SDC-20A - Giocattoli Vevor - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE SDC-20A Vevor

Supporto tecnico e certificato di garanzia elettronica www.vevor.com/support

VEVOR

(L'immagine è solo di riferimento, fare riferimento all'oggetto reale)

Questa è l'istruzione originale, si prega di leggere attentamente tutte le istruzioni del manuale prima di utilizzare. VEVOR si riserva una chiara interpretazione del nostro manuale utente. L'aspetto del prodotto sarà soggetto al prodotto ricevuto. Vi preghiamo di perdonarci se non vi informeren di nuovo se ci sono aggiornamenti tecnologici o software sul nostro prodotto.

Importanti istruzioni di sicurezza

Si prega di conservare queste istruzioni.

Questo manuale contiene importanti istruzioni di sicurezza, installazione e funzionamento per il caricabatterie. I seguenti simboli sono utilizzati in tutto il manuale per indicare condizioni potenzialmente pericolose o note importanti.

Indica una condizione potenzialmente pericolosa. Prestare estrema attenzione quando si esegue questa attività.

Indica una procedura critica per l'installazione e il funzionamento sicuri e corretti del controller.

Indica una procedura o una funzione importante per il funzionamento sicuro e corretto del controller.

Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni causati da:

• Assemblaggio o collegamento difettosi
  Danni derivanti da influenze meccaniche o sovratensione
• Modifica o manomissione dell'unità senza l'espressa autorizzazione del produttore
  Utilizzato per scopi diversi da quelli descritti nel presente manuale

Sicurezza generale

AVVERTIMENTO

Rischio di scosse elettriche, pericolo di incendio o lesioni. Per ridurre al minimo il rischio:

• Assicurarsi che i terminali positivo e negativo del caricabatterie non entrino in contatto
• Fissare saldamente i cavi e i collegamenti.
• Scollegare il prodotto dalla batteria prima di ogni pulizia o prima di apportare modifiche al circuito.
• Non utilizzare il prodotto se danneggiato fisicamente o con cavi visibilmente incrinati. Contattare il produttore, il servizio clienti per prevenire rischi per la sicurezza
• Non tentare di riparare il caricabatterie. Riparazioni inadeguate potrebbero causare gravi lesioni.
  Gli apparecchi elettrici non sono giocattoli: tenere lontano dalla portata dei bambini.

Sicurezza dell'installazione

• Questo caricabatterie è solo per banchi di batterie da 12 V. Assicurati che le specifiche di tensione siano comprese nell'intervallo di tensione di ingresso espresso.
• Installare e conservare il prodotto in un luogo asciutto e fresco. Tenere lontano dai liquidi! Non esporre il prodotto a fonti di calore come la luce solare diretta o altri elementi riscaldanti.

• Non montare mai in aree con elevati livelli di polvere o gas: rischio di esplosione!

• Assicurare una posizione sicura dove non possa ribaltarsi o cadere

• Per l'installazione su imbarcazioni: se i dispositivi elettrici sono collegati in modo errato, ciò può causare danni da corrosione sull'imbarcazione. Verificare l'installazione con un elettricista o un installatore qualificato.
• Disporre i cavi in modo che non possano essere danneggiati dalle porte o rappresentare un pericolo di inciampo. I cavi danneggiati possono causare gravi lesioni
  Se necessario, utilizzare condotti o canaline per cavi per far passare i cavi attraverso piastre metalliche o altri pannelli
  Non posare i cavi CA e CC nella stessa canalina e non tirare i cavi.

Sicurezza operativa

• Attenzione: rischio di esplosione! Le batterie possono emettere gas idrogeno esplosivo che può essere infiammato da scintille o collegamenti elettrici. Assicurarsi che l'area sia ben ventilata.
• Non utilizzare in ambienti salati, bagnati o umidi; in prossimità di fumi corrosivi; in prossimità di materiale combustibile; in aree con rischio di esplosioni
• Si prega di notare che alcune parti di questo prodotto potrebbero continuare a produrre tensione anche dopo la disconnessione o l'attivazione del fusibile.
• Non scollegare i cavi mentre il prodotto è in funzione

Sicurezza della batteria

• Attenzione: rischio di esplosione! Le batterie possono contenere acidi o fumi corrosivi. Evitare il contatto con l'acido della batteria. In caso di contatto con la pelle, lavare accuratamente la zona interessata con acqua. Per qualsiasi altra lesione, consultare un medico.
• Evitare di indossare oggetti metallici come orologi o anelli quando si lavora con le batterie. Rischio di cortocircuito!
  Utilizzare solo batterie ricaricabili a ciclo profondo. NON tentare MAI di caricare una batteria congelata o difettosa.
• Indossare occhiali, guanti o altri indumenti protettivi quando si lavora con le batterie. Non toccarsi gli occhi.
• Assicurare il corretto dimensionamento dei cavi per le batterie! I dispositivi di protezione da sovracorrente devono essere sulla linea positiva.
• Per la manutenzione e la cura della batteria, fare riferimento al produttore della batteria
• Quando si rimuove una batteria, prima di rimuoverla, spegnere tutti i carichi, quindi scollegarla dal circuito.

Sommario

Informazioni sulla sicurezza 01

Informazioni generali 04

Panoramica del prodotto 05

Identificazione delle parti 05

Dimensioni 06

Componenti opzionali 07

Installazione 07

Considerazioni sulla posizione 07

Cablaggio e fusibile 09

Messa a terra 09

Cablaggio di uscita CC (casa) 10

Cablaggio di ingresso CC (avviatore) 11

Cablaggio accensione D+ 12

Cablaggio del limite di corrente LC 14

Operazione 15

Indicatori LED 15

Impostazione del tipo di batteria 15

Impostazione piombo acido 16

Impostazione del litio 17

Logica di carica della batteria 18

Attivazione del litio 18

Risoluzione dei problemi 19

Manutenzione 21

Specifiche tecniche 22

Compensazione della temperatura 22

Informazioni generali

I caricabatterie della serie DC-DC sono il modo più efficace per caricare le batterie ausiliarie o domestiche dalla batteria dell'alternatore/avviamento. Compatibile con i tipi di alternatore intelligenti o tradizionali, il DC-DC offre una carica corretta per batterie AGM, Flooded, Gel e persino al litio a ciclo profondo! Grazie a un caricabatterie a 3 stadi e a molteplici protezioni elettroniche, i proprietari possono essere certi che le loro batterie vengano caricate in modo ottimale e automatico. Installa facilmente il compatto ma robusto DC-DC su camper, veicoli commerciali, barche, yacht e molte altre applicazioni.

Caratteristiche principali

• Compatibile con più batterie da 12 V: AGM, allagate, gel, sigillate, litio-ferro Fosfato e ioni di litio
• Funzionalità di protezione intelligenti, tra cui sovratensione, sovratemperatura e inversione di polarità!
• Isolamento della batteria e caricabatteria in uno
• Compatto ma robusto per tutte le condizioni
• Caricabatterie a 3 stadi per portare le tue batterie al 100%

Prima di caricare la batteria con questa unità, verificare i requisiti di carica forniti dal produttore della batteria.

Panoramica del prodotto

Identificazione delle parti

1 2 3

Caratteristiche principali

1. Terminale di ingresso CC negativo
2. Terminale di ingresso CC positivo
3. Ventilatori di ventilazione

3 17 2 8 5 6

Lato uscita CC

Caratteristiche principall

1. LED di alimentazione
   2.LED di guasto
2. Interruttori DIP
3. Porta sensore temperatura RJ11 (richiede acquisto separato)

5.D+ Terminale di
accensione 6.LC Terminale – Terminale limitatore di corrente
7.Terminale di uscita CC positivo
8.Terminale di uscita CC negativo

Dimensioni

83,0mm

Codice articolo: DCC1212-20

Le dimensioni hanno una tolleranza di ±0,5 mm

83,0mm

Codice articolo: DCC1212-40

Le dimensioni hanno una tolleranza di ±0,5 mm

83,0mm

Codice articolo: DCC1212-60

240,0mm 145,0mm

Le dimensioni hanno una tolleranza di ±0,5 mm

Componenti opzionali

Sensore di temperatura DC-DC (Modello: RTSDCC)

ATTENZ

Non utilizzare con batterie al litio.

Il RTSDCC è utile per leggere i valori di temperatura in entrata dal banco batterie domestico durante la regolazione della tensione di carica del tuo caricabatterie di bordo CC-CC. Con un intervallo di temperatura di funzionamento da -4°F a 176°F / -20°C a +80°C, il sensore sarà importante per la durata complessiva e le prestazioni del tuo banco batterie domestico applicando una tensione di carica più elevata per contrastare la maggiore resistenza dovuta alla bassa temperatura. Basta collegare il RTSDCC al caricabatterie e posizionare il sensore sopra o di lato al banco batterie domestico e il caricabatterie si occuperà del resto con la compensazione della temperatura.

Installazione

PERICOLO
- Non montare mai il prodotto in aree in cui vi è il rischio di esplosione di gas o polvere.
ATTENZIONE
- Garantire un supporto sicuro! Il prodotto deve essere installato e fissato in modo tale che non possa ribaltarsi o cadere.
AVVISO
- Non esporre il prodotto a fonti di calore (ad esempio luce solare diretta o fonti di calore). Evitare di riscaldare ulteriormente il
prodotto. • Installare il prodotto in un luogo asciutto e protetto dagli spruzzi d'acqua.

Considerazioni sulla posizione

- Il caricabatteria può essere installato sia orizzontalmente che verticalmente. • Il caricabatteria deve essere installato in un luogo protetto dall'umidità. • Il caricabatteria non può essere installato in presenza di materiali infiammabili. • Il caricabatteria non può essere installato in un ambiente polveroso. • Il luogo di installazione deve essere ben ventilato. Deve essere disponibile un sistema di ventilazione

per installazioni in spazi piccoli e chiusi. La distanza minima attorno al il caricabatteria deve essere almeno a 5 cm.

- Il dispositivo deve essere installato su una superficie piana e sufficientemente robusta.

Quando si seleziona una posizione per il DC-DC, assicurarsi che l'unità sia il più vicino possibile alla batteria che si intende caricare (batteria ausiliaria). Il caricabatterie può essere montato sulla cabina del veicolo, lungo una guida del telaio, la protezione interna di un veicolo, dietro la griglia o il faro o persino sul lato del radiatore. Tuttavia, è necessario assicurarsi che l'area non sia suscettibile all'umidità o ad altre sostanze, nonché a temperature potenzialmente elevate.

Il DC-DC funzionerebbe meglio se ci fosse un certo flusso d'aria.

Montaggio

• Mantenere almeno 5 cm di spazio libero da tutte le aree e garantire una certa ventilazione per prestazioni ottimali. Mancia
• Tracciare i fori di montaggio con una matita/penna quando si posiziona il DC-DC contro l'area desiderata
• Utilizzare 4 viti per fissare il cc-cc su una superficie

5 centimetri 5 centimetri

BUN

Cablaggio e fusibile

I terminali ad anello della batteria sono consigliati per connessioni di ingresso e uscita a 12 V. Quanto segue è un riferimento che incorpora una caduta di tensione massima critica dello 0-3% e potrebbe non coprire tutte le applicazioni uniche che potrebbero esistere. Quando il caricabatteria invia gli ampere nominali, il lato di ingresso potrebbe subire un assorbimento di corrente maggiore di un fattore fino al 50%. Le dimensioni dei cavi più grandi generalmente migliorano le prestazioni, mentre le dimensioni dei cavi più piccole possono ridurre le prestazioni, soprattutto se sottodimensionate. Quando si considerano le opzioni di cablaggio, fusibile e connessione, pensare in grande e il più breve possibile poiché i componenti più pesanti e la lunghezza dei cavi più corta offrono meno resistenza e caduta di tensione.

Potrebbero essere applicate limitazioni alle dimensioni dei terminali. L'installatore è responsabile di garantire che vengano utilizzate le dimensioni corrette di cavi e fusibili durante l'installazione del caricabatterie DC-DC.

Modello	Cavo	Lunghezza del cavo/AWG minimo			RaccomandatoFusibile
		0 ~ 10 piedi /da 0 a 3 minuti	11 ~ 20 piedi /	21 ~ 30 piedi /6~9m3~6m
Codice DCC-1212-20	All'ingresso CC(Antipasto)	Cavo AWG 10	Cavo 8-6AWG	Cavo AWG 6-4	30A o vicino
	All'uscita CC(Casa)	Cavo di collegamento			25A o vicino
Codice DCC-1212-40	All'ingresso CC(Antipasto)	Cavo 6AWG	4AWG	Cavo 4AWG*	60A o vicino
	All'uscita CC(Casa)	Cavo 8AWG	Cavo 8-6AWG	4AWG 50A o vicino
Codice DCC-1212-60	All'ingresso CC(Antipasto)	4AWG 90A o vicino
	All'uscita CC(Casa)	Cavo 6AWG	4AWG	Cavo 4AWG*	75A o vicino

*3-10% Caduta di tensione non critica

Messa a terra

NOTA

A seconda dell'applicazione, il punto di messa a terra può variare.

I DC-DC condividono una massa negativa comune, il che significa che dovrebbe esserci un solo punto di massa comune tra tutte le batterie e l'elettronica, solitamente visibile nella massa del telaio/carrozzeria, in una capottina, in un rimorchio o persino nella connessione negativa della batteria del veicolo. Nella maggior parte dei casi, collegare direttamente la batteria di avviamento e quella domestica al DC-DC è sufficiente per un'applicazione di messa a terra. Non metterai a terra la carrozzeria del DC-DC. Nell'illustrazione seguente, le due batterie sono collegate allo stesso punto di massa del telaio.

Cablaggio di uscita CC (casa)

Utilizzare solo batterie da 12 V. I danni dovuti al collegamento di batterie a voltaggio più elevato non saranno coperti dalla garanzia.

L'uscita DC-DC si collegherà alla batteria ausiliaria o domestica da 12 V che intendi caricare. Queste batterie potrebbero avere una chimica diversa dalla batteria di avviamento. I terminali di ingresso e uscita DC-DC sono isolati, il che significa che la tensione di uscita può essere mantenuta stabile senza interferenze dal circuito di ingresso. Ciò garantisce una carica stabile e corretta delle batterie ausiliarie. È meglio posizionare il DC-DC più vicino alla batteria che caricherai principalmente.

1. Utilizzare un cacciavite per allentare i terminali di uscita CC ruotandoli in senso antiorario (CCW)
2. Collegare un cavo terminale ad anello dal polo positivo della batteria domestica al terminale di uscita CC positivo
3. Utilizzare un cacciavite per stringere il terminale di uscita CC ruotandolo in senso orario (CW)
4. Ripetere per il negativo della batteria domestica al terminale di uscita CC negativo

1 in senso antiorario

iso antiorano

Cablaggio di ingresso CC (avviatore)

Il DC-DC non si accenderà né funzionerà finché non sarà collegato il cavo di accensione D+. Quando si collega l'ingresso CC, tenere presente che il CC-CC sarà comunque spento finché non verrà rilevata la tensione del cavo di accensione D+.

L'ingresso DC-DC si collegherà alla batteria di avviamento da 12 V che verrà utilizzata per caricare la batteria ausiliaria o domestica. La batteria di avviamento potrebbe avere una chimica diversa da quella della batteria domestica.

I terminali di ingresso e uscita DC-DC sono isolati, il che significa che la tensione di uscita può essere mantenuta stabile senza interferenze dal circuito di ingresso. Ciò garantisce una carica stabile e corretta delle batterie ausiliarie.

1. Utilizzare un cacciavite per allentare i terminali di ingresso CC ruotandoli in senso antiorario (CCW)
2. Collegare un cavo terminale ad anello dal polo positivo della batteria di avviamento al terminale di ingresso CC positivo
3. Utilizzare un cacciavite per stringere il terminale di ingresso CC ruotandolo in senso orario (CW)
4. Ripetere per il negativo della batteria di avviamento al terminale di ingresso CC negativo

1 antiorario

Cablaggio accensione D+

Il terminale D+ sarà posizionato sul lato di uscita ma si collega al circuito di accensione CC della batteria di avviamento di ingresso. Questo potrebbe trovarsi nel blocco fusibili del vano motore per alcuni veicoli. Fare riferimento allo schema elettrico del proprio veicolo per il posizionamento del cablaggio D+. Potrebbe essere necessario giuntare o regolare i cavi per collegarli correttamente al circuito di accensione.

gliato D+

Cavo in rame
18-16AWG consigliato

Il DC-DC non si accenderà o non funzionerà finché il cavo di accensione D+ non sarà collegato al circuito di accensione, dove rileverà una sorgente da 12 V per funzionare. Lo scopo è quello di attivare l'interruttore DC-DC quando il veicolo è in funzione con l'alternatore per evitare che il DC-DC funzioni in modo errato solo con la batteria di avviamento, lasciandoti con una batteria di avviamento scarica. Usa un cavo in rame 18-16AWG. Potrebbe essere necessario un multimetro per testare i collegamenti per verificare il posizionamento del filo D+.

Raccomandazione dell'alternatore

Controlla il tuo alternatore e identifica il numero di terminali. La maggior parte degli alternatori avrà 3 fili collegati (BATT+, BATT-, IGN). Quello che segue è un esempio e potrebbe non corrispondere alla tua applicazione - zione. Fare riferimento alla documentazione del veicolo e alla parte per il cablaggio effettivo

	BATT+	Potrebbe essere etichettato come "B", "Bat" o "Pos". Si collegherà direttamente alla batteria e in genere sarà di grosso calibro per applicazioni ad alta corrente.
	BATT-	Potrebbe essere etichettato come "Neg", "Field" o "F". Questo si collegherà a terra. Alcuni alternatori potrebbero non averlo in quanto saranno direttamente collegati a terra al motore.
	Insertio da	Potrebbe essere etichettato "IGN" o "L" e sarà probabilmente il terminale più piccolo. Questo si collega al circuito di accensione o ai segnali di avvertimento del cruscotto. È qui che vorrai unire il cavo di accensione D+.

STANDARD 3G ALTERNATOR (MEVED FROM REAR) TERRA DEL TELAIO B+TERMINALE (OCCHIELLO ROSSO) ASI WHTBLK YELNHT LG/RED TO STARTER SWITCH (HOT ON RUN/START) D+SPLICE QUI 175A MEGA FUSE TO + TERMINAL ON BATTERY STARTER SOLENOID STARTER

Raccomandazione per il blocco fusibili del vano motore

Esaminare lo schema di disposizione dei fusibili del veicolo per identificare una posizione del fusibile che sia attiva quando il veicolo è in funzione con l'alternatore. Le posizioni della chiave nell'accensione sono in genere blocco, accessori, acceso e avvio.

SERRATURA	Posizione di spegnimento in cui nessun accessorio funzionerà e anche lo sterzo è probabilmente bloccato
ACCESSORIO	Vengono alimentati anche gli accessori, come la radio e altri piccoli dispositivi elettronici.
SU	Accende tutti i tuoi dispositivi elettronici. La chiave passerà in questa posizione predefinita dopo aver inserito START. La giunzione del blocco fusibili dovrà essere sotto tensione quando la chiave è inserita per tornare in questa posizione
INIZIO	Avvia il motore e torna alla posizione ON.

Potrebbe essere necessario testare la posizione del fusibile controllando la tensione con un multimetro e assicurandosi che sia sotto tensione solo quando il veicolo è in posizione Start/Run. Ciò aiuterà a identificare dove collegare se il layout del fusibile non ha una posizione IGN. I collegamenti più semplici durante la giunzione possono essere effettuati utilizzando un connettore di giunzione del portafusibile.

graph TD
    A["Top"] --> B["Bottom"]
    B --> C["Inner Ring"]
    C --> D["Outer Ring"]
    D --> E["Left Side"]
    D --> F["Right Side"]
    C --> G["Center"]
    C --> H["External Ring"]
    style C fill:#f9f,stroke:#333
    style D fill:#ccf,stroke:#333

Cablaggio del limite di corrente LC

I caricabatterie DC-DC sono dotati di limitazione di corrente del 50% rispetto alle specifiche nominali quando si collega il terminale LC a una sorgente da 12 V. La limitazione di corrente è istantanea e si consiglia di collegarla alla stessa posizione del cavo di accensione D+. In alternativa, è possibile alternare la limitazione di corrente a proprio piacimento collegando il terminale LC al terminale positivo della batteria di avviamento.

In questo modo, la limitazione di corrente richiederà sempre fino alla rimozione del filo LC dal terminale della batteria per tornare alla normale potenza nominale. Utilizzare un cavo in rame 18-16AWG per il terminale LC e potrebbe essere necessario unire le proprie connessioni per l'altra estremità del cavo a seconda del punto di connessione.

Modello	Valutazione dell'amplificatore	Limite di corrente
Codice articolo: DCC1212-20	20A	10A
Codice articolo: DCC1212-40	40A	20A
Codice articolo: DCC1212-60	60A	30A

18-16AWG consigliato

Operazione

Supponendo che i collegamenti della batteria da 12 V e il cablaggio del cavo di accensione D+ siano corretti, il LED di ACCENSIONE si illuminerà di verde.

Indicatore LED

LED di potenza

Colore	Stato	Senso
Verde	Spento	Spento; se anomalo, fare riferimento alla risoluzione dei problemi
	Acceso fisso	Normale

Colore	Stato	Senso
Rosso	Spento	Nessun difetto
	Acceso fisso	Guasto rilevato; fare riferimento alla risoluzione dei problemi

Impostazione del tipo di batteria

Fare riferimento alle specifiche del produttore della batteria quando si seleziona un tipo di batteria tramite interruttori. Dip. I danni dovuti a impostazioni errate della batteria non saranno coperti dalla garanzia.

Interruttori DIP

I 5 dip switch possono essere configurati per caricare batterie al piombo o al litio. Nota che ON è in posizione abbassata e OFF è in posizione sollevata se si guardano direttamente i dip switch. I profili al piombo hanno una carica di assorbimento e una carica di mantenimento, mentre le batterie al litio avranno solo una carica di assorbimento e nessuna carica di mantenimento.

S1 S2 S3 S4 S5 SU SU SPENTO

Impostazione piombo

acido Il piombo acido presuppone AGM a ciclo profondo, gel, piombo acido allagato e sigillato. Per iniziare, assicurati che SW5 = ON per impostare il caricabatterie per batterie al piombo acido. Quindi seleziona la carica di assorbimento e la carica di mantenimento di seguito configurando i dip switch in base alle specifiche desiderate.

Interruttore DIP	Senso
SW1, SW2	Imposta la tensione di carica di assorbimento
SW3, SW4	Imposta la tensione di carica di mantenimento
SW5	ON—Piombo acido

Imposta carica di assorbimento
SW1	SW2	Voltaggio
SU	SU	14,4 V
SPENTO	SU	14,1 V
SU	SPENTO	14,7 V
SPENTO	SPENTO

Imposta carica di mantenimento
SW3	SW4	Voltaggio
SU	SU	13,8 V
SPENTO	SU	13,5 V
SU	SPENTO	13,2 V

Impostazione del litio

Per iniziare, assicurati che SW5 = OFF per impostare il caricabatterie per batterie al litio. Non ci sarà una tensione di mantenimento e invece gli utenti selezioneranno tra tensioni al litio di tipo 1 o passeranno a tensioni al litio di tipo 2 a seconda delle specifiche della batteria al litio. Devi selezionare un tipo di litio quando selezioni la tensione di carica. Le tensioni di tipo 1 vanno da 12,6 V a 13,0 V e le tensioni di tipo 2 vanno da 14,0 V a 14,6 V.

Interruttore DIP		Interruttore DIP		Tensione al litio
SW5=SPENTO	SW1	SPENTO	SW3	SW4
			SPENTO	SU
	SW2		SU	SPENTO
			SPENTO	SPENTO
	Interruttore DIP			Tensione al litio
	SW3	SU	SW1	SW2
			SU	SU
			SPENTO	SU
	SW4		SU	SPENTO
			SPENTO	SPENTO

Logica di carica della batteria

Bulk (Fase I) (Piombo acido + litio)

All'inizio, una batteria scarica verrà caricata con la massima corrente e la tensione aumenterà costantemente fino a raggiungere il punto di regolazione della tensione di assorbimento.

Assorbimento (Fase U0) (Piombo + Litio)

La batteria raggiunge il setpoint di tensione di assorbimento e mantiene la tensione costante mentre la corrente diminuisce gradualmente fino a quando la batteria non si carica completamente (entro il 10-20%). Per impostazione predefinita, l'assorbimento non supererà le 3 ore per evitare sovraccarichi.

Float (Fase U) (Solo piombo acido)

Dopo la fase di assorbimento, la tensione della batteria si ridurrà al setpoint di tensione di mantenimento e anche la corrente si ridurrà a una modalità di bassa manutenzione per impedire alla batteria di scaricarsi e compensare qualsiasi autoscarica. Una scarica più pesante della batteria può riportare il controller su Bulk/Absorption per ripristinare l'energia persa mentre l'energia è disponibile.

Attivazione del litio

NOTA

Questo è un processo automatico per le batterie al litio. Assicurare la corretta polarità del litio quando si collega all'uscita CC.

I DC-DC hanno una funzione di riattivazione per risvegliare una batteria al litio inattiva. Il circuito di protezione delle batterie al litio in genere spegne la batteria e la rende inutilizzabile se sovraccaricata.

carica. Ciò può accadere quando si conserva un pacco batterie al litio in stato scarico per un certo periodo di tempo, poiché l'autoscarica esaurirebbe gradualmente la carica rimanente. Senza la funzione di riattivazione per riattivare e ricaricare le batterie, queste batterie diventerebbero inservibili -

viceable e i pacchi verrebbero scartati. Una piccola corrente di carica verrà applicata alla batteria di casa per attivare il circuito di protezione e se è possibile raggiungere una tensione di cella corretta, inizia una carica normale.

Risoluzione dei problemi

Se il DC-DC non funziona correttamente, potrebbe essere sottoposto a una protezione elettronica interna e interrompere il normale funzionamento. Ciò non è indicativo di un'unità difettosa, ma potrebbe richiedere una risoluzione dei problemi per riprendere il normale funzionamento.

Protezione elettronica

Protezione del comportamento		Passaggi per la risoluzione dei problemi
Rosso Colpa LED ACCESO	Batteria Sovratensione	1. Utilizzare un multimetro per misurare l'ingresso CC e l'uscita CC delle batterie, nonché i rispettivi terminali di ingresso/uscita CC-CC.La sovratensione della batteria è 15,5-16 V:
		Spegnimento ad alta tensione	16V
		Riavvio ad alta tensione	15,5 V
		2. Scollegare tutti gli altri caricabatterie nel circuito e lasciare riposare la batteria per abbassare la tensione. Scollegare tutti i carichi sensibili.3. Controllare due volte che gli interruttori DIP siano corretti
	Batteria Sottotensione	1. Utilizzare un multimetro per misurare l'ingresso CC e l'uscita CC delle batterie, nonché i rispettivi terminali di ingresso/uscita CC-CC.Dovrebbero essere simili. La sottotensione della batteria è inferiore a 8-10 V.
		Interruttore di bassa tensione	8V (piombo acido)
		Riavvio a bassa tensione	10V
		2. Scollegare tutti gli altri carichi dal circuito e lasciare che la batteria si carichi.3. Le batterie al piombo al di sotto di 8 V potrebbero aver bisogno di un caricabatterie esterno per raggiungere le tensioni CC-CC minime; le batterie al litio saranno in grado di recuperare grazie all'attivazione del litio.
	Inversione Polarità	1. Utilizzare un multimetro in Volt CC e testare la linea positiva sul terminale positivo della batteria e testare la linea negativa sul terminale negativo della batteria. Si dovrebbe vedere una lettura compresa tra 10 V e 14 V e un numero positivo.2. Se la lettura DC è negativa, i poli sono invertiti. Ripara il cablaggio per tornare al normale funzionamento.AVERTIMENTOLe batterie al litio con polarità inversa possono causare danni irreversibili al circuito CC-CC.
Protezione del	comportamento	Passaggi per la risoluzione dei problemi
RossoColpaLED ACCESO	AltoTemperatura	1. Controllare attentamente che il cablaggio sia corretto con un multimetro e che i livelli della batteria siano adatti alla tensione di esercizio.allineare2. Osservare la temperatura ambiente. Evitare installazioni alla luce diretta del sole. Temperature ambiente superiori a 122°F/50°C causeranno l'arresto del funzionamento dell'unità finché le condizioni non si saranno raffreddate.Spostare l'unità in un luogo più fresco o introdurre ventilazione nell'posizione di installazione. La protezione è automatica e il DC-DC riprenderà il normale funzionamento una volta raffreddato.
	Cortocircuito	1. Il DC-DC sta subendo un cortocircuito interno dovuto a uno squilibrio tra i suoi circuiti di ingresso e di uscita. Riavviare il DC-DC scollegando l'ingresso/uscita e quindi ricollegandolo di nuovo.L'errore verrà cancellato automaticamente dopo un riavvio riuscito. Se i problemi persistono con un led rosso fisso, contattare l'assistenza per risolvere i problemi come descritto in precedenza.

Ulteriori risoluzioni dei problemi

Causa del comportamento		Aggiustiere
Verde EnergiaLED spento, batterie collegare correttamente-	D+ non corretto Connessione	1. Verificare che ci sia un cavo collegato traTerminale D+ (lato uscita CC) e circuito di accensione. Il D+ necessita di un segnale da 12 V per avviare/arrestare il DC-DC. È richiesta la giunzione.Fare riferimento allo schema della scatola dei fusibili del veicolo per identificare la linea di accensione o un punto simile sotto tensione quando l'alternatore è in funzione.
	Batteria errata in ingresso/uscita	1. Verificare il corretto posizionamento della batteria con correzioni strette e sicure, eliminando eventuali rotture.2. I terminali di ingresso CC devono essere la batteria di avviamento e devono avere anche una fonte di carica (in questo caso l'alternatore).3. I terminali di uscita CC devono essere quelli della batteria ausiliaria o domestica che si sta caricando.
	Tensione della batteria troppo bassa o alta	1. La CC-CC richiede batterie da 12 V o più, oppure da 10 V (al piombo) e non può superare i 15,5 V, quindi niente batterie da 24 V.Utilizzare un multimetro per misurare i terminali della batteria e verificare che i terminali CC-CC corrispondano ai rispettivi valori (o simili).In caso di problemi persistenti con le batterie, potrebbe essere necessario rivolgersi a un tester per batterie presso un'officina meccanica di zona.
Causa del comportamento		Aggiutare
	Interruzione della connessione	1. Ispezionare i collegamenti per verificare che il cablaggio da e verso il CC-CC sia ben saldo, sicuro e integro2. Controllare che i fusibili non siano rotti e sostituirli per continuare a funzionare normalmente.3.Utilizzare il test di continuità del multimetro (verificare con il produttore) per controllare singolarmente ogni linea (positiva e negativa) in ingresso e in uscita pe verificare la coerenza della connessione. I segnali acustici del multimetro indicano continuità. L'assenza di suono indica interruzione della connessione.

Manutenzione

Per ottenere le migliori prestazioni CC-CC, controllare periodicamente l'unità e il relativo cablaggio ogni mese, nonché la posizione di installazione:

1. Ispezionare il cablaggio e notare eventuali crepe, usura, rotture, corrosione o cavi allentati e sostituirli immediatamente. Ispezionare i terminali del cablaggio e assicurarsi che siano ben serrati, poiché potrebbero allentarsi durante le vibrazioni del veicolo.
2. Controllare che il caricabatterie sia privo di polvere, liquidi o fonti di calore e assicurarsi che il DC-DC riceva una certa ventilazione. Una ventilazione migliorata migliora le prestazioni.

Specifiche tecniche

Modello	Codice articolo: DCC1212-20	Codice articolo: DCC1212-30	Codice articolo: DCC1212-40	Codice articolo: DCC1212-60
Trasformazione	12V 12V
Intervallo di tensione della batteria in ingresso	8V ~ 16VCC
Corrente di carica nominale	20 A	30 A	40 A	60 A
Intervallo di tensione di carica	Piombo acido: 13,2 V ~ 14,7 VLitio: 12,6 V ~ 14,6 V
Potenza massima nominale	250W	360W	500W	750W
Ondulazione residua della tensionedi uscita alla corrente nominale	< 50 mV
Efficienza	90%
Consumo energetico inattivo	0,4 A
Temperatura di esercizio(Ambiente)	-4 °F ~ 122 °F/da -20 °C a +50 °C
Compensazione della temperatura	-3mV/C° /2V
Umidità	95 % senza condensa
Dimensioni	165*145*83mm 205*145*83mm		205*145*83mm	240*145*83mm
Peso	1,8 kg	2 kg	2,4 kg	3kg
Dimensioni del terminale	Vite M6 x 10mm
Coppia terminale	2,2 - 2,6 libbre-pollici /24,5 - 29,4 N-cm
Certificazione	DUSTO

Compensazione della temperatura

NOTA

La compensazione della temperatura non deve essere utilizzato con batterie al litio.

Produttore: Shanghaimuxinmuyeyouxiangongsi

Indirizzo: Shuangchenglu 803nong11hao1602A-1609shi, baoshanqu, shanghai 200000 CN.

Rappresentante della CE

60329 Francoforte sul Meno.

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