AVALANCHE AIRBAG SYSTEM - Sistema di sicurezza in montagna ABS PETER ASCHAUER GMBH - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE AVALANCHE AIRBAG SYSTEM ABS PETER ASCHAUER GMBH

2. Segnalazioni di pericolo ed utilizzo corretto . . . . . . . . 57

3. Descrizione dell'apparecchio e volume di fornitura . . .58

4.1. Prima messa in opera e prove d'esercizio . . 58 – 64 4.2. Prima di ogni escursione e/o uso . . . . . . . . . . . . 64 4.3. Al termine dell'escursione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5. Uso in caso di valanghe

• 5.1. Sgancio p. 65
• 5.2. Comportamento in valanga p. 65
• 5.3. A valanga terminata p. 65
• 5.4. Questionario per il rilevamento di incidenti in valanga p. 65

6. ABS Funzione e modo d'azione . . . . . . . . . . . . . 65 – 66

8. Componenti dell'apparecchio

12. Informazioni supplementari

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato un sistema airbag da valanga ABS. In questo manuale si illustrano il funzionamento e l’utilizzo del sistema airbag da valanga ABS, ideato soprattutto per tutti quegli sciatori che praticano sci fuoripista. Leggete attentamente le istruzioni per l’uso prima di utilizzare l’apparecchio. Leggete anche attentamente e attenetevi a quanto contenuto nel capitolo Segnalazioni di pericolo. Riponete le istruzioni per l’uso in modo che siano sempre a portata di mano e consegnatele ad un eventuale ulteriore usufruitore dell’apparecchio.

Se alcuni passaggi delle istruzioni per l’uso sono contrassegnati da questo simbolo, significa che si possono correre pericoli anche mortali se non ci si attiene a quanto indicato. Il sistema airbag da valanga ABS è un equipaggiamento di salvataggio che, soddisfatti determinati presupposti, può evitare che la persona venga seppellita completamente. Il sistema non può però evitare che una valanga o dei lastroni di neve vi investano. Indipendentemente dal tipo di equipaggiamento, la caduta di una valanga rappresenta sempre un pericolo mortale. Vi invitiamo pertanto ad evitate qualsiasi rischio eccessivo anche se siete equipaggiati con l'airbag da valanga ABS. Per la funzionalità dell’airbag da valanga ABS è necessaria un’unità di sgancio (cartuccia e maniglia). Ogni sistema ABS viene testato prima della consegna. La situazione estrema rappresentata da una valanga richiede particolare dimestichezza con il sistema ABS. Un azionamento di prova per l’addestramento personale è pertanto vivamente raccomandato da ABS. Prima dell’utilizzo leggete attentamente le istruzioni per l’uso ed eseguite poi uno sgancio di prova. Compilate il modulo di garanzia online (www.abs-airbag.com). Il Vs. diritto alla garanzia si prolunga così ai 4 anni. Non attaccate mai la maniglia di sgancio al sistema ABS prima di aver inserito la cartuccia carica! Dopo ogni uso degli airbag sostituire sempre la maniglia e la cartuccia! Il sistema è di nuovo pronto per l’uso solo dopo che si sono sostituiti entrambi questi dispositivi. In caso di non impiego togliere sempre la maniglia di sgancio! Utilizzate il sistema airbag da valanga ABS sempre e solo in combinazione con l’apparecchio di ricerca sepolti in valanga (A.R.VA), la pala e la sonda. Il sistema ABS è “made in Germany”. Italiano

2. Segnalazioni di pericolo e di funzionamento corretto

L’airbag da valanga ABS non evita la caduta di valanghe! La caduta di qualsiasi valanga significa sempre un pericolo mortale, indipendentemente dall’uso o meno dell’airbag da valanga ABS. Non dovete assolutamente aumentare i rischi a cui andare incontro solo perché siete equipaggiati con l’airbag da valanga ABS. Il sistema ABS è stato progettato solo per evitare che lo sciatore venga completamente sotterrato delle valanghe. Si possono però presentare situazioni che non permettono, o che permettono solo parzialmente, questa funzione di salvataggio. Il sistema ABS deve venire sganciato attivamente. È pertanto necessario esercitare l'azionamento degli airbag, in modo da poter reagire prontamente in caso di pericolo reale. Per la sicurezza personale si consiglia pertanto di controllare l’innesco del sistema prima di ogni inizio stagione. Il sistema ABS deve essere utilizzato con cura e ne deve essere verificata con attenzione la funzionalità prima di ogni impiego. La maniglia di sgancio e la cartuccia sono ricaricabili. Agganciate la maniglia solo dopo aver inserito una cartuccia carica. Se provate ad azionare il sistema senza aver prima inserito la cartuccia o quando la cartuccia è scarica, lo danneggiate, ne pregiudicate il funzionamento e siete poi costretti a farlo riparare. Se è chiaramente visibile la fascetta rossa applicata sul perno della maniglia, significa che la maniglia non è in posizione di carica e non è quindi in grado di funzionare! Non utilizzate mai maniglie danneggiate, perché il sistema potrebbe scoppiare al suo azionamento! Non cercate di staccare il perno della maniglia dalla bussola di innesto collocata sul portazaino, perché vi potreste ferire! Fare attenzione alla data di scadenza della maniglia di sgancio. Evitate assolutamente che il perno della maniglia si sporchi. In presenza di sporco non cercate di pulirlo, provvedete invece alla sua sostituzione. Utilizzare esclusivamente cartucce, cariche, accessori e pezzi di ricambio originali ABS. Inserire la cartuccia avvitandola completamente. Se la cartuccia dovesse però fare resistenza o se non si lascia avvitare fino in fondo, evitarne l’utilizzo! Quando la cartuccia è carica non deve essere appoggiata su una base calda (forni, vetro posteriore dell’auto, ecc.), non lanciarla per aria e non sottoporla a sforzi meccanici, perché potrebbe esplodere! Temperatura max. sopportata: 50°C. Porre attenzione affinchè gli airbags possano venire aperti agevolmente, e che il contenuto degli zaini, o oggetti ad essi agganciati non danneggino gli airbags stessi. Ciò vale soprattutto per picconi, bastoni, sci ecc. Ripiegate gli airbag come descritto nelle istruzioni per l’uso. Se non li ripiegate a regola d’arte possono ostacolarvi nei movimenti, potrebbero non funzionare correttamente oppure danneggiare lo zaino! Custodite sempre la maniglia e la cartuccia fuori dalla portata dei bambini. Fate attenzione a non mettere in pericolo altre persone quando vi esercitate nell’azionamento degli airbag. Raccomandiamo di togliere la maniglia di sgancio in luoghi dove uno sgancio involontario potrebbe recare danni alla vostra o all'altrui persona, ad esempio in seggiovia, cabinovia, elicottero, autobus, treno ecc. Italiano

3. Descrizione apparecchio e volume di fornitura

Aprite per favore la pagina con le foto

3) Tasche dell' airbag

4) Unità di riempimento e di scarico

5) Valvola di scarico

L'attitudine personale dell'utente e la massima attenzione usata nella messa in opera sono decisivi per il funzionamento dell'airbag da valanga ABS. La messa in opera stessa non è complicata, deve però essere eseguita con cura seguendo i passi sottodescritti:

6) Cappuccio protettivo

7) Bussola di innesto per maniglia di sgancio

8) Sede della maniglia

9) Cintura pettorale

13) Cappuccio protettivo

4.1 Prima messa in opera e sgancio di prova

Punto 1 Controllate il grado di riempimento della cartuccia Controllate il peso del contenuto della cartuccia – senza cappuccio protettivo – prima di ogni uso. I dati relativi al peso sono indicati lateralmente o sul fondo della cartuccia stessa. Valore di tolleranza +/- 5 grammi. Fatevi cambiare gratuitamente la cartuccia dal Vs. rivenditore se il peso devia dallo scarto di tolleranza. Una cartuccia perfettamente piena è premessa assoluta per il funzionamento dell'ABS.

14) Perno della maniglia

Italiano Punto 2 Punto 3 Avvitate la cartuccia Indossare l'airbag Prima dell'avvitamento della cartuccia controllate che l'unità d'innesto / perno sia internamente pulita. Il perno deve essere visibile nella sua parte centrale. Avvitate quindi fortemente la cartuccia carica fino all'arresto. Non deve essere possibile un ulteriore giro d'avvitamento. Indossate lo zaino. Regolate sullo spallaccio i nastri con fibbia in base alla propria altezza. Chiudete sempre molto bene le cinture collocate su petto, fianchi e sottogambe e regolarle in base alla propria altezza. Assicuratevi prima di ogni uso dell'airbag che la cartuccia sia ben avvitata. La stessa deve lasciarsi avvitare facilmente fino all'arresto. Fate attenzione che essa non venga inserita di sbieco. Se durante l'avvitamento si notano particolari resistenze o se la cartuccia si lascia avvitare con difficoltà, non va usata! Il Vs. rivenditore provvederà al ricambio gratis. Per alleggerire le spalle, adattare le cinture in modo tale che il maggior peso dello zaino sia posto sui fianchi. Le cinture sono conformi ai severi requisiti richiesti dal TÜV tedesco per condizioni estreme. La resistenza a trazione per tutte le cinture è di

Il sistema ABS è d'aiuto in una situazione d'emergenza solo se le cinture di salvataggio aderiscono bene al corpo! Raccomandazione: Indossate lo zaino prima di fissare la maniglia di sgancio. Si evita così un'involontario disinnesto. Italiano

Punto 4 Controllate la maniglia di sgancio La maniglia di sgancio è dotata di una piccola capsula pressurizzata che contiene 0,19 grammi di materiale esplosivo e può essere attivata solo una volta. Tirando la maniglia di sgancio, la capsula esplode. La pressione che di conseguenza si forma fora la cartuccia e gonfia gli airbags. La sicurezza del funzionamento della capsula pressurizzata è limitata nel tempo. Perciò raccomandiamo di non tenere per più di tre stagioni invernali maniglie di sgancio cariche ed inutilizzate.

Le maniglie di sgancio inutilizzate e scadute possono venire sostituite a proprie spese. Il perno della maniglia deve essere ben fisso e la fascetta rossa non deve essere visibile.Se essa è visibile, significa che la maniglia non è carica e quindi non è funzionante! Non usate maniglie difettose, pericolo di scoppio! Non tentate di estrarre il perno dalla bussola d'innesto – pericolo di lesioni! La durata di funzione massima viene segnalata dal perno di metallo che si trova nell'apertura laterale della maniglia di sgancio. A partire dall’inverno 2010, l’apertura laterale della maniglia di sgancio sarà coperta da un cappuccio rosso. Sul cappuccio è indicato l’anno di scadenza. Il mese di scadenza è sempre maggio dell’anno indicato. Vanno assolutamente rispettate le seguenti date di scadenza: perni di metallo di colore dorato Data di scadenza maggio 2013 Proteggete la maniglia da sporcizia. Tenete la maniglia lontano dalla portata dei bambini. Per la maniglia di sgancio telecomandata (Wireless Activation) osservare le istruzioni d’uso separate. L’anno di scadenza è indicato sul cappuccio colorato. Il mese di scadenza è maggio del relativo anno. Italiano Punto 5 Punto 6 Fissate la maniglia di sgancio Nastro con chiusura a strappo – dispositivo di sicurezza Per fissare la maniglia di sgancio inserite il perno per diritto nella bussola d'innesto e spingetelo verso l'alto. Sollevate con l'altra mano il cappuccio protettivo ed esercitate contropressione. La bussola d'innesto si chiude automaticamente con uno scatto all'indietro. Solo allora la maniglia è fissata e pronta all'uso. Se la maniglia non si lascia fissare, vedere al punto 12.1. Se la maniglia non è fissata in modo giusto ed è bloccata dalla bussola d'innesto scattata all'indiestro, non è possibile uno sgancio regolamentare. Il nastro con chiusura a strappo serve come sicurezza della maniglia di sgancio, per evitare sganciamenti involontari. Prima di abbandonare la zona di sicurezza è assolutamente necessario slegare il nastro rosso con chiusura a strappo e collocarlo dietro alla maniglia di sgancio, per non impedirne lo sgancio. Attenzione! Fissate la maniglia solo a cartuccia completamente piena. Lo sgancio senza cartuccia o a cartuccia vuota provoca il danneggiamento del sistema, il pistone deve essere in questo caso sostituito.Per ulteriori informazioni rivolgetevi al ns.servizio Hotline Tel: +49-(0)89-8987890. Di regola, un nastro a strappo ben fissato impedisce lo sgancio. Per evitare del tutto sganci involontari, raccomandiamo di togliere la maniglia di sgancio.Ciò vale soprattutto in luoghi dove uno sgancio involontario potrebbe recare danni alla vostra o all'altrui persona, ad esempio in seggiovia, cabinovia, elicottero, autobus, treno ecc. Se tutti i passi qui elencati finora sono stati eseguiti a regola d'arte, il sistema ABS è funzionante, consigliamo comunque di leggere attentamente e fino in fondo le istruzioni per l'uso prima di eseguire uno sgancio di prova.

Per la maniglia di sgancio telecomandata (Wireless Activation) osservare le istruzioni d’uso separate. Italiano Punto 7 Punto 8 Regolare l'altezza della maniglia di sgancio Togliere la maniglia Controllate, a zaino indossato, che la maniglia di sgancio sia a comoda portata di mano; nella maggior parte dei casi lo sarà, altrimenti regolate l'altezza del supporto. La posizione giusta della maniglia di sgancio è tra il petto e le spalle. Per togliere la maniglia aprite il nastro e spingete verso l'alto la bussola d'innesto. Il perno fuoriesce, senza che sia necessario tirare.Non tirate la maniglia carica, altrimenti il sistema si sgancia! Se la maniglia carica non si lascia togliere, vedere al punto 12.1. In caso di non impiego togliere sempre la maniglia di sgancio e riporla nell’apposito scomparto della cintura a vita.

Punto 9 Per regolarla aprire la cerniera e sfilarla, inserire la maniglia nell'apposito occhiello di plastica, reinfilare il nastro e chiudere. Controllate che la maniglia non venga ostacolata da indumenti e che sia facilmente accessibile. A richiesta, è possibile la fornitura ed il montaggio della maniglia anche a destra, per persone mancine. Sgancio di prova Onde avere il 100% di dimestichezze con il sistema ABS consigliamo pertanto vivamente di effettuare un azionamento di prova, per testare le modalità di funzionamento del sistema ABS nel contesto più prossimo alla realtà. Durante lo sgancio di prova dell'airbag, fate attenzione a che vi sia una distanza di sicurezza tra voi e altre persone od oggetti di ca. 1 mt., per non provocare danni. Lo sgancio si ottiene con un forte strappo alla maniglia. Italiano La forza necessaria è di ca. 8 Kg. (80 N). Gli airbags si gonfiano da soli in 2-3 secondi. Attenzione! Il sibilo che si sente viene dalla valvola di sarico, che compensa la pressione. Il grado di riempimento degli airbags può variare a seconda della temperatura esterna e dell'altitudine. Punto 10 Sgonfiare gli Airbags Staccate innanzitutto la rete di protezione sull’unità di scarico e riempimento. Sollevate ora il cappuccio rosso ed esercitate pressione sulla valvola di scarico disposta al centro dell’unità di scarico e riempimento nera. Esercitate allo stesso tempo una contropressione sull’airbag, fino a svuotarlo completamente. Richiudete quindi la rete di protezione. Punto 11 Piegatura degli Airbags Attenzione! Una piegatura impropria degli airbags ne ostacola il funzionamento e può condurre a danni dello zaino!

Seguite pertanto le seguenti istruzioni di piega.

1. Poggiate gli Airbag a terra,

con l’unità di scarico e riempimento rivolta verso il basso. Il lato liscio dell’airbag è rivolto verso l’alto.

2. Piegate la parte superiore

dell’airbag, all’altezza della relativa tasca.

3. Piegate ora la parte inferiore

dell’airbag. La larghezza dell’airbag deve corrispondere a quella della tasca dell’airbag.

lo zaino effettuando tre risvolti dell’ampiezza di un palmo, in modo da consentire all’ airbag di potersi nuovamente dispiegare. Punto 12 Sostituzione della cartuccia e della maniglia di sgancio. Dopo uno sgancio, la cartuccia e la maniglia devono essere sempre sostituite. Seguite qui i punti 1, 2, 4 e 5 come descritto. Il sistema ABS è nuovamente pronto all'uso.

5. Spingete ora gli airbags

verso le tasche laterali qui previste. L'unità di carico e scarico, dopo la piegatura, deve essere ben visibile, sopra, come da foto. Per prolungare la garanzia, eseguire uno sgancio di prova e compilare il formulario online sul sito internet (www.abs-airbag.com sotto „ABS-System“).

4.2 Prima di ogni escursione o di ogni impiego

6. Per chiudere le tasche degli

airbags premete bene i nastri con chiusura a strappo. Eseguite i passaggi da 1 a 6 descritti al capitolo Messa in funzione: 1 Controllate la carica della cartuccia 2 Fissate la cartuccia 3 Indossate il sistema di trasporto 4 Controllate la maniglia di sgancio 5 Agganciate la maniglia 6 Fissate il nastro con chiusura a strappo

4.3 Al termine dell'escursione

Eseguite il punto 9 della messa in funzione „togliere la maniglia“. La cartuccia può rimanere avvitata.

5. Utilizzo in caso di valanga

Portatevi in un posto sicuro. Cercate di aiutare altre persone se ne siete in grado. Svuotate gli airbag solo se non sussiste più nessun pericolo di valanga. Se continuate a trovarvi in zone a rischio di valanga, lasciate gonfiati gli airbag o impiegate immediatamente una cartuccia e una maniglia di sgancio nuove. Attivate senza indugi l’airbag da valanga ABS non appena riconoscete una situazione di valanga. Meglio attivarlo una volta di troppo che una in meno. Per attivarlo tirate con forza e bruscamente la maniglia di sgancio e cercate di scappare. I cuscini d’aria si gonfiano automaticamente e indipendentemente da quello che state facendo (sciando, siete caduti, giacete sull’airbag o siete già stati travolti dalla massa di neve). I cuscini d’aria non vi ostacolano in eventuali ancora possibili tentativi di fuga o di eludere la valanga, che dovete in qualsiasi caso tentare.

5.2 Comportamento in valanga

Dopo che avete azionato il sistema airbag concentratevi solo sulla vostra traiettoia di caduta. Poiché gli airbag sono montati lateralmente potete muovere liberamente le braccia. Lottate facendo movimenti natatori, spostate ostacoli, cercate di stabilizzarvi e di proteggervi la testa. La forma del cuscino d’aria offre inoltre protezione per la vostra testa senza limitarvi nei movimenti o nella visuale. Tentate, girandovi, di liberarvi degli sci. Non usate assolutamente i lacci dei bastoni da sci e nessun cinturino di sicurezza! Se possibile tenete la bocca chiusa. Quando la valanga si è fermata cercate di portare il vostro busto e le vostre braccia verso la superficie e di liberarvi prima possibile dalle masse di neve.

5.4 Questionario per il rilevamento di incidenti da valanga

Vi saremmo grati se poteste comunicarci ogni qualsiasi impiego pratico degli airbag da valanga ABS. L’instituto federale elvetico per lo studio della neve e delle valanghe (SLF) di Davos tiene una statistica centralizzata. Le conoscenze provenienti da impieghi pratici sono molto importanti per ulteriori sviluppi. Richiedete il questionario per i vostri dati direttamente presso di noi o scaricatelo dal nostro sito Internet. Chi sia stato coinvolto in una valanga ed abbia usato il sistema, avrà diritto al rimborso gratis della cartuccia e della maniglia. Inviate il questionario compilato e firmato al centro di assistenza competente nel vostro paese o direttamente all’istituto federale elvetico per lo studio della neve e delle valanghe (SLF).

6. ABS Funzionamento e modo d'azione

Anni di esperienza nello studio delle valanghe, ricupero e statistica per il funzionamento ed il modo d'azione stanno alla base dell'acquisto dell'ABS airbag da valanga. D'importanza centrale è il fatto che la maggior parte di tutte le vittime da valanga, siano essi sciatori o snowboarder, sono ancora vivi nel momento in cui la valanga si placa. Italiano

Per lo più essi sono seppelliti, non possono liberarsi da soli, e spesso i soccorritori non sono in vista. E' il momento in cui inizia la gara con la morte, ed in pochi minuti si perde per sempre chi è rimasto completamente sepolto con gli organi di respirazione bloccati. L'ostacolo maggiore per un soccorso di successo è la profondità media di sepoltura di un metro e più. Spesso la semplice operazione di scavo da simili profondità dura più a lungo di quanto non resti da vivere alla persona sepolta. Il compito centrale resta quindi quello di evitare che si rimanga sepolti. Con un semplice strappo alla maniglia di sgancio, l'airbag da valanga ABS ne crea le premesse in secondi. Le masse di neve in corsa trasportano in superficie i corpi voluminosi. Se tali corpi hanno un peso specifico inferiore alla neve circostante, essi restano in superficie. Non possono più risprofondare nella massa nevosa. Se sono più pesanti, risprofondano immediatamente. Il volume supplementare degli airbags di 170 litri complessivi fa in modo che si rimanga sulla superficie della massa nevosa. Qui contribuiscono anche la forma ed il montaggio degli airbags. Una grossa superficie, unita ad un fissaggio flessibile ed anatomico traducono ottimamente le forze di scorrimento. Il sistema airbag da valanga ABS ha preservato già centinaia di appassionati di sport invernali da un seppellimento e non pochi gli devono la vita.

Il sistema airbag da valanga ABS non necessita di manutenzione se viene osservato quanto sottodescritto:

• Almeno una volta l’anno spiegare entrambi gli airbag. Si consiglia anche di verificarne il corretto funzionamento all’inizio della stagione sciistica. Esercitate l’azionamento di prova in ambienti dove non corriate il pericolo di ferire i pre senti o di danneggiare il sistema.
• Controllate la valvola di scarico nell’unità di riempimento e scarico nera. Premere più volte il pulsante rosso ed assicurasi che torni indietro velocemente ogni volta.
• Controllate regolarmente lo stato del portazaino, delle fibbie, delle tasche per gli airbag e delle chiusure a strappo.
• Controllate che l’unità nella quale viene inserita la cartuccia non sia sporca.
• La maniglia di sgancio deve sempre lasciarsi inserire facilmente nella bussola. Se la maniglia non si lascia estrarre facilmente, lubrificare leggermente la bussola con olio al silicone ABS. Un campione di olio ABS viene fornito con il sistema e può poi essere ordinato presso la ABS.
• Prima di ogni utilizzo degli airbag da valanga ABS verificare sempre che la cartuccia sia carica e ben inserita.

7.2 Controllo dopo l'uso pratico in valanga

Ogni impiego in valanga può portare il materiale al proprio limite di sforzo. A volte i danni non sono visibili ad occhio nudo. Raccomandiamo pertanto di inviare al Vs. Centro di assistenza lo zaino ABS e la cartuccia di sgancio vuota per un controllo Italiano profilattico. Vi preghiamo di inviare il questionario compilato o a noi o all’Istituto Svizzero delle Valanghe per il rilevamento degli incidenti da valanga (v. Punto 5.4).

8. Componenti dell'apparecchio

Eseguendo l’autoverifica raccomandiamo di attenersi a quanto segue: I due airbag pieni hanno un volume di 85 l ciascuno. Vengono riempiti contemporaneamente anche se hanno due diverse valvole di chiusura. Se uno dei due airbag si dovesse danneggiare, l’altro mantiene la sua carica abbastanza a lungo. La pressione interna è pari a 0,1 bar circa. Controllate quindi – se gli airbag presentano segni di usura ad occhio nudo, – se gli occhielli di fissaggio degli airbag si sono rotti, – se gli spallacci, la cintura a vita, quella pettorale e le cuciture si sono rotte, – se le fibbie (sugli spallacci, sulla cintura a vita e pettorale, e su quella inguinale) si sono rotte o deformate.

7.3 Servizio assistenza

Si consiglia di far controllare il sistema dalla ditta produttrice dopo 3 stagioni. Consegnate a tale scopo gli airbag da valanga ABS insieme alla cartuccia e alla maniglia di sgancio al vostro rivenditore. Il servizio assistenza ABS non è gratuito. Si tratta però di un controllo generale del sistema ABS in tutte le sue parti, molto più ampio dell'autoverifica o dello sgancio di prova. Sul ns. sito internet www.abs-airbag.com, sotto “ contatti”, troverete i nominativi delle ditte autorizzate all’assistenza clienti ABS, suddivisi per Paesi.

8.2 Unità di riempimento e scarico

Questo elemento combinato è montato direttamente su entrambi gli airbag. Al centro di questa unità si trova il pulsante della valvola di scarico, protetto da azionamenti involontari da un tappo di plastica. La rete di protezione sull’unità di scarico e riempimento impedisce che la neve penetri durante la fase di riempimento dell’airbag. Le reti danneggiate possono essere sostituite in qualsiasi momento.

L'unità d'innesto, nella quale viene avvitata la cartuccia, si trova in una tasca superiore dello zaino. Assicurarsi sempre che non sia sporca e che non vi entrino oggetti di varia natura. Se non è inserita la cartuccia, chiuderla sempre con la sua copertura. Una cartuccia avvitata può venire svitata dall’unità d’innesto in qualsiasi momento lo si voglia. La cartuccia infatti viene aperta solo nel momento in cui si tira la maniglia di sgancio. Si consiglia comunque di lasciarci sempre inserita la cartuccia. Italiano

8.4 Maniglia di sgancio

La maniglia di sgancio è dotata di una capsula pressurizzata. La capsula si aziona tirando la maniglia di sgancio precedentemente inserita nella bussola sulla cintura di trasporto dello zaino. La pressione creata dall’esplosione fluisce nel tubo verso l'unità d'innesto nella quale la cartuccia, caricata con azoto, viene forata dall’ago. Il contenuto della cartuccia scorre quindi attraverso tubi pressurizzati fino agli airbag e li riempe in combinazione con l’unità di riempimento e scarico. Il processo di riempimento non dura più di 2-3 secondi! I sistemi d'imbragatura autorizzati sono contrassegnati dal marchio ABS. L’insieme delle cinture è conforme ai requisiti TÜV per sollecitazioni estreme. La resistenza allo strappo per tutte le cinture di trasporto corrisponde a 3.000 N. Per essere sicuri che il sistema airbag da valanga ABS rimanga ben attaccato al corpo durante una valanga, è indispensabile chiudere bene la cintura a vita, quella pettorale e quella inguinale.

Le cartucce contengono esclusivamente un gas innocuo, non infiammabile, come quello presente nell’aria. Pressione interna 300 bar (cartucce in fibra di carbonio 340 bar). La cartuccia va forata solo nell‘apposita unità d’innesto del sistema ABS. Ogni manipolazione alla chiusura o alla cartuccia può condurre ad una esplosione. Attenzione! Pericolo di vita o di ferite gravi, anche a terzi che si trovino nelle vicinanze! La cartuccia è dimensionata per temperature comprese tra i 40°C e i +50°C. Le cartucce scariche possono essere ricaricate solo da ABS. Si possono sostituire le cartucce scariche solo direttamente presso i rivenditori ABS. Evitare sollecitazioni meccaniche (p.e. che la cartuccia cada per terra). Le cartucce, a seconda del modello, soddisfano le seguenti norme: – cartuccia d’acciaio Europa: norme CE – cartuccia d’acciaio America del Nord: certificate DOC e TC – cartucce in fibra di carbonio: norme CE

9. Stoccaggio e pulizia

Controllate prima di ogni utilizzo che la cartuccia sia carica, ben inserita nel sistema e, soprattutto, verificatene il peso come descritto ai paragrafi 1 e 2 delle istruzioni per l’uso. Altrimenti potete lasciare la cartuccia inserita. Proteggete sempre la cartuccia con il suo cappuccio tutte le volte che la si estrae dall'apparecchio. Si consiglia anche di togliere la maniglia di sgancio dopo ogni impiego. Conservate l’airbag da valanga ABS in un luogo asciutto, protetto da animali roditori e fuori dalla portata dei bambini. Per pulire il materiale dell'airbag e dello zaino utilizzate comune acqua e sapone, non utilizzate assolutamente detergenti aggressivi come p.e. lisciva e OxyCleaner. Evitate che acqua o liquidi vari entrino in contatto con l’unità di riempimento e scarico dell’airbag. Attenzione! Assicurarsi che il sistema si sia asciugato completamente dopo averlo pulito e prima di un nuovo utilizzo, perché i residui liquidi si potrebbero altrimenti ghiacciare. Italiano

Generalmente il trasporto degli zaini da valanga ABS in aereo è permesso ed è regolato dal manuale IATA (International Air Transport Association) al punto 2.3. A condizione che comunichiate e facciate registrare l’airbag da valanga ABS alla Vs. Compagnia aerea almeno 14 gg. prima della partenza. Per ogni zaino ABS sono consentite al massimo uno unità di sgancio e la maniglia di sgancio non deve essere agganciata. Se si rispettano gli intervalli di manutenzione di 3 stagioni consigliati dal produttore, la durata dell’apparecchio dipende da quanto viene utilizzato ed interessa generalmente solo il sacco. Rispettando le norme relative all‘uso e calcolando una media di 50 giorni d’impiego a stagione, si può contare su un impiego di ca. 10 anni per il sistema ABS (non per lo zaino). Richiedete presso di noi l’estratto dal manuale IATA o scaricatelo dal nostro sito Internet per poterlo presentare allo sportello. Si raccomanda vivamente di porre nel bagaglio check-in, insieme alla cartuccia, alla maniglia di sgancio e allo zaino, un estratto del manuale IATA. Proteggere sempre la cartuccia con il cappuccio se non è inserita nello zaino ABS. Usare l’imballaggio originale ABS sia per la cartuccia che per la maniglia di sgancio. E´ importante peró eseguire l’autocontrollo annuale con uno sgancio di prova consigliato. Se il sistema d'imbragatura/Base Unit si dovesse usurare, potete montare il sistema airbag da valanga ABS su uno nuovo o su uno zaino Freeride. La ditta produttrice si occuperà del montaggio sul nuovo zaino. Se vengono rilevati danni al sistema d’imbragatura, alle chiusure o agli airbags, si deve provvedere alla sostituzione.

12. Informazioni supplementari

Diagnostica Rimozione dell'errore

La maniglia di sgancio non si lascia sganciare – Se siete all'aperto e non avete olio ABS a disposizione, spingete per prima cosa la bussola verso l'alto, agganciate la maniglia e rispingete la bussola verso il basso – Lasciate assolutamente avvitata la cartuccia carica. Spingete la bussola con delicatezza verso l'alto, muovete la maniglia da sinistra a destra e tentate, con cautela, di tirare verso il basso La maniglia carica non si lascia togliere – Bagnate inoltre il perno della maniglia con una goccia di olio ABS, e girate la maniglia per lubrificare meglio il meccanismo – Se ciò non porta all'effetto desiderato, portate lo zaino al controllo Gli airbags non si gonfiano appieno e si lasciano asportare con difficoltà dalle tasche laterali – Gli airbags erano piegati in modo corretto? – Il peso della cartuccia era conforme al peso di riempimento? Diagnostica Rimozione dell'errore Ho tirato la maniglia di sgancio senza cartuccia o a cartuccia vuota: – La pressione dovuta alla deto nazione non smorzata rovina il sistema che non è più funzionante e deve essere riparato. Per ulteriori domande rivolgersi al ns. Servizio Hotline Tel: +49-(0)89-8987890. La maniglia di sgancio non si lascia sganciare – Porre una goccia di olio ABS dentro alla bussola d'innesto. Alzare la bussola d'innesto, inserirvi una goccia di olio ABS, agganciare e sganciare più volte la maniglia fino a rendere scorrevole la bussola – Se ciò non porta all'effetto desiderato, il sistema va portato al controllo – Non tentate assolutamente di agganciare la maniglia con violenza Italiano Diagnostica Rimozione dell'errore

Gli airbags non si gonfiano appieno e si lasciano asportare con difficoltà dalle tasche laterali – Se avete risposto sì ad entrambe le domande, portate gli airbags al controllo – Se vi sentite insicuri su uno dei due punti sopra descritti, fate uno sgancio di prova – Se il problema continua a sussistere, consegnate l'ABS per un controllo Volume airbag Peso sistema Materiale airbag Innesco I Dopo il gonfiaggio degli airbags, si sentono chiari rumori di sibilo. – I sibili vengono dalla valvola di scarico, che provvede alla compensazione della pressione. – Dopo pochi minuti, la caduta di pressione non deve essere chiaramente visibile. – Se lo è, il sistema deve essere riparato. – Portate il sistema ABS alla riparazione. Riempimento Cartucce Sistema di trasporto

Per prolungare a 4 anni il diritto di garanzia, che per legge varrebbe 2 anni, Vi preghiamo di compilare la cartolina di garanzia online, in ogni sua parte, al più tardi 30 gg. dopo l’acquisto (www.abs-airbag.com sotto “ABS-System”). A condizione che abbiate eseguito con successo lo sgancio di prova annuale seguendo gli punto 1-12 delle istruzioni per l’uso e che eseguiate annualmente uno sgancio di prova. Temperatura impiego Italiano 2x85 litri 1200g circa Poliammide 6.6 Innesco ad aria compressa con capsu la pressurizzata nella maniglia di sgancio. In circa 1. sec. Vengono pompati circa 90 litri di una miscela di aria e gas in entrambi gli airbag. Nei seguenti 1,5 secondi i rimanenti 80 litri (a seconda della temperatura esterna e dell' altitudine). Le cartucce sono fatte di materiali estremamente resistenti, che possono sopportare pressioni sopra i 300 bar. A seconda del modello, soddisfano le norme CE e DOC / TC per l’America del Nord. La cartuc cia può essere ricaricata solo presso la È conforme con i requisiti del TÜV per sollecitazioni estreme. La resistenza allo strappo di tutte le cinture portanti è di 3.000 N. da -40°C a +50°C

12.4 Omologazione / Conformità

12.5 Centri assistenza

Produttore: ABS Peter Aschauer GmbH Paese di produzione: Germania Le ditte responsabili del servizio assistenza ABS nei singoli stati sono elencate sul nostro sito Internet www.abs-airbag.com sotto “Contatto”. Tipo: sistema airbag da valanga ABS

Per la qualità dei materiali utilizzati per il sistema airbag da valanga ABS e per il tipo di lavorazione ci si è basati sui valori standard di settori di sforzo paragonabili. Su questi valori si basa la TÜVSüd Produktservice GmbH per eseguire il controllo del materiale e del funzionamento del sistema, al fine di assegnare la certificazione GS (sicurezza controllata), in conformità con le norme PSA 89/686 CEE e le norme CE. Nonostante i severi controlli, le valanghe possono creare forze e situazioni che superano tali valori standard. Ci teniamo pertanto a precisare che il sistema airbag da valanga ABS come unità e nelle sue singole parti (materiale airbag, materiale di fissaggio, zaino, ecc.) non può sopportare tutti i possibili sforzi provocati dalla caduta di una valanga. TÜV-Süd Produktservice GmbH, Ridlerstr. 21, D-80339 München, Ufficio di collaudo 0123. ABS Peter Aschauer GmbH è un’azienda certificata secondo ISO 9001:2000. Il sistema ABS è “made in Germany”. Italiano Die eigene Verschüttung zu verhindern gilt als oberste Maxime der Lawinenexperten. Die Vorteile des ABS® TwinBag Systems beruhen auf 10 Prinzipien. Als einziges Selbst-Rettungs-System hat ABS® seine Wirksamkeit eindrucksvoll bewiesen, indem bei mittlerweile 262 dokumentierten Unglücksfällen mit ausgelöstem ABS® System 97% der Personen überlebt haben:*