M1800R (2016) - Motorfiets SUZUKI - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

Type product	Motorfiets
Merk	Suzuki
Model	M1800R (2016)
Cilinderinhoud	1783 cc
Motortype	V-twin, vloeistofgekoeld
Vermogen	ca. 127 pk
Koppel	ca. 150 Nm
Transmissie	5-versnellingsbak
Aandrijving	Cardan
Lengte	2450 mm
Breedte	865 mm
Hoogte	1120 mm
Wielbasis	1705 mm
Zithoogte	740 mm
Droog gewicht	ca. 320 kg
Tankinhoud	19,5 liter
Brandstof	Euro 95 (ongelood)
Voorband	130/70R18
Achterband	240/40R18
Remmen voor	Dubbele schijf, ABS
Remmen achter	Enkele schijf, ABS
Onderhoudsinterval	Elke 6000 km of jaarlijks
Olie	SAE 10W-40
Veiligheidssystemen	ABS

Veelgestelde vragen - M1800R (2016) SUZUKI

Hoe vaak moet ik de olie verversen?

De olie moet elke 6000 km of eenmaal per jaar worden ververst. Gebruik SAE 10W-40 motorolie.

Welk type brandstof moet ik gebruiken?

Gebruik ongelode benzine met een octaangetal van ten minste 95 (Euro 95).

Wat is de aanbevolen bandenspanning?

Voorband: 2,5 bar, achterband: 2,9 bar (bij koude banden). Controleer dit regelmatig.

Hoe stel ik de koppeling af?

De koppeling is hydraulisch en stelt zichzelf af. Raadpleeg de handleiding voor het bijvullen van de vloeistof.

Waar vind ik het chassisnummer?

Het chassisnummer staat aan de rechterkant van het balhoofd, vlak bij het stuur, en is ook vermeld op het kentekenbewijs.

Wat is de maximale belading?

Het maximale totaalgewicht (motor + berijder + bagage) bedraagt 460 kg.

Hoe schakel ik de ABS uit?

Het ABS kan niet worden uitgeschakeld. Het is een permanent veiligheidssysteem.

Waar kan ik een onderhoudsbeurt laten doen?

U kunt een erkende Suzuki-dealer bezoeken. Zij hebben de juiste kennis en originele onderdelen.

Wat is de garantieperiode?

De standaard garantie is 2 jaar vanaf aankoopdatum. Laat de motor jaarlijks onderhouden om de garantie te behouden.

Hoe reinig ik de motor?

Gebruik een mild reinigingsmiddel en water. Vermijd hogedrukreinigers, vooral bij lagers en elektrische onderdelen. Droog de motor na het wassen.

GEBRUIKSAANWIJZING M1800R (2016) SUZUKI

Deze handleiding dient te worden beschouwd als een onderdeel van de motorfiets en moet bij verkoop samen met de motorfiets aan de nieuwe eigenaar worden overhandigd. De handleiding bevat belangrijke veiligheidsinformatie en instructies die zorgvuldig dienen te worden doorgelezen voordat de motorfiets in gebruik wordt genomen.

BELANGRIJKE MEDEDELING

BELANGRIJKE RICHTLIJNEN I.V.M. DE INRIJPERIODE

De eerste 1600 km zijn de belangrijkste voor de levensduur van uw motorfiets. Een strict nagevolgde inrijperiode verzekert een maximale duurzaamheid en een optimale werking van uw nieuwe motorfiets. Suzuki onderdelen zijn vervaardigd van materialen van hoge kwaliteit en deze zijn in de fabriek afgewerkt met het oog op nauwkeurig bepaalde belastingen. Correcte bediening zorgt ervoor dat de afgewerkte oppervlakken elkaar insmeren en zich harmonieus aan elkaar aanpassen.

De betrouwbare werking van uw motorfiets hangt af van de speciale zorg en het navolgen van de beperkingen tijdens de inrijperiode. Let er vooral op de motor niet te overbelasten om oververhitting van de motoronderdelen te voorkomen.

Zie het hoofdstuk HET INRIJDEN voor verdere aanbevelingen en voorschriften betreffende het inrijden.

▲ WAARSCHUWING/▲ VOORZICHTIG/ LET OP/OPMERKING

Lees deze handleiding zorgvuldig door en volg alle aanwijzingen op. Wij leggen er de nadruk op dat in deze handleiding het symbool ▲ en de woorden WAARSCHUWING, VOOR-ZICHTIG, LET OP en OPMERKING alle een speciale betekenis hebben en dat er nauwkeurig aandacht aan dient te worden besteed. De informatie die begint met de volgende woorden is bijzonder belangrijk:

WAARSCHUWIN

Geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die kan resulteren in ernstig of fataal letsel.

VOORZICHTIG

Geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die kan resulteren in min of meer ernstig letsel.

LET OP

Geeft een potentieel gevaarlijke situatie aan die kan resulteren in beschadiging van het voertuig en toebehoren.

OPMERKING: Geeft speciale informatie aan die het onderhoud vergemakkelijkt of de instructies duidelijker maakt.

VOORWOORD

Motorrijden is een van de meest opwindende sporten, en om zeker te zijn van uw rijplezier doet u er goed aan om de informatie in deze handleiding grondig door te nemen voordat u op uw motorfiets gaat rijden.

In deze handleiding worden de verzorging en het onderhoud van uw motorfiets beschreven. Door deze aanwijzingen precies op te volgen kunt u er zeker van zijn dat uw motorfiets een lang leven heeft zonder ongemakken. Uw officiële Suzuki-dealer heeft ervaren technici die opgeleid zijn om uw motorfiets met de best mogelijke zorg te omringen, met de juiste gereedschappen en de juiste uitrusting.

Alle informatie, afbeeldingen en specificaties die u in deze handleiding vindt, zijn volledig bijgewerkt tot het ogenblik van publicatie. Tengevolge van verbeteringen of andere veranderingen zouden er tegenstrijdigheden kunnen voorkomen tussen de informatie in deze handleiding en uw motorfiets. Suzuki behoudt zich echter het recht voor om te allen tijde veranderingen aan te brengen.

Deze handleiding is van toepassing op alle specificaties voor alle respectievelijke bestemmingen en geeft uitleg over al het materiaal. Het is daarom mogelijk dat uw model kenmerken heeft die afwijken van die in de handleiding vermeld staan.

INHOUDSOPGAVE

INFORMATIE VOOR DE GEBRUIKER

BEDIENINGSORGANEN

AANBEVOLEN BENZINE, OLIE EN KOELVLOEISTOF

HET INRIJDEN EN DE CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN

TIPS VOOR TIJDENS HET RIJDEN

INSPECTIE EN ONDERHOUD

STORINGZOEKEN

STALLING EN SCHOONMAKEN VAN DE MOTORFIETS

TECHNISCHE GEGEVENS

INDEX

INFORMATIE VOOR DE

GEBRUIKER

GEBRUIK VAN ACCESSOIRES EN BELADING VAN DE MOTORFIETS ...... 1-2

WIJZIGINGEN 1-4

VEILIGHEIDSADVIES VOOR MOTORRIJDERS 1-4

LABELS 1-5

PLAATS VAN DE SERIENUMMERS 1-6

LAWAAI-ONDERDRUKKINGSSYSTEEM (ALLEEN VOOR AUSTRALIE) ...... 1-6

INFORMATIE VOOR DE GEBRUIKER

GEBRUIK VAN ACCESSOIRES EN BELADING VAN DE MOTORFIETS

De veiligheid kan minder worden bij montage of toevoeging van ongeschikte accessoires. Het is onmogelijk voor Suzuki om elk accessoire dat te verkrijgen is of om combinaties van alle leverbare accessoires te testen, maar uw dealer kan u helpen bij het uitkiezen van kwaliteitsonderdelen en de montage ervan. Betracht uiterste voorzichtigheid bij het uitkiezen en monteren van accessoires voor uw motorfiets en raadpleeg uw Suzuki-dealer als u vragen hebt.

WAARSCHUWIN

Verkeerde montage van accessoires of modificaties aan de motorfiets kunnen de stuureigenschappen beïnvloeden, wat kan resulteren in een ongeluk.

Gebruik geen ongeschikte accessoires en let op dat de gebruikte accessoires goed worden aangebracht. Alle onderdelen en accessoires voor de motorfiets moeten originele Suzuki onderdelen zijn of gelijkwaardige onderdelen die ontworpen zijn voor gebruik met deze motorfiets. Monteer en gebruik de accessoires overeenkomstig de bijgeleverde instructies. Raadpleeg uw Suzuki-dealer als u vragen hebt.

RICHTLIJNEN VOOR DE MONTAGE VAN ACCESSOIRES

• Accessoires die van invloed zijn op de windgevoeligheid zoals stroomlijnen, windschermen, rugsteunen, zadeltassen en reiskoffers, moeten zo laag mogelijk worden gemonteerd en ook zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt. Zorg dat de bevestigingsbeugels en het andere bevestigingsmateriaal stevig is aangebracht.
• Controleer de tussenruimte tussen de motorfiets en de grond, en de schuinte van de zit. Let er tevens op dat de accessoires de werking van de vering, stuurinrichting en andere bedieningsorganen niet hinderen.

• Accessoires die aan het stuur of de voorvork worden gemonteerd, kunnen een zeer nadelige invloed op de stabiliteit hebben. Door het extra gewicht zal uw motorfiets minder goed reageren op uw stuurbediening. Het extra gewicht kan ook trillingen in het voorge-deelte veroorzaken en kan zodoende leiden tot minder stabiliteit. Eventuele accessoires aan het stuur of de voorvork moeten zo licht mogelijk zijn en dienen beperkt te worden tot een minimum.

• Door sommige accessoires wordt de motorrijder gedwongen om zijn/haar normale rijhouding te veranderen. Hierdoor wordt de bestuurder in de bewegingen beperkt en dit beperkt weer de besturing van de motorfiets.

• Extra elektrische accessoires kunnen het bestaande elektrische systeem overbelasten. Zware overbelasting kan de bedrading beschadigen of kan gevaar opleveren als gevolg van het uitvallen van de stroom wanneer de motorfiets in gebruik is.
• Trek geen aanhangwagen of een zijspan. Deze motorfiets is niet ontworpen voor het trekken van een aanhangwagen of zijspan.

LAADLIMIET

WAARSCHUWIN

Overbelading of verkeerde bela- ding kan resulteren in verlies van de controle over de motorfiets met een ongeluk tot gevolg.

Neem alle laadlimieten en beladingsrichtlijnen in deze handleiding in acht.

- Overschrijd nooit het maximaal toelaatbare totaalgewicht (MTT) van deze motorfiets. Het maximaal toelaatbaar totaalgewicht (MTT) is het totale gewicht van de motorfiets met accessoires, volle belasting, berijder en passagier. Denk bij het uitkiezen van accessoires aan het gewicht van de bestuurder en ook aan het gewicht van de andere accessoires. Het extra gewicht van de accessoires kan niet alleen onveilige rijomstandigheden veroorza-ken, maar kan ook een nadelige invloed hebben op de stabiliteit van de motorfiets.

MTT: 565 kg

bij bandenspanning (indien koud)

Voor: 250 kPa (2,50 kgf/cm²)

Achter: 290 kPa (2,90 kgf/cm²)

RICHTLIJNEN VOOR DE BELADING

Deze motorfiets kan kleine voorwerpen vervoeren wanneer u niet met een passagier rijdt. Volg de onderstaande richtlijnen voor de belading:

• Verdeel de bagage gelijk over de linker- en de rechterkant van de motorfiets en maak deze goed vast.
• Bevestig de bagage zo dicht mogelijk bij het midden van de motorfiets.
• Bevestig geen grote of zware voorwerpen aan het stuur, de voorvork of het achterspatscherm.
• Controleer of beide banden de juiste bandenspanning hebben voor de belading van de motorfiets. Zie blz. 6-36.
• Een verkeerde belading heeft een nadelige invloed op de balans en de stuureigenschappen van de motorfiets. Minder uw snelheid en rijd nooit harder dan 130 km/uur wanneer u bagage meeneemt of als er accessoires zijn aangebracht.
• Wijzig indien nodig de instellingen voor de vering.

WIJZIGINGEN

Het aanbrengen van wijzigingen aan de motorfiets of het verwijderen van oorspronkelijk aangebrachte onderdelen kan het voertuig onveilig of onwettelijk maken.

VEILIGHEIDSADVIES VOOR MOTORRIJDERS

Motorrijden is een geweldige en opwindende sport. Er moeten echter ook enkele voorzorgsmaatregelen genomen worden om de veiligheid van de bestuurder en de passagier te waarborgen. Deze voorzorgsmaatregelen zijn:

DRAAG ALTIJD EEN HELM

Veiligheidsuitrusting voor de motorfiets begint met een veiligheidshelm van goede kwaliteit. Een van de meest ernstige verwondingen die u kunt oplopen is een verwonding aan het hoofd. Draag ALTIJD een goedgekeurde helm. Ook is het aan te raden om passende oogbescherming te dragen.

MOTORKLEDING

Loszittende vrijetijdskleding kan ongemakkelijk en onveilig zijn bij het motortijden. Kies motorkleding van goede kwaliteit wanneer u motorrijdt.

CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN

Lees nog eens grondig de instructies door in het hoofdstuk CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN in deze handleiding. Vergeet niet een algehele veiligheidscontrole uit te voeren om de veiligheid van bestuurder en passagier te waarborgen.

MAAK UZELF VERTROUWD MET DE MOTORFIETS

Uw rijvaardigheid en uw kennis van het mechanisme van de motorfiets vormen de basis voor veilig rijden. Wij raden u aan om eerst wat te oefenen met uw motorfiets op een plaats waar geen verkeer kan komen, totdat u volledig vertrouwd bent met uw machine en de bedieningsorganen. Oefening baart kunst!

KEN UW GRENZEN

Rijd binnen de grenzen van uw eigen vaardigheid. Door deze grenzen te kennen en altijd binnen deze grenzen te blijven kunt u ongelukken voorkomen.

DENK AAN EXTRA VEILIGHEID BIJ SLECHT WEER

Rijden bij slecht weer, vooral bij nat weer, vereist extra voorzichtigheid. De remafstand is bij regen tweemaal zo groot. Geverfde pijlen op de weg, putdeksels en vettige weggedeelten kunnen bijzonder glad zijn. Wees extra voorzichtig bij het rijden over rails, ijzeren platen en bruggen. Verminder snelheid bij enige twijfel over de staat van de weg!

RIJD DEFENSIEF

De meeste ongelukken met motorfietsen gebeuren wanneer een tegemoetkomende auto plotseling vlak voor de motorfiets afslaat. Rijd voorzichtig en defensief. Een verstandige motorrijder gaat er voor de zekerheid van uit dat hij of zij zelf onzichtbaar is voor de andere weggebruikers, zelfs op klaarlichte dag. Draag felle, reflecterende kleding. Schakel de koplamp en het achterlicht altijd in, ook al schijnt de zon, opdat u zo opvallend mogelijk bent. En vermijd vooral de "blinde hoek" van automobilisten.

LABELS

Lees alle labels op de motorfiets en volg de instructies op. Zorg dat u alle aanwijzingen van de labels goed begrijpt. Verwijder nooit enig label van de motorfiets.

PLAATS VAN DE SERIENUMMERS

De serienummers op het frame en/of de motor worden gebruikt om de motorfiets te registreren. Zij komen ook van pas wanneer u bij een officiële Suzuki-dealer onderdelen bestelt of om te verwijzen naar speciale service-informatie.

Het framenummer ① is op het balhoofd geslagen. Het motornummer ② is op het motorcarter geslagen.

Noteer de serienummers in het onderstaande vakje zodat deze later gemakkelijk teruggevonden kunnen worden.

Framenummer:

Motornummer:

LAWAAI-ONDERDRUKKINGSSYSSTEEM (ALLEEN VOOR AUSTRALIE)

WIJZIGINGEN AANBRENGEN IN HET LAWAAI-ONDERDRUKKINGS- SYSTEEM IS VERBODEN

U wordt erop attent gemaakt dat de wet de volgende zaken verbiedt:

(a) Het verwijderen of ongeschikt maken, behalve wanneer dit gebeurt voor het verrichten van onderhoud, reparatie of vervanging, van enigerlei uitrusting of systeem die tot doel heeft lawaai te verminderen, en die in een nieuw voertuig is ingebouwd voordat het voertuig werd verkocht of aan de uiteindelijke gebruiker werd geleverd, of terwijl het voertuig in gebruik is; en

(b) Het gebruik van het voertuig nadat dergelijke uitrusting of systemen zijn verwijderd of ongeschikt zijn gemaakt.

BEDIENINGSORGANEN

PLAATS VAN DE ONDERDELEN 2-2

SLEUTEL 2-5

CONTACTSLOT 2-5

STUURSLOT 2-6

INSTRUMENTENPANEEL 2-7

LINKER HANDVAT 2-13

RECHTER HANDVAT 2-16

DOP VAN BENZINETANK 2-18

VERSNELLINGSPEDAAL 2-19

① Koppelingshendel
② Schakelaars op linker handvat
③ Instrumentenpaneel
④ Remvloeistofreservoir voor de voorrem
⑤ Schakelaars op rechter handvat
⑥ Gasgreep
⑦ Voorremhendel
⑧ Dop van benzinetank

Canada, Australië, Midden-Oosten

⑨ Luchtfilter
⑩ Bougie
⑪ Contactslot
⑫ Accu en gereedschap
⑬ Hoofdzekering en andere zekeringen
⑭ Zadelvergrendeling
⑮ Helmhouder
⑯ Koelvloeistofreservoir
⑰ Versnellingspedaal
⑱ Voetsteunen
⑲ Motorolievuldop
⑳ Snelheidssensor
②1 Zijstandaard
⑳ Passagiersvoetsteunen

②3 Motorolie-aftapplug
⑳ Achterrempedaal
⑳ Motoroliefilter
②6 Schakelaar voor achterremlicht

SLEUTEL

Deze motorfiets is voorzien van een hoofdcontactsleutel en een reserve-sleutel. Bewaar de reservesleutel op een veilige plaats.

CONTACTSLOT

Het contactslot heeft 3 standen:

"OFF" STAND

Alle elektrische circuits zijn uitgeschakeld. De motor kan niet gestart worden. De sleutel kan uit het contactslot worden getrokken.

"ON" STAND

Het ontstekingscircuit is ingeschakeld en de motor kan nu gestart worden. De koplamp, het voorste richtingaanwijzerlampje (Canada, Midden-Oosten) en het achterlicht zullen automatisch gaan branden wanneer de contactsleutel in deze stand wordt gezet. In deze stand kan de sleutel niet uit het contactslot worden getrokken.

OPMERKING: Start de motor meteen nadat u de sleutel in de "ON" stand hebt gezet, anders moet de accu onnodig stroom leveren als gevolg van het verbruik door de koplamp en het achterlicht.

“P” (Parkeren) STAND

Wilt u de motorfiets parkeren, vergrendel dan het stuur en draai de sleutel in de "P" stand. De sleutel kan nu verwijderd worden en het parkeerlicht* en achterlicht blijven branden. In deze stand is de motorfiets beter zichtbaar wanneer u bijvoorbeeld's avonds langs de weg parkeert.

* Het model voor Canada en het Midden-Oosten heeft geen parkeerlicht.

WAARSCHUWIN

Als de motorfiets als gevolg van slippen of een ongeluk omvalt, is het mogelijk dat de motor door een plotseling opgetreden beschadiging blijft draaien, wat kan resulteren in brand of in even- tueel letsel door bewegende onderdelen zoals het achterwiel.

Als de motorfiets omvalt, moet u het contact meteen afzetten. Neem contact op met een officiële Suzuki-dealer om de motorfiets op niet zichtbare beschadigingen te laten controleren.

STUURSLOT

Draai het stuur helemaal naar links. Steek de contactsleutel in het stuurslot en draai de sleutel naar links om het stuur te vergrendelen.

⚠ WAARSCHUWING

Het kan gevaarlijk zijn om de motorfiets te bewegen wanneer het stuur is vergrendeld. U zou uw evenwicht kunnen verliezen en vallen, of u zou de motorfiets kunnen laten vallen.

Probeer nooit om de motorfiets te bewegen terwijl het stuur is vergrendeld.

INSTRUMENTENPANEEL

Wanneer het brandstofinspuitsysteem-indicatielampje ⑦, het contact-slot in de "ON" stand wordt gezet, werken het benzineverklikkerlampje ⑧, het oliedruk/koelvloeistoftemperatuur-verklikkerlampje ⑨, de LCD's en de snelheidsmeternaald zoals hieronder aangegeven, om de werking ervan te controleren.

- Het brandstofinspuitsysteem-indicatielampje ⑦, het benzineverklikkerlampje ⑧ en het oliedruk/koelvloeistoftemperatuur-verklikkerlampje ⑨ gaan 3 seconden lang branden.

- De snelheidsmeternaald doorloopt het volledige schaalbereik en keert dan terug naar de uitgangsstand.

- Alle LCD-segmenten zullen even afwisselend oplichten en tonen dan hun normale werking.

TOERENTELLER ①

De toerenteller geeft het motortoerental in omwentelingen per minuut (omw/min) aan.

VERSNELLINGSSTAND-INDICATOR ②

De schakelstandindicator geeft de ingeschakelde versnelling aan. De indicator geeft "0" aan wanneer de versnelling in de vrijstand staat.

OPMERKING: Wanneer het display "CHEC" aangeeft, zal de versnellingsstandindicator geen nummer tonen, maar alleen “—”.

RICHTINGAANWIJZER- VERKLIKKERLAMPJE “←→” ④

Dit lampje gaat knipperen wanneer de rechter of linker richtingaanwijzer in werking wordt gesteld.

OPMERKING: Als een richtingaanwijzer niet werkt als gevolg van een defecte lamp of een defect circuit, zal het verklikkerlampje sneller knipperen om u erop attent te maken dat er een storing is.

GROOTLICHT- VERKLIKKERLAMPJE "≡D" ⑤

Dit lampje gaat branden wanneer het grootlicht wordt ingeschakeld.

VRIJSTAND- VERKLIKKERLAMPJE "N" ⑥

Dit groene lampje gaat branden wanneer de versnelling in de vrijstand wordt gezet. Het lampje dooft wanneer vanuit de vrijstand in een versnelling wordt geschakeld.

Als het brandstofinspuitsysteem uitvalt, gaat het rode indicatielampje ⑦ branden en toont het display ⑭ de aanduiding "FI" op de volgende twee wijzen;

A. Het display ⑭ in het kilometertel- ler-displaygebied geeft afwisse- lend "FI" en de kilometerstand aan en het rode verklikkerlampje ⑦ licht op en blijft branden.
B. Het display ⑭ in het kilometertel- ler-displaygebied geeft continu "FI" aan en het rode verklikker- lampje ⑦ knippert terwijl de motor wordt gestart.

Bij aanduiding A is het mogelijk dat de motor blijft werken, maar bij aanduiding B zal de motor niet meer werken.

LET OP

Het brandstofinspuitingslampje gaat branden als er een probleem is met het brandstofinspuitsysteem. Rijd niet met de motorfiets terwijl het brandstofinspuitingslampje brandt, want dit kan leiden tot schade aan de motor en de transmissie.

Wanneer het display "FI" aangeeft en het rode indicatielampje oplicht, moet u een officiële Suzuki-dealer of een vakkundig monteur zo spoedig mogelijk het brandstofinspuitsysteem laten controleren.

OPMERKING:

• Als het display ⑭ afwisselend "FI" en het aantal kilometers aangeeft en het rode indicatielampje oplicht en blijft branden, laat u de motor draaien en brengt u de motorfiets naar een bevoegde Suzuki dealer. Als de motor afslaat, kunt u probe-ren om de motor opnieuw te starten nadat u het contact uit en dan weer aan hebt gezet.
• Als het display ⑭ continu "FI" aan- geeft en het rode verklikkerlampje knippert, kan de motor niet gestart worden.

CHEC

Wanneer het display ⑭ "CHEC" aan- geeft, moet u controleren of aan de volgende voorwaarden is voldaan:

• De motorstopschakelaar staat in de “ ” stand.
• De versnelling staat in de vrijstand of de zijstandaard is volledig omhooggeklapt.

Als het display na het uitvoeren van de bovenstaande aanwijzingen nog steeds "CHEC" aangeeft, controleer dan de ontstekingszekering en de stekkers van de verbindingskabels.

OLIEDRUKINDICATOR/ KOELVLOEISTOFTEMPERATUUR- VERKLIKKERLAMPJE “”⑨

Dit lampje gaat branden samen met de aanduiding in het display wanneer de motorliedruk beneden het normale werkingsbereik daalt, als de koelvloeistoftemperatuur te hoog is. Het lampje moet branden wanneer de motor niet draait. Zodra de motor wordt gestart, moet het lampje uit-gaan.

Oliedruk

Wanneer het contactslot in de "ON" stand staat maar de motor nog niet gestart is, zullen het symbool "☐." ③ in het display en het indicatie-lampje ⑨ oplichten.

LET OP

Rijd niet met de motorfiets terwijl het oliedruk-verklikkerlampje brandt, want dit kan resulteren in ernstige beschadiging van de motor en de transmissie.

Als het oliedruk-verklikkerlampje gaat branden, duidt dit op een lage oliedruk en moet u de motor onmiddellijk afzetten. Controleer het oliepeil en vul indien nodig olie bij. Als er voldoende olie aanwezig is en het lampje toch niet dooft, brengt u de motorfiets naar een officiële Suzuki-dealer of een bevoegd monteur om de motorfiets te laten nakijken.

Koelvloeistoftemperatuur

Wanneer de koelvloeistoftemperatuur hoger dan 120°C wordt, gaan het symbool “ ⁵ ” ③ en het verklikkerlampje ⑨ branden. Wanneer het koelvloeistoftemperatuur-verklikkerlampje gaat branden, stopt u de motor en controleert u het koelvloeistofpeil, nadat de motor is afgekoeld.

LET OP

Rijden met de motorfiets terwijl het lampje voor de koelvloeistoftemperatuur brandt, kan leiden tot ernstige motorschade door oververhitting.

Als het koelvloeistoftemperatuur-verklikkerlampje gaat branden, moet u de motor onmiddellijk afzetten en laten afkoelen. Laat de motor pas weer draaien wanneer het koelvloeistoftemperatuur-verklikkerlampje is gedoofd.

De snelheidsmeter geeft de rijsnelheid in mijl per uur en/of in kilometer per uur aan.

Als de snelheidsmeternaald niet naar nul wijst, volg dan de onderstaande aanwijzingen om de snelheidsmeter terug te stellen.

1. Houd de ADJ toets ⑬ ingedrukt en zet het contactslot aan.
2. Houd de ADJ toets ⑬ 3 - 5 seconden lang ingedrukt.
3. Laat de ADJ toets ⑬ los. Tik tweemaal op de ADJ toets.

OPMERKING: Stap 1 t/m stap 3 van de terugstelprocedure moet binnen 10 seconden worden uitgevoerd.

KLOK/BENZINEMETER ⑪

Het display in de snelheidsmeter heeft twee functies. Het kan de klok- tijd tonen en de benzinemeter.

De klok geeft de tijd volgens het 12-uurs systeem aan. Volg de onderstaande aanwijzingen om de klok gelijk te zetten.

1. Druk de toetsen SEL ⑫ en ADJ ⑬ gelijktijdig gedurende 2 seconden in totdat de uur-aanduiding begint te knipperen.
2. Stel het uur in door op de ADJ toets ⑬ te drukken.

OPMERKING: Als de ADJ toets ⑬ ingedrukt wordt gehouden, zal de aanduiding continu vooruitlopen.

1. Druk op de SEL toets ⑫ om de minuten-aanduiding te selecteren.
2. Stel de minuten in door op de ADJ toets ⑬ te drukken.
3. Druk op de SEL toets ⑫ om de normale tijdsaanduiding te hervatten.

Benzinemeter "☐"

De benzinemeter geeft de resterende hoeveelheid benzine in de benzinetank aan. De benzinemeter toont alle 5 segmenten wanneer de benzinetank vol is. Het tekentje knippert wanneer het benzinepeil lager wordt dan 4,0 liter. Het tekentje en segment knipperen wanneer het benzinepeil lager wordt dan 1,5 liter.

OPMERKING: De brandstofmeter kan alleen de juiste aanduiding tonen wanneer de motorfiets goed rechtop wordt gehouden.

Benzineverklikkerlampje "☐"

Dit verklikkerlampje “☐” ⑧ gaat knipperen wanneer er minder dan 4,0 liter benzine in de tank is. Het verklikkerlampje gaat branden wanneer er minder dan 1,5 liter benzine in de tank is. Het verklikkerlampje gaat een paar seconden branden wanneer het contactslot in de “ON” stand wordt gezet en zal dan doven als er genoeg benzine in de tank is.

OPMERKING: Wanneer het benzine-verklikkerlampje gaat branden, moet u zo spoedig mogelijk benzine gaan tanken.

Brandstoftank	Ongeveer 1,5 L	Ongeveer 4,0 L	Vol
Brandstofmeter	Knippert		OFF
Merkteken	Knippert	Knippert
Indicatielampje		Knippert

WAARSCHUWIN

Veranderen van de display-aanduiding tijdens het rijden is gevaarlijk. Wanneer u uw hand van het stuur afneemt, ontstaat een bijzonder gevaarlijke situatie.

Verander de display-aanduiding nooit tijdens het rijden. Houd altijd beide handen aan het stuur.

Het display heeft drie functies. Het kan de kilometerteller tonen en twee dagtellers. Wanneer het contactslot in de "ON" stand wordt gezet, zal het onderstaande testpatroon voor drie seconden in het display worden aangegeven. Daarna verandert het display naar de kilometerteller of de dagteller, zoals aangegeven, voordat het contact wordt afgezet.

Druk op de SEL toets ⑫ om tussen de aanduidingen om te schakelen. De display-aanduiding verandert in de onderstaande volgorde.

Dagteller 2

Kilometerteller

De kilometerteller geeft de totaal afgelegde afstand van de motorfiets aan. Het bereik van de kilometerteller loopt van 0 tot 999999.

OPMERKING: Het display van de kilometerteller vergrendelt bij 999999 wanneer de totale afstand 999999 overschrijdt.

Dagtellers

De dagtellers zijn kilometertellers die teruggesteld kunnen worden. De twee dagtellers werken onafhankelijk van elkaar. Dagteller 1 kan bijvoorbeeld gebruikt worden voor het bijhouden van de afstand van een bepaalde rit en dagteller 2 kan gebruikt worden om de afstand tussen twee benzine-stops te registreren.

Om een dagteller terug te stellen, drukt u de ADJ toets ⑬ twee secon- den in terwijl de dagteller die u wilt terugstellen, 1 of 2, in het display wordt aangegeven.

OPMERKING: Als de afgelegde afstand 9999,9 overschrijdt, komt de dagteller weer op 0,0 te staan.

OPMERKING: De dagteller wordt teruggesteld op nul wanneer de accu leeg is of wanneer de accu wordt verwijderd.

WAARSCHUWIN

Veranderen van de display-aanduiding tijdens het rijden is gevaarlijk. Wanneer u uw hand van het stuur afneemt, ontstaat een bijzonder gevaarlijke situatie.

Verander de display-aanduiding nooit tijdens het rijden. Houd altijd beide handen aan het stuur.

LINKER HANDVAT

De koppelingshendel wordt gebruikt om de aandrijving via het achterwiel te onderbreken wanneer u de motor start of wanneer u van versnelling verandert. De koppeling wordt ontkoppeld door de hendel in te knijpen.

INHAALLICHTSCHAKELAAR ②

Druk op deze schakelaar om de koplamp even aan te zetten.

Het dimlicht van de koplamp en het achterlicht gaan branden.

“≡D” stand

Het grootlicht van de koplamp en het achterlicht gaan branden. Tevens gaat het grootlicht-verklikkerlampje branden.

LET OP

Wanneer u de dimlichtschakelaar tussen de “☐” en “☐” stand houdt, zullen de hoge en lage koplampbundels beide tegelijk branden. Deze stand kan schade aan de koplamp van de motorfiets veroorzaken.

Gebruik de dimlichtschakelaar alleen in de “≡D” of “≡D” stand.

LET OP

Het aanbrengen van plakband of andere voorwerpen voorop de koplamp kan de hittestraling van de koplamp blokkeren. Dat kan leiden tot schade aan de koplamp.

Plak geen plakband op de koplamp en plaats er geen voorwerpen vlak voor.

LET OP

Plaats geen voorwerpen voor de ingeschakelde koplamp en het achterlicht en bedek ze ook niet met kleding wanneer de motorfiets stilstaat.

Hierdoor kan de lens gaan smelten of het voorwerp kan beschadigd worden door de hitte van de lens.

RICHTINGAANWIJZERSCHAKELAAR “←→” ④

Schuif de schakelaar in de “⇐” stand om de linker richtingaanwijzer in te schakelen. Schuif de schakelaar in de “⇐” stand om de rechter richtingaanwijzer in te schakelen. Het verklikkerlampje zal ook gaan knipperen. Druk de schakelaar in om de richtingaanwijzer stop te zetten.

WAARSCHUWIN

Het kan gevaarlijk zijn om de richtingaanwijzer niet te gebruiken als u een bocht wilt nemen en om de richtingaanwijzer niet uit te schakelen nadat u een bocht hebt genomen. Andere weggebruikers zouden uw richting verkeerd kunnen inschatten en dit zou kunnen resulteren in een ongeluk.

Maak altijd gebruik van de richtingaanwijzer wanneer u van plan bent om van rijbaan te wisselen of een bocht te maken. Let erop dat u de richtingaanwijzer uitschakelt nadat u van rijbaan hebt gewisseld of de bocht hebt genomen.

Druk op deze schakelaar om te claxonneren.

Wanneer deze schakelaar wordt aangezet terwijl het contactslot in de "ON" of "P" stand staat, zullen alle vier de richtingaanwijzers en de verklikkerlampjes gelijktijdig gaan knipperen. Gebruik de alarmknipperlichtinstallatie om het andere verkeer te waarschuwen wanneer uw motorfiets een gevaar kan opleveren bij noodparke-ren e.d.

RECHTER HANDVAT

Het ontstekingscircuit is uitgeschakeld. De motor zal nu niet starten of draaien.

“○” stand

Het ontstekingscircuit is ingeschakeld en de motor kan draaien.

VOORREMHENDEL ②

Om de voorrem te gebruiken, trekt u de remhendel zachtjes in de richting van de gasgreep in. Deze motorfiets is uitgerust met een schijfrem en er is geen grote kracht voor nodig om de machine op de juiste wijze tot stilstand te brengen. Wanneer de remhendel wordt ingetrokken, gaat het remlicht branden.

Afstellen van de voorremhendel

De afstand tussen de gasgreep en de voorremhendel kan in een van vijf beschikbare posities worden afgesteld. Druk de remhendel naar voren en draai de afsteller in de gewenste stand. Controleer na afstelling van de remhendel altijd of de afsteller in de betreffende stand is vergrendeld; het uitsteeksel op de remhendel-houder moet in de uitholling van de afsteller vallen. Bij het verlaten van de fabriek staat de afsteller op positie 3.

WAARSCHUWIN

Het is gevaarlijk wanneer de positie van de voorremhendel tijdens het rijden wordt afgesteld. Wanneer u uw hand van het stuur afneemt, ontstaat een bijzonder gevaarlijke situatie.

Stel de positie van de voorrem-hendel nooit tijdens het rijden af. Houd altijd beide handen aan het stuur.

ELEKTRISCHE

STARTSCHAKELAAR “③” ③

Deze schakelaar wordt gebruikt om de motor te starten. Wanneer het contactslot in de "ON" stand is gezet, de motorstopschakelaar op "Ω" staat en de koppeling is ingetrokken, kunt u op de elektrische startschakelaar drukken om de startmotor te activeren en de motor te starten.

OPMERKING: Deze motorfiets is uitgerust met blokkeersysteem voor het contactslot en het startcircuit. De motor kan alleen gestart worden als:

• De versnelling in de vrijstand staat en de koppelingshendel is ingetrokken, of
• Een versnelling is ingeschakeld, de zijstandaard volledig is ingeklapt en de koppelingshendel is ingetrokken.

OPMERKING: De koplamp gaat uit wanneer de elektrische startschakelaar wordt ingedrukt.

LET OP

Als de startmotor langer dan vijf seconden achtereen draait, kan er schade aan de startmotor en bedrading ontstaan door oververhitting.

Laat de startmotor niet langer dan vijf seconden achtereen draaien. Als de motor na verscheidene pogingen niet aanslaat, dient u de brandstoftoevoer en het ontstekingssysteem te controleren. Raadpleeg het hoofdstuk STORINGZOEKEN in deze handleiding.

GASGREEP ④

Het motortoerental wordt bepaald door de stand van de gasgreep. Draai de gasgreep naar u toe om het toerental te verhogen. Om het toerental te verlagen, draait u de gasgreep van u af.

DOP VAN BENZINETANK

Om de dop van de benzinetank te openen, steekt u de contactsleutel in het slot van de dop en draait de sleutel dan naar rechts. Terwijl de sleutel op de plaats blijft, tilt u de dop met de sleutel omhoog. Om de dop van de benzinetank te sluiten, duwt u de dop stevig omlaag met de sleutel in het slot van de dop.

Vul de brandstoftank altijd met verse benzine. Gebruik geen benzine die al een tijd staat en vervuild kan zijn door stof, vuil, water of andere vloeistoffen. Let bij het vullen van de tank goed op dat er geen stof, vuil of water in de brandstoftank kan komen.

Zorg dat de pijl naar voren wijst wanneer u de dop van de benzinetank aanbrengt.

Als u de benzinetank te ver vult, kan die overstromen wanneer de benzine uitzet door de hitte van de motor of van de zon. Benzine die uit de tank stroomt kan gemakkelijk vlam vatten.

Stop met bijvullen wanneer de benzine de onderzijde van de vulhals bereikt.

WAARSCHUWIN

Als u de veiligheidsmaatregelen niet in acht neemt bij het bijvullen van benzine, kan er brand ont-staan of is het mogelijk dat u gif-tige dampen inademt.

Tank uitsluitend in een goed geventileerde ruimte. Zorg dat de motor is afgezet en let op dat er geen benzine op een warme motor wordt gemorst. Rook niet en houd open vuur en vonken uit de buurt. Vermijd benzinedampen in te ademen. Houd kinderen en huisdieren uit de buurt van de motorfiets wanneer u benzine bijvult.

VERSNELLINGSPEDAAL

Deze motorfiets heeft vijf versnellingen die u als volgt bedient. Om op de juiste wijze te schakelen, trekt u de koppelingshendel in en neemt u gas terug op hetzelfde moment dat u het versnellingspedaal bedient. Haal het vooreind van het versnellingspedaal omhoog om in een hogere versnelling te schakelen. Voor omlaagschakelen drukt u op het vooreind van het versnellingspedaal. De vrijstand bevindt zich tussen de eerste en de tweede versnelling. Om de motor stationair te laten draaien, zet u het versnellingspedaal in de stand tussen de eerste en de tweede versnelling.

OPMERKING: Wanneer de versnel- ling in de vrijstand staat, brandt het groene verklikkerlampje op het instru- mentenpaneel. Laat desalniettemin de koppeling voorzichtig en langzaam los om na te gaan of de versnelling werkelijk in de vrijstand staat.

Verminder uw snelheid voordat u terugschakelt. Geef gas om de motor harder te laten draaien wanneer u terugschakelt. Hierdoor voorkomt u onnodige slijtage van de onderdelen van de aandrijfas en het achterwiel.

ACHTERREMPEDAAL

Druk het achterrempedaal naar beneden om de achterrem in werking te stellen. Het remlicht gaat branden wanneer de achterrem gebruikt wordt.

ZADELVERGRENDELING

1. Het zadelslot bevindt zich onder het linker framedeksel. Om het zadel te verwijderen, steekt u de contactsleutel in het slot en draait de sleutel dan naar rechts.

1. Til het achtereind van het zadel omhoog en schuif het zadel naar achteren.

Om het zadel te bevestigen, schuift u de zadelhaak in de houder en vervolgens drukt u stevig op het zadel totdat dit op zijn plaats vergrendelt.

WAARSCHUWIN

Indien het zadel niet stevig vergrendeld is, kan dit gaan verschuiven waardoor de rijder de controle over de motorfiets verliest.

Zorg ervoor dat het zadel in de juiste positie is en goed is vergrendeld.

HELMHOUDER

De helmhouder bevindt zich links onder het achterzadel. Steek de sleutel naar binnen en draai deze naar rechts om het slot te openen. Haak de helmbevestigingsring om het slot en draai de sleutel terug om de helmhouder af te sluiten.

WAARSCHUWIN

Rijd niet met de motorfiets wanneer er een helm aan de helmhouder is vastgemaakt, aangezien dit ertoe zou kunnen leiden dat u de controle over de motorfiets verliest.

Neem een helm niet mee in de helmhouder. Als u een helm moet meenemen, dient u deze goed vast te maken op het zadel.

ZIJSTANDAARD

Deze motorfiets is uitgerust met een zijstandaard om de motorfiets te ondersteunen wanneer deze geparkeerd wordt. Er is een blokkeersysteem aangebracht om het contactcircuit te onderbreken als de zijstandaard uitgeklapt is of de versnelling in een andere stand dan de vrijstand geschakeld is.

De zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem werkt als volgt:

• De motor kan niet gestart worden als de zijstandaard uitgeklapt is en de versnelling ingeschakeld is.
• De motor slaat af als met draaiende motor en de zijstandaard uitgeklapt, de versnelling ingeschakeld wordt.
• De motor slaat af als met draaiende motor en de versnelling ingeschakeld, de zijstandaard uitgeklapt wordt.

WAARSCHUWIN

Als de zijstandaard niet volledig is ingeklapt, kan dit resulteren in een ongeluk wanneer u een bocht naar links maakt.

Controleer de werking van het zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem voordat u wegrijdt. Zorg ervoor dat de zijstandaard volledig is ingeklapt voordat u wegrijdt.

LET OP

Als u niet de juiste voorzorgsmaatregelen neemt bij het parkeren, kan de motorfiets omvallen.

Parkeer de motorfiets op een zo stevig mogelijke, vlakke ondergrond. Als u moet parkeren op een helling, dient u de voorkant van de motorfiets bergop te richten en de transmissie in de eerste versnel- ling te zetten, om de kans dat de motorfiets van de zijstandaard rolt te verkleinen.

AFSTELLEN VAN DE VERING ACHTERWIELVERING

Afstellen van de voorspanning van de vering

De voorspanning van de achtervering kan worden afgesteld om te compenseren voor het gewicht van de rijder, de belading, de rijstijl en de wegomstandigheden. De veervoorspanning is afstelbaar in zeven standen. Volg de onderstaande aanwijzingen om de instelling te wijzigen.

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Draai de veerspanningsring met een afsteller in de gewenste stand. Bij stand 1 wordt de zachtste vering verkregen en bij stand 7 wordt de stugste vering verkregen. Bij het verlaten van de fabriek staat de afsteller in stand 4.

OPMERKING: Gebruik een haaktype afsteller of een Suzuki veerafsteller, onderdeelnummer 09822-00003, om de veer van de achterwielophanging af te stellen. De Suzuki veerafsteller is verkrijgbaar bij uw Suzuki-dealer.

Achterveringslabel

WAARSCHUWIN

Dit apparaat bevat stikstofgas onder hoge druk.

Onzorgvuldig gebruik kan explosiegevaar opleveren.

• Nooit dichtbij open vuur of hitte-bronnen plaatsen.
• Lees de gebruikershandleiding voor nadere aanwijzingen.

OPMERKING: Vraag uw Suzuki dealer om de achterveringseenheid weg te doen.

ZADELEIND-AFDEKKING

Bij de motorfiets wordt een zadeleind-afdekking geleverd die u kunt aanbrengen wanneer u alleen rijdt. Volg de onderstaande aanwijzingen om het achterzadel te vervangen door de zadeleind-afdekking.

1. Verwijder het voorzadel zoals beschreven in het hoofdstuk ZADELVERGRENDELING.
2. Verwijder de bouten ①.

1. Vervang het achterzadel door de zadeleind-afdekking.
2. Draai de bouten ② stevig vast.

AANBEVOLEN BENZINE, OLIE EN KOELVLOEISTOF

BRANDSTOF-OCTAANGETAL 3-2

AANBEVELING VOOR ZUURSTOFHOUDENDE BRANDSTOF 3-2

MOTOROLIE 3-4

EINDAANDRIJVINGSOLIE 3-5

KOELVLOEISTOFOPLOSSING 3-5

AANBEVOLEN BENZINE, OLIE EN KOELVLOEISTOF

BRANDSTOF-OCTAANGETAL

Gebruik premium loodvrije benzine met een octaangetal van 95 of hoger (zoals door onderzoek bepaald). Loodvrije benzine zal de levensduur van de bougie en van de onderdelen van het uitlaatsysteem verlengen.

(Canada)

Uw motorfiets vereist premium loodvrije benzine, indien verkrijgbaar, met een minimum pompoctaangetal van 90 ((R+M)/2 methode). In sommige gebieden is alleen geoxygenerde brandstof verkrijgbaar.

OPMERKING:

• De motor van de VZR1800/BZ is ontworpen voor gebruik van premium loodvrije benzine. Gebruik bij alle rijomstandigheden premium loodvrije benzine.
• Als er een storing in de motor ontstaat zoals gebrek aan acceleratie of onvoldoende vermogen, kan dit veroorzaakt worden door de gebruikte brandstof. Probeer in dit geval bij een ander benzinestation te gaan tanken. Als dit het probleem niet oplost, moet u contact opnemen met uw Suzuki-dealer om het voertuig te laten nakijken.

AANBEVELING VOOR ZUURSTOFHOUDENDE BRANDSTOF

(Canada en EU)

Geoxygeneerde brandstof die voldoet aan het minimum octaangehalte en aan de onderstaande vereisten mag ook gebruikt worden, zonder dat hierdoor de voorzieningen van de Beperkte garantie voor een nieuw voertuig (New Vehicle Limited Warranty) of de Garantie voor het emissieregelsysteem (Emission Control System Warranty) in gevaar worden gebracht.

OPMERKING: Geoxygeneerde brandstof is brandstof die zuurstofdra-gende toevoegingen bevat zoals MTBE of alcohol.

Benzine met MTBE

U mag in uw motorfiets loodvrije benzine gebruiken die MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) bevat, mits het MTBE gehalte niet meer is dan 15%. Deze geoxygenerde brandstof bevat geen alcohol.

Benzine/ethanol-mengsels

Mengels van loodvrije benzine en ethanol (graanalcohol), ook bekend als "GASOHOL", mag u ook in uw motorfiets gebruiken, mits het ethanolgehalte niet meer is dan 10%.

Benzine/methanol-mengsels

Brandstof die 5% of minder methanol (houtalcohol) bevat, kan ook geschikt zijn indien deze complementerende oplosmiddelen en corrosie-inhibitors bevat.

GEBRUIK NOOIT brandstof die meer dan 5% methanol bevat. Bij gebruik van dergelijke brandstoffen kan het brandstofsysteem beschadigd worden en kan de prestatie van de motorfiets afnemen. Suzuki kan hiervoor niet verantwoordelijk worden gesteld en het is mogelijk dat de Beperkte garantie voor een nieuw voertuig (New Vehicle Limited Warranty) of de Garantie voor het emissieregelsysteem (Emission Control System Warranty) geen dekking geeft.

OPMERKING:

• Om luchtvervuiling tegen te gaan, beveelt Suzuki aan om een geoxygeneerde brandstof te gebruiken.
• Let op dat alle zuurstofhoudende brandstof die u gebruikt het aanbevolen octaangetaal heeft.
• Als u niet tevreden bent met de prestaties van uw motorfiets wanneer u een geoxygeneerde brandstof gebruikt of als de motor klopt, gebruik dan benzine van een ander merk, omdat er verschil bestaat tussen de merken.

LET OP

Gemorste benzine die alcohol bevat kan de gelakte delen van uw motorfiets aantasten.

Zorg ervoor dat u geen benzine morst bij het vullen van de benzinetank. Veeg gemorste benzine onmiddellijk op.

LET OP

Gebruik geen loodhoudende benzine.

Bij gebruik van loodhoudende benzine kan de katalysator defect raken.

MOTOROLIE

Gebruik originele Suzuki motorolie of een gelijkwaardig product. Als originele Suzuki motorolie niet verkrijgbaar is, kiest u een geschikte motorolie uit overeenkomstig de volgende richtlijn.

De kwaliteit van de olie bepaalt in belangrijke mate de prestatie en de levensduur van de motor. Gebruik altijd motorolie van goede kwaliteit. Gebruik olie van API (American Petroleum Institute) klasse SG, SH, SJ of SL, of JASO klasse MA olie.

SAE API	JASO
10W-40	SG, SH, SJ of SL	MA

SAE motorolie-viscositeit

Suzuki beveelt het gebruik van SAE 10W-40 motorolie aan. Als SAE 10W-40 motorolie niet verkrijgbaar is, kan een andere olie worden gebruikt overeenkomstig de volgende tabel.

JASO T903

De JASO T903 norm is een maatstaf voor het kiezen van motoriën voor 4-taktmotoren van motorfietsen en ATV's. De motoren van motorfietsen en ATV's smeren de koppelings- en versnellingstandwielen met motorolie. JASO T903 specificeert de prestatievereisten voor koppelingen en versnellingen van motorfietsen en ATVs.

Er zijn twee klassen, MA en MB. Op het olieblik wordt de classificatie als volgt aangegeven.

① Codenummer van de olieverkoopfirma
② Olieklasse

Energiebesparend (Energy Conserving)

Suzuki raadt het gebruik van oliën met de aanduiding "ENERGY CONSERVING" of "RESOURCE CONSERVING" af. Sommige motoroliën die API klasse SH, SJ of SL zijn, hebben de aanduiding "ENERGY CONSERVING" in het ringvormige API classificatiemerkteken. Deze oliën kunnen een nadelige invloed hebben op de levensduur van de motor en de prestatie van de koppeling.

Gebruik een SAE90 hypoïde tandwielolie van API klasse GL-5. Als u de motorfiets gewoonlijk gebruikt bij een buitentemperatuur die lager is dan 0°C, moet u een SAE80 hypoïde tandwielolie gebruiken.

KOELVLOEISTOFOPLOSSING

Gebruik “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (Suzuki koelvloeistof met superlange levensduur) of “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” (Suzuki koelvloeistof met lange levensduur). Als er geen “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” of “SUZUKI LONG LIFE COOLANT” verkrijgbaar zijn, gebruikt u dan een antivries op glycolbasis die geschikt is voor aluminium radiateurs, gemengd met alleen gedistilleerd water in een 50:50 verhouding.

WAARSCHUWIN

Motorkoelvloeistof is schadelijk en mogelijk zelfs fataal wanneer deze wordt gedronken of de dampen ervan worden ingeademd. De vloeistof kan giftig zijn voor dieren.

Drink geen antivries of koelvloeistofoplossing. Indien remvloeistof per ongeluk wordt gedronken, moet u geen braakneigingen opwekken. Neem onmiddellijk contact op met een vergiftiging-informatiecentrum of een arts. Vermijd inademen van nevel of hete dampen. Indien dit toch gebeurt, moet u frisse lucht inade-men. Als koelvloeistof in uw ogen terechtkomt, moet u de ogen over-vloedig met water spoelen en de hulp van een arts inroepen. Was uw handen grondig na het werken met remvloeistof. Buiten het bereik van kinderen en dieren houden.

LET OP

Gemorste motorkoelvloeistof kan de gelakte delen van uw motorfiets aantasten.

Zorg ervoor dat u geen koelvloeistof morst bij het vullen van de radiateur. Veeg gemorste koelvloeistof onmiddellijk op.

Motorkoelvloeistof

De koelvloeistof werkt als antivries, maar heeft ook de functie roest te voorkomen en de waterpomp te smeren. Daarom dient de koelvloeistof te allen tijde gebruikt te worden, ook al is de buitentemperatuur niet onder het vriespunt.

SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT (Blauw)

"SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT" is voorgemengd in de juiste verhouding. Voeg alleen "SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT" toe als het koelvloeistofpeil zakt. Het is niet nodig om "SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT" te verdunnen wanneer de koelvloeistof wordt ververst.

SUZUKI LONG LIFE COOLANT (Groen)

Vermenging met water

Gebruik alleen gedistilleerd water. Water dat niet gedistilleerd is, kan in de aluminium radiateur corrosie of verstopping veroorzaken.

Voorgeschreven hoeveelheid water/koelvloeistof

Volume van de koelvloeistofoplossing (totaal): 2700 ml

50%	Water 1350 ml
	Koelvloeistof 1350 ml

OPMERKING: Dit mengsel met 50% koelvloeistof beschermt het koelsysteem tegen bevriezing bij temperaturen boven -31°C . Indien u verwacht dat de motorfiets zal worden blootgesteld aan temperaturen beneden -31°C , dient u de mengverhouding te verhogen tot 55% ( -40°C ) of 60% ( -55°C ). De mengverhouding mag de 60% niet overschrijden.

HET INRIJDEN EN DE CONTROLE

VÓÓR HET RIJDEN

AANBEVOLEN MAXIMALE MOTORTOERENTAL 4-2

WISSEL HET MOTORTOERENTAL AF 4-2

INRIJDEN VAN DE NIEUWE BANDEN 4-2

VERMIJD EEN CONSTANT LAAG TOERENTAL 4-2

LAAT DE MOTOROLIE CIRCULEREN VOOR HET RIJDEN 4-3

EERSTE EN BELANGRIJKSTE ONDERHOUDSBEURT 4-3

CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN 4-3

HET INRIJDEN EN DE CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN

Hieronder volgt een uiteenzetting over het belang van de inrijperiode voor een maximale duurzaamheid en optimale werking van uw nieuwe Suzuki. De volgende richtlijnen betreffen de juiste inrijprocedures.

AANBEVOLEN MAXIMALE MOTORTOERENTAL

De onderstaande tabel toont het aanbevolen maximale motortoerental tijdens de inrijperiode.

Eerste 800 km	Minder dan 3500 tpm
Tot 1600 km	Minder dan 5500 tpm
Boven 1600 km	Minder dan 7500 tpm

WISSEL HET MOTORTOERENTAL AF

Houd het toerental niet constant, maar wissel het af. Zodoende worden de onderdelen met druk belast en vervolgens ontlast, waardoor de onderdelen kunnen afkoelen. Op die manier kunnen de onderdelen zich gemakkelijker aan elkaar aanpassen. Om dit aanpassingsproces mogelijk te maken, is het van uitzonderlijk belang dat de motoronderdelen belast worden tijdens de inrijperiode. Let er wel op dat de motor niet overbelast wordt.

INRIJDEN VAN DE NIEUWE BANDEN

Voor een optimale prestatie dient u de nieuwe banden, net zoals de motor, goed in te rijden. Voordat u probeert om de maximale prestatie te behalen, moet u het profiel van de banden inrijden door de hellingshoek bij het nemen van bochten geleidelijk te laten toenemen gedurende de eerste 160 km. Vermijd snel optrekken, scherpe bochten maken en hard remmen tijdens de eerste 160 km.

WAARSCHUWIN

Als u de banden niet inrijdt, kan dit leiden tot slippen en verlies van controle over de motorfiets.

U dient extra voorzichtig te zijn wanneer u nieuwe banden inrijdt. Rijd de banden goed in zoals beschreven in dit gedeelte en vermijd snel optrekken, het scherp nemen van bochten en hard remmen gedurende de eerste 160 km.

VERMIJD EEN CONSTANT LAAG TOERENTAL

Bij een constant laag toerental (lage belasting) kunnen de motoronderdelen verglazen en zich niet roderen. Laat de motor vrij accelereren via de versnellingen zonder de aanbevolen maximumgrenzen te overschrijden. Gebruik echter nooit volgas tijdens de eerste 1600 km.

LAAT DE MOTOROLIE CIRCULEREN VOOR HET RIJDEN

Neem een voldoende wachttijd in acht na warm of koud starten alvo-rens de motor te belasten. Daardoor kan de smeerolie alle belangrijke motoronderdelen bereiken.

EERSTE EN BELANGRIJKSTE ONDERHOUDSBEURT

De eerste onderhoudersbeurt (1000 km onderhoudsbeurt) is de meest belangrijke onderhoudsbeurt in het leven van uw motorfiets. Tijdens de inrijperiode hebben de afgewerkte oppervlakken elkaar ingesmeerd en zich harmonieus aan elkaar aangepast. Bij de eerste onderhoudsbeurt worden alle afstellingen gecorrigeerd en eventueel bijgesteld, alle bevestigingsdelen worden opnieuw aangehaald en de afgewerkte olie wordt ververst. Het tijdig uitvoeren van deze onderhoudsbeurt zal garant staan voor een lange levensduur en topprestatie van uw motor.

OPMERKING: De 1000 km onderhoudsbeurt moet worden uitgevoerd volgens de richtlijnen in het hoofdstuk INSPECTIE EN ONDERHOUD in deze handleiding. Schenk speciale aandacht aan alle LET OP en WAAR-SCHUWING informatie in dat hoofdstuk.

CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN

WAARSCHUWIN

Als u er niet voor zorgt dat uw motorfiets juist wordt geïnspecteerd en onderhouden, vergroot dit de kans op een ongeluk of schade aan de motorfiets.

Inspecteer uw motorfiets telkens voordat u gaat rijden, zodat u zeker weet dat de motorfiets in veilige toestand verkeert. Raadpleeg het hoofdstuk INSPECTIE EN ONDERHOUD in deze handleiding.

WAARSCHUWIN

Als u verkeerde banden gebruikt of als de banden niet op de juiste spanning zijn, kunt u de controle over de motorfiets verliezen. Dit zou kunnen leiden tot een ongeluk.

Gebruik altijd de maat en het type banden dat in deze handleiding wordt voorgeschreven. Houd de bandenspanning aan die is opge- geven in het hoofdstuk INSPEC-TIE EN ONDERHOUD.

Controleer de volgende punten voordat u gaat rijden. Onderschat deze punten niet. Voer ze allemaal uit voordat u wegrijdt.

WAARSCHUWIN

Het uitvoeren van onderhouds- controles wanneer de motor draait kan gevaarlijk zijn. U zou zich ernstig kunnen verwonden als uw handen of kleding vast komen te zitten.

Zet de motor af wanneer u onderhoudscontroles uitvoert, behalve wanneer u de verlichting, de motorstopschakelaar en het gas controleert.

WAT TE CONTROLEREN	CONTROLEER:
Stuurinrichting •Soepelheid• Moet vrij kunnen bewegen• Geen speling, mag niet loszitten
Gasgreep(6-23)	• Juiste speling in de gaskabel• Soepele werking en automatische terugkeer van de gasgreep naar de gesloten positie
Koppeling(6-25)	• Juiste speling van de hendel• Soepele en betrouwbare werking van de koppelingshendel

Remmen(6-30)	Juiste werking van het pedaal en de hendelHet vloeistofpeil in het reservoir moet boven de “LOWER” streep staanEr mag geen vloeistoflekkenRemblokken niet voorbij de slijtagegrens afgesletenJuiste speling van het pedaal en de hendelGeen sponsachtig gevoel
Vering(2-22)	Soepele beweging
Benzine(2-11)	Voldoende benzine voor de af te leggen afstand
Banden(6-35)	Juiste spanningGenoeg profielGeen barsten of scheuren
Motorolie(6-18)	Juiste peil
Koelsysteem(6-26)	Juiste koelvloeistofniveauGeen lekkage of beschadiging
Tandwielolie(6-29)	Juiste peil
Claxon(2-15)	Juiste werking
Motorstopschakelaar(2-16)	Juiste werking
Lichten(2-5, 2-7, 2-13)	Werking van alle lichten en indicatielampjes
Zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem(6-39)	Juiste werking

TIPS VOOR TIJDENS HET RIJDEN

STARTEN VAN DE MOTOR 5-2

WEGRIJDEN 5-3

GEBRUIK VAN DE VERSNELLING 5-4

RIJDEN IN DE BERGEN 5-5

STOPPEN EN PARKEREN 5-5

TIPS VOOR TIJDENS HET RIJDEN

STARTEN VAN DE MOTOR

Voordat u de motor start, dient u het volgende te controleren:

• De transmissie staat in de vrij.
• Staat de motorstopschakelaar in de “ ” stand?

OPMERKING: Deze motorfiets is uitgerust met blokkeersysteem voor het contactslot en het startcircuit.

De motor kan alleen gestart worden als:

• De versnelling in de vrijstand staat en de koppelingshendel is ingetrokken, of
• Een versnelling is ingeschakeld, de zijstandaard volledig is ingeklapt en de koppelingshendel is ingetrokken.

OPMERKING: Het brandstoftoevoersysteem zorgt dat de motor stopt wanneer de motorfiets kantelt. Zet dan eerst het contact af voordat u de motor opnieuw start.

Wanneer de motor koud is:

1. Draai het gas volledig dicht.
2. Trek de koppelingshendel in en druk op de elektrische startschakelaar om de motor te starten.
3. Nadat de motor aanslaat, laat u de motor draaien totdat deze voldoende is opgewarmd.

Wanneer de motor warm is:

Sluit het gas volledig en druk op de elektrische startschakelaar om de motor te starten.

Wanneer de motor moeilijk gestart kan worden:

Draai het gas ongeveer 1/8 tot 1/4 slag open en druk op de elektrische startschakelaar.

WAARSCHUWIN

Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, een gevaarlijk gas dat nauwelijks waarneembaar is omdat het kleurloos en reukloos is. Het inademen van koolmonoxide kan zeer gevaarlijk of zelfs dodelijk zijn.

Start de motor niet en laat die niet draaien in een ruimte met onvoldoende ventilatie.

LET OP

Als u de motor te lang laat draaien zonder met de motorfiets te rijden, kan de motor oververhit raken. Oververhitting kan leiden tot schade aan de interne motoronderdelen en het verkleuren van de uitlaatpijpen.

Zet de motor af als u niet direct aan een rit kunt beginnen.

WEGRIJDEN

WAARSCHUWIN

Als u met zeer hoge snelheid met de motorfiets rijdt, neemt de kans dat u de controle over de motorfiets verliest toe, wat kan resulteren in een ongeluk.

Rijd altijd met een snelheid die geschikt is voor het terein, uw zicht, de omgevingsomstandigheden, en uw vaardigheid en ervaring.

WAARSCHUWIN

Als u zelfs maar één hand of voet van de motorfiets neemt, neemt de kans dat u de controle over de motorfiets verliest toe. U zou uw balans kunnen verliezen en van de motorfiets kunnen vallen. Als u uw voet van de voetsteun afneemt, kan uw voet of been in contact komen met de achterwielen. Dit kan letsel veroorzaken of resulteren in een ongeluk.

Houd het stuur met beide handen vast en houd beide voeten op de voetsteunen van de motorfiets terwijl u rijdt.

WAARSCHUWIN

Plotselinge zijwind, zoals kan voorkomen wanneer u wordt gepasseerd door grotere voertui-gen, bij de uitgang van een tunnel of tussen de heuvels, kan ervoor zorgen dat u de controle over de motorfiets verliest.

Verlaag uw snelheid en houd altijd rekening met de kans op plotse-linge zijwind.

Na het volledig omhoog klappen van de zijstandaard trekt u de koppeling in en wacht u even. Schakel in de eerste versnelling door het versnellingspedaal naar beneden te duwen. Draai de gasgreep een weinig naar u toe en laat tegelijkertijd de koppeling langzaam en geleidelijk los. Wanneer de koppeling pakt, begint de motorfiets te rijden. Om in een hogere versnelling te schakelen, trekt u geleidelijk op. Daarna neemt u tegelijkertijd het gas terug en trekt u de koppeling in. Breng met de voet het versnellingspedaal omhoog en kies de volgende versnelling. Laat de koppeling los en geef weer gas. Schakel op deze manier totdat de motor in de hoogste versnelling staat.

OPMERKING: Deze motorfiets is uitgerust met een zijstandaard/contact-circuit-blokkeersysteem. Als u in een versnelling schakelt terwijl de zijstandaard omlaag geklapt is, zal de motor afslaan.

GEBRUIK VAN DE VERSNELLING

De transmissie laat de motor soepel draaien binnen het bereik van iedere versnelling. De verhoudingen van de versnellingen zijn zorgvuldig bepaald overeenkomstig de eigenschappen van de motor. Kies in alle omstandigheden de juiste versnelling. Laat nooit de koppeling slippen om de snelheid van de motorfiets te regelen, maar schakel liever terug om de motor binnen zijn normale bereik te laten werken.

(Canada)

De onderstaande tabel toont de snel- heidsbereiken (bij benadering) voor de versnellingen.

Omhoogschakelen

Versnelling km/uur
1e → 2e 20
2e → 3e 30
3e → 4e 40
4e → 5e 50

Omlaagschakelen

Versnelling km/uur
5e → 4e 40
4e → 3e 30

Trek de koppeling in wanneer de snelheid van de motorfiets lager wordt dan 20 km/uur.

⚠ WAARSCHUWING

Terugschakelen naar een lagere versnelling wanneer het toerental te hoog is,

• kan ertoe leiden dat het achterwiel wegslipt en zijn grip op de weg verliest omdat u dan flink op de motor remt, hetgeen kan leiden tot een ongeluk; of
• dat de motor met een te hoog toerental draait in een lagere versnelling, hetgeen kan leiden tot schade aan de motor.

Verlaag uw snelheid voordat u terugschakelt.

WAARSCHUWIN

Als u terugschakelt naar een lagere versnelling terwijl de motorfiets overhelt in een bocht, kan dit ertoe leiden dat het achterwiel wegslipt en dat u de controle over de motorfiets verliest.

Verlaag uw snelheid en schakel terug voordat u de bocht neemt.

LET OP

Het opvoeren van het toerental van de motor tot in het rode gebied kan leiden tot ernstige schade aan de motor.

Zorg ervoor dat het toerental van de motor in geen enkele versnel- ling de rode lijn overschrijdt.

LET OP

Een verkeerde bediening van het versnellingspedaal kan resulteren in beschadiging van de versnellingsbak.

• Laat uw voet niet op het versnel- lingspedaal rusten.
• Schakel niet met geweld in een bepaalde versnelling.

RIJDEN IN DE BERGEN

• Bij het beklimmen van steile hellingen kan de motorfiets langzamer gaan rijden en als het ware gaan "slepen". Op dat moment moet u in een lagere versnelling terugschakelen zodat de motor binnen z'n normale bereik kan werken. Schakel snel om te voorkomen dat de motorfiets te veel snelheid verliest.
• Bij bergafwaarts rijden kunt u door terug te schakelen afremmen met de motor.
• Let op dat de motor het maximaal toegestane toerental niet overschrijdt.

STOPPEN EN PARKEREN

1. Draai de gasgreep helemaal van u af om het gas helemaal te sluiten.
2. Gebruik de voor- en achterrem gelijktijdig en in gelijke mate.
3. Schakel terug wanneer de snelheid afneemt.
4. Zet de versnelling in de vrij met de koppeling ingetrokken net voordat u stilstaat. Aan de hand van het verklikkerlampje kunt u controle-ren of de versnelling in de vrij staat.

WAARSCHUWIN

Onervaren rijders hebben de neiging te weinig gebruik te maken van de voorrem. Dit kan ertoe leiden dat uw remweg zeer lang wordt en kan resulteren in een botsing. Als u uitsluitend gebruikt maakt van de voor- of achterrem, kan dit ertoe leiden dat u slipt of dat u de controle over de motorfiets verliest.

Gebruik de remmen gelijkmatig en tegelijkertijd.

WAARSCHUWIN

Als u hard remt terwijl u een bocht neemt, kan dit ertoe leiden dat de wielen slippen en dat u de controle over de motorfiets verliest.

Rem voordat u de bocht aansnijdt.

WAARSCHUWIN

Als u hard remt op een natte, losse, ruwe of anderszins gladde ondergrond, kan dit ertoe leiden dat de wielen slippen en dat u de controle over de motorfiets verliest.

Rem licht en voorzichtig op een gladde of onregelmatige ondergrond.

WAARSCHUWIN

Als u een ander voertuig te dicht volgt, kan dit leiden tot een bot-sing. Naarmate de snelheid van een voertuig toeneemt, wordt de remweg langer.

Zorg voor een veilige afstand tussen uw motorfiets en het voertuig voor u.

LET OP

Wanneer de motorfiets op een helling wordt gestopt en op zijn plaats wordt gehouden met behulp van het gashendel en het koppelingshendel, kan de koppeling van de motorfiets worden beschadigd.

Gebruik de remmen wanneer u de motorfiets op een helling stopt.

1. Parkeer de motorfiets op een ste- vige, vlakke ondergrond waar deze niet kan omvallen.

VOORZICHTIG

U kunt zich ernstig verbranden aan een hete knaldemper. De knaldemper blijft ook een tijd nadat u de motor hebt afgezet nog zo heet dat u zich eraan kunt verbranden.

Parkeer de motorfiets op een plaats waar voetgangers of kinderen de knaldemper niet snel zullen aanraken.

OPMERKING: Wanneer de motorfiets op de zijstandaard en op een helling wordt geparkeerd, dient u deze zo neer te zetten dat de voorkant van de motorfiets naar boven gericht staat. Zodoende kan de motorfiets niet naar voren rollen, waardoor de zijstandaard opgeklapt zou kunnen worden. Tevens is het raadzaam om de motorfiets in de eerste versnelling te laten staan. Zet de versnelling in de vrij voordat u de motor start.

1. Draai de contactsleutel in de "OFF" stand.
2. Draai het stuur volledig naar links en vergrendel het stuur om diefstal te voorkomen.
3. Verwijder de sleutels.

OPMERKING: Als een los verkrijgbaar antidiefstalslot zoals een U-vormig slot, remschijfslot of ketting wordt gebruikt om diefstal te voorkomen, moet u niet vergeten om het antidiefstalslot te verwijderen voordat u met de motorfiets gaat rijden.

INSPECTIE EN ONDERHOUD

ONDERHOUDSSCHEMA 6-2

GEREEDSCHAP 6-7

SMERINGSPUNTEN 6-7

ACCU 6-8

LUCHTFILTER 6-10

BOUGIES 6-13

MOTOROLIE 6-18

VERWIJDEREN VAN HET VOORWIEL 6-40

VERWIJDEREN VAN HET ACHTERWIEL 6-42

VERVANGEN VAN DE LAMPEN 6-44

ZEKERINGEN 6-48

KATALYSATOR 6-49

INSPECTIE EN ONDERHOUD

ONDERHOUDSSCHEMA

Het schema geeft de intervallen aan, in kilometers, tussen de periodieke onderhoudsbeurten. U dient aan het einde van elke periode de voorge-schreven inspecties, controles, smering en onderhoud uit te voeren. Als uw motorfiets onder zware omstandigheden wordt gebruikt, zoals wanneer voortdurend met vol gas gereden wordt, of wanneer de motorfiets gebruikt wordt in een stoffig klimaat, moet bepaald onderhoud vaker worden uitgevoerd om zeker te zijn van de betrouwbaarheid van de machine. Uw officiële Suzuki-dealer kan u verdere aanbevelingen geven. De stuurinrichting, vering en wielen zijn zeer belangrijke onderdelen en hebben speciale zorg nodig. Voor een optimale veiligheid raden wij u aan deze onderdelen door een officiële Suzuki-dealer of een vakkundige monteur te laten nakijken.

WAARSCHUWIN

Verkeerd onderhoud of niet uitvoeren van het voorgeschreven onderhoud kan ongelukken veroorzaken.

Zorg dat uw motorfiets altijd in goede staat is. Vraag uw Suzuki-dealer of een vakkundig monteur om de onderhoudstaken te verrichten die met een sterretje (*) zijn gemerkt. Als u zelf ervaring hebt met technisch onderhoud, kunt u de niet gemerkte onderhoudstaken verrichten aan de hand van de instructies in dit hoofdstuk. Als u niet zeker weet hoe u deze onderhoudstaken moet uitvoeren, dient u deze door uw Suzuki-dealer te laten uitvoeren.

WAARSCHUWIN

Uitlaatgassen bevatten koolmonoxide, een gevaarlijk gas dat nauwelijks waarneembaar is omdat het kleurloos en reukloos is. Het inademen van koolmonoxide kan zeer gevaarlijk of zelfs dodelijk zijn.

Start de motor niet en laat die niet draaien in een ruimte met onvoldoende ventilatie.

LET OP

Onderhoudswerkzaamheden aan elektrische onderdelen terwijl het contactslot in de "ON" stand staat, kan resulteren in beschadiging van de elektrische onderdelen als gevolg van kortsluiting.

Zet het contact af voordat u begint aan onderhoud aan elektrische onderdelen om beschadiging door kortsluiting te voorkomen.

LET OP

Het gebruik van reserveonderde- len van slechte kwaliteit kan ertoe leiden dat de motorfiets sneller slijt en kan de levensduur van de motorfiets bekorten.

Gebruik uitsluitend originele Suzuki reserveonderdelen of gelijkwaardige onderdelen wanneer u onderdelen van uw voertuig vervangt.

OPMERKING: Het ONDER-HOUDSSCHEMA schrijft de minimale voorwaarden voor onderhoud voor. Als u uw motorfiets onder veeleisende omstandigheden gebruikt, dient u de onderhoudstaken vaker uit te voeren dan staat aangegeven in het schema. Als u vragen hebt betreffende de periodes tussen de verschillende onderhoudsbeurten, dient u uw Suzuki-dealer of een vakkundige monteur te raadplegen.

ONDERHOUDSSCHEMA

Periode: Bepaal dit interval aan het aantal maanden of de stand van de kilometer-teller, welke hiervan het eerst wordt bereikt.

Onderdeel\Periode		maanden	2		1	2	2	4
		km 1000	6000 12000	18000 24	000
Luchtfilterelement (6-10) - I I V I
* Uitlaatpijpbouten en demperbouten A - A - A
* Uitlaatregelklep I - I - I
* Klepspelings			-	-	-	-	I
Bougies (6-13)			- I V I	V
Benzineslang (6-25)			- I I I
Motorolie (6-18)			V	V	V	V	V
Motoroliefilter (6-18)			V	-	-	V	-
Eindaandrijvingsolie (6-29)			V	-	I	-	I
Speling van gaskabel (6-23)			I	I	I	I	I
* PAIR (luchttoevoer) systeem			-	- I - I
* Gasklep-synchronisatie			-	- I - I
* Motorkoelvloeistof (6-26)	"SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT" (Blauw)		Vervang elke 4 jaar of 48000 km
	"SUZUKI LONG LIFE COOLANT" (Groen) of een andere motorkoel-vloeistof dan "SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT" (Blauw)		-	-	V	-	V
Radiateurslang (6-28)			-	I	I	I	I
Speling van koppelingskabel (6-25)			-	I	I	I	I
* Remmen (6-30)			I	I	I	I	I
Remslang (6-30)			-	I	I	I	I
			* Om de 4 jaar vernieuwen
Remvloeistof (6-31)			-	I	I	I	I
			* Om de 2 jaar vernieuwen
Banden (6-35)			- I I I
* Stuurinrichting			I - I - I
* Voorvorken			-	- I - I
* Achterwielvering (2-22)			-	-	I	-	I
* Bouten en moeren van het frame			A	A	A	A	A
Smering (6-7)			Smeer elke 1000 km

OPMERKING: I= Inspecteren en schoonmaken, afstellen, vernieuwen of voldoende smeren; V= Vervangen; A= Aandraaien

Voor Europese landen en landen in Oceanië

Onderdeel\Periode		maanden	2		1	2	2	4
		km 1000	12000 2400	00 36000 4	8000
Luchtfilterelement (6-10) - I I V I
* Uitlaatpijpbouten en demperbouten A			A	A	A	A
* Uitlaatregelklep I - I - I
* Klespeling Inspecteer elke 24000 km
Bougies (6-13)			-	V	V	V	V	V
Benzineslang (6-25)			-III
Motorolie (6-18)			V	V	V	V	V	V
Motoroliefilter (6-18)			V	-	V	-	V	V
Eindaandrijvingsolie (6-29)			V	-	I	-	I	I
Speling van gaskabel (6-23)			I	I	I	I	I	I
* PAIR (luchttoevoer) systeem			-	-I-I
* Gasklep-synchronisatie			-III
* Motorkoelvloeistof (6-26)	“SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (Blauw)		-	-	-	-	V
	“SUZUKI LONG LIFE COOLANT” (Groen) of een andere motorkoel-vloeistof dan “SUZUKI SUPER LONG LIFE COOLANT” (Blauw)		-	-	V	-	V
Radiateurslang (6-28)			-	I	I	I	I
Speling van koppelingskabel (6-25)			-	I	I	I	I
* Remmen (6-30)			I	I	I	I	I
Remslang (6-30)			-	I	I	I	I
			* Om de 4 jaar vernieuwen
Remvloeistof (6-31)			Inspecteer elk jaar of elke 6000 km*Om de 2 jaar vernieuwen
Banden (6-35)			-III
* Stuurinrichting			I	I	I	I	I
* Voorvorken			-III
* Achterwielvering (2-22)			-	I	I	I	I
* Bouten en moeren van het frame			A	A	A	A	A
Smering (6-7)			Smeer elke 1000 km

OPMERKING: I en Inspecteren= Inspecteren en schoonmaken, afstellen, vernieuwen of smeren naar vereist; V= Vervangen; A= Aandraaien

GEREEDSCHAP

Bij uw motorfiets wordt een gereedschapset geleverd. Het gereedschapskastje bevindt zich onder het zadel.

SMERINGSPUNTEN

Juiste smering is belangrijk voor een soepel gebruik en lange levensduur van ieder werkend onderdeel van uw motorfiets en ook voor veilig rijden. Het is een goede gewoonte om de motor te smeren na een lange stevige rit en als de motor nat is geworden in de regen of na het wassen. De belangrijkste punten om te smeren zijn:

LET OP

Smeren van de elektrische schakelaars kan resulteren in beschadiging van de schakelaars.

Smeer geen vet of olie op de elektrische schakelaars.

① Draaipunt van koppelingshendel
② Draaipunten van versnellingspedaal
③ Draaipunt en veerklem van zijstandaard
④ Gaskabel
⑤ Draaipunt van remhendel
⑥ Draaipunt en remstangverbinding van rempedaal

ACCU

Dit is een gesloten-type accu en deze vereist geen onderhoud. Laat uw dealer wel regelmatig de spannings-toestand van de accu controleren.

De standaard laadstroom is 1,8A × 5 tot 10 uur en de maximale laadstroom is 9,0A × 1 uur. Overschrijd nooit de maximale laadstroom.

⚠ WAARSCHUWING

De accupolen, aansluitklemmen en verband houdende accessoires bevatten lood en loodverbindingen. Lood is schadelijk voor de gezondheid wanneer dit in uw bloed terechtkomt.

Was uw handen na het werken met onderdelen die lood bevatten.

⚠ WAARSCHUWING

Verdund zwavelzuur van de accu kan blindheid of ernstige brandwonden veroorzaken.

Draag bij het werken rondom de accu geschikte oogbescherming en handschoenen. Spoel uw ogen of lichaam overvloedig met water en roep meteen de hulp van een arts in als u letsel oploopt. Houd buiten het bereik van kinderen.

WAARSCHUWIN

Waterstofgas dat wordt geproduceerd door een accu kan ontploffen als het wordt blootgesteld aan vuur of vonken.

Houd vuur en vonken uit de buurt van de accu. Rook nooit wanneer u dichtbij de accu aan het werk bent.

LET OP

Als u de maximale laadstroom voor de accu overschrijdt, kan dit de levensduur verkorten.

Overschrijd nooit de maximale laadstroom van de accu.

WAARSCHUWIN

Bij schoonvegen van de accu met een droge doek kan er een vonk ontstaan als gevolg van statische elektriciteit met mogelijk brand tot gevolg.

Veeg de accu met een licht bevochtigde doek schoon om opbouw van statische elektriciteit te voorkomen.

VERWIJDEREN VAN DE ACCU

Ga als volgt te werk om de accu te verwijderen:

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.
2. Verwijder het voorzadel zoals beschreven in het hoofdstuk ZADELVERGRENDELING.

1. Verwijder de bevestigingsklemmen ① en de afdekking ②.

1. Maak de negatieve (−) accuklem ③ los.
2. Verwijder de dop. Maak de positieve (+) accuklem ④ los.
3. Verwijder de accu ⑤.

Installeren van de accu:

1. Verricht het installeren van de accu in omgekeerde volgorde van het verwijderen.
2. Maak de accuklemmen stevig vast.

LET OP

Als u de accukabels op de verkeerde polen aansluit, kunnen het oplaadsysteem en de accu worden beschadigd.

De rode accukabel dient te worden aangesloten op de positieve (+) accupool en de zwarte (of zwart met een wit streepje) accukabel dient te worden aangesloten op de negatieve (−) accupool.

WAARSCHUWIN

Accu's bevatten giftige stoffen waaronder zwavelzuur en lood. Deze stoffen zijn schadelijk voor uw gezondheid en ook voor het milieu.

Een versleten accu moet worden ingeleverd of verwerkt via de plaatselijke wettelijke voorschriften en mag in geen geval met het huisvuil worden weggegooid. Let op dat u de accu niet kantelt wanneer u die van de motorfiets verwijdert. Anders zou er zwavelzuur uit kunnen lopen, hetgeen brandwonden kan veroorzaken.

OPMERKING:

• Kies hetzelfde type MF-accu wan- neer u de accu moet vervangen.
• Laad de accu eens per maand op wanneer de motorfiets geruime tijd lang niet wordt gebruikt.

Het symbool van een afvalbak met een kruis erdoor bij Ⓐ op het acculabel geeft aan dat een opgebruikte accu in geen geval met het gewone huishoudafval mag worden weggegooid.

Het chemische symbool "Pb" voor lood bij Ⓑ geeft aan dat de accu meer dan 0,004% lood bevat.

Door te zorgen dat de opgebruikte accu op veilige wijze wordt verwerkt of ontmanteld, voorkomt u de mogelijke schadelijke gevolgen voor het milieu en de volksgezondheid, die kunnen resulteren als de accu op onjuiste wijze wordt weggegooid. Het hergebruik van de materialen bespaart bovendien kostbare natuurlijke grondstoffen. Voor nadere informatie over het verwerken of recyclen van een opgebruikte accu kunt u contact opnemen met uw Suzuki dealer.

LUCHTFILTER

Als het luchtfilterelement met stof verstopt raakt, zal de luchtinvoer naar de motor grotere weerstand ondervinden, waardoor het vermogen van de motor afneemt en het benzineverbruik toeneemt. Als u de motorfiets onder normale, niet al te zware omstandigheden gebruikt, hoeft u het luchtfilter enkel op de voorgeschreven tijdstippen schoon te maken. Als u veel in stoffige, natte of modderige omstandigheden rijdt, kan het nodig zijn dat het luchtfilterelement vaker moet worden schoongemaakt. Gebruik de volgende procedure om het element te verwijderen en te inspecteren.

WAARSCHUWIN

Het is gevaarlijk om de motor te laten draaien wanneer het luchtfilter niet op de juiste wijze is aangebracht. Er zou een vlam vanaf de motor naar het luchtinlaathuis kunnen overslaan, zonder dat het luchtfilterelement deze tegenhoudt. Bovendien kan de motor ernstig beschadigd raken als er vuil in de motor terechtkomt als gevolg van het draaien van de motor zonder aangebracht luchtfilterelement.

Laat de motor nooit draaien wan- neer het luchtfilter niet is aange- bracht.

LET OP

Indien het luchtfilterelement niet regelmatig nagekeken wordt wanneer de motorfiets in stoffige, natte of modderige omstandigheden wordt gebruikt, kan er schade aan uw motorfiets ontstaan. Het luchtfilterelement kan bij deze omstandigheden verstopt raken, met beschadiging van de motor tot gevolg.

Inspecteer altijd het luchtfilterelement na het rijden in extreme omstandigheden. Reinig of vervang het element indien vereist. Reinig het luchtfilterelement en de binnenkant van het luchtfilterhuis onmiddellijk wanneer er water in het luchtfilterhuis terechtkomt.

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Verwijder de bouten ① en maak de haak ② los.

1. Draai de klemschroef ③ los en verwijder het luchtfilter ④.

1. Maak de afvoerbuis ⑤ los.

1. Verwijder de schroeven. Verwijder de luchtfilterbehuizing ⑥.

1. Verwijder de schroeven. Verwijder het luchtfilterelement ⑦.

1. Blaas voorzichtig met een luchtslang het stof uit het luchtfilterelement.

OPMERKING: Breng de luchtdruk altijd alleen op de gaaswerkkant van het luchtfilterelement aan. Als u luchtdruk op de textielkant van het element aanbrengt, zal het vuil in de poriën van het element worden gedrukt waardoor de luchtstroom door het element wordt belemmerd.

LET OP

Een scheur in het luchtfilterelement leidt ertoe dat vuil de motor kan binnendringen. Dit kan de motor beschadigen.

Vervang het element als het gescheurd is. Inspecteer het luchtfilterelement zorgvuldig op scheurtjes tijdens het reinigen van het element.

1. Monteer het luchtfilterelement in de omgekeerde volgorde van het verwijderen. Zorg dat het element correct aangebracht is en goed afdicht.

LET OP

Als u het luchtfilterelement niet op de juiste wijze plaatst, kan dit ertoe leiden dat er vuil langs het element gaat. Dit veroorzaakt schade aan de motor.

Zorg ervoor dat u het luchtfilterelement op de juiste wijze plaatst.

OPMERKING: Wees bij het schoon- maken van de motorfiets voorzichtig dat er geen water op het luchtfilter- huis spat.

AFTAPPLUG VAN LUCHTFILTER

Verwijder de plug en laat het water en de olie weglopen bij de periodieke onderhoudsbeurten. De aftapplug van het luchtfilter bevindt zich onder het luchtfilterhuis.

BOUGIES

VERWIJDEREN VAN DE BOUGIES

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.
2. Verwijder het voorzadel zoals beschreven in het hoofdstuk ZADELVERGRENDELING.

1. Verwijder de bouten ①.

1. Maak de stekker van de snel-heidsmeter ④ los.
2. Verwijder de benzinetank.

OPMERKING: Til de benzinetank niet te ver omhoog, want anders kan de benzineslang verbuigen of gedraaid worden.

1. Verwijder de bevestigingsklem ⑤ en de schroef ⑥.

1. Verwijder de bouten ⑦ en de bevestigingsklem ⑧. Maak de haken los. Verwijder het frame-deksel ⑨.

Verkeerd verwijderen van de ontstekingsspoelen kan resulteren in beschadiging van de ontstekingsspoelen.

Trek de ontstekingsspoelen met uw hand los. Gebruik geen tang.

1. Verwijder de bougies met een bougiesleutel.

OPMERKING: Werk de ontstekingsspoelen met een schroevendraaier of een staaf omhoog als deze moeilijk met de hand verwijderd kunnen worden. Trek niet aan de bougiekabel.

LET OP

Vuil kan schade aan de bewe- gende delen van uw motor toe- brengen wanneer het door een open bougiegat de motor binnen- dringt.

Dek het bougiegat af zodra u de bougie hebt verwijderd.

1. Verwijder de bout van de beugel van het achterremreservoir ⑩.

1. Trek de afdekking los.
2. Trek de bougiekap los.
3. Verwijder de bougies met een bougiesleutel.

SCHOONMAKEN VAN DE BOUGIES

Stel de elektrodenafstand af op 0,6 – 0,7 mm met behulp van een voelermaatje. De bougie dient elke 12000 km te worden vervangen.

Controleer tijdens het schoonmaken van de bougies tevens de kleur van de porseleinen neus. De kleur geeft aan of de standaardbougie wel of niet geschikt is voor uw manier van gebruik van de motorfiets. Als de standaarbougie nat of erg donker van kleur is, is het beter een bougie met een hogere warmtegraad te gebruiken. Een geschikte bougie is erg lichtbruin van kleur. Een bougie die er wit of glazig uitziet, is onder het rijden te heet geworden. In dat geval raden wij u aan een bougie met een lagere warmtegraad te gebruiken.

BOUGIE-VERVANGINGSGIDS

LET OP

Het is mogelijk dat een onjuiste bougie niet goed past of een onjuiste warmtegraad heeft voor uw motor. Dit kan ernstige schade aan de motor veroorzaken die mogelijk niet onder de garantie valt.

Gebruik een van de aangegeven bougies of een gelijkwaardige bougie. Raadpleeg uw Suzuki-dealer als u niet zeker weet welke bougie de juiste is voor uw gebruik van de motorfiets.

NGK DENSO OPMERKINGEN
CR7EK U22ETR		Als de standaardbougie nat neigt te worden, gebruik dan deze bougie.
CR8EK U24ETR Standaard
CR9EK U27ETR		Als de standaardbougie gauw te heet wordt, gebruik dan deze bougie.

OPMERKING: Deze motorfiets maakt gebruik van ontstoorde bougies om storing in de elektronische onderdelen te voorkomen. Wanneer verkeerde bougies worden gebruikt, kan dit resulteren in elektronische interferentie in het ontstekingssysteem van de motorfiets, met een inferieure prestatie van de motorfiets tot gevolg. Gebruik uitsluitend de aanbevolen bougies.

MONTEREN

LET OP

Als u de bougie verkeerd aanbrengt, kan dit schade aan uw motorfiets veroorzaken. Een bougie met een verkeerde schroefdraad of een bougie die te strak is aangehaald, beschadigt de aluminium schroefdraad van de cilinderkop.

Draai de bougie voorzichtig met de hand vast in de schroefdraad. Als u een nieuwe bougie monteert, draait u deze met een sleutel ongeveer 1/2 slag voorbij aan de handvaste positie. Als u een gebruikte bougie monteert, draait u deze met een sleutel ongeveer 1/8 slag voorbij aan de handvaste positie.

LET OP

Vuil kan schade aan de bewe- gende delen van uw motor toe- brengen wanneer het door een open bougiegat de motor binnen- dringt.

Dek het bougiegat af zodra u de bougie hebt verwijderd.

MOTOROLIE

De levensduur van uw motor wordt in belangrijke mate bepaald door de kwaliteit van de motorolie en de frequentie waarmee de olie ververst wordt. Het dagelijks controleren van het oliepeil en het periodiek verversen van de olie behoren tot de belangrijkste onderhoudspunten.

CONTROLLEREN VAN HET MOTOROLIEPEIL

Controleer het motoroliepeil met behulp van de peilstok. De peilstok komt samen met de olievuldop naar buiten, zoals afgebeeld. Het oliepeil op de peilstok moet tussen de "L" (laag) en "F" (vol) streepjes staan.

OPMERKING: Het is niet nodig om de motor tot het "F" (vol) streepje met olie te vullen wanneer het oliepeil boven het "L" (laag) streepje staat. Als het oliepeil buiten het bereik is, moet u het oliepeil afstellen zodat dit in het midden tussen "F" en "L" is.

VOORZICHTIG

De uitlaatpijpen kunnen zo heet zijn dat u zich eraan brandt.

Draag handschoenen om uw vingers niet te branden.

Deze motorfiets heeft twee carter- compartimenten: het krukashuis en het versnellingshuis. De motorolie verplaatst zich tussen de comparti- menten, zodat het na het starten van de motor even duurt voordat het juiste motoroliepeil is bereikt. Het motorolie- peil moet onder de volgende omstan- digheden worden gecontroleerd:

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.
2. Start de motor en laat deze ongeveer 15 minuten stationair draaien. Als de motor koud is, moet u deze voldoende laten opwarmen.

OPMERKING:

• Het motoroliepeil kan niet juist gemeten worden wanneer de motor niet voldoende is opgewarmd.
• Zorg dat de motor stationair blijft draaien.
• Houd de motorfiets recht overeind en laat deze 30 seconden stationair draaien.
• Zet de motorfiets op de zijstandaard en laat deze 10 seconden stationair draaien.
• Zet de motor af en wacht ongeveer drie minuten.

• Verwijder de oliepeilstok en maak die schoon.

• Houd de motorfiets recht overeind. Steek de oliepeilstok in het olievulgat. De schroefdraad van de olievuldop moet niet naar binnen worden gedraaid maar moet enkel de bovenrand van het olievulgat raken.

• Trek de oliepeilstok uit en controleer het oliepeil.
• Breng de oliepeilstok weer aan.

LET OP

Zowel te weinig als te veel olie kan beschadiging van de motor veroorzaken.

Parkeer de motorfiets op een vlakke en horizontale ondergrond. Controleer het motoroliepeil met behulp van de peilstok telkens voordat u het voertuig gebruikt. Zorg dat het oliepeil altijd boven het "L" (laag) streepje is en onder het "F" (vol) streepje.

VERVERSEN VAN DE MOTOROLIE EN VERVANGEN VAN HET OLIEFILTER

Ververs de motorolie en vervang het oliefilter op het voorgeschreven tijdstip. De olie moet worden ververst wanneer de motor warm is, zodat alle olie van de motor wordt afgetapt. Ga als volgt te werk:

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Verwijder de olievuldop ①.

1. Plaats een opvangbak onder de aftappluggen.
2. Verwijder de aftappluggen ② en de pakkingen ③ met een sleutel en tap alle motorolie af terwijl u de motorfiets verticaal houdt.

VOORZICHTIG

Warme motorolie en uitlaatpijpen kunnen brandwonden veroorza- ken.

Wacht totdat de aftapplug en de uitlaatpijpen voldoende zijn afgekoeld zodat deze met blote handen kunnen worden aangeraakt, voordat u de olie aftapt.

WAARSCHUWIN

Wanneer kinderen of huisdieren per ongeluk nieuwe of afgewerkte olie binnen krijgen, kan dit ernstige gezondheidsproblemen veroorzaken. Herhaaldelijk en langdurig contact met afgewerkte motorolie kan huidkanker veroorzaken. Kortstondige aanraking met olie kan huidirritatie veroorzaken.

Houd nieuwe en afgewerkte olie en gebruikte oliefilters altijd buiten het bereik van kinderen en huisdieren. Om eventueel contact met afgewerkte olie tot een minimum te beperken, moet u kleding met lange mouwen dragen en ook handschoenen die geen vloeistof doorlaten (zoals afwashandschoenen) wanneer u de olie ververst. Als er olie op uw huid terechtkomt, was dan de betreffende plaats grondig met zeep en water. Kleding of doeken waarop olie terecht is gekomen, moeten in de was worden gedaan. Recycle afgewerkte olie of gebruikte filters of ruim deze op de juiste manier op.

OPMERKING: Recycle afgewerkte olie of ruim deze op de juiste manier op.

(Onderdeelnummer 09915-40620)

1. Draai het oliefilter ④ met een Suzuki "deksel-type" oliefiltersleutel of een "band-type" oliefiltersleutel van de juiste afmeting linksom en verwijder het filter.

1. Veeg met een schone doek het monteeroppervlak ⑤ op de motor, waar het nieuwe filter wordt gemonteerd, af.

1. Smeer een beetje motorolie rond de rubber pakking ⑥ van het nieuwe oliefilter.

LET OP

Gebruik van een oliefilter van een ander dan het juiste ontwerp en schroefdraadspecificaties kan uw motor beschadigen.

Gebruik een origineel Suzuki oliefilter of een gelijkwaardig filter dat ontworpen is voor uw motorfiets.

1. Schroef het nieuwe filter er met de hand in totdat de filterpakking in contact komt met het montage-oppervlak (u voelt een beetje weerstand).

OPMERKING: Om het oliefilter op de juiste wijze aan te draaien, is het van belang om precies te weten op welk punt de filterpakking het eerst in aanraking komt met het montage-oppervlak.

Draai het filter 2 slagen vast of tot het voorgeschreven aantrekkoppel.

1. Markeer de positie van het bovenste dode punt op de "deksel-type" oliefiltersleutel of het oliefilter. Gebruik een oliefiltersleutel om het oliefilter nog twee slagen of met het voorgeschreven aantrek-koppel vast te draaien.

Aantrekkoppel oliefilter: 20 N·m (2,0 kgf·m)

1. Vervang de pakkingen van de aftapplug door een nieuwe. Breng de aftappluggen en pakkingen weer aan. Draai de aftapplug met een momentsleutel stevig vast. Giet ongeveer 3000 ml van de voorgeschreven olie in het vulgat. Draai de olievuldop vast. Start de motor en laat deze een paar minuten stationair draaien.

Aanhaalkoppel van aftapplug: 23 N·m (2,3 kgf-m)

1. Verwijder de olievuldop. Giet de resterende motorolie in het vulgat. Draai de olievuldop vast. Start de motor en laat deze een paar minuten stationair draaien.

OPMERKING: Wanneer de motorolie en het oliefilter vervangen worden, hebt u ongeveer 3600 ml olie nodig. Wanneer alleen de olie vervangen wordt, hebt u ongeveer 3400 ml olie nodig.

LET OP

Wanneer u olie gebruikt die niet voldoet aan de specificaties van Suzuki, kan dit schade aan de motor veroorzaken.

Gebruik alleen de olie die wordt voorgeschreven in het hoofdstuk AANBEVOLEN BENZINE, OLIE EN KOELVLOEISTOF.

1. Controleer het oliepeil overeenkomstig de aanwijzingen onder "Controleren van het oliepeil".

OPMERKING: Controleer of er geen olie lekt bij het oliefilterdeksel.

Afstellen van de kabelspeling:

1. Draai de borgmoer ① los.
2. Draai de afsteller ② tot er 2,0 - 4,0 mm speling is bij de gasgreep.
3. Draai de borgmoer ① vast.

WAARSCHUWIN

Als de speling van de gaskabel niet juist is afgesteld, kan dit ertoe leiden dat het toerental plotseling toeneemt wanneer u aan het stuur draait. Hierdoor kunt u de controle over de motorfiets verliezen met een ongeluk tot gevolg.

Stel de speling van de gaskabel zo af dat het stationair toerental niet toeneemt wanneer u het stuur beweegt.

De gaskabel is voorzien van stofhoezen. Controleer of de stofhoezen stevig vastzitten. Breng tijdens het wassen niet rechtstreeks water op de stofhoezen aan. Veeg eventueel vuil met een natte doek van de stofhoezen af.

CONTROLEREN VAN HET STATIONAIR TOERENTAL

Controleer het stationair toerental. Het stationair toerental moet 800 – 1000 t/min zijn wanneer de motor warm is.

OPMERKING: Als het toerental niet binnen het voorgeschreven bereik is, ga dan naar een Suzuki-dealer of een vakkundige monteur om de motorfiets te laten nakijken en repareren.

BENZINESLANG

Inspecteer de benzineslang op beschadiging en lekkage. Vervang de benzineslang als gebreken worden vastgesteld.

OPMERKING: Als u de benzinetank te ver omhoogtilt, kan de benzineslang verbuigen of verdraaid worden. Til de benzinetank een weinig omhoog en maak de benzineslang los. De benzinetank in de bovenstaande afbeelding is omhooggetild om de benzineslang en de stekker duidelijk te laten zien.

AFSTELLEN VAN DE KOPPELING

De speling van de koppelingskabel moet 10 – 15 mm zijn, gemeten aan het uiteinde van de koppelingshendel. Stel de speling van de koppelingskabel als volgt af:

Kleine afstellingen

Draai de borgmoer ② los. Draai aan de koppelingskabel-afsteller ① tot de voorgeschreven speling is verkregen.

Grote afstellingen

1. Verwijder de 3 bouten.

1. Draai de borgmoeren ③ los en draai dan aan de moeren totdat de juiste speling van de koppelingshendel is verkregen.
2. Kleine afstellingen kunnen gemaakt worden met de afsteller op de koppelingshendel ①.
3. Draai de borgmoeren ② en ③ vast.

OPMERKING: Andere werkzaamheden dan het afstellen van de speling van de koppelingskabel moet u laten uitvoeren door uw Suzuki-dealer.

KOELVLOEISTOF KOELVLOEISTOFPEIL

De koelvloeistof moet tussen de "F" (FULL) en "L" (LOW) niveaustreepjes op het expansiereservoir staan. Inspecteer het peil telkens voordat u gaat rijden en let erop dat de motorfiets verticaal staat. Als de koelvloeistof beneden het "L" niveau staat, dient u de voorgeschreven koelvloeistof als volgt bij te vullen:

OPMERKING:

• Controleer het koelvloeistofpeil nadat de motor is afgekoeld.

• Als de motorkoelvloeistofreservoir leeg is, controleert u dan het koelvloeistofpeil in de radiateur.

• Zet de motorfiets op de zijstandaard.

• Verwijder de benzinetank zoals beschreven in het hoofdstuk VERWIJDEREN VAN DE BOUGIES.

1. Verwijder de bevestigingsklem ① en de schroef ②.

1. Verwijder de bouten ③ en de bevestigingsklem ④. Maak de haken los. Verwijder het frame-deksel ⑤.

1. Verwijder de vuldop en voeg via het vulgat de voorgeschreven koelvloeistof toe tot de koelvloeistof tot aan het "F" niveaustreepje staat. Zie het hoofdstuk AANBEVOLEN BENZINE, MOTOROLIE EN KOELVLOEISTOF.

WAARSCHUWIN

Motorkoelvloeistof is schadelijk en mogelijk zelfs fataal wanneer deze wordt gedronken of de dampen ervan worden ingeademd. De vloeistof kan giftig zijn voor dieren.

Drink geen antivries of koelvloeistofoplossing. Indien remvloeistof per ongeluk wordt gedronken, moet u geen braakneigingen opwekken. Neem onmiddellijk contact op met een vergiftiging-informatiecentrum of een arts. Vermijd inademen van nevel of hete dampen. Indien dit toch gebeurt, moet u frisse lucht inade-men. Als koelvloeistof in uw ogen terechtkomt, moet u de ogen over-vloedig met water spoelen en de hulp van een arts inroepen. Was uw handen grondig na het werken met remvloeistof. Buiten het bereik van kinderen en dieren houden.

OPMERKING: Als u alleen water toevoegt, verdunt u de koelvloeistof en neemt de werking van de koelvloeistof af. Voeg de voorgeschreven koelvloeistof toe.

VERVERSEN VAN DE KOELVLOEISTOF

Ververs de koelvloeistof regelmatig.

OPMERKING: Er zal ongeveer 2700 ml koelvloeistof nodig zijn om de radiateur en het expansiereservoir te vullen.

INSPECTEREN VAN DE RADIATEURSLANGEN

Inspecteer de radiateurslangen op scheurtjes, beschadiging of lekkage van koelvloeistof. Ga naar uw Suzuki-dealer om een radiateurslang te laten vervangen waarbij defecten zijn vast-gesteld.

EINDAANDRIJVINGSOLIE

Ververs de eindaandrijvingsolie na de eerste 1000 km en inspecteer de olie elke 12000 km. Gebruik SAE90 hypoïde tandwielolie van API klasse GL-5. Als u de motorfiets gewoonlijk gebruikt bij een buitentemperatuur die lager is dan 0°C, moet u SAE80 hypoïde tandwielolie gebruiken. Ga als volgt te werk:

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Verwijder de olievuldop ①.
2. Tap de olie in een geschikte bak af door de aftapplug ② uit de onderkant van de eindaandrijvingskast te verwijderen terwijl de motorfiets rechtop staat.

3. Monteer de aftapplug en draai deze zorgvuldig vast nadat alle olie is afgetapt. Giet verse olie in het olievulgat tot de olie tot het olievulgat reikt terwijl de motorfiets rechtop wordt gehouden. U hebt ongeveer 200 – 220 ml olie nodig.

4. Breng de olievuldop weer aan.

WAARSCHUWIN

Wanneer er te weinig eindaandrijvingsolie in de motorfiets is, kan de eindaandrijvingseenheid vastlopen met een ongeluk tot gevolg.

Controleer voor elke rit op lekkage en het juiste peil van de eindaandrijvingsolie. Voeg indien nodig olie toe. Controleer tevens op lekkage. Draai de aftapplug stevig vast na het verversen van de olie.

WAARSCHUWIN

Wanneer kinderen of huisdieren per ongeluk nieuwe of afgewerkte olie binnen krijgen, kan dit ernstige gezondheidsproblemen veroorzaken. Herhaaldelijk en langdurig contact met afgewerkte motorolie kan huidkanker veroorzaken. Kortston-dige aanraking met olie kan huidirritatie veroorzaken.

Houd nieuwe en afgewerkte olie en gebruikte oliefilters altijd buiten het bereik van kinderen en huisdieren. Om eventueel contact met afgewerkte olie tot een minimum te beperken, moet u kleding met lange mouwen dragen en ook handschoenen die geen vloeistof doorlaten (zoals afwashandschoenen) wanneer u de olie ververst. Als er olie op uw huid terechtkomt, was dan de betreffende plaats grondig met zeep en water. Kleding of doeken waarop olie terecht is gekomen, moeten in de was worden gedaan. Recycle afgewerkte olie of gebruikte filters of ruim deze op de juiste manier op.

OPMERKING: Recycle afgewerkte olie of ruim deze op de juiste manier op.

REMMEN

Deze motorfiets is voor en achter uitgerust met schijfremmen. Een juist werkend remsysteem is van vitaal belang voor veilig rijden. Voer de reminspecties op de voorgeschreven tijdstippen nauwgezet uit.

REMSYSTEEM

WAARSCHUWIN

Als u de remmen niet controleert en op de juiste wijze onderhoudt, neemt de kans dat u een ongeluk krijgt toe.

Controleer vooral de remmen voor elke rit, zoals beschreven in het hoofdstuk CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN. Onderhoud de remmen zoals beschreven in het ONDER-HOUDSSCHEMA.

Controleer het remsysteem dagelijks op de volgende punten:

• Controleer het vloeistofpeil in de reservoirs.
• Controleer het voor- en achterremsysteem op sporen van vloeistoflekkage.
• Controleer de remslang op lekkages en scheurtjes.
• De remhendel en het rempedaal moeten altijd de vereiste slag hebben en stevig bevestigd zijn.
• Controleer de slijtage van de remblokken.

INSPECTEREN VAN DE REMSLANGEN

Inspecteer de remslangen en de slangverbindingen op scheurtjes, beschadiging en lekkage van remvloeistof. Ga naar uw Suzuki-dealer om een remslang te laten vervangen waarbij defecten zijn vastgesteld.

REMVLOEISTOF

Controleer regelmatig het peil van de remvloeistof in het voor- en achterreservoir. Controleer tevens op slijtage van de remblokken en op lekkage van remvloeistof.

WAARSCHUWIN

Remvloeistof neemt geleidelijk vocht op via de remslangen. Remvloeistof met een hoog watergehalte heeft een lager kookpunt en kan een defect van het remsysteem veroorzaken als gevolg van corrosie van de remonderdelen. Kokende remvloeistof of een defect van het remsysteem kan resulteren in een ongeluk.

Ververs de remvloeistof elke twee jaar om een goede remprestatie te behouden.

WAARSCHUWIN

Bij gebruik van een andere vloeistof dan DOT4 remvloeistof uit een afgesloten blik kan het remsysteem beschadigd raken wat kan leiden tot een ongeluk.

Maak de vuldop schoon voordat u die verwijdert. Gebruik uitsluitend DOT4 remvloeistof uit een afgesloten blik. Gebruik en meng nooit verschillende soorten remvloeistof.

WAARSCHUWIN

Remvloeistof is schadelijk en mogelijk zelfs fataal wanneer deze wordt gedronken en veroorzaakt ook letsel wanneer deze in contact komt met de ogen of de huid. De vloeistof kan giftig zijn voor dieren.

Indien er per ongeluk remvloeistof wordt ingeslikt, moet u geen braakneigingen opwekken. Neem onmiddellijk contact op met een vergiftiging-informatiecentrum of een arts. Als remvloeistof in uw ogen terechtkomt, moet u de ogen overvloedig met water spoelen en de hulp van een arts inroepen. Was uw handen grondig na het werken met remvloeistof. Buiten het bereik van kinderen en dieren houden.

LET OP

Gemorste remvloeistof kan schade toebrengen aan gelakte oppervlakken en plastic onderde- len.

Zorg ervoor dat u geen remvloeistof morst bij het vullen van het remvloeistofreservoir. Veeg gemorste remvloeistof onmiddel- lijk op.

REMBLOKKEN

Controleer de voorste en achterste remblokken door na te gaan of het frictiemateriaal tot voorbij de slijtagegrens ① is versleten. Als er voor- of achteraan een remblok is versleten tot aan de ingegroefde slijtagegrens, moeten zowel de voorste als de achterste remblokken door nieuwe worden vervangen, door uw bevoegde Suzuki dealer of een gekwalificeerd onderhoudsmoneur.

WAARSCHUWIN

Als u de remblokken niet controleert en op de juiste wijze onderhoudt, neemt de kans dat u een ongeluk krijgt toe.

Ga naar uw Suzuki-dealer als de remblokken vervangen moeten worden. Controleer en onderhoud de remblokken zoals voorgeschreven.

WAARSCHUWIN

Als u na reparatie aan het remsysteem of vervangen van de remblokken wegrijdt met deze motorfiets zonder eerst de remhendel of het rempedaal even te pompen, kan de remwerking minder effectief zijn, waardoor ongelukken kunnen ontstaan.

Bedien na reparatie aan het rem- systeem of vervangen van de rem- blokken en voor het wegrijden de remhendel/pedaal enkele malen pompend tot de remblokken tegen de remschijven aan zijn gedrukt en de juiste hendel-/pedaalslag en stijfheid zijn verkregen.

OPMERKING: Trek/druk de remmen niet aan zolang niet alle remblokken op hun plaats zitten. De zuigers kunnen slechts met moeite weer in de uitgangsstand teruggezet worden en er kan hierbij vloeistoflekkage optreden.

WAARSCHUWIN

Wanneer slechts één van beide remblokken wordt vervangen, kan dit resulteren in een ongelijkmatige remwerking met een grotere kans op een ongeluk tot gevolg.

Vervang altijd beide remblokken tegelijk.

U kunt zich verbranden aan een hete knaldemper. De knaldemper blijft ook een tijd nadat u de motor hebt afgezet nog zo heet dat u zich eraan kunt verbranden.

Wacht totdat de knaldemper is afgekoeld om brandwonden te voorkomen.

De stand van het achterrempedaal dient altijd juist afgesteld te zijn, anders zullen de remblokken tegen de remschijf aanwrijven, hetgeen beschadiging van zowel de remblokken als het oppervlak van de remschijf zal veroorzaken. Stel de stand van het rempedaal als volgt af:

1. Draai de borgmoer ① los en draai de drukstang ② zo dat het pedaal 15 – 25 mm boven het bovenvlak van de voetsteun komt.
2. Draai de borgmoer ① weer vast om de drukstang ② in de juiste stand vast te zetten.

LET OP

Een onjuist afgesteld rempedaal kan ertoe leiden dat de remblokken voortdurend tegen de remschijf aanlopen, hetgeen schade aan de remblokken en de remschijf veroorzaakt.

Volg de stappen in dit hoofdstuk als u het rempedaal op de juiste wijze wilt afstellen.

Om de schakelaar af te stellen, pakt u het schakelaarhuis vast en draait u de afsteller zodat het remlicht gaat branden net voordat er druk komt wanneer het rempedaal ingetrapt wordt.

BANDEN

WAARSCHUWIN

De banden van uw motorfiets vormen de allesbepalende verbinding tussen uw motorfiets en de weg. Als u de onderstaande voorzorgsmaatregelen niet opvolgt, kan dit leiden tot een ongeluk veroorzaakt door een probleem met de banden.

• Controleer voor elke rit de toestand en spanning van de banden en breng de bandenspanning indien nodig op peil.
  • Overbelast uw motorfiets niet.
• Vervang een band zodra deze tot op de slijtagegrens is versleten of zodra deze beschadigingen vertoont zoals scheuren of barsten.
• Gebruik altijd de maat en het type band dat in deze handleiding wordt voorgeschreven.
  • Balanceer het wiel nadat u een band heeft vervangen.
• Lees dit hoofdstuk van de handleiding zorgvuldig door.

WAARSCHUWIN

Als u de banden niet inrijdt, kan dit leiden tot slippen en verlies van controle over de motorfiets met mogelijk een ongeluk tot gevolg.

Rijd de banden goed in zoals beschreven in het hoofdstuk HET INRIJDEN in deze handleiding en vermijd snel optrekken, het scherp nemen van bochten en hard remmen gedurende de eerste 160 km.

BANDENSPANNING EN BELASTING

De juiste bandenspanning en belasting zijn factoren van het grootste belang. Het overbelasten van de banden kan een klapband of moeilijkheden met het besturen van de motorfiets tot gevolg hebben.

Controleer elke dag voordat u gaat rijden de bandenspanning en controleer of de bandenspanning inderdaad de juiste is voor de belasting van de motorfiets. De bandenspanning dient overigens gecontroleerd en zonodig gecorrigeerd te worden vóór met de motor is gereden, aangezien de banden bij het rijden warm zullen worden, hetgeen in een hogere waarde voor de bandenspanning resulteert.

Bandenspanning van koude band

BELAS-TINGBAND	EEN PERSOON MET WEINIG OF GEEN BAGAGE	TWEE PERSONEN, OF EEN PERSOON MET ZWARE BAGAGE
VOOR	250 kPa 2,50 kgf/cm2	250 kPa 2,50 kgf/cm2
ACHTER	290 kPa 2,90 kgf/cm2	290 kPa 2,90 kgf/cm2

Banden waarvan de spanning onvoldoende is, kunnen het nemen van bochten bemoeilijken en kunnen tevens resulteren in grotere slijtage. Banden met een te hoge spanning hebben een kleiner contactvlak met de weg, hetgeen aanleiding kan geven tot slipgevaar en onbestuurbaarheid.

OPMERKING: Merkt u dat de bandenspanning terugloopt, controleer dan de banden op de aanwezigheid van spijkers of gaatjes. Controleer tevens of de velg wellicht beschadigd is. Banden zonder binnenbanden kunnen bij kleine beschadigingen wel eens langzaam leeglopen.

De keuze van het geschikte type banden en het juiste onderhoud kunnen van groot belang zijn voor de prestatie van uw motorfiets. Barsten of scheurtjes in de banden kunnen leiden tot een klapband en het gevaar van onbestuurbaarheid. Versleten banden verhogen ook de kans op een lekke band waardoor u mogelijk de controle over de motorfiets verliest. De bandslijtage beïnvloedt ook het bandprofiel waardoor de rijeigen-schappen van de motorfiets kunnen veranderen.

Controleer elke dag voordat u gaat rijden de toestand van de banden. Vervang een band als deze zichtbare tekenen van beschadiging vertoont, zoals barsten of scheurtjes, of als de profieldiepte minder bedraagt dan 1,6 mm voor of 2,0 mm achter.

OPMERKING: Het "driehoekig merkteken" geeft de plaats aan waar de slijtagestrepen in de band zijn aangebracht. Wanneer de slijtagestrepen bloot liggen, betekent dit dat de band versleten is.

Bij het vervangen van een band dient een nieuwe band van de onderstaande maat en type te worden gebruikt. Bij gebruik van een band met een andere maat of van een ander type, kunnen de rijeigenschappen van de motorfiets nadelig beïnvloed worden en kan de motorfiets in het ergste geval zelfs onbestuurbaar worden.

	VOOR ACHTER
MAAT	130/70R18M/C63V	240/40R18M/C79V
TYPE	DUNLOPD221FA	DUNLOPD221

Vergeet niet dat na het repareren van een lek of het vervangen van een band het wiel opnieuw gebalanceerd moet worden. Een juiste wielbalans is van belang om een onregelmatig wiel/ weg-contact en onregelmatige slijtage van de banden te voorkomen.

WAARSCHUWIN

Een foutief gerepareerde, gemon- teerde of uitgebalanceerde band kan verlies van controle over de motorfiets en mogelijk een ongeluk tot gevolg hebben, en tevens kan dit leiden tot een snellere slijtage.

• Vraag uw Suzuki-dealer of een bevoegde monteur om de reparatie en vervanging van de band en het balanceren van het wiel uit te voeren, aangezien dit geschikt gereedschap en de nodige ervaring vereist.
• Breng de banden aan overeenkomstig de draairichting die wordt aangegeven met de pijlen op de zijkant van elke band.

WAARSCHUWIN

Als u de onderstaande instructies voor tubeless-banden niet opvolgt, kan dit leiden tot een ongeluk veroorzaakt door een probleem met de banden. Tubeless-banden vereisen ander onderhoud dan banden met een binnenband.

• Tubeless-banden vereisen een lucht-dichte afsluiting tussen de velgrand van de band en de velg van het wiel. U dient speciale bandenlichters en velg-beschermers of een speciaal band-montageapparaat te gebruiken voor het verwijderen en aanbrengen van de banden. Dit voorkomt beschadiging van de band of velg, hetgeen zou kunnen leiden tot een lek.
• Repareer gaatjes in tubeless-banden door de band te verwijderen en een inwendige plakker aan te brengen.
• Gebruik voor het repareren van een gaatje geen reparatieplugje voor buitenbanden aangezien dit los zou kunnen komen ten gevolge van de krachten die op een band van een motorfiets worden uitgeoefend in de bochten.
• Na het repareren van een band mag u de eerste 24 uur niet harder rijden dan 80 km/uur en daarna nooit harder dan 130 km/uur. Hiermee voorkomt u overmatige verhitting, die de reparatie van de band ongedaan zou kunnen maken en zou kunnen leiden tot het leeglopen van de band.
• Vervang de band als het gaatje zich in de zijwand van de band bevindt of als het gaatje zich in het profiel van de band bevindt en groter is dan 6 mm. Dergelijke gaatjes kunnen niet afdoende worden gerepareerd.

ZIJSTANDAARD/CONTACTCIRCUIT-BLOKKEERSYSTEEM

Controleer de werking van de zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem als volgt:

1. Ga op de motorfiets zitten in de normale rijhouding, met de zijstandaard ingeklapt.
2. Schakel in de eerste versnelling, houd de koppeling ingetrokken en start de motor.
3. Klap de zijstandaard uit terwijl u de koppeling ingetrokken houdt.

De zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem werkt normaal als de motor afslaat zodra de zijstandaard uitgeklapt wordt. Als de motor blijft draaien terwijl de zijstandaard uitgeklapt is en de versnelling ingeschakeld, is de zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem defect. Laat een officiële Suzuki-dealer of een andere vakkundige monteur een inspectie uitvoeren.

WAARSCHUWIN

Als het zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem niet juist werkt, is het mogelijk om met de motorfiets te rijden terwijl de zijstandaard is uitgeklapt. Dit kan een bijzonder gevaarlijke situatie opleveren wanneer u een bocht naar links maakt, met mogelijk een ongeluk tot gevolg.

Controleer of de zijstandaard/contactcircuit-blokkeersysteem juist werkt voordat u wegrijdt. Zorg dat de zijstandaard volledig is ingeklapt voordat u wegrijdt.

VERWIJDEREN VAN HET VOORWIEL

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Maak beide remklauwen los van de voorvorken door de twee bevestigingsbouten ① van elke remklauw los te draaien.

OPMERKING: Trek nooit de voorrem aan wanneer de remklauw is verwijderd. De remblokken kunnen slechts met moeite weer in de remklauwen teruggezet worden en er kan hierbij remvloeistoflekkage optreden.

1. Draai de ashouderbouten ② los. Draai de steekas ③ tijdelijk los.

OPMERKING: Voor het losdraaien van de steekas hebt u een speciaal gereedschap nodig. Dit speciale gereedschap is verkrijgbaar bij uw Suzuki-dealer.

1. Plaats een onderhoudsstandaard of iets dergelijks onder de swingarm om het achtereind van de motorfiets goed in evenwicht te houden. Plaats voorzichtig een krik onder de motor of de framebuizen en haal de motorfiets omhoog totdat het voorwiel een weinig van de grond af is.

LET OP

Bij verkeerd opkrikken kan het oliefilter worden beschadigd.

Zet de krik niet onder het oliefilter wanneer u de motorfiets opkrikt.

1. Draai de steekas linksom en trek deze naar buiten.

1. Schuif het voorwiel naar voren.

OPMERKING: Trek nooit de voorrem aan wanneer het voorwiel is verwijderd. De remblokken kunnen slechts met moeite weer in de remklauwen teruggezet worden.

1. Om het voorwiel weer aan te brengen, voert u de hiervoor beschreven handelingen in de omgekeerde volgorde uit.
2. Nadat het voorwiel gemonteerd is, trekt u de voorrem enkele malen aan om ervoor te zorgen dat de juiste remhendelslag hersteld wordt.

WAARSCHUWIN

Als u de remblokken niet aanspant nadat u het wiel hebt aangebracht, kan dit leiden tot een verminderde werking van de remmen. Dit kan resulteren in een ongeluk.

Bedien voor het rijden de rem enkele malen "pompend" tot de remblokken tegen de remschijven aan zijn gedrukt en de juiste hen-del-/pedaalslag en stijfheid zijn verkregen. Controleer of het wiel vrij ronddraait.

WAARSCHUWIN

De band van het voorwiel is direc- tioneel, dit wil zeggen dat deze slechts in een bepaalde richting mag worden gemonteerd. Als u het voorwiel in de verkeerde rich- ting monteert. kan dit bijzonder gevaarlijk zijn, aangezien de motorfiets anders zal sturen dan normaal.

Monteer het voorwiel zodanig dat de band in de voorgeschreven richting draait, aangegeven door de pijl op de zijwand van de band.

WAARSCHUWIN

Als de bouten en wielmoeren niet juist zijn vastgezet, kan het wiel losraken met een ongeluk tot gevolg.

Zorg dat de bouten en moeren altijd met de voorgeschreven koppels worden vastgezet. Als u geen momentsleutel hebt of als u niet weet hoe u een momentsleutel moet gebruiken, vraag dan aan uw Suzuki-dealer om het aanhaalkoppel van de bouten en moeren te controleren.

Aanhaalkoppel van vooras:

100 N·m (10,0 kgf-m)

Aanhaalkoppel van

voorashouderbout:

23 N·m (2,3 kgf-m)

Aanhaalkoppel van

voorremklauw-bevestigingsbout:

39 N·m (3,9 kgf-m)

VERWIJDEREN VAN HET ACHTERWIEL

LET OP

Als u het achterwiel verwijdert zonder gebruik van een los verkrijgbare werkstandaard kan de motorfiets omvallen met zware beschadigingen tot gevolg.

Probeer het achterwiel niet te verwijderen terwijl de motorfiets langs de weg geparkeerd is. Verwijder het achterwiel uitsluitend in een goed uitgeruste onderhoudswerkplaats met een degelijke werkstandaard.

1. Zet de motorfiets op de zijstandaard.

1. Verwijder de bout ①. Verwijder de asmoer ②.

VOORZICHTIG

U kunt zich verbranden aan een hete knaldemper.

Wacht tot de knaldemper is afgekoeld voordat u de asmoer verwijdert.

1. Plaats een los verkrijgbare werkstandaard of iets dergelijks onder de swingarm of framebuizen om het achtereind te ondersteunen.

1. Trek de steekas naar buiten.

1. Verwijder het wiel van het spie- baantandwiel en plaats het wiel op de grond.
2. Verwijder het achterwiel in zijn geheel.
3. Om het achterwiel weer aan te brengen, voert u de hiervoor beschreven handelingen in de omgekeerde volgorde uit.

WAARSCHUWIN

Als de bouten en wielmoeren niet juist zijn vastgezet, kan het wiel losraken met een ongeluk tot gevolg.

Zorg dat de bouten en moeren altijd met de voorgeschreven koppels worden vastgezet. Als u geen momentsleutel hebt of als u niet weet hoe u een momentsleutel moet gebruiken, vraag dan aan uw Suzuki-dealer om het aanhaalkoppel van de bouten en moeren te controleren.

Aanhaalkoppel van achteras: 110 N·m (11,0 kgf-m)

Aanhaalkoppel van achterremklauw-bevestigingsbout: 94 N·m (9,4 kgf-m)

OPMERKING: Breng een druppel SUZUKI THREAD LOCK "1322D" schroefdraadborgmiddel op de bevestigingsbout van de achterrem aan.

VERVANGEN VAN DE LAMPEN

Het vermogen van elke lamp is in de onderstaande tabel aangegeven. Gebruik bij vervanging van een door- gebrande lamp altijd een lamp met hetzelfde vermogen. Bij gebruik van een lamp met meer of minder vermogen kan het elektrische systeem overbelast worden of kan de nieuwe lamp voortijdig doorbranden.

LET OP

Bij gebruik van een lamp met een onjuist wattage kan het elektrische systeem overbelast worden of kan de nieuwe lamp voortijdig doorbranden.

Gebruik uitsluitend de lampen die in de tabel zijn aangegeven als vervangingslampen.

Koplamp 12V 60/55W (H4)
Richtingaanwijzerlamp	Voor	12V 21W* 12V 21/5W
	Achter	12V 21W
** Parkeerlicht 12V 5W

* Canada, Midden-Oosten

** Behalve voor Canada en het Midden-Oosten

KOPLAMP

Ga als volgt te werk om de gloeilamp van de koplamp te vervangen:

1. Verwijder de rechter en linker bouten ①.

1. Maak de haken los. Verwijder de complete koplamp ②.

1. Haak de lamphouderveer ⑤ los en trek de lamp naar buiten.

LET OP

De levensduur van de lamp kan verkort worden door de geringste vetvlek van uw vingerafdruk.

Bij het vervangen van de gloeilamp van de koplamp moet u er goed op letten dat u het glas niet aanraakt. Pak de nieuwe lamp met een schone doek vast.

1. Om de lamp aan te brengen, voert u de hiervoor beschreven handelingen in de omgekeerde volgorde uit.

POSITIELICHT (Behalve voor Canada en het Midden-Oosten)

1. Trek de parkeerlampfitting naar buiten.

1. Verwijder de parkeerlamp.

AFSTELLEN VAN DE KOPLAMPSTRAAL

Indien nodig kan de koplampstraal omhoog en omlaag, of rechts en links worden afgesteld.

De koplampstraal omhoog en omlaag afstellen:

Steek een 5 mm inbussleutel op de afgebeelde wijze naar binnen en draai de afsteller rechts- of linksom.

De koplampstraal rechts en links afstellen:

Steek een 5 mm inbussleutel op de afgebeelde wijze naar binnen en draai de afsteller rechts- of linksom.

RICHTINGAANWIJZERLAMP

Ga als volgt te werk om de lamp van de richtingaanwijzer te vervangen:

1. Verwijder de schroef ①.
2. Draai de lens naar links en verwijder deze.

1. Druk op de lamp ②, draai deze naar links en trek hem naar buiten.
2. Om de nieuwe lamp aan te brengen, drukt u deze naar binnen en draait hem dan naar rechts terwijl u op de lamp blijft drukken.

LET OP

Als u de schroeven te strak aandraait, kan de lens barsten.

Draai de schroeven alleen zover aan dat ze behoorlijk vastzitten.

ZEKERINGEN

Als een elektrisch onderdeel van uw motorfiets niet meer werkt, moet u eerst controleren of een zekering is doorgebrand. De elektrische circuits van de motorfiets zijn beveiligd tegen overbelasting door middel van zekeringen in de circuits.

Als een zekering doorbrandt, moet het elektrische probleem worden onderzocht en verholpen voordat de doorgebrande zekering door een nieuwe wordt vervangen. Raadpleeg uw Suzuki-dealer voor het controleren en repareren van het elektrische systeem.

WAARSCHUWIN

Wanneer een zekering door een zekering met een verkeerd amperage wordt vervangen of als er een stukje aluminiumfolie of draad wordt gebruikt, kan dit resulteren in ernstige beschadiging van het elektrische systeem en mogelijk brand. Vervang een doorgebrande zekering altijd door een zekering met hetzelfde amperage.

Als de nieuwe zekering spoedig opnieuw doorbrandt, is het mogelijk dat het elektrische probleem niet is verholpen. Laat uw motorfiets in dit geval meteen door een Suzuki-dealer nakijken.

HOOFDZEKERING

De hoofdzekering bevindt zich onder het zadel. Er is een 30A reservezekering in het zekeringenkastje.

ZEKERINGEN

De zekeringen bevinden zich onder het zadel. Er zijn twee reservezekeringen (10A en 15A) in het zekeringenkastje.

LIJST VAN ZEKERINGEN

• De 30A MAIN zekering beveiligt de hele elektrische installatie.
• De 10A HEAD-HI zekering beveiligt de snelheidsmeter en de circuits van het grootlicht.
• De 10A HEAD-LO zekering beveiligt het circuit van het dimlicht.
• De 10A FUEL zekering beveiligt de circuits van de ECM, de brandstofpomp, de brandstofverstuivers en de snelheidsmeter.
• De 15A IGNITION zekering beveiligt de circuits van het koplamprelais, het ventilatormotorrelais, de zuurstofsensors*, de de-comp solenoïden, de ECM, het brandstofpomprelais, het startrelais en de ontstekingsspoelen.
• De 15A SIGNAL zekering beveiligt de circuits van de toerenteller, de claxon, de snelheidsmeter, de richtingaanwijzers, de kentekenplaatverlichting, het remlicht, het achterlicht en het parkeerlicht*.
• De 15A FAN zekering beveiligt het circuit van de koelventilatormotor.
  * Behalve voor Canada en het Midden-Oosten

KATALYSATOR

Het doel van de katalysator is het terugdringen van de hoeveelheid schadelijke stoffen in de uitlaatgassen van de motorfiets. Het gebruik ongelode brandstof in motorfietsen uitgerust met katalysators is verboden omdat het lood de componenten in het katalysatorsysteem die de schadelijke stoffen verminderen deactiveert.

Bij normaal rijden en bij gebruik van ongelode brandstof gaat de katalysator voor de hele levensduur van de motorfiets mee. De katalysator vereist geen speciaal onderhoud. Het is wel van belang dat de motor correct is afgesteld. Overslaan van de motor, wat het resultaat kan zijn van een verkeerd afgestelde motor, kan resulteren in oververhitting van de katalysator. Dit kan leiden tot permanente hittebeschadiging van de katalysator en andere componenten van de motorfiets.

LET OP

Bij verkeerd gebruik van de motorfiets kan er schade aan de katalysator of andere schade aan de motorfiets ontstaan.

Om schade aan de katalysator of verband houdende onderdelen te voorkomen, moet u de volgende voorzorgsmaatregelen nemen:

• Zorg dat de motor in de juiste gebruikstoestand is.
• Wanneer de motor foutief werkt, vooral bij overslaan van de motor of een ander duidelijk prestatieverlies, moet u de motorfiets stoppen, de motor afzetten en de motorfiets zo spoedig mogelijk laten nakijken.
• Zet de motor niet af en onderbreek het contact ook niet wanneer in een versnelling is geschakeld en de motorfiets rijdt.
• Probeer de motor niet te starten door de motorfiets te duwen of door deze een heuvel omlaag te laten rollen.
• Laat de motor niet stationair draaien wanneer bougiekabels zijn losgemaakt of verwijderd, zoals tijdens het uitvoeren van tests voor het opsporen van storingen.
• Laat de motor niet gedurende langere perioden stationair draaien als het stationair draaien ongelijkmatig is of als er andere defecten zijn.
• Laat het benzinepeil in de benzinetank niet zo laag worden dat de tank bijna leeg is.

WAARSCHUWIN

Als u de motorfiets op een plaats parkeert of rijdt waar er brandbare materialen zijn zoals droog gras of bladeren, kunnen deze materialen in contact komen met de katalysator of met andere hete onderdelen van het uitlaatsysteem. Dit kan brand veroorzaken.

Vermijd parkeren of rijden met de motorfiets op plaatsen met brandbare materialen.

STORINGZOEKEN

CONTROLE VAN DE BENZINETOEVOER 7-2

CONTROLE VAN HET ONTSTEKINGSSYSTEEM 7-3

MOTOR SLAAT AF 7-3

STORINGZOEKEN

Deze storingsgids is bedoeld voor het oplossen van een aantal eenvoudige storingen die kunnen optreden.

LET OP

Ondeugdelijke reparaties of aanpassingen kunnen de motorfiets beschadigen in plaats van herstellen. Dergelijke schade valt mogelijk niet onder de garantie.

Als u niet zeker bent van de juiste handelswijze, dient u een officiële Suzuki-dealer te raadplegen over het probleem.

Voer de volgende inspecties uit als de motor weigert te starten.

CONTROLE VAN DE BENZINETOEVOER

Als de indicator van het brandstofinspuitsysteem "FI" aangeeft, duidt dit op een storing in het brandstofinspuitsysteem en moet u de motorfiets naar een officiële Suzuki-dealer brengen. Zie het hoofdstuk "INSTRUMENTEN-PANEEL" voor een beschrijving van de indicator van het brandstofinspuitsysteem.

CONTROLE VAN HET ONTSTEKINGSSYSTEEM

1. Verwijder de twee bougies en bevestig deze weer aan de bougiekappen.
2. Houd de bougie stevig tegen het motorblok aangedrukt. Druk dan op de startschakelaar met het contactslot in de "ON" stand, de motorstopschakelaar in de "Q" stand, de versnelling in de vrijstand en de koppeling ingetrokken. Als het ontstekingssysteem normaal werkt, moet een blauwe vonk over de bougiespleet springen. Als er geen vonk is, raadpleeg dan uw officiële Suzuki-dealer of een bevoegd monteur voor reparatie.

WAARSCHUWIN

Verkeerd uitvoeren van de vonktest kan gevaarlijk zijn. Als u niet bekend bent met de procedure, kunt u een elektrische schok met een hoog voltage krijgen.

Voer deze test niet uit als u niet goed bekend bent met de procedure. Houd de bougie tijdens deze test uit de buurt van het bougiegat. Voer deze test niet uit als u een hartaandoening of een pacemaker hebt.

MOTOR SLAAT AF

1. Controleer of er voldoende benzine in de benzinetank is.
2. Als de indicator van het brandstofinspuitsysteem "FI" aangeeft, duidt dit op een storing in het brandstofinspuitsysteem en moet u de motorfiets naar een officiële Suzuki-dealer brengen. Zie het hoofdstuk "INSTRUMENTENPA-NEEL" voor een beschrijving van de indicator van het brandstofinspuitsysteem.
3. Controleer het ontstekingssysteem op correct vonken.
4. Controleer het stationair toerental. Het juiste stationair toerental is 800 – 1000 t/min.

STALLING EN SCHOONMAKEN

VAN DE MOTORFIETS

STALLING 8-2

WERKWIJZE BIJ OPNIEUW IN GEBRUIK NEMEN 8-3

VOORKOMEN VAN ROESTVORMING 8-3

SCHOONMAKEN VAN DE MOTORFIETS 8-4

CONTROLE NA HET SCHOONMAKEN 8-6

STALLING EN SCHOONMAKEN VAN DE MOTORFIETS

STALLING

Als de motorfiets voor langere tijd niet gebruikt gaat worden, moeten bepaalde werkzaamheden worden uitgevoerd waarvoor een specifieke kennis en materiaal zijn vereist. Wij raden u aan deze werkzaamheden aan uw Suzuki-dealer over te laten. Wilt u de werkzaamheden zelf uitvoeren, volg dan de hierna aangegeven algemene richtlijnen:

MOTORFIETS

Maak de motorfiets helemaal schoon. Parkeer de motorfiets op de zijstandaard op een stevige, vlakke ondergrond waar deze niet kan omvallen.

BENZINE

1. Vul de benzinetank tot de hals met benzine en benzine-stabilisator overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant van de benzine-stabilisator.

2. Laat de motor een paar minuten draaien zodat het brandstofin-spuitsysteem gevuld is met de gestabiliseerde benzine.

MOTOR

1. Giet één eetlepel motorolie in elk van de bougiegaten. Monteer de bougies en start de motor een paar maal.
2. Tap alle motorolie af en vul het carter tot de vulopening met schone motorolie.
3. Bedek de luchtfilterinlaat en de demperuitlaat met vettige doeken om te voorkomen dat vocht binnendringt.

ACCU

1. Verwijder de accu van de motorfiets zoals beschreven in het hoofdstuk ACCU.
2. Reinig de buitenkant van de accu met een milde zeep en verwijder alle corrosie van de aansluitpun- ten en de kabels.
3. Berg de accu in een ruimte op waar de temperatuur boven het vriespunt is.

BANDEN

Breng de banden op de normale bandenspanning.

BUITENKANT

• Bespuit alle vinyl en rubber onderdelen met een verduurzamingsmiddel voor rubber.
• Bespuit alle niet gelakte oppervlakken met een roestwerend middel.
• Bedek de gelakte oppervlakken met autowas.

ONDERHOUD TIJDENS OPSLAG

U dient de accu één maal per maand op te laden. De standaard laadstroom is 1,8A × 5 tot 10 uur.

WERKWIJZE BIJ OPNIEUW IN GEBRUIK NEMEN

1. Maak de motorfiets helemaal schoon.
2. Verwijder de vettige doeken van de luchtfilterinlaat en de demperuitlaat.
3. Tap alle motorolie af. Monteer een nieuw oliefilter en vul de motor met verse olie zoals beschreven in deze handleiding.
4. Verwijder de bougies. Draai de motor een paar maal rond. Breng daarna de bougies weer aan.
5. Monteer de accu zoals beschreven in het hoofdstuk ACCU.
6. Controleer of de motorfiets correct gesmeerd is.
7. Voer de CONTROLE VÓÓR HET RIJDEN uit die beschreven is in deze handleiding.
8. Start de motorfiets zoals beschreven in deze handleiding.

VOORKOMEN VAN ROESTVORMING

Het is van groot belang dat u de motorfiets goed verzorgt om deze te beschermen tegen roest zodat de motorfiets er vele jaren als nieuw blijft uitzien.

Belangrijke informatie over roest

Veel voorkomende oorzaken van roestvorming

- Opeenhoping van strooizout, vuil, vocht of chemicaliën op moeilijk bereikbare plaatsen.

- Putjes, krassen of andere beschadigging van behandelde of gelakte metalen oppervlakken, als gevolg van kleine ongelukken of steenslag.

Strooizout, zilte lucht, industriële vervuiling en een hoge vochtigheidsgraad dragen alle bij aan roestvorming.

Hoe kunt u roestvorming voorkomen

• Was de motorfiets regelmatig, minstens een keer per maand. Houd de motorfiets zo schoon en droog mogelijk.

• Verwijder verontreinigingen en vreemde bestanddelen. Verontreinigingen zoals strooizout, chemicaliën, wegdekolie, teer, boomsappen, vogeluitwerpselen en industriële afvalstoffen kunnen de afwerking van de motorfiets beschadigen. Verwijder deze verontreinigingen zo snel mogelijk. Als de verontreinigingen moeilijk kunnen worden verwijderd, kan het gebruik van een aanvullend schoonmaakmiddel nodig zijn. Volg de aanwijzingen van de fabrikant nauwgezet op wanneer u speciale schoonmaakmiddelen gebruikt.

• Repareer beschadigingen aan de afwerking zo spoedig mogelijk. Controleer alle geverfde onderdelen van de motorfiets zorgvuldig op beschadiging. Mochten er putjes of krassen in de lak zijn, werk deze dan onmiddellijk bij om roestvorming te voorkomen. Als de putjes of krassen tot aan het blote metaal reiken, moet u de reparatie door uw Suzuki-dealer laten uitvoeren.

• Stal de motorfiets in een droge en goed geventileerde ruimte. Als u de motorfiets vaak in de garage wast of als u de motorfiets vaak binnen parkeert wanneer deze nat is, kan de garage vochtig worden. De hoge vochtigheid kan roestvorming veroorzaken of deze versnellen. Een natte motorfiets kan ook in een verwarmde garage roesten als de ventilatie slecht is.
• Dek de motorfiets met een hoes af. Blootstelling aan de middagzon kan verkleuring van de lak, plastic onderdelen en voorkant van de instrumenten veroorzaken. Dek de motorfiets met een "luchtdoorlatende" hoes van hoge kwaliteit af die de afwerking van de motorfiets beschermt tegen de schadelijke UV-stralen die in het zonlicht zijn, en waardoor tevens de hoeveelheid stof- en luchtvervuiling die het oppervlak bereikt wordt verminderd. Uw Suzuki-dealer kan u helpen bij de aanschaf van de juiste hoes voor de motorfiets.

SCHOONMAKEN VAN DE MOTORFIETS

WASSEN VAN DE MOTORFIETS

Volg de onderstaande aanwijzingen wanneer u de motorfiets wast:

1. Verwijder vuil en modder met behulp van koud stromend water. U kunt hierbij ook een spons of zachte borstel gebruiken. Gebruik geen schuurspons of iets dergelijks daar hierdoor de lak beschadigd kan worden.
2. Was nu de hele motorfiets met water en een mild schoonmaak-middel of een speciale zeep voor het wassen van auto's. Gebruik hiervoor een spons of zachte doek. Drenk de spons of doek regelmatig in het water met zeep.

OPMERKING: Maak de motorfiets na het rijden over wegen met strooizout of langs de zeekust onmiddellijk schoon met koel kraanwater. Gebruik geen warm water, want dat maakt corrosie alleen maar erger.

OPMERKING: Zorg dat de volgende onderdelen niet nat worden:

• Contactslot
• Bougies
  • Dop van benzinetank
• Gasklep
• Brandstofinspuitsysteem
• Hoofdremcilinders
• Stofhoezen van gaskabel

LET OP

Hogedrukwaterstralen zoals in autowasserettes kunnen zo krachtig zijn dat de onderdelen van uw motorfiets worden beschadigd. Hierdoor kan roest, corrosie en verhoogde slijtage worden veroorzaakt. Ook speciale onderdelenreinigers kunnen schadelijk zijn voor delen van de motorfiets.

Gebruik geen water onder hoge druk voor het schoonmaken van uw motorfiets. Gebruik geen onderdelenreiniger op het gasklephuis en de brandstofinspuitingssensors.

1. Als al het vuil van de motorfiets is verwijderd, spoelt u met stromend water alle zeep weg.
2. Na het schoonspuiten droogt u de motorfiets met een zeem of een zachte droge doek, en laat u de motorfiets in de schaduw helemaal opdrogen.
3. Controleer alle geverfde onderdelen zorgvuldig op beschadiging. Als de lak beschadigd is, tipt u deze plekken bij met een speciale "bijwerk"-lak om de schade te "verhelpen", volgens de onderstaande aanwijzingen:
   a.Maak de beschadigde plekken goed schoon en laat ze volledig opdrogen.
   b. Meng de verf en "tip" de beschadigde plekken bij met een fijn kwastje.
   c. Laat de verf volledig opdrogen.

OPMERKING: Na het wassen van de motorfiets of het rijden in de regen kan de koplamplens beslagen zijn. De wasem zal geleidelijk verdwijnen wanneer de koplamp wordt aangezet. U moet dan wel de motor laten draaien om leeglopen van de accu te voorkomen.

LET OP

Gebruik van een reinigingsmiddel op alkali- of zuurbasis, of gebruik van benzine, remvloeistof of een ander oplosmiddel kan de onderdelen van de motorfiets beschadi-gen.

Gebruik voor het schoonmaken uitsluitend een zachte doek en warm water met een milde zeep.

DE MOTORFIETS IN DE WAS ZETTEN

Nadat u de motorfiets hebt gewassen, is het raadzaam om deze, ter bescherming en verfraaiing van de lak, in de was te zetten.

• Gebruik alleen was- en poetsmiddelen van goede kwaliteit.
• Als u was- en poetsmiddelen gebruikt, volg dan altijd de aanwijzingen van de fabrikant op.

SPECIALE VERZORGING VOOR MATTE LAK

Gebruik geen polijstcompounds of een was die polijstcompounds bevat op oppervlakken met een matte lak. Het gebruik van polijstcompounds zal het voorkomen van de matte lak veranderen.

Een vaste was kan moeilijk te verwijderen zijn van oppervlakken met een matte lak.

Wrijving tijdens de rit, overmatig poetsen of polijsten van een oppervlak met matte afwerking kan het uiterlijk ervan aantasten.

CONTROLE NA HET SCHOONMAKEN

Voor een lange levensduur van uw motorfiets dient u deze te smeren overeenkomstig de aanwijzingen in het hoofdstuk "SMERINGSPUNTEN".

WAARSCHUWIN

Gebruik van de motorfiets met natte remmen is gevaarlijk. Natte remmen hebben minder remvermogen dan droge remmen. Dit zou kunnen leiden tot een ongeluk.

Test na het wassen de remmen van de motorfiets terwijl u met langzame snelheid rijdt. Bedien de remmen indien nodig een paar maal zodat de remvoeringen door de wrijvingswarmte kunnen opdrogen.

Als u tijdens uw laatste rit moeilijkhe- den hebt ondervonden, controleer de motorfiets dan aan de hand van de aanwijzingen in het hoofdstuk "CON- TROLE VÓÓR HET RIJDEN".

TECHNISCHE GEGEVENS

Cilinderinhoud 1783 cm³

Compressieverhouding....10,5:1

Brandstofsysteem......Brandstofinspuiting

Luchtfilter....Ongeweven vezel-element

Startsysteem ......Elektrisch

Smeersysteem ....Semi-dry sump motorsmering

AANDRIJFLIJN

Koppeling.....Natte, meervoudige plaatkoppeling

Aantal versnellingen....5 versnellingen, constant in aangrijping

Schakelpatroon ....1 omlaag, 4 omhoog

Primaire reductie 1,647 (56/34)

1,757 (58/33) ... Canada, Midden-Oosten

Overbrengingsverhoudingen, 1e ....2,187 (35/16)

2e ....1,400 (28/20)

3e 1,038 (27/26)

4e 0,827 (24/29)

Hoogste .....0,685 (24/35)

Eindreductie ....2,823 (18/17 × 32/12)

Aandrijfsysteem....Asaandrijving

FRAME

Voorvering ......Omgekeerd telescopisch, spiraalveer, oliegedempt

Achtervering ....Verbindingsarm-type, spiraalveer, oliegedempt

Voorvork-veerweg....130 mm

Achterwiel-veerweg 118 mm

Balhoofdhoek 31° 15'

Naloop....124 mm

Stuurhoek....37° (rechts & links)

1/2 draaicirkel....3,3 m

Voorrem......Dubbele schijfrem

Achterrem....Schijfrem

Maat voorband ....130/70R18M/C 63V, tubeless

Maat achterband ....240/40R18M/C 79V, tubeless

ELEKTRISCHE INSTALLATIE

Ontstekingstype......Elektronische ontsteking (getransistoriseerd)

Bougie ....NGK CR8EK of DENSO U24ETR

Accu 12V 64,8kC (18Ah)/10HR

Dynamo 3-fasen wisselstroomdynamo

Hoofdzekering 30A

Positielicht ....12V 5W ... Behalve voor Canada en het Midden-Oosten

Remlicht/achterlicht......LED

Richtingaanwijzerlamp voor ....12V 21W 12V 21/5W ... Canada, Midden-Oosten

Richtingaanwijzerlamp achter 12V 21W

Kentekenplaatverlichting ....12V 5W

Snelheidsmeterverlichting ....LED

Grootlicht-verklikkerlampje ....LED

Richtingaanwijzer-verklikkerlampje ....LED

Vrijstand-verklikkerlampje ....LED

Koelvloeistoftemperatuur/

Oliedruk-verklikkerlampje ....LED

Benzineniveau-verklikkerlampje......LED

Brandstofinspuiting-verklikkerlampje......LED

Toerentellerverlichting ....LED

INHOUDSWAARDEN

Benzinetank.... 19,5 L

Motorolie, zonder vervanging van filter .....3400 ml

Met vervanging van filter ....3600 ml

Eindaandrijvingsolie 200 – 220 ml

Koelvloeistof 2,7 L

A

AANBEVELING VOOR

ZUURSTOFHOUDENDE

BRANDSTOF.... 3-2

AANBEVOLEN MAXIMALE

MOTORTOERENTAL.... 4-2

ACCU....6-8

WERKWIJZE BIJ OPNIEUW IN

GEBRUIK NEMEN.... 8-3

WIJZIGINGEN 1-4

WISSEL HET MOTORTOERENTAL

AF 4-2

Z

ZADELEIND-AFDEKKING...... 2-24

ZADELVERGRENDELING 2-20

ZEKERINGEN 6-48

ZIJSTANDAARD....2-21

ZIJSTANDAARD/CONTACTCIRCUIT-

BLOKKEERSYSTEEM 6-39