TT 2006 - Coupé AUDI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Voiture de sport compacte
Année de fabrication	2006
Moteur	1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6
Puissance	150 à 250 chevaux selon la version
Transmission	Manuelle à 6 vitesses ou automatique DSG
Dimensions (L x l x H)	4 180 mm x 1 842 mm x 1 353 mm
Poids	Environ 1 300 kg
Capacité du réservoir	55 litres
Consommation de carburant	Environ 7 à 9 L/100 km selon la version
Émissions de CO2	Environ 160 à 210 g/km selon la version
Système de sécurité	ABS, ESP, airbags frontaux et latéraux
Entretien et nettoyage	Vidanges régulières, contrôle des freins, nettoyage intérieur et extérieur
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez Audi et revendeurs agréés
Garantie	2 ans ou 100 000 km, selon la première échéance
Compatibilités	Accessoires et pièces compatibles avec Audi TT 2006

FOIRE AUX QUESTIONS - TT 2006 AUDI

Quel est le niveau d'huile recommandé pour l'AUDI TT 2006 ?

Le niveau d'huile recommandé pour l'AUDI TT 2006 est de 5W-30.

Comment réinitialiser le voyant de maintenance sur l'AUDI TT 2006 ?

Pour réinitialiser le voyant de maintenance, tournez la clé de contact en position ON sans démarrer le moteur, puis appuyez sur la pédale d'accélérateur trois fois en moins de 10 secondes.

Quel type de carburant utiliser pour l'AUDI TT 2006 ?

L'AUDI TT 2006 fonctionne avec de l'essence sans plomb de 95 ou 98 octanes.

Comment remplacer une ampoule de phare sur l'AUDI TT 2006 ?

Pour remplacer une ampoule de phare, ouvrez le capot, accédez à l'arrière du phare concerné, déconnectez le connecteur, retirez l'ampoule défectueuse et remplacez-la par une nouvelle.

Que faire si le système de climatisation ne fonctionne pas sur l'AUDI TT 2006 ?

Vérifiez d'abord le niveau de réfrigérant. Si le niveau est correct, il peut être nécessaire de vérifier le fusible ou de faire inspecter le compresseur par un professionnel.

Comment vérifier la pression des pneus de l'AUDI TT 2006 ?

Utilisez un manomètre pour pneus. La pression recommandée est généralement de 2,2 bars à l'avant et 2,0 bars à l'arrière, mais vérifiez le manuel du propriétaire pour des spécifications exactes.

Quel est le moment recommandé pour remplacer les plaquettes de frein sur l'AUDI TT 2006 ?

Les plaquettes de frein doivent être remplacées tous les 30 000 à 50 000 kilomètres, selon les conditions de conduite.

Comment résoudre un problème d'allumage sur l'AUDI TT 2006 ?

Vérifiez d'abord la batterie, les bougies d'allumage et le système d'alimentation en carburant. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Que faire si le tableau de bord affiche un message d'erreur ?

Consultez le manuel du propriétaire pour le code d'erreur affiché. Si nécessaire, faites diagnostiquer la voiture par un professionnel.

Comment nettoyer l'intérieur de l'AUDI TT 2006 sans l'endommager ?

Utilisez des produits spécifiques pour les surfaces intérieures, un chiffon en microfibre et évitez d'utiliser trop d'eau pour ne pas endommager l'électronique.

MODE D'EMPLOI TT 2006 AUDI

Notice d'Utilisation

Avant-propos

Vous avez choisi une Audi TT Coupé, merci de toute confiance

La nouvelle Audi TT Coupé vous fait bénéficier, dans sa conduite quotidienne, des toutes dernières avancées techniques et d'un comportement d'équipement exceptionnel. Nous vous conseillons donc de lire avec attention la présente Notice afin de vous familiariser rapidement avec votre Audi.

Outils des informations relatives à l'utilisation, cette Notice d'Utilisation contient des recommandations importantes ayant trait à l'entretien, au fonctionnement, à la sécurité comme au maintien de la valeur de votre voiture et vous fournit de précieux conseils. Vous apprendrez également comment rouler avec votre Audi tout en préservant l'environnement.

La documentation de bord de votre véhicule comprend, outre la Notice d'Utilisation, le Plan d'Entretien dans lequel vous trouvez des informations importantes relatives aux Services d'Entretien Audi et à la consommation de carburant. À cela s'ajoutent des Notices d'Utilisation de certains équipements tels que autoradio, système de navigation et téléphone. Nous vous recommandons de toujours conserver la documentation de bord dans le véhicule.

Si vous avez des questions ou pensez que la documentation de bord est incomplète, veuillez contacter votre concessionnaire Audi ou votre importateur. Vos questions, suggestions ou critiques seront tous les bienvenues.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir en route au volant de votre Audi TT Coupe.

AUDI AG

Utilisation 7

Point de conduite 9

Vue d'ensemble 9

Cadrans et témoins 10

Crdn 10

Tomeine 16

Système d'information du conducteur 26

Menu 28

Système global de contrôle 33

Dispositif d'alerte de dépassement de vitesse 41

Ordre de bord 44

Ouverture et fermeture 47 Télécé à radiocommande 47

Boussole numérique 76

Sélections etrangements 78

Réglement manuel des sièges avant 78

Hébergement électrique des sages 70

Appui lombaire 81

AppuIe-tate 82

Sloge 02

Coffre bébé 83

Galerie porte-bagages 85

Porte-gobelets 86

Candors 87

Allume-cigare et prises de courant 87

Ranegments 83

Chaud et froid 80

Climatseur 90

Dégivrage de la lunette arrière 98

Chauffage de sage 98

Conduite 90

Direction 98

Contact-démarreur 88

Lancement du moteur 99

Numéro du mètre 100

Fonctionnement en main 100

Aide au stationnement 101

Régulateur de vitesse 103

Audi magnetic ride 106

Boîte de vitesses automatique. 108

HomeLink 115

Télécommande universelle 116

Sécurité 121

Rouler en toute sécurité 122

Gendralte 122

Position assise correcte du conducteur et des passagers 124

Zones du paddle 128

Rangement des bagages 128

Ceintures de sécurité 131

Pourquoi les coutures 131

Représentation schématique d'un

accident 139

Comment boucler correctement sa

Réfrigérateur de coin 137

Système airbag 139

Description du système airbag 138

Airbags frontaux 140

Airbags latéraux 142

Désactivation des airbags 143

Sécurité des enfants 146

Ce que vous devez savoir que

Vous transportez des enfants 146

Sièges-enfants 148

Fixation des sièges-enfants 151

Conduite 157

Intelligence au service de la technique 158

Contrôle électronique de la stabilité (ESPI 150)

Becquet 162 Fina 163

Conduite et environnement 166 Rodego 166

Système d'épuration des gaz d'échappement 166

Conduite à l'étranger 166 Inversion de l'asymétrie des phares 167

Pour une conduite économique et respectueuse de l'environnement 167 Ecologie 169

Consignes d'utilisation, 171

Entretien et nettoyage 172

Gendralld 172

Entretien externe du véhicule 172

Entretien de l'habitation 175

Plein de carburant 180

Essence 180

Plein de carburant 180

Contrôle et appoint 183

Capot-motor 183

Housse-moteur 186

Système de refroidissement 188

Liquide de frein 191

Batterie du véhicule 192

Lave-glass 196

Roues et pneus 196

Roues 196

Pneus permettant le roulement à plat 204

Accessoires et modifications techniques 208

Accessoires, pièces de rechange et réparations 208

Modifications techniques 209

Émetteurs-récepteurs et équipement professionnel 209

Dépannage 213

Ddpannage 214

Triangle de présélection 214

Trousse de secours 214

Extinctaur 215

Outillage de bord 215

Réparation d'un pneu 216

Serrage des boulons de roue 221

Levage de la voiture 223

Aide au démarage 224

Remorquage et démarrage par remorquage 226

Fusibles et ampoules 231

Fusible 231

Ampoula 235

Remplacement des ampoules du phare 236

Remplacement des ampoules des feux erreur 241

Remplacement d'une ampoule de phare antibrouillard 244

Remplacement du feu arro de brouillard 245

Remplacement du feu de plaque minéralogique 245

Caractéristiques techniques 240

Généations 250

Identification du véhicule 261

Concernant la présente notice d'utilisation

Cette Notice d'Utilisation contient des informations importantes, des recommandations, des propositions et des avertissements relatifs à l'utilisation du véhicule.

Assurez-vous que la Notice d'Utilisation se trouve toujours dans le véhicule. Celle est particulièrement importante si vous prêtez le véhicule à des tiers ou si vous le revendez.

La présente Notice d'Utilisation décrit les équipements du véhicule au moment de la clôture de la réduction. Quelques-uns des équipements décrits ici ne seront disponibles que plus tard ou ne sont proposés que dans certains pays.

Certaines sections de la présente Notice d'Utilisation ne s'appliquent pas à tous les véhicules. Dans ce cas, les véhicules concernés sont indiqués en début de section, par ex. : "Valable pour les véhicules : avec phares bi-xenon". Par ailleurs, les équipements optionnels sont signalés par un astérisque.

Les illustrations peuvent différer quelque peu de votre véhicule. Il s'agit avant tout de représenter un principe de fonctionnement.

Vous trouverez au début de la présente Notice d'Utilisation un sommaire récapitulant dans l'ordre l'ensemble des thèmes qui sont décrits. Vous trouverez un index alphabétique à la fin de la présente Notice d'Utilisation.

L'ensemble des indications de direction telles que à gauche, à droite, à l'avant, à l'arrière se rapportent au sens de la marche du véhicule.

• Equipement en option. La section continue à la page suivante. Marque la fin d'une section. Les marques déposées sont signées par le symbole. L'absence de ce symbole ne signifie pas que certains termes puissent être utilisés librement.

⇒ [Renvoi Incorrect: endroit non trouvé avec ID='X-5hndws[zsSb'] Renvoi a un = AVERTISSEMENT! au sein d'une

section. Lorsque le numéro de la page est mentionné, cela signifie que l'AVERTISSEMENT correspondant se trouve hors de la section.

Attention

Les textes précités de ce symbole contiennent des informations concernant toute sécurité et vous informant sur les risques d'accidents et de blessures éventuelles.

Avertissement!

Les textes précédés de ce symbole attirant notre attention sur les dommages que votre véhicule est susceptible de subir.

Écologie

Les textes précédés de ce symbole comportent des remarques relatives à l'environnement.

Note

Les textes précités de ce symbole comportent des informations supplémentaires.

Fig. 1 Quelques uns des équipements cités ci-dessus ne s'apparentent qu'à certaines versions de modules ou sont des options.

Vue d'ensemble

Lève-glaces électriques 58 Poignée de porte Commande de verrouillage central 52 4 Réglement électrique des rétroviseurs extérieurs 75 Diffuseurs d'air 95 Commande d'éclairage 60 Lavage des phares et de feux de route 68 Volant avec:

• Avertisseur sonore Airbag conducteur 140
• Touches de commande de l'autoradio et du téléphone* - Commandes abascule du mode tiiptronic 114

Combiné d'instruments 10 Lave-glace commandé

des essuie-glaces/du lave-glace 69 - de l'affichage du menu 29 - de l'ordinateur de bord 44

En fonction de l'équipement: Autoradio ou système de navigation

18 Bate gant verroullable 88 Airbag passager 140 Commande d'ouverture de lunette arrière 96 Climatisation 90 Cendrier avec allume-cigare/prise de courant 87 Levier de changement de vitesse/levier sélecteur pour:

• Boîte de vitesses mécanique

Touches

Audi magnetic rida 108 - Contrôle electronique de la stabilité (ESPI) 158 -Signal de detresse 68 - Escamotage/sortie bacquet 162 - Contrôle de la pression des pneus 197

Porte-gobelet 86

Frein à main 100 Contact-démarrage 98 Colonne de direction ajustable 98 Levier de régulateur de vitesse 103 Déverrouillage du capot-motor 183

En fonction de l'équipement : Dispositif de réglage du site des phares 65

-Feux de jour (DRL) 61

Eclairage des cadrans 65 Commande de: - Déverrouillage du hayon 54 - Déverrouillage du volet de réservoir 180

• Une Notice d'Utilisation de l'autoradio ou du système de navigation est fournie séparément pour les véhicules équipés de l'un ou des deux systèmes à l'usine. Sur les véhicules avec direction à droite, la disposition des commandes diffère totalement de la disposition présente page 8, fig. 1. Les symboles représentant les commandes restent cependant les mêmes.

Cadrans

Vue d'ensemble du combiné d'instruments

Le combiné d'instruments est la centrale d'informations du conducteur.

Fig. 2 Combiné d'instruments. Quelques uns des cadrans ou zones d'affichage représentés sur la figure ne sont disponibles que sur certaines versions de modèles ou sont des options.

Compte-tours avec affichage numérique de l'heure et de la date 10,11 Témoins 16 (2) Température de liquide de refroidissement 12 Niveau de carburant 13 Tachymétrie avec compteur kilométrique 14 Bouton de réglage/contrôle 11,34

Témoins au système d'information du conducteur 25 Bouton de remise à zéro du totalisateur journalier 14 de fin d'indicateur de periodicity d'entretien 14,28

Les aiguilles sont éclairées au combiné d'instruments lorsque le contact d'allumage est mis. Les graduations sont en outre illuminées lorsque les phares sont allumés.

Compte-tours

Le compte-tours indique le nombre de tours du moteur par minute.

À un régime inférieur à 1500 tr/min, il est recommandé de rétrograder à la vitesse inférieure. Le début de la zone rouge du compte-tours marque, pour chaque vitesse, le régime maxi autorisé d'un moteur tournant à sa température normale de fonctionnement. Il est recommandé d'engager la vitesse supérieure, de placer le levier sélecteur en position - D - ou de diminuer la pression du pied sur l'accélérateur avant que l'aiguille n'atteigne cette zone.

Avertissement!

L'aiguille du compte-tours fig. 2 (1) ne doit rester que pendant une courte durée dans la zone rouge de la graduation : risque d'endommagement du moteur ! Le début de la zone rouge du compte-tours dépend du type de moteur.

Écologie

Si vous engagez assez tôt la vitesse supérieure, vous pouvez économiser du carburant et réduire les bruits de fonctionnement du moteur.

Horloge numérique avec affichage de la date* ou de la température extérieure

Le véhicule est equipped'une horloge à quartz ou d'une horloge radiopilotée avec affichage de la date.

Fig.3 Vue partielle du combiné d'instruments: zone d'affichage de l'heure et de la date

Fig.4 Vue partielle du combiné d'instruments: zone d'affichage de l'heure et de la temperature exterieure

Le bouton (voir figure) permet de régler l'heure et la date.

Réglage des heures

• Tirez le bouton (l'affichage des heures clignote) et tournez-le vers la gauche ou vers la droite.

Réglage des minutes

Tirez le bouton jusqu'à ce que le chiffre des minutes se mette à clignoter. Tournez le bouton vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que la valeur souhaitée soit affichée.

Réglage du format de l'heure (12 ou 24 heures)

Tirez plusieurs fois de suite sur le bouton jusqu'à ce que l'affichage de l'heure se mette à clignoter. - Tournez le bouton vers la gauche ou vers la droite.

Réglage de la date (uniquement sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur)

Tirez plusieurs fois sur le bouton, jusqu'à ce que l'indication du jour, du mois ou de l'année clignote. Tournez le bouton vers la gauche ou vers la droite.

Affichage ou non de la date (uniquement sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur)

Tirez plusieurs fois de suite sur le bouton, jusqu'à ce que l'affichage de la date clignote. Tournez le bouton vers la gauche ou vers la droite.

Lorsque l'affichage s'arrête de clignoter, le processus de réglage est terminé et l'heure ou la date est mémorisée.

Lorsque la contact d'allumage est coupé, il est possible d'éclairer le champ d'affichage pendant quelques secondes en pressant ou tirant si suivant la version du combiné d'instruments le bouton de réglage / contrôle = page 10, fig. 2 (1).

Indicateur de température externe

Si les températures sont inférieures à -5 °C, la température affichée est précédée d'un cristal de glace. Ce symbole vous invite à adopter une conduite plus prudente car la route peut être verglacée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'il roule à vitesse très réduite, la température indiquée peut être largement supérieure à la température extérieure réelle en raison de la chaleur émanant du moteur.

Attention

N'utilisez jamais l'inclicateur de température extérieure pour vous assurer que la chausse n'est pas verglacée. Tenez compte du fait que la chausse peut être verglacée comme à des températures aux environs de +5 °C - ATTENTION VERGLAS!

Note

En fonction de l'équipement, la date ou la température extérieure est en outre affichée en permanence à l'écran de l'horloge numérique.

valable pour les véhicules avec horloge à quartz radaploie et système d'information du conducteur

Horloge radioplotee

Fig. 5 Vue partielle du combiné d'instruments : zone d'affichage du symbole de réception de l'horloge radiopilotée, de l'heure et de la date.

En mode « Horloge à quartz radiopilotée », le symbole de réception de l'horloge radiopilotée (émetteur avec ondes) ⇒ fig. 5 apparait dans la zone d'affichage. Les minutes et la date ne peuvent pas être régies manuellement. Si vous changez de fuseau horaire pendant votre voyage, il faut que vous mettiez votre horloge à l'heure locale à l'aide du bouton de réglage.

Réglage du fuseau horaire

• Tirez le bouton fig. 5 à plusieurs reprises jusqu'à ce que le réglage du fuseau horaire clignote (aucun changement de fuseau horaire correspond au réglage ≈ 0).
• Tournez le bouton vers la gauche (pour recycler: -1/-2) ou vers la droite (pour recycler: +1/+2).

Lorsque l'attachage s'arrête de clignoter, le processus de réglage est terminé et l'heure est mémoire.

Si l'horloge ne reçoit aucun signal radio valable, elle commute automatiquement au bout de trois jours sur la mode Horloge à quartz. Le symbole de réception de l'horloge radiopilote s'éteint. Si vous nevez regier la date et l'heure, vous devez proceder comme decrit a la section page 17.

Indicateur de température du liquide de refroidissement

L'indicateur de température du liquide de refroidissement page 10, fig. 2 ① ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis. Pour éviter d'endommager le moteur, vous devez tenir compte des remarques suivantes, relatives aux plages de température.

Moteur froid

Tant que l'aiguille se trouve dans le champ gauche du cadran, le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. Évitez donc les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et ne sollicitez pas encore trop fortement le moteur!

Température normale

En conduite normale, le moteur a atteint sa température de fonctionnement lorsque laiguille reste a peu prbs dans la zone centrale de la graduation. Si le moteur est fortement sollicité et la température extérieure élevée, laiguille peut se déplacer plus loin vers la droite. Cela est sans importance tant que le témoin d'alerte ne clignote pas.

Témoignage d'alerte

Si le symbole clignote dans le visuel, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou que le niveau du liquide de refroidissement est trop bas page 36.

Si l'aiguille se trouve dans le champ droit de la graduation, la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Amenez-vous, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Si le témoin devait de nouveau s'allumer après que vous avez parcouru une courte distance, veuillez contacter un atelier spécialisé.

Attention

Tenez compte des avertissements page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur *, avant d'ouvrir le capot-moteur pour contrôler le niveau de liquide de refroidissement. - N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez ou entendez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur - risque de brûlures! Attendez que la fuite de vapeur ou de liquide de refroidissement ne soit plus visible ni audible.

Avertissement !

Le montage de phares et autres pièces supplémentaires devant les prises d'air TRAIS REDUIT I'EFFET REFROIDISSANT DU LIQUIDE DE REFRISSIEMENT. En effet, lorsque le moteur est fortement sollicité et que les températures extérieures sont élevées, il risque de chauffer. Le spoiler avant assure une bonne répartition de l'air frais pendant la conduite. Si il est endommagé, l'effet de refroidissement diminue et il existe alors un risque important de surchauffe du moteur ! Faibles appel à un spécialiste.

Niveau de carburant

L'indicateur fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Lorsque la aiguelle atteint la zone de réserve page 38, le symbole s'allume à l'afficheur du combiné d'instruments. Il reste environ 7 litres de carburant dans le réserve pour lorsque ce symbole s'allume. Ce message vous rappelle qu'il est temps de faire le plein. La capacité du réserve figure dans les caractéristiques techniques page 250.

Avertissement!

Ne roulez jamais jusqu'à la panne sèche. En effet, une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratés d'allumage. Du carburant imbûlé peut alors partir dans le système d'échappement et provoquer une surchauffe et un endommagement du catalyseur.

Tachymètre avec compteur kilométrique

Cet instrument affiche la vitesse et la distance parcourue.

Fig. 6 Vue partielle du combiné d'instruments : compteur kilométrique avec bouton de remise à zéro

La distance parcours est indiquée en kilometres (km). Sur certaines versions de modèles, la distance parcours est indiquée en miles.

Compteur inférieur

Le compteur inférieur indique le nombre total de kilomètres ou de miles parcourus.

Compteur supérieur (totalisateur journalier)

Le compteur supérieur indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du totalisateur journalier. Il vous permet de mesurer les petites distances parcourues. Le dernier chiffre indique les hectomètres ou 1/10 de mile. Vous pouvez remettre le compteur supérieur à zéro en appuyant sur le bouton de remise à zéro → fig. 6.

Lorsque le contact d'allumage est coupé, vous pouvez déclarer le compteur kilométrique pendant quelques secondes en appuyant sur le bouton de réglage/contrôle = page 10, fig. 2 (1)

Message d'alarme

Si un défaut au combiné d'instruments, les lettres DEF restent affichées en permanence dans le champ d'affichage du totalisateur

Journalier. Adressez-vous sans délai à un atelier spécialisé pour faire remédier au dysfonctionnement.

Antidémarrage

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le système procède à l'interrogation des données de la clé du véhicule.

Si on utilise une clé de contact non autorisée, le message SAFE reste affiché en permanence dans le champ d'affichage du totalisateur journalier. Il est alors impossible de mettre le véhicule en marche page 49.

abtbgour la vihicules nans wathn dinfetation du condueur 10

Indicateur de périodique d'entretien

L'indicateur de périodicité d'entretien signale tout entretien arrivant à échéance.

Fig.7 Vue partielle du combiné d'instruments: indicateur de périodique d'entretiens obmol-tresl

Fig. 8 Vue partielle du combiné d'instruments : indicateur de périodicité d'entretien (Jours)

Affichage du kilométrage restant

Lorsque vous tirez brievement le bouton page 14, fig. 7, le contact d'allumage étant mis, le nombre de kilomètres restant à parcourir jusqu'au prochain service d'entretien s'affiche et est actualisé après 500 km. Sur les véhicules neufs ou après la réalisation d'un service d'entretien, le symbole ! --- I's inscrit à la place de l'échéance du service d'entretien au cours des 500 premiers kilomètres.

Rappel d'entretien

Avant l'échéance d'un service d'entretien, le symbole d'une clé à fourche apparait dans la zone d'affichage du tachymètre. En outre, le nombre de kilomètres restant à parcourir ou le nombre de jours restants jusqu'au prochain service d'entretien s'affiche. Toutes les 2 secondes, le nombre de kilomètres restants s'affiche en alternance avec le nombre de jours restants. Le kilométrage restant à parcourir jusqu'au prochain service d'entretien est affiché chaque fois que vous mettez le contact d'allumage.

Entendance du service d'entretien

Lorsqu'un service d'entretien arrive à échéance, le message SERVICE! s'affiche à l'écran immédiatement après que vous ayez mis le contact d'allumage. Au bout de 5 secondes environ, l'afficheur repasse en mode normal.

Remise à zéro de l'affiche

Après avoir effectué l'entretien, l'atelier remet l'indicateur à zéro. Si l'entretien n'a pas été effectué par un atelier spécialisé (Intervalle d'entretien fixe du 15 000 km régiable uniquement), vous pouvez procéder à la remise à zéro de la façon suivante :

• Mettez le contact d'allumage, le symbole d'une clé à fourche s'affiche. Tirez le bouton page 14, fig. 7 pour activer le mode de remise à zéro. Tirez de nouveau le bouton jusqu'à ce que le message -- s'affiche. Si vous ne tirez pas le bouton de remise à zéro dans les 5 secondes qui suivent l'activation du mode de remise à zéro, vous quittez ce mode de fonctionnement.

Note

No procedes pas une remise a zero entre les echances, sinon les indications seruiant errondes. - Si un service d'entretien n'a pas ete effectue a temps ou si l'indicateur de periodicite d'entretien n'a pas ete romis a zero, les kilometras que vous parcourez ou les jours decoules seront affiches sous forme de chiffres negatifs. Les données relatives aux affichages d'entretien sont conserved en mémoire même si la batterie est débranché. En presence d'une perturbation de priorite 1 (symbole rouge), il n'est pas possible d'appeler le kilométrage restant jusqu'à l'échéance du prochain service d'entretion. Si l'entretien n'a pas ete effectu par un atelier speciaissé, I'indicateur de periodicité d'entretien peut uniquement etre regle sur intervalle d'entretien fixe -do 15000 km. Si vous utilisez de I'hullemoteur - LongLife, I'indicateur de periodicite d'entretien doit etrea réinitialisé par un atelier speciaissé.

Témoins

Vable pour le véhicule snt système d'identification du conducteur 10

Vue d'ensemble

Les témoins signalaient certaines fonctions ou perturbations.

Fig. 9 Combined instruments avec témoins

Témoins du compte-tours fig.9 Témoins à l'afficheur central fig.9 Témoins du tachymètre fig.9

Témoins à l'afficheur central

B	Portals ouvertaisl	=> page 20
C	Hayon ouvert	=> page 21
D	Plaquette de frein usée	=> page 21
E	Capteur de lumière/de plule (phares à commande automatique)* défectueux	=> page 21
F	Commande adoptive light* défectueux	=> page 19
G	Réglage du site des phares	=> page 21
H	Contrôle du niveau d'hulie-moteur* et captaur d'hulie-moteur défectueux	=> page 21
I	Niveau d'au du livre-gloce trop bas	=> page 21

Témoins du tachymètre

#	Régulateur du vitesse	=> page 21
#	Système airbag	=> page 22
#	Alternateur	=> page 22
#	Rappel de coûnture de sécurité	=> page 22
#	Perturbation du système de freinuge, frain à main serré	=> page 22
#	Système antiblocage (ABSI)	=> page 23
ou	Direction assistée electromécanique	=> page 24

• Les témoins et les témoins d'alerte sont représentés à l'afficheur central par des symboles sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique et sur les véhicules équipés du système global de contrôle page 33.
• Un seul signal sonore retentit lorsqu'un symbole jaune s'affiche. Contrôlez la fonction affichée dès que possible. Lorsqu'un symbole rouge s'affiche, trois signaux acoustiques successifs retentissent. Le symbole clignote jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé.

valable pour les voies avec Audi magnetic ride

Audi magnetic ride

Le témoin contrôle le système d'amortissement du véhicule.

Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage, pour indiquer que le contrôle du fonctionnement est en cours.

Si le témoin s'allume en cours de route, une défaillance a été détectée au niveau du système d'amortissement du véhicule. Faites immédiatement contrôler le châssis par un atelier spécialiste.

Valeur pour les véhicules; mon indicateur de contrôle des pneus

Indicateur de contrôle des pneus et

Une pression des pneus trop faible doit être corrigée dès que possible.

Si le symbole clignote pendant environ une minute après que vous avez mis le contact d'illumage et qu'il reste ensuite toujours allumé, cela signifie que le système est

défectueux. Adressez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche. Si le symbole (1) s'allume, la pression d'au moins un pneu est trop faible.

• Arrêtez le véhicule.
• Contrôlez le ou les pneus.
• Rectifiez la pression des pneus ⇒ page 198.

Pour de plus amples informations concernant l'indicateur de contrôle des pneus, consultez : page 197.

Gestion du moteur

Le témoin supervise la gestion du moteur d'essence.

Le témoin (Electronic Power Control) s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage, pour le contrôle du fonctionnement.

Note

Si le témoin s'allume en cours de route, une défaillance a été détectée au niveau de la gestion du moteur. Faites immédiatement contrôler le moteur par un atelier spécialisé.

Contrôle électronique de la stabilité (ESP)

Le témoin surveille le fonctionnement du système de contrôle électronique de la stabilité.

L'témoi est doté des fonctions suivantes:

• Il clignote en cours de route lorsque le système ESP ou le système de régulation antipatinage (ASR) est actif. Il s'allume et reste allumé pendant deux secondes environ lorsque vous mettez le contact d'allumage, pour le contrôle du fonctionnement.

Il s'allume en cas de dysfonctionnement du système de contrôle électronique de la stabilité ESP. Il s'allume lorsqu'il le système ESP est coupé. - Comme le système de contrôle électronique de la stabilité fonctionne en combinaison avec le système ABS, le témoin ESP s'allume aussi lorsque l'ABS est défaillant.

Si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur, cela peut être du à une coupure du système pour des raisons techniques. Vous pouvez dans ce cas réactiver l'ESP en coupant puis en remettant le contact d'allumage. Le témoin s'éteint lorsque le système est de nouveau pleinement opérationnel.

Pour plus de détails sur l'ESP page 158.

Si la batterie a été déconnectée puis reconnectée, le témoin s'allume après que vous avez lancé le moteur et reste allumé jusqu'à ce que vous ayez parcouru quelques mètres en ligne droite.

Système de contrôle des gaz d'échappement

Si le témoin est allumé, adressez-vous dans les plus brefs délais à un atelier spécialisé pour déterminer la cause de la perturbation et y remédier.

Si le témoin s'allume, roulez à faible allure et faites appel à un spécialiste pour éviter d'endommager le catalyseur.

Pour de plus amples indications relatives au catalyseur, reportez-vous à la page 168.

Feux de route

Le témoin s'allume lorsque vous allumez les feux de route ou que vous faites un appel de phares.

Pour de plus amples informations relatives aux feux de route page 66.

Becquet

Le témoin contrôle le fonctionnement du bequet électrique.

Le témoin est doté des fonctions suivantes:

Il s'allume et reste allumé pendant trois secondes environ lorsqu'on met le contact d'allumage, pour le contrôle du fonctionnement. - Il s'allume en cas de dysfonctionnement du bacquet électrique (sortie/escamotage).

Pour de plus amples informations concernant la sortie du becquet, voir page 162

table pour les véhicules: avec adaptive light

Système adaptive light défectueux

Si le symbole s'allume, le système déclarage adoptive light (feux de virage) est défectueux. Rendez-vous dans un atelier spécialiste pour faire réparer le phare ou le calculateur du système adoptive light.

Clignotants

Selon le clignotant actionné, le témoin gauche ou le témoin droit clignote. Lorsque le signal de détresse est en circuit, les deux témoins clignotent simultanément.

En cas de défaillance d'un clignotant, le témoin clignote environ deux fois plus vite.

Pour de plus amples indications relatives aux clignotants → page 66.

Dysfonctionnement du système de refroidissement

Un dysfonctionnement du système de refroidissement doit être éliminé immédiatement.

Si le symbole clignote à l'afficheur du combiné d'instruments, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou que le niveau du liquide de refroidissement est trop bas.

• Arrêtez le véhicule. Coupez le moteur.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement page 189.
• Faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire page 190.
• Ne reprennez votre route que lorsque le symbole est éteint.
• Demandez, le cas échéant, l'aide d'un spécialiste.

Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement.

Si le témoin de l'alternateur s'allume également page 22, la courroie trapézoidale à nervures peut être cassée.

1. Attention

Si vous voiture demain en panne pour des raisons techniques, arrêtez-la à une distance suffisante de la voie de roulement, coupez le moteur et faites fonctionner le signal de détresse page 66. Signal de détresse

• N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyagez ou entendez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartement-moteur - risque de brûlures. Attendez que la faible de vapeur ou du liquide de refroidissement ne soit plus visible ni audible. Le compartement-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse! Avant de procéder à des travaux dans le compartement-moteur, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Respectez obligatoirement les consignes qui vous sont fournies page 184, «Travaux à effectuer dans le compartement-moteur »

Avertissement !

Ne poursuivez pas votre route si le symbole ↓ vous signale une défaillance au niveau du système de refroidissement - risque d'endommagement du moteur.

Niveau faible de carburant

Lorsque le symbole s'allume une première fois, il reste environ 7 litres de carburant dans le réservoir. Faites le plein de carburant dès que possible page 180.

Si le symbole est allumé alors que le réservoir contient suffisamment de carburant, le système est défaillant. Veuillez contacter un atelier spécialisé.

Pression du vilebrequin : perturbation

Une perturbation au niveau de la pression de l'huile-moteur doit être éliminée immédiatement.

Si le symbole clignote à l'afficheur, la pression de l'huile-moteur est trop faible.

• Arrêtez le véhicule.
• Coupez le moteur.
• Contrôlez le niveau d'huile-moteur → page 187.
• Demandez, le cas échéant, l'aide d'un spécialiste.

Niveau d'huile-moteur trop bas

Si le niveau d'huile-moteur est trop bas, faites l'appoint d'huile-moteur page 188.

Niveau d'hülle-moteur correct

Si le symbole clignote bien que le niveau d'huile-moteur est correct, demandez l'aide d'un spécialiste. Ne poursuivez pas votre route. Ne faites même plus tourner le moteur au ralenti.

Note

Le témoin de pression d'hülle n'est pas un indicateur de niveau d'hülle. C'est pourquoi vous devez contrôler régulièrement le niveau d'hülle - de préférence à l'occasion d'un passage à la pompe.

Témoin d'ouverture du capot-moteur

Le témoin d'ouverture du capot-moteur s'allume si le capot-moteur n'est pas formé lorsque vous mettez le contact d'allumage.

Dès que le capot-moteur est correctement fermé, le témoin s'éteint.

Témoin d'ouverture de porte

Le témoin d'ouverture de portes s'allume si une ou plusieurs portes ne sont pas fermées lorsque vous mettez le contact d'allumage.

Dès que toutes les portes sont correctement fermées, le témoin s'éteint.

Témoin d'ouverture du hayon

Le témoin d'ouverture du hayon s'allume si le hayon n'est pas fermé lorsque vous mettez le contact d'activation.

De même que le hayon est correctement fermé, le témoin s'éteint.

Plaquette de frein avant usée

Si le symbole est allumé, contactez un atelier spécialisé pour faire contrôler les plaquettes de frein avant et arrêter, par mesure de sécurité.

Valable pour les véhicules avec phares à commande automatique et capteur de pluie

Capteur de lumière/de pluie défectueux

Le témoin signale un défaut des phares à commande automatique/du balayage automatique.

Lorsque le symbole s'allume, le capteur de lumière/de pluie est hors fonction. Pour des raisons de sécurité, les yeux de croissance sont allumés en permanence lorsque la commande d'éclairage se trouve en position AUTO. Vous pouvez tous les jours mettre les phares hors circuit à l'aide de la commande d'éclairage. Lorsque le capteur de pluie est défectueux, toutes les fonctions du levier d'essuie-glaces demeurent opérationnelles. Faibles contr le capteur de lumière/de pluie le plus rapidement possible par un atelier spécialisé.

Valve pour huile : Jac relaé dynamique du flux des phares

Réglage du site des phares défectueux

Si le symbole s'allume, le réglage dynamique du site des phares est défectueux. Rendez-vous à un atelier spécialiste et faites réparer le dispositif de réglage dynamique du site des phares.

Contrôle du niveau d'huile

Si le symbole est allumé en permanence, contrôlez dès que possible le niveau d'huile-moteur => page 187. Faire l'appoint d'huile dès que possible => page 189. Si le symbole clignote, le capteur d'huile-moteur est défectueux.

Avertissement!

Veuillez tenir compte de la description figurant dans la Notice d'Utilisation = page 187. Contrôle du niveau d'huile-moteur et = page 188. Approvisionnement en huile-moteur - Contrôlez régulièrement le niveau d'huile, de préférence lors de chaque passage à la pompe et avant d'effectuer de longs trajets.

Niveau d'eau du lave-glace trop faible

Si le symbole s'allume, faites leappoint de l'eau du lave-glace et du lave-phares* = page 195. ■

Vable par hydraulique ane rhgnue de

Régulateur de vitesse

Le témoin d'allume dans le combiné d'instruments lorsque le régulateur de vitesse est en mode de régulation.

Airbag

Le témoin contrôle le système airbag et les rétracteurs de ceintures.

Le témoin s'allume pendant quelques secondes lorsque vous mettez le contact d'allumage.

Si le témoin ne s'était pas allumé ou s'il s'allume, clignote ou vacille en cours de route, il faut conclure à une défaillance du système. Il est de même si le témoin ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact d'allumage.

Attention!

Si une défaillance a été constatée, faites immédiatement vérifier le système par un atelier spécialisé. Le système airbag ou les rétracteurs de coutures de sécurité risquent sinon de ne pas s'activer en cas d'accident.

Le témoin indique une défectuosité au niveau de l'alternateur ou une perturbation dans l'équipement électrique du véhicule.

Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le lancement du moteur.

Si le témoin s'allume en cours de route, vous pouvez, normalement, continuer à rouler pour vous rendre à l'atelier Audi le plus proche. Mais comme la batterie se décharge alors continuellement, vous devriez éteindre tous les consommateurs électriques non absolument indispensables.

Avertissement !

Si le témoin de liquide de refroidissement ↓ (perturbation dans le système de refroidissement) s'allume en plus à l'écran du combiné d'instruments ⇒ page 19 en cours de route, arrêtez immédiatement la voiture et coupez le moteur. La pompe de liquide de refroidissement n'est plus entraînée - risque d'endommagement du moteur !

Rappel de ceinture de sécurité

Le témoin vous rappelle que vous devez boucler votre ceinture de sécurité.

Le témoin s'allume après que vous avez mis le contact d'allumage jusqu'à ce que la ceinture de sécurité soit bouclée côté conducteur. En outre, à partir d'une certaine vitesse, un signal sonore (gong) retentit.

Vous trouverez de plus amples indications relatives aux ceintures d'oseurite page 131

Système de freinage

Le témoin clignote quand le niveau de liquide de frein est trop bas ou en cas de défaillance du système ABS.

Si le témoin clignote, arrêtez le véhicule et contrôlez le niveau du liquide de frein = △.

En cas de défaillance de l'ABS, le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage =

Frein & main sortie

Le témoin s'allume lorsque vous serrez le frein à main. Si vous rouliez par inadversion avec le frein à main saûr, un vibreur rotantit (signal d'alerte).

1 Attention

Veuillez tenir compte des avertissements page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur avant d'ouvrir le capot-moteur pour contrôler le niveau du liquide de frein. Si le témoin du système de freinage ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route, le niveau du liquide de frein est trop bas dans le réservoir - risque d'accident! Arrêtez-vous, ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste. Si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS, il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit perturbée. Les roues peuvent alors se bloquer relativement vite en cas de freinage. Cela peut provoquer, dans certains cas, un décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'arrêté spécialisé le plus proche et faites remédier à la défaillance.

Système antiblocage (ABS)

Le témoin contrôle le système ABS et le blocage électrique du différentiel (EDSI).

Le témoin s'allume pendant quelques secondes lorsque vous mettez le contact d'allumage et que vous lancez le moteur. Le témoin s'éteint au terme d'un processus de contrôle automatique.

Vous devez conclure à une perturbation dans le système ABS lorsque :

• le témoin ne s'allume pas lorsqu'on vous mettez le contact d'allumage. le témoin ne s'éteint pas au bout de quelques secondes. le témoin s'allume en cours de route.

La voiture ne peut alors être freinée queavec le système de freinage normal, non modulé par le système ABC. Veuillez vous adresser

plus vite possible à un atelier spécialiste. Pour de plus amples indications relatives au système ABS, reportez-vous à la page 159.

Lorsque le système ABS est défectueux, le témoin ESP s'allume également.

Perturbation dans le système de freinage

Si le témoin d'ABS s'allume conjointement avec le témoin du système de freinage page 36, vous devez en conclure que non seulement le système ABS est défectueux, mais aussi le système de freinage

En cas de dysfonctionnement du système de freinage, le symbole apparait à l'écran du combiné d'instruments. Veuillez également tenir compte des indications page 22.

Perturbation du blocage électronique de différentiel (EDS)

Le système EDS fonctionne avec le système ABS. Le témoins d'ABS s'allume lorsqule système EDS est défectueux. Veuillez vous adresser le plus vite possible à un atelier spécialisé. Pour de plus amples indications relatives au système EDS, reportez-vous à la page 161.

1. Attention

Veuillez tenir compte des avertissements page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur avant d'ouvrir le capot-moteur pour contrôler le niveau du liquide de frein. - Si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS, arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si le niveau de liquide est descendu sous le repère « MIN», ne reprenez pas la route - risque d'accident! Appelez un spécialiste. Si le niveau du liquide de frein est correct, la perturbation peut être provoquée par la défaillance de la fonction de régulation de l'ABS. Les roues arrière peuvent alors se bloquer relativement vite.

en cas de freinage. Cela peut provoquer, dans certains cas, un décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites rémedier à la défaillance.

Direction assistée électromécanique

Si le témoin s'allume en cours de route, une défaillance a été détectée au niveau de la direction électromécanique. Si le témoin s'allume, la direction assistée peut être réduite. Si le témoin s'allume, la direction assistée peut être défaillante. Faites immédiatement contrôler la direction par un atelier spécialiste => Lorsque le moteur est à l'arrêt op. ex. lors d'un remorquage, la direction assistée n'est pas opérationnelle.

Attention!

Lorsqu'une perturbation se manifeste dans le système, le témoin de direction électromécanique s'allume. Faites appel à un spécialiste.

Système d'information du conducteur

Viable pour les véhicules avec système d'information du conducteur

Généralités

Le système d'information du conducteur au combiné d'instruments vous informe d'une manière bien pratique de l'état de fonctionnement actuel de votre véhicule.

Fig. 10 Ecran du combiné d'instruments

Les indications du système d'information du conducteur apparaissent à l'afficheur situé au centre du combiné d'instruments.

Différentes fonctions et différents composants du véhicule font l'objet d'un contrôle de leur état au moment où vous mettez le contact d'allumage, et aussi pendant la conduite. Les perturbations ou les travaux d'entretien nécessaires sont annoncés par un signal acoustique et signalés par des symboles lumineux rouges et jaunes ainsi que par des messages.

Des informations concernant le mode radio/CD et, en fonction de l'équipement, le guidage du système de navigation s'affichent.

Le système d'information du conducteur est doté des fonctions suivantes:

Affichage radio* et CD	→ page 26
Indicateur de température extoriloum	→ page 26
Tachymètre numérique	→ page 27
Averissament parta/hayon ouvertie)	→ page 27
Alerte de dépassement de vitesse	→ page 39
Positons du levier selectingeur*	→ page 100
Système global de contrôle	→ page 33
Conduite	→ page 34
Alerte de frein à main sauf	→ page 35
Indicateur de périodique d'entretien	→ page 28
Tamoin d'ampoule défectueuse*	→ page 40
Ordnateur de bond*	→ page 44
Système de navigation*	Notice séparé
Menu*	→ page 29

Sur les véhicules équipés d'une boite de vitesses S tronic, les indications n'apparaissent à l'afficheur que lorsqu'un rapport a été engagé. L'affichage peut, sur les véhicules équipés du système de navigation Audi, être différent de l'affichage habituel lors de la navigation. - En cas de dysfonctionnement, un symbole rouge ou jaune s'affiche. Les symboles rouges signifient un danger page 35. Les symboles jaunes signifient un avertissement page 39.

Vable pour les véhicules avec système de navigation

Affichage radio et CD

Fig 11 Ecran: informations supplémentaires concernant l'autoradio

Si le système global de contrôle n'attache pas de perturbations de priorité 2 et si l'autoradio est en marche, le type d'autoradio qui équipe le véhicule, le nom de la station ou la fréquence apparait, avec des informations supplémentaires, dès que le symbole = OK = est effacé.

En mode CD#, le titre que vous écoutez est affiché. S'il s'agit d'un changeur de CD#, le nombre du CD actuel (CD1 à CD6) est en outre affiché.

Cas : Informations s'affichent en plus de celles du réafficheur de l'autoradio.

Valable pour les véhicules avec opérateur information du conducteur Indicateur de température extérieure

Fig. 12 Écran : indicateur de température extérieure

La température extérieure s'affiche lorsque le contact d'allumage est mis. Sur les véhicules équipés d'une boite de vitesses S tronic, la température s'affiche lorsqu'un rapport est engagé.

Si les températures sont inférieures à +5°C, la température affichée est précédée d'un cristal de glace. Ce symbole vous invite à adopter une conduite plus prudente car la route peut être verglacée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'il roule à vitesse très réduite, la température indiquée peut être longuement supérieure à la température extérieure en raison de la chaleur émanant du moteur.

Si, sur un véhicule avec climatiseur, vous régalez l'afficheur sur ^, la température extérieure s'affiche automatiquement en ^,

Attention!

N'utilisez jamais l'indicateur de température extérieure pour vous assurer que la chaussée n'est pas verglacée. Tenez compte du fait que la chaussée peut être verglacée même à des températures aux environs de +5 °C - ATTENTION VERGLAS!

Note

En cas d'affichage de données de navigation liquidagel, la température extérieure est indiquée dans la deuxième ligne de l'autoradio.

Valable pour les vitesses arrêt système d'information du conducteur

Tachymètre numérique

Fig. 13 Écran : tachymètre numérique

L'écran indique la vitesse actuelle du véhicule. La définition s'effectue par tranches de 1 km/h.

Valable pour les échanges avec systèmes d'information du confinement.

Avertissement portière/capot-moteur/hayon ouvert(e)

Fig. 14 Avertissement : portecapot-moteur/hayon ouvert(e)

Le témoin de portecapot-moteurhayon ouvertel s'allume lorsqu'une ou plusieurs portels, le capot-moteur ou le hayon n'est (ne sont pas formels) alors que le contact d'allumage est mie. Le symbole indique également quelleles portels n'est (ne sont pas formels). Sur la figure = fig. 14, il s'agit de la porte du conducteur.

Lorsque le capot-mateur ou le hayon n'est pas formé, la zone correspondante de la figure clignote à l'afficheur. Le témoin de portehayon ouvert s'éteint dès que toutes les portes, le capot-mateur et le hayon sont correctement formés.

Sur les véhicules équipés d'un système d'information du conducteur et d'un ordinateur de bord, vous pouvez désactiver le témoin de portehayon ouvert en actionnant brièvement les commandes de l'ordinateur de bord page 45. Cependant, la témoin de portehayon ouvert s'allume de nouveau lorsqu'une modification est intervenue au niveau des portes, du capot-moteur ou du hayon.

Tableau pour le véhicule sans système d'information du conducteur

Indicateur de périodicité d'entretien

L'indicateur de périodicité d'entretien signale tout entretien arrivant à échéance.

Fig. 15 Eoran: Indicateur de périodicité d'entretien

Affiche du kilométrage restant

Lorsque vous tirez brievement le bouton fig. 15-fighe-, le contact d'allumage étant mis, le nombre de kilomètres restant à parcourir jusqu'au prochain service d'entretien s'affiche et est actualisé après 500 km.

Si vous faites afficher le kilométrage restant jusqu'à l'échéance du prochain service d'entretien sur une voiture nouvelle ou après la réalisation d'un service d'entretien, le message SERVICE DANS - KM - JOURS s'affiche au cours des premiers 500 km.

Cecil s'applique également aux véhicules bénéficiant du Service LongLife.

Rappel d'entretien

À partir de 2000 11 kilomètres environ avant l'échéance d'un service d'entretien, le message suivant apparaît à l'afficheur lorsque vous mettez le contact d'allumage :

Service dans 2000 KM - JOURS

Au bout de 5 secondes environ, l'afficheur repasse en mode normal. Le kilométrage restant jusqu'à l'échéance du prochain service d'entretien sera actualisé chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, jusqu'à ce que la date d'échéance soit atteinte.

Écophénie du service d'entretien

Lorsqu'un service d'entretien arrive à échéance, le message SERVICE! s'affiche à l'écran immédiatement après que vous ayez mis le contact d'allumage. Au bout de 5 secondes environ, l'afficheur repasse en mode normal.

Remise à zéro de l'affichage

Après avoir effectué l'entretien, l'atelier spécialisé remet l'indicateur à zéro. Si l'entretien n'a pas été effectué par un atelier spécialisé (intervalle d'entretien fixe de 15 000 km réglable uniquement), vous pouvez procéder à la remise à zéro de la façon suivante :

• Mettez le contact d'albumage Lorsque yout tirz le bouton fig.15-fche-let message s'affiche. SERVICEI.
• Tirez le bouton = fig. 15 flèche - jusqu'à ce que le message SERVICE DANS --- KM --- JOURS s'affiche. Si vous ne tirez pas le bouton de remise à zéro dans les 5 secondes qui suivent l'activation du mode de remise à zéro, vous quittez ce mode de fonctionnement.

Note

• Ne procédez pas à une remise à zéro entre les échéances, si non les indications seraient erronées. Les données relatives aux affichages d'entretien sont conservées en mémoire même si la batterie est débranchée.
• En présence d'une perturbation de priorité 1 (symbole rouge), il n'est pas possible d'appeler le kilométrage restant jusqu'à l'échéance du prochain service d'entretien.
• Si l'entretien n'a pas été effectué par un atelier spécialisé, l'indicateur de périodicité d'entretien peut uniquement être réglé sur -Intervalle d'entretien fixe -de 15000 km. Si vous utilisez de huile moteur - LongLife, l'indicateur de périodicité d'entretien doit être réinitialisé par un atelier spécialisé. Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur, vous pouvez également interroger l'indicateur de périodicité d'entretien via l'ordinateur de bord.

Menu

Veuillez honorer none none none none

Fig.16Leviard'quiglaces: commanddes menus

Fig. 17 Écran : menu d'accueil

Certaines fonctions de votre véhicule peuvent être réglées, activées et commandées par des menus à l'écran au stationnement, par exemple. Ces menus vous permettent en outre de définir les informations que vous souhaitez voir s'afficher sur le visuel du système d'information du conducteur. L'affichage des menus est cependant uniquement possible lorsque le contact d'allumage est mis. Pour accéder aux différents menus, appuyez sur la touche (Rosat) ou sur la commande à bascule située sur le levier d'essuie-glace = fig. 16. Le menu d'accueil vous indique les différents modes d'affichage :

Derrière les 4 modes d'affichage du menu d'accueil se cachent les sous-menus différents:

Einstellen (Röglages)	Heure/Date	→ page 32
	Ecolegape	→ page 61, « Faux de jour » → page 64
	Ordinateur	→ page 32
	Aide au stationnement	→ page 101
	Tempoalarm Calerte de dépassement de vitesses	→ page 43
	Langue (5 langues)	→ page 32
	Unites Idistance, con- sommation, tempora- turel	→ page 32
	Essie-glace (Position d'entretention)	→ page 71
	Glaces	→ page 59
	Portes (Auto-lock)	→ page 50
Abfragen (Infos)	Service	→ page 14
	Numéro ID vehicule	→ page 251
	Température d'huile- mateur*
Mondus (Sortie)	Tous les messages concernant les vehicules sans menu apparaisant à l'atticheur.
Aide	Cette fonction vous aide à désirir la bonne com- mande dans votre navigation.

Note

Appuyez sur le côté de la commande à bascule pour sélectionner les différentes options. Pour sélectionner les lignes de menu en surbrillance, appuyez brièvement sur la touche Reset.

Valable pour les véhicules envoi simples d'information du conducteur

Sélection des menus

La touche Reset et la commande à bascule sur le levier d'essuie-glace permettent de sélectionner les menus puis d'introger et de régler ces menus.

Fig.18 Levier d'essuie-glace : commandes d'affichage des menus

Les fonctions de la touche Reset et de la commande à bascule = fig.18:

Sélection d'un menu

• Pressez la touche Rotule A jusqu'à ce que le menu page 31, fig. 19 s'affiche.

Sélection et réglage

• Pressez la commande à bascule pour sélectionner un menu. La commande livre le haut/vers le bas s'utilise de manière analogue à l'affichage.

Entrée et confirmation

• Presse la touche Reset

Retour au menu d'accueil

• Presse la touche (Reset) pendant plus de deux secondes pour retourner au menu d'accueil.

La commande à bascule vous permet de sélectionner un menu ou de modifier certains réglages. Les valeurs sélectionnées sont précédées, à gauche, d'une coche.

Appuyez sur la touche (Reset) pour activer la sélection correspondante ou confirmer un réglage. Les fonctions sélectionnées sont répétées par une coche ou sont appliquées.

Variable pour les véhicules avec système d'information du conducteur

Utilisation de l'aide

Le système d'information du conducteur dispose d'une fonction d'aide.

Fig.19 Eeran: menu d'accueil, Hilde Laidei selectionne

Fig.20 Eran: vus d'ensemble de laide

Procédez comme suit pour appeler l'aide :

• Presssez la touche RAsset. Le menu d'accueil s'affiche page 29, fig. 17.
• Sélectionnez la fonction aide à l'aide de la commande à bascule.
• Active la sélection en pressant la touche Reset
• Pressez la touche (Reset) pour quitter le menu d'aide.

Le menu d'aide vous permet de vous informer. Ce menu ne vous permet pas d'effectuer des réglages.

Signification des symboles de l'affichage:

Barres de selec- tion	Function selectionnade	Signification
>	Coursaur	Position actuelle dans le menu
√	Coche	Sélectionnées et longe- tion activée
□	Case	Non选拔ante
▲	Triangle vers la haut	Page précédente
▼	Triangle vers la bas	Page suivante

Vale les vispes affichant l'information du conducteur

Procédure de réglage (partie 1)

Les règles du système d'information du conducteur s'effectuent via les menus.

Fig.21 Écran: sélection du menu Ein-tolien (Réglages), Computer Ordinateur (page 1)

Fig.22 Écran: menu langue sélectionné [page 2]

Effectuez vos réglages de la manière suivante :

• Presse la touche Reset. Le menu d'accueil s'affiche page 29, fig. 17.
• Presse la commande à bascule jusqu'à ce que la fonction Réglages s'affiche.
• Pressez la touche (Reset). Tous les menus s'affichent.
• Pressez la commande à bascule jusqu'à ce que la ligne souhaitée soit sélectionnée (curseur) ⇒ fig. 21.
• Pressez la touche (Reset).
• Si nécessaire, positionnez la flèche de sélection sur le symbole « Page suivante » ou « Page précédente » pour procéder à un défilé et confirmez votre choix en appuyant sur le bouton poussoir/rotatif. Si vous avez sélectionné le menu « Computer « ordinateur » et si vous avez ouvert par pression de la touche (Reset), deux niveaux d'ordinateur s'affichent : l'ordinateur 1 et ordinateur 2. Vous devez MAINTENANT sélectionner le niveau souhaité à l'aide de la commande à bascule et l'activer à l'aide de la touche (Reset).

Table pour les véhicules en opération information du conducteur

Procédure de réglage (partie 2)

Fig.23 Écran: sélection du menu Computer 1 (erdina-tour 1), Reichwerte (autonomie)

Fig.24 Écran: sélection du menu Computer 1 ordina-tour 11, Zurich (Refour)

Effectuez votre réglage de la manière suivante:

• Pressez la commande à bascule jusqu'à ce que la ligne souhaitée soit activée (lign rouge) page 32, fig. 23. Activez ou désactivez maintenant la fonction sélectionnelle (pressez la touche [Reset] en cochant la case pour « qui » ou pas [pour « non »].
• Pressez la commande à bascule jusqu'à ce que la fonction Retour soit sélectionnée => fig. 24 et pressez la touche Reset pour revenir au menu supérieur.

Pour certains règles, il est nécessaire d'entrer des valeurs chiffres, par exemple pour régler la date. Pour ce faire, utilisez également la commande à bascule.

Système global de contrôle

Valable pour la vie bhilie: wos système d'information de conduite

Ce système contrôle certaines fonctions et l'état de fonctionnement de différents composants du véhicule. Le contrôle a lieu lorsque le contact d'allumage est mis et également pendant la conduite.

Les perturbations ou travaux de réparation et d'entretien urgents sont indiqués à l'afficheur du combiné d'instruments et aussi par des signaux acoustiques. Selon leur priorité, les perturbations sont affichées par des symboles rouges ou jaunes.

Les symboles rouges indiquent un danger signalé en outre par trois signaux sonores. Les symboles jaunes représentent un danger signalé par un signal sonore. Dans certains cas, des informations destinées au conducteur peuvent être affichées en complément des symboles rouges page 34.

Contrôle du fonctionnement : boîte de vitesses automatique

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le système global de contrôle effectue automatiquement un contrôle du fonctionnement. Si le levier sélecteur est en position P ou N, le message suivant apparait tout d'abord :

Actionnez la PEDALE de FREIN pour engager un rapport a l'arret.

Lorsqu'on sélectionne un rapport IR, D, et c.1, le message disparait et fait place au contrôle du fonctionnement. Si les fonctions contrôlées sont OK, aucun message ne s'affiche.

Si des dysfonctionnements sont détectés, le message cité ci-dessus disparaît environ 15 secondes après le lancement du moteur pour faire place au message relatif à la perturbation. Un signal d'alerte retentit simultanément.

Vable les véhicules avec système information du conducteur

Affichage des informations pour le conducteur

Des informations pour le conducteur s'affichent en plus des témoins et des symboles de l'afficheur du combiné d'instruments.

Fig. 25 Vues particulières du combiné d'instruments : bouton de réglage/contrôle

Une information pour le conducteur apparait à l'afficheur lorsque le témoin d'ampoule s'allume pour signaler une défectuosité d'ampoule page 40, lorsque vous conduisez alors que les plaquettes de frein sont usées et, sur les voitures à boîte de vitesses automatique, avant le choix d'un rapport.

En outre, vous pouvez faire afficher des informations pour le conducteur lorsqu'un symbole de priorité 1 clignote à l'afficheur.

Affichage des informations pour le conducteur

Par exemple, le symbole de pression d'huile-moteur non conforme apparait à l'afficheur. Si vous pressez maintainant le bouton de réglage/contrôle = fig. 25pendant plus d'une seconde, l'information suivante pour le conducteur s'affiche :

Arretez le moteur et controlez le niveau d'hule

L'affichage de l'information pour le conducteur disparaît au bout de 5 secondes environ. Pressez brièvement le bouton de réglage/contrôle pour que l'information s'affiche à nouveau.

Valable pour les véhicules avec options d'information du conducteur

Système de freinage ①

Le témoin clignote quand le niveau de liquide de frein est trop bas, lorsque le système ABS est défaillant ou lorsque le frein à main est serré.

Si le témoin clignote lorsque le frein à main est desserré, arrêtez le véhicule et contrôlez le niveau du liquide de frein = △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ △ ▝ page 191.

En cas de défaillance de IABS, le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage 0

Frein b main serr

Le témoin 0 s'allume en orange vous serrez le frein b main. Le dispositif d'alerte de frein b main serre page 35 se déclenche en plus si vous roulez pendant plus de 3 secondes à une vitasse supérieure à 5 km/h.

Attention

Veuillez tenir compte des avertissements page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur « avant d'ouvrir le capot-moteur pour contrôler le niveau du liquide de frein. Si le témoin du système de freinage ne s'était pas ou s'il s'allume en cours de route, le niveau du liquide de frein est trop bas dans le réservoir - risque d'accident! Arrêtez-vous, ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste. Si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS, il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit perturbée. Les roues arrêtées peuvent alors se bloquer relativement vite en cas de freinage. Cela peut provoquer, dans certains cas, un décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites remédier à la défaillance.

Valable pour les véhicules avec assistance d'information du conducteur

Alerte de frein à main serré

• Desserrez le frein à main.

Si vous roulez par inadvertance avec le frein à main serré, un vibreur retentit (signal d'alerte).

Le dispositif d'alerte de frein à main serré se déclenche en plus si vous roulez pendant plus de 3 secondes à une vitesse supérieure à 5 km/h.

valable pour les voitures ouvertes systèmes d'information du conduite

Symboles rouges

Un symbole rouge signale un danger.

Fig. 26 Ecran : alerte de niveau de liquide de refroidissement

• Arrêtez le véhicule. Coupez le moteur.
• Contrôlez la fonction perturbée. Faites appel à un spécialiste si cela s'avère nécessaire.

Les symboles rouges indiquent un dysfonctionnement de priorité 1 (danger).

Lorsqu'un symbole rouge s'affiche, trois signaux acoustiques successifs retentissent. Le symbole clignote jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé. En présence de plusieurs dysfonctions de priorité 1, les symboles correspondants s'affichent les uns après les autres pendant environ 2 secondes chacun.

Note

• Le message relatif à une perturbation peut être affiché en pressant la bouton de réglage gauche.
• Sur les véhicules équipés du système de navigation, le guidage est représenté à l'écran par un symbole d'alerte dans le champ supérieur.

Variable pour la variable : inacte et information de conducteur

Dysfonctionnement du système de freinage

Un dysfonctionnement du système de freinage doit être éliminé le plus rapidement possible.

Si le symbole clignote à l'afficheur, cela signifie qu'un dysfonctionnement du système de freinage a été constaté. En plus de ce symbole, l'une des deux informations suivantes pour le conducteur apparait à l'afficheur :

Attention | Problème freins (ABS) : rendez-vous à l'atelier

• Arrêtez le véhicule.
• Contrôlez le niveau de liquide de frein → page 191.

En cas de défaillance de l'ABS, le témoin d'ABS s'allume avec le symbole de dysfonctionnement du système de freinage

Attention!

Veuillez tenir compte des avertissements page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur × avant d'ouvrir le capot-moteur pour contrôler le niveau du liquide de frein. - Si le niveau du liquide de frein est trop bas dans le réservoir risque d'accident! Ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste. Si le témoin du système de freinage s'allume en moins de temps que le témoin d'ABS, il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit perturbée. Les roues arrière peuvent alors se bloquer relativement vite en cas de freinage. Cela peut provoquer, dans certains cas, un décrochage de l'arrêt du véhicule - risque de

dérapage! Roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche et faites remédier à la défaillance.

valable pour les véhicules sans système d'information du conducteur

Dysfonctionnement du système de refroidissement

Un dysfonctionnement du système de refroidissement doit être éliminé immédiatement.

Si le symbole clignote à l'afficheur du combiné d'instruments, cela signifie que la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou que le niveau du liquide de refroidissement est trop bas. En plus de ce symbole, l'information suivante pour le conducteur apparait à l'afficheur :

Arrêté le moteur. contrôlez le niveau de liquide de refroidissement

• Arrêtez le véhicule. Coupez le moteur.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement page 189.
• Faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire page 190.
• Ne reprennez votre route que lorsque le symbole est éteint.
• Demandez, le cas échéant, l'aide d'un spécialiste.

Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement.

Si le témoin de l'alternateur s'allume également page 22, la courroie trapézoidale à nervures peut être cassée.

Attention!

Si, pour des raisons techniques, toute voiture tombe en panne, arrêtez-la à une distance suffisante de la voie de roulement, coupez le moteur et faites fonctionner le signal de détresse page 68, Signal de détresse. - N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyagez ou entendez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur - risque de brûlures! Attendez que la fuite de vapeur ou de liquide de refroidissement ne soit plus visible ni audible. Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse! Avant de procéder à des travaux dans le compartiment-moteur, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Respectez obligatoirement les consignes qui vous sont fournies page 184, Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur.

Avertissement

Ne poursuivez pas votre route si le symbole ↓ vous signale une défaillance au niveau du système de refroidissement - risque d'endommagement du moteur.

Valeurs pour les véhicules avec système d'information du conducteur

Pression de l'huile-moteur: perturbation

Une perturbation au niveau de la pression de l'huile-moteur doit être éliminée immédiatement.

Si le symbole clignote à l'afficheur, la pression de l'huile-mateur est trop faible. En plus de ce symbole, l'information suivante pour le conducteur apparait à l'afficheur :

Arrêtez le moteur. Contrôlez le niveau d'huile.

• Arrêtez le véhicule.
• Coupez le moteur.
• Contrôlez le niveau d'huile-moteur. Voir page 187.
• Demandez, le cas échéant, l'aide d'un spécialiste.

Niveau d'huile-moteur trop bas

Si le niveau d'huile-moteur est trop bas, faites l'appoint d'huile-moteur page 188.

Niveau d'hülle-moteur correct

Si le symbole clignote bien que le niveau d'huile-moteur soit correct, demandez l'aide d'un spécialiste. Ne poursuivez pas cette route. Ne faites même plus tourner le moteur au ralenti.

Note

Le témoin de pression d'huile n'est pas un indicateur de niveau d'huile. C'est pourquoi vous devez contrôler régulièrement le niveau d'huile - de préférence à l'occasion d'un passage à la pompe.

valable pour les véhicules à choc. Sputme d'information du contacteur et indicateur de contrôle des pneus

Indicateur de contrôle des pneus

Une pression des pneus trop faible doit être corrigée dès que possible.

Si le symbole (1) s'allume, la pression d'un pneu au minimum est trop faible.

• Arrêtez le véhicule.
• Contrôlez le ou les pneus.
• Rectifiez la pression des pneus → page 198.

Pour de plus amples informations concernant l'indicateur de contrôle des pneus, consultez : page 197.

table page symbole fondant de conctur

Symboles jaunes

Un symbole jaune représente un avertissement.

D	Niveau faible de carburant	→ page 38
E	Contréor la niveau d'huile- moteur*	→ page 39
E	Captour d'huile-moteur défeci- tueux*	→ page 39
O	Plaquette de l'air en usée	→ page 39
O	Alerte de dépassement de vitesse 1°	→ page 39
O	Alerte de dépassement de vitesse 2°	→ page 39
P	Réglage dynamique du site des pharmes défectueux	→ page 39
P	Niveau d'au du l'air-glacan trop baa*	→ page 39
O	Tension non conforme du la battarie*	→ page 39
O	Témoin d'ampoule défect- tueux*	→ page 40
ou FEUX STOP	Faux stop défectueux*	→ page 40

	Capteur de lumière de plule (pheres à commande automat- quel" défectueux	=> page 40
30	Système adaptive light" défect- loux	=> page 41
40	Indicateur de contrôle des pneues*	=> page 41

Les symboles jaunes indiquent une perturbation de priorité 2 (lavoriassement).

Un seul signal sonore retentit lorsqu'un symbole jaune s'affiche. Contrôlez la fonction affichée dès que possible. En présence de plusieurs perturbations de priorité 2, les symboles correspondants s'affichent les uns après les autres pendant 2 secondes chacun.

Affichage des informations pour le conducteur

Le symbole, par exemple, s'affiche. Si vous appuyez MAINENANT sur le bouton de réglage de contrôle → page 10, fig. 2 (L'information suivante s'affiche:

FAIRE le PLEIN de carburant

L'affichage de l'information pour le conducteur disparaît au bout de 5 secondes environ. Pressez brièvement le bouton de réglage/contrôle pour que l'information s'affiche à nouveau.

Valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur

Niveau faible de carburant

Lorsque le symbole s'allume une première fois, il reste environ 7 litres de carburant dans le réservoir. Faiblez le plein de carburant dès que possible page 180.

Si le symbole est allumé et que le message CAPTEURS NIVEAU DE CARBURANT! CONSULTEZ ATELIER s'affiche alors que le réservoir contient suffisamment de carburant, le système est défaillant. Veillez contacter un atelier spécialisé.

Valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur

Contrôlez le niveau d'huile

Si le symbole est allumé, contrôlez dès possible le niveau d'huile-moteur page 187. Faire l'appoint d'huile dès possible page 188.

Valable pour les voitures avec système d'information du conducteur

Capteur d'huile-moteur défectueux

Si le symbole s'allume, contactez un atelier spécialiste et fautes contr le capteur d'huile-moteur. Par mesure de sécurité, il est recommandé de contrôler le niveau d'huile-moteur à l'occasion de chaque passage à la pompe © page 187.

valable pour les véhicules: arrêt système d'information du conducteur

Plaquette de frein avant usée

Si le symbole est allumé, contactez un atelier spécialisé pour faire contrôler les plaquettes de frein avant à l'arrêt, par mesure de sécurité.

Vable pour le véhicule, en cas de perte d'information du conducteur.

Alerte de dépassement de vitesse 1

Si le symbole allumé, vous roulez à une vitesse supérieure à la vitesseprogrammée. Ralentissez page 41.

Vable pour les véhicules avec option d'Information du conducteur

Alerte de dépassement de vitesse 2

Si le symbole s'affiche, cela signifie que vous roulez à une vitesse supérieure à la vitesse programmée pour le seuil d'alerte 2. Ralentissez page 41.

Valeur pour le seuil : enclencher simu d'information du conducteur et nige dynamique du site des phares

Réglage du site des phares défectueux

Si le symbole s'allume, le réglage dynamique du site des phares est défectueux. Rendez-vous à un atelier spécialisé et faites réparer le dispositif de réglage dynamique du site des phares.

Valeur pour les véhicules avec symbole reformant du conducteur

Niveau d'eau du lave-glace trop faible

Si le symbole s'allume, faites rapport du lave-glace et du lave-phares* page 195

Valable pour les échinules avec symbole d'information du conducteur

Tension non conforme de la batterie

Si le symbole s'allume, contactez un atelier spécialisé et faites contrôler les composants suivants:

Courro multipisto

Etat de la batterie

Tenez également compte du témoins d'alternateur page 22.

valable pour les étuis : ever sputie of information du conducteur

Témoin d'ampoule défectueuse

Le témoin d'ampoule défectueuse surveille le fonctionnement des ampoules du véhicule.

Si une ampoule est défectueuse, un texte explicatif s'affiche en l'espace de 5 secondes lorsque le témoin d'ampoule s'allume. Si, par exemple, le fonctionnement du clignotant arrêt gauche est perturbé, le message suivant apparait à l'afficheur du combiné d'instruments :

Clignotant arrière GAUCHE

Cette remarque supplémentaire disparaît au bout de 5 secondes. Si vous souhaitez afficher à nouveau le message, appuyez brièvement sur le bouton de réglage/contrôle = page 10, fig. 2 (c).

La perturbation signalée peut être provoquée par!

une ampoule déficiente → page 236. un fusible grillé ⇒ page 231, Remplacement des fusibles n. des connexions de câbles défectueuses.

Faibles remplaçer ou réparer les connexions des câbles et les ampoules par un atelier spécialisé.

Attention!

Les ampoules sont sous pression et peuvent éclater lorsqu'on les remplace - risque de blessures ! Sur les voitures équipées de phares avec lampes à décharge (lampes xénon), manipulez correctement la pièce haute tension. Tout manipulation incorrecte peut présenter un danger de mort!

Valable pour les véhicules : avec système d'information du conducteur

Feux stop défectueux

S1 la symbole ou le message BREMNIJGHT (FEUX STOP) s'affiche, contralaz les composants suivants:

Ampoules des feux stop - Connexions des câbles - Contacteur des feux stop

Adressez-vous à un atelier spécialisé pour effectuer les réparations.

Note

Le contacteur de deux stops n'est contrôlé que dans le cadre du contrôle du fonctionnement après le lancement du moteur.

Valable pour les tripholates : info systéme d'information du conducteur et capteur de luminosité/pluie

Capteur de lumière/de pluie défectueux

Le témoin signale un défaut des phares à commande automatique/du balayage automatique.

Lorsque le symbole s'allume, le capteur de lumière/du pluie est hors fonction. Pour des raisons de sécurité, les feux de croisière sont allumés en permanence lorsque la commande d'éclairage se trouve en position AUTO. Vous pouvez toujours mettre les phares hors circuit à l'aide de la commande d'éclairage. Lorsque le capteur de pluie est défectueux, toutes les fonctions du levier d'essuie-glaces demeurent opérationnelles. Faibles contrarber le capteur de lumière/pluie le plus rapidement possible par un atelier spécialisé.

Valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur et adaptative light

Système adaptivo light défectueux

Systeme adaptive LIGHT defectueux

Si le symbole s'allume, le système d'éclairage ADAPTIVE LIGHT feux de virage est défectueux. Rendez-vous dans un atelier spécialisé pour faire réparer le phare ou le calculateur du système ADAPTIVE LIGHT.

Valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur et indicateur de contrôles pneus

Indicateur de contrôle des pneus

Une pression des pneus trop faible doit être corrigée dès que possible.

Si le symbole clignote pendant environ une minute après que vous avez mis le contact d'allumage et qu'il reste ensuite tous les jours allumé, cela signifie que le système est défectueux. Adressez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche.

Pour de plus amples informations concernant l'indicateur de contrôle des préus, consultez : page 197.

Dispositif d'alerte de dépassement de vitesse

valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur et alerte du dépassement de vitesse

Le dispositif d'alerte de dépassement de vitesse vous aide à ne pas dépasser une vitesse maximale déterminée.

Fig.27 Écran: Alerte de dépassement de vitesse

Le dispositif d'alerte de dépassement de vitesse avertit le conducteur s'il dépasse la vitesse maximale programmée auparavant. Dès que la vitesse du véhicule dépasse d'environ 10 km/h la vitesse programmée, un signal d'alerte retentit. Un symbole d'alerte fig.27 apparaît simultanément à l'afficheur.

Le dispositif d'alerte de dépassement de vitesse possède deux seuils d'alerte indépendants l'un de l'autre et ayant des fonctions quelque peu différents:

Seuil d'alerte 1

Pour le seuil d'alerte 1, la vitesse maximale peut être mémorisée pendant la conduite. Ce réglage reste programmé jusqu'à ce que le contact d'allumage soit coupé.

Le symbole d'alerte de dépassement de vitesse du seuil d'alerte 1 ⇒ fig. 27 apparait à l'afficheur lorsque la vitesse du véhicule

dépasse la vitesse maximalée mémorisée. Il disparait lorsque la vitesse du véhicule est de nouveau inférieure à la vitesse maximalée mémorisée.

Le symbole d'alerte disparaît également lorsque la vitesse du véhicule est supérieure de 40 km/h environ à la vitesse maximale mémorisée pendant au moins 10 secondes. La vitesse maximale mémorisée n'est cependant pas effacée.

Définition du seuil d'alerte 1 page 42

Séquence d'alerte 2

Pour le seuil d'alerte 2, la vitesse maximale peut uniquement être mémorisée ou effacée lorsque le contact d'allumage est coupé. Il est recommandé de mémoriser le seuil d'alerte 2 lorsque vous souhaitez que le système attire systématiquement votre attention sur une vitesse maximale déterminée. Cet avertissement peut être utile par exemple si vous circulez dans un pays dont les limitations de vitesse sont différentes de celles de votre pays ou si l'utilisation de vos pneus d'hiver vous impose de ne pas dépasser une vitesse déterminée.

Le symbole d'alerte de dépassement de vitesse du seuil d'alerte 2 apparaît à l'afficheur lorsque la vitesse du véhicule dépasse la vitesse maximale mémorisée. À la différence du seuil d'alerte 1, le symbole ne s'affiche que lorsque la vitesse repasse en dessous de la vitesse maximale programmée.

Définition du seuil d'alerte 2 page 43

Note

Indépendamment du dispositif d'alerte de dépassement de la vitesse, vous devez toutes vérifier sur le tachymètre si vous respectez la vitesse maximale légalement autorisée.

Valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur en alerte de dépassement de vitesse

Définition du seuil d'alerte 1

La mémoireisation du seuil d'alerte 1 s'effectue à l'aide du bouton de réglage/contrôle.

Fig. 22 Vue partie du combiné d'instruments : bouton de réglage/contrôle

Mémorisation de la vitesse maximale

• Roulez à la vitesse maximale souhaitée.
• Pressez le bouton de réglage/contrôle fig. 2B jusqu'à ce que le symbole page 41, fig. 27 s'affiche.

Suppression de la vitesse maximale

• Roulez à 5 km/h minimum.
• Appuyez sur le bouton de réglage/contrôle pendant plus de 2 secondes.

Si la mémorisation de la vitesse maximale est réussie, le symbole d'alerte de dépassement de vitesse s'allume brièvement dans l'afficheur lorsque vous relâchez le bouton. La vitesse maximale reste en mémoire jusqu'au moment où vous appuyez de nouveau brièvement sur la touche pour modifier la vitesse maximale ou jusqu'au moment où vous appuyez plus longuement sur la touche pour effacer la vitesse programmée.

valable pour les véhicules avec système d'information du conducteur et alerte de désserrement de vire

Définition du seuil d'alerte 2

La mémorisation et la suppression du seuil d'alerte 2 s'effectuent à l'aide des commandes situées sur le levier d'essuie-glace.

Fig. 29 Laveur d'essuies-glaces : commandes de l'ordinateur de bord

Mémorisation de la vitesse maximale

Coupez le contact d'allumage. - Appuyez brèvement sur le bouton de réglage/contrôle du combiné d'instruments => page 42, fig. 28. Le compteur kilométrique et l'horloge digitale sont éclairés. - Appuyez sur le bouton de réglage/contrôle pendant au moins 2 secondes. L'afficheur indique la vitesse maximale mémorisée actuellement ou le symbole barre du fouil d'alerte 2 si aucune vitesse maximale n'avait été mémoriséeAAPARAVANT.

• Appuyez sur le bouton supérieur ou inférieur du sélecteur de fonctions situé sur le levier de commande d'essuie-glace (A) ⇒ fig. 29 pour modifier la valeur programme. Les valeurs augmentent ou diminuent à la cadence de 10km/h.

Suppression de la vitesse maximale

• Coupe le contact d'allumage.
• Appuyez brièvement sur le bouton de réglage/contrôle du combiné d'instruments page 42, fig. 28. Le compteur kilométrique et l'horloge digitale sont maintenant éclairés.
• Appuyez sur le bouton de réglage/contrôle pendant au moins 2 secondes. La vitesse maximale actuellement en mémoire apparait à l'afficheur.
• Appuyez sur la touche Reset située sur le levier d'essuie-glace = fig. 29 jusqu'à ce que le symbole barre d'œil d'alerte 2 s'affiche.

Quelques secondes après le réglage, l'éclairage du compteur kilométrique et de l'horloge digitale s'était de nouveau.

L'ordinateur de bord permet également d'accéder à ce seuil d'alerte page 30. Sélection des menus

Ordinateur de bord

Valeur pour les icles en wcc selon fonction du conducteur ordinateur de bord Introduction

L'ordinateur de bord affiche des informations sur la consommation et la vitesse moyennes, la consommation momentanée, l'autonomie, la durée du trajet et la distance.

Fig.30 Ordinateur de bord : niveau de mémoire 1

Appuyez sur la touche Raset page 46, fig. 31 pour sélectionner successivement les fonctions des ordinateurs de bord 1 et 2.

Vous pouvez reconnaître le niveau de mémoire affiché grâce au nombre représenté fig. 30. Les données de la mémoire de trajet unique l'ordonnateur de bord 11 sont affichées lorsque le chiffre 1 apparait à l'afficheur. Si le chiffre 2 est affiché, il s'agit des données de la mémoire se rapportant au trajet total l'ordonnateur de bord 21.

Mémoire de trajet unique (ordonnateur de bord 1)

La mémoire de trajet unique rassemble les informations de conduite mémorisées entre la mise et la coupure du contact d'allumage. Si vous reprenez la route dans les 2 heures suivant la coupure du contact d'allumage, les nouvelles données entrent dans le calcul des données de conduite actuelles. Si vous ne conduisez pas

pendant plus de 2 heures, la mémoire est automatiquement effacée lorsquvous reprenez la route.

Mémoire de trajet total (ordinateur de bord 2)

À la différence de la mémoire de trajet unique, la mémoire de trajet total ne s'efface pas automatiquement. Vous pouvez ainsi déterminer vous-même la période d'analyse des informations de trajet ou de données de conduite.

Autonomie

L'estimation de l'autonomie est exprimée en km. L'autonomie indique la distance que votre véhicule peut parcourir avec la quantité momentanée de carburant dans le réservoir. Elle ne modifie pas ce style de conduite. L'affichage a lieu par tranches de 10 km.

La valeur estimée de l'autonomie dépend de la conduite et du contenu du réservoir momentaire. Si vous conduisiez de manière plus économique, l'autonomie augmente.

Consommation moyenne de carburant

L'afficheur indique la consommation moyenne en 1/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire. Cette information vous permet d'adapter votre conduite à la consommation souhaitée.

Consommation momentanée

La consommation momentanée de carburant en l'100 km apparait à l'afficheur. Cette information vous permet d'adapter votre conduite à la consommation souhaitée.

Le calcul de la consommation est effectué tous les 30 mètres. Lorsque le véhicule est arrêté, la dernière valeur affichée reste en mémoire.

Vitesse moyenne du véhicule

L'afficheur indique la vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la m.

Durée du trajet

L'afficheur indique la durée du trajet effectué depuis le dernier effacement de la mémoire. La durée maximale d'enregistrement est de 909 heures et 59 minutes.

Distance

L'afficheur indique la distance parcourue depuis le dernier effacement de la mémoire. La distance d'enregistrement maximale est de 9999,9 kilomètres.

Note

• Les valeurs de consommation (iconsommation moyenne et consommation momentanée), l'autonomie et la vitesse sont indiquées selon le système métrique. Si vous débranchez la batterie, toutes les données mémorisées sont effacées.

Vable pour les véhicules sans information du conducteur et ordinateur de bord Utilisation

Les deux commandes de l'ordinateur de bord sont situées sur le levier d'essuie-glace.

Fig.31 Laveur d'essu-glaces : commandes de l'ordinateur du bord

Sélection de l'ordinateur de bord

• Pressez la touche Reset (b) jusqu'à ce que le menu Ordinateur de bord (niveau de mémoire 1 ou 2) s'affiche à l'écran = page 44, fig. 30.

Sélection de la fonction

• Appuyez sur le côté supérieur ou intérieur du sélecteur de fonctions (A) fig. 31. Les fonctions de l'ordinateur de bord dans les différents niveaux de mémoire s'affichent successivement.

Remise à zéro

• Appuyez pendant au moins deux secondes sur la touche Reset

Les valeurs suivantes peuvent être renvoyées à zéro à l'aide de la touche Reset :

Durée du trajet Distance consommation moyenne de carburant Vitesse moyenne du véhicule

Vous ne pouvez utiliser l'ordinateur de bord que lorsque le contact d'allumage est mis. Lorsque vous mettez le contact d'allumage, la fonction sélectionnelle avant la coupure du contact d'allumage s'affiche.

Outre les informations de l'ordinateur de bord l'ordinateur de bord 1 ou 21, les informations du système de navigation peuvent être affichées à l'écran. Pour passer d'un affichage à l'autre, pressez brievement la touche Reset

Si vous maintenez la touche Reset enfoncée pendant plus de deux secondes, la valeur actuelle (par exemple la consommation moyenne) est remise à zéro. - Les défaillances affichées dans le système global de contrôle apparaissent même lorsque l'afficheur est éteint. Si vous débranchez la batterie, toutes les données mémorisées sont effacées.

Clé à radiocommande

Jeudocles

Fig. 32 Joudocles de votre véhicule

Fig. 23 Cie a radiocommando: bauten de devor rouillage

Clé radiocommande

La clé à radiocommande vous permet de verrouiller et de déverrouiller votre véhicule de mandre centralisée et de faire démarrer le moteur. Pour replier et déplier le panneau, pressez le bouton de déverrouillage → fig. 33.

Clé d'urgence

N'utilise la clé d'urgence que provisoirement, par exemple lorsque vous avez égaré ou perdu votre clé principale.

Remplacement d'une clé

Si vous perdez une clé, contactez un atelier Audi pour demander de bloquer « cette clé. Vous devez alors apporter toutes les clés. N'oubliez pas de signaler la perte d'une clé à votre compagnie d'assurance.

1 Attention

• Si vous quittez le véhicule, ne serait-ce que pour un court moment, coupez le contact d'allumage et retirez systématiquement la clé de contact, surtout si des enfants se trouvent à bord. Sinon, les enfants pourraient lancer le moteur ou actionner des équipements électriques (comme les lave-glaces électriques), risque d'accident!
• Ne retirez la clé de contact du contact-démarrage que lorsque le véhicule est immobile! L'antivol pourrait sinon s'enclencher subitement - risque d'accident !

Clé avec radiocommande

La clé à radiocommande permet de déverrouiller et de verrouiller le véhicule à distance.

L'émetteur avec la pile se trouve dans l'anneau de la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve dans l'habitation. La zone d'action maximale de la radiocommande dépend de différents facteurs. Lorsque la puissance de la pile baisse, la portée de la radiocommande diminue.

Si vous devez recharger une clé ou si le récepteur doit être réparé/remplacé, un atelier spécialisé doit procéder à l'initialisation du dispositif. C'est alors seulement que vous pouvez utiliser de nouveau la clé à radiocommande.

La clé à radiocommande répond à tous les critères d'homologation et a reçu l'agrément de l'Office fédéral d'homologation pour les télécommunications en République fédérale d'Allemagne (Federal Approvals Office For Telecommunications Of The Federal Republic Of Germany). Tous les composants sont répartis selon les directives actuellement en vigueur. L'homologation délivrée est de base à l'homologation dans d'autres pays.

Personnalisation de la clé à radiocommande

Lors de la coupure de l'allumage ou du verrouillage du véhicule, différents réglages comportementaux sont automatiquement mémorisés et attribués à la clé à radiocommande utilisée. Les réglages mémorisés sur la clé à radiocommande sont automatiquement appelés lorsque vous déverrouillez le véhicule, ouvrez la porte ou que vous mettez le contact d'allumage.

Les réglages des systèmes suivants sont mémorisés :

• Autoradio uniquement les véhicules équipés d'un autoradio Audi
• Parking system

Note

• La clé à radiocommande est automatiquement désactivée lorsque le contact d'allumage est mis. Le fonctionnement du système peut être perturbé par des émetteurs qui fonctionnent sur la même plage de fréquence (par ex, un téléphone mobile, émetteur de télévision) et qui sont situés à proximité du véhicule.

Synchronisation

La clé avec radiocommande doit être synchronisée si elle ne permet pas de déverrouiller le véhicule.

• Appuyez sur la touche de déverrouillage de la clé avec radiocommande.
• Déverrouillez-la sans la porte du conducteur dans les 30 secondes avec la clé.
• Appuyez sur la touche de déverrouillage ou sur la touche de verrouillage.

Témoin intégré dans la clé à radiocommande

Le témoin dans la clé à radiocommande indique l'état de charge de la pile.

Fig. 34 Témoin dans la clé à radiocommande

Etat de la pile de la clé

Lorsque vous pressez une touche, la témoin clignote fig. 34 (flèche). Si le témoin ne s'allume pas ou ne clignote pas, la pile est vide et doit être remplacement.

Remplacement de la pile → page 49

Remplacement de la pile de la clé à radiocommande

Clé à radiocommande contient une pile (pile bouton) placée dans le couvercle du boîtier émetteur.

Fig. 35 Clé radiocommande : ouverture du boîtier

Nous vous recommandons de faire remplacer la pile par un atelier spécialisé. Si vous tenez cependant à remplacer la pile usagée vous-même, procédez comme suit :

• Séparez la partie clé fig. 35 (A) du couvercle (B) avec précaution à l'aide d'une pièce de monnaie en faisant levier.
• Retirer le couvercle dans le sens de la flèche. Sortez la pile vide du couvercle.
• Mettez la pile neuve en place. Veillez à ce que le signe « + » de chaque pile soit orienté vers le bas. La polarisation correcte est représentée sur le couvercle.
• Remettez le couvercle avec la pile neuve en place sur la partie clé puis compressez les deux parties.

Écologie

Les pires vidéos doivent être mises au rebut selon les règlements en vigueur en matière d'écologie et ne doit-on, en aucun cas, être jetées avec les ordures ménagères.

Notice

La pile de rechange doit avoir les mêmes spécifications que la pile d'origine.

Antidémarrage électronique

L'antidémarrage empêche la mise en marche non autorisée du véhicule.

Une puce électronique se trouve dans l'anneau de la clé. Elle permet de désactiver automatiquement l'antidémarrage lorsque vous mettez le contact d'allumage. L'antidémarrage est automatiquement activé lorsque vous coupez le contact d'allumage, une fois le véhicule arrêté.

Si on utilise une clé de contact non autorisée, le message SAFE reste affiché en permanence dans le champ d'affichage du compteur kilométrique.

Note

• Voiture ne peut être lancée qu'avec une clé codée d'origine AUDL. Il est possible que vous ne puissiez pas lancer le moteur de votre véhicule si votre trousseau de clés compte une clé de contact d'un véhicule d'une autre marque.

Description

Le verrouillage central permet de verrouiller et de déverrouiller simultanément les deux portes.

Le système de verrouillage central verrouille ou déverrouille simultanément les deux portes.

Le verrouillage et le déverrouillage s'opèrent via la clé à radiocommande par signal radio page 51.

Verrouillage et déverrouillage avec la clé

Vous pouvez également verrouiller et déverrouiller votre véhicule avec la clé à partir de la serrure de la porte du conducteur. Lorsque vous déverrouillez votre véhicule avec la clé, seule la porte du conducteur est déverrouillée mécaniquement. Pour désactiver le système d'alarme antivol, vous devez introduire la clé dans le contact-démarreur dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la porte du conducteur et mettre le contact d'allumage. Si vous ne mettez pas le contact dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche.

Lors du verrouillage avec la clé, les deux portes sont automatiquement verrouillées et le système d'alarme antivol activé.

Les glaces peuvent être ouvertes et fermées via le système de verrouillage contrôle page 59.

Le verrouillage central est un dispositif anti-effraction.

Lorsque vous verrouillez le véhicule de l'extérieur, les poignées intérieures des portes sont bloquées. Cela rend les tentatives d'effraction plus difficiles.

Vous pouvez égarerément verrouiller votre véhicule sans activer la sécurité anti-effraction.

À partir de la serrure de la porte du conducteur : tournez la clé deux fois en position de fermeture dans la serrure de la porte du conducteur en l'espace de 2 secondes.

Verrouillage automatique (auto lock)

La fonction de verrouillage automatique Auto Lock verrouille les portes et le hayon à partir d'une vitesse d'environ 15 km/h.

Le véhicule se déverrouille automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact. Il est en outre possible de déverrouiller le véhicule en activant deux fois la fonction d'ouverture de la commande de verrouillage central ou en actionnant une des poignées d'ouverture de porte. Si vous le souhaitez, la fonction Auto-Lock peut être modifiée via le menu page 29 ou par un ételier spécialisé.

Clignotants

Le verrouillage et la déverrouillage du véhicule sont signés par les clignotants. Lors du déverrouillage, les clignotants clignotent deux fois. Lors du verrouillage, les clignotants clignotent une fois si toutes les portes et le hayon sont fermés. De plus, les plafonniers s'allument ou s'éteignent automatiquement si leur commande est placée sur la position contacteur de porte.

Attention!

Si le véhicule est verrouillé de l'extérieur et que la sécurité anti-effraction est activée, aucune personne - et surtout pas des enfants - ne doit se trouver à bord du véhicule car il est impossible d'ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur - danger de mort!

Note

• En cas de défaillance du verrouillage central, la porte du conducteur peut être verrouillée et déverrouillée avec la clé. La porte du passagier peut être verrouillée manuallyment page 53.
• La sécurité anti-effraction et le système d'alarme antivol ne peuvent pas être actives si le verrouillage central est défectueux.
• Ne laisserez jamais des objets de valeur sans surveillance dans le véhicule. Même verrouillie, un véhicule n'est pas un coffre fort !

Verrouillage et déverrouillage du véhicule

Fig. 36 Cb radiocommande : affectation des touches

Déverrouillage du véhicule

• Pressez une fois la touche (A) fig. 36.

Verrouillage du véhicule

• Pressez une fois la touche

Déverrouillage du hayon

• Pressez la touche (c) pendant environ une seconde.

Les clignotants s'allument à deux reprises pour signaler le déverrouillage du véhicule. Si vous déverrouillez votre véhicule et que vous n'ouvrez aucune porte, ni le hayon, dans les 30 secondes, le véhicule se verrouille de nouveau automatiquement. Cette fonction permet d'éviter que le véhicule ne reste longtemps déverrouillé.

Sur les véhicules avec verrouillage central de sécurité, seule la porte du conducteur se déverrouille lorsque vous appuyez une fois sur la

touche A ; lorsque vous appuyez deux fois sur la touche, toutes les serrures du véhicule se déverrouillent.

Les clignotants clignotent une fois brièvement lorsqu les portes et le hayon sont correctement verrouillés.

Attention!

Si le véhicule est verrouillé de l'extérieur et que la sécurité anti-attraction est activée, aucune personne - et surtout pas des enfants - ne doit se couvrir à bord du véhicule car il est impossible d'ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur - danger de mort!

Note

N'utilisez la radiocommande que lorsque les portes et le hayon sont fermés. N'actionnez la radiocommande que lorsque vous pouvez voir le véhicule. Lorsque vous êtes dans le véhicule, n'appuyez pas sur la touche de verrouillage 8 avant d'avoir inséré la clé de contact dans le contact-démarreur afin de ne pas verrouiller le véhicule par inadvertance et de mettre ainsi le système d'alarme antivol en circuit. Si cela devait se produire, appuyez sur la touche de déverrouillage 9.

Verrouillage et déverrouillage avec la clé

En cas de défaillance du verrouillage central, vous pouvez verrouiller et déverrouiller la partie du conducteur à partir de la serrure.

Fig. 37 Barillet sur la porte du conducteur

Déverrouillage

• Tournez la clé dans la serrure de la porte du conducteur en position d'ouverture (A) fig. 37.

Verrouillage

Tournez la clé une fois dans la serrure de la porte du conducteur en position de fermeture = - Tournez la clé dans la serrure de la porte du conducteur une seconde fois en l'espace de 2 secondes en position de fermeture pour verrouiller le véhicule sans activer la sécurité anti-effraction.

Attention!

Si le véhicule est verrouillé de l'extérieur et que la sécurité anti-effraction est activée, aucune personne - et sur tout pas des enfants - ne doit se couvrir à bord du véhicule car il est impossible d'ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur - danger de mort!

Note

• La sécurité anti-effraction et le système d'alarme anthol ne peuvent pas être activés si le système de verrouillage central est détecté. Lors du déverrouillage avec la clé, seule la porte du conducteur peut être déverrouillée mécaniquement. Lors du verrouillage, les deux portes sont automatiquement verrouillées.

Commande de verrouillage central

La commande située sur la porte du conducteur permet d'actionner le système de verrouillage central.

Fig. 33 Vue partielle de la porte du conducteur : commande de verrouillage central

Verrouillage du véhicule

• Appuyez sur la partie supérieure de la commande fig. 38

Déverrouillage du véhicule

• Appuyez sur la partie inférieure de la commande.

Lorsque vous verrouillez votre véhicule avec la commande de verrouillage central, vous devez tenir compte de ce qui suit:

Il est impossible d'ouvrir les portes de l'extérieur (sécurité, par ex. à l'arrêt à un feu de circulation). La diode intégrale dans la commande de verrouillage central s'allume lorsque toutes les portes et le hayon sont fermés et verrouillés. - Vous pouvez ouvrir chaque porte de l'intérieur en tirant la poignée d'ouverture. Il n'est pas possible de verrouiller la porte du conducteur lorsqu'elle est ouverte en actionnant la commande de verrouillage central. Vous ne risquez donc pas de vous trouver à l'extérieur du véhicule avec les portes verrouillées et les clés à l'intérieur. Vous devez verrouiller la porte séparément après l'avoir fermée. - En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent automatiquement pour permettre aux sauveteurs de pénétrer dans l'habitacle.

Attention!

La commande de verrouillage central fonctionne même lorsque le contact d'allumage est coupé. Il permet de verrouiller les deux portes automatiquement. Etant donné qu'il est impossible de pénétrer dans le véhicule en cas d'urgence lorsque les portes sont verrouillées, ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur en cas d'urgence - danger de mort!

Note

Lorsque la sécurité anti-effraction est activée, la commande de verrouillage central est inopérante.

Verrouillage d'urgence de la porte du passager avant

En cas de défaillance du verrouillage central, la porte du passager avant doit être verrouillée séparément.

Fig. 39 Dispositif de verrouillage d'urgence à côté du bouton de verrouillage

Fig. 40 Verrouillage d'urgence

Un dispositif de verrouillage d'urgence (visible uniquement lorsque la porte est ouverte) est intégré dans la porte du passager avant.

Ouvrez la porte. - Retirez le capuchon de protection de l'ouverture fig. 39. - Insérez la clé dans la fente page 63, fig. 40 et tournez-la jusqu'en butée vers la droite. - Remettez le capuchon en place.

Une fois que vous aurez formé la porte, il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur. Vous ne pouvez ouvrir la porte qu'en tirant la poignée d'ouverture de la porte de l'intérieur.

Valable pour les véhiculons avec verrouillage central de sécurité

Verrouillage central de sécurité

Le verrouillage central de sécurité permet de déverrouiller uniquement la porte du conducteur sans déverrouiller les autres serrures.

Déverrouillage de la porte du conducteur

Tournez la clé une fois dans le sens d'ouverture.

Déverrouillage simultané des deux portes

• Tournez la clé en l'espace de 5 secondes deux fois dans les sens d'ouverture.

Même si vous ne déverrouillez que la porte du conducteur, la sécurité anti-effraction est automatiquement désactivée.

Ouverture et fermeture du hayon

Fig. 41 Partie du conducteur : dérouillage du hayon

Fig. 42 Hayon curve

Ouverture du hayon

• Presse la touche centrale de la clé à radiocommande ou bien
• Tirez la touche de déverrouillage située sur la porte du conducteur fig. 41.
• Soulevez le hayon.

Fermeture du hayon

• Abaissez le hayon avec un peu d'élan et laissez-le s'engager dans la serrure

La cuvette de poignée ménagée dans le revêtement intérieur facilite la fermeture du hayon.

Veillez, en fermant le hayon, à ne pas blesser les passagers arrière. - Après avoir fermé le hayon, assurez-vous que le verrouillage est enclenché. Le hayon pourrait s'ouvrir subitement en cours de route - risque d'accident ! - Ne roulez jamais avec le hayon entrouvert ou grand ouvert car les gaz d'échappement pourraient pénétrer dans l'habitacle, risque d'intoxication!

Note

Le témoin de portehayon ouvert apparait à l'écran du combiné d'instruments si le hayon est ouvert ou s'il n'est pas correctement fermé lorsque vous mettez le contact d'allumage. Si vous appuyez sur la touche du milieu de votre clé à radiocommande pour déverrouiller le hayon alors que le véhicule est fermé, le hayon se verrouille automatiquement après sa fermeture. Les clignotants s'allument pour confirmer le verrouillage.

Déverrouillage d'urgence du hayon

S'il arrivait que vous ne puissiez pas ouvrir le hayon, vous pourriez procéder à un déverrouillage d'urgence.

Fig.43 L'accès au déverrouillage d'urgence se situe sous la lunette arrière, gauche dans le coffre bagages.

Fig.44Vue partlle: coffe b bages intioraur: dovr rouilage durgence

Rabattez le dossier du siège arrière gauche. - Retirrez le cache en faisant levier avec la clé du véhicule fig. 43. Tirez le cordon en plastique dans le sens de la flèche fig. 44.

Système d'alarme antivol

Valable pour les véhicules : avec système de alarme antivol

Description

Le système d'alarme antivol déclenche l'alarme lorsque quelqu'un tente de pénétrer dans le véhicule.

Le système d'alarme antivol est destiné à empêcher toute tentative d'effraction et de vol du véhicule. Des signaux d'alarme visuels et sonores se déclenchent lorsque le système constate que l'on peut penser sans autorisation dans le véhicule.

Le système d'alarme antivol est activé automatiquement lorsqu'vous verrouillez le véhicule avec la clé à partir de la porte du conducteur fermée ou avec la radiocommande. Le système est opérationnel environ 30 secondes après le verrouillage.

Si vous tournez la clé deux fois dans le sens de fermeture en l'espace d'une seconde, le système d'alarme antivol n'est pas activé.

Comment désactiver le système ?

Le système d'alarme antivol est désactivé uniquement lorsque vous déverrouillez votre voiture en utilisant la radiocommande. Si vous n'ouvrez pas le véhicule dans les 60 secondes suivant l'émission du signal radio, il se verrouille de nouveau.

Lorsque vous déverrouillez le véhicule avec la clé à partir de la portedu conducteur, la porte du passager demeure verrouillée. Le système d'alarme n'est mis hors circuit que si vous insérez la clé dans le contact-démarreur et que vous mettez le contact dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la porte. Dans le cas contraire, l'alarme se déclenche. Sur certains modèles selon les pays, l'alarme se déclenche immédiatement lorsque vous déverrouillez la porte du conducteur avec la clé et que vous l'ouvreensuite.

Quand l'alarme est-elle déclenchée?

Les zones suivantes sont surveillées sur le véhicule verrouillé :

• Compartiment-moteur (capot-moteur) Coffre à bagages
• Portes Allumage Habitacle page 57.

Lorsqu'on pénètre dans une des zones citées, l'alarme se déclenche.

Comment déactiver l'alarme ?

L'alarme est désactivée lorsque vous déverrouillez le véhicule avec la radiocommande, que vous mettez le contact d'allumage à l'aide de la clé et que vous « désactivez » ainsi le système d'alarme anthol. L'alarme s'arrête également au terme du cycle de déclenchement de l'alarme.

Clignotants

Lorsque vous verrouillez le véhicule, les clignotants clignotent brièvement pour indiquer que les portes, le capot-moteur et le hayon sont correctement fermés.

Si ils ne clignotent pas, contrôlez les portes, le capot avant et le hayon. Si vous ouvrez les portes, le capot avant ou le hayon après l'activation du système, cela est confirmé par un bref clignotement des clignotants.

Note

• Pour garantir un parfait fonctionnement du système d'alarme anthol, contrôle si toutes les portes et les glaces sont fermées avant de quitter votre véhicule.
• Si vous déverrouillez votre vehicule avec la clé au niveau de la porte du conducteur, la commande de verrouillage central ne sera pleinement opérationnelle que lorsque vous aurez mis le contact d'allumage.
• Si on débranche l'un des deux pôles de la batterie alors que le système d'alarme antivol est encore acté, l'alarme retentit. ■

Surveillance de l'habitat

Le dispositif de surveillance de l'habitacle enregistre les mouvements à l'intérieur du véhicule et déclenche l'alarme.

Fig. 45 Commande du dispositif de surveillance de l'habitacle dans le revêtement de la porte (uniquement visible) (2021) Lorsque la porte du conducteur est ouverte.

Si un animal ou des objets mobiles se trouvent dans l'habitacle et risquent de déclencher l'alarme, il est préféirable de désactiver le dispositif de surveillance de l'habitacle avant de verrouiller le véhicule. ⇒ Le dispositif de surveillance anti-remorquage doit être désactivé pour le transport (par exemple par le train ou par bateau) ou le remorquage du véhicule.

Déactivation du dispositif de surveillance de l'habitat

• Presse la commande (A) située sur la porte fig. 45.
• Verrouillez le véhicule.

Déactivation du dispositif de surveillance anti-remorquage*

• Pressez la commande(s) située(s) sur la porte.
• Verrouillez le véhicule.

Si le dispositif de surveillance de l'habitation ou le dispositif de surveillance anti-remorquage a été désactivé, la diode intégrée dans la touche s'éteint. De plus, la diode située dans le tableau de bord s'allume pendant environ 3 secondes. Une fois que vous avez verrouillé le véhicule, la diode lumineuse au tableau de bord clignote à un rythme rapide pendant environ 3 secondes. Environ 30 secondes après, la diode commence à clignoter à un rythme lent.

Le désactivage de surveillance de l'habitation ou le désactivage de surveillance anti-remorquage sera de nouveau activé au prochain verrouillage du véhicule.

Attention

Si le véhicule est verrouillé de l'extérieur et que la sécurité anti-effraction est activée, aucune personne - et sur tout pas des enfants - ne doit se trouver à bord du véhicule car il est impossible d'ouvrir les portes et les glaces de l'extérieur. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur - danger de mort !

Commandos

Le conducteur peut commander tous les leviers glaces électriques du véhicule.

Fig.46 Vue partielle de la porte du conducteur: Commandes

Fig.47 Disposition de la commande sur la porte du passager avant

Les commandes de l'oeu-glaces sont dotées d'une fonction à deux niveaux:

Ouverture de la glace

• Poussez la commande jusqu'au premier niveau et maintenez-la dans cette position jusqu'à ce que la glace ait atteint la position souhaitée.
• Poussez brièvement la commande jusqu'au second niveau afin d'ouvrir la glace automatiquement.

Fermeture de la glace

Tirez la commande jusqu'au premier niveau et maintenez-la jusqu'à ce que la glace ait atteint la position souhaitée. Tirez brièvement la commande jusqu'au second niveau afin de fermer la glace automatiquement.

Commande 4 fig. 46 de la glace de la porte du conducteur Commande 8 de la glace de la porte du passager avant

Attention!

• Si vous quittez le véhicule, ne serait-ce que pour un court moment, retirez systématiquement la clé de contact, surtout si des enfants s'y trouvent à bord. Ils pourraient lancer le moteur ou actionner des équipements électriques (par exemple les lève-glaces électriques) - risque d'accident! Les lève-glaces ne sont désactivés qu'après ouverture de la porte du conducteur ou du passager avant. Restez attentif et vigilant lorsque vous terminez les glaces! Cela peut provoquer des blessures par contusion!
• Si vous verrouilliez la véhicule de l'extérieur, personne ne doit se trouver à l'intérieur du véhicule, car il serait impossible d'ouvrir les glaces en cas d'urgence.

Note

• En plus des commandes situées dans la porte du conducteur, une commande individuelle ⇒ fig. 47 se trouve dans la porte du passager pour le voyage-glace correspondant. Lors de l'ouverture des portes, les glaces s'abaissent automatiquement de 10 mm environ.

Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, il est possible d'ouvrir ou de fermer les glaces.

Ouverture comfort

• Véhicules non équipés du système antivol® : Appuyez sur la touche d'ouverture de la clé à radiocommande ou
• Véhicules équipés du système antivol: Déverrouillez tout d'abord le véhicule à l'aide de la clé à radiocommande et

Fermeture comfort

• Appuyez sur la touche de verrouillage jusqu'à ce que toutes les glaces soient fermées → ou
• Maintenez la clé en position de fermeture dans la serrure de la porte du conducteur jusqu'à ce que toutes les glaces soient fermées.

Pour interrompre le processus d'ouverture et de fermeture, relâchez la touche correspondante de la télécommande ou tournez la clé dans la serrure de porte en position initiale.

1 Attention

• No formez jamais les glaces sans les surveiller ou de manière incontrolée - risque de blessures ! Pour des raisons de sécurité, ne fermez et n'ouvre les glaces de votre véhicule que lorsque vous vous trouvez à environ

2 mètres du véhicule. Pendant que vous appuyez sur la touche de fermeture, observez toujours les glaces pour éviter que quelqu'un ne se blesse. Le processus de fermeture s'interrompt immédiatement lorsque vous relâchez la touche.

L'ouverture contre des glaces fonctionne uniquement lorsqu'elle est activée dans le menu page 29.

Système d'ouverture et de fermeture automatique hors fonction

Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, la fonction ouverture/fermeture automatique devient inopérante. Elle doit être réactivée de la manière suivante:

Remontez la glace jusqu'en bute en maintenant la commande de levier-glace relevée. - Relâchez la commande puis relèvez de nouveau pendant une seconde. Le système d'ouverture de fermeture automatique est maintenant réactivé.

Éclairage

Mise en/hors circuit de l'éclairage

Fig. 48 Vue partielle du tableau de bord : commande d'éclairage

Mise en circuit des feux de position

• Amenez la commande d'éclairage fig. 48 en position . Le moyen brille lorsque les feux de position sont allumés.

Mise en circuit des feux de croisement ou des feux de route

• Amenez la commande d'éclairage en position D.
• Repoussez l'inverseur d'éclairage code/route vers l'avant ⇒ page 66.

Mise hors circuit de l'éclairage

• Amenez la commande déclenchage en position 0.

Les feux de croisement ne s'allument que lorsque le contact d'allumage est mis. Lors du lancement du moteur et de la coupure du

contact d'allumage, les phares passent automatiquement en feux de position.

Notice

Si vous n'éteignez pas les phares après avoir retiré la clé de contact, un vibreur sonne tant que vous n'avez pas fermé la porte du conducteur. Respectez les dispositions légales s'appliquant à l'utilisation des dispositions d'éclairage décrites ci-dessus. Lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (froid, humidité), il se peut que l'intérieur des phares et des faux-arrières soit temporairement embué.

• La différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des optiques de phares est déterminante.
• Lorsque les fous de croissement sont allumés, l'optique de phare est au bout de quelques instants, désembuée. Toutefois, l'intérieur de l'optique de phare peut éventuellement encore être embué sur le pourtour.
• Ce phénomène n'a aucune influence sur la longévité du dispositif déclaré de votre véhicule.

Valable pour les atteintes neuves feu de jour

Feux de jour

Conduire de jour avec les yeux de jour accroît la sécurité routière.

Fig. 49 Feux de jour avec la commande DAI, uniquement sur les véhicules avec phares bi-xénon

Si la commande d'adairage rotative fig. 49 se trouve en position O ou AUTO* lorsqu'il fait jour et que l'on met le contact d'allumage, les feux de jour sont mis en fonction s'ils ont été activés via le menu page 29.

Phara holognes

Sur les véhicules équipés de phares halogènes, l'intensité d'éclairage des feux de croisement est réduite.

Phares bi-xenon

La molette (6) DRL (Daytime Running Lights) permet de mettre les deux de jour en fonction.

Au crépuscule ou lorsque la visibilité est mauvaise, mettez les feux de croisement en fonction.

Volez les vites aves phares à commende autonatique

Phares à commande automatique (par capteurs)

Lorsque la commande d’éclairage est en position « AUTO », les feux des croisements s’allument ou s’éteignent en fonction de la luminosité ambiantes.

Fig.50Vua partelle du tableau de bord : commande d'echairage relative

La commande par capteurs actionne les yeux de croisement. page 60.

Allumage des phares

• Amenez la commande d’éclairage rotative → fig. 60 en position AUTO.

Extinction des phares

• Amenez la commande d'éclairage rotatif en position 0.

Lorsque la commande est en position AUTO, le symbole correspondant intégré dans la commande déclara rotative s'allume.

Lorsque les phares s'allument automatiquement, les yeux de croisement, les yeux de position, les yeux arrêté et le feu de plaque s'allument.

Les phares à commande automatique disposant également de la fonction « feux de route », cependant, avec une restriction : Si les phares à commande automatique sont en circuit et que vous oubliez de les commuter sur feux de croisière p. ex. après le passage dans un tunnel, alors les feux de croisière s'allumeront lors de la prochaine activation des phares automatiques. Pour bénéficier de la fonction feux de route, ramenez d'abord le levier de feux de route en position de base puis repoussez le levier vers l'avant.

Indépendamment de la commande automatique, les feux de position, l'éclairage code/route, les phares antibrouillard et le feu arrière de brouillard peuvent être allumés manuellement via la commande d'éclairage rotatif page 60.

Les capteurs d'intensité déclenchent logés dans la fixation du rétroviseur interieur du véhicule contrôlent la luminosité ambiante. Lorsque la luminosité ambiante diminue, c'est-à-dire lorsque vous empruntez un tunnel et se situe en dessous des réglages effectués à l'usine, les phares s'allument automatiquement. Lorsque la luminosité ambiante s'intensifie, les phares s'éteignent automatiquement

Dysfonctionnement du capteur de lumière

Le capteur de lumière est défectueux, le symbole à l'écran. Pour des raisons de sécurité, les feux de croisement sont allumés en permanence lorsque la commande d'ouverture se trouve en position AUTO. Vous pouvez toujours mettre les phares hors circuit à l'aide de la commande d'ouverture rotatoire. Faites contrôler le capteur de lumière le plus rapidement possible par un atelier spécialisé.

Attention!

• Les phares à commande automatique ont uniquement une fonction d'assistance. Le conducteur doit cependant surveiller l'éclairage du véhicule et l'adapter manuellement aux conditions d'éclairage ambiant et la visibilité. Les capteurs ne déterminent pas, par exemple, le brouillard et la pluie. C'est pour

Quel, allumez tous les phares dans de telles conditions météorologiques ou lorsque vous conduisez dans l'obscurité 1

• Respectez les dispositions légales s'appliquant à l'utilisation du dispositif déclaré ci-dessus.

Note

Lorsque les phares à commande automatique sont en circuit, les feux de croisement s'éteignent une fois le contact d'allumage coupé et les feux de position une fois la clé de contact retirée. N'appelez pas d'autocollant sur le pare-brise devant le capteur pour éviter que les fonctions phares à commande automatique et rétroviseurs photosensibles ne soient perturbés ou inopérantes.

Phares antibrouillard

La commande d'éclairage rotatif permet également d'allumer les phares antibrouillard.

Mise en circuit des phares antibrouillard 30

• Ne tournez pas la commande d'éclairage = page 60, fig. 48 sur le symbole
• Amenez d'abord la commande d'éclairage en position A ou D.
• Retirez la commande d'éclairage jusqu'au premier cran ①

Lorsque les phares antibrouillard sont allumés, le symbole 0 situé à côté de la commande d'éclairage est éclairé.

Feu arrière de brouillard

La commande d'éclairage rotatée permet également d'allumer le feu arrière de brouillard.

• Ne tournez pas la commande d'éclairage → page 60, fig. 4B sur le symbole
• Amenez d'abord la commande déclairage → page 60, fig. 48 en position → ou gD.
• Tirez ensuite la commande déclenchement jusqu'au deuxième cran ② pour allumer le feu arrière de brouillard.

Lorsque le feu arrière de brouillard est allumé, les symboles 0 et situés à côté de la commande sont éclairés.

Avertissement!

Respectez les dispositions légales en allumant le feu arrière de brouillard pour ne pas aveugler les conducteurs qui vous suivent.

Valable pour les véhiculiers avec adaptive light

La partie de la chausse sur l'équerre vous roulez est partiellement éclairée lorsque vous empruntez un virage.

Fig. 51 adaptive light Ironsque vous conduise

Les feux de virage doivent éclairer les zones du virage ainsi que le bord de la chaussée = fig. 51. Les feux de virage dynamiques sont commandés automatiquement en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage du volant.

Lorsque vous empruntez un virage, les yeux de croisement s'allument en fonction de l'angle de braquage du volant. Les phares principaux adoptent des angles différents pour éviter une zone d'ombre à l'avant du véhicule.

Notice

Le système fonctionne à partir d'une vitesse de 10 km/h environ.

Valable pour les voitures: ane fonce camingling hom

La fonction coming/leaving home a pour objectif déclarer automatiquement l'entourage du véhicule en cas d'obscurité.

Fig. 52 Vue partielle du tableau de bord : commande coming/leaving home

Activation des fonctions

• Pressez brièvement la touche fig. 52. Le témoin intégré dans la touche s'allume.

Déactualisation des fonctions

• Pressez brièvement la touche . Le témoin intégré dans la touche s'éteint.

La fonction coming/leaving home est commandée par des capteurs de lumière logés dans la fixation du rétroviseur intérieur. Lorsque les conditions ci-après sont remplies, le système est opérationnel :

• la touche ② s'allume. les phares sont hors circuit et le contact d'allumage est coupé. les conditions d'éclairage sont médiocres et les capteurs détectent une faible intensité d'éclairage.
• La fonction leaving-home est activée dans le menu ⇒ page 29.

En cas d'obscurité, lorsque le système est activé, les feux de croisement et le feu arrière ainsi que le feu de plaque s'allument quand vous ouvrez la porte du conducteur.

Lorsqu'une porte ou le hayon est ouvert, les feux de croisement restent allumés pendant 4 minutes environ.

Pour éclairer la chaussée, les yeux de croisement restent allumés pendant encore 30 secondes après que toutes les portes et le hayon ont été fermés.

La durée de fonctionnement (entre 0 et 60 secondes) peut être modifiée en cas de besoin via le menu page 29.

Lorsque vous déverrouillez le véhicule avec la touche de la clé à radiocommande, les feux de croisements sont en circuit si la fonction leaving home est activée dans le menu page 29.

Lorsque vous ouvrez la porte du conducteur, les feux de croisements s’éteignent. Si vous n'ouvrez pas la porte du conducteur, les feux de croisements s’éteignent au moment du verrouillage automatique des serrures page 47.

Note

Si vous souhaitez toujours utiliser la fonction « coming/leaving home », vous pouvez la laisser activée en permanence. Comme le système est piloté par un capteur de lumière, il fonctionne ainsi uniquement lorsque les conditions d'éclairage sont MSDiocres. - La batterie est particulièrement sollicitée lorsque la fonction coming/leaving home est utilisée en permanence en cas d'obscurité sur les courtes distances. Afin que la batterie soit toujours suffisamment chargée, effectuez de temps en temps des trajets de longue distance. - Respectez les dispositions légales s'appliquant à l'utilisation du dispositif déclaration spécifique.

Éclairage des cadrans

Vous pouvez régler l'intensité d'éclairage des instruments, des afficheurs et de la console centrale.

Fig. 63 Éclairage des cadrans

L'intensité d'éclairage des instruments peut être réglée avec la molette gauche C^9 fig. 53.

Un photo-transistor intégré dans le combiné d'instruments régule l'éclairage des aiguilles. Lorsque les phares sont allumés, l'éclairage de la console centrale et des cadrans aiguilles et graduation s'adapte automatiquement aux conditions d'éclairage extérieur. De plus, le conducteur peut régler manuellement l'intensité d'éclairage.

Lorsque le contact d'allumage est mis

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, vous pouvez régler l'intensité d'éclairage des aiguilles au combiné d'instruments en tournant la mollette de réglage.

Lorsque les phares sont allumés

De plus, lorsque les phares sont allumés, vous pouvez régler l'intensité déclarée des cadrans, des afficheurs et de la console contrôlat en tournant la molette.

valable pour les véhiculiers avec réglage du axe des phares

Réglement du site des phares

La portée des phares peut être adaptée à la charge du véhicule lorsque les feux de croisière sont allumés.

Fig. 54 Réglement du site des phares

• Réglez la molette droite D fig. 54 sur la position la moins adaptée.

Positions dérogatoire

Les différences de positions du bouton correspondent environ aux charges suivantes:

Sieges avant occupés, coffre à bagages vide Toutes les places occupées, coffre à bagages vide Siege du conducteur occupé, coffre à bagages charge

Avertissement !

Ajustez toujours le dispositif de réglage du site des phares de manière à ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Abaissez obligatoirement les phares lorsque votre véhicule est fortement chargé!

Valable pour les véhicules en phase bi-énergie

Réglage dynamique du site des phares

Les phares bi-xénon s'adaptent automatiquement à la charge et à l'état de fonctionnement du véhicule (par ex. accélération, freinage) au moment où vous mettez le contact d'allumage et pendant la conduite.

Signal de détresse

Le signal de détresse sera à attirer l'attention des autres usagers de la route sur votre véhicule, dans des situations dangereuses.

Fig. 55 Console de contrôle : commande du signal de détresse

• Appuyez sur la commande fig. 55 pour permettre les signal de détresse en/hors circuit.

Lorsque le signal de détresse est en circuit, tous les signaux clignotent. Les témoins des clignotants et un témoin intégré dans la commande clignotent également. Le signal de détresse fonctionne même lorsque le contact d'allumage est coupé.

En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag, le signal de détresse s'enclenche automatiquement.

Note

Actionnez le signal de détresse par exemple:

• lorsque vous attelerez les derniers véhicules d'un embouteillage. en cas de panne ou en cas d'urgence, lorsque vous faites remorquer votre véhicule ou que vous tractez un autre véhicule.

Levier des clignotants et des feux de route

Le levier des clignotants et des feux de route permet d'actionner les clignotants, les feux de route et les feux de stationnement et de procéder à des appels de phares.

Fig. 56 Levier des clignotants et des feux de route

Le levier des clignotants et des faux de route englobe les fonctions suivantes:

Clignotants

• Repoussez le levier jusqu'en butée supérieure fig. 56 pour faire fonctionner les clignotants droits, ou inférieure pour faire fonctionner les clignotants gauches.
• Ne déplacez le levier que jusqu'à point dur (supérieur ou inférieur) et maintenez-le dans cette position pour procéder à un bref clignotement, par ex. lorsque vous poulez changer de couloir de circulation.
• Repoussez brièvement le levier en direction du point dur et relâchez-le pour clignoter trois fois brièvement. La fonction Clignotement comport doit être activée dans le menu page 29.

Feux de route

• Repoussez le levier vers l'avant pour allumer les feux de route. Tirez de nouveau le levier en position initiale pour éteindre les feux de route.

Appel de phares ID

Tirez le levier vers le volant pour procéder à un appel de phares.

Feux de stationnement p

Coupez le contact d'allumage. - Repoussez le levier vers le haut ou vers le bas pour allumer le feu de stationnement droit ou gauche.

Note

• Les clignotants ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis. Le témoin ou correspondant clignote au combiné d'instruments page 16. A la sortie d'un virage, les clignotants s'arrêtant automatique-ment.
• Les feux de route ne fonctionnent que lorsque les feux de croisière sont allumés. Le témoin des feux de route s'allume alors au combiné d'instruments. Lorsque vous faites un appel de phares, les phares restent allumés tant que vous tirez le levier - même si l'éclairage est étei s'allument avec une luminosité réduite du coût correspondant du véhicule. Le feu de stationnement ne peut être allumé que lorsque le contact d'allumage est coupé. Un vibrreur retentit tant que vous n'avez pas fermé la porte du conducteur.

Avertissement !

N'tuillsez les faux de route et ne faltes un appel de phares que lorsque vous étés sur de ne pas éblouir les autres usagers de la route. Ne tuez les faux de route et ne faites un appel de phares que lorsque vous êtes sûr de ne pas éblouir les autres usagers de la route.

Plafonniers

Le plafonnier comprend aussi les lampes de lecture du conducteur et du passager avant.

Fig. 57 Vue partielle du pavillon: Plafonnier

Activer le contacteur de porte

• Appuyez sur la touche (A) La diode intégrée dans la touche s'allume.

Désactiver le contacteur de porte

• Appuyez sur la touche (A). La diode intégrée dans la touche s'est éteinte.

Lampes de lecture avant

• Appuyez sur l'une des touches (b) pour allumer ou pour éteindre la lampe de lecture gauche ou droite.

En position « contacteur de porte », le plafonnier s'allume dès que vous déverrouillez le véhicule ou que vous ouvrez les portes. Le plafonnier s'allume également lorsque vous retirez la clé de contact. Il s'éteint environ 30 secondes après la fermeture des portes.

Lorsque vous fermez votre véhicule à clé ou que vous mettez le contact d'allumage, le plafonnier s'éteint.

Lorsqu'on ouvre une porte, le plafonnier s'éteint au bout d'environ 10 minutes pour éviter que la batterie ne se décharge.

Un variateur modulo automatiquement l'intensité lumineuse du plafonnier lors de sa mise en ou hors circuit.

Éclairage du coffre à bagages

La lampe se trouve dans la partie intérieure droite.

Elle s'allume automatiquement lorsque vous ouvrez le hayon. Si le hayon reste ouvert pendant plus de 10 minutes environ, la lampe d'éclairage du coffre à bagages s'éteint automatiquement.

Pare-soleil

L'utilisation des pare-soleil peut améliorer la sécurité routière.

Fig. 58 Pare-soleil

Vous pouvez dégager les pare-soleil du conducteur et du passager avant leur fixation au centre du véhicule et les rabattre contre les portes fig. 58.

Le miroir de courtoisie des pare-soleil est muni d'un cache. Lorsque vous faites coulisser le cache ③ pour l'ouvrir, la lampe d'éclairage du miroir située dans le ciel de pavillon s'allume automatiquement. Elle s'éteint lorsque vous refermez le cache et que vous basculez le pare-soleil vers le haut.

Essuie-glaces

Le levier d'essuie-glaces permet de commander les essuie-glaces ainsi que la fonction lavage/balayage automatique.

Le levier d'essue-glaces ⇒ fig. 59 peut être placé sur les positions suivantes:

Balayage aller-retour

• Abaissez le levier en position ① si vous souhaitez que les essuie-glaces ne balaient que brièvement le pare-brise.

Balayage intermittent (activation du capteur de lumière/pulpe)

• Déplacez le levier vers le haut jusqu'au cran ②.
• Déplacez la commande (A) pour définir le rythme de balayage et la sensibilité du capteur de lumière/pluie*.

Balayage lent

• Déplacez le levier vers le haut jusqu'au cran ③.

Balayage rapide

• Déplacez le levier vers le haut jusqu'au cran (4).

Lavage / balayage automatique

Tirez le levier en position ⑤. - Relâchez le levier. Le lave-glace s'arrête et les essuie-glaces fonctionnent pendant encore 4 secondes environ. Plus la durée d'actionnement du levier est longue, plus les cycles de lavage sont nombreux.

Arrêt des essuie-glaces

• Amenez le levier en position de base ①.

Position d'entretien des essuie-glace

• N'écartez pas les bras d'essuie-glace du pare-brise lorsqu'ils se trouvent en position de base car la peinture du capot-moteur pourrait être endommagée.
• En cas de gel, assurez-vous que les balais ne sont pas collés sur le pare-brise.
• Ramenez l'essuie-glace en « position d'entretien » → page 71.

Les essuies-glaces et le lave-glace ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis.

Déplacez la commande (4) vers le bas pour réduire la sensibilité du capteur de lumière/pluie. Déplacez la commande vers le haut pour augmenter la sensibilité du capteur de lumière/pluie. Plus la sensibilité est élevée, plus les essuies-glaces réagissent rapidement à l'humidité sur le pare-brise. La sensibilité du capteur détermine les

Intervalle de balayage qui sont en outre fonction de la vitesse du véhicule.

Lorsque le véhicule est temporairement à l'arrêt, par exemple à un feu de circulation, la vitesse de balayage sélectionnée est automatiquement réduite d'un cran.

Les gicleurs de lave-glace sont chauffés lorsque on met le contact d'allumage.

Lorsque les phares sont allumés, ne tirez que brièvement le levier d'essuie-glace pour nettoyer le pare-brise, sinon la lave-phare devient également opérationnel. Cela entraînerait une consommation d'eau importante et inutile au niveau du réservoir de liquide de lave-glace.

Attention!

Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité et à la sécurité routière page 72. - Remplacement des balais d'essuie-glace - risque d'accident ! Le capteur de pluie/lumière a uniquement une fonction d'assistance. Le conducteur doit cependant toujours surveiller et activer manuellement les essuie-glace et la commande d'éclairage en fonction de la visibilité. - Ne pas traiter le pare-brise avec des produits de traitement de vitres hydrofuges. Lorsque la visibilité est mauvaise par temps de pluie, dans l'obscurité ou lorsque le soleil est à l'horizon par exemple, l'éblouissement peut être d'autant plus fort - risque d'accident ! En outre, il se peut que les balais d'essuie-glace brouillent.

Avant de laver tout véhicule dans une installation de lavage, désactiver les essuie-glaces (levier en position de base 0) pour éviter qu'ils ne soient activés par inadvertance et qu'ils ne soient endommagés.

Avant de partir pour un long voyage, assurez-vous que le réservoir d'eau du lavo-glace est bien rempli. Remplissage du réservoir page 195. Des balais d'assu-glace usés ou encrassés peuvent occasionner la formation de traînees et ainsi compromettre le fonctionnement du capteur de lumière/pluie". Contralez les balais d'assu-glaces régulièrement. - Si le levier d'essuie-glace se trouve en position de balayage intermittent lorsque vous coupez le contact d'allumage, le capteur de lumière/pluie sera activé, la prochaine fois, dès que la vitesse du véhicule atteindra 6 km/h. - Valable pour les véhicules dotés du capteur de lumière/de pluie : Lorsque les essuie-glaces sont activés manuellement ou lorsqu'il pleut, les phares à commande automatique sont activés page 67. - Phares à commande automatique (par capteur) = ou, de jour, désactivés automatiquement, lorsque les essuie-glaces ne sont plus en circuit. La fonction phares à commande automatique est, dans ce cas, uniquement disponible lorsque la commande d'éclairage est en position « AUTO » = page 67, fig. 50. - Les essuie-glaces fonctionnent uniquement lorsque le capot-moteur est correctement fermé.

Avertissement !

En cas de gel, assurez-vous, avant la première mise en marche des essuie-glace, que les balais ne sont pas collés sur le pare-brise! Si le balai d'essuie-glace est bloqué par le gel, vous pourriez endommager le balai ainsi que le moteur d'essuie-glaces!

Vable pour rare lve-pharos

Lave-phare

Fig. 60 Phare avec gicleur de lavage sorti

Les phares étant allumés, sélectionnez la fonction lavage/balayage automatique page 69, fig. 59 en tirant le levier pendant plus d'une seconde.

Pour le nettoyage des phares, les gicleurs d'eau des lave-phares sortent de leur logement dans le pare-choc par la pression de l'eau de lavage = fig. 60.

Il est recommandé d'éliminer les salissures fortement collées sur les verres des phares (telles que les restes d'insectes) à intervalles réguliers, par exemple lorsque vous passez à la pompe.

Pour garantir son fonctionnement en hiver, dégagez la neige des pare-goutteurs et éliminez le givre à l'aide d'un spray antigel.

Position d'entretien

Vous pouvez remplacer les balais d'essuie-glace plus facilement en position d'entretien.

Fig.61 Levier d'essuie-glaces

Le remplacement des balais d'essuie-glaces n'est possible que lorsque vous amenez les bras d'essuie-glaces en position de service. Sur les véhicules équipés du système d'information du conducteur, les balais d'essuie-glaces peuvent être mis en position de service ou en position initiale via le menu page 29. Il est uniquement possible d'activer les essuie-glaces si le capot-moteur est correctement fermé.

Essuie-glace en position d'entretien

• En cas de gel, assurez-vous que les balais ne sont pas collés sur le pare-brise.
• Mettez le contact d'allumage.
• Coupez de nouveau le contact d'allumage et amenez le levier d'essuie-glace fig. 61 dans les 10 secondes de la position 0 à la position 1. Les bras d'essuie-glace sont maintenant dans le champ de vision du pare-brise.

Essuie-glace en position initiale

Veillez à ce que les balais d'essuie-glace reposent sur le pare-brise. - Mettez le contact d'allumage et amenez le levier d'essuie-glace page 71, fig. 61 de la position 0 en position 1. Les bras d'essuie-glace reviennent en position initiale.

Avertissement i

N'effectuez pas de manoeuvre de stationnement lorsque les bras d'essuie-glace sont relevés car, à partir d'une vitesse de 6 km/h, les bras d'essuie-glace reviennent automatiquement dans leur position initiale et risquent d'endommager la peinture du capot-moteur!

Note

• vous pouvez également activer la position d'entretien lorsque vous recouvrez le pare-brise en hiver d'une protection contre le gel. La position d'entretien est automatiquement off, lorsque vous actionnez le levier d'essuie-glace ou lorsque la vitesse est supérieure à 8 km/h.

Remplacement des balais d'essuie-glace

Des balais d'essuie-glace en bon état assurent une parfaite visibilité.

Fig.62 Déplacement des balais d'essuie-glace

Fig.63 Retrait des balais d'essuie-glace

Retrait du balai d'essuie-glace

• Ramenez l'essuie-glace en position d'entretien page 71.
• Écartez le bras d'essuie-glace du pare-brise.
• émité supérieure du bras d'essuie-glace fig. 62.
• Écartez le balai d'essuie-glace page 72, fig. 63 du bras d'essuie-glace dans le sens de la flèche (A). Retirez le balai d'essuie-glace dans le sens de la flocho 8

Fixation du balai d'essuie-glace

• Mettez le capuchon en plastique sur l'extrémité du bras d'essuie-glace dans le sens contraire de la flèche (1) = page 72, fig. 63.
• Basculez le bras d'essuie-glace dans le sens contraire de la flèche (A) pour qu'il vienne s'appliquer sur le bras d'essuie-glace.
• Comprimez la partie nervurée sur le balai d'essuie-glace et faites encliqueter la fixation dans le bras d'essuie-glace de manière audible. Rabattez le bras d'essuie-glace sur le pare-brise.
• Mettez le contact d'allumage et abaissez brièvement le levier d'essuie-glace page 71, fig. 61. L'essuie-glace revient en position initiale.

1 Attention

Pour éviter la formation de trainées, nettoyez les balais d'essuie-glace régulièrement avec un nettoyant pour vitres. S'ils sont fortement encrassés, par ex. à cause d'insectes collés, vous pouvez nettoyer les balais d'essuie-glace avec une éponge ou un chiffon - risque d'accident! Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de remplacer les balais d'essuie-glace une ou deux fois par an.

Avertissement !

Ne mettez pas le contact d'allumage lorsque les bras d'essuie-glace sont relevés! L'essuie-glace reviendrait en position de parking et endommagerait la peinture du capot-moteur si vous actionnez le levier d'essuie-glace.

Les balais d'essuie-glace avant sont de différentes dimensions. Le bras d'essuie-glace du côté conducteur est plus long.

Rétroviseurs

Rétroviseur Intérieur jour/nuit à commande manuelle

Position normale

• Repoussez vers l'avant le levier situé sur le bord inférieur du rétroviseur

Rétroviseur en position nuit

Tirez en arrière le levier situé sur le bord inférieur du rétroviseur.

Vable pour les véhicules avec rétroviseur intérieur photosensible

Rétroviseur intérieur photosensible

Vous pouvez activer ou désactiver la fonction antiéblouissement si nécessaire.

Fig. 64 Rétroviseur intérieur photosensible : témoin et touche de mise en/hors fonction

Déactualisation de la fonction antiéblouissement du rétroviseur intérieur

• Pressez la touche (A) ⇒ fig. 64, le témoin (B) s'éteint.

Activation de la fonction antiéblouissement du rétroviseur intérieur

• Pressez la touche (A) ⇒ fig. 64, le témoin (B) s'allume.

Fonction anti-éblouissement du rétroviseur intérieur

Lorsque vous mettez le contact d'allumage, la fonction anti-éblouissement est activée. Le témoin vert situé dans le boîtier de rétroviseur est allumé.

Lorsque la fonction anti-éblouissement du rétroviseur est activée, le rétroviseur s'assombrit automatiquement en fonction de la luminosité venant frapper le miroir. Cependant, le miroir ne s'assombrit pas lorsque:

le plafonnier est allumé. - la marche arrière est engagée.

Capteurs pour les phares à commande automatique

Grâce aux capteurs logés dans le rétrovisueur, les phares s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction des conditions déclarées ambiantes lorsque la commande déclarée est en position AUTO page 61.

Attention!

De l'électrolyte peut s'échapper d'un miroir de rétroviseur brisé. Ce liquide peut irriter la peau, les yeux et les organes de la respiration. Lavez immédiatement à grande eau les parties corporelles qui ont été en contact avec ce liquide. Le cas échéant, consultez un médecin!

Avertissement !

L'électrolyte qui s'échappe d'un minoir de rétroviseur brés est abrasif pour les pièces en matière plastique. Enlevez le liquide le plus rapidement possible avec une éponge humide.

Note

La désactivation de la fonction anti-éblouissement du rétroviseur intérieur entraîne la désactivation de cette même fonction des rétroviseurs extérieurs. Le passage automatique du rétroviseur à la position nuit ne fonctionne parfaitement que si la lumière qui vient frapper le rétroviseur intérieur n'est pas interceptée par des objets. - N'approchez pas d'autocollant sur le pare-brise devant les capteurs pour éviter que les fonctions phares à commande automatique et rétroviseurs photosensibles ne soient perturbées ou inopérantes.

Rétroviseurs extérieurs

Les rétroviseurs extérieurs sont à réglage électrique.

Fig. 65 Vue partielle de l'accoudoir : bouton rotatif

Réglage des rétroviseurs extérieurs

• Tournez le bouton rotatif en position (L) (rétroviseur côté conducteur) ou en position (R) (rétroviseur côté passager) fig. 65.
• Basculez le bouton rotatif pour régler le rétroviseur extérieur de manière à obtenir une bonne visibilité vers l'arrière.

Chauffage du rétroviseur

• Tournez le bouton rotatif en position A.

Rabattement des deux rétroviseurs extérieurs*

• Tournez le bouton rotatif en position ⑧.

Les miroirs des rétroviseurs sont chauffés, en fonction de la température extérieure, jusqu'à ce que vous coupiez le contact d'allumage, même si le bouton rotatif ne se trouve plus en position A.

Il est recommandé de rabattre les rétroviseurs extérieurs, par exemple pour les protégerr lorsque la véhicule est en stationnement ou que la place disponible est très étroite.

Avertissement!

• Les rétrovisateurs à miroir bombé, léssonnés ou non, sphériques ® agrandissent le champ visuel. Cependant, ils font paraître les objets plus petits. C'est pourquoi ces rétrovisateurs ne se présentent qu'en partie à l'évaluation de la distance entre notre voiture et les véhicules qui vous suivent. Si le boltier du rétroviseur a été déréglé par des influences extérieures (par exemple lors d'une manoeuvre pour garer votre véhicule), rabattez le rétroviseur jusqu'en butée en utilisant la commande électrique. Ne réglez jamais le boltier du rétroviseur à la main car cela risque de perturber le fonctionnement des rétroviseurs.

Si le réglage électrique des rétroviseurs est déficient, vous pouvez régler manuellement les deux rétroviseurs extérieurs en appuyant sur le bord des miroirs des rétroviseurs.

Vehhle pour les vehicules aie dictionne ou bie en ploteesles

Rétroviseurs extérieurs photosensibles

Les rétroviseurs extérieurs sont réglés sur la position anti-éblouissement en même temps que le rétroviseur intérieur photosensible. Lorsque le contact d'allumage est mis, les rétroviseurs s'assombrissent automatiquement en fonction de la lumière qui vient frapper le miroir (par exemple la lumière provenant des phares d'un véhicule qui suit).

Lorsque vous allumez la plafonnier et lorsque vous engagez la marche arrière, les rétroviseurs reconnaissent leur clarté initiale position normale.

Attention

De l'électrolyte peut s'échapper d'un rétroviseur brisé. Ce liquide peut irriter la peau, les yeux et les organes de la respiration. Lavez immédiatement à grande eau les parties corporelles qui ont été en contact avec ce liquide. Le cas échéant, consultez un médecin!

Avertissement !

L'électrolyte qui s'échappe d'un miroir de rétroviseur brisé est abrasif pour la peinture du véhicule et pour les pièces en matière plastique. Enlevez le liquide le plus rapidement possible avec une éponge humide.

Note

Lorsque la fonction anti-éblouissement du rétroviseur intérieur est désactivée, les rétroviseurs extérieurs ne s'assombrissent pas non plus automatiquement. Le passage automatique du rétroviseur à la position nuit ne fonctionne parfaitement que si la lumière qui vient frapper le rétroviseur intérieur n'est pas interceptée par des objets.

Boussole numérique

Valable pour les véhicules avec boussole numérique

Activation et désactivation de la boussole

Les points cardinaux sont affichés dans le rétroviseur intérieur.

Fig. 66 Rétroviseur intérieur : boussole numérique activée

Pour l'activation et la désactivation de la boussole, appuyez sur la touche jusqu'à ce que l'affichage rouge apparaisse ou s'éteigne.

La boussole numérique fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Les points cardinaux sont affichés de manière abrégée : N (Nord), NE (Nord-Est), E (Est), SE (Sud-Est), S (Sud), SW (Sud-Ouest), W (Ouest), NW (Nord-Ouest).

Note

Ne tenez pas de radiocommandes ou autres systèmes électriques à proximité du rétroviseur pour éviter que la boussole n'indique des données inexactes.

Valable pour les véhicules avec boussole numérique

Réglage de la zone de champ magnétique

La zone de champ magnétique idoine doit être régée pour que les points cardinaux soient correctement affichés.

Fig. 67 carte des zones de champ magnétique

• Presse la touche (A) page 76, fig. 66 jusqu'à ce que le nombre de la zone de champ magnétique souhaitée s'affiche dans le rétroviseur intérieur.
• Régler le champ magnétique en appuyant plusieurs fois sur la touche (A). Au bout de quelques secondes, le mode de réglage se désactive automatiquement. ■

valable pour la véhicule avec boussole numérique

Calibrage de la boussole

La boussole doit être recalibrée si elle n'est plus précise ou si elle indique une fausse direction.

• Pressez et maintenez la touche @ enfoncée jusqu'à ce que la dette C s'affiche dans le rétroviseur.
• Roulez en cercle à une vitesse de 10 km/h environ jusqu'à ce qu'un point cardinal s'affiche dans le rétroviseur.

1 Attention

Le calibrage de la boussole doit s'effectuer sur un emplacement exempt de circulation afin de vous protéger ainsi que les autres usagers de la route - risque d'accident !

Réglage manuel des sièges avant

valable pour les véhicules avec sièges réglages manuellement

Commandes de réglage des sièges

Le siège possède plusieurs fonctions de réglage

Fig. 63 Commandes du siège conducteur

Quelquesunes des commandes présentes ici sont disponibles que sur certaines versions de modèles ou sont des options.

Commandes

1 Réglement longitudinal du siège Réglement de l'appui lombaire" → page 81 Réglement du siège en hauteur 4 Réglement de l'inclinaison du dossier Déverrouillage du dossier

Vaible pour kivhclvne aegnigbim manelement

Rangement du siège

La position, l'inclinaison et le galbe du siège peuvent être réglées manuellement, vous garantissant ainsi une assise confortable en toute sécurité.

Lisez et respectez les avertissements avant d'ajuster votre siège.

Réglage longitudinal du siècle

Tirez le levier (1) fig. 68 vers le haut et avancez ou reculez le siège. Relachez le levier ① et déplacez encore le siège jusqu'à ce que la disposition de verrouillage s'enclenche.

Pour relever le siège

Tirez le levier ① fig. 6B à plusieurs reprises vers le haut jusqu'à ce que la position souhaitée soit atteinte.

Pour abaisser le siège

Poussez le levier à plusieurs reprises vers le bas jusqu'à ce que la position souhaitée soit atteinte.

Réglage de l'inclinaison du dossier

• Délestez le dossier (ne vous adossez pas contre le dossier).
• Tournez la molette (4) = fig. 68 pour régler l'inclinaison du dossier.

Déverrouillage du dossier

Tirez la poignée page 78, fig. 68 vers le haut. - Basculez le dossier vers l'avant.

Attention!

• Ajustez le siège du conducteur uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt - risque d'accident ! Soyez prudent lors du réglage de l'assise du siège ! Vous risquez des contusions si vous reglez votre siège sans faim attention ou si vous actionnez accidentellement le dispositif de réglage. Le dossier des sièges avant ne doit pas être incliné trop fortement en arrière pendant le voyage ; en effet, l'efficacité des ceintures de sécurité et du système airbag pourrait s'en trouver fortement réduite. Risque de blessure ! Veillez, par mesure de sécurité, à ce que les dossiers des sièges soient toujours verrouillés tant que le véhicule est en mouvement !

Réglage électrique des sièges avant

valable pour les véhicules avec sièges ajustables manuellement

Commandes de réglage des sièges

Les commandes ont été mises au point en fonction de la conception et du fonctionnement des sièges.

Fig. 69 Siège avant : commandes de réglage

Au point de vue disposition, design et fonctionnement, les commandes de réglage de la mise du siège et du dossier ont été réalisées en fonction de la conception des sièges. Conformément à cette logique, le réglage des sièges s'opère par pression des commandes.

Commandes

Réglage de l'appui lombaire" → page 81 Réglage du siège Réglage du dossier Déverrouillage du dossier

Attention!

Le réglage électrique des sièges avant fonctionne aussi lorsque le contact d'allumage est coupé et que la clé de contact est retirée. C'est pourquoi vous ne devez jamais laisser des enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule. Risque de blessure!

Pour des raisons de sécurité, ne reglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Risque d'accident! Soyez prudent lors du réglage de la hauteur du siège! Vous risquez des contusions si vous reglez votre siège sans faire attention ou si vous actionnez accidentellement la commande. Risque de blessure!

Valable pour les Whitesales ou les sièges réglés électriquement

Réglage du siècle

Fig 70 Siège avant: Commandes de réglage du siège

Réglage du siège vers l'avant/vers l'arrière

• Repoussez la commande vers l'avant ou vers l'arrière (1) ⇒ fig. 70 ⇒ au chap. "Commandes de réglage des sièges", page 79.

Réglage du cadran vers le haut/le bas

Tirez ou pressez la commande vers le haut ou vers le bas au chap. « Commandes de réglage des sièges », page 79.

Partie avant du coussin de siège vers le haut / le bas

• Tirez la partie avant de la commande vers le haut ou repoussez-la vers le bas ② au chap. « Commandes de réglage des sièges », page 79.

Réglage de la partie arrêtée du coussin de siège vers le haut/vers le bas

• Tirez la partie arrêtée de la commande vers le haut ou repoussez-la vers le bas ③ → au chap. « Commandes de réglage des sièges », page 79.

Valable pour les voitures was agesigables Electrogestion

Réglage de l'inclinaison du dossier

Fig. 71 Signe avant: commande d'inclinaison du dossier

• Repoussez la commande vers l'avant ou vers l'arrière, dans le sens de la flèche fig. 71 pour régler le dossier .

1. Attention

Le dossier des sièges avant ne doit pas être incliné trop fortement en arrière pendant le voyage ; en effet, l'efficacité des ceintures de

sécurité et du système airbag pourrait s'en voir fortement réduite. Risque de blessure !

Déverrouillage du dossier

Tirez la poignée page 78, fig. 68 vers le haut. - Basculez le dossier vers l'avant.

Attention!

Veillez, par mesure de sécurité, à ce que les dossiers des sièges soient toujours verrouillés tant que le véhicule est en mouvement!

Verrouillez les dossiers des sièges: ever apuul hain

Appui lombaire

L'appui lombaire peut être adapté à la courbure naturelle de la colonne vertébrale.

Fig. 72 Signe avant : plaque de réglage de l'appui lombaire

Réglage de la courbure du dossier

• Appuyez sur la partie avant de la plaque de réglage ⇒ fig. 72 pour augmenter la courbure du dossier.
• Appuyez sur la partie arrière de la plaque de réglage pour réduire la courbure du dossier.

Réglage en hauteur

• Appuyez sur le haut de la plaque de réglage pour déplacer la courbure vers le haut.
• Appuyez sur le bas de la plaque de réglage pour déplacer la courbure vers le bas.

L'appui lombaire permet d'adapter le dossier à la cambrure de la colonne vertébrale pour obtenir un appui très efficace et une position moins fatigante sur les longues distances.

Appui-tête des lièges avant

Les appuie-tête régles en fonction de la morphologie offrent, en combinaison avec les ceintures de sécurité, une protection efficace.

Fig. 73 appuie-tête

-Salissez l'appui-tête des deux côtés. - Réglez l'appui-tête de sorte que le bord supérieur se trouve au moins à hauteur des yeux ou plus haut fig. 73.

La hauteur des appuis-têtes est réglable. Il doit être ajustés en fonction de la taille de l'utilisateur. Correctement réglés, ils offrent en combinaison avec les ceintures de sécurité, une protection efficace.

ATTENTION: Su

Généralités

Les passagers des places arrière doivent répondre à des critères bien définis.

Fig. 74 Position assise correcte sur la banquette arrière

Attention

Seules les personnes d'une taille de 1,50 m environ peuvent sur la banque arrière. Lorsque le passager arrêté adopte une position assez bien droite, la distance minimale entre la tête et la lunette arrière ne doit pas être inférieure à 2,5 cm. Les personnes plus grandes peuvent être gravement blessées à la tête lors de la fermeture du coffre à bagages ou en cas d'accident. Veillez à ne pas blesser les passagers arrêté lorsque vous fermez le hayon. - No déposez pas d'objets lourds ou durs sur le couvre-coffre; ils mettent les passagers en danger lors de l'ouverture du hayon ou d'un freinage brusque.

Chargement du coffre à bagages

Les bagages doivent être correctement chargés dans le véhicule.

Fig. 75 Transporter les objets lourds le plus à l'avant possible dans l'habitacle

Pour conserver les bonnes qualités routières du véhicule, veuillez tenir compte des indications suivantes :

• Répartissez la charge le plus uniformément possible.
• Placez les objets lourds le plus à l'avant possible dans l'habitacle fig. 75. Fixez les bagages avec le filet à bagages ou des sangles de fixation non élastiques aux yeilllets d'arrimage page 83.

1 Attention

• Les objets non amarrés dans le coffre à bagages peuvent se déplacer soudainement et modifier les qualités routières de votre véhicule.

Les objets non amarrés dans l'habilitation peuvent, en cas de manoeuvres brusques ou d'accidents, être projetés à l'avant du véhicule et blesser les passagers. - Rangez tous les jours les objets dans le coffre à bagages et utilisez des sangles appropriées spécialement pour les objets lourds. - Si vous transportez des objets lourds, assurez-vous qu'une modification du centre de gravité peut entraîner une modification des qualités routières du véhicule. Respectez les consignes qui vous sont fournies page 122, Rouler en toute sécurité.

Adaptez la pression de gonfage des pneus à la charge du véhicule. Consultez à ce sujet l'autocollant sur le montant de porte.

Cellets d'arrimage

Quatre yeils d'arrimage sont aménagés dans le coffre pour la fixation des objets transportés.

Fig. 76 Emplacements des arri mages dans la coffre bagages

• Arrimez les objets transportés à cas cellibles fig. 76 -flèches-.
• Respectez les consignes de sécurité → page 129.

Valable pour les véhicules avec les bagages

Flot à bagages

Le filet à bagages empêche que des objets légers ne se déplacent dans le coffre à bagages.

Fig. 77 Filet à bagages déployé

• Accrochez d'abord les crochets ayant aux oeillets.
• Accrochez ensuite les crochets arrière aux cellilets.

Dépose et repose du couvre-coffre

Le couvre-coffre masque le contenu du coffre à bagages.

Fig. 70 Hayon ouvert avec couvre-coffre

ATTENNTIONI (puh)

Déposé du couvre-coffre

Tirez les boutons (1) fig. 78. - Retirez le couvre-coffre (1) des fixations, dans le sens de la flèche (2) → fig. 78.

Repos du couvre-coffre

• Insérez le couvre-coffre dans les fixations (2).
• Pressez les boutons ① sur les fixations à tête sphérique.

Le couvre-coffre doit impérativement être fixé lorsqu'il est monté - risque d'accident. Le couvre-coffre n'est pas une surface de chargement. Les objets déposés sur le couvre-coffre constituent un danger réel pour tous les occupants du véhicule en cas de freinage brusque ou d'accident. Risque d'accident!

Avertissement !

Les objets déposés sur le couvre-coffre peuvent frotter contre la lunette arrière et entraîner la destruction des fils de dégivrage/de l'antenne.

Agrandissement du coffre à bagages

Pour agrandir le coffre d bagages, vous pouvez rabattre vers l'avant un ou les deux dossiers des sièges arrêté.

Fig. 79 Levier de déverrouillage du dossier de banquette arrière (côté gauche)

Pour rabattre un dossier de siège arrière vers l'avant

• Poussez le levier de déverrouillage fig. 79 dans le sens de la flèche.
• Basculez le dossier vers l'avant.

Pour redresser un dossier de siège arrière

• Relèvevez le dossier de banquette arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche correctement

1 Attention

Le dossier de banquette arrière doit être correctement encliqué pour que les ceintures de sécurité des places arrière puissent assurer leur fonction protectrice. Le dossier doit être correctement encliqué pour que les objets se trouvant dans le coffre à bagages ne puissent pas glisser vers l'avant en cas de freinage brusque.

Avertissement!

Lorsque vous redressez le dossier des sièges arrière, veillez à ce que les cinq ans de sécurité latérales ne soient pas coincées dans le dispositif de verrouillage du dossier et endommagées.

Description

Une galerie port-bagages permet de transporter des bagages supplémentaires.

Si vous devez transporter des bagages ou autres charges sur le toit, veuillez tenir compte de ce qui suit:

Le toit de notre véhicule comporte des gouttières aérodynamiques. C'est pourquoi il n'est pas possible d'utiliser des galaxies porte-bagages conventionnelles. Nous vous conseillons d'utiliser les supports compris dans la gamme d'accessoires d'origine Audi. - Ces supports formant la base d'un système de galerie portebagages complet. Pour le transport de bagages, bicyclogentes, planches à voler, skis et bateaux, utiliser, par mesure de sécurité, les attaches supplémentaires correspondantes. Tous les composants de ce système sont disponibles chez les concessionnaires Audi.

Avertissement !

Les endommagements du véhicule dus à l'utilisation d'autres galeries porte-bagages ou à un montage non conforme aux prescriptions sont exclus de la garantie. Respectez donc scrupuleusement les instructions de montage fournies avec le système de galerie porte-bagages.

Points de fixation

La galerie porte-bagages doit être uniquement fixée aux goujons de positionnement.

Fig.80 Points d'écoition des supports de base

Montage

Lors du montage, veilliez à ce que les pieds de support prient exactement appui sur le pavillon dans les goulets de positionnement prévus à cet effet © entre le cadre du flanc et la barre du cadre du pavillon = fig. 80. Le goujon de positionnement est visible dès que l'on écarte la lèvre d'étanchéité de la barre du cadre de pavillon avec l'outil auxiliaire correspondant.

Charge autorisée sur le toit

La charge placée sur le toit doit être fixée solidement. Les qualités routières du véhicule sont modifiées par le transport de bagages sur le toit.

La charge autorisée sur le toit est de 75 kg. Elle comprend le poids des objets transportés et celui du système de galerie.

Si vous utilisez un système de galerie porto-bagages conçu pour des charges moins importantes, il n'est pas possible d'exploiter entièrement la charge autorisée sur le toit. Dans ce cas, le chargement ne doit pas exceeder la limite de poids indiquée dans la notice de montage.

Attention

• La charge placée sur la galerie porte-bagages doit être fixée solidement. Risque d'accident!
• Vous ne devez pas dépasser la charge autorisée sur le toit, la charge autorisée sur essaisux ni le poids total autorisé du véhicule. Risque d'accident! Lorsque vous transportez des objets lourds ou encombrants sur le toit, vous devez tenir compte du fait que les qualités routières de votre véhicule changent en raison du déplacement du centre de gravité et d'une plus grande surface exposée au vent. Risque d'accident! C'est pourquoi vous devez impérativement adapter toute style de conduite et votre vitesse en conséquence.

Écologico

Il est qu'une galerie porte-bagages reste montée sur le toit par commodité alors qu'elle ne sert plus. Du fait de la plus grande résistance à l'air qui en résulte, la consommation de carburant de votre voiture augmente involontairement. C'est pourquoi il vous devriez démonter la galerie porte-bagages après utilisation.

Porte-gobelets

Fig. 81 Porte-gobelots

1 Attention

• No laissez pas de bolsons chaudes dans le porte-gobelets lorsque vous roulez. Elles pourraient se renverser et occasionner des brûlures. N'utilisez pas de récipients durs en verre ou en porcelaine par exemple. Ils pourraient vous blesser en cas d'accident.

Avertissement !

Posez uniquement des gobelets formés dans les porte-gobelets. Les boissons pourraient sinon se renverser et endommager les équipements de votre véhicule tels que l'équipement électronique et les revêtements de sièges.

Cendriers

Fig. 82 Console centrale : cendrier ouvert

Ouverture du calendrier

Ouvrez le cache.

Extraction du cendrier

• Appuyez sur la touche de déverrouillage fig. 82.
• Extrayez le cendrier par le haut.

Remise en place du cendrier

• Enforcez le cendrier dans son logement.

1 Attention

Ne jetez jamais de papier dans le condrier. Risque d'incendie!

Allume-cigare

La prise de courant de 12 volts de l'allume-cigare peut être utilisée pour tout autre accessoire électrique.

Fig. 80 Candrier ouvert avec allume-cigare

L'allume-cigare et la prise de courant fonctionnent uniquement lorsque le contact d'allumage est mis.

Utilisation de l'allume-cigare

Ouvrez le cache pour accéder à l'allume-cigare. - Enlevez l'embout de l'allume-cigare. - Attendez que l'embout revienne en arrêt. - Retirez tout de suite l'allume-cigare.

• Allumez votre cigarette en la pressant contre la spirale incandescante de l'allumocigare.
• Remettez l'embout en place dans la prise de courant de l'allume-cigare.

Utilisation de la prise de courant

• Ouvrez le cache pour accéder à l'allume-cigare. Retirez l'allume-cigare.
• Insérez la fiche de l'appareil électrique dans la prise de courant de l'allume-cigare.

L'allume-cigare est doté d'une prise de courant de 12 volts de type courant qui peut être utilisée pour tout accessoire électrique. La puissance maximale absorbée au niveau de la prise de courant ne doit pas dépasser 100 watts.

Attention!

Soyez prudent lorsque vous utilisez l'allume-cigare! Si vous ne faites pas attention en utilisant l'allume-cigare, vous risquez de vous brûler.

Avertissement !

Pour éviter tout endommagement au niveau des prises de courant, n'utilise que des connecteurs adéquats.

Note

La batterie du véhicule se décharge lorsque le moteur est à l'arrêt et que des accessoires sont en circuit. - Ne chargez en aucun cas la batterie du véhicule avec un petit chargeur vendu dans le commerce, raccordé à l'allume-cigare ou à la prise de courant.

Vue d'ensemble

Votre véhicule comprend une série de rangements répartis à différents endroits du véhicule.

trousse de scours	→ page 214
Trianglo de prisignalisation	→ page 214
Rangements dans les sièges ayant	→ page 89
Bolte à gants avec rangement à lunettes	→ page 89

Quelques uns des rangements cités ici s'apparentent qu'à certaines versions de modules ou sont des options.

Boîte à gant

La boite de gants peut être formée ainsi et est éclairée.

Fig. 84 Boîte à gants

Ouverture de la boîte à gant

Tirez la poignée dans le sens de la flèche fig. 84 et basculez le battant vers le bas.

Fermeture de la boîte à gants

• Relevez le battant et enclenchez-le.

L'éclairage de la boîte à gants s'allume dès que vous ouvrez le battant et que les yeux de position, les yeux de croisière ou les yeux de route sont allumés. Un rangement à lunettes est logé dans le battant.

Changeur de CD

Le changeur de CD de l'autoradio se trouve dans la boîte à gants. Le changement de CD est décrit dans la Notice d'Utilisation correspondante.

ATTENTION !

Laissez tous l'obito à ganta termée pendant le voyage - Résque de blossure !

Vablegoar hovhucn raccnment dana in alge wann

Rangements dans les sièges avant

Un casier a été aménagé dans la face avant de chaque siège avant.

Ouverture

Tirez la poignée pour ouvrir le casier.

Fermeture

• Relevez le battant et enclenchez-le.

La charge maximale est de 1 kg.

Climatisation

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Commandes

Quelle que soit la saison, le climatiseur maintient automatiquement la température sélectionnée dans l'habitat à un niveau constant.

Fig. 85 Éléments de commande du climatiseur

Nous vous recommandons le réglage suivant:

• Appuyez sur la touche AUTO → fig. 85.
• Réglez la température à 22° C (72° F).

Le réglage proposé ci-dessus permet d'obtenir très rapidement une température agréable dans l'habitation. Il ne devrait être modifié que

si le bien-être personnel ou des circonstances particulières l'obligent.

Le climatiseur est la combinaison d'un système de ventilation/chauffage automatique et d'un système de réfrigeration qui assure le déshumidification et la réfrigeration de l'air dans l'habitat.

Le climatiseur maintient la température sélectionnée à un niveau constant, et ce de manière entièrement automatique. À cet effet, il modifie automatiquement la température de l'air débité par les diffuseurs, le régime de la soufflante (le débit d'air) et la diffusion d'air dans l'habitacle. Même les rayonnements du soleil sont pris en compte par le système de sorte qu'il est inutile de procéder à un réglage manuel. Quelle que soit la situation, le mode de fonctionnement automatique du climatiseur remplit toutes les conditions nécessaires au bien-être des occupants du véhicule ⇒ page 93.

Veuillez tenir compte de ce qui suit:

Le mode de réfrigeration fait baisser l'humidité de l'air dans l'habitacle. Il évite donc que les glaces ne s'embuent.

Lorsque l'humidité de l'air ambiant et les températures extérieures sont élevées, une flaque d'eau provenant de l'eau de condensation du condensateur du climatiseur peut se former sous le véhicule. Cela est tout à fait normal et n'est pas un signe de manque d'étanchéité.

Lorsque la température extérieure est basse, la souffiante ne passe à un régime plus élevé (sauf en mode de dégivrage) que lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température suffisante.

Lorsque vous démarrez à plein gaz, le compresseur du climatique est coupé provisoirement pour que le plein rendant du moteur soit disponible.

Pour que le refroidissement du moteur soit assuré lorsque celui-ci est fortement sollicité, le compresseur s'arrête lorsque la température du liquide de refroidissement est trop élevée.

Tournez la bouton rotatif ou pressez les touches pour activer ou désactiver les fonctions. La diode intégrée dans la touche s'allume lorsqu'un mode de fonctionnement estné.

Touchels	Signification	Page
Bouton rotatif ①	Réglage de la tempora-ture	→ page 92
Bouton rotatif ②	Mise en/hors circuit du climatiqueur Souffante	→ page 93
Bouton rotatif ③	Diffusion d'air	→ page 94
	Dégivrage	→ page 95
	Dégivrage de la lunatte arrière	→ page 96
	Chauffage de sboge° cédé conductionurçâte pasan-gar	→ page 96
	Mode de recyclage de l'air ambiant	→ page 94
AC	Mise en circuit du syn-tema du rafrigation	→ page 94

Filtre à polluants

Le filtre à polluants (filtre à charbon actif retenant les particules) permet de réduire/retenir notamment les impuretés du air extérieur telles que poussière, pollen, etc. et les odeurs. L'air est égale- ment filtré en mode de recyclage de l'air ambiant.

La cartouche filtrante doit être remplacée aux intervalles indiqués dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.

Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à une utilisation du véhicule en milieu à forte concentration de polluants, il faut

remplacer l'élément filtrant entre les intervalles d'entretien prévus dans le Plan d'Entretien.

Attention

Veillez à ce que toutes les glaces du véhicule seront dégagées de givre, de neige et de buée pour garantir une conduite sûre et toujours disposer d'une visibilité parfaite - Risque d'accident! Nous vous recommandons de vous familiariser avec l'utilisation du climatiseur ainsi que du désembuage et du dégivrage des glaces.

Arrosage!

Si vous pensez que le climatisation est endommagé, mettez-le hors circuit et faites-le contrôler par un atelier spécialisé pour éviter des dommages ultérieurs. Les travaux de réparation à effectuer sur le climatiseur Audi exigent des connaissances particulières et des outils spéciaux. En cas de perturbations, adressez-vous à un atelier spécialisé.

Note

Pour ne pas diminuer le rendement calorifique ou la puissance de réfrigération et éviter la formation de buée sur les glaces, il faut veiller à ce que les oules d'entrée d'air devant le pare-brise soient toujours libres de glace, de neige et de feuilles d'arbres. L'air envoyé dans l'habitacle par les diffuseurs d'air est évacué par les oules d'évacuation d'air aménagées dans les rebords latéraux du coffre à bagages. Veillez à ce que les oules d'évacuation d'air ne seront jamais masquées par des objets, etc. Le climatiseur fonctionne parfaitement lorsque les glaces sont fermées. Si l'habitacle a été extrêmement chauffé, le véhicule étant arrêté en plein soleil, vous pouvez accélérer le refroidissement en ouvrant les glaces pendant une courte durée.

Vailable pour les véhicules: woucllaisur

Réglage de la température

Fig. 86 Boulon rotatif déréglage de la température

• Tournez le bouton rotatif → fig. 86 dans la position de réglage souhaitée.

Tournez le bouton rotatif vers la gauche pour baisser la tempora-ture. Tournez le bouton rotatif vers la droite pour augmenter la tempora-ture.

Bouton pour ajuster la climaturation

Mise en/hors circuit du climatiseur

Fig. 87 Bouton rotatif de mise en/hors circuit du climatiseur et du réglage du régime de la soufflante

Mise en/hors circuit du climatiseur

• Tournez le bouton fig. 87 vers la droite pour mettre le climatisation en circuit. La diode située à côté de l'inscription OFF s'était.
• Tournez le bouton fig. 87 vers la gauche pour mettre le climatiseur hors circuit. La diode située à côté de l'inscription OFF s'allume.

Régulation de la soufflante

Tournez le bouton fig. 87 dans la position souhaitée pour régler le régime de la soufflante (débit d'air).

En mode automatique, le climatisation règle automatiquement le régime de la soufflante en fonction de la température de l'habitation. Cependant, vous pouvez régler manuellement le débit d'air de la soufflante.

Note

Si la différence de température entre la température que vous avez sélectionnée et la température dans l'habitat est trop importante, le régime de la soufflante est automatiquement modifié afin d'atteindre la température sélectionnée le plus rapidement possible.

Vable pour le véhicule avec clim.

Diffusion d'air

Fig. 88 Bouton rotatif pour la diffusion d'air

• Tournez le bouton rotatif fig. 88 dans la position souhaitée.

Le bouton rotatif vous permet de déterminer les diffuseurs = page 95, fig. 89 par lesquels Fair doit sortir.

• Dans la position, les diffuseurs ① et ② s'ouvrent et Fair diffuse uniquement vers les glaces. Pour que le dégivrage des glaces latérales de la porte du conducteur et de la porte du passager avant soit efficace, il faut orienter les diffuseurs ① vers les glaces latérales.
• Dans la position , les diffuseurs et s'ouvrent et l'air est diffusé uniquement vers le conducteur et le passager avant.
• Dans la position, les diffuseurs ⑤ s'ouvrent et l'air est diffusé uniquement vers le plancher.
• Dans la position ②, les diffuseurs ① et ⑥ s'ouvrent et l'air est diffusé uniquement vers les glaces et vers le plancher.

Il existe en outre d'autres combinaisons possibles pour régler la diffusion d'air (positions intermédiaires).

Dégivrage

Ce mode de fonctionnement permet d'obtenir un dégivrage ou un désembuage rapide du pare-brise et des glaces latérales.

• Appuyez sur la touche l pour activer ce mode de fonctionnement.
• Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche (AUTO) pour désactiver ce mode de fonctionnement.

La régulation de la température est assurée automatiquement. La quantité d'air maximal soit essentiellement des diffuseurs 1 page 95.

Une quantité d'air est débitée par les diffuseurs 3, s'ils sont ouverts page 95.

Appuyez sur la touche pour désactiver le mode de recyclage de l'air ambiant.

Mode de fonctionnement automatique (AUTO)

Mode de fonctionnement standard pour toutes les saisons

Activation du mode automatique

• Sélectionnez la température souhaitée.
• Appuyez sur la touche [AUTO] → page 90, fig. 85.

Le mode automatique assure le maintien de la température à un niveau constant dans l'habitation ainsi que la déshumidification de l'air à l'intérieur du véhicule. La température, le débit et la diffusion d'air sont régles automatiquement de manière que la température désirée soit atteinte le plus rapidement possible ou qu'elle soit maintenue à un niveau constant. Les variations des températures

extérieures et les influences des rayons du soleil sur la température dans l'habitacle sont compensées automatiquement.

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Mode de recyclage de l'air ambiant

Le mode de recyclage de l'air ambiant évite dans une large mesure que de l'air pollue en provenance de l'estateur ne pénètre dans l'habitat.

Mise en circuit du mode de recyclage de l'air ambient

• Appuyez sur la touche = page 90, fig. 85

Mise hors circuit du mode de recyclage de l'air ambiant

Appuyez de nouveau sur la touche ou - Appuyez sur la touche (AUTO) ou - Pressez la touche

En mode de recyclage d'air ambiant, l'installation aspire l'air de l'habitation, le filtre et le fait recycler. Nous vous recommandons d'utiliser brièvement le mode de recyclage de l'air ambiant dans les cas suivants

Lorsque vous vous trouvez dans un tunnel ou dans un embouteillage pour éviter que les odeurs environnantes ne pénètrent dans l'habitat.

Attention!

Il est fortement déconseillé d'utiliser trop longtemps ce mode de fonctionnement car l'air frais ne pénètre pas dans l'habitacle et les glaces peuvent s'embuer lorsque le système de réfrigération est désactivé - risque d'accident !

Valable pour les véhicules en circulation

Activation du mode AC

• Appuyez sur la touche AC → page 90, fig. 85.

Désactivation du mode AC

• Appuyez de nouveau sur la touche AC

En mode AC, le système de réfrigeration est en circuit ; le système de chauffage et de ventilation est régulé automatiquement.

Note

Si la diode intégrée dans la commande reste allumée après que vous avez désactivé le mode AC — mise hors circuit du climatiseur, cela signifie que le climatiseur présente un défaut. Adressez-vous à un atelier spécialisé en cas de dysfonctionnement.

Valable pour son whiskee avec erreur

Diffuseurs d'air

Vous pouvez déterminer les diffuseurs, via la fonction de diffusion d'air, par lesquels l'air doit sortir.

Fig. 88 Tableau de bord: agencement des diffuseurs d'air

• Pour ouvrir ou fermer les diffuseurs, tournez la molette correspondante.
• Déplacez la manette située au centre de la grille dans la direction souhaitée pour régler la direction du flux d'air sortant des diffuseurs. La direction du flux d'air peut être réglée dans le sens horizontal et dans le sens vertical.

L'air est diffusé vers la pure-brise. L'air est diffusé vers les glaces latérales du conducteur et du passager avant.

L'air est diffusé vers le conducteur et le passager avant ou vers les glaces latérales avant. L'air est diffusé en direction du conducteur/passager avant. L'air est diffusé en direction du plancher.

Le bouton rotatif du diffuseur d'air page 93 vous permet de déterminer les diffuseurs fig. 89 par lesquels l'air doit sortir.

Les diffuseurs délivrent de l'air frais chauffé ou non chauffé ou de l'air réfrigéré.

Notice

Lorsque le climatiseur fonctionne en mode de réfrigération, l'air devrait sortir essentiellement des diffuseurs ① et ④. Pour obtenir une réfrigération suffisante, ne formez jamais entièrement ces diffuseurs.

Utilisation rationnelle du climatiseur

Une utilisation rationnelle du climatiseur permet d'économiser du carburant.

Lorsque la climatisation fonctionne en mode de réfrigération, la puissance du moteur se trouve réduite et la consommation de carburant augmente. Pour que la durée de fonctionnement soit aussi courte que possible, conformez-vous aux indications suivantes:

• Si vous souhaitez économiser du carburant, désactivez le mode AC.
• Si vous ouvrez les glaces latérales en cours de route, désactivez le mode AC.
• Si l'habitation a été extrêmement chauffée par les rayons du soleil, ouvrez les portes et les glaces pendant une courte durée.

Économie de carburant est synonyme de réduction des émissions noces du véhicule.

Dégivrage de la lunette arrière

Le système de dégivrage libère la lunette arrière de l'humidité.

Fig. 90 commande de dégivrage de lunette arrière

• Presse la touche pour activer ou désactiver le dégivrage de la lunette arrière.

Il ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Lorsque le dégivrage de la lunette arrêté est activé, le témoin intégré dans la touche s'allume.

Le dégivrage de la lunette arrêté est automatiquement désactivé en fonction de la température extérieure au bout de 10 à 20 minutes environ.

Lorsque la température extérieure est très basse, vous pouvez activer le dégivrage de la lunette arrière durablement en pressant la touche pendant plus de 2 secondes. Il est activé pendant 15 minutes après que vous avez coupé le contact d'allumage.

Si en l'espace de ces 15 minutes vous relancez le moteur, le dégivrage de la lunette arrière est activé pendant 10 à 20 minutes en fonction de la température extérieure. Ainsi, vous ne devez pas réactiver manuellement le dégivrage de la lunette arrière lorsque le véhicule a été arrêté pendant une courte durée.

Dès que la lunette arrête est dégagée, coupez le dégagement. Une plus faible consommation de courant se répercute positivement sur la consommation de carburant.

Chauffage de slede

La surface du dossier et du coussin des sièges avant peut être chauffée électromécaniquement.

Fig. 91 Chauffage du siège conducteur et du siège passager avant

• Presse la touche de chauffage de siège pour sélectionner le rendement du chauffage souhaité fig. 91.

La plage de réglage est de 1 à 3. Les diodes situées au-dessus de la commande indiquent le rendement de chauffage sélectionné.

Afin de ne pas endommager les éléments chauffants du chauffage des sièges, évitez de vous mettre à genoux sur les sièges et de concentrer une charge sur un seul point.

Réglage de la position du volant de direction

La position du volant de direction peut être réglée progressivement en hauteur et en profondeur.

Fig. 92 Le levier sous la colonne de direction

• Basculez le levier fig. 92 vers le bas
• Amanez le volant de direction à la position voulue.
• Repoussez le levier contre la colonne de direction jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

Attention!

• Ne réglez le volant que lorsque le véhicule est à l'arrêt - risque d'accident! Pour des raisons de sécurité, il faut veiller à ce que le levier soit toujours basculé à fond vers le haut pour éviter que le volant ne change de position pendant la conduite - risque d'accident!

Contact-démarreur

La clé de contact permet de lancer ou d'arrêter le moteur.

Fig. 93 Positions du contact-démarreur

Contact d'allumage coupé ①

En position ①→ fig. 93, le contact d'allumage et le moteur sont coupés et la direction peut être bloquée.

Pour bloquer la direction lorsque la clé de contact est retirée, tournez le volant de direction jusqu'à ce que la cheville de blocage de la direction s'enclenche de façon audible. Bloquez systématiquement la direction lorsque vous quittez votre véhicule. Cela rend le vol du véhicule plus difficile

Contact d'allumage mls (position d'arrêt) 5

Si la clé de contact ne peut pas ou ne peut que difficilement être tournée sur cette position, tournez le volant de direction dans les deux sens pour débloquer le dispositif de blocage.

Lancement du moteur ①

Tournez la clé sur cette position pour lancer le moteur. Lors de cette opération, les phares sont commutés sur les feux de position et les

autres consommateurs électriques importants sont mis hors circuit.

Après le lancement du moteur, la clé de contact revient en position

Avant chaque tentative de lancement, vous devez ramener la clé de contact en position ①: le coupe-circuit répétiteur de lancement place dans le contact-démarreur empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur tourne.

Attention!

• Ne retirez la clé de contact du contact-démarreur que lorsque le véhicule est arrêté. La cheville de blocage de la direction pourraient s'enclencher subitement - Risque d'accident ! Si vous quittez votre véhicule - ne serait-ce que pour un court moment - retirez systématiquement la clé de contact, surtout si des enfants se trouvent à bord. Sinon, les enfants pourraient lancer le moteur ou actionner des équipements électriques (tels que les lève-vitres électriques) - risque d'accident!

Note

Si la batterie a été déconnectée puis reconnectée, vous devez attendre environ 6 secondes, la clé de contact étant en position avant de pouvoir lancer le moteur.

Valable pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique

Blocage de la clé de contact

La clé de contact peut être uniquement retirée lorsque le levier sélecteur est en position « P »

Après la coupure du contact d'allumage, vous ne pouvez retirer la clé de contact que si le levier sélecteur de la boite de vitesses automatique se trouve en position = P = (frein de parking). Le levier sélecteur est bloqué après le retrait de la clé de contact.

Lancement du moteur

Le moteur ne peut être lancé qu'à l'aide d'une clé d'origine Audi.

• Serrez à fond le frein à main.
• Amenez le levier de vitesses au point mort (boite de vitesses automatique : levier selecteur en position P ou N). △.
• Enfoncez à fond la pédale d'embrayage sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique.
• Tournez la clé de contact en position (1) ⇒ page 98, fig. 93, n'accélèrez pas! Relachez la clé de contact dès que le moteur est lancé - le démarreur ne doit pas tourner avec le moteur.

Après le lancement du moteur froid, des bruits prononcés peuvent se manifester brusquement, car il faut tout d'abord qu'une pression d'huile s'établit dans le système de compensation hydraulique du jeu des soupapes. Ce qui est normal et ne doit pas vous inquiéter.

Si le moteur ne part pas immédiatement, arrêtez le processus de lancement au bout de 10 secondes et attendez 30 secondes environ avant de répéter la manœuvre.

Si le moteur ne part pas

page 224, Aide au démarrage. page 228. Remorquage et démarrage par remorquage

Attention!

Laissez jamais tourner le moteur dans une pièce fermée - risque d'intoxication!

Avertissement !

Évitez les régimes élevés, les parcours à plein gaz ainsi que les fortes sollicitations tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement - risque d'endommagement du moteur !

Écologie

Ne faites pas chauffer le moteur à l'arrêt. Démarrerez immédiatement. Vous éviterez ainsi le dégagement inutile de substances polluantes.

Arrêt du moteur

• Amenez la clé de contact en position (1).

Attention!

Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit complètement à l'arrêt. Le servifrolein et la direction assistée fonctionnent uniquement à moteur tournant. Vous nécessitez plus de force pour braquer ou freiner lorsque le moteur est coupé. Comme vous ne pouvez pas braquer ou freiner comme à l'accoutumée, il existe un risque important d'accident et de blessure.

Avertissement !

Si vous coupez le moteur après qu'il a été fortement sollicité pendant une période prolongée, il peut se produire une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur - risque d'endommagement du moteur! Laissez le moteur tourner au ralenti pendant encore 2 minutes environ avant de le couper.

Note

Après l'arrêt du moteur, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes - même si le contact d'allumage est coupé. Il peut aussi se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou si le compartiment-moteur est exposé au soleil alors que le moteur est chaud.

Frein à main

Pour éviter que le véhicule en stationnement ne se mette en mouvement, vous devez toujours serrer à fond le frein à main.

Fig. 34. Vue partielle de la console centrale: Frein à main serré

Serrage du frein à main

Tirez le levier de frein à main à fond vers le haut.

Desserrage du frein à main

• Tirez quelque peu le levier de frein à main vers le haut en appuyant sur le bouton de verrouillage fig. 94 -flèche-.
• Tout enMAINANT le bouton enfoncé, repoussez le levier à fond vers le bas

Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact d'allumage est mis.

ATTENTION !

N'oubliez pas que vous devez dessérer complètement le frein à main lorsqu'il est serré. Si le frein à main n'est desséré que partial-lement, les freins arrièrés risquent de surchauter, ce qui peut influencer négativément le fonctionnement du système de frei- nage - risque d'accident !

Avertissement !

Après l'arrêt du véhicule, vous devez tout d'abord serrer à fond le frein à main, puis engager une vitesse sur les véhicules avec boîte mécanique ou amener le levier sélecteur en position P pour les véhicules avec boîte automatique.

Stationnement

Pour éviter que le véhicule en stationnement ne se mette en mouvement, vous devez respecter certaines règles.

• Stoppez le véhicule à l'aide du frein au pied.
• Serrez à fond le frein à main.
• Coupez le moteur.
• Engagez la 1re vitesse, sur les véhicules avec boîte mécanique, ou placez le levier de sélection en position P, sur les véhicules avec boîte automatique

Pour stationner le véhicule sur une route en pente

Tournez le volant de direction de manière que le véhicule heure le trouoir s'il se met en mouvement.

Attention!

Aucune personne - et surtout pas d'enfant - ne doit se couvrir à bord du véhicule fermé à clé. En verrouillant les portes, vous rendez plus difficile l'intervention des secours de l'extérieur en cas d'urgence - danger de mort! - Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pourraient par exemple desserrer le frein à main ou amener le levier de vitesse au point mort. Le véhicule pourrait alors se mettre en mouvement - risque d'accident!

Aide au stationnement

Valable pour les verticules 2015 du taillanderon à 4 sens

Aide au stationnement arrière

L'aide au stationnement arrière vous signale la présence d'obstacles derrière le véhicule.

Description

Grâce à des capteurs à ultrasons, l'aide acoustique au stationnement système à 4 capteurs mesure la distance séparant la voiture d'un obstacle. Ces capteurs sont logés dans le pare-chocs. L'intensité sonore et la tonalité des signaux acoustiques peuvent être déterminées via le menu ⇒ page 29.

La plage de mesure des capteurs commence à environ :

Activation

Le système d'alerte au stationnement est activé lorsque vous engagez la marche arrière. Un bref signal sonore confirme l'activation.

Marche arrêté

Lorsque le véhicule recule, le système acoustique est activé s'il détecte un obstacle qui se trouve dans le champ de vision des capteurs de l'aide au stationnement. Au fur et à mesure que la distance séparant la voiture de l'obstacle diminue, la fréquence des signaux augmente.

Lorsque la distance est inférieure à environ 0,30 m, le signal acoustique est continu. Vous ne devriez alors plus reculer.

Sachez que les petits obstacles déjà annoncés par un signal sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu'ils sortent de la plage de mesure des capteurs.

Possibilités de dysfonctionnement

Si vous entendez un signal sonore pendant quelques secondes en mettant le contact d'allumage, cela signifie que le système d'aide au stationnement est defectueux. Si ce défaut est encore présent lorsque vous coupez le contact d'allumage, aucun nouveau signal d'alerte ne retentit lorsque vous tentez de nouveau d'activer le système. Faites remedier au dysfonctionnement.

En cas de dysfonctionnement du système, aucun signal sonore ne se fait entendre lorsque vous engagez la marche arrière.

Pour le bon fonctionnement de laida au stationnement, vous devez garder les capteurs propres et exempts de boue.

Attention!

• Les capteurs ont des angles morts dans lesquels des objets ne peuvent pas être détectés. Faites particulièrement attention aux petits enfants et aux animaux car dans certains cas, les capteurs ne peuvent pas les détecter - risque d'accident.

Attention (w)

Le système d'aide au stationnement ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur. La responsabilité de ce dernier reste entière lorsqu'il gare sa voiture ou effectue des manœuvres similaires. Regardez tous les jours dans le sens de la marche.

Avertissement!

Sachez que les petits obstacles depuis annoncés par un signal acoustique risquent de ne plus être détectés lorsqu'ils sortent du champ de vision des capteurs. Des objets tels que chaînes de clôture, timon de remorque, minces barres peintes ou clôtures peuvent, selon les circonstances, ne pas être détectés par le système - risque d'endommagement.

Pour le bon fonctionnement de l'aide au stationnement, les capteurs doivent être propres et exempts de neige et de glace.

Régulateur de vitesse

Vable pour les whics avec regulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse permet de rouler à une vitesse constante.

Fig. 95 Lavage de commande avec la touche de la commande de régulateur de vitesse

Fig. 96 Témoin du régulateur de vitesse allumé en mode de regulation.

Le régulateur de vitesse permet de conduire à une vitesse constante à partir de 30 km/h.

Les réglages du régulateur de vitesse sont effectués à l'aide du levier de commande fig. 95. Le témoin s'allume en mode de régulation fig. 96.

Attention!

Soyez tous les jours attentif au trafic environnant lorsque le régulateur de vitesse est activé! Vous êtes tous les jours responsable de votre vitesse et de la distance par rapport aux autres véhicules. Pour des raisons de sécurité, n'utilisez pas le régulateur de vitesse en cycle urbain, dans les embouteillages, sur les routes sinueuses et lorsque l'état de la route est défavorable (verglas, brouillard, gravillons, fortes pluies et risques d'aquaplaning) - risque d'accident! - Désactivez temporairement le régulateur de vitesse lorsque vous empruntez des virages, dans les sorties d'autoroutes et lorsque vous traversez des chantiers. - Sachez que si vous posez le pied par inadvertance sur la pédale d'accélérateur, le régulateur de vitesse ne freine pas. L'accélération ainsi opérée par le conducteur provoque une surégulation du régulateur de vitesse.

Avertissement!

Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesse mécanique : Si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est actif, enfoncer tous les jours la pédale d'embrayage jusqu'à fond de course! Sinon, le moteur s'emballe et risque d'être endommagé.

Note

Sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique, la vitesse sélectionnée peut être uniquement atteinte lorsque la vitesse engagée le permet et que le moteur ne s'emballe pas ou qu'il ne tourne plus tout à fait rond. C'est la raison pour laquelle il faut que vous engagiez une vitesse supérieure ou inférieure. Le régulateur de vitesse reste actif tant que vous n'appuyez pas sur l'embrayage pendant plus de 4 secondes.

Valable pour les voitures avec régulateur de vitesse

Conduite en mode de régulation

Fig.97 Affichage du symbole et de la vitesse en mode de regulation (affichage permanent)

Fig.98 Affichage du symbole et de la vitesse en mode de regulation (affichage permanent)

• Tirez le levier en position ① page 103, fig. 95 afin d'activer le système.
• Roulez à la vitesse que vous souhaitez régler (supérieure à 30 km/h).
• Appuyez brièvement sur la touche (8).

La vitesse actuelle est mémorisée et maintenue constante dès que vous relâchez la touche ; ce qui signifie que vous êtes en mode de régulation. Si vous avez sélectionné l'affichage de l'ordinateur de bord 1 ou de l'ordinateur de bord 2 (système d'information du conducteur), le symbole du mode de régulation apparaît au centre.

de l'écran fig. 97. La vitesse constante est indiquée à côté du symbol.

Si vous avez sélectionné le tachymètre numérique ou le guidage, l'affichage des informations concernant la régulateur de vitesse apparait brièvement à l'écran (vitesse temporaire) fig. 98. En outre, le tempsin s'allume pour indiquer que vous roulez en mode de régulation page 103, fig. 96.

Valable pour les échelons entre régulateur de vitesse

Modification de la vitesse (sans nouvelle mémorialisation)

En mode de régulation, il est possible de rouler plus vite pendant une courte durée sans devoir effectuer une nouvelle mémorisation.

• Appuyez sur la pédale d'accélérateur si vous souhaitez doubler par exemple.

Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, le véhicule retrouve automatiquement la vitesse mémorisée précédemment tant que le symbole page 103, fig. 96 est allumé.

Si vous conduisez pendant plus de 5 minutes à une vitesse supérieure à 10 km/h au-dessus de la vitesse mémorisée, le mode de régulation est temporairement désactivé. Le symbole s'est éteint, mais la vitesse sélectionnée reste mémorisée.

Valable pour les véhicules avec régulateur de vitesse

Augmentation de la vitesse

• Poussez le levier (A) vers le haut, dans le sens (B) page 103, fig. 95.
• Relachez le levier afin de mémoriser la vitesse actuelle.

Diminution de la vitesse

Poussez le levier (A vers le bas, dans le sens) page 103, fig. 95. - Relâchez le levier afin de mémoriser la vitesse actuelle.

Si vous appuyez sur le levier et que vous maintenez ce dernier appuyé, il est possible de modifier la vitesse par intervalles de 10 km/h. La vitesse sélectionnée peut être supérieure ou inférieure à la vitesse actuelle.

Bref actionnement du levier a

Poussez brièvement le levier (A) vers le haut, dans le sens () page 103, fig. 95, pour augmenter la vitesse souhaitée d'environ 1 km/h. Poussez brièvement le levier (A) vers le bas, dans le sens () page 103, fig. 95, pour réduire la vitesse d'environ 1 km/h.

Valable pour les voeux en regulation de vitesse

Déactualisation temporaire du mode de régulation

Appuyez sur la pédale de frein ou - Poussez le levier en position (2) (sans le faire enclencher) page 103, fig. 95, ou - Roulez pendant plus de 5 minutes à une vitesse supérieure à 10 km/h au-dessus de la vitesse mémorisée page 104.

Lorsque vous déactivé temporairement le mode de régulation, la vitesse programme demeure mémorisée. Il est possible de rouler

a nouveau en mode de régulation à la vitesseé page 105. * Nouvelle activation du mode de régulation.

Table pour le véhicule avec régles de vies

Nouvelle activation du mode de régulation

Le mode de régulation peut être uniquement activé à partir de 30 km/h.

• Tirez le levier en position ① page 103, fig. 95.

Le fait d'activer à nouveau le mode de régulation signifie l'activation du régulateur et la poursuite du trajet à la vitesse mémorisée.

1 Attention

La vitesse mémorisée ne peut être reprise que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation existantes - risque d'accident !

Vitesse pour les véhicules en régulier de vitesse

Présélection d'une vitesse

Il est possible de préselectionner une vitesse lorsque le régulateur de vitesse est désactivé.

• Poussez le levier (A) vers le haut dans le sens (O) ou (O) ⇒ page 103, fig. 95, pour augmenter ou réduire la vitesse.
• Relâchez le levier pour mémoriser la vitesse affichée.

Cette fonction vous permet de mémoriser la vitesse prévue pour un trajet sur autoroute par exemple avant même de se couvrir sur cette autoroute. Activez le mode de régulation sur l'autoroute pour rappeler la vitesse programme > page 105, « Nouvelle activation du mode de régulation »

Présélection après le démarrage du moteur

Aucune vitesse n'est mémorisée après le lancement du moteur. La vitesse de 30 km/h est mémorisée si vous actionnez le levier de commande (4) vers le haut dans le sens de (5). Si vous poussez le levier de commande dans le sens de (6), la vitesse que vous souhaitez mémoriser augmentera.

Valable pour les véhicules avec régulateur de vitesse

Pendant la conduite

• Poussez le levier (A) en position (2) (le faire enclencher) page 103, fig. 95.

Le véhicule étant à l'arrêt

• Coupe le contact d'allumage.

Lorsque vous coupez l'allumage, la vitesse mémoire est effacée.

Volatile pour les whisks sont magnetic role

Audi magnetic ride

L'amortissement est réglable et s'adapte automatiquement au souhait du conducteur et aux conditions de conduite.

Fig. 99 Console centrale : commande pour Audi magnetic ride

• Appuyez sur la commande fig. 99 pour activer/désactiver le mode de suspension sport.

Audi magnetic ride est un système d'amortissement régulé électroniquement. Ce type de châssis décharge le conducteur car il s'adapte aux conditions de conduite grâce aux opérations de régulation qui se déroulent en arrière-plan. Le système d'amortissement garantit un dosage individuel des forces d'amortissement. Ainsi, si vous avez par exemple sélectionné le mode confort, les amortisseurs deviennent pendant une courte durée plus fermes si nécessaire, dans un virage et lors du freinage.

Mode de suspension normal

Sélectionne la mode = normal si vous souhaitez une suspension confort.

Mode de suspension sport

Sélectionne la mode « sport » si vous privilégiez une suspension sport. La diode intégrée dans la commande est allumée et indique que le mode de suspension sport est activé.

Note

En cas de dysfonctionnement, le témoin s'allume au combiné d'instruments. Rendez-vous à l'atelier le plus proche et faites remédier au défaut.

S Tronic®

table pour les whistles en une heure

Votre véhicule est equipped d'une boite de vitesses automatique (S tronic). La transmission des forces entre le moteur et la boite de vitesses s'opère via deux embrayages indépendants l'un de l'autre. Ceux-ci remplacent le convertisseur de couple des boites de vitesses automatiques conventionnelles et vous permettent d'accélérer le véhicule sans interruption sensible de la force de traction.

Grâce au système Tiptronic, vous pouvez également, si vous le souhaitez, sélectionner les rapports manuellement ⇒ page 112 et ⇒ page 114.

Valeur pour la yhicuie 8

Remarques concernant la conduite

Le passage des rapports de marche avant est assuré de manière automatique.

Fig. 100 Vue partielle de la console de contrôle : levier sélecteur avec touche de blocage

Démarrage

• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.
• Maintenez la touche de blocage la situation sur le pommeau du levier sélecteur enfoncé, amenez le levier sélecteur en position souhaitée, p. ex. D page 109, puis relâchez la touche de blocage.
• Relâchez la pédale de frein et accélérez

Arrêt momentané

• Immobilisez le véhicule avec le frein au pied, par exemple à un feu de circulation.
• N'accelérez pas,

Stationnement

• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée
• Serrez à fond le frein à main.
• Maintenez la touche de blocage enfoncée, placez le levier sélecteur en position P et laissez la touche de blocage.

Arrêt en cours

• Arrêtez le véhicule dans tous les cas avec le frein à pied pour éviter que le véhicule ne « recule » => Lorsqu'un rapport est engagé, n'augmentez pas le régime-moteur pour empêcher que le véhicule ne « recule »

Démarrage en côte

• Lorsqu'un rapport est engagé, retirez le pied de la pédale de frein et accélérez.

Le moteur peut uniquement etre lance lorsque le lavier selecteur est en position P ou N page 99. Lorsque les températures ambiantes sont basses (inférieures a -10 °Cl, vous pouvez uniquement lancer le moteur lorsque le lavier selecteur est en position P.

Pour se garer sur terrain plat, il suffit de déplacer le levier selecteur en position P. Si la route est en pente, serrez d'abord le frein à main à fond, puis placez le levier selecteur en position P. Cela permet de ne pas solliciter trop fortement le mécanisme de blocage et de dégager plus facilement le levier selecteur de la position P.

Attention!

• No quitterz jamais votre véhicule lorsque le moteur tourne et lorsqu'un rapport est engagé. Si vous souhaitez quitter votre véhicule alors que le moteur tourne, serrez le frein à main et engagez le frein de parking (P). Lorsque le moteur tourne et qu'un rapport est engagé, S ou Rl ou en mode « tiptronic », il est nécessaire de stopper le véhicule avec le frein au pied car même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n'est pas complètement coupée - la voiture « avance lentement »
• N'accélérez pas lorsque vous modifiez la position du levier sélecteur alors que le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne - risque d'accident !
• N'engagez jamais le levier en position R ou P pendant que vous conduisez - risque d'accident !
• Si vous devez vous arrêter sur une route en pente, appuyez fermement sur la pédale de frein pour éviter que la véhicule ne recule. Ne vous arrêtez jamais sur une route en pente en faisant patiner l'embrayage. L'embrayage s'ouvre automatiquement lorsqu'il est fortement sollicité et qu'il est trop chaud - risque

d'accident ! Une sollicitation de l'embrayage se manifeste, avant l'ouverture, par des accoups du véhicule et par l'allignement du symbole du levier sélecteur.

Avant de descendre une pente abrupte, réduisez la vitesse et engagez un rapport inférieur en mode = tiptronic. - No mettez jamais les freins en état de friction et n'appuyez pas trop souvent ou trop longtemps sur la pédale si vous n'avez pas besoin de freiner. Une pression continue sur la pédale de frein entraîne une surchauffé des freins, une réduction considérable de la force de freinage, une augmentation de la distance de freinage voire une défaillance du système de freinage.

Valable pour 8 prn

Positions du levier sélecteur

Cette section décrit toutes les positions du levier selecteur.

Fig. 101 Écran: positions du levier sélecteur

La position du levier sélecteur est indiquée à l'écran du combiné d'instruments par une mise en surbrillance du symbole correspondant.

P-frein de parking

Dans cette position, les roues motrices sont bloquées mécaniquement.

Il ne faut engager le frein de parking que lorsque le véhicule est à l'arrêt

Pour engager le levier sélecteur en position P et pour le dégager de cette position, appuyez sur la touche de blocage (située sur le pommeau du levier sélecteur) et enfoirnez simultanément la pédale de frein. (Note: "enfoirnez" n'est pas un mot correct en français, mais je ne peux pas le corriger car il n'est pas clair ce que l'OCR a mal interprété. Si "enforcez" était la forme originale, elle devrait être corrigée en "enfoncez", mais je ne peux pas inventer cette correction.)

R-marche arrière

La marche arrière est engagée dans cette position.

Il ne faut engager la marche arrière que lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne au ralenti

Pour engager le levier sélecteur en position R, vous devez appuyer simultanément sur la touche de blocage et sur la pédale de frein. Lorsque le levier sélecteur est en position R et que le contact d'allumage est mis, les feux de recul s'allument.

N - neutre (point mort)

Dans cette position, la boîte de vitesses est au point mort.

D - position permanente de marche avant

Dans cette position du levier sélecteur, les rapports de marche avant sont automatiquement engagés et rétrogradés en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule.

Pour passer de la position N à D, appuyez sur la pédale du frein lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h ou que le véhicule est à l'arrêt.

Dans certaines circonstances (p. ex si vous roulez en montagne), il peut s'avérer avantageux d'utiliser provisoirement le programme de sélection manuelle page 112 pour adapter le rapport de démultiplication manuellement aux conditions de conduite.

S - position sport

Pour une conduite sportive, sélectionnez la position S. Comme la boîte de vitesse passe tard aux rapports supérieurs, elle permet d'exploiter à fond les réserves de puissance du moteur.

Pour passer du rapport N au rapport S, appuyez sur la pédale de frein lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h ou lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Attention!

• N'engagez jamais le levier sélecteur en position R ou P pendant que vous conduisez - risque d'accident ! Lorsque le moteur tourne, il est nécessaire, dans toutes les positions du levier sélecteur (sauf P et N), de bloquer le véhicule avec la pédale de frein, car même si le moteur tourne au ralenti, la transmission des forces n'est pas entièrement coupée - la voiture avance lentement. Si un rapport est engagé et que le véhicule est à l'arrêt, n'agissez pas de manière inconsécquente. Le véhicule se mettrait tout de suite en mouvement - dans certains cas même si le frein à main est sauf la fond - risque d'accident! Avant d'ouvrir ou de faire ouvrir par une autre personne le capot-moteur et de travailler sur le moteur qui tourne, amenez le levier sélecteur en position P et serrez à fond le frein à main - risque d'accident! Respectez obligatoirement les avertissements = page 184. Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur n,

Note

Si, en cours de route, vous engagez par inadvertance le levier en position N, enlevez le pied de la pédale d'accélérateur et attendez que le moteur tourne au ralenti avant de repasser en position D ou S.

Valable pour la variable enne 5 monn

Blocage du levier sélecteur

Le blocage du levier sélecteur devient qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette en mouvement de manière incontrôlée.

Fig.102 Déclage du levier sélecteur

Pour déactiver le blocage du levier sélecteur, procédez comme suit:

• Mettez le contact d'allumage.
• Appuyez sur la pédale de frein et maintenez simultanément la touche de blocage enfoncée.

Blocage automatique du levier sélecteur

Le levier sélecteur est bloqué dans les positions P et N lorsque le contact d'allumage est mis. Pour le débloquer, le conducteur doit appuyer sur la pédale de frein. En guise de rappel pour le conducteur, le message suivant s'affiche quand le levier sélecteur est en position P ou N:

Actionnez la PEDALE de FREIN pour engager un rapport a l'arret.

Le blocage du levier sélecteur fonctionne uniquement lorsque le véhicule est arrêté ou roule à une vitesse inférieure à 5 km/h.

Lorsque le véhicule dépasse cette vitesse, le blocage est déactivé automatiquement en position N.

Le levier sélecteur n'est pas bloqué lors d'un bref passage, p. ex. de R à D, en passant par la position N. Cela peut, par ex., dégager le véhicule lorsqu'il est « embourbé ». Si le levier reste plus de 2 secondes en position N et que vous n'appuyez pas sur la pédale de frein, le blocage du levier sélecteur s'enclenche.

Touch de blocage

La touche de blocage du pommeau du levier sélecteur devient active pour que le levier sélecteur ne soit engagé dans certaines positions par inadvertance. Appuyez sur la touche de blocage pour désactiver le blocage du levier sélecteur. Dans l'illustration, les positions pour lesquelles vous devez appuyer sur la touche de blocage sont représentées en couleur fig. 102.

Blocage de la clé de contact

Une fois le contact d'allumage coupé, la clé de contact ne peut être retirée que lorsque le levier sélecteur se trouve en position P. Tant que la clé de contact est retirée, le levier sélecteur est bloqué en position P.

Valable pour les véhicules ante S tronico

Le dispositif kick-down permet une accélération maximale.

Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, au-delà du point dur, la boîte de vitesses automatique rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur. La passage au rapport immédiatement supérieur n'a lieu que lorsque le régime-moteur maximal prédéfini pour chaque rapport est atteint.

Attention!

Tenez compte du fait que sur les routes verglacées ou glissantes, les roues motrices peuvent patiner lorsque vous actionnez le dispositif kick-down - risque de dérapage !

Valable pour les véhicules à 8 traces

Le système « launch control » autorise une accélération maximale.

Pour utiliser le système « launch control », vous devez désactiver le système ASR (régulation antipatinage). Le témoin ESP s'allume alors au combiné d'instruments. Pour pouvoir utiliser le système « launch control », le moteur doit avoir atteint sa température de fonctionnement et le volant ne doit pas être braqué.

• Le moteur étant en marche, appuyez brièvement sur la commande ESP. Le message « ASR off » apparait au combiné d'instruments.
• Engagez le levier sélecteur en position « S » ou sélectionnez la position tiptronic.
• Avec le pied gauche, actionnez la pédale de frein et maintenez-la bien enfoncée pendant au moins 1 seconde.
• Avec le pied droit, actionnez la pédale d'accélérateur à pleins gaz ou jusqu'au point de kickdown. Le régime-moteur passe à 3200 tr/min (moteur 6 cylindres) ou à 2600 tr/min (moteur 4 cylindres). Enlevez le pied gauche de la pédale de frein.

La boite de vitesse S tronic de votre véhicule est commandée électroniquement. Le système = launch control = spécialement mis au point permet d'obtenir des performances extraordinaires à l'accélération, départ-arrêté.

Attention!

Adaptez toujours votre conduite au trafic. - Utilisez le système * launch control * uniquement si l'état de la route et les conditions de circulation l'autorisent et si vous ne gênez et ne mettez pas en danger les autres usagers de la route par votre façon de conduire et le pouvoir d'accélération de votre voiture. - Veillez à ce que le système ESP reste activé. Sachez que le véhicule peut déraper, particulièrement sur les routes glissantes lorsque le système ESP est désactivé - Risque d'embardée! Réactivez le système ASR après le démarrage en appuyant brièvement sur la touche ESP.

yabibepourinwhicu:

Mode tiptronic

Le tiptronic permet au conducteur d'engager aussi les rapports manuellement.

Fig. 103 Console de contrôle: passage manuel des rapports (tiptronic)

Fig. 104 Écran: passage manual des rapports (iptresiol

Passage au mode manuel

• En position D, poussez le levier sélecteur vers la droite. Dès que la boîte de vitesses a changé de mode, les chiffres 654321 apparaissent à l'afficheur et le rapport engagé est mis en surbrillance.

Passage des rapports supérieurs

• Poussez légèrement le levier sélecteur (en position tiptronic) vers l'avant page 112, fig. 103

Retrograder

• Poussez légèrement le levier sélecteur (en position tiptronic) vers l'arrêt.

Le passage au mode manuel peut avoir lieu aussi bien sur le véhicule arrêté que pendant la conduite.

Au moment de l'accélération, le levier sélecteur se trouvant en position 1, 2, 3, 4 ou 5, la boîte de vitesse passe automatiquement au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'ait atteint le régime maxi autorisé pour le rapport considéré.

Lorsque vous passez à un rapport inférieur, l'automatiste ne rétrograde que si le moteur ne peut plus s'emballer.

Lorsque le dispositif kick-down est actionné, la boite de vitesses rétrograde en fonction de la vitesse et du régime-moteur.

Table pour les véhicules à 1 nom

Programme d'urgence

En cas de dysfonctionnement du système, la boîte passe au programme d'urgence.

En cas de dysfonctionnement, l'automatisme passe en mode de fonctionnement d'urgence. Tous les segments s'allument ou s'éteignent alors dans la zone d'affichage.

Un dysfonctionnement peut avoir pour conséquence que

• Le système ne sélectionne plus que certains rapports. La marche arrière ne peut plus être utilisée. Le passage manuel des rapports (Tiptronic) est désactivé en mode de fonctionnement d'urgence.

Avertissement !

Si la boîte de vitesses est passée en mode de fonctionnement d'urgence, remédiez au problème des que possible.

Vable poar le vehicles vae commandes uprotonic 3 troiane y valint Valable pour les véhicules avec commandes uptronic 3 triones y valent

Volant avec commandes tiptronic

Les commandes permettent de sélectionner manuellement les rapports au volant.

• Appuyez sur la commande à bascule gauche pour rétrograder.
• Appuyez sur la commande à bascule droit pour passer la vitesse supérieure.

Les commandes sont activées lorsque le levier sélecteur se trouve en position D, S ou en programme de sélection manuelle des rapports (tiptronica).

Bien évidemment, vous pouvez continuer à utiliser le programme de sélection manuelle via le levier sélecteur de la console centrale.

Note

Lorsque le leviar se trouve en position D/S, la commande de boite revient en mode de sélection automatique si les commandes à bascule n'ont pas été actionnées pendant environ 8 secondes.

Radiocommande universelle

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Description

On peut programmer la radiocommande universelle HomeLink® avec les émetteurs à commande manuelle de dispositifs existants.

Vous pouvez, avec la radiocommande universelle HomeLink, activer confortablement en partant de l'habitation, des dispositifs tels que, par exemple, portes de garages d'entrée, systèmes de sécurité, éclairage de maison etc..

La radiocommande universelle HomeLink permet de remplacer trois émetteurs à commande manuelle appartenant à des dispositifs existants sur votre propriété par une seule radiocommande universelle. Très souvent il s'agit d'émetteurs permettant d'actionner des portes de garage et des portails. La programmation des émetteurs à commande manuelle de votre radiocommande s'effectue au niveau du pare-choc avant, du côté gauche, où se trouve le calculateur.

Il faut programmer une première fois l'émetteur pour pouvoir utiliser les systèmes fonctionnant avec la radiocommande universelle HomeLink. Si ce n'est pas possible d'activer les systèmes après la première programmation, il faut vérifier si ces systèmes fonctionnent avec un code variable page 117.

Attention!

Lorsque vous programmez la radiocommande universelle HomA-Link®, veillez à ce que personne et qu'aucun objet ne se trouve à proximité. Si, lors de la programmation, une porte est activée par inadvertance, des personnes peuvent être clouées et blessées et cela peut aussi occasionner des dégâts matériels.

Note

Si vous souhaitez de plus amples informations sur HomeLink et/ou sur les produits compatibles HomeLink®, appelez la ligne gratuite HomeLink® au numéro suivant : 100 08000466 35455 ou [phone] ou bien consultez le site internet HomeLink® www.homelink.com. HomeLink est une marque déposée de Johnson Controls.

Valable pour les voitures ou équipées Homelink

Programmation de l'émetteur

La programmation de la radiocommande universelle HomeLink s'effectue au niveau de l'unité de commandes située au-dessus du rétroviseur intérieur et au niveau du pare-chocs avant.

Fig. 106 Unité de commande au-dessus du rétroviseur interieur

Fig. 107 Pur-chocci, cold avant gauche

Au niveau de l'unité de commande

1. Mettez le contact d'allumage (sans lancer le moteur).
2. Appuyez sur les deux touches extérieures de la radio-commande universelle HomeLink jusqu'à ce que le témoin (A) commence à clignoter au bout de 20 secondes environ. Toutes les données mémorisées sont alors effacées.
3. Appuyez sur la touche HomeLink® que vous souhaitez programmer.
4. Patientez jusqu'à ce que la diode ④ page 115, fig. 106 commence à clignoter. Le mode d'adaptation du module HomeLink® dure 5 minutes.
5. Allez ensuite devant vous véhicule avec l'émetteur d'origine à commande manuelle de la porte du garage ou du dispositif pour lequel vous souhaitez programmer la touche HomeLink fig. 107.

Au niveau du pare-chocs avant

1. Tenez l'émetteur d'origine à commande manuelle de l'appareil à programmer sous le phare gauche au niveau du pare-chocs avant de votre vehicule fig. 107.
2. Pressez la touche d'activation de l'émetteur d'origine à commande manuelle.
3. Observez les clignotants de votre véhicule lors de l'activation de l'émetteur à commande manuelle. La programmation de votre HomeLink® est confirmée par les feux de détresse qui clignotent trois fois.
4. Renouvelez l'opération à une autre distance du pare-chocs au cas où les feux de détresse ne clignotent pas trois fois.

L'odeur nécessaire entre l'émetteur à commande manuelle et le module HomeLink® situé dans le para-chocs dépend du système que vous voulez programmer. Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires.

Si le mode d'adaptation excède 5 minutes, les yeux de détresse clignotent une fois. Dans ce cas, il faut réadapter. Répéter l'opération au niveau de l'unité de commande à partir de la troisième étape.

Pour la programmation des deux autres touches, suivez également les directives précédentes. Commentez également par la troisième étape au niveau de l'unité de commande au cas où la programmation aurait lieu à la suite de la programmation de la première touche.

S'il est impossible d'ouvrir la porte du garage ou d'autres dispositions via les touches HomeLink® bien que la programmation soit et réalisée avec succès, il se peut que le système ne fonctionne pas avec un code fixe mais avec un code variable. Il faut alors, en outre, réaliser une programmation à code variable page 717.

Table pour le véhicule HomeLink

Programmation à code variable

Pour certains dispositifs, une programmation à code variable de la radiocommande universelle HomeLink est en outre nécessaire.

Identification du code variable

• Appuyez à nouveau sur la touche HomeLink® déjà programmée et maintenez-la enfoncée.
• Observe la diode HomeLink® page 115, fig. 106. Si la diode clignote d'abord à un rythme rapide puis reste allumée au bout de deux secondes, le dispositif concerné, tel que par exemple le dispositif d'ouverture de la porte du garage, est pourvu d'un code variable. - Programmez le code variable comme suit:

Activation du moteur du dispositif d'ouverture de la porte du garage

• Localisez la touche de réglage située sur le moteur du dispositif d'ouverture de la porte du garage. L'emplacement exact et la couleur de la touche peuvent varier suivant la marque du dispositif d'ouverture de la porte du garage.
• Appuyez sur la touche de réglage du moteur d'ouverture de la porte du garage (normalement un « témoin de réglage » du moteur est alors activé). Vous disposez de 30 secondes environ pour programmer la touche HomLink sur l'unité de commande.

Programmation sur l'unité de commande située au-dessus du rétroviseur intérieur

• Appuyez brièvement sur la touche HomeLink® déjà programmée.
• Appuyez à nouveau sur la touche HomeLink® pour terminer la programmation du code variable.

Après la programmation au niveau de l'unité de commande, le dispositif d'ouverture de la porte du garage doit être le signal HomeLink et se mesure en marche lorsqu vous pressez la touche HomeLink. Il est maintenant possible de programmer, au besoin, les autres touches.

Note

L'intervention d'une seconde personne peut simplifier et accéder la programmation du code variable. Pour certains systèmes d'ouverture de port de garage, il peut s'avérer nécessaire d'appuyer une troisième fois sur la touche HomeLink pour terminer la procédure de réglage. - Si vous avez des difficultés lors de la programmation du code variable, référez-vous éventuellement à la Notice d'Utilisation du dispositif d'ouverture de la porte du garage ou de l'appareil concerné.

Valable pour la validation avec HomeLink

Utilisation de homelink®

Les touches HomeLink situées au-dessus du rétroviseur intérieur permettent d'activer les dispositifs programmés.

• Mettez le contact d'allumage (sans lancer le moteur!).
• Appuyez sur la touche programme HomeLink® page 115, fig. 106. Le dispositif programme sur cette touche (p. ex. porte de garage) est activé.

La diode HomeLink s'allume lorsque vous actionnez les touches de commande page 115, fig. 106.

Variable pour les voitures sur HomeLink

Suppression de l'affection des touches homelink

Les deux touches extérieures de l'unité de commande permettent d'effacer toute la programmation HomeLink.

• Mettez le contact d'allumage (sans lancer le moteur).
• Appuyez sur les deux touches extérieures jusqu'à ce que le témoin clignote → page 115, fig. 106.
• Relâchez les touches.

Après que vous aurez supprimé la programmation des touches de la radiocommande universelle HomeLink, la radiocommande se trouve à nouveau en mode de réglage et peut être reprogrammée à tout moment.

Note

Il n'est pas possible de supprimer la programmation de chaque des touches séparément. Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de supprimer la programmation des touches HomeLink avant que vous vendiez votre véhicule.

Reprogrammation d'une touche homelink

Il est possible de reprogrammer une seule touche HomeLink® sans modifier l'affectation des autres touches.

Au niveau de l'unité de commande

• Appuyez sur la touche HomeLink souhaitée jusqu'à ce que la diode page 115, fig. 106 clignote lentement.

Au niveau du pare-chocs avant

Tenez l'émetteur d'origine à commande manuelle de la porte du garage ou autres dispositifs juste en dessous du phare droit au niveau du pare-chocs avant de votre véhicule page 176, fig. 107. L'écart nécessaire dépend du système que vous pouvez programmer.

Activez (presse) Maintenant l'émetteur d'origine à commande manuelle de la porte du garage ou d'autres dispositifs.

• Observez les clignotants de votre véhicule lors de l'activation de l'émetteur à commande manuelle. La programmation de vos touches HomeLink® est confirmée par les yeux de détresse qui clignotent trois fois.
• Renouvelez l'opération à une autre distance du pare-chocs au cas où les yeux de détresse ne clignotent pas trois fois.

Après que les yeux de détresse ont clignoté trois fois, le dispositif précédemment mémorisé dans HomeLink est effacé et le nouveau système est programmé. Appuyez sur la touche HomeLink qui vient d’être programmée pour utiliser le nouveau système.

Il se peut que plusieurs tentatives de programme mention soient nécessaires. Chaque position de réglage doit être maintenue au minimum 15 secondes avant que vous touchiez une autre position. Ce faisant, observez toujours les clignotants.

Valable pour la valeur questionnée: une HomLink

Certificat de conformité

La radiocommande universelle HomeLink® est agréée dans les pays suivants sous le numéro de certification mentionné :

Pays	Nombre de certification
Andorre	16SEP2003
Belgique	RIT/TX2004
Danemark	98.3142-256
Allemagne	D000038K
Finlande	F98080106
France	97619 RD
Gibraltar	RITTE 20754/0087847
Greece	JCI 05JUL 2000 RITTE
Grande-Bretagne	RITTE 20754/0087847
Irlanda	TRA 245/1095
Islande	IS-3418-00
Italie	DGPGF/4/341032/TE 0002573
Croatie	SRD-156/03
Luxembourg	L2433/10510-03J
Malte	WT/122/08

Pays	Numéro de certification
Manoa	PC/ep-Cl.T55-03/04672
Paya-Bas	NL99030970
Norwège	NO20000026
Autrach	GZ104568-ZB/98
Polagne	URT-GP-CLBT-431-66/2002/C
Portugal	JCI 03JUL2000 RTTE
Sube	Uc990195
Suiss	BAKOM 98.0746.K.P
République Slovaka	R 267 2001 N
Espagn	D416 D0
République technique	CTU 2000 3 R 1194
Tunis	0425/TGM-TR/JOCD-EURO
Hangne	BB 5793 1/2000
Chypra	MCV 129/95 12/2000

impe2054

La sécurité avant tout!

Votre sécurité nous tient à cœur.

Cette section contient des informations importantes, des recommandations, des propositions et des avertissements que vous devez lire et respecter pour votre sécurité et celle des passagers.

Attention!

• Cette section contient des informations importantes pour le conducteur et les passagers concernant l'utilisation du véhicule. Si vous souhaitez plus d'informations concernant votre sécurité et celle des passagers, reportez-vous aux autres sections de la Notice d'Utilisation ou aux autres brochures de la documentation de bord. Assurez-vous que la documentation de bord complète soit toujours trouvée dans le véhicule. Cela est particulièrement important si vous louez le véhicule à des tiers ou si vous le revendez.

Équipements de sécurité

Les équipements de sécurité contribuent à la protection des occupants et permettent de réduire les risques de blessure en cas d'accident.

Ne me mette pas en jeu ---vous sécurité nielle de vos passagiers. En cas d'accident, les équipements de sécurité permettent de réduire les risques de blessures. Votre Audi est doté de certains équipements de sécurité dont quelques-uns sont numérotés ci-après:

• Ceintures de sécurité trois points pour toutes les places assises Limiteur de tension de ceinture pour les places avant
• Retracteur de la ceinture pour les places avant Airbags frontaux Airbags latéraux pour la tête et le thorax dans les dossiers des sièges avant
• Points d'ancrage = ISOFIX des sièges pour enfants = ISOFIX pour les places arrière Appui-tête réglables en hauteur dans les dossiers des sièges avant
• Colonne de direction réglable.

Les équipements de sécurité fonctionnent conjointement pour assurer au conducteur et aux passagers une protection optimale en cas d'accident. Ces équipements de sécurité ne sont d'aucune utilité si les occupants du véhicule adoptent une mauvaise position assise ou s'ils ne les règlent pas ou ne les utilisent pas correctement.

C'est la raison pour laquelle nous fournissons des informations sur l'importance de ces équipements, sur le type de protection qu'ils assurent, sur leur utilisation et sur la manière de les exploiter au mieux. La présente Notice contient des avertissements importants dont les occupants doivent tenir compte pour réduire les risques de blessures.

La sécurité, c'est l'affaire de tous !

Avant chaque départ

Le conducteur est toujours responsable de ses passagers et de la sécurité de fonctionnement du véhicule.

Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, respectez les points suivants avant de prendre la route :

Assurez-vous que l'éclairage et les clignants du véhicule fonctionnent parfaitement. - Contrôlez la pression de gonflage des pneus. - Veillez à ce que les glaces soient toujours propres pour bénéficier d'une bonne visibilité. - Arrimez les bagages que vous transportez ⇒ page 83. Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse venir entraver la course des pédales. - Ajustez les rétroviseurs, le siège avant et l'appui-tête en fonction de votre taille. Rappelez aux passagers qu'ils doivent ajuster les appuie-tête en fonction de leur taille. - Protégez les enfants en les asseyant dans un siège-enfant ajusté et en ajustant correctement leur ceinture de sécurité page 146 - Adoptez une position assise correcte. Rappelez aux passagers qu'ils doivent adopter une position assise correcte page 78. - Bouclez correctement votre ceinture de sécurité. Rappelez aux passagers qu'ils doivent boucler leur ceinture correctement page 131.

Quels sont les facteurs pouvant porter atteinte à la sécurité au volant ?

Voir sécurité au volant dépend de voir style de conduite et du comportement des passagers.

En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et des passagers. Lorsque certains facteurs influent

sur votre sécurité au volant, vous mettez en danger votre propre personne ainsi que les autres usagers de la route

C'est pourquoi:

• Ne détournez pas votre attention du trafic (par ex. en raison des passagers ou lors de conversations téléphoniques).
• Ne conduisez pas lorsque votre aptitude à conduire est compromise (p. ex. prise de médicaments, consommation d'alcool et de drogués).
• Respectez le Code de la route et les limitations de vitesse.
• Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la chaussée ainsi qu'aux conditions météorologiques et de circulation.
• Faites des pauses à intervalles réguliers lors de longs voyages (toutes les deux heures minimum). Évitez si possible de prendre le volant si vous êtes fatigué ou pressé.

Attention!

Si, lorsque vous conduisez, certains facteurs portent atteinte à votre sécurité au volant, les risques de blessures augmentent. - Ne posez aucun objet sur le tableau de bord. Il pourrait être projeté dans l'habitacle en cas d'accélération ou dans un virage et détourner votre attention du trafic - Risque d'accident !

Position assise correcte du conducteur

Le conducteur doit être assis correctement pour pouvoir conduire de manière sûre et décontractée.

Fig.103 Distance minimum du conducteur par rapport au valant

Fig.109 Ralge correct de l'appui-tête du conducteur

Pour sa propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au conducteur de procéder aux réglages suivants:

• Ajuster le volant de sorte que la distance entre celui-ci et la pédale soit au moins de 25 cm fig. 108.
• Ajuster le siège dans le sens longitudinal de façon à pouvoir enfon èrement pliées .
• S'assurer que le point le plus élevé du volant est accessible.
• Ajuster les appuie-têtes de telle manière que le bord supérieur soit à la hauteur de la partie supérieure de la tête fig. 109.
• Ajuster le dossier du siège de manière que celui-ci soit bien droit et qu'il espouse bien la forme du dos. Boucler la ceinture de sécurité correctement page 131.

Toujours laisser les pleins au plancher pour garder le contrôle du véhicule, quelles que soient les circonstances.

Réglement du siège du conducteur page 78, Sièges ajustements.

Attention!

Si vous conduisez et si vous adoptez une mauvaise position assise, vous risquez d'être gravement blessé.

• Ajustez le siège de sorte que la distance entre votre fesse et le milieu du volant soit au moins de 25 cm => fig. 108. Si la distance est inférieure à 25 cm, l'airbag n'assure plus une protection optimale. Si votre morphologie ne vous permet pas de respecter la distance minimale de 25 cm, adressez-vous à un atelier spécialiste. Celui-ci vous conseillera quant au montage éventuel de dispositions spéciales.

Lorsque vous conduisez, tenez tout le volant en plaçant vos mains sur le pourtour (positions 9h 00 et 3h 00). Cela permet de réduire les risques de blessures en cas de déclenchement de l'airbag conducteur. - Ne tenez jamais le volant en position 12h 00 ou de quelque autre manière (ex. par le milieu). De telles positions peuvent entraîner des blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag conducteur. Afin de réduire les risques de blessures pour le conducteur en cas de freinage brusque ou d'accident, ne voyagez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrière. Les airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est bien droit et que vous avez ajusté correctement votre ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dues à un mauvais ajustement de la ceinture et à une position assise incorrecte sont élevés! - Ajustez l'appui-tête correctement pour bénéficier d'une protection optimale.

Position assise correcte du passager avant

Le passager avant doit respecter une distance minimale de 25 cm par rapport au tableau de bord afin que l'airbag puisse assurer une protection optimale en cas de déclenchement.

Pour sa propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au passager avant de procéder aux réglages suivants :

• Reculer le siège du passager avant le plus possible

Ajuster le dossier du siège de manière que celui-ci soit bien droit et qu'il épouse bien la forme du dos. - Ajuster les appuie-têtes de telle manière que le bord supérieur soit à la hauteur de la partie supérieure de la tête ⇒ page 126. Garder les pieds au plancher devant le siège. Boucler la ceinture de sécurité correctement ⇒ page 134.

Vous pouvez, à titre tout à fait exceptionnel, désactiver airbag passager page 143.

Réglage du siège du passager avant page 78. Sièges etranglements

Attention!

Si vous voyagez sur le siège du passager avant et si vous adoptez une position incorrecte, vous risquez d'être gravement blessé.

• Ajustez la sège du passager avant de sorte que la distance entre votre poitrine et le tableau de bord soit au moins de 25 cm. Si la distance est inférieure à 25 cm, l'airbag n'assure plus une protection optimale.
• Si votre morphologie ne vous permet pas de respecter la distance minimale de 25 cm, adressez-vous à un atelier spécialiste. Celui-ci vous conseillera quant au montage éventuel de dispositions spéciales. Pendant le voyage, gardez vos pieds au plancher - ne les posez pas sur le tableau de bord, hors de la glace ou sur les surfaces d'assise! Si vous adoptez une mauvaise position assise, vous encourez un plus grand risque de blessure en cas de freinage brusque ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez d'être très gravement blessé en cas de déclenchement de l'airbag.

• Afin de réduire les risques de blessures pour le passager ayant en cas de freinage brusque ou d'accident, ne voyagez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrière. Les airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est bien droit et que vous avez ajusté correctement votre ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture et à une position assise incorrecte sont élevés!
• Ajustez l'appuie-tête correctement pour bénéficier d'une protection optimale.

Position assise correcte des passagers arrière

Si vous voyagez à l'arrière, vous devez adopter une position assise bien droite, garder les pieds au plancher et avoir boucle toute ceinture correctement.

Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les passagers arrêtè doivent :

• Tenir les pieds au plancher devant la banquette arrière.
• Ajustez correctement leur ceinture de sécurité page 135.
• Utiliser un système de retenue ajusté pour les enfants page 146.

Attention!

Si vous voyagez à l'arrière et si vous adoptez une position incorrecte, vous risquez d'être gravement blessé.

Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est bien droit et que si vous l'avez ajusté

Attention!

correctement votre ceinture de sécurité. Si le dossier des sièges arrêt n'est pas bien droit, les risques de blessures dus à un mauvais ajustement de la ceinture sont élevés !

Réglement correct des appui-tête

Le réglage correct des appuie-têtes constitue un élément essentiel de la protection et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents.

Fig.110 Réglage correct de l'appui-tête du fait

Fig.111 Réglement correct de l'appui-tête vu du côté

Les appuie-têtes doivent être régles correctement pour garantir une protection optimale.

• Ajustez l'appui-tête de telle manière que le bord supérieur soit à la hauteur de la partie supérieure de votre tête => fig. 110 et => fig. 111.

Réglement des appuie-tête page 82.

Attention!

Les risques de blessures graves sont élevés si vous conduisez alors que les appuie-tête sont démontés ou ne sont pas réglés correctement.

Un mauvais réglage des appuie-tête peut, en cas de collision ou d'accident, entraîner des blessures mortelles. - Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manoeuvres de conduite et de freinage brusques et inattendues. - Les appuie-tête doivent tous les jours être ajustés en fonction de la taille de l'occupant du siège.

Les occupants risquent de subir des blessures graves voire mortelles s'ils adoptent une position assise incorrecte.

Les ceintures de sécurité assurent une protection optimale uniquement lorsqu'elles sont bien ajustées. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par les ceintures de sécurité et augmente les risques de blessures si celles-ci ne sont pas correctement ajustées. En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même, de tous les passagers et notamment de vos enfants.

• Ntolérez jamais qu'un occupant adopte une mauvaise position assise pendant que vous conduisez

Les positions assises enumerées ci-apres risquent d'etre dangereuses pour tous les occupants. Cette enumeration n'est certes pas exhaustive mais nous souhaitons vous sensibiliser a ce probleme.

Ne vous tenez jamais debout dans le véhicule. Ne vous asseyez jamais à dos sur les sièges. Ne vous agenouillez jamais sur les sièges. N'inclinez jamais fortement le dossier en arrière. Ne vous appuyez jamais sur le tableau de bord. Ne vous allongez jamais sur la banquette arrière. Ne vous asseyez jamais uniquement sur la partie avant du siège. Ne vous asseyez jamais en étant tourné vers le côté. Ne vous penchez jamais au dehors. - Ne posez jamais les pieds au dehors. Ne posez jamais les pieds sur le tableau de bord. - Ne posez jamais les pieds sur le coussin de siège. - Ne roulez jamais alors qu'un passager est installé sur le plancher. - Ne roulez jamais sans avoir bouclé votre ceinture de sécurité. - Ne roulez jamais avec un passager installé dans le coffre à bagages.

Attention!

Toute position assise incorrecte augmente les risques de blessures graves.

• Les occupants qui ne sont pas assistés correctement s'exposent à des risques de blessures très graves si les airbags se déclenchent.
• Adoptez une position correcte et conservez-la pendant le trajet. Rappelez aux passagers, avant chaque déplacement.

ATTENTION ! Isaitel

qu'ils doivent adopter une position asse la correcte et la maintainir pendant le trajet → page 78, « Sièges et rangements » .

Pédales

La course des pédales ne doit jamais être entravée par des objets ou par le tapis de sol.

Assurez-vous que vous pouvez enfoncer à fond, sans entraves, les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage. Assurez-vous que les pédales peuvent revenir librement dans leur position initiale sans être entravées.

N'utilisez que des napis de sol qui laissent dégagée la zone du pédalier et qui peuvent être fixées au sol.

En cas de défaillance d'un circuit de freinage, vous devez appuyer plus fortement sur la pédale de frein qu'à l'accoutumée pour parvenir à immobiliser le véhicule.

Attention

Si la course des pédales est entravée, la conduite peut devenir très critique.

• Ne déposez jamais d'objets sur le plancher, du côté conducteur. Un objet peut se couvrir dans la zone des pédales et entraver leur course. En cas de manoeuvre de conduite ou de tralinage brusque, vous ne serez plus en mesure de freiner, de débrayer ou d'accéléorer.

Tapis de sol côté conducteur

Utilisez uniquement un tapis de sol qui peut être fixe ou plancher et qui n’entrave pas la course des pédales.

Assurez-vous que le tapis de sol est bien fixé et qu'il n'entrave pas la course des pédales pendant que vous conduisez.

N'utilisez que des tapis de sol qui laissent dégagée la zone du pédalier et qui ne risquent pas de glisser. Vous pouvez vous procurer des tapis de sol appropriés dans un atelier spécialié.

Attention!

Si la course des pédales est entravée, la conduite peut devenir très critique et entraîner de graves blessures.

Assurez-vous que les tapis de sol sont tous bien fixés. - Ne posez ou n'installez jamais de tapis de sol ni d'autres revêtements de sol sur ceux qui s'y trouvent déjà car cela réduit la zone du pédalier et peut entraver la course des pédales - risque d'accident !

Coffre à bagages

Tous les bagages ou les objets que vous transportez doivent être arrimés dans le coffre à bagages.

Les objets qui ne sont pas arrimés peuvent être ballotés dans le coffre à bagages et déterminer les qualités routières du véhicule en déplacant le centre de gravité; en outre, ils peuvent compromettre la sécurité routière.

• Répartissez bien la charge dans le coffre à bagages page 83.
• Déposez et rangez les bagages lourds le plus à l'avant possible dans le coffre à bagages. Fixez les objets lourds aux ogillets d'arrimage page 129 ou avec le filt à bagages prévu à cet effet.

Attention!

Les objets qui ne sont pas arrimés peuvent être ballottés dans le coffre à bagages, détériorer les qualités routières du véhicule en déplaçant le centre de gravité et compromettre la sécurité routière. Rangez tous les objets dans le coffre à bagages et fixez-leux aux cellules d'arrimage. Lorsque vous transportez des objets lourds, les qualités routières sont modifiées en raison du déplacement du centre de gravité - risque d'accident ! C'est pourquoi vous devez adapter votre style de conduite et votre vitesse en conséquence. - N'excédez jamais la charge autorisée sur les essieux ni le poids total autorisé du véhicule page 253, « Cotes et capacités ». - Lorsque la charge autorisée sur les essieux ou le poids total autorisé du véhicule est excédé, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et provoquer des accidents, des brisures ainsi que des endommagements du véhicule. Surveillez tout votre véhicule lorsque le hayon est ouvert. Des enfants pourraient se glisser dans le coffre à bagages et fermer le hayon de l'intérieur. Les enfants seraient enfermés et ne parviendraient plus à sortir du véhicule - danger mortel ! - Ne laissez pas les enfants jouer dans le véhicule ou à proximité. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les portes lorsque vous quitterez le véhicule.

• Ne transporte jamais personne dans le coffre à bagages. Tous les occupants doivent avoir correctement bouclé leur ceinture de sécurité page 131.

Note

La ventilation permet de réduire la formation de buée sur les glaces. L'air vicié s'échappe par l'ouïe d'évacuation d'air située dans les revêtements latéraux du coffre à bagages. Assurez-vous que les oules d'évacuation d'air ne sont pas masquées. - Les sangles adaptées aux oeillets d'arrimage permettant de fixer les objets transportés sont disponibles dans le commerce d'accessoires.

Cellets d'ordimage

Les objets transportés qui ne sont pas arrimés constituent un danger pour les passagers.

Des colliers d'arrimage destinés à attacher les bagages et les objets transportés se trouvent dans le coffre à bagages ⇒ page 83.

• Utiliser les collets d'arrimage pour attacher en toute sécurité les objets transportés au chap. Chargement du coffre à bagages, page 83.

Lors d'une collision ou d'un accident, même les objets petits et lourds émargent tellement d'énergie qu'ils peuvent provoquer des blessures extrêmement graves. La quantité d'énergie dégagée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule et du poids des objets. C'est cependant la vitesse du véhicule qui est le facteur déterminant.

Exemple: Un objet de 4,5 kg se trouve dans le véhicule et n'est pas arrimé. Lors d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, cet objet génère des forces équivalant à 20 fois son poids. Ce qui signifie que le poids de l'objet est alors de 90 kg. Vous pouvez imaginer les blessures que peuvent provoquer un tel « projectile » à l'intérieur de l'habitacle lorsqu'il atteint un occupant.

Attention!

Les bagages ou objets attachés aux coillots d'arrimage avec des cordes inappropriées ou endommagées peuvent provoquer des blessures en cas d'accident ou de freinage.

Pour éviter que les bagages ou les objets transportés ne seront projetés vers l'avant, utilisez toujours des cordes appropriées que vous pouvez attacher en toute sécurité aux yeilllets d'arrimage. - Ne fixez jamais un siege-onfant aux cochilots d'arrimage.

Les cinq ans de sécurité protègent

L'idée très répandue que, lors d'un léger accident, on puisse se retenir avec les mains est tout à fait fausse.

Fig.112 Conducteur attaché, retenu en cas de freinage brusque par la ceinture correctament positionnée.

Il est prouvé que les ceintures de sécurité offrent une bonne protection en cas d'accident. C'est pourquoi, dans la plupart des pays, le port des ceintures de sécurité est prescrit par la loi.

Lorsqu'elles sont correctement positionnées, les ceintures de sécurité doivent être passagers du véhicule dans la bonne position assise fig. 112. Les ceintures réduisent considérablement l'énergie cinétique. Elles empêchent en outre les mouvements incontrôlés pouvant entraîner des blessures graves page 132. - Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité.

Les passagers dont la ceinture est correctement positionnée profitent au plus haut degré du fait que la ceinture absorbe parfaitement l'énergie cinétique. La structure de la partie avant du véhicule ainsi que d'autres éléments de sécurité passifs de votre véhicule, tels que le système airbag, garantissent également une réduction de

l'énergie cinétique. L'énergie générale est alors plus faible et les risques de blessures sont moins graves.

Nos exemples dérivent des collisions frontales. Ces principes physiques s'appliquent aussi naturellement aux autres types d'accidents et aux véhicules équipés du système airbag. Bouclez donc votre ceinture avant tout trajet, même si vous « n'allez qu'au coin de la rue ». Assurez-vous aussi que les personnes que vous transportez ont bouclé correctement leur ceinture = △.

Les statistiques d'accidents démontrent que le port correct de la ceinture réduit les risques de blessures et augmente les chances de survie en cas d'accident grave page 133. Représentation schématique d'un accident .

En cas de transport d'enfants, des consignes de sécurité spécifiques sont à respecter page 146. × Ce que vous devez savoir lorsque vous transportez des enfants.

Attention

Bouclez toujours votre ceinture avant chaque départ - même pour circuler en ville. Ceci s'applique aussi aux passagers arrière - risque de blessures! - Les femmes enceintes se doivent aussi de toujours boucler leur ceinture de sécurité. C'est pour elles le seul moyen d'offrir la meilleure sécurité à leur enfant à naître ⇒ page 136, « Bouclage de la ceinture trois points et positionnement de la sangle recommandés pour les femmes enceintes »

Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité

L'utilisation correcte des ceintures de sécurité permet de réduire considérablement les risques de blessures!

Attention!

• Seule une position assistée correcte permet aux ceintures de sécurité d'offrir une protection optimale page 78. « Sièges etrangements » Le port correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse offrir une protection optimale page 134, « Comment boucler correctement sa ceinture ? » Assurez-vous que les ceintures de sécurité sont positionnées comme décrit dans le présent chapitre. Un positionnement incorrect de la ceinture de sécurité augmente considérablement les risques de blessures en cas d'accident. La sangle ne doit pas être coincée ou tordue, ni frotter contre des arêtes vives.
• Il ne faut jamais attacher deux personnes, même des enfants, avec une seule ceinture. Il est particulièrement dangereux d'attacher votre enfant lorsqu'il est assis sur vos genoux. La sangle ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants, comme lunettes, stylos, etc., qui pouvant provoquer des blessures.
• Dos vêtements très amples, non cintrés (p. ex. manteau porté par-dessus un veston) génèrent le bon positionnement et le fonctionnement de la ceinture de sécurité. La sangle doit toujours être propre car un fort encrassement peut compromettre le fonctionnement de l'enrouleur automatique page 179. Ceintures de sécurité n. L'orifice du boîtier de verrouillage destiné à recevoir le pène ne doit pas être obstrué par du papier, etc., sinon le pène ne pourrait pas s'enclencher correctement.

Le pène ne doit être engagé que dans le boitier de verrouillage du siège ou de la place à laquelle il est destiné, sinon l'effet protecteur est compromis. - Contrôle régulièrement l'état des ceintures de sécurité. Lorsque la sangle, les ancrages des ceintures, les enrouleurs automatiques ou les boitiers de verrouillage sont endommagés, la ceinture de sécurité caméra doit être remplacée par un atelier spécialisé. Les ceintures de sécurité ne doivent pas être démontées ou modifiées de quelque manière que ce soit. N'essayez pas de les réparer vous-même. Les ceintures de sécurité qui ont été sollicitées au cours d'un accident et sont du ce fait distendues doivent être remplacées par un atelier spécialisé. Les ancres des ceintures doivent également être vérifiées.

Principe physique d'une collision frontale

Lors d'un accident, des forces enormes sont générées, qui doivent être absorbées.

Fig. 113 Véhicule s'approchant d'un mur avec des passagers ne portant pas la ceinture de sécurité

Fig. 114. Le véhicule heurte le mur

Il est simple d'expliquer le principe physique d'une collision frontale:

Dès que le véhicule est en mouvement, une énergie due au mouvement du véhicule et des passagers est générée, il s'agit de « l'énergie cinétique » = page 133, fig. 113. La quantité d'énergie cinétique dégagée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule

cul et du poids du véhicule et des passagers. Plus le poids et la vitesse du véhicule sont élevés, plus l'énergie devant être absorbée lors d'un accident est grande.

C'est cependant la vitesse du véhicule qui est le facteur déterminant. Si la vitesse double en passant de 25 km/h à 60 km/h, l'énergie cinétique dégagée est multipliée par quatre. Comme les passagers de notre exemple ne portent pas leur ceinture, c'est le mur seul qui, en cas de choc, absorbera la totalité de l'énergie cinétique des passagers → fig. 114. Cela entraînerait des blessures graves voire mortelles.

• Même si vous ne roulez qu'à une vitesse de 30 km/h à 50 km/h, les forces exercées lors d'un accident sur votre corps peuvent facilement dépasser 10 000 Newton, soit un poids d'une tonne (1 000 kg). Ces forces augmentent d'ailleurs encore avec la vitesse du véhicule. En d'autres termes : lorsque la vitesse est multipliée par deux, les forces dégagées sont multipliées par quatre !

Les passagers qui n'ont pas bouclé leur ceinture ne sont donc pas solidaires du véhicule. Lors d'une collision frontale, ces personnes continuent à se déplacer à la vitesse à laquelle se déplaçait le véhicule avant la collision.

Qu'arrive-t-il aux passagères qui ne portant pas leur ceinture?

Les passagers qui n'ont pas bouclé leur ceinture risquent d'être mortellement blessés!

Fig. 115 Le conducteur non attaché est projeté vers l'avant

Fig. 116 L passagier amière non attache est projete vers l'avent

En cas de collision frontale, les passagers qui ne portent pas leur ceinture sont projetés vers l'avant et viennent heurter des pièces du habitacle telles que le volant, la tableau de bord, le pare-brise fig. 115. Les passagers non attachés peuvent même être projetés hors du véhicule, ils peuvent subir des blessures mortelles.

L'idée très répandue que, lors d'un léger accident, on puisse se retenir avec les mains est fausse. Même lors de collisions à vitesse très réduite, les forces qui s'exercent sur le corps ne peuvent plus être contenues.

Il est important que les passagers des places arrière attachent leur ceinture car eux aussi se trouvent projetés dans l'habitacle lors d'un accident. Un passager arrière ne portant pas sa ceinture met non seulement sa propre vie en danger, mais aussi celle des autres passagers page 134, fig. 116.

Bouclage de la ceinture trois points

Ne démarrez que lorsque vous aurez bouclé votre ceinture!

Fig.117 Reglage de l'appui-tête et positionnement de la single

Fig.118 Sleg de l'acteur: bloqueur du verrouillage et pince

• Réglez correctement le siège et l'appuie-tête avant de boucler votre ceinture => page 78, « Sièges et rangements »
• Tirez la sangle par le pêne de façon lente et continue devant la poltrine et le bassin
• Introduisez le pêne dans le boîtier de verrouillage du siècle jusqu'à ce qu'il s'encliquette audiblement = fig. 118.
• Faites un essai de traction sur la sangle pour vous assurer que le pêne est bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage.

Toutes les ceintures trois points sont équipées d'un enrouleur automatique. Le système automatique garantit une pleine liberté de mouvements dans la mesure où on tire les ceintures lentement. Il se bloque cependant en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors de l'accélération du véhicule, sur des routes à forte déclivité et dans les virages.

Veillez au positionnement correct de la sangle fig. 117 page 135. Positionnement de la sangle des ceintures de sécurité trois points risque de blessures! Le pène ne doit être engagé que dans le boîtier de verrouillage de la ceinture auquel il est destiné. Si vous l'engagez dans un autre boîtier de verrouillage, la protection n'est plus assurée et les risques de blessures augmentent.

Positionnement de la sangle des ceintures de sécurité trois points

Il est indispensable que la sangle soit positionnée correctement sur le corps pour que la couture offre la protection requise.

Fig. 118 Positionnement de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominale

Pour adapter la ceinture de sécurité à votre taille, vous disposez de l'équipement suivant:

Réglage en hauteur des signes avant

Attention

• La sangle bouclier doit passer à peu près au milieu de l'épaule, en aucun cas sur le cou - et doit être bien appliquée sur le thorax. La partie sous-abdominale de la ceinture doit être posée assez bas et être bien appliquée au bassin ; elle ne doit pas passer sur le ventre = fig. 119. Le cas échéant, resserrez quelque peu la sangle. Veillez à ce que les ceintures de sécurité soient bien ajustées. Une ceinture de sécurité mal mise peut entraîner des blessures, même en cas d'accidents légers.
• Une ceinture de sécurité qui n'est pas bien serrée peut causer des blessures, car en cas d'accident, votre corps continue de se

déplacer vers l'avant, du fait de l'énergie cinétique, avant d'être freiné brusquement par la sangle.

Bouclage de la ceinture trois points et positionnement de la sangle recommandés pour les femmes enceintes

La meilleure façon pour la femme enceinte de protéger son futur enfant est de toujours porter sa ceinture de sécurité correctement.

Fig 120 Positionnement de la ceinture de sécurité recommandé pour les femmes enceintes

Les femmes enceintes se doivent aussi de tous les jours boucler leur ceinture de sécurité.

• Réglez correctement le siège et l'appuie-tête avant de boucler votre ceinture => page 78, « Sièges etranglements »
• Tirez régulièrement la sangle par le pan e aucune pression sur l'abdomen => page 136, fig. 120. =>
• Introduise le pène dans le boîtier de verrouillage du siècle jusqu'à ce qu'il s'encliquette audiblement ⇒ page 134, fig. 118.
• Faites un essai de traction sur la sangle pour vous assurer que le pène est bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage.

Attention!

Les femmes attachent des portes la sangle sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin, de façon qu'elle n'exerce aucune pression sur l'abdomen.

Débouclage de la ceinture de sécurité

Pour déboucler la ceinture, appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage.

Fig. 121 Libération du pène du boitier de verrouillage

• Appuyez sur la touche rouge intégrée au boîtier de verrouillage = fig. 121. Le pêne est libre du boîtier de verrouillage sous l'action d'un ressort. Guidez la ceinture à la main pour que l'enrouleur puisse embobiner plus facilement la sangle.

Fonctionnement des rétracteurs de ceinture

Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont dotées de rétracteurs.

De façon qu'un choc frontal ou latéral atteint une certaine force, les cinq ceintures de sécurité avant qui ont été bouclées se tendent en agissant contre le système d'extraction de la ceinture et le mouvement en avant des passagers est ainsi limité.

En cas de légères collisions et de tonneaux, le rétracteur de ceinture de sécurité ne se déclenche pas.

Attention!

• Toutes les réparations sur le système ainsi que la dépose et la remise en place de pièces du système, nécessaires en raison de l'exécution d'autres réparations, doivent uniquement être effectuées par un atelier spécialisé.
• Le système assure une protection pour un seul accident. Si les rétracteurs de clignatures ont été déclenchés, le système doit être remplacé.

Note

Lorsque les rétracteurs de ceintures se déclenchent, de la fumée peut s'échapper. Cela ne signifie cependant pas que le véhicule prenne feu. - En cas de mise au rebut du véhicule ou des composants du système, respectez impérativement les consignes de sécurité s'y rapportant. Ces consignes sont diffusées dans votre atelier Audi où vous pouvez les consulter.

Remarques générales

L'airbag est l'un des éléments du concept global de sécurité passive.

Lors de collisions frontales importantes, le système airbag, combiné aux ceintures de sécurité trois points, offre au conducteur et au passager avant une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste.

Lors de collisions laterales importantes, les airbags lateraux s'amenent drissent le risque de lésions corporelles du côté exposé au choc

Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures de sécurité ont également pour mission, lors d'une collision, de maintenir les passagers dans une position assez correcte afin que les airbags puissent se déployer correctement et garantir une protection supplémentaire.

L'airbag fonctionne uniquement lorsque le contact d'allumage est mis. Le bon fonctionnement du système airbag est contrôlé par voie électronique et signalé via le témoin d'airbag.

Les principaux composants du système airbag sont :

• le dispositif de commande et de contrôle électronique (appareil de commande et capteur), les deux airbags frontaux, les deux airbags latéraux, le témoign d'airbag au combiné d'instruments.

Vous devez considérer le système airbag comme défectueux si :

le témoin ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact d'allumage, - le témoin ne s'était pas 3 secondes environ après que vous avez mis le contact d'allumage. - le témoin s'éteint puis se rallume après que vous avez mis le contact d'allumage. le témoin s'allume ou vacille pendant la marche.

Attention

Le système airbag ne remplace pas la ceinture de sécurité, il est un des éléments du concept global de sécurité passive. Le système airbag n'offre une protection maximale qu'en combinaison avec les ceintures de sécurité. Vous devez par conséquent toujours veiller à ce que chaque occupant ait bouclé sa ceinture page 131, pourquoi les ceintures ? - Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système airbag leur pleine efficacité ⇒ page 78, Sièges et rangements. Si vous ne bouclez pas votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez vers l'avant durant la marche ou si vous adoptez une mauvaise position assise, vous encourez un plus grand risque de blessure lors d'un accident avec déclenchement du système airbag. - Dos composants du système airbag sont montés à différents endroits dans votre véhicule. Si vous effectuez des travaux sur le système airbag au si vous devez déposer et reposer des composants du système par-que vous réaliserez d'autres travaux, vous pouvez endommager des composants du système airbag. En conséquence, les airbags peuvent ne pas se déclencher correctement voire ne pas se déclencher du tout lors d'un accident.

Si le système airbag présente une défaillance, vous devez la faire contrôler au plus vite par un atelier spécialisé. Le système airbag risque sinon de ne pas se déclencher en cas d'accident. - Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système airbag. - N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs ayant ou sur la carrosserie. L'effet protecteur du système airbag ne suffit que pour un seul accident. Le déclenchement de l'airbag impose le remplacement du système. Un atelier spécialisé notera le remplacement du système airbag ou des modules d'airbag dans les cases justificatives du Plan d'Entretien. - Si vous vendez votre Audi, vous devez remettre à l'acheteur l'intégrité du livre de bord. N'oubliez pas d'y joindre également les documents relatifs à une éventuelle désactivation de l'airbag passager avant! - Quand la voiture, des pièces constitutives du système airbag ou des rétracteurs de ceinture sont mis au rebut, il faut absolument respecter les règlements correspondants relatifs à la sécurité. En cas d'accidents avec déclenchement de l'airbag, l'alimentation et la démarcation sont coupées de la batterie pour des raisons de sécurité grâce à un dispositif de coupure pyrotechnique du circuit électrique.

• En cas de mise au rebut du véhicule ou du dispositif de coupure pyrotechnique du circuit électrique, respectez impérativement les consignes de sécurité s'y rapportant.

Quand les airbags se déclenchent-ils?

Le système airbag se déclenche en cas de collision importante.

Le système airbag est conçu de sorte que les airbags conducteur et passager avant se déclenchent lors d'une importante collision frontale.

Lors de collisions laterales violentes, les airbags lateraux se déclenchent du côté exposé au choc.

Certains accidents pouvant provoquer le déclenchement aussi bien des airbags frontaux que des airbags latéraux.

Lors de collisions frontales ou latérales légères, de chocs arrière et de tonneaux, le système airbag n'est pas activé. Les occupants sont alors protégés uniquement par les ceintures de sécurité classiques, préalablement bouclées.

Facteurs de déclenchement

Comme les configurations d'accidents varient enormément, il est impossible de déterminer avec précision un critère de déclenchement du système airbag applicable à chaque situation. Des facteurs tels que la nature de l'objet qu'une surte le vehicule (dur, mou), l'angle de choc, la vitesse du véhicule etc., sont ici décisifs.

La déclaration enregistrée par l'appareil de commande suite à une collision est déterminante dans le déclenchement de l'airbag. Les capteurs disposés dans le véhicule conjointement avec l'appareil de commande détectant la gravité de l'accident et contribuant ainsi à un déclenchement cible et en temps voulu des systèmes de retenue. Les airbags ne se déclenchent pas lorsque la déclaration qui se produit à la suite de la collision demeure en dessous des valeurs de référence programmées dans l'appareil de commande et ce, même si le véhicule est fortement déformé à la suite de l'accident.

Note

Une fine fumée est libérée du déploiement de l'airbag. Ce phénomène est tout à fait normal et ne doit pas être interprété comme un début d'incendie à bord du véhicule.

Description des airbags frontaux

Le système airbag ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité!

Fig.122Airbag conducteur integre au volant de direction

Fig.123 Airbag passager avant intégrer au tableau de bord

L'airbag frontal du conducteur est logé dans la plaque de rembourse du volant de direction = fig. 122. L'airbag frontal du passager avant est logé dans le tableau de bord, au-dessus de la boîte à gants = fig. 123. Chaque emplacement de montage est signalé par le mot « AIRBAG »

Lors de collisions frontales importantes, l'airbag frontal, combiné aux ceintures de sécurité trois points, garantit au conducteur et au passager avant une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste ⇒ chap. Consignes de sécurité importantes relatives aux airbags frontaux, page 141.

Fonctionnement des airbags frontaux

Pleinement gonflés, les airbags limitent le risque de bles-sure ou niveau de la tête et du buste.

Le système airbag est conçu de sorte que les airbags conducteur et passagier avant se déclenchent lors d'une importante collision frontale.

Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement aussi bien des airbags frontaux que des airbags latéraux.

Lors de l'activation du système, les sacs gonflables se remplissent de gaz et se déploient devant le conducteur et le passager avant fig. 124. Les airbags se gonflent en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection

supplémentaire lors d'un accident. Lorsque les occupants avant se voient projetés dans l'airbag complètement déployé, leur mouvement est amorti et le risque de blesse à la tête comme au buste s'enouvre réduit.

L'airbag a été spécialement mis au point afin de permettre au gaz de s'échapper de façon ciblée sous la sollicitation des occupants, interceptant ainsi la tête et le buste. Après un accident, l'airbag se dégonfle en dégageant à nouveau la vue vers l'avant.

Consignes de sécurité importantes relatives aux airbags frontaux

Le respect de certaines consignes touchant au système airbag permet de réduire considérablement les risques de blessures!

Fig.125 Distance de sécurité par rapport au volant

Attention!

• Il est primordial que le conducteur et le passager avant gardent une distance de 25 cm minimum par rapport au volant ou au tableau de bord = fig. 125. Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système airbag ne vous protège pas. En outre, le déploiement de l'airbag constitue un risque de blessures. Par ailleurs, les sièges avant et les appuie-têtes doivent tousiers être ajustés en fonction de la taille de l'occupant du siège.

Attention (quoted)

Si vous ne bouclez pas votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez sur le côté ou vers l'avant ou si vous adoptez une mauvaise position instable, les risques de blessures augmentent considérablement. Les risques de blessures s'accroissent encore si vous êtes touché par airbag lors de son déclenchement alors que vous vous trouvez dans une telle position. - Vous ne devez en aucun cas permettre à un enfant de voyager à l'avant sans être attaché. Si le système airbag se déclenche suite à un accident, l'enfant peut être grièvement blessé voire même tué = page 146, « Sécurité des enfants » - N'installez jamais un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant si l'airbag concerné n'a pas préalablement été désactivé. Si, à titre exceptionnel, vous devez faire voyager un enfant sur le siège du passager avant et utiliser un siège pour enfant à orienter dos à la route, vous devez préalablement désactiver l'airbag passager avant à l'aide de la commande à clé > page 143. - Désactivation des airbags. L'enfant pourrait être grièvement ou mortellement blessé. Aucune personne, aucun animal ou objet ne doit se trouver entre les occupants avant et la zone d'action des airbags. La plaque de rembourrage du volant ainsi que la surface en mousse du module airbag dans le tableau de bord, côté passager avant, ne doit pas être munie d'autocollants ni recouverte et ne doit subir aucune modification. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou humecté d'eau. De même, un objet tel que porte-gobelets ou support de téléphone ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags. - Les réparations d'airbag ainsi que la dépose-répose de composants du système, nécessaires en vue de l'exécution d'autres travaux de réparation (par exemple dépose du volant), ne doivent être effectuées que par un atelier spécialisé.

Note

Il est possible, en cas de besoin, de désactiver l'airbag passager avant à l'aide de la commande à clé. page 143. * Déactualisation des airbags.

Description des alrbags latéraux

Le système airbag ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité!

Fig. 126 Emplacement de montage de l'airbag latéral dans le siège conducteur

Les airbags latéraux sont logés dans les rembouchages des doussiers des sièges ayant fig. 126. Chaque emplacement de montage est signalé par le mot « AIRBAG »

Lors de collisions latérales importantes, les airbags latéraux, combinés aux ceintures de sécurité trois points, garantissent aux passagers une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste. Voir chap. Consignes de sécurité importantes relatives aux airbags latéraux *, page 143.

Lors de collisions latérales, les airbags latéraux amoindrissent le risque de lésions corporelles du côté exposé au choc.

Fonctionnement des airbags latéraux

Pleinement gonflés, les airbags lateraux limitent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste.

Fig. 127 Airbag lateral déployé

Lors de collisions laterales bien définies, l'airbag lateral se déclenche du côté exposé au choc = fig. 127.

Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement aussi bien des airbags frontaux que des airbags latéraux.

Au moment de l'activation du système, l'airbag se remplit de gaz.

Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire lors d'un accident. Une fine poussière est libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène est tout à fait normal et ne doit pas être interprété comme un début d'incendie à bord du véhicule.

Lorsque les occupants sont projetés dans l'airbag complètement déployé, leur mouvement est amorti et le risque de blessure au niveau du buste, côte porte, s'en trouve réduit.

Consignes de sécurité importantes relatives aux airbags latéraux

Le respect de certaines consignes touchant au système airbag permet de réduire considérablement les risques de blessures!

Attention

Si vous ne boudez pas toute ceinture de sécurité, si vous vous penchez vers l'avant durant la marche ou adoptez une mauvaise position assise, vous encourez un plus grand risque de blessure lors d'un accident avec déclenchement de l'airbag l'étal. Si les enfants adoptent une mauvaise position asse, ils encourer un plus grand risque de blessure lors d'un accident. Ceci concerne en particulier les enfants voyageant sur le siège du passager avant si Fairbag se déclenché au cours d'un accident. Les blessures en résultat risquent d'être très graves voire mortelles page 146. Sécurité des enfants. En raison de la presence des airbags lateraux, vous ne devez fixer aucun accessoire aux portes tel que des porte-gobelots. Le système d'airbag fonctionne avec des capteurs logés dans les portes avant. Pour ne pas compromettre le fonctionnement des airbags lateraux, n'effectuez pas de travaux au niveau des portes ou des revêlements de portes (p. ex. montage ultérieur de haut-parleurs) Un endommagement des portes avant peut complètement le fonctionnement du système. Seul un atelier spécialisé est à même d'effectuer des travaux au niveau des portes avant. Il ne faut pas exercer une trop grande force (choc violent, etc.) sur la partie latérale des dossiers de sièges sous peine d'endommager le système. Les airbags latéraux risquoraient alors de ne plus pouvoir se déclencher! - Vous ne doivent en aucun cas utiliser de housses de protection ou de garnitures si celles-ci ne sont pas spécialement conques pour les sièges Audi avec airbag l'ordal. Etant donné que l'airbag se déploie depuis le dossier de sièges, la protection offerte par

Airbag latéral serait considérablement réduit si vous utilisez des garnitures de sièges ou des housses de protection non homologuées par Audi.

• Tout endommagement des garnitures de sièges d'origine ou de la couture dans la zone du module d'airbag latéral doit être réparé sans délai par un atelier spécialisé. Pour toute réparation de l'airbag latéral ainsi que pour la dépose/repose de composants du système, nécessaires en vue de l'exécution d'autres travaux de réparation (par exemple déposer des sièges), vous adresser exclusivement à un atelier spécialisé afin d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système airbag.

Désactivation des airbags

Faites réactiver les airbags desactivés dès que possible afin qu'ils puissent recouvrer leur rôle protecteur.

La désactivation des airbags peut s'effectuer de deux manières. Vous pouvez désactiver l'airbag frontal côté passager avant à l'aide de la commande à clé → page 144. Vous pouvez, en outre, demander à votre atelier Audi de désactiver des airbags supplémentaires.

Déactualisation de l'airbag passager avant en vue de l'utilisation d'un isége-enfant

Désactivez l'airbag du passager avant si, à titre tout à fait exceptionnel, vous devez placer un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant.

Nous vous recommandons plutôt de ne fixer le siège-enfant que sur la banque arrière afin de laisser l'airbag du passager avant activé page 148.

Surveillance du système alrbag

Le témoin d'airbag s'allume pendant quelques secondes chaque fois que vous mettez le contact d'allumage.

Commande clé de l'airbag passager

Grâce à la commande à clé, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant.

Fig.128Commanda le permottant de dessactiverfairbag du passageravant

Fig.129 Témoin signalant la désactivation du airbag du passager avant via la commande à clé

Vous trouverez la commande à clé pour la désactivation de l'airbag du passager avant dans la boîte à gants fig. 128.

• Pour désactiver l'airbag du passager avant, tournez la clé de contact en position. Pour réactiver l'airbag du passager avant, tournez la clé de contact en position.

Si vous avez déactivé vous-même l'airbag du passager avant à l'aide de la commande à clé, le témoin - PASSENGER AIRBAG OFF - reste allumé en permanence pour vous rappeler cette désactivation fig. 129. Tenez compte, en autre, des spécificités du témoin d'airbag ou combiné d'instruments page 22.

1 Attention

Si, à titre tout à fait exceptionnel, vous placez un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager, l'airbag doit préalablement être désactivé - DANGER de mort! Reactivez l'airbag du passager avant dès lors que vous n'utilisez plus le siège-enfant, afin que l'airbag puisse recouvrer son rôle protecteur. Le conducteur assume la pleine responsabilité de la position de la commande à ce.

Note

Si vous avez déactivé vous-même l'airbag du passager avant à l'aide de la commande à clé, le témoin « PASSENGER AIRBAG OFF » reste allumé en permanence pour vous rappeler cette désactivation. Page 144, fig. 129.

Ce que vous devez savoir lorsqu'on transporte des enfants

Les statistiques d'accident ont montré que les enfants sont en général plus en sécurité sur la banquette arrière que sur le siège du passager.

Normalement, les enfants de moins de 12 ans doivent voyager sur les sièges arrière 21. Suivant leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent être attachés sur la banquette arrière soit avec un siège pour enfants, soit avec les ceintures de sécurité existantes. Le siège pour enfants doit, pour des raisons de sécurité, être monté derrière le siège du passager avant.

Le principe physique d'un accident s'applique naturellement aussi aux enfants page 133. - Représentation schématique d'un accident. Contrairement aux adults, les muscles et le squelette des enfants ne sont pas entièrement développés. Les risques de blessures sont donc plus élevés pour les enfants.

Pour réduire ces risques, il ne faut transporter les enfants que dans des sièges-enfants!

N'utilisez que des sièges-enfants homologués, adaptés à l'enfant et répondant à la norme ECE-R 44. ECE-R signifie: Réglementation de la Commission Economique pour l'Europe. Elle classe les sièges-enfants en 5 groupes ⇒ page 148. Classification des sièges-enfants en différents groupes « Les sièges-enfants conformes à la norme ECE-R 44 portent le sigle d'homologation ECE-R 44 en majuscule encadré et le nombre d'homologation en dessous fermement apposé sur le siège.

Noue you consollons dutiliser les sieges-enfants compris dans la gamme d'accessoires d'origine des concessionnaires Audi. Ceux-ci proposent sous la denomination Huckepack, des sieges-enfants de tous ages. Ces sieges-enfants ont ete conus et testes pour etre installes dans les vehicules Audi et sont conformes a la norme ECER 44.

Pour la pose et l'utilisation de ces sièges, respectez les dispositions légales et les consignes du fabricant de sièges-enfants considérées au chap. « Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges-enfants »

Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges-enfants

L'utilisation correcte des sièges-enfants permet de réduire considérablement les risques de blessures!

Attention

Tous les occupants du véhicule, et en particulier les enfants, doivent garder leur ceinture bouclée pendant le voyage. - Les enfants de moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés avec une ceinture de sécurité standard car ils risquent d'être blessés au niveau du ventre et du cou s'ils ne sont pas maintenus par un siège-enfant. Les enfants et les bébés ne doivent en aucun cas voyager sur les genoux des enfants. Un siège adapté peut protéger votre enfant page 148, Sièges-enfants Un siège-enfant est conçu pour un seul enfant. - No lalssoz jamais vous enfant sans surveillance dans le siège-ontant.

Les enfants doivent garder leur ceinture bouclée pendant le voyage. N'autorisez jamais vos enfants à se lever dans le véhicule ou à s'agenouiller sur le siège pendant le trajet. En cas d'accident, ils seraient projetés dans l'habitacle et pourraient mettre en danger leur propre vie ainsi que celle des autres passagers. - Si, en cours de route, les enfants se penchent vers l'avant ou ne s'assoient pas correctement, ils s'exposent à un plus grand risque de blessures en cas d'accident. Ceci concerne en particulier les enfants voyageant sur le siège du passager avant si l'airbag se déclenche au cours d'un accident. Les blessures en résultant risquent d'être très graves, voir mortelles. Le port correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse assurer une protection optimale page 134. Comment boucler correctement sa ceinture?. Respectez impérativement les indications faites par le fabricant du siège-enfant au sujet de la disposition de la sangle de ceinture de sécurité. Une ceinture de sécurité mal mise peut entraîner des blessures, même en cas d'accidents légers. - N'installez jamais un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé = page 147. - Si vous utilisez des sièges-enfants à visser avec les ceintures de sécurité existantes dans le véhicule, procédez avec beaucoup de prudence. Assurez-vous que les vis portent sur toute la longueur du trou fileté et serrez-les à fond à 60 Nm - danger de mort! Nous vous conseillons de confier ces travaux à un atelier spécialisé.

Utilisation du siège pour enfants sur le siège du passager avant

Les sièges pour enfants doivent toujours être fixés sur la banquette arrière.

Pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons de monter les sièges pour enfants de préférence sur la banquette arrière. Si, à titre exceptionnel, vous devez installer le siège pour enfants sur le siège du passager avant, veuillez tenir compte des avertissements suivants:

Attention!

• Vous ne devez pas utiliser de siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag est activé. Comme le siège se trouve dans la zone de déploiement de l'airbag passager avant, vous risqueriez d'être grièvement, vous mortellement blessés lors du déclenchement de l'airbag. Si, à titre exceptionnel, vous devez faire voyager un enfant sur le siège du passager avant et utiliser un siège pour enfant à orienter dos à la route, vous devez préalablement désactiver l'airbag passager avant à l'aide de la commande à clé > page 143. Désactivation des airbags. L'enfant pourrait être grièvement mortellement blessé. Si vous n'utilisez plus le siège-enfant sur le siège du passager avant, vous devez réactiver l'airbag du passager avant à l'aide de la commande à clé. Lorsque vous utilisez un siège-enfant orienté face à la route, veillez à ce que le siège du passager avant soit réglé à sa position de fin de course arrêt.

Classification des sièges-enfants en différents groupes

Utilisez uniquement des sièges-enfants homologués et adaptés à l'enfant.

Les sièges-enfants sont soumis à la norme ECE-R 44. ECE-R signifie : Réglementation de la Commission Economique pour l'Europe.

Les sièges-enfants sont classés en 5 groupes:

Groups	Poids
0	0 a 10 kg	→ page 148
0+	Jusqu'a 13 kg	→ page 149
1	9 a 18 kg	→ page 149
2	16 a 26 kg	→ page 149
3	22 a 36 kg	→ page 149

Les enfants de plus de 1,50 m peuvent utiliser les ceintures de sécurité du véhicule sans rehausser.

Les sièges-enfants conformes à la norme ECE-R 44 portent le sigle d'homologation ECE-R 44 (E majuscule encerclé et le nombre d'homologation en dessus) seraient apposé sur le siège.

Siogos-enfants du groupe 0 / 0+

Un siège-enfant adaptée, utilise avec une ceinture de sécurité correctement positionnée peut protégé votre enfant!

Fig. 130 Silge-erlant du groupe 0/0

Pour les bébés jusqu'à l'âge de 9 mois/10 kg ou les jeunes enfants jusqu'à l'âge de 18 mois/13 kg environ, utilisez de préférence des sièges-enfants pouvant être transformés en sièges couchettes = fig. 130.

Pour la pose et l'utilisation de ces sièges, respectez les dispositions légales et les consignes du fabricant de sièges enfants considéré → page 148. Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges enfants.

Attention!

N'installez jamais un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé => page 147. Risques de blessures très graves, voire mortelles !

Sièges-enfants du groupe 1

Un siège-enfant adapté, utilise avec une ceinture de sécurité correctement positionnée peut protéger l'enfant!

Fig. 131 Siège pour enfant du groupe 1 monté face à la route sur les sièges aménés

Pour les bébés ou enfants jusqu'à l'âge de 4 ans pesant entre 9 et 18 kg, il convient d'utiliser les sièges-enfants à orienter face à la route = fig. 131.

Pour la pose et l'utilisation de ces sièges, respectez les dispositions légales et les consignes du fabricant de sièges-enfants considéré → page 146. - Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges-enfants.

Attention!

N'installez jamais un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager est activé => page 147. Risques de blessures très graves, voire mortelles !

Séges-enfants du groupe 2/3

Un siège-enfant adapté, utilise avec une ceinture de sécurité correctement positionné peut protégerr vous enfant!

Fig. 132 Siège pour enfant du groupe 2/3 (avec dossier) monté face à la route sur la banquette arrière

Fig. 133 Siège-enfant du groupe 3 (sans dossier) monté face à la route sur le siège du passager ayant

Pour les enfants jusqu'à 12 ans environ, de moins de 1,50 m et pesant entre 15 et 36 kg, utilisez de préférence des sièges pour enfants en combinaison avec les ceintures de sécurité trois points fig. 132.

Pour la pose et l'utilisation de ces sièges, respectez les dispositions légales et les consignes du fabricant de sièges-enfants considéré page 146. Directives de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges-enfants.

Banquette arrière

Pour les enfants plus grands à partir d'une taille de 1,25 m, veillez à ce qu'il y ait suffisamment de place entre la tête et la lunette arrière. Si la distance minimale de 2,5 cm entre la tête et la lunette arrière ne peut pas être respectée, l'enfant doit être transporté dans un siège pour enfants adapté sur le siège du passager avant.

Siège du passager avant

Les enfants de plus de 7 ans environ et dont la taille se situe entre 1,25 m et 1,50 m doivent être transportés sur le siège du passager avant. Le siège du passager avant doit être, dans la mesure du possible, réglé en position de fin de course arrière = page 149, fig. 133. L'enfant doit être transporté dans un siège-enfant ajusté et attaché avec la ceinture de sécurité trois points.

Attention!

La sangle bouclhère doit passer à peu près au milieu de l'épaule et doit être bien appliquée sur le thorax. Elle ne doit en aucun cas passer sur le cou. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin et être bien appliquée. Elle ne doit en aucun cas passer sur le ventre. Le cas échéant, resserrez quelque peu la sangle. Tant que cela est possible, transportez les enfants sur la banquette arrière. Les enfants peuvent être transportés dans un siège pour enfants ajustat sur le siège du passager avant et attachés avec la ceinture de sécurité trois points uniquement si la distance minimale de 2,5 cm entre la tête et la lunette arrière ne peut pas être respectée.

Valable pour les véhicules: avec banquette arrière et certificat de conformité pour usage pour

Banquette arrière, élève pour enfant du groupe III

Fig. 134 Liquette sur la banquette arrière

Fig. 135 Enfant sur la banque au titre

Banquette aimante

Transportez les enfants de plus de 7 ans environ et d'une taille d'environ 1,25 m à 1,50 m de préférence sur la banquette arrière.

L'étiquette apposée sur la banquette arrêtée vous certifie que celle-ci est homologuée comme siège pour infant du groupe 3 selon la norme ECE-R 44.3. fig. 134. En l'absence de siège pour infant, l'enfant est uniquement attaché avec la courroie de sécurité trois points normal.

Attention!

La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et doit être bien appliquée sur le thorax. Elle ne doit en aucun cas passer sur le cou. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin et être bien appliquée. Elle ne doit en aucun cas passer sur le ventre. Le cas échéant, resserrez quelque peu la sangle.

Lorsque le passager arrêté adopte une position bien droite, la distance minimale entre la tête et la lunette arrière ne doit pas être inférieure à 2,5 cm. Les personnes plus grandes peuvent être gravement blessées à la tête lors de la fermeture du coffre à bagages ou en cas d'accident. Veillez à ne pas blesser les passagers arrêtés lorsque vous fermez le hayon.

Informations générales

Fig. 136 Exemple d'un nombre d'homologation sur le siège-enfant

Label sur le siège-enfant fig. 136

numéro d'homologation

Numéro de série

Le label contient également des indications relatives à l'utilisation et à la catégorie de poids.

Systèmes de retenue pour enfants recommandés

Catégorie de poids	Désignation • Huckepack	Accessoire d'origine Audi Référence	Fabricant	Type	N° d'homologation
0+ (Jusqu' à 13 kg)	GD Plus	00A.019.900.A	Britax Römer	Baby Safe Plus	E1 033 01145
1 (19 à 18 kg)	G1 ISOFIX Duo Plus	00A.019.909.B	Britax Römer	Duo Plus	E1 033 01133
2 (15 à 25 kg)	G3 Plus	00A.019.906	Britax Römer	Kid Plus	E1 033 01160
3 (22 à 36 kg)	G3 Plus	00A.019.906	Britax Römer	Kid Plus	E1 033 01160

Vous trouverez les sièges-enfants de la gamme actuelle d'accessoires d'origine Audi à l'adresse: http://www.audi.com

Systèmes de retenue pour enfants recommandés (lait complete)

Catégorie de pôlds	Délignation	Référence	Fabricant	Type / Fixation	N° d'homologation
1 (9 à 18 kg)	ISOFIX PWF	4590.xx., 4610.xx11	FAIR	FAIR GON ISOFIX Orienté vers l'avant avec une plate-forme de soutien spécifique type SP (PWF)	E4 044 43513
	Universal	4590.xx11	FAIR	FAIR GON ISOFIX Ceinture de sécurité 3 points de série	E4 034 43416

Voir informations concernant le fabricant :

Possibilités de fixation des sièges-enfants

Vous pouvez fixer un siège-enfant sur les places arrière ainsi que sur le siège du passager avant.

Vous pouvez fixer en toute sécurité un siège-enfant sur les places arrière et sur le siège du passager avant en tenant compte des points suivants:

Les sièges-enfants des groupes 0 à 3 peuvent être fixés avec la ceinture de sécurité trois points montée en série sur la voiture. - Les sièges-enfants du groupe 0, 0+ et 1 équipés du système - ISOFIX = peuvent être fixés sans ceintures de sécurité aux points de retenue* = ISOFIX = page 154.

Installation d'un siège-enfant sur les différentes places assises du véhicule conformément à la directive européenne 77/541:

Catégorie du poids	Sibge du passagger avant	Places arrêtées latéroides
0,0+	u*+	u++
1	u*+	u++
2	u*	u
3	u*	u

- Usage universal - Inclinez le dossier de siège du passager autant que possible vers l'avant ou adaptez-le au sège-enfant. Vous pouvez équiper le siège du passager avant des anneaux ISOFIX. Vous pouvez équiper les deux places latérales arrière des anneaux de retenue ISOFIX.

Attention!

Les enfants doivent toutes être maintenus dans le véhicule par un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. Voir le chapitre « Classification des sièges-enfants en différents groupes »

• N'installez jamais un siège-enfant à orienter dos à la route sur le siège du passager avant si l'airbag côté passager avant n'a pas préalablement été désactivé - DANGER de mort! Si, à titre exceptionnel, vous devez faire voyager un enfant sur le siège du passager avant, désactivez l'airbag passager avant. Voir le chapitre = Désactivation de l'airbag. Si vous installez un siège pour enfant sur le siège du passager avant, inclinez le dossier du siège autant que possible vers l'avant ou adaptez-le au siège pour enfant. Aucune personne ne doit être sur la place située derrière le siège-enfant.
• Veuillez absolument lire et observer les informations et avertissements relatifs à l'utilisation des sièges-enfants, figurant dans le chapitre - Indications importantes relatives à l'utilisation de sièges-enfants - ainsi que la notice de montage émanant du fabricant du siège considéré.

Variable gouh des véhicules avec système ISOFIX

Fixation d'un siège pour infant avec le système - ISOFIX

Le système « ISOFIX » autorise une fixation rapide, facile et sûre des sièges pour enfants.

Fig.137 Étuis de retenue 8I entre la dossier et le coussin de banquette arrière pour le siège-enfant ISOFIX

Fig.138 Glaser le sage pour enfant ISOPIX dans les elements de fixation monde supravant

Respectez impérativement les instructions du fabricant du siège pour enfants lors de la pose ou la dépose du siège.

• Placez les éléments de fixation sur les oeillets de retenue entre le dossier et l'assise du siège fig. 137.
• Introduisez les bras de crantage du siège pour infant dans les éléments de fixation montés au paravant en veillant à ce qu'ils s'encliquettent de façon audible (2x)⇒ fig. 138.
• Faites un essai de traction sur le siège pour enfant pour vérifier si les deux dispositions de verrouillage sont correctement encliquetés.

Le système « ISOFIX » permet de fixer rapidement, facilement et en toute sécurité des sièges pour enfants sur les sièges arrière et sur le siège du passager avant 1. Une notice de montage détaillée est jointe au siège pour enfants. Les sièges pour enfants avec système de fixation « ISOFIX » sont disponibles chez les concessionnaires Audi et dans le commerce.

Attention!

Les callos de retenue ont été exclusivement mis au point pour les sièges pour enfants avec système ≡ ISOFIX. C'est pourquoi vous ne devez jamais fixer d'autres sièges pour enfants ni de courroies ou autres objets aux callos de retenue - danger de mort!

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Généralités

Le contrôle électronique de la stabilité augmente la stabilité de trajectoire du véhicule.

Fig.139 Console de contrôle avec commande du contrôleur électronique de la stabilité.

L'ESP permet de moins gêner le contrôle du véhicule à la limite de stabilité, par exemple à l'accélération ou dans les virages. Il réduit la risque d'embardée, quels que soient l'état de la chaussée, et améliore ainsi la stabilité du véhicule. Le système fonctionne dans toutes les plages de vitesses.

Le contrôle électronique de stabilité intègre le système antiblocage (ABS), le blocage électronique du différentiel (EDS) et la régulation antipatinage (ASR).

Fonctionnement

Le calculateur ESP exploite via des capteurs très sophistiqués les données suivantes : la vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale et longitudinale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage.

L'angle de braquage et la vitesse du véhicule permettent de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et de comparer celles en permanence avec le comportement réel du véhicule. L'ESP freine automatiquement la roue qu'il faut lorsqu'il constate des différences, par exemple en cas d'amorce de dérapage.

Les forces agissant sur la roue lors du freinage stabilisent le véhicule. Lors d'un survirage (l'arrière du véhicule dérape), le freinage intervient principalement sur la roue avant extérieure au virage. En cas de sous-virage (le véhicule refuse d'entrer dans le virage), sur la roue arrière intérieure au virage ou sur d'autres roues selon le besoin. Ce freinage s'accompagne de bruits.

Le contrôle électronique de la stabilité fonctionne en combinaison avec le système ABS page 159. Lorsque le système ABS est défec-tuux, le contrôle électronique de la stabilité ESP ne fonctionne pas.

Activation

Lorsque vous lancez le moteur, le système de contrôle électronique de la stabilité ESP s'enclenche automatiquement et procède à un autocontrôle. Une fois ce contrôle terminé, le système se trouve en mode de fonctionnement normal. Lorsque le système ASR ou les systèmes ESP/ASR sont désactivés, pressé la touche fig. 139 pour retourner en mode normal.

Désactivation

Normalement, l'ESP devrait toutes être activé parce qu'il garantit un maximum de stabilité sur route. Ce n'est que dans des cas exceptionnels qu'il est peut être avantageux de désactiver le système de régulation antipatinage (ASRI) ou le système de contrôle électronique de la stabilité (ESP) en pressant la touche ⇒ fig. 139. Les deux niveaux de désactivation peuvent être uniquement activés à partir du mode normal.

Désautilisation du système ASR

Pressez brièvement la touche. Lorsque le témoin de l'ESP du combiné d'instruments allume lentement, cela signifie que le système est désactivé. Dans certaines situations (par exemple en cas de conduite avec des chaines à neige, en neige profonde, sur un sol mou ou lorsque le véhicule patine), il peut s'avérer nécessaire de désactiver l'ASR. La désactivation a uniquement lieu jusqu'à un seuil de vitesse d'environ 70 km/h. En cas de dépassement de ce seuil de vitesse, le système ASR est automatiquement activé sur les véhicules à transmission avant et il peut être désactivé jusqu'à une vitesse d'environ 60 km/h. Sur les véhicules équipés d'une transmission intégrale, le système ASR est à nouveau activé à partir d'une vitesse de 70 km/h. Au-dessous de cette vitesse, le système est automatiquement désactivé.

Désactivation du système esp/asr

Appuyez sur la touche pendant plus de 3 secondes. Le système est désactivé lorsque le témoin de l'ESP au combiné d'instruments est allumé en permanence 30. Le système de contrôle électronique de la stabilité (ESP) est également activé. Les fonctions de stabilité électronique et de régulation antipatinage ne sont disponibles que lorsque la seuil de vitesse est dépasse. C'est uniquement lorsque vous actionné la pédale de frein que les systèmes ASR et ESP sont actifs pendant la durée du freinage et co jusqu'à rétablissement de la stabilité du véhicule sur route. Aucune situation ne requiérant la désactivation de l'ESP. Déactivé l'ESP uniquement si l'aptitude de conduire et le traffic le permettent.

1 Attention

• Même l'ESP ne peut pas dépasser les limites de la physique. Le système de contrôle électronique de la stabilité ESP ne vous dispense nullement de toujours adapter votre conduite à l'état de

la route et au traffic. Pensez-y toutes surtout lorsque les routes sont glissantes ou mouillées. La plus grande sécurité disponible ne doit pas vous inciter à courir des risques inconsiderés - risque d'accident ! - Sachez que les roues motrices peuvent patiner et que le véhicule peut déraper, particulièrement sur les routes glissantes lorsque le système ASR ou ESP/ASR est désactivé. Risque d'embarquement !

Loraqu'un dyafonctionnement intervient au niveau du becuquet ou sur le système Audi magnetic ride, il se peut que les systèmes ASR et ASRESP ne poussent pas etre desactives ou que les systèmes soient automatiquement actives en mode desactivite.

Système antibioconog. ABsI

Le système ABS empêche le blocage des roues au freinage.

Le système antiblocage (ABS) contribue considérablement à l'augmentation de la sécurité active. Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise dans tous les cas la distance de freinage. Sur les routes recouvertes de gravillons ou de neige fraîche sur fond glissant, sur lesquelles une conduite lente et prudente s'impose, la distance de freinage peut même augmenter légèrement.

Fonctionnement de l'abs

Un contrôle automatique a lieu dès que le véhicule atteint environ 20 km/h. Un bruit de pompe peut alors être perceptible.

Si une roue présente une vitesse circconferrante plus faible par rapport à la vitesse globale du véhicule et tend à se bloquer, le système réduit la pression de freinage pour cette roue. Co

processus de régulation se manifeste par des pulsations au niveau de la pédale de frein accompagnées de bruits. Le conducteur sait alors que les roues tendent à se bloquer (plage de régulation ABS). Pour que l'ABS puisse fonctionner de façon optimale dans cette plage de régulation, vous devrez laisser enfoncée la pédale de frein et ne surtout pas « Pomper ! »

L'assistant de freinage aide a accroître la force de freinage et, par conséquent, a réduire la distance de freinage. Lorsque le conduc-teur actionne très rapidement la pédale de frein, l'assistant de frein-age renforce automatiquement la force de freinage, au maximum jusqu'à la plaje de régulation du système antiblocage (ABSI. Vous devezMAINTERI LA PÉDALE DE FREIN ENFONCE JUSQU'A obtention du freinage souhaïte. Dés que vous relâchez la pédale de frein, l'assistant de freinage se désactifs automatiquement.

Assistant automatique de freinage à fond

Cette fonction permet un freinage à fond même si vous avez exercé une forte pression sur la pédale de frein (par ex. : lorsque les freins sont extrêmement sollicités à cause de la charge maximale du véhicule). Lorsque le conducteur appuie très fort sur la pédale de frein, l'assistant détecte automatiquement un freinage à fond et diminue la résistance de la pédale de frein. Une fois la pédale de frein relâchée, l'assistant de freinage à fond se désactive automatiquement.

L'assistant de freinage et l'assistant automatique de freinage à fond ne sont plus disponibles lorsque le système ABS est défectueux.

Attention

• Même l'ABS ne peut pas dépasser les limites de la physique. Pensez-y notamment lorsque les routes sont glissantes ou mouillées. Lorsque l'ABS entre dans la plage de régulation, adaptez immédiatement votre vitesse à l'état de la route et aux conditions de circulation. La plus grande sécurité disponible ne doit pas vous inciter à courir des risques inconsidérés - risque d'accident !

• Sachez que le risque d'accident augmente lorsque l'on roule à une vitesse trop dangereuse, en particulier dans les virages et sur des chaussées glissantes et humides ou lorsque la distance par rapport au véhicule qui précède est insuffisante. L'assistant de freinage ne peut pas non plus réduire le risque accru d'accident - risque d'accident.

Note

Un témoin vous signale toute anomalie du système ABS, voir page 23

Régulation antipatinage (ASRI)

La régulation antipatinage diminue le patinage des roues motrices à l'accélération.

Généralités

La régulation antipatinage (ASR) fait partie intégrante du blocage électronique du différentiel (ESP).

La régulation antipatinage facultative, voire même rend possible, le démarrage, l'accélération et le gravissement sur chaussées en très mauvais état.

Fonctionnement

L'ASR intervient de façon automatique, sans aucune intervention du conducteur. Le système surveille le régime des roues motrices via les capteurs d'ABS page 159. Lorsque les roues patinent, la force motrice s'adapte à l'état de la chaussée grâce à la réduction automatique du régime-moteur. Le système fonctionne dans toutes les plages de vitesses.

La régulation antipatinage fonctionne en combinaison avec le système ABS. Lorsque le système ABS est défectueux, la régulation antipatinage ne fonctionne pas.

Note

Pour garantir un fonctionnement impeccable de la régulation anti-patinage ASR, il est indispensable que les quatre roues soient équipées des mêmes pneus. Des circonférences de roulement différentes peuvent provoquer une réduction non souhaitée du rendement du moteur. Voir également > page 200, « Roues et pneus neufs »

Blocage électronique du différentiel (EDS)

Le blocage électronique du différentiel survoie le régime des roues motrices.

Généralités

Le blocage électronique du différentiel IED51 facilite, voir mémo rend possible, le démarraage, l'accélération et le gravissamment sur chaussées en maiyais état.

Fonctionnement

L'EDS intervient de façon automatique. Le système surveille le régime des roues motrices d'un essieu via les capteurs d'ABS page 159. Si une différence de régime notable est constatée au niveau des roues motrices d'un essieu, sur chaussée glissante d'un seul côté par exemple, la roue qui patine va alors être freinée et la force motrice reportée sur l'autre roue ou sur les autres roues motrices (transmission intégrale). Ceci jusqu'à une vitesse de 100 km/h environ. Ce processus de régulation est audible au niveau du système de freinage.

Démarrage

Si une roue patine lors du démarrage sur une chaussée présentant des degrés d'adhérence différents, une roue se trouve par ex. sur du verglaal, vous devez actionner très fort la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le véhicule soit en mouvement.

Lors d'une très forte sollicitation, le système de blocage électronique du différentiel se met automatiquement hors circuit pour éviter que le frein à disque de la roue freinée ne s'échauffe trop fortement. La voiture reste opérationnelle et présente les mêmes caractéristiques qu'une voiture sans système de blocage électronique du différentiel EDS.

Après le refroidissement du frein, le système EDS se relance automatiquement.

Attention

Accordez avec prudence sur une chaussée uniformément glissante, par exemple sur la neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner, même si la voiture est équipée du système de blocage électronique du différentiel EDS, et influencer négativement la stabilité sur route du véhicule - risque d'accident. Le système de blocage électronique du différentiel EDS ne vous dispense nullement de toujours adapter votre conduite à l'état de la route et au traffic. La plus grande sécurité disponible ne doit pas vous inciter à courir des risques incondlataires - risque d'accident !

Si le témoin d'ABS s'allume, on peut aussi concevoir à un début dans le système EDS. Adressez-vous à un atelier spécifique.

Becquet

Le becquet sorti augmente la stabilité du véhicule sur route.

Fig. 140 Touch du becquet

Le becquet s'escamote et sort. Différents modes de fonctionnement peuvent être actifs : manuel ou automatique.

Mode automatique (mode normal)

Sortie automatique: Lorsque vous roulez à une vitesse supérieure à environ 120 km/h, le becquet sort automatiquement. Escamotage automatique: Lorsque vous roulez à une vitasse inférieure à environ 80 km/h, le becquet se rétracte automatique.

Mode manuel

Sortie manuelle : lorsque vous appuyez brievement sur la touche fig. 140, le bocquet sort entièrement. Escamotage manuel : lorsque vous roulez à une vitesse inférieure à 20 km/h environ, le bocquet s'escamote si vous appuyez en permanence sur la touche. Lorsque vous roulez à une vitesse entre 20 km/h et 120 km/h, le bocquet s'escamote entièrement si vous appuyez légèrement sur la touche.

Après 15 actionnements de la touche déploiement et repliement, le mode manuel ne sera pas disponible pendant 2.5 minutes au

maximum. Le mode automatique s'enclenche à partir d'une vitesse de 120 km/h.

Attention!

Si le témoin du becquet s'allume, cela signifie que le becquet n'est probablement pas sorti. Dans ce cas, le comportement routier du véhicule peut se modifier lorsque vous roulez à vitesse élevée. Il est recommandé de ne pas rouler à une vitesse supérieure à 140 km/h. Rendez-vous à l'atelier le plus proche et faites. Remédier au début. Lors de l'escamotage et de la sortie du becquet, veillez à ce que personne et à ce qu'aucun objet ne se trouve dans la zone de sortie du becquet - risque de blessures !

Avertissement!

Vous ne devez en aucun cas poser le véhicule en vous appuyant sur le becquet; vous risqueriez de l'endommager.

Note

Nettoyez le rangement du bacquet tous les 2 ou 3 mois. Pour ne pas endommager la fonction du bacquet, il faut que le rangement du bacquet soit exempt de neige, de glace et de poussière.

Plaquettes de frein neuves

Les plaquettes de frein ne possèdent pas encore leur pleine capacité de freinage pendant les 400 premiers kilomètres ; elles doivent être d'abord « rodées ». Vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins par une pression plus forte sur la pédale de frein. Pendant la période de rodage, évitez les trop fortes sollicitations des freins.

L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utilisation et du style de conduite adopté. Cela vaut tout particulièrement si vous circulez surtout en ville, effectuez souvent de courts trajets ou adoptez un style de conduite très sportif.

La pluie ou le sel de déneigement

Lorsque la vitesse du vehicule excede 70 kmh et que les essue-glaces sont actives, (baloyage intermittent niveau 4 au minimum), les plaquettes de frein viennent s'appliquer un instant sur les disques de frein. Cette opération transparente pour le conducteur se produit a intervenles réguliers et améliore les performances au freinage par temps de pluie.

Dans certaines situations, par exemple après des passages dans des flaques d'eau, par temps de pluie ou après le lavage de la voiture, l'entrée en action des freins peut être retardée en raison de l'humidité ou, en hiver, du givre qui s'est déposé sur les plaquettes et disques de freins. Les freins doivent d'abord « sécher » au cours du freinage.

De même, si vous roulez sur des chaussées sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu et que vous n'avez pas freiné pendant longtemps, la perte d'efficacité des freins ne sera obtenue qu'après un certain retard. La pellicule de sel qui s'est formée sur les disques et plaquettes de frein doit d'abord être diminuée par friction au freinage.

De longues périodes d'immobilisation, un kilométrage trop réduit et un manque de sollicitation favorisant la formation de corrosion sur les disques de frein et un encrassement des plaquettes.

Si le système de freinage est peu sollicité ou si la rouille s'est déjà formée, donnez plusieurs coups de frein énergiques à vitesse élevée pour nettoyer les disques et plaquettes de frein

Défaut de freinage

Si vous remarquez subitement un allongement de la course de la pédale de frein, il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit défaillant. Rendez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche et faites réparer la perturbation. Roulez à faible allure et n'oubliez pas que la distance de freinage est plus longue et que vous devez exercer une plus forte pression sur la pédale de frein.

Niveau de liquide de frein trop bas

Si le niveau du liquide de frein est trop bas, des perturbations peuvent survenir dans le système de freinage. Le niveau du liquide est contrôlé électroniquement.

Servofrein

Le servofrein amplifie la pression que vous générez via la pédale de frein. Il ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.

Attention

• Ne procédez coups de train destinés à nettoyer la système de freinage que si l'état de la route s'y prête. En aucun cas, vous ne devez mettre en situation de danger les autres usagers de la route - risque d'accident !
• Ne faites pas rouler le véhicule alors que le moteur est à l'arrêt : risque d'accident !

Avertissement!

• No mettez jamais les freins en état de friction en exerçant une légère pression sur la pédale si vous n'avez pas besoin de frainer. En effet, les freins risqueraient de chauffer et la distance de freinage ainsi que l'usure des freins seraient plus grands. Avant d'engager votre voiture sur une longue route à force déclivite, réduisez votre vitasse : engagez la vitesse (boite de vitesses mécanique) immédiatement inférieure ou sélectionnez un rapport (boite de vitesses automatique inférieur. Vous bénéficiez alors du

frein-moteur et soulagez les freins. Si vous devez freiner en plus, ne freinez pas de manière continue mais par intermittence.

Note

• Si le servofrein ne fonctionne pas, p. ex. parce que le véhicule doit être remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, vous devez appuyer beaucoup plus fortément sur la pédale de frein que d'habitude.
• Si vous faites monter ultérieurement un Spoiler avant, des jiveurs de roues pleins ou d'autres accessoires analogues, veillez à ce que la ventilation des roues avant soit bien assurée sinon le système de freinage risque de chauffer.

Direction assistée électromécanique

La direction électromécanique autorise un braquage plus aisé du volant de direction.

L'assistance de la direction assistée est adoptée électronquement en fonction de la vitesse du véhicule.

Attention!

En cas de défaillance du système, faites appel à un spécialiste.

Note

En cas de dysfonctionnement de la direction, les témoins s'allument, voir page 24 et un signal sonore retentit. Lorsque la direction assistée est défaillante ou que le moteur est arrêté (remorquage), le véhicule peut être dirigé normalement. Il faut cependant appliquer plus de force qu'à l'accoutumée pour tourner le volant de direction. Faites remédier au défaut le plus rapidement possible par un atelier spécialisé.

Transmission intégrale (quattro)

Transmission intégrale signifie quatre roues motrices.

Généralités

Dans le cas d'un véhicule avec transmission intégrale, la force motrice est répartie sur les 4 roues. Cela se fait automatiquement en fonction de la commande et de l'état de la chaussée. Voir également page 167, Blocage électronique du différentiel (EDS).

Pneu d'théor

La transmission intégrale confère à votre voiture une excellente motricité sur les routes hivernales et ce, même avec des pneus de srio. Malgré ce fait, nous vous recommandons d'utiliser en hiver sur les quatre roues, des pneus d'iver ou des pneus tous temps qui améliorent sur tout l'effet de freinage.

Chaînes à neige

Équipe les véhicules à transmission intégrale de chaînes à neige lorsque l'utilisation de celles-ci est obligatoire page 204. Chaînes à neige

Remplacement de pièces

Sur les voitures à transmission intégrale, utiliser uniquement des pneus ayant la même circonférence de roulement. Évitez d'utiliser des pneus dont la profondeur des sculptures est différente page 200, Roues et pneus neufs.

Votre tout terrain

Votre Audi n'est pas une voiture tout terrain, sa garde au sol est trop insuffisante pour cela. Evitez par conséquent les routes non stabilisées.

Attention!

Disposer de la transmission intégrale ne vous dispense nullement de tous les jours adapter votre conduite à l'état de la route et au

ATTENTION l'qui trafic. La plus grande sécurité disponible ne doit pas vous inciter à courir des risques inconsiderés - risque d'accident !

• La capacité de freinse de votre voiture est limite par l'adherence des pêuns. Ilne n'est donc pas différente de celle d'une voiture à deux roues motrices. Ne vous laissez pas tenter par la vitesse sur chaussée verglaçée ou glissante - risque d'accident !

• Tenez compte du fait que, sur route mouillé, les roues avant peuvent • perdre leur adhereence • sous l'effet de l'aquaplanning. A la différence des voitures à traction avant, un début d'aquaplanning n'est pas signé par une brusque augmentation du régime-moteur. Roulez par conséquent à une vitesse adaptée aux condi- tions rencontrées sur la route - risque d'accident !

Rodage

Un véhicule neuf doit être rodé sur une distance de 1500 km. Ne dépassez pas les 2/3 du régime-moteur maximum autorisé lors des 1000 premiers kilomètres! N'accélérez pas à plein gaz! Le régime-moteur et la vitesse peuvent être ensuite augmentés progressivement entre les 1000 et 1500 premiers kilomètres.

Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frictions internes plus élevées que plus tard lorsque toutes les pièces mobiles sont rodées.

La conduite des 1500 premiers kilomètres influence également la qualité du moteur. Roulez également ensuite à régime modéré en particulier lorsque le moteur est froid; vous diminuez ainsi l'usure du moteur et augmentez sa durée de vie.

Ne roulez pas à des régimes trop faibles. Retrogradez si le moteur ne tourne plus tout à fait « rond ». Un régulateur automatique empêche le moteur de tourner à des régimes extrêmement élevés.

Catalyseur

Le véhicule fonctionne uniquement de l'essence sans plomb! Le catalysour risque sinon d'être endommagé.

Vous ne devez jamais rouler jusqu'à la panne sèche, car une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratios d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors parvenir dans le système d'échappement et provoquer une surchauffe et un endommagement du catalysateur.

Attention

• Comme le système de dépuration des gaz d'échappement peut atteindre des températures très élevées (catalyseur), il est recommandé de ne pas garer votre véhicule sur des sols facilement inflammables (par ex. sur un pré ou en bordure de forêt) - risque d'incendie!
• Aucun produit de protection du soubassement du véhicule ne doit être appliqué sur le dispositif d'échappement - risque d'incendie !

Carburant sans plomb

Il ne faut jamais utiliser de carburant ou plomb page 166 sur une voiture équipée d'un catalyseur. Avant de partir à l'étranger, vérifie que du carburant sans plomb est disponible.

Inversion de l'asymétrie des phares

Le cône lumineux du feu de croisement est asymétrique et déclaré ainsi davantage le bord de la route, du côté où vous circulez. Si vous devez rouler à l'étranger de l'autre côté de la chaussée, vos phares éblouissent les conducteurs des voitures venant en sens inverse.

Phares avec lampes halogènes: Il faut procéder à l'inversion de l'asymétrie des deux phares pour ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse page 167.

Phares avec lampes à décharge (xénon) : Il faut procéder à l'inversion de l'asymmetrie des phares pour ne pas éblouir les conducteurs vanant en sans inverse. Pour des raisons de sécurité, faites changer l'asymmetrie des phares uniquement par un atelier spécialisé.

Pour de plus amples informations concernant l'adaptation des phares au xénon, veuillez vous adresser à votre concessionnaire Audi ou à un atelier spécialiste.

Inversion de l'asymétrie des phares

Fig.141 Phare halogrinus avc cacha formd

Fig.142 Phares halogènes avec cache ouvert

• Déposez le phare → page 236.
• Basculz l'étrier métallique du capuchon de phare vers le côté et enlevez le capuchon de protection.
• Poussez le levier situé sur le côté inférieur du phare jusqu'en bute vers la gauche l'circulation à gauche de la chaussée fig. 142 -fiche- ou vers la droite l'circulation à droite.
• Remettez soigneusement en place le capuchon de phare et fixez-le à l'aide de l'étrier métallique.
• Reposez le phare → page 241.

Note

Il est nécessaire de procéder au changement de position du levier sur les deux phares.

Pour une conduite économique et respectueuse de l'environnement

La consommation de carburant, la pollution ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneumatiques dépendant principalement de votre style de conduite. Vous pourrez facilement réduire toute consommation de carburant de 10 à 15 % en adoptant une conduite prévoyante et économique. Voici des conseils pouvant vous aider à préserver l'environnement tout en réduisant les coûts de fonctionnement.

Sachet antipoussière

C'est à l'accélération qu'une voiture consomme le plus de carburant. Roulez en sachant anticiper, cela vous permettra de freiner et d'accélérer moins souvent. L'inertie sera souvent possible, laissez la voiture rouler par inertie avec un rapport engagé, sans accélérer, par exemple, quand vous voyagez que le prochain feu de circulation est au rouge.

Passez les vitesses de façon économique

Une autre façon de économiser du carburant consiste à engager assez tôt la vitesse supérieure. Si vous pousssez fond les vitesses, vous consommez inutillement du carburant.

Boite de vitesses mécanique: Passez la double vitesse aussi tôt que possible. Nous vous recommandons de passer dans la mesure du possible chaque vitasse supérieure lorsque le régime-moteur est environ 2000 tr/min.

Boite de vitesses automatique: Appuyez doucement sur la pédale d'accélération et évitez de l'enfoncer en position « Kick-down »

Évitez d'accélérer à fond

Dans la mesure du possible, n'exploitez que jamais pleinement la vitesse maximale de votre voiture. Lorsque vous roulez vite, la consommation de carburant, les émissions polluantes et les bruits de roulement augmentent de façon disproportionnée. En conduisant lentement, vous économisez du carburant.

Limitez les situations de fonctionnement au ralentit

Dans les embouteillages, aux passages à niveau et aux feux de circulation avec phase au rouge assis longue, il est judicieux d'arrêter le moteur. Un arrêt du moteur pendant 30 à 40 secondes se traduit par une économie de carburant supérieur à la quantité de carburant nécessaire au prochain lancement du moteur.

Au ralenti, la montée de température du moteur est très longue. Pendant la phase de réchauffage, l'usure et les émissions polluantes sont très importantes. Par conséquent, démarrez tout de suite après le lancement du moteur. Évitez les régimes élevés.

Entretien régulier

L'entretien régulier de votre voiture constitue déjà une condition de conduite économique même si vous ne prenez pas la route. En effet, l'état d'entretien de votre Audi se répercute non seulement sur la sécurité routière et le maintien de la valeur de votre voiture, mais aussi sur la consommation de carburant.

Il n'est pas rare qu'un moteur mal réglé voie sa consommation augmenter de 10%.

Vérifiez également le niveau d'huile lorsque vous faites le plein. La consommation d'huile dépend principalement de la sollicitation et du régime du moteur. Il est tout à fait normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf n'atteigne sa valeur la plus basse qu'au bout d'un certain temps. Par conséquent, la consommation d'huile réelle ne peut être véritablement jugée qu'après 5.000 km environ. Selon la style de conduite adopté, la consommation d'huile peut atteindre jusqu'à 0,5 l/1 000 km.

Évitez les courts trajects

Le moteur et le système de purification des gaz d'échappement doivent avoir atteint leur température de fonctionnement optimale pour réduire efficacement la consommation et les émissions polluantes.

Un moteur froid consomme du carburant de façon disproportionnée. Après quatre kilomètres seulement, le moteur a atteint sa température de fonctionnement et la consommation se stabilise. Aussi, vous éviterez dans la mesure du possible de prendre votre voiture pour faire du porte-à-porte.

Contrôlez la pression de gonflage des pneus

Veillez à ce que les pneumatiques de votre véhicule seront toutes gonflés à la pression correcte afin d'économiser du carburant. Un demi-bar en moins peut se traduire par une hausse de la consommation de carburant de 5%. Une pression trop basse des pneus entraine également, du fait de l'augmentation de la résistance au roulement, une plus grande usure des pneus et une dégradation des qualités routières du véhicule.

Contrôlez tous les la pression de gonflage sur les pneus froids.

Ne roulez pas toute l'année avec des pneus d'hiver, sinon votre consommation de carburant peut augmenter jusqu'à 10 %.

Évitez les charges inutiles

Chaque kilogramme de plus accroit la consommation de carburant : il n'est pas inutile de jeter un coup d'œil dans le coffre à bagages pour éliminer toute charge superflue.

Il est fréquent qu'un porte-bagages reste monté sur le toit par commodité, alors qu'il ne sert plus. Du fait de la plus grande résistance à l'air qui s'ensuit, votre voiture consomme env. 12 % de plus à une vitesse de 100 à 120 km/h avec un porte-bagages non chargé que sans porte-bagages.

Économisez du courant

Le moteur entraîne l'alternateur et produit ainsi du courant dont la consommation est parallèle à celle du carburant. Pour cette raison, éteignez les consommateurs d'électriques lorsque vous ne les utiliserez plus. Les gros consommateurs de courant sont par exemple la soufflante d'air à niveau élevé, l'éclairage de la lunette arrière et le chauffage de siège.

Carnet de bord

Pour contrôler toute consommation de carburant, tenez un carnet de bord. Vous pouvez vous rendre compte très tôt de toute modification positive ou négative et prendre des mesures pour y remédier.

Écologie

La protection de l'environnement a joué un rôle déterminant dans la conception, le choix des matériaux et la fabrication de votre nouvelle Audi. Une importance toute particulière a notamment été accordée aux points suivants:

Mesures prises au niveau de la construction pour permettre un recyclage économique

• Assemblages permettant un démontage facile des pièces
• Démontage simplifié grâce à la conception modulaire

Amélioration du tri des matériaux - Identification des pièces en matière plastique et en elastomère conformément aux normes ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629

Utilisation au maximum de matières aux recyclables Utilisation de matières plastiques de même type à l'intérieur d'un groupe de fabrication Utilisation de matières aux recyclables - Réduction des émanations (foggling) provenant de matières plastiques - Climatisation avec réfrigérant sans CFC

Interdiction légale d'utilisation de:

Cadmium Plomb Mercure - Chrome VI

Fabrication

• Emploi de matériaux recyclés lors de la fabrication de pièces en matière plastique. Pas de solvants pour la protection des corps creux. Paraffinage sans solvants pour le transport.
• Emploi de colles sans solvants. Pas de CFC utilisés dans la fabrication.
• Utilisation au maximum de déchets pour la production d'énergie et de matériaux secondaires. Réduction de eaux usées. Utilisation de récupérateurs de chaleur. Utilisation de peintures solubles dans l'eau.

Généralités

L'entretien contribue au maintien de la valeur du véhicule.

Des soins réguliers et appropriés contribuant au maintien de la valeur de votre véhicule. En outre, ils peuvent aussi être l'une des conditions nécessaires au maintien de vos droits à la garantie en cas d'éventuels défauts de peinture ou d'avarie à la carrosserie dues à la corrosion.

Vous trouverez les produits d'entretien nécessaires dans des ateliers Audi et des ateliers spécialisés. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage.

Attention!

• En cas d'emploi abusif, les produits d'entretien peuvent être dangereux pour la santé.
• Les produits d'entretien doivent tous être conservés dans un endroit sûr - surtoit hors de portée des enfants - risque d'empoisonnement.

Écologie

Choix de préférence des produits écologiques lorsque vous achetez des produits d'entretien. - Les restes de produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères.

Lavage du véhicule

Plus les restes d'inactes, les flantes d'oiseaux, les retombées résidues sous les arbres, les poussières de la route, les poussières industrielles, les taches de goudron, les particules de suie, les sels de freinage et autres dépôts agressifs restant collés longtemps sur la surface extérieure du véhicule, plus leur action est destructive. Les températures élevées (l'ensoleillement intense p. ex.) renforcent leur action agressive.

Après la période de gel, lorsqu'on ne répand plus de sel sur les routes, procédez impérativement à un lavage intense du dessous du véhicule.

Installations de lavage automatique

Tenir compte des précautions habituelles avant un passage dans une installation de lavage automatique (fermer les plaques).

Consultez le responsable de l'installation de lavage automatique si votre voiture possède des équipements spéciaux tels que par ex. becquet, galerie porte-bagages, antenne d'émetteur/recepteur radio.

Evitez les lavages automatiques avec brosse.

Utilisation de nettoyeurs haute pression

Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, respectez impérativement les consignes d'utilisation données par le fabricant. Ceci vaut en particulier pour la pression et la distance du jet. Respectez une distance suffisante par rapport aux matières plastiques telles que les flexibles en caoutchouc ou les matériaux isolants.

N'utilisez en aucun cas de buses à jets ronds ni de fraises de nettoyage.

Lavage manuel

Si vous lavez la voiture à la main, arrosez-la avec de l'eau en abondance pour ramollir la saleté puis rincez-la.

Nettoyez ensuite votre voiture en utilisant une éponge douce, un gant de lavage ou une brosse de lavage et en frottant légèrement. Procédez de haut en bas en commençant par le toit. Utilisez un shampooing uniquement en cas de saleté persistante.

Rincez fréquemment l'éponge ou le gant de lavage utilisé.

Nettoyez les roues et les bas de portes en dernier. Pour cela, utilisez une deuxième éponge.

Attention!

• Ne nettoyez votre voiture que lorsque l'allumage est coupé - risque d'accident.
• Protégez vos mains et vos bras des pièces métalliques à arêtes vives lorsque vous nettoyez le soubassement, la face intérieure des passages de roues ou les protections de roues - risque de coupures. Lavage du véhicule en hiver: la présence d'humidité et de glace dans le système de freinage peut affecter l'efficacité des freins - risque d'accident.

Avertissement !

• No lavez pas votre voiture en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture. N'utilisez pas de pailles pour insectes, de pailles à récurer de cuisine, etc. - risque d'endommagement de la peinture. Nettoyez les phares avec une éponge ou un chiffon humides, mais jamais sec. Utilisez de préférence de l'eau savonneuse.
• Les pneus en particulier ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jets forts. Même si vous n'appliquez le jet que pendant une très courte durée et que la distance du jet est relativement grande, vous risquez d'endommager les pneus.

Écologie

Lavez vous voiture uniquement aux endroits prévus à cet effet. Vous éviterez ainsi que de l'eau souillée d'huile ne parvienne dans les égouts. Dans certaines régions, il est interdit de laver sa voiture en dehors des endroits prévus à cet effet.

Protection

Un traitement à la cire dure protège la peinture du véhicule.

Procédez à un nouveau traitement de protection en appliquant un bon produit à la vente, au plus tard lorsque l'eau ne perlent plus sur la peinture propre du véhicule.

Même si vous utilisez régulièrement un produit de protection à ajouter à l'eau de l'installation de lavage, nous vous conseillons de traiter la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure.

Les restes d'insectes qui s'incrustent, sur tout l'été, à l'avant du capot-moteur et sur le pare-chocs avant sont du reste bien plus faciles à enlever si la peinture a récemment été traitée.

Lustrage

Le lustrage est indispensable uniquement quand la peinture est ternie et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus à lui rendre le lustre voulu.

Si le produit de lustrage ne contient pas d'éléments protecteurs, la peinture doit être traitée à la cire.

Avertissement!

Les pièces pointues de couleur mate et les pièces en matière plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ni avec de la cire dure.

Enjoliveurs et moulures

Les enjoliveurs et les moulures argentés sont, pour des raisons de protection de l'environnement, fabriqués en aluminium pur lips de chromal.

Pour enlever les taches et dépôts des moulures, utilisez des produits de nettoyage au pH neutre - pas de produits d'entretien des chromosomes. Les produits de lustrage pour peinture ne conviennent pas non plus pour l'entretien des enjoliveurs et des moulures. Les produits alcalins très décapants, souvent utilisés à l'entrée d'une installation de lavage automatique, peuvent, lors du séchage, laisser des taches marron ou laiteuses.

Les concessionnaires Audi tiennent à votre disposition des produits écologiques testés et agréés pour votre véhicule.

Pièces en matière plastique

Nettoyez les pièces en matière plastique en les lavant normalement. En cas de saleté persistante, vous pouvez utiliser les pièces en matière plastique avec des produits d'entretien et de nettoyage spéciaux exempts de solvants, pour matières plastique. Les produits d'entretien de la peinture ne peuvent pas être utilisés pour les pièces en matière plastique.

Dommages de peinture

Les petits dommages de peinture, tels que les éraflures, les égratignures ou les éclats par gravillonnage doivent être immédiatement retouchés à la peinture avant que de la rouille ne puisse se former. Les ateliers Audi tiennent à votre disposition des crayons de retouche ou des vaporisateurs dans la teinte de votre véhicule.

Le nombre de la peinture d'origine figure sur l'autocollant d'identification de votre voiture page 251.

Si un peu de rouille a déjà commencé à se former, elle doit être éliminée soignement par un atelier spécialiste.

Glaces

Une bonne visibilité augmente la sécurité routière.

N'utilisez jamais de nettoyant insectes ni de cire pour nettoyer les glaces car ces produits peuvent compromettre le fonctionnement des balais d'essuie-glace (broutage).

Les restes de caoutchouc, d'huile, de graisse ou de silicone peuvent être nettoyés avec un produit de nettoyage des glaces ou un dégraisseur de silicone. Les restes de cire par contre ne peuvent être enlevés qu'avec un nettoyant spécial. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre atelier Audi.

Nettoyez aussi les glaces de l'intérieur à intervalles réguliers.

Utilisez une peu de chamois ou un chiffon réservé uniquement à cet effet pour sécher les glaces. La peu de chamois que vous avez utilisée pour les surfaces polies contient des restes de produit de protection.

Attention!

Ne pas traiter le pare-brise avec des produits de traitement de vitres hydrofuges. Lorsque la visibilité est mauvaise par temps de pluie, dans l'obscurité ou lorsque le soleil est à l'horizon par exemple, l'éblouissement peut être d'autant plus fort - risque d'accident! En outre, il se peut que les balais d'essuie-glace brouillent.

Avertissement!

• Retirez la neige et la glace des glaces et des rétroviseurs extérieurs avec une raclette en matière plastique. À fin d'éviter la formation de griffes provoquées par la saleté, utilisez la raclette unique

ment dans un seul sens; ne lui imprimez pas de mouvements de va-et-vient.

• Les fils de dégivrage se trouvent sur la face intérieure de la lunette arrière. Pour éviter de les endommager, n'apposez aucun autocollant de l'intérieur sur les fils chauffants.
• Ne retirez pas la neige ou le glace des glaces et des rétroviseurs avec de l'eau chaude sinon les glaces pourraient se fissurer!

Joints

Les joints en caoutchouc des portes, des capots et des glaces conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous les enduisez de temps en autre d'un produit d'entretien des caoutchoucs. Produit d'entretien aux silicones à vaporiser, p. ex. L. Vous éviteriez ainsi une usure prématurée et des défauts d'étanchéité. En outre, cela facilite l'ouverture des portes. Lorsque les joints en caoutchouc sont bien entretenus, ils ne gèlent pas en hiver.

Entretenez régulièrement les roues pour qu'elles gardent longtemps leur aspect décoratif. Si vous n'enlevez pas régulièrement les sels de dégel et les déchets provoqués par le frottement des freins, ces substances attaquent le matériel.

Utilisez impérativement un produit de nettoyage spécial sans acide disponible chez les concessionnaires Audi et dans les ateliers spécialisés pour nettoyer les jantes. Ne laisser en aucun cas agir le produit plus longtemps que nécessaire. Les produits de nettoyage acides pour jantes peuvent attaquer la surface des boulons de roue.

N'utilise pas de produit de lustrage pour peinture ni d'autres produits abrasifs pour entretenir les jantes. Si la couche de peinture de protection a été endommagée, p. ex. par gravillonnage, il faut immédiatement la retoucher.

Attention

Lors du nettoyage des jantes, n'oubliez pas que l'humidité, la glace et les sels de dégel diminuent l'efficacité des freins - risque d'accident !

Pièces en matière plastique et similicuir

Vous pouvez nettoyer les pièces en matière plastique et en similier avec un chiffon humide. Si cela s'avère insuffisant, ces pièces doivent être traitées uniquement avec des produits de nettoyage ou de protection pour matières plastiques sans solvants.

Textiles et revêtements textiles

Aspirez les textiles et les revêtements textiles lp. ex. sièges, revêtements de portes etc. régulièrement avec un aspirateur. Les particules de saleté présentes en surface et incorporées dans les textiles lors de leur utilisation sont ainsi éliminées. Vous ne devriez pas utiliser de nettoyeurs-vapeur car les salatés pénètrent plus profondément et se fixent ainsi dans les textiles en raison de la vapeur.

Nettoyage normal

Pour le nettoyage, nous vous recommandons d'utiliser une éponge douce ou un chiffon en microfibre non pelucheux. Nettoyez uniquement les tapis de sol avec une brosse car vous pourriez endomager les autres surfaces textiles.

En cas de salissures superficielles, vous pouvez utiliser une mousse non toxique traditionnelle. Appliquez la mousse sur la surface textile avec une éponge douce et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Évitez toutefois de tremper le textile. Absorbez ensuite la mousse

avec des chiffons secs absorbants (p. ex. chiffons en microfibre) pulez aspirer les textiles lorsqu'ils sont complètement secs.

Élimination des taches

Les taches de bolssons (par ex. café, jus de fruits etc.) peuvent être traitées avec une solution de lavage pour tissus délicats que vous appliquez avec une éponge. Lorsque les taches sont tenaces, appliquez une pâte de lavage sur les taches et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Appliquez ensuite de l'eau claire avec un chiffon humide ou une éponge pour éliminer complètement la solution de lavage puis épongez avec des chiffons absorbants secs.

Appliquez une pâte de lavage (p. ex. savon au fil) sur les taches de chocolat ou de maquillage et frottez légèrement pour la faire pénétrer. Éliminez ensuite le savon avec de l'eau claire humide.

Vous pouvez utiliser de l'alcool pour éliminer les tâches de graissé, d'huile, de rouge à lèvres ou de stylo bille. Essuyez les tâches de colorants ou de graissé dissoutes à l'aide d'un tissu absorbant. Il peut être ensuite nécessaire de rincer de nouveau avec une pâte de lavage et de l'eau.

Lorsque les revêtements en tissu sont très sales (sans taches particulières), nous vous recommandons d'engager une entreprise de nettoyage pour shampouiner et ensuite aspirer les revêtements.

Note

Si une bande autoagrippante se trouve sur vos vêtements, cette dernière peut endommager le revêtement de siège lorsqu'elle est ouverte. Veillez à ce que les bandes autoagrippantes soient formées.

Valable pour le whithles avn noitmone en ou

Audi est soucieux de conserver au cui son caractère authentique et naturel.

Générales

La gamme de cuirs proposée par Audi est très variable. Elle comprend avant tout des cuirs nappa, des cuirs lissés de différentes versions et couleurs.

C'est l'intensité de la coloration qui détermine l'aspect et le toucher du cuir. Ainsi, notre cuir nappa finition nature, qui assure un confort climatique très élevé, porte encore la signature de l'animal. Cette finition laisse apparaître les petites veines, les cicatrices, les piqûres d'insectes, les plis et certaines irrégularités de coloration qui constituent autant de marques d'authenticité du matériel naturel.

La surface du cuir nappe finition nature n'est pas recouverte d'une couche protectrice pigmente. Elle est donc un peu plus fragile. Il est conseillé d'en prendre particulièrement soin, par exemple quand des enfants ou des animaux prennent place dans la voiture.

Les cuirs traités avec une couche protectrice pigmentée plus ou moins marquée sont plus robustes. Ils sont plus résistants et se présentent mieux à une utilisation quotidienne. Les marques caractéristiques du produit naturel qu'est le cuir ne seront toutefois plus visibles, ce qui ne nuit cependant pas à la qualité du cuir.

Entretien du cuir

De par la qualité et les particularités (p. ex. sensibilité à l'huile, la graisse, la salaisé, etc.) des cuirs utilisés, il convient d'en prendre grand soin et de les entretenir régulièrement. Ainsi, les vêtements de couleur seront (en particulier s'ils sont humides et si leur tissu nature n'est pas de bonne qualité) peuvent déteindre sur les sièges en cuir. Les particules de poussière et de saleté peuvent fratter les pores, les fils et coutures et abimer la couche superficielle du cuir. Entretenez le cuir régulièrement ou en fonction de la sollicitation.

qu'il subit. Au bout d'un certain temps, les sièges en cuir prendront une patine typique. Cette caractéristique du cuir naturel est un signe de qualité.

Pour conserver au cuir naturel sa grande valeur pendant toute la durée d'utilisation du véhicule, vous devriez vous conformer aux indications suivantes:

Avertissement!

• Ne laissez pas le cuir exposé en plein soleil pendant une période prolongée pour éviter toute décoloration. Si la vente est garde dépendante une période prolongée au soleil, recouvrez les ailes en cuir pour les protéger des rayons directs du soleil. Les objets coupants sur les vêtements tels que les fermetures éclair, les ouïes, les ceintures à bords vifs peuvent détériorer durablement la surface du cuir en y laissant des rayures et des traces de frottement.

Note

• Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème de soin avec protection solaire et effet imprégnant. Cette crème nourrit le cuir, lui permet de mieux « respirer », le rend plus souple et l'hydrate. Elle constitue également une couche de protection. Nettoyez le cuir tous les deux à trois mois, éliminez les salissures lorsqu'elles sont fraîches.
• Dans la mesure du possible, éliminez immédiatement les taches fraîches telles que les traces de stylo à balle, d'encre, de rouge à lèvres, de calque etc.
• Entrez également la couleur du cuir. Rafraîchissez la couleur des endroits délavés, selon les besoins, avec une crème colorante spéciale.

Valable pour les véhicules avec garnitures en cuir

Nettoyage et entretien des garnitures en cuir

Le cuir naturel nécessite une attention et des soins particuliers.

Nettoyage normal

• Nettoyez les surfaces de cuir salies avec un chiffon en laine ou en coton légerement imbibé d'eau.

Nettoyage du couir fortement encrassé

• Nettoyez les endroits fortement encrassés avec un chiffon humidifié à l'eau savonneuse douce (2 cuillerées à soupe de savon neutre pour un litre d'eau).
• Ce faisant, veillez à ce que cette solution ne pénètre pas dans le cuir, à aucun endroit, et qu'elle ne s'infiltrre pas dans les points de couture.
• Essayez ensuite avec un chiffon doux et sec.

Élimination des taches

• Éliminez les tâches fraîches à base d'eau (p. ex. café, thé, jus de fruits, sang etc.) avec un chiffon absorbant ou de l'essuie-tout, ou bien utilisez le produit nettoyant du kit d'entretien si la tache est déjà sèche.
• Éliminez les taches fraîches à base de graisse (p. ex. beurre, mayonnaise, chocolat, etc.) avec un chiffon absorbant ou de l'essui ÉNÉTRÉ dans la couche. Pour les taches de graisse sèches, utilisez un spray solvant la graisse.
• Traitez les taches spéciales (p. ex. stylo à bille, feutre, vernis à o

Entretien du culot

Traitez le cuir tous les six mois avec un produit d'entretien pour cuir. - Ce produit ne doit être appliqué qu'en très petite quantité. - Essuyez-le ensuite avec un chiffon doux.

Si vous avez des questions concernant le nettoyage et l'entretien des garnitures et revêtements en cuir de votre voiture, contactez votre concessionnaire Audi. Il se fera un plaisir de vous conseiller et de vous renseigner sur notre programme d'entretien du cuir qui englobe par exemple :

les kits de nettoyage et d'entretien, les crèmes de soin colorées, les détartrants pour stylo à bille, cirage, etc. les dégraisseurs en aérosol, les produits nouveaux et futurs.

Avertissement!

Le cuir ne doit en aucun cas être traité avec des solvants, par ex. essence, térébenthine, encaustique, cirage ou autres produits semblables.

Valable pour les véhiculiers avec revêtements de sièges en Alcantara

Dépoussiérage et nettoyage

• Humectez légèrement un chiffon et essuyez les revêtements.

Détaçage

Humectez un chiffon avec de l'eau tiède ou de l'alcool dilué. Epongez la tache en procédant de l'extérieur vers l'intérieur. - Essuyez l'endroit nettoyé à l'aide d'un chiffon doux.

N'utilisez pas de produit d'entretien pour cuir pour nettoyer les revêtements en Alcantara.

Vous pouvez également utiliser un shampoing pour éliminer la possiblo et les salatos.

Les particules de possibles et de saleté ne peuvent frotter les pores, les plis et coutures et abîmer la couche superficielle du cuir.

Protégez l'Alcantara lorsqu'il est exposé en plein soleil pendant une période prolongée pour éviter toute décoloration. Une légère décoloration due à l'utilisation est normale.

Avtisement

L'Alcantara ne doit en aucun cas être traitée avec des solvants (p. ex, encaustique, cirage, détergent, produit d'entretien pour cuir ou autres produits semblables). Pour éliminer les taches incrustées, adressez-vous à un atelier spécialisé pour éviter de causer des dommages. N'utilisez pas de brosse, d'éponge riche etc. pour le nettoyage.

Cointures de sécurité

• Veillez à la propreté des ceintures de sécurité.
• Lavez les ceintures de sécurité encrassées avec une solution savonneuse douce.
• Contrôlez régulièrement l'état des ceintures de sécurité.

Un fort encrassement de la sangle peut compromettre le fonctionnement de l'enrouleur automatique. N'enroulez les ceintures de sécurité automatiques qu'après leur séchage complet.

Avertissement!

• Ne démontez pas les coutures de sécurité pour les nettoyer.
• Les ceintures ne doivent pas être nettoyées avec des produits de nettoyage chimiques pouvant attaquer la fibre des sangles. Illes ne doivent pas non plus entrer en contact avec du liquide corrosif.
• Faites remplacer les ceintures de sécurité par un atelier spécialisé lorsque les fibres des sangles, les ancrages, Fonroulur automatique ou le boitier de verrouillage sont endommagés.

Types de carburant

Le type de carburant à utiliser est inscrit sur la face interne du volet de réservoir.

Le véhicule est équipê d'un catalyseur et exige uniquement de l'essence sans plomb. L'essence sans plomb doit répondre à la norme européenne EN 228. Les différents types d'essence se différentient par des indices octane (RON). S'il vous est impossible de faire le plein du type d'essence adaptée à votre véhicule, vous devrez tenir compte de ce qui suit:

Pour les moteurs qui d'après page 253, Cotes et capacités nécessitent du Super sans plomb 95 RON: vous pouvez également utiliser de l'essence sans plomb 91 RON. Cela entraîne cependant une légère diminution de la puissance. Pour les moteurs qui d'après page 263, Cotes et capacités nécessitant du Super plus sans plomb 98 RON: vous pouvez également utiliser du super sans plomb 95 RON. Cela peut dans des conditions d'utilisation défavorables, entraîner une légère diminution de la puissance. - S'il vous est impossible d'obtenir du supercarburant, vous pouvez exceptionnellement faire le plein avec de l'essence ordinaire sans plomb 91 RON. Vous ne devez alors faire tourner le moteur qu'à régime moyen et ne le solliciter que faiblement. Dans ce cas, évitez de solliciter fortement le moteur par des parcours à plein gaz. Ajoutez de que possible du supercarburant.

Avertissement

• De l'ethanol peut être mélangé en petite quantité à l'essence répondant à la norme EN 228. Cependant, ne faites pas le plein de carburants au biéthanol • disponibles dans le commerce sous

l'appellation E50, E85 et contenant une quantité importante d'éthanol car le système d'alimentation en carburant serait endommagé.

• Un seul plein avec du carburant au plomb suffit à dégrader durablement l'efficacité du catalyseur.
• En cas d'utilisation d'une essence à faible indice d'octane, le moteur peut être endommagé s'il est soumis à de fortes sollicitations ou si vous le faites tourner à un régime élevé.

Plein de carburant

Fig. 143 Touche d'ouverture du volet de réservoir dans le vide-poche de la partie du conducteur

Fig. 144 Trappe de carburant avec bouchon de réservoir

Ouverture du bouchon de réservoir

• Pour ouvrir le bouchon de réservoir, tirez la touche gauche.
• Dévissez le bouchon de réservoir en le tournant vers la gauche.
• Accrochez le bouchon par le haut au volet de réservoir ouvert fig. 144

Fermeture du bouchon de réservoir

• Vissez le bouchon de réservoir en le tournant vers la droite sur l'ajustage de remplissage jusqu'à ce qu'il s'encliquette audiblement.
• Fermez le volet de réservoir.

Dès que le pistolet distributeur automatique utilise correctement coupe le début, le réservoir à carburant est « plein ». Ne continuez pas à faire le plein après le premier arrêt de la pompe - vous remplissez l'espace de dilatation prévu dans le réservoir.

Le carburant à utiliser est spécifique sur une étiquette collée sur la face intérieure de la trappe à carburant. Vous trouverez de plus amples informations relatives au carburant page 180.

La capacité du réservoir figure dans les caractéristiques techniques : page 253.

Attention

Le carburant est légèrement inflammable et peut entraîner de graves brûlures et autres blessures.

Lorsque vous faites le plein de carburant ou lorsque vous rempilassez un Jerrycan de carburant, ne fumez pas et ne restez pas à proximite de flammes nues - risque d'explosion ! - Respectez les dispositions légales en vigueur lors de l'utilisation, du rangement et du transport d'un Jerrycan. - Nous vous recommendons, pour des raisons de sécurité, de ne pas transporter de Jerrycan. Lors d'un accident, le Jerrycan risque d'être endommagé et du carburant pourrait s'échapper. - Si, à titre tout à fait exceptionnel, vous devez transporter du carburant dans un Jerrycan, tenez compte de ce qui suit :

• Ne remplissez jamais un Jerrycan de carburant lorsqu'il se trouve dans ou sur le véhicule. Lors du remplissage, des charges électrostatiques sont générées et peuvent enflammer les vapeurs de carburant - Risque d'explosion! Posez toujours le Jerrycan sur le sol lorsque vous le remplissez. Le pistolet doit être introduit le plus profond possible dans l'ouverture de remplissage.
• S'agit d'un jerrycan en métal, le pistolet doit être en contact avec le jerrycan lorsque vous le remplissiez de carburant pour éviter la formation de charges statiques.
• Ne renversez jamais de carburant dans le véhicule ou dans le coffre à bagages. Le carburant qui s'évapore est explosif - DANGER DE MORT!

Avtissament

SI du carburant a débordé sur la carrosserie, il faut l'essuyer immédiatement - risque d'endommagement de la peinture ! Ne roulez jamais jusqu'à la panne sèche. En effet, une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratés d'allumage.

mage. Du carburant imbrûlé parvient alors dans le système d'échappement - risque d'endommagement du catalyseur!

No remplissez pas trop le réservoir de carburant. En effet, le carburant pourrait déborder en cas d'échauffement.

Note

SI, lors de conditions climatiques défavorables, le volet de réservoir était gelé, appuyez avec la paume de la main au centre du volet de réservoir et déclenchez à nouveau le processus d'ouverture. - Ne retirez le pistolet que 6 secondes après que vous aurez désactivé la pompe pour que le carburant resté dans le pistolet s'écoule dans l'ajutage de remplissage.

Déverrouillage d'urgence du volet de réservoir

Lorsque le système de déverrouillage du volet de réservoir est défectueux, vous pouvez déverrouiller le volet de réservoir manuellement.

Fig. 145 Caffro à bagages : cache dans le revêtement l'étal croit

Ouvrez le hayon.

• Ouvrez le cache rond situé dans le revêtement lateral droit.
• Extraire le bouton en plastique rouge du support.
• Pour déverrouiller le volet de réservoir, tirez le câble en plastique dans le sens de la flèche fig. 145.

Déverrouillage du capot-moteur

Le capot-moteur se déverrouille de l'intérieur.

Fig. 146 Vue partielle du plancher côté conducteur : levier de déverrouillage

• Ouvrez la porte du conducteur. Tirez le levier situé sous le tableau de bord fig. 146.

Le capot se dégage de son verrouillage sous l'action d'un passort.

Ouverture du capot-moteur

Fig.147 Capot-moteur déverpaille: éclipse

Avant d'ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d'essuie-glace ne sont pas écartés du pare-brise car ils pourraient endommager la peinture du véhicule.

• Appuyez sur l'éclisse fig. 147 dans le sens de la flèche pour déverrouiller le crochet de retenue Ouvrez le capot-moteur.

Deux ressorts pneumatiques maintiennent le capot-moteur en position ouverte.

Attention!

N'ouvre jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartment-moteur, risque de brûlures! Attendez jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'échappement de vapeur ou de liquide de refroidissement.

Travaux à effectuer dans le compartiment-moteur

Soyez particulièrement prudent lorsque vous travaillez dans le compartiment-moteur!

Les travaux dans le compartiment-moteur, p. ex. le contrôle et l'appoint de liquides, présentent des risques de blessures, de brûlures, d'accidents et d'incendie. C'est pourquoi vous devez impérativement respecter les mises en garde données ci-après ainsi que les règles générales de sécurité. Le compartiment-moteur du véhicule est une zone dangereuse!

Attention!

Coupé le moteur. Serrez fond le frein à main. Sur les véhicules avec boite de vitesses mécanique, amenez le levier du vitesse au point mort ou, sur les véhicules avec boite de vitesses automatique, amenez le levier sélecteur en position P. Retirez la clé de contact. Laissez refroidir le moteur. Evitez que les enfants s'approchant du compartiment-moteur. No diverez jamais de liquide sur le moteur chaud. Ces liquides (p. ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidissement) risquent de s'enflammer! Evitez les courts-circuits dans l'équipement électrique - en particulier sur la batterie. - Ne touchez jamais le ventilateur de radiateur tant que le moteur est chaud. Il pourrait s'emettre en marche brusquement! - Nouvrez jamais le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le circuit de refroidissement est sous pression!

Couvrez le bouchon de réservoir avec un grand chiffon lorsque vous l'ouvre pour protégerez le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud. - Soyez vigilant si vous devez effectuer des travaux de contrôle à moteur tournant : les pièces en rotation telles que la courroie à nervures trapézoidales, l'alternateur, le ventilateur de radiateur etc. et l'allumage haute tension présentent un danger supplémentaire. - Observez en outre les avertissements donnés ci-après lorsque vous devez effectuer des travaux sur le système d'allimentation en carburant ou sur l'équipement électrique:

• Débranche tous les batteries du réseau de bord.
• No fumoz pas.
• Ne travailliez jamais à proximité de flammes nues.
• Ayez toujours un extincteur en état de fonctionner à portée de main.

Avertissement !

Veillez à ne pas confondre les liquides lorsque vous faites l'appoint. Sinon de graves défauts de fonctionnement risquent de se produire ou le moteur risque d'être gravement endommagé.

Écologie

Pour détecter les défauts d'étanchéité en temps utile, contrôlez régulièrement le soubassement du véhicule. Si vous constatez des taches d'huile ou d'autres liquides sur le soubassement, conduisez le véhicule à l'atelier pour le faire contrôler.

Note

Sur les voitures avec direction à droite, certains des réservoirs décrits ci-après se trouvent de l'autre côté du compartiment-moteur.

Fermeture du capot-moteur

Tirez le capot-moteur vers la bas jusqu'à ce que le déssort pneumatique n'exercé plus aucune pression. - Laissez-le retomber pour qu'il s'encliquette par lui-même - n'appuyez pas sur le capot.

Attention

Pour des raisons de sécurité, le capot-moteur doit toujours être bien fermé en cours de route. C'est pourquoi, après l'avoir fermé, vous devriez toujours essayer de le soulever pour vérifier si le dispositif de verrouillage est bien encliqueté. C'est le cas lorsque le capot affleure les pièces de la carrosserie qui l'entourent. Si vous deviez constater en cours de route que la fermeture n'est pas encliquetée, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-moteur - risque d'accident !

Valable pour les véhicules équipés du moteur 4 cylindres

Vue d'ensemble du compartiment-moteur, moteur 4 cylindres à essence

Points de contrôle les plus importants.

Fig. 148 Agencement des réservoirs, de la jauge d'huile-moteur et de la jauge de remplissage d'huile-moteur

1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement (L). 189 Orifice de remplissage d'huile-moteur 188 Jauge d'huile-moteur (orange) 187 Reservoir de liquide de frein 191 Points de démarriage de fortune: (+) masqué par un couvercle, (-) tête de vis 224 Reservoir de lave-glace 195

Vattee pour les vehicules apoloie du moteur cylind

Vue d'ensemble du compartiment-moteur, moteur 6 cylindres à essence

Points de contrôle les plus importants.

Fig. 149 Agencement des réservoirs, de la jauge d'huile-moteur et de la fajutage de remplissage d'huile-moteur

1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement (L). 189 Jauge d'huile-moteur orangée 187 Orifice de remplissage d'huile-moteur (T) 189 4 Reservoir de liquide de frein 191 Points de demarrage de fortune: +1 masqué par un couvercle, +1 tete du vis 224 Reservoir de la vague-glace 195

Généralités

Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un atelier Audi ou un atelier spécialisé conformément au Plan d'Entretien et aux informations de l'indicateur de périodicité d'entretien (combiné d'instruments).

Reportez-vous au Plan d'Entretien pour savoir si vous devez respecter un intervalle d'entretien flexible ou fixe pour votre véhicule.

Les spécifications des huiles homologuées pour votre moteur figurent dans les Caractéristiques techniques page 253. Cotes et capacités

Les specifications (nommées VW) indiquées donnent figurer individuellement ou en combinaison avec d'autres specifications sur le bidon d'huile.

Intervalles d'entretien flexibles (service longlife*)

Les huiles spéciales ont été développées dans le cadre du Service LongLife Audi Plan d'entretien page 253. Cotes et capacités n.

Elles justifient la redéfinition des intervalles d'entretien du Service LongLife. C'est pourquoi seules ces huiles doivent être utilisées.

Evitez tout mélange avec d'autres huiles pour intervalles d'entretien fixes, sans quoi la condition sine qua non de la redéfinition de la périodicité d'entretien n'est plus assurée. - Si le niveau d'huile-moteur est trop faible => page 187 et que vous ne disposez pas d'huile LongLife, il est toléré, à titre tout à fait exceptionnel, que vous procédiez une seule fois à un faible apport de 10,51 maximum d'huile pour intervalles d'entretien fixes => page 253, Cotes et capacités.

Intervalles d'entretien fixes

Si le Service LongLife n'est pas prévu pour votre véhicule, vous pouvez utiliser des huiles intervalles fixes - page 253, Cotes et capacités. Dans ce cas, vous devez respecter un intervalle d'entretien fixe de 1 an/15 000 km (voir Plan d'Entretien).

• Si le niveau d'huile-moteur est trop faible => page 187 et que vous ne disposez pas d'huile prescrite, il est toléré, à titre tout à fait exceptionnel, que vous procédiez une seule fois à un faible appoint (10.5 l maximum) d'une huile conforme à la Specification ACEA A2 ou ACEA A3.

Contrôle du niveau d'hülle-moteur

Fig.150 Représentation schématique 1: repres sur la jauge d'hulie

Fig.151 Représentation schématique 2: repres sur la jauge d'huile

Contrôle du niveau d'huile

Garez votre véhicule en position horizontale. - Le moteur étant à sa température normale de fonctionnement, faites-le tourner un instant au ralenti puis arrêtez-le. - Patientez deux minutes environ. Retirez la jauge d'huile, essuyez-la avec un chiffon propre et remettez-la en place en l'enfonçant jusqu'en bute. - Retirmez ensuite la jauge et vérifiez le niveau d'huile fig. 150 ou fig. 151. Le cas échéant, faites l'appoint d'huile-moteur page 188.

Le niveau d'huile se situe dans la zone de mesure

• Ne faites pas l'appoint d'huile.

Le niveau d'hule se ajuste dans la zone de mesure

• Vous pouvez faire l'appoint d'huile. Le niveau d'huile doit alors se trouver dans la zone (1).

Le niveau d'eau se situe dans la zone de mesure

• Vous devez l'appoint d'huile. Le niveau d'huile doit alors se couvrir dans la zone

Selon le style de conduite et les conditions d'utilisation, la consommation d'huile peut représenter jusqu'à 0,5 litre/1 000 km. Durant les 5 000 premiers kilomètres, la consommation peut même être plus élevée. C'est pourquoi vous devez vérifier régulièrement le niveau d'huile-moteur, de préférence lorsque vous passerez à la pompe et ayant tout long trajet.

Appoint d'huller-moteur

Fig. 152 Compartiment-moteur : bouchon de remplissage d'huile-moteur

• Devisser le bouchon de remplissage d'huile-moteur fig. 152.
• Faites l'appoint d'huile appropriée page 253 par petites quantités de 0,5 litre.
• Contrôler de nouveau le niveau d'huile au bout de deux minutes page 187. Le cas échéant, refaites l'appoint d'huile.
• Fermez le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile et enfoncez la jauge d'huile jusqu'en butée.

Attention!

Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ne pas verser d'huile sur les parties chaudes du moteur - risque d'incendie! Si vous peau est entrée en contact avec l'huile-moteur, lavez-la soigneusement.

Avertissement !

Le niveau d'huile ne doit en aucun cas dépasser la zone de risque d'endommagement du catalyseur ou du moteur! Mettez-

vous en relation avec un atelier spécialisé pour faire procéder à l'aspiration d'hülle si nécessaire.

• Ne mélangez pas d'additifs aux hulles-moteur. Les dommages dus à ces additifs sont exclus de la garantie.

Écologie

L'hulie usagée doit en aucun cas parvenir dans les canalisations d'eau usagée ou s'infiltrer dans la terre. Respectez les dispositions légales lorsque vous mettez au rebut les bidons d'hulie vides.

Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement assure le refroidissement du moteur. La protection antigel du liquide de refroidissement est déterminée en hiver par la proportion d'additif.

Le circuit de refroidissement de votre véhicule a été rempli à l'usine d'un liquide longue durée qui n'a pas besoin d'être vidangé. Le liquide de refroidissement se compose d'eau et de l'additif G12+. C'est un produit antigel à base de glycol contenant des additifs anticorrosion.

La proportion d'additif est fonction des conditions climatiques dans lesquelles vous utilisez le véhicule. Si la proportion d'additif est trop faible, le liquide de refroidissement peut geler et compromettre le fonctionnement du circuit de refroidissement et du chauffage.

La proportion d'additif est déterminée par l'usine en fonction des conditions climatiques dans lesquelles le véhicule est utilisé.

Normalement, le liquide de refroidissement se compose d'un mélange de 60 % d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange n'offre pas

seulement la protection antigel nécessaire jusqu'à -25 °C, mais protège avant tout les pièces métalliques du circuit de refroidissement contre la corrosion. En outre, il empêche l'entartrage et augmente nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement.

Payschaud

Il ne faut jamais réduire le degré de concentration du liquide de refroidissement en y ajoutant de l'eau pendant la saison chaude ou dans les pays chauds. Le liquide de refroidissement doit contenir au moins 40% d'additif.

Pays froids

Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, on peut augmenter la proportion d'additif G12+. Une concentration de 60% offre une protection antigel jusqu'à environ -40 °C. Le degré de concentration ne doit cependant pas dépasser 60 % car autrement, la protection antigel diminue. En outre, le refroidissement est moins efficace.

Les véhicules destinés aux pays froids (par ex. Suède, Norvège, Finlande) sont remplis à l'usine d'un liquide de refroidissement qui assure une protection antigel jusqu'à -35 °C. Dans ces pays, la proportion d'additif doit être d'au moins 50 %.

Avertissement !

• Faites vérifier avant l'hiver si la concentration d'antigel est adaptée aux conditions climatiques de la région dans laquelle vous utilisez le véhicule. Cela vaut sur tout si vous vous rendez dans une région plus froide. Dans les pays froids, la concentration d'antigel doit être de 60% à 60%. Adaptez-la si nécessaire aux conditions climatiques. Utilisez uniquement l'additif G12+ ou un additif conforme à la Specification = TL-VW 774 F. Les autres additifs peuvent compromettre considérablement la protection anticorrosion. Les dommages causés par la rouille peuvent provoquer des pertes de

liquide de refroidissement et ainsi conduire à un grave endommagement du moteur.

L'additif G12+ peut être mélangé avec d'autres additifs IG11 et G120.

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

Un coup d'œil sur le vase d'expansion suffit pour contrôler le niveau de liquide de refroidissement.

Fig.153 Compartment-moteur: repère sur le vase d'expansion de liquide du refroidissement

• Coupez le contact d'allumage.
• Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement sur le vase d'expansion de liquide de refroidissement fig. 153. Il doit se situer au-dessus du repère « min » lorsque le moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il peut se situer légèrement au-dessus de la zone repérée.

Le vase d'expansion est situé à droite dans le compartiment-moteur. Vous pouvez également voir son emplacement de montage sur la figure illustrant le compartiment-moteur page 185.

Le niveau du liquide de refroidissement ne peut être contrôlé que lorsque le moteur est arrêté.

Un témoin situé à l'écran du combiné d'instruments surveille le niveau de liquide de refroidissement = page 36. Il est cependant recommandé de vérifier le niveau de temps à autre.

Perte de liquide de refroidissement

Une perte de liquide de refroidissement ne peut provenir, en premier lieu, que d'un défaut d'étanchéité. Dans ce cas, il faut immédiatement faire vérifier le système de refroidissement par un atelier spécialiste. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement.

Lorsque le système est étanche, des portes ne peuvent se produire que si le liquide bout par suite d'une surchauffe. Le liquide est alors refoulé du système de refroidissement.

Avertissement !

Il ne faut pas mélanger du produit d'étanchéité de radiateur avec du liquide de refroidissement. Le fonctionnement du système de refroidissement peut être considérablement compromis.

Appoint de liquide de refroidissement

Procédez avec précaution quand vous faites l'appoint du liquide de refroidissement.

Coupez le moteur. Laissez refroidir le moteur. - Couvrez le bouchon du vase d'expansion avec un chiffon page 189, fig. 153 et dévissez-le en le tournant avec précaution vers la gauche - Faites l'appoint de liquide de refroidissement. - Vissez le bouchon de fermeture du fond.

Le liquide de refroidissement que vous utilisez pour faire l'appoint doit être conforme à certaines specifications page 188. Liquide de refroidissement, S1, en cas d'urgence, vous ne disposez pas d'additif G12+, n'utilisez pas d'autre additif. Faites l'appoint dans ce cas avec de l'eau et rétablissez la proportion correcte du liquide le plus vite possible en utilisant l'additif prescrit.

Pour faire l'appoint, n'utilise que du liquide de refroidissement neuf.

Faites l'appoint jusqu'au bord supérieur du repère. Lors de l'échauffement du liquide, la quantité excédentaire est chassée du circuit par l'intermédiaire de la soupape de surpression prévue dans le bouchon.

En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, ne faites l'appoint qu'après le refroidissement du moteur. Vous évitez ainsi que le moteur ne soit endommagé.

Attention!

Le circuit de refroidissement est sous pression! N'ouvre pas le bouchon du vase d'expansion lorsque le moteur est chaud - risque de brûlures! L'additif et, par conséquent, le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. C'est pourquoi l'additif de liquide de refroidissement doit être conservé dans le bidon d'origine hors de portée des enfants - risque d'empoisonnement.

Écologie

Si on doit vidanger occasionnellement le liquide de refroidissement, il ne faut pas le réutiliser. Récupérez-le et éliminez-le conformément aux prescriptions relatives à la protection de l'environnement.

Ventilateur du radiateur

Le ventilateur du radiateur peut s'emettre en marche automatiquement.

Le ventilateur du radiateur est entraîné électriquement. Le ventilateur possède un thermocontacteur qui règle son régime en fonction de la température.

Selon la motorisation au équipement (p. ex climatiseur), un ventilateur électrique supplémentaire s'enclenche automatiquement en fonction de la température de liquide de refroidissement et de la température du compartiment-moteur.

Après l'arrêt du moteur, il se peut que le ventilateur de radiateur ou le ventilateur supplémentaire continue de tourner pendant encore 10 minutes - même si le contact d'illumage est coupé. Il peut également se remettre en marche après un certain temps si

• la température du liquide de refroidissement a augmenté en raison d'une accumulation de chaleur ou le compartiment-moteur chaud est en plus exposé au soleil.

Attention

En cas de travaux dans le compartiment-moteur, il faut s'attendre à ce que le ventilateur se remette en marche automatiquement, risque de blessures !

Contrôle du niveau de liquide de frein

Il suffit de jeter un coup d'œil sur le réservoir de liquide de frein pour contrôler le niveau du liquide.

Fig. 154 Compartiment-moteur: repères sur le réservoir de liquide du frein

• Relèvez le niveau du liquide dans le réservoir de liquide de frein fig. 154. Il doit tout se situer entre les repères « MIN » et « MAX ».

Un abaissement du niveau du liquide se produit au cours de la conduite par suite de l'usure et du rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein. Ceci est normal.

Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de freinage ne soit plus étanche. Le témoin des freins s'allume en plus lorsque le niveau du liquide de frein dans le réservoir est trop bas ⇒ page 36. Dans ce cas, rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et faites vérifier le système de freinage.

Remplacement du liquide de frein

Le remplacement du liquide de frein doit être confié à un spécialiste.

Le liquide de frein absorbe l'humidité. Avec le temps, il absorbe l'eau de l'air environnant. Une teneur en eau trop élevée peut, à la longue, provoquer des dommages dus à la corrosion dans le système de freinage. En outre, elle fait baisser considérablement le point d'ébullition du liquide de frein. Dans certaines conditions, cela compromet considérablement l'effet de freinage.

C'est pourquoi, il faut remplacer le liquide de frein.

Consultez le Plan d'Entretien pour connaître la date de remplacement du liquide de frein.

Nous vous conseillons de faire remplacer le liquide de frein par un atelier Audi dans le cadre d'un service d'entretien. Celui-ci dispose des outils spéciaux et pièces de rechange nécessaires ainsi que des compétences requises par cette opération. Il connaît en outre les problèmes que pose l'élimination de liquides usagés.

N'utilisez que du liquide de frein d'origine. Les ateliers spécialisés savent quel liquide de frein (« DOT 4 ») est homologué par fabriquante. Le liquide de frein doit être neuf.

Attention!

Conservez toujours le liquide de frein dans un bidon d'origine fermé et hors de portée des enfants - risque d'empoisonnement. Si le liquide de frein est trop usagé, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage lorsque les freins sont fortement sollicités. Ceci réduit l'efficacité de freinage et compromet donc la sécurité routière - risque d'accident.

Avertissement!

Le liquide de frein attaque la peinture. Veillez donc à ce qu'il n'entre pas en contact avec la peinture de votre véhicule.

Écologique

Si vous devez vidanger le liquide de frein, recueillez-le et éliminez-le conformément aux prescriptions légales.

Généralités

Tous travaux sur la batterie requiérant des connaissances spécialisées !

La batterie ne nécessite quasiment pas d'entretien. Elle est contrôlée dans le cadre du Service Entretien.

Si la batterie a plus de 5 ans, nous vous conseillons de la remplacer.

Débranchement de la batterie

Le débranchement de la batterie entraîne la perturbation de plusieurs fonctions du véhicule (par ex. l'oxy-glaces électriques). Une fois la batterie rebranchée, vous devez réinitialiser les fonctions. Pour éviter cela, vous devez uniquement déconnecter la batterie du réseau de bord, à titre tout à fait exceptionnel.

Stationnement prolongé du véhicule

Les consommateurs de courant permanents déchargeant la batterie, même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Lors de stationnement prolongé pendant la saison froide, déposez la batterie et conservez-la à l'abri du gel. Vous évitez ainsi que la batterie ne « gèle » et ne soit ainsi déteriorée. Lors de la saison chaude, il suffit de débrancher le pôle négatif de la batterie. Rechargez une batterie débranchée de temps en temps.

Utilisation en hiver

Au cours de la saison froide, la batterie est particulièrement sollicitée et dispose d'une capacité de lancement réduite. Faites vérifier

La batterie avant le début de la saison froide et, si nécessaire, faites la recharger.

Remplacement de la batterie du véhicule

La batterie neuve doit avoir la même capacity, la même tension, la même ampérage et la même conception que la batterie d'origine et les obturateurs doivent être étanches. Les batteries spécialement mises au point par Audi sont conformes aux normes d'entretien, de puissance et de sécurité du véhicule.

Nous vous recommandons d'utiliser des batteries ne nécessitant pas d'entretien ou des batteries à cycles fixes/qui ne coulent pas conformes aux normes TL 825.06 (de décembre 1997) et VW 7 50 73 (d'octobre 2001).

Attention

Tous travaux sur la batterie requièrent des connaissances spécialisées. Pour tout complément d'information sur la batterie, veuillez vous adresser à un concessionnaire Audi ou à un atelier spécialisé - risque de blessure et d'explosion! Il est interdit d'ouvrir la batterie! N'essayez pas de modifier le niveau de liquide de la batterie, sinon le gaz détonant risque de provoquer une explosion!

Avertissement

Le support et les cosses de la batterie doivent tous les jours être correctement fixés. - Avant d'effectuer des travaux sur la batterie, tenez compte des avertissements au chap. - Avertissements relatifs à la manipulation des batteries, page 193

Écologie

Les batteries contiennent des substances toxiques telles que de l'acide sulfurique et le plomb. Elles doivent être éliminées selon les

prescriptions légales et ne doivent en aucun cas être jetées avec les ordures ménagères. Veillez à ce que la batterie déposée ne puisse pas se renverser, sinon de l'acide sulfurique risque de s'échapper!

Avertissements relatifs à la manipulation des batteries

Portez des lunettes de protection

L'électrolyte est très corrosif, portez des gants et des lunettes de protection!

N'approchez pas de feu, d'étincelles, de flammes nues ou de cigarettes allumées de la batterie.

Un mélange de gaz detonant extrément explosif se forme lors de la rechange de la batterie.

Ne laisses pas l'électrolyte et la batterie à portée des enfants.

Attention!

Les travaux sur la batterie et l'équipements électriques représentent des risques de blessures, de brûlures, d'accidents et d'incendie.

Avant d'exécuter des travaux sur l'équipement électrique, mettez tous les consommateurs électriques hors fonction et retirez la clé de contact. Débranchez le câble négatif de la batterie. Pour remplacer une ampoule, éteignez les feux. Ne laissez pas l'électrolyte et la batterie à portée des enfants. L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. N'inclinez pas la batterie, de l'électrolyte pourrait s'échapper par les orifices de dégazage. Veillez à ce qu'aucune particule contenant de l'acide ou du plomb n'entre en contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Si vous avez reçu de l'électrolyte dans les yeux, rincez-les immédiatement pendant quelques

Attention: (1)

minutes à l'eau claire. Consultez ensuite immédiatement un médecin. Neutralisez aussi l'électrolyte parvenu sur la peau ou les vêtements avec une solution savonneuse, puis rincez abondamment. Si vous avez absorbé de l'électrolyte, consultez immédiatement un médecin.

• N'approchez pas de feu, d'étincelles, de flammes nues ou de cigarettes allumées de la batterie. Évitez de provoquer des étincelles lorsque vous travaillez avec des câbles ou des appareils électriques ou dues à une décharge electrostatique. Ne court-circuitez jamais les pôles de batterie. Risque de blessures par les étincelles chargées d'énergie.
• Un mélange de gaz détonant extrêmement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. Rechargez la batterie dans des locaux bien aérés uniquement. Pour débrancher la batterie du réseau de bord, déconnectez d'abord le cable négatif puis le cable positif. Avant de rebrancher la batterie, éteignez tous les consommateurs électriques. Connectez d'abord le cable positif puis le cable négatif. Les cables de raccordement ne doivent en aucun cas être intervertis - risque d'incendie des cables!
• No chargez jamais une batterie gelée ou dégelée - risque d'explosion et de brûlures! Remplacez la batterie si elle a été gelée. Une batterie décharge peut geler dans 0 °C.
• Ne utilisez pas une batterie endommagée - risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie lorsqu'elle est endommagée.

Avertissement !

• Ne débranche jamais la batterie du vé électroniques seront endommagés.
• N'exposez pas la batterie directement, pendant une durée prolongée, à la lumière du jour afin de protégger le boilier de la batterie des rayons UV.

Recharge de la batterie

Tous travaux sur la batterie requiérant des connaissances spécialisées !

Fig. 155 Compartiment-mateur : raccords de chargeur et de câble d'aide au démarrage

• Lisez les avertissements au chap., « Avertissements relatifs à la manipulation des batteries », page 193 et △.
• Mettez tous les consommateurs de courant hors fonction. Retirez la clé de contact. Ouvrez le capot-moteur page 183. -Relevez le cache rouge du pôle positif fig.155.
• Branchez les pince du chargeur selon les instructions du fabricant aux raccords pour le démarage de fortune. (raccord sous le cache rouge = * pôle positif *, raccord avec six pans = * pôle négatif).
• Après cette opération, branchez le câ e.
• À l'issue du processus de charge : arrêtez le chargeur et débranchez le cable d'alimentation de la prise de courant.
• Retirez ensuite de la batterie les pinces du chargeur. Rabattez le cache rouge du pôle plus.
• Fermez le capot-moteur page 185.

Une batterie déchargée peut geler à 0 °C. Avant la charge, une batterie gelée doit obligatoirement être dégelée ⇒ △. Nous vous conseillons cependant de ne pas réutiliser, dans la mesure du possible, une batterie dégelée car la boîtier de batterie peut être fissurée par la glace et de l'électrolyte peut s'échapper.

Recharge de la batterie

Avant de recharger la batterie, tenez impérativement compte des consignes du fabricant du chargeur!

Normalement, il n'est pas nécessaire de débrancher les câbles du raccordement au réseau de bord lorsqu'on charge la batterie avec une faible intensité de courant (par ex. avec un petit chargeur). N'ouvre en aucun cas la batterie lors de la recharge.

Recharge rapide de la batterie

Pour des raisons techniques, il n'est pas toléré de recharger rapidement la batterie avec un chargeur dont la tension de sortie est supérieure à 14,8 V.

ATTENTION!

Ne rechargez jamais une batterie gelée - risque d'explosion.

Note

Ne chargez en aucun cas la batterie du véhicule avec un petit chargeur vendu dans le commerce, raccordé à l'allume-cigare ou à la prise de courant.

Lave-glace

De l'eau pure ne suffit pas pour le lave-glace.

Fig. 154 Allegueche: réservoir de liquide de lave-place

Le réservoir de liquide de lave-glace contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise et le lave-phares fig. 156. Capacité du réservoir: page 250.

De l'eau pure ne suffit pas pour nettoyer les glaces à fond. Nous vous conseillons donc de toujours ajouter à l'eau un produit de nettoyage des glaces qui dissolve la cire avec de l'antigel en hiver.

Avertissement !

N'ajoutez en aucun cas de l'antigel pour radiateurs ni d'autres additifs à l'eau du lave-glace. N'utilisez pas de produit de nettoyage des plaques contenant des solvants - risque d'endommagement de la peinture !

Généralités

• Roulez prudemment avec des pneus neufs pendant les 500 premiers kilomètres.
• Franchissez les cordures de trottoirs ou obstacles similaires lentement et, si possible, à angle droit. Vérifiez de temps en temps si les pneus ne sont pas endommagés (trous, coupures, déchirures et enflures). Enlevez les corps étrangers qui ont PENETRÉ dans les sculptures.
• Faites immédiatement remplacer les roues ou les pneus défectueux.
• Protégez les pneus du contact avec de l'hule, de la graisse ou du carburant.
• Remplacez immédiatement les capuchons de valves perdus.
• Repérez les roues avant de les déposer, afin de leur conserver le même sens de roulement lors de la reprise.
• Stockez les roues ou pneus démontés dans un endroit frais, sec et autant que possible à l'abri de la lumière.

Pneus neufs

Au début, l'adhésion des pneus neufs n'est pas encore optimale; les pneus doivent donc être roulés pendant les 500 premiers kilomètres par une conduite plus prudente à vitesses modérées. Ceci contribue aussi à leur longévité.

La profondeur des sculptures des pneus neufs varie - selon le modèle et le constructeur - en raison des différentes caractéristiques de construction et des différences de dessins de la bande de roulement.

Les endommagements aux pneus et jantes passant souvent inaperçus. Si le véhicule présente des vibrations inhabituelles ou tire d'un seul côté, cela peut signifier qu'un pneu est endommagé. Si vous supposez qu'une roue est endommagée, réduisez immédiatement votre vitesse. Vérifiez si les pneus sont endommagés. Si aucun endommagement extérieur ne peut être décelé, rendez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche en roulant lentement et prudemment pour faire contrôler le véhicule.

Pneus unidirectionnels

Le flanc des pneus unidirectionnels est repéré par des flèches. Respectez impérativement le sens de roulement ainsi indiqué. Cela vous garantit des propriétés de roulement optimales : réduction du phénomène d'aquaplaning, meilleure adhérence, réduction des bruits et de l'abrasion.

Jantes avec anaux de jantes visado

Les jantes en alliage léger avec anneaux de jantes visés sont constituées de plusieurs composants. Ces composants sont visés avec des vis spéciales et assemblés selon un procédé bien particulier garantissant le fonctionnement, l'étanchéité, la sécurité et la concentricité exacte de la roue. Les jantes endommagées doivent être remplacées et vous ne devez jamais les réparer ou les désassembler

Jantes avec moulures visages

Les jantes en alliage léger peuvent être dotées de moulures interchangeables fixées sur la jante avec des boulons autobloquants. Si vous souhaitez remplacer les moulures endommagées, adressez-vous à un atelier spécialisé.

Attention

Ne desserrez jamais les boulons de fixation sur les jantes avec anneaux de jantes visés - risque d'accidents !

Valable pour les véhicules avec indicateur de contrôle des pneus

Indicateur de contrôle des pneus (RKA+)

L'indicateur de contrôle des pneus signale au conducteur au combiné d'instruments si la pression des pneus est trop faible.

Fig. 107 Vue partielle de la console de contrôle: touche de l'indicateur de contrôle des pneus

Grâce aux capteurs ABS, l'indicateur de contrôle des pneus compare le spectre et la circonférence de roulement de chaque roue. L'indicateur de contrôle des pneus (1) signale toute modification de la circonférence de roulement ou du spectre d'une ou de plusieurs roues. En outre, un signal d'alerte retentit. Sur les véhicules équipés d'un afficheur central dans le combiné d'instruments, le pneu concerné est indiqué.

La circonférence de roulement et la fréquence des pneus sont modifiés lorsque:

la pression du pneu est trop faible. le pneu est endommagé.

les roues ont été remplaçées ou la pression des pneus a été modifiée sans que le système ait été initialisé (voir le réglage de la pression des pneus). les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. en raison d'une modification de la charge du véhicule). les roues gauches et droites roulent pendant une durée prolongée sur des chaussés différents.

Réglage de la pression des pneus (initialisation de l'indicateur de contrôle des pneus)

Après toute modification réalisée au niveau des roues du véhicule, telle que par ex. la pression des pneus => page 198, le changement d'une roue => page 200, pressez la touche de l'indicateur de contrôle des pneus => fig. 157, le contact d'allumage étant mis et le véhicule est à l'arrêt. Maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que l'indicateur de contrôle des pneus clignote plusieurs fois.

En cas de forte sollicitation des roues (par ex., lors d'une charge importante), gonflez les pneus à la pression prescrite pour une conduite en pleine charge (voir autocollant page 198, fig. 159) et initialisez ensuite le système.

L'indicateur de contrôle des pneus ou est allumé

Après que vous aurez mis le contact d'allumage, l'indicateur de contrôle des pneus s'allume pendant environ 3 secondes. Si l'indicateur de contrôle clignote pendant environ une minute après que vous aurez mis le contact d'allumage et qu'il reste allumé, cela signifie que le système est défectueux. Sur les véhicules avec afficheur central dans le combiné d'instruments, le message TPMS (Tire Pressure Monitoring System) s'affiche également. Adressez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche.

Si la pression d'un ou de plusieurs pneus est beaucoup plus faible que la pression déterminée par le conducteur, l'indicateur de contrôle des pneus s'allume ()

Attention!

Si l'indicateur de contrôle des pneus s'allume, réduisez immédiatement la vitesse et évitez les braquages et les freinages brusques. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et la pression des pneus. - La pression des pneus doit être correcte et le conducteur en est responsable. Par conséquent, la pression des pneus doit être contrôlée régulièrement. - Les données de contrôle des pneus (1) s'affichent dans certaines circonstances : le ex. conduite sportive, chaussées non stabilisées ou hivernales! avec un peu de retard ou ne s'affichent pas. Renseignez-vous auprès d'un atelier Audi ou d'un atelier spécialisé pour savoir si des pneus permettant le roulage à plat peuvent être montés sur votre véhicule. L'utilisation de pneus non agréés pour votre type de véhicule entraîne la nullité du certificat de conformité du véhicule autorisant son utilisation sur les voies publiques. En outre, votre véhicule est susceptible de subir des dommages voire des accidents. - Si vous montez un peu de fonctionnement d'urgence sur tout véhicule, le calculateur doit être reprogrammé par un concessionnaire Audi ou par un atelier spécialisé.

Note

Si vous n'avez pas pressé la touche de l'indicateur de contrôle des pneus après que vous avez modifié le pression des pneus ou changé une roue, un avertissement doit s'afficher, mais ce dernier n'indique pas une partie de pression des pneus. Dans ce cas, arrêtez-vous dès que possible et pressez la touche de l'indicateur de contrôle des pneus après avoir procédé à un nouveau contrôle des pneus.

Longévité des pneus

Les pneus ont une plus grande longévité lorsque vous les gonflez à la bonne pression et que vous adoptez un style de conduite modéré.

Fig. 158 Tableau des pressions de gonflage apposé sur le montant de porte

• Contrôlez la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois.
• Contrôlez toujours la pression de gonflage sur les pneus froids. Ne dégonflez pas les pneus chauds dont la pression est plus élevée.
• Si le véhicule est fortement chargé, adaptez la pression de gonflage en conséquence.
• Evitez de négocier les virages à vive allure et d'accélérer brutalement.
• Vérifiez de temps à autre si les pneus ne doivent pas être contrôlés pour une usure irrégulière.

La longévité des pneus dépend des points suivants:

Pression des pneus

Une pression de gonflage trop basse ou trop élevée diminue la longévité des pneus et a un effet négatif sur le comportement

routier du véhicule. Les pressions de gonflage sont indiquées sur l'autocollant apposé sur le montant de porte fig. 158.

La pression des pneus joue un rôle important à toutes vitesses élevées. Contrôlez la pression des pneus au moins une fois par mois et avant de partir pour un long voyage.

Indicateur de contrôle des pneus (RKA+)

L'indicateur de contrôle des pneus contrôle uniquement la pression des pneus que vous avez mémorisé. L'indicateur de contrôle des pneus ne peut pas remplir sa fonction si vous mémorisez les pressions des pneus pour une charge normale du véhicule alors que vous roulez avec la charge maximale autorisée. La pression des pneus doit être adaptée à la charge et être mémorisée dans le système de contrôle des pneus = page 197.

Style de conduite

Les virages pris à vive allure, les fortes accélérations et les coups de freins brusques altèrent l'assise des pneus sont à l'origine d'une usure plus rapide des pneus.

Équilibrage des roues

Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Au cours de l'utilisation du véhicule, un balourd peut apparaître par suite de différentes influences, ce qui se traduit par une instabilité de la direction.

Vu qu’un balourd entraîne aussi une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il est conseillé de faire procéder à un nouvel équilibrage des roues. En outre, une roue doit être à nouveau équilibrée après le montage d’un pneu neuf et après chaque réparation d’un pneu.

Mauvaise position des roues

Un réglage incorrect du châssis entraîne non seulement une usure accrue des pneus, mais compromet également la sécurité routière du véhicule. En cas d'usure anormale des pneus, faites vérifier la position des roues par un atelier Audi.

Attention

Adaptez toujours la pression des pneus à la charge actuelle du véhicule. Lorsque la vitesse de croissance est élevée, un peu ayant une pression trop basse est soumis à un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop. Ce ne peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu - Risque d'accident! Respectez tous les pressions de gonflage indiquées.

Écologie

Une pression de gonflage trop faible augmente la consommation de carburant.

Note

Une pression du gonflage trop faible ou trop élevée raccourcit considérablement la longévité des pneus et nuit au comportement routier du véhicule.

Indicateurs d'usure

Les indicateurs d'usure vous montrent si vos pneus sont usés.

Fig. 159 Sculptures de pneu : Indicateurs d'usure

Des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut sont incorporés dans les sculptures des pneus de première monte, perpendiculairement au sens de roulement fig. 159. Ces indicateurs sont placés (suivant la marque) de 6 à 8 fois à distances égales sur la circonférence du pneu. Des repères sur les flancs des pneus, op. ex. les lettres « TWI » ou des symboles triangulaires, indiquent l'emplacement des indicateurs d'usure.

Lorsque la profondeur des sculptures mesure dans les rainures du profil à côté des indicateurs d'usure n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimale des sculptures admise par la loi est atteinte. (D'autres valeurs peuvent s'appliquer aux pays d'exportation.)

Attention!

Lorsque les pneus sont usés jusqu'à la limite des indicateurs d'usure, ils doivent être remplacés immédiatement - risque d'accident !

Lorsque vous circulez sur une chaussée humide ou verglacée, il est recommandé d'avoir une profondeur de sculptures maximale ou une profondeur de sculptures équivalente sur l'essieu arrière et l'essieu avant.

• Une prolongateur trop faible des sculptures se caractérise par une sécurité routière compromise, notamment lors de manoeuvres, en cas de risque d'aquaplaning, dans les virages ou au freinage. Si vous n'adaptez pas la vitesse aux conditions de circulation, vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule.

Permutation des roues

Fig. 160 Permutation des roues

Pour assurer un usage régulier des quatre roues, il est conseillé de permuter régulièrement les roues selon le schéma fig. 160 Tous les pneus ont ainsi à peu près la même longévité.

Roues et pneus neufs

Choisissez avec soin vos roues et pneus neufs.

Utilisez sur les 4 roues uniquement des pneus de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et ayant, dans la mesure du possible, le même profil. - Évitez de remplaner les pneus séparément, remplacez les au moins par essieu.

• N'utilise jamais des pneus dont la dimension réelle excède les cotes des marques de pneus agrées par Audi.
• Si vous envisagez d'équiper ultérieurement votre véhicule de pneus/jantes autres que ceux montés à l'usine, informez-vous avant l'achat de jantes ou de pneus neufs auprès de votre concessionnaire Audi.

Les pneus et les jantes (roues à disque) sont des éléments de construction importants. Les jantes et pneus agrippés par Audi sont exactement adaptés au type de votre véhicule et contribuent largement à la bonne tenue de route et à l'excellence des qualités routières

Les dimensions des roues et pneus à utiliser sur votre véhicule figurant dans les documents d'accompagnement du véhicule (par exemple le certificat de conformité européen ou COC 4). Les documents d'accompagnement du véhicule diffèrent d'un pays à l'autre.

La connaissance des caractéristiques des pneus vous aidera à désirer des pneus adaptés. Ainsi, les pneus à carcasse radiale représentent sur leurs flancs les inscriptions suivantes :

225/65R1695W

Ces chiffres et lettres signifient:

225	Largeur du pneu en mm
56	Rapport hautourlargeur en %
R	Lettre-rephère du type de pneu Radini
16	Diamètre de la jante en pôues
95	Index de capacité de charge
W	Lettre-rephère de vitesses

La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu ou l'eventuellement uniquement sur le côté intérieur de la roue :

DOT...1005...

signifie par exemple que le pneu a été fabriqué dans la 10ème semaine de l'année 2006.

N'oubliez pas que même si les dimensions indiquées sur les pneus, telle que par exemple la dimension nominale 225/55 R 16 95 W, sont identiques, les dimensions réelles des différents types de pneus peuvent s'écarter de ces valeurs nominales ou que les circonférences des pneus peuvent varier considérablement d'une marque à l'autre. Lorsque vous remplacez les pneus, vous devez vous assurer que la dimension réelle des pneus n'excède pas les cotes des marques de pneus agréées par Audi.

L'utilisation d'autres pneus peut entraîner la réduction de l'espace de sécurité conçu pour la rotation des roues. Les pneus, les pièces du châssis ou de la carrosserie ainsi que des câbles peuvent, dans certaines conditions, être endommagés du fait de la friction et remettre très gravement en cause la sécurité du véhicule. De plus, l'utilisation de pneus correspondant à la dimension nominale maximale autorisée peut entraîner la nullité du certificat de conformité du véhicule.

Les cotes réelles des pneus homologués par Audi sont adaptées à votre véhicule. Si vous souhaitez équiper votre véhicule d'un autre type de pneu, exigez du vendeur de pneus un certificat émanant du fabricant de pneus et attestant que ce type de pneu convient pour votre véhicule. Ce certificat doit être conservé dans un endroit sûr.

Si vous souhaitez savoir quels pneus vous pouvez monter, sans risque, sur votre véhicule, adressez-vous à votre concessionnaire Audi.

Sur les véhicules à transmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marque, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les différences constantes de vitesses de rotation des roues. Pour cette raison, il ne faut utiliser comme roue de

sociours qu'une roue normale équipée du même type de pneu que les autres roues du véhicule.

Si la roue diffère des roues du véhicule, lorsque des pneus d'hiver sont montés, vous ne devez pas utiliser la roue en cas de panne.

Nous vous conseillons de faire effectuer tous les travaux sur les pneus ou les roues par un atelier spécialiste. Il possède les outils spéciaux et pièces de rechange nécessaires ainsi que les compétences requises par ces travaux. Il connaît en outre les problèmes que pose l'élimination des pneus usagés.

Attention

Assurez-vous que les pneus que vous ayez choisis disposent de l'espace de sécurité conçu pour la rotation des roues. Les pneus de rechange ne doit pas être exclusively mention choisis en fonction de la dimension nominale car même si leur dimension nominale est identique, leur dimension réelle peut différer considérablement d'un fabricant à l'autre. La réduction de l'espace de sécurité conçu pour la rotation des roues peut être à l'origine d'un endommagement des pneus ou du véhicule et, par conséquent, compromettre la sécurité routière - risque d'accident! De plus, l'utilisation de pneus et jantes non agréés pour tout type de véhicule peut entraîner la nullité du certificat de conformité du véhicule autorisant son utilisation sur les voies publiques. Renseignez-vous auprès d'un atelier Audi ou d'un atelier spécialisé pour savoir si des pneus permettant le roulage à plat peuvent être montés sur votre véhicule. L'utilisation de pneus non agréés pour votre type de véhicule entraîne la nullité du certificat de conformité du véhicule autorisant son utilisation sur les voies publiques. En outre, votre véhicule est susceptible de subir des dommages voire des accidents. N'utilisez des pneus de plus de 6 ans qu'à titre exceptionnel et en conduisant avec prudence. Si vous montez ou faites monter ultérieurement des enjoliveurs de roues, veillez à ce que l'arrivée d'air soit suffisante pour garantir le refroidissement du système de freinage.

Écologie

Les pneus usés doivent être éliminés conformément aux prescriptions légales.

Note

N'utilisez pas de pneus d'occasion dont vous ne connaissez pas l'usage qui en a été fait. Pour des raisons techniques, on ne peut normalement pas utiliser des jantes provenant d'autres véhicules. Cela vaut également le cas échéant pour des jantes provenant du même type de véhicule.

Boulons de roue

Les boulons de roue doivent être adaptés aux jantes.

Les jantes et les boulons de roue sont, d'o par leur conception, adaptés les uns aux autres. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes - p. ex roues avec des jantes en alliage léger ou avec des pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roue correspondants ayant la longueur correcte et une forme de calotte ADFQUATE. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent.

Les atellers Audi sont au courant des possibilités techniques relatives au remplacement ou au montage ultérieur de pneus, jantes ou enjoliveurs de roues.

Les boulons de roue doivent être propres et ne pas gripper.

Pour le desserage des boulons de roue antivol, il faut un adaptateur spécial page 222.

Pnous d'hiver

Les pneus d'hiver améliorent les qualités routières des véhicules sur neige et verglas.

• N'utilisez que des pneus d'hiver de type radial. Équipez les quatre roues de pneus d'hiver.
• N'utilise que des pneus d'hiver agréés pour votre voiture.
• N'oubliez pas que les vitesses maximales autorisées du véhicule équipé de pneus d'hiver peuvent être inférieures à celles autorisées avec des pneus d'été.
• Veillez à ce que les pneus d'hiver présentent une profondeur de sculpture suffisante.
• Contrôlez la pression des pneus après que vous avez monté la roue. Respectez les valeurs figurant sur le volet de réservoir ⇒ page 198.

Sur les routes hivernales, vous pouvez nettement améliorer les qualités routières de votre véhicule en l'équipant de pneus d'hiver. En raison de leur conception en largeur, mélanges de caoutchouc, profil, les caractéristiques antidérapantes des pneus d'été sur la neige et le verglas sont moins bonnes. Cela vaut surtout pour les voitures équipées de pneus larges ou conçus pour les vitesses élevées (lettres V, W ou Y sur le flanc du pneu).

N'utilisez que des pneus d'hiver agréés pour votre voiture. Les dimensions des pneus d'hiver pour votre véhicule figurent dans les documents d'accompagnement du véhicule (par exemple le certificat de conformité européen ou COC). Les documents d'accompagnement du véhicule diffèrent d'un pays à l'autre. Voir également ⇒ page 200.

Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la profondeur de leurs sculptures n'atteint plus que 4 mm.

Les pneus d'hiver perdent également leurs propriétés particulières par suite du vieillissement, et ce, même si la profondeur de leurs sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm.

Les pneus d'hiver sont soumis aux limitations de vitesses suivantes :

Lettre-repène de vitesse → page 200	Vitesse maxi autorisée
Q	160 km/h
S	180 km/h
T	190 km/h
H	210 km/h
V	240 km/h (lenez complexe des restrictions)

En Allemagne, un autocollant correspondant doit être placé dans le champ visuel du conducteur sur les véhicules qui peuvent dépasser ces vitesses. Vous l'obtiendrez auprès des ateliers Audi et dans le commerce. Veuillez tenir compte des règlementations qui pourraient être différentes dans les autres pays.

Vous pouvez utiliser des « pneus tous temps » à la place des pneus d'hiver.

Utilisation de points d’eau de type v

Sachez, si vous utilisez des pneus d'hiver de type V, que la vitesse maximale de 240 km/h n'est pas tout à fait autorisée pour des raisons techniques et peut être considérablement restreinte sur votre véhicule. La vitesse maximale pour les pneus de type V dépend directement des charges maxies autorisées sur essieux et de la capacité de charge indiquée pour les pneus qui équipent la voiture.

Adressez-vous de préférence à un concessionnaire Audi pour déterminer, à l'aide des données Vehicle et pneumatiques, la vitesse maximale autorisée pour vos pneus de type V.

ATTENTION!

Ne dépasse enaucun cas la vitesse maxi autorisé de vos pêues d'hiver - risque d'accident par suite d'une crevaison et de la perte de la maitrise de votre vehicule.

Écologie

Remontez vos pneus d'être aussi haut que possible car sur les routes dégagées, cela garantit de meilleures qualités routières du véhicule. Les bruits de roulement sont moins importants, l'usure des pneus est réduite et - avant tout - tout véhicule consomme moins de carburant.

Chaînes à neige

Les chaînes à neige améliorent les qualités routières de votre véhicule sur les routes enneigées.

• Ne montez les chaînes à neige que sur les roues avant.
• Réduisez la vitesse maximale de 50 km/h.

Lorsque les routes sont enneigées, les chaînes à neige améliorent non seulement la motricité mais aussi le freinage.

Pour des raisons techniques, l'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée que sur des combinaisons de jantes/pneus déterminées:

Dimension des jantens	Départ	Dimensiones des pneus
7x16	47 mm	225/65
7x17	47 mm	225/60

Utilisez des chaînes à maillons fins. Elles ne doivent pas dépasser de plus de 15 mm de la surface du pneu - fermeture comprise.

En cas d'utilisation de chaînes à neige, retirez les enjoliveurs de roue pleins et les anneaux enjoliveurs. Pour des raisons de sécurité, les boulons de roue doivent être recouverts de capuchons de protection. Ces boulons sont disponibles chez les concessionnaires Audi.

Lorsque vous roulez sur des routes dégagées, vous devez retirer les chaines. En effet, sur de telles routes, les chaines diminueraient les qualités routières de votre véhicule, endommageraient les pneus et seraient rapidement détériorées.

Transmission intégrale : Lorsque la conduite avec chaines à neige est obligatoire, vous devoz les utiliser aussi en règle générale sur les véhicules avec transmission intégrale. Sur les véhicules à transmission intégrale, les chaines à neige ne doivent être montées que sur les roues avant.

Pneus permutant le roulage à plat

Valable pour les véhicules, ne prend pas en charge à plat Introduction

Le pneu permettant le roulage à plat garantit votre mobilité en cas de perte de pression.

Les flancs renforcés du pneu, symboles de la qualité d'un pneu de fonctionnement d'urgence, renforcent le pneu en cas de perte de pression.

Les pneus permettant le rouage à plat doivent uniquement être montés sur les véhicules qui sont déjà équipés d'origine de ces pneus et qui disposent ainsi d'un indicateur de contrôle des pneus (sigle RDK).

Vous reconnaissez les pneus permettant le roulage à plat au sigle RSC inscrit sur le flanc du pneu.

Si vous montez un pneu de fonctionnement d'urgence sur votre véhicule, le calculateur doit être reprogrammé par un concessionnaire Audi ou par un atelier spécialiste.

Quelles sont les fonctions d'un peu permettant la roulage à plat?

Ces pneus possèdent des qualités de fonctionnement d'urgence garantissant votre mobilité en cas de perte de pression. Lorsque vous utilisez ces pneus, le rayon d'action est de 50 km minimum et vous ne devez pas rouler à une vitesse supérieure à 80 km/h. Voir chap. « Pneus permettant le roulage à plat », page 205.

L'indicateur de contrôle des pneus (RKA+) surveille la pression des pneus. Si le système de fonctionnement d'urgence est activé (message à l'afficheur central), c'est au conducteur de juger s'il a contrôle le ou les pneus concernés, s'il peut continuer de rouler. Veuillez également tenir compte des remarques > page 205. Pneus permettant le roulage à plat).

Lorsque le contrôlelectronique de la stabilité (ESPI est hors fonction ou en permanence en fonction, Lorsque Iindicateur de contrrole des pneus est hors fonction. Lorsqu'un pneu a etefortement endommagé à la suite d'un accident. Lorsqu'un pneu est endommagé, la bande de roulement risque de so detacher et d'endommager, lors de la rotation de la roue, l'ajutage de remplissage et les conduites de carburant et de freinage. Lorsque vous percèvez de fortes vibrations ou lorsqu'une fumée commence à se dégager de la roue en raison d'un fort développement de chaleur. Lorsque des dommages, tels que des fissures, sont visibles sur les flances du prau.

Attention!

Renseignez-vous auprès d'un atelier Audi ou d'un atelier spécialisé pour savoir si des pneus permettant le rouage à plat peuvent être montés sur votre véhicule. L'utilisation de pneus non agréés pour tout type de véhicule entraîne la nullité du certificat de conformité du véhicule autorisant son utilisation sur les voies publiques. En outre, ce véhicule est susceptible de subir des dommages voire des accidents.

Avertissement

Le pneu permettant le roulage à plat est un pneu spécifique et ne peut pas être comparé à un pneu traditionnel. Vous ne pouvez pas utiliser un pneu permettant le roulage à plat sur une jante traditionnelle.

Note

Si vous ne pouvez pas continuer de rouler malgré le montage sur votre véhicule de préu s permettant le roulage à plat, faites appel à un spécialiste. - Faibles appel à un spécialiste si vous avouez des questions concernant les pinceus et les jantes.

Véhicule pour les wheters en pneu permettant le roulage à plat

Pneus permettant le roulage à plat

Tenez compte du fait que les qualités routières sont modifiées.

Conduire avec une pression des pneus trop faible voire inexistante constitue une situation anormale. Cependant, comme les qualités routières sont pour l'essentiel conservées grâce aux pneus permettant le roulage à plat, n'oublier pas que vous roulez avec une pression de gonflage trop

faible. En cas de perte de pression sur un véhicule doté de pneus permettant le rouage à plat, respectez les remarques suivantes:

• Le contrôle électrique de la stabilité (ESPI) doit être activé. - Ne roulez pas à plus de 80 km/h
• Roulez en sachant anticiper.
• Accélérez avec prudence.
• Évitez les braquages et freinages inutiles.
• Réduisez suffisamment toute la vitesse avant les virages et endroits dangereux.

Veuillez également tenir compte des indications: page 205. - Même si le véhicule est équipé d'un préu permettant le roulage à plat vous ne pouvez plus rouler dans les cas suivants:

Modification du comportement routier lorsque vous roulez avec des pneus défectueux

Un pneu avant défectueux détériore les qualités routières. Le véhicule tire du côté du pneu défectueux et l'effet de freinage est réduit.

Un pneu arrière défectueux détériore également les qualités routières. Le véhicule tire d'un côté et l'effet de freinage est légèrement réduit. Cela se fait sentir essentiellement dans les virages.

Attention

• En cas d'utilisation de ces pneus en fonctionnement d'urgence, le comportement routier du véhicule est modifié en cas de freinage, dans les virages et en cas de fortes accélérations. La vitesse maximale de 80 km/h vaut uniquement si les conditions météorologiques et l'état de la chaussée autorisent cette vitesse. Respectez les dispositions légales. En cas de perte de

pression des pneus, vous pouvez continuer de rouler avec le pneu permettant le roulage. Le conducteur est responsable du véhicule, doit s'assurer que la pression des pneus est correcte et procéder au remplacement des pièces défectueuses page 206. Par conséquent, adaptez toujours votre conduite à la situation donnée.

Avertissement !

En cas d'utilisation de ces pneus en fonctionnement d'urgence, nous vous recommandons d'adopter un style de conduite modéré. Évitez de freiner brusquement.

pneus permettant le roulage a plat

Remplacement des pièces défectueuses par des pneus permettant le roulage à plat

Le pneu doté de qualités de fonctionnement d'urgence a été spécialement développé et adopté à votre véhicule.

Vous devez uniquement utiliser des pneus permettant le rouage à plat et des jantes agréées pour le système et les combiner ensemble. Le montage mixte de pneus standard et de pneus permettant le rouage à plat n'est pas autorisé

Après que vous aurez roulé avec une pression des pneus trop faible voir inexistante, contactez toujours un atelier spécialisé agréé pour faire contrôler les composants défectueux et remédier au dommage.

Attention!

• Outre le remplacement recommandé du pare-doté de qualités de fonctionnement d'urgence, faites contrôler par un atelier spécialisé si la jante n'est pas endommagée.

L'utilisation de pneus ou de jantes non homologues peut occasionnellement causer des dommages sur le véhicule pouvant déterminer le comportement routier et compromettre la sécurité routière. De plus, l'homologation, autorisant le véhicule à circuler sur les voies publiques, peut perdre sa validité.

Accessoires, pièces de rechange et réparations

Faites-vous conseiller par un atelier Audi avant d'acheter des accessoires et pièces de rechange et avant de réaliser des réparations.

Votre véhicule offre un niveau élevé de sécurité active et passive. Pour le montage ultérieur d'accessoires ou la remplacement de certaines pièces, faites-vous conseiller par un atelier Audi. Cela vaut particulièrement lorsque des travaux de remise en état de la carrosserie doivent être réalisés. Votre concessionnaire Audi vous informe volontiers sur l'utilité, les dispositions légales et les recommandations de l'usine concernant les accessoires, pièces de rechange et réparations.

Nous vous recommandons de n'utiliser pour votre véhicule que les accessoires Audi et les pièces d'origine Audi. Audi a testé ces accessoires et pièces au point de vue fiabilité et sécurité et constaté qu'ils sont appropriés au montage sur votre véhicule. Les ateliers Audi effectuant bien entendu aussi le montage de façon professionnelle.

Même si, dans certains cas, une homologation du Service des Mines ou une autre autorisation administrative a été délivrée pour d'autres pièces/accessoires, nous ne pouvons juger si ces pièces sont appropriées au montage sur notre voiture malgré une observation constante du marché et ne sauront voir notre responsabilité engagée en cas d'utilisation.

Les appareils montés ultérieurement et influençant directement le contrôle qu'exerce le conducteur sur son véhicule, tels que le régulateur de vitesse ou les amortisseurs à régulation électronique, doivent être porteurs du label et du signe d'homologation de l'Union Européenne et faire l'objet d'une homologation par Audi.

Le raccordement d'autres équipements électriques qui n'influencent pas le contrôle direct qu'exerce le conducteur sur son véhicule, tels que réfrigerateurs, ordinateurs ou ventilateurs, n'est possible que si lesdits équipements sont porteurs du label CE (déclaration de conformité du fabricant au sein de l'Union Européenne).

Attention!

Ne fixez jamais d'accessoires tels que supports de téléphone ou porte-gobelets sur les caches ni dans la zone de déploiement des airbags - risque de blessures lors d'un déclenchement de l'airbag.

Note

Du fait de sa conception en aluminium, tous les travaux d'entretien, de réparation et de remise en état de la carrosserie de votre Audi TT doivent être effectués par un atelier Audi ou par un atelier spécialisé, conformément aux directives de l'usine Audi. Hormis l'aspect technique des travaux de réparation et d'entretien, seules des pièces de rechange d'origine Audi doivent être utilisées pour votre véhicule. L'utilisation pour votre Audi TT de pièces de rechange et d'accessoires qui ne sont pas d'origine Audi ainsi que la réalisation de réparations non professionnelles peuvent entraîner des dommages considérables au niveau du véhicule (par ex. dommages dus à la corrosion).

• Les dommages dus au non-respect de cette directive sont exclus de la garantie et ne sauraient engager la responsabilité d'Audi.

Lors de modifications techniques, vous devez respecter certaines directives.

Toute intervention sur les composants électroniques et leurs logiciels peut provoquer des dysfonctionnements. Du fait de l'organisation en réseau des composants électroniques, ces dysfonctionnements peuvent également nuir aux systèmes non directement concernés. Ceci signifie que la sécurité de fonctionnement de votre véhicule peut être sensément compromise, que certaines pièces du véhicule sont soumises à une plus grande usure et que le certificat de conformité du véhicule autorisant son utilisation sur les voies publiques peut perdre sa validité.

Vous comprendrez certainement qu'Audi ne peut pas se porter garant des endommagements consécutifs à des travaux effectués de façon non appropriée.

Nous vous conseillons donc de faire effectuer les travaux dans des ateliers Audi et de n'utiliser que des pièces d'origine Audi.

Attention!

Les travaux et modifications effectués de façon non professionnelle sur votre véhicule peuvent provoquer des dysfonctionnements - risque d'accident.

Émetteurs-récepteurs radio fixes

Le montage ultérieur d'émetteurs récepteurs radio dans le véhicule est d'une façon générale soumis à une autorisation. Audi autorise le montage de tels équipements homologués à condition :

que l'antenne soit montée de façon professionnelle,

• que l'antenne soit montée à l'extérieur de l'habitation (utilisation de câbles blinds et d'une adaptation d'antenne non réfléchissante).
• que la puissance d'émission réelle mesurée à la base de l'antenne n'excède pas 10 W.

Pour la pose et l'utilisation de démetteurs plus puissants, renseignez-vous auprès d'un concessionnaire Audi ou dans le commerce.

Émetteurs-récepteurs radio mobiles

Des perturbations risquent de survenir dans le fonctionnement des systèmes électroniques de votre véhicule lors de l'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs récepteurs radio. Les causes possibles sont :

absence d'antenne extérieure antenne extérieure mal installée puissance d'émission supérieure à 10 W

Vous ne devez donc pas utiliser de téléphones mobiles ni d'émetteurs récepteurs radio à l'intérieur du véhicule sans antenne extérieure ou si l'antenne est mal installée.

De plus, n'oubliez pas que seule une antenne extérieure permet d'obtenir une portée maximale pour ces appareils.

Équipements professionnels

Le montage ultérieur d'appareils à usage domestique ou professionnel est autorisé dans la mesure où ils n'affectent nullement la maîtrise directe du conducteur sur son véhicule. Ces appareils doivent être porteurs du label CE. Les appareils montés ultérieurement et pouvant affecter la maîtrise du conducteur sur son véhicule doit en revanche toujours faire l'objet d'une homologation pour le véhicule concerné et porter le label e.

Attention

S'ils sont utilisés à l'intérieur des véhicules sans antenne extérieure séparée ou avec une antenne extérieure mal montée, les téléphones mobiles ou émetteurs récepteurs radio peuvent être nuisibles à la santé en raison des champs électromagnétiques importants.

Note

Le montage ultérieur d'équipements électriques ou électroniques dans le véhicule affecte son homologation. Dans certains cas, ces équipements peuvent même la rendre caduque. - Veuillez vous conformer aux consignes d'utilisation des téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs radio.

impe2054

Triangle de présignalisation

Le triangle de présignalisation livré par l'usine est logé dans le coffre à bagages.

Fig. 161 Triangle de présignalisation dans le coffre à bagages

Seul le triangle de présignalisation prévu pour ce véhicule et compris dans la gamme d'accessoires d'origine Audi peut être logé dans le coffre à bagages. Si vous souhaitez équiper ultérieurement votre véhicule d'un triangle de présignalisation, veuillez vous adresser à un concessionnaire Audi.

Trousse de secours

La trousse de secours est logée dans le casier de rangement droit de la banquette arrêté.

Fig.162 Sibe arlare: casier de rangement de la trousse de secours

Trousse de secours dans le casier de rangement

• Pour ouvrir le casier, appuyez sur la touche du couvercle → fig. 162.

L'extincteur monté à l'usine est logé dans un support au plancher, côte passager avant.

Fig. 163 Extincteur au plancher, côté passager avant

Retrait de l'extincteur

• Pressez la touche sur laquelle figure l'inscription « PRESS » pour desserrer la sangle de fixation => fig. 163 flèche-.
• Retirez l'extincteur du support.

Fixation de l'extincteur

• Placez l'extincteur dans le support. Fixez l'extincteur avec la sangle de fixation.

Après utilisation de l'extincteur

• Faites contrôler et faire l'appoint de l'extincteur par un atelier spécialisé ou par les pompiers.

Familiarisez-vous avec l'utilisation de l'extincteur avant de vous en servir. L'utilisation est expliquée sur l'extincteur.

Pour que l'extincteur soit toujours opérationnel, faites contrôler l'extincteur à intervalles réguliers, cependant au plus tard tous les deux ans par un atelier spécifique ou par les pompiers.

Lors de l'achat d'un extincteur, tenez compte du support.

Attention

Si l'extincteur n'est pas correctement fixé, il peut, en cas de manœuvre de conduite ou de freinage brusque ou en cas d'accord, être projeté dans l'habitacle et provoquer des blessures.

L'extincteur doit répondre aux normes légales en vigueur. Tenez compte de la date de péremption de l'extincteur. L'état de fonctionnement de l'extincteur n'est plus garantie si vous l'utilisez après expiration de la date de péremption.

Outillage de bord

Vous trouvez l'outillage de bord dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher de chargement.

Fig. 164 Outilage du bord dans le coffre à bagages

• Relevez le plancher de chargement. Retirez l'outillage de bord.

L'outillage de bord comprend :

un crochet pour refixer les enjoliveurs pleins ou les enjoliveurs de roue centraux - une agrafe plastique pour refixer le cache de protection des boulons de roue - une clé pour boulons de roue - un axe de montage pour le changement de roue - un tournevis avec lame reversible - un embout Torx démontable permettant de remplacer ampoule - une fourche 10x13 - un câble de remorquage

Rabattez entièrement le bras de levage avant de déranger le cric.

Quelques-unes des pièces citées ici s'apparentent à une certaines versions de modèles ou sont des options.

Attention!

• N'utilisez jamais le six pans du tournevis pour serrer les boulons de roue, car avec ce six pans vous ne pouvez pas atteindre le couple nécessaire - risque d'accident ! Le cric* livré par l'usine n'est prévu que pour le changement d'une roue sur votre type de véhicule. Ne soulevez en aucun cas des véhicules plus lourds ni d'autres charges avec ce cric - risque de blessures!
• Ne lancez jamais le moteur lorsque le véhicule est soulevé - risque d'accident!
• Place le véhicule sur des chandelles sères et à déduites si vous devez exécuter des travaux sous le véhicule - risque de blessures !

Réparation d'un pneu

Valable pour les véhicules: ARE Tn Mobility System

Généralités et consignes de sécurité

Un pneu réparé avec le kit anticrevaison ne peut être utilisé que temporairement et sur une brève période de temps.

Fig. 165 Dommages pour lesquels le Tiro-Mobility-System ne compte pas.

Votre véhicule est doté d'un kit anticerovison, le Tiro-Mobility System (TMS).

En cas de crevaison, vous disposez dans le coffre à bagages, sous le plancher de chargement, du Tire-Mobility-System (TMS) qui se compose d'une bombe anticrovaison et d'une pompe à air électrique.

Le TMS permet de rendre partiellement étanches uniquement les pneus endommagés par des corps étrangers d'un diamètre pouvant atteindre 4 mm.

Le corps étranger peut rester à l'intérieur du pneu.

N'utilisez pas la bombe anticrevalson :

• lorsque le pneu présente des coupures de plus de 4 mm) ① fig.165

lorsque la jante est endommagée - si vous avez roulé alors que la pression des pneus était trop faible ou qu'un pneu était à plat ①

La manipulation du TMS est décrite dans la section Réparation d'un pneu → page 219.

Le TMS peut être utilisé par des températures ambiantes atteignant -27 °C.

Attention!

Lorsque le pneu a été réparé, respectez coquil sait:

• Ne roulez pas à une vitesse supérieure à 80 km/h ! Évitez les accélérations à fond, les freinages brusques et ne prenez pas les virages à vive allure. Le comportement routier du véhicule peut présenter des restrictions.
• Les prêts répartis à l'arrière de TMS ne peuvent être utilisés que temporairement et sur une brève période de temps. Roulez avec prudence jusqu'au prochain atelier spécialisé. Le TMS ne doit pas être utilisé :
• lorsque le pneu est coupé ou parce (coupure ou trou plus gros que 4 mm) ; lorsque la jante est endommagée
• si vous avez roulé alors que la pression des pneus est trop faible ou un pneu est à plat.
• èvasion ne doit pas entrer en contact avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Si la bombe anticrèvalson est en contact avec les yeux ou la peau, rincez immédiatement avec soin l'endroit concerné avec de l'eau pure.

• Retirmez immédiatement les vêtements salis avec la bombe anti-crévalson.
• Ne respirez pas les vapeurs ! Si vous avez avalé du produit anticrevalson, rincez-vous immédiatement la bouche et buvez de l'eau abondamment.
• Ne vomissez pas! Consultez immédiatement un médecin!
• En cas de réactions allergiques, consultez immédiatement un médecin.
• Ne laissez pas la histoire anticrevaison à la portée des enfants.

Vous pouvez confier vos bombes anticrevalson usagées à une entreprise spécialisée qui se charge de leur élimination écologique.

Note

Si du produit d'étanchéité s'est échappé de la bombe anticrevaison, laissez-le sécher! Vous pouvez consulter le retirer comme une pellicule. Tenez compte de la date de péremption de la bombe anticrevaison. Faites remplacer la bombe anticrevaison par un atelier spécialisé.

Valable pour les véhicules : avec The Mobility System

Mesures préliminaires

Des mesures préliminaires sont indispensables avant la réparation d'une roue.

Fig. 168 Tire Mobility System logo sous le plancher de chargement

• En cas de crevaison, arrêtez le véhicule à une distance suffisante de la voie de roulement, à l'écart de la circulation.
• Serrez à fond le frein à main.
• Sur les véhicules équipés d'une boite de vitesses mécanique, passez la 1ère vitesse et sur les véhicules équipés d'une boite de vitesses automatique, améliorez le levier sélecteur en position P.
• Vérifiez si vous pouvez réparer le pneu à l'aide du kit anti-crevaison page 216.
• Faites descendre tous les passagers et faites-les quitter la zone de danger
• Retirrez la bombe anticrevalson et la pompe à air électronique de leur support, sous le plancher de chargement fig. 166.
• Retirerez l'autocollant × 80 km/h maxi × de la bombe anticreval

Attention!

Si vous êtes victime d'une crevaison et que le trafic routier est dense, allumez les feux de détresse et mettez le triangle de présignalisation en place. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route. Veillez à ce que tous les passagers se trouvent à un endroit sûr, en dehors de la zone de danger (p. ex. derrière la glissière de sécurité).

Avènement

Soyez particulièrement prudent si vous réparez une roue sur une chaussée en pente.

Note

Respectez les consignes légales.

Valable pour le véhicule The Mobility System

Réparation d'un pneu

Les travaux préliminaires étant effectués, la réparation d'un pneu comprend les étapes suivantes :

Fig. 167 Composants du Tire Mobility System

Fig. 168 Raccordement du Tire Mobility System

Ouvrez le clapet (2) de la pompe à air électrique fig. 167. Tirez la fiche 4 et la fléxible de pression 5 avec le manomètre hors du boîtier. Vissez le flexible de pression 5 de la pompe à air électrique sur le flasque 6 de la bombe anticrevalson 1.

• Introduisez la bombe anticrevalson, le flasque étant orienté vers le bas, dans l'orifice (2) pratiqué dans le clapet de la pompe à air électrique.
• Dévissez le capuchon antipoussière de la valve du pneu défectueux.
• Vissez le flexible de gonflage sur la valve → fig. 168.
• Insérez la fiche (4) = fig. 167 dans la prise de courant de l'allume-cigare.

Gonflage du pneu

• Positionnez le commutateur fig. 168 de la pompe à air électrique sur I. Cinq minutes plus tard, la pression des pneus de 1,8 bar minimum doit être atteinte.

Coupez la pompe à air électrique, commutateur en position 0. Si la pression nécessaire de 1,8 bar n'est pas atteinte, suivez les directives de la section Regonflage du pneu.

Régonflage du pneu

• Débranchez le flexible de gonflage de la valve et retirez la fiche de la prise. Avancez ou reculez lentement sur une distance de 10 m environ. Le produit d'étanchéité peut ainsi mystérieusement se répartir.
• Retirrez la bombe anticrevaison vide et vissez la flexible de pression ⑤ = fig. 167 de la pompe electrique directement sur la valve.
• Insérez la fiche dans la prise de l'allume-cigare.
• Positionnez le commutateur ⑧ page 219, fig. 168 de la pompe à air électrique sur I. Cinq minutes plus tard, la pression des pneus de 1,8 bar minimum doit être atteinte.
• Coupez la pompe à air électrique, commutateur en position 0. Si la pression nécessaire de 1,8 bar n'est pas atteinte, il n'est pas possible de réparer le pneu avec du produit d'étanchéité. Faites appel à un spécialiste.

• Débranchez le flexible de gonflage de la valve et retirez la fiche de la prise.
• Vissez le capuchon antipoussière sur la valve.
• Remettez la bombe anticrevalson dans l'emballage d'origine et introduisez-la dans le support sous le plancher de chargement de manière que du produit d'étanchéité ne coule pas dans le véhicule.
• Roulez immédiatement afin que le produit d'étanchéité puisse se répartir dans le pneu.

Attention!

Respectez les directives de sécurité du fabricant figurant sur l'autocollant apposé sur la pompe à air et sur la bombe anticroyaison ! - Si la pression de gonflage de 1,8 bar ne peut pas être atteinte au bout de cinq minutes de gonflage, le pneu est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route ! - Faites appel à l'aide d'un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anticrevaison.

Note

• N'actionnez pas la pompe à air électrique pendant plus de 8 minutes sans interruption car elle risquerait de chauffer. Lorsque la pompe à air est refroidie, vous pouvez l'utiliser de nouveau. Si le produit d'étanchéité a coulé, laissez-le sécher. Vous pouvez ensuite le retirer comme une pellicule.

Valable pour les véhicules: woc Tire Mobility System

Contrôle impératif de la pression des pneus après un trajet de courte distance

• Arrêtez-vous au bout de 10 minutes environ et contrôlez la pression des pneus.
• Si la pression est encore de 1,3 bar mini, gonflez le pneu à la valeur assignée (voir volet de réservoir), roulez jusqu'à l'atelier le plus proche et faites remplaçer le pneu et la bombe anticrevaison.
• Si la pression est inférieure à 1,3 bar, le réseau est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route! Faites appel à l'aide d'un spécialiste.

Attention!

Si vous avez roulé pendant 10 minutes et que la pression est inférieure à 1,3 bar, le pneu est trop fortement endommagé. Ne poursuivez pas votre route. Faites appel à un spécialiste.

Note

Après que vous aurez réparti un PNU, rendez-vous dans un atelier spécialisé et faites remplacer la bombe anticrévalson. Le Tire-Mobility-System est alors de nouveau opérationnel.

Serrage des boulons de roue

Valable pour leu vehicules anciens enjoliveurs de roues centraux

Enjoliveurs de roue centraux

Retirez les enjoliveurs de roue centraux pour accéder aux boulons de roue.

Fig.149 Retrait de l'enjoliveur de roue central

Démontage

• Enoncez le crochet (outillage de bord) dans un orifice de l'enjoliveur de roue central fig. 169.
• Retirez l'enjoliveur de roue central.

Valable pour les véhicules avec boulons de roue munis de capuchons de protection

Boulons de roue avec capuchons de protection

Pour pouvoir dévisser les boulons de roues, il faut tout d'abord retirer les capuchons de protection.

Fig. 170 Retrait des capuchons de protection

Démontage

• Glisser l'agrafe en plastique (outillage de bord) sur le capuchon de protection jusqu'à ce que les crans internes de l'agrafe butent sur le bord du capuchon.
• Retirrez le capuchon avec l'agrafe en plastique (outillage de bords) fig. 170.

Montage

• Faites glisser les capuchons sur les boulons.

Les capuchons de protection servent à protéger les boulons de roue.

Serrage des boulons de roue

• Faites glisser la clé pour boulons de roue jusqu'en butée sur le boulon de roue 71. Saisissez la clé par son extrémité et tournez le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré.

Faibles contrôler les boulons de roue avec une clé dynamométrique. Il doit être de 120 Nm.

Contrôle des que possible la pression de gonfage.

Rangez l'outillage de bord à sa place.

Attention!

Vous ne devez en aucun cas désserrer les boulons du roue - Risque d'accident !

Note

Ne'utilisez pas les six pans creux de la poignée du tournevis pour le desserrage ou le serrage des boulons de roue. Si vous avez constaté que les boulons de roue sont corrodés ou difficile à serrer, remplacez-les avant de contrôler le couple de serrage. - Par mesure de sécurité, conduisez à vitesses modérées tant que le couple de serrage n'a pas été contrôlé.

Pneus unidirectionnels

Les pneus unidirectionnels doivent être montés dans les sens de roulement prescrit.

Un profil de pneu unidirectionnel se reconnaît aux flèches sur le flanc du pneu indiquant le sens de rotation. Respectez impérativement le sens de roulement indiqué. Ceci est la condition indispensable pour que vous puissiez profiter pleinement des caractéristiques qu'offre le pneu au point de vue adhérence, bruits de roulement, abrasion et aquaplaning.

Valable pour les véhicules internes boulons de roue antihd

Boulons de roue antivol

Un adaptateur spécial est nécessaire pour le desserage et le serrage des boulons de roue antivol.

Fig. 171 Boulon de roue antivol avec capuchon de protection et adaptateur

• Retirez le capuchon de protection → fig. 171 (2) avec l'agrafe en plastique qui se trouve avec l'outillage de bord.
• Engagez l'adaptateur ① jusqu'en butée sur le boulon de roue antivol ①
• Faites glisser la clé pour boulons de roues jusqu'en butée sur l'adaptateur ③.
• Serrez à fond le boulon de roue page 222.

Pour pouvoir enlever le capuchon de protection ② poussez l'agrafe en plastique sur le capuchon jusqu'à ce que les crans internes de l'agrafe butent sur le bord du capuchon.

Nous vous conseillons de conserver l'adaptateur de boulons de roue dans le véhicule. Il devrait être rangé de préférence dans la boîte contenant l'outillage de bord.

Le nombre de code du boulon de roue antivol est frappé sur le côté avant de l'adaptateur. À l'aide de ce nombre, vous pouvez, si nécessaire, vous procurer un adaptateur de rechange auprès d'un atelier Audi.

Note

Notez le numéro de code du boulon de roue antivol et conservez-le hors du véhicule dans un endroit sûr.

Valable pour les véhicules ayants cric

Levage de la voiture

Pour pouvoir déposer la roue, il faut soulever le véhicule avec le cric.

Fig.172 Changement de roue: points d'appui du cric

Fig.173 Changement de roue: cric

• Localisez le point d'appui le plus proche de la roue défectueuse sur le bas de caisse fig. 172 -flèches-. Dépliez le cric jusqu'à ce qu'il s'engage dans le point d'appui du véhicule. Ajustez le cric de sorte que le bras pivotant fig. 173 s'engage dans le point d'appui du cric et que la base mobile du cric repose bien à plat sur le sol.
• Continuez à lever le bras du cric en tournant la manivelle jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol.

Le cric doit uniquement être placé aux endroits indiqués fig.172 -flèches-. Pour chaque roue il existe un point d'appui bien précis. Le cric ne doit pas être placé à d'autres endroits.

Si le sol est meuble, il se peut que le véhicule glisse du cric. C'est pourquoi il faut poser le cric sur un sol stabilisé. Utilisez comme base un support suffisamment grand et stable. Si le sol est glissant comme p. ex. du carrelage, utilisez comme base un support antidérapant (par ex. un tapis de caoutchouc).

Attention!

• Prenez les mesures nécessaires pour éviter que le cric ne dérape - risque de blessures!

Si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus, vous risquez d'endommager la voiture. En outre, le cric risque de déraper s'il n'est pas bien calé sur le véhicule - risque de blessures.

Avertissement!

Un cric roulant et les supports du pont élévateur ne doit pas être positionnés aux emplacements indiqués page 223, fig. 172 -lèches.

Préparation

On peut lancer le moteur à l'aide de la batterie d'un autre véhicule, en cas d'urgence.

Si le moteur ne part pas parce que la batterie est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour lancer le moteur à condition que vous disposiez d'un câble de dépannage.

Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 volts. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée.

Cable de dépannage

Utilisez uniquement des câbles de dépannage de section suffisante. Tenez compte des indications du fabricant du câble.

Utilisez uniquement des cables de dépannage dont les pinces métalliques sont isolées.

Cable positif - de couleur rouge dans la plupart des cas.

Cable négatif - de couleur noire dans la plupart des cas.

Attention!

• Une batterie déchargée peut geler dans 0 °C. Une batterie gelée doit imperativement être dégelée avant que le cable de dépannage ne soit raccordé - risque d'explosion.
• Respectez la mise en garde lorsque vous effectuez des travaux dans le compartiment-moteur page 184.

Note

• Il ne doit exister aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risquerait de circuler dans le raccord des pôles positifs.
• La batterie déchargée doit être branchée sur le réseau du bord suivant les prescriptions. Le cas échéant, désactiver le téléphone de VOiture ou procéder comme décrit dans la notice d'utilisation du téléphone pour le démarreur de fortune.

Lancement du moteur

Le câble de dépannage doit être branché dans l'ordre correct!

Fig.174 Vous disposez d'un dispositif d'aide au démarrage dans le compartiment-moteur, oté gauche, pour l'aide au démarrage et pour la recharge de la batterie

Fig.175 Aide au démarrage avec la batterie d'un autre véhicule : A : batterie déchargée, B : batterie fournissant le courant

Mesures préliminaires

1. N'effectuez pas de démarrage de fortune avec une batterie gelée! Remplacez une batterie gelée!
2. Serrer le frein à main et mettez le point mort si votre véhicule est equipped'une boite de vitesses manuelle ou mettez le levier sélecteur sur la position P si votre véhicule est equipped'une boite automatique.
3. Désactivez tous les consommateurs et coupez le contact des deux véhicules.

Brancher/débrancher les câbles de démarrage

1. Pour l'aide au démarrage, ouvre le capuchon du pôle plus.
2. Fixez une extrémité du cable de démarrage rouge au pôle (+) (1) → fig. 175 dans le dispositif d'aide au démarrage (A) de votre véhicule.
3. Fixez l'autre extrémité du câble de démarrage rouge au pôle (+) de la batterie fournissant le courant (B)
4. Fixez une extrémité du cable de démarrage noir au pôle (-) (1) de la batterie fournissant le courant (2).
5. Fixez l'autre extrémité du cable de démarriage noir au pôle (-) (tête de vis) dans le dispositif d'aide au démarriage (A) de votre vehicule.
6. Disposez les câbles de dépannage de manière qu'ils ne puissent pas s'enrouler autour de pièces qui tournent dans le compartiment-moteur.

Lancement du moteur

1. Lancez le moteur du véhicule dont la batterie fournit le courant et faites-le tourner au ralenti.
2. Lancez ensuite le moteur du véhicule dont la batterie est déchargée et attendez entre deux et trois minutes jusqu'à ce que le moteur tourne « rond ». Si le moteur ne part pas : interrompez le processus de lancement au bout de 10 secondes et répétez l'opération après env. 30 secondes.
3. Activez la soufflante de chaulage et le dégivrage de la lunette arrêté sur le véhicule qui a bénéficié du démarriage de fortune afin d'éliminer les crêtes de tension survenant lors du débranchement. Les phares doivent être éteints!
4. Lorsque les moteurs tournent, débranchez les câbles exactement dans l'ordre inverse de celui décrit dans ⇒ page 225. « Brancher/débrancher les câbles de démarrage » Veillez à ce que les câbles ne parviennent pas dans les parties mobiles du moteur.
5. Fornez le capuchon au pôle plus.
6. Désactivez de nouveau la soufflante de chauffage et le dégivrage de la lunette arrière.

Veillez à ce que les prises polaires raccordées aient un contact métallique suffisant.

Attention!

• Les parties non isolées des pinceaux palatines ne doivent en aucun cas se toucher. De plus, le câble de dépannage branché sur le pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec des pièces conductrices de courant du véhicule - risque de court-circuit.
• Ne vous penchez pas au-dessus des batteries - risque de brûlure!
• Les bouchons des cellules de batterie doivent être serrés à fond.
• Mettez la batterie à l'abri des sources de feu (lampe nue, cigarettes allumées, etc.) - risque d'explosion ! Si vous devez dépanner un autre véhicule, disposez les cables de dépannage de manière qu'ils ne puissent pas s'enrouler autour de pièces qui tournent dans le compartiment-moteur.

Avertissement !

Le procédé de raccordement du câble de dépannage décrit ci-dessus s'applique au dépannage de votre véhicule. Si vous aidez un autre véhicule à démarrer, ne branchez pas le câble négatif (-) au pôle négatif de la batterie déchargée mais à une pièce métallique massive visée au bloc-moteur ou au bloc-moteur lui-même. Si la batterie du véhicule en panne n'est pas purgée vers l'extérieur, le gaz détonant risque de provoquer une Explosion.

Généralités

Lors du remorquage et du démarriage par remorquage, il faut être attentif à d'autres choses.

Si vous utilisez un câble de remorquage, veuillez tenir compte des points suivants:

Conducteur du véhicule tracteur

• Ne démarrez juste que lorsque le câble est tendu.
• Embrayez doucement lors du démar rage, accélerez avec précaution si votre véhicule est équipe d'une boite automatique.

Conducteur du véhicule tracté

• Mettez le contact d'allumage pour que le volant de direction ne soit pas bloqué et que les clignotants, l'avertisseur sonore, les essuie-glaces et le lave-glace puissent être actionnés.
• Mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position N.
• Sachez que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que lorsque le moteur tourne. Il faut exercer une pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein et déployer plus de force pour tourner le volant lorsque le moteur est à l'arrêt. Veillez à ce que le câble reste toujours tendu.

Cable / barre de remorquage

Le remorquage avec une barre de remorquage est plus sûr et sollicite moins fortement les véhicules. C'est uniquement au cas où vous ne disposerez pas d'une barre de remorquage que vous devriez utiliser un cable de remorquage.

Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhicules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fait en un matériel d'élasticité comparable.

Fixez le cable ou la barre de remorquage uniquement aux celllets prévues à cet effet page 227 et page 228.

Style de conduite

Le remorquage requiert une certaine expérience - notamment lorsqu'on utilise un câble de remorquage. Les conducteurs des deux véhicules doivent connaître les particularités de la technique du remorquage. Les conducteurs non expérimentés ne doivent jamais procéder à un remorquage ni à un démarrage par remorquage.

En ce qui concerne tout style de conduite, veillez à ce qu'il ne se produise aucune force de traction inadmissible ni aucun à-coup. Lors du remorquage en dehors des chaussées bitumées, il y a toujours danger de trop solliciter les points de fixation.

Avertissement !

S'il n'y a pas de lubrifiant dans la boîte de vitesses suite à un défaut, la voiture ne doit être remorquée qu'avec les roues motrices soulevées ou être chargée sur un véhicule de transport ou une remorque prévus à cet effet.

Note

Respectez les consignes légales. Allumez les feux de détresse des deux véhicules. Respectez toute autre disposition en vigueur. Veillez à ce que le câble ne soit pas tordu pour que l'oillet de remorquage avant ne puisse pas se desserrer.

Ouverture de remorquage avant

Ne montez l'oeillet de remorquage avant qu'en cas de besoin.

Fig. 176 Partie avant droite : démontage de la grille d'admission d'air

Fig. 177 Partie avant droite sans grille: vissage du filet de remorquage

Un alésage taraudé avec fillet à gauche se trouve derrière la grille d'admission d'air, dans le pare-chocs avant, du côté droit, pour la fixation de l'élingue de remorquage.

• Retirrez le tournevis et l'élément de remorquage de l'outillage de bord page 215.
• Introduisez un tournevis dans les fentes, comme montré sur la figure, et poussez-le vers la contre du véhicule fig. 176. Retirnez simultanément la grille en la tirant vers l'avant.
• Vissez fermement l'objet de remorquage dans le trou filété, jusqu'en butée page 227, fig. 177.

Après chaque utilisation, dévissez l'électrode de remorquage et rangez-le dans la boîte à outils. L'électrode de remorquage doit toujours se couvrir dans le véhicule.

Lorsque vous remontez la grille d'admission d'air sur le véhicule, veillez à d'abord engager les ergots de la grille dans les fixations prévues à cet effet sur le véhicule. Enforcez ensuite la grille à fond.

Attention!

Si l'ocillet de remorquage n'est pas visé jusqu'en bute, le raccord filet peut être arraché lors du remorquage - risque d'accident !

Cellelet de remorquage arrière

Ne montez l'éclat de remorquage arrière qu'en cas de besoin.

Fig. 170 Partie arrière droite : vissage de l'airillet de remorquage

Un raccord filéré se trouve sous le pare-choc arrière, du côté droit, pour la fixation de l'oeillet de remorquage.

Retirez l'oeillet de remorquage de l'outillage de bord. - Retirez le cache pour accéder au raccord filéte.

• Vissez fermement l'oeillet de remorquage dans le trou filétré, jusqu'en butée fig. 178.

Après chaque utilisation, dévissez l'oeillet de remorquage et rangez-le dans la boite à outils. L'oeillet de remorquage doit toutes se trouver dans le véhicule.

Attention!

Si l'écouplet de remorquage n'est pas visé jusqu'en butée, le raccord filet peut être amoché lors du remorquage - risque d'accident !

Valable pour les véhicules avec boite de vitesse manuelle

Démarrage par remorquage

Le démarrage par remorquage est déconseillé en général. Passez la 2 ou la 3 vitesse, le véhicule étant à l'arrêt. - Appuyez sur la pédale d'embrayage et maintenez-la enfoncée. - Mettez le contact d'allumage. Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, relâchez la pédale d'embrayage. - Dès que le moteur est parti : appuyez sur la pédale d'embrayage et mettez le levier de vitesse au point mort.

Si le moteur ne part pas, essayez d'abord de lancer le moteur avec la batterie d'un autre véhicule page 224. Ce n'est que si cette méthode ne fonctionne pas que vous pouvez essayer de faire démarrer votre voiture par remorquage. Lors du démarage par remorquage, on essaie de lancer le moteur par le mouvement des roues.

Les véhicules à moteur à essence ne doivent être remorqués que sur une courte distance, sinon du carburant imbrûlé peut parvenir dans le catalyseur.

Pour des raisons techniques, un démarage par remorquage n'est pas possible si le véhicule est equipped d'une boite automatique.

Attention!

Le démarrage par remorquage présente un risque d'accident élevé, p. ex. risque de collision avec le véhicule tracteur.

Avertissement!

La distance parcourue lors d’un démarage par remorquage ne doit pas excéder 50 m - risque d’endommagement du catalyseur.

Remorquage d'un véhicule avec boîte mécanique et traction avant

Le remorquage ne pose en général pas de problèmes.

Répondez aux consignes page 226

Le véhicule peut être remorqué normalement avec une barre ou un câble de remorquage, ou encore avec l'essieu avant ou arrière soulevé. Ne vous faites pas remorquer à une vitesse supérieure à 50 km/h.

Remorquage d'un véhicule avec boîte mécanique et transmission intégrale

Le remorquage n'est pas sans poser de problèmes.

Respectez les consignes page 226

Le véhicule peut être remorqué avec une barre ou un câble de remorquage. Le véhicule peut aussi être remorqué avec un

véhicule de dépannage avec l'essieu avant ou arrière soulevé. Pour le remorquage, veuillez tenir compte des points suivants:

Ne vous faites pas remorquer à une vitesse supérieure à 50 km/h. Ne vous faites pas remorquer sur une distance supérieure à 60 km.

Note

Si un remorquage normal du véhicule n'est pas possible ou si la distance de remorquage est supérieure à 50 km, vous devez charger la voiture sur un camion ou une remorque de transport spécial.

Remorquage d'un véhicule équipe de la boite de vitesses s tronic et d'une transmission intégrale

Le remorquage n'est pas sans poser de problèmes.

Respectez les consignes > page 226

Le véhicule peut être remorqué normalement avec une barre ou un câble de remorquage. Pour le remorquage, vous devez tenir compte des points suivants:

Placez le levier sélecteur en position N. - Ne vous faites pas remorquer à une vitesse supérieure à 50 km/h. - Ne vous faites pas remorquer sur une distance supérieure à 50 km. Raison : lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesse automatique ne fonctionne pas ; la lubrification serait donc insuffisante pour des parcours à vitesse élevée et sur de grandes distances.

Note

Si un remorquage normal du véhicule n'est pas possible ou si la distance de remorquage est supérieure à 50 km, vous devez charger la voiture sur un camion ou une remorque de transport spécial.

Remplacement des fusibles

Les fusibles grillés doivent être remplacés.

Fig. 179 Face gauche du tableau de bord: couvercle des fusibles

Fig. 180 Compartiment-moteur, côté gauche: couvercle des fusibles

Couvercle des fusibles sur la face gauche du tableau de bord

• Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consommateur de courant concerné.
• Otez le couvercle des fusibles fig. 179.
• Détérminez le fusible correspondant au consommateur de courant déflectieux page 232. * Affektation des fusibles.
• Retirez l'agrafe en matière plastique de son support sur le couvercle des fusibles, mettez-la en place sur le fusible concerné et extrayez celui-ci.
• Si le fusible est grillé, reconnaissable à la lame de métal fondu, remplacez-le par un fusible neuf de même ampérage.
• Remettez avec précaution le couvercle des fusibles en place.

Couvercle des fusibles dans le compartiment-moteur

• Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consommateur de courant concerné. Déverrouillez le couvercle des fusibles et déplacez les deux éléments coulissants vers l'avant fig. 180.
• Déterminez le fusible correspondant au consommateur de courant défectueux page 234. Affectation des fusibles logés à gauche dans le compartiment-moteur.
• Retirer le cache en matière plastique de son support sur le couvercle des fusibles (face gauche du tableau de bord), mettez-le en place sur le fusible concerné et extrayez celui-ci.
• Si le fusible est grillé (reconnaisable à la lame de métal fondu), remplacez-le par un fusible neuf de même ampérage.
• Remettez le couvercle des fusibles en place.
• Repoussez les deux éléments coulissants vers l'arrière page 231, fig. 180. Mettez le couvercle des fusibles en place pour éviter que l'eau ne pénètre dans le锅炉。请注意，最后一部分“锅炉”似乎与上下文不符，根据规则我不能进行任何假设或添加未出现在原文中的内容。如果“锅炉”确实是原文的一部分，则应保留。如果这是一个翻译错误或OCR错误，且原文应为法语，则应保持原文的完整性而不进行任何推测性修改。

Les différents circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur la face gauche du tableau de bord, sous un couvercle et dans le compartiment-moteur, côté gauche.

Sur la face intérieure du couvercle se trouve un autocollant indiquant l'affectation des fusibles.

Avertissement !

Ne = réparez = pas les fusibles et ne les remplacez pas non plus par des fusibles de plus fort ampérage - risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dégâts en autres points de l'équipement électrique.

Note

Si, après un court laps de temps, le fusible neuf saute de nouveau, l'équipement électrique doit être immédiatement vérifié dans un atelier spécialiste. - Nous vous recommendons de tous jours avoir dans la vente quelques fusibles de rechange que vous pouvez vous procurer chez les concessionnaires Audi et dans les ateliers spécialisés.

Affectation des fusibles

Fusibles pouvant être remplacés sans problèmes.

N°	Conaommateur	Ampôs
1	Relais du moteur, calculateur du réservoir, calculateur du moteur, timoin de désactivation de l'airbag, commande d'éclairage (éclairage des commandes), prise de diagnostic	10
2	ABS, ASR, ESP, contacteur du foux stop	5
3	Phares AFS (gauche)	5
4	Capteur du niveau d'hülle (WIV), indicateur de contrôle des phares, contrôlelectronique de la stabilité (ESPI), phares AFS calculateur, climatique (captaeur de pression), commande de foux de récal	5
5	Réglage automatique du site des phares, phare AFS (droid) / réglage manuel du site des phares, phares halogenes	5/10
6	Calculateur du transfert de données CAN (Gateway), direction electromocanique, coullisse du passagodes rapporte de belte de vitesses automatique	5
7	Aide au stationnement, retrouvreur interieur photosensible, télécommando d'ouverture de portedgarage, giclleurs de lave-glace chauf-fants, pompde lave-glace, relais du coup-vant (roadster)	5
8	Couplur Haldax	5
9	Calculateur Audi magnetie ridae	5
10	Calculateur d'airbag	5
N°	Consommateurs	Ampône
11	Débitaire d'air massique, chaudiage carter-mateur	5/10
12	Calculateur de portes systèmes du varrouillage central côte conducteur/passager avanti	10
13	Prise de diagnostic	10
14	Capteur de plule, coullase du passage des rap-ports de belte automatique	5
15	Lampe de pavillon (plafonnier)	5
16	Climatasseur (calculateur)	10
17	Indicateur de contrôle de la pression des pneus (calculateur)	5
18	Non occapé
19	Non occapé
20	Non occapé
21	Injecteurs (moteur à essence)	10
22	Coupe-vent (rodster)	30
23	Avertisseur sonore	20
24	Boite du vitesse (calculateur)	15
25	Déglvrage de la lunette arrêté coupé/déglvrage de la lunette arrêté roadster	30/20
26	Lève-glace, côte conducteur	30
27	Lève-glace, côte passager avanti	30
28	Non occapé
29	Pompé de lave-glace	15
30	Allume-cigare	20
31	Sparter	40

N°	Consonnateurs	Ampô-rus
32	Module de colonne de direction	5
33	Combine d'instruments	5
34	Système de navigation, autoradio	15
35	Amplificateur audio	30
36	Moteur (caloulement)	10
37	CAN (Gateway)	5
38	Allume-nigre	20
39	Non occupte
40	Non occupte
41	Non occupte
42	Non occupte
43	Non occupte
44	Non occupte
45	Non occupte
46	Non occupte
47	Synthoniseur SDARS, préequipament pour téléphone portable, synthoniseur TV	5
48	Interfice VDA	5
49	Non occupte

Quelques-uns des consommateurs en numéros dans le tableau ne sont présents que sur certaines versions de modèles ou sont disponibles en option.

Les lève-glaces et sièges à commande électrique sont protégés par des fusibles automatiques qui se réenclenchent automatiquement au bout de quelques secondes lorsque la surcharge a été éliminée (par ex. glaces bloquées par le gel).

Veuillez tenir compte du fait que le tableau ci-avant correspond à la situation au moment de l'impression et peut faire l'objet de modifications. En cas de différences, les indications figurant sur l'autocollant situ sur la face intérieure du couvercle des fusibles ont toutes un caractère prioritaire.

Affectation des fusibles logés à gauche dans le compartiment-moteur

N°	Conseommatours	Ampô
Portes-fusibles (nôbl)
1	Non occupy
2	Non occupy
3	Non occupy
4	Non occupy
5	Système d'alarme antivol (capteuri, système d'alarme antivol lavertésaur nonnormal)	5
6	Lavo-phares	30
7	Pompe à carburant électrique lavanco/électro-vanne de régulation de début	16/10
8	Essule-glaces	30
9	Chauflage des lièges conductor et passager avanti	25
10	Appui lambre (conductor et passager avanti)	10
11	Non occupy
12	Soufflante d'air	40

N°	Conse-mateurs	Ampô-ras
Pore-fusibles (marron)
1	Pompe à carburant (6 cyl.)	15
2	Sondes lambda (6 cyl.)	10
3	Débit mère d'air massique (6 cyl.)	5
4	Sondes lambda (6 cyl.)	10
5	Babine de relais, electrovanne de régulation de débit (4 cyl.)	5
6	Electrovanne de pompe à air secondaire (6 cyl.) / sondas lambda (4 cyl.)	10
7	Servosoupape, pré-câblage du moteur	10
8	Bobines d'allumage (4 cyl), bobines d'allumage (4 cyl.)	20/30
9	Moteur calculateur	25
10	Eau de rattrer de la pompe à taue	10
11	Alimentation Ipédale d'embrayage, pédale de freinl	5
12	Filtre à charbon actif / electrovanne de régulation de la pression de suralimentation - (4 cyl.)	10

Quelques-uns des consommateurs dans le tableau ne sont prises que sur certaines versions de modèles ou sont disponibles en option.

Notice

Veuillez tenir compte du fait que le tableau ci-dessus correspond à la situation au moment de l'impression et peut faire l'objet de modifications. En cas de différences, les indications figurant sur l'autocollant situé sur la face intérieure du couvercle des fusibles ont un caractère prioritaire.

Remplacement des ampoules

Le remplacement des ampoules requiert l'habileté d'un spécialiste.

Veuillez remplacer vous-même les ampoules suivantes de réclairage extérieur de voirie revêchule:

• Phare principal : ampoule halogène du feu de croissement
• Phare principal : ampoule du feu de route (halogène)
• Phare principal: ampoule de feu de position
• Phare principal: ampoule de clignotant
• Feu arrière : toutes les ampoules

Les ampoules suivantes peuvent uniquement être remplacées par un atelier spécialisé :

• Phare principal : leux aux Xenon = A

Dans la plupart des cas, vous devez faire appel à un spécialiste pour remplacer les ampoules défectueuses. Cela vaut avant tout pour le remplacement des ampoules qui ne sont accessibles qu'à partir du compartiment-moteur.

Nous vous conseillons, en cas de doute, de faire remplacer les ampoules par un spécialiste ou par un atelier spécialisé.

Si cependant vous souhaitez remplacer vous-même des ampoules dans le compartiment-moteur, n'oubliez pas que le compartiment-moteur est une zone dangereuse page 184

Types d'ampoules

Une ampoule doit tous être remplacé par une ampoule de même type. La désignation figure sur le coup de l'ampoule.

Ampoule (12 V)	Type
Faux de croissance lampoule halogénéral	55 W (H7)
Faux de route lampoule halogénéral	55 W (H7)
Faux de braultard	55 W (H11)
Faux de position (phares halogénéas) Faux de position (phares bi-kenon)	5 W (H5W) 8 W (H6W)
Clignotants	21 W (H21W)
Faux stop, faux arrière	P 21 W
Faux de racul, clignotants l'armérique	W16W lampoule àOUT an verre

Attention

Soyez particulièrement prudent lorsqu vous effectuez des travaux dans le compartment-moteur et lorsqu le moteur est à sa température de fonctionnement - risque de brûlures! Les ampoules sont sous pression et peuvent éclater lorsqu on les remplace - risque de blessures! Sur les voitures équipés de phares avec lampes à décharge (lampes xénon), manipulez correctement la piece haute tension. Tout manipulation incorpore ce peut présenter un dangere de mort! Lors du remplacement des ampoules, veillez à ne pas vous blisterer avec les composants tranchants qui se trouvent dans le boitier de phare.

Avertissement !

• Retirrez la clé de contact avant d'effectuer des travaux sur l'équipement électrique - risque de court-circuit !
• Éteignez l'éclairage des feux de stationnement avant de remplacer une ampoule.

Renseignez-vous dans un atelier spécialisé au sujet de l'élimination des ampoules défectueuses.

Note

Assurez-vous, pour votre propre sécurité et pour la sécurité des autres usagers de la route, que tous les dispositions d'éclairage de votre véhicule, l'éclairage extérieur en particulier, fonctionnent correctement. Procurez-vous une ampoule de rechange de même type avant de procéder au remplacement. - Ne saisissez pas l'ampoule à main nue. Utilisez un chiffon propre en tissu ou en papier pour éviter que l'empreinte digitale s'évapore en raison de la chaleur provenant de l'ampoule allumée, laisse des traces sur le miroir et rende le réflecteur inopérant.

Déposé du phare

Déposez le phare pour remplacer l'ampoule. La dépose requiert l'habileté d'un spécialiste.

Fig.161 Phare avant avec cache

Fig.182 Phare avant

La procédure de remplacement de l'ampoule est décrite sur le phare principal, côte passager avant. La procédure de remplacement de l'ampoule du phare principal, côte conducteur, est analogue.

• Coupez le contact d'allumage et mettez l'éclairage hors circuit.

Ouvrez le capot-moteur. - Retirer le tourneis et l'embout Torx démontable de l'outillage de bord page 215. - Otez le cache page 236, fig. 181. - Dévissez les vis page 236, fig. 182 ① et ③ d'environ 6 tours. - Déposez la vis ②. - Extrayez le phare avec précaution. - Débranchez le connecteur.

Remplacement des ampoules

Vous pouvez vous-même remplacer toutes les ampoules du phare.

Fig. 183 Emplacement des ampoules dans le phare droit

L'affectation des ampoules figure dans le tableau ci-après.

Affectation des ampoules

Position	Fonction de l'emploi
A	Feux de route (phares halogénast, faux du jour (phares au Xinon)
B	Feux de croissement
C	Feux de position
D	Crlgnolants

Remplacement de l'ampoule de feu de route

Fig.184 Douille de l'ampoule de faux de route

Fig.185 Bocal de l'ampoule : mise en place de l'ampoule

Dépose de l'ampoule de feu des roues (phares halogènes)

• Déposez le phare → page 236.
• Retirez le capuchon en caoutchouc.
• Poussez l'ampoule au niveau du connecteur en plastique vers le bas page 237, fig. 184 et extrayez le connecteur avec l'ampoule du boîtier de phare.
• Désolidarisez le connecteur en plastique du culot de l'ampoule au chap. « Remplacement des ampoules », page 235.

Répose de l'ampoule de feu des roues (phares halogènes)

• Introduisez l'ampoule nue dans le connecteur en plastique et posez le culot de l'ampoule jusqu'en bute dans le connecteur chap. « Remplacement des ampoules », page 235.
• Introduisez l'ampoule avec le connecteur dans le boitier de phare, l'ergot du connecteur étant en haut.
• Introduisez d'abord la partie inférieure de l'ampoule en position dans le boîtier.
• Veuillez à ce que l'ergot se trouve en haut au centre de sorte qu'il s'encliquette dans le guide comme montré sur la figure.
• Remettez le capuchon en caoutchouc en place.
• Remettez le pharo page 241.

Note

Veillez au bon positionnement du cache en caoutchouc afin que de l'eau ne pénètre pas dans le phare et ne compense pas le fonctionnement du phare.

valable par le thiee ean shum uon on par 4F3

Remplacement de l'ampoule du feu de jour

Fig. 186 Feux de jour (phares au xénon)

Dépose de l'ampoule du feu de jour (phares au xenon)

• Déposez le phare → page 236.
• Retirez le capuchon en caoutchouc.
• Dévisser l'ampoule et la retirez.
• Exercez une légère pression sur l'ampoule défektueuse qui se trouve dans le support, tournez-la ensuite vers la gauche et retirez-la.

Répose de lampe du feu de jour (phares au xénon)

• Mettez l'ampoule neuve en place, enfoncez-la dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'en butée.
• Essuyez l'ampoule avec un chiffon propre pour enlever les traces de doigts.
• Remettez l'ampoule en place.
• Remettez le capuchon en caoutchouc en place.
• Remettez le phare → page 241.

Note

Veillez au bon positionnement du cache en caoutchouc afin que de l'eau ne pénètre pas dans le phare et ne compromette pas le fonctionnement du phare.

Remplacement de l'ampoule des feux de croisement

Fig. 187 Déposeur de l'ampoule: Feux de croissance

Dépose de l'ampoule des feux de croisement

• Déposez le phare page 236.
• Basculiez l'étrier métallique du capuchon de phare vers le côté et enlevez le capuchon de protection.
• oules », page 235. Retirez l'étrier de ressort métallique 1 et l'ampoule du boîtier.

Repose de l'ampoule des yeux de croisement

• Mettez la nouvelle ampoule en place dans le boîtier. Fixez l'ampoule avec l'étrier de ressort métallique ①.
• Fermez le capuchon de phare. Fixez le capuchon avec l'étrier de ressort métallique.
• Reposez le phare → page 241.

Remplacement de l'ampoule des feux de position

Fig. 183 Capuchon en ouverture: accès au tableau de position

Fig. 189 Retirer la douille de l'ampoule des feux de position.

Dépose de l'ampoule des feux de position

• Déposez le phare page 238. Retirez le capuchon en caoutchouc. Saisissez le support de l'ampoule et retirez cette dernière du support page 239, fig. 188.
• Exercez une légère pression sur l'ampoule défectueuse qui se trouve dans le support, tournez-la ensuite vers la gauche et retirez-la.

Répos de l'ampoule des yeux de position

• Mettez l'ampoule neuve en place, enfoncez-la dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'en butée.
• Essuyez l'ampoule avec un chiffon propre pour enlever les traces de doigts.
• Introduisez la douille de l'ampoule dans l'orifice et posez-la vers l'avant.
• Remettez le capuchon en caoutchouc en place.
• Reposez le phare.

Notice

Veillez au bon positionnement du cache en caoutchouc afin que de l'eau ne puisse pas pénétrer dans le phare et ne compromette pas le fonctionnement du phare.

Remplacement de l'ampoule de clignotant

Fig 190 Ampoule de clignotant

Dépose de l'ampoule de clignotant

• Déposez le phare pag 236 Retirez le capuchon en caoutchouc.
• Détachez l'ampoule et la retirez.
• Exercez une légère pression sur l'ampoule défectueuse qui se trouve dans le support, tournez-la ensuite vers la gauche et retirez-la.

Repose de l'ampoule des clignotants

• Mettez l'ampoule neuve en place, enfoncez-la dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'en butée.
• Essuyez l'ampoule avec un chiffon propre pour enlever les traces de doigts.
• Remettez l'ampoule en place.
• Remettez le capuchon en caoutchouc en place.
• Reposez le phare.

Note

Veillez au bon positionnement du cache en caoutchouc afin que de l'eau ne pénètre pas dans le phare et ne compromette pas le fonctionnement du phare.

Répose du phare

Fig.191 Phaseavant: connecteur

Fig.192 Phaseavant

• Raccordez le connecteur fig. 191.
• Introduisez le phare jusqu'en bute dans la vis de blocage fig. 192.
• Serrez les vis page 236, fig. 182 (1), (2) et (3).
• Reposez le cache page 236, fig. 181.

Note

La vis de blocage permet une fixation optimale du phare. Aucune modification ne doit être apportée au niveau de la vis de blocage.

Déposé du feu arrière

Déposez le feu arrière pour remplacer l'ampoule. La dépose requiert l'habileté d'un spécialiste.

Fig.193 Coffre bagages: vie de fonction de leu arnlo

Fig.194 Dôme du feu arrière

La description du remplacement des ampoules vaut pour le côté gauche du véhicule. Procédez de manière analogue pour le remplacement des ampoules du côté droit du véhicule.

• Vérifiez quelle ampoule est défectueuse. Ouvrez le hayon.
• Prenez le tournevis compris dans l'outillage de bord page 215.
• Utilisez le coté plat de la lame réversible du tournevis.
• Soulevez le cache page 241, fig. 193 avec un tournevis en faisant levier flèche.
• Retirer la lame du tournevis de la poignée du tournevis.
• Introduisez le six pans du tournevis dans l'écrou en plastique.
• Déposez l'écrou en plastique,
• Retirer le feu arrière fig. 194 (1) et (2) avec précaution et poussez-le vers l'extérieur (3) et (4).
• Débranchez le connecteur.
• Déposez le support d'ampoules page 242

Avertissement

• Déposez le feu arrière avec précaution afin de ne pas endommager les pièces. Particulièrement lors de la dépose du feu arrêté, la peinture du véhicule et le feu arrière peuvent être endommagés. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire appel à un spécialiste pour remplacer les ampoules.

Posez l'optique de phare sur un chiffon doux et propre pour éviter qu'elle soit rayée.

Déposé du support d'ampoules

Le support d'ampoules doit être déposé pour pouvoir remplacer les ampoules.

Fig. 195 Feu arrière avec support d'ampoules

• Dévissez les vis - flèches. Retirez le support d'ampoules.

Remplacement des ampoules

Vous pouvez remplacer toutes les ampoules qui se trouvent sur le support d'ampoules sans difficultés.

Fig. 196 Emplacement des ampoules sur le support d'ampoules. Exemple : feu arrière gauche

L'emplacement des ampoules figure dans le tableau ci-après.

Remplacement des ampoules avec verrouillage à baleinette.

• Exercez une légère pression sur l'ampoule fig. 196 (4) qui se trouve dans le support, tournez-la ensuite vers la gauche et retirez l'ampoule défektueuse.
• Mettez l'ampoule neue en place, enfoncez-la dans la douille et tournez l'ampoule vers la droite jusqu'en butée.
• Essuyez l'ampoule avec un chiffon propre pour enlever les traces de doigts.
• Vérifiez si les ampoules s'allument.

Remplacement des ampoules à culot en verre

• Retirer l'ampoule à culot en verre défectueuse fig. 196
• Mettez l'ampoule à culot en verre neuve en place.
• Essuyez l'ampoule avec un chiffon propre pour enlever les traces de doigts.
• Vérifiez si les ampoules s'allument.

Affectation des ampoules

Position	Fonction de l'ampoule
A	Fau stop et fou arrêt
B	Fau de recul (ampoule à culot en verre)
C	Olignotant lmpoula à culot en verre

Repose du support d'ampoules

La répose du support d'ampoules s'effectue sans difficultés.

Fig.197 Feu arrière avec support d'ampoules

• Rammatez le support d'ampoules en place. - Vissez les vis - flechos.

Repose du feu arrière

La répose du feu arrière s'effectue sans difficultés.

Fig. 153 Mise en place du feu arrière

Fig. 199 Feu arrêté: vue intérieure

Raccordez le connector. - Poussez le feu arrêté contre le support de feu arrêté et faites enclencher le goujon de retenue dans le clip en plastique sur la carrosserie fig. 198. - Appuyez légèrement sur le feu arrêté et fixez le feu arrêté avec la vis de fixation fig. 199. - Rangez le tournevis dans la trousse d'outillage de bord. Assurez-vous que toutes les ampoules s'allument à l'arrêt du véhicule.

Dépose d'un phare antibrouillard

Déposez le phare antibrouillard pour remplacer l'ampoule. La dépose requiert l'habileté d'un spécialiste.

Fig. 200 Partie avant droite : démontage de la grille d'admission d'air

Fig. 201 Partie avant droite : phares anti-brouillard

La procédure de remplacement de l'ampoule est décrite pour le phare antibrouillard côté passager avant. La procédure de remplacement de l'ampoule du phare antibrouillard côté conducteur est analogue.

• Coupez le contact d'allumage et mettez l'éclairage hors circuit.

Retirez le tournevis et l'embout Torx démontable de l'outillage de bord page 215. - Introduisez un tournevis dans les fentes, comme montré sur la figure, et poussez-le vers le centre du véhicule ⇒ page 244, fig. 200. Retirez simultanément la grille en la tirant vers l'avant. - Déposez les vis page 244, fig. 201 (1). - Tournez le boîtier du phare antibrouillard dans le sens de la flèche et retirez-le avec précaution.

Remplacement d'une ampoule de phare antibrouillard

Fig. 202 Baitier da phane antibroillard depost

• Débranche le connecteur fig. 202.
• Tournez le culot de l'ampoule et retirez-le.

Remplacement du feu arrière de brouillard

Fig.203 Arrière du véhicule: feu arrière de brouillard

Le feu arrière de brouillard se trouve derrière le pare-chocs.

Tournez la douille de l'ampoule et retirez cette dernière fig.203. - Tournez l'ampoule vers la gauche et retirez-la.

Remplacement du feu de plaque minéralogique

Fig. 204 Feu de plaque minéralogique

Poussez le boitier dans le sens de la flèche et retirez-le. - Retirez l'ampoule défectueuse et mettez en place l'ampoule neue.

imprev54

Indications relatives aux caractéristiques techniques

Dans la mesure où il n'est pas fait de mention différente ou particulière, toutes les caractéristiques techniques sont valables pour les véhicules des séries proposés en Allemagne. Ces valeurs peuvent être différentes pour les véhicules spéciaux et les véhicules destinés à d'autres pays.

Les données figurant sur les papiers du véhicule ont tous un caractère prioritaire.

Caractéristiques du moteur

Les valeurs relatives à la puissance du moteur sont déterminées selon les directives de l'UE.

Performances

Les performances du véhicule sont déterminées sans équipements réduisant les performances telles que garde-boue ou pneus très larges.

Pold b vide

Les valeurs Ipôlds à vide selon la directive de l'Union Européenne en vigueur 92/21/CE s'appliquent au véhicule ayant le réservoir rempli à 90 % sans équipement en option. Les valeurs indiquées incluant un pôlds de 75 kg attribué au conducteur.

Cotes

Longueur	mm	4178
Largeur	mm	1842
Largeur rétrovisurs compris	mm	1952
Hauteur à vida1	mm	1352
Diamètre de braquage	m	10,60

1 La hauteur du véhicule est fonction des roues et du châssis.

Sur les rampes à fort pourcentage, les mauvaises routes, les cordures de trottoirs, etc., veillez à ce que les pièces basses telles que le spoiler ou le pot d'échappement ne touchent pas le sol et ne soient ainsi endommagées.

Cela s'applique en particulier aux voitures avec chassis surbaissé I chassis sportl ou charges au maximum.

Réservoir de carburant

Traction avant	Litres	enm. 56
Transmission intégrale	Litres	enm. 60

Lavo-glace

Lavo-glaces et Lavo-phares*

Litres env. 4,0

Identification du véhicule

Les données essentielles se trouvent sur la plaque du constructeur et sur l'autocollant d'identification du véhicule

Fig. 205 Compartiment-moteur : identification du véhicule

Fig. 206 Autocollant d'identification du véhicule

Plaque du constructeur

La plaque du constructeur se trouve à droite dans le compartiment-moteur, vue dans le sens de la marche fig. 205 (1).

Les véhicules destinés à certains pays d'exportation ne possèdent pas de plaque du constructeur.

Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule (numéro de chassis) est frappé sur la cloison transverse au niveau du compartiment-moteur fig.205

Autocollant d'identification du véhicule

L'autocollant d'identification du véhicule fig. 206 se trouve dans le coffre à bagages, sous le tapis, dans le cuvelage de la roue de secours. Un extrait de l'autocollant d'identification du véhicule est collé sur le verso de la page de couverture du Plan d'Entretien avant la remise du véhicule au client.

L'autocollant reprend les données suivantes:

1 Numéro d'identification du véhicule (numéro de chassis) Type de véhicule/puissance-moteur boîte de vitesses 1 Lettres-repères de moteur et de boîte de vitesses 1 Numéro de peinture et numéro de l'équipement intérieur 9 Numéros des options Consommation et émissions

Consommation admissions

La consommation et les émissions sont indiquées à la fin du champ de l'autocollant d'identification ⑥ :

Consommation en cycle urbain (100km) Consommation en cycle extra-urbain (1/100km) Consommation en cycle mixte (100km) Émissions de CO_2 combinées (g/km)

Les valeurs indiquées ont été déterminées suivant la procédure de mesure prescrite (directive 80/1268/CE de l'Union européenne actuellement en vigueur). Les valeurs ne se rapportent pas à un seul véhicule. Suivant les équipements, la charge, la conduite adoptée, les conditions routières et de circulation, les influences de l'environnement et l'état du véhicule, on obtient dans la pratique des valeurs qui différent de celles déterminées par cette méthode de mesure.

Moteurs à essence

table pour hie vihules ene maeur essence 4 cylindre hort. 147 w at rction

Moteur à essence 4 cylindres, 147 kW, traction avant

Caractéristique du moteur

Puisance	147 kw à 5100-6000 tr/min
Couple maxi	280 Nm à 1900-5000 tr/min
Nombre de cylindres, cylindrite	4 cylindres, 1984 cm3
Carburant	Super plus sans plomb 90 RON ou super sans plomb 9511 RON

Performances

Vitesse maxi	km/h	BM - 240	BA - 240
Acceleration de 0 à 100 km/h	#	BM - 6.5	BA - 6.4

Poids

Poids total autorisé	kg	BM - 1680	BA - 1680
Poids à video	kg	BM - 1335	BA - 1365
Charge autorisée sur essieu avant	kg	BM - 945	BA - 965
Charge autorisée sur essieu arrière	kg	BM - 785	BA - 785

Housse-moteur

Service LongLife	VW 503 00, VW 504 00
Intervelle d'entretien fixe	VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 504 00
Capacités d'hülle-moteur {l'avc remplacement du filtral}	environ 4,5 litres

BM = boite mécanique / BA = boite automatique

Vable pour un véhicule avec moteur 6 cylindres 184 kW ou transmission

Moteur à essence 6 cylindres, 184 kW, transmission intégrale

Caractéristiques du moteur

Pulsance	184 kW à 6300 tr/mn
Couple maxi	320 Nm à 2500- 3000 tr/mn
Nombre de cylindres, cylindre	6 cylindres, 3189 cm3
Carburant	Super plus sans plomb 98 RON ou Super sans plomb 951 RON

Performances Poids

Vitesse maxi	km/h	BM - 250 limitation de vitassol	BA - 250 limitation de vitassol
Acceleration de 0 à 100 km/h	s	BM - 5,9	BA - 5,7

Poids total autorisé	kg	BM - 1810	BA - 1830
Poids à vide	kg	BM - 1485	BA - 1505
Charge autorisée sur essloi avant	kg	BM - 1015	BA - 1035
Charge autorisée sur essloi arrêté	kg	BM - 870	BA - 870

Hulle-mateur

Service LongLife	VW 503 01, VW 504 00
Intervaille d'entretention fixe	VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00
Capacités d'hülle-moteur (lavoc remplacement du filtre)	environ 5,5 litres

BM = boîte mécanique / BA = boîte automatique

entraînant une faible diminution du rendement

imp32054

Voir Système antiblocage 159

Accessoires 208

Adaptly Light 63

Affiche la date 11

Affiche des informations pour le conducteur 34

Attache radio 26

Aide acoustique au stationnement Voir Aide au stationnement 101

Aide au démarrage 224

Aide au stationnement 101 arrière 101

Airbag 138 Airbag frontal 140

Airbag latéral 142

Commande à clé de l'airbag passager 144

Déclenchement 139

Désactivation 143

Temoin 22

Alerte de dépassement de vitesse 39

Alerte de frein à main serré 35

Allume-igare 87

Alternatour 22 Témoins 22

Ampoules 236

Antidomage 49

Antidémarrage électronique 49

Antivol de direction 98

Activation des phares 67

Appel lombaire 81

Appel-tête Siège avant 82

Arrêt du moteur 100

Autocollant d'identification du véhicule 251

Autonomie 44

Avant chaque départ 122

Avertissement portacapot-moteur/hayon ouvert 27

Avertissement sonore 9

Balayage intermittent 69

Capteur de fumée 69

Balourd des roues 198

Batterie 192

Débranchement et branchement 192

Recharge 194

Remplacement 193

Stationnement prolongé 192

Utilisation en hiver 192

Voir également Batterie du véhicule, 192

Batterie du véhicule

Contrile 192

Remplacement 192

Stationnement prolongé 192

Utilisation en hiver 192

Bocquat 162

Blocage électronique du différentiel

Fonctionnement 161

Temoi 23

Boite gante 88

Boîte de vitesses automatique

Blocage de la clé de contact 99

Voir également STRONIC 108

Bolide de vitesses S tronic 108

Blocage de la clé de contact 99

Boulons de roue 202

Boulons de roue antivol 222

Boussole dans rétroviseur 76

Boussole du rétroviseur 76

Boussole numérique 76

Cadrana 10

Capacité du réservoir 250

Capacitors 250

Capacités d'huile-moteur

Voir Cotes et capacités 253

Capot-moteur

Déverrouillage 183

Fermeture 185

ouverture 183

Voir également Capot-moteur 183

Capteur d'huile-moteur défectueux 21,39

Capteur de lumière/de pluie

Allumage des phares 74

Commande des sphères 61

Défectueux 21,40

Capteur de pluie défaut numérique 21,40

Caractéristiques du moteur Voir Cotes et capacités 263

Caractéristiques techniques 250

Carburant Capacités 260

Consommation 251

Consommation momentanée 44

Essence 180

Ethanol 180

Indicateur de niveau de carburant 13

Niveau faible de carburant 20,38

Carburant au Réthanol 180

Carburant au bioethanol 180

Carburant sans plomb 180

Catalysur 166

Directives de sécurité 132

Femmes enceintes 136

Nettoyage 179

Positionnements de la sangle 135

Retracteur de ceinture 137

Candiers 87

Certificat de conformité 119

Chaînes à neige 204

Changeur de CD 89

Chargement du coffre à bagages 128

Chauffage 90

Glères d'eau de lave glace 69

Sage 96

Siestes avant (climatisation) 96

Chauffage d'appoint 96

C1e 47

Remplacement de la pompe 49

Contrôle de la radiocommande 47

Déverrouillage et verrouillage 51

Remplacement de la pde 49, 49

Synchronisation 48

Temoi 49

Verrouillage et déverrouillage 51

Code d'urgence 47

Changement du véhicule 47

Chapitre Clé de remplacement 47

Clignotants 56

Climatisour 90

ChauHage 90

Chauffage du siège 96

Commandes 90

Degivage 93

Dégivrage de la unité arrêté 98

Diffuseurs d'air 95

Diffusion d'air 93

Filtre à pollen 90

Filtre à poussière 80

Mise en/hor circuit 92

Mode AC 94

Mode de fonctionnement automatique 93

Mode de recyclage de l'air ambiant... 94

Soufflante 92

Temperature 92

Utilisation rationnelle du climatiseur. 95

Ventilation 90

Coffre à bagages 83

Agrandissement 85

Chargement 83

Couvre-coffe 84

Filtre de bagages 84

Lampes d'accompagnement 68

Étapes d'assemblage 83

Voir également Chargement du coffre à bagages 128

Voir également Caffro à bagages. 83

Instruments combinés 10

Commande à clé de l'airbag passager., 144

Commande d'urgence

Hoyen 55

Volet de réservoir 182

Commande de feu de croissance/de route 74

Commande des phares 61

Commande du régulateur de vitesse - Consignes de sécurité 103

Levier au volant 103

Compartment-moteur

Consignes de sécurité 184

Complet-tours 10

Completour des patitos distances parcourues 14

Compteur kilométrique 14

Conducteur. Voir Position assise 124.

Conduite Pneus permettant le roulage à plat. 205

Conduite à l'étranger 166

Carburant sans plomb 166

Phares 166

Conduite économique 167

Consommation d'huile 187

Consommation momentanée 44

Consommation moyenne de carburant... 44

Contact-démarreur 98

Contrôle électronique de la stabilité 168

Cotes 260

Cotes et capacités 253

Generales 250

Cric 223

Cuir natal 176

Dégragement Lunette arrière 96 Rétroviseurs extérieurs 75

Dégivrage de la lunette arrière 96

Dégagement des glaces 93

Démarrage par remorquage 226

Désactivation de l'airbag passager 143

Déverrouillage 51 Verrouillage central 52

Diffuseurs d'air Climatiseur 95

Diffusion d'air Climatiseur 93

Direction 24 Blocage de la direction 98

Rdgage manuel du volant de direction, environ 98

Voir également Direction assistée Électromécanique 164

Direction assistée 24

Voir également Direction assistée électromagnétique. 164

Direction assistée électromécanique 24, 164

Dispositif d'aide au démarrage 224

Dispositif d'alerte de dépassement du vitale 41

Dispositif de surveillance anti-remorquage 57

Distance 45

Dommages de peinture 174

Éclairage des cadrans 65

Eclairage des instruments Voir Eclairage des cadrans 65

Eclairage du coffre à bagages 68

Ecologie 169

Défaut d'étanchéité 184

Faire le plein 182

Mise en température du moteur 100

Économie de carburant

Carnet de bord 167

Charges inutiles 167

Contrôlez la pression de gonflage des pneus 167

Économisez du courant 167

Évitez de加速到 fullest 167

Limitez les courts trajets 167

Limitez les situations de fonctionnement au ralenti 167

Passez les vitesses de façon économique 167

Sachez antiper 167

Émetteur-récepteur radio

Installation fixe 209

Mobile 209

Emissions 251

Entretien 172

Entretien du cure

Alcantara 178

Cuisson naturelle 177

Entretien du véhicule 172

Équipement électrique du véhicule 22

Équipements de sécurité 122

ESP 18

Voir dès maintenant Contrôle Electronique de la stabilité 158

Espace de chargement Volume de chargement du coffre à bagages 128

Essence 180

Eseleux Voltages etcapacités 263

Essuie-glaces 69

Position de l'entretien 71

Remplacement des balais d'essuie-glace 72

Étranger Voir Conduite à Fréquence 168

Extincteur 215

Faire le plein déverrouillage d'urgence du volet de réservoir 182

Formature Capot-moteur 185

Fermeture contrecoup 69

Fou arrirre Affectation des ampoules 243 Remplacement des ampoules.241,243 Repose 244

Feu arrière de brouillard 63

Feu arrière défectueux 40 Feux de croisement.60 défectueux 40 Remplacement des ampoules 239

Feux de jour 61 Feux de position 60

Faux de route 60, 66

Feux de stationnement 67

Feux de virage 63

File des bagages 84

Filaire pollen 91

Firre a polluents 91

Filtre à possiére 91

Fixation des siéges-enfants 151

Galerie porte-bagages 85

Charge autorisée sur le toit 86

Points de fixation 86

Glaces

Dagivage 83,174

Nettoyage 174

Heron

Déverrouillage d'urgence 56

Lampe d'éclairage 88

Verrouillage central 64

Haver

Batterie du véhicule 192

HomeLink 115

Horloge à quartz 11

Horloge numérique 11

Horloge radiopilote 12

Huile

Vair Hulle-moteur 187

Huile-moteur 186

Appoint 188

Consommation 187

Contrôle du niveau d'huile 187

Service LongLife 186

Voir vraiment Cotes et capacités 253

Identification du véhicule 251

Indicateur de contrôle des preu. 197

Temoi 17,37,41

Indicateur de niveau de carburant 13

Indicateur de périodique d'entretien 14,28

Indicateur de température extérieure 26

Indice d'octane 160

Installations de lavage automatique Voir Lavage 172

ISOFIX 164

Jauge d'huile 187

Lancement du moteur 99

Lavage avec des nettoyeurs haute pression 172 Lavage automatique 172 manuel 172

Lavage/balayage automatique 69

Lave-glace 195 Lève-glaces Verrouillage central 59

Lève-glaces électriques 58 Dysfonctionnements 59 Voir également Lève-glaces électriques 58

Marche arrière S tronic 110

Menu 29 Miroirs de courtoisie 68

Mode AC Climatiseur 94

Mode de recyclage de l'air ambiant Climatiseur 94

Modifications 209

Modifications techniques 209

Nettoyage 172

Nettoyage de l'Alcantara 178

Nettoyage des revêtements de siège Alcantara 178 Cuir naturel 177 Tissu 175

Nettoyage des textiles et revêtements textiles 175

Niveau d'eau du lave-glace 21,39 Niveau d'huile-moteur 21,39

Numéro d'identification du véhicule 251 Numéro de châssis 251

Numéro de peinture 251

Éclairage de remorquage arrière 228 avant 227

Étuis d'arrimage 83,129 Ordinateur de bord 44

Ouies d'évacuation d'air 128 Outillage 215

Outillage de bord 215

Ouverture du capot-moteur 183

ouverture comfort 59

Pare-soleil 68

Passager avant. Voir Position assise 125.

Passagers Voir Position assise 126

Pédales 128

Performances. Voir Cotes et capacités 253

Périodicité d'entretien 14,28

Personnalisation de la clé avec radiocommande 47

Phare Affectation des ampoules 237 Remplacement des ampoules 236

Phares adaptatives 63

Inversion de l'asymétrie 166, 167

Lave-phares 71 Phares antibrouillard 62

Réglage des phares 65

Phares à commande automatique 61 Défectueuse 21,40

Phares antibrouillard 62

Phares au xénon 66,166

Phares bi-xenon 66

Plafonnier 67

Plafonniers Coffre à bagages 68

Plaque du constructeur 251

Plein de carburant 180

Pneus Indicateur de contrble des pnaus 197 Indicateurs d'usure 200 Longvite 198 Permettant le roulage b plat 204 Pression de gonflage 197,198 Pneus d'iver 203 Pneus permettant le roulage a plat 204 Conduite 205 Introduction 204 Remplacement des pieces defectueuses 206

Poids Voir Cotes et capahtes 253

Points d'appui du cric 223

Porte-bagages Voir Galerie portebagages 85

Porte-gabelots 86

Portes. Verrouillage d'urgence 53

Position assise Conducteur 124 Passager avant 125 Passagers 126 Position assise incorrecte 127

Position d'entretien des essuie-glaces 71 Position du levier sélecteur S tronie 109

Post de conducteurs Vue d'ensemble 9

Pouvoir antidétonant du carburant. 180

Pression de gonfage 197

Pression de gonfage (Pneu) 198

Pression de gonflage (pneus) 197, 198 Pression de huile-moteur (perturbation) 20, 37 Pression des pneus 198 Prn 87 Productantigol 188 Profondeur des sculptures 200 Programme launch control S tronic 112

quattro Volkswagen Transmission intégrale 164 Que devez-vous faire avant chaque départ? 122 Quels sont les facteurs pouvant porter attention à la sécurité au volant? 123

Radiocommande universelle 116 Rangement lunettes 88 Béquilles 80 Récepteurs radio 209 Réglage de l'heure 11 Réglage des sièges 78 Appui lombaire 81 électrique 79 Réglage du format de l'heure 11 Réglage du menu 32

Rangement du siège Assise du siège 78

Déverrouillage du dossier 78, 81 Hauteur du siège 78 Inclinaison électrique du dossier 80 Inclinaison manuelle du dossier 78 Réglage du coussin de siège 78 Réglage longitudinal manuel 78

Réglage du site des phares 65

défectueux 21,39 dynamique 66

Réglage dynamique du site des phares 66 Réglage électrique dos sièges Vol Réglage du siège 79 Régulateur de vitesse 103 Conduite en mode de régulation 104 Désactivation 108 Désactivation temporaire 106 Modification de la vitesse 104 Nouvelle activation du mode de régulation 105 Présélection d'une vitesse 106 Témoin 21 Régulation antipatinage Fonctionnement 180 Remorquage 226 Remplacement de clé 47 Remplacement de ampoules 235 Feu arrière 241 Phone 236 Repos du feu arrière 244 Remplacement des pièces 208 Respect de l'environnement 167

Retracteur de couture 137

Rétroviseur en position nuit 73

Rétroviseur Intérieur 73

Rétroviseur intérieur photosensible. 74

Rétroviseur intérieur Voir Rétroviseurs 73

Rétroviseur intérieur photosensible. 73

Rétroviseurs Miroirs de courtoisie 68

Rétroviseurs extérieurs 75

Rétroviseurs extérieurs photosensibles 75

Voir également Rétroviseurs 73

Rétroviseurs extérieurs 75

Rodage 166 Moteur neuf 166

Roue 175,196 Jante 196

Permutation 200

Rouage à plat Pnous 204

Rouler en toute sécurité 122

Stronic 108

Blocage du levier soloctour 111

Dispositif block-down 111

Positions du levier sélecteur 109

Programme d'urgence 113

Volant avec commandes Tiptronic 114

SAFE 49

Sécurité au volant 123

Sécurité des enfants 146

Serrage des boulons de roue 221

Service LongLife 186

Sling pour infant Système ISOFIX 154

Sledge-enfant 148

Désactivde sécurité 146

Répartition par groupes 148

Sur le siège du passager 147

Sièges arrière 85

Signal de détresse 66

Tetmoin 19

Soufflante 92

Stationnement 101

Strnla 108

Stationnement prolongé Batterie du véhicule 192

Surveillance de l'habitatique 57

Symbole 38 Symboles rouges à l'afficheur central 35

Système adaptive light Dectuex 19,41

Système antibiologie 159 Témoin 23

Système d'alarme antivol 56

Dispositif de surveillance anti-démorquage 67

Surveillance de l'habitation 67

Voir dégolament Système d'alarme antivol 56

Système d'épuration des gaz déchappement Catalysateur 186

Système d'information du conducteur 25

Affichage radio C26

Aide 31

Alerte de frein à main serré 35

Aventie 27

Indicateur de périodique d'entretien.. 28

Indicateur de température extérieure. 26

Menu 29

Ordinateur de bord 44

4oge 32

Symbola 38

Symbole rouge 35

Système global de contrôle 33

Tachymètre numérique 27

Touch Menu 30

Système de freinage Assistant de freinage 159 Dysfonctionnement 36

F 4

Freins 162

Liquide de frein 191

Plaquette de frein 21,39

Servofrein 162

T6moin 22.34

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