YT130 - Tondeuse à gazon tractée HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Tracteur de jardin
Caractéristiques techniques principales	Moteur à essence, 4 temps, refroidi par air
Alimentation électrique	Non applicable (moteur à essence)
Dimensions approximatives	Longueur : 175 cm, Largeur : 90 cm, Hauteur : 110 cm
Poids	300 kg
Compatibilités	Accessoires Husqvarna compatibles
Type de batterie	Non applicable
Tension	Non applicable
Puissance	13,5 kW à 3 600 tr/min
Fonctions principales	Tonte de pelouse, ramassage des déchets, mulching
Entretien et nettoyage	Vérification régulière de l'huile, nettoyage du châssis et des lames
Pièces détachées et réparabilité	Disponibles via le réseau Husqvarna
Sécurité	Équipé de freins, protection contre les surcharges, signal sonore
Informations générales utiles	Garantie de 2 ans, service après-vente recommandé

FOIRE AUX QUESTIONS - YT130 HUSQVARNA

Comment démarrer la tondeuse HUSQVARNA YT130?

Pour démarrer la tondeuse, assurez-vous que le levier de frein de stationnement est engagé, appuyez sur la pédale d'embrayage et tournez la clé de contact.

Que faire si la tondeuse ne démarre pas?

Vérifiez la batterie, assurez-vous qu'elle est chargée. Vérifiez également le niveau d'huile et que le réservoir de carburant est plein.

Comment régler la hauteur de coupe?

Utilisez le levier de réglage de la hauteur de coupe situé sous le siège pour ajuster la hauteur à votre préférence.

Pourquoi la tondeuse fait-elle un bruit anormal?

Un bruit anormal peut être dû à des débris coincés dans la lame ou à des pièces usées. Vérifiez sous la tondeuse et nettoyez si nécessaire.

Comment entretenir la tondeuse HUSQVARNA YT130?

Effectuez un entretien régulier en changeant l'huile, en remplaçant le filtre à air et en affûtant les lames tous les 25 heures d'utilisation.

Que faire si la tondeuse ne coupe pas l'herbe correctement?

Vérifiez si les lames sont émoussées ou endommagées, et assurez-vous que la hauteur de coupe est réglée correctement.

Comment nettoyer la tondeuse après utilisation?

Utilisez un tuyau d'arrosage pour nettoyer le dessous de la tondeuse, en veillant à ne pas endommager les composants électriques.

Où trouver des pièces de rechange pour la HUSQVARNA YT130?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre revendeur HUSQVARNA local ou sur le site officiel de HUSQVARNA.

Comment hiverner ma tondeuse HUSQVARNA YT130?

Pour l'hivernage, nettoyez la tondeuse, changez l'huile, videz le réservoir de carburant ou ajoutez un stabilisateur, et rangez-la dans un endroit sec.

MODE D'EMPLOI YT130 HUSQVARNA

Manuel d'instructions

Merci de lire très attentivement le manuel d'instructions. Assurez-vous d'avoir tout compris avant d'utiliser ce tracteur.

Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications sans avis préalable.

• Lisez toutes les instructions soigneusement. Familiarisez-vous avec les commandes pour apprendre à utiliser efficacement cette machine.
• N'autorisez jamais les enfants ou les personnes qui ne connaissent pas le manuel d'instructions à utiliser cette tondeuse. La réglementation locale peut de plus interdire l'utilisation de la tondeuse à partir d'un certain âge.
• Ne tondez jamais à proximité de personnes, d'enfants ou d'animaux.
• N'oubliez pas que tout utilisateur est responsable des accidents ou dommages causés à une autre personne ou aux objets de sa propriété.
• Tous les utilisateurs doivent rechercher et obtenir une formation personnelle sérieuse et pratique qui devra insister sur:
• la nécessité absolue d'être attentif et concentré lorsqu'on utilise une autoportée,
• Le fait qu'une autoportée glissant sur une pente ne s'arrête pas lorsqu'on appuie sur la pédale de frein.

Les raisons principales d'une perte de contrôle sont :

a) l'adhérence insuffisante des pneus, b) une conduite trop rapide, c) un freinage insuffisant, d) une tondeuse non adaptée aux conditions d'utilisation, e) une mauvaise appréciation des contraintes résultant du type de terrain à entretenir et, tout particulièrement, de la présence de pentes sur ce terrain, f) l'accrochage incorrect d'une remorque et la mauvaise répartition du poids.

II. Préparation

• Pendant que vous tondez, portez uniquement des chaussures solides et des pantalons longs. Ne tondez jamais pieds nus ou en sandales.
• Contrôlez systématiquement et soigneusement l'état de la surface à tondre et enlevez tous les objets susceptibles de devenir des projectiles lors du passage de la machine.
• ATTENTION - L'essence est très inflammable.
• écipients approuvés.
• Remplissez toujours le réservoir à essence à l'air libre et ne fumez pas pendant que vous le remplissez.
• Remplissez le réservoir d'essenc 'enlevez jamais le bouchon du réservoir d'essence et ne rajoutez jamais d'essence quand le moteur est en marche ou pendant qu'il est chaud.
• ù l'essence a été renversé e démarrez aucun outil là où l'essence a été renversée avant qu'elle ne se soit évaporée.
• Remplacez les pots d'échappement défectueux.
• Avant d'utiliser votre autoporté , les boulons de lame et l'unité de coupe ne soient pas usés ou endommagés. Toujours remplacer les deux lames ensemble de façon à éviter tout problème d'équilibrage.
• Avant d'intervenir sur le carter de coupe, vérifiez toujours que les lames sont complètement à l'arrêt.

III. Utilisation

• Ne démarrez jamais le moteur à l'intérieur d'un bâtiment où des vapeurs dangereuses de monoxyde de carbone pourraient s'être accumulées.
• Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec une bonne lumière artificielle.
• Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que toutes les commandes du tracteur sont bien au point mort, notamment l'embrayage des lames et le levier de boîte de vitesses.
• N'utilisez pas de plus de 10 degrés.
• Rappelez-vous qu'il n'existe pas de pente "sûre". Il faut faire très attention quand vous conduisez :
• Ne vous arrêtez pas et .
• Embrayez doucement et n'arrêtez jamais votre tracteur dans une pente, spécialement quand vous la descendez.
• Conduisez toujours lentement dans les pentes, tout comme dans les virages étroits.
• Faites attention aux irrégularités du terrain.
• Faites attention quand vous tirez des charges ou lorsque vous utilisez un équipement lourd.
• N'utilisez que les points de charnière de la barre d'attelage approuvés.
• Limitez-vous aux charges que vous pouvez contrôler en toute sécurité.
• Ne tournez pas trop brutalement. Soyez très prudent quand vous conduisez en marche arrière.
• N'utilisez que les masses de roues ou contrepoids qui vous sont conseillés dans le manuel d'instructions.
• Faites ès d'une route ou quand vous devez traverser une route.
• Arrêtez toujours les lames surface autre que du gazon.
• Quand vous montez des accessoires, ne les utilisez et ne les déposez jamais à proximité de celui-ci.
• N'utilisez jamais le tracteur avec un bac, un déflecteur ou un insert broyeur défectueux, ou encore sans bac ni déflecteur. Pour tondre, même en fonction broyage, il est impératif pour votre sécurité que, soit le bac, soit le déflecteur (option), soient positionnés à l'arrière du tracteur.
• -dessus de son régime normal car cela peut être dangereux. Avant de quitter le siège :
• débrayez les lames et abaissez le carter de coupe,
• mettez le levier de vitesse au point mort et enclenchez le frein de parking,
• arrêtez le moteur et enlevez les clés,
• D (s) fil(s) de la bougie d'allumage ou enlevez la clé de contact.
• avant de débloquer l'insert broyeur ou avant de débloqu
• avant de contrôle, nettoyer ou travailler sur l'unité de coupe,
• avant de retirer un objet coincide dans la tondeuse. Dans ce cas inspectez aussiot la machine pour vous assurer qu'elle n'est pas endommagée et, si nécessaire, faites ou faites faire impérativement les réparations avant de la remettre en marche et de la faire fonctionner.
• S brer anormalement, dans ce cas vérifiez immédiatement l'unité de coupe.
• Débrayez systématiquement les lames quand le tracteur n'est pas utilisé ou quand vous devez le transporter.
• Débrayez les lames puis arrêtez le moteur:
• avant de faire le plein d'essence,
• avant d'enlever le collecteur,
• avant de régler la hauteur de coupe,
• Une fois le démarrage effectué, réduisez les gaz grâce à la commande correspondante et positionnez cette commande dans l'encoche correspondant à la position de tonte. Quand vous avez fini de tandre, abaiser la commande de gaz au minimum avant de couper le moteur.

Si le moteur est fourni avec une vanne d'arrêt, fermez l'arrivée d'essence quand vous avez fini de tondre.

IV. Entretien et entreposage

Assurez-vous que tous les écrous, boulons et vis sont bien serrés pour être certain que l'équipement est prêt à fonctionner dans de bonnes conditions. - N'entreposez jamais le tracteur avec de l'essence dans le réservoir, dans un bâtiment où les vapeurs pourraient s'enflammer au contact d'une flamme ou d'une étincelle d'allumage. - Attendez le refroidissement du moteur avant d'entreposer le tracteur dans un espace clos. Pour supprimer les risques d'incendie, assurez-vous que le moteur, le pot d'échappement, le logement de la batterie et du réservoir d'essence ne sont pas encrassés par l'herbe, les feuilles ou la graisse. - Vérifiez souvent le collecteur pour vous assurer qu'il est propre et qu'il n'est pas endommagé. - Pour votre sécurité, remplacez systématiquement les pièces usées ou détériorées. - Si le réservoir d'essence doit être vidangé, procédez à cette opération à l'extérieur. - Sur les tondeuses multi-lames, n'oubliez pas que la rotation d'une lame peut entraîner celle des autres. - Quand le tracteur est garé, entretenu ou tout simplement non utilisé, réglez la hauteur de coupe dans la position la plus basse.

ATTENTION : Débranchez toujours le fil de bougie d'allumage et, pour prévenir les démarrages accidentels, posez-le de telle sorte qu'il ne puisse en aucun cas entrer en contact avec la bougie d'allumage lors du montage, du transport, des réglages et des réparations.

Ces symboles peuvent figurer sur le tracteur ou dans les publications fournies avec le produit. Apprenez à comprendre la signification de ces symboles.

• Monter la rallonge d'arbre de direction sur les orifices souhaités, puis installer la vis hexagonale et l'écrou frein. Bien serrer le tout.
• Positionner le cache sur la colonne de direction. S'assurer que les ergots du cache colonne de direction sont bien clipsés dans les quatre orifices du tableau de bord.
• Enlevez le manchon de direction du volant et glissez-le sur l'arbre de rallonge. Vérifiez que les roues avant sont bien alignées droit vers l'avant et positionnez le volant sur le moyeu.
• Positionner la grande rondelle plate, la rondelle frein et le boulon hexagonal 3/8ème. Visser fortement.
• Encliqueter le cache volant dans le volant de direction.

Vérifier que le cordon est correctement branché à l'interrupteur de sécurité (3) sur le support du siège.

Siège

Enlevez le bouton de réglage et la rondelle plate qui fixent le siège à l'emballage de carton et mettez-les de côté pour l'assemblage du siège au tracteur.

Pivotez le siège vers le haut et enlevez-le de l'emballage de carton. Débarrassez-vous de l'emballage de carton.

Le siège peut être ajusté individuellement par rapport à la pédale de frein et d'embrayage. Relevez le support du siège et montez la vis (1) qui sert de butée.

Ajuster le siège pour avoir une position assise correcte en le déplaçant vers l'avant ou vers l'arrière. Serrer à fond la vis de réglage (2).

1. Plaque de fixation du siège
2. Porte de la boîte de batterie
3. Câble
4. Câble

A. Avant du véhicule 5. Carrosserie 6. Plots de batterie 7. Batterie

Mise en place de la batterie

REMARQUE : Si la batterie est mise en service après le mois et l'année indiqués sur l'étiquette, chargez la batterie durant au moins une heure à 6-10 ampères.

DANGER: Avant d'installer la batterie, prenez la précaution d'enlever gourmette, montre-bracelet, bague, etc. Leur contact avec la batterie pourrait causer des brûlures.

• Lever la plaque de fixation du siège puis ouvrir la boîte à batterie.

1. Siège 2. Trappe de la boîte à batterie 3. Câble 4. Câble

A. Voorkant tractor 5. Stootwand 6. Accuklem 7. Accu

DANGER : La borne positive doit être connectée la première pour éviter les étincelles dues à une mise à la masse accidentelle.

Enlever les capuchons de protection des bornes et les mettre de côté. Commencer par brancher le câble rouge au pôle positif, puis le câble noir de la masse au pôle négatif. Fixer les deux câbles à l'aide des vis et des écrous. Lubrifier les bornes de la batterie avec de la graisse résistante à l'eau.

Emplacement des commandes

1. Interrupteur pour l'éclairage
2. Accélérateur et starter
3. Pédale de frein et d'embrayage
4. Levier de changement de vitesses
5. Embrayage/débrayage du groupe de coupe
6. Levage/abaissement rapides du groupe de coupe
7. Serrure de contact
8. Frein de stationnement

2. Commande de gaz et starter

La commande de gaz permet de régler le régime moteur et donc la vitesse de rotation des lames. En poussant la manette tout en haut, on enclenche le starter. Quand on ramène la manette tout en bas, le moteur tourne au ralenti. Entre ces deux positions extrêmes, se trouve le régime optimal pour la tonte, signalé par une encoche dans le rail où se déplace la manette.

3. Pédale de frein et d'embrayage

En enfonçant cette pédale, on freine et en même temps on débraye la transmission.

4. Levier de changement de vitesses

La boîte de vitesses a six rapports en marche avant, une position neutre et une marche arrière. Le passage de vitesses peut se faire du point neutre jusqu'à la vitesse maximale sans s'arrêter à chaque position intermédiaire. Il est indispensable d'appuyer sur la pédale d'embrayage (et donc de débrayer) à chaque fois que l'on passe d'une vitesse à l'autre. Le démarrage du tracteur pouvant intervenir indépendamment de la position du levier de vitesses, bien vérifier que le levier de vitesses est au point mort avant d'actionner la clé.

Attention !

Arrêter la machine avant de passer de la marche arrière à un rapport de marche avant et réciproquement. Le passage entre les différents rapports de marche avant ne doit pas se faire lorsque la machine se déplace. Ne forcer jamais pour faire passer une vitesse.

5. Embrayage/débrayage du groupe de coupe

Amener le levier vers l'avant pour enclencher l'accouplement du groupe de coupe. Les courroies d'entraînement sont alors tendues et les couteaux commencent à tourner. Amener le levier vers l'arrière pour débrayer le groupe de coupe ; les couteaux sont alors freinés par les sabots qui viennent contre les poulies.

6. Abaissement et relèvement du plateau de coupe

Tirer le levier vers l'arrière pour relever rapidement le carter de coupe quand il passe sur une surface accidentée. Pour le transport, le carter de coupe doit être dans sa position la plus haute (relevé au maximum). Pour cela, tirer le levier vers l'arrière jusqu'à ce qu'il se bloque. Pour abaisser le carter de coupe, tirer tout d'abord le levier vers l'arrière (1), puis enfoncer le bouton poussoir positionné au-dessus du levier (2), et enfin ramener le levier vers l'avant (3).

7. Serrure de contact

La clé de contact peut être à trois positions :

OFF : Le courant électrique est coupé.

ON Le courant électric est branché

Le démarreur est en circuit.

Attention !

Quand la machine reste sans surveillance, ne jamais laisser la clé de contact dans le contacteur.

F.8. Frein de stationnement

Serrer le frein de stationnement de la façon suivante :

1. Enfoncer la pédale de frein à fond.
2. Amen vers le haut et le maintenir à cette position.
3. Relâcher la pédale de frein. Pour desserr , enfoncer seulement la pédale de frein.

Utiliser de l'essence pure (pas de mélange d'huile) sans plomb. Faire le plein d'essence jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, pas au-delà.

Attention !

L'essence est un produit inflammable. Prenez les précautions nécessaires et faites le plein à l'extérieur. Ne fumez pas à proximité et ne faites pas le plein lorsque le moteur est chaud. Ne remplissez pas trop le réservoir, pensez à l'expansion de l'essence qui risquerait de déborder. Conservez l'essence dans un endroit frais et dans un réservoir spécifique conçu à cet usage. Vérifiez le réservoir d'essence et le circuit de distribution du carburant.

L'orifice de remplissage d'huile, qui contient aussi la jauge, est accessible après avoir fait basculer le capot moteur vers l'avant. Le niveau d'huile dans le moteur doit être vérifié à chaque utilisation. S'assurer que la machine est bien sur un terrain plat. Dévisser le bouchon, sortir la jauge d'huile et l'essuyer. Remettre la jauge, la visser. L'enlever de nouveau et relever le niveau d'huile sur la jauge.

Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères sur la jauge. Sinon, faire l'appoint avec de l'huile moteur SAE 30 jusqu'au repère maxi (FULL). En hiver (au-dessous de 0 °C), il faut utiliser de l'huile moteur SAE 5 W-30.

Pression de gonflage des pneus

Vérifier régulièrement la pression de gonflage des pneus. La pression d'air dans les pneus avant doit être de 1 bar et de 0,8 bar dans les pneus arrière.

S'assurer que le carter de coupe est en position de transport (en position supérieure) et que le levier pour l'embrayage/débrayage du carter de coupe est en position de débrayage.

Enfoncer complètement la pédale de frein/d'embrayage. S'assurer que le levier de vitesses est en position neutre.

Avec un moteur froid : pousser l'accélérateur vers le haut à la limite du starter (choke).

Ne pas faire tourner le démarreur pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendez une dizaine de secondes avant de refaire un essai de démarrage.

Laisser revenir la clé de contact à la position "ON" lorsque le moteur a démarré. Amener la manette de gaz à la position de régime moteur désiré. Pour la coupe, positionner la manette dans l'encoche correspondant au régime moteur optimal pour la tonte (accélération maximale du moteur).

La machine est équipée d'un interrupteur de sécurité qui arrête immédiatement le moteur si celui-ci tourne encore lorsque le conducteur quitte son siège.

Abaisser le carter de coupe en ramenant le levier vers l'avant. Embrayer les lames. Bien vérifier, pendant la tonte, que la commande de gaz se trouve bien dans l'encoche correspondant au régime moteur optimal pour la tonte. Relâcher doucement la pédale de frein/embrayage.

• Enlev jets se trouvant sur la pelouse et risquant de devenir des projectiles au contact des lames.
• Localis stacles à éviter pendant le parcours.
• Commencer par tondre haut puis diminuer progressivement la hauteur de coupe jusqu'à obtenir le résultat.
• Le meilleur résultat s'obtient au régime moteur maximum (les lames tournent vite) et à petite vitesse. Si l'herbe n'est pas trop haute, ni trop dure, la vitesse de tonte peut être augmentée sans modifier notablement la qualité de coupe.
• Les plus belles pelouses sont les pelouses régulièrement tondues. La coupe est plus régulière tout comme la répartition de l'herbe. Le temps passé à tondre n'est pas nécessairement plus important puisque la vitesse de conduite peut être augmentée sans que l'aspect de la pelouse ne s'en ressente.
• Éviter de tondre une pelouse mouillée. La pelouse ne peut être tondue correctement car les roues du tracteur s'enfoncent dans le sol.
• Nettoyer le carter de coupe après chaque utilisation, de préférence avec une raclette pour décoller l'herbe fraîche restée dans le carter et la goulotte d'éjection.

• Ne pas conduire sur un terrain incliné de plus de [valeur limite]. Le risque de se renverser est très important.
• Ne jamais conduire le tracteur parallèlement à la pente à cause du risque de se renverser. Toujours conduire le tracteur perpendiculairement à la pente, pour monter comme pour descendre.
• Ne jamais arrêter ou démarrer le tracteur sur une pente.
• Sur une pente, immobiliser le tracteur pour passer les vitesses. Le changement de vitesse, si le tracteur n'est pas à l'arrêt, peut endommager la boîte de vitesses.

Tondre en tournant à droite pour rejeter l'herbe loin des massifs et des allées. Pour les grandes pelouses, changer de sens de rotation après deux ou trois tours pour que l'herbe soit rejetée vers la surface déjà tondue, comme le montre l'illustration.

Amener la commande de gaz en position "ralenti". Débrayer les lames. Relever le carter de coupe. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes pour qu'il refroidisse avant de l'arrêter après un travail pénible, puis tourner la clé de contact en position "off".

Ne jamais laisser la clé de contact sur la machine lorsqu'elle reste sans surveillance, afin d'éviter que des enfants ou d'autres personnes non autorisées ne puissent démarrer l'outil.

Avant toute intervention sur le moteur ou l'unité de coupe, suivre les instructions ci-après :

• Enfoncer la pédale de frein/embrayage pour mettre le frein de parking.
• Mettre le levier de vitesses sur la position neutre.
• Débrayer les lames.
• Arrêter le moteur.
• Débrancher le câble d'allumage de la bougie.

• Soulever le capot.
• Déconnecter les phares. Se placer devant le tracteur, prendre le capot par les côtés, l'incliner vers l'avant, puis le soulever pour le libérer des encoches qui le fixent au châssis. Pour réinstaller le capot, repositionner les ergots du capot dans les encoches réservées à cet effet. Rebrancher la connexion des phares et refermer le capot.

ATTENTION : Le tracteur doit être périodiquement entretenu afin d'obtenir un rendement efficace.

DANGER : Avant toute intervention : réparation, examen ou mesure d'entretien, débrancher le fil de bougie pour éviter toute mise en marche intempestive.

Avant chaque usage :

• Vérifier le niveau d'huile et lubrifier au besoin les points d'articulation,
• Vérifier que tous les écrous, boulons et goupilles sont en place et solidement fixés.
• Vérifier la batterie, les polarités et l'évent.
• Recharger au besoin à 6 A. Nettoyer la grille de ventilation du moteur. Nettoyer le filtre à air.
• Retirer du tracteur la poussière et les brindilles qui risqueraient d'endommager le moteur ou de provoquer un échauffement.
• Vérifier l'état des freins.

	Selon besoins	Toutes les 8 h.	Toutes les 25 h.	Toutes les 50 h.	Toutes les 100 h.	Toutes les 200 h.
Vidange d'huile moteur			●
Graissage des articulations			●
Vérification des freins
Nettoyage de la grille d'aération
Nettoyage du filtré à air et du pré-filtre
Remplacement de la cartouche du filtré à air					●
Nettoyage des ailettes de refroidissement moteur				●
Remplacement de la bougie					●
Vérification du gonflage des pneus						●
Remplacement du filtré à carburant
Nettoyage des polarités et connexions de la batterie			●
Vérification du pot d'échéppement				●
Graissage des joints					●
Réglage du parallélisme
Réglage du carburateur

	Indien nodig	om de 8CCR	om de 25CCR	om de 50CCR	om de 100CCR	om de 200CCR
Motorolie verrangen			●
Draaipunten smeren			●
Werking van de remmen controleren	●
Lichtschem schoolmaken		●
Luchtfilter en voor-reiniger schoonmaken		●
Papieren inzetstuk van de luchtreiniger verrangen					●
Koelribben van de motor schoonmaken				●
Bougie verrangen					●
Bandendruk controleren	●
Brandstofffilter verrangen						●
Maak de accu en de klemmen schoon			●
Controleer de knaldemper				●
Smeer de kogelgewrichten					●
In-(toe-)spoor afstellen	●
Carburator afstellen	●

Pour avoir une bonne qualité de coupe, il est indispensable d'avoir des lames bien affûtées. Changez les lames défectueuses ou tordues. L'affûtage peut se faire avec une lime ou avec une meule.

ATTENTION ! Il est très important d'affûter en même temps et de façon identique les deux extrémités de la lame pour éviter tout déséquilibre.

POUR RETIRER LES LAMES :

• Relevez la machine dans sa position la plus haute pour avoir accès aux lames coupantes.
• Desserrer le boulon à tête hexagonale, le circlip et la rondelle plate fixant la lame sur le moyeu.
• Installer une nouvelle lame ou la lame d'origine réaffûtée avec le tranchant tourné vers le haut du carter, comme indiqué sur le dessin.

ATTENTION : Pour que la lame soit bien montée, l'orifice central en forme d'étoile de la lame doit être parfaitement emboîté sur l'étoile du moyeu.

• Remonter le boulon à tête hexagonale, le circlip et la rondelle plate dans l'ordre exact, comme indiqué.
• Resserrer le boulon avec un couple de serrage de 3,7 à 4,9 mKg.

ATTENTION : Le boulon de lame a été traité thermiquement - classe 8. Bien respecter le couple de serrage.

Le frein se situe à l'avant de la roue arrière, côté droit. La roue doit être déposée pour avoir une bonne accessibilité.

• Avant toute intervention, enfoncer la pédale de frein/embrayage et engager le frein de parking.

1. Mesurer la distance entre le levier de frein et l'écrou de réglage.
2. La distance doit être de 38mm.
3. Si nécessaire, ajuster la distance en commençant par déviss (2) puis en réglant avec l'écrou (1).

Ne pas oublier de serr après le réglage.

Dépose du carter de coupe

Travailler à partir du côté droit du tracteur.

1. Déposez ensuite la courroie de la poulie du moteur (1).
2. Enlevez le petit ressort de retenue (2) et soulevez le ressort d'embrayage hors du boulon de la poulie.
3. Enlevez le grand ressort de retenue (3), glissez le collier hors et poussez la guide de logement hors du support.
4. Enlever les deux ressorts arrêt ux (4) et chasser les axes à l'aide d'un marteau.

F 5. Enlever les ressorts 5), (6), (7) et les axes respectifs.

1. Tirer le levier pour lever ou abaisser le groupe de coupe vers l'arrière.
2. Retirer le groupe de coupe de la machine.

ATTENTION : Si un accessoire autre que le carter de tondeuse doit être monté sur le tracteur, enlevez les raccords antérieurs et accrochez le ressort d'embrayage dans le trou carré du châssis (8).

Montage du groupe de coupe

• Pousser le groupe de coupe sous la machine. L'ouverture de rejet doit être tournée vers le côté droit.
• Le montage se fait dans l'ordre inverse du démontage.

Changement de la courroie d'entraînement du carter de coupe

1. Déposer le carter de coupe (voir chapitre précédent).
2. Retirer la courroie en commençant par la poulie gauche du carter de coupe, puis par les autres poulies.
3. Retirer ensuite la courroie de l'unité de coupe.
4. Monter la courroie neuve dans l'ordre inverse. Vérifier que la courroie est correctement positionnée sur tous les guides.

A. Réglage latéral

1. Vérifier que la pression est correcte dans les quatre pneus.
2. S'assurer que la machine est sur un terrain plat.
3. Relever le carter de coupe dans la position la plus haute.
4. Mesurer les distances A et B.

Pour avoir le meilleur résultat de coupe, le bord avant du carter de coupe (B) doit être de 10 mm en dessous du bord arrière (A). Pour relever le bord arrière, procéder de la façon suivante :

1. Dévisser les écrous (1 gauche et droit du carter de coupe.
2. Visser exactement de la même façon les écrous (2 du carter de coupe.
3. Lorsque la distance (A) est correcte, bloquer le réglage avec l'écrou (1).

(1) Fond du bord de la tondeuse. (2) Écrou de réglage du raccord de levage.

Relever le carter de coupe dans sa position la plus haute. Calculer la distance au sol à partir des milieux des bords extérieurs gauche et droit du carter de coupe. La distance doit être la même des deux côtés à 6 mm près. Si le réglage est nécessaire, ne régler qu'un seul des deux côtés par rapport à l'autre. Soulever ou baisser un côté de la tondeuse en ajustant l'écrou de réglage sur ce côté.

REMARQUE : Chaque trois tours de l'écrou de réglage changera la hauteur de la tondeuse d'environ 0,3 cm (1/8").

• Revérifier la distance au sol après le réglage.

Échange de la courroie d'entraînement

Déposer le groupe de coupe de la machine.

Serrer le frein de stationnement et enlever la courroie en partant de la poulie de guidage (1), la poulie pour la courroie d'embrayage (2) et le pignon d'entraînement pour le moteur (3). Enlever la courroie en commençant par la poulie sur l'essieu arrière (4).

Le montage se fait dans l'ordre inverse du démontage. Vérifier que la courroie est bien positionnée sur tous les tendeurs. Utiliser seulement une courroie d'origine pour l'échange !

La boîte de vitesse mécanique antérieure doit être au "point mort" quand le levier de changement est dans la position (N). Cette condition est établie par le producteur au moment de la fabrication. Si d'autres réglages sont nécessaires, procéder de la façon suivante :

• Vérifier que la boîte de vitesses soit en position de “point mort” (N).

NOTE : quand les roues antérieures du tracteur bougent librement, la boîte de vitesses est au "point mort".

• Desserrer le boulon de réglage sur la partie antérieure de la roue postérieure droite.
• Placer le levier de changement au point mort (N).
• Serrer à fond le boulon de réglage.

NOTE : déplacer le niveau de travail de la faucheuse dans la position la plus basse pour augmenter le jeu afin d'accéder au boulon de réglage.

Le moteur ne démarre pas

1. Manque d'essence dans le réservoir.
2. Bougie d'allumage défectueuse.
3. Raccord de bougie défectueux.
4. Impuretés dans le carburateur ou la canalisation de carburant.

Le démarreur n'entraîne pas le moteur.

1. La batterie est déchargée.
2. Mauvais contact entre le câble et la polarité de la batterie.
3. Le levier d'embrayage/débrayage n'est pas en bonne position.
4. Le fusible principal est endommagé.
5. Le contacteur est endommagé.
6. Le contact de sécurité pour l est endommagé.

Le moteur ne tourne pas régulièrement.

1. Vitesse enclenchée trop grande.
2. La bougie est défectueuse.
3. Le carburateur est mal réglé.
4. Le filtre à air est colmaté.
5. L'aération du réservoir de carburant est colmatée.
6. Le réglage de l'allumage est incorrect.
7. Il y a des impuretés dans la canalisation de carburant.

Le moteur manque de puissance

1. Le filtre à air est colmaté.
2. La bougie d'allumage est défectueuse.
3. Il y a des impuretés dans la canalisation de carburant.
4. Le carburateur est mal réglé.

Le moteur chauffe

1. Le moteur est surchargé.
2. La prise d'air ou les ailettes de refroidissement sont colmatées.
3. Le ventilateur est endommagé.
4. Il y a trop peu ou pas d'huile dans le moteur.
5. L'avance à l'allumage est défectueuse.
6. La bougie d ou inadaptée.

La batterie ne charge pas

1. Le fusible est endommagé.
2. Une ou plusieurs cellules sont endommagées.
3. Il y a un mauvais contact entre les polarités de la batterie et les câbles.

L'éclairage ne fonctionne pas

1. Les ampoules sont grillées.
2. L'interrupteur est défectueux.
3. Il y a un court-circuit dans le fil.

La machine vibre

1. Les lames sont mal fixées.
2. Le moteur est mal fixé.
3. Il y a un déséquilibrage de l'une ou des deux lames par suite de dégâts ou d'un mauvais équilibrage après l'affûtage.

Coupe irrégulière

1. Les lames ne sont pas bien affûtées.
2. Le carter de coupe n'est pas droit.
3. L'herbe est longue et mouillée.
4. L'herbe s'est accumulée dans le carter.
5. La pression de gonflage des pneus n'est pas la même du côté gauche et du côté droit.
6. La vitesse enclenchée est trop grande.
7. La courroie d'entraînement moteur/lames patine.

Suivre la procédure suivante une fois la saison terminée :

• Nettoyer toute la machine, spécialement l'intérieur du carter de coupe. Faire les retouches de peinture nécessaires pour éviter la rouille. Faire la vidange du moteur. Vider le réservoir d'essence. Mettre le moteur en route et le laisser tourner jusqu'à ce que le carburateur soit vide.
• Déposer la bougie et verser une cuillère à soupe d'huile dans le moteur. Faire tourner le moteur à la main pour répartir l'huile et remettre la bougie en place.
• Démonter la batterie. La mettre dans un endroit frais après l'avoir chargée. La protéger du grand froid. Ranger la machine au sec et à l'abri.

Attention !

Ne jamais utiliser d'essence pour le nettoyage. L'essence contient du plomb et du benzène. Utiliser un autre produit de dégraissage et de l'eau chaude.

Entretien et réparations

Indiquer le nom, l'année d'achat, l'année de fabrication, le modèle et le numéro de série de la machine lors de la commande de pièces détachées. Prendre contact avec votre revendeur le plus proche pour les révisions sous garantie et pour les réparations. Toujours utiliser des pièces détachées d'origine.