EM5500CXS - Generator Honda - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Stromerzeuger (Generator)
Marke	Honda
Modell	EM5500CXS
Abmessungen (L × B × H)	877 × 530 × 546 mm
Trockengewicht	97,6 kg
Motortyp	GX390, 4-Takt, Einzylinder, oben gesteuerte Ventile
Hubraum	389 cm³
Nennleistung (Generator)	5,0 kVA (bei 50 Hz)
Höchstleistung	5,5 kVA (max. 30 Min.)
Nennspannung	115/230 V (umschaltbar)
Nennfrequenz	50 Hz
Nennstrom	43,5 A (115 V) / 21,7 A (230 V)
Kraftstofftankinhalt	23,5 Liter
Motorölfüllmenge	1,1 Liter
Startmethode	Elektrostarter (mit Batterie) und Seilzugstarter
Drosselautomatik	Ja, schaltbar (ECO-Modus)
Schutzschalter	Wechselstrom-Schaltkreisschutz und Motorschutz (Ölwarnsystem)
Steckdosen	2 × 115 V, 1 × 230 V (je nach Ausführung)
Geräuschpegel (garantiert)	97 dB(A) Schallleistungspegel
Zündkerze	BPR5ES (NGK) / W16EPR-U (DENSO)
Lieferumfang	Batteriefachsatz (CXS), optional: Räder, Fernbedienung

Häufig gestellte Fragen - EM5500CXS Honda

Wie starte ich den Honda EM5500CXS Generator?

Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffhahn auf ON steht und der Drosselautomatikschalter auf OFF. Drehen Sie den Zündschalter auf START (max. 5 Sekunden) oder ziehen Sie den Seilzugstarter bei kräftigem Widerstand. Bei kaltem Motor die Choke-Stange schließen. Nach dem Start den Choke öffnen und ggf. die Drosselautomatik einschalten.

Welches Motoröl wird empfohlen und wie viel?

Verwenden Sie 4-Takt-Motoröl der API-Klasse SE oder höher (z.B. SAE 10W-30). Die Ölfüllmenge beträgt 1,1 Liter. Kontrollieren Sie den Ölstand vor jedem Gebrauch mit dem Messstab (ohne Einschrauben).

Welchen Kraftstoff kann ich verwenden?

Verwenden Sie bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 91 ROZ (86 MON). Kein Öl-Benzin-Gemisch. Alkoholhaltiges Benzin (Gasohol) ist nur mit max. 10% Ethanol oder max. 5% Methanol mit Korrosionsschutzmitteln erlaubt.

Warum stoppt der Motor während des Betriebs?

Mögliche Ursachen: Kraftstoffmangel, defekte Zündkerze, verstopfter Luftfilter oder das Ölwarnsystem hat abgeschaltet (Ölstand zu niedrig). Überprüfen Sie Ölstand, Kraftstoff und Zündkerze.

Kann ich den Generator in Innenräumen betreiben?

Nein, niemals. Die Abgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Betreiben Sie den Generator nur im Freien, fern von Fenstern, Türen und Lüftungsöffnungen.

Wie wird der Generator gewartet?

Regelmäßige Wartung umfasst: Ölwechsel (alle 50 Betriebsstunden), Luftfilterreinigung (alle 50 h, bei Staub häufiger), Zündkerzenprüfung (Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm) und Reinigung des Ablagerungsbechers. Siehe Wartungsplan in der Anleitung.

Welche Sicherheitsvorkehrungen sind beim Tanken zu beachten?

Motor abstellen und abkühlen lassen. Nur im Freien tanken, nicht rauchen, keine offenen Flammen. Kraftstoff nicht über die rote Markierung im Tank füllen. Verschüttetes Benzin sofort aufwischen.

Wie schließe ich den Generator an ein Hausnetz an?

Ein direkter Anschluss ist verboten. Lassen Sie von einem Elektriker einen Trennschalter installieren, um Rückspeisung zu vermeiden. Bei unsachgemäßem Anschluss besteht Lebensgefahr durch Stromschlag.

Was bedeutet die Drosselautomatik?

Die Drosselautomatik senkt die Motordrehzahl bei geringer Last automatisch, um Kraftstoff zu sparen und Lärm zu reduzieren. Schalten Sie sie für Geräte mit hohem Anlaufstrom oder unter 1 A aus.

Welche Ersatzteile sind erhältlich?

Original Honda-Ersatzteile wie Luftfilter, Zündkerzen, Ölfilter, Kraftstofffilter und Dichtungen sind über autorisierte Händler erhältlich. Verwenden Sie nur zugelassene Teile, um Schäden zu vermeiden.

BEDIENUNGSANLEITUNG EM5500CXS Honda

Originalbetriebsanleitung

SPEC

“e-SPEC” wurde ursprünglich auf unseren Wunsch kreiert, die Natur auch für zukünftige Generationen zu erhalten. Nun symbolisiert dieses Logo umweltbewusste Technologien, die Honda bei ihren Motoren, elektrischen Einrichtungen, Außenmotoren usw. einsetzt.

Wir danken Ihnen für den Kauf eines Honda-Generators.

Diese Bedienungsanleitung befasst sich mit dem Betrieb und der Wartung der Generatormodelle EM3100CX·EM4500CX·EM5500CX·EM4500CXS·EM5500CXS.

Das Handbuch enthält alle zur Zeit der Drucklegung erhältlichen neuesten Informationen.

Honda Motor Co., Ltd. behält sich das Recht vor, jederzeit ohne Vorankündigung Änderungen vorzunehmen, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.

Kein Teil dieser Veröffentlichung darf ohne schriftliche Genehmigung reproduziert werden.

Diese Anleitung muss als Teil des Generators betrachtet werden und bei seinem Verkauf weitergegeben werden.

Widmen Sie Ihre besondere Aufmerksamkeit denjenigen Hinweisen und Anweisungen, die wie folgt gekennzeichnet sind:

⚠️WARNUNG Weist bei Nichtbefolgung auf schwere Verletzungen oder Todesfolge hin.

VORSICHT Weist bei Nichtbefolgung auf Verletzungen oder Beschädigung der Ausrüstung hin.

ZUR BEACHTUNG: Vermittelt hilfreiche Informationen.

Falls Störungen auftreten, oder wenn Sie irgendwelche Fragen zum Generator haben, wenden Sie sich an einen autorisierten Honda-Händler.

⚠️WARNUNG

Der Honda-Generator ist für sicheren und zuverlässigen Betrieb ausgelegt, sofern er vorschriftsmäßig bedient wird. Lesen Sie deshalb vor der Inbetriebnahme diese Bedienungsanleitung sorgfältig durch. Bei Nichtbeachtung der Bedienungsschritte kann dies zu Verletzungen oder zu einer Beschädigung des Geräts führen.

• Die Abbildung kann je nach Typ unterschiedlich sein.

1. SICHERHEI
2. LAGE DER

CE-Marken-

1. BEZEICHNUNG DER TEILE 11
2. STARTVORBEREITUNG.... 15
3. ANLASSEN DES MOTORS 19

- BetriebingroßenHöhen

1. BENUTZUNG DES GENERATORS 31
2. ABSTELLEN DES MOTORS 37
3. WARTUNG 39
4. TRANSPORTIERUNG/LAGERUNG 46
5. STÖRUNGSBESEITIGUNG 49
6. TECHNISCHE DATEN 52
7. INSTALLATION VON SATZTEILEN 58
8. SCHALTPLAN.... 65

ADRESSEN DER WICHTIGSTEN

Honda-HAUPTHÄNDLER...... Innenseite des hinteren Umschlags

"EU-Konformitätserklärung"

INHALTSÜBERSICHT...... Innenseite des hinteren Umschlags

WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS

Honda-Stromerzeuger sind zum Betrieb von elektrischen Ausrüstungen mit geeigneten Leistungsanforderungen ausgelegt. Andere Anwendungen können zu Verletzungen der Bedienungsperson und zu einer Beschädigung des Stromerzeugers sowie anderen Sachschäden führen.

Die meisten Verletzungen und Sachschäden lassen sich vermeiden, wenn alle Anweisungen in dieser Anleitung und alle am Stromerzeuger angebrachten Anweisungen befolgt werden. Nachfolgend sind die üblichsten Gefahren mit entsprechenden Schutzmaßnahmen beschrieben.

Der Stromerzeuger darf in keiner Weise modifiziert werden. Dies kann einen Unfall und eine Beschädigung des Stromerzeugers sowie von Geräten zur Folge haben.

• Keine Verlängerung am Auspufftopf anschließen.
• Keine Veränderungen am Ansaugsystem vornehmen.
• Den Regler nicht einstellen.

- Das Bedienpult nicht abnehmen und dessen Verkabelung nicht verändern.

Verantwortung der Bedienungsperson

Sie müssen den Stromerzeuger in einem Notfall schnell stoppen können. Machen Sie sich mit allen Bedienungselementen, Ausgangssteckdosen und Anschlüssen des Stromerzeugers vertraut.

Vergewissern Sie sich, dass jede Person, die den Stromerzeuger bedient, richtig eingewiesen worden ist. Sorgen Sie dafür, dass Kinder ohne Aufsicht keinen Zugang zum Stromerzeuger haben.

Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Handbuch hinsichtlich des Gebrauchs und der Wartung des Stromerzeugers. Nichtbeachtung oder falsche Ausführung der gegebenen Anweisungen kann zu Unfällen, z.B. durch Stromschläge, und zu einer Verschlechterung der Abgasbeschaffenheit führen.

Den Stromerzeuger auf einer festen, ebenen Stelle absetzen.

Den Stromerzeuger nicht betreiben, wenn irgendeine Abdeckung abgenommen ist. Dies würde erhöhte Unfallgefahr bedeuten, und Sie könnten sich mit einer Hand oder einem Fuß im Stromerzeuger verfangen.

Bezüglich Zerlegungs- und Wartungsverfahren des Stromerzeugers, die in diesem Handbuch nicht beschrieben sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Honda-Händler.

Kohlenmonoxid-Gefahr

Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Giftgas. Einatmung von Abgas kann Bewusstlosigkeit verursachen und tödlich wirken.

Wenn Sie den Stromerzeuger in einem geschlossenen oder auch nur teilweise geschlossenen Raum laufen lassen, kann die Luft, die Sie einatmen, eine gefährliche Abgasmenge enthalten.

Der Stromerzeuger darf auf keinen Fall in einer Garage, in einem Haus bzw. in der Nähe geöffneter Fenster oder Türen betrieben werden.

Stromschlaggefahr

Der Generator erzeugt so viel elektrische Energie, dass Missgebrauch zu Stromschlägen führen kann, die tödlich ausgehen können. Gebrauch eines Stromerzeugers oder elektrischen Gerätes unter feuchten Bedingungen, wie z.B. bei Regen oder Schnee, in der Nähe eines Schwimmbeckens oder einer Beregnungsanlage, bzw. mit nassen Händen, kann zu tödlichen Stromschlägen führen. Sorgen Sie stets dafür, dass der Stromerzeuger trocken bleibt.

Wenn der Stromerzeuger im Freien, ungeschützt vor Wetter, abgestellt ist, sind alle elektrischen Komponenten am Bedienpult vor jedem Gebrauch zu überprüfen. Feuchtigkeit oder Eis kann Funktionsstörungen und Kurzschlüsse bei elektrischen Komponenten und damit tödliche Stromschläge verursachen.

Wenn Sie einen Stromschlag erlitten haben, begeben Sie sich unverzüglich in ärztliche Behandlung.

Ein Anschluss an die elektrische Anlage eines Gebäudes ist zu unterlassen, sofern von einem Fachmann nicht ein Trennschalter installiert worden ist.

Brand- und Verbrennungsgefahr

Den Stromerzeuger nicht in einer Umgebung betreiben, in der hohe Brandgefahr besteht.

Bei Installation in einem belüfteten Raum sind zusätzliche Brand- und Explosionsschutzmaßnahmen zu treffen.

Die Auspuffanlage wird so heiß, dass sich gewisse Materialien an ihr entzünden können.

— Halten Sie den Stromerzeuger während des Betriebs mindestens 1 Meter von Gebäuden und anderen Geräten fern.
— Der Stromerzeuger darf auf keine Weise umschlossen werden.
— Halten Sie brennbare Materialien vom Stromerzeuger fern.

Gewisse Teile des Verbrennungsmotors können so heiß werden, dass man sich daran verbrennen kann. Achten Sie auf die am Stromerzeuger angebrachten Warnhinweise.

Der Auspufftopf wird während des Betriebs sehr heiß und bleibt auch nach dem Abstellen des Motors eine gewisse Zeit lang heiß. Darauf achten, den Auspufftopf in heißem Zustand nicht zu berühren. Den Motor abkühlen lassen, bevor der Generator in einem geschlossenen Raum abgestellt wird. Falls ein Brand ausbricht, darf Wasser nicht direkt über den Stromerzeuger gegossen werden. In diesem Fall ist ein speziell für elektrische Brände oder Ölbrände entwickelter Feuerlöscher einzusetzen.

Bei Einatmung von Rauchgasen im Falle eines Stromerzeugerbrands begeben Sie sich unverzüglich in ärztliche Behandlung.

Vorsicht beim Tanken

Benzin ist außerordentlich feuergefährlich, Benzindampf kann explodieren. Lassen Sie den Motor nach Betrieb des Stromerzeugers abkühlen.

Tanken Sie nur im Freien in einem gut belüfteten Bereich bei gestopptem Motor.

Füllen Sie nicht zuviel Benzin ein.

In der Nähe von Benzin darf nicht geraucht werden, jegliche Flammen und Funken sind fern zu halten.

Bewahren Sie Benzin stets in einem zugelassenen Behälter auf.

Eventuell verschüttetes Benzin muss vollständig aufgewischt werden, bevor der Motor gestartet wird.

Entsorgung

Aus Umweltschutzgründen dürfen Stromerzeuger, Batterie, Motoröl usw. nicht einfach in den Abfall gegeben werden. Beachten Sie alle örtlichen Gesetze und Vorschriften hinsichtlich der korrekten Entsorgung derartiger Teile und Stoffe. Ihr autorisierter Honda-Stromerzeuger-Händler berät Sie dabei gerne.

Bei der Beseitigung des Altöls bitte die entsprechenden Umweltschutzbestimmungen beachten. Wir empfehlen, das Öl zwecks Entsorgung in einem verschlossenen Behälter zu einer Altöl-Sammelstelle zu bringen. Das gebrauchte Motoröl nicht in den Abfall werfen oder auf den Boden gießen.

Eine unsachgemäß entsorgte Batterie kann die Umwelt schädigen. Halten Sie sich beim Entsorgen von Batterien stets an geltende örtliche Vorschriften. Bezüglich Ersatz wenden Sie sich bitte an Ihren Honda-Wartungshändler.

Diese Aufkleber informieren über potentielle Gefahrenquellen, die schwere Verletzungen verursachen können. Die in dieser Anleitung erwähnten Hinweisschilder und Sicherheitshinweise sorgfältig durchlesen. Wenn ein Aufkleber abfällt oder nur noch schwer lesbar ist, können Ersatzaufkleber von Ihrem Honda-Händler bezogen werden.

VORSICHTSHINWEISE FÜR HEISSE TEILE

- Honda-Generatoren sind für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb ausgelegt, sofern sie entsprechend den Anweisungen betrieben werden. Vor der Verwendung des Generators die Bedienungsanleitung durchlesen und sich mit dem Gerät vertraut machen. Wenn dies versäumt wird, kann dies Verletzungen und/oder eine Beschädigung des Geräts zur Folge haben.

• Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Giftgas. Einatmung von Kohlenmonoxid kann Bewusstlosigkeit verursachen und tödlich wirken.
• Wenn Sie den Stromerzeuger in einem geschlossenen oder auch nur teilweise geschlossenen Raum laufen lassen, kann die Luft, die Sie einatmen, eine gefährliche Abgasmenge enthalten.
• Der Stromerzeuger darf auf keinen Fall in einer Garage, in einem Haus bzw. in der Nähe geöffneter Fenster oder Türen betrieben werden.

• Ein Anschluss an die elektrische Anlage eines Gebäudes ist zu unterlassen, sofern von einem Fachmann nicht ein Trennschalter installiert worden ist.
  • Die Anschlüsse für eine Notstromversorgung an ein Gebäudestromnetz sind nur durch einen qualifizierten Elektriker vorzunehmen, und müssen allen zutreffenden Vorschriften und elektrischen Codes entsprechen. Bei einem inkorrekten Anschluss besteht die Möglichkeit, dass Generatorstrom in das Stromnetz zurückfließt. Dies kann schwere Verletzungen des Reparaturpersonals durch Stromschlag verursachen, wenn während der Abschaltperiode Reparaturen an den Leitungen ausgeführt oder diese von anderen Personen berührt werden; ebenso kann beim Wiedereinschalten der Stromversorgung der Generator explodieren, Feuer fangen oder einen Brand der elektrischen Anlage im Gebäude verursachen.

- Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Bevor getankt wird, den Motor abstellen und abkühlen lassen.

- An einer heißen Auspuffanlage kann man sich ernsthafte Verbrennungen zuziehen. Wenn der Motor in Betrieb war, ist Berührung zu vermeiden.

CE-Marken- und Geräuschplaketten-Positionen

GERÄUSCHPLAKETTE UND CE-MARKIERUNG

Tragen Sie die Rahmen- und Motor-Seriennummer bitte in den dafür vorgesehenen Feldern unten ein. Sie benötigen diese Seriennummern zur Bestellung von Teilen.

Rahmen-Seriennummer:

Motor-Seriennummer:

(F-, G-, GW-Typen)
EM3100CX·EM4500CX·EM5500CX·
EM4500CXS·EM5500CXS
WECHSELSTROM- SCHALTKREISSCHUTZVORRICHTUNGEN (Außer EM3100CX)

(IT-Typ)
EM5500CXS

Drosselautomatik (CXS-Typ)

Wenn alle Lasten abgeschaltet oder abgetrennt werden, senkt die Drosselautomatik selbsttätig die Motordrehzahl. Wenn Geräte wieder eingeschaltet oder angeschlossen werden, nimmt der Motor die Nenndrehzahl wieder auf.

EIN: Empfiehlt sich zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs und zur weiteren Reduzierung von Betriebsgeräuschen, wenn der Generator keiner Last unterliegt.

AUS: Die Drosselautomatik arbeitet nicht.

Empfiehlt sich zur Minimierung der Warmlaufzeit, wenn der Generator gestartet wird.

Bei Gebrauch von Geräten, die nur Momentanstrom erfordern, die einen Strombedarf von weniger als 1 Ampere haben, oder die hohe Anlaufstromanforderungen stellen, den Schalter auf OFF gestellt lassen.

graph TD
    A["AUS"] --> B["DROSSELAUTOMATIKSCHALTER"]
    C["EIN"] --> B
    B --> D["AUS"]
    B --> E["EIN"]
    D --> F["Mouse"]
    E --> F
    F --> G["EIN"]

VORSICHT

Den Generator unbedingt auf ebener Fläche bei abgestelltem Motor überprüfen.

1. Den Motorölstand vor jedem Gebrauch kontrollieren.

VORSICHT

Durch die Verwendung von unverseifbarem Öl oder Zweitaktöl kann die Lebensdauer des Motors verkürzt werden.

Motoröl für Viertaktmotoren verwenden, das die Anforderungen für API-Serviceklasse SE oder höher (bzw. gleichwertig) erfüllt oder überschreitet. Prüfen Sie stets das API-Service-Etikett am Ölbehälter, um sicherzugehen, dass es die Buchstaben SE oder die einer höheren Klasse (bzw. entsprechende) enthält.

UMGEBUNGSTEMPERATUR

SAE 10W-30 empfiehlt sich für allgemeinen Einsatz bei allen Temperaturen. Andere in der Tabelle angegebene Viskositäten können verwendet werden, wenn die durchschnittliche Temperatur in Ihrem Gebiet innerhalb des angezeigten Bereichs liegt.

1. Den Öleinfüllverschluss abnehmen, und den Ölmessstab sauber wischen.
2. Zum Kontrollieren des Ölstands den Messstab in die Einfüllöffnung einschieben, ohne ihn einzuschrauben.
3. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, empfohlenes Öl bis zur Obergrenze des Öleinfüllstutzens einfüllen.

VORSICHT

Betreiben des Motors mit unzureichender Ölfüllung kann ernsthafte Beschädigung des Motors zur Folge haben.

ZUR BEACHTUNG:

Das Ölwarnsystem stoppt den Motor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichere Minimalniveau sinken kann. Um jedoch ein unerwartetes Abschalten und die damit verbundenen Unannehmlichkeiten zu vermeiden, ist es dennoch ratsam, den Ölstand regelmäßig zu kontrollieren.

1. Den Kraftstoffstand kontrollieren.

Die Kraftstoffanzeige kontrollieren. Wenn der Kraftstoffstand zu niedrig ist, bis zum angegebenen Füllstand nachtanken.

Nach dem Auffüllen den Tankdeckel wieder gut festdrehen.

Bleifreies Kraftfahrzeugbenzin mit einer Research-Oktanzahl von 91 oder höher (einer Pump Octane Number von 86 oder höher) verwenden.

Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin bzw. ein Öl/Benzin-Gemisch verwenden. Darauf achten, dass weder Schmutz noch Wasser in den Kraftstofftank gelangt.

AWARNUNG

• Benzin ist sehr leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv.
• Nur in gut belüfteter Umgebung bei abgestelltem Motor auftanken. Beim Auftanken und an Orten, an denen Kraftstoff gelagert wird, nicht rauchen und offene Flammen oder Funken fernhalten.
• Den Kraftstofftank nicht überfüllen (der Kraftstoffstand darf die obere Pegelmarke (rot) am Kraftstoffsieb nicht überschreiten). Nach dem Tanken sicherstellen, dass der Tankdeckel richtig aufgesetzt und gut festgedreht wurde.
• Darauf achten, dass beim Auftanken kein Kraftstoff verschüttet wird. Benzindämpfe oder verschütteter Kraftstoff können sich entzünden. Falls Benzin verschüttet wurde, unbedingt sicherstellen, dass dieser Bereich vor dem Starten des Motors vollkommen trocken ist und dass sich die Benzindämpfe verflüchtigt haben.
• Wiederholten oder längeren Kontakt mit der Haut, sowie das Einatmen von Dämpfen vermeiden.
  AUSSERHALB DER REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN.

ZUR BEACHTUNG:

Einflussfaktoren wie Lichteinstrahlung, Umgebungstemperatur und Lagerzeit können die Beschaffenheit des Benzins schnell verändern.

In krassen Fällen kann Benzin schon innerhalb von 30 Tagen unbrauchbar werden.

Durch Gebrauch minderwertigen Benzins kann ein ernsthafter Motorschaden verursacht werden (Vergaserverstopfung, Ventilklemmen usw.).

Schäden, die sich auf den Gebrauch minderwertigen Benzins zurückführen lassen, sind von der Garantie nicht abgedeckt.

Um derartige Schäden zu vermeiden, sollten Sie sich an die folgenden Empfehlungen halten:

• Nur das vorgeschriebene Benzin verwenden (siehe Seite 16).
• Frisches und sauberes Benzin verwenden.
• Benzin sollte in einem zugelassenen Kraftstoffbehälter aufbewahrt werden, um eine Qualitätsminderung hinauszuzögern.
• Wenn eine längere Außerbetriebsetzung (länger als 30 Tage) geplant ist, Kraftstofftank und Vergaser entleeren (siehe Seite 48).

Alkoholhaltiges Benzin

Falls Sie sich für die Verwendung von alkoholhaltigem Benzin (Gasohol) entscheiden, vergewissern Sie sich, dass seine Oktanzahl mindestens so hoch ist wie die für bleifreies Benzin empfohlene. Es gibt zwei Arten von "Gasohol": Die eine enthält Äthanol und die andere Methanol.

Verwenden Sie kein Gasohol, das mehr als 10% Äthanol enthält. Verwenden Sie kein Benzin mit beigemischtem Methanol (Methyl- oder Holzalkohol), das nicht auch Lösungs- und Rostschutzmittel für Methanol enthält. Verwenden Sie auf keinen Fall Benzin mit einem Methanolanteil von mehr als 5%, selbst wenn es Lösungs- und Rostschutzmittel enthält.

ZUR BEACHTUNG:

- Beschädigungen des Kraftstoffsystems oder Betriebsstörungen des Motors, die auf die Verwendung solcher Kraftstoffe zurückzuführen sind, werden nicht durch die Neuwagen-Garantie abgedeckt.

Honda kann die Verwendung von Kraftstoffen mit Methanolanteil nicht gutheißen, da die Gutachten über ihre Eignung noch unvollständig sind.

- Bevor Sie Kraftstoff von einer unbekannten Tankstelle kaufen, versuchen Sie herauszufinden, ob der Kraftstoff Alkohol enthält, und wenn ja, von welcher Art und wie viel.

Falls Sie nach dem Gebrauch von alkoholhaltigem Benzin irgendwelche unerwünschten Begleiterscheinungen feststellen, verwenden Sie Benzin, von dem Sie wissen, dass es keinen Alkohol enthält.

1. Das Luftfilter kontrollieren.

Den Luftfiltereinsatz prüfen. Er muss sich in gutem Zustand befinden und sauber sein.

Die beiden Luftfilterdeckelklipps aufschnappen, den Luftfilterdeckel abnehmen, und den Luftfiltereinsatz entnehmen.

Nötigenfalls muss der Luftfiltereinsatz gereinigt bzw. ersetzt werden (siehe Seite 4.1

VORSICHT

Den Motor niemals ohne Luftfiltereinsatz laufen lassen. Wenn Fremdkörper, wie z.B. Staub und Schmutz, durch den Vergaser in den Motor gesaugt werden, verschleißt dieser schnell.

Sicherstellen, dass der Ausschalter auf OFF gestellt ist.

Unter Last lässt sich der Generator unter Umständen nicht ohne weiteres starten.

Elektrischer Anlasser (CXS-Typ)

VORSICHT

Wenn der Generator - nach dem anfänglichen Einfüllen von Kraftstoff, nach einer Langzeitlagerung oder nachdem der Kraftstofftank vollkommen leer war - angelassen werden soll, muss der Kraftstoffhahn-Hebel auf ON gestellt und 10 bis 20 Sekunden gewartet werden, bevor ein Anlassversuch unternommen wird.

1. B-Typ:

Den Spannungswahlschalter der jeweiligen Spannungsanforderung entsprechend einstellen.

2. Den Kraftstoffhahn-Hebel auf die ON-Position stellen.

1. Sicherstellen, dass der Drosselautomatikschalter auf OFF gestellt ist, da anderenfalls mehr Zeit zum Warmlauf benötigt wird.

(F-, G-, GW-, IT-Typen)

graph TD
    A["DROSSELAUTOMATIKSCHALTER"] --> B["AUS (OFF)"]
    B --> C["AUS (OFF)"]
    C --> D["AUS (OFF)"]
    D --> E["AUS (OFF)"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#bbf,stroke:#333

(B-Typ)

1. Den Motorschalter auf START stellen und 5 Sekunden lang bzw. bis zum Motorstart in dieser Position halten.

Sobald der Motor anspringt, den Motorschalter zur Position ON zurückgehen lassen.

VORSICHT

Den Elektrostarter jeweils nicht länger als 5 Sekunden einsetzen. Wenn der Motor nicht startet, den Schalter loslassen, 10 Sekunden warten, und dann noch einmal versuchen.

ZUR BEACHTUNG:

Wenn die Anlasserdrehzahl nach einiger Zeit abfällt, weist dies darauf hin, dass die Batterie nachgeladen werden muss.

1. Für Gebrauch der Drosselautomatik den Drosselautomatikschalter nach zwei- bis dreiminütigem Warmlauf des Motors auf ON stellen.

(F-, G-, GW-, IT-Typen)

graph TD
    A["DROSSELAUTOMATIKSCHALTER"] --> B["EIN (ON)"]
    A --> C["EIN (ON)"]
    B --> D["Top Top Box"]
    C --> E["Top Middle Box"]
    C --> F["Bottom Right Box"]
    C --> G["Bottom Left Box"]
    C --> H["Bottom Right Box"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333
    style G fill:#cfc,stroke:#333
    style H fill:#fcc,stroke:#333

(B-Typ)

Manuelles Anlassen

VORSICHT

Wenn der Generator - nach dem anfänglichen Einfüllen von Kraftstoff, nach einer Langzeitlagerung oder nachdem der Kraftstofftank vollkommen leer war - angelassen werden soll, muss der Kraftstoffhahn-Hebel auf ON gestellt und 10 bis 20 Sekunden gewartet werden, bevor ein Anlassversuch unternommen wird.

1. B-Typ:

Den Spannungswahlschalter der jeweiligen Spannungsanforderung entsprechend einstellen.

2. Den Kraftstoffhahn-Hebel auf die ON-Position stellen.

3. CX-Typ:

Zum Starten des Motors in kaltem Zustand die Choke-Stange in die Position CLOSE (GESCHLOSSEN) ziehen.

Zum Starten des Motors in warmem Zustand die Choke-Stange zur Position OPEN (GEÖFFNET) drücken.

CXS-Typ:

Wenn der Motor kalt ist, schließt die automatische Starterklappe. Um die Starterklappe manuell zu betätigen, die Starterklappenstange zur geschlossenen Position (CLOSED) herausziehen.

4. CXS-Typ:

Sicherstellen, dass der Drosselautomatikschalter auf OFF gestellt ist, da anderenfalls mehr Zeit zum Warmlauf benötigt wird.

(F-, G-, GW-, IT-Typen)

graph TD
    A["DROSSELAUTOMATIKSCHALTER"] --> B["AUS (OFF)"]
    B --> C["AUS (OFF)"]
    C --> D["AUS (OFF)"]
    D --> E["Ours"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#ccf,stroke:#333

(B-Typ)

Den Motorschalter auf ON stellen.5.

(CX-Typ)

(CXS-Typ)

1. Den Seilzugstartergriff leicht herausziehen, bis ein Widerstand verspürt wird, dann den Griff kräftig in Pfeilrichtung ziehen, wie unten gezeigt.

VORSICHT

• Der Startgriff kann sehr schnell zurückgezogen werden, bevor man ihn loslässt. Dadurch kann Ihre Hand so stark in Richtung Motor gezogen werden, dass Sie sich verletzen können.
• Den Anlassergriff nicht zurückschnellen lassen, sondern das Seil vorsichtig mit der Hand zurückführen.
• Darauf achten, dass das Anlasserseil nicht am Generatorgehäuse reibt, da dies einen vorzeitigen Verschleiß des Anlasserseils zur Folge hat.

1. Während der Motor warmläuft, die Choke-Stange zur Position OPEN (GEÖFFNET) drücken.

8. CXS-Typ:

Für Gebrauch der Drosselautomatik den Drosselautomatikschalter nach zwei- bis dreiminütigem Warmlauf des Motors auf ON stellen.

(F-, G-, GW-, IT-Typen)

graph TD
    A["DROSSELAUTOMATIKSCHALTER"] --> B["EIN (ON)"]
    B --> C["Central System"]
    C --> D["EIN (ON)"]
    D --> E["Output"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style E fill:#bbf,stroke:#333

(B-Typ)

- Betrieb in großen Höhen

In großen Höhen über dem Meeresspiegel verändert sich das normale Kraftstoff-/Luftgemisch zu einem überfetteten Gemisch. Dies verursacht sowohl einen Leistungsverlust als auch erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Die Motorleistung bei Betrieb in großer Höhenlage kann durch entsprechende Vergaser-Modifikationen verbessert werden. Wenn der Generator stets in Höhenlagen von über 1.500 m über Meereshöhe betrieben wird, lassen Sie diese Vergasermodifikationen von Ihrem autorisierten Honda-Händler vornehmen.

Auch bei richtiger Vergasereinstellung sinkt die Motorleistung bei einer Höhenzunahme von 300 m um ca. 3,5%. Die Leistungsbeeinträchtigung durch die Höhe ist noch höher, wenn keine Anpassung des Vergasers erfolgt.

VORSICHT

Wenn der Generator in einer niedrigeren Meereshöhe als der für die Vergaser-Kalibrierung vorgesehenen betrieben wird, kann Leistungsverlust, Überhitzen und sogar ein ernsthafter Motorschaden durch ein zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch eintreten.

Den Generator unbedingt an Masse anschließen, wenn die angeschlossenen Geräte geerdet sind.

⚠️WARNUNG

• Ein Anschluss an die elektrische Anlage eines Gebäudes ist zu unterlassen, sofern von einem Fachmann nicht ein Trennschalter installiert worden ist.
• Der Anschluss eines Notstromaggregats (für den Fall eines Stromausfalls) an das Versorgungsnetz eines Gebäudes muss von einem kompetenten Elektriker ausgeführt werden und den anwendbaren elektr. Sicherheitsvorschriften entsprechen. Falsche Anschlüsse können zur Einspeisung von Elektrizität in das Netz führen. Dieser Vorgang kann zu lebensgefährlichen Stromschlägen für Beschäftigte des Stromversorgungsunternehmens oder anderen Personen führen, die bei der Reparatur die Netzleitungen berühren. Außerdem kann der Generator bei erneuter Zuschaltung der Netzspannung explodieren, brennen oder einen Brand im elektrischen Leitungssystem des Gebäudes verursachen.

VORSICHT

• Der angegebene Höchstwert der Leistungsaufnahme darf an keinem der Anschlussstecker überschritten werden.
• Den Generator nicht an ein Haushaltsnetz anschließen. Dadurch kann Beschädigung des Generators oder der Elektrogeräte des Haushalts verursacht werden.
• Der Generator darf nicht für Verwendungszwecke modifiziert werden, für die der Generator nicht vorgesehen ist. Die folgenden Hinweise sind bei der Benutzung des Generators besonders zu beachten.
• Keine Verlängerung an das Auspuffrohr anschließen.
• Wenn ein Verlängerungskabel erforderlich ist, muss ein widerstandsfähiges, flexibles Kabel mit Gummihülle verwendet werden (IEC 245 oder gleichwertige Qualität).
• Maximale Längen für Verlängerungskabel: 60 m für einen Kabelquerschnitt von 1,5 mm ^2 , 100 m für einen Kabelquerschnitt von 2,5 mm . Lange Verlängerungskabel vermindern aufgrund des Kabelwiderstands die Nutzleistung.
• Den Generator stets von anderen elektrischen Kabeln und Versorgungsleitungen entfernt halten.

ZUR BEACHTUNG:

• Sicherstellen, dass der elektrische Nennwert des Werkzeugs oder Geräts den des Generators nicht überschreitet. Die Höchstnennleistung des Generators darf niemals überschritten werden. Leistungsstufen zwischen Nenn- und Höchstleistung dürfen nicht länger als 30 Minuten benutzt werden.
• Betrieb mit Höchstleistung ist auf 30 Minuten zu beschränken.

Die Höchstleistung beträgt:

EM3100CX: 3,1 kVA

EM4500CX·4500CXS: 4,5 kVA

EM5500CX·5500CXS: 5,5 kVA

- Bei Dauerbetrieb darf die Nennleistung nicht überschritten werden.

Die Nennleistung beträgt:

EM3100CX: 2,8 kVA

EM4500CX-4500CXS: 4,0 kVA

• In jedem Fall ist der gesamte Strombedarf (VA) aller angeschlossenen Geräte zu berücksichtigen.
  • Die überwiegende Anzahl von Motoren benötigen beim Anlassen eine Wattleistung, die über der Nennwattleistung liegt.

Anschluss von elektrischen Verbrauchern

VORSICHT

• Bei wesentlicher Überlastung schaltet sich der Schutzschalter aus. Geringfügige Überlastung schaltet den Schutzschalter nicht unbedingt aus, sie verkürzt aber die Lebensdauer des Generators.

• Sicherstellen, dass sich alle Geräte in einwandfreiem Zustand befinden, bevor sie an den Stromerzeuger angeschlossen werden. Bei der elektrischen Ausrüstung (einschließlich Kabel- und Steckerverbindungen) darf kein Defekt vorliegen. Wenn ein Gerät abnormal zu arbeiten beginnt, langsam wird oder plötzlich stoppt, muss der Motorschalter des Stromerzeugers unverzüglich ausgeschaltet werden. Dann das Gerät abtrennen und die Ursache der Funktionsstörung ausfindig machen.

• (B-Typ): Den Spannungswahlschalter den Spannungsanforderungen des Geräts entsprechend einstellen.

1. Den Motor starten (siehe Seite 19
2. Den Ausschalter auf ON stellen.
3. Sich vergewissern, dass das zu verwendende Gerät ausgeschaltet ist, dann den Stecker des Geräts einstecken.

Die meisten motorgetriebenen Geräte erfordern zum Anlaufen mehr Strom als die Nennaufnahme.

Wechselstrom-Schaltkreisschutz (Außer EM3100CX F- und G-Typen)

Die Wechselstrom-Schaltkreisschutzvorrichtungen schalten automatisch ab (OFF, Druckknopf springt heraus), wenn ein Kurzschluss oder eine bedeutsame Überlast beim Generator an einer Steckdose vorliegt. Wenn ein Wechselstrom-Schaltkreisschutz automatisch abschaltet (OFF), sicherstellen, dass das Gerät richtig funktioniert, und dass die Nennlastkapazität des Schaltkreises nicht überschritten ist, bevor der Wechselstrom-Schaltkreisschutz wieder (durch Hineindrücken des Druckknopfs) eingeschaltet (ON) wird.

B-Typ

F-, G-, GW-Typen (Außer EM3100CX)

IT-Typ

Ölwarnsystem

Das Ölwarnsystem verhindert Motorschäden, die durch eine nicht ausreichende Ölmenge entstehen können. Bevor der Ölstand im Kurbelgehäuse auf einen nicht mehr ausreichenden Pegel abfällt, wird der Motor durch das Ölwarnsystem automatisch abgestellt (der Zündschalter verbleibt allerdings auf der ON-Position).

Wenn der Motor stehen bleibt und sich nicht mehr starten lässt, den Ölstand kontrollieren (siehe Seite ), bevor die Störung in anderen Bereichen gesucht wird.

Um den Motor in einer Notsituation abzustellen, den Zündschalter auf die OFF-Position drehen.

BEI NORMALEM BETRIEB:

1. Den Ausschalter auf OFF stellen.

1. Den Zündschalter auf die OFF-Position stellen.

(CX-Typ) (CXS-Typ)

1. Den Kraftstoffhahn-Hebel auf die OFF-Position stellen.

Die regelmäßige Ausführung von Wartungs- und Einstellarbeiten gewährleistet, dass sich der Generator stets in optimalem Betriebszustand befindet.

Überprüfungen oder Wartungsarbeiten sind entsprechend der unten stehenden Tabelle auszuführen.

⚠️WARNUNG

Bevor mit irgendeiner Wartungs- oder Reparaturarbeit begonnen wird, muss der Motor abgestellt sein. Damit können mögliche Gefahren ausgeschaltet werden:

• Kohlenmonoxid-Vergiftung durch Motor-Abgas. Sorgen Sie immer für ausreichende Belüftung, wenn der Motor läuft.
• Verbrennungen durch Berührung heißer Teile. Lassen Sie den Motor und die Auspuffanlage abkühlen, bevor Sie entsprechende Teile anfassen.
• Verletzungen durch Kontakt mit beweglichen Teilen. Lassen Sie den Motor nur dann laufen, wenn Sie dazu angewiesen werden.

Der Auspufftopf wird während des Betriebs sehr heiß und bleibt auch nach dem Abstellen des Motors eine gewisse Zeit lang heiß. Darauf achten, den Auspufftopf in heißem Zustand nicht zu berühren. Vor einer Wartung den Motor abkühlen lassen.

VORSICHT

Verwenden Sie Original-Ersatzteile Honda Genuine oder Teile gleichwertiger Qualität. Durch den Gebrauch von Ersatzteilen minderwertiger Qualität kann der Generator Schaden nehmen.

Wartungsplan

NORMALE WARTUNGSPERIODE (3)Zu warten nach Ablauf jedes angegebenen Monats- oder Betriebsstundenintervalls,je nachdem, was zuerst eintrifft.		Bei jedem Gebrauch	Erster Monat oder 20 Stunden	Alle 3 Monate oder 50 Stunden	Alle 6 Monate oder 100 Stunden	Jedes Jahr oder alle 300 Stunden
GEGENSTAND
Motoröl	Füllstand kontrollieren	○
	Wechseln		○		○
Luftfilter	Überprüfen	○
	Reinigen			○ (1)
Ablagerungsbecher	Reinigen				○
Zündkerze	Überprüfen-einstellen				○
	Auswechseln					○
Ventilspiel	Überprüfen-einstellen					○ (2)
Brennraum	Reinigen	Alle 500 Stunden (2)
Kraftstofftank und -filter	Reinigen				○ (2)
Kraftstoffschlauch	Überprüfen	Alle 2 Jahre (erforderlichenfalls auswechseln) (2)

(1) Unter staubigen Bedingungen ist die Wartung häufiger durchzuführen.

(2) Diese Wartungsarbeiten sollten von Ihrem Honda-Wartungshändler ausgeführt werden, es sei denn, Sie sind technisch versiert und Sie verfügen über die richtigen Werkzeuge. Bezüglich Wartungsverfahren siehe Honda-Werkstatt-Handbuch.

(3) Bei kommerzieller Nutzung der Pumpe sind die Betriebsstunden zu notieren, um die korrekten Wartungsintervalle einzuhalten.

1. ÖLWECHSEL

Das Motoröl bei noch warmem Motor ablassen, um ein schnelles und vollständiges Herauslaufen zu gewährleisten.

1. Ölablassschraube, Dichtungsscheibe und Öleinfüllverschluss abnehmen, dann das Öl ablassen.
2. Ablassschraube und Dichtungsscheibe wieder anbringen. Die Schraube sicher festziehen.
3. Das empfohlene Motoröl einfüllen (siehe Seite ), dann den Motorölstand überprüfen.

Ölfüllmenge: 1,1 L

Nach dem Kontakt mit Altöl die Hände gründlich mit Wasser und Seife reinigen.

ZUR BEACHTUNG:

Bei der Beseitigung des Altöls bitte die entsprechenden Umweltschutzbestimmungen beachten. Wir empfehlen, das Öl zwecks Entsorgung in einem verschlossenen Behälter zu einer Altöl-Sammelstelle zu bringen. Das gebrauchte Motoröl nicht in den Abfall werfen oder auf den Boden gießen.

2. Wartung des Luftfilters

Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser. Den Luftfilter regelmäßig warten, um Vergaserstörungen zu vermeiden. Die Wartung häufiger durchführen, wenn der Generator in extrem staubigen Gebieten betrieben wird.

⚠️WARNUNG

Niemals Benzin oder Reinigungslösungen mit niedrigem Entflammungspunkt zum Reinigen des Luftfiltereinsatzes verwenden. Ein Feuer oder eine Explosion könnte die Folge sein.

VORSICHT

Den Motor niemals ohne Luftfiltereinsatz laufen lassen. Schneller Motorverschleiß ist die Folge.

1. Die beiden Luftfilterdeckelklipps aufschnappen, den Luftfilterdeckel abnehmen, und den Luftfiltereinsatz entnehmen.

1. Den Luftfiltereinsatz in einer Lösung aus Haushaltsreinigungsmittel und warmem Wasser waschen, dann gründlich spülen, bzw. in nicht flammbarem Lösemittel oder einem solchen hohen Flammpunkts waschen. Den Luftfiltereinsatz gründlich trocknen lassen.

2. Den Luftfiltereinsatz mit sauberem Motoröl tränken, und jegliches überschüssige Öl herausdrücken. Wenn zu viel Öl im Luftfiltereinsatz verblieben ist, raucht der Motor beim ersten Anlassen.

3. Luftfiltereinsatz und -deckel wieder anbringen.

3. Wartung des Filterbechers

▲WARNUNG

Benzin ist sehr leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen und Flammen oder Funken fernhalten.

Der Ablagerungsbecher verhindert, dass eventuell Schmutz oder Wasser vom Kraftstofftank in den Vergaser gelangen kann. Wenn der Motor längere Zeit nicht gelaufen ist, sollte der Ablagerungsbecher gereinigt werden.

1. Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf OFF stellen). Ablagerungsbecher, O-Ring und Filter abnehmen.
2. Ablagerungsbecher und Filter in nicht flammbarem Lösungsmittel oder einem solchen hohen Flammpunkts reinigen.
3. Filter, O-Ring und Ablagerungsbecher wieder anbringen.
4. Den Kraftstoffhahn auf ON drehen und auf Undichtigkeit prüfen.

▲WARNUNG

Nach dem Einbau des Filterbechers, diesen wieder gut festdrehen. Auf Kraftstoffundichtigkeiten prüfen und sicherstellen, dass der Arbeitsbereich trocken ist.

4. ZÜNDKERZENWARTUNG

Empfohlene Zündkerze: BPR5ES (NGK) W16EPR-U (DENSO)

Um einwandfreien Motorbetrieb zu gewährleisten, muss die Zündkerze einen korrekten Elektrodenabstand haben und frei von Verbrennungsrückständen sein.

VORSICHT

Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf sehr heiß. Achten Sie darauf, den Auspufftopf nicht zu berühren.

1. Den Zündkerzenstecker entfernen.
2. Die Zündkerzenbasis von jeglichem Schmutz befreien.
3. Die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel losdrehen.

1. Die Zündkerze einer Sichtprüfung unterziehen. Entsorgen, wenn der Isolator Risse oder Absplitterungen aufweist bzw. sonst wie beschädigt ist. Wenn die Zündkerze wieder verwendet werden soll, sie mit einer Drahtbürste reinigen.

2. Den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre messen. Durch Biegen der Seitenelektrode den korrekten Abstand herstellen. Erforderlicher Elektrodenabstand: 0,7 0,8 mm

1. Sicherstellen, dass sich die Dichtungsscheibe in gutem Zustand befindet, und die Zündkerze von Hand einschrauben, um ein Verdrehen des Gewindes zu vermeiden.
2. Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit einem Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

ZUR BEACHTUNG:

Wenn eine neue Zündkerze eingedreht worden ist, muss diese nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2 Drehung festgezogen werden, um die Scheibe zusammenzudrücken. Bei Wiederverwendung einer gebrauchten Zündkerze diese nach dem Aufsitzen um 1/8 bis 1/4 Drehung festziehen.

1. Den Zündkerzenstecker wieder fest auf die Zündkerze aufschieben.

VORSICHT

• Die Zündkerze muss sicher angezogen werden. Eine nicht richtig angezogene Zündkerze kann sehr heiß werden und möglicherweise den Generator beschädigen.
• Niemals eine Zündkerze mit einem anderen Wärmewert verwenden.

5. ERSETZEN DER SICHERUNG

(CXS-Typ)

Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, funktioniert der Anlasser nicht mehr; in diesem Fall muss die Sicherung ersetzt werden.

Den Zündschalter auf die OFF-Position stellen.1.

1. Den Deckel des Sicherungshalters abnehmen und die Sicherung ersetzen.

Die vorgeschriebene Sicherung ist eine 10A-Sicherung.

SICHERUNGSHALTERABDECKUNG

• Wenn die Sicherung häufig durchbrennt, ist die Ursache zu ermitteln und das Problem vor weiterer Inbetriebnahme des Generators zu korrigieren.
• Niemals eine Sicherung verwenden, die nicht den vorgeschriebenen Spezifikationen entspricht. Bei Nichtbefolgung kann es zu einem schweren Schaden in der elektrischen Anlage kommen bzw. ein Brand ausgelöst werden.

Transport

Der Zündschalter muss auf OFF stehen. Um ein Verschütten von Kraftstoff beim Transportieren oder zeitweisen Verstauen des Generators zu vermeiden, muss dieser aufrecht in normaler Betriebsposition bei auf OFF stehendem Motorschalter gesichert werden.

Der Kraftstoffhahn muss dabei auf OFF stehen.

⚠️WARNUNG

- Hinweise zum Transport des Generators:

• Darauf achten, dass der Kraftstofftank nicht überfüllt wird.
• Der Generator darf nicht betrieben werden, wenn er sich auf einem Fahrzeug befindet. Für Gebrauch muss der Generator abgeladen und in einer gut belüfteten Umgebung aufgestellt werden.
• Wenn der Generator in einem Fahrzeug verstaut wird, darf dieses nicht in der prallen Sonne stehen gelassen werden. Wenn der Generator längere Zeit in einem geschlossenen Fahrzeug verbleibt, kann die Temperatur so hoch ansteigen, dass der Kraftstoff verdunstet und eine Explosion verursacht.
• Den Generator nicht für längere Zeit über schlechte Wegstrecken transportieren. Wenn ein Transport auf unebenen Straßen unvermeidlich ist, muss vorher der Kraftstoff abgelassen werden.

ZUR BEACHTUNG:

Den Stromerzeuger zum Transportieren am Halteteil anfassen (schraffierte Bereiche in der Abbildung unten).

Beim Transport des Stromerzeugers darauf achten, dass er nicht fallen gelassen oder angeschlagen wird.

Keine schweren Gegenstände auf den Stromerzeuger stellen.

Bei Transport des Generators auf einem Fahrzeug ist der Generatorrahmen wie gezeigt zu sichern.

1. Den Vergaser entleeren, indem die Ablassschraube gelöst wird. Das Benzin in einen geeigneten Behälter ablassen.

▲WARNUNG

Benzin ist äußerst feuergefährlich und unter gewissen Bedingungen explosiv. Diese Arbeiten müssen in einem gut belüfteten Raum sowie bei abgestelltem Motor erfolgen. Während dieser Arbeiten nicht rauchen; offene Flammen und Funken sind fernzuhalten.

1. Das Motoröl wechseln (siehe Seite 40

2. Die Zündkerze herausdrehen, und einen Esslöffel sauberen Motoröls in den Zylinder füllen. Den Motor durch langsames Ziehen des Startzugs einige Male durchdrehen, um das Öl zu verteilen, dann die Zündkerze wieder eindrehen.

3. Den Starterzug ziehen, bis ein Widerstand verspürt wird. In diesem Zustand führt der Kolben den Kompressionshub aus, und die Einlass- und Auslassventile sind geschlossen. Eine Lagerung des Motors in dieser Stellung bewirkt, dass das Innere des Motors besser vor Korrosion geschützt ist.

Den Einschnitt an der Anlasser-Riemenscheibe mit der Öffnung am oberen Teil des Rücklaufanlassers ausrichten.

Wenn der Motor nicht anspringt:

graph TD
    A["Ist genug Kraftstoff im Tank?"] -->|JA| B["Ist der Motorschalter eingeschaltet?"]
    B -->|JA| C["Ist ausreichend viel Öl im Motor?"]
    C -->|JA| D["Ist die Zündkerze in Ordnung?"]
    D -->|JA| E["Gelangt Kraftstoff zum Vergaser?"]
    E -->|JA| F["End"]

    A -->|NO| G["Auftanken (siehe Seite 1.6)"]
    B -->|NO| H["Den Motorschalter einschalten (bezüglich Elektrostartverfahren siehe Seite 22 bezüglich Handstartverfahren Seite 27)"]
    C -->|NO| I["Das empfohlene Öl nachfüllen (siehe Seite 1.5)"]
    D -->|NO| J["Die Zündkerze reinigen und den Elektrodenabstand einstellen (siehe Seite 43)"]
    E -->|NO| K["Den Filterbecher reinigen (siehe Seite 42)."]

Wenn der Motor immer noch nicht anspringt, ihn zu einem autorisierten Honda-Händler bringen.

Zur Überprüfung:

1) Den Motorschalter ausschalten und die Ablassschraube lösen (siehe Seite 48
2) Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen). Wenn der Kraftstoffhahn aufgedreht ist, soll Kraftstoff aus dem Auslass fließen.

[CXS-Typ]

Starter dreht nicht durch;

graph TD
    A["Ist die Sicherung durchgebrannt?"] -->|NO| B["Ist die Batterie leer? Die Batterie laden."]
    A -->|JA| C["Die Sicherung auswechseln (siehe Seite 45)"]
    B -->|NO| D["Wenn der Starter immer noch nicht durchdreht, den Generator von einem autorisierten Honda-Händler überprüfen lassen."]
    B -->|JA| E["..."]

Kein Strom an den Netzsteckdosen:

graph TD
    A["Ist der Ausschalter auf ON gestellt?"] -->|JA| B["Ist der Trennschalter aktiviert?"]
    A -->|NO| C["Den Schaltkreisschutz auf ON stellen (siehe Seite §3)"]
    B -->|JA| D["Alle elektrischen Geräte und Ausrüstungen auf Defekte prüfen."]
    B -->|NO| E["Den Wechselstrom-Schaltkreisschutz rückstellen (siehe Seite §4)"]
    D -->|KEINE DEFEKTE| F["DeFEKTE"]
    E -->|DEFEKTE| G["• Das elektrische Gerät oder die elektrische Ausrüstung ersetzen.<br>• Das elektrische Gerät oder die elektrische Ausrüstung reparieren lassen."]

Abmessungen und Gewichte

Modell	EM3100CX
Gruppencode	EARC
Länge	681 mm
Breite	530 mm
Höhe	546 mm
Trockengewicht (Gewicht)	74,5 kg

Motor

Modell	GX240
Motortyp	Obengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor
Hubraum	242 cm3
Bohrung Hub	73,0 58,0 mm
Verdichtungsverhältnis	8,2:1
Motordrehzahl	3.000 min-1(U/min)
Kühlsystem	Gebläsekühlung
Zündanlage	Transistor-Magnetzündung
Ölfüllmenge	1,1 L
Kraftstofftank-Fassungsvermögen	23,5 L
Zündkerze	BPR5ES (NGK)W16EPR-U (DENSO)

Generator

Modell		EM3100CX
Typ			F, GB
Wechselstrom-Ausgang	Nennspannung (V)	115/230 230
	Nennfrequenz (Hz)	50
	Nennstrom (A)	24,3/12,2 12,2
	Nennleistung (kVA)	2,8
	Höchstleistung (kVA)	3,1

Geräusch

Modell	EM3100CX
Typ	B, F, G
Schalldruckpegelan der Arbeitsstation(2006/42/EC)	78 dB (A)
Unsicherheit	2 d B ( A )
Gemessener Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	94 dB (A)
Unsicherheit	2 d B ( A )
Garantierter Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	96 dB (A)

"Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Emissionspegel, die nicht unbedingt als sichere Arbeitspegel zu betrachten sind. Obwohl eine Korrelation zwischen Emissions- und Expositionspegeln besteht, kann auf dieser Grundlage keine zuverlässige Entscheidung darüber getroffen werden, ob weitere Vorsichtsmaßnahmen erforderlich sind oder nicht. Faktoren, die den tatsächlichen Expositionspegel der Arbeitskraft beeinflussen, umfassen die Eigenschaften des Arbeitsraums und andere Geräuschquellen, wie z.B. durch die Anzahl der Maschinen und andere in der Nähe ablaufende Prozesse bedingt, sowie die Zeitdauer, während der eine Bedienungsperson dem Geräusch ausgesetzt ist. Der zulässige Expositionspegel kann auch von Land zu Land verschieden sein. Diese Informationen ermöglichen es dem Benutzer der Maschine jedoch, die vorliegenden Gefahren und Risiken besser einzuschätzen."

ZUR BEACHTUNG:

Die technischen Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

Abmessungen und Gewichte

Modell	EM4500CX EM4500CXS
Gruppencode	EASC	EATC
Länge	681 mm	877 mm
Breite	530 mm	530 mm
Höhe		546 mm546 mm
Trockengewicht (Gewicht)		95,3 kg87,8 kg

Motor

Modell	GX340
Motortyp	Obengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor
Hubraum	337 cm ^3
Bohrung Hub	82,0 64,0 mm
Verdichtungsverhältnis	8,0:1
Motordrehzahl	3.000 min ^-1 (U/min)
Kühlsystem	Gebläsekühlung
Zündanlage	Transistor-Magnetzündung
Ölfüllmenge	1,1 L
Kraftstofftank-Fassungsvermögen	23,5 L
Zündkerze	BPR5ES (NGK)W16EPR-U (DENSO)

Generator

Modell		EM4500CX-EM4500CXS
Typ		B F, G, G	W
Wechselstrom-Ausgang	Nennspannung (V)	115/230 230
	Nennfrequenz (Hz)	50
	Nennstrom (A)	34,8/17,4 17,4
	Nennleistung (kVA)	4,0
	Höchstleistung (kVA)	4,5

Geräusch

Modell	EM4500CX·EM4500CXS
Typ	B, F, G, GW
Schalldruckpegelan der Arbeitsstation(2006/42/EC)	80 dB (A)
Unsicherheit	2 d B ( A )
Gemessener Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	95 dB (A)
Unsicherheit	2 d B ( A )
Garantierter Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	97 dB (A)

"Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Emissionspegel, die nicht unbedingt als sichere Arbeitspegel zu betrachten sind. Obwohl eine Korrelation zwischen Emissions- und Expositionspegeln besteht, kann auf dieser Grundlage keine zuverlässige Entscheidung darüber getroffen werden, ob weitere Vorsichtsmaßnahmen erforderlich sind oder nicht. Faktoren, die den tatsächlichen Expositionspegel der Arbeitskraft beeinflussen, umfassen die Eigenschaften des Arbeitsraums und andere Geräuschquellen, wie z.B. durch die Anzahl der Maschinen und andere in der Nähe ablaufende Prozesse bedingt, sowie die Zeitdauer, während der eine Bedienungsperson dem Geräusch ausgesetzt ist. Der zulässige Expositionspegel kann auch von Land zu Land verschieden sein. Diese Informationen ermöglichen es dem Benutzer der Maschine jedoch, die vorliegenden Gefahren und Risiken besser einzuschätzen."

ZUR BEACHTUNG:

Die technischen Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

Abmessungen und Gewichte

Modell	EM5500CX	EM5500CXS
Gruppencode	EAUC	EAVC
Länge	681 mm	877 mm
Breite	530 mm	530 mm
Höhe	546 mm	546 mm
Trockengewicht (Gewicht)	90,1 kg	97,6 kg

Motor

Modell	GX390
Motortyp	Obengesteuerter Viertakt-Einzylindermotor
Hubraum	389 cm ^3
Bohrung Hub	88,0 64,0 mm
Verdichtungsverhältnis	8,0:1
Motordrehzahl	3.000 min ^-1 (U/min)
Kühlsystem	Gebläsekühlung
Zündanlage	Transistor-Magnetzündung
Ölfüllmenge	1,1 L
Kraftstofftank-Fassungsvermögen	23,5 L
Zündkerze	BPR5ES (NGK)W16EPR-U (DENSO)

Generator

Modell		EM5500CX-EM5500CXS
Typ			F, G, GW, ITB
Wechselstrom-Ausgang	Nennspannung (V)	115/230 230
	Nennfrequenz (Hz)	50
	Nennstrom (A)	43,5/21,7 21,7
	Nennleistung (kVA)	5,0
	Höchstleistung (kVA)	5,5

Geräusch

Modell	EM5500CX·EM5500CXS
Typ	B, F, G, GW, IT
Schalldruckpegelan der Arbeitsstation(2006/42/EC)	80 dB (A)
Unsicherheit	1 d B ( A )
Gemessener Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	96 dB (A)
Unsicherheit	1 d B ( A )
Garantierter Schallleistungspegel(2000/14/EC, 2005/88/EC)	97 dB (A)

"Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Emissionspegel, die nicht unbedingt als sichere Arbeitspegel zu betrachten sind. Obwohl eine Korrelation zwischen Emissions- und Expositionspegeln besteht, kann auf dieser Grundlage keine zuverlässige Entscheidung darüber getroffen werden, ob weitere Vorsichtsmaßnahmen erforderlich sind oder nicht. Faktoren, die den tatsächlichen Expositionspegel der Arbeitskraft beeinflussen, umfassen die Eigenschaften des Arbeitsraums und andere Geräuschquellen, wie z.B. durch die Anzahl der Maschinen und andere in der Nähe ablaufende Prozesse bedingt, sowie die Zeitdauer, während der eine Bedienungsperson dem Geräusch ausgesetzt ist. Der zulässige Expositionspegel kann auch von Land zu Land verschieden sein. Diese Informationen ermöglichen es dem Benutzer der Maschine jedoch, die vorliegenden Gefahren und Risiken besser einzuschätzen."

ZUR BEACHTUNG:

Die technischen Daten können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

TEILE DES STANDARDSATZES

Batteriefachsatz (CXS-Typ)

1. Die vier 6 10-mm-Flanschschrauben herausdrehen, und die Seitentafel abnehmen.
2. Das Starterkabel unter dem Tank verlegen und an den Starterelektromagneten anschließen.
3. Das Massekabel an den Generator anschließen.
4. Starterkabel und Massekabel durch die Schlitze in der Seitentafel führen.
5. Die Seitentafel mit den vier 6 10-mm×Flanschschrauben wieder anbringen.

1. Die Batterieschutzvorrichtungen mit den vier 8 12-mm-Flanschschrauben am Rahmen anbringen.
2. Das Batteriefach mit den vier 8 40-mm-Flanschschrauben an den Batterieschutzvorrichtungen anbringen.
3. Die Batterie auf das Batteriefach setzen und mit der Batteriehalterung sichern.
4. Das Starterkabel zuerst an den Pluspol (+), dann an den Minuspol (−) der Batterie anschließen. Beim Abtrennen das Kabel zuerst vom Minuspol (−) der Batterie abklemmen.
5. Die Batterieschutzplatte mit den vier 8 ×40-mm-Flanschschrauben und den beiden 8 × 12-mm-Flanschschrauben anbringen.

TEILE DES OPTIONALEN SATZES

2-Rad-Typ

Handgriff-Installation

Die Griffe, rechts und links, mit den Griffhalterungen und vier Flanschschrauben am oberen Generatorrahmen anbringen.

Radsatz-Installation

1. Die Achswelle wie unten gezeigt einfetten, dann die beiden Räder mit den Scheiben und Splinten an der Achswelle anbringen.
2. Die Achsbaugruppe mit den vier 8 × 16-mm-Flanschschrauben und 8-mm-Flanschmuttern am Generator anbringen.
3. Die beiden Stützen mit den vier 8 16-mm-flanschschrauben am Unterrahmen anbringen.

4-Rad-Typ

1. Die Sicherungsplatte und die vier Räder mit den Scheiben und Splinten an der Radwelle anbringen.

ZUR BEACHTUNG:

Die linke Radwelle auf der linken Seite, dem Motor am nächsten gelegen, anbringen.

1. Die Radwellenbaugruppe mit den acht 8 16-mm-Flanschschrauben und 8-mm-Flanschmuttern am Generator anbringen.

DREHMOMENT: 24-29 N·m (2,4 3,0 kgf·m)

Aufhängungssatz-Installation

1. Die Aufhängung am Schwerpunkt des Generators anbringen, wie unten gezeigt.
2. Die Endzungen der Aufhängung durch die Halterungsschlitze passen, die Halterungen an der Aufhängung verschrauben und sicher festziehen.

DREHMOMENT: 24-29 N·m (2,4 3,0 kgf·m)

[CXS-Typ]

Fernbedienungsbausatz

1. Die vier 6 10-mm-Flanschschrauben herausdrehen, und die Seitentafel abnehmen.
2. Den Stecker vom 6-Pol-Steckverbinder abnehmen.
3. Das Fernbedienungskabel an den 6-poligen Steckverbinder anschließen.
4. Das Fernbedienungskabel durch die Kabeltülle führen und die Tülle in den Ausschnitt passen.
5. Die Seitentafel mit den vier 6 10-mm×Flanschschrauben wieder anbringen.

1. Um ein versehentliches Abtrennen des Fernsteuerungskabels zu vermeiden, das Kabel mit Kabelbindern wie gezeigt am Generatorrahmen sichern.

ZUR BEACHTUNG:

• Wenn die Fernsteuerung nicht eingesetzt wird, den Blindstecker anschließen.
• Der Motor startet nicht, wenn der Blindstecker nicht angeschlossen ist.

Starten des Motors mit Fernsteuerung

1. Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen).
2. Den Zündschalter auf die ON-Position drehen.
3. Den Startschalter drücken, bis die Anzeigelampe angeht.

Stoppen des Motors mit Fernsteuerung

1. Den Stoppschalter drücken.
2. Den Zündschalter auf die OFF-Position stellen.
3. Den Kraftstoffhahn-Hebel auf die OFF-Position stellen.

INDEX

(Siehe hinter der hinteren Abdeckung)

EM3100CX·EM4500CX·EM5500CX (B-Typ) W-1

EM4500CXS·EM5500CXS (B-Typ) W-2

EM3100CX·EM4500CX·EM5500CX (F, G, GW-Typen)...... W-3

EM4500CXS·EN

ABKÜRZUNGEN

ACOR Wechselstrom-Ausgang-Steckdose

ACCP Wechselstrom-Schaltkreisschutz

ACNF Wechselstrom-Störschutzfilter

ATS Drosselautomatik-Elektromagnet

ATSw Drosselautomatikschalter

ATU Drosselautomatikeinheit

AVRe Automatischer Spannungsregler

BAT Batterie

CB Ausschalter

CBxB Schaltkastenblock

ChC Ladespule

D Diode

DCW Gleichstromwicklung

EgB Motorblock

EgCU Motor-Steuereinheit

EgSw Motorstoppschalter

Fu Sicherung

ExW Erregerwicklung

FW Feldwicklung

FLCS Kraftstoffabschalt-Elektromagnet

GeB Generatorblock

GT Masseklemme

IgC Zündspule

MW Hauptwicklung

OAU Ölwarneinheit

OLSw Ölstandschalter

RCB Fernsteuerungsblock

RCC Fernsteuerungskabel

SymbolTeilebezeichnung Teilebezeichnung

St	Starter
SP	Zündkerze
SSw	Startschalter
STSw	Stoppschalter
SoV	Magnetventil
T	Thermistor
VMe	Spannungsmesser
VSSw	Spannungswahlschalter

KABELFARBENCODE

BI	SCHWARZ
Y	GELB
Bu	BLAU
G	GRÜN
R	ROT
W	WEISS
Br	BRAUN
O	ORANGE
Lb	HELLBLAU
Lg	HELLGRÜN
P	ROSA
Gr	GRAU

SCHALTERANSCHLÜSSE

ZÜNDSCHALTER

EM3100CX·EM4500CX·EM5500CX

ADRESSEN DER WICHTIGSTEN Honda-HAUPTHÄNDLER

Weitere Informationen erhalten Sie gerne vom Honda-Kundeninformationszentrum unter der folgenden Adresse oder Telefonnummer:

Tel.: [phone]

Fax : [phone]

http://www.honda.at

BALTIC STATES

Tel.: [phone]

Fax: [phone]

http://www.honda-stroje.cz

DENMARK

Tima Products A/S

Tårnfalkevej 16

2650 Hvidovre

Tel.÷4536342550

Fax:[phone]

http://www.tima.dk

FINLAND

OY Brandt AB.

Tuupakantie 7B

01740 Vantaa

Tel.: [phone]

Fax:[phone]

http://www.brandt.fi

FRANCE

Honda Relations Clients

TSA 80627

45146 St Jean de la Ruelle Cedex

Tel.:[phone]

Fax:[phone]

http://www.honda-fr.com

[e-mail]

GERMANY

Sprendlinger Landstraße 166

63069 Offenbach am Main

Tel.: [phone]

Fax:[phone]

http://www.honda.de

[e-mail]

GREECE

General Automotive Co S.A.

71 Leoforos Athinon

10173 Athens

Tel.: [phone]

Fax:[phone]

http://www.honda.gr

[e-mail]

HUNGARY MALTA PORTUGAL

Mriehel Bypass, Mriehel QRM17

Tel.: [phone]

Fax: [phone]

Honda Portugal, S.A.

Tel.: [phone]

http://www.honda.co.uk

*1: Siehe Spezifikationen-Seite