R 1250 RS (2020) - Motocykl BMW - Bezplatný návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE R 1250 RS (2020) BMW

Identifikační číslo vozidla

Číslo barvy

První registrace vozidla

Registrační značka

Údaje o prodejci

Kontaktní osoba v servisu

Paní/pan

Telefonní číslo

Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)

VAŠE BMW.

Těší nás, že jste se rozhodli pro motocykl společnosti BMW Motorrad a vítáme vás mezi řidiči a řidičkami motocykl BMW. Seznamte se se svým novým motocyklem, abyste se bezpečně pohybovat v silničním provozu.

K tomuto návodu k obsluze

Než nastartujete svůj nový motocykl BMW, přečtěte si tento vod. Najdete zde důležité pokyny k obsluze, které vám umož plně využít technické přednosti motocyklu BMW.

Kromě toho získáte informace o údržbě a ošetřování motocyk které slouží ke zvýšení provozní spolehlivosti, dopravní bezpečnosti a také k uchování co nejvyšší hodnoty motocyklu.

Pokud budete chtít někdy svůj motocykl BMW prodat, nezapoměte předat i návod k obsluze. Je důležitou součástí vašehmotocyklu.

Hodně zábavy s vaším motocyklem BMW a příjemnou a bez nou jízdu vám přeje

BMW Motorrad.

01 VŠEOBECNÁ UPO-ZORNĚNÍ 2

Přehled 4

Zkratky a symboly 4

Výbava 5

Technické údaje 5

Aktuálnost 6

Další informační zdroje 6

Certifikáty a schválení

k provozu 6

Datová paměť 6

Inteligentní systém tís-

ňového volání 11

02 PŘEHLEDY 14

Celkový pohled vlevo 16

Celkový pohled vpravo 17

Pod sedačkou 18

Levý kombinovaný spínač 19

Pravý kombinovaný spínač 20

Pravý kombinovaný spínač 21

Sdružený přístroj 22

03 UKAZATELE 24

Informační a výstražné kontrolky

Displej TFT v náhledu

Pure Ride 27

Displej TFT v náhledu menu 28

Výstražné kontrolky 29

04 OBSLUHA 56

Zámek zapalování a ří- zení 58

Zapalování s Key- less Ride 60

Nouzový vypínač 64

Inteligentní tísňové vo- lání 64

Světlo 67

Světlo pro jízdu ve dne 68

Výstražná světla 70

Ukazatele směru 70

Kontrola trakce (ASC/DTC) 71

Elektronické nastavení podvozku (D-ESA) 72

Jízdní režim 75

Jízdní režim PRO 77 Tempomat 78

Asistent rozjezdu do svahu 80

Signalizace řazení 83

Výstražný systém proti krádeži (DWA) 83

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) 85

Vyhřívané rukojeti 86

Sedačka řidiče a spolu- jezdce 87

05 DISPLEJ TFT 90

Obecné pokyny 92

Princip 93

Náhled Pure Ride 99

Obecná nastavení 100

Bluetooth 102

Moje vozidlo 105

Sport 108

Navigace 110

Média 112

Telefon 113

Zobrazení verze soft- waru 113

Zobrazení licenčních

informací 113

06 NASTAVENÍ 114

Zrcátka 116

Větrný štít 116

Světlomet 117

Spojka 117

Řadicí páka 118

Brzda 119

Stupačky 121

Předpínání pružiny 122

Tlumení 123

07 JÍZDA 124

Bezpečnostní pokyny 126

Dodržujte kontrolní seznam 129

Před každým začát-kem jízdy 129

Při každém 3. dopl- ňování paliva 129

Startování 129

Záběh 132

Řazení 133

Brzdy 134

Odstavení motocyklu 136

Tankování 137

Upevnění motocyklu pro přepravu 142

08 TECHNICKÉ DE- TAILY 144

Obecné pokyny 146

Protiblokovací sys- tém (ABS) 146

Kontrola trakce (ASC/DTC) 149

Regulace točivého momentu při brzdění motorem (MSR) 151

Dynamic ESA 152

Jízdní režim 152

Dynamic Brake Control 154

Kontrola tlaku v pne- umatikách (RDC) 155

Asistent řazení 156

Asistent rozjezdu do svahu (Hill Start Control) 158

ShiftCam 159

09 ÚDRŽBA 160

Obecné pokyny 162

Sada palubního ná- řadí 162

Sada servisního ná- řadí 163

Stojan predního kola 163

Stojan zadního kola 164

Motorový olej 165

Brzdový systém 167

Spojka 172

Chladicí kapalina 172

Pneumatiky 173

Ráfky a pneumatiky 174

Kola 174

Tlumič výfuku 181

Osvětlovací pro- středky 184

Startování z cizího

zdroje 186

Akumulátor 187

Pojistky 191

Diagnostický konek- tor 192

10 PŘÍSLUŠENSTVÍ 194

Obecné pokyny 196

Zásuvky 196

Kufr 197

Horní kufr 199

Navigační systém 202

11 PÉČE 208

Prostředky pro ošet- ření

Mytí motocyklu 210

Čištění choulostivých dílů motocyklu

Péče o lak 212

Konzervace 213

Odstavení motocyklu 213

Uvedení motocyklu

do provozu 213

12 TECHNICKÉ ÚDAJE 214

Tabulka závad 216

Šroubové spoje 218

Palivo 220

Motorový olej 220

Motor 221

Spojka 222

Převodovka 222

Pohon zadního kola 222

Rám 223

Podvozek 223

Brzdy 224

Kola a pneumatiky 224

Elektrická soustava 225

Výstražný systém

proti krádeži 226

Rozměry 227

Hmotnosti 227

Jízdní výkony 228

13 SERVIS 230

BMW Motorrad Servis 232

Historie servisu

BMW Motorrad 232

BMW Motorrad Mobilní služby 233

Údržba 233

Servis BMW 233

Plán údržby 235

Potvrzení údržby 236

Potvrzení servisu 250

DODATEK 252

Prohlášení o shodě pro elektronický imobilizér 253

Certifikát pro elektro- nický imobilizér 259

Prohlášení o shodě pro Keyless Ride 261

Certifikát pro Key- less Ride 266

Prohlášení o shodě

pro kontrolu tlaku

vzduchu v pneumati- kách 270

Certifikát pro kont- rolu tlaku v pneuma- tikách 276

Prohlášení o shodě pro inteligentní nouzové volání 277

Prohlášení o shodě pro výstražný systém proti krádeži 283

Prohlášení o shodě pro sdružený přístroj TFT 288

Certifikát pro sdru- žený přístroj TFT 294

VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

01

PŘEHLED 4

ZKRATKY A SYMBOLY 4

VÝBAVA 5

TECHNICKÉ ÚDAJE 5

AKTUÁLNOST 6

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE 6

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU 6

DATOVÁ PAMĚŤ 6

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍSŇOVÉHO VOLÁNÍ 11

4 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

PŘEHLED

V tomto návodu k obsluze kladli důraz na snadnou orientaci. Požadovaná témata najdete nejrychleji v podrob-ném rejstříku na konci. Poku chcete nejprve získat přehled o motocyklu, začněte od kapi- toly „Přehled“. V kapitole Servis se zaznamenává veškerá prove dená údržba a opravy. Doklad ^a o provedené údržbě je pod- mínkou pro plnění na základě» kulance.

Pokud někdy budete svůj motocykl BMW prodávat, nezapomeňte prosím předat i návod k obsluze. Návod k obsluze je důležitou součástí vašeho motocyklu.

ZKRATKY A SYMBOLY

UPOZORNĚNÍ Ohrožení s nízkým stupněm rizika. Nezabránění může způsobit nepatrné nebo nevelké zranění.

VAROVÁNÍ Ohrožení se středním stupněm rizika. ZV

Nezabránění může způsobit smrt nebo těžké zranění.

NEBEZPEČÍ Ohrožení s vysokým stupněm rizika.

Nezabránění způsobí smrt nebo těžké zranění.

POZOR Zvláštní upozor- nění a preventivní opat- Nerespektování může způ- poškození vozidla nebo ušenství, a tím vyloučení ky.

OZNÁMENÍ Zvláštní po- kyny k lepší manipulaci m ovládacích, kontrol- a seřizovacích procesů držby.

Pokyn k činnosti.

Výsledek činnosti.

Odkaz na stránku s dalšími informacemi.

Označuje konec in- formace závisející na příslušenství a výbavě.

Utahovací moment.

Technické údaje.

Výbava specifická pro určitou zemi.

Zvláštní výbava.

Zvláštní výbava BMW Motorrad je montována již při výrobě vozidla.

ZP Zvláštní příslušenství. Zvláštní příslušenství BMW Motorrad lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

motocykl může lišit od provedení v zemi prodeje. Pokud váš motocykl obsahuje nepopsanou výbavu, najdete popis v samostatném návodu.

ABS Protiblokovací systém.

ASC Automatické řízení stability.

D-ESA Elektronické nastavení podvozku.

DTC Dynamická kontrola prokluzu

DWA Výstražný systém proti krádeži.

EWS Elektronický imobilizér.

RDC Kontrola tlaku pneumatik.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Všechny rozměrové, hmotnostní a výkonové údaje v návodu k obsluze se řídí normam DIN (Deutsches Institut für Normung e. V. - Německý institut pro normování) a dodržují jeho toleranční předpisy.

Technické údaje a specifikace v tomto návodu k obsluze slouží jako orientační údaje.

Specifické údaje vašeho motocyklu se od nich mohou lišit, např. kvůli vybrané zvláštní výbavě, verzi motocyklu pro konkrétní stát nebo specifickým metodám měření v dané zemi.

Podrobné informace naleznete v homologačních podkladech nebo vám je poskytne partner BMW Motorrad, jiný kvalifikovaný autorizovaný nebo odborný servis. Údaje v dokladech k motocyklu mají vždy přednost před údaji v tomto návodu k obsluze.

VÝBAVA

Při nákupu motocyklu BMW Motorrad jste se rozho pro model s individuální výba vou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní výbavu (ZV) a vybrané zvláštní příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si možná nezvolili. Rovněž se vyobrazený

6 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

AKTUÁLNOST

Vysoká úroveň bezpečnosti a kvalita motocyklů BMW je Certifikáty k motocyklu a úřední ručena neustálým vývojem konschválení k provozu k mož-strukce, výbavy a příslušenství. nému příslušenství jsou k dis-Proto tento návod k obsluze pozici na bmw-motorrad.com/případně nemusí odpovídat va-certification.

šemu motocyklu. Společnost

BMW Motorrad nemůže vy- loučit ani chyby. Prosíme v proto o pochopení, že z údajve vozidle jsou namontovány obrázků a popisů nelze odvozelektronické řídicí jednotky. vat žádné nároky.

DALŠÍ INFORMAČNÍ ZDROJE

Partner BMW Motorrad

Otázky vám kdykoli rád zodp váš partner BMW Motorrad.

Internet

Návod k obsluze vašeho motocyklu, návody k obsluze a montáži možného příslušenství a obecné informace k BMW Motorrad, např. k technice, jsou k dispozici www.bmw-motorrad.com/manuals.

CERTIFIKÁTY A SCHVÁLENÍ K PROVOZU

Zertifikáty k motocyklu a úřední schválení k provozu k možnému příslušenství jsou k dispozici na bmw-motorrad.com/certification.

DATOVÁ PAMĚŤ

Obecně

JVe vozidle jsou namontovány zelektronické řídicí jednotky. Elektronické řídicí jednotky zpracovávají data, která např. senzory vozidla přijímají, sami generují nebo si je vzájemně ovíměňují. Některé řídicí jednotky jsou potřeba pro bezpečné fungování motocyklu nebo podporují při jízdě, např. asistenční systémy. Kromě toho řídicí jednotky umožňují komfortní funkce a funkce info-tainmentu.

Informace o ukládaných nebo na vyměňovaných datech získáte u výrobce motocyklu, např. prostřednictvím samostatné brožury.

Vztah k osobě

Každý motocykl je označen jednoznačným identifikačním číslem vozidla. V závislosti na zemi je možné pomocí identifikačního čísla vozidla, registrační

značky a příslušných úřadů zjšným společnostem nebo tit majitele vozidla. Kromě tomoístům.

existují další možnosti, jak lzeWebová stránka výrobce vo- podle dat uložených ve vozidlizidla obsahuje příslušná upo- identifikovat řidiče nebo maji-zornění k ochraně osobních tele vozidla, např. přes použí-údajů. V těchto upozorněních vaný účet ConnectedDrive.

Práva na ochranu osobních údajů

Uživatelé vozidla mají dle plat ných zákonů o ochraně osobních údajů určitá práva vůči robci vozidla nebo vůči spolenosti, která osobní údaje získává nebo zpracovává.

Uživatelé vozidla mají nárok na bezplatné a podrobné informace od míst, která osobr údaje o uživateli vozidla uklá- dají.

Těmito místy mohou být:

-Výrobce vozidla

–Kvalifikovaný servisní partner

-Odborné servisy

-Poskytovatelé služeb

Uživatelé vozidla mohou po- žadovat informace o tom, ja osobní údaje byly uloženy, k kému účelu se údaje používaj a odkud údaje pocházejí. K kání těchto informací je potřeba doklad o vlastnictví nebužívání.

Nárok na informace zahrnuje také informace týkající se údajů, které byly poskytnuty

k ochraně osobních údajů jsou obsaženy informace o právu na smazání nebo opravu údajů.

Výrobce vozidla poskytne na t- Internetu také své kontaktní údaje a kontaktní údaje osoby VV- pověřené ochranou osobních C- údajů.

Majitel vozidla si může u partnera BMW Motorrad nebo u jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo u odborného servisu případně za poplatek nechat načíst údaje uložené ve vozidle.

Načtení údajů vozidla se provádí prostřednictvím zákonem předepsaného konektoru pro on-board diagnostiku (OBD) ve vozidle.

Zákonné požadavky na zyeřejnění údajů

jVýrobce vozidla je v rámci platných zákonů povinen poskytnout u něj uložená data úřa-dům. Poskytnutí údajů v po-třebném rozsahu se provádí v ojedinělých případech, např. kvůli objasnění trestného činu.

8 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Státní orgány jsou v rámci plaChybné funkce a závady dů- ných zákonů oprávněny k tomuležitých systémových kompo- aby v ojedinělých případech nent, např. světla a brzdy sami načetly údaje z vozidla. –Reakce vozidla ve zvláštních

Provozní data ve vozidle

K provozu vozidla zpracovávají řídicí jednotky data.

Patří sem např.:

-Stavová hlášení vozidla a jeh jednotlivých komponent, např. otáčky kol, rychlost kol, zpo-malení

-Okolní podmínky, např. tep- lota

Zpracovávaná data se zpracovávají pouze ve vozidle a zprvidla jsou dočasná. Data se nukládají po ukončení doby provozu.

Elektronické díly, např. řídicí jednotky, obsahují komponenty k ukládání technických informací. Mohou dočasně nebo trvale ukládat informace o sta vozidla, namáhání dílů, událostech nebo chybách.

Tyto informace dokumentují obecně stav dílu, modulu, systému nebo okolí, např.:

-Provozní stavy systémových komponent, např. hladiny náplně, tlak vzduchu v pneuma kách

jízdních situacích, např. aktivaci systémů jízdní dynamiky -Informace o událostech poškozujících vozidlo

Data jsou nutná pro poskytování funkcí řídicích jednotek. Kromě toho slouží k identifikaci a odstraňování chybných funkcí a k optimalizaci funkcí vozidla výrobcem vozidla.

Velká část těchto dat je do- časná a zpracovává se pouze ve ra- vozidle samotném. Pouze malá ne- čast těchto dat se v závislosti na podnětu ukládá v pamětích událostí nebo pamětích závad. Když je potřeba servisní zásah, např. opravy, servisní procesy, případy záruky a opatření pro zajištění kvality, mohou se tyto avu technické informace společně s identifikačním číslem vozidla načíst z vozidla.

Načtení informací může pro- vést partner BMW Motorrad nebo jiný kvalifikovaný servisní partner nebo odborný servis. K načtení se používá zákonem atiz predepsaný konektor pro on- board diagnostiku (OBD) na vozidle.

Data jsou shromažd'ována, –Nastavení polohy větrného zpracovávána a využívána štítu příslušnými místy servisní sítě. –Nastavení podvozku Data dokumentují technické Určitá data je možné příp. uloštavy vozidla, pomáhají při žit do zábavního a komuni-nacházení chyb, při dodržování zařučních povinností a při prostřednictvím chytrého tele-vylepšování kvality. Kromě toho má výrobce po- V závislosti na příslušném vybavinnost sledování produktu vy- vení sem patří: plývajícího z povinnosti ručení –Multimediální data, např. za produkt. Ke splnění těchto hudba k přehrávání povinností potřebuje výrobce –Data adresáře pro používání vozidla technická data z vozi- ve spojení s komunikačním dla. Data z vozidla mohou být systémem nebo integrovaným využívána také k prověřování navigačním systémem nároků zákazníka na záruční pl-Zadané cíle pro navigaci nění a záruku. –Data o používání interneto-Paměť závad a paměť udá- vých služeb. Tato data se mo-lostí vozidla mohou být v rámku lokálně ukládat ve vozidle opravy nebo servisních prací nebo se nacházejí na zařizení, u partnera BMW Motorrad nebo jiného kvalifikovaného servisního partnera nebo od-borného servisu vymazány. Zadávání dat a datový přenos ne možné je kdykoli vozidla.

Obecně

Podle vybavení mohou být veosobám probíhá výhradně na vozidle ukládána komfortní na-osobní přání v rámci využívání stavení a individualizace a je on-line služeb. Závisí to na zvo-možné je kdykoli měnit nebolených nastaveních při využívání vymazat. služby.

Patří sem např.:

Předávání těchto dat třetím

Připojení mobilních koncových zařízení

10 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

Podle vybavení je možné pro-jení je možné využívat takzvané střednictvím ovládacích prvků on-line funkce. Patří sem on-vozidla ovládat mobilní zařízeníne služby a aplikace nabízené připojená k vozidlu, např. chytrýrobcem vozidla nebo jinými telefon. poskytovateli.

Přitom je možné prostřednic- Služby výrobce vozidla tvím multimedialního systému U on-line služeb výrobce reprodukovat obraz a zvuk moozidla jsou popsány příslušné bilního koncového zařízení. funkce na vhodném místě, Současně se na mobilní kon- např. návod k obsluze, webová cové zařízení přenášejí určité stránka výrobce. Zde jsou uveinformace. V závislosti na typučeny i informace o relevantní připojení sem patří např. údajechraně osobních údajů. Pro o poloze a další obecné infoposkytování on-line služeb mace vozidla. Umožňuje to mohou být používány osobní optimální používání vybraných údaje. Výměna dat probíhá aplikací, např. navigace nebo přes bezpečné připojení, např. přehrávání hudby. s IT systémy výrobce, které jsou Způsob dalšího zpracování datk tomu určeny.

určuje poskytovatel příslušné Shromažďování, zpracovávání používané aplikace. Rozsah a využívání osobních údajů vy- možných nastavení závisí na plývající z poskytování služeb příslušné aplikaci a operačním probíhá výhradně na základě systému mobilního koncového zákonného svolení, smluvní do- zařízení. hody nebo na základě souhlasu.

Služby

Obecně

Pokud vozidlo disponuje připojením na mobilní sít, umožňuj to výměnu dat mezi vozidlem a dalšími systémy. Připojení na mobilní sít' je možné přes vlastní vysílací a přijímací jednotku vozidla nebo přes osob mobilní koncová zařízení, např. chytrý telefon. Přes toto připo

Šlužby jiných poskytovatelů

Při používání on-line služeb jiných poskytovatelů zodpovídá za tyto služby, ochranu osobních údajů a podmínky použíní vaní příslušný poskytovatel. Na obsah předávaný v rámci těchto

služeb nemá výrobce motocy- -Ochrana osobních údajů: klu žádný vliv. Informace o způ Směrnice Evropského sobu, rozsahu a účelu shromaž parlamentu a Rady 95/46/ES. d'ování a používání osobních údajů v rámci služeb posky- -Ochrana osobních údajů: v tovaných třetími osobami je možné si vyžádat u příslušného parlamentu a Rady 2002/58/ES. poskytovatele služeb.

INTELIGENTNÍ SYSTÉM TÍS- ŘOVÉHO VOLÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá ním ^ZV

Princip

Inteligentní systém tísňového volání umožňuje manuální neb automatická tísňová volání, např. při nehodách.

Tísňová volání jsou přijímána centrálou tísňových volání, kter byla pověřena výrobcem vozi-dla.

Informace k provozu inteligent ního systému tísňového volání a jeho funkcím viz „Inteligent tísňové volání“.

Právní základ

Zpracovávání osobních údajů přes inteligentní tísňové volání odpovídá následujícím předpisům:

Právní základ pro aktivaci a funkci inteligentního systému tísňového volání tvoří uzavřená smlouva ConnectedRide pro tuto funkci a příslušné zákony, nařízení a směrnice Evropského parlamentu a Rady.

Dotčená nařízení a směrnice Pegulují ochranu fyzických osob v souvislosti se zpracováváním osobních údajů.

Zpracovávání osobních údajů ráteiligentním systémem tís- ňového volání odpovídá ev- ropským směrnicím o ochraně tosobních údajů.

Inteligentní systém tísňového Víblání zpracovává osobní údaje pouze se souhlasem majitele vozidla.

Inteligentní systém tísňového volání a jiné užitečné služby sr osobní údaje zpracovávat jen na základě osobního souhlasu dotčené osoby, např. majitele vozidla.

12 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ

SIM karta

Inteligentní systém tísňového volání využívá mobilní sít, ke které je připojen přes SIM k instalovanou ve vozidle. SIM karta je trvale přihlášena do mobilní sítě, aby bylo možné rychlé navázání spojení. Data se v případě nouze zasílají

robci vozidla.

Vylepšování kvality

Data prěnášená pri tísňovém volání jsou výrobcem využívána i pro vylepšování prod a služby.

formace o tom, kdy a kde proběhlo tísňové volání. Protokolová data lze výjimečně načíst artupaměti vozidla. Načtení protokolových dat se zpravidla provádí jen na soudní příkaz a je možné jen tehdy, když jsou příslušné přístroje připojené přímo vía vozidlo.

Automatické tísňové volání

Systém je koncipovaný tak, že při nehodě příslušné závažnosti, kterou identifikují senzory ve rozidle, se automaticky aktivuje tísňové volání.

Určení polohy

Polohu vozidla může na bázi buněk mobilní sítě určovat pouze provozovatel mobilní sítě. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čís instalované SIM karty není pr provozovatele sítě možné. Propojení identifikačního čísla vozidla a telefonního čísla insta lované SIM karty může vytvoí výhradně výrobce vozidla.

Protokolová data tísňových volání

Protokolová data tísňových vo- d lání se ukládají v paměti vozi- dla. Nejstarší protokolová data se pravidelně mažou. Proto- kolová data zahrnují např. in-

Odesílané informace

Při tísňovém volání prostřednictvím inteligentního systému tísňového volání se na centrálu předávají stejné údaje, jako la zákonem předepsaného tísňového volání eCall na veřejné -zdravotnické operační stře-disko.

-Kromě toho se prostřednic- tívím inteligentního systému tísňového volání předávají na centrálu pověřenou výrobcem a příp. dále na veřejné zdravot- nické operační středisko násle- dující doplňující informace:

-Údaje o nehodě, např. senzory rámci zákonné povinnosti invozidla identifikovaný směr formace o jím zpracovávaných nárazu, aby bylo usnadněno a příp. ještě uložených údajích. plánování zásahu záchranářů.

-Kontaktní údaje, např. telefonní číslo zabudované SIM karty a telefonní číslo řidiče, pokud je k dispozici, aby byl v případě potřeby možný rychlý kontakt s účastníky nehody.

Ukládání dat

Data o aktivovaném tísňovém volání se ukládají ve vozidle. Data obsahují informace o tísňovém volání, např. místo a čas tísňového volání.

Zvukový záznam tísňového volání se ukládá v centrále tísňového volání.

Zvukové záznamy zákazníka se ukládají po dobu 24 hodin pro případnou nutnou analýzu podrobností tísňového volání.

Poté se zvukové záznamy mažou. Zvukový záznam zaměstnance centrály tísňového volání se pro zajištění kvality ukládá po dobu 24 hodin.

Informace o osobních údajích

Data zpracovávaná v rámci inteligentního tísňového volání jsou zpracovávána výhradně pro poskytnutí tísňového volání. Výrobce vozidla poskytne

PŘEHDLEDY

02

CELKOVÝ POHLED VLEVO 16

CELKOVÝ POHLED VPRAVO 17

POD SEDAČKOU 18

LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 19

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 20

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ 21

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ 22

16 PŘEHLEDY

CELKOVÝ POHLED VLEVO

1 Nádržka spojkové kapaliny (172)
2 Plnicí otvor paliva (138)
3 Zámek sedadla (→87)
4 Nastavení tlumení vzadu (dole na pružicí jednotce) (123)

CELKOVÝ POHLED VPRAVO

1 Nastavení předpětí pružin vzadu (→122)
2 Nádržka brzdové kapaliny pro přední brzdu ( 170)
3 Identifikační číslo vozidla (na hlavě řízení vpravo) Typový štítek (na hlavě zení vlevo)

4 Ukazatel hladiny chladicí kapaliny (172) Vyrovnávací nádoba chladicího média (173)

5 Tabulka tlaku v pneumatikách

6 Plnicí otvor oleje 166)

7 Indikace množství motorového oleje (165)

8 Za bočním obložením: Akumulátor (→187)
Kladná svorka akumulátoru (186)
Diagnostický konektor (192)
ří-9 Nádržka brzdové kapaliny pro zadní brzdu ( 171)
10 Zásuvka (→ 196)

18 PŘEHLEDY

POD SEDAČKOU

1 Pojistky (191)
2 Návod k obsluze
3 Sada standardního nářadí (162)
4 Tabulka užitečného zatí- žení

LEVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

1 Dálkové světlo a světelná houkačka (→67)
2 s- regulací rychlosti ^ZV Tempomat (78).
3 Výstražná světla (→ 70)
4 ASC/DTC (71)
5 s- Dynamic ESA ^ZV Možnosti nastavení Dynamic ESA (72)
6 s- prídavným LED světlo- metem ^ZP Přídavný světlomet (68).
7 Ukazatele směru (→70)
8 Klakson
9 Kolébkové tlačítko MENU (93)

10 Multi-Controller Ovládací prvky (→ 93)
11 se světly pro jízdu ve dne ^ZV Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne→(68).

20 PŘEHLEDY

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ZV

1 s- vyhřívanými ruko- jetmi ^ZV Vyhřívané rukojeti (▶ 86).

2 Jízdní režim (→75)

3 Nouzový vypínač (→64)

4 Tlačítko startéru Nastartujte motor. (129).

5 Tlačítko SOS Inteligentní tísňové volání (64)

PRAVÝ KOMBINOVANÝ SPÍNAČ

- bez inteligentního tísňového volání ^ZV

1 Topení (86)
2 Jízdní režim (→ 75)
3 Nouzový vypínač (→64)
4 Tlačítko startéru Nastartujte motor. (129).

22 PŘEHLEDY

SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ

1 Informační a výstražné kontrolky (→ 26)

2 s- jízdními režimy PréV Signalizace řazení (134)

3 Displej TFT (→27) (→28)

4 Kontrolka DWA -s výstražným systémem proti krádeži (DWA) Výstražný signál (84) -s Keyless Ride Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním Zapnutí zapalování (61).

5 Fotodioda (k úpravě jasu osvětlení přístrojové desky)

UKAZATELE

03

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 26 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE 27 DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU 28 VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY 29

INFORMAČNÍ A VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY

1 Ukazatel směru vlevo (→70)

2 Dálkové světlo (→67)

3 Obecná výstražná kontrolka (→29)

4 Ukazatel směru vpravo (70)

5 Chybná funkce pohonu (41)

6 ASC (49) -s jízdními režimy Pvo DTC (49)

7 ABS (48)

8 se světly pro jízdu ve dne ^ZV Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne→ ( 68).

9 s- přídavným LED světlo- metem ^ZP Přídavný světlomet (68).

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU PURE RIDE

1 Hill Start Control (52)
2 Přepnutí ovládání (→ 97)
3 Otáčkoměr (→99)
4 Rychloměr
5 Stavový řádek informací pro řidiče (97)
6 s- regulací rychlosti ^ZV Tempomat (→78).
7 Zobrazení rychlostních limitů (→99)
8 Jízdní režim (→ 75)
9 Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň (100)
10 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).

11 Čas (→101)
12 Stav připojení ( 103)
13 Ztišení (→ 100)
14 Nápověda k ovládání
15 Stupně vyhřívání rukojetí (86)
16 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (69)
17 Varování při nízké venkovní teplotě (→36)
18 Venkovní teplota

DISPLEJ TFT V NÁHLEDU MENU

1 Hill Start Control (52)
2 Rychloměr
3 s- regulací rychlosti ^ZV Tempomat (78).
4 Zobrazení rychlostních limitů (→99)
5 Jízdní režim (→75)
6 Stavový řádek informací pro řidiče (97)
7 Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň (100)
8 Ukazatel rychlostního stupně, v neutrální poloze se zobrazí „N“ (volnoběh).
9 Čas
10 Stav připojení

11 Ztišení (→ 100)
12 Nápověda k ovládání
13 Stupně vyhřívání rukojetí (86)
14 Automatické zapínání světel pro jízdu ve dne (69)
15 Varování při nízké venkovní teplotě (→36)
16 Venkovní teplota
17 Oblast menu

VÝSTRAŽNÉ KONTROLKY

Zobrazení

Výstrahy jsou indikovány po- mocí příslušné varovné kont- rolky.

Varování jsou indikována obecnou varovnou kontrolkou ve spojení s dialogem na displeji TFT. V závislosti na naléhavost výstrahy svítí obecná varovná kontrolka žlutě nebo červeně.

Obecná varovná kontrolka se zobrazí podle nejnalé- jší výstrahy.

Přehled možných varování na- jdete na následujících stranách

Kontrolní zobrazení

Hlášení na displeji se odlišují svým zobrazením. Podle priority se používají různé barvy a znaky:

-Zelené CHECK OK 1: žádné hlášení, hodnoty optimální. -Bílý kroužek s malým „i“ 2: informace. -Žlutý výstražný trojúhelník 3: výstražné hlášení, hodnota není optimální.

-Červený výstražný trojúhel- ji ník 3: výstražné hlášení, hod- sti nota kritická

Zobrazení hodnot

Symboly 4 se liší svým zobrazením. Podle hodnocení se používají různé barvy. Místo numerických hodnot 8 s jednotkami 7 se zobrazují také texty 6:

Barva symbolu

-Zelená: (OK) Aktuální hodnota je optimální. -Modrá: (Cold!) Aktuální tep- lota je příliš nízká. -Žlutá: (Low! / High!) Aktuální hodnota je příliš nízká nebo příliš vysoká.

30 UKAZATELE

-Červená: (Hot! / High!) Aktu- kloněním Multi-Controlleru ální teplota nebo hodnota je doleva potvrdit.

příliš vysoká.

-Bílá: (---) Není k dispozici platná hodnota. Místo hodnoty se zobrazí pomlčky 5.

-Hlášení Check-Control se dynamicky přidají jako přídavná záložka ke stránkám v menu My vehicle (→95). Dokud se chyba vyskytuje, je možné hlášení znovu vyvolat.

Hodnocení jednotlivých hodnot je částečně možné až od určité doby jízdy nebo rychlosti. Pokud nelze naměřenou hodnotu kvůli nesplněným podmínkám měření ještě zobrazit, zobrazí se místo ní pomlčky. Dokud není k dispozici platná naměřená hodnota, nedojde ani k vyhodnocení ve formě barevného symbolu.

Hlášení se zobrazují jako dialog Check-Control 1.

-Pokud se vyskytuje několik hlášení Check-Control stejné priority, střídají se hlášení v pořadí jejich výskytu tak dlouho, dokud se nepotvrdí. -Jestliže se aktivně zobrazí symbol 2, je možné jej na-

Přehled výstražných hlášení

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

			se zobrazí. Varování před venkovní teplo-tou (→36)
	svítí žlutě.		Remote key not in range. Bezdrátový klíč mimo oblast při-jmu (→36)
	svítí žlutě.		Remote key bat-tery at 50%. Výměna baterie bezdrátového klíče (→37)
			Remote key bat-tery weak.
	svítí žlutě. s		obrazí žlutě. Příliš nízké na-pětí palubní sítě (→37)
			Vehicle voltage low.
	svítí čer-veně.		se zobrazí červeně. Kritické napětí palubní sítě (→37)
			Vehicle voltage critical!
	svítí čer-veně.		se zobrazí červeně. Nabíjecí napětí kritické (→38)
			Vehicle voltage critical!
	svítí žlutě. Z		zí se vadná žárovka. Vadná žárovka (→38)
			Alarm system batt. capacity weak. Baterie DWA je slabá (→39)
	svítí žlutě.		Alarm system battery empty. Baterie DWA je vybitá (→40)

32 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

		Engine oil level. Check engine oil level.	Elektronická kontrola výšky hladiny oleje: zkontrolujte hladinu motorového oleje.(→40)
svítí červeně.		Coolant temperature too high!	Příliš vysoká tep-lota chladicí kapaliny (→41)
svítí.		Engine!	Chybná funkce pohonu (→41)
bliká červeně.			Závažná chybná funkce pohonu(→42)
bliká.
svítí žlutě.		No communication with engine control.	Výpadek řízení motoru (→42)
svítí žlutě.		Fault in the engine control.	Motor v nou-zovém režimu(→42)
bliká žlutě.		Serious fault in the engine control!	Závažná závada v řízení motoru(→43)
svítí žlutě. s		obrazí žlutě.	Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti připustné tolerance(→44)
		Tyre pressure does not match setpoint.
bliká červeně.		se zobrazí červeně.	Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci (→45)

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

			Tyre pressure does not match setpoint.	Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci (→45)
			Tyre press.control. Loss of pressure.
			"----"	Rušení prěnosu (→46)
	svítí žlutě.		"----"	Vadný senzor nebo systémová chyba (→46)
	svítí žlutě.		RDC sensor bat-tery weak.	Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách je slabá (→47)
			Drop sensor faulty.	Vadný snímač pádu (→47)
			Cannot start engine.	Motocykl spadl (→47)
			Emergency call failure.	Funkce tísňového volání k dispozici omezeně (→47)
			Side stand monitoring faulty.	Vadná kontrola boční podpěry (→48)
	bliká.			Autodiagnostika ABS není ukončena (→48)
	svítí.		Limited ABS availability!	Závada ABS (→48)
	svítí.		ABS failure!	Výpadek ABS (→48)

34 UKAZATELE

Informační a va- Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

svítí.		ABS Pro fai-lure!		ABS Pro
bliká rychle.		ah ASC/DTC
bliká po-malu.			,nostika ,není (→49)
svítí.	Off!		ASC/ ,vypnutý
	Traction con-trol deactiva-ted.
svítí.	Traction cont-rol limited!	,ASC/DTC ,pozici (→50)
svítí.	Traction con-trol failure!	Zivada ,ASC/DTC[GXY]
svítí žlutě.	Spring strut adjustment faulty!	D-ESA
	Dosaženo rezervy paliva. Co nejdříve zajed'te k čerpací stanici	zerva pa- (1)
	Zobrazí se zelený symbol zastavení.	Hill Start control aktivní
	Bliká žlutý symbol zastavení.	System Hill Start control automa-tický deaktivovaný[IMAGE]

Informační a va-Zobrazovaný text Význam rovné kontrolky

		Zobrazí se přeškrt-nutý symbol zasta-vení.	Systém Hill Start Control nelze akti-vovat (→52)
		Ukazatel převodo-vého stupně bliká.	Převodový stu-peň není zaučený (→52)
	bliká ze-leně.		Zapnutá výstražná světla (→53)
	bliká ze-leně.
			se zobrazí bíle. Je třeba servisní prohlídka (→53)
		Service due!
	svítí žlutě. s		pobrazí žlutě. Překročen termín servisní prohlídky (→53)
		Service over-due!

36 UKAZATELE

Venkovní teplota

Venkovní teplota se zobrazuje ve stavovém řádku displeje TFT.

U stojícího motocyklu může byt měření okolní teploty zkresleno teplem z motoru. Pokud j vliv tepla z motoru příliš velký, místo hodnoty se dočasně zobrazí pomlčky.

Když venkovní teplota klesne pod následující mezní hodnotu vzniká riziko tvorby náledí.

Mezní hodnota vnější teploty

cca 3 °C

Při prvním poklesu pod tuto teplotu ukazatel venkovní teploty spolu se symbolem le-dového krystalu ve stavovém řádku displeje TFT bliká.

Varování před venkovní teplotou

se zobrazí.

Možná příčina:

Venkovní teplota změ- řená na vozidle je nižší

než:

cca 3 °C

VAROVÁNÍ

Nebezpečí náledí i při teplo- tách nad 3 °C

'Nebezpečí nehody

- Při nízké venkovní teplotě je je treba na mostech a na úse-y, cích vozovky ve stínu počítat s náledím.

- Jed'te opatrně.

Bezdrátový klíč mimo oblast příjmu

-s Keyless Ride

svítí žlutě.

Komunikace mezi bezdrátovým klíčem a elektronikou motoru je rušena.

- Zkontrolujte baterii v bezdrátovém klíči.

-s Keyless Ride

• Výměna baterie bezdrátového klíče (→ 63).

• Pro další jízdu použijte rezervní klíč.

-s Keyless Ride

- Ztráta klíče s dálkovým ovládáním (62).

• Pokud by se během jízdy jevil dialog Check-Control, za chovejte klid. V jízdě lze po kračovat, motor se nevypne.
  • Vadný bezdrátový klíč nechte vyměnit partnerem BMW Motorrad.

Výměna baterie bezdrátového klíče

svítí žlutě.

- Baterie bezdrátového klíče již nemá plnou kapacitu. Funkce

bezdrátového klíče je zaru- čena již jen po omezenou dobu.

-s Keyless Ride
• Výměna baterie bezdrátového klíče (63).

Příliš nízké napětí palubní sítě

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Napětí palubní sítě je příliš nízké. Při pokračování v jízdě dojde k vybíjení akumulátoru elektronikou motocyklu.

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotřebou proudu, např. vyhřívané vesty v provozu, příliš mnoho spotřebičů současně v provozu, nebo akumulátor vadný.

• Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.
• Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve speciali-
  ž zovaném servisu, nejlépe part- e nerem BMW Motorrad.

Kritické napětí palubní sítě

svítí červeně.

se zobrazí červeně.

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

VAROVÁNÍ

Výpadek systémů vozidla

Nebezpečí nehody

• Nepokračujte v jízdě.

Napětí palubní sítě je kritické Akumulátor se nenabíjí. Při po-Při pokračování v jízdě dojde kračování v jízdě dojde k vybí-k vybíjení akumulátoru elektro-jení akumulátoru elektronikou nikou motocyklu. motocyklu.

Možná příčina:

Možná příčina:

Spotřebiče s vysokou spotře- Vadný alternátor, popř. pohon bou proudu, např. vyhřívané alternátoru, vadný akumulátor vesty v provozu, příliš mnoho nebo spálená pojistka regulá- spotřebičů současně v provozuțoru alternátoru.

- Nepotřebné spotřebiče vypněte nebo odpojte od palubní sítě.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

- Pokud závada přetrvává, nebo se vyskytuje bez připojených spotřebičů, nechte ji co nejrychleji odstranit ve specializovaném servisu, nejlépe part nerem BMW Motorrad.

Vadná žárovka

svítí žlutě.

Zobrazí se vadná žárovka:

Nabíjecí napětí kritické

svítí červeně.

High beam faulty!

se zobrazí červeně.

Front left turn in- dicator faulty!, popř.

-se světly pro jízdu ve ^ZV dne

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

Přehlédnutí vozidla v silničním provozu v důsledku poruchy osvětlení vozidla

Bezpečnostní riziko

- Vadné žárovky vyměňte co nejdříve, používejte vždy od-povídající náhradní žárovky.

Možná příčina:

Jedna nebo několik žárovek je vadných.

• Vadné žárovky zjistíte vizuální kontrolou.
• Výměna LED světlometu (185).
• Výměna žárovky pro přední a zadní ukazatele směru (184).
• Výměna LED koncového světla (185).
-s LED ukazateli smeru
• Výměna LED ukazatele směru (185).

Baterie DWA je slabá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci

Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA nemá plnou ka- pacitu. Funkce DWA je při od- pojeném akumulátoru vozidla zaručena už jen po omezenou dobu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

40 UKAZATELE

Baterie DWA je vybitá

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

svítí žlutě.

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie DWA již nemá dosta- tečnou kapacitu. Funkce DWA není zaručena při odpojeném akumulátoru motocyklu.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Elektronická kontrola výšky hladiny oleje

Elektronická kontrola výšky hladiny oleje

vyhodnocuje hladinu oleje v motoru s hlášením OK neb Low!

Pro elektronickou kontrolu výšky hladiny oleje musí být splněny následující podmínky a případně je nezbytných několik měření:

-Řidič sedí na stroji a se strojem se předtím jelo s rychlostí minimálně 10 km/h.

-Motor běží minimálně 20 sekund na volnoběh.

-Motor je zahřátý na provozní teplotu.

–Stroj stojí kolmo a na rovném podkladu.

-Boční podpěra je sklopená a stroj nestojí na sklopném stojanu.

-Vzpěra je nastavena podle stavu zatížení, anebo je D-ESA v režimu zatížení Auto.

Pokud je měření neúplné nebo nejsou splněny uvedené podmínky, není měření hladiny oleje možné. Místo upozornění se objeví pomlčky (---).

Elektronická kontrola výšky hladiny oleje: zkontrolujte hladinu motorového oleje.

Engine oil level.

Elektronický snímač hladiny oleje zjistil nízký stav moto- rového oleje. Pokud stroj ne- stojí svisle na rovném podkladu, může se hlášení objevit i při správné hladině oleje. Při příš- tím doplňování paliva:

• Kontrola hladiny motorového oleje (165).
  V případě nízké hladiny oleje v průhledu:

- Doplnění motorového oleje (166).

V případě správného stavu oleje:

- Zkontrolujte, zda jsou splněny podmínky pro elektronickou kontrolu výšky hladiny oleje. Pokud se několikrát objeví po kyn i při hladině oleje mírně pod značkou MAX:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Příliš vysoká teplota chladicí kapaliny

svítí červeně.

Jízda s přehřátým motorem Poškození motoru

- Bezpodmínečně dbejte na níže uvedená opatření.

Možná příčina:

Hladina chladicí kapaliny je příliš nízká.

- Kontrola hladiny chladicí kapaliny (→ 172).

V případě příliš nízké hladiny chladicí kapaliny:

•Motor nechte vychladnout.

Doplnění chladicí kapaliny (173).

- Nechte zkontrolovat chla- -dicí systém v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká.

- Pokud je to možné, ochlad'te motor jízdou v režimu částečného zatížení.

Pokud dochází k přehřívání chladicí kapaliny častěji:

- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

Chybná funkce pohonu

svítí.

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala závadu, která má vliv na emise škodlivin.

• Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  »Pokračování v jízdě je možné, emise škodlivin jsou vyšší než požadované hodnoty.

Závažná chybná funkce pohonu

bliká červeně.

bliká.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek poškození výfukového systému.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  »Pokračování v jízdě je avšak nedoporučuje se.

Výpadek řízení motoru

svítí žlutě.

Motor v nouzovém režimu

svítí žlutě.

Neobvyklé jízdní chování při nouzovém režimu motoru

Nebezpečí nehody

- Vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.

Možná příčina:

Řídicí jednotka motoru diagnostikovala chybu, která negativně ovlivňuje výkon motoru nebo reakce na přidávání plynu. Motor běží v nouzovém režimu. Ve výjimečných případech se énotor vypne a již nelze spustit.

• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
  » Lze pokračovat v jízdě, je možné, že nebude k dispozici obvyklý výkon motoru nebo rozsah otáček.

Závažná závada v řízení motoru

bliká žlutě.

Poškození motoru v nouzovém režimu

Nebezpečí nehody

• Jed'te pomalu, vyhýbejte se prudkému zrychlování a předjíždění.
• Pokud je to možné, nechte motocykl odvézt a chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina: Řídicí jednotka motoru diagnostikovala poruchu, která může mít za následek závažnější poruchu. Motor je v no zovém režimu.

• Pokračování v jízdě je možr avšak se nedoporučuje.
• Pokud možno se vyhněte v sokému zatížení a otáčkám.
  • Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném

servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Tlak vzduchu v pneumatikách

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Pro zobrazení tlaků vzduchu v pneumatikách existuje kromě obrazovky menu MY VEHICLE a hlášení Check-Control obrazovka TYRE PRESSURE:

Hodnoty vlevo se vztahují k přednímu kolu, hodnoty vpravo k zadnímu kolu.

Kromě požadovaného a skutečného tlaku vzduchu v pneumatikách se zobrazuje také rozdíl tlaku.

Bezprostředně po zapnutí za- palování se zobrazí pouze po- mlčky. Přenos hodnot tlaku vžduchu v pneumatikách za- čne až po prvním překročení následující minimální rychlosti:

44 UKAZATELE

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji

TFT zobrazují s teplotní kompenzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 °C

Podrobné informace k BMW Motorrad RDC viz kapitola „Technické detaily“ od strany (→155).

Tlak vzduchu v pneumatikách je v mezní oblasti přípustné tolerance

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

svítí žlutě.

se zobrazí žlutě.

Pokud se navíc zobrazí žlutý nebo červený symbol pneumatiky, jedná se o vý strahu. Rozdíl tlaku se zvýrazní vykřičníkem ve stejné barvě.

Naměřený tlak v pneumatice je v mezní oblasti povolené tolerance.

Pokud se příslušná hod- nota nachází v mezní ob-

lasti přípustné tolerance, svítí navíc obecná varovná kontrolka žlutě.

• Upravte tlak v pneumatikách.

- Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole „Technické detaily“:

Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo

přípustnou toleranci, bliká obecná varovná kontrolka červeně.

» Teplotní kompenzace (156)

» Úprava plnicího tlaku→ ( 156)

» Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:

-Zadní strana obálky návodu k obsluze

-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE
-Štítek s upozorněním pod dadlem

Tlak v pneumatikách je mimo přípustnou toleranci

-s kontrolou tlaku vzduchu pneumatikách (RDC) ⁴

bliká červeně.

se zobrazí červeně.

Tlak v pneumatikách mimo přípustnou toleranci.

Nebezpečí nehody, zhoršení jízdních vlastností motocyklu.

- Přizpůsobte tomu způsob jízdy.

Možná příčina:

Naměřený tlak vzduchu v pneu- senatikách leží mimo přípustnou toleranci.

- Zkontrolujte, zda není pneumatika poškozená a zda je na ní ještě možné jet.

V Pokud je na pneumatice ještě možné jet:

• Při příští příležitosti upravte tlak vzduchu v pneumatice.
• Před úpravou tlaku vzduchu v pneumatikách respektujte informace k teplotní kompenzaci a k úpravě plnicího tlaku v kapitole „Technické detaily“:

»Teplotní kompenzace (156)
»Úprava plnicího tlaku→( 156)
»Požadované tlaky vzduchu v pneumatikách naleznete na následujících místech:
-Zadní strana obálky návodu k obsluze
-Sdružený přístroj v náhledu TYRE PRESSURE
-Štítek s upozorněním pod se- dadlem
- Pneumatiku nechte zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

V případě pochybností, zda je možné na pneumatice ještě jet:

• Nepokračujte v jízdě.

- Kontaktujte asistenční službu.

46 UKAZATELE

Rušení prěnosu

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

" _ _ _ "

Možná příčina:

Motocykl nedosáhl minimální rychlosti (→155).

Snímač RDC není aktivní

min 30 km/h (Snímač RDC odešle signál vozidlu až po překročení minimální rychlosti.)

- Zobrazení RDC sledujte při vyšší rychlosti.

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poru chu.

V tom případě:

- Závadu nechte odstranit v o borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Možná příčina:

Dochází k rušení rádiového spojení se snímači RDC. V blíž kosti se nacházejí rádiová za- rízení, která ruší spojení mezi řídicí jednotkou RDC a snímači.

- Sledujte zobrazení RDC v ji-ném prostředí.

Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kont- , jedná se o trvalou poru-

V tom případě:

- Závadu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Vadný senzor nebo systémová íchyba

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

svítí žlutě.

" _ _ "

Možná příčina:

Jsou namontována kola bez snímačů RDC.

- Namontujte sadu kol se snímači RDC.

Možná příčina:

Došlo k výpadku 1 nebo 2 snímačů RDC nebo se vyskytla systémová chyba.

- Závadu nechte odstranit v od- borném servisu, nejlépe part- nerem BMW Motorrad.

v pneumatikách je slabá

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

svítí žlutě.

Toto chybové hlášení se krátce zobrazí na konci Pre-Ride-Check.

Možná příčina:

Baterie snímače tlaku vzduchu v pneumatikách již nemá svo plnou kapacitu. Funkce kontroly tlaku v pneumatikách je omezenou dobu ještě zaručen

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Vadný snímač pádu

Snímač pádu nefunguje.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

• Motocykl narovnejte do svislé polohy a zkontrolujte s ohledem na možná poškození.
• Vypněte a znovu zapněte zapalování nebo stiskněte a uvolněte nouzový spínač.

Funkce tísňového volání k dispozici omezeně

-s inteligentním tísňovým volá- po ním zv

Tísňové volání nelze propojit automaticky nebo přes BMW.

• Respektujte informace k ovládání inteligentního tísňového volání od strany ( 64).
• Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

48 UKAZATELE

Vadná kontrola boční podpěry Závada ABS

Je poškozený spínač boční podpěry nebo jeho vedení. Motor se při poklesu rychlosti p 5 km/h vypne a v jízdě nel pokračovat.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Autodiagnostika ABS není ukončena

bliká.

Možná příčina:

Vlastní diagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozic protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí mo tocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)

- Pomalu se rozjed'te. Neza-pomeňte, že až do ukončení autodiagnostiky není funkce ABS k dispozici.

svítí.

Ridicí jednotka ABS identifi- kovala závadu. Výpadek čás- tečně integrální brzdy a funkce Dynamic Brake Control. Funkce ABS je k dispozici v omezené míře.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS (147).
• Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS

svítí.

Řídicí jednotka ABS identifikovala závadu. Funkce ABS není k dispozici.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

• Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace
  o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS (147).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Výpadek ABS Pro

-s jízdními režimy Pvo

svítí.

ABS Pro failure!

Onward journey

Kontrola funkce ABS Pro identifikovala závadu. Funkce ABS Pro není k dispozici. Funkce ABS je nadále k disp zici. ABS podporuje pouze př brzdění při přímé jízdě.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o zvláštních situacích, které mohou vyvolat chybové hlášení ABS Pro ( 147).

Zásah ASC/DTC

bliká rychle.

Systém ASC/DTC zjistil nestabilitu zadního kola a snížil točivý moment. Informační a varovná kontrolka bliká déle, než trvá zásah ASC/DTC. Řidič tak má k dispozici optickou informaci o úspěšné regulaci i po kritické jízdní situaci.

Autodiagnostika ASC/DTC není ukončena

bliká pomalu.

Možná příčina:

Autodiagnostika ASC/DTC není ukončena

Funkce ASC/DTC není do- stupná, protože autodiagnos- tika nebyla ukončena. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl s běžícím mo- torem dosáhnout minimální rychlost: min 5 km/h)

- Pomalu se rozjed'te. Po několika metrech musí informační a varovná kontrolka ASC/DTC zhasnout.

50 UKAZATELE

Informační a varovná kontrolka

ASC/DTC dále bliká:

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Systém ASC/DTC je vypnutý

svítí.

Off!

- Zapnutí funkce ASC/DTC (72).

Funkce ASC/DTC je k dispozici omezeně

svítí.

Řídicí jednotka ASC/DTC zjistila závadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

- Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.

• Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Je třeba respektovat, že funkce ASC/DTC je k dispozici pouze omezeně.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě ASC/DTC (150).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závada ASC/DTC

svítí.

Řídicí jednotka ASC/DTC zjistila závadu.

POZOR

Poškození dílů

Poškození např. senzorů a z toho plynoucí chybné funkce

• Pod sedadlem řidiče, popř spolujezdce nevozte žádné předměty.
  • Zajistěte nářadí.

- Dávejte pozor, abyste nepoškodili snímač rychlosti stáčení.

- Nezapomeňte, že funkce AS DTC není k dispozici nebo k dispozici pouze v omezer míře.

- Lze pokračovat v jízdě. Respektujte podrobné informace o situacích, které by mohly vést k závadě ASC/D (150).

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Závada D-ESA

-s Dynamic ESA

svítí žlutě.

Řídicí jednotka D-ESA zjistila závadu. Příčinou může být tlu-mení a/nebo nastavení pružin. V režimu zatížení Auto může být příčinou také závada funkce vyrovnání jízdní polohy. Motocykl je v tomto stavu odtlu-men velmi tvrdě a jízda na ně je zvláště na nekvalitních vo-zovkách nepohodlná. Neboímohly být pružiny nastaveny je nesprávně.

Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zbývá rezerva paliva

Dosaženo rezervy paliva.

Co nejdříve zajed'te k čer- stanici.

VAROVÁNÍ

Nepravidelný chod motoru nebo vypnutí motoru kvůli nedostatku paliva

Nebezpečí nehody, poškození katalyzátoru

- Nevyjíždějte úplně nádrž.

52 UKAZATELE

Možná příčina:

V palivové nádrži zbývá již rezervní zásoba.

Rezerva paliva

cca 4 l

• Tankování (→ 138).

Systém Hill Start Control aktivní

Zobrazí se zelený symbol zastavení.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control

(158) byl aktivován řidičem.

• Vypněte systém Hill Start Control.
- Ovládání Hill Start Control (80).

Systém Hill Start Control automaticky deaktivovaný

Bliká žlutý symbol zasta- vení.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control byl automaticky deaktivován.

• Došlo k vyklopení boční pod pěry.
  »Systém Hill Start Control je při vyklopené boční podpěře deaktivovaný.
• Došlo k vypnutí motoru.
  »Systém Hill Start Control je vypnutém motoru deaktivo-vaný.

• Ovládání Hill Start Controlen(80).

Systém Hill Start Control nelze aktivovat

Zobrazí se přeškrtnutý symbol zastavení.

Možná příčina:

Systém Hill Start Control nelze aktivovat.

• Zaklopte boční podpěru.
» Systém Hill Start Control fun-guje jen při sklopené boční podpěře.
• Nastartujte motor.
» Systém Hill Start Control fun-guje jen při běžícím motoru.

Převodový stupeň není zaučený

-s asistentem řazení Pro

Ukazatel převodového stupně bliká. Asistent řa-

zení Pro nefunguje.

Možná příčina:

-s asistentem řazení Přo

Snímač převodovky není kompletně zaučen.

Zařad'te volnoběh N a motor nechte při stání motocyklu minimálně 10 minut běžet, aby došlo k zaučení volnoběhu.
- S ovládáním spojky zařad'te všechny převodové stupně při vždy jed'te minimálně 10 sekund se zařazeným převodovým stupněm.

»Pokud byl snímač převodovky úspěšně zaučen, přestane zobrazení převodového stupně blikat.
- Je-li snímač převodovky kompletně zaučen, funguje asistent řazení Pro jak je pops (156).
- Pokud proběhne proces zaučení neúspěšně, nechte závadu odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Zapnutá výstražná světla

bliká zeleně.

bliká zeleně.

Možná příčina:

Řidič zapnul výstražná světla.

- Ovládání výstražných světel (70).

Ukazatel údržby

Pokud byl překročen ser- visní interval, rozsvítí se žlutě kromě zobrazení data, příp. kilometrů, také obecná výstražná kontrolka.

Po překročení servisního intervalu se zobrazí žluté hlášení kontrolního panelu. Navíc se zobrazení pro servis, termin návštěvy servisu a zbývající vzdálenost na obrazovkách menu MY VEHICLE a SERVICE

REQUIREMENTS zvýrazní vy- křičníkem.

Zobrazí-li se servisní indikátor více než jeden měsíc před datem servisní prohlídky, musí být znovu nastaveno aktuální datum. Tato situace může vzniknout, pokud byl odpojen akumulátor.

Je třeba servisní prohlídka

se zobrazí bíle.

Termín servisní prohlídky se stanovuje na základě počtu uje-tých kilometrů nebo na základě data.

• Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.
  »Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.
  »Zajistí se tím co možná nej-lepší zachování hodnoty motocyklu.

Překročen termín servisní prohlídky

svítí žlutě.

54 UKAZATELE

se zobrazí žlutě.

Termín servisní prohlídky na základě jízdního výkonu nebo data již uplynul.

- Servisní prohlídku nechte provádět pravidelně v odborném servisu, nejlépe u partnera BMW Motorrad.

»Zůstane tak zachována provozní a dopravní bezpečnost motocyklu.

»Zajistí se tím co možná nejlepší zachování hodnoty motocyklu.

OBSLUHA

04

ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ A ŘÍZENÍ 58

ZAPALOVÁNÍ S KEYLESS RIDE 60

NOUZOVÝ VYPÍNAČ 64

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VOLÁNÍ 64

SVĚTLO 67

Dostanete 2 klíče zapalování. Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobilizéru (EWS) (→59).

Zámek zapalování a řízení, víčko palivové nádrže a zámek sedadla se odemykají stejným klíčem zapalování.

Na prání lze zamykat klíčem od vozidla i kufr a horní kufr. Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Zajištění zámku řízení

- Otočte řídítka doleva na do- raz.

- Klíč zapalování otočte do p lohy 1, mírně přitom pohy- bujte řídítky.

»Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty. »Zámek řízení je zajištěn.

» Klíč zapalování můžete vytáhnout.

Zapnutí zapalování

- Klíč zapalování zasuňte do zámku zapalování a otočte do polohy 1.

»Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté. –se světly pro jízdu ve ^ZV dne »Po zapnutí zapalování svítí po krátkou dobu denní světlomet (uvítací světlo)

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

»Jsou zapnuty přídavné LED světlomety.

» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 130)

» Probíhá autodiagnostika ABS. (→130)

» Probíhá autodiagnostika ASC/ b-DTC. (131)

Uvítací světlo

-se světly pro jízdu veZVdne

• Zapněte zapalování.
» Obrysová světla se krátce rozsvítí.
» Světlo pro jízdu ve dne se krátce rozsvítí.
-s přídavným LED světlome- tem ^ZP
» Přídavné LED světlomety se krátce rozsvítí

Vypnutí zapalování

• Klíč zapalování otočte do po lohy 1.
  » Po vypnutí zapalování zůstane přístrojová deska ještě na krátkou dobu zapnutá a zob razuje všechna případná chybová hlášení.

» Zámek řízení není zajištěn.

» Je možný časově omezený provoz pomocných přístrojů.

» Přes zásuvku lze nabíjet aku mulátor.

» Klíč zapalování můžete vytáhnout.

-se světly pro jízdu veZVdne

- Po vypnutí zapalování denní světlomet během krátké doby zhasne.

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

- Po vypnutí zapalování diodové přídavné světlomety během krátké doby zhasnou.

Elektronický imobilizér EWS

Elektronika v motocyklu zjiš-tuje pomocí kruhové antény v zámku zapalování a řízení data uložená v klíči zapalování. Teprve když je tento klíč zapalování rozpoznán jako „opráv-něný“, umožní řídicí jednotka spuštění motoru.

Pokud je u klíče zapalo- vání použitého pro star- tování upevněn další klíč za- palování, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje.

Uchovávejte klíče zapalování vždy oddělené od sebe.

Při ztrátě klíče od vozidla

jej můžete nechat zablo-

kovat u svého partnera BMW Motorrad.

K tomu musíte přinést s se- bou všechny ostatní klíče pat-

řící k motocyklu. Se zablokovaným klíčem nelze spustit mo-

60 OBSLUHA

tor, avšak zablokovaný klíč lze znovu uvolnit.

Při překročení dosahu bezdrátového klíče (např. Dodatečný klíč můžete získat v kufru nebo v horním kufru) pouze u BMW Motorrad part-nelze motocykl nastartovat.

nera. Ten je povinen zkont- Pokud bezdrátový klíč i nadále rolovat váš doklad totožnosti, chybí, po cca 1,5 min. se za-protože klíč je součástí bezpečalování vypne, aby se šetřil nostního systému. akumulátor.

ZAPALOVÁNÍ S KEY- LESS RIDE

-s Keyless Ride

Doporučuje se nosit bezdrá- tový klíč u sebe (např. v kapse bundy) a jako alternativu mít s sebou rezervní klíč.

Klíč zapalování

Kontrolka klíče s dálkovým ovládáním bliká, dokud je vyhledáván klíč s dálkovým ovládáním.

Jakmile je detekován klíč s čamknutí zámku řízení kovým ovládáním, příp. rezervn Podmínka

klíč, kontrolka zhasne.

Pokud klíč s dálkovým ovládá Bezdrátový klíč je v oblasti příním ani rezervní klíč nejsou de mu.

tekovány, kontrolka krátce svítí.

Dostáváte jeden klíč s dálkovým ovládáním a jeden záložní klíč. Při ztrátě klíče dbejte pokynů k elektronickému imobili-zéru (EWS) ( 59).

Zapalování, uzávěr palivové nádrže a výstražné zařízení proti krádeži se ovládají klíčem s dálkovým ovládáním. Zámek se- dadla, horní kufr a kufry moho být ovládány ručně.

Podržte stisknuté tlačítko 1. Zámek řízení slyšitelně za- klapne.

» Zapalování, světlo a všechny funkční okruhy jsou vypnuty.
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→130)
» Probíhá autodiagnostika ASC/DTC. (→ 131)

- Pokud chcete uvolnit zámek řízení, krátce stiskněte tlačítko 1.

Zapnutí zapalování Podmínka

Bezdrátový klíč je v oblasti jmu.

- Se zapnutím zapalování se může zámek zapalování ode-mknout.

Zámek zapalování je za- mknutý:

- Podržte stisknuté tlačítko 1.

» Zámek řízení se odemkne.

» Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté.

-se světly pro jízdu veZVdne

» Světlo pro jízdu ve dne je zapnuté.

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

» Jsou zapnuty prídavné LED světlomety.

» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (130)

Zámek zapalování je ode- mknutý:

- Krátce stiskněte tlačítko 1. - Obrysové světlo a všechny funkční obvody jsou zapnuté. - se světly pro jízdu ve ^ZV dne

»Světlo pro jízdu ve dne je zapnuté.

»Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→130)

»Probíhá autodiagnostika ABS. (130)

»Probíhá autodiagnostika ASC/DTC. (131)

Vypnutí zapalování Podmínka

Bezdrátový klíč je v oblasti pří- jmu.

62 OBSLUHA

• S vypnutím zapalování se může zámek řízení zamknout.

Vypnutí zapalování se za- mknutím zámku řízení:

• Otočte řídítka doleva na do- raz.
  • Podržte stisknuté tlačítko 1.
  »Světlo se vypne.
  » Zámek řízení se uzamkne.

Vypnutí zapalování bez za- mknutí zámku zapalování:

• Krátce stiskněte tlačítko 1.
  »Světlo se vypne.
  » Zámek řízení se nezamkne.
  • Zamknutí zámku řízení (60).

Elektronický imobilizér EWS

Elektronika v motocyklu předává pomocí kruhové antény v zámku zapalování data uložená v bezdrátovém klíči. Teprve když je bezdrátový klíč rozpoznán jako „oprávněný“, umožní řídicí jednotka spuštěr motoru.

Pokud je u rádiového klíče použitého pro startování upevněn další rádiový klíč, může být elektronika „rušena“ a nastartování motoru se neodblokuje. Uchovávejte rádiové klíče vždy oddělené od sebe.

Pokud nějaký bezdrátový klíč ztratíte, můžete ho nechat zablokovat u partnera BMW Motorrad. K tomu musíte přinést s sebou všechny ostatní klíče patřící k motocyklu.

Dodatečný klíč můžete získat pouze u BMW Motorrad partnera. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože bezdrátový klíč je součástí bezpečnostního systému.

Ztráta klíče s dálkovým ovládáním

Při ztrátě klíče se říd'te upozorněními pro elektro-nický imobilizér (EWS).

Pokud by došlo ke ztrátě rá- diového klíče během jízdy, lze vozidlo nastartovat záložním klí- čem.

- Zasuňte rezervní klíč 1 do zářezu mezi sedlem řidiče a spolujezdce tak, aby byl rezervní klíč umístěn nad anténou 2.

Časová lhůta, ve které musí nastartovat motor Potom se musí provést nové odemknutí.

30 s

» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check.
–Záložní klíč byl rozpoznán.
-Motor lze nastartovat.
-Záložní klíč je možné odstra nit.
• Nastartujte motor. ( 129).

Výměna baterie bezdrátového klíče

Jestliže bezdrátový klíč nerea- guje při krátkém nebo dlouhém stisknutí tlačítka:

- Baterie bezdrátového klíče nemá plnou kapacitu.

• Stiskněte tlačítko 1. seTrn klíče se vyklopí.
• Zatlačte kryt baterie 2 nahoru.
• Demontujte baterii 3.
- Starou baterii zlikvidujte podle zákonných ustanovení, baterii nevyhazujte do komunálního odpadu.

POZOR

Nevhodné nebo nesprávně vložené baterie

Poškození součástí

• Použijte předepsanou baterii.
• Při vkládání baterie dbejte na správnou polaritu.

Pro klíč s dálkovým ovládáním Keyless Ride

CR 2032

• Namontujte kryt baterie 2.
»Ve sdruženém přístroji bliká červená dioda.
» Bezdrátový klíč je opět funkční.

NOUZOVÝ VYPÍNAČ

Stisknutí nouzového vypínače za jízdy

Nebezpečí pádu v důsledku zablokování zadního kola

• Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.

A Motor je vypnutý

B Provozní poloha

INTELIGENTNÍ TÍSŇOVÉ VO- LÁNÍ

-s inteligentním tísňovým volá- ním ^ZV

Tísňové volání přes BMW

Tlačítko SOS použijte jen v případě nouze.

I když je tísňové volání možné přes BMW, může se stát, že je tísňové volání spojeno přes veřejné číslo tísňového volání.

Závisí to mimo jiné na příslušné mobilní síti a národních předpi- sech.

Tísňové volání nelze z technických důvodů zaručit za nevhodných podmínek, např. v oblastech bez příjmu mobilní sítě.

Nouzovým vypínačem lze jed- noduše a rychle vypnout motor.

Jazyk tísňového volání

Každému motocyklu je přiřaze jazyk v závislosti na tom, pro jaký trh je určený. V tomto zyce se přihlásí BMW Call C ter.

Změnu jazyka pro tísňové volání může provést pouz partner BMW Motorrad. Tento jazyk přiřazený k motocyklu sliší od jazyka displeje TFT, ki si řidič může volit.

Manuální tísňové volání Podmínka

Vyskytla se nouze. Motocykl stojí. Zapalování je zapnuté.

• Vyklopte kryt 1.
- Krátce stiskněte tlačítko SOS 2.

Zobrazuje se čas do propojení se tísňového volání. Během této ktery doby je možné přerušení tísňo- vého volání.

• Stiskněte nouzový spínač, abyste zastavili motor.
• Sejměte přilbu.
  »Po uplynutí definovaného času se vytvoří hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

66 OBSLUHA

- Přes mikrofon 3 a reproduktor 4 předejte informace pro záchranné složky.

- Pokud možno sundejte přilbu a vypněte motor. » Vytvoří se hlasové spojení s BMW Call Center.

Spojení bylo vytvořeno.

Automatické tísňové volání

Po zapnutí zapalování je inteligentní tísňové volání automaticky aktivní a reaguje na případný pád.

Tísňové volání při lehkém pádu

• Byl identifikován lehký pád nebo náraz.
  » Rozezní se zvukový signál.

- Vyklopte kryt 1. - Přes mikrofon 3 a reproduk- tor 4 předejte informace pro záchranné složky.

Tísňové volání při vážném pádu

- Byl identifikován vážný pád nebo náraz.

Zobrazuje se čas do propojení Tísňové volání se aktivuje autíšňového volání. Během této tomaticky bez časového zpoždoby je možné přerušení tísňo-dění. vého volání.

SVĚTLO

Tlumené světlo a obrysové světlo

Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování. Obrysové světlo zatěžuje akumulátor. Zapínejte zapalování pouze na omezenou dobu.

Tlumené světlo se zapne automaticky po nastartování motoru.

-se světly pro jízdu ve ^ZV dne Během dne může být místo tlumeného světla zapnuté denní světlo.

Dálkové světlo a světelná houkačka

• Zapnutí zapalování ( 58).

• Pro zapnutí dálkového světla zatlačte spínač 1 dopředu.

• Pro ovládání světelné hou-kačky zatáhněte spínač 1 do zadu.

Svícení na cestu

• Vypněte zapalování.

- Bezprostředně po vypnutí za- palování zatáhněte spínač 1 dozadu a podržte ho, dokud se nezapne svícení na cestu. »Osvětlení motocyklu jednu minutu svítí a automaticky zhasne.

–Tuto funkci lze použít např. po odstavení motocyklu pro osvětlení cesty k domovním dveřím.

Parkovací světlo

• Vypnutí zapalování ( 59).

- Bezprostředně po vypnutí za- palování zatlačte tlačítko 1

68 OBSLUHA

doleva a podržte ho, dokud nezapne parkovací světlo.

• Parkovací světlo vypnete za- pnutím a vypnutím zapalován

Přídavný světlomet

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

Podmínka

Přídavné světlomety jsou aktivní jen tehdy, když jsou aktivní po tkávací světla.

Přídavné světlomety jsou schválené jako světlomety do mlhy a smí se pou pouze při špatných povětrnostních podmínkách. Dodržujte předpisy pro silniční provoz specifické podle země.

• Nastartujte motor. (129).

- Přídavný světlomet se zapíná stiskem tlačítka 1.

Kontrolka pro přídavný světlomet svítí.

- Opětovným stiskem tlačítka 1 se přídavný světlomet vypne.

-se světly pro jízdu veZVdne

Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne

Podmínka

Automatika zapínání světla pro jízdu ve dne je vypnuta.

VAROVÁNÍ

Zapnutí světla pro denní svícení za tmy.

Nebezpečí nehody Denní světlomet nepouží- živat vejte ve tmě.

Denní světlomet je ve srovnání s potkávacím světlometem lépe vnímán ři-diči v protijedoucích vozidlech. Vozidlo je tak lépe vidět v denním provozu.

• Nastartujte motor. (129).

• V menu Settings, Vehicle settings, Lights vypněte funkci Auto. daytime light.

- Stisknutím tlačítka 1 zapnete světlo pro jízdu ve dne.

Svítí kontrolka světla pro jízdu ve dne.

» Potkávací světlo a přední ob rysové světlo jsou vypnuté.
- Za tmy nebo v tunelech: opětovným stisknutím tlačítka 1 vypnete světlo

pro jízdu ve dne a zapnete potkávací světlo a přední obrysové světlo.

Automatické zapínání světla pro jízdu ve dne

Přepínání mezi světlem pro jízdu ve dne a potká- n světlem včetně předního ovacího světla může probí- automaticky.

VAROVÁNÍ

Automatické denní potká- vací světlo nenahrazuje osobní posouzení světelných podmínek

Nebezpečí nehody a úrazu

- Za špatných světelných podmínek automatické denní potkávací světlo vypněte.

• V menu Settings, Vehicle settings, Lights zapněte funkci Auto. daytime li-

Pokud při zapnutém světleght.

pro jízdu ve dne zapnete dálkové světlo, světlo pro jízd ve dne se po cca 2 sekundl

Svítí kontrolka pro automatické zapínání světla jízdu ve dne.

vypne a zapne se dálkové světlo, potkávací světlo a obrysové světlo.

Pokud dálkové světlo opět vypnete, nebude světlo pro jízdu ve dne automaticky opět aktivováno, ale v případě potřeby je ho třeba zapnout opět marálně.

»Pokud okolní intenzita světla dní Klesne pod určitou hodnotu, automaticky se zapne potká- vací světlo (např. v tunelech). Pokud se rozpozná dosta- tečná okolní intenzita světla, opět se zapne světlo pro jízdu anu- ve dne.

70 OBSLUHA

Jestliže je aktivní světlo pro jízdu ve dne, svítí kon- a světla pro jízdu ve dne.

Manuální ovládání světel při zapnuté automatice

-Pokud se stiskne tlačítko světla pro jízdu ve dne, vypne se automatické zapínání světla pro jízdu ve dne a zapne se potkávací světlo a přední obrysové světlo (např. při vjezdu do tunelu, pokud automatické zapínání světla pro jízdu ve dne reaguje zpomaleně kvůli intenzitě okolního světla). S vypnutím světla pro jízdu ve dne se opět zapne přídavný světlomet.

-Po opětovném stisknutí tlačítka světla pro jízdu ve dne se opět aktivuje automatické zapínání světla pro jízdu ve dne, tzn., že se světlo pro jízdu ve dne po dosažení potřebné intenzity okolního světla opět zapne.

VÝSTRAŽNÁ SVĚTLA

Ovládání výstražných světel

• Zapnutí zapalování ( 58).

Výstražná světla zatěžují akumulátor. Zapínejte vý- stražná světla pouze na omeze nou dobu.

Výstražná světla se zapínají tlačítkem 1.

Zapalování může být vypnuto. Pro vypnutí výstražných světel příp. zapněte zapalování a znovu stiskněte tlačítko 1.

UKAZATELE SMĚRU

Ovládání ukazatelů směru

• Zapnutí zapalování ( 58).

• Levý ukazatel směru se zapíná zatlačením tlačítka 1 doleva.
• Pravý ukazatel směru se za- píná zatlačením tlačítka 1 do- prava.

•Ukazatele směru se vypnou uvedením tlačítka 1 do střední polohy.

Komfortní funkce ukazatelů směru

Po stisknutí tlačítka 1 doprava nebo doleva se ukazatele směru za následujících podmínek automaticky vypnou:

-Rychlost pod 30 km/h: Po ujetí vzdálenosti 50 m.

-Rychlost mezi 30 km/h a 100 km/h: Po ujetí vzdálenosti závislé na rychlosti nebo při zrychlení.

-Rychlost přes 100 km/h: Po pátém zablikání.

Při mírně delším stisknutí tlačítka 1 doleva nebo doprava, se ukazatele směru automaticky vypnou již jen po dosažobrazí se možný stav systému vzdálenosti závislé na rychlostiASC/DTC OFF!.

jízdy.

KONTROLA TRAKCE (ASC/DTC)

Vypnutí funkce ASC/DTC

• Zapnutí zapalování (58).

Funkci ASC/DTC lze vy- pnout i během jízdy.

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud informační a varovná kontrolka ASC/DTC nezmění ti zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka 1 se zobrazí stav systému ASC/ DTC ON.

svítí.

- Po přepnutí systémového stavu ASC/DTC tlačítko 1 uvolněte.

Na krátkou dobu se zobrazí nový stav systému ASC/DTC OFF!.

72 OBSLUHA

svítí nadále.

» Funkce ASC/DTC je vypnutá.

Zapnutí funkce ASC/DTC

- Podržte stisknuté tlačítko 1, dokud informační a varovná kontrolka ASC/DTC nezmění zobrazení.

Okamžitě po stisknutí tlačítka se zobrazí stav systému ASC/DTC OFF!.

zhasne, pokud autodia- gnostika není ukončena, začne blikat.

Zobrazí se možný stav systén ASC ON.

- Tlačítko 1 po přepnutí stavu uvolněte.

Informační a varovná kon trolka ASC nadále nesvítí, popř. dále bliká.

Zobrazí se možný stav systému ASC/DTC ON.

» Funkce ASC/DTC je zapnutá.

-bez jízdních režimů Pvo

- Alternativně vypněte a znovu zapněte zapalování

-s jízdními režimy Přo

- Pokud nepoužijete kódovací konektor, lze alternativně funkci aktivovat vypnutím a zapnutím zapalování.

- Bližší informace o kontrole trakce (ASC/DTC) obsahuje kapitola „Technické detaily“:

» Jak funguje kontrola trakce? (149)

ELEKTRONICKÉ NASTAVENÍ PODVOZKU (D-ESA)

Možnosti nastavení Dynamic ESA

,-s Dynamic ESA

Elektronické nastavení pod- vozku Dynamic ESA dokáže váš motocykl přizpůsobit naložení. Jestliže je předpětí pružin na- staveno na Auto, nemusí se mědič o nastavení zatížení starat. Bližší informace k Dynamic ESA

viz kapitola „Technické detaily“ (152).

Dostupné režimy tlumení

-Pro jízdu na silnici: Road a Dynamic

Dostupná nastavení zatížení

-Napevno nastavené minimální nastavení pružin: Min
-Aktivní vyrovnání jízdní poloh s automatickým nastavováním pružin: Auto
–Napevno nastavené maximální nastavení pružin: Max

BMW Motorrad doporu- čuje nastavení podvozku Auto.

Okamžitě po stisknutí tlačítka 1 se zobrazí nastavení podvozku pro tlumení 2 a nastavení pružin 3.

Zobrazení nastavení podvozku žin 3.

-s Dynamic ESA

• Zapnutí zapalování ( 58).

- Krátkým stisknutím tlačítka zobrazíte aktuální nastavení.

»Zobrazení po krátkém čase opět automaticky zmizí.

Nastavení jasu

-s Dynamic ESA

• Zapnutí zapalování ( 58).

- Krátkým stisknutím tlačítka 1 zobrazíte aktuální nastavení. Pro nastavení tlumení: - Opakovaně krátce stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadované nastavení.

74 OBSLUHA

Tlumení lze nastavovat během jízdy.

Zobrazí se výběrová šipka 4.

» Výběrová šipka 4 po přepnu stavu zhasne.

Jsou dostupná následující na- stavení:

-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici

-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici

- Při velmi nízkých teplotách před zvýšením nastavení pružin motocykl odlehčete, příp. nechte sesednout spolujezdce.

»Po ukončení nastavení pod-vozku zhasnou.

»V režimu zatížení Auto se nastavení pružin nastaví až rozjetí.

Nastavení předpětí pružin

Pro nastavení předpětí pružiny:

• Opakovaně dlouze stiskněte

tí tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadované nastavení.

Nastavení pružin nelze měnit během jízdy.

Následující hlášení se objeví, když není možné žádné nastavení: Load adjustment only avail. stopped.

Zobrazí se výběrová šipka 4.

» Výběrová šipka 4 po přepnutí stavu zhasne.

Jsou dostupná následující na- stavení:

-Min: minimální nastavení pru žin (vhodné jen pro sólo jíz
-Auto: automatické nastavení pružin (doporučené nastavení podvozku)
-Max: maximální nastavení pružin (vhodné jen pro jízdy se spolujezdcem)
»Pokud tlačítko 1 není stisknuto delší dobu, nastaví se tlumení a předpětí pružin ja je zobrazeno.

Krátce se zobrazí nová nastavení podvozku pro tlumení 2 a nastavení pružin 3.

• Při velmi nízkých teplotách před zvýšením předpětí pružin motocykl odlehčete, příp. nechte sesednout spolujezdce
  » Po ukončení nastavení pod-vozku zhasnou.
  »V režimu zatížení Auto se d predpětí pružin nastaví až po vyjetí.

JÍZDNÍ REŽIM

Použití jízdních režimů

Společnost BMW Motorrad vy- vinula pro váš motocykl scénáře použití, ze kterých si můžete zvolit ten, který odpovídá kon- krétní situaci:

Série

-RAIN: jízda na mokré vozovce.
-ROAD: jízda na suché vo- k zovce.

-s jízdními režimy Pvo

S jízdními režimy Pro

-DYNAMIC: dynamická jízda na suché vozovce.
-DYNAMIC PRO: dynamické jízdy na suché vozovce se zohledněním nastavení provedených řidičem.

Pro každý z těchto scénářů je vždy připravena optimální souhra charakteristiky motoru, regulace ABS a regulace ASC/DTC.

-s Dynamic ESA

Vybranému scénáři lze přizpů- sobit i nastavení podvozku.

Bližší informace k jízdním režimům viz kapitola „Technické detaily“ (→152).

76 OBSLUHA

Volba jízdního režimu

• Zapnutí zapalování ( 58).

• Stiskněte tlačítko 1.

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se nezobrazí požadovaný jízdní režim.

Lze vybrat jeden z těchto re- žimů jízdy:

-RAIN: Pro jízdy na mokré vo- zovce.

-ROAD: Pro jízdy na suché vo- zovce.

-s jízdními režimy Přo

Navíc lze zvolit následující jízdní režim:

-DYNAMIC: Pro dynamické one, jízdy na suché vozovce.

Aktivní jízdní režim 2 se přep do pozadí a zobrazí se první navolitelný jízdní režim 3. Jaké pomůcka pro orientaci 4 ukazuje, kolik jízdních režimů je dispozici.

Za klidu motocyklu se zvolený jízdní režim aktivuje přibližně po 2 sekundách.

»Aktivace nového jízdního režimu za jízdy probíhá za následujících podmínek:

-Rukojeť plynu v poloze pro volnoběh.

-Brzda není stisknutá.

-Regulace rychlosti není aktivní.

» Nastavený jízdní režim s od- povídajícími úpravami cha- rakteristiky motoru, systémů

ASC/DTC a Dynamic ESA zůformě grafu 1 s vysvětlivkami stane zachován i po vypnutík systému 2.

zapalování.

•Vyberte a potvrd'te systém.

JÍZDNÍ REŽIM PRO

-s jízdními režimy PYo

Možnost nastavení

Jízdní režimy PRO lze nastavi individuálně.

Nastavení jízdního režimu PRO

• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
» Je možné přizpůsobit následující jízdní režim PRO:
-DYNAMIC PRO riding mode
- Vyberte a potvrd'te jízdní režim.

Nastavení Dynamic Pro

-s jízdními režimy Pvo
• Nastavení jízdního režimu PRO (77).

Je zvolen systém Engine. tuální nastavení se zobrazí Možnými nastaveními 3 a příslušnými vysvětlivkami 4 je možné listovat.

• Nastavte systém.
»Systémy Engine a DTC lze - nastavit stejným způsobem.
Bližší informace k systémům viz kapitola „Technické detaily“:

»Volba (→ 152)

• Nastavení je možné vynulovat na tovární nastavení:

• Vynulování nastavení jízdního režimu (77).

Vynulování nastavení jízdního režimu

• Nastavení jízdního režimu PRO (77).
•Vyberte a potvrd'te Reset.
»Pro DYNAMIC PRO RIDING

Ak-MODE platí následující tovární ve nastavení:

-DTC: Dynamic

78 OBSLUHA

-ENGINE: Dynamic

TEMPOMAT

-s regulací rychlosti

Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů není aktivní)

Symbol 1 tempomatu se zobrazuje v náhledu Pure Ride a v horním stavovém řádku.

Zobrazení při nastavení (zobrazení rychlostních limitů aktivní)

Zapnutí tempomatu

• Spínač 1 posuňte doprava.
  » Ovládání tlačítka 2 je odblokované.

Uložení rychlosti

- Krátce stiskněte tlačítko 1 do-předu.

Rozsah nastavení regu- lace rychlosti

20...210 km/h

Kontrolka tempomatu svítí.

Symbol 1 tempomatu se zob-»Aktuální rychlost se uloží a je razuje v náhledu Pure Ride udržována. a v horním stavovém řádku.

Zrychlování

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do- předu.
  » Rychlost se po každém stisk nutí zvýší o 1 km/h.
• Stiskněte tlačítko 1 dopředu a podržte.
  » Rychlost se plynule zvyšuje.
  » Jakmile uvolníte tlačítko 1 o sažená rychlost je udržována a uloží se.

Zpomalování

• Krátce stiskněte tlačítko 1 do- zadu.
  » Rychlost se po každém stisknutí sníží o 1 km/h.
• Stiskněte tlačítko 1 dozadu a přidržte.

» Rychlost se plynule snižuje.
» Jakmile uvolníte tlačítko 1 do- sažená rychlost je udržována a uloží se.

Deaktivace tempomatu

• Stisknutím brzdy, spojky nebo otočením rukojeti plynu zpět přes základní polohu se deaktivuje systém pro regulaci rychlosti.
  Při podřazování s asisten- tem řazení Pro se z bez- pečnostních důvodů automa- ticky deaktivuje regulace rych- losti.
  Při zásazích ASC/DTC se o- i z bezpečnostních důvodů automaticky deaktivuje tempo-mat.
  » Kontrolka tempomatu zhasne.

Obnovení předchozí rychlosti

- Krátkým stisknutím tlačítka 1 - dozadu se uložená rychlost obnoví.

80 OBSLUHA

Přidáním plynu se nede- v náhledu Pure Ride a v horním aktivuje regulace rych- stavovém řádku.

losti. Při puštění rukojeti plynu

se rychlost sníží pouze na ulo-

ženou hodnotu, i když máte

v úmyslu další snížení rychlosti.

Ovládání Hill Start Control Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

Kontrolka tempomatu svítí.

Vypnutí tempomatu

• Spínač 1 posuňte doleva.
»Systém se vypne.
» Tlačítko 2 je zablokované.

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU

Indikace

Symbol 1 pro asistenta roz- jezdu do svahu se zobrazuje

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu

- Zajistěte vozidlo ruční brzdou.

Asistent rozjezdu Hill Start Control je pouze komfortním systémem k usnadnění rozjezdu ve stoupáních, a proto nesmí být zaměňován s parkovací brzdou.

- Silně stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.

Zobrazí se zelený symbol zastavení.

» Systém Hill Start Control je aktivován.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

Symbol zastavení zmizí.

- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. převodový stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control automaticky deaktivuje.

Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.

» Systém Hill Start Control je deaktivován.
- Bližší informace o systému Hill Start Control viz kapitola „Technické detaily“:
» Funkce asistenta rozjezdu do svahu (→ 158)

Zapnutí a vypnutí Hill Start Control

• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
- Zapněte nebo vypněte Hill Start Control.

Ovládání Hill Start Control Pro -s jízdními režimy Pvo

Podmínka

Motocykl stojí a motor běží.

POZOR

Výpadek pomocníka při roz- jezdu

Nebezpečí nehody a úrazu • Zajistěte vozidlo ruční brz- dou.

Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro je pouze komfortním systémem pro snazší rozjíždění do svahu a nesmí se proto zaměňovat s parkovací brzdou.

Při stoupáních přes 40 % by se asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control Pro a heměl používat.

• Silně stiskněte brzdovou
• páku 1 nebo páku nožní brzdy a rychle ji uvolněte.
• Alternativně držte páku stisknutou asi jednu sekundu po zastavení motocyklu, při stoupání minimálně 5 %.

82 OBSLUHA

Zobrazí se zelený symbol zastavení.

Nastavení Hill Start Control Pro

»Systém Hill Start Control Pr je aktivovaný.
• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro znovu stiskněte brzdovou páku 1 nebo páku nožní brzdy.

Pokud byla funkce Hill Start Control Pro tivována pomocí páky ovací brzdy, automatická ce Hill Start Control se dující 4 m deaktivuje.

Symbol zastavení zmizí.

- Alternativně se rozjed'te na nebo 2. převodový stupeň.

Při rozjetí se Hill Start Control

Pro automaticky deaktivuje.

Po úplném uvolnění brzdy symbol zastavení zmizí.

»Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.
- Bližší informace o systému Hill Start Control Pro viz kap tola „Technické detaily“:

» Funkce asistenta rozjezdu do svahu (→ 158)

-s jízdními režimy Přo

• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.

• Zvolte HSC Pro.

• Pro vypnutí systému Hill Start Control Pro zvolte Off.

» Systém Hill Start Control Pro je deaktivovaný.

• Pro zapnutí manuální aktivace systému Hill Start Control Pro pro zvolte Manual.

» Systém Hill Start Control Pro lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní 1.brzdy.

• Pro zapnutí automatické aktivace systému Hill Start Control Pro zvolte Auto.

»Systém Hill Start Control Pro y lze aktivovat silným stisknutím brzdové páky nebo páky nožní brzdy.

Při ovládání brzdy po dobu přibližně jedné sekundy po za- stavení motocyklu a při stou- apání minimálně 5 % se sys- tém Hill Start Control Pro au- tomaticky aktivuje.

»Vybrané nastavení zůstane zachováno i po vypnutí zapalování.

SIGNALIZACE ŘAZENÍ

-s jízdními režimy PYo

Zapnutí a vypnutí signalizace řazení

• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings.
• Zapněte nebo vypněte Shift light.

Nastavení signalizace řazení

• Zapněte funkci Shift light.
• Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Configuration (pod Shift light).
  » Jsou dostupná následující na- stavení:

-Start RPM
-End RPM
-Brightness
-Frequency. Frekvence blikání 0 Hz odpovídá trvalému svícení.
» Změny jasu a frekvence blikání budou indikovány rozsvícením, popř. zablikáním signalizace řazení.

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI (DWA)

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴

Aktivace

• Zapnutí zapalování ( 58).
Přizpůsobení DWA (85).
• Vypněte zapalování.
»Pokud je aktivováno DWA, tak dojde k automatické aktivaci DWA po vypnutí zapalování.
»Aktivace trvá asi 30 sekund.
»Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» DWA je aktivní.
-s Keyless Ride

• Vypněte zapalování.
• Dvakrát stiskněte tlačítko 1 dálkového ovládání.
»Aktivace trvá asi 30 sekund.
»Dvakrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Dvakrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
» DWA je aktivní.

84 OBSLUHA

Pokud je baterie DWA vybitá, zůstávají všechny funkce za- chovány, pouze není možná ak- tivace alarmu při odpojení od akumulátoru motocyklu.

Doba trvání alarmu činí cca 26 sekund. Během alarmu zní akustický signál alarmu a blikají

- Pokud chcete deaktivovat sníukazatele směru. Druh zvuku mač pohybu (např. pokud má alarmu může být nastaven partbýt motocykl přepravován nerem BMW Motorrad. na přívěsu a silné oťresy by-s Keyless Riđe

mohly spustit alarm), stiskněte během aktivační fáze znovu tlačítko 1 dálkového ovládání.

»Třikrát se rozsvítí ukazatele směru.
»Třikrát zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).
»Snímač pohybu je deaktivovaný.

Výstražný signál

Alarm výstražného systému proti krádeži DWA se může spustit:

-Snímač pohybu
-Pokus o spuštění s neoprávněným klíčem zapalování
-Odpojením systému DWA od akumulátoru motocyklu (elek-trické napájení probíhá z ak- mulátoru DWA - pouze zvuk alarmu, nikoli rozsvícení ukazatelů směru).

Aktivovaný alarm lze kdykoli přerušit stisknutím tlačítka 1 na dálkovém ovládání, aniž by došlo k deaktivaci DWA.

Pokud byl za nepřítomnosti ři- diče vyvolán alarm, pak při za- pnutí zapalování jednou zazní výstražný tón. Poté po dobu jedné minuty signalizuje di- ú- oda DWA důvod alarmu.

Světelné signály diody DWA: -Zapněte a vypněte Tilt

-1 bliknutí: snímač pohybu 1 sensor
-2 bliknutí: snímač pohybu 2-Zapněte a vypněte Arming
-3 bliknutí: zapalování bylo za-tone
pnuto neoprávněným klíčem –Zapněte a vypněte Arm au-
-4 bliknutí: odpojení DWA od tomatically
akumulátoru motocyklu »Možnosti nastavení ( 85)

-5 bliknutí: snímač pohybu 3 Možnosti nastavení

DWA deaktivace

• Zapněte zapalování.

-s Keyless Ride

- Krátce stiskněte tlačítko 1.

» Jednou se rozsvítí ukazatele směru.

» Jednou zazní potvrzovací tón (pokud je naprogramován).

» DWA je vypnutý.

Přizpůsobení DWA

• Zapnutí zapalování ( 58).

- Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, Alarm system.

» Jsou dostupná následující na- stavení:

-Přizpůsobení Warning signal

Warning signal: nastavení zvyšujícího a snižujícího nebo přerušovaného zvuku alarmu. Tilt sensor: aktivace snímače naklonění pro kontrolu naklonění motocyklu. DWA reaguje např. při krádeži kola nebo odtahování.

Při přepravě motocyklu demontujte snímač ná- klonu, abyste vyloučili spuštění alarmu DWA.

Arming tone: potvrzovací výstražný signál po aktivaci/deaktivaci DWA navíc k rozsvícení ukazatelů směru.

Arm automatically: automatická aktivace funkce alarmu při vypnutí zapalování.

KONTROLA TLAKU VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s jízdními režimy Pvo -s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC)

86 OBSLUHA

Zapnutí nebo vypnutí varování k požadovanému tlaku

• Pokud tlak v pneumatice klesne na minimální hodnotu, může se zobrazit výstraha požadovaného tlaku.
  •Vyvolejte menu Settings, Vehicle settings, RDC.
• Zapněte nebo vypněte Target pressure warn..

VYHŘÍVANÉ RUKOJETI

-s vyhřívanými rukojetřní

Ovládání vyhřívaných rukojetí

Vyhřívání rukojetí je ak- tivní pouze za chodu mo toru.

Zvýšený odběr proudu vy- volaný vyhřívanými rukojetmi může při jízdě za nízký otáček způsobit vybití akumulátoru. V případě nedostatečně nabíjeného akumulátoru se vypne vyhřívání rukojetí.

- Opakovaně stiskněte tlačítko 1, dokud se ne- zobrazí požadovaný stupeň vyhřívání 2 před symbolem vyhřívaných rukojetí 3.

Rukojeti řídítek mohou být vy- hřívány ve 2 stupních.

střední topný výkon

»Druhý stupeň vyhřívání slouží k rychlému zahřátí rukojetí, poté již stačí první stupeň.

»Pokud neprovedete žádnou změnu, nastaví se zvolený stupeň vyhřívání.

• Pro vypnutí vyhřívání ruko- jetí opakovaně stiskněte tla- čítko 1, dokud symbol vyhříva- ných rukojetí 3 nezmizí.

SEDAČKA ŘIDIČE A SPOLU-JEZDCE

Demontáž sedadla spolujezdce

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.

Montáž sedadla spolujezdce

• Nejdříve zasuňte sedadlo spolujezdce 1 v zadní části do úchytů.

• Sedadlo spolujezdce 1 vpředu silně zatlačte dolů.
  » Sedadlo spolujezdce slyšitelně zaklapne.

• Tlačte sedadlo spolujezdce 2 v přední části směrem dolů, přitom otočte zámek sedadla 1 pomocí klíče vozidla leva a podržte jej v této ploze.
  • Zvedněte vpředu sedadlo spo-tou plochu. lujezdce a uvolněte klíč.

• Vyjměte sedadlo spolu- jezdce 2 a odložte ho potahem na čistou plochu.

² Demontáž sedadla řidiče

- Demontáž sedadla spolu- jezdce (87). - Sedadlo řidiče je odemknuto. - Vzadu vyjměte sedadlo řidiče a odložte ho potahem na čis-

Montáž sedla řidiče

- Demontáž sedadla spolujezdce (→ 87).

88 OBSLUHA

- Zatlačte sedadlo řidiče až na doraz do předních úchytů 1 a následně je přiložte vzadu.

DISPLEJ TFT

05

OBECNÉ POKYNY 92

PRINCIP 93

NÁHLED PURE RIDE 99

OBECNÁ NASTAVENÍ 100

BLUETOOTH 102

MOJE VOZIDLO 105

SPORT 108

NAVIGACE 110

MÉDIA 112

TELEFON 113

ZOBRAZENÍ VERZE SOFTWARU 113

ZOBRAZENÍ LICENČNÍCH INFORMACÍ 113

OBECNÉ POKYNY Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
• Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands free zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Funkce Connectivity

Funkce Connectivity zahrnují oblasti média, telefonování a navigace. Funkce Connectivity je možné používat, když je displej TFT spojený s mobilním koncovým zařízením a přilbou (102). Více informací k funkcím Connectivity na: bmw-motorrad.com/connectivity

Pokud se mezi mobilním koncovým zařízením a dis-m TFT nachází palivová ž, může být spojení Bluetooth-omezené. BMW Motorrad pručuje umistovat mobilní ové zařízení nad palivovou ží (např. v kapse bundy).

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může rozsah funkcí Connectivity zený.

Aplikace BMW Motorrad Connected

S aplikací BMW Motorrad Connected můžete vyvolávat informace o používání a informace ♂ motocyklu. Pro používání některých funkcí, např. navigace, se musí aplikace nainstalovat na mobilní koncové zařízení a propojit s displejem TFT. S aplikací se spustí navádění k cíli a přizpůsobí se navigace.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Connected.

Funkce Multi-Controlleru

Otočení Multi-Controlleru

Seahoru:

-Provedení nastavení.

–Zvyšování hlasitosti.

Aktuálnost

Po redakční uzávěrce může d jít k aktualizacím displeje TFT

Proto tento návod k obsluze –Pohyb kurzoru v seznamech případně nemusí odpovídat va- dolů.

šemu motocyklu. Aktualizované –Provedení nastavení. informace jsou k dispozici na: -Snižování hlasitosti.

bmw-motorrad.com/service

PRINCIP

Ovládací prvky

Ovládání veškerého obsahu dis pleje se provádí pomocí Multi Controlleru 1 a kolébkového tlačítka MENU 2.

Podle kontextu jsou možné sledující funkce.

Otočení Multi-Controlleru dolů:

-Pohyb kurzoru v seznamech - dolů.

-Provedení nastavení.

.-Snižování hlasitosti.

Naklonění Multi-Controlleru doleva:

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.

-Aktivace funkce doleva nebo zpět.

-Podle nastavení návrat do ná- hledu menu.

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.

-V menu Moje vozidlo: listování o obrazovku menu dále.

Naklonění Multi-Controlleru S- doprava:

-Aktivace funkce dle zpětné vazby ovládání.

¿Potvrzení výběru.

d-Potvrzení nastavení.

-Listování o krok menu dále.

-Rolování v seznamech do-prava.

94 DISPLEJ TFT

-V menu Moje vozidlo: listo- lébkového tlačítka MENU na-vání o obrazovku menu dále. hoře.

Funkce kolébkového tlačítka MENU

Navigační pokyny se zobrazí jako dialog, pokud není vyvoláno menu Navigation. Ovládání kolébkového tlačítka MENU je přechodně omezeno.

Krátké stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: přechod o úroveň výše.
-V náhledu Pure Ride: změna zobrazení pro stavový řádek informace řidiče.

Dlouhé stisknutí MENU nahoře:

-V náhledu menu: otevření náhledu Pure Ride.
-V náhledu Pure Ride: přepnutí ovládání na Navigator.

Krátké stisknutí MENU dole:

-Přechod o hierarchickou úroveň dolů.
-Bez funkce, pokud je dosaženo nejnižší hierarchické úrovně.

Dlouhé stisknutí MENU dole:

-Přechod zpět na poslední vyvolané menu poté, co byla předtím provedena změna menu dlouhým stisknutím ko-

Pokyny k ovládání v hlavním menu

Pokyny k ovládání zobrazují, zda a jaké interakce jsou možné.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: je dosa-ženo levého konce.
-Pokyn k ovládání 2: je možné listovat doprava.
-Pokyn k ovládání 3: je možné listovat dolů.
-Pokyn k ovládání 4: je možné listovat doleva.
-Pokyn k ovládání 5: je dosa- ženo pravého konce.

Pokyny ovládání v podnabídkách

Navíc k pokynům k ovládání v hlavním menu existují další pokyny k ovládání v podnabícách.

Význam pokynů k ovládání:

-Pokyn k ovládání 1: aktuální zobrazení se nachází v hierarchickém menu. Symbol ukazuje úroveň podnabídky.

Dva symboly indikují dvě nel více úrovní podnabídek. Barva symbolu se mění v závislosti na tom, zda je možné se v nahoru.

-Pokyn k ovládání 2: je možný vyvolat další úroveň podna-bídky.

-Pokyn k ovládání 3: existuje více položek, než lze zobrazit.

Zobrazení náhledu Pure Ride

- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.

Zapnutí a vypnutí funkcí

Před některými položkami menu je umístěno zaškrtávací pole. Zaškrtávací pole ukazuje, zda je funkce zapnutá nebo vypnutá. Symboly akcí za položkami menu ukazují, co se krátkým nakloněním Multi-Controlleru doprava zapne.

Příklady pro zapnutí a vypnutí:

-Symbol 1 ukazuje, že je funkce zapnutá. be -Symbol 2 ukazuje, že je funkce vypnutá. i -Symbol 3 ukazuje, že funkci vratit vypnout.

-Symbol 4 ukazuje, že funkci žné že zapnout.

96 DISPLEJ TFT

Vyvolání menu

• Zobrazení náhledu Pure Ride (95).
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Je možné vyvolat následující menu:

-s jízdními režimy Pýo navíc:

-Sport
- Multicontroller 1 stiskněte několikrát krátce doprava, dokud se neoznačí požadovaná položka nabídky.
- Krátce stiskněte tlačítko 2 dole.

Menu Settings lze vyvo- lat pouze při stání moto-

cyklu.

Pohyb kurzoru v seznamech

• Vyvolání menu ( 96).
• Pro pohyb kurzoru v seznamech dolů otočte Multi-Controllerem 1 dolů, dokud se neoznačí požadovaná položka.
• Pro pohyb kurzoru v seznamech nahoru otočte Multi-Controllerem 1 nahoru, dokud se neoznačí požadovaná položka.

Potvrzení výběru

Vyberte požadovanou položku.
Multi-Controller 1 stiskněte krátce doprava.

Vyvolání posledního používaného menu

Zobrazení stavu systému

Stav systému se zobrazuje ve

• V náhledu Pure Ride: dlouzespodní části menu, pokud došlo stiskněte kolébkové tlačítko k zapnutí nebo vypnut funkce.

MENU dole.

»Vyvolá se poslední používané menu. Vybere se poslední označená položka.

Přepnutí ovládání

-s přípravou pro navigační sy tém ^ZV

Pokud je připojen Navigator, je možné přepínat ovládání u Navigator a displeje TFT.

Příklady významu stavů systému:

-Stav systému 1: funkce ASC/VS DTC je zapnutá.

Přepnutí ovládání

-s přípravou pro navigační sy tém ^ZV

-s navigačním systémeřn

- Spolehlivé upevnění navigačního systému ( 202).

- Zobrazení náhledu Pure Ride (95).

- Kolébkové tlačítko MENU stiskněte dlouze nahoře.

» Ovládání se přepne na Navigator, popř. displej TFT. Vlev v horním stavovém řádku je označen příslušný aktivní přístroj. Ovládá se příslušný aktivní přístroj, dokud se znovu nepřepne ovládání.

» Ovládání navigačního systému (203)

Změna zobrazení pro stavový řádek informace pro řidiče Podmínka

Motocykl stojí. Je zobrazen ná- hled Pure Ride.

• Zapnutí zapalování ( 58).
»Na displeji TFT se zobrazují všechny informace palubního počítače důležité pro provoz na veřejných komunikacích (např. TRIP 1) a palubního počítače cesty (např. TRIP 2).
Informace se mohou zobrazovat v horním stavovém řádku.

98 DISPLEJ TFT

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

Consumption (průměr)

»Dále se mohou zobrazovat informace kontroly tlaku vzdu chu v pneumatikách.

Riding time

• Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče (98).

Riding time

Break

Break

Speed (průměr)

Speed (průměr)

Tyre pressure

- Dlouze stiskněte tlačítko 1, abyste se dostali do náhledu Pure Ride.

Range

• Vždy krátce stiskněte tlačítko 1, abyste vybrali hodnotu do horního stavového řádku 2.

Fuel tank level

Mohou se zobrazit následující hodnoty:

-Odometer Total

Trip recorder

Trip recorder

Consumption (průměr)

Výběr obsahu stavového řádku informací pro řidiče

• Vyvolejte menu Settings, Display, Status line content.
• Zapněte požadovaná zobrazení.
  »Mezi vybranými zobrazeními je možné přepnout do stavového řádku informace pro řidiče. Pokud nejsou vybrána žádná zobrazení, zobrazí se pouze dojezd.

Provedení nastavení

• Vyberte a potvrd'te požadované menu pro nastavení.
• Multi-Controller 1 otáčejte dolů, dokud se neoznačí pož dované nastavení.
• Pokud je k dispozici pokyn pro ovládání, nakloňte Multi-Controller 1 doprava.
• Pokud není k dispozici po- kyn k ovládání, nakloňte Mul Controller 1 doleva.
  » Nastavení je uloženo.

Zapnutí nebo vypnutí zobrazení rychlostních limitů Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením. Na mobilním kon- covém zařízení je nainstalován aplikace BMW Motorrad Con- nected.

- Speed Limit Info zobrazuje aktuálně povolenou maximální rychlost, pokud ji vy

davatel mapového materiálu v navigaci poskytuje.

• Vyvolejte menu Settings, Display.
• Zapněte nebo vypněte Speed Limit Info.

NÁHLED PURE RIDE

Otáčkoměr

1 Stupnice
2i- Oblast nízkých otáček
3 Oblast vysokých otáček / červená
4 Ukazatel
5 Vlečná ručka
6 Jednotka otáčkoměru: 1000 otáček za minutu

V závislosti na teplotě chladicí kapaliny se mění šervená oblast otáček:

Čím chladnější je motor, tím nižší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.

Čím teplejší je motor, tím vyšší jsou otáčky, při kterých začíná červená oblast otáček.

100 DISPLEJ TFT

Když je dosaženo provozní te Doporučení pro přeřazení na loty, červená oblast otáček sevyšší převodový stupeň již nemění.

Dojezd

Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň 1 signalizuje ekonomicky nejvýhodnější okamžik k přeřazení na vyšší převodový stupeň.

Dojezd 1 udává, jakou vzdálenost můžete ujet se zbývajícín množstvím paliva. Výpočet pro bíhá na základě průměrné spo třeby a stavu paliva.

-Pokud je motocykl opřen o boční podpěru, nemusí být množství paliva zjištěno správně z důvodu šikmé polohy. Z tohoto důvodu proběhne nový výpočet dojezdu jen při zaklopené boční podpěře.

-Dojezd se objeví po dosažení rezervy paliva společně s vý-N strahou.

-Po doplnění paliva se dojezd Vyvolejte menu Settings, nově přepočítá, když množství System settings, Date paliva přesáhne úroveň rezerv-and time, Set date. ního množství. • Nastavte Day, Month a Y

-Stanovený dojezd je pouze přibližnou hodnotou.

OBECNÁ NASTAVENÍ

Nastavení hlasitosti

• Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (104).
• Zvýšení hlasitosti: Multi-Controller otočte nahoru.
• Snížení hlasitosti: Multi-Controller otočte dolů.

• Vypnutí zvuku: Multi-Cont- riroller otočte zcela dolů.

-Nastavení data

• Zapnutí zapalování ( 58).

d Vyvolejte menu Settings, ví System settings, Date v-and time, Set date.

• Nastavte Day, Month a Year.
• Potvrd'te nastavení.

Nastavení formátu data

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Date format.
• Vyberte požadované nastavení.
• Potvrd'te nastavení.

Nastavení času

• Zapnutí zapalování ( 58).
- Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Set time.
• Nastavte Hour a Minute.

Nastavení formátu času

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Date and time, Time format.
• Vyberte požadované nastavení.
• Potvrd'te nastavení.

Zapnutí nebo vypnutí synchronizace GPS

-s přípravou pro navigační tém ^ZV

- Zapněte nebo vypněte GPS synchronisation.

»Pokud je aktivována příslušní možnost v systému Navigator je čas přebírán ze systému Navigator.

-s navigačním systémeřn

» Zvláštní funkce ( 206)

Nastavení měrných jednotek

• Vyvolejte menu Settings, System settings, Units.
  Je možné nastavit následující měrné jednotky:
  –Jízdní vzdálenost
  -Tlak
  -Teplota
  -Rychlost
  -Spotřeba

Nastavení jazyka

- Vyvolejte menu Settings, System settings, Language.

Je možné nastavit následující jazyky:

-němčina -angličtina (GB) -angličtina (US)

-španělština

-francouzština

-italština

-holandština

-polština

portugalština

-turečtina

-ruština

-ukrajinština

-čínština

-japonština

-korejština

- thajština

Nastavení jasu

- Vyvolejte menu Settings, Display, Brightness.

• Nastavení jasu.

102 DISPLEJ TFT

»Jas displeje se při podkroč definované intenzity okolního světla ztlumí na nastavenou hodnotu.

Vynulování všech nastavení

• Všechna nastavení v menu Settings je možné vynulovat na tovární nastavení.
  •Vyvolejte menu Settings.
• Vyberte a potvrd'te Reset all.

Nastavení následujících menu se vynulují:

-Vehicle settings
-System settings
-Connections
-Display
-Information

»Existující spojení Bluetooth nevymažou.

BLUETOOTH

Rádiová technologie prěnosu na krátkou vzdálenost

V případě bezdrátové komunikační technologie Bluetooth se jedná o radiokomunikaci s krátkým dosahem. Zařízení Bluetooth vysílají jako Short Range Devices (přenos s omezeným dosahem) v bez cenčním pásmu ISM (Industria Scientific and Medical Band) mezi 2,402 GHz a 2,480 Gk Smí se používat na celém sv bez dalšího schválení.

ehí když je Bluetooth dimenzováno na vytvoření co nejrobustnějšího spojení na krátkou vzdálenost, stejně jako u každé rádiové technologie nelze vyloučit poruchy spojení. Spojení mohou být rušena, krátkodobě přerušena nebo se mohou i zcela ztratit. Zvlášť, když je v síti Bluetooth v provozu víc zařízení, nelze za všech okolností zaručit bezporuchový provoz.

Možné zdroje poruch:

-Rušivá pole způsobovaná sto-žáry vysílačů a podobně.

-Zařízení s chybně implementovaným standardem Blueto-

e oth.

-Další zařízení Bluetooth v blízkosti.

Pairing

Než se mohou dvě zařízení Bluetooth vzájemně propojit, musí se vzájemně rozpoznat. Proces vzájemné identifikace se nazývá „Párování“. Rozpoznaná zařízení se uloží do paměti, takže párování se musí provést jen při prvním kontaktu.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s. operačním systémem iOS, se Hz. musí před používáním vyvolat

aplikace BMW Motorrad Connected.

Připojení mobilního koncového zařízení

Při párování hledá displej TFT v rámci dosahu příjmu další řízení Bluetooth. Aby mohlo b zařízení rozpoznáno, musí být splněny následující podmínky:

• Párování (→ 103).

- Aktivujte funkci Bluetooth mo- zabilního koncového zařízení (viz pyt návod k obsluze mobilního koncového zařízení).

-u zařízení musí být aktivována funkce Bluetooth

- Vyberte a potvrd'te Mobile na device.

-zařízení musí být pro ostatní „viditelné“

Vyberte a potvrd'te Pair new mobile device.

-zařízení musí jako přijímač podporovat profil A2DP

Hledají se mobilní koncová zaří- zení.

-ostatní zařízení Bluetooth musí být vypnutá (např. mobilní telefony a navigační systémy).

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku během párování bliká.

O potřebných krocích se infoj mujte v návodu k obsluze va šeho komunikačního systému.

Zobrazí se viditelní mobilní koncová zařízení.

Párování

- Vyvolejte menu Settings, Connections.

Vyberte a potvrd'te mobilní koncové zařízení.

»V menu CONNECTIONS mů- žete vytvářet, spravovat a ma zat připojení Bluetooth. Zob- razí se následující připojení Bluetooth:

- Respektujte pokyny na mobilním koncovém zařízení.

• Potvrd'te shodu kódů.

»Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.

»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci ta-bulka závad v kapitole "Technické údaje". 📄 216)

-Mobile device

»V závislosti na mobilním kon-covém zařízení se údaje tele-fonu automaticky prěnesou do motocyklu.

-Rider's helmet

»Údaje z telefonu ( 113)

-Passenger helm.

»Pokud se nezobrazuje telefonní seznam, může po-

Zobrazí se stav připojení pro mobilní koncová zařízení.

104 DISPLEJ TFT

»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka a záva v kapitole "Technické údaje". (217)

Vymazání připojení

•Vyvolejte menu Settings, ad Connections.

• Pro vymazání jednotlivých připojení vyberte a potvrd'te příslušné připojení.

• Pro vymazání všech připojení vyberte a potvrd'te Delete all connections.

Propojení přilby řidiče a spolujezdce

• Párování (→ 103).
- Vyberte a potvrd'te Rider's helmet, popř. Passenger helm..
- Zapněte viditelnost komuni- kačního systému přilby.
- Vyberte a potvrd'te Pair new rider's helmet, popř. Pair new passeng. helmet.

Hledají se přilby.

Symbol Bluetooth ve spodním stavovém řádku

během párování bliká.

Zobrazí se viditelné přilby.

• Vyberte a potvrd'te přilbu.
»Propojení je vytvořeno a stav propojení aktualizován.
»Pokud se nevytvoří spojení Bluetooth, může pomoci tabulka závad v kapitole "Technické údaje". 🏠 (216)

»Pokud spojení Bluetooth nefunguje podle očekávání, může pomoci tabulka a závad

MOJE VOZIDLO

Úvodní obrazovka

1 Kontrolní zobrazení Zobrazení (→29)
2 Teplota chladicí kapaliny (41)
3 Dojezd (100)
4 Celkový počet kilometrů
5 Ukazatel údržby (→ 53)
6 Tlak vzduchu v zadní pneumatice (→43)
7 Napětí palubní sítě (187)
8 Hladina motorového oleje (40)
9 Tlak vzduchu v přední pne- umatice (→43)

106 DISPLEJ TFT

Pokyny k ovládání

-Pokyn k ovládání 1: záložka, která ukazuje, jak daleko lze listovat doleva nebo doprava.

-Pokyn k ovládání 2: záložka, která zobrazuje polohu aktuální obrazovky menu.

-Hlášení Check-Control (pokud jsou k dispozici)

-ON-BOARD COMPUTER

-TRIP COMPUTER

-s kontrolou tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC) ⁴

-TYRE PRESSURE

- SERVICE REQUIREMENTS

- Bližší informace k tlaku vzduchu v pneumatikách a hlášením Check-Control naleznete v kapitole „Zobrazení“.

Hlášení Check-Control se dynamicky přidávají jako další záložky v tabulkách v menu My vehicle.

Listování v obrazovkách menu

• Pro listování doprava stiskněte Multi-Controller 1 krátce do-prava.

• Pro listování doleva stiskněte Multi-Controller 1 krátce doleva.

Menu Moje vozidlo obsahuje následující obrazovky:

-MY VEHICLE

Palubní počítač a palubní počítač cesty

Obrazovky menu ON-BOARD COMPUTER a TRIP COMPUTER zobrazují údaje o motocyklu a údaje o jízdě, například průměrné hodnoty.

Vyvolání palubního počítače

•Vyvolejte menu My vehicle.

• Listujte doprava, dokud se neobjeví obrazovka menu ON-BOARD COMPUTER.

Vynulování palubního počítače

• Vyvolání palubního počítače (106).

- Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.

- Vyberte a potvrd'te Reset all values nebo Reset individual values.

Následující hodnoty lze jednotlivě vynulovat:

-Break
-Journey
-Current (TRIP 1)
-Speed
-Consump.

Vyvolání palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače (106).
• Listujte doprava, dokud se r objeví obrazovka menu TRIE COMPUTER.

Potřebná servisní prohlídka

Pokud je zbývající čas do nej-bližší servisní prohlídky do jed-noho měsíce nebo bude nej-bližší servisní prohlídka potřeba

do 1000 km, zobrazí se bílé hlášení kontrolního panelu.

Vynulování palubního počítače cesty

• Vyvolání palubního počítače cesty (107).
• Stiskněte kolébkové tlačítko MENU dole.
• Vyberte a potvrd'te Autom. reset nebo Reset all values.
  »Pokud je vybráno Autom. reset, palubní počítač se automaticky vynuluje, pokud od vypnutí zapalování uplynulo minimálně 6 hodin a změnilo se datum.

108 DISPLEJ TFT

SPORT

-s jízdními režimy Pvo

Přehled Sport

1 Maximální snížení točivého momentu DTC

2 Aktuální snížení točivého momentu DTC

3 Otáčkoměr

4 Maximální úhel náklonu vlevo

5 Aktuální úhel náklonu pro průjezd zatáčkou vlevo a vpravo

6 Maximální úhel náklonu vpravo

7 Aktuální zpomalení během brzdění

8 Maximální zpomalení

Vynulování maximálních hodnot

Maximální hodnoty pro snížení točivého momentu DTC, úhel náklonu a zpomalení se po vypnutí zapalování automaticky vynulují.

110 DISPLEJ TFT

NAVIGACE

Varovná upozornění

VAROVÁNÍ

Ovládání smartphonu během jízdy, popř. při běžícím motoru

Nebezpečí nehody

• Vždy je třeba respektovat platné předpisy pro provoz na veřejných komunikacích.
• Během jízdy není povoleno používání (s výjimkou aplikací bez obsluhy, například telefonování přes hands fre zařízení).

VAROVÁNÍ

Nesoustředění se na do- pravu a ztráta kontroly

Nebezpečí nehody kvůli ovládání integrovaných informačních systémů a komunikačních zařízení během jízdy

• Tyto systémy ovládejte pouze tehdy, když to dopravní situace dovolí.
  • V případě potřeby zastavte systémy nebo zařízení ovládejte při stání motocyklu.

Podmínka

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením prostřednictvím Blu- tooth.

Na připojeném mobilním kon-covém zařízení je nainstalovaná aplikace BMW Motorrad Connected.

U některých mobilních koncových zařízení, např. s operačním systémem iOS, se musí před používáním vyvolat aplikace BMW Motorrad Con- nected.

Zadání cílové adresy

• Připojení mobilního koncového zařízení ( 103).
• Vyvolejte aplikaci BMW Motorrad Con- nected a spustte navádění k cíli.
• Na displeji TFT vyvolejte menu Navigation.
  »Zobrazí se aktivní navádění k cíli.
  »Pokud se nezobrazuje aktivní navádění k cíli, může po-moci tabulka závad v kapitole "Technické údaje". (217)

Výběr cíle z posledních cílů

• Vyvolejte menu Navigation, Recent destinations.
  • Vyberte a potvrd'te cíl.
• Zvolte Start route guidance.

Výběr cíle z oblíbených položek

• Menu FAVOURITES zobrazuje všechny cíle, které byly v akaci BMW Motorrad Connected uloženy jako oblíbené. Na displeji TFT nelze ukláda nové oblíbené položky.
• Vyvolejte menu Navigation, Favourites.
  • Vyberte a potvrd'te cíl.
  • Zvolte Start guidance.

Zadání zvláštních cílů

• Na mapě se mohou zobra- zovat zvláštní cíle, např. pa- mátky.
• Vyvolejte menu Navigation POIs.

Je možné vybrat následující místa:

-At current location
-At destination
-Along the route
- Zvolte, na jakém místě se zvláštní cíle hledat.

Je možné vybrat např. následu: jící zvláštní cíl:

-Filling station
- Vyberte a potvrd'te zvláštní cíl.

Nastavení kritérií trasy

- Vyvolejte menu Navigation, Route criteria.

Je možné vybrat následující kritéria:

-Route type

-Avoid

• Vyberte požadované Route type.
- Zapněte nebo vypněte poža- t dované Avoid.
Počet zapnutých zákazů se zobrazuje v závorce.

Ukončení navádění k cíli

Zapnutí nebo vypnutí hlasových pokynů

• Propojení přilby řidiče a spo-lujezdce (104).
• Pokyny navigace mohou být předčítány počítačovým hlasem. K tomu musí být zapnuty Spoken in- struction.

•Zapněte nebo vypněte Spoken instruction.

112 DISPLEJ TFT

Opakování posledního hlasového pokynu

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Ovládání přehrávání hudby

BMW Motorrad doporu- V podnabídce Audio options čuje nastavit před začát- můžete provádět následující kem jízdy hlasitost pro médianastavení: a hovory v mobilním koncovém Zapněte nebo vypněte Shufzařízení na maximum. fle.

• Nastavení hlasitosti (100).
• Následující skladba: Multi-Controller 1 nakloňte krátce doprava.
- Poslední skladba nebo začátek aktuální skladby: Multi-

Controller 1 nakloňte krátce doleva.

• Rychlý posun vpřed: Multi-Controller 1 nakloňte dlouze doprava.
• Rychlý posun vzad: Multi-Controller 1 nakloňte dlouze doleva.
• Vyvolání kontextového menu: tlačítko 2 stiskněte dolů.

V závislosti na mobilním koncovém zařízení může být rozsah funkcí Connectivity omezený.

» V kontextovém menu lze vyu-žívat následující funkce:
-Start playback nebo Pause playback.
-Pro vyhledávání nebo přehrávání vyberte kategorii Now playing, All artists, All albums nebo All tracks.
-Vyberte Playlists.

V podnabídce Audio options můžete provádět následující

mZapněte nebo vypněte Shuffle.

-Repeat: Vyberte Off, One (aktuální skladba) nebo All.

TELEFON

Předpoklad

Motocykl je propojen s kom- patibilním mobilním koncovým zařízením a kompatibilní přil- bou.

Telefonování

•Vyvolejte menu Telephone.
- Přijetí hovoru: Multi-Controller 1 nakloňte doprava.
- Odmítnutí hovoru: Multi-Controller 1 nakloňte doleva.
- Ukončení hovoru: Multi-Controller 1 nakloňte doleva.

Ztišení

U aktivních hovorů je možné vypnout mikrofon v přilbě.

Telefonní hovory s více účastníky

Během telefonního hovoru může přijít druhé volání. První hovor se podrží. Počet aktivních hovorů se zobrazí v menu Telephone. Mezi hovory je možné přepínat.

Údaje z telefonu

V závislosti na mobilním kon- covém zařízení se po párování (102) automaticky prěnesou údaje z telefonu do motocyklu.

Phone book: seznam kontaktů uložených v mobilním koncovém zařízení

Call list: seznam hovorů s mobilním koncovým zařízením

Favourites: seznam oblíbených položek uložených v mobilním koncovém zařízení

- Otočením nastavte zrcátko požadované polohy.

Nastavení držáku zrcátka

POZOR

Kolize držáku zrcátka s jinými díly.

Poškození součástí

- Správně nastavte držák zr-cátka. Dbejte na značku na držáku zrcátka.

• Otočte držák zrcátka.

Nastavení větrného štítu Podmínka

Motocykl stojí.

Nastavování větrného štítu během jízdy

Nebezpečí pádu

• Větrný štít nastavujte pouze při stojícím motocyklu.

• Větrný štít zaklapněte nahoru nebo dolů.

» Větrný štít bude silou pružiny držen v horní nebo dolní kon- cové poloze.

Nastavení větrného štítu

• Větrný štít je možné na motvětLOMET

cykl upevnit ve dvou různých polohách.

• Pro přemístění větrného štítu 1 demontujte všechny šrouby 2 a větrný štít sej

Dosah světla a nastavení pružin

Dosah světla zpravidla zůstává konstantní díky přizpůsobení nastavení pružin dle stavu zatížení.

Pouze v případě velmi vyso- kého zatížení nemusí být při- způsobení nastavení pružin do- statečné. V tom případě musí být dosah světla přizpůsoben hmotnosti.

Jestliže existují pochyb-
ěte.nosti ohledně dosahu
světlometu, nechte nastavení
zkontrolovat v odborném
servisu, nejlépe partnerem
BMW Motorrad.

SPOJKA

Spojka

VAROVÁNÍ

Nastavování spojkové páky za jízdy

Nebezpečí nehody

- Spojkovou páku nastavujte pouze na stojícím motocyklu.

- Větrný štít nasad'te na příslušný otvor 3, dávejte přitor pozor na pouzdro 4 (nasa-zeno zespod) a pryžovou prů chodku 5.

- Namontujte všechny čtyři šrouby 6.

118 NASTAVENÍ

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete spojkovou páku dopředu.

»Jsou dostupná následující čtyři nastavení:

-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou

-Poloha 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a spojko vou pákou

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Classic ^ZVII nebo

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Storm ^ZVII nebo

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Shadow ^ZVII

- Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.

» Možnosti nastavení:

- Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek ^o -a spojkovou pákou.

-V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

ŘADICÍ PÁKA

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Classic ^ZVII nebo

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Storm ^ZVII nebo

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Shadow ^ZV II

Nastavení nášlapného prvku řadicí páky

• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 2 lze nastavit otočením do různých poloh.
• Demontujte šroub 1.

• Očistěte závit.
- Nášlapný prvek 2 otočte do požadované polohy.
• Namontujte nový šroub 1.

Nášlapný prvek na řadicí páce

Prostředek na zajištění šroubů: s pojistným nátěrem

10 Nm

BRZDA

Nastavení páky ruční brzdy

VAROVÁNÍ

Nastavení páky ruční brzdy za jízdy

Nebezpečí nehody a úrazu • Páku ruční brzdy nastavujte pouze v klidovém stavu.

- Otočte seřizovací kolečko 1 do požadované polohy.

Seřizovacím kolečkem lze snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy dopředu.

»Jsou dostupná následující čtyři nastavení:
-Poloha 1: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou
-Poloha 4: největší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdo-vou pákou

120 NASTAVENÍ

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Classic ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Storm ^ZV II nebo
-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Shadow ^ZVII

• Vzdálenost nohy a výšku k nášlapnému prvku 1 lze nastavit otočením o 180° a montáží do polohy A nebo B.
• Demontujte šroub 1.

• Seřizovací páčku 1 otočte do požadované polohy.
  » Možnosti nastavení:
• Od polohy A: nejmenší vzdálenost mezi rukojetí řídítek a brzdovou pákou.
  -V 5 krocích směrem k poloze B pro zvětšení vzdálenosti mezi rukojetí řídítek a spojkovou pákou.

Nastavení nášlapného prvku páky nožní brzdy

-s Option 719 balíčkem vaných dílů Classic ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem vaných dílů Storm ^ZVII nebo
-s Option 719 balíčkem vaných dílů Shadow ^ZVII

• Očistěte závit.
- Nášlapný prvek 2 namon-tujte do požadované polohy A nebo B.
• Nášlapný prvek 2 otočte do o-požadované polohy.
• Namontujte nový šroub 1.

Nášlapný prvek na páce nožní brzdy

Prostředek na zajištění ošroubů: s pojistným nátěrem

Nášlapný prvek na páce nožní brzdy

10 Nm

STUPAČKY

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Classic ^ZVII nebo

-s Option 719 balíčkem frézo-Demontujte šroub 2.

• Sejměte upínací držák 1.

vaných dílů Storm ^ZV II nebo

-s Option 719 balíčkem frézo- vaných dílů Shadow ^ZVII

Nastavení stupaček

- Nastavení stupačky vpravo a vlevo se provádí stejným způsobem.

- Poloha stupačky musí být vpravo a vlevo nastavena stejně.

- Upínací držák 1 namontujte do požadované polohy A nebo B a utáhněte šroub 2.

Upínací držák na kloub stupačky

20 Nm

• Demontujte šrouby 1.
- Sejměte stupačku 3 z upínacího držáku 2.

122 NASTAVENÍ

• Stupačku 3 nasad'te na upí- nací držák 2.
  • Namontujte šrouby 1.

Stupačka na upínací dr- žák

10 Nm

- Stupačku na druhé straně de montujte a namontujte stej-ným způsobem.

PŘEDPÍNÁNÍ PRUŽINY

-bez Dynamic ESA

Nastavení

Předpětí pružiny na zadním kole musí být upraveno podle zatížení motocyklu. Vyšší za-tížení vyžaduje vyšší předpětí pružiny, menší hmotnosti odpo vídá menší předpětí pružiny.

Nastavení předpětí pružiny na zadním kole

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

Navzájem nesladěné nastavení předpětí pružiny a tlu- mení pružicí jednotky.

Zhoršené jízdní vlastnosti.

Přizpůsobte tlumení pružicí jednotky a předpětí pružiny.

! VAROVÁNÍ

Nastavování předpětí pružiny za jízdy.

Nebezpečí nehody

- Předpětí pružiny nastavujte pouze při stojícím motocyklu.

Předpětí pružiny snížíte otáčením seřizovacího kolečka 1 ve směru šipky LOW.

- Předpětí pružiny zvýšíte otáčením seřizovacího kolečka 1 ve směru šipky HIGH.

Základní nastavení předpnutí pružin vzadu

Rýhované kolečko otočte až na doraz ve směru LOW. (Jízda sólo bez zavazadel)

Rýhované kolečko otočte až nadoraz ve směru LOW, pak 15 otáček ve směru HIGH. (Jízda sólo se zavazadly)

Rýhované kolečko otočte až na doraz ve směru HIGH. (Jízda se spolujezdcem a z vazadly)

• Seřizovacím kolečkem 1 otá- čejte ve směru hodinových ručiček, tím zvýšíte tlumení.
• Seřizovacím kolečkem 1 otá- čejte proti směru hodinových ručiček, tím snížíte tlumení.

TLUMENÍ

-bez Dynamic ESA

Nastavení

Tlumení musí být přizpůsobeno stavu silnice a předpětí pružin

-Nerovná vozovka vyžaduje měkčí tlumení než rovná vozovka.

-Zvýšení předpětí pružiny vyža duje tvrdší tlumení, snížení předpětí pružiny vyžaduje měkčí tlumení.

Nastavení tlumení na zadním kole

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
  • Proved'te nastavení tlumení z levé strany vozidla.

Základní nastavení tlu- mení zadního kola

Otáčejte seřizovacím koleč-kem ve směru hodinových ru-čiček na doraz a poté 6 klik-nutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo bez zava-zadel)

-Otáčejte seřizovacím koleč-kem ve směru hodinových ru-čiček na doraz a poté 4 klik-nutí proti směru hodinových ručiček. (Jízda sólo se zava-zadly)

Otáčejte seřizovacím koleč-kem ve směru hodinových ručiček na doraz. (Jízda se spolujezdcem a nákladem)

JÍZDA

07

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY 126

DODRŽUJTE KONTROLNÍ SEZNAM 129

PŘED KAŽDÝM ZAČÁTKEM JÍZDY 129

PŘI KAŽDÉM 3. DOPLŇOVÁNÍ PALIVA 129

STARTOVÁNÍ 129

ZÁBĚH 132

ŘAZENÍ 133

BRZDY 134

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 136

TANKOVÁNÍ 137

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU 142

126 JÍZDA

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Výbava řidiče

Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste

-přilba
-kombinéza
-rukavice
-vysoké boty

To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období. Partner BMW Motorrad vám rád poradí a nabídne vám vhodné oblečení pro každý použití.

Omezená světlost podvozku při náklonu

Motocykly se sníženým pod- vozkem mají menší volnost ná klonu a menší světlou výšku motocykly se standardním pod- vozkem.

VAROVÁNÍ

Při jízdě v zatáčkách s nižšími motocykly mohou díly vozidla dosednout dríve než obvykle.

Nebezpečí pádu

- Opatrně vyzkoušejte světlost podvozku motocyklu při náklonu a svůj styl jízdy tom přizpůsobte.

Vyzkoušejte volnost náklonu motocyklu v bezpečné situaci. Při přejíždění hrany obrubníku a podobných překážek myslete na omezenou světlou výšku vašeho motocyklu.

Snížením motocyklu se zkrátí dráha odpružení (viz kapitola „Technické údaje“). Následkem může být omezení obvyklého jízdního komfortu. Zejména při jízdě se spolujezdcem by mělo být odpovídajícím způsobem upraveno nastavení pružin.

Nakládání

VAROVÁNÍ

Zhoršená jízdní stabilita v důsledku přetížení a ne- roynoměrného naložení než Nebezpečí pádu

- Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost a pokyny k nakládání.

• Upravte nastavení pružin a tlumení podle celkové hmotnosti.
• Dbejte na to, aby obsah kufrů vpravo a vlevo byl rovnoměrný.
• Dbejte na rovnoměrné rozložení hmotnosti vpravo a vlevo.
• Těžké části zavazadel dejte dolů do vnitřní části.
• Dodržujte maximální užitečné zatížení kufrů a maximální rychlost podle informačního

štítku (viz také kapitola „Pří--Atd. slušenství“).

-s horním kufrežní

• Dodržujte maximální užitečné zatížení horního kufru a max mální rychlost podle informačního štítku (viz také kapitola „Příslušenství”).
  -s malým batohem na nádrž
• Dodržujte maximální užitečné zatížení batohu na nádrž a maximální rychlost.

Přítěž malého batohu montovaného na palivo-nádrž

max 5 kg

Omezení rychlosti při jízdách s malým bato-montovaným na palivo-nádrž

max 180 km/h

Rychlost

Při jízdě vysokou rychlostí mo- hou být jízdní vlastnosti moto- cyklu negativně ovlivněny růz- nými mezními podmínkami:

–Nesprávné nastavení pružicího a tlumicího systému –Nerovnoměrně rozmístěný náklad
-Volné oblečení
-Nízký tlak vzduchu v pneumatikách
-Špatný vzorek pneumatik

Nebezpečí otravy

Výfukové plyny jsou bezbarvé a bez zápachu, ale obsahují je- dovatý oxid uhelnatý.

VAROVÁNÍ

Zdraví škodlivé výfukové plyny

Nebezpečí udušení

• Nevdechujte výfukové plyny.
- Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.

VAROVÁNÍ

Vdechování zdraví škodlivých výparů

Poškození zdraví

• Nevdechujte výpary provozních látek a plastů.
• Používejte vozidlo pouze ve venkovním prostoru.

128 JÍZDA

Nebezpečí popálení

UPOZORNĚNÍ

Silné zahřívání motoru a vý-fukového systému během jízdy

Nebezpečí popálení

- Po odstavení vozidla dbejte na to, aby se žádné osoby resp. předměty nedotýkaly motoru a výfukového systému.

Katalyzátor

Pokud je v důsledku vynechání spalování do katalyzátoru při-vedeno nespálené palivo, hrozí nebezpečí přehřátí a poškození katalyzátoru.

Dodržujte následující pravidla:

-Nevyjíždějte úplně nádrž.
-Nenechávejte motor běžet

s odpojeným kabelem k zapa lovacím svíčkám.

-V případě vynechávání spalování motor ihned odstavte.
-Doplňujte pouze bezolovnaté palivo.
-Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.

POZOR

Nespálené palivo v katalyzátoru

Poškození katalyzátoru

- Dodržujte uvedené body na ochranu katalyzátoru.

Nebezpečí přehřátí

POZOR

Delší chod motoru při stání

Přehřátí v důsledku nedosta- tečného chlazení, v extrém- ních případech požár motocy- klu

• Nenechávejte motor zbytečně běžet při stání motocyklu.
• Po spuštění motoru se ihned rozjed'te.

Manipulace

POZOR

Manipulace s motocyklem (např. řídicí jednotkou motoru, škrticími klapkami, spojkou)

Poškození příslušných sou- částí, výpadek bezpečnostních funkcí, zánik záruky

- Neprovádějte neodborné práce.

DODRŽUJTE KONTROLNÍ SE-ZNAM

• Pro kontrolu vašeho motocy- klu v pravidelných intervalech použijte následující kontrolní seznam.

PŘED KAŽDÝM ZAČÁTKEM JÍZDY

• Zkontrolujte funkci brzdového systému.
• Zkontrolujte funkci osvětlení a signalizačního zařízení.
• Kontrola funkce spojky (172).
• Kontrola hloubky vzorku pneu matiky (174).
• Kontrola tlaku v pneumatikáč (173).
• Zkontrolujte bezpečné upevnění kufrů a zavazadel.

PŘI KAŽDÉM 3. DOPLŇO- VÁNÍ PALIVA

• Kontrola hladiny motorového oleje (165).
• Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu ( 168).
• Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu (168).
• Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu (170).
• Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu (171).
• Kontrola hladiny chladicí kapaliny (172).

STARTOVÁNÍ

Nastartujte motor.

• Zapněte zapalování.
» Probíhá kontrola před jízdou Pre-Ride-Check. (→ 130)
» Probíhá autodiagnostika ABS. (→130)
»Probíhá autodiagnostika ASC/DTC. (131)
- Zařad'te neutrál nebo při zařazeném převodovém stupni stiskněte spojkovou páku.

Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocykl

unastartovat. Pokud je motor spuštěn při zařazeném neutrálu

a poté je se sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor zhasne.

- Při studeném startu a nízkých teplotách: stiskněte spojku.

• Stiskněte tlačítko startéru 1.

Při nedostatečném napětí akumulátoru se postup spuštění automaticky přeruší.

130 JÍZDA

Před dalšími pokusy o spuštěná rovná kontrolka emisí zhasne akumulátor nabijte nebo pou- až po 15 sekundách.

žijte pomůcku pro spuštění.

Bližší podrobnosti najdete v kaz pitole o údržbě v části o po- ro můcce pro spuštění.

»Motor se spustí.
»Pokud motor nenaskočí, může pomoci tabulka závad v kapitole "Technické údaje" (216)

Kontrola před jízdou (Pre-Ride-Check)

Po zapnutí zapalování provede sdružený přístroj test ukazatelů a informačních a varovný kontrolek - takzvaný "Pre-Ride-Check". Test se přeruší, poku se před jeho dokončením na-startuje motor.

Fáze 1

Všechny informační a varovné kontrolky se zapnou.

Po delším zastavení motocykluse po spuštění systému zobra animace.

Fáze 2

Barva obecné varovné kontrolky se změní z červené na žlutou.

Fáze 3

Postupně všechny zapnuté informační a varovné kontrolky v obráceném pořadí zhasnou.

Jestliže se některá z informač- nich a varovných kontrolek ne- rozsvítila:

VAROVÁNÍ

Nejsou indikovány funkční poruchy

- Dbejte na zobrazení všech kontrolních a výstražných světel.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Autodiagnostika ABS

Připravenost funkce

BMW Motorrad Integral ABS je kontrolována autodiagnostikou.

Autodiagnostika probíhá

automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

» Kontrola diagnostikovatelných

kysystémových součástí v klidu. bliká.

Fáze 2

» Kontrola snímačů otáček kol při rozjezdu.

bliká.

Ukončena autodiagnostika ABS

» Kontrolka a výstražná kontrolka ABS zhasne.
- Dbejte na zobrazení všech in formačních a varovných kontrolek.

Vlastní diagnostika ABS není ukončena

Funkce ABS není k dispozici, protože nebyla ukončena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl dosáhnout minimální rychlost: 5 km/h)

Po skončení autodiagnostiky

ABS se zobrazí porucha ABS:

• Lze pokračovat v jízdě. Neza pomeňte, že nejsou k dispozici funkce ABS a Integral.
• Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

Autodiagnostika ASC/DTC

Připravenost funkce systému BMW Motorrad ASC/DTC kontroluje autodiagnostika. Autodiagnostika probíhá automaticky po zapnutí zapalování.

Fáze 1

»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí v klidu.
n- Informační a varovná kontrolka ASC bliká pomalu.

Fáze 2

»Kontrola diagnostikovatelných systémových součástí během jízdy.
Informační a varovná kontrolka ASC bliká pomalu.

Ukončena autodiagnostika ASC/DTC

»Informační a varovná kontrolka ASC/DTC zhasne.
• Dbejte na zobrazení všech in-

a-formačních a varovných kont- rolek.

Autodiagnostika ASC/DTC není ukončena

Funkce ASC/DTC není do- stupná, protože nebyla ukon- čena autodiagnostika. (Při kontrole snímačů otáček kol musí motocykl dosáhnout mi- nimální rychlost: 5 km/h)

132 JÍZDA

Pokud se po ukončení autodi-Brzdová obložení

agnostiky systému ASC/DTC zobrazí závada ASC/DTC:

Nové brzdové obložení musí být zajeto, aby dosáhlo opti-

• Lze pokračovat v jízdě. Nezamální třecí síly. Snížený brzdný pomeňte, že funkce ASC/DTGůčinek může být kompenzován není k dispozici. silnějším tlakem na páku brzdy.
- Závadu nechte co nejrychleji odstranit v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.
Nové brzdové obložení

ZÁBĚH

Motor

• Až do záběhové prohlídky často měňte zatížení a otáčk motoru, vyhněte se delším jízdám s konstantními otáčkami.
• Volte trasy s co největším po- klonů. Teprve po záběhu se do- čtem zatáček v lehce kopcovi- sähne plné přilnavosti běhounu. tém terénu.
  • Dodržujte záběhové otáčky.
  Mové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přiměřeným způsobem jízdy během záběhu zdrsněny střídáním ná-
  Po Klonů. Teprve po záběhu se do- vi sähne plné přilnavosti běhounu.

Záběhové otáčky

<5000 min ¹ (Kilometrický proběh 0...1000 km)

Ne plné zatížení (Kilometrický proběh 0...1000 km)

- Dodržujte počet kilometrů, po ujetí kterých se má provést záběhová kontrola.

Počet kilometrů do zá- běhové kontroly

500...1200 km

VAROVÁNÍ

Prodloužení brzdné dráhy, nebezpečí nehody

- Brzděte včas.

Pneumatiky

VAROVÁNÍ

Nedostatečná přilnavost nových pneumatik na mokré vozovce a v extrémních sklonech

Nebezpečí nehody

- Jezděte předvídavě, abyste se vyhnuli extrémnímu náklonu.

ŘAZENÍ

Asistent řazení Pro

-s asistentem řazení Pro

Při řazení na nižší rych- stupně bez vypnutí spojky lostní stupeň s asistentem dojít k výrazným reakcím na řazení Pro se z bezpečnostní důvodů automaticky deaktivuje regulace rychlosti.

• Řazení převodového stupně probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím řadicí páky.
  » Asistent řazení pomáhá ři-diči při řazení vyšších i niž převodových stupňů, aniž by při tom řidič musel manipulvat se spojkou nebo s ruko

plynu.

-Nejedná se o automatické zení.
-Řidič je důležitou součástí s tému a rozhoduje o okamži řazení.
» Senzor 1 v hřídeli řazení ro pozná požadavek řazení a a tivuje podporu při řazení.

»Při jízdě konstantní rychlostí na nízkém převodovém stupni s vysokými otáčkami může při řazení jiného převodového

stupně bez vypnutí spojky dojít k výrazným reakcím na změnu zatižení. Společnost BMW Motorrad doporučuje v těchto situacích řadit jiný převodový stupeň pouze se stisknutou spojkou. Nepoužívejte asistenta řazení Pro v oblasti omezovače otáček.

»Podpora řazení není aktivní v následujících situacích:
-Se stisknutou spojkou.
-Řadicí páka není ve výchozí poloze
-Při řazení vyššího převodového stupně se zavřenou škrticí klapkou (režim decele-race), příp. při zpomalování.
Při razení nižšího převodo- sích vého stupně s otevřenou škr- ticí klapkou, popř. při přidání plynu.

• Abyste mohli s pomocí asis-
řa tenta řazení Pro zařadit další převodový stupeň, musíte po
syskončení řazení úplně uvolnit jkuřadicí páku.
»Bližší informace k asistentu
ozřazení Pro viz kapitola „Tech- aknické detaily“:
»Asistent řazení Pro ( 156)

134 JÍZDA

Signalizace řazení

-s jízdními režimy PYo

větší brzdná síla může být pře- nášena.

K dosažení nejkratší brzdné dráhy plynule a stále silněji tiskněte páku přední brzdy. Tak lze optimálně využít dynamické zvýšení zatížení předního kola.

Současně můžete stisknout i páku spojky. Při často trénovaných a extrémních maximálních brzděních, při kterých je

Signalizace řazení 1 signalizuje řidiči přiblížení se k otáčkám, při který by se mělo přeřadit nejbližší vyšší převodový stupeň.

-Signalizace řazení bliká v na stavené frekvenci: otáčky řazení budou brzy dosaženy -Signalizace řazení zhasne: otáčky řazení dosaženy

Mezní hodnoty otáček a způs signalizace řazení lze upravit v menu Settings, Vehicle settings, viz také kapitolu Ovládání (→83).

BRZDY

Jak dosáhnout nejkratší brzdné dráhy?

Během brzdění se změní dyn mické rozdělení zatížení mezi předním a zadním kolem. Čír silnější je brzdění, tím větší tížení se prénáší na přední k

Čím větší je zatížení kola, tím

brzdný tlak vyvíjen co nejrych- leji a veškerou silou, nemůže dynamické rozložení zatížení odpovídat nárůstu zpomalení a nelze prěnést na vozovku veš- kerou brzdnou sílu.

Systém BMW Motorrad Integral ABS zabraňuje zablokování předního kola.

Brzdění při zjištěném pebezpečí

Pokud dojde k intenzivnímu brzdění při rychlostech nad 50 km/h, budou vzadu jedoucí účastníci silničního provozu navíc varováni rychlým blikáním brzdového světla.

Pokud přitom dojde k zabrz-dění na rychlost pod 15 km/h, zapnou se výstražná světla. Od rychlosti 20 km/h se výstražná světla opět automaticky vypnou.

Sjíždění dlouhých klesání

VAROVÁNÍ

Převážné brzdění s brzdou zadních kol při jízdě z kopce

Ztráta brzdného účinku, zni- čení brzd v důsledku přehřátí

- Nastavte brzdu předních a zadních kol a používejte motorovou brzdu.

VAROVÁNÍ

Zhoršený brzdný účinek následkem vlhkosti a nečistot

Nebezpečí nehody

- Brzděním vyčistěte a vy-sušte brzdy, příp. je vyčis-těte ručně.

- Brzděte včas, dokud není dosažen plný brzdný účinek.

Vlhké a znečištěné brzdy

ABS Pro

Vlhkost a nečistoty na brzdo-s jízdními režimy Přo

vých kotoučích a brzdovém op

ložení zhoršují brzdný účinek.

Se zpožděným nebo zhoršeným

brzdným účinkem musíte počí-

tat v následujících situacích:

-Při jízdě v dešti a kalužemi.

-Po mytí motocyklu.

-Při jízdě po silnici ošetřené posypovou solí.

-Po práci na brzdách vlivem zbytků oleje a tuku.

-Při jízdě po znečištěných vo- zovkách.

Pyzikální jízdní limity

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí pádu i přes ABS Pro

- Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.

- Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.

Systém ABS Pro a podpůrná funkce Dynamic Brake Control jsou k dispozici ve všech jízdních režimech.

Pád nelze vyloučit

I když systém ABS Pro a funk Dynamic Brake Control po- skytují řidiči cenou podporu a enormní zvýšení bezpečnosti při brzdění v náklonu, nedoká-

136 JÍZDA

žou posunout fyzikální jízdní limity. Stejně jako dříve může následkem chybného posouzení situace nebo jízdní chyby dojít k překročení těchto limit V extrémním případě může do jít k pádu.

Použití na veřejných komunikacích

Systém ABS Pro a funkce Dynamic Brake Control umožňují používat motocykl na veřejných komunikacích ještě bezpečněji. Při brzdění v nečekaných nebezpečných situacích v zatáčkách zabraňuje ABS Pro zablokování a uklouznutí kol v rámci fyzikálních jízdních limitů. Při brzdění při zjištěném nebezpečí zvýší Dynamic Brake Control brzdný účinek a zasáhne, pokud je během brzdění omylem ovládána plynová rukojeť.

Systém ABS Pro nebyl vy-peň.

vinut pro zvýšení individu-

álního brzdného výkonu v ná- klonu.

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

Boční podpěra

• Vypněte motor.

POZOR

Nepříznivé vlastnosti po- vrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu

• Dbejte na to, aby stojan stál na rovném a pevném pod-kladu.

POZOR

Zatížení boční podpěry do- datečnou hmotností

Poškození dílů po pádu

- Nesedat na motocykl, když je odstavený na boční pod-pěru.

• Sklopte boční podpěru a opřete o ni motocykl.
• Otočte řídítka doleva na do- raz.
  • V případě stoupání silnice postavte motocykl „do svahu“ a zařad'te 1. převodový stu-

Sklopný stojan

Nepříznivé vlastnosti povrchu v oblasti stojanu

Poškození dílů po pádu

• Dbejte na to, aby stojan s na rovném a pevném pod- kladu.

POZOR

Tankování olovnatého paliva

Poškození katalyzátoru

- Netankujte olovnaté palivo álani palivo obsahující kovové přísady (např. mangan nebo železo).

POZOR

Zaklapnutí hlavního stojanu při prudkém pohybu

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

• Nesedejte na motocykl s vy klopeným hlavním stojanem.
• Sklopte stojan a postavte na něj motocykl.
  • V případě stoupání silnice po stavte motocykl „do svahu“ a zařadťe 1. převodový stupeň.

TANKOVÁNÍ

Kvalita paliva

Podmínka

Pro optimální spotřebu paliva » používejte palivo bez síry nebo s malým obsahem síry.

- Respektujte maximální podíl etanolu v palivu.

Doporučené palivo

Super bezolovnatý (max.

15 % etanolu, E0/E5/

E10/E15)

95 ROZ/RON

90 AKI

Alternativní kvalita paliva

Normal bezolovnatý (sní- žení výkonu a zvýšení

spotřeby) (max. 15 %

etanolu, E0/E5/E10/

E15)

91 ROZ/RON

87 AKI

»Dbejte na následující symboly no na uzávěru palivové nádrže a na čerpacím stojanu:

138 JÍZDA

E10

- Postavte motocykl na boční podpěru, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

»Po natankování paliva nízké kvality, je možné v ojedinělých případech slyšet klepání motoru.

Tankování

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu

- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

- Nepřeplňujte palivovou nádrž.

POZOR

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčis těte.

- Odemkněte uzávěr palivové nádrže otočením klíče zapalování 1 po směru hodinových ručiček a otevřete ho.

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně po spodní hranu plnicího hrdla.

Pokud doplňujete pa- livo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán

nový stav paliva a mohlo dojít k vypnutí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství pa-liva“ uváděné v technických údajích představuje množství paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k v prázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.

VAROVÁNÍ

Únik paliva v důsledku roz- táhnutí vlivem tepla při pře- plněné palivové nádrži

Nebezpečí pádu

• Nepřeplňujte palivovou nádrž.

Objem nádrže

cca 18 l

Rezerva paliva

cca 4 l

• Silným tlakem uzavřete palivo- vou nádrž.
• Vytáhněte klíč a zavřete ochrannou krytku.

Tankování

-s Keyless Ride

Podmínka

Zámek řízení je odemknutý.

VAROVÁNÍ

Palivo je snadno zápalné

Nebezpečí požáru a výbuchu

- Při manipulaci s palivovou nádrží a v její blízkosti ne kuřte a nepoužívejte ote-vřený oheň.

POZOR

Kontakt paliva a plastových povrchů

Poškození povrchů (budou nevzhledné nebo matné)

- Plastové povrchy po kontaktu s palivem ihned vyčistěte.

• Postavte motocykl na boční podpěru, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
  • Vypnutí zapalování ( 59).

Po vypnutí zapalování může být víčko nádrže otevřeno během stanoveného intervalu i bez klíče s dálkovým ovládáním v oblasti příjmu.

Stanovený interval k ote- vření uzávěru nádrže

2 min

»Víčko nádrže se může otevírat dvěma způsoby:

-Během doby doběhu.

140 JÍZDA

-Po uplynutí doby doběhu.

Varianta 1

-s Keyless Ride

Podmínka

• Pomalu vytáhněte úchyt 1 uzávěru palivové nádrže na-horu.
  »Uzávěr palivové nádrže je odblokovaný.
• Úplně otevřete uzávěr palivové nádrže.

Varianta 2

-s Keyless Ride

Podmínka

Po uplynutí stanoveného inter- valu:

• Bezdrátový klíč umístěte do oblasti příjmu.

• Úchyt 1 vytáhněte pomalu horu.
  »Kontrolka bezdrátového klíče bliká, dokud je vyhledáván bezdrátový klíč.

• Úchyt 1 uzávěru palivové nádrže vytáhněte znovu pomalu nahoru.
  » Uzávěr palivové nádrže je odblokovaný.

• Úplně otevřete uzávěr palivové nádrže.

- Doplňte palivo výše uvedené předepsané kvality maximálně d-po spodní hranu plnicího hrdla.

Pokud doplňujete palivo po poklesu pod rezervu paliva, musí být naplněné množství větší než rezerva paliva, aby mohl být rozpoznán nový stav paliva a mohlo dojít k vypnutí kontrolky rezervy paliva.

„Využitelné množství paliva“ uváděné v technických údajích představuje množaštví paliva, které lze doplnit, když předtím došlo jízdou k vyprázdnění nádrže, tedy když se motor zastavil z důvodu nedostatku paliva.

Objem nádrže

cca 18 l

Rezerva paliva

cca 4 l

• Silně zatlačte dolů víčko pali- vové nádrže.
  » Uzávěr palivové nádrže slyšitelně zaklapne.
  »Uzávěr palivové nádrže se pôUzávěr palivové nádrže je uplynutí stanoveného intervalu odemknutý. automaticky zajistí. •Úplně otevřete uzávěr pal
  » Zaklapnutý uzávěr palivové nádrže se zamkne ihned při zamčení zámku řízení nebo zapnutí zapalování.
  •Demontujte šrouby 1.
• Odeberte nouzové odblokování 2.
  9Uzávěr palivové nádrže je odemknutý.
• Úplně otevřete uzávěr palivové nádrže.
  •Tankování (→ 139).

• Zavření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže (141).

Otevření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže

-s Keyless Ride

Zavření nouzového odblokování uzávěru palivové nádrže

Uzávěr palivové nádrže se neda Keyless Ride otevřít. Podmínka

- Závadu nechte co nejdříve odstranit ve specializovaném autoservisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Podmínka

Uzávěr palivové nádrže je za- klapnutý.

142 JÍZDA

• Umístěte nouzové odblokování 2.
  • Namontujte šrouby 1.

UPEVNĚNÍ MOTOCYKLU PRO PŘEPRAVU

• Všechny součásti, přes které jsou vedeny upínací popruhy, chraňte proti poškrábání. Použijte např. lepicí pásku neb měkký hadr.

Převrácení vozidla na bok při zvednutí

Poškození dílů po pádu

- Zajistěte vozidlo proti převrácení, pokud možno s pomocí druhé osoby.

Najed'te motocyklem na pře-pravní plochu, nestavte ho na boční podpěru nebo sklopný stojan.

aby byl motocykl spolehlivě zajištěný.

POZOR

Uskřípnutí součástí

Poškození součástí

- Nepřiskřípněte součásti, např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.

- Upínací popruhy vlevo a vpravo protáhněte držákem vidlice a napněte směrem dolů.

• Upínací popruhy upevněte vzadu na obou stranách na držák pro stupačky spolujezdce a napněte.
• Rovnoměrně napínejte všechny upínací popruhy,

TECHNICKÉ DE- TAILY

08

OBECNÉ POKYNY 146

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS) 146

KONTROLA TRAKCE (ASC/DTC) 149

REGULACE TOČIVÉHO MOMENTU PŘI BRZDĚNÍ MO-

TOREM (MSR) 151

DYNAMIC ESA 152

JÍZDNÍ REŽIM 152

DYNAMIC BRAKE CONTROL 154

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC) 155

ASISTENT ŘAZENÍ 156

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU (HILL START CONTROL) 158

SHIFTCAM 159

146 TECHNICKÉ DETAILY

OBECNÉ POKYNY

Další informace k tématu techniky najdete zde:

bmw-motorrad.com/technology

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM (ABS)

Částečně integrální brzda

Motocykl je vybaven částečně P integrální brzdou. V tomto brzdovém systému se po stisknut páky přední brzdy aktivují současně brzdy předního a zadníkola. Nožní brzda působí použna zadní kolo.

Systém BMW Motorrad Integral ABS přizpůsobuje rozdělení brzdné síly na přední a zadní kolo při brzdění pod zatížení motocyklu pomocí ABS, aby bylo dosaženo co kratší brzdné dráhy.

POZOR

Pokus o protočení zadního kola (tzv. burn-out), i když je zapnutá integrální funkce

Poškození zadní brzdy a spojky

• Neprovádějte burn-out.

Jak funguje ABS?

Maximální brzdná síla, kte- h-rou lze prěnést na vozovku, mimo jiné závisí na součiniteli tření vozovky. Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka má výrazně nižší součinitel tření než suchý a čistý asfalt. Čím horší je sou- činitel tření vozovky, tím delší je brzdná dráha.

Pokud brzdný tlak vyvinutý ři- zdičem překročí maximální brz- dínou sílu, kterou lze prěnést na vozovku, začnou se bloko- ihat kola a ztrácet jízdní stabi- ta. Hrozí nebezpečí pádu. Než k této situaci dojde, aktivuje se ABS a brzdný tlak se přizpůsobí maximální prěnositelné brzdné síle. Kola se proto otáčejí dál la stabilita jízdy je zachována nezávisle na kvalitě vozovky. nej-

Có se stane na nerovné vozovce?

Vlivem terénních vln nebo ne- rovností vozovky může krátko- době docházet ke ztrátě kon- taktu mezi pneumatikou a po- vrchem vozovky, kdy nemůže být prénášena brzdná síla. Po- kud brzdíte v této situaci, musí systém ABS snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní stabilita při obnovení kontaktu s vozov- kou. V tomto okamžiku musí systém ABS vycházet z ex-

trémně nízkého součinitele tření (štěrk, led, sníh), aby se kola v každém případě otáčela a byla zajištěna jízdní stabilita. Po zjištění skutečných podmí- nek nastaví systém optimální brzdný tlak.

Jak na sebe upozorní systém ABS?

Pokud musí systém ABS snížit brzdnou sílu následkem výše popsaných okolností, pak jsou na páce ruční brzdy cítit vib race.

Pokud stisknete páku ruční brzdy, pak se kromě brzdy předního kola díky integrální funkci aktivuje brzda zadního kola. Pokud až poté sešlapne páku nožní brzdy, pak je brz tlak cítit jako protitlak více, když sešlapnete páku nožní brzdy před stisknutím páky ruční brzdy nebo současně

Zvedání zadního kola

Při velmi silném a náhlém b dění se za určitých okolností může stát, že systém ABS n dokáže zabránit zvednutí zadního kola. V tomto případě může dojít k převrácení motocyklu dopředu.

VAROVÁNÍ

Zvednutí zadního kola v dů- sledku silného brzdění

Nebezpečí pádu

- Při silném brzdění počítejte s tím, že systém ABS neza-brání vždy před zvednutím zadního kola.

Jak funguje systém ABS?

Systém ABS zajišťuje v me- zích fyzikálních zákonů jízdní stabilitu na každém povrchu.

Systém není optimalizován na specifické požadavky, které se mohou za extrémních soutěžních podmínek na závodní trati. tázdní vlastnosti musí být při- způsobeny schopnostem řidiče nežstavu vozovky.

Zvláštní situace

Pří, zjišťování sklonu k zabloko- s ní vání kol jsou mimo jiné srovná- vány otáčky předního a zadního kola. Pokud jsou delší dobu zjišťovány neodpovídající hodnoty, systém ABS se z bezpečnostních důvodů vypne a zobrazí se porucha ABS. Podmín-kou chybového hlášení je ukončená autodiagnostika.

Kromě problémů se systémem BMW Motorrad ABS mohou

148 TECHNICKÉ DETAILY

chybové hlášení vyvolat i neob- vyklé jízdní stavy:

-Zahřívání motoru na sklopném nebo pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým stupněm.

-Delší dobu zablokované zadní kolo při brzdění motorem, např. při sjíždění na kluzkém povrchu.

VAROVÁNÍ

Brzdění v zatáčkách

Nebezpečí nehody i přes ABS

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neomezujte přídavnou bezpečnostní funkci riskantním způsobem jízdy.

Pokud se na základě výše po psaného jízdního stavu zobrazí chybové hlášení, můžete systém ABS znovu aktivovat vy- pnutím a zapnutím zapalování.

Jakou roli hraje pravidelná údržba?

VAROVÁNÍ

Nepravidelná údržba brzdového systému.

Nebezpečí nehody

- Aby se systém ABS nacházeln v optimálním stavu, musí byt bezpodmínečně dodržovány předepsané servisní intervaly.

Další vývoj systému ABS na systém ABS Pro

-s jízdními režimy Přo

Dosud se systém

BMW Motorrad ABS sta- ral o vysokou míru bezpečnosti při brzdění při jízdě v přímém směru. Systém ABS Pro nyní nabízí více bezpečnosti i při brzdění v zatáčkách. ABS Pro brání zablokování kol při intenzivním brzdění. ABS Pro zejména při brzdění v náklonu el omezuje náhlé změny řídicích vt sil, a tím i nechtěné vybočení vozidla.

Regulace ABS

Technicky vzato systém ABS Pro přizpůsobuje regulaci ABS v závislosti na příslušné jední situaci a úhlu náklonu motocyklu. Ke zjištění náklonu motocyklu se používají signály klopení, stáčení a příčného zrychlení.

Bezpečnostní rezerva

Systém ABS nesmí v důvěře v krátkou brzdnou dráhu svác k lehkomyslné jízdě. V první řadě je bezpečnostní rezervou pro nouzové situace.

Se vzrůstajícím náklonem se zerva stability na zadním kole. stále více omezuje gradient Při překročení meze prokluzu brzdného tlaku na začátku brzupraví řídící jednotka točivý dění. Díky tomu je nárůst tlakoment motoru.

pomalejší. Kromě toho je moSystém BMW Motorrad ASC/dulace tlaku v oblasti regulacDTC je koncipován jako asis-ABS rovnoměrnější. tenční systém řidiče pro pro-

Výhody pro řidiče

Výhodami systému ABS Pro pro řidiče jsou citlivější reakce a vysoká stabilita při brzdění a jízdě při maximálním dosažitelném zpomalení, a to i v táčkách.

KONTROLA TRAKCE (ASC/DTC)

Jak funguje kontrola trakce?

Kontrola prokluzu existuje ve dvou provedeních

- bez zohlednění bočního náklonu: automatická kontrola stability ASC

-ASC představuje rudimen- tární funkci, která má zabránit pádu.

-se zohledněním bočního ná- klonu: dynamická kontrola prokluzu DTC

-DTC reguluje díky doplňujícím informacím o náklonu a zrychlení jemněji a komfortněji.

Kontrola trakce srovnává obvodové rychlosti předního a zadního kola. Z rozdílu rychlosti je zjišťován prokluz, a tím re-

voz na veřejných komunikacích. Zejména na hranici fyzikálních zákonů má řidič významný vliv ce na regulační možnosti systému ASC/DTC (rozložení hmotnosti zi- v zatáčkách, volně upevněný ná- za- klad).

Při jízdách v terénu by měl bý aktivován jízdní režim Enduro. V tomto režimu dochází k regu lačnímu zásahu systému ASC/ DTC později, także je možná jízda s kontrolovaným smykem. Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky v krajině nebo na závodní dráze. V takových případech lze systém BMW Motorrad ASC/ nít DTC vypnout.

150 TECHNICKÉ DETAILY

VAROVÁNÍ

Riskantní jízda

Nebezpečí nehody i přes ASC/DTC

• Způsob jízdy vždy závisí na odpovědnosti řidiče.
• Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způ-sobem jízdy.

Zvláštní situace

S narůstajícím náklonem je s ohledem na fyzikální zákony stále více omezena schopnost akcelerace. Díky tomu může p výjezdu z ostrých zatáček dojí k omezené akceleraci.

K rozeznání protáčejícího a smýkajícího se zadního kola jsou mimo jiné srovnávány otáčky předního a zadního ko a u DTC se na rozdíl od A zohledňuje i boční náklon.

-s jízdními režimy Pvo Pokud jsou hodnoty bočního náklonu delší dobu detekovány jako nevěrohodné, použije se pro boční náklon náhradní hodnota, příp. dojde k vypnut funkce DTC. V těchto přípa-dech je indikována porucha systému DTC. Předpokladem pro chybové hlášení je ukon- čená autodiagnostika.

Při následujících neobvyklých jízdních stavech může dojít k automatickému odpojení systému řízení prokluzu BMW Motorrad.

Neobvyklé jízdní stavy:

-Jízda po zadním kole (wheelie) po delší dobu.
-Na místě se protáčející zadní kolo se stisknutou přední brzdou (tzv. burn-out).
-Zahřívání motoru na pomocném stojanu při volnoběhu nebo se zařazeným převodovým stupněm.

Pokud se při extrémní akceleraci zvedne přední kolo ze země, omezí ASC, resp. DTC v jízdních režimech RAIN a ROAD krouticí moment, dokud nebude přední kolo opět v kontaktu s povrchem. V nastaveních DTC DYNAMIC a DYNAMIC PRO dovoluje de- tekce zvedání předního kola ze silnice krátká wheelie.

V jízdních režimech RAIN, ROAD a DYNAMIC odpovídá nastavení DTC jízdnímu režimu. V jízdním režimu DYNAMIC PRO lze DTC nastavit odlišně (77).

BMW Motorrad doporučuje přprokluz v závislosti na režimu zvednutí předního kola ubrat a šikmé poloze.

plyn, aby byl co nejrychleji noven stabilní jízdní stav.

oDříčiny příliš vysokého prokluzu zadního kola:

Na hladkém povrchu nikdy prudce neubírejte plyn, aniž byste stiskli páku spojky. Brzdný moment motoru může způsobit prokluzování zadního kola a tím nestabilní jízdní st Tento stav nelze zvládnout systémem BMW Motorrad DTC. Systém MSR zabrání tomuto nestabilnímu jízdnímu stavu.

- Jízda v deceleračním režimu na vozovce s nízkým součini-telem tření (např. mokré listí). - Blokování zadního kola při zařazení nižšího převodového stupně.

Prudké přibrzdění při sportov- ním stylu jízdy.

REGULACE TOČIVÉHO MO- MENTU PŘI BRZDĚNÍ MOTO- REM (MSR)

-s jízdními režimy Pvo

Úkolem regulace brzdného účinku motoru je bezpečně zabránit nestabilním jízdním stavům způsobeným příliš vysokým brzdným momentem u zadního kola. V závislosti povaze vozovky a jízdní dyna mice může v důsledku příliš vysokého brzdného momentu Podobně jako kontrola trakce DTC srovnává regulace brzdného momentu motoru obvodové rychlosti předního a zadního kola. Díky doplňujícím informacím o šikmé poloze dokáže regulace brzdného účinku motoru identifikovat prokluz, resp. rezervu stability zadního kola.

Když prokluz překročí příslušnou mezní hodnotu, zvýší se moment motoru mírným ote-vřením škrticích klapek. Prokluz se sníží a motocykl se stabilizuje.

Účinnost regulace brzdného momentu motoru

silně stoupnout prokluz u zad-V jízdních režimech RAIN ního kola a zhoršit jízdní stabá ROAD: maximální stabilita. litu. Regulace brzdného účinku-V jízdních režimech DYNAMIC motoru snižuje prokluz zad- a DYNAMIC PRO: vysoká staního kola na bezpečný žádoucí bilita.

152 TECHNICKÉ DETAILY

-V jízdním režimu ENDURO: minimální stabilita.
-V jízdním režimu ENDURO PRO je regu- lace brzdného účinku motoru neaktivní.

DYNAMIC ESA

-s Dynamic ESA

Vyrovnávání jízdní polohy

Elektronické nastavení pod-vozku Dynamic ESA dokáže vá motocykl přizpůsobit naložení.

Jestliže je předpětí pružin na- staveno na Auto, nemusí se řidič o nastavení zatížení stará

BMW Motorrad doporu- čuje nastavení podvozku

Auto.

Při rozjezdu a během jízdy sle-

duje systém propružení zadníh kola a koriguje nastavení pruž

tak, aby byla nastavena správní jízdní poloha. Tlumení se rovněž automaticky přizpůsobuje zatížení.

Systém Dynamic ESA identifikuje prostřednictvím snímačů

výšky pohyby v podvozku a rea-

guje na ně přizpůsobením ven-s jizdnimi režimy Pro tilů EDC. Podvozek se upraví -DYNAMIC

podle povahy podkladu.

Dynamic ESA se v pravidelných intervalech kalibruje, aby byla

zajištěna správná funkčnost systému.

Možnosti nastavení

Režimy tlumení

-Road: tlumení pro komfortní jízdy na silnici
-Dynamic: tlumení pro dynamické jízdy na silnici

Nastavení zatížení

-Auto: aktivní vyrovnání jízdní - polohy s automatickým na- stavováním pružin a tlumení - (doporučené nastavení pod- vozku)

at. Min: minimální nastavení pru- žin (vhodné jen pro sólo jízdy)

-Max: maximální nastavení pružin (vhodné jen pro jízdy se spolujezdcem)

gíZDNÍ REŽIM

Volba

Pro přizpůsobení motocyklu stavu vozovky a požadovanému zážitku z jízdy, můžete vybírat z následujících jízdních režimů:

-RAIN

-ROAD (standardní režim)

rea- n-s jízdními režimy Přo

-DYNAMIC

-DYNAMIC PRO

Pro každý z těchto jízdních res jízdními režimy Pro žimů je k dispozici přizpůso- -V jízdních režimech RAIN, bené nastavení systémů ABS, ASC/DTC a odezvy plynu. ROAD, DYNAMIC a DYNAMIC PRO je systém ABS Pro k dispozici v plném rozsahu. Vzpři-movací síla, kterou má moto-cykl při brzdění v zatáčkách, je omezena na minimum.

V každém jízdním režimu lze ASC/DTC vypnout. Následující vysvětlení se vztahují k zapnu-tým asistenčním systémům ři-diče.

Odezva plynu

-V jízdním režimu RAIN: zdr-ženlivá
-V jízdním režimu ROAD: přímá
-V jízdních režimech DYNAMI a DYNAMIC PRO: dynamická
-V jízdním režimu DYNAMIC PRO lze odezvu plynu přes SETUP nastavit odlišně (75).

ABS

• Detekce zvedání zadního kola, ze silnice je aktivní ve všech jízdních režimech.
  -V jízdních režimech RAIN, ROAD, DYNAMIC a DYNAMIC PRO je systém ABS nastaven na jízdu na silnici.

ASC

-Detekce zvedání předního kola ze silnice je aktivní ve všech jízdních režimech.

-Systém ASC je nastavený na provoz na silnici.

-V jízdním režimu ROAD na-bízí ASC vysokou a v jízdním režimu RAIN maximální jízdní stabilitu.

-s jízdními režimy Pvo DTC

Pneumatiky

-V nastaveních DTC RAIN, ROAD a DYNAMIC je systém DTC nastaven na silniční provoz se silničními pneumatikami.

Jízdní stabilita

ⁿ V nastavení DTC RAIN dojde k zásahu DTC tak brzy, že je zajištěna maximální jízdní sta-bilita.

¹¹ V nastavení DTC ROAD do- jde k zásahu DTC později než v jízdním režimu RAIN. Pro-

154 TECHNICKÉ DETAILY

kluzu zadního kola se brání Požadovaný jízdní režim je pokud možno vždy. nejdříve předvolen. Teprve -V nastaveních DTC RAIN když se dotyčné systémy na- a ROAD se zabraňuje chází v potřebném stavu, dojde nadzdvihávání předního kola. k přepnutí. -V nastavení DTC DYNAMIC Až po přepnutí jízdního režimu dojde k zásahu DTC pozdějizhasne nabídka na displeji. než v nastavení DTC ROAD,

takže jsou možné lehké drifty DYNAMIC BRAKE CONTROL

na výjezdech ze zatáček –s jízdními režimy Šro

a krátká wheelie. Funkce

V jízdních režimech RAIN, Dynamic Brake Control ROAD a DYNAMIC odpovídá Funkce Dynamic Brake Control nastavení DTC jízdnímu režimupodporuje řidiče při brzdění při V jízdním režimu DYNAMIC zjištěném nebezpečí.

PRO lze DTC nastavit odlišně Rozpoznání brzdění při zjištěném nebezpečí (77).

Přepínání -Brzdění při zjištěném nebez- Jízdní režimy je možné měnit, pečí je identifikováno tehdy, pokud motocykl stojí se zapnu- když je rychle a intenzivně tým zapalováním. Přepnutí bě- ovládána brzda předního kola.

hem jízdy je možné za násled jících předpokladů: Chování při brzdění při zjištěném nebezpečí

-Na zadní kolo není prěnášen-Pokud dojde pri rychlosti hnací moment. přes 10 km/h k brzdění pri -Brzdový systém je bez tlaku. zjištěném nebezpečí, působí

Pro přepnutí během jízdy je třeba udělat následující kroky: -Otočte zpět rukojeť plynu. -Neovládejte brzdovou páku. -Deaktivujte tempomat. navíc k funkci ABS také Dynamic Brake Control. -Při dílčím brzdění s vysokým gradientem brzdného tlaku zvýší Dynamic Brake Control integrální brzdný tlak na zadní kolo. Brzdná dráha se zkrátí a je možné kontrolované brzdění.

Chování při nechtěném ovládání plynové rukojeti

odesílání naměřených hodnot až po prvním překročení mini- stělní rychlosti.

-Pokud je při brzdění při zjištělní rychlosti.

ném nebezpečí omylem ovlá-dána plynová rukojeť (poloha rukojeti > 5 %), je zajištěn vodně vyvolaný brzdný účinek Dynamic Brake Control tím, že se přidání plynu ignoruje. Účinek brzdění při zjištěném nebezpečí je zajištěný.

-Pokud je během zásahu Dynamic Brake Control plyn vypnutý (poloha plynové ru- kojeti < 5 %), obnoví brzd systém ABS požadovaný moment motoru.

-Když je brzdění při zjištěněrnebezpečí ukončeno a plynovrukojeť je nadále ovládána, guluje Dynamic Brake Contro moment motoru kontrolovanězpět na požadavek řidiče.

Před prvním přijetím tlaku v pneumatice se na displeji prc každou pneumatiku zobrazí "- -". Po zastavení motocyklu přenáší snímače naměřené hodnoty ještě po určitou dobu.

Pokud je na motocyklu namon- tována řídicí jednotka RDC, ale kola nejsou vybavena snímači, zobrazí se chybové hlášení.

KONTROLA TLAKU V PNEUMATIKÁCH (RDC)

-s kontrolou tlaku vzduchu pneumatikách (RDC) ⁴

Funkce

V každé pneumatice se na- chází snímač, který měří tep- lotu a tlak vzduchu uvnitř pn matiky a hodnoty odesílá řídíc jednotce.

Snímače jsou vybaveny odstře- divým regulátorem, který uvolní

Oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách

Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři oblasti tlaku vzduchu v pneumatikách odpovídající přísluš-nému motocyklu:

-Tlak vzduchu v pneumatice v rámci přípustné tolerance.

–Tlak vzduchu v pneumatice v neu- mezní oblasti přípustné tole- cí rance.

-Tlak vzduchu v pneumatice mimo přípustnou toleranci.

156 TECHNICKÉ DETAILY

Teplotní kompenzace

Tlak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající tep lotou vzduchu v pneumatikách, příp. klesá s klesající teplotou vzduchu v pneumatikách. Teplota vzduchu v pneumatikách závisí na teplotě okolí, na zp sobu a době jízdy.

Tlaky vzduchu v pneu- matikách se na displeji TFT zobrazují s teplotní kom penzací a vztahují se vždy k následující teplotě vzduchu v pneumatikách:

20 ℃

Tlakoměry na čerpacích stani- cích nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na tep- lotě vzduchu v pneumatikách.

Proto se tyto hodnoty ve vět šině případů neshodují s hodnotami zobrazenými na displeji TFT.

Úprava plnicího tlaku

Porovnejte hodnotu systému, RDC na displeji TFT s hodnq na zadní straně obálky návodu k obsluze. Pokud se obě hoge noty liší, musí být tlak uprave pomocí tlakoměru u čerpací stanice.

Příklad

Dle návodu k obsluze by měl pýt tlak vzduchu v pneumatice následující:

2,5 bar

Na displeji TFT se zobrazí následující hodnota:

2,3 bar

Chybí tedy:

0,2 bar

Tlakoměr na čerpací stanici ukazuje:

2,4 bar

Pro dosažení správného tlaku vzduchu v pneumatice se musí zvýšit na následující hodnotu:

2,6 bar

ASISTENT RAZENÍ

-s asistentem řazení Pro

Asistent řazení Pro

Váš motocykl je vybaven asistentem řazení Pro původně vyvinutým pro závody, který by upraven pro použití v ces- tovní oblasti. Umožňuje řazení vyšších a nižších převodových en stupňů bez manipulace s pá- kou spojky nebo rukojeti plynu v téměř všech rozsazích zatí- žení a otáček.

Výhody

-70–80 % všech řazení při jízdě může být prováděno spojky.
-Menší pohyb mezi řidičem a spolujezdcem díky zkráce doby řazení.
-Během zrychlování nemusíte zavírat škrticí klapku.
-Při zpomalování a řazení nižších převodových stupňů (škrticí klapka je uzavřená) se p užívá meziplyn k úpravě otáček.
–Doba řazení se oproti řazení za použití spojky zkrátí.

Aby bylo detekováno prání řidiče zařadit jiný převodový stupeň, musí řidič normálně až rychle zatlačit uvolněnou řadicí páku v požadovaném směru proti síle pružiny do určité vzdálenosti a držet ji, ne se řazení ukončí. Další zvýšení síly při řazení není nutné. Po skončení řazení musíte úplně uvolnit řadicí páku, abyste mohli s pomocí asistenta Pro řazení zařadit další převodový stupeň. Pro řazení s pomocí asistenta řazení Pro se před procesem řazení a během něj nemění příslušné zatížení (poloha rukojeti plynu). Změna polohy rukojeti plynu během řazení může vést k přerušení

funkce anebo chybnému zařazení. Řazení s ovládáním spojky není podporováno asistentem Řazení Pro.

Řazení nižších převodových stupňů

-Řazení nižších převodových stupňů je podporováno až do překročení nejvyšších otáček motoru na cílový převodový po štupeň. Nedojde tak k přetočení motoru.

Nejvyšší otáčky

max 9000 mih

Řazení vyšších převodových stupňů

-Řazení na vyšší převodový stu- peň je možné jen tehdy, když než jsou aktuální otáčky vyšší než ní příslušná mez aktivace nej- bližšího vyššího převodového stupně.

-Zabrání se tak dosažení niž-ších než volnoběžných otáček.

Volnoběžné otáčky

1050 min ¹ (Motor zahřátý na provozní teplotu)

Meze aktivace

1. převodový stupeňmin 1350 mln

2. převodový stupeňmin 1400 mln

3. převodový stupeňmin 1450 mln

4. převodový stupeňmin 1500 mln

5. převodový stupeňmin 1550 mln

6. převodový stupeňmin 1600 mln

ASISTENT ROZJEZDU DO SVAHU (HILL START CONTROL)

Funkce asistenta rozjezdu do svahu

Asistent rozjezdu do svahu Hill Start Control zabraňuje ve stoupáních nekontrolovanému rozjetí motocyklu dozadu prostřednictvím cíleného zásahu do částečně integrovaného brz dového systému ABS, aniž by

řidič musel trvale ovládat brzdovou páku. Při aktivaci Hill Start Control se vytvoří tlak v zadním brzdovém systému, także motocykl zůstane na na kloněné jízdní dráze stát.

Brzdný tlak v brzdovém systému závisí na stoupání.

Vliv stoupání na brzdný tlak a chování při rozjezdu

-Pokud se zastaví v menším stoupání, vytvoří se nižší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění proběhne rychle. Je možný jemný rozjezd. Přídavné otočení rukojeti plynu téměř není potřeba.

-Pokud se zastaví ve větším stoupání, vytvoří se vyšší brzdný tlak. Uvolnění brzdy při rozjíždění trvá o něco déle. K rozjetí je potřeba vyšší točivý moment, který vyžaduje přídavné otočení plynové ru-kojeti.

Chování při podjíždění nebo prokluzu motocyklu

–Jestliže motocykl při aktivním Hill Start Control podjíždí, brze dný tlak se zvýší.

–Jestliže zadní kolo prokluzuje, brzda se po cca 1 m opět uvolní. Tím se zabrání např. z-sklouzávání se zablokovaným zadním kolem.

Uvolnění brzdy při vypnutí motoru nebo překročení času

Při vypnutí motoru nouzovým vypínačem, při vyklopení boční podpěry nebo při překročení

času (10 minut) se Hill Starta vačkou pro plné zatížení - n Control deaktivuje. každý ovládaný ventil. Vačka Řidiče na deaktivaci Hill Startpro dílčí zatížení byla vyvinuta Control upozorňuje kromě in- s ohledem na optimalizaci spo-formačních a varovných kontrořeby a kulturu chodu. Vedle lek také následující chování: příslušně přizpůsobených ří-Varovné trhnutí brzd dicích časů snižuje vačka pro

-Brzda se krátce uvolní a ihnědí zatížení i zdvih ventilu sání znovu aktivuje. Vedle toho se při aktivaci liší
-Dojde prítom k citelnému trbvačky pro dílčí zatížení pro levý nutí. a pravý ventil sání z hlediska
-Částečně integrální brzdový zdvihu a úhlové polohy. To systém ABS reguluje rychlostzpůsobuje u obou ventilů sání cca 1-2 km/h. různě široké otevírání s časo-
-Řidič musí motocykl brzdit vým odsazením. Výhoda: Směs manuálně. paliva a vzduchu přitékající do
-Po dvou minutách nebo při spalovacího prostoru bude in-aktivaci brzdy se Hill Start tenzivněji rozvířena a efektivně Control kompletně deaktivuje.spálena - což vede obecně

Při vypnutí zapalování se udržovací tlak okamžitě a bez varovného trhnutí brzd uvolní.

SHIFTCAM

Princip činnosti jednotky ShiftCam

Vozidlo je vybaveno technologi axiálně posouvá vačkový ventil BMW ShiftCam, což je tech- sání. Kolíky elektromechanic- nika pro zajištění proměnlivostí kého aktuátoru proto zapadají řídících časů ventilů a zdvihu do kulisy řazení vačkového hří- ventilu na přítokové straně. dele sání. To umožňuje aktivaci Srdcem této technologie je ventilů sání bez ohledu na zaří- jednodílný spínací vačkový hří-zení a otáčky a tím i symbiózu del sání opatřený dvěma vač-výkonnosti a nízké spotřeby pa- kami - vačkou pro dílčí zatížení bez kompromisů.

k optimálnějšímu využití pa-liva a citelně zlepšuje kulturu chodu. Vačka pro plné zatí-žení je dimenzována na opti-mální výkon a uvolňuje maxi-mální zdvih ventilu sání. Pro účely zajištění proměnlivých ří-dicích časů a zdvihu ventilu se

ÚDRŽBA

09

OBECNÉ POKYNY 162

SADA PALUBNÍHO NÁŘADÍ 162

SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ 163

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA 163

STOJAN ZADNÍHO KOLA 164

MOTOROVÝ OLEJ 165

BRZDOVÝ SYSTÉM 167

SPOJKA 172

CHLADICÍ KAPALINA 172

PNEUMATIKY 173

RÁFKY A PNEUMATIKY 174

KOLA 174

TLUMIČ VÝFUKU 181

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY 184

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE 186

AKUMULÁTOR 187

POJISTKY 191

DIAGNOSTICKÝ KONEKTOR 192

162 ÚDRŽBA

OBECNÉ POKYNY

V kapitole Údržba je popsána práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.

Mikrozapouzdřené šrouby

Mikrozapouzdření je chemic- kým zajištěním závitu. Pomocí lepidla se vytvoří pevné spo- jení mezi šroubem a maticí nebo součástí. Proto jsou mi- krozapouzdřené šrouby vhodné pouze pro jednorázové použití. Po demontáži musí být vnitřní závit očištěn od lepidla. Při montáži se musí použít nový mikrozapouzdřený šroub. Před demontáží se ujistěte, že máte vhodný nástroj k vyčištění zá-1 vitu a náhradní šroub. Při neod- borné práci nelze zaručit zabez- pečovací funkci šroubu, także může dojít k vašemu ohrožení!

Podrobné informace

Pokud je při montáži nutné do- držet zvláštní utahovací mo- menty, jsou tyto utahovací mo- menty uvedeny. Přehled všech utahovacích momentů najdete v kapitole Technické údaje. Informace o další údržbě a opravách najdete v návodu k opravám motocyklu na disku DVD, který získáte u svého partnera BMW Motorrad.

K provádění některých popsa- ných prací jsou nutné speci- ální nástroje a odborné znalosti. V případě pochybností se ob- ratte na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

SADA PALUBNÍHO NÁŘADÍ

-Použití s nástavcem šroubováku

-Doplnění motorového oleje (→166).

2 Vidlicový klíč

Velikost klíče 8/10 mm

Velikost klíče 14 mm

4 Výměnný šroubovací bit

Křížový hrot PH1 a Torx T25

-Demontáž žárovky pro přední a zadní ukazatele směru (184).

4 Nastavení větrného štítu

(→1 17).

5 Klíč Torx T40

SADA SERVISNÍHO NÁŘADÍ

-se sadou servisního nářadí

Pro rozšířené servisní úkony (např. demontáž a montáž kol) je k dispozici servisní sada nářadí BMW Motorrad. Tuto sadu nářadí získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.

STOJAN PŘEDNÍHO KOLA

Montáž stojanu predního kola

POZOR

Používání stojanu predního kola BMW Motorrad bez prídavného pomocného stojanu

Poškození dílů po pádu

- Před zvednutím motocyklu se stojanem předního kola BMW Motorrad postavte motocykl na pomocný stojan.

- Postavte motocykl na sklopný stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Použijte základní stojan s držákem předního kola. Základní stojan a díly příslušenství si zakoupíte u svého partnera BMW Motorrad.

• Uvolněte upevňovací šrouby 1.

- Roztáhněte obě uchycení 2 směrem ven natolik, aby se mezi ně vešlo vedení předního kola.

• Nastavte požadovanou výšku stojanu predního kola pomocí fixačních kolíků 3.

- Výrovnejte stojan na střed předního kola a nasuňte na přední osu.

164 ÚDRŽBA

• Vyrovnejte obě uchycení 2 tak, aby vedení předního kola spolehlivě dosedlo.
• Utáhněte upevňovací šrouby 1.

- Rovnoměrně stlačte stojan předního kola dolů a zvednět motocykl.

Nadzvednutí hlavního sto- janu při příliš vysokém zved- nutí vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

• Při zvedání dbejte na to, aby hlavní stojan zůstal na zemi.
  • V případě potřeby přizpů- sobte výšku stojanu před- ního kola.

• Dbejte na stabilitu motocyklu.

STOJAN ZADNÍHO KOLA

Montáž stojanu zadního kola

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Použijte základní stojan s adaptérem zadní nápravy.
  Základní stojan a díly příslu- šenství si zakoupíte u svého partnera BMW Motorrad.

• Nastavte požadovanou výšku stojanu zadního kola pomocí šroubů 1.
• Odstraňte zajišťovací pod-ložku 2, stiskněte k tomu blokovací tlačítko 3.

- Motocykl narovnejte, drža- dlo stojanu zároveň zatlačte dozadu, tak aby obě kolečka stojanu stála na zemi.

ocPoté držadlo zatlačte až k zemi.

• Stojan zadního kola zasuňte zprava do zadní osy.
• Zajišťovací podložku nasad'te zleva, za tímto účelem stisk něte odblokovací tlačítko.

MOTOROVÝ OLEJ

Kontrola hladiny motorového oleje

Je možná nesprávná interpretace hladiny oleje, protože hladina oleje je závislá na teplotě.

• Držte motocykl svisle, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
  -se sklopným stojanem
• Postavte motocykl na sklopný stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Motor nechte běžet na volnoběh, dokud se nerozběhne ventilátor.
• Motor zahřejte na provozní teplotu a vypněte.

166 ÚDRŽBA

- Počkejte pět minut, aby se olej mohl shromáždit v olejové vaně.

Pro ochranu životního prostředí doporučuje společnost BMW Motorrad motorový olej příležitostně zkontrolovat po jízdě od min. 50 km.

Požadovaná hladina motorového oleje Mezi značkou MIN a MAX

Pokud je hladina oleje pod značkou MIN:

• Doplnění motorového oleje (166).

POZOR

Boční vyklopení vozidla

Poškození součástí v důsledku převrhnutí

- Zajistěte vozidlo proti bočnímu vyklopení, nejlépe s pomocí druhé osoby.

• Zkontrolujte stav hladiny oleje na olejoznaku 1.

Pokud je hladina oleje nad značkou MAX:

- Nechte upravit hladinu oleje ve specializovaném auto-servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Doplnění motorového oleje

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

Doplněné množství mo- torového oleje

max 0,8 I (Rozdíl mezi MIN a MAX)

- Namontujte zátku 3 plnicího otvoru oleje.

• Vyčistěte okolí plnicího otvoru oleje.
  • Pro snazší prěnos sil zasuňte Kontrola funkce brzd

výměnný šroubovací násta-

vec 1 Torxem dopředu, do rukojeti šroubováku 2 (palub

nářadí).

• Stiskněte páku ruční brzdy.

»Musí být jednoznačně znatelný nítlakový bod.

• Stiskněte páku nožní brzdy.

»Musí být jednoznačně znatelný ot-tlakový bod.

• Uvedené palubní nářadí na-sad'te na zátku 3 plnicího

voru oleje a demontujte uzáPokud tlakový bod není zře- věr otáčením proti směru hotelný:

dinových ručiček.

- Kontrola hladiny motorového oleje (165).

POZOR

Použití příliš malého, příp. velkého množství motorového oleje

Poškození motoru

- Udržujte správný stav moto- rového oleje.

- Doplňte motorový olej na po-partnerem BMW Motorrad. žadovanou hodnotu.

POZOR

Neodborné práce na brzdovém systému

Ohrožení bezpečnosti brzdového systému

- Veškeré práce na brzdovém systému smí provádět pouze odborní pracovníci.

- Nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu, nejlépe

168 ÚDRŽBA

Kontrola tloušťky brzdového obložení vpředu

Pokud značky opotřebení nejsou zřetelné:

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení vlevo a vpravo. Směr pohledu: me kolem a vedením předního kola na brzdové obložení 1

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

- Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tloušťka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdové obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

1. Kontrola tloušťky brzdového obložení vzadu

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.

Hranice opotřebení brzdového obložení vpředu

1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosného kotouče. Značky opotřebení (drážky) musí být zřetelně viditelné.)

- Vizuálně zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Směr pohledu: zezadu na brzdové obložení 1.

Hranice opotřebení brzdového obložení vzadu

1,0 mm (Pouze třecí obložení bez nosné desky)

Pokud byla dosažena minimální hloubka vzorku (hranice opotřebení):

! VAROVÁNÍ

Tlouštka obložení klesla pod minimální hodnotu

Snížený brzdný účinek, poško- zení brzdy

• Provozní spolehlivost brzd je zaručena, pouze pokud tlouštka brzdového obložení neklesla pod minimální hodnotu.

- Nechte vyměnit brzdové obložení v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

170 ÚDRŽBA

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vpředu

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny

Výrazně snížený brzdný výkon • Zkontrolujte hladinu brzdové v důsledku vzduchu, nečistot kapaliny v nádržce brzdové nebo vody v brzdové soustavě kapaliny pro přední brzdu 1.

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.

• Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen ze zapečetěných nádob.

• Držte motocykl kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
  -se sklopným stojanem

• Postavte motocykl na sklopný stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
• Řídítka natočte tak, aby byla vyrovnávací nádobka brzdové kapaliny vodorovně.

• Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce brzdové věkapaliny pro přední brzdu 1.

Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v nádržce.

Hladina brzdové kapaliny vpředu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny ne-smí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové kapaliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)

Pokud hladina brzdové kapalinyaby stál na rovném pevném klesne pod dovolenou úroveň: podkladu.

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

Kontrola hladiny brzdové kapaliny vzadu

VAROVÁNÍ

Příliš málo brzdové kapaliny nebo znečištěná brzdová kapalina v nádržce brzdové kapaliny Výrazně snížený brzdný výkon v důsledku vzduchu, nečistot nebo vody v brzdové soustav

• Okamžitě ukončete jízdu, dokud nebude závada odstraněna.
• Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
• Dbejte na to, abyste víčko nádržky brzdové kapaliny před otevřením vyčistili.
  • Dbejte na to, abyste používali brzdovou kapalinu jen zapečetěných nádob.

- Držte motocykl kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to,

- Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny na nádržce brzdové kapaliny pro zadní brzdu 1.

Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina brzdové kapaliny v ná-vědržce.

Hladina brzdové kapaliny vzadu

Brzdová kapalina, DOT4

Hladina brzdové kapaliny ne- smí klesnout pod značku MIN. (Nádržka brzdové kapaliny ve vodorovné poloze, motocykl stojí rovně)

172 ÚDRŽBA

Pokud hladina brzdové kapaliny klesne pod dovolenou úroveň:

- Závadu nechte co nejdříve odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

SPOJKA

Kontrola funkce spojky

• Stiskněte spojkovou páku.
»Musí být jednoznačně znatelný tlakový bod.

Pokud tlakový bod není zře- telný:

- Nechte zkontrolovat spojku v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

CHLADICÍ KAPALINA

Kontrola hladiny chladicí kapaliny

• Držte motocykl kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném a pevném podkladu.
  -se sklopným stojaneň
• Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

• Udržujte dostatečnou vzdálenost od horkého motoru.
• Nedotýkejte se horkého motoru.

• Zkontrolujte stav chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádobě 1.

Hladina chladicí kapaliny a musí být mezi značkami MIN a MAX.

Pokud hladina chladicí kapaliny klesne pod značku MIN:

• Doplňte chladicí kapalinu.

Doplnění chladicí kapaliny

• Otevřete uzávěr 1 expanzní nádoby chladicí kapaliny a plňte chladicí kapalinu na žadovanou hladinu.
  » Hladina chladicí kapaliny je mezi značkami MIN a MAX.
  • Zavřete uzávěr 1.

PNEUMATIKY

Kontrola tlaku v pneumatikách

VAROVÁNÍ

Zhoršené jízdní vlastnosti motocyklu, zkrácení životnosti pneumatik

- Zajistěte, aby pneumatiky měly správný tlak.

VAROVÁNÍ

Samočinné otevření svisle namontovaných vložek ventilů pneumatik při vysokých rychlostech

Náhlý pokles tlaku vzduchu v pneumatikách

- Používejte čepičky ventilů s gumovým těsněním a dobře je zašroubujte.

Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách podle následujících údajů.

Tlak vzduchu v přední pneumatice

2,5 bar (Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách)
2,5 bar (Jízda se spolujezd- cem s nákladem, při nezahrá- tých pneumatikách)
2,5 bar (při sportovní jízdě)

Tlak vzduchu v zadní pneumatice

2,9 bar (Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách)
2,9 bar (Jízda se spolujezd- cem s nákladem, při nezahřá- tých pneumatikách)
2,9 bar (při sportovní jízdě)

174 ÚDRŽBA

V případě nedostatečného tlaku v pneumatikách:

• Upravte tlak v pneumatikách.

Změřte hloubku vzorku pne- umatik v hlavních drážkách

pomocí značek opotřebení.

RÁFKY A PNEUMÁTIKY

Kontrola ráfků

• Odstavte motocykl, dbejte nabení. Pokud je vzorek ojetý na to, aby stál na rovném pev-úroveň značek, je pneumatika ném podkladu. úplně opotřebovaná. Pozice
• Vizuálně zkontrolujte ráfky, značek je označena na okraji zda nejsou poškozeny. pneumatiky, např. písmeny TI,
• Nechte poškozené ráfky zkonTWI nebo šipkou. trolovat příp. vyměnit v od-Pokud byla dosažena minimální borném servisu, nejlépe part-hloubka vzorku:

nerem BMW Motorrad. Kontrola hloubky vzorku • Vyměňte příslušné pneumatiky.

pneumatiky

VAROVÁNÍ

Jízda na silně ojetých pneumatikách

Nebezpečí nehody z důvodu zhoršeného jízdního chování

- Pneumatiky v případě potřeby vyměňte před dosáhnutím zákonem stanovené minimální hloubky profilu.

KOLA

Vliv rozměrů pneumatik na regulační systémy podvozku

Rozměry pneumatik hrají významnou roli u regulačních systémů podvozku ABS a ASC/DTC. V řídící jednotce jsou uloženy zejména průměr a šířka kol jako základ pro všechny potřebné výpočty řídící jednotky. Záměnou rozměru pneumatiky

- Odstavte motocykl, dbejte naza jiný než sériový může mít to, aby stál na rovném pev-značný vliv na regulační chování ném podkladu. těchto systémů.

Také snímače potřebné k měření otáček kol musí být přizpůsobeny namontovaným regu-lačním systémům a nesmí být vyměňovány.

Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte s dotazem odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad. V některých případech mohou být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.

Demontáž předního kola

• Držte motocykl kolmo, dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
  -se sklopným stojanem
• Postavte motocykl na sklopný stojan, prítom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

• Demontujte šroub 1 a snímač otáček kola vyjměte z otvoru.
• Nalepte lepicí pásku na ty části ráfků, u kterých by při demontáži brzdových třmenů mohlo dojít k poškrábání.

POZOR

Nechtěné stlačení brzdového obložení

Poškození součásti během nasazování brzdového třmenu nebo odtlačování brzdových obložení

- Neovládejte brzdu, když je brzdový třmen uvolněný.

•Demontujte upevňovací a šrouby 2 brzdového třmenu vlevo a vpravo, sejměte ; upevňovací sponu 3.

- Brzdové obložení 1 odtlačte mírně od sebe otáčivými po-hyby brzdového třmenu 2 - proti brzdovému kotouči 3. - Stáhněte opatrně brzdové tř- meny nahoru a ven z brzdo- vých kotoučů.

176 ÚDRŽBA

• Zvedněte vpředu motocykl, aby se přední kolo mohlo volně otáčet. Doporučujeme použít stojan předního kola BMW Motorrad.
- Montáž stojanu předního kola (163).

• Povolte upínací šrouby osy

• Vyšroubujte šroub 1.
• Povolte upínací šrouby osy 2.
- Nástrčnou osu zatlačte mírně dovnitř, čímž dosáhnete lepšího úchytu na pravé straně.

- Vyšroubujte přední kolo 1, přitom podpírejte kolo. - Přední kolo vyjměte a odvalte dopředu z vedení předního kola.

- Vyjměte vymezovací pouzdro 1 z náboje předního kola.

Montáž predního kola

VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulačních zásazích ABS a ASC/DTC

- Respektujte upozornění ke vlivu rozměrů kol na regu-lační systémy podvozku ABS a ASC/DTC na začátku této kapitoly.

• Nasad'te distanční pouzdro 1 na levé straně do náboje kola.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

POZOR

Montáž predního kola proti směru otáčení

Nebezpečí nehody

- Řid'te se šipkami směru otáčení na pneumatice nebo ráfku.

- Umístěte přední kolo do zavěšení předního kola.

• Namažte nástrčnou osu kola 1.

178 ÚDRŽBA

Mazivo

Optimoly TA

• Nadzdvihněte přední kolo a namontujte nástrčnou osu
• Odstraňte stojan předního kola a opakovaně silně zatlačte přední vidlici. Přitom nemačkejte brzdovou páku.

- Montáž stojanu předního kola (163).

Upínací šroub pro ná-strčnou osu v telesko-pické vidlici

Pořadí utahování: Střídavě6krát utahujte šrouby

19 Nm

- Namontujte šroub 1 a utáhněte předepsaným utahovacím momentem. Přitom přidržujte nástrčnou osu na pravé straně.

- Utáhněte upínací šrouby osy předepsaným utahovacím momentem.

Nástrčná osa v telesko pické vidlici

50 Nm

- Utáhněte upínací šrouby osy předepsaným utahovacím momentem.

2

1

Upínací šroub pro nástrčnou osu v teleskopické vidlici

Pořadí utahování: Střídavě 6krát utahujte šrouby 19 Nm

• Odstraňte stojan předního kola.
• Nasad'te brzdové třmeny vlevo a vpravo na brzdové kotouče

- Namontujte upevňovací sponu 3 vlevo a upevňovací šrouby 2 vlevo a vpravo utáhněte předepsaným utahovacím momentem.

Brzdový třmen na te- leskopické vidlici

38 Nm

- Odstraňte lepicí pásku z ráfků.

! VAROVÁNÍ

Brzdová obložení nedosedají na brzdový kotouč

Nebezpečí nehody kvůli zpož-děnému brzdnému účinku.

- Před začátkem jízdy zkontrolujte, zda brzdy působí okamžitě.

• Několikrát stiskněte brzdu, aby dosedlo brzdové obložení.
- Nasad'te kabel snímače otáček kola do upevňovací spony 3.
• Vložte snímač otáček kola do otvoru a zašroubujte šroub 1.

Snímač otáček kola na vidlici

Spárovačka: Mikrozapouzdřený nebo zajištění šroubu se střední pevností

8 Nm

Demontáž zadního kola

- Demontáž tlumiče výfuku (181).

180 ÚDRŽBA

• Zařad'te první převodový stupeň.
  • Vyšroubujte šrouby 1 zadního kola, kolo přitom podpírejte.
  • Odvalte zadní kolo dozadu.

Montáž zadního kola

VAROVÁNÍ

Použití kola, které neodpovídá sériovému vybavení

Funkční poruchy při regulač- ních zásazích ABS a ASC/DTC

- Respektujte upozornění ke vlivu rozměrů kol na regulační systémy podvozku ABS a ASC/DTC na začátku této kapitoly.

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

- Nasad'te zadní kolo do držáku zadního kola.

- Našroubujte šrouby kol 1 a utáhněte předepsaným momentem.

Zadní kolo na přírubě kola

Pořadí utahování: Utáhněte křížem

60 Nm

- Montáž tlumiče výfuku (182).

TLUMIČ VÝFUKU Demontáž tlumiče výfuku

UPOZORNĚNÍ

Horká výfuková soustava

Nebezpečí popálení

- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.

- Koncový tlumič výfuku nechte vychladnout.

- Motocykl postavte na vhodný pomocný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu; BMW Motorrad doporučuje stojan zadního kola BMW Motorrad.

- Montáž stojanu zadního kola (164).

- Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

• Demontujte šroub 3 na sponě 4.

•Demontujte šroub 2 a pod-ložku 3.
•Demontujte tlumič výfuku 1.

-se sportovním tlumičem vý-fuku M ^V

UPOZORNĚNÍ

Horká výfuková soustava

Nebezpečí popálení

- Nedotýkejte se horké výfukové soustavy.

- Koncový tlumič výfuku nechte vychladnout.

182 ÚDRŽBA

• Motocykl postavte na vhodný pomocný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu; BMW Motorrad doporučuje stojan zadního kola BMW Motorrad.
• Montáž stojanu zadního kola (164).
  -se sklopným stojanem ^ZV
• Postavte motocykl na sklopný stojan, přitom dbejte na to, aby stál na rovném pevném podkladu.

- Uvolněte matici 1, aby bylo možné sponu 2 posunout d zadu.

• Demontujte šroub 2 a pod- ý ložku 3.
  • Demontujte tlumič výfuku◀1.

Montáž tlumiče výfuku

• Na tlumič výfuku nasuňte

sponu.

Tlumič výfuku 1 nasuňte až na doraz.
- Namontujte šroub 2 a pod-ložku 3.

Tlumič výfuku na zadním rámu

19 Nm

• Utáhněte matici 3 spony 4.

Objímka na tlumiči výfuku a výfukovém sběrném potrubí

22 Nm

- Namontujte šroub 2 krytu -se sportovním tlumičem vý- fuku M ^V

POZOR

Utažení šroubových spojů nesprávným utahovacím mo- mentem

Poškození nebo uvolnění šroubových spojů

- Nechte zkontrolovat utahovací momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

- Na tlumič výfuku nasuňte sponu. - Tlumič výfuku 1 nasuňte až na doraz. - Namontujte šroub 2 a pod-ložku 3.

Tlumič výfuku na zadním rámu

19 Nm

• Utáhněte matici 1 spony 2.

Objímka na tlumiči výfuku a výfukovém sběrném potrubí

22 Nm

184 ÚDRŽBA

OSVĚTLOVACÍ PROSTŘEDKY

Výměna žárovky pro přední a zadní ukazatele směru

• Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném pev-ném podkladu.
  • Vypněte zapalování.

• Vyšroubujte šroub 1.

- Vyjměte rozptylové sklo na straně šroubení z tělesa svět lometu.

• Abyste sklo žárovky chránili před znečištěním, uchopte ji do čistého a suchého hadru.
• Vyšroubujte žárovku 1 z tělesa světlometu otáčením páky proti směru hodinových ručiček.
  • Vyměňte vadnou žárovku.

	osvětlovací prostředekpro směrová světla
RY10W / 12 V / 10 W
-s LED ukazateli směru
LED◀

Žárovka směrových světel vzadu

RY10W / 12 V / 10 W

-s LED ukazateli směru

- Namontujte žárovku 1 do krytu světlometu otáčením ve směru hodinových ruči

• Vložte rozptylové sklo na straně motocyklu do tělesa světlometu a uzavřete.

• Zašroubujte šroub 1.

Výměna LED koncového světla

Koncové světlo LED může být vyměněno jen celé.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Výměna LED ukazatele směru

-s LED ukazateli směru

LED ukazatele směru lze vyměknit pouze jako celek.

- Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Výměna LED světlometu

- LED světlomety lze měnit pouze jako celek. Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

Výměna přídavného světlometu LED

-s přídavným LED světlome- tem ^ZP

Diodové přídavné světlomety mohou být vyměňovány pouze v celku, výměna jednotlivých diod není možná.

Obratte se na odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.

186 ÚDRŽBA

STARTOVÁNÍ Z CIZÍHO ZDROJE

POZOR

Příliš silný proud při externím startování motocyklu

Vznícení kabelů nebo poško- zení elektroniky vozidla

- Motocykl nestartujte z cizího zdroje přes zásuvku, ale výhradně přes póly akumulátoru.

POZOR

Kontakt mezi pólovými svorkami startovacího kabelu a vozidlem

Nebezpečí zkratu

- Používejte startovací kabely s úplně izolovanými pólovými svorkami.

POZOR

Externí startování s napětím vyšším než 12 V

Poškození elektroniky vozidla

- Akumulátor cizího vozidla musí mít napětí 12 V.

- Odstavte motocykl, dbejte na to, aby stál na rovném a pev-ném podkladu.

- Při startování z cizího zdroje neodpojujte akumulátor od palubní sítě.

- Černý pomocný startovací kabel připojte na záporný pól dárcovského akumulátoru a poté na záporný pól 3 vy-bitého akumulátoru.

- Motor cizího vozidla nechte během procesu spouštění motoru v chodu.

- Motor motocyklu s vybitým akumulátorem spust'te obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte spouštění motoru až po několika minutách, abyste šetřili startér a akumulátor cizího vozidla.

- Před odpojením nechte něko- lik minut v chodu oba motory.

- Pomocné startovací kabely nejdříve odpojte od záporného pólu a poté od kladného pólu.

Nepoužívejte ke spouštění motoru startovací spreje odobné prostředky.

Odborná údržba, nabíjení a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou případných nároků na záruku. K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následující body:

–Povrch akumulátoru udržujte čistý a suchý.
-Neotvírejte akumulátor.
-Nedoplňujte vodu.
-Při nabíjení akumulátoru do-držujte pokyny k nabíjení na následujících stranách.
-Neotáčejte akumulátor dnem vzhůru.

POZOR

Vybití připojeného akumulátoru elektronikou vozidla (např. hodiny)

Hluboké vybití akumulátoru, tím vyloučení nároků ze zá- ruky

- Při přestávkách v jízdě delších než 4 týdny: K akumulátoru připojit udržovací nabíječku.

Společnost

BMW Motorrad vyvinula udržovací nabíječku speciálně určenou pro elektro-niku vašeho motocyklu. Pomocí tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.

Nabíjení připojeného akumulátoru

POZOR

Nabíjení akumulátoru připo- jeného k vozidlu na pólech akumulátoru

Poškození elektroniky vozidla

- Před nabíjením odpojte póly akumulátoru.

188 ÚDRŽBA

POZOR

Nabíjení zcela vybitého akumulátoru přes zásuvku nebo přídavnou zásuvku

Poškození elektroniky moto- cyklu

- Zcela vybitý akumulátor (napětí akumulátoru nižší než 12 V, při zapnutém zapalování zůstanou kontrolky na multifunkčním displeji zhasnuté) nabíjejte vždy přímo na pólech odpojeného akumulátoru.

POZOR

Nevhodné nabíječky připo- jené k zásuvce

Poškození nabíječky a elektro- niky vozidla

- Použijte vhodnou nabíječku BMW. Vhodnou nabíječku zakoupíte u partnera BMW Motorrad.

- Připojený akumulátor nabíjejte pomocí zásuvky.

Elektronika motocyklu ro- zezná plné nabití akumulátoru. V tomto případě se zá- suvka odpojí.

- Dodržujte návod k obsluze nabíječky.

Pokud nemůžete nabít akumulátor pomocí zá-suvky, pak pravděpodobně použitá nabíječka není vhodná pro elektroniku vašeho motocyklu. V tomto případě nabijte aku-mulátor přímo přes póly aku-mulátoru odpojeného od moto-cyklu.

Nabíjení odpojeného akumulátoru

• Nabijte akumulátor vhodnou nabíječkou.
• Dodržujte návod k obsluze nabíječky.
• Po skončení nabíjení odpojte svorky nabíječky od pólů akumulátoru.

V případě delšího odstavení motocyklu musí být -akumulátor pravidelně nabíjen. Přitom dodržujte pokyny k manipulaci s akumulátorem. Před uvedením do provozu musí být akumulátor znovu plně nabitý.

Demontáž akumulátoru

• Vypněte zapalování.
• Demontujte šroub 1.
- Lehce vytáhněte kryt akumulá-Akumulátor mírně nadzvedtoru nahoru do poloh 2. něte a tak daleko vyjměte
- Abyste nepoškodili kryt aku- z držáku, aby byl přístupný mulátoru a držák, vyjměte krytkladný (+) pól.
- Akumulátor mírně nadzved- něte a tak daleko vyjměte
z držáku, aby byl přístupný rykladný (+) pól.

nahoru do polohy 3.

-s výstražným systémem proti krádeži (DWA) ⁴
- Příp. vypněte výstražný systém proti krádeži.

• Uvolněte záporné vedení aku- mulátoru 1 gumový pás 2.

• Přídržnou desku zatáhněte směrem ven do polohy 1 a sejměte směrem nahoru.

- Uvolněte kladné vedení aku- mulátoru 1 a vytáhněte aku- mulátor.

Montáž akumulátoru

Pokud se 12 V akumulá- tor namontuje nesprávně, popř. dojde k záměně svorek (např. při startování z cizího zdroje), může to vést k tomu,

190 ÚDRŽBA

že se přepálí pojistka regulá- toru alternátoru.

• Upevněte kladné vedení aku- mulátoru 1.
- Zatlačte akumulátor do držáku.

- Nejdříve nasad'te přídržnou desku do uchycení 1 a pak ji zatlačte do polohy 2 pod akumulátor.

• Upevněte záporné vedení aku- mulátoru 1.
• Akumulátor upevněte gumovým pásem 2.

- Nasad'te kryt akumulátoru do uchycení 1 a zatlačte do uchycení 2.

• Nastavení času ( 101).
• Nastavení data (100).

POJISTKY

Výměna pojistek

• Vypněte zapalování.
- Demontáž sedadla řidiče (87).
• Vytáhněte konektor 1.

POZOR

Přemostění vadných pojistek

Nebezpečí zkratu a požáru

• Nepřemostujte vadní pojistky.
• Vadné pojistky nahrad'te no-vými.

- Vadnou pojistku vyměňte podle schématu zapojení pojistek.

V případě častých závad pojistek nechte zkontrolovat elektrickou soustavu v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.

• Nasad'te konektor 1.

• Montáž sedla řidiče ( 87).

Obsazení pojistek

1 10 A

Sdružený přístroj

Výstražný systém proti krádeži (DWA)

Spínací skříňka

Hlavní relé

Diagnostická zásuvka

2 7,5 A

Levý kombinovaný spínač Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách (RDC)

Snímač zatáčení

192 ÚDRŽBA

Pojistka regulátoru alternátoru

Uvolnění diagnostického konektoru

UPOZORNĚNÍ

Nesprávný postup při uvol- ňování diagnostické zásuvky pro on-board diagnostiku

Funkční poruchy motocyklu

- Diagnostickou zásuvku nechte uvolnit výhradně během BMW Service, odborným servisem nebo jinou autorizovanou osobou.

- Práci nechte provést příslušně školeným personálem.

- Respektujte pokyny výrobce motocyklu.

- Háček 1 zatlačte a diagnostický konektor 2 vytáhněte nahoru.

• Zajištění 3 na obou stranách zatlačte.
  • Uvolněte diagnostickou zá- suvku 2 z držáku 4.
  » Rozhraní pro diagnostický a informační systém se může připojit na diagnostický konektor 2.

Upevnění diagnostického konektoru

- Odpojte rozhraní pro diagnostický a informační systém.

• Diagnostickou zásuvku 2 na- sad'te do držáku 4.
  » Zajištění 3 na obou stranách zapadnou do zajištěné polohy.
• Držák 4 nasad'te do uchycení 1.

• Dbejte na to, aby háček 5 za- padl do zajištěné polohy.
  • Montáž krytu akumulátoru (→190).

PŘÍSLUŠENSTVÍ

10

OBECNÉ POKYNY 196

ZÁSUVKY 196

KUFR 197

HORNÍ KUFR 199

NAVIGAČNÍ SYSTÉM 202

196 PŘÍSLUŠENSTVÍ

OBECNÉ POKYNY

UPOZORNĚNÍ

Použití výrobků jiných výrobců

Bezpečnostní riziko

• BMW Motorrad nemůže posoudit všechny výrobky jiných výrobců, zda jejich použití na vozidlech BMW nemá negativní vliv na bez-
  pečnost. Tak je tomu i v případě úředního schválení v příslušné zemi. Tyto zkoušky nemohou zohlednit všechny podmínky použití r
  vozidlech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné.
• Používejte pouze díly a příslušenství, které pro vaše vozidlo schválila společnost BMW.

Váš partner BMW Motorrad vám nabízí odborné poradenství při výběru originálních dílů BMW, příslušenství a ostatních výrobků.

Další informace k tématu příslušenství najdete zde:

bmw-motorrad.com/equipment

ZÁSUVKY

Připojení elektrických přístrojů

-Přístroje připojené k zásuv-kám se smí uvádět do provozu pouze při zapnutém za-palování.

Vedení kabelů

-Kabely zásuvek k přídavným zařízením musí být vedeny tak, aby nepřekážely řidiči. -Uložení kabelů nesmí ovlivňovat natočení řidítek a jízdní

Díly a příslušenství byly společ-vlastnosti vozidla.

ností BMW testovány z hlediska Kabel nesmí být zaklesnutý.

bezpečnosti, funkce a použitel

nosti. Společnost BMW proto přebírá odpovědnost za vý-robky. Společnost BMW neručí za neschválené díly a příslušení ství.

Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řid'te se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší zemi.

Automatické odpojení

–Zásuvky se během startování, automaticky vypnou.

1-Aby nedošlo k přílišnému za- tižení palubní sítě, nejpozději 15 minut po vypnutí zapalo- vání se zásuvky vypnou. Může se stát, že přídavné přístroje s malým odběrem proudu ne- budou elektronikou vozidla

rozpoznány. V těchto přípa- dech se zásuvky vypnou již krátce po vypnutí zapalování.

-Při příliš nízkém napětí aku- mulátoru se zásuvky vypnou, aby bylo možné vozidlo na- startovat.
-Při překročení maximálního zatížení, uvedeného v technických datech, se zásuvky vypnou.

KUFR

-s cestovním kufreň

Otevření kufru

• Otočte klíčem 1 proti smě hodinových ručiček do po- lohy OPEN.
• Šedou odjišťovací páčku 2 (OPEN) zatáhněte nahoru a současně otevřete víko kufru.

Zavření kufru

• Otočte klíčem 1 proti směru hodinových ručiček do po-lohy OPEN.
• Uzávěry 2 víka kufru zatlačte do blokování 3. Dbejte na to, abyste nepřiskřípli žádné předměty.
• Šedou odjišťovací páčku 4 (OPEN) zatáhněte nahoru a současně zavřete víko kufru.
  »Víko slyšitelně zaklapne.
• Otočte klíčem 1 v zámku kufru tak, aby se nacházel ve směru jízdy, a vytáhněte ho.

Demontáž kufru

- Otočte klíč 1 do polohy RE-LEASE.

198 PŘÍSLUŠENSTVÍ

• Černou odjišťovací páčku 1 (RELEASE) zatáhněte nahoru a zároveň vytáhněte kufr sr rem ven.
• Poté kufr vyjměte z dolního úchytu.

Montáž kufru

• Otočte klíč 1 do polohy RE LEASE.

• Kufr nasad'te do držáku 1, následně ho otočte až na doraz nědo úchytu 2.
• Černou odjišťovací páčku 3 (RELEASE) vytáhněte na-horu a zároveň zatlačte kufr do horního úchytu 2.
• Zatlačte černou odjišťovací páčku 3 (RELEASE) dolů, až zaklapne.
• Otočte klíčem v zámku kufru tak, aby se nacházel ve směru jízdy, a vytáhněte ho.

Maximální užitečné zatížení a maximální rychlost

Dodržujte maximální užitečné RE zatížení kufrů a maximální rychlost podle informačního štítku. Pokud byste svou kombinaci motocyklu a kufru nenalezli na štítku s upozorněním, kontaktujte svého partnera BMW Motorrad.

Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:

Maximální rychlost projízdy s kufrem

max 180 km/h

Užitečné zatížení kaž-dého kufru

max 10 kg

Bezpečné upevnění

Pokud se kufr viklá nebo je těžké ho nasadit, musí se při-způsobit vzdálenost mezi horním a dolním uchycením.

VAROVÁNÍ

Nesprávně namontovaný kufr.

Zhoršení bezpečnosti jízdy.

- Kufr se nesmí pohybovat a musí být upevněn bez Zjistíte-li po delším používání vůli, přidržovací západku znovu nastavte.

Použijte k tomu šrouby 1 uvnitř kufru.

HORNÍ KUFR

-s horním kufrežn

Otevření horního kufru

- Klíč v zámku horního kufru otočte do polohy 1.

vůle.

200 PŘÍSLUŠENSTVÍ

• Vložku zámku 1 stiskněte do Zatlačte odjišťovací páčku 1 předu. dolů, až zaklapne.
» Odjišťovací páčka 2 vyskočí. • Otočte klíč v zámku kufru Zavření kufru Topcase Topcase do polohy LOCK a vytáhněte ho.

Demontáž kufru Topcase

• Vytáhněte odjištovací páčku úplně nahoru.
- Zavřete a přidržte víko kufru. Otočte klíčem v zámku hor-Topcase. Dbejte na to, abysteního kufru do polohy 1. mezi víko a kufr nesevřeli obvyskočí rukojeť. sah kufru.

Horní kufr lze zavřít, po- kud je zámek v poloze

LOCK. V tomto případě je třeba se ujistit, že klíč nezůstal v hor- ním kufru.

• Vyklopte rukojeť kufru 1 úplněZahákněte kufr Topcase do nahoru. držáku zavazadel. Dbejte na
• Zvedněte vzadu kufr Topcase to, aby háky 1 bezpečně za-a vyjměte ho z držáku zavazpadly do příslušných držáků 2. del.

Montáž kufru Topcase

VAROVÁNÍ

Nesprávně upevněný kufr Topcase

Negativní ovlivnění jízdní bez- pečnosti

- Kufr Topcase se nesmí trás a musí být upevněn bez vů

Zatlačte rukojeť kufru 1 dolů, ule až zaklapne.

- Vyklopte rukojeť kufru na doraz nahoru.

- Otočte klíčem v zámku kufru Topcase do polohy 1 a vytáhněte jej.

202 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Maximální užitečné zatížení a maximální rychlost

Dodržujte maximální užitečné zatížení horního kufru a maximální rychlost podle informačního štítku.

Pokud nemůžete najít vaši kombinaci vozidla a horního kufru na informačním štítku, kontaktujte svého partnera BMW Motorrad.

Pro zde popsanou kombinaci platí následující hodnoty:

Maximální rychlost pro jízdu naloženým hornín em Vario

max 180 km/h

Užitečné zatížení kufru Variotopcase

max 5 kg

Po každé jízdě sundejte navigační systém a uschovejte.

- Klíč zapalování 1 otočte proti směru hodinových ručiček.

- Uzavírací pojistku 2 vytáhněte doleva.

• Zatlačte blokování 3.

»Držák Mount Cradle je odblokovaný a kryt 4 je možné otočným pohybem dopředu sundat.

Spolehlivé upevnění navigačního systému

-s přípravou pro navigační systém ^ZV
-s navigačním systémem ^ZP

Příprava pro navigační systém je vhodná pro • Navigační systém 1 v dolní aříčásti nasadte a otočným po- gáhybem otočte dozadu.

zení od BMW Motorrad Navigator IV.

Zabezpečovací systém

Mount Cradle neposkytuje

žádnou ochranu proti krádeži.

» Navigační systém slyšitelně zaklapne.

- Uzavírací pojistku 2 posuňte zcela doprava.

203

» Blokování je zajištěné 3.
- Klíč zapalování 4 otočte ve směru hodinových ručiček.
» Navigační systém je zajištěný kývavými pohyby směrem a můžete vytáhnout klíč k vodolů. zidlu.

Vyjmutí navigačního systému a montáž krytu

-s přípravou pro navigační systém ^ZV
-s navigačním systémeřn

POZOR

Prach a nečistoty na kontak- tech Mount Cradle

Poškození kontaktů

- Po skončení každé jízdy znovu namontujte kryt.

• Kryt 1 nasad'te ve spodní část a otočným pohybem otočte nahoru.
» Kryt slyšitelně zaskočí.
- Uzavírací pojistku 2 posuňte doprava.
- Klíč zapalování 3 otočte ve směru hodinových ručiček.
»Kryt 1 je zajištěný.

Ovládání navigačního systému

-s přípravou pro navigační systém ^ZV

Následující po- pis se vztahuje na

• Klíč zapalování 1 otočte prot směru hodinových ručiček.
• Uzavírací pojistku 2 vytáhněte zcela doleva.
  » Blokování 3 je odjištěné.
• Blokování 3 posuňte zcela do- leva.

BMW Motorrad Navigator V a na BMW Motorrad Na- vigator VI. BMW Motorrad Navigator IV nenabízí všechny popisované možnosti.

204 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Podporována je pouze nejnovější verze komunikačního systému

BMW Motorrad. Případně je nutná aktualizace softwaru komunikačního systému

BMW Motorrad. V tomto případě se obratte na partner BMW Motorrad.

Pokud je namontován BMW Motorrad Navigator a ovládání je přepnuto na Navigator (→97), je možné jeho některé funkce ovládat přímo z řídítek.

Navigační systém se ovládá p mocí Multi-Controlleru 1 a ko lébkového tlačítka MENU 2.

Otáčení Multi-Controlleru 1 nahoru a dolů

Na stránce s kompasem a stránce Mediaplayeru: zvyšování, popř. snižování hlasitosti přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorrad.

Ve speciálním menu BMW: výběr položek nabídky.

Krátké naklonění Multi-Controlleru 1 doleva a doprava

Přepínání mezi hlavními strán- kami Navigatoru:

^a Mapový náhled

-Kompas

-Mediaplayer

-Speciální menu BMW

-Stránka Můj motocykl

Dlouhé naklonění Multi-Controlleru 1 doleva a doprava

Aktivace určitých funkcí na dis- pleji Navigatoru. Tyto funkce jsou označeny šipkou vpravo nebo šipkou vlevo nad přísluš- ným dotykovým panelem.

Funkce se vyvolá dlouhým stiskem vpravo.

Funkce se vyvolá dlouhým stiskem vlevo.

Stisknutí kolébkového tlačítka MENU 2 dole

Přepnutí ovládání na náhled Pure Ride.

Jednotlivě mohou být ovládány pokud je připojen komuni-následující funkce: kační systém a telefon).

Mapový náhled

-Otáčení nahoru: zvětšení vý- řezu mapy (Zoom in).
-Otáčení dolů: zmenšení vý- řezu mapy (Zoom out).

-Objížd'ka: Aktivuje funkci objížd'ky (zobrazí se jen když je aktivní trasa).

-Přeskočit: Přeskočí další bod trasy (zobrazí se jen když jsou na trase zadány průjezdní body).

Stránka s kompasem

- Otáčením zvýšíte, případně snížíte hlasitost přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorra

Mǚj motocykl

-Otáčení: změní se počet zob- d. razených dat.

Speciální menu BMW

-Řeč: Zopakování posledního navigačního pokynu.
-Bod trasy: Uložení aktuálního místa do oblíbených položek.

-Poklepáním na datové pole na displeji se zobrazí nabídka s výběrem dat. -Dostupné hodnoty závisí na namontované zvláštní výbavě.

-Domů: Spustit navigaci na do movskou adresu (zobrazeno šedě, pokud domovská adresa není zadána).

-Ztlumit: Vypnout příp. za- pnout automatické navigační pokyny (vypnuto: na displeji se v horním řádku zobrazí symbol přeškrtnutých rtů).

Mediaplayer

–Dlouhé stisknutí doleva: Pře- sahrávání předchozí skladby.
-Dlouhé stisknutí doprava: Přehrávání následující skladby.
- Otáčením zvýšíte, případně snížíte hlasitost přes Bluetooth připojeného komunikačního systému BMW Motorrad.

Navigační pokyny mohou být dále hlášeny pomocí tlačítka „Reč“. Všechny ostatní zvukové výstupy zůstávají zapnuté.

Funkce Mediaplayer je k dispozici jen při použití zařízení Bluetooth dle standardu A2DP, například komunikačního systému

-Vypnout zobrazení: Vypnutí displeje.
-Volat domů: Zavolá na domácí telefonní číslo uložené v Navigatoru (zobrazí se jen

BMW Motorrad.

206 PŘÍSLUŠENSTVÍ

Výstražná a kontrolní hlášení

-s navigačním systémeřn

Výstražná a kontrolní hlášení motocyklu jsou indikována příslušným symbolem 1 vlevo na hoře na mapovém náhledu.

Pokud je připojen komunikační systém

BMW Motorrad, při varování navíc zazní informační tón.

Pokud je aktivních několik výstražných hlášení, pod výstražným trojúhelníkem je uveden počet hlášení.

Pokud je aktivní více než jedno-ronisation.

hlášení, po stisknutí symbolu trojúhelníku se otevře seznam se všemi výstražnými hlášením Jakmile zvolíte hlášení, zobrazí se dodatečné informace.

Pro některá varování ne- musí být zobrazeny po- né informace.

Zvláštní funkce

-s navigačním systémeřn

Integrací navigačního systému BMW Motorrad Navigator do-chází k odchylkám od někte-rých popisů v návodu k obsluze Navigatoru.

Výstraha rezervy paliva

Nastavení zobrazení stavu paliva nejsou dostupná, protože výstraha rezervy paliva je předávána z vozidla na Navigator. Pokud je hlášení aktivní, po stisknutí hlášení se zobrazí nej-bližší čerpací stanice.

Zobrazení času a data

Čas a datum prénáší Navigator na motocykl. Pro prévzetí času

na displej TFT se musí navíc v menu Settings, System settings, Date and time aktivovat funkce GPS syn- chronisation.

Bezpečnostní nastavení

Navigátor BMW Motorrad Navigator V může být proti neoprávněnému přístupu chráněn čtyřmístným kódem PIN (Garmin Lock). Pokud je tato funkce aktivní, v motocyklu je namontován navigátor a zapalování bylo zapnuto, budete dotázáni, zda toto vozidlo má být přidáno do seznamu bez-

pečných vozidel. Potvrd'te do- taz tlačítkem „Ano“ a Navigator uloží identifikační číslo vozidla (VIN).

Lze uložit maximálně pět identifikačních čísel vozidla.

Pokud se poté Navigator zapne zapnutím zapalování v někte-rém z těchto vozidel, není již zadávání PIN nutné.

Pokud se Navigator v zapnutém stavu demontuje z vozidla, tak se z bezpečnostních důvodů aktivuje dotaz na PIN.

Jas obrazovky

V namontovaném stavu je jas obrazovky zadán motocyklem.

Ruční zadání není nutné.

Automatické nastavení můžete vypnout v Navigatoru v nastaveních displeje.

PÉČE

11

PROSTŘEDKY PRO OŠETŘENÍ 210 MYTÍ MOTOCYKLU 210 ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU 211 PÉČE O LAK 212 KONZERVACE 213 ODSTAVENÍ MOTOCYKLU 213 UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU 213

Společnost BMW Motorrad doporučuje používat čisticí a oše řující prostředky, které získáte u partnera BMW Motorrad. BMW Care Products jsou vyzkoušené na materiálech, laboratorně testované, odzkoušené v praxi a nabízí optimální pé a ochranu materiálům použitým na vašem motocyklu.

POZOR

Používání silně kyselých hebo silně zásaditých čisti- cích prostředků

Poškození součástí vozidla • Dodržujte poměr ředění uve- dený na obalu čisticího pro- středku. Či Nepoužívejte silně kyselé ni silně zásadité čisticí pro- středky.

POZOR

Používání nevhodných čisticích a ošetřovacích prostředků

Poškození součástí vozidla • Nepoužívejte rozpouštědla, jako nitroředidla, prostředky pro čištění zastudena, pa- livo apod., a dále čisticí pr středky s obsahem alkoholu.

MYTÍ MOTOCYKLU

Společnost BMW Motorrad do- poručuje před mytím motocy- klu namočit a omýt hmyz a ne- čistoty na lakovaných dílech pomocí odstraňovače hmyzu BMW.

Aby nedocházelo k tvorbě skvrn, neumývejte motocykl na slunci, nebo pokud je rozehřátý slunečními paprsky.

Nohy vidlice pravidelně čistěte od nečistot.

Zejména během zimních měsíců dbejte, aby byl motocykl umýván častěji.

Ihned po skončení jízdy odstraňte posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené vody.

VAROVÁNÍ

Vlhké brzdové kotouče a vlhká brzdová obložení po mytí vozidla, po projíždění vodou nebo za deště

Snížený brzdný účinek, nebezpečí nehody

- Brzděte včas, dokud se brzdové kotouče a brzdové obložení nevysuší, resp. neu-schnou při brzdění.

POZOR

Zesílení účinku soli teplou vodou

Koroze

• K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.

POZOR

Poškození v důsledku vyso- kého tlaku vody vysokotla- kých čističů nebo parních čističů

Koroze nebo zkrat, poško- zení nálepek, těsnění, hydrau- lického brzdového systému, elektrické soustavy a sedadla

• Vysokotlaké nebo parní čističe používejte pouze s vysokou obezřetností.

ČIŠTĚNÍ CHOULOSTIVÝCH DÍLŮ MOTOCYKLU

Plasty

POZOR

Používání nevhodných čisti- cích prostředků

Poškození plastových povrchů

- Nepoužívejte čisticí pro- středky s obsahem alkoholu, rozpouštědel nebo abraziv- ních látek.

- Nepoužívejte houby na odstraňování hmyzu nebo houby s tvrdým povrchem.

Díly obložení

Díly obložení očistěte vodou a čističem BMW Motorrad.

Větrné štíty a krycí skla z plastu

Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím vody.

Namočte nečistoty a hmyz vlhkou mokrou utěrkou.

Čištění jen vodou a hou- bou.

Nepoužívejte žádné che- mické čisticí prostředky.

212 PÉČE

Displej TFT

Očistěte displej TFT teplou dou a prostředkem na mytí nádobí. Poté jej osušte čistou utěrkou, např. papírovým ubrouskem.

Chrom

Chromované díly očistěte pečlivě dostatečným množstvím vody a čističem na motocykly z kosmetické řady BMW Motorrad Care Products. Platí to zejména při působení posypové soli.

K dalšímu ošetření použijte le těnku na kov BMW Motorrad.

Chladič

Pravidelně čistěte chladič, aby nedošlo k přehřátí motoru ne dostatečným chlazením. Použijte např. zahradní hadici s malým tlakem vody.

POZOR

Ohnutí lamel chladiče

Poškození lamel chladiče

- Při čištění dbejte na to, ab se lamely chladiče nezdeformovaly.

Pryž

Pryžové díly ošetřete vodou nebo prostředkem BMW na ošetřování pryže.

POZOR

Používání silikonových sprejů na ošetřování gumových těsnění

Poškození gumových těsnění • Nepoužívejte silikonové spreje ani jiné silikonové ošetřující prostředky.

PÉČE O LAK

'Pravidelné mytí motocyklu předchází dlouhodobému působení látek poškozujících tak, zejména pokud je váš mo- tocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo s přírodními nečistotami, např. pryskyřice nebo pyl. Ihned odstraňte zejména agre- sivní látky, jinak může dojít ke změně laku nebo jeho zbar- vení. Patří sem např. přeté- kající palivo, olej, mazivo, brz- dová kapalina nebo trus ptáků. Doporučujeme použít čistič BMW Motorrad a následně leš- těnku BMW Motorrad pro kon- zervování. Znečištění povrchu laku je mi- mořádně dobře znatelné po

umytí motocyklu. Taková místa Nastříkejte brzdovou a spoj- ihned očistěte čisticím benzi- kovou páku, uložení sklop- nem nebo lihem a čistou utěrného stojanu a boční podpěru kou nebo chomáčkem vaty. vhodným mazacím prostřed-BMW Motorrad doporučuje odstraňovat asfaltové skvrny pomocí odstraňovače asfaltu BMW. Poté lak na těchto tech nakonzervujte.

KONZERVACE

Když voda na laku přestane tvořit kapky, musí se lak na-konzervovat.

BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci leš-těnku BMW Motorrad nebo prostředky, které obsahují karnaubské nebo syntetické vosky.

ODSTAVENÍ MOTOCYKLU

- Očistěte motocykl.

- Úplně natankujte moto- cykl a příp. přidejte do paliva aditivum. Spo- lečnost BMW Motorrad doporučuje používání ADVANTEC Protect Origi- nal BMW Fuel Additive na ochranu paliva před stárnutím.

- Lesklé a chromované díly na-konzervujte tukem neobsahu-ís-jícím kyseliny (vazelína).

- Odstavte motocykl v suchém prostoru tak, aby obě kola nebyla zatížena (doporučujeme použít stojan předního a zadního kola dodávaný společností BMW Motorrad).

UVEDENÍ MOTOCYKLU DO PROVOZU

• Odstraňte vnější konzervaci.
• Očistěte motocykl.
  • Montáž akumulátoru ( 189).
• Dodržujte kontrolní seznam (129).

TECHNICKÉ ÚDAJE

12

TABULKA ZÁVAD 216

ŠROUBOVÉ SPOJE 218

PALIVO 220

MOTOROVÝ OLEJ 220

MOTOR 221

SPOJKA 222

PŘEVODOVKA 222

POHON ZADNÍHO KOLA 222

RÁM 223

PODVOZEK 223

BRZDY 224

KOLA A PNEUMATIKY 224

ELEKTRICKÁ SOUSTAVA 225

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 226

ROZMĚRY 227

HMOTNOSTI 227

JÍZDNÍ VÝKONY 228

216 TECHNICKÉ ÚDAJE

TABULKA ZÁVAD

Motor se nespustí.

Příčina Odstranění

Boční podpěra je sklopená aZajklopte boční podpěru. zařazen převodový stupeň

Je zařazen převodový stupeň Zařad'te neutrál nebo stiskněte a spojková páka není stisknustpojkovou páku.

Palivová nádrž je prázdná Tankování (138).

Akumulátor je vybitý Nabíjení připojeného akumulá-toru (187).

Aktivovala se ochrana proti Startér nechte cca 1 minutu přehřátí startéru. Startér je vychladnout, než bude opět k možné ovládat jen po ome-dispozici. zenou dobu.

Nevytvoří se spojení Bluetooth.

Příčina Odstranění

Nebyly provedeny potřebné kroky pro párování.	V návodu k obsluze komuni-kačního zařízení se informujte o potřebných krocích při páro-vání.
Komunikační systém se i přešypněte komunikační systém provedené párování automa-ticky nepřipojil.	přilby a po jedné až dvou mi-nutách připojte znovu.
V přilbě je uloženo příliš mnoho zařízení Bluetooth.	Vymažte všechna párování v přilbě (viz návod k obsluze ko-munikačního systému).
V blízkosti se nacházejí dalšíZabraňte současnému párování vozidla se zařízeními s podpů- více vozidly.rou Bluetooth.

Spojení Bluetooth je rušeno.

Příčina Odstranění

Spojení Bluetooth k mobilním vypněte úsporný režim.koncovému zařízení se přeru-šilo.
Spojení Bluetooth k přilbě se vypněte komunikační systémpřerušilo.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.
Nelze nastavovat hlasitost v Vypněte komunikační systémpřilbě.	přilby a po jedné až dvou minutách připojte znovu.

Na TFT displeji se nezobrazuje telefonní seznam.

Příčina Odstranění

Telefonní seznam ještě nebyl Při párování mobilního konco-přenesen do motocyklu. vého zařízení potvrd'te přenos údajů z telefonu ( 113).

Aktivní navádění k cíli se nezobrazí na displeji TFT.

Příčina Odstranění

Nebyla přenesena navigace zNa připojeném mobilním aplikace BMW Motorrad Conkoncovém zařízení vyvolejte nected.	před začátkem jízdy aplikaci BMW Motorrad Connected.
Navádění k cíli nelze spustit.	Zajistěte datové připojení mobilního koncového zařízení a zkontrolujte mapové údaje na mobilním koncovém zařízení.

218 TECHNICKÉ ÚDAJE

ŠROUBOVÉ SPOJE
Přední kolo Hodnota Platný

Brzdový třmen na te-leskopické vidlici
M10 x 65 38 Nm
Nástrčná osa v te-leskopické vidlici
M20 x 1,5 50 Nm
Upínací šroub pro ná-strčnou osu v telesko-pické vidlici
M8 x 50 Pořadí utahování:Střídavě 6krát uta-hujte šrouby
	19 Nm

Zadní kolo Hodnota Platný

Zadní kolo na přírubě kola
M10 x 1,25 x 40	Pořadí utahování: Utáhněte křížem
	60 Nm

Řadicí páka
Hodnota Platný

Nášlapný prvek na řadicí páce
M6 x 20s pojistným nátěrem	10 Nm

Páka nožní brzdy Hodnota Platný

Nášlapný prvek na páce nožní brzdy
M6 x 20s pojistným nátěrem	10 Nm

Stupačky Hodnota Platný

Upínací držák na kloub stupačky
M8 x 25 20 Nm
Stupačka na upínací držák
M6 x 20 / M6 x	12 10 Nm

Řídítka Hodnota Platný

Můstek řídítek na můstek vidlice
M8 x 35 19 Nm
M8 x 30 19 Nm s	přípravou	–pro navigační systém ZV

220 TECHNICKÉ ÚDAJE

PALIVO

Doporučené palivo Super bezolovnatý (max.15 % etanolu, E0/E5/E10/E15)95 ROZ/RON90 AKI
Alternativní kvalita paliva Normalbezolovnatý (sní-žení výkonu a zvýšení spotřeby) (max. 15 % etanolu, E0/E5/E10/E15)91 ROZ/RON87 AKI
Objem nádrže cca 18 I
Rezerva paliva cca 4 I
Spotřeba paliva 4,75 l/100	km, podle WMTC
-se snížením výkonů	4,88 l/100 km, podle WMTC
Emise CO2 110 g/km, podle WMTC
-se snížením výkonů	113 g/km, podle WMTC
Emisní norma výfukových plynů EU5

MOTOROVÝ OLEJ

Množství motorového oleje max 4 l, s výměnou filtru
Specifikace SAE 5W-40, API	SL /JASO MA2, Aditiva (např. na molybdenové bázi)nejsou přípustná, protože by mohlo dojít k poškození povlakovaných součástí motoru, BMW Motorrad doporučuje olejBMW Motorrad ADVANTEC Ultimate.
Doplněné množství motorového oleje	max 0,8 l, Rozdíl mezi MINa MAX

BMW recommends

ADVANTEC

ORIGINAL BMW ENGINE OIL

MOTOR

Umístění čísla motoru Kliková skřín vpravo dole pod startérem
Typ motoru A74B12M
Typ motoru Vzduchem/kapalinou chla-zený čtyřtaktní motor Boxer se dvěma vačkovými hřídelemi v hlavě válců poháněnými čelním soukolím, jednou vyvažovací hřídelí a časováním sací vač- kové hřídele BMW ShiftCam
Zdvihový objem 1254 cm	3
Vrtání válce 102,5 mm
Zdvih pístu 76 mm
Kompresní poměr 12,5:1
Jmenovitý výkon 100 kW, při otáčkách: 7750 min 1
-se snížením výkořů	79 kW, při otáčkách: 7750 min 1
Točivý moment 143 Nm, při otáčkách: 6250 min 1
-se snížením výkořů	140 Nm, při otáčkách: 5000 min 1
Nejvyšší otáčky max 9000 min	-1
Volnoběžné otáčky 1050 min	-1, Motor zahřátý na provozní teplotu

222 TECHNICKÉ ÚDAJE

SPOJKA

Konstrukce spojky Lamelová

spojka v olejové lázni, Anti-Hopping

PŘEVODOVKA

Konstrukce	převodovky	6stupňová synchronizovaná převodovka s šikmým ozube-ním
Převodové	poměry	1,650 (33 : 20), Primární pře-vod2,438 (39 : 16), 1. převodový stupeň1,714 (36 : 21), 2. převodový stupeň1,296 (35 : 27), 3. převodový stupeň1,059 (36 : 34), 4. převodový stupeň0,943 (33 : 35), 5. převodový stupeň0,848 (28 : 33), 6. převodový stupeň1,061 (35 : 33), Výstupní převodový poměr

POHON ZADNÍHO KOLA

Konstrukce pohonu zadního kola	Hřídelový pohon s kuželovým soukolím
Konstrukce vedení zadního kola	Jednoramenná kyvná vidlice z hliníkové slitiny se systémem BMW Motorrad Paralever
Převodový poměr zadního ná honu	-2,818 (31/11 zubů)

Převodový olej pro zadní osu SAE 70W-80 / Hypoid Axle G3

RÁM

Konstrukce rámu Ocelový trubkový rám se spolunosnou hnací jednotkou,zadní ocelový trubkový rám

Umístění typového štítku Rám vpředu vlevo na hlavě ří-zení

Umístění identifikačního čísla vozidlaRám vpředu vpravo na hlavě řízení

PODVOZEK

Přední kolo
Konstrukce vedení předního kola	Teleskopická vidlice Upside-Down
Zdvih odpružení vpředu 140	mm, na předním kole

Zadní kolo

Konstrukční typ odpružení za ního kola	Centrální pružicí jednotka s vinitou pružinou, nastavitelným stupněm tlumení při roztahování tlumiče a předpínáním pružiny
-s Dynamic ESA	ESA-2 s nastavováním tuhosti pružin
Dráha propružení na zadním kole	140 mm

224 TECHNICKÉ ÚDAJE

BRZDY

Přední kolo
Konstrukce přední brzdy Hydraulicky ovládaná dvouko-toučová brzda se 4pístovými radiálními třmeny a plovoucími brzdovými kotouči
Materiál brzdového obložení vpředu	Slinutý kov
Zadní kolo
Konstrukce zadní brzdy Hydraulicky ovládaná kotou-čová brzda s 2-pístovým plo-voucím třmenem a pevným brzdovým kotoučem
Materiál brzdového obložení vzadu	Slinutý kov

KOLA A PNEUMATIKY

Doporučené páry pneumatik	Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte u svého partnera BMW Motorrad nebo na internetu na adrese bmw-motorrad.com.
Rychlostní kategorie pneumatik vpředu/vzadu	W, minimálně nutné: 270 km/h

Přední kolo

Konstrukce předního kola Hliníkové lité kolo
Rozměr ráfku předního kola	3,5" x 17"
Označení pneumatiky vpředu	120/70 - ZR 17
Index nosnosti pneumatik vpředu	min. 58
Přípustné zatížení kola vpředu	max 180 kg
Přípustná nevyváženost před-ního kola	max 5 g
Zadní kolo
Konstrukce zadního kola Hliníkové lité kolo
Rozměr ráfku zadního kola	5,5" x 17"
Označení pneumatiky vzadu	180/55 - ZR 17
Index nosnosti pneumatik vzadu	min. 73
Přípustné zatížení kola vzadu	max 325 kg
Přípustná nevyváženost zadního kola	max 45 g

Tlak v pneumatikách

Tlak vzduchu v přední pneumatice	-2,5 bar, Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách2,5 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneumatikách2,5 bar, při sportovní jízdě
Tlak vzduchu v zadní pneum-tice	2,9 bar, Jízda sólo, při neza-hřátých pneumatikách2,9 bar, Jízda se spolujezdcem s nákladem, při nezahřátých pneumatikách2,9 bar, při sportovní jízdě

ELEKTRICKÁ SOUSTAVA

Maximální elektrické zatížení zásuvek	max 5 A, souhrn všech zásuvek
Pojistkový držák 1 10 A, Slot 1: Přístrojová deska, varovný systém proti odcizení (DWA), spínací skříňka, hlavní relé, zásuvka pro diagnostiku 7,5 A, Slot 2: Levý kombinovaný spínač, kontrola tlaku v pneumatikách (RDC), gyro-skop

226 TECHNICKÉ ÚDAJE

Pojistkový držák 50 A, Pojistka 1: regulátor na-pětí
Akumulátor
Konstrukce akumulátoru Akumulátor AGM (Absorbent Glass Mat)
Jmenovité napětí akumulátoru	12 V
Jmenovitá kapacita akumulá-toru	12 Ah
Zapalovací svíčky
Výrobce a označení zapalova-cích svíček	-NGK LMAR8AI-10
Osvětlovací prostředky
Žárovka dálkového světla	LED
Žárovka tlumeného světla	LED
Žárovka obrysového světla	LED
Žárovka koncového a brzdo-vého světla	LED
Osvětlovací prostředek pro směrová světla	RY10W / 12 V / 10 W
-s LED ukazateli směru	LED

VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI

Doba aktivace při uvedení doca 30 s provozu
Doba trvání alarmu cca 26 s
Typ baterie CR 123 A

ROZMĚRY

Délka motocyklu 2202 mm,	nad držákem registrační značky
Výška vozidla 1255...1340 mm, měřit je třeba: nad větrným štítem, při pohotovostní hmotnosti podle DIN
Šířka motocyklu	925 mm, se zrcátkem 999 mm, s kufrem
Výška sedačky řidiče 820 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti dle DIN
-s nízkým sedadlem řídíče	760 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti dle DIN
-se sedadlem Sport	840 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti dle DIN
Délka oblouku nohou řidiče	1840 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti
-s nízkým sedadlem řídíče	1720 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti
-se sedadlem Sport	1875 mm, bez řidiče při poho- tovostní hmotnosti

HMOTNOSTI

Pohotovostní hmotnost vozidla	243 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV
Přípustná celková hmotnost	460 kg
Maximální zatížení 217 kg

228 TECHNICKÉ ÚDAJE

JÍZDNÍ VÝKONY

Maximální rychlost >200 km/h
-s cestovním kufrežn	180 km/h
-s horním kufrežn	180 km/h

SERVIS

13

BMW MOTORRAD SERVIS 232

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD 232

BMW MOTORRAD MOBILNÍ SLUŽBY 233

ÚDRŽBA 233

SERVIS BMW 233

PLÁN ÚDRŽBY 235

POTVRZENÍ ÚDRŽBY 236

POTVRZENÍ SERVISU 250

BMW MOTORRAD SERVIS

Díky rozsáhlé prodejní síti se společnost BMW Motorrad po stará o vás a váš motocykl více než 100 zemích světa. Partneři BMW Motorrad mají k dispozici technické informace a technické know how, aby mohli spolehlivě provádět veškeré údržbové a opravárenské práce na vašem BMW. Nejbližšího partnera BMW Motorrad najdete na našich internetových stránkách: bmw-motorrad.com

VAROVÁNÍ

Neodborně provedené práce údržby a opravy

Nebezpečí nehody následkem poškození

- BMW Motorrad doporučuje všechny příslušné práce na motocyklu provádět v odborném servisu, nejlépe autorizovaném servisu BMW Motorrad.

v kapitole „Servis“ v tomto ná- vodu. Nezbytnou podmínkou plnění na základě kulance je doklad o pravidelné údržbě. Ve O obsahu služeb BMW Services se můžete informovat u vašeho partnera BMW Motorrad.

HISTORIE SERVISU BMW MOTORRAD

Záznamy

Provedené úkony údržby se zapíšou do výkazů údržby. Záznamy jsou stejně jako servisní knížka dokladem o pravidelném provádění údržby.

Když se provede záznam do elektronické historie servisu vozidla, uloží se údaje relevantní pro servis v centrálních IT systémech společnosti BMW AG, Mnichov.

Data zapsaná v elektronické historii servisu si po změně vlastníka vozidla může prohlí-žet i nový vlastník vozidla. Do dat zapsaných v elektronické historii servisu vozidla může na-Abyste si zajistili, že bude váklížet partner BMW Motorrad motocykl BMW neustále v optřebo odborný servis. málním stavu, doporučuje vám BMW Motorrad, abyste dodržovali intervaly údržby předepsané pro váš motocykl.

Veškerou provedenou údržbu a opravy si nechte potvrdit

Nesouhlas

Kontrola záběhu BMW

Majitel vozidla může u partnera BMW Motorrad nebo v odborném servisu vyslovit nesouhlas se záznamem do elektronické historie servisu se s tím spo-Provedení kontroly zá- běhu

500...1200 km

jeným uložením dat ve vozidle a prěnosu dat výrobci vozidlaServis BMW je prováděn vztažený k době jeho vlastnicjednou ročně, rozsah služeb tví vozidla. Nedojde pak k záse může měnit v závislosti na znamu do elektronické historiestáří motocyklu a najetých servisu vozidla.

BMW MOTORRAD MOBILNÍ SLUŽBY

U nových motocyklů BMW jste díky mobilním službám BMW Motorrad v případě poruchy zabezpečení různými službami (např. mobilní servis, pomoc při poruše, odtah vozidla). Informujte se u svého partne BMW Motorrad, které mobilní služby jsou v nabídce.

ÚDRŽBA

Přejímací prohlídka BMW

Přejímací prohlídku BMW provede váš partner BMW Motorrad předtím, než vám bude motocykl předán.

SERVIS BMW

kilometrech. Váš partner BMW Motorrad potvrdí provedený servis a zaznamená termín další servisní prohlídky. U motocyklů s vysokým ročním počtem ujetých kilometrů může být za určitých okolností nutná návštěva servisu již před stano- veným termínem. Pro tyto při- pady je v potvrzení servisních služeb navíc uveden příslušný maximální stav kilometrů. Pokud tento stav kilometrů dosáhnete před termínem servisní prohlídky, musí být provedena servisní prohlídka dříve.

Ukazatel údržby na displeji TFT vám připomene asi jeden měsíc, příp. 1000 km před dosažením nastavených hodnot blížící se termín servisní prohlídky.

234 SERVIS

Další informace k tématu servis najdete zde: bmw-motorrad.com/service

Rozsah servisní prohlídky pro váš motocykl naleznete v násle- dujícím plánu údržby:

PLÁN ÚDRŽBY

500 - 1200 km300 - 750 mls

10 000 km6 000 mls

20 000 km12 000 mls

30 000 km18 000 mls

40 000 km24 000 mls

50 000 km30 000 mls

60 000 km36 000 mls

70 000 km42 000 mls

80 000 km48 000 mls

90 000 km54 000 mls

100 000 km60 000 mls

12 months

24 months

1

X

2

X

3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Xa

4

X

X

X

X

X

Xb

5

X

X

X

X

X

6

X

X

X

X

X

7

X

X

X

X

X

8

X

X

X

9

Xc

Xc

1 Záběhová kontrola BMW (včetně výměny oleje)

2 Servis BMW, standardní rozsah

3 Výměna oleje v motoru s filtrem

4 Výměna oleje v úhlové pře ^c vodovce vzadu

5 Kontrola vüle ventilü

6 Výměna všech zapalovacích svíček

7 Výměna vložky vzducho- vého filtru

8 Výměna oleje v telesko- pické vidlici

9 Výměna brzdové kapaliny v celém systému

a každoročně nebo každých 10000 km (k čemu dojde dříve)

b každé 2 roky nebo kaž-dých 20000 km (k čemu dojde dříve)

poprvé po roce, potom každé dva roky

POTVRZENÍ ÚDRŽBY

Standardní rozsah servisu BMW

Níže bude uveden seznam činností spadajících do standardního rozsahu servisu BMW. Skutečný servisní rozsah pro váš motocykl se může lišit.

-Provedení testu vozidla diagnostickým systémem BMW Motorrad

-Vizuální kontrola systému hydraulické spojky

–Vizuální kontrola brzdového vedení, brzdových hadic a připojení

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdových kotoučů vpředu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny přední brzdy

-Kontrola opotřebení brzdového obložení a brzdového kotouče vzadu

-Kontrola hladiny brzdové kapaliny zadní brzdy

-Kontrola hladiny chladicí kapaliny

-Kontrola lehkého chodu boční podpěry

-Kontrola lehkého chodu hlavního stojanu

-Kontrola tlaku v pneumatikách a hloubky profilu

–Zkontrolujte napnutí paprsků kol, příp. dotáhněte

-Kontrola osvětlení a signalizačního zařízení

-Test funkčnosti potlačení startu motoru

–Závěrečná kontrola a kontrola bezpečnosti provozu

–Nastavení data a zbývající vzdálenosti do příštího servisu pomocí diagnostického systému BMW Motorrad

-Kontrola stavu nabití akumulátoru

-Potvrzení servisu BMW v dokumentaci vozidla

Přejímací technická prohlídka BMW

provedeno

dne

Podpis, razítko

Záběhová prohlídka BMW provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

Servis BMW

provedeno

dne

při km

Příští servis

nejpozději

dne

nebo, když bude dosaženo

dříve

při km

Provedená práce

Ano Ne

Servis BMW

Výměna motorového oleje a filtru

Výměna oleje v úhlovém převodu vzadu

Kontrola vüle ventilu

Výměna všech zapalovacích svíček

Výměna vložky vzduchového filtru

Kontrola nebo výměna vložky vzduchového

filtru (při údržbě)

Výměna brzdové kapaliny v celém systému

Upozornění

Podpis, razítko

POTVRZENÍ SERVISU

Tabulka slouží jako doklad prací údržby a oprav a namontovaného zvláštního příslušenství a provedených speciálních akcí.

Provedená práce při km Datum

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILI-ZÉR 253

CERTIFIKÁT PRO ELEKTRONICKÝ IMOBILIZÉR 259

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KEYLESS RIDE 261

CERTIFIKÁT PRO KEYLESS RIDE 266

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO KONTROLU TLAKU

VZDUCHU V PNEUMATIKÁCH 270

CERTIFIKÁT PRO KONTROLU TLAKU V PNEUMATI- KÁCH 276

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO INTELIGENTNÍ NOUZOVÉ VOLÁNÍ 277

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO VÝSTRAŽNÝ SYSTÉM PROTI KRÁDEŽI 283

PROHLÁŠENÍ O SHODĚ PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 288

CERTIFIKÁT PRO SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ TFT 294

Tímto BECOM Electronics GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení EWS4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.becom.at/de/download/

Germany

BECOM Electronics GmbH týmto vyhlasuje, že rádiové zariadenie typu EWS4 je v súlade so smernicou 2014/53/EÚ.

Tímto Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG prohlašuje, že typ rádiového zařízení HUF5750 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.huf-group.com/eudoc

Dansk

Tímto Schrader Electronics Ltd. prohlašuje, že typ rádiového zařízení BC5A4 je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://www.tpmseuroshop.com/ documents/ declaration_conformities

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení TPM E-CALL EU je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Tímto Meta System S.p.A. prohlašuje, že typ rádiového zařízení TXBMWMR je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: https://docs.metasystem.it/

Germany

Tímto Robert Bosch Car Multimedia GmbH prohlašuje, že typ rádiového zařízení ICC6.5in je v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: http://cert.bosch-carmultimedia.net

Germany

Technické detail, 146

Ukazatele, 48

Aktuálnost, 6

Akumulátor

Demontáž, 189

Kontrolka napětí palubní

sítě, 37, 38

Montáž, 189

nabíjení odpojeného

akumulátoru, 188

nabíjení připojeného

akumulátoru, 187

pokyny k údržbě, 187

technické údaje, 226

ASC

Autodiagnostika, 131

Informační a výstražná

kontrolka, 49

Ovládací prvek, 19

ovládání, 71

Technické detaily, 149

asistent řazení, 133

Jízda, 133

Převodový stupeň není

zaučený, 52

Technické detaily, 156

B

Bezpečnostní pokyny

k brzdění, 134

k jízdě, 126

Bluetooth, 102

Párování, 102

Brzdová kapalina

Kontrola hladiny vpředu, 170

Kontrola hladiny vzadu, 171

Nádržka kapaliny vpředu, 17

Nádržka kapaliny vzadu, 17

Brzdová obložení

kontrola vpředu, 168

kontrola vzadu, 168

záběh, 132

Brzdová páka

Nastavení brzdové páky, 119

Brzdy

ABS Pro podrobně, 148

Bezpečnostní pokyny, 134

Kontrola funkce, 167

Nastavení páky nožní

brzdy, 120

Nastavení ruční páky, 119

Systém ABS Pro závislý na

jízdním režimu, 135

Technické údaje, 224

C

Check-Control

Dialog, 29

Zobrazení, 29

Chladicí kapalina

Doplňování, 173

Kontrola hladiny náplně, 172

Varovná kontrolka pro příliš

vysokou teplotu, 41

D

Dálkové ovládání

Výměna baterie, 63

Denní světlomet

Automatické zapínání světla

pro jízdu ve dne, 69

Manuální zapínání světla pro

jízdu ve dne, 68

Diagnostický konektor upevnění, 192 uvolnění, 192

Displej TFT, 22 Ovládací prvek, 19 ovládání, 96, 97 Ovládání, 96, 97 Přehled, 27, 28 Volba zobrazení, 93

DTC, 108 Informační a výstražná kontrolka, 49 ovládání, 71 Technické detaily, 149

DWA Technické údaje, 226

Dynamic Brake Control, 154 Technické detaily, 154

E Elektrická soustava Technické údaje, 225

ESA Ovládací prvek, 19 ovládání, 72

H Hill Start Control, 80, 158 Informační a varovné kontrolky, 52 nelze aktivovat, 52 ovládání, 80 Technické detaily, 158 Zapnutí a vypnutí, 81

Hill Start Control Pro Nastavení, 82 ovládání, 81 Technické detaily, 158

Hmotnosti Tabulka užitečného zatížení, 18 Technické údaje, 227 Hodnoty Zobrazení, 29 Houkačka, 19

Identifikační číslo vozidla Poloha na motocyklu, 17 imobilizér, 62 Náhradní klíč, 59 Intervaly údržby, 233

J Jízdní režim nastavení, 75 Nastavení jízdního režimu PRO, 77 Ovládací prvek, 20, 21 Technické detaily, 152

K Keyless Ride Elektronický imobilizér EWS, 62 Kontrolka, 36, 37 Odemknutí uzávěru palivové nádrže, 140 odemknutí víčka nádrže, 139 Vypnutí zapalování, 61 Zamknutí zámku řízení, 60 Zapnutí zapalování, 61 Ztráta klíče s dálkovým ovládáním, 62

Klíč, 58, 60 Kola demontáž p kontrola ráf Kontrola ráf

300 SEZNAM HESEL

montáž predního kola, 177

montáž zadního kola, 180

Technické údaje, 224

Změna rozměrů, 174

Kombinovaný spínač

Přehled vlevo, 19

Přehled vpravo, 20, 21

Kontrola prokluzu

ASC, 149

DTC, 149

Kontrola tlaku v pneumatikách

RDC

Zobrazení, 43

Kontrolky, 22

Přehled, 26

Kontrolní seznam, 129

Kufr, 197

M

Média

ovládání, 112

Menu

Vyvolání, 96

Měřidlo

nastavení, 101

Mobilní služby, 233

Motocykl

čištění, 208

odstavení, 136, 213

Odstavení, 136, 213

údržba, 208

Uvazování, 142

uvedení do provozu, 213

Motor, 42

Kontrolka pro elektroniku

motoru, 42

Kontrolka řízení motoru, 43

startování, 129

Technické údaje, 221

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 41

Motorový olej

Doplňování, 166

Elektronická kontrola výšky

hladiny oleje, 40

Kontrola hladiny náplně, 165

Plnicí otvor oleje, 17

Technické údaje, 220

Ukazatel hladiny náplně, 17

Varovná kontrolka pro hladinu

motorového oleje, 40

N

Napětí palubní sítě

Výstražná kontrolka, 37, 38

Navigace

ovládání, 110

Návod k obsluze

Pozice na motocyklu, 18

Nouzové odblokování uzávěru

palivové nádrže, 141

Nouzový vypínač, 20, 21

Ovládání, 64

O

Odstavení, 136

Ošetřování

Chrom, 212

Konzervace laku, 213

Otáčkoměr, 22

Otáčkoměr, 99

P

Pairing, 102

Palivo

Doplňování paliva, 139

Kvalita paliva, 137

Plnicí otvor oleje, 16

Tankování, 138

tankování s Keyless Ride,

Technické údaje, 220

Palubní nářadí

Pozice na motocyklu, 18

Sada standardního ná- řadí, 162

Palubní počítač, 105

Parkovací světlo, 67

Pneumatiky

kontrola hloubky vzorku, 174

Kontrola hloubky vzorku, 174

Kontrola plnicího tlaku, 173

plnicí tlak, 225

Tabulka tlaku v pneumatikách, 18

Technické údaje, 224

záběh, 132

Podvozek

Technické údaje, 223

Pohon zadního kola

Technické údaje, 222

Pojistky

Technické údaje, 225

výměna, 191

Potvrzení údržby, 236

Pre-Ride-Check, 130

Prodleva, 108

Předpínání pružiny

nastavení, 122

Seřizovací prvek vzadu, 17

Přehled výstražných hlášení, 31

Přehledy, 108

Displej TFT, 27, 28

Informační a výstražné

kontrolky, 26

Levá strana motocyklu, 16

140levý kombinovaný spínač, 19

Moje vozidlo, 105

pod sedačkou, 18

Pravá strana motocyklu, 17

pravý kombinovaný

spínač, 20, 21

Sdružený přístroj, 22

Přepnutí ovládání

přepínání, 97

Převodovka

Technické údaje, 222

Příslušenství

Obecné pokyny, 196

Pure Ride

Přehled, 27

R

Rám

Technické údaje, 223

RDC

Kontrolky, 44

Technické detaily, 155

Regulace rychlosti

ovládání, 78

Regulace točivého momentu

motoru, 151

Rezerva paliva

Dojezd, 100

Výstražný ukazatel, 51

Rozměry

Technické údaje, 227

302 SEZNAM HESEL

R

Řadicí páka

Nastavení nášlapného

prvku, 118

Řazení

Doporučení pro přeřazení na vyšší převodový stupeň, 100

Signalizace řazení, 134

S

Sdružený přístroj

Přehled, 22

Snímač jasu okolí, 22

Sedačka

Poloha nastavení výšky, 18

Sedadla

demontáž a montáž, 87

Zajištění, 16

Servis, 232

Historie servisu, 232

ShiftCam, 159

Technické detaily, 159

Signalizace řazení, 83

nastavení, 83

Přehled, 133

zapnout/vypnout, 83

Snímač pádu

Kontrolka, 47

Snížení podvozku

Omezení, 126

Spojka

kontrola funkce, 172

Nastavení ruční páky, 117

nastavení spojky, 117

Technické údaje, 222

Startování, 129

Ovládací prvek, 20, 21

Startování z cizího zdroje, 186

Stavová řádek informace řidiče nastavení, 97, 98

Stojan pod přední kolo montáž, 163

Stojan pod zadní kolo montáž, 164

Světla

Automatické zapínání světla

pro jízdu ve dne, 69

Manuální zapínání světla pro jízdu ve dne, 68

obrysové světlo, 67

Ovládací prvek, 19

Ovládání dálkového světla, 67

Ovládání přídavného

světlometu, 68

Ovládání světelné hou- kačky, 67

Parkovací světlo, 67

potkávací světlo, 67

Svícení na cestu, 67

Světlomet

Dosah světla, 117

Nastavení sklonu světlo- metu, 16

Svícení na cestu, 58, 67

T

Tabulka závad, 216

Tachometr, 22

Tankování, 138, 139

Kvalita paliva, 137

s Keyless Ride, 140

Technické údaje

Akumulátor, 226

Brzdy, 224

Elektrická soustava, 225

Hmotnosti, 227

Kola a pneumatiky, 224

Motor, 221

Motorový olej, 220

Normy, 5

Obecné pokyny, 5

Osvětlovací prostředky, 226

Palivo, 220

Podvozek, 223

Pohon zadního kola, 222

Převodovka, 222

Rám, 223

Rozměry, 227

Spojka, 222

Výstražný systém proti

krádeži, 226

Zapalovací svíčky, 226

Telefon

ovládání, 113

Teplota okolí

Varování před venkovní

teplotou, 36

Tísňové volání

Automaticky při lehkém

pádu, 66

Automaticky při vážném

pádu, 66

Jazyk, 65

manuální, 65

Ovládání, 64

Upozornění, 11

Tlumení

nastavení, 123

Seřizovací prvek vzadu, 16

Tlumič výfuku

Demontáž tlumiče vý-

fuku, 181

Montáž tlumiče výfuku, 182

Točivé momenty, 218

Topcase

Ovládání, 199

Typový štítek

Poloha na motocyklu, 17

U

Ukazatel údržby, 53

Ukazatele směru

Ovládací prvek, 19

Ovládací prvek vpravo, 20, 21

ovládání, 70

Ú

Údržba

Plán údržby, 235

Úhel náklonu, 108

V

Venkovní teplota

Ukazatel, 36

Větrný štít

nastavení, 116

Výbava, 5

Vyhřívané rukojeti

Ovládací prvek, 20, 21

ovládání, 86

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 41, 42

Výstražná světla

Ovládací prvek, 19, 20, 21

ovládání, 70

Výstražné kontrolky, 22

Přehled, 26

Výstražné ukazatele, 42

ABS, 48

ASC, 49

DTC, 49

Elektronika motoru, 42

Hill Start Control, 52

Hladina motorového oleje, 40

Moje vozidlo, 105

Napětí palubní sítě, 37, 38

Převodový stupeň není

zaučený, 52

RDC, 44

304 SEZNAM HESEL

Rezerva paliva, 51

Řízení motoru, 43

Snímač pádu, 47

Teplota chladicí kapaliny, 41

Vadná žárovka, 38

Varování před venkovní

teplotou, 36

Výstražná kontrolka chybné

funkce pohonu, 41

Výstražný systém proti

krádeži, 40

Zobrazení, 29

Výstražný systém proti krádeži

Kontrolka, 22

ovládání, 83

Výstražný ukazatel, 40

Vzduchový filtr

Poloha v motocyklu, 17

Z

Záběh, 132

Zámek řízení

zajištění, 58

Zapalovací svíčky

Technické údaje, 226

Zapalování

vypnutí, 59

Zapnutí, 58

Zásuvka

pokyny k použití, 196

Poloha na motocyklu, 17

Zavazadla

Pokyny k nakládání, 126

Zkratky a symbol, 4

Zobrazení rychlostních limitů

Zapnutí nebo vypnutí, 99

Zrcátko

nastavení, 116

ž

Žárovka

Technické údaje, 226

Ukazatele směru, 184

výměna LED koncového

světla, 185

Výměna LED světlometu, 185

výměna přídavného

světlometu LED, 185

V závislosti na rozsahu výbavy, příp. příslušenství vašeho vozidla, ale také na specifickém místním provedení (pro danou zemi), se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.

Z těchto skutečností nelze od- vozovat žádné nároky.

Rozměrové, hmotnostní, výko- nové údaje a údaje o spotřebě jsou myšleny s příslušnými tole- rancemi.

Výrobce si vyhrazuje právo na změny konstrukce, výbavy a příslušenství.

Omyly vyhrazeny.

© 2020 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 Mnichov, Německo Tisk tohoto návodu nebo jeho části pouze s písemným svolením BMW Motorrad, Aftersales. Originální návod k obsluze, vytištěno v Německu.

Palivo

Doporučené palivo Super bezolovnatý (max.15 % etanolu, E0/E5/E10/E15)95 ROZ/RON90 AKI

Alternativní kvalita paliva Normal bezolovnatý (sníženívýkonu a zvýšení spotřeby)(max. 15 % etanolu, E0/E5/E10/E15)91 ROZ/RON87 AKI

Objem nádrže cca 18 l

Rezerva paliva cca 4 l

Tlak v pneumatikách

Tlak vzduchu v přední pneumatice 2,5 bar, Jízda sólo, při nezahřá-tých pneumatikách2,5 bar, Jízda se spolujezdcems nákladem, při nezahřátých pneu-matikách2,5 bar, při sportovní jízdě

Tlak vzduchu v zadní pneumatice 2,9 bar, Jízda sólo, při nezahřá-tých pneumatikách2,9 bar, Jízda se spolujezdcems nákladem, při nezahřátých pneu-matikách2,9 bar, při sportovní jízdě

Další informace v souvislosti s Vaším motocy-

klem najdete na adrese: bmw-motorrad.com

BMW

recommends ADVANTEC

ORIGINAL BHW ENGINE OIL

Kromě návodu k obsluze věnujte pozornost následujícímu.

VAROVÁNÍ

Klíč vozidla obsahuje knoflíkový článek jako baterii. Baterie nebo knoflíkové články lze spolknout a během dvou hodin může dojít k těžkému nebo smrtelnému zranění, např. v důsledku vnitřních popálenin nebo poleptání. Hrozí nebezpečí poranění nebo smrtelného úrazu. Klíč vozidla a baterie uchovávejte mimo dosah dětí. Při podezření na spolknutí baterie nebo knoflíkového článku nebo na jejich přítomnost v těle ihned zavolejte lékařskou pomoc.

UPOZORNĚNÍ

Nevhodné baterie v klíči vozidla mohou klíč vozidla poškodit. Hrozí nebezpečí hmotných škod. Vybitou baterii vyměňte pouze za baterii se stejným napětím, stejnými rozměry a stejnou specifikací.