FA210 - Motor térmico KAWASAKI - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Tipo de producto	Motor térmico
Marca	Kawasaki
Modelo	FA210
Tipo de motor	Motor de gasolina monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire
Cilindrada	207 cm³ (12,67 pulgadas cúbicas)
Diámetro x carrera	72 x 51 mm (2,83 x 2,01 pulgadas)
Potencia máxima	5,2 CV a 4000 rpm (o 5,2 CV a 666 rpm con reductor)
Potencia nominal	4,0 CV a 3600 rpm (o 4,0 CV a 600 rpm con reductor)
Sistema de arranque	Arrancador de cuerda (manual)
Bujía de encendido	NGK BM-6A
Tipo de carburador	Carburador de flotador
Combustible	Gasolina sin plomo (regular)
Capacidad de aceite del motor	0,60 L (máx)
Tipo de aceite recomendado	SAE 10W30 (hasta 10°C), SAE 30 (normal), SAE 40 (35°C y más), categoría SC o superior
Peso en seco (estándar)	13 kg (28,7 lb)
Peso en seco (con reductor)	15,9 kg (35 lb)
Refrigeración	Por aire
Reductor integrado	Sí (relación 1/6)
Mantenimiento regular	Cambio de aceite cada 50 h, filtro de aire cada 20 h (más a menudo en ambiente polvoriento), bujía y válvulas cada 100 h

Preguntas frecuentes - FA210 KAWASAKI

¿Qué tipo de aceite se debe usar para el motor FA210?

Use un aceite de motor de buena calidad de categoría SC o superior. La viscosidad depende de la temperatura: SAE 10W30 hasta 10°C, SAE 30 a temperatura normal, SAE 40 por encima de 35°C.

¿Cómo verificar el nivel de aceite del motor?

Coloque el motor en posición horizontal, retire la varilla y límpiela. Vuelva a insertarla sin enroscar, luego retírela para leer el nivel. El nivel debe estar entre las marcas inferior y superior. Agregue aceite si es necesario.

¿Cuál es el procedimiento de arranque en frío?

Asegúrese de que la llave de paso de gasolina esté abierta, el interruptor de parada en ON, la palanca del cebador en cerrado (posición máxima), y la palanca de control en START. Tire suavemente del cable hasta sentir resistencia, luego tire de golpe.

¿Qué separación debe tener la bujía de encendido?

La separación de los electrodos de la bujía debe ser de 0,6 a 0,7 mm. Use una galga de espesores para ajustar si es necesario.

¿Cómo mantener el filtro de aire?

Limpie el elemento del filtro de aire cada 20 horas, o con más frecuencia en un ambiente polvoriento. Lávelo con queroseno, déjelo secar, luego empápelo con aceite de motor limpio y escúrralo. Vuelva a montarlo asegurándose de orientar la cara marcada INSIDE hacia el carburador.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite?

El primer cambio de aceite debe realizarse después de 20 horas de funcionamiento, luego cada 50 horas. Para el cambio, desenrosque el tapón de drenaje del motor caliente, deje que el aceite usado fluya a un recipiente, luego ponga aceite nuevo.

¿Qué hacer si el motor no arranca?

Verifique que el interruptor de parada esté en ON, que el tanque tenga gasolina, que la llave de paso esté abierta y que el cebador esté en la posición correcta. Asegúrese de que la bujía produzca chispa desconectándola y poniéndola a masa.

¿Cómo almacenar el motor por un largo período?

Drene todo el combustible del tanque y del carburador. Vierta aproximadamente 10 ml de aceite de motor por el orificio de la bujía, gire el cigüeñal varias veces, luego vuelva a colocar la bujía. Tire lentamente del arrancador hasta sentir compresión y déjelo así. Limpie el exterior y cúbralo con plástico en un lugar seco.

¿Cuál es la potencia máxima del motor FA210?

La potencia máxima es de 5,2 CV a 4000 rpm (o a 666 rpm con el reductor 1/6 integrado).

¿Puedo usar este motor en interiores?

No, nunca use el motor en un espacio interior o mal ventilado debido a las emisiones de monóxido de carbono, que pueden ser mortales. Use el motor solo en exteriores.

MANUAL DE USUARIO FA210 KAWASAKI

(Tipo de carburador de flotador)
PERFIL DEL MOTOR

(3)

Engranaje de reducción 1/6

PARA OPERACIÓN CON TOTAL SEGURIDAD

1. Por seguridad, todos los componentes rotativos así como el silenciador.

Por seguridad, todos los componentes rotativos así como el silenciador del motor, están cubiertos. Cuando está acoplado a un equipo, recomendamos a los usuarios cubrir los componentes rotativos como correas, poleas o acoplamientos, con protecciones.

1. Limpiar el combustible derramado, antes de arrancar el motor, con paños.

2. No tocar el cuerpo del motor o el silenciador cuando el motor está caliente.

3. No tocar el cable de alta tensión o la tapa de la bujía cuando el motor está funcionando.

4. No utilizar el motor en interiores o en un lugar mal ventilado.

CARACTERÍSTICAS

• Las características están sujetas a cambio sin previo aviso.
  ★ Suministrado con engranaje de reducción 1/6.

Modelo	FA76	FA130		FA210
Tipo	Motor de gasolina monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración por aire
Tipo de carburador	Tipo carburador de flotador Tipo carburador de bombeo por impulsos
Diámetro x carrera	52 x 36 mm (2,05 x 1,42 pulgadas)	62 x 43 mm (2,44 x 1,69 pulgadas)		72 x 51 mm (2,83 x 2,01 pulgadas)
Cilindrada	76 cc (4,66 cu pulgadas)	129 cc (7,92 cu pulgadas)		207 cc (12,67 cu pulgadas)
Potencia máxima	1,7 CV/ 4000 rpm	3,1 CV/ 4000 rpm	★3,1 CV/ 666 rpm	5,2 CV/ 4000 rpm	★5,2 CV/ 666 rpm
Potencia nominal	1,25 CV/ 3600 rpm	2,3 CV/ 3600 rpm	★2,3 CV/ 600 rpm	4,0 CV/ 3600 rpm	★4,0 CV/ 600 rpm
Sistema de arranque	Arranque de cuerda
Bujía	NGK BM-6A
Peso seco (STD montado)	7,3 kg (16,1 lbs.)	10 kg (22 lbs.)	★12,9 kg (28,4 lbs.)	13 kg (28,7 lbs.)	★15,9 kg (35 lbs.)

1.1. Llenar con aceite de motor de calidad

Cuando el motor se utiliza por primera vez. Verificar

el aceite del motor antes del uso diario del motor, de lo contrario,

la falta de aceite puede causar daño grave del

motor como su gripaje.

Para verificar el nivel de aceite, colocar el motor en nivel y

Introducir la varilla de nivel en la abertura de llenado

como se muestra a continuación. No atornillar la varilla. Si el nivel de aceite es bajo, llenar el motor hasta el nivel superior. (Ver la Fig. 1.)

superior. (Ver la Fig. 1.)

Tipo de motor FA76 FA130 FA210

Volumen de aceite

en litros Máx. 0,32 (0,34) 0,50 (0,53) 0,60 (0,64)

Utilizar aceite de motor de buena calidad de la categoría SC según la temperatura.

según la temperatura.

Temperatura	Hasta 10°C	Normal	35°C y superior
Viscosidad del aceite	SAE10W30	SAE30	SAE40

Si es insuficiente, rellenar con gasolina regular en el depósito de combustible. No llenar cuando el motor está funcionando.

(6)

1. Antes de tirar del arranque de cuerda

Antes de tirar del arranque de cuerda, ajustar la palanca del estrangulador a la posición cerrada cuando el motor está frío o ajustar la palanca del estrangulador a la posición media abierta cuando el motor está
Palanca del estrangulador Palanca del estrangulador

cerrada

Fig. 2

1. Girar la válvula de combustible completamente a la derecha y luego a la izquierda una vuelta y media. (Ver la Fig. 3) (Solo carburador de flotador)

(Ver la Fig. 2)

y la palanca de control a la posición "START".
y la palanca de control a la posición "START". (Ver: Fig. 2)

1. Colocar el interruptor de parada del motor en la posición "ON"

[IV] Parada

1. Parada ordinaria

hacer funcionar el motor al ralentí durante un momento y apagar el

motor. Si se deja una gran cantidad de combustible en el carburador y el cilindro, el siguiente arranque será más difícil. Verificar si el interruptor de parada

está en la posición "ON".

b) Asegurarse de que el depósito de combustible está lleno hasta el máximo nivel; durante el arranque del

motor por primera vez después de la compra o después

de la reparación.

Precaución: No dejar gasolina en el depósito

combustible durante mucho tiempo o en el

carburador, ya que la gasolina se evaporará y causará una pérdida de potencia o

causará una pérdida de potencia u otros

problemas.

(Ver el procedimiento de almacenamiento explicado en la

última página de este manual de operación.)

lubricación sea proporcionada a todas las partes del motor y que el juego del pistón esté correctamente establecido, de lo contrario el motor podría dañarse.

Después de calentar el motor, la velocidad del motor puede ser

controlada por la palanca de control. Desplegar la palanca de control hacia la posición deseada y el motor funcionará a

velocidad constante (Ver la Fig. 6).

Fig. 6

(8)
(8)

[V] Mantenimiento periódico

1. Verificación del aceite del motor, rellenado. Ver el párrafo (1)-1

1. Cambio de aceite del motor

(1) Cuando el motor está caliente después de la operación, desatornillar el

tapón de drenaje

(2) Atornillar el tapón de drenaje. Dejar el motor en posición horizontal,

rellenar hasta el labio del nivel superior como

Descartar el aceite de drenaje en un lugar público para evitar

cualquier contaminación

3. Limpieza del elemento del filtro de aire

2) Lavar el elemento en queroseno, y dejar que se seque.

Lavar el elemento en queroseno e inmediatamente

Sumergir el elemento de aire.

Sumergir el elemento en aceite de motor nuevo y exprimir correctamente, luego instalar en el cuerpo del filtro de aire.

aire.

Precaución: Asegurarse de instalar correctamente el elemento.

La superficie marcada "INSIDE" debe estar dirigida.

hacia el carburador. (Ver la Fig. 7).

Intervalos Puntos a verificar	Antes de cada uso	Cada 20 horas	Cada 50 horas	Cada 100 horas
1. Verificación del aceite del motor, rellenado	○
2. Verificación del filtro de combustible	○
3. Limpieza de la cubeta del filtro de combustible			○
4. Cambio de aceite del motor		La primera vez solamente		○
5. Lavado del elemento del filtro de aire			○*1
6. Limpieza de la bujía y ajuste del espaciado				○
7. Ajuste del espaciado de los platinos (excepto modelo TC1)				○*2
8. Ajuste del levantador				○*2
9. Desincrustación del cilindro, culata y pistón				○*2
10. Rectificado de válvulas				○*2

1.. Si el motor se utiliza en un lugar muy polvoriento, limpiar el filtro de aire una vez al día o cada diez horas de trabajo.
2.. Hacer que estos trabajos sean realizados por el distribuidor.

[VII] Engranaje de reducción 1/6

1. Llenado de aceite

Tapón de aceite

si es insuficiente, quitar el tapón de aceite y

el tapón de nivel de aceite, luego

verter aceite de motor (ver página

Tapón de nivel de aceite

electrodo externo (Negativo). (Ver la Fig. 8).

Espaciado del electrodo 0,6 a 0,7 mm

1 + u1 - 1 = ( 1 + u) u1 < 1 = u

Electrodo negativo

Electrodo

[71] Almacenamiento

durante mucho tiempo.

1. Llenar el aceite

de llenado.

1. Drenar totalmente

el combustible, del filtro de combustible y del carburador extrayendo el

tapón de la base de la cámara del filtro. Reinstalar estas partes.

partes.

1. Verter aproximadamente 10 cc de aceite de motor a través del agujero de la bujía

y atornillar la bujía después de haber girado

varias veces el cigüeñal. Tirar lentamente de la manija del

arranque hasta sentir la compresión y mantenerla.

1. Limpiar el cuerpo del motor con paños aceitados.

2. Envolver el motor en una hoja de plástico y almacenar

en un lugar seco.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO opcional

1. Características

2. Precauciones

1) Verificar visualmente los cables antes del montaje.
2) Asegurarse de conectar los cables coincidiendo los colores después del

trabajo de reparación.
3) Para verificar el estado de la chispa, girar el cigüeñal tirando

3) Para verificar el estado de la chispa, girar el cigüeñal tirando del arranque de cuerda.

• Ponerse en contacto con el distribuidor en caso de falla del sistema de encendido (TIC).