KSK-185 - Arbre de transmission Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Détails non disponibles
Utilisation	Détails non disponibles
Maintenance et réparation	Détails non disponibles
Sécurité	Détails non disponibles
Informations générales	Détails non disponibles

FOIRE AUX QUESTIONS - KSK-185 Festo

Qu'est-ce que le Festo KSK-185 ?

Le Festo KSK-185 est un produit non catégorisé fabriqué par Festo, utilisé principalement dans des applications industrielles.

Comment installer le Festo KSK-185 ?

Pour installer le Festo KSK-185, suivez les instructions fournies dans le manuel d'utilisation, en vous assurant de respecter les normes de sécurité et d'effectuer les connexions nécessaires.

Quels sont les problèmes courants avec le Festo KSK-185 ?

Les problèmes courants incluent des défaillances de connexion, des erreurs de configuration et des bruits anormaux pendant le fonctionnement. Vérifiez les connexions et consultez le manuel pour le dépannage.

Où puis-je trouver le manuel d'utilisation du Festo KSK-185 ?

Le manuel d'utilisation du Festo KSK-185 est disponible sur le site officiel de Festo dans la section support ou documentation.

Comment contacter le service client de Festo pour des problèmes avec le KSK-185 ?

Pour contacter le service client de Festo, visitez leur site web et utilisez les informations de contact fournies dans la section support ou contactez-les par téléphone.

Quelle est la garantie du Festo KSK-185 ?

La garantie du Festo KSK-185 dépend des conditions de vente de Festo. En général, une garantie standard de 12 mois est offerte, mais il est recommandé de vérifier les conditions spécifiques lors de l'achat.

Comment effectuer la maintenance du Festo KSK-185 ?

Pour maintenir le Festo KSK-185, suivez les recommandations de maintenance dans le manuel d'utilisation, qui incluent le nettoyage régulier et la vérification des connexions et des composants.

Que faire si le Festo KSK-185 ne fonctionne pas ?

Si le Festo KSK-185 ne fonctionne pas, vérifiez toutes les connexions, assurez-vous que l'alimentation est correcte et consultez le manuel pour des étapes de dépannage.

Le Festo KSK-185 est-il compatible avec d'autres produits Festo ?

La compatibilité du Festo KSK-185 avec d'autres produits Festo dépend des spécifications techniques. Vérifiez les données techniques dans le manuel ou sur le site de Festo pour plus d'informations.

MODE D'EMPLOI KSK-185 Festo

Instructions | Utilisation

8106170

2019-07f

[8106174]

Traduction de la notice originale

Tous les documents relatifs au produit → www.festo.com/pk.

2 Éléments de commande et raccordements

1 Tube de liaison
2 Bout d'arbre
3 Accouplement
4 Bouchon (uniquement pour KSK-185)

Fig. 1

5 Demi-cuvettes (moyeu en deux parties)
6 Moyeu monobloc
7 Vis d'accouplement

3 Fonctionnement et application

L'arbre de transmission KSK synchronise le mouvement de rotation de deux axes à courroie crantée électriques disposés en parallèle.

Conformément à l'usage normal, il sert à la transmission du mouvement rotatif sans charges extérieures supplémentaires en position de montage horizontale de l'arbre de transmission entre les axes EGC-...-TB ou ELGA-TB.

Fig. 2 Position de montage (exemple)

4 Transport et stockage

Stocker l'arbre de transmission de préférence à température ambiante et sans charges mécaniques extérieures. Les charges thermiques et les conditions climatiques extrêmes endommagent plus particulièrement les accouplements.

5 Conditions préalables à l'utilisation du produit

REMARQUE!

- Veiller à ce que les points du présent chapitre soient toujours respectés. Le comportement du produit en sera d'autant plus correct et sûr.

- Pour le lieu de destination, tenir également compte des réglementations légales en vigueur, ainsi que :

– des prescriptions et des normes,
– des réglementations des organismes de contrôle et des assurances
– des dispositions nationales.

- Comparer les valeurs limites de la présente notice d'utilisation avec celles de votre cas d'application (p. ex. tolérances de montage, forces, couples, températures, masses, vitesses).

Seul le respect des limites de charge permet une exploitation du produit conformément aux directives de sécurité en vigueur.

• Retirer toutes les protections de transport telles que les films plastiques, les capuchons et les cartons.
  Les emballages sont conçus pour que leurs matériaux puissent être recyclés (exception : papier huileux = déchet résiduel).
• Utiliser le produit dans son état d'origine, sans apporter la moindre modification.
• Tenir compte des conditions ambiantes sur le site d'exploitation.
  Les environnements corrosifs réduisent la durée de vie du produit (p. ex. ozone).
• Tenir compte de la tolérance des couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de ± 20% .

6 Montage

REMARQUE!

Des arbres endommagés risquent d'entraîner une défaillance de la synchronisation des axes.

- Contrôler si l'arbre de transmission présente des dommages dus au transport ou au stockage, en particulier s'il présente des brisures, des bosses ou une courbure. Un arbre KSK endommagé de la sorte ne convient pas pour une utilisation ultérieure.

REMARQUE!

Les soufflets métalliques endommagés des accouplements peuvent entraîner une défaillance de la synchronisation des axes.

- Contrôler si les soufflets métalliques de l'accouplement présente des plis, des bosses ou une ovalisation. Un accouplement endommagé de la sorte ne convient pas pour une utilisation ultérieure.

Δw

Fig. 3

- Veiller à ce que le décalage statique maximal admissible de chariot w des axes soit respecté sur toute la distance de translation

→ 12.2 Décalage de chariot statique max. adm. au couple moteur adm.. Le diagramme est déjà réduit par la partie dynamique du décalage due à la torsion de l'arbre.

Le décalage de chariot w est constitué par le décalage :

– de différents avances de chariot k
– dues aux tolérances de montage.

1 Δk 2

Fig. 4

- Pour déterminer le décalage k , mesurer les distances de translation 1k1 et 2k2 des chariots sur les deux axes avec le même nombre de tours des tenons d'entraînement (de préférence sur toute la course). Le décalage k résulte de la différence de distance.

Fig. 5

• Veiller à ce que le décalage radial Kr admissible ne soit pas dépassé. Le décalage radial Kr maximal admissible pouvant encore être compensé par les accouplements à soufflet, augmente plus l'erreur d'alignement des deux axes diminue.
  La dépendance des deux grandeurs :
  → 12.1 Décalage radial max. admissible en cas de décalage angulaire.

Z Y

Fig. 6

• Comparer le diamètre extérieur de l'accouplement avec l'espace de montage disponible. Selon la combinaison taille-longueur, les accouplements peuvent dépasser du contour de l'axe à courroie crantée.
• Respecter les instructions de montage et les distances d'appui indiquées dans la notice d'utilisation de l'axe.

pour EGC

LH LV LH LV

Fig. 7

REMARQUE!

La géométrie asymétrique du produit de l'EGC peut entraîner des erreurs de montage.

- Respecter les distances différentes (LH et LV) entre le centre du guidage et les surfaces de capot avant et arrière. Le raccordement est possible aux quatre bouts d'arbre creux.

EGC-...-TB-KF-...-Z avec arbres creux raccourcis

Fig. 8

REMARQUE!

Noter que pour le type EGC-...-TB-KF-...-Z, le montage du bout d'arbre n'est autorisé qu'en face avant.

- Noter que le code de type de l'arbre KSK (p. ex. KSK-40-1000 L = 1000 mm) permet de donner la longueur nominale L. Placer les axes à courroie crantée à la distance prévue L l'un par rapport à l'autre.

L

Fig. 9

- L △Largeur libre entre les culasses d'actionneur Fixer un axe X sur la structure de base. Pour ce faire, respecter les notes de la notice d'utilisation de l'axe.

• Maintenant, fixer le deuxième axe X. L'alignement de l'axe doit se faire aussi bien en hauteur qu'au niveau du parallélisme des surfaces du chariot les unes par rapport aux autres.
  Commencer par serrer légèrement les vis de fixation.
• Déplacer les chariots de l'axe X dans la même fin de course.
• Fixer l'axe Y sur les chariots des axes X.
• Déplacer l'axe Y d'avant en arrière sur toute la distance de translation des axes X. Ce qui a pour effet d'aligner définitivement le deuxième axe X.
• Fixer le deuxième axe X en respectant l'alignement et les décalages admissibles k et W 12 Courbes caractéristiques. Contrôler de nouveau la mobilité aisée des axes.
• Serrer les vis de fixation à fond.

6.1 Exécution du montage

• Démonter le capot de l'arbre du côté de raccordement souhaité (p. ex. à l'aide d'un tournevis).
• Pousser le bout d'arbre fourni jusqu'en butée dans l'arbre creux de l'axe EGC/ELGA.

- Bloquer le bout d'arbre à l'aide d'une clé polygonale 1 et serrer la vis à l'aide d'une clé Allen 2. Respecter le couple de serrage.

Taille 50 70 A-70 80 120 185						1)
Couple de serrage EGC [Nm] 1 1,5 – 7 14 60
Couple de serrage ELGA [Nm] – – 7 8,5 14 60

1) KSK-185 est prévu pour ELGA-TB-KF-150

Tab. 1

- Pour KSK-185 : enfoncer les bouchons fournis 4 pour le serrage des tubes jusqu'en butée dans les deux extrémités de l'arbre de transmission.

• Dévisser les vis d'accouplement des demi-cuvettes en deux parties.
• Nettoyer les surfaces de contact de l'accouplement, du bout d'arbre et de l'arbre de transmission. Elles ne fonctionnent que sans huile ni graisse.
• Glisser les accouplements avec le moyeu monobloc jusqu'en butée sur les bouts d'arbre des axes. Commencer par ne serrer que légèrement les vis d'accouplement pour fixer l'accouplement.

- Placer l'arbre de transmission dans les accouplements ouverts.

B B

Fig. 15

- Respecter la profondeur d'appui B de l'arbre de transmission. Une profondeur d'appui trop faible peut être compensée en éloignant l'accouplement de la butée en direction de l'arbre. Le bout de l'arbre devant alors s'engager au moins de la cote B dans le moyeu monobloc.

Taille 50 70 A-70 80 120 185						1)
Axe EGC/ELGA
Profondeur d'appui minimale [mm] 10,2 10,2 13,1 B	10,2 13,1	13,1 21,6	26
Couple de serrage M_A [Nm] 4 4 8 8	50 120

1) KSK-185 est prévu pour ELGA-TB-KF-150
Tab. 2 Axe EGC/ELGA

- Serrer les vis d'accouplement des moyeux monoblocs en appliquant le couple de serrage M_A .

Fig. 16

- Remettre en place les demi-cuvettes que vous avez préalablement démontées à l'aide des vis d'accouplement. Déplacer l'axe y jusqu'au centre de la course des axes x.

En cas de décalage des chariots

• Pousser les deux chariots sur la même position d'axe. Ce qui vous permet de compenser une nouvelle fois les éventuelles déformations.
• Serrer les vis d'accouplement du moyeu en deux parties en appliquant le couple de serrage M_A . Respecter un serrage symétrique uniforme.

7 Mise en service

AVERTISSEMENT!

Les arbres de transmission à rotation rapide contiennent beaucoup d'énergie. Il peut en résulter des brûlures, des blessures ou des destructions des pièces en contact.
- Veiller à ce que personne ne touche le KSK en rotation et à ce qu'aucun objet ne puisse le heurter, p. ex. chocs dus aux grilles de protection ou aux capots.

1. Les vitesses de rotation maximales, les vitesses des chariots, les tolérances de montage, le couple de rotation des axes et le décalage de chariot ne doivent pas dépasser les valeurs admissibles → 11 Caractéristiques techniques et → 12 Courbes caractéristiques.
2. Démarrer une passe d'essai à faible vitesse de rotation.
3. Pendant la passe d'essai, s'assurer de la bonne mobilité du système d'axes. Les erreurs d'alignement, le décalage, les contraintes dans le système entraînent des duretés ponctuelles ou permanentes.
4. Augmente progressivement la vitesse de rotation jusqu'à la vitesse de translation maximale possible en cours de service.
5. Terminer la passe d'essai.

8 Commande et fonctionnement

REMARQUE!

Les arbres et les accouplements infléchis ou endommagés se brisent au bout d'un certain temps.
- Veiller à ce que les éléments du KSK ne soient pas endommagés et à ce qu'une rupture soudaine de l'arbre ne puisse pas provoquer de dommages, p. ex. dus aux grilles de protection ou aux capots.

9 Maintenance et entretien

Lors de chaque opération de maintenance, contrôler si les composants de l'arbre de transmission sont intacts. En cas de défaut, un des axes X est entraîné le long de l'axe Y et n'est pas entraîné comme prévu par l'arbre de transmission. Ce type d'entraînement réduit considérablement la durée de vie des axes.

10 Dépannage

Dysfonctionnement Cause	Solution
Accouplement cassé – Surcharge– Décalage trop important		Remplacer l'accouplement, respecter les valeurs limites
L'arbre de transmission pa-tine/démarrage saccadé	L'arbre de transmission n'est pas bien fixé dans l'accouple-ment	Respecter la cote minimale B (→ 6.1 Exécution du montage)
	Vis de serrage desserrées Serrer les vis de serrage à fond
	Graisse dans les raccords de serrage	– Desserrer le raccord de serrage concerné, déposer les pièces et remplacer les pièces endommagées– Dégraisser les surfaces de contact– Remonter l'arbre de trans-mission
	Système surchargé	Respecter les valeurs limites
Bruits de raclage pendant le processus	Décalage trop important	Réajuster la position du chariot sans décalage (→ 6.1 Exécution du montage)
	Les composants frottent au ni-veau de l'environnement	Créer des distances
Axe Y gauchi lors de la transla-tion	Accouplement défectueux (bri-sé), l'arbre patine	Remplacer l'accouplement

Tab. 3

11 Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques, généralités

Taille 50/70/A-70/80/120/185
Température ambiante [°C]	-10 ... +60
Position de montage	horizontale
Décalage de chariot max. admissible (statique + torsion dyn.)	10 ^-4 x longueur nominale L (à une torsion max. de 0,02°)
Décalage de chariot statique adm. w	→ 12 Courbes caractéristiques
Décalage axial max. adm. L [mm] ± 2	± 5^1)
Décalage radial Kr et décalage angulaire	→ 12 Courbes caractéristiques
Couple d'entraînement max. adm.	→ 12.2 Décalage de chariot statique max. adm. au couple moteur adm.
Vitesse de rotation max. adm. n	→ 12 Courbes caractéristiques
Vitesse max. adm. v	v = k x n (k = constante d'avance, → notice d'utilisation de l'axe)
Matériaux
Note sur les matériaux	Ils contiennent des substances entravant la capacité de mouillage des peintures
Tuyau	Acier
Accouplements	Aluminium, acier, polyamide
Bout d'arbre	Acier

1) taille 185 uniquement
Tab. 4 Caractéristiques techniques, généralités

Taille 50/70/A-70/80/120/185
Température ambiante [°C]	-10 ... +60
Position de montage	horizontale
Décalage de chariot max. admissible (statique + torsion dyn.)	10 ^-4 x longueur nominale L (à une torsion max. de 0,02°)
Décalage de chariot statique adm. w	→ 12 Courbes caractéristiques
Décalage axial max. adm. L [mm] ± 2	± 5^1)
Décalage radial Kr et décalage angulaire	→ 12 Courbes caractéristiques
Couple d'entraînement max. adm.	→ 12.2 Décalage de chariot statique max. adm. au couple moteur adm.
Vitesse de rotation max. adm. n	→ 12 Courbes caractéristiques
Vitesse max. adm. v	v = k x n (k = constante d'avance, → notice d'utilisation de l'axe)
Matériaux
Note sur les matériaux	Ils contiennent des substances entravant la capacité de mouillage des peintures
Tuyau	Acier
Accouplements	Aluminium, acier, polyamide
Bout d'arbre	Acier
Taille 50/70/A-70/80/120/185
Bouchon ^1)	Aluminium

Caractéristiques techniques, EGC

Taille 50 70 80 120 185
Moment d'inertie de masse
Moment d'inertie de base ^1)	[kgmm ^2 ] 34	35 159 139	0 7261
Moment d'inertie supplémentaire par distance ^2)	[kgmm ^2 /-m]	34 34 80 3	33 1946
Poids propre
Poids de base (0 mm) ^1)	[kg] 0,28 0,2	9 0,53 2,28	5,29
Poids par distance [kg/m]	0,32 0,32 0,48 0,8	1,89

1) Valeurs calculées (pour une distance L = 0 mm)
2) L, voir Fig. 9 (ex. pour KSK-70-... et L = 2 m : (35 + 2 x 34 = 103) kgmm^2)
Tab. 5 Caractéristiques techniques, EGC

Caractéristiques techniques, ELGA

Taille A-70 80 120 185					1)
Moment d'inertie de masse
Moment d'inertie de base2)	[kgmm2] 161	159 1390 72	61
Moment d'inertie supplémentaire par distance3)	[kgmm2/ -m]	80 80 333 19	46
Poids propre
Poids de base (0 mm)2)	[kg] 0,54	0,53	2,28	5,29
Poids par distance [kg/m] 0,48	0,48	0,8	1,89

1) KSK-185 est prévu pour ELGA-TB-KF-150
2) Valeurs calculées (pour une distance L = 0 mm)
3) L voir Fig. 9 (ex. pour KSK-80 avec L=1,2m 159 kg x mm^2 + 1,2 m x 80 kg x mm^2/m)
Tab. 6 Caractéristiques techniques, ELGA

12 Courbes caractéristiques

12.1 Décalage radial max. admissible en cas de décalage angulaire

Fig. 17

Exemple de lecture :

(pour une longueur A = 250 mm et un décalage angulaire = 0,5^ , un décalage radial de Kr = 3 mm maximal est admissible)

12.2 Décalage de chariot statique max. adm. au couple moteur adm.

EGC-...-TB

Fig. 18

ELGA-...-TB-KF

Fig. 19

ELGA-...-TB-RF

Fig. 20
12.3 Vitesse de rotation maximale admissible

EGC-...-TB

Fig. 21

ELGA-...-TB-KF

Fig. 22

ELGA-...-TB-RF

Fig. 23