4800-1 - Pompe Hazet - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Pompe de refroidissement à couplage rapide
Marque	Hazet
Modèle	4800-1
Utilisation principale	Test de pression du système de refroidissement automobile
Pression de service	Respecter les indications du constructeur automobile (généralement 1-2 bars)
Manomètre	Intégré, avec graduation en bar et psi
Raccords inclus	Plusieurs raccords de branchement pour différents véhicules
Adaptateur optionnel	Hazet 4800-2 (tuyau flexible pour accès difficiles)
Testeur de fuites associé	Hazet 4800-41 (pour test de fuite culasse)
Fonction de purge	Vanne de purge pour dépressurisation avant déconnexion
Poids	Environ 0,3 kg
Dimensions (L x l x h)	Environ 25 cm x 10 cm x 8 cm
Matériau	Corps en métal robuste et plastique résistant
Alimentation	Manuelle (pompage à la main)
Entretien	Nettoyer régulièrement selon encrassement ; vérifier aiguille du manomètre au zéro hors pression
Sécurité	Ne pas retirer le bouchon moteur chaud (risque de brûlures) ; purger avant déconnexion ; ne pas surcharger le manomètre
Auto-test recommandé	Créer une pression et vérifier le maintien avant utilisation
Réparabilité	Pièces détachées disponibles chez Hazet (raccords, vannes, manomètre)
Période de garantie	2 ans (selon conditions)
Notice fournie	2 pages PDF en français

FOIRE AUX QUESTIONS - 4800-1 Hazet

Comment utiliser la pompe Hazet 4800-1 ?

Retirez le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion (moteur froid). Branchez le raccord adapté, couplez la pompe, puis pompez pour créer la pression indiquée par le constructeur automobile. Surveillez le manomètre pour détecter une éventuelle chute de pression.

Quels sont les risques lors de l'utilisation ?

Ne jamais retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud : le système est sous pression et peut projeter de la vapeur ou de l'eau bouillante – risque de brûlure. Avant de déconnecter la pompe, actionnez la vanne de purge pour dépressuriser.

Comment détecter une fuite dans le système de refroidissement ?

Pompez la pression prescrite et observez le manomètre. Si la pression baisse, vérifiez d'abord le raccordement. Si aucun écoulement n'est visible, un défaut de joint de culasse peut être suspecté. Utilisez le testeur de fuites Hazet 4800-41 pour un diagnostic précis.

Comment entretenir la pompe Hazet 4800-1 ?

Nettoyez-la régulièrement selon l'encrassement. Vérifiez que l'aiguille du manomètre revient à zéro hors pression. Effectuez un auto-test en créant une pression et en vérifiant son maintien.

Quels accessoires sont disponibles ?

L'adaptateur tuyau flexible Hazet 4800-2 pour accès difficiles, et le testeur de fuites de culasse Hazet 4800-41 pour moteurs à explosion (essence, diesel, gaz).

La pompe peut-elle être utilisée sur tous les véhicules ?

Grâce aux multiples raccords fournis, elle convient à la plupart des véhicules. En cas d'ouverture difficile ou de place insuffisante, utilisez l'adaptateur flexible Hazet 4800-2.

Que faire si la pression ne se maintient pas ?

Vérifiez d'abord l'étanchéité du raccordement sur le radiateur. Recherchez visuellement une fuite de liquide de refroidissement. Si aucune fuite externe n'est trouvée, cela peut indiquer un défaut interne (joint de culasse). Utilisez le testeur 4800-41 pour confirmer.

Comment purger la pompe après utilisation ?

Avant de retirer la pompe, actionnez la vanne de purge située sur la pompe pour relâcher la pression en toute sécurité. Cela évite toute projection de liquide chaud.

Quelle est la pression maximale autorisée ?

Ne dépassez jamais la pression indiquée par le constructeur du véhicule (généralement entre 1 et 2 bars). Le manomètre affiche une valeur limite à ne pas franchir pour éviter de l'endommager.

La pompe est-elle garantie ?

Oui, Hazet offre une garantie de 2 ans sur ce produit. Conservez votre facture d'achat. En cas de défaut, contactez le service après-vente Hazet.

MODE D'EMPLOI 4800-1 Hazet

Notice d'utilisation
Pompe de refroidissement à couplage rapide

Cher client,

Vous avez fait un bon choix. Vous tenez dans vos mains un produit de haute qualité HAZET que vous voulez mettre en service.

Informations générales et remarques sur les risques. Avec cette pompe de refroidissement à couplage rapide, vous avez acquis un produit aux multiples possibilités. Son utilisation avec les divers raccords de branchement vous permet de l'utiliser dans presque tous les véhicules

Utilisation :

1. Enlever le bouchon d'origine du radiateur ou du bol de compensation. Attention ! Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement est sous pression, pour cette raison, lors du retrait du bouchon il peut s'échapper de la vapeur ou de l'eau bouillante – risque de brûlures !

2. Sélectionner le raccord correspondant et le brancher.

3. Coupler la pompe au raccord de l'embout existant.

4. Avec la pompe, créer la pression prescrite (respecter les indications du constructeur automobile !)

5. Observer la pression sur le manomètre

Si la pression reste constante, alors le système de refroidissement est en bon etat.

1. Si la pression baisse, il faut d'abord contrôler le raccordement sur l'embout du radiateur. Ensuite, il faut contrôler si le système de refroidissement et les conduites n'ont pas de fuites. Sur les endroits non étanches, de l'eau de refroidissement doit couler. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un défaut au niveau de la culasse ou du joint de culasse.

2. Avant de retirer la pompe, actionner la vanne de purge!

Autres remarques

En cas d'ouvertures de radiateur difficiles (bol de compensation) ou s'il y a trop peu de place, il est recommandé d'utiliser l'adaptateur (tuyau flexible) HAZET 4800-2.

Entretien :

Nettoyer la pompe de temps en temps selon le degré d'encrassement. A cet effet, il est sensé de contrôler le manomètre – l'aiguille du manomètre hors pression doit être sur zéro.

Recommendation :

Avant d'utiliser la pompe, effectuer un auto-test, pour ce faire procéder de la manière suivante : Créer la pression et observer le manomètre.

La pompe doit maintenir la pression créée. Si ce n'est pas le cas, vérifier la pompe. Attention : ne pas surcharger le manomètre au-delà de la valeur limite !

Astuce

Pour détecter les fuites entre l'espace de combustion et le système de refroidissement sur les moteurs à explosion (gaz, diesel, essence), utilisez le testeur de fuites de culasses HAZET 4800-41.

Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement est sous pression, pour cette raison, lors du retrait du bouchon il peut s'échapper de la vapeur ou de l'eau bouillante – risque de brûlures ! Avant de retirer la pompe, actionner la vanne de purge !

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