DGSL-25-200-Y3A - Mini-chariot industriel Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Détails
Type de produit	Vérin pneumatique
Modèle	DGSL-25-200-Y3A
Course	200 mm
Diamètre du piston	25 mm
Pression de service	1 à 10 bar
Température de fonctionnement	-20 à +80 °C
Matériau du corps	Aluminium anodisé
Type de montage	Montage en surface
Utilisation	Applications industrielles, automatisation
Maintenance	Vérification régulière des joints et des connexions pneumatiques
Sécurité	Utiliser dans les limites de pression et de température spécifiées
Informations générales	Compatible avec divers accessoires pneumatiques

FOIRE AUX QUESTIONS - DGSL-25-200-Y3A Festo

Quel est le type de produit Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Le Festo DGSL-25-200-Y3A est un vérin linéaire électrique.

Comment installer le Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Assurez-vous de respecter les instructions d'installation fournies dans le manuel d'utilisation, en vérifiant que toutes les fixations sont bien serrées.

Quels sont les dimensions du Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Le Festo DGSL-25-200-Y3A a une course de 200 mm et un diamètre de 25 mm.

Comment effectuer le raccordement électrique du Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Le raccordement électrique doit être effectué selon le schéma électrique fourni dans le manuel d'utilisation. Assurez-vous de respecter les polarités.

Que faire si le Festo DGSL-25-200-Y3A ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord l'alimentation électrique et assurez-vous que toutes les connexions sont correctes. Si le problème persiste, consultez le manuel pour des diagnostics supplémentaires.

Comment entretenir le Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Un entretien régulier consiste à vérifier l'état des connexions, à nettoyer les surfaces extérieures et à s'assurer qu'aucun obstacle n'entrave le mouvement.

Quelle est la plage de température de fonctionnement du Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Le Festo DGSL-25-200-Y3A peut fonctionner dans une plage de température de -10 °C à 50 °C.

Comment régler la vitesse du Festo DGSL-25-200-Y3A ?

La vitesse peut être ajustée via le contrôleur associé. Consultez le manuel d'utilisation pour les instructions spécifiques sur les réglages.

Où trouver des pièces de rechange pour le Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées directement auprès de Festo ou de revendeurs agréés.

Le Festo DGSL-25-200-Y3A est-il étanche ?

Le Festo DGSL-25-200-Y3A n'est pas conçu pour être étanche. Évitez tout contact direct avec l'eau.

Y a-t-il une garantie pour le produit Festo DGSL-25-200-Y3A ?

Oui, le produit est généralement couvert par une garantie de 24 mois. Vérifiez les conditions spécifiques sur le site de Festo.

MODE D'EMPLOI DGSL-25-200-Y3A Festo

Mode d'emploi
8166553
2021-11i
[8166557]

Traduction de la notice originale

© 2021 Tous droits réservés à la Festo SE & Co. KG

Tous les documents disponibles sur le produit www.festo.com/sp.

2 Sécurité

2.1 Instructions de sécurité

• Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation.
  -Utiliser le produit uniquement dans son etat d'origine sans y apporter de modifications non autorisées.
• Tenir compte des marquages sur le produit.
  -Stocker le produit dans un endroit frais, sec, à l'abri des UV et de la corrosion.

Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes.

-Avant de travailler sur le produit: couper l'alimentation pneumatique et la protégger contre toute réactivation.
- Faire réparer le produit uniquement par le service de réparation de Festo.
-Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de ±20%.

2.2 Usage normal

Conformément à l'usage normal, le produit est mis en œuvre pour le transport de charge à encombrement réduit. Le produit est homologué pour le mode chariot.

Fig. {!nrl!} 1

2.3 Emploi inadéquat prévisible

L'exploitation du produit sans éléments amortisseurs entraine sa destruction.

Tout déplacement du chariot sans butée fixe risque d'endommager le produit.

• Utiliser des éléments amortisseurs appropriés www.festo.com/catalogue.

2.4 Qualification du personnel spécialisé

Travaux sur le produit uniquement par du personnel qualifié capable d'évaluer les travaux qui lui sont confiés et de détecter les dangers. Le personnel spécialisé possède des connaissances et une expérience en matière de technologie de commande pneumatique.

3 Informations complémentaires

-Pour toute question d'ordre technique, contacter l'interlocuteur Festo régional. www.festo.com.

-Accessoires et pieces de rechange www.festo.com/catalogue.

4 Fonction

Le produit est un entrainment à piston unique anti-torsion avec guidage à billes. La mise sous pression reciprioque des raccords d'alimentation provoque le va-et-vient du chariot. Le chariot est frein en position finale par des amortisseurs appropriés.

-Avec DGSL----E/-P/-P1:par des amortisseurs externes elastiques.
-Avec DGSL-..Y3/-Y11:par des amortisseurs hydrauliques externes.

5 Structure du produit

Fig.2:Structure du produit

1 Élement amortisseur: -DGSL----E/P/-P1:élastique

-DGSL----Y3/-Y11:hydraulique

• DGSL...-N: sans

2 Raccord d'alimentation: rentree, avec bouchon filete
3 Raccord d'alimentation: sortie
4 Trou pour la fixation du mini-chariot, recouvert
5 Filetage avec renfoncement de centrage pour la fixation de la charge utile
6 Chariot avec guidage à billes
7 Tige de piston

8 Butee fixe
9 Filetage avec renfoncement de centrage pour la fixation du mini-chariot, recouvert
10 Plaque étrier
11 Rainures pour capteur de proximite
12 Raccord d'alimentation: rentrée
13 Raccord d'alimentation: sortie, avec bouchon fileté

6 Transport et stockage

REMARQUE

Déplacement inopiné et non freiné de composants.

• Bloquer les composants mobiles durant le transport.

• Ne pas stocker à proximé d'almants.

7 Montage

7.1 Preparation

• Positionnez le produit de manière à ce que les éléments de commande soient accessibles, par exemple les éléments de serrage pour les amortisseurs.

-Monter le produit sans gauchissements.

• Si nécessaire : selectionner les éléments de fixation ou les accessoires. Pour eviter les collisions : monter les éléments de fixation en dehors de la plage de déplacement.

7.2 Fixation

1. Sélectionner une plaque d'adaptation appropriée.
2. Pour rendre les trouss débouchants accessibles, déplacer le chariot dans la position finale rentrée.
3. Utiliser les douilles de centrage jointes.
4. Fixer le produit conformément au mode de fixation après la course.

7.3 Extension

7.3.1 Fixation de la plaque étrier

Fig.3:Blocage de la plaque etrier

1 Boitier

3 Plaque en métal

2 Plaque etrier

4 Pions de centrage

1. Glisser une plaque en métal [3] de contre-appui entre la plaque étrier [2] et le boîtier [1].
2. Enforcer les pions de centrage [4] à la main dans la plaque étrier.

i Ne pas frapper sur pions de centrage.

7.3.2 Montage de la charge utile

Fig.4: Montage de la charge utile

1 Plaqueétrier
3 Vis de fixation
Pions de centrage

1. Positionner la charge utile contre la plaque etrier [1].
2. Fixer la charge utile avec les vis de fixation [3].

8 Installation

8.1 Installation des capteurs de proximité

Pour éviter des erreurs de commutations et les influences externes, respecter les distances minimales L_1 et L_2 entre les masses ferritiques statiques et mobiles et les capteurs de proximité.

Fig. 5: Distances minimales

Tab. 1: Distances minimales

DGSL-... -4 -6 -8 -10 -12 -16 -20 -25
L'par rapport à des matériaux ferritiques	[mm] 5 5 0
L'par rapport à des matériaux ferritiques	[mm] 15 0

Fig.6: Detection de position avec un détecteur de proximé

1 Rainures pour capteur de proximite

1. Positionner le capteur de proximé dans les rainures [1].

Pour les produits DGSL----4 et DGSL----8,utiliser la rainure inférieure.

1. Fixer le capteur de proximite de maniere provisoire.
2. ÀpRES la course d'essai, fixer le capteur de proximé à la position appropriée.

8.2 Ajustement approximatif des positions finale

1. Positionner le chariot à la main dans la position finale souhaïée. Pendant le processus de réglage, laisser le chariot dans la position finale rentrée.

1. Devisser les vis de fixation de la bute fixe et du cache 2

2. Certaines variantes de produits permettent I'ajustement approximatif de la position finale avant www.festo.com/catalogue.

3. En liaison avec l'ajustement fin, une réduction de course d'un maximum de 2 courses standard est possible.

4. Remplacer la butée fixe [1] par le cache [2].

1. Visser les vis de fixation. Respecter le couple de serrage.

DGSL-... -4 -6 -8 -10 -12 -16 -20		-25
Couple de serrage	[Nm]	0,76	1,3	1,3	2,9	2,9	6	9

1. Proceder à l'ajustement fin des positions finale sur les éléments amortisseurs.

8.3 Installation des éléments amortisseurs

Avec le produit DGSL...N, des éléments amortisseurs doivent être fixés au niveau des deux positions finale.

Fig. 7: Distance minimale L entre les éléments amortisseurs

Tab. 2: Distances minimales

DGSL----4-6-8-10-12-16-20-25
Distance L pour DGSL----E/-P/-P1	[mm] 1	1,5
Distance L pour DGSL----Y3/-Y11	[mm] -	1,5

Tab. 3 : Éléments amortisseurs des positions finale
Tab. 4: Couple de serrage

DGSL....-4-6 -8 -10
Uniquement pour DGSL....Y3
Couple de serrage max. de [Nm]-- 0,5 0,8l'élement amortisseur
Amortisseur DYSW....Y1F [Nm]-- 4... 6 5 ... $
Uniquement pour DGSL....Y11
Couple de serrage max. de la [Nm]-- -0,8douille de réduction
Couple de serrage max. de [Nm]-- -0,5l'élement amortisseur
Amortisseur DYSW....Y1F [Nm]--- 4... 6

Tab. 5 : Couple de serrage

DGSL....-12	-16	-20	-25
Uniquement pour DGSL....Y3
Couple de serrage max. de l'élement amortisseur	[Nm] 2,2	5	8	13
Amortisseur DY5W....Y1F	[Nm]	7 ... 10	8 ... 14	10 ... 17	12 ... 20
Uniquement pour DGSL....Y11
Couple de serrage max. de la douille de réduction	[Nm] 2,2	5	8	13
Couple de serrage max. de l'élement amortisseur	[Nm] 0,8	2,2 5	8
Amortisseur DY5W....Y1F	[Nm]	5 ... 8	7 ... 10	8 ... 14	10 ... 17

9 Mise en service

9.1 Ajustement fin des positions finale

i

Note

Vérifier le positionnement correct du chariot après application d'air compré.

Corriger le positionnement.

Fig.8:Position des éléments de blocage

Éléments de blocage

1. Desserrer les éléments de blocage [1].
2. Positionner le chariot à la main dans la position finale souhaiée.
3. Tourner l'élément amortisseur avec une clé hexagonale jusqu'à ce que la position de fin de course soit atteinte.
4. Serrer l'element de blocage.

DGSL-...		-4	-6	-8	-10	-12	-16	-20	-25
Couple de serrerage de l'élement de blocage	[Nm]	0,15	0,2	0,3	0,8	1,2	2,5	2,5	3,5

9.2 Course d'essai

Fig. 9: Positionnement de la charge utile

1. Positionner la charge utile sur le chariot. Positionner le centre de gravite de la charge utile aussi bas que possible.
2. Fermer les limiteurs de débit unidirectionnels.

1. Ouvrir les limiteurs de débit unidirectionnels d'un tour.
2. Mettre l'actionneur sous pression. Mettre lentement sous pression avec un distributeur de mise en circuit.
   Le chariot se déplace sur une fin de course.
3. Demarrer une course d'essay avec une masse mobile.

4. Tenir compte de ce qui suit lors de la course d'essay :

5. la vitesse et l'accelération de la masse mobile

6. la position de fin de course
7. la masse de la charge utile

8. la position des capteurs de proximite

9. N'effectuer des modifications que lorsque le chariot est à l'arrêt.

10. Ouvrir les limiteurs de début unidirectionnels jusqu'à ce que la vitesse requise du chariot soit atteinte.

i

Une vitesse accrue lors de l'approche de la position finale peut entrainer un heures du chariot le faisant sortir de la position finale.

1. Fixer les capteurs de proximé dans leur position définitive.

10 Maintenance

10.1 Remplacement des éléments amortisseurs

Fig. 10: Longueur d'amortissement s

1. Vérifier les éléments amortisseurs tous les 2 millions de cycles.
2. Verifier la longueur d'amortissement s 12 Caracteristiques techniques
3. Remplacer les éléments amortisseurs en cas de signes d'usre.
4. Remplacer les éléments amortisseurs après un maximum de 5 millions de cycles.

10.2 Nettoyage

Nettoyer le produit avec un chiffon propre et doux ainsi qu'avc des produits de nettoyage doux preservant le materiaiu.

Pour l'utilisation avec faible émission de particules :

-Éliminer l'abrasion et les encrassements sur le produit :

Avant la première mise en service
- Regulierement en cours de service

10.3 Lubrification

Note

Verifier la nécessite d'intervalles de lubrication plus courts :

• en cas de températures élevées.
• en cas de dépôts d'impuretés importants.

• à proximé de liquides dissolvant les graisses ou de vapeurs dissolvant les graisses.

• Lubrifier le produit si nécessaire.

• Lubrifier la tige de piston et le rail de guidage.

Utiliser les lubrifants suivants :

-LUB-KC1 de Festo

1. Pour obtenir une lubrification uniforme, deplacer le chariot à la main.

11 Dépannage

Description de l'erreur Cause Solution
Le chariot se déplace de manière inégale.	Les limiteurs de début unidirectionnels sont mal insérés.	Réduire l'échéappement.
Malgré la mise sous pression, le chariot est en position initiale.	Le raccordement des flexibles est incorrect.	Contrôler le raccordement des flexibles.
La vitesse du chariot est trop faible.	Volume d'air manquant.	-Augmenter la section des raccords.-Vérifier le réglage de l'étran-glement.-Augmenter le volume d'air.
Le chariot heures la fin de course sans amortissement.	La vitesse est trop élevé. Réduira la vitesse.
	L'amortissement est trop faible.	-Réajuster l'amortisseur et la butée fixe → 9 Mise en service.-Réduire la vitesse.-Vérifier les amortisseurs et les remplaçer si nécessaire.
	Le coussin d'air manque. Mettre les deux raccords d'air comprimé en même temps sous pression, puismettre à l'éché-pement d'un coût.
	Les amortisseurs sont déféc-tueux.	Remplacer les amortisseurs.
	Charge utile trop importante Réduire la charge utile.
Les détecteurs de proximité n'ont aucune fonction.	Le chariot a été magnétisé. Contacter Festo → www.festo.com.

Tab. 6: Dépannage

12 Caracteristiques techniques

DGSL-... -4 -6 -8 -10
Structure de la construction	entraînement à double effet avec mécanisme à palonnier et guidage par cage à billes
Position de montage	indifférente
Amortissement
DGSL-...-E/-P	amortissement élastique, sans fin de course métallique, des deux côtsés
DGSL-...-P1	amortissement élastique, avec butée métallique, des deux côtsés, avec fin de course métallique
DGSL-...-Y3	-	avec amortisseur progressif et fin de course métallique, des deux côtsés

Tab. 7: Caracteristiques techniques DGSL,aille 4 ... 10

DGSL....-4-6-8 -10
DGSL....-Y11	-		avec amortisseur pro-gressif et fin de course métallique, des deux côlés
DGSL....-N	-	sans amortissement
Conditions de service
Fluide de service	Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service	fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Pression de service	[MPa] 0	25 ... 0,8 0	15 ... 0,8
	[bar]	2,5 ... 8 1,5 ... 8
	[psi]	36 ... 116	22 ... 116
Température ambiente	[°C]	0 ... 60 (observer la plage de températures des capteurs de proximité)
Répétabilité
DGSL....-E/-P	[mm]	0,3
DGSL....-P1/-Y3/.../-Y11	[mm]	± 0,01
Matériaux
Note sur les matériaux	exempt de cuivre et de PTFE
Corps, couvercle, plaque étrier	Alliage d'aluminium corroyé, anodisé
Vis	Acier
Tige de piston, chariot, vis de réglage	Acier fortement allié, inoxydable
Cache, butées, étrier	Bronze au bényllium, nickelé
Tampon	Caoutchouc nitrile
Joints d'étanchéité	Caoutchouc nitrile hydrogéné, polyuréthane

Tab. 8 : Caracteristiques techniques DGSL, taille 12 ... 25

DGSL....-12 -16		-20	-25
Structure de la construction		entraînement à double effet avec mécanisme à palonnier et guidage par cage à billes
Position de montage		indifférente
Amortissement
DGSL....-E/-P		Amortissement élastique, sans butée métallique, des deux côts
DGSL....-P1		amortissement élastique, avec butée métallique, des deux côts, avec fin de course métallique
DGSL....-Y3		avec amortisseur progressif et fin de course métallique, des deux côts
DGSL....-Y11		avec amortisseur progressif et fin de course métallique, des deux côts
DGSL....-N		sans amortissement
Conditions de service
Fluide de service		Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service		fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Pression de service	[MPa] 0	1 ... 0,8
	[bar]	1 ... 8
	[psi]	14,5 ... 116
Température ambiente	[°C]	0 ... 60 (observer la plage de températures des capteurs de proximité)
Répétabilité
DGSL....-E/-P	[mm]	0,3
DGSL....-P1/-Y3/-.../-Y11	[mm]	± 0,01
Matériaux
Note sur les matériaux		exempt de cuivre et de PTFE
Corps, couvercle, plaque étrier		Alliage d'aluminium corroyé, anodisé
Vis		Acier
Tige de piston, chariot, vis de réglage		Acier fortement allié, inoxydable
Cache, butées, étrier		Bronze au béryllium, nickelé
Tampon		Caoutchouc nitrile
Joints d'etanchêté		Caoutchouc nitrile hydrogéne, polyuréthane

DGSL-...	-4	-6	-8	-10
Énergie d'impact au niveau des fins de course
DGSL-...E/-P [Nm]	0,015	0,05	0,08	0,12
DGSL-...P1 [Nm]	0,005	0,02	0,03	0,04
DGSL-...Y3 [Nm]	-	-	0,5	1
DGSL-...Y11 [Nm]	-	-	-	0,5
Force théorique à 0,6 MPa (6 bar, 87 psi)
Aller [N]	17	30	47	68
Retour [N]	13	23	40	51

Tab. 9: Caracteristiques techniques DGSL,aille 4 ... 10

DGSL----4-6-8-10
Forces et couples max.admissibles	→ www.festo.com/catalogue.
Vitesse max. [m/s] 0,5 0,5 0,8 0,8
Poids min. course [kg] 0,08 0,16 0,24 0,4
Poids max. course [kg] 0,1 0,23 0,45 0,8

Tab. 10: Caracteristiques techniques DGSL,aille 12 ... 25

DGSL....-12-16-20-25
Énergie d'impact au niveau des fins de course
DGSL....-E/-P [Nm] 0,25 0,35 0,45 0,55
DGSL....-P1 [Nm] 0,06 0,12 0,2 0,25
DGSL....-Y3 [Nm] 2 4 7 10
DGSL....-Y11 [Nm] 1 2 4 7
Force théorique à 0,6 MPa (6 bar, 87 psi)
Aller [N]	121	188	295	483
Retour [N]	104	158	247	415
Forces et couples max. admissibles	→ www.festo.com/catalogue.
Vitesse max. [m/s]	0,8 0,8 0,8 0,8
Poids min. course [kg]	0,6 0,9 1,5 2,5
Poids max. course [kg]	1,5 2,0 4,3 6,1

Tab. 11: Caracteristiques techniques DYSW

DYSW-...		-4 ... -6	-5 ... -8	-7 ... -10
Longueur d'amortissement (s)	[mm]	6.8	10
Absorption d'énergie max. par course	[?]	0,8	1,3	2,5
Absorption d'énergie max. par heures	[kJ]	7.10	15

Tab. 12: Caracteristiques techniques DYSW

DYSW-...		-8 ... -14	-10 ... -17	-12 ... -20
Longueur d'amortissement (s)	[mm]	14	17	20
Absorption d'énergie max. par course	[])	4 8	12
Absorption d'énergie max. par heures	[kJ]	21	30	41