YZ125LC - Moto YAMAHA - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Moto da cross (competizione)
Marca	Yamaha
Modello	YZ125LC
Dimensioni (L × l × H)	2 134 mm × 827 mm × 1 318 mm
Passo	1 438 mm
Altezza sella	993 mm
Altezza da terra	400 mm
Peso in ordine di marcia	94,5 kg
Motore	Monocilindrico 2 tempi, raffreddamento a liquido, 124 cm³
Alesaggio × corsa	54 mm × 54,5 mm
Rapporto di compressione	8,7 – 11,0 : 1
Alimentazione carburante	Carburatore Mikuni TMX38SS, benzina super senza piombo 95 RON
Capacità serbatoio	8,0 L
Trasmissione	Cambio a 5 marce a presa costante, frizione multidisco in bagno d'olio
Freni	Disco anteriore (250 mm) e posteriore (245 mm), liquido DOT 4
Sospensione anteriore	Forcella telescopica, escursione 300 mm
Sospensione posteriore	Forcellone (monocross), escursione 315 mm
Accensione	Magneto CDI, candela NGK BR9EG (tipo resistenza)
Lubrificazione motore	Miscela benzina/olio 30 : 1 (Yamalube 2-R)
Olio trasmissione	SAE 10W-30, tipo SE, capacità 0,70 L
Pneumatici	Anteriore 80/100-21, posteriore 100/90-19, pressione 100 kPa
Utilizzo	Riservata esclusivamente alla competizione su circuito chiuso

Domande frequenti - YZ125LC YAMAHA

Che tipo di benzina usare per la Yamaha YZ125LC?

Usare benzina super senza piombo con numero di ottani di ricerca di 95 o superiore. Miscelarla con olio Yamalube 2-R in proporzione 30:1.

Come avviare il motore a freddo?

Mettere la marcia in folle, aprire il rubinetto della benzina, tirare lo starter (choke) al massimo, chiudere il gas e dare un colpo vigoroso sul kickstarter.

Quale è la procedura di rodaggio per un motore nuovo o revisionato?

Usare una miscela benzina/olio al 15:1. Guidare progressivamente sui primi rapporti, controllare la candela, lasciare raffreddare, poi aumentare il regime. Dopo 5-8 minuti, fermarsi e controllare. Ripetere fino a poter guidare a tutto gas. Infine, svuotare la miscela di rodaggio e rimettere la miscela standard 30:1.

Quali sono i controlli da effettuare prima di ogni utilizzo?

Controllare il livello del liquido di raffreddamento, il livello dell'olio trasmissione, lo stato dei freni, la tensione della catena, la pressione dei pneumatici, il serraggio dei bulloni principali e il corretto funzionamento dei comandi.

Come regolare il gioco della leva della frizione?

Allentare il controdado, girare il dispositivo di regolazione per ottenere un gioco di 8-13 mm alla leva, quindi serrare il controdado. È possibile anche una regolazione fine lato leva.

Che olio usare per la forcella anteriore e come cambiarlo?

Usare l'olio per sospensioni Yamaha '01'. Il livello standard è di 135 mm (tubo esterno compresso senza molla). Per cambiare, svuotare l'olio vecchio, pulire, riempire con la quantità specificata (568 cm³) e spurificare l'aria.

Come manutenere il filtro aria?

Smontare l'elemento, pulirlo con solvente, strizzare senza torcere, impregnare con olio per filtro aria in schiuma, eliminare l'eccesso. Rimontare allineando i riferimenti. Non far girare mai il motore senza filtro.

Quali sono gli intervalli di cambio dell'olio trasmissione?

Cambiare l'olio dopo il rodaggio, poi ogni 3-5 corse o secondo il programma di manutenzione. Usare olio SAE 10W-30 tipo SE, capacità 0,65 L (scarico) e 0,70 L (a secco).

Come spurgare l'impianto frenante?

Collegare un tubo trasparente alla vite di spurgo, immergere l'altra estremità in un contenitore. Azionare la leva/pedale, allentare la vite di spurgo, lasciare defluire il liquido, stringere. Ripetere fino all'eliminazione delle bolle d'aria. Usare liquido DOT 4.

Quali sono le principali regolazioni delle sospensioni disponibili?

Anteriore: livello olio (smorzamento pneumatico), precarica molla (rondelle), forze di compressione e di rimbalzo. Posteriore: lunghezza molla (precarica), forze di compressione (bassa e alta) e di rimbalzo. Regolare in base al peso del pilota e alle condizioni della pista.

MANUALE UTENTE YZ125LC YAMAHA

MANUALE DI SEVIZIO DEL

PROPRIETARIO

YZ125(R)/LC

5UN-28199-30

EC010010

YZ125(R)/LC

MANUALE DI SERVIZIO DEL PROPRIETARIO

Tutti i diritti riservati. Sono espressamente proibiti qualsiasi ristampa o uso non autorizzato senza il permesso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

INTRODUCTION

Complimenti per avere acquistato una Yamaha serie YZ. Questo modello è il culmine della vasta esperienza della Yamaha nella produzione di veicoli da corsa all'avanguardia. Rappresenta il grado più alto della mano d'opera e dell'affidabilità che hanno fatto della Yamaha un leader.

Il presente manuale spiega il funzionamento, l'ispezione, la manutenzione di base e la messa a punto del veicolo. Se vi sono domande sul presente manuale o sul veicolo, si prega di contattare il concessionario Yamaha.

NOTA:

A mano a mano che a questo modello vengono apportate migliorie, alcuni dati del presente manuale possono diventare obsoleti. Se vi sono domande, si prega di consultare il concessionario Yamaha.

AVVERTENZA

SI PREGA DI LEGGERE ATTENTAMENTE E CENTE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI FAR FUNZIONARE IL VEICOLO. NON CERCARE DI FAR FUNZIONARE QUESTO VEICOLO PRIMA DI AVERE RAGGIUNTO UNA CONOSCENZA SODDISFACENTE DEI SUOI COMANDI E DELLE SUE CARATTERISTICHE DI FUNZIONAMENTO E PRIMA DI ESSERE STATI ADDESTRATI ALLE TECNICHE DI GUIDA SICURE E CORRETTE. ISPEZIONI REGOLARI E UN'ATTENTA MANUTENZIONE, INSIEME A BUONE CAPACITÀ DI GUIDA, ASSICURERANNO DI POTERE GODERE DELLE POTENZIALITÀ E DELL'AFFIDABILITÀ DI QUESTO VEICOLO IN MANIERA SICURA.

IMPORTANT NOTICE

QUESTO VEICOLO È PROGETTA- TO PER ESSERE USATO RIGORO- SAMENTE IN GARA, SOLTANTO SU UN CIRCUITO CHIUSO. È illega- le far funzionare questo veicolo su vie, strade o autostrade pubbliche. Anche l'uso fuoristrada su terreni pubblici può essere illegale. Controllare le normative locali prima di usarlo.

⚠ INFORMAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA

1. QUESTO VEICOLO DEVE ESSERE FATTO FUNZIONARE SOLTANTO DA UN MOTOCICLISTA ESPERTO. Non tentare di far funzionare questo veicolo alla massima potenza finché non si ha assoluta dimestichezza con le sue caratteristiche.

2. QUESTO VEICOLO È PROGETTATO PER ESSERE USATO SOLTANTO DAL GUIDATORE.

Non trasportare passeggeri su questo veicolo.

1. INDOSSARE SEMPRE EQUI- PAGGIAMENTO DI PROTE- ZIONE.

Quando si usa questo veicolo, indossare sempre un casco omologato con occhiali di protezione o una visiera protettrice. Indossare anche stivali pesanti, guanti e indumenti di protezione. Indossare sempre indumenti che aderiscano correttamente e non rimangano impigliati in una delle parti mobili o dei comandi del veicolo.

1. MANTENERE SEMPRE IL VEICOLO IN PERFETTO ORDINE DI FUNZIONAMENTO.

Per la sicurezza e l'affidabilità, il veicolo deve essere sottoposto a una corretta manutenzione. Eseguire sempre i controlli prima del funzionamento indicati nel presente manuale. Correggere un problema meccanico prima di usare il veicolo può prevenire un incidente.

1. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE.

1. LA BENZINA È ALTAMENTE INFIAMMABILE.

Spegnere sempre il motore durante il rifornimento di carburante. Fare attenzione a non versare benzina sul motore o sul sistema di scarico. Non fare mai rifornimento di carburante in prossimità di una fiamma aperta o mentre si fuma.

1. LA BENZINA PUÒ PROVO-CARE LESIONI.

Se si dovesse ingerire un po' di benzina, inalare vapori di benzina in eccesso o se la benzina dovesse entrare negli occhi, contattare immediatamente un medico. Se si versa benzina sulla pelle o sugli indumenti, lavare immediatamente le zone della pelle con acqua e sapone e cambiarsi i vestiti.

1. FAR FUNZIONARE IL VEICOLO SOLTANTO IN UNA ZONA CON VENTILAZIONE ADEGUATA.

Non avviare mai il motore né farlo funzionare per un certo periodo di tempo in una zona chiusa. I fumi di scarico sono velenosi. Tali fumi contengono monossido di carbonio, che in sé è inodore e incolore. Il monossido di carbonio è un gas pericoloso che può provocare perdita di coscienza o può essere letale.

1. PARCHEGGIARE IL VEICOLO CON ATTENZIONE; SPEGNERE IL MOTORE.

Spegnere sempre il motore se ci si allontana dal veicolo. Non parcheggiare il veicolo in pendenza o su terreno soffice, poiché potrebbe ribaltarsi.

1. FISSARE ADEGUATAMENTE IL VEICOLO PRIMA DI TRASPORTARLO.

Quando si trasporta il veicolo in un altro mezzo di trasporto, assicurarsi sempre che sia fissato adeguatamente e in posizione verticale e che il rubinetto del carburante sia in posizione "OFF". Altrimenti, il carburante può fuoriuscire dal carburatore o dal serbatoio del carburante.

TO THE NEW OWNER

Questo manuale fornirà una buona comprensione di base delle caratteristiche, del funzionamento e delle operazioni fondamentali di manutenzione e di ispezione di questo veicolo. Si prega di leggere attentamente e completamente questo manuale prima di far funzionare il veicolo nuovo. Se vi sono domande riguardanti il funzionamento o la manutenzione del veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

NOTA:

Il presente manuale dovrebbe essere considerato parte integrante di questo veicolo e dovrebbe rimanere insieme a esso anche se il veicolo viene poi venduto.

AVERTISSEMENT

Alcuni dati del presente manuale possono diventare obsoleti per via di migliorie apportate a questo modello in futuro. Se vi sono domande riguardo al presente manuale o al veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

IC070001

PESI DEI VEICOLI

SECONDO LA F.I.M.:

Pesi dei veicoli senza carburante

I pesi minimi per i veicoli per motocross sono:

per la classe 125 cc......minimo

88 kg (194 lb)

per la classe 250 cc......minimo

98 kg (216 lb)

per la classe 500 cc......minimo

102 kg (225 lb)

Se si modifica il veicolo (per esempio per ridurne il peso), tenere conto dei limiti di peso sopra-riportati.

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT IN FORMATION

Il Simbolo di Allerta in materia di Sicurezza significa ATTENZIONE! STARE ALL'ERTA! RIGUARDA LA SICUREZZA!

AVVERTENZA

L'inosservanza delle istruzioni delle AVVERTENZE potrebbe comportare lesioni gravi o morte per il guidatore del veicolo, per uno spettatore o per una persona che ispezioni o ripari il veicolo.

ATTENZIONE:

Un paragrafo che inizi con ATTENZIONE indica precauzioni particolari che si devono prendere per evitare danni al veicolo.

NOTA:

Una NOTA fornisce informazioni-chia-ve per rendere più semplici o più chiare le procedure.

IC082000

COME TROVARE LA PAGINA RICHIESTA

1. Il presente manuale comprende sette capitoli: "Informazioni Generali", "Specifiche", "Ispezione e regolazioni regolari", "Motore", "Telaio", "Parte elettrica" e "Messa a punto".
2. L'indice si trova all'inizio del manuale. Esaminare l'impostazione generale del libro prima di trovare il capitolo e la voce richiesti. Piegare il libro sul bordo, come illustrato, per trovare il simbolo sul bordo anteriore richiesto e andare a una pagina per la voce e la descrizione richieste.

MANUAL FORMAT

Piqûres/endommagement

→Remplacer.

Tutte le procedure contenute nel presente manuale sono organizzate in formato sequenziale, passo dopo passo. Le informazioni sono state compilate in modo da fornire al meccanico un riferimento facile da leggere e maneggevole che contenga spiegazioni esaustive di tutte le operazioni di smontaggio, riparazione, montaggio e ispezione. In questo formato rivisto, la condizione di un componente difettoso precederà il simbolo di una freccia e l'azione richiesta seguirà il simbolo, per esempio

•Cuscinetti

Puntinatura/Danni → Sostituirli.

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

COME LEGGERE LE DESCRIZIONI

Per facilitare l'individuazione delle parti e chiarire le fasi procedurali, vi sono diagrammi esplosi all'inizio di ciascuna sezione relativa alla rimozione e allo smontaggio.

1. Per i lavori di rimozione e smontaggio viene fornito un diagramma esploso facile da vedere ①.
2. Nel diagramma esploso vengono forniti numeri ②nell'ordine dei lavori. Un numero racchiuso da un circoletto indica un'operazione di smontaggio.
3. Una spiegazione dei lavori e delle note viene presentata in maniera facilmente leggibile mediante l'uso di simboli ③. I significati dei simboli vengono riportati nella pagina seguente.
4. Una tabella con le istruzioni di lavoro ④accompagna il diagramma esploso, fornendo l'ordine dei lavori, i nomi delle parti, le note relative ai lavori, ecc.
5. Per risparmiare il fastidio di un lavoro di rimozione inutile, nella tabella con le istruzioni di lavoro viene fornita l'ampiezza della rimozione ⑤.
6. Per i lavori che richiedono maggiori informazioni, oltre al diagramma esploso e alla tabella con le istruzioni di lavoro vengono forniti i supplementi in formato passo dopo passo ⑥.

1	2
3	4
5	6
7	8
-KHH6]
-6HY3]	-GCTC]
-YC86]	-TH68]
-X4HW]	-D2KW]
-3TTC]	-AG4Y]
-8A7A]	-G28D]

EC085002

SIMBOLI ILLUSTRATI (Fare riferimento all'illustrazione)

I simboli illustrati da ① a ⑦ sono progettati come linguette da sfogliare che indichino il numero e il contenuto del capitolo.

①Informazioni generali
②Specifiche
③Ispezione e regolazioni regolari
④Motore
⑤Telaio
⑥Parte elettrica
⑦Messa a punto

I simboli illustrati da ⑧ a ⑭ vengono usati per identificare le specifiche che compaiono nel testo.

⑧Con motore montato
⑨Utensile speciale
⑩Liquido di riempimento
⑪Lubrificante
⑫Serraggio
⑬Valore specificato, limite di servizio
⑭ Resistenza (Ω), Tensione (V), Corrente elettrica (A)

I simboli da ⑮a ⑲illustrati nei diagrammi esplosi indicano la qualità di lubrificante e la posizione del punto di lubrificazione.

⑮ Applicare olio per trasmissione
⑯ Applicare olio per miscela per motori
⑰ Applicare olio a base di bisolfuro di molibdeno
⑱ Applicare grasso leggero a base di sapone di litio
⑲ Applicare grasso a base di bisolfuro di molibdeno

I simboli ②e ②illustrati nei diagrammi esplosi indicano dove applicare l'agente bloccante e dove montare il pezzo di ricambio.

⑳Applicare agente bloccante (LOCTITE®)
②Usare un pezzo nuovo

EC090010

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

INDEX	INDEX	IC090010INDICEANALITICO
RENSEIGNEMENTSGENERAUX	ALLGEMEINANGABEN	INFORMAZIONIGENERALI
			GENINFO 1
CARACTERISTIQUES	TECHINSCHE DATEN	SPECIFICHE
			SPEC 2
VERIFICATION ETREGLAGESCOURANTS	REGELMÄSSIGEPRÜFUNGUNDEINSTELLUNGEN	ISPEZIONE EREGOLAZIONIREGOLARI
			INSP 3ADJ 3
	MOTOR	MOTOREMOTEUR
			ENG 4
	FAHRGESTELL	TELAIOPARTIE CYCLE	CHAS 5
PARTIE ELECTRIQUE	ELEKTRISCHE EINRICHTUNGEN	PARTE ELETTRICA
			ELEC 6
	TUNING	MESSA A PUNTOMISE AU PTNT TUN

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION....1-1

MACHINE IDENTIFICATION 1-2

IMPORTANT INFORMATION ......1-3

CAPITOLO 1 INFORMAZIONI GENERALI

DESCRIZIONE 1-1

IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO .....1-2

INFORMAZIONI IMPORTANTI......1-3

CONTROLLO DEI COLLEGAMENTI...1-6

UTENSILI SPECIALI 1-7

FUNZIONI DEI COMANDI 1-9

CARBURANTE E OLIO PER MISCELA PER MOTORI 1-12

AVVIO E RODAGGIO....1-13

PUNTI DI CONTROLLO DELLA COPPIA....1-16

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE.....2-3

SPECIFICHE GENERALI RELATIVE ALLA COPPIA....2-12

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ....2-12

DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI....2-13

CAPITOLO 3 REVISIONE E REGOLAZIONI REGOLARI

INTERVALLI DI MANUTENZIONE.....3-1

ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL FUNZIONAMENTO....3-4

MOTORE....3-5

TELAIO....3-17

PARTE ELETTRICA 3-38

CHAPTER 4 ENGINE

SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS 4-1

EXHAUST PIPE AND SILENCER 4-3

RADIATOR....4-4

FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO....4-30

PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIO....4-38

REGOLATORE YPVS ....4-46 POMPA DELL'ACOUA....4-49

MAGNETE CDI 4-53

RIMOZIONE DEL MOTORE......4-57

CARTER E ALBERO A GOMITI .....4-62

TRASMISSIONE, CAMMA DEL CAMBIO E FORCELLA DEL CAMBIO ....4-69

CHAPITRE 5 PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE .....5-1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE ..5-10

INFORMAZIONI GENERALI

IC110000

DESCRIZIONE

①Leva di comando della frizione
②Pulsante "ARRESTO MOTORE"
③Leva di comando del freno anteriore
④Manopola dell'acceleratore
⑤Tappo del radiatore
⑥Tappo del serbatoio del carburante
⑦Pedivella della messa in moto
⑧Serbatoio del carburante

⑨Radiatore

⑩Bullone di drenaggio del liquido refrigerante

⑪Bullone di controllo (livello dell'olio della trasmissione)

⑫Pedale di comando del freno posteriore

⑬Giunto della valvola

⑭Rubinetto del carburante

⑮Filtro dell'aria

⑯Catena di trasmissione

⑰Pedale del cambio

⑱Manopola dell'avviamento

⑲Forcella anteriore

NOTA:

• Il veicolo acquistato può essere leggermente diverso da quelli illustrati qui sotto.
• Progetti e specifiche sono soggetti a variazioni senza preavviso.

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Vi sono due motivi importanti per conoscere il numero di serie del veicolo:

1. Quando si ordinano parti di ricambio, si può dare il numero al concessionario Yamaha per un'identificazione certa del modello posseduto.
2. Se il veicolo viene rubato, le autorità avranno bisogno del numero per ricercare e identificare il veicolo.

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE (Pour USA, CDN, AUS, NZ et E)

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Il numero di identificazione del veicolo ①è stampigliato sulla destra del tubo di testa di sterzo.

IC122001

NUMERO DI SERIE DEL TELAIO (Per F, D, GB, I e ZA)

Il numero di serie del telaio ①è stampigliato sulla destra del tubo di testa di sterzo.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Il numero di serie del motore ①è stampigliato sulla parte rialzata del lato destro del motore.

ETIQUETTE D'IDENTIFICATION DU MODELE

L'etichetta del modello ①è affissa al telaio sotto la sella del guidatore. Queste informazioni saranno necessarie per ordinare parti di ricambio.

INFORMAZIONI IMPORTANTI

IC131010

PREPARAZIONE PER LA RIMO- ZIONE E LO SMONTAGGIO

1. Togliere tutto lo sporco, il fango, la polvere e il materiale estraneo prima della rimozione e dello smontaggio.
   Quando si pulisce il veicolo con acqua ad alta pressione, coprirne le parti seguenti.
   •Foro di scarico della marmitta
   •Presa d'aria sul coperchio laterale
2. Apertura nella cappottatura del carter dal lato inferiore

3. Apertura dell'alloggiamento della pompa dell'acqua dal lato inferiore

4. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage correct. Se reporter à la section “OUTILS SPECIAUX”.

5. Geeignete Werkzeuge und Reinigungseinrichtungen verwenden. Siehe Abschnitt „SPEZIAL-WERKZEUGE“.

6. Usare utensili e apparecchiature di pulitura adeguati. Consultare la sezione "UTENSILI SPECIALI".

7. Lors du démontage de la machine, garder les pièces connexes ensemble. Ils comprennent les engrenages, cylindres, pistons et autres pièces connexes qui se sont "accouplées" par usure normale. Les pièces connexes doivent être réutilisées en un ensemble ou changées.

8. Wenn die Maschine demontiert wird, zusammengehörende Teile gemeinsam ablegen. Sie umfassen Zahnräder, Zylinder und Kolben bzw. ähnliche zusammengehörende Teile, die durch gegenseitigen Kontakt eingeschliffen wurden. Zusammengehörige Teile müssen immer gemeinsam wieder verwendet oder erneuert werden.

9. Quando si smonta il veicolo, tenere insieme le parti accoppiate. Queste comprendono ingranaggi, cilindri, pistoni e altre parti accoppiate che sono state “accoppiate” dalla normale usura. Le parti accoppiate devono essere riutilizzate come gruppo oppure sostituite.

10. Lors du démontage de la machine, nettoyer toutes les pièces et les mettre dans des plateaux dans l'ordre du démontage. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra d'être sûr que toutes les pièces sont correctement remontées.

11. Während der Demontage der Maschine sind alle Teile zu reinigen und in der Reihenfolge der Demontage in Ablagen abzulegen, um die Montage zu beschleunigen und richtigen Einbau aller Teile sicherzustellen.

12. Durante lo smontaggio del veicolo, pulire tutte le parti e collocarle in vassoi nell'ordine in cui vengono smontate. Questo sveltirà i tempi di montaggio e contribuirà ad assicurare che tutte le parti vengano reinstallate correttamente.

13. Tenir éloigné du feu.

14. Offene Flammen und Funken entfernt halten.

15. Stare lontani dal fuoco.

EC132000

1. Raccomandiamo di usare parti originali Yamaha per tutti i ricambi. Usare olio e/o grasso raccomandati dalla Yamaha per il montaggio e la regolazione.

JOINTS, BAGUES D'ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES

1. Quando un motore viene revisionato, si dovrebbero sostituire tutte le guarnizioni, i paraolio e gli anelli di tenuta. Si devono pulire tutte le superfici delle guarnizioni, i labbri dei paraolio e gli anelli di tenuta.
2. Oliare adeguatamente tutte le parti accoppiate e i cuscinetti durante il rimontaggio. Applicare grasso sui labbri dei paraolio.

IC134000

ROSETTE/PIASTRE DI SICUREZZA E COPPIGLIE

1. Tutte le rosette/piastre di sicurezza ①e le coppiglie devono essere sostituite quando vengono tolte. Le linguette di bloccaggio dovrebbero essere piegate lungo la parte piatta del bullone o del dado dopo avere serrato correttamente il bullone o il dado.

ROULEMENTS ET BAGUES D'ETANCHEITE

1. Installare il/i cuscinetto/i ①e il/i paraolio ②con i marchi o i numeri del costruttore rivolti verso l'esterno. (In altri termini, le lettere stampigliate devono essere sul lato esposto alla vista.) Quando si installano i paraolio, applicare un leggero rivestimento di grasso leggero a base di litio sul/i labbro/i del paraolio. Oliare abbondamente i cuscinetti quando li si installa.

ATTENZIONE:

Non usare aria compressa per far ruotare i cuscinetti fino ad asciugarli. Questo provoca danni alle superfici del cuscinetto.

1. Si dovrebbero ispezionare attentamente tutti gli anelli elastici di arresto prima di rimontarli. Sostituire sempre i supporti a graffa degli spinotti dopo averli usati una volta. Sostituire gli anelli elastici di arresto distorti. Quando si installa un anello elastico di arresto ①, assicurarsi che l'angolo acuto ② sia posizionato di fronte alla spinta ③ che riceve. V. vista in sezione.

④Albero

Come trattare macchie, ruggine, umidità ecc. sul connettore

1. Staccare:

- Connettore

1. Asciugare ciascun morsetto con una soffiante.

2. Connecter et déconnecter le connecteur deux ou trois fois.

3. Tirer sur le fil pour vérifier s'il ne se détache pas.

4. Si la borne se détache, redresser la lame 1 de la broche et insérer à nouveau la borne dans le connecteur.

5. Den Steckverbinder mehrmals abziehen und wieder aufsetzen.

6. An den Kabeln ziehen, um die Festigkeit der Anschlußklemmen zu prüfen.

7. Wenn sich eine Anschlußklemme löst, den Stift ①nach oben biegen und die Anschlußklemme wieder einsetzen.

8. Collegare e scollegare il connetto-re due o tre volte.

9. Tirare il conduttore per controllare che non si stacchi.

10. Se il morsetto si stacca, piegare il perno 1 verso l'alto e reinserire il morsetto nel connettore.

11. Connector:

- Connecteur

N.B.:

I due connettori “si innestano” l’uno nell’altro.

1. Controllare la continuità con un tester.

NOTA:

• Se non vi è continuità, pulire i morsetti.
  • Assicurarsi di eseguire le operazioni da 1 a 7 elencate più sopra quando si controlla il complesso conduttori.
• 1 Per un rimedio sul campo, usare un rivitalizzatore di contatto disponibile sul mercato.
• Usare il tester sul connettore come illustrato.

EC140002

SPECIAL TOOLS

Per una messa a punto e un montaggio completi e accurati sono necessari gli utensili speciali adeguati. L'uso dell'utensile speciale corretto contribuirà a evitare danni provocati dall'uso di utensili impropri o di tecniche improvvisate. La forma e il numero categorico usati per l'utensile speciale sono diversi a seconda del paese, quindi vengono forniti due tipi. Consultare la lista fornita per evitare errori quando si piazza un ordine.

NOTA:

• Per Stati Uniti e Canada, usare il numero categorico che inizia con "YM", "YU" o "ACC".
• Per gli altri, usare il numero categorico che inizia per “90890-”.

Numero categorico	Nome dell’utensile / Come usarlo Illustrazione
YU-1135-A, 90890-01135 U	Utenile per separare il carterOltre che a separare il carter, questo strumento serve a togliere l’albero a gomiti da una delle due parti del car-ter.	YU-1135-A 90890-01135
YM-1189, 90890-01189 Estrattore del volano	Questo utensile viene usato per togliere il magnete del volano.	YM-1189 90890-01189
YU-1235, 90890-01235 Utensile di supporto del rotoreQuepsile viene usato quando si allenta o si serra il dado di fissaggio del magnete del volano.		YU-1235 90890-01235
YU-3097, 90890-01252YU-1256	Comparatore e supportoSupporto del comparatore del foro della candelaQuesti utensili vengono usati per regolare la messa in fase dell’ac.	YU-3097YU-1	90890-01252
YU-90050, 90890-01274YU-90050, 90890-01275YU-90062, 90890-01277	Utenile per l’installazione del carterRecipienteBulloneAdattatoreQuesti utensili vengono usati per installare l’albero a gomiti.	YU-90050YU-9	90890-01274
YU-1304, 90890-01304 Estrattore dello spinottoQuesto utensile viene usato per togliere lo spinotto.		YU-1304 90890-01304
YM-1312-A, 90890-01312YM-01470, 90890-01470	Livello del carburanteAdattatore del livello del carburanteQuesto livello viene usato per misurare il livello del carburante nella vaschetta.	YM-1312-AYM-01470	90890-0131290890-01470
YU-24460-01, 90890-01325YU-33984, 90890-01352	Tester del tappo del radiatoreAdattatoreQuesti utensili vengono usati per controllare l’impianto di raffreddamento.	YU-24460-01YU-33984	90890-0132590890-01352
YU-33975, 90890-01403 Chiave per ghieraQuesto utensile viene usato quando si serra la ghiera dello sterzo secondo la specifica.		YU-33975 90890-01403
YM-01423, 90890-01423 Supporto della barra dello smorzatoreUsare questo utensile per togliere e installa rra dello smorzatore.		YM-01423 90890-01423
YM-01442, 90890-01442 Elemento conduttore per paraolio della forcellaQuesto utensile viene usato quando si installa il paraolio della forcella.		YM-01442 90890-01442
YU-3112-C, 90890-03112 Tester tascabile YamahaUsare questo utensile per ispezionare la resistenza della bobina, la tensione in uscita e l’intensità di corrente.		YU-3112-C 90890-03112
YM-91042, 90890-04086 Utensile per tenere la frizioneQuesto utensile viene usato per tenere la frizione quando si toglie o si installa il dado di fissaggio del mozzo della frizione.		YM-91042 90890-04086
YM-3448790890-06754 Tester a scintilla dinamicoControllore dell’accensioneQuesto strumento è necessario per controllare i componenti del sistema di accensione.		YM-34487 90890-06754
ACC-QUICK-GS-KT90890-85505 Quick gasket®YAMAHA Bond No. 1215Questo sigillante (agglomerante) viene usato per la superficie di accoppiamento del carter, ecc..		ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

FUNZIONI DEI COMANDI

IC151000

PULSANTE "ARRESTO MOTORE"

Il pulsante “ARRESTO MOTORE” ① è situato sul manubrio sinistro. Continuare a premere il pulsante “ARRESTO MOTORE” finché il motore non si arresta.

IC152000

LEVA DI COMANDO DELLA FRIZIONE

La leva di comando della frizione ①è situata sul manubrio sinistro; disinnesta o innesta la frizione. Tirare la leva di comando della frizione verso il manubrio per disinnestare la frizione e lasciare andare la leva per innestare la frizione. La leva dovrebbe essere tirata rapidamente e lasciata andare lentamente per partenze dolci.

IC153000

PEDALE DI COMANDO DEL CAMBIO

I rapporti di trasmissione della trasmissione a 5 marce a ingranamento costante sono distanziati in maniera ideale. Si possono cambiare le marce usando il pedale di comando del cambio ①sul lato sinistro del motore.

IC154000

PEDIVELLA DELLA MESSA IN MOTO

Ruotare la pedivella della messa in moto ① allontanandola dal motore. Spingere leggermente la pedivella verso il basso con il piede finché le marce non si innestano, quindi scalciare senza strappi e con forza per avviare il motore. Questo modello ha una pedivella primaria della messa in moto, quindi il motore può essere avviato in qualsiasi marcia se la frizione è disinnestata. Nella prassi normale, però, mettere in folle prima di avviare.

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MANOPOLA DELL'ACCELERATORE

La manopola dell'acceleratore ①è situata sul manubrio destro; accelera o decelera il motore. Per l'accelerazione, ruotare la manopola verso il guidatore; per la decelerazione, ruotarla lontano dal guidatore.

La leva di comando del freno anteriore ①è situata sul manubrio destro. Tirarla verso il manubrio per azionare il freno anteriore.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

Il pedale di comando del freno posteriore ① è situato sul lato destro del veicolo. Premere il pedale del freno per azionare il freno posteriore.

ROBINET A ESSENCE

Il rubinetto del carburante fornisce carburante dal serbatoio al carburatore filtrando il carburante. Il rubinetto del carburante ha due posizioni:

OFF: Con la leva in questa posizione, il carburante non affluisce. Rimettere sempre la leva in questa posizione quando il motore non è in moto.

ON: Con la leva in questa posizione, il carburante affluisce al carburatore. La marcia normale viene effettuata con la leva in questa posizione.

BOUTON DE DEMARREUR (ESTRANGULEUR)

A freddo, il motore, per avviarsi, richiede una miscela di aria-carburante più ricca. Un circuito di avviamento separato, controllato dalla manopola dell'avviamento ①, fornisce tale miscela. Estrarre la manopola dell'avviamento per aprire il circuito per l'avviamento. Quando il motore si è scaldato, spingerla dentro per chiudere il circuito.

Questo cavalletto ① viene usato per supportare soltanto il veicolo quando è fermo o durante il trasporto.

⚠AVVERTENZA

•Non applicare mai forza supple-mentare al cavalletto.
- Togliere questo cavalletto prima di partire.

IC15F000

GIUNTO DELLA VALVOLA

Questo giunto della valvola ①Impedisce che il carburante fuoriesca ed è installato sullo sfiato del serbatoio del carburante.

ATTENZIONE:

In questa installazione, assicurarsi che la freccia sia rivolta verso il serbatoio del carburante e anche verso il basso.

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COLLARE (utensile per YPVS)

Questo collare ① viene usato per togliere e installare la biella del motore.

CLE A ECROUS DE RAYON

Il tiraraggi ① serve per serrare i raggi.

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FUEL AND ENGINE MIXING OIL

Miscelare l'olio con la benzina nel rapporto specificato più sotto. Usare sempre benzina fresca, di marca; e miscelare l'olio e la benzina il giorno della gara. Non usare una miscela già preparata che abbia più di qualche ora.

Essence préconisée:

Carburante raccomandato:

Tranne per ZA: Unicamente benzi- na super senza piombo con numero di ottano research 95 e più.

Per ZA: Benzina super

N.B.:

Se si verifica detonazione o battito in testa, usare una marca di benzina diversa o una qualità con un numero di ottani più alto.

ATTENTION:

Non miscelare mai due tipi di olio nella stessa miscela; potrebbe risultarne un raggrumamento dell'olio. Se si desidera cambiare tipo di olio, assicurarsi di scaricare la vecchia miscela preparata dal serbatoio del carburante e dalla vaschetta del carburatore prima di riempirli con il nuovo tipo.

Capacità del serbatoio del carburante:

Olio per miscela Olio raccomandato: Yamalube “2-R” (Olio a 2 cicli per corse Yamalube) Rapporto di miscelazioen: 30 : 1

Qualora non fosse disponibile, utilizzare un tipo d'olio equivalente.

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STARTING AND BREAK-IN

CAUTION:

Prima di avviare il veicolo, eseguire i controlli della lista di controllo prima del funzionamento.

⚠AVVERTENZA

Non avviare né far girare il motore in una zona chiusa. I fumi di scarico sono velenosi; possono provocare perdita di coscienza e morte «essimo tempo. Far funzionare sempre il veicolo in una zona ben ventilata.

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AVVIAMENTO DI UN MOTORE FREDDO

1. Mettere il cambio in folle.
2. Ruotare il rubinetto del carburante su "ON" e aprire completamente la manopola dell'avviamento (VAL-VOLA DELL'ARIA).
3. Con la valvola a farfalla completa- mente chiusa, avviare il motore scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.
4. Far girare il motore al minimo o a un numero di giri leggermente superiore finché non si scalda: ciò richiede generalmente uno o due minuti.
5. Il motore si è scaldato quando reagisce normalmente alla valvola a farfalla con la manopola dell'avviamento (VALVOLA DELL'ARIA) disinserita.

ATTENZIONE:

Non scaldare il motore per lunghi periodi di tempo.

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AVVIAMENTO DI UN MOTORE CALDO

Non azionare la manopola dell'avviamento (VALVOLA DELL'ARIA). Aprire leggermente la valvola a farfalla e avviare il motore scalciando con forza la pedivella della messa in moto con un colpo fermo.

ATTENZIONE:

Durante il funzionamento iniziale, osservare le procedure di rodaggio che seguono per garantire prestazioni ottimali ed evitare danni al motore.

EC194001

BREAK-IN PROCEDURES

1. Prima di avviare il motore, riempire il serbatorio del carburante con una miscela di olio-carburante per rodaggio come segue.

Olio per Rapporto di miscela: miscelazione: Yamalube "2-R" 15 : 1

1. Eseguire i controlli sul veicolo prima del funzionamento.
2. Avviare e scaldare il motore. Controllare il numero di giri al minimo e controllare il funzionamento dei comandi e del pulsante "ARRESTO MOTORE".
3. Azionare il veicolo alle marce basse con aperture moderate della valvola a farfalla per cinque-otto minuti. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela; durante il rodaggio presenterà condiche.
4. Far raffreddare il motore. Riavviare il motore e far funzionare il veicolo come descritto nel punto precedente per cinque minuti. Quindi, passare per brevissimo tempo alle marce alte e controllare la risposta con la valvola a farfalla completamente aperta. Arrestarlo e controllare la candela.
5. Dopo avere fatto raffreddare ancora il motore, riavviare e far girare il veicolo per altri cinque minuti. Si possono usare la valvola a farfalla completamente aperta e le marce alte, ma si dovrebbe evitare un funzionamento prolungato con la valvola a farfalla completamente aperta. Controllare le condizioni della candela.
6. Far raffreddare il motore, togliere l'estremità superiore e ispezionare il pistone e il cilindro. Togliere eventuali irregolarità sul pistone con carta vetrata bagnata di grana No. 600. Pulire tutti i componenti e rimontare con cautela l'estremità superiore.
7. Scaricare la miscela di olio-carburante di rodaggio dal serbatoio del carburante e riempirlo con la miscela specificata.
8. Riavviare il motore e controllare il funzionamento del veicolo per tutta la gamma di funzionamento. Arrestarlo e controllare le condizioni della candela. Riavviare il veicolo e farlo funzionare per altri 10-15 minuti circa. Il veicolo sarà ora pronto per la gara.

CAUTION:

- Dopo il rodaggio o prima di ciascuna gara, si deve controllare tutto il veicolo per eventuali accessori e dispositivi di fissaggio allentati come da “PUNTI DI CONTROLLO DELLA COPPIA”.

Serrare tutti i dispositivi di fissaggio che lo richiedono.

- Quando sono state sostituite alcune delle parti che seguono, devono essere rodate.

CILINDRO E ALBERO A GOMI- TI:

È necessaria circa un'ora di funzionamento di rodaggio.

Queste parti richiedono circa 30 minuti di funzionamento di rodaggio con la valvola a farfalla aperta a metà o meno. Osservare attentamente le condizioni del motore durante il funzionamento.

EC1A0013

TORQUE-CHECK POINTS

PUNTI DI CONTROLLO DELLA COPPIA

Costruzione del telaio Telaio-telaio posteriore Sella e serbatoio uniti Serbatoio del carburante-telaio

Supporto del motore Telaio-motore Staffa motore-motore Staffa motore-telaio

Sterzo Albero dello-Albero dello-sterzo-telaio sterzo-manubrio Albero dello sterzo-eorona del manubrio Corona del manubrio-manubrio

Sospensione Anteriore Albero dello sterzo- Forcella anteriore-corona del manubrio forcella anteriore Forcella anteriore-staffa inferiore — Posteriore Per tipo a biscottino Montaggio dei biscottini Biscottino-telaio Biscottino-ammortizzatore Biscottino-forcellone oscillante — Posteriore — Installazione Ammortizzatore-telaio dell'ammortizzatore — Posteriore Installazione del Serraggio dell'albero snodato forcellone oscillante

Ruota Installazione della ruota Anteriore Serraggio dell'asse anteriore Serraggio del supporto dell'asse Posteriore Serraggio dell'asse posteriore Ruota-rocchetto

Freno Anteriore Pinza-forcella anteriore - Disco del freno-ruota - Serraggio del bullone di unione - Cilindro principale-manubrio - Serraggio della valvola di spurgo dell'aria Posteriore - Pedale del freno-telaio - Disco del freno-ruota - Serraggio del bullone di unione - Cilindro principale-telaio - Serraggio della valvola di spurgo dell'aria

Sistema di alimentazione ____ Serbatoio del carburante-rubinetto del carburante

NOTA: del carburante Per quanto riguarda à di serraggio, consultare la sezione "SPECIFICHE DI MANUTENZIONE" al CAPITOLO 2.

EC1B0000

Una pulitura frequente del veicolo ne migliorerà l'aspetto, manterrà buone prestazioni generali e prolungherà la durata di molti componenti.

1. Prima di lavare il veicolo, bloccare l'estremità del tubo di scarico per impedire che entri acqua. A questo scopo si può usare un sacchetto di plastica fissato con un elastico.
2. Se il motore è eccessivamente grasso, applicarvi uno sgrassante con un pennello. Non applicare sgrassante sulla catena, sui rochetti o sugli assi delle ruote.
3. Sciacquare via lo sporco e lo sgrassante con una canna da giardinaggio; usare soltanto la pressione necessaria a svolgere il lavoro.

ATTENZIONE:

Una pressione eccessiva della canna può provocare infiltrazioni d'acqua e contaminazione dei cuscinetti delle ruote, delle forcelle anteriori, dei freni e dei dispositivi di tenuta della trasmissione. Applicazioni di detergente improprie ad alta pressione come quelle disponibili negli autolavaggi a gettone hanno comportato molte costose fatture di riparazione.

1. Dopo che la maggior parte dello sporco è stata lavata via, lavare tutte le superfici con acqua tiepida e un detergente delicato. Usare un vecchio spazzolino da denti per pulire i punti difficili da raggiungere.
2. Sciacquare immediatamente il veicolo con acqua pulita e asciugare tutte le superfici con un asciugamano o un panno morbido.
3. Immediatamente dopo il lavaggio, togliere l'acqua in eccesso dalla catena con un panno-carta e lubrificare la catena per prevenire la ruggine.
4. Pulire la sella con un pulitore per rivestimenti in vinile per mantene-re la copertura flessibile e lucida.
5. Su tutte le superfici verniciate o cromate si può applicare cera per autoveicoli. Evitare la combinazione pulitore-cere, poiché può contenere abrasivi.
6. Dopo avere eseguito le operazioni descritte più sopra, avviare il motore e farlo girare al minimo

EC1B2001

STORAGE

Se il veicolo deve essere immagazzinato per 60 giorni o più, si devono prendere misure preventive per evitare un deterioramento. Dopo avere pulito accuratamente il veicolo, prepararlo per l'immagazzinamento come segue:

1. Scaricare il serbatoio del carburante, le tubazioni del carburante e la vaschetta del carburatore.
2. Togliere la candela, versare un cucchiaio da tavola di olio per motori SAE 10W-30 nel foro della candela e reinstallare la candela. Con l'interruttore di arresto del motore premuto, avviare più volte il motore per rivestire le pareti del cilindro di olio.
3. Togliere la catena di trasmissione, pulirla accuratamente con solvente e lubrificarla. Reinstallare la catena o riporla in un sacchetto di plastica legato al telaio.
4. Lubrificare tutti i cavi di comando.
5. Fissare il telaio in alto per sollevare le ruote dal terreno.
6. Legare un sacchetto di plastica sulla bocca del tubo di scarico per impedire che entri umidità.
7. Se il veicolo deve essere immagazzinato in un ambiente umido o con aria salina, rivestire tutte le superfici metalliche esposte con una pellicola di olio leggero. Non applicare olio sulle parti in gomma o sul rivestimento della sella.

NOTA:

Eseguire eventuali riparazioni necessarie prima di immagazzinare il veicolo.

EC200000

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Nome del modello: YZ125LC (EUROPA)	YZ125R (USA)YZ125(R) (CDN, AUS, NZ, ZA)
Numero di codice del modello: 5UN1 (USA, CDN, ZA)	5UN2 (EUROPA)5UN4 (AUS, NZ)
Dimensioni: USA, ZA AUS, NZ EUROPA CDN,Lunghezza totale 2.134 mm←2.130 mm←Larghezza totale 827 mm←←Altezza totaleAltezza della sellaPasso ruoteDistanza libera da terra minima
	(84,0 in)(83,9 in)←(32,6 in)1.318 mm(51,9 in)993 mm(39,1 in)1.438 mm(56,6 in)400 mm(15,7 in)	(83,9 in)1.315 mm(51,8 in)←(39,1 in)←(15,7 in)	1.311 mm(51,6 in)992 mm←398 mm	1.315 mm(51,8 in)←←←←
Peso di base:Con olio e serbatoio del carburante pieno	94,5 kg (208,3 lb)
Motore:Tipo di motoreDisposizione dei cilindriCilindrataAlesaggio × corsaRapporto di compressioneSistema di avviamento	a 2 tempi raffreddato con liquido, a benzinaCilindro unico, inclinato in avanti 124 cm^3 (4,36 Imp oz, 4,19 US oz) 54 × 54,5 mm (2,126 × 2,146 in)8,7~11,0 : 1Pedivella della messa in moto
Sistema di lubrificazione:	Miscela preparata (30 : 1) (Yamalube 2-R)
Tipo o qualità di olio (a 2 cicli):Olio per trasmissioniCambio dell’olio periodicoQuantità totale	Olio per motori Yamalube 4 (10W-30)o SAE 10W-30 tipo SE0,65 L (0,57 Imp qt, 0,69 US qt)0,70 L (0,62 Imp qt, 0,74 US qt)
Capacità di liquido refrigerante(compresi tutti i percorsi):	0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt)
Filtro dell’aria:	Elemento del tipo bagnato
Carburante:TipoCapacità del serbatoio	Tranne per ZA: Unicamente benzina super senzapiombo con numero di ottanoresearch 95 e piùPer ZA: Benzina super8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Carburatore:Tipo/Costruttore TMX	38SS/MIKUNI
Candela:Tipo/Costruttore BR9EG/NGK (tipo di resistenza)Distanza tra gli elettrodi 0,5~0,6 mm (0,020~0,024 in)
Tipo di frizione: Bagnata, a più dischi
Trasmissione:Sistema di riduzione primario IngranaggioRapporto di riduzione primario 64/19 (3,368)Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catenaRapporto di riduzione secondario 49/13 (3,769)Tipo di trasmissione Ingranamento costante, a 5 marceAzionamento Azionamento con il piede sinistroRapporto di trasmissione: 1a 30/13 (2,308)2a 28/15 (1,867)3a 29/19 (1,526)4a 24/19 (1,263)5a 25/23 (1,087)
Telaio:Tipo di telaio A culla semidoppia ←Angolo di incidenza 25,6° 25,4°Avancorsa	USA, ZA, AUS, NZ	EUROPA, CDN
	108 mm (4,25 in)	104 mm (4,09 in)
Pneumatico:TipoDimensioni (anteriore)Dimensioni (posteriore)Pressione degli pneumatici (anteriore e posteriore)	Con camera d’aria80/100-21 51M100/90-19 57M100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)
Freno:Tipo di freno anterioreAzionamento Azionamento con la mano destraTipo di freno posterioreAzionamento Azionamento con il piede destro	Freno a disco singoloFreno a disco singolo
Sospensione:Sospensione anterioreSospensione posteriore	Forcella telescopicaForcellone oscillante(sospensione monocroce del tipo a biscottino)
Ammortizzatore:Ammortizzatore anterioreAmmortizzatore posteriore	Molla a spirale piana/smorzatore a olioMolla a spirale piana/smorzatore a gas, olio
Corsa della ruota:Corsa della ruota anterioreCorsa della ruota posteriore	300 mm (11,8 in)315 mm (12,4 in)
Parte elettrica:Sistema di accensione	Magnete CDI

IC212000

SPECIFICHE DI MANUTENZIONE

IC212100

MOTORE

Voce Valore normale Limite
Testa cilindro:Capacità della camera di combustione 10,05 cm ^3 (0,354 Imp oz, 0,340 US oz)Limite di deformazione...		...0,03 mm (0,0012 in)
Cilindro:Alesaggio 54,000~54,014 mm 54,1 mm (2,130 in)Limite di conicità(2,1260~2,1265 in)Limite di ovalizzazione...		0,05 mm (0,0020 in)0,01 mm (0,0004 in)
Pistone:Dimensioni del pistone/ Punto di misurazione* (in)Gioco del pistone 0,040- (mm (0,004 in)Disassamento del pistone 1,0 mm (0,039 in)/lato EX		.........
Spinotto:Diametro esterno dello spinotto 14,995~15,000 mm 14,975 mm(0,5904~0,5906 in) (0,5896 in)
Fascia elastica:Disegno in sezione Pia Distanza tra le estremità (installata)Gioco laterale (installata) 0,035~0,070 mm0,5~0,7 mm (0,020~0,028 in)0,1 mm (0,004 in)(0,0014~0,0028 in)		.........1,2 mm (0,047 in)
Albero a gomiti:Larghezza del gomito “A”Limite di scentratura “C”Gioco laterale dell’estremità grossa della leva di rinvio“Gioco libero dell’estremità piccola “F”		...0,05 mm (0,0020 in)...2,0 mm (0,08 in)
Frizione:Spessore del disco della frizioneQuantitàSpessore del disco di innestoQuantitàLimite di deformazioneLunghezza libera della molla della frizioneQuantitàGioco di spinta del coperchio della frizioneGioco radiale del coperchio della frizioneMetodo di distacco della frizione		2,8 mm (0,110 in)......0,2 mm (0,008 in).........Trazione esterna, cremagliera e trazione del pignone

Voce Valore normale Limite
Trasmissione:Limite di inflessione dell'asse principaleLimite di inflessione dell'asse motore	... ...		0,01 mm (0,0004 in)0,01 mm (0,0004 in)
Cambio:Tipo di cambioLimite di flessione della guida di scorrimento	Tamburo a camme e guida di scorrimento...		...0,05 mm (0,0020 in)
Tipo di pedivella della messa in moto: Tipo Forza di attrito della staffa ,2kg (1,8~2,6 lb) ...della pedivella	a pedivella e ingranamento(1,8~2,6 lb) ...		...
Qualità dell'olio del filtro dell'aria Olio per (filtro oliato): oppure olio equivalente	filtro dell'aria in schiuma ...
Carburatore: USA, CDN, ZA,	AUS, NZ	EUROPA
Tipo/Costruttore TMXMarchio ID 5UN1 00 5UN2 10Getto principale (M.J.)Posizione della staffa dell'ago di getto(J.N.)Sezione (C.A.)Getto pilota (P.J.)Vite dell'aria pilota (P.A.S.)Dimensioni della sede della valvola (V.S.)Getto avviamento (G.S.)Livello del carburante (F.L.)	38SS /MIKUNI No. 4106CHY6-82-34,0No. 402ø3,8 mm (0,15 in)No. 809,5~10,5 mm (0,37~0,41 in)	←6CHY6-82-4←←1-1/2←←←
Valvola a lamella:Spessore*Altezza arresto valvola Limite di flessione della v	0,47 mm (0,019 in)8,2~8,6 mm (0,323~0,339 in)...		......0,2 mm (0,008 in)
Raffreddamento:Dimensioni dell'anima del radiatore:Larghezza 107,8 mm (4,24 in)Altezza (sinistra)(destra)SpessorePressione di apertura del tappodel radiatoreCapacità del radiatore (totale)Pompa dell'acqua:Tipo	240 mm (9,45 in)220 mm (8,66 in)32 mm (1,26 in)95~125 kPa(0,95~1,25 kg/cm2, 13,5~17,8 psi)0,63 L (0,55 Imp qt, 0,67 US qt)Pompa centrifuga ad aspirazione singola		..............................

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura N	Quantità m kg ft·lb	Coppia di serraggio
Candela M14 × 1,25 1 20 2,0 14
Testa cilindro (dado) M 8 × 1,25 5 28 2,8 20 (prigioniero) M 8 × 1,25 5 13 1,3 9,4
Cilindro (dado) M 8 × 1,25 4 30 3,0 22 (prigioniero) M10 × 1,25 4 13 1,3 9,4
Valvola di potenza:
Coperchio	M 5 × 0,8	4	4	0,4	2,9
Leva del biscottino	M 4 × 0,7	1	4	0,4	2,9
Supporto (valvola di potenza)	M 5 × 0,8	4	8	0,8	5,8
Asta di comando	M 5 × 0,8	1	5	0,5	3,6
Piastra di spinta	M 5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Forcella del regolatore	M 4 × 0,7	2	5	0,5	3,6
Carcassa	M 5 × 0,8	4	5	0,5	3,6
Girante	M 8 × 1,25 1	14 1,4 10
Coperchio della carcassa della pompa dell'acqua	M 6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Bullone di scarico del liquido refrigerante	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Radiatore	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Pannello del radiatore	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Fascia del tubo del radiatore	M 6 × 1,0	8	1	0,1	0,7
Elemento del filtro dell'aria	M 6 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Giunto del carburatore	M 6 × 1,0	4	10	1,0	7,2
Corpo del filtro dell'aria	M 6 × 1,0	4	8	0,8	5,8
Brida di guida del filtro dell'aria	M 5 × 0,8	1	1	0,1	0,7
Valvola a lamella	M 3 × 0,5	6	1	0,1	0,7
Carter	M 6 × 1,0	12	14	1,4	10
Copertura del carter (destra)	M 6 × 1,0	8	10	1,0	7,2
Copertura del carter (sinistra)	M 6 × 1,0	5	5	0,5	3,6
Copricatena	M 6 × 1,0	2	5	0,5	3,6
Coperchio della piastra dei cuscinetti	M 6 × 1,0	3	10	1,0	7,2
Supporto	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Bullone di controllo dell'olio	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Bullone di scarico dell'olio M12 × 1,5 1 20	2,0 14
Pedivella della messa in moto	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Coperchio della frizione	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Ingranaggio conduttore primario	M10 × 1,25 1	55 5,5 40
Mozzo della frizione	M16 × 1,0	1	80	8,0	58
Molla della frizione	M 6 × 1,0	5	10	1,0	7,2
Asse della leva di spinta	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Rocchetto di trasmissione	M16 × 1,0	1	65	6,5	47
Pedale di comando del cambio	M 6 × 1,0	1	12	1,2	8,7
Coperchio della piastra dei cuscinetti (gamma del cambio)	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Guida del cambio	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Leva di arresto	M 6 × 1,0	1	10	1,0	7,2
Segmento	M 8 × 1,25 1	30 3,0 22
Parte da serrare	Dimensioni della filettatura N	Quantità m m•kg ft	Coppia di serraggio
			lb
Tubo di scarico M 6×1,0 2 12 1,2 8,7Puntello del tubo di scarico (anteriore)Puntello del tubo di scarico (posteriore)Silenziatore (anteriore) M 6×1,0 1 12 1,2 8,7Silenziatore (posteriore) M 6×1,0 1 11 1,1 8,0Fibra (silenziatore) M 6×1,0 2 10 1,0 7,2	M 6×1,0M 6×1,0	11	1212	1,21,2	8,78,7

TELAIO

Voce Valore normale Limite
Sistema dello sterzo: Tipo di cuscinetto dello sterzo Cuscinetto a sfere conico			...
Sospensione anteriore: USA, CDN, ZA,	AUS, NZ	EUROPA
Corsa della forcella anteriore Lunghezza libera della molla della forcella Flessibilità, normale K=4,02 N/mm K=Appros.	300 mm (11,8 in) 460 mm (18,1 in) (0,410 kg/mm, 4,02 N/mm 23,0 lb/in) (0,410 kg/mm, 23,0 lb/in)	←←455 mm (17,9 in)←
Molla opzionale/Distanziatore Sì ← Capacità di olio	568 cm3(20,0 Imp oz, 19,2 US oz)	←
Livello dell'olio<Min.~Max.> 80~150 mm ← (dalla parte superiore del tubo este con il tubo interno e la barra dello smorzatore completamente compressi senza molla)	135 mm (5,31 in) (3,15 ~5,91 in)	←
Qualità di olio	Olio per sospensioni "01"	←
Diametro esterno del tubo interno	46 mm (1,81 in)	←
Estremità superiore della forcella anteriore	5 mm (0,20 in)	←
Sospensione posteriore:	USA, CDN, ZA, AUS, NZ	EUROPA
Corsa dell'ammortizzatore Lunghezza libera della molla	132 mm (5,20 in) 260 mm (10,24 in)	←275 mm (10,83 in)	...
Lunghezza di inserimento<Min.~Max.>	251 mm (9,88 in) 240,5~258,5 mm (9,47~10,18 in)	262 mm (10,31 in) 255,5~273,5 mm (10,06~10,77 in)	...
Flessibilità, normale K=44,0 N/mm K=Appros.	(4,50 kg/mm, 252,0 lb/in)	46,0 N/mm (4,70 kg/mm, 263,2 lb/in)	...
Molla opzionale Pressione del gas racchiuso	Sì ← 1.000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi)	←
Forcellone oscillante: Limite di gioco libero del forcellone oscillante Estremità Gioco laterale	... ...		1,0 mm (0,04 in) 0,2~0,9 mm (0,008~0,035 in)
Ruota:
Tipo di ruota anteriore Ruota a razze			...
Tipo di ruota poster Ruota a razze			...
Dimensioni/Materiale del cerchione anteriore	21 ×1,60/Alluminio		...
Dimensioni/Materiale del cerchione posteriore	19 ×1,85/Alluminio		...
Limite di scentratura del cerchione:
Radiale	...		2,0 mm (0,08 in)
Laterale ... 2,0 mm (0,08 in)
Catena di trasmissione:
Tipo/Costruttore DID520DMA2 SDH/DAIDO			...
Numero di anelli 111 anelli+giunto			...
Gioco della catena 40~50 mm (1,6~2,0 in)			...
Lunghezza della catena (10 anelli)	...		152,5 mm (6,004 in)
Freno a disco anteriore:
Diametro esterno del disco × Spessore	250 × 3,0 mm(9,84 ×0,12 in) (9,84 ×0,10 in)		250 × 2,5 mm
Spessore della pastiglia 4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale	11,0 mm (0,433 in)		...
Diametro interno del cilindro delle pinze	27,0 mm (1,063 in) × 2		...
Tipo di liquido per freni	DOT No. 4		...
Freno a disco posteriore:
Diametro esterno del disco × Spessore	245 × 4,0 mm(9,65 ×0,16 in) (9,65 ×0,14 in)		245 × 3,5 mm
Limite di inflessione	...		0,15 mm (0,006 in)
Spessore della pastiglia 6,4 mm (0,25 in)	1,0 mm (0,04 in)
Diametro interno del cilindro principale	11,0 mm (0,433 in)		...
Diametro interno del cilindro delle pinze	25,4 mm (1,000 in)		...
Tipo di liquido per freni	DOT No. 4		...
Leva di comando del freno e pedale di comando del freno:
Posizione della leva di comando del freno	95 mm (3,74 in)		...
Altezza del pedale di comando del freno (altezza verticale sopra il pianale della pedana d'appoggio)	Zero mm (Zero in)		...
Gioco libero della leva di comando della frizione (estremità della leva)	8~13 mm (0,31~0,51 in)		...
Gioco libero della manopola dell'acceleratore	3~5 mm (0,12~0,20 in)		...

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•kg ft•lb
Corona del manubrio e tubo esterno	M 8 × 1,25	4	23	2,3	17
Staffa inferiore e tubo esterno M 8 × 1,25 4 20 2,0	14
Corona del manubrio e albero dello sterzo M24 × 1,0 1 145 14,5	105
Supporto del manubrio (superiore) M 8 × 1,25 4 28 2,8 20
Ghiera dello sterzo	M28 × 1,0	1	Consultare la NOTA.
Forcella anteriore e vite mordente	M48 × 1,0	2	30	3,0	22
Forcella anteriore e valvola di base	M30 × 1,0 2	55 5,5 40
Vite mordente e barra dello smorzatore (forcella anteriore)	M12 × 1,25	2	29	2,9	21
Vite di spurgo (forcella anteriore) e vite mordente	M 5 × 0,8	2	1	0,1	0,7
Forcella anteriore e dispositivo di protezione	M 6 × 1,0	6	10	1,0	7,2
Guida per cavi (tubo flessibile del freno anteriore) e puntello della guida	M 5 × 0,8	1	4	0,4	2,9
Forcella anteriore e supporto del tubo flessibile del freno	M 6 × 1,0 2	10 1,0	7,2
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile	M 8 × 1,25	1	16	1,6	11
Forcella anteriore e copertura del tubo flessibile	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Calotta del cavo dell'acceleratore	M 4 × 0,7	2	1	0,1	0,7
Cilindro principale e staffa del freno anteriore	M 6 × 1,0	2	9	0,9	6,5
Leva di comando del freno (vite)	M 6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
(dado)	M 6 × 1,0	1	6	0,6	4,3
Controdado di posizione della leva di comando del freno	M 6 × 1,0	1	5	0,5	3,6
Leva di comando della frizione (vite)	M 6 × 1,0	1	2	0,2	1,4
Supporto della leva di comando della frizione	M 5 × 0,8	2	4	0,4	2,9
Coperchio del cilindro principale del freno anteriore	M 4 × 0,7	2	2	0,2	1,4
Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (cilindro principale)	M10 × 1,25	1	30	3,0	22
Bullone di unione del tubo flessibile del freno anteriore (pinza)	M10 × 1,25 1	30 3,0 22
Pinza del freno anteriore e forcella anteriore	M 8 × 1,25	2	23	2,3	17
Calotta della manopola superiore e inferiore	M 6 × 1,0	2	4	0,4	2,9
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e tappo della spina della pastiglia	M10 × 1,0	1	3	0,3	2,2
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo	M10 × 1,0	1	18	1,8	13
Pinza del freno (anteriore e posteriore) e vite di spurgo	M 8 × 1,25	1	6	0,6	4,3
Asse della ruota anteriore e dado	M16 × 1,5	1	105	10,5	75
Supporto dell'asse della ruota anteriore	M 8 × 1,25	4	23	2,3	17
Disco del freno anteriore e mozzo della ruota	M 6 × 1,0	6	12	1,2	8,7
Disco del freno posteriore e mozzo della ruota	M 6 × 1,0	6	14	1,4	10
Supporto del pedale di comando del freno	M 8 × 1,25	1	26	2,6	19
Cilindro principale del freno posteriore e telaio	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Coperchio del cilindro principale del posteriore	M 4 × 0,7	2	2	0,2	1,4

NOTA:

1. Serrare dapprima la ghiera a circa 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb) usando la chiave per ghiera, quindi allentare la ghiera di un giro.
2. Riserrare la ghiera a 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb).

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•kg ft•lb
Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (pinza)	M10 × 1,25	1	30	3,0	22
Bullone di unione del tubo flessibile del freno posteriore (cilindro principale)	M10 × 1,25	1	30	3,0	22
Asse della ruota posteriore e dado M20 × 1,5 1 125	12,5 90
Tiraraggi (razza) – 72 3 0,3 2,2
Rocchetto condotto e mozzo della ruota M 8 × 1,25	6 42 4,2 30
Copridisco e pinza del freno posteriore	M 6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Dispositivo di protezione e pinza del freno posteriore	M 6 × 1,0 2	7 0,7	5,1
Dado e controdado di regolazione dell’estrattore della catena	M 8 × 1,25	2	16	1,6	11
Supporto del motore:
Motore e telaio (anteriore)	M10 × 1,25	1	69	6,9	50
Motore e telaio (inferiore)	M10 × 1,25	1	69	6,9	50
Staffa del motore e telaio	M 8 × 1,25	2	34	3,4	24
Staffa del motore e motore	M 8 × 1,25	1	34	3,4	24
Albero snodato e dado	M16 × 1,5	1	85	8,5	61
Braccio di rinvio e forcellone oscillante	M14 × 1,5 1 80	8,0 58
Braccio di rinvio e leva di rinvio	M14 × 1,5	1	80	8,0	58
Leva di rinvio e telaio	M14 × 1,5	1	80	8,0	58
Ammortizzatore posteriore e telaio	M10 × 1,25 1	56 5,6 40
Ammortizzatore posteriore e braccio di rinvio	M10 × 1,25	1	53	5,3	38
Telaio posteriore e telaio (superiore)	M 8 × 1,25	1	32	3,2	23
Telaio posteriore e telaio (inferiore)	M 8 × 1,25	2	29	2,9	21
Forcellone oscillante e supporto del tubo flessibile del freno	M 5 × 0,8	4	1	0,1	0,7
Forcellone oscillante e superficie di contatto	M 4 × 0,7	4	2	0,2	1,4
Supporto del tendicatena	M 8 × 1,25	2	19	1,9	13
Supporto della catena e forcellone oscillante	M 6 × 1,0	3	7	0,7	5,1
Protezione del dispositivo di tenuta e forcellone oscillante	M 5 × 0,8 4	6 0,6	4,3
Supporto del serbatoio del carburante	M 6 × 1,0	2	10	1,0	7,2
Serbatoio del carburante e rubinetto del carburante	M 6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e staffa del set della sella	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e vite di aggancio (nastro di aggiustaggio)	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1
Serbatoio del carburante e staffa del serbatoio del carburante	M 6 × 1,0 4	7 0,7	5,1
Supporto della presa d’aria dinamica	M 6 × 1,0	6	4	0,4	2,9
Supporto del parafango anteriore	M 6 × 1,0	4	7	0,7	5,1
Supporto del parafango posteriore (anteriore)	M 6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Supporto del parafango posteriore (posteriore)	M 6 × 1,0	2	11	1,1	8,0
Supporto della copertura laterale	M 6 × 1,0	2	7	0,7	5,1
Supporto della sella	M 8 × 1,25	2	19	1,9	13
Targa	M 6 × 1,0	1	7	0,7	5,1

NOTA:

La parte marcata con deve essere controllata per il serraggio della coppia dopo il rodaggio o prima di ogni gara.

IC212300

PARTE ELETTRICA

Voce Valore normale	Limite
Sistema di accensione:
Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.)	0,52 mm (0,020 in)	...
Tipo di anticipatore	Elettrico	...
CDI:
Modello (statore)/Costruttore del magnete	4SS-01/YAMAHA	...
Resistenza 1 della bobina di origine (colore)	720~1.080 Ω à 20°C (68°F)	...
	(Verde/Bianco-Nero/Rosso)
Resistenza 2 della bobina di origine (colore)	44~66 Ω à 20°C (68°F)	...
	(Nero-Verde/Blu)
Resistenza della bobina di accelerazione (colore)	248~372 Ω à 20°C (68°F)	...
	(Bianco/Blu-Bianco/Rosso)
Modello/Costruttore dell'unità CDI	5NY-10/YAMAHA	...
Bobina di accensione:
Modello/Costruttore	4SS-00/YAMAHA	...
Distanza minima tra le candele	6 mm (0,24 in)	...
Resistenza dell'avvolgimento primario	0,14~0,20 Ω à 20°C (68°F)	...
Resistenza dell'avvolgimento secondario	6,7~10,1kΩ à 20°C (68°F)	...
Calotta della candela:
Resistanza	4~6 kΩà 20°C (68°F)	...

Parte da serrare	Dimensioni della filettatura	Quantità	Coppia di serraggio
			Nm m•kg ft•lb
Statore M 6×1,0 3 9 0,9 6,5 Rotore M10×1,25 1 33 3,3 24 Bobina di accensione M 6×1,0 2 7 0,7 5,1

IC220001

SPECIFICHE GENERALI RELATIVE ALLA COPPIA

Questa tabella specifica la coppia per i dispositivi di fissaggio standard con filettature a passo I.S.O. standard. Le specifiche relative alla coppia per componenti o gruppi speciali sono incluse nelle sezioni pertinenti di questo manuale. Per evitare distorsioni, serrare i gruppi con più dispositivi di fissaggio in maniera incrociata, in fasi progressive, finché non si raggiunge la coppia corretta. Se non specificato altrimenti, le specifiche relative alla coppia richiedono filettature pulite e asciutte. I componenti dovrebbero essere a temperatura ambiente.

A. Distanza fra le parti piatte
B. Diametro esterno della filettatura

A B ALLA COPPIA(Dado) (Vite)	SPECIFICA RELATIVA
	Nm m•kg ft•lb
10 mm 6	mm 6 0,6 4,3
12 mm 8	mm 15 1,5 11
14 mm 10	mm 30 3,0 22
17 mm 12	mm 55 5,5 40
19 mm 14	mm 85 8,5 61
22 mm 16	mm 130 13	94

IC230000

DEFINIZIONE DELLE UNITÀ

Unità	Lettura	Definizione	Misura
mmcm	millimetricentimetri	10^3 metri 10^2 metri	LunghezzaLunghezza
kg	chilogrammi	10 grammi	Peso
N	newton	1kg×m/sec^2	Forza
Nm m•kg	newton metro chilogrammetri	N×m m×kg	Coppia Coppia
Pa	pascal	N/m^2	Pressione
N/mm	newton per millimetro	N/mm	Flessibilità
L cm3	litricentimetri cubici	— —	Volume o capacitàVolume o capacità
giri/min	giri al minuto	—	Numero di giri del motore

EC240000

CABLE ROUTING DIAGRAM

③Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

④Sfiato del serbatoio del carburante

⑤Brida

⑥Cavo dell'acceleratore

⑦Tubo flessibile dello sfiatatoio dell'aria (destro)

⑧Tubo flessibile dello sfiatatoio dell'aria (sinistro)

⑨Sfiato dell'olio per trasmissioni

⑩Tubo flessibile di troppopieno

⑪Sfiato YPVS

⑫Sfiato del radiatore

⑬Conduttore del magneto CDI

⑭Complesso conduttori

Far passare il cavo dell'acceleratore e il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nella guida per cavi. Allineare con la guida per cavi l'estremità anteriore del nastro sul cavo dell'acceleratore.

B Far passare lo sfiato del serbatoio purante fra il manubrio e il tirante, quindi inserirne l'estremità nel foro della targa.

Far passare il cavo dell'acceleratore e il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" sopra il manicotto flessibile del radiatore.

D Assicurare al tubo principale il cavo dell'acceleratore e il conduttore e il cablaggio preassemblato del pulsante "ARRESTO MOTORE". Con le estremità della brida verso il basso, assicurare il cavo dell'acceleratore in modo che possa scorrere facilmente.

E Assicurare tutti insieme al tubo principale, con le estremità della brida verso il basso, il conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE” (dove non vi è protezione), il cablaggio preassemblato e il cavo dell'acceleratore.

F Bloccare il conduttore del magnete CDI sulla parte superiore del fazzoletto del telaio in corrispondeza del suo tubo di protezione.

G Assicurare al tubo principale il cavo dell'acceleratore e il cablaggio preassemblato. Con le estremità della brida rivolte verso il basso, assicurare il cavo dell'acceleratore in modo che possa scorrere facilmente.

H Far passare il tubo flessibile dello sfiata- toio dell'aria sul retro del cavo dell'accel- eratore.

Far passare lo sfiato dell'olio per trasmissioni, i tubi flessibili degli sfiatatoi dell'aria e il tubo flessibile di troppopieno fra il telaio e la leva di rinvio.

J Far passare lo sfiato del radiatore e lo sfiato YPVS fuori dalla staffa del motore dentro il tubo inferiore. Quindi far passare lo sfiato del radiatore dentro lo sfiato dell'YPVS.

KBloccare lo sfiato del radiatore e il conduttore del magnete CDI sul retro del tubo rivolto verso il basso.

L Far passare lo sfiato del radiatore e il conduttore del magnete CDI fra il telaio e il radiatore.
MAllineare la cima del manicotto del tubo flessibile del freno con la parte bassa del supporto del tubo flessibile del freno.
NFar passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo dell'asse, quindi inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).
☐Inserire il tubo flessibile del freno nella guida sul dispositivo di protezione.
[P]Posizionare ciascun conduttore nella parte inferiore sinistra del tubo principale (telaio) e posizionare le estremità della brida nel punto indicato dalla freccia.

②Sfiato del radiatore

③Bobina di accensione

④Conduttore del magnete CDI

⑤Cavo della frizione

⑥Nastro dell'unità CDI

⑦Unità CDI

⑧Complesso conduttori

⑨Cavo ad alta tensione

⑩Staffa dell'unità CDI

⑪Brida

A Far passare il cavo della frizione nella guida per cavi.

B Far passare il cavo della frizione sopra il manicotto flessibile del radiatore.

©Far passare il cablaggio preassemblato tra le convessità del nastro dell'unità CDI.

D Assicurare il cavo ad alta tensione sulla parte superiore della piastra nodale, al suo tubo di protezione.

Far passare il conduttore di terra tra la bobina d'accensione e la staffa e fissarlo insieme alla bobina d'accensione. Controllare che il conduttore di terra non faccia contatto con la bobina d'accensione e la staffa.

Far passare il tubo di sfiato del radiatore dietro al tubo flessibile del radiatore e davanti alla staffa della bobina d'accensione.

GSpingere il tubo flessibile del radiatore fino a quando la sua estremità tocca appena il tubo del radiatore.

HTagliare l'estremità della brida in modo che sia a filo con il lato dell'unità CDI.

Inserire il nastro dell'unità CDI sopra il puntello dell'unità CDI finché non si arresta.

J Assicurare sull'unità CDI il cablaggio preassemblato con le estremità della brida rivolte verso il basso.

①Cilindro principale
②Support del tubo flessibile del freno
③Tubo flessibile del freno

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo sia orientata come mostrato nell'illustrazione, leggermente a contatto con la sporgenza sulla pinza.
B Far passare il tubo flessibile del freno nei supporti di tubo flessibile del freno.
Se il tubo flessibile del freno tocca la molla (ammortizzatore posteriore), correggerne la torsione.
DInstallare il tubo flessibile del freno in maniera tale che la sua parte di tubo sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza sul cilindro principale.

①Brake hose
②Master cylinder
③"ENGINE STOP" button lead
④"ENGINE STOP" button
⑤Throttle cable
⑥Clutch cable
⑦Clamp
⑧Cable guide

②Cilindro principale

③Conduttore del pulsante “ARRESTO MOTORE”

④Pulsante "ARRESTO MOTORE"

⑤Cavo dell'acceleratore

⑥Cavo della frizione

⑦Nastro

⑧Guida per cavi

A Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza sul cilindro principale.

B Far passare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nel mezzo del supporto della frizione.

C Far passare il cavo della frizione davanti al cavo dell'acceleratore.

D Bloccare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" sul manubrio dopo 3 scatti.

E Far passare il tubo flessibile del freno davanti alla targa e attraverso la guida per cavi.

F Incrociare il cavo della frizione e il cavo dell'acceleratore sopra il mozzo della targa.

EC300000

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

EC310053

MAINTENANCE INTERVALS

REVISIONE E REGOLAZIONI REGOLARI

IC310053

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Il programma che segue vuole essere una guida generale alla manutenzione e alla lubrificazione. Tenere presente che fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la posizione geografica e l'uso individuale modificheranno gli intervalli di manutenzione e di lubrificazione necessari. Se si hanno dubbi sugli intervali da seguire per la manutenzione e la lubrificazione del veicolo, consultare il concessionario Yamaha.

Voce	Dopo il rodaggio	Ogni gara	Ogni	cinque	In base alle necessità	Osservazioni
PISTONEIspezione e pulitura ● ●Sostituzione ● ●						Ispezionare incrinatura Controllare la presenza di depositi carboniosi ed eliminarli
FASCIA ELASTICAIspezione ● ●Sostituzione ● ●						Controllare distanza dell'estremità della fascia
SPINOTTO, CUSCINETTO A ESTREMITÀ PICCOLAIspezione ●Sostituzione ●
TESTA CILINDROIspezione e pulitura ● ●Riserraggio ● ●						Controllare la presenza di depositi carboniosi ed eliminarli Controllare guarnizione
CILINDROIspezione e pulitura ● ●Sostituzione ●						Ispezionare segni di rigature Ispezionare usura
YPVSIspezione e pulitura ● ●						Controllare la presenza di depositi carboniosi ed eliminarli
FRIZIONEIspezione e regolazione ● ●Sostituzione ●						Ispezionare coperchio, disco della frizione, disco di innesto e molla
TRASMISSIONESostituzione dell'olio ●Ispezione ●Sostituzione del cuscinetto		●			●	Olio per motori Yamalube 4 (10W-30) o SAE 10W-30 SE
FORCELLA DEL CAMBIO,CAMMA DEL CAMBIO,GUIDA DI SCORRIMENTOIspezione ●						Ispezionare usura
DADO DEL ROTORERiserraggio ●	●
MARMITTAlspezione ● ●Pulitura				●
GOMITOSpezione e pulitura				●	●
CARBURATOREIspezione, regolazione e pulitura	●	●
CANDELAIspezione e pulitura ● ●Sostituzione ●
CATENA DI TRASMISSIONELubrificazione, gioco, allineamentoSostituzione ●	●	●				Usare lubrificante per catene Gioco della catena: 40~50 mm (1,6 ~ 2,0 in)
Voce	Dopo il rodaggio	Ogni gara	Ogni	Ogni cinque	In base alle necessità	Osservazioni
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTOControllo livello e perdite di liquido refrigeranteControllo funzionamento del tappo del radiatoreSostituzione del liquido refrigerante ●Ispezione dei tubi flessibili ●	●	●			●	Ogni due anni
DADI E VITI ESTERNIRiserraggio ● ●						Consultare la sezione“AVVIAMENTO E RODAGGIO” al CAPITOLO 1.
FILTRO DELL’ARIAPulitura e lubrificazioneSostituzione ●	●	●				Usare olio per filtro dell’aria in schiuma oppure olio equivalente
TELAIOPulitura e ispezione ● ●
SERBATOIO, RUBINETTO DEL CARBURANTEPulitura e ispezione ● ●
FRENIRegolazione posizione della leva e altezza del pedaleLubrificazione punto di snodo ●Controllo superficie del disco del freno ●Controllo livello e perdite di liquido ●Riserraggio bulloni del disco del freno, bulloni della pinza, bulloni del cilindro principale e bulloni di unioneSostituzione pastiglie ●Sostituzione liquido per freni ●	● ● ● ● ●					Ogni anno
FORCELLE ANTERIORISpezione e regolazione ● ●Sostituzione dell’olio ●Sostituzione del paraolio ●		●				Olio per sospensioni “01”
PARAOLIO E PARAPOLVEREDELLA FORCELLA ANTERIOREPulitura e lubrificazione	●	●				Grasso a base di litio
AMMORTIZZATORE POSTERIOREIspezione e regolazione ● ●LubrificazioneRiserraggio ● ●			●		(Dopo un per corso sotto la pioggia) ●	Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
COPRICATENA E RULLI PER CATENAIspezione	●	●
FORCELLONE OSCILLANTEIspezione, lubrificazione e riserraggio	●	●				Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
BRACCIO DI RINVIO, LEVA DI RINVIOIspezione, lubrificazione e riserraggio	●	●				Grasso a base di bisolfuro di molibdeno
TESTA DI STERZOIspezione gioco libero e riserraggioPulitura e lubrificazioneSostituzione del cuscinetto	●	●		●	●	Grasso a base di litio
Voce	Dopo il rodaggio	Ogni gara	Ogni Ogni	cinque	In base alle necessità	Osservazioni
PNEUMATICO, RUOTEIspezione della pressione dell'aria,della scentratura della ruota,dell'usura dello pneumatico edell'allentamento delle razzeRiserraggio bullone del rocchetto ●Ispezione dei cuscinetti ●Sostituzione dei cuscinetti ●Lubrificazione ●						Grasso a base di litio
VALVOLA A FARFALLA, CAVODI COMANDOControllo dell'instradamento e del collegamentoLubrificazione ● ●						Lubrificante per caviYamaha oppure olio permotori SAE 10W-30

EC320000

ISPEZIONE E MANUTENZIONE PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

Prima di usarlo per il rodaggio, per allenamento o per una gara, accertarsi che il veicolo sia in buone condizioni di funzionamento.

Prima di usare questo veicolo, controllare i punti che seguono.

IC321000

ISPEZIONE E MANUTENZIONE GENERALI

Voce Procedura	Pagina
Liquido refrigerante	Controllare che il liquido refrigerante sia riempito fino al tappo di riempimento del radiatore. Controllare l'impianto di raffreddamento per eventuali perdite.	P3-5~9
Carburante	Controllare che il serbatoio del carburante sia riempito con una miscela fresca di olio e benzina. Controllare il tubo del carborante per eventuali perdite.	P1-12
Olio per trasmissioni	Controllare che il livello dell'olio sia corretto. Controllare il carter per eventuali perdite.	P3-12~14
Cambio e frizione	Controllare che sia possibile cambiare correttamente le marce in ordine e che la frizione funzioni senza strappi.	P3-9
Manopola dell'acceleratore/ Carcassa	Controllare che il funzionamento e il gioco libero della manopola dell'acceleratore siano regolati correî. Lubrificare la manopola dell'acceleratore e la carcassa, se necessario.	P3-10~11
Freni	Controllare il gioco del freno anteriore e l'effetto del freno anteriore e posteriore.	P3-17~23
Catena	Controllare il gioco e l'allineamento della catena. Controllare che la catena sia lubrificata adeguatamente.	P3-24~26
Ruote	Controllare l'usura eccessiva e la pressione degli pneumatici. Controllare che le razze non siano allentate e non abbiano un gioco eccessivo.	P3-34~35
Sterzo	Controllare che il manubrio possa essere girato senza strappi e non abbia un gioco eccessivo.	P3-35~36
Forcelle anteriori e ammortizzatore posteriore	Controllare che funzionino senza problemi e che non vi siano perdite d'olio.	P3-26~33
Cavi (fili)	Controllare che i cavi della frizione e dell'acceleratore si muovano senza problemi. Controllare che non rimanga-no impigliati quando viene girato il manubrio o quando le forcelle anteriori si alzano e si abbassano.	—
Marmitta	Controllare che la marmitta sia montata saldamente e non presenti incrinature.	P3-15~16
Rocchetto	Controllare che il bullone di serraggio del roccchetto condotto non sia allentato.	P3-24
Lubrificazione	Controllare il regolare funzionamento. Lubrificare se necessario.	P3-37
Viti e dadi	Controllare il telaio e il motore per eventuali viti e dadi allentati.	P1-16
Connettori dei conduttori	Controllare che il magnete CDI, l'unità CDI e la bobina di accensione siano collegati saldamente.	P1-6
Impostazioni	Il veicolo è impostato correttamente per le condizioni del circuito di gara e atmosferiche o tenendo conto dei risultati delle prove prima della gara? L'ispezione e la manutenzione sono state effettuate in maniera completa?	P7-1~25

Non togliere il tappo del radiatore ①,① il bullone e i tubi flessibili di scarico quando il motore e il radiatore sono caldi. Sotto pressione possono essere eruttati liquido e vapore bollenti che potrebbero provocare gravi lesioni. Quando il motore si è raffreddato, collocare sul tappo del radiatore un asciugamano spesso, ruotare lenta- mente il tappo in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente all'eventuale pressione residua di fuoriuscire. Quando il sibilo è ter- minato, premere il tappo verso il basso, ruotandolo allo stesso tempo in senso antiorario, e toglierlo.

ATTENZIONE:

L'acqua dura o l'acqua salina sono dannose per le parti del motore. Si può usare acqua distillata, se non è possibile avere acqua dolce.

1. Mettere il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale.

2. Togliere:

•Tappo del radiatore

1. Controllare:

•Livello del liquido refrigerante ①

Livello del liquido refrigerante basso → Aggiungere liquido refrigerante.

① Radiatore

CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

!AVERTISSEMENT

Non togliere il tappo del radiatore con il motore caldo.

CAUTION:

Fare attenzione che il liquido refrigerante non schizzi sulle superfici verniciate. Se schizza, toglierlo con acqua.

1. Collocare un contenitore sotto il motore.
2. Togliere:

•Bullone di scarico del liquido refrigerante ①

1. Togliere:

•Tappo del radiatore

Scaricare completamente il liquido refrigerante.

1. Pulire:

- Impianto di raffreddamento

Lavare accuratamente l'impianto di raffreddamento con acqua del rubinetto pulita.

1. Installare:

•Rondella di rame

New

- Bullone di scarico del liquido refrigerante

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

1. Remplir:

•Radiateur
•Moteur

Au niveau specifié.

Al livello specificato.

Liquido refrigerante raccomandato:

Antigelo a base di glicole etilenico di alta qualità contenente anticorrosivo per motore in alluminio

Rapporto di miscelazione di liquido refrigerante ①①

e acqua (acqua dolce) ②: 50%/50%

Capacità di liquido refrigerante: 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt)

CAUTION:

• Non miscelare più di un tipo di antigelo a base di glicole etilenico contenente inibitori della corrosione per motori in alluminio.
• Non usare acqua contenente impurità oppure olio.

Note per il maneggio del liquido refrigerante:

Il liquido refrigerante è nocivo, quindi dovrebbe essere maneggiato con particolare cura.

AVVERTENZA

• Se il liquido refrigerante schizza negli occhi.
  Lavare accuratamente gli occhi con acqua e consultare il medico.
• Se il liquido refrigerante schizza sugli indumenti.
  Lavarlo via rapidamente con acqua e poi con sapone.
• Se viene ingerito liquido refrigerante.
  Provocare rapidamente il vomito e portare la persona da un medico.

7. Installare:

- Tappo del radiatore Avviare il motore e scaldarlo per diversi minuti.

8. Controllare:

- Livello del liquido refrigerante Livello del liquido refrigerante basso → Aggiungere liquido refrigerante.

VERIFICATION DU BOUCHON DU RADIATEUR

1. Examiner:

• Dispositivo di tenuta (tappo del radiatore) ①
• Valvola e sede della valvola ② Incrinatura/Danno → Sostituirli. Esistono incrostazioni ③ → Pulirli o sostituirli.

RADIATOR CAP OPENING PRESSURE INSPECTION/COOLING SYSTEM INSPECTION

INSP ADJ

ISPEZIONE DELLA PRESSIONE DI APERTURA DEL TAPPO DEL RADIATORE

1. Collegare:

- Tester del tappo del radiatore ① e adattatore ②

Tester del tappo del

radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore:

YU-33984/90890-01352

NOTA:

Applicare acqua sul dispositivo di tenu- ta del tappo del radiatore.

③Tappo del radiatore

1. Applicare la pressione specificata

Pressione di apertura del tappo del radiatore:

95 \~ 125 kPa (0,95 \~ 1,25

kg/cm², 13,5 \~ 17,8 psi)

1. Ispezionare:

- Pressione

Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi →Sostituirlo.

VERIFICATION DE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

1. Examiner:

ISPEZIONE DELL'IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

1. Ispezionare

•Livello del liquido refrigerante

1. Collegare

- Tester del tappo del radiatore ① e adattatore ②

Tester del tappo del

radiatore:

YU-24460-01/

90890-01325

Adattatore:

YU-33984/90890-01352

1. Applicare la pressione specificata.

Pressione standard:

180 kPa

(1,8 kg/cm², 25,6 psi)

NOTE:

• Non applicare pressione superiore alla pressione specificata.
• Il radiatore dovrebbe essere completamente pieno.

4. Examiner:

- Pression

• Pressione Impossibile mantenere la pressione specificata per 10 secondi →Ripararlo.
• Radiatore ①
• Giunto del manicotto flessibile del radiatore ② Perdita di liquido refrigerante → Ripararlo o sostituirlo.
• Manicotto flessibile del radiatore ③ Rigonfiamento → Sostituirlo.

IC359020

REGOLAZIONE DELLA

FRIZIONE

1. Controllare:

•Gioco libero della leva di comando della frizione ⓐ Fuori specifica→Regolarlo.

Gioco libero della leva di comando della frizione Ⓐ:8 8 \~ 13 mm (0,31 \~ 0,51 in)

2. Regolare:

•Gioco libero della leva di comando della frizione

Passi della regolazione del gioco libero della leva di comando della frizione:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il regolatore ② finché il gioco libero @non è compreso nei limiti specificati.
• Serrare il controdado.

NOTA:

• Eseguire una regolazione precisa sulla leva laterale usando il regolatore ③.
  •Dopo la regolazione, controllare il corretto funzionamento della leva di comando della frizione.

THROTTLE CABLE ADJUSTMENT/THROTTLE LUBRICATION

INSP ADJ

REGOLAZIONE DEL CAVO

DELL'ACCELERATORE

1. Controllare:

•Gioco libero della manopola dell'acceleratore ⓐ

Fuori specifica → Regolarlo.

Gioco libero della manopola dell'acceleratore a:a

3\~5 mm (0,12 \~ 0,20 in)

1. Régler:

- Gioco libero della manopola dell'acceleratore

Passi della regolazione del gioco libero della manopola dell'acceleratore:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il regolatore ②finché non si ottiene il gioco libero specificato.
• Serrare il controdado.

NOTA:

Prima di regolare il gioco libero del cavo dell'acceleratore, si dovrebbe regolare il numero di giri al minimo del motore.

AVVERTENZA

Dopo la regolazione, girare il manubrio a destra e a sinistra e assicurarsi che il minimo del motore non giri più rapidamente.

GRAISSAGE DE L'ACCÉLÉRA- TEUR

1. Déposer:

LUBRIFICAZIONE DELLA

VALVOLA A FARFALLA

1. Togliere:

•Coperchio della calotta ①
- Calotta del cavo dell'acceleratore ②

1. Appliquer:

- Grasso a base di sapone di litio Sull'estremità del cavo dell'acceleratore ⓐ, sua parte a spira del cavo di guida del tubo ⓑe sulla superficie di scorrimento del rullo Ⓒ.

3. Install:

- Throttle cable cap

1 Nm (0.1 m•kg, 0.7 ft•lb)

- Cap cover

EC35G040

AIR FILTER CLEANING

NOTE:

- Calotta del cavo dell'acceleratore

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

•Coperchio della calotta

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

N.B.:

Una corretta manutenzione del filtro dell'aria è la chiave più importante per prevenire usura prematura e danni al motore.

ATTENZIONE:

Non fare mai girare il motore senza l'elemento del filtro dell'aria in posizione; questo permetterebbe allo sporco e alla polvere di entrare nel motore e di provocare rapida usura e possibili danni al motore.

1. Togliere:

•Sella
•Bullone di fissaggio ①
•Rondella ②
- Elemento del filtro dell'aria ③
•Guida del filtro ④

2. Pulire:

- Elemento del filtro dell'aria Pulirli con solvente.

NOTA:

Dopo la pulitura, togliere il solvente rimanente comprimendo l'elemento.

ATTENZIONE:

Non torcere l'elemento quando lo si comprime.

- Elemento del filtro dell'aria Danni → Sostituirlo.

1. Applicare:

- Olio per filtro dell'aria in schiuma oppure olio equivalente Sull'elemento.

NOTA:

Comprimere per fare fuoriuscire l'olio in eccesso. L'elemento dovrebbe essere umido ma non gocciolare.

1. Installare:

•Guida del filtro ①

NOTA:

Allineare la sporgenza ⓐ sulla guida del filtro con il foro ⓑ nell'elemento del filtro dell'aria.

1. Appliquer:

- Grasso a base di sapone di litio Sulla superficie corrispondente ① sull'elemento del filtro dell'aria.

1. Monter:

- Elemento del filtro dell'aria ①

•Rondella

•Bullone di fissaggio

NOTA:

Allineare la sporgenza Ⓐ sulla guida del filtro con il foro ⓑ nel corpo del filtro dell'aria.

CONTROLE DU NIVEAU DE L'HUILE DE BOITE DE VITESSES

1. Avviare il motore, scaldarlo per diversi minuti e attendere cinque minuti.
2. Collocare il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale collocando sotto il motore l'apposito supporto.

•Livello dell'olio della trasmissione

Passi del controllo del livello dell'olio della trasmissione:

• Togliere il bullone di controllo dell'olio ①.
  •Ispezionare il livello dell'olio.

NOTA:

Assicurarsi che il veicolo sia in posizione perfettamente verticale quando si ispeziona il livello dell'olio.

!AVVERTENZA

Non tentare mai di togliere il bullone di controllo dell'olio subito dopo il funzionamento ad alta velocità. L'olio riscaldato potrebbe schizzare fuori, provocando pericolo. Attendere che l'olio si raffreddi.

Fuoriesce olio → Il livello dell'olio è corretto.

Non fuoriesce → Il livello dell'olio olio è basso.

Aggiungere olio per trasmissioni finché non fuoriesce olio.

Olio raccomandato: Olio per motore Yamalube 4 (10W-30) oppure SAE 10W-30 del tipo SE

- Ispezionare la guarnizione (bulione di controllo dell'olio), sostituirla se danneggiata.

- Serrare il bullone di controllo dell'olio.

Bullone di controllo dell'olio: 10 Nm (1,0 m•kg,7,2 ft•lb)

CHANGEMENT DE L'HUILE DE BOITE DE VITESSES

SOSTITUZIONE DELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE

1. Avviare il motore, scaldarlo per diversi minuti e attendere cinque minuti.
2. Collocare il veicolo in un luogo piano e tenerlo in posizione verticale collocando sotto il motore l'apposito supporto.
3. Collocare sotto il motore un contenitore adatto.

•Bullone di scarico dell'olio ①
•Tappo di riempimento dell'olio ②

Scaricare l'olio della trasmissione.

5. Installare:

•Rondella d'alluminio
•Bullone di scarico dell'olio ①
olio ①

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

6. Remplir:

•Olio per trasmissioni

Olio raccomandato:

Olio per motore

Yamalube 4 (10W-30)

oppure SAE 10W-30

del tipo SE

Capacità dell'olio (cambio

dell'olio periodico):

0,65 L

(0,57 Imp qt, 0,69 US qt)

7. Controllare:

- Perdita d'olio

8. Controllare:

•Livello dell'olio della trasmissione

9. Installare:

•Tappo di riempimento dell'olio ②

REGOLAZIONE DELLA VITE

DELL'ARIA PILOTA

1. Regolare:

•Vite dell'aria pilota ①

Passi della regolazione:

• Avvitare la vite dell'aria pilota finché è alloggiata leggermente.
• Ruotare in senso inverso del numero di giri specificato.

Vite dell'aria pilota:

2 giri in senso inverso

*1-1/2 giri in senso

inverso

*Per EUROPA

IDLE SPEED ADJUSTMENT/MUFFLER INSPECTION/ SILENCER FIBER REPLACEMENT

INSP ADJ

1. Avviare il motore e scaldarlo completamente.
2. Regolare:

- Numero di giri al minimo

Passi della regolazione:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare la vite di arresto della valvola a farfalla ②finché il motore non gira al numero di giri più basso possibile.
  •Serrare il controdado.

Per aumentare il numero di giri al minimo

→Ruotare in senso normale la vite di arresto della valvola a farfalla ②②

Per diminuire il numero di giri al minimo

Ruotare in senso inverso la vite di arresto della valvola a farfalla ②②

CONTROLE DU SILENCIEUX D'ECHAPPMENT

1. Examiner:

•Joint torique ①

Endommagement→Changer.

N.B.:

ISPEZIONE DELLA MARMITTA

1. Ispezionare:

- Anello di tenuta ①

Danno → Sostituirlo.

NOTA:

Installare gli anelli di tenuta con le parti concave @rivolte verso l'esterno.

CHANGEMENT DE FIBRE DU SILENCIEUX

1. Déposer:

SOSTITUZIONE DELLA FIBRA DEL SILENZIATORE

1. Togliere

•Copertura laterale (destra)
•Bullone (silenziatore) ①
•Silenziatore ②
•Bullone (fibra) ③

Applicare ovunque Quick Gasket® (Yamaha Bond n° 1215) o equivalente, come illustrato.

Quick Gasket®: ACC-QUICK-GS-KT Yamaha Bond N°1215: 90890-85505

•Bullone [silenziatore (anteriore)] ③

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

•Bullone [silenziatore (posteriore)] ④

11 Nm (1,1 m•kg, 8,0 ft•lb)

•Copertura laterale (destra)

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

EC360000

CHASSIS

EC361012

BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING

WARNING

•L'impianto è stato smontato.

•E' stato allentato o tolto un tubo flessibile del freno.

- Il livello del liquido per freni è molto basso.

- Il funziomaento dei freni è difettoso Se l'impianto frenante non è spurgato correttamente può verificarsi una pericolosa perdita di rendimento frenante.

1. Togliere:

•Tappo del cilindro principale

•Diaframma

- Dispositivo di protezione (freno posteriore)

1. Spurgare

•Liquido per freni

A Anteriore

B Posteriore

Passi dello spurgo dell'aria:

a. Aggiungere al serbatoio liquido per freni adeguato.

b. Installare il diaframma. Fare attenzione a non versare parte del liquido o a non permettere al serbatoio di traboccare.

c. Collegare il tubo di plastica trasparente ②saldamente alla vite di spurgo della pinza ①.

d. Collocare l'altra estremità del tubo in un contenitore.

e. Azionare lentamente diverse volte la leva o il pedale di comando del freno.

f. Tirare la leva verso l'interno o premere il pedale. Tenere la leva o il pedale in posizione.

g. Allentare la vite di spurgo e lasciare correre la leva o il pedale verso il suo limite.

h. Serrare la vite di spurgo quando è stato raggiunto il limite della leva o del pedale; quindi lasciare andare la leva o il pedale.

Vite di spurgo:

6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

i. Ripetere le operazioni da (e) a (h) finché tutte le bollicine d'aria sono state tolte dall'impianto.

NOTE:

Se lo spurgo risulta difficoltàoso, può essere necessario lasciare stabilizzare il liquido dell'impianto frenante per qualche ora. Ripetere la procedura di spurgo quando le bollicine nell'impianto sono scomparse.

j. Aggiungere liquido per frenio fino alla linea di livello sul serbatoio.

AVVERTENZA

Controllare il funzionamento del freno dopo avere spurgato l'impianto frenante.

3. Installare:

• Dispositivo di protezione (freno posteriore)
  •Diaframma
  •Tappo del cilindro principale

IC362041

REGOLAZIONE DEL FRENO ANTERIORE

1. Controllare:

- Posizione della leva di comando del freno ⓐ

Posizione della leva di comando del freno a:

Posizione normale Ampiezza della regolazione

95 mm 76 \~ 97 mm (3,74 in) (2,99 \~ 3,82in)

2. Togliere:

•Copertura della leva

3. Regolare:

- Posizione della leva di comando del freno

Passi della regolazione della posizione della leva di comando del freno:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il bullone di regolazione ② finché la posizione della leva ④ non rientra posizione specificata.
• Serrare il controdado.

Controdado:

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

ATTENZIONE:

Assicurarsi di serrare il contro- dado, poiché altrimenti si avrà uno scarso rendimento frenante.

4. Installare:

•Copertura della leva

REAR BRAKE ADJUSTMENT/ FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

INSP ADJ

- Altezza del pedale di comando del freno (a) Fuori specifica → Regolarla.

Altezza del pedale di comando del freno Ⓐ:⑨ Zero mm (Zero in)

NOTA:

L'altezza del pedale del freno è la distanza verticale dall'estremità superiore interna del poggiapiedi.

1. Regolare:

- Altezza del pedale di comando del freno

Passi della regolazione dell'altezza del pedale:

• Allentare il controdado ①.
• Ruotare il dado di regolazione ② finché l'altezza del pedale ④ non rientra nell'altezza specificata.
• Serrare il controdado.

AVVERTENZA

• Regolare l'altezza del pedale tra il massimo A.e il minimo B. come illustrato. (In questa regolazione l'estremità b) del bullone ③ dovrebbe sporgere dalla parte filettata ④ ma distare non meno di 2 mm (0,08 pollici) c dal pedale di comando del freno ⑤
  •Dopo la regolazione dell'altezza del pedale, assicurarsi che il freno posteriore non trascini.

IC365071

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno ⓐ Fuori specifica →Sostituirle come set.

Spessore delle pastiglie del freno Ⓐa:

Valore normale
4,4 mm (0,17 in)	1,0 mm (0,04 in)

1. Sostituire:

•Pastiglia del freno

Passi della sostituzione delle pastiglie del freno:

- Togliere il tappo della spina della pastiglia ①.

• Allentare la spina della pastiglia ②.
• Togliere il supporto del tubo flessibile del freno ③ e la pinza ④ dalla forcella anteriore.
• Togliere la spina della pastiglia e le pastiglie dei freni ⑤.
• Collegare il tubo flessibile trasparente ⑥ alla vite di spurgo ⑦ e mettere sotto la sua estremità il contenitore adatto.
• Allentare la vite di spurgo e spingere dentro il pistone della pinza.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.

•Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

- Installare le pastiglie dei freni ⑧ e la spina della pastiglia.

NOTA:

• Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze Ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ.
• Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.

- Installare il supporto del tubo flessibile del freno ⑨ et la pinza ⑩ e serrare la spina della pastiglia ⑪.

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ©sopra la sporgenza Ⓛsulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

Bullone (pinza): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb) Spina della pastiglia: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

• Installare il tappo della spina della pastiglia ⑫.

Tappo della spina della pastiglia: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

3. Ispezionare:

- Livello del liquido per freni Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENT”.

4. Controllare:

- Funzionamento della leva di comando del freno Sensazione di morbidezza o spugnosità → Spurgare impianto frenante. Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DALL’IMPIANTO FRENANTE”.

VERIFICATION ET CHANGEMENT DE LA PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE

1. Examiner:

ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE

1. Ispezionare:

- Spessore delle pastiglie del freno ⓐ Fuori specifica →Sostituirle come set.

Spessore delle pastiglie del freno Ⓐ:a

Valore normale 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)

2. Sostituire:

•Pastiglia del freno

Passi della sostituzione delle pastiglie del freno:

• Togliere il dispositivo di protezione ①e il tappo della spina della pastiglia ②.
• Allentare la spina della pastiglia ③.
• Togliere la ruota posteriore ④ e la pinza ⑤.
  Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE” al CAPITOLO 5.

• Togliere la spina della pastiglia ⑥ e le pastiglie dei freni ⑦.
• Collegare il tubo flessibile trasparente ⑧ alla vite di spurgo ⑨ e mettere sotto la sua estremità il contenitore adatto.
• Allentare la vite di spurgo e spingere dentro il pistone della pinza.

ATTENZIONE:

Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.

•Serrare la vite di spurgo.

Vite di spurgo: 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb)

- Installare le pastiglie dei freni ⑩ e la spina della pastiglia ⑪.

NOTA:

- Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze ①nelle cavità delle pinze ⑥

- Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.

- Installare la pinza ⑫ e la ruota posteriore ⑬. Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE” al CAPITOLO 5.

•Serrare la spina della pastigla ⑭.

Spina della pastiglia: 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

- Installare il tappo della spina della pastiglia ⑮e il dispositivo di protezione ⑯.

Tappo della spina della pastiglia: 3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb) Bullone (dispositivo di protezione): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

3. Examiner:

•Livello del liquido per freni Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI”.

4. Controllare:

- Funzionamento del pedale di comando del freno Sensazione di morbidezza o spugnosità → Spurgare impianto frenante. Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DALL’IMPIANTO FRENANTE”.

Endommagement→Changer.

INSPEKTION DER ISOLIERUNG DES HINTERRADBREMSBELAGS

1. Ausbauen:

•Bremsbelag

Consultare la sezione “ISPEZIONE E SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE”.

2. Ispezionare:

- Isolatore della pastiglia del freno posteriore ①

Danno → Sostituirlo.

VERIFICATION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

1. Collocare il cilindro principale in maniera tale che la sua parte superiore si trovi in posizione orizzontale.

2. Ispezionare:

•Livello del liquido per freni Fluido a livello più basso → Rabboccarlo.

ⒶLivello più basso

A Anteriore

B Posteriore

Liquido per freni

raccomandato:

DOT No. 4

!AVVERTENZA

- Per evitare uno scarso rendimento frenante, usare soltanto liquido per freni della qualità indicata.

- Rabboccare con lo stesso tipo e marca di liquido per freni; miscela-re liquidi diversi potrebbe dare uno scarso rendimento frenante.

• Assicurarsi che durante il rabbocco non entrino nel cilindro principale acqua o altri contaminanti.

•Raccogliere immediatamente il liquido versato per evitare l'erosione delle superfici verniciate o delle parti in plastica.

ISPEZIONE DEI ROCCHETTI

1. Ispezionare:

- Denti dei rocchetti ⓐ Usura eccessiva → Sostituirli.

NOTA:

Sostituire il rocchetto conduttore, quello condotto e la catena di trasmissione come set.

IC369002

ISPEZIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Togliere:

• Graffa dell'anello principale
•Giunto ①
•Catena di trasmissione ②

1. Nettoyer:

- Catena di trasmissione Collocarla in cherosene e togliere spazzolando quanto più sporco possibile. Quindi togliere la catena dal cherosene e asciugare la catena.

1. Mesurer:

- Lunghezza della catena di trasmissione (10 anelli) a Fuori specifica → Sostituirla.

Lunghezza della catena di trasmissione (10 anelli): Limite: 152,5 mm (6,004 in)

1. Contrôler:

- Rigidità della catena di trasmissione ① Pulire e oliare la catena e tenerla come illustrato. Rigida → Sostituire la catena di trasmissione.

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

INSP

ADJ

5. Monter:

•Catena di trasmissione ①
•Giunto ②
•Graffa dell'anello principale ③

New

ATTENZIONE:

Assicurarsi di installare la graffa dell'anello principale nella direzione illustrata.

④Direzione di rotazione

6. Lubrificare:

•Catena di trasmissione

Lubrificante per catena di trasmissione:

olio per motori SAE 10W-30 oppure lubrifi canti per catena adatti

REGLAGE DE LA FLECHE DE CHAINE DE TRANSMISSION

REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE

1. Sollevare la ruota posteriore collo- cando sotto il motore l'apposito supporto.
2. Controllare:

•Gioco della catena di trasmissione ①

Sopra il bullone di installazione del copritenuta.

Fuori specifica → Regolarlo.

Gioco della catena di trasmissione:

40\~50 mm (1,6\~2,0 in)

NOTA:

Prima di controllarlo e/o regolarlo, ruotare la ruota posteriore per diversi giri e controllare il gioco diverse volte per trovare il punto più teso. Controllare e/o regolare il gioco della catena con la ruota posteriore in questa posizione di "catena tesa".

•Gioco della catena di trasmissione

Passi della regolazione del gioco della catena di trasmissione:

• Allentare il dado dell'asse ① e i controdadi ②.
• Regolare il gioco della catena ruotando i dispositivi di regolazione ③.

Per serrare → Ruotare il dispositivo vo di regolazione ③③ in senso antiorario

Per allentare →Ruotare il dispositivo di regolazione ③ in senso orario e spingere la ruota in avanti.

- Ruotare ciascun dispositivo di regolazione esattamente nella stessa misura per mantenere un corretto allineamento dell'asse. (Vi sono segni ④) su ciascun lato dell'allineamento dell'estrattore della catena.)

NOTA:

Ruotare il dispositivo di regolazione in modo che la catena sia in linea con il rocchetto, visto dal retro.

ATTENZIONE:

Un gioco della catena troppo basso sovraccaricherà il motore e altre parti vitali; mantenere il gioco entro i limiti specificati.

- Serrare il dado dell'asse spingen-do contemporaneamente verso il basso la catena di trasmissione.

Dado dell'asse:

125 Nm

(12,5 m•kg, 90 ft•lb)

ISPEZIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Ispezionare:

- Azione senza attrito della forcella anteriore Azionare il freno anteriore e colpire la forcella anteriore. Azione con attrito/perdita d'olio → Ripararla o sostituirla.

FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL CLEANING/ FRONT FORK INTERNAL PRESSURE RELIEVING/ FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

INSPADJ

1. Togliere:

2. Dispositivo di protezione
   •Parapolvere ①

NOTA:

Usare un cacciavite sottile e fare attenzione a non danneggiare il tubo interno della forcella e il parapolvere.

1. Pulire:

•Parapolvere ⓐ
- Paraolio ⓑ

NOTA:

• Pulire il parapolvere e il paraolio dopo ogni corsa.
• Applicare sul tubo interno il grasso a base di sapone di litio.

IC36f000

COMPENSAZIONE DELLA PRESSIONE INTERNA DELLA FORCELLA ANTERIORE

NOTA:

Se durante la marcia il movimento iniziale della forcella anteriore è rigido, si deve compensare la pressione interna della forcella.

1. Sollevare la ruota anteriore collocando un supporto adeguato sotto il motore.
2. Togliere la vite di spurgo d'aria ① e liberare la pressione interna della forcella anteriore.
3. Installare:

•Vite di spurgo d'aria

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

IC36H002

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DELL'ESTENSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Regolare:

- Forza di smorzamento dell'estensione

Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido Ⓐ

Aumentare la

forza di smorza-

mento dell'esten-

sione (Ruotare il

dispositivo di

regolazione ①in

senso normale.)

Più morbido ⓑ

Diminuire la forza

di smorzamento

dell'estensione.

(Ruotare il disposi-

tivo di regolazione

①in senso inverso.)

Massima	Minima
Posizione completamente avvitata	20 scatti in senso inverso (partendo dalla posizione massima)

•POSIZIONE NORMALE:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata.

Posizione normale:

12 scatti in senso inverso

*9 scatti in senso inverso

* Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

!AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare difficoltà di manovra e perdita di stabilità.

IC36J001

REGOLAZIONE DELLA FORZA DI SMORZAMENTO DELLA COMPRESSIONE DELLA FORCELLA ANTERIORE

1. Togliere:

•Tappo di gomma

1. Regolare:

- Forza di smorzamento della compressione

Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido a Aumentare la forza di smorzamento della compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido 6 Diminuire la forza di smorzamento della compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso inverso.)

	Ampiezza della regolazione:
Massima		Minima
Posizione completamente avvitata		20 scatti in senso inverso (partendo dalla posizione massima)

- POSITION STANDARD:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata.

Posizione normale: 13 scatti in senso inverso *9 scatti in senso inverso

* Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

!AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare difficoltà di manovra e perdita di stabilità.

3. Installare:

•Tappo di gomma

VERIFICATION DE L'AMOR- TISSEUR ARRIERE

1. Examiner:

- Azione senza attrito del forcellone oscillante Rumore anomalo/Azione con attrito → Ingrassare o riparare i punti di perno. Danno/Perdita d'olio → Sostituirlo.

1. Sollevare la ruota posteriore collo- cando sotto il motore l'apposito supporto.
2. Togliere:

•Telaio posteriore

1. Allentare:

- Controdado ①

1. Regolare:

- Precarico della molla Ruotando il dispositivo di regolazione ②.

Più rigido →	Aumentare il precarico della molla (Ruotare il dispositivo di regolazione 2 in senso normale.)
Più morbido →	Diminuire il precarico della molla. (Ruotare il dispositivo di regolazione 2 in senso inverso.)

	Lunghezza della molla (installata) a:8
Lunghezza M normale	sura della regolazione
251 mm (9,88 in)*262 mm (10,31 in)	240,5~258,5 mm(9,47~10,18 in)*255,5~273,5 mm(10,06~10,77 in)

* Per EUROPA

NOTA:

• Assicurarsi di togliere tutto lo sporco e il fango dalla zona circostante il controdado e il dispositivo di regolazione prima della regolazione.
• La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) per ogni giro del dispositivo di regolazione.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il dispositivo di regolazione oltre l'impostazione massima o minima.

1. Serrare:

- Controdado

1. Installare:

•Telaio posteriore (superiore)

32 Nm (3,2 m•kg, 23 ft•lb)

•Telaio posteriore (inferiore)

29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

INSP ADJ

EC36N014

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Adjust:

- Forza di smorzamento dell'estensione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido ⓐ→

Aumentare la forza di smorzamento dell'estensione (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.)

Più morbido ^b

Diminuire la forza di smorzamento dell'estensione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso inverso.)

Ampiezza della regolazione:

Massima Minima

Posizione completamente

20 scatti in senso inverso avvitata (partendo dalla posizione massima)

- POSITION STANDARD:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con la punzonatura ⑥ sulla staffa.)

Posizione normale:

Circa13 scatti in senso inverso

*Circa 11 scatti in senso inverso

*Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

- Forza di smorzamento a bassa compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido a Aumentare la forza di smorzamento a bassa compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido 6

Diminuire la forza di smorzamento a bassa compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Ampiezza della regolazione:

Massima	Minima
Posizione completamente	20 scatti in senso inverso avvitata (partendo dalla posizione massima)

- POSITION STANDARD:

È la posizione spostata del numero di scatti specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con quella ②sul dispositivo di regolazione della forza di smorzamento ad alta compressione.)

Posizione normale:

Circa 13 scatti in senso inverso

*Circa 11 scatti in senso inverso

*Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

-Forza di smorzamento ad alta compressione Ruotando il dispositivo di regolazione ①.

Più rigido a

Aumentare la forza di smorzamento ad alta compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione 1 in senso normale.)

Più morbido ⑥ Diminuire la forza di smorzamento ad alta compressione. (Ruotare il dispositivo di regolazione ① in senso normale.)

Ampiezza della regolazione:

Massima	Minima
Posizione completamente	2 giri in senso inverso (partendo dalla posizione massima)

- POSITION STANDARD:

È la posizione spostata del numero di giri specifico rispetto alla posizione completamente avvitata. (Che allinea la punzonatura ①sul dispositivo di regolazione con quella ②sul corpo del regolatore).

Posizione normale: Circa 1-1/8 giri in senso inverso

*Circa 1 giro in senso inverso

*Per EUROPA

ATTENZIONE:

Non forzare il dispositivo di regolazione oltre l'ampiezza di regolazione minima o massima. Il dispositivo di regolazione può risultare danneggiato.

TIRE PRESSURE CHECK/SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING/WHEEL INSPECTION

INSP ADJ

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI

1. Misurare:

- Pressione degli pneumatici Fuori specifica → Regolarla.

Pressione normale degli pneumatici:

100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi)

NOTA:

• Controllare lo pneumatico mentre è freddo.
• Allentare i dispositivi di arresto del tallone, fare scivolare lo pneumatico fuori dalla sua posizione sul cerchione quando la pressione dello pneumatico è bassa.
• L'inclinazione del gambo della valvola dello pneumatico indica che lo pneumatico scivola fuori dalla sua posizione sul cerchione.
• Se si trova inclinato il gambo della valvola dello pneumatico, si ritiene che lo pneumatico stia scivolando fuori dalla sua posizione. Correggere la posizione dello pneumatico.

VERIFICATION ET SERRAGE DES RAYONS

1. Examiner:

- Rayons ① Déformation/endommagement→ Changer. Rayons deserrés→Resserrer.

1. Serrer:

•Rayons

3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

N.B.:

ISPEZIONE E SERRAGGIO DEI RAGGI

1. Ispezionare:

•Raggi ① Curvatura/Danni → Sostituirli. Raggio allentato → Riserrarlo.

1. Serrare

•Raggi

3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

NOTA:

Assicurarsi di riserrare questi raggi prima e dopo il rodaggio. Dopo un allenamento o una gara controllare se i raggi si sono allentati.

VERIFICATION DE LA ROUE

1. Mesure:

ISPEZIONE DELLE RUOTE

1. Ispezionare

- Scentratura delle ruote Sollevare la ruota e farla girare. Scentratura anomala → Sostituirla.

•Gioco del cuscinetto Esiste gioco → Sostituirlo.

ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

1. Sollevare la ruota anteriore collocando sotto il motore un supporto adatto.

2. Controllare:

- Albero dello sterzo Afferrare la parte inferiore delle forcelle e fare oscillare delicata- mente avanti e indietro il grup- po della forcella. Gioco → Regolare la testa di sterzo.

3. Controllare:

- Azione senza problemi dello sterzo Girare il manubrio da blocco a blocco. Azione con problemi → Regolare la ghiera dello sterzo.

4. Régler:

•Ecrou annulaire de direction

•Ghiera dello sterzo

Passi della regolazione della ghiera dello sterzo:

•Togliere la targa.
- Togliere il manubrio e la corona del manubrio.
- Allentare la ghiera ① usando la chiave per ghiera ②.

Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403

- Serrare la ghiera ③ usando la chiave per ghiera ④.

NOTA:

Collocare la chiave torsiometrica e la chiave per ghiera in modo che formino un angolo retto.

Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403

Ghiera (serraggio iniziale): 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb)

• Allentare la ghiera di un giro.
• Riserrare la ghiera usando la chia- ve per ghiera.

AVVERTENZA

Evitare un serraggio eccessivo.

Ghiera (serraggio finale): 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

• Controllare l'albero dello sterzo girandolo da blocco a blocco. Se vi è qualche inceppamento, togliere il gruppo dell'albero dello sterzo e ispezionare i cuscinetti dello sterzo.
  • Installare la corona, del manubrio ⑤, il rosetta, il dado dell'albero dello sterzo ⑥, il manubrio ⑦, il supporto del manubrio ⑧e la targa ⑨.

NOTA:

• Il supporto superiore del manubrio dovrebbe essere installato con la punzonatura ④ rivolta in avanti.
• Inserire l'estremità dello sfiato del carburante ⑩nel foro della targa.

ATTENZIONE:

Serrare dapprima i bulloni sul lato anteriore del supporto del manubrio e poi serrare i bulloni sul lato posteriore.

Dado dell'albero dello sterzo: 145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb)

Supporto superiore del manubrio: 28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

Bullone serraggio (corona del manubrio): 23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

Targa: 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

EC36a042

LUBRICATION

Per assicurare un funzionamento di tutti i componenti senza attrito, lubrificare il veicolo durante la messa a punto, dopo il rodaggio e dopo ogni gara.

①Tutto il cavo di comando

②Perno della leva della frizione

③Perno del pedale di comando del cambio

④Perno del poggiapiedi

⑤Contatto valvola a farfalla-manubrio

⑥Catena di trasmissione

⑦Superficie di scorrimento del rullo della valvola a farfalla

⑧Parte a spira del cavo di guida del tubo

⑨Estremità del cavo dell'acceleratore

⑩Estremità del cavo della frizione

A Usare lubrificante per cavi Yamaha o equivalente su queste zone.

B Usare olio per motori SAE 10W-30 o lubrificanti per catena adatti.

C Lubrificare le zone che seguono con grasso di alta qualità a base di sapone di litio leggero.

ATTENZIONE:

Togliere strofinando eventuale grasso in eccesso ed evitare che vada grasso sui dischi del freno.

Usure/endommagement → Changer.

ISPEZIONE DELLA CANDELA

1. Togliere:

•Candela

1. Ispezionare:

•Elettrodo ①

Usura/Danni → Sostituirlo.

•Colore dell'isolatore ②

La condizione normale è un colore tannino medio-chiaro.

Colore nettamente diverso →

Controllare le condizioni del motore.

NOTA:

Quando il motore gira per molte ore a bassi regimi, l'isolatore della candela diventa fuligginoso, anche se il motore e il carburatore sono in buone condizioni di funzionamento.

1. Misurare:

•Distanza tra le candele ⓐ

Usare un calibro per fili metallici o uno spessimetro.

Fuori specifica → Ridistanziar-le.

Distanza tra le candele:

0,5\~0,6 mm

(0,020\~0,024 in)

Candela normale:

BR9EG/

NGK (tipo di resistenza)

1. Pulire la candela con un pulitore per candela, se necessario.

2. Serrer:

•Bougie

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

N.B.:

• Prima di installare una candela, pulire la superficie della guarnizione e la superficie della candela.
• Serrare a mano Ⓐ la candela prima di serrarla secondo la specifica ⓑ.

CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE

1. Togliere:

- Serbatoio del carburante Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI” al CAPITOLO 4.

• Candela • Coperchio del carter (sinistro)

2. Collegare:

- Minimetro ① - Supporto del comparatore del foro della candela ②

Minimetro: YU-3097/90890-01252 Supporto del comparatore del foro della candela: YU-1256

1. Ruotare il rotore del magnete ① finché il pistone non raggiunge il punto morto superiore (TDC). Quando questo avviene, la lancetta sul minimetro si ferma e inverte la direzione anche se il rotore viene ruotato nella stessa direzione.

2. Impostare il minimetro su zero a TDC.

3. Da TDC, ruotare il rotore in senso orario finché il minimetro non indica che il pistone si trova a una distanza specificata da TDC.

Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.): 0,52 mm (0,020 in)

6. Controllare:

- Messa in fase dell'accensione La punzonatura ①sul rotore dovrebbe essere allineata con la punzonatura ②sullo statore. Non allineata → Regolarla.

- Messa in fase dell'accensione

Passi della regolazione:

• Allentare le viti (statore) ①.
• Allineare la punzonatura sul roto-re con la punzonatura sullo statore ②muovendo lo statore.
  •Serrare le viti (statore).

Vite (statore): 9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

EC400000

ENGINE

EC4R0000

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

Extent of removal:

① Seat removal

② Fuel tank removal

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione della sella

② Rimozione del serbatoio del carburante

③ Rimozione delle coperture laterali

④ Rimozione della targa

•Bullone (copertura laterale)
•Copertura laterale (sinistra e destra) ①

NOTA:

Per toglierla, tirare la copertura laterale poiché i suoi denti a sono inseriti nel corpo del filtro dell'aria.

EC4S0000

EXHAUST PIPE AND SILENCER

Extent of removal:

① Silencer removal

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione del silenziatore

② Rimozione del tubo di scarico

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL TUBO DI SCARICO E DEL SILENZIATORE Copertura laterale (destra)		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
			1 Bullone (silenziatore)2 Silonziatore3 Piatello [D=ø10,5 mm (0,41 in)]4 Piatello [D=ø10,0 mm (0,39 in)]5 Grummet (anteriore)6 Grummet (posteriore)7 Molla di tensione8 Bullone (tubo di scarico)9 Tubo di scarico	211111221

EC450001

RADIATOR

Extent of removal:

① Radiator removal

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del radiatore

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL RADIATOREScaricare il liquido refrigerante.Sella e serbatoio del carburante		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE” al CAPITOLO 3.Consultare la sezione “SELLA. SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
1	1 Pannello2 Brida (manicotto flessibile del radiatore 1, 3)3 Manicotto flessibile del radiatore 24 Radiatore (sinistro)5 Manicotto flessibile del radiatore 46 Radiatore (destro)7 Manicotto flessibile del radiatore 18 Manicotto flessibile del radiatore 39 Sliato del radiatore	22 Soltanto allentamento.

EC456000

HANDLING NOTE

WARNING

Non togliere il tappo del radiatore quando il motore e il radiatore sono caldi. Sotto pressione possono essere eruttati liquido e vapore bollenti che potrebbero provocare lesioni gravi. Quando il motore si è raffreddato, aprire il tappo del radiatore con la procedura che segue:

Collocare uno straccio spesso, come un asciugamano, sul tappo del radiatore, ruotare lentamente il tappo in senso antiorario fino al fermo. Questa procedura consente all'eventuale pressione residua di fuoriuscire. Quando il sibilo si è fermato, premere il tappo verso il basso ruotandolo in senso antiorario e toglierlo.

VERIFICATION

Radiateur

1. Examiner:

• Carcasse ①

Ostruzione→Soffiarla fuori con aria compressa attraverso la parte posteriore del radiatore.

Aletta piegata→Ripararla/sostituirla.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC455343

Radiatore

1. Installare:

•Sfiato del radiatore ①

- Manicotto flessibile del radiatore 3 (2)

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

•Manicotto flessibile del radiato-

re 1 ③ 1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

Sul radiatore (destro) ④.

NOTA:

Agganciare il tubo flessibile del radiatore nella direzione illustrata.

ATTENZIONE:

Spingere il tubo flessibile del radiatore ③ finché non viene a contatto della parte ④ In caso contrario potrebbe danneggiare il filo della frizione.

1. Installare:

•Radiatore (destro) ①

•Bullone [radiatore (destro)] ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

- Manicotto flessibile del radiatore 4 ③

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

Consultare la sezione “DIA-GRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

1. Installare:

•Radiatore (sinistro) ①

•Bullone [radiatore (sinistro)] ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

- Manicotto flessibile del radiatore 2③

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

Consultare la sezione “DIA-GRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

1. Serrare:

•Brida (manicotto flessibile del radiatore 1, 3) ④

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

1. Installare:

•Pannello ①

•Bullone (pannello) ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Inserire per primo nel radiatore il gancio Ⓐdel pannello laterale.

EC460000

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione del carburatore

② Rimozione della valvola a lamella

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL CARBURATORE E DELLA VALVOLA A LAMELLASerbatoio del carburante		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.
			1 Brida (giunto del carburatore)2 Carburatore 13 Giunto del carburatore4 Gruppo valvola a lamella5 Fermo (valvola a lamella)6 Valvola a lamella	2 Allentare	e viti (giunto del carburatore).

EC468000

CARBURETOR DISASSEMBLY

Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio del carburatore

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL CARBURATORE1Parte superiore del diffusore2Valvola regolatrice del flusso3Portaghi4Ago a getto5Vaschetta6Coperchio del getto ad ago7Perno del galleggiante8Galleggiante9Sede della valvola10Getto principale11Supporto del getto principale12Getto pilota13Stantuffo dell'avviamento14Vite di arresto della valvola a farfalla15Vite dell'aria pilota	1	CONSULTARE “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Non smontare il blocco del diffusore ①è l'ugello principale ②perché questo provocherebbe un calo di rendimento del carburatore.

POINTS DE DEPOSE

Boisseau

1. Déposer:

Valvola regolatrice del flusso

1. Togliere:

2. Valvola regolatrice del flusso ①
   •Anello ②
   •Molla (valvola regolatrice del flusso) ③
   •Parte superiore del diffusore ④
   •Cavo dell'acceleratore ⑤

NOTA:

Scollegare il cavo dell'acceleratore comprimendo la molla (valvola regolatrice del flusso).

VERIFICATION

Carburateur

1. Examiner:

- Corpo del carburatore Contaminazione >Pulirlo.

ATTENZIONE:

Quando si pulisce il passaggio dell'aria principale a, non soffiare aria dal lato del filtro perché ciú rischia di intasarlo con fango o sabbia.

NOTA:

• Per la pulitura, usare un solvente a base di petrolio. Soffiare tutti i passaggi e i getti con aria compressa.
  •Non usare mai un filo metallico.
• Per pulire il passaggio dell'aria principale, soffiare aria attraverso di esso coprendo al tempo stesso l'ugello con un panno pulito.

• Getto principale ①
  •Supporto del getto principale ②
• Getto pilota ③
  Contaminazione → Pulirli.

NOTA:

• Per la pulitura, usare un solvente a base di petrolio. Soffiare tutti i passaggi e i getti con aria compressa.
  •Non usare mai un filo metallico.

IC464200

Valvola ad ago

1. Ispezionare:

- Valvola ad ago ①

•Sede della valvola ②

Usura con scanalature ①

→Sostituirle.

Polvere ⑥→Pulirle.

NOTA:

Sostituire sempre la valvola ad ago e la sede della valvola come set.

IC464301

Valvola regolatrice del flusso

1. Controllare:

2. Libertà di movimento
   Inceppamento → Ripararla o
   sostituirla.

NOTA:

Inserire la valvola regolatrice del flusso ①nel corpo del carburatore e controllare la libertà di movimento.

IC464401

Ago a getto

1. Ispezionare:

•Ago a getto ①
Curvature/Usura→Sostituirlo.
- Scanalatura del fermaglio a graffa
Esiste gioco/Usura→Sostituirlo.
- Posizione del fermaglio a graffa

Posizione normale del fermaglio a graffa:

Scanalatura No. 3

*Scanalatura No. 4

*Per EUROPA

Endommagement→Changer.

N.B.:

Ispezionare il filtro così come è montato sul carburatore. Non smontarlo se non per sostituirlo.

IC464802

Livello del carburante

1. Misurare:

•Livello del carburante Ⓐ

Fuori specifica→Regolarlo.

Livello del carburante: 9,5\~10,5 mm

(0,37\~0,41 in)

sopra la superficie di accoppiamento della

vaschetta

Passi della misurazione e la regolazione:

•Togliere il tappo di scarico.

- Collegare alla vaschetta l'adattatore dell'indicatore di livello del carburante ②e l'indicatore di livello del carburante ①.

Adattatore dell'indicatore di livello del carburante:

YM-01470/90890-01470

Indicatore di livello del burante:

YM-1312-A/90890-01312

• Tenere l'indicatore di livello del carburante verticalmente accanto alla superficie di accoppiamento della vaschetta.
• Misurare il livello del carburante con l'indicatore di livello del carburante.

NOTA:

Quando si misura il livello del carburante, tenere verticali il carburatore e l'indicatore di livello del carburante.

• Se il livello del carburante non rientra nella specifica, ispezionare la sede della valvola e la valvola ad ago.
• Se una delle due è usurata, sostituirle entrambe.
• Se entrambe vanno bene, regolare il livello del carburante piegando la linguetta del galleggiante ⑥sul galleggiante.
• Ricontrollare il livello del carburante.

Endommagement→Changer.

Schwimmer

1. Prüfen:

•Schwimmer ①

- Curvatura della valvola a lamella (a) Fuori specifica→Sostituirla.

Limite di curvatura della valvola a lamella: 0,2 mm (0,008 in)

- Altezza del fermo della valvola (b)

Fuori specifica → Regolare fermo /Sostituire fermo della valvola.

Altezza del fermo della valvola: 8,2\~8,6 mm (0,323\~0,339 in)

REMONTAGE ET

MONTAGE

Soupape flexible

1. Monter:

2. Soupape flexible ①

3. Butée (soupape flexible) ②
4. Vis (soupape flexible) ③

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

N.B.:

• Installare la valvola a lamella con la curvatura della valvola a lamella come illustrato.
• Notare il taglio Ⓐ nell'angolo inferiore della lamella e della piastra del fermo.

ATTENZIONE:

Serrare gradualmente ciascuna vite per evitare svergolamenti.

•Gruppo valvola a lamella ①
- Distanziale per valvola a lamella ②

NOTA:

Il distanziale va installato con il suo lato Ⓐ, quello con la maggiore superficie di contatto, rivolto verso destra.

3. Monter:

•Giunto del carburatore ①
•Bullone (giunto del carburatore) ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Carburateur

1. Monter:

•Vite di arresto della valvola a farfalla ①
- Controdado ②
•Vite dell'aria pilota ③

Prendere nota dei seguenti punti di installazione:

• Avvitare la vite dell'aria pilota finché non è alloggiata leggermente.
• Ruotarla in senso inverso del numero di giri specificato.

Vite dell'aria pilota: 2 giri in senso inverso *1-1/2 giri in senso inverso

*Per EUROPA

2. Monter:

•Stantuffo dell'avviamento ①

•Supporto del getto principale ①
- Getto principale ②
- Getto pilota ③
•Sede della valvola ④
•Vite (sede della valvola) ⑤

4. Monter:

-Valvola ad ago ①
•Galleggiante ②
•Perno del galleggiante ③
•Vite (perno del galleggiante) ④
•Coperchio del getto ad ago ⑤

NOTA:

• Dopo avere installato la valvola ad ago sul galleggiante, installarli sul carburatore.
• Controllare che il galleggiante si muova senza difficoltà.

5. Monter:

• Ago a getto ①
• Portaghi ②

Sulla valvola regolatrice del flusso ③.

•Cavo dell'acceleratore ①
•Parte superiore del diffusore ②
•Molla (valvola regolatrice del flusso) ③
• Anello ④
- Valvola regolatrice del flusso ⑤

NOTA:

• Collegare il cavo dell'acceleratore comprimendo la molla.
• Allincare la sporgenza Ⓐ sull'anello con la scanalatura ⓑnel portaghi ⑥.

8. Monter:

•Parte superiore del diffusore ①
•Vite (parte superiore del diffusore) ②

Sul carburatore ③.

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare che la manopola dell'acceleratore si muova senza difficoltà.

9. Monter:

•Tuyau de ventilation ①
- Tube de trop-plein ②
•Bride ③

N.B.:

• Tubo flessibile di sfiato dell'aria ①
• Tubo flessibile di troppopieno ②
  •Brida ③

NOTA:

Far passare il tubo flessibile di sfiato dell'aria sul retro (sul lato del filtro dell'aria) del cavo dell'acceleratore ④.

Installazione del carburatore

1. Installare:

•Carburatore ①

NOTA:

Installare la sporgenza tra le fessure del giunto del carburatore.

•Vite (giunto del filtro dell'aria) ①
•Vite (giunto del carburatore) ②

3. Brider:

• Tubo flessibile di sfiato dell'aria ①
• Tubo flessibile di troppopieno ② Consultare la sezione “DIA- GRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

4. Régler:

- Numero di giri al minimo Consultare la sezione “REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI AL MINIMO” al CAPI-TOLO 3.

EC470000

CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON EC478000

CYLINDER HEAD AND CYLINDER

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione della testa cilindro

② Rimozione del cilindro

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELLA TESTA CILINDRO E DEL CILINDROSella e serbatoio del carburanteTubo di scarico e silenziatoreManicotto flessibile del radiatore 2 Scollegare sul lato della testa cilindro.Bullone (radiatore)Manicotto flessibile del radiatore 3 Scollegare sul radiatore destro, quindi spostare i radiatori in avanti.		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.Consultare la sezione “TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE”.Consultare la sezione “RADIATORE”
			1 Candela2 Staffa del motore3 Dado (testa cilindro)4 Testa cilindro5 Carcassa della valvola di potenza6 Astà di spinta7 Dado (cilindro) 48 Cilindro	125 Allentare e ciascun dado di 1/4 di giro e toglierli dopo avere allentato tutti i dadi.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC478100

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione del pistone e della fascia elastica

② Rimozione della valvola di potenza

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DEL PISTONE E DELLA VALVOLA DI POTENZA1 Fermaglio a graffa dello spinotto 22 Spinotto3 Pistone4 Cuscinetto dell'estremità piccola 15 Fascia elastica6 Coperchio della valvola di potenza7 Disco di spinta8 Bullone (leva del biscottino)9 Portavalvola10 Gambo della valvola11 Piattello12 Leva del biscottino13 Molla14 Valvola di potenza 115 Valvola di potenza 2	Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.

•Bullone (asta di spinta) ①
- Asta di spinta ②

NOTA:

Per togliere il bullone (asta di spinta), collocare il piattello ③incluso nel kit di utensili del proprietario.

IC473402

Pistone e fascia elastica

1. Togliere:

- Fermaglio a graffa dello spinotto ①

NOTA:

Prima di togliere il fermaglio a graffa dello spinotto, coprire il carter con uno straccio pulito per evitare che il fermaglio a graffa dello spinotto cada nella cavità del carter.

1. Togliere:

2. Spinotto ①
   •Pistone ②
   •Cusecinetto dell'estremità piccola ③

NOTA:

Prima di togliere lo spinotto, sbavare la zona della scanalatura del fermaglio a graffa e del foro dello spinotto. Se la scanalatura dello spinotto è sbavata e lo spinotto è ancora difficile da togliere, usare l'estrattore per spinotto ④.

Estrattore per spinotto: YU-1304/90890-01304

ATTENZIONE:

Non usare un martello per fare uscire lo spinotto.

1. Togliere:

•Fascia elastica ①

NOTA:

Attenzione a non graffiare il pistone o danneggiare la fascia elastica allargandola più di quanto sia necessario.

- Depositi carboniosi Usare un raschietto arrotondato ①.

NOTA:

Fare attenzione a evitare di danneggiare le filettature della candela. Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio.

1. Ispezionare:

• Camicia d'acqua della testa cilindro Crosta di minerali/Ruggine→Toglierle.

- Svergolamento della testa cilindro Fuori specifica→Rispianare e rifinire la superficie.

Passi della misurazione e la rispianatura e rifinitura della superficie dello svergolamento:

• Collegare alla testa cilindro un guardapiano ①e uno spessimetro ②.
• Misurare lo svergolamento.

Limite di svergolamento: 0,03 mm (0,0012 in)

• Se lo svergolamento è fuori specifica, rispianare e rifinire la superficie della testa cilindro.
• Collocare carta vetrata umida di grana no. 400\~600 ③sul piano di riscontro e rispianare e rifinire la superficie della testa ④usando uno schema di carteggiatura a forma di otto.

NOTA:

Ruotare la testa cilindro diverse volte per evitare di togliere troppo materiale da un lato.

IC474201

Cilindro

1. Eliminare:

- Depositi carboniosi Usare un raschietto arrotondato ①.

NOTA:

Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio.

- Superficie interna del cilindro Rigature→Ripararla o sostituirla. Usare carta vetrata umida di grana no. 400\~600.

ATTENZIONE:

Non rialesare il cilindro.

3. Misurare:

- Alesaggio cilindro “C” Usare calibro per cilindri ①. Fuori limite→Sostituirlo.

NOTA:

Misurare l'alesaggio cilindro "C" parallelamente (A, B, C) e perpendicolarmente all'albero a gomiti (a, b). Quindi ricavare la media delle misurazioni.

	Valore normale usura	Limite
Alesaggio cilindro “C”	54,000~ 54,014 mm (2,1260~ 2,1265 in)	54,1 mm (2,130 in)
Conicità “T” (0,0020 in)		0,05 mm
C=Massimo Aa~Cb T=(Massimo Aa, o Ab) - (Massimo Ba, o Bb)

di

IC474302

Pistone

1. Eliminare:

- Depositi carboniosi Dalla corona del pistone ⓐe dalla scanalatura della fascia ⓑ.

2. Ispezionare:

- Parete del pistone Rigature→Ripararla o sostituir- la.

3. Misurare:

- Diametro della fascia di guida del pistone Usare un micrometro ①. Misurare la distanza specifica ④dal bordo inferiore. Fuori specifica→Sostituirla.

	Distanza a		Diametro del pisone
17,5 mm(0,69 in)		53,957~53,972 mm(2,1243~2,1249 in)

Spinotto e cuscinetto dell'estremità piccola

1. Ispezionare:

2. Spinotto

3. Cuscinetto dell'estremità piccola Segni di decolorazione termica →Sostituirli.

2. Misurare:

- Diametro esterno dello spinotto Usare un micrometro ① Fuori limite→Sostituirlo.

2. Mesurer:

- Gioco (quando lo spinotto ①è in posizione nel pistone ②) Non dovrebbe esservi gioco rilevabile. Esiste gioco >Sostituire lo spinotto c/o il pistone.

4. Monter:

- Cuscinetto dell'estremità piccola - Spinotto Nell'estremità piccola della biella.

5. Contrôler:

•Jeu

Non dovrebbe esservi gioco rilevabile. Esiste gioco→Ispezionare l'usura della biella/Sostituire lo spinotto e/o la biella a seconda delle necessità.

•Distanza tra le estremità

Usare uno spessimetro ①.

Fuori limite→Sostituirla.

Distanza tra le estremità della fascia (installata):

Valore normale

0,5\~0,7 mm 1,2 mm

(0,020\~0,028 in) (0,047 in)

3. Mesurer:

•Jeu latéral

Usare uno spessimetro ①

Fuori limite >Sostituire il pistone e/o la fascia.

Gioco laterale:

Valore normale

0,035\~0,070 mm

(0,0014\~0,0028 in)

0,1 mm

(0,004 in)

NOTA:

Controllare in più punti.

Jeu de piston

1. Calculer:

- Jeu de piston

Fuori limite→Sostituire il pistone e la fascia elastica e/o il cilindro.

Consultare “Cilindro” e “Pistone”.

GIOCO DEL CILINDRO

ALESAG- GIO DEL CILINDRO

	Gioco del pistone:
Valore normale
0,040~0,045 mm(0,0016~0,0018 in)		0,1 mm(0,004 in)

Combinazione di pistone e cilindro

1. Controllare:

•Tacca del cilindro ⓐ

Tacca del Dimensioni
cilindro a 5	del cilindro
A	54,000~54,002 mm(2,1260~2,1261 in)
B	54,004~54,006 mm(2,1261~2,1262 in)
C	54,008~54,010 mm(2,1263~2,1264 in)
D	54,012~54,014 mm(2,1265~2,1265 in)

1. Contrôler:

•Marque de piston ⓐ

Marque de piston (couleur)	Taille de piston
A (rouge)	53,957~53,960 mm(2,1243~2,1244 in)
B (orange)	53,961~53,964 mm(2,1244~2,1244 in)
C (vert)	53,965~53,968 mm(2,1246~2,1247 in)
D (pourpre)	53,969~53,972 mm(2,1248~2,1249 in)

1. Kontrollieren:

•Kolbenmarkierung ⓐ

Kolben-markierung a (farben)	Kolbengröße
A (rot)	53,957~53,960 mm(2,1243~2,1244 in)
B (orange)	53,961~53,964 mm(2,1244~2,1246 in)
C (grün)	53,965~53,968 mm(2,1246~2,1247 in)
D (violent)	53,969~53,972 mm(2,1248~2,1249 in)

1. Controllare:

•Tacca del pistone ⓐ

Tacca del pistone (colore)	Dimensioni del pistone
A (rossa)	53,957~53,960 mm(2,1243~2,1244 in)
B (arancione)	53,961~53,964 mm(2,1244~2,1246 in)
C (verde)	53,965~53,968 mm(2,1246~2,1247 in)
D (porpora)	53,969~53,972 mm(2,1248~2,1249 in)

1. Combinaison:

Combinare il pistone e il cilindro in base alla tabella che segue.

Tacca del cilindro	Tacca del pistone (colore)
A	A (rossa)
B	B (arancione)
C	C (verde)
D	D (porpora)

N.B.:

Quando si acquista un cilindro, non è possibile indicarne le dimensioni. Scegliere il pistone che corrisponde alla tabella sopra-riportata.

• Valvola di potenza 1,2 ① Usura/Danni→Sostituirla. Depositi carboniosi→Toglierli.
• Portavalvola ②
  •Leva del biscottino ③
  •Gambo della valvola ④
  • Piattello ⑤ Usura/Danni→Sostituirli.
  •Molla ⑥ Rotta→Sostituirla.

IC474901

Foro della valvola di potenza sul cilindro

1. Togliere:

- Depositi carboniosi Dalla superficie del foro della valvola di potenza Ⓐ.

NOTA:

Non usare uno strumento appuntito. Evitare di graffiare l'alluminio.

REMONTAGE ET MONTAGE

Clapet de puissance

1. Monter:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4751A1

Valvola di potenza

1. Installare:

• Valvola di potenza 1 ①
• Valvola di potenza 2 ②
  •Bullone (valvola di potenza) ③

8 Nm (0,8 m•kg, 5,8 ft•lb)

NOTA:

Installare la valvola di potenza in sezione rivolta @verso il lato basso.

•Molla ①
•Leva del biscottino ②
• Piattello ③
•Gambo della valvola ④
- Portavalvola ⑤

•Bullone (leva del biscottino) ⑥

4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

NOTA:

•Installare la molla sulla leva del biscottino e quindi sul cilindro.
- Installare la molla con la parte del fermo a rivolta verso l'interno.
- Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

3. Monter:

•Disco di spinta ①
•Vite (disco di spinta) ②

4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

4. Vérifier:

- Movimento senza difficoltà della valvola di potenza Difficoltà di movimento→Ripararla o sostituirla.

5. Installare:

• Guarnizione (coperchio della valvola di potenza) ① New
  •Coperchio della valvola di potenza ②
  •Vite (coperchio della valvola di potenza) ③
  4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)
  •Sfiato YPVS ④

NOTA:

• Installare il coperchio della valvola di potenza in modo che la freccia @sia rivolta verso l'alto.
- Installare la brida dello sfiato YPVS con la sua parte di apertura ⑬rivolta verso il retro.

• Fare attenzione a non graffiare il pistone e a non danneggiare la fascia elastica.
• Allineare l'incavo nella fascia elastica con lo spinotto ②.
• Dopo avere installato la fascia elastica, controllare che si muova senza difficoltà.

2. Monter:

•Joint (cylindre) ①
New
•Coussinet de pied de bielle ②
•Goujons ③

N.B.:

•Guarnizione (cilindro) ①

New

•Cuscinetto dell'estremità piccola ②

•Perno di riferimento ③

NOTA:

•Pistone ①
- Spinotto ②

- Fermaglio a graffa dello spinotto ③ New

NOTA:

• La freccia Ⓐ sulla cupola del pistone deve essere rivolta verso il lato di scarico.
• Prima di installare il fermaglio a graffa dello spinotto, coprire il carter con uno straccio pulito per evitare che il fermaglio a graffa dello spinotto cada nella cavità del carter.

ATTENZIONE:

• Quando si installa il fermaglio dello spinotto dello stantuffo, per evitare di distorcerlo si devono usare le mani.
• Non lasciare che le estremità aperte del fermaglio a graffa tocchino la fessura del pistone b.

Testa cilindro e cilindro

1. Applicare:

- Olio per motori Sul pistone ①, sulla fascia elastica ②c sulla superficie del cilindro.

2. Installare:

•Cilindro ①

ATTENZIONE:

Assicurarsi che la fascia elastica sia posizionata correttamente. Installare il cilindro con una mano comprimendo allo stesso tempo la fascia elastica con l'altra mano.

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare che il pistone si muova senza difficoltà.

3. Installare:

•Dado (cilindro) ①

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

NOTA:

Serrare i dadi in sequenza, usando uno schema incrociato.

4. Installare:

• Piattello ①

- Asta di spinta ②

•Rosetta ③

•Bullone (asta di spinta) ④

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

NOTA:

- Per installare il bullone (asta di spinta), collocare il piattello ⑤incluso nel kit di utensili del proprietario.

- Non dimenticare di togliere il piattello.

• Guarnizione (corpo della valvo- la di potenza) New
  •Corpo della valvola di potenza ①
  •Bullone (corpo della valvola di potenza) ②

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

6. Monter:

•Joint torique ①

New

N.B.:

Applicare sugli anelli di tenuta il grasso a base di sapone di litio.

7. Monter:

•Culasse ①
•Rondelle en cuivre ②
•Ecrou (culasse) ③

28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

N.B.:

Serrare i dadi (testa cilindro) in sequenza, usando uno schema incrociato.

8. Monter:

•Staffa del motore ①
•Bullone (staffa del motore ②

34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb)

• Staffa dell'unità CDI ③
• Bullone di montaggio del moto-re (superiore) ④

34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb)

9. Monter:

•Bougie ①

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

•Calotta della candela ②
- Manicotto flessibile del radiatore 2 ③

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

EC490000

FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO

IC498000

DISCO DELLA FRIZIONE E DISCO DI INNESTO

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del disco della frizione e del disco di innesto

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL DISCO DELLA FRIZIONE E DEL DISCO DI INNESTOScaricare l’olio della trasmissione.Bullone (pedale di comando del freno)Cavo della frizione Scollegare sul lato motore.		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.Spostare il pedale di comando del freno verso il basso.
1	1 Coperchio della frizione2 Vite (molla della frizione) 53 Molla della frizione4 Disco di pressione5 Asta di spinta6 Rosetta7 Cuscinetto8 Disco di innesto 89 Disco della frizione	1511217

EC498100

PRIMARY DRIVEN GEAR

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione dell'ingranaggio condotto primario
② Rimozione della leva di spinta

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		RIMOZIONE DELL'INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO
		1 Dado (mozzo della frizione)		Usare un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		2 Rosetta di sicurezza
		3 Mozzo della frizione
		4 Rosetta [ 34 mm (1,34 in) ]	1
		5 Ingranaggio condotto primario
		6 Cuscinetto
		7 Rosetta [ 34 mm (1,34 in) ]	1
		8 Leva di spinta

Mozzo della frizione

1. Togliere:

•Dado ①
- Rosetta di sicurezza ②
•Mozzo della frizione ③

NOTA:

Raddrizzare la linguetta della rosetta di sicurezza e usare l'utensile reggi-frizione ④, ⑤ per reggere il mozzo della frizione.

Utensile reggi-frizione:

YM-91042......④

90890-04086......⑤

A Per USA e CDN

BTranne che per USA e CDN

VERIFICATION

Craquelures/usure/endommagement→Changer.

Rayures/usure/endommagement →Changer.

INSPEKTION

Corpo e mozzo della frizione

1. Ispezionare:

2. Corpo della frizione ① Incrinature/Usura/Danni→ Sostituirlo.

3. Mozzo della frizione ② Rigature/Usura/Danni→ Sostituirlo.

IC484201

Ingranaggio condotto primario

1. Controllare:

2. Gioco circonferenziale Esiste gioco→Sostituirlo.
   •Denti dell'ingranaggio (a) Usura/Danni→Sostituirli.

Pignon mené primaire

1. Contrôler:

Usure/endommagement→ Changer.

Molla della frizione

1. Misurare:

•Lunghezza libera della molla della frizione ⓐ Fuori specifica→Sostituire le molle come set.

Ressort d'embrayage

1. Mesurer:

Lunghezza libera della molla della frizione:

- Spessore del disco di innesto Fuori specifica→Sostituire il disco di innesto come set. Misurare su tutti e quattro i punti.

Spessore del disco di inne- sto:

Valore normale

2,9\~3,1 mm 2,8 mm (0,114\~0,122 in) (0,110 in)

IC484600

Disco della frizione

1. Misurare:

- Svergolamento del disco della frizione Fuori specifica→Sostituire il disco della frizione come set. Usare un piano di riscontro ①e uno spessimetro ②.

Limite di svergolamento: 0,2 mm (0,008 in)

IC494100

Leva di spinta e asta di spinta

1. Ispezionare: •Leva di spinta ① •Asta di spinta ② Usura/Danni→Sostituirle.

IC494200

Coperchio della frizione

1. Ispezionare:

- Parte del cuscinetto dell'asta di spinta @ Usura/Danni→Sostituirlo.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC495240

Frizione

1. Installare:

•Rosetta [ φ34 mm (1,34 in)] ①
•Distanziale ②
•Cuscinetto ③
- Ingranaggio condotto primario ④

NOTA:

Applicare l'olio per trasmissioni sul distanziale, sul cuscinetto e sulla circonferenza interna dell'ingranaggio condotto primario.

1. Installare:

•Rosetta [ φ34 mm (1,34 in)] ①
•Mozzo della frizione ②

1. Monter:

- Rosetta di sicurezza ①

New

•Dado (mozzo della frizione) ②

Usare l'utensile reggi-frizione ③, ④ per reggere il mozzo della frizione.

Utensile reggi-frizione:

YM-91042......

90890-04086......

A Per USA e CDN

BTranne che per USA e CDN

•Disco di innesto 1 ①
•Disco della frizione ②
•Disco di innesto 2 ③

NOTA:

• Installare i dischi della frizione e i dischi di innesto in maniera alternata sul mozzo della frizione, iniziando con un disco di innesto e terminando con un disco di innesto.
• Usare i dischi di innesto 1 per il primo e l'ultimo, prestando attenzione alla differenza di configurazione della superficie.
• Applicare l'olio per trasmissioni sui dischi di innesto e sui dischi della frizione.

6. Monter:

• Asta di spinta ①
  •Rosetta ②
  •Cuscinetto ③
  Sul disco di pressione ④.

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto, sulla rosetta e sull'asta di spinta.

7. Monter:

- Plaque de pression ①

7. Einbauen:

- Druckscheibe ①

7. Installare:

- Disco di pressione ①

8. Monter:

•Molla della frizione ①
•Vite (molla della frizione) ②

NOTA:

Serrare le viti in sequenza, usando uno schema incrociato.

•Guarnizione (coperchio della

frizione) ① New

NOTA:

Posizionare la cremagliera Ⓐsull'asta di spinta all'indietro.

1. Monter:

•Coperchio della frizione ①

- Bullone (coperchio della frizione) ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.

Levier de poussée

1. Monter:

•Molla di torsione ①

•Leva di spinta ②

Per spingere l'asse della leva ③.

NOTA:

Installare temporaneamente la molla di torsione e il leva di spinta.

1. Contrôler:

- Posizione della leva di spinta

NOTA:

Quando si spinge in avanti la leva di spinta, la tacca di allineamento ⑥ dovrebbe essere situata nella zona ①. In caso contrario, reinstallare la leva di spinta.

1. Régler:

- Posizione della leva di spinta

Operazioni per la regolazione:

- Togliere la leva di spinta ① dall'asse della leva di spinta ②.

- Reinstallare la leva di spinta in modo che la sporgenza sia posizionata fra le tacche di allineamento quando si spinge in avanti la leva di spinta.

•Anello elastico di arresto ②

New

EC4C0000

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione dell'ingranaggio conduttore primario

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELL'INGRANAGGIO CONDUTTORE PRIMARIOScaricare l'olio della trasmissione.Cavo della frizioneBullone (pedale di comando del freno)Manicotto flessibile del radiatore 4Bullone (asta di spinta)		Consultare la sezione “SOSTITUZIONE DELL'OLIO DELLA TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.Scollegare sul lato motore.Spostare il pedale di comando del freno verso il basso.Scollegare sul lato pompa dell'acqua.Consultare la sezione “TESTA CILINDRO, CILIN-DRO E PISTONE”.
	(soci)		1	Pedivella della messa in moto	1
			2	Copertura del carter (destra)	1
			3	Bullone(Ingranaggio conduttore primario)	1	Sollanto allentamento.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare la sezione “FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO”.
			4	Ingranaggio condotto primario	1
			5	Ingranaggio conduttore primario	1

EC4C8100

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della pedivella e dell'ingranaggio folle della pedivella

②Rimozione dell'albero del cambio e della leva di fermo

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
	[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88][89][90][91][92][93][94][95][96][97][98][99][100][101][102][103][104][105][106][107][108][109][110][111][112][113][114][115][116][117][118][119][120][121][122][123][124][125][126][127][128][129][130][131][132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142][143][144][145][146][147][148][149][150][151][152][153][154][155][156][157][158][159][160][161][162][163][164][165][166][167][168][169][170][171][172][173][174][175][176][177][178][179][180][181][182][183][184][185][186][187][188][189][190][191][192][193][194][195][196][197][198][199][200][201][202][203][204][205][206][207][208][209][210][211][212][213][214][215][216][217][218][219][220][221][222][223][224][225][226][227][228][229][230][231][232][233][234][235][236][237][238][239][240][241][242][243][244][245][246][247][248][249][250][251][252][253][254][255][256][257][258][259][260][261][262][263][264][265][266][267][268][269][270][271][272][273][274][275][276][277][278][279][280][281][282][283][284][285][286][287][288][289][290][291][292][293][294][295][296][297][298][299][300][301][302][303][304][305][306][307][308][309][310][311][312][313][314][315][316][317][318][319][320][321][322][323][324][325][326][327][328][329][330][331][332][333][334][335][336][337][338][339][340][341][342][343][344][345][346][347][348][349][350][351][352][353][354][355][356][357][358][359][360][361][362][363][364][365][366][367][368][369][370][371][372][373][374][375][376][377][378][379][380][381][382][383][384][385][386][387][388][389][390][391][392][393][394][395][396][397][398][399][400][401][402][403][404][405][406][407][408][409][410][411][412][413][414][415][416][417][418][419][420][421][422][423][424][425][426][427][428][429][430][431][432][433][434][435][436][437][438][439][440][441][442][443][444][445][446][447][448][449][450][451][452][453][454][455][456][457][458][459][460][461][462][463][464][465][466][467][468][469][470][471][472][473][474][475][476][477][478][479][480][481][482][483][484][485][486][487][488][489][490][491][492][493][494][495][496][497][498][499][500][501][502][503][504][505][506][507][508][509][510][511][512][513][514][515][516][517][518][519][520][521][522][523][524][525][526][527][528][529][530][531][532][533][534][535][536][537][538][539][540][541][542][543][544][545][546][547][548][549][550][551][552][553][554][555][556][557][558][559][560][561][562][563][564][565][566][567][568][569][570][571][572][573][574][575][576][577][578][579][580][581][582][583][584][585][586][587][588][589][590][591][592][593][594][595][596][597][598][599][600][601][602][603][604][605][606][607][608][609][610][611][612][613][614][615][616][617][618][619][620][621][622][623][624][625][626][627][628][629][630][631][632][633][634][635][636][637][638][639][640][641][642][643][644][645][646][647][648][649][650][651][652][653][654][655][656][657][658][659][660][661][662][663][664][665][666][667][668][669][670][671][672][673][674][675][676][677][678][679][680][681][682][683][684][685][686][687][688][689][690][691][692][693][694][695][696][697][698][699][700][701][702][703][704][705][706][707][708][709][710][711][712][713][714][715][716][717][718][719][720][721][722][723][724][725][726][727][728][729][730][731][732][733][734][735][736][737][738][739][740][741][742][743][744][745][746][747][748][749][750][751][752][753][754][755][756][757][758][759][760][761][762][763][764][765][766][767][768][769][770][771][772][773][774][775][776][777][778][779][780][781][782][783][784][785][786][787][788][789][790][791][792][793][794][795][796][797][798][799][800]

Ingranaggio conduttore primario

1. Allentare:

•Bullone (ingranaggio conduttore primario) ①

NOTA:

Collocare una lamiera di alluminio ① tra i denti dell'ingranaggio conduttore primario ② e l'ingranaggio condotto ③.

IC4B3101

Gruppo pedivella

1. Togliere:

•Gruppo pedivella ①

NOTA:

Sganciare la molla di torsione ②dal foro @nel carter.

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Togliere:

•Bullone (guida del cambio)
•Guida del cambio ①
•Gruppo leva del cambio ②

NOTA:

Il gruppo leva del cambio viene smontato contemporaneamente alla guida del cambio.

VERIFICATION

Pedivella e ingranaggio della pedivella

1. Controllare:

- Facilità di movimento dell'ingranaggio della pedivella Difficoltà di movimento→ Sostituirlo.

1. Ispezionare:

- Pedivella ① Usura/Danni→Sostituirla.

IC4B4200

Ingranaggio della pedivella e ingra- naggio folle della pedivella

1. Ispezionare:

•Ingranaggio della pedivella ①
- Ingranaggio folle della pedivella ②
•Denti dell'ingranaggio (a) Usura/Danni→Sostituirli.

Fermaglio a graffa dell'ingranaggio della pedivella

1. Misurare:

- Forza di attrito del fermaglio a graffa della pedivella Fuori specifica→Sostituirlo. Usare un calibro per molle ①.

Forza di attrito del ferma- glio a graffa della pedivella: 0,8\~1,2 kg (1,8\~2,6 lb)

Arbre de sélecteur

1. Examiner:

- Albero del cambio ① Curvatura/Danni→Sostituirlo. - Molla ② Rotta→Sostituirla.

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Ispezionare:

- Guida del cambio ① - Leva del cambio ② - Nottolino di arresto ③ - Perno del nottolino di arresto ④ - Molla ⑤ Usura/Danni→Sostituirli.

Levier de butée

1. Examiner:

- Leva di fermo ① Usura/Danni→Sostituirla. - Cuscinetto ② Far ruotare l'anello esterno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituire la leva del femo. - Molla di torsione ③ Rotta→Sostituirla.

Ingranaggio conduttore primario e ingranaggio condotto primario

1. Ispezionare:

- Ingranaggio conduttore primario ① - Ingranaggio condotto primario ② Usura/Danni → Sostituirli.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4C5120

Leva di fermo

1. Installare:

•Molla di torsione ①
•Leva di fermo ②
•Distanziale ③
•Bullone (leva di fermo) ④

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

• Allineare il rullo della leva di fermo con la fessura sul segmento.
• Quando si installa la leva di fermo, assicurarsi che la molla di torsione sia nella posizione illustrata.

Guida del cambio e gruppo leva del cambio

1. Installare:

•Molla ①
•Perno del nottolino di arresto ②
•Nottolino di arresto ③

Sulla leva del cambio ④.

1. Monter:

- Gruppo leva del cambio ① Sulla guida del cambio ②.

•Gruppo leva del cambio ①
•Guida del cambio ②

NOTA:

• Il gruppo leva del cambio viene installato contemporaneamente alla leva del cambio.
• Applicare l'olio per trasmissioni sul bullone (segmento) dell'albero.

•Bullone (guida del cambio) ①

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Arbre de sélecteur

1. Monter:

Applicare l'olio per trasmissioni sul rullo e sull'albero del cambio.

•Ingranaggio della pedivella ①
- Rosetta ②
•Molla di torsione ③

Sulla pedivella ④.

NOTA:

Asiscurarsi che il fermo ①della molla di torsione si inserisca nel foro ②sulla pedivella.

1. Installare:

•Guida della molla ①

NOTA:

Far scorrere la guida della molla nella pedivella, assicurarsi che la scanalatura ⓐnella guida della molla si inserisca sul fermo della molla di torsione.

1. Installare:

- Gruppo pedivella ①

NOTA:

• Applicare sulla pedivella l'olio per trasmissioni.
• Far scorrere il gruppo pedivella nel carter, assicurarsi che il fermaglio a graffa ② e il fermo della pedivella ① si inseriscano nelle loro posizioni a posto ⑥, ⑤.

•Molla di torsione ①

NOTA:

Ruotare la molla di torsione in senso orario e agganciarla nell'apposito foro ⑨nel carter.

IC4C5402

Ingranaggio folle della pedivella

1. Installare:

•Anello elastico di arresto ①

New

• Ingranaggio folle della pedivella ②
  •Rosetta ③

NOTA:

• Applicare l'olio per trasmissioni sulla circonferenza interna dell'ingranaggio folle della pedivella.
  •Installare l'ingranaggio folle della pedivella con il lato ribassato ④ rivolto verso il meccanico.

IC4C5503

Ingranaggio conduttore primario

1. Installare:

•Distanziale ①
- Ingranaggio conduttore primario ②
•Bullone ③

NOTA:

Serrare temporaneamente il bullone in questo punto.

1. Installare:

- Ingranaggio condotto primario Consultare la sezione “FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO”.

1. Serrare:

•Bullone (ingranaggio conduttore primario) ①

55 Nm 5,5 m•kg, 40 ft•lb)

NOTA:

Collocare una lamiera di alluminio ① fra i denti dell'ingranaggio conduttore primario ② e l'ingranaggio condotto ③.

1. Installare:

2. Perno di riferimento ①
   •Guarnizione [copertura del car-ter (destra)] ② New

•Copertura del carter (destra) ①

NOTA:

• Posizionare la cremagliera ① sull'asta di spinta all'indietro.
• Ingranare l'ingranaggio del regolatore ② e l'ingranaggio dell'albero del girante ③ con l'ingranaggio conduttore primario ④.

6. Installare:

•Bullone [copertura del carter (destra)] ①
10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.

7. Installare:

• Pedivella della messa in moto ①
  •Rosetta ②
  •Bullone (pedivella della messa in moto) ③

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Installare la pedivella della messa in moto vicinissima ma non a contatto con il tubo reggisella ④.

8. Installare:

• Pedale del cambio ①
  •Bullone (pedale del cambio ②

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

NOTA:

Installare il pedale del cambio in modo che la parte superiore del diametro esterno ④del pedale del cambio sia più in alto, senza superare la linea ⑥che collega il centro dell'albero del cambio e la parte inferiore della vite [copertura del carter sinistra)] ③.

9. Controllare:

- Posizione della leva di spinta Consultare la sezione “FRIZIONE E INGRANAGGIO CONDOTTO PRIMARIO”.

EC4K0000

YPVS GOVERNOR

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione e smontaggio del regolatore YPVS

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL REGOLATORE YPVS Copertura del carter (destra)		Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.
			1 Gruppo regolatore2 Perno di riferimento3 Fermo4 Sfera5 Peso del fermo 16 Rosetta7 Cuscinetto reggispinta8 Bordino9 Disco 110 Molla di compressione11 Ingranaggio del regolatore12 Albero del regolatore	1 Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.

•Perno di riferimento ①

NOTA:

Togliere il perno di riferimento comprimendo la molla.

VERIFICATION

Gorge du régulateur

1. Examiner:

•Rondelle oridnaire ①

•Collerette ②

Usure/endommagement→ Changer.

INSPEKTION

Reglernut

1. Prüfen:

- Beilegescheibe ①

•Hülse ②

Scanalatura del regolatore

1. Ispezionare:

•Rosetta ①

•Bordino ②

Usura/Danni→Sostituirli.

Roulement

1. Examiner:

Usure/endommagement→ Changer.

Lager

1. Prüfen:

- Drucklager ①

- Beilegescheibe ②

Usura/Danni→Sostituirli.

REMONTAGE ET MONTAGE

Régulateur

1. Monter:

MONTAGGIO E INSTAL- LAZIONE

IC4K5101

Regolatore

1. Installare:

•Ingranaggio del regolatore ①

•Molla di compressione ②

•Disco ③

•Rosetta ④

•Cuscinetto reggispinta ⑤

•Bordino ⑥

•Peso del fermo ⑦

Sull'albero del regolatore ⑧.

N.B.:

Applicare sul cuscinetto reggispinta il grasso a base di sapone di litio.

Sull'albero del regolatore ③.

NOTA:

Applicare l'olio per trasmissioni sul fermo e sulla sfera.

3. Monter:

•Goujon ①

N.B.:

- Perno di riferimento ①

NOTA:

• Installare il perno di riferimento comprimendo la molla.
- Assicurarsi che il perno di riferimento si inserisca nella scanalatura ⓐnel fermo.

4. Monter:

•Gruppo regolatore ①

NOTA:

Allineare la scanalatura ⓐnel regolatore con la forcella ⓑe collocare il regolatore nella copertura del carter.

EC4G0000

WATER PUMP

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione dell'albero del girante ② Rimozione del paraolio

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				SMONTAGGIO DELLA POMPA DELL'ACQUACopertura del carter (destra)		Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERO DEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.
			1 Coperchio del corpo della pompa dell'acqua2 Girante3 Rosetta4 Albero del girante5 Cuscinetto6 Paraoio		Consultare“PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Reggere l'albero del girante per la larghezza nell'apertura di chiave @con una chiave, ecc. e togliere il girante.

Bague d'étanchéité

N.B.:

Non è necessario smontare la pompa dell'acqua, a meno che non vi sia un'anomalia quale una variazione eccessiva del livello del liquido refrigerante, uno scolorimento del liquido refrigerante oppure olio per trasmissioni latteo.

1. Togliere:c
   •Cuscinetto ①
2. Togliere:
   •Paraolio ①

VERIFICATION

Axe de turbine

1. Examiner:

- Axe de turbine ①

Déformée/usure/

endommagement→Changer.

- Albero del girante ①

Curvatura/Usura/Danni→

Sostituirlo.

Depositi di fuliggine→Pulirlo.

Ingranaggio dell'albero del girante

1. Ispezionare:

- Denti dell'ingranaggio (a) Usura/Danni→Sostituirli.

Roulement

1. Examiner:

- Cuscinetto ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirlo.

Bague d'étanchéité

1. Examiner:

- Bague d'étanchéité ① Usure/endommagement→ Changer.

Öldichtung

1. Prüfen:

- Paraolio ① Usura/Danni→Sostituirlo.

REMONTAGE ET MONTAGE

Bague d'étanchéité

1. Monter:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4G5111

Paraolio

1. Installare:

- Paraolio ①

New

NOTA:

• Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

• Montare il paraolio con i segni o i numeri del costruttore rivolti verso il copricarter (destra) ②.

• Installare:

•Cuscinetto ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendone parallelamente l'anello esterno.

- Albero del girante ①

NOTA:

• Fare attenzione che il labbro del paraolio non risulti danneggiato o la molla non scivoli fuori dalla sua posizione.
• Quando si installa l'albero del girante, applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del paraolio e sull'albero del girante. E installare l'albero ruotandolo.

2. Installare:

• Rosetta ①
  •Girante ②

14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTA:

Reggere l'albero del girante per la larghezza nell'apertura di chiave @con una chiave, ecc. e installare il girante.

3. Installare:

•Perno di riferimento ①
- Guarnizione (coperchio del corpo della pompa dell'acqua)
② New

4. Monter:

•Coperchio del corpo della pompa dell'acqua ①
- Bullone (coperchio del corpo della pompa dell'acqua ②
10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)
•Rondella in rame (bullone di scarico del liquido refrigerante)
③ New
- Bullone di scarico del liquido refrigerante ④
10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

EC4L0000

CDI MAGNETO

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del magnete CDI

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL MAGNETE CDISella e serbatoio del carburanteBullone [Radiatore (sinistro)]Scollegare il conduttore del magnete CDI.		Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.Consultare la sezione “RADIATORE”.
		1 Copertura del carter (sinistra)2 Dado (rotore)3 Rotore4 Statore5 Linguetta Woodruff		Usare un utensile speciale.Consultare“PUNTI DI RIMOZIONE”.

Endommagement→Changer.

AUSBAUPUNKTE

Rotor

1. Ausbauen:

- Mutter (Rotor) ①

- Beilegescheibe ②

Usare l'utensile reggi-rotore ③.

Utensile reggi-rotore:

YU-1235/90890-01235

1. Togliere:

- Rotore ①

Usare l'estrattore per volano ②.

Estrattore per volano:

YM-1189/90890-01189

NOTA:

Quando si installa l'estrattore per volano, ruotarlo in senso antiorario.

IC4L4000

ISPEZIONE

IC4L4101

Magnete CDI

1. Ispezionare:

•Superficie interna del rotore ⓐ

- Superficie esterna dello statore (b)

Danni→Ispezionare la scentratura dell'albero a gomiti e il cuscinetto dell'albero a gomiti.

Se necessario, sostituire il magnete CDI e/o lo statore.

IC41A200

Linguetta Woodruff

1. Ispezionare:

•Linguetta Woodruff ①

Danni→Sostituirla.

REMONTAGE ET

MONTAGE

Magnéto CDI

1. Monter:

•Statore ①
•Vite (statore) ②

NOTA:

Serrare temporaneamente la vite (stato-re) a questo punto.

•Linguetta Woodruff ①
- Rotore ②

NOTA:

• Pulire le parti coniche dell'albero a gomiti e del rotore.
• Quando si installa la linguetta Woodruff, assicurarsi che la sua superficie piana ① sia parallela alla linea centrale dell'albero a gomiti ②.
• Quando si installa il rotore, allineare il percorso della linguetta ©del rotore con la linguetta Woodruff.

3. Monter:

•Rondelle ordinaire ①
•Ecrou (rotor) ②

33 Nm (3,3 m•kg, 24 ft•lb)

• Rosetta ①
  •Dado (rotore) ②

33 Nm (3,3 m•kg, 24 ft•lb)

Usare l'utensile reggi-rotore ③.

Utensile reggi-rotore: YU-1235/90890-01235

4. Régler:

- Messa in fase dell'accensione

Messa in fase dell'accensione (B.T.D.C.): 0,52 mm (0,020 in)

Consultare la sezione “CONTROLLO DELLA MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE” al CAPITOLO 3.

5. Serrer:

- Vis (stator) ①

9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

6. Contrôler:

- Messa in fase dell'accensione Ricontrollare la messa in fase dell'accensione.

- Conduttore del magnete CDI ① Consultare la sezione “DIAGRAMMA DEL PASSAGGIO DEI CAVI” al CAPITOLO 2.

8. Monter:

- Guarnizione [copertura del carter (sinistra] New

•Copertura del carter (sinistra) ①

•Vite [copertura del carter (sini-stra)] ②

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

NOTA:

Serrare le viti in sequenza, usando uno schema incrociato.

EC4M0000

ENGINE REMOVAL

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MOTOREReggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.Sella e serbatoio del carburanteCarburatore Consultare la sezione “CARBURATORE E Tubo di scarico e silenziatoreCavo della frizioneManicotto flessibile del radiatore 2Manicotto flessibile del radiatore 4Bullone (radiatore)Manicotto flessibile del radiatore 3Calotta della candelaScollegare il conduttore del magnete CDI.		▲AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURE LATERALI”.VAL-VOLA A LAMELLA”.Consultare la sezione “CARBURATORE E VAL-VOLA A LAMELLA”.Scollegare sul lato motore.Scollegare sul lato testa cilindro.Scollegare sul lato pompa dell’acqua.Consultare la sezione “RADIATORE”.Scollegare sul radiatore di destra, quindi spostare i radiatori in avanti.

Ampiezza della rimozione:
① Rimozione del motore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
1	1 Copricatena2 Dado (rocchetto conduttore)3 Rosetta di sicurezza4 Rocchetto conduttore5 Fermaglio a graffa6 Bullone (pedale di comando del freno)7 Pedale di comando del freno8 Staffa del motore 29 Bullone di montaggio del motore10 Albero snodato11 Motore		Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Rocchetto conduttore

1. Togliere:

•Dado (rocchetto conduttore) ①
- Rosetta di sicurezza ②

NOTA:

•Raddrizzare la linguetta della rosetta di sicurezza.
- Allentare il dado azionando il freno posteriore.

1. Togliere:

•Rocchetto conduttore ①
- Catena di trasmissione ②

NOTA:

Togliere il rocchetto conduttore insieme alla catena di trasmissione.

IC4M3301

Rimozione del motore

1. Togliere:

- Albero snodato ①

NOTA:

Se l'albero snodato viene estratto completamente, il forcellone oscillante si allenta. Se possibile, inserire un albero di diametro simile nell'altro lato del forcellone oscillante per sostenerlo.

1. Togliere:

- Motore ①

Dal lato destro.

NOTA:

Assicurarsi che gli accoppiatori, i tubi flessibili e i cavi siano scollegati.

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4M5171

Installazione del motore

1. Installare:

- Motore ① Installare il motore dal lato destro.

- Albero snodato ②

85 Nm (8,5 m•kg, 61 ft•lb)

•Bullone di montaggio del moto-re (inferiore) ③

69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

- Bullone di montaggio del moto-re (anteriore) ④

69 Nm (6,9 m•kg, 50 ft•lb)

•Staffa del motore ⑤

•Bullone (staffa del motore) ⑥

34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb)

•Staffa dell'unità CDI ⑦

•Bullone di montaggio del moto-re (superiore) ⑧

34 Nm (3,4 m•kg, 24 ft•lb)

NOTA:

Applicare sull'albero snodato il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.

IC4M5211

Pedale di comando del freno

1. Installare:

•Molla ① •Pedale di comando del freno ②

• Anello di tenuta ③ New

•Bullone (pedale di comando del freno) ④

26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb)

•Fermaglio a graffa ⑤

NOTA:

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sugli anelli di tenuta e sulla staffa del pedale di comando del freno.

• Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo ⓐ rivolta verso l'interno.

IC4M5311

Rocchetto conduttore

1. Installare:

•Rocchetto conduttore ①

•Catena di trasmissione ②

NOTA:

Installare il rocchetto conduttore insieme alla catena di trasmissione.

1. Install:

- Lock washer ①

New

•Nut (drive sprocket)

65 Nm (6.5 m•kg, 47 ft•lb)

NOTE:

- Rosetta di sicurezza ①

•Dado (rocchetto conduttore) ②

65 Nm (6,5 m•kg, 47 ft•lb)

NOTA:

Serrare il dado azionando il freno posteriore.

1. Piegare la linguetta della rosetta di sicurezza per bloccare il dado.

4. Monter:

•Copricatena ①
•Vite (copricatena) ②

5 Nm (0,5 m•kg, 3,6 ft•lb)

EC4N0000

Ampiezza della rimozione:

① Separazione del carter

② Rimozione dell'albero a gomiti

③ Rimozione del cuscinetto dell'albero a gomiti

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL CARTER E DELL'ALBERO A GOMITIMotorePistoneIngranaggio conduttore primarioIngranaggio folle della pedivellaLeva di fermoRotore e statore.		Consultare la sezione “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Consultare la sezione “TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE”.Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERODEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.Consultare la sezione “MAGNETE CDI”.
		1 Segmento2 Bullone [L=50 mm(1,97 in)]3 Bullone [L=60 mm(2,36 in)]4 Bullone [L=70 mm(2,76 in)]5 Supporto6 Carter (destro)7 Carter (sinistro)8 Albero a gomiti9 Paraolio10 Cuscinetto		Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.4621Usare un utensile speciale.Consultare“PUNTI DI RIMOZIONE”.Usare un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.2Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.	Consultare la sezione “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Consultare la sezione “TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE”.Consultare la sezione “PEDIVELLA, ALBERODEL CAMBIO E INGRANAGGIO CONDUTTO-RE PRIMARIO”.Consultare la sezione “MAGNETE CDI”.

Ruotare il segmento in senso antiorario finché non si arresta e allentare il bullo- ne.

IC4N3212

Carter

1. Togliere:

•Carter (destro) ① Usare l'utensile per separare il carter ②.

Utensile per separare il carter: YU-1135-A/90890-01135

NOTA:

• Procurarsi come mostrato i bulloni appropriati ③e usarli per unire l'utensile.
• Serrare completamente i bulloni reggiutensile ma assicurarsi che il corpo dell'utensile sia parallelo al carter. Se necessario, si può estrarre leggermente una vite per livellare il corpo dell'utensile.
• Mentre viene applicata pressione, dare colpi leggeri alternativamente sul mozzo di montaggio del motore anteriore e sugli alberi di trasmissione.

ATTENZIONE:

Per dare colpi leggeri sulla metà del carter, usare un martello morbido. Dare colpi leggeri soltanto sulle parti rinforzate del carter. Non dare colpi sulla superficie di accoppiamento delle guarnizioni. Lavorare lenta-mente e con attenzione. Assicurarsi che le metà del carter si separino in maniera uniforme. Se un'estremità "rimane attaccata", togliere pressione dalla vite di spinta, riallineare e ricominciare. Se il carter non si separa, controllare se è rimasta una vite o un dispositivo di fissaggio del carter. Non forzare.

EC4N3302

Crankshaft

1. Remove:

•Crankshaft ①

Use the crankcase separating tool ②.

Crankcase separating tool: YU-1135-A/90890-01135

NOTE:

- Albero a gomiti ① Usare l'utensile per separare il carter ②.

Utensile per separare il carter: YU-1135-A/90890-01135

NOTA:

Procurarsi come mostrato i bulloni appropriati ③e usarli per unire l'uten- sile.

ATTENZIONE:

Non usare un martello per estrarre l'albero a gomiti.

Cuscinetto dell'albero a gomiti

1. Togliere: • Cuscinetto ①

NOTA:

• Togliere il cuscinetto dal carter pre-mendone l'anello interno come illustrato in [A].
• Se il cuscinetto viene tolto insieme all'albero a gomiti, togliere il cuscinetto usando un estrattore generico per cuscinetti ② come illustrato in [B].
  •Non utilizzare il cuscinetto smontato.

VERIFICATION

Carter

1. Examiner:

- Superficie di contatto ① Graffi→Sostituirlo. - Mozzo di montaggio del motore ⑥, carter Incrinature/Danni→Sostituirlo.

•Cuscinetti ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirli.

3. Examiner:

- Bague d'étanchéité ① Endommagement→Changer.

3. Prüfen:

- Paraolio ① Danni→Sostituirlo.

Vilebrequin

1. Mesurer:

• Limite di scentratura ⓐ
• Limite di gioco dell'estremità piccola ⑥
  •Gioco laterale dell'estremità grande della biella ©
  •Larghezza del gomito ^d Fuori specifica→Sostituirlo. Usare il comparatore e uno spessimetro.

Comparatore: YU-3097/90890-01252

	Valore normale
Limite di 0, scentratura:	0,3 mm 0,05 mm (0,0012 in)	(0,0020 in)
Gioco dell'es-tremità piccola:	0,8~1,0 mm 2,0 mm (0,031~0,039 in)	(0,08 in)
Gioco laterale:	0,20~0,70 mm (0,008~0,028 in)	—
Larghezza del gomito:	55,90~55,95 mm (2,201~2,203 in)	—

REMONTAGE ET MONTAGE

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4N5300

Cuscinetto dell'albero a gomiti 1. Installare:

•Cuscinetto ① New Sul carter (sinistro e destro).

NOTA:

Installare il cuscinetto premendone parallelamente l'anello esterno.

1. Installare:

2. Paraolio (sinistro) ①

3. Paraolio (destro) ②

New

New

NOTA:

• Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.
• Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno.

Vilebrequin

1. Monter:

•Vilebrequin ①

Usare l'utensile per installare

l'albero a gomiti ②, ③, ④.

Utensile per installare

l'albero a gomiti:

Vaso ②:②

YU-90050/90890-01274

Bullone ③③

YU-90050/90890-01275

Adattatore ④:④

YU-90062/90890-01277

Per USA e CDN

Tranne che per USA e CDN

NOTA:

• Reggere la biella nel punto morto superiore con una mano ruotando il dado dell'utensile di installazione con l'altra. Usare l'utensile di installazione finché l'albero a gomiti non scende contro il cuscinetto.
• Prima di installare l'albero a gomiti, pulire la superficie di contatto del carter.
• Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

ATTENZIONE:

Non usare un martello per spingere dentro l'albero a gomiti.

• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmissione Difficoltà di funzionamento →Ripararli.

3. Mettre:

Pulire la superficie di contatto del carter (sinistro e destro) prima di applicare il sigillante.

4. Monter:

•Perno di riferimento ①
•Anello di tenuta ②
•Carter (destro) ③
Sul carter (sinistro) ④.

NOTA:

• Inserire il carter (destro) sul carter (sinistro). Battere leggermente sul carter con un martello morbido.
• Quando si installa il carter, la biella dovrebbe essere posizionata nel TCD (punto morto superiore).

5. Installare:

Serrare i bulloni di serraggio del carter in sequenza, usando uno schema incrociato.

•Supporto ①
•Bullone (supporto) ②

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

7. Monter:

• Quando si installa il segmento sulla camma del cambio ③, allincare la punzonatura a con il perno di riferimento b.
• Ruotare il segmento in senso orario finché non si arresta e serrare il bullone.

8. Déposer:

•Etanchéité

Fuoriuscito sulla superficie di accoppiamento del cilindro.

9. Applicare:

•Olio per motori

Sul perno del gomito, sul cuscinetto, sul foro d'erogazione dell'olio e sulla rondella dell'estremità grande della biella.

10. Controllare:

- Funzionamento dell'albero a gomiti e della trasmissione Difficoltà di funzionamento → Ripararli.

EC4H0000

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della camma del cambio e della forcella del cambio

②Rimozione dell'asse principale e dell'asse motore

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE, DELLA CAMMA DEL CAMBIO E DELLA FORCELLA DEL CAMBIOMotoreSeparare il carter.		Consultare la sezione “RIMOZIONE DEL MOTORE”.Consultare la sezione “CARTER E ALBERO A GOMITT”.
			1 Guida di scorrimento (lunga)2 Guida di scorrimento (corta)3 Camma del cambio4 Forcella del cambio 35 Forcella del cambio 16 Forcella del cambio 27 Asse principale8 Asse motore9 Distanziale			Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

1. Togliere:

2. Asse principale ①

3. Asse motore ②

NOTA:

• Battere leggermente sull'asse motore della trasmissione con un martello morbido per toglierlo.
• Togliere il gruppo con cautela. Prendere nota della posizione di ciascuna parte. Fare particolare attenzione all'ubicazione e alla direzione delle forcelle del cambio.

VERIFICATION

Pignons

1. Examiner:

•Crabot d'accouplement ⓐ
•Dent de pignon ⑥
- Gorge de fourchette © Usure/endommagement→ Changer.

1. Contrôler:

1. Ispezionare:
2. Innesto corrispondente ⓐ
   •Denti dell'ingranaggio ⑥

3. Scanalatura della forcella del cambio © Usura/Danni→Sostituirli.

4. Controllare:

- Movimento dell'ingranaggio Difficoltà di movimento → Ripararlo o sostituirlo.

Roulement

1. Examiner:

1. Ispezionare: • Cuscinetto ① Ruotare l'anello interno con un dito. Ruvidità/Grippaggio→ Sostituirlo.

Forcella del cambio, camma del cambio e segmento

1. Ispezionare:

- Forcella del cambio ① Usura/Danni/Graffi → Sostituirla.

2. Examiner:

- Camma del cambio ① - Segmento ② - Guida di scorrimento ③ Curvatura/Usura/Danni → Sostituirli.

3. Contrôler:

- Movimento della forcella del cambio Sulla sua guida di scorrimento. Difficoltà di funzionamento→ Sostituire la forcella del cambio e/o la guida di scorrimento.

N.B.:

In caso di malfunzionamento della forcella del cambio, sostituire non soltanto la forcella del cambio stessa, ma anche i due ingranaggi adiacenti alla forcella del cambio.

REMONTAGE ET MONTAGE

oîte à vitesses

1. Monter:

- Pignon de 5è (23D) ① - Pignon de 3è (19D) ② - Pignon de 4è (19D) ③ - Pignon de 2è (15D) ④ A l'axe principal ⑤.

N.B.:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC4H5213

Trasmissione

1. Installare:

2. Ingranaggio a pignone 5 ^a (23T) ①

3. Ingranaggio a pignone 3 ^a (19T) ②
4. Ingranaggio a pignone 4 ^a (19T) ③
5. Ingranaggio a pignone 2 ^a (15T) ④ Sull'asse principale ⑤.

NOTA:

• Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna del quarto e quinto pignone e sulla superficie dell'estremità.
• Applicare l'olio a base di bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna degli ingranaggi a pignone 2 ^a e 3 ^a .

•Ingranaggio a ruota 3 ^a (29T) ①
•Ingranaggio a ruota 4 ^a (24T) ②
•Ingranaggio a ruota 2 ^a (28T) ③
•Ingranaggio a ruota 5 ^a (25T) ④
•Ingranaggio a ruota 1 ^a (30T) ⑤
Sull'asse motore ⑥.

NOTA:

• Applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna della prima, seconda e terza ruota dentata e sulla superficie dell'estremità.
• Applicare l'olio a base di bisolfuro di molibdeno sulla circonferenza interna degli ingranaggi a ruota 4 ^a e 5 ^a .

3. Monter:

•Rondelle ordinaire ①
• Circlip ②

N.B.:

• Rosetta ①
  •Anello elastico di arresto ②

NOTA:

New

• Assicurarsi che l'angolo acuto dell'anello elastico di arresto ^a sia posizionato sul lato opposto della rosetta e dell'ingranaggio ^b .
• Assicurarsi che l'estremità dell'anello elastico di arresto ©sia posizionata sulla scanalatura dell'asse Ⓓ.

4. Monter:

- Entretoise ①

N.B.:

• Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.
• Quando si installa il distanziale nel carter, fare attenzione al bordo del paraolio del carter.

• Asse principale ①
• Asse motore ②

NOTA:

Applicare ai cuscinetti del carter l'olio per trasmissioni.

• Ingranare la forcella del cambio No. 1 (L) con l'ingranaggio a ruota della 4^a ④c la No. 3 (R) con l'ingranaggio a ruota della 5^a ⑥sull'asse motore.
• Ingranare la forcella del cambio No. 2 (C) con l'ingranaggio a pignone della 3^a ⑤sull'asse principale.

2. Monter:

• Applicare sulla comma del cambio l'olio per trasmissioni.
  • Installare la comma del cambio tenendo sollevato l'ingranaggio a ruota ② della quarta, con la forcella del cambio n° 1 ③ spostata nella direzione della freccia.

3. Monter:

•Barre de guidage (petite) ①
•Barre de guidage (longue) ②

N.B.:

•Barra di scorrimento (corta) ①
•Barra di scorrimento (lunga) ②

NOTA:

• Applicare l'olio per trasmissioni sulle barre di scorrimento.
  • Assicurarsi che la barra lunga sia inscrita nelle forcelle del cambio No. 1 e No. 3 e quella corta nella No. 2.

• Funzionamento del cambio
• Funzionamento della trasmissione

Difficoltà di funzionamento→ Ripararli.

EC500000

CHASSIS

EC590000

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC598000

FRONT WHEEL

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della ruota anteriore ② Rimozione del cuscinetto della ruota ③ Rimozione del disco del freno

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTE- RIORE Reggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.		AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.
			1	Copertura del tubo flessibile	1	Soltanto allentamento.
			2	Bullone (supporto del tubo flessibile del freno)	2
			3	Bullone (supporto dell’asse)	4	Soltanto allentamento.
			4	Dado (asse della ruota anteriore)	1
			5	Asse della ruota anteriore	1
			6	Ruota anteriore	1
			7	Bordino	2
			8	Paraolio	2
			9	Cuscinetto	2	Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
			10	Disco del freno	1

EC598100

REAR WHEEL

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della ruota posteriore ② Rimozione del cuscinetto della ruota

③ Rimozione del disco del freno

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLA RUOTA POSTERIORESostenere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.		⚠AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.
		1 Dado (asse della ruota posteriore)2 Asse della ruota posteriore3 Estrattore per catena4 Ruota posteriore5 Bordino6 Rocchetto condotto7 Paraoio8 Anello elastico di arresto9 Cuscinetto10 Disco del freno		Consultare	“PUNTI DI RIMOZIONE”.

Spingere in avanti la ruota e togliere la catena di trasmissione ②.

IC513201

Cuscinetto della ruota (se necessario)

1. Togliere:

•Cuscinetto ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto usando un estrattore generico per cuscinetti ②.

VERIFICATION

Roue

1. Mesure:

•Voile de roue

Hors limite → Réparer/Changer.

•Scentratura della ruota

Fuori limite→

Ripararla/Sostituirla.

Limite di scentratura della ruota:

Radiale ①:12,0 mm (0,08 in)

Laterale ②:2,0 mm (0,08 in)

1. Ispezionare:

•Cuscinetto

Ruotare l'anello interno con un dito.

Ruvidità/Grippaggio→Sostituirlo.

NOTA:

Sostituire i cuscinetti, il paraolio e il bordino della ruota come set.

- Curvature dell'asse della ruota Fuori specifica→Sostituirlo. Usare il comparatore ①.

Limite di curvatura dell'asse della ruota: 0,5 mm (0,020 in)

NOTA:

Il valore di curvatura equivale a metà del valore letto dal comparatore.

!AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un asse piegato.

Disque de frein

1. Mesurer:

- Inflessione del disco del freno (soltanto il disco del freno posteriore) Usare il comparatore ①. Fuori specifica ->Ispezionare la scentratura della ruota. Se la scentratura della ruota è in buone condizioni, sostituire il disco del freno.

Limite di inflessione del disco:

	Valore normale
Posteriore	—	0,15 mm (0,006 in)

1. Misurare:

- Spessore del disco del freno (a) Fuori limite → Sostituirlo.

Limite di usura del disco

	Valore normale
Anteriore	3,0 mm (0,12 in) 2	5 mm (0,10 in)
Posteriore	4,0 mm (0,16 in) 3	5 mm (0,14 in)

graph TD
    1 --> 2
    2 --> 3
    3 --> 4
    4 --> 5
    5 --> 6
    6 --> ①
    ① --> ②
    ② --> ③
    ③ --> 4
    4 --> ④
    ④ --> ⑤
    ⑤ --> ⑥
    ⑥ --> ⑦
    ⑦ --> ⑧
    ⑧ --> ⑨
    ⑨ --> ⑩
    ⑩ --> ⑪
    ⑪ --> ⑫
    ⑫ --> ⑬
    ⑬ --> ⑭
    ⑭ --> ⑮
    ⑮ --> ⑯
    ⑯ --> ⑰
    ⑰ --> ⑱
    ⑱ --> ⑲
    ⑲ --> ⑳
    ⑳ --> ⑴
    ⑴ --> ⑤
    ⑤ --> ⑥
    ⑥ --> ⑦
    ⑦ --> ⑧
    ⑧ --> ⑨
    ⑨ --> ⑩
    ⑩ --> ⑪
    ⑪ --> ⑫
    ⑫ --> ⑬
    ⑬ --> ⑭
    ⑭ --> ⑮
    ⑮ -.->|Feedback| 4
    4 -.->|Feedback| 5

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC595101

Ruota anteriore

1. Installare:

•Cuscinetto (sinistro) ①
•Distanziale ②
•Cuscinetto (destro) ③
- Paraolio ④ New

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del paraolio durante l'installazione.
• Usare una chiave a tubo che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto.
• Si dovrebbe installare per primo il lato sinistro del cuscinetto.
  •Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Si dovrebbe entrare in contatto soltanto con l'anello esterno.

1. Installare:

•Disco del freno ①
•Bullone (disco del freno) ②

12 Nm (1,2 m•kg, 8,7 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.

1. Installare:

•Bordino ①

NOTA:

• Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.
  •Installare i bordini con le sporgenze ① rivolte verso la ruota.

• Installare:

•Ruota

NOTA:

Installare correttamente il disco del freno ① fra le pastiglie del freno ②.

- Asse della ruota ①

NOTA:

Applicare sull'asse della ruota il grasso a base di sapone di litio.

6. Monter:

•Dado (asse della ruota) ①

7. Serrer:

•Bullone (supporto dell'asse) ①

N.B.:

Prima di serrare il bullone, montare l'asse della ruota sul supporto dell'asse facendo scorrere più volte la forcella anteriore con il freno anteriore azionato.

8. Monter:

•Tuyau de frein ①

- Tubo flessibile del freno ①

Sul supporto del tubo flessibile del freno ②.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto del tubo flessibile del freno), allineare la parte superiore ①del collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⑥del supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo ⑦del-l'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile ⑧, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).

•Copertura del tubo flessibile ①
•Rosetta ②
- Bullone [copertura del tubo flessibile (M8)] ③

16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb)

- Bullone [copertura del tubo flessibile (M6)] ④

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Roue arrière

1. Monter:

•Cuscinetto (destro) ①
•Anello elastico di arresto ②

New

•Distanziale ③
•Cuscinetto (sinistro) ④
- Paraolio ⑤ New

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del paraolio durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto con il paraolio rivolto verso l'esterno.
• Usare una chiave a tubo che corrisponda al diametro esterno dell'anello del cuscinetto.
• Si dovrebbe installare per primo il lato destro del cuscinetto.
• Installare il paraolio con le marcature o i numeri di fabbricazione rivolti verso l'esterno.

ATTENZIONE:

Non colpire l'anello interno del cuscinetto. Si dovrebbe entrare in contatto soltanto con l'anello esterno.

2. Monter:

•Disco del freno ①
•Bullone (disco del freno) ②

14 Nm (1,4 m•kg, 10 ft•lb)

NOTA:

Serrare i bulloni in sequenza, usando uno schema incrociato.

•Rocchetto condotto ①
•Bullone (rocchetto condotto) ②
•Rosetta (rocchetto condotto) ③
•Dado (rocchetto condotto) ④

42 Nm (4,2 m•kg, 30 ft•lb)

NOTA:

Serrare i dadi in sequenza, usando uno schema incrociato.

4. Installare:

•Bordino ①

NOTA:

Applicare sul labbro del paraolio il grasso a base di sapone di litio.

5. Installare:

•Ruota

NOTA:

Installare correttamente il disco del freno ① fra le pastiglie del freno ②.

6. Installare:

- Catena di trasmissione ①

NOTA:

Spingere in avanti la ruota ②e installare la catena di trasmissione.

7. Installare:

•Estrattore per catena (sinistro) ①
- Asse della ruota ②

NOTA:

• Installare l'estrattore per catena (sinistro) e inserire l'asse della ruota dal lato destro.
• Applicare sull'asse della ruota il grasso a base di sapone di litio.

•Estrattore per catena (destro) ①
•Rosetta ②
•Dado (asse della ruota) ③

NOTA:

Serrare temporaneamente il dado (asse della ruota) a questo punto.

9. Régler:

•Gioco della catena di trasmissione ⓐ

Gioco della catena di trasmissione: 40\~50 mm (1,6\~2,0 in)

Consultare la sezione “REGOLAZIONE DEL GIOCO DELLA CATENA DI TRASMISSIONE” al CAPITOLO 3.

10. Serrer:

10. Festziehen:

10. Serrare:

EC5A0000

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione del tubo flessibile del freno ② Rimozione della pinza ③ Rimozione del cilindro principale

Ampiezza della rimozione		Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DEL FRENO ANTERIORE Reggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto. Scaricare il liquido per freni.		⚠AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
		1 Copertura del tubo flessibile2 Tappo della spina della pastiglia3 Bullone (supporto del tubo flessibile del freno)4 Bullone di unione5 Tubo flessibile del freno 16 Supporto del tubo flessibile del freno7 Spina della pastiglia8 Pinza9 Leva di comando del freno10 Staffa del cilindro principale11 Cilindro principale	1 Bullone2 Supporto del tubo flessibile del freno1 Allentare1	1 Allentare	2 Toglierli quando si allenta la spina della pastiglia. quando si smonta la pinza.

EC5A8100

REAR BRAKE

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del cilindro principale ② Rimozione del tubo flessibile del freno ③ Rimozione della pinza

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozio-ne		RIMOZIONE DEL FRENO POSTE- RIORE Reggere la macchina collocando sotto il motore l’apposito supporto. Ruota posteriore Scaricare il liquido per freni.		▲AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”. Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
1 [446A] [2734]	1 Pedale di comando del freno2 Cilindro principale3 Supporto del tubo flessibile del freno4 Bullone di unione5 Tubo flessibile del freno 16 Tappo della spina della pastiglia7 Spina della pastiglia8 Pinza	1221Toglierli quando si allenta la spina della pastiglia.Allentare quando si smonta la pinza.

EC5A8200

CALIPER DISASSEMBLY

Front

Rear

Extent of removal:

SMONTAGGIO DELLA PINZA

A Anteriore
B Posteriore

Ampiezza della rimozione:

① Smontaggio della pinza anteriore ② Smontaggio della pinza posteriore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità		Osservazioni
		SMONTAGGIO DELLA PINZA	A	B
		1Spina della pastiglia 1 12Pastiglia del freno 2 23Supporto pastiglia 1 14Pistone della pinza 2 15Parapolvere 2 16Guarnizione di tenuta del pistone 2 1	Consultare		“PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC5A8300

MASTER CYLINDER DISASSEMBLY

Front

Rear

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione:

① Smontaggio del cilindro principale anteriore ② Smontaggio del cilindro principale posteriore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL CILINDRO PRINCIPALE1Coperchio del cilindro principale2Diaframma3Protezione del cilindro principale4Anello elastico di arresto5Rosetta6Asta di comando7Kit del cilindro principale	1	Usare pinze ad ago per anelli elastici di arresto.

[Anteriormente]
•Coperchio del cilindro principale ①
[Posteriormente]
•Coperchio del cilindro principale ①
- Dispositivo di protezione

NOTA:

Non togliere il diaframma

A Anteriore
B Posteriore

1. Collegare il tubo flessibile trasparente ① alla vite di spurgo ② e collocare sotto la sua estremità un contenitore adatto.

A Anteriore

B Posteriore

1. Allentare la vite di spurgo e scaricare il liquido per freni tirando la leva verso l'interno oppure premendo il pedale.

ATTENZIONE:

•Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.
- Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versato.

IC533301

Pistone della pinza

1. Togliere:

•Pistone della pinza

Usare aria compressa e procedere con cautela.

!AVVERTENZA

• Coprire il pistone con uno straccio e fare estrema attenzione quando si espelle il pistone dal cilindro.
•Non tentare mai di fare leva sul pistone per estrarlo.

Passi della rimozione del pistone della pinza:

• Inserire un pezzo di straccio nella pinza per bloccare una pinza.
• Spingere con cautela il pistone fuori dal cilindro della pinza con aria compressa.

A Anteriore

B Posteriore

Craquelure/endommagement → Changer.

A Avant
B Arrière

1. Examiner:

Kit delle guarnizioni di tenuta del pistone

1. Togliere:

•Parapolvere ①
- Guarnizione di tenuta del pistone ②

NOTA:

Togliere le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere spingendoli con un dito.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di fare leva sulle guarnizioni di tenuta del pistone e sui parapolvere per estrarli.

!AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ogni volta che si smonta una pinza.

A Anteriore

B Posteriore

IC5A4000

ISPEZIONE

IC534112

Cilindro principale

1. Ispezionare:

- Superficie interna del cilindro principale (a) Usura/Graffi→Sostituire gruppo cilindro principale. Macchie→Pulirla.

!AVVERTENZA

Usare soltanto liquido per freni nuovo.

A Anteriore

B Posteriore

1. Ispezionare:

- Diaframma ① Incrinatura/Danni→Sostituirlo.

A Anteriore

B Posteriore

1. Ispezionare:

- Pistone del cilindro principale ① - Anello conico del cilindro principale ② Usura/Danni/Rigature→Sostitui re il kit del cilindro principale.

A Anteriore
B Posteriore

- Superficie interna del cilindro della pinza (a) Usura/Rigature→Sostituire il gruppo pinza.

A Anteriore

B Posteriore

1. Examiner:

- Pistone della pinza ① Usura/Rigature→Sostituire gruppo pistone della pinza.

AVVERTENZA

Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ② ogni volta che si smonta una pinza.

IC534301

Tubo flessibile del freno

1. Ispezionare:

- Tubo flessibile del freno ① Incrinature/Danni→Sostituirlo.

REMONTAGE ET MONTAGE

▲AVERTISSEMENT

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

!AVVERTENZA

• Tutte le parti interne dovrebbero essere pulite soltanto in liquido per freni nuovo.
• Una volta installate, le parti interne dovrebbero essere lubrificate con liquido per freni.
• Sostituire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere ogni volta che si smonta una pinza.

IC5A5801

Pistone della pinza

1. Pulire:

•Pinza
- Guarnizione di tenuta del pistone
•Parapolvere
- Pistone della pinza Pulirli con liquido per freni.

•Guarnizione di tenuta del pisto-
ne ① New
•Parapolvere ②
New

AVVERTENZA

Usare sempre guarnizioni di tenuta del pistone e parapolvere nuovi.

NOTA:

Inserire le guarnizioni di tenuta del pistone e i parapolvere sulla fessura sulla pinza in maniera corretta.

A Anteriore
B Posteriore

1. Monter:

•Piston d'étrier ①

N.B.:

•Pistone della pinza ①

NOTA:

Applicare sulla parete del pistone il liquido per freni.

ATTENZIONE:

• Installare il pistone con il lato ribassato poco profondo Ⓐ rivolto verso la pinza.

•Non forzare mai per inserirlo.

A Anteriore
B Posteriore

Etrier avant

1. Monter:

•Supporto pastiglia ①
•Pastiglia del freno ②
- Spina della pastiglia ③

NOTA:

• Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ.
• Serrare temporaneamente la spina della pastiglia a questo punto.

•Bullone di unione ②

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Quando si installa il tubo flessibile del freno sulla pinza, toccare leggermente il tubo del freno a con la sporgenza b sulla pinza.

3. Monter:

•Support de tuyau de frein ①

•Etrier ②

•Boulon (étrier) ③

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

N.B.:

• Supporto del tubo flessibile del freno ①
  •Pinza ②
  •Bullone (pinza) ③

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ①sopra la sporgenza ⑥ sulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

4. Serrare:

- Spina della pastiglia ④

18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)

5. Installare:

•Tappo della spina della pastiglia ⑤

3 Nm (0,3 m•kg, 2,2 ft•lb)

IC5A5121

Pinza posteriore

1. Installare:

•Supporto pastiglia ①
•Pastiglia del freno ②
- Spina della pastiglia ③

NOTA:

• Installare le pastiglie dei freni con le sporgenze Ⓐnelle cavità delle pinze ⓑ.
• Serrare temporaneamente le spine della pastiglia a questo punto.

•Copridisco ①
•Bullone (copridisco) ②

3. Monter:

•Pinza ①
•Ruota posteriore ②

Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.

4. Serrare:

- Spina della pastiglia ③

5. Installare:

•Tappo della spina della pastiglia ④

IC5A5220

Kit del cilindro principale

1. Pulire:

•Cilindro principale
- Kit del cilindro principale Pulirli con liquido per freni.

2. Monter:

• Anello conico del cilindro principale (primario) ①
• Anello conico del cilindro principale (secondario) ② Sul pistone del cilindro principale ③.

NOTA:

Applicare il liquido per freni sull'anello conico del cilindro principale.

!AVVERTENZA

Dopo l'installazione, l'anello conico del cilindro dovrebbe essere installato nella direzione illustrata. Un'installazione errata provoca un rendimento frenante improprio.

Sul pistone del cilindro principale ②.

NOTA:

Installare la molla sul lato del diametro più piccolo.

A Anteriore

B Posteriore

4. Installare:

[Anteriormente]

- Kit del cilindro principale ①

•Rosetta ②

•Anello elastico di arresto ③

•Protezione del cilindro principale ④

Sul cilindro principale ⑤.

[Posteriormente]

- Kit del cilindro principale ①

- Asta di comando ②

•Anello elastico di arresto ③

•Protezione del cilindro principale ④

Sul cilindro principale ⑤.

NOTA:

- Applicare il liquido per freni sul kit del cilindro principale.

- Applicare sulla punta dell'asta di comando il grasso a base di sapone di litio.

- Quando si installa l'anello elastico di arresto, usare pinze ad ago per anelli elastici di arresto.

A Anteriore

B Posteriore

•Cilindro principale ①

•Staffa del cilindro principale ②

•Bullone (staffa del cilindro principale) ③

9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

NOTA:

- Installare la staffa in modo che la freccia ^a sia rivolta verso l'alto.

- Serrare dapprima i bulloni sul lato superiore della staffa del cilindro principale e poi serrare i bulloni sul lato inferiore.

•Leva di comando del freno ①
•Bullone (leva di comando del freno) ②

•Dado (leva di comando del freno) ③

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie di scorrimento della leva del freno, il bullone e la superficie di contatto del pistone del cilindro principale.

Cilindro principale posteriore

1. Installare:

•Rondella in rame ①
• Tubo flessibile del freno ②
•Bullone di unione ③

!AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo a sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza b sul cilindro principale.

2. Monter:

•Cilindro principale ①
•Bullone (cilindro principale) ②

3. Install:

•Molla ①
•Pedale di comando del freno ②
• Anello di tenuta ③ New

•Bullone (pedale di comando del freno) ④

26 Nm (2,6 m•kg, 19 ft•lb)

•Fermaglio a graffa ⑤

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sul bullone, sull'anello di tenuta e sulla staffa del pedale di comando del freno.
• Installare il fermaglio a graffa con la parte del fermo ⓐ rivolta verso l'interno.

4. Installare:

• Spina ①
• Rosetta ②
  • Coppiglia ③

New

NOTA:

Dopo l'installazione, controllare l'altezza del pedale di comando del freno. Consultare la sezione "REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE" al CAPITOLO 3.

IC5A5911

Tubo flessibile del freno anteriore

1. Installare:

- Tubo flessibile del freno ①

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

Sul supporto del tubo flessibile del freno ②.

NOTA:

Prima di serrare il bullone (supporto del tubo flessibile del freno), allineare la parte superiore ①del collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⑥del supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno davanti al mozzo ⑦del-l'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile ⑧, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).

2. Installare:

•Copertura del tubo flessibile ①
- Rosetta ②
- Bullone [copertura del tubo flessibile (M8)] ③

16 Nm (1,6 m•kg, 11 ft•lb)

- Bullone [copertura del tubo flessibile (M6)] ④

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

•Rondella in rame ①
New
• Tubo flessibile del freno ②
•Bullone di unione ③

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo ① sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza ② sul cilindro principale.

Tubo flessibile del freno posteriore

1. Installare:

New

•Rondella in rame ①
• Tubo flessibile del freno ②
•Bullone di unione ③

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

!AVVERTENZA

Usare sempre rondelle in rame nuove.

ATTENZIONE:

Installare il tubo flessibile del freno in modo che la sua parte di tubo a^⑧ sia rivolta come illustrato e tocchi leggermente la sporgenza b^⑭ della pinza.

• Supporto del tubo flessibile del freno ①
  •Vite (supporto del tubo flessibile del freno) ②

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

ATTENZIONE:

Dopo avere installato i supporti del tubo flessibile del freno, assicurarsi che il tubo flessibile del freno non tocchi la molla (ammortizzatore posteriore). Se lo fa, correggerne la torsione.

Liquide de frein

1. Remplir:

•Liquide de frein

Finché il livello del liquido raggiunge la linea di livello

"LOWER" ⓐ.

Liquido per freni racco-

mandato:

DOT No. 4

AVVERTENZA

• Usare soltanto il liquido per freni della qualità indicata: altrimenti, le tenute in gomma possono deteriorarsi, provocando perdite e uno scarso rendimento frenante.
• Rabboccare con lo stesso tipo di liquido per freni; miscelare liquidi diversi può portare a una reazione chimica nociva e comporta uno scarso rendimento.
• Fare attenzione che, durante il rabbocco, non entri acqua nel cilindro principale. L'acqua abbasserà notevolmente il punto di ebollizione del liquido e può comportare un tampone di vapore.

ATTENZIONE:

Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versato.

A Anteriore

B Posteriore

Avant

Arrière

A Vorne

B Hinten

2. Air bleed:

2. Spurgo dell'aria:

- Impianto frenante Consultare la sezione “SPURGO DELL’ARIA DAL SISTEMA FRENANTE” al CAPITOLO 3.

3. Examiner:

- Livello del liquido per freni Liquido al livello inferiore → Rabboccarlo. Consultare la sezione “ISPEZIONE DEL LIVELLO DEL LIQUIDO PER FRENI” al CAPITOLO 3.

4. Monter:

[Anteriormente] •Diaframma •Coperchio del cilindro principale ① •Vite (coperchio del cilindro principale0 ②)

2 Nm (0,2 m·kg, 1,4 ft·lb)

[Posteriormente]

- Diaframma - Coperchio del cilindro principale ①

•Bullone (coperchio del cilindro principale) ②

2 Nm (0,2 m•kg, 1,4 ft•lb)

ATTENZIONE:

Dopo l'installazione, tirando verso l'interno la leva o premendo il pedale, controllare se vi sono perdite di liquido per freni dove sono installati i bulloni di unione, rispettivamente sul cilindro principale e sulla pinza.

A Anteriore B Posteriore

5. Installare: (soltanto freno posteriore)

- Dispositivo di protezione ① - Bullone (dispositivo di protezione) ②

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

EC550000

FRONT FORK

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della forcella anteriore

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimzione				RIMOZIONE DELLA FORCELLA ANTERIOREReggere il veicolo collocando sotto il motore l’apposito supporto.Ruota anteriorePinza anterioreTarga		⚠AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE”.Consultare la sezione “FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE”.
	trawati		1 Dispositivo di protezione2 Supporto del tubo flessibile del freno3 Bullone serraggio (corona del manubrio)4 Vile mordente5 Bullone serraggio (staffa inferiore)6 Forcella anteriore	122 Soltanto allentare1 Allentare2 Soltanto allentamento.

EC558000

FRONT FORK DISASSEMBLY

Extent of removal:

① Oil seal removal

SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione del paraolio

② Rimozione della barra dello smorzatore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
		SMONTAGGIO DELLA FORCELLA ANTERIORE
	1	Vite mordente	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	2	Molla della forcella	1 Scaricare l’olio della forcella.
	3	Parapolvere	1	Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	4	Anello di fermo	1
	5	Tubo interno	1
	6	Tubo esterno	1
	7	Metallo del pistone	1
	8	Metallo di scorrimento	1
	9	Rosetta	1
	10	Paraolio	1
	11	Guida della molla	1
	12	Valvola di base	1 Usare un utensile speciale.
	13	Barra dello smorzatore	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC556000

HANDLING NOTE

NOTE:

La forcella anteriore richiede grande attenzione. Si raccomanda pertanto di effettuare la manutenzione della forcella anteriore presso il concessionario.

ATTENZIONE:

Per evitare un'esplosione accidentale di aria, si dovrebbero osservare le seguenti istruzioni:

- La forcella anteriore con una biella incorporata ha una costruzione interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile al materiale estraneo.

Fare sufficiente attenzione a non permettere la penetrazione di materiale estraneo quando si cambia l'olio o quando si smonta e rimonta la forcella anteriore.

- Prima di togliere le viti mordenti o le forcelle anteriori, assicurarsi di estrarre completamente l'aria dalla campana d'aria.

POINTS DE DEPOSE

Boulon capuchon

1. Déposer:

•Boulon capuchon ①

du tube externe.

N.B.:

Prima di togliere la forcella anteriore dal veicolo, allentare la vite mordente.

1. Togliere:

•Vite mordente ①

NOTA:

- Comprimendo la molla della forcella, inserire la chiave di tipo sottile ②tra il distanziale ③e la guida della molla ④.

- Reggere il controdado ⑤ e togliere la vite mordente.

Usando il cacciavite a testa sca-nalata.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non graffiare il tubo interno.

1. Togliere:

- Tubo interno ①

Passi della rimozione del parao- lio:

• Spingere dentro lentamente ① il tubo interno appena prima che esca dal basso e poi tirarlo indietro rapidamente ⑥.
• Ripetere questa operazione finché è possibile estrarre il tubo interno dal tubo esterno.

Tige d'amortisseur

Barra dello smorzatore

1. Togliere:

2. Valvola di base ①

3. Barra dello smorzatore ②

NOTA:

Usare un reggibarra dello smorzatore ③per bloccare la barra dello smorzatore.

Reggibarra dello smorzatore: YM-1423/90890-01423

IC554000

ISPEZIONE

IC554100

Barra dello smorzatore

1. Ispezionare:

- Barra dello smorzatore ① Curvatura/Danni→Sostituire la barra dello smorzatore.

ATTENZIONE:

La forcella anteriore con una biella incorporata ha una costruzione interna molto sofisticata ed è particolarmente sensibile al materiale estraneo. Fare sufficiente attenzione a non permettere la penetrazione di materiale estraneo quando si cambia l'olio o quando si smonta e rimonta la forcella anteriore.

-Gruppo valvola ① Usura/Danni→Sostituirlo.
- Anello di tenuta ② Danni→Sostituirlo.

IC554400

Molla della forcella

1. Misurare:

- Lunghezza libera della molla della forcella ⓐ Fuori specifica→Sostituirla.

Lunghezza libera della molla della forcella:

Valore normale 460 mm 455 mm (18,1 in) (17,9 in)

IC554502

Tubo interno

1. Ispezionare:

• Superficie del tubo interno ① Rigature→Ripararlo o sostituirlo. Usare carta vetrata umida di grana no. 1000. Pezzo di bloccaggio dell'olio danneggiato→Sostituirlo.
• Curvature del tubo interno Fuori specifica→Sostituirlo. Usare il comparatore ①.

Limite di curvatura del tubo interno:

0,2 mm (0,008 in)

NOTA:

Il valore di curvatura corrisponde alla metà del valore letto dal comparatore.

!AVVERTENZA

Non tentare di raddrizzare un tubo interno piegato, poiché questo potrebbe indebolire pericolosamente il tubo.

IC554600

Tubo esterno

1. Ispezionare:

- Tubo esterno ① Rigature/Usura/Danni →Sostituirlo.

•Vite mordente ①
•Anello di tenuta ②
•Vite di spurgo dell'aria ③
Usura/Danni→Sostituirli.

REMONTAGE ET MONTAGE

Montaggio della forcella anteriore

1. Lavare tutte le parti in un solvente pulito.

2. Monter:

- Barra dello smorzatore ① Sul tubo interno ②.

ATTENZIONE:

Per installare la barra dello smorzatore nel tubo interno, tenere il tubo interno obliquo. Se il tubo interno viene tenuto verticalmente, la barra dello smorzatore può cadervi dentro, danneggiando la valvola all'interno.

1. Installare:

•Rondella in rame ①
•Anello di tenuta ②
- Valvola di base ③ Sul tubo interno ④.

1. Serrer:

- Soupape de base ①

N.B.:

• Usare un reggibarra dello smorzatore ② per bloccare la barra dello smorzatore ③.
• Applicare sulla filettatura della valvo- la di base il LOCTITE®.

•Guida della molla ①
- Controdado ②

Sulla barra dello smorzatore ③.

NOTA:

• Installare la guida della molla con il taglio Ⓐ rivolto verso l'alto.
- Con la filettatura ⑥ rivolta verso l'alto, serrare completamente a mano il controdado sulla barra dello smorzatore.

6. Installare:

•Parapolvere ①
•Anello di fermo ②
- Paraolio ③ New
- Rosetta ④
•Metallo di scorrimento ⑤

Sul tubo interno ⑥.

New

NOTA:

• Applicare l'olio per forcelle sul tubo interno.
• Quando si installa il paraolio, usare una sede in vinile ①con applicato olio per forcelle per proteggere il labbro del paraolio.
• Installare il paraolio con le marcature o il numero di fabbricazione rivolti verso il lato del supporto dell'asse.

7. Installare:

- Metallo del pistone ①

New

NOTA:

Installare il metallo del pistone sulla fessura sul tubo interno.

8. Monter:

- Tube externe ①

Au tube interne ②.

8. Einbauen:

- Äußere Rohr ①

Zum inneren Rohr ②.

8. Installare:

- Tubo esterno ①

Sul tubo interno ②.

•Metallo di scorrimento ①

- Rosetta ②

Sulla fessura del tubo esterno.

NOTA:

Premere il metallo di scorrimento nel tubo interno con l'elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella ③.

Elemento conduttore della guarnizione di tenu- ta della forcella:

YM-01442/90890-01442

10. Monter:

Premere il paraolio nel tubo esterno con l'elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella ②.

Elemento conduttore della guarnizione di tenuta della forcella:

YM-01442/90890-01442

11. Installare

• Anello di fermo ①

NOTA:

Inserire l'anello di fermo correttamente nella scanalatura nel tubo esterno.

12. Monter:

•Joint antipoussière ①

N.B.:

Applicare sul tubo interno il grasso a base di sapone di litio.

- Facilità di movimento del tubo interno Difficoltà/Inceppamento /Ruvidità→Ripetere le operazioni da 2 a 12.

- Olio per la forcella anteriore Fino alla superficie superiore del tubo esterno con l'olio per forcelle raccomandato ①.

Olio raccomandato: Olio per sospensioni “01”

ATTENTION:

• Assicurarsi di usare olio per forcella raccomandato. Se si usano altri oli, questi possono avere un effetto eccessivamente negativo sul rendimento della forcella anteriore.
  •Non permettere mai la penetrazione di materiali estranei nella forcella anteriore.

• Après le remplissage, pomper lentement plus de 10 fois vers le haut et le bas la tige d'amortissuer ① pour distribuer l'huile du fourche.

• Remplir:

1. Dopo il riempimento, pompare lentamente la barra dello smorzatore ①su e giù per più di 10 volte per distribuire l'olio della forcella.

2. Riempire:

- Olio per la forcella anteriore Ancora una volta fino alla superficie superiore del tubo esterno con olio per forcelle raccomandato.

1. Dopo il riempimento, pompare lentamente il tubo esterno ①su e giù (corsa circa 200 mm (7,9 in)) per distribuire ancora una volta l'olio della forcella.

NOTA:

Fare attenzione a non effettuare una corsa completa eccessiva. Una corsa di 200 mm (7,9 in) o più farà entrare aria. In questo caso, ripetere le operazioni da 15 a 18.

1. Attendere dieci minuti finché le bolle d'aria sono state tolte dalla forcella anteriore e l'olio si è distribuito uniformemente nell'impianto prima di impostare il livello dell'olio raccomandato.

NOTA:

Riempire con l'olio per forcelle fino all'estremità superiore del tubo esterno, o l'olio della forcella non si distribuirà in ogni parte delle forcelle anteriori, rendendo così impossibile ottenere il livello corretto.

Assicurarsi di riempire con l'olio per forcelle fino alla parte superiore del tubo esterno e di spurgare le forcelle anteriori.

20. Mesurer:

•Livello dell'olio (sinistro e destro) Ⓐ

Fuori specifica→Regolarlo.

Livello dell'olio normale: 135 mm (5,31 in)

Ampiezza della regolazione: 80\~150 mm (3,15\~5,91 in) Dalla parte superiore del tubo esterno con il tubo interno e la barra dello smorzatore ①① completamente compressi senza molla.

NOTA:

Assicurarsi di installare la guida della molla ② quando si controlla il livello dell'olio.

AVVERTENZA

Non mancare mai di effettuare la regolazione del livello dell'olio fra il livello massimo e minimo e regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa impostazione. Una regolazione non uniforme può provocare scarsa maneggevolezza e perdita di stabilità.

Fuori specifica ->Avvitare il con- trodado.

Distanza ⓐ:a.

20 mm (0,79 in) o più Fra la parte superiore della barra dello smorzatore ① è la parte superiore del controdado ②.

22. Désserer

- Regolatore dello smorzamento dell'estensione ①

NOTA:

• Allentare il regolatore dello smorzamento dell'estensione finché non lo si può muovere con un dito.
• Registrare la posizione impostata del regolatore (la quantità di giri in senso inverso rispetto alla posizione completamente avvitata).

23. Installare:

•Gomma-tampone ①
•Rondella ②
•Distanziale ③
Sulla vite mordente ④.

NOTA:

Installare la gomma-tampone con l'estremità dal diametro più piccolo ⓐ rivolta verso la vite mordente.

24. Installare:

• Asta di comando ①
  •Molla della forcella ②

NOTA:

• Installare la molla della forcella con la barra dello smorzatore ③tirata in alto,
• Installare la molla della forcella con l'estremità a passo più piccolo rivolta verso la vite mordente. (Per EURO-PA)
• Dopo avere installato la molla della forcella, reggere l'estremità della barra dello smorzatore in maniera che non cada.

25. Installare:

•Vite mordente ① Serrare completamente la vite mordente sulla barra dello smorzatore a mano.

• Comprimendo la molla della forcella, inserire la chiave di tipo sottile ②tra il distanziale ③e la guida della molla ④.
• Reggere il controdado ⑤ e serrare la vite mordente con la coppia specificata.

27. Installare:

•Vite mordente ① Sul tubo esterno.

NOTA:

Serrare temporaneamente la vite mor- dente.

28. Installare:

- Guida del dispositivo di protezione ①

Montage

1. Monter:

- Fourche avant ①

N.B.:

• Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di serraggio (corona del manubrio).

2. Serrare:

•Vite mordente ①

30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)

3. Regolare:

- Estremità superiore della forcella anteriore Ⓐ

Estremità superiore della forcella anteriore (valore normale) ⓐ: 5 mm (0,20 in)

•Bullone di serraggio (corona del manubrio) ①

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

•Bullone di serraggio (staffa inferiore) ②

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se troppo serrata, può provocare il malfunzionamento della forcella anteriore.

5. Installare:

- Supporto del tubo flessibile del freno ①

•Pinza ②

•Bullone (pinza) ③

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

NOTA:

Inserire il taglio del supporto del tubo flessibile del freno ①sopra la sporgenza ⑥ sulla forcella anteriore e bloccare il tubo flessibile del freno.

6. Installare:

- Supporto del tubo flessibile del freno ①

- Bullone (supporto del tubo flessibile del freno ②)

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

•Dispositivo di protezione ③

- Bullone (dispositivo di protezione) ④

10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb)

NOTA:

Quando installa il supporto del tubo flessibile del freno, allineare la parte superiore ④del collo del tubo flessibile del freno con la parte inferiore ⑥del supporto del tubo flessibile del freno. Quindi far passare il tubo flessibile del freno ⑤ davanti al mozzo ⑦ dell'asse e inserirlo nella scanalatura per tubo flessibile ⑧, in modo che il tubo flessibile del freno non tocchi il dado (asse della ruota).

7. Regolare:

- Forza di smorzamento dell'estensione

NOTA:

Avvitare il regolatore di smorzamento ① finché è possibile farlo con le dita e quindi ruotarlo in senso inverso fino alla posizione impostata originariamente.

EC5B0000

HANDLEBAR

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione del manubrio

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione		RIMOZIONE DEL MANUBRIO Targa		Togliere soltanto la parte della brida.
1	1 Cavo della frizione2 Supporto della leva di comando della frizione3 Pulsante “ARRESTO MOTORE”4 5 6 7 Acceleratore8 9 10 11 12	1 Scollegare sul lato della leva11 11 1 Scollegare sul lato dell’acceleratore.1 Allentare bulloni.Coperchio della calottaCollare 1Manopola (sinistra) 1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.Supporto del manubrio (superiore)Manubrio	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.Ruotarlo sopra il coperchio della calotta.1 Scollegare sul lato dell’acceleratore.1 Allentare bulloni.21

EC5B8000

THROTTLE DISASSEMBLY

Ampiezza della rimozione: ①Smontaggio dell'acceleratore

Ampiezza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
		SMONTAGGIO DELL'ACCELERATORE
	1	Calotta della manopola (inferiore)	1
	2	Calotta della manopola (superiore)	1
	3	Gruppo manopola	1
	4	Manopola (dstra)	1 Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.
	5	Guida del tubo	1

Deformée/craquelures/endommagement

→Changer.

AVERTISSEMENT

•Staffa del cilindro principale ①
•Cilindro principale ②

ATTENZIONE:

•Non riutilizzare il liquido per freni scaricato.
- Il liquido per freni può erodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Ripulire sempre immediatamente il liquido versato.

IC5B3200

Manopola

1. Togliere:

- Manopola ①

NOTA:

Soffiare aria fra il manubrio o la guida del tubo e la manopola. Quindi togliere la manopola che si è allentata.

IC5B4000

ISPEZIONE

IC5B4100

Manubrio

1. Ispezionare:

•Manubrio ①

Non tentare di raddrizzare un manubrio piegato, poiché questo potrebbe indebolire pericolosamente il manubrio.

IC 5B5000

MONTAGGIO E

INSTALLAZIONE

IC5B5100

Montaggio dell'acceleratore

1. Installare:

•Manopola (destra) ①

Applicare l'adesivo sulla guida del tubo ②.

NOTA:

• Prima di applicare l'adesivo, togliere strofinando il grasso o l'olio dalla superficie della guida del tubo a con un diluente per vernice.
• Allineare la marcatura di accoppiamento ⓑsulla manopola (destra) con la fessura Ⓓnella guida del tubo.

• Calotta della manopola (superiore) ①
• Calotta della manopola (inferiore) ②
  •Bullone (calotta della manopola) ③

NOTA:

Serrare temporaneamente i bulloni (calotta della manopola).

IC5B5210

Manubrio

1. Installare:

•Manubrio ①
•Supporto del manubrio ②
•Bullone (supporto del manubrio) ③

28 Nm (2,8 m•kg, 20 ft•lb)

NOTA:

• Il supporto del manubrio superiore dovrebbe essere installato con la punzonatura @in avanti.
• Serrare dapprima i bulloni sul lato anteriore del supporto del manubrio e quindi serrare i bulloni sul lato posteriore.

2. Installare:

•Manopola (sinistra) ①

Applicare l'adesivo sul manubrio ②.

NOTA:

• Prima di applicare l'adesivo, togliere strofinando il grasso o l'olio dalla superficie del manubrio @con un diluente per vernice.
• Installare la manopola (sinistra) sul manubrio in modo che la linea ⑥tra le due frecce sia rivolta direttamente verso l'alto.

3. Installare:

•Collare ①
•Coperchio della calotta ②
- Acceleratore ③

NOTA:

• Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla superficie di scorrimento della manopola dell'acceleratore.
• Serrare i bulloni (calotta della manopola) temporaneamente senza che l'acceleratore sia fissato al manubrio.

•Cavo dell'acceleratore ① Sulla guida del tubo ②.

NOTA:

Applicare sull'estremità del cavo dell'acceleratore e sulla parte a spira del cavo di guida del tubo il grasso a base di sapone di litio.

5. Monter:

- Rouleau ① - Collerertte ②

N.B.:

• Applicare sulla superficie di scorrimento del rullo il grasso a base di sapone di litio.
• Installare il rullo in modo che la marcatura “UPPER” Ⓐ sia rivolta verso l’alto.
• Far passare il cavo dell'acceleratore nella scanalatura ⑥nel rullo.

6. Installare:

- Calotta del cavo dell'acceleratore ① - Vite (calotta del cavo dell'acceleratore) ②

1 Nm (0,1 m•kg, 0,7 ft•lb)

7. Régler:

- Gioco della manopola dell'acceleratore Consultare la sezione "REGOLAZIONE DEL CAVO DELL'ACCELERATORE" al CAPITOLO 3.

8. Installare:

•Coperchio della calotta ①

9. Installare:

- Cilindro principale ① - Staffa del cilindro principale ② - Bullone (staffa del cilindro principale) ③

9 Nm (0,9 m•kg, 6,5 ft•lb)

NOTA:

•Installare la staffa in modo che la freccia @sia rivolta verso l'alto.
- Serrare dapprima il bullone sul lato superiore della staffa del cilindro principale, e quindi serrare il bullone sul lato inferiore.

•Bullone (calotta della manopola) ①

4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

!AVVERTENZA

• Installare la calotta della manopola in modo che le distanze a e b fra il bullone (calotta della manopola) e la leva di comando del freno ② siano uguali. Se si sbaglia la posizione di installazione della calotta della manopola, la leva di comando del freno può toccare la calotta della manopola, il che comporta uno scarso rendimento frenante.
- Dopo avere serrato i bulloni, controllare che la manopola dell'acceleratore ③si muova senza difficoltà. In caso contrario, riserrare i bulloni per la regolazione.

•Pulsante “ARRESTO MOTO-RE”①
- Supporto della leva di comando della frizione ②
•Bullone (supporto della leva di comando della frizione) ③

4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb)

•Brida ④

NOTA:

• Il pulsante “ARRESTO MOTORE”, il supporto della leva di comando della frizione e la brida dovrebbero essere installati secondo le dimensioni illustrate.

• Far passare il conduttore del pulsante "ARRESTO MOTORE" nel mezzo del supporto della frizione.

• Monter:

•Cavo della frizione ①

NOTA:

Applicare sull'estremità del cavo della frizione il grasso a base di sapone di litio.

1. Regolare:

- Gioco della leva di comando della frizione Consultare la sezione “REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE” al CAPITOLO 3.

OPERAZIONI DI SERRAGGIO:

•Serrare la ghiera. 38 Nm (3,8 m•kg, 27 ft•lb)

- Allentarla di un giro.

•Riserrarla. 7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

Ampiezza della rimozione: ① Rimozione della staffa inferiore ② Rimozione del cuscinetto

Ampiezza della rimozione		Ordre	Particolare	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione			RIMOZIONE DELLO STERZO Reggere il veicolo collocando sotto il motore l'apposito supporto. Targa Manubrio Guida del cavo Parafango anteriore		AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “MANUBRIO”.
		1 Dado dell'albero dello sterzo2 Forcella anteriore3 Corona del manubrio4 Ghiera5 Staffa inferiore6 Coperchio della pista7 Cuscinetto (superiore)8 Cuscinetto (inferiore)9 Pista		Consultare usare un utensile speciale.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.	La sezione “FORCELLA ANTERIORE”.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Usare la chiave per ghiera ②.

Chiave per ghiera: YU-33975/90890-01403

AVVERTENZA

Sostenere l'albero dello sterzo in modo che non possa cadere.

Cuscinetto (inferiore)

1. Togliere:

•Cuscinetto (inferiore) ①

Usare lo scalpello per pavimenti ②.

ATTENZIONE:

Fare attenzione a non danneggiare la filettatura dell'albero dello sterzo.

Cage à billes

1. Déposer:

•Cage à billes ①

Togliere la pista usando la barra lunga ②e il martello.

VERIFICATION

Arbre de direction

1. Examiner:

- Albero dello sterzo ①

Curvatura/Danni→Sostituirlo.

Piqûres/endommagements

1. Lavare i cuscinetti e le piste con un solvente.

2. Ispezionare:

•Cuscinetto ①

•Pista

Puntinatura/Danni→Sostituire i cuscinetti e le piste come set. Installare il cuscinetto nelle piste. Far girare i cuscinetti a mano. Se i cuscinetti si incastrano o se il loro funzionamento nelle piste è difficoltà, sostituire i cuscinetti e le piste come set.

REMONTAGE ET MONTAGE

Etrier inférieur

1. Monter:

MONTAGGIO E INSTALLAZIONE

IC565113

Staffa inferiore

1. Installare:

•Cuscinetto (inferiore) ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul labbro del parapolvere e sulla circonferenza interna del cuscinetto.

1. Installare:

•Pista
•Cuscinetto (superiore) ①
•Coperchio della pista ②

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sul labbro del co-perchio della pista.

1. Installare:

•Staffa inferiore ①

NOTA:

Applicare il grasso a base di sapone di litio sul cuscinetto e sulla porzione ① del gambo dello sterzo.

Serrare la ghiera usando la chia-ve per ghiera ③.

Consultare la sezione “ISPEZIONE E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO” al CAPITOLO 3.

1. Controllare l'albero dello sterzo ruotandolo da un blocco all'altro. Se vi è inceppamento, togliere il gruppo dell'albero dello sterzo e ispezionare i cuscinetti dello sterzo.

6. Monter:

•Rondelle ordinaire ①

6. Einbauen:

- Beilgescheibe ①

6. Installare:

•Rosetta ①

7. Monter:

• Serrare temporaneamente i bulloni di serraggio (staffa inferiore).
• Non serrare ancora i bulloni di serraggio (corona del manubrio).

8. Installare:

• Rosetta ①
  •Dado dell'albero dello sterzo ②

145 Nm (14,5 m•kg, 105 ft•lb)

1. Dopo avere serrato il dado, controllare che lo sterzo si muova senza difficoltà. In caso contrario, regolare lo sterzo allentando la ghiera a poco a poco.

2. Regolare:

- Estremità superiore della forcella anteriore Ⓐ

Estremità superiore della forcella anteriore (valore normale) a: 5 mm (0,20 in)

1. Serrare:

- Bullone di serraggio (corona del manubrio) ①

23 Nm (2,3 m•kg, 17 ft•lb)

•Bullone di serraggio (staffa inferiore) ②

20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb)

ATTENZIONE:

Serrare la staffa inferiore alla coppia specificata. Se troppo serrata, può provocare il malfunzionamento della forcella anteriore.

EC570000

SWINGARM

Ampiezza della rimozione: ①Rimozione del forcellone oscillante

Ampiezza della rimozione			Ordine	Particolar	Quantità	Osservazioni
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DEL FORCELLONE OSCILLANTE Reggere il veicolo collocando sotto il motore l'apposito supporto. Supporto del tubo flessibile del freno Pinza posteriore Bullone (pedale di comando del freno) Catena di trasmissione		AVVERTENZA Sostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “FRENO ANTERIORE E FRE-NO POSTERIORE”.Spostare all'indietro il pedale di comando del freno.
			1 Supporto della catena2 Tendicatena (inferiore)3 Bullone (ammortizzatore posteriore -braccio di rinvio)4 Bullone (leva di rinvio)5 Albero snodato6 Forcellone oscillante		Reggere il	forcellone oscillante.

EC578000

SWINGARM DISASSEMBLY

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione: ① Smontaggio del forcellone oscillante ② Rimozione e smontaggio della leva di rinvio

③Rimozione e smontaggio del braccio di rinvio

Ampiczza della rimozione	Ordine	Particolare	Quantità	Osservazioni
		SMONTAGGIO DEL FORCELLONE OSCILLANTE1Coperchio2Braccio di rinvio3Leva di rinvio4Collare5Paraolio6Cuscinetto reggispinta7Boccola8Paraolio9Cuscinetto	2112222288	Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

Endommagement → Changer.

AUSBAUPUNKTE

Lager

1. Ausbauen:

•Lager ①

HINWEIS:

Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno.

IC574010

ISPEZIONE

Lavare i cuscinetti, le boccole, i bordini e le coperture in un solvente.

IC574111

Forcellone oscillante

1. Ispezionare:

•Cuscinetto ①

•Boccola ②

Esiste gioco/Rotazione difficoltosa/Ruggine → Sostituire cu- scinetto e boccola come set.

1. Ispezionare:

- Paraolio ③

Danni → Sostituirlo.

Bras de relais

1. Examiner:

Endommagement → Changer.

N.B.:

Esiste gioco/Rotazione difficoltosa/Ruggine → Sostituire cu-secinetto e bordino come set.

1. Ispezionare:

•Cuscinetto (cuscinetto polylube) ① Perdita di lubrificante solido → Sostituire.

•Paraolio ③

Danni → Sostituirlo.

NOTA:

I cuscinetti Polylube a lubrificante solido sono stati adottati allo scopo di eliminare la manutenzione dei cuscinetti ad aghi, usati in questo modello. Con i cuscinetti polylube non è necessario ingrassare il manicotto ed effettuare la lubrificazione periodica. Tuttavia, quando vengono tolti o installati, i paraolio e i collari devono essere ingrassati.

Endommagement → Changer.

N.B.:

Esiste gioco/Rotazione difficoltosa/Ruggine → Sostituire cuscinetto e bordino come set.

1. Ispezionare:

•Cuscinetto (cuscinetto polylube) ①

Perdita di lubrificante solido → Sostituire.

•Paraolio ③

Danni → Sostituirlo.

NOTA:

I cuscinetti Polylube a lubrificante solido sono stati adottati allo scopo di eliminare la manutenzione dei cuscinetti ad aghi, usati in questo modello. Con i cuscinetti polylube non è necessario ingrassare il manicotto ed effettuare la lubrificazione periodica. Tuttavia, quando vengono tolti o installati, i paraolio e i collari devono essere ingrassati.

REMONTAGE ET

MONTAGE

Cuscinetto e paraolio

1. Installare:

•Cuscinetto ①
- Paraolio ②

Sul forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.
• Installare dapprima i cuscinetti esterni e poi quelli interni a una profondità specificata dall'interno.

Profondità installata dei

cuscinetti:

Esterno ⓐ: Zero mm (Zero in)

Interno ⑥:8,5 mm(0,33 in)

Sul braccio di rinvio.

NOTA:

• Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.

Profondità installata dei cuscinetti ⓐ:a 5 mm (0,20 in)

3. Installare:

•Cuscinetto ①
•Paraolio ②

Sulla leva di rinvio.

NOTA:

• Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto durante l'installazione.
• Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.

Profondità installata dei cuscinetti a:3. 5 mm (0,20 in)

Bras oscillant

1. Monter:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sulle boccole, sui cuscinetti reggispinta e sui labbri del paraolio.

2. Installare:

•Bordino ①

Sul braccio di rinvio ②.

NOTA:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sui bordini e sui labbri del paraolio.

Sulla leva di rinvio ②.

NOTA:

Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul bordino e sui labbri del paraolio.

4. Monter:

•Bielle ①
•Boulon (bielle) ②
•Rondelle ordinaire ③
•Ecrou (bielle) ④

•Leva di rinvio ①
•Bullone (leva di rinvio) ②
•Rosetta ③
•Dado (leva di rinvio) ④

Sul braccio di rinvio ⑤.

N.B.:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno

5. Monter:

• Bras de relais ①
  •Boulon (bras de relais) ②
  •Rondelle ordinaire ③
  •Ecrou (bras de relais) ④

Au bras oscillant.

N.B.:

• Braccio di rinvio ①
  •Bullone (braccio di rinvio) ②
  •Rosetta ③
  •Dado (braccio di rinvio) ④

Sul forcellone oscillante.

NOTA:

• Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.
  •Non serrare ancora il dado.

6. Installare:

•Forcellone oscillante ①
•Albero snodato ②

NOTA:

• Applicare sull'albero snodato il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.
• Inserire l'albero snodato dal lato destro.

•Gioco laterale del forcellone oscillante Ⓐ Esiste gioco → Sostituire il cuscinetto di spinta.
- Movimento ascendente e discendente del forcellone oscillante ⑥ Movimento difficoltà/o/Inceppamento/Ruvidità → Ingrassare o sostituire i cuscinetti, le boccole e i bordini.

8. Installare:

•Bullone (leva di rinvio) ①
•Rosetta ②
•Dado (leva di rinvio) ③

NOTA:

• Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.
  •Non serrare ancora il dado.

9. Installare:

•Bullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ①
- Dado (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.

10. Serrare:

•Dado (leva di rinvio) ①

•Dado (braccio di rinvio) ①

Posizionare il coperchio (destra) con il segno ⓐ rivolto in avanti.

1. Monter:

•Supporto della catena ①

•Copertura del supporto ②

•Bullone {supporto della catena [ℓ=50 mm (1,97 in)]} ③

•Dado (supporto della catena) ④

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

•Bullone {copertura del supporto [ℓ=10 mm (0,39 in)]} ⑤

7 Nm (0,7 m•kg, 5,1 ft•lb)

EC580000

REAR SHOCK ABSORBER

Extent of removal:

Ampiezza della rimozione:

① Rimozione dell'ammortizzatore posteriore

② Smontaggio dell'ammortizzatore posteriore

Ampiczza della rimozione			Ordine	Particolare	Quantità	Osservazione
Preparazione per la rimozione				RIMOZIONE DELL'AMMORTIZZA-TORE POSTERIOREReggere il veicolo collocando sotto il motoree l'apposito supporto.SellaSilenziatore		⚠AVVERTENZASostenere saldamente il veicolo, in modo che non vi sia il pericolo che si ribalti.Consultare la sezione “SELLA, SERBATOIO DEL CARBURANTE E COPERTURA LATERALI”.Consultare la sezione “TUBO DI SCARICO E SI-LENZIATORE”.
			1234567891011	Brida (giunto del filtro dell'aria)Telaio posterioreBullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio)Bullone (ammortizzatore posteriore—telaio)Ammortizzatore posterioreControdadoRegolatoreGuida della molla (inferiore)Guida della molla (superiore)Molla (ammortizzatore posteriore)Cuscinetto	1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111	Allentare la vite (giunto del filtro dell'aria).Reggere il forcellone oscillante.Consultare “PUNTI DI RIMOZIONE”.

EC586000

HANDLING NOTE

WARNING

Questo ammortizzatore è dotato di un serbatoio del tipo separato riempito di azoto gassoso ad alta pressione. Al fine di evitare il rischio di esplosione, leggere e comprendere le informazioni che seguono prima di maneggiare l'ammortizzatore.

Il costruttore non può essere ritenuto responsabile di danni a cose o lesioni personali che possano derivare da un maneggio improprio.

1. Non manomettere mai né tentare di smontare il cilindro o il serbatoio.
2. Non gettare mai l'ammortizzatore in una fiamma libera o in un'altra fonte di calore elevato. L'ammortizzatore può esplodere in conseguenza dell'espansione dell'azoto gassoso e/o di danni al tubo flessibile.
3. Fare attenzione a non danneggiare alcuna parte del serbatoio del gas. Un danneggiamento del serbatoio del gas impedirà il rendimento di smorzamento o provocherà un malfunzionamento.
4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto della biella con il cilindro; altrimenti potrebbe fuoriuscire olio.
5. Non tentare mai di togliere il tappo sul fondo del serbatoio dell'azoto gassoso. E' pericolosissimo togliere il tappo.
6. Quando si rottama l'ammortizzatore, seguire le istruzioni sullo smaltimento.

IC587000

NOTE SULLO SMALTIMENTO (SOLTANTO CONCESSIONARI YAMAHA)

Prima di smaltire l'ammortizzatore, assicurarsi di estrarre l'azoto gassoso dalla valvola ①. Indossare una protezione per gli occhi per evitare danni agli occhi prodotti dalla fuoriuscita di gas e/o da schegge metalliche.

!AVVERTENZA

Per smaltire un ammortizzatore danneggiato o inutilizzabile a causa dell'usura, portare l'apparecchio al concessionario Yamaha per questa procedura di smaltimento.

- Anello di fermo (cuscinetto superiore) ①

NOTA:

Premere il cuscinetto verso l'interno premendone l'anello esterno e togliere l'anello di fermo.

1. Togliere:

•Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno.

1. Togliere:

•Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Togliere il cuscinetto premendone l'anello esterno.

VERIFICATION

Amortisseur arrière

1. Examiner:

Ammortizzatore posteriore

1. Ispezionare:

- Barra dello smorzatore ① Curvature/Danni→Sostituire il gruppo ammortizzatore.

- Ammortizzatore ② Perdite di olio→Sostituire il gruppo ammortizzatore. Perdite di gas→Sostituire il gruppo ammortizzatore.

•Molla ③ Danni→Sostituire la molla. Fatica→Sostituire la molla. Muovere la molla verso l'alto e verso il basso.

- Guida della molla ④ Usura/Danni→Sostituire la guida della molla.

•Cuscinetto ⑤ Esiste gioco/Rotazione difficoltàosa/Ruggine >Sostituirlo.

MONTAGGIO E INSTAL- LAZIONE

IC585320

Cuscinetto

1. Installare:

•Cuscinetto superiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto parallelo finché, premendone l'anello esterno, non compare la scanalatura dell'anello di fermo.

ATTENZIONE:

Non applicare il grasso sull'anello esterno del cuscinetto poiché usurerà la superficie dell'ammortizzatore posteriore sulla quale il cuscinetto viene montato a pressione.

1. Installare:

•Anello di fermo (cuscinetto superiore) ① New

NOTA:

Dopo avere installato l'anello di fermo, spingere indietro il cuscinetto finché non tocca l'anello di fermo.

1. Installare:

•Cuscinetto inferiore ①

NOTA:

Installare il cuscinetto premendolo sul lato che riporta le marcature o i numeri di fabbricazione.

Profondità installata del cuscinetto a: a 4 mm (0,16 in)

IC585111

Molla (ammortizzatore posteriore)

1. Installare:

•Molla ①
•Guida della molla (superiore) ②
•Guida della molla (inferiore) ③

1. Serrare:

•Regolatore ①

•Lunghezza della molla (installata) ⓐ

	Lunghezza della molla(installata)@:
Lunghezza Ampiezza dellanormale regolazione
251 mm 240,5~258,5 mm(9,88 in) (9,47~10,18 in)*262 mm *255,5~273,5mm(10,31 in) (10,06~10,77 in)

*Per EUROPA

NOTA:

La lunghezza della molla (installata) varia di 1,5 mm (0,06 in) a ogni giro del regolatore.

ATTENZIONE:

Non tentare mai di ruotare il regolatore oltre l'impostazione massima o minima.

1. Serrare:

- Controdado ①

Amortisseur arrière

1. Monter:

•Joint antipoussière ①

•Joint torique ②

New

•Collerette ③

N.B.:

Ammortizzatore posteriore

1. Installare:

•Parapolvere ①

•Anello di tenuta ②

•Collare ③

New

NOTA:

- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto.

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sui parapolvere, gli anelli di tenu-ta e i collari.

1. Installare:

•Boccola ①

•Collare ②

•Parapolvere ③

NOTA:

- Applicare il grasso a base di bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto.

- Applicare il grasso a base di sapone di litio sulla boccola, sui collari e sui parapolvere.

• Installare le guarnizioni parapolvere con le labbra rivolte all'esterno.

•Ammortizzatore posteriore

1. Installare:

•Bullone (ammortizzatore posteriore-telaio) ①

- Dado (ammortizzatore posteriore—telaio) ②

56 Nm (5,6 m•kg, 40 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.

1. Installare:

•Bullone (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ①

- Dado (ammortizzatore posteriore—braccio di rinvio) ②

53 Nm (5,3 m•kg, 38 ft•lb)

NOTA:

Applicare sul bullone il grasso a base di bisolfuro di molibdeno.

1. Installare:

•Telaio posteriore ①

•Bullone [telaio posteriore (superiore)] ②

32 Nm (3,2 m•kg, 23 ft•lb)

•Bullone [telaio posteriore (inferiore)] ③

29 Nm (2,9 m•kg, 21 ft•lb)

1. Serrare:

• Vite (giunto del filtro dell'aria) ①

EC600000

ELECTRICAL

EC610000

ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM

EC611000

ELECTRICAL COMPONENTS

①"ENGINE STOP" button
②Ignition coil
③CDI unit
④CDI magneto
⑤Spark plug

COLOR CODE

B.....Black

O .....Orange

B/R ....Brack/Red

B/W ....Black/White

②Bobina di accensione

③Unità CDI

④Magnete CDI

⑤Candela

CODICE CROMATICO

B .....Nero

O......Arancione

B/R .....Nero/Rosso

B/W .....Nero/Bianco

G/L .....Verde/Blu

G/W.....Verde/Bianco

W/L .....Bianco/Blu

W/R .....Bianco/Rosso

SCHEMA DE CABLAGE

SCHALTPLAN

IC612000

SCHEMA ELETTRICO

EC620000

IGNITION SYSTEM

EC621003

INSPECTION STEPS

OPERAZIONI DI ISPEZIONE

Usare le operazioni che seguono per controllare la possibilità che il malfunzionamento del motore sia attribuibile a un guasto del sistema di accensione e per controllare la candela che non emette scintille.

graph TD
    A["Test della distanza tra gli elettrodi"] -->|Scintilla| B["*Pulire o sostituire la candela."]
    A -->|Assenza di scintilla| C["Controllare il collegamento dell'intero sistema di accensione."]
    C -->|Non funziona| D["Ripararlo o sostituirlo."]
    C -->|OK| E["Controllare il pulsante "ARRESTO MOTORE"."]
    E -->|Non funziona| F["Sostituirlo."]
    E -->|OK| G["Controllare bobina di accensione."]
    G --> H["Bobina primaria"]
    G --> I["Bobina secondaria"]
    H -->|Non funziona| J["Sostituirla."]
    H --> K["Non funziona"]
    I -->|Non funziona| L["Sostituirla."]
    I --> M["Non funziona"]
    G -->|OK| N["Controllare la calotta della candela."]
    N -->|Non funziona| O["Sostituirla."]
    N -->|OK| P["Controllare magnete CDI."]
    P --> Q["Bobina esploratrice"]
    P --> R["Bobina sorgente"]
    Q -->|Non funziona| S["Sostituirla."]
    Q --> T["Non funziona"]
    R -->|Non funziona| U["Sostituirla."]
    R --> V["Non funziona"]
    P -->|OK| W["Sostituire unità CDI."]

* contrassegnato: Soltanto quando viene usato l'apparecchio per il controllo dell'accensione.

NOTA:

- Prima dell'ispezione, togliere le parti che seguono.

1) Sella

2) Serbatoio del carburante

- In questa ispezione, usare i seguenti utensili speciali.

Tester dinamico delle scintille: YM-34487

Apparecchio per il controllo dell'accensione: 90890-06754

Tester tascabile: YU-3112-C/90890-03112

1. Scollegare la calotta della candela dalla candela.
2. Collegare il tester dinamico delle scintille ①(apparecchio per il controllo dell'accensione ②) come illustrato.

•Calotta della candela ③
•Candela ④

A Per USA e CDN

B Tranne che per USA e CDN

1. Azionare la pedivella della messa in moto.
2. Controllare la distanza tra gli elet- trodi dell'accensione.
3. Avviare il motore e aumentare la distanza tra gli elettrodi finché non si verifica uno scatto a vuoto. (soltanto per USA e CDN)

Distanza minima tra gli elettrodi:

6,0 mm (0,24 in)

IC624000

ISPEZIONE DEL

COLLEGAMENTO DI

- Collegamento di accoppiatori e conduttori Ruggine/Polvere/Allentamento/Cortocircuito → Ripararli o sostituirli.

VERIFICATION DU BOUTON D'ARRET DU MOTEUR "ENGINE STOP".

1. Examiner:

ISPEZIONE DEL PULSANTE

"ARRESTO MOTORE"

1. Ispezionare:

- Comportamento del pulsante "ARRESTO MOTORE"

Conduttore (+) del tester → Conduttore Nero/Bianco ①

Conduttore (−) del tester → Conduttore Nero ②

		B/W ①	B ②	Posizione del seletto re del tester
	PREM- UTO			Ω×1
	RILAS- CIATO

Assenza di continuità mentre è premuto → Sostituirlo.

Continuità mentre viene rilasciato → Sostituirlo.

ISPEZIONE DELLA BOBINA DI ACCENSIONE

1. Ispezionare:

- Resistenza della bobina primaria Fuori specifica → Sostituirla.

Conduttore (+) del tester → Conduttore arancione ①

Conduttore (−) del tester → Conduttore nero ②

Resistenza Posizione del della bobina selettore del primaria tester

0,14\~0,20Ω a 20°C (68°F) Ω ×1

2. Examiner:

- Resistenza della bobina secondaria Fuori specifica → Sostituirla.

Conduttore (+) del tester → Conduttore della candela ①

Conduttore (−) del tester → Conduttore arancione ②

Resistenza Posizione della bobina del selettore secondaria del tester

• Togliere il cappuccio della candela girandolo in senso antiorario e controllarlo.
• Rimontare il cappuccio della candela girandolo in senso orario finché non è bene avvitato.

•Cappuccio della candela
Allentato → Serrare.
Rovinato/consumato → Sostitui-re.
- Resistenza del cappuccio della candela Non rientra nelle specifiche → Sostituire.

Conduttore (+) del tester→

Morsetto ①del cavo

della candela

Conduttore (−) del tester→

Morsetto ②della candela

Resistenza Posizione del cappuccio del selettore della candela del tester

ISPEZIONE DEL MAGNETE CDI

1. Ispezionare:

- Resistenza della bobina esplora- trice Fuori specifica → Sostituirla.

Conduttore (+) del tester→ Conduttore Bianco/Rosso ①

Conduttore (−) del tester→ Conduttore Bianco/Blu ②

Resistenza Posizione della bobina del selettore secondaria del tester

248\~372Ω a 20°C (68°F) Ω×100

2. Ispezionare:

- Resistenza della bobina sorgente 1 Fuori specifica → Sostituirla.

Conduttore (+) del tester→ Conduttore Nero/Rosso ①

Conduttore (−) del tester→ Conduttore Verde/Bianco ②

Resistenza Posizione della bobina del selettore sorgente 1 del tester

720\~1.080Ω a × 100 20°C (68°F)

3. Inspect:

•Resistenza della bobina sorgente 2

Fuori specifica → Sostituirla.

Resistenza Posizione della bobina del selettore sorgente 2 del tester
	44~66Ω a 20°C (68°F)	Ω ×10

VERIFICATION DE BLOC CDI

ISPEZIONE DELL'UNITÀ CDI

Controllare tutti i componenti elettrici. Se non si rileva alcun guasto, sostituire l'unità CDI. Quindi ricontrollare i componenti elettrici.

EC700000

TUNING

EC710000

ENGINE

EC711001

Carburetor setting

Registrazione del carburatore

• Il ruolo del carburante è di raffreddare il motore e, nel caso di un motore a 2 tempi, di lubrificare il motore oltre a sviluppare potenza. Di conseguenza, se una miscela di aria e carburante è troppo povera, si verificherà una combustione anomala e potrà risultarne un grippaggio del motore. Se la miscela è troppo ricca, le candele si bagneranno di olio, rendendo così impossibile azionare il motore a pieni giri oppure, nel peggiore dei casi, può darsi che il motore si arresti.
• La ricchezza della miscela aria-carburante richiesta per il motore varierà in base alle condizioni atmosferiche della giornata e pertanto le registrazioni del carburatore devono essere adeguate alle condizioni atmosferiche (pressione dell'aria, umidità e temperatura).
• Infine, il guidatore stesso deve fare una corsa di prova e controllare le condizioni del veicolo (ripresa del numero di giri del motore, condizioni del manto stradale) e lo scolorimento della/e candela/e. Dopo avere preso in considerazione ciò, deve scegliere le migliori registrazioni possibili per il carburatore.
  ※ È consigliabile prendere nota delle registrazioni, delle condizioni atmosferiche, della condizione del manto stradale, del tempo sul giro, ecc, in modo da potere usare gli appunti come riferimento utile per il futuro.

Condizioni atmosferiche e registrazione del carburatore

Temp. dell'aria	Umidità	Pressione dell'aria (altitudine)	Miscela	Registrazione
Alta Alta		Bassa (alta)	Più ricca	Più povera
Bassa Bassa		Alta (bassa)	Più povera	Più ricca

Il motivo della tendenza di cui sopra è che la ricchezza o la povertà di una miscela di carburante dipende dalla densità dell'aria (cioè dalla concentrazione di ossigeno in essa).

That is:

• Una temperatura più alta fa dilatare l'aria; ne risulta una densità ridotta.
• Un'umidità più elevata riduce la quantità di ossigeno nell'aria in misura proporzionale al vapore acqueo contenuto nella stessa aria.
• Una pressione atmosferica più bassa (a un'altitudine elevata) riduce la densità dell'aria.

IC713001

Corsa di prova

Dopo avere scaldato il motore dotato del/i carburatore/i e della/e candela/e del tipo normale, percorrere due o tre giri del circuito e controllare il funzionamento dolce del motore e lo scolorimento della/e candela/e.

Scolorimento	Condizione della candela
Normale	L'isolatore è asciutto e marrone bruciato.
Troppo bruciata (troppo povera)	L'isolatore è biancastro.
Imbrattata d'olio (troppo ricca)	L'isolatore è fulggi-noso e bagnato.

A Normale
B Troppo bruciata (troppo povera)
C Imbrattata d'olio (troppo ricca)

EC714060

Effetto delle parti di registrazione in relazione all'apertura della valvola regolatrice del flusso

①Apertura della valvola regolatrice del flusso
②Completamente aperta
③Completamente chiusa

Regolazione del getto principale

La ricchezza della miscela aria-carburante con valvola regolatrice del flusso a 1/2\~/4/4 può essere registrata cambiando il getto principale ①.

Getto principale normale

No. 410

1. La candela è troppo calda.

Selezionare un getto principale che abbia un No. di taratura più alto di quello normale. (Da arricchire)

1. La candela è bagnata.

Selezionare un getto principale che abbia un No. di taratura più basso di quello normale. (Da smagrire).

Regolazione della vite dell'aria pilota La ricchezza della miscela aria-carburante con la valvola regolatrice del flusso completamente chiusa - a 1/4 può essere registrata ruotando la vite dell'aria pilota ①.

Avvitando la vite dell'aria pilota si arricchirà la miscela a bassi regimi e svitandola si smagrirà la miscela.

Posizione normale della vite dell'aria pilota

2 giri in senso inverso *1-1/2 giri in senso inverso

*Per EUROPA

Regolazione del getto pilota

Il rapporto aria-carburante della miscela può essere modificato girando l'inietto-re principale ①e mantenendo la farfalla da chiusa a 1/2.

Ciò va fatto quando è impossibile ottenere la regolazione corretta usando unicamente la vite dell'aria principale.

Getto pilota normale No.

40

Regolazione della posizione della scanalatura sull'ago a getto

Se dovesse essere difficile far girare il motore senza problemi a regimi intermedi, si deve regolare l'ago a getto ①. Se la miscela è troppo ricca o troppo povera durante il funzionamento a regimi intermedi, si avranno un funzionamento irregolare del motore e una scarsa accelerazione. E' difficile determinare in base alla candela se la ricchezza della miscela sia adeguata oppure no; questo dovrebbe pertanto essere valutato in base alla sensazione personale dell'effettivo funzionamento del motore.

Posizione normale del fermaglio a graffa

Scanalatura No. 3*Scanalatura No. 4

*Per EUROPA

1. Troppo ricca a regimi intermedi Si sente che il motore funziona in maniera discontinua e riprende velocità con difficoltà. In questo caso, alzare il fermaglio a graffa dell'ago a getto di una o di mezza scanalatura e spostare l'ago verso il basso per smagrire la miscela.
2. Troppo povera a regimi intermedi Il motore respira a fatica e non riprende velocità rapidamente. In questo caso, abbassare il fermaglio a graffa dell'ago a getto di una o di mezza scanalatura e spostare l'ago verso l'alto per arricchire la miscela.

A

B

Regolazione dell'ago a getto

Sui carburatori usati nella YZ125 l'ugello principale è di tipo non smontabile e quindi non può essere sostituito. Pertanto, la registrazione del carburatore richiede il cambiamento dell'ago a getto.

1. Le parti di registrazione dell'ago a getto, che hanno lo stesso angolo di conicità, sono disponibili in diversi diametri della parte diritta e in diverse posizioni di inizio della conicità.

Ago a getto normale 6CHY6-82

6CHY6-82

Passare da 6CHY6-82 a 6CHY5-82 produce lo stesso effetto che si otterrebbe diminuendo di mezzo giro di posizione del fermaglio a graffa.

A Differenza di diametro della parte diritta
B Differenza di posizione del fermaglio a graffa
ⒶAgo di riferimento
⑥0,5 più povera

Diametro della parte		Ricca Povera
posizione del fermaglio a araffa	diritta
		2,810 mm (0,1106 in) 2	820 mm (0,1110 in) 2,830 mm (0,1114 in)
Ricca 1	più ricca 6CHY6-81	4a scanalatura 6CHY6-82-4a	scanalatura 6CHY6-83-4a	scanalatura
	0,5 più ricca 6CHY5-81-4a scanalatura 6CHY5-82-4a scanalatura 6CHY5-83-4a scanalatura
	STD 6CHY6-81-3a scanalatura 6CHY6-82-3a scanalatura 6CHY6-83-3a scanalatura
	0,5 più povera 6CHY5-81-3a scanalatura 6CHY5-82-3a scanalatura 6CHY5-83-3a scanalatura
Povera 1	più povera 6CHY6-81-2a scanalatura 6CHY6-82-2a scanalatura 6CHY6-83-2a scanalatura

EC719071

Regolazione dell'ago a getto

(Per EUROPA)

Sui carburatori usati nella YZ125 l'ugello principale è di tipo non smontabile e quindi non può essere sostituito. Pertanto, la registrazione del carburatore richiede il cambiamento dell'ago a getto.

1. Le parti di registrazione dell'ago a getto, che hanno lo stesso angolo di conicità, sono disponibili in diversi diametri della parte diritta e in diverse posizioni di inizio della conicità.

Ago a getto normale 6CHY6-82

Passare da 6CHY6-82 a 6CHY5-82 produce lo stesso effetto che si otterrebbe diminuendo di mezzo giro di posizione del fermaglio a graffa.

A Differenza di diametro della parte diritta
B Differenza di posizione del fermaglio a graffa
ⒶAgo di riferimento
⑥0,5 più povera

Diametro della parte Posizione diritta del fermaglio a araffa		Ricca Povera
		2,810 mm (0,1106 in) 2	820 mm (0,1110 in) 2,830 mm (0,1114 in)
Ricca I	più ricca 6CHY6-81	-5a scanalatura 6CHY6-82-5a	scanalatura 6CHY6-83-5a scanalatura
	0,5 più ricca 6CH	HY5-81-5a scanalatura 6CHY	5-82-5a scanalatura 6CHY5-8	3-5a scanalatura
	STD 6CHY6	-81-4a scanalatura 6CHY6-82	-4a scanalatura 6CHY6-83-4	1 scanalatura
	0,5 più povera 6CH	HY5-81-4a scanalatura 6CHY	5-82-4a scanalatura 6CHY5	-83-4a scanalatura
Povera I	più povera 6CHY6	-81-3a scanalatura 6CHY6-82	-3a scanalatura 6CHY6-83-3a	scanalatura

EC71B040

Rapporto con l'apertura della valvo- la a farfalla

flusso del carburante attraverso il sistema principale del carburatore è controllato dal getto principale e poi è ulteriormente regolato dall'area fra l'ugello principale e l'ago a getto. Per quanto riguarda il rapporto fra il flusso di carburante e l'apertura della valvola a farfalla, il flusso di carburante si correla alla parte diritta dell'ago a getto con la valvola a farfalla completamente chiusa a 1/8, alla prima parte conica con la valvola a farfalla a 1/4, alla seconda parte conica con la valvola a farfalla a 1/2 e alla terza parte conica con la valvola a farfalla a 3/4 e nella quarta parte conica completamente aperta.

Pertanto, il flusso di carburante viene bilanciato in ogni fase dell'apertura della valvola a farfalla da una combinazione del diametro dell'ago a getto e dalla posizione del fermaglio a graffa.

6CHY6-82-3a scanalatura

6CHY6-82-2a scanalatura

6CHY6-83-3a scanalatura

A Povera (diametro maggiore)

B Ricca (diametro minore)

① Completamente chiusa

② Valvola a farfalla a 1/4

③ Valvola a farfalla a 1/2

④ Valvola a farfalla a 3/4

⑤ Completamente aperta

I la conicità

2a conicità

III 3a conicità

IV 4a conicità

① Ugello principale

Parti di regolazione del carburatore

Particolare		Dimensioni c	Numero categorico
Getto princi-pale1(STD)	Povera	No. 390	137-14143-78
		No. 400	137-14143-80
		No. 410	137-14143-82
		No. 420	137-14143-84
		No. 430	137-14143-86
		No. 440	137-14143-88
	Ricca	No. 450 1	37-14143-90
Getto pilota22	Povera	No. 30	4KM-14142-30
		No. 32,5	4KM-14142-32
		No. 35	4KM-14142-35
		No. 37,5	4KM-14142-37
		No. 40	4KM-14142-40
		No. 42,5	4KM-14142-42
		No. 45	4KM-14142-45
		No. 47,5	4KM-14142-47
		No. 50	4KM-14142-50
Valvola regolatrice del flusso33	Ricca	3,75	5NY-14112-37
		4,0	5NY-14112-40
		4,25	5NY-14112-42
	Povera
Ago a Ricca getto44	(Ricca)	6CHY6-80	284-14116-F5
		6CHY6-81	284-14116-F6
		6CHY6-82	284-14116-F7
		6CHY6-83	284-14116-F8
		6CHY6-84	284-14116-F9
	(Ricca)	6CHY5-80	284-14116-E5
		6CHY5-81	284-14116-E6
		6CHY5-82	284-14116-E7
		6CHY5-83	284-14116-E8
		6CHY5-84	284-14116-E9

EC71C020

Condizioni stradali ed esempi di registrazione del carburatore

Parti\Condizioni	Condizioni generiche			Condizioni di sabbia
	Meno di 10°C(50°F)(inverno)	15~25°C(59~77°F)(primavera, autunno)	Più di 30°C(86°F)(estate)	Meno di 10°C(50°F)(inverno)	15~25°C(59~77°F)(primavera, autunno)	Più di 30°C(86°F)(estate)
Getto principale No. 420	No. 410 No. 40	00 No. 440 No.	430 No. 420
Ago a getto	6CHY6-81-3*6CHY6-81-4	6CHY6-82-3 6CHY*6CHY6-82-4	5-82-3 6CHY5-81*6CHY5-82-4	1-4 6CHY5-82-4*6CHY5-81-5	6CHY6-82-3*6CHY5-82-5	*6CHY6-82-4
Getto pilota	No. 40 No.	40 No. 40 No.	40 No. 40 No.	40
Vite dell'aria pilota 1-1/2		2*1-1/2 *1-1/2	2*1-1/2 *1-1/2	1-1/2	2	2

* Per EUROPA

IC71D040

Esempi di registrazione del carburatore a seconda dei sintomi

Sintomo	Registrazione	Controllo
Con valvola a farfallacompletamente apertaIn stallo alle alte velocità*Respirazione difficoltàosaRumore di taglioCandela biancastra↓Miscela povera	Aumentare il No. di taratura del getto principale (Gradualmente)	Scolorimento della candela →Se colorcuoio, è in buone condizioni.Se non può essere normalizzata:Sede valvola a galleggiante otturataTubo flessibile del carburante otturatoRubinetto del carburante otturato
Con valvola a farfallacompletamente apertaArresto della ripresa divelocitàRipresa della velocità lentaReazione lentaCandela fuligginosa↓Miscela ricca	Diminuire il No. di taratura del gettoprincipale (Gradualmente)*In caso di gara un leggeroarricchimento della miscela riduce iproblemi del motore.	Scolorimento della candela →Se colorcuoio, è in buone condizioni.Se non vi è effetto:Filtro dell’aria otturatoTraboccamento di carburante dalcarburatorePassaggio principale dell’aria o filtrointasati.
Miscela povera	Abbassare la posizione del fermaglio agraffa dell’ago a getto. (giù di 1scanalatura)	La posizione del fermaglio a graffa indicala posizione della scanalatura dell’ago agetto sulla quale è montato il femaglio agraffa. La posizione è numerata dall’alto.Se una modifica della posizione (1scanalatura) del fermaglio si rivelaefficace, provare un altro ago a getto checomporti una differenza di 0,5 nellaposizione del fermaglio.
Miscela ricca	Alzare la posizione del fermaglio a graffadell’ago a getto. (su di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 3/4*Respirazione difficoltàosaMancanza di velocità	Abbassare la posizione del fermaglio agraffa dell’ago a getto. (giù di 1scanalatura)
Valvola a farfalla a 1/4 ~ 1/2Ripresa della velocità lentaFumo biancoAccelerazione scarsa	Alzare la posizione del fermaglio a graffadell’ago a getto. (su di 1 scanalatura)
Valvola a farfalla a 0 ~ 1/4 *Respirazione difficoltàosa Velocità bassa	Usare un ago a getto che abbia un diametro più piccolo.	Numero di giri in senso contrario → Correggere adeguatamente Traboccamento dal carburatore
Valvola a farfalla a 0 ~ 1/4 Accelerazione scarsa Fumo bianco	Usare un ago a getto che abbia un diametro più grande.
Instabile a bassi regimi Rumore di detonazione	Abbassare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto. (giu di 1 scanalatura)
Scarsa reazione a regime estremamente basso	Avvitare la vite dell'aria pilota. Ridurre il No. di taratura del getto pilota. Svitare la vite dell'aria pilota.	Strisciamento dei freni Traboccamento dal carburatore
Scarsa reazione nella gamma dei regimi bassi-intermedi	Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte. Alzare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto.
Scarsa reazione quando la valvola a farfalla viene aperta rapidamente	Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte. Controllare le registrazioni generali. Usare un getto principale che abbia un No. di taratura più basso. Alzare la posizione del fermaglio a graffa dell'ago a getto (su di 1 scanalatura) Se non vi è effetto, eseguire al contrario le procedure sopra-descritte.	Controllare l'imbrattamento del filtro dell'aria
Scarso funzionamento del motore	Avvitare la vite dell'aria pilota.	Controllare il funzionamento della valvola regolatrice del flusso.

* In caso di respirazione difficoltàosa, controllare se la presa dell'aria non è intasata.

※ Questo dovrebbe essere preso semplicemente come esempio. E' necessario registrare il carburatore controllando le condizioni di funzionamento del motore e lo scolorimento delle candele.

Normalmente la registrazione del carburatore viene effettuata mediante il getto principale, la posizione del fermaglio dell'ago a getto (ivi incluso un ago con una differenza di 0,5), il getto pilota e la vite dell'aria pilota. Se il risultato della registrazione è ancora insoddisfacente, è consigliabile cambiare il diametro della parte diritta dell'ago a getto.

Cambiamento della gamma termica delle candele

Giudicando dallo scolorimento delle candele, se si rileva che sono inadeguate, questo può essere corretto con i seguenti due metodi; cambiare le registrazioni del carburatore e cambiare la gamma termica della candela.

	BR9EG/NGK
Candela normale (tipodi resistenza)

• In linea di principio, è consigliabile usare dapprima candele della gamma termica normale e, giudicando in base allo scolorimento delle candele, regolare le registrazioni del carburatore.
• Se il No. di taratura del getto principale deve essere cambiato di ±30, è consigliabile cambiare la gamma termica della candela e selezionare nuovamente il getto principale adeguato.

NOTA:

• Quando si controlla lo scolorimento delle candele, assicurarsi di arrestare il motore immediatamente dopo una corsa ed effettuare il controllo.
  •Evitare le gare.
• Quando si cambia la gamma termica delle candele, non tentare mai di cambiarla di più di ±1 grado.
• Quando si usa una candela diversa da quella in dotazione, controllare che gamma termica e resistenza siano equivalenti a quelle della candela in dotazione.
• Si noti che, anche se lo scolorimento sembra corretto, esso può variare leggermente a seconda del costruttore della candela e dell'olio utilizzato.

EC71X000

Selecting the rotor

Se ci si accorge che il motore raggiunge più rapidamente il regime di funzionamento a seconda della condizione della strada, è possibile controllarlo cambiando il rotore con uno di massa inerziale maggiore.

Particolare	Numero categorico inerziale	*Massa
1 Rotore standard	5CU-85550-11	0,0004 kg · m^-2
2 Rotore opzionale	5UN-85550-00	0,00045 kg · m^-2

*Massa inerziale: La massa inerziale di un corpo è proporzionale al suo peso ed aumenta in proporzione al quadrato della distanza tra il suo centro di rotazione e il centro di gravità. A parità di peso, una maggiore distanza dal centro di rotazione produce una massa inerziale maggiore.

Una massa inerziale maggiore dà la sensazione di una coppia motrice maggiore in risposta ai giri del motore, ma è accompagnata da una maggiore resistenza al raggiungimento del regime di funzionamento.

A continuazione sono illustrate le caratteristiche del motore per ciascun rotore:

• Rotore standard

Il motore raggiunge prima il regime di funzionamento in tutta la gamma di regimi.

Il regime di funzionamento viene raggiunto più velocemente ad un regime estremamente basso.

• Rotore opzionale

A regime elevato, si ha una sensazione di una coppia motrice.

Si avverte una più ampia gamma di potenza dal regime medio al fuori giri.

NOTA:

- Il raggiungimento di regime del motore differisce in base alla condizione della strada, al guidatore, alle regolazioni effettuate, ecc. Selezionare il rotore più adatto comparandolo con quello standard in condizioni di funzionamento.

- Quando si cambia il rotore, è difficile che questo risulti vantaggioso in tutte le condizioni di strada. Misurare i tempi di giro in base ai punti di corsa e scegliere un rotore che offra un buon equilibrio complessivo.

EC720000

CHASSIS

EC71P002

Sezione del rapporto di riduzione secondario (Rocchetto)

$$ \begin{array}{l} \text {Rapporto di riduzione secondario} = \frac {\text {Numero di denti del rocchetto condotto}}{\text {Numero di denti del rocchetto conduttore}} \end{array} $$

Rapporto di riduzione secondario normale:

49/13 (3,769)

- Si dice generalmente che il rapporto degli ingranaggi secondario dovrebbe essere ridotto per una parte rettilinea piuttosto lunga di un circuito di velocità e dovrebbe essere aumentato per un circuito con molte curve. Effettivamente, però, dato che la velocità dipende dalle condizioni del terreno il giorno della gara, assicurarsi di percorrere il circuito per registrare il veicolo in maniera adatta a tutto il circuito.

- In realtà, è molto difficile ottenere registrazioni adatte a tutto il circuito e può darsi che alcune registrazioni vengano sacrificate. Pertanto, le registrazioni dovrebbero essere adeguate alla parte del circuito che ha il massimo effetto sul risultato della gara. In tal caso, percorrere tutto il circuito prendendo nota dei tempi sul giro per trovare il migliore equilibrio; quindi determinare il rapporto di riduzione secondario

- Se un circuito ha una parte rettilinea lunga in cui un veicolo può correre alla massima velocità, il veicolo viene generalmente registrato in maniera tale da potere sviluppare i massimi giri verso la fine del tratto rettilineo, facendo attenzione a evitare che il motore vada troppo su di giri.

NOTA:

La tecnica di guida di una motocicletta varia da un guidatore all'altro e anche le prestazioni di un veicolo variano da un veicolo all'altro. Pertanto, non imitare le registrazioni di altri guidatori dall'inizio, ma scegliere la propria registrazione in base al livello della propria tecnica di guida.

Parti di regolazione del rocchetto conduttore e condotto

Particolare	Dimen-sioni	Numero categorico
Rocchetto condut-tore 11 (STD)	12T 9383A-1201713T 9383A-1303114T 9383A-14054
Rocchetto condotto 22 (STD)	47T 5ET-25447-0048T 5NY-25448-0049T 5NY-25449-0050T 5NY-25450-0051T 5NY-25451-0052T 5NY-25452-00

Pression des pneus

Pressione degli pneumatici

La pressione degli pneumatici dovrebbe essere regolata per adattarsi alle condizioni del manto stradale del circuito.

Pressione normale degli

pneumatici:

100 kPa

(1,0 kgf/cm², 15 psi)

- In condizioni di pioggia, fango, sabbia o sdrucciolevoli, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere minore per avere una maggiore area di contatto con il manto stradale.

Ampiezza della regolazione:

60\~80 kPa

(0,6\~0,8 kgf/cm²,

9,0\~12 psi)

- In condizioni di strada sassosa o dura, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere maggiore per evitare di avere uno pneumatico a terra.

Ampiezza della regolazione:

100\~120 kPa

(1,0\~1,2 kgf/cm²,

15\~18 psi)

EC722011

Front fork setting

Registrazione della forcella anteriore

La registrazione della forcella anteriore dovrebbe essere effettuata in base alla sensazione che il guidatore ha di una corsa effettiva e alle condizioni del circuito.

La registrazione della forcella anteriore comprende i seguenti tre fattori:

1. Registrazione delle caratteristiche della sospensione pneumatica

- Cambiare il livello dell'olio della forcella.

1. Registrazione del precarico della molla

•Cambiare la molla.

•Installare la rondella di regolazione.

1. Registrazione della forza di smorzamento

- Cambiare lo smorzamento della compressione.

•Cambiare lo smorzamento dell'estensione.

La molla agisce sul carico e la forza di smorzamento agisce sulla velocità di corsa dell'ammortizzatore.

IC723001

Cambiamento del livello e delle caratteristiche dell'olio della forcella Le caratteristiche di smorzamento vicino alla corsa finale possono essere modificate cambiando la quantità di olio della forcella.

ATTENZIONE:

Regolare il livello dell'olio a incrementi o decrementi di 5 mm (0,2 in). Un livello dell'olio troppo basso fa sì che la forcella anteriore produca un rumore in piena estensione o che il guidatore senta una certa pressione sulle mani o sul corpo. Al contrario, un livello dell'olio troppo alto svilupperà molto presto un blocco dell'olio con conseguente corsa più corta della forcella anteriore e deterioramento delle prestazioni e delle caratteristiche. Pertanto, regolare la forcella anteriore entro l'intervallo specificato.

Livello dell'olio normale: 135 mm (5,31 in)

Ampiezza della regolazione: 80\~150 mm

(3,15\~5,91 in)

Dalla parte superiore del

tubo esterno con il tubo

interno e la barra dello

smorzatore completamen-

te compressi senza molla.

A Caratteristiche della sospensione pneumatica in relazione alla variazione del livello dell'olio

B Carico

C Corsa

①Livello dell'olio max.

②Livello dell'olio normale

③Livello dell'olio min.

Regolazione del precarico della molla Il precarico della molla viene regolato installando la rondella di regolazione ①fra la molla della forcella ②e la barra dello smorzatore ③.

ATTENZIONE:

Non installare tre o più rondelle di regolazione per ciascuna forcella anteriore.

AVVERTENZA

Regolare sempre ciascuna forcella anteriore alla stessa registrazione. Una regolazione non uniforme può provocare scarsa maneggevolezza e perdita di stabilità.

Quantità di rondelle normale: Nessuna rondella di regolazione

Ampiezza della regolazione: zero \~ 2 rondelle di regolazione

A Carico

B Corsa della forcella
①Senza rondella di regolazione (normale)
⑥1 rondella di regolazione
©2 rondelle di regolazione

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Dato che la registrazione della forcella anteriore può essere facilmente influenzata dalla sospensione posteriore, fare attenzione che la parte anteriore e posteriore del veicolo sia bilanciata (in posizione, ecc.) quando si registra la forcella anteriore.

1. Uso di una molla dolce

Generalmente una molla dolce dà una sensazione di guida dolce. Lo smorzamento dell'estensione tende a diventare più forte e può darsi che la forcella anteriore si abbassi molto su una serie di irregolarità. Per registrare una molla dolce:

• Cambiare lo smorzamento dell'estensione. Ruotarlo in senso inverso di uno o due scatti.
• Cambiare lo smorzamento della compressione. Ruotarlo in senso normale di uno o due scatti.

1. Uso di una molla rigida

Generalmente una molla rigida dà una sensazione di guida rigida. Lo smorzamento dell'estensione tende a diventare più debole, il che comporta una mancanza di senso di contatto con il manto stradale o vibrazioni del manubrio.

Per registrare una molla rigida:

• Cambiare lo smorzamento dell'estensione. Ruotarlo in senso normale di uno o due scatti.
• Cambiare lo smorzamento della compressione.

Ruotarlo in senso inverso di uno o due scatti

A Copertura della molla mediante un peso

B Peso del guidatore
①Dolce
②Normale
③Rigida

Parti di regolazione della forcella anteriore

•Rondella di regolazione ①

TIPO (spessore)	NUMERO CATEGORICO
T=2,3 mm (0,09 in)	4SS-23364-L0

•Molla della forcella anteriore ② [Molla di passo unguale]

TIPO	FLESSIBILITÀ	NUMERO CATEGORICO DELLA MOLLA	MARCATURA DI IDENTIFICAZIONE (fenditure)
DOLCE	0,380	4SS-23141-10	I-I
	0,390	4SS-23141-20	I-II
	0,400	4SS-23141-30	I-III
NORMALE	0,410	4XM-23141-L0	-
RIGIDA	0,420	4SS-23141-50 II
	0,430	4SS-23141-60	III
	0,440	4SS-23141-70	III

[Molla di passo diverso]

TIPO	FLESSIBILITÀ(appros.)	NUMEROCATE GORICODELLA MOLLA	MARCATURADI IDENTIFICAZIONE(fenditure)
DOLCE	0,400	5ET-23141-20	V
*NORMALE	0,410	5ET-23141-L0	-
RIGIDA	0,420	5ET-23141-30	V-II
	0,430	5ET-23141-10	V-III
	0,440	5ET-23141-40	V-III

* Per EUROPA

N.B.:

• La molla di passo diverso è più morbida inizialmente rispetto alla molla di passo uguale ed è difficilmente estraibile dal basso se compressa totalmente.
• La marcatura di identificazione (fenditure) ④viene provata all'estremità della molla.

EC72B000

Registrazione della sospensione posteriore

La registrazione della sospensione posteriore dovrebbe essere effettuata in base alla sensazione che il guidatore ha di una corsa effettiva e alle condizioni del circuito.

La registrazione della sospensione posteriore comprende i seguenti due fattori:

1. Registrazione del precarico della molla

•Cambiare la lunghezza registrata della molla.
•Cambiare la molla.

1. Registrazione della forza di smorzamento

•Cambiare lo smorzamento dell'estensione.
- Cambiare lo smorzamento della compressione.

Scelta della lunghezza registrata

1. Collocare sotto il motore un supporto o un blocco per rialzare dal suolo la parte superiore e misurare la lunghezza ④ fra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore.
2. Togliere dal motore il supporto o il blocco e, con un guidatore a cavalcioni della sella, misurare la lunghezza abbassata ⑥ fra il centro dell'asse della ruota posteriore e il bullone di tenuta del parafango posteriore.
3. Allentare il controdo ① ed effettuare la regolazione ruotando il regolatore della molla ② per ottenere la cifra normale sottraendo la lunghezza ⑥ dalla lunghezza ⑦.

Cifra normale:

90\~100 mm (3,5\~3,9 in)

NOTE:

• Se il veicolo è nuovo e dopo il rodaggio, la stessa lunghezza registrata della molla può variare a causa della fatica iniziale, ecc. della molla. Pertanto, assicurarsi di effettuare una rivalutazione.
• Se non è possibile ottenere la cifra normale regolando il regolatore della molla e cambiando la lunghezza registrata della molla, sostituire la molla con una opzionale ed effettuare la ri-regolazione.

Registrazione della molla dopo la sostituzione

Dopo la sostituzione, assicurarsi di regolare la molla alla lunghezza registrata [lunghezza abbassata 90\~100 mm (3,5\~3,9 in)] e registrarla.

1. Uso di una molla dolce

- Registrare la molla dolce per un minore smorzamento dell'estensione per compensarne il minore carico della molla. Correre con il regolatore dello smorzamento dell'estensione uno o due scatti sul lato più dolce e ri-regolarlo per adattarlo alle proprie preferenze.

2. Uso di una molla rigida

- Registrare la molla rigida per un maggiore smorzamento dell'estensione per compensarne il maggiore carico della molla. Correre con il regolatore dello smorzamento dell'estensione uno o due scatti sul lato più rigido e ri-regolarlo per adattarlo alle proprie preferenze.

※ Alla regolazione dello smorzamento dell'estensione seguirà più o meno una variazione dello smorzamento della compressione. Per una correzione, ruotare il regolatore dello smorzamento a bassa compressione sul lato più dolce.

Quando si usa un ammortizzatore posteriore diverso da quello attualmente installato, usarne uno la cui lunghezza totale a non superi quella normale, poiché questo potrebbe comportare prestazioni carenti. Non usarne mai una la cui lunghezza totale sia maggiore di quella normale.

Lunghezza Ⓐ dell'ammor- tizzatore normale:

490,5 mm (19,31 in)

A Copertura della molla mediante un peso

B Peso del guidatore

①Dolce

②Normale

③Rigida

Parti di regolazione dell'ammortizzatore posteriore

•Molla dell'ammortizzatore posteriore ①

[Molla di passo unguale]

TIPO	FLESSI-BILITÀ	NUMERO CATEGORICO DELLA MOLLA	MARCATURA DI IDENTI-FICAZIONE /PUNTO	Lunghezza libera della molla
DOLCE	4,3	5UN-22212-00	Marrone/1	260
NORMALE	4,5	5UN-22212-10	Verde/1	260
RIGIDA	4,7	5UN-22212-20	Rossa/1	260
	4,9	5UN-22212-30	Nera/1	260
	5,1	5UN-22212-40	Bln/1	260
	5,3	5UN-22212-50	Gialla/1	260
	5,5	5UN-22212-60	Rosa/1	260
	5,7	5UN-22212-70	Bianco/1	260

[Molla di passo diverso]

TIPO	FLESSI-BILITÀ(appros.)	NUMERO CATEGORICO DELLA MOLLA	MARCATURA DI IDENTIFICAZIONE /PUNTO	Lunghezza libera della molla
DOLCE	4,5 5U	N-22212-A0	Verde/2	275
*NORMALE	4,7 5U	N-22212-B0	Rossa/2	275
RIGIDA	4,9 5U	N-22212-C0	Nera/2	275
	5,1 5U	N-22212-D0	Blu/2	275
	5,3 5U	N-22212-E0	Gialla/2	275
	5,5	5UN-22212-F0	Rosa/2	275
	5,7	5UN-22212-G0	Bianco/2	275

* Per EUROPA

N.B.:

• La molla di passo diverso è più morbida inizialmente rispetto alla molla di passo uguale ed è difficilmente estraibile dal basso se compressa totalmente.
• Il colore di identificazione Ⓐ è marcato all'estremità della molla.

- Ampiezza della regolazione (lunghezza della molla)

LUNGHEZZA LIBERA DELLA MOLLA	AMPIEZZA DELLA REGOLAZIONE 6
260 mm (10,24 in)	240,5 ~ 258,5 mm(9,47 ~ 10,18 in)
275 mm (10,83 in)	255,5 ~ 273,5 mm(10,06 ~ 10,77 in)

EC72H010

Suspension setting

9Front fork

NOTE:

Registrazione della sospensione

- Forcella anteriore

NOTA:

• Se si verifica uno qualsiasi dei seguenti sintomi con la posizione normale come base, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di registrazione fornita nella stessa tabella.
• Prima di qualsiasi modifica, registrare la lunghezza abbassata dell'ammortizzatore posteriore sulla cifra normale di 90\~100 mm (3,5\~3,9 in).

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare	are
	Salto	Grande distanza	Distanzamedia p	Distanzamiccola
Rigida su tutta la gamma	○	○	○		Smorzamento della compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Diminuire il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in)Sostituirla con una molla dolce.
Movimento difficoltoso su tutta la gamma	○	○	○	○	Tubo esternoTubo internoCoppia di serraggio della staffa inferiore	Controllare eventuali curvature, ammaccature e altri segni rilevabili, ecc. Nel caso, sostituire le parti interessate.Riserrarla alla coppia specificata.
Movimento iniziale scarso				○	Smorzamento dell'estensioneParaolio	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Applicare grasso nella parete del paraolio.
Dolce su tutta la gamma, con uscita dal fondo	○	○			Smorzamento della compressioneLivello dell'olio (quantità di olio)Molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Aumentare il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in).Sostituirla con una molla rigida.
Rigida verso la fine della corsa	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Diminuire il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Dolce verso la fine della corsa, con uscita dal fondo	○				Livello dell'olio (quantità di olio)	Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Movimento iniziale rigido	○	○	○	○	Smorzamento della compressione	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.
Posizione anteriore bassa, tendente a posizione anteriore inferiore			○	○	Smorzamento della compressioneSmorzamento dell'estensioneBilanciare con l'estremità posterioreLivello dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 95~100 mm (3,7~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore inferiore).Aumentare il livello dell'olio di circa 5 mm (0,2 in).
Posizione anteriore “invadente”, tendente a posizione anteriore superiore			○	○	Smorzamento della compressioneBilanciare con l'estremità posterioreMollaLivello dell'olio (quantità di olio)	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~95 mm (3,5~3,7 in) con un passeggero a cavalcioni della sella (posizione posteriore superiore).Sostituirla con una molla dolce.Diminuire il livello dell'olio di circa 5~10 mm (0,2~0,4 in).

- Ammortizzatore posteriore

NOTA:

• Se si verifica uno qualsiasi dei seguenti sintomi con la posizione normale come base, effettuare la ri-registrazione facendo riferimento alla procedura di registrazione fornita nella stessa tabella.
• Regolare lo smorzamento dell'estensione in incrementi o decrementi di 2 scatti.
• Regolare lo smorzamento a bassa compressione in incrementi o decrementi di 1 scatto.
• Regolare lo smorzamento ad alta compressione in incrementi o decrementi di 1/6 giri.

Sintomo	Sezione				Controllare Regolare
	Salto	Grande distanza	Distanza media piccola
Rigida, tendente ad abbassarsi			○	○	Smorzamento dell'estensioneLunghezza registrata della molla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.
Elastica e instabile			○	○	Smorzamento dell'estensioneSmorzamento a bassa compressioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1 scatto circa) per aumentare lo smorzamento.Sostituirla con una molla rigida.
Pesante e con trasci-namento			○	○	Smorzamento dell'estensioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Sostituirla con una molla dolce.
Scarsa presa sulla strada				○	Smorzamento dell'estensioneSmorzamento a bassa compressioneSmorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (circa 2 scatti) per diminuire lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1 scatto circa) per aumentare lo smorzamento.Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1/6 giri circa) per aumentare lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla dolce.
Uscita dal basso	○	○			Smorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (1/6 giri circa) per aumentare lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla rigida.
Saltellamento	○	○			Smorzamento dell'estensioneMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso orario (circa 2 scatti) per aumentare lo smorzamento.Sostituirla con una molla dolce.
Corsa rigida	○	○			Smorzamento ad alta compressioneLunghezza registrata della mollaMolla	Ruotare il dispositivo di regolazione in senso antiorario (1/6 giri circa) per diminuire lo smorzamento.Registrare la lunghezza abbassata su 90~100 mm (3,5~3,9 in) con un passeggero a cavalcioni della sella.Sostituirla con una molla dolce.

MEMO