DGC-K-18 - Vérin pneumatique Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	DGC-K-18, vérin pneumatique avec course de 18 mm, double effet, avec capteur intégré.
Utilisation	Conçu pour des applications d'automatisation industrielle, idéal pour les systèmes de positionnement et de manipulation.
Maintenance et Réparation	Vérifier régulièrement l'état des joints et des filtres. Remplacer les pièces usées selon les recommandations du fabricant.
Sécurité	Respecter les normes de sécurité en vigueur lors de l'installation et de l'utilisation. Éviter tout contact avec des pièces en mouvement.
Informations Générales	Produit de la marque Festo, réputée pour sa qualité et sa fiabilité dans le domaine de l'automatisation.

FOIRE AUX QUESTIONS - DGC-K-18 Festo

Quel est le type de produit Festo DGC-K-18 ?

Le Festo DGC-K-18 est un vérin pneumatique linéaire, utilisé pour des applications industrielles nécessitant un mouvement contrôlé.

Comment installer le Festo DGC-K-18 ?

L'installation du Festo DGC-K-18 nécessite de fixer le vérin à une surface stable et d'assurer les connexions pneumatiques aux ports d'entrée et de sortie.

Quelles sont les dimensions du Festo DGC-K-18 ?

Les dimensions spécifiques du Festo DGC-K-18 peuvent varier, mais il est important de se référer à la documentation technique fournie par le fabricant pour les mesures exactes.

Comment puis-je vérifier s'il y a une fuite d'air dans le Festo DGC-K-18 ?

Pour vérifier une fuite d'air, écoutez attentivement autour des joints et des connexions pendant le fonctionnement. Vous pouvez également utiliser un détecteur de fuites pour une vérification plus précise.

Que faire si le Festo DGC-K-18 ne fonctionne pas correctement ?

Si le vérin ne fonctionne pas comme prévu, vérifiez d'abord les connexions pneumatiques et assurez-vous que la pression d'air est suffisante. Consultez également le manuel d'utilisation pour d'autres diagnostics.

Quel type d'entretien est requis pour le Festo DGC-K-18 ?

Un entretien régulier consiste à vérifier les connexions, à nettoyer les surfaces et à s'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de débris autour du vérin.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le Festo DGC-K-18 ?

Les pièces de rechange pour le Festo DGC-K-18 peuvent être commandées directement auprès de Festo ou via des distributeurs agréés.

Le Festo DGC-K-18 est-il compatible avec d'autres systèmes pneumatiques ?

Le Festo DGC-K-18 est conçu pour être compatible avec la plupart des systèmes pneumatiques standard, mais il est recommandé de vérifier la compatibilité avec le fabricant ou un spécialiste.

MODE D'EMPLOI DGC-K-18 Festo

ActionneurlinéaireDGC-K-18...-80Français.

Nota

Montageetmiseenserviceuniquementparunpersonnelqualifié(→notice d'utilisation).

1Élémentsdecommandeetraccordements

1 2 3 4 2 5 9 8 7 6

1 Culasse à raccord
2 Visderéglaged'amortissementde fin de course interne
3 Coulisseau
4 Taraudagepourlachargeutile
5 Culassearrière

1) Accessoires

2) Sur le DGC-K-18 ...-63, les filetages se trouvent dans les vis du couvercle. Le DGC-K-80 possède des filetages séparés.

6 Rainurepourcapteursde proximité ^1)

7 Rainuresdefixationdansleprofilé 8 Raccordspneumatiques

9 Filetagepourlafixationdirectesur lecouvercle ^2)

Fig. 1

2Fonctionnementetapplication

Lamisesouspressionparalternancedesraccords pneumatiques 7 provoque le va-et-vient des pistons dansletubeprofilé. Uneliaisonrigidepermetledéplacement du coulisseau 3. La fente nécessaire pour celadansletubeprofiléestferméeparunsystèmede bande.

Conformémental'usageprévu, le DGC-Kestundispositifpeuencombrantdetransportdemasses. Ilesthomologué pour une utilisationencoulisseau.

Fig. 2 Symboledeconnexion

Fig. 3 Mode defonctionnement coulisseau

Nota

Le déplacementsanspressionducoulisseauestautoriséuniquement dans le butderéparerunepanne etàunevitesseréduite.Àunevitessetropélevée, la dépressiongénéréepeutexercerunetractionsurlerubanisolant dans la chambredupiston.Celapeutprovoquer:

- unefuiteimportanteet

- desaccélérationsinadmissibles(parex.encasdepositiondemontage verticale).

• TenircomptedupoidsduDGC-K.

Selonlemodèle, le DGC-Kpèsejusqu'à82kg.

Pourletransport,mettredessangles detransportenplaceauniveaudesespacements des fixations autorisés (espacements des fixations → Fig. 4 et Fig. 5).

4Conditionspréalablesàl'utilisationduproduit

Nota

Uneutilisationincorrectepeutcauserdesdysfonctionnements.

• Veiller à ce que les instructions contenues dans ce chapitre soient toujours observées.
  Seullerespectdesinstructionsgarantitunfonctionnementcorrectetentoute sécuritéduproduit.

- Pour le lieu de destination, tenir également compte des réglementations légales en vigueur, notamment:

– les prescriptionsetlesnormes

- les réglementations des organismes de contrôle et des assurances

– conventionsnationales.

- Retirertouteslesprotectionsdetransportcommelesfilmsplastiques, les caches et les cartons (à l'exception le cas échéant des éléments de fermeture surlesraccordspneumatiques). Les emballagessontconçuspourqueleursmatériauxpuissentêtrerecyclés (exception : papier huileux = déchet résiduel).

- Utiliserleproduitdanssonétat d'origine, sansapporterdemodifications.

- Tenircomptedesconditionsambiantessurlelieud'utilisation.

Les environnementscorrosifsréduisentladuréedevieduproduit(parex. ozone).

- Comparerlesvaleurslimitesindiquéesdanscettenoticed'utilisationaucasréel (p.ex.pressions,forces,couples,températures,masses,vitesses). Seullerespectdeslimitesdechargepermetunfonctionnementduproduit conforme auxdirectivesdesécurité envigueur.

- Tenircomptedelatolérancedescouplesdeserrage.

Sansindicationspéciale, latoléranceestde±20%.

Montagevertical :

- S'assurer qu'à l'arrêt le coulisseau a atteint une position stable (par ex. le point leplusbasoublocagepardesbutéesexternes).

- Veiller au conditionnement correct de l'air comprimé (→ Caractéristiques techniques).

- Utiliserlemêmefluidetoutaulongdeladuréedevieduproduit.Exemple: toujoursutiliserdel'aircompriménonlubrifié.

- Mettre l'installation lentement sous pression.

On évite ainsi tout mouvement incontrôlé.

Pourunemisesouspressionlente,utiliserledistributeurdemiseencircuitHEL.

5 Montage

- Éviterd'enfonceroud'aspirerlerubanisolant.

Toutdommagesurlerubanisolantamoindritlafiabilitédufonctionnement. Un déplacement saccadé du coulisseau sans pression peut provoquer une dépression, quivaaspirerlerubanisolant danslachambredupiston.

- Éviter d'endommager ou d'encrasser fortement le système de bande. Les endommagementsnuisentàlasécuritéetàladuréedevieduDGC-K.

- Lorsdumontage, éviterlesdéformationsetlesfléchissements.

- Utiliser:

• des taraudages de fixation 9 pour la fixation directe à la culasse à raccord et àlaculassearrière 1 et 5
• desrainuresdefixationpourlesgrandeslongueursdecoursepourlafixation via leprofiléentenantcomptedesdistancesdefixationrequises (→Fig. 4etFig.5).

- Sélectionner les accessoires de fixation correspondants dans notre catalogue (→www.festo.com/catalogue).

Nota

• S'assurer que la zone de déplacement de l'actionneur n'est pas limitée en raisondesfixationssurleprofilé (notammentencasdefixationlatérale).
• Pour cela, déplacer la masse mobile une fois sur toute la trajectoire de déplacement.

Fig.4 Distances nécessaires(l) entre les fixations en cas de position demontage horizontale

Fig.5 Distances nécessaires(l) entre les fixations en cas de position demontage verticale

- Respecterlescouplesdeserragepourlafixation.

Couplesdeserragedesvisdefixation

Fixationdirecteaufiletage9
Taille18253240506380
[Nm]2,5	34581445
Fixationsparrainure(parex.avecsupportscentrauxMUP)
Taille18253240506380
[Nm]334,55,518	1818

Fig.6

Nota

Encasdechargesutilesduresetrigides: Unedéformationducoulisseau 3 provoquéeparunechargeutilecourbée réduitladuréedeviedel'actionneur.

- S'assurerquelasurfacedemontagede lachargeutileestparfaitementplane.

Fig.7

- Respecter les couples de serrage pour les filetages 4 du coulisseau.

Taille		18253240506380
Filetage		M5	M6	M8		M12
Couples de serrage	[Nm]	3,5	6	12		30

Fig. 8

Pourleschargesutilesavecguidagepropre:

- Réglerdemanièreexactementparallèlelesguidagesdelachargeutileetdu DGC-K.

Ilestainsipossibled'évitertoutesurchargesur lecoulisseau (Forces admissibles → 11 Caractéristiques techniques).

La pièce d'accouplement DARD-L1 offre une transmission des forces sans couple et presque sans jeu (→ www.festo.com/catalogue).

5.2 Montage, pneumatique

Pourunmontageverticalouincliné:

Avertissement

En casdechutedepression, lamassemobiletombe: risqued'écrasements!

• Vérifier si des clapets anti-retour HGL sont nécessaires. Ainsi onéviteleglissementbrutaldelamassemobile.
• Vérifiersidesmesuresdesécurité supplémentairescontreladescentedue aux fuites sont nécessaires (par ex. cliquets de retenue ou verrous mobiles).

A(2) A(1) W(2) W(1) A(2) A(1) 1 2 1 2

W= Raccords d'alimentation départ usine

A = Raccords alternatifs

1 = Fin de course côté culasse à raccord

2 = Findecoursecôtéculassearrière

1 = Déplacement vers le côté culasse à raccord

2 = Déplacement vers le côté culasse arrière

Fig. 9

- Choisir lesraccordsd'air compriméadaptés.

Il existe des raccords d'alimentation alternatifs (A) à ceux prévus au départ usine (W). Ceux-cisontmunisdebouchonsd'obturation.

Pour l'actionneur linéaire DGC-K en version D2, l'alimentation pneumatique peut être réalisée desdeuxcôtés.

A(1) W(1) A(1) A(2) W(2) A(2) 1 2 2

W= Raccords d'alimentation départ usine

A = Raccords alternatifs

1 = Findecoursecôtéculasse à raccord (gauche)

2 = Findecoursecôtéculassearrière (droite)

1 = Déplacement vers le côté culasse à raccord (gauche)

2 = Déplacement vers le côté culasse àraccord(droite)

Fig. 10

Pourleréglagedelavitesse:

- VisserleslimiteursdedébitunidirectionnelsGRLAdanslesraccordsd'alimentation.

5.3 Montageélectrique

Encasdedétectiondepositional'aidedecapteursdeproximitétype SME/SMT:

• Utiliser les rainures (S) pour la fixation des capteurs de proximité (→ Fig. 12).
• Respecterlesdistancesminimalesentrelesmassesferritiquesetlescapteurs deproximité.
  Onéviteainsilescommandeserronéesduesàuneinfluenceextérieure.

Distancesminimum[mm]

	POS18253240506380
L11	0000000							DGC-K-18/-25DGC-K-32...-80
	20000000
	300——
	4—10301020	10
	5—10301020	10
L21	10000000
	210000000
	33010——
	4—00000
	5—00000
L31	30101030	102010
	20000000
	3100——
	4—00000
	5—00000
L41	0000000
	230101030	102010
	3100——
	4—00000
	5—00000

DGC-K-18/-25
DGC-K-32...-80
Fig.11 (POS=positionducapteurdeproximité)

Lorsdelaposedescâblesdescapteursdeproximité:

- Veiller à ce que les câbles des capteurs de proximité puissent passer par la rainure.

5.4 Montagedesaccessoires

- Utiliser les rainures suivantes pour la fixation des accessoires (→ Fig. 12).

S = Rainurepourcapteursde proximité

N = Rainure pour accessoires de fixation

DGC-K-18/-25

• pour éviter l'encrassement dans les rainures (S)
• pour la fixation des câbles de capteurs de proximité.

6Mise en service

6.1 Mise en service de l'ensemble de l'installation

- Mettre l'installationlentementsouspression.

On évite ainsi les mouvements incontrôlés.

Pour une mise sous pression lente, utiliser le distributeur de mise en circuit HEL.

6.2 Préparation delamiseenservice

Avant chaque mise en service et en fonctionnement :

Avertissement

Les pièces en déplacement rapide peuvent blesser les personnes se trouvant dans l'environnement du DGC-K.

• Dans la zone de déplacement, s'assurer que
• personne ne puisse pénétrer dans la trajectoire desélémentsen mouvement(parex. parune grille de protection)
• aucun corps étranger ne se trouve dans cette zone.
  Le DGC-K ne doit être accessible qu'à l'arrêt complet de la masse.

Fig.13

Avertissement

Sans dispositifs de réception externes, un dépassement des valeurs limites indiquéesau cataloguepeutentraînerla détériorationduDGC-K.

- S'assurer que les valeurs limites ne sont pas dépassées, même en cas de pannes.

En cas de charges utiles moyennes ou élevées ou de vitesses élevées :

• Utiliser l'outil de configuration "DGC-QuickCalc" pour les actionneurs pneumatiques dans le portail d'assistance (→ www.festo.com/sp).
• Veiller à un dimensionnement suffisant pour les dispositifs de réception externes.

Sans dispositifs de réception externes, le DGC-K supporte des vitesses et des charges utiles maximales conformément aux indications figurant au catalogue ou dans le tableau (→ Fig. 18).

6.3 Réalisation delamiseenservice

Avertissement

Risque de collision !

- Tenir compte du fait que pour les géométries de masse avec porte-à-faux les vis de réglage 2 du DGC-Knepeuventêtre tournéesqu'àl'arrêtdu coulisseau.

Fig.14

1. Visser les limiteurs de débit unidirectionnels

2. d'abord à fond pour les deux côtés

3. puisles desserrer d'untour.

En cas d'utilisation de l'amortissement de fin de course interne PPV :

1. Serrer les vis de réglage de l'amortissement de fin de course interne PPV 2

2. d'abord à fond des deux côtés

3. puisles desserrer d'untour.

Pour régler l'amortissement de fin de course :

- S'assurer que le coulisseau atteint les fins de course, sans accoster la butée brutalementetsansrevenircomme unressort.

1. Mettre le DGC-K lentement sous pression de la manière suivante :

- D'abord simultanément des deux côtés. Le chariot avance ainsi légèrement jusqu'à unpointd'équilibre.

- Purger ensuite le DGC-K d'un côté.

On évite ainsi des charges de pointe sur le DGC-K et dans le réseau d'air comprimé.

4.Faireun essai.

1. Vérifier si la vitesse doit être modifiée ( 5.2, Montage, pneumatique).

7 Maintenanceetentretien

• Nettoyerlesystèmedebandesinécessaireàl'aided'unchiffond
• ÉviterlesdétergentsquiattaquentlesystèmedebandeenPU.

Desfrottementstropimportantsoul'utilisationdeproduitsdenettoyagesolvants(parex.del'eausavonneuse)endommage(nt)lacouchedegraisse.

8Réparation

• Recommendation: envoyerleproduitànotreservicedesréparations.
  Lesréglagesdeprécisionetcontrôlesnécessairespourrontainsiêtreffectués.
• Informationsconcernantlespiècesderechangeetlesoutils:
  (→www.festo.com/spareparts).

9Accessoires

Nota

- Sélectionnerlesaccessoirescorrespondantsdansnotrecatalogue:

(→www.festo.com/catalogue/DGC-K).

10Dépannage

Dysfonctionnement	CausepossibleSolutions
Mouvementirrégulier duchariot	Montageincorrectdeslimiteurs dedébitunidirectionnels	Limiterlepluspossiblel'air d'échappement(etnonl'air d'alimentation)
P an n e s l o r s d e l a détectiondela position	Piècesferritiquesprèsducapteur deproximité	Installerdespiècesenmatériaux nonmagnétiquesourespecterles distancesminimales (→5.3.Montageélectrique)
FuiteimportanteActionne	urlinéairevrilléau montage	Fixerl'actionneurlinéairesurune surfaceplane
	Jointd'étanchéitéuséRemplacerlesp	iècesd'usure:– réparersoi-mêmeàl'aidedukit depiècesdétachées– retourneràFestopour réparation
	Rubanisolantenfoncé/aspiré	Avecl'actionneurlinéairesans pression:desserrerleraccordement, parcourirdeuxfoislacourse complèteendéplaçant manuellementlecoulisseau (déplaceréventuellementles butéesfixesenfindecourse)
		Évitertoutedépressiondansla chambredupiston(parex.ne déplacerlecoulisseausans pressionquetrèslentement)
L'actionneurlinéaire n'atteintpaslavitesse souhaitée	Débit d'air insuffisant	– Augmenter la section des raccords– Intercaler un volume
	Frottementouforceopposée important(e)	Respecterlesvaleurslimites

Fig.17

11Caractéristiquestechniques

Taille		18	25	32	40	50	63	80
Raccordement pneumatique		M5	G^1/8		G^1/4		G^3/8	G^1/2
Modedefonctionnement		A doubleeffet
Positiondemontage		Indifférente
Fluidedeservice		AircompriméselonISO8573-1:2010[7:-:-]
Remarquesrelativesaufluidede service/decommande		Fonctionnementlubrifiépossible(nécessairepourlasuitedu fonctionnement)
Pression de service [bar]		2 ... 8				1,5 ... 8
Température ambiante [°C]		-10 ... +60
Poussééthéorique à 6 b a r s	[N]	153	295	483	754	1178	1870	3016
Vitesses (min ... max) [m/s]		0,05 ... 2		0,04 ... 2		0,03 ... 2
Longueur d'amortissementPPV	[mm]	16	18	20	30	30	30	83
Amortissement PPV		Amortissement pneumatique réglable des deux côtés
Énergie d'impact max.		→ Diagrammes dans le catalogue
Matériaux
Tube profilé, coulisseau		Aluminium anodisé
Culassearrière		Aluminium
Piston		Aluminium, POM				Aluminium
Jointdepiston,joint d'amortisseur,rubanisolant		PU
Racleur,déviationdebande		POM
Bande protectrice		Acier						PU
Rondelled'amortissement		NBR

Fig.18

Forcesetcouplesadmissibles

Taille			18	25	32	40	50	63	80
GK	Fz_max	[N]	120	330	480	800	1200	1600	2500
	Mx_max	[Nm]	0,8	1,2	1,9	3,8	6	5,7	32
	My_max	[Nm]	11	20	40	60	120	150	400
	Mz_max	[Nm]	1	3	5	8	15	24	100
GV	Fz_max	[N]	120	330	480	800	1200	1600	-
	Mx_max	[Nm]	1,6	2,4	3,8	7,6	12	11,4	-
	My_max	[Nm]	22	40	80	120	240	300	-
	Mz_max	[Nm]	2	6	10	16	30	48	-

Formulespourchargescombinées:

0,4 × \frac{Fz}{Fz_max} + \frac{Mx}{Mx_max} + \frac{My}{My_max} + 0,2 × \frac{Mz}{Mz_max} ≤ 1 \frac{Fz}{Fz_max} ≤ 1 \frac{Mz}{Mz_max} ≤ 1

Fig.19