46 - Jouet radiocommandé Force Engine - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Motorisation électrique, échelle 1:10, vitesse maximale de 30 km/h, batterie rechargeable LiPo 7.4V.
Utilisation	Convient pour une utilisation en extérieur sur surfaces planes, idéal pour les débutants et les passionnés de modélisme.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement l'état de la batterie, nettoyer les roues et le châssis après chaque utilisation, pièces de rechange disponibles.
Sécurité	Utiliser sous la supervision d'un adulte pour les enfants, ne pas exposer à l'eau, respecter les consignes de sécurité lors de la charge de la batterie.
Informations générales	Garantie de 2 ans, notice d'utilisation incluse, support technique disponible en ligne.

FOIRE AUX QUESTIONS - 46 Force Engine

Pourquoi mon Force Engine 46 ne répond-il pas à la télécommande ?

Vérifiez que les piles de la télécommande et du véhicule sont correctement installées et chargées. Assurez-vous également que la télécommande est bien synchronisée avec le véhicule.

Comment puis-je recharger la batterie de mon Force Engine 46 ?

Connectez le câble de chargement fourni à la batterie du véhicule et à une source d'alimentation USB. Ne dépassez pas le temps de charge recommandé pour éviter d'endommager la batterie.

Le véhicule ne se déplace pas correctement, que faire ?

Vérifiez que les roues ne sont pas bloquées par des débris. Assurez-vous également que le terrain est adapté pour le jouet, car des surfaces inégales peuvent affecter la performance.

Puis-je utiliser le Force Engine 46 à l'extérieur ?

Oui, le Force Engine 46 est conçu pour une utilisation en extérieur, mais évitez les conditions météorologiques extrêmes ou les surfaces très mouillées.

Comment régler la direction de mon Force Engine 46 ?

Utilisez le bouton de réglage de direction situé sur la télécommande. Effectuez des tests sur une surface plane pour trouver le meilleur réglage.

Que faire si le véhicule se bloque ?

Essayez de le dégager manuellement. Si le problème persiste, vérifiez les composants internes pour vous assurer qu'aucune pièce n'est endommagée ou mal fixée.

Mon Force Engine 46 fait des bruits étranges, que signifie cela ?

Des bruits inhabituels peuvent indiquer un problème mécanique. Vérifiez les engrenages et les moteurs. Si nécessaire, consultez le manuel d'utilisation pour des solutions spécifiques.

Comment nettoyer mon Force Engine 46 ?

Utilisez un chiffon doux et humide pour essuyer la carrosserie. Évitez d'utiliser des produits chimiques agressifs qui pourraient endommager le matériau.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour mon Force Engine 46 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de notre site officiel ou chez des revendeurs agréés. Consultez le manuel pour connaître les références spécifiques.

Y a-t-il une garantie pour le Force Engine 46 ?

Oui, le Force Engine 46 est couvert par une garantie de 12 mois contre les défauts de fabrication. Conservez votre preuve d'achat pour toute réclamation.

MODE D'EMPLOI 46 Force Engine

Restrictions d’utilisation Ce moteur à combustion sophistiqué que vous avez acheté est prévu pour être utilisé dans desmodèles réduits appropriés. Tenez également compte des avertissements et consignes desécurité suivants.Tous les noms d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sontdes marques déposées des propriétaires correspondants. Tous droits réservés.

Généralités Chère cliente, cher client, Le présent mode d’emploi contient beaucoup de conseils etinformations sur le fonctionnement du moteur.Les moteurs à combustion pour modèles réduits représentent une alternative puissante auxmoteurs électriques quand la production de bruit plus élevée et les gaz d’échappement nejouent aucun rôle pour l’utilisation du modèle réduit.Cependant, ils ne sont pas faciles à manier et nécessitent un traitement spécial avant,pendant et après le fonctionnement. Par un traitement incorrect, le moteur ne génèrequ’une faible puissance, ne fonctionne pas correctement ou devient inutilisable déjàaprès une courte durée de service (tenez compte du fait qu’une utilisation incorrecteentraîne l’annulation de la garantie !)Ce mode d’emploi ne peut quand même pas fournir des connaissances pratiques. Sivous n’avez jamais utilisé un moteur à combustion, nous vous recommandons d’adhérerà un club de modélisme près de chez vous.Vous y trouverez sûrement de l’aide pour les premiers pas dans le maniement correct desmoteurs à combustion pour modèles réduits.

Consignes de sécurité Nous déclinons toute responsabilité pour d’éventuels dommages matérielsou corporels dus à un maniement incorrect ou à la non observation desconsignes de sécurité. De tels cas entraînent l’annulation de la garantie.En fonction de la construction du moteur et du modèle correspondant danslequel il est monté (modèle réduit d’avion, de voiture ou de navire), il est possibleque quelques unes des consignes de sécurité suivantes ne soient pas valables.Maintenez l’appareil hors de la portée des enfants. Il ne s’agit pas d’un jouet etne convient pas aux enfants de moins de 14 ans !Avant chaque démarrage, prenez soin que la sécurité de fonctionnement devotre modèle et du moteur soit assurée.Les vibrations normales du moteur peuvent déjà causer le dévissage du moteuret des autres pièces de l’entraînement. Vérifiez pour cette raison avant chaquedémarrage du moteur, si le moteur et toutes les pièces de l’entraînement sontcorrectement fixés.Attention, remarque importante !L'utilisation du modèle réduit pourrait entraîner des dommages matériels oucorporels. Veillez par conséquent à assurer suffisamment votre modèle réduit,par ex. dans le cadre d'une assurance de responsabilité civile. Si vous possédezdéjà une telle assurance, veuillez alors vous informer auprès de votre assuranceavant toute mise en service du modèle réduit si cette dernière lest couverte.Veuillez noter : Dans certains pays de l'UE il est obligé d'assurer tous lesmodèles réduit volants !Ne faites jamais tourner votre moteur dans un local fermé. Les gaz d’échappementsont nocifs.Si vous faites fonctionner le moteur sans l’avoir monté dans le modèle, il faututiliser un support d’essai approprié.Maintenez les moteurs en service hors de portée des enfants ou des spectateurs.Utilisez un démarreur approprié ou un protège-doigts (modèles réduit d’avionavec hélices) pour démarrer le moteur. Un dit démarreur à câble permet defacilement démarrer certains moteurs.Le moteur et le silencieux s’échauffent énormément pendant le service. Risquede brûlures !Pour arrêter le moteur, il faut couper l’alimentation en carburant ou fermer lepointeau du carburateur.N’essayez jamais d’arrêter le moteur en service avec les doigts. Il y a risque degraves blessures !En cas des modèles réduits d’avion avec hélices, ne vous tenez pas devant nià côté du moteur/de l’hélice. Il y a un risque fort de blessures ! Les travaux deréglage et d’ajustage doivent être effectués à partir de la face arrière !Veillez à ce que le carburant ne fuie pas de manière incontrôlée pendant lefonctionnement du moteur. Il y a risque d’incendie, d’explosion et de brûlures !Maintenez des objets éloignés des pièces de l’entraînement en mouvement (parex. hélices). Ne pas bloquer le moteur.Ne pas réparer les hélices. Remplacez impérativement les hélices endommagéespar des neuves !Laissez toujours l’émetteur et le récepteur allumé, tant que le moteur est enservice, afin que le modèle et le moteur soient toujours sous votre contrôle.Ne faites pas des expériences sur le moteur. Faites-vous conseiller ou aider àmonter le moteur par un modéliste expérimenté.Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Il pourrait devenir un jouetdangereux pour les enfants.

Montage du moteur Le moteur doit être solidement fixé sur un support de moteur stable (en aluminium si possible)exempt de vibrations. Utilisez à cet effet des vis traversantes largement dimensionnées avecdes écrous protégés. Afin de ne pas déformer la bride du moteur, ce dernier doit être montéde manière plane à la surface de bridage.

Réglage du carburateur En règle générale, les carburateurs sont munis de deux aiguilles indépendamment réglables.La première aiguille, l’aiguille pour pleins gaz, se trouve directement sur le raccord ducarburant. Avec cette aiguille on ne règle que la marche à plein régime.Si l’aiguille est desserrée, le moteur est alimenté avec plus de carburant. Dans ce cas, on parled’un réglage riche du carburateur. Si l’aiguille est resserrée dans le porte-vent, l’amenéemoyenne est alors plus étroite et le moteur est alimenté avec moins de carburant. On parle icid’un réglage maigre.La deuxième aiguille est l’aiguille du ralenti.Dans certains moteurs pour modèles réduits d’avion, l’aiguille du ralenti se trouve par exempleen face de l’aiguille pour pleins gaz sur le côté opposé du carburateur. Grâce à cette aiguille,il est non seulement possible de régler le ralenti, mais aussi le passage du ralenti au pleinrégime.Le mélange carburant est amaigri en serrant l’aiguille, comme il en est le cas pour l’aiguillepour pleins gaz. Si vous desserrez l’aiguille, le réglage est enrichi. Ouvrez l’aiguille pour pleinsgaz en la tournant d’env. 2 ou 3 tours. Faites de même pour l’aiguille du ralenti.Si vous pouvez voir la pointe de l’aiguille du ralenti à travers le carburateur ouvert, réglezl’aiguille de sorte que sa pointe commence, le carburateur mi-fermé, à pénétrer le contre-cône.Vous pouvez démarrer le moteur lorsque le carburateur est ouvert d’un quart. La marche àplein régime est réglée après la phase d’échauffement. En resserrant l’aiguille pour pleins gaz,le régime moteur maximal est réglé lorsque le carburateur est complètement ouvert. Etantdonné que le moteur amaigrira pendant le fonctionnement, il convient de retirer légèrementl’aiguille pour pleins gaz vers le côté plus « riche ».Si le réglage du ralenti est trop maigre, le moteur arrête de tourner lorsque la puissance estréduite ou lors de l’accélération. Si le moteur devient de plus en plus lent jusqu’à ce qu’ils’arrête complètement, ou s’il ne réagit que difficilement quand on accélère, le réglage duralenti est trop riche et doit être amaigri.Ne modifiez le réglage des aiguilles que par petites étapes. C’est surtout valable pour l’aiguilledu ralenti. Dans le cas d’une horloge analogue, déjà une modification de « 5 minutes » peutêtre trop importante.Un moteur bien réglé, tourne régulièrement et réagit immédiatement quand on appuie sur legaz, même en cas d’une marche à vide prolongée.Si vous n’avez pas d’expériences avec les moteurs à combustion pour modèles réduits, il estrecommandable de se faire aider par un modéliste expérimenté. Ainsi, vous évitez nonseulement des essais qui prennent beaucoup de temps (sans réussir), mais aussil’endommagement du moteur cher. Rodage du moteur Conseil : Utilisez un carburant de marque déjà mélangé. Il contient des additifs supplémentaires favorables pour le moteur. Si vous voulez toutefois mélanger vous-même le carburant, utilisez impérativement des composants de carburant de haute qualité (huile synthétique, nitrométhane, méthanol). Une phase de rodage est nécessaire avant la première mise en service du moteur. Ceci permet de lisser les traces de façonnage les plus légères sur les composants en rotation ou coulissants. Le carburant spécial pour le rodage contient, en règle général, moins de nitrométhane. Serrez avec précaution l’aiguille du gicleur principal contenue dans l’emballage (l’aiguille pour l’injection de carburant) jusqu’à la butée, puis ouvrez-la en la tournant de 2 à 3 tours. En tournant l’aiguille vers l’extérieur, vous obtiendrez un mélange plus riche, en la tournant vers l’intérieur vous obtiendrez un mélange plus maigre. La phase de rodage à bas régime (avec le boisseau complètement ouvert et un mélange extrêmement riche), devrait durer au moins 2 à 4 contenus de réservoir. Après chaque fonctionnement du moteur (plein de carburant), il faut veiller à laisser refroidir suffisamment le moteur. Après, vous pouvez amaigrir par étapes le mélange en resserrant l’aiguille du gicleur principal et déjà utiliser le modèle réduit. Le rodage final du moteur peut prendre plusieurs heures selon le modèle. Ce n’est qu’après cela que vous devriez faire fonctionner le moteur à pleine puissance. Important ! En cas d’un moteur neuf, il est recommandé de choisir dès le début le réglage le plus riche que possible pour le carburateur. C’est seulement au bout d’un certain temps qu’on atteint la puissance maximale du moteur. Maintenant, le ralenti aussi peut être précisément réglé. En cas d’un réglage trop riche du carburateur, le moteur n’atteint pas sa puissance maximale. Par contre, un réglage trop maigre est nuisible et provoque, tôt ou tard, des dommages irréparables du moteur !

Maniement, entretien et nettoyage

• Placez toujours un filtre à carburant entre le réservoir et le moteur.

• Veillez à ce que le réservoir de carburant soit toujours propre.

• N’utilisez que des carburants de marque et des huiles synthétiques !

• Videz le réservoir après chaque utilisation du modèle.

• En cas de corps étrangers dans le moteur, démontez celui-ci et rincez-le avec du carburant. Ensuite, il faut nettoyer toutes les pièces avec de l’huile sans acide.

• Ne démontez jamais le moteur inutilement.

• Après une longue période de non utilisation du moteur, vérifiez l’usure et la présence de dommages.

• Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux d’humidité de l’air.

• Caractéristiques techniques Veuillez tenir compte du fait que les caractéristiques techniques sont indiquées par le fabricant. L’exactitude de ces indications ne peut pas être garantie ! Le fabricant se réserve le droit de modifier les caractéristiques techniques. Cylindrée : p. 7
• ,54ccm Puissance : p. 1
• ,19kW, 16000 tr/min Régime : p. 2000
• -17000 tr/min Alésage : p. 22
• mm Course : p. 19
• ,6mm Poids : p. 463
• g Dimensions A x B : p. 44
• x 17,5mm Dimensions C x D : x 85,5mm Problème Le moteur ne démarre pas Le moteur s’arrête après une courte durée de fonctionne- ment ou suite à la décon- nexion de la batterie de dé- marrage La puissance diminue lorsque la température de service est atteinte, le moteur tourne irrégulièrement Solution p. 76

• La bougie de préchauffage est défectueuse ; la remplacer

• La bougie ne préchauffe pas correctement ; vérifier les conduites et la batterie de démarrage

• Le moteur est alimenté avec trop de carburant (il rebond) ; vérifier le réglage du carburateur ou dévis- ser les bougies de préchauffage et faire emballer le moteur plusieurs fois

• Le moteur est alimenté avec trop peu de carburant (il ne démarre pas) ; vérifier le réglage du carburateur

• Le moteur n’aspire pas de carburant ; vérifier le réglage du carburant ainsi que l’ouverture de pas- sage et l’étanchéité du filtre ou le réglage du carbu- rateur

• La bougie de préchauffage est défectueuse ; la rem- placer

• Trop de l’eau dans le carburant ; utiliser un carburant de marque et maintenir bien fermé le réservoir de carburant

• Vérifier le réglage du carburateur

• Le carburateur, le filtre ou la conduite de carburant sont encrassés ; les nettoyer complètement

• La bougie de préchauffage ou la culasse de cylindre est desserrée

• La conduite de carburant est pliée/défectueuse ; remplacer le tuyau

• Le moteur est trop chaud ; le rodage n’a pas été effectué correctement

• Modifier le réglage du carburateur (utiliser un mé- lange plus riche)

• Prendre soin à un refroidissement suffisant

• Le réglage du moteur est trop « aigu » ; modifier le réglage du carburateur

• La bougie de préchauffage est défectueuse ou la valeur de la bougie n’est pas correcte ; utiliser une autre bougie de préchauffage

• Stockez le moteur dans des locaux secs à faible taux d’humidité de l’air

Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits. Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve de modifications techniques et de l'équipement. © Copyright 2009 by Conrad Electronic SE. Gebruiksaanwijzing Verbrandingsmotor „Force 46“ Bestelnr. 23 66 38