IDB07 - Hotte Canarm - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Ventilateur centrifuge de ventilation
Marque	Canarm
Modèle	IDB07
Usage	Extraction d'air pour systèmes de ventilation
Puissance maximale du moteur	3/4 HP
Alimentation électrique	Monophasé ou triphasé selon moteur (se référer à la plaque signalétique)
Plage de RPM (tours/minute)	335 - 1786 tr/min (selon configuration poulies)
Type d'entraînement	Par courroie trapézoïdale avec poulies variables
Matériau du boîtier	Acier peint
Type de roue	Roue centrifuge à pales inclinées
Roulements	Roulements à billes lubrifiés à vie
Montage	Suspension par tiges filetées ou montage au sol
Entretien régulier	Nettoyage de la roue, vérification tension et alignement des courroies, serrage des fixations
Nettoyage	Dépoussiérage de la roue pour éviter déséquilibre
Sécurité électrique	Déconnexion et verrouillage de l'alimentation avant intervention ; mise à la terre obligatoire
Sécurité mécanique	Protection des pièces rotatives ; ne pas ouvrir les portes d'accès en fonctionnement
Pièces détachées disponibles	Roue, roulements, courroies, poulies, porte d'accès, boîtier, arbre, plateforme moteur
Réparabilité	Roulements et courroies remplaçables ; vue éclatée fournie
Garantie	1 an contre les défauts de fabrication (pièces seulement)
Informations générales	Conçu pour usage intérieur ; suivre les instructions d'installation et d'opération

FOIRE AUX QUESTIONS - IDB07 Canarm

Comment installer le ventilateur Canarm IDB07 ?

Le ventilateur peut être monté en suspension à l'aide des 4 tiges filetées passant par les trous de 7/8" sur le dessus, ou sur une base solide via les 4 trous de 7/8". Assurez-vous que l'unité est de niveau. Utilisez des collets flexibles aux entrées et sorties pour réduire les vibrations.

Quelle est la tension correcte de la courroie ?

La tension idéale est la plus faible qui empêche le glissement lors du démarrage à charge maximale. Une règle empirique : 34" de déviation à mi-portée sous une pression de doigts de 2-3 livres par pied de portée. Une tension excessive use prématurément les roulements.

Comment remplacer la courroie trapézoïdale ?

Déverrouillez la plateforme du moteur, desserrez les boulons, pivotez la plateforme pour relâcher la tension. Retirez l'ancienne courroie et installez une nouvelle courroie de même taille. Pour une transmission à courroies multiples, remplacez toujours toutes les courroies par un ensemble assorti. Réalignez les poulies et retendez.

Le ventilateur fait un bruit anormal, que faire ?

Vérifiez d'abord la tension et l'alignement des courroies (voir figure 2). Assurez-vous que la roue tourne librement sans frottement. Inspectez les roulements : serrez les vis de réglage des collets. Un bruit peut aussi provenir d'un déséquilibre de la roue dû à l'accumulation de saleté ; nettoyez-la périodiquement.

Comment nettoyer la roue du ventilateur ?

Coupez et verrouillez l'alimentation électrique. Ouvrez la porte d'accès. Nettoyez les pales de la roue avec un chiffon doux ou une brosse pour enlever toute accumulation. L'accumulation peut causer un déséquilibre et endommager les roulements ou la roue.

Faut-il lubrifier les roulements ?

Les roulements du ventilateur sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent aucune lubrification supplémentaire. Suivez uniquement les instructions du fabricant du moteur pour la lubrification du moteur.

Comment réaliser le raccordement électrique ?

Assurez-vous que l'alimentation est coupée et verrouillée. Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour le voltage et la phase appropriés. Connectez les fils conformément au schéma (souvent sous le couvercle du boîtier). Un fil de mise à la terre doit être connecté du boîtier moteur et du châssis à une terre appropriée.

Pourquoi la mise à la terre est-elle obligatoire ?

La mise à la terre protège contre les chocs électriques en cas de défaut d'isolation. Le boîtier du moteur et le châssis de l'unité doivent être reliés à une terre électrique conforme aux normes locales.

Comment ajuster la vitesse du ventilateur ?

La vitesse est réglée en changeant la combinaison de poulies sur le moteur et le ventilateur. Reportez-vous au tableau d'entraînement pour choisir les poulies adaptées à la plage de RPM souhaitée. Les poulies à vitesse variable nécessitent un réalignement après réglage.

Que couvre la garantie Canarm ?

La garantie d'un an couvre les défauts de fabrication dans les matériaux et la fabrication, dans des conditions normales d'utilisation. La responsabilité se limite au remplacement des pièces défectueuses. Les coûts de main-d'œuvre et de transport ne sont pas inclus.

MODE D'EMPLOI IDB07 Canarm

Les pièces rotatives (poulies, arbre et courroies) sur le ventilateur ne doivent pas être exposées. Lorsque ces composantes ne sont pas protégées par des conduits, des armoires ou des couvercles, une protection appropriée doit être utilisée afin de limiter l'exposition aux pièces rotatives. Les portes d'accès ne doivent pas être ouvertes lorsque le ventilateur fonctionne pour éviter que des corps étrangers ne soient aspirés dans le système. Lors du démarrage initial, une inspection minutieuse est de mise pour s'assurer qu'aucun corps étranger n'est présent qui pourrait être en suspension dans l'air du système.

Lisez les instructions d'installation et d'opération attentivement avant d'effectuer l'installation, l'opération ou la maintenance des ventilateurs de la série Canarm/Delhi 200 ou Canarm/Delhi IDB.

Le non-respect des instructions peut entraîner des blessures et/ou des dommages matériels. Conservez les instructions pour référence future.

Inspectez l'unité pour détecter tout dommage et rapporter tout dommage causé par le transport au transporteur. Vérifiez toutes les fixations, resserrez si nécessaire. Faites tourner la roue du ventilateur à la main pour assurer une rotation libre. En cas de frottement, desserrez-la ou les vis de réglages, repositionnez la roue au centre de l'arbre et resserrez les vis de réglage.

INSTALLATION

MONTAGE EN SUSPENSION

Suspendez l'unité en utilisant les 4 tiges filetées à traver les (4) trous de 7/8" situés sur le dessus de l'unité (voir Figure 1) ou avec un berceau de fer en angle (fourni par d'autres) sous l'unité.

MONTAGE PAR LA BASE

Sécurisez l'unité à une base solide à travers les 4 trous de 7/8". Assurez-vous que l'unité est de niveau. Complétez l'installation des conduits d'entrées et sorties.

NOTE : Des collets flexibles pour les entrées et sorties sont recommandés pour minimiser la transmission des vibrations.

MOTEUR, POULIES & COURROIES (Voir table ci-dessous)

1. Montez la poulie du ventilateur sur l'arbre du ventilateur et serrez fermement la vis de réglage sur la clavette de l'arbre.
2. Montez la poulie du moteur sur l'arbre du moteur. Laissez un jeu entre la poulie et la cloche côté moteur. Serrez les vis de réglage sur la clavette de l'arbre du moteur.
3. Installez le moteur sur la plateforme du moteur en utilisant la quincaillerie fournie.
4. Avec la plateforme dans sa position minimale, installez la courroie trapézoïdale dans les rainures de la poulie. Positionnez le moteur sur la plateforme du moteur pour assurer un alignement adéquat de la poulie (voir Figure 2) et fixez-le à la plateforme du moteur. (Un rebord droit sur la face de la poulie doit être parallèle à la courroie une fois le bon alignement effectué).

REMARQUE: Les réglages de la poulie à vitesse variable nécessitent un réalignement de la poulie.

1. Pivotez la plateforme du moteur pour tendre la courroie trapézoïdale et verrouillez-la en place à l'aide des 2 boulons des deux côtés du ventilateur. (La tension idéale de la courroie est la tension la plus basse à laquelle la courroie ne glissera pas lors du démarrage. Une règle empirique suggère que 34 " de déviation à mi-portée sous tension moyenne la pression des doigts (2-3 poids) pour chaque pied de portée est appropriée.)

TABLEAU D'ENTRAÎNEMENT			MODIDDEL
			207 / IDB07 209 / IDB09 210 / IDB10 212 / IDB12 215 / IDB15 218 / IDB18
MAX HP			3/4 3/4 1 - 1/2 1 - 1/2 3 5
POULIE DU MOTEUR	POULIE DU VENTILATEUR	PLAGE DE RPM	48 CADRAGE	48 CADRAGE	56T/143T & 145T CADRAGE	56T/143T & 145T CADRAGE	56T/143T & 145T CADRAGE	182T/184T CADRAGE
IVL34&1VP34	AL104	335-511	--	---	---	4L530	4L570	--
	AL94	373-569	--	---	4L480	4L510	4L550	--
	AL84	421-642	--	4L430	4L460	4L490	4L530	--
	AL74	483-737	4L370	4L410	4L440	4L480	4L510	--
	AL64	567-865	4L360	4L390	4L420	4L450	4L490	--
3/4 HP MAX.	AL51	685-1046	4L340	4L370	4L400	4L440	4L470	--
	AK41	862-1316	4L310	4L360	4L390	4L420	4L450	--
	AK30	1170-1786	4L290	4L340	4L360	4L400	--	--
IVL34&1VP34	BK160H	168-333	--	--	--	--	B66	INDISPONIBLE
	BK140H	308-384	--	--	--	--	B61
	BK130H	333-416	--	--	--	B56	B59
	BK120H	363-454	--	--	--	B54	B57	IVL34&1VP34
	BK110H	398-500	--	--	B48	B52	B55
	BK100H	440-555	--	--	B46	B50	B53
	BK90H	492-625	4L400	4L430	B44	B48	B51
	BK80H	559-714	4L380	4L410	B42	B46	B50
	BK70H	646-833	4L360	4L400	B40	B44	B48	1-1/8"
	BK60H	766-1000	4L340	4L380	B39	B43	B46	bors TROU DE PERCAGE
	BK50H	940-1230	4L320	4L360	B37	B41	B45
	BK40H	1150-1553	4L310	4L350	B36	B39	--
IVP44	BK130H	431-546	--	--	--	B57	B60	B65
	BK120H	469-595	--	--	B51	B55	B58	B63
	BK110H	514-655	--	4L480	B49	B53	B56	B62
	BK100H	568-728	--	4L460	B47	B51	B54	B60
	BK90H	636-819	4L410	4L440	B45	B49	B53	B58
	BK80H	722-936	4L390	4L430	B44	B47	B51	B56
	BK70H	835-1092	4L370	4L410	B42	B46	B49	B54
	BK60H	990-1309	4L350	4L390	B40	B44	B48	--
	BK50H	1215-1607	4L330	4L370	B38	B41	--	--
	BK40H	1509-2048	4L310	--	--	--	--	--

MISE EN GARDE

UNE TENSION EXCESSIVE DE LA COURROIE EST LA CAUSE LA PLUS FRÉQUENTE D'USURE DES ROULEMENTS ET DES BRUITS. UNE TENSION ADÉQUATE EST CRITIQUE POUR UN FONCTIONNEMENT EFFICACE ET SILENCIEUX. La tension idéale de la courroie est la valeur la plus basse en dessous de laquelle un glissement de la courroie ne se produira pas dans des conditions de charge maximale.

FIGURE 2 ALIGNEMENT DE LA COURROIE

ADÉQUATE

INADÉQUAT INADÉQUAT

FIGURE 3 REMPLACEMENT DES ROULEMENTS

ROTATION DE L'ARBRE

ÉLECTRIQUE

MISE EN GARDE

ASSUREZ-VOUS QUE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EST DÉCONNECTÉE ET VERROUILLÉE AVANT D' EFFECTUER LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES.

Avant d'effectuer la connexion du moteur à l'alimentation électrique, vérifiez les caractéristiques électriques ainsi que les instructions de branchement tel qu'indiqué sur la fiche signalétique du moteur ou à l'intérieur du couvercle du boîtier de conduits afin d'assurer un voltage et phase adéquat. Complétez les connections électriques tel qu'indiqué.

MISE EN GARDE

UN FIL DE MISE À TERRE DOIT ÊTRE CONNECTÉ DU BOÎTIER DU MOTEUR À UN SOL ÉLECTRIQUE APPROPRIÉ.

MISE EN GARDE

UN FIL DE MISE À TERRE DOIT ÊTRE CONNECTÉ DU CHÂSSIS DE L'UNITÉ À UN SOL ÉLECTRIQUE APPROPRIÉ.

OPÉRATION

1. Complétez les connections électriques, alimentez l'unité momentanément et assurez-vous que la roue tourne correctement (voir figure 1).
2. Appliquez la pleine puissance
3. Avec les conduits fixés, les portes d'accès en place et le système d'air en plein fonctionnement, mesurez le courant du moteur et assurez-vous qu'il est inférieur à l'ampérage nominale du moteur à pleine charge, tel qu'indiqué sur la plaque signalétique du moteur.

ENTRETIEN

MISE EN GARDE

ASSUREZ-VOUS QUE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EST DÉCONNECTÉE ET VERROUILLÉE AVANT D' EFFECTUER LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES.

Assurez-vous que l'alimentation soit coupée et verrouillée avant d'effectuer les connections électriques

1. Inspectez et serrez tous les collets de roulements et les vis de réglage des roues après les 50 à 100 premières heures de fonctionnement et périodiquement pas la suite.
2. Suivez les instructions du fabricant du moteur pour la lubrification. Retirez tout excès de lubrification.
3. Vérifiez les roulements.

a. Serrez les vis de réglage sur les poulies, la roue et les collets de blocage des roulements.
b. Vérifiez la tension et l'alignement de la courroie
c. Remplacez les courroies fissurées ou usées

1. Les roulements du ventilateur sont lubrifiés en permanence et ne nécessitent aucune autre lubrification.
2. Inspectez les courroies trapézoïdales pour l'usure et la bonne tension. S'il est nécessaire de remplacer une courroie sur une trans mission à courroies multiples, remplacez toutes les courroies par un ensemble assorti. Ne pas utiliser de pensement de courroie.
3. Nettoyez périodiquement la roue du ventilateur. L'accumulation de matériaux sur les lames peut entraîner un déséquilibre des roues, ce qui peut entraîner une défaillance des roues ou des roulements.
4. Pour réinstallez les roulements à billes de rechange, appuyez sur le collet de verrouillage contre l'anneau intérieure du roulement et tournez dans le sens de rotation de l'arbre jusqu'à ce qu'il soit engagé. Insérez une goupille et tapotez légèrement pour régler. Serrez fermement la vis de réglage sur le collet de verrouillage (voir Figure 3)
5. Si un entretien supplémentaire du ventilateur est nécessaire, reportez-vous à l'illustration de la vue éclatée (voir Figure 4)

FIGURE 4 VUE ÉCLATÉE / PIÈCES DE REMPLACEMENTS POUR SÉRIES 200 & IDB

LISTE DES PIÈCES 1. ARMOIRE 2. PORTE D'ACCÈS 3. BOITIER 4. ROUE 5. DÉFLECTEUR 6. SUPPORT DE ROULEMENT 7. ENSEMBLE DE ROULEMENT À BILLES 8. CÔTÉ BASE 9. ARBRE 10. PLATEFORME DU MOTEUR 11. ŒILLET EN CAOUTCHOUÇ 12. VIS AUTOTARAUSE USE ¼" X 20 13. BOULON HEXAGONALE 5/16"X18

GARANTIE

Les produits de circulation d'air Canarm Ltd sont garantis pour une période d'un an contre les défauts de fabrication dans les matériaux et la fabrication du produit lorsqu'ils fonctionnent dans des conditions normales. La responsabilité est limitée au replacement des pièces défectueuses. Les coûts de main-d'œuvre et de transport ne sont pas inclus.

CANARM®

HVAC

Canarm Ltd. - Siège Social 2157 Parkedale Avenue, PO Box 367 Brockville, Ontario Canada K6V 5V6 Tel: [phone]; Fax: [phone]

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