DSNU-S-25-F1A - Vérin pneumatique Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Vérin pneumatique cylindrique
Marque	Festo
Modèle	DSNU-S-25-F1A
Diamètre d'alésage	25 mm
Course	Variable (selon modèle)
Raccord pneumatique	G 1/8
Pression de service	0,1 … 1 MPa (1 … 10 bar)
Fluide de service	Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Température ambiante	-20 … +80 °C
Force théorique à 6 bar (avance)	295 N
Force théorique à 6 bar (retour)	247 N
Poids de base (course 0 mm)	180,2 g
Supplément de poids par 10 mm de course	11 g
Amortissement	Bagues / plaques d'amortissement élastiques des deux côtés (selon version)
Filetage fixation de la charge utile	M10x1,25
Position de montage	Indifférente
Fonction principale	Déplacement de masses et transmission de forces en milieu industriel
Entretien	Nettoyer avec un chiffon doux et des produits de nettoyage doux
Sécurité	Couper l'alimentation pneumatique avant intervention ; utiliser sans modifications non autorisées
Pièces détachées et accessoires	Disponibles sur www.festo.com/catalogue
Informations générales	Notice d'utilisation disponible en téléchargement gratuit sur notice-facile.com

FOIRE AUX QUESTIONS - DSNU-S-25-F1A Festo

Comment monter le vérin DSNU-S-25-F1A ?

Le montage doit être sans contrainte. Utiliser un alignement exact ou un accouplement articulé FK pour éviter toute surdétermination mécanique. Respecter les couples de serrage maximaux : pour les culasses avant et arrière, le couple maxi est de 30 Nm (modèle DSNU-S-25).

Comment régler la vitesse du vérin ?

Utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels (type GRLA) en privilégiant la réduction du débit d'échappement plutôt que l'alimentation. Fermer à fond les limiteurs des deux côtés, puis les desserrer d'un tour avant mise en service.

Quel est le fluide de service recommandé ?

Le fluide de service est l'air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]. Un fonctionnement lubrifié est possible et nécessaire pour la suite du fonctionnement.

Que faire si la tige de piston vibre ou se déplace irrégulièrement ?

Vérifier la lubrification (relubrifier si nécessaire), nettoyer la tige de piston encrassée, s'assurer que les limiteurs de débit agissent sur l'échappement, maintenir les tuyaux courts et de section appropriée, et respecter la pression de service correcte.

Comment détecter la position du piston ?

Utiliser des capteurs de proximité avec kit de fixation. Éviter les influences magnétiques externes en maintenant un écartement d'au moins 10 mm par rapport aux pièces magnétiques ou ferritiques.

Quelle est la pression de service maximale ?

La pression de service maximale pour le modèle DSNU-S-25-F1A est de 1 MPa (10 bar). La pression minimale est de 0,1 MPa (1 bar).

Comment nettoyer le vérin ?

Nettoyer le produit avec un chiffon propre et doux ainsi qu'avec des produits de nettoyage doux préservant le matériau. Pour une utilisation à faible émission de particules, éliminer régulièrement l'abrasion et les encrassements.

Que faire en cas de fuite d'air ou de dysfonctionnement ?

Vérifier l'état du vérin : si endommagé, le remplacer. Filtrer l'air comprimé pour éliminer les corps étrangers. Réajuster les butées de fin de course. Vérifier les capteurs de proximité et les remplacer si défectueux.

Puis-je utiliser le vérin en position verticale ?

Oui, la position de montage est indifférente. Cependant, en position verticale ou inclinée, utiliser des clapets anti-retour pilotés pour éviter un glissement soudain de la charge utile en cas de manque de pression.

Où trouver des accessoires et pièces de rechange ?

Les accessoires et pièces de rechange sont disponibles sur le site www.festo.com/catalogue. Pour toute question technique, contacter l'interlocuteur Festo régional.

MODE D'EMPLOI DSNU-S-25-F1A Festo

Traduction de la notice originale

Table des matières

2.1 Instructions de sécurité....4
2.2 Usage normal....4
2.3 Qualification du personnel spécialisé.... 4

3 Informations complémentaires....4

4 Catalogue produits....5

4.1 Structure du produit.... 5
4.2 Fonctionnement....6

5 Montage....6

5.1 Montage du vérin cylindrique....6
5.2 Montage des accessoires.... 7

6 Installation....7

7 Mise en service....8

8 Nettoyage.... 8

9 Dépannage.... 8

10 Caractéristiques techniques....9

10.1 Caractéristiques techniques, générales.... 9
10.2 Caractéristiques techniques pneumatiques.... 12

Tous les documents disponibles sur le produit → www.festo.com/sp.

2 Sécurité

2.1 Instructions de sécurité

• Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de modifications non autorisées.
  –Tenir compte des marquages sur le produit.
• Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation.
• Stocker le produit dans un endroit frais, sec, à l'abri des UV et de la corrosion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes.
• Avant de travailler sur le produit : couper l'alimentation pneumatique et la protéger contre toute réactivation.

2.2 Usage normal

Le vérin cylindrique déplace des masses et transmet des forces. Le produit est destiné à être utilisé dans le domaine industriel.

2.3 Qualification du personnel spécialisé

Travaux sur le produit uniquement par du personnel qualifié capable d'évaluer les travaux qui lui sont confiés et de détecter les dangers. Le personnel spécialisé possède des connaissances et une expérience en matière de pneumatique.

3 Informations complémentaires

-Pour toute question d'ordre technique, contacter l'interlocuteur Festo régional. → www.festo.com.

-Accessoires et pièces de rechange → www.festo.com/catalogue.

4 Catalogue produits

4.1 Structure du produit

1 2 3 4 5 6

Fig. 1 : Vérin cylindrique DSNU

1 Filetage de fixation de la charge utile
2 Filetage pour fixation, culasse avant
3 Raccord pneumatique 1

4 Raccord pneumatique 2
5 Filetage pour fixation, culasse arrière
6 Alésage transversal pour la fixation

Montage

1 2 3 4 5

Fig. 2 : Vérin cylindrique DSNU-S

1 Filetage de fixation de la charge utile

4 Raccord pneumatique 2

2 Filetage pour fixation, culasse avant

5 Filetage pour fixation, culasse arrière

3 Raccord pneumatique 1

4.2 Fonctionnement

Lorsque la chambre du vérin est mise sous pression au niveau du raccord pneumatique 1 ou 2, la tige de piston se déplace vers l'extérieur ou vers l'intérieur.

La force du vérin est différente lors de l'avance et du recul.

La position du piston peut être détectée à l'aide de capteurs de proximité.

5 Montage

5.1 Montage du vérin cylindrique

Condition préalable :

• Le produit est monté sans contraintes.

• Éviter toute surdétermination mécanique de la tige de piston en liaison avec un guidage externe par une des mesures suivantes :

• Alignment exact

• Utilisation d'un accouplement articulé FK
  -utilisation d'une unité de guidage FEN avec accouplement compensateur

Un accouplement rigide nuit à la durée de vie et au fonctionnement du vérin.

- Fixer le vérin Respecter le couple de serrage maximum.

DSNU -8 -10 -12 -16 -20 -25
Couple de serrage max. au niveau de la culasse avant	[Nm] 10 20 40
Couple de serrage au niveau de la culasse arrière	[Nm] 4,6	10,8 20,7

DSNU -32 -40 -50 -63
Couple de serrage max. au niveau de la culasse avant	[Nm] 60 80 100
Couple de serrage au niveau de la culasse arrière	[Nm] 21,5 25,1 30,9

DSNU-S -8 -12 -16 -20 -25
Couple de serrage max. au niveau de la culasse avant [Nm] 5 7		30
Couple de serrage au niveau de la culasse arrière [Nm] 5 7		30

5.2 Montage des accessoires

• Utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels pour régler la vitesse.
• GRLA, réduction du débit d'échappement
• utiliser des capteurs de proximité avec kit de fixation. Éviter toute influence extérieure causée par des pièces magnétiques ou ferritiques placées à proximité des capteurs de proximité. Écartement ≥ 10 mm.
• En cas de charge utile importante, de grande vitesse du piston ou en cas d'utilisation de soupapes de purge rapide :

- utiliser des amortisseurs appropriés ou des butées externes.

- Pour éviter un glissement soudain de la charge utile en position de montage verticale ou oblique en cas de manque de pression :

- utiliser des clapets anti-retour pilotés.

6 Installation

Condition préalable :

• Des clapets anti-retour pilotés sont montés en cas de position de montage verticale ou inclinée.
• Connecter les tuyaux aux raccords pneumatiques.

7 Mise en service

Pour l'utilisation avec faible émission de particules :

- Éliminer les encrassements sur le produit.

1. Mettre l'installation complète sous pression. La mise sous pression lente au démarrage est assurée par un distributeur de mise en pression progressive.

2. Pour des charges utiles moyennes ou importantes ou bien à des vitesses élevées :

-Utiliser un dispositif de retenue suffisamment dimensionné.

1. Fermer les limiteurs de débit unidirectionnels à fond des deux côtés, puis les desserrer d'un tour.

2. Mettre le vérin sous pression simultanément des deux côtés raccordement.

La tige de piston avance légèrement jusqu'à un point d'équilibre.

1. Mettre le vérin à l'échappement d'un côté.

La tige de piston se déplace dans une fin de course.

1. Démarrer la course d'essai.

2. Si nécessaire : corriger la vitesse au niveau des limiteurs de débit unidirectionnels. La tige de piston doit atteindre la butée de fin de course sans la heurter brutalement ni rebondir.

8 Nettoyage

- Nettoyer le produit avec un chiffon propre et doux ainsi qu'avec des produits de nettoyage doux préservant le matériau.

Pour l'utilisation avec faible émission de particules :

-Éliminer l'abrasion et les encrassements sur le produit :

–Avant la première mise en service

-Régulièrement en cours de service

9 Dépannage

Dysfonctionnement Cause Solution
Déplacement irrégulier de la tige de piston, le piston vibre.	Il manque du lubrifiant.	- Relubrifier le vérin conformément à la notice des pièces d'usure → 3 Informations complémentaires.
	Des limiteurs de débit unidirectionnels limitent l'alimentation.	- Limiter de préférence l'échappement, pas l'alimentation.
	La tige de piston est encrassée.	- Nettoyer le vérin.
		- Prévoir un obturateur.
		- Relubrifier après un nettoyage intensif.
	L'alimentation est insuffisante.	- Maintenir les tuyaux courts et choisir des sections appropriées.

Dysfonctionnement Cause Solution
Déplacement irrégulier de la tige de piston, le piston vibre.	L'alimentation est insuffisante.	- Choisir la pression de service correcte.
		- Maintenir la pression de ser-vice constante.
	La pression est trop faible.	- Augmenter le volume d'air.
Le piston ne se déplace en posi-tion de fin de course.	Le vérin est endommagé.	- Remplacer le vérin.
	Des corps étrangers se trouvent dans le vérin.	- Filtrer l'air comprimé.
	Le vérin se déplace sur une butée de fin de course externe.	- Réajuster la butée de fin de course.
Enclenchements intempestifs lors de la détection de position.	Les températures sont trop éle-vées ou trop faibles.	- Respecter la plage de tempé-rature admissible.
	Les capteurs de proximité sont défectueux.	- Remplacer les capteurs de proximité.

Tab. 1 : Dépannage

10 Caractéristiques techniques

10.1 Caractéristiques techniques, générales

DSNU -8 -10 -12 -16 -20 -25
Position de montage Indifférente
Raccord pneumatique M5 G 1/8
Fluide de service Air comprimé selon ISO	8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service	Fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Filetage de fixation de la charge utile	M4 M6 M8 M10					x1,25
Amortissement
DSNU-...-P Bagues / plaques d'amortissement élastiques des deux côtés
DSNU-...-PPS	—			Amortissement de fin de course à action pneumatique et auto-ajustable, des deux côtés

DSNU -8 -10 -12 -16 -20 -25
DSNU-...-PPV – Amortissement de fin de	course		réglable à action pneumatique, des deux côtés
Température ambiante
DSNU [°C]–20 ... +80
DSNU-...-A1 [°C] 0 ... +80
DSNU-...-S6 [°C] 0 ... +120
DSNU-...-S10/-L [°C] +5 ... +80
Force théorique
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), [N] 30 47 avance	68 121 189	295
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), [N] 23 40 retour	51 104 158	247
Poids
Poids de base pour 0 mm de [g] 34,6 37 course	7,3 75 89,9	186,8 238
Supplément de poids par [g] 10 mm de course	2,4	2,7	4	4,6	7,2	11

Tab. 2 : Caractéristiques techniques, générales DSNU-8 ... -25

DSNU -32	-40	-50	-63
Position de montage			Indifférente
Raccord pneumatique			G 1/8	G 1/4	G 3/8
Fluide de service			Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service			Fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Filetage de fixation de la charge utile			M10x1,25	M12x1,25	M16x1,5
Amortissement
DSNU-...-P			Bagues / plaques d'amortissement élastiques des deux côtés
DSNU-...-PPS Amortissement de fin de course à action pneumatique et auto-ajustable, des deux côtés

DSNU -32 -40 -50 -63
DSNU-...-PPV Amortissement de fin de course réglable à action pneumatique, des deux côtés
Température ambiante
DSNU [°C] -20 ... +80
DSNU-...-A1 [°C] 0 ... +80
DSNU-...-S6 [°C] 0 ... +120
DSNU-...-S10/-L [°C] +5 ... +80
Force théorique
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), [N] 483 75 avance	3 1178 1870
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), [N] 415 63 retour	3 990 1682
Poids
Poids de base pour 0 mm de course [g] 370,5	661 1087 1445
Supplément de poids par [g] 15,5 24 10 mm de course	40 44

Tab. 3 : Caractéristiques techniques générales DSNU-32 ... -63

DSNU-S	-8	-12	-16	-20	-25
Position de montage	Indifférente
Raccord pneumatique	M5			G 1/8
Fluide de service	Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service	Fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Filetage de fixation de la charge utile	M4	M6		M8	M10x1,25
Température ambiante [°C]-20 ... +80
Amortissement
DSNU-S-...-P	Bagues / plaques d'amortissement élastiques des deux côtés
DSNU-S-...-PPS	-		Amortissement de fin de course à action pneumatique et auto-ajus-table, des deux côtés

DSNU-S -8 -12 -16 -20 -25
Force théorique
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), avance	[N] 30 68	121 189 295
À 0,6 MPa (6 bar, 87 psi), retour	[N] 23 51	104 158 247
Poids
Poids de base pour 0 mm de course	[g] 20 35,9	48,9 126 180,2
Supplément de poids par 10 mm de course	[g] 2,4 4,2	4,8 7,2 11

Tab. 4 : Caractéristiques techniques générales DSNU-S-8 ... -25

10.2 Caractéristiques techniques pneumatiques

DSNU -8 -10 -12 -16 -20 -25
Pression de service
DSNU [MPa] 0,15 ... 1		0,1 ... 1
	[bar]	1,5 ... 10		1 ... 10
	[psi]	21,8 ... 145		14,5 ... 145
DSNU-...-L	[MPa]	0,06 ... 1		0,05 ... 1		0,04 ... 1
	[bar]	0,6 ... 10		0,5 ... 10		0,4 ... 10
	[psi]	8,7 ... 145		7,25 ... 145 5,8 ...		145
DSNU-...-S10	[MPa]-	0,05 ... 1 0,03 ... 1
	[bar]	-		0,5 ... 10	0,3 ... 10
	[psi]	-		7,25 ... 145	4,35 ... 145

Tab. 5 : Caractéristiques techniques pneumatiques DSNU-8 ... -25

DSNU -32	-40	-50	-63
Pression de service
DSNU [MPa] 0,1 ... 1
		[bar]	1 ... 10
		[psi]	14,5 ... 145
DSNU-...-A6	[MPa] 0,2		... 1

DSNU -32 -40 -50 -63
DSNU-...-A6 [bar] 2 ... 10
	[psi] 29 ... 145
DSNU-...-L [MPa] 0,04 ... 1 0,02 ... 1
	[bar] 0,4 ... 10 0,2 ... 10
	[psi] 5,8 ... 145 2,9 ... 145
DSNU-...-Q/-S6 [MPa] 0,1 ... 0,8
	[bar] 1 ... 8
	[psi] 14,5 ... 116
DSNU-...-S10 [MPa] 0,02 ... 1
	[bar] 0,2 ... 10
	[psi] 2,9 ... 145

Tab. 6 : Caractéristiques techniques pneumatiques DSNU-32 ... -63

DSNU-S -8 -12	-16	-20	-25
Pression de service		[MPa] 0,15 ... 1		0,1	... 1
		[bar] 1,5 ... 10		1 ...	10
		[psi] 21,8 ... 145		14,5	... 145

Tab. 7 : Caractéristiques techniques pneumatiques DSNU-S-8 ... -25

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