S 1000 RR (2020) - Motocykl BMW - Bezplatný návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE S 1000 RR (2020) BMW

Identifikační číslo vozidla

Číslo barvy

První registrace vozidla

Registrační značka

Údaje o prodejci

Kontaktní osoba v servisu

Paní/pan

Telefonní číslo

Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)

VÍTEJTE U BMW

Těší nás, že jste se rozhodli pro motocykl společnosti BMW Motorrad a vítáme vás mezi řidiči a řidičkami motocykl BMW. Seznamte se se svým novým motocyklem, abyste se bezpečně pohybovat v silničním provozu.

K tomuto návodu k obsluze

Než nastartujete svůj nový motocykl BMW, přečtěte si tento vod. Najdete zde důležité pokyny k obsluze, které vám umož plně využít technické přednosti motocyklu BMW.

Kromě toho získáte informace o údržbě a ošetřování motocyk které slouží ke zvýšení provozní spolehlivosti, dopravní bezpečnosti a také k uchování co nejvyšší hodnoty motocyklu.

Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, nezapoměte předat i návod k obsluze. Je důležitou součástí vašehmotocyklu.

Hodně zábavy s vaším motocyklem BMW a příjemnou a bez nou jízdu vám přeje

BMW Motorrad.

01 VŠEOBECNÁ UPO-ZORNĚNÍ 2

Přehled 4

Zkratky a symboly 4

Výbava 5

Technické údaje 5

Aktuálnost 5

Další informační zdroje 6

Certifikáty a schválení

k provozu 6

Datová paměť 6

Inteligentní systém tís-

ňového volání 10

02 PŘEHLEDY 14

Celkový pohled zleva 16

Celkový pohled vpravo 17

Pod sedadlem řidiče 18

Levý kombinovaný spínač 19

Pravý kombinovaný spínač 20

Pravý kombinovaný spínač 21

Sdružený přístroj 22

03 UKAZATELE 24

Informační a výstražné kontrolky

Displej TFT v náhledu

Pure Ride 27

Displej TFT v náhledu menu

Výstražné ukazatele 29

04 OBSLUHA 52

Zámek zapalování a ří- zení 54

Nouzový vypínač 55

Inteligentní tísňové vo- lání 56

Světla 58

Výstražná světla 59

Ukazatele směru 60

Dynamická kontrola prokluzu (DTC) 61

Jízdní režim 62

Regulace rychlosti 63

Asistent rozjezdu do svahu 65

Signalizace řazení 68

Výstražný systém proti krádeži (DWA) 69

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) 70

Vyhřívané rukojeti 70

Palubní počítač 71

Sedačka řidiče a spolu- jezdce 72

05 DISPLEJ TFT 74

Obecné pokyny 76

Princip 77

Náhled Pure Ride 83

Obecná nastavení 84

Bluetooth 85

Moje vozidlo 88

Navigace 91

Média 93

Telefon 94

Zobrazení verze soft- waru 94 Zobrazení licenčních informací 94

06 NASTAVENÍ 96

Zrcátka 98 Světlomet 98 Brzda 98 Nastavení spojkové páky 99 Systém stupaček 100 Řízení 102 Předpínání pružiny 103 Tlumení 106 Výška podvozku 110 Kyvné rameno 111 Kalibrace DDC 114

07 JÍZDA 116

Bezpečnostní pokyny 118 Pravidelná kontrola 120 Startování 121 Záběh 123 Řazení 124 Signalizace řazení 125 Brzdy 126 Odstavení motocyklu 128 Tankování 128 Upevnění motocyklu pro přepravu 130

08 NA ZÁVODNÍ DRÁZE 132

Zobrazení pro zá- vodní režim 134

LAPTIMER 137

Nastavení motocyklu pro závodní režim 138

Jízdní režimy RACE PRO 139

Launch Control 140

Pit Lane Limiter 142

DTC 143

Nastavení podvozku pro závodní režim 145

Demontáž a montáž zrcátka 145

Demontáž a montáž držáku RZ 149

M Cover Kit 153

Vypnutí ABS při jízdách na závodní dráze 155

Deaktivace inteligentního tísňového volání při jízdách na závodní dráze 156

Převrácení schématu řazení 157

Datarecording a soft-ware 2D 158

09 TECHNICKÉ DE- TAILY 160

Obecné pokyny 162

Protiblokovací systém (ABS) 162

Dynamic Damping

Control (DDC) 165

Dynamická kontrola prokluzu (DTC) 166

Jízdní režim 167

Dynamic Brake Control 169

Kontrola tlaku v pne- umatikách (RDC) 170

Asistent řazení 172

Asistent rozjezdu do svahu (Hill Start Control) 173

10 ÚDRŽBA 176

Obecné pokyny 178

Palubní nářadí 178

Stojan předního kola 179

Stojan zadního kola 180

Motorový olej 180

Brzdový systém 182

Spojka 186

Chladicí kapalina 187

Pneumatiky 188

Ráfky 189

Kola 189

Řetěz 197

Osvětlovací pro- středky 200

Díly obložení 200

Startování pomocí startovacích kabelů 204

Akumulátor 205

Pojistky 208

Diagnostický konek- tor 209

11 PŘÍSLUŠENSTVÍ 212

Obecné pokyny 214 Konektor pro zvláštní příslušenství 214

Nabíjecí přípojka USB 217

12 PÉČE 218

Ošetřující prostředky 220 Mytí motocyklu 220

Čištění choulostivých dílů motocyklu 221

Péče o lak 222

Konzervace 223

Odstavení motocyklu 223

Uvedení motocyklu do provozu 223

13 TECHNICKÉ ÚDAJE 224

Tabulka závad 226 Šroubové spoje 228

Palivo 231

Motorový olej 231

Motor 232

Spojka 232

Převodovka 233 Pohon zadního kola 233

Rám 234

Podvozek 234

Brzdy 234

Kola a pneumatiky 235

Elektrická instalace 237

Výstražný systém

proti krádeži 238

Rozměry 238

Hmotnosti 239

Jízdní výkony 240

14 SERVIS 242

Servis

BMW Motorrad 244

Historie servisu

BMW Motorrad 244

Mobilní služby

BMW Motorrad 245

Údržba 245

Servis BMW 245

Plán údržby 247

Potvrzení údržby 248

Potvrzení servisu 262

DODATEK 264

Prohlášení o shodě

pro elektronický imo-

bilizér 265

Certifikát pro elektro-

nický imobilizér 271

Prohlášení o shodě

pro kontrolu tlaku

vzduchu v pneumati-

kách 273

Certifikát pro kon-

trolu tlaku vzduchu

v pneumatikách 279

Prohlášení o shodě

pro sdružený přístroj

TFT 280

Certifikát pro sdru-

žený přístroj TFT 286

Prohlášení o shodě

pro inteligentní nou-

zové volání 289

Prohlášení o shodě

pro výstražný systém

proti krádeži 295

SEZNAM HESEL 300

VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

01

PŘEHLED 4

ZKRATKY A SYMBOLY 4

VÝBAVA 5

TECHNICKÉ ÚDAJE 5

AKTUÁLNOST 5

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE 6

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU 6

DATOVÁ PAMĚŤ 6

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ 10

4 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

PŘEHLED

V tomto návodu k obsluze na- jdete v kapitole 2 první přehled svého motocyklu. V kapitole Servis se zaznamenává veškerá provedená údržba a opravy. Doklad o provedené údržbě je podmínkou pro plnění na zá- kladě kulance.

Pokud někdy budete prodávat svůj motocykl BMW, nezapomeňte prosím předat i návod k obsluze. Návod k obsluze je důležitou součástí vašeho motocyklu.

OZNÁMENÍ Zvláštní po- kyny k lepší manipulaci m ovládacích, kontrol- a seřizovacích procesů držby.

Pokyn k činnosti.

Výsledek činnosti.

Odkaz na stránku s dalšími informacemi.

Označuje konec informace závisející na příslušenství a výbavě.

Utahovací moment.

ZKRATKY A SYMBOLY

UPOZORNĚNÍ Ohrožení s nízkým stupněm rizika. Nezabránění může způsobit nepatrné nebo nevelké zranění.

VAROVÁNÍ Ohrožení se středním stupněm rizika. Nezabránění může způsobit smrt nebo těžké zranění.

NEBEZPEČÍ Ohrožení s vysokým stupněm rizika.ZP Nezabránění způsobí smrt nebo těžké zranění.

POZOR Zvláštní upozor-nění a preventivní opat-ření. Nerespektování může způ-sobit poškození vozidla nebo příslušenství, a tím vyloučení ABS záruky.

Technické údaje.

Výbava specifická pro určitou zemi.

Zvláštní výbava. Zvláštní výbava BMW Motorrad je montována již při výrobě vozidla.

Zvláštní příslušenství. Zvláštní příslušenství BMW Motorrad lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

Protiblokovací systém.

DDC Dynamic Damping Control.

DTC Dynamická kontrola prokluzu.

DWA Výstražný systém proti krádeži.

EWS Elektronický imobilizér.

VÝBAVA

Při nákupu motocyklu BMW Motorrad jste se rozho pro model s individuální výba vou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní výbavu (ZV) a vybrané zvláštní příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si možná nezvolili. Rovněž se vyobrazený motocykl může lišit od provedení v zemi prodeje. Pokud váš motocykl obsahuje nepopsanou výbavu, najdete popis v samostatném návodu.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Všechny rozměrové, hmotnostní a výkonové údaje v na- vodu k obsluze se řídí normam DIN (Deutsches Institut für Normung e. V. - Německý institut pro normování) a dodržují jeho toleranční předpisy.

Technické údaje a specifikace v tomto návodu k obsluze slouží jako orientační údaje. Specifické údaje vašeho motocyklu se od nich mohou lišit, např. kvůli vybrané zvláštní výbavě, verzi motocyklu pro konkrétní stát nebo specifickým metodám měření v dané zemi. Podrobné informace naleznete v homologačních podkladech nebo vám je poskytne dli partner BMW Motorrad, jiný kvalifikovaný autorizovaný nebo odborný servis. Údaje v dokladech k motocyklu mají vždy přednost před údaji v tomto návodu k obsluze.

AKTUÁLNOST

Vysoká úroveň bezpečnosti y a kvalita motocyklů BMW je za ručena neustálým vývojem kon- strukce, výbavy a příslušenství. Proto tento návod k obsluze případně nemusí odpovídat va- šemu motocyklu. Společnost BMW Motorrad nemůže vy- loučit ani chyby. Prosíme vás proto o pochopení, že z údajů, obrázků a popisů nelze odvozo- vát žádné nároky.

6 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE

Partner BMW Motorrad

Otázky vám kdykoli rád zodp váš partner BMW Motorrad.

Internet

Návod k obsluze vašeho motocyklu, návody k obsluze a montáži možného příslušenství a obecné informace k BMW Motorrad, např. k technice, jsou k dispozici www.bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU

Certifikáty k motocyklu a úřec schválení k provozu k možnému příslušenství jsou k dispozici na bmw-motorrad.com/certification.

DATOVÁ PAMĚT

Obecně

Ve vozidle jsou namontovány elektronické řídicí jednotky. Elektronické řídicí jednotky zpracovávají data, která např. senzory vozidla přijímají, sami generují nebo si je vzájemně vyměňují. Některé řídicí jednotky jsou potřeba pro bezpečné fungování motocyklu nebo podporují při jízdě, nap asistenční systémy. Kromě toho řídicí jednotky umožňují komfortní funkce a funkce info-tainmentu.

Informace o ukládaných nebo vyměňovaných datech získáte u výrobce motocyklu, např. prostřednictvím samostatné brožury.

Vztah k osobě

Každý motocykl je označen jednoznačným identifikačním na čislem vozidla. V závislosti na zemi je možné pomocí identifikačního čísla vozidla, registrační značky a příslušných úřadů zjistit majitele vozidla. Kromě toho existují další možnosti, jak lze dní podle dat uložených ve vozidle identifikovat řidiče nebo majitele vozidla, např. přes používaný účet ConnectedDrive.

Práva na ochranu osobních údajů

Uživatelé vozidla mají dle platných zákonů o ochraně osobních údajů určitá práva vůči výrobci vozidla nebo vůči společnosti, která osobní údaje získává nebo zpracovává.

Uživatelé vozidla mají nárok na bezplatné a podrobné informace od míst, která osobní údaje o uživateli vozidla uklá-dají.

Těmito místy mohou být:

7

-Výrobce vozidla
–Kvalifikovaný servisní partner
-Odborné servisy
-Poskytovatelé služeb

Uživatelé vozidla mohou po-

žadovat informace o tom, jaké

osobní údaje byly uloženy, k

jakému účelu se údaje používají a odkud údaje pocházejí.

získání těchto informací je po třeba doklad o vlastnictví neb užívání.

Nárok na informace zahrnuje také informace týkající se údajů, které byly poskytnuty jiným společnostem nebo místům.

Webová stránka výrobce vozidla obsahuje příslušná upozornění k ochraně osobních údajů. V těchto upozorněních k ochraně osobních údajů js

obsaženy informace o právu

na smazání nebo opravu úda Výrobce vozidla poskytne na internetu také své kontaktní údaje a kontaktní údaje osc

pověřené ochranou osobních údajů.

Majitel vozidla si může u pa nera BMW Motorrad nebo u ného kvalifikovaného servisního partnera nebo u odborného servisu případně za poplatek nechat načíst údaje uložené vozidle.

Načtení údajů vozidla se pro-

vádí prostřednictvím zákonem předepsaného konektoru pro on-board diagnostiku (OBD) ve vozidle.

Žákonné požadavky na zveřejnění údajů

Výrobce vozidla je v rámci platných zákonů povinen poskyt- ňout u něj uložená data úřadům. Poskytnutí údajů v potřebném rozsahu se provádí v ojedinělých případech, např kvůli objasnění trestného činu. Státní orgány jsou v rámci platných zákonů oprávněny k tomu, aby v ojedinělých případech sami načetly údaje z vozidla.

Provozní data ve vozidle

K provozu vozidla zpracovávají přídicí jednotky data. Patří sem např.:

jůStavová hlášení vozidla a jeho jednotlivých komponent, např. otáčky kol, rychlost kol, zpo y malení

-Okolní podmínky, např. tep- lota

zpracovávaná data se zpracovávají pouze ve vozidle a zp Vidla jsou dočasná. Data se neukládají po ukončení doby provozu.

Elektronické díly, např. řídicí jednotky, obsahují komponenty

8 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

k ukládání technických inform- technické informace společně mací. Mohou dočasně nebo s identifikačním číslem vozidla trvale ukládat informace o stavačíst z vozidla.

vozidla, namáhání dílů, událos-Načtení informací může pro- tech nebo chybách. vést partner BMW Motorrad Tyto informace dokumentují nebo jiný kvalifikovaný servisní obecně stav dílu, modulu, sys-partner nebo odborný servis. tému nebo okolí, např.: K načtení se používá zákonem

-Provozní stavy systémových předepsaný konektor pro on-komponent, např. hladiny ná-board diagnostiku (OBD) na plně, tlak vzduchu v pneumatovizidle.

kách Data jsou shromažd'ována,

-Chybné funkce a závady dů-zpracovávána a využívána ležitých systémových kompo- příslušnými místy servisní sítě. nent, např. světla a brzdy Data dokumentují technické

-Reakce vozidla ve zvláštních stavy vozidla, pomáhají při jízdních situacích, např. akti- nacházení chyb, při dodržování vaci systémů jízdní dynamiky záručních povinností a při

-Informace o událostech po- škozujících vozidlo vylepšování kvality. Kromě toho má

Data jsou nutná pro poskyto-vinnost sledování produktu vy-vání funkcí řídicích jednotek. plývajícího z povinnosti ručení Kromě toho slouží k identifikaci za produkt. Ke splnění těchto a odstraňování chybných funkcí povinností potřebuje výrobce a k optimalizaci funkcí vozidla vozidla technická data z vozidla.

výrobcem vozidla. Data z vozidla mohou být využí-Velká část těchto dat je do-vána také k prověřování nároků časná a zpracovává se pouze zákazníka na záruční plnění a vozidle samotném. Pouze malázáruku.

část těchto dat se v závislostí na podnětu ukládá v pamětích událostí nebo pamětích závad. opravy nebo servisních prací u Když je potřeba servisní zásalp partnera BMW Motorrad nebo např. opravy, servisní procesy, jiného kvalifikovaného servis-případy záruky a opatření pro ního partnera nebo odborného zajištění kvality, mohou se tyte servisu vymazány.

Zadávání dat a datový prěnosonline služeb. Závisí to na zvo- ve vozidle Obecně lených nastaveních při využívání služby.

Podle vybavení mohou být vePřipojení mobilních konco- vozidle ukládána komfortní na-vých zařízení

stavení a individualizace a je Podle vybavení je možné pro- možné je kdykoli měnit nebostřednictvím ovládacích prvků vymazat. vozidla ovládat mobilní zaří-

Patří sem např.:

–Nastavení podvozku

Určitá data je možné příp. u žit do zábavního a komuni- kačního systému vozidla, např. prostřednictvím smartphonu.

V závislosti na příslušném vyb vení sem patří:

-Multimediální data, např. hudba k přehrávání

-Data adresáře pro používání ve spojení s komunikačním systémem nebo integrovaným navigačním systémem

-Zadané cíle pro navigaci

-Data o používání internetových služeb. Tato data se n hou lokálně ukládat ve vozid nebo se nacházejí na zařízen které bylo připojeno k vozi-dlu, např. smartphone, USB flashdisk, přehrávač MP3. Po-

kud se tato data ukládají d vozidla, je možné je kdykoli vymazat.

Podle vybavení je možné prostřednictvím ovládacích prvků vozidla ovládat mobilní zařízení připojená k vozidlu, např. smartphone.

Přitom je možné prostřednic- tvím multimedialního systému reprodukovat obraz a zvuk mo- bilního koncového zařízení.

Současně se na mobilní kon- cové zařízení prěnášejí určité informace. V závislosti na typu prěipojení sem patří např. údaje o poloze a další obecné inform- mace vozidla. Umožňuje to optimální používání vybraných aplikací, např. navigace nebo přehrávání hudby.

Způsob dalšího zpracování dat počuje poskytovatel příslušné používané aplikace. Rozsah množných nastavení závisí na příslušné aplikaci a operačním systému mobilního koncového zařízení.

Služby Obecně

Pokud vozidlo disponuje připo- Předávání těchto dat třetím jením na mobilní sít, umožňuje osobám probíhá výhradně na to výměnu dat mezi vozidlem osobní prání v rámci využíváná dalšími systémy. Připojení

10 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

na mobilní sít je možné přes Při používání online služeb jivlastní vysílací a přijímací jed-ných poskytovatelů zodpovídá notku vozidla nebo přes osobná tyto služby, ochranu osobmobilní koncová zařízení, např.ních údajů a podmínky použí-smartphone. Přes toto připo- vání příslušný poskytovatel. Na jení je možné využívat takzvanč obsah předávaný v rámci těchto online funkce. Patří sem on- služeb nemá výrobce moto-line služby a aplikace nabízené Kyklu žádný vliv. Informace o výrobcem vozidla nebo jinými způsobu, rozsahu a účelu shro-poskytovateli. mažďování a používání osob-

Služby výrobce vozidla

U online služeb výrobce vozidskytovaných třetími osobami je jsou popsány příslušné funkce možné si vyžádat u příslušného na vhodném místě, např. návopbskytovatele služeb.

k obsluze, webová stránka výrobce. Zde jsou uvedeny i informace o relevantní ochraně osobních údajů. Pro poskytování online služeb mohou být používány osobní údaje. Výměna dat probíhá přes bezpečné připojení, např. s IT systémy výrobce, které k tomu určeny.

Shromažd'ování, zpracovávání a využívání osobních údajů vy plývající z poskytování služeb probíhá výhradně na základě zákonného svolení, smluvní dohody nebo na základě souhlas Lze také umožnit aktivaci nebo deaktivaci veškerého datového připojení. Vyjmuty jsou z toho zákonem předepsané funkce.

Služby jiných poskytovatelů

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŘOVÉHO VOLÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV

Princip

Inteligentní systém tísňového volání umožňuje manuální nebo automatická tísňová volání, např. při nehodách. Tísňová volání jsou přijímána centrálou tísňových volání, která byla pověřena výrobcem vozi- dla.

Informace k provozu inteligent- su ního systému tísňového volání a jeho funkćim viz „Inteligentní tísňové volání“.

Právní základ

Zpracovávání osobních údajů přes inteligentní tísňové volání odpovídá následujícím předpisům:

-Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES

-Ochrana osobních údajů: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/58, ES.

dotčené osoby, např. majitele vozidla.

SIM karta

Inteligentní systém tísňového volání využívá mobilní sít, ke které je připojen přes SIM kartu instalovanou ve vozidle. SIM karta je trvale přihlášena do mobilní sítě, aby bylo možné rychlé navázání spojení. Data še v případě nouze zasílají vý-robci vozidla.

Právní základ pro aktivaci

a funkci inteligentního systému tísňového volání tvoří uzavřená smlouva ConnectedRide pro tuto funkci a příslušné zákony nařízení a směrnice Evropskéh

parlamentu a Rady.

Dotčená nařízení a směrnice regulují ochranu fyzických osolv souvislosti se zpracováváním osobních údajů.

Zpracovávání osobních údajů inteligentním systémem tísňového volání odpovídá evropským směrnicím o ochraně osobních údajů.

Inteligentní systém tísňového volání zpracovává osobní údaje

pouze se souhlasem majitele vozidla.

Inteligentní systém tísňového volání a jiné užitečné služby smí osobní údaje zpracovávat jen na základě osobního souhlasu

Vylepšování kvality

Data prénášená pri tísňovém ávolání jsou výrobcem využí- vána i pro vylepšování produktu va služby.

Určení polohy

Polohu vozidla může na bázi buněk mobilní sítě určovat pouze provozovatel mobilní sítě. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísla instalované SIM karty není pro provozovatele sítě možné. Pro-epojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísla instalované SIM karty může vytvořit výhradně výrobce vozidla.

12 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Protokolová data tísňových volání

a příp. dále na veřejné zdravotnické operační středisko násle-

Protokolová data tísňových vo-dující doplňující informace:

lání se ukládají v paměti vozi-Údaje o nehodě, např. senzory dla. Nejstarší protokolová data vozidla identifikovaný směr se pravidelně mažou. Proto- nárazu, aby bylo usnadněno kolová data zahrnují např. in- plánování zásahu záchranářů. formace o tom, kdy a kde pro- kontaktní údaje, např. tele- běhlo tísňové volání. Protoko- fonní číslo zabudované SIM lová data lze výjimečně načíst karty a telefonní číslo řidiče, z paměti vozidla. Načtení pro- pokud je k dispozici, aby byl tokolových dat se zpravidla prov případě potřeby možný vádí jen na soudní příkaz a jejychlý kontakt s účastníky možné jen tehdy, když jsou přehody.

slušné přístroje připojené přímo na vozidlo.

'Úkládání dat

Data o aktivovaném tísňovém volání se ukládají ve vozidle.

Automatické tísňové volání

Systém je koncipovaný tak, že Data obsahují informace o tís-při nehodě příslušné závažnostňovém volání, např. místo a čas kterou identifikují senzory ve tísňového volání.

vozidle, se automaticky aktivuje tísňové volání.

Zvukový záznam tísňového volání se ukládá v centrále tísňového volání.

Odesílané informace

Při tísňovém volání prostřed- nictvím inteligentního systému tísňového volání se na cent- rálu předávají stejné údaje, jal u zákonem předepsaného tís- ňového volání eCall na veřejné zdravotnické operační stře- disko.

Kromě toho se prostřednic- tvím inteligentního systému tísňového volání předávají na centrálu pověřenou výrobcem

Zvukové záznamy zákazníka se ukládají po dobu 24 hodin pro případnou nutnou analýzu podrobností tísňového volání.

Poté se zvukové záznamy mažou. Zvukový záznam zaměsténance centrály tísňového volání se pro zajištění kvality ukládá po dobu 24 hodin.

Informace o osobních údajích

Data zpracovávaná v rámci inteligentního tísňového volání jsou zpracovávána výhradně pro poskytnutí tísňového volání. Výrobce vozidla poskytne v rámci zákonné povinnosti informace o jím zpracovávaných a příp. ještě uložených údajích.

PŘEHDLEDY

02

CELKOVÝ POHLED ZLEVA 16 CELKOVÝ POHLED VPRAVO 17 POD SEDADLEM ŘIDIČE 18 LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 19 PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 20 PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 21 SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ 22

CELKOVÝ POHLED ZLEVA

1 Tlumení při roztahování tlumiče na předním kole (→107)

Předpínání pružiny na předním kole (103)

Tlumení při stlačování tlumiče na předním kole (107)

2 Tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole (108)

Předpínání pružiny na zad- ním kole (104)

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (105).

3 Zámek krytu nahrazují-cího sedadlo spolujezdce (72)

4 Tabulka tlaku v pneumatikách Tabulka užitečného nákladu Seřizovací hodnoty řetězu

5 Tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole (109)

6 Tlumič řízení (→102)

CELKOVÝ POHLED VPRAVO

1 Nádržka brzdové kapaliny pro zadní brzdu ( 185)
2 Identifikační číslo vozidla (na ložisku hlavy řízení) Typový štítek (na ložisku hlavy řízení)
3 Nádržka brzdové kapaliny pro přední brzdu ( 184)
4 Vyrovnávací nádržka chladicí kapaliny (187)
5 Indikace množství motorového oleje (180)
6 Plnicí otvor oleje 181)

18 PŘEHLEDY

POD SEDADLEM ŘIDIČE

1 Akumulátor (205)
2 Palubní nářadí (→ 178)
3 Nabíjecí přípojka USB (217)
4 Diagnostický konektor (209)
5 Pojistky (208)

LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

1 Vypnutí DTC (→ 61)
2 Dálkové světlo a světelná houkačka (→58)
3 Tempomat (64)
4 Výstražná světla (→ 59)
5 Přizpůsobení DTC (→143)
6 Ukazatele směru (→ 60)
7 Houkačka
8 Multi-Controller Ovládací prvky 📄 77)
9 Kolébkové tlačítko MENU (77)

20 PŘEHLEDY

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

-s inteligentním tísňovým voláním ^ZV

1 Vyhřívané rukojeti (→70)
2 Jízdní režim (→62)
3 Nouzový vypínač (→55)
4 Tlačítko startéru (→121)
Závodní start s Launch
Control (→140)
5 Tlačítko SOS
Inteligentní tísňové volání
(56)

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

- bez inteligentního tísňového volání ^ZV

1 Vyhřívané rukojeti (→ 70)
2 Jízdní režim (→ 62)
3 Nouzový vypínač (→ 55)
4 Tlačítko startéru (→ 121)

Závodní start s Launch

Control (→140)

22 PŘEHLEDY

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ

1 Informační a výstražné kontrolky (→ 26)
2 Signalizace řazení (125)
3 Displej TFT (→27)
4 Světelná dioda DWA (69)
5 Fotodioda (k úpravě jasu osvětlení přístrojů)

UKAZATELE

03

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 26 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE 27 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU 28 VÝSTRAŽNÉ UKAZATELE 29

26 UKAZATELE

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY

1 Ukazatel směru vlevo (60)
2 Dálkové světlo (→58)
3 Obecná výstražná kontrolka (→29)
4 Ukazatel směru vpravo (60)
5 Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu (39)
6 DTC (47)
7 ABS (155)

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE

1 Hill Start Control (49)
2 Otáčkoměr (→83)
3 Rychloměr
4 Stavový řádek informací pro řidiče (81)
5 Tempomat (64)
6 Jízdní režim RACE PRO (→139)
7 Speed Limit Info (82) Přizpůsobení DTC (143)
8 Jízdní režim (→ 62)
9 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
10 Měřidlo (→ 84)
11 Stav připojení ( 86)

12 Ztišení (→ 84)
13 Nápověda k ovládání
14 Stupně vyhřívání rukojetí (70)

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU

4 Speed Limit Info (82) Přizpůsobení DTC (143)

5 Jízdní režim RACE PRO (→139)

6 Jízdní režim (→62)

7 Stavový řádek informací pro řidiče (81)

8 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).

9 Měřidlo (84)

10 Stav připojení (86)

11 Ztišení (→ 84)

12 Nápověda k ovládání

13 Stupně vyhřívání rukojetí (→70)

14 Oblast menu

VÝSTRAŽNÉ UKAZATELE

Zobrazení

Výstrahy jsou indikovány po- mocí příslušné výstražné kont- rolky.

Výstrahy jsou indikovány obecnou výstražnou kontrolkou ve spojení s dialogem na displeji TFT. V závislosti na naléhavos výstrahy svítí obecná výstražná kontrolka žlutě nebo červeně.

Obecná výstražná kont- rolka se zobrazí podle no havější výstrahy.

Přehled možných výstrah na- jdete na následujících stranách

Kontrolní zobrazení

Hlášení na displeji se odlišují svým zobrazením. Podle pri- ority se používají různé barvy a znaky:

-Zelené CHECK OK 1: žádné hlášení, hodnoty optimální. -Bílý kroužek s malým „i“ 2: informace.

-Žlutý výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota není optimální. -Červený výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota kritická

Zobrazení hodnot

Symboly 4 se liší svým zobrazením. Podle hodnocení se používají různé barvy. Místo numerických hodnot 8 s jednotkami 7 se zobrazují také texty 6:

Barva symbolu

-Zelená: (OK) Aktuální hodnota je optimální.
-Modrá: (Cold!) Aktuální tep- lota je příliš nízká.
-Žlutá: (Low! / High!) Aktuální hodnota je příliš nízká nebo příliš vysoká.

30 UKAZATELE

-Červená: (Hot! / High!) Aktu- něním multicontrolleru doleva ální teplota nebo hodnota je potvrdit. příliš vysoká. -Hlášení Check-Control se dy- -Bílá: (---) Není k dispozici namicky přídají jako přídavná platná hodnota. Místo hodnoty se zobrazí pomlčky 5. My vehicle (79). Dokud

Hodnocení jednotlivých hodnot je částečně možné až od určité doby jízdy nebo rychlosti. Pokud nelze naměřenou hodnotu kvůli nesplněným podmínkám měření ještě zobrazit, zobrazí se místo ní pomlčky. Dokud není k dispozici platná naměřená hodnota, nedojde ani k vyhodnocení ve formě barevného symbolu.

Hlášení se zobrazují jako dialog Check-Control 1.

-Pokud se vyskytuje několik hlášení Check-Control stejné priority, střídají se hlášení v pořadí jejich výskytu tak dlouho, dokud se nepotvrdí. -Jestliže se aktivně zobrazí symbol 2, je možné jej naklo-

-Hlášení Check-Control se dynamicky přidají jako přídavná záložka ke stránkám v menu My vehicle (79). Dokud se chyba vyskytuje, je možné hlášení znovu vyvolat.

Přehled výstražných hlášení

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě. s		obrazí žlutě. Příliš nízké na-pětí palubní sítě	(36)
			Vehicle voltage low.
	svítí červeně.		se zobrazí červeně.	Kritické napětí palubní sítě
			Vehicle voltage critical!	(36)
	svítí červeně.		se zobrazí červeně.	Nabíjecí napětí kritické (36)
			Vehicle voltage critical!
	svítí žlutě. Z		zí se vadná žárovka.	Vadná žárovka (37)
			Alarm system batt. capacity weak.	Baterie DWA je slabá (38)
	svítí žlutě.		Alarm system battery empty.	Baterie DWA je vybitá (38)
	svítí červeně.		Coolant temperature too high!	Příliš vysoká tep-lota chladicí kapa liny (38)
	svítí.		Engine!	Chybná funkce pohonu (39)
	bliká červeně.			Závažná chybná funkce pohonu (39)
	bliká.

32 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.		No communication with engine control.	Výpadek řízení motoru (→39)
	svítí žlutě.		Fault in the engine control.	Motor v nouzovém režimu (→40)
	bliká červeně.		Serious fault in the engine control!	Závažná závada v řízení motoru (→40)
	svítí žlutě. s		obrazí žlutě.	Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti pří-pustné tolerance (→42)
			Tyre pressure does not match setpoint
	bliká červeně.		se zobrazí červeně.	Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou tole-ranci (→42)
			Tyre pressure does not match setpoint
			Tyre press.control. Loss of pressure.
			"----"	Rušení přenosu (→43)
	svítí žlutě.		"----"	Vadný senzor nebo systémová chyba (→44)
	svítí žlutě.		RDC sensor battery weak.	Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá (→44)

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí žlutě.		Drop sensor faulty.	Vadný snímač pádu (→44)
			Cannot start engine.	Motocykl spadl (→45)
			Emergency call failure.	Funkce tísňového volání k dispozici omezeně (→45)
			Side stand monitoring faulty.	Vadná kontrola boční podpěry (→45)
	bliká.			Autodiagnostika ABS není ukon- čena (→45)
	svítí. Systém ABS je			vypnutý (→46)
	svítí.		Limited ABS availability!	Závada ABS (→46)
	svítí.		ABS failure!	Výpadek ABS (→46)
	svítí.		ABS Pro fai- lure!	Výpadek ABS Pro (→46)
	bliká rychle. Zásah DTC			(→47)
	bliká po- malu.			Autodiagnostika DTC není ukon- čena (→47)
	svítí.		Off!	Systém DTC je vypnutý (→47)
			Traction con- trol deactiva- ted.

34 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

	svítí.		Traction control failure!	Závada DTC (47)
	svítí.		Traction control limited!	Funkce DTC je k dispozici ome- zeně (48)
	svítí žlutě.		Spring strut adjustment faulty!	Porucha DDC (48)
			Dosaženo rezervy v nádrži. Co nejdříve zajed'te k čerpací stanici	Zbývá rezerva pa- liva (49)
			Zobrazí se zelený symbol zastavení.	Systém Hill Start Control aktivní (49)
			Bliká žlutý symbol zastavení.	Systém Hill Start Control automa- ticky deaktivovaný (49)
			Zobrazí se přeškrt- nutý symbol zasta- vení.	Systém Hill Start Control nelze akti- vovat (50)
			Ukazatel rychlost- ního stupně bliká.	Převodový stu- peň není zaučený (50)
[WTGD1	bliká ze- leně.			Zapnutá výstražná světla (50)
	bliká ze- leně.
	Signalizace řazení svítí, resp. bliká.		Zobrazí se L-Con not available. Clutch too hot..	Launch Cont- rol nepřipraveno (50)

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

se zobrazí bíle. Je třeba servisní prohlídka (→51)

Service due!

svítí žlutě. se zobrazí žlutě. Překročen termín

servisní prohlídky

Příliš nízké napětí palubní sítě

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Napětí palubní sítě je příliš nízké. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho spotřebičů současně v provozu nebo akumulátor vadný.

• Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.
• Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kritické napětí palubní sítě

svítí červeně.

se zobrazí červeně.

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Napětí palubní sítě je kritické. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho spotřebičů současně v provozu, nebo akumulátor vadný.

• Nepotřebné spotřebiče vy- pněte nebo odpojte od pa- lubní sítě.
• Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nej- t- rychleji odstranit ve speciali- zovaném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Nabíjecí napětí kritické

svítí červeně.

se zobrazí červeně.

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Akumulátor se nenabíjí. Při p kračování v jízdě dojde k vy jení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Vadný alternátor, popř. pohon alternátoru, vadný akumulátor nebo spálená pojistka.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Vadná žárovka

svítí žlutě.

Zobrazí se vadná žárovka:

High beam faulty!

Front left turn in- dicator faulty!, popř.

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratťe se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Jedna nebo několik žárovek je vadných.

• Vadné žárovky zjistíte vizuální kontrolou.

- Nechte kompletně vyměnit osvětlovací prostředek LED, obratte se přitom na odborný

38 UKAZATELE

servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Konektor je rozpojený.

• Zjistěte, který konektor je pojený.
  • Rozpojený konektor spojte.

Baterie DWA je slabá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA nemá plnou kapacitu. Funkce DWA je při o pojeném akumulátoru vozidla zaručena už jen po omezenou dobu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Baterie DWA je vybitá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

svítí žlutě.

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA již nemá dosta- tečnou kapacitu. Funkce DWA není zaručena při odpojeném akumulátoru motocyklu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny

svítí červeně.

Jízda s přehřátým motorem Poškození motoru

- Bezpodmínečně dbejte na níže uvedená opatření.

Možná příčina:

Hladina chladicí kapaliny je liš nízká.

- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (187).

V případě příliš nízké hladiny chladicí kapaliny:

• Motor nechte vychladnout.
• Doplnění chladicí kapaliny (188).
- Nechte zkontrolovat chladicí systém v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

• Pokud je to možné, ochlad'te motor jízdou v režimu částeké ného zatížení.
• Pokud dochází k přehřívání chladicí kapaliny častěji, nechte závadu co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Chybná funkce pohonu

svítí.

Rídicí jednotka motoru diagnostikovala závadu, která má vliv na emise škodlivin a/nebo snižuje výkon.

• Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  »Pokračování v jízdě je možné, emise škodlivin jsou vyšší než požadované hodnoty.

Závažná chybná funkce pohonu

bliká červeně.
bliká.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek poškození výfukového systému.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  »Pokračování v jízdě je možné, avšak nedoporučuje se.

Výpadek řízení motoru

svítí žlutě.

Motor v nouzovém režimu

svítí žlutě.

Neobvyklé jízdní chování při nouzovém režimu motoru

Nebezpečí nehody

• Vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu. Ve výji-mečných případech se motor vypne a již nelze spustit. Jin motor běží v nouzovém režim

• Lze pokračovat v jízdě, je možné, že nebude k dispozi obvyklý výkon motoru nebo rozsah otáček.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závažná závada v řízení motoru

bliká červeně.

Poškození motoru v nouzovém režimu

Nebezpečí nehody

• Jed'te pomalu, vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
• Pokud je to možné, nechte motocykl odvézt a chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Rídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek závaž-nější poruchu. Motor je v nouzovém režimu.

• Pokračování v jízdě je možné, avšak se nedoporučuje.
• Pokud možno se vyhněte vysokému zatížení a otáčkám.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném

servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Tlak vzduchu v pneumatikách -s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Pro zobrazení tlaků vzduchu v pneumatikách existuje kromě obrazovky menu MY VEHICLE a hlášení Check-Control obrazovka TYRE PRESSURE:

Hodnoty vlevo se vztahují k přednímu kolu, hodnoty vpravo k zadnímu kolu.

Kromě požadovaného a skutečasti ného tlaku vzduchu v pneuma navíc tikách se zobrazuje také rozdílka tlaku.

Bezprostředně po zapnutí za- palování se zobrazí pouze po mlčky. Přenos hodnot tlaku vzduchu v pneumatikách za- čne až po prvním překročení následující minimální rychlosti:

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kompenzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 ℃

Pokud se navíc zobrazí žlutý nebo červený sym- pneumatiky, jedná se o vý- u. Rozdíl tlaku se zvýrazní čníkem ve stejné barvě.

Pokud se příslušná hod- nota nachází v mezní obpřípustné tolerance, svítí obecná výstražná kont-žlutě.

Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo přípustnou toleranci, bliká obecná výstražná kontrolka červeně.

42 UKAZATELE

Podrobné informace k BMW Motorrad RDC viz kapitolu Technické detaily (170).

-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE -Štítek s upozorněním pod se- dadlem řidiče

Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Naměřený tlak v pneumatice v mezní oblasti povolené tolerance.

• Upravte tlak v pneumatikách.

- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlak v kapitole Technické detaily:

» Teplotní kompenzace (171)

»Úprava plnicího tlaku ( 171)

»Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

bliká červeně.

se zobrazí červeně.

Tlak v pneumatikách mimo přípustnou toleranci.

Nebezpečí nehody, zhoršení jízdních vlastností motocyklu.

- Přizpůsobte tomu způsob jízdy.

Možná příčina:

Rušení prénosu

Naměřený tlak vzduchu v pneus kontrolou tlaku vzduchu v matikách leží mimo přípustnou pneumatikách (RDC) ^4 toleranci.

- Zkontrolujte, zda není pneumatika poškozená a zda je ní ještě možné jet.

Pokud je na pneumatice ještě možné jet:

Možná příčina:

Motocykl nedosáhl minimální rychlosti (→170).

- Při příští příležitosti upravte tlak vzduchu v pneumatice.

- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompen zaci a k úpravě plnicího tla v kapitole Technické detaily:

» Teplotní kompenzace (171)

» Úprava plnicího tlaku→ ( 171)

» Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

–Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE

-Štítek s upozorněním pod s dadlem řidiče

- Pneumatiku nechte zkontrolovat ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

V případě pochybností, zda možné na pneumatice ještě

• Nepokračujte v jízdě.

- Informujte asistenční službu.

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rych- losti.)

- Zobrazení RDC sledujte při vyšší rychlosti.

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poru-chu.

V tom případě:

- Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

S Možná příčina:

Dochází k rušení rádiového spojení se snímači RDC. V blízkosti se nacházejí rádiová zařízení, která ruší spojení mezi řídicí jednotkou RDC a snímači.

je. Sledujte zobrazení RDC v ji-jetném prostředí.

44 UKAZATELE

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kont-Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá rolka, jedná se o trvalou poru-s kontrolou tlaku vzduchu v chu. pneumatikách (RDC) ^4

V tom případě:

- Závadu nechte odstranit v o borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

svítí žlutě.

Vadný senzor nebo systémová chyba

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Ride-Check.

" _ _ _ "

Možná příčina:

Možná příčina:

Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách již nemá svou plnou kapacitu. Funkce kontroly tlaku v pneumatikách je po omezenou dobu ještě zaručena.

Jsou namontována kola bez snímačů RDC.

- Namontujte sadu kol se snímači RDC.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Došlo k výpadku 1 nebo 2 mačů RDC nebo se vyskytla systémová chyba.

Vadný snímač pádu

- Závadu nechte odstranit v o borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

svítí žlutě.

Snímač pádu nefunguje.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Motocykl spadl

• Motocykl narovnejte do svislé polohy a zkontrolujte s ohledem na možná poškození.
  • Vypněte a znovu zapněte zapalování nebo stiskněte a uvolněte nouzový spínač.

Funkce tísňového volání k dispozici omezeně

-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV

Tísňové volání nelze propojit automaticky nebo přes BMW.

• Respektujte informace k ovlá dání inteligentního tísňového volání od strany ( 56).
• Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Možná příčina:

Konektor je rozpojený.

- Rozpojený konektor spojte. (156)

Vadná kontrola boční podpěry

Je poškozený spínač boční podpěry nebo jeho vedení. Motor se při podkročení rychlosti 5 km/h vypne. V jízdě nelze pokračovat.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Autodiagnostika ABS není ukončena

bliká.

Možná příčina:

Autodiagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozici, protože autodiagnostika ne- byla ukončena. (Při kontrole snímačů kol musí motocykl dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

46 UKAZATELE

- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce ABS k dispozici.

Systém ABS je vypnutý

svítí.

Možná příčina:

Řidič vypnul systém ABS.

• Zapnutí funkce ABS→(155).

Závada ABS

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifi- v kovala závadu. Výpadek čás- tečně integrální brzdy a funkce Dynamic Brake Control. Funkce ABS je k dispozici v omezené míře.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS (163).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Funkce ABS není k dispozici.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS (163).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS Pro

svítí.

Kontrola funkce ABS Pro identifikovala závadu. Funkce ABS Pro není k dispozici.

Funkce ABS je nadále k dispozici. ABS podporuje pouze při brzdění při přímé jízdě.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS Pro ( 163).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

- Pomalu se rozjed'te. Neza- pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce DTC k dispozici.

Systém DTC je vypnutý

svítí.

Off!

bilitu zadního kola a snížil toMožná příčina:

čivý moment. Informační a vaŘidič vypnul systém DTC. rovná kontrolka bliká déle, než Zapnutí DTC (61).

trvá zásah DTC. Řidič tak má

k dispozici optickou informaci

o úspěšné regulaci i po kritické

jízdní situaci.

Autodiagnostika DTC není ukončena

bliká pomalu.

Možná příčina:

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika ne- byla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáh- nout minimální rychlost: min 5 km/h)

Závada DTC

svítí.

Řídicí jednotka DTC zjistila zá- vadu.

48 UKAZATELE

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Nezapomeňte, že funkce DTC. Dávejte pozor, abyste neponení k dispozici nebo je k čkodili snímač rychlosti stápozici pouze v omezené mířečení.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě DTC ( 166).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Funkce DTC je k dispozici omezeně

svítí.

Řídicí jednotka DTC zjistila zá- vadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

• Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.
  • Zajistěte nářadí.

Dávejte pozor, abyste nepodskodili snímač rychlosti stá-ěčení.

• Je třeba respektovat, že funkce DTC je k dispozici pouze omezeně.
• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě DTC ( 166).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Porucha DDC

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

svítí žlutě.

carefully to next speci- Možná příčina:

alist workshop.

Možná příčina:

Řídicí jednotka DDC zjistila ruchu.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Motocykl je v tomto stavu tlumen velmi tvrdě a jízda něm je zvláště na nekvalitníd vozovkách nepohodlná.

Možná příčina:

Byla detekována chyba čidla DDC.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Částečně aktivní funkce je aktivována.

Zbývá rezerva paliva

Dosaženo rezervy v nádrž Možná příčina:

Co nejdříve zajed'te k če pací stanici.

VAROVÁNÍ

Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva

Nebezpečí nehody, poškození katalyzátoru

- Nevyjíždějte úplně nádrž.

Možná příčina:

V palivové nádrži zbývá již jen rezervní zásoba.

Rezerva paliva

cca 4 l

• Tankování (→ 129).

Systém Hill Start Control aktivní

Zobrazí se zelený symbol zastavení.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control (173) byl aktivován řidičem.

• Vypněte systém Hill Start Control.
- Ovládání Hill Start Control (66).

Systém Hill Start Control de-automaticky deaktivovaný

Bliká žlutý symbol zasta- vení.

ŽiMožná příčina:

Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.

• Došlo k vyklopení boční podpěry.
  »Systém Hill Start Control je při vyklopené boční podpěře deaktivovaný.
• Došlo k vypnutí motoru.
  »Systém Hill Start Control je pì vypnutém motoru deaktivo-vaný.

50 UKAZATELE

- Ovládání Hill Start Control (66).

Systém Hill Start Control nelze aktivovat

Zobrazí se přeškrtnutý symbol zastavení.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control nelze aktivovat.

•Zaklopte boční podpěru.
» Systém Hill Start Control fun-guje jen při sklopené boční podpěře.

• Nastartujte motor.

»Systém Hill Start Control fun-guje jen při běžícím motoru.

zobrazení převodového stupně blikat.

-Je-li snímač převodovky kompletně zaučen, funguje asistent řazení Pro jak je popsáno (172).
- Pokud proběhne proces za- učení neúspěšně, nechte zá- e vadu odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zapnutá výstražná světla

bliká zeleně.

bliká zeleně.

Převodový stupeň není zaučený

Ukazatel převodového stupně bliká. Asistent řazení Pro nefunguje.

Možná příčina:

Snímač převodovky není kompletně zaučen.

- Zařad'te volnoběh N a motor nechte při stání motocyklu nimálně 10 minut běžet, aby došlo k zaučení volnoběhu.

- S ovládáním spojky zařad'te všechny převodové stupně a vždy jed'te minimálně 10 sekund se zařazeným převodovým stupněm.

»Pokud byl snímač převodovky úspěšně zaučen, přestane

Možná příčina:

Řidič zapnul výstražná světla.

- Ovládání výstražných světel (59).

Launch Control nepřipraveno

-s jízdními režimy Přo

Signalizace řazení svítí, resp. bliká.

Zobrazí se L-Con not avai- lable. Clutch too hot..

Možná příčina:

Byl překročen počet možných závodních startů s Launch Control.

• Nechte vychladnout spojku.
  • Ovládání Launch Control, (141).

Ukazatel údržby

Pokud byl překročen ser- visní interval, rozsvítí se žlutě kromě zobrazení data, příp. kilometrů, také obecná výstražná kontrolka.

Po překročení servisního intervalu se zobrazí žluté hlášení Check-Control. Navíc se zobrazení pro servis, termín návštěvy servisu a zbývající vzdálenost na obrazovkách menu MY VEHICLE a SERVICE REQUIREMENTS zvýrazní vy-křičníkem.

Zobrazí-li se servisní indikátor více než jeden mě před datem servisní prohlídky musí být znovu nastaveno akální datum. Tato situace můž vzniknout, pokud byl odpojen akumulátor.

Je třeba servisní prohlídka

se zobrazí bíle.

Termín servisní prohlídky se stanovuje na základě počtu uje-tých kilometrů nebo na základě data.

- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném

servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.

»Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
»Zajistí se tím co možná nejlepší zachování hodnoty motocyklu.

Překročen termín servisní prohlídky

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Termín servisní prohlídky na základě jízdního výkonu nebo data již uplynul.

• Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
  »Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
  »Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty mo-tocyklu.

OBSLUHA

04

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A ŘÍZENÍ 54

NOUZOVÝ VYPÍNAČ 55

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ 56

SVĚTLA 58

VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA 59

UKAZATELE SMĚRU 60

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 61

JÍZDNÍ REŽIM 62

REGULACE RYCHLOSTI 63

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU 65

SIGNALIZACE ŘAZENÍ 68

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA) 69

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 70

VYHŘÍVANÉ RUKOJETI 70

PALUBNÍ POČÍTAČ 71

SEDAČKA ŘIDIČE A SPOLUJEZDCE 72

54 OBSLUHA

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A RÍ- ZENÍ

Klíč zapalování

Dostanete 2 klíče zapalování. Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobilizéru (EWS) (→55).

Zámek zapalování a řízení, víčko palivové nádrže a zámek krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce se odemykají stejným klíčem.

Zajištění zámku řízení

- Otočte řídítka doleva na do- raz.

• Klíč zapalování otočte do polohy 1, mírně přitom pohy-bujte řídítky.
  »Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
  » Zámek řízení je zajištěn.
  » Klíč zapalování můžete vytáhnout.

Zapnutí zapalování

• Klíč zapalování otočte do po- lohy 1.
  » Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.
  » Motor lze nastartovat.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (121)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (→122)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→123)

Vypnutí zapalování

- Klíč zapalování otočte do po- lohy 1.

» Světlo vypnuto.

» Zámek řízení není zajištěn.

» Klíč zapalování můžete vytáh nout.

NOUZOVÝ VYPÍNAČ

Elektronický imobilizér EWS

Elektronika v motocyklu zjiš-tuje pomocí kruhové antény v zámku zapalování a řízení data uložená v klíči zapalování. Teprve když je tento klíč rozpo-znán jako „oprávněný“, umožní řídicí jednotka spuštění motoru.

Pokud je u klíče zapalo-1 Nouzový vypínač

vání použitého pro star- tování upevněn další klíč za- palování, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje.

Uchovávejte klíče zapalování vždy oddělené od sebe.

Při ztrátě klíče od vozidla jej můžete nechat zablokovat u svého partnera BMW Motorrad.

K tomu musíte přinést s se- bou všechny ostatní klíče pat- řící k motocyklu. Se zablokova- ným klíčem nelze spustit mo- tor, avšak zablokovaný klíč lze znovu uvolnit.

Nouzový a dodatečný klíč můžete získat pouze u partnera BMW Motorrad. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože klíč je součástí bezpečnostního systému.

VAROVÁNÍ

Stisknutí nouzového vypínače za jízdy

Nebezpečí pádu v důsledku zablokování zadního kola • Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.

Nouzovým vypínačem lze jed- noduše a rychle vypnout motor.

56 OBSLUHA

-s inteligentním tísňovým volá- ním ZV

Tísňové volání přes BMW

Tlačítko SOS použijte jen v padě nouze.

I když je tísňové volání možné přes BMW, může se stát, že je tísňové volání spojeno přes veřejné číslo tísňového volání.

Závisí to mimo jiné na příslušné mobilní síti a národních předpi- sech.

Tísňové volání nelze z technických důvodů zaručit za nevhodných podmínek, např. v oblas-Vyklopte kryt 1.

tech bez příjmu mobilní sítě. • Krátce stiskněte tlačítko Aby se při provozu na závodn§OS 2.

dráze s lékařskou službou po- tlačilo automatické spuštění inteligentního tísňového volání, musí se odpojit konektor k in-

teligentnímu tísňovému volání (156).

Jazyk tísňového volání

Každému motocyklu je přiřazen jazyk v závislosti na tom, pro jaký trh je určený. V tomto ja-zyce se přihlásí BMW Call Center.

Změnu jazyka pro tísňové volání může provést pouze partner BMW Motorrad. Tento jazyk přířazený k motocyklu se liší od jazyka displeje TFT, který si řidič může volit.

Manuální tísňové volání Podmínka

Výskytla se nouze. Motocykl pří stojí. Zapalování je zapnuté.

Zobrazuje se čas do propojemíPřes mikrofon 3 a reproduktísňového volání. Během této tor 4 sdělte informace záchradoby je možné přerušení tísňonářům.

vého volání.

• Stiskněte nouzový spínač, abyste zastavili motor.
• Sejměte přilbu.
  » Po uplynutí definovaného se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

Automatické tísňové volání

Po zapnutí zapalování je inteligentní tísňové volání automaticky aktivní a reaguje na případný pád.

Tísňové volání při lehkém pádu

• Byl identifikován lehký pád nebo náraz.
  »Rozezní se zvukový signál.

Zobrazuje se čas do propojení tísňového volání. Během této doby je možné přerušení tísňového volání.

58 OBSLUHA

• Pokud možno sundejte přilbu a vypněte motor.
  »Vytvoří se hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

• Vyklopte kryt 1.
- Přes mikrofon 3 a reproduktor 4 sdělte informace záchr. nářům.

Tísňové volání při vážném pádu

• Byl identifikován vážný pád nebo náraz.
  » Tísňové volání se aktivuje automaticky bez časového zpoždění.

'SVĚTLA

Zapnutí potkávacího světla

• Zapněte zapalování.
• Nastartujte motor.

- Alternativně: Při zapnutém zapalování zatáhněte za spínač 1.

Obrysové světlo

Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování.

Obrysové světlo zatěžuje akumulátor. Zapínejte zavání pouze na omezenou

Dálkové světlo a světelná houkačka

• Zapnutí zapalování ( 54).

• Pro zapnutí dálkového světla zatlačte spínač 1 dopředu.
• Pro ovládání světelné hou-kačky zatáhněte spínač 1 do zadu.

Svícení na cestu

• Vypněte zapalování.

• Bezprostředně po vypnutí za- palování zatáhněte spínač 1 dozadu a podržte ho, dokud se nezapne svícení na cestu.
  » Osvětlení motocyklu jednu minutu svítí a pak automaticky zhasne.
  -Tuto funkci lze použít např. po odstavení motocyklu pro osvětlení cesty k domovním dveřím.

Parkovací světlo

• Vypnutí zapalování ( 54).

• Bezprostředně po vypnutí za- palování zatlačte tlačítko 1 doleva a podržte ho, dokud se nezapne parkovací světlo.
• Parkovací světlo vypnete za- pnutím a vypnutím zapalování.

VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA

Ovládání výstražných světel

• Zapnutí zapalování (54).

Výstražná světla zatěžují akumulátor. Zapínejte výstražná světla pouze na omezenou dobu.

60 OBSLUHA

• Výstražná světla se zapínají tlačítkem 1.
» Zapalování může být vypnutoPo stisknutí tlačítka 1 doprava
• Pro vypnutí výstražných svě- nebo doleva se ukazatele tel příp. zapněte zapalování směru za následujících

Komfortní funkce ukazatelů směru

Ovládání ukazatelů směru

• Zapnutí zapalování ( 54).

1. podmínek automaticky vypnou:

-Rychlost pod 30 km/h: Po ujetí vzdálenosti 50 m.
-Rychlost mezi 30 km/h a 100 km/h: Po ujetí vzdálenosti závislé na rychlosti nebo při zrychlení.
-Rychlost přes 100 km/h: Po pátém zablikání.

Při mírně delším stisknutí tlačítka 1 doleva nebo doprava, se ukazatele směru automaticky vypnou již jen po dosažení vzdálenosti závislé na rychlosti

• Levý ukazatel směru se zapíjíády. zatlačením tlačítka 1 doleva.
• Pravý ukazatel směru se za- píná zatlačením tlačítka 1 do- prava.
• Ukazatele směru se vypnou uvedením tlačítka 1 do střední polohy.

DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC)

Vypnutí DTC

- Zapněte zapalování.

Dynamickou kontrolu pro- kluzu (DTC) lze vypnout během jízdy.

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmě zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka se zobrazí stav systému DTC ON.

svítí.

Zapnutí DTC

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud kontrolka DTC nezmění zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka 1 se zobrazí stav systému DTC OFF!.

zhasne, pokud autodia- gnostika není ukončena, žačne blikat.

Zobrazí se možný stav systému DTC ON.

• Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.

zůstane zhasnutá, popř. nadále bliká.

Zobrazí se možný stav systému na krátkou dobu se zobrazí DTC OFF!. nový stav systému DTC ON.

• Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.

Na krátkou dobu se zobrazí nový stav systému DTC OFF!

» Funkce DTC je zapnutá.

- Případně lze funkci aktivovat vypnutím a zapnutím zapalování.

svítí nadále.

» Funkce DTC je vypnutá.

62 OBSLUHA

Pokud informační a va- rovná kontrolka DTC svítí i po vypnutí a zapnutí palování a následné jízdě na sledující minimální rychlostí, došlo k poruše DTC.

min 5 km/h

• Bližší informace k dynamické kontrole prokluzu obsahuje kapitola Technické detaily:
  »Jak funguje dynamická kontrola prokluzu? 📄 166)

JÍZDNÍ REŽIM

Použití jízdních režimů

Společnost BMW Motorrad vy- vinula pro váš motocykl scénáře použití, ze kterých si můžete zvolit ten, který odpovídá kon•S krétní situaci:

-RAIN: jízda na mokré vozovo
-ROAD: jízda na suché vo- zovce.
-DYNAMIC: dynamická jízda na suché vozovce.
-RACE: jízda na závodní drázse sportovními pneumatikami nebo slicky.

-s jízdními režimy Pvo

-RACE PRO 1/2/3: jízdy na vodní dráze se zohledněním individuálních nastavení provedených řidičem.

Pro každý z těchto scénářů je vždy připravena optimální sou-hra charakteristiky motoru, regulace ABS a regulace DTC.

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Nastavení podvozku se přizpů- sobí také zvolenému scénáři.

Volba jízdního režimu

Aktivní jízdní režim 2 se pře- sáne na pozadí a zobrazí se v rozevíracím okně 3. Jako po- můcka pro orientaci 4 ukazuje, kolik jízdních režimů je k dispo- zici.

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobra požadovaný jízdní režim.

Podle jízdního režimu, resp. jeho konfigurace, může být omezen zásah systémů regulace jízdní dynamiky Možná omezení se zobrazují formou hlášení v rozevíracím okně, např. Warning! Delayed ABS and DTC control.. Bližší informace o systémech regulace jízdní dynamiky ABS a DTC naleznete v kapitole drobné technické informace.

• Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky
-Otočte zpět rukojeť plynu.
-Neovládejte brzdovou páku.
-Deaktivujte tempomat.

Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů není aktivní)

Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

'Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů aktivní)

Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

REGULACE RYCHLOSTI

-s regulací rychlosti

64 OBSLUHA

Zapnutí tempomatu

• Spínač 1 posuňte doprava.
  » Ovládání tlačítka 2 je odblokované.

Uložení rychlosti

- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-předu.

Rozsah nastavení regu-lace rychlosti

20...210 km/h

Kontrolka tempomatu svítí.

»Aktuální rychlost se uloží a udržována.

Zvýšení rychlosti

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do- předu.
  » Rychlost se po každém stisknutí zvýší o 1 km/h.
• Stiskněte tlačítko 1 dopředu a podržte.
  » Rychlost se plynule zvyšuje.
  » Jakmile uvolníte tlačítko 1 dosažená rychlost je udržována a uloží se.

Snížení rychlosti

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do-zadu.
  „Rychlost se po každém stisknutí sníží o 1 km/h.
• Stiskněte tlačítko 1 dozadu a přidržte.

» Rychlost se plynule snižuje.
» Jakmile uvolníte tlačítko 1 d sažená rychlost je udržována a uloží se.

Přidáním plynu se nede- o- aktivuje regulace rych- losti. Při puštění rukojeti plynu se rychlost sníží pouze na ulo-

ženou hodnotu, i když máte y úmyslu další snížení rychlosti.

Deaktivace regulace rychlosti

• Stisknutím brzdy, spojky neb otočením rukojeti plynu zpět přes základní polohu se deaktivuje systém pro regulaci rychlosti.

Kontrolka tempomatu svítí.

Vypnutí tempomatu

Při podřazování s asisten- tem řazení Pro se z bez- pečnostních důvodů automa- ticky deaktivuje regulace rych- losti.

Při zásahu DTC se z bezpečnostních důvodů automaticky deaktivuje regulace rychlosti.

» Kontrolka systému regulace rychlosti zhasne.

• Spínač 1 posuňte doleva.
»Systém se vypne.
» Tlačítko 2 je zablokované.

Obnovení předchozí rychlosti

- Krátkým stisknutím tlačítka dozadu se uložená rychlost obnoví.

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Indikace

Symbol 1 pro asistenta roz-jezdu do svahu se zobrazuje

66 OBSLUHA

v náhledu Pure Ride a v homní pro vypnutí systému Hill stavovém řádku. Start Control znovu stiskněte

Ovládání Hill Start Control Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu

- Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

Pro vypnutí systému Hill Start Control znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

Symbol zastavení zmizí.

- Alternativně se rozjed'te na 1. nebo 2. převodový stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control

automaticky deaktivuje.

Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.

Asistent rozjezdu Hill Start Systém Hill Start Control je Control je pouze kom- deaktivován.

fortním systémem k usnadnění Bližší informace k systému rozjezdu ve stoupáních, a proto-Hill Start Control viz kapitolu nesmí být zaměňován s parko-Technické detaily:

vací brzdou.

» Funkce asistenta rozjezdu do svahu (173)

Zapnutí a vypnutí Hill Start Control

• Zapnutí zapalování ( 54).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
- Zapněte nebo vypněte Hill Start Control.

Ovládání Hill Start Control Pro

brzdy -s jízdními režimy Přo

Podmínka

• Silně stiskněte brzdovou

páku 1 nebo páku nožní brzdy

a rychle ji uvolněte.

Zobrazí se zelený symbol Motocykl stojí a motor běží. zastavení.

»Systém Hill Start Control je aktivován.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

Zobrazí se zelený symbol zastavení.

»Systém Hill Start Control Pro je aktivovaný.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro je pouze komfortním systémem pro snazší rozjíždění do svahu a nesmí se proto zaměňovat parkovací brzdou.

Při stoupáních přes 40 by se asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control neměl používat.

Pokud byla funkce Hill Start Control Pro tivována pomocí páky ovací brzdy, automatická ce Hill Start Control se pro dující 4 m deaktivuje.

Symbol zastavení zmizí.

• Alternativně se rozjed'te na 1. nebo 2. převodový stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control

Pro automaticky deaktivuje.

Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.

• Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.
• Alternativně držte páku stisknutou asi jednu sekundu po zastavení motocyklu, při stoupání minimálně 3 %.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.
• Bližší informace k systému Hill Start Control Pro viz kapitola zdy Technické detaily:
» Funkce asistenta rozjezdu do svahu (173)

68 OBSLUHA

Nastavení Hill Start Control Pro

-s jízdními režimy Pvo

• Zapnutí zapalování ( 54).

- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.

• Zvolte HSC Pro.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro zvolte Off.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.

• Pro zapnutí manuální aktivace systému Hill Start Control Pro zvolte Manual.

»Systém Hill Start Control Pro Zapněte nebo vypněte Shift lze aktivovat silným stisknutím light. brzdové páky nebo páky nožní brzdy. Nastavení signalizace řazení

- Pro zapnutí automatické akti- Zapněte funkci Shift li-vace systému Hill Start Cont-ght. - rol Pro zvolte Auto. -Vyvolejte menu Settings,

»Systém Hill Start Control Pro Vehicle settings, Con- lze aktivovat silným stisknutím figuration (pod Shift brzdové páky nebo páky nožní light). brzdy. »Jsou dostupná následující

»Při ovládání brzdy po dobu stavení: přibližně jedné sekundy po za stavení motocyklu a při stou- pání minimálně 3 % se sys- tém Hill Start Control Pro au- tomaticky aktivuje. Start RPM End RPM Brightness Frequency. Frekvence bli- kání 0 Hz odpovídá trvalému svýcení

»Vybrané nastavení zůstane zachováno i po vypnutí zapa-lování. »Změny jasu a frekvence blikání budou indikovány krát-kým rozsvícením, popř. zablikáním signalizace řazení.

SIGNALIZACE ŘAZENÍ

Zapnutí a vypnutí signalizace řazení

•Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.

Zapněte nebo vypněte Shift light.

Nastavení signalizace řazení

Zapněte funkci Shift li- t-ght.

•Vyvolejte menu Settings,

»Jsou dostupná následující na- stavení:

za-Start RPM End RPM Brightness Frequency. Frekvence blikání 0 Hz odpovídá trvalému svícení.

» Změny jasu a frekvence blikání budou indikovány krátkým rozsvícením, popř. zablikáním signalizace řazení.

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

Aktivace

• Zapnutí zapalování ( 54).
- Přizpůsobení DWA ( 69).
• Vypněte zapalování.
»Pokud je aktivováno DWA, takutí zapalování jednou zazní dojde k automatické aktivacivýstražný tón. Poté po dobu DWA po vypnutí zapalování. jedné minuty signalizuje di-
»Aktivace trvá asi 30 sekund.oda DWA důvod alarmu.
» Dvakrát se rozsvítí ukazatele Světelné signály diody DWA: směru. -1 bliknutí: snímač pohybu
» Dvakrát zazní potvrzovací tón–2 bliknutí: snímač pohybu 2 (pokud je naprogramován). –3 bliknutí: zapalování bylo za-
» DWA je aktivní. pnuto neoprávněným klíčem Výstražný signál -4 bliknutí: odpojení DWA od Výstražný signál, DWA se může akumulátoru motocyklu
vystrazny signal DWA se muze-5 bliknutí: snímač pohybu 3 aktivovat:
-Snímač pohybu
-Pokus o spuštění s neopráv-Zapněte zapalování. něným klíčem zapalování. »Jednou se rozsvítí ukazatele
-Odpojením DWA od akumulá-směru. toru motocyklu (napájení pro» Jednou zazní potvrzovací tón bíhá z baterie DWA - pouze(pokud je naprogramován). zvuk alarmu, nikoli rozsvícení»Systém DWA je vypnutý.
Pokud byl za nepřítomnosti ři-diče vyvolán alarm, pak při za-
pukutí zapalování jednou zazní výstražný tón. Poté po dobu jedné minuty signalizuje di-
.oda DWA důvod alarmu.
Světelné signály diody DWA:
-1 bliknutí: snímač pohybu 1
n-2 bliknutí: snímač pohybu 2
-3 bliknutí: zapalování bylo za- pnuto neoprávněným klíčem
-4 bliknutí: odpojení DWA od akumulátoru motocyklu
5 bliknutí: snímač pohybu 3
Zapněte zapalování.
» Jednou se rozsvítí ukazatele
á-směru.
»Jednou zazní potvrzovací tón ze(pokud je naprogramován).
»Systém DWA je vypnutý.

ukazatelů směru)

Pokud je baterie DWA vybitá, zůstávají všechny funkce za- chovány, pouze není možná a tivace alarmu při odpojení od akumulátoru motocyklu.

Doba trvání alarmu činí cca 26 sekund. Během alarmu zní výstražný signál a blikají ukazatele směru. Druh zvuku alarmu může být nastaven partnerem BMW Motorrad.

Deaktivace DWA

Přizpůsobení DWA

• Zapnutí zapalování ( 54).

- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Alarm system.

»Jsou možná následující při- způsobení:

70 OBSLUHA

-Přizpůsobení Warning signal
-Zapněte a vypněte Tilt sensor
-Zapněte a vypněte Arming tone
-Zapněte a vypněte Arm au- tomatically

Možnosti nastavení

Warning signal: nastavení zvyšujícího a snižujícího nebo přerušovaného zvuku alarmu. Tilt sensor: aktivace snímače naklonění pro kontrolu naklonění motocyklu. DWA reaguje např. při krádeži kola nebo odtahování.

Při přepravě motocyklu vypněte snímač naklonění, abyste zabránili aktivaci DWA.

Arming tone: potvrzovací výstražný signál po aktivaci/deaktivaci DWA navíc k rozsvícení ukazatelů směru.

Arm automatically: automatická aktivace funkce alarmu při vypnutí zapalování.

Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku

• Při dosažení minimálního tlaku v pneumatikách se může zobrazit varování k požadovanému tlaku.
• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, RDC.
• Zapněte nebo vypněte Target pressure warn..

VYHŘÍVANÉ RUKOJETI

-s vyhřívanými rukojetřní

Ovládání vyhřívaných rukojetí

Vyhřívání rukojetí je aktivní pouze za chodu motoru.

Zvýšený odběr proudu vyvolaný vyhřívanými ruko-jetmi může při jízdě za nízkých otáček způsobit vybití akumu-fátoru. V případě nedostatečně nabíjeného akumulátoru se vypne vyhřívání rukojetí.

• Nastartování motoru ( 121).

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaný stupeň vyhřívání 2 před symbolem vyhřívaných rukojetí 3.

Rukojeti řídítek mohou být hřívány ve 2 stupních.

nízký topný výkon

vysoký topný výkon

» Druhý stupeň vyhřívání slouží-Consump.

k rychlému zahřátí rukojetí, poté již stačí první stupeň.

» Pokud neprovedete žádnou změnu, nastaví se zvolený peň vyhřívání.

- Pro vypnutí vyhřívání ruko- jetí opakovaně stiskněte tla- čítko 1, dokud symbol vyhř ných rukojetí 3 nezmizí.

PALUBNÍ POČÍTAČ

Vyvolání palubního počítače

•Vyvolejte menu My vehicle.
- Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu ON-BOARD COMPUTER.

Vynulování palubního počítače

- Vyvolání palubního počítače (71).

- Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.

- Vyberte a potvrd'te Reset all values nebo Reset

vy-individual values.

Následující hodnoty lze jednotlivě vynulovat:

-Break
-Journey
-Current (TRIP 1)
-Speed

Vyvolání palubního počítače cesty

•Vyvolání palubního počítače stu(71).
- Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu TRIP COMPUTER.

Vynulování palubního počítače cesty

- Vyvolání palubního počítače cesty (71).

- Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.

- Vyvolání palubního počítače cesty (71). - Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.

72 OBSLUHA

• Vyberte a potvrd'te Autom. Montáž krytu nahrazujícího reset nebo Reset all va-sedačku spolujezdce lues.
  »Pokud je vybráno Autom. reset, palubní počítač se automaticky vynuluje, pokud od vypnutí zapalování uplynulo minimálně 6 hodin a změnilo se datum.

SEDAČKA ŘIDIČE A SPOLU- JEZDCE

Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.

• Klíčem zapalování 1 ode- mkněte zámek krytu nahrazu- jícího sedadlo spolujezdce 2.
• Demontujte kryt nahrazující sedadlo spolujezdce 2, vyhák-něte přitom zajištění 3.

• Nasad'te kryt nahrazující sedadlo spolujezdce 1, zahákněte přitom upevnění 2.
  • Kryt nahrazující sedadlo spo- lujezdce 1 zatlačte dolů a za- mkněte.

Demontáž sedačky spolujezdce

-s paketem pro spolujezđce

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Klíčem zapalování 1 ode- mkněte zámek sedadla spo- lujezdce 2.

• Demontujte sedadlo spolujezdce 2, vyhákněte přitom zajištění 3.
  • Vytáhněte klíč a odložte se dlo spolujezdce potahem na čistou plochu.

Montáž sedačky spolujezdce -s paketem pro spolujezće

• Nasad'te sedadlo spolu- jezdce 1, zahákněte přitom upevnění 2.
• Sedadlo spolujezdce 1 za- tlačte dolů a zamkněte.

Demontáž sedadla řidiče

- Potah sedadla řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2.

• Demontujte šroub 3.
- Sedadlo řidiče 1 vzadu nad-zdvihněte a vyhákněte ze za-
dajištění 4.
- Sedadlo řidiče odložte stranou s potahem na čistou plochu.

Montáž sedadla řidiče

• Sedadlo řidiče 1 nasad'te vpředu do zajištění 4 a umístěte.
• Potah sedadla řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2.
• Nasad'te a namontujte šroub 3.

DISPLEJ TFT

05

OBECNÉ POKYNY 76

PRINCIP 77

NÁHLED PURE RIDE 83

OBECNÁ NASTAVENÍ 84

BLUETOOTH 85

MOJE VOZIDLO 88

NAVIGACE 91

MÉDIA 93

TELEFON 94

ZOBRAZENÍ VERZE SOFTWARU 94

ZOBRAZENÍ LICENČNÍCH INFORMACÍ 94

OBECNÉ POKYNY Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
• Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Funkce Connectivity

Funkce Connectivity zahrnují oblasti média, telefonování a navigace. Funkce Connectivity je možné používat, když je displej TFT spojený s mobilním koncovým zařízením a přilbou (86). Více informací k funkcím Connectivity na: bmw-motorrad.com/connectivity

Pokud se mezi mobilním koncovým zařízením a dis-m TFT nachází palivová ž, může být spojení Bluetooth-omezené. BMW Motorrad pručuje umistovat mobilní ové zařízení nad palivovou ží (např. v kapse bundy).

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může rozsah funkcí Connectivity zený.

Aplikace BMW Motorrad Connected

S aplikací BMW Motorrad Connected můžete vyvolávat informace o používání a informace ♂ motocyklu. Pro používání některých funkcí, např. navigace, se musí aplikace nainstalovat na mobilní koncové zařízení a propojit s displejem TFT. S aplikací se spustí navádění k cíli a přizpůsobí se navigace.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Funkce multicontrolleru Otočení multicontrolleru sahoru:

-Provedení nastavení. -Zvyšování hlasitosti.

Aktuálnost

Po redakční uzávěrce může do Otočení multicontrolleru dolů: jít k aktualizacím displeje TFT. Pohyb kurzoru v seznamech Proto tento návod k obsluze dolů.

případně nemusí odpovídat va-Provedení nastavení. šemu motocyklu. Aktualizované-Snižování hlasitosti.

informace jsou k dispozici naNaklonění multicontrolleru bmw-motorrad.com/service doleva:

PRINCIP

Ovládací prvky

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.
-Aktivace funkce doleva nebo zpět.
-Podle nastavení návrat do ná- hledu menu.
-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.

Naklonění multicontrolleru doprava:

Ovládání veškerého obsahu displeje se provádí pomocí multicontrolleru 1 a kolébkového tlačítka MENU 2.

Podle kontextu jsou možné ná sledující funkce.

Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.

-Potvrzení výběru.

-Potvrzení nastavení.

aListování o krok menu dále.

-Rolování v seznamech do-prava.

-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.

78 DISPLEJ TFT

Funkce kolébkového tlačítka MENU

Navigační pokyny se zob- razí jako dialog, pokud není vyvoláno menu Navigation. Ovládání kolébkového tlačítka MENU je přechodně omezeno.

Krátké stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.

-V náhledu Pure Ride: změna zobrazení pro stavový řádek informace řidiče.

Dlouhé stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: otevření ná hledu Pure Ride.

-V náhledu Pure Ride: přepnu ovládání na navigátor.

Krátké stisknutí MENU dole:

-Přechod o hierarchickou úroveň dolů.

-Bez funkce, pokud je dosa- ženo nejnižší hierarchické úrovně.

Dlouhé stisknutí MENU dole:

-Přechod zpět na poslední vy volané menu poté, co byla předtím provedena změna menu dlouhým stisknutím kolébkového tlačítka MENU na-hoře.

Pokyny k ovládání v hlavním menu

Pokyny k ovládání zobrazují, zda a jaké interakce jsou možné.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: je dosa-ženo levého konce.

-Pokyn k ovládání 2: je možné listovat doprava.

-Pokyn k ovládání 3: je možné listovat dolů.

-Pokyn k ovládání 4: je možné listovat doleva.

-Pokyn k ovládání 5: je dosa- ženo pravého konce.

Pokyny ovládání v podnabídkách

Navíc k pokynům k ovládání v hlavním menu existují další pokyny k ovládání v podnabídách.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: aktuální zobrazení se nachází v hierarchickém menu. Symbol ukazuje úroveň podnabídky.

Dva symboly indikují dvě nel více úrovní podnabídek. Barva symbolu se mění v závislosti na tom, zda je možné se v nahoru.

-Pokyn k ovládání 2: je možný vyvolat další úroveň podna-bídky.

-Pokyn k ovládání 3: existuje více položek, než lze zobrazit.

Zobrazení náhledu Pure Ride

- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.

Zapnutí a vypnutí funkcí

Před některými položkami menu je umístěno zaškrtávací pole. Zaškrtávací pole ukazuje, zda je funkce zapnutá nebo vypnutá. Symboly akcí za položkami menu ukazují, co se krátkým nakloněním multicontrolleru doprava zapne.

Příklady pro zapnutí a vypnutí:

-Symbol 1 ukazuje, že je funkce zapnutá. be -Symbol 2 ukazuje, že je funkce vypnutá. i -Symbol 3 ukazuje, že funkci vratit vypnout.

-Symbol 4 ukazuje, že funkci žné že zapnout.

80 DISPLEJ TFT

Vyvolání menu

• Zobrazení náhledu Pure Ride (79).
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Je možné vyvolat následující menu:

-My vehicle
-Sport
-Navigation
-Media
-Telephone
-Settings
- Multicontroller 1 stiskněte několikrát krátce doprava, dokud se neoznačí požadovaná položka nabídky.
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Menu Settings lze vyvo- lat pouze při stání motocyklu.

Pohyb kurzoru v seznamech

• Vyvolání menu ( 80).
• Pro pohyb kurzoru v seznamech dolů otočte multicontrollerem 1 dolů, dokud se neoznačí požadovaná položka.
• Pro pohyb kurzoru v seznamech nahoru otočte multicontrollerem 1 nahoru, dokud se neoznačí požadovaná položka.

Potvrzení výběru

• Vyberte požadovanou položku.
- Multicontroller 1 stiskněte krátce doprava.

Vyvolání posledního používaného menu

• V náhledu Pure Ride: dlouze stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
»Vyvolá se poslední používané menu. Vybere se poslední označená položka.

Zobrazení stavu systému

Stav systému se zobrazuje ve spodní části menu, pokud doš k zapnutí nebo vypnut funkce. (např. TRIP 1) a palubního počítače cesty (např. TRIP 2). e Informace se mohou zobrazovat v horním stavovém řádku.

-s kontrolou tlaku vzduchu v é pneumatikách (RDC) ^7V
»Dále se mohou zobrazovat informace kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách.
• Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče šlo (82).

Příklad významu stavů systému:

-Stav systému 1: funkce DTC, je zapnutá.

Změna zobrazení pro stavový řádek informace pro řidiče Podmínka

Motocykl stojí. Je zobrazen na hled Pure Ride.

• Zapnutí zapalování ( 54).
» Na displeji TFT se zobrazují všechny informace palubního počítače důležité pro provoz na veřejných komunikacích

• Dlouze stiskněte tlačítko 1, abyste se dostali do náhledu Pure Ride.
  • Vždy krátce stiskněte tlačítko 1, abyste vybrali hodnotu do horního stavového řádku 2.

Mohou se zobrazit následující hodnoty:

-Počítadlo celkové ujeté vzdálenosti Total
-Denní ukazatel ujetých kilometrů 1 TRIP 1
-Denní ukazatel ujetých kilometrů 2 TRIP 2

82 DISPLEJ TFT

Tlak vzduchu v pneumatikách

Ukazatel množství paliva

Dojezd

Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče

- Vyvolejte menu Settings, Display, Status line content.

- Zapněte požadovaná zobrazení.

»Mezi vybranými zobrazeními je možné přepnout do sta-

vového řádku informace pro řidiče. Pokud nejsou vybrána žádná zobrazení, zobrazí se pouze dojezd.

Provedení nastavení

• Vyberte a potvrd'te požado- vané menu pro nastavení.
• Multicontroller 1 otáčejte dolů, dokud se neoznačí požadované nastavení.
• Pokud je k dispozici pokyn pro ovládání, nakloňte multi-controller 1 doprava.
• Pokud není k dispozici pokyn k ovládání, nakloňte multicontroller 1 doleva.
  » Nastavení je uloženo.

Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením. Na mobilním kon- covém zařízení je nainstalována aplikace BMW Motorrad Con- nected.

- Speed Limit Info zobra- nižší jsou otáčky, při kterých zuje aktuálně povolenou ma-začíná červená oblast otáček. ximální rychlost, pokud ji vyČím teplejší je motor, tím vyšší davatel mapového materiálu jsou otáčky, při kterých začíná v navigaci poskytuje. červená oblast otáček.

- Vyvolejte menu Settings, Display.

Když je dosaženo provozní tep- loty, červená oblast otáček se

- Zapněte nebo vypněte Speegíž nemění. Limit Info.

Speed Limit Info není k dispozici při aktivaci

1 Stupnice
2 Oblast nízkých otáček
3 Oblast vysokých otáček / červená
4 Jednotka otáčkoměru: 1000 otáček za minutu
5 Ukazatel
6 Vlečná ručka

V závislosti na teplotě chladicí kapaliny se mění červená oblast otáček:

Čím chladnější je motor, tím

Dojezd

Dojezd 1 udává, jakou vzdálenost můžete ujet se zbývajícím množstvím paliva. Výpočet probíhá na základě průměrné spotřeby a stavu paliva.

-Pokud je motocykl opřen o boční podpěru, nemusí být množství paliva zjištěno správně z důvodu šikmé polohy. Z tohoto důvodu proběhne nový výpočet dojezdu jen při zaklopené boční podpěře.

-Dojezd se objeví po dosažení rezervy paliva společně s výstrahou.

-Po doplnění paliva se dojezd nově přepočítá, když množství

84 DISPLEJ TFT

paliva přesáhne úroveň rezer Nastavení formátu času

ního množství.

-Stanovený dojezd je pouze přibližnou hodnotou.

OBECNÁ NASTAVENÍ

Nastavení hlasitosti

• Propojení přilby řidiče a spo lujezdce (87).
• Zvýšení hlasitosti: Multi-Controller otočte nahoru.
• Snížení hlasitosti: Multi-Controller otočte dolů.
  • Vypnutí zvuku: Multi-Controller otočte zcela dolů.

Nastavení data

• Nastavte Day, Month a Year.age.

• Zapnutí zapalování ( 54).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set date.
• Potvrd'te nastavení.

Nastavení formátu data

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Date format.
• Vyberte požadované nastavení.
  • Potvrd'te nastavení.

Nastavení času

• Zapnutí zapalování ( 54).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set time.
• Nastavte Hour a Minute.

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Time format.
• Vyberte požadované nastavení.
• Potvrd'te nastavení.

Nastavení měrných jednotek

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Units.
  Je možné nastavit následující měrné jednotky:
  –Jízdní vzdálenost
  -Tlak
  -Teplota
  -Rychlost
  -Spotřeba

Nastavení jazyka

- Vyvolejte menu Settings, System settings, Langu-

Je možné nastavit následující jazyky:

-němčina
-angličtina (GB)
-angličtina (US)

-španělština
-francouzština
-italština
-holandština
-polština
- portugalština
-turečtina
-ruština
-ukrajinština
-čínština

-japonština
-korejština
-thajština

Nastavení jasu

• Vyvolejte menu Settings, Display, Brightness.
  • Nastavení jasu.
  » Jas displeje se při podkroč definované intenzity okolního světla ztlumí na nastavenou hodnotu.

Vynulování všech nastavení

• Všechna nastavení v menu Settings je možné vynulovat na tovární nastavení.
  •Vyvolejte menu Settings.
• Vyberte a potvrd'te Reset all.

Nastavení následujících menu se vynulují:

-Vehicle settings
-System settings
-Connections
-Display
-Information

» Existující spojení Bluetooth nevymažou.

BLUETOOTH

Rádiová technologie prěnosu na krátkou vzdálenost

Funkce Bluetooth nemusí být v některých zemích dostupná.

V případě bezdrátové komu- mikační technologie Bluetooth se jedná o radiokomuni- kaci s krátkým dosahem. Za- řízení Bluetooth vysílají jako Short Range Devices (přenos s omezeným dosahem) v bezli- cenčním pásmu ISM (Industrial, Scientific and Medical Band) mezi 2,402 GHz a 2,480 GHz. Smí se používat na celém světě bez dalšího schválení.

I když je Bluetooth dimenzováno na vytvoření co nejrobustnějšího spojení na krátkou vzdálenost, stejně jako u každé rádiové technologie nelze vy-loučit poruchy spojení. Spojení mohou být rušena, krátkodobě přerušena nebo se mo-hou i zcela ztratit. Zvlášť, když je v síti Bluetooth v provozu v zařízení, nelze za všech okolností zaručit bezporuchový pro-voz.

86 DISPLEJ TFT

Možné zdroje poruch:

bilní telefony a navigační sys-

-Rušivá pole způsobovaná sto- témy).

žáry vysílačů a podobně.

-Zařízení s chybně implementovaným standardem Bluetooth.

-Další zařízení Bluetooth v blíPárování

kosti.

O potřebných krocích se informujte v návodu k obsluze vašeho komunikačního systému.

Pairing

Párování

- Vyvolejte menu Settings, Connections.

Než se mohou dvě zařízení Bl etooth vzájemně propojit, musí se vzájemně rozpoznat. Proces vzájemné identifikace se nazývá

„Párování“. Rozpoznaná zařízení_ se uloží do paměti, także pá- rování se musí provést jen při prvním kontaktu. Z

V menu CONNECTIONS mů- zete vytvářet, spravovat a ma- zat připojení Bluetooth. Zob- razí se následující připojení Bluetooth:

Zobrazí se stav připojení pro mobilní koncová zařízení.

s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Připojení mobilního se koncového zařízení

• Párování (→ 86).

- Aktivujte funkci Bluetooth mobilního koncového zařízení (viz

Při párování hledá displej TFT návod k obsluze mobilního v rámci dosahu příjmu další z koncového zařízení).

řízení Bluetooth. Aby mohlo být Vyberte a potvrd'te Mobile zařízení rozpoznáno, musí být device.

splněny následující podmínky:

- Vyberte a potvrd'te Pair new mobile device.

-u zařízení musí být aktivována mobile device.

funkce Bluetooth

Hledají se mobilní koncová zaří-

-zařízení musí být pro ostatnížení.

„viditelné“

-zařízení musí jako přijímač podporovat profil A2DP

-ostatní zařízení Bluetooth musí být vypnutá (např. mo-

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku m párování bliká.

Zobrazí se viditelní mobilní koncová zařízení.

• Vyberte a potvrd'te mobilní koncové zařízení.
• Respektujte pokyny na mobilHledají se přilby. ním koncovém zařízení.
  • Potvrd'te shodu kódů.
  » Propojení je vytvořeno a sta propojení aktualizován.
  »Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole Tech nické údaje. (226)
  » V závislosti na mobilním kon-Pokud se nevytvoří spojení covém zařízení se údaje tele-Bluetooth, může pomoci ta-fonu automaticky přenesou dobulka závad v kapitole Tech-motocyklu. nické údaje. (226)
  » Údaje z telefonu ( 94)
  »Pokud se nezobrazuje tele- fonní seznam, může pomoci tabulka závad v kapitole Te nické údaje. 227)
  »Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. (227)
  Hledají se přilby.
  Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku během párování bliká.
  Zobrazí se viditelné přilby.
• Vyberte a potvrd'te přilbu. »Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.
  on-Pokud se nevytvoří spojení le-Bluetooth, může pomoci ta-dobulka závad v kapitole Technické údaje. (226)
  »Pokud spojení Bluetooth
  nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka závad kapitole Technické údaje.
  (→227)
• Vyvolejte menu Settings, Connections.
• Zvolte Delete connections.

Propojení přilby řidiče a spolujezdce

• Párování (→ 86).
- Vyberte a potvrd'te Rider's helmet, popř. Passenger helm..
- Zapněte viditelnost komuni- kačního systému přilby.

• Vyberte a potvrd'te Pair new rider's helmet, popř. Pair new passeng. helmet.

Vymazání připojení

• Pro vymazání jednotlivých připojení vyberte a potvrd'te příslušné připojení.
• Pro vymazání všech připojení vyberte a potvrd'te Delete all connections.

MOJE VOZIDLO

Úvodní obrazovka

1 Kontrolní zobrazení (29)
2 Teplota chladicí kapaliny (38)
3 Dojezd (83)
4 Celkový počet kilometrů
5 Ukazatel údržby (→ 51)
6 Tlak vzduchu v zadní pneumatice (→41)
7 Napětí palubní sítě (207)
8 Tlak vzduchu v přední pne- umatice (→41)

Pokyny k ovládání

-Pokyn k ovládání 1: záložka, která ukazuje, jak daleko lze listovat doleva nebo doprava.

-Pokyn k ovládání 2: záložka, která zobrazuje polohu aktu-ální obrazovky menu.

-Hlášení Check-Control (pokud jsou k dispozici)

-ON-BOARD COMPUTER

-TRIP COMPUTER

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

-TYRE PRESSURE

- SERVICE REQUIREMENTS

• Bližší informace k tlaku vzduchu v pneumatikách a hlášením Check-Control naleznete v kapitole Zobrazení ( 29).

Hlášení Check-Control se dynamicky přidávají jako další záložky v tabulkách v menu My vehicle.

Listování v obrazovkách menu

•Vyvolejte menu My vehicle.
• Pro listování doprava stisknět multicontroller 1 krátce do-prava.
• Pro listování doleva stiskněte multicontroller 1 krátce doleva.

Menu Moje vozidlo obsahuje následující obrazovky:

-MY VEHICLE

Palubní počítač a palubní počítač cesty

Obrazovky menu ON-BOARD COMPUTER a TRIP COMPUTER zobrazují údaje o motocyklu a údaje o jízdě, například průměrné hodnoty.

Potřebná servisní prohlídka

Pokud je zbývající čas do nej-bližší servisní prohlídky do jed-

90 DISPLEJ TFT

noho měsíce nebo bude nej-bližší servisní prohlídka potřeba do 1000 km, zobrazí se bílé hlášení Check-Control.

NAVIGACE

Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
- Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free, zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Předpoklad

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením.

Na připojeném mobilním kon-covém zařízení je nainstalovaná aplikace BMW Motorrad Connected.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, se musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Zadání cílové adresy

• Připojení mobilního koncového zařízení (86).
• Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Con- nected a spustte navádění k cíli.
• Na displeji TFT vyvolejte menu Navigation.
  »Zobrazí se aktivní navádění k cíli.
  »Pokud se nezobrazuje aktivní navádění k cíli, může pomoci tabulka závad v kapitole Technické údaje. 227)

Výběr cíle z posledních cílů

• Vyvolejte menu Navigation, Recent destinations.
  •Vyberte a potvrd'te cíl.

92 DISPLEJ TFT

Výběr cíle z oblíbených položek

- Menu FAVOURITES zobrazuje všechny cíle, které byly v aplikaci BMW Motorrad Connected uloženy jako oblíbené.

Na displeji TFT nelze ukládat nové oblíbené položky.

- Vyvolejte menu Navigation, Favourites.

• Vyberte a potvrd'te cíl.

• Zvolte Start guidance.

Zadání zvláštních cílů

- Na mapě se mohou zobra- zovat zvláštní cíle, např. pa- mátky.

- Vyvolejte menu Navigation, POIs.

Je možné vybrat následující místa:

• Zvolte, na jakém místě se zvláštní cíle hledat.

Je možné vybrat např. následí jící zvláštní cíl:

-Filling station

• Vyberte a potvrd'te zvláštní

Nastavení kritérií trasy

- Vyvolejte menu Navigation, Route criteria.

Je možné vybrat následující kritéria:

Route type Avoid

• Vyberte požadované Route type.

Zapněte nebo vypněte poža- dované Avoid.

Počet zapnutých zákazů se zobrazuje v závorce.

Ukončení navádění k cíli

- Vyvolejte menu Navigation, Active route guidance.

Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů

- Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (→ 87).

- Pokyny navigace mohou být předčítány počítačovým hlasem. K tomu musí být majipnuty Spoken in-struction.

- Zapněte nebo vypněte Spo- cílken instruction.

Opakování posledního hlasového pokynu

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Ovládání přehrávání hudby

BMW Motorrad doporu- V podnabídce Audio options čuje nastavit před začát- můžete provádět následující kem jízdy hlasitost pro médianastavení: a hovory v mobilním koncovém Zapněte nebo vypněte Shufzařízení na maximum. fle.

• Nastavení hlasitosti ( 84).
- Následující skladba: Multi-controller 1 nakloňte krátce doprava.
- Poslední skladba nebo začátek aktuální skladby: Multi-

controller 1 nakloňte krátce doleva.

• Rychlý posun vpřed: Multi-controller 1 nakloňte dlouze doprava.

• Rychlý posun vzad: Multicontroller 1 nakloňte dlouze doleva.
- Vyvolání kontextového menu: tlačítko 2 stiskněte dolů.

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může být rozsah funkcí Connectivity omezený.

»V kontextovém menu lze vyu-žívat následující funkce:
-Start playback nebo Pause playback.
-Pro vyhledávání nebo přehrávání vyberte kategorii Now playing, All artists, All albums nebo All tracks.
-Vyberte Playlists.

V podnabídce Audio options můžete provádět následující

Zapněte nebo vypněte Shuffle.

-Repeat: Vyberte Off, One (aktuální skladba) nebo All.

94 DISPLEJ TFT

TELEFON

Předpoklad

Motocykl je propojen s kompatibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přilbou.

Telefonování

•Vyvolejte menu Telephone.
- Přijetí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doprava.
- Odmítnutí hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.
- Ukončení hovoru: Multicontroller 1 nakloňte doleva.

Ztišení

U aktivních hovorů je možné vypnout mikrofon v přilbě.

Telefonní hovory s více účastníky

Během telefonního hovoru může přijít druhé volání. První hovor se podrží. Počet aktivních hovorů se zobrazí v menu Telephone. Mezi hovory je možné přepínat.

Údaje z telefonu

V závislosti na mobilním kon-covém zařízení se po párování (86) automaticky přenesou údaje z telefonu do motocyklu. Phone book: seznam kontaktů uložených v mobilním konco-vém zařízení

Call list: seznam hovorů s mobilním koncovým zařízením

Favourites: seznam oblíbených položek uložených v mobilním koncovém zařízení

- Lehkým tlakem za okraj skla nastavte zrcátko do požadované polohy.

SVĚTLOMET

Nastavení světlometu pro pravostranný a levostranný provoz

Tento motocykl je vybaven symetrickým tlumeným světlem.

Při jízdě v zemích, ve kterých se jezdí po opačné straně silnice než v zemi prodeje motocyklu, nejsou nutná žádná další opatření.

Dosah světlometu a předpětí pružiny

Dosah světlometu zpravidla zů- stává konstantní díky přizpů- sobení předpětí pružin stavu zatížení.

Jestliže existují pochybnosti ohledně dosahu světlometu, nechte nastavení

zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

BRZDA

Nastavení brzdové páky

! VAROVÁNÍ

Nastavení páky ruční brzdy za jízdy

Nebezpečí nehody a úrazu

- Páku ruční brzdy nastavujte pouze v klidovém stavu.

• Otočte seřizovací kolečko 1 u, do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.

» Možnosti nastavení:

-od polohy 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou

-do polohy 6: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou

-s paketem frézovaných ēMů

- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.

» Možnosti nastavení:

- Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou.

-V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

NASTAVENÍ SPOJKOVÉ PÁKY

Spojka

! VAROVÁNÍ

Nastavování spojkové páky za jízdy

Nebezpečí nehody

- Spojkovou páku nastavujte pouze na stojícím motocyklu.

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete spojkovou páku dopředu.

»Možnosti nastavení:

-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou

-Poloha 5: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a pákou spojky

100 NASTAVENÍ

-s paketem frézovaných ēňů

- Seřizovací páčku 1 otočte požadované polohy.

- Pomocí rotoru 3 lze nastavit - vzdálenost a polohu nohy.

- Povolte šroub 1 v ozube-ném pouzdru 2 tak, aby bylo i-možné vytáhnout ozubené pouzdro 2 z rotoru 3.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud p

tom posunete spojkovou páku dopředu.

» Možnosti nastavení:

- Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

-V 4 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

SYSTÉM STUPAČEK

-s paketem frézovaných dílů

Nastavení rotoru

- Nastavení rotoru se provádí vpravo a vlevo stejným způsobem.

- Poloha rotoru se musí vpravo a vlevo nastavit stejně.

» Osu otáčení rotoru 3 lze na- stavit v 6 polohách. » Podélnou osu rotoru 3 lze na- stavit v 5 polohách.

- Rotor 3 v požadované poloze namontujte a utáhněte šroub 1 v ozubeném pouzdře 2.

Šroubový spoj seřízení stupačky

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

20 Nm

VAROVÁNÍ

Nesprávně nastavená stu- pačka kvůli přestavění otoč- ného kotouče.

Nebezpečí pádu

- Pokud se prěnastavuje otočný kotouč, musí se príslušně upravit nastavení stupačky.

- Stupačka se smí sklápět jen nahoru a mírně dozadu.

Nastavení kloubu stupačky

- Nastavení kloubu stupačky vpravo a vlevo se provádí ným způsobem.

• Povolte šroub 3.
» Kloubem stupačky 1 lze otá- poloh.

čet.

- Podle nastavené polohy rotoru vyrovnejte kloub stupačky 1 na stupnici 2.

polohou rotoru. Pokud se např. rotor posune o jednu polohu ve směru hodinových ručiček, pak se musí kloub stupačky posunout o jednu polohu proti směru hodinových ručiček.

• Utáhněte šroub 3.

Upínací šroub seřízení stupačky

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

20 Nm

Nastavení nášlapného prvku páky nožní brzdy

• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 2 lze na- stavit otočením do různých
- poloh. • Uvolněte šroub 1.
• Nášlapný prvek 2 otočte do požadované polohy.
• Utáhněte šroub 1.

Stupnice představuje orientační pomůcku pro správné vyrovnání kloubů stu- pačky ve spojení s nastavenou

102 NASTAVENÍ

Nášlapný prvek na páce nožní brzdy

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

10 Nm

Nastavení nášlapného prvku řadicí páky

• Vzdálenost nohy lze nastavit posunutím nášlapného prvku 2.
• Uvolněte šroub 1.
»Nášlapný prvek 2 lze posouvať na podélné ose.
• Nastavte požadovanou vzdálenost nohy a utáhněte šroub

Sklopný nášlapný prvek

10 Nm

ŘÍZENÍ

Nastavení tlumiče řízení

VAROVÁNÍ

Nastavení tlumiče řízení během jízdy.

Nebezpečí nehody

- Nastavujte tlumič řízení pouze na stojícím motocyklu.

• Pro zvýšení tlumení: nastavo- vat vacím šroubem 1 otáčejte ve směru A.
• Pro snížení tlumení: nastavo- vacím šroubem 1otáčejte ve směru B.

Základní nastavení tlu- miče řízení

Nastavovací šroub otočte směrem A až na doraz, pak 8 cvaknutí směrem B. (Provoz na silnici)

Základní nastavení tlu- miče řízení

Nastavovací šroub otočte směrem A až na doraz, pak 4 cvaknutí směrem B. (Závodní režim)

PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY

Nastavení

Předpětí pružiny na předním kole musí být upraveno podle hmotnosti řidiče. Vyšší hmotnost vyžaduje vyšší předpětí pružiny, nižší hmotnost naopak menší předpětí pružiny. Předpětí pružiny na zadním kole musí být upraveno podle zatížení motocyklu. Vyšší za-tížení vyžaduje vyšší předpětí pružiny, menší hmotnosti odpo vídá menší předpětí pružiny.

Zvednutí motocyklu

Pro nastavení předpětí pružiny je potřeba zvedák, tato práce nebude podrobněji popisována. Pokud si nejste jisti, zda je práce ve vašich možnostech, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Nastavení předpínání pružiny na předním kole

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby bylo zcela odlehčeno přední kolo.

Změřte vzdálenost D mezi spodní hranou 1 kluzné trubky a přední osou 2. Demontujte zvedák.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.

- Zatižte motocykl řidičem. - S pomocí další osoby znovu změřte vzdálenost D mezi tato body 1 a 2 a vypočítejte rozdíl (propružení) mezi naměře- nými hodnotami.

Nastavení předpnutí pružin závislé na zatížení

Propružení předního kola

40 ± 2 mm (s řidičem 85 kg)

104 NASTAVENÍ

VAROVÁNÍ

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

- Propružení zmenšíte (zvýšení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího šroubu 3 pomocí palubního nářadí ve směru A. Obsahem palubního nářadí je vhodný adap který chrání šroub před po škrábáním.

- Propružení zvětšíte (snížení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího šroubu 3 pomocí palubního nářadí ve směru B. Obsahem palubního nářadí je vhodný adaptékterý chrání šroub před poškrábáním.

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu. - Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby bylo zcela odlehčeno zadní kolo.

- Změřte vzdálenost D mezi držákem registrační značky 1 a osou 2.

Demontujte zvedák.

- Ódstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Motocykl zatižte řidičem a případně zavazadly.

• S pomocí další osoby znovu změřte vzdálenost D mezi body 1 a 2 a vypočítejte rozdíl (propružení) mezi naměřenými hodnotami.

Nastavení předpětí pružin závislé na zatížení

Propružení zadního kola

35 ± 2 mm (Provoz na silnici řidičem 85 kg)

30 ± 2 mm (Závodní režim s řidičem 85 kg)

VAROVÁNÍ

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

- Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

• Pomocí palubního nářadí uvolněte šroub 1.
• Propružení zmenšíte (zvětšení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího prstence 2 pomocí palubního nářadí ve směru A.
• Propružení zvětšíte (zmenšení předpětí pružiny) otáčením nastavovacího prstence 2
  2

pomocí palubního nářadí ve směru B.

- Šroub 1 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Šroub na seřizovacím kroužku

6 Nm

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby bylo zcela odlehčeno zadní kolo.
• Zapněte zapalování.
• Nastartujte motor, aby se ne- vybíjel akumulátor.

Nastavení systému DDC jsou možná jen při zapnu-zapalování, protože pouze jsou aktivní elektrické ven-

106 NASTAVENÍ

• Změřte vzdálenost D mezi držákem registrační značky a osou 2.
  • Demontujte zvedák.
• Odstavte motocykl, dbejte to, aby stál na rovném a ném podkladu.
• Motocykl zatižte řidičem a případně zavazadly.
  • S pomocí 2. osoby znovu změřte vzdálenost D mezi body 1 a 2 a vypočítejte ro díl (propružení) mezi naměře nými hodnotami.

Nastavení předpětí pružin závislé na zatížení

Propružení zadního kola

35 ± 2 mm (Provoz na silnici řidičem 85 kg)

30 ± 2 mm (Závodní režim s řidičem 85 kg)

- Propružení zmenšíte (zvýšení předpětí pružiny) otáčením šroubu 1 pomocí palubního nářadí ve směru A.

na• Propružení zvětšíte (zmenšení pepředpětí pružiny) otáčením šroubu 1 pomocí palubního nářadí ve směru B.

TLUMENÍ

Nastavení

OZ- Flumení musí být přizpůsobeno stavu silnice a předpnutí pru- žiny.

-Nerovná vozovka vyžaduje měkčí tlumení než rovná vozovka.
-Zvýšení předpětí pružiny vyža- s duje tvrdší tlumení, snížení předpětí pružiny vyžaduje měkčí tlumení.

Nastavení stupně tlumení při stlačení na předním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

- Nastavte stupeň tlumení při stlačení pomocí nastavovacího šroubu 1 a žluté stupnice na levém ramenu vidlice.

• Pro zvýšení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici větší hodnotu.

- Pro snížení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici menší hodnotu.

Základní nastavení stupně stlačení vpředu

Pozice 5 (Provoz na silnici řidičem 85 kg)

Pozice 7 (Závodní režim s řidičem 85 kg)

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na předním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

- Pomocí seřizovacího šroubu 1 a červené stupnice na pravém ramenu vidlice nastavte stupeň tlumení při roztahování tlumiče.

108 NASTAVENÍ

• Pro zvýšení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici větší hodnotu.
• Pro snížení tlumení: nastavovacím šroubem otáčejte pomocí palubního nářadí tak, aby značka 2 ukazovala na stupnici menší hodnotu.

Základní nastavenístupně roztažení vpředu

Pozice 5 (Provoz na silnici řidičem 85 kg)

Pozice 5 (Závodní režim s řidičem 85 kg)

Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^XV

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Pomocí nastavovacího šroubu 1 nastavte tlumení při stlačování tlumiče.

• Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem po-mocí palubního nářadí do-prava ve směru +.

- Pro snížení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem po-mocí palubního nářadí doleva ve směru -.

Základní nastavení stupňů stlačení vzadu

Nastavovací šroub 1 otočte směrem + až na doraz, potom 5 cvaknutí směrem -. (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

Nastavovací šroub 1 otočte směrem + až na doraz, potom 3 cvaknutí směrem - (Závodní režim s řidičem 85 kg)

• Nastavte stupeň tlumení při roztahování tlumiče pomocí nastavovacího šroubu 1.

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

UPOZORNĚNÍ

Horká výfuková soustava

Nebezpečí popálení

- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.

• Pro zvýšení tlumení otáčejte nastavovacím šroubem 1 pomocí palubního nářadí ve směru A.
• Pro snížení tlumení otáčejte a nastavovacím šroubem 1 po- mocí palubního nářadí ve směru B.

110 NASTAVENÍ

Základní nastavení stupně roztažení vzadu

Nastavovací šroub otočte směrem A až na doraz, potom 5 cvaknutí směrem B. (Provoz na silnici s řidičem 85 kg)

Nastavovací šroub otočte směrem A až na doraz, po- tom 3 cvaknutí směrem B. (Závodní režim s řidičem 85 kg)

VÝŠKA PODVOZKU

-s paketem Race nebo -s M Paketem

Nastavení výšky podvozku

Výšku podvozku na zavěšení zadního kola lze nastavit prostřednictvím délky tlačného ramene.

Při nastavování výšky podvozku je třeba dbát na to, že při čitých kombinacích nastavení nelze zaručit volný chod různých komponent. Proto se musí po provedení změn vždy zkontrolovat volný chod kyv- ného ramene zadního kola a zadního kola.

Pro nastavení výšky podvozku jsou potřeba různé pomocné nástroje, např. zvedák nebo stojan pod stupačky, jejichž sluhu zde nebudeme blíže popisovat. Pokud si nejste jisti, zda je tato práce ve vašich možnostech, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Nastavení výšky podvozku na tlačném ramenu

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Motocykl nadzdvihněte zvedákem, aby se odlehčilo kyvné rameno zadního kola.
• Motocykl zajistěte proti spadnutí.
• Přizpůsobte výšku podvozku na nastavování bodu otáčení kyvného ramene:

Změřte velikost spáry D na tlačném ramenu 1.

Velikost spáry tlačného ramene pro kompenzaci nastavení bodu otáčení kyv- ného ramene

b9,5 mm (Základní nastavení)

Velikost spáry tlačného ramene pro kompenzaci nastavení bodu otáčení kyv- ného ramene

8,0...13,0 mm (Rozsah nasta vení)

12,5 mm (Bod otáčení kyv- ného ramene, pozice 2)

13,0 mm (Bod otáčení kyv- ného ramene, pozice 3)

• Uvolněte svěrací šrouby 1.
• Pro zvýšení výšky podvozku otáčejte nastavovacím šroubem 2 ve směru A.
• Pro snížení výšky podvozku otáčejte nastavovacím šroubem 2 ve směru B.
• Utáhněte svěrací šrouby 1.

Svěrací šroub na nastavovací vzpěře

8 Nm

• Demontujte zvedák.
-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV
- Kalibrace DDC (114).

KYVNÉ RAMENO

-s paketem Rače nebo -s M Paketem

Nastavení kyvného ramene

Kyvné rameno lze nastavit ve třech stupních. Jsou k tomu potřeba různé pomocné nástroje, např. zvedák nebo stojan pod stupačky, jejichž obsluhu zde nebudeme blíže popisovat. Pokud si nejste jisti, zda je tato práce ve vašich možnostech, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Nastavení bodu otáčení kyvného ramene

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Motocykl nazdvihněte zvedákem tak, aby se odlehčilo kyvné rameno zadního kola.

112 NASTAVENÍ

• Uvolněte matici nástrčné osy 1.
• Povolte pojistné matice 3 vlevo a vpravo.
• Výrazně zvětšete prověšení řetězu pomocí nastavovacích šroubů 2 vlevo a vpravo.
• Dbejte na to, aby byla vlevo a vpravo nastavena na stupnici stejná hodnota 4.

•Demontujte matici 1 a pod-ložku 2.
• Demontujte zajišťovací šroub 3.

• Uvolněte kyvnou vidlici 1.
• Demontujte matici 2.

• Demontujte zajištovací šroub 1.
• Pro nastavení požadované polohy otáčejte pouzdro vpravo 2 střídavě s pouzdrem vlevo vždy maximálně o 90°.
- Namontujte zajišťovací šroub 1.

Umístění pouzdra SDP na hlavní rám vpravo

5 Nm

Matice pro pouzdro SD na rám

Prostředek na zajištění šroubů: Loctite 270, vysoce pevný

50 Nm

- Utáhněte kyvnou vidlici 1 pře- depsaným utahovacím mo- mentem.

• Pro nastavení požadované p lohy otáčejte pouzdro vlevo střídavě s pouzdrem vpravo vždy maximálně o 90°.
- Dbejte na to, aby bylo pouzdro vlevo 2 a pouzdro vpravo zajištěné ve stejné poloze (značka).
- Namontujte zajišťovací šroub 1.

Umístění pouzdra SDPna hlavní rám vlevo

8 Nm

2 Osa kyvné vidlice narámu

10 Nm

- Namontujte matici 2 s podložkou 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem, přidržujte přitom osu kyvného ramene.

Matice na ose kyvného ramene

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

-100 Nm

- Namontujte matici 2 a utáhněte ji předepsaným utahovacím momentem.

114 NASTAVENÍ

• Nastavte prověšení řetězu po- mocí nastavovacích šroubů 2 vlevo a vpravo.
- Kontrola prověšení řetězu (198).
• Dbejte na to, aby byla vlevo a vpravo nastavena na stupn stejná hodnota 4.
- Utáhněte pojistné matice 3 vlevo a vpravo předepsaným momentem.

Pojistná matice napí- nacího šroubu hnacího

řetězu

19 Nm

- Matici nástrčné osy 1 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Nástrčná osa zadního kola v kyvné vidlici

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

125 Nm

- Kontrola prověšení řetězu (198).

• Demontujte zvedák.
- Po změně bodu otáčení kyvného ramene je nutné upravit výšku podvozku na tlačném ramenu.
- Nastavení výšky podvozku na tlačném ramenu ( 110).
-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV
• Kalibrace DDC 114).

KALIBRACE DDC

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Kalibrace DDC

- Motocykl podepřete boční podpěrou nebo vhodným pomocným stojanem. Během kalibrace nesedejte na motocykl. Odstraňte zavazadla.

»Pokud byla kalibrace úspěšně provedena, zobrazí se Calibration was successful.. Pokud se zobrazí Calibration failed! Park the fully unloaded vehicle on its side stand., musí se kalibrace opakovat.

- Zvolte Repeat.

»Pokud se kalibrace ani po několika pokusech nezdařila, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad Partner.

JÍZDA

07

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY 118

PRAVIDELNÁ KONTROLA 120

STARTOVÁNÍ 121

ZÁBĚH 123

ŘAZENÍ 124

SIGNALIZACE ŘAZENÍ 125

BRZDY 126

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 128

TANKOVÁNÍ 128

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU 130

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Výbava řidiče

Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste

-Přilba
-Kombinéza
-Rukavice
-Vysoké boty

To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období.

Partner BMW Motorrad vám rád poradí a nabídne vám vhodné oblečení pro každý použití.

VAROVÁNÍ

Zatažení volných textilií, částí zavazadel nebo popruhů do otevřených rotujících částí vozidla (kola, kloubový hřídel)

Nebezpečí nehody a úrazu

• Zajistěte, aby otevřené ro-tující části vozidla nemohly vtáhnout volně nošené texti-lie.
• Části zavazadel jakož i upínací a vázací popruhy udržujte z dosahu otevřených rotujících částí vozidla.

Nakládání

VAROVÁNÍ

Zhoršená jízdní stabilita v důsledku přetížení a ne- rovnoměrného naložení

Nebezpečí pádu

• Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost a pokyny k nakládání.
• Upravte nastavení předepnutí pružiny a tlumení podle cel-čelkové hmotnosti.

Rychlost

Při jízdě vysokou rychlostí mo- hou být jízdní vlastnosti moto- cyklu negativně ovlivněny růz- nými mezními podmínkami:

-nastavení pružicího a tlumi- cího systému
-nerovnoměrně rozmístěný náklad
-volné oblečení
-nízký tlak vzduchu v pneumatikách
-špatný vzorek pneumatik -atd.

Nebezpečí otravy

Výfukové plyny jsou bezbarvé a bez zápachu, ale obsahují je-dovatý oxid uhelnatý.

VAROVÁNÍ

Zdraví škodlivé výfukové plyny

Nebezpečí udušení

• Nevdechujte výfukové plyny.
• Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.

VAROVÁNÍ

Vdechování zdraví škodlivých výparů

Poškození zdraví

• Nevdechujte výpary provozních látek a plastů.
• Používejte vozidlo pouze ve venkovním prostoru.

Nebezpečí popálení

UPOZORNĚNÍ

Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy

Nebezpečí popálení

- Po odstavení vozidla dbejte na to, aby se žádné osoby, resp. předměty nedotýkaly motoru a výfukového systému.

Katalyzátor

Pokud je v důsledku vynechání spalování do katalyzátoru při-vedeno nespálené palivo, hrozí nebezpečí přehřátí a poškození katalyzátoru.

Dodržujte následující pravidla:

–Nevyjíždějte úplně nádrž.
-Nenechávejte motor běžet s odpojeným kabelem k zapa-lovacím svíčkám.

-V případě vynechání motoru jej ihned odstavte.

-Doplňujte pouze bezolovnaté palivo.

-Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.

POZOR

Nespálené palivo v katalyzátoru

Poškození katalyzátoru

- Dodržujte uvedené body na ochranu katalyzátoru.

120 JÍZDA

Nebezpečí přehřátí

POZOR

Delší chod motoru při stání

Přehřátí v důsledku nedosta- tečného chlazení, v extrém- ních případech požár motocy- klu

- Nenechávejte motor zbytečně běžet při stání motocyklu.

- Po spuštění motoru se ihne rozjed'te.

Manipulace

POZOR

Manipulace s motocyklem (např. řídicí jednotkou motoru, škrticími klapkami, spojkou)

Poškození příslušných sou- částí, výpadek bezpečnostních funkcí, zánik záruky

- Neprovádějte neodborné práce.

PRAVIDELNÁ KONTROLA

Dodržujte kontrolní seznam

• Pro kontrolu vašeho motocyklu v pravidelných intervalech použijte následující kontrolní seznam.

Před každým začátkem jízdy:

• Kontrola funkce brzd (182).
• Zkontrolujte funkci osvětlení a signalizačního zařízení.
• Kontrola funkce spojky (186).
• Kontrola hloubky vzorku pneumatiky (189).
• Kontrola tlaku v pneumatikách (188).
• Zkontrolujte bezpečné upevednění tašek a zavazadel.

Při každém 3. doplňování paliva

• Kontrola hladiny motorového oleje (→ 180).
• Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu ( 182).
• Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu ( 183).
• Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu (184).
• Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu (185).
• Kontrola hladiny chladicí kapaliny (187).
  • Mazání řetězu ( 197).
• Kontrola prověšení řetězu (198).
• Kontrola opotřebení řetězu (199).

STARTOVÁNÍ

Nastartování motoru

• Zapněte zapalování.
  » Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (121)
  » Probíhá autodiagnostika ABS. (→122)
  » Probíhá autodiagnostika DTC. (→123)
• Zařad'te neutrál nebo při zařazeném převodovém stupni stiskněte spojkovou páku.

stupný výkon pro nastartování motoru.

• Stiskněte tlačítko startéru 1.

Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocyk nastartovat. Pokud je motor spuštěn při zařazeném neutrál a poté je se sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor zhasne.

Při nedostatečném napětí akumulátoru se postup spuštění automaticky přeruší. Před dalšími pokusy o spuštění akumulátor nabijte nebo použijte pomůcku pro spuštění. Bližší podrobnosti najdete v kapitole o údržbě v části o pomůcce pro spuštění.

Aby byla zajištěna rychlá provozuschopnost kata-lyzátoru, zvyšují se volnoběžné otáčky krátce po nastartování motoru.

»Motor se spustí. »Pokud se motor nespustí, postupujte podle tabulky závad. (226)

• Při studeném startu a nízkýd kontrola před jízdou (Preteplotách: stiskněte spojku. Ride-Check)
  -s akumulátorem M Lightwei-Po zapnutí zapalování provede ght ^ZV sdružený přístroj test varovných
  » Při nízkých teplotách může a informačních kontrolek – takbýt startování negativně ovlivzvaný „Pre-Ride-Check“. Test něno. Jednorázové krátké za-se přeruší, pokud se před jeho tížení akumulátoru zvýší tep-dokončením nastartuje motor. lotu akumulátoru a tím do-

122 JÍZDA

Fáze 1

a DTC naleznete v kapitole Po-

Všechny informační a varovné kontrolky se zapnou.

drobné technické informace.

Po delším zastavení motocyklu se po spuštění systému zobra animace.

Autodiagnostika ABS

Připravenost funkce

BMW Motorrad Integral ABS je kontrolována autodiagnostikou.

Fáze 2

Autodiagnostika se spustí

Barva obecné varovné kontrolk automaticky po zapnutí se změní z červené na žlutouzapalování.

Fáze 3

Fáze 1

Postupně všechny zapnuté in- »Kontrola diagnostikovatelných formační a výstražné kontrolky systémových součástí v klidu.

v obráceném pořadí zhasnou.

Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu zhasne teprve po 15 sekundách.

Fáze 2

»Kontrola snímačů otáček kol z_při rozjezdu.

Jestliže se některá z informačních a varovných kontrolek ne- rozsvítila:

bliká.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Ukončena autodiagnostika ABS

»Informační a varovná kontrolka ABS zhasne.

Podle jízdního režimu, resp. jeho konfigurace, může být omezen zásah systémů regulace jízdní dynamiky. Možná omezení se zobrazují formou hlášení v rozevíracím okně, např. Warning! Delayed ABS and DTC control.. Bližší informace o systémech regulace jízdní dynamiky ABS

Autodiagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozici, protože autodiagnostika ne- byla ukončena. (Při kontrole snímačů kol musí motocykl dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky ABS se zobrazí závada ABS:

• Lze pokračovat v jízdě. Neza-rolek.

pomeňte, že nejsou k dispo- zici funkce ABS a Integral.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Autodiagnostika DTC

Připravenost funkce BMW Motorrad DTC je kontrolována autodiagnostikou. Autodiagnostika probíhá automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

» Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu.

bliká pomalu.

Fáze 2

» Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí při rozjezdu.

bliká pomalu.

Autodiagnostika DTC ukončena

» Symbol DTC se už nezobrazí.kami.

- Dbejte na zobrazení všech informačních a varovných kont-

Autodiagnostika DTC není ukončena

Funkce DTC není dostupná, protože autodiagnostika nebyla ukončena. (Pro kontrolu snímačů kol musí motocykl s běžícím motorem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky DTC se zobrazí porucha DTC:

- Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce DTC je k dispozici pouze v omezené míře nebo není k dispozici vů. bec.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

ZÁBĚH

Motor

- Až do první kontroly záběhu často měňte zatížení a otáčky motoru, vyhněte se delším jízdám s konstantními otáč-

- Volte trasy s co největším počtem zatáček v lehce kopcovitém terénu.

• Dodržujte záběhové otáčky.

124 JÍZDA

Otáčky při vjíždění

<7000 miřl (Kilometrický proběh 0...300 km)

<9000 miřl (Kilometrický proběh 300...1000 km)

Ne plné zatížení (Kilometric proběh 0...1000 km)

- Dodržujte počet kilometrů, po ujetí kterých se má provést záběhová kontrola.

Počet kilometrů do záběhové kontroly

500...1200 km

klonů. Teprve po záběhu se do- sáhne plné přilnavosti běhounu.

VAROVÁNÍ

Nedostatečná přilnavost nových pneumatik na mokré vozovce a v extrémních sklonech

Nebezpečí nehody

- Jezděte předvídavě, abyste se vyhnuli extrémnímu náklonu.

ŘAZENÍ

Asistent řazení Pro

Brzdová obložení

Nové brzdové obložení se musí zajet, aby dosáhlo optimální v třecí síly. Snížený brzdný účinek může být kompenzován silněj-ším tlakem na páku brzdy.

VAROVÁNÍ

Nové brzdové obložení

Prodloužení brzdné dráhy, nebezpečí nehody

- Brzděte včas.

Bližší informace o asisten- tovi spínání Pro naleznete apitole Podrobné technické mace.

Při řazení na nižší rychlostní stupeň s asistentemní Pro se z bezpečnostních dů automaticky deaktivuje lace rychlosti.

Pneumatiky

Nové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přiměřeným způsobem jízdy během záběhu zdrsněny střídáním ná-

• Řazení převodového stupně probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím řadicí páky.
  » Senzor 1 na tyči řazení roz zná požadavek řazení a akti vuje podporu při řazení.
  » Při jízdě konstantní rychlostí na nízkém převodovém stupn s vysokými otáčkami může přazení jiného převodového stupně bez vypnutí spojky dojít k výrazným reakcím na změnu zatížení. Společnost BMW Motorrad doporučuje

v těchto situacích řadit jiný převodový stupeň pouze se stisknutou spojkou. Nepouží-vejte asistenta řazení v obla působení omezovače otáček.

» Podpora řazení není aktivní v následujících situacích:
-Se stisknutou spojkou.
-Řadicí páka není ve výchozí poloze
-Při řazení vyššího převodo- vého stupně se zavřenou škr-

ticí klapkou (decelerační režim), příp. při zpomalování -Při řazení nižšího převodového stupně s otevřenou škríticí klapkou, popř. při přidání plynu.
- Abyste mohli s pomocí asi-stenta řazení zařadit další převodový stupeň, musíte po skončení řazení úplně uvolnit řadicí páku.

SIGNALIZACE RAZENÍ

Funkce

Signalizace řazení 1 signalizuje řidiči přiblížení se k otáčkám, při který by se mělo přeřadit stejbližší vyšší převodový stupeň.

-Signalizace řazení bliká v na- stavené frekvenci: otáčky řa- zení budou brzy dosaženy
–Signalizace řazení zhasne: otáčky řazení dosaženy

126 JÍZDA

Mezní hodnoty otáček a způsoklonu k zablokování předního signalizace řazení lze upravit kola již při menším brzdném v menu Settings, Vehicle účinku. To vede k snížení brzdsettings, viz také kapitolu ného účinku.

Ovládání (→68).

BRZDY

Jak dosáhnout nejkratší brzdné dráhy?

Během brzdění se změní dyną mické rozdělení zatížení mezi předním a zadním kolem. Čím silnější je brzdění, tím větší ztižení se prénáší na přední ků Čím větší je zatížení kola, tím větší brzdná síla může být přnášena.

K dosažení nejkratší brzdné dráhy plynule a stále silněji tř něte páku přední brzdy. Tak lze optimálně využít dynamické zvýšení zatížení předního kola. Současně můžete stisknout i páku spojky.

Systém BMW Motorrad Race ABS zabraňuje zablokování předního kola.

Při často trénovaném „náhlém brzdění“, při kterém je brzdný

Brzdění při zjištěném nebezpečí

Pokud dojde k intenzivnímu brzdění při rychlostech nad 50 km/h, budou vzadu jedoucí účastníci silničního provozu navíc varováni rychlým blikáním brzdového světla.

Pokud prítom dojde k zabrzdení na rychlost pod 15 km/h, zapnou se výstražná světla. Od rechlosti 20 km/h se výstražná světla opět automaticky vypnou.

Sjíždění dlouhých klesání

! VAROVÁNÍ

Převážné brzdění s brzdou zadních kol při jízdě z kopce

Ztráta brzdného účinku, zni- čení brzd v důsledku přehřátí

- Nastavte brzdu předních a zadních kol a používejte motorovou brzdu.

tlak vyvíjen co nejrychleji a veň Vlhké a znečištěné brzdy kerou silou, nemůže dynamická Vlhkost a nečistoty na brzdo- změna zatížení odpovídat ná- vých kotoučích a brzdovém ob- růstu zpomalení a nelze přenést rožení zhoršují brzdný účinek. na silnici veškerou brzdnou síku Se zpožděným nebo zhoršeným Vzhledem k ještě chybějícímu brzdným účinkem musíte počí- zatížení kola musí ABS zabrártát v následujících situacích:

-Při jízdě v dešti a kalužemilze ABS Pro individuálně nasta-
-Po mytí motocyklu. vit.
-Při jízdě po silnici ošetřené posypovou solí.
-Po práci na brzdách vlivem zbytků oleje a tuku.
-Při jízdě na znečištěných vo zovkách příp. v terénu.
I když systém ABS Pro a funk Dynamic Brake Control po-

VAROVÁNÍ

Zhoršený brzdný účinek ná- sledkem vlhkosti a nečistot

Nebezpečí nehody

• Brzděním vyčistěte a vy-sušte brzdy, příp. je vyčis-těte ručně.
• Brzděte včas, dokud není dosažen plný brzdný účinek.

ABS Pro

Fyzikální jízdní limity

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí pádu i přes ABS Pro

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způsobem jízdy.

Pád nelze vyloučit

-skytují řidiči cenou podporu a enormní zvýšení bezpečnosti při brzdění v náklonu, nedokážou posunout fyzikální jízdní limity. Stejně jako dříve může následkem chybného posouzení situace nebo jízdní chyby dojít k překročení těchto limitů. V extrémním případě může dojít k pádu.

Použití na veřejných komunikacích

Systém ABS Pro a funkce Dynamic Brake Control umožňují používat motocykl na veřejných komunikacích ještě bezpečněji. Při brzdění v nečekaných nebezpečných situacích v zatáčkách zabraňuje ABS Pro zablokování a uklouznutí kol v rámci fyzikálních jízdních limitů. Při brzdění při zjištěném nebezpečí zvýší Dynamic Brake Control brzdný účinek a zasáhne, pokud je během brzdění omylem ovládána plynová rukojeť.

Funkce ABS Pro je aktivovaná v jízdních režimech RAIN, ROAD a DYNAMIC.

V jízdním režimu Dynamic Pro

128 JÍZDA

Systém ABS Pro nebyl vý vinut pro zvýšení individuálního brzdného výkonu v ná- klonu.

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

Boční podpěra

• Vypněte motor.
• V případě stoupání silnice p stavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stupeň.

POZOR

Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu
• Dbejte na to, aby stojan s na rovném a pevném pod-kladu.

- Sklopte boční podpěru a opřete o ni motocykl.

POZOR

Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností

Poškození dílů po pádu

- Nesedat na motocykl, když je odstavený na boční podpěru.

- Pokud to sklon silnice umožňuje, otočte řídítka doleva.

YANKOVÁNÍ

Kvalita paliva Podmínka

Pro optimální spotřebu paliva používejte palivo bez síry nebo s malým obsahem síry.

POZOR

Tankování olovnatého paliva Poškození katalyzátoru

- Netankujte olovnaté palivo ani palivo obsahující kovové přísady (např. mangan nebo železo).

- Respektujte maximální podíl etanolu v palivu.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spa-lovací prostor. Při tankování paliv nižší kvality nebo při del-ších prostojích je třeba používat přísady do paliva. Bližší informace získáte u svého partnera BMW Motorrad.

Doporučené palivo

Super Plus bezolovnatý (max. 5 % etanolu, E5) 98 ROZ/RON 93 AKI

Alternativní kvalita paliva

Super bezolovnatý (sní- žení výkonu a zvýšení spotřeby.) (max. 10 % etanolu, E10)

95 ROZ/RON

90 AKI

» Dbejte na následující symboly na uzávěru palivové nádrže a na čerpacím stojanu:

Tankování

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu

- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

- Nepřeplňujte palivovou nádrž.

POZOR

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčistěte.

- Postavte motocykl na boční podpěru, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Otevřete ochrannou krytku 1. - Odemkněte uzávěr 2 palivové nádrže otočením klíče zapa-lování po směru hodinových ručiček a otevřete ho.

130 JÍZDA

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po spodní hranu plnicího hrdla.

• Silným tlakem uzavřete palivo-vou nádrž.
  • Vytáhněte klíč zapalování a za-vřete ochrannou krytku.

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU

• Všechny součásti, přes které jsou vedeny upínací popruhy, chraňte proti poškrábání. Po- užijte např. lepicí pásku nebo měkký hadr.

Pokud doplňujete palivo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán nový stav paliva a mohlo dojít vypnutí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství paliva“ uváděné v technických údajích představuje množství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k v prázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.

	Využitelné množství paliva
cca	16,5 l
	Rezerva paliva
cca	4 l

Převrácení vozidla na bok při zvednutí

Poškození dílů po pádu

- Zajistěte vozidlo proti převrácení, pokud možno s pomocí druhé osoby.

- Najed'te motocyklem na pře-pravní plochu, nestavějte ho na boční podpěru.

- Demontujte šrouby 1 a de- montujte přepážku na vid- lici 2.

- Nepřiskřípněte součásti, např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.

- Přes dolní můstek vidlice navlečte z obou stran upínací popruhy.

- Upínací popruhy napněte směrem dolů.

• Vzadu upevněte upínací popruhy na obou stranách na zadní rám a napněte je.

- Rovnoměrně napněte všechny upínací popruhy, motocykl by měl být co nejvíce propružený.

- Po přepravě přepážku na vidlic 2 nasad'te a namontujte šrouby 1.

NA ZÁVODNÍ DRAZE

08

ZOBRAZENÍ PRO ZÁVODNÍ REŽIM 134

LAPTIMER 137

NASTAVENÍ MOTOCYKLU PRO ZÁVODNÍ REŽIM 138

JÍZDNÍ REŽIMY RACE PRO 139

LAUNCH CONTROL 140

PIT LANE LIMITER 142

DTC 143

NASTAVENÍ PODVOZKU PRO ZÁVODNÍ REŽIM 145

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ ZRCÁTKA 145

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ DRŽÁKU RZ 149

M COVER KIT 153

VYPNUTÍ ABS PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE 155

DEAKTIVACE INTELIGENTNÍHO TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ

PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE 156

PŘEVRÁCENÍ SCHÉMATU ŘAZENÍ 157

DATARECORDING A SOFTWARE 2D

134 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

ZOBRAZENÍ PRO ZÁVODNÍ REŽIM

Zobrazení Sport 1

1 s-jízdními režimy PréV Přizpůsobení DTC (143).
2 Maximální snížení točivého momentu DTC
3 Aktuální snížení točivého momentu DTC
4 Otáčkoměr
5 Maximální brzdné zpoma- lení
6 Aktuální brzdné zpomalení
7 Maximální náklon
8 Aktuální náklon
9 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu

Zobrazení Sport 2

1 s- jízdními režimy PrěV Přizpůsobení DTC (→143).
2 Maximální snížení točivého momentu DTC
3 Aktuální snížení točivého momentu DTC
4 Otáčkoměr
5 Rozdíl mezi posledním časem kola a referenčním časem nebo rozdíl mezi aktuálním časem kola a referenčním časem
6 Referenční čas: nejrychlejší z aktuálně uložených kol nebo nejrychlejší kdy uložené kolo 📄 137)

7 Aktuální čas kola
8 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu
9 Nápověda k ovládání

136 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Zobrazení Sport 3

1 s-jízdními režimy PréV Přizpůsobení DTC (→143).

2 Maximální snížení točivého momentu DTC

3 Aktuální snížení točivého momentu DTC

4 Otáčkoměr

5 Aktuální náklon

6 Maximální náklon

7 Referenční čas: nejrychlejší z aktuálně uložených kol nebo nejrychlejší kdy uložené kolo (137)

8 Aktuální čas kola

9 Nápověda k ovládání

10 Rozdíl mezi posledním časem kola a referenčním časem nebo rozdíl mezi aktuálním časem kola a referenčním časem

11 Jednotka otáček: 1000 otáček za minutu

LAPTIMER

Spuštění záznamu času

• Vyvolejte menu Sport a jděte do zobrazení Sport nebo Sport 3.
  • Nastartujte motor.

• Stiskněte tlačítko 1.
» Záznam času běží.
- Při každém projetí startovní/cílové čáry znovu stiskněte tlačítko 1 a spustte záznam dalšího závodního kola.

» Údaje předchozího závodního kola se uloží.

» Čas aktuálního kola začne opět na 00:00:00.

» Změřený čas závodního kola se zobrazí na nastavitelnou dobu na Disp. duration, pak se přepna na běžící ča aktuálního závodního kola.

»Pokud během záznamu opus- času kola. títe režim zobrazení, záznam -s M GPS-Laptriggěř

Ukončení záznamu času a správa časů Podmínka

2 Zobrazí se zobrazení Sport 2 nebo Sport 3.

• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
  »Zobrazí se menu LAPTIMER.
  -Pomocí Stop recording lze ukončit probíhající záznam.
  -Pomocí Laps lze vyvolat ak- tuální časy kol a údaje o jízd je možné uložit 99 kol. Pokud nedojde k vymazání kol, přepí- šou další kola první kola.
  -Pomocí Delete all laps je možné vymazat všechna kola.
  -Pomocí Reset Best Ever lze vynulovat rekordní kolo (Best Ever).

Nastavení funkce Laptimer

• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Laptimer. Jsou dostupná následující nastavení:
  »Debounce time: Pokud byla stisknuta světelná houkačka, lze během této doby stisknout asznovu světelnou houkačku, aniž by to ovlivnilo měření

s- času kola. -s M GPS-Laptriggěy

»Trigger: změna ovládání. Manual: aktivace světelnou houkačkou.External: akti-

138 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

vace prostřednictvím GPS Lapola. Pokud rekordní závodní Trigger.◀ kolo nemá číslo, pak pochází z

»Disp. duration: Během již smazaného záznamu.

této doby se zobrazí změřený

čas kola, než se zobrazí akt ální čas kola.

NASTAVENÍ MOTOCYKLU PRO ZÁVODNÍ REŽIM

»Reference: Výběr, jaký nej-Aktivace konfigurace pro lepší čas se má použít jako závodní dráhu

referenční. Best: nejlepší •Vyvolejte menu Settings a čas aktuálního záznamu, nebo aktivujte Racetrack. Best Ever: nejlepší kdy na-•Vyberte Configuration.

měřený čas.

»Best lap in progress Po-① vodní dráhu se deaktivují kud je tato funkce aktivována funkce Connectivity Media, nezobrazí se rozdíl posledního Telephone a Navigation. času kola a referenčního času, ale rozdíl aktuálního času koła Konfigurační menu

a referenčního času.

Rekordní závodní kolo

Rekordní závodní kolo (Best Ever) je nejrychlejším ze vše zaznamenaných závodních kol a aktualizuje se, pokud bylo znamenáno rychlejší kolo.

Rekordní závodní kolo zůstává uloženo i poté, co jsou sma-Pro jízdy na závodní dráze lze zána zaznamenaná závodní varování týkající se vadných kola. Tak lze i jindy zazname světel potlačit.

naná kola nového závodu srov- návat s nejlepším závodním ko- lem z předchozího závodu. Je možné nastavit počet otáček Rekordní závodní kolo lze sma- pro Pit Lane Limiter ( 142). zat v menu LAPTIMER.

Pokud rekordní závodní kolo pochází z uloženého záznamu, bude zobrazeno příslušné číslo

Zapnutím funkcí pro zá- vodní dráhu se deaktivují ce Connectivity Media, ephone a Navigation.

Konfigurační menu

s jízdními režimy Pro Je možné nastavit počet otáček pro Pit Lane Limiter ( 142).

Pomocí RACE PRO CONFIGU- -s Dynamic Damping Control RATION je možné detailně při-(DDC) ^ZV způsobit parametry motocyklu -DDC (139). Bližší informace k parametrůn

Light warnings: Pokud se viz (→167).

pro jízdy na závodní dráze de je možné konfigurovat tři remontují ukazatele směru nebo žimy RACE PRO.

tronika motocyklu to identifi- Jízdní režim RACE PRO se volí kuje jako závadu světel a narovněž prostřednictvím tlačítka displeji zobrazí příslušné vý- MODE (62).

stražné hlášení. Při deaktivaci Light warnings je výstražné hlášení potlačeno. Při aktivaci RACE PRO riding mode, odpadají jízdní režimy RAIN, ROAD a DYNAMIC. Místo nich se přepíná mezi jízdními režimy RACE, RACE PRO 1, RACE PRO 2 a RACE PRO 3. JÍZDNÍ REŽIMY RACE PRO -s jízdními režimy Přo

Konfigurace pro závodní dráhu

Jízdní režimy RACE PRO um ňují profesionální detailní při- způsobení řízení podvozku, brzd a motoru. Tím lze zo- hlednit individuální požadavky řidiče, povahu trati a povětr- nostní vlivy.

Je možné nastavovat následující parametry:

-Engine

-Engine Brake

-Traction (DTC)

-Wheelie (DTC)

-ABS

Při deaktivaci RACE PRO ri- ding mode jsou opět k dis- pôzici všechny předdefinované jízdní režimy a zvolen je jízdní režim ROAD.

Konfigurace jízdních režimů RACE PRO

- Vyvolejte menu Settings a aktivujte Racetrack.

• Zvolte Configuration a aktivujte RACE PRO riding mode.

»Aktuální konfigurace se na okamžik zobrazí.

140 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

•Vyberte parametr.
»Aktuální nastavení se graficky a numericky zobrazí. Navíc se zobrazí vysvětlující texty I příslušnému nastavení.
-Pokud je nastavení uloženo v některém sériovém jízdním režimu, bude tento jízdní režim uveden.
• Nastavení změňte dle poža- davků.

Vynulování na tovární nastavení

•Vyberte konfiguraci.
• V seznamu parametrů rolujte dolů a vyberte poslední položku Reset.

LAUNCH CONTROL

Závodní start s Launch Control

-s jízdními režimy Přo

Launch Control poskytuje řidiči podporu při udržování ideálních otáček při závodních startech.

Při aktivním Launch Control se omezí točivý moment motoru tak, aby se nastavila maximální dopředná síla na rovině s mírně se zdvihajícím předním kolem. Při rozpoznaném zvedání předního kola je točivý moment dočasně mírně snížen. Od nastavené rychlosti se omezovač otáček deaktivuje.

Launch Control se vypne za ná- sledujících podmínek:

–Je zařazen třetí převodový stupeň.
-Šikmá poloha náklonu pře- sáhne 30°.
-Vypne se motor nebo zapalo- vání.

Počet po sobě následujících »Pokud již nejsou možné žádné startů s Launch Control je omestarty, zobrazí se L-Con not zený z důvodu ochrany spojky.available. Clutch too Počet aktuálně ještě možných hot..

startů se zobrazí na displeji, např. Launch Control: 3 starts still avail..

Ovládání Launch Control

UPOZORNĚNÍ

Launch Control umožňuje maximální zrychlení, čímž mohou nastávat nezvyklé jízdní situace.

Nebezpečí nehody v důsledku zvýšeného zrychlení.

- Launch Control používejte pouze na závodní dráze.

• Uved'te motocykl do startovní pozice.
  » Motocykl stojí, motor běží.

- Držte stisknuté tlačítko startéru 1 dokud se na displeji neobjeví počet ještě povolených startů s Launch Control.

• Nechte vychladnout spojku.

Doba ochlazování spojky

cca 3 min (při běžícím motoru)

cca 20 min (při stojícím motoru)

• Při startu postupujte jako obvykle, rukojeť plynu otočte alespoň tak, aby bylo dosaženo, omezení otáček.
  • Po zasunutí spojky držte ruko-jeť plynu na plný plyn.
  »Signalizace řazení svítí, resp. bliká.
  Launch Control řídí ideální točivý moment na zadním kole a udržuje otáčky motoru až do níže uvedené rychlosti konstantní.
  • Rukojeť plynu držte na plný plyn.

Rychlost při deaktivaci omezení otáček pro Launch Control

cca 70 km/h

» Jakmile se vypne omezení otáček, otáčky motoru stou-pají, protože je rukojeť plynu nastavena na plný plyn.

142 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

»Rukojeť plynu reaguje opět jako obvykle.
- Podle závodní dráhy přeřad'te na vyšší rychlostní stupeň a zatáčky projíždějte náklo-nem.
»Pokud je zařazen třetí rych-lostní stupeň nebo je náklon větší než 30°, signalizace řa-zení zhasne.
» Závodní start s Launch Control je ukončen.

PIT LANE LIMITER

-s jízdními režimy Pvo

Omezení rychlosti prostřednictvím funkce Pit Lane Limiter

Pit Lane Limiter poskytuje pod poru při dodržování omezení rychlosti, např. v boxové uličce.

Nastaví se přitom maximální otáčky motoru pro jízdu na rychlostní stupeň.

Rychlost vyplývající z ma- ximálních otáček závisí na převodu a na velikosti pneumatik.

Oblast hodnot

-3500 až 8000 ot./min. v krocích po 100

Nastavení Pit Lane Limiter

• Vyvolejte menu Settings a aktivujte Racetrack.
  •Vyberte Configuration.
• Aktivujte Pit Lane Limiter.
• Vyberte Configuration.
• Nastavte RPM.

Ovládání Pit Lane Limiter

Jed'te na 1. převodový stupeň.

• Držte stisknuté tlačítko star- e téru 1.
• Otáčejte rukojetí plynu, dokud
• nedosáhne nastavených maxi- málních otáček.
  » Otáčky motoru se omezí prostřednictvím přerušení zapalování.

-

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

O-

O-

O-

O-

O-

O-

O-

O-

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

c.

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

[Non-Text]

VAROVÁNÍ

Při uvolnění tlačítka startéru dojde ke zrychlení podle na- stavení rukojeti plynu.

Nebezpečí pádu z důvodu silného rázu při rukojeti plynu v poloze pro plný výkon.

- Otočte rukojetí plynu nikoli na doraz, ale pouze do do sažení hodnoty omezení otá ček.

Během jízdy je možné pro- štřednictvím kolébkového tla- čítka DTC 1 na levé ovládací jednotce na řídítkách měnit na-

• Uvolněte tlačítko startéru 1. stavení DTC.
» Motocykl maximálně zrychluje.

DTC

Nastavení systému DTC

Systém DTC reguluje přípustný prokluz zadního kola podle zvleného jízdního režimu.

-s jízdními režimy Pvo V rámci konfigurace jízdních režimů RACE PRO lze detailné nastavit regulaci.

Konfigurace jízdních režimů RACE PRO (139)

Přizpůsobení DTC

-s jízdními režimy Pvo

- Konfigurace jízdních režimů y RACE PRO ( 139). - Zvolte požadovaný jízdní re- žim RACE PRO.

DTC je možné přizpůsobit i během jízdy.

Je-li aktivováno RACE PRO ri- ding mode, nezobrazuje se Speed Limit Info 1 a místo

144 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

toho se zobrazuje DTC regu- lační hodnota 2.

- Krátkým stisknutím kolébkového tlačítka 1 nahoře se gulace DTC zvýší.

VAROVÁNÍ

Ztráta stability při protáče-jícím se zadním kole z dů-vodu snížení regulace DTC.

Nebezpečí pádu

- Účinek regulace DTC snižujte pouze na závodních drahách.

- Regulaci DTC měňte najednou vždy jen o jeden stup a opatrně otestujte vliv na chování motocyklu za jízdy.

- Krátkým stisknutím kolébkového tlačítka DTC 1 dole regulace DTC sníží.

»Nastavená hodnota se zobrazí na displeji a leží mezi -7 a 7:

»1 ... 7: snížení prokluzu na zadním kole o maximálně sedm stupňů. Hodnota 7 od-

povídá nejdřívějšímu zásahu DTC.

»-1 ... -7: zvýšení prokluzu na zadním kole o maximálně sedm stupňů. Hodnota -7 odpovídá nejpozdějšímu zá-sahu DTC.
» 0: tovární nastavení
» Kontrolka DTC zhasnutá: systém DTC je vypnutý.

Vypnutí systému DTC

Na sypkých podkladech (např. rětěrková zóna na závodní dráze) může být hnací síla na zadním kole omezena zásahy systému DTC natolik, že dojde k zastavení zadního kola. V tomto případě společnost BMW Motorrad doporučuje dočasně vypnout systém DTC. Dbejte na to, že se zadní kolo na sypkém podkladu protáčí a před dosažením pevného podkladu včas uberte plyn. S. vypnutím DTC se rovněž vy- peň pne kontrola trakce a potlačo- vání wheelie.

Poté znovu zapněte systém DTC.

eVypnutí DTC ( 61)

NASTAVENÍ PODVOZKU PRO ZÁVODNÍ REŽIM

Respektujte doporučení pro závodní režim:

Nastavení tlumiče řízení (102).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (104).

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (105).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4

Nastavení stupně tlumení při stlačení tlumiče na předním kole (→107).

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na předním kole (107).

Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole (108).

Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole (109).

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV Dynamic Damping Control (DDC) volí automaticky vhodné tlumení (165).

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV -s jízdními režimy Pro Dynamic Damping Control (DDC) je možné individuálně nastavit pro přední a zadní kolo (139).

-s paketem Race nebo -s M Paketem Nastavení výšky podvozku (110). Nastavení kyvného ramene (111).

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ ZR- CÁTKA

Demontáž zrcátek

POZOR

Demontáž zrcátek

Zánik schválení pro provoz na pozemních komunikacích

- Nejezděte po veřejných komunikacích bez zpětných zrcátek.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.

146 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

• Demontujte šrouby 1 a 2.
- Demontujte větrný štít ve směru šipky.

Pokud jsou pro provoz na závodním okruhu odmontovaná zrcátka s integrovanými blinkry, detekuje to elektronika vozidla jako závadu žárovky a zobrazí příslušné výstražné hlášení na displeji. Toto hlášení se potlačí deaktivováním funkce Light warnings v menu RACETRACK CONFIGURATION.

• Demontujte matice 1 a 2 ^1 -vlevo a vpravo a sejměte zr- ^a cátká.
  • Opatrně vyvlékněte kabel.

• Uvolněte klapku přívodu vzduchu nahoře ve směru šipky sejměte směrem dolů.

- Odpojte konektor pro ukaza- tel směru vpravo 1 a ukazatel směru vlevo 2. Upevněte obložení 1 na levý a pravý držák obložení 2. Po- kud se použijí kabelové spony,

chraňte možná místa tření le- picí páskou.

Pro zakrytí vzniklých závi- tových otvorů a obnovení upevnění použijte M Cover Kit od BMW Motorrad.

•Demontujte šrouby 1 a 2.
- Demontujte větrný štít ve směru šipky.

- Nasad'te klapku přívodu vzdu-chu 1 a nahoře zacvakněte 2.

- Uvolněte klapku přívodu vzduchu nahoře ve směru šipky a sejměte směrem dolů.

• Nasad'te větrný štít ve směru šipky.
  • Namontujte šrouby 1 a 2.

Montáž zrcátek

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
  • Odstraňte upevnění obložení.

- Opatrně navlékněte kabel pro ukazatele směru.

148 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

• Zrcátko vlevo a vpravo na-sad'te do upevnění 1.

- Namontujte matice 1 a 2 na zadní stranu obložení a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Zrcátko na předním dr-žáku

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

8 Nm

- Propojte konektor pro ukazatel směr vpravo 1 a ukazatel směru vlevo 2.

- Nasad'te klapku přívodu vzdu-chu dole 1 a nahoře zacvak-něte 2.

- Nasad'te větrný štít ve směru šipky. - Namontujte šrouby 1 a 2.

Větrný štít na přívodu vzduchu

1 Nm

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ DR- ŽÁKU RZ

Demontáž držáku registrační značky

POZOR

Demontáž držáku registrační značky

Zánik schválení pro provoz pozemních komunikacích

- Nejezděte po veřejných komunikacích bez držáku registrační značky.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

-s paketem pro spolujezeće

• Demontáž sedačky spolujezdce (72).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce ( 72).

• Demontujte šrouby 1 a 2.
- Obložení zádi vlevo a vpravo opatrně uvolněte ve směru šipky.

- Obložení zádi 1 vlevo a na vpravo opatrně uvolněte nejdřív horizontálně 2, pak vertikálně 3.

- Demontujte kabelovou svorku 1. - Odpojte konektor osvětlení registrační značky 2 a ukazatele směru vlevo 3.

Pokud je pro provoz na závodním okruhu odmon- tován držák registrační značky, detekuje to elektronika vozidla jako závadu žárovky a zobrazí příslušné výstražné hlášení na displeji. Toto hlášení se potlačí deaktivováním funkce Li-

150 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

ght warnings v menu RACE-TRACK CONFIGURATION.

- Odpojte konektor ukazatele směru vpravo 1.

- Vyvlékněte kabel pro ukazatel směru vpravo 1, ukazatel směru vlevo 2 a osvětlení registrační značky 3.

• Demontujte šrouby 1.

• Vyhákněte držák registrační značky 1 a sejměte směrem dolů.
  • Opatrně vyvlékněte kabel.

Pro zakrytí vzniklého ot- voru použijte M Cover Kit od BMW Motorrad.

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně zacvakněte nejdřív vertikálně 2, pak horizontálně 3.

-s paketem pro spolujezeće

• Demontáž sedačky spolujezdce (72).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce (72).

• Obložení zádi opatrně zacvak-něte ve směru šipky.
  • Namontujte šrouby 1 a 2.

-s paketem pro spolujezće

• Montáž sedačky spolujezdce (73).
• Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce ( 72).

Montáž držáku registrační značky

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Demontujte šrouby 1 a 2. - Obložení zádi vlevo a vpravo opatrně uvolněte ve směru šipky.

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně uvolněte nejdřív horizontálně 2, potom vertikálně 3.

152 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

• Nasad'te držák registrační značky 1 a opatrně nainstalujte kabel.
• Zahákněte držák registrační značky 1.

• Namontujte šrouby 1.

Držák registrační značky na zadním rámu

2 Nm

- Nainstalujte kabel pro ukazatel směru vpravo 1, ukazatel směru vlevo 2 a osvětlení registrační značky 3.

- Připojte konektor pro ukazatel směru vpravo 1.

- Připojte konektor osvětlení registrační značky 2 a ukazatele směru vlevo 3.

• Namontujte kabelovou svorku 1.

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně zacvakněte nejdřív vertikálně 2, pak horizontálně 3.

- Obložení zádi opatrně zacvakněte ve směru šipky.

• Namontujte šrouby 1 a 2.

-s paketem pro spolujezeće

- Montáž sedačky spolujezdce (73).

- Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce ( 72).

M COVER KIT

Zakrytí otvorů v kapotáži Podmínka

M Cover Kit slouží k profesionálnímu upevnění předního obložení a k zakrytí otvorů v k potáži, pokud byla provedena demontáž zpětných zrcátek a držáku registrační značky.

• Demontáž zrcátek ( 145).

- Demontáž držáku registrační značky (149).

Respektujte návod k montáži zvláštního příslušenství, resp. příslušenství pro závodní sport.

- Po demontáži M Cover Kit je třeba zpětná zrcátka a držák registrační značky opět na-montovat.

- Montáž držáku registrační značky (151).

• Montáž zrcátek ( 147).

154 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Montáž M Cover Kit

• Nasad'te kryt upevnění zr- cátka 1.
  • Namontujte šrouby 2.

- Zahákněte a nasad'te kryt žáku registrační značky 1.

• Namontujte šrouby 1.

Demontáž M Cover Kit

• Demontujte šrouby 1.

• Vyhákněte kryt držáku registrační značky 1 a sejměte - směrem dolů.
• Montáž držáku registrační značky (151).

• Demontujte šrouby 2.

• Demontujte kryt upevnění cátka 1.
  • Montáž zrcátek ( 147).

VYPNUTÍ ABS PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Vypnutí funkce ABS Podmínka

Držák registrační značky je montovaný.

• Zapnutí zapalování ( 54).

Funkci ABS lze vypnout i během jízdy.

- Tlačítko 1 podržte stisknuté minimálně tři sekundy.

svítí.

» Funkce ABS je vypnutá.
» integrální funkce je vypnutá.
» Funkce Hill Start Control je nadále aktivní.

-s jízdními režimy Pvo

» Funkce Dynamic Brake Cont- deaktivována možnost Ra- rol se s vypnutím funkce ABS etrack, ABS se aktivuje i rovněž vypne.

zr-»V jízdním režimu RACE PRO zůstane funkce ABS po vypnutí a opětovném zapnutí zapalování vypnutá.

- Bližší informace k brzdovým systémům s BMW Motorrad Integral ABS viz kapitolu Technické detaily:

de-Částečně integrální brzda (→162)

»Funkce asistenta rozjezdu do svahu (173)
-s jízdními režimy Pvo

»Funkce Dynamic Brake Control (→ 169)

Zapnutí funkce ABS

• Tlačítko 1 podržte stisknuté minimálně 3 sekundy.

zhasne, pokud autodia- gnostika není ukončena, e blikat.

»Funkce ABS je zapnutá.

•Pokud je v menu Settings

156 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

vypnutím a opětovným zapnu Demontáž řídicí jednotky tím zapalování. inteligentního tísňového

Pokud informační a va- rovná kontrolka ABS svítí i po vypnutí a zapnutí zapalování a následné jízdě vyšší než minimální rychlostí, došlo k poruše ABS.

min 10 km/h

DEAKTIVACE INTELIGENT-NÍHO TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ PŘI JÍZDÁCH NA ZÁVODNÍ DRÁZE

-s inteligentním tísňovým volá- ním ZV

Zabránění tísňovým voláním

Aby se zabránilo automa- tickému tísňovému volání při pádu na závodní dráze s přítomnou lékařskou službou, je nutné demontovat řídicí jednotku inteligentního tísňového volání.

Rídicí jednotka inteligentního tísňového volání se smí demontovat jen pro jízdy na závodní dráze. Nejpozději před návratem na veřejné komunikace musí být řídicí jednotka inteligentního tísňového volání opět namontována.

Demontáž řídicí jednotky inteligentního tísňového volání

• Odpojení akumulátoru od motocyklu (→ 206).
• Demontáž obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce (→ 201).

- Řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 vytlačte ze zajištění 3 a z držáku 2 opatrně vyjměte 4.

- Rozpojte konektor 2 a řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 uložte na suché a neprašné místo.

• Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 207).
• Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedadlo spolujezdce (→203).

Montáž řídicí jednotky inteligentního tísňového volání

• Odpojení akumulátoru od mo tocyklu (206).
• Demontáž obložení krytu na-hrazujícího sedadlo spolu-jezdce (→ 201).

- Řídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 připojte konektoru 2.

• Rídicí jednotku inteligentního tísňového volání 1 do držáku 2 zasuňte 3 a nechte zajistit blokování 4.
- Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 207).
- Montáž obložení krytu nahra-zujícího sedadlo spolujezdce (203).

PŘEVRÁCENÍ SCHÉMATU ŘA-ZENÍ

Schéma řazení pro závodní režim

Pro závodní režim je možné sobrátit úpravou montáže tyče řazení schéma řazení. Obrá- cení schématu řazení znamená, že je třeba nožní řadicí páku ovládat pro 1. převodový stu- peň nahoru a pro všechny další rychlostní stupně dolů. To je opačně oproti provozu na ve- řejných komunikacích.

158 NA ZÁVODNÍ DRÁZE

Obrácení schématu řazení

POZOR

Jízda s převráceným sché- matem řazení na veřejných komunikacích

Zánik schválení pro provoz pozemních komunikacích

- Nepoužívejte převrácení schématu řazení na veřejných komunikacích.

• Očistěte závit 1.
• Stáhněte ochrannou krytku 2 a nasuňte na tyč řazení 4.
- Demontujte šroub 3 s podlo kou.
- Tyč řazení 4 přesuňte k zá- vitu pro obrácení schématu řazení 1.

• Šroub 1 ved'te kulovým kloubem 2 a podložkou 3.
• Šroub 1 namontujte do zá-vitu pro obrácení schématu řazení 4.

Tyč razení na nožní páce razení

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem 8 Nm

• Nasuňte ochrannou krytku 5.
» Obrácení schématu řazení pro závodění je hotovo.

DATARECORDING A SOFT- WARE 2D

-s M GPS-Laptrigger ^ZV

Všechny potřebné informace a podporu k práci se softwarem 2D, načítání a vyhodnocování zaznamenaných údajů o jízdě naleznete na:

2d-datarecording.com/m-gps-laptrigger

TECHNICKÉ DE- TAILY

09

OBECNÉ POKYNY 162 PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS) 162 DYNAMIC DAMPING CONTROL (DDC) 165 DYNAMICKÁ KONTROLA PROKLUZU (DTC) 166 JÍZDNÍ REŽIM 167 DYNAMIC BRAKE CONTROL 169 KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 170 ASISTENT ŘAZENÍ 172 ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU (HILL START CONTROL) 173

162 TECHNICKÉ DETAILY

OBECNÉ POKYNY

Další informace k tématu tech- niky najdete zde:

bmw-motorrad.com/technology

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)

Částečně integrální brzda

Motocykl je vybaven částečně Pokud brzdný tlak vyvinutý ři-integrální brzdou. V tomto brzdičem překročí maximální brzdovém systému se po stisknučnou sílu, kterou lze prěnést páky prědní brzdy aktivují souha vozovku, začnou se blokočasně brzdy prědního a zadního vát kola a ztrácet jízdní stabilita. kola. Nožní brzda působí pouze prozí nebezpečí pádu. Dříve na zadní kolo. než nastane tato situace, za-

POZOR

Pokus o protočení zadního kola (tzv. burn-out), i když je zapnutá integrální funkce

Poškození zadní brzdy a spojky

• Burn-out se smí provádět jen když motocykl stojí.
  Burn-out není používání motocyklu v souladu s určením a může proto vyvolávat chybová hlášení.

Jak funguje ABS?

Maximální brzdná síla, kte- h-rou lze prěnést na vozovku, mimo jiné závisí na součiniteli tření vozovky. Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka má výrazně horší součinitel tření než suchý a čistý asfalt. Čím horší je sou- činitel tření vozovky, tím delší je brzdná dráha.

Pokud brzdný tlak vyvinutý ři- zdičem překročí maximální brz- dínou sílu, kterou lze prěnést ha vozovku, začnou se bloko- bát kola a ztrácet jízdní stabilita. Zrozí nebezpečí pádu. Dříve než nastane tato situace, zasáhne systém ABS a přizpůsobí brzdný tlak maximální brzdné síle, kterou lze prěnést na vozovku, także se kola stále otá- čejí a zůstává zachována jízdní stabilita nezávisle na stavu vozovky.

Co se stane na nerovné vozovce?

Vlivem terénních vln nebo ne- rovností vozovky může krátko- době docházet ke ztrátě kon- taktu mezi pneumatikou a po- vrchem vozovky, kdy nemůže být prénášena brzdná síla. Po- kud brzdíte v této situaci, musí systém ABS snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní stabilita při obnovení kontaktu s vozov-

kou. V tomto okamžiku musí systém BMW Motorrad Integral ABS vycházet z extrémně nízkého součinitele tření (štěrk led, sníh), aby se kola v kaž případě otáčela a byla zajiš-těna jízdní stabilita. Po zjištěn skutečných podmínek nastaví systém optimální brzdný tlak.

! VAROVÁNÍ Zvednutí zadního kola v dů sledku silného brzdění dem Nebezpečí pádu • Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS ne brání vždy před zvednutím zadního kola.

Jak na sebe upozorní systém BMW Motorrad Race ABS?

Pokud musí systém ABS na kladě výše popsaného stavu omezit brzdnou sílu, jsou na brzdové páce cítit vibrace. Pokud stisknete brzdovou páku jifické požadavky, které se mo-pak se díky integrální funkci hou vyskytnout při extrémních vyvine brzdný tlak i na zadní podmínkách při závodech na kole. Pokud sešlapnete páku závodní dráze. Jízdní vlastnosti nožní brzdy až poté, je již vý musí být přizpůsobeny schop-tvořený brzdný tlak cítit jako nostem řidiče a stavu vozovky. protitlak dříve, než kdyby byla páka nožní brzdy ovládána pří brzdovou pákou nebo současný s ní.

Zvedání zadního kola

V případě vysoké adheze me pneumatikami a silnicí se přední kolo zablokuje velmi pozdě nebo vůbec. Systém ABS zasáhne velmi pozdě ne vůbec. V tomto případě může dojít k nadzvednutí zadního kola a následně k převrácení motocyklu dopředu.

Jak funguje systém ABS?

Systém ABS zajišťuje v mezích fyzikálních zákonů jízdní stabilitu na každém povrchu. Systém není optimalizován na specifické požadavky, které se mo- hou vyskytnout při extrémních podmínkách při závodech na závodní dráze. Jízdní vlastnosti musí být přizpůsobeny schop- nostem řidiče a stavu vozovky.

Zvláštní situace

Pří zjišťování sklonu k zabloko- vání kol jsou mimo jiné srovná- vány otáčky předního a zadního kola. Pokud jsou delší dobu zjišťovány neodpovídající hodnoty, systém ABS se z bezpečnostních důvodů vypne a zobrazí se porucha ABS. Podmín-kou chybového hlášení je ukon-čená autodiagnostika. Kromě problémů se systémem BMW Motorrad Race ABS mo-

164 TECHNICKÉ DETAILY

hou chybové hlášení vyvolat i neobvyklé jízdní stavy.

Neobvyklé jízdní stavy:

-Zahřívání motoru na pomoc-ném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým stupněm.
-Delší dobu zablokované zadní kolo při brzdění motorem, např. při sjíždění strmého kle sání.

Pokud se na základě výše po- psaného jízdního stavu zobrazí chybové hlášení, můžete sys- tém ABS znovu aktivovat vy- pnutím a zapnutím zapalování.

Jakou roli hraje pravidelná údržba?

VAROVÁNÍ

Nepravidelná údržba brzdového systému.

Nebezpečí nehody

- Aby se systém BMW Motorrad Race ABS nacházel v optimálním stavu, musí být bezpod- mínečně dodržovány předepsané servisní intervaly.

Bezpečnostní rezerva

Systém ABS nesmí v důvěře v krátkou brzdnou dráhu svádět

k lehkomyslné jízdě. V první řadě je bezpečnostní rezervou pro nouzové situace.

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

'Nebezpečí nehody i přes ABS

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neomezujte přídavnou bezpečnostní funkci riskantním způsobem jízdy.

ABS Pro

ABS Pro zvyšuje bezpečnost zejména při brzdění v zatáčkách. ABS Pro brání zablokování kol i při intenzivním brzdění. ABS Pro zejména při brzdění v náklonu omezuje náhlé změny řídicích sil, a tím i nechtěné vybočení motocyklu.

Regulace ABS

Technicky vzato systém ABS Pro přizpůsobuje regulaci ABS v závislosti na příslušné jízdní situaci a úhlu náklonu motocyklu. Ke zjištění náklonu motocyklu se používají signály klopení, stáčení a příčného zrychlení. Signály přicházejí ze snímače, který se používá pro

dynamickou kontrolu trakce DTC a dynamickou kontrolu tlumení DDC.

Se vzrůstajícím náklonem se stále více omezuje gradient brzdného tlaku na začátku l dění. Díky tomu je nárůst t pomalejší. Kromě toho je m dulace tlaku v oblasti regula ABS rovnoměrnější.

Výhody pro řidiče

Výhodami systému ABS Pro pro řidiče jsou citlivější reako a vysoká stabilita při brzdění a jízdě při maximálním dosaž telném zpomalení, a to i v táčkách.

Funkce ABS Pro je aktivovaná v jízdních režimech RAIN, ROAD a DYNAMI V jízdním režimu Dynamic P lze ABS Pro individuálně nas vit.

DYNAMIC DAMPING CONT- ROL (DDC)

-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV

DDC

DDC rozpozná prostřednictvím snímačů výšky motocyklu po- hyby v podvozku a reaguje na ně přizpůsobením ventilů EDC. Podvozek se upraví podle po- vahy podkladu.

-s jízdními režimy Pro Hodnoty tlumení pro přední kolo a pro zadní kolo je možn v menu RACE PRO CONFIGU- RATION nastavit ve 14 stup- řních (stupeň 1: „nejměkčí“ na- stavení; stupeň 14: „nejtvrdší“ nastavení. U zadního kola lze nastavit nezávisle stupeň od- skoku a stlačení.

Aby bylo možné nastavit i samostatné hodnoty tlumení na předním kole pro roztahování a stlačování, je nutné na přední vidlici namontovat snímač dráhy (závodní příslušenství). za-

Pokud byl na přední vidlici na- montován přídavný snímač dráhy, vyměněn stávající sní- mač výšky na zadní pružicí jednotce nebo byla změněna výška podvozku, musí se pro- vést kalibrace. Kalibrace se spouští v menu Settings,

Systém DTC zohledňuje náklon motocyklu, komfortně reguluje a je vhodný ke zlepšování ča kol na závodní dráze.

Dynamická kontrola prokluzu porovnává obvodovou rychlost predního a zadního kola. Z rozdílu rychlosti je zjišťována zadního kola a zohledňován prokluz, a tím rezerva stabilityboční náklon.

na zadním kole. Při překročení meze prokluzu upraví řídicí jed notka točivý moment motoru. Systém DTC může podporovat pouze v rámci fyzikálních mež Fyzikální meze výrazně závi-sejí na povrchu vozovky, teplo- vozovky, výběru pneumatik a teplotě pneumatik. Na závodní dráze vzniká při použití nevho ných pneumatik riziko přehřátí.

VAROVÁNÍ

Riskantní jízda

Nebezpečí nehody i přes DTBMW Motorrad.

- Způsob jízdy vždy závisí odpovědnosti řidiče.

- Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způsobem jízdy.

Zvláštní situace

S narůstajícím náklonem je s ohledem na fyzikální zákony stále více omezena schopnost akcelerace. Díky tomu může při výjezdu z ostrých zatáček dojít k. omezené akceleraci.

K rozeznání protáčejícího, popř. smýkajícího se zadního kola jsou u DTC mimo jiné srovnávány otáčky předního na zadního kola a zohledňován boční náklon. Pokud jsou hodnoty bočního náklonu delší dobu deteko- vány jako nevěrohodné, použije se pro boční náklon náhradní z1. hodnota, příp. dojde k vypnutí funkce DTC. V těchto přípa- dech je indikována porucha systému DTC. Předpokladem pro chybové hlášení je ukon- dčená autodiagnostika.

Při následujících neobvyklých jízdních stavech může dojít k automatickému vypnutí systému kontroly trakce

BMW Motorrad.

Neobvyklé jízdní stavy:

–Jízda po zadním kole (wheelie) po delší dobu.

-Protáčení zadního kola na místě se stisknutou brzdou předního kola (burn out).

-Zahřívání motoru na pomoc-Pro každý jízdní režim je k dis ném stojanu při volnoběhu pozici upravené nastavení pro nebo se zařazeným převodo-systémy Engine, Engine vým stupněm. Brake, DTC, Wheelie (DTC), Na hladkém povrchu nikdy ABS a DDC. prudce neubírejte plyn, aniž -s jízdními režimy Pvo byste stiskli páku spojky. Brz-V jízdních režimech RACE PRO dný moment motoru může lze individuálně upravovat na-způsobit prokluzování zadního stavení pro systémy Engine, kola a tím nestabilní jízdní stávgine Brake, Traction Tento stav nelze zvládnout sys(DTC), Wheelie (DTC), ABS témem BMW Motorrad DTC. a DDC.

JÍZDNÍ REŽIM

Výběr

Pro přizpůsobení motocyklu stavu vozovky a požadovanému zážitku z jízdy, můžete vybírat z následujících jízdních režimů:

-RAIN

-ROAD

-DYNAMIC

-RACE

-s jízdními režimy Pvo

-RACE PRO 1

-RACE PRO 2

-RACE PRO 3

Jízdní režimy RACE PRO nahra- zují po jejich aktivaci jízdní re- žimy RAIN, ROAD a DYNAMIC -s jízdními režimy Pro V jízdních režimech RACE PRO navíc: jemná odezva plynu, ma- xímální točivý moment.

Točivý moment a odezva plynu

-V jízdním režimu RAIN: jemná odezva plynu, omezený točivý moment v nízkých převodových stupních.

- V jízdních režimech ROAD a DYNAMIC: optimální odezva plynu, omezený točivý moment v nízkých převodových stupních.

-V jízdním režimu RACE: optimální odezva plynu, maximální točivý moment.

-s jízdními režimy Pvo

168 TECHNICKÉ DETAILY

RACE PRO během jízdy jemně

nastavovat pomocí tlačítka

DTC.

-V jízdních režimech RAIN a ROAD: maximální brzdný účinek motoru.

-V jízdních režimech DYNAMIC a RACE: střední brzdný účine motoru.

-s jízdními režimy Pvo

V jízdních režimech RACE PR navíc: minimální brzdný účinek motoru.

Kontrola trakce (DTC)

Wheelie (DTC) - zvedání předního kola

-V jízdním režimu RAIN: maximální stabilita. Snaha o potlačení Wheelie.

OV jízdních režimech ROAD, DYNAMIC a RACE: možná plochá Wheelie, optimální do-předná síla.

-V jízdním režimu RAIN: maximální stabilita na mokré vozovce. Může docházet ke snížené akceleraci na suché vozovce.

-V jízdním režimu ROAD: vysoká stabilita na suché vozovce. Může docházet k mírně snížené akceleraci suché vozovce.

-V jízdním režimu DYNAMIC: vysoká výkonnost na suché vozovce. Na nekvalitní vozovce nemůže být zaručena optimální stabilita.

-V jízdním režimu RACE: maxi mální výkonnost. Na nekvalitní vozovce nebo s nevhodnými pneumatikami, např. cestovními pneumatikami, může do-

cházet k negativnímu ovlivnění stability. Pro optimální výkonnost je možné kontrolu trakce v jízdních režin

-s jízdními režimy Přo

-V jízdních režimech RACE PRO s nastavením 1: možná vysoká Wheelie. Pro zabrá-nění Wheelie musí řidič sám přibrzd'ovat zadní kolo. Sys-tém zasáhne až později.

-V jízdních režimech RACE naPRO s nastavením 0: systém je deaktivovaný.

ABS

-Asistent v případě nadzdvihnutí zadního kola je v jízdních režimech RAIN, ROAD via DYNAMIC aktivní.

V jízdních režimech RAIN, ROAD a DYNAMIC je systém ABS nastaven na jízdu na sil- nici.

-V jízdním režimu RACE je systém ABS nastaven na jízdu na závodní dráze.

-s jízdními režimy Pvo
-Otočte zpět rukojeť plynu.
-V jízdních režimech RACE
-Neovládejte brzdovou páku.
PRO: systém ABS lze indivi--Deaktivujte regulaci rychlosti. duálně nastavovat. Požadovaný jízdní režim je
-s Dynamic Damping Control (DDC) ^ZV
Požadovaný jízdní režim je
nejdříve předvolen. Teprve když se dotyčné systémy na-chází v potřebném stavu, dojde

DDC

-V jízdních režimech RAIN a

k přepnutí.

ROAD: nastavení charakteristiky tlumičů na komfortní jízdu.

Až po přepnutí jízdního režimu zhasne nabídka na displeji.

-V jízdním režimu DYNAMIC: nastavení charakteristiky tlu-mičů na sportovní jízdu.

DYNAMIC BRAKE CONTROL

-s jízdními režimy Pvo

-V jízdním režimu RACE: na vení charakteristiky tlumičů jízdu na závodní dráze.

Funkce Dynamic Brake Control

-s jízdními režimy PYo

-V jízdních režimech RACE PRO: charakteristiku tlumičů lze individuálně nastavovat.

Funkce Dynamic Brake Control je aktivní ve všech jízdních režimech. Lze deakti- vovat pouze v jízdních režimech RACE PRO individuálním nastavením ABS.

Přepínání

Funkce Dynamic Brake Control podporuje řidiče při brzdění při zjištěném nebezpečí.

Jízdní režimy je možné měnit pokud motocykl stojí se zapný tým zapalováním. Přepnutí běj- hem jízdy je možné za náslej jících předpokladů:

Rozpoznání brzdění při zjištěném nebezpečí

-Na zadní kolo není prénášen hnací moment. -Brzdový systém je bez tlaku.

-Brzdění při zjištěném nebez- pečí je identifikováno tehdy, když je rychle a intenzivně ovládána brzda předního kola.

Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky:

Chování při brzdění při zjištěném nebezpečí

moment motoru kontrolovaně zpět na požadavek řidiče.

-Pokud dojde při rychlosti přes 10 km/h k brzdění při zjištěném nebezpečí, působí navíc Dy k funkci ABS také Dynamic Brake Control.

Při vypnutí ABS se současně vypne funkce mic Brake Control.

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-Při dílčím brzdění s vysokým gradientem brzdného tlaku zvýší Dynamic Brake Control integrální brzdný tlak na zad kolo. Brzdná dráha se zkrátí a je možné kontrolované brzdění.

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ^4

Funkce

V každé pneumatice se na- chází snímač, který měří tep- lotu a tlak vzduchu uvnitř pneu- matiky a hodnoty odesílá řídicí jednotce.

Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti

-Pokud je při brzdění při zjišťmímače jsou vybaveny odstřeném nebezpečí omylem ovlá-divým regulátorem, který uvolní dána plynová rukojeť (poloha odesílání naměřených hodnot rukojeti > 5 %), je zajištěn ažůpo prvním překročení mini-vodně vyvolaný brzdný účinek mální rychlosti.

Dynamic Brake Control tím, že se přidání plynu ignoruje. Účinek brzdění při zjištěném nebezpečí je zajištěný.

-Pokud je během zásahu

Dynamic Brake Control plyn vypnutý (poloha plynové ru- kojeti < 5 %), obnoví brzd systém ABS požadovaný moment motoru.

-Když je brzdění při zjištěnémaměřené hodnoty ještě po nebezpečí ukončeno a plynovárčitou dobu. rukojeť je nadále ovládána, reguluje Dynamic Brake Control

Před prvním přijetím tlaku vzduchu v pneumatice se na díspleji pro každou pneumatiku zobrazí „--“. Po zastavení motocyklu přenáší snímače

Doba prěnosu naměřených hodnot po zastamotocyklu:

min 15 min

Pokud je nainstalována řídicí jednotka RDC, ale kola nejsou vybavena snímači, zobrazí se chybové hlášení.

Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách

Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři oblasti tlaku vzduchu v prumatikách odpovídající příslušnému motocyklu:

-Plnicí tlak v rámci přípustné tolerance
-Plnicí tlak v mezní oblasti pustné tolerance
-Plnicí tlak mimo přípustnou toleranci

Teplotní kompenzace

Tlak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající tep lotou vzduchu v pneumatikách

příp. klesá s klesající teplotou vzduchu v pneumatikách. Teplota vzduchu v pneumatikách závisí na teplotě okolí, na zp sobu a době jízdy.

Tlaky vzduchu v pneumatikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kompenzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 ℃

Tlakoměry na čerpacích stani- cích nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na tep- lotě vzduchu v pneumatikách. Proto se tyto hodnoty ve vět- šině případů neshodují s hod- notami zobrazenými na displeji TFT.

Půprava plnicího tlaku

Porovnejte hodnotu systému RDC na displeji TFT s hodnotu na zadní straně obálky návodu k obsluze. Pokud se obě hodnoty liší, musí být tlak upraven pomocí tlakoměru u čerpací štanice.

Příklad

Dle návodu k obsluze by měl být tlak vzduchu v pneuma- tice následující:

2,5 bar

Na displeji TFT se zobrazí následující hodnota:

2,3 bar

172 TECHNICKÉ DETAILY

Příklad

Chybí tedy:

0,2 bar

Tlakoměr na čerpací stanici ukazuje:

2,4 bar

Pro dosažení správného tlak vzduchu v pneumatice se musí zvýšit na následující hodnotu:

2,6 bar

ASISTENT ŘAZENÍ

Asistent řazení Pro

Váš motocykl je vybaven asistentem řazení původně vyvinutým pro závody, který byl upraven pro použití na veřejných komunikacích. Umožňuje řazení vyšších a nižších převodových stupňů bez manipulace s pákou spojky nebo rukojeti plynu v téměř všech rozsazích zatížení a otáček.

Výhody

-70–80 % všech řazení při jízdě může být prováděno spojky.

-Menší pohyb mezi řidičem a spolujezdcem díky zkrácení doby řazení.

-Během zrychlování nemusíte zavírat škrticí klapku.

-Při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů (škrticí klapka je uzavřená) se používá meziplyn k úpravě otáček. -Doba řazení se oproti řazení za použití spojky zkrátí.

Aby bylo detekováno prání řidiče zařadit jiný převodový stupeň, musí řidič normálně až rychle zatlačit uvolněnou řadicí páku v požadovaném směru proti síle pružiny do určité vzdálenosti a držet ji, než se řazení ukončí. Další zvýšení síly při řazení není nutné. Po skončení řazení musíte úplně uvolnit řadicí páku, abyste mohli s pomocí asistenta Pro řazení zařadit další převodový stupeň. Pro řazení pomocí asistenta řazení Pro je třeba před procesem řazení a během něj neměnit zatížení (poloha rukojeti plynu). Změna polohy rukojeti plynu během řazení může vést k přerušení funkce anebo chybnému zařazení.

Čazení s ovládáním spojky není podporováno asistentem žazení Pro.

Řazení nižších převodových stupňů

-Řazení nižších převodových stupňů je podporováno až překročení nejvyšších otáček motoru na cílový převodový stupeň. Nedojde tak k přet čení motoru.

Nejvyšší otáčky

max 14600 min

Řazení vyšších převodových stupňů

-Pokud při řazení vyššího pře vodového stupně dojde k po klesu otáček pod volnoběžné otáčky, asistent řazení nepod poří.

Volnoběžné otáčky

1270^±50 min^-1 (Motor za-hrátý na provozní teplotu)

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU (HILL START CONTROL)

^d Punkce asistenta rozjezdu do svahu

Asistent rozjezdu do svahu PHill Start Control zabraňuje ve stoupáních nekontrolovanému rozjetí motocyklu dozadu pro- střednictvím cíleného zásahu do částečně integrovaného brz- dového systému ABS, aniž by řidič musel trvale ovládat brz- dovou páku. Při aktivaci Hill

eStart Control se vytvoří tlak y- zadním brzdovém systému, takže motocykl zůstane na na- kloněné jízdní dráze stát.

Brzdný tlak v brzdovém systému závisí na stoupání.

Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu

-Pokud se zastaví v menším stoupání, vytvoří se nižší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění proběhne rychle. Je možný jemný rozjezd. Přídavné otočení rukojeti plynu téměř není potřeba.

-Pokud se zastaví ve větším stoupání, vytvoří se vyšší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění trvá o něco déle. K rozjetí je potřeba vyšší točivý moment, který vyžaduje

174 TECHNICKÉ DETAILY

přídavné otočení plynové ru- -Po dvou minutách nebo při kojeti. aktivaci brzdy se Hill Start

Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu

Při vypnutí zapalování se udržovací tlak okamžitě

–Jestliže motocykl při aktivním Hill Start Control podjíždí, br dný tlak se zvýší.

- Jestliže zadní kolo prokluzuje, brzda se po cca 1 m opět uvolní. Tím se zabrání např. sklouzávání se zablokovaným zadním kolem.

Uvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času

Při vypnutí motoru nouzovým vypínačem, při vyklopení boční podpěry nebo při překročení času (10 minut) se Hill Start Control deaktivuje.

Řidiče na deaktivaci Hill Start Control upozorňuje kromě informačních a varovných kontrolek také následující chování:

Varovné trhnutí brzd

-Brzda se krátce uvolní a ihned znovu aktivuje.

-Dojde přitom k citelnému trhnutí.

-Částečně integrální brzdový systém ABS reguluje rychlost cca 1-2 km/h.

-Řidič musí motocykl brzdit manuálně.

ÚDRŽBA

10

OBECNÉ POKYNY 178

PALUBNÍ NÁŘADÍ 178

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA 179

STOJAN ZADNÍHO KOLA 180

MOTOROVÝ OLEJ 180

BRZDOVÝ SYSTÉM 182

SPOJKA 186

CHLADICÍ KAPALINA 187

PNEUMATIKY 188

RÁFKY 189

KOLA 189

ŘETĚZ 197

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY 200

DÍLY OBLOŽENÍ 200

STARTOVÁNÍ POMOCÍ STARTOVACÍCH KABELŮ 204

AKUMULÁTOR 205

POJISTKY 208

DIAGNOSTICKÝ KONEKTOR 209

OBECNÉ POKYNY

V kapitole Údržba je popsána práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.

Pokud je při montáži nutné do- držet zvláštní utahovací mo- menty, jsou tyto utahovací mo- menty uvedeny. Přehled všech utahovacích momentů najdete v kapitole Technické údaje. 1 Informace o další údržbě a opravách najdete v návodu k opravám motocyklu na disku DVD, který získáte u svého partnera BMW Motorrad.

K provádění některých popsa- ných prací jsou nutné speci- ální nástroje a odborné znalosti. V případě pochybností se ob- ratte na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad. 2

PALUBNÍ NÁŘADÍ

1 Páka

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^4
-Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (104).
-s paketem Racé nebo
-s M Paketem ^ZV
-Nastavení výšky pod-vozku na tlačném ra-menu (→110).

Vidlicový klíč

Velikost klíče 10/13

-Demontáž akumulátoru (208).
-Nastavení předpínání pružiny na předním kole (103).
-s Dynamic Damping Control (DDC) ^4
-Nastavení předpětí pružiny na zadním kole (105).

3 Výměnný šroubovací bit Bit na šroub s drážkou a Torx T25

-Demontáž a montáž dílů obložení.

-Demontáž sedadla řidiče (73).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^V

-Nastavení stupně tlu- mení při stlačení na předním kole (107).

-bez Dynamic Damping Control (DDC) ^7v

-Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na předním kole (107).

-Nastavení tlumení při roztahování tlumiče na zadním kole (109).

-Nastavení tlumení při stlačování tlumiče na zadním kole (108).

4 Náhradní pojistky -7,5 A -15 A

5 Plastový nástavec –Nastavení předpínání pružiny na předním kole (103).

6 Klíč Torx T30

6 Demontáž a montáž dílů obložení.

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA

Montáž stojanu předního kola

POZOR

Používání stojanu předního kola BMW Motorrad bez dalšího sklopného nebo pomocného stojanu

Poškození dílů po pádu

- Před zvednutím motocy- klu na stojan předního kola BMW Motorrad postavte motocykl na sklopný nebo pomocný stojan.

• Dbejte na stabilitu motocyklu.

- Postavte motocykl na pomocný stojan, společnost, BMW Motorrad doporučuje stojan pod zadní kolo BMW Motorrad.

- Montáž stojanu zadního kola (180).

180 ÚDRŽBA

• Popis správné montáže naleznete v návodu stojanu předního kola.
• BMW Motorrad nabízí pro každý motocykl vhodný montážní stojan. Váš partner BMW Motorrad vám při výběru vhodného montážního stojanu rád pomůže.

STOJAN ZADNÍHO KOLA

Montáž stojanu zadního kola

• Popis správné montáže nalez nete v návodu stojanu zadní kola.
  • BMW Motorrad nabízí pro každý motocykl vhodný montážní stojan. Váš partner BMW Motorrad vám při

výběru vhodného montážního stojanu rád pomůže.

MOTOROVÝ OLEJ

Kontrola hladiny motorového oleje

POZOR

Chybná interpretace množství oleje, protože množství oleje závisí na teplotě (čím vyšší teplota, tím vyšší stav oleje)

Poškození motoru

- Množství oleje kontrolujte pouze po delší jízdě, resp. při teplém motoru.

• Motocykl zahřátý na provozní teplotu postavte kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
• Nechte motor běžet jednu minutu na volnoběh.
  • Vypněte zapalování.
• Počkejte pět minut, aby se olej mohl shromáždit v olejové vaně.

Pro ochranu životního pro- středí doporučuje společ-

nost BMW Motorrad motorový ho olej príležitostně zkontrolovat po jízdě od min. 50 km.

Boční vyklopení vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

• Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.
  • Zkontrolujte stav hladiny oleje na olejoznaku 1.

Požadovaná hladina mo- torového oleje

Mezi značkami MIN a MAX

Množství motorového oleje

ZVE 5W-40, API SJ / JASO MA2, Aditiva (např. na molybdenové bázi) nejsou přípustná, protože by mohlo dojít k poškození povlakovaných součástí mo- toru, BMW Motorrad doporučuje olej BMW Motorrad ADVANTEC

cca 4,0 l (s výměnou filtru)

Pokud je hladina oleje pod označením minima:

• Doplnění motorového oleje (181).

Pokud je hladina oleje nad e označením maxima:

- Nechte upravit hladinu oleje ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Doplnění motorového oleje

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Vyčistěte okolí plnicího otvoru oleje.

182 ÚDRŽBA

- Demontujte uzávěr 1 plnicího otvoru oleje.

POZOR

Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje

Poškození motoru

- Udržujte správný stav moto- rového oleje.

• Doplňte motorový olej na p žadovanou hodnotu.
• Kontrola hladiny motorového oleje (→ 180).
• Namontujte uzávěr plnicího otvoru oleje 1.

BRZDOVÝ SYSTÉM

Kontrola funkce brzd

• Ovládejte brzdovou páku.
»Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.
• Stiskněte páku nožní brzdy.
»Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.

Pokud tlakové body nejsou zna- telné:

POZOR

Neodborné práce na brzdovém systému

Ohrožení bezpečnosti brzdového systému

• Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.
• Nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev- o-ném podkladu.
  • Otočte řídítka na doraz.

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vlevo ný a vpravo. Směr pohledu: ze-zadu na brzdové obložení 1.

Hranice opotřebení brzdového obložení vpředu

min 1 mm (pouze třecí oblo- žení bez nosného kotouče)

Pokud jsou brzdová obložení opotřebovaná:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

• Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdová obložení ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Směr pohledu: zezadu na brzdové obložení 1.

Hranice opotřebení brzdového obložení vzadu

min 0,9 mm (pouze třecí obložení bez nosné desky.)

184 ÚDRŽBA

Pokud jsou brzdová obložení opotřebovaná:

VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

- Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tloušťka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Odečtěte hladinu brzdové kapaliny na vyrovnávací nádobce brzdové kapaliny 1.

Vlivem opotřebení brz- dového obložení klesá

- Nechte vyměnit brzdová ob- hladina brzdové kapaliny v ná-ložení ve specializovaném au-držce.

toservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu

• Držte motocykl svisle, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
  • Uved'te řídítka do přímé po- lohy.

Hladina brzdové kapaliny vpředu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny ve vodo-rovné poloze)

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon• Zkontrolujte hladinu brzdové v důsledku vzduchu, nečistot kapaliny na nádržce brzdové nebo vody v brzdové soustavě kapaliny pro zadní brzdu 1.

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
• Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.
• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu

- Držte motocykl svisle, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.

Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v nádržce.

Hladina brzdové kapaliny vzadu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny nesmí klesnout pod značku MIN. (Vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny ve vodo-rovné poloze)

186 ÚDRŽBA

Pokud hladina brzdové kapaliny Pokud není při zvětšujícím ovláklesne pod dovolenou úroveň: dání cítit nárůst síly:

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustav

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
• Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

SPOJKA

Kontrola funkce spojky

• Stiskněte spojkovou páku.
»Při zvětšujícím se ovládání musí být cítit zvyšování síly.

- Nechte zkontrolovat spojku v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola vůle spojkové páky Podmínka

Motor je studený.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev- vě ném podkladu.

- Uved'te řídítka do přímé po- lohy.

• Páku spojky 1 několikrát stiskněte až do dosednutí na ruko-jet.
• Páku spojky 1 lehce stiskněte než ucítíte odpor, sledujte přitom vůli spojky A.

Vůle spojkové páky

3...5 mm (měřeno na páce spojky zvenku, řídítka v rovné pozici, při nezahřátém motoru)

Pokud je vůle spojky mimo leranci:

• Nastavení vůle spojky (187).

Nastavení vůle spojky

• Uvolněte pojistnou matici 1.
• Zvětšení vůle spojky: zašrou-bujte nastavovací šroub 2 do ruční páky.
• Zmenšení vůle spojky: vyšroubujte nastavovací šroub z ruční páky.

Vzdálenost mezi pojist-nou maticí a maticí (mě-řeno uvnitř) nesmí být větší n 14 mm.

Pokud by bylo nastavení správné vůle spojky možné pouze dalším vyšroubováním, obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

• Kontrola vůle spojkové páky (186).
• Utáhněte pojistnou matici 1, přitom přidržujte nastavovací šroub 2.

Kontrola hladiny chladicí kapaliny

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Otočte řídítka doleva na do- raz.

- Zkontrolujte stav chladicí 2 kapaliny ve vyrovnávací nádobě 1. Směr pohledu: zepředu na vnitřní stranu pravého bočního krytu.

188 ÚDRŽBA

Požadovaná hladina chladicí kapaliny

Mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádobě (neza-hřátý motor)

Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

•Doplňte chladicí kapalinu.

Doplnění chladicí kapaliny

• Zavřete uzávěr vyrovnávací nádoby 1.

PNEUMATIKY

Kontrola tlaku v pneumatikách

VAROVÁNÍ

Zhoršené jízdní vlastnosti motocyklu, zkrácení životnosti pneumatik

- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.

VAROVÁNÍ

Samostatné uvolnění vložek ventilů při vysokých rychlostech

Náhlý pokles tlaku v pneumatikách

- Používejte čepičky ventilů s gumovým těsněním a dobře je zašroubujte.

• Odstavte motocykl, dbejte na

• Otevřete uzávěr 1 vyrovnávací to, aby stál na rovném a pevnám podkladu.
• Doplňte chladicí kapalinu po-• Zkontrolujte tlak v pneuma- mocí vhodné nálevky na požatikách podle následujících dovaný stav. údajů.
• Kontrola hladiny chladicí kapaliny (187).

Tlak vzduchu v přední pneumatice

2,5 bar (při studených pne matikách; jízda sólo a se lujezdcem)

Tlak vzduchu v zadní pneumatice

2,9 bar (při studených pneumatikách; jízda sólo a se sp lujezdcem)

V případě nedostatečného tlak v pneumatikách:

- Upravte tlak v pneumatikách.

Kontrola hloubky vzorku pneumatiky

VAROVÁNÍ

Jízda na silně ojetých pneumatikách

Nebezpečí nehody z důvodu zhoršeného jízdního chování

- Pneumatiky v případě potřeby vyměňte před dosáhnutím zákonem stanovené minimální hloubky profilu.

• Odstavte motocykl, dbejte to, aby stál na rovném a ném podkladu.
• Zkontrolujte hloubku vzorku pneumatik v hlavních drážkách pomocí značek opotřebení.

Na každé pneumatice jsou do hlavních drážek dez-vyraženy značky opotřeu-bení. Pokud je vzorek ojetý na sproveň značek, je pneumatika úplně opotřebovaná. Pozice značek je označena na okraji pneumatiky, např. písmeny TI, TWI nebo šipkou.

Pokud byla dosažena minimální spo- hloubka vzorku:

• Vyměňte příslušné pneuma- ku tiky.

RÁFKY

Kontrola ráfků

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.
• Vizuálně zkontrolujte ráfky, zda nejsou poškozeny.
• Nechte poškozené ráfky zkontrolovat příp. vyměnit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

KOLA

Vliv rozměrů pneumatik na regulační systémy podvozku

peviłkosti pneumatik hrají u DTC podstatnou roli. V řídicí jednotce jsou uloženy zejména průměr a šířka kol jako základ pro všechny potřebné výpočty řídicí jednotky. Záměnou rozměru pneumatiky za jiný než

190 ÚDRŽBA

sériový může mít značný vliv na regulační chování těchto sys- témů.

Také snímače potřebné k měření otáček kol musí být přiz sobeny namontovaným regu-lačním systémům a nesmí být vyměňovány.

Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte s dotazem odborn servis, nejlépe partnera BMW Motorrad. V těchto případech musí být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.

Demontáž předního kola

- Postavte motocykl na pomocný stojan; společnost BMW Motorrad doporu- čuje stojan zadního kola BMW Motorrad.

- Montáž stojanu zadního kola (180).

• Nalepte lepicí pásku na ty části ráfků, u kterých by při demontáži brzdových třmenů mohlo dojít k poškrábání.

- Vyjměte kabel snímače otáček y kola z upevňovacích spon 1 a 2.

- Demontujte šroub 4 a snímač otáček kola vyjměte z otvoru.

POZOR

Nechtěné stlačení brzdového obložení

Poškození součásti během nasazování brzdového třmenu nebo odtlačování brzdových obložení

- Neovládejte brzdu, když je brzdový třmen uvolněný.

- Demontujte upevňovací šrouby 3 brzdových třmenů i vlevo a vpravo.

• Brzdové obložení 1 odtlačte mírně od sebe otáčivými po-hyby brzdového třmenu 2 proti brzdovému kotouči 3.
• Stáhněte opatrně brzdové třmeny nahoru a ven z brzdo vých kotoučů.
  • Zvedněte vpředu motocykl, aby se přední kolo mohlo volně otáčet. Doporučujeme použít stojan předního kola BMW Motorrad.
• Montáž stojanu předního kola (179).

Nesprávná vzdálenost mezi kroužkem snímače a snímačem otáček kola z důvodu špatně vyrovnaného závitového pouzdra vedení předního kola

Poškození snímače otáček kola. Chybná funkce ABS

- Levá objímka fixuje závito-vou vložku a nesmí se povolit nebo demontovat.

• Uvolněte svěrací šrouby 2.
- Demontujte nástrčnou osu 1, kolo přitom podpírejte.
- Odvalte přední kolo dopředu.

192 ÚDRŽBA

Montáž predního kola

VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS a DTC

• Dodržujte pokyny o vlivu rozměrů pneumatik na řídicí systém podvozku ABS
  a DTC na začátku této kapi- toly.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

POZOR

Montáž predního kola proti směru otáčení

Nebezpečí nehody

- Rid'te se šipkami směru čení na pneumatice nebo ráfku.

- Umístěte přední kolo do zavěšení předního kola.

- Přední kolo nadzdvihněte, namontujte nástrčnou osu 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Nástrčná osa v závito- vém pouzdře

50 Nm

- Svěrací šrouby 2 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Stahovací šrouby v uchy- cení osy

Pořadí utahování: Střídavě 6krát utahujte šrouby

- Nasad'te brzdové třmeny na brzdové kotouče.

• Nasad'te brzdový třmen 2 vlevo a umístěte kabelové dení 3.
• Našroubujte šrouby 1 a ut něte předepsaným utahovacím momentem.

Radiální brzdový třmen na uchycení osy

38 Nm

• Upevněte kabel snímače otáček kola do držáku 1.
• Snímač otáček kola vložte do otvoru a upevněte šroubem 2.

Snímač otáček kola vpředu na patce vidlice

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

8 Nm

- Nasad'te brzdový třmen 2 vpravo, namontujte šrouby 1 utáhněte je předepsaným utahovacím momentem.

Radiální brzdový třmen na uchycení osy 38 Nm

194 ÚDRŽBA

• Odstraňte lepicí pásku z ráfků.
• Několikrát silně stiskněte brzdovou páku, dokud není cítit tlakový bod.
• Odstraňte stojan předního kola a pomocný stojan.

Demontáž zadního kola

• Zvedněte motocykl, pokud možno pomocí stojanu zadního kola BMW Motorrad.
- Montáž stojanu zadního kola (180).
- Podložte zadní kolo např. dře věným špalkem tak, aby při demontáži nástrčné osy ne-mohlo spadnout.

• Brzdový třmen 1 zatlačte proti brzdovému kotouči 2.
  » Písty brzdových válců jsou za- tlačené.

• Demontujte matici osy 1 s podložkou.
  • Uvolněte pojistné matice 2 vlevo a vpravo.
  • Uvolněte nastavovací šrouby 3 vlevo a vpravo.
• Vyjměte seřizovací destičku 4 a pro uvolnění napnutí řetězu posuňte osu co možná nejvíce dopředu.

• Demontujte nástrčnou osu 2 a vyjměte seřizovací destičku 1.

- Zadní kolo vytočte co nevíce dopředu a sundejte řetěz 1 z řetězového kola.

• Držák brzdového třmenu 1 vytáhněte směrem dopředu a nechte viset stranou.
• Zadní kolo vytočte z kyvného ramene dozadu.

i Retězové kolo a distanční pouzdra vlevo a vpravo jsou volně uložená v kole. Při demontáži dbejte na to, aby se díly nepoškodily nebo neztratily.

Montáž zadního kola

POZOR

Změna velikosti pneumatik

Ovlivnění regulačních systémů

- Při změně velikosti pneumatik vzadu z 190/55 ZR 17 na 200/55 ZR 17 nebo obráceně musí dojít k překódování parametrů regulačních systémů, nejlépe prostřednictvím partnera BMW Motorrad.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

196 ÚDRŽBA

- Umístěte zadní kolo na pod- Zadní kolo posuňte co nejvíce kladu do kyvného ramene. dopředu a nasad'te řetěz 1 na

- Brzdový třmen 1 s držákem brzdového třmenu 2 nasad'te do vedení 3 kyvného ramene.

• Vložte seřizovací destičku vpravo 1 do kyvného ramene.

Dbejte na správnou po- lohu brzdového vedení

• Zvedněte zadní kolo a nástrčnou osu 2 nasad'te přes se-řizovací destičku do držáku brzdového třmenu a namon-tujte zadní kolo.

a kabelu snímače ABS. Brzdov vedení a kabel snímače ABS musí být uloženy v příslušných

_Dbejte na to, aby nástrčná osa zapadla do vybrání pro plochy klíče.

• Nasad'te nastavovací destičku vlevo 1.
• Nasad'te matici osy 2 s pod-deno dříve. ložkou, ale neutahujte ji.

VAROVÁNÍ

Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč

Nebezpečí nehody kvůli zpož-děnému brzdnému účinku.

• Před začátkem jízdy zkontrolujte, zda brzdy působí okamžitě.
  • Několikrát stiskněte brzdu, aby dosedlo brzdové obložení
  • Nastavení prověšení řetězu (199).

RETÉZ

Mazání řetězu

• Vypněte zapalování a zařad'te-s řetězem M Endurance neutrál.
• Vyčistěte hnací řetěz vhodným čisticím prostředkem, vysušte a naneste na řetěz mazací prostředek.

POZOR

Nedostatečné čistění a ma- zání hnacího řetězu

Zvýšené opotřebení

- Hnací řetěz pravidelně čistěte a mažte.

• V případě jízd za mokra nebo znečištění prachem a nečistotami musí být mazání provedeno dříve.

V pravidelných interva- lech mažte hnací řetěz.

min 800 km

• K dosažení dlouhé životnosti řetězu společnost BMW Motorrad doporučuje používat na řetěz mazací prostředek BMW Motorrad nebo:

Mazivo

Sprej na řetěz, Vhodný pro kroužek

• Otřete přebytečné mazivo.

Údržba a mazání řetězu s nízkými nároky na údržbu

O-

198 ÚDRŽBA

POZOR

Nedostatečné čistění a ma- zání hnacího řetězu

Zvýšené opotřebení

- Hnací řetěz pravidelně čistěte a mažte.

Hnací řemen s nízkými nároky na údržbu se čistí a promazává v rámci ročního servisního intervalu. Pro optimální životnost lze navíc řetěz s nízkými nároky na údržbu domazávat vhodným maza-dlem na řetěz. Při nadprůměrném zatížení při jízdě v zasolném nebo prašném prostředí proved'te mazání o příslušnou dobu dříve.

• Vypněte zapalování a zařad'te neutrál.
- Vyčistěte hnací řetěz vhodným čisticím prostředkem, vysušte a naneste na řetěz mazací prostředek. K dosažení dlouhé životnosti řetězu společnost BMW Motorrad doporučuje používat na řetěz mazací prostředek BMW Motorrad nebo:

Mazivo

Sprej na řetěz, Vhodný pro kroužek

- Otřete přebytečné mazivo.

Kontrola prověšení řetězu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Otáčejte zadním kolem tak dlouho, dokud nenajdete místo s nejmenším prověše-ním řetězu.

- Šroubovákem stlačte řetěz uprostřed mezi pastorkem a řetězovým kolem nahoru a dolů a změřte rozdíl A.

Prověšení řetězu

45...50 mm (Nezatížený motocykl na boční podpěře)

Pokud je naměřená hodnota mimo přípustnou toleranci:

- Nastavení prověšení řetězu (199).

O-

Nastavení prověšení řetězu

- Odstavte motocykl, dbejte to, aby stál na rovném a ném podkladu.

• Uvolněte matici nástrčné osy 1.
• Povolte pojistné matice 3 vlevo a vpravo.
- Nastavte prověšení řetězu mocí nastavovacích šroubů vlevo a vpravo.
- Kontrola prověšení řetězu (198).
• Dbejte na to, aby byla vlev a vpravo nastavena na stupi stejná hodnota 4.
- Utáhněte pojistné matice 3 vlevo a vpravo předepsaným momentem.

Pojistná matice napí- nacího šroubu hnacího

řetězu

19 Nm

- Matici nástrčné osy 1 utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

bev

Nástrčná osa zadního kola v kyvné vidlici

Prostředek na zajištění šroubů: mechanické

125 Nm

- Kontrola prověšení řetězu (198).

Kontrola opotřebení řetězu Podmínka

Průvěs řetězu je nastaven správně.

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev ném podkladu.
  • Zařad'te 1. převodový stupeň.
• Otáčejte zadní kolo ve směru jízdy, dokud není řetěz na-pnutý.
  • Změřte délku řetězu pod kyv-nou vidlicí zadního kola mě-řením vzdálenosti mezi středy 10 nýtů na 3 různých mís-nici tech.

přípustná délka řetězu

max 144 mm (měřeno přes střed 10 nýtů, řetěz napnutý)

Pokud řetěz dosáhl maximální přípustné délky:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

200 ÚDRŽBA

graph TD
    A["Step 1"] --> B["Step 2"]
    B --> C{Decision}
    C -->|Yes| D["Green Checkmark"]
    C -->|No| E["Red X"]

- Zkontrolujte, zda se protočila hlava nýtu 1.

Hlavy nýtů jsou rovnoběžné ke středové linii řetězu 2.

• Nýtování je OK.

Pokud se jeden nebo několik hlav nýtů protočilo:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY

Výměna osvětlovacího prostředku LED

VAROVÁNÍ

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

• Vyměňte osvětlení co nejdříve. Obratťe se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Veškeré osvětlení motocyklu je v provedení LED. Životnost osvětlovacích prostředků LED je delší než předpokládaná životnost motocyklu. Pokud by došlo k závadě osvětlovacího prostředku LED, obraťte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

DÍLY OBLOŽENÍ

Đemontáž boční části obložení

Zde popsané pracovní kroky pro pravý boční kryt platí obdobně i pro levou stranu.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

• Demontujte šrouby 1.
• Demontujte šrouby 2.

- Spoiler motoru 2 ohněte mírně dolů, demontujte šroub 1.

- Spoiler motoru 2 ohněte mírně dolů a namontujte šroub 1.

- Boční část obložení 1 uvolněte z objímek 2 a demon-tujte.

- Namontujte dlouhé šrouby 1. - Namontujte krátké šrouby 2.

Montáž boční části obložení

- Boční část obložení 1 nasad'te do objímek 2.

Demontáž obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce

-s paketem pro spolujezeće

• Demontáž sedačky spolujezdce (72).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce ( 72).

202 ÚDRŽBA

• Demontujte šrouby 1 a 2.
- Obložení zádi vlevo a vpravo opatrně uvolněte ve směru šipky.

• Potah sedadla řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2.
  • Demontujte šroub 3.
• Sedadlo řidiče 1 vzadu nad-zdvihněte a vyhákněte ze zajištění 4.
• Sedadlo řidiče odložte stranou s potahem na čistou plochu.

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně uvolněte nejdřív horizontálně 2, pak vertikálně 3.

• Demontujte krátké šrouby 1 a dlouhé šrouby 3 z obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce 2.
  • Kryty 4 opatrně uvolněte ve směru šipky.

- Obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce 1 nad-zdvihněte ve směru šipky a sejměte z držáku 2.

Montáž obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce

- Kryty 4 opatrně zacvakněte ve směru šipky do obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce 2. - Namontujte krátké šrouby 1 a dlouhé šrouby 3.

- Obložení krytu nahrazující s dadlo spolujezdce 1nasad'te na držák 2.

• Sedadlo řidiče 1 nasad'te

- vpředu do zajištění 4 a umístěte.

- Potah sedadla řidiče 1 na ploše sedáku zatlačte mírně dopředu a uvolněte sponu 2. - Nasad'te a namontujte šroub 3.

204 ÚDRŽBA

- Obložení zádi 1 vlevo a vpravo opatrně zacvakněte nejdřív vertikálně 2, pak horizontálně 3.

• Obložení zádi opatrně zacvak-něte ve směru šipky.
  • Namontujte šrouby 1 a 2.

-s paketem pro spolujezće
- Montáž sedačky spolujezdce (73).
- Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce 📄 ( 72).

STARTOVÁNÍ POMOCÍ STAR- TOVACÍCH KABELŮ

UPOZORNĚNÍ

Dotyk vodivých součástí za- palování za chodu motoru

- Nedotýkejte se součástí za- palování za chodu motoru.

POZOR

Kontakt mezi pólovými svorkami startovacího kabelu a vozidlem

Nebezpečí zkratu

- Používejte startovací kabely s úplně izolovanými pólo-vými svorkami.

POZOR

Startování z cizího zdroje s napětím vyšším než 12 V Poškození elektroniky vozidla

- Akumulátor cizího vozidla nesmí mít napětí vyšší než 12 V.

• Pro účely postupu startování z cizího zdroje neodpojujte akumulátor od elektrického rozvodu motocyklu.
- Demontáž sedadla řidiče (73).

- Motor vozidla dodávajícího energii nechte během proce startování startovacích kabelů běžet.

- Červeným pomocným startovacím kabelem nejdříve propojte kladný pól vybitého al mulátoru s kladným pólem cizího akumulátoru.

- Černý pomocný startovací ka bel připojte na záporný pól cizího akumulátoru a poté n záporný pól vybitého akumul toru.

- Motor motocyklu s vybitým akumulátorem nastartujte obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte pokus o nastartování až po několil minutách, abyste šetřili starta a akumulátor dodávající energii.

- Před odpojením nechte něko lik minut v chodu oba mot - Pomocné startovací kabely nejdříve odpojte od záporného pólu a poté od kladn pólu.

• Montáž sedadla řidiče→(73)

AKUMULÁTOR

Pokyny k údržbě

Odborná údržba, nabíjení a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou případných nároků na záruku. K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následující body:

-Povrch akumulátoru udržujte čistý a suchý.

-Při nabíjení akumulátoru do-držujte pokyny k nabíjení na následujících stranách.

-Neotáčejte akumulátor dnem vzhůru.

POZOR

Vybití připojeného akumu- látoru elektronikou vozidla P(např. hodiny)

Hluboké vybití akumulátoru, tím vyloučení nároků ze zá- eho řuky

- Při přestávkách v jízdě delších než 4 týdny: K akumulátoru připojit udržovací nabíječku.

Společnost

BMW Motorrad vyvinula udržovací nabíječku speciálně určenou pro elektro-niku vašeho motocyklu. Pomocí

206 ÚDRŽBA

tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.

Odpojení akumulátoru od motocyklu

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a p ném podkladu.
  • Demontáž sedadla řidiče (73).
  -s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
• Případně vypněte DWA.

POZOR

Neodborné odpojení akumulátoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržujte pořadí odpojování.

- Demontujte šroub 1, sejměte kabelový svazek záporného pólu 2 a odtlačte dopředu.

• Demontujte šroub 3 a sejměte kabelový svazek kladného pólu 4.
-s akumulátorem M Lightweight ^ZV

POZOR

Neodborné odpojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržujte pořadí odpojování.

• Demontujte šroub 1, sejměte kabelový svazek záporného pólu 2 a odtlačte dopředu.
• Demontujte šroub 3 a sejměte kabelový svazek kladného pólu 4.

Připojení akumulátoru k motocyklu

-s akumulátorem M Lightweight ^ZV

POZOR

Neodborné připojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržte pořadí montáže.

POZOR

Neodborné připojení akumu- látoru

Nebezpečí zkratu

• Dodržte pořadí montáže.

• Nasad'te kabelový svazek
• Nasad'te kabelový svazek kladného pólu 1 a namontujte kladného pólu 1 a namontujte šroub 2. šroub 2.

• Nasad'te kabelový svazek zá-•Nasad'te kabelový svazek zá-porného pólu 3 a namontujteporného pólu 3 a namontujte šroub 4. šroub 4.

• Montáž sedadla řidiče (73). -s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4
  • Případně zapněte DWA.

Nabíjení akumulátoru

• Odpojení akumulátoru od motocyklu (→ 206).
  • Nabijte akumulátor vhodnou nabíječkou.
• Dodržujte návod k obsluze nabíječky.

208 ÚDRŽBA

- Po skončení nabíjení odpojte svorky nabíječky od pólů ak mulátoru.

V případě delšího odstavení motocyklu musí být nulátor pravidelně nabíjen. Přitom dodržujte pokyny k manipulaci s akumulátorem. Před uvedením do provozu musí být akumulátor znovu plně nabitý.

- Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 207).

Demontáž akumulátoru

• Demontáž sedadla řidiče (73).
• Odpojení akumulátoru od motocyklu (→ 206).
• Vytáhněte akumulátor směrem nahoru, v případě obtíží si pomozte kývavými pohyby.

Montáž akumulátoru

Pokud byl motocykl delší dobu odpojen od aku- mulátoru, musí být na přístro- jové desce zadáno aktuální da- tum, aby byla zajištěna správná funkce ukazatele údržby.

• Vložte akumulátor do při-hrádky, kladný pól je vlevo směru jízdy.
- Připojení akumulátoru k motocyklu (→ 207).
• Montáž sedadla řidiče ( 73).
• Nastavení času ( 84).

POJISTKY

Výměna pojistek

• Vypněte zapalování.
- Demontáž sedadla řidiče (73).

POZOR

Přemostění vadných pojistek

Nebezpečí zkratu a požáru

• Nepřemostujte vadní pojistky.
• Vadné pojistky nahrad'te no-vými.

- Vadnou pojistku vyměňte podle schématu zapojení pojistek.

• Vadnou pojistku 2 vytáhněte nahoru.
• Pro výměnu dvou pojistek v Pdržáku pojistek 1 vytáhněte držák pojistek nahoru z jeho D-uchycení. Přitom stiskněte vlevo a vpravo zajišťovací, výčnělky na držáku pojistek směrem dovnitř.

V případě častých závad pojistek nechte zkontrolovat elektrickou soustavu v odborném servisu, nejlépe partne rem BMW Motorrad.

• Držák pojistek 1 namontujte do uchycení.
  • Montáž sedadla řidiče ( 73).

Obsazení pojistek

Výstražný systém proti krádeži (DWA)

Spínací skříňka

Diagnostický konektor

2 7,5 A

Levý kombinovaný spínač Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC)

3 40 A

Uvolnění diagnostického konektoru

UPOZORNĚNÍ

Nesprávný postup při uvol- ňování diagnostické zásuvky pro on-board diagnostiku

Funkční poruchy motocyklu

• Diagnostickou zásuvku nechte uvolnit výhradně během BMW Service, odborným servisem nebo jinou autorizovanou osobou.
• Práci nechte provést příslušně školeným personálem.
• Respektujte pokyny výrobce motocyklu.

-s paketem pro spolujezđče

• Demontáž sedačky spolujezdce (72).
• Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce ( 72).

• Stiskněte zajištění 1.

210 ÚDRŽBA

• Diagnostický konektor 2 uvolněte z držáku 3.
  » Rozhraní pro diagnostický a informační systém se může připojit na diagnostický konektor 2.

Upevnění diagnostického konektoru

- Odpojte rozhraní pro diagnostický a informační systém.

• Diagnostický konektor 2 za-suňte do držáku 3.
  »Zarážky 1 zapadnou do zajiš-těné polohy.
  -s paketem pro spolujezace
• Montáž sedačky spolujezdce (73).
• Montáž krytu nahrazujícího sedačku spolujezdce 📄 ( 72).

PŘÍSLUŠENSTVÍ

11

OBECNÉ POKYNY 214

KONEKTOR PRO ZVLÁŠTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ 214

NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB 217

214 PŘÍSLUŠENSTVÍ

OBECNÉ POKYNY

UPOZORNĚNÍ

Použití výrobků jiných výrobců

Bezpečnostní riziko

• BMW Motorrad nemůže posoudit všechny výrobky jiných výrobců, zda jejich použití na vozidlech BMW nemá negativní vliv na bez-
  pečnost. Tak je tomu i v případě úředního schválení v příslušné zemi. Tyto zkoušky nemohou zohlednit všechny podmínky použití
  vozidlech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné.
• Používejte pouze díly a příslušenství, které pro vaše vozidlo schválila společnost BMW.

Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poradenství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků.

Další informace k tématu příslušenství najdete zde:

bmw-motorrad.com/equipment

KONEKTOR PRO ZVLÁSTNÍ PŘÍSLUŠENSTVÍ

Výbava

Motocykl je vybaven následujícími konektory pro zvláštní příslušenství a příslušenství pro závody: -Snímač propružení -Datalogger M –Zvláštní příslušenství

Díly a příslušenství byly společností BMW testovány z hlediska bezpečnosti, funkce a použitelnosti. Společnost BMW proto přebírá odpovědnost za vý-robky. Společnost BMW neručí za neschválené díly a příslušenství.

Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řid'te se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší zemi.

Pod levým bočním dílem krytu

1 Konektor zvláštního příslu- šenství a příslušenství pro závodní sport: Elektrické napájení a LIN Snímač propružení pro přední vidlici (příslušen- ství pro závodní sport)

1 Konektor pro DWA a data-logger M
2 Alarm (DWA)

Pod krytem nahrazujícím sedadlo spolujezdce

-bez výstražného systému proti krádeži (DWA)

Pod obložením krytu nahrazujícím sedadlo spolujezdce

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ^4

1 Zakončovací odpor
2 Konektor pro DWA a data-logger M

216 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Pod krytem nahrazujícím sedadlo spolujezdce

1 Konektor pro zvláštní pří- slušenství vzadu

Připojení zvláštního příslušenství a příslušenství pro závodní sport Podmínka

Abyste získali přístup ke konektorům, demontujte příslušnou část bočního krytu, sedad spolujezdce, resp. kryt nahrazující sedadlo spolujezdce.

- Demontáž bočního dílu obložení se spoilerem motoru (200).

-s paketem pro spolujezeće

- Demontáž sedačky spolujezdce (72).

- Demontáž krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce ( 72).

- Demontáž obložení krytu nahrazujícího sedadlo spolujezdce (→ 201).

- Uvolněte ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor a stáhněte je z konektoru. - Připojte zvláštní příslušenství, resp. příslušenství pro závodní sport.

Respektujte návod k montáži zvláštního příslušenství, resp. příslušenství pro závodní sport.

Aby bylo možné správně vést kabelový svazek a aby kabelová vedení s konektory nebyly vystaveny tahovému za-tížení, musí se kabelové svorky utáhnout až zcela nakonec.

POZOR

Vniknutí nečistot a vlhkosti do otevřeného konektoru

Poruchy funkce

- Po odstranění konektoru znovu nasad'te ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor.

- Po odstranění příslušenství znovu nasad'te ochrannou krytku, resp. zakončovací odpor.

- Montáž boční části obložení (201).

-s paketem pro spolujezdce

- Montáž sedačky spolujezdce (73).

• Montáž krytu nahrazujícího K ochraně před vodou sedačku spolujezdce (72). a vibracemi doporučuje
• Montáž obložení krytu nahra-BMW Motorrad používat zujícího sedadlo spolujezdce ochranný kryt na chytrý telefon (203). BMW Motorrad.

NABÍJECÍ PŘÍPOJKA USB

-s USB nabíjecí přípojkou Pokyny k používání

Není-li připojeno žádné zaří- zení, mělo by být víko nabíjecí přípojky USB zavřené, aby se zabránilo znečištění.

Nabíjecí proud

Jedná se o 5V nabíjecí přípojku USB, která je schopna dodávat nabíjecí proud max. 2,4 A.

Vedení kabelů

Při vedení kabelů dbejte na to, ojku aby nemohlo dojít ke skřípnutí at kabelů.

Automatické odpojení

Za následujících okolností se nabíjecí přípojka USB automaticky vypne:

-Při příliš nízkém napětí aku- mulátoru, aby byla zachována schopnost motocyklu nastar- tovat.

-Při překročení maximálního zatížení uvedeného v technických údajích.

-Během startování motoru.

Připojení elektrických přístrojů

Zařízení připojena k nabíjecí přípojce USB se smí uvádět do provozu pouze při zapnutém zapalování. Aby nedošlo k přílišnému zatížení palubní sítě, nejpozději 15 minut po vypnutí zapalování se vypnou.

PÉČE

12

OŠETŘUJÍCÍ PROSTŘEDKY 220 MYTÍ MOTOCYKLU 220 ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU 221 PÉČE O LAK 222 KONZERVACE 223 ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 223 UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU 223

Společnost BMW Motorrad do Společnost BMW Motorrad doporučuje používat čisticí a ošetoručuje před mytím motocy-řující prostředky, které získáte klu namočit a omýt hmyz a ne-u partnera BMW Motorrad. čistoty na lakovaných dílech BMW Care Products jsou vy-pomocí odstraňovače hmyzu zkoušené na materiálech, labo-BMW.

ratorně testované, odzkoušené Aby nedocházelo k tvorbě v praxi a nabízí optimální péškvrn, neumývejte motocykl na a ochranu materiálům použitýslunci, nebo pokud je rozehřátý na vašem motocyklu. slunečními paprsky.

POZOR

Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků

Poškození součástí vozidla
- Nepoužívejte rozpouštědla, jako nitroředidla, prostředky pro čištění zastudena, palivo apod., a dále čisticí p středky s obsahem alkoholu

Nohy vidlice pravidelně čistěte od nečistot.

Zejména během zimních měsíců dbejte, aby byl motocykl umýván častěji.

Ihned po skončení jízdy odstraňte posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené vody.

POZOR

Používání silně kyselých nebo silně zásaditých čisticích prostředků

Poškození součástí vozidla

• Dodržujte poměr ředění uvedený na obalu čisticího prostředku.
• Nepoužívejte silně kyselé ani silně zásadité čisticí pro-středky.

VAROVÁNÍ

Vlhké brzdové kotouče a vlhká brzdová obložení po mytí vozidla, po projíždění vodou nebo za deště

Snížený brzdný účinek, nebezpečí nehody

- Brzděte včas, dokud se brzdové kotouče a brzdové obložení nevysuší, resp. neu-schnou při brzdění.

POZOR

Zesílení účinku soli teplou vodou

Koroze

• K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.

POZOR

Poškození v důsledku vyso- kého tlaku vody vysokotla- kých čističů nebo parních čističů

Koroze nebo zkrat, poško- zení nálepek, těsnění, hydrau- lického brzdového systému, elektrické soustavy a sedadla

• Vysokotlaké nebo parní čističe používejte pouze s vys kou obezřetností.

ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU

Plasty

POZOR

Používání nevhodných čisti- cích prostředků

Poškození plastových povrchů

• Nepoužívejte čisticí pro- středky s obsahem alkoholu, rozpouštědel nebo abraziv- ních látek.
  • Nepoužívejte houby na odstraňování hmyzu nebo houby s tvrdým povrchem.

Díly obložení

Díly obložení očistěte vodou a čističem BMW Motorrad.

Větrné štíty a krycí skla z plastu

Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím vody.

Namočte nečistoty a hmyz vlhkou mokrou utěrkou.

Čištění jen vodou a hou- bou.

Nepoužívejte žádné che- mické čisticí prostředky.

222 PÉČE

Displej TFT

Očistěte displej TFT teplou dou a prostředkem na mytí nádobí. Poté jej osušte čistou utěrkou, např. papírovým ubrouskem.

Chrom

Chromované díly očistěte pečlivě dostatečným množstvím vody a čističem na motocykly z kosmetické řady BMW Motorrad Care Products. Platí to zejména při působení posypové soli.

K dalšímu ošetření použijte le těnku na kov BMW Motorrad.

Chladič

Pravidelně čistěte chladič, aby nedošlo k přehřátí motoru ne dostatečným chlazením. Použijte např. zahradní hadici s malým tlakem vody.

POZOR

Ohnutí lamel chladiče

Poškození lamel chladiče

- Při čištění dbejte na to, ab se lamely chladiče nezdeformovaly.

Pryž

Pryžové díly ošetřete vodou nebo prostředkem BMW na ošetřování pryže.

POZOR

Používání silikonových sprejů na ošetřování gumových těsnění

Poškození gumových těsnění • Nepoužívejte silikonové spreje ani jiné silikonové ošetřující prostředky.

PÉČE O LAK

'Pravidelné mytí motocyklu předchází dlouhodobému působení látek poškozujících tak, zejména pokud je váš mo- tocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo s přírodními nečistotami, např. pryskyřice nebo pyl. Ihned odstraňte zejména agre- sivní látky, jinak může dojít ke změně laku nebo jeho zbar- vení. Patří sem např. přeté- kající palivo, olej, mazivo, brz- dová kapalina nebo trus ptáků. Doporučujeme použít čistič BMW Motorrad a následně leš- těnku BMW Motorrad pro kon- zervování. Znečištění povrchu laku je mi- mořádně dobře znatelné po

umytí motocyklu. Taková místa Nastříkejte brzdovou a spoj- ihned očistěte čisticím benzi- kovou páku a boční podpěru nem nebo lihem a čistou utěrhodným mazacím prostřed- kou nebo chomáčkem vaty. kem.

BMW Motorrad doporučuje odstraňovat asfaltové skvrny pomocí odstraňovače asfaltu BMW. Poté lak na těchto tech nakonzervujte.

- Na lesklé a chromované díly rozetřete tuk neobsahující kyseliny (vazelínu).

Odstavte motocykl v suchém prostoru tak, aby obě kola nebyla zatížena.

KONZERVACE

Když voda na laku přestane tvořit kapky, musí se lak na-konzervovat.

BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci leš-těnku BMW Motorrad nebo prostředky, které obsahují karnaubské nebo syntetické vosky.

UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU

• Odstraňte vnější konzervaci.
• Očistěte motocykl.
  • Montáž akumulátoru ( 208).
• Dodržujte kontrolní seznam (120).

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

- Úplně naplňte nádrž motocy- klu.

Přísady do paliva čistí vstřikování paliva a spa-lovací prostor. Při tankování paliv nižší kvality nebo při del-ších prostojích je třeba používat přísady do paliva. Bližší informace získáte u svého partnera BMW Motorrad.

Motor se nespustí nebo běží trhavě.

Příčina Odstranění

Boční podpěra je sklopená aZajeklopte boční podpěru. zařazen převodový stupeň

Je zařazen převodový stupeň Zařad'te neutrál nebo stiskněte a spojková páka není stisknustpojkovou páku.

Palivová nádrž je prázdná Tankování (129).

Akumulátor je vybitý Nabíjení akumulátoru (207).

Aktivovala se ochrana proti Startér nechte cca 1 minutu přehřátí startéru. Startér je vychladnout, než bude opět k možné ovládat jen po ome- dispozici. zenou dobu.

Nevytvoří se spojení Bluetooth.

Příčina Odstranění

Nebyly provedeny potřebné kroky pro párování.

V návodu k obsluze komuni- kačního zařízení se informujte o potřebných krocích při páro- vání.

Funkce Connectivity jsou deakvylejte menu Settings a tivovány, protože jsou aktivo-deaktivujte Racetrack. vány funkce pro závodní dráhu.

Komunikační systém se i p provedené párování automaticky nepřipojil.

esypněte komunikační systém přilby a po jedné až dvou mi- nutách připojte znovu.

V přilbě je uloženo příliš mnoho zařízení Bluetooth.

Vymažte všechna párování v přilbě (viz návod k obsluze komunikačního systému).

V blízkosti se nacházejí dalšíZabraňte současnému párování vozidla se zařízeními s podpø- více vozidly. rou Bluetooth.

Spojení Bluetooth je rušeno.

Příčina Odstranění

Spojení Bluetooth k mobilním vypněte úsporný režim.koncovému zařízení se přeru-šilo.
Spojení Bluetooth k přilbě se vypněte komunikační systémpřerušilo.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
Nelze nastavovat hlasitost v Vypněte komunikační systémpřilbě.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.

Na TFT displeji se nezobrazuje telefonní seznam.

Příčina Odstranění

Telefonní seznam ještě nebyl Při párování mobilního konco-přenesen do motocyklu. vého zařízení potvrd'te přenos údajů z telefonu ( 94).

Aktivní navádění k cíli se nezobrazí na displeji TFT.

Příčina Odstranění

Nebyla přenesena navigace zNa připojeném mobilním aplikace BMW Motorrad Conkoncovém zařízení vyvolejte nected.	před začátkem jízdy aplikaci BMW Motorrad Connected.
Navádění k cíli nelze spustit.	Zajistěte datové připojení mobilního koncového zařízení a zkontrolujte mapové údaje na mobilním koncovém zařízení.

228 TECHNICKÉ ÚDAJE

ŠROUBOVÉ SPOJE
Přední kolo Hodnota Platný

Nástrčná osa v závito-vém pouzdře
M24 x 1,5 50 Nm
Stahovací šroubyv uchycení osy
M8 x 35 Pořadí utahování:Střídavě 6krát uta-hujte šrouby
	19 Nm
Radiální brzdový tř-men na uchycení osy
M10 x 65 38 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Pojistná matice na-pínacího šroubu hna-cího řetězu
M8 19 Nm
Matice pro pouzdro SDP na rám
M36 x 0,75Loctite 270, vysoce pevný	50 Nm
Matice na ose kyv-ného ramene
M18 x 1,5, Vyměňte matici mechanické	100 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Nástrčná osa zadního kola v kyvné vidlici
M24 x 1,5 mechanické	125 Nm
Adaptér kulisy zavě-šení zadního kola
M8 x 30 20 Nm
Šroub na seřizovacím kroužku
M5 x 16 6 Nm bez Dynamic		- Damping Control (DDC)ZV
Pružící jednotka k překlápěcí páce
M12 x 75 - 10.9 s pojistným nátěrem	100 Nm

Zrcátka Hodnota Platný

Zrcátko na přednímdržáku
M6, Vyměňte maticimechanické	8 Nm

Systém stupaček Hodnota Platný

Šroubový spoj seří-zení stupačky
M8 x 40 mechanické	20 Nm s paketem	-frézovaných dílů ^ZV

230 TECHNICKÉ ÚDAJE

Systém stupaček Hodnota Platný

Upínací šroub seřízení stupačky
M8 x 25 mechanické	20 Nm s paketem	-frézovaných dílů ^ZV
Nášlapný prvek na páce nožní brzdy
M6 x 20 s pojistným nátěrem	10 Nm s paketem	-frézovaných dílů ^ZV
Sklopný nášlapný pr-vek
M6 x 16 10 Nm s	paketem	-frézovaných dílů ^ZV

Držák registrační Hodnota Platný značky na zadním rámu

Držák registrační značky na zadním rámu
M5 x 20, Nákružek 9 mm	2 Nm

Tyč řazení na nožní Hodnota Platný řadicí páce

Tyč řazení na nožnípáce řazení
M6 x 20, Vyměňtešroubs pojistným nátěrem	8 Nm

PALIVO

Doporučené palivo Super Plus bezolovnatý (max. 5 % etanolu, E5)98 ROZ/RON93 AKI
Alternativní kvalita paliva Super bezolovnatý (sní-žení výkonu a zvýšení spotřeby.) (max. 10 % etanolu, E10)95 ROZ/RON90 AKI
Využitelné množství paliva cca 16,5 l
Rezerva paliva cca 4 l
Spotřeba paliva 6,4 l/100 km, podle WMTC
-se snížením výkonů	6,3 l/100 km, podle WMTC
Emise CO2 149 g/km, podle WMTC
-se snížením výkonů	147 g/km, podle WMTC
Emisní norma výfukových plynů EU 5

MOTOROVÝ OLEJ

Množství motorového oleje cca 4,0 l, s výměnou filtru
Specifikace ZVE 5W-40, API	SJ /JASO MA2, Aditiva (např.na molybdenové bázi)nejsou přípustná, protožeby mohlo dojít k poškozenípovlakovaných součástímotoru, BMW Motorraddoporučuje olejBMW Motorrad ADVANTEC Ultim
Doplněné množství motoro-vého oleje	max 1,3 l, Rozdíl mezi MINa MAX

232 TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR

Umístění čísla motoru Spodní část klikové skříně vpravo
Typ motoru A10A10A
Typ motoru	Čtyřválec chlazený olejem/vo-dou, čtyřtaktový řadový motor, čtyři ventily na válec
Zdvihový objem 999 cm	3
Vrtání válce 80 mm
Zdvih pístu 49,7 mm
Kompresní poměr 13,3:1
Jmenovitý výkon 152 kW, při otáčkách: 13500 min ^1
-se snížením výkoňů	79 kW, při otáčkách: 7250 min ^1
Točivý moment 113 Nm, při otáčkách: 11000 min ^1
-se snížením výkoňů	107 Nm, při otáčkách: 7000 min ^1
Nejvyšší otáčky max 14600	min -1
Volnoběžné otáčky 1270	±50 min ^-1 , Motor zahřátý na provozní teplotu

SPOJKA

Konstrukce spojky Lamelová

spojka v olejové lázni (Anti Hopping) s integrovaným posilovačem

PŘEVODOVKA

Konstrukce převodovky	Šestistupňová převodovka se zubovými spojkami, integrovaná do bloku motoru
Převodové poměry 1,652 (76:46 zubů), Primární převod2,647 (45:17 zubů), 1. převodový stupeň2,091 (46:22 zubů), 2. převodový stupeň1,727 (38:22 zubů), 3. převodový stupeň1,500 (33:22 zubů), 4. převodový stupeň1,360 (34:25 zubů), 5. převodový stupeň1,261 (29:23 zubů), 6. převodový stupeň

POHON ZADNÍHO KOLA

Konstrukce pohonu zadního kola	Řetězový pohon
Prověšení řetězu 45...50 mm,	Nezatížený moto-cykl na boční podpěře
přípustná délka řetězu max	144 mm, měřeno přes střed 10 nýtů, řetěz napnutý
Počet zubů pohonu zadního kola (Pastorek / řetězové kolo)	17:45
Sekundární převod 2,647

234 TECHNICKÉ ÚDAJE

RÁM

Konstrukce rámu Hliníkový mostový rám, spolunosný motor
Umístění typového štítku Rám vpředu vpravo na hlavě řízení
Umístění identifikačního čísla vozidla	Rám vpředu vpravo na hlavě řízení

PODVOZEK

Přední kolo
Konstrukce vedení předního kola	Teleskopická vidlice upside-down
Zdvih odpružení vpředu 120	mm, Na předním kole
Zadní kolo
Konstrukce vedení zadního kola	Hliníková dvojramenná kyvná vidlice
Zdvih pružiny vzadu 117 mm	Na zadním kole

BRZDY

Přední kolo
Konstrukce přední brzdy Dvojitá kotoučová brzda, prů-měr 320 mm, 4pístkové pevné třmeny
-s karbonovými koly ^ZV M	Dvojitá kotoučová brzda, prů-měr 320 mm, 4pístkové pevné třmeny
-s kovanými koly ^ZW M	Dvojitá kotoučová brzda, prů-měr 320 mm, 4pístkové pevné třmeny
Materiál brzdového obložení vpředu	Spékaný kov
Tloušťka brzdových kotoučů vpředu	4,5 mm, Nový stav min 4,0 mm, Hranice opotře-bení
-s karbonovými koly ^ZVM	min 5,0 mm, Nový stav min 4,5 mm, Hranice opotře-bení
-s kovanými koly ^ZVM	min 5,0 mm, Nový stav min 4,5 mm, Hranice opotře-bení
Volný chod ovládání brzd (Brzda předního kola)	0,6...1,4 mm, Na pístu

Zadní kolo

Konstrukce zadní brzdy Hydraulicky ovládaná kotou-čová brzda s 1pístkovým plo-voucím třmenem a pevným brzdovým kotoučem
Materiál brzdového obložení vzadu	Organické
Tlouštka brzdového kotouče vzadu	5 mm, Nový stav min 4,5 mm, Hranice opotře-bení
Kompenzační vůle nožní páky brzdy	2...3 mm, mezi pákou nožní brzdy a opěrkou nohy řidiče

KOLA A PNEUMATIKY

Doporučené páry pneumatik	Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na internetu na adrese bmw-motorrad.com.
Rychlostní kategorie pneumatik vpředu/vzadu	W, minimálně nutné: 270 km/h

236 TECHNICKÉ ÚDAJE

Přední kolo
Konstrukce předního kola Hliníkové lité kolo
-s karbonovými koly ^ZV M	Karbonové kolo
-s kovanými koly ^ZV M	Hliníkové kované kolo
Rozměr ráfku předního kola	3,50" x 17"
Označení pneumatiky vpředu	120/70 ZR 17
Index nosnosti pneumatik vpředu	min 58 g/ ^3 m
Přípustná nevyváženost před-ního kola	max 5 g

Zadní kolo
Konstrukce zadního kola Hliníkové lité kolo
-s karbonovými koly ^Z M	Karbonové kolo
-s kovanými koly ^Z M	Hliníkové kované kolo
Rozměr ráfku zadního kola	6,0" x 17"
Označení pneumatiky vzadu	190/55 ZR 17
-s karbonovými koly ^Z M	200/55 ZR 17
-s kovanými koly ^Z M	200/55 ZR 17
Index nosnosti pneumatik vzadu	min 75 g/ ^3 m
Přípustná nevyváženost zad-ního kola	max 5 g

Tlak vzduchu v pneumatikách
Tlak vzduchu v přední pneumatice	-2,5 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolu-jezdcem
Tlak vzduchu v zadní pneum-tice	2,9 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolu-jezdcem

Pojistky
Hlavní pojistka 40 A, Regulátor alternátoru, rozpojovací relé, BCL, BMS-O, ABS, SAF
Pojistka 1 15 A, DWA, OBD, spínač zapa-lování, sdružený přístroj
Pojistka 2 7,5 A, Kombinovaný spínač vlevo, řídící jednotka RDC, či-dlo stáčení
Maximální elektrické zatížení zásuvek	max 5 A, součet všech zásuvek
Akumulátor
Konstrukce akumulátoru AGM (Absorbent Glass Mat)
-s akumulátorem M Lightwei Lithium-iontový ght ^ZV
Jmenovité napětí akumulátoru 12 V
-s akumulátorem M Lightwei 12 V ght ^ZV
Jmenovitá kapacita akumulá-toru	8 Ah
-s akumulátorem M Lightwei 5 Ah ght ^ZV
Zapalovací svíčky
Výrobce a označení zapalova-cích svíček	-NGK LMAR9FI-10G

238 TECHNICKÉ ÚDAJE

Osvětlovací prostředky
Žárovka dálkového světla	LED
Žárovka tlumeného světla	LED
Žárovka obrysového světla	LED
Žárovka koncového a brzdo-vého světla	LED
osvětlovací prostředek pro směrová světla	LED
Žárovka pro osvětlení regis-trační značky	LED

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI

Doba aktivace při uvedení doca 30 s provozu

Doba trvání alarmu cca 26 s

ROZMĚRY

Délka motocyklu 2073 mm,	nad zadním kolem
Výška vozidla 1151 mm, nad zrcátky při po-hotovostní hmotnosti dle DIN1155 mm, bez zrcátek při po-hotovostní hmotnosti dle DIN
Šířka motocyklu	848 mm, se zrcátkem740 mm, bez montovanýchdílů
Výška sedačky řidiče 824 mm, bez řidiče, při poho-tovostní hmotnosti dle DIN
Délka oblouku nohou řidiče	1827 mm, bez řidiče, při po-hotovostní hmotnosti dle DIN

HMOTNOSTI

Pohotovostní hmotnost vozidla	197 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV
-s M Paketem ^ZW	193,7 kg
-s paketem Race ^ZW	195,3 kg
-s paketem pro spolujezdece ^ZW	197,8 kg
-s karbonovými koly ^ZW M	195,3 kg
-s akumulátorem M Lightwei ght ^ZV	195,1 kg
-s Dynamic Damping Control (DDC)^ZV	198,2 kg
Přípustná celková hmotnost	407 kg
Maximální zatížení 210 kg
-s M Paketem ^ZW	213,3 kg
-s paketem Race ^ZW	211,7 kg
-s paketem pro spolujezdece ^ZW	209,2 kg
-s M Paketem ^ZW	212 kg
-s karbonovými koly ^ZW M
-s akumulátorem M Lightwei-ght ^ZV
-s akumulátorem M Lightwei ght ^ZV	211,9 kg
-s paketem pro spolujezdece ^ZW	211,2 kg
-s akumulátorem M Lightwei-ght ^ZV
-s Dynamic Damping Control (DDC)^ZV	208,8 kg

240 TECHNICKÉ ÚDAJE

JÍZDNÍ VÝKONY

Maximální rychlost >200 km/h
-se snížením výkořů	>200 km/h

SERVIS

14

SERVIS BMW MOTORRAD 244

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD 244

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD 245

ÚDRŽBA 245

SERVIS BMW 245

PLÁN ÚDRŽBY 247

POTVRZENÍ ÚDRŽBY 248

POTVRZENÍ SERVISU 262

244 SERVIS

SERVIS BMW MOTORRAD

Díky rozsáhlé prodejní síti se společnost BMW Motorrad po stará o vás a váš motocykl více než 100 zemích světa. Partneři BMW Motorrad mají k dispozici technické informace a technické know how, aby mohli spolehlivě provádět veškeré údržbové a opravárenské práce na vašem BMW. Nejbližšího partnera BMW Motorrad najdete na našich internetových stránkách: bmw-motorrad.com

VAROVÁNÍ

Neodborně provedené práce údržby a opravy

Nebezpečí nehody následkem poškození

- BMW Motorrad doporučuje všechny příslušné práce na motocyklu provádět v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

v kapitole Servis v tomto ná- vodu. Nezbytnou podmínkou plnění na základě kulance je doklad o pravidelné údržbě. Ve

O obsahu služeb BMW Services se můžete informovat u svého partnera BMW Motorrad.

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD

Záznamy

Provedené úkony údržby se zapíšou do výkazů údržby. Záznamy jsou stejně jako servisní knížka dokladem o pravidelném provádění údržby.

Když se provede záznam do elektronické historie servisu vozidla, uloží se údaje relevantní pro servis v centrálních IT systémech společnosti BMW AG, Mnichov.

Data zapsaná v elektronické historii servisu si po změně vlastníka vozidla může prohlí-žet i nový vlastník vozidla. Do dat zapsaných v elektronické historii servisu vozidla může na-Abyste si zajistili, že bude váklížet partner BMW Motorrad motocykl BMW neustále v optřebo odborný servis. málním stavu, doporučuje vám BMW Motorrad, abyste dodržovali intervaly údržby předepsané pro váš motocykl.

Veškerou provedenou údržbu a opravy si nechte potvrdit

Nesouhlas

Záběhová prohlídka BMW

Majitel vozidla může u partner Záběhová prohlídka BMW musí BMW Motorrad nebo v odborýt provedena mezi 500 km ném servisu vyslovit nesouhlasa 1200 km.

se záznamem do elektronické

SERVIS BMW

historie servisu se s tím spo

jeným uložením dat ve vozidlšervis BMW je prováděn a přenosu dat výrobci vozidlajednou ročně, rozsah služeb vztažený k době jeho vlastnicse může měnit v závislosti na tví vozidla. Nedojde pak k zástáří motocyklu a najetých znamu do elektronické historiekilometrech. Váš partner

servisu vozidla.

MOBILNÍ SLUŽBY BMW MOTORRAD

U nových motocyklů BMW jste díky mobilním službám BMW Motorrad v případě poruchy zabezpečení různými službami (např. mobilní servis, asistenční služba, odta vozidla).

Informujte se u svého partnerkud tento stav kilometrů do-BMW Motorrad, které mobilní sáhnete před termínem servisní služby jsou v nabídce. prohlídky, musí být provedena servisní prohlídka dříve.

ÚDRŽBA

Přejímací technická prohlídka BMW

Přejímací prohlídku provede váš partner BMW Motorrad předtím, než vám bude motocykl předán.

BMW Motorrad potvrdí provedený servis a zaznamená termín další servisní prohlídky. U motocyklů s vysokým ročním počtem ujetých kilometrů může být za určitých okolností nutná návštěva servisu již před stano-veným termínem. Pro tyto pří-pady je v potvrzení servisních služeb navíc uveden příslušný maximální stav kilometrů. Po-kud tento stav kilometrů do-sáhnete před termínem servisní prohlídky, musí být provedena servisní prohlídka dříve.

Ukazatel údržby na displeji TFT vám připomene asi jeden měsíc, příp. 1000 km před dosažením nastavených hodnot blížící se termín servisní prohlídky.

246 SERVIS

Další informace k tématu servis najdete zde: bmw-motorrad.com/service

Rozsah servisní prohlídky pro váš motocykl naleznete v násle- dujícím plánu údržby:

PLÁN ÚDRŽBY

500-1200 km300-750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

X

2

X

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X^a

4

X

X

X

5

X

X

X

6

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

7

X

X

X

8

X^b

X^b

1 Záběhová kontrola BMW (včetně výměny oleje)
2 Standardní rozsah servisu BMW
3 Výměna oleje v motoru s filtrem
4 Kontrola vüle ventilü
5 Výměna všech zapalovacích svíček
6 Výměna vložky vzducho- vého filtru
7 Výměna oleje v telesko- pické vidlici
8 Výměna brzdové kapaliny v celém systému

a každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)
b poprvé po roce, potom každé dva roky

POTVRZENÍ ÚDRŽBY

Standardní rozsah servisu BMW

Níže bude uveden seznam činností spadajících do standardního rozsahu servisu BMW. Skutečný servisní rozsah pro váš motocykl se může lišit.

-Nastavení data a zbývající vzdálenosti do příštího servisu pomocí diagnostického systému BMW Motorrad

-Provedení testu vozidla diagnostickým systémem BMW Motorrad

-Vizuální kontrola brzdového vedení, brzdových hadic a připojení

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdových kotoučů vpředu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny přední brzdy

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdového kotouče vzadu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny zadní brzdy

-Kontrola ložiska hlavy řízení

-Kontrola hladiny chladicí kapaliny

–Kontrola lanka spojky a vůle páky spojky

–Zkontrolujte a promažte řetězový pohon

-Kontrola tlaku v pneumatikách a hloubky profilu

-Kontrola lehkého chodu boční podpěry

-Promazání boční podpěry

-Kontrola osvětlení a signalizačního zařízení

-Test funkčnosti potlačení startu motoru

–Závěrečná kontrola a kontrola bezpečnosti provozu

-Kontrola stavu nabití akumulátoru

-Potvrzení servisu BMW v dokumentaci vozidla

Přejímací technická prohlídka BMW

provedeno

dne

Podpis, razítko

Záběhová prohlídka BMW provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru Kontrola vůle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Servis BMW Ano Ne

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Servis BMW Ano Ne

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Servis BMW Ano Ne

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Servis BMW Ano Ne

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Kontrola vüle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované

víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru Kontrola vůle ventilu

Kontrola časování rozvodu (demontované víko ventilů)

Výměna všech zapalovacích svíček Výměna vložky vzduchového filtru

Výměna oleje v teleskopické vidlici Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

POTVRZENÍ SERVISU

Tabulka slouží jako doklad prací údržby a oprav a namontovaného zvláštního příslušenství a provedených speciálních akcí.

Provedená práce při km Datum

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILI-ZÉR 265

CERTIFIKÁT PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR 271

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KONTROLU TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 273

CERTIFIKÁT PRO KONTROLU TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 279

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 280

CERTIFIKÁT PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 286

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO INTELIGENTNÍ NOUZOVÉ VOLÁNÍ 289

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 295

Tímto BECOM Electronics GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení EWS4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.becom.at/de/download/

Germany

BECOM Electronics GmbH týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu EWS4 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.

Tímto Schrader Electronics Ltd. prohlašuje, že typ rádiového zařízení BC5A4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.tpmseuroshop.com/ documents/ declaration_conformities

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení ICC6.5in je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení TPM E-CALL EU je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Meta System S.p.A. prohlašuje, že typ rádiového zařízení TXBMWMR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://docs.metasystem.it/

Germany

Technické detail, 162

Ukazatele, 45

Aktuálnost, 5

Akumulátor

Demontáž, 208

Kontrolka napětí palubní

sítě, 36

Montáž, 208

Nabíjení, 207

odpojení od motocyklu, 206

Pokyny k údržbě, 205

Pozice na motocyklu, 18

připojení k motocyklu, 207

Technické údaje, 237

asistent řazení, 124, 172

Jízda, 124

Převodový stupeň není

zaučený, 50

Technické detaily, 172

B

Bezpečnostní pokyny

k brzdění, 126

k jízdě, 118

Bluetooth, 85

Párování, 86

Brzdová kapalina

Kontrola hladiny náplně

vpředu, 184

Kontrola hladiny náplně

vzadu, 185

Nádržka vpředu, 17

Nádržka vzadu, 17

Brzdová obložení

kontrola vpředu, 182

Kontrola vzadu, 183

záběh, 124

Brzdy

ABS Pro, 164

Bezpečnostní pokyny, 126

Kontrola funkce, 182

Nastavení ruční páky, 98

Systém ABS Pro závislý na

jízdním režimu, 127

Systém Dynamic Brake Con-

trol závislý na jízdním

režimu, 127

Technické údaje, 234

C

Check-Control

Dialog, 29

Indikace, 29

Chladicí kapalina

Doplňování, 188

Kontrola hladiny náplně, 187

Varovná kontrolka pro příliš

vysokou teplotu, 38

D

Datarecording

Datarecording, 158

DDC

Kalibrace, 114

Technické detail, 165

Diagnostický konektor

Pozice na motocyklu, 18

Upevnění, 210

Uvolnění, 209

Displej TFT, 22

Ovládací prvek, 19

Ovládání, 80, 81

Přehled, 27, 28

Volba zobrazení, 77

Držák registrační značky

Demontáž/montáž, 149

DTC, 19

Autodiagnostika, 123

Informační a varovná

kontrolka , 47

Ovládání, 61

Technické detaily, 166

Upravení regulace, 143

Vypnutí, 61

Zapnutí, 61

DWA

Technické údaje, 238

Dynamic Brake Control, 169

Technické detaily, 169

E

Elektrická soustava

Technické údaje, 237

H

Hill Start Control, 65, 173

Informační a varovné

kontrolky, 49

nelze aktivovat, 50

Ovládání, 66

Technické detaily, 173

Zapnutí a vypnutí, 66

Hill Start Control Pro

Nastavení, 68

Ovládání, 66

Technické detail, 173

Hmotnosti

Tabulka užitečného

nákladu, 16

Technické údaje, 239

Hodnoty

Indikace, 29

Houkačka, 19

I

Identifikační číslo vozidla

Pozice na motocyklu, 17

imobilizér

Záložní klíč, 55

Intervaly údržby, 245

J

Jízdní režim

Nastavení, 62

Ovládací prvek, 20, 21

Technické detaily, 167

K

Klíč, 54

Kola

Demontáž předního kola, 190

Demontáž zadního kola, 194

Kontrola ráfků, 189

Montáž predního kola, 192

Montáž zadního kola, 195

Technické údaje, 235

Změna rozměrů, 189

Kombinovaný spínač

Přehled vlevo, 19

Přehled vpravo, 20, 21

Kontrola prokluzu, 166

DTC, 166

Kontrola tlaku v pneumatikách

RDC

Indikace, 41

Kontrolky, 22

Přehled, 26

Kontrolní seznam, 120

302 SEZNAM HESEL

Kryt

Demontáž boční části

obložení, 200

Demontáž obložení krytu

nahrazujícího sedadlo

spolujezdce, 201

Montáž boční části oblo- žení, 201

Montáž obložení krytu

nahrazujícího sedadlo

spolujezdce, 203

Kyvné rameno

Nastavení bodu otáčení

kyvného ramene, 111

L

Laptimer

Nastavení, 137

Ovládání, 137

Spuštění záznamu času, 137

ukončit záznam času, 137

Uvedení do provozu, 223

Motor, 39

Kontrolka pro elektroniku

motoru, 40

Kontrolka řízení motoru, 40

Odstavení, 54

startování, 121

Technické údaje, 232

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 39

Motorový olej

Doplnění, 181

Kontrola hladiny náplně, 180

Plnicí otvor, 17

Technické údaje, 231

Ukazatel hladiny náplně, 17

Multifunkční displej

Zobrazení pro závodní

režim, 134

Multiovladač, 19

N

Napětí palubní sítě

Výstražná kontrolka, 36

Navigace

Ovládání, 91

Nouzový vypínač, 20, 21

Ovládání, 55

O

Obložení krytu nahrazující

sedadlo spolujezdce

Demontáž, 201

Montáž, 203

Odstavení, 128

Omezovač pro průjezd

servisním depem

Nastavení maximálních

otáček, 142

Ovládání, 142

Ošetřování

Chrom, 222

Konzervace laku, 223

Otáčkoměr, 22

Otáčkoměr, 83

P

Pairing, 86

Palivo

Kvalita paliva, 128

Tankování, 129

Technické údaje, 231

Palubní nářadí

Obsah, 178

Pozice na motocyklu, 18

Palubní počítač, 71

Parkovací světlo, 59

Pit Lane Limiter, 142

Nastavení, 142

Pneumatiky

Kontrola hloubky vzorku, 18

Kontrola plnicího tlaku, 188

Plnicí tlaky, 236

Tabulka tlaku v pneumati-

kách, 16

Technické údaje, 235

záběh, 124

Podvozek

Technické údaje, 234

Pohon zadního kola

Technické údaje, 233

Pojistky

Pozice na motocyklu, 18

Technické údaje, 237

Výměna, 208

Potvrzení údržby, 248

Pre-Ride-Check, 121

Předpínání pružiny

Nastavení, 103

Seřizovací prvek vpředu, 16

Seřizovací prvek vzadu, 16, 17

Přehled výstražných hlášení, 31

Přehledy

Displej TFT, 27, 28

Informační a výstražné

kontrolky, 26

Levá strana motocyklu, 16

Levý kombinovaný spínač, 19

Moje vozidlo, 88

Pod sedadlem řidiče, 18

Pravá strana motocyklu, 17

Pravý kombinovaný

spínač, 20, 21

Sdružený přístroj, 22

Převodovka

Technické údaje, 233

Příslušenství

Konektor pro zvláštní

příslušenství, 214

M Cover Kit, 153

Obecné pokyny, 214

Pure Ride

Přehled, 27

R

RACE PRO, 139

Konfigurace, 139

Obnovení továrního

nastavení, 140

Rám

Technické údaje, 234

RDC

Kontrolky, 42

Technické detaily, 170

304 SEZNAM HESEL

Regulace rychlosti, 19

Ovládání, 63

Rekordní kolo, 138

Rezerva paliva

Dojezd, 83

Výstražný ukazatel, 49

Rozměry

Technické údaje, 238

Řadicí páka

Převrácení schématu

řazení, 157

Řazení

Signalizace řazení, 125

Řetěz

Kontrola opotřebení, 199

Kontrola prověšení, 198

mazání, 197

Nastavení prověšení, 199

Sdružený přístroj

Přehled, 22

Snímač jasu okolí, 22

Sedadla

Demontáž a montáž, 72

Zajištění, 16

Servis, 244

Historie servisu, 244

Signalizace řazení

Nastavení, 68

zapnout/vypnout, 68

Snímač pádu

Kontrolka, 45

Spojka

Kontrola funkce, 186

Kontrola vüle, 186

Nastavení spojkové páky, 99

Nastavení vůle, 187

Technické údaje, 232

Startování, 121

Ovládací prvek, 20, 21

Startování z cizího zdroje, 204

Stavová řádek informace řidiče

nastavení, 81, 82

Nastavení, 81, 82

Stojan pod přední kolo

Stojan predního kola, 179

Stojan pod zadní kolo

Montáž, 180

Světelná varování

Deaktivace, 138

Světla

Obrysové světlo, 58

Ovládací prvek, 19

Ovládání dálkového světla, 58

Ovládání světelné hou-

kačky, 58

Parkovací světlo, 59

Potkávací světlo, 58

Svícení na cestu, 59

Světlomet

Dosah světla, 98

Nastavení pravostranného

a levostranného provozu, 98

Svícení na cestu, 59

Tabulka závad, 226

Tachometr, 22

Tankování, 129

Kvalita paliva, 128

Technické údaje

Akumulátor, 237

Brzdy, 234

Elektrická instalace, 237

Hmotnosti, 239

Kola a pneumatiky, 235

Motor, 232

Motorový olej, 231

Normy, 5

Obecné pokyny, 5

Osvětlovací prostředky, 238

Palivo, 231

Podvozek, 234

Pohon zadního kola, 233

Pojistky, 237

Převodovka, 233

Rám, 234

Rozměry, 238

Spojka, 232

Výstražný systém proti

krádeži, 238

Zapalovací svíčky, 237

Telefon

Ovládání, 94

Tísňové volání, 156, 157

Automaticky při lehkém

pádu, 57

Automaticky při vážném

pádu, 58

Deaktivace, 138

Jazyk, 56

manuální, 56

Ovládání, 56

Upozornění, 10

Tlumení

Nastavení, 106

nastavení, bez DDC, 107

Seřizovací prvek vpředu, 16

Seřizovací prvek vzadu, 16

Tlumič řízení

Nastavení, 102

Tlumič řízení, 16

Točivé momenty, 228

Typový štítek

Pozice na motocyklu, 17

U

Ukazatel údržby, 51

Ukazatele směru

Ovládací prvek, 19

Ovládací prvek vpravo, 20, 21

Ovládání, 60

USB nabíjecí přípojka

Pozice na motocyklu, 18

ú

Údržba

Plán údržby, 247

V

Větrný štít

Seřizovací prvek, 17

Výbava, 5

Vyhřívané rukojeti

Ovládací prvek, 20, 21

Ovládání, 70

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 39

Výstražná světla

Ovládací prvek, 19, 20, 21

Ovládání, 59

Výstražné kontrolky, 22

Přehled, 26

Výstražné ukazatele, 39

ABS, 45

DTC, 47

Elektronika motoru, 40

Hill Start Control, 49, 50

Moje vozidlo, 88

Napětí palubní sítě, 36

306 SEZNAM HESEL

Převodový stupeň není zaučený, 50 RDC, 42 Rezerva paliva, 49 Řízení motoru, 40 Snímač pádu, 45 Teplota chladicí kapaliny, 38 Vadná žárovka, 37 Výstražná kontrolka chybné funkce pohonu, 39 Výstražný systém proti krádeži, 38 Zobrazení, 29

Výstražný systém proti krádeži Kontrolka, 22 Ovládání, 69 Výstražný ukazatel, 38 Výška podvozku Nastavení, 110 Vzduchový filtr Pozice v motocyklu, 17

Z Záběh, 123 Zámek řízení zajištění, 54 Zapalovací sví Zapalování Vypnutí, 54 Zapnutí, 54 Zavazadla Pokyny k na

Závodní dráha, 138 Nastavení podvozku, 145 Omezovač pro průjezd servisním depem, 142 Závodní start s Launch Control, 141 Zobrazení pro závodní režim, 132 Zkratky a symboly, 4 Zobrazení rychlostních limitů Zapnutí nebo vypnutí, 82 Zrcátko Demontáž/montáž, 145 Nastavení, 98

Ž Žárovka Technické údaje, 238 Varovná kontrolka vadné žárovky, 37 Výměna osvětlovacího prostředku LED, 200

V závislosti na rozsahu výbavy, příp. příslušenství vašeho vozidla, ale také na specifickém místním provedení (pro danou zemi), se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.

Z těchto skutečností nelze od- vozovat žádné nároky.

Rozměrové, hmotnostní, výko- nové údaje a údaje o spotřebě jsou myšleny s příslušnými tole- rancemi.

Výrobce si vyhrazuje právo na změny konstrukce, výbavy a příslušenství.

Omyly vyhrazeny.

© 2020 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnichov, Německo Tisk tohoto návodu nebo jeho části pouze s písemným svolením BMW Motorrad, Aftersales. Originální návod k obsluze, vytištěno v Německu.

Palivo

Doporučené palivo Super Plus bezolovnatý (max.

5 % etanolu, E5)

98 ROZ/RON

93 AKI

Alternativní kvalita paliva Super bezolovnatý (snížení

výkonu a zvýšení spotřeby.)

(max. 10 % etanolu, E10)

95 ROZ/RON

90 AKI

Využitelné množství paliva cca 16,5 l

Rezerva paliva cca 4 l

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tlak vzduchu v přední pneumatice 2,5 bar, při studených pneumati- kách; jízda sólo a se spolujezdcem

Tlak vzduchu v zadní pneumatice 2,9 bar, při studených pneumatikách; jízda sólo a se spolujezdcem