DGSC-6-10-P-L - Vérin pneumatique Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Marque	Festo
Modèle	DGSC-6-10-P-L
Type de produit	Vérin pneumatique à double effet avec anti-torsion et guidage à billes
Alésage	6 mm
Course	10 mm
Poids	42 g
Fluide de service	Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Pression de service	1 à 6 bar (0,1 à 0,6 MPa)
Température ambiante	10 à 50 °C
Répétabilité	< 0,2 mm
Charge utile max.	30 g
Force théorique (sortant)	17,0 N à 6 bar
Force théorique (rentrant)	12,7 N à 6 bar
Amortissement	Bagues d'amortissement élastiques des deux côtés
Compensation de course	Ressort intégré, course de compensation -2,5 ± 1 mm
Position de montage	Indifférente
Matériau du boîtier et de la tige	Acier fortement allié, inoxydable
Matériau des joints	Caoutchouc nitrile
Entretien	Nettoyage avec chiffon doux et détergent non agressif ; regraissage du guidage après 5 millions de cycles
Sécurité	Utiliser uniquement dans son état d'origine ; couper l'alimentation pneumatique avant intervention ; respecter les couples de serrage
Réparabilité	Réparation uniquement par le service de réparation Festo
Accessoires et pièces de rechange	www.festo.com/catalogue

FOIRE AUX QUESTIONS - DGSC-6-10-P-L Festo

Quelle est la pression de service recommandée pour le vérin DGSC-6-10-P-L ?

La pression de service doit être comprise entre 1 et 6 bar (0,1 à 0,6 MPa). Utilisez de l'air comprimé conforme à la norme ISO 8573-1:2010 [7:4:4].

Comment installer le vérin pneumatique Festo DGSC-6-10-P-L ?

Fixez le produit sans contraintes sur le boîtier ou le chariot en respectant les couples de serrage indiqués. Utilisez des vis M3 (couple max. 1,2 Nm) pour le boîtier et des vis M5 (couple max. 5,9 Nm) pour le chariot. Assurez-vous de la longueur de vissage maximale (4,5 mm pour le boîtier, 4,0 mm pour le chariot).

Que faire si le chariot se déplace de manière inégale ?

Vérifiez les limiteurs de débit unidirectionnels : ils sont probablement mal insérés. Réduisez l'échappement pour régulariser le mouvement.

Pourquoi le chariot ne bouge-t-il pas malgré la mise sous pression ?

Cela est souvent dû à un raccordement incorrect des flexibles. Contrôlez que les raccords d'alimentation (rentrant et sortant) sont connectés correctement et que le vide est utilisé si nécessaire.

Comment réduire la vitesse du chariot ?

La vitesse peut être réduite en augmentant l'étranglement sur les limiteurs de débit ou en réduisant la pression de service. Vérifiez également que les sections de raccords sont suffisantes.

Le chariot heurte la fin de course sans amortissement, que faire ?

Réduisez la vitesse et vérifiez les bagues d'amortissement (remplacez-les si usées). Si le coussin d'air manque, mettez les deux raccords sous pression simultanément puis un seul à l'échappement.

Comment entretenir et nettoyer le vérin ?

Nettoyez le produit avec un chiffon doux et propre imbibé d'un détergent non agressif. Le guidage est lubrifié en usine ; il est recommandé de regraisser après 5 millions de cycles.

Peut-on transformer la compensation de course en butée fixe ?

Oui, remplacez le ressort de compensation par l'entretoise bleue fournie. Suivez la procédure : retirez le circlip, poussez l'arbre à l'intérieur, insérez l'entretoise en position correcte, puis remontez le circlip après avoir poussé l'arbre vers l'extérieur.

Quelle est la charge utile maximale supportée ?

La charge utile maximale est de 30 g. Ne dépassez pas cette valeur pour éviter tout dommage ou dysfonctionnement.

Où trouver les accessoires et pièces de rechange ?

Consultez le catalogue en ligne sur www.festo.com/catalogue ou contactez votre interlocuteur Festo régional via www.festo.com.

MODE D'EMPLOI DGSC-6-10-P-L Festo

Traduction de la notice originale

© 2022 Tous droits réservés à la Festo SE & Co. KG

Tous les documents disponibles sur le produit→ www.festo.com/sp.

2 Sécurité

2.1 Instructions de sécurité

• Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation.
  -Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de modifications non autorisées.
• Tenir compte des marquages sur le produit.
• Stocker le produit dans un endroit frais, sec, à l'abri des UV et de la corrosion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes.
  -Avant de travailler sur le produit : couper l'alimentation pneumatique et la protéger contre toute réactivation.
• Faire réparer le produit uniquement par le service de réparation de Festo.
  -Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de ± 20 %.

2.2 Usage normal

Conformément à l'usage normal, le produit est mis en œuvre pour le transport de charge à encombrement réduit. Le produit est homologué pour le mode chariot.

Fig. {!nr!} 1

2.3 Qualification du personnel spécialisé

Travaux sur le produit uniquement par du personnel qualifié capable d'évaluer les travaux qui lui sont confiés et de détecter les dangers. Le personnel spécialisé possède des connaissances et une expérience en matière de technologie de commande pneumatique.

3 Informations complémentaires

-Pour toute question d'ordre technique, contacter l'interlocuteur Festo régional.

→ www.festo.com.

-Accessoires et pièces de rechange → www.festo.com/catalogue.

4 Catalogue produits

4.1 Fonction

Le produit est un entraînement à piston unique anti-torsion avec guidage à billes. La mise sous pression réciproque des raccords d'alimentation provoque le va-et-vient du chariot. En position finale rentrée, le chariot est freiné par des bagues d'amortissement élastiques à butée fixe mécanique. En position finale sortie, un ressort intégré sert de compensation de course pour éviter des forces élevées sur la pièce à usiner à manipuler.

4.2 Structure du produit

DGSC-6-10-P-L

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Fig. 2 : Structure du produit DGSC-6-10-P-L

1 Raccord d'alimentation rentrant
2 Raccord d'alimentation sortant
3 Raccord de vide
4 Chariot
5 Trou de centrage 1,5 mm selon DIN 6325, 2x

6 Filetage M5 pour ventouse ou fixation
7 Filetage M3, p. ex. pour porte-tuyau
8 Filetage M3 pour fixation, 2x
9 Trou de centrage 2 mm selon DIN 6325, 2x

DGSC-6-10-P-P

Fig. 3 : Structure du produit DGSC-6-10-P-P

1 Trou de centrage 2 mm selon DIN 6325
2 Raccord d'alimentation sortant
3 Raccord d'alimentation rentrant
4 Raccord de vide
5 Chariot

6 Trou de centrage 1,5 mm selon DIN 6325
7 Filetage M5 pour ventouse ou fixation
8 Filetage M3, p. ex. pour porte-tuyau
9 Filetage M3 pour fixation

5 Transport

REMARQUE

Déplacement inopiné et non freiné de composants.

- Bloquer les composants mobiles durant le transport.

i

Le produit peut être fixé au boîtier ou au chariot.

• Utiliser du matériel de fixation approprié en fonction du mode de fixation.
• Respecter la longueur de vissage maximale des vis.
• Fixer le produit conformément au mode de fixation.
• Respecter les couples de serrage maximaux.
  • Fixer le produit sans contraintes.

Fixation sur le boîtier

DGSC-6-10-P-L DGSC-6-10-P-P 1 2 3 4

Fig. 4 : Fixation sur le boîtier

1 Vis M3 selon DIN 912, 2x
2 Goupille cylindrique 2 mm selon DIN 6325, 2x

3 Boîtier

4 Filetage M3, p. ex. pour porte-tuyau

Longueur de vissage et couple de serrage

Position 1 4
Longueur de vissage max. [mm] 4,5 4,0
Couple de serrage max. [Nm] 1,2 1,2

Tab. 1 : Longueur de vissage et couple de serrage

Fixation sur le chariot

i

• Soutenir le chariot du côté opposé lors de l'enfoncement des goupilles cylindriques.
• Exercer un contre-appui avec une clé à fourche de 8 mm lors du serrage de la vis sur le chariot.

Fig. 5 : Fixation sur le chariot, à l'exemple du DGSC-6-10-P-P

1 Chariot
2 Vis M5 selon DIN 912, 2x

3 Goupille cylindrique 1,5 mm

selon DIN 6325, 2x

4 Filetage M3,

p. ex. pour porte-tuyau

Longueur de vissage et couple de serrage

Position 3 4
Longueur de vissage max. [mm] 4,0 4,0
Couple de serrage max. [Nm] 5,9 1,2

Tab. 2 : Longueur de vissage et couple de serrage

7 Installation

1. Visser des raccords à vis ou des accessoires appropriés dans les raccords pneumatiques. Respecter les couples de serrage maximaux.
2. Connecter les tuyaux aux raccords pneumatiques.

DGSC-6-10-P-L 2 1 3 4 DGSC-6-10-P-P 1 2 3 4

Fig. 6 : Installation

1 Raccord d'alimentation sortant
2 Raccord d'alimentation rentrant

3 Raccord de vide
4 Ventouse

Filetage de raccordement et couples de serrage

Position 1, 2, 3 4
Filetage de raccordement	M3 M5
Couple de serrage max. [Nm] 1,2 5,9

Tab. 3 : Filetage de raccordement et couples de serrage

8 Mise en service

- Mettre lentement le produit sous pression.

9 Maintenance

9.1 Nettoyage

- Si nécessaire, nettoyer le produit avec un chiffon doux et propre imbibé de détergent non agressif.

9.2 Lubrification

i

Le produit est initialement lubrifié.

Recommendation :

- Regraisser le guidage après 5 millions de cycles.

10 Dépannage

Description de l'erreur	Cause	Solution
Le chariot se déplace de manière inégale.	Les limiteurs de débit unidirectionnels sont mal insérés.	Réduire l'échappement.
Malgré la mise sous pression, le chariot est en position initiale.	Le raccordement des flexibles est incorrect.	Contrôler le raccordement des flexibles.
La vitesse du chariot est trop faible.	Volume d'air manquant.	Augmenter la section des raccords.
		Contrôler le réglage de l'étranglement.
		Augmenter le volume d'air.
Le chariot heurte la fin de course sans amortissement.	La vitesse est trop élevée. Réduire la vitesse.
	L'amortissement est trop faible.	Réduire la vitesse.
		Contrôler les bagues d'amortissement et les remplacer si nécessaire.
	Le coussin d'air manque.	Mettre les deux raccords d'air comprimé en même temps sous pression, puis mettre à l'échappement d'un côté.
	La charge utile est trop élevée.	Réduire la charge utile.

Tab. 4 : Dépannage

11 Transformation

Dans l'état de livraison, le produit est équipé d'un ressort de compensation de course. Le remplacement du ressort par l'entretoise bleue fournie permet de supprimer la compensation de course de la position finale sortie et de la transformer en butée fixe.

- Désactiver l'alimentation automatique et la protéger contre toute réactivation.

Transformation en butée fixe

1. Retirer le circlip de l'arbre.
2. Pousser l'arbre à l'intérieur.

1. Insérer l'entretoise bleue fournie en position correcte.
   

6. 5.

1. Pousser l'arbre vers l'extérieur.
2. Monter le circlip de l'arbre.

12 Caractéristiques techniques

DGSC-6-10-P-... -L -P
Structure de la construction Entraînement à double effet avec mécanisme à palonnier et guidage par cage à billes
Position de montage Indifférente
Amortissement Bagues d'amortissement élastiques des deux côtés
Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Remarque relative au fluide de service	fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement
Pression de service [MPa] 0,1 ... 0,6
	[bar] 1,0 ... 6,0
	[psi] 14 5 ... 87,0
Température ambiante [°C] 10 ... 50
Répétabilité [mm]	<0,2
Poids du produit [g]	42	52
Masse propre déplacée [g]	17
Charge utile max. [g]	30
Course de la compensation [mm] de course via ressort	-2,5 ± 1
Forces et couples max.	→ www.festo.com/catalogue
Force théorique à 0,6 MPa (6 bar, 87 psi)
Sortant [N]	17,0
Rentrant [N]	12,7
Matériaux
Tige de piston, boîtier	Acier fortement allié, inoxydable
Joints d'étanchéité	Caoutchouc nitrile

Tab. 5 : Caractéristiques techniques