SDC-60A - Giocattoli Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE SDC-60A Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

MODELLO:SDC-20A, SDC-30A, SDC-40A, SDC-60A

(L'imagine è solo di riferimento, fare riferimento all'oggetto reale)

Questa è l'istruzione originale, si prega di leggere attendamente tutte le istruzioni del manuale prima di utilizzato. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale utente. L'aspetto del prodotto sare soggetti al prodotto ricevuto. Vi preghiamo di perdonarci se non vi informeredi nuovo se ci sono aggiornamenti technologici o software sul nostro prodotto.

Important istruzioni di sicurezza

Si prega di conservare queste istruzioni.

Questo manuale contiene importanti istruzioni di sicurezza, installment e funzionamento per il caricabatterie. I seguenti symboli sono utilizzati in tutto il manuale perindicare condizioni potenzialmente pericolose o note importanti.

AMORTIMENTO

Indica una condizione potenzialmente pericolosa. Prestare estrema attenzione quando si esegue esta attività.

ATTENZIONE

Indica una procedura critica per l'installazione e il funzionamento sicuri e corretti del controller.

NOTA

Indica una procedura o una funzione importante per il funzionamento sicuro e corretto del controller.

Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni causati da:

• Assemblaggio o collegamento difettosi
  Danni derivanti da influenze meccaniche o sovratensione
  Modifica o manomissione dell'unitàswana l'espressa autorizzazione del produttore
  Utilizzato per scopi diversi da quelli descritti nel presente manuale

Sicurezza generale

AVERTIMENO

Rischio di scosse elettriche, pericolo di incendio o lesions. Per ridurre al minimo il rischio:

• Assicurarsi che i terminali positivo e negativo del caricabatterie non entrino in contatto
  Fissare saldamente i cavi e i collegamenti.
• Scollegare il prodotto alla batteria prima di agli pulizia o prima di apportare modifiche al circuito.
  Non utilizzare il prodotto se danneggiato fisicamente o con cavi visibilmente incrinati. Contattare il produttore, il servizio clienti per prevenire rischi per la sicurezza
  Non tentare di riparare il caricabatterie. Riparazioni inadeguate potrebbero causare gravi lesions.
  Gli apparecchi elettrici non sono giocattoli: tenere lontano alla portata dei bambini.

Sicurezza dell'installazione

• Questo caricabatterie è solo per bianchi di batterie da 12 V. Assicurati che le specifiche di tensione siano comprese nell'intervallo di tensione di ingressso espresso.
  Installare e conservare il prodotto in un luogo asciutto e fresco. Tenere lontano dai liquidi! Non esporre il prodotto a fonti di calore come la luce solare diretta o altri elementi riscaldanti.
  Non montare mai in aree con elevati livelli di polvere o gas: rischio di esplosione!

• Assicurare una posizione sicura dove non possa ribaltarsi o cadere

• Per l'installazione su imbarcazioni: se i dispositivi elettrici sono collegati in modo errato, ciò può causare danni da corrosione sull'imbarcazione. Verificare l'installazione con un elettricista o un installmenter qualificato.
• Disporre i cavi in modo che non possano essere danneggiati delle porte o rappresentare un pericolo di inciampo. I cavi danneggiati sono causare gravi lesions
  Se necessario,utilizzare condotti o canaline per cavi per far passare i caviattraverso piastre metalliche o altri pannelli
  Non posare i cavi CA e CC nella stessa canalina e non tirare i cavi.

Sicurezza operativa

• Attenzione: rischio di esplosione! Le batterie possono emettere gas idrogeno esplosivo che può essere infiammato da scintille o collegamenti elettrici. Assicurarsi che l'area sia ben ventilata.
  Non utilise in ambienti salati, bagnati o umidi; in prossimita di fumi corrosivi; in prossimita di materiale combustibile; in aree con rischio di esplsoioni
• Si prega di notare che alcune parti di quello prodotto potrebbero continuare a produire tensione ancpe la disconnessione o l'attivazione del fusibile.
  Non scollegare i cavi nelle prodotto è in funzione

Sicurezza della batteria

• Attenzione: rischio di esplosion! Le batterie sono contener e acidi o fumi corrosivi. Evitare il contatto con l'acido della batteria. In caso di contatto con la pelle, lavare accuratamente la zona interessata con acqua. Per qualsiasi另一a lesione, consultare un medico.
  Evitare di indossare oggetti metallici come orologi o anelli quando si lavora con le batterie. Rischio di cortocircuito
• Utilizzare solo batterie ricaricabili a ciclo profondo. NON tentare MAI di caricare una batteria congelata o difettosa
• Indossare occhiali, guanti o altri indumenti protettivi quando si lavora con le batterie. Non toccarsi gli occhi.
  Assicurare il corretto dimensionamento dei cavi per le batterie! I dispositiivi di protezione da sovracorrente devono essere sulla linea positiva.
• Per la manutenzione e la cura della batteria,fare riferimento al produttore della batteria
• Quando si rimuove una batteria, prima di rimuoverla, spegnere tutti i carichi, quindi scollegarla dal circuito.

Sommario

Informazioni sulla sicurezza 01

Informazioni generali 04

Panorama del prodotto 05

Identificazione delle parti 05

Dimensioni 06

Componenti opzionali 07

Installazione 07

Considerazioni sulla posizione 07

Cablaggio e fusibile 09

Messa a terra 09

Cagliaggio di uscita CC (casa) 10

Cagliaggio di ingresso CC (avviatore) 11

Cagliaggio accensione D+ 12

Cagliaggio del limite di corrente LC 14

Operazione 15

Indicatori LED 15

Impostazione del tipo di batteria 15

Impostazione piombo acido 16

Impostazione del litio 17

Logica di carica della batteria 18

Attivazione del litio 18

Risoluzione dei problemi 19

Manutenzione 21

Specifiche tecniche 22

Compensazione della temperatura 22

Informazioni generali

I caricabatterie della series DC-DC sono il modo più efficace per caricare le batterie ausiliarie o domestiche alla batteria dell'alternatore/avviamento. Compatible con i tipi di alternatore intelligenti o tradizionali, il DC-DC offre una carica corretta per batterie AGM, Flooded, Gel e persino al litio a ciclo profondo! Grazie a un caricabatterie a 3 stadi e a molteplici protezioni elettroniche, i proprietari possono essere certi che le loro batterie vengano caricate in modo ottimale e automatico. Installa lavoramente il compatto ma robusto DC-DC su camper, veicoli commerciali, barche, yacht e molte altre applicazioni.

Caratteristica principali

• Compatible con più batterie da 12 V: AGM, allagate, gel, sigillate, litio-ferro Fosfato eioni di litio
• Funzialità di protezione intelligenti, tra cui sovratensione, sovratemperatura e inversionione di polarità!
• Isolamento della batteria e caricabatteria in uno
• Compatto ma robusto per tutte le condizioni
• Caricabatterie a 3 stadi per portare le tue batterie al 100%

Prima di caricare la batteria con但这a unità, verificare i requisiti di carica forniti dal produttore della batteria.

Panorama del prodotto

Identificazione delle parti

Caratteristica principali

1. Terminale di ingresso CC negativo
2. Terminale di ingresso CC positivo
3. Ventilatori di ventilazione

Lato uscita CC

Caratteristica principall

1. LED di alimentazione
   2.LED di guasto
2. Interruftor DIP
   4.Portasensore temperatura RJ11 (richiede acquisto separato)

5.D+ Terminale di
accensione 6.LC Terminale - Terminale limitatore di corrente
7.Terminalde uscita CC positivo
8.TerminaldeuscitaCC negativo

Dimensioni

Codice articolo: DCC1212-20

NOTA

Le dimensioni hanno una tolleranza di ± 0,5 mm

Codice articolo: DCC1212-40

NOTA

Le dimensioni hanno una tolleranza di ± 0,5mm

Codice articolo: DCC1212-60

NOTA

Le dimensioni hanno una tolleranza di ± 0,5 mm

Componenti opzionali

Sensore di temperatura DC-DC (Modello: RTSDCC)

Nonutilizzare con batterie al litio.

Il RTSDCC è utile per leggere i valori di temperatura in entrata dal banco batterie domestico durante la regolazione della tensione di carica del suo caricabatterie di bordo CC-CC. Con un intervallo di temperatura di funzionamento da -4°F a 176°F / -20°C a +80°C, il sensore sareva importante per la durata complessiva e le prestazioni del suo banco batterie domestico applicando una tensione di carica più elevata per contrastare la maggiore resistenza dovuta alla bassa temperature. Basta collegare il RTSDCC al caricabatterie e posizionale il sensore sopra o di lato al banco batterie domestico e il caricabatterie si occuperà del resto con la compensazione della temperature.

Installazione

PERICOLO

• Non montare mai il prodotto in aree in cui vi è il rischio di esplosione di gas o polvere.

ATTENZIONE

• Garantire un supporto sicuro! Il prodotto deve essere installato e fissato in modo tale che non possa ribaltarsi o cadere.

AVVISO

Non esporre il prodotto a fonti di calore (ad esempio luce solare diretta o fonti di calore). Evitare di riscaldare ulteriormente il

prodotto. • Installare il prodotto in un luogo asciutto e protetto dagli spruzzi d'acqua.

Considerazioni sulla posizione

• Il caricabatteria può essere installato via orizzontalmente che verticalmente. - Il caricabatteria può essere installato in un luogo protetto dall'umidità. - Il caricabatteria non può essere installato in presenza di materiali infiammabili. - Il caricabatteria non può essere installato in un ambiente polverso. - Il luogo di INSTALLazione potrà essere ben ventilato. Deve essere disponibile unsystema di ventilazione per installazioni in spazi piccoli e chiusi. La distance minima attorno al il caricabatteria potrà essere almeno a 5 cm.
• Il disposativo deve essere installato su una superficie piana e sufficientemente robusta.

Quando si selezione una posizione per il DC-DC, assicurarsi che l'unità sa è più vicino possibile alla batteria che si intende caricare (batteria ausiliaria). Il caricabatterie può essere montato sulla cabina del veicolo, lungo una guida del telaio, la protezione interna di un veicolo, dietro la griglia o il faro o persino sul lato del radiatore. Tuttavia, è necessario assicurarsi che l'area non sia suscettibile all'umidità o ad altre sostanze, nonché a temperature potenzialmente elevate.

Il DC-DC funzionerebbe meglio se ci fosse un certo flusso d'aria.

Montaggio

Mantenere almeno 5 cm di spazio libero da tutte le aree e garantire una certa ventilazione per prestazioni ottimali. Mancia
- Tracciare i fori di montaggio con una matita/penna quando si posizione il DC-DC contro l'area desiderata
- Utilizzare 4 viti per fissare il cc-cc su una superficie

Cablaggio e fusibile

I terminali ad anello della batteria sono consigliati per connessioni di ingresso e uscita a 12 V. Quanto segue è un riferimento che incorpora una caduta di tensione massima critica dello 0 - 3% e potrebbe non copire tutte le applicazioni uniche che potrebbero esistere. Quando il caricabatteria invia gli ampere nominali, il lato di ingresso potrebbe subire un assorbimento di corrente magiore di un fattore fino al 50% . Le dimensioni dei cavi più grands generalmente migliorano le prestazioni, nelle dimensioni dei cavi più piccole possono ridurre le prestazioni, soprattutto se sottodimensionate. Quando si considerano le opzioni di cablaggio, fusibile e connessione, pensare in grande e il più breve possibile poiché i componenti più pesanti e la lunghezza dei cavi più corta offrono meno resistenza e caduta di tensione.

Potrebbero essere applicate limitazioni alle dimensioni dei terminali. L'installatore è responsabile di garantire che vengano utilizzate le dimensioni corrente di cavi e fusibili durante l'installazione del caricabatterie DC-DC.

Modello	Cavo	Lunghezza del cavo/AWG minimo			Raccomandato
		0 ~ 10 piedi /da 0 a 3 minuti	11 ~ 20 piedi /	21 ~ 30 piedi /6~9m3~6m	Fusibile
Codice DCC-1212-20	All'ingresso CC(Antipasto)	Cavo AWG 10	Cavo 8-6AWG	Cavo AWG 6-4	30A o vicino
	All'uscita CC(Casa)	Cavo di collegamento			25A o vicino
Codice DCC-1212-40	All'ingresso CC(Antipasto)	Cavo 6AWG	4AWG	Cavo 4AWG*	60A o vicino
	All'uscita CC(Casa)	Cavo 8AWG	Cavo 8-6AWG	4AWG 50A	vicino
Codice DCC-1212-60	All'ingresso CC(Antipasto)	4AWG 90A o	vicih@6a4AWG*
	All'uscita CC(Casa)	Cavo 6AWG	4AWG	Cavo 4AWG*	75A o vicino

*3-10% Caduta di tensione non critica

Messa a terra

NOTA

A seconda dell'applicazione, il punto di messa a terra cui po variate.

I DC-DC condidido una massa negativa comune, il che significica che dovrebbe esserci un solo punto di massa comune tra tutte le batterie e l'electronica, solitamente visible nella massa del telaio/carrozzeria, in una capottina, in un rimorchio o persino nella connessione negativa della batteria del veicolo. Nella maggior parte dei casi, collegare direttamente la batteria di avviamento e quella domestica al DC-DC è sufficiente per un'applicazione di messa a terra. Non metterai a terra la carrozzeria del DC-DC. Nell'illustrazione seguente, le due batterie sono collegate allo stesso punto di massa del telaio.

Cablaggio di uscita CC (casa)

Utilizzare solo batterie da 12 V. I dati dovuti al collegamento di batterie a voltaggio più elevato non saranno coperti alla garanzia.

L'uscita DC-DC si colleghera alla batteria ausiliaria o domestica da 12 V che intendi caricare. Queste batterie potrebbero avere una chimica diversa alla batteria di avviamo. I terminali di ingressso e uscita DC-DC sono isolati, il che significa che la tensione di uscita cui esso essere mantenuta stabile nella interferenze dal circuito di ingressso. Ci ogarantisce una carica stabile e corretta delle batterie ausiliarie. è meglio posizionare il DC-DC più vicino alla batteria che caricherasi principamente.

1. Utilizzare un cacciavite per allentare i terminali di uscita CC ruotandoli in senso antorario (CCW)
2. Collegare un cavo terminale ad anello dal polo positivo della batteria domestica al terminale di uscita CC positivo
3. Utilizzare un cacciavite per stringere il terminale di uscita CC ruotandolo in senso orario (CW)
4. Ripetere per il negativo della batteria domestica al terminale di uscita CC negativo

1 in senso antiorario

3 in senso orario

Cagliaggio di ingresso CC (avviatore)

Il DC-DC non si accenderà né funzionera finché non sare collegato il cavo di accensione D+. Quando si collega l'ingresso CC, tenere presente che il CC-CC sare comunique spento finché non verrà rilevata la tensione del cavo di accensione D+.

L'ingresso DC-DC si colleghera alla batteria di avviamo da 12 V che verrà utilizzata per caricare la batteria ausiliaria o domestica. La batteria di avviamo potrebbe avera una chimica diversa da quella della batteria domestica.

I terminali di ingresso e uscita DC-DC sono isolati, il che significica che la tensione di uscita poto essere mantenuta stabile nella interferenze dal circuito di ingresso. Ci o garantisce una carica stabile e corretta delle batterie ausiliarie.

1. Utilizzare un cacciavite per allentare i terminali di ingresso CC ruotandoli in senso antiorario (CCW)
2. Collegare un cavo terminale ad anello dal polo positivo della batteria di avviamento al terminale di ingressso CC positivo
3. Utilizzare un cacciavite per stringere il terminale di ingresso CC ruotandolo in senso orario (CW)
4. Ripetere per il negativo della batteria di avviamento al terminale di ingressso CC negativo

antiorario

2

in senso orario

Cablaggio accensione D^+

Il terminale D + sare posizionato sul lato di uscita ma si collega al circuito di accensione CC della batteria di avviamento di ingressso. Questo potrebbe trovarsi nel blocco fusibili del vano motore per alcuni veicoli. Fare riferimento allo schema elettrico del proprio velocolo per il positizionale del cablaggio D + . Potrebbe essere necessario giuntare o regolare i cavi per collegarli correttamente al circuito di accensione.

Cavo in rame

18-16AWG consigliato

Il DC-DC non si accenderà o non funzionera finché il cavo di accensione D + non sare collegato al circuito di accensione, dove rilevera una sorgente da 12 V per funzionare. Lo scopo è quello di attivare l'interruttore DC-DC quando il veicolo è in funzione con l'alternatore per evitare che il DC-DC funzioni in modo errato solo con la batteria di avviamento, lasciandoti con una batteria di avviamento scarica. Usa un cavo in rame 18-16AWG. Potrebbe essere necessario un multimetro per testare i collegamenti per verificare il posizionamento del filo D + .

Raccomandazione dell'alternatore

Controlla il suo alternatore e identifica il numero di terminali. La maggior parte degli alternatori avrà 3 fili collegati (BATT+, BATT-, IGN). Quello che segue è un esempio e potrebbe non corrispondere alla sua applicazione - zione. Fare riferimento alla documentazione del veicolo e alla parte per il cablaggio effettivo

1	BATT+	Potrebbe essere etichettato come "B", "Bat" o "Pos". Si collegherà direttamente alla batteria e in genere sare è grosso calibro per applicazioni ad alta corrente.
2	BATT-	Potrebbe essere etichettato come "Neg", "Field" o "F". Questo si collegherà a terra. Alcuni alternatori potrebbero non averlo in quanto saranno direttamente collegati a terra al motore.
3	Inserto da	Potrebbe essere etichettato "IGN" o "L" e sare probabilitmente il terminale più piccolo. Questo si collega al circuito di accensione o ai segnali di avvertimento del crusotto. è qui che vorrai unire il cavo di accensione D+.

Raccomandazione per il blocco fusibili del vano motore

Esaminare lo schema di disposizione dei fusibili del veicolo per identificare una posizione del fusibile che sia attiva quando il veicolo è in funzione con l'alternatore. Le positioni della chiave nell'accensione sono in genere blocco, accessori, acceso e avvio.

SERRATURA	Posizione di spegnimento in cui nessun accessorio funzionerà eanche lo sterzo è probabilitmente bloccato
ACCESSORIO	Vengono alimentatianche gli accessori, come la radio e altri piccoli dispositivi elettronici.
SU	Accende tutti i loro dispositivi elettronici. La chiave passera in那一 posizione predefinita dopo aver inserito START. La giunzione del blocco fusibili dovrè essere sulla tensione quando la chiave è inserita per tornare in那一 posizione
INIZIO	Avvia il motore e torna alla posizione ON.

Potrebbe essere necessario testare la posizione del fusabile controllinga teseione con un multimetro e assicurandosi che sia sotto tensione solo quando il veicolo è in posizione Start/Run. Cià aiuterà a identificare dove collegare se il layout del fusabile non ha una posizione IGN. I collegamenti più semplici durante la giunzione possono essere effettuali utilizzando un connetto di giunzione del portafusabile.

Cagliaggio del limite di corrente LC

I caricabatterie DC-DC sono dotati di limitazione di corrente del 50% rispetto alle specifiche nominali quando si collega il terminale LC a una sorgente da 12 V. La limitazione di corrente è istantanea e si consiglia di collegarla alla stessa posizione del cavo di accensione D+. In alternatively, è possibile alternare la limitazione di corrente a proprio piacimento collegando il terminale LC al terminale positivo della batteria di avviamento.

In quello, la limitazione di corrente richiedera sempre fino alla rimozione del filo LC dal terminale della batteria per tornare alla normale potenza nominale. Utilizzato un cavo in rame 18-16AWG per il terminale LC e potrebbe essere necessario unire le proprie connessioni per l'altra estremità del cavo a seconda del punto di connessione.

Modello	Valutazione dell'amplicatore	Limite di corrente
Codice articolo: DCC1212-20	20A	10A
Codice articolo: DCC1212-40	40A	20A
Codice articolo: DCC1212-60	60A	30A

Cavo in rame

18-16AWG consigliato

Operazione

Supponendo che i collegamenti della batteria da 12 V e il cablaggio del cavo di accensione D+ siano corretti, il LED di ACCENSIONE si illuminerà di verde.

Indicatore LED

LED di potenza

Colore	Stato	Senso
Verde	Spento	Spento; se anomalo,fare riferimento alla risoluzione dei problemi
	Acceso fisso	Normale

Colore	Stato	Senso
Rosso	Spento	Nessun difetto
	Acceso fisso	Guasto rilevato; fare riferimento alla risoluzione dei problemi

Impostazione del tipo di batteria

Fare riferimento alle specifiche del produttore della batteria quando si selezione un tipo di batteria tramite interruttori Dip. I danni dovuti a impostazioni errate della batteria non saranno coperti alla garanzia.

Interruttori DIP

I 5 dip switch possono essere configurati per caricare batterie al piombo o al litio. Nota che ON è in posizione abbassata e OFF è in posizione sollevata se si guardano direttamente i dip switch. I profili al piombo hanno una carica di assorbimento e una carica di mantenimento, nelle Batterie al litio avranno solo una carica di assorbimento e nessuna carica di mantenimento.

Impostazione piombo

acido II piombo acido presuppone AGM a ciclo profondo, gel, piombo acido allagato e sigillato. Per iniziare, assicurati che SW5 = ON per impostare il caricabatterie per batterie al piombo acido. Quindi selezione la carica di assorbimento e la carica di mantenimento di seguito configurando i dip switch in base alle specifiche desiderate.

Interruttore DIP	Senso
SW1, SW2	Imposta la tensione di carica di assorbimento
SW3, SW4	Imposta la tensione di carica di mantenimento
SW5	ON—Piombo acido

Imposta carica di assorbimento
SW1	SW2	Voltaggio
SU	SU	14,4 V
SPENTO	SU	14,1 V
SU	SPENTO	14,7 V
SPENTO	SPENTO

Imposta carica di mantenimento
SW3	SW4	Voltaggio
SU	SU	13,8 V
SPENTO	SU	13,5 V
SU	SPENTO	13,2 V

Impostazione del litio

Per iniziare, assicurati che SW5 = OFF per impostare il caricabatterie per batterie al litio. Non ci sare una tensione di mantenimento e inceve gli utenti selezioneranno tra tensioni al litio di tipo 1 o passeranno a tensioni al litio di tipo 2 a seconda delle specifiche della batteria al litio. Devi selezionare un tipo di litio quando selezioni la tensione di carica. Le tensioni di tipo 1 vanno da 12,6 V a 13,0 V e le tensioni di tipo 2 vanno da 14,0 V a 14,6 V.

Interruttore DIP	Interruttore DIP				Tensione al litio
SW5=SPENTO	SW1	SPENTO	SW3	SW4	Voltaggio
			SPENTO	SU	13,0 V
	SW2		SU	SPENTO	12,8 V
			SPENTO	SPENTO	12,6 V
	Interruttore DIP				Tensione al litio
	SW3	SU	SW1	SW2	Voltaggio
			SU	SU	14,6 V
			SPENTO	SU	14,4 V
	SW4		SU	SPENTO	14,2V
			SPENTO	SPENTO	14,0 V

Logica di carica della batteria

Bulk (Fase I) (Piombo acido + litio)

All'inizio, una batteria scarica verrà caricata con la massima corrente e la tensione aumentoa costamente fino a raggiungere il punto di regolazione della tensione di assorbimento.

Assorbimento (Fase U0) (Piombo + Litio)

La batteria raggiunge il setpoint di tensione di assorbimento e mantiene la tensione costante nelle corrente diminuisce gradualmente fino a quando la batteria non si carica completamente (entro il 10 - 20% ). Per impostazione predefinita, l'assorbimento non supererà le 3 ore per evitare sovraccarichi.

Float (Fase U) (Solo piombo acido)

Dopo la fase di assorbimento, la tensione della batteria si ridurra al setpoint di tensione di mantenimento eanche la corrente si ridurra a una modalità di bassa manutenzione per impedire alla batteria di scaricarsi e compensare qualsiasi autoscarica. Una scarica più pesante della batteria cui Riportare il controller su Bulk/Absorption per ripristinare l'energia persa quando l'energia è disponibile.

Attivazione del litio

NOTA

Questo è un processo automatico per le batterie al litio. Assicurare la corretta polarità del litio quando si collega all'uscita CC.

I DC-DC hanno una funzione di riattivazione per risvegliare una batteria al litio inattiva. Il circuito di protezione delle batterie al litio in genere spegne la batteria e la rende inutilizzabile se sovraccaricata.

carica. Ciò più accadere quando si conserva un pacco batterie al litio in stato scarico per un ricerca per iltempo, poiché l'autoscarica esaurirebbe gradualmente la carica rimanente. Senza la funzione di riattivazione per riattivare e ricaricare le batterie, queste batterie diventerebbero inservibili -

viceable e i pacchi verrebbero scartati. Una piccola corrente di carica verrà applicata alla batteria di casa per attivare il circuito di protezione e se è possible raggiungere una tensione di cella corretta, inizia una carica normale.

Risoluzione dei problemi

Se il DC-DC non funzione correttamente, potrebbe essere sottoposto a una protezione elettronica interna e interrompere il normale funzionamento. Ciò non è indicativo di un'unità difettosa, ma potrebbe richiedere una risoluzione dei problemi per riprendere il normale funzionamento.

Protezione elettronica

Protezione del comportamento		Passaggi per la risoluzione dei problemi
RossoColpaLED ACCESO	BatteriaSovratensione	1. Utilizzare un multimetro per misurare l'ingresso CC e l'uscita CC delle batterie,nonché i rispettivi terminali di ingresso/uscita CC-CC.La sovratensione della batteria è 15,5-16 V:
		Spegnimento ad alta tensione	16V
		Riavvio ad alta tensione	15,5 V
		2. Scollegare tutti gli altri caricabatterie nel circuito e lasciare rimosare la batteria perabbassare la tensione. Scollegare tutti i carichi sensibili.3. Controllare due volte che gli interruttori DIP siano corretti
	BatteriaSottotensione	1. Utilizzato un multimetro per misurare l'ingresso CC e l'uscita CC delle batterie,nonché i rispettivi terminali di ingresso/uscita CC-CC.Dovrebbero essere simili. La sottomensione della batteria è inferiore a 8-10 V.
		Interruttore di bassa tensione	8V (piombo acido)
		Riavvio a bassa tensione	10V
		2. Scollegare tutti gli altri carichi dal circuito e lasciare che la batteria si carichi.3. Le batterie al piombo al di sotto di 8 V potrebbero aver bisogno di un caricabatterieesterno per raggiungere le tensioni CC-CC minime; le batterie al litio saranno in grado di recuperare grazie all'attivazione del litio.
	InversionePolarità	1. Utilizzato un multimetro in Volt CC e testare la linea positiva sul terminale positivo dellabattery e testare la linea negativa sul terminale negativo della batteria. Si dovrebbevedere unalettura compresa tra 10 V e 14 V e un numero positivo.2. Se lalettura DC è negativa, i poli sono invertiti. Ripara il cablaggio per tornare alnormalefunzionamento.AVERTIMENOLe batterie al litio con polarità inversa possono causare danniirreversibili al circuito CC-CC.
Protezione del protezione del contortamento		Passaggi per la risoluzione dei problemi
1. Controllare attendamente che il cablaggio sia corretto con un multimetro e che i livelli della batteria siano adatti alla tensione di esercizio. allineare 2. Osservare la temperature ambiente. Evitare installazioni alla luce diretta del sole. Temperature ambiente superiori a 122°F/50°C causeranno l'arresto del funzionamento dell'unità finché le condizioni non si saranno raffreddate. Spostare l'unità in un luogo più fresco o introduire ventilazione nell' posizione di installatione. La protezione è automatica e il DC-DC riprenderà il normale funzionamento una volta raffreddato.
1. Il DC-DC sta subendo un cortocircuito interno dovuto a uno squilibrio tra i loro circuiti di ingressso e di uscita. Riaviare il DC-DC scollegando l'ingresso/uscita e quindi ricollegandolo di nuovo. L'errone verrà cancellato automaticamente dopo un riavvio riuscito. Se i problemi persistono con un led rosso fisso, contattare l'assistenza per risolverve i problemi come descriptors in precedenza.

Ulteriori risoluzioni dei problemi

Causa del comportamento		Agglutizione
	D+ non corretto Connessione	1. Verificare che ci sia un cavo collegato tra Terminale D+ (lato uscita CC) e circuito di accensione. Il D+ necessita di un segnale da 12 V per avviare/arrestare il DC-DC. è richiesta la giunzione.Fare riferimento allo schema della scatola dei fusibili del veicolo per identificare la linea di accensione o un punto simile sotto tensione quando l'alternatore è in funzione.
Verde EnergiaLED spentobatteriecollegare correttamente-	Batteria errata in ingressso/uscita	1. Verificare il corretto posizionamento della batteria con correzioni strette e sicure, eliminando eventuali rotture.2. I terminali di ingressso CC devono essere la batteria di avviamento e devono essere una fonte di carica (in quello caso l'alternatore).3. I terminali di uscita CC devono essere quelli della batteria ausiliaria o domestica che si sta caricando.
	Tensionedella batteriatroppo bassa o alta	1. La CC-CC richiede batterie da 12 V o più, oppure da 10 V (al piombo) e non può suerere i 15,5 V, quando niente batterie da 24 V UTILizzare un multimetro per misurare i terminali della batteria e verificare che i terminali CC-CC corrispondano ai rispetti valori (o simili).In caso di problemi persistenti con le batterie, potrebbe essere necessario rivolgersi a un tester per batterie presso un'officina meccanica di zona.
Causa del comportamento		Aggnavatore
	Interruzione della connessione	1. Ispezionare i collegamenti per verificare che il cablaggio da e verso il CC-CC sia ben saldo, sicuro e integro
		2. Controllare che i fusibili non siano rotti e sostituiri per continuare a funzionare normalmente.
		3. Utilizzare il test di continuità del multimetro (verificare con il produttore) per controllare singolarmente agli linea (positiva e negativa) in ingressso e in uscita per verificare la coerenza della connessione. I segnali acustici del multimetro indicatecontinuità. L'assenza di suono indica interruzione della connessione.

Manutenzione

Per ottenere le migliorie prestazioni CC-CC, controllare periodicamente l'unità e il relativo cablaggio agli mese, nonché la posizione di installmente:

1. Ispezionare il cabaggio e notare eventuali crepe, usura, rotture, corsoione o cavi allentati e sostiturli immediamente. Ispezionare i terminali del cabaggio e assicurarsi che siano ben serrati, poiché potrebbero allentarsi durante le vibrazioni del veicolo.
2. Controllare che il caricabatterie sia privo di polvere, liquidi o fonti di calorie e assicurarsi che il DC-DC riceva una certa ventilazione. Una ventilazione migliorata migliorata le prestazioni.

Specifiche tecniche

Modello	Codice articolo: DCC1212-20	Codice articolo: DCC1212-30	Codice articolo: DCC1212-40	Codice articolo: DCC1212-60
Trasformazione		12V 12V y
Intervallo di tensione della batteria in ingresso		8V ~ 16VCC
Corrente di carica nominale	20 A	30 A	40 A	60 A
Intervallo di tensione di carica		Piombo acido: 13,2 V ~ 14,7 V
		Litto: 12,6 V ~ 14,6 V
Potenza massima nominale	250W	360W	500W	750W
Ondulazione residua della tensione di uscita alla corrente nominale		< 50 mV
Efficienza		90%
Consumo energetico inattivo		0,4 A
Temperatura di esercizio(Ambiente)		-4 °F ~ 122 °F/da -20 °C a +50 °C
Compensazione della temperatura		-3mV/C° /2V
Umidità		y95 % perché condensa
Dimensioni	165*145*83mm 205*145*83mm		205*145*83mm	240*145*83mm
Peso	1,8 kg	2 kg	2,4 kg	3kg
Dimensioni del terminale	Vite M6 x 10mm
Coppiia terminale	2,2 - 2,6 libbre-pollici /24,5 - 29,4 N-cm
Certificazione	QUESTO

Compensazione della temperatura

NOTA

La compensazione della temperature non deve essere utilizzato con batterie al litio.

Produttore: Shanghaiuxinmuyeyouxianggsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, shanghai 200000 CN.

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