F6D (2023) - Moteur hors-bord YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moteur hors-bord 4 temps
Marque	YAMAHA
Modèle	F6D (2023)
Cylindrée	212 cm³
Alésage × course	56,0 × 43,0 mm
Puissance nominale	4,4 kW (6 CV)
Plage de régime à plein gaz	5000 – 6000 tr/min
Régime de ralenti (point mort)	1000 – 1100 tr/min
Type d'allumage	CDI
Bougie	NGK BR6HS-10, écartement 0,9 – 1,0 mm
Système de démarrage	Manuel (lanceur) ou électrique selon version
Réservoir de carburant	Portable, capacité 12 L
Carburant recommandé	Essence sans plomb, indice d'octane RON ≥ 90
Huile moteur	YAMALUBE 4, SAE 10W-30/10W-40/5W-30, 0,8 L
Huile pour engrenages	SAE 90 GL-4, 0,150 L
Poids à vide (version S)	Environ 40 kg
Dimensions (L × l × h, version S)	Environ 983 × 373 × 1008 mm
Hauteur de tableau AR	S : 431 mm, L : 558 mm, X : 620 mm
Batterie (modèles électriques)	12 V, 40 Ah, CCA 347-411 A
Fusible	10 A
Entretien	Vidange huile moteur, vérification bougie, filtre à carburant, anode, graissage
Sécurité	Cordon coupe-circuit, sécurité de démarrage embrayé, système d'alerte pression d'huile

FOIRE AUX QUESTIONS - F6D (2023) YAMAHA

Comment démarrer le moteur F6D à froid ?

Placez le levier d'inversion au point mort, attachez le cordon coupe-circuit, tournez la poignée d'accélérateur sur START, tirez le bouton de starter, puis tirez la poignée de lancement jusqu'à sentir une résistance et tirez d'un geste vif.

Quel type d'huile moteur utiliser et quelle quantité ?

Utilisez de l'huile 4 temps de qualité SAE 10W-30/10W-40/5W-30 (API SE/SF/SG/SH/SJ/SL) ou YAMALUBE 4. Quantité : 0,8 L.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Placez le moteur à la verticale, retirez la jauge, essuyez-la, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau. Le niveau doit se situer entre les repères inférieur et supérieur.

Que faire si le voyant d'alerte de pression d'huile s'allume ?

Arrêtez immédiatement le moteur dès que possible. Vérifiez le niveau d'huile et complétez si nécessaire. Si le problème persiste, consultez un distributeur Yamaha.

Comment rincer le moteur après utilisation en eau salée ?

Utilisez le dispositif de rinçage situé sur le moteur. Connectez un tuyau d'arrosage, faites tourner le moteur au ralenti quelques minutes, puis arrêtez et débranchez.

Quels sont les précautions de sécurité essentielles ?

Portez toujours un gilet de sauvetage, attachez le cordon coupe-circuit à vos vêtements, ne dépassez pas la puissance nominale du bateau, et évitez toute personne dans l'eau à proximité de l'hélice.

Comment régler l'angle de trim du moteur ?

Pour les modèles à relevage manuel, utilisez la tige de trim (goupille de relevage). Pour les modèles à relevage assisté, utilisez l'interrupteur UP/DN situé sur le boîtier de commande.

Que faire en cas de collision avec un objet immergé ?

Arrêtez immédiatement le moteur, vérifiez les dommages visibles, rejoignez lentement le port le plus proche, et faites inspecter le moteur par un revendeur Yamaha avant de l'utiliser à nouveau.

Comment démarrer le moteur en urgence si le démarreur électrique ne fonctionne pas ?

Déposez le capot, retirez le câble de sécurité de démarrage embrayé, enroulez une corde de lancement autour du volant dans le sens horaire, puis tirez d'un geste vif. Assurez-vous que le levier est au point mort.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant et quel carburant utiliser ?

Le réservoir portable a une capacité de 12 L. Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane minimal RON 90. Évitez l'essence plombée et les mélanges à plus de 10% d'éthanol.

MODE D'EMPLOI F6D (2023) YAMAHA

Lisez attentivement ce manuel avant de faire foncner ce moteur hors-bord.

Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur hors-bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s'il est vendu.

FMU25108

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d'avoir sélectionné un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l'utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l'entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l'utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

⚠️ : C'est le symbole d'alerte de sécurité. Il sert à vous alerter en cas de risques de blessures potentiels. Conformez-vous à tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d'éviter toute blessure, voire la mort.

FWM00782

Avertissement

Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle ne peut être évitée, pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

FCM00702

Attention

Un ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d'éviter d'endommager le moteur hors-bord ou d'autres biens.

Remarque:

Une REMARQUE fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l'amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha.

Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l'entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l'utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n'est pas couvert par la garantie.

Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s'avérer impossible d'enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s'appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d'emme-ner le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires.

Si le produit a été acheté d'occasion, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre réenregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

Remarque:

Le F6DMH, F6DM, F8FMH, F8FE, FT8GMH, FT8GE, FT8GEP et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s'appliquer à tous les modèles.

FMU25123

F6D, F8F, FT8G

MANUEL DE L'UTILISATEUR

©2023 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère Edition, novembre 2022

Tous droits réservés.

Toute réimpression ou utilisation non

autorisée

sans la permission écrite de

Yamaha Motor Co., Ltd.

est explicitement interdite.

Imprimé au Japon

Informations de sécurité...... 1

Sécurité du moteur hors-bord...... 1

Hélice.... 1

Pièces en rotation.... 1

Pièces brûlantes.... 1

Choc électrique.... 1

Relevage assisté.... 1

Cordon de coupure du moteur...... 1

Essence.... 2

Exposition au carburant et coulures.... 2

Monoxyde de carbone.... 2

Modifications.... 2

Sécurité de la navigation...... 2

Alcool et médicaments.... 2

Gilets de sauvetage.... 2

Baigneurs.... 3

Passagers.... 3

Surcharge.... 3

Evitez les collisions.... 3

Collisions avec des objets flottants ou immergés...... 4

Météo.... 4

Initiation du passager...... 4

Publications sur la sécurité de la navigation.... 4

Lois et réglementations...... 4

Informations générales...... 6

Enregistrement des numéros d'identification...... 6

Numéro de série du moteur hors-bord.... 6

Numéro de clé.... 6

Déclaration CE de conformité (DoC).... 7

Marquage CE/Marquage UKCA....7

Lisez les manuels et les étiquettes.... 8

Etiquettes d'avertissement 8

Spécifications et exigences...... 12

Spécifications.... 12

Conditions d'installation.... 13

Puissance nominale du bateau...... 13

Montage du moteur hors-bord...... 14

Conditions de commande à distance.... 14

Exigences pour la batterie...... 14

Spécifications de la batterie.... 14

Pour utiliser la batterie.... 15

Sélection de l'hélice.... 15

Sécurité de démarrage embrayé.... 16

Exigences concernant l'huile moteur.... 16

Exigences pour le carburant...... 17

Essence.... 17

Eau boueuse ou acide.... 17

Peinture antifouling.... 18

Exigences relatives à l'élimination du moteur hors-bord.... 18

Equipement de secours.... 18

Composants.... 19

Diagramme des composants...... 19

Réservoir de carburant.... 21

Raccord de carburant.... 22

Bouchon du réservoir de carburant.... 22

Vis de mise à pression atmosphérique.... 22

Boîtier de commande à distance..... 22

Levier de commande à distance..... 22

Commande de verrouillage de point mort.... 23

Levier d'accélération au point mort.... 23

Commutateur de starter.... 23

Barre franche 23

Levier d'inversion 24

Poignée d'accélérateur...... 24

Indicateur d'accélération 24

Régleur de friction de l'accélérateur.... 24

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe.... 25

Bouton d'arrêt du moteur...... 25

Bouton de starter à tirer.... 26

Poignée de démarrage manuel...... 26

Interrupteur principal.... 26

Interrupteur du système de relevage assisté.... 27

Régleur de la friction de direction..... 27

Tige de trim (goupille de relevage).... 28

Mécanisme de verrouillage de relevage.... 28

Bouton support de relevage...... 28

Barre support de relevage.... 29

Système de relevage assisté...... 29

Levier de verrouillage du capot..... 29

Dispositif de rinçage.... 30

Indicateur d'alerte 30

Instruments et indicateurs...... 31

Indicateurs 31

Indicateur d'alerte de faible pression d'huile.... 31

Système de commande du moteur.... 32

Système d'alerte.... 32

Alerte de faible pression d'huile...... 32

Installation.... 33

Installation.... 33

Montage du moteur hors-bord...... 33

Fixation du moteur hors-bord...... 35

Opération...... 37

Fonctionnement pour la première fois.... 37

Plein d'huile moteur.... 37

Rodage du moteur.... 37

Connaissez votre bateau.... 38

Contrôles avant le démarrage du moteur.... 38

Niveau de carburant.... 38

Dépose du capot supérieur.... 38

Système d'alimentation.... 38

Commandes.... 39

Cordon de coupure du moteur...... 39

Huile moteur.... 39

Moteur hors-bord.... 40

Dispositif de rinçage.... 40

Installez le capot supérieur...... 40

Vérification du système de relevage assisté.... 41

Batterie.... 41

Remplissage de carburant..... 42

Utilisation du moteur.... 43

Branchement de l'alimentation (réservoir portable)...... 43

Démarrage du moteur.... 44

Contrôles après le démarrage du moteur.... 51

Eau de refroidissement.... 51

Mise à température du moteur...... 51

Modèles à démarrage manuel et à démarreur électrique.... 51

Contrôles après la mise à température du moteur.... 52

Changement de vitesses.... 52

Contacteurs d'arrêt.... 52

Changement de vitesses.... 52

Arrêt du bateau.... 53

Arrêt du moteur.... 54

Procédure.... 54

Procédure.... 55

Réglage du trim du moteur hors-bord.... 55

Réglage de l'angle de trim pour les modèles à relevage manuel..... 55

Réglage de l'angle de trim (modèles à relevage assisté)...... 56

Réglage du trim du bateau.... 57

Relevage et abaissement.... 58

Procédure de relevage (modèles à relevage manuel).... 58

Procédure de relevage (modèles à système de relevage assisté).... 59

Procédure d'abaissement (modèles à relevage manuel)...... 60

Procédure d'abaissement (modèles à système de relevage assisté) 60

Eaux peu profondes 61

Navigation en eau peu profonde (modèles à relevage manuel)...... 61

Modèles à système de relevage assisté.... 62

Navigation dans d'autres conditions.... 63

Entretien.... 64

Transport et remisage du moteur hors-bord.... 64

Démontage du moteur hors-bord..... 64

Remisage du moteur hors-bord...... 66

Procédure.... 66

Rinçage du bloc de propulsion et d'alimentation.... 68

Nettoyage du moteur hors-bord...... 69

Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord.... 69

Entretien périodique.... 69

Pièces de rechange.... 70

Conditions d'utilisation éprouvantes.... 70

Tableau de maintenance 1....71

Tableau de maintenance 2...... 73

Graissage....74

Nettoyage et réglage de la bougie.... 75

Contrôle du filtre à carburant.... 76

Contrôle du régime de ralenti.... 76

Renouvellement de l'huile moteur..... 76

Pourquoi Yamalube.... 79

Vérification des fils et des connecteurs.... 79

Contrôle de l'hélice.... 79

Dépose de l'hélice.... 80

Installation de l'hélice.... 81

Renouvellement de l'huile pour engrenages.... 82

Inspection et remplacement de (des) l'anode(s).... 84

Contrôle de la batterie (modèles à démarreur électrique).... 84

Raccordement de la batterie.... 85

Déconnexion de la batterie.... 86

Dépannage...... 87

Recherche des pannes...... 87

Action temporaire en cas d'urgence.... 91

Dommage dû à un impact.... 91

Remplacement du fusible...... 91

Le système de relevage assisté ne fonctionne pas.... 92

Le démarreur ne fonctionne pas..... 92

Démarrage d'urgence du moteur..... 93

Le moteur refuse de démarrer..... 94

Fonctionnement de secours du moteur.... 94

Traitement d'un moteur submergé.... 95

Index 96

FMU33623

Sécurité du moteur hors-bord

Observez ces précautions en permanence.

FMU36502

Hélice

Les personnes qui entrent en contact avec l'hélice risquent de se blesser ou d'être tuées. L'hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort, et les arêtes vives de l'hélice peuvent couper, même à l'arrêt.

• Arrêtez le moteur si une personne se trouve dans l'eau à proximité de vous.
• Maintenez les personnes hors de portée de l'hélice, même lorsque le moteur est coupé.

FMU40272

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d'être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer de graves blessures, voire la mort.

Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot supérieur pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot supérieur déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l'écart des pièces en rotation exposées.

FMU33641

Pièces brûlantes

Pendant et après l'utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n'a pas refroidi.

FMU33651

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électrique ou une électrocution.

FMU34791

Relevage assisté

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l'écart de cette zone. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d'actionner le mécanisme de relevage assisté.

Les interrupteurs de relevage assisté fonctionnement même lorsque l'interrupteur principal est coupé. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l'écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur.

Ne vous placez jamais sous l'embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d'une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33672

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s'arrête si l'opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l'impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets.

En cours d'utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à

la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre en cours de navigation. N'attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l'empêcher ainsi de remplir sa fonction.

Ne faites pas cheminer le cordon là où il risque d'être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s'arrêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de projeter les personnes et les objets en avant.

FMU33811

Essence

L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites toujours le plein de carburant en appliquant la procédure décrite à la page 43 afin de réduire le risque d'incendie et d'explosion.

FMU33821

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d'essence. Si vous avez renversé de l'essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons.

Si vous renversez de l'essence sur vous, la-vez-vous immédiatement à l'eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l'essence dessus.

Si vous avalez de l'essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d'essence ou si vous recevez de l'essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33901

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d'échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d'inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d'obstruer les sorties d'échappement.

FMU33781

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d'en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33742

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33711

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l'alcool ou absorbé des médicaments. L'intoxication est l'un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU40281

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage homologué pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33732

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l'eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu'un se trouve dans l'eau à proximité du bateau, passez au point mort et arrêtez le moteur.

Restez à l'écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir.

L'hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort. Arrêtez le moteur si une personne se trouve dans l'eau à proximité de vous.

FMU33752

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l'emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d'accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d'être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l'action des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33763

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaque d'homologation du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau.

Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peuvent compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavi-rage ou la submersion du bateau.

FMU33773

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de personnes, d'objets et d'autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.

Adoptez une navigation défensive à des vitesses sûres et observez une distance de sécurité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

• Ne suivez pas directement d'autres bateaux ni des skieurs nautiques.
• Evitez les virages serrés et les autres manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.
• Evitez les zones comportant des objets submergés et les eaux peu profondes.
• Pilotez votre bateau en fonction de vos limites et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d'éjection et de collision.
• Anticipez pour éviter les collisions. N'oubliez pas que les bateaux n'ont pas de freins et que l'arrêt du moteur ou la réduction des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n'êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps

avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU48100

Collisions avec des objets flottants ou immergés

Si le moteur hors-bord heurte un objet flottant ou un obstacle dans l'eau pendant la croisière, il peut se produire ce qui suit :

• Les passagers et tout équipement ou baguage non attaché pourraient être projetés en avant en raison de la décélération soudaine.
• Des parties du moteur hors-bord pourraient se détacher suite à l'impact et pourraient être projetées dans le bateau.
• Le bateau ou le moteur hors-bord pourrait être endommagé suite à l'impact.

Si vous utilisez le bateau dans une zone où il peut y avoir des objets flottants ou des obstacles dans l'eau, assurez-vous d'ajuster l'angle de trim du moteur hors-bord, de ra-lentir et de manœuvrer avec prudence. Pour plus d'informations, voir la page 61.

Si le moteur hors-bord heurte un objet flottant ou un obstacle dans l'eau, assurez-vous qu'il n'y a aucune anomalie avec le bateau et le moteur hors-bord. À la moindre anomalie détectée, retournez au port le plus proche à petite vitesse et demandez à un revendeur Yamaha d'inspecter le moteur hors-bord.

Informez-vous toujours des conditions météorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

FMU33881

Initiation du passager

Assurez-vous qu'au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d'urgence.

FMU33891

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33602

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont

applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

FMU25172

Enregistrement des numéros d'identification

FMU25186

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l'étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation.

Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.

1

ZMU05335

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

1

ZMU05336

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

34 YAMAHA YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON ZMU01692

1. Numéro de série
2. Désignation du modèle
3. Hauteur du tableau AR du moteur
4. Code moteur

FMU25192

Numéro de clé

Si le moteur est équipé d'un interrupteur principal à clé, le numéro d'identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans l'illustration. Consignez ce numéro dans l'espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

ZMU01693

YAMAHA 123 ZMU01694

1. Numéro de clé

FMU38984

Déclaration CE de conformité (DoC)

Cette déclaration est fournie avec les moteurs hors-bord conformes aux réglementations européennes.

Ce moteur hors-bord est conforme à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines.

Chaque moteur hors-bord conforme est accompagné de la DoC CE. La DoC CE contient les informations suivantes;

• Fabricant • Désignation du modèle
• Code moteur
• Directives appliquées

FMU48442

Marquage CE/Marquage UKCA

Cette étiquette est apposée sur les moteurs hors-bord conformes aux réglementations européennes.

1

1. Emplacement du marquage CE

1. Emplacement du marquage CE

YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500, SHINGAI, IWATA, SHIZUOKA, JAPAN CE UK CA 15210026 6EE-43394-90

Marquage CE

Les moteurs hors-bords identifiés par ce marquage "CE" sont conformes aux directives 2006/42/CE, 2014/30/UE et 2013/53/UE.

Marquage UKCA

Ce produit est conforme à la réglementation sur les bateaux de plaisance de 2017, à la réglementation sur la compatibilité électromagnétique de 2016 et à la réglementation sur la fourniture en machinerie (sécurité) de 2008.

FMU33524

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d'utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

• Lisez ce manuel. - Lisez les manuels fournis avec le bateau. - Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33836

Etiquettes d'avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement.

WARNING Emergency starting does not have start-in- gear protection. Ensure shift control is in neutral before starting engine. 6EE-H1995-40 AVERTISSEMENT Le démarrage d'urgence ne comporte pas de sécurité de démarrage embrayé. Veiller à ce que le changement de vitesses se trouve au point mort avant de faire démarrer le moteur. 6EE-H1995-50 YAMAHA 6AG-81995-30

WARNING - Keep hands, hair, and clothing away from rotating parts while the engine is running. - Do not touch or remove electrical parts when starting or during operation. 6EE-H1994-40 AVERTISSEMENT - Garder les mains, les cheveux et les vêtements à l'écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne. - Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique lors du démarrage ou de l'utilisation. 6EE-H1994-50

AVERTISSEMENT • Lire le Manuel de l'Utilisateur et les étiquettes. • Portez un gilet de sauvetage homologue. • Attachez le cordon d'arrêt du moteur (coupe-circuit) à votre gilet de sauvetage, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s'arrête si vous quittiez accidentellement la barre. Cela permet d'éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle.

ZMU05706

FMU33913

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d'avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01692

Avertissement

Le démarrage d'urgence ne comporte pas de sécurité de démarrage embrayé. Veiller à ce que le changement de vitesses se trouve au point mort avant de faire démarrer le moteur.

FWM01682

Avertissement

- Garder les mains, les cheveux et les vêtements à l'écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne.

- Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique lors du démarrage ou de l'utilisation.

FWM01672

Avertissement

• Lire le Manuel de l'Utilisateur et les étiquettes.
• Portez un gilet de sauvetage homologué.
• Attachez le cordon d'arrêt du moteur (coupe-circuit) à votre gilet de sauvetage, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s'arrête si vous quittez accidentellement la barre. Cela permet d'éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle.

FMU33844

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification suivante.

Lisez le manuel de l'utilisateur

Danger causé par la rotation continue

Sens de fonctionnement du levier de commande à distance/levier d'inversion, double sens

ZMU05667

Démarrage du moteur/ Lancement du moteur

“(AL)” indiqué dans les données spécifiées ci-dessous représente la valeur numérique de l'hélice en aluminium installée.

FMU48360

Dimensions et poids:

Longueur hors tout: 1043 mm (41.1 in) (FT8GMH) 557 mm (21.9 in) (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP) 983 mm (38.7 in) (F6DMH, F8FMH)

Largeur hors tout: 333 mm (13.1 in) (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP) 371 mm (14.6 in) (FT8GMH) 373 mm (14.7 in) (F6DMH, F8FMH)

Hauteur hors tout S: 1008 mm (39.7 in) (F6DM, F6DMH, F8FMH)

Hauteur hors tout L: 1135 mm (44.7 in) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH) 1195 mm (47.0 in) (FT8GE, FT8GEP, FT8GMH)

Hauteur hors tout X: 1263 mm (49.7 in) (FT8GE, FT8GMH)

Hauteur du tableau AR du moteur S: 431 mm (17.0 in) (F6DM, F6DMH, F8FMH)

Hauteur du tableau AR du moteur L: 552 mm (21.7 in) (FT8GE, FT8GMH) 557 mm (21.9 in) (FT8GEP) 558 mm (22.0 in) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH)

Hauteur du tableau AR du moteur X: 620 mm (24.4 in) (FT8GE, FT8GMH)

Poids à vide (AL) S: 38 kg (84 lb) (F6DM) 40 kg (88 lb) (F6DMH, F8FMH)

Poids à vide (AL) L: 39 kg (86 lb) (F6DM) 41 kg (90 lb) (F6DMH, F8 43 kg (95 lb) (F8FE, FT8 44 kg (97 lb) (FT8GE) 49 kg (108 lb) (FT8GEP)

Poids à vide (AL) X: 44 kg (97 lb) (FT8GMH) 45 kg (99 lb) (FT8GE)

Performances:

Plage de fonctionnement à plein régime: 5000–6000 tr/min

Puissance nominale: 4.4 kW (6 CV) (F6DM, F6DMH) 5.9 kW (8 CV) (F8FE, F8FMH, FT8GE, FT8GEP, FT8GMH)

Régime de ralenti (au point mort): 1000–1100 tr/min

Bloc de propulsion et d'alimentation:

Type: 4 temps SACT L2 4 soupapes

Cylindrée: 212 cm ³ (12.9 c. i.)

Alésage x course: 56.0 × 43.0 mm (2.20 × 1.69 in)

Système d'allumage: CDI

Bougie (NGK): BR6HS-10

Écartement de la bougie: 0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)

Système de direction: Barre franche (F6DMH, F8FMH, FT8GMH) Commande à distance (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP)

Starter:

Manuel (F6DM, F6DMH, F8FMH, FT8GMH)

Électrique (F8FE, FT8GE, FT8GEP)

Système de carburation de démarrage: Volet de starter

Jeu de soupape IN (moteur froid):

Jeu de soupape EX (moteur froid):

Puissance nominale de la batterie (CCA/EN):

Puissance nominale de la batterie (20HR/IEC):

Puissance maximale du générateur: 6 A (F8FE, FT8GE, FT8GEP)

Embase:

Positions du changement de vitesses:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport d'engrenage:

2.08 (27/13) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH)

2.92 (38/13) (FT8GE, FT8GEP, FT8GMH)

Système de correction de trim et relevage: Système de relevage assisté (FT8GEP)

Système de relevage manuel (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH, FT8GE, FT8GMH)

Marque de l'hélice:

Capacité du réservoir de carburant: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp. gal)

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

YAMALUBE®

Qualité d'huile moteur recommandée 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Quantité d'huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp. qt)

Système de lubrification:

Carter humide

Huile pour engrenages recommandée:

Huile pour engrenages de hors-bord YAMALUBE ou huile de transmission hypoïde

Qualité d'huile pour engrenages

recommandée:

SAE 90 API GL-4

Quantité d'huile pour engrenages:

0.150 L (0.159 US qt, 0.132 Imp. qt)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94):

78.2 dB(A)

Vibrations sur la barre franche (ICOMIA 38/94):

7.2 m/s² (F6DMH, F8FMH, FT8GMH)

FMU33556

Conditions d'installation

FMU33566

Puissance nominale du bateau

FWM01561

La surmotorisation d'un bateau peut entraîner une grave instabilité.

Avant d'installer le(s) moteur(s) hors-bord, vérifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) hors-bord n'excède pas la puissance nominale du bateau. Consultez la plaque d'homologation du bateau ou contactez le fabricant.

FMU40491

Montage du moteur hors-bord

FWM02501

Avertissement

• Un montage incorrect du moteur hors-bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d'incendie.
• Comme le moteur hors-bord est très lourd, un équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur hors-bord en utilisant l'équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d'informations, voir page 33.

FMU33582

Conditions de commande à distance

FWM01581

Avertissement

• Si le moteur démarre en prise, le bateau risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les passagers par-dessus bord.
• Si le moteur démarre en prise, c'est que la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous devez cesser toute utilisation du mo-

teur hors-bord. Contactez votre revendeur Yamaha.

L'unité de commande à distance doit être équipée d'un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Ce dispositif empêche le moteur de démarrer s'il n'est pas au point mort.

FMU25695

Exigences pour la batterie

FMU25723

Spécifications de la batterie

Puissance nominale de la batterie (CCA/EN): 347–411 A (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Puissance nominale de la batterie (20HR/IEC): 40 Ah (F8FE, FT8GE, FT8GEP)

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU36293

Montage de la batterie

Montez correctement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. AVERTISSEMENT! Ne placez pas d'objets inflammables ni d'objets en vrac ou métalliques dans le même compartiment que la batterie. Un incendie, une explosion ou des étincelles pourraient en résulter. [FWM01821]

Câble de batterie

La taille et la longueur du câble de batterie sont d'une importance cruciale. Consultez votre revendeur Yamaha à propos de la taille et la longueur du câble de batterie.

FMU25733

Pour utiliser la batterie

FCM01091

Une batterie ne peut être connectée à des modèles qui ne sont pas équipés d'un redresseur ou d'un redresseur-régulateur.

Si vous souhaitez utiliser une batterie, votre moteur hors-bord doit être équipé des pièces suivantes.

• Redresseur ou redresseur/régulateur
• Alternateur

Si vous ne savez pas si votre moteur hors-bord est équipé de ces pièces, consultez votre revendeur Yamaha.

L'utilisation de batteries sans entretien scellées ou de batteries à électrolyte gélifié n'est pas recommandée parce qu'elles peuvent ne pas être compatibles avec le système de charge Yamaha pour ce moteur hors-bord.

Sur les modèles ci-dessus, installez un redresseur-régulateur en option ou utilisez des accessoires spécifiés pour résister à 18 volts ou plus. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails sur l'installation d'un redresseur-régulateur en option.

FMU34196

Sélection de l'hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, la sélection de l'hélice adéquate est l'une des décisions d'achat les plus importantes qu'un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l'accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et chaque type d'application.

Votre moteur hors-bord est équipé d'une hélice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série d'applica-

tions, mais une hélice avec un autre pas peut s'avérer mieux adaptée à certains types d'utilisation particuliers.

Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l'hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d'atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. D'une manière générale, sélectionnez une hélice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, sélectionnez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n'oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préconisée lorsque vous transportez des charges plus légères.

Pour contrôler l'hélice, voir page 79.

1 X 2 - 3 ZMU04606

1. Diamètre de l'hélice en pouces
2. Pas de l'hélice en pouces
3. Type d'hélice (marque d'hélice)

1 x 2 - 3 ZMU046

1. Diamètre de l'hélice en pouces
2. Pas de l'hélice en pouces
3. Type d'hélice (marque d'hélice)

FMU25771

Sécurité de démarrage em- brayé

Les moteurs hors-bord Yamaha et les boîtiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d'un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s'il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le moteur.

FMU39693

Exigences concernant l'huile moteur

Sélectionnez un grade d'huile en fonction des températures moyennes dans la zone géographique où le moteur hors-bord sera utilisé.

Huile moteur recommandée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Qualité d'huile moteur recommandée 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Qualité d'huile moteur recommandée 2:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50

API SH/SJ/SL

Quantité d'huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp. qt)

Si les grades d'huile mentionnés dans le groupe d'huile moteur recommandé 1 ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d'huile dans le groupe d'huile moteur recommandé 2.

Grade d'huile moteur recommandé 1

ZMU06854

Grade d'huile moteur recommandé 2

Exigences pour le carburant

FMU40203

Essence

Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l'indice d'octane minimum. Si des cognements ou des cliquetis se produisent, utilisez de l'essence d'une autre marque ou du carburant sans plomb de qualité supérieure.

Carburant recommandé:

Essence normale sans plomb

Indice d'octane recherche min. (RON):

FCM01982

Attention

• N'utilisez pas d'essence plombée. L'essence plombée peut endommager gravement le moteur.
• Veillez à ce que de l'eau ni des contaminants ne pénètrent dans le réservoir de carburant. Du carburant contaminé peut provoquer une altération des performances et des dommages au moteur. Utilisez uniquement de l'essence fraîche qui a été stockée dans des conteneurs propres.

E5E10

Remarque:

- Cette marque identifie le carburant recommandé pour ce moteur hors-bord comme

spécifié par le Règlement européen (EN228).

- Vérifiez que la buse d'essence a le même identifiant lorsque vous faites le plein.

Essence-alcool

Il existe deux types d'essence-alcool : l'essence-alcool contenant de l'éthanol (E5 et E10) et celle contenant du méthanol. De l'éthanol peut être employé si la teneur en éthanol ne dépasse pas 10% et si le carburant satisfait aux conditions d'indice d'octane minimum. E85 est un mélange de carburant contenant 85% d'éthanol et ne peut pas être utilisé dans votre moteur hors-bord. Tous les mélanges à l'éthanol contenant plus de 10% d'éthanol risquent d'endommager le système d'alimentation ou de causer des problèmes de démarrage et de fonctionnement du moteur. Yamaha déconseille l'usage d'essence-alcool contenant du méthanol parce qu'elle risque d'endommager le système d'alimentation ou de réduire les performances du moteur.

Il est recommandé d'installer un ensemble de filtre à carburant marin à séparateur d'eau (10 microns minimum) entre le réservoir de carburant de votre bateau et le moteur horsbord lorsque vous employez de l'éthanol. L'éthanol est réputé pour permettre l'absorption de l'humidité dans le réservoir de carburant et les systèmes du bateau. L'humidité dans le carburant peut provoquer la corrosion des composants métalliques du système d'alimentation, des problèmes de démarrage et de fonctionnement, ce qui nécessite une maintenance additionnelle du système d'alimentation.

FMU36881

Eau boueuse ou acide

Yamaha vous conseille vivement de faire installer par votre revendeur le kit de pompe à eau plaqué chrome proposé en option si

vous utilisez le moteur hors-bord dans des eaux boueuses ou acides. Il peut cependant ne pas s'avérer nécessaire sur certains modèles.

FMU36331

Peinture antifouling

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d'une peinture antifouling agréée dans votre zone géographique afin d'inhiber les concrétions marines.

N'utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

Exigences relatives à l'élimination du moteur hors-bord

N'éliminez jamais le moteur hors-bord illégalement (décharge). Yamaha recommande de consulter le revendeur au sujet de l'élimination du moteur hors-bord.

FMU36353

Equipement de secours

Conservez les éléments suivants à bord en cas de panne du moteur hors-bord.

- Une trousse à outils contenant un assortiment de tournevis, de pinces, de clés (y

compris les dimensions métriques) et de la bande isolante.

• Feu à éclats étanche à l'eau avec piles supplémentaires.
• Un cordon du coupe-circuit du moteur supplémentaire avec agrafe.
• Pièces de rechange, comme un jeu de bougies supplémentaire.

Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU46722

Remarque:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré; peuvent également ne pas être inclus dans l'équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur).

1. Capot supérieur
2. Support de presse
3. Tige de trim
4. Anode
5. Vis de vidange
6. Entrée d'eau de refroidissement
7. Hélice
8. Levier de verrouillage du capot
9. Orifice de ralenti
10. Plaque anticavitation
11. Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*
12. Réservoir de carburant

1. Capot supérieur
2. Support de presse
3. Tige de trim*
4. Anode
5. Vis de vidange
6. Entrée d'eau de refroidissement
7. Hélice
8. Levier de verrouillage du capot
9. Orifice de ralenti
10. Plaque anticavitation
11. Boîtier de commande à distance (type à montage latéral)*
12. Réservoir de carburant

Réservoir de carburant

Si votre modèle est équipé d'un réservoir de carburant portable, sa fonction est la suivante.

FWM00021

! AVERTISSEMENT

Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur constitue son réservoir de carburant dédié et ne peut pas être employé comme réservoir de stockage de carburant. Les utilisateurs commerciaux doivent se conformer aux réglementations officielles applicables en matière de licence et d'homologation.

1. Poignée de démarrage manuel*
2. Bouton de starter*
3. Dispositif de rinçage
4. Régleur de la friction de direction*
5. Levier de verrouillage du système de relevage*
6. Bouton support de relevage*
7. Fixation pour câble de sécurité
8. Vis de presse
9. Indicateur d'alerte 10. Bouton d'arrêt du moteur* 11. levier d'inversion*
10. Régleur de friction de l'accélérateur*
11. Poignée d'accélérateur*
12. Cordon de coupure du moteur

1 2 3

1. Raccord à carburant
2. Bouchon du réservoir de carburant
3. Vis de mise à pression atmosphérique

Raccord de carburant

Ce raccord est employé pour connecter la conduite d'alimentation.

Bouchon du réservoir de carburant

Ce bouchon ferme le réservoir de carburant. Lorsqu'il est enlevé, le réservoir peut être rempli de carburant. Pour enlever le bouchon, tournez-le dans le sens antihoraire.

Vis de mise à pression atmosphérique

Cette jauge se trouve sur le bouchon du réservoir de carburant. Pour desserrer la vis, tournez-la dans le sens antihoraire.

Boîtier de commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l'inverseur et l'accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

1 2 3 4 5 6 7 ZMU01723

1. Interrupteur du système de relevage assisté
2. Levier de commande à distance
3. Commande de verrouillage de point mort
4. Levier d'accélération au point mort
5. Interrupteur principal / commutateur du starter
6. Contacteur de coupure du moteur
7. Régleur de friction de l'accélérateur

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l'avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l'arrière pour engager la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu'à ce que le levier ait été déplacé d'environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l'arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

F 2 4 N 1 4 R 3 6 5 5 7 7 ZMU01725

1. Point mort "N
2. Marche avant "F"
3. Marche arrière "R"
4. Inverseur
5. Complètement fermé
6. Accélérateur
7. Complètement ouvert

FMU26202

Commande de verrouillage de point mort

Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

UP ON 1 ZMU01727

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26213

Levier d'accélération au point mort

Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de commande à distance au point mort et relevez le levier d'accélération au point mort.

N 1 2 ZMU01728

1. Complètement ouvert
2. Complètement fermé

Remarque:

Le levier d'accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d'accélération au point mort se trouve en position de fermeture complète.

FMU26222

Commutateur de starter

Pour activer le système de starter, appuyez sur l'interrupteur principal tout en tournant la clé sur la position "ON" (marche) ou "START (démarrer). Le système du starter commande alors l'alimentation du mélange de carburant riche nécessaire au démarrage du moteur. Le starter se coupe automatiquement dès que vous relâchez la clé.

OFF ON START ZMU02206

FMU25914

Barre franche

Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou vers la droite.

Déplacez le levier d'inversion vers l'avant pour engager la marche avant ou vers l'arrière pour engager la marche arrière.

1. Marche avant "F
2. Point mort "N"
3. Marche arrière "R"

FMU25943

Poignée d'accélérateur

La poignée de l'accélérateur se situe sur la barre franche. Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour réduire la vitesse.

Indicateur d'accélération

La courbe de consommation de carburant sur l'indicateur d'accélération indique la quantité relative de carburant consommé à chaque position de l'accélérateur. Choisissez le réglage qui offre des performances et une économie de carburant optimales pour l'utilisation voulue.

1 ZMU05338

1. Indicateur d'accélération

FMU25978

Régleur de friction de l'accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d'accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préférences de l'opérateur.

Pour augmenter la résistance, tournez le régleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s'avérer difficile d'actionner le levier de commande à distance ou la poignée d'accélérateur, ce qui peut résulter en un accident. [FWM00033]

ZMU05369

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l'accélérateur.

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe

L'agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l'opérateur, au bras ou à la jambe. Si l'opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l'agrafe et le circuit d'allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l'impulsion du moteur.

AVERTISSEMENT! En cours d'utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner. Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d'une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant. [FWM00123]

1 2 3 ZMU01716

1. Cordon de coupure du moteur
2. Agrafe
3. Contacteur de coupure du moteur

1. Cordon de coupure du moteur
2. Agrafe
3. Contacteur de coupure du moteur

Bouton d'arrêt du moteur

Le bouton d'arrêt du moteur arrête le moteur lorsqu'il est enfoncé.

FMU26015

Bouton de starter à tirer

Tirez le bouton de starter pour fournir au moteur un mélange riche de carburant.

1. Bouton de starter

FMU26075

Poignée de démarrage manuel

La poignée de démarrage manuel est utilisée pour lancer et faire démarrer le moteur.

FMU26092

Interrupteur principal

L'interrupteur principal commande le système d'allumage; son fonctionnement est décrit ci-dessous.

• “” (arrêt)

Lorsque l'interrupteur principal se trouve sur la position " " (arrêt), les circuits électriques sont déconnectés et la clé peut être retirée.

• “” (marche)

Lorsque l'interrupteur principal se trouve sur la position “” (marche), les circuits électriques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

• “” (démarrer)

Lorsque l'interrupteur principal se trouve sur la position “” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “” (marche).

ON STARTOFF ZMU01718

FMU26103

Interrupteur du système de relevage assisté

Le système de relevage assisté ajuste l'angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur "UR(relever), le moteur hors-bord se relève. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur "DN (abaisser), le moteur hors-bord s'abaisse. Dès que vous relâchez l'interrupteur, le moteur hors-bord s'arrête dans sa position actuelle.

UP DN ZMU01720

Remarque:

Pour des instructions sur l'utilisation de l'interrupteur du système de trim, voir pages 55 et 58.

FMU31433

Régleur de la friction de direction

Un dispositif de friction permet d'ajuster la résistance du mécanisme de direction et peut être réglé selon les préférences de l'opéra-

teur. Un levier de réglage est situé à la base du support de barre franche.

Pour augmenter la résistance, tournez le levier vers bâbord "A".

Pour diminuer la résistance, tournez le levier vers tribord "B".

FWM00041

Avertissement

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s'avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.

A B ZMU04022

Si la résistance n'augmente pas même lorsque le levier est tourné vers bâbord "A", assurez-vous que l'écrou est serré au couple spécifié.

1 ZMU05376

1. Ecrou

Couple de serrage de l'écrou : 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)

Remarque:

• Le mouvement de la direction est bloqué lorsque le levier de réglage se trouve sur la position "A".
• Vérifiez si la barre franche tourne librement lorsque le levier est tourné vers tribord "B".
• N'appliquez pas de lubrifiants comme de la graisse sur les zones de friction du régleur de friction de la direction.

FMU26263

Tige de trim (goupille de relevage)

La position de la tige de trim détermine l'angle de trim minimum du moteur hors-bord par rapport au tableau AR.

Mécanisme de verrouillage de relevage

Le mécanisme de verrouillage du système de relevage sert à empêcher que le moteur hors-bord se relève hors de l'eau en marche arrière.

1. Levier de verrouillage du système de relevage

Pour le verrouiller, amenez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position verrouillée. Pour le déverrouiller, poussez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position déverrouillée.

FMU26323

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, appuyez sur le bouton de support de relevage sous le support pivot.

N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de sup-

port pour le verrouiller en position relevée.

FMU26334

La barre de support de relevage maintient le moteur hors-bord en position relevée.

N'utilisez pas la barre de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FMU26362

Système de relevage assisté

Ce système relève et abaisse le moteur horsbord et est commandé par l'interrupteur du système de relevage assisté.

FCM00631

Attention

Ne marchez pas sur le moteur du système de relevage assisté et n'exercez pas de pression dessus. Le système de relevage assisté risquerait sinon de subir des dommages.

1 2 ZMU02231

1. Système de relevage assisté
2. Moteur de relevage assisté

FCM00661

Attention

N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FMU39264

Levier de verrouillage du capot

Le(s) levier(s) de verrouillage du capot sert à verrouiller le capot supérieur.

1 ZMU07818

1. Levier de verrouillage du capot

FMU26464

Dispositif de rinçage

Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d'eau de refroidissement du moteur à l'aide d'un flexible de jardin et d'eau du robinet.

1

1. Dispositif de rinçage

Remarque:

Pour des détails concernant son utilisation, voir page 68.

FMU26305

Indicateur d'alerte

Si le moteur développe une condition qui déclenche une alerte, l'indicateur s'allume. Pour des détails sur la signification de l'indicateur d'alerte, voir page 32.

1

1. Indicateur d'alerte de faible pression d'huile

FMU36016

Indicateurs

FMU36026

Indicateur d'alerte de faible pression d'huile

Si la pression d'huile tombe trop bas, cet indicateur s'allume. Pour plus d'informations, voir page 32.

FCM00024

Attention

• Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l'indicateur d'alerte de faible pression d'huile est activé et si le niveau d'huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.
• L'indicateur d'alerte de faible pression d'huile n'indique pas le niveau d'huile moteur. Pour contrôler le niveau d'huile, utilisez la jauge d'huile. Pour plus d'informations, voir la page 39.

1. Indicateur d'alerte de faible pression d'huile

FMU26806

Système d'alerte

FCM00093

Attention

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d'alerte a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26869

Alerte de faible pression d'huile

Si la pression d'huile baisse trop, le dispositif d'alerte est activé.

• Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000–3500 tr/min.
• L'indicateur d'alerte de faible pression d'huile s'allume ou se met à clignoter (si équipé).

• Le vibreur retentit (si équipé).

Si le système d'alerte est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre sécurité

le permet. Vérifiez le niveau d'huile et ajoutez de l'huile si nécessaire. Si le niveau d'huile est correct, consultez votre distributeur Yamaha.

FMU26903

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de référence. Il n'est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l'expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01591

Avertissement

• La surmotorisation d'un bateau peut entraîner une grave instabilité. N'installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d'homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d'homologation, consultez le fabricant du bateau.
• Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d'incendie. Pour les modèles à montage permanent, c'est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l'installation du moteur.

(1) Montez le moteur hors-bord alors que le bateau se trouve sur la terre ferme. Si le bateau est à l'eau, amenez-le sur la terre ferme. (2) Pour empêcher tout mouvement de la direction, tournez le levier de réglage sur la position "A" (si équipé du levier de réglage). Pour maintenir aisément le support de direction, relevez la barre franche en position verticale (si équipé d'une barre franche).

A ZMU05769

(3) Maintenez la poignée et le support de direction comme indiqué dans l'illustration et soulevez le moteur hors-bord en vous faisant aider de deux personnes.

FMU34802

Montage du moteur hors-bord

FCM01681

Attention

Ne maintenez pas le capot supérieur lorsque vous posez et que vous déposez le moteur hors-bord. Le capot supérieur risque de se détacher, provoquant ainsi la chute du moteur.

1. Support de direction
2. Poignée

(4) Montez le moteur hors-bord sur l'axe (li-gne de quille) du bateau et assurez-vous que le bateau proprement dit est bien équilibré. Sinon, le bateau sera difficile à manœuvrer. Pour les bateaux sans quil-

le et asymétriques, consultez votre revendeur.

1

1. Axe (ligne de quille)

FMU26926

Hauteur de montage

Pour que votre bateau navigue avec une efficacité optimale, la résistance dans l'eau (traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi faible que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte fortement la résistance dans l'eau. Si la hauteur de montage est trop importante, de la cavitation a tendance à se produire, ce qui réduit la propulsion; et si la pointe des pales de l'hélice bat l'air, le régime du moteur augmentera de façon anormale et provoquera une surchauffe du moteur. Si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance dans l'eau augmentera et réduira de ce fait le rendement du moteur. Montez le moteur hors-bord de façon à ce que la plaque anticavitation soit comprise entre le fond de la coque du bateau et un niveau situé à 25 mm (1 in) en dessous.

0-25mm (0-1in) ZMU05167

Attention

• Vérifiez si l'orifice de ralenti reste assez haut pour éviter que de l'eau pénètre à l'intérieur du moteur, même lorsque le bateau est stationnaire avec une charge maximum.
• Une hauteur incorrecte du moteur ou des obstructions à un écoulement fluide de l'eau (comme le modèle et l'état du bateau, ou des accessoires comme des échelles de bain ou des émetteurs de sondeur) peuvent créer des projections d'embruns pendant que vous naviguez. Si le moteur hors-bord est utilisé en continu en présence de projections d'embruns, une quantité d'eau suffisante pour endommager gravement le moteur risque de pénétrer via l'entrée d'air du capot supérieur. Eliminez la cause des projections d'embruns.

Remarque:

- La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l'utilisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre revendeur Yamaha ou tout autre fabricant de

bateaux pour plus d'informations sur la détermination de la hauteur de montage adéquate.

- Pour des instructions de réglage de l'angle de trim du moteur hors-bord, voir page 55.

Fixation du moteur hors-bord

(1) Placez le moteur hors-bord sur le tableau AR en le centrant autant que possible. Resserrez fermement et équitablement les vis du tableau AR. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis pendant la durée d'utilisation du moteur hors-bord, car elles ont souvent tendance à se desserrer suite aux vibrations. AVERTISSEMENT! Un desserrage des vis de presse risque d'entraîner le déplacement du moteur sur le tableau AR ou même la chute du moteur. Ce qui peut provoquer une perte de contrôle et de graves blessures. Assurez-vous que les vis de presse sont fermement serrées. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis en cours d'utilisation. [FWM00643]

(2) Si votre moteur hors-bord est équipé d'une fixation pour câble de sécurité, un câble ou une chaîne de sécurité doit être utilisée. Attachez une extrémité à la fixation du câble de sécurité et l'autre ex-

trémité à un solide point d'ancrage sur le bateau. Vous risquez sinon de perdre définitivement le moteur s'il venait à tomber accidentellement du tableau AR.

(3) Fixez le support de fixation au tableau AR à l'aide des boulons fournis avec le moteur hors-bord (si emballés). Pour plus de détails, consultez votre reven- deur Yamaha. AVERTISSEMENT! Evi- tez d'utiliser des boulons, écrous et rondelles autres que ceux fournis avec le moteur hors-bord. Si vous en utilisez d'autres, veillez à ce qu'ils présentent au moins la même qualité de matériau et de résistance et qu'ils soient fermement serrés. Après le serrage, effectuez un test de fonction- nement du moteur et vérifiez de nou-veau le serrage. [FWM00652]

1 ZMU03806

1. Boulons

FMU36382

Fonctionnement pour la première fois

FMU36393

Plein d'huile moteur

Le moteur est expédié départ usine sans huile moteur. Si votre revendeur n'a pas fait le plein d'huile, vous devez faire le plein d'huile avant de faire démarrer le moteur.

ATTENTION: Vérifiez si le plein d'huile du moteur a été effectué avant de faire fonctionner le moteur pour la première fois de manière à éviter de graves dommages au moteur. [FCM01782]

Le moteur est expédié avec l'étiquette suivante, qui doit être enlevée après que le plein d'huile moteur a été effectué pour la première fois. Pour plus d'informations sur la vérification du niveau d'huile moteur, voir page 39.

Fill engine oil Añada aceite de motor Colocar oleo de motor Faire le plein d'huile moteur オイルを入れてください 请加注适量机油 RECOMMENDED BRAND YAMALUBE®

FMU30175

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s'araser uniformément. Un roda-ge correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur. ATTENTION: La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur. [FCM00802]

FMU27086

Procédure pour les modèles 4 temps

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s'araser uniformément.

Remarque:

Faites tourner le moteur dans l'eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les 10 heures de rodage du moteur, évitez les régimes de ralenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées.

(1) Pendant la première heure de fonctionnement:

Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu'à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

(2) Pendant la deuxième heure de fonctionnement:

Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime), puis réduisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage.

(3) Huit heures restantes:

Faites tourner le moteur à n'importe quel régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d'affilée.

(4) Après les 10 premières heures:

Faites fonctionner le moteur normalement.

FMU36402

Connaissez votre bateau

Tous les bateaux présentent des caractéristiques de manœuvrabilité uniques. Naviguez précautionneusement lorsque vous apprenez comment votre bateau manœuvre dans différentes conditions et avec différents angles de trim (voir page 55).

FMU36414

Contrôles avant le démarrage du moteur

FWM01922

Avertissement

Si l'un des éléments du "Contrôles avant le démarrage du moteur" ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d'utiliser le moteur horsbord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00121

Attention

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l'eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU36561

Niveau de carburant

Veillez à disposer de suffisamment de carburant pour votre sortie. Une bonne règle de base consiste à utiliser 1/3 de votre carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et à en conserver 1/3 comme réserve de secours. Vérifiez le niveau de carburant lorsque le bateau est de niveau, sur une remorque ou dans l'eau. Pour les instructions de remplissage, voir page 42.

FMU39841

Dépose du capot supérieur

Pour les contrôles suivants, déposez le capot supérieur du capot inférieur.

Pour déposer le capot supérieur, relevez le levier de verrouillage du capot et soulevez le capot supérieur.

1. Levier de verrouillage du capot

FMU36443

Système d'alimentation

FWM00061

Avertissement

L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d'allumage.

FWM00911

Avertissement

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

• Contrôlez régulièrement la présence de futies de carburant.
• Si vous découvrez une fuite, faites impérativement réparer le système d'alimentation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l'utilisation du moteur hors-bord.

FMU36453

Contrôle de la présence de fuites de carburant

• Vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou des vapeurs d'essence dans le bateau.
• Vérifiez si le système d'alimentation ne présente pas de fuite de carburant.
• Vérifiez le réservoir de carburant et les conduites d'alimentation quant à la présence de fissures, de gonflements ou autre dommage.

FMU36903

Commandes

Modèles à barre franche:

• Déplacez la barre franche à fond vers la gauche et vers la droite pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement.
• Tournez la poignée d'accélérateur de la position de fermeture complète à la position d'ouverture complète. Assurez-vous qu'il tourne correctement et qu'il revient complètement en position de fermeture complète.
• Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d'accélérateur et d'inverseur.

Modèles à commande à distance:

• Tournez le volant à fond vers la gauche et vers la droite. Assurez-vous que le fonctionnement est régulier et sans hésitations sur toute la course, sans blocage ni jeu excessif.
• Actionnez les leviers d'accélérateur plusieurs fois de suite pour vous assurer que leur course ne marque aucune hésitation. Le déplacement doit être régulier sur toute la course, et chaque levier doit revenir complètement en position de ralenti.
• Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d'accélérateur et d'inverseur.

FMU36484

Cordon de coupure du moteur

Inspectez le cordon de coupe-circuit du moteur et l'agrafe quant à la présence de dommages, comme des coupures, des ruptures et des traces d'usure.

1 2 ZMU06873

1. Agrafe
2. Cordon de coupure du moteur

FMU27168

Huile moteur

(1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si le moteur n'est pas de niveau, le niveau d'huile indiqué sur la jauge risque de manquer de précision. [FCM01791] (2) Retirez la jauge d'huile et essuyez-la.

1

1. Jauge d'huile

(3) Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d'huile ne sera pas correcte.

(4) Vérifiez le niveau d'huile à l'aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d'huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Ajoutez de l'huile si le niveau se situe en dessous du repère inférieur, ou videz de l'huile si le niveau dépasse le repère de niveau supérieur.

321

1. Jauge d'huile
2. Repère supérieur
3. Repère inférieur

Moteur hors-bord

• Vérifiez si le moteur hors-bord est monté correctement et vérifiez si les boulons de montage du moteur hors-bord sont bien serrés.
• Contrôlez si l'hélice n'est pas endommagée.
• Contrôlez la présence de fuites d'huile moteur.

Dispositif de rinçage

Vérifiez que le connecteur du tuyau d'arrosage est correctement vissé sur le raccord de la cuvette. ATTENTION: Si le connecteur du tuyau d'arrosage n'est pas correctement raccordé, de l'eau de refroidissement risque de s'écouler et le moteur de surchauffer en cours d'utilisation. [FCM01802]

1 2 3

1. Raccord
2. Connecteur de tuyau d'arrosage
3. Dispositif de rinçage

Installez le capot supérieur

(1) Veillez à ce que le levier de verrouillage du capot soit désengagé. (2) Veillez à ce que le joint en caoutchouc soit correctement engagé tout autour du capot supérieur.

1 2

1. Capot supérieur
2. Joint en caoutchouc

(3) Placez le capot supérieur sur la cuvette. (4) Assurez-vous que le joint en caoutchouc est correctement positionné entre le capot supérieur et le capot inférieur. (5) Actionnez le levier de verrouillage du capot pour verrouiller le capot supérieur comme illustré. ATTENTION: Si le capot supérieur n'est pas installé correctement, des projections d'eau

sous le capot supérieur risquent d'endommager le moteur, et le capot supérieur risque de s'arracher en cours de navigation à grande vitesse.

[FCM01992]

1. Levier de verrouillage du capot

Après l'installation, vérifiez l'ajustement du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur bouge, faites-le réparer par votre revendeur Yamaha.

Vérification du système de relevage assisté

FWM01971

Avertissement

- Ne vous placez jamais sous l'embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le bouton de support de trim est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d'une chute accidentelle du moteur hors-bord.

• Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.
• Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord avant d'exécuter ce contrôle.

(1) Vérifiez si le système de relevage assisté ne présente pas de traces de fuites d'huile. (2) Actionnez chacun des interrupteurs du système de relevage assisté pour vérifier que tous les interrupteurs fonctionnent correctement. (3) Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige d'inclinaison est complètement ressortie.

1

ZMU02272

1. Tige d'inclinaison

(4) Vérifiez si la tige d'inclinaison est exempte de corrosion ou d'autres dommages. (5) Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige d'inclinaison fonctionne correctement.

FMU36585

Batterie

Vérifiez la charge de la batterie. Si votre bateau est équipé d'un indicateur de vitesse numérique Yamaha, les fonctions de voltmètre et d'alerte de batterie faible vous aideront à contrôler la charge de la batterie. Une batterie en bon état fournira au moins 12 volts. Contrôlez si les connexions de la batterie

sont propres, bien serrées et recouvertes de protections isolantes. Les connexions électriques de la batterie et des câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur.

Si la batterie a besoin d'être chargée, veuillez consulter votre revendeur Yamaha ou les instructions du fabricant de la batterie.

FMU2743A

Remplissage de carburant

FWM01831

Avertissement

• L'essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Effectuez toujours le plein de carburant conformément à cette procédure afin de réduire le risque d'incendie et d'explosion.
• L'essence est toxique et peut causer des blessures, voire la mort. Manipulez l'essence précautionneusement. Ne siphonnez jamais de l'essence avec la bouche. Si vous avalez de l'essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d'essence ou si vous recevez de l'essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Si vous renversez de l'essence sur votre peau, lavez-vous à l'eau et au savon. Si vous renversez de l'essence sur vos vêtements, changez de tenue.

(1) Assurez-vous que le moteur est à l'arrêt. (2) Débranchez la conduite d'alimentation du réservoir de carburant et serrez la vis de mise à pression atmosphérique située sur le bouchon du réservoir de carburant.

(3) Retirez le réservoir portable du bateau. (4) Veillez à vous placer à un endroit extérieur bien aéré, soit correctement amarré soit sur une remorque. (5) Ne fumez pas et restez à l'écart des étincelles, des flammes, des décharges d'électricité statique et de toute autre source d'allumage. (6) Si vous utilisez un conteneur portable pour stocker le carburant et faire le plein, utilisez uniquement un conteneur à ESSENCE homologué. (7) Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l'ouverture de l'orifice de remplissage ou de l'entonnoir afin d'éviter la production d'étincelles électrostatiques. (8) Remplissez le réservoir de carburant, mais ne le surremplissez pas. AVERTISSEMENT! Ne surremplissez pas. Sinon, le carburant peut se dila-

ter et déborder si la température augmente. [FWM02611]

Capacité du réservoir de carburant: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp. gal)

(9) Serrez correctement le bouchon de remplissage. (10) Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d'essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

FMU27453

Utilisation du moteur

FWM00421

Avertissement

• Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d'éventuels obstacles. Assurez-vous qu'il n'y a pas de baigneurs dans l'eau à proximité de vous.
• Si la vis de mise à pression atmosphérique est ouverte, des vapeurs d'essence se dégagent. L'essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l'écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pression atmosphérique.

- Ce produit émet des gaz d'échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d'inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d'obstruer les sorties d'échappement.

FMU2746B

Branchement de l'alimentation (ré- servoir portable)

(1) Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d'une vis de mise à pression atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

(2) Si le moteur est équipé d'un raccord de carburant, alignez le raccord de carburant de la conduite d'alimentation sur le raccord de carburant du moteur et connectez fermement la conduite d'alimentation au raccord en pinçant le raccord. Raccordez ensuite fermement l'autre extrémité de la conduite d'alimentation au raccord du réservoir de carburant.

Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d'essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales.

(3) Actionnez la pompe d'amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu'à ce que vous la sentiez devenir plus ferme. Pendant que le moteur fonctionne, installez le réservoir horizontalement, faute de quoi le carburant ne peut être prélevé dans le réservoir de carburant.

ZMU02025

1. Flèche

FMU27496

Démarrage du moteur

FWM01601

! AVERTISSEMENT

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d'éventuels obstacles. Assurez-vous qu'il n'y a pas de baigneurs dans l'eau à proximité de vous.

FMU34815

Modèles à démarrage manuel (barre franche)

FWM01842

! AVERTISSEMENT

- La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraîner l'éloignement du bateau si l'opérateur est éjecté. En cours d'utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner.

- Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie

la perte d'une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant.

Procédure de démarrage (moteur froid)

(1) Placez le levier d'inversion au point mort.

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s'il est au point mort.

(2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l'agrafe située à l'autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit de sécurité.

(3) Placez la poignée d'accélérateur sur la position "s" (démarrer).

WARM ENGIN. START ZMU05928

(4) Tirez à fond le bouton de starter.

START ZMU07886

(5) Tirez lentement la poignée de démarrage manuelle jusqu'à ce que vous sentiez une résistance. Tirez ensuite d'un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer.

(6) Après que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher.

(7) Ramenez lentement la poignée d'accélérateur en position de fermeture complète.

(8) Ramenez progressivement le bouton de starter sur sa position de départ.

Remarque:

• Si vous laissez le bouton de starter sur la position "s" (démarrer) pendant que le moteur tourne, le moteur tournera de façon irrégulière ou calera.
• Lorsque le moteur est froid, par exemple, quand la température ambiante est basse en hiver, il faut le laisser chauffer. Pour plus d'informations, voir page 51.
• Ne tournez pas inutilement la poignée d'accélérateur pour ouvrir et fermer le papillon avant de faire démarrer le moteur, sinon vous risquez d'avoir des difficultés à faire démarrer le moteur. Si le moteur démarre difficilement, placez la poignée d'accélérateur sur la position "WARM ENGINE (moteur chaud) et réessayez.

WARM ENGINE WARM ENGINE ZMU05780

Procédure de démarrage (moteur chaud)

(1) Placez le levier d'inversion au point mort.

N ZMU02240

(2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l'agrafe située à l'autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit de sécurité.

(3) Placez la poignée d'accélérateur sur la position "S" (démarrer).

WARM ENGIN START ZMU05928

(4) Tirez lentement la poignée de démarrage manuelle jusqu'à ce que vous sentiez

une résistance. Tirez ensuite d'un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer.

- Si le moteur ne démarre pas, placez la poignée d'accélérateur sur la position "WARMOTGINECHAUD) et rées-sayez.

WARM ENGINE WARM ENGINE ZMU05780

• Il n'est pas nécessaire d'utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu'il est chaud. (5) Après que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher. (6) Ramenez lentement la poignée d'accélérateur en position de fermeture complète.

Modèles à démarrage manuel (commande à distance)

FWM01842

! AVERTISSEMENT

• La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraîner l'éloignement du bateau si l'opérateur est éjecté. En cours d'utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner.
• Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d'une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant.

(1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s'il est au point mort.

(2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l'agrafe située à l'autre extrémité du cordon dans le coupe-circuit de sécurité.

(3) Ouvrez légèrement les gaz à l'aide du levier d'accélération au point mort tout en restant au point mort. Il se peut que vous deviez changer légèrement l'ouverture des gaz en fonction de la température du moteur. Dès que le moteur a démarré, ramenez l'accélérateur sur sa position initiale.

N

Remarque:

- Comme point de départ, relevez le levier jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, et relevez-le ensuite encore un peu.

- Le levier d'accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

(4) Tirez / tournez à fond sur le bouton de starter. Après que le moteur a démarré, replacez / ramenez le bouton dans sa position de départ.

START ZMU07886

Remarque:

- Il n'est pas nécessaire d'utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu'il est chaud.

- Si vous laissez le bouton de starter sur la position "s" (démarrer) pendant que le moteur tourne, le moteur tournera de façon irréquière ou calera.

(5) Tirez lentement la poignée de démarrage manuelle jusqu'à ce que vous sentiez

une résistance. Tirez ensuite d'un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer. Répétez si nécessaire.

(6) Après que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher.

Remarque:

• Lorsque le moteur est froid, il est nécessaire de le laisser chauffer. Pour plus d'informations, voir page 51.
• Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. Si le moteur refuse toujours de démarrer au bout de 4 à 5 tentatives, ouvrez un peu plus les gaz et essayez de nouveau. De même, si le moteur est chaud et refuse de démarrer, ouvrez légèrement les gaz et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 87.

FMU34934

Modèles à démarreur électrique (commande à distance)

FWM01842

Avertissement

- La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraîner l'éloignement du bateau si l'opérateur est éjecté. En cours d'utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner.

- Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d'une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant.

(1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

N ZMU01771

Remarque:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s'il est au point mort.

(2) Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l'agrafe à l'autre extrémité du cordon dans le contacteur de coupure du moteur.

Opération

tance fonctionne uniquement lorsque l'interrupteur principal est complètement enfoncé.)

OFF ON START

ZMU01772

(3) Tournez l'interrupteur principal sur “” (marche).

ON OFF

ZMU02206

ZMU01880

(4) Ouvrez légèrement les gaz à l'aide du levier d'accélération au point mort tout en restant au point mort.

Remarque:

Il n'est pas nécessaire d'utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu'il est chaud.

(6) Tournez l'interrupteur principal sur “” (démarrage) pour faire démarrer le moteur.

ON START

ZMU01774

(7) Dès que le moteur a démarré, relâchez l'interrupteur principal et laissez-le revenir sur la position “” (marche). Le système de starter à distance cesse de fonctionner lorsque l'interrupteur principal est relâché. ATTENTION: Ne tournez jamais l'interrupteur principal sur la position “” (démarrer) pendant que le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous

ZMU02252

Remarque:

Le levier d'accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

(5) Maintenez le contacteur principal enfoncé pour actionner le système de starter à distance. (Le système de starter à dis-

faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d'affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d'être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l'interrupteur principal sur "ON(marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur. [FCM00193]

(8) Ramenez le levier d'accélération au point mort sur sa position de départ.

Remarque:

Lorsque le moteur est froid, par exemple, quand la température ambiante est basse en hiver, il faut le faire préchauffer. Pour plus d'informations, voir page 51.

FMU36511

Contrôles après le démarrage du moteur

FMU36524

Eau de refroidissement

Vérifiez la constance du débit d'eau de la sortie témoin d'eau de refroidissement. Un débit d'eau continu de la sortie témoin indique que la pompe à eau pompe l'eau dans les passages d'eau de refroidissement. Si les passages d'eau de refroidissement sont gelés, il peut falloir un certain moment avant que l'eau ne s'écoule par la sortie témoin.

FCM01811

Attention

Si de l'eau ne s'écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l'entrée d'eau de refroidissement du carter inférieur n'est pas obstruée. Consultez votre revendeur

Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

1

1. Sortie témoin d'eau de refroidissement

FMU27671

Mise à température du moteur

FMU27718

Modèles à démarrage manuel et à démarreur électrique

(1) Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. ATTENTION: La négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur. [FCM04550]

(2) Veillez à ce que l'indicateur d'alerte de faible pression d'huile s'éteigne après avoir fait démarrer le moteur. ATTENTION: Si l'indicateur d'alerte de faible pression d'huile clignote après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Vérifiez le niveau d'huile et ajoutez de l'huile moteur si nécessaire. Consultez votre revendeur Yamaha si la cause de l'alerte de faible pression d'huile ne peut être localisée. [FCM01832]

FMU36532

Contrôles après la mise à température du moteur

FMU36542

Changement de vitesses

Alors que le bateau est solidement amarré, et sans actionner l'accélérateur, vérifiez si le moteur passe facilement en marche avant et en marche arrière, et puis au point mort.

FMU36981

Contacteurs d'arrêt

• Amenez l'interrupteur principal sur la position "OFF", ou appuyez sur le bouton d'arrêt du moteur et assurez-vous que le moteur s'arrête.
• Vérifiez que le retrait de l'agrafe du contacteur de coupure du moteur entraîne l'arrêt du moteur.
• Vérifiez que le moteur ne démarre pas lorsque l'agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur.

FMU34563

Changement de vitesses

FWM00181

Avertissement

Avant d'embrayer, assurez-vous qu'il n'y a pas de baigneurs ni d'obstacles dans l'eau à proximité de vous.

FCM01611

Attention

Faites chauffer le moteur avant d'enclencher la marche avant/arrière. Jusqu'à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu'à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour quitter le point mort

(1) Relevez la commande de verrouillage au point mort (si équipée).

UP ON 1 ZMU01727

1. Commande de verrouillage de point mort

(2) Déplacez le levier de commande à distance / levier d'inversion d'un geste ferme et vif vers l'avant (pour la marche avant) ou vers l'arrière (pour la marche arrière) [d'environ 35° (vous sentez un déclic) sur les modèles à commande à distance]. Veillez à ce que le levier de verrouillage de relevage se trouve en position verrouillée/abaissée (si équipé) avant d'actionner la marche arrière.

32° F N 32° R ZMU05460

Modèles à barre franche: Le levier d'inversion fonctionne uniquement lorsque la poignée d'accélérateur se trouve en position complètement fermée.

Pour passer de la prise (marche avant/arrière) au point mort

(1) Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu'au régime de ralenti.

F R ZMU05462

(2) Lorsque le moteur tourne au ralenti en prise, amenez le levier de commande à distance / levier d'inversion au point mort d'un geste ferme et vif.

ZMU01771 ZMU0576

FMU31743

Arrêt du bateau

FWM01511

Avertissement

- N'utilisez pas la fonction de marche arrière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle du bateau, d'être éjecté, ou encore de

causer un impact dans le volant ou d'autres parties du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela risquerait également d'endommager le mécanisme d'inverseur.

- Ne passez pas en marche arrière lorsque vous naviguez à une vitesse de planage. Une perte de contrôle, la submersion du bateau ou des dommages pourraient en résulter.

Le bateau n'est pas équipé d'un système de freinage séparé. C'est la résistance de l'eau qui arrête le moteur après que le levier d'accélérateur a été ramené sur la position de ralenti. La distance d'arrêt varie suivant la masse brute, l'état de la surface de l'eau et le direction du vent.

FMU27823

Arrêt du moteur

Avant d'arrêter le moteur, laissez-le d'abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d'arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

FMU27835

Procédure

(1) Maintenez le bouton d'arrêt du moteur enfoncé jusqu'à ce que le moteur soit à l'arrêt complet.

(2) Après avoir arrêté le moteur, serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant et placez le levier ou le bouton du robinet de carburant sur la position fermée, si équipé.

(3) Débranchez la conduite d'alimentation si vous utilisez un réservoir de carburant externe.

Si le moteur hors-bord est équipé d'un cordon de coupe-circuit, le moteur peut égale-

Opération

ment être arrêté en tirant sur le cordon et en retirant l'agrafe du coupe-circuit du moteur.

FMU27855

Procédure

(1) Tournez l'interrupteur principal sur “” (arrêt).

OFF ON

ZMU01779

(2) Après avoir arrêté le moteur, débranchez la conduite d'alimentation ou fermez le robinet de carburant s'il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau. (3) Serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant (si équipé). (4) Retirez la clé si vous laissez le bateau sans surveillance.

Remarque:

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l'agrafe du coupe-circuit du moteur, puis tournez l'interrupteur principal sur “” (arrêt).

FMU27865

Réglage du trim du moteur hors-bord

FWM00741

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d'utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d'accidents. Si le

bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l'angle de trim.

L'angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau dans l'eau. Un angle de trim correct permet d'améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L'angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l'hélice. L'angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l'état de la mer et la vitesse de navigation.

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27873

Réglage de l'angle de trim pour les modèles à relevage manuel

Le support de fixation est pourvu de 4 ou 5 trous pour ajuster l'angle de trim du moteur hors-bord.

(1) Arrêtez le moteur. (2) Relevez le moteur hors-bord, puis déposez la tige de trim du support de fixation.

(3) Repositionnez la tige dans l'orifice voulu. Pour relever le proue ("proue relevée"), écartez la tige du tableau AR.

Pour abaisser la proue ("proue abaissée"), rapprochez la tige du tableau AR.

Effectuez des test de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d'utilisation.

FWM00401

Avertissement

• Arrêtez le moteur avant d'ajuster l'angle de trim.
• Prenez garde à ne pas vous pincer lorsque vous retirez et que vous installez la tige.
• Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d'instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

Remarque:

L'angle de trim du moteur hors-bord peut être changé d'approximativement 4 degrés en déplaçant la tige de trim d'un trou.

FMU27906

Réglage de l'angle de trim (modèles à relevage assisté)

FWM00754

Avertissement

• Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l'écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l'angle de trim. Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.
• Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d'instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.
• Si équipé d'un interrupteur de trim situé sur la cuvette, utilisez uniquement l'interrupteur lorsque le bateau est à l'arrêt complet et le moteur coupé. N'ajustez pas l'angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le bateau.

(1) Amenez le levier d'inversion au point mort.

Remarque:

Pendant que vous naviguez avec le bateau, il peut être difficile d'ajuster l'angle de trim sous l'effet de la pression de l'eau. Avant d'ajuster l'angle de trim, réduisez la vitesse du bateau et passez au point mort.

(2) Relevez le moteur hors-bord suivant l'angle désiré à l'aide de l'interrupteur du système de relevage assisté.

UP DN ZMU01720

Pour relever la proue ("proue relevée"), relevez le moteur hors-bord.

Pour abaisser la proue ("proue abaissée"), abaissez le moteur hors-bord.

Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d'utilisation.

Remarque:

Restez dans l'angle de trim opérationnel lorsque vous ajustez l'angle de trim du moteur hors-bord à l'aide du système de relevage assisté.

FMU27913

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C'est généralement le cas lorsque la ligne de quille du bateau est relevée d'environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d'un côté ou de l'autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d'accélérer depuis l'arrêt pour faire planer le bateau.

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l'eau. Les performances et l'économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l'eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l'hélice, ce qui réduit encore les performances, faire "marsouiner" le bateau (bonds dans l'eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Une proue trop abaissée fait "piquer du nez" au bateau, ce qui réduit l'économie de carburant et ne permet pas d'accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de "gouverner par la proue" et rend la navigation difficile et dangereuse.

Selon le type de bateau, l'angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27936

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l'hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d'une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM00223

Avertissement

Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous relevez ou que vous abaissez le moteur hors-bord. Un membre risque sinon de se coincer entre le moteur hors-bord et le support de fixation.

FWM00251

Avertissement

Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie. S'il y a un raccord de carburant sur le moteur hors-bord, débranchez la conduite d'alimentation ou fermez le robinet de carburant si le moteur doit être

relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s'écouler.

FCM00242

Attention

• Avant de relever le moteur, arrêtez le moteur en appliquant la procédure décrite à la page 54. Ne relevez jamais le moteur hors-bord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d'une surchauffe.
• Ne relevez pas le moteur en appuyant sur la poignée de barre franche (si équipé), car vous risquez de briser la barre franche.

FMU2797C

Procédure de relevage (modèles à re- levage manuel)

(1) Placez le levier de commande à distance / levier d'inversion au point mort.

ZMU02240 ZMU01771

(2) Débranchez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord.

(3) Placez le levier de verrouillage du système de relevage (si équipé) en position déverrouillée/relevée.

(4) Relevez le levier de navigation en eau peu profonde (si équipé). (5) Maintenez l'arrière du capot supérieur d'une main et relevez complètement le moteur. (6) Enfoncez le bouton de support de relevage dans le support de fixation. La barre de support de relevage se place automatiquement en position de verrouillage. ATTENTION: N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en po-

sition relevée. Pour plus d'informations, voir page 64. [FCM01642]

Procédure de relevage (modèles à système de relevage assisté)

(1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

N ZMU03196

(2) Appuyez sur l'interrupteur du système de relevage assisté "Ü(relever) jusqu'à ce que le moteur hors-bord soit complètement relevé.

UP ZMU01787

(3) Enfoncez le bouton de support de relevage dans le support de fixation pour soutenir le moteur. AVERTISSEMENT! Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors-bord risque de retomber brusquement si la pression d'huile dans le système de trim ou dans le système de relevage assisté venait à baisser. [FWM00263] ATTENTION: N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d'informations, voir page 64. [FCM01642]

FMU30193 Procédure d'abaissement (modèles à relevage manuel)

(1) Placez le levier de verrouillage du système de relevage en position verrouillée.

(2) Relevez légèrement le moteur jusqu'à ce que la barre de support de relevage se dégage automatiquement. (3) Abaissez lentement le moteur.

FMU44620

Procédure d'abaissement (modèles à système de relevage assisté)

(1) Appuyez sur l'interrupteur du système de relevage assisté "UP" (relever) jusqu'à ce que le moteur hors-bord soit supporté par la tige d'inclinaison et que le bouton support de relevage se dégage. (2) Tirez sur le bouton de support de relevage.

(3) Appuyez sur l'interrupteur du système de relevage assisté "D'abaisser) pour abaisser le moteur hors-bord sur la position voulue.

DN ZMU01936

FMU28063

Eaux peu profondes

FMU28074

Navigation en eau peu profonde (modèles à relevage manuel)

FWM01782

Avertissement

• Naviguez à la vitesse minimale lorsque vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde. Le mécanisme de verrouillage du système de relevage ne fonctionne pas lorsque vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde. Une collision avec un obstacle sous l'eau peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l'eau, et entraîner une perte de contrôle.
• Redoublez de vigilance lorsque vous naviguez en marche arrière. Une poussée trop importante en marche arrière peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l'eau, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures.

FCM00261

Attention

Ne relevez pas le moteur de sorte que l'entrée d'eau de refroidissement de l'em-base se trouve au-dessus du niveau de l'eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau

peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d'une surchauffe.

(1) Placez le levier de commande à distance / levier d'inversion au point mort.

ZMU02240 ZMU01771

(2) Placez le levier de verrouillage du système de relevage en position déverrouillée/relevée.

(3) Relever légèrement le moteur hors-bord. La barre support de relevage se verrouille automatiquement, maintenant partiellement le moteur hors-bord en position de levage. Le moteur hors-bord possède 2 positions de croisière en eau peu profonde.

(4) Pour refaire tourner le moteur hors-bord en position de fonctionnement normal, placez le levier de commande à distance /levier d'inversion au point mort.

(5) Placez le levier de verrouillage du relevage en position de verrouillage / descente, puis relevez légèrement le moteur hors bord jusqu'à ce que la barre support de relevage retourne automatiquement en position libre.

(6) Abaissez lentement le moteur hors-bord sur la position normale.

FMU32862

Modèles à système de relevage assisté

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FCM00261

Attention

Ne relevez pas le moteur de sorte que l'entrée d'eau de refroidissement de l'em-base se trouve au-dessus du niveau de l'eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d'une surchauffe.

FMU32953

Procédure pour les modèles à système de relevage assisté

(1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

N ZMU01771

(2) Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu'à la position voulue à l'aide de l'interrupteur du système de relevage assisté. AVERTISSEMENT! L'utilisation de l'interrupteur du système de relevage assisté, situé sur le capot inférieur en cours de navigation ou lorsque le moteur tourne, accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l'opérateur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle. [FWM01961]

UP ZMU01935

(3) Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l'interrupteur de trim et abaissez lentement le moteur hors-bord.

FMU28196

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l'eau salée, rincez les passages d'eau de refroidissement à

l'eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l'extérieur du moteur horsbord à l'eau douce.

Navigation en eau boueuse, trouble ou acide

Yamaha recommande vivement d'utiliser le kit de pompe à eau plaquée au chrome qui est proposé en option (voir page 17) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau acide ou fort sédimenteuse, comme de l'eau boueuse ou turbide (trouble). Après avoir navigué dans une telle eau, rincez les passages de refroidissement à l'eau douce afin de prévenir la corrosion. Rincez également l'extérieur du moteur hors-bord à l'eau douce.

FMU2822B

Transport et remisage du moteur hors-bord

FWM02621

Avertissement

• SOYEZ PRUDENT lorsque vous transportez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voiture.
• Ne remplissez PAS le conteneur de carburant au maximum de sa capacité. L'essence se dilate considérablement lorsqu'elle s'échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un risque d'incendie potentiel.
• Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, déconnectez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord pour éviter les fuites de carburant.
• Ne passez jamais sous le moteur hors-bord lorsqu'il est incliné. De graves blessures peuvent résulter d'une chute accidentelle du moteur hors-bord.
• N'utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur hors-bord ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

FCM02441

Attention

Lors du remisage du moteur hors-bord pour une longue période, l'essence doit être vidangée du réservoir de carburant.

L'essence altérée pourrait obturer la conduite d'alimentation et entraîner des problèmes de démarrage ou un dysfonctionnement du moteur.

Lors du transport ou du remisage du moteur hors-bord, veillez à suivre la procédure indiquée ci-dessous.

• Débranchez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord.
• Serrez le bouchon du réservoir de carburant et la vis de mise à pression atmosphérique.
• Si le moteur hors-bord est incliné pendant une longue période pour l'amarrage ou le remorquage du bateau, déconnectez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord. Serrez le bouchon du réservoir de carburant et la vis de mise à pression atmosphérique.

Le moteur hors-bord doit être transporté et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S'il n'y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails.

FMU34822

Démontage du moteur hors-bord

FCM01681

Attention

Ne maintenez pas le capot supérieur lorsque vous posez et que vous déposez le moteur hors-bord. Le capot supérieur risque de se détacher, provoquant ainsi la chute du moteur.

(1) Coupez le moteur et accostez. (2) Débranchez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord.

(3) Pour les modèles à démarreur électrique, déconnectez les câbles de la batterie des bornes de la batterie. (4) Pour empêcher tout mouvement de la direction, tournez le levier de réglage sur la position "A" (si équipé du levier de réglage). Pour maintenir aisément le support de direction, relevez la barre franche en position verticale (si équipé d'une barre franche).

A ZMU05769

(5) Desserrez la (les) vis de presse. (6) Maintenez la poignée et le support de direction comme indiqué dans l'illustration et soulevez le moteur hors-bord pour le déposer du bateau.

1. Support de direction
2. Poignée

(7) Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord après qu'il a été démonté du bateau, maintenez-le dans la position illustrée ou utilisez un support pour moteur hors-bord.

Entretien

res importantes afin d'éviter des dommages excessifs.

Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d'outillage.

FCM01081

ZMU02263

ZMU02487

ZMU08291

Remarque:

Si vous transportez le moteur hors-bord en position horizontale, placez une serviette ou quelque chose de similaire sous le moteur hors-bord pour le protéger contre les dommages.

FMU28242

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu-

• Pour éviter des problèmes pouvant être causés par la pénétration d'huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Si vous transportez ou remisez le moteur hors-bord sur le côté (pas verticalement), posez-le sur un coussin après en avoir vidangé l'huile.
• Ne couchez pas le moteur hors-bord sur le côté avant d'en avoir vidangé complètement l'eau de refroidissement, sinon de l'eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d'échappement et de causer des dommages au moteur.
• Remisez le moteur hors-bord à un endroit sec, bien aéré et à l'abri du rayonnement direct du soleil.

FMU28306

Procédure

FMU32027

Rinçage dans un bac d'essai

FCM00302

Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d'eau de refroidissement. Sinon, le moteur risque de surchauffer et de subir des dommages.

(1) Démontez le moteur hors-bord du bateau. Pour plus d'informations, voir page 64.

(2) Lavez le corps du moteur hors-bord à l'eau douce. ATTENTION: Ne vaporisez pas d'eau dans l'entrée d'air. [FCM01841] Pour plus d'informations, voir page 69.

(3) Débranchez la conduite d'alimentation du moteur hors-bord.

(4) Déposez le capot supérieur et le couvercle/capuchon du silencieux, si équipé. Déposez l'hélice. Pour plus d'informations, voir page 80.

(5) Installez le moteur hors-bord dans un bac d'eau. Pour plus d'informations, voir page 33.

(6) Remplissez le bac d'eau douce jusqu'à ce que la plaque anticavitation soit immergée dans l'eau. ATTENTION: Si le niveau d'eau douce est inférieur au niveau de la plaque anticavitation, ou si l'alimentation en eau est insuffisante, le moteur risque de gripper. [FCM00292]

1 2 ZMU02051

1. Surface de l'eau
2. Niveau d'eau inférieur

(7) Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l'obstruction du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des domma-

ges excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

AVERTISSEMENT! Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l'écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne. [FWM00092]

(8) Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

(9) Juste avant d'arrêter le moteur, vaporisez rapidement de l'huile à brumiser" alternativement dans chaque carburateur ou via l'orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c'est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

(10)Retirez le moteur hors-bord du bac d'essai.

(11)Installez le couvercle du silencieux/capuchon de l'orifice de brumisage (si équipé) et le capot supérieur.

(12) Si de l'“huile à brumiser” n'est pas disponible, faites tourner le moteur à un régime de ralenti rapide jusqu'à ce que le circuit d'alimentation soit vidé et que le moteur s'arrête.

(13) Vidangez complètement l'eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur. (14)Si de l'huile à brumiser" n'est pas disponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l'équivalent d'une cuiller à thé d'huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s). (15) Vidangez l'essence du réservoir de carburant. (16)Remisez le réservoir de carburant à un endroit sec et bien ventilé, à l'abri du rayonnement direct du soleil.

Lubrification

(1) Renouvelez l'huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 82. Vérifiez la présence d'eau dans l'huile pour engrenages, ce qui est une indication d'un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué avant toute utilisation par un revendeur Yamaha agréé. (2) Lubrifiez tous les raccords de graissage. Pour plus d'informations, voir page 74.

Remarque:

En prévision d'un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l'huile à brumiser. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l'huile à brumiser et les procédures applicables à votre moteur hors-bord.

Rinçage du bloc de propulsion et d'alimentation

Exécutez cette procédure juste après l'utilisation pour un rinçage en profondeur.

Attention

N'appliquez pas cette procédure pendant que le moteur tourne. Vous risquez sinon d'endommager la pompe à eau, ce dont il peut résulter de graves dommages dus à la surchauffe.

(1) Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d'arrosage du raccord de la cuvette.

1. Raccord
2. Connecteur de tuyau d'arrosage
3. Adaptateur de tuyau d'arrosage

(2) Vissez l'adaptateur de tuyau d'arrosage sur un tuyau d'arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et rac-cordez-le ensuite au connecteur de tuyau d'arrosage.

(3) Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d'eau et laissez l'eau s'écouler dans les passages d'eau de refroidissement pen-

dant environ 15 minutes. Coupez l'eau et débranchez l'adaptateur de tuyau d'arrosage du connecteur de tuyau d'arrosage.

(4) Réinstallez le connecteur du tuyau d'arrosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur. ATTENTION: Ne laissez pas le connecteur du tuyau d'arrosage desserré sur le raccord de la cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l'eau risque sinon de s'écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave surchauffe. Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur.

[FCM00542]

Remarque:

• Lorsque vous rincez le moteur alors que le bateau est à l'eau, relevez le moteur hors-bord jusqu'à ce qu'il soit complètement hors de l'eau pour obtenir de meilleurs résultats.
• Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 64.

FMU44342

Nettoyage du moteur hors-bord

Lors du nettoyage du moteur hors-bord, le capot supérieur doit être installé.

(1) Lavez l'extérieur du moteur hors-bord à l'eau douce. ATTENTION: Ne vaporisez pas d'eau dans l'entrée d'air.

[FCM01841]

(2) Vidangez complètement l'eau de refroidissement du moteur hors-bord. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

FMU28463

Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord

Vérifiez la présence de rayures, d'entailles ou d'écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU37006

Entretien périodique

FWM01943

! AVERTISSEMENT

Ces procédures nécessitent des compétences mécaniques, de l'outillage et diverses fournitures. Si vous ne disposez pas des compétences, de l'outillage ni des fournitures spécifiques pour effectuer une procédure de maintenance, faites-la exécuter par un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

Les procédures impliquent le démontage du moteur et l'exposition de pièces dangereuses. Pour réduire le risque de bles-

sures par des pièces mobiles, brûlantes ou électriques:

• Coupez le moteur et gardez la (les) clé(s) et le cordon de coupe-circuit du moteur sur vous lorsque vous effectuez la maintenance, sauf spécification contraire.
• L'interrupteur du système de relevage assisté fonctionne même lorsque la clé de contact est coupée. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l'écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Lorsque le moteur est relevé, restez à l'écart de la zone située sous le moteur ou entre le moteur et le support de fixation. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d'actionner le mécanisme de relevage assisté.
• Laissez refroidir le moteur avant de manipuler des pièces ou des liquides brûlants.
• Remontez toujours complètement le moteur avant utilisation.

FMU28512

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d'origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité inférieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en danger la vie de l'opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d'origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU34152

Conditions d'utilisation éprouvantes

Des conditions d'utilisation éprouvantes impliquent l'exécution d'une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régulière:

• Utilisation continue au régime (tr/min) maximum ou presque pendant plusieurs heures
• Utilisation continue à bas régime (tr/min) pendant plusieurs heures
• Utilisation avec insuffisamment de temps pour le préchauffage et le refroidissement du moteur
• Accélérations et décélérations rapides fréquentes
• Changement de vitesses fréquent
• Démarrage et arrêt fréquents du (des) moteur(s)
• Utilisation fluctuant souvent entre des charges légères et importantes

Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d'utilisation. Cela contribuera à prévenir une détérioration plus rapide des composants du moteur.

FMU46073

Remarque:

• Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque action spécifique de l'utilisateur.
• Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an et un rinçage régulier des passages d'eau de refroidissement. La fréquence de maintenance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.
• Un démontage et des réparations peuvent s'avérer nécessaires en fonction du résultat des contrôles de maintenance.
• Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.
• Si vous naviguez dans de l'eau salée, boueuse ou turbide (trouble), acide, le moteur doit être rincé à l'eau douce après chaque utilisation.

Le symbole “indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même.

Le symbole “○” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha.

FMU46010 *1 culasse *2 culasse FMU46082

Désignation Actions	Initial Toutes les				Page
	20 heures (3 mois)	100 heures (1 an)	300 heures (3 ans)	500 heures (5 ans)
Anode(s) (exter-ne(s))	Inspection ou rem-placement si nécessaire		●/○		84
Anode(s) (inter-ne(s)) *1	Inspection ou rem-placement si nécessaire		○		—
Anode(s) (inter-ne(s)) *2	Remplacement —			○
Batterie (niveau d'électrolyte, bor-ne)	Inspection 84	●/○	●/○
Batterie (niveau d'électrolyte, bor-ne)	Remplissage, charge ou rempla-cement si nécess- saire		○		—
Fuite d'eau de re-froidissement	Inspection ou rem-placement si nécessaire	○	○		—
Levier de verrouil-lage du capot	Inspection 38, 40		●/○
Condition/bruit de démarrage du mo-teur	Inspection 43	●/○	●/○
Régime de ralenti du moteur / bruit	Inspection 76	●/○	●/○
Huile moteur Remplacement 76	●/○	●/○
Filtre à huile moteur (intégré dans le carter d'huile)	Inspection, nettoyage ou remplacement si nécessaire		○		—
Filtre à carburant (type jetable)	Remplacement —		○
Conduite d'alimentation	Inspection —	●	●
Conduite d'alimentation	Inspection ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Pompe à carburant	Inspection ou remplacement si nécessaire			○	—
Fuite de carburant/huile moteur	Inspection —	○	○
Huile pour engrenages	Remplacement 82	●/○	●/○
Points de graissage	Graissage 74	●/○	●/○
Boulon de support de fixation (tube traversant)	Inspection et graissage		○		—
Turbine/corps de pompe à peau	Inspection ou remplacement si nécessaire		○		—
Turbine/corps de pompe à peau	Remplacement —			○
Système de relevage assisté	Inspection 41	●/○	●/○
Hélice/écrou d'hélice/fendue	Inspection ou remplacement si nécessaire	●/○	●/○		79
Tige d'inversion / câble d'inversion	Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Bougie(s)	Inspection ou remplacement si nécessaire		●/○		75
Capuchons de bougie/fils de bougie	Inspection ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Eau de la sortie témoin d'eau de refroidissement	Inspection 51	●/○	●/○
Tringle d'accélérateur/câble d'accélérateur	Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Thermostat	Inspection ou remplacement si nécessaire		○		—
Courroie de distribution	Inspection ou remplacement si nécessaire		○		—
Jeu des soupapes	Inspection et réglage			○	—
Entrée d'eau de refroidissement	Inspection 19	●/○	●/○
Interrupteur principal/contacteur d'arrêt du moteur/commutateur de starter	Inspection ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Connexions du faisceau de fils/connexions du coupleur de fils	Inspection ou remplacement si nécessaire	○	○		—
Réservoir de carburant (réservoir de carburant portable Yamaha)	Inspection et nettoyage si nécessaire		○		—

Tableau de maintenance 2

Désignation Actions		Toutes les	Page
		1000 heures
Guide d’échappe-ment/collecteur d’échappement	Inspection ou rem-placement si né-cessaire	○	—
Courroie de distrib-ution	Remplacement —	○

FMU28946

Graissage

Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion; pour l'arbre d'hélice)

Nettoyage et réglage de la bougie

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d'une bougie peut donner une indication de l'état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l'électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l'admission d'air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vous-même. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez et inspectez périodiquement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressives de la bougie.

(1) Déposez les capuchons de bougie des bougies.

(2) Déposez la bougie. Lorsque l'érosion d'une électrode devient excessive ou que les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct.

AVERTISSEMENT! Lors de la dépose ou de l'installation d'une bougie, veillez à ne pas endommager l'isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d'étincelles à l'extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion. [FWM00562]

Bougie standard:

BR6HS-10

(3) Veillez à utiliser la bougie spécifiée, si non le moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Avant d'installer la bougie, mesurez l'écartement des électrodes à l'aide d'une jauge d'épaisseur; remplacez-la si hors spécifications.

ZMU02179 1 2 3

1. Ecartement des électrodes
2. Numéro de référence de bougie
3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes:

(4) Lorsque vous installez la bougie, essuyez les saletés des filetages et serrez-la ensuite au couple spécifié.

Couple de serrage de la bougie:

24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lb·ft)

Remarque:

Si vous ne disposez pas d'une clé dynamométrique au moment où vous réinstallez une bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/12 tour après l'avoir vissée à la main. Lorsque vous vous installez une nouvelle bougie, une bonne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/2 à 2/3 tour après l'avoir vissée à la main.

FMU28992

Contrôle du filtre à carburant

Contrôlez périodiquement le filtre à carburant. Le filtre à carburant est du type monobloc, jetable. Si vous trouvez des corps étrangers dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplacement du filtre, consultez votre distributeur Yamaha.

Contrôle du régime de ralenti

FWM00452

Avertissement

• Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.
• Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l'écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

FCM00491

Attention

Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l'eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test.

Si le bateau n'est pas équipé d'un compte-tours pour le moteur hors-bord, utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d'essai ou avec le moteur hors-bord dans l'eau.

(1) Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu'à ce qu'il tourne régulièrement. (2) Lorsque le moteur est à température, vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifications de ralenti, voir page 12. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

FMU38808

Renouvellement de l'huile moteur

FWM00761

Avertissement

• Evitez de vidanger l'huile immédiatement après avoir arrêté le moteur. L'huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlures.
• Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable.

FCM01711

Attention

Renouvelez l'huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d'utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s'usera prématurément.

Pour éviter les coulures d'huile susceptibles d'occasionner des dommages à la nature, il est fortement recommandé d'utiliser un adaptateur de vidange pour renouveler l'huile moteur. Si un adaptateur de vidange n'est pas disponible, vidangez l'huile moteur en déposant la vis de vidange. Si vous n'êtes pas familiarisé avec la procédure de renou-

vellement de l'huile moteur, consultez votre revendeur Yamaha.

(1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si le moteur hors-bord n'est pas de niveau, le niveau d'huile indiqué sur la jauge d'huile risque de manquer de précision. [FCM01862]

(2) Faites démarrer le moteur. Laissez-le chauffer et maintenez-le au régime de ralenti pendant 5–10 minutes. (3) Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5–10 minutes. (4) Déposez le capot supérieur. (5) Déposez le bouchon de remplissage d'huile. Retirez la jauge et utilisez l'adaptateur de vidange pour extraire complètement l'huile.

1. Bouchon de remplissage d'huile

1

1. Vidangeur d'huile

Remarque:

Si vous utilisez un adaptateur de vidange, sautez les étapes 6 et 7.

(6) Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d'huile supérieure à la capacité d'huile moteur. Déposez la vis de vidange et le joint tout en maintenant le conteneur sous l'orifice de vidange. Vidangez complètement l'huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d'huile.

Si l'huile ne s'écoule pas facilement, changez l'angle d'inclinaison ou tournez le moteur hors-bord vers bâbord et vers tribord pour vi-danger l'huile.

(7) Placez un nouveau joint sur la vis de vi-dange d'huile. Appliquez une fine cou-

che d'huile sur le joint et installez la vis de vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange :

24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lb·ft)

Remarque:

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu'à ce que le joint entre en contact avec la surface de l'orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible.

(8) Ajoutez la quantité prescrite d'huile par l'orifice de remplissage. Replacez le bouchon du réservoir et la jauge. ATTENTION: Un remplissage excessif d'huile risque de provoquer des fuites ou des dommages. Si le niveau d'huile dépasse le repère de niveau supérieur, videz de l'huile jusqu'à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée. [FCM01851]

Huile moteur préconisée :

Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4

Quantité d'huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp. qt)

(9) Laissez le moteur hors-bord pendant 5–10 minutes. (10) Déposez la jauge d'huile et nettoyez-la. (11)Insérez la jauge et déposez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d'huile ne sera pas correcte.

(12)Vérifiez de nouveau le niveau d'huile à l'aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d'huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d'huile n'est pas au niveau spécifié.

321

1. Jauge d'huile
2. Repère supérieur
3. Repère inférieur

(13)Faites démarrer le moteur et assurez-vous que l'indicateur d'alerte de faible pression d'huile reste éteint. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de fuites d'huile. ATTENTION: Si l'indicateur d'alerte de faible pression d'huile s'allume ou s'il y a des fuites d'huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en présence d'un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé. [FCM01623]

(14)Installez le capot supérieur.

(15)Éliminez l'huile usagée conformément aux réglementations locales.

Remarque:

- Pour plus d'informations sur l'élimination de l'huile de vidange usagée, consultez votre revendeur Yamaha.

- Renouvelez l'huile plus souvent si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

FMU48060

Pourquoi yamalube

L'huile YAMALUBE est un produit YAMAHA d'origine, fruit de la passion et de la conviction des ingénieurs que l'huile est une composante moteur liquide importante. Nous formons des équipes spécialisées dans les domaines du génie mécanique, de la chimie, de l'électronique et des essais sur piste, afin de leur faire concevoir à la fois le moteur et l'huile qu'il utilisera. Les huiles Yamalube bénéficient des qualités de l'huile de base et d'une proportion idéale d'additifs afin de garantir la conformité de l'huile finale à nos normes de rendement. Les huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques Yamalube ont, par conséquent, leurs propres caractères et valeurs. Grâce à l'expérience acquise par Yamaha au cours de nombreuses années consacrées à la recherche et au développement d'huile depuis les années 1960, l'huile Yamalube est le meilleur choix pour votre moteur Yamaha.

YAMALUBE®

FMU29116

Vérification des fils et des connecteurs

• Vérifiez si chaque connecteur est correctement engagé.
• Vérifiez si chaque fil de masse est correctement fixé.

Contrôle de l'hélice

FWM01882

! AVERTISSEMENT

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentellement alors que vous vous trouvez à proximité de l'hélice. Avant d'inspecter, de déposer ou d'installer l'hélice, placez la commande d'inverseur au point mort, tournez l'interrupteur principal sur "OFF" (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l'agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

Ne maintenez pas l'hélice avec la main lorsque vous desserrez et que vous serrez l'écrou de l'hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l'hélice pour éviter que l'hélice tourne.

• Vérifiez si chacune des pales de l'hélice ne porte pas de traces d'érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d'autres dommages.
• Vérifiez si l'arbre d'hélice n'est pas endommagé.
• Vérifiez si les cannelures ne présentent pas de traces de dommages ni d'usure.
• Vérifiez s'il n'y a pas de ligne de pêche enroulée autour de l'arbre d'hélice.

- Vérifiez si le joint SPI de l'arbre d'hélice n'est pas endommagé.

FMU30663

Dépose de l'hélice

FMU29198

Modèles à cannelures

(1) Redressez la goupille fendue et ex-trayez-la à l'aide d'une pince. (2) Déposez l'écrou d'hélice, la rondelle et l'entretoise (si équipé). AVERTISSEMENT! Ne maintenez pas l'hélice avec la main lorsque vous desserrez l'écrou de l'hélice. [FWM01891]

1. Goupille fendue
2. Ecrou d'hélice
3. Rondelle
4. Hélice
5. Rondelle de poussée

(3) Déposez l'hélice, la rondelle (si équipée) et la rondelle de poussée.

FMU46500

Modèles à double poussée

(1) Redressez la goupille fendue et ex-trayez-la à l'aide d'une pince. (2) Déposez l'écrou d'hélice, la rondelle et l'entretoise. AVERTISSEMENT! Ne maintenez pas l'hélice avec la main lorsque vous desserrez l'écrou de l'hélice. [FWM01891]

1. Goupille fendue
2. Ecrou d'hélice
3. Rondelle
4. Entretoise
5. Hélice
6. Rondelle de poussée

(3) Retirez l'hélice, la rondelle, et la rondelle de poussée.

FMU30673

Installation de l'hélice

FMU29237

Modèles à cannelures

FCM00502

Attention

Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à en replier correctement les extrémités. L'hélice risque sinon de s'enlever en cours d'utilisation et d'être perdue.

(1) Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l'arbre d'hélice. (2) Installez l'entretoise (si équipée), la rondelle de poussée, la rondelle (si équipée) et l'hélice sur l'arbre d'hélice. ATTENTION: Veillez à installer la rondelle de poussée avant d'installer l'hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l'hélice risquent sinon de subir des dommages. [FCM01882] (3) Installez l'entretoise (si équipé) et la rondelle. Serrez l'écrou de l'hélice au couple spécifié.

1. Goupille fendue
2. Ecrou d'hélice
3. Rondelle
4. Hélice
5. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l'écrou d'hélice : 17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft)

(4) Alignez l'écrou de l'hélice sur l'orifice de l'arbre d'hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l'orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue. ATTENTION: Ne réutilisez pas la goupille fendue. L'hélice risque sinon de s'enlever en cours d'utilisation.

[FCM01892]

Si l'écrou de l'hélice n'est pas aligné sur l'orifice de l'arbre d'hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l'écrou de manière à l'aligner sur l'orifice.

FMU46512

Modèles à double poussée

FCM00502

Attention

Veillez à utiliser une nouvelle goupille fendue et à en replier correctement les extrémités. L'hélice risque sinon de s'enlever en cours d'utilisation et d'être perdue.

(1) Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l'arbre d'hélice. (2) Installez la rondelle de poussée, la rondelle, et l'hélice sur l'arbre d'hélice. ATTENTION: Veillez à installer la rondelle de poussée avant d'installer

l'hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l'hélice risquent sinon de subir des dommages. [FCM01882]

(3) Installez l'entretoise et la rondelle. Serrez l'écrou d'hélice au couple spécifié.

1. Goupille fendue
2. Ecrou d'hélice
3. Rondelle
4. Entretoise
5. Hélice
6. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l'écrou d'hélice: 21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft)

(4) Alignez l'écrou de l'hélice sur l'orifice de l'arbre d'hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l'orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue. ATTENTION: Ne réutilisez pas la goupille fendue. L'hélice risque sinon de s'enlever en cours d'utilisation.

[FCM01892]

Si l'écrou de l'hélice n'est pas aligné sur l'orifice de l'arbre d'hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l'écrou de manière à l'aligner sur l'orifice.

FMU47070

Renouvellement de l'huile pour en-grenages

FWM00801

Avertissement

• Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d'être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.
• Ne vous placez jamais sous l'embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d'une chute accidentelle du moteur hors-bord.

(1) Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l'huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible. (2) Placez un conteneur adéquat sous le carter d'embase. (3) Déposez la vis de vidange de l'huile pour engrenages ainsi que le joint. ATTENTION: La présence d'une quantité excessive de particules métalliques sur la vis magnétique de vidange d'huile pour engrenages peut indiquer un problème de l'embase. Consultez votre revendeur Yamaha.

[FCM01901]

1. Vis de purge d'huile pour engrenages
2. Vis de niveau d'huile

Remarque:

• Si une vis de vidange d'huile pour engrenages magnétique est équipée, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l'installer.
• Utilisez toujours des joints neufs. Ne réutilisez pas les joints déposés.

(4) Déposez la vis de niveau d'huile et le joint pour permettre une vidange complète de l'huile. ATTENTION: Vérifiez l'huile pour engrenages usagée après l'avoir vidangée. Si l'huile est d'apparence laiteuse ou contient de l'eau ou une grande quantité de particules métalliques, cela signifie que le carter d'engrenages est peut-être endommagé. Faites également vérifier et réparer le moteur hors-bord par un revendeur Yamaha. [FCM00714]

Remarque:

Pour l'élimination de l'huile usagée, consultez votre revendeur Yamaha.

(5) Placez le moteur hors-bord en position verticale. Injectez de l'huile pour engrenages par l'orifice de la vis de vidange de l'huile pour engrenages à l'aide d'un flexible ou d'un système de remplissage sous pression.

Huile pour engrenages recommandée: Huile pour engrenages de hors-bord YAMALUBE ou huile de transmission hypoïde

Qualité d'huile pour engrenages recommandée: SAE 90 API GL-4

Quantité d'huile pour engrenages: 0.150 L (0.159 US qt, 0.132 Imp. qt) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH) 0.370 L (0.391 US qt, 0.326 Imp. qt) (FT8GE, FT8GEP, FT8GMH)

(6) Placez un joint neuf sur la vis de niveau d'huile. Lorsque l'huile commence à s'écouler par l'orifice de la vis de niveau d'huile, insérez et serrez la vis de niveau d'huile.

Remarque:

Appliquez une fine couche d'huile pour en-grenages sur le filetage et le joint de la vis de niveau d'huile avant l'installation.

Couple de serrage : 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

(7) Placez un joint neuf sur la vis de vidange d'huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l'huile pour engrenages.

Remarque:

Appliquez une fine couche d'huile pour engrenages sur le filetage et le joint de la vis de vidange d'huile pour engrenages avant l'installation.

Couple de serrage :

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

FMU29318

Inspection et remplacement de (des) l'anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont protégés contre la corrosion au moyen d'anodes réactives. Inspectez périodiquement les anodes externes. Eliminez les dépôts à la surface des anodes. Consultez un revendeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.

FCM00721

Attention

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l'inspection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d'alimentation.

FMU29324

Contrôle de la batterie (modèles à démarreur électrique)

FWM01903

! AVERTISSEMENT

L'électrolyte de batterie est toxique et corrosif, et les batteries génèrent des gaz d'hydrogène explosifs. Lorsque vous travaillez à proximité de la batterie:

- Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

- Ne fumez pas et n'amenez pas d'autres sources d'allumage à proximité de la batterie.

La procédure de vérification de la batterie varie selon le modèle de la batterie. Cette procédure comporte des contrôles typiques qui s'appliquent à de nombreuses batteries, mais reportez-vous toujours aux instructions du fabricant de la batterie.

FCM01921

Attention

Une batterie mal entretenue se détériorera rapidement.

(1) Contrôlez le niveau d'électrolyte.

UPPER LEVEL LOWER LEVEL ZMU01810

(2) Vérifiez la charge de la batterie. Si votre bateau est équipé du compte-tours numérique, les fonctions de voltmètre et d'alerte de faible tension de la batterie vous aideront à contrôler la charge de la batterie. Si la batterie doit être chargée, consultez votre revendeur Yamaha.

(3) Vérifiez les connexions de la batterie. Elles doivent être propres, correctement fixées et recouvertes par une protection isolante. AVERTISSEMENT! De mauvaises connexions peuvent produire un court-circuit ou un arc et provoquer une explosion. [FWM01913]

FMU29335

Raccordement de la batterie

FWM00573

! AVERTISSEMENT

Montez correctement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. Installez une batterie complètement chargée dans le support.

FCM01125

Attention

N'inversez pas les câbles de la batterie. Vous risquez sinon d'endommager les composants électriques.

(1) Assurez-vous que le contacteur principal (sur les modèles concernés) est “ÖFF (arrêt) lorsque vous travaillez sur la batterie. (2) Raccordez d'abord le câble de batterie rouge à la borne POSITIVE (+). Raccordez ensuite le câble de batterie noir à la borne NEGATIVE (-).

1 2 3 UPPER LEVEL LOWER LEVEL ZMU01811

1. Câble rouge
2. Câble noir
3. Batterie

(3) Les contacts électriques de la batterie et les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur.

FMU29372

Déconnexion de la batterie

(1) Coupez le coupe-circuit de la batterie (si équipé) et l'interrupteur principal. ATTENTION: S'ils restent activés, vous risquez sinon d'endommager le système électrique. [FCM01931] (2) Déconnectez le(s) câble(s) négatif(s) de la borne négative (-). ATTENTION: Déconnectez toujours tous les câbles négatifs (-) en premier lieu pour éviter un court-circuit et d'endommager le système électrique. [FCM01941] (3) Déconnectez le(s) câbles(s) positif(s) de la batterie et retirez-la du bateau. (4) Nettoyez, entretenez et remisez la batterie conformément aux instructions du fabricant.

FMU29428

Recherche des pannes

Un problème au niveau des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d'autres problèmes. Cette section décrit les contrôles de base ainsi que les remèdes possibles, et s'applique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s'appliquer à votre modèle.

Si votre moteur hors-bord nécessite des réparations, présentez-le à votre revendeur Yamaha.

Si l'indicateur d'alerte de défaillance du moteur se met à clignoter, consultez votre revendeur Yamaha.

Le démarreur ne fonctionne pas.

Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ?

R. Vérifiez l'état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée.

Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ?

R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.

Q. Le fusible du relais du démarreur électrique ou du circuit électrique est-il grillé ?

R. Vérifiez la cause de la surcharge électrique et réparez. Remplacez le fusible par un autre d'une intensité correcte.

Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le levier d'inversion est-il en prise ?

R. Passez au point mort.

Le moteur refuse de démarrer (le démarreur fonctionne).

Q. Le réservoir de carburant est-il vide ?

R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ?

R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ?

R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ?

R. Voir page 44.

Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ?

R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ?

R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).

Q. Le câblage d'allumage est-il endommagé ou mal connecté ?

R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches.

Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Les composants du système d'allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur n'est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon. Q. Les composants internes du moteur sont-ils endommagés ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le régime est irrégulier ou le moteur cale.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé. Q. Le système d'alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d'alimentation est coincée ou pliée, ou s'il y a d'autres obstructions dans le système d'alimentation. Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre. Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre. Q. Des composants du système d'allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Le système d'alerte est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l'alerte.

Q. L'écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifications. Q. Le câblage d'allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés. Q. L'huile moteur spécifiée est-elle utilisée ? R. Contrôlez et remplacez l'huile suivant les spécifications. Q. Le thermostat est-il défectueux ou obs-trué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée ? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique. Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ. Q. L'angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.

Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement. Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement.

Le vibreur d'alerte retentit ou l'indicateur s'allume.

Q. Le système de refroidissement est-il obs-trué ? R. Contrôlez si la prise d'eau n'est pas entravée.

Q. Le niveau d'huile moteur est-il faible ?

R. Remplissez le réservoir d'huile de l'huile moteur spécifiée.

Q. La plage de température de la bougie est-elle incorrecte ?

R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. L'huile moteur spécifiée est-elle utilisée ?

R. Vérifiez et renouvez l'huile selon les spécifications.

Q. L'huile moteur est-elle contaminée ou altérée ?

R. Renouvelez l'huile avec de l'huile spécifiée.

Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. La pompe d'alimentation/injection d'huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ? R. Répartissez la charge de manière à équilibrer le bateau. Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. Q. Y a-t-il un excès d'eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre.

La puissance du moteur diminue.

Q. L'hélice est-elle endommagée ?

R. Faites réparer ou remplacer l'hélice.

Q. Le pas ou le diamètre de l'hélice est-il incorrect ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.

Q. L'angle de trim est-il incorrect ?

R. Ajustez l'angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal.

Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incorrecte sur le tableau AR ?

R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.

Q. Le système d'alerte est-il activé ?

R. Identifiez et remédiez à la cause de l'alerte.

Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ?

R. Nettoyez la coque du bateau.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ?

R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Des algues ou d'autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d'hélice ?

R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l'embase.

Q. Le système d'alimentation est-il obstrué ?

R. Vérifiez si la conduite d'alimentation est coincée ou pliée, ou s'il y a d'autres obstructions dans le système d'alimentation.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ?

R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ?

R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L'écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ?

R. Inspectez et ajustez selon les spécifications.

Q. Le câblage d'allumage est-il endommagé ou mal connecté ?

R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Des composants électriques sont-ils défectueux ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ?

R. Renouvelez l'huile avec de l'huile du type spécifié.

Q. L'huile moteur spécifiée est-elle utilisée ?

R. Vérifiez et renouvez l'huile selon les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obs-trué ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée ?

R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ?

R. Branchez-le correctement.

Q. La plage de température de la bougie est-elle incorrecte ?

R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. La courroie d'entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d'inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le moteur produit des vibrations excessives.

Q. L'hélice est-elle endommagée ? R. Faites réparer ou remplacer l'hélice.

Q. L'arbre d'hélice est-il endommagé ?

R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des algues ou d'autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l'hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l'hélice.

Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon.

Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ? R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

FMU29435

Action temporaire en cas d'urgence

FMU29442

Dommage dû à un impact

FWM00871

Avertissement

Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d'une collision pendant que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels domma- ges peuvent rendre le moteur hors-bord d'une utilisation dangereuse.

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l'eau, appliquez la procédure suivante.

(1) Arrêtez immédiatement le moteur. (2) Vérifiez si le système de commande et tous les composants ne sont pas endommagés. Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages. (3) Même si vous ne découvrez pas de dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche. (4) Faites vérifier le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l'utiliser à nouveau.

FMU30684

Remplacement du fusible

Si un fusible a grillé, ouvrez le coffret à fusibles et retirez le fusible grillé à l'aide d'un extracteur de fusible. Remplacez-le par un fusible de la même intensité.

FWM00632

Avertissement

L'utilisation d'un fusible incorrect ou d'un morceau de fil peut laisser passer trop de courant. Ce qui peut provoquer des dommages au système électrique et constitue un risque d'incendie.

Consultez votre revendeur Yamaha si le nouveau fusible grille immédiatement.

1. Porte-fusibles
2. Fusible (10 A)
3. Fusible de rechange (10 A)
4. Extracteur de fusible

1

ZMU04337

1. Extracteur de fusible

FMU32134

Le système de relevage assisté ne fonctionne pas

FWM02331

Avertissement

Ne passez jamais sous le moteur lorsqu'il est relevé. De graves blessures peuvent résulter d'une chute accidentelle du moteur hors-bord.

Si le moteur hors-bord ne peut être relevé ou abaissé à l'aide de l'ensemble du système de relevage assisté, par ex. parce que la batterie est déchargée ou en raison d'une défaillance de l'ensemble lui-même, le moteur

hors-bord peut être relevé ou abaissé manuellement.

(1) Arrêtez le moteur. (2) Desserrez la vis de valve manuelle en la tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

ZMU02281

1. Vis de valve manuelle

(3) Réglez le moteur hors-bord à un angle navigable, serrez la vis de la valve manuelle dans le sens horaire, et fixez le moteur hors-bord.

FMU29534

Le démarreur ne fonctionne pas

Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas (le moteur ne peut être lancé au moyen du démarreur), vous pouvez toujours faire démarrer le moteur avec une corde de lancement de secours.

FWM01023

Avertissement

• Utilisez cette procédure uniquement en cas d'urgence pour retourner au port le plus proche en vue des réparations.
• Lorsque vous utilisez une corde de lancement de secours pour faire démarrer le moteur, le dispositif de sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas. Assurez-vous que le levier de commande à distance est au point mort. Sinon, le bateau pourrait subitement se mettre

- Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe lorsque vous naviguez avec le bateau.

- N'attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d'être coincé, ce qui l'empêcherait de fonctionner.

- Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d'une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l'avant.

- Assurez-vous que personne ne soit debout derrière vous lorsque vous tirez sur la corde de lancement. Elle risque d'être projetée derrière vous et de blesser quelqu'un.

- Lorsqu'il n'est pas protégé, le volant en rotation est très dangereux. Gardez les vêtements lâches et les autres objets à l'écart lorsque vous faites démarrer le moteur. Utilisez la corde de lancement de secours uniquement suivant les instructions. Ne touchez pas le volant ni les autres pièces en mouvement lorsque le moteur tourne. N'installez pas le mécanisme du démarreur ni le capot supérieur après que le moteur a démarré.

- Ne touchez pas la bobine d'allumage, le câble de la bougie, le capuchon de la bougie ni d'autres composants électriques lorsque vous faites démarrer le moteur ou pendant qu'il tourne. Vous

risqueriez de recevoir une décharge électrique.

Démarrage d'urgence du moteur

(1) Déposez le capot supérieur. (2) Retirez le câble de sécurité de démarrage embrayé du démarreur, si équipé.

1. Câble de sécurité de démarrage embrayé (3) Déposez le couvercle du démarreur/volant après avoir retiré le(s) boulon(s).

(4) Préparez le moteur pour le démarrage. Pour plus d'informations, voir page 44. Assurez-vous que le moteur est au point mort et que l'agrafe est attachée au coupe-circuit du moteur. L'interrupteur principal doit être sur la position "ON(marche), si équipé.

OFF ON ZMU01880

(5) Si équipé d'un bouton de starter, tirez-le lorsque le moteur est froid. Après que le moteur a démarré, ramenez progressivement le bouton du starter sur sa position de départ pendant que le moteur chauffe.

(6) Insérez l'extrémité nouée de la corde de lancement de secours dans l'encoche du rotor du volant et enroulez la corde de plusieurs tours dans le sens horaire autour du volant.

(7) Tirez ensuite d'un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer. Répétez si nécessaire.

Le moteur refuse de démarrer

FMU35322

Fonctionnement de secours du moteur

Si la tension de la batterie est trop faible, ou dans le cas improbable d'un dysfonctionnement du système d'allumage, le régime du moteur peut devenir irrégulier et le moteur peut même s'arrêter. Dans une telle situation, appliquez la procédure suivante.

Déconnectez le câble jaune (circuit d'urgence) du bloc CDI.

Faites tourner le moteur à bas régime et retournez au port. ATTENTION: Utilisez cette procédure uniquement en cas d'urgence et seulement pour retourner au port en vue des réparations. [FCM00382]

Traitement d'un moteur sub- mergé

Si le moteur hors-bord a été submergé, présentez-le immédiatement à un revendeur Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se former presque immédiatement.

ATTENTION: Ne tentez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu'il ait été complètement inspecté. [FCM00402]

Alcool et médicaments.... 2

Alerte de faible pression d'huile...... 32

Anode(s), inspection et remplacement.... 84

Arrêt du bateau.... 53

Arrêt du moteur.... 54

Baigneurs.... 3

Barre franche 23

Barre support de relevage.... 29

Batterie.... 41

Batterie, contrôle (modèles à démarreur électrique).... 84

Batterie, déconnexion.... 86

Batterie, raccordement.... 85

Boîtier de commande à distance...... 22

Bougie, nettoyage et réglage.... 75

Bouton d'arrêt du moteur 25

Bouton de starter.... 26

Bouton support de relevage.... 28

Branchement de l'alimentation (réservoir portable)...... 43

Capot supérieur, dépose.... 38

Capot supérieur, installation.... 40

Changement de vitesse (contrôles après la mise à température du moteur).... 52

Changement de vitesses.... 52

Choc électrique.... 1

Collisions avec des objets flottants ou immergés.... 4

Commande de verrouillage de point mort.... 23

Commandes, contrôle.... 39

Commutateur de starter.... 23

Conditions d'installation.... 13

Conditions d'utilisation éprouvantes..... 70

Conditions de commande à distance... 14

Contacteurs d'arrêt.... 52

Contrôles après la mise à température du moteur.... 52

Contrôles après le démarrage du moteur.... 51

Contrôles avant le démarrage du moteur.... 38

Cordon de coupure du moteur...... 1, 39

Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe.... 25

Déclaration CE de conformité (DoC)..... 7

Démarrage d'urgence du moteur...... 93

Démarrage du moteur.... 44

Démontage du moteur hors-bord...... 64

Diagramme des composants.... 19

Dispositif de rinçage.... 30, 40

Dommage dû à un impact.... 91

Eau boueuse ou acide.... 17

Eau de refroidissement.... 51

Eaux peu profondes 61

Enregistrement des numéros d'identification.... 6

Entretien périodique.... 69

Equipement de secours.... 18

Essence.... 2, 17

Etiquettes d'avertissement 8

Evitez les collisions.... 3

Exigences concernant l'huile moteur.... 16

Exigences pour la batterie.... 14

Exigences pour le carburant.... 17

Exigences relatives à l'élimination du moteur hors-bord.... 18

Exposition au carburant et coulures..... 2

Fils et connecteurs, vérification...... 79

Filtre à carburant, contrôle.... 76

Fixation du moteur hors-bord.... 35

Fonctionnement de secours du moteur.... 94

Fonctionnement pour la première fois... 37

Fuites de carburant, contrôle.... 39

Fusible, remplacement.... 91

Gilets de sauvetage....2

Graissage.... 74

Hauteur de montage.... 34

Hélice.... 1

Hélice, contrôle.... 79

Hélice, dépose.... 80

Hélice, installation.... 81

Huile moteur.... 39

Huile moteur, plein.... 37

Huile moteur, renouvellement.... 76

Huile pour engrenages, renouvellement.... 82

Indicateur d'accélération 24

Indicateur d'alerte 30

Indicateur d'alerte de faible pression d'huile.... 31

Initiation du passager.... 4

Instruments et indicateurs.... 31

Interrupteur du système de relevage assisté.... 27

Interrupteur principal.... 26

Le démarreur ne fonctionne pas...... 92

Le moteur refuse de démarrer.... 94

Le système de relevage assisté ne fonctionne pas.... 92

Levier d'accélération au point mort..... 23

Levier d'inversion 24

Levier de commande à distance..... 22

Levier de verrouillage du capot...... 29

Lisez les manuels et les étiquettes...... 8

Lois et réglementations.... 4

Mécanisme de verrouillage de relevage.... 28

Météo.... 4

Mise à température du moteur...... 51

Modifications.... 2

Monoxyde de carbone.... 2

Montage du moteur hors-bord..... 14, 33

Moteur hors-bord (surfaces peintes), contrôle.... 69

Moteur hors-bord submergé.... 95

Moteur hors-bord, contrôle.... 40

Navigation dans l'eau salée ou autres conditions.... 63

Nettoyage du moteur hors-bord...... 69

Niveau de carburant.... 38

Numéro de clé.... 6

Numéro de série du moteur hors-bord... 6

Passagers.... 3

Peinture antifouling.... 18

Pièces brûlantes.... 1

Pièces de rechange.... 70

Pièces en rotation.... 1

Poignée d'accélérateur 24

Poignée de démarrage manuel...... 26

Pour utiliser la batterie.... 15

Publications sur la sécurité de la navigation.... 4

Puissance nominale du bateau.... 13

Recherche des pannes.... 87

Relevage assisté.... 1

Relevage et abaissement.... 58

Remisage du moteur hors-bord...... 66

Remplissage de carburant 42

Régime de ralenti, contrôle.... 76

Réglage du trim du moteur hors-bord... 55

Régleur de friction de l'accélérateur..... 24

Régleur de la friction de direction...... 27

Réservoir de carburant.... 21

Rinçage dans un bac d'essai.... 66

Rinçage du bloc de propulsion et d'alimentation.... 68

Rodage du moteur.... 37

Sécurité de démarrage embrayé...... 16 Sécurité de la navigation.... 2 Sécurité du moteur hors-bord.... 1 Sélection de l'hélice.... 15 Spécifications...... 12 Surcharge.... 3 Système d'alerte.... 32 Système d'alimentation.... 38 Système de relevage assisté.... 29 Système de relevage, contrôle...... 41

Tableau de maintenance 1....71 Tableau de maintenance 2....73 Tige de trim (goupille de relevage)..... 28 Transport et remisage du moteur hors-bord....64

Urgence, action temporaire.... 91 Utilisation du moteur.... 43

Yamalube....79