximal des passagers et des bagages. Si le véhicule est équipé d'une remorque, le poids combiné doit aussi tenir compte du poids au point d'attelage.

Nombre de passagers :

Total : 5 personnes

(Siège avant : 2 personnes,

Sièges arrière : 3 personnes)

Le nombre maximal de places tient compte du conducteur.

Toutefois, le nombre de places peut être réduit dépendamment du poids des occupants et de la charge transportée ou remorquée.

Ne surchargez pas le véhicule car il y a un poids total ou une limite de charge incluant passagers et bagages, que le véhicule peut transporter.

E150103AAM

Capacité de remorquage :

Il n'est pas recommandé d'utiliser ce véhicule pour tirer une remorque.

E150104AUN

Capacité de charge:

La capacité de charge augmente ou diminue en fonction du poids et du nombre d'occupants et de la charge au point d'attelage si le véhicule est équipé d'une remorque.

E150105AUN-C1

Comment établir la limite exacte de charge

1. Relevez l'information "Le poids combiné des passagers et de la charge ne devrait jamais dépasser XXX kg ou XXX Ib." sur l'étiquette du véhicule.
2. Calculez le poids combiné du conducteur et des passagers qui seront à bord.
3. Soustrayez le poids combiné du conducteur et des passagers, des XXX kg ou XXX Ib.
4. Le chiffre résultat est égal à la quantité de bagages permise. Par exemple, si le poids XXX est égal à 385 kg (849 lb) et qu'il y a cinq passagers pesant 68 kg (150 lb) dans le véhicule, la quantité de bagages permise serait de 45 kg (99 lb).

1. Calculez le poids combiné des bagages à charger dans le véhicule. Ce poids ne doit pas dépasser la capacité calculée au point 4.
2. Si le véhicule tire aussi une remorque, la charge de la remorque sera transférée au véhicule. Consultez ce manuel pour connaître l'impact qu'aura une remorque sur la charge possible dans votre véhicule.

Il n'est pas recommandé d'utiliser ce véhicule pour tirer une remorque.

Item	Description	Total
A	Capacité du vehicule	385 kg (849 lb)
B	Soustraire le poids des occupants 68 kg (150 lb) × 2	136 kg (300 lb)
C	Charge de bagages possible	249 kg (549 lb)

Item	Description	Total
A	Capacité du vehicule	385 kg (849 lb)
B	Soustraire le poids des occupants 68 kg (150 lb) × 5	340 kg (750 lb)
C	Charge de bagages possible	45 kg (99 lb)

Item	Description	Total
A	Capacité du vehicule	385 kg (849 lb)
B	Soustraire le poids des occupants 73 kg (161 lb) × 5	365 kg (805 lb)
C	Charge de bagages possible	20 kg (44 lb)

Consultez l'étiquette sur les pneus et la charge du véhicule pour relever des renseignements particuliers sur la capacité du véhicule et le nombre de places. Le poids combiné du conducteur, des passagers et de la charge ne doit jamais dépasser la capacité indiquée pour votre véhicule.

E150200AUN

Étiquette de certification

L'étiquette de certification se trouve sur le montant de la porte du conducteur, au niveau du pilier central.

Cette étiquette indique le poids maximal permissible du vehicule à pleine charge. C'est ce qu'on appelle le poids nominal brut du vehicule (PNBV). Le PNVB tient compte du poids du vehicule, des occupants, du carburant et de la charge.

Cet étiquette indique aussi le poids maximal qui peut être supporté par les essieux avant et arrière, appelé poids nominal brut sur l'essieu (PNBE).

Pour connaître les charges réelles sur les essieux avant et arrière, vous nevez vous rendre à un poste de bascule et faire peser votre véhicule. Le concessionnaire peut vous aider à cet effet. Assurez-vous d'étendre la charge uniformément des deux côtés de la ligne de centre.

Surcharge

• Ne dépassez jamais le PNBV donné pour votre véhicule, le PNBE pour l'essieu avant ou arrière, et la capacité maximale du véhicule. Surpasser ces valeurs peut causer un accident ou endommager le véhicule. Vous pouvez calculer le poids de la charge en pesant les items (ou les personnes) avant de les placer dans le véhicule. Assurez-vous de ne pas surcharger le véhicule.
• Ne chargez pas le véhicule au point qu'il dépasse le PNBV, le PNBE maximal sur l'essieu avant ou arrière ou la capacité du véhicule. Sinon, des pièces, y compris les pneus, pourraient s'endommager et modifier les caractéristiques de tenue de route et de freinage. Vous risqueriez de perdre le contrôle du véhicule et d'avoir un accident. Surcharger le véhicule réduit aussi la durée utile du véhicule.

L'étiquette vous aidera à calculer la charge et l'équipement installé que votre véhicule peut supporter.

Si vous transportez des items dans le véhicule (valises, outils, paquets etc.), ils se déplacent aussi vite que le véhicule. Si vous nevez arreter ou tourner rapidement ou si vous avez un accident, les items continueront de se déplacer et pourront blesser quelqu'un dans le véhicule.

Avertissement

• Surcharger le véhicule peut causer un surchauffage des pneus et possiblement une crevaison, ce qui pourrait causer un accident.
• Surcharger le véhicule peut accroître la distance requise pour arrêter le véhicule et cela peut mener à un accident.
• Un accident causé par une mauvaise tenue de route, des dommages au véhicule, une crevaison ou une distance d'arrêt accrue peut causer des blessures graves, voire même mortelles.

Mise en GARDE

• Surcharger le véhicule peut causer des dommages. Dételles réparations ne sont pas couvertes par la garantie. Ne surchargez pas le véhicule. Utiliser une suspension plus rigide pour une durabilité accrue pourra ne pas changer les poids maximaux permissibles. Demandez conseil à un concessionnaire KIA agréé pour savoir comment charger le véhicule correctement.

Chargement l'ache

Les articles que vous transportez à l'intérieur du véhicule peuvent frapper et blesser les occupants lors d'un arrêt ou d'un virage brusque, ou d'un accident.

• Placez les articles dans le coffre. Essayez d'en distribuer le poids uniformément.
• N'empilez jamais des articles comme des valises, à l'intérieur du véhicule, plus haut que le dessus des dossiers.
• Ne laissez jamais un dispositif de retenue pour enfant dans le véhicule sans l'attacher.
• Si vous transportez des articles dans le véhicule, attachez-les.
• Ne conduisez pas les sièges reliés, à moins que cela ne soit nécessaire.

E160000AUN

Cette section vous aidera à bien charger votre véhicule et une remorque, pour garder le poids du véhicule chargé en deçà des limites permises, avec ou sans remorque. Bien charger le véhicule assurera le respect du véhicule à sa performance originale. Avant de charger le véhicule, prenez le temps d'étudier les termes suivants concernant le poids du véhicule, avec ou sans remorque, et se trouvant dans les spécifications du véhicule et sur l'étiquette de certification:

Poids à vide

Il s'agit du poids du véhicule, incluant un réservoir plein d'essence et tout l'équipement de série. Il n'inclut pas les passagers, les bagages ni l'équipement en option.

Poids en ordre de marche

Il s'agit du poids du véhicule quand vous l'avez obtenu du concessionnaire, incluant tout équipement de marché secondaire.

Poids de charge

Ce chiffre comprend tous les poids ajoutés au poids à vide, y compris les bagages et l'équipement en option.

Poids brut sur l'essieu (PBE)

Il s'agit du poids total appliqué sur chaque essieu (avant et arrière), y compris le poids en ordre de marche et toute charge.

Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)

Il s'agit du poids maximal permissible qui peut être transporté par un essieu (avant ou arrière). Cette valeur se trouve sur l'étiquette de certification.

La charge totale sur chaque essieu ne doit jamais dépasser le PNBE.

Poids brut du véhicule (PBV)

Il s'agit du poids à vide plus le poids réel de la charge et des passagers.

Poids nominal brut du véhicule (PNBV)

Il s'agit du poids maximal permis du véhicule charge (incluant options, équipement, passagers et charge). Le PNVB se trouve sur l'étiquette de certification, sur le montant de la porte du conducteur.

	Signal d'advertissement / 6-2 En cas d'urgence sur la route / 6-2 Si le moteur ne démarre pas / 6-3 Démarrage assisté / 6-4 Si le moteur surchauffe / 6-6 Système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) / 6-7 En cas de crevaison / 6-18 Dépannage / 6-26
Que faire en cas d'urgence	6

SIGNAL d'avertissement

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Feux de détresse

Les feux de détresse avisent les autres conducteurs de procéder avec extrême prudence quand ils approchent ou passent leur véhicule.

Ils devraient être utilisés chaque fois que vous faites une réparation d'urgence ou que vous arrêtez le véhicule en bordure de la route.

Appuyez sur le commutateur des feux de détresse pour les engager, peu importe la position de la clé de contact. Le commutateur est situé sur le panneau de la console centrale. Tous les feux de signalisation clignoteront simultanément.

• Les feux de détresse fonctionnent, que le moteur soit en marche ou non.
• Les clignotants ne fonctionnent pas quand les yeux de détresse sont engagés.

En cas d'urgence sur la ROUTE

F020100AUN-EU

Si le moteur cale à un carrefour ou à une traversée

Si le moteur cale à un carrefour ou à une traversée, réglez le levier de changement de vitesses sur N (neutre) et poussez le véhicule à un endroit sûr.

F020200AUN

Si vous avez une crevaison sur la route

Si vous avez une crevaison en conduisant :

1. Retirez le pied de la pédale de l'accélérateur et laissez le véhicule ralentir tout en tenant droit sur la route. N'appuyez pas immédiatement sur les freins et ne tentez pas de vous rendre en bordure de la route, car vous pourriez perdre le contrôle. Une fois que le véhicule roule à une vitesse sûre pour le faire, freinez doucement et arrêtez-vous en bordure de la route. Placez-vous aussi loin que possible de la voie de circulation, sur une section au niveau. Si vous êtes sur l'autoroute, ne vous arrêtez pas sur le terre-plein central, entre les deux voies principales.

Si le moteur NE démarre PAS

1. Une fois le véhicule arrêté, engagez les feux de détresse, engagez le frein de stationnement puis engagez la boîte de vitesses sur P (boîte automatique) ou en marche arrière (boîte manuelle). 3. Demandez à tous les passagers de sortir du véhicule. Assurez-vous qu'ils sortent du côté opposé à celui de la circulation.
2. Pour changer le pneu crevé, suivez les directives fournies un peu plus loin dans la section.

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Si le moteur cale sur la route

1. Réduisez votre vitesse graduellement, maintenant le véhicule droit. Approchez prudemment l'accotement pour atteindre un endroit sur.
2. Engagez les yeux de détresse.
3. Essayez de faire redémarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, contactez un concessionnaire KIA/agréé ou recherchez un service d'aide qualifié.

F030100AAM

Si le moteur ne tourne pas ou tourne lentement

1. Si le véhicule est équipé d'une boîte automatique, assurez-vous que le levier de vitesse se trouve au neutre ou sur P (Park), et que le frein de stationnement est engagé.
2. Vérifiez les connexions de la batterie pour être sûr qu'elles sont propres et bien serrées.
3. Allumez le plafonnier. Si la lumière est faible ou s'éteint quand vous engagez le démarreur, la batterie est déchargée.
4. Vérifiez les connexions au démarreur ; assurez-vous qu'elles sont bien serrées.
5. Ne poussez ni ne tirez le véhicule pour tenter de le faire démarrer. Voyez les directives concernant le "Démarrage assisté".

Avertissement

Si le moteur ne démarre pas, ne poussez ni ne tirez le véhicule pour le faire démarrer. Ceci pourrait causer une collision ou d'autres dommages. De plus, faire démarrer le moteur en poussant ou tirant le véhicule peut surcharger le pot catalytique et créer un risque d'incendie.

F030200AHM

Si le moteur tourne normalement mais ne démarre pas

1. Vérifiez le niveau de carburant.
2. La clé de contact sur LOCK, vérifiez tous les connecteurs aux bobines d'allumage et aux bougies. Reconnectez toute connexion défaite ou lâche.
3. Vérifiez la canalisation d'alimentation en carburant dans le compartiment-moteur.
4. Si le moteur ne veut toujours pas démarrer, contactez un concessionnaire KIA/agree ou recherchez un service d'aide qualifié.

Démarrage assisté

F040000AUN

Connectez les câbles en ordre numérique et déconnectez-les dans l'ordre inverse.

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Démarrage assisté

Le démarrage assisté peut être dangereux s'il n'est pas bien exécuté. Aussi, pour éviter de vous blesser ou d'endommager le véhicule ou la batterie, respectez la procédure de démarrage assisté. Si vous n'êtes pas certain, nous vous recommandons fortement de faire appel à un technicien compétent ou à un service de dépannage.

Mise en GARDE

N'utilisez qu'un système de démarrage assisté de 12 volts. Vous pouvez endommager le démarreur, le système d'allumage et d'autres pièces électriques 12 volts si vous utilisez une alimentation de 24 volts (deux batteries 12 volts en série ou une générateur de 24 volts).

Batterie

Ne tentez jamais de vérifier le niveau d'électrolyte de la batterie car la batterie pourrait se rompre ou exploser, causant des blessures graves.

Batterie

Tenez flammes et étincelles loin de la batterie. La batterie dégage des vapeurs d'hydrogène qui peuvent exploser si elles sont exposées à des flammes ou des étincelles.

Si ces consignes ne sont pas suivies à la lettre, des blessures corporelles graves et un dommage au véhicule pourraient en découler! Si vous n'êtes pas certain de la façon dont vous devez suivre cette procédure, veuillez obtenir une assistance qualifiée. Les batteries automobiles contiennent de l'acide sulfurique. Ce produit est toxique et très corrosif. En cas de démarrage-secours, portez des lunettes de protection et prenez garde que l'acide ne s'éclabousse pas sur vous, sur vos vêtements ou sur le véhicule.

• Ne tentez pas un démarrage assisté si la batterie déchargée est gelée ou si le niveau d'électrolyte est bas; la batterie pourrait rompre ou exploser.

Procédure pour le démarrage assisté

1. Assurez-vous que la batterie d'appoint est de 12 volts et que sa borne négative est connectée à la masse.
2. Si la batterie d'appoint est montée sur un autre véhicule, ne laissez pas les deux véhicules se toucher.
3. Éteignez toute charge électrique inutile.
4. Connectez les câbles volants exactement dans la série donnée sur l'illustration. Connectez d'abord l'extrémité d'un câble à la borne positive de la batterie déchargée (1), puis l'autre extrémité à la borne positive de la batterie d'appoint (2). Connectez une extrémité de l'autre câble à la borne négative de la batterie d'appoint (3) puis l'autre extrémité à une pièce métallique fixe et solide (exemple : support de moteur) loin de la batterie (4). Ne le connectez pas près ou sur une pièce mobile.

Ne laissiez pas les câbles volants toucher quoi que ce soit sauf les bornes ou la masse appropriée. Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie quand vous effectuez ces connexions.

Mise en GARDE - câbles de batterie

Ne connectez pas le câble volant de la borne négative de la batterie d'appoint à la borne négative de la batterie déchargée. Ceci peut faire surchauffer la batterie déchargée qui peut alors fissurer et laisser couler l'acide de batterie.

1. Faites démarrer le véhicule avec la batterie d'appoint et laissez-le tourner à 2000 trs/min. Faites alors démarrer le véhicule dont la batterie est déchargée. Si la raison de décharge de la batterie n'est pas évidente, faites-la vérifier chez un concessionnaire KIA agréé.

Démarrage en poussant

Vous ne pouvez pas faire démarrer les véhicules munis d'une boite automatique ou d'une boite manuelle avec verrouillage d'embrayage en les poussant.

Suivez les directives données pour le démarrage assisté.

Ne tirez jamais un véhicule pour le faire démarrer car le saut soudain vers l'avant quand le moteur démarre pourrait causer une collision avec le véhicule remorqueur.

Si le moteur surchauffe

Si le témoin de température indique un surchauffage, le véhicule perd de la puissance ou si vous entendez un cliquetis ou un cognement puissant, le moteur est probablement trop chaud. Dans ce cas:

1. Arrêtez-vous en bordure de la route dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.
2. Placez le levier de vitesse sur P (boîte automatique) ou au neutre (boîte manuelle) et engagez le frein de stationnement. Si le climatiseur fonctionne, éteignez-le.
3. Si le liquide de refroidissement s'écoule sous le véhicule ou si de la vapeur s'échappe sous le capot, coupez le moteur. N'ouvrez z si le ventilateur du moteur fonctionne. Si le ventilateur ne fonctionne pas, coupez le moteur.
4. Vérifiez si la courroie d'entrainement de la pompe à eau est bien tendue. Si la courroie semble en bon état, vérifiez

Quand le moteur tourne, gardez les mains, les cheveux et les vêtements loin des pièces mobiles comme le ventilateur et les courroies, afin d’éviter de vous blesser.

1. Si la courroie de la pompe à eau est cassée ou le liquide de refroidissement coule, arrêtez immédiatement le moteur et contactez le concessionnaire KIA agréé le plus proche pour obtenir de l'aide.

N'enlevez pas le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement chaud sous pression pourrait causer des brûlures graves.

1. Si vous ne pouvez pas tracer la cause du surchauffage, attendez que le moteur retourne à sa température normale, puis, s'il y a eu perte de liquide de refroidissement, ajoutez soigneusement du liquide dans le réservoir afin d'en amener le niveau à la marque centrale du réservoir.
2. Soyez prudent. Surveillez les signes de surchauffage. Si le moteur surchauffe de nouveau, demandez l'aide d'un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Une perte importante de liquide de refroidissement signifie qu'il y a une fuite dans le système de refroidissement. Ceci devrait être vérifié le plus tôt possible chez un concessionnaire KIA agréé.

Système de surveillance de la pression des PNEUS (SSPP) (si équipés) - type A

(1) Indicateur d'anomalie SSPP (2) Témoin de basse pression dans les pneus

Chaque pneu, y compris le pneu de secours (si fourni), devrait être vérifié chaque mois, à froid, et gonflé à la pression recommandée par le fabricant du véhicule sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si votre véhicule est équipé de pneus d'une grandeur différente de celle indiquée sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez établir la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.)

Par mesure de sécurité additionnelle, votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (SSPP). Un témoin de basse pression des pneus s'illumine si un ou plusieurs pneus se dégonfle de façon marquée. Aussi, quand le témoin de basse pression des pneus s'illumine, vous devriez vous arrêter et vérifier vos pneus dès possible et les gonfler à la pression appropriée. Rouler avec un pneu dégonflé peut faire surchauffer ce pneu et entraîner une crevaison.

Le sous-gonflement augmente la consommation de carburant et réduit la durée utile de la semelle du pneu ; il peut aussi avoir un effet sur la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Notez que le SSPP ne remplace pas de bonnes habitudes d'entretien des pneus et qu'il en revient au conducteur de maintenir les pneus à la pression appropriée, même si le SSPP ne signale pas un sous-gonflement.

Le véhicule est aussi doté d'un témoin d'anomalie du SSPP qui signale si le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin d'anomalie du SSPP affiche le symbole "TPMS" quand il s'illumine. Quand ce témoin d'anomalie s'illumine, le système pourra ne pas pouvoir détecter ou signaler un sous-gonflement comme il le ferait normalement. Le SSPP peut faire défaut pour bien des raisons, y compris la pose de pneus ou de jantes de rechange qui empêcheraient le SSPP de fonctionner correctement.

Vérifiez toujours si le témoin d'anomalie du SSPP s'illumine après avoir remplacé un pneu ou une jante afin de vous assurer que le nouveau pneu ou la nouvelle jante permet au SSPP de fonctionner correctement

F060100AHM

Témoin de basse pression des pneus (si équipé)

Quand les témoins du système de surveillance de pression des pneus s'illuminent, un ou plusieurs pneus sont sous-gonflés.

Si un témoin s'illumine, ralentissez immédiatement, évitez les virages serrés et prévoyez une distance de freinage accrue. Vous devriez arrêter le véhicule le plus rapidement possible et vérifier les pneus. Gonflez les pneus à la pression appropriée indiquée sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus située sur le panneau extérieur du pilier central, du côté du conducteur. Si vous ne pouvez pas vous rendre à une station-service ou si le pneu regonflé se dégonfle de nouveau, posez la roue de secours à la place du pneu dégonflé.

L'indicateur d'anomalie SSPP ou le témoin de basse pression pourront s'allumer après avoir redémarré et pendant environ 20 minutes de route avant que vous fassiez replacer ou réparer le pneu dégonflé.

Mise en GARDE

En hiver ou par temps froid, le témoin de pneu sous-gonflé peut s'allumer si la pression du pneu a été ajustée à la pression de gonflage recommendée, par temps chaud. Cela ne veut pas dire que le SSPP fait défaut, parce que la baisse de température entraine une baisse proportionnelle de pression dans le pneu.

Quand vous roulez d'une région froide à une région chaude ou inversément, ou si la température extérieure est beaucoup plus élevée ou basse, vous devriez vérifier la pression des pneus et l'ajuster à la pression de gonflage recommendée.

Avertissement -

Dommages causés par des pneus sous-gonflés

Des pneus sous-gonflés de façon marquée peuvent rendre le véhicule instable et contribuer à une perte de contrôle et à des distances de freinage plus longues.

Continuer de rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner un surchauffage et une crevaison.

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Témoin d'anomalie SSPP (système de surveillance de la pression des pneus) (si équipé)

Le témoin d'anomalie SSPP s'allume et reste allumé quand il y a un problème avec le système de surveillance de la pression des pneus. Le système peut détecter correctement une condition de sous-gonflement ainsi qu'une panne du système puis allumer le témoin d'anomalie du SSPP et le témoin de pneu sous-gonflé. Si, par exemple, le capteur avant gauche fait défaut, le témoin d'anomalie du SSPP s'illumine, mais si le pneu avant droit, arrière gauche ou arrière droit est sous-gonflé, les témoins de sous-gonflage et de position pourront aussi s'allumer en même temps que le témoin d'anomalie. Faites vérifier le système dès que possible chez un concessionnaire KIA/agréé afin de faire établir la cause du problème.

Mise en GARDE

Le témoin d'anomalie du SSPP peut s'allumer si le véhicule roule près de câbles électriques ou de transmetteurs radio comme près des postes de police, de bureaux publics ou gouvernementaux, de stations de diffusion, d'installations militaires, d'aéroports, de tours de transmission et autres. Ceci peut nuire au fonctionnement normal du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP).

(Suite)

• Si un capteur de pression fait défaut, il est possible que le SSPP détecte temporairement le capteur d'un autre véhicule à proximité aussi équipé d'un SSPP. Dans de rares cas, ceci peut retarder temporairement le fonctionnement du témoin d'anomalie SSPP. Le témoin d'anomalie du TPMS peut s'allumer si des chaînes sont montées sur les roues ou si vous utilisez un appareil électronique comme un portable, un chargeur mobile, un démarreur à distance, un système de navigation ou autre, dans le véhicule. Ceux-ci peuvent faire interfERENCE avec le fonctionnement normal du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Changer un pneu avec SSPP

Si vous faites une crevaison, les témoins de sous-gonflage et de position s'allumeront. Faites réparer le pneu crevé chez un concessionnaire KIA agréé dès que possible ou posez la roue de secours compacte.

N'utilisez JAMAIS un scellant de réparation de perforation pour réparer ou gonfler un pneu dégonflé. Si vous utilisez un tel scellant, vous devrez faire replacer le capteur de pression.

Chaque roue est équipée d'un capteur de pression monté sur l'intérieur de la jante, derrière la tige de valve. Vous devez utiliser des jantes équipées pour le SSPP. On recommande que vous fassiez toujours faire l'entretien des pneus chez un concessionnaire KIA agréé dès que possible.

Après avoir remplacé le pneu dégonflé par le pneu de secours, l'indicateur d'anomalie SSPP ou le témoin de basse pression pourront s'allumer après avoir redémarré et pendant environ 20 minutes de route.

Une fois le pneu dégonflé ramené à la pression recommandée et installé sur le véhicule, les témoins d'anomalie du SSPP et de position s'éteindront après quelques minutes de roulement. Si les témoins ne s'éteignent pas après une vingtaine de minutes, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Vous pouvez ne pas détecter un pneu mou simplement en le regardant. Utilisez toujours une jauge de pression de bonne qualité afin de mesurer la pression d'air dans les pneus. Notez qu'un pneu chaud (qui a roulé) aura une pression plus élevée qu'un pneu froid (au repos pendant au moins 3 heures et ayant roulé moins de 1,6 km (1 mille) en 3 heures). Laissez le pneu refroidir avant d'en mesurer la pression de gonflage.

Assurez-vous toujours que le pneu est froid avant de le gonfler à la pression recommandée.

Par pneu froid s'entend un pneu au repos pendant 3 heures et ayant roulé sur moins de 1,6 km (1 mille) en 3 heures.

Mise en GARDE

• N'utilisez pas un scellant à pneu si votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus. Le scellant liquide peut endommager les capteurs de pression. Pour que le système détecte correctement la pression des pneus, les 4 capteurs de pression doivent être posés avec précision dans chacune des quatre roues. Il ne devrait y avoir aucun autre capteur dans le véhicule, y compris sur la roue de secours, sinon le système pourrait surveiller les mauvais capteurs.

Le SSPP ne peut pas vous aviser d'un dommage soudain et grave causé par des facteurs externes comme des clous ou des débris routiers. - Si vous ressentez une instabilité, retirez aussitôt le pied de l'accélérateur, appliquez les freins graduellement et légèrement tout en dirigeant le véhicule à un endroit sûr, hors de la route.

Avertissement

Modifier, changer ou déconnecter des composantes du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) peut empêcher le système d'aviser le conducteur d'un pneu dégonflé et/ou d'une anomalie avec le SSPP. Modifier, changer ou déconnecter des composantes du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) pourra rendre la garantie nulle et sans effet pour cette partie du véhicule.

Son utilisation se fait sous réserve des deux conditions suivantes :

1. l'appareil ne peut pas causer une interference nuisible; et
2. l'appareil doit accepter toute interference reçus, y compris une interference qui pourrait causer un fonctionnement indésirable.

Avertissement

Tout changement ou toute modification non expressément approuvée par la partie responsable de la conformité pourrait rendre l'autorisation de l'utilisateur d'opérer l'équipement.

Système de surveillance de la pression des PNEUS (SSPP) (si équipés) - type B

W3-TPMS

Témoin d'alerte pression dans les pneus/Indicateur d'anomalie SSPP

Chaque pneu, y compris le pneu de secours (si fourni), devrait être vérifié chaque mois, à froid, et gonflé à la pression recommandée par le fabricant du véhicule sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si votre véhicule est équipé de pneus d'une grandeur différente de celle indiquée sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez établir la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.)

Par mesure de sécurité additionnelle, votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (SSPP). Un témoin de basse pression des pneus s'illumine si un ou plusieurs pneus se dégonfle de façon marquée. Aussi, quand le témoin de basse pression des pneus s'illumine, vous devriez vous arrêter et vérifier vos pneus dès que possible et les gonfler à la pression appropriée. Rouler avec un pneu dégonflé peut faire surchauffer ce pneu et entraîner une crevaison.

Le sous-gonflement augmente la consommation de carburant et réduit la durée utile de la semelle du pneu ; il peut aussi avoir un effet sur la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Notez que le SSPP ne remplace pas de bonnes habitudes d'entretien des pneus et qu'il en revient au conducteur de maintenir les pneus à la pression appropriée, même si le SSPP ne signale pas un sous-gonflement.

Le véhicule est aussi doté d'un témoin d'anomalie du SSPP qui signale si le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin d'anomalie du TPMS est combiné au témoin de basse pression des pneus. Si une anomalie du système est détectée, le témoin clignotera pendant une minute environ puis restera allumé. Cette séquence se reproduira à chaque démarrage tant que l'anomalie existera. Quand ce témoin d'anomalie s'illumine, le système pourrait ne pas pouvoir détecter ou signaler un sous-gonflement comme il le ferait normalement.

Le SSPP peut faire défaut pour bien des raisons, y compris la pose de pneus ou de jantes de rechange qui empêcheraient le SSPP de fonctionner correctement.

Vérifiez toujours si le témoin d'anomalie du SSPP s'illumine après avoir remplacé un pneu et une jante afin de vous assurer que le nouveau pneu ou la nouvelle jante permet au SSPP de fonctionner correctement

Témoin de basse pression des pneus (si équipé)

Quand les témoins du système de surveillance de pression des pneus s'illuminent, un ou plusieurs pneus sont sous-gonflés.

Si un témoin s'illumine, ralentissez immédiatement, évitez les virages serrés et prévoyez une distance de freinage accrue. Vous devriez arrêter le véhicule dès que possible et vérifier les pneus. Gonflez les pneus à la pression appropriée indiquée sur la plaquette du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus située sur le panneau extérieur du pilier central, du côté du conducteur. Si vous ne pouvez pas vous rendre à une station-service ou si le pneu regonflé se dégonfle de nouveau, posez la roue de secours à la place du pneu dégonflé.

Le témoin d'anomalie du TPMS et le témoin de basse pression des pneus pourront s'allumer et rester allumés après un redémarrage et pendant environ 20 minutes de conduite continue avant que vous fassiez réparer le pneu dégonflé et le remettiez sur le véhicule.

Mise en GARDE

En hiver ou par temps froid, le témoin de pneu sous-gonflé peut s'allumer si la pression du pneu a été ajustée à la pression de gonflage recommandée, par temps chaud. Cela ne veut pas dire que le SSPP fait défaut, parce que la baisse de température entraîne une baisse proportionnelle de pression dans le pneu.

Quand vous roulez d'une région froide à une région chaude ou inversément, ou si la température extérieure est beaucoup plus élevée ou basse, vous devriez vérifier la pression des pneus et l'ajuster à la pression de gonflage recommandée.

Avertissement -

Dommages causés par des pneus sous-gonflés

Des pneus sous-gonflés de façon marquée peuvent rendre le véhicule instable et contribuer à une perte de contrôle et à des distances de freinage plus longues.

Continuer de rouler avec des pneus sous-gonflés peut entraîner un surchauffage et une crevaison.

Témoin d'anomalie SSPP (système de surveillance de la pression des pneus) (si équipé)

S'il y a une anomalie avec le système de surveillance de pression des pneus, le témoin de basse pression des pneus restera allumé après avoir clignoté pendant une minute environ. Si le système peut détecter correctement un pneu dégonflé tout en connaissant une panne, les témoins d'anomalie du TPMS et de basse pression des pneus s'allumeront. Ex.: Si le détecteur avant gauche fait défaut, le témoin d'anomalie TPMS s'allumera, mais si le pneu avant droit, arrière gauche ou arrière droit est dégonflé, le témoin de basse pression des pneus pourra s'allumer de pair avec le témoin d'anomalie du TPMS. Faites vérifier le système dès que possible chez un concessionnaire KIA agréé afin de faire établir la cause du problème.

Mise en GARDE

Le témoin d'anomalie du SSPP peut s'allumer si le véhicule roule près de câbles électriques ou de transmetteurs radio comme près des postes de police, de bureaux publics ou gouvernementaux, de stations de diffusion, d'installations militaires, d'aéroports, de tours de transmission et autres. Ceci peut nuire au fonctionnement normal du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP).

• Si un capteur de pression fait défaut, il est possible que le SSPP détecte temporairement le capteur d'un autre véhicule à proximité aussi équipé d'un SSPP. Dans de rares cas, ceci peut retarder temporairement le fonctionnement du témoin d'anomalie SSPP.

Changer un pneu avec SSPP

Si vous faites une crevaison, les témoins de sous-gonflage et de position s'allumeront. Faites réparer le pneu crevé chez un concessionnaire KIA agréé le plus rapidement possible ou posez la roue de secours compacte.

N'utilisez JAMAIS un scellant de réparation de perforation pour réparer ou gonfler un pneu dégonflé. Si vous utilisez un tel scellant, vous devrez faire replacer le capteur de pression.

Chaque roue est équipée d'un capteur de pression monté sur l'intérieur de la jante, derrière la tige de valve. Vous devez utiliser des jantes équipées pour le SSPP. On recommande que vous fassiez toujours faire l'entretien des pneus chez un concessionnaire KIA agréé dès que possible.

Même si vous remplacez le pneu dégonflé par le pneu de rechange, le témoin de basse pression des pneus restera allumé jusqu'à ce que le pneu dégonflé soit réparé et remonté sur le véhicule.

Après avoir remplacé le pneu dégonflé par le pneu de rechange, le témoin d'anomalie du TPMS pourra s'allumer après quelques minutes car le détecteur TPMS monté sur le pneu de rechange n'a pas été initialisé.

Une fois le pneu dégonflé remis à la pression recommandée et remonté sur le véhicule ou le détecteur TPMS du pneu de rechange initialisé par un concessionnaire KIA agréé, le témoin d'anomalie du TPMS et le témoin de basse pression des pneus s'éteindront après quelques minutes de conduite. Si le témoin ne s'éteint pas après quelques minutes de conduite, consultez un concessionnaire KIA agréé.

Avertissement

Si un pneu de première monte est remplacé par le pneu de rechange, le détecteur TPMS du pneu de rechange doit être initialisé et le détecteur TPMS du pneu de première monte, désactivé. Si le détecteur TPMS du pneu de première monte placé dans le logement de pneu de rechange est toujours activé, le système de surveillance de pression des pneus pourra ne pas bien fonctionner. Faites réparer ou remplacer le pneu avec TPMS chez un concessionnaire KIA agréé.

Veuillez ne pas détecter un pneu mou simplement en le regardant. Utilisez toujours une jauge de pression de bonne qualité afin de mesurer la pression d'air dans les pneus. Notez qu'un pneu chaud (qui a roulé) aura une pression plus élevée qu'un pneu froid (au repos pendant au moins 3 heures et ayant roulé moins de 1,6 km (1 mille) en 3 heures). Laissez le pneu refroidir avant d'en mesurer la pression de gonflage.

Assurez-vous toujours que le pneu est froid avant de le gonfler à la pression recommandée.

Par pneu froid s'entend un pneu au repos pendant 3 heures et ayant roulé sur moins de 1,6 km (1 mille) en 3 heures.

Mise en GARDE

N'utilisez pas un scellant à pneus si votre véhicule est équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus. Le scellant liquide peut endommager les capteurs de pression.

Avertissement - SSPP

Le SSPP ne peut pas vous aviser d'un dommage soudain et grave causé par des facteurs externes comme des clous ou des débris routiers. - Si vous ressentez une instabilité, retirez aussitôt le pied de l'accélérateur, appliquez les freins graduellement et légèrement tout en dirigeant le véhicule à un endroit sûr, hors de la route.

Avertissement

Modifier, changer ou déconnecter des composantes du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) peut empêcher le système d'aviser le conducteur d'un pneu dégonflé et/ou d'une anomalie avec le SSPP. Modifier, changer ou déconnecter des composantes du système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) pourra rendre la garantie nulle et sans effet pour cette partie du véhicule.

Son utilisation se fait sous réserve des deux conditions suivantes :

1. l'appareil ne peut pas causer une interference nuisible; et
2. l'appareil doit accepter toute interference reçus, y compris une interference qui pourrait causer un fonctionnement indésirable.

Avertissement

Tout changement ou toute modification non expressément approuvée par la partie responsable de la conformité pourrait rendre l'autorisation de l'utilisateur d'opérer l'équipement.

En cas de crevaison

F070100AEN

Vérin et outils

Le vérin, sa manivelle et la clé à écrous se trouvent dans le coffre. Soulevez le couvercle de la boîte à bagages pour atteindre l'équipement.

(1) Manivelle (2) Vérin (3) Clé à écrous

F070101AAM

Le vérin n'est fourni que pour le changement d'une roue en cas d'urgence.

Rangez le vérin correctement pour éviter qu'il vibre quand le véhicule est en mouvement.

Suivez les directives concernant le vérin afin de réduire le risque de blessure.

Changer une roue

• Ne tentez jamais de réparer le véhicule alors qu'il se trouve sur la voie de circulation d'une route ou d'une autoroute.
• Placez toujours le véhicule hors de la route, sur l'accotement, avant de tenter de changer un pneu crevé. Le vérin devrait être utilisé sur une surface au niveau solide. Si vous ne pouvez trouver une place au niveau et solide en bordure de la route, contactez un service de dépannage.

Assurez-vous d'utiliser la position avant ou arrière appropriée pour le vérin; n'utilisez jamais le pare-chocs ou une autre partie du véhicule pour supporter le vérin.

suite)

Le véhicule peut facilement tomber du vérin et causer des blessures graves ou mortelles. Personne ne devrait placer une partie de son corps sous un véhicule qui n'est supporté que par le vérin ; utilisez des béquilles de support. - Ne faites pas démarrer ni fonctionner le moteur alors que le véhicule est soulevé sur le vérin. - Ne laissez personne dans le véhicule quand vous utilisez le vérin. - Si des enfants sont présents, assurez-vous qu'ils soient à un endroit sûr, loin de la route et du véhicule soulevé sur le vérin.

F070200ASA

Sortir et ranger la roue de secours

Tournez le boulon à ailettes dans le sens antihoraire.

Rangez la roue dans l'ordre inverse de son retrait.

Pour éviter que la roue et les outils vibrent quand le véhicule rouge, rangez-les correctement.

F070300AAM-EU-U1

Changer un pneu

1. Stationnez le véhicule sur une surface à niveau et engagez le frein de stationnement.
2. Engagez le levier de vitesse en marche arrière (boîte manuelle) ou sur P (boîte automatique).
3. Engagez les feux de détresse.

1. Sortez la clé à écrous de roue, le vérin, la manivelle et la roue de secours.
2. Calez l'avant et l'arrière de la roue en diagonale opposée à la position du vérin.

Avertissement - changer une roue

• Pour éviter que le véhicule rougue quand vous changez une roue, engagez toujours le frein de stationnement et calez la roue à la diagonale opposée de la roue que vous changez.
• Nous recommandons que vous caliez les roues du véhicule et que personne ne reste à l'intérieur du véhicule quand il est soulevé.

1. Desserrez les écrous de roue en les desserrant sur un tour, dans le sens antihoraire, mais n'enlevez pas les écrous tant que la roue n'est pas soulevée du sol.

1. Placez le vérin à la position avant ou arrêté la plus après de la roue à changer. Placez le vérin à la position désignée sur le châssis.

Avertissement -

Position du vérin

Afin de réduire le risque de blessures, assurez-vous de n'utiliser que le vérin fourni avec le véhicule et la bonne position de vérin. N'utilisez jamais le vérin à un autre point sur le véhicule.

1. Insérez la manivelle dans le vérin et tournez-la dans le sens horaire afin de soulever le véhicule jusqu'à ce que le pneu soit soulevé du sol. Cette mesure est d'environ 30 mm (1 po).

Avant d'enlever les boulons de roue, assurez-vous que le véhicule est bien stable et qu'il n'y a aucun risque de mouvement ou de glissement.

1. Desserrez les écrous de roue et enlevez-les à la main. Tirez la roue et déposez-la à plat sur le sol pour éviter qu'elle se mette à rouler. Prenez la roue de secours, alignez les orifices dans la jante avec les goujons et glissez la roue en place. Si vous avez de la difficulté, inclinez la roue légèrement et alignez le trou du haut avec le goujon du haut. Bougez ensuite la roue jusqu'à ce qu'elle se glisse sur les autres goujons.

Avertissement

Les roues peuvent avoir des bords tranchants. Manipulez-les avec soin pour éviter de vous blesser. Avant de monter la roue, assurez-vous que rien sur le moyeu ou la jante (vase, bitume, gravier ou autre) ne fasse entrave au positionnement correct de la roue sur l'essieu.

Enlevez toute obstruction. S'il n'y a pas un bon contact sur la surface de montage entre la roue et l'essieu, les écrous de la roue pourraient se desserrer et entrainer la perte de la roue. Perdre une roue peut causer une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves ou mortelles.

1. Pour réinstaller la roue, placez-la sur les goujons, vissez les écrous sur les goujons et serrez-les à la main. Bougez la roue pour vous assurer qu'elle est bien appuyée puis serrez les écrous aussi fort que possible à la main.
2. Abaissez le véhicule sur le sol en tournant la manivelle du vérin dans le sens antihoraire.

Placez la clé comme indiqué sur l'illustration et serrez les écrous de la roue. Assurez-vous que la douille de la clé soit bien ancrée sur l'écrou. Ne serrez pas les écrous en appuyant sur la clé avec le pied ou en utilisant un tuyau de rallonge.

Serrez chaque écrou de la roue dans la série numérique indiquée sur l'illustration, jusqu'à ce que tous les écrous soient serrés. Révérifiez chaque écrou. Après avoir changé les roues, faites serrer les écrous au couple approprié, dès que possible, chez un concessionnaire KIA agréé.

Couple de serrage des écrous :

9 à 11 kg-m (65 à 79 lb-in)

Si vous avez un manomètre pour pneus, enlevez le capuchon de la valve et vérifiez la pression du pneu. Si elle est inférieure à la pression recommandée, rendez-vous lentement jusqu'à la station-service la plus proche et gonflez le pneu à la pression appropriée. Si la pression est trop élevée, ajustez-la. Remettez toujours le capuchon sur la valve après avoir vérifié ou ajusté la pression d'air dans le pneu. Si vous ne remettez pas le capuchon, la valve pourrait faire défaut. Si vous perdrez le capuchon, achetez-en un autre et posez-le dès que possible.

Après avoir changé une roue, placez le pneu crevé dans le coffre, avec le vérin et les outils.

Mise en GARDE

Les goujons et les écrous de roue sont de taille métrique. Assurez-vous, lors du retrait d'une roue, que les mêmes écrous enlevés soient réutilisés - ou s'ils sont remplacés, que les écrous aient des filets métriques de même pas que les originaux. L'installation d'écrous à fillets non métriques sur des goujons à fillets métriques ou vice-versa, ne retiendra pas bien la roue contre l'essieu et endommagera les goujons qui devront alors être remplacés.

Notez que la plupart des écrous de roue n'ont pas de filets métriques. Soyez extrêmement prudent quand vous vérifiez le style de fillet avant d'installer des écrous ou des jantes de marché secondaire. Si vous n'êtes pas certain, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Goujons de roue

Si les goujons sont endommagés, ils pourront ne pas bien retenir la roue. Ceci pourrait mener à la perte de la roue et à une collision causant des blessures graves.

Rangez bien le vérin, la manivelle, la clé à écrous et le pneu de secours pour éviter qu'ils vibrent quand le véhicule est en mouvement.

Pression d'air inadéquate de la roue de secours

Vérifiez la pression d'air de la roue de secours dès que possible après l'avoir installée. Ajustez la pression en consultant " Pneus et jantes " à la section 8.

Important - roue de secours compacte (si équipée)

Votre véhicule est équipée d'une roue de secours compacte. Cette roue occupe moins d'espace qu'une roue normale. Le pneu est plus petit que le pneu normal et n'est concu que pour un service temporaire.

Mise en GARDE

• Roulez prudemment quand vous utilisez la roue de secours. La roue de secours compacte devrait être remplacée par une roue ordinaire dès que possible.
• On ne recommande pas l'utilisation simultanée de plus d'une roue de secours compacte sur ce véhicule.

Avertissement

La roue de secours temporaire ne s'utilise qu'en cas d'urgence. Ne roulez pas à plus de 80 km/h (50 mi/h) avec la roue de secours montée sur le véhicule. Le pneu original devrait être réparé ou remplacé dès que possible afin d’éviter la panne possible de la roue de secours, ce qui pourrait entraîner des blessures ou la mort.

La roue de secours compacte devrait être gonflée à 420 kPa (60 psi).

Vérifiez la pression du pneu après avoir installé la roue de secours. Ajustez-la à la pression spécifiée, si nécessaire.

Quand vous utilisez une roue de secours compacte, prenez ces précautions :

• En aucun cas devriez-vous rouler à plus de 80 km/h (50 mi/h) ; une vitesse plus élevée pourrait endommager le pneu. Assurez-vous de rouler assez lentement pour les conditions routières afin d'éviter les risques routiers comme les nids-de-poule ou les débris. Ceux-ci pourraient causer de graves dommages à la roue compacte.
• Tout usage routier continu de la roue de secours peut mener à une crevaison, une perte de contrôle du véhicule et possiblement, à des blessures.
• Ne dépassez pas la capacité de charge maximale du véhicule, indiquée sur le flanc du pneu compact.
• éhicule d'environ 25 mm (1 po). Vous pourriez endommager le véhicule.
• Ne passez pas le véhicule dans un lave-auto quand la roue de secours compacte est installée.
• N'utilisez pas la roue de secours compacte sur un autre véhicule. Elle a été conçue spécialement pour votre véhicule.
• La durée utile de la semelle du pneu de la roue de secours compacte est inférieure à celle d'un pneu ordinaire. Vérifiez l'état du pneu compact régulièrement et remplacez-le par un autre pneu compact de même grandeur et design, monté sur la même jante.
• Le pneu de secours compact ne doit pas être monté sur une autre jante et des pneus ordinaires ou d'hiver et des jantes ou cerceaux de roue ne devraient pas être montés sur la jante de la roue de secours compacte. Faire ainsi pourraient endommager ces pieces ou autres composantes du vehicule.
• N'utilisez pas plus d'une roue de secours compacte à la fois.
• Ne tirez pas de remorque si vous utilisez une roue de secours compacte.

Dépannage

F080100AAM-EU

Service de dépannage

Si vous avez besoin d'un service de dépannage d'urgence, nous vous recommandons de faire appel à un concessionnaire KIA agréé ou à un service de dépannage commercial. Les procédures de remorquage appropriées doivent être suivies pour ne pas endommager le véhicule. On recommande l'utilisation d'un chariot à roues ou d'une plate-forme.

Voyez "Remorquage d'une remorque" à la section 5 ; vous y trouvez des conseils pour le remorquage.

Vous pouvez faire remorquer le véhicule, les roues arrière sur le sol (sans chariot), les roues avant soulevées.

Si les roues chargées ou des éléments de suspension sont endommagés ou si le véhicule est remorqué les roues avant sur le sol, il faut utiliser un chariot à roues sous les roues avant.

Si vous faites remorquer le véhicule par un dépanneur commercial et que des chariots à roues ne sont pas utilisés, les roues avant du véhicule doivent toujours être soulevées, par les roues arrêté.

Mise en GARDE

• Ne faites pas remorquer le véhicule avec un équipement du genre élingue. Utilisez un élévateur de roues ou une plateforme.
• Ne faites pas remorquer le véhicule par l'arrière, les roues avant sur le sol, car vous pourriez endommager le véhicule.

Si vous faites remarquer votre véhicule d'urgence, sans chariot à roues :

1. Placez la clé de contact sur ACC.
2. Placez le levier de vitesse sur N (neutre).
3. Désengagez le frein de stationnement.

Mise en GARDE

Ne pas placer le levier de vitesse au neutre (N) peut causer des dommages internes à la boîte-pont.

F080200AAM

Crocket de remorquage amovible (avant) (si équipé)

1. Sortez le crochet de remorquage de l'étui à outils.
2. Enlevez le couvercle obturateur en pressant sa partie inférieure, sur le pare-chocs avant.

1. Installez le crochet de remorquage en le tournant dans le sens horaire dans le trou, jusqu'à ce qu'il soit bien visé.
2. Enlevez le crochet de remorquage et remettez le bouchon après l'utilisation.

OAM069011

OAM069012L

Remorquage d'urgence

Si vous nevez faire remorquer votre véhicule, nous vous recommendons de faire appel à un concessionnaire KIA agree ou à un service de dépannage commercial.

Si vous ne pouvez obtenir un service de dépannage en cas d'urgence, vous pouvez faire remorquer votre véhicule de façon temporaire à l'aide d'un câble ou d'une chaîne attachée au crochet de remorquage d'urgence sous l'avant (ou l'arrière) du véhicule. Soyez extrêmement prudent quand vous faites remorquer le véhicule. Un conducteur doit être au volant pour diriger le véhicule et appliquer les freins.

Un tel remorquage ne peut être fait que sur des routes à surface dure et sur de très courtes distances, à basse vitesse. En outre, les roues, les essieux, le groupe motopropulseur, la direction et les freins doivent tous être en bon état.

• N'utilisez pas les crochets de remorquage pour désembourber le véhicule pris dans la vase, le sable ou autre, si le véhicule ne peut pas s'en sortir seul.
• Évitez de remorquer un véhicule plus lourd que le véhicule remorqueur.
• Les conducteurs des deux véhicules doivent garder un contact fréquent.

Mise en GARDE

• Attachez une élingue de remorquage au crochet de remorquage. Utiliser une partie du véhicule autre que le crochet de remorquage peut endommager la carrosserie du véhicule.
• N'utilise qu'un câble ou une chaîne spécialement conçue pour le remorquage. Attachez le câble ou la chaîne solidement au crochet de remorquage.
• Avant le remorquage d'urgence, assurez-vous que le crochet n'est pas endommagé.
• Attachez le câble ou la chaîne de remorquage solidement au crochet.
• Ne donnez pas un coup sec sur le crochet. Appliquez une force uniforme et constante.
• Pour éviter d'endommager le crochet, ne tirez pas le véhicule de côté ou selon la verticale. Tirez-le toujours droit devant.

Avertissement

Soyez extrêmement prudent quand vous faites remorquer le véhicule.

• Evitez les départs brusques ou les manoeuvres erratiques qui pourraient imposer une tension excessive sur le crochet et le câble ou la chaîne de remorquage. Le crochet et le câble ou la chaîne de remorquage pourrait casser et causer des blessures ou des dommages.
• Si le véhicule en panne ne peut pas bouger, ne forcez pas le remorquage. Contactez un concessionnaire KIA agréé ou un service de dépannage commercial.
• Remorquez le véhicule en ligne aussi droite que possible. Tenez-vous à une distance du véhicule pendant le remorquage.

Utilisez une élingue de remorquage d'au moins 5 m (16 pi) de long. Attachez un chiffon blanc ou rouge (d'environ 30 cm (12 po) de large) au centre de l'élingue pour la rendre visible. - Roulez prudemment pour éviter que l'élingue de remorquage devienne l'âche pendant le remorquage.

Précautions à prendre lors du remorquage d'urgence

• Placez la clé de contact sur ACC pour assurer que le volant ne se bloque pas.
• Placez le levier de vitesse au neutre (N).
• Désengagez le frein de stationnement.
• Appuyez plus fortement que normal sur la pédale de frein car la performance de freinage sera réduite.
• Un effort supérieur sur le volant sera requis parce que la direction assistée ne fonctionnera pas.
• Si vous descendez une pente, les freins risquent de surchauffer et leur performance pourrait être réduite. Arrêtez souvent et laissez les freins refroidir.

Mise en GARDE - boîte de vitesses automatique

• Si le véhicule est remorqué, les quatre roues sur le sol, il ne peut être remorqué que de l'avant. Assurez-vous que la boîte de vitesses est au neutre. Assurez-vous que le volant est déverrouillé en plaçant la clé de contact sur ACC. Un conducteur doit être présent dans le véhicule remorqué pour actionner le volant et les freins.
• Afin d'éviter de graves dommages à la boîte-pont, limitez la vitesse du véhicule à 15 km/h (10 mi/h) et remorquez le véhicule sur moins de 1,5 km (1 mille).
• Avant d'effectuer le remorquage, vérifie s'il y a fuite de liquide de transmission sous le véhicule. Si c'est le cas, utilisez un véhicule à plate-forme ou des chariots à roues.

F080400AHM

Crochet d'attache (remorquage sur une plate-forme, si équipé)

Avertissement

N'utilise pas les crochets sous l'avant du véhicule pour faire un remorquage. Ces crochets sont conçus UNIQUEMENT pour l'attache en cours de transport. Si les crochets d'attache sont utilisés pour un remorquage, les crochets ou le pare-chocs arrière pourraient être endommagés et cela pourrait mener à des blessures graves.

	Compartment-moteur / 7-2 Services d'entretien / 7-4 Entretien par le propriétaire / 7-6 Calendrier d'entretien / 7-8 Explication des items au programme d'entretien / 7-12 Huile à moteur / 7-15 Liquide de refroidissement / 7-16 Liquide de frein et d'embrayage / 7-19 Liquide de servodirection / 7-20 Liquide de boîte automatique / 7-21 Lave-glace / 7-23 Frein de stationnement / 7-24 Filtre à air / 7-24 Lames d'essuie-glace / 7-25 Batterie / 7-28
Entretien	7
	Pneus et jantes / 7-31 Fusibles / 7-46 Soin de l'apparance / 7-55 Système antipollution / 7-61

Compartiment-moteur

1,6L

1. Réservoir du liquide de refroidissement
2. Bouchon de remplissage d'huile
3. Réservoir du liquide de frein
4. Filtre à air 5. Boîte à fusibles
5. Borne négative de la batterie
6. Borne positive de la batterie
7. Bouchon de radiateur
8. Jauge d'huile à moteur
9. Réservoir de lave-glace du pare-brise
10. Réservoir de liquide de servodirection : si équipée
11. Le compartiment-moteur du véhicule peut différer de l'illustration.

OAM019003N

G010100AAM-EU

2,0L

* Le compartiment-moteur du véhicule peut différer de l'illustration.

1. Réservoir du liquide de refroidissement
2. Bouchon de remplissage d'huile
3. Réservoir du liquide de frein
4. Filtre à air 5. Boîte à fusibles
5. Borne négative de la batterie
6. Borne positive de la batterie
7. Jauge de liquide de la boîte-pont automatique*
8. Bouchon de radiateur
9. Jauge d'huile à moteur
10. Réservoir de lave-glace du pare-brise
11. Réservoir de liquide de servodirection : si équipée

OAM079039N

G020000AHM

Soyez toujours extrêmement prudent afin de ne pas endommager le véhicule et de ne pas vous blesser lorsque vous faites des travaux d'entretien ou une inspection.

Si vous avez des doutes concernant une inspection ou un entretien sur votre véhicule, nous vous recommendons fortement de faire faire le travail chez un concessionnaire KIA agrée.

Un concessionnaire KIA agréé possède des techniciens formés à l'usine et les pièces de marque KIA nécessaires pour bien entretenir votre véhicule. Pour obtenir des conseils d'experts et un service de qualité, passez chez un concessionnaire KIA agréé.

Un entretien inadéquat, incomplet ou insuffisant pourrait engendrer des problèmes qui se traduiraient par des dommages au véhicule, un accident ou des blessures.

Responsabilité du propriétaire

Il en revient au propriétaire de prendre un dossier des services d'entretien.

Vous devriez conserver tous les documents prouvant que l'entretien approprié a été exécuté sur le véhicule, conformément aux tableaux du programme d'entretien se trouvant dans les pages qui suivent. Vous aurez besoin de ces documents pour couvrir toute conformité avec les exigences de service et d'entretien pour les garanties.

Les renseignements détaillés sur la garantie se trouvent dans le manuel de renseignements sur la garantie et le service à la clientèle.

Les réparations et les ajustements requis suite à un mauvais entretien ou à un manque à faire l'entretien requis ne sont pas couverts par la garantie.

Nous vous recommendons de faire faire l'entretien et les réparations chez un concessionnaire KIA agréé. Un concessionnaire KIA agréé saura satisfaire les normes élevées de qualité en service et reçoit l'appui technique de KIA afin de vous fournir le plus haut niveau de satisfaction en service.

G020200AUN-EU

Précautions concernant l'entretien par le propriétaire

Un service inadéquat ou incomplet peut se solder par des problèmes. Cette section n'offre des conseils que pour les travaux d'entretien simples à exécuter.

Tel qu'expliqué plus tôt, plusieurs travaux ne peuvent être exécutés que par un concessionnaire KIA agréé équipé d'outils spéciaux.

Un mauvais entretien par le propriétaire pendant la période de garantie peut affecter la couverture de garantie. Pour plus de détails, lisez le manuel sur la garantie et le service à la clientèle fourni avec le véhicule. Si vous avez des doutes concernant l'entretien ou les procédures appropriées, faites faire le service par un concessionnaire KIA/agréé.

Avertissement - travaux d'entretien

• Effectuer des travaux d'entretien sur un vehicule peut etre dangereux. Certaines procedures d'entretien peuvent cause des blessures graves. Si vous ne possedez pas la compétence ou les connaissances nécessaires, ni les outils et l'équipment appropriés pour faire le travail, faites-le faire par un concessionnaire KIA agreé.
• Il est dangereux de travailler sous le capot quand le moteur tourne. Cela est encore plus dangereux si vous portez des bijoux ou des vêtements lâches. Ils pourraient se prendre dans les piè , les montres et les colliers) ainsi que vos cravate, foulard et autres vêtements lâches, avant de vous approcher du ventilateur de refroidissement.

Entretien par le propriétaire

Les listes suivantes proposent des vérifications et des inspections que le propriétaire ou un concessionnaire KIA agrée devrait faire aux intervalles indiqués afin d'assurer le fonctionnement sûr et fiable du véhicule.

Toute condition anormale devrait être portée à l'attention du concessionnaire dès que possible.

Ces vérifications d'entretien par le propriétaire ne sont généralement pas couvertes par les garanties et l'on pourrait vous facturer pour la main-d'œuvre, les pièces et les lubrifiants.

Programme d'entretien par le propriétaire

G030101AUN

• Vérifiez le niveau d'huile du moteur.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans son réservoir. Vérifiez le niveau du lave-glace.
• Vérifiez si les pneus sont bien gonflés.

Soyez prudent quand vous vérifiez le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Un liquide bouillant ou de la vapeur peut s'échapper sous pression. Vous risquez de vous brûler ou de vous blesser gravement.

• Notez tout changement dans le son de l'échappement ou la présence d'odeur de gaz d'échappement dans le véhicule.
• Vérifiez si le volant vibre. Notez toute augmentation d'effort ou de mou dans le volant, ou changement dans le roulement en ligne droite.
• Notez si le véhicule tourne ou "tire" légèrement d'un côté quand vous roulez sur une surface douce et plate.
• Quand vous arrêtez, notez tout son inhabituel, dérive d'un côté, déplacement accru de la pédale de frein ou "dureté" dans la pédale de frein.
• S'il y a glissement ou changement de comportement de la part de la boîte-pont, vérifiez le niveau du liquide.
• Vérifiez la fonction P (Park) de la boîte automatique.
• Vérifiez le frein de stationnement.
• Vérifiez s'il y a des fuites de liquide sous le véhicule (il est normal que le climatiseur fasse dégoutter de l'eau pendant ou après son utilisation).

Au moins une fois par mois :

• Vérifiez le niveau du réservoir du liquide de refroidissement du moteur.
• Vérifiez le fonctionnement de tous les yeux extérieurs dont les yeux d'arrêt, les yeux de signalisation et les yeux de détresse.
• Vérifiez la pression de tous les pneus, y compris celle de la roue de secours.

Au moins deux fois par année (au printemps et à l'automne) :

• Vérifiez l'état des durites et des boyaux de la chaufferette et du climatiseur.
• Vérifiez le fonctionnement du giclueur de lave-glace et des essuie-glace. Nettoyez les lames d'essuie-glace avec un chiffon propre imbibé de lave-glace.
• Vérifiez l'alignement des phares.
• Vérifiez le silencieux, les tuyaux d'échappement, les boucliers et les collets.
• Vérifiez le fonctionnement et l'état des ceintures de sécurité sous-abdominales et épaulières.
• Vérifiez l'état des pneus et si les écrous de roue sont bien serrés.

Au moins une fois par année:

• Nettoyez les trous de drainage de la carrosserie et des portes.
• Lubrifiez les charnières et les gâches des portes et les charnières du capot.
• Lubrifiez les serrures et les loquets de portes et de capot.
• Lubrifiez le calfeurage de caoutchouc des portes.
• Vérifiez le niveau du réservoir du liquide de refroidissement du moteur.
• Vérifiez le niveau de liquide de la servodirection.
• Inspectez et lubrifiez la timonerie et les commandes de la boîte automatique.
• Nettoyez la batterie et ses bornes.
• Vérifiez le niveau du liquide de frein/embrayage.

Calendrier d'entretien

G040100AAM-EC

Système antipollution

INTERVALLE D'ENTRETIENPROCÉDURE D'ENTRETIEN

Kilomètres ou période en mois, selon la première évientalité

× 1,000 km

8

16

24

32

40

48

56

64

72

80

88

96

104

112

120

128

# Mois

4

8

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

Huile moteur et filtré à huile moteur (1)

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Courroies d'entrainment (tension)

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Durites et connexions syst.refroidiss

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Liquide refroidissement moteur (1)

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Filtre à essence

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Bouchon, tuyaux et canal rés. essence

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Filtre à air du réserve d'essence (filtré VCF)

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Cartouche filtré à air (2)

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Fils d'allumage

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Bougies d'allumage

1,6L

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2,0L

Remplacer à tous les 160 000 km

Régime de ralenti

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Jeu des soupapes

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Courroie de distribution du moteur (2,0L)

R

Châssis et carrosserie

INTERVALLE D'ENTRETIONPROCÉDURE D'ENTRETION

Kilomètres ou période en mois, selon la première éventuaité

× 1,000 km

8

16

24

32

40

48

56

64

72

80

88

96

104

112

120

128

# Mois

4

8

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

64

Fonctionnement du compresseur et niveau réfrigérant*

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Filtre à air de la climatisation*

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Tuyaux échévement, bouclier thermique et fixations

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Rotules suspension avant

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Liquide freins/embayage* (1)

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Plaquettes et disques freins AV (3)

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Plaquettes et disques freins AR/tambours (3)

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Frein de stationnement

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Conduites et raccords de freins (incluant servofrein)

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Huile boîte-pont manuelle* (1)

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Course libre pédale embarbage* et frein

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*: si equipope

Châssis et carrosserie (Suite)

INTERVALLE D'ENTRETIENPROCÉDURE D'ENTRETIEN

Kilomètres ou période en mois, selon la première éventualité

× 1,000 km

8

16

24

32

40

48

56

64

72

80

88

96

104

112

120

128

# Mois

4

8

12

16

20

24

28

32

36

40

44

48

52

56

60

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Liquide de boîte-pont automatique* (1)

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Boulons et écrous, châssis et sous-caisse

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État et pression de gonflage des pneus

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Géométrie des roues (4)

Inspector si condition anormale constatée

Permutation des pneus

Permutation des pneus à tous les 12 000 km

Fonctionnement/timonerie du volant

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Liquide et canalisations de servodirection*

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Pare-poussière arbre de transmission

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Ceintures sécurité, bouches et ancrages

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Serrures, charnières et loquet capot

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

L

*: si equipoé

Symboles du tableau :

I - Inspecter les composants et les pièces connexes; au besoin, rectifier, nettoyer, remplir, ajuster ou replacer.

R - Remplacer ou changer

L-Lubrifier.

Voir les spécifications pour les lubrifiants et liquide de refroidissement dans le manuel du propriétaire. Un entretien plus fréquent est requis si l'on conduit dans des conditions poussiéreuses. Un entretien plus fréquent est requis si le véhicule est utilisé dans une des conditions suivantes :

a. Conduite sur de courtes distances. b. Conduite sur des routes poussiéreuses. c. Ralentissement excessif, conduite à basse vitesse dans la circulation lente.

(4) Au besoin, permuter et équilibrer les roues.

• Remarque : Vérifier le niveau d'huile et de liquide de refroidissement chaque semaine.

Explication des ITEMS au programme d'entretien

G050100AHM

Huile et filtre à huile du moteur

L'huile et le filtre à huile du moteur devraient être remplacés aux intervalles indiqués dans le programme d'entretien. Si le véhicule est utilisé en service intense, des changements plus fréquents sont alors requis.

G050200AUN

Courroies d'entraînement

Inspectez l'état des courroies d'entraînement (coupures, fissures, usure excessive ou saturation d'huile) et remplacez-les au besoin. Vérifiez aussi régulièrement la tension des courroies d'entraînement et ajustez-la au besoin.

G050300AUN

Filtre à carburant (cartouche)

Un filtre obstrué peut limiter la vitesse à laquelle le véhicule peut rouler, endommager le système antipollution et causer d'autres problèmes comme des démarrages difficiles. Si une quantité excessive de matières étrangères s'accumule dans le réservoir, il faudra remplacer le filtre plus souvent.

Après avoir installé un nouveau filtre, faites tourner le moteur pendant quelques minutes puis vérifiez s'il y a des fuites aux raccords. Les filtres devraient être posés par un concessionnaire KIA/agréé.

G050400AUN-EU

Canalisations de carburant, boyaux de carburant et raccords

Vérifiez si les canalisations, les boyaux et les raccords fuient ou sont endommagés. Faites immédiatement remplacer toute pièce endommagée ou qui fuit par un concessionnaire KIA/agréé.

G050500AUN

Courroie de distribution (si équipée)

Vérifiez l'état des pièces liées à la courroie de distribution. Toute pièce endommagée ou déformée devrait être remplacée immédiatement.

G050600AUN

Boyau de vapeurs et bouchon de remplissage en carburant

Inspectez le boyau de vapeurs et le bouchon de replissage aux intervalles indiqués dans le programme d'entretien. Si vous remplacez le boyau de vapeurs ou le bouchon de replissage, assurez-vous qu'il est bien posé.

G050700AUN

Boyaux d'évent du carter

Vérifiez si la surface des boyaux présente des dommages mécaniques ou thermiques. Caoutchouc dur et friable, fissures, déchirures, coupures, abrasions et gonflement excessif sont des signes de détérioration. Payez une attention particulière à la surface des boyaux se trouvant près d'une source de chaleur élevée comme le collecteur d'échappement.

Vérifiez le cheminement de ces boyaux pour vous assurer qu'ils ne touchent aucune source de chaleur, aucun rebord tranchant ni aucune pièce mobile qui pourrait causer des dommages. Vérifiez tous les raccords comme les collets. Assurez-vous qu'ils sont bien serrés et qu'ils ne coulent pas. Les boyaux devraient être replacés immédiatement s'ils présentent un signe quelconque de détérioration.

G050800AUN

Filtre à air

Remplacez le filtre à air par un de marque KIA.

G050900AUN

Bougies

Assurez-vous que les bougies neuves sont de la bonne plage thermique.

G051000AHM

Jeu des soupapes (si équipé)

Vérifiez si les soupapes produisent des bruits ou des vibrations et ajustez-les au besoin. Ce travail devrait être fait par un concessionnaire KIA agréé.

G051100AHM

Système de refroidissement

Vérifiez les composantes du système de refroidissement comme le radiateur, le réservoir de liquide, les durites et les raccords. Remplacez toute pièce endommagée.

G051200AUN

Liquide de refroidissement

Le liquide devrait être changé aux intervals indiqués dans le programme d'entretien.

G051300AUN

Liquide de boîte manuelle (si équipé)

Inspectez le liquide de la boîte manuelle conformément au calendrier d'entretien.

G051400AUN

Liquide de boîte automatique (si équipé)

Le niveau de liquide sur la jauge devrait se situer dans la plage "HOT" une fois le moteur et la boîte-pont à leur température normale de service. Vérifiez le niveau de liquide alors que le moteur tourne et que la boîte est en position neutre, le frein de stationnement bien engagé.

G051500AUN

Boyaux et canalisations de frein

Faites une inspection visuelle pour détecter toute usure par frottement, fissure, détérioration ou fuite. Faites immédiatement replacer les pièces endommagées ou détériorées.

G051600AAM

Liquide de frein/embrayage (si équipé)

Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir. Il devrait se situer entre les indications "MIN" et "MAX" se trouvant sur le flanc du réservoir. N'utilisez qu'un liquide de frein hydraulique conforme à la Specification DOT 3 ou DOT 4.

G051700AUN

Frein de stationnement

Inspectez les pièces du frein de stationnement dont la pédale et les câbles.

G051900AUN

Disques, plaquettes, étriers et rotors de frein

Vérifiez si les plaquettes sont très usées, si les disques sont usés ou décentrés et si les étriers fuent.

G051800APA

Tambours et garnitures de freins arrière (si équipés)

Vérifier les tambours et garnitures de freins arrêté pour déceler tout signe d'égratignure, brûture, fuite de liquide, pièces cassées et usure excessive.

G052000AUN

Tuyau d'échappement et silencieux

Faites l'inspection visuelle des tuyaux d'échappement, du silencieux et des supports. Recherche des signes de fissures, déterioration ou dommages. Faites démarrer le moteur et relevez tout bruit de fuite. Resserrez les raccords ou remplacez les pièces au besoin.

G052100AUN

Boulons de fixation de la suspension

Vérifiez si les raccords de suspension sont lâches ou endommagés. Resserrez les au couple spécifique.

G052200AUN

Boîte de direction, timonerie et soufflets/joint à rotule du bras inférieur

Le véhicule arrêté et le moteur éteint, vérifie s'il y a un jeu excessif dans le volant.

Vérifiez l'état de la timonerie (plis, dommages). Vérifiez les soufflets et les joints à rotule (déterioration, fissures, dommages). Remplacez toute pièce endommagée.

G052300AEN

Pompe, courroie et boyaux de la servodirection (si équipée)

Vérifiez la pompe et les boyaux pour les fuites et les dommages. Remplacez immédiatement toute pièce endommagée ou qui fuit. Vérifiez l'état, l'usure et la tension de la courroie de servodirection (ou la courroie d'entrainement). Remplacez ou ajustez-la au besoin.

G052400AUN

Arbres de traction et soufflets

Vérifiez les arbres, les soufflets et les collets (fissures, déterioration, dommages). Remplacez toute pièce endommagée et, si nécessaire, réinsérez de la graisse.

G052500AUN

Fluide frigorigène du climatiseur

Vérifiez les canalisations et les raccords pour des signes de fuites ou de dommages.

HUILE à moteur

G060100AHM-EU

Vérification du niveau de l'huile

1. Assurez-vous que le véhicule soit au niveau.
2. Faites démarrer le moteur et attendez qu'il atteigne sa température normale de service.
3. Éteignez le moteur, attendez environ 5 minutes pour que l'huile redescende dans le carter.
4. Sortez la jauge, essuyez-la et réinsérez-la complètement.

AVERTISSEMENT - Durite Faites bien attention de ne pas toucher la durite pendant la vérification ou quand vous ajoutez de l'huile. Elle est assez chaude pour vous brûler.

1. Retirez la jauge à nouveau et vérifiez le niveau. Il devrait se situer entre les marques F et L.

Mise en GARDE

• Ne mettez pas trop d'huile dans le moteur; ceci pourrait l'endommager.
• Attention de ne pas renverser d'huile à moteur quand vous en ajoutez ou faites la vidange. Si vous renversez de l'huile dans le compartiment-moteur, essuyez-la immédiatement.

S'il se trouve près de L, ajoutez suffisamment d'huile pour ramener le niveau sur F. N'en ajoutez pas trop.

Utilisez un entonnoir pour éviter de déverser de l'huile sur les pièces du moteur.

N'utilisez que l'huile à moteur spécifiée (voyez "Lubrifiants recommandés et quantités" à la section 8.)

Changement de l'huile à moteur et du filtre à huile

Faites faire la vidange d'huile et le remplacement du filtre chez un concessionnaire KIA agréé, conformément au programme d'entretien fourni au début de la section.

Avertissement

L'huile à moteur usée peut irriter ou causer un cancer de la peau suite à un contact prolongé. L'huile à moteur usée contient des produits chimiques qui ont causé un cancer chez les animaux de laboratoire. Protégez-vous toujours la peau en vous lavant bien les mains avec de l'eau chaude savonneuse dès que possible après avoir manipulé l'huile usée.

G070000AHM

Le système de refroidissement haute pression est muni d'un réservoir rempli d'un liquide antigel. Le réservoir est rempli à l'usine.

Vérifiez la qualité de l'antigel et le niveau du liquide au moins une fois par an, au début de l'hiver, et avant de voyager dans une région au climat plus froid.

Avertissement - retrait du bouchon de radiateur

• Ne tentez jamais d'enlever le bouchon du radiateur alors que le moteur est en marche ou chaud. Le faire pourrait endommager le moteur et le système de refroidissement. De plus, le liquide de refroidissement chaud ou la vapeur pourrait causer des blessures graves.

suite)

• Coupez le moteur et attendez qu'il refroidisse. Usez de grande prudence quand vous enlevez le bouchon du radiateur. Enveloppez-le d'un chiffon épais puis tournez-le lentement dans le sens antihoraire jusqu'à la butée. Reculez-vous et laissez la pression s'échapper du système. Quand vous êtes certain que le système n'est plus sous pression, appuyez sur le bouchon et tournez-le dans le sens antihoraire pour l'enlever.
• Même si le moteur ne fonctionne pas, n'enlevez jamais le bouchon du radiateur ou le bouchon de vidange alors que le moteur ou le radiateur est chaud. Un liquide bouillant ou de la vapeur peut s'échapper sous pression et vous blesser gravement.

Avertissement

Le moteur électrique (de refroidissement) est contrôlé par la température du liquide de refroidissement du moteur, la pression du fluide frigorégène et la vitesse du véhicule. Il peut parfois fonctionner même quand le moteur est éteint. Soyez extrêmement prudent si vous travaillez près des lames du ventilateur afin de ne pas vous blesser sur les lames rotatives. Le moteur électrique s'éteindra une fois que la température du liquide de refroidissement aura chuté. Un tel fonctionnement est normal.

Vérifiez l'état des durites du système de refroidissement et des boyaux de la chaufferette, en plus de l'état des raccords. Remplacez les boyaux enflés ou déterminés.

Le niveau du liquide de refroidissement devrait être tenu entre les marques F et L sur le réservoir de liquide, quand le moteur est froid.

Si le niveau est bas, ajoutez suffisamment du liquide spécifique pour assurer une protection contre le gel et la corrosion. Amenez le niveau jusqu'à la marque F, mais sans la dépasser. Si vous nevez ajouter du liquide régulièrement, faites vérifier le système de refroidissement par un concessionnaire KIA/agréé.

G070101AHM

Liquide de refroidissement recommandé

• N'utilise qu'une eau douce (distillée) dans le mélange du liquide de refroidissement.
• Le moteur du véhicule comporte des pièces en aluminium et elles doivent être protégées de la corrosion et du gel avec un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol.
• N'UTILISEZ PAS un liquide à base d'alcool ou de méthanol et ne le mélangez pas avec le liquide de refroidissement recommandé.
• N'utilisez pas une solution contenant de l'antigel à plus de 60% ou à moins de 35%. Ceci réduirait l'efficacité de la solution.

Consultez le tableau suivant pour connaître les proportions du melon.

Température ambiente	Mélange, en pourcentage (volume)
	Antigel	Eau
-15°C (5°F)	35	65
-25°C (-13°F)	40	60
-35°C (-31°F)	50	50
-45°C (-49°F)	60	40

Avertissement - bouchon de radiateur

N'enlevez pas le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud. Du liquide bouillant et de la vapeur pourrait être éjectés sous pression et vous blesser gravement.

G070200AHM

Vidange du liquide de refroidissement

Faites faire la vidange du liquide de refroidissement par un concessionnaire KIA agréé, aux intervalles spécifiés dans le programme d'entretien au début de la section.

Mise en GARDE

Placez une guenille autour du bouchon de radiateur avant de refaire le plein de liquide, pour éviter qu'un débordement de liquide s'écoule sur les pièces du moteur comme l'alternateur.

Liquide de refroidissement

• N'utilisez pas un liquide de refroidissement ou de l'antigel de radiateur dans le réservoir du lave-glace.
• Le liquide de refroidissement du radiateur peut nuire grandement à la visibilité lorsque giclé sur le pare-brise, entraînant la perte de contrôle du véhicule ou des dommages à la peinture et à la carrosserie.

Liquide de FREIN et d'embrayage (si équipés)

G080100AAM

Si le niveau est bas, ajoutez du liquide jusqu'à la marque MAX. Le niveau s'abaissera alors que le kilométrage s'accumule. Il s'agit là d'une condition normale associée à l'usure des garnitures de frein et/ou des disques d'embrayage (si équipé). Si le niveau de liquide est excessivement bas, faites vérifier les freins et l'embrayage* chez un concessionnaire KIA/agréé.

N'utilisez que le liquide de frein spécifique (voyez "Lubrifiants recommandés et quantités" à la section 8.)

Ne mélangez jamais des liquides de types différents.

Liquide de frein/embrayage*

Quand vous remplacez ou ajoutez du liquide de frein/embrayage, manipulez-le avec soin. Évitez tout contact avec les yeux. Si le liquide de frein/embrayage entre en contact avec les yeux, rincez-les immédiatement avec de grandes quantités d'eau fraîche. Faites-vous examiner les yeux, si possible par un médecin.

Vérifier le niveau de liquide de frein/embrayage*

Vérifiez régulièrement le niveau de liquide dans le réservoir. Le niveau devrait se situer entre les marques MAX et MIN sur le flanc du réservoir.

Avant d'enlever le capuchon du réservoir et d'ajouter du liquide, nettoyez bien la surface autour du capuchon afin d'éviter la contamination du liquide de frein/embrayage*.

*: si equipe

Perte de liquide de frein / embrayage*

Si le système de frein nécessite un replissage fréquent du liquide, faites inspecter le véhicule chez un concessionnaire KIA agréé.

Mise en GARDE

Le liquide de frein/d'embrayage* ne doit pas toucher à la peinture de la carrosserie du véhicule, sinon un dommage à la peinture en découlera.

On ne doit jamais utiliser un liquide de frein/d'embrayage qui a été exposé à l'air pendant une période prolongée, puisque la qualité de celui-ci ne peut être garantie. On doit en disposer de manière appropriée. Évitez d'utiliser un liquide inapproprié. Quelques gouttes d'huile à base minérale, telle qu'une huile à moteur, dans vos systèmes de freinage/d'embrayage risquent d'endommager les composants de ces derniers.

G090100AHM

Vérifier le niveau du liquide de servodirection

Le véhicule sur le sol, vérifie régulièrement le niveau du liquide de la servodirection. Le niveau devrait se situer entre les marques MAX et MIN sur le flanc du réservoir, à température normale.

Avant d'ajouter du liquide, nettoyez bien autour du bouchon du réservoir pour éviter toute contamination du liquide de servodirection.

Si le niveau est bas, ajoutez du liquide jusqu'au niveau MAX.

Assurez-vous que le niveau de liquide soit dans la plage "HOT" (chaud) sur le réservoir. Si le liquide est froid, assurez-vous qu'il se situe dans la plage "COLD" (froid).

Si vous nevez ajouter du liquide de servodirection régulièrement, faites vérifier la servodirection chez un concessionnaire KIA/agré.

Mise en GARDE

• Pour éviter d'endommager la pompe de servodirection, ne faites pas fonctionner le véhicule pendant une période prolongée quand le niveau de liquide est bas.
• Ne faites jamais démarrer le moteur quand le réservoir est vide.
• Quand vous ajoutez du liquide, faites bien attention de ne pas contaminer le réservoir.
• Trop peu de liquide peut augmenter l'effort au volant ou le bruit de la servodirection. L'utilisation d'un liquide non spécifique pourrait réduire l'efficacité de la servodirection et l'endommager.

N'utilise que le liquide de servodirection spécifique (voyez "Lubrifiants recommandés et quantités" à la section 8.)

G090200AEN

Vérification du boyau de la servodirection

Vérifiez si les raccords fuient et si le boyau est tordu ou endommagé, avant de prendre la route.

Liquide de boite automatique (si equipé)

G100100BUN-C1

Vérifier le niveau du liquide de la boîte automatique

Le niveau de liquide de la boîte-pont automatique doit être vérifié régulièrement. Garez le véhicule sur une surface de niveau, frein de stationnement serré, et vérifiez le niveau de liquide en observant la procédure suivante :

1. Mettez le levier selecteur en position de point mort (N) et assurez-vous que le moteur tourne au ralenti.
2. Une fois que la boîte-pont est suffisamment rechauffée (température du liquide de 70 à 80 °C [158 à 176 °F]), après 10 minutes de conduite normale, par exemple, faites passer le levier de changement de vitesses à toutes les positions, puis mettez le levier sélecteur en position de point mort (N) ou de stationnement (P).

1. Assurez-vous que le niveau de liquide soit dans la plage "HOT" (chaud) sur l'indicateur de niveau. Si le niveau de liquide est plus bas, ajoutez le liquide nécessaire par l'orifice de remplissage. Si le niveau de liquide est plus haut, vidangez le liquide par l'orifice de vidange.
2. Si vous vérifiez le niveau de liquide lorsque celui-ci est froid (température de 20 à 30 °C [68 à 86 °F] du liquide), ajoutez du liquide jusqu'au repère "C (COLD)", puis révérifiez le niveau de liquide selon l'étape 2 ci-dessus.

L'échelle "C (COLD)" n'est qu'une référence et ne devrait PAS être utilisée pour déterminer le niveau de liquide de la boîte-pont.

Avertissement - liquide de boîte-pont

Le niveau du liquide de boîte-pont devrait être vérifié quand le moteur a atteint sa température normale de service. Cela signifie que le moteur, le radiateur, les durites, l'échappement, etc., sont très chauds. Usez de grande prudence pour ne pas vous brûler pendant cette vérification.

Mise en GARDE

• Un bas niveau de liquide entraînera un glissement de la boîte-pont. Trop de liquide pourra causer un moussage, une perte de liquide et un mauvais fonctionnement de la boîte-pont.
• L'utilisation d'un liquide autre que celui spécifique pourra entraîner un mauvais fonctionnement et une panne de la boîte-pont.

Avertissement - frein de stationnement

Pour éviter un mouvement brusque du véhicule, engagez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale de frein avant de déplacer le levier de vitesse.

Le liquide de boîte-pont neuf devrait être rouge. La teinture rouge est ajoutée pour que l'usine d'assemblage puisse désigner l'huile de boîte automatique de l'huile à moteur ou de l'antigel. La teinture rouge, qui n'est pas un indicateur de qualité, n'est pas permanente. Avec le temps, le liquide de boîte automatique prendra une couleur plus foncée. Cette couleur passera eventuellement au brun clair. Aussi, faites faire le changement du liquide de boîte automatique chez un concessionnaire KIA agréé, conformément au programme d'entretien au début de la section.

N'utilise que le liquide de boîte automatique spécifique. (voyez "Lubrifiants recommandés et quantités" à la section 8.)

Lave-glace

G100200AUN-U1

Vidange du liquide de la boîte automatique

Faites faire la vidange du liquide de boîte automatique chez un concessionnaire KIA agréé, aux intervalles indiqués dans le programme d'entretien au début de la section.

G120100AUN-C1

Vérifier le niveau du lave-glace

Vérifiez le niveau de lave-glace dans le réservoir et ajoutez-en au besoin. De l'eau ordinaire peut remplacer le lave-glace au besoin. Toutefois, utilisez un lave-glace avec antigel par temps froid afin d'éviter le gel.

Liquide de refroidissement

• N'utilisez pas un liquide de refroidissement de radiateur ou un antigel de moteur dans le réservoir du lave-glace.
• Le liquide de radiateur peut réduire grandement la visibilité quand il est étalé sur le pare-brise et peut entraîner une perte de contrôle du véhicule ou des dommages à la peinture de la carrosserie.
• Les agents contenus dans le lave-glace contiennent une certaine quantité d'alcool qui peut s'enflammer dans certaines circonstances. Ne laisser pas la lave-glace entre en contact avec une source de flammes ou d'étincelles. Cela pourrait causer des dommages au véhicule et blesser les passagers.
• Le lave-glace est un liquide poison pour les humains et les animaux. N'en buvez pas et évitez le contact avec le lave-glace du pare-brise. Il peut causer des blessures graves ou mortelles.

FREIN de stationnement

G140100AAM

Vérifier le frein de stationnement

Vérifiez la course du frein de stationnement en comptant le nombre de déclics entre la position complètement engagée et complètement désengagée. De plus, le frein de stationnement seul ne suffit pas pour retenir le véhicule solidement dans une pente assez prononcée. Si la course du levier se situe sous ou au-delà des spécifications, faites ajuster le frein de stationnement par un concessionnaire KIA/agréé.

Course: 5~7 déclics sous une force de 20kg (44 lb, 196 N).

Filtre à air

G160100AAM-EC

Remplacement du filtre

Au besoin, il doit être replacé et non pas nettoyé.

Vous pouvez nettoyer le filtre lors de l'inspection de l'élément du filtre à air.

Nettoyez le filtre à l'air comprimé.

Remplacez le filtre à air aux intervalles dictés dans le programme d'entretien au début de la section.

Si vous utilisez le véhicule dans des régions très poussiéreuses ou sablonneuses, remplacez l'élément filtrant plus souvent.

Mise en GARDE

• Ne roulez pas sans l'objet filtrant en place; ceci pourrait causer une usure excessive du moteur.
• Quand vous enlevez l'élément filtrant, faites attention de ne pas laisser la poussière et la saleté entrer dans l'admission d'air car cela pourrait causer des dommages.
• N'utilisez qu'une pièce de marque KIA. Utiliser des pièces autres que celles d'origine pourrait endommager le capteur de début d'air.

LAMES d'essuie-glace

1JBA5122

G180100AUN

Inspection des lames

• AVIS

Il a été noté que les cires chaudes appliquées par les lave-auto peuvent rendre le pare-brise difficile à nettoyer.

La contamination du pare-brise ou des lames d'essuie-glace par des matières étrangères peut réduire l'efficacité des essuie-glace. Parmi les sources communes de contamination, citons les insectes, la sève, et les cires chaudes des lave-autos commerciaux. Si les lames ne raccordent pas bien, nettoyez le pare-brise et les lames d'essuie-glace avec un bon nettoyant ou un détergent doux et rincez-les bien à l'eau claire.

Mise en GARDE

Pour éviter d'endommager les lames d'essuie-glace, n'utilise pas d'essence, de kerosène, de diluant à peinture ni de dissolvants sur ou pres des lames d'essuie-glace.

G180200AUN

Remplacement des lames d'essuie-glace

Quand les essuie-glace ne peuvent plus nettoyer le pare-brise efficacement, les lames sont probablement usées ou endommagées et il faut les remplacer.

Mise en GARDE

Pour éviter d'endommager les bras et autres composants d'essuie-glace, n'essayez pas d'actionner les essuie-glace à la main.

Mise en GARDE

L'utilisation de lames d'essuie-glace autres que celles spécifiées pourra causer un mauvais fonctionnement ou une panne des essuie-glace.

G180201AUN

Lame d'essuie-glace du pare-brise

1. Soulevez le bras d'essuie-glace et tournez la lame de façon à exposer la pince de blocage en plastique.

Mise en GARDE

Ne laissez pas le bras d'essuie-glace tomber contre le pare-brise car vous pourriez causer des dommages à la vitre.

2. Comprimez la pince et faites glisser la lame vers le bas. 3. Séparez la lame du bras.

4. Posez la nouvelle lame dans l'ordre inverse du démontage.

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Lame d'essuie-glace de lunette arrêté

1. Soulevez le bras d'essuie-glace et retirez le balai d'essuie-glace.

1. Installez le nouveau balai en insérant la partie centrale dans la fente du bras d'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'encliquète en place.
2. Assurez-vous que le balai est installé solidement en tentant de le tirer doucement.
3. Remettez le bras d'essuie-glace à la position appropriée.

Pour éviter d'endommager le bras d'essuie-glace et les autres pièces, faites replacer la lame d'essuie-glace chez un concessionnaire KIA/agréé.

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Pour un meilleur rendement de la batterie

• Gardez la batterie solidement installée.
• Gardez le dessus de la batterie propre et sec.
• Gardez les bornes et les connexions propres, bien serrées et enduites d'une gelée de pétrole ou d'une graissé pour contacts.
• Rincez immédiatement tout électrolyte renversé avec une solution d'eau et de bicarbonate de soude.
• Si vous prévoyez de ne pas utiliser le véhicule pendant une période prolongée, déconnectez les cables de la batterie.

Lisez toutes les directives avec soin quand vous manipulez une batterie.

Tenez les cigarettes allumées et toute autre source de flamme ou d'étincelle loin de la batterie.

L'hydrogène, un gaz très combustible, est toujours présent dans les cellules de la batterie et peut exploser s'il est enflammé.

Gardez les batteries hors de la portée des enfants parce qu'elles contiennent de l'ACIDE SULFURIQUE très corrosif. Évitez tout contact avec les yeux, la peau, les vêtements et le fini peinturé.

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Si de l'électrolyte entre en contact avec les yeux, rincez-les à grande eau pendant au moins 15 minutes et obtenez une aide médicale immédiate. Si de l'électrolyte entre en contact avec la peau, lavez bien la zone affectée. Si vous ressentez des douleurs ou une sensation de brûlure, obtenez une aide médicale immédiate.

Portez des lunettes de sécurité quand vous chargez une batterie ou travaillez près d'une batterie. Assurez toujours une bonne ventilation quand vous travaillez dans un espace clos.

Une batterie jetée d'une façon inappropriée peut être nuisible à l'environnement et à la santé humaine. Jetez la batterie en suivant les lois ou les règlements locaux.

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• Quand vous soulevez une batterie à coffret en plastique, la pression exercée sur le coffret peut faire déverser de l'acid et causer des blessures. Utilisez un support à batterie ou placez les mains aux coins opposés de la batterie.
• Ne tentez jamais de recharger une batterie alors que ses câbles sont branchés.
• Le système d'allumage électrique utilise une tension très élevée. Ne touchez jamais ces composants quand le monteur fonctionne ou l'allumage est en circuit.

Un manque à suivre ces avertissements peut se solder par des blessures graves ou mortelles.

Recharger une batterie

Votre véhicule est équipé d'une batterie plomb-calcium sans entretien.

• Si la batterie se décharge rapidement (vous avez laissé les phares ou l'éclairage intérieur en circuit alors que le véhicule n'était pas utilisé, par exemple), effectuez une charge d'entretien (lente) de 10 heures.
• Si la batterie se décharge graduellement à cause de la charge électrique pendant que le véhicule est en service, rechargez-la à 20 ou 30 A pendant deux heures.

Recharge de la batterie

Quand vous rechargez une batterie, prenez les précautions suivantes :

• La batterie doit être retirée du véhicule et placée à un endroit bien ventilé. Cigarettes, sources de flammes ou d'étincelles doivent être tenues loin de la batterie.
• Surveillance de la batterie pendant la charge et arrêtez la charge ou réduisez-en l'intensité si les cellules commencent à produire des vapeurs ou si la température de l'électrolyte dans les cellules dépasse 49°C (120^).
• Portez des lunettes de sécurité quand vous vérifiez la batterie en cours de charge.
• Déconnectez le chargeur de batterie dans l'ordre suivant :
• Eteignez l'interrupteur principal du chargeur.
• Décrochez la pince négative de la borne négative de la batterie.
• Décrochez la pince positive de la borne positive de la batterie.

Avertissement

• Avant d'effectuer l'entretien ou la charge d'une batterie, éteignez tous les accessoires et coupez le moteur.
• Quand vous enlevez et remettez la batterie, le cable négatif de la batterie doit être déconnecté en premier et reconnecté en dernier.

Réinitialisation des dispositifs

Certains dispositifs doivent être réinitialisés quand la batterie a été déchargée ou déconnectée.

Toit ouvrant (voir la section 4) - Climatisation (voir la section 4) - Montre (voir la section 4, chaîne haute-fidélité) - Chaîne haute-fidélité (voir la section 4)

PNEUS et JANTES

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Entretien des pneus

Pour des questions de sécurité et d'économie de carburant, en plus du maintien de l'état des pneus, gardez toujours les pneus gonflés à la pression recommandée et respectez les limites de charge et les recommandations de distribution du poids pour le véhicule.

G200200AUN-EU

Pression à froid recommandée pour les pneus

La pression des pneus (y compris celle de la roue de secours) devrait être vérifiée quand les pneus sont froids. "Pneus froids" veut dire que le véhicule n'a pas été utilisé pendant au moins trois heures ou n'a pas roulé plus de 1,6 km (un mille).

Le maintien de la pression recommandée assure la meilleure qualité de roulement possible, une bonne tenue de route et une usure minimale des pneus.

Voyez les pressions d'air recommandées pour les pneus sous "Pneus et jantes" à la section 8.

Toutes les spécifications (grandes et pressions) se trouvent sur une étiquette apposée sur le pilier central, du côté conducteur.

Sous-gonflage des pneus Un sous-gonflage important peut entraîner un chauffage excessif, causeur d'inflammation, la séparation de la semelle ou d'autres problèmes qui pourraient se solder par une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves ou mortelles. Le risque est encore plus élevé par temps chaud et quand vous roulez pendant de longues périodes à vitesse élevée.

Mise en GARDE

Le sous-gonflage peut aussi causer une usure excessive, une mauvaise tenue de route et une plus grande consommation de carburant. La déformation de la jante est aussi possible. Gardez toujours les pneus bien gonflés. Si un pneu doit être gonflé régulièrement, faites-le vérifier chez un concessionnaire KIA/agréé. Le surgonflage donne un roulement dur, une usure excessive au centre de la bande de roulement du pneu et un plus grand risque de dommage avec les risques routiers.

Mise en GARDE

• Normalement, la pression des pneus chauds surpassé la pression recommandée à froid de 28 à 41 kPa (4 à 6 psi). Ne dégonflez pas le pneu pour ajuster sa pression sinon il deviendra sous-gonflé. Assurez-vous de remettre les capuchons de valve. Sans ces capuchons, saletés et humidité peuvent s'incruster dans la valve et causer une fuite d'air. Si un capuchon est manquant, posez-en un neuf dès que possible.

Avertissement -

Gonflage des pneus. Surgonflage et le sous-gonflage peuvent réduire la durée utile des pneus, affecter l'aménagement de route du véhicule etencer à une crevaison judaine. Ceci pourrait causer la perte de contrôle du véhicule et possiblement, des fissures.

Mise en GARDE - pression des pneus

Observez tous les points suivants :

• Vérifiez la pression des pneus quand ils sont froids (après que le véhicule ait été stationné pendant au moins trois heures ou n'ait pas roulé plus de 1,6 km (1 mille) après avoir démarré).
• Vérifiez la pression de la roue de secours chaque fois que vous vérifiez la pression des autres pneus.
• Ne surchargez pas votre véhicule. Faites attention de ne pas surcharger le portebagages si le véhicule en a un.
• Deux pneus usés peuvent causer des accidents. Si la bande de roulement est très usée ou si les pneus sont endommagés, remplacez-les.

Vérification de la pression de gonflage

Vérifiez les pneus une fois par mois ou plus souvent.

Vérifiez aussi la pression de la roue de secours.

Comment vérifier la pression

Utilisez un manomètre de qualité pour vérifier la pression des pneus. Vous ne pouvez pas dire si les pneus sont bien gonflés simplement en les regardant. Les pneus radiaux peuvent paraître bien gonflés même quand ils sont sous-gonflés.

Vérifiez la pression quand les pneus sont froids. " Pneus froids " veut dire que le véhicule n'a pas été utilisé pendant au moins trois heures ou n'a pas roulé plus de 1,6 km (un mille).

Enlevez le capuchon de la tige de la valve du pneu. Pressez le manomètre fermement contre la valve. Si la pression à froid correspond à la pression recommandée sur l'étiquette de pression et de charge, aucun autre ajustement n'est requis. Si la pression est inférieure, ajoutez de l'air pour ramener le pneu à la pression recommandée.

Si vous surgonflez le pneu, appuyez sur la tige de métal au centre de la valve pour faire échapper l'air. Révérifiez la pression avec le manomètre à pneu. Assurez-vous de remettre le capuchon sur la tige quand vous avez terminé. Les capuchons empêchent les fuites d'air en protégeant contre les saletés et l'humidité.

Avertissement

• Vérifiez régulièrement la pression, le niveau d'usure et l'état des pneus. Utilisez toujours une jauge de pression.
• Les pneus trop mous ou trop durs ne s'usent pas uniformément, entrainant des problèmes de tenue de route, une perte de contrôle ou une défaillance subite, ce qui peut entraîner un accident, des blessures et même la mort. La pression à froid recommandée pour les pneus de votre véhicule est indiquée dans ce manuel et sur l'étiquette des pneus située sur le pilier central du côté du conducteur.
• Des pneus usés peuvent causer des accidents. Remplacez les pneus usés, qui affichent une usure inégale ou qui sont endommagés.

suite)

• N'oubliez pas de vérifier la pression de la roue de secours. KIA recommende que vous vérifiez la roue de secours chaque fois que vous vérifiez la pression des autres pneus du véhicule.

Permutation des pneus

Pour assurer une usure uniforme des pneus, on recommande que les pneus soient permis tous les 12 000 km (7500 milles) ou plus souvent si l'on remarque une usure inégale.

Vérifiez aussi l'équilibre des roues quand vous faites faire la permutation.

Lors de la permutation, notez toute usure inégale ou dommage. Une usure inégale est habituellement causée par une mauvaise pression de gonflage, un déréglage de la géométrie, des jantes déséquilibrées, des freinages brusques ou des virages serrés. Vérifiez le flanc et la semelle pour tout signe de bosse ou déformation. Remplacez le pneu si vous remarquez une telle condition. APRÈS la permutation, assurez-vous de remettre les pneus avant et arrière à la pression recommandée et assurez-vous que les écrous de roue sont bien serrés.

Voyez "Pneus et jantes" à la section 8.

Sans roue de secours

S2BLA790A

Pneus directionnels (si équipés)

CBGQ0707A

Les plaquettes de frein à disque devraient être inspectées chaque fois que vous faites la permutation des pneus.

Les pneus radiaux à motifs de bande de roulement asymétrique ne devraient être permutes que de l'avant à l'arrière et non pas de gauche à droite.

• N'incluez pas la roue de secours compacte (si équipée) dans la permutation.
• Ne mélangez jamais de pneus à profil diagonaux avec des pneus à profil radiaux. Ceci pourrait entraîner des caractéristiques inhabituelles de tenue de route et causer des blessures graves ou mortelles et des dommages à la propriété.

G200500AUN

Correction de la géométrie et équilibrage des roues

Les roues du véhicule sont alignées et équilibrées avec soin à l'usine afin d'assurer la durée utile et la performance possible avec les pneus.

Dans la plupart des cas, vous n'aurez jamais besoin de faire corriger la géométrie. Toutefois, si vous remarquez une usure inhabituelle des pneus ou si le véhicule tire d'un côté ou de l'autre, la géométrie nécessite peut-être une correction.

Si le véhicule vibre quand vous roulez sur une route douce, l'équilibrage des roues doit être corrigé.

Mise en GARDE

Utiliser les mauvaises masses d'équilibrage peut endommager les jantes en aluminium du véhicule. N'utilisez que les masses d'équilibrage approvées.

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Remplacement des pneus

Si l'usure du pneu est uniforme, l'indicateur d'usure apparait sous forme d'une bande solide en travers de la semelle. L'indicateur apparait quand il reste moins de 1,6 mm (1/16 po) de semelle sur le pneu. Remplacez le pneu quand l'indicateur apparait.

N'attendez pas que l'indicateur apparaisse sur toute la semelle avant de remplacer le pneu.

Remplacer les pneus

Afin de réduire le risque de blessures graves ou mortelles que pourrait entrainer la défaillance d'un pneu ou la perte de contrôle du véhicule:

• Remplacez les pneus usés, qui affichent une usure inégale ou qui sont endommagés. Des pneus usés nuisent à l'efficacité des freins, au contrôle de la direction et à la traction.
• Ne prenez pas la route avec des pneus trop gonflés ou mous. Ceci peut mener à une usure inégale et à une défaillance.
• Quand vous remplacez des pneus, ne mélangez jamais des pneus à carcasse radiale avec des pneus à carcasse diagonale. Vous devez remplacer tous les pneus (y compris celui de la roue de secours) si vous passez des pneus radiaux à des pneus à carcasse diagonale.

suite)

Utiliser des pneus et des jantes autres que ceux de dimensions recommandées peut entraîner des caractéristiques inhabituelles de tenue de route et un mauvais contrôle du véhicule, menant à un accident grave. - Des jantes qui ne satisfont pas les specifications de KIA peuvent ne pas bien convenir, causant des dommages au véhicule, une tenue de route inhabituelle ou un mauvais contrôle du véhicule. L'ABS compare la vitesse des roues. La grandeur des pneus peut affecter la vitesse des roues. Quand vous remplacez les pneus, utilisez 4 pneus de la même grandeur que les pneus d'origine. Utiliser des pneus de grandeur différente peut entraîner le fonctionnement irrégulier de l'ABS (freinage antiblocage) et de l'ESC (contrôle électronique de la stabilité).

Remplacement de la roue de secours compacte

La roue de secours compacte possède une durée de bande bien plus courte d'un pneu normal. Remplacez-la quand l'indicateur d'usure apparait. La roue de secours compacte de rechange devrait avoir les mêmes caractéristiques que celui fourni avec le véhicule neuf et devrait être installé à la même place que la roue de secours compacte d'origine. Le pneu de secours compact n'est pas conçu pour être monté sur une jante normale, et la jante de la roue de secours compacte ne convient pas à un pneu normal.

Remplacement des jantes

Quand, pour une raison quelconque, vous remplacez des jantes en métal, assurez-vous que les nouvelles jantes sont équivalentes aux jantes de première monte au niveau du diamètre, de la largeur et du déport.

Avertissement

Une roue de la mauvaise grandeur pourra avoir un effet sur la durée utile de la roue et du roulement, la capacité de freinage et d'arrêt, les caractéristiques de manoeuvrabilité, la garde au sol, l'écart carrosserie-pneu, la calibration du compteur de vitesse et du compteur kilométrique, l'orientation des phares et la hauteur du pare-chocs.

Traction des pneus

La traction des pneus peut être réduite si vous roulez avec des pneus usés ou mal gonflés ou sur des routes glissantes. Les pneus devraient être remplacés quand l'indicateur d'usure apparait. Pour réduire le risque de perte de contrôle, ralentissez sur les routes mouillées, enneigées ou glacées.

Entretien des pneus

Outre la pression de gonflage, la géométrie des roues aide à réduire l'usure des pneus. Si un pneu s'use inégalement, faites vérifier la géométrie chez un concessionnaire. Quand vous faites installer de nouveaux pneus, assurez-vous qu'ils sont bien équilibrés. Ceci améliore le comportement de roulement et la durée utile des pneus. En outre, un pneu devrait toujours être rééquilibré s'il est démonté de la jante.

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Indications sur le flanc du pneu

L'information sur le flanc du pneu identifie les caractéristiques fondamentales du pneu et fournit le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité. Le TIN peut servir à identifier le pneu advenant un rappel.

G201001AUN

1. Nom du fabricant ou de marque : il s'agit du nom du fabricant ou du nom de marque du pneu.

G201002AHM

2. Désignation de grandeur du pneu

Le flanc du pneu porte une désignation de grandeur. Vous aurez besoin de cette information pour choisir un pneu de rechange pour voiture. Suit une explication des lettres et des chiffres qui font partie de la désignation du pneu.

Exemple de désignation :

(Ces chiffres ne sont fournis qu'à titre d'exemple; la désignation du pneu varie en fonction du véhicule.)

P245/70R17 108T

P - Type de véhicule applicable (les pneus avec un P (Passenger) conviennent aux voitures de tourisme ou aux camionnettes; toutefois, les pneus ne portent pas tous cette lecture).

245 - Largeur du pneu, en millimètres.

70 - Rapport d'aspect, soit la hauteur du pneu, en pourcentage, par rapport à sa largeur.

R - Code de construction (radial).

17 - Diamètre de la jante, en pouces. 108 - Indice de charge. Code numérique associé avec la charge maximale que le pneu peut supporter. T - Cote de vitesse. Voyez le tableau des cotes de vitesse fourni dans cette section, pour plus de détails.

Désignation de grandeur des jantes

Les jantes portent aussi des renseignements importants dont vous aurez besoin si vous devez les remplacer. Suit une explication des lettres et chiffres qui composent la désignation de grandeur des jantes.

7.0JX17

7.0 - Largeur de la jante, en pouces. J - Designation du contour de la jante. 17 - Diamètre de la jante, en pouces.

Cotes de vitesse des pneus

Le tableau suivant dresse la liste des diverses cotes de vitesse présentement utilisées pour les pneus de voitures de tourisme. La cote de vitesse fait partie de la désignation de la grandeur du pneu sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de roulage que peut supporter un pneu, sans danger.

Symbole de cote de vitesse	Vitesse maximale
S	180 km/h (112 mi/h)
T	190 km/h (118 mi/h)
H	210 km/h (130 mi/h)
V	240 km/h (149 mi/h)
Z	Plus de 240 km/h (149 mi/h)

3. Vérification de la durée utile du pneu (TIN : tire identification number)

Les pneus de plus de 6 ans, d'après la date de manufacture, (y compris le pneu de rechange), devraient être remplacés par des pneus neufs. La date de manufacture se trouve sur le flanc des pneus (parfois sur l'intérieur de la roue), avec le code DOT. Le code DOT se compose d'une série de chiffres et de lettres. La date de manufacture s'identifie par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

La première partie du code DOT identifie le numéro de code de l'usine, la grandeur du pneu et le motif de bande. Les quatre derniers caractères identifient la semaine et l'année de manufacture.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1609 signifie que le pneu a été fabriqué la 16e semaine de 2009.

Avertissement - âge du pneu

Les pneus se détériorent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés.

Quel que soit le niveau de bande de roulement restant, nous recommandons que les pneus soient remplacés après environ six (6) ans en service normal. La chaleur atmosphérique ou les conditions fréquentes de charge lourde peuvent accélérer le vieillissement. Un manque à respecter cet avertissement peut se solder par une crevaison subite qui pourrait mener à une perte de contrôle et à un accident, causant des blessures graves ou mortelles.

4. Composition et matériaux des plis du pneu

Le nombre de couches ou pris de toiles enduites de caoutchou composant le pneu. Les fabricants de pneus doivent indiquer les matériaux constituants du pneu, comme l'acier, le nylon, le polyester et d'autres. La dette "R" identifie une carcasse radiale; la dette "D" identifie une carcasse en diagonale; et la dette "B", une carcasse diagonale ceinturée.

5. Pression de gonflage maximale permise

Ce chiffre représente la pression d'air maximale à laquelle on peut gonfler le pneu. Ne dépassez pas la pression maximale permise. Consultez l'étiquette de renseignements sur les pneus et la charge pour connaître la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que peut supporter le pneu. Quand vous remplacez des pneus sur le véhicule, posez toujours des pneus avec la même cote de charge que les pneus de première monte.

7. Classement uniforme de qualité des pneus

Les niveaux de qualité, le cas échéant, se trouvent sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la section de largeur maximale.

Usure de la bande de roulement

Le classement uniforme de la qualité des pneus est un système comparatif d'usure lors d'essais dans des conditions contrôlées, sur un terrain d'essai du gouvernement. Par exemple, un pneu de classe 150 s'use une fois et demie (112) plus vite sur le terrain d'essai du gouvernement qu'un pneu de classe 100.

La performance relative des pneus dépend des conditions d'usage réelles toutefois, et peut différer grandement de la norme vue les variantes dans les habitudes de conduite, les pratiques d'entretien et les différences dans les caractéristiques routières et climatiques. Les classements sont moulés sur le flanc des pneus de tourisme.

Les pneus offerts de série ou en option pour votre véhicule peuvent être de classement différent.

La classe de traction, de la plus élevée à la plus faible, sont AA, A, B et C. Les classes représentent l'habileté du pneu à arrêter sur un pavage mouillé, tel que mesuré dans des conditions contrôlées sur une surface d'essai du gouvernement, en asphalte et en béton. Un pneu de classe C pourra offrir une mauvaise performance de traction.

Avertissement

La classe de traction accordée à ce pneu est basée sur des tests de traction pour un freinage en ligne droite et ne tient pas compte des caractéristiques d'accélération, en virage, en hydroplanage ou en traction de pointe.

Les cotes de température A (la plus élevée), B et C représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et son habileté à dissiper la chaleur dans des conditions contrôlées d'essai sur une roue d'essai en laboratoire.

Une température élevée soutenue peut causer la dégénération du matériel du pneu et en réduire la durée utile. Une température excessive peut mener à une panne subite du pneu. Les cotes B et A représentent les niveaux de performance sur roue d'essai en laboratoire, plus élevés que le minimum requis par la loi.

Température du pneu

La cote de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et sans surcharge. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge excessive, séparément ou en combinaison, peuvent causer un échauffement et une défaillance subite possible du pneu. Ceci peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et mener à des blessures graves ou mortelles.

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Terminologie du pneu et définitions

Bande de roulement : La partie du pneu qui entre en contact avec la route.

Capacité portante du véhicule: Le nombre de places désignées, multiplié par 68 kg (150 lb), plus la charge cotée et la charge des bagages.

Ceinture: La couche de câbles enduits de caoutchouc et située entre les pics et la bande de roulement. Les câbles peuvent être faits d'acier ou d'autres matériaux renforcés.

Charge maximale du véhicule sur le pneu: La charge sur un pneu particulier, établie en distribuant à chaque essieu, sa part du poids à vide, du poids des accessoires et du poids normal de passagers, divisée par deux.

Cote de charge maximale: La cote de charge d'un pneu, à la pression de gonflage maximale permise pour ce pneu.

Cote de vitesse: Un code alphanumérique assigné à un pneu, indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneu peut être utilisé.

Distribution des occupants: Positions désignées des places.

Flanc: La partie du pneu entre la bande de roulement et le talon.

Flanc extérieur: Le côté d'un pneu à bande asymétrique qui fait face à l'extérieur quand le pneu est monté sur le véhicule. Le flanc extérieur porte un lettrage blanc ou le nom du fabricant, la marque et le nom de modèle moulé, moulés plus haut ou plus profondément que les mêmes moulages sur le flanc intérieur.

Flanc extérieur prévu: Le côté d'un pneu à motifs asymétriques qui doit toujours faire face vers l'extérieur quand le pneu est monté sur le véhicule.

Indicateurs d'usure : Des bandes étroites, parfois dites barres d'usure, qui apparaissent sur la bande de roulement quand il ne reste que 2/32 po d'épaisseur à la bande.

Indications DOT : Le code DOT comprend numéro d'identification du pneu (TIN), soit un indicatif alphanumérique qui permet d'identifier le fabricant, l'usine de fabrication, la marque et la date de production.

Indice de charge : Un nombre désigné dans la plage de 1 à 279, qui correspond à la capacité de charge d'un pneu.

Jante: Un support métallique pour un pneu et sur lequel les talons du pneu s'attachent.

Kilopascal (kPa) : Unité de mesure métrique de la pression d'air dans le pneu.

PBE AR : Poids brut sur l'essieu, pour l'essieu arrière.

PBE AV : Poids brut sur l'essieu, pour l'essieu avant.

Plaque-étiquette du véhicule: Une étiquette affixée en permanence au véhicule et indiquant la grandeur des pneus de première monte et leur pression de gonflage recommandée.

PNBV : Poids nominal brut du véhicule.

Pneu à carcasse diagonale : Un pneu dont les plis sont superposés à la diagonale, sous un angle de moins de 90 degrés par rapport à la ligne du centre de la bande de roulement.

Pneu à carcasse radiale : Un pneu dont les câbles s'allongent jusqu'aux talons et superposés à un angle de 90 degrés par rapport à la ligne de centre de la bande de roulement.

Pneu de voiture de tourisme (P-metric) : Un pneu qui se monte sur les voitures de tourisme et certaines camionnettes légères et véhicules à vocation multiple.

Poids à vide : Le poids d'un véhicule automobile avec son équipement de série et en option, y compris un réservoir plein de carburant, l'huile et le liquide de refroidissement, mais sans passagers ni bagages.

Poids des accessoires : Le poids combiné de tous les accessoires en option. En exemple, citons la boîte automatique, les sièges à commande électrique et le climatiseur.

Poids maximal sous charge du véhicule : La somme du poids à vide, du poids des accessoires, de la capacité de charge pour le véhicule et du poids des options.

Poids normal des occupants : Le nombre de places pour lequel le véhicule a été conçu, multiplié par 68 kg (150 lb).

Pression à froid : La pression d'air dans le pneu, mesurée en kiloPascal (kPa) ou livres au pouce carré (psi) avant que le pneu ait chauffé par roulement.

Pression d'air : La quantité d'air à l'intérieur du pneu et exerçant une pression vers l'extérieur. La pression d'air est exprimée en kiloPascal (kPa) ou livres au pouce carré (psi).

Pression de gonflage recommandée : La pression de gonflage du pneu, recommandée par le fabricant du véhicule et indiquée sur la plaque-étiquette du pneu.

Pression maximale de gonflage : La pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La pression d'air maximale est moulée sur le flanc.

Rapport d'aspect : La relation entre la hauteur et la largeur du pneu.

Talon: Le talon contient des fils d'acier enveloppés par des câbles d'acier qui retiennent le pneu contre la jante.

Traction: La friction entre le pneu et la surface de la route. L'agrippage.

UTQGS: Indice de qualité de pneu uniforme (Uniform Tire Quality Grading Standards). Un système de mesure pour comparer les cotes de traction, de température et d'usure. Les cotes sont établies par les fabricants des pneus, utilisant des procédures d'essai établies par le gouvernement. Les cotes sont moulées sur le flanc du pneu.

Pneus toutes saisons

KIA spécifie des pneus toutes saisons sur certains modèles afin d'offrir une bonne performance de service à l'année longue, y compris sur les routes enneigées et glacées. Les pneus toutes saisons sont identifiés par l'indication ALL SEASON et/ou M+S (Mud and Snow) sur le flanc du pneu. Les pneus à neige offrent une meilleure traction dans la neige que les pneus toutes saisons et pourraient être plus appropriés dans certaines régions.

Pneus d'été

KIA spécifique des pneus d'été sur certains modèles afin d'offrir une performance supérieure sur les routes sèches. Le rendement des pneus d'été est grandement réduit dans la neige et sur la glace. Les pneus d'été n'ont aucune cote de traction M+S sur le flanc. Si vous prévoyez utiliser votre véhicule sur des routes enneigées ou glacées, KIA recommande que vous utilisiez des pneus d'hiver ou des pneus toutes saisons sur les quatre roues.

Pneus à neige

Si vous dotez votre véhicule de pneus à neige, ils devraient être de la même grandeur et de la même capacité de charge que les pneus de première monte. Les pneus à neige devraient être posés sur les quatre roues, sinon vous pourriez connaître des problèmes de tenue de route.

Les pneus à neige devraient être gonflés 28 kPa (4 psi) de plus que la pression recommandée pour les pneus de première monte, indiquée sur l'étiquette des pneus apposée sur le pilier central de la porte du conducteur; ou gonflés jusqu'à la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu, selon la moindre des deux pressions.

Ne roulez pas à plus de 120 km/h (75 mi/h) quand le véhicule est monté sur des pneus d'hiver.

Pneus à carcasse radiale

Les pneus à carcasse radiale offrent une durée utile accrue de bande de roulement, une résistance aux risques routiers et un roulement plus doux à haute vitesse. Les pneus à carcasse radiale utilisés sur ce véhicule sont du genre ceinturés et choisis en fonction des caractéristiques de roulement et de maniability du véhicule. Les pneus à carcasse radiale offrent la même capacité de charge que les pneus ceinturés à carcasse diagonale de même grandeur et possèdent la même pression recommendée de gonflage. Combiner des pneus à carcasse radiale et des pneus à carcasse diagonale sur un même véhicule, nuira grandement à la tenue de route du véhicule. La meilleure règle : montez toujours des pneus à carcasse radiale identiques sur les quatre roues.

Des pneus à usure plus lente peuvent être plus susceptibles à une usure irrégulière de la bande de roulement. Il est très important de suivre les intervalles de permutation des pneus indiqués dans cette section afin d'obtenir la durée utile de bande la plus longue possible avec ces pneus. Coupures et perforations dans les pneus à carcasse radiale ne peuvent être réparées que si elles se trouvent sur la bande de roulement, car le flanc est flexible. Consultez un revendeur de pneus concernant la réparation d'un pneu à carcasse radiale.

Fusibles

Fusible à lamelles

Normal

Claqué

Fusible cartouche

Normal

Claqué

Fusible autorechargeable

Normal

Claqué

OBK079042

G210000AAM

Les fusibles protégent le système électrique d'un véhicule contre les dommages que pourraient causer une surcharge.

Ce véhicule compte 2 panneaux de fusibles, un derrière le panneau de custode du côté conducteur et l'autre, dans le compartiment-moteur près de la batterie.

Si des lampes, des accessoires ou des commandes cessent de fonctionner, vérifie le fusible du circuit approprié. Si un fusible a claqué, l'élement à l'intérieur du fusible sera fondu.

Si le système électrique ne fonctionne pas, vérifie d'abord le panneau de fusibles du côté du conducteur.

Remplacez toujours un fusible claqué par un fusible de même intensité.

Si le fusible de rechange claque, cela indique un problème électrique. Évitez d'utiliser le système défectueux et consultez immédiatement un concessionnaire KIA agréé.

Trois types de fusibles sont utilisés : lamelles pour les faibles intensités, cartouches et autoréarmables pour les intensités élevées.

Remplacement des fusibles

• Ne remplacez jamais un fusible par rien d'autre qu'un fusible de même intensité.
• Un fusible de plus haute intensité pourrait causer des dommages et possiblement un incendie.
• Ne remplacez jamais un fusible claqué par un bout de fil ou un papier d'aluminium, même s'il s'agit d’une réparation-temporaire. Vous risqueriez de causer des dommages graves au câblage et même un incendie.

Mise en GARDE

N'utilisez pas un tournevis ou un outil métallique quelconque pour retarder un fusible car vous pourriez causer un court-circuit et endommager le système.

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Remplacer un fusible sur le panneau intérieur

1. Coupez l'allumage et tous les autres commutateurs.
2. Ouvrez le couvercle du panneau de fusibles.

1. Tirez le fusible suspect bien droit en utilisant l'outil de retrait qui se trouve sur le couvercle du panneau des fusibles.
2. Vérifiez le fusible enlevé et remplacez-le s'il est claqué.

Des fusibles de rechange sont fournis sur le panneau de fusibles intérieur (ou sur le panneau de fusibles du compartiment moteur). 5. Insérez un nouveau fusible de même intensité et assurez-vous qu'il est bien enclenché dans les pince.

S'il est lâche, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Si vous n'avez pas de fusible de rechange, utilisez un fusible de même intensité d'un autre circuit dont vous n'auriez pas besoin pour opérer le véhicule, comme celui de l'allume-cigarette.

Si les phares ou d'autres composants électriques ne fonctionnent pas et que les fusibles sont en bon état, vérifie la boîte de fusibles dans le compartiment-moteur. Si un fuse a claqué, vous nevez le remplacer.

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Fusible de protection de la mémoire

Votre véhicule est muni d'un fusible de protection de la mémoire qui empêche la batterie de se décharger si vous n'utilisez pas votre véhicule pendant une période prolongée. Procédez comme suit avant de stationner votre véhicule pour une période prolongée.

1. Coupez le moteur.
2. Eteignez les phares et les deux arrière.
3. Ouvrez le couvercle du panneau de fusibles du côté du conducteur et retirez le fusible de protection de la mémoire.

• Si le fusible de protection de la mémoire est retiré, le carillon d'avertissement, la chaîne haute fidélité, la montre et l'éclairage intérieur, etc., ne fonctionneront pas. Certains items devront être réinitialisés après le remplacement. Voyez "Batterie" dans cette section.
• Même si le fusible de protection de la mémoire est enlevé, la batterie peut tout de même se décharger si vous allumez les phares ou d'autres dispositifs électriques.

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Remplacement d'un fusible dans le compartiment-moteur

1. Coupez l'allumage et tous les autres commutateurs.
2. Enlevez le couvercle du panneau de fusibles en appuyant sur la patte et soulevant le couvercle.
3. iment-moteur. Vérifiez le fusible enlevé et replacez-le s'il est claqué.
4. Insérez un nouveau fusible de même intensité et assurez-vous qu'il soit bien serré entre les pinces. S'il est lâche, consultez un concessionnaire KIA/agréé.

Mise en GARDE

Après avoir vérifié le panneau de fusibles dans le compartiment-moteur, remettez bien le couvercle du panneau de fusibles, sinon l'infiltration d'eau pourra causer des dommages au système électrique.

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Fusible principal

Si le fusible principal a claqué, vous nevez l'enlever comme suit :

1. Éteignez le moteur.
2. Déconnectez le câble négatif de la batterie.
3. Enlevez le couvercle du boîtier de fusibles, du côté droit du compartiment-moteur.
4. Retirez les écrous identifiés dans l'illustration ci-haut.
5. Remplacez le fusible par un nouveau de même intensité.
6. Réinstallez les écrous et le câble de la batterie.

Si le fusible principal a claqué, consultez un concessionnaire KIA agréé.

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Description du panneau de fusibles/relais

Vous trouvez, sur l'intérieur du couvercle des boîtes de fusibles/relais, un schéma fournissant le nom et l'intensité du fusible/relais.

Panneau de fusibles intérieur

Panneau de fusibles du compartiment moteur OAM079026/OAM079027

Les descriptions de fusibles peuvent ne pas toutes s'appliquer à votre véhicule. Elles étaient précises au moment de mettre sous presse. Quand vous inspectez la boite de fusibles de votre véhicule, réferez-vous à l'étiquette sur le couvercle de la boite.

Panneau de fusibles intérieur

Description		Intensité	Composante protégée
P/WDW LH		25A	Comm. principal vitre électrique, comm. de vitre électrique arr. GA
P/WDW RH		25A	Comm, principal vitre électrique, comm. de vitre électrique passager, comm. de vitre électrique arr. DR
F/MIRROR		10A	Connecteur Data Link
HAZARD LP		15A	Relais des feux de détresse, commutateur des feux de détresse
TAIL LH		10A	Feu combiné arr. GA, phare GA, feu de plaque d'immatriculation
TAIL RH		10A	Feu combiné arr. DR, phare DR, détente de réhostat, prise AUX & USB, comm. des feux de détresse, comm. ESC, groupe d'instruments (ill.), groupe d'instruments (fémoins), comm. lampe d'ambiance, comm. principal de vitre électrique, chaîne de son, comm. de chauffe-siège conducteur/passager, comm. de levier de vitesses, module de commande du climatiseur, commutateur multifonctions (Remocon)
IGN 2		10A	BCM, rétroviseur electrochromatique, module de commande du toit ouvrant
WIPER(RR)		15A	Relais d'essuie-glace arr., moteur d'essuie-glace arr., comm. multifonctions (essuie-glace)
S/HTR		20A	Commutateur de chauffe-siège conducteur/passager
WIPER(FR)		25A	Boîte de fusibles et relais E/R (relais d'essuie-glace avant), moteur d'essuie-glace avant, comm. multifonctions (essuie-glace)
AMP		25A	AMPLI
S/ROOF		20A	Module de commande du toit ouvrant
(FOG LP(FR))		15A	Relais des phares antibrouillard avant
T/GATE OPEN		15A	Relais du hayon, relais DRL
(FOG LP(RR))		10A	Relais de phares antibrouillard arrière
A/CON		10A	Module de commande du climatiseur, boîte de fusibles et relais E/R (relais de phare (route)), relais de soufflerie
H/LP		10A	Boîte de fusibles et relais E/R (relais de phare (croisement))
ACC		10A	Chaîne de son, comm. plafonnier, comm. rétroviseurs extérieurs à commande électrique
ACC SOCKET		20A	Allume-cigarette, prise de courant avant
Description		Intensité	Composante protégée
MIRR. HTD		10A	ECM/PCM (G4FC), moteur de rétroviseur extérieur à commande électrique conducteur/passager, module de commande du climatiseur
DR LOCK		20A	Relais de verrouillage des portes, relais de déverrouillage des portes, relais de déverrouillage 2 tours
STOP LP		15A	Commutateur de feuels d'arrêt, boîte de fusibles et relais E/R (connecteur de vérification multifonctions)
TCU		10A	Capteur de vitesse du vehicule (B/M), générateur d'impulsions 'A', générateur d'impulsions 'B', PCM, commutateur de le vier de vitesse
ABS		10A	Module de commande ABS, module de commande ESC, commutateur ESC, capteur d'angle de volant, boîte de fusibles et relais E/R (connecteur de vérification multifonctions)
IGN 1		10A	Module de surveillance de la pression des pneus, commutateur multifonctions (Remocon), chaîne de son
POWER CONNECTOR	AUDIO	15A	Chaîne de son
	MEMORY	10A	BCM, groupe d'instruments (fémoins), module de commande du climatiseur, module de surveillance de la pression des pneus, commutateur d'advertissement porte, console en surplomb (lampe de lecture), plafonnier central, lampe de coffre
P/OUTLET. RR		15A	Prise de courant arrêté
A/BAG		15A	Module de commande SRS, module de classement du poids
IGN COIL		15A	Condensateur, bobine d'allumage 1 ~ 4
T/SIG		10A	Commutateur de feuels de détresse
CLUSTER		10A	BCM, groupe d'instruments (fémoins), module de commande du climatiseur
ECU		10A	ECM, PCM
START		10A	Boîte de fusibles et relais E/R (relais de démarrage)
B/UP LP		10A	Comm. de feuels de marche arrêté (B/M), comm. de plage de boîte-pont (B/A), module de commande du régulateur de vitesse
A/BAG W/LP		10A	Groupe d'instruments (fémoin des coussins gonflables)

Panneau de fusibles, compartiment-moteur

Description	Intensité	Composante protégée
BATT 2	50A	Boîte de jonction ALL (Relais - feu arrêté, fusible - ARR GA 10 A, ARR DR 10 A, T/OUV 20 A, FEU ARRÊT 15 A, VERR PTE 20 A, AMPLI 25 A, OUV HAYON 15 A, (ANTIBROUIL AV) 15 A, (ANTIBROUIL ARR) 10 A, connecteur d'alimentation - MÉMOIRE 10 A, AUDIO 15 A)
BATT 1	50A	Boîte de jonction ALL (Relais - vitres à comm. élec. fusible - V/ÉLEC GA 25 A, V/ÉLEC DR 25 A, RÉTROV EXT 10 A, FEUX DÉTRESSE 15 A)
C/FAN	40A	Relais vent./C (haut), relais vent./C (bas)
MAIN	125A	Généatrice, fusible (ABS 240 A, ABS 140 A, DÉG ARR 40 A, SOUFF 40 A, MDPS 80 A, CLIM 10 A)
ABS 2	40A	Module de commande ABS, module de commande ESC
ABS 1	40A	Module de commande ABS, module de commande ESC
RR HTD	40A	Boîte de jonction ALL (relais dégivreur arrêté)
BLW	40A	Relais de soufflerie
MDPS	80A	-
IGN 2	40A	Commutateur d'allumage, relais de démarrage
ECU A	30A	Relais principal, ECU B 10 A
F/PUMP	20A	Relais pompé à carb
IGN 1	40A	Commutateur d'allumage
H/LP HI	20A	Relais de phare (route)
H/LP LO	20A	Relais de phare (croisement)
HORN	10A	Relais de klaxon
H/LP LO RH	10A	Phare DR
H/LP LO LH	10A	Phare GA, groupe d'instruments (témoin feu crois.)
ECU B	10A	PCM, ECM (1,6L)
ECU 3	10A	ECU (2,0L)
ECU 2	10A	ECU (2,0L)
ECU 1	20A	PCM, bobine d'allumage (2,0 L), PCM (1,6 L)
INJECTOR	15A	Module antidémarrage, actioneur de contrôle de ralenti, injecteur 1~4, valve de fermeture de l'absorbeur
SENSOR	10A	Capteur de position d'arbre à cames, valve de contrôle de l'huile, capteur d'oxygene (sup/inf), valve à solénoïde de purge de l'absorbeur, commutateur de feuels d'arrêt, relais de climatiseur, relais de vent./C (fort/faible), capteur de position de vilebrecquin (2,0 L), capteur de position d'arbre à cames (1,6 L)
A/CON	10A	Relais de climatiseur

Soins extérieurs

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Mises en garde générales concernant l'extérieur

Il est très important de suivre les directives sur l'étiquette du nettoyant chimique ou du poli. Lisez tous les avertissements et toutes les mises en garde qui figurent sur l'étiquette.

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Entretien du fini

Lavage

Pour aider à protéger le fini contre la rouille et la déterioration, lavez-le bien et régulièrement (au moins une fois par mois) avec une eau tiède ou froide.

Si vous utilisez votre véhicule hors route, lavez-le après chaque randonnée hors route. Portez une attention particulière au retrait du sel, des saletés, de la vase et de toute autre matière étrangère accumulée sur les bas de portes et les bas de caisse.

Insectes, bitume, sève, fiente d'oiseau, pollution industrielle et autres dépôts du genre peuvent endommager le fini du véhicule si vous ne les nettoyez pas immédiatement.

Même un lavage rapide à l'eau claire pourra ne pas éliminer tous ces dépôts. Vous pouvez utiliser un savon doux, sur pour les finis peints.

Après le lavage, rincez le véhicule à fond, à l'eau tiède ou froide. Ne laissez pas le savon sécher sur le fini.

Mise en GARDE

• N'utilisez pas de savons puissants, de détergents chimiques ni d'eau chaude, et ne lavez pas le véhicule directement au soleil ou quand la carrosserie est chaude.
• Ne pas laver les glaces latérales de trop près avec de l'eau à haute pression car il pourrait y avoir une fuite d'eau à l'intérieur du véhicule par les glaces.
• Afin d’éviter d’endommager les pièces de plastique et les lampes, ne les nettoyez pas avec des solvants chimiques ou des détergents puissants.

Avertissement - freins mouillés

Après avoir lavé le véhicule, faites l'essai des freins en roulant lentement pour voir s'ils ont été affectés par l'eau. Si le rendement des freins est diminué, séchez les freins en appuyant légèrement sur la pédale de frein tout en maintenant une vitesse d'avance lente.

Mise en GARDE

Le lavage à l'eau du compartiment-moteur, y compris le lavage haute pression, peut entraîner une panne des circuits électriques dans le compartiment-moteur. - Ne laissez jamais l'eau ou un liquide quelconque entrer en contact avec les composants électriques ou électroniques à l'intérieur du véhicule, car vous pourriez les endommager.

Cirage

Cirez le véhicule quand l'eau ne forme plus de gouttelettes sur le fini.

Lavez et séchez le véhicule avant d'appliquer la cire. Utilisez une cire liquide ou en pâte de bonne qualité et suivez le mode d'emploi du fabricant. Cirez toutes les garnitures métalliques pour les protéger et conserver leur lustre. Nettoyer les traces d'huile, de bitume et autres du genre avec un détachant, soulève habituellement la cire. Assurez-vous de réappliquer de la cire à ces endroits, même si le reste du véhicule n'a pas encore besoin d'être ciré.

Mise en GARDE

• Essuyer la poussière ou la saleté sur la carrosserie avec un chiffon sec peut égratigner le fini. N'utilisez pas de laine d'acier, de nettoyants abrasifs ni de détergents puissants contenant des agents alcalins ou caustiques, sur les pièces chromées ou en aluminium anodisé. Vous pourriez en endommager le fini protecteur et causer une décoloration ou une déterioration de la peinture.

Réparation des dommages au fin Éraflures profondes ou éclats de roche sur la surface peinte devraient être réparés sans tarder. Le métal exposé rouillera vite et pourra demander une réparation majeure.

Si votre véhicule est endommagé et nécessite une réparation ou un remplacement de parties en métal, assurez-vous que l'atelier de carrosserie applique un enduit antirouille sur les pièces réparées ou remplacées.

Entretien des pièces métalliques brillantes

• Pour éliminer le bitume routier et les insectes, utilisez un décapant à bitume et non pas un grattoir ou un autre objet tranchant du genre.
• Pour protéger la surface des pièces métalliques brillantes contre la corrosion, appliquez une couche de cire ou de présolvatif de chrome et frottez-le jusqu'à l'obtention d'un grand lustre.
• En hiver ou dans les régions côtières, recouvre les pièces métalliques brillantes d'une couche plus épaisse de cire ou de présolvatif. Au besoin, enduisez les pièces d'une gelée de pétrole non corrosive ou d'un autre composé protecteur du genre.

Entretien du soubassement de carrosserie

Les matières corrosives utilisées pour éliminer la glace et la neige et pour le contrôle de la poussière peuvent s'accumuler sur le soubassement. Si vous n'enlevez pas ces matières, une rouille accélérée pourra se former sur les pièces du soubassement comme les canalisations de carburant, le chassis, le plancher et le système d'échappement, même si elles ont été traitées avec un antirouille.

Faites un bon rinçage du soubassement et des ouvertures de roue avec une eau tiède ou froide une fois par mois, après une randonnée hors route et à la fin de chaque hiver. Portez une attention particulière à ces endroits parce qu'il est difficile de voir toute la vase et la saleté accumulée. Arroser la crasse routière sans l'éliminer fera plus de tort que de bien. Ne laissiez pas les saletés obstruer les trous de drainage des bas de porte, des bas de caisse et des membres du chassis ; l'eau emprisonnée à ces endroits formera de la rouille.

Avertissement

Après avoir lavé le véhicule, faites l'essai des freins en roulant lentement pour voir s'ils ont été affectés par l'eau. Si le rendement des freins est diminué, séchez les freins en appuyant légèrement sur la pédale de frein tout en maintenant une vitesse d'avance lente.

Entretien des jantes en aluminium

Les jantes en aluminium sont enduites d'un fini protecteur transparent.

• N'utilise pas de nettoyants abrasifs ni de composés de polissage sur les jantes en aluminium. Ils pourraient érafler ou endommager le fini.
• N'utilisez qu'un savon doux ou un détergent neutre et rincez bien avec de l'eau. Assurez-vous de nettoyer les jantes après avoir roulé sur des routes salées. Ceci aide à protéger de la corrosion.
• Évitez de laver les jantes avec des brosses de lavage haute vitesse.
• N'utilisez aucun nettoyeur acide ou contenant un détergent acide. Il pourrait endommager ou corroder les jantes en aluminium enduites d'un fini protecteur transparent.

Protéger le véhicule contre la corrosion

En utilisant les designs et les pratiques de construction les plus avancées pour combattre la corrosion, nous pouvons assembler des véhicules de la plus haute qualité. Toutefois, cela n'est qu'une partie du travail. Afin d'obtenir une protection à long terme contre la corrosion, l'aide et la collaboration du propriétaire du véhicule sont requises.

Causes communes de corrosion

Suivent les causes les plus communes de corrosion sur un véhicule :

• Sel routier, saleté et humidité que l'on laisse accumuler sous la voiture.
• Elimination de la peinture ou des enduits protecteurs par les pierres, le gravier, l'abrasion ou les petits accrocs et les éraflures qui lissent le métal sans protection, exposé à la corrosion.

Zones de forte corrosion

Si vous vivez à un endroit où votre véhicule est régulièrement exposé à des matières corrosives, une protection contre la corrosion est particulièrement importante. Parmi les causes communes de corrosion accélérées, on peut citer le sel routier, les produits chimiques de contrôle des poussières, l'air salin de la mer et la pollution industrielle.

L'humidité engendre la corrosion

L'humidité crée des conditions favorables à la corrosion. Par exemple, la corrosion sera accélérée par un taux d'humidité élevé, surtout quand la température est tout juste au-dessus du point de condensation. Dans pareil cas, la matière corrosive est tenue en contact avec les surfaces du véhicule par l'humidité qui s'évapore très lentement.

La vase est particulièrement corrosive car elle prend du temps à secher et retient l'humidité en contact avec le véhicule. Bien que la vase paraisse sèche, elle retient toujours l'humidité et favorise la corrosion.

Une température élevée peut aussi accélérer la corrosion des pièces qui ne sont pas bien ventilées, empêchant ainsi l'humidité de se dissiper. Pour toutes ces raisons, il est particulièrement important de garder votre véhicule exempt de vase ou d'accumulation d'autres matières. Ceci ne s'applique pas seulement aux surfaces visibles mais plus particulièrement au sous-basement du véhicule.

Pour aider à prévenir la corrosion

Vous pouvez aider à prévenir la corrosion en observant les points suivants :

Gardez votre véhicule propre

La meilleure façon d’empécher la corrosion consisté à garder son véhicule propre et exempt de matières corrosives. Portez une attention particulière au soubassement du véhicule.

Si vous vivez à un endroit de forte corrosion, ou l'on utilise du sel routier, près de la mer, dans les zones de pollution industrielle, de pluie acide, etc., vous devriez porter une attention particulière à la protection contre la corrosion. En hiver, rincez le soubassement du véhicule au moins une fois par mois et à la fin de l'hiver, assurez-vous de nettoyer le soubassement à fond.

• Quand vous nettoyez le soubasement du véhicule, portez une attention particulière aux composants sous les ailes et dans les recoins. Soyez minutieux ; juste mouiller la vase que la laver à fond accelérer la corrosion que l'empêcher. L'eau et la vapeur pressurisées sont particulièrement efficaces pour éliminer les dépôts de vase et de matières corrosives.
• Quand vous nettoyez les bas de porte, les bas de caisse et les membres du châssis, assurez-vous que les orifices de drainage restent bien ouverts pour que l'humidité puisse s'échapper et non pas rester prisonnière dans les panneaux et former de la rouille.

Gardez votre garage sec

Ne stationnez pas votre véhicule dans un garage humide et mal ventilé. Ceci crée un milieu favorable pour la corrosion. Ceci est particulièrement vrai si vous lavez votre véhicule dans le garage ou si vous le stationnez alors qu'il est encore mouillé ou couvert de neige et de glace ou de vase. Même un garage chauffé peut contribuer à la corrosion, à moins qu'il soit bien ventilé pour dissiper l'humidité.

Gardez la peinture et les garnitures en bon état

Égratignures et écaillures sur le fini devraient être couvertes avec une peinture de retouche lorsqu'il est possible afin de réduire le risque de corrosion. Si vous pouvez voir le métal nu, nous recommandons de faire faire le travail dans un atelier de carrosserie qualifié.

Fiente d'oiseau : La fiente d'oiseau est très corrosive et peut endommager les surfaces peintes en quelques heures. Nettoyez toujours la fiente d'oiseau dès que possible.

Ne négligez pas l'intérieur

L'humidité peut s'accumuler dans l'habitacle, sous les tapis, et causer de la corrosion. Vérifiez régulièrement sous les tapis pour vous assurer que tout est bien sec. Soyez très prudent si vous transportez des engrais, des matières nettoyantes ou des produits chimiques dans votre véhicule.

Ces produits ne devraient être transportés que dans des contenants adéquats et tout déversement devrait être essuyé immédiatement, rincé à l'eau claire et bien séché.

Soins intérieurs

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Mises en garde générales concernant l'intérieur

Empêcher les solutions caustiques comme les parfums et les huiles cosmétiques de toucher le tableau de bord car elles peuvent causer des dommages ou une décoloration. Si ces produits touchent le tableau de bord, essuyez-les immédiatement. Voyez les directives à suivre pour nettoyer le vinyle correctement.

Mise en GARDE

Ne laissez jamais l'eau ou d'autres liquides toucher les composants électriques ou électroniques à l'intérieur du véhicule car ils pourraient les endommager.

Mise en GARDE

Utilisez un détergent neutre ou une solution à faible teneur en alcool pour nettoyer le cuir (volant, sièges, etc.). Utiliser une solution à forte teneur en alcool ou un détergent acide/alcalin pourrait déteindre ou décapier la surface du cuir.

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Nettoyage du capitonnage et des garnitures intérieures

Vinyle

Éliminez la poussière et la saleté du vinyle à l'aide d'une époussette ou d'un aspirateur. Nettoyez le vinyle avec un nettoyant pour le vinyle.

Tissu

Éliminez la poussière et la saleté des tissus à l'aide d'une époussette ou d'un aspirateur. Nettoyez les tissus avec une solution de savon doux recommandée pour le capitonnage ou les tapis. Nettoyez les taches fraîches immédiatement avec un détachant. Si vous ne les nettoyez pas immédiatement, le tissu restera taché et poursa se décolorer. En outre, les propriétés ignifuges du tissu seront réduites si vous ne l'entretenez pas bien.

Mise en GARDE

Utiliser un produit autre que les nettoyants et les procédures recommandées pourra changer l'apparence du tissu et en réduire les propriétés ignifuges.

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Nettoyer les ceintures de sécurité

Nettoyez le tressage des ceintures avec une solution de savon doux recommandée pour le capitonnage ou les tapis. Suivez le mode d'emploi fourni avec le savon. Ne blanchissez ni ne reteintez le tressage car vous pourriez l'affaiblir.

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Nettoyer la surface intérieure des glaces

Si l'intérieur des glaces s'embue (devient couvert d'un film huileux, graisseux ou cireux), vous pouvez nettoyer les glaces avec un produit pour vitres. Suivez le mode d'emploi sur le contenant du produit.

Mise en GARDE

Ne grattez ni n'éraflez la face intérieure de la lunette arrête, vous pourriez endommager le grillage du dégivreur arrête.

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Le système antipollution du véhicule est couvert par une garantie limitée écrite. Voyez les renseignements sur la garantie fournis dans le manuel sur la garantie et l'entretien de votre véhicule.

Votre véhicule est équipé d'un système antipollution conforme à tous les règlements antipollution en vigueur.

Il y a trois systèmes antipollution en tout, à savoir :

(1) Système de contrôle des gaz de carter (2) Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant (3) Système de contrôle des gaz d'échappement

Afin d'assurer le bon fonctionnement du système antipollution, on recommande que vous fassiez inspecter et entretenir votre véhicule par un concessionnaire KIA agréé, conformément au programme d'entretien dans ce manuel.

Mise en garde concerning l'inspection et le test de maintenance (avec le système de contrôle électronique de stabilité (ESC)): Note: "concerning" n'a pas été corrigé car il n'est pas clair s'il s'agit d'une faute ou d'un terme technique spécifique.

• Pour éviter les ratés pendant le test au dynamomètre, coupez le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) en appuyant sur l'interrupteur ESC.
• Une fois le test au dynamomètre effectué, remettez l'ESC en circuit en appuyant de nouveau sur l'interrupteur ESC.

1. Système de contrôle des gaz de carter

Le système de recyclage des gaz de carter sert à éliminer la pollution dans l'air causée par les fuites de gaz provenant du carter. Le système alimente un air frais filtré au carter par l'entremise d'un boyau d'admission d'air. Dans le carter, l'air frais se mélange aux gaz qui passent alors dans le système d'induction, par la soupape RGC.

2. Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant (incluant la RVRC : récupération des vapeurs de replissage en carburant)

Le système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant empêche ces vapeurs de s'échapper dans l'air.

(La RVRC est conçue pour permettre aux vapeurs dans le réservoir de carburant d'être aspirées dans un réservoir pendant le remplissage à une station-service, empêchant la libération des vapeurs de carburant dans l'atmosphère.)

Absorbeur de vapeurs de carburant Les vapeurs de carburant produites dans le réservoir de carburant sont stockées dans l'absorbeur. Quand le moteur fonctionne, les vapeurs de carburant dans l'absorbeur sont aspirées dans le réservoir d'équilibre par l'entremise d'un clapet à solénoïde de commande de purge.

Clapet à solénoïde de commande de purge (CSCP)

Le clapet à solénoïde de commande de purge est contrôlé par le module de commande du moteur (ECM). Quand la température du liquide de refroidissement est BASSE, au ralenti, le CSPC se ferme pour éviter que le moteur aspire les vapeurs de carburant. Une fois que le moteur se réchauffe pendant la conduite normale, le CSPC s'ouvre pour permettre au moteur d'utiliser les vapeurs de carburant.

3. Système de contrôle des gaz d'échappement

Ce système contrôle très efficacement les gaz d'échappement, tout en maintenant une bonne performance.

Modifications au véhicule

Ce véhicule ne devrait être modifié d'aucune façon. Une modification au véhicule pourrait en affaiblir la performance, la sécurité ou la durabilité, et pouvoir aller à l'encontre des lois et réglements sur la sécurité et la pollution. De plus, les dommages ou les problèmes suite à une modification ne sont pas couverts par la garantie.

Mises en garde concernant les gaz d'échappement du moteur (oxyde de carbone)

• Les gaz d'échappement peuvent contenir de l'oxyde de carbone. Donc, si vous sentez des gaz d'échappement dans l'habitacle, faites inspecter et réparer le système d'échappement immédiatement. Si vous pensez que les gaz d'échappement entrent dans le véhicule, ne conduisez qu'avec les glaces complètement abaissées. Faites inspecter et réparer votre véhicule immédiatement.

Avertissement - echappement

Les gaz d'échappement contiennent de l'oxyde de carbone (CO). Bien qu'il soit inodore et incolore, l'oxyde de carbone est dangereux et même mortel. Suivez les directives sur cette page pour éviter l'encombrement par oxyde de carbone.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un endroit fermé (comme un garage) plus longtemps que nécessaire pour déplacer le véhicule hors de l'endroit.
• Quand le véhicule est arrêté à un endroit ouvert pendant plus qu'un bref instant et que le moteur tourne, ajustez le système de ventilation pour que l'air frais extérieur soit aspiré dans le véhicule.
• Ne restez jamais assis pendant de longues périodes dans un véhicule stationné ou arrêté, alors que le moteur est en marche.
• Si le moteur cale ou ne veut pas démarrer, des tentatives répétées de faire redémarrer le moteur peuvent endommager le système antipollution.

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Mises en garde concernant les pots catalytiques (si équipés)

- Incendie

• Un système d'échappement chaud peut incendier des matières sous le véhicule. Ne stationnez pas, ne laissez pas le moteur rouler au ralenti et ne conduisez pas le véhicule sur ou près d'objets inflammables comme du gazon, de la végétation, du papier, des feuilles d'arbre, etc. Le système d'échappement et le pot catalytique sont très chauds quand le moteur fonctionne ou immédiatement après que vous éteignez le moteur. Tenez-vous loin du système d'échappement et du pot catalytique afin d'éviter les brûlures. N'enlevez pas le bouclier thermique autour du système d'échappement, ne scellez pas le dessous du véhicule et n'enduisez pas le véhicule d'un antirouille. Cela pourrait être dangereux dans certaines conditions.

Votre véhicule est doté d'un dispositif antipollution avec pot catalytique.

Les précautions suivantes devraient êtreprises :

• N'utilisez que de l'essence SANS PLOMB.
• N'utilisez pas le véhicule si vous détectez des signes de mauvais fonctionnement du moteur, comme des ratés ou une perte évidente de puissance.
• Ne faites pas un usage abusif du moteur comme rouler avec l'allumage coupé ou descendre des pentes, la boîte de vitesse engagée et l'allumage coupé.
• Ne laisses pas tourner le moteur à un ralenti accéléré pendant de longues périodes (5 minutes ou plus).
• Ne modifies aucune pièce du moteur ou du système antipollution. Toutes les inspections et tous les ajustements doivent être faits chez un concessionnaire KIA agréé.
• Évitez de conduire alors que le niveau de carburant est extrêmement bas. Tomber en panne sèche pourrait causer des dommages au moteur et endommager le pot catalytique.

Un manque à observer ces précautions pourra se solder par des dommages au pot catalytique et au véhicule. En outre, de telles actions pourraient rendre les garanties nulles et sans effet.

	Dimensions / 8-2 Intensité des ampôules / 8-2 Pneus et jantes / 8-3 Lubrifiants recommends et volume / 8-4 Numéro d'identification du vehicule (NIV) / 8-6 Étiquette de certification du vehicule / 8-6 Étiquette des pneus / 8-7 Numéro du moteur / 8-7
	Caracteristicques techniques & Renseignements pour le consommateur	8

I010000AAM-EU

Item	mm (po)
Longueur hors tout	4105 (161,6)
Largeur hors tout	1785 (70,3)
Hauteur hors tout*1	1610 (63,4) / 1660 (65,4)*2
Voie avant	1570 (61,8)*1 / 1555 (61,2)*3 / 1550 (61,0)*4
Voir arrière	1575 (62,0)*1 / 1560 (61,4)*3/ 1555 (61,2)*4
Empattement	2550 (100,4)

1 : avec des pneus 195/65R15 2 : avec porte-bagages 3 : avec des pneus 205/55R16 4 : avec des pneus 225/45R18

Intensite des ampoules

I030000AAM-EU

Ampoule	intensité (W)
Phares (croisement/route)	60/55
Clignotants de direction avant	21
Clignotants de direction latéraux	5
Feux de gabarit avant/Feux deposition	5
Phares antibrouillard*	27
Feux combinés	27/8
Feux de signalisation arrière	27
Feux de marche arrière	16
Feu d'accret surélevé*	5
Ampoules de la plaque d'immatriculation	5
Lampes de lecture	10
Éclairage d'accueil	10
Éclairage du coffre*	5

*: si equipe

PNEUS et JANTES

I020000AAM-EU

Item		Grandeur des pneus	Grandeur de jante	Pression de gonflage des pneus à froid kPa (psi)				Couple des écrous de roue, kg·m (lb·ft, N·m)
				Vitesse/charge normales*†		Vitesse évée*2/Charge maximale
				Avant	Arrière	Avant	Arrière
	Pneus	P195/65R15	6.0J×15	230	230	240	240	9~11(65~79, 88~107)
		P205/55R16	6.5J×16	(33)	(33)	(35)	(35)
	Roue de secours compacte (si équipé)	T125/80D15	4.0T×15	420	420	420	420
				(60)	(60)	(60)	(60)
	Pneus	P225/45R18	7.0J×18	230	230	240	240
				(33)	(33)	(35)	(35)
	Roue de secours compacte (si équipé)	T125/80D16	4.0T×16	420	420	420	420
				(60)	(60)	(60)	(60)

1: Charge normale : jusqu'à 3 personnes 2: Vitesse élevée : supérieure à 160 km/h (100 mi/h)

Mise en GARDE

Quand vous remplacez les pneus, utilisez des pneus de la même grandeur que les pneus originaux fournis avec le véhicule.

Utiliser des pneus de grandeur différente peut endommager les pièces connexes et nuire au bon fonctionnement du véhicule.

I040000AAM-EC

Pour aider à maintenir la performance et la durabilité du moteur et du groupe motopropulseur, n'utilise que des lubrifiants de bonne qualité. Utiliser les bons lubrifiants aidera le moteur à tourner rondement et favorisera une belle consommation de carburant.

Les lubrifiants et liquides suivants sont commandés pour votre véhicule.

Lubrifiant		Volume	Classe
Huile à moteur *1 *2(vidange/remplissage)	Moteur 1,6	3,3 l (3,49 US qt.)	API Service SM*3,ILSAC GF-4 ou mistroux
	Moteur 2,0	4,0 l (4,23 US qt.)
Liquide de boîte-pont manuelle		1,9 l (2,01 US qt.)	API Service GL-4 (SAE 75W-85, à vie)
Liquide de boîte-pontautomatique	Moteur 1,6	6,8 l (7,19 US qt.)	DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III
	Moteur 2,0	6,6 l (6,97 US qt.)
Liquide de servodirection		0,9 l (0,95 US qt.)	PSF-3
Liquide de refroidissement	Moteur 1,6	6,5 l (6,87 US qt.)	MÉLANGE, antigel et eau (liquide à base d'éthylène 3glycol pour un radiateur en aluminium)
	Moteur 2,0	7,2 l (7,61 US qt.)
Liquide de freinage		0,7~0,8 l(0,7~0,8 US qt.)	FMVSS116 DOT-3 ou DOT-4
Carburant		48 l (12,68 US gal.)	Consultez la section «Types de carburant»au chapitre 1.

1 Voyez les indices de viscosité SAE recommandés, en page suivante. 2 On peut maintenant se procurer des huiles à moteur étiquetées éconergétiques. Outre les avantages habituels, elles contribuent à une économie de carburant en réduisant la quantité requise pour surmonter la friction du moteur. Souvent, ces améliorations sont difficiles à constater lors de la conduite quotidienne, mais avec le temps, elles peuvent apporter des économies marquées de coût et d'énergie. ^*3 Si une huile à moteur API service SM n'est pas disponible dans votre pays, vous pouvez utiliser une huile API service SL.

I040100AAM-EU

Mise en GARDE

Tenez toujours propre la partie autour du bouchon de replissage, du bouchon de vidange ou de la jauge d'huile avant de vérifier ou de vidanger un lubrifiant. Ceci est particulièrement important dans les endroits poussiéreux ou sablonneux et après avoir utilisé le véhicule sur des routes non pavées. Nettoyer autour du bouchon et de la jauge d'huile empêchera les saletés et la crasse d'entrer dans le moteur et d'autres mécanismes qui pourraient alors s'endommager.

La viscosité (consistance) de l'huile du moteur influence la consommation de carburant et le fonctionnement par temps froid (démarrage et coulabilite de l'huile). Les huiles à indice réduit offrent une économie de carburant et un meilleur rendement par temps froid. Mais une huile d'indice élevé assurera une lubrification par temps chaud. Utiliser des huiles de viscosités autres que celles recommandées peut endommager le moteur.

Quand vous choisissez une huile, tenez toujours compte de la plage de température de service avant d'effectuer un changement. Vous pouvez utiliser le tableau suivant pour vous aider à choisir la viscosité d'huile recommandée.

Plage de température pour les indices de viscosité SAE
Température °C (°F)	-30	-20	-10	0	10	20	30	40	50
	-10		0	20	40	60	80	100	120
Huile pour moteur à essence *1			10W-30
	5W-20 (5W-30)

1. Afin d'obtenir une meilleure consommation de carburant, on recommande l'utilisation d'une huile de moteur de viscosité SAE 5W-20 (API SM/ILSAC GF-4). Toutefois, si une telle huile n'est pas disponible dans votre région, utilisez une huile de moteur appropriée en vous basant sur le tableau de viscosité.

NUMERO D'identification du vehicule (NIV)

H010000AAM

Le numéro d'identification du véhicule (NIV) est utilisé pour l'enregistrement de votre véhicule et toute autre transaction légale concernant la propriété, etc.

Le numéro est pointé sur le plancher, sous le siège du passager avant. Soulevez le tapis (1) pour voir le numéro.

Le NIV est également inscrit sur une plaque fixée sur le dessus du tableau de bord. On peut facilement voir le numéro sur la plaque depuis l'extérieur à travers le pare-brise.

Étiquette de certification du véhicule

H020000AUN L'étiquette de certification de véhicule apposée sur le pilier central du côté du conducteur (ou du passager avant) possède le numéro d'identification du véhicule (NIV).

Étiquette des PNEUS

H030000AUN

Les pneus montés sur votre véhicule ont été choisis parce qu'ils offrent le meilleur rendement lors de la conduite normale.

L'étiquette des pneus, située sur le montant central de la porte du conducteur, donne les pressions recommandées pour votre véhicule.

NUMERO Du moteur

H040000AUN

Le numéro du moteur est estampé sur le bloc, au point indiqué sur l'illustration.

Index

I

Ajustement du siège avant - commande manuelle 3-5 Ancrage(s) de tapis 4-94 Appui-tête 3-11 Avertisseur sonore 4-34

Balancement du véhicule 5-40 Boîte à bagages 4-90 Boîte à gants 4-89 Boîte automatique 5-15 Boîte manuelle 5-12 Bouton de démarrage/arrêt du moteur 5-7

Caméra de rétrovision 4-59 Capacité de remorquage 5-48 Capot 4-24 Caractéristique extérieure 4-95 Porte-bagages 4-95 Caractéristiques intérieures 4-90 Allume-cigarette 4-90 Ancrage(s) de tapis 4-94 Cendrier 4-91 Crochet pour sac de magasinage 4-93 Filet à bagages (crochets) 4-95

Pare-soleil 4-92 Pateres 4-94 Porte-gobelets 4-91 Prise de courant 4-92

Carburant 1-3 Ceinture de sécurité à prétendeur 3-19 Ceintures de sécurité 3-13

Avertissement concernant les ceintures de sécurité 3-14 Ceinture de sécurité à prétendeur 3-19 Ceintures de sécurité - Conducteur 3-15 Ceintures de sécurité - Passager 3-16

Charge pour le véhicule 5-47

Capacité de charge 5-48 Capacité de remorquage 5-48 Charge pour le véhicule 5-47 Étiquette de certification 5-50 Étiquette de renseignements sur les pneus et la charge 5-47 Nombre de passagers 5-47

Chauffe-siège 3-8 Clé intelligente 4-10 Clés 4-3 Compartment-moteur 2-4, 7-2 Compte-tours 4-40 Compteur kilométrique 4-42 Compteur kilométrique/Totalisateur partiel/ Ordinateur de route 4-42

Conditions dangereuses 5-39 Balancement du véhicule 5-40 Conditions dangereuses 5-39 Conduire dans la pluie 5-42 Conduire dans un endroit inondé 5-42 Conduire la nuit 5-41 Négocier les virages en douceur 5-41 Rouler sur l'autoroute 5-43 Conditions spéciales de conduite 5-39 Conduire dans la pluie 5-42 Conduire dans un endroit inondé 5-42 Conduire la nuit 5-41 Conduite en hiver 5-44 Pneus d'hiver 5-44 Correction de la géométrie et équilibrage des roues ……7-35 Coussin gonflable aux genoux pour le conducteur 3-45 Coussin gonflable du conducteur 3-45 Coussin gonflable latéral 3-50

Dégivrage du pare-brise 4-86 Dégivrage et désembuage du pare-brise 4-86 Logique de désembuage 4-88 Dégivreur de lunette arrière 4-69 Démarrage assisté 6-4 Démarrage du moteur 5-6 Démarrage en poussant 6-5

Dépannage 6-26 Dimensions 8-2 Directives de conduite du véhicule 1-5

Éclairage intérieur 4-67 En cas de crevaison 6-18

Changer un pneu 6-19 Roue de secours compacte 6-24 Sortir et ranger la roue de secours 6-19

En cas d'urgence sur la route 6-2

Entretien

Calendrier d'entretien 7-8 Entretien des pneus 7-37 Entretien par le propriétaire 7-6 Explication des items au programme d'entretien 7-12 Services d'entretien 7-4

Entretien par le propriétaire 7-6

Essuie-glace et lave-glace 4-64

Etiquette

Etiquette d'avertissement des coussins gonflables 3-60 Étiquette de certification 5-50 Étiquette de certification du véhicule 8-6 Étiquette de renseignements sur les pneus et la charge 5-47 Indications sur le flanc du pneu 7-38 Numéro d'identification du véhicule (NIV) 8-6

Étiquette de certification du véhicule 8-6 Étiquette de renseignements sur les pneus et la charge 5-47 Étiquette des pneus 8-7 Explication des items au programme d'entretien 7-12

Feux de détresse 4-59 Filet à bagages (crochets) 4-95 Freins assistés 5-22, 7-20 Fusible de protection de la mémoire 7-48 Fusible principal 7-49 Fusibles 7-46

Description du panneau de fusibles/relais 7-50 Fusible de protection de la mémoire 7-48 Fusible principal 7-49

Glaces 4-21 Glace à auto-abaisement 4-23 Loquet des lève-glaces 4-23 Soulèvement et abaissement des glaces 4-22 Groupe d'instruments 4-39 Compte-tours 4-40 Compteur kilométrique/Totalisateur partiel/ Ordinateur de route 4-42 Illumination du tableau de bord 4-40

Indicateur de niveau de carburant 4-42 Indicateur de température du liquide de refroidissement 4-41 Indicateur de vitesse 4-40 Témoins et indicateurs d'alerte 4-46

Hayon 4-19

Ouverture d'urgence du hayon 4-20

Huile à moteur 7-15

Illumination du tableau de bord 4-40 Indicateur

Indicateur de niveau de carburant 4-42 Indicateur de température du liquide de refroidissement 4-41

Indicateur de position d'ancrage inférieur 3-31 Indicateur de température du liquide de refroidissement 4-41 Indicateur de vitesse 4-40 Installation d'un siège d'enfant sur le système d'ancrage à longeron 3-29

Lames d'essuie-glace 7-25

Limite de charge du véhicule 5-47

Liquide

Lave-glace 7-23

Liquide de frein et d'embrayage 7-19

Liquide de servodirection 7-20

Liquide de refroidissement 7-16

Liquide de servodirection 7-20

Logique de désembuage 4-88

Loquet des lève-vitres 4-23

Mode sport 5-18

Négocier les virages en douceur 5-41

Numéro d'identification du véhicule (NIV) 8-6

Numéro du moteur 8-7

Ouverture d'urgence du hayon 4-19

Pare-soleil 4-92

Pneus d'été 7-44

Pneus d'hiver 5-44

Pneus et jantes 7-31,8-3

Correction de la géométrie et équilibrage des roues 7-35

Entretien des pneus 7-37

Indications sur le flanc du pneu 7-38

Permutation des pneus 7-34

Pneus à carcasse radiale 7-44

Pneus à neige 7-44

Pneus d'été 7-44

Pneus et jantes 7-31

Pneus toutes saisons 7-44

Pression à froid recommandée pour les pneus………7-31

Remplacement de la roue de secours compacte 7-37

Remplacement des jantes 7-37

Remplacement des pneus 7-36

Terminologie du pneu et définitions 7-42

Traction des pneus 7-37

Vérification de la pression de gonflage 7-33

Poche sur le dossier 3-9

Poids du véhicule 5-52

Poids à vide 5-52

Poids brut du véhicule (PBV) 5-52

Poids brut sur l'essieu (PBE) 5-52

Poids de charge 5-52

Poids en ordre de marche 5-52

Poids nominal brut du véhicule (PNBV) 5-52

Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) 5-52

Porte-bagages 4-95 Positions de la clé de contact 5-4 Pression à froid recommandée pour les pneus 7-31 Prise de courant 4-92

Rabatte le dossier arrière 3-9 Rangements 4-89

Boîte à bagages 4-90 Boîte à gants 4-89 Boîte multi 4-90 Rangement dans la console centrale 4-89

Recommended lubricants and capacities 8-4 Indice de viscosité SAE recommandé 8-5 Regard à l'intérieur 2-2 Réglage du siège arrêté 3-9 Remorquage d'urgence 6-28 Remplacement des jantes 7-37 Rétroviseur extérieur 4-36 Rétroviseur intérieur 4-35 Rétroviseurs 4-35

Rétroviseur électronique 4-35 Rétroviseur extérieur 4-46 Rétroviseur intérieur 4-35

Rodage du véhicule 1-5

Roude secours

Remplacement de la roue de secours compacte 7-37 Roue de secours compacte 6-24 Sortir et ranger la roue de secours 6-19

Rouler sur l'autoroute 5-43

Serrures de porte 4-15

Commutateur de verrouillage central des portes 4-16 Serrure de porte arrière à l'épreuve des enfants……4-18

Servodirection 4-33 Si le moteur ne démarre pas 6-5 Si le moteur surchauffe 6-6 Siège 3-2

Ajustement du siège avant - commande manuelle……3-5 Appui-tête 3-6, 3-11 Chauffe-siège 3-8 Poche sur le dossier 3-9 Rabattement du dossier arrière 3-9 Réglage du siège arrêté 3-9

Signal d'alerte 6-2 Soins extérieurs 7-55 Soins intérieurs 7-60 Symboles au tableau de bord 1-6 Système antipollution 7-61

Système de contrôle des gaz d'échappement 7-62

Système de climatisation à commande manuelle 4-70 Chauffage et climatisation 4-71 Climatiseur 4-76 Filtr à air de la climatisation 4-77 Système de contrôle des émissions de vapeurs de carburant 7-61 Système de détection d'occupant 3-40 Système de freinage 5-22

Tableau de bord 2-3 Télécommande radio 4-97 Télédéverrouillage 4-7 Témoins et indicateurs d'alerte 4-46 Toit ouvrant 4-29 Totalisateur partiel 4-44

Utilisation du manuel 1-2 Utilisation économique 5-37

Vérin et outils 6-18 Volant 4-33

Avertisseur sonore 4-34 Servodirection 4-33 Volant inclinable 4-33

Volet du réservoir de carburant 4-26