790 Duke (2024) - Moto KTM - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur bicylindre en ligne de 799 cm³, puissance de 105 ch à 9 000 tr/min, couple de 87 Nm à 8 000 tr/min
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports, chaîne
Poids	169 kg (à sec)
Hauteur de selle	825 mm
Capacité du réservoir	14 litres
Consommation	4,5 L/100 km (moyenne)
Équipements de sécurité	ABS, contrôle de traction, modes de conduite
Utilisation	Route, ville, balade
Maintenance	Entretien régulier recommandé tous les 10 000 km
Garantie	2 ans
Accessoires disponibles	Top case, sacoches latérales, protections de réservoir

FOIRE AUX QUESTIONS - 790 Duke (2024) KTM

Quels types de carburant puis-je utiliser pour ma KTM 790 Duke (2024) ?

La KTM 790 Duke (2024) est conçue pour fonctionner avec de l'essence sans plomb de 95 octanes ou plus.

Comment régler la suspension de ma KTM 790 Duke (2024) ?

Pour régler la suspension, utilisez les outils fournis dans le kit d'origine. Consultez le manuel du propriétaire pour les spécifications de réglage en fonction de votre poids et du type de conduite.

Que faire si le tableau de bord de ma KTM 790 Duke (2024) ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Si la batterie est en bon état, vérifiez les connexions électriques pour détecter d'éventuels courts-circuits.

Comment effectuer l'entretien régulier de ma KTM 790 Duke (2024) ?

L'entretien régulier comprend le changement d'huile, la vérification des freins, le nettoyage du filtre à air et le contrôle de la pression des pneus. Consultez le manuel d'entretien pour les intervalles spécifiques.

Que faire si ma KTM 790 Duke (2024) perd de la puissance ?

Vérifiez l'état du filtre à air et des bougies d'allumage. Une perte de puissance peut aussi être causée par un problème de carburant ou de système d'alimentation. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment régler la tension de la chaîne sur ma KTM 790 Duke (2024) ?

Pour régler la tension de la chaîne, utilisez une clé pour desserrer les axes de roue arrière, puis ajustez la tension à l'aide des tendeurs de chaîne. Assurez-vous que la chaîne dispose d'un jeu approprié.

Quels pneus sont recommandés pour la KTM 790 Duke (2024) ?

Les pneus recommandés sont les Michelin Power RS ou Pirelli Diablo Rosso III. Assurez-vous de respecter les dimensions spécifiées dans le manuel.

Que faire si le système d'ABS ne fonctionne pas sur ma KTM 790 Duke (2024) ?

Vérifiez les capteurs de roue pour toute obstruction ou dommage. Si le problème persiste, il est conseillé de faire contrôler le système ABS par un technicien qualifié.

Comment réinitialiser le tableau de bord après un entretien sur ma KTM 790 Duke (2024) ?

Pour réinitialiser le tableau de bord, maintenez le bouton de démarrage enfoncé tout en allumant la clé de contact. Suivez les instructions affichées à l'écran.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour ma KTM 790 Duke (2024) ?

Les pièces de rechange peuvent être achetées chez un concessionnaire KTM agréé ou sur des sites spécialisés en ligne. Assurez-vous de vérifier la compatibilité avec votre modèle.

MODE D'EMPLOI 790 Duke (2024) KTM

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.

Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !

Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.

Numéro d'identification du véhicule ( p. 18) Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 18)
Numéro de clé ( p. 18)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2023 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

REG.NO. 12 100 6061

KTM Sportmotorcycle GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

790 DUKE US (F9675XM, F9675XN)

1 SYMBOLIQUE.... 6

1.1 Symboles utilisés.... 6
1.2 Conventions typographiques utilisées... 6

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu ...... 7

2.2 Mauvaise utilisation 7
2.3 Consignes de sécurité.... 7
2.4 Niveaux de danger et symboles...... 7
2.5 Vue d'ensemble des autocollants d'avertissement 8
2.6 Signalement des manquements à la sécurité.... 10
2.7 Garantie de niveau sonore.... 10
2.8 Avertissement relatif au niveau sonore de fonctionnement.... 10
2.9 Garantie du fabricant sur le système de contrôle des gaz d'échappement ... 10
2.10 Droits des consommateurs .... 11
2.11 Avertissement contre les manipulations.... 11
2.12 Fonctionnement en toute sécurité..... 12
2.13 Vêtements de protection 12
2.14 Règles de travail 12
2.15 Environnement 13
2.16 Manuel d'utilisation.... 13

3 REMARQUES IMPORTANTES 14

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale 14
3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires .... 14
3.3 Pièces détachées, accessoires techniques 14
3.4 Service 14
3.5 Illustrations.... 14
3.6 Service après-vente 15

4 VUE DU VÉHICULE 16

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ...... 16
4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ...... 17

5.1 Numéro d'identification du véhicule.... 18
5.2 Plaque signalétique.... 18
5.3 Numéro de clé.... 18
5.4 Numéro de moteur 18
5.5 Référence de la fourche.... 19
5.6 Référence de l'amortisseur.... 19

5.7 Référence de l'amortisseur de direction 19

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20

6.1 Levier d'embrayage 20
6.2 Levier de frein à main.... 20
6.3 Poignée des gaz.... 20
6.4 Boutons à gauche sur le guidon..... 20
6.4.1 Commodo 20
6.4.2 Contacteur de l'éclairage 21
6.4.3 Touches de menu 21
6.4.4 Bouton de clignotants 21
6.4.5 Bouton d'avertisseur sonore ..... 21
6.5 Boutons à droite sur le guidon...... 22
6.5.1 Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence.... 22
6.6 Contacteur et antivol de direction ..... 22
6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant 22
6.8 Fermer le bouchon du réservoir de carburant 23
6.9 Serrure de selle 24
6.10 Outils de bord.... 24
6.11 Poignée de retenue 24
6.12 Repose-pieds passager 24
6.13 Sélecteur 25
6.14 Pédale de frein arrière 25
6.15 Béquille latérale 25

7 TABLEAU DE BORD 26

7.1 Tableau de bord.... 26
7.2 Activation et test.... 26
7.3 Mode jour/nuit 26
7.4 Avertissements 27
7.5 Voyants de contrôle 27
7.6 Écran.... 29
7.7 Écran TRACK (en option).... 30
7.8 Indicateur de changement de vitesse 30
7.9 Affichage du niveau de carburant ..... 31
7.10 Horloge.... 31
7.11 Affichage de la température du liquide de refroidissement.... 31
7.12 Compteur kilométrique journalier..... 32
7.13 Menu.... 32
7.13.1 Favorites.... 32
7.13.2 Trip 1 33
7.13.3 Trip 2 33
7.13.4 General Info 34
7.13.5 Settings 34
7.13.6 Bluetooth ® (en option)...... 35
7.13.7 Distance 35
7.13.8 Temperature.... 36
7.13.9 Pressure 36
7.13.10 Consumption 36

7.13.11 Language 37

7.13.12 Clock/Date 37

7.13.13 DRL 38

7.13.14 TPMS warning 38

7.13.15 Quick Selector 1.... 39

7.13.16 Quick Selector 2.... 39

7.13.17 Set Favorites 40

7.13.18 Service 40

7.13.19 Extra functions 40

7.13.20 Warnings.... 41

7.13.21 Ride Mode 41

7.13.22 Track (en option) 42

7.13.23 Anti-wheelie mode (en option)..... 42

7.13.24 Launch control (en option)...... 42

7.13.25 MTC 43

7.13.26 MTC + MSR (en option).... 43

7.13.27 ABS Mode.... 43

7.13.28 QUICKSHIFTER+ (en option) ..... 44

7.13.29 Shift Light 44

7.13.30 KTM MY RIDE (en option) 44

7.13.31 Pairing (en option) 45

7.13.32 Audio player (en option) 46

7.13.33 Téléphonie (en option) 47

8 ERGONOMIE 48

8.1 Position du guidon 48

8.2 Régler la position du guidon ..... 48

8.3 Régler la position de base du levier d'embrayage.... 49

8.4 Régler la position de base du levier de frein à main 49

8.5 Régler la position de base de la pédale de frein arrière 49

8.6 Contrôler la position de base du sélecteur.... 50

8.7 Régler la position de base du sélecteur 51

9 MISE EN SERVICE.... 52

9.1 Consignes pour la première mise en service 52

9.2 Roder le moteur.... 53

9.3 Charger le véhicule.... 53

10 CONSEILS D'UTILISATION 55

10.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.... 55

10.2 Démarrer le véhicule 55

10.3 Démarrer.... 56

10.4 Launch-Control (en option) 57

10.5 Démarrer avec Launch-Control (en option).... 57

10.6 QUICKSHIFTER+ (en option) 58

10.7 Passer les vitesses, conduire ..... 58

10.8 Régulation du frein moteur (MSR)..... 61

10.9 Freinage.... 61

10.10 S'arrêter et béquiller.... 63

10.11 Transport 64

10.12 Remorquage en cas de panne.... 64

10.13 Faire le plein de carburant.... 65

11 PLAN D'ENTRETIEN 67

11.1 Informations additionnelles.... 67

11.2 Plan d'entretien.... 67

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 69

12.1 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 69

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 70

13.1 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.... 70

13.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière.... 70

13.3 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.... 70

13.4 Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant.... 71

13.5 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.... 71

13.6 Déposer la selle passager.... 72

13.7 Monter la selle passager 72

13.8 Déposer la selle du pilote.... 73

13.9 Monter la selle du pilote 74

13.10 Contrôler l'encrassement de la chaîne 74

13.11 Nettoyer la chaîne.... 75

13.12 Contrôler la tension de la chaîne ..... 75

13.13 Régler la tension de la chaîne ..... 76

13.14 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne 77

14 SYSTÈME DE FREIN 80

14.1 Système antiblocage (ABS) 80

14.2 Vérifier les disques de frein.... 81

14.3 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.... 81

14.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 82

14.5 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant 83

14.6 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière.... 84

14.7 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 84

14.8 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 85

14.9 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.... 86

15 ROUES, PNEUS.... 87

15.1 Déposer la roue avant 87

15.2 Monter la roue avant 88

15.3 Déposer la roue arrière 90

15.4 Monter la roue arrière 91

15.5 Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière 92

15.6 Vérifier l'état des pneus 93

15.7 Vérifier la pression des pneus..... 95

15.8 Utilisation d'une bombe anti-crevaison.... 95

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 96

16.1 Feu diurne (DRL) 96

16.2 Déposer la batterie 12 V....96

16.3 Monter la batterie 12 V....97

16.4 Charger la batterie 12 V....98

16.5 Remplacer le fusible général..... 100

16.6 Remplacer les fusibles ABS ..... 101

16.7 Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels 102

16.8 Détacher la plaque-phare et le phare.... 103

16.9 Monter la plaque-phare et le phare.... 103

16.10 Déposer le cache du support de plaque-phare 104

16.11 Monter le cache du support de plaque-phare 105

16.12 Remplacer l'ampoule de clignotant.... 105

16.13 Vérifier le réglage du phare ..... 106

16.14 Régler la portée du phare.... 107

16.15 Connecteur de diagnostic.... 107

16.16 ACC1 et ACC2 avant 107

16.17 ACC1 et ACC2 arrière 108

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT...... 109

17.1 Système de refroidissement ..... 109

17.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.... 109

17.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.... 111

17.4 Vidanger le liquide de refroidissement 112

17.5 Remplir/purger le système de refroidissement 112

17.6 Remplacer le liquide de refroidissement.... 114

18 RÉGLER LE MOTEUR.... 116

18.1 Ride Mode 116

18.2 Contrôle de la traction de la moto (MTC) 116

18.3 Adaptation de la perte d'adhérence (en option) 117

18.4 Throttle response (en option)...... 117

19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR.... 118

19.1 Vérifier le niveau d'huile moteur ..... 118

19.2 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile 118

19.3 Faire l'appoint d'huile moteur...... 120

19.4 Vérifier la course libre du levier d'embrayage.... 121

19.5 Régler la course libre du levier d'embrayage 121

20 NETTOYAGE, ENTRETIEN 122

20.1 Nettoyer la moto 122

20.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ..... 123

21 STOCKAGE.... 125

21.1 Stockage.... 125

21.2 Mise en service après le stockage .... 126

22 RECHERCHE DE PANNE 127

23 DONNÉES TECHNIQUES.... 129

23.1 Moteur.... 129

23.2 Couples de serrage moteur.... 130

23.3 Quantités de remplissage.... 133

23.3.1 Huile moteur 133

23.3.2 Liquide de refroidissement ..... 133

23.3.3 Carburant.... 133

23.4 Partie-cycle 133

23.5 Circuit électrique 134

23.6 Pneus 134

23.7 Fourche 135

23.8 Amortisseur.... 135

23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle 135

24 DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ...... 140

24.1 Déclarations de conformité ..... 140

24.2 Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays ...... 140

25 MATIÈRES CONSOMMABLES 141

26 PRODUITS AUXILIAIRES.... 143

27 NORMES.... 144

28 GLOSSAIRE.... 145

29 LISTE DES ABRÉVIATIONS.... 146

30 LISTE DES SYMBOLES.... 147

30.1 Symboles rouges.... 147

30.2 Symboles jaunes et oranges ..... 147

30.3 Symboles verts et bleus 147

INDEX 148

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Indique un complément d'information ou des conseils.

Indique le résultat d'une étape de contrôle.

Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous.

Nom propre Caractérise un nom.

Nom®

Caractérise une marque déposée.

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Termes soulignés

Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu

Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d'une utilisation régulière sur route ou sur circuit de course.

Ce véhicule n'est pas conçu pour une utilisation en dehors de routes asphaltées.

Info

Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Vue d'ensemble des autocollants d'avertissement

1 Plaque signalétique des USA
2 Plaque signalétique du Canada
3 Information technique
4 Information sur la mise en service
5 Information sur le contrôle des émissions
6 Information sur la tension de la chaîne
7 Information concernant les émissions sonores

ZHEJIANG CFMOTO-KTMR2R MOTORCYCLES CO.,LTD. CHINA for KTM AG MOTORCYCLE DATE 11/23 GVWR 948 lbs 430 kg GAWR FRONT 353 lbs 160 kg WITH 120/70 R17 TIRE, 58W TYPE, 3.5x17 RIM, AT 33 psi 2.3 bar COLD GAWR REAR 595 lbs 270 kg WITH 180/65 R17 TIRE, 73W TYPE, 5.5x17 RIM, AT 38 psi 2.6 bar COLD THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE U.S. FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURER SHOWN ABOVE. DUMMY* A01583-01

Plaque signalétique des USA

MANUFACTURED BY/FABRIQUÉ PAR: ZHEJIANG CFMOTO-KTMR2R MOTORCYCLES CO.,LTD. CHINA for KTM AG GVPR/PNBV: 430 KG DATE: 11/23 V.I.N./N.I.V.: DUMMY* TYPE: MC GAWR/PNFE TIRE/PNEU-DIMENSION-RIM/JANTE COLD INFL.PRESS PRESS. DE GONFL. A FROID PSI/LPC KPA 1st 160 KG 120/70 R17 3.5x17 33 230 2nd 270 KG 180/55 R17 5.5x17 38 260 THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE STANDARDS PRESCRIBED UNDER THE CANADIAN MOTOR VEHICLE SAFETY REGULATIONS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE - CE VÉHICULE EST CONFORME À TOUTES LES NORMES QUI LUI SONT APPLICABLES ES VERTU DU RÉGLEMENT SUR LA SÉCURITÉ DES VÉHICLES AUTOMOBILES DU CANADA EN VIGUEUR À LA DATE DE SA FABRICATION A01584-01

Plaque signalétique du Canada

Information sur la mise en service

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION KIM MANUFACTURER: ZHIJIANG CHIOMATO-KIMIKOM MOTOCPECTS CO.,LIL CHINA BY KIM AG IMPORTER: KIM NORTH AMERICA, INC. ENGINE DEPLACEMENT 709.60 ENGINE EXHAUST EMISSION CONTROL SYSTEM ENGINE FAMILY RKTXBOXBOXN INC. 104 20023 EVAVORATIVE FAMILY RKTXBOXBOXN PERMEATION FAMILY RKTXPMETRAL MIN MODEL NAME TWO DATA THIS VEHICLE CONFORMS WITH US EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 2004 MODEL YEAR NEW MOTOR/VEGETABLE IS CERTIFIED TO 0.8 GBM-10-NOX, 5 GBM CO EXHAUST OCEAN STANDARD IN CALIFORNIA, ENGINE TUNELIP SPECIFICATIONS IGNITION TIMING: NON ADJUSTABLE BLUE SPEED: 100/-40 RPM NEUTRAL OIL CAPTURE: NON ADJUSTABLE VALVE CLEARANCE: 0.18-0.15 mm INTAKE 0.15 - 0.28 mm EXHAUST SPRING PLUG: NCA EMANSAN-10 SPRING DAP: 130 mm FUEL: UNLEADED GASOLINE ONLY - 31 (R-H)OCTOATE OR HIGHER OIL: SAE 10 W 50 A01585-01

Information sur le contrôle des émissions

25mm 2-5mm 641.04.072.199 F03788-01

Information sur la tension de la chaîne

MOTORCYCLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION ZHEJIANG CFMOTO-KTMR2R MOTORCYCLES CO.,LTD. CHINA for KTM AG

Information concernant les émissions sonores

2.6 Signalement des manquements à la sécurité

Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l'intégrité physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l'administration américaine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi qu'à KTM North America, Inc.

Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S'il est alors constaté qu'un certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits défectueux, afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n'interviendra pas en cas de problèmes individuels entre vous-même et votre distributeur ou KTM North America, Inc.

Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, au numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour la sécurité des véhicules) 1-888-327-4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l'adresse suivante : NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur.

2.7 Garantie de niveau sonore

KTM garantit que l'échappement respecte toutes les normes d'émissions sonores de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) concernées à la date de l'achat.

Cette garantie du fabricant est accordée à toute personne faisant l'acquisition de l'échappement pour un usage autre que sa revente, ainsi qu'à tous les acheteurs ultérieurs.

Les demandes de garantie doivent être adressées au service suivant :

Téléphone : [phone]

www.ktmusa.com

Téléphone : [phone]

www.ktmcanada.com

2.8 Avertissement relatif au niveau sonore de fonctionnement

En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle afin de déterminer la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement de pièces. Dans le cas contraire, des peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule.

2.9 Garantie du fabricant sur le système de contrôle des gaz d'échappement

KTM North America, Inc. garantit que le système de contrôle des gaz d'échappement respecte toutes les normes de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) à la date de l'achat.

Cette garantie du fabricant s'applique au premier propriétaire de la moto et à tous les propriétaires suivants. Votre système de contrôle des gaz d'échappement peut inclure des pièces telles que le système d'injection de carburant, l'allumage, le catalyseur, les boîtiers de commande, les tuyaux, les connecteurs et autres groupes fonctionnels liés aux émissions, le réservoir de carburant, le dégazage du carter de vilebrequin, le couvercle du réservoir de carburant pour les véhicules avec contrôle de l'évaporation du carburant, le couvercle de remplissage d'huile, le clapet de régulation de la pression, le séparateur carburant/vapeur, le jerrycan, les bobines d'allumage,

les câbles d'allumage, les condensateurs et les bougies d'allumage si un défaut survient avant le premier remplacement prévu, et les tuyaux, les raccords et les tubes utilisés directement dans ces pièces.

Si les conditions de garantie sont remplies, KTM réparer votre moto gratuitement. Cette réparation inclut le diagnostic, les pièces et la main d'œuvre.

En tant que propriétaire de la moto, vous êtes tenu d'effectuer les mesures d'entretien spécifiées dans le manuel d'utilisation.

Veuillez noter que KTM est en droit de ne pas honorer votre droit à la garantie si votre moto ou une pièce de votre moto tombe en panne suite à un abus, une négligence, un accident, une participation à des courses ou événements similaires, de services inappropriés ou des modifications non autorisées.

Étendue de la garantie du fabricant

- Cinq (5) ans ou 30 000 kilomètres (18 641 milles), la date retenue étant celle de l'événement se produisant en premier.

Les questions relatives à la garantie du fabricant sur le système de contrôle des gaz d'échappement doivent être adressées à :

Téléphone : [phone]

2.10 Droits des consommateurs

Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM agréé. En cas de réclamations, veuillez vous adresser à :

Téléphone : [phone]

www.ktmusa.com

Téléphone : [phone]

www.ktmcanada.com

Les droits qui vous sont dus peuvent différer en fonction des législations nationales ou régionales en vigueur.

2.11 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que

2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.

2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.

3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.

4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant.

2.12 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.

Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

2.13 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.

2.14 Règles de travail

Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.

Température ambiante 20 °C (68 °F)

Pression de l'air ambiant 1.013 mbar (14,69 psi)

Humidité de l'air relative 60 ± 5 %

Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. ^® Loctite consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Si du frein filet (par ex. Precotea déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.

2.15 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.

2.16 Manuel d'utilisation

Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conseil

Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.

Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.

Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.

De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM. Site international de KTM : KTM.COM

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires techniques

Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur agréé KTM est là pour vous conseiller.

Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.

Site international de KTM : KTM.COM

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans un environnement poussiéreux, sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus importante des pièces telles que le filtre à air, la chaîne, les systèmes de frein ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.

La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site international de KTM : KTM.COM

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

1 Tableau de bord ( p. 26)
② Contacteur et antivol de direction ( p. 22)
③ Levier d'embrayage ( p. 20)
4 Serrure de selle ( p. 24)
⑤ Béquille latérale ( p. 25)
6 Sélecteur ( p. 25)
7 Numéro de moteur ( p. 18)

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)

① Outils de bord ( p. 24)
② Bouchon du réservoir de carburant
③ Commodo ( p. 20)
4 Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence ( p. 22)
⑤ Levier de frein à main ( p. 20)
6 Regard d'huile moteur
⑦ Pédale de frein arrière ( p. 25)

5.1 Numéro d'identification du véhicule

1 402324-10

Le numéro d'identification du véhicule ^1 est gravé sur la tête de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

① ② V01502-10

La plaque signalétique USA ^1 est placée à gauche de la tête de direction.

La plaque signalétique Canada ^2 se situe sur le cadre, derrière la tête de direction, à gauche.

5.3 Numéro de clé

1 1234 KEYCODECARD V01200-10

Le numéro de clé1 est indiqué sur la KEYCODECARD.

Info

Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD en un endroit sûr.

5.4 Numéro de moteur

① H01047-10

Le numéro de moteu ^1 est estampé en haut du carter moteur.

5.5 Référence de la fourche

La référence de la fourch ^1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.6 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur ^1 est située du côté gauche de l'amortisseur.

5.7 Référence de l'amortisseur de direction

1 H02669-10

La référence de l'amortisseur de directi ^1 est frappée sur la face inférieure de l'amortisseur de direction.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage ^1 est situé à gauche du guidon.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à ma ^1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des gaz ^1 est située à droite du guidon.

6.4 Boutons à gauche sur le guidon

6.4.1 Commodo

Le commodo est situé à gauche sur le guidon.

Aperçu du commodo de gauche

① Contacteur de l'éclairage ( p. 21)
② Touches de menu ( p. 21)
③ Bouton de clignotants ( p. 21)
4 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 21)

6.4.2 Contacteur de l'éclairage

A B C 1 ED 1D D V01191-10

Le contacteur de l'éclairag ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en positionA. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
	Feu de route – Contacteur d'éclairage enfoncé en positionB. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
	Avertisseur lumineux – Actionner le contacteur de l'éclairage en positionC.

6.4.3 Touches de menu

① ② ③ ④ V01192-10

Les touches de menu se trouvent au centre du commodo gauche. Les touches de menu permettent de commander l'écran du tableau de bord.

La touche 1 est la touche UP. La touche 2 est la touche DOWN. La touche 3 est la touche SET. La touche 4 est la touche BACK.

6.4.4 Bouton de clignotants

Le bouton de clignotant ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Clignotant désactivé
	Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
	Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouto de clignotants revient en position médiane.

Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.

6.4.5 Bouton d'avertisseur sonore

Le bouton d'avertisseur sonor ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore.

6.5 Boutons à droite sur le guidon

6.5.1 Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence

Le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgen ^1 est situé à droite du commodo.

États possibles

	Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence désactivé (position supérieure) – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Un message apparaît à l'écran.
	Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence activé (position intermédiaire) – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé.
	Démarreur électrique activé (position inférieure) – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

6.6 Contacteur et antivol de direction

OFF PUE Q IGNITION F03783-01

L'antivol de contacteur et de direction se trouve devant le té de fourche supérieur.

États possibles

	Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée.
	Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
	Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.

6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Relever le cache ^1 du bouchon du réservoir de carburant et enfoncer la clé de contact dans la serrure.

Remarque

Danger d'endommagement La clé de contact peut se casser en cas de surcharge.

Une clé de contact endommagée doit être remplacée.

- Appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant pour délester la clé de contact.

• Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Relever le bouchon du réservoir de carburant.

6.8 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

• Rabattre le bouchon du réservoir de carburant.
• Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Enfoncer le bouchon du réservoir de carburant, tourner la clé de contact dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à enclenchement de la serrure.

Avertissement

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable et dangereux pour la santé.

• Veiller à bien refermer le réservoir de carburant et vérifier que le bouchon est correctement verrouillé.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

- Retirer la clé de contact et rabattre le cache.

6.9 Serrure de selle

La serrure de selle ^1 se trouve du côté gauche du véhicule. Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.

6.10 Outils de bord

Les outils de bord se trouvent sous la selle passier

6.11 Poignée de retenue

La poignée de retenue ^1 permet de garer la moto.

Le passager peut également s'en servir pour se tenir en mode pas-sager.

6.12 Repose-pieds passager

Les repose-pieds passager sont rabattables.

États possibles

• Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager.
• Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager.

6.13 Sélecteur

1 V01271-11

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

2 3 4 5 6 N 1 v01271-10

La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

6.14 Pédale de frein arrière

1 402177-10

La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

6.15 Béquille latérale

La béquille latérale ^1 se trouve du côté gauche de la moto. La béquille latérale permet de reposer la moto.

Info

Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est accouplée avec le système de sécurité anti-démarrage (respecter les conseils d'utilisation).

États possibles

• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé.

7.1 Tableau de bord

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 STREET 76 AOL ROAD 12:34 | 20°C | PUSH 234 | RANGE 70° A01135-10

Le tableau de bord est situé devant le guidon.

Le tableau de bord comporte deux zones de fonctions.

① Voyants de contrôle ( p. 27)

Écran ②

7.2 Activation et test

READY TO RACE >> A01136-10

Activation

Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché.

Info

La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord.

Test

Un texte de bienvenue s'affiche à l'écran et les voyants de contrôle sont brièvement commandés pour un test de fonctionnement.

Info

Le voyant de contrôle de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.

La lampe-témoin de pression d'huile reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que la lampe-témoin est allumée, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.

Les lampes-témoins ABS et TC restent allumées jusqu'à ce qu'une vitesse d'environ 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit atteinte.

7.3 Mode jour/nuit

Z 5 4 3 2 1 STREET 76 A01137-10 12:34 | 20℃ | 7.8% 234 | 1.4mm 70

Le mode jour est représenté dans des coloris clairs.

2 $ 6 7 8 9 10 11 4 3 2 1 STREET 76 AUG ROAD 12:38 | 12°C | Temp 234 | Scale 70 A01138-10

Le mode nuit est représenté dans des coloris plus sombres.

Info

Le capteur de lumière ambiante du tableau de bord mesure la luminosité dans l'environnement et commute l'écran automatiquement en mode jour/nuit. Selon la luminosité relevée par le capteur de lumière ambiante, l'affichage à l'écran est plus clair ou plus sombre, ou passe à l'autre mode.

Le mode d'affichage ne peut pas être changé manuellement.

7.4 Avertissements

LOW FUEL ISO/10 H02619-01

Si la lampe-témoin générale s'allume au niveau des voyants de contrôle (p. 27), le message correspondant s'affiche sur l'écran. L'actionnement d'une touche quelconque permet de confirmer la réception de l'information et de masquer le message. Tous les messages d'avertissement applicables sont affichés dans le menu Warnings jusqu'à ce qu'ils ne soient plus actifs.

7.5 Voyants de contrôle

N ABS TC A01139-10

Les témoins de contrôle fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto. Lors de l'allumage, tous les témoins s'allument brièvement.

Info

Le témoin de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.

La lampe-témoin de pression d'huile reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que la lampe-témoin est allumée, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.

Les lampes-témoins ABS et TC restent allumées jusqu'à ce qu'une vitesse d'environ 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit atteinte.

États possibles

	Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé.
	Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume en jaune – Ledispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau del'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
	La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif ausystème antiblocage ABS.
	Le voyant de contrôle TC s'allume en jaune – MTC (p. 116) est inactif ou en cours de régulation. Le voyant de contrôle TC s'allume également si un dysfonctionnement est détecté.Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque MTC est actif ousi leLaunch Control (p. 57) est activé.
	Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort.
	Le voyant de contrôle de l'anti-démarrage s'allume/clignote en rouge – Message d'état ou d'erreur relatif à l'alarme.
	La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible.S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
	Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse (en option) s'allume en jaune – La fonction durégulateur de vitesse est activée mais la régulation de la vitesse n'est pas active.
	Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse (en option) s'allume en vert – La fonction durégulateur de vitesse est activée et la régulation de la vitesse est active.
	Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
	La lampe-témoin générale s'allume en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à lasécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.

7.6 Écran

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 100 * STREET KM/H 76 ABS ROAD 12:34 | 22°C | TRIP1 234 KM | RANGE 70km 15 14 13 12 11 10 9 A01140-10

Info

La figure représente l'écran de démarrage du tableau de bord. Lorsque le menu est ouvert, la vitesse reste affichée.

1 Affichage du rapport enclenché
② Poignées chauffantes (en option)
③ Affichage du régulateur de vitesse (en option)
4 Bluetooth® (en option)
⑤ Ride Mode ( p. 116)
6 Unité pour l'affichage de la vitesse
7 Affichage du niveau de carburant ( p. 31)
8 Affichage de la température du liquide de refroidissement ( p. 31)
9 Affichage km restant
10 Vitesse
11 Compteur kilométrique journalier ( p. 32)
12 Température ambiante
13 Horloge (p. 31)
14 Affichage ABS
15 Compte tours
Indicateur de changement de vitesse ( p. 30)

L'indicateur de changement de vitesse est intégré à l'affichage du compte-tours.

7.7 Écran TRACK (en option)

2 5 4 3 2 1 ABS ROAD 12:32 12°C 7 6 * TRACK KM/H 76 4 3 2 ON OFF SLIP 5

A01146-10

i Info La fi

La figure montre l'écran de démarrage du tableau de bord avec mode de conduite TRACK (en option) activé. Lorsque le menu est ouvert, la vitesse reste affichée.

① Throttle response (en option) (p. 117)
② Adaptation de la perte d'adhérence (en option) (p. 117)
③ Launch-Control (en option) (p. 57)
4 Mode Anti Wheelie (en option)

7.8 Indicateur de changement de vitesse

6 7 9 10 4 2 1 H02613-01

L'indicateur de changement de vitesse est intégré à l'affichage du compte-tours.

Le menu Shift Light permet de régler le régime pour lequel l'indicateur de changement de vitesse va s'allumer ou clignoter. L'indicateur de changement de vitesse reste en permanence actif pendant la rodage (jusqu'à 1 000 km / 600 mi). L'indicateur de changement de vitesse peut être désactivé et les valeurs pour Lights up et Flashes peuvent être réglées seulement après cette phase. Au régime Lights up, l'indicateur de changement de vitesse est allumé en orange et au régime Flashes, il clignote en orange.

Température du liquide de refroidissement	>35 °C (>95 °F)
Lights up L'indicateur	de changement de vitesse s'allume en orange
Flashes L'indicateur de	de changement de vitesse clignote en orange
Température du liquide de refroidissement	≤ 35 °C (≤ 95 °F)
Indicateur de changement de vitesse toujours allumé pour	6.500 tr/min

7.9 Affichage du niveau de carburant

2 6 7 8 9 10 11 5 4 3 2 1 * STREET KM/H 76 ABS ROAD 12:34 | 22°C | TRIP1 234° CHANGE 10° F02749-10

Le niveau du carburan ^1 est affiché sous forme de barres. Plus il y a de barres allumées, plus le niveau de carburant dans le réservoir est élevé.

Info

Lorsque la réserve de carburant s'épuise, la dernière barre clignote en orange et l'avertissement supplémentaire LOW FUEL apparaît.

L'affichage du niveau de carburant est légèrement temporisé afin d'éviter une oscillation permanente de l'affichage sur la route.

L'affichage du niveau de carburant n'est pas actualisé lorsque la béquille latérale est dépliée ou que le bouton d'arrêt d'urgence est désactivé.

L'actualisation se fait à nouveau 2 minutes après que la béquille latérale a été repliée et que le bouton d'arrêt d'urgence a été activé.

L'affichage du niveau de carburant clignote lorsque le tableau de bord ne reçoit aucun signal du capteur de niveau de carburant.

7.10 Horloge

2 5 4 3 2 1 ABS ROAD 12:34 | 22°C | TRIP1 234 | RANGE 10 * STREET KM/H 76 F02750-10

Dans toutes les langues excepté EN-US, l'heu ^1 est affichée au format 24 heures. L'heur ^1 est affichée au format 12 heures si la langue paramétrée est EN-US.

Le menu Clock/Date permet de configurer l'horloge.

Info

L'heure doit être réglée si la batterie 12 V a été débranchée du véhicule ou si le fusible a été remplacé.

7.11 Affichage de la température du liquide de refroidissement

H02616-01

Remarque

Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.

• Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
• Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
• Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.

L'indicateur de température à l'écran se compose de huit barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. Si la température du liquide de refroidissement atteint 120 °C, le mode de secours s'active automatiquement.

Info

Lorsque toutes les barres sont allumées, l'avertissement ENGINE TEMP HIGH est affiché en plus à l'écran.

États possibles

• Moteur froid – Jusqu'à trois barres s'allument.
• Moteur à la température de fonctionnement – Quatre à cinq barres s'allument.
• Moteur chaud – Six à huit barres s'allument.
• Moteur très chaud – Les huit barres clignotent en orange.

7.12 Compteur kilométrique journalier

TRIP1 234

H02617-01

Trip 1 s'affiche sur l'écran de démarrage comme compteur kilométrique journalier. Cela n'est pas modifiable.

Les informations relatives à la distance totale parcourue peuvent être consultées dans le menu General Info, au point Odometer.

Le menu Trip 1 permet de configurer le compteur kilométrique journalier.

Les informations relatives à une autre distance parcourue peuvent être consultées et configurées dans le menu Trip 2.

7.13 Menu

graph TD
    A["2"] --> B["SET"]
    C["4"] --> B
    D["1"] --> B
    E["3"] --> B

Info

Pour ouvrir le menu, appuyer sur la touche 1T Naviguer dans le menu à l'aide de la touche 2P ou DOWN 3.

Appuyer sur la touche BAC ^4 pour fermer le menu/l'aperçu du menu ouvert.

7.13.1 Favorites

< BACK FAVORITES

RIDE MODE [STREET]

TRIP 1 234KM

TRIP TIME 1 03:21H

MTC [ON]

FUEL RANGE 70KM

H02858-01

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer à nouveau sur la touche SET pour ouvrir le menu.
• Naviguer dans le menu avec la touche UP ou DOWN et confirmer une sélection avec la touche SET.
  Le menu Favorites permet de commander directement cinq menus configurables.
  Le menu Set Favorites permet de configurer le menu Favorites.

7.13.2 Trip 1

< BACK	TRIP 1
TRIP 1	234KM
∅CONSUMPTION1 3.3L/100KM
∅SPEED1	86KM/H
TRIP TIME 1	03:21H
FUEL RANGE	70KM

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trip 1 soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Trip 1 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant. Trip 1 continue de tourner et compte jusqu'à 9999.

∅Consumption1 indique la consommation moyenne en se basant sur Trip 1 et Trip time 1.

∅Speed1 indique la vitesse moyenne en se basant sur Trip 1 et Trip time 1.

Trip time 1 indique la durée de déplacement en se basant sur Trip 1 et tourne dès réception d'un signal de vitesse.

Fuel range indique la distance pouvant encore être parcourue sur la réserve de carburant.

Maintenir la toucheSET enfoncée pendant 3 à 5 secondes.

Toutes les entrées sont effacées dans le menu Trip 1, sauf Fuel range.

7.13.3 Trip 2

< BACK	TRIP 2
TRIP 2	678KM
∅CONSUMPTION2 3.7L/100KM
∅SPEED2	93KM/H
TRIP TIME 2	07:56H
FUEL RANGE	70KM

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trip 2 soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Trip 2 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant. Trip 2 continue de tourner et compte jusqu'à 9999.

∅Consumption2 indique la consommation moyenne en se basant sur Trip 2 et Trip time 2.

∅Speed2 indique la vitesse moyenne en se basant sur Trip 2 et Trip time 2.

Trip time 2 indique la durée de déplacement en se basant sur Trip 2 et tourne dès réception d'un signal de vitesse.

Fuel range indique la distance pouvant encore être parcourue sur la réserve de carburant.

Maintenir la toucheSET enfoncée pendant 3 à 5 secondes.

Toutes les entrées sont effacées dans le menu Trip 2, sauf Fuel range.

7.13.4 General Info

< BACK	GENERAL INFO
DATE	12.01.2018
ODOMETER	1234KM
BATTERY	12.0V
TYRE PRESS FRON	2.3
TYRE PRESS REAR	2.6

Avertissement

Risque d'accident Le système de contrôle de la pression des pneus ne remplace par les contrôles manuels avant de démarrer.

Pour éviter de déclencher une fausse alarme, l'analyse des valeurs de pression des pneus se déroule sur plusieurs minutes.

• Contrôler systématiquement la pression des pneus avant de démarrer.
• Si la pression des pneus diverge de la valeur prescrite, rectifier la pression.

• Immobiliser la moto, même lorsque les valeurs de pression des pneus sont correctes, dès lors que la tenue de route du véhicule laisse supposer une perte de pression des pneus.

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.

• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu General Info soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Date indique la date.

Odometer indique la distance totale parcourue.

Battery indique la tension de la batterie.

Tire press fron (en option) indique la pression du pneu avant.

Tire press rear (en option) indique la pression du pneu arrière.

7.13.5 Settings

< BACK SETTINGS UNITS > LANGUAGE [EN US] > CLOCK/DATE > DRL [ON] QUICK SELECTOR 1 >

Condition

• La moto est à l'arrêt.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Le menu Settings permet de paramétrer les unités ou les diverses valeurs. Certaines fonctions peuvent être activées ou désactivées.

7.13.6 Bluetooth ^® (en option)

< BACK SETTINGS BLUETOOTH [ON] UNITS > LANGUAGE [EN US] CLOCK/DATE > DRL [ON] V01112-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Fonction KTM MY RIDE (optionnelle) activée.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Bluetooth® soit surligné à l'écran.
- Activer ou désactiver la fonction Bluetooth avec la touche SET.

Info

La fonction Bluetooth peut être utilisée uniquement en combinaison avec KTM MY RIDE (en option).

Lorsqu'un appareil a été raccordé via le menu Pairing mais qu'il n'est actuellement pas connecté, alors le symbole Bluetooth® clignote lorsque la fonction Bluetooth est activée. Dès lors qu'un appareil est connecté, le symbole Bluetooth® est allumé.

7.13.7 Distance

< BACK DISTANCE KILOMETERS MILES KM/H F02752-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Units soit surligné à l'écran. Appuyer une nouvelle fois sur la touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Distance soit surligné à l'écran. Appuyer à nouveau sur la touche SET pour régler l'unité.

Sélectionner l'unité Kilomètre kmou Mile mi pour exprimer la distance.

7.13.8 Temperature

< BACK TEMPERATURE CELSIUS FAHRENHEIT V01116-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Units soit surligné à l'écran. Appuyer une nouvelle fois sur la touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Temperature soit surligné à l'écran. Appuyer à nouveau sur la touche SET pour régler l'unité.

Sélectionner l'unité °C ou °F pour l'indicateur de température.

7.13.9 Pressure

< BACK PRESSURE BAR PSI V01117-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Modèle avec TPMS.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Units soit surligné à l'écran. Appuyer une nouvelle fois sur la touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Pressure soit surligné à l'écran. Appuyer à nouveau sur la touche SET pour régler l'unité.

Sélectionner l'unité bar ou psi.

7.13.10 Consumption

< BACK CONSUMPTION L/100KM KM/L G/100MI MI/G MI/L F02757-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Units soit surligné à l'écran. Appuyer une nouvelle fois sur la touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Consumption soit surligné à l'écran. Appuyer à nouveau sur la touche SET pour régler l'unité.

Sélectionner l'un des différents modes d'affichage de la consommation.

7.13.11 Language

< BACK LANGUAGE ENGLISH US ENGLISH UK GERMAN ITALIAN FRENCH V01119-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Language soit surligné à l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour sélectionner la langue.

Les langues disponibles pour les menus sont l'anglais US, l'anglais UK, l'allemand, l'italien, le français et l'espagnol.

7.13.12 Clock/Date

< BACK CLOCK/DATE CLOCK _:_ AM DATE = '---' F02753-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Clock/Date soit surligné à l'écran. Appuyer une nouvelle fois sur la touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Régler l'heure avec les touches UP et DOWN, puis confirmer avec la touche SET.
- Régler la date avec les touches UP et DOWN, puis confirmer avec la touche SET.

Si la batterie 12 V a été débranchée, il faut alors de nouveau régler l'heure et la date.

Info

Si la batterie 12 V a été débranchée, la version du logiciel s'affiche également.

7.13.13 DRL

< BACK SETTINGS UNITS > LANGUAGE (EN US) > CLOCK/DATE > DRL (ON) QUICK SELECTOR 1 >

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Avertissement

Risque d'accident Lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises, le feu diurne n'est pas apte à remplacer le feu de croisement.

En cas de très mauvaises conditions de visibilité dues au brouillard, à la neige ou à la pluie, il est possible que la commutation entre les feux diurnes et de croisement ne soit disponible que de manière limitée.

• Assurez-vous toujours que l'éclairage adapté est allumé.
• Le cas échéant, avant chaque trajet ou à l'arrêt, désactivez le feu diurne en passant par le menu afin que le feu de croisement soit allumé en permanence.
• Assurez-vous que le feu diurne est désactivé à l'aide du boîtier diagnostic si le point de menu n'est pas disponible mais que le feu de croisement est requis. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Respectez la législation en vigueur relative au feu diurne.

- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu DRL soit surligné à l'écran. Appuyer sur la touche SET pour activer ou désactiver le feu diurne.

7.13.14 TPMS warning

< BACK SETTINGS UNITS > LANGUAGE [EN US] > CLOCK/DATE > DRL [ON] TPMS WARNING [ON]

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Modèle avec TPMS.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu TPMS warning soit surligné à l'écran. Appuyer sur la touche SET pour activer ou désactiver les indications en cas de pression des pneus trop élevée ou trop faible.

Indications prescrites

Pression des pneus en solo
Avant 2,3 bar (33 psi)
Arrière 2,6 bar (38 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant 2,3 bar (33 psi)
arrière 2,6 bar (38 psi)

7.13.15 Quick Selector 1

< BACK QUICK SELECTOR 1 RIDE MODE MTC TRIP 1 TRIP 2 GENERAL INFO V01121-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Quick Selector 1 soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu souhaité soit surligné.
- Appuyer sur la touche SET pour confirmer la sélection.
Un menu de sélection directe peut être défini dans le menu Quick Selector 1.

Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche UP pour appeler le menu défini dans Quick Selector 1.

Info

En mode de conduite TRACK (en option), la touche UP permet de régler l'adaptation de la perte d'adhérence.

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Quick Selector 2 soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu souhaité soit surligné.
- Appuyer sur la touche SET pour confirmer la sélection.
Un menu de sélection directe peut être défini dans le menu Quick Selector 2.

Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche DOWN pour appeler le menu défini dans Quick Selector 2.

Info

En mode de conduite TRACK (en option), la touche DOWN permet de régler l'adaptation de la perte d'adhérence.

7.13.17 Set Favorites

< BACK SET FAVORITES TRIP 1 > ØSPEED1 > ØCONSUMPTION1 > TRIP TIME 1 > TRIP 2 > v01123-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Settings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Set Favorites soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Sélectionner le menu avec la touche UP ou DOWN. Régler le menu de sélection rapide avec la touche SET.

Le menu Set Favorites permet de configurer le menu Favorites.

7.13.18 Service

< BACK SERVICE NEXT SERVICE IN: xxxxKM NEXT SERVICE ON MM/YYYY VERSION xx.xx V01125-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Service soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Le menu Service indique la prochaine échéance d'entretien et la version de logiciel.

7.13.19 Extra functions

< BACK EXTRA FUNCTIONS KTM MY RIDE V01126-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Moto avec fonctions supplémentaires en option.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné à l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Extra functions soit surligné à l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- À l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans les fonctions supplémentaires.

Info

Les fonctions supplémentaires en option sont listées dans Extra functions. Les KTM PowerParts et logiciels actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentés sur le site web de KTM.

7.13.20 Warnings

< BACK WARNINGS KILL SWITCH KM/H V01124-01

Condition

• Au moins un avertissement disponible.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Trips/Data soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Warnings soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• À l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans les avertissements.

Le menu Warnings affiche les avertissements générés et les sauve-garde jusqu'à ce qu'ils ne soient plus actifs.

7.13.21 Ride Mode

< BACK RIDE MODE SPORT STREET ON RAIN TRACK V01127-01

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Ride Mode soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• À l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de sélectionner des réglages du moteur et du contrôle de la traction optimisés entre eux.
  √ SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière.
  √ STREET - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière.
  √ RAIN - Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée ; le contrôle de la traction de la moto ne permet qu'une perte d'adhérence normale de la roue arrière.
  √ TRACK (en option) - Réglage avec puissance homologuée et réactivité immédiate. Le contrôle de la traction de la moto et la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent être réglés individuellement.

Info

Ne pas accélérer lors de la sélection.

7.13.22 Track (en option)

THROTTLE RESPONSE ANTI-WHEELIE MO [ON] LAUNCH CONTROL [ON] LEAVE TRACK V01128-01

Condition

• Le mode de conduite TRACK (en option) est activé.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Ride Mode soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• À l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. Les différents paramètres du TRACK PACK peuvent être adaptés à l'aide de la touche SET.

Info

Ne pas accélérer lors du réglage de la réponse de la poignée.

Leave Track permet de quitter le mode de conduite TRACK et de passer automatiquement au mode de conduite STREET. Ne pas accélérer.

7.13.23 Anti-wheelie mode (en option)

< BACK TRACK THROTTLE RESPONSE > ANTI-WHEELIE MO [ON] LAUNCH CONTROL [ON] LEAVE TRACK V01142-01

Condition

• Le mode de conduite TRACK (en option) est activé.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le point de menu Anti-wheelie mo soit surligné sur l'écran.

Avertissement

Risque d'accident Lorsque le mode Anti-Wheelie est désactivé, le contrôle de la traction de la moto ne compense plus la puissance transmise à la roue avant.

- Désactiver le mode Anti-Wheelie uniquement si vous possédez suffisamment d'expérience.

- Activer ou désactiver le mode Anti Wheelie avec la touche SET.

7.13.24 Launch control (en option)

< BACK TRACK THROTTLE RESPONSE > ANTI-WHEELIE MO [ON] LAUNCH CONTROL [ON] LEAVE TRACK V01143-01

Condition

• Le mode de conduite TRACK (en option) est activé.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le point de menu Launch control soit surligné sur l'écran.
• Activer ou désactiver le Lauch Control (p. 57) avec la touche SET.

7.13.25 MTC

< BACK MOTORCYCLE MTC [ON] ABS MODE [ROAD] SHIFT LIGHT > F02775-01

• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Motorcycle soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que MTC soit surligné à l'écran.
• Maintenir la touche SET appuyée pendant 3-5 secondes pour activer ou désactiver MTC.

Info

Ne pas accélérer lors de l'activation ou de la désactivation.

Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché.

7.13.26 MTC + MSR (en option)

< BACK MOTORCYCLE MTC + MSR (ON) ABS MODE (ROAD) SHIFT LIGHT > F02776-01

Condition

• ABS ModeSupermoto n'est pas activé.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Motorcycle soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que MTC + MSR soit surligné à l'écran.
- Maintenir la touche SET appuyée durant 3 à 5 secondes pour activer ou désactiver MTC + MSR.

Info

Ne pas accélérer lors de l'activation ou de la désactivation.

Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto et la régulation du frein moteur sont réactivés.

7.13.27 ABS Mode

< BACK MOTORCYCLE MTC [ON] ABS MODE [ROAD] SHIFT LIGHT > F02777-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- ABS est activé.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Motorcycle soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu ABS Mode soit surligné à l'écran.
- Maintenir la touche SET appuyée durant 3 à 5 secondes pour changer le mode ABS.

Info

Ne pas accélérer lors de la sélection.

Lorsque le mode ABS Road est activé, l'ABS agit sur les deux roues.

Lorsque le mode ABS Supermoto est activé, l'ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière n'est plus commandée par l'ABS et peut se bloquer au freinage. Le mode MSR (en option) est désactivé.

7.13.28 QUICKSHIFTER+ (en option)

< BACK MOTORCYCLE MTC [ON] ABS MODE [ROAD] QUICK SHIFT + [ON] SHIFT LIGHT > F02778-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Motorcycle soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Quick Shift + soit surligné à l'écran.
- Activer ou désactiver le QUICKSHIFTER+ ( p. 58) avec la touche SET.

7.13.29 Shift Light

< BACK SHIFT LIGHT LIGHTS UP 8000 FLASHES 9800 SHIFT LIGHT (ON) V01134-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
• ODO > 1 000 km (600 mi).
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Motorcycle soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Shift Light soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Sélectionner la fonction avec la touche UP ou DOWN. La touche SET permet de régler le régime pour l'indicateur de vitesse recommandée.

Lorsque le régime moteur atteint le régime déterminé à Lights up, l'indicateur de régime s'allume en orange.

Lorsque le régime moteur atteint le régime déterminé à Flashes, l'indicateur de régime clignote en orange.

La recommandation de passage de rapport peut être activée ou désactivée avec la fonction Shift Light.

7.13.30 KTM MY RIDE (en option)

< BACK KTM MY RIDE AUDIO > SETUP >

Condition

• Fonction KTM MY RIDE (en option) activée.
• Fonction Bluetooth ^ (en option) activée.
• Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu KTM MY RIDE soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Dans KTM MY RIDE, il est possible de raccorder via Bluetooth® un téléphone portable ou un casque audio adapté à l'unité de commande KTM MY RIDE.

Info

Tous les téléphones et casques ne sont compatibles pour un raccordement à l'unité de commande KTM MY RIDE.

La norme Bluetooth 2.1 doit être prise en charge.

7.13.31 Pairing (en option)

< BACK SETUP PHONE > HEADSET > V01137-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Fonction KTM MY RIDE (en option) activée.
- Bluetooth ^ (en option) est activé.
- Bluetooth ^® est également activé sur l'appareil qui doit être couplé.
- La visibilité Bluetooth® doit être mise en marche sur l'appareil devant être raccordé.
- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu KTM MY RIDE soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Setup soit surligné à l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le point de menu souhaité Phone ou Headset soit surligné.

Info

Il est impossible de raccorder simultanément deux téléphones ou deux casques audio à l'unité de commande KTM MY RIDE. Seul un téléphone et un casque audio peuvent être raccordés simultanément à l'unité de commande KTM MY RIDE.

• Depuis le sous-menu Phone, il est possible de raccorder un téléphone portable approprié à l'unité de commande KTM MY RIDE.
• Depuis le sous-menu Headset, il est possible de raccorder un casque audio approprié à l'unité de commande KTM MY RIDE.
• La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• S'il s'agit du premier raccordement d'un appareil, appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que Pairing soit surligné. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Naviguer vers l'appareil souhaité à l'aide des touches UP et DOWN. Confirmer la sélection avec la touche SET.

Info

Le couplage du casque est à présent terminé.

- Confirmer avec le Passkey pour achever le couplage du téléphone portable.

Info

Lorsqu'un appareil a été couplé avec succès, le nom du téléphone ou du casque audio s'affiche dans le menu Phone ou Headset correspondant.

Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que l'appareil couplé soit surligné. Appuyer sur la touche SET pour supprimer l'appareil couplé.

Le dernier appareil relié est automatiquement couplé à l'unité de commande KTM MY RIDE si le Bluetooth® est activé, dès qu'il se situe à proximité et s'il n'a pas été supprimé au préalable.

Tous les téléphones et casques ne sont compatibles pour un raccordement à l'unité de commande KTM MY RIDE.

S'assurer que l'appareil mobile est en mode de couplage correct pour la gestion d'appels. Par ex., si l'appareil mobile est couplé uniquement pour la lecture de médias, il se peut que la fonction d'appel ne fonctionne pas.

7.13.32 Audio player (en option)

< BACK AUDIO PLAYER THE TRACK TITLE ARTIST NAME NEXT / VOL UP PLAY PREV / VOL DOWN KM/H H02860-01

Condition

• Fonction KTM MY RIDE (en option) activée.
• Bluetooth ^ (en option) est activé.
• Bluetooth ^ est également activé sur les appareils couplés.
• Casque audio raccordé à un périphérique audio adapté.

- Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.

- Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu KTM MY RIDE soit surligné sur l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.

Avertissement

Risque d'accident Un volume sonore trop élevé détourne l'attention de la circulation.

- Toujours régler le volume sonore suffisamment bas pour pouvoir entendre clairement les signaux acoustiques.

• Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Audio player soit surligné à l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
• Maintenir la touche UP enfoncée pour augmenter le volume.
• Maintenir la touche DOWN enfoncée pour diminuer le volume.
• Appuyer brièvement sur la touche UP pour passer au morceau suivant.
• Une pression brève de la touche DOWN lance la lecture du morceau depuis le début.
• Appuyer brièvement deux fois sur la touche DOWN pour revenir au morceau précédent.
• Appuyer sur la touche SET pour lancer la lecture du morceau ou le mettre en pause.

Conseil

Dans le cas de certains téléphones portables, le lecteur automatique du téléphone portable doit être démarré avant qu'une lecture ne soit possible.

La fonction audio peut être ajoutée à Quick Selector 1 ou à Quick Selector 2 pour une utilisation plus simple.

7.13.33 Téléphonie (en option)

< BACK KTM MY RIDE MAXWELL POWER JR. [phone] DECLINE ACCEPT < BACK KTM MY RIDE MAXWELL POWER JR. 01:56 [phone] HANG UP VOL UP - VOL DOWN V01138-01

Condition

• Fonction KTM MY RIDE (optionnelle) activée.
• Bluetooth ^ (en option) activé.
• Fonction Bluetooth® également activée sur les appareils raccordés.
• Casque audio raccordé avec un téléphone portable adapté.

Avertissement

Risque d'accident Un volume sonore trop élevé détourne l'attention de la circulation.

- Toujours régler le volume sonore suffisamment bas pour pouvoir entendre clairement les signaux acoustiques.

• Appuyer sur la touche SET pour prendre un appel entrant.
• Appuyer sur la touche BACK pour refuser un appel entrant.
• Maintenir la touche UP enfoncée pour augmenter le volume.
• Maintenir la touche DOWN enfoncée pour diminuer le volume.

Info

La durée d'appel et le contact s'affichent. Selon les paramètres du téléphone, le contact s'affiche avec son nom.

8.1 Position du guidon

A V01210-11

Le té de fourche supérieur est doté de deux alésages percés à une distance Ⓐ l'un de l'autre.

Distance entre les alésages A

15 mm (0,59 in)

Le guidon peut être monté dans deux positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le pilote.

Info

Pour un usage sur circuits, KTM recommande la position avant du guidon.

8.2 Régler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.

Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.

- Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

A B ① ② ③ ④ V01210-10

- Retirer les vis①. Déposer les brides de serras② du guidon. Positionner le guidon de sorte que les③ssoient accessibles.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

- Retirer les vis ^3 . Déposer les fixations du guide ^4 .

- Amener les fixations du guidon dans la position souhae ou B. Mettre les vi3 en place et les serrer.

Indications prescrites

Mettre les fixations du guidon gauche et droit en place dans la même position.

Vis de la fixation de guidon

M10 45 Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM

- Positionner le guidon.

Info

Veiller à bien placer les câbles et les conduites.

- Mettre en place la bride de serrage de guidon. Monter les vis 1 et les serrer uniformément.

Indications prescrites

Vis bride de serrage de guidon

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

8.3 Régler la position de base du levier d'embrayage

• Pousser le levier d'embrayage vers l'avant.
• La vis de réglag ^1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

8.4 Régler la position de base du levier de frein à main

• Pousser le levier de frein à main vers l'avant.
• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage ^1 en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

8.5 Régler la position de base de la pédale de frein arrière ↗

Avertissement

Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
• Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Décrocher le ressort ^1 .
• Desserrer l'écrou ②.

Conseil

Pour faciliter l'opération, appuyer simultanément la pédale de frein arrière vers le bas.

- Tourner la tige ^3 pour régler la position de base de la pédale de frein arrière.

Info

La plage de réglage est limitée.

Au moins cinq pas de filetage doivent être vissés.

En vissant la tige dans le joint à rotule, la pédale de frein arrière est réglée vers le bas.

En dévissant la tige du joint à rotule, la pédale de frein arrière est réglée vers le haut.

4 5 A V01230-10

- Desserrer l'écrou ^4 et tourner la vis ^5 jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites

Course libre de la pédale de 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in) frein arrière

- Maintenir la vis⑤ et serrer l'écrou④.

Indications prescrites

Écrous restants sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Écrou tige sur pédale de frein arrière

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

Conseil

Pour faciliter l'opération, appuyer simultanément la pédale de frein arrière vers le bas.

- Accrocher le ressort ^1 .

8.6 Contrôler la position de base du sélecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.

Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée et cela peut entraîner un dysfonctionnement du QUICKSHIFTER+ (en option).

A 400692-10

- S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Écart entre le levier de vitesse et l'arête supérieure de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

» La distance ne correspond pas à la spécification : - Régler la position de base du sélecteur. ( p. 51)

8.7 Régler la position de base du sélecteur

① ② ③ H02668-10

• Desserrer l'écrou ^1 en bloquant la tige fileté ^2 .
• Desserrer l'écrou ^3 en bloquant la tige fileté ^2 .

Info

L'écrou ③ a un filetage à gauche.

- Régler le sélecteur en tournant la tige file?

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

- Serrer l'écrou ③ en bloquant la tige fileté ②.

Indications prescrites

Écrou tringle de changement de vitesse

M6LH 6 Nm (4,4 lbf ft)

- Serrer l'écrou ^1 en bloquant la tige fileté ^2 .

Indications prescrites

Écrou tringle de changement de vitesse

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

9.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

– Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route.

- Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.

La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.

• Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n'inclinant la moto que progressivement.
  Distance de rodage 200 km (124 mi)

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

- Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Info

Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

– Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.

√ Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.

• Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
• Se familiariser avec les éléments de commande.
• Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 49)
• Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 49)

• Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 49)

• Se familiariser avec la tenue de route de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.

• Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
• Roder le moteur. (p. 53)

9.2 Roder le moteur

- Pendant la rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.

Indications prescrites

Régime moteur maximal
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi) 6	500 tr/min
Après les premiers : 1.000 km (620 mi) 9.800 tr/min

- Éviter de rouler à plein régime !

9.3 Charger le véhicule

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.

Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages.

- Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto.

Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite.

• Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant.
• Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident À grande vitesse, le comportement de conduite change lorsque des bagages sont montés.

• Adapter la vitesse à la charge utile.
• Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.
  Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph)

Avertissement

Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises.

- Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises.

Avertissement

Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité.

Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans l'obscurité.

- Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances de freinage.

- Adapter la vitesse à la charge utile.

Avertissement

Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages.

- Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.

• En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
• Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 430 kg (948 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 160 kg (353 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 270 kg (595 lb.)

10.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

H02217-01

• Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 118)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 81)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 84)
• Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant. ( p. 83)
• Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 86)
• Contrôler le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 111)
• Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( p. 74)
• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 75)
• Vérifier l'état des pneus. ( p. 93)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 95)
• Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
• Vérifier la fixation des bagages.
• S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
• Vérifier la réserve de carburant.

10.2 Démarrer le véhicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Attention

Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.

Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.

- Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

- Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

B00782-10

• Relever la béquille latérale et s'asseoir sur la moto.
• S'assurer que le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence se trouve en position intermédiaire.
• Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position ○

Indications prescrites

Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le contact rapidement.

Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément.
√ Le témoin ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
- Mettre la boîte de vitesses au point mort.
√ Le témoin de contrôle de point mort N vert s'allume.
- Actionner le bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence en position inférieure.

Info

N'appuyer sur le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence (en position inférieure) qu'une fois le contrôle du fonctionnement du tableau de bord achevé.

Au démarrage, ne pas accélérer.

En cas d'échec au démarrage, attendre 15 secondes avant le prochain essai.

Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer mais chercher d'autres dysfonctionnement potentielles sur le véhicule.

Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

10.3 Démarrer

- Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

10.4 Launch-Control (en option)

Le Launch-Control est une fonction de l'électronique du véhicule. Le Launch-Control adapte le régime moteur afin d'optimiser l'accélération.

Le Launch-Control peut être utilisé au maximum trois fois de suite pour démarrer. Afin de protéger le moteur, la boîte de vitesses et le système de refroidissement, le Launch-Control est désactivé temporairement après le troisième démarrage.

Le Launch-Control est également désactivé si toutes les conditions pour son activation ne sont plus remplies.

Le Launch-Control est réactivé dans les cas suivants : le moteur tourne depuis au moins trois minutes, le moteur est coupé pendant 20 minutes, une distance de 1,5 Km (0,93 mi) a été parcourue.

10.5 Démarrer avec Launch-Control (en option)

Avertissement

Danger d'accident Le Launch Control permet des accélérations pouvant dépasser les capacités d'un pilote débutant.

• Utiliser le Launch Control uniquement si vous possédez suffisamment d'expérience.
• Ne pas utiliser le Launch Control sur la voie publique.

Le mode de conduite TRACK (en option) est activé.

La première vitesse est engagée.

Le voyant de contrôle TC ne s'allume pas.

Température du liquide de refroidissement : > 60 °C (> 140 °F)

Distance totale parcourue : > 1.000 km (> 620 mi)

- Activer le Lauch-Control sur le tableau de bord.

√ Le nombre de démarrages disponibles est affiché à l'écran de démarrage.

- Accélérer au maximum avec levier d'embrayage actionné.

√ Le régime moteur est régulé.

9.000 tr/min

√ Le voyant de contrôle TC clignote rapidement.

- Relâcher le levier d'embrayage rapidement, mais de manière contrôlée.

10.6 QUICKSHIFTER+ (en option)

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ X V01270-10

Lorsque le QUICKSHIFTER+ est activé, il est possible de passer à la vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l'embrayage.

Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible de passer les vitesses sans interruption.

Le QUICKSHIFTER+ détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.

Lorsque le QUICKSHIFTER+ est désactivé sur le tableau de bord, il faut actionner normalement l'embrayage lors de chaque passage de vitesse.

10.7 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.

• Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.
• Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.

- Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Avertissement

Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements.

- Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche.

Avertissement

Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation.

- Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.

• Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.
• Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse.

- Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite.

- Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.

La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.

- Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n'inclinant la moto que progressivement. Distance de rodage 200 km (124 mi)

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.

Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages.

- Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto.

Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite.

• Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant.
• Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours visibles à première vue.

- Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

- Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.

Remarque

Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.

• Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
• Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
• Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.

Remarque

Endommagement de la boîte de vitesses Une mauvaise utilisation du QUICKSHIFTER+ peut endommager la boîte de vitesses.

Le QUICKSHIFTER+ ne peut être utilisé que si la fonction est activée sur le tableau de bord.

Lorsque le levier d'embrayage est tiré, la fonction QUICKSHIFTER+ n'est pas active.

- Utiliser le QUICKSHIFTER+ uniquement dans les plages de régime moteur indiquées autorisées.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM agréé.

N 1 2 3 4 5 6 V01271-10

• Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure.
• Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

Info

La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées sur l'affichage de température.

• Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 34 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
• Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.
• Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
• Si le moteur cale, par exemple à un croisement, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage/d'arrêt d'urgence en position inférieure. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
• Si la lampe-témoin de pression d'huite commence à cli-gnoter pendant le trajet, s'arrêter immédiatement et couper le moteur. Contacter un atelier KTM agréé.
• Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement commence à clignoter pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier KTM agréé.
• Si la lampe-témoin générale s'allume pendant le trajet, l'écran affiche un message.

Info

Les messages particulièrement importants sont notifiés dans le menu Warnings.

- L'apparition de l'alerte de verglas sur le tableau de bord signale la probabilité de présence de verglas. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée.

>2000 >2000 >2000 >2000 >2000 >2000 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ H02699-10

- Lorsque le QUICKSHIFTER+ (en option) est activé sur le tableau de bord, vous pouvez alors passer à la plage de régime supérieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.

Info

Se référer à l'illustration pour connaître le régime moteur minimal en tours par minute pour pouvoir passer à la vitesse supérieure.

Tirer rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée sans modifier la position de la manette des gaz.

< 9000 < 8750 < 8500 < 8000 < 7500 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ H02700-10

- Lorsque le QUICKSHIFTER+ (en option) est activé sur le tableau de bord, vous pouvez alors passer dans la plage de régime inférieure indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.

Info

Se référer à l'illustration pour connaître le régime moteur maximal en tours par minute pour pouvoir passer à la vitesse inférieure.

Appuyer rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée sans modifier la position de la manette des gaz.

10.8 Régulation du frein moteur (MSR)

MSR est une fonction de la commande moteur.

Lorsque l'action de freinage du moteur est excessive, le MSR empêche le blocage de la roue arrière en ligne droite ou le patinage en pente.

Pour éviter la perte d'adhérence au niveau de la roue arrière, le MSR n'ouvre les clapets d'étranglement qu'aussi largement que nécessaire.

Le MSR intervient sur les surfaces dont le coefficient de frottement est insuffisant pour ouvrir l'embrayage anti-hopping.

Pour améliorer encore la sécurité, le MSR dépend de la position inclinée.

Info

Lorsque l'ABS est désactivé ou lorsque le mode ABS Supermoto est actif, MSR n'est pas actif.

10.9 Freinage

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

- Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.

- Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de bagages.

Avertissement

Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.

- Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de frein.

Avertissement

Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.

- Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.

L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé.

- Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection.

Avertissement

Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.

- Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante.

- Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Info

Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.

Avertissement

Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.

- Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.

• Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.

◀

10.10 S'arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
• Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance.

Avertissement

Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
  – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Freiner la moto.

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position.

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs électriques n'est pas interrompue. La batterie 12 V risque de se décharger. C'est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le contacteur, en réservant le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence.

• Béquiller la moto sur un sol ferme.
• Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
  Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact en position, puis la tourner en position. Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.

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10.11 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

- Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

- Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

- Arrêter le moteur.

- Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

10.12 Remorquage en cas de panne

Remarque

Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de dépannage correcte.

Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses.

- Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact avec la route et en roulement.

- Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport.

- S'assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la remorque ou le véhicule de transport.

- Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le dépannage des véhicules en panne.

10.13 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

- Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

10 CONSEILS D'UTILISATION

A E10 E5 V01463-10

• Arrêter le moteur.
• Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 22)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur Ⓐ de la tubulure de remplissage.

Capacité du réservoir à carburant environ

14 l (3,7 US gal)

Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 141)

- Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 23)

11.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agréé KTM est là pour vous conseiller.

11.2 Plan d'entretien

	tous les 48 mois
	tous les 24 mois
	tous les 12 mois
	Tous les 30.000 km (18.600 mi)
	Tous les 15.000 km (9.300 mi)
	Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic K.M. ○ ● ● ● ●
Programmer le capteur de l'arbre de sélection. ○ ● ● ● ●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant. ○ ( p. 83)	○ ● ● ● ●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ○ ( p. 86)	○ ● ● ● ●
Vérifier les disques de frein. ( p. 81) ○ ● ● ● ●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. ○ ● ● ● ●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 81) ○ ● ● ●
Remplacer le liquide de frein à l'avant. ●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 84) ○ ● ● ●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière. ●
Vérifier la course libre du levier d'embrayage. ( p. 121) ○ ● ● ● ●
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 84) ○ ● ● ● ●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile. ( p. 118)	○ ● ● ● ●
Inspector toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les soufflets à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.	● ● ● ●
Vidanger les flexibles de drainage.	○ ● ● ● ●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.		● ● ● ●
Contrôler le cadre.		●
Vérifier le bras oscillant.		●
Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant.		● ●
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ○ ●
Vérifier le jeu du roulement de route.		● ●
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la fourche et de l'amortisseur en fonction des besoins, des possibilités et de l'utilisation.		● ● ● ●
Vérifier l'état des pneus. ( p. 93)	○ ● ● ● ●
Vérifier la pression des pneus. ( p. 95)	○ ● ● ● ●

	tous les 48 mois
	tous les 24 mois
	tous les 12 mois
	Tous les 30.000 km (18.600 mi)
	Tous les 15.000 km (9.300 mi)
	Après 1.000 km (620 mi)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (p. 77) • • • •	•	•	•
Contrôler la tension de la chaîne. (p. 75) ○ • • • • •
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, leviers, chaîne...) eto vérifier leur souplesse de fonctionnement	•	•	•	•	•	•
Remplacer les bougies d'allumage	•
Vérifier le jeu aux soupapes	•
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.	•	•
Vérifier la pression de carburant et les tampons amortisseurs du support de réservoir de carburant.	•	•	•	•	•
Vérifier le réglage du phare. (p. 106) ○ •	•
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.	•	•	•	•	•
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (p. 71)	•	•
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 109) ○ • •	•	•
Remplacer le liquide de refroidissement. (p. 114)	•
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement. ○ • • • •	•
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.	•	•	•	•	•
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marché d'essai.	•	•	•	•	•
Régler l'affichage de l'intervalle d'entretien sur le tableau de bord.	○	•	•	•	•	•
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net.	○	•	•	•	•	•

• Intervalle unique
  • Intervalle périodique

12.1 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Avertissement

Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

- Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.

Info

La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement accompagné de bagages et d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.

- Tourner le dispositif de réglage avec la clef à crochet contenue dans les outils de bord pour régler la prétension du ressort.

Indications prescrites

Prétension du ressort
Standard 5 clics

Info

La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

13.1 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

• Monter les fixations du dispositif de levage.
• Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.
  Adaptateur de fixation (63529955000) Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000)
• Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto.

13.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

• Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
• Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale ^1 .
• Retirer l'adaptateur de fixation du bras oscillant.

13.3 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

- Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche.

Dispositif de levage de la roue avant (petit) (61129965100)

Info

Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.

- Relever la moto à l'avant.

13.4 Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

• Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
• Enlever le dispositif de levage à l'avant.

13.5 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)
• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. (p. 70)

Travail principal

- Faire glisser les cache-poussières des deux bras de fourche vers le bas.

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

- Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.

Spray d'huile universelle ( p. 143)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
• Retirer l'huile superflue.

Retouche

• Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 71)
• Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

13.6 Déposer la selle passager

Info

Sur le modèle spécial, un cache de selle passager est également compris dans la livraison.

Lorsque le véhicule ne doit pas être utilisé avec passager, le cache de selle passager peut être utilisé à la place de la selle passager.

Le cache de selle passager peut être retiré de la même manière que la selle passager.

• Introduire la clé de contact dans la serrure de si et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Relever l'arrière de la selle passager, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut.
• Retirer la clé de contact de la serrure de selle.

13.7 Monter la selle passager

Info

Sur le modèle spécial, un cache de selle passager est également compris dans la livraison.

Lorsque le véhicule ne doit pas être utilisé avec passager, le cache de selle passager peut être utilisé à la place de la selle passager.

Le cache de selle passager peut être mis en place de la même manière que la selle passager.

• Accrocher la selle passager avec les croche sur le coffret de rangement, l'abaisser à l'arrière et la pousser simultanément vers l'avant.
• Pousser la selle passager vers le bas jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.

Avertissement

Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle risque de sortir de son support d'ancrage.

- Après le montage, assurez-vous que la selle est correctement verrouillée et ne peut pas être soulevée.

- Vérifier ensuite que la selle passager est bien en place.

13.8 Déposer la selle du pilote

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

Travail principal

• Retirer les vis①.
• Soulever la selle du pilote à l'arrière, la reculer puis l'enlever par le haut.

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

13.9 Monter la selle du pilote

- Glisser la selle du pilote vers l'avant et l'abaisser à l'arrière.

Les crochets ① s'enclenchent dans les attache A du réservoir.
Les crochets ② s'enclenchent dans les attache B du cadre.

- Mettre les vis ^3 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Vérifier ensuite que la selle du pilote est bien en place.

Retouche

- Monter la selle passager. ( p. 72)

13.10 Contrôler l'encrassement de la chaîne

- Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée :

- Nettoyer la chaîne. (p. 75)

13.11 Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

- Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

• Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
• Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 143)

- Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse chaîne Street ( p. 143)

Retouche

- Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

13.12 Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

C A B M01569-10

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

Travail principal

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Pousser la chaîne vers le haut pour la faire passer derrière le patin de chaîne et déterminer la tension de la chaîne entre le bras oscillant et le bord supérieur de la chaîne.

Indications prescrites

Distance B par rapport au patin de chaîne	2,5 cm (0,98 in)
Mesurer la distance par rapport à la partie plate du bras oscillant directement sur la chaîne, pas sur le rebord du bras oscillant.

Info

La partie supérieure de la chaî© doit alors se tendre.

L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 2 ... 5 mm (0,08 ... 0,2 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la tension de la chaîne. ( p. 76)

Retouche

- Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

13.13 Régler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)
• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 75)

A ① ② ③ ④ A ② ③ ④ V01242-10

Travail principal

• Desserrer l'écrou ^1 .
• Desserrer les écrous②.
• Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite. Indications prescrites

Tension de chaîne 2 ... 5 mm (0,08 ... 0,2 in)

Tourner les vis de réglag3 de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite4 soient dans la même position par rapport aux marques de référencA. La roue arrière est correctement positionnée.

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.

• Serrer les écrous②.
• Vérifier que les tendeurs de chaî ^4 sont plaqués contre les vis de réglage ^3 .
• Serrer l'écrou 1.

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)Filetage et surface d'appui de l'axe graissés

Retouche

• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 75)
• Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

13.14 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

Travail principal

- Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent ni dommages, ni usure.

» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : - Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

100132-10

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

A B 1 2 3 16 17 18 M01433-10

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué Ⓐ.

Indications prescrites

Poids de mesure de l'usure de la chaîne

15 kg (33 lb.)

- Sur la partie inférieure, mesurer alors la longu ^B de 18 rouleaux de chaîne.

Info

L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.

Longueur maximaleBde 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne

272 mm (10,71 in)

» Lorsque cette longueur B est supérieure à la valeur indiquée :

- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne.

En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.

- Vérifier l'usure du cache de pignon de chaîte.

» Si le cache de pignon de chaîne présente des marques d'usure importantes dans la zone marquê :

- Remplacer le cache de pignon de chaîn.

- Vérifier que le cache de pignon de chaî est correctement serré.

» Si le cache de pignon de chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du cache de pignon de chaîne. Indications prescrites

Vis du cache de pignon de chaîne

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

D D E V01265-10

- Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Si le patin de chaîne présente des marques de frottement continues dans la zone marque:

- Remplacer le guide-chaîne.

» Si le patin de chaîne présente des marques d'usure importantes sur le dessous dans la zone marqée:

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

- Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

14.1 Système antiblocage (ABS)

③ N ② ABS ① ② H02670-10

Le module ABS ^1 , composé d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un groupe électropompe, se trouve sous le réservoir de carburant. Les roues avant et arrière sont chacune dotées d'un capteur de vitesse de rotat ^2 .

Avertissement

Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.

• Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
• Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM pour le système de frein.
• Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
• Maintenir la pression de pneus indiquée.
• Assurez-vous que les travaux d'entretien et les répara-tions sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Le système antiblocage est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.

Avertissement

Risque d'accident Les assistances à la conduite ne peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les limites physiques.

Certaines situations de conduite ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer.

- Adapter la conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière.

Après allumage du moteur, le témoin d'avertissement A ^3 doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.

Le témoin d'avertissement ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote

fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.

Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact.

L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin

d'avertissement ABS s'éteint une fois la moto en route.

14.2 Vérifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

A 1 100135-10

- Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la co.

Info

L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui ① des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein

avant 4,5 mm (0,177 in)

arrière 4,5 mm (0,177 in)

» Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.

• Remplacer les disques de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière.

- Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière ; contrôler l'absence de dommages, de fissures et de déformations.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer les disques de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière

14.3 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

① A V01259-10

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage ^1 .
  » Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère MIN A :
• Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 82)

14.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

① ② ③ ① A MAX V01263-10

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant. ( p. 83)

Travail principal

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis ^1 .
• Retirer le bouchon ^2 et la membrane ^3 .
• Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 141)

• Mettre en place le boucho ^2 et la membrane ^3 .
• Mettre en place les vi ^1 et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

14.5 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l'efficacité des freins et endommage les disques.

- Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.

A A00950-10

- Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale autorisée Ⓐ.

Épaisseur minimale A

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale autorisée :

- Remplacer les plaquettes de frein avant

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein avant

- Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.

» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :

- Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves.

14.6 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

- Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

- Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Décrocher le ressort ^1 .
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libé.

Indications prescrites

Course libre de la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ⚠ p. 49)

- Accrocher le ressort ^1 .

14.7 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN① :

- Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 85)

14.8 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 86)

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Retirer le couvercle filet ^1 avec l'embout et la membrane ^2 .
• Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 141)

- Mettre en place le couvercle fileté avec l'embout et la membrane, et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

14.9 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l'efficacité des freins et endommage les disques.

- Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.

A V01221-10

- Vérifier l'épaisseur A des plaquettes de frein.

Épaisseur minimale A ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si l'épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière

- Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.

» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :

- Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves.

15.1 Déposer la roue avant

Préparatifs

• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)
• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. (p. 70)

Travail principal

• Retirer la vis ^1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue ^2 hors de l'alésage.
• Retirer les vis③.
• Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier gauche sur le disque. Tirer légèrement l'étrier de frein gauche vers l'arrière, puis le laisser pendre.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.

• Retirer les vis4.
• Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier droit sur le disque. Tirer légèrement l'étrier de frein droit vers l'arrière, puis le laisser pendre.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.

• Desserrer de quelques tours la v5.
• Desserrer les vis6.
• Pousser sur la vi⑤, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
• Retirer la vis⑤.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés.

• Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
• Retirer les douilles-entretoises ^7 .

15.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

A 1 A 1 V01245-11

- Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
- Remplacer le roulement de roue avant

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radia ^1 et les surfaces de roulement ^2 des douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 143)

• Poser la douille-entretoise larg② dans le sens de rotation vers la gauche.
• Poser la douille-entretoise minc③ dans le sens de rotation vers la droite.

Info

La flèche B indique le sens de rotation de la roue avant.

La roue du capteur de vitesse de rotation se trouve à gauche dans le sens de marche.

• Nettoyer la vis④ et l'axe.
• Graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée ( p. 143)

• Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et introduire l'axe.
• Mettre en place la vi ^4 et la serrer.

Indications prescrites

Vis de l'axe de roue avant

M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft)Filetage graissé

Serrer temporairement l'une des vis de la fixation de l'axe de roue avant afin que l'axe ne tourne pas. Desserrer à nouveau la vis de la fixation de l'axe de roue avant avant d'enfoncer la fourche, afin que les bras de fourche puissent se positionner.

- Positionner les deux étriers de frein.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Monter les vis ^5 de chaque côté, sans les serrer.

Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M10x1,25 45

Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM

- Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en mode actionné.

√ Les étriers de frein se positionnent.

- Serrer les vis ^5 de chaque côté.

Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M10x1,25 45

Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM

- Positionner le capteur de vitesse de rotation de la Cue dans l'alésage.

- Mettre en place la vi7 et la serrer.

Indications prescrites

Vis capteur de vitesse de rotation de la roue

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

- Retirer la fixation du levier de frein à main.

- Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 71)

- Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

- Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

- Serrer les vis8.

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (1)

1,1 lbf ft)

◀

15.3 Déposer la roue arrière

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

Travail principal

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.
• Retirer la vis ^1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue ^2 hors de l'alésage.
• Retirer l'écrou ③. Retirer les tendeurs de chaîn ④.
• Retirer l'axe ⑤ de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.

- Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

• Tenir la roue arrière et retirer l'axe.
• Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier de frein pende librement entre le disque de frein et la jante.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Retirer la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

15.4 Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.

- Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

A 1 V01251-10

Travail principal

• Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. p. 92)
• Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
  » Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
• Remplacer le roulement de roue arrière
• Retirer la douille-entretoise.
• Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiat et la surface de roulement de la douille-entretoise.
  Graisse longue durée ( p. 143)
• Placer la douille-entretoise.
• Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
  Graisse longue durée ( p. 143)
• Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
  Graisse longue durée ( p. 143)
• Nettoyer les points de contact du support d'étrier de frein et du bras oscillant.

• Engrener la butée du support d'étrier de frê et le bras oscillant.
• Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et installer l'axe.
  Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
• Placer la chaîne sur la couronne.
• Positionner les tendeurs de chaîn②. Mettre l'écrou③ en place sans le serrer.

Info

Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.

- Vérifier que les tendeurs de chaî ^2 reposent contre les vis de réglage. Serrer l'écrou ^3 .

Indications prescrites

Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référenci.

Écrou axe arrière

M25x1,5 90 N

m (66,4 lbf ft)Filetage et surface d'appui de l'axe graissés

- Positionner le capteur de vitesse de rotation de la 4Je dans l'alésage.

- Mettre la vis ^5 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis capteur de vitesse de rotation de la roue

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 75)
• Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)

15.5 Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière

Info

La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement. Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, ceci entraîne l'endommagement du support couronne et du moyeu arrière.

Préparatifs

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

- Déposer la roue arrière.( p. 90)

- Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70) - Déposer la roue arrière ( p. 90)

- Vérifier le palier ^1 .

» Si le roulement est endommagé ou usé : - Remplacer les paliers du support couronne

- Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement ② du moyeu arrière.

» Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés : - Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.

- Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans le moyeu de roue.

- Pour contrôler le jetA, retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne à la main.

Info

Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.

Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière ≤ 5 mm (≤ 0,2 in)

» Lorsque le jeu est supérieur à la valeur indiquée : - Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.

Retouche

- Monter la roue arrière. (p. 91) - Contrôler la tension de la chaîne. (p. 75) - Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)

15.6 Vérifier l'état des pneus

Avertissement

Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.

- Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

- Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route.

- Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.

Avertissement

Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.

La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.

- Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n'inclinant la moto que progressivement.

Distance de rodage 200 km (124 mi)

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

- Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil mini-male

≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier l'âge des pneus.

DOT EB 0V 0208 1215 H01144-10

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

- Remplacer le pneu.

15.7 Vérifier la pression des pneus

Info

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

• Retirer le capuchon.
• Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression des pneus en solo
Avant 2,3 bar (33 psi)
Arrière 2,6 bar (38 psi)

Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant 2,3 bar (33 psi)
arrière 2,6 bar (38 psi)

» Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :

- Ajuster la pression de pneu.

- Mettre le capuchon en place.

15.8 Utilisation d'une bombe anti-crevaison

Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée entraîne une perte de pression sur le pneu réparé.

Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide d'une bombe anti-crevaison.

• Respecter les instructions et les spécifications du fabricant de la bombe anti-crevaison.
• Conduire lentement et prudemment lorsqu'un pneu a été réparé à l'aide d'une bombe anti-crevaison.
• Rouler au maximum jusqu'au garage le plus proche et faire changer le pneu.

Une réparation à l'aide d'une bombe anti-crevaison ne doit être effectuée qu'en cas d'urgence.

Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu'au garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation.

(Option : avec TPMS)

Remarque

Détérioration du matériel La bombe anti-crevaison endommage le capteur de pression de gonflage.

- Garder à l'esprit qu'il est possible que le capteur de pression de gonflage ait besoin d'être remplacé après l'utilisation d'une bombe anti-crevaison.

16.1 Feu diurne (DRL)

Risque d'accident Lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises, le feu diurne n'est pas apte à remplacer le feu de croisement.

En cas de très mauvaises conditions de visibilité dues au brouillard, à la neige ou à la pluie, il est possible que la commutation entre les feux diurnes et de croisement ne soit disponible que de manière limitée.

• Assurez-vous toujours que l'éclairage adapté est allumé.
• Le cas échéant, avant chaque trajet ou à l'arrêt, désactivez le feu diurne en passant par le menu afin que le feu de croisement soit allumé en permanence.
• Assurez-vous que le feu diurne est désactivé à l'aide du boîtier diagnostic si le point de menu n'est pas disponible mais que le feu de croisement est requis. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Respectez la législation en vigueur relative au feu diurne.

Le feu diurne (DRL) est intégré dans le phare principal.

Le feu diurne (DRL) doit uniquement être allumé lorsque la visibilité est bonne.

Allumer le feu diurne (DRL) sur le tableau de bord.

Le capteur de lumière ambiante prend le contrôle du tableau de bord. Lorsque les conditions de visibilité sont bonnes, le feu de croisement est coupé et le feu diurne est enclenché.

Info

Le feu de position① s'allume pour chaque type d'éclairage.

16.2 Déposer la batterie 12 V

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

• Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
• Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
• Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.

Préparatifs

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

① ② V01203-11

Travail principal

• Débrancher le câble négatif de la batterie 12 V.
• Retirer le cache du pôle posi ^2 .

• Débrancher le câble positi ^3 de la batterie 12 V.
• Retirer le câble négatif des supports sur l'étrier de fixation de la batterie.
• Retirer la vis4.
• Tirer l'étrier de fixation de la batte sur le côté.
• Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant vers le haut.
• Tirer l'étrier de fixation de la batte sur le côté.
• Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant vers le haut.

⑤ ④ V01204-10

16.3 Monter la batterie 12 V

- Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet.

Batterie 12 V (YTX9-BS) (p. 134)

Les pôles de la batterie sont orientés dans le sens inverse de la marche.

• Positionner l'étrier de fixation de la batte ^1 .
• Mettre en place la vi ^2 et la serrer. Indications prescrites

- Brancher le câble positif③ à la batterie 12 V. Indications prescrites

vail principal

Info

Veiller à ce que le câble soit disposé dans l'encoche prévue à côté du compartiment de la batterie.

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

5 4 V01203-10

• Accrocher le câble négatif dans les supports sur l'étrier de fixation de la batterie.
• Mettre le cache du pôle posit 4 en place.
• Brancher le câble négati⑤ à la batterie 12 V. Indications prescrites

Vis pôle de batterie

M6x12 4,5 Nm

(3,32 lbf ft)

Retouche

• Monter la selle passager. ( p. 72)
• Régler la date et l'heure.

16.4 Charger la batterie 12 V

Avertissement

Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

• Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
• Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
• Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
• Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.

Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.

Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfate et détruit la batterie 12 V.

La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien. Tout contrôle du niveau d'électrolyte est inutile.

① ② V01203-11

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

Travail principal

• Débrancher le câble négat① de la batterie 12 V pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.
• Retirer le cache du pôle posi ^2 .

- Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Brancher le chargeur de batterie sur la prise secteur.

Chargeur de la batterie (58429074200)

Ce chargeur empêche toute surcharge de la batterie 12 V. Ce chargeur ne convient pas pour les batteries lithium-ion.

Info

Charger la batterie 12 V au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier.

- En fin de charge, débrancher le chargeur de la prise secteur et le déconnecter de la batterie 12 V.

Indications prescrites

Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque le moto n'est pas utilisé	3 mois

• Mettre le cache du pôle posi ^2 en place.
• Brancher le câble négati ^1 à la batterie 12 V.

Retouche

• Monter la selle passager. ( p. 72)
• Régler la date et l'heure.

16.5 Remplacer le fusible général

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible général se trouve sous la selle passager.

Préparatifs

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

Travail principal

- Retirer le capuchon ^1 .

- Enlever le fusible général défectueu ^2 .

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3.

- Mettre en place un fusible général neuf.

Mettre un nouveau fusible de rechange dans le relais de démarreur pour qu'il soit disponible en cas de besoin.

- Mettre le capuchon ^1 en place.

• Monter la selle passager. ( p. 72)
• Régler la date et l'heure.

16.6 Remplacer les fusibles ABS

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Deux fusibles dédiés à l'ABS sont placés sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.

A 1 2 F03/86-10

Préparatifs

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :

- Déposer le capuchon et le fusib ^1 .

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert.

- Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Fusible (75011088010) (p. 134)

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechan? dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

- Mettre le capuchon en place.

F03786-11

Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :

- Déposer le capuchon et le fusib ^3 .

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert.

- Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Mettre un nouveau fusible de rechang ^4 dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

- Mettre le capuchon en place.

Retouche

- Monter la selle passager. ( p. 72)

16.7 Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques individuels

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.

Préparatifs

- Déposer la selle passager. ( p. 72)

Travail principal

- Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibits.

- Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites

Fusible 1 - 10A - allumage

Fusible 2 - 10 A - allumage, boîtier de commande moteur, injection électronique de carburant, système de rétention des vapeurs de carburant, sonde lambda, anti-démarrage/alarme

Fusible 3 - 10 A - pompe à carburant

Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement

Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, tableau de bord, feu stop

Fusible 6 - 10 A - feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation

Fusible 7 - 10 A - ACC1

Fusible 8 - 15 A - ACC2, HCU (en option)

Fusible 9 - 10 A - boîtier de commande ABS, connecteur de diagnostic, capteur 5 D, TPMS (fonction en option)

Fusible 10 - 10 A - unité de contrôle de l'éclairage

Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert.

- Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Fusible (75011088010) (p. 134)

Fusible (75011088015) (p. 134)

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
• Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Retouche

- Monter la selle passager. ( p. 72)

16.8 Détacher la plaque-phare et le phare

- Dévisser complètement la vis de réglage.

Info

La vis de réglage est maintenue sur la plaque-phare par une fixation à tête de rotule.

Ne pas retirer la vis de réglage de la fixation à tête de rotule.

• Basculer la plaque-phare légèrement vers l'avant et débrancher le connecteur ②.
• Basculer la plaque-phare complètement vers l'avant.

16.9 Monter la plaque-phare et le phare

• Faire basculer la plaque-phare vers le haut.
• Brancher le connecteur ^1 .
• Positionner la plaque-phare.

- Mettre en place la vis de régla②.

Retouche

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

16.10 Déposer le cache du support de plaque-phare

Info

Le cache du support de plaque-phare doit être déposé pour accéder à l'alimentation électrique externe ACC1 et ACC2.

Préparatifs

- Détacher la plaque-phare et le phare. ( p. 103)

Travail principal

• Retirer les vis1.
• Retirer les vis②.

• Saisir le clignotant dans la zoné et appuyer avec précaution dans la direction opposée au sens de marche.
  √ Le cache se détache comme indiqué sur la figure.
• Répéter l'étape de travail du côté opposé.
• Enlever le cache.

16.11 Monter le cache du support de plaque-phare

• Positionner le cache en faisant passer le connecteur du phare par l'ouverture.
• Saisir le clignotant dans la zoA et appuyer avec précaution dans la direction opposée au sens de marche tout en appuyant fermement sur le cache.
  √ L'emboîtement du cache est perceptible à l'oreille.
• Répéter l'étape de travail du côté opposé.

- Mettre les vis ^1 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

- Mettre les vis② en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis du phare EJOTPT

®K50x14

3 Nm (2,2 lbf ft)

Retouche

- Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 103)

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

- Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 103) - Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

16.12 Remplacer l'ampoule de clignotant

Remarque

Dégradation du réflecteur et de l'ampoule Si des traces de graisse se trouvent sur le réflecteur, cela réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

Les résidus de graisse présents sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, rendant l'ampoule plus chaude et l'altérant ainsi plus rapidement.

- Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.

- Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

- Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. - Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

① ② B A K00017-10

• Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
• Déposer le verre du clignotar ^1 avec précaution.
• Appuyer légèrement sur l'ampoule ^2 , la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Indications prescrites

Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

- Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (RY10W / douille BAU15s) ( p. 134)

• Vérifier le fonctionnement du clignotant.
• Mettre en place le verre de clignotant.

Indications prescrites

Mettre le crochetA dans l'encocheB.

- Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.

16.13 Vérifier le réglage du phare

A B 400726-10

• Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
• Dessiner un deuxième repère à une distan ^R en dessous du premier repère.

Indications prescrites

Distance B 5 cm (2 in)

- Placer le véhicule à une distance perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement.

Indications prescrites

• Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
• Vérifier le réglage du phare.

La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.

» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la portée du phare. ( p. 107)

16.14 Régler la portée du phare

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 106)

Travail principal

- Régler la portée du phare à l'aide de la vis de répage

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.

La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

La vis 1 fixe également le phare. S'assurer que la vis est toujours suffisamment serrée.

400726-11

- Régler le phare sur le repè.

Indications prescrites

La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférie quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec bagages et dosseret.

16.15 Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnostie 1 se trouve sous la selle passager.

16.16 ACC1 et ACC2 avant

Emplacement de montage

- Les alimentations en tension ACC1 et ACC2 2 avant se trouvent sous le cache du support de plaque-phare.

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

16.17 ACC1 et ACC2 arrière

Emplacement de montage

- Les alimentations en tension ACC ^1 et ACC2 ^2 arrière se trouvent sous la selle passager, à côté du compartiment de la batterie.

17.1 Système de refroidissement

La pompe à ea① provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur ②. Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation ③. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

115 °C (239 °F)

H02695-10

Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement ^4 , commutant en cas de température élevée.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

17.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Préparatifs

- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

① ② A00956-10

Travail principal

• Déposer le bouchon de radiateu ^1 et le bouchon ^2 du réservoir de compensation.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Antigel -25 ... -45 °C (-13 ... -49 °F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :

- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à un niveau situé entre MIN et MAX.

Liquide de refroidissement ( p. 142)

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :

- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

i Info Ne pas mettre la moto en service !

- Remplir/purger le système de refroidissement (p. 112)

- Mettre le bouchon② du réservoir de compensation en place.

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte.

» Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée :

0,50 | (> 0,53 qt.)

- Remplir/purger le système de refroidissement (p. 112)

- Monter le bouchon de radiateu ^1 .

17.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

Préparatifs

- Placer la moto perpendiculairement au sol.

Travail principal

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre MIN et MAX.

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :

- Enlever le bouchon du réservoir de compensation.

- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à un niveau situé entre MIN et MAX.

Liquide de refroidissement (p. 142)

- Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :

- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Info

Ne pas mettre la moto en service !

- Remplir/purger le système de refroidissement (p. 112)

17.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le moteur.
• Retirer la vis ^1 et la bague d'étanchéité.
• Retirer le bouchon de radiateur.
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Mettre en place et serrer la 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau

EJOTALtracs®Plus 60x14

8 Nm (5,9 lbf ft)Loctite®243TM

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

17.5 Remplir/purger le système de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

• Retirer la vis de purg②.
• Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge ② en place et la serrer.

Liquide de refroidissement

1,6 l (1,7 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 142)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Monter le bouchon de radiate ^1 .
• Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 111)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

• Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume.

• Couper et laisser refroidir le moteur.
• Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 111)

17.6 Remplacer le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le moteur.
• Retirer la vis ^1 et la bague d'étanchéité.

• Retirer le bouchon de radiateu ^2 .
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Mettre en place et serrer la 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau

EJOTALtracs®Plus 60x14

8 Nm (5,9 lbf ft)Loctite®243TM

• Retirer la vis de purg③.
• Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule par le trou d'air sans faire de bulles, et mettre aussitôt la vis de purge ③ en place et la serrer.

Liquide de refroidissement

1,6 l (1,7 qt.)

Liquide de refroidissement ( p. 142)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre en place le bouchon de radiat ^2 .
• Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

• Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'affichage de température s'allume.

• Couper et laisser refroidir le moteur.
• À l'issue du refroidissement du moteur, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur et dans le réservoir de compensation, puis faire l'appoint, le cas échéant.

18.1 Ride Mode

< BACK RIDE MODE SPORT STREET ON RAIN TRACK V01127-01

États possibles

• SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière.
• STREET – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière.
• RAIN – Puissance homologuée avec une réponse souple pour un meilleur confort de conduite, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence faible de la roue arrière.
• TRACK (en option) – Réglage avec puissance homologuée et réponse immédiate. Le contrôle de la traction de la moto et la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent être réglés individuellement.

Le menu Ride Mode permet de sélectionner différents réglages pour le véhicule. Les modes SPORT, STREET, RAIN et TRACK (en option) sont disponibles.

Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché à l'écran.

Le mode de conduite peut également être changé pendant le trajet lorsque la poignée des gaz est fermée.

Info

La sélection du mode de conduite n'a aucun effet sur l'ABS.

18.2 Contrôle de la traction de la moto (MTC)

< BACK MOTORCYCLE MTC [ON] ABS MODE [ROAD] SHIFT LIGHT > F02775-01

Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple en cas de perte de traction de la roue arrière.

Info

Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accéléra-tions ou sur sols à faible adhérence - risque de chute. Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la trac-tion de la moto est ré-enclenché.

Le contrôle de la traction du motorcycle est commandé depuis le tableau de bord via le menu Ride Mode (p. 116). Le menu Motorcycle permet de désactiver le contrôle de la traction de la moto.

Info

Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote. Lorsque le contrôle de la traction du motorcycle est désactivé, le voyant de contrôle TC est allumé.

18.3 Adaptation de la perte d'adhérence (en option)

Le système d'antipatinage est une fonction du contrôle de la traction de la moto.

L'adaptation de la perte d'adhérence permet de régler le contrôle de la traction de la moto sur la caractéristique souhaitée grâce à neuf paliers.

Le palier 1 règle la perte d'adhérence à son maximum sur la roue arrière, le palier 9 à son minimum.

Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche UP ou DOWN pour régler l'adaptation de la perte d'adhérence.

Info

Le système d'antipatinage est uniquement disponible en mode de conduite TRACK (en option).

• TRACK – Temps de réponse extrêmement courts.
• SPORT - Réponse très directe.
• STREET – Réponse équilibrée.

Dans le menu Throttle response, la caractéristique d'accélération peut être adaptée.

Throttle response peut également être réglé pendant le trajet lorsque la poignée des gaz est fermée.

Info

Throttle response n'est disponible que dans le mode de conduite TRACK (en option).

19.1 Vérifier le niveau d'huile moteur

Info

Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température.

KIM A B V01226-10

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Vérifier le niveau d'huile moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.

Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le re-àre et le repère du regard.

» Si le niveau d'huile moteur se situe sous le re-
- Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 120)
» Si le niveau d'huile moteur se situe au-dessus du repère Ⓐ : - Corriger le niveau d'huile moteur.

19.2 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.

• Garer la moto sur une surface plane et l'appuyer sur la béquille latérale.
• Placer un réservoir adapté sous le moteur.
• Enlever le bouchon de remplissage avec son joint torque sur le carter d'embrayage.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19

- Retirer les vis de vidange d'hu ^2 ainsi que les aimants, joints toriques et crépines.

KJ64 ④ ③ ⑤ V01236-10

- Retirer les vis ^3 . Enlever le couvercle de filtre à hu ^4 avec son joint torique.

- Retirer le filtre à hui⑤ du carter du filtre à huile.

Pince circlip (51012011000)

- Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

- Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

④ ⑤ ③ V01237-10

- Mettre en place un nouveau filtre à h ^5 e

Info

Mettre le filtre à huile à la main uniquement.

- Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre en place le couvercle de filtre à huile.

- Mettre en place les v③ et les serrer. Indications prescrites

Vis couvercle de filtre à huile

M5 6 Nm (4,4 lbf ft)

A B A B V01238-10

- Nettoyer soigneusement les aimant A et les crépines B des vis de vidange d'huile.

- Mettre les vis de vidange d'hu ^2 en place avec aimants et nouvelles bagues d'étanchéité puis les serrer. Indications prescrites

Bouchon crépine d'huile

M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)

- Remplir d'huile moteur le carter d'embrayage.

Huile moteur 2,9 l (3,1 qt.) Huile moteur(SAE 10W/50)(p. 141)

- Mettre en place le bouchon de remplissa ^1 avec le joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 118)

19.3 Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

• Retirer le bouchon de remplissag ^1 et le joint torique et remplir d'huile moteur.
• Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard.

Huile moteur (SAE 10W/50) (p. 141)

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

- Mettre en place le bouchon de remplissa ^1 avec le joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 118)

19.4 Vérifier la course libre du levier d'embrayage

Remarque

Dommages sur l'embrayage En cas de manque de course libre sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence à patiner.

• Toujours vérifier la course libre du levier d'embrayage avant d'utiliser le motocycle.
• Si nécessaire, régler la course libre du levier d'embrayage en respectant les indications.

• Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort.
• Mettre le guidon en position droite.
• Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible et déterminer la course libre du levier d'embrayage A.

Course libre du levier d'em-brayage A 5 mm (0,2 in)

» Si la course libre du levier d'embrayage arrière ne correspond pas à la valeur prescrite :

- Régler la course libre du levier d'embrayage. ( p. 121)

- Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

La course libre du levier d'embrayage ne doit pas changer.

» Si la course libre du levier d'embrayage change : - Vérifier la position du câble d'embrayage.

19.5 Régler la course libre du levier d'embrayage

• Mettre le guidon en position droite.
• Desserrer le contre-écrou ^1 .
• Régler la course libr ^A avec la vis de réglag ^2 . Indications prescrites

Course libre du levier d'em-brayage 5 mm (0,2 in)

- Serrer le contre-écrou ^1 .

20.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les paliers etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto (p. 143)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

• Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Enlever le bouchon de l'échappement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

- À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.
• Nettoyer la chaîne. (p. 75)
• Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (p. 143)

- Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.

Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome (p. 143)

Info

A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.

- Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 143)

- Huiler l'antivol de contacteur et de direction.

Spray d'huile universelle ( p. 143)

20.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver

Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher. L'eau chaude accentue l'action du sel.

• Nettoyer la moto. (p. 122)
• Nettoyer le système de frein.

Info

Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite.

- Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins.

- Nettoyer la chaîne. (p. 75)

21.1 Stockage

Info

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

• Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.
  Additif pour carburant ( p. 143)
• Faire le plein de carburant. ( p. 65)

Conseil

Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur en éthanol la plus faible possible.

• Nettoyer la moto. ( p. 122)
• Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les cré-pines d'huile. p. 118)
• Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 109)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 95)
• Déposer la batterie 12 V (p. 96)
• Charger la batterie 12 ⬆ ( p. 98)

Indications prescrites

Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement direct du soleil

0 ... 35 °C (32 ... 95 °F)

- Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. (p. 70)
• Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. (p. 70)
• Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

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21.2 Mise en service après le stockage

• Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 71)
• Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 70)
• Charger la batterie 12 V (p. 98)
• Monter la batterie 12 ⚠ ( p. 97)
• Régler la date et l'heure.
• Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 55)
• Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage.(p. 55)
	Batterie 12 V déchargée - Charger la batterie 12 V. (p. 98)- Vérifier le courant de repos
	Fusible 1, 2 ou 3 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques.(p. 102)
	Fusible général fondu - Remplacer le fusible général.(p. 100)
	Absence de mise à la terre -	Vérifier la mise à la terre.
Le moteur ne tourne que si le levier d'embrayage est tiré	Un rapport a été enclenché -	Mettre la boîte de vitesses au point mort.
	Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée	- Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le moteur est entraîné mais ne démarre pas	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage.(p. 55)
	Fusible 3 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques.(p. 102)
	Raccord de fixation rapide non branché	- Brancher le raccord de fixation rapide
	Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant	- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
	Poignée des gaz actionnée au démarrage	- NE PAS accélérer au démarrage.- Exécuter les étapes de démarrage.(p. 55)
Le moteur ne tire pas Filtre à	air très encrassé - Déposer le filtre à air. Monter le filtre à air.
	Filtre à essence très encrassé	- Contrôler la pression de carburant.
	Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant	- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur chauffe	Liquide de refroidissement insuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (p. 111)
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	- Nettoyer le radiateur.
	Formation de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. (p. 112)- Remplir/purger le système de refroidissement. (p. 112)
	Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée	- Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
	Thermostat défectueux	- Contrôler le thermostat.
	Fusible 4 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques.(p. 102)
	Système de ventilateur de refroidissement défectueux	- Contrôler le système de ventilateur de refroidissement.

Défaut Cause possible Mesure
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote	Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant	- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le témoin du point mort N ne s'allume pas lorsque la boîte de vitesses est au point mort	Capteur de rapport engagé non de programmé	- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la conduite	a Insuffisance de carburant - Faire le plein de carburant. ( p. 65)
	Fusible 1, 2 ou 3 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 102)
Le témoin ABS s'allume Fusib	e de l'ABS fondu - Remplacer	les fusibles ABS. ( p. 101)
	Grande différence entre les vitesses de rotation des roues avant et arrière	- S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.
	Dysfonctionnement dans l'ABS	- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée		- Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
		Niveau d'huile trop haut - Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 118)
		Huile de moteur trop fluide (viscosité)	- Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile ( p. 118)
Le phare et le feu de position ne fonctionnent pas	Fusible 6 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 102)
Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas	Fusible 5 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 102)
L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement	Fusible 1 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 102) - Régler la date et l'heure.
Batterie 12 V déchargée Allum	age resté actif à l'issue de l'arrêt du véhicule	- Charger la batterie 12 V ( p. 98)
	La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur	- Vérifier la tension de charge - Vérifier le courant de repos
Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran	Fusible 1 ou 2 fondu	- Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 102) - Régler la date et l'heure.

23.1 Moteur

Type Moteur 2 cylindres en ligne à 4 temps refroidi	par liquide
Cylindrée 799 cm3 (48,76 cu in)
Course 65,7 mm (2,587 in)
Alésage 88,0 mm (3,465 in)
Compression 12,7:1
Commande DOHC, 4 soupapes par cylindre commandées par culbuteur, entraînement par chaîne
Diamètre des soupapes admission 36 mm (1,42 in)
Diamètre des soupapes échappement 29 mm (1,14 in)
Jeu des soupapes à froid
Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10 ... 0,15 mm	(0,0039 ... 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)	0,15 ... 0,20 mm (0,0059 ... 0,0079 in)
Roulements de vilebrequin Palier lisse
Palier de bielle	Palier lisse
Portée de piston	Bague de butée
Piston	Alliage léger, forgé
Segments de piston	1 segment de compression, 1 segment racleur à b d'aigle, 1 segment racleur d'huile avec rondelle élas tique
Lubrification moteur	Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire	39:75
Embrayage	Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionne-ment mécanique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse	13:37
2e vitesse	17:34
3e vitesse	20:31
4e vitesse	22:28
5e vitesse	24:26
6e vitesse	23:22
Alimentation Injection de carburant électronique
Allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur	12 V, 400 W
Bougie d'allumage	NGK LMAR9AI-10
Distance entre les électrodes des bougies	1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à ea
Régime de ralenti	1.600 ± 50 tr/min
Aide au démarrage	Démarreur électrique

23.2 Couples de serrage moteur

Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau	EJOTALtracs®Plus 60x14 8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de tubulure de ventilation EJOTALtracs® M6x12 8 Nm (5,9 lbf ft)		Loctite®243TM
Collier de serrage de la pipe d'admission	M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Autres vis sur moteur M5 6 Nm	(4,4 lbf ft)
Gicleur d'huile de refroidissement du piston	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur du reniflard moteur M5 2	Nm (1,5 lbf ft)
Gicleurs d'huile dans la culasse M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis corps du thermostat M5 6 Nm	(4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis couvercle de filtre à huile M5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de capteur de régime du vile-brequin	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de fixation axiale du culbuteur	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de fixation de l'arbre d'équilibrage	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la tôle de fixation du tambour de sélection	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du capteur d'angle d'oscillation	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du capteur de l'arbre de sélection	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du capteur de rapport engagé	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis plateau de pression	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Autres vis sur moteur M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Écrou de câble du démarreur électrique	-M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis blocage sélecteur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis carter d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de l'échangeur thermique huile-eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de l'unité de pompe à huile	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bobine d'allumage	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la culasse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tôle de fixation de l'arbre de sélection	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la tôle de fixation du câble d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du carter d'huile M6x30 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter d'huile M6x35 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter de chaîne de distribution	uM6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur M6x35	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du guide-chaîne supérieur M6	8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du levier de commande de l'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du ressort d'embrayage M6 8	Nm (5,9 lbf ft)
Vis du support de palier de l'arbre primaire	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis levier de verrouillage M6 10	Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour bague de roue libre M6	14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour bloc moteur M6x30 12	Nm (8,9 lbf ft)
Vis pour bloc moteur M6x60 12	Nm (8,9 lbf ft)
Vis pour couvercle de pompe à huile	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour couvre-alternateur M6x30	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rampe de paliers d'arbre à cames	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis stator	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis turbine de pompe à eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Autres vis sur moteur	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pour bride d'échappement	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	Pâte de cuivre
Fermeture à vis de la vis de blocage	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Gicleur d'huile de graissage d'embrayage	M8 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Goujon pour bride du pot d'échappement	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du détecteur de cognement	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis du pignon intermédiaire de pompe à huile	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du rail de serrage	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour bloc moteur M8x45 25	Nm (18,4 lbf ft)	Zone d'appui des vis graissée
Vis pour bloc moteur M8x55 25	Nm (18,4 lbf ft)	Zone d'appui des vis graissée
Vis pour bloc moteur M8x65 25	Nm (18,4 lbf ft)	Zone d'appui des vis graissée
Vis pour bloc moteur M8x90 25	Nm (18,4 lbf ft)	Zone d'appui des vis graissée
Vis du palier de bielle M8x0,75	1er cran	5 Nm (3,7 lbf ft)2ème cran15 Nm (11,1 lbf ft)3ème cran90°Zone d'appui des vis et filetages huilés
Bougie d'allumage M10 11 Nm (8,1 lbf ft)
Bouchon de la rampe de paliers	M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Bouchon de l'axe de culbuteur M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Contacteur de pression d'huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de déverrouillage du tendeur de M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft)chaîne de distribution
Capteur de température du liquide de refroidissement	M10x1,25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la culasse M10x1,25 Ordre de serrage :		Respecter l'ordre de serrage.1er cran5 Nm (3,7 lbf ft)2ème cran15 Nm (11,1 lbf ft)3ème cran90°4ème cran90°Zone d'appui des vis graissées /filetages huilés
Bouchon de vidange d'huile de la culasse	M12x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du rotor M12x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)		Filetage graissé
Bouchon de la chemise d'eau M16x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)		Loctite®243TM
Bouchon crépine d'huile	M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pignon de chaîne	M20x1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou pour noix d'embrayage	M20x1,5 135 Nm (99,6 lbf ft)
Bouchon du couvre-alternateur	M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis fermeture tendeur de chaîne de M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft)distribution

23.3 Quantités de remplissage

23.3.1 Huile moteur

Huile moteur 2,9 l (3,1 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

(p. 141)

23.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,6 l (1,7 qt.) Liquide de refroidissement

(p. 142)

23.3.3 Carburant

E10 E5 A00420-10

Respecter le marquage sur les pompes à essence UE.

Capacité du réservoir à carburant environ

14 l (3,7 US gal) Carburant sans

plomb (ROZ 95)( p. 141)

23.4 Partie-cycle

Cadre Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome	molyb-dène, poudré
Fourche	WP Suspension APEX 3043
Amortisseur	WP Suspension APEX 3146
Système de frein
Avant Frein à disque double avec étriers de frein	à 4 pistonsvissés radialement, disques de frein de type « flottant »
Arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de freinde type « flottant »
Diamètre des disques de frein
avant	300 mm (11,81 in)
arrière	240 mm (9,45 in)
Usure limite des disques de frein
avant	4,5 mm (0,177 in)
arrière	4,5 mm (0,177 in)
Pression des pneus en solo
Avant 2,3 bar (33 psi)
Arrière 2,6 bar (38 psi)
Pression des pneus avec passager / pleine charge utile
avant	2,3 bar (33 psi)
arrière	2,6 bar (38 psi)

23 DONNÉES TECHNIQUES

Démultiplication secondaire 16:45
	InfoII est interdit de modifier la démultiplication, car cela pourrait causer des dysfonctionnements.
Chaîne Bague X 5/8 x 1/4" (520)
Angle de chasse 65,7°
Empattement 1.481 ± 15 mm (58,31 ± 0,59 in)
Hauteur du siège à vide
Garde au sol à vide
Poids sans carburant env. 165 kg (364 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 160 kg	(353 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 270 kg	(595 lb.)
Poids total roulant autorisé 430 kg (948 lb.)

23.5 Circuit électrique

Batterie 12 V YTX9-BS Tension de la batterie : 12 V		Capacité nominale : 8 Ah Sans entretien
Fusible	75011088010	10 A
Fusible	75011088015	15 A
Fusible	75011088025	25 A
Fusible	58011109130	30 A
Feu de croisement/feu de route	LED
Feu diurne/feu de position	LED
Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle	LED
Clignotant	RY10W / douille BAU15s	12 V10 W
Feu stop - feu arrière	LED
Éclairage de plaque	LED

23.6 Pneus

Pneumatique avant	Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (J)MAXXIS Supermaxx ST	180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (G)MAXXIS Supermaxx ST
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un disteur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les direc d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :KTM.COM

23.7 Fourche

Référence de la fourche 05.58.6R.26
Fourche		WP Suspension APEX 3043
Taux d'élasticité
Moyen (standard) 6,0 ... 9,0 N/mm (34,3 ... 51,4 lb/in)
Longueur de fourche 765 mm (30,12 in)
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension		367 mm (14,45 in)
Huile de fourche par bras de fourche	470 ± 5 ml (15,89 ± 0,17 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 141)

23.8 Amortisseur

Référence de l'amortisseur 01.58.4R.26
Amortisseur	WP Suspension APEX 3146
Prétension du ressort
Standard 5 clics
Longueur de montage	387 mm (15,24 in)
Longueur du ressort	185 mm (7,28 in)
Taux d'élasticité
Souple (confort)	115 ... 140 N/mm (657 ... 799 lb/in)
Moyen (standard) 130 ... 160 N/mm (742 ... 914 lb/in)
Dur (sport)	145 ... 180 N/mm (828 ... 1.028 lb/in)
Huile d'amortisseur		Huile d'amortisseur (SAE 2,5)(50180751S1) ( p. 141)

23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle

Collier de la durée de radiateur	-	2,2 Nm (1,62 lbf ft)
Collier du corps du clapet d'étranglement	-	2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis du phare	EJOTPTK50x14	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOTPTK45x12	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOTPTK50x12	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOTPTK50x14	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOTPTK50x16	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOTPTK50x18	2 Nm (1,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M4	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la poignée des gaz	M4	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la poignée fixe gauche	M4	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M4	3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis boîtier du filtre à air	M5	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis chicane anti-chaleur	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM
Vis commodo de droite	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de l'indicateur de niveau de carburant	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la partie inférieure arrière	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du cache de pignon de chaîne	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du capteur de la béquille latérale	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du carénage M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du carénage de réservoir de carburant	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du commodo de gauche M5 2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du cylindre d'appui M5 4 Nm (3 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du porte-plaque M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du réservoir de compensation de freinage du frein arrière	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support de masque de phare	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis plaque-phare M5 5 Nm (3,7 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis tableau de bord M5 4 Nm (3 lbf ft)
Écrou de câble sur le démarreur électrique	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou du levier de frein à main	M6 Appliquer le couple de serrage à l'écrou.10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou tige sur pédale de frein arrière	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou tringle de changement de vitesse	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrou tringle de changement de vitesse	M6LH 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis boîtier de filtre sur le cadre	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis capteur de vitesse de rotation de la roue	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis contacteur (vis indémontable)	M6 Serrer jusqu'à l'arrachement de la tête.
Vis cylindre de frein à pied	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de l'unité de mesure inertielle	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la fixation inférieure du radiateur	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la plaque de pédale de frein	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la selle pilote	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de serrure de selle M6 8 Nm	(5,9 lbf ft)	Loctite®222TM
Vis de support du filtre à charbon actif	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de support magnétique de béquille latérale	M6 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis des rouleaux du réservoir de carburant	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du câble de masse sur le démarreur électrique	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du collier du collecteur M6 8	Nm (5,9 lbf ft)
Vis du collier du silencieux arrière	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du déflecteur du réservoir de carburant	M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du support de batterie M6 4,5	Nm (3,32 lbf ft)
Vis garniture du frein à main M6	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis garniture du levier d'embrayage	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis joint à rotule barre de pression sur le cylindre de frein arrière	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis plaque du sélecteur M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pôle de batterie M6x12 4,5 Nm	(3,32 lbf ft)
Vis pôle de batterie M6x20 4,5 Nm	(3,32 lbf ft)
Vis porte-plaque M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis renvoi de l'arbre de sélection sur arbre de sélection	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis tringle de changement de vitesse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Boulon étrier de frein arrière	M8 22 Nm (16,2 lbf ft)
Écrou du collecteur sur la culasse	M8 Serrer uniformément les écrous. Ne pas déformer la tôle. 13 Nm (9,6 lbf ft)Pâte de cuivre
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrous restants sur la partie-cycle	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de borne de l'amortisseur de direction	M8 8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la fixation de la selle passager	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la fixation du silencieux arrière	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la pédale de frein arrière	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de la plaque de fixation du support de béquille	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de la traverse intermédiaire M8x18 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis de la traverse intermédiaire à l'arrière	M8x35 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de l'amortisseur de direction sur le support	M8 8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de raidissement de la flèche	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du disque de frein arrière M8	28 Nm (20,7 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du disque de frein avant M8	28 Nm (20,7 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du sélecteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite®2701TM
Vis du support d'assemblage de fixation du moteur	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support de silencieux arrière	M8x25 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support de silencieux arrière	M8x40 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support de silencieux arrière	M8x45 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support de silencieux arrière	M8x60 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du té supérieur de fourche M8	15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis poignée de retenue M8x50 25	Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pré-silencieux avant sur le cadre	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M8	25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis support de repose-pied arrière	M8x25 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis support de repose-pied arrière	M8x40 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis té inférieur de fourche	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis tube de fourche	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrous restants sur la partie-cycle	M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis béquille latérale	M10	35 Nm (25,8 lbf ft)Loctite®243TM
Vis de la fixation de guidon	M10	45 Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM
Vis de la flèche	M10	50 Nm (36,9 lbf ft)Loctite®243TM
Vis du support de béquille	M10	45 Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM
Vis du support de repose-pied avant	M10x65	45 Nm (33,2 lbf ft)Loctite®243TM
Vis du support de repose-pied avant	M10x80 45 Nm (33,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du support moteur M10 45 N	m (33,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M	10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis creuse durite de frein M10x1	25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis de l’étrier de frein avant M10	x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis amortisseur en bas M12 80 N	Nm (59 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis amortisseur en haut M12 80	Nm (59 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de l’axe du bras oscillant M12	100 Nm (73,8 lbf ft)
Sonde lambda M18x1,5	50 Nm (36,9 lbf ft)
Bague du logement de l’amortisseur	M20LHx1,5	10 Nm (7,4 lbf ft)Filetage et assemblage graissés
Vis de la tête de direction	M20x1,5	18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou axe arrière	M25x1,5	90 Nm (66,4 lbf ft)Filetage et surface d’appui de l’axe graissés
Vis de l’axe de roue avant	M25x1,5	45 Nm (33,2 lbf ft)Filetage graissé

24.1 Déclarations de conformité

Info

L'ensemble des fonctions et des équipements varie selon les modèles et ne comprend pas nécessairement toutes les installations radio mentionnées et tous les domaines d'application.

BT-ROUTER

FCC ID : Z64-2564N

IC:451I-2564N

Immo641

FCC ID : 2AKP9IMMO641

IC : 22273-IMM0641

24.2 Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays

Immo641

CIDF18000141

AGREE PAR L'ANRT MAROC Numéro d'agrément: MR 16565 ANRT 2018 Date d'agrément: 15/05/2018

- Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.

- Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 144) (SAE 2,5)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 144) (SAE 4)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur (SAE 10W/50)

Norme / Classification

- JASO T903 MA2 (p. 144)

- SAE (p. 144) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur synthétique

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Power Synt 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

- DOT

Indications prescrites

- Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Fournisseur recommandé

Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

MOTOREX®

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.

Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- COOLANT M3.0

Additif pour carburant

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Fuel Stabilizer

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Moto Protect

Graisse chaîne Street

Indications prescrites

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

Graisse longue durée

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Bike Grease 2000

Nettoyant pour chaîne

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Chain Clean

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Quick Cleaner

Spray d'huile universelle

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Joker 440 Synthetic

Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Moto Shine

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA2

Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

MTC Contrôle de la traction de la moto (Motorcycle Traction Control)	Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue arrière est entraînée
OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du	véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis
DRL Feu diurne (Daytime Running Light) Feu augmentant la visibilité du véhicule pendant la journée mais qui, contrairement au feu de croisement, n'est pas focalisé et n'éclaire pas la chaussée.
- KTM MY RIDE Système de communication radio avec des téléphonesportables et des appareils de communication adaptés pour les fonctions téléphone et audio
- Launch Control Fonction de l’électronique du véhicule pour obtenir la meilleure accélération à l'arrêt
- QUICKSHIFTER+ Fonction de la régulation du moteur pour passer à la vitesse supérieure/inférieure sans actionner l'em-brayage
MSR Régulation du frein moteur Fonction additionnelle de la commande moteur empêchant le blocage de la roue arrière en cas d'action de freinage du moteur excessive, grâce à une légère ouverture des clapets d'étranglement
ABS Système antiblocage Système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.

29 LISTE DES ABRÉVIATIONS

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellement
N° numéro
par ex. par exemple
Réf. Référence

30.1 Symboles rouges

Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.

	Le voyant de contrôle de l'anti-démarrage s'allume/clignote en rouge – Message d'état ou d'erreur relatif à l'alarme.
	La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.

30.2 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

	Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
	La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système anti-blocage ABS.
	Le voyant de contrôle TC s'allume en jaune – MTC (p. 116) est inactif ou en cours de régulation. Le voyant de contrôle TC s'allume également si un dysfonctionnement est détecté. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque MTC est actif ou si le Launch Control (p. 57) est activé.
	Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse (en option) s'allume en jaune – La fonction du régulateur de vitesse est activée mais la régulation de la vitesse n'est pas active.
	La lampe-témoin générale s'allume en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.

30.3 Symboles verts et bleus

Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.

	Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé.
	Le voyant de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort.
	Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse (en option) s'allume en vert – La fonction du régulateur de vitesse est activée et la régulation de la vitesse est active.
	Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.

A

ABS

ACC1

Arrière

avant

ACC2

Arrière

avant

Adaptation de la perte d'adhérence (en option) ... 117

Amortisseur

Régler la prétension du ressort

Ampoule de clignotant

Remplacer

Antigel

Vérifier

Antivol de direction

Arrêt.

B

Bagages

Batterie 12 V

Charger

Déposer

Monter

Béquillage

Béquille latérale

Bombe anti-crevaison

Utilisation

Bouchon du réservoir de carburant

Fermer

Ouvrir

Bouton d'arrêt d'urgence 22

Bouton d'avertisseur sonore 21

Bouton de clignotants 21

Bouton de démarrage 22

Boutons

à droite sur le guidon

à gauche sur le guidon

Bras de fourche

Nettoyer les cache-poussières

C

Cache du support de plaque-phare

Déposer

Monter

Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière

Contrôler

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications

de même nature 14

Chaîne. 80

Contrôler l'encrassement ..... 74

Netboyer 75

Véoffer 77

Charger le véhicule 53

Cominado 20

Apercu 20

Conduire 5

Conduite

Démarrer 56

69Démarrer avec Launch-Control (en option) . . . 57

Connecteur de diagnostic 107

ContaŒur 22

Contacteur de l'éclairage 21

Contrôde la traction de la moto 116

Couronne

Yérifter 77

Course libre du levier d'embrayage

Régler 12

Vérifier 121

Crépines d'huile

Nettoyer 118

D. . 97

Déclarations de conformité 140

25 spécifiques à chaque pays ..... 140

Définition de l'application 7

Démarriage 55

Disques de frein

Véràßer 81

22

Données techniques

Amortisseur 135

Circuit électrique ..... 134

Couples de serrage moteur ..... 130

Couples de serrage sur la partie-cycle ..... 135

Fourche 135

Moteur 129-139

Partie-cycle 133

Pneus 13

71 Quantités de remplissage ..... 133

E

Environnement 13

É. 104

État des pneus

Vérifier 93

92

F

Faire le plein

Carburant

Filtre à huile

Remplacer

Fonctionnement en toute sécurité ..... 12

Freinage

Freiner

Fusible

des divers consommateurs électriques : remplacer . . . . . . . . . . . . . .

Fusible général

Remplacer

Fusibles ABS

Remplacer

G

Garantie du fabricant 14

Garantie légale

H

Huile moteur

Faire l'appoint

Remplacer

|

Illustrations.

L

Launch-Control (en option) 57

Levier de frein à main 20

Régler la position de base

Levier d'embrayage

Régler la position de base

Liquide de frein

Faire l'appoint à l'avant

Faire l'appoint à l'arrière

Liquide de refroidissement

Vidanger

M

Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . .

Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mise en service

Après le stockage

Consignes pour la première mise en service . . 52

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . .

Moteur

Roder

Moto

Enlever du dispositif de levage à l'arrière

Nettoyer 122

Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . 70

Relever avec le dispositif de levage à l'avant . . 70

'Retirer du dispositif de levage à l'avant ..... 71

MSR 61

MTC ^118 116

N . . . 61

Niveau délliquide de frein

Vérifier à l'arrière 84

Vérifier à l'avant 81

Niveau de liquide de refroidissement

Contrôler dans le réservoir de compensation . 111

Védiifier 109

Niveau d'huile moteur

Véginifier 118

Numéro d'identification du véhicule 18

Numéro de clé 18

Numéro de moteur 18

0

Outils de bord 24

P 120

Panne18

Remorquage 64

Passer les vitesses 58

Pédale de frein arrière 25

Régler la position de base ..... 49

Vérifier la course libre 84

Phare

Feu diurne 96

20 Règler la portée .... 107

9 Vérifier le réglage 106

Pièces de rechange 14

32

Pignon de chaîne

Vérifier 77

Plan d'entretien 67-68

Plaque signalétique 18

Plaque-phare avec phare

Detacher 103

Monter 103

Plaquettes de frein

26 a vérifier à l'arrière 86

à vérifier à l'avant 83

Poignée de retenue 24

Poignée des gaz 20

Position du guidon 48

Régler 48

Pression des pneus

Vérifier 95

Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage de la température du liquide de
Q
Carburant 66,
Huile moteur ..... 119,
Liquide de refroidissement ..... 113, 115, 133
QUICKSHIFTER+ (en option) 58
R
Recherche de panne 127-128
Référence de l'amortisseur de direction ..... 19
Référence de la fourche 19
Référence de l'amortisseur 19
Règles de travail 12
Régulation du frein moteur 61
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repose-pieds passager 24
Déposer .....
Monter ....
Déposer
Monter
s
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrôler la position de base .....
Régler la position de base .....
Déposer
Monter
Déposer
Monter
Serrure de selle 24
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stockage
Système antiblocage 80
Système de frein 80-86
Système de refroidissement 109
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . .
T
Tableau de bord 26-47
ABS Mode 43
Activation et test .....
Adaptation de la perte d'adhérence (en option) 117
Affichage de la température du liquide de refroidissement .... 31
Affichage du niveau de carburant ..... 31
Anti-wheelie mode (en option) 42
Audio player 46
38vertissements 27
Bluetooth® 35
Clock/Date 37
Compteur kilométrique journalier ..... 32
Consumption 36
Distance 35
DRL
Écran 2
Écran TRACK (en option) ..... 30
Extra functions 40
Favorites 32
General Info 34
Horloge 3
Indicateur de changement de vitesse ..... 30
KTM MY RIDE 44
Language 37
Launch control (en option) 42
Menu 3
Mode jour/nuit 26
MTC 43
MTC + MSR (en option) 43
Pairing 45
Réressure 36
Quick Selector 1 39
Quick Selector 2 39
50 QUICKSHIFTER+ (en option) 44
5 Ride Mode 41, 116
Service 40
Set Favorites 40
Settings 34
Shift Light 44
Téléphonie 47
Temp 36
Throttle response (en option) ..... 117
TPMS warning 38
Track(1en option) 42
15rip 1 33
125-Ⅲzip 2 33
Voyants de contrôle ..... 27
Vue d'ensemble 26
Warnings 41
Contrôler 75
Régler 7
Transport 64
. . 26

Quantité de remplissage

Roue arrière

Roue avant

Sécurité des plaquettes de frein

Sélecteur

Selle du pilote

Selle passager

Tensión de la chaîne

U

Usure d'hiver

Travaux de contrôle et d'entretien ..... 123

Utilisation conforme à l'usage prévu 7

V

Vêtements de protection 12

Voyants de contrôle 27

Vue du véhicule

Arrière droit ..... 17

Avant gauche 16