CH 270 - Motor pentru mașină de tuns iarba KOHLER - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE CH 270 KOHLER

Manualul proprietorarului

IMPORTANT:

Citiţi cu atenţie todo măsurileși instrucțiunile pentru sigurantață inainte deexploatarea echipamentului. Consultăți instrucțiunile deutilizare a echipamentului actionat cu acest motor.

Verificazioni dacă motorul este oprit și asezat la niven înante de a realiza orice lucrări de intreținere pau service.

Acoperirea pe care o asigură garantția este cea specifică pe cardul de garantțieși la adresa KohlerEngines.com. Vă rugăm să citiți cu atenție aceste informații, deoarece va asigură conferă anumite drepturiși obligații.

Inregistrarii informatiile referitoare la motor pentru a lementiona atunci canda comandați这点e sau vis e efectuează lucrări in garantție.

Modelul motorului

Specification

Numar de série

Data achizitjaronii

Indicaţii de siguranta

AVERTISMENT: Un pericol care poate avea ca rezultat decesul, ranirea grav sau avarierea substantia a bunurilor.
ATENTIE: Un pericol care poate avea ca rezultat rănirea minoră a personelor sau avarierea bunurilor.

OBSERVATIE: se foloseste pentru a aduce la cunoștința personelor informații importante referitoare la montaj, exploatae sau intreținere.

Benzina este extrem de inflamabila. Vapori de benzina aprini pot produceexplozii.Pastrati benzina doar in recipiente aprobate, in cladiri bine aerisite, nelocuite, ferite de scanteisau flacari.Combustibilul varsat se poate aprinde dacain contact cu piesele fierbinti saucuscantei de la aprindere.Nuutilazi niciodata benzina drept agent de curatare.

Inainte de a efectua
lucrari asupra motorului
sau a echipamentului,
deactivati motorul: 1)
Decuplate caburile bujilor.
2) Decuplate cabul negativ
(-) al accumulatorului.

Pentru a preveni accidentarea, feriti mainile, picioarele, parul si hainele de pieselemobile. Nu utilizati niciodata motorul fara capace, invelitori Sau aparatori.

Avertisment privind Propunerea California 65

Gazele de esapament ale acestui produs contin substante chimice cunoscute in statul California ca factori ce determină aparția cancerului, a malformatilor si altero afeciuni congenitate.

A	Capacul filtrului de aer	B	Colier	C	Prefiltru	D	Elementul din hâtie
E	Baza filtrului de aer	F	Filtrul de aer™ Quad-Clean	G	Maneta de ₹oc	H	Valva de ₹inchidere a combustibilului
I	Mâner dePornire	J	Pornire cu recul	K	Dop de scurgere a uleiului	L	Joja/Busonul de ulei
M	Comutator de pornire/oprire (dacă este montat)	N	Maneta de admisie	O	Rezervorul de combustibil	P	Buson
Q	Filtru de aer low-profile	R	Śurub	S	Elementul din spumă

De fácut inainte de pornography

1. Verificazioni nivenul uluiuui. Daca nivenul acestua este prea scazut, aduga tulei. Nu aduga peste capacitate.
2. Verificati nivelul combustibilului. Daca nivelul este prea scazut, alimentati cu combustibil. Verificati dac a prezinta scurgeri componentele systemului de alimentare cu combustibil si conducetele.
3. Verificazioni zonele de răcire, prizele de aer Şi suprafetele exteriorare ale motorului (in special după depositare).
4. Asiguratj-va că toate componentele filtrului de aer, precum Şi toate invelisurile, capacele Şi aparatoarele sunt corect montate Şi fixate.
5. Verificazioni aparatoarea de scantei (dac'a este montata).

Pornirea

	A V A R T I S M E N T
	Monoxidul de carbon poate provoca stare de vomà, pierderea cunoştinței sau decesul. Evitiți inhalarea gazelor de eşapament.
Gazele de esapament contin monoxid de carbon toxic. Monoxidul de carbon este inodor, incolor și poate duce la deces în cazul în care este inhalat.

	A V A R T I S M E N T
	Componentele rotitoare pot provoca vătamări grave. Stați deoparte că timp motorul este în functiune.
Pentru a preveni accidentarea, feriti maiinile, picoarele, pârul și hainele de componentele mobile. Nu Utilizati niciodataș motorul fãră capace, Învelitori sau apărători.

OBSERVATIE: Pozitja socului la pornire poate varia in functie de temperatura si de alte factori. Imediat ce motorul a pornit si s-a incalzit, reduceti starterul in positia "OPRIT".

OBSERVATIE: Desfasurati periodic firul de pornirepentrua-i verificata starea.Daca firulesteuzat, inflocuili imediat la un distribuitor autorizat Kohler.

OBSERVATIE: Incercarea de pornire a motorului nu trebuise sà dureze mai mult de 10 secunde. Lasaţi motorul sà se raceaţă tamp de 60 de secunde inaînte de a incerca din nou. Nerespectarea acestor indicatorii poate duce la arderea motorului demaror.

OBSERVATIE: Dacă motorul atinge turatța necessara decuplacii motorului demaror, dar se oprește (rateu), așteptăi ca miscatea de rotatie a motoruluiși inceteze complet inainte de a incerca din nou sa-lorniti. Dacă motorul demaror este pus in functiune in tim pe volantul se rosteș, pinionul demaroruluiși coroana dințata a volantului se pot lovi, dincând la deteriorarea demarorului.

1. Puneti valva de inchidere a combustibilului in poziţa ON (dacă s-a prevăzut).
2. Răsuciti comutatorul de pornire/oprine in posizţa ON (dacă s-a prevăzut).
3. Porniti motorul conform instructiunilor de mai jos:

Motor rece: Aducei maneta de admisie in poziia de miiloc intre "INCET" si "RAPID". Trecei maneta de soc in poziia ON ("pornit").

Motor cald: Aduceti maneta de admisie in poziţia de miloc intre „INCET" si „RAPID". Readuceti maneta de soc in poziţia OFF ("oprì") imediat după pornirea motorului. De regulă, un motor cald nu necessitate activareșocului.

1. Pornire cu recul: Trageti incet maneta demarorului doar pânà nu se mai simte compresia - STOP! Readuceti帽子ul demarorului; trageti drept de firul de pornire pentru a evita deteriorarea acestua prin frecarea de ghidaj.
   Demaror electric: Aktionati comutatorul de pornire. Eliberatai comutatorul imediat dupa pornirea motorului. Daca motorul demaror nu imprima rotatai complete motorului, opriti-l imediat. Nu mai incercati sã porniti motorul pana cand nu a fost remediata aceastà problema. Nu porniti motorul cu ajutorul unui alt accumulator. Pentru analiza problemei, luati legatura cu dealerul autorizat Kohler.
2. Readuceti treptat maneta de soc in positia "OPRIT" dupa ce motorul poneste si se incalzeeste. Motorul/echipamentul se poate utilize in perioada de incalzire, dar poate fi necessitiesa s astra t socol partial pornit pana la incalzirea completa a motorului.

Sfaturi pentru pornerea pe tamp rece

1. Utilizatiuleiul corespunzator temperaturilor prognozate.
2. Decuplati toate sarcinile externe.
3. Alimentati motorul cu combustibil de iarnă. Combustibilul de iarnă are o volatilitate mai mare pentru a usura pornirea.

Oprirea

1. Dacă este posibil, inlăturati toate sarcinile prin decuplarea tuturor anexelor actionate prin prizele de putere.
2. Daca face parte din dotare, puneti comutatorul de acceleratie in posizia de relanti sau turatie mica; opriti motorul.
3. Daca face parte din dotare, inchideti valva de inchidere a combustibilului.

Unghi de inclinare

Consultatu instruunile de utilizezare a echipamentului actionat cu acest motor. Nu expoataj acest motor daca se depaseste unghiul maxim de expoatare; vezi tabelul cu specificati. Ungerea insufficienta poate duce la defectarea motorului.

Turatia motorului

OBSERVATIE: Nu modificazioni reglajul clapetei regulatoare pursuant a obtine o turatie mai mare. Supraturarea este periculoasã sì va atrage anularea garantiei acordate motorului.

Functionarea la mare altitudine

Este posibil ca acest motor sa necesite un set de jicloare pentru altitudini mari pentru a se asigura fonctionarea corecta a motorului la lnaltimi mai mari decat 4000 ft. (1219 metri). Pentru a achizitjona un set de jicloare pentru altitudini mari sau pentru a gasi un dealer autorizat Kohler, apelati la KohlerEngines.com sau sunati la 1-800-544-2444 (S.U.A. si Canada).

Acest motor trebuie expoatac cu configurația sa originală la altitudini mai mici de 4000 ft. (1219 metri). În cazul în care este montat și expoatac un set de jicloare pentru altitudini mari la altitudini mai mici de 4000 ft. (1219 metri), pot avea loc avarii.

Jivrajul carburatorului

OBSERVATIE: Motorul se poate defecta dacă functionează la temperaturi normale cu capacul in positia de „vreme rece".

Jivrajul carburatorului poate aparea la anumite combinati de temperatura si umiditate. Jivrajul duce la fonctionare neuniforma la persul in gol si la turatii mici, precum si la formarea unui fum negru sau alb.

Pentru a reduce sansele de jivraj, puteti roti capacul filtrului de aer pursuant a trage aer mai cald de langta toba de esapament. Pentru functionarea pe vreme rece, asezati capacul filtrului de aer cu placuţa care indica un fulg de zăpada în afara.

Pentru functionarea la temperaturi normale, asezati capacul filtrului de aer cu placuta care indicasi soarele in afara.

Instructiuni de intreinere

AVERTISMENT
Pornirea accidentalà poate duce la vátamāri corporale grave sau la deces.	Înainte de a efectua lucrãri asupra motorului sau a echipamentului,dezactivati motorul: 1) Decuplate caburile bujjilor. 2) Decuplate cabul negativ (-) al accumulatorului.
Decuplate与此legati la pǎm'ànc cablul bujiei Înainte de effectuarea lucrãilor de service.

Intretinerea, inlocuirea sau reparatiile normale ale dispositivelor si systemelor de control al emisilor pot fi efectuate de orice firma sau persona specializata, dar reparatiile In termenul de garantiete trebuie s fié efectuate la un dealer autorizat Kohler, pe care il gasiţi la KohlerEngines.com sau 1-800-544-2444 (S.U.A s i Canada).

Programul deInsetire

După primele 5 ore • Schimbați uleiul.

Anual Sau după ficare 50 de ore • Realizuți service/schimbați filtrul brut Quad-Clean™.

Anual Sau după ficare 100 de ore¹ • Curăți elementul filtrului de aer low-profile. • Schimbați uleiul. • Curăți zonele de răcire. • Schimbați buciași setați distanța.

După ficare 200 de ore² • Verificăți reglați jocul valvei cănd motorul este rece.

După ficare 200 de ore • Schimbați elementul de filtru brut Quad-Clean™.

După ficare 300 de ore • Schimbați elementul de filtrul de aer low-profile. • Verificăți filtrele de combustibil (filtrul de la iesirea din rezervorși filtrul pe conducță). Curăți-leși schimbați-le dacă este cazul (dacă sunt montate).

¹ Effectuți mai des acoste proceduri dacă se lucrează în medii cu mult grafși murdărie. ² Pentru aceste lucrări, apelăti la un dealer autorizat Kohler.

Recomandári privind uleiul

Pentru performante optime, vă recomandam folosirea ulieiurilor Kohler. Alte ulieiuri de calitate superioara (inclusiv celee sintetice), cu aditivi dispersanti, din clasele API (American Petroleum Institute) SJ Sau superioare sunt si elie acceptabile. Alegeti vascozitatea in functie de temperatura aerulii in momentul functarii, conform tabelului de mai jos.

Verificarea nivelului uleiului

OBSERVATIE: Pentru a preveni uzura sau deteriorarea majora motorului, nu lasati niciodatamotorul să functioneze dacă niveul de ulei nu se fncadreață in indicatorul domeniului de functionearepe joă.

Asigurat-vaculeiul esterece.Curataoricereziduuri depe suprafetele buşonuluijjoei.

1. Scoatejjoja; stergei-o de uei.
2. Reintroduceji joja in tub; sprijiniti-o de gatul buşonului; ruscuti in sens antiorar până cánd capacul coboara in cel mai jos punct al ghidajelor filelate; nu infelatiţa capacul pe tub.

a. Scoatej joja; verificati nivelul uleiului. Nivelul trebuie sã fie in partea superioara a indicatorului de pe joja.

sau

b. Scoatei buşonul de uei. Nivelul trebuie sa ajunga până la punctul in care ar iesi gătul de umplere.

1. Dacă nivalululeiuileiui este scazut,adugatuuleipàna la punctul in care ar iesi prin gátul de umplere.
2. Puneti la loc joja sau buşonul Şi strângeti bine.

Schimbarea uleiului

Schimbaftuleiul fin timpe motorul este cald.

1. Curata ti zonele din jurul dopului de scurgere si al busonului/jojei de ulei.
2. Scoatei dopul de scurgere si buşonul de alimentare cu uei/joja. Goliti complet ueiul.
3. Puneti la loc dopul de scurgere. Strangeti la 13 ft. lb. (17,6 N·m).

4. Umwleit blocu motu cui nou pana in punctul in care ar iesi prin gatul de umplere.

5. Puneti la loc buşonul/joja.si strângei bine.

6. Preda tuleiul uzat conform ordonantelor locale.

Oil Sentry (daca exista in dotare)

Acesta este menit sã impiedice pornirea motorului dacă nu existe ulei sau dacă nivelul acestua este insufficient. Este posibil ca Oil Sentry, sã nu oprească motorul aflat in functiune inainte de producerea defectjunii. In unele cazuri acest prestat va activa un seminal de averizare. Pentru informati supplementare, cititi manualele echipamentului.

Recomandārī legate de combustibil

	A VERTISMENT
	Combustibilulexplozibilpoate provocacincendiişarsuri grave. Nu alimentatiatrerezervorulcu combustibilin timpe moturul estefierbinte saunfunctionare.
Benzinaextremedeflammabla.Vaporidebenzinaprinsi pot producexplozii.Pastraibenzaindoarinrecipienteaprobaté,inclädirinbine aerisite,nelocuite,ferite descanteisauflacári.Combustibilulvársat sepoateaprindedacāintrāincontact cu pie-selefierbintisau scantei delaprindere. Nuutilizatiñniciodatabenzainreptagentdcuratare.

OBSERVATIE: E15, E20 sE85 Nu sunt aprobate sI NU trebuie folosite; efectele combustibilului vechi, expirat sau contaminat nu pot fi garantate.

Combustibilul trebuie să respecte acoste standarde:

• Benzina curata, proaspata, fara plumb.
• Cu cífra octanica de 87 (R+M)/2 sau mai mare.
• Metoda la turatie micá (Research Octane Number, RON), cífra octanica trebuie sá fie de cel putín 90.
• Benzina cu maxim 10% din volum alcohol etilic si 90% benzina fara plumb este acceptatà.
• Amestecurile de metil tertiar butil eter (MTBE) Şi benzină fara plumb (maxim 15% din volum MTBE) sunt combustibili aprobati.
• Nu turnata ulei in benzina.
• Nu umpletji rezervorul de combustibil peste capacitate.
• Nu folosiţi benzină mai veche de 30 de zile.

Adäugarea combustibilului

	A VERTISMENT
	Combustibilulexplozibilpoate provocaincendiişarsuri grave. Nu alimentatierezervorulcu combustibilün timpce motorul este fierbinte saunfunctionare.
Benzina este extrem de inflamabilá.Vapori de benzinaprini pot produecexplozi. Pàstraβena doarinrecipienteaprobate, incládirin bine aerisite,nelocuite,ferite descanteisauflacári.Combustibilulvársat se poate aprinde dacā intrain contact cu pie-selefierbintiscau scantei delaprindere. Nuutilizatiñniciodatabenzinadreptagent de curâtare.

Asigurat-vacaleuiuleste rece.

1. Curățaşi suprafata din jurul buşonului.
2. Scoatei buşonul. Completi până la baza gâtului de umplere. Nu umpleti rezervorul de combustibil peste capacitate. Lăsati loc pentru dilatarea combustibilului.
3. Reasezati buşonul Şi strângeti bine.

Conducta de combustibil

Trebuie montata o conducta de combustibil cu o rata de penetrare scazutla motoarele cu carburatoare Kohler Co. pentru a mentine conformitatea EPA si CARB.

Valva de combustibil

Motoarele sunt prevăzute cu o valva de combustibilși filtru integrat amplasat la admisia carburatorului. Aceasta comandașifiltrazea fluxul de combustibil de la rezervor la carburator. Curatați de reziduuri capacul valvei de combustibil.

1. Scoatei doua piuite, doua suruburi si panoul capaculi carburatorului.
2. Treceti parghia vasvei de combustibil in poziţia OPRIT.
3. Scoatei capacul valvei de combustibil.
   Scoatei garnitura O si filtrul.
4. Curatai filtrul si capacul valvei de combustibil cu un solvent si stergeti-l.
5. Verificazioni filtrul si garnitura O si schimbati dacà sunt deteriorate.
6. Montati la loc garnitura O siAPOi capacul valvei de combustibil.Strangei cu mana capacul valvei de combustibil.Rasuci-l cu o cheie intre 1/2 si 3/4 de rotatie.

7. Răsuciti valva de combustibil în poziţia "DESCHIS"și verificatiș să nu existe scurgeri. Dacă apar scurgeri, repeatași pași 5și 6.

8. Strangeti bine capacul valvei de combustibil.

9. Montati la loc capacul carburatorului si fixati-l cu disposizitivul demontat la pasul 1.

Bujile

ATENTIE

Electrocutarea poate provoca vătámâri.

Nu atingeti cablurile în timul funçionãrii motorului.

Curata cavitatea bujie. Scoatei bujia si inlocuti-o.

1. Verificazioni distanţa disruptiva cu ajutorul unei lere. Ajustati distanţa, vezi tabelul cu specificazioni pentru ajustare.
2. Montatu bujia in chiulasa.
3. Strangeti bujia la 20 ft. lb. (27 N·m).

Filtru de aer

OBSERVATIE: Motorul se poate defecta dacă functionează la temperaturi normale cu capacul în poziţia de „vreme rece".

OBSERVATIE: Utilizarea motorului cu componente slăbite sau deteriorate în filtrul de aer poate determina uzareași defectarea prematură a motorului. Inlocuiți toate componentele indoite sau deteriorate.

OBSERVATIE: Elementul din hârtie nu poate fi curățat prin suflare cu aer comprimat.

Quad-Clean

Deplasati colierele pe capacul filtrului de aer, in jos; scoatei blocatoarele de sub agatatoarele de pe bazà; scoatei capacul.

Prefiltru:

1. Demontati prefiltrul de pe elementul de hartiie.
2. Inlocuti sau spalati filtrul brut cu apa calda sidi detergent. Clati si lasati sa se usuce la aer.
3. Imbibati usor filtrul brut cu ulei nou de motor; stoarceti excesul de ulei.
4. Montatu la loc filtrul brut peste elementul de hartiie.

Elementul din harti:

1. Separati filtrul brut de element; realizati lucrareile de service pentru filtrul brut si inlocui telementul de hartiie.
2. Montatj pe bază noul element de hârtie; montatj filtrul brut pe elementul de hârtie.

Asezati capacul filtrului de aer pentru functionare la temperatura normala (placuta care indica soarele spre exterior) sau fonctionare in conditioni de vreme rece (placuta care indica fulgul de zapada spre exterior); asezati blocatoarele sub agataoarele de pe bază; ridicati colierele pentru a fixa capacul.

Low-Profile

1. Indepartati surubul si capacul filtrului de ulei.
2. Scoateči elementul de spumă din bază.
3. Spalati elementul de spumă cu apă caldași detergent. Clătiș si lasați să se usuce la aer.
4. Imbibati uşor elementul de spumă cu uei nou de motor; stoarceti excessul de uei.
5. Montati la loc elementul din spumă in bază.
6. Monta'i la loc capacul si fixati-I cu surubul.

Tubul aerisorului

Asigurat-va cã sunt corect conectate ambele capete ale tubului aerisorului.

Racirea cu aer

	A VERTISMENT
	Componentele fierbinti pot provoca arsuri grave. Nu atingeti motorul în timul funçtiarii sau imediat după oprire.
Nu utilizesci niciodataș motorul fără ecrane termice sau apărători.

Racirea corectă este esentjială. Pentru a impiedica suprañcālzirea, curataì grila, aripioarele de racireși alte suprafete exterioroare ale motorului. Evitațul pulverizarea apei pe cablaje sae pe alte componente electrice. Vezi Programul de intrejinere.

Reparati/service pentru这一切.

Vä recomandam sä apelati la un dealer autorizat Kohler pentru toate lucrările de intreținere, serviceși inlocuire a pieselor motorului. Pentru a găsi un dealer autorizat Kohler, vizitatei KohlerEngines.com sau sunati la 1-800-544-2444 (S.U.A..si Canada).

Depozitarea

Dacă motorul nu va fiutilizat timp de două sau mai multe luni, respectați următoarea procedură.

1. Adäugati tratamentul pentru combustibil Kohler PRO Series tau altul echivalent in rezervorul de combustibil. Lăsati motorulă functioneze 2-3 minute pentru stabilizarea combustibilului în sistemas del alimentare cu combustibil (defectiunile datorate combustibilului neatrata nu sunt acoperite de garantie).
2. Uleiul se schimbă CAT timp motorul este cald fncă dupa functionare. Scoateşiauna sau mai multe bujii Şi turnaţi aproximativ 1 oz. (30 ml) de ulei de motor in cilnru(i). Inlocuiţi una tau mai multe bujii Şi incercata să porniti incet motorul pentru a distribui uleiul.
3. Deconectaţi cablul negativ (-) al bateriei.
4. Depozitate motorul intr-un loc curat si uscat.

Depanare

Nu incercati sá efectuatai lucräri de service sa sā inlocuii componente maior ale motorului sa alte componente care necesita proceduri speciale de reglare sa sincronizare. Aceste lucräri trebuie efectuate doar de un dealer autorizat Kohler.

Problemă	Cauza posibilă
	Lipsă com-bustibil	Combus- tibil nea-de convat	Impuritateți in conducta murdar de combust- cu rezi- duuri	Ecran	Nivel ulei incorrect	Motor supraso- licitat	Filtru de aer murdar	Bujie avariata
Nu pornește	●	●	●		●	●	●	●
Ponește cu greu		●	●		●	●	●	●
Se oprește brusc	●		●	●	●	●	●	●
Nudezvoltă putere		●	●	●	●	●	●	●
Funționează defectuos		●	●	●		●	●	●
Se aud lovituri sau zgomote		●		●		●		●
Dă rateuri		●	●	●			●	●
Recul		●	●			●	●	●
Se supraîncălzește		●	●	●	●	●	●
Consum mare de combustibil						●	●	●

Specifications motorului

Model:	Alezaj:	Cursă:	Cilindree:	Capacitate ulei (completare)	Distanța bujiei	Unghiul maxim deexploatare (@ nivelul maxim al uleiului)*
CH260	2,8 in. (70 mm)	2,1 in. (54 mm)	12,7 in. (208 cc)	0,63 U.S. qt. (0,60 L)	0,03 in. (0,76 mm)	25°
CH270
CH395	3,1 in. (78 mm)	2,3 in. (58 mm)	16,9 in. (277 cc)	1,16 U.S. qt. (1,1 L)
CH440	3,5 in. (89 mm)	2,7 in. (69 mm)	24,7 in. (429 cc)

*Depăsirea unghiului maxim deexploata poate duce la avarierea motorului datorità ungerii insufficiente.
Informati suplimentare se gasec in manualul de service, la KohlerEngines.com.
Sistemul de control al emisiilor pentru modelele CH260, CH270, CH395, CH440 este EM pentru EPA din S.U.A., California si pentru Europa.
Toate referirile la cai-putere (CP) ale Kohler reprezinta numarul de cai-putere certificat si respecta standardele SAE J1940 & J1995 CP. Detalii despre numarul de cai-putere certificat se gasesc la KohlerEngines.com.

KOHLER Command PRO

CH260, CH270, CH395, CH440