Signum SXE1000.5 - Ricevitore ESX - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Signum SXE1000.5 ESX

Per favore leggere le istruzioni per il montaggio integralmente, prima di montare l'amplificatore e di metterlo in funzione.

DATI TECNICI SXE1000.5

Potenza di uscita RMS FRONT & REAR	4 x 75/125 W @ 4/2 Ohm
Potenza di uscita RMS SUB	1 x 200/350/500 W @ 4/2/1 Ohm
Potenza di uscita Max. FRONT & REAR	4 x 150/250 W @ 4/2 Ohm
Potenza di uscita Max. SUB	1 x 400/700/1000 W @ 4/2/1 Ohm
Impedenza altoparlante FRONT & REAR	2 – 8 Ohm
Impedenza altoparlante SUB	1 – 8 Ohm
Risposta in frequenza FRONT & REAR	3 Hz – 52 kHz (-3 dB)
Risposta in frequenza SUB	9 Hz – 350 Hz (-3 dB)
Rapporto armonico totale FRONT & REAR	< 0,027 % (1 kHz)
Rapporto armonico totale SUB	< 0,1 % (100 Hz)
Rapporto segnale/rumore	> 112 dB
Sensibilità di ingresso	0,2 – 7 V
Impedenza di ingresso	20 kOhm
Filtro passa alto FRONT & REAR	32 – 2000 Hz @ 12 dB/Ottava
Filtro passa basso SUB	32 – 300 Hz @ 12 dB/Ottava
Filtro Subsonic SUB	10 – 60 Hz @ 12 dB/Ottava
Bass Boost SUB	0 -12 dB @ 40 – 60 Hz
Alimentazione	+12 V (9 – 15 V), negativo a massa
Fusibile	2 x 40 A
Dimensioni (L x A x P)	220 x 51 x 360/402 mm

Con riserva di apportare modifiche tecniche

INDICAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO

• Questo apparecchio e adatto unicamente ad essere collegato con un sistema elettrico a 12 Volt con massa negativa.
• Il calore irradiato durante l'erogazione di potenza richiede un posizionamento con una sufficiente circolazione d'aria. E molto importante che le alette di raffreddamento del dissipatore non siano adiacenti ad una paratia che possa limitare la circolazione d'aria. L'amplificatore non deve essere montato in spazi piccoli o non ventilati (per es. incavo della ruota di scorta o sotto la moquette dell'autoveicolo). E consigliabile una sistemazione nel bagagliaio.
• Montare l'amplificatore in modo tale che sia completamente protetto da urti, polvere e sporcizia.
• Fare attenzione al fatto che i cavi d'ingresso e d'uscita siano sufficientemente lontani dai cavi dell'alimentazione elettrica, altrimenti si possono verificare irradiazioni di disturbo.
• Fare attenzione al fatto che i controlli e gli elementi di comando siano accessibili dopo il montaggio.
• Le prestazioni e l'affidabilità dell'impianto dipendono dalla qualità del montaggio.
• Il cavo audio e il cavo di alimentazione non vanno fatti correre lungo lo stesso lato della vettura.

IMPORTANTE!

Rispettare sempre la corretta polarità di tutte le connessioni!

CONNESSIONI

ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D'ACCENSIONE

ATTENZIONE: Prima di iniziare con l'installazione staccare il morsetto negativo della batteria dell'auto, per evitare cortocircuiti.

Il normale cablaggio elettrico nelle reti di bordo dell'auto non e sufficiente per il fabbisogno di un amplificatore di potenza. Fare attenzione al fatto che i conduttori elettrici del GND e del morsetto + 12 V siano sufficientemente dimensionati. È necessario utilizzare una sezione del cavo sufficiente (vedi tabella sotto) per collegare la batteria ai terminali dell'amplificatore. Innanzitutto creare un collegam ento tra il morsetto GND dell'amplificatore e il polo negativo della batteria. E molto importante creare un buon collegamento. Eliminare accuratamente residui di sporcizia dal punto di collegamento con la batteria. Un collegamento allentato può avere come conseguenze un malfunzionamento o disturbi e distorsioni.

L'attacco dell'amplificatore +12 V viene collegato attraverso un cavo elettrico con un dispositivo di protezione integrato, al polo positivo della batteria. Il dispositivo di protezione si dovrebbe trovare nelle vicinanze della batteria, per motivi di sicurezza la lunghezza del cavo dal polo positivo della batteria fino al dispositivo di protezione deve essere inferiore a 30 cm.

Ora allacciare il cavo del telecomando del autoradio alla presa di controllo remote dell'amplificatore. Per l'al-lacciamento del collegamento REM dell'amplificatore con il dispositivo di controllo e sufficiente un cavo del diametro di 0,5 mm ^2 .

		Lunghezza del cavo in metri
		0 - 1,2 1,2	- 2,1 2,1 - 3,1	3,1 - 4,0 4,0	- 4,9 4,9 - 5,8	5,8 - 6,7 6,7	- 8,5
Valore del fusibile in Ampere	0 - 20 2,5 4 4	6 6 10 10 10
	20 - 35 4 6 10	10 16 16 16	20
	35 - 50 6 10	10 16 16 20	20 20
	50 - 65 10 10	16 20 20 20	20 35
	65 - 85 16 16	20 20 35 35	35 50
	85 - 105	16 16 20	35 35 34 35	50
	105 - 125	20 20 20	35 35 50 50	50
		Sezione minima del cavo in mm^2

COLLEGAMENTI ALTOPARLANTI

• FRONT & REAR: Nel funzionamento a 4 canali (un altoparlante connesso a ciascun canale dell'amplificatore) l'impedenza di ciascun altoparlante non deve essere inferiore a 2 ohm.
• SUB: l'impedenza di ciascun altoparlante non deve essere inferiore a 1 ohm.
• Nel funzionamento a ponte in mono (2 uscite dell'amplificatore combinate) l'impedenza non essere inferiore a 4 ohm.
• Non collegare mai i cavi altoparlanti alla massa della carrozzeria o al +12V.

Se l'amplificatore viene fatto funzionare con valori terminali bassi o in modo sbagliato ciò può portare al danneggiamento sia dello stesso amplificatore che anche degli altoparlanti. In questo caso la garanzia non e più valida.

CAVI AUDIO

Consigliamo di effettuare un'installazione isolata, facendo passare il cavo di alimentazione attraverso il sotto-porta che si trova lungo il lato sinistro e il cavo audio attraverso il sotto-porta che si trova sul lato destro, o viceversa. Così facendo, si riducono le interferenze determinate dalla componente diafonica di disturbo dei canali audio.

ELEMENTI DI COMANDO

SENSIBILITÀ D'INGRESSO (FRONT, REAR & SUB)

La sensibilità d'ingresso può essere adattata ad ogni autoradio o ad ogni sorgente. Ruotare il regolatore di volume audio della radio sulla posizione centrale e regolare poi il regolatore del livello d'ingresso LEVEL INPUT (Fig. 1.3, 1.6 e 1.16) in modo tale da ottenere un volume audio medio. Con questa regolazione si ottiene una prestazione con riserva di potenza in presenza di un rapporto segnale rumore ottimale.

FILTRO PASSA ALTO REGOLABILE (FRONT & REAR)

Impostate la frequenza di crossover desiderata impiegando il controllo apposito HIGH PASS (Fig. 1.3 e 1.8). Questo minimizza la distorsione e l'eccesso di potenza alle frequenze inferiori. Un buon punto di inizio è impostare 125Hz.

FILTRO PASSA BASSO REGOLABILE (SUB)

Impostare la frequenza di crossover desiderata impiegando il controllo apposito LOW PASS (Fig. 1.14). In questo modo solo le frequenze inferiori a quella impostata saranno amplificate ed il subwoofer suonerà in modo più preciso ed efficiente. Un buon punto di inizio è impostare 125Hz.

BASS BOOST REGOLABILE (SUB)

Mediante il controllo BASS BOOST (Fig 1.13 avete la possibilità di regolare il livello dei bassi da 0 a 12dB. Utilizzare il controllo EQ (Fig. 1.12) per impostare la frequenza del boost tra 40 e 60 Hz.

FILTRO SUBSONIC REGOLABILE (SUB)

Mediante il controllo SUB SONIC (Fig 1.15) puoi regolare il punto di crossover per eliminare le frequenze molto basse in modo di alleggerire il subwoofer creando un passa banda. Nel caso non vogliate impiegare questo controllo SUB SONIC (Fig 1.15), è sufficiente portarlo all'estrema sinistra nella posizione 10Hz.

NOTA: Il valore impostato del SUB SONIC (Fig 1.15) non deve essere regolata ad una frequenza superiore a quella del controllo LOW PASS (Fig 1.14). In questo caso non si avrebbe alcun suono in uscita.

Con l'incluso controllo remoto (Fig. 1.17) via cavo dei bassi puoi regolare il livello dei bassi anche dalla posizione di ascolto.

CIRCUITI DI PROTEZIONE

II POWER LED (Fig. 1.9) si accende in verde quando l'amplificatore funziona.

Il PROTECTION LED (Fig. 1.9) si accende in rosso quando l'amplificatore è troppo caldo o in caso di corto circuito quando è collegato un carico con impedenza troppo bassa alle uscite altoparlanti. In questi casi il circuito di protezione interna spegne l'amplificatore automaticamente. L'amplificatore tornerà a funzionare normalmente dopo che il problema sarà stato risolto.

FIGURI (P. 28-31)

CONNESSIONI E CONTROLLI (FIG. 1)

(1) Ingressi audio (FRONT)
(2) Ingressi audio (REAR)
(3) Regolatore di frequenza per il passa-alto (FRONT)
(4) Selettore HIGH PASS (passa-alto) - FULL (FRONT)
(5) Regolatore livello d'ingresso (FRONT)
(6) Regolatore livello d'ingresso (REAR)
(7) Selettore HIGH PASS (passa-alto) - FULL (REAR)
(8) Regolatore di frequenza per il passa-alto (REAR)
(9) LED della protezione/di accensione
(10) Ingressi audio (SUB)
(11) Selettore modalità di ingressi (fare riferimento a pagina 31)
(12) Regolatore di frequenza per Bass Boost (SUB)
(13) Regolatore dell'incremento dei Bass Boost (SUB)
(14) Regolatore di frequenza per il passa-basso (SUB)
(15) Regolatore di frequenza per il subsonic (SUB)
(16) Regolatore livello d'ingresso (SUB)
(17) Connettore per il controllo remoto dal livello dei bassi

ALIMENTAZIONE ELETTRICA E IMPIANTO D'ACCENSIONE (FIG. 2)

(1) Morsetto GND per connettere la massa, sul polo negativo della batteria
(2) Morsetto REM per l'accensione a distanza
(3) Morsetto +12V per connettore il positivo
(4) Fusibile
(5) Batteria
(6) Fusibile di protezione del cavo (non incluso)
(5) Cavo di accensione dall'autoradio o antenna elettrica

Se l'amplificatore è impiegato con un'autoradio con 5 x d'uscita e pilota 4 altoparlanti ed un subwoofer, impiegare lo schema di collegamento e le regolazioni di figura 4:

(1) Dall'autoradio, uscita sinistra davanti FRONT
(2) Dall'autoradio, uscita destra davanti FRONT
(3) Dall'autoradio, uscita sinistra dietro REAR
(4) Dall'autoradio, uscita destra dietro REAR
(5) Controllo remoto dal livello dei bassi
(6) Dall'autoradio, uscita sinistra SUB
(7) Dall'autoradio, uscita destra SUB
(8) Altoparlante sinistro davanti FRONT
(9) Altoparlante destro davanti FRONT
(10) Altoparlante sinistro dietro REAR
(11) Altoparlante destro dietro REAR
(12) Subwoofer

Se l'amplificatore è impiegato con un'autoradio con 3 canali d'uscita e pilota 2 altoparlanti ed un subwoofer, impiegare lo schema di collegamento e le regolazioni di figura 4:

(1) Dall'autoradio, uscita sinistra davanti CH1
(2) Dall'autoradio, uscita destra davanti CH2
(3) Controllo remoto dal livello dei bassi
(4) Altoparlante sinistro davanti RL - e RR +
(5) Altoparlante destro davanti FL - e FR +
(6) Subwoofer

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se incontraste dei problemi dopo l'installazione, seguite le procedure per la localizzazione e la riparazione dei guasti elencate di sotto.

Procedura 1:

Controllate che l'amplificatore abbia i collegamenti adeguati.

Controllate che la POWER LED sia accesa in verde. Se questo è il caso, passare al numero 3, altrimenti continuare.

1. Controllare il fusibile in linea sul cavo positivo della batteria. Sostituire, se necessario.
2. Controllare il fusibile sull'amplificatore. Sostituire,se necessario.
3. Controllate che la massa sia collegata al metallo non verniciato del telaio del veicolo. Se necessario, effettuare riparazioni o sostituzioni.
4. Controllate che ci siano dai 9 ai 16 volt di tensione al cavo positivo della batteria e al cavo di accensione del remote. Controllate che ci siano collegamenti di qualità per tutte le connessioni dell'amplificatore, l'impianto stereofonico e la batteria/porta fusibili. Se necessario, effettuare riparazioni o sostituzioni.

Procedura 2:

Gli indicatori luminosi per la PROTECTION LED sono accesi in rosso.

1. Se l'indicatore di protezione è acceso, ciò può indicare un corto circuito nel collegamento con gli altoparlanti. Controllare che i collegamenti agli altoparlanti siano corretti e utilizzare un misuratore di resistenza per controllare che non ci siano corto circuiti nei cavi dell'altoparlante. L'indicatore di protezione si può accendere anche in caso di impedenza dell'altoparlante troppo bassa. Può anche accadere a causa di una areazione non sufficiente quando si richiede una potenza elevata. In questo caso spegnere il sistema e farlo raffreddare. Assicurarsi che l'impianto elettrico del veicolo mantenga la tensione adeguata. Se i punti precedenti non risolvono il problema, allora potrebbe trattarsi di un malfunzionamento dell'amplificatore.

Procedura 3:

Verifica che ci sia audio in uscita dell'amplificatore.

1. Controllare che la linea ci cavi RCA sia collegata opportunamente sia alla sorgente che dell'amplificatore. Controllare che lungo l'intera lunghezza dei cavi non ci siano rotture, spellature, ecc. Verificare che alle entrate RCA si abbia AC con la sorgente accesa. Se necessaria, effettuare riparazioni o sostituzioni.

Procedura 4:

Rumori di accensione.

1. Scollegate il segnale d'entrata dell'amplificatore; spegnete e riaccendete l'amplificatore.
2. Se il rumore scomparisse,collegate il REMOTE dell'amplificatore ad una sorgente con una uscita remote ritardata.

Procedura 5:

Verifica dell'amplificatore in caso si possa udire rumore di motore.

1. Stendete tutti cavi che trasportano segnale audio (RCA, cavi degli altoparlanti) lontano dai cavi di alimentazione e di massa.

OPPURE

1. Escludere tutte i componenti elettrici tra la sorgente e l'amplificatore (i). Collegate la sorgente direttamente dall'ingresso dell'amplificatore. Se il rumore sparisse significa che i componenti saltati sono la causa del rumore.

OPPURE

1. Eliminate e rifate tutte le masse portandole ad un punto diverso dell'auto. Controllate che il punto di massa sia fatto su una superficie metallica pulita, senza vernice, ruggine, ecc.

OPPURE

1. Aggiungete un cavo ulteriore per la massa dal terminale negativo della batteria al metallo del telaio o del monoblocco del veicolo.