500 EXC-F (2024) - Moto KTM - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Moteur	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, 510 cm³
Puissance	Environ 63 ch
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids	Environ 105 kg (à sec)
Hauteur de selle	950 mm
Capacité du réservoir	9,5 litres
Système de suspension avant	Fourche WP XPLOR 48 mm
Système de suspension arrière	Amortisseur WP XPLOR
Freins avant	Disque de 260 mm avec étrier à 2 pistons
Freins arrière	Disque de 220 mm avec étrier à 1 piston
Utilisation recommandée	Enduro, tout-terrain
Entretien	Changement d'huile tous les 15 heures d'utilisation, vérification régulière des freins et des pneus
Sécurité	Équipement de protection recommandé : casque, gants, bottes, protections corporelles
Garantie	2 ans, selon conditions du fabricant

FOIRE AUX QUESTIONS - 500 EXC-F (2024) KTM

Comment régler la suspension de ma KTM 500 EXC-F (2024) ?

Pour régler la suspension, commencez par ajuster la précharge des ressorts en fonction de votre poids. Utilisez un outil approprié pour tourner le réglage de la précharge. Ensuite, testez la compression et le rebond en fonction de votre style de conduite et des conditions de terrain.

Quel type d'huile moteur dois-je utiliser pour ma KTM 500 EXC-F (2024) ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur 10W-50 pour la KTM 500 EXC-F (2024). Assurez-vous de vérifier le niveau d'huile régulièrement et de changer l'huile selon les recommandations du manuel du propriétaire.

Comment vérifier la pression des pneus de ma KTM 500 EXC-F (2024) ?

Utilisez un manomètre de pression des pneus pour vérifier la pression. La pression recommandée est généralement de 1,2 bar à 1,4 bar. Vérifiez toujours les pneus lorsqu'ils sont froids pour des mesures précises.

Que faire si ma moto ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Ensuite, assurez-vous que le réservoir est plein et que le robinet d'essence est ouvert. Vérifiez également si le coupe-circuit est en position 'ON'. Si cela ne fonctionne pas, consultez un professionnel.

Comment entretenir la chaîne de ma KTM 500 EXC-F (2024) ?

Nettoyez la chaîne régulièrement avec un nettoyant pour chaîne, puis appliquez de l'huile spécifique pour chaîne. Assurez-vous que la tension de la chaîne est correcte, généralement entre 25 et 35 mm de jeu.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la KTM 500 EXC-F (2024) ?

La capacité du réservoir de carburant de la KTM 500 EXC-F (2024) est de 9,5 litres.

Comment savoir quand il est temps de remplacer les plaquettes de frein ?

Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein. Si elles sont inférieures à 3 mm, il est temps de les remplacer. Écoutez également les bruits de grincement, qui peuvent indiquer une usure excessive.

Que faire si la lumière du tableau de bord clignote ?

Un clignotement des voyants peut indiquer un problème électrique. Vérifiez les connexions de la batterie et les fusibles. Consultez le manuel pour des codes d'erreur spécifiques si disponible.

Comment ajuster le levier d'embrayage de ma KTM 500 EXC-F (2024) ?

Pour ajuster le levier d'embrayage, localisez le réglage sur le levier lui-même. Tournez le réglage pour modifier la distance du levier par rapport à la poignée jusqu'à ce que vous trouviez la position qui vous convient le mieux.

Quelle est la pression recommandée pour les pneus avant et arrière ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 1,2 bar et pour les pneus arrière, elle est de 1,4 bar. Ajustez selon les conditions de conduite et le terrain.

MODE D'EMPLOI 500 EXC-F (2024) KTM

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.

Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !

Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.

Numéro d'identification du véhicule ( p. 15) Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 16)
Numéro de clé (tous les modèles EXC-F) ( p. 16)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique de la construction de la moto ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2023 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche

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REG.NO. 12 100 6061

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

KTM Sportmotorcycle GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

450 EXC-F EU (F8403X9)

450 EXC-F SIX DAYS EU (F8403X2)

450 EXC-F SIX DAYS CN (F8487X2)

1.1 Symboles utilisés.... 6
1.2 Conventions typographiques utilisées... 6

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu ...... 7

2.2 Mauvaise utilisation 7
2.3 Consignes de sécurité.... 7
2.4 Niveaux de danger et symboles...... 8
2.5 Avertissement contre les manipulations.... 8
2.6 Fonctionnement en toute sécurité..... 8
2.7 Vêtements de protection 9
2.8 Règles de travail 9
2.9 Environnement 10
2.10 Manuel d'utilisation.... 10

3 REMARQUES IMPORTANTES 11

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale 11
3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires .... 11
3.3 Pièces détachées, accessoires techniques 11
3.4 Service 11
3.5 Illustrations.... 11
3.6 Service après-vente 12

4 VUE DU VÉHICULE 13

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ...... 13
4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ...... 14

5.1 Numéro d'identification du véhicule.... 15
5.2 Plaque signalétique.... 15
5.3 Numéro de clé (tous les modèles EXC-F) 16
5.4 Numéro de moteur 16
5.5 Référence de la fourche.... 16
5.6 Référence de l'amortisseur.... 16

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

6.1 Levier d'embrayage 17
6.2 Levier de frein à main.... 17
6.3 Poignée des gaz.... 17
6.4 Bouton d'avertisseur sonore (tous les modèles EXC-F) 17
6.5 Contacteur de l'éclairage (tous les modèles EXC-F) 18

6.6 Contacteur de l'éclairage (XCF-W, XW-F) 18
6.7 Bouton de clignotants (tous les modèles EXC-F) 18
6.8 Bouton de démarrage 18
6.9 Touche Arrêt.... 19
6.10 Commodo (tous les modèles EXC-F SIX DAYS).... 19
6.11 Vue d'ensemble des témoins (tous les modèles EU).... 20
6.12 Vue d'ensemble des témoins (XCF-W, XW-F, 450 EXC-F SIX DAYS CN) ...... 20
6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant 20
6.14 Fermer le bouchon du réservoir de carburant 21
6.15 Bouton de démarrage à froid 22
6.16 Vis de réglage du régime de ralenti .... 22
6.17 Sélecteur 23
6.18 Pédale de frein arrière 23
6.19 Béquille latérale 23
6.20 Antivol de direction (tous les modèles EXC-F) 24
6.21 Verrouiller la direction (tous les modèles EXC-F) 24
6.22 Déverrouiller la direction (tous les modèles EXC-F) 25

7 TABLEAU DE BORD 26

7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord ... 26
7.2 Activation et test.... 26
7.3 Régler l'unité kilomètres/miles ..... 26
7.4 Régler le tableau de bord.... 27
7.5 Régler l'heure 28
7.6 Interroger le temps au tour.... 28
7.7 Mode d'affichage SPEED (vitesse) ..... 29
7.8 Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation).... 29
7.9 Menu Setup 30
7.10 Régler l'unité de mesure 30
7.11 Mode d'affichage SPEED/CLK (heure).... 31
7.12 Régler l'heure 31
7.13 Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour).... 32
7.14 Interroger le temps au tour.... 32
7.15 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre) 33
7.16 Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1) 33
7.17 Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2) 34
7.18 Régler TR2 (tripmaster 2) 34
7.19 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1) 35

7.20 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2) 35

7.21 Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1).... 36

7.22 Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2).... 36

7.23 Vue d'ensemble des fonctionnalités ... 36

7.24 Aperçu des conditions et des possibilités d'activation .... 38

8 MISE EN SERVICE.... 39

8.1 Consignes pour la première mise en service 39

8.2 Roder le moteur.... 40

8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 41

8.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles ..... 41

8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec 42

8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide 42

8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses .... 43

8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents 43

8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 44

9 CONSEILS D'UTILISATION 45

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.... 45

9.2 Démarrer le véhicule 45

9.3 Activer le contrôle de la traction ..... 46

9.4 Démarrer.... 47

9.5 Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS).... 47

9.6 Activer le Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS) ...... 47

9.7 Passer les vitesses, conduire 48

9.8 Freiner.... 48

9.9 S'arrêter et béquiller.... 49

9.10 Transport 50

9.11 Faire le plein de carburant.... 50

10 PLAN D'ENTRETIEN 52

10.1 Informations additionnelles.... 52

10.2 Plan d'entretien 52

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 54

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote.... 54

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur.... 54

11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur.... 54

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur.... 55

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur 56

11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière .... 56

11.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.... 57

11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.... 57

11.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 58

11.10 Régler l'enfoncement en charge..... 59

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche 59

11.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche 60

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche 60

11.14 Position du guidon 61

11.15 Régler la position du guidon ..... 62

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 64

12.1 Surélever la moto sur un socle réglable.... 64

12.2 Retirer la moto du socle réglable ..... 64

12.3 Purger les bras de fourche 64

12.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.... 65

12.5 Déposer la protection de fourche ..... 65

12.6 Monter la protection de fourche...... 66

12.7 Déposer la protection de cadre ..... 66

12.8 Monter la protection de cadre...... 66

12.9 Déposer les bras de fourche 66

12.10 Monter les bras de fourche 67

12.11 Déposer le té de fourche inférieur 68

12.12 Monter le té de fourche inférieurs .... 69

12.13 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction 71

12.14 Régler le palier de la tête de direction 71

12.15 Graisser le palier de la tête de direction 72

12.16 Déposer le garde-boue avant ..... 72

12.17 Monter le garde-boue avant.... 73

12.18 Déposer l'amortisseur 73

12.19 Monter l'amortisseur 74

12.20 Déposer la selle 76

12.21 Monter la selle.... 76

12.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air.... 77

12.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air.... 77

12.24 Déposer le filtre à air 78

12.25 Monter le filtre à aï... 78

12.26 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.... 79

12.27 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire 80

12.28 Déposer le silencieux arrière.... 80

12.29 Monter le silencieux arrière.... 80

12.30 Nettoyer le système « Sparkarrestor »(XW-F) ...... 81

12.31 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière 82

12.32 Déposer le réservoir de carburant ... 83

12.33 Monter le réservoir de carburant ..... 84

12.34 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne 86

12.35 Nettoyer la chaîne.... 86

12.36 Contrôler la tension de la chaîne ..... 87

12.37 Régler la tension de la chaîne ..... 88

12.38 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne 89

12.39 Contrôler le cadre 92

12.40 Vérifier le bras oscillant.... 92

12.41 Vérifier la pose du câble d'accélérateur.... 92

12.42 Vérifier le caoutchouc de poignée ..... 93

12.43 Programmer le Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS) 94

12.44 Régler la position de base du levier d'embrayage.... 94

12.45 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique 95

12.46 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 96

12.47 Déposer la protection moteur (tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F).... 97

12.48 Monter la protection moteur (tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F).... 97

13 SYSTÈME DE FREIN 98

13.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main.... 98

13.2 Régler la course libre du levier de frein à main.... 98

13.3 Vérifier les disques de frein.... 98

13.4 Vérifier le niveau de liquide de frein avant 99

13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 100

13.6 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.... 101

13.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 102

13.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière.... 104

13.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière.... 105

13.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière.... 105

13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 106

13.12 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.... 107

13.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière 108

14 ROUES, PNEUS.... 111

14.1 Déposer la roue avant 111

14.2 Monter la roue avant 112

14.3 Déposer la roue arrière 112

14.4 Monter la roue arrière 113

14.5 Vérifier l'état des pneus 115

14.6 Vérifier la pression des pneus..... 115

14.7 Contrôler la tension des rayons..... 116

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 117

15.1 Déposer la batterie 12 V..... 117

15.2 Monter la batterie 12 V.... 118

15.3 Charger la batterie 12 V.... 119

15.4 Remplacer le fusible général ..... 121

15.5 Déposer la plaque-phare et le phare.... 122

15.6 Monter la plaque-phare et le phare.... 122

15.7 Remplacer l'ampoule de phare ..... 123

15.8 Vérifier le réglage du phare ..... 124

15.9 Régler la portée du phare.... 124

15.10 Remplacer l'ampoule de clignotant (tous les modèles EXC-F).... 125

15.11 Remplacer la batterie du tableau de bord.... 125

15.12 Connecteur de diagnostic.... 126

15.13 OCU 126

16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT...... 128

16.1 Système de refroidissement ..... 128

16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.... 128

16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.... 129

16.4 Vidanger le liquide de refroidissement 130
16.5 Remplir de liquide de refroidissement 130
16.6 Remplacer le liquide de refroidissement.... 131

17 RÉGLER LE MOTEUR.... 133

17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur.... 133
17.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur 133
17.3 Régler la caractéristique de l'accélération 134
17.4 Modifier le mapping (tous les modèles EXC-F SIX DAYS) ...... 135
17.5 Régler le régime de ralenti.... 136
17.6 Programmer la position du clapet d'étranglement.... 137
17.7 Contrôler la position de base du sélecteur.... 137
17.8 Régler la position de base du sélecteur 138

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR.... 139

18.1 Remplacer la crépine à essence 139
18.2 Vérifier le niveau d'huile moteur ..... 140
18.3 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile 140
18.4 Faire l'appoint d'huile moteur...... 143

19 NETTOYAGE, ENTRETIEN 145

19.1 Nettoyer la moto 145
19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ...... 146

20 STOCKAGE.... 147

20.1 Stockage.... 147
20.2 Mise en service après le stockage .... 148

21 RECHERCHE DE PANNE 149
22 CODE DE CLIGNOTEMENT 152
23 DONNÉES TECHNIQUES.... 154

23.1 Moteur.... 154
23.2 Couples de serrage moteur.... 155
23.3 Quantités de remplissage.... 157
23.3.1 Huile moteur 157
23.3.2 Liquide de refroidissement ..... 157
23.3.3 Carburant.... 157
23.4 Partie-cycle 157
23.5 Circuit électrique 158
23.6 Pneus 159
23.7 Fourche 159

23.8 Amortisseur.... 160
23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle 160

24 MATIÈRES CONSOMMABLES 163
25 PRODUITS AUXILIAIRES.... 165
26 NORMES.... 167
27 GLOSSAIRE.... 168
28 LISTE DES ABRÉVIATIONS.... 169
29 LISTE DES SYMBOLES.... 170

29.1 Symboles jaunes et oranges ..... 170
29.2 Symboles verts et bleus 170

INDEX 171

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Indique un complément d'information ou des conseils.

Indique le résultat d'une étape de contrôle.

Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous.

Nom propre Caractérise un nom.

Nom®

Caractérise une marque déposée.

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu

(tous les modèles EU)

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Info

Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.

Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross.

(XCF-W)

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Info

Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross.

(XW-F)

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation tout-terrain de loisir. En outre, il est conforme aux spécifications CARB (California Air Resources Board) définies dans le cadre du programme Green Sticker.

Info

Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.

Il est interdit de retirer ou de modifier tout composant permettant l'homologation.

Ce véhicule n'est pas conçu pour la course sur circuit fermé ou le motocross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.

Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant.

(XW-F)

Les accessoires et les pièces modifiées doivent être conformes aux normes de limitation des émissions par évaporation ARB en vigueur. Toute violation de cette disposition peut entraîner des sanctions civiles et/ou pénales.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique et être piloté en toute connaissance des consignes de sécurité et dans le respect de l'environnement.

Le pilote doit disposer du permis de conduite approprié à la conduite d'une moto sur route.

Les défaillances pouvant altérer la sécurité du véhicule doivent être éliminées sans délai en prenant contact avec un atelier KTM agréé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

2.7 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.

2.8 Règles de travail

Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.

Température ambiante 20 °C (68 °F)

Pression de l'air ambiant 1.013 mbar (14,69 psi)

Humidité de l'air relative 60 ± 5 %

Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. ^® Loctite consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Si du frein filet (par ex. Precotea déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conseil

Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.

Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.

Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.

De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM. Site international de KTM : KTM.COM

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires techniques

Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur agréé KTM est là pour vous conseiller.

Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.

Site international de KTM : KTM.COM

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels que les organes d'entraînement, le système de freinage, les filtres à air ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3 REMARQUES IMPORTANTES

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.

La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site international de KTM : KTM.COM

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

① Levier d'embrayage (p. 17)
② Bouchon du réservoir de carburant
③ Couvercle du boîtier du filtre à air
4 Béquille latérale ( p. 23)
⑤ Numéro de moteur ( p. 16)
6 Sélecteur ( p. 23)

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)

① ② ③ ④ ⑦ ⑥ ⑤ W00367-10

1 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 17) (tous les modèles EXC-F)
① Contacteur de l'éclairage ( p. 18) (tous les modèles EXC-F)
1 Bouton de clignotants ( p. 18) (tous les modèles EXC-F)
② Bouton de démarrage ( p. 18)
② Touche Arrêt ( p. 19)
③ Poignée des gaz ( p. 17)
4 Levier de frein à main ( p. 17)
5 Référence de la fourche ( p. 16)
6 Pédale de frein arrière ( p. 23)
7 Regard pour le liquide de frein à l'arrière

5.1 Numéro d'identification du véhicule

① 401945-10

Le numéro d'identification du véhicule est gravé sur la tête de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

① ② V01808-10

(tous les modèles EXC-F)

La plaque signalétique Europ ^1 est placée à l'avant de la tête de direction.

La plaque signalétique Australi ^2 est placée à l'avant du tube thoracique.

La plaque signalétique ^1 est placée à l'avant de la tête de direction.

La plaque signalétique supplémentaire pour le Cana? est placée à l'avant du tube thoracique.

M00994-10

5 NUMÉROS DE SÉRIE

5.3 Numéro de clé (tous les modèles EXC-F)

1234567 1 402247-10

Le numéro de la cl ^1 de l'antivol de direction est gravé dans le raccord reliant la clé à son double.

5.4 Numéro de moteur

1 H01047-10

Le numéro de moteu ^1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, au-dessus du pignon de chaîne.

5.5 Référence de la fourche

La référence de la fourch ^1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.6 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur ^1 est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage ^1 est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à maî est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des ga1 est située à droite du guidon.

6.4 Bouton d'avertisseur sonore (tous les modèles EXC-F)

Le bouton d'avertisseur sonor① se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.5 Contacteur de l'éclairage (tous les modèles EXC-F)

Le contacteur de l'éclairage ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Feu de croisement activé – Le contacteur de l'éclairage est en position médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
	Feu de route activé – Le contacteur de l'éclairage est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont allumés.

6.6 Contacteur de l'éclairage (XCF-W, XW-F)

Le bouton 1 est situé à gauche du tableau de bord.

États possibles

• Éclairage éteint – Lorsque le bouton se trouve en position de base, l'éclairage est éteint.
• Éclairage allumé – Le bouton est enfoncé jusqu'à encliquètement. Le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.

6.7 Bouton de clignotants (tous les modèles EXC-F)

Le bouton de clignotants ^1 se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

	Clignotant désactivé – Bouton de clignotants en position médiane.
	Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants poussé vers la gauche.
	Clignotant droit activé – Bouton de clignotants poussé vers la droite.

6.8 Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage 1 est situé à droite sur le guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage énoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

6.9 Touche Arrêt

La touche Arrêt ^1 se trouve sur le côté droit du guidon.

États possibles

• Touche Arrêt en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Touche Arrêt enfoncée – Dans cette position, le circuit d'al-lumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6.10 Commodo (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

A 1 A 1 3 2 B 2 B 3 F03/61-10

Le commodo est situé à gauche sur le guidon.

États possibles

1	STANDARD - Lorsque le témoin de contré est allumé, le mapping STANDARD est activé.
1 TC STANDARD avec TC - Lorsque le témoin de contrôle A et le témoin de contrôle TC sont allumé le mapping STANDARD avec contrôle de la traction est activé.
2	ADVANCED - Lorsque le témoin de contré est allumé, le mapping ADVANCED est activé.
2 TC ADVANCED avec TC - Lorsque le témoin de contrôle B et le témoin de contrôle TC sont allumé le mapping ADVANCED avec contrôle de la traction est activé.

Attention

Annulation de l'autorisation de mise en circulation et de l'assurance. Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée.

- Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Les touches 1 et 2 du commodo permettent de modifier les caractéristiques moteur.

La touche TO③ du commodo permet d'activer le contrôle de la traction.

De plus, le commodo permet d'activer le quickshifter.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.11 Vue d'ensemble des témoins (tous les modèles EU)

[8TAB]	Le témoin du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
	Le témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
	Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

6.12 Vue d'ensemble des témoins (XCF-W, XW-F, 450 EXC-F SIX DAYS CN)

	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter et contacter un atelier KTM agréé.
	Le témoin du niveau de carburant s'allume en jaun – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.

6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Appuyer sur le bouton de déverrouillas ^1 , tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.

6.14 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

- Placer le bouchon du réservoir de carburat et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.

Info

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant ② sans le plier.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.15 Bouton de démarrage à froid

Le bouton de démarrage à fro① est situé sur le corps du clapet d'étranglement, en bas.

Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid.

Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid reprend sa position initiale.

Info

Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base.

États possibles

• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est enfoncé jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base.

6.16 Vis de réglage du régime de ralenti

Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations.

Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.

La vis de réglage du régime de ralemi permet de régler le régime de ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti.

6.17 Sélecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

graph TD
    A["①"] --> B["②"]
    B --> C["③"]
    C --> D["④"]
    D --> E["⑤"]
    E --> F["⑥"]
    G["N"] --> H["①"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333
    style G fill:#fff,stroke:#333
    style H fill:#fff,stroke:#333

La position des vitesses est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.

6.18 Pédale de frein arrière

1 401956-10

La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

6.19 Béquille latérale

La béquille latérale ^1 est installée du côté gauche de la moto.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

① ② 401944-10

La béquille latérale permet de reposer la moto.

Info

La béquille latérale ^1 doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintie ^2 .

6.20 Antivol de direction (tous les modèles EXC-F)

L'antivol de direction ^1 se situe à gauche sur la tête de direction.

L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire.

6.21 Verrouiller la direction (tous les modèles EXC-F)

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Simple black padlock icon on white background (no text or symbols)

• Arrêter le véhicule.
• Tourner le guidon complètement à droite.
• Graisser régulièrement l'antivol de direction.

Spray d'huile universelle ( p. 166)

- Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction ( p. 24) et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.

√ L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.

6.22 Déverrouiller la direction (tous les modèles EXC-F)

- Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction (p. 24) et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.

√ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.

7.1 Vue d'ensemble du tableau de bord

• La touche permet la commande des diverses fonctions.
• La touche permet la commande des diverses fonctions.

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

7.2 Activation et test

LAP TR2 SPEED 800.8 WS Km/h Mph Miles TR1 TR2 A1 A2 S1 S2 88:88:88 ODO LAP CLK H 400313-01

Activer le tableau de bord

Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.

Test de l'écran

Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de contrôle du fonctionnement.

2205 WS 400314-01

WS (wheel size)

À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de la roue WS (wheel size) est brièvement affichée.

Info

Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec pneumatique de série.

Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.

7.3 Régler l'unité kilomètres/miles

Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.

TR1 TR2 A1 A2 S1 S2 ≥Km/h Mph≤ ODO LAP CLK H 400329-01

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
• Presser 2 à 3 secondes la touche.
  √ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
• Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.

Régler Km/h

- Appuyer sur la touche.

Régler Mph

- Appuyer sur la touche-.

- Patienter 3 - 5 secondes.

Les réglages sont enregistrés.

Info

Si pendant 10 à 12 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue a émis un signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.

7.4 Régler le tableau de bord

Info

À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.

TR1≤TR2 A1 A2 S1 S2 Km/h Mph ODO LAP CLK H 400318-01

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
• Presser 2 à 3 secondes la touche.

√ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.

Info

Si pendant 10 -12 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.

- Presser la touche+brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que la fonction souhaitée clignote à l'écran.

√ La fonction sélectionnée clignote.

Activer une fonction

- Appuyer sur la touche.

√ Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage passe à la fonction suivante.

Désactiver une fonction

- Appuyer sur la touche.

√ Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction suivante.

7.5 Régler l'heure

0-24 8:起:47 CLK 400330-01

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
• Presser 2 à 3 secondes la touche.
  √ L'heure affichée clignote.
• Régler l'affichage des heures avec la touche ou la touche.
• Patienter 3 - 5 secondes.
  √ Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
• Actionner la touche et la touche pour régler les segments suivants de la même façon que pour l'affichage de l'heure.

Info

Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro. Si pendant 15-20 secondes, aucune touche n'a été actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la roue n'a émis aucun signal, les réglages sont automatiquement enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se ferme.

7.6 Interroger le temps au tour

Info

Cette fonction n'est disponible qu'à l'issue d'un arrêt des temps au tour.

La moto est à l'arrêt.

• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
• Presser brièvement la touche+.
  √ LAP 1 est affiché à gauche de l'écran.
• La touche permet d'interroger les tours 1 à 10.
• Maintenir la touche+enfoncée pendant 3-5 secondes.
  Les temps au tour sont supprimés.
• Presser brièvement la touchet.
  √ Mode d'affichage suivant

Info

À la réception d'un signal provenant du capteur de vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran repasse en mode SPEED.

7.7 Mode d'affichage SPEED (vitesse)

SPEED 64 Km/h | 00638 000 400317-02

- Presser brièvement la touché de manière répétée jusqu'à apparition de SPEED à gauche de l'écran.

Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.

La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.

Info

Procéder au réglage en fonction du pays.

Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le côté gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la vitesse actuelle.

7.8 Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)

SPEED 0 Km/h | 00.06.3 H 400316-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation du moteur.

Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de conduite.

Info

Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour pouvoir respecter les intervalles des travaux d'entretien. Si le tableau de bord est en mode d'affichage H au démarrage, il passe automatiquement en mode d'affichage ODO. Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.

Presser 2 à 3 secondes la touche +	L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions.
Presser brièvement la touche +	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche -	Sans fonction
Presser brièvement la touche -	Sans fonction

7.9 Menu Setup

TR1 TR2 A1 A2 S1 S2 Km/h Mph ODO LAP CLK H 400344-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
• Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
• Presser 2 à 3 secondes la touche.

Le menu Setup indique les fonctions activées.

Info

Presser la touche brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte.

Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.

Presser brièvement latouche ‡	Active l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant
Presser 2 à 3secondes latouche ‡	Sans fonction
Presser brièvement latouche —	Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant
Presser 2 à 3secondes latouche —	Sans fonction
Patienter 3 -5 secondes.	Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications
Patienter 10 -12 secondes.	Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO.

7.10 Régler l'unité de mesure

TR1 TR2 A1 A2 S1 S2 Km/h Mph ODO LAP CLK H 400329-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que H apparaisse en bas à droite de l'écran.
- Presser 2 à 3 secondes la touche.
- Presser la touche+brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que Km/h/Mph clignote à l'écran.

Le mode des unités permet de passer d'une unité de mesure à l'autre.

Info

Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.

Presser brièvement latouche †	Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h
Presser 2 à 3secondes latouche †	Sans fonction
Presser brièvement latouche =	Active l'affichage Mph
Presser 2 à 3secondes latouche =	Sans fonction
Patienter 3 -5 secondes.	Passe au mode suivant, passe de la sélectionau menu Setup
Patienter 10 -12 secondes.	Enregistre et ferme le menu Setup

7.11 Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)

SPEED 68 Km/h 12:08:54 CLK 400319-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	L'affichage passe au menu de réglage (Setup) de l'horloge.
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Sans fonction

7.12 Régler l'heure

SPEED 68 Km/h 12:08:54 CLK 400319-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Presser brièvement la touché de manière répétée jusqu'à ce que CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
- Presser 2 à 3 secondes la touche.

Presser 2 à 3 secondes la touche +	augmente la valeur
Presser brièvement la touche +	augmente la valeur
Presser 2 à 3 secondes la touche -	diminue la valeur
Presser brièvement la touche -	diminue la valeur
Patienter 3 - 5 secondes.	Passe à la valeur suivante
Patienter 10 - 12 secondes.	Quitter le menu Installation

7.13 Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)

SPEED 27 Km/h | 00:08:39 LAP 400320-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran. En mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent être enregistrés avec le chronomètre.

Info

Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une pression de la touche, 9 espaces mémoire sont occupés.

Le tour 10 doit être arrêté à l'aide de la touche.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Arrête le chronomètre.
Presser brièvement la touche ‡	Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre.

7.14 Interroger le temps au tour

• La moto est à l'arrêt.
- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
- Presser brièvement la touchet.

Presser 2 à 3 secondes la touche †	Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.
Presser brièvement la touche †	Sélectionner les tours 1 à 10
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Visualiser le prochain temps au tour.

7.15 Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)

SPEED 64 Km/h 00638 CDO 400317-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que ODO apparaisse en bas à droite de l'écran.

En mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale parcourue.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Sans fonction

7.16 Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1)

SPEED 65 Km/h TR1 129.3 400323-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que TR1 apparaisse en haut à droite de l'écran.

Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.

Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins d'essence.

TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).

Info

Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1 sont automatiquement remises à 0,0.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Sans fonction

7.17 Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)

SPEED 62 Km/h | TR2 38.4 400324-01

- Presser brièvement la touché de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.

Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte jusqu'à 999,9.

Presser 2 à 3 secondes la touche +	Efface les valeurs TR2 et A2.
Presser brièvement la touche +	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche -	Réduit la valeur TR2.
Presser brièvement la touche -	Réduit la valeur TR2.

7.18 Régler TR2 (tripmaster 2)

SPEED 62 Km/h | TR2 38.4 400324-01

Condition

• La moto est à l'arrêt.
- Presser brièvement la touché de manière répétée jusqu'à ce que TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
- Enfoncer le bouton-pendant 2 - 3 secondes, jusqu'à ce que TR2 clignote.

La valeur affichée peut être réglée manuellement avec la touche et la touche. Cette fonction s'avère très pratique lors des trajets effectués suivant le road book.

Info

La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement pendant le trajet avec la touche et la touche.

Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est automatiquement remise à 0,0.

Presser 2 à 3 secondes la touche †	Augmente la valeur TR2.
Presser brièvement la touche †	Augmente la valeur TR2.
Presser 2 à 3 secondes la touche †	Réduit la valeur TR2.
Presser brièvement la touche †	Réduit la valeur TR2.
Patienter 10 - 12 secondes.	Enregistre et ferme le menu Setup.

7.19 Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)

SPEED 37 | A1 Km/h 22.9 400325-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que A1 apparaisse en haut à droite de l'écran.

A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à partir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1).

Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser 2 à 3 secondes la touche +	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Presser brièvement la touche +	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche -	Sans fonction
Presser brièvement la touche -	Sans fonction

7.20 Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)

SPEED 52 Km/h | 4.14 A2 400326-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que A2 apparaisse en haut à droite de l'écran.

A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base de la vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2) tourne.

Info

La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle, si tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue du trajet.

Presser brièvement latouche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3secondes latouche ‡	Sans fonction
Presser 2 à 3secondes latouche ‡	Sans fonction
Presser brièvement latouche ‡	Sans fonction

7.21 Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)

SPEED 31 | 00:18:52 S1 400327-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que S1 apparaisse en haut à droite de l'écran.

S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1 et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues envoie un signal.

Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après le dernier signal.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Sans fonction

7.22 Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)

SPEED 36 Km/h | 00:05:17 $2 400328-01

- Presser brièvement la touchel de manière répétée jusqu'à ce que S2 apparaisse en haut à droite de l'écran.

S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.

Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, l'affichage S2 clignote à l'écran.

Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.
Presser brièvement la touche ‡	Mode d'affichage suivant
Presser 2 à 3 secondes la touche ‡	Sans fonction
Presser brièvement la touche ‡	Démarre et arrête S2.

7.23 Vue d'ensemble des fonctionnalités

Affichage Presser	2 à 3 secondes la touche ➕	Presser brièvement la touche ➕	Presser 2 à 3 secondes la touche ➕	Presser brièvement la touche ➕	Patienter 3 - 5 secondes.	Patienter 10 - 12 secondes.
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)	L'affichage passe au menu de réglage (Setup) des fonctions.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Affichage Presser	2 à 3 secondes la touche	Presser brièvement la touche	Presser 2 à 3 secondes la touche	Presser brièvement la touche	Patienter 3 - 5 secondes.	Patienter 10 - 12 secondes.
Menu Setup Sans fonction	Sans fonction	Active l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant	Sans fonction	Désactive l'affichage clignotant et passe à l'affichage suivant	Passe à la fonction suivante en ignorant les modifications	Le menu Setup démarre, enregistre les réglages et passe à H ou ODO.
Régler l'unité de mesure	Sans fonction	Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h	Sans fonction	Active l'affichage Mph	Passe au mode suivant, passe de la sélection au menu Setup	Enregistre et ferme le menu Setup
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)	L'affichage passe au menu de réglage (Setup) de l'horloge.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Régler l'heure augmente la valeur	Augmente la valeur	augmente la valeur	diminue la valeur	diminue la valeur	Passe à la valeur suivante	Quitter le menu Installation
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)	Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.	Mode d'affichage suivant	Arrête le chronomètre.	Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le temps au tour et relance le chronomètre.
Interroger le temps au tour	Le chronomètre et le temps au tour sont réinitialisés.	Sélectionner les tours 1 à 10	Sans fonction	Visualiser le prochain temps au tour.
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)	Sans fonction	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1)	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)	Efface les valeurs TR2 et A2.	Mode d'affichage suivant	Réduit la valeur TR2.	Réduit la valeur TR2.
Régler TR2 (tripmaster 2)	Augmente la valeur TR2.	Augmente la valeur TR2.	Réduit la valeur TR2.	Réduit la valeur TR2.		Enregistre et ferme le menu Setup.
Affichage Presser	2 à 3 secondes la touche ➕	Presser brièvement la touche ➕	Presser 2 à 3 secondes la touche ➕	Presser brièvement la touche ➕	Patienter 3 - 5 secondes.	Patienter 10 - 12 secondes.
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)	Sans fonction	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/S1 (chromomètre 1)	Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont mises à 0,0.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Sans fonction
Mode d'affichage SPEED/S2 (chromomètre 2)	Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises à 0,0.	Mode d'affichage suivant	Sans fonction	Démarre et arrête S2.

7.24 Aperçu des conditions et des possibilités d'activation

Affichage La moto est à l'arrêt. Menu activable
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation) •
Menu Setup •
Régler l'unité de mesure •
Régler l'heure •
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour) •
Interroger le temps au tour	•
Mode d'affichage SPEED/TR1 (tripmaster 1)		•
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)		•
Régler TR2 (tripmaster 2)	•
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)		•
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)		•
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)		•
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)		•

8.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

– Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

- Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret.

- Ne pas transporter de dosseret.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

- Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.

- Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de blessures Les personnes non autorisées ne doivent pas manipuler le véhicule.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

• Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
  √ Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
• Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.

• Se familiariser avec les éléments de commande.

• Régler la position de base du levier d'embrayage. ( p. 94)

• Régler la position de base du levier de frein à main.
• Régler la position de base de la pédale de frein arrère. (p. 105)
• Régler la position de base du sélecteur. ( p. 138)
• Tester et se familiariser avec la manipulation et la tenue de route de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprendre un trajet plus important.

Info

En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto pour pouvoir s'entraider en cas de problèmes.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
• Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
• En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.

Info

Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

- Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 190 kg (419 lb.)

- Contrôler la tension des rayons. ( p. 116)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

- Roder le moteur. (p. 40)

8.2 Roder le moteur

- Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le régime et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation 7.000	tr/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation	≤ 75 %

- Éviter de rouler à plein régime !

8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une puissance de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 6° C (43 °F).

Plusieurs essais de démarrage peuvent s'avérer nécessaires. Appuyer pour ce faire sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 15 secondes entre les essais. En cas de températures basses, attendre 30 secondes. Il est nécessaire de faire des pauses pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie.

La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

Toujours s'assurer que la batterie lithium-ion est chargée afin que suffisamment de réserves soient disponibles pour le premier démarrage en cas de basses températures.

Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer mais chercher d'autres erreurs potentielles sur le véhicule.

8.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

- Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ( p. 79)

Info

Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.

- Vérifier les connecteurs (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :

- Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

• Trajets sur sable sec. (p. 42)
• Trajets sur sable humide. (p. 42)
• Trajets sur voies humides et boueuses. (p. 43)
• Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. ( p. 43)
• Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. ( p. 44)

8.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec

TwinAir SUSTCOVER 102136-01

- Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre à air.

Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.

- Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 165)

- Mettre en place le pignon de chaîne en acier.

- Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle ( p. 166)

- Nettoyer les ailettes du radiateur.

- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 165)

• Mettre en place le pignon de chaîne en acier.
• Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle ( p. 166)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.

• Mettre en place le pignon de chaîne en acier.
• Nettoyer la moto. ( p. 145)
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

- Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 165)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)

8.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

TwinAir RAINCOAT 102137-01

- Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Info

Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

H02217-01

• Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 140)
• Contrôler l'équipement électrique.
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 99)
• Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 105)
• Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant. (p. 101)
• Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 107)
• Contrôler le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)
• Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( p. 86)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (p. 89)
• Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 87)
• Vérifier l'état des pneus. ( p. 115)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 115)
• Contrôler la tension des rayons. ( p. 116)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur.

• Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 65)
• Purger les bras de fourche. ( p. 64)
• Contrôler le filtre à air.
• Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
• Vérifier la réserve de carburant.

9.2 Démarrer le véhicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

- Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

① ② 401944-10

• Relever la béquille latéral ^1 de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintie ^2 .
• Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Condition

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)

- Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

- Enfoncer le bouton de démarrage.

Info

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai.

Lorsque la température est inférieure à 6 °C (43 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage.

Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage.

9.3 Activer le contrôle de la traction

Attention

Annulation de l'autorisation de mise en circulation et de l'assurance Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée.

- Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Info

Le contrôle de la traction réduit la perte d'adhérence de la roue arrière pour un meilleur contrôle et une meilleure traction, notamment par temps de pluie.

Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner plus fort lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence.

Le contrôle de la traction peut également être activé ou désactivé pendant la conduite.

Le dernier réglage sélectionné reste activé après le démarrage suivant.

1 TC F03760-11

- Appuyer sur la touche T ^1 pour activer ou désactiver le contrôle de la traction. Indications prescrites

Régime moteur ≤ 4.000 tr/min

√ La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la traction est activé.

9.4 Démarrer

Info

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.

- Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.

9.5 Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

Quand le Quickshifter est activé, il est possible de passer la vitesse supérieure sans actionner l'embrayage.

Info

Le Quickshifter n'est pas activé lors du passage de la vitesse 1 à la vitesse 2 ; lors du passage à la vitesse supérieure, le levier d'embrayage doit être actionné. Même lorsque le Quickshifter est activé, il faut actionner le levier d'embrayage pour rétrograder.

Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible de passer les vitesses sans interruption.

Le Quickshifter détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.

Lorsque le Quickshifter est désactivé, il faut actionner l'embrayage comme habituellement lors de chaque passage de vitesse.

9.6 Activer le Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

QS F03760-12

- Appuyer sur la touche Q pour activer ou désactiver le Quickshifter.

√ Le témoin de contrôle QS est allumé quand le Quickshifter est activé.

Info

Le Quickshifter n'est pas activé lors du passage de la vitesse 1 à la vitesse 2 ; lors du passage à la vitesse supérieure, le levier d'embrayage doit être actionné. Même lorsque le Quickshifter est activé, il faut actionner le levier d'embrayage pour rétrograder.

9.7 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM agréé. La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.

• Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
• Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 34 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
• Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.
• Pour rétrograder d'un rapport, freiner et relâcher simultanément la poignée des gaz.
• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
• Couper le moteur si le véhicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
  Indications prescrites

≥ 2 min

- Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.

- Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

9.8 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.

- Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
• Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.

9.9 S'arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de blessures Les personnes non autorisées ne doivent pas manipuler le véhicule.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
  – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Freiner la moto.

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Appuyer sur la touche Arrêt ✉ pendant le régime de ralenti du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
• Garer la moto sur une surface stable.

9.10 Transport

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

- Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

- Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

- Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arrêter le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

9.11 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

- Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

A 401226-10

• Arrêter le moteur.
• Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 20)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère Ⓐ.

Indications prescrites

Repère A

35 mm (1,38 in)

Capacité totale du réservoir à carburant env.

8,5 l(2,25 US gal)

Carburant sans plomb (ROZ 95)( p. 163)

- Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 21)

10.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agréé KTM est là pour vous conseiller.

10.2 Plan d'entretien

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

	tous les 24 mois toutes les 90 heures d'utilisation toutes les 45 heures d'utilisation toutes les 15 heures d'utilisation après une heure d'utilisation
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KAM. ○ ● ● ● ●
Programmer le capteur de rapport engage ● ● ●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ●
Vérifier et charger la batterie 12 V. ● ● ● ●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.( p. 101)		●	●	●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.( p. 107)		●	●	●
Vérifier les disques de frein. ( p. 98) ● ● ● ●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. ● ● ● ●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 99) ● ●
Remplacer le liquide de frein à l'avant. ● ●
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 105)		●	●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.				●
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 95)			●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 96)				●
Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 98)	○	●	●	●
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 104)		●	●	●
Contrôler le régime de ralent	○	●	●	●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile. ( p. 140)	○	●	●	●
Inspector toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les soufflets à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ni plés.			●	●
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et leur réglage.		●	●	●
Contrôler le cadre. ( p. 92)		●	●	●
Vérifier le bras oscillant. ( p. 92)		●	●	●
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.				●
Vérifier le jeu du palier de pivot de l'amortisseur.				●
Vérifier l'état des pneus. ( p. 115)		●	●	●
Vérifier la pression des pneus. ( p. 115)		●	●	●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de rode.			●	●
	tous les 24 mois
	toutes les 90 heures d'utilisation
	toutes les 45 heures d'utilisation
	toutes les 15 heures d'utilisationaprès une heure d'utilisation
Vérifier les moyeux de roue ◆ ◆ ◆
Vérifier que les jantes ne sont pas voilés. ○ ◆ ◆ ◆
Contrôler la tension des rayons. ( p. 116) ○ ◆ ◆ ◆
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( p. 89) ○ ◆ ◆ ◆
Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 87) ○ ◆ ◆ ◆ ◆
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, leviers, chaîne...) et vérifier● ◆ ◆ ◆leur souplesse de fonctionnement.
Vérifier le jeu aux soupapes ◆ ◆ ◆
Remplacer le filtre à carburant ◆ ◆
Vérifier l'embrayage. ◆ ◆
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. ◆ ( p. 79)		●	●	●
Contrôler la trémie dans la manchette d'aspiration du boîtier du filtre ◆ air. (tous les modèles EXC-F, tous les modèles 450)		●	●	●
Vérifier la pipe d'admission dans le caoutchouc de l'Airbox. ◆ (XW-F)			●	●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrêtée. ( p. 82)			●	●
Effectuer l'entretien de la fourche.				●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.			●	●
Vérifier que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. ◆	○	●	●	●
Remplacer la crépine à essence ( p. 139)	○	●	●	●
Vérifier la pression de carburant.	○	●	●	●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 128)			●	●
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)	○	●
Remplacer le liquide de refroidissement. ( p. 131)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur.	○	●	●	●
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 71)	○	●
Graisser le palier de la tête de direction. ( p. 72)			●	●
Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)		●	●	●
Nettoyer le système « Sparkarrestor ». (XW-F) ( p. 81)				●
Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur. (Rempla-cer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston. Vérifier/mesurer le cylindre. Contrôler la culasse. Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape, les coupelles de ressort de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape. Vérifier l'arbre à cames, le culbuteur et les axes du culbuteur. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte de vitesses et la sélection des rapports. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage. Contrôler le module de commande. Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur et tous les joints. Remplacer la roue libre.				●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ◆	○	●	●	●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course ◆ d'essai. ◆	○	●	●	●
Faire le rapport des interventions sur la plate-forme KTM Dealer.net. ◆	○	●	●	●

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

• Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
• À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conduc- teur

75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.

La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.

L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.

Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

11.3 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal.

• Visser la vis de réglag ^1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

Indications prescrites

Amortissement en compression Lowspeed
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.

• Tourner la vis de réglag ^1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

◀

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Visser la vis de réglag ^1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.6 Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

- Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.

Jauge de profondeur (00029090200)

- Noter cette mesure en tant que valeA.

SAG A 402415-10

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

11.7 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

A B 402416-10

• Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 56)
• Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
• Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que vale B.

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.

- Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement statique 38 mm (1,5 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
- Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. (p. 58)

11.8 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur

A C 402417-10

• Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 56)
• Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
  √ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
• Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que vale.

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

- Vérifier l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :
- Régler l'enfoncement en charge. (p. 59)

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

11.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer la protection de cadre. ( p. 66)
• Déposer le silencieux arrière. ( p. 80)
• Déposer l'amortisseur. p. 73)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserrer la vis①.
• Desserrer la bague de réglag ^2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (90129051000)

② ① A W00318-10

Info

Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur.

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
• Tendre le ressort jusqu'à la valeur prescr ^A en tournant la bague de réglage ^2 .

Indications prescrites

Prétension du ressort 7 mm (0,28 in)

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

- Serrer la vis1.

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

• Monter l'amortisseur. p. 74)
• Monter le silencieux arrière. ( p. 80)
• Monter la protection de cadre. ( p. 66)
• Monter la selle. ( p. 76)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

11.10 Régler l'enfoncement en charge ↗

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer la protection de cadre. ( p. 66)
• Déposer le silencieux arrière. ( p. 80)
• Déposer l'amortisseur. p. 73)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

- Choisir et installer un ressort adéquat. Indications prescrites

Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	69 N/mm (394 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	72 N/mm (411 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (187 ... 209 lb.)	75 N/mm (428 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.

De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.

Retouche

• Monter l'amortisseur. p. 74)
• Monter le silencieux arrière. ( p. 80)
• Monter la protection de cadre. ( p. 66)
• Monter la selle. ( p. 76)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)
• Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( p. 57)
• Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. ( p. 57)
• Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. ( p. 56)

◀

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la prétension des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
• Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

11.12 Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

① ① W00297-10

- Tourner l'élément de réglage blan ^1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

L'élément de réglage① COMP se trouve à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

- Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Indications prescrites

Amortissement en compression
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 7 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

- Tourner l'élément de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

L'élément de réglage 1 REB se trouve à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

- Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Indications prescrites

Amortissement en détente
Confort 19 clics
Standard 17 clics
Sport 9 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.14 Position du guidon

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance A par rapport au milieu.

Distance entre les alésages A

3,5 mm (0,138 in)

La fixation du guidon peut être montée dans 2 positions différentes.

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance Ⓐ par rapport au milieu.

Distance entre les alésages A

3,5 mm (0,138 in)

La fixation du guidon peut être montée dans 2 positions différentes.

11.15 Régler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.

Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.

- Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

- Retirer les vis①. Retirer la bride de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

- Retirer les vis②. Retirer la fixation du guidon.

- Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre en place les vi ^2 et les serrer.

Indications prescrites

Vis fixation de guidon

M10 40 Nm

(29,5 lbf ft)Loctite®243TM

Info

Positionner la fixation du guidon uniformément.

- Positionner le guidon.

Info

Veiller à poser correctement les câbles et les durites.

- Mettre en place la bride de serrage de guidon. Mettre en place les vis ^1 et les serrer uniformément.

Indications prescrites

Vis de la bride de serrage du guidon

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

Info

Veiller à respecter des écarts égaux.

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Retirer les vis①. Retirer la bride de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

• Retirer les vis ^2 . Retirer la fixation du guidon.
• Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre en place les v ^2 et les serrer.

Indications prescrites

Vis fixation de guidon

M10 40 Nm

(29,5 lbf ft)Loctite®243TM

Info

Positionner la fixation du guidon uniformément.

- Positionner le guidon.

Info

Veiller à poser correctement les câbles et les durites.

- Mettre en place la bride de serrage de guidon. Mettre en place les vis ^1 et les serrer uniformément.

Indications prescrites

Vis de la bride de serrage du guidon

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

Info

Veiller à respecter des écarts égaux.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.1 Surélever la moto sur un socle réglable

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

- Surélever la moto au niveau du cadre, sous le moteur.

Socle réglable (78129955100)

Les roues ne doivent avoir aucun contact avec le sol.

- Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

12.2 Retirer la moto du socle réglable

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

• Retirer la moto du socle réglable.
• Retirer le socle réglable.
• Pour stationner la moto, descendre la béquille laténe jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

Info

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.

12.3 Purger les bras de fourche

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

• Desserrer les vis de purg ^1 .
  √ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purge.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la protection de fourche. ( p. 65)

Travail principal

- Faire glisser les cache-poussière ^1 des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

- Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.

Spray d'huile universelle ( p. 166)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
• Retirer l'huile superflue.

Retouche

• Monter la protection de fourche. ( p. 66)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.5 Déposer la protection de fourche

• Enlever les vis ^1 et retirer la pince.
• Enlever les vis ^2 sur le bras de fourche de gauche et déposer la protection de fourche de gauche.
• Enlever les vis ^3 sur le bras de fourche de droite et déposer la protection de fourche de droite.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.6 Monter la protection de fourche

- Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis ^1 en place et serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Positionner la durée de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis ^2 en place et serrer.
• Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis ^3 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12.7 Déposer la protection de cadre

• Retirer les serre-câbles.
• Retirer les vis ^1 et les bagues.
• Retirer la protection de cadre de gauche.
• Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.

12.8 Monter la protection de cadre

• Positionner la protection de cadre gauche.
• Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser vers l'arrière.
• Mettre en place les vi ^1 avec les bagues et serrer. Indications prescrites

Vis de la protectionde cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

- Bloquer la protection de cadre à l'aide de serre-câbles.

12.9 Déposer les bras de fourche

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la roue avant.( p. 111)

• Retirer les vis ^1 et déposer la pince.
• Retirer les serre-câbles.
• Retirer les vis② et déposer l'étrier de frein.

• Laisser pendre l'étrier de frein avec la durée de frein.

• Desserrer les vis③. Retirer le bras de fourche gauche.

• Desserrer les vis4. Retirer le bras de fourche de droite.

12.10 Monter les bras de fourche ↗

① ① W00297-11

Travail principal

- Positionner les bras de fourche.

Les vis de purge ^1 sont positionnées vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du T de fourche supérieur.

L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et droit.

Vis té supérieur de fourche

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

- Serrer les vis③.

Indications prescrites

Vis té inférieur de fourche

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Serrer les vis②.

Indications prescrites

Vis du té supérieur de fourche

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

- Serrer les vis③.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Indications prescrites

Vis du té inférieur de fourche

M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

④ ④ ⑤ K00546-10

- Positionner l'étrier de frein, mettre les ④ en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

• Mettre en place le serre-câble.
• Positionner la durée de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre en place les v ^5 et les serrer.

Retouche

• Monter la roue avant.( p. 112)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.11 Déposer le té de fourche inférieur

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la roue avant.( p. 111)
• Déposer les bras de fourche. ( p. 66)
• Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 122)
• Déposer le garde-boue avant. ( p. 72)
• Déposer la selle. (p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant. ( p. 83)
• Retirer le protège-guidon.

Travail principal

• Desserrer la vis ^1 .
• Retirer la vis②.
• Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre de côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

W00353-10

• Retirer la bague de protection ^3 .
• Déposer le té de fourche inférieur et le tube de fourche.
• Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

12.12 Monter le té de fourche inférieur

- Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.

Graisse haute viscosité ( p. 165)

• Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.
• Pousser la bague de protectio①.

(tous les modèles EXC-F)

- Veiller à ce que l'antivol de direction soit correctement positionné dans la zon ^A .

√ L'ergot de l'antivol de direction s'enclenche dans l'encoche du té de fourche.

• Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
• Mettre la vis② en place sans la serrer.

- Positionner les bras de fourche.

Les vis de purge ^3 sont positionnées vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du T de fourche supérieur.

L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et droit.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Vis té inférieur de fourche

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Serrer les vis4.

Indications prescrites

Vis du té inférieur de fourche

M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

- Serrer la vis5.

Indications prescrites

Vis du tube de fourche supérieur

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Vis té supérieur de fourche

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Serrer les vis6.

Indications prescrites

Vis du té supérieur de fourche

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

⑦ ⑦ ⑧ W00355-10

- Positionner l'étrier de frein, mettre les ⑦ en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis de l’étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

• Mettre en place le serre-câble.
• Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince. Mettre en place les v ^3 et les serrer.

Retouche

• Mettre en place le protège-guidon.
• Monter le garde-boue avant. ( p. 73)
• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 122)
• Monter la roue avant.( p. 112)
• Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 71)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

• Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)

• Monter le réservoir de carburant (p. 84)

• Monter la selle. (p. 76)

12.13 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

- Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

- Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

» En présence d'un jeu perceptible :

- Régler le palier de la tête de direction. ( p. 71)

- Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

» En cas de passage de crans perceptibles :

- Régler le palier de la tête de direction. ( p. 71)

- Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer si nécessaire.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.14 Régler le palier de la tête de direction

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

• Desserrer les vis① et ②.
• Desserrer la vis ^3 et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

- Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

① ② ③ W00339-10

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

(tous les XC-F, XCF-W, XW-F)

- Serrer les vis①.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche

M8 20 Nm

(14,8 lbf ft)

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Serrer les vis ^1 .

Indications prescrites

Vis du té supérieur de fourche

M8 17 Nm

(12,5 lbf ft)

- Serrer la vis②.

Indications prescrites

Vis du tube de fourche supérieur

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Retouche

• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 71)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.15 Graisser le palier de la tête de direction

H02387-01

• Déposer le té de fourche inférieur (p. 68)
• Monter le té de fourche inférieur ( p. 69)

Info

Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du té de fourche inférieur.

12.16 Déposer le garde-boue avant

Préparatifs

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 122)

Travail principal

- Retirer les vis1.

12.17 Monter le garde-boue avant

- Mettre en place le garde-boue avant. Mettre en place les vis 1 et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Mettre en place les v ^2 et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 122)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)

12.18 Déposer l'amortisseur

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)
• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer la protection de cadre. ( p. 66)
• Déposer le silencieux arrière. ( p. 80)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

W00327-10

Travail principal

• Desserrer et retirer les vi ^1 . Desserrer les fiches de connexion du feu arrière et des clignotants.
• Desserrer les vis② et les vis③ et les retirer.
• Retirer le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière vers l'arrière.

• Desserrer et retirer la vi4.
• Desserrer et retirer la vi ^5 .
• Déposer avec précaution le cache latéral droit.
  √ Le cache latéral droit s'enclenche également derrière le déflecteur.

• Enlever avec précaution la goupille de sécuris.
• Retirer la moitié arrière du collecte ^7 vers l'arrière.

10 9 8 W00330-10

- Retirer la vis ^8 , puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.

- Enlever la vis ^9 , appuyer sur le côté de la bave ^10 et retirer l'amortisseur.

12.19 Monter l'amortisseur

- Appuyer sur le côté de la bavet ^1 et positionner l'amortisseur. Mettre en place la v ^2 et la serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en haut

M12 80 Nm (59 lbf ft)Loctite®2701TM

- Mettre en place la vi ^3 et la serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en bas

M12 80 Nm (59 lbf ft)Loctite®2701TM

Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas avec de la graisse ou du lubrifiant. Le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément sa durée de vie.

• Enfiler la moitié arrière du collecte 4 par l'arrière et la positionner.
• Mettre en place la goupille de sécuris.

- Positionner le cache latéral droit sur la partie arrière.

√ Positionner correctement le cache latéral droit derrière le déflecteur.
√ Veiller à la bonne mise en place sur la partie arrière.

- Mettre la vis6 en place et la serrer.

√ Serrer la vis à la main.

- Mettre la vis7 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis de la flèche inférieure

M8 30 Nm (22,1 lbf ft)Loctite®2701TM

W00327-11

- Pousser avec précaution le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière sur la partie arrière.

√ Veiller au bon positionnement des câbles.

- Mettre les vis ^8 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Brancher ensemble les fiches de connexion du feu arrière et des clignotants et bien les ranger.

- Mettre les vis9 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Mettre les vis10 en place et serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

EJOT PT®K60x25-Z

2 Nm (1,5 lbf ft)

Retouche

• Monter le silencieux arrière. ( p. 80)
• Monter la protection de cadre. ( p. 66)
• Monter la selle. (p. 76)
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

◀

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.20 Déposer la selle

- Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever vers le haut.

12.21 Monter la selle

- Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'arrière.

Les crochets s'engagent dans les encoches à l'arrière.

- Vérifier que la selle ne bouge pas.

12.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air

Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné.

- Retirer la vis①.

- Retirer le cache du boîtier du filtre à air par les A net le pousser vers l'avant de la moto. Retirer le couvercle du boîtier du filtre à air.

Le couvercle du boîtier du filtre à air n'est pas sécurisé.

- Retirer le cache du boîtier du filtre à air par les Ales et le pousser vers l'avant de la moto. Retirer le couvercle du boîtier du filtre à air.

4

12.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air

B A B W00336-11

Condition

Le couvercle du boîtier du filtre à air est bien positionné.

- Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans les zones A et l'enclencher dans la zon B.

Vis du couvercle du boîtier du filtre à a

EJOT PT®rK60x20-Z

3 Nm (2,2 lbf ft)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

B A B W00336-11

Condition

Le couvercle du boîtier du filtre à air n'est pas sécurisé.

- Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans les zones A et l'enclencher dans la zon B.

12.24 Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

- Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)

Travail principal

- Décrocher l'attache ①. Retirer le filtre à air avec son support.

- Retirer le filtre à air du support.

12.25 Monter le filtre à air

- Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.

- Graisser le filtre à air dans la zoA.

Graisse longue durée ( p. 165)

- Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien ① dans la bague B.

√ Le filtre à air est correctement positionné.

- Fixer le tourillon de maintien inférieur à l'attage.

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Retouche

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)

12.26 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique mousse.

1 UP TwinAir A4800015000 W00299-10

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)
• Déposer le filtre à air (p. 78)

Travail principal

- Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air ( p. 165)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

- Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse ( p. 165)

• Nettoyer le boîtier du filtre à air.
• Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

• Monter le filtre à air (p. 78)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.27 Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire

Préparatifs

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)

Travail principal

- Percer un trou au niveau du repeA.

Indications prescrites

Diamètre 6 mm (0,24 in)

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 77)

12.28 Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient chaud.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

(tous les modèles EXC-F)

- Décrocher le ressort ^1 .

Crochet à ressort (50305017000C1)

- Enlever les vis ^2 et retirer le silencieux arrière ainsi que le catalyseur.

- Décrocher le ressort ^1 .

Crochet à ressort (50305017000C1)

- Enlever les vis② et retirer le silencieux arrière.

12.29 Monter le silencieux arrière

(tous les modèles EU)

- Positionner le catalyseur dans le silencieux arrière.

• Positionner le silencieux arrière. Mettre les 1 en place sans les serrer.
• Accrocher le ressort②.

Crochet à ressort (50305017000C1)

- Serrer les vis①.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12.30 Nettoyer le système « Sparkarrestor » (XW-F)

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient chaud.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, des particules de suie s'accumulent sur le tamis du système « Sparkarrestor ». Ces dépôts altèrent les caractéristiques de puissance.

Préparatifs

- Déposer le silencieux arrière. ( p. 80)

- Enlever les vis①, déposer l'embout de protection② avec le joint torique③.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Info

Ne pas retirer la garniture en laine de roche.

Attention

Risque pour la santé Les particules de suie irritent les yeux et les muqueuses.

- Lors du nettoyage du silencieux arrière et du tamis à charbon, porter une protection respiratoire et pour les yeux.

• Nettoyer la gaine du silencieux arriè ^4 et le tamis ^5 du système « Sparkarrestor » à l'air comprimé.
• Monter le nouveau joint toriqu ^3 sur l'embout de protection ^2 .
• Positionner l'embout de protection②. Mettre les vi① en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du silencieux arrière M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

- Monter le silencieux arrière. ( p. 80)

12.31 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière

Avertissement

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient chaud.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

1 2 3 4 V01734-10

Préparatifs

- Déposer le silencieux arrière. ( p. 80)

Travail principal

• Retirer les vis ^1 .
• Déposer l'embout de protection ^2 avec le joint torique ^3 .
• Retirer l'ancienne laine de roche.
• Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
• Mettre en place la nouvelle laine de roué dans le silencieux arrière.
• Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection.
• Positionner l'embout de protection.
• Mettre toutes les vis en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis du silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

- Monter le silencieux arrière. ( p. 80)

12.32 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

- Déposer la selle. ( p. 76)

Travail principal

- Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rampi ^1 à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Débrancher le raccord de fixation rapide.

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la conduite de carburant.

- Mettre en place le kit d'embout de nettoy.

Kit d'embout de nettoyage (81212016100)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

W00342-10

• Débrancher le connecteur ^3 de la pompe à carburant.
• Enlever la vis 4 avec la bague en caoutchouc.
• Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

(tous les modèles EXC-F)

• Retirer les vis5.
• Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.

- Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.

12.33 Monter le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( p. 92)
• Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement devant le radiateur.
• S'assurer qu'aucun câble (d'accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé.

- Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

- Mettre en place la vi ^1 avec la bague en caoutchouc et serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Brancher le connecteur ^2 de la pompe à carburant.

(tous les modèles EXC-F)

- Positionner l'avertisseur sonore et son support.

- Mettre en place les v ^3 et les serrer.

- Positionner l'avertisseur sonore et son support. - Mettre en place les v③ et les serrer.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

(XCF-W, XW-F)

- Mettre en place les v③ et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Retirer le kit d'embout de nettoyage.
• Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone ( p. 166)

- Brancher le raccord de fixation rapide ^4 .

Info

Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite de carburant à une distance suffisante de l'échappement.

Retouche

- Monter la selle. (p. 76)

12.34 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

- Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

- Nettoyer la chaîne. ( p. 86)

12.35 Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

- Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

- Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

- Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne ( p. 165)

- Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 165)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.36 Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

- Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.

- Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

A B 1 V00354-10

Travail principal

- Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de la chaîne.

Info

La partie inférieure de la chaî ^1 doit alors se tendre.

Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide chaîne B.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la tension de la chaîne. ( p. 88)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.37 Régler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

- Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.

- Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

- Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 87)

• Desserrer l'écrou ^1 .
• Desserrer les écrous②.
• Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite. Indications prescrites

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

Tourner les vis de réglag3 de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référencA. La roue arrière est correctement positionnée.

• Serrer les écrous②.
• Vérifier que les tendeurs de chaîn ^4 sont plaqués contre les vis de réglage ^3 .
• Serrer l'écrou 1.

Indications prescrites

Écrou de l'axe arrière M22 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne 4 peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12.38 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

400227-01

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

- Mettre la boîte de vitesses au point mort. - Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d'usure.

» Lorsque la chaîne, la couronne ou un pignon de chaîne sont usés : - Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

A B 1 2 3 16 17 18 400987-10

- Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué Ⓐ.

Indications prescrites

Poids de mesure de l'usure de la chaîne

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

- Sur la partie inférieure, mesurer alors la longu B de 18 rouleaux de chaîne.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément : répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Longueur maximaleBde 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne

272 mm (10,71 in)

» Lorsque cette longueur B est supérieure à la valeur indiquée :

- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

- Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est correctement fixé.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis du patinde chaîne

M6 6 Nm (4,4 lbf ft)Loctite®243TM

- Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le patin de chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne est mal serré : - Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites

Vis du patin de chaîne

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

- Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.

» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée : - Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.

» Si le guide-chaîne est mal serré : - Serrer les vis du guide-chaîne.

Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle	M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.39 Contrôler le cadre ↗

- Contrôler que le cadre ne présente pas de dommages, fissures ou déformation.

» Si le cadre présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

- Remplacer le cadre.

Indications prescrites

Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le cadre.

12.40 Vérifier le bras oscillant

- Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation.

» Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

- Remplacer le bras oscillant.

Info

Toujours remplacer un bras oscillant endommagé. KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

12.41 Vérifier la pose du câble d'accélérateur

Avertissement

Risque d'accident En cas de pose incorrecte, le câble d'accélérateur peut être plié, coincé ou bloqué.

Lorsque le câble d'accélérateur est plié, coincé ou bloqué, la vitesse ne peut plus être contrôlée.

- Assurez-vous que le câble d'accélérateur est posé correctement et que son jeu correspond aux valeurs indiquées.

Préparatifs

• Déposer la selle. (p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 83)

- Vérifier la pose du câble d'accélérateur.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant.

» Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.

Retouche

• Monter le réservoir de carburant. ( p. 84)
• Monter la selle. ( p. 76)

12.42 Vérifier le caoutchouc de poignée

- Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou déta- ché :
- Remplacer le caoutchouc de la poignée.

(tous les modèles EXC-F)

- Vérifier le bon positionnement de la ⏻.

Indications prescrites

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de manière visible, comme illustré.

5Nm ① A w00325-10

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Vérifier le bon positionnement de la 1. Indications prescrites

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3)

7 lbf ft)Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de manière visible, comme illustré.

1 SIN A V00461-10

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

- Vérifier le bon positionnement de la 1. Indications prescrites

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de manière visible, comme illustré.

12.43 Programmer le Quickshifter (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

Info

Reprogrammer le Quickshifter lorsque sa puissance de commutation décroît.

QS F03760-12

• Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 45)
• Maintenir la touche QS1 enfoncée pendant au moins 10 secondes.

√ Le témoin de contrôle QS clignote.

• Tirer le levier d'embrayage, engager la 1re vitesse et appuyer sur le sélecteur jusqu'en butée et le maintenir enfoncé.
• Appuyer brièvement sur la touche Q1.

√ Le témoin de contrôle QS est allumé en bleu, la procédure de programmation est réussie.

Info

Si le Quickshifter ne peut pas être activé, la procédure de programmation a échoué et doit être répétée.

12.44 Régler la position de base du levier d'embrayage

- La vis de réglage ^1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas for- cer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.45 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

① ② ③ V00456-10

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis ^1 .
• Retirer le bouchon② et la membrane③.
• Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 163)

- Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis et les serrer.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.46 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

① ② ③ V0D456-10

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis ^1 .
• Retirer le bouchon ^2 et la membrane ^3 .

⑤ ④ H04934-10

- Remplir la seringue de purg ^4 de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 163)

- Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon et la vis de pur.⑤ et mettre en place la seringue de purge ④.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par les orifice ^6 du maître-cylindre.
• Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et la serrer. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

- Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.47 Déposer la protection moteur (tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Retirer les vis ^1 et enlever la protection moteur.

12.48 Monter la protection moteur (tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

• Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant vers le haut.
• Mettre les vis ^1 en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

13.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant.

- Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

- Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la course libre Ⓐ.

Course libre du levier de frein à main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la course libre du levier de frein à main. (p. 98)

13.2 Régler la course libre du levier de frein à main

• Vérifier la course libre du levier de frein à main. ( p. 98)
• Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de réglage ^1 .

Info

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.

Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas for- cer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

13.3 Vérifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

400257-10

- Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la coâ.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite disques de frein (tous les XC-F, XCF-W, XW-F)

avant 2,5 mm (0,098 in)

arrière 3,5 mm (0,138 in)

Usure limite disques de frein (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

avant 2,5 mm (0,098 in)

arrière 3,7 mm (0,146 in)

» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière

- Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant
• Remplacer le disque de frein arrière

13.4 Vérifier le niveau de liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

① A V01775-10

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide à travers le reg1d

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère Ⓐ :

- Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 100)

13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant. ( p. 101)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis1.
• Retirer le bouchon ^2 et la membrane ^3 .
• Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repAe. Indications prescrites

Cote Ⓐ (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 163)

- Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.6 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

A E00342-10

- Vérifier l'épaisseur A des plaquettes de frein.

Épaisseur minimaleA

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si l'épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer les plaquettes de frein avant ( p. 102)

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein avant ( p. 102)

- Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.

» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :

- Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves.

13.7 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.

Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La structure et le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.

- Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

① ② ③ V01772-10

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis①.
• Retirer le bouchon ^2 et la membrane ^3 .
• Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour refouler les pistons d'étrier de frein. S'assurer que du liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

E00344-10

• Enlever la fiche à resso ^4 , extraire l'axe ^5 et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.

- S'assurer que la plaque de resso⑥ de l'étrier de frein et la plaque de glissement⑦ du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

- Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

- Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.

13 SYSTÈME DE FREIN

- Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le repère Ⓐ.

Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 163)

- Mettre en place le boucho ^2 et la membrane ^3 . Mettre en place les vis ^1 et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
• Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

CJN 1 A 402026-10

• Décrocher le ressort ^1 .
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course lib.

Indications prescrites

Course libre sur la pédale de3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in) frein arrière

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ⚡ p. 105)

- Fixer le ressort ^1 .

13.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
• Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Décrocher le ressort ^1 .
• Desserrer l'écrou ^4 et le faire revenir avec la ti ^5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
• Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écu et faire tourner la vis ^3 en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

- Faire tourner la tige⑤ jusqu'à ce que la course libA soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites

Course libre sur la pédale de3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in) frein arrière

- Maintenir la vis ^3 et serrer l'écrou ^2 .

Indications prescrites

Écrou, butée excen-trique de la pédale arrière

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

- Maintenir la tige ^5 et serrer l'écrou ^4 .

Indications prescrites

Écrous restants sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Accrocher le ressort ^1 .

13.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

1 A R06321-10

• Positionner le véhicule à la verticale.
• Contrôler le niveau de liquide de frein par le regard
  » Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère Ⓐ :
• Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. (p. 106)

13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

• Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 107)
• Déposer la protection de cadre. ( p. 66)

Travail principal

• Recouvrir les pièces peintes.

• Retirer le bouchon filet ^1 et la membrane ainsi que le joint torique.

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.

• Rajouter du liquide de frein jusqu'au repA.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 163)

- Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le joint torique et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Retouche

- Monter la protection de cadre. ( p. 66)

13.12 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

A E00349-10

- Vérifier l'épaisseur A des plaquettes de frein.

Épaisseur minimale A ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si l'épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière (p. 108)

- Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein arrière (p. 108)

- Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.

» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :

- Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves.

13.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
• Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.

Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La structure et le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.

- Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par KTM.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

- Déposer la protection de cadre. ( p. 66)

Travail principal

• Recouvrir les pièces peintes.
• Retirer le bouchon filet ^1 et la membrane ainsi que le joint torique.
• Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Enlever la fiche à resso ^2 , extraire l'axe ^3 et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.

④ ⑤ R06323-10

- S'assurer que la plaque de resse 4 de l'étrier de frein et la plaque de glissement 5 du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

- Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et monter la goupille à ressort.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

13 SYSTÈME DE FREIN

- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repA

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 163)

- Mettre en place le couvercle file ^1 et la membrane ainsi que le joint torique et serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Retouche

- Monter la protection de cadre. ( p. 66)

14.1 Déposer la roue avant

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

Travail principal

- Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Desserrer de quelques tours la v1.
• Desserrer les vis②.
• Pousser sur la vi ^1 , pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
• Retirer la vis1.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises ^3 .

14.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

1 A H00935-10

- Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
- Remplacer le roulement de roue avant

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radia ^1 et les surfaces de roulement ^2 des douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 165)

• Poser les douilles-entretoises.
• Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée ( p. 165)

- Placer la roue avant et introduire l'axe.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Mettre la vis② en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)

③ ② ③ VD0364-11

• Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)
• Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

- Serrer les vis③.

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (1)

1,1 lbf ft)

14.3 Déposer la roue arrière

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

- Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

- Retirer l'écrou 1

- Retirer les tendeurs de chaîn ^2 . Retirer l'axe ^3 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.

- Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises ^4 .

H03002-10

14.4 Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

- Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.

- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

H03001-10

- Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

- Remplacer le roulement de roue arrière

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radia! et les surfaces de roulementA des douilles-entretoises.

Graisse longue durée ( p. 165)

- Poser les douilles-entretoises.

- Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée ( p. 165)

- Placer la roue arrière et introduire l'a ^2 .

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Poser la chaîne.

- Positionner les tendeurs de chaîn③. Mettre l'écrou④ en place sans le serrer.

- Vérifier que les tendeurs de chaî ^3 sont plaqués contre les vis de réglage ^5 .

- Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 87)

- Serrer l'écrou 4.

Indications prescrites

Écrou de l'axe arrière M22 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîn③ peuvent être pivotés à 180°.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)

14.5 Vérifier l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

- Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil mini-male

≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :

- Remplacer le pneu.

- Vérifier l'âge des pneus.

DOT EB 0V 0208 1215 H01144-01

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

- Remplacer le pneu.

14.6 Vérifier la pression des pneus

Info

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

14 ROUES, PNEUS

• Retirer le capuchon.
• Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Pression de pneu sur route
Avant 2,0 bar (29 psi)
Arrière 2,0 bar (29 psi)

Pression de pneu sur route (tous les modèles EXC-F, XW-F)
avant 1,8 bar (26 psi)
arrière 1,8 bar (26 psi)

» Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :

- Ajuster la pression de pneu.

- Mettre le capuchon en place.

14.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

- Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si la tension des rayons varie :

- Rectifier la tension des rayons.

- Contrôler le couple de serrage des rayons.

Indications prescrites

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon de la roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)

Kit de clé dynamométrique (58429094000)

15.1 Déposer la batterie 12 V

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
• Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

① ② ③ W00356-10

Préparatifs

• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant (p. 83)

Travail principal

Avertissement

Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V.
• Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés.
• Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V. Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant 9 V chargement
• Si la tension est inférieure à la tension minimale, éliminez les batteries 12 V conformément aux dispositions en vigueur.

• Débrancher le câble négatif de la batterie 12 V.
• Retirer la protection du pôle posit ^2 et débrancher le câble positif ^3 de la batterie 12 V.
• Retirer la vis4.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

- Tirer le support de batteri⑤ vers le haut et retirer la batterie 12 V par l'arrière.

Info

Veiller à un bon positionnement du faisceau de câbles.

15.2 Monter la batterie 12 V

- Tirer vers le haut le support de batte ^1 , placer la batterie 12 V avec les pôles orientés vers le haut dans le compartiment de la batterie et la fixer avec le support de batrie

Info

Vérifier que les câbles sont correctement posés.

- Mettre en place la vi ^2 et la serrer.

Indications prescrites

Vis de l'étrier de fixation de batterie

M6 6 Nm (4,4

lbf ft)

- Brancher le câble positi ^3 à la batterie 12 V. Indications prescrites

Vis de pôle de batterie

M5 2,5 Nm

(1,84 lbf ft)

- Brancher le câble négati④ à la batterie 12 V. Indications prescrites

Vis de pôle de batterie

M5 2,5 Nm

(1,84 lbf ft)

Les disques de contact doivent être montés sous les vis ⑤ et les cosse ⑥, avec les griffes orientées vers le pôle de la batterie.

- Pousser le cache⑦ sur le pôle positif.

Retouche

• Monter le réservoir de carburant. (p. 84)
• Monter la selle. (p. 76)

15.3 Charger la batterie 12 V

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
• Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.

Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.

En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite.

Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V.

Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de capacité détruisant la batterie.

La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.

Préparatifs

• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant. ( p. 83)
• Déposer la batterie 12 ⚠ (p. 117)

Travail principal

Avertissement

Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Évitez toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries 12 V.
• Rechargez les batteries 12 V uniquement dans des locaux bien ventilés.
• Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V.
  Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte. Tension minimale avant 9 V chargement
• Si la tension est inférieure à la tension minimale, éliminez les batteries 12 V conformément aux dispositions en vigueur.

- Vérifier la tension de la batterie.

» Tension de la batterie : < 9 V

• Ne pas charger la batterie 12 V.
• Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries 12 V conformément aux réglementations en vigueur.

» Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V

- Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie.

Indications prescrites

Tension de charge maxi- 14,4 V male

Courant de charge maxi- 3,0 A mal

Temps de charge maxi- 12 h mal

Recharger régulièrement 6 mois la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée

Température de chargement et de stockage 10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

idéale de la batterie lithium-ion

Chargeur de batterie (79629974000)

Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ce chargeur convient uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes.

Info

Ne retirer en aucun cas le couveré ^1 .

- Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V.

Retouche

• Monter la batterie 12 V (p. 118)
• Monter le réservoir de carburant (p. 84)
• Monter la selle. (p. 76)

15.4 Remplacer le fusible général

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.

• Déposer la selle. ( p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 83)

Travail principal

• Retirer les capuchons ^1 .
• Enlever le fusible général défectueu ^2 .

Info

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 3.

- Mettre en place un fusible général neuf.

Fusible (58011109120) (p. 158)

- Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Enficher les capuchons.
• Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en place.

Retouche

- Monter le réservoir de carburant. (p. 84)

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

- Monter la selle. (p. 76)

15.5 Déposer la plaque-phare et le phare

• Desserrer les vis①.
• Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers l'avant.
• Décrocher la durée de frein de la plaque-phare.

② ② W00350-10

(tous les modèles EXC-F)

- Débrancher les connecteurs ^2 et déposer la plaque-phare avec le phare.

- Débrancher le connecteur②, puis déposer la plaque-phare et le phare.

15.6 Monter la plaque-phare et le phare

① ① W00350-11

Travail principal

(tous les modèles EXC-F)

- Brancher les connecteurs ^1 .

- Brancher le connecteur ^1 .

• Placer la durée de frein dans la fourche de guidage de durée de frein.
• Positionner la plaque-phare.
  Les crochets s'engagent dans le garde-boue.
• Mettre en place les vi ^2 et les serrer.
  Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)

15.7 Remplacer l'ampoule de phare

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 122)

Travail principal

- Tourner l'unité LED ^1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée et la sortir du réflecteur. Indications prescrites

Ne toucher l'unité LED que du côté de l'élément de refroidissement.

- Mettre en place l'unité LED dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.

Phare (LED)

Info

Veiller à ce que le joint toriq ^2 soit bien en place.

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 122)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

15.8 Vérifier le réglage du phare

A B 400726-10

• Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
• Dessiner un deuxième repère à une distan? en dessous du premier repère.

Indications prescrites

Distance B

5 cm (2 in)

- Positionner le véhicule à une distance bien droit devant le mur.

Indications prescrites

• Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.
• Enclencher le feu de croisement.
• Vérifier le réglage du phare.

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.

» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la portée du phare. ( p. 124)

15.9 Régler la portée du phare

- Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)

Travail principal

• Desserrer la vis1.
• Régler la portée en pivotant le phare.

Indications prescrites

Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare).

Info

Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare.

- Serrer la vis ^1 .

15.10 Remplacer l'ampoule de clignotant (tous les modèles EXC-F)

Remarque

Dégradation du réflecteur et de l'ampoule Si des traces de graisse se trouvent sur le réflecteur, cela réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

Les résidus de graisse présents sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, rendant l'ampoule plus chaude et l'altérant ainsi plus rapidement.

- Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.

- Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

- Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.

- Déposer le verre du clignotar ^1 avec précaution.

- Appuyer légèrement sur le capuchon oran ^2 autour des crochets avant de les déposer.

- Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivot-ter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.

Info

Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.

- Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Clignotant (R10W / douille BA15s) ( p. 158)

- Mettre le capuchon orange en place.

- Mettre en place le verre de clignotant.

- Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.

Retouche

- Contrôler le fonctionnement du clignotant.

15.11 Remplacer la batterie du tableau de bord

- Déposer la plaque-phare et le phare. ( p. 122)

Travail principal

- Retirer les vis ^1 et les rondelles.

- Sortir le tableau de bord de son support par le haut.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

② ③ V00371-10

• Tourner le capuchon ^2 avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
• Retirer la batterie du tableau de bo ^3 .
• Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec l'inscription vers le haut.

Batterie du tableau de bord (CR 2430) ( p. 158)

• Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
• Placer le capuchon ^2 et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec une pièce de monnaie.
• Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord.

√ Le tableau de bord s'active.

• Placer le tableau de bord sur son support.
• Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.

Retouche

• Monter la plaque-phare et le phare. ( p. 122)
• Vérifier le réglage du phare. ( p. 124)
• Régler l'unité kilomètres/miles. ( p. 26)
• Régler le tableau de bord. ( p. 27)
• Régler l'heure. ( p. 28)

15.12 Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnostic ^1 se trouve sous la selle.

15.13 OCU

A B C D E W00331-1D

L'OCU 1 se trouve sous la selle.

L'OCU remplace les fusibles et les relais électroniques.

Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU.

En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement.

Cela permet de détecter facilement les erreurs, car l'état de chaque sortie est indiqué par un voyant lumineux.

L'OCU teste le système électronique de manière totalement indépendante.

Dès qu'une erreur affichée est corrigée, le statut lumineux de l'OCU passe du rouge au vert.

Vue d'ensemble

A Allumage

B Feu

C Feu stop + avertisseur sonore

D Pompe à carburant

E Ventilateur de refroidissement

16.1 Système de refroidissement

La pompe à eau ^1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur ^2 . Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

Un refroidissement supplémentaire est assuré par le ventilateur de refroidissement, qui se met en marche en fonction de la température.

16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

-25 ... -45 °C (-13 ... -49 °F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : - Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement Ⓐ au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement ( p. 164)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement ( p. 164)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Préparatifs

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Déposer la protection moteur. ( p. 97)

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à eau.
• Retirer la vis①. Retirer le bouchon de radiate②.
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Mettre en place et serrer la 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

16.5 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

① A F03773-10

Travail principal

• S'assurer que la vi ^1 est fermement serrée.
• Positionner la moto à la verticale.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repôt situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Indications prescrites

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement

0,95 l (1 qt.)

Liquide de refroidissement(p. 164)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

Retouche

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Monter la protection moteur. ( p. 97)

• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)

16.6 Remplacer le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Préparatifs

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Déposer la protection moteur. ( p. 97)

16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à eau.
• Retirer la vis ^1 . Retirer le bouchon de radiate ^2 .
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

- Mettre en place et serrer la 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repeA situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Indications prescrites

Cote A au-dessus des ailettes de radiateur

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement

0,95 l (1 qt.)

Liquide de refroidissement (p. 164)

• Mettre en place le bouchon de radiate?
• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)

Retouche

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Monter la protection moteur. ( p. 97)

17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur A.

Jeu du câble d'accélérateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur (p. 133)

- Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid revient dans sa position initiale.

» Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa position initiale :
- Régler le jeu du câble d'accélérateur ( p. 133)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur (p. 133)

17.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur

Info

Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant.

Préparatifs

• Déposer la selle. (p. 76)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 83)
• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. ( p. 92)

17 RÉGLER LE MOTEUR

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussière ^1 .
• Desserrer l'écrou②.
• Visser entièrement la vis de réglage.
• Desserrer l'écrou 4.
• Enfoncer le bouton de démarrage à fré 6 jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglag ^5 de sorte que le bouton de démarrage à froid vienne en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant.
• Serrer l'écrou 4.
• Tourner la vis de réglag ^3 de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz. Indications prescrites
  Jeu du câble d'accélérateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)
• Serrer l'écrou ②.
• Remettre le cache-poussière ^1 en place.
• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 133)

17.3 Régler la caractéristique de l'accélération

Info

Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse. Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.

• Repousser le cache-poussière ^1 .
• Enlever les vis② et les semi-coussinets③.
• Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.

B A 5 4 790.02014 J000 OUT 5 4 102246-10

• Dégager la coulisse④ du tube de la poigné⑤.
• Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée. Indications prescrites

La désignation OUTSIDE doit être visible. Le rep ^A doit être aligné avec le repère ^B .

Coulisse grise (79002014000)

Alternative 1

Coulisse noire (79002014100)

Info

La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus lentement.

La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus rapidement.

A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.

• Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
• Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière adéquate.
• Mettre en place les semi-coussine ^3 , monter et serrer les vis ^2 .
  Indications prescrites
  Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
• Emmancher le cache-poussière ^1 et vérifier le bon fonctionnement de la poignée des gaz.

Retouche

- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 133)

17.4 Modifier le mapping (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

Attention

Annulation de l'autorisation de mise en circulation et de l'assurance Lorsque le commodo est monté, l'éventuelle homologation routière du véhicule est annulée.

- Lorsque le commodo est monté, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Info

Le contrôle de la traction peut aussi être activé à l'aide de la touche TC. Le mapping peut également être modifié pendant la conduite.

A 1 3 F03762-10

Activer le mapping STANDARD :

- Appuyer sur le bouton ^1

Indications prescrites

Régime moteur < 4.000 tr/min

√ Le témoin de contrôl A s'allume.
√ STANDARD - Réponse équilibrée

Info

Le contrôle de la traction peut aussi être activé à l'aide de la touche T ^3 .

② B ③ F03763-10

Activer le mapping ADVANCED :

- Appuyer sur le bouton ^2

Indications prescrites

Régime moteur < 4.000 tr/min

√ Le témoin de contrôl B s'allume.
√ ADVANCED - Réponse directe

Info

Le contrôle de la traction peut aussi être activé à l'aide de la touche T ^3 .

17.5 Régler le régime de ralenti

Avertissement

Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.

- Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Monter le moteur en température.

√ Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base. ( p. 22)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti ^1 .

Indications prescrites

Régime de ralenti 1.800 ... 1.900 tr/min

Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours (A54012920100)

Info

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'abaisser le régime de ralenti.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre permet d'augmenter le régime de ralenti.

17.6 Programmer la position du clapet d'étranglement

Info

Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.

√ Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès que la programmation est terminée.

Info

Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de refroidissement à régime moyen.

Ne pas couper le moteur après cela, mais le laisser tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.

17.7 Contrôler la position de base du sélecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base. Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée.

A 400692-10

- S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

» La distance ne correspond pas à la spécification :
- Régler la position de base du sélecteur. (p. 138)

17 RÉGLER LE MOTEUR

17.8 Régler la position de base du sélecteur

2 1 401950-12

- Retirer la vis ^1 avec les rondelles et enlever le sélecte ^2 .

• Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
• Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

- Mettre en place la vis et les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis du sélecteur

M6x16 14 Nm

(10,3 lbf ft)Loctite®243TM

18.1 Remplacer la crépine à essence

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapil à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Débrancher le raccord de fixation rapide.

Info

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

• Sortir la crépine à essence? du raccord.
• Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord.
• Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.
  Spray de silicone ( p. 166)
• Brancher le raccord de fixation rapide.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.

18.2 Vérifier le niveau d'huile moteur

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

Préparatifs

- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

A B W00360-10

Travail principal

- Vérifier le niveau d'huile moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.

Le niveau d'huile moteur se situe entre l'arête inférieure du regard A et le milieu du regard B.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le bord inférieur du regard A :

- Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 143)

18.3 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile moteur alors que le moteur est chaud.

Préparatifs

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Déposer la protection moteur. ( p. 97)

- Garer la moto sur une surface plane.

• Placer un réservoir adapté sous le moteur.
• Retirer la vis de vidange d'hu ainsi que l'aimant et la bague d'étanchéité.

② A X F03775-10

- Retirer le bouchor ^2 et le joint torique.

Info

Ne pas retirer la viA.

③ ④ H05063-10

• Enlever le bouchon ^3 et la crépine longu ^4 ainsi que les joints toriques.
• Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
• Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

- Mettre en place et serrer le boucl ^2 avec le nouveau joint torique.

Indications prescrites

Bouchon du carter de vilebrequin

M16x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)

• Enfiler la crépine longu④ et les joints toriques sur un outil à ergot.
• Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
• Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

① ③ H05065-10

- Mettre en place le boucho ^3 et le joint torique, puis le serrer.

Indications prescrites

Bouchon tamis àhuile

M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)

- Mettre la vis de vidange d'hui ^1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.

Indications prescrites

Vis vidange d'huile etaimant

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)

⑤ ⑤ H05066-10

- Retirer les vis5. Retirer le couvercle de filtre à huile et le joint torique.

- Retirer le filtre à huil⑥ du carter du filtre à huile.

Pince circlip (51012011000)

- Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

- Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

• Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.
• Insérer le filtre à huile neuf dans le carter du filtre à huile.
• Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de filtre à huil⑦.
• Mettre en place les vis et les serrer.

Indications prescrites

Vis du couvercle de filtre à huile

M6x16 10 Nm

(7,4 lbf ft)

• Redresser la moto.
• Retirer le bouchon de remplissag ^3 et le joint torique et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,2 l (1,3 qt.) Huile moteur(SAE 10W/50)(p. 163)

8 H01713-10

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

(tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W, XW-F)

- Monter la protection moteur. ( p. 97)

- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 140)

18.4 Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

1 A W00361-10

Travail principal

• Enlever le bouchon de remplissage et le joint torique.
• Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regA

Huile moteur (SAE 10W/50) (p. 163)

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

- Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Retouche

- Vérifier le niveau d'huile moteur. ( p. 140)

19.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les paliers etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto (p. 165)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Enlever le bouchon de l'échappement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

- À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.
• Nettoyer la chaîne. (p. 86)
• Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (p. 165)

- Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 166)

(tous les modèles EXC-F)

- Graisser l'antivol de direction.

Spray d'huile universelle ( p. 166)

19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver

Info

Lors d'une utilisation du véhicule en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.

• Nettoyer la moto. (p. 145)
• Nettoyer le système de frein.

Info

Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher.

- Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zin-guées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins.

- Nettoyer la chaîne. (p. 86)

20.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

- Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.

Additif pour carburant (p. 165)

- Faire le plein de carburant. ( p. 50)

Conseil

Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur en éthanol la plus faible possible.

• Nettoyer la moto. (p. 145)
• Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les cré-pines d'huile. p. 140)
• Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 128)
• Vérifier la pression des pneus. ( p. 115)
• Déposer la batterie 12 V. (p. 117)
• Charger la batterie 12 (p. 119)

Indications prescrites

Température de chargement et de stockage idéale pour la batterie lithium-ion

10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

- Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 64)

- De préférence, couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Info

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

20.2 Mise en service après le stockage

• Retirer la moto du socle réglable. ( p. 64)
• Monter la batterie 12 v. (p. 118)
• Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 45)
• Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique)	Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage.(p. 45)
	Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. (p. 19)– Vérifier la tension de charge– Vérifier le courant de repos– Alternateur - vérifier l'enroulement du stator.
	Fusible général fondu – Remplacer le fusible général.(p. 121)
	Relais de démarrage défectueux	– Vérifier le relais de démarrage.
	Démarreur électrique défectueux	– Contrôler le démarreur électrique.
Le moteur est entraîné mais ne démarre pas	Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage.(p. 45)
	Raccord de fixation rapide non branché	– Brancher le raccord de fixation rapide
	Fusible 1 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques.
	Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques.
	Régime de ralenti mal réglé – Régler le régime de ralenti.(p. 136)
	Bougie d'allumage encrassée ou humide	– Nettoyer la bougie et la fiche de boug d'allumage, puis les laisser sécher. Le remplacer si nécessaire.
	Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage	– Régler la distance entre les électrodes Indications prescritesDistance entre les électrodes des bougies1,0 mm (0,039 in)
	Allumage défectueux	– Vérifier le système d'allumage.
	Câble de court-circuit éraflé dans le faisceau de câbles, touche d'arrêt ou bouton d'arrêt d'urgence défectueux	– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôl visuel)– Contrôler l'équipement électrique.
	Erreur de l'injection électronique de carburant	– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur ne monte pas en régime	Erreur de l'injection électronique de carburant	– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
	Allumage défectueux	– Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.– Contrôler la fiche de bougie d'allumage.– Alternateur - vérifier l'enroulement du stator.
Le moteur ne tire pas	Filtre à air très encrassé	– Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.(p. 79)
	Filtre à essence très encrassé	– Remplacer le filtre à carburant.
	Crépine à essence très encrassée	– Remplacer la crépine à essence.(p. 139)

21 RECHERCHE DE PANNE

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur ne tire pas Erreur de l'injection électronique de carburant		- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
		Fuite ou déformation de l'échappement ou quantité de laine de roche insuffisante dans le silencieux arrière
		Jeu aux soupapes insuffisant - Allumage défectueux - Bobine
Le moteur se coupe pendant la conduite	Insuffisance de carburant - Faire le plein de carburant. ( p. 50)
	Fusible 1 grillé - Remplacer	es fusibles des divers consommateurs électriques.
	Fusible 4 grillé - Remplacer	es fusibles des divers consommateurs électriques.
Le moteur chauffe Liquide de	refroidissement insuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 129)
	Pas assez de vent de face -	Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	- Nettoyer le radiateur.
	Formation de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 130)- Remplir de liquide de refroidissement. ( p. 130)
	Conduite de liquide de refroidissement pliée	- Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
	Thermostat défectueux	- Contrôler le thermostatIndications prescrites Température d'ouverture : 70 °C (158 °F)
	Système de ventilateur de refroidissement défectueux	- Contrôler le fusible du ventilateur de refroidissement.- Contrôler le fusible 4.- Contrôler le ventilateur de refroidissement.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote	Erreur de l'injection électronique de carburant	- Stopper la moto et identifier le composant défectueux à l'aide du code clignotant.- Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et l'absence de corrosion sur les connecteurs électriques.- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée	- Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
	Niveau d'huile trop haut - Vérifier le niveau d'huile moteur.( p. 140)
	Huile de moteur trop fluide (viscosité)	- Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile( p. 140)
	Pistons ou cylindres usés - Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Batterie 12 V déchargée La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur	- Vérifier la tension de charge- Alternateur - vérifier l'enroulement du stator.
	Consommateur électrique invo-lontaire	- Vérifier le courant de repos
Valeurs dans le tableau de bord supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour)	La batterie du tableau de bord est épuisée	- Remplacer la batterie du tableau de bord. ( p. 125)
Feu de route, feu de croisement, feu arrière, feu de position et éclairage de plaque ne fonctionnent pas	Fusible 2 grillé - Remplacer	les fusibles des divers consommateurs électriques.
Avertisseur sonore, feu stop, clignotants et ventilateur de refroidissement ne fonctionnent pas	Fusible 3 grillé - Remplacer	les fusibles des divers consommateurs électriques.

Info

Seule la version débridée du véhicule affiche les codes de clignotement.

Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02a Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde
Condition de définition de l'erreur	Programmation de la position du clapet d'étranglement requise
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de pression du collecteur d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
	Capteur de pression du collecteur d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Tension de la batterie - tension d'entrée trop élevée
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop élevée
	Capteur de rapport engagé - tension d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
	Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop faible

23.1 Moteur

Type Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée (tous les modèles 450) 449,9 cm3 (27,45 cu in)
Cylindrée (tous les modèles 500 EXC-F, XW-F) 510,9 cm3 (31,177 cu in)
Course (tous les modèles 450) 63,4 mm (2,496 in)
Course (tous les modèles 500 EXC-F, XW-F) 72 mm (2,83 in)
Alésage 95 mm (3,74 in)
Compression 12,75:1
Régime de ralenti 1.800 ... 1.900 tr/min
Commande ATC, 4 soupapes commandées par culbuteur
Diamètre des soupapes admission 40 mm (1,57 in)
Diamètre des soupapes échappement 33 mm (1,3 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F)	0,10 ... 0,15 mm (0,0039 ... 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)	0,12 ... 0,17 mm (0,0047 ... 0,0067 in)
Roulements de vilebrequin	2 roulements à rouleaux
Palier de bielle	Palier lisse
Portée de piston	Bague de butée
Piston	Alliage léger, forgé
Segments de piston	1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur	Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire	29:72
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1e vitesse	13:33
2e vitesse	16:30
3e vitesse	18:26
4e vitesse	22:26
5e vitesse	23:23
6e vitesse	26:22
Générateur	14 V, 196 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage	NGK LZMAR8BI - 10
Distance entre les électrodes des bougies	1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage	Démarreur électrique

23.2 Couples de serrage moteur

Gicleur d'huile de graissage de l'embrayage (surface étanche du couvre-alternateur)	M4 0,8 Nm (0,59 lbf ft)
Vis coudée du gicleur d'huile de refroidissement du piston	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile de graissage des chaînes de distribution	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile de refroidissement du piston	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de capteur de régime du vile-brequin et plaque de fixation du câble	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la bague de réglage de l'em brayage	M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la coupelle de ressort d'em brayage	M5 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la rondelle frein du pignon intermédiaire de la pompe à huile	M5x10 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du capteur de rapport engagé	M5x14 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du couvercle de pompe d'aspi-ration	M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du couvercle de pompe de refoulement	M5x16 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	ft)	Loctite®2701TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	ft)	Loctite®243TM
Vis rondelle frein du palier prin-cipal, roulement de la boîte de vitesses	M5x12 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	ft)	Loctite®243TM
Écrou turbine de pompe à eau	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis carter de moteur M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage M6x55 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau	M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis cylindre récepteur d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de fermeture du système de rétention des vapeurs de carburant (XCF-W)	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de fixation de l'arbre d'équili-brage sur le couvercle de pompe eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)à	Loctite®222TM

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis de l'épingle de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la bride d'échappement M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis de la culasse M6x75 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis des demi-carter moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du blocage sélecteur M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du carter moteur M6x65 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle de filtre à huile	M6x16 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle de la pompe à eau	M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle de la pompe à eau	M6x45 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du raccord du système de rétention des vapeurs de carburant (tous les modèles EXC-F, XW-F)	M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du rail de serrage M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du sélecteur M6x16 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du tendeur de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis limiteur de couple M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis restantes du carter d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis restantes du couvre-alternateur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Bouchon conduite d'huile	M7 9 Nm (6,6 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de tôle de fixation des arbres cames	M7x1	15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis roulements de culbuteur	M7x1	15 Nm (11,1 lbf ft)
Bouchon de la vis de fixation du vilebrequin	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de blocage du vilebrequin	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution	M8 8 Nm (5,9 lbf ft)
Bouchon conduite d'huile	M10	15 Nm (11,1 lbf ft)Loctite®243TM
Vis pignon	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite®2701TM
Bougie d'allumage	M10x1 10 ... 12 Nm (7,4 ... 8,9 lbf ft)
Vis du rotor	M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft)
Capteur de température du liquide de refroidissement	M10x1,25	12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis de la culasse M10x1,25 1er cran	10 Nm (7,4 lbf ft)2ème cran30 Nm (22,1 lbf ft)3ème cran50 Nm (36,9 lbf ft)Épaulement et filetage huilés
Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l'huile	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis vidange d'huile et aimant M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bouchon du carter de vilebrequin	M16x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou de noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution	M18LHx1,5 120 Nm (88,5 lbf ft)
Bouchon tamis à huile M20x1,5	15 Nm (11,1 lbf ft)
Bouchon du couvre-alternateur M24x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft)

23.3 Quantités de remplissage

23.3.1 Huile moteur

Huile moteur 1,2 l (1,3 qt.)

Huile moteur (SAE)

10W/50)( p. 163)

23.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement

0,95 l (1 qt.)

Liquide de refroidissement( p. 164)

23.3.3 Carburant

Capacité totale du réservoir à carburant env.

8,5 l (2,25 US gal)

Carburant sans plomb (ROZ 95)( p. 163)

23.4 Partie-cycle

Cadre	Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche	WP XPLOR CC
Débattement
avant	300 mm (11,81 in)
arrière	310 mm (12,2 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Amortisseurs	WP PDS
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite disques de frein (tous les XC-F, XCF-W, XW-F)
avant	2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)
Usure limite disques de frein (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)

23 DONNÉES TECHNIQUES

avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,7 mm (0,146 in)
Pression de pneu sur route
Avant 2,0 bar (29 psi)
Arrière 2,0 bar (29 psi)
Démultiplication secondaire (450 EXC-F EU, 450 EXC-F SIX DAYS EU)	14:52 (13:52)
Démultiplication secondaire (tous les modèles 500 EXC-F)	14:50 (13:50)
Démultiplication secondaire (XCF-W) 13:52
Démultiplication secondaire (XW-F) 14:48
Chaîne 5/8 x 1/4"
Couronnes livrables 48, 50, 52
Angle de chasse 63,9°
Empattement 1.482 ± 10 mm (58,35 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide 963 mm (37,91 in)
Garde au sol à vide 347 mm (13,66 in)
Poids sans carburant env. (tous les modèles EXC-F)	109 kg (240 lb.)
Poids sans carburant env. (XCF-W)	107,4 kg (236,8 lb.)
Poids sans carburant env. (XW-F)	110,6 kg (243,8 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière	190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé	335 kg (739 lb.)

23.5 Circuit électrique

Batterie 12 V	HJTZ5S-FP-C	Batterie lithium-ionTension de la batterie : 12 VCapacité nominale : 2,0 AhSans entretien
Batterie du tableau de bord	CR 2430	Tension de la batterie : 3 V
Fusible	58011109120	20 A
Phare	LED
Feu de position	LED
Voyants de contrôle	W2,3W / douille W2x4,6d	12 V2,3 W
Clignotant (tous les modèles EXC-F)	R10W / douille BA15s	12 V10 W
Feu stop/feu arrière	LED
Éclairage de plaque	LED

23.6 Pneus

Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière
(tous les modèles EXC-F) 90/90 -	21 M/C 54R M+S TTMAXXIS Maxx Enduro	140/80 - 18 M/C 70R TTMAXXIS Maxx Enduro
(tous les modèles EXC-F SIX DAYS)	90/90 - 21 M/C 54M M+S TTMetzeler 6 Days Extreme	140/80 - 18 M/C 70M M+S TTMetzeler 6 Days Extreme
(XCF-W) 80/100 - 21 51M TT	Dunlop GEOMAX MX33F	110/100 - 18 64M TTDunlop GEOMAX AT81
(XW-F) 80/100 - 21 51M TT	Dunlop GEOMAX MX33F	110/100 - 18 64M TTDunlop GEOMAX AT81

Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : KTM.COM

23.7 Fourche

Référence de la fourche A490C169X402000
Fourche WP XPLOR CC
Amortissement en compression
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport	7 clics
Amortissement en détente
Confort 19 clics
Standard 17 clics
Sport	9 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension	476 mm (18,74 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Longueur de fourche	940 mm (37,01 in)

Quantité d'huile dans le mécanisme extérieur	390 ml (13,19 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 163)
Quantité d'huile dans la cartouche	175 ml (5,92 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 163)

23.8 Amortisseur

Référence de l'amortisseur A490C467X305000
Amortisseurs WP PDS
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 18 clics
Standard 15 clics
Sport 12 clics
Prétension du ressort 7 mm (0,28 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	69 N/mm (394 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	72 N/mm (411 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	75 N/mm (428 lb/in)
Longueur de ressort 225 mm (8,86 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enfoncement statique 38 mm (1,5 in)
Enfoncement en charge 110 mm (4,33 in)
Longueur de montage	402,7 mm (15,854 in)

Huile d'amortisseur

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) (p. 163)

23.9 Couples de serrage sur la partie-cycle

Vis de fixation de la selle	EJOT EJOFORM® PT50x23/18	2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis de la pompe à carburant	EJOT®PT	2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du bouton d'arrêt d'urgence	EJOT®PK50x18	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du capteur de température de l'air d'admission (tous les modèles EXC-F)	EJOT DELTA PT® 45x12-Z	0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Vis du collier des durites de radiateur		2,4 Nm (1,77 lbf ft)
Vis du commodo (tous les modèles EXC-F SIX DAYS, XCF-W)	EJOT PT® K50x18	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du régulateur de pression	EJOT PTK60x25-Z	2,3 Nm (1,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	EJOT PTK60x25-Z	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la poignée fixe	M4	5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM
Vis du collier du corps du clapet d'étranglement	M4	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de rayon de la roue arrière	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant M4,5 6	Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la protection de cadre M5	3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de pôle de batterie M5 2,5 N	Nm (1,84 lbf ft)
Vis du bouton de clignotants M5	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du capteur de température de l'air d'admission (XCF-W, XW-F)	M5 2,7 Nm (1,99 lbf ft)
Vis du contacteur de l'éclairage M	5 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du couvercle du corps du clapet d'étranglement	M5 2,6 Nm (1,92 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle M	5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou du câble d'accélérateur sur le corps du clapet d'étranglement	M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrou du démarreur électrique	M6 4 Nm (3 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de disque de frein arrière M6	14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la fixation de la selle M6	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la fourche de guidage de durite de frein sur le bras oscillant	M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis de l'étrier de fixation de batterie	-M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis disque de frein avant M6 14	Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du câble de masse sur le cadre	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du déflecteur du réservoir de carburant sur le radiateur	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du garde-boue M6 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein arrière	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du levier à main	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du patin de chaîne M6 6 Nm	(4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis entre la platine de connexion le tableau de bord	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis entre le câble de démarreur et le relais de démarrage	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis poignée des gaz	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle M	6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrou, butée excentrique de la pédale arrière	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis collecteur	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de l'étrier de frein avant	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis de la bride de serrage du guidon	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de la fixation moteur sur cadre	M8x15 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de la fixation moteur sur moteur	M8x20 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la flèche inférieure M8 30	Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de la flèche supérieure M8 35	Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm	(11,1 lbf ft)
Vis du té inférieur de fourche (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis du té supérieur de fourche (tous les modèles EXC-F SIX DAYS)	M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Vis du tube de fourche supérieur	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pour fixation de la béquille latérale	M8 33 Nm (24,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis restantes sur la partie-cycle M8	25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis té inférieur de fourche (tous XC-F, XCF-W, XW-F)	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis té supérieur de fourche (tous les XC-F, XCF-W, XW-F)	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis du support moteur M10 60 Nm	(44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon M10 40 Nm	(29,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas	M12 80 Nm (59 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis amortisseur en haut	M12 80 Nm (59 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrou de l'axe du bras oscillant	M16x1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis axe de roue avant	M20x1,5	35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut	M20x1,5	12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou de l'axe arrière	M22 80 Nm (59 lbf ft)
Tubulure filetée du système de refroidissement	M24x1,5	7,5 Nm (5,53 lbf ft)Loctite®243TM

Carburant sans plomb (ROZ 95)

Norme / Classification

- DIN EN 228 (ROZ 95)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.

- Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 167) (SAE 2,5)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 167) (SAE 4)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur (SAE 10W/50)

Norme / Classification

- JASO T903 MA2 (p. 167)

- Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur synthétique

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

- DOT

Indications prescrites

- Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Fournisseur recommandé

Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

MOTOREX®

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
• Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.

Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- COOLANT M3.0

Additif pour carburant

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Fuel Stabilizer

Aérosol pour chaîne Offroad

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé

SKF®

- LGHB 2

Graisse longue durée

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Bike Grease 2000

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Racing Bio Liquid Power

Nettoyant pour chaîne

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Chain Clean

Nettoyant pour filtre à air

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Quick Cleaner

Spray de silicone

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Silicone Spray

Spray d'huile universelle

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

- Joker 440 Synthetic

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA2

Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

27 GLOSSAIRE

OBD Dispositif	de diagnostics matériels Système du	véhicule qui contrôle des paramètres de l'électronique du véhicule prédéfinis
- Quickshifter	Fonction de l'électronique moteur pour	passer à la vitesse supérieure sans actionner l'embrayage

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellement
N° numéro
par ex. par exemple
Réf. Référence

29.1 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
	Le témoin du niveau de carburant s'allume en jaune – Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.

29.2 Symboles verts et bleus

Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.

	Le témoin du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
	Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.

A

Régler sur la fourche

Amortissement en compression Grande Vitesse

à régler sur l'amortisseur

Amortissement en compression Petite Vitesse

à régler sur l'amortisseur

Amortissement en détente

à régler sur l'amortisseur

Régler sur la fourche

Amortisseur

Déposer

Monter

Régler la prétension du ressort

Vérifier l'enfoncement en charge

Vérifier l'enfoncement statique

Ampoule de clignotant

Remplacer

Ampoule de phare

Remplacer

Antigel

Contrôler

B

Batterie 12 V

Charger

Déposer

Monter

Puissance de démarrage

Béquille latérale

Boîtier du filtre à air

Nettoyer

Bouchon du réservoir de carburant

Fermer

Ouvrir

Bouton d'avertisseur sonore

Bouton de clignotants

Bouton de démarrage

Bouton de démarrage à froid

Bras de fourche

Déposer.

Monter

Nettoyer les cache-poussières

Purger

Vérifier le réglage de base

Bras oscillant

Vérifier

C

Cadre

^1 Contrôler 92

Caoutchouc de poignée

60 Vérifier 93

Caractéristique de l'accélération

2 Régler 134

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications

de même nature 11

Chaîne

Nettoyer 86

60 Verifier 89

Code de clignotement 152-153

73

Conditions d'utilisation difficiles

Déplacement à faible vitesse ..... 43

58 Neige 44

57 Routes boueuses 43

Sable humide 42

Sable sec 42

Températures basses 44

Températures élevées ..... 43

Vo23s humides 43

Connecteur de diagnostic ..... 126

Contacteur de l'éclairage 18

Contrôle de la traction

Activer 46

Couronthe

Yérifier 89

Couvercle du boîtier du filtre à air

41Déposer 77

Monter 77

Préparer une fixation supplémentaire ..... 80

Crépinè9à essence

Remplacer 139

Crépines d'huile

Nettaver 140

D17

Définition de l'application 7

Dématrage 45

Direction ^22

Déverrouiller 25

Véfouiller 24

Disques67

65 Vérifier 98

64

Données techniques

Amortisseur 160

Circuit électrique 158

92 Couples de serrage moteur ..... 155

Couples de serrage sur la partie-cycle ..... 160

Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jeu 169 Opalier de la tête de direction

Moteur ..... Régler ..... 7

Partie-cycle 1/8ifier 71

Pneus 159

Quantités de remplissage ..... 157

E

Embrayage

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier d'embravage 17

Vérifier/rectifier le niveau de liquide ..... 95 Régler la position de base ..... 94

Enfoncement en charge

Régler .... Faire59'appoint à l'avant .... 100

Environnement

É

État des pneus

Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérifier la niveau de liquide ..... 120

F

Faire le plein

Carburant ....Manuér d'utilisation ....10

Filtre à air

Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78. Modifier 135

Monter 78

Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Filtre à huile

Remplacer 140 Aples le stockage 148

Fonctionnement en toute sécurité

Fusible

Remplacer le fusible général ..... 121 Moteur

Fusible général

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moto 121

G

Garantie du fabricant

Garantie légale 11

Garde-boue avant

Déposer ....Niveau de liquide de frein Monter ....Contôler à l'arrière ....105

de-chaîne Vérification au niveau du frein avant ..... 99

Guide-chaîne

Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau8@huile moteur

H

Huile moteur

Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Numéro de moteur 16

|

Illustrations

J

Jeu du câble d'accélérateur

Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Graisser 72

Vérifier 133

Pédale de frein arrière	R . 23
Régler la position de base	105	Recherche de panne . 149-151
Vérifier la course libre	104	Régime de ralenti
Phare	Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la portée	124	Réglage de base de la partie-cycle
Pièces de rechange	11	Contrôler en fonction du poids du pilote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pignon de chaîne	89	Réglage du phare
Vérifier	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plan d'entretien	52,53	Régles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plaque-phare avec phare	Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaque-phare avec phare	122	Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..à remplacer au niveau du frein arrière	108	Répouser de carburant
Déposer	. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..à remplacer sur le frein avant	122	Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :à vérifier à l'arrière	102	Roue avant
Plaque-arrée de frein	107	Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poinée des gaz	101	Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pose du cable d'accélérateur	S
Pose du cable d'accélérateur	Sécurité des plaquettes de frein
Vérifier	92	à vérifier à l'arrière	107
Position du clapet d'étranglement	à vérifier à l'avant	101
Programmer	137	Sélecteur	23
Position du guidon	61	Contrôler la position de base	137
Régler	62	Régler la position de base	138
Pression des pneus	Selle
Vérifier	115	Déposer	76
Produits auxiliaires	11	Monter	76
Protection de cadre	Service	11
Déposer	66	Service après-vente	12
Monter	66	Silencieux arrière
Protection de fourche	Déposer	80
Déposer	65	Monter	80
Monter	66	Nettoyer le système « Sparkarrestor »	81
Protection du moteur	Remplacer la laine de roche	82
Déposer	87	Stockage	147-148
Monter	97	Système de frein	98-110
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures	Système de refroidissement	128
Q	T
Quantité de remplissage	Tableau de bord
Carburant	Interroger le temps au tour	28
Huile moteur	51, 157	Régler	27
Liquide de refroidissement	142, 157	Régler l'heure	28
Quickshifter	131-132, 157	Régler l'unité kilomètres/miles	26
Activer	Vue4d'ensemble	125
Programmer	Té de 9 fourche inférieur	26
	Démonter	68

Monter 69

Tension de la chaîne

Contrôler 87

Régler 88

Tension des rayons

Contrôler 116

Touche Arrêt 19

Transport 50

U

Usure d'hiver

Travaux de contrôle et d'entretien ..... 146

Utilisation conforme à l'usage prévu ..... 7

V

Vêtements de protection 9

Vis de réglage du régime de ralenti ..... 22

Vue d'ensemble des témoins ..... 20

Vue du véhicule

Arrière droit 14

Avant gauche 13

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3214841fr

30.11.2023