F6D (2023) - Moteur hors-bord YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI F6D (2023) YAMAHA

F6D F8F FT8G 6FW-28199-77-F0 Lisez attentivement ce manuel avant de faire fonc- tionner ce moteur hors-bord. MANUEL DE L’UTILISATEURLisez attentivement ce manuel avant de faire fonctionner ce moteur hors- bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous navi- guez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.FMU25108 Avis au propriétaire Nous vous remercions d’avoir sélectionné un moteur hors-bord Yamaha. Le présent ma- nuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne com- préhension de ces instructions assez sim- ples contribuera à vous procurer un maxi- mum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relati- ves au fonctionnement ou à l’entretien de vo- tre moteur hors-bord, consultez un distribu- teur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante. : C’est le symbole d’alerte de sécurité. Il sert à vous alerter en cas de risques de bles- sures potentiels. Conformez-vous à tous les messages de sécurité qui suivent ce symbole afin d’éviter toute blessure, voire la mort. FWM00782 Un AVERTISSEMENT indique une situ- ation dangereuse qui, si elle ne peut être évitée, pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort. FCM00702 Un ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin d’éviter d’endommager le moteur hors- bord ou d’autres biens. REMARQUE: Une REMARQUE fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les dif- férentes procédures. Yamaha travaille continuellement à l’amélio- ration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le pré- sent manuel contienne les dernières infor- mations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en sui- vant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas cou- vert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des ré- glementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été ache- té, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emme- ner le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté d’occasion, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre réenregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés. REMARQUE: Le F6DMH, F6DM, F8FMH, F8FE, FT8GMH, FT8GE, FT8GEP et les accessoires stan- dard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent ma- nuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modè- les. Informations importantes sur le manuelFMU25123 F6D, F8F, FT8G

MANUEL DE L’UTILISATEUR

©2023 par Yamaha Motor Co., Ltd. 1ère Edition, novembre 2022 Tous droits réservés. Toute réimpression ou utilisation non autorisée sans la permission écrite de Yamaha Motor Co., Ltd. est explicitement interdite. Imprimé au Japon Informations importantes sur le manuelInformations de sécurité.................. 1 Sécurité du moteur hors-bord...

• Hélice p. 1
• Pièces en rotation p. 1
• Pièces brûlantes p. 1
• Choc électrique p. 1
• Relevage assisté p. 1
• Cordon de coupure du moteur p. 1
• Essence p. 2
• Exposition au carburant et coulures p. 2
• Monoxyde de carbone p. 2
• Modifications p. 2
• Sécurité de la navigation p. 2
• Alcool et médicaments p. 2
• Gilets de sauvetage p. 2
• Baigneurs p. 3
• Passagers p. 3
• Surcharge p. 3
• Evitez les collisions p. 3
• Collisions avec des objets flottants ou immergés p. 4
• Météo p. 4
• Initiation du passager p. 4
• Publications sur la sécurité de la navigation p. 4
• Lois et réglementations p. 4
• Informations générales p. 6
• Enregistrement des numéros d’identification p. 6
• Numéro de série du moteur hors-bord p. 6
• Numéro de clé p. 6
• Déclaration CE de conformité (DoC) p. 7
• Marquage CE/Marquage UKCA p. 7
• Lisez les manuels et les étiquettes p. 8
• Etiquettes d’avertissement p. 8
• Spécifications et exigences p. 12
• Spécifications p. 12
• Conditions d’installation p. 13
• Puissance nominale du bateau p. 13
• Montage du moteur hors-bord p. 14
• Conditions de commande à distance p. 14
• Exigences pour la batterie p. 14
• Spécifications de la batterie p. 14
• Pour utiliser la batterie p. 15
• Sélection de l’hélice p. 15
• Sécurité de démarrage embrayé p. 16
• Exigences concernant l’huile moteur p. 16
• Exigences pour le carburant p. 17
• Essence p. 17
• Eau boueuse ou acide p. 17
• Peinture antifouling p. 18
• Exigences relatives à l’élimination du moteur hors-bord p. 18
• Equipement de secours p. 18
• Composants p. 19
• Diagramme des composants p. 19
• Réservoir de carburant p. 21
• Raccord de carburant p. 22
• Bouchon du réservoir de carburant p. 22
• Vis de mise à pression atmosphérique p. 22
• Boîtier de commande à distance p. 22
• Levier de commande à distance p. 22
• Commande de verrouillage de point mort p. 23
• Levier d’accélération au point mort p. 23
• Commutateur de starter p. 23
• Barre franche p. 23
• Levier d’inversion p. 24
• Poignée d’accélérateur p. 24
• Indicateur d’accélération Table des matièresRégleur de friction de l’accélérateur p. 24

• Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe p. 25
• Bouton d’arrêt du moteur p. 25
• Bouton de starter à tirer p. 26
• Poignée de démarrage manuel p. 26
• Interrupteur principal p. 26
• Interrupteur du système de relevage assisté p. 27
• Régleur de la friction de direction p. 27
• Tige de trim (goupille de relevage) p. 28
• Mécanisme de verrouillage de relevage p. 28
• Bouton support de relevage p. 28
• Barre support de relevage p. 29
• Système de relevage assisté p. 29
• Levier de verrouillage du capot p. 29
• Dispositif de rinçage p. 30
• Indicateur d’alerte p. 30
• Instruments et indicateurs p. 31
• Indicateurs p. 31
• Indicateur d’alerte de faible pression d’huile p. 31
• Système de commande du moteur p. 32
• Système d’alerte p. 32
• Alerte de faible pression d’huile p. 32
• Installation p. 33
• Installation p. 33
• Montage du moteur hors-bord p. 33
• Fixation du moteur hors-bord p. 35
• Opération p. 37
• Fonctionnement pour la première fois p. 37
• Plein d’huile moteur p. 37
• Rodage du moteur p. 37
• Connaissez votre bateau p. 38
• Contrôles avant le démarrage du moteur p. 38
• Niveau de carburant p. 38
• Dépose du capot supérieur p. 38
• Système d’alimentation p. 38
• Commandes p. 39
• Cordon de coupure du moteur p. 39
• Huile moteur p. 39
• Moteur hors-bord p. 40
• Dispositif de rinçage p. 40
• Installez le capot supérieur p. 40
• Vérification du système de relevage assisté p. 41
• Batterie p. 41
• Remplissage de carburant p. 42
• Utilisation du moteur p. 43
• Branchement de l’alimentation (réservoir portable) p. 43
• Démarrage du moteur p. 44
• Contrôles après le démarrage du moteur p. 51
• Eau de refroidissement p. 51
• Mise à température du moteur p. 51
• Modèles à démarrage manuel et à démarreur électrique p. 51
• Contrôles après la mise à température du moteur p. 52
• Changement de vitesses p. 52
• Contacteurs d’arrêt p. 52
• Changement de vitesses p. 52
• Arrêt du bateau p. 53
• Arrêt du moteur p. 54
• Procédure p. 54
• Procédure p. 55
• Réglage du trim du moteur hors-bord p. 55
• Réglage de l’angle de trim pour les modèles à relevage manuel p. 55
• Réglage de l’angle de trim (modèles à relevage assisté) p. 56
• Réglage du trim du bateau p. 57
• Relevage et abaissement p. 58
• Procédure de relevage (modèles à relevage manuel) Table des matièresProcédure de relevage (modèles à système de relevage assisté) p. 58

• Procédure d’abaissement (modèles à relevage manuel) p. 60
• Procédure d’abaissement (modèles à système de relevage assisté) p. 60
• Eaux peu profondes p. 61
• Navigation en eau peu profonde (modèles à relevage manuel) p. 61
• Modèles à système de relevage assisté p. 62
• Navigation dans d’autres conditions p. 63
• Entretien p. 64
• Transport et remisage du moteur hors-bord p. 64
• Démontage du moteur hors-bord p. 64
• Remisage du moteur hors-bord p. 66
• Procédure p. 66
• Lubrification p. 68
• Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation p. 68
• Nettoyage du moteur hors-bord p. 69
• Contrôle des surfaces peintes du moteur hors-bord p. 69
• Entretien périodique p. 69
• Pièces de rechange p. 70
• Conditions d’utilisation éprouvantes p. 70
• Tableau de maintenance 1 p. 71
• Tableau de maintenance 2 p. 73
• Graissage p. 74
• Nettoyage et réglage de la bougie p. 75
• Contrôle du filtre à carburant p. 76
• Contrôle du régime de ralenti p. 76
• Renouvellement de l’huile moteur p. 76
• Pourquoi Yamalube p. 79
• Vérification des fils et des connecteurs p. 79
• Contrôle de l’hélice p. 79
• Dépose de l’hélice p. 80
• Installation de l’hélice p. 81
• Renouvellement de l’huile pour engrenages p. 82
• Inspection et remplacement de (des) l’anode(s) p. 84
• Contrôle de la batterie (modèles à démarreur électrique) p. 84
• Raccordement de la batterie p. 85
• Déconnexion de la batterie p. 86
• Dépannage p. 87
• Recherche des pannes p. 87
• Action temporaire en cas d’urgence p. 91
• Dommage dû à un impact p. 91
• Remplacement du fusible p. 91
• Le système de relevage assisté ne fonctionne pas p. 92
• Le démarreur ne fonctionne pas p. 92
• Démarrage d’urgence du moteur p. 93
• Le moteur refuse de démarrer p. 94
• Fonctionnement de secours du moteur p. 94
• Traitement d’un moteur submergé p. 95
• Index Table des matièresFMU33623 Sécurité du moteur hors-bord Observez ces précautions en permanence. FMU36502 Hélice Les personnes qui entrent en contact avec l’hélice risquent de se blesser ou d’être tuées. L’hélice peut continuer à tourner mê- me lorsque le moteur est au point mort, et les arêtes vives de l’hélice peuvent couper, mê- me à l’arrêt. p. 96

Arrêtez le moteur si une personne se trou- ve dans l’eau à proximité de vous.

Maintenez les personnes hors de portée de l’hélice, même lorsque le moteur est coupé. FMU40272 Pièces en rotation Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sau- vetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer de graves blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que pos- sible. Ne retirez pas et ne replacez pas le ca- pot supérieur pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot supérieur déposé conformé- ment aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rota- tion exposées. FMU33641 Pièces brûlantes Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi. FMU33651 Choc électrique Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électrique ou une électrocution. FMU34791 Relevage assisté Un membre risque de se coincer entre le mo- teur et le support de fixation lorsque le mo- teur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l’écart de cette zone. Assurez- vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de re- levage assisté. Les interrupteurs de relevage assisté fonc- tionnement même lorsque l’interrupteur prin- cipal est coupé. Veillez à ce que les person- nes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Ne vous placez jamais sous l’embase lors- que le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord. FMU33672 Cordon de coupure du moteur Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opéra- teur tombe par-dessus bord ou quitte la bar- re. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des per- sonnes ou des objets. En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une par- tie résistante de vos vêtements, au bras ou à Informations de sécurité 1la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la bar- re en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction. Ne faites pas cheminer le cordon là où il ris- que d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ra- lentir brusquement et de projeter les person- nes et les objets en avant. FMU33811 Essence L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites tou- jours le plein de carburant en appliquant la procédure décrite à la page 43 afin de ré- duire le risque d’incendie et d’explosion. FMU33821 Exposition au carburant et coulures Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la im- médiatement au moyen de chiffons secs. Eli- minez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, la- vez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne siphonnez jamais du carburant avec la bouche. FMU33901 Monoxyde de carbone Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voire la mort en cas d’in- halation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement. FMU33781 Modifications Ne tentez pas de modifier ce moteur hors- bord. Les modifications à votre moteur hors- bord risque d’en altérer la sécurité et la fiabi- lité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi. FMU33742 Sécurité de la navigation Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité impor- tantes que vous devez observer lorsque vous naviguez. FMU33711 Alcool et médicaments Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’intoxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation. FMU40281 Gilets de sauvetage Emportez un gilet de sauvetage homologué pour chaque occupant. Yamaha recomman- de que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde de- vrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentielle- ment dangereuses. Informations de sécurité 2FMU33732 Baigneurs Observez toujours attentivement les person- nes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lors- que le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et arrêtez le moteur. Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même lors- que le moteur est au point mort. Arrêtez le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous. FMU33752 Passagers Consultez les instructions fournies par le fa- bricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un en- droit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’ac- tion des vagues, des sillages ou de change- ments brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont position- nés correctement, prévenez-les si vous de- vez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages. FMU33763 Surcharge Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaque d’homologation du bateau ou le fabri- cant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformé- ment aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peuvent compromettre la manœu- vrabilité et provoquer un accident, le chavi- rage ou la submersion du bateau. FMU33773 Evitez les collisions Vérifiez constamment la présence de per- sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visi- bilité ou entravent votre vision des autres. ZMU06025 Adoptez une navigation défensive à des vi- tesses sûres et observez une distance de sécurité par rapport aux personnes, aux ob- jets et aux autres bateaux.

Ne suivez pas directement d’autres ba- teaux ni des skieurs nautiques.

Evitez les virages serrés et les autres ma- nœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

Evitez les zones comportant des objets submergés et les eaux peu profondes.

Pilotez votre bateau en fonction de vos li- mites et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de con- trôle, d’éjection et de collision.

Anticipez pour éviter les collisions. N’ou- bliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et que l’arrêt du moteur ou la réduc- tion des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps Informations de sécurité 3avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction. FMU48100 Collisions avec des objets flottants ou immergés Si le moteur hors-bord heurte un objet flottant ou un obstacle dans l’eau pendant la croisiè- re, il peut se produire ce qui suit :

Les passagers et tout équipement ou ba- guage non attaché pourraient être projetés en avant en raison de la décélération sou- daine.

Des parties du moteur hors-bord pour- raient se détacher suite à l’impact et pour- raient être projetées dans le bateau.

Le bateau ou le moteur hors-bord pourrait être endommagé suite à l’impact. Si vous utilisez le bateau dans une zone où il peut y avoir des objets flottants ou des obs- tacles dans l’eau, assurez-vous d’ajuster l’angle de trim du moteur hors-bord, de ra- lentir et de manœuvrer avec prudence. Pour plus d’informations, voir la page 61. Si le moteur hors-bord heurte un objet flottant ou un obstacle dans l’eau, assurez-vous qu’il n’y a aucune anomalie avec le bateau et le moteur hors-bord. À la moindre anomalie dé- tectée, retournez au port le plus proche à pe- tite vitesse et demandez à un revendeur Yamaha d’inspecter le moteur hors-bord. FMU33791 Météo Informez-vous toujours des conditions mé- téorologiques. Consultez les prévisions mé- téorologiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps. FMU33881 Initiation du passager Assurez-vous qu’au moins un autre passa- ger est initié au pilotage du bateau en cas d’urgence. FMU33891 Publications sur la sécurité de la na- vigation Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informa- tions complémentaires peuvent être obte- nues auprès de multiples organisations de plaisance. FMU33602 Lois et réglementations Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation appli- cables dans les eaux où vous comptez navi- guer. Différentes règles de navigation sont Informations de sécurité 4applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identi- ques au code de la route international. Informations de sécurité 5FMU25172 Enregistrement des numéros d’identification FMU25186 Numéro de série du moteur hors-bord Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre mo- teur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre mo- teur hors-bord serait volé. ZMU05335

1. Emplacement du numéro de série du moteurhors-bord

1. Emplacement du numéro de série du moteurhors-bord

Désignation du modèle3. Hauteur du tableau AR du moteur4. Code moteurFMU25192 Numéro de clé Si le moteur est équipé d’un interrupteur prin- cipal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans l’illustration. Consignez ce numéro dans l’es- pace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvel- le clé.

Informations générales 6FMU38984 Déclaration CE de conformité (DoC) Cette déclaration est fournie avec les mo-teurs hors-bord conformes aux réglementa-tions européennes.Ce moteur hors-bord est conforme à certai-nes parties de la directive du Parlement eu-ropéen sur les machines.Chaque moteur hors-bord conforme est ac-compagné de la DoC CE. La DoC CE con-tient les informations suivantes; Fabricant Désignation du modèle Code moteur Directives appliquéesFMU48442 Marquage CE/Marquage UKCA Cette étiquette est apposée sur les moteurshors-bord conformes aux réglementationseuropéennes.

1. Emplacement du marquage CE

1. Emplacement du marquage CE

Marquage CELes moteurs hors-bords identifiés par cemarquage “CE” sont conformes aux directi-ves 2006/42/CE, 2014/30/UE et 2013/53/UE.Marquage UKCACe produit est conforme à la réglementationsur les bateaux de plaisance de 2017, à laréglementation sur la compatibilité électro-magnétique de 2016 et à la réglementationsur la fourniture en machinerie (sécurité) de2008. Informations générales 7FMU33524 Lisez les manuels et les étiquettes Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur hors-bord :

Lisez les manuels fournis avec le bateau.

Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau. Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha. FMU33836 Etiquettes d’avertissement Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement. F6DMH, F6DM, F8FMH, FT8GMH

Informations générales

FMU33913 Contenu des étiquettes Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01692 Le démarrage d’urgence ne comporte pas de sécurité de démarrage embrayé. Veil- ler à ce que le changement de vitesses se trouve au point mort avant de faire dé- marrer le moteur.

Garder les mains, les cheveux et les vê- tements à l’écart des pièces en rotation lorsque le moteur tourne.

Ne touchez et ne retirez aucune pièce électrique lors du démarrage ou de l’uti- lisation.

Lire le Manuel de l’Utilisateur et les éti- quettes.

Portez un gilet de sauvetage homolo- gué.

Attachez le cordon d’arrêt du moteur (coupe-circuit) à votre gilet de sauveta- ge, à votre bras ou à votre jambe pour que le moteur s’arrête si vous quittez accidentellement la barre. Cela permet d’éviter que le bateau ne poursuive sa route sans contrôle. Informations générales 10FMU33844 Symboles Les symboles ci-dessous ont la signification suivante. Attention/Avertissement ZMU05696 Lisez le manuel de l’utilisateur ZMU05664 Danger causé par la rotation continue ZMU05665 Danger électrique ZMU05666 Sens de fonctionnement du levier de com- mande à distance/levier d’inversion, double sens ZMU05667 Démarrage du moteur/ Lancement du mo- teur ZMU05668 Informations générales 11FMU38092 Spécifications REMARQUE: “(AL)” indiqué dans les données spécifiées ci-dessous représente la valeur numérique de l’hélice en aluminium installée. FMU48360 Dimensions et poids: Longueur hors tout: 1043 mm (41.1 in) (FT8GMH) 557 mm (21.9 in) (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP) 983 mm (38.7 in) (F6DMH, F8FMH) Largeur hors tout: 333 mm (13.1 in) (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP) 371 mm (14.6 in) (FT8GMH) 373 mm (14.7 in) (F6DMH, F8FMH) Hauteur hors tout S: 1008 mm (39.7 in) (F6DM, F6DMH, F8FMH) Hauteur hors tout L: 1135 mm (44.7 in) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH) 1195 mm (47.0 in) (FT8GE, FT8GEP, FT8GMH) Hauteur hors tout X: 1263 mm (49.7 in) (FT8GE, FT8GMH) Hauteur du tableau AR du moteur S: 431 mm (17.0 in) (F6DM, F6DMH, F8FMH) Hauteur du tableau AR du moteur L: 552 mm (21.7 in) (FT8GE, FT8GMH) 557 mm (21.9 in) (FT8GEP) 558 mm (22.0 in) (F6DM, F6DMH, F8FE, F8FMH) Hauteur du tableau AR du moteur X: 620 mm (24.4 in) (FT8GE, FT8GMH) Poids à vide (AL) S: 38 kg (84 lb) (F6DM) 40 kg (88 lb) (F6DMH, F8FMH) Poids à vide (AL) L: 39 kg (86 lb) (F6DM) 41 kg (90 lb) (F6DMH, F8FMH) 43 kg (95 lb) (F8FE, FT8GMH) 44 kg (97 lb) (FT8GE) 49 kg (108 lb) (FT8GEP) Poids à vide (AL) X: 44 kg (97 lb) (FT8GMH) 45 kg (99 lb) (FT8GE) Performances: Plage de fonctionnement à plein régime: 5000–6000 tr/min Puissance nominale:

Système d’allumage: CDI Bougie (NGK): BR6HS-10 Écartement de la bougie: 0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in) Système de direction: Barre franche (F6DMH, F8FMH, FT8GMH) Commande à distance (F6DM, F8FE, FT8GE, FT8GEP) Spécifications et exigences 12Starter: Manuel (F6DM, F6DMH, F8FMH, FT8GMH) Électrique (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Système de carburation de démarrage: Volet de starter Jeu de soupape IN (moteur froid): 0.15–0.20 mm (0.0059–0.0079 in) Jeu de soupape EX (moteur froid): 0.20–0.25 mm (0.0079–0.0098 in) Puissance nominale de la batterie (CCA/ EN): 347–411 A (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Puissance nominale de la batterie (20HR/ IEC): 40 Ah (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Puissance maximale du générateur: 6 A (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Embase: Positions du changement de vitesses: Marche avant-point mort-marche arrière Rapport d’engrenage:

Capacité du réservoir de carburant: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal) Huile moteur recommandée: Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4 Qualité d’huile moteur recommandée 1:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL Quantité d’huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)

Système de lubrification: Carter humide Huile pour engrenages recommandée: Huile pour engrenages de hors-bord YAMALUBE ou huile de transmission hypoïde Qualité d’huile pour engrenages recommandée:

Quantité d’huile pour engrenages:

(FT8GE, FT8GEP, FT8GMH) Niveau de bruit et de vibrations: Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94):

FMU33556 Conditions d’installation FMU33566 Puissance nominale du bateau FWM01561 La surmotorisation d’un bateau peut en- traîner une grave instabilité. Spécifications et exigences 13Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vérifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) hors-bord n’excède pas la puis- sance nominale du bateau. Consultez la pla- que d’homologation du bateau ou contactez le fabricant. FMU40491 Montage du moteur hors-bord FWM02501

Un montage incorrect du moteur hors- bord peut entraîner des conditions dan- gereuses comme une mauvaise ma- nœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

Comme le moteur hors-bord est très lourd, un équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le mon- ter en toute sécurité. Votre revendeur ou toute autre personne ex- périmentée dans le montage doit monter le moteur hors-bord en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informa- tions, voir page 33. FMU33582 Conditions de commande à distance FWM01581

Si le moteur démarre en prise, le bateau risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les pas- sagers par-dessus bord.

Si le moteur démarre en prise, c’est que la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous devez cesser toute utilisation du mo- teur hors-bord. Contactez votre reven- deur Yamaha. L’unité de commande à distance doit être équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Ce dispositif empêche le moteur de démarrer s’il n’est pas au point mort. FMU25695 Exigences pour la batterie FMU25723 Spécifications de la batterie Puissance nominale de la batterie (CCA/EN): 347–411 A (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Puissance nominale de la batterie (20HR/IEC): 40 Ah (F8FE, FT8GE, FT8GEP) Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible. FMU36293 Montage de la batterie Montez correctement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vi- brations sur le bateau. AVERTISSEMENT! Ne placez pas d’objets inflammables ni d’objets en vrac ou métalliques dans le même compartiment que la batterie. Un incendie, une explosion ou des étincelles pourraient en résulter. [FWM01821] Câble de batterie La taille et la longueur du câble de batterie sont d’une importance cruciale. Consultez votre revendeur Yamaha à propos de la taille et la longueur du câble de batterie. Spécifications et exigences 14FMU25733 Pour utiliser la batterie FCM01091 Une batterie ne peut être connectée à des modèles qui ne sont pas équipés d’un re- dresseur ou d’un redresseur-régulateur. Si vous souhaitez utiliser une batterie, votre moteur hors-bord doit être équipé des pièces suivantes.

Redresseur ou redresseur/régulateur

Alternateur Si vous ne savez pas si votre moteur hors- bord est équipé de ces pièces, consultez vo- tre revendeur Yamaha. L’utilisation de batteries sans entretien scel- lées ou de batteries à électrolyte gélifié n’est pas recommandée parce qu’elles peuvent ne pas être compatibles avec le système de charge Yamaha pour ce moteur hors-bord. Sur les modèles ci-dessus, installez un re- dresseur-régulateur en option ou utilisez des accessoires spécifiés pour résister à 18 volts ou plus. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails sur l’installation d’un re- dresseur-régulateur en option. FMU34196 Sélection de l’hélice Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, la sélection de l’hélice adéquate est l’une des décisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la du- rée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fa- brique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et chaque type d’applica- tion. Votre moteur hors-bord est équipé d’une hé- lice sélectionnée pour offrir de bonnes per- formances dans toute une série d’applica- tions, mais une hélice avec un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’uti- lisation particuliers. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du ba- teau. D’une manière générale, sélectionnez une hélice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hé- lice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, sélectionnez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous de- vez réduire les gaz afin de rester dans la pla- ge de régime préconisée lorsque vous trans- portez des charges plus légères. Pour contrôler l’hélice, voir page 79. ZMU04606

1. Diamètre de l’hélice en pouces

Pas de l’hélice en pouces3. Type d’hélice (marque d’hélice) Spécifications et exigences 15ZMU04605

1. Diamètre de l’hélice en pouces

Pas de l’hélice en pouces3. Type d’hélice (marque d’hélice)FMU25771 Sécurité de démarrage em- brayé Les moteurs hors-bord Yamaha et les boî- tiers de commande à distance agréés par Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s) de sécurité de démarrage embrayé. Cette fonction ne permet au moteur de démarrer que s’il est au point mort. Sélectionnez tou- jours le point mort avant de faire démarrer le moteur. FMU39693 Exigences concernant l’huile moteur Sélectionnez un grade d’huile en fonction des températures moyennes dans la zone géographique où le moteur hors-bord sera utilisé. Huile moteur recommandée: Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4 Qualité d’huile moteur recommandée

API SE/SF/SG/SH/SJ/SL Qualité d’huile moteur recommandée

Quantité d’huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)

Si les grades d’huile mentionnés dans le groupe d’huile moteur recommandé 1 ne sont pas disponibles, sélectionnez un autre grade d’huile dans le groupe d’huile moteur recommandé 2. Grade d’huile moteur recommandé 1 ZMU06854122˚F 50˚C

15W–4020W–4020W–50 Spécifications et exigences 16FMU36361 Exigences pour le carburant FMU40203 Essence Utilisez une essence de bonne qualité qui présente l’indice d’octane minimum. Si des cognements ou des cliquetis se produisent, utilisez de l’essence d’une autre marque ou du carburant sans plomb de qualité supéri- eure. Carburant recommandé: Essence normale sans plomb Indice d’octane recherche min. (RON):

N’utilisez pas d’essence plombée. L’es- sence plombée peut endommager gra- vement le moteur.

Veillez à ce que de l’eau ni des conta- minants ne pénètrent dans le réservoir de carburant. Du carburant contaminé peut provoquer une altération des per- formances et des dommages au mo- teur. Utilisez uniquement de l’essence fraîche qui a été stockée dans des con- teneurs propres. E5 E10 REMARQUE:

Cette marque identifie le carburant recom- mandé pour ce moteur hors-bord comme spécifié par le Règlement européen (EN228).

Vérifiez que la buse d’essence a le même identifiant lorsque vous faites le plein. Essence-alcool Il existe deux types d’essence-alcool : l’es- sence-alcool contenant de l’éthanol (E5 et E10) et celle contenant du méthanol. De l’éthanol peut être employé si la teneur en éthanol ne dépasse pas 10% et si le carbu- rant satisfait aux conditions d’indice d’octane minimum. E85 est un mélange de carburant contenant 85% d’éthanol et ne peut pas être utilisé dans votre moteur hors-bord. Tous les mélanges à l’éthanol contenant plus de 10% d’éthanol risquent d’endommager le système d’alimentation ou de causer des problèmes de démarrage et de fonctionnement du mo- teur. Yamaha déconseille l’usage d’essence- alcool contenant du méthanol parce qu’elle risque d’endommager le système d’alimen- tation ou de réduire les performances du mo- teur. Il est recommandé d’installer un ensemble de filtre à carburant marin à séparateur d’eau (10 microns minimum) entre le réservoir de carburant de votre bateau et le moteur hors- bord lorsque vous employez de l’éthanol. L’éthanol est réputé pour permettre l’absorp- tion de l’humidité dans le réservoir de carbu- rant et les systèmes du bateau. L’humidité dans le carburant peut provoquer la corro- sion des composants métalliques du systè- me d’alimentation, des problèmes de démar- rage et de fonctionnement, ce qui nécessite une maintenance additionnelle du système d’alimentation. FMU36881 Eau boueuse ou acide Yamaha vous conseille vivement de faire in- staller par votre revendeur le kit de pompe à eau plaqué chrome proposé en option si Spécifications et exigences 17vous utilisez le moteur hors-bord dans des eaux boueuses ou acides. Il peut cependant ne pas s’avérer nécessaire sur certains mo- dèles. FMU36331 Peinture antifouling Une coque propre améliore les performan- ces du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la co- que du bateau peut être revêtue d’une pein- ture antifouling agréée dans votre zone géo- graphique afin d’inhiber les concrétions ma- rines. N’utilisez pas de peinture antifouling qui con- tient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur. FMU40302 Exigences relatives à l’élimina- tion du moteur hors-bord N’éliminez jamais le moteur hors-bord illéga- lement (décharge). Yamaha recommande de consulter le revendeur au sujet de l’élimina- tion du moteur hors-bord. FMU36353 Equipement de secours Conservez les éléments suivants à bord en cas de panne du moteur hors-bord.

Une trousse à outils contenant un assorti- ment de tournevis, de pinces, de clés (y compris les dimensions métriques) et de la bande isolante.

Feu à éclats étanche à l’eau avec piles supplémentaires.

Un cordon du coupe-circuit du moteur sup- plémentaire avec agrafe.

Pièces de rechange, comme un jeu de bougies supplémentaire. Pour plus détails, consultez votre revendeur Yamaha. Spécifications et exigences 18FMU46722 Diagramme des composants REMARQUE:

• Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles (commande du revendeur). F6DMH, F6DM, F8FMH, F8FE

Support de presse3. Tige de trim4. Anode5. Vis de vidange6. Entrée d’eau de refroidissement7. Hélice8. Levier de verrouillage du capot Orifice de ralenti10.Plaque anticavitation11.Boîtier de commande à distance (type à mon-tage latéral)*12.Réservoir de carburant Composants

6. Entrée d’eau de refroidissement

8. Levier de verrouillage du capot

Orifice de ralenti 10.Plaque anticavitation 11.Boîtier de commande à distance (type à mon- tage latéral)* 12.Réservoir de carburant Composants

1. Poignée de démarrage manuel*

3. Dispositif de rinçage

4. Régleur de la friction de direction*

5. Levier de verrouillage du système de releva-

7. Fixation pour câble de sécurité

9. Indicateur d’alerte

10.Bouton d’arrêt du moteur* 11.levier d’inversion* 12.Régleur de friction de l’accélérateur* 13.Poignée d’accélérateur* 14.Cordon de coupure du moteur FMU25804 Réservoir de carburant Si votre modèle est équipé d’un réservoir de carburant portable, sa fonction est la suivan- te. FWM00021 Le réservoir de carburant fourni avec ce moteur constitue son réservoir de carbu- rant dédié et ne peut pas être employé comme réservoir de stockage de carbu- rant. Les utilisateurs commerciaux doi- vent se conformer aux réglementations officielles applicables en matière de li- cence et d’homologation. Composants

1. Raccord à carburant

Bouchon du réservoir de carburant

3. Vis de mise à pression atmosphérique

FMU25831 Raccord de carburant Ce raccord est employé pour connecter la conduite d’alimentation. FMU25851 Bouchon du réservoir de carburant Ce bouchon ferme le réservoir de carburant. Lorsqu’il est enlevé, le réservoir peut être rempli de carburant. Pour enlever le bou- chon, tournez-le dans le sens antihoraire. FMU25861 Vis de mise à pression atmosphéri- que Cette jauge se trouve sur le bouchon du ré- servoir de carburant. Pour desserrer la vis, tournez-la dans le sens antihoraire. FMU26182 Boîtier de commande à distance Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de commande à distance.

1. Interrupteur du système de relevage assisté

Levier de commande à distance

3. Commande de verrouillage de point mort

4. Levier d’accélération au point mort

5. Interrupteur principal / commutateur du starter

6. Contacteur de coupure du moteur

7. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26191 Levier de commande à distance Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour engager la marche arrière. Le moteur conti- nue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commen- ce à accélérer.

5. Complètement fermé

Complètement ouvert FMU26202 Commande de verrouillage de point mort Pour désengager le point mort, relevez la commande de verrouillage au point mort.

1. Commande de verrouillage de point mort

FMU26213 Levier d’accélération au point mort Pour ouvrir le papillon sans engager la mar- che avant ou arrière, amenez le levier de commande à distance au point mort et rele- vez le levier d’accélération au point mort.

1. Complètement ouvert

Complètement fermé REMARQUE: Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de comman- de à distance se trouve au point mort. Le le- vier de commande à distance ne fonctionne que lorsque le levier d’accélération au point mort se trouve en position de fermeture com- plète. FMU26222 Commutateur de starter Pour activer le système de starter, appuyez sur l’interrupteur principal tout en tournant la clé sur la position “ ” (marche) ou “ ” (démarrer). Le système du starter comman- de alors l’alimentation du mélange de carbu- rant riche nécessaire au démarrage du mo- teur. Le starter se coupe automatiquement dès que vous relâchez la clé.

START OFF ZMU02206 FMU25914 Barre franche Pour changer de direction, déplacez la barre franche vers la gauche ou vers la droite. ZMU07800 Composants 23FMU25925 Levier d’inversion Déplacez le levier d’inversion vers l’avant pour engager la marche avant ou vers l’ar- rière pour engager la marche arrière.

FMU25943 Poignée d’accélérateur La poignée de l’accélérateur se situe sur la barre franche. Tournez la poignée dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse et dans le sens horaire pour réduire la vitesse. FMU25963 Indicateur d’accélération La courbe de consommation de carburant sur l’indicateur d’accélération indique la quantité relative de carburant consommé à chaque position de l’accélérateur. Choisis- sez le réglage qui offre des performances et une économie de carburant optimales pour l’utilisation voulue. ZMU05338

1. Indicateur d’accélération

FMU25978 Régleur de friction de l’accélérateur Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résis- tance réglable au mouvement de la poignée d’accélérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les pré- férences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire. AVERTISSEMENT! Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance ou la poignée d’ac- célérateur, ce qui peut résulter en un ac- cident. [FWM00033] ZMU05369 Composants 24ZMU05342 Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur. FMU25996 Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puis- se fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opé- rateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le ba- teau de continuer sous l’impulsion du moteur. AVERTISSEMENT! En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vê- tements, au bras ou à la jambe. N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner. Evitez de ti- rer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœuvrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant. [FWM00123] ZMU01716

1. Cordon de coupure du moteur

3. Contacteur de coupure du moteur

1. Cordon de coupure du moteur

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26004 Bouton d’arrêt du moteur Le bouton d’arrêt du moteur arrête le moteur lorsqu’il est enfoncé. Composants 25FMU26015 Bouton de starter à tirer Tirez le bouton de starter pour fournir au mo- teur un mélange riche de carburant.

FMU26075 Poignée de démarrage manuel La poignée de démarrage manuel est utilisée pour lancer et faire démarrer le moteur. FMU26092 Interrupteur principal L’interrupteur principal commande le systè- me d’allumage ; son fonctionnement est dé- crit ci-dessous.

“ ” (arrêt) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (arrêt), les circuits électri- ques sont déconnectés et la clé peut être re- tirée.

“ ” (marche) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (marche), les circuits électri- ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.

“ ” (démarrer) Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “ ” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le mo- teur. Dès que vous relâchez la clé, elle re- vient automatiquement sur la position “ ” (marche). Composants 26ON STARTOFF ZMU01718 FMU26103 Interrupteur du système de relevage assisté Le système de relevage assisté ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (relever), le moteur hors-bord se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “ ” (abaisser), le moteur hors-bord s’abaisse. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le mo- teur hors-bord s’arrête dans sa position ac- tuelle.

ZMU01720 REMARQUE: Pour des instructions sur l’utilisation de l’in- terrupteur du système de trim, voir pages 55 et 58. FMU31433 Régleur de la friction de direction Un dispositif de friction permet d’ajuster la résistance du mécanisme de direction et peut être réglé selon les préférences de l’opéra- teur. Un levier de réglage est situé à la base du support de barre franche. Pour augmenter la résistance, tournez le le- vier vers bâbord “A”. Pour diminuer la résistance, tournez le levier vers tribord “B”. FWM00041 Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident. Si la résistance n’augmente pas même lors- que le levier est tourné vers bâbord “A”, as- surez-vous que l’écrou est serré au couple spécifié.

Le mouvement de la direction est bloqué lorsque le levier de réglage se trouve sur la position “A”.

Vérifiez si la barre franche tourne librement lorsque le levier est tourné vers tribord “B”.

N’appliquez pas de lubrifiants comme de la graisse sur les zones de friction du régleur de friction de la direction. FMU26263 Tige de trim (goupille de relevage) La position de la tige de trim détermine l’an- gle de trim minimum du moteur hors-bord par rapport au tableau AR.

FMU30531 Mécanisme de verrouillage de releva-

Le mécanisme de verrouillage du système de relevage sert à empêcher que le moteur hors-bord se relève hors de l’eau en marche arrière.

1. Levier de verrouillage du système de relevage

Pour le verrouiller, amenez le levier de ver- rouillage du système de relevage sur la po- sition verrouillée. Pour le déverrouiller, pous- sez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position déverrouillée. FMU26323 Bouton support de relevage Pour maintenir le moteur hors-bord en posi- tion relevée, appuyez sur le bouton de sup- port de relevage sous le support pivot. FCM00661 N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remor- quez le bateau. Le moteur hors-bord pour- rait se déverrouiller du support de releva- ge et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de sup- Composants 28port pour le verrouiller en position rele- vée. FMU26334 Barre support de relevage La barre de support de relevage maintient le moteur hors-bord en position relevée. FCM01661 N’utilisez pas la barre de support de rele- vage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déver- rouiller du support de relevage et retom- ber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, em- ployez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. FMU26362 Système de relevage assisté Ce système relève et abaisse le moteur hors- bord et est commandé par l’interrupteur du système de relevage assisté. FCM00631 Ne marchez pas sur le moteur du système de relevage assisté et n’exercez pas de pression dessus. Le système de relevage assisté risquerait sinon de subir des dom- mages.

1. Système de relevage assisté

Moteur de relevage assisté FCM00661 N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remor- quez le bateau. Le moteur hors-bord pour- rait se déverrouiller du support de releva- ge et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de sup- port pour le verrouiller en position rele- vée. FMU39264 Levier de verrouillage du capot Le(s) levier(s) de verrouillage du capot sert à verrouiller le capot supérieur.

1. Levier de verrouillage du capot

Composants 29FMU26464 Dispositif de rinçage Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les pas- sages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robi- net.

1. Dispositif de rinçage

REMARQUE: Pour des détails concernant son utilisation, voir page 68. FMU26305 Indicateur d’alerte Si le moteur développe une condition qui dé- clenche une alerte, l’indicateur s’allume. Pour des détails sur la signification de l’indi- cateur d’alerte, voir page 32.

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Composants 30FMU36016 Indicateurs FMU36026 Indicateur d’alerte de faible pression d’huile Si la pression d’huile tombe trop bas, cet in- dicateur s’allume. Pour plus d’informations, voir page 32. FCM00024

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile est activé et si le ni- veau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

L’indicateur d’alerte de faible pression d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour contrôler le niveau d’hui- le, utilisez la jauge d’huile. Pour plus d’informations, voir la page 39.

1. Indicateur d’alerte de faible pression d’huile

Instruments et indicateurs 31FMU26806 Système d’alerte FCM00093 Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’alerte a été acti- vé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et cor- rigé. FMU26869 Alerte de faible pression d’huile Si la pression d’huile baisse trop, le dispositif d’alerte est activé.

Le régime du moteur baisse automatique- ment à environ 2000–3500 tr/min.

L’indicateur d’alerte de faible pression d’huile s’allume ou se met à clignoter (si équipé). ZMU07904

Le vibreur retentit (si équipé). ZMU02360 Si le système d’alerte est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre sécurité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct, consultez votre distributeur Yamaha. Système de commande du moteur 32FMU26903 Installation Les informations présentées dans cette sec- tion sont uniquement fournies à titre de réfé- rence. Il n’est pas possible de fournir des ins- tructions complètes pour toutes les combi- naisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’ex- périence et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur. FWM01591

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité. N’instal- lez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux dépasse la capa- cité maximale du bateau qui est spéci- fiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de pla- que d’homologation, consultez le fabri- cant du bateau.

Un montage incorrect du moteur hors- bord peut entraîner des conditions dan- gereuses comme une mauvaise ma- nœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Pour les modèles à montage permanent, c’est votre dis- tributeur ou toute autre personne expé- rimentée dans le montage qui doit ef- fectuer l’installation du moteur. FMU34802 Montage du moteur hors-bord FCM01681 Ne maintenez pas le capot supérieur lors- que vous posez et que vous déposez le moteur hors-bord. Le capot supérieur ris- que de se détacher, provoquant ainsi la chute du moteur. (1) Montez le moteur hors-bord alors que le bateau se trouve sur la terre ferme. Si le bateau est à l’eau, amenez-le sur la terre ferme. (2) Pour empêcher tout mouvement de la direction, tournez le levier de réglage sur la position “A” (si équipé du levier de ré- glage). Pour maintenir aisément le sup- port de direction, relevez la barre franche en position verticale (si équipé d’une bar- re franche). (3) Maintenez la poignée et le support de di- rection comme indiqué dans l’illustration et soulevez le moteur hors-bord en vous faisant aider de deux personnes. Installation

Poignée (4) Montez le moteur hors-bord sur l’axe (li- gne de quille) du bateau et assurez-vous que le bateau proprement dit est bien équilibré. Sinon, le bateau sera difficile à manœuvrer. Pour les bateaux sans quil- le et asymétriques, consultez votre re- vendeur.

1. Axe (ligne de quille)

FMU26926 Hauteur de montage Pour que votre bateau navigue avec une ef- ficacité optimale, la résistance dans l’eau (traînée) du bateau et du moteur hors-bord doit être aussi faible que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte for- tement la résistance dans l’eau. Si la hauteur de montage est trop importante, de la cavi- tation a tendance à se produire, ce qui réduit la propulsion ; et si la pointe des pales de l’hélice bat l’air, le régime du moteur aug- mentera de façon anormale et provoquera une surchauffe du moteur. Si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance dans l’eau augmentera et réduira de ce fait le ren- dement du moteur. Montez le moteur hors- bord de façon à ce que la plaque anticavita- tion soit comprise entre le fond de la coque du bateau et un niveau situé à 25 mm (1 in) en dessous. Installation 34FCM01635

Vérifiez si l’orifice de ralenti reste assez haut pour éviter que de l’eau pénètre à l’intérieur du moteur, même lorsque le bateau est stationnaire avec une charge maximum.

Une hauteur incorrecte du moteur ou des obstructions à un écoulement flui- de de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires comme des échelles de bain ou des émetteurs de sondeur) peuvent créer des projec- tions d’embruns pendant que vous na- viguez. Si le moteur hors-bord est utili- sé en continu en présence de projec- tions d’embruns, une quantité d’eau suffisante pour endommager grave- ment le moteur risque de pénétrer via l’entrée d’air du capot supérieur. Elimi- nez la cause des projections d’em- bruns. REMARQUE:

La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’uti- lisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre re- vendeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la dé- termination de la hauteur de montage adé- quate.

Pour des instructions de réglage de l’angle de trim du moteur hors-bord, voir page

FMU26974 Fixation du moteur hors-bord (1) Placez le moteur hors-bord sur le ta- bleau AR en le centrant autant que pos- sible. Resserrez fermement et équitable- ment les vis du tableau AR. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis pendant la durée d’utilisation du moteur hors- bord, car elles ont souvent tendance à se desserrer suite aux vibrations. AVERTISSEMENT! Un desserrage des vis de presse risque d’entraîner le déplacement du moteur sur le tableau AR ou même la chute du moteur. Ce qui peut provoquer une perte de con- trôle et de graves blessures. Assurez- vous que les vis de presse sont fer- mement serrées. Vérifiez de temps à autre le serrage des vis en cours d’uti- lisation. [FWM00643] ZMU02012 (2) Si votre moteur hors-bord est équipé d’une fixation pour câble de sécurité, un câble ou une chaîne de sécurité doit être utilisée. Attachez une extrémité à la fi- xation du câble de sécurité et l’autre ex- Installation 35trémité à un solide point d’ancrage sur le bateau. Vous risquez sinon de perdre définitivement le moteur s’il venait à tom- ber accidentellement du tableau AR. ZMU02013 (3) Fixez le support de fixation au tableau AR à l’aide des boulons fournis avec le moteur hors-bord (si emballés). Pour plus de détails, consultez votre reven- deur Yamaha. AVERTISSEMENT! Evi- tez d’utiliser des boulons, écrous et rondelles autres que ceux fournis avec le moteur hors-bord. Si vous en utilisez d’autres, veillez à ce qu’ils présentent au moins la même qualité de matériau et de résistance et qu’ils soient fermement serrés. Après le serrage, effectuez un test de fonction- nement du moteur et vérifiez de nou- veau le serrage. [FWM00652]

Installation 36FMU36382 Fonctionnement pour la pre- mière fois FMU36393 Plein d’huile moteur Le moteur est expédié départ usine sans hui- le moteur. Si votre revendeur n’a pas fait le plein d’huile, vous devez faire le plein d’huile avant de faire démarrer le moteur. ATTENTION: Vérifiez si le plein d’huile du moteur a été effectué avant de faire fonc- tionner le moteur pour la première fois de manière à éviter de graves dommages au moteur. [FCM01782] Le moteur est expédié avec l’étiquette sui- vante, qui doit être enlevée après que le plein d’huile moteur a été effectué pour la première fois. Pour plus d’informations sur la vérifica- tion du niveau d’huile moteur, voir page 39. FMU30175 Rodage du moteur Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un roda- ge correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur. ATTENTION: La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur. [FCM00802] FMU27086 Procédure pour les modèles 4 temps Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformé- ment. REMARQUE: Faites tourner le moteur dans l’eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les 10 heures de rodage du moteur, évitez les régimes de ra- lenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées. (1) Pendant la première heure de fonction- nement: Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu’à 2000 tr/min ou approximative- ment à mi-puissance. (2) Pendant la deuxième heure de fonction- nement: Augmentez le régime du moteur de ma- nière à faire planer le bateau (mais évi- tez de le faire tourner à plein régime), puis réduisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage. (3) Huit heures restantes: Faites tourner le moteur à n’importe quel régime. Evitez cependant de faire tour- ner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée. Opération 37(4) Après les 10 premières heures: Faites fonctionner le moteur normale- ment. FMU36402 Connaissez votre bateau Tous les bateaux présentent des caractéris- tiques de manœuvrabilité uniques. Naviguez précautionneusement lorsque vous appre- nez comment votre bateau manœuvre dans différentes conditions et avec différents an- gles de trim (voir page 55). FMU36414 Contrôles avant le démarrage du moteur FWM01922 Si l’un des éléments du “Contrôles avant le démarrage du moteur” ne fonctionne pas correctement, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur hors- bord. Un accident risque sinon de se pro- duire. FCM00121 Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dom- mages pourraient en résulter. FMU36561 Niveau de carburant Veillez à disposer de suffisamment de car- burant pour votre sortie. Une bonne règle de base consiste à utiliser 1/3 de votre carburant pour arriver à destination, 1/3 pour en revenir et à en conserver 1/3 comme réserve de se- cours. Vérifiez le niveau de carburant lorsque le bateau est de niveau, sur une remorque ou dans l’eau. Pour les instructions de remplis- sage, voir page 42. FMU39841 Dépose du capot supérieur Pour les contrôles suivants, déposez le capot supérieur du capot inférieur. Pour déposer le capot supérieur, relevez le levier de verrouillage du capot et soulevez le capot supérieur.

1. Levier de verrouillage du capotFMU36443

Système d’alimentation FWM00061 L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage. FWM00911 Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

Contrôlez régulièrement la présence de futies de carburant.

Si vous découvrez une fuite, faites im- pérativement réparer le système d’ali- mentation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du mo- teur hors-bord. Opération 38FMU36453 Contrôle de la présence de fuites de car- burant

Vérifiez s’il y a des fuites de carburant ou des vapeurs d’essence dans le bateau.

Vérifiez si le système d’alimentation ne présente pas de fuite de carburant.

Vérifiez le réservoir de carburant et les conduites d’alimentation quant à la pré- sence de fissures, de gonflements ou autre dommage. FMU36903 Commandes Modèles à barre franche:

Déplacez la barre franche à fond vers la gauche et vers la droite pour vous assurer qu’elle fonctionne correctement.

Tournez la poignée d’accélérateur de la position de fermeture complète à la posi- tion d’ouverture complète. Assurez-vous qu’il tourne correctement et qu’il revient complètement en position de fermeture complète.

Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d’accélé- rateur et d’inverseur. Modèles à commande à distance:

Tournez le volant à fond vers la gauche et vers la droite. Assurez-vous que le fonc- tionnement est régulier et sans hésitations sur toute la course, sans blocage ni jeu ex- cessif.

Actionnez les leviers d’accélérateur plu- sieurs fois de suite pour vous assurer que leur course ne marque aucune hésitation. Le déplacement doit être régulier sur toute la course, et chaque levier doit revenir complètement en position de ralenti.

Vérifiez la présence de raccords desserrés ou endommagés sur les câbles d’accélé- rateur et d’inverseur. FMU36484 Cordon de coupure du moteur Inspectez le cordon de coupe-circuit du mo- teur et l’agrafe quant à la présence de dom- mages, comme des coupures, des ruptures et des traces d’usure. ZMU06873

Cordon de coupure du moteur FMU27168 Huile moteur (1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION: Si le moteur n’est pas de niveau, le ni- veau d’huile indiqué sur la jauge ris- que de manquer de précision. [FCM01791] (2) Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

(3) Insérez la jauge et retirez-la à nouveau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte. Opération 39(4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Ajoutez de l’huile si le niveau se situe en dessous du repère inférieur, ou videz de l’huile si le niveau dépasse le repère de niveau su- périeur.

FMU40412 Moteur hors-bord

Vérifiez si le moteur hors-bord est monté correctement et vérifiez si les boulons de montage du moteur hors-bord sont bien serrés.

Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma- gée.

Contrôlez la présence de fuites d’huile mo- teur. FMU36494 Dispositif de rinçage Vérifiez que le connecteur du tuyau d’arro- sage est correctement vissé sur le raccord de la cuvette. ATTENTION: Si le connecteur du tuyau d’arrosage n’est pas correcte- ment raccordé, de l’eau de refroidisse- ment risque de s’écouler et le moteur de surchauffer en cours d’utilisation. [FCM01802]

Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Dispositif de rinçage

FMU36956 Installez le capot supérieur (1) Veillez à ce que le levier de verrouillage du capot soit désengagé. (2) Veillez à ce que le joint en caoutchouc soit correctement engagé tout autour du capot supérieur.

Joint en caoutchouc (3) Placez le capot supérieur sur la cuvette. (4) Assurez-vous que le joint en caoutchouc est correctement positionné entre le ca- pot supérieur et le capot inférieur. (5) Actionnez le levier de verrouillage du ca- pot pour verrouiller le capot supérieur comme illustré. ATTENTION: Si le ca- pot supérieur n’est pas installé cor- rectement, des projections d’eau Opération 40sous le capot supérieur risquent d’en- dommager le moteur, et le capot su- périeur risque de s’arracher en cours de navigation à grande vitesse. [FCM01992]

1. Levier de verrouillage du capot

Après l’installation, vérifiez l’ajustement du capot supérieur en appuyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur bouge, fai- tes-le réparer par votre revendeur Yamaha. ZMU07829 FMU34783 Vérification du système de relevage assisté FWM01971

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le bouton de support de trim est verrouillé. De graves blessures peu- vent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lors- que le moteur est relevé et abaissé.

Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord avant d’exécuter ce contrôle. (1) Vérifiez si le système de relevage assis- té ne présente pas de traces de fuites d’huile. (2) Actionnez chacun des interrupteurs du système de relevage assisté pour véri- fier que tous les interrupteurs fonction- nent correctement. (3) Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige d’inclinaison est complètement ressortie.

1. Tige d’inclinaison

(4) Vérifiez si la tige d’inclinaison est exemp- te de corrosion ou d’autres dommages. (5) Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige d’inclinaison fonctionne correcte- ment. FMU36585 Batterie Vérifiez la charge de la batterie. Si votre ba- teau est équipé d’un indicateur de vitesse numérique Yamaha, les fonctions de voltmè- tre et d’alerte de batterie faible vous aideront à contrôler la charge de la batterie. Une bat- terie en bon état fournira au moins 12 volts. Contrôlez si les connexions de la batterie Opération 41sont propres, bien serrées et recouvertes de protections isolantes. Les connexions élec- triques de la batterie et des câbles doivent être propres et correctement raccordés, si- non la batterie ne permettra pas de faire dé- marrer le moteur. Si la batterie a besoin d’être chargée, veuillez consulter votre revendeur Yamaha ou les instructions du fabricant de la batterie. FMU2743A Remplissage de carburant FWM01831

L’essence et ses vapeurs sont haute- ment inflammables et explosives. Effec- tuez toujours le plein de carburant con- formément à cette procédure afin de ré- duire le risque d’incendie et d’explo- sion.

L’essence est toxique et peut causer des blessures, voire la mort. Manipulez l’essence précautionneusement. Ne si- phonnez jamais de l’essence avec la bouche. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez im- médiatement un médecin. Si vous ren- versez de l’essence sur votre peau, la- vez-vous à l’eau et au savon. Si vous renversez de l’essence sur vos vête- ments, changez de tenue. (1) Assurez-vous que le moteur est à l’arrêt. (2) Débranchez la conduite d’alimentation du réservoir de carburant et serrez la vis de mise à pression atmosphérique situ- ée sur le bouchon du réservoir de car- burant. ZMU06598 (3) Retirez le réservoir portable du bateau. (4) Veillez à vous placer à un endroit exté- rieur bien aéré, soit correctement amarré soit sur une remorque. (5) Ne fumez pas et restez à l’écart des étin- celles, des flammes, des décharges d’électricité statique et de toute autre source d’allumage. (6) Si vous utilisez un conteneur portable pour stocker le carburant et faire le plein, utilisez uniquement un conteneur à ES- SENCE homologué. (7) Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’évi- ter la production d’étincelles électrosta- tiques. (8) Remplissez le réservoir de carburant, mais ne le surremplissez pas. AVERTISSEMENT! Ne surremplissez pas. Sinon, le carburant peut se dila- Opération 42ter et déborder si la température aug- mente. [FWM02611] Capacité du réservoir de carburant: 12 L (3.17 US gal, 2.64 Imp.gal) ZMU04484 (9) Serrez correctement le bouchon de rem- plissage. (10)Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformé- ment aux lois et réglementations locales. FMU27453 Utilisation du moteur FWM00421

Avant de faire démarrer le moteur, as- surez-vous que le bateau est solide- ment amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

Si la vis de mise à pression atmosphé- rique est ouverte, des vapeurs d’essen- ce se dégagent. L’essence est haute- ment inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives. Abstenez- vous de fumer et restez à l’écart des flammes nues et des étincelles lorsque vous desserrez la vis de mise à pres- sion atmosphérique.

Ce produit émet des gaz d’échappe- ment qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lésions cérébrales, voi- re la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des ver- tiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappe- ment. FMU2746B Branchement de l’alimentation (ré- servoir portable) (1) Si le bouchon du réservoir de carburant est équipé d’une vis de mise à pression atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3 tours. (2) Si le moteur est équipé d’un raccord de carburant, alignez le raccord de carbu- rant de la conduite d’alimentation sur le raccord de carburant du moteur et con- nectez fermement la conduite d’alimen- tation au raccord en pinçant le raccord. Raccordez ensuite fermement l’autre ex- trémité de la conduite d’alimentation au raccord du réservoir de carburant. Opération 43ZMU07905 ZMU02024 REMARQUE: Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’essence avec des chiffons secs. Eliminez les chiffons conformément aux lois et réglementations locales. (3) Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme. Pendant que le moteur fonctionne, in- stallez le réservoir horizontalement, fau- te de quoi le carburant ne peut être pré- levé dans le réservoir de carburant.

FMU27496 Démarrage du moteur FWM01601 Avant de faire démarrer le moteur, assu- rez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éven- tuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous. FMU34815 Modèles à démarrage manuel (barre fran- che) FWM01842

La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraî- ner l’éloignement du bateau si l’opéra- teur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’at- tachez pas le cordon à un vêtement sus- ceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonc- tionner.

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie Opération 44la perte d’une grande partie de la ma- nœuvrabilité. De même, sans la puis- sance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant. Procédure de démarrage (moteur froid) (1) Placez le levier d’inversion au point mort. REMARQUE: Le dispositif de sécurité de démarrage em- brayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort. (2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Intro- duisez ensuite l’agrafe située à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-cir- cuit de sécurité. (3) Placez la poignée d’accélérateur sur la position “ ” (démarrer). (4) Tirez à fond le bouton de starter. START ZMU07886 (5) Tirez lentement la poignée de démarra- ge manuelle jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire dé- marrer. (6) Après que le moteur a démarré, rame- nez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher. Opération 45(7) Ramenez lentement la poignée d’accé- lérateur en position de fermeture com- plète. ZMU02030 (8) Ramenez progressivement le bouton de starter sur sa position de départ. REMARQUE:

Si vous laissez le bouton de starter sur la position “ ” (démarrer) pendant que le moteur tourne, le moteur tournera de façon irrégulière ou calera.

Lorsque le moteur est froid, par exemple, quand la température ambiante est basse en hiver, il faut le laisser chauffer. Pour plus d’informations, voir page 51.

Ne tournez pas inutilement la poignée d’accélérateur pour ouvrir et fermer le pa- pillon avant de faire démarrer le moteur, sinon vous risquez d’avoir des difficultés à faire démarrer le moteur. Si le moteur dé- marre difficilement, placez la poignée d’ac- célérateur sur la position “ ” (moteur chaud) et réessayez. Procédure de démarrage (moteur chaud) (1) Placez le levier d’inversion au point mort. (2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Intro- duisez ensuite l’agrafe située à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-cir- cuit de sécurité. (3) Placez la poignée d’accélérateur sur la position “ ” (démarrer). (4) Tirez lentement la poignée de démarra- ge manuelle jusqu’à ce que vous sentiez Opération 46une résistance. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire dé- marrer. REMARQUE:

Si le moteur ne démarre pas, placez la poi- gnée d’accélérateur sur la position “ ” (moteur chaud) et rées- sayez.

Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est chaud. (5) Après que le moteur a démarré, rame- nez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher. (6) Ramenez lentement la poignée d’accé- lérateur en position de fermeture com- plète. ZMU02030 FMU27638 Modèles à démarrage manuel (commande à distance) FWM01842

La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraî- ner l’éloignement du bateau si l’opéra- teur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’at- tachez pas le cordon à un vêtement sus- ceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonc- tionner.

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la ma- nœuvrabilité. De même, sans la puis- sance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant. (1) Placez le levier de commande à distance au point mort. Opération 47N REMARQUE: Le dispositif de sécurité de démarrage em- brayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort. (2) Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Intro- duisez ensuite l’agrafe située à l’autre extrémité du cordon dans le coupe-cir- cuit de sécurité. (3) Ouvrez légèrement les gaz à l’aide du levier d’accélération au point mort tout en restant au point mort. Il se peut que vous deviez changer légèrement l’ouver- ture des gaz en fonction de la tempéra- ture du moteur. Dès que le moteur a dé- marré, ramenez l’accélérateur sur sa po- sition initiale.

Comme point de départ, relevez le levier jusqu’à ce que vous sentiez une résistan- ce, et relevez-le ensuite encore un peu.

Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de com- mande à distance se trouve au point mort. (4) Tirez / tournez à fond sur le bouton de starter. Après que le moteur a démarré, replacez / ramenez le bouton dans sa position de départ. START ZMU07886 REMARQUE:

Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est chaud.

Si vous laissez le bouton de starter sur la position “ ” (démarrer) pendant que le moteur tourne, le moteur tournera de façon irrégulière ou calera. (5) Tirez lentement la poignée de démarra- ge manuelle jusqu’à ce que vous sentiez Opération 48une résistance. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire dé- marrer. Répétez si nécessaire. (6) Après que le moteur a démarré, rame- nez lentement la poignée de démarrage manuelle dans sa position initiale avant de la relâcher. REMARQUE:

Lorsque le moteur est froid, il est néces- saire de le laisser chauffer. Pour plus d’in- formations, voir page 51.

Si le moteur ne démarre pas au premier essai, répétez la procédure. Si le moteur refuse toujours de démarrer au bout de 4 à 5 tentatives, ouvrez un peu plus les gaz et essayez de nouveau. De même, si le mo- teur est chaud et refuse de démarrer, ou- vrez légèrement les gaz et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 87. FMU34934 Modèles à démarreur électrique (com- mande à distance) FWM01842

La négligence de la fixation du cordon de coupe-circuit du moteur peut entraî- ner l’éloignement du bateau si l’opéra- teur est éjecté. En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. N’at- tachez pas le cordon à un vêtement sus- ceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonc- tionner.

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la ma- nœuvrabilité. De même, sans la puis- sance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant. (1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU01771 REMARQUE: Le dispositif de sécurité de démarrage em- brayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort. (2) Attachez le cordon de coupure du mo- teur à une partie résistante de vos vête- ments, au bras ou à la jambe. Introdui- sez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le contacteur de coupure du moteur. Opération 49ZMU01772 (3) Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (marche).

OFF ZMU01880 (4) Ouvrez légèrement les gaz à l’aide du levier d’accélération au point mort tout en restant au point mort. ZMU02252

REMARQUE: Le levier d’accélération au point mort ne fonctionne que lorsque le levier de comman- de à distance se trouve au point mort. (5) Maintenez le contacteur principal enfon- cé pour actionner le système de starter à distance. (Le système de starter à dis- tance fonctionne uniquement lorsque l’interrupteur principal est complètement enfoncé.)

START OFF ZMU02206 REMARQUE: Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est chaud. (6) Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (démarrage) pour faire démarrer le moteur.

START ZMU01774 (7) Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal et laissez-le reve- nir sur la position “ ” (marche). Le sys- tème de starter à distance cesse de fonctionner lorsque l’interrupteur princi- pal est relâché. ATTENTION: Ne tour- nez jamais l’interrupteur principal sur la position “ ” (démarrer) pen- dant que le moteur tourne. Ne laissez pas le moteur du démarreur tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous Opération 50faites tourner le moteur du démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque éga- lement d’être endommagé. Si le mo- teur ne démarre pas au bout de 5 se- condes, ramenez l’interrupteur prin- cipal sur “ ” (marche), attendez 10 secondes, puis lancez de nouveau le moteur. [FCM00193] (8) Ramenez le levier d’accélération au point mort sur sa position de départ. REMARQUE: Lorsque le moteur est froid, par exemple, quand la température ambiante est basse en hiver, il faut le faire préchauffer. Pour plus d’informations, voir page 51. FMU36511 Contrôles après le démarrage du moteur FMU36524 Eau de refroidissement Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement. Un débit d’eau continu de la sortie témoin indi- que que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement. Si les passages d’eau de refroidissement sont ge- lés, il peut falloir un certain moment avant que l’eau ne s’écoule par la sortie témoin. FCM01811 Si de l’eau ne s’écoule pas en permanen- ce de la sortie témoin pendant que le mo- teur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre revendeur Yamaha si le problème ne peut être loca- lisé et corrigé.

1. Sortie témoin d’eau de refroidissementFMU27671

Mise à température du moteur FMU27718 Modèles à démarrage manuel et à dé- marreur électrique (1) Après avoir fait démarrer le moteur, fai- tes-le tourner au ralenti pendant 3 minu- tes pour le laisser chauffer. ATTENTION: La négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur. [FCM04550] (2) Veillez à ce que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile s’éteigne après avoir fait démarrer le moteur. ATTENTION: Si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile clignote après que le moteur a démarré, arrê- tez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Véri- fiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile moteur si nécessaire. Consul- tez votre revendeur Yamaha si la cau- se de l’alerte de faible pression d’hui- le ne peut être localisée. [FCM01832] Opération 51FMU36532 Contrôles après la mise à tem- pérature du moteur FMU36542 Changement de vitesses Alors que le bateau est solidement amarré, et sans actionner l’accélérateur, vérifiez si le moteur passe facilement en marche avant et en marche arrière, et puis au point mort. FMU36981 Contacteurs d’arrêt

Amenez l’interrupteur principal sur la posi- tion “ ”, ou appuyez sur le bouton d’arrêt du moteur et assurez-vous que le moteur s’arrête.

Vérifiez que le retrait de l’agrafe du con- tacteur de coupure du moteur entraîne l’ar- rêt du moteur.

Vérifiez que le moteur ne démarre pas lors- que l’agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur. FMU34563 Changement de vitesses FWM00181 Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous. FCM01611 Faites chauffer le moteur avant d’enclen- cher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régi- me de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et lais- sez-le chauffer. Pour quitter le point mort (1) Relevez la commande de verrouillage au point mort (si équipée).

1. Commande de verrouillage de point mort

(2) Déplacez le levier de commande à dis- tance / levier d’inversion d’un geste fer- me et vif vers l’avant (pour la marche avant) ou vers l’arrière (pour la marche arrière) [d’environ 35° (vous sentez un déclic) sur les modèles à commande à distance]. Veillez à ce que le levier de verrouillage de relevage se trouve en po- sition verrouillée/abaissée (si équipé) avant d’actionner la marche arrière.

32˚ 32˚ ZMU05460 Opération 52ZMU07892 REMARQUE: Modèles à barre franche: Le levier d’inver- sion fonctionne uniquement lorsque la poi- gnée d’accélérateur se trouve en position complètement fermée. Pour passer de la prise (marche avant/arriè- re) au point mort (1) Coupez les gaz de façon à ce que le mo- teur ralentisse jusqu’au régime de ralen- ti.

ZMU05462 ZMU02030 (2) Lorsque le moteur tourne au ralenti en prise, amenez le levier de commande à distance / levier d’inversion au point mort d’un geste ferme et vif.

ZMU01771 FMU31743 Arrêt du bateau FWM01511

N’utilisez pas la fonction de marche ar- rière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrô- le du bateau, d’être éjecté, ou encore de Opération 53causer un impact dans le volant ou d’autres parties du bateau. Cela pour- rait accroître le risque de blessures gra- ves. Cela risquerait également d’en- dommager le mécanisme d’inverseur.

Ne passez pas en marche arrière lors- que vous naviguez à une vitesse de pla- nage. Une perte de contrôle, la submer- sion du bateau ou des dommages pour- raient en résulter. Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’ac- célérateur a été ramené sur la position de ra- lenti. La distance d’arrêt varie suivant la mas- se brute, l’état de la surface de l’eau et le di- rection du vent. FMU27823 Arrêt du moteur Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navi- gué à haute vitesse. FMU27835 Procédure (1) Maintenez le bouton d’arrêt du moteur enfoncé jusqu’à ce que le moteur soit à l’arrêt complet. (2) Après avoir arrêté le moteur, serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de carburant et placez le levier ou le bouton du robinet de carburant sur la position fermée, si équipé. (3) Débranchez la conduite d’alimentation si vous utilisez un réservoir de carburant externe. ZMU07906 REMARQUE: Si le moteur hors-bord est équipé d’un cor- don de coupe-circuit, le moteur peut égale- Opération 54ment être arrêté en tirant sur le cordon et en retirant l’agrafe du coupe-circuit du moteur. FMU27855 Procédure (1) Tournez l’interrupteur principal sur “ ” (arrêt).

OFF ZMU01779 (2) Après avoir arrêté le moteur, débran- chez la conduite d’alimentation ou fer- mez le robinet de carburant s’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau. (3) Serrez la vis de mise à pression atmos- phérique sur le bouchon du réservoir de carburant (si équipé). (4) Retirez la clé si vous laissez le bateau sans surveillance. REMARQUE: Le moteur peut également être arrêté en ti- rant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupe-circuit du moteur, puis tournez l’inter- rupteur principal sur “ ” (arrêt). FMU27865 Réglage du trim du moteur hors-bord FWM00741 Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provo- quer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajus- tez l’angle de trim. L’angle de trim du moteur hors-bord contri- bue à déterminer la position de la proue du bateau dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les contraintes sur le moteur. L’angle de trim cor- rect dépend de la combinaison du bateau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

1. Angle de fonctionnement du trimFMU27873

Réglage de l’angle de trim pour les modèles à relevage manuel Le support de fixation est pourvu de 4 ou 5 trous pour ajuster l’angle de trim du moteur hors-bord. (1) Arrêtez le moteur. (2) Relevez le moteur hors-bord, puis dépo- sez la tige de trim du support de fixation. Opération

(3) Repositionnez la tige dans l’orifice voulu. Pour relever le proue (“proue relevée”), écar- tez la tige du tableau AR. Pour abaisser la proue (“proue abaissée”), rapprochez la tige du tableau AR. Effectuez des test de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents an- gles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation. FWM00401

Arrêtez le moteur avant d’ajuster l’angle de trim.

Prenez garde à ne pas vous pincer lors- que vous retirez et que vous installez la tige.

Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressive- ment la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d’instabilité et problè- mes de contrôle. Un angle de trim in- correct peut entraîner une perte de con- trôle. REMARQUE: L’angle de trim du moteur hors-bord peut être changé d’approximativement 4 degrés en déplaçant la tige de trim d’un trou. FMU27906 Réglage de l’angle de trim (modèles à relevage assisté) FWM00754

Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de trim. Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

Faites preuve de vigilance lorsque vous essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressive- ment la vitesse et soyez attentifs aux éventuels signes d’instabilité et problè- mes de contrôle. Un angle de trim in- correct peut entraîner une perte de con- trôle.

Si équipé d’un interrupteur de trim situé sur la cuvette, utilisez uniquement l’in- terrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le ba- teau. (1) Amenez le levier d’inversion au point mort. REMARQUE: Pendant que vous naviguez avec le bateau, il peut être difficile d’ajuster l’angle de trim sous l’effet de la pression de l’eau. Avant d’ajuster l’angle de trim, réduisez la vitesse du bateau et passez au point mort. (2) Relevez le moteur hors-bord suivant l’angle désiré à l’aide de l’interrupteur du système de relevage assisté. Opération 56DN

ZMU01720 Pour relever la proue (“proue relevée ”), rele- vez le moteur hors-bord. Pour abaisser la proue (“proue abaissée”), abaissez le moteur hors-bord. Effectuez des tests de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’utilisation. REMARQUE: Restez dans l’angle de trim opérationnel lors- que vous ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide du système de relevage assisté. FMU27913 Réglage du trim du bateau Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une effi- cacité accrue. C’est généralement le cas lorsque la ligne de quille du bateau est rele- vée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue re- levée, le bateau peut davantage avoir ten- dance à virer d’un côté ou de l’autre. Com- pensez cette tendance en agissant sur la di- rection. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau. Proue relevée Une proue trop relevée place la proue du ba- teau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie dimi- nuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances, faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord. Proue abaissée Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de car- burant et ne permet pas d’accélérer facile- ment. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est forte- ment accrue, ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse. Opération 57REMARQUE: Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous navi- guez. FMU27936 Relevage et abaissement Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une colli- sion avec des obstacles ainsi que pour ré- duire la corrosion saline. FWM00223 Assurez-vous que personne ne se trouve à proximité du moteur hors-bord lorsque vous relevez ou que vous abaissez le mo- teur hors-bord. Un membre risque sinon de se coincer entre le moteur hors-bord et le support de fixation. FWM00251 Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. S’il y a un raccord de carbu- rant sur le moteur hors-bord, débranchez la conduite d’alimentation ou fermez le robinet de carburant si le moteur doit être relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque de s’écouler. FCM00242

Avant de relever le moteur, arrêtez le moteur en appliquant la procédure déc- rite à la page 54. Ne relevez jamais le moteur hors-bord pendant que le mo- teur tourne. De graves dommages peu- vent résulter d’une surchauffe.

Ne relevez pas le moteur en appuyant sur la poignée de barre franche (si équi- pé), car vous risquez de briser la barre franche. FMU2797C Procédure de relevage (modèles à re- levage manuel) (1) Placez le levier de commande à distan- ce / levier d’inversion au point mort.

ZMU01771 (2) Débranchez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord. Opération 58ZMU07906 (3) Placez le levier de verrouillage du sys- tème de relevage (si équipé) en position déverrouillée/relevée. (4) Relevez le levier de navigation en eau peu profonde (si équipé). (5) Maintenez l’arrière du capot supérieur d’une main et relevez complètement le moteur. (6) Enfoncez le bouton de support de rele- vage dans le support de fixation. La bar- re de support de relevage se place au- tomatiquement en position de verrouilla- ge. ATTENTION: N’utilisez pas le le- vier ou le bouton de support de rele- vage lorsque vous remorquez le ba- teau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionne- ment normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en po- sition relevée. Pour plus d’informa- tions, voir page 64. [FCM01642] FMU44610 Procédure de relevage (modèles à système de relevage assisté) (1) Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU03196 (2) Appuyez sur l’interrupteur du système de relevage assisté “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur hors-bord soit complè- tement relevé.

ZMU01787 Opération 59(3) Enfoncez le bouton de support de rele- vage dans le support de fixation pour soutenir le moteur. AVERTISSEMENT! Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton sup- port de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors- bord risque de retomber brusque- ment si la pression d’huile dans le système de trim ou dans le système de relevage assisté venait à baisser. [FWM00263] ATTENTION: N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de re- levage lorsque vous remorquez le ba- teau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionne- ment normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en po- sition relevée. Pour plus d’informa- tions, voir page 64. [FCM01642] FMU30193 Procédure d’abaissement (modèles à relevage manuel) (1) Placez le levier de verrouillage du sys- tème de relevage en position verrouillée. ZMU07892 (2) Relevez légèrement le moteur jusqu’à ce que la barre de support de relevage se dégage automatiquement. (3) Abaissez lentement le moteur. FMU44620 Procédure d’abaissement (modèles à système de relevage assisté) (1) Appuyez sur l’interrupteur du système de relevage assisté “ ” (relever) jusqu’à ce que le moteur hors-bord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le bouton support de relevage se dégage. (2) Tirez sur le bouton de support de rele- vage. (3) Appuyez sur l’interrupteur du système de relevage assisté “ ” (abaisser) pour abaisser le moteur hors-bord sur la po- sition voulue. Opération 60DN ZMU01936 FMU28063 Eaux peu profondes FMU28074 Navigation en eau peu profonde (mo- dèles à relevage manuel) FWM01782

Naviguez à la vitesse minimale lorsque vous utilisez le système de navigation en eau peu profonde. Le mécanisme de verrouillage du système de relevage ne fonctionne pas lorsque vous utilisez le système de navigation en eau peu pro- fonde. Une collision avec un obstacle sous l’eau peut provoquer le relève- ment du moteur hors-bord hors de l’eau, et entraîner une perte de contrôle.

Redoublez de vigilance lorsque vous naviguez en marche arrière. Une pous- sée trop importante en marche arrière peut provoquer le relèvement du mo- teur hors-bord hors de l’eau, ce qui aug- mente le risque d’accidents et de bles- sures. FCM00261 Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’em- base se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages ris- quent sinon de résulter d’une surchauffe. FMU28126 Procédure (1) Placez le levier de commande à distan- ce / levier d’inversion au point mort.

ZMU01771 (2) Placez le levier de verrouillage du sys- tème de relevage en position déverrouil- lée/relevée. Opération 61(3) Relever légèrement le moteur hors-bord. La barre support de relevage se verrouil- le automatiquement, maintenant partiel- lement le moteur hors-bord en position de levage. Le moteur hors-bord possède 2 positions de croisière en eau peu pro- fonde. (4) Pour refaire tourner le moteur hors-bord en position de fonctionnement normal, placez le levier de commande à distan- ce /levier d’inversion au point mort. (5) Placez le levier de verrouillage du rele- vage en position de verrouillage / des- cente, puis relevez légèrement le moteur hors bord jusqu’à ce que la barre support de relevage retourne automatiquement en position libre. ZMU07892 (6) Abaissez lentement le moteur hors-bord sur la position normale. FMU32862 Modèles à système de relevage as- sisté Le moteur hors-bord peut être relevé partiel- lement pour permettre la navigation en eau peu profonde. FCM00261 Ne relevez pas le moteur de sorte que l’entrée d’eau de refroidissement de l’em- base se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages ris- quent sinon de résulter d’une surchauffe. FMU32953 Procédure pour les modèles à système de relevage assisté (1) Placez le levier de commande à distance au point mort. Opération 62N ZMU01771 (2) Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’in- terrupteur du système de relevage as- sisté. AVERTISSEMENT! L’utilisation de l’interrupteur du système de rele- vage assisté, situé sur le capot infé- rieur en cours de navigation ou lors- que le moteur tourne, accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opérateur, augmentant ain- si le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle. [FWM01961]

ZMU01935 (3) Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, ap- puyez sur l’interrupteur de trim et abais- sez lentement le moteur hors-bord. FMU28196 Navigation dans d’autres con- ditions Navigation en eau salée Après avoir navigué dans de l’eau salée, rin- cez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rin- cez également l’extérieur du moteur hors- bord à l’eau douce. Navigation en eau boueuse, trouble ou acide Yamaha recommande vivement d’utiliser le kit de pompe à eau plaquée au chrome qui est proposé en option (voir page 17) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau acide ou fort sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou turbide (trouble). Après avoir na- vigué dans une telle eau, rincez les passages de refroidissement à l’eau douce afin de pré- venir la corrosion. Rincez également l’exté- rieur du moteur hors-bord à l’eau douce. Opération 63FMU2822B Transport et remisage du mo- teur hors-bord FWM02621

SOYEZ PRUDENT lorsque vous trans- portez le réservoir de carburant, que ce soit dans un bateau ou dans une voitu- re.

Ne remplissez PAS le conteneur de car- burant au maximum de sa capacité. L’essence se dilate considérablement lorsqu’elle s’échauffe et peut accumu- ler de la pression dans le conteneur de carburant. Ce qui peut provoquer des fuites de carburant et constituer un ris- que d’incendie potentiel.

Une fuite de carburant constitue un ris- que d’incendie. Lors du transport et du remisage du moteur hors-bord, décon- nectez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord pour éviter les fuites de carburant.

Ne passez jamais sous le moteur hors- bord lorsqu’il est incliné. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous re- morquez le bateau. Le moteur hors- bord pourrait se déverrouiller du sup- port de relevage et retomber. Si le mo- teur hors-bord ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée. FCM02441 Lors du remisage du moteur hors-bord pour une longue période, l’essence doit être vidangée du réservoir de carburant. L’essence altérée pourrait obturer la con- duite d’alimentation et entraîner des pro- blèmes de démarrage ou un dysfonction- nement du moteur. Lors du transport ou du remisage du moteur hors-bord, veillez à suivre la procédure indi- quée ci-dessous.

Débranchez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord.

Serrez le bouchon du réservoir de carbu- rant et la vis de mise à pression atmos- phérique.

Si le moteur hors-bord est incliné pendant une longue période pour l’amarrage ou le remorquage du bateau, déconnectez la conduite d’alimentation du moteur hors- bord. Serrez le bouchon du réservoir de carburant et la vis de mise à pression at- mosphérique. Le moteur hors-bord doit être transporté et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de gar- de au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en uti- lisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails. FMU34822 Démontage du moteur hors-bord FCM01681 Ne maintenez pas le capot supérieur lors- que vous posez et que vous déposez le moteur hors-bord. Le capot supérieur ris- que de se détacher, provoquant ainsi la chute du moteur. (1) Coupez le moteur et accostez. (2) Débranchez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord. Entretien 64ZMU07906 (3) Pour les modèles à démarreur électri- que, déconnectez les câbles de la bat- terie des bornes de la batterie. (4) Pour empêcher tout mouvement de la direction, tournez le levier de réglage sur la position “A” (si équipé du levier de ré- glage). Pour maintenir aisément le sup- port de direction, relevez la barre franche en position verticale (si équipé d’une bar- re franche). (5) Desserrez la (les) vis de presse. (6) Maintenez la poignée et le support de di- rection comme indiqué dans l’illustration et soulevez le moteur hors-bord pour le déposer du bateau.

Poignée (7) Lors du transport et du remisage du mo- teur hors-bord après qu’il a été démonté du bateau, maintenez-le dans la position illustrée ou utilisez un support pour mo- teur hors-bord. Entretien 65ZMU02263 ZMU02487 ZMU08291 REMARQUE: Si vous transportez le moteur hors-bord en position horizontale, placez une serviette ou quelque chose de similaire sous le moteur hors-bord pour le protéger contre les dom- mages. FMU28242 Remisage du moteur hors-bord Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu- res importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entre- tien de votre moteur hors-bord par un distri- buteur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cepen- dant être exécutées par vous-même, le pro- priétaire, avec un minimum d’outillage. FCM01081

Pour éviter des problèmes pouvant être causés par la pénétration d’huile du car- ter dans le cylindre, maintenez le mo- teur hors-bord dans la position indi- quée pour le transport et le remisage. Si vous transportez ou remisez le moteur hors-bord sur le côté (pas verticale- ment), posez-le sur un coussin après en avoir vidangé l’huile.

Ne couchez pas le moteur hors-bord sur le côté avant d’en avoir vidangé com- plètement l’eau de refroidissement, si- non de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

Remisez le moteur hors-bord à un en- droit sec, bien aéré et à l’abri du rayon- nement direct du soleil. FMU28306 Procédure FMU32027 Rinçage dans un bac d’essai FCM00302 Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement. Sinon, le moteur risque de surchauffer et de subir des dommages. Entretien 66(1) Démontez le moteur hors-bord du ba- teau. Pour plus d’informations, voir page

(2) Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori- sez pas d’eau dans l’entrée d’air. [FCM01841] Pour plus d’informations, voir pa- ge 69. (3) Débranchez la conduite d’alimentation du moteur hors-bord. (4) Déposez le capot supérieur et le couver- cle/capuchon du silencieux, si équipé. Déposez l’hélice. Pour plus d’informa- tions, voir page 80. (5) Installez le moteur hors-bord dans un bac d’eau. Pour plus d’informations, voir page 33. (6) Remplissez le bac d’eau douce jusqu’à ce que la plaque anticavitation soit im- mergée dans l’eau. ATTENTION: Si le niveau d’eau douce est inférieur au niveau de la plaque anticavitation, ou si l’alimentation en eau est insuffisan- te, le moteur risque de gripper. [FCM00292] ZMU02051

Niveau d’eau inférieur (7) Le rinçage du système de refroidisse- ment est essentiel pour éviter l’obstruc- tion du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est indispensable pour éviter des domma- ges excessifs au moteur dus à la corro- sion. Procédez au rinçage et au brumi- sage en même temps. AVERTISSEMENT! Ne touchez pas et ne déposez pas de composants élec- triques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne. [FWM00092] (8) Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques mi- nutes. (9) Juste avant d’arrêter le moteur, vapori- sez rapidement de l’“huile à brumiser” alternativement dans chaque carbura- teur ou via l’orifice de brumisage du cou- vercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque. ZMU07891 (10)Retirez le moteur hors-bord du bac d’es- sai. (11)Installez le couvercle du silencieux/ capuchon de l’orifice de brumisage (si équipé) et le capot supérieur. (12)Si de l’“huile à brumiser” n’est pas dis- ponible, faites tourner le moteur à un ré- gime de ralenti rapide jusqu’à ce que le circuit d’alimentation soit vidé et que le moteur s’arrête. Entretien 67(13)Vidangez complètement l’eau de refroi- dissement du moteur. Nettoyez soigneu- sement le corps du moteur. (14)Si de l’“huile à brumiser” n’est pas dis- ponible, déposez la (les) bougie(s). Ver- sez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plu- sieurs fois de suite. Remplacez la (les) bougie(s). (15)Vidangez l’essence du réservoir de car- burant. (16)Remisez le réservoir de carburant à un endroit sec et bien ventilé, à l’abri du ray- onnement direct du soleil. FMU41072 Lubrification (1) Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 82. Vé- rifiez la présence d’eau dans l’huile pour engrenages, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué avant toute uti- lisation par un revendeur Yamaha agréé. (2) Lubrifiez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 74. REMARQUE: En prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile à brumiser. Contactez votre revendeur Yamaha pour des informations sur l’huile à brumiser et les procédures ap- plicables à votre moteur hors-bord. FMU28446 Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation Exécutez cette procédure juste après l’utili- sation pour un rinçage en profondeur. FCM01531 N’appliquez pas cette procédure pendant que le moteur tourne. Vous risquez sinon d’endommager la pompe à eau, ce dont il peut résulter de graves dommages dus à la surchauffe. (1) Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d’arrosage du rac- cord de la cuvette.

Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

(2) Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et rac- cordez-le ensuite au connecteur de tuyau d’arrosage. (3) Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pen- Entretien 68dant environ 15 minutes. Coupez l’eau et débranchez l’adaptateur de tuyau d’ar- rosage du connecteur de tuyau d’arro- sage. (4) Réinstallez le connecteur du tuyau d’ar- rosage sur le raccord de la cuvette. Ser- rez fermement le connecteur. ATTENTION: Ne laissez pas le con- necteur du tuyau d’arrosage desserré sur le raccord de la cuvette et ne lais- sez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l’eau ris- que sinon de s’écouler par le connec- teur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave sur- chauffe. Veillez à ce que le connec- teur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur. [FCM00542] REMARQUE:

Lorsque vous rincez le moteur alors que le bateau est à l’eau, relevez le moteur hors- bord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs ré- sultats.

Pour les instructions de rinçage du systè- me de refroidissement, voir page 64. FMU44342 Nettoyage du moteur hors-bord Lors du nettoyage du moteur hors-bord, le capot supérieur doit être installé. (1) Lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. ATTENTION: Ne vapori- sez pas d’eau dans l’entrée d’air. [FCM01841]

(2) Vidangez complètement l’eau de refroi- dissement du moteur hors-bord. Net- toyez soigneusement le corps du mo- teur. FMU28463 Contrôle des surfaces peintes du mo- teur hors-bord Vérifiez la présence de rayures, d’entailles ou d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endomma- gées sont davantage susceptibles de se cor- roder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est dispo- nible auprès de votre revendeur Yamaha. FMU37006 Entretien périodique FWM01943 Ces procédures nécessitent des compé- tences mécaniques, de l’outillage et di- verses fournitures. Si vous ne disposez pas des compétences, de l’outillage ni des fournitures spécifiques pour effec- tuer une procédure de maintenance, fai- tes-la exécuter par un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié. Les procédures impliquent le démontage du moteur et l’exposition de pièces dan- gereuses. Pour réduire le risque de bles- Entretien 69sures par des pièces mobiles, brûlantes ou électriques:

Coupez le moteur et gardez la (les) clé(s) et le cordon de coupe-circuit du moteur sur vous lorsque vous effectuez la maintenance, sauf spécification con- traire.

L’interrupteur du système de relevage assisté fonctionne même lorsque la clé de contact est coupée. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Lorsque le moteur est re- levé, restez à l’écart de la zone située sous le moteur ou entre le moteur et le support de fixation. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de re- levage assisté.

Laissez refroidir le moteur avant de ma- nipuler des pièces ou des liquides brû- lants.

Remontez toujours complètement le moteur avant utilisation. FMU28512 Pièces de rechange Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité in- férieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en dan- ger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha. FMU34152 Conditions d’utilisation éprouvantes Des conditions d’utilisation éprouvantes im- pliquent l’exécution d’une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régu- lière:

Utilisation continue au régime (tr/min) maximum ou presque pendant plusieurs heures

Utilisation continue à bas régime (tr/min) pendant plusieurs heures

Utilisation avec insuffisamment de temps pour le préchauffage et le refroidissement du moteur

Accélérations et décélérations rapides fré- quentes

Changement de vitesses fréquent

Démarrage et arrêt fréquents du (des) mo- teur(s)

Utilisation fluctuant souvent entre des charges légères et importantes Les moteurs hors-bord utilisés dans les con- ditions ci-dessus nécessitent une mainte- nance plus fréquente. Yamaha vous recom- mande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d’uti- lisation. Cela contribuera à prévenir une dé- térioration plus rapide des composants du moteur. Entretien 70FMU46073 Tableau de maintenance 1 REMARQUE:

Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque action spécifique de l’utilisateur.

Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an et un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de maintenance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des contrôles de maintenance.

Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), acide, le moteur doit être rincé à l’eau douce après chaque utilisation. Le symbole “ ” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole

” indique les travaux qui doivent être effectués par votre revendeur Yamaha. Désignation Actions Initial Toutes les Page 20 heu- res (3 mois) 100 heu- res (1 an) 300 heu- res (3 ans) 500 heu- res (5 ans) Anode(s) (exter- ne(s)) Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Anode(s) (inter- ne(s)) *2 Remplacement — Batterie (niveau d’électrolyte, bor- ne) Inspection 84 Batterie (niveau d’électrolyte, bor- ne) Remplissage, charge ou rempla- cement si néces- saire

Fuite d’eau de re- froidissement Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Levier de verrouil- lage du capot Inspection 38, 40 Condition/bruit de démarrage du mo- teur Inspection 43 Régime de ralenti du moteur / bruit Inspection 76 Entretien 71Désignation Actions Initial Toutes les Page 20 heu- res (3 mois) 100 heu- res (1 an) 300 heu- res (3 ans) 500 heu- res (5 ans) Huile moteur Remplacement 76 Filtre à huile mo- teur (intégré dans le carter d’huile) Inspection, net- toyage ou rempla- cement si néces- saire

Filtre à carburant (type jetable) Remplacement — Conduite d’alimen- tation Inspection — Conduite d’alimen- tation Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Pompe à carburant Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Fuite de carburant/ huile moteur Inspection — Huile pour engre- nages Remplacement 82 Points de graissa-

Turbine/corps de pompe à peau Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Turbine/corps de pompe à peau Remplacement — Système de releva- ge assisté Inspection 41 Hélice/écrou d’héli- ce/ fendue Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Tige d’inversion / câble d’inversion Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Bougie(s) Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Capuchons de bougie/fils de bou- gie Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Eau de la sortie té- moin d’eau de re- froidissement Inspection 51 Entretien 72Désignation Actions Initial Toutes les Page 20 heu- res (3 mois) 100 heu- res (1 an) 300 heu- res (3 ans) 500 heu- res (5 ans) Tringle d’accéléra- teur/câble d’accé- lérateur Inspection, réglage ou remplacement si nécessaire

Courroie de distri- bution Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Jeu des soupapes Inspection et régla-

Entrée d’eau de re- froidissement Inspection 19 Interrupteur princi- pal/contacteur d’ar- rêt du moteur/ commutateur de starter Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Connexions du faisceau de fils/ connexions du cou- pleur de fils Inspection ou rem- placement si né- cessaire

FMU46010 *1 culasse *2 culasse FMU46082 Tableau de maintenance 2 Désignation Actions Toutes les Page 1000 heures Guide d’échappe- ment/collecteur d’échappement Inspection ou rem- placement si né- cessaire

Courroie de distri- bution Remplacement — Entretien 73FMU28946 Graissage Yamalube grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice) ZMU06671 Entretien 74FMU44493 Nettoyage et réglage de la bougie La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vous-même. Mais présentez plu- tôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Déposez et inspectez périodique- ment la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressives de la bougie. (1) Déposez les capuchons de bougie des bougies.

(2) Déposez la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou que les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct. AVERTISSEMENT! Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veil- lez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provo- quer la formation d’étincelles à l’ex- térieur, ce qui peut entraîner un in- cendie ou une explosion. [FWM00562] Bougie standard: BR6HS-10 (3) Veillez à utiliser la bougie spécifiée, si- non le moteur risque de ne pas fonction- ner correctement. Avant d’installer la bougie, mesurez l’écartement des élec- trodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur

remplacez-la si hors spécifications.

1. Ecartement des électrodes

Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes: 0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in) (4) Lorsque vous installez la bougie, es- suyez les saletés des filetages et serrez- la ensuite au couple spécifié. Couple de serrage de la bougie: 24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lb·ft) REMARQUE: Si vous ne disposez pas d’une clé dynamo- métrique au moment où vous réinstallez une bougie, une bonne estimation du couple cor- rect consiste à serrer la bougie de 1/12 tour après l’avoir vissée à la main. Lorsque vous vous installez une nouvelle bougie, une bon- ne estimation du couple correct consiste à serrer la bougie de 1/2 à 2/3 tour après l’avoir vissée à la main. Entretien 75FMU28992 Contrôle du filtre à carburant Contrôlez périodiquement le filtre à carbu- rant. Le filtre à carburant est du type mono- bloc, jetable. Si vous trouvez des corps étrangers dans le filtre, remplacez-le. Pour le remplacement du filtre, consultez votre dis- tributeur Yamaha.

1. Filtre à carburant

FMU29045 Contrôle du régime de ralenti FWM00452

Ne touchez pas et ne déposez pas de composants électriques lors du démar- rage ou pendant que le moteur tourne.

Gardez les mains, les cheveux et les vê- tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le mo- teur tourne. FCM00491 Cette procédure doit être exécutée alors que le moteur se trouve dans l’eau. Vous pouvez utiliser un embout de rinçage ou un bac de test. Si le bateau n’est pas équipé d’un compte- tours pour le moteur hors-bord, utilisez un compte-tours de diagnostic pour cette pro- cédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec le raccord de rinçage, dans un bac d’essai ou avec le mo- teur hors-bord dans l’eau. (1) Faites démarrer le moteur et laissez-le chauffer complètement au point mort jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement. (2) Lorsque le moteur est à température, vé- rifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifica- tions de ralenti, voir page 12. Si vous avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez un revendeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié. FMU38808 Renouvellement de l’huile moteur FWM00761

Evitez de vidanger l’huile immédiate- ment après avoir arrêté le moteur. L’hui- le est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlu- res.

Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. FCM01711 Renouvelez l’huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s’usera prématurément. Pour éviter les coulures d’huile susceptibles d’occasionner des dommages à la nature, il est fortement recommandé d’utiliser un adaptateur de vidange pour renouveler l’hui- le moteur. Si un adaptateur de vidange n’est pas disponible, vidangez l’huile moteur en déposant la vis de vidange. Si vous n’êtes pas familiarisé avec la procédure de renou- Entretien 76vellement de l’huile moteur, consultez votre revendeur Yamaha. (1) Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné). ATTENTION:

le moteur hors-bord n’est pas de ni- veau, le niveau d’huile indiqué sur la jauge d’huile risque de manquer de précision. [FCM01862] ZMU02263 (2) Faites démarrer le moteur. Laissez-le chauffer et maintenez-le au régime de ralenti pendant 5–10 minutes. (3) Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5–10 minutes. (4) Déposez le capot supérieur. (5) Déposez le bouchon de remplissage d’huile. Retirez la jauge et utilisez l’adap- tateur de vidange pour extraire complè- tement l’huile.

1. Bouchon de remplissage d’huile

1. Vidangeur d’huile

REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur de vidange, sautez les étapes 6 et 7. (6) Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d’huile supérieure à la capacité d’huile moteur. Déposez la vis de vidange et le joint tout en mainte- nant le conteneur sous l’orifice de vidan- ge. Vidangez complètement l’huile. Es- suyez immédiatement les éventuelles coulures d’huile.

Joint REMARQUE: Si l’huile ne s’écoule pas facilement, changez l’angle d’inclinaison ou tournez le moteur hors-bord vers bâbord et vers tribord pour vi- danger l’huile. (7) Placez un nouveau joint sur la vis de vi- dange d’huile. Appliquez une fine cou- Entretien 77che d’huile sur le joint et installez la vis de vidange. Couple de serrage de la vis de vidange : 24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lb·ft) REMARQUE: Si une clé dynamométrique n’est pas dispo- nible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de l’orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible. (8) Ajoutez la quantité prescrite d’huile par l’orifice de remplissage. Replacez le bouchon du réservoir et la jauge. ATTENTION: Un remplissage exces- sif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages. Si le niveau d’huile dépasse le repère de niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quan- tité spécifiée. [FCM01851] Huile moteur préconisée : Huile pour moteur hors-bord 4 temps YAMALUBE 4 Quantité d’huile moteur:

0.8 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)

(9) Laissez le moteur hors-bord pendant 5–10 minutes. (10) Déposez la jauge d’huile et nettoyez-la. (11)Insérez la jauge et déposez-la à nou- veau. Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge, faute de quoi la mesure du niveau d’huile ne sera pas correcte. (12)Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau d’huile est compris entre les repères de niveau inférieur et supérieur. Consultez votre revendeur Yamaha si le niveau d’huile n’est pas au niveau spé- cifié.

(13)Faites démarrer le moteur et assurez- vous que l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile reste éteint. Assurez- vous également qu’il n’y a pas de fuites d’huile. ATTENTION: Si l’indicateur d’alerte de faible pression d’huile s’al- lume ou s’il y a des fuites d’huile, ar- rêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en présence d’un problème peut entraîner de gra- ves dommages pour le moteur. Con- sultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et cor- rigé. [FCM01623] (14)Installez le capot supérieur. (15)Éliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales. REMARQUE:

Pour plus d’informations sur l’élimination de l’huile de vidange usagée, consultez vo- tre revendeur Yamaha. Entretien 78l Renouvelez l’huile plus souvent si vous uti- lisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traî- ne. FMU48060 Pourquoi Yamalube L’huile YAMALUBE est un produit YAMAHA d’origine, fruit de la passion et de la convic- tion des ingénieurs que l’huile est une com- posante moteur liquide importante. Nous for- mons des équipes spécialisées dans les do- maines du génie mécanique, de la chimie, de l’électronique et des essais sur piste, afin de leur faire concevoir à la fois le moteur et l’hui- le qu’il utilisera. Les huiles Yamalube béné- ficient des qualités de l’huile de base et d’une proportion idéale d’additifs afin de garantir la conformité de l’huile finale à nos normes de rendement. Les huiles minérales, semi-syn- thétiques et synthétiques Yamalube ont, par conséquent, leurs propres caractères et va- leurs. Grâce à l’expérience acquise par Yamaha au cours de nombreuses années consacrées à la recherche et au développe- ment d’huile depuis les années 1960, l’huile Yamalube est le meilleur choix pour votre moteur Yamaha. FMU29116 Vérification des fils et des connec- teurs

Vérifiez si chaque connecteur est correc- tement engagé.

Vérifiez si chaque fil de masse est correc- tement fixé. ZMU07837 FMU32113 Contrôle de l’hélice FWM01882 Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentelle- ment alors que vous vous trouvez à proxi- mité de l’hélice. Avant d’inspecter, de dé- poser ou d’installer l’hélice, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez l’interrupteur principal sur “

(arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agra- fe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé. Ne maintenez pas l’hélice avec la main lors- que vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois en- tre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne. ZMU07969 Entretien 79Points de contrôle

Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne porte pas de traces d’érosion due à la ca- vitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

Vérifiez si l’arbre d’hélice n’est pas endom- magé.

Vérifiez si les cannelures ne présentent pas de traces de dommages ni d’usure.

Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en- roulée autour de l’arbre d’hélice. ZMU07970

Vérifiez si le joint SPI de l’arbre d’hélice n’est pas endommagé. FMU30663 Dépose de l’hélice FMU29198 Modèles à cannelures (1) Redressez la goupille fendue et ex- trayez-la à l’aide d’une pince. (2) Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (si équipé). AVERTISSEMENT! Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez l’écrou de l’hélice. [FWM01891]

5. Rondelle de poussée

(3) Déposez l’hélice, la rondelle (si équipée) et la rondelle de poussée. FMU46500 Modèles à double poussée (1) Redressez la goupille fendue et ex- trayez-la à l’aide d’une pince. (2) Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise. AVERTISSEMENT! Ne maintenez pas l’hélice avec la main lorsque vous desserrez l’écrou de l’hélice. [FWM01891]

6. Rondelle de poussée

Entretien 80(3) Retirez l’hélice, la rondelle, et la rondelle de poussée. FMU30673 Installation de l’hélice FMU29237 Modèles à cannelures FCM00502 Veillez à utiliser une nouvelle goupille fen- due et à en replier correctement les extré- mités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue. (1) Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice. (2) Installez l’entretoise (si équipée), la ron- delle de poussée, la rondelle (si équipée) et l’hélice sur l’arbre d’hélice. ATTENTION: Veillez à installer la ron- delle de poussée avant d’installer l’hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l’hélice risquent sinon de subir des dommages. [FCM01882] (3) Installez l’entretoise (si équipé) et la ron- delle. Serrez l’écrou de l’hélice au couple spécifié.

5. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l’écrou d’hélice : 17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft) (4) Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue. ATTENTION: Ne réutilisez pas la gou- pille fendue. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation. [FCM01892] REMARQUE: Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori- fice de l’arbre d’hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice. FMU46512 Modèles à double poussée FCM00502 Veillez à utiliser une nouvelle goupille fen- due et à en replier correctement les extré- mités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue. (1) Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice. (2) Installez la rondelle de poussée, la ron- delle, et l’hélice sur l’arbre d’hélice. ATTENTION: Veillez à installer la ron- delle de poussée avant d’installer Entretien 81l’hélice. Le carter inférieur et le moyeu de l’hélice risquent sinon de subir des dommages. [FCM01882] (3) Installez l’entretoise et la rondelle. Ser- rez l’écrou d’hélice au couple spécifié.

6. Rondelle de poussée

Couple de serrage de l’écrou d’hélice: 21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft) (4) Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue. ATTENTION: Ne réutilisez pas la gou- pille fendue. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation. [FCM01892] ZMU02063 REMARQUE: Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori- fice de l’arbre d’hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice. FMU47070 Renouvellement de l’huile pour en- grenages FWM00801

Assurez-vous que le moteur hors-bord est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de sup- port de relevage est verrouillé. De gra- ves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors- bord. (1) Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible. (2) Placez un conteneur adéquat sous le carter d’embase. (3) Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages ainsi que le joint. ATTENTION: La présence d’une quantité excessive de particules mé- talliques sur la vis magnétique de vi- dange d’huile pour engrenages peut indiquer un problème de l’embase. Consultez votre revendeur Yamaha. [FCM01901] Entretien

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

Vis de niveau d’huile REMARQUE:

Si une vis de vidange d’huile pour engre- nages magnétique est équipée, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

Utilisez toujours des joints neufs. Ne réuti- lisez pas les joints déposés. (4) Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange com- plète de l’huile. ATTENTION: Vérifiez l’huile pour engrenages usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’appa- rence laiteuse ou contient de l’eau ou une grande quantité de particules mé- talliques, cela signifie que le carter d’engrenages est peut-être endom- magé. Faites également vérifier et ré- parer le moteur hors-bord par un re- vendeur Yamaha. [FCM00714] REMARQUE: Pour l’élimination de l’huile usagée, consul- tez votre revendeur Yamaha. (5) Placez le moteur hors-bord en position verticale. Injectez de l’huile pour engre- nages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenages à l’aide d’un fle- xible ou d’un système de remplissage sous pression. Huile pour engrenages recommandée: Huile pour engrenages de hors-bord YAMALUBE ou huile de transmission hypoïde Qualité d’huile pour engrenages recommandée:

Quantité d’huile pour engrenages:

(FT8GE, FT8GEP, FT8GMH) ZMU06686 (6) Placez un joint neuf sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile. REMARQUE: Appliquez une fine couche d’huile pour en- grenages sur le filetage et le joint de la vis de niveau d’huile avant l’installation. Couple de serrage : 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) (7) Placez un joint neuf sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et ser- rez la vis de vidange de l’huile pour en- grenages. Entretien 83REMARQUE: Appliquez une fine couche d’huile pour en- grenages sur le filetage et le joint de la vis de vidange d’huile pour engrenages avant l’ins- tallation. Couple de serrage : 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) FMU29318 Inspection et remplacement de (des) l’anode(s) Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté- gés contre la corrosion au moyen d’anodes réactives. Inspectez périodiquement les ano- des externes. Eliminez les dépôts à la surfa- ce des anodes. Consultez un revendeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes. FCM00721 Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

REMARQUE: Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équi- pés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’inspection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’alimentation. FMU29324 Contrôle de la batterie (modèles à dé- marreur électrique) FWM01903 L’électrolyte de batterie est toxique et cor- rosif, et les batteries génèrent des gaz d’hydrogène explosifs. Lorsque vous tra- vaillez à proximité de la batterie:

Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc. Entretien 84l Ne fumez pas et n’amenez pas d’autres sources d’allumage à proximité de la batterie. La procédure de vérification de la batterie varie selon le modèle de la batterie. Cette procédure comporte des contrôles typiques qui s’appliquent à de nombreuses batteries, mais reportez-vous toujours aux instructions du fabricant de la batterie. FCM01921 Une batterie mal entretenue se détériore- ra rapidement. (1) Contrôlez le niveau d’électrolyte. (2) Vérifiez la charge de la batterie. Si votre bateau est équipé du compte-tours nu- mérique, les fonctions de voltmètre et d’alerte de faible tension de la batterie vous aideront à contrôler la charge de la batterie. Si la batterie doit être chargée, consultez votre revendeur Yamaha. (3) Vérifiez les connexions de la batterie. Elles doivent être propres, correctement fixées et recouvertes par une protection isolante. AVERTISSEMENT! De mau- vaises connexions peuvent produire un court-circuit ou un arc et provo- quer une explosion. [FWM01913] FMU29335 Raccordement de la batterie FWM00573 Montez correctement le support de la bat- terie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. Installez une batterie complètement chargée dans le support. FCM01125 N’inversez pas les câbles de la batterie. Vous risquez sinon d’endommager les composants électriques. (1) Assurez-vous que le contacteur principal (sur les modèles concernés) est “ ” (arrêt) lorsque vous travaillez sur la bat- terie. (2) Raccordez d’abord le câble de batterie rouge à la borne POSITIVE (+). Raccor- dez ensuite le câble de batterie noir à la borne NEGATIVE (-). ZMU01811

(3) Les contacts électriques de la batterie et les câbles doivent être propres et cor- rectement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le mo- teur. Entretien 85FMU29372 Déconnexion de la batterie (1) Coupez le coupe-circuit de la batterie (si équipé) et l’interrupteur principal. ATTENTION: S’ils restent activés, vous risquez sinon d’endommager le système électrique. [FCM01931] (2) Déconnectez le(s) câble(s) négatif(s) de la borne négative (-). ATTENTION: Dé- connectez toujours tous les câbles négatifs (-) en premier lieu pour éviter un court-circuit et d’endommager le système électrique. [FCM01941] (3) Déconnectez le(s) câbles(s) positif(s) de la batterie et retirez-la du bateau. (4) Nettoyez, entretenez et remisez la bat- terie conformément aux instructions du fabricant. Entretien 86FMU29428 Recherche des pannes Un problème au niveau des systèmes d’ali- mentation, de compression ou d’allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d’autres problè- mes. Cette section décrit les contrôles de ba- se ainsi que les remèdes possibles, et s’ap- plique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appliquer à votre modèle. Si votre moteur hors-bord nécessite des ré- parations, présentez-le à votre revendeur Yamaha. Si l’indicateur d’alerte de défaillance du mo- teur se met à clignoter, consultez votre re- vendeur Yamaha. Le démarreur ne fonctionne pas. Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ? R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée. Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ? R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie. Q. Le fusible du relais du démarreur électri- que ou du circuit électrique est-il grillé ? R. Vérifiez la cause de la surcharge électri- que et réparez. Remplacez le fusible par un autre d’une intensité correcte. Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le levier d’inversion est-il en prise ? R. Passez au point mort. Le moteur refuse de démarrer (le démar- reur fonctionne). Q. Le réservoir de carburant est-il vide ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre. Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre. Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre. Q. La procédure de démarrage est-elle in- correcte ? R. Voir page 44. Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) en- crassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé. Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incor- rectement installé(s) ? R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s). Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endomma- gés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés. Dépannage 87Q. Les composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur n’est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon. Q. Les composants internes du moteur sont- ils endommagés ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Le régime est irrégulier ou le moteur cale. Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) en- crassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé. Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstruc- tions dans le système d’alimentation. Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre. Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre. Q. Des composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le système d’alerte est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aler- te. Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions. Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endomma- gés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés. Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée

R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les spécifications. Q. Le thermostat est-il défectueux ou obs- trué ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Les réglages du carburateur sont-ils in- corrects ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La pompe à carburant est-t-elle endom- magée ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée ? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmos- phérique. Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ. Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionne- ment normale. Dépannage 88Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement. Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement. Le vibreur d’alerte retentit ou l’indicateur s’allume. Q. Le système de refroidissement est-il obs- trué ? R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas en- travée. Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ? R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile moteur spécifiée. Q. La plage de température de la bougie est- elle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé. Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée

R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications. Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou al- térée ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spéci- fiée. Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La charge est-elle mal répartie sur le ba- teau ? R. Répartissez la charge de manière à équi- librer le bateau. Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre. La puissance du moteur diminue. Q. L’hélice est-elle endommagée ? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice. Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il in- correct ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa pla- ge de régime (tr/min) préconisée. Q. L’angle de trim est-il incorrect ? R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal. Q. Le moteur est-il monté à une hauteur in- correcte sur le tableau AR ? R. Faites ajuster le moteur à la bonne hau- teur sur le tableau AR. Dépannage 89Q. Le système d’alerte est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aler- te. Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ? R. Nettoyez la coque du bateau. Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) en- crassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé. Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ? R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l’embase. Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstruc- tions dans le système d’alimentation. Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre. Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre. Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions. Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endomma- gés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés. Q. Des composants électriques sont-ils dé- fectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile du type spécifié. Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée

R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications. Q. Le thermostat est-il défectueux ou obs- trué ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée ? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmos- phérique. Q. La pompe à carburant est-t-elle endom- magée ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement. Q. La plage de température de la bougie est- elle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé. Q. La courroie d’entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Dépannage 90Q. Le moteur réagit-il correctement à la po- sition du levier d’inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Le moteur produit des vibrations exces- sives. Q. L’hélice est-elle endommagée ? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice. Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ? R. Faites procéder à un entretien par un re- vendeur Yamaha. Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l’hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice. Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon. Q. Le pivot de direction est-il desserré ou en- dommagé ? R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha. FMU29435 Action temporaire en cas d’ur- gence FMU29442 Dommage dû à un impact FWM00871 Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d’une collision pendant que vous naviguez ou que vous le trans- portez sur une remorque. De tels domma- ges peuvent rendre le moteur hors-bord d’une utilisation dangereuse. Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l’eau, appliquez la procédure suivante. (1) Arrêtez immédiatement le moteur. (2) Vérifiez si le système de commande et tous les composants ne sont pas en- dommagés. Vérifiez également si le ba- teau ne présente pas de dommages. (3) Même si vous ne découvrez pas de dom- mages, rejoignez lentement et prudem- ment le port le plus proche. (4) Faites vérifier le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l’utiliser à nouveau. FMU30684 Remplacement du fusible Si un fusible a grillé, ouvrez le coffret à fusi- bles et retirez le fusible grillé à l’aide d’un ex- tracteur de fusible. Remplacez-le par un fu- sible de la même intensité. FWM00632 L’utilisation d’un fusible incorrect ou d’un morceau de fil peut laisser passer trop de courant. Ce qui peut provoquer des dom- mages au système électrique et constitue un risque d’incendie. Consultez votre revendeur Yamaha si le nou- veau fusible grille immédiatement. Dépannage

4. Extracteur de fusible

1. Extracteur de fusible

FMU32134 Le système de relevage assisté ne fonctionne pas FWM02331 Ne passez jamais sous le moteur lorsqu’il est relevé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du mo- teur hors-bord. Si le moteur hors-bord ne peut être relevé ou abaissé à l’aide de l’ensemble du système de relevage assisté, par ex. parce que la batte- rie est déchargée ou en raison d’une défail- lance de l’ensemble lui-même, le moteur hors-bord peut être relevé ou abaissé ma- nuellement. (1) Arrêtez le moteur. (2) Desserrez la vis de valve manuelle en la tournant dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

(3) Réglez le moteur hors-bord à un angle navigable, serrez la vis de la valve ma- nuelle dans le sens horaire, et fixez le moteur hors-bord. FMU29534 Le démarreur ne fonctionne pas Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne pas (le moteur ne peut être lancé au moyen du démarreur), vous pouvez toujours faire démarrer le moteur avec une corde de lan- cement de secours. FWM01023

Utilisez cette procédure uniquement en cas d’urgence pour retourner au port le plus proche en vue des réparations.

Lorsque vous utilisez une corde de lan- cement de secours pour faire démarrer le moteur, le dispositif de sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas. Assurez-vous que le levier de comman- de à distance est au point mort. Sinon, le bateau pourrait subitement se mettre Dépannage 92à avancer et risquer de causer un acci- dent.

Attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe lors- que vous naviguez avec le bateau.

N’attachez pas le cordon à un vêtement susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

Evitez de tirer accidentellement sur le cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la ma- nœuvrabilité. De même, sans la puis- sance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

Assurez-vous que personne ne soit de- bout derrière vous lorsque vous tirez sur la corde de lancement. Elle risque d’être projetée derrière vous et de bles- ser quelqu’un.

Lorsqu’il n’est pas protégé, le volant en rotation est très dangereux. Gardez les vêtements lâches et les autres objets à l’écart lorsque vous faites démarrer le moteur. Utilisez la corde de lancement de secours uniquement suivant les ins- tructions. Ne touchez pas le volant ni les autres pièces en mouvement lors- que le moteur tourne. N’installez pas le mécanisme du démarreur ni le capot supérieur après que le moteur a démar- ré.

Ne touchez pas la bobine d’allumage, le câble de la bougie, le capuchon de la bougie ni d’autres composants électri- ques lorsque vous faites démarrer le moteur ou pendant qu’il tourne. Vous risqueriez de recevoir une décharge électrique. FMU29563 Démarrage d’urgence du moteur (1) Déposez le capot supérieur. (2) Retirez le câble de sécurité de démarra- ge embrayé du démarreur, si équipé.

1. Câble de sécurité de démarrage embrayé

(3) Déposez le couvercle du démarreur/ volant après avoir retiré le(s) boulon(s). (4) Préparez le moteur pour le démarrage. Pour plus d’informations, voir page 44. Assurez-vous que le moteur est au point mort et que l’agrafe est attachée au cou- pe-circuit du moteur. L’interrupteur prin- cipal doit être sur la position “ ” (mar- che), si équipé. Dépannage 93ON OFF ZMU01880 (5) Si équipé d’un bouton de starter, tirez-le lorsque le moteur est froid. Après que le moteur a démarré, ramenez progressi- vement le bouton du starter sur sa posi- tion de départ pendant que le moteur chauffe. ZMU07907 (6) Insérez l’extrémité nouée de la corde de lancement de secours dans l’encoche du rotor du volant et enroulez la corde de plusieurs tours dans le sens horaire au- tour du volant. (7) Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer le moteur et le faire démarrer. Répétez si nécessaire. FMU29672 Le moteur refuse de démarrer FMU35322 Fonctionnement de secours du mo- teur Si la tension de la batterie est trop faible, ou dans le cas improbable d’un dysfonctionne- ment du système d’allumage, le régime du moteur peut devenir irrégulier et le moteur peut même s’arrêter. Dans une telle situ- ation, appliquez la procédure suivante. Déconnectez le câble jaune (circuit d’urgen- ce) du bloc CDI. Faites tourner le moteur à bas régime et re- tournez au port. ATTENTION: Utilisez cette procédure uniquement en cas d’urgence et seulement pour retourner au port en vue des réparations. [FCM00382]

Dépannage 94FMU33502 Traitement d’un moteur sub- mergé Si le moteur hors-bord a été submergé, pré- sentez-le immédiatement à un revendeur Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se former presque immédiatement. ATTENTION: Ne tentez pas de faire fonc- tionner le moteur hors-bord avant qu’il ait été complètement inspecté. [FCM00402] Dépannage 95A Alcool et médicaments...........................

• Alerte de faible pression d’huile p. 32
• Anode(s), inspection et remplacement p. 84
• Arrêt du bateau p. 53
• Arrêt du moteur p. 54

• Baigneurs p. 3
• Barre franche p. 23
• Barre support de relevage p. 29
• Batterie p. 41
• Batterie, contrôle (modèles à démarreur électrique) p. 84
• Batterie, déconnexion p. 86
• Batterie, raccordement p. 85
• Boîtier de commande à distance p. 22
• Bougie, nettoyage et réglage p. 75
• Bouton d’arrêt du moteur p. 25
• Bouton de starter p. 26
• Bouton support de relevage p. 28
• Branchement de l’alimentation (réservoir portable) p. 43

• Capot supérieur, dépose p. 38
• Capot supérieur, installation p. 40
• Changement de vitesse (contrôles après la mise à température du moteur) p. 52
• Changement de vitesses p. 52
• Choc électrique p. 1
• Collisions avec des objets flottants ou immergés p. 4
• Commande de verrouillage de point mort p. 23
• Commandes, contrôle p. 39
• Commutateur de starter p. 23
• Conditions d’installation p. 13
• Conditions d’utilisation éprouvantes p. 70
• Conditions de commande à distance p. 14
• Contacteurs d’arrêt p. 52
• Contrôles après la mise à température du moteur p. 52
• Contrôles après le démarrage du moteur p. 51
• Contrôles avant le démarrage du moteur p. 38
• Cordon de coupure du moteur p. 1
• , 39 Cordon du coupe-circuit du moteur et agrafe p. 25

• Déclaration CE de conformité (DoC) p. 7
• Démarrage d’urgence du moteur p. 93
• Démarrage du moteur p. 44
• Démontage du moteur hors-bord p. 64
• Diagramme des composants p. 19
• Dispositif de rinçage p. 30
• , 40 Dommage dû à un impact p. 91

• Eau boueuse ou acide p. 17
• Eau de refroidissement p. 51
• Eaux peu profondes p. 61
• Enregistrement des numéros d’identification p. 6
• Entretien périodique p. 69
• Equipement de secours p. 18
• Essence p. 2
• , 17 Etiquettes d’avertissement p. 8
• Evitez les collisions p. 3
• Exigences concernant l’huile moteur p. 16
• Exigences pour la batterie p. 14
• Exigences pour le carburant p. 17
• Exigences relatives à l’élimination du moteur hors-bord p. 18
• Exposition au carburant et coulures p. 2

Fils et connecteurs, vérification............ 79 Filtre à carburant, contrôle................... 76 Fixation du moteur hors-bord............... 35 Fonctionnement de secours du moteur................................................ 94 Fonctionnement pour la première fois... 37 Fuites de carburant, contrôle................ 39 Fusible, remplacement......................... 91 Index 96G Gilets de sauvetage................................

• Hauteur de montage p. 34
• Hélice p. 1
• Hélice, contrôle p. 79
• Hélice, dépose p. 80
• Hélice, installation p. 81
• Huile moteur p. 39
• Huile moteur, plein p. 37
• Huile moteur, renouvellement p. 76
• Huile pour engrenages, renouvellement p. 82

• Indicateur d’accélération p. 24
• Indicateur d’alerte p. 30
• Indicateur d’alerte de faible pression d’huile p. 31
• Initiation du passager p. 4
• Instruments et indicateurs p. 31
• Interrupteur du système de relevage assisté p. 27
• Interrupteur principal p. 26

• Le démarreur ne fonctionne pas p. 92
• Le moteur refuse de démarrer p. 94
• Le système de relevage assisté ne fonctionne pas p. 92
• Levier d’accélération au point mort p. 23
• Levier d’inversion p. 24
• Levier de commande à distance p. 22
• Levier de verrouillage du capot p. 29
• Lisez les manuels et les étiquettes p. 8
• Lois et réglementations p. 4
• Lubrification p. 68

• Marquage CE/Marquage UKCA p. 7
• Mécanisme de verrouillage de relevage p. 28
• Météo p. 4
• Mise à température du moteur p. 51
• Modifications p. 2
• Monoxyde de carbone p. 2
• Montage du moteur hors-bord p. 14
• , 33 Moteur hors-bord (surfaces peintes), contrôle p. 69
• Moteur hors-bord submergé p. 95
• Moteur hors-bord, contrôle p. 40

• Navigation dans l’eau salée ou autres conditions p. 63
• Nettoyage du moteur hors-bord p. 69
• Niveau de carburant p. 38
• Numéro de clé p. 6
• Numéro de série du moteur hors-bord p. 6

• Recherche des pannes p. 87
• Relevage assisté p. 1
• Relevage et abaissement p. 58
• Remisage du moteur hors-bord p. 66
• Remplissage de carburant p. 42
• Régime de ralenti, contrôle p. 76
• Réglage du trim du moteur hors-bord p. 55
• Régleur de friction de l’accélérateur p. 24
• Régleur de la friction de direction p. 27
• Réservoir de carburant p. 21
• Rinçage dans un bac d’essai p. 66
• Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation p. 68
• Rodage du moteur Index 97S Sécurité de démarrage embrayé p. 37

• Sécurité de la navigation p. 2
• Sécurité du moteur hors-bord p. 1
• Sélection de l’hélice p. 15
• Spécifications p. 12
• Surcharge p. 3
• Système d’alerte p. 32
• Système d’alimentation p. 38
• Système de relevage assisté p. 29
• Système de relevage, contrôle p. 41

Urgence, action temporaire.................. 91 Utilisation du moteur............................. 43

Yamalube............................................. 79 Index 98Imprimé au Japon Décembre 2022–0.4 ´ 1 CR