Glasgow Wave - Bicicletta BH FITNESS - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Glasgow Wave BH FITNESS

La ringraziamo e ci congratuliamo con lei per aver scelto una bicyclicta fabbricata da BH, un prodotto di qualità brutto dell'esperienza di più di cent'anni. La sua bicyclicta è il risultato di numerose ricerca, della scelta dei migliorari componenti e delle prove più accurate, sia dentro che fuori dai nostri lavoratori, che garantisco estrema qualitàanche in condizioni d'uso estreme. Le auguriamo di divertirs con la sua bicyclicta per molto tempo.

OBBIETTIVO DEL MANUALE

Questo manuale ha come obbiettivo quello di aiutarla nelle operazioni basilari d'uso e mantenimento della bicyclicta. Leggere attendamente prima dell'uso. Segua le istruzioni contenate nel manuale per ottenere un funzionamento ottimale e una lunga durata della bicyclicta. Se ha acquistato una bicyclicta con elementi specifici, il funzionamento e la messa a punto di questi non sono inclusi in quello manuale, per cui segua le istruzioni del fabbricante dei suddetti, che le vengono fornite insieme alla bicyclicta.

Porre particolare attenzione ai paragrafi preceduti dai seguenti symboli:

A	Questo symbolo significica che la sua integrità fisica o la sua vita potrebbero correre pericolò a meno che lei non segua attentamente leindicazioni riportate o metta in praticale le operazioni descritte.
i	Questo symbolo si riferisce alle informazioni che richiedono attenzione speciale, come la messa a punto e la manutenzione periodica.
!	Questo symbolo rimanda ai manuali specifici della Ditta che fabbrica i singoli elementi, con il fine di evitare danni alla bicycletta o all'ambiente.

RESPONSABILITA

Nel caso in cui sorgesse qualsiasi dubbio riguardo alle operazioni contenate in quello manuale, contattare il suo distributore BH di fiducia.

Il manca lo rispetto di queste istruzioni è responsabilità del proprietario della bicyclicta. Le ragcomandiamo, inoltre, che affidi le operazioni di manutenzione al suo rivenditore di fiducia.

SEGURIDAD

Nel caso in cui si usi la bicycletta in una via pubblica, si dovrè equipaggiare la suddetta con dispositivi di segnaletica luminosa e acustica previsti dal codice di circolazione del paese correspondente.

Con lo scopo di preservare l'integrità fisica del ciclista, BH raccomanda l'uso del casco omologato specifico per ciclisti su qualsiasi tipo di strada o condizioni d'uso della bicycletta.

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Manuale d'uso

Sulla bicyclicetta stessa si trovava un'etichetta che comprende le seguenti informazioni:

Bicicletta conforme con le sequenti norme di sicurezza:

o Bicicletta da turismo: EN 14764
o Bicicletta da bambini: EN 14765
o Bicicletta da montagna: EN 14766
o Bicicletta de corsa: EN 14781
o Bicicletta elettrica: EN 15194

Per conoscere il tipo d'uso ottimore per cui è stata创建工作 la sua bicyclicetta consulti l'etichetta descritta in precedenza e indica canta con EN. Leggere attendamente il paragrafo successivo corrispondente alla sigla EN:

EN 14764: Bicicletta da turismo. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza relativi all'uso della bicyclicta su strade pubbliche, le

prestazioni relative al modello, il montaggio ed i test realizzati sulla bicyclicetta e sui loro componenti, e fornisce le direttrici relative all'uso ed al mantenimento della stessa.

Questa norma si applica alle bicyclette con un altezza massima del sellino di 635mm o più, progettate per l'uso su strade pubbliche.

Non si applica invece alle mountain-bike, alle bicyclette da corsa, a quale da consegnà, ai tandem, alle bicyclette reclinate o a quale create ed equipaggiate per essere utilizzate da professionisti in gare regolamenti.

EN 14765: Biciclette per bambini. Requistiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza relativi all'uso della bicyclicetta per bambini, le

prestazioni relative al modello, il montaggio ed i test realizzati sulla bicyclicletta e sui loro componenti e fornisce le direttrici relative all'uso ed al mantenimento della stessa.

Viene applicata alle bicyclette con un altezza massima del sellino compresa tra 435mm e 635mm

(peso medio del ciclista: 30Kg ) con trazione posteriore.

Non si applica, invece, alle bicyclette speciali, adattate per essere utilizzate da professionisti in acrobazie.

EN 14766: Mountain-bike. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i metodi di prova, i requisiti di sicurezza, le prestazioni relative al modello ed il montaggio delle bicyclicte destinate all'uso fuori alla strada e dei loro componenti e definisce le linee generali relative all'uso e al mantenimento della bicyclicta stessa.

Questa norma si applica alle bicyclette il cui sellino più raggiungere o superare i 635mm.

Non si applica,[invece,alle mountain-bike,a bicyclette specifiche come i tandem, a quale create ed equipaggiate per essere utilizzate in contesti ad alto livello quali gare regolamentari e/o acrobazie.

EN 14781: Biciclette da corsa. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza e le prestazioni relative al modello ed il montaggio per biciclette destinate alla corsa e per i loro componenti; definitisce,anche,le linee generali relative all'uso e al mantenimento della bicicletta stessa.

Si applica alle bicyclette da corsa fabbricate per un uso non professionale, ad alta velocità su strade pubbliche ed alle bicyclette il cui sellino più raggiungere o superare i 635mm.

Non si applica,rieve,per le mountain-bike ne per le bicyclette come i tandem o quale create ed equipaggiate per gore regolamentari.

> EN 15194: Ciclomotori - Biciclette elettriche-BPA.

La presente Norma Europea si applica a ciclomotori azionati elettricamente con una potenza massima nominale continua para o,25kW e con una potenza d'uscita a riduzione progressiva fino allo spegnimento completo nel momento in cui il veicolo raggiunge una velocità di 25Km/h, o nel caso in cui il ciclista smette di pedalare. La presente Norma Europea specifica i requisiti di sicurezza e le prove di prestazione relative al modello e le modalità di montaggio di bicyclette azionate elettricamente e dei sistemi elettrici a batteria con una resistenza massima di 48V o che presentano integrato al loro interno un caricabatteria con un'entrata di 230V.

La presente Norma Europea specifica i requisiti di sicurezza e le prove di prestazione relative ai sistemi di gestione della potenza del motore, dei circuiti elettrici, incluso il systema di carico per valutare il modello, del montaggio dei ciclomotori azionati elettricamente e del montaggio dei sistemi elettrici con una resistenza massima di 48, o che presentano integrato al loro interno un caricabatteria con un'entrata di 230V.

4 Avvertenze: L'uso impropero della bicyclicta (farne un uso diverso dal previsto) cui Dare luogo a gravi incidenti con consequencese addirittura fatali. Nel caso delle bicyclicte da bambini, assicurarsi che quosti siano stati sufficientemente istruiti sul corretto uso della bicyclicta, specialmente sul funzionamento dei sistemi di frenata.

4 Avvertenze: Salvo in alcuni paesi come il Regno Unito, la leva del freno situata a sinistra del manubrio aziona il freno anteriore e la leva del freno situata a destra del manubrio aziona il freno posteriori. Al momento di utilizzato per la prima volta la bicycletta, verificare il funzionamento di ognuna delle leve dei freni.

i Attentione: La bicycletta, come agli altri mezzo meccanico, è sottoposta a sforzi elevati e si consuma. I diversi materiali e componenti possono reagire in modo differente all'uso ed al consumo. Se il tempo di durata di uno dei componenti è stato superato, quosti si potrebbero rompere

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all'improvviso, provocando casi danni al ciclista. Le fessure, i graffi e la decolorazione delle parti più usate indicano che queste ultime hanno superato il tempo di durata prevista e devono essere sostituite.

TIPO DI BICICLETA	PESO MASSIMO AUTORIZATO (biciclota + ciclsta + bagoglio)	PESO MASSIMO BAGAGLIO
Bicidettos da turismo	155 kg (341,7 lb)	Consultrare le indicazioni degli accessori portobagagli
Biciclità per bambini grandezza rurato: 14" / 16" / 18" 20" / 24"	65 kg (143,3 lb) 95 kg (209,4 lb)
Mountain-bike	155 kg (341 lb)
Biciclità da corso	155 kg (341 lb)
Biciclità pieghevoli	145 kg (319,6 lb)
Biciclità elettriche	165 kg (363,7 lb)

USO

Prima dell'uso verificare il corretto funzionamento dei freni e dello sgancio rapido dei MOZzi delle ruote. Controllare che i bulloni delle ruote siano ben stretti, che la pressione delle gomme sia adeguata, che tutti i bulloni di congiunzione siano ben stretti e che il tubo del sellino ed il sellino stesso siano correttamente posizionati. Per ulteriori dettagli consultare i paragrafi corrispondenti.

Manutenzione periodica

i La sua bicyclicta ha bisogno di manutenzione periodica e di revisioni regolari. La periodicità di questi dipenderà dal tipo di bicyclicta (da strada, da corsa, BTT) e alla frequenza e alle condizioni d'uso.

FREQUENZA	CONTROLLI NECESARI	TIPI DI OPERAZIONI NECESARIÈ
		Controllore	Pulizia	Lubrificazione
Prima di uomini	Sgancio rapido / I bulloni delle ruote ben stretti
	Freni anterioni e posteriori
	Pneumatici: detenerimento e pressione
	Funzionamento del systemà d'illuminazione
	Potenza e tubo del sellino
	Bulloni ben stretti
Oltre i 500 Km.	Stringere balloni manubrio e componenti
	Stringere i pedali e la balla
	Tensione del radio
Ogni mese	Cotano			SAE-20
	Cambio			SAE-20
	Ruote libere			SAE-20
Ogni 6 mesi	Asso d'accoggio del pedale
	Cambio ruote
	Tubo del sellino
	Parti relative al cambio direzione			Grosse consistente
Tutti anni	Cavi dei freni e del cambio	SOSTITUIRE

1. NOTE IMPORTANTE: Consigliamo che sia il suo rivenditore ad effettuire le operazioni descritte. Nel caso della mountain-bike, la frequenza delle revisioni sare più ravicinata, dato l'uso per cui è stata pensata.

Regolazione della posizione sulla bicycletta

Regolazione del sellino

L'altezza del sellino si calcola in base alla distanza tra l'inguine del ciclista e la sua della scarpa che usera sulla bicycletta.

La misura deve essere presa dal centro della guarnizione del sellino al centro del bullone dell'asse centrale del pedale.

Per cancellare l'altezza del sellino, svitare la vite che blocca la ghiera che fissa il reggisella al quadro.

NOTA IMPORTANTE: Per la sua sicurezza, l'altezza del sellino non deve superare il punto di riferimento segnato sul tubo del sellino (una tacco orizzontale che corrisponde alla regolazione minima).

Regolazione dell'altezza del manubrio

Per ottenere una posizione comoda, evitando casi dolori al collo e alla schiena, seguire la segunte scheda dei valori:

Altezza del sellino	Differenza d'altezza con il manubrio
65/68 cm	5/6 cm
69/72 cm	6/7 cm
73/76 cm	7/8 cm
77/79 cm	8/9 cm
80/82 cm	9/10 cm

NOTA IMPORTANTE: Impiegando la potenza standard, non si mai sorpassare l'altezza indicata dal fabbricante.

Regolazione delle sospensioni

Definizione generale il SAG: Nel caso di una molla elicoidale, il SAG indica la relazione tra la deformazione della molla stessa, prodotta da un carico dato, e la lunghezza della stessa nel vuoto (priva di carico).

Nel nostro caso (una bicycletta con sospensioni), il SAG è la relazione tra:

1. Il movimento verticale del pedale, dovuto al peso del ciclista nella sua posizione abituale sulla bicyclicta, e la forcella, il quadro e gli ammortizzatori regolati in una posizione qualsiasi.

2. Il movimento massimo in verticale del pedale, dovuto al peso del cicista nella posizione abituale sulla bicyclicta, e la forcella, il quadro e gli ammortizzatori regolati in una posizione qualsiasi.

Come dato orientativo, i valori corretti del SAG devono essere compresi tra il 15% ed il 35% .

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Per determinare correttamente il SAG, consultare le istruzioni specifiche della forcella con sospensione e degli ammortizzatori della bicycletta.

Chiave dinamometrica per le congiunzioni con viti

i Per eseguire il montaggio è necessario utilizzato la chiave adeguata e applicare la forza manualmente alla cecedere. Nel momento di avvitare o svitare, se le scanalature sono danneggiate, bisogna sostituire la vite o il bullone. La scheda che segue riporta l'uso della chiave dinamometrica secondo le dimensioni delle scanalature della vite, salvo nei casi indicati.

Dimensioni scanalatura

Chiave dinamometrica raccomandata (do N-m)

M4x0,7 0,3-0,4

M5x0,8 0,6-0,8

M6x1 1-1,4

M8x1,25 2,5-3,5

M8x1 2,7-3,8

M10x1,5 4,9-6,9

M10x1,25 5,2-7,3

Verifica della distance di frenaggio

Prima di agli uso verificare che i fremi anteriors e posteriori siano in perfetto stato di funzionamento. Ogni cavo o filo consumato deve essere rimpiazazzo immediatamente.

Per evitare rischi di caduta su terreni umidi, si raccomanda di azionare i due fremi in modo equilibrato.

Su terreni umidi, inoltre, la distanza di frenaggio aumenta approximativamente del 40% rispetto ai terreni asciutti.

AVVERTENZE: L'uso di estensioni aerodinamiche, o agginte

posizione sul manubrio, cui avere un effetto riduttivo sul tempo di risposta dei freni e/o nel viraggio.

Pulizia

Per ottenere un buon mantenimento della bicyclicta, raccomandiamo di seguire le seguenti precauzioni basiche:

o Eliminare la polvere ed il fango con una spugna umida, facendo attenzione ad usare un detersivo delicato. Non usare sulla vernice prodotti acidi o detersivi troppo alcalini o aggressivi.
o Le parti che contengono materiali plastici devono essere pulite unicamente con acqua e sapone.
o Gli pneumatici possono essere puliti con acqua e sapone mediante una spazzola o una spugna.

o Ascuiagare complemente la bicycletta con un panno o con stoffa di camoscio.
o Lubrificare le varie parti della trasmissione dopo agli pulizia.

! NOTA IMPORTANTE: Evitare l'uso di elettrodomestici ad alta pressione. Non usare in nessun caso getti di vapore.

REGOLAZIONI BASICHE

Montaggio dei pedali

Pedale destro: il pedale destro è contrassegnato nel suo asse dalla lettera R. Avitare l'asse centrale in senso orario (Fig. A).

Pedale sinistro: Il pedale sinistro è contrassegnato sull'asse dalla lettera L. Awitare l'asse centrale in senso antiorario (Fig. B).

Regolazione della pipa del manubrio

Pipa del manubrio tradizione: allentare la vite che stringe la pipa del manubrio. Colpire leggermente in modo da sbloccare il cono. Regolare all'altezza desiderata e avvitare di nuovo la vite che blocca la pipa.

NOTA IMPORTANTE: Verificare che la tacco di riferin non sua visibile.

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Manuale d'uso

Regolazione della posizione del manubrio: Allentare la vite che stringe il manubrio e girare il manubrio stesso fino ad ottenere l'angolazione desiderata. Stringere nuovamente la vite.

Pipa del manubrio Ahead: Per ottener e l'altezza desiderata estrarre prima il tappo e poi la pipa allentando le viti di blacco e quella del tappo stesso. Poi, collocare i due anelli o al di sotto o al di sopra della pipa, nel modo più comodo per voi. Stringere il tappo della pipa fino a raggiungere un giro completo nella direzione adeguata e alla fine stringere le viti laterali.

NOTA IMPORTANTE: La distanza tra la parte superiore della pipa

del manubrio o dell'anello superiore e la parte superiore del tubo centrale

della forcella delve essere compresa tra 2mm e 4mm.

Montaggio e smontaggio delle ruote

Smontaggio: Liberare le ganasse allentando o liberando il cavo del

freno. Tirare la leva di blocco e portarla alla posizione A alla posizione B

(fig. sotto) Allentare il bullone per la regolazione e liberare la ruota.

Montaggio: Posizione l'asse della ruota al fondo della forcella (ruota anteriore) o dei tubi di struttura (ruota posteriori) mantenendo la leva di blocco in posizione aperta. Stringere leggermente il bullone per la regolazione. Per chiudere, muovere la leva fino alla posizione A.

NOTA IMPORTANTE: La chiusura della leva richiede un certo sforzo

manuale; nel caso in cui non fosse così, stringere ulteriormente il bullone.

Nel caso in cui si riuscisse ad azionare la leva con uno sforzo minimo,

significa che esta non è stata stretta sufficientemente; stringere ulteriamente

il bullone di regolazione.

Altezza del sellino

Regolazione dell'altezza: Inserire il tubo del sellino nella chiusura del sellino. Una volta raggiunta l'altezza desiderata, stringere nuovamente la vite.

NOTA IMPORTANTE: Per assicurare l'insertimento minimo necessario del sellino, il segno d riferimento per tale inserimento, no delve essere mai visible.

Montaggio delle rotelle

Questo dispositivo di sicurezza richiede, per il suo corretto funzionamento, un montaggio e una regolazione adeguati.

MONTAGGIO: Esistono differenti sistemi di fisaggio delle rotelle. Esse devono essere sempre posizionate nella parte posteriore della bicicletta (sull'asse o sui tubi di struttura). Consultare il manuale specifico in dotazione alla bicicletta.

Regolazione: Al fine di migliorare la stabilità della bicyclicta nei cambi di direzione, una volta posizionate le rotelle, regolarle in modo che esse abbiano una distanza da terra che va da 1 a 2,5cm. La bicyclicta deve essere in posizione verticale con le ruote appoggiate al suolo.

MANTENIMENTO

V-brake (freno a pattino)

Regolazione: Mentre si mantiengono le ganasse premute contro il cerchione, regolare la sporenza delle ganasse cambiando la rondella B (3mm o 6 mm) in modo che la distanza A, sia di 39mm o più.

Mentre si preme la ganascia contro il cerchione, stringere il bullone di fissaggio delle ganasce usando una chiave Allen da 5mm La distance tra le ganasce e il bordo superiore del copertone delve essere di 1mm. Awitare tra i 6 e gli 8 Nm.

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Manuale d'uso

Tirando il cavo, regolare la distance tra le ganasse (destra/sinistra) ed il copertone in modo che sia di 2mm.

Stringere il perno che sorregge il cavo usando una chiave Allen da 5mm. Bloccarlo tra i 6 e gli 8Nm.

Per ultimo regolare il bilanciamento con le viti di regolazione della tensione della molla di ritorno, in modo che la distanza tra ciascuna ganascia ed il cerchione sera di 1mm.

Freno Cantilever

Regolazione: Allentare le ganasse. Stendere il cavo per allineare il cavo d'unione con il portacavo. Bloccare il cavo principale nella parte posteriore del portacavo. Trouvare l'equilibrio regolando la tension del cavo con le viti.

Unire le ganasse al cerchione e ruotare il perno finché non raggiunge una posizione verticale rispetto alle ganasse stesse. Separare la parte posteriori delle ganasse di 1mm e bloccarle nuovamente. Allentare il perno portante e stendere il cavo di 2mm fino a raggiungere lo spazio di 1mm tra il cerchione e ciascuna ganascia.

Nel caso in cui fosse necessaria un'ultima messa a punto dell'equilibrio, girare le viti di regolazione della tensione situate sulla leva del freno.

Regolazione delchio anteriore

Controllare che la parte inferiore del disco esterno sia a una distanza compresa tra 1 e 3mm alla parte superiore dei denti del disco principale.

Regolazione della leva d'arresto inferiore: con la catena nel disco piccolo e nel pignone grande, sistemare la vite di regolazione della leva d'arresto inferiore fino a che la catena e il disco interno raggiungano una distanza compresa tra 1mm e 3mm.

Regolazione della leva d'arresto superiore: Con la catena nel disco grande e nel pignone grande, sistemare la vite di regolazione della leva d'arresto superiore fino a che la catena ed il disco interno raggiungano una distanza compresa tra 1mm e 3mm.

Regolazione della tensione del cavo: Con la catena sul disco di mezzo, se esta è in contatto con la placca interna, girare la vite di regolazione della tensione del cavo in senso orario. Se, al contrario, è la placca esterna ad essere a contatto con la catena, girare la suddetta vite in senso antiorario.

- Regolazione delchio posteriore

Regolazione del percorso del.
combio di velocità: verrà realizzata
con l'aiuto delle viti A e B.Girare
le due viti in modo che la catena
non esca dal suo percorso. Il rullo
del combio sare ora allineato con
il pignone piccolo e con quello
grande.

Regolazione del
combodi velocità:
Posizione il combio di
velocità sul secondo segno. Girare la vite di regolazione
della tensione del cavo fino
a raggiungere la posizione
ottimale sul secondo
pignone

Cambidi marcia

Per ottener il miglior risultato ed evitare il deterioramento dell'ingranaggio, si consiglia di non appoggiarsiccessivamente sui pedali al momento di azionare il cambio. Evitare quindi diambiare velocità nel momento di massimo sforzo e/o in salute.

Evitare le combinazioni estreme: Le combinazioni "disco piccolo con i due pignoni più piccoli" o "disco grande con i due pignoni più grandi" o "disco centrale con i due pignoni più estremi" provocano una deformazione laterale della catena che può danneggiare il buon funzionamento delchio di velocità e portare al deterioramento prematto degli elementi di trasmissione.

Per ottenere un miglior rendimento delchio di velocità, atteneri alle seguenti raccomandazioni:

• In salute: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 1.
  In pianura o nelle salute con pendenza lieve: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 2.
• In discesa: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 3.

Pressione delle gomme

i La pressione deve corrispondere a quella indicata sugli pneumatici. Queste misure vengono espresse in PSI o, in caso di pressione molto alta, in BAR. Bisognà ricordare che 14 PSI equivalgono a 1 BAR, e che 1 BAR corrisponde a 1kg / cm2 . Se la pressione è troppo Bassa augmentano i rischi di forare e aumenta anche il deterioramento della gomma stessa. Se la pressione è troppo alta, l'aderenza delle gomme al suolo può essere minima.

Gli pneumatici devono essere sostituiti quando raggiungano il limite di deterioramento. Un buono stato della superficie dei copertoni è essenziale per garantire una Buona guida e una maggior sicurezza in frenata.

- Cambio dei pezzi

Per Maintainere la bicycletta nelle migliori condizioni d'uso e di sicurezza, è molto importante usare pezzi di ricambio originali.

- Cambio dei pezzi per consumo

I pezzi che si consumano più comunmente sono: i copertoni, le camere d'aria, le pastiglie, il disco, le ganasse dei fremi, le gomme (nel caso in cui esse formano parte dell'insieme dei dispositivi di frenaggio), le lampadine dei faretti e quella di posizione, le pile e le batterie.

Copertoni: Sostituire con copertoni equivalenti. Osservare ciò che vieneindicato nela parte esterna dei copertoni (Norma E.T.RTO).

L'uso di un copertone con un diametro esterno maggiore rispetto a quello del copertone inizialmente presente sulla bicicletta, cui provocare, nel caso di lavoro di direzione, il contatto tra la punta del piede e la ruota anteriore e/o con il parafango anteriore. Questo cui èssere la causa della perdita di controllo della bicicletta e, perciò, di incidenti con gravi consequences. La stessa casa cui sucescere se si cambia la biella con una di lunghezza superiore.

Tubolari: Per attenere una perfetta adesione tra il tubolare e le gomme è necessaria una bassa pressione nelle ruote. Consultare i valori raccomandati nei manuali del fabbricante delle gomme e dei tubolari. Porre attenuazione ai metodi di montaggio raccomandati dal fabbricante stesso.

Camere d'aria: Sostituire le camere d'aria con un tipo equivalente e compatibile con i copertoni. Osservare ciò che viene indicato nella parte esterna delle camere d'aria (Norma E.T.RTO).

4 Ganasce dei freni: Per ciò che riguarda il deterioramento delle ganasse, controllare periodicamente le scanalature di riferimento. Qualora esse non siano più visibili, sostituire con ganasse di tipo e dimensioni simili.

Pastiglie e dischi dei fremi: Consultare i manuali specifici del fabbricante che vengono forniti con la bicycletta

Gomme: Se le gomme formano parte del systema di frenaggio della bicyclicta (le ganasce agiscono sulle gomme), esse potrebbero arrivare a deteriorarsiccessivamente.Controllare periodicamente gli indicatori di

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Manuale d'uso

deterioramento delle gomme, se necessario, sostuire con altri dello stesso tipo e dimensioni.

Lampadine dei faretti e luci di posizionamento: Sostituire con lampadine equivalenti. Attenersi alle indicazioni imprese nella zona metallica delle lampadine stesse.

Pile e batterie: Sostituire con pile e batterie equivalenti. Attenersi a ciò che viene indicato nella parte esterna delle stesse.

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