KFZ Power Check - équipements de mesure ANSMANN - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Contrôleur de charge et testeur de batterie automobile
Marque	Ansmann
Modèle	KFZ Power Check
Catégorie	Équipements de mesure
Alimentation	6-16 V (batterie automobile)
Plage de tension de mesure	6-16 V (protection jusqu'à 30 V pendant 1 s)
Protection contre les surcharges	Jusqu'à 30 V pendant 1 seconde
Protection contre les courts-circuits	Oui
Protection contre l'inversion de polarité	Oui
Indicateur LED de surcharge d'alternateur	Allumé à ≥14,8 V ±0,1 V
Indicateur LED alternateur OK	Allumé à 13,8 V ±0,1 V, éteint à 14,8 V ±0,1 V
Indicateurs de charge de la batterie	75-100 % à ≥12,7 V ±0,05 V ; 25-75 % à 12,45 V ±0,05 V ; 0-25 % à 12,2 V ±0,05 V
Test de puissance de la batterie	LED allumé à ≥9,8 V ±0,1 V
Fonctions principales	Test d'alternateur, test de charge batterie, test de puissance batterie, contrôle de charge avec chargeur externe
Câbles et connecteurs	Pinces crocodile rouge (pôle +) et noire (pôle -)
Utilisation recommandée	Véhicules avec batterie 12 V
Durée maximale du test de puissance	6 minutes consécutives
Entretien et nettoyage	Nettoyer avec un chiffon sec, hors tension
Sécurité d'utilisation	Respecter la polarité des pinces ; ne pas dépasser 30 V ; arrêter le test si le voyant rouge s'allume
Pièces détachées et réparabilité	Aucune pièce détachable ; appareil non réparable par l'utilisateur
Informations générales	Manuel d'utilisation disponible en téléchargement

FOIRE AUX QUESTIONS - KFZ Power Check ANSMANN

Comment tester l'alternateur avec le KFZ Power Check ?

Éteignez tous les appareils électriques (phares, désembuage, etc.), démarrez la voiture au ralenti (test a), puis rallumez tous les appareils (test b). Le voyant vert Alternateur OK doit être allumé et le voyant rouge éteint.

Que signifie le voyant rouge allumé pendant le test d'alternateur ?

Le voyant rouge Alternateur défectueux / Surcharge indique une tension de charge trop élevée du régulateur. Cela peut entraîner des ampoules grillées, une perte de liquide de batterie et une usure prématurée.

Que faire si les deux voyants (vert et rouge) sont éteints pendant le test d'alternateur ?

Cela signifie que le régulateur de charge ne fournit pas assez de tension (sous-charge). La batterie se déchargera lors de trajets courts, ce qui peut conduire à l'arrêt du véhicule et endommager la batterie.

Comment tester l'état de charge de la batterie ?

Laissez la batterie au repos pendant au moins 12 heures, puis connectez l'appareil. Si la batterie a été utilisée récemment, allumez les phares 1 minute, débranchez la batterie, attendez 15 minutes, puis mesurez. Les LED indiquent le pourcentage de charge (0-25%, 25-75%, 75-100%).

Comment effectuer le test de puissance de la batterie ?

Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée. Connectez l'appareil, démarrez la voiture et allumez tous les appareils électriques possibles (phares, essuie-glaces, ventilation, etc.) pendant environ 3 minutes. Si le voyant vert s'éteint, la batterie est défectueuse.

Combien de temps puis-je laisser le test de puissance actif ?

Ne dépassez pas 6 minutes consécutives. Arrêtez immédiatement dès que le voyant vert s'éteint.

Puis-je utiliser le KFZ Power Check sur une batterie de 24 V ?

Non, l'appareil est conçu pour des tensions de 6 à 16 V. Une tension supérieure (jusqu'à 30 V) est tolérée pendant 1 seconde seulement, mais une utilisation prolongée endommagerait l'appareil.

Que faire si la batterie est défectueuse d'après le test ?

Si le test de puissance indique une batterie défectueuse (voyant vert éteint), il est conseillé de remplacer la batterie. Si le test est positif mais que le démarrage est difficile, vérifiez le solénoïde, la mise à la masse, le démarreur ou les connexions.

Comment contrôler la charge avec un chargeur externe ?

Connectez le chargeur et l'appareil à la batterie comme indiqué dans le schéma. Branchez le chargeur et surveillez les LED. Dès que le voyant rouge Alternateur défectueux / Surcharge s'allume, la batterie est chargée : arrêtez la charge.

Quelles sont les protections de l'appareil ?

L'appareil est protégé contre les surcharges (jusqu'à 30 V pendant 1 s), les courts-circuits et l'inversion de polarité. Cela permet d'éviter les dommages en cas de mauvaise connexion.

MODE D'EMPLOI KFZ Power Check ANSMANN

Un alternateur défectueux peut endommager la batterie automobile par surcharge ou par sous-charge. Connecter la pince crocodile rouge sur le pôle positif et la noire sur le pôle négatif.

a) Éteindre tous les „appareils“ électriques (projecteurs, désembuage de la lunette arrière etc.) et démarrer la voiture. b) Remettre en marche tous les „appareils“ électriques et laisser le moteur en marche.

Pendant les tests a) et b) avec la voiture au ralenti, le LED vert „Alternateur OK” doit être allumé et le LED rouge „Alternateur défectueux / Surcharge” éteint. Si le LED rouge est allumé, cela indique une tension de charge trop importante du régulateur de charge, ce qui amène à changer souvent des ampoules, à remettre du liquide dans la batterie et à l'user prématurément. Si les LED rouge et vert sont allumés lors des deux, cela signifie que le régulateur de charge ne charge pas assez ou ne charge pas du tout. Dans ce cas, la batterie peut se décharger lors de trajets courts ou si l'on utilise les phares, le désembuage de la lunette arrière etc. Cela peut conduire à l'arrêt de la voiture, à encroûter la batterie et à raccourcir sa durée de vie.

2. TEST de CHARGE de la batterie

L'état de charge d'une batterie peut être mesuré par une analyse de la tension de la batterie. Cependant, il faut laisser la batterie se reposer quelques heures après une période de charge ou de décharge avant de l'utiliser.

Si la batterie n'a pas été utilisée pendant un certain temps (plus de 12 h), le contrôleur de puissance peut être simplement connecté comme sur le schéma 1. Si la batterie a été récemment utilisée, procéder comme suit: Mettre en marche les phares de la voiture pendant une minute et débrancher ensuite la batterie de la voiture. Attendre 15 minutes avant de connecter le contrôleur de puissance à la batterie et observer les LED indicateurs de l'état de charge de la batterie.

3. TEST de puissance de la batterie

Cet essai permet de savoir si la batterie est défectueuse et doit être changée. S'assurer que la batterie a été entièrement rechargée avant ce test. Connecter le contrôleur de puissance à la batterie comme sur le schéma 1. Démarrer la voiture et allumer autant "d'appareils" électriques que possible (phares, essuie-glaces, désembuage de la lurette arrière, ventilation, etc.) pendant environ 3 minutes. Si la batterie est défectueuse, le LED vort s'éteint pendant l'essai. Si le LLD vert ne s'éteint pas, la batterie est encore en état ce marche.

Attention:

Ne pas faire durer ce test plus de 6 minutes consécutives. Arrêter l'essai dès que le LED s'éteint. Si le test est positif, mais la mise en marche est difficile, cela indique un défaut ailleurs, comme au niveau du sclénoïde, de la mise à la masse, du démarreur ou des connexions de batterie. Un démarreur défectueux signalera une panne immédiatement, même avec une bonne batterie.

1. CONTRÔLE DE LA CHARGE AVEC UN CHARGEUR EXTERNE Beaucoup de chargeurs traditionnels ne contrôlent pas la tension de charge pendant la charge. Ceci aura comme conséquence la perte d'électrolyte et donc la nécessité de remettre du liquide régulièrement. Pour les batteries étanches et sans entretien, la surcharge peut conduire à une usure anticipée. Avec le contrôleur de puissance vous pouvez surveiller les différentes phases de charge. Connecter le chargeur et le contrôleur de puissance à la batterie comme indiqué sur le schéma 2. Connecter le chargeur à la prise de courant et le mettre en marche. Surveiller les LED du contrôleur de puissance. Dès que le LED „Alternateur défectueux / Surcharge” s'allume, la batterie est chargée et la charge doit être arrêtée.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUESCCDCNNÉ ES TECHNIO Surcharge de l'alternateur: LED allumé à 14,8V +/- 0,1 et plus. Alternateur OK LED allumé à 13,8V +/- 0,1, éteint à 14,8V +/- 0,1. Indicateur de charge LED 75 -100% allumé à 12,7V +/- 0,05V et plus; LED 25 -75% allumé à 12,45V +/- 0,05V, éteint à 12,4V +/- 0,05V; LED 0-25% allumé à 12,2V +/- 0,05V. Test de puissance de la batterie LED allumé à 9,8V +/- 0,1 et plus. Alimentation: 6-16V. Protection contre la surcharge: jusqu'à 30V pour 1 seconde. Protection contre les court-circuits et l'inversion des pôlos.