London Pro - Bicicleta BH FITNESS - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR London Pro BH FITNESS

Agradecemos-lhe e felicitámo-lo pela aquisição de uma bicicleta fabricada por BH, produto de qualidade fruto de uma longa experiência de mais de cem anos. A sua bicicleta resulta de numerosas investigações, da selecção dos melhores componentes e de ensaios exigentes quer no nosso laboratório quer no exterior que garantem uma grande fiabilidade em condições de uso extremas. Esperamos que disfrute a sua bicicleta durante muito tempo.

OBJECTIVO DO MANUAL

O presente manual visa facilitar as operações básicas de ajuste e de manutenção da bicicleta. Leia-o atentamente antes de utilizar a sua bicicleta e cumpra as instruções nele indicadas para conseguir um funcionamento óptimo e uma longa duração da sua bicicleta. Se adquiriu uma bicicleta com componentes específicos cujo funcionamento e ajuste não se incluem neste manual, siga as instruções do fabricante desses componentes que se fornecem juntamente com a bicicleta.

Preste especial atenção aos textos precedidos dos seguintes símbolos:

	Este símbolo significa que a sua integridade física ou a sua vida poderão estar em perigo a não ser que siga estritamente as indicações facilitadas ou que realize as operações descritas.
	Este símbolo refere-se às informações que requerem especial atenção, nomeadamente ajustes ou manutenções periódicas.
	Quando encontrar este símbolo, consulte os manuais específicos do fabricante de cada componente com o fim de evitar danos na bicicleta ou no ambiente.

RESPONSABILIDADE

Se tiver alguma dúvida sobre as operações contidas neste manual, contacte o seu distribuidor habitual BH. O não cumprimento destas instruções é da inteira responsabilidade do proprietário da bicicleta. Recomendamos-lhe que confie as operações de manutenção ao seu distribuidor.

SEGURANÇA

Em caso de utilização da bicicleta na via pública, a bicicleta deverá ser equipada com os dispositivos de sinalização luminosa e acústica previstos na regulamentação de circulação do país correspondente.

Com o fim de preservar a integridade física do ciclista, BH recomenda o uso de capacete homologado para ciclistas em qualquer tipo de via e condição de utilização da bicicleta.

A bicicleta dispõe de uma etiqueta que inclui a seguinte informação:

Inscrição: conforme às exigências de segurança
Norma de segurança que regulamenta a bicicleta:
o Bicicletas de passeio: EN 14764
o Bicicletas para crianças: EN 14765
o Bicicletas de montanha: EN14766
o Bicicletas de corrida: EN 14781
o Bicicletas eléctricas: EN 15194
Inscrição: conforme às exigências de segurança

Para conhecer o tipo de utilização para a qual a sua bicicleta foi concebida, consulte a EN marcada na etiqueta anteriormente descrita. Por favor, leia com atenção o parágrafo correspondente a essa EN:

> EN 14764: Bicicletas de passeio. Requisitos de segurança e métodos de ensaio

Esta norma europeia específica os requisitos de segurança e de performance a observar aquando da concepção, da montagem e dos ensaios das bicicletas e respectivos subconjuntos cuja utilização se destina à via pública, e determina as linhas directrizes relativas à sua utilização e manutenção.

Aplica-se às bicicletas que têm uma altura máxima de selim igual ou superior a 635 mm e que estão concebidas para a sua utilização na via pública.

Esta norma não se aplica às bicicletas de montanha, nem de corrida, nem às bicicletas especiais tais como as de entrega, as reclinadas, os tándem ou as concebidas e equipadas para serem utilizadas por especialistas em competições regulamentadas.

> EN 14765: Bicicletas para crianças. Requisitos de segurança e métodos de ensaio

Esta norma europeia específica os métodos de ensaio e os requisitos de segurança a observar aquando da concepção, da montagem e dos ensaios das bicicletas para crianças e dos seus subconjuntos, e determina as linhas directrizes relativas à sua utilização e manutenção.

Aplica-se às bicicletas que têm uma altura máxima de selim compreendida entre 435 mm e 635 mm (peso típico do ciclista: 30 Kg) e que são propulsadas por uma força transmitida à roda traseira.

Não se aplica às bicicletas especiais previstas para serem utilizadas por especialistas em acrobacias.

> EN 14766: Bicicletas de montanha. Requisitos de segurança e métodos de ensaio

Esta norma europeia específica os métodos de ensaio e os requisitos de segurança e de performance a observar aquando da concepção, da montagem e dos ensaios das bicicletas destinadas a uma utilização fora de estrada e todo terreno e dos seus subconjuntos, e estabelece as linhas directrizes relativas à sua utilização e manutenção.

Aplica-se às bicicletas cujo selim pode ser regulado de forma a

permitir uma altura máxima de selim igual ou superior a 635 mm. Não se aplica às bicicletas de corrida nem às bicicletas especiais tais como os tándem ou as concebidas e equipadas para serem utilizadas por especialistas em aplicações exigentes nomeadamente em competições regulamentadas e/ou acrobacias.

> EN 14781: Bicicletas de corrida. Requisitos de segurança e métodos de ensaio

Esta norma europeia específica os requisitos de segurança e de performance a observar aquando da concepção, da montagem e dos ensaios das bicicletas de corrida e dos seus subconjuntos, e determina as linhas directrizes relativas à sua utilização e manutenção.

Aplica-se a bicicletas de corrida concebidas para uma utilização não profissional a velocidades elevadas na via pública, nas quais o selim pode ser regulado de forma a permitir uma altura máxima igual ou superior a 635 mm.

Não se aplica às bicicletas de montanha nem às bicicletas de corrida especializadas tais como os tándem ou as concebidas e equipadas para serem utilizadas em competições regulamentadas.

Esta Norma Europeia destina-se a cobrir as bicicletas eléctricas de um tipo que tenha uma potência nominal contínua máxima de 0,25 kW, dos quais a saída é progressivamente reduzida e finalmente cortada quando o veículo atinge uma velocidade de 25 Km/h, ou antes, se o ciclista deixar de pedalar.

Esta Norma Europeia específica os requisitos de segurança e os métodos de ensaio para a avaliação do design e da montagem de bicicletas eléctricas e módulos para sistemas que usem uma tensão de bateria até 48 VDC ou que integrem um carregador de bateria com entrada de 230 V.

Esta Norma Europeia específica os requisitos e os métodos de ensaio para sistemas de gestão de potência do motor, circuitos eléctricos incluindo o sistema de carregamento para a avaliação do design e da montagem de bicicletas eléctricas e módulos para sistemas que tenham uma tensão até 48 VDC inclusive ou que integrem um carregador de bateria com entrada de 230 V.

Advertência: Utilizar a bicicleta incorrectamente, dando-lhe um uso diferente do previsto, pode dar lugar a acidentes com consequências graves ou até fatais. Em caso de compra de uma bicicleta infantil, assegure-se de que a criança foi devidamente informada e preparada para a utilização da bicicleta, especialmente no uso correcto dos sistemas de travagem.

Advertência: Salvo em alguns países como o Reino Unido, a manete do travão situada à esquerda do guiador acciona o travão da frente e a manete do travão situada à direita do guiador acciona o travão de trás. Antes de usar a sua bicicleta pela primeira vez, verifique que travão acciona cada uma das manetes.

Atenção: Como ocorre com qualquer componente mecânico, uma bicicleta sofre esforços elevados e desgasta-se. Os diferentes materiais e

componentes podem reagir de forma diferente ao desgaste ou à fadiga. Se se ultrapassar o tempo de vida útil de um componente, este pode partir-se repentinamente e provocar ferimentos no ciclista. As fissuras, marcas e descolorações das zonas submetidas a esforços elevados indicam que o componente excedeu o seu tempo de duração e, portanto, deve ser substituído.

TIPO DE BICICLETA	PESO MÁXIMO AUTORIZADO(bicicleta + ciclista + equipamiento)	PESO MÁXIMO EQUIPAMENTO
Bicicletas de passeio	155 kg (341,7 lb)	Consultar indição nos acessórios porta-equipamento
Bicicletas para criançascom tamanho de roda de:14" / 16" / 18"20" / 24"	65 kg (143,3 lb)95 kg (209,4 lb)
Bicicletas de montanha	155 kg (341 lb)
Bicicletas de corrido	155 kg (341 lb)
Bicicletas desmontáveis	145 kg (319,6 lb)
Bicicletas de pedolar assistido	165 kg (363,7 lb)

UTILIZAÇÃO

Antes de utilizar a bicicleta, comprove o bom funcionamento dos s, que os fechos rápidos ou as porcas das rodas estejam bem ados, que a pressão dos pneus seja a correcta, que o suporte do o selim e a potência se encontrem correctamente colocados e ados assim como todas as fixações em geral. Para mais pormenores, tar os capítulos correspondentes.

• Manutenção periódica

A sua bicicleta necessita regularmente de manutenção e de revisões as. A periodicidade dessas revisões dependerá do tipo de bicicleta (e, estrada, BTT), da frequência e das condições de uso.

FREQUÊNCIA	PONTOS DE CONTROLE	TIPO DE OPERAÇÃO NECESSÁRIA
		Testar	Limpeza	Lubrificação
Antes de cada utilização	Fecha rápido / sujeição das porcas dos rodasTravagem dianteiro e traseiraPneus: desgaste e pressãoFuncionamento do sistema de iluminaçãoSujeição de potância a suporte de selimSujeição de porcas e parafusos
Depois de 500 Km.	Sujeição do conjunto de direcçãoSujeição dos pedais e bielasTensão dos raios
Todos os meses	CorrenteMudançasRoda livre			SAE-20SAE-20SAE-20
De 6 em 6 meses	Eixo de apoio do pedalCubos da rodaSuporte do selimConjunto de direcção
				Messe consistente
Todos os anos	Cabos do travão e mudanças	SUBSTITUIR

NOTA IMPORTANTE: Aconselhamos que seja o seu distribuidor

a realizar estas operações. A periodicidade indicada tem uma função orientativa e é válida para condições normais de utilização. Em bicicletas de montanha a frequência destas operações deverá ser reduzida devido ao seu uso intenso.

• Ajuste da posição sobre a bicicleta

Regulação da altura do selim

Esta distância é calculada medindo o comprimento desde entre-pernas até ao calçado a utilizar ao montar a bicicleta. Multiplicar a medida obtida pelo coeficiente 0,885. A medição realiza-se desde o centro do revestimento do selim até ao centro do parafuso do eixo da pedaleira. Para modificar a altura do selim, regular o parafuso que fecha a abraçadeira que fixa o suporte ao quadro.

NOTA IMPORTANTE: Por motivos de segurança, a altura do selim

não deve exceder o ponto de referência marcado no suporte do selim (marca horizontal correspondente ao ajuste mínimo).

Regulação da altura do guiador

Para conseguir uma posição cómoda que evite dores de pescoço e de costas, é conveniente ter em conta a seguinte tabela de correspondências:

Altura do selim	Diferença de altura com o guiador
65/68 cm	5/6 cm
69/72 cm	6/7 cm
73/76 cm	7/8 cm
77/79 cm	8/9 cm
80/82 cm	9/10 cm

NOTA IMPORTANTE: Para as potências tradicionais nunca se

deve exceder a altura indicada pelo fabricante.

• Regulação da suspensão (SAG)

Definição genérica de SAG: no caso mais simples de uma mola helicoidal, indica a relação entre a deformação da mola provocada por uma carga determinada e o comprimento da mesma em vazio (sem carga).

No caso que nos ocupa (bicicleta com suspensão), o SAG é a relação entre:

1. O deslocamento vertical do eixo pedaleiro devido ao peso do ciclista na sua posição habitual sobre a bicicleta, com a forquilha, o quadro e o amortecedor do quadro regulados numa posição qualquer
2. O deslocamento vertical máximo do eixo pedaleiro que permitem a forquilha, o quadro e o amortecedor do quadro.

Como dado orientativo, os valores correctos de SAG devem estar compreendidos entre 15% e 35%.

Para determinar o SAG correcto, consultar as instruções específicas da forquilha com suspensão e do amortecedor para quadro que acompanham a bicicleta.

- Binário de aperto em uniões aparafusadas

Para qualquer tipo de montagem é necessário utilizar as chaves criadas e empregar uma força de sujeição manual sem excessos. Ao dar uma operação de sujeição ou de folga ou se as roscas estiverem cadas, proceder à substituição do parafuso ou da porca. O quadro se segue indica os binários de aperto a aplicar em função da dimensãoica, salvo indicação expressa.

Dimensão Rosca	Binário de aperto recomendado (daN-m)
M4x0,7	0,3 - 0,4
M5x0,8	0,6 - 0,8
M6x1	1 - 1,4
M8x1,25	2,5 - 3,5
M8x1	2,7 - 3,8
M10x1,5	4,9 - 6,9
M10x1,25	5,2 - 7,3

• Verificação da distância de travagem

Antes de cada utilização, verificar se os travões dianteiros e traseiros se encontram em perfeito estado de funcionamento. Qualquer cabo deteriorado deve ser substituído imediatamente.

Recomenda-se actuar de forma equilibrada sobre ambos os travões para evitar qualquer risco de quedas sobretudo em pavimentos húmidos.

Em terrenos húmidos a distância de travagem aumenta aproximadamente 40% relativamente a terrenos secos.

ADVERTÊNCIA: a utilização de extensões aerodinâmicas ou de acessórios colocados no guiador pode prejudicar significativamente o tempo de resposta nas travagens e nas curvas.

- Limpeza

Para manter a bicicleta em bom estado de conservação, recomenda-se tomar as seguintes precauções elementares:

o Eliminar pó e restos de terra com uma esponja húmida e detergente suave. Não utilizar dissolventes nem detergentes demasiado alcalinos para limpar a pintura.
o As peças de material plástico só devem ser limpas com água e detergente..
o Os pneus podem ser limpos com uma esponja ou com uma escova com água e detergente.
o Secar perfeitamente a bicicleta com um pano ou camurça.
o Lubrificar as partes da transmissão após cada limpeza.

NOTA IMPORTANTE: Evitar utilizar aparelhos de limpeza de alta pressão. Não utilizar de forma alguma jactos de vapor.

AJUSTES BÁSICOS

• Montagem dos pedais

Pedal direito: O pedal direito tem marcado no seu eixo a letra R. Aparafusar o eixo no sentido dos ponteiros do relógio (Fig. A).

Pedal esquerdo: O pedal esquerdo tem marcado no seu eixo a letra L. Aparafusar o eixo em sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Fig. B).

- Ajuste da potência

Parafuso de imobilização Parafuso de imobilização do guiador Marca de inserção mínima

Tampa da potência Parafusos de imobilização

Potência tradicional: Soltar o parafuso de imobilização da potência. Dar um ligeiro golpe para desbloquear o cone. Ajustar à altura desejada. Voltar a apertar o parafuso de imobilização da potência.

NOTA IMPORTANTE:

Assegurar-se de que a marca de inserção mínima não seja visível.

Ajuste da posição do guiador: Soltar o parafuso de imobilização do guiador. Girar o guiador até obter o ângulo desejado. Voltar a apertar o parafuso.

Potência Ahead: para obter a altura desejada, extrair a tampa e a potência afrouxando os parafusos de aperto e da tampa. Seguidamente, colocar os anéis por baixo ou por cima da potência, conforme o seu desejo. Apertar primeiro a tampa da potência até conseguir uma rotação adequada da direcção e, finalmente, apertar os parafusos laterais.

NOTA IMPORTANTE: a distância entre a parte superior da

potência ou do anel superior e a parte superior do tubo central da forquilha deve estar compreendida entre 2 e 4mm.

• Desmontagem e montagem das rodas

Desmontagem: Libertar as ferraduras de travão soltando ou afrouxando o cabo de travão. Deslocar a alavanca de bloqueio da posição A à posição B. Soltar manualmente a porca de regulação. Retirar a rodá.

A Alavanca de bloqueio Fechado B Porca de regulação Aberto

Montagem: Colocar o eixo da roda no fundo dos pés da forqueta (roda dianteira) ou do quadro (roda traseira), mantendo a alavanca de bloqueio em posição aberta. Apertar ligeiramente a porca de regulação. Levar a alavanca à posição A.

NOTA IMPORTANTE: O fecho da alavanca exige uma pressão manual significativa. Se se poder accionar a alavanca exercendo uma pressão manual mínima, significa que não está suficientemente apertada. Apertar com mais força a porca de regulação.

- Altura do selim

Marca de inserção mínima

Ajuste da altura: Introduzir o suporte do selim no tubo do selim. Obtida a altura desejada, voltar a apertar o parafuso de imobilização.

NOTA IMPORTANTE: A

marca de inserção mínima nunca deve estar visível para assegurar a inserção mínima do suporte do selim no tubo.

• Instalação dos estabilizadores

Para obter um funcionamento correcto, este dispositivo de segurança requer uma montagem e uma regulação adequadas.

MONTAGEM: Existem diferentes sistemas de fixação dos estabilizadores. Estes devem ser sempre montados na parte traseira da bicicleta (no eixo traseiro ou no quadro). Consultar o manual específico que acompanha a bicicleta.

REGULAÇÃO: Com o fim de melhorar a estabilidade da bicicleta nos movimentos de viragem, após a colocação dos estabilizadores deve-se proceder à sua regulação de forma a que, com a bicicleta na posição vertical, exista uma distância de 1 a 2,5 cm entre a zona inferior das rodas dos estabilizadores e o solo.

MANUTENÇÃO

V-brake

Ajuste: Enquanto se pressiona os V-brake contra a jante, ajustar a sapata substituindo a anilha B (3mm ou 6 mm) de maneira a que a distância A se mantenha em 39 mm ou mais.

Manual de utilização

Anilha B de 6 mm Anilha B de 3 mm

Min. 39 mm. A

1 mm. Chave Allen de 5 mm

Enquanto se pressiona a sapata contra a jante, apertar a porca de fixação da sapata utilizando uma chave Allen de 5 mm. A distância entre a sapata e a margem superior da jante deve ser de 1 mm. Apertar entre 6 e 8 Nm.

Guia de cabo Chave Allen de 5mm B + C = 2 mm.

Ajustar puxando pelo cabo de maneira que a separação entre as sapatas direita e esquerda e a jante seja de 2 mm. Apertar o perno de fixação do cabo utilizando uma chave Allen de 5 mm. Apertar entre 6 e 8 Nm.

Finalmente ajustar o equilíbrio com os parafusos de ajuste de tensão da mola de forma a que a separação entre cada sapata e a jante seja de 1 mm.

Parafuso de ajuste de tensão da mola 1 mm 1 mm ① ②

- Cantilever

Ajuste: Soltar a fixação das zapatas. Estirar o cabo para alinhar o cabo de união com o porta-cabo. Bloquear o cabo principal na parte traseira do porta-cabo. Ajustar o equilíbrio com os parafusos de ajuste de tensão da mola.

Porta-cabo Cabo de união Fixação das sapatas ① ②

Perno de fixação 1 mm. 1 mm.

Juntar as sapatas à jante e regular a altura até que o perno fique perpendicular a esta. Separar 1 mm a parte posterior das sapatas e bloqueá-las. Afrouxar o perno de fixação e

alargar o cabo 2 mm com o objectivo de conseguir uma separação de 1 mm entre a jante e a sapata.

Parafusos de regulação de tensão

Se for necessário levar a cabo um último ajuste de equilibração, ajustar os parafusos de regulação de tensão situados na alavanca do travão.

• Regulação das mudanças dianteiras

Comprovar se a parte inferior da placa externa do desviador se encontra a uma distância de entre 1 e 3 mm da parte superior dos dentes do prato grande.

1-3 mm.

Regulação do topo inferior: com a corrente no prato pequeno e o pinhão grande, actuar sobre o parafuso de regulação do topo inferior até conseguir que, entre a corrente e a placa interna do desviador, exista um distância entre 1 e 3mm.

Regulação do topo superior: com a corrente no prato grande e o pinhão pequeno, actuar sobre o parafuso de regulação do topo superior até conseguir que, entre a corrente e a placa externa do desviador, exista uma distância entre 1 e 3mm.

Parafuso de regul do topo inferior Parafuso de regulação do topo superior B A

Regulação da tensão do cabo: com a corrente no prato médio, se esta entrar em contacto com a placa interna do desviador, rodar o parafuso de regulação da tensão do cabo no sentido dos ponteiros do relógio. Se, pelo contrário, é a placa externa do desviador que entra em contacto com a corrente, rodar o parafuso em sentido contrário.

• Regulação das mudanças traseiras

Ajuste do limite inferior

Ajuste do limite superior

Ajuste da mudança

Ajuste de

Regulação do curso da mudança de velocidades: A realizar com a ajuda dos parafusos A e B. Girar os dois parafusos de maneira a que a corrente não saia do seu percurso. O rolo de mudanças fica alinhado com o pinhão mais pequeno e com o maior.

Ajuste da mudança de velocidades: Colocar o comando de mudança de velocidades na segunda indicação. Girar o parafuso de regulação da tensão do cabo até conseguir uma regulação perfeita sobre o segundo pinhão.

• Mudanças de velocidade

Combinations a conselháveis (transmissão de 24 velocidades)

Para obter os melhores resultados, evitando o deterioro do mecanismo, é recomendável não apoiar com excesiva força nos pedais no momento em que se acciona a mudança. Evitar portanto mudar de velocidade em pleno esforço e em plena subida.

Evitar as combinações extremas: prato pequeno com os dois pinhões mais pequenos, prato grande com os dois pinhões maiores, prato central com os dois pinhões extremos. Estas combinações provocam uma deformação lateral da corrente que pode prejudicar o bom funcionamento das mudanças de velocidade e o desgaste prematuro dos elementos da transmissão.

Para conseguir um melhor rendimento da caixa de velocidades, siga as seguintes recomendações:

- Nas subidas: usar de preferência as combinações indicadas na figura 1.

- Nas subidas com pouca pendente ou em plano: usar de preferência as combinações indicadas na figura 2.

- Nas descidas: usar de preferência as combinações indicadas na figura 3.

- Pressão dos pneus

A pressão deve ser a que se indica no exterior do pneu. Estas indicações estão expressas em PSI ou em bares, com uma pressão máxima. Deve-se ter em conta que 14 psi equivalem a 1 bar, e 1 bar = 1 kg/cm2. Uma pressão demasiado baixa aumenta os riscos de furo por "belisco" e provoca o deterioro da jante. Uma pressão excessiva pode reduzir a aderência da bicicleta.

Os pneus devem ser substituídos assim que atingirem o seu limite de desgaste. Uma boa superfície de rodagem é fundamental para garantir uma condução e uma travagem óptimas.

- Reposição de peças

Para manter a sua bicicleta nas melhores condições de utilização e segurança possíveis, é muito importante usar peças originais como reposição.

- Reposição de peças de desgaste

As peças de desgaste mais comuns são os pneus, as câmaras, as pastilhas, os discos e as sapatas de travão, e as jantes quando estas formam parte do conjunto de travagem, as lâmpadas de iluminação e posicionamento, as pilhas e as baterias.

Pneus: substituir por um tipo de pneu equivalente. Observar a ção na parte exterior do pneu (Norma E.T.RTO).

Ter em conta que o uso de um pneu com um diâmetro exterior maior que o do pneu inicialmente montado na bicicleta pode provocar o contacto da ponta do pé com a roda dianteira ou com o guarda-lamas dianteiro quando se vira a direcção. Isto pode provocar a perda de controlo da bicicleta e até acidentes de consequências eventualmente graves. O mesmo pode ocorrer ao mudar as bielas por outras de maior comprimento.

Tubulares: Para um perfeito acoplamento entre o tubular e a jante, amental respeitar uma pressão mínima de enchimento. Consultar os s recomendados pelo fabricante nos manuais sobre jantes e tubulares. itar os métodos de montagem recomendados pelo fabricante.

Câmaras: substituir por um tipo de câmara equivalente e compatível com a cobertura. Observar a marcação na parte exterior da câmara (Norma E.T.R.T.O.).

Sapatas do travão: Rever periodicamente as ranhuras de controlo do este das sapatas. Quando estas não forem visíveis, substituir por uma a de tipo e dimensões similares.

Pastilhas e discos de travão: Consultar os manuais específicos do ante fornecidos juntamente com a bicicleta.

Jantes: Se as jantes formam parte do sistema de travagem da bicicleta patas actuam sobre as jantes), estas podem chegar a desgastar-se cesso. Inspeccionar periodicamente os controlos de desgaste das substituindo-as por outras do mesmo tipo e dimensões quando for sário.

Lâmpadas de iluminação e posicionamento: substituir por um tipo de lâmpada equivalente. Observar a marcação na zona metálica da mesma.

Pilhas e baterias: substituir por um tipo equivalente. Observar a marcação na parte exterior das mesmas.

EINLEITUNG