FC 450 (2022) - Moto HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Moteur	Moteur monocylindre 4 temps, 450 cm³
Puissance	Environ 63 ch
Transmission	Boîte de vitesses à 5 rapports
Poids	Environ 100 kg (à vide)
Suspension avant	Fourche inversée WP XACT, réglable
Suspension arrière	Amortisseur WP XACT, réglable
Freins avant	Disque de 260 mm avec étrier à 4 pistons
Freins arrière	Disque de 220 mm avec étrier à 2 pistons
Capacité du réservoir	8,5 litres
Utilisation recommandée	Cross et motocross
Entretien	Vérification régulière de l'huile moteur et des filtres
Sécurité	Port d'un équipement de protection recommandé (casque, gants, etc.)
Garantie	2 ans (selon conditions du fabricant)

FOIRE AUX QUESTIONS - FC 450 (2022) HUSQVARNA

Quels types d'huile dois-je utiliser pour la HUSQVARNA FC 450 ?

Utilisez de l'huile moteur de haute qualité, conforme aux spécifications API SG ou supérieure, et un lubrifiant pour boîte de vitesses adapté aux motos tout-terrain.

Comment régler la suspension de ma HUSQVARNA FC 450 ?

Pour régler la suspension, commencez par ajuster la précharge du ressort selon votre poids. Ensuite, réglez la compression et le rebond en fonction de votre style de conduite et des conditions de terrain.

Quelle pression des pneus est recommandée pour la HUSQVARNA FC 450 ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 1,1 bar et pour les pneus arrière de 1,2 bar. Ajustez en fonction de votre poids et des conditions de piste.

Comment procéder à l'entretien du filtre à air ?

Retirez le filtre à air, nettoyez-le avec de l'air comprimé et appliquez un lubrifiant pour filtre à air. Assurez-vous qu'il est complètement sec avant de le réinstaller.

Quels sont les intervalles de changement d'huile pour la HUSQVARNA FC 450 ?

Changez l'huile tous les 10 heures d'utilisation ou après chaque course pour garantir un bon fonctionnement du moteur.

Que faire si ma moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie, le circuit électrique, le niveau de carburant et assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'on'.

Comment purger le système de freinage ?

Utilisez un kit de purge pour freins, commencez par le frein arrière, puis le frein avant. Assurez-vous que le réservoir de liquide de frein est rempli pendant le processus.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la HUSQVARNA FC 450 ?

La capacité du réservoir de carburant est de 8 litres.

Que faire si le moteur surchauffe ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, les durites et le radiateur pour toute obstruction. Assurez-vous également que le ventilateur fonctionne correctement.

Comment régler le carburateur pour une meilleure performance ?

Pour un réglage optimal, ajustez les vis de richesse et de ralenti en fonction des conditions d'altitude et de température. Consultez le manuel pour les paramètres spécifiques.

MODE D'EMPLOI FC 450 (2022) HUSQVARNA

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto Husqvarna. Vous êtes depuisais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.

Nous vous souhaitons de rouler en toute sécurité !

Inscrivez ci-dessous les numéros de série du véhicule.

Numéro d'identification du vehicule (p. 15) Cachet du	concessionnaire
Numéro de moteur (p. 15)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultat du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société Husqvarna Motorcycles GmbH. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2021 Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001 12 100 6061

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, Husqvarna Motorcycles utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV-Management Service

REG. NO. 12 1006061

Husqvarna Motorcycles GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

FC 450 EU (F2401V1)

FC 450 US (F2475V2)

FX 450 (F2301V6)

1 SYMBOLIQUE. 6

1.1 Symboles utilisés 6 1.2 Conventions typographiques utilisées 6

2 Consignes de sécurité 7

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu 7 2.2 Mauvaise utilisation 7 2.3 Consignes de sécurité 7 2.4 Niveaux de danger et symboles 8 2.5 Avertissement contre les manipulations 8 2.6 Fonctionnement en toute sécurité.... 8 2.7 Vêtements de protection 9 2.8 Règles de travail 9 2.9 Environment 10 2.10 Manuel d'utilisation. 10

3 REMARQUES IMPORTANTES. 11

3.1 Garantie du fabricant, garantie égale 11 3.2 Carburants, lubricants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires 11 3.3 Pièces détachées, accessoires 11 3.4 Service 11 3.5 Illustrations 12 3.6 Service après-vente 12

4 VUE DU VEHICULE 13

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée). 13 4.2Vuearriere droite du vehicule (representation simplifie) 14

5.1 Numéro d'identification du véhicule. 15

5.2 Plaque signalétique 15 5.3 Numéro de moteur 15 5.4 Référence de la fourche 15 5.5 Référence de l'amortisseur 16

6 Éléments de commande 17

6.1 Levier d'embrayage 17 6.2 Levier de frein à main 17 6.3 Poignée des gaz 17 6.4 Touche Arrêt 17 6.5 Bouton de démarrage 18 6.6 Commodo 18 6.7 Aperçu des témoins 18

6.8 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant 19 6.9Fermer le bouchon du réservoir de carburant. 20 6.10 Bouton de démarriage à froid 20 6.11 Vis de réglage du régime de ralenti... 21 6.12 Selecteur 22 6.13 Pedale de frein arriere 22 6.14 Béquille Plug-in (FC 450 EU, FC 450 US). 22 6.15 Bequille laterale (FX 450) 23 6.16 Compteur d'heures d'utilisation. 23

7 MISE EN SERVICE 24

7.1 Consignes pour la première mise en service. 24 7.2 Roder le moteur 25 7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 26 7.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles 26 7.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec. 27 7.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide 27 7.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses 28 7.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents. 28 7.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 29

8 CONSEILS D'UTILISATION 30

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 30 8.2 Démarrer le véhicule 30 8.3 Activer le Launch-Control 31 8.4 Activer le contrôle de la traction 32 8.5 Démarrer 32 8.6 Passer les vitesses, conduire 33 8.7 Freiner 33 8.8 Arrêter, béquiller 34 8.9 Transport 34 8.10 Faire le plein de carburant 35

9 PLAN D'ENTRETIEN 37

9.1 Informations additionnelles.. 37 9.2 Travaux obligatoires.. 37 9.3 Travaux recommandés 38

10 ADAPTER LA PARTIE CYCLE. 40

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote 40 10.2 Suspension pneumatique XACT.... 40 10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur 41 10.4 Régler l'amortissement en compression petite Vitesse de l'amortisseur 41 10.5 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur 42 10.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur 43 10.7 Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrière 44 10.8 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur 45 10.9 Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur 45 10.10 Régler la pré-tension du ressort de l'amortisseur 46 10.11 Régler l'enforcement en charge... 47 10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche. 48 10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche 48 10.14 Régler l'amortissement en compression de la fourche 50 10.15 Régler l'amortissement en détente de la fourche 50 10.16 Position du guidon 51 10.17 Régler la position du guidon 52

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE CYCLE. 53

11.1 Surélever la moto sur un socle réglable 53 11.2 Retirer la moto du socle réglable.... 53 11.3 Purger les bras de fourche 54 11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. 54 11.5 Déposer la protection de fourche 55 11.6 Remonter la protection de fourche.... 55 11.7 Déposer les bras de fourche 56 11.8 Monter les bras de fourche 56 11.9 Déposer le té de fourche inférieur 57 11.10 Monter le té de fourche inférieur 58 11.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction 60

11.12 Régler le palier de la tête de direction 61 11.13 Graisser le palier de la tête de direction 61 11.14 Déposer la plaque frontale 62 11.15 Monter la plaque frontale.. 62 11.16 Déposer le garde-boue avant 62 11.17 Poser le garde-boue avant 63 11.18 Déposer l'amortisseur 63 11.19 Monter l'amortisseur 65 11.20 Déposer la selle 66 11.21 Monter la selle.. 67 11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air 68 11.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air 68 11.24 Déposer le filtre à air 68 11.25 Monter le filtre à air 69 11.26 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air 69 11.27 Déposer le silencieux arrière......... 70 11.28 Monter le silencieux arrière 71 11.29 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière 71 11.30 Déposer le cache latéral droit 72 11.31 Monter le cache latéral droit 73 11.32 Déposer le réservoir de carburant 73 11.33 Monter le réservoir de carburant 76 11.34 Vérifier l'état d'encrasement de la chaîne 78 11.35 Nettoyer la chaîne 78 11.36 Contrôler la tension de la chaîne 79 11.37 Régler la tension de la chaîne 80 11.38 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne 81 11.39 Contrôler le cadre 83 11.40 Vérifier le bras oscillant 83 11.41 Vérifier la pose du câble d'accélérateur 83 11.42 Vérifier les caoutchoucs des poignées 84 11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage. 85 11.44 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique...... 85 11.45 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 86

12 SYSTÈME DE FREIN. 89

12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main 89

12.2 Régler la position de base du levier de frein à main 89 12.3 Vérifier les disques de frein 89 12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant 90 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 91 12.6 Vérifier les plaquettes de frein à l'avant 92 12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 92 12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière 95 12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière 95 12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 96 12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 96 12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrière 98 12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière 98

13 ROUES, PNEUS 101

13.1 Déposer la roue avant 101 13.2 Monter la roue avant 102 13.3 Déposer la roue arrière 102 13.4 Monter la roue arrière 103 13.5 Vérifier l'état des pneus 105 13.6 Vérifier la pression des pneus.... 105 13.7 Contrôler la tension des rayons.... 106

14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 107

14.1 Déposer la batterie 12 V 107 14.2 Monter la batterie 12 V 108 14.3 Charger la batterie 12 V 108 14.4 Remplacer le fusible général 110 14.5 Connecteur de diagnostic 111

15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT. 112

15.1 Système de refroidissement 112 15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. 112 15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement 113 15.4 Vidanger le liquide de refroidissement 114 15.5 Remplir de liquide de refroidissement 115 15.6 Remplacer le liquide de refroidissement 115

16. ADAPTER LE MOTEUR. 117

16.1 Verifier le jeu du cable d'accéléateur 117 16.2 Regler le jeu du cable d'accéléateur 117 16.3 Regler la caractéristique de l'accelération 119 16.4 Modifier le mapping 120 16.5 Regler le régime de ralenti 120 16.6Programmer la position du clapet d'etranglement 121 16.7 Contrôler la position de base du sélecteur 122 16.8 Regler la position de base du sèlecteur 122

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 124

17.1 Remplacer la crépine à essence 124 17.2 Vérifier le niveau d'huile moteur.... 126 17.3 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile 126 17.4 Faire l'appoint d'huile moteur 129

18 NETTOYAGE, ENTRETIEN. 131

18.1 Nettoyer la moto 131

19 STOCKAGE 133

19.1 Stockage 133 19.2 Mise en service après le stockage.... 134

20 DIAGNOSTIC D'ERREURS. 135 21 CODE DE CLIGNOTEMENT 137 22 DONNÉES TECHNIQUES 139

22.1 Moteur 139 22.2 Couples de serrage moteur 140 22.3 Quantités de remplissage 141 22.3.1 Huile moteur 141 22.3.2 Liquide de refroidissement 141 22.3.3 Carburant 142 22.4 Partie-cycle 142 22.5 Circuit électrique 143 22.6 Pneus 143 22.7 Fourche 143

22.7.1 FC 450 EU 143 22.7.2 FC 450 US. 143 22.7.3 FX 450 144 22.8 Amortisseur 145 22.8.1 FC 450 EU 145

22.8.2 FC 450 US. 145 22.8.3 FX 450 146 22.9 Couples de serrage sur la partie-cycle 147

23 MATIÈRES CONSOMMABLES 149 24 PRODUITS AUXILIARES 151 25 NORMES 153 26 GLOSSAIRE 154 27 LISTE DES ABBREVIATIONS 155 28 LISTE DES SYMBOLES 156

28.1 Symboles jaunes et oranges 156

INDEX 157

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

√	Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
×	Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
	Tous les travaux arrivagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier Husqvarna Motorcycles. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
	Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
i	Indique un complément d'information ou des conseils.
»	Indique le résultat d'une étape de contrôle.
V	Caracterise une mesure de tension.
A	Caracterise une mesure de courant.
	Indique le fin d'une activités (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom.

Nom® Caractérise une marque déposée.

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Termes soulignés renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux réglements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé principalement pour du moto-cross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Toute utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue constitue une mauvaise utilisation.

La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut eventuellement entrainer des blessures légères lorsqu'les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1. Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2. Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant.

Danger

Risque d'accident. Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommé de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentallement.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. - Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.

Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier Husqvarna Motorcycles agréé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

Avertissement

Risque de blessures. Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abimés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, Husqvarna Motorcycles recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.

2.8 Règles de travail

Sauf indication contraire, l'allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande).

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein fillet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Si du frein fillet (par ex. Precote) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des derniers composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au moins aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conseil

Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.

Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter un distributeur Husqvarna Motorcycles agréé.

Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.

De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur.

Husqvarna Motorcycles. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.1 Garantie du fabricant, garantie légale

Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé Husqvarna Motorcycles, puis confirmés sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dealer. net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par Husqvarna Motorcycles et les faire monter par un atelier agréé Husqvarna Motorcycles. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, les références de certaines pièces détachées et accessoires sont indiquées entre parenthèses. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est là pour vous conseiller.

Vous pouvez détrouver les accessoires Husqvarna Motorcycles actuellement disponibles pour le véhicule chez votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree ou sur le site web de Husqvarna Motorcycles. Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du chassis risque d'entraîner des dégâts sur celle-ci ou la rupture de composants.

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels que les organes d'entraînement, le système de freinage, les filtres à air ou les composants de la suspension. De telles conditions imposant un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants neuent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas always impérale pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est à toute entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société Husqvarna Motorcycles.

La liste des concessionnaires Husqvarna Motorcycles agrégés est disponible sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

Levier de frein à main (p. 17) 2. Levier d'embrayage (p. 17) 3. Bouchon du réservoir de carburant 4. Couvercle du bôtier du filtre à air 5. Bequille Plug-in (p. 22) (FC 450 EU, FC 450 US) 6. Numéro de moteur (p. 15) 7. Sélecteur (p. 22) Bouton de démarrage à froid (p. 20)

4.2 Vue arrêté droit du véhicule (représentation simplifiée)

Commode (p. 18) Θ Touche Arrêt (p. 17) 3 Bouton de démarrage (p. 18) 4 Poignée des gaz (p. 17) 5 Référence de la fourche (p. 15) 6 Pédale de frein arrière (p. 22) 7 Regard d'huile moteur 8 Regard pour le liquide de frein à l'arrêt

5.1 Numéro d'identification du véhicule

Le numéro d'identification du véhicule ① est gravé sur la tête de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

La plaque signalétique 1 est placée à l'avant de la tête de direction.

5.3 Numéro de moteur

Le numéro de moteur 1 est estampé sur le côté gauche du moteur.

5.4 Référence de la fourche

La référence de la fourche 1 est estampée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.5 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur ① est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.

6.4 Touche arrêt

La touche Arrêt ① se trouve sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Touche Arrêt en position de base - Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Touche Arrêt enforcée - Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6.5 Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage ① est situé à droite sur le guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarriage enforcé - Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

Le commodo est situé à gauche sur le guidon.

États possibles

1	STANDARD - Lorsque la LED 1 est allumée, le Mapping STANDARD est activé.
1 TC	STANDARD avec TC - Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, le Mapping STANDARD du contrôle de la traction est activé.
2	ADVANCED - Lorsque la LED 2 est allumée, le Mapping ADVANCED est activé.
2 TC	ADVANCED avec TC - Lorsque les LED 2 et TC sont allumées, le Mapping ADVANCED du contrôle de la traction est activé.

La touche MAP du comedo permet de modifier les caractéristiques moteur.

De plus, le comodo permet d'activer le Launch-Control et le contrôle de la traction.

États possibles

FI	Le tímoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange - Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a déetect un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du vehicule.
FI	Le tímoin de dysfonctionnement clignote rapidement en orange - Le Launch-Control est activé.

Le témoin du niveau de carburant s'allume en orange - Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêtez le moteur lorsque vous faites le plein. S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement. Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Tournez le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirez vers le haut.

• Appuyer sur le bouton de déverrouillage, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.

6.9 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

Poser le bouchon de réservoir de carburant et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

• Placer le bouchon du réservoir de carburant ① et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

6.10 Bouton de démarrage à froid

Le bouton de démarrage à froid ① est situé sur le corps du clapet d'étoupe, en bas.

Le bouton de démarrage à froid est situé sur le corps du clapet d'étouffement, en bas.

Lorsque le moteur est froid et que la température ambiantе est BASSE, l'injection électronique de carburant augmente le temps d'injection. Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid.

Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid reprend sa position initiale.

Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base.

États possibles

• Bouton de démarrage à froid activé - Le bouton de démarrage à froid est enfoncé jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé - Le bouton de démarrage à froid est en position de base.

6.11 Vis de réglage du régime de ralenti

Le réglage de ralenti du corps du clapet d’étanglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors d’accélérations. Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.

La vis de réglage du régime de ralenti① permet de régler le régime de ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti.

6.12 Sélecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

La position des rapports est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.

6.13 Pédale de frein arrière

La pédale de frein arrière ① se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

6.14 Béquille plug-in (FC 450 EU, FC 450 US)

La fixation de la béquille Plug-in 1 est à gauche de l'axe.

La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.

Lors du transport de la moto, la béquille Plug-in est utilisée pour bloquer la fourche.

Avant de démarrer, retirez la béquille Plug-in.

Aucun outil ne peut être fixé aux fixations de la bequille Plug-in.

6.15 Béquille latérale (FX 450)

La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.

La béquille latérale permet de reposer la moto.

Info La béquille latérale ① doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien ②.

6.16 Compteur d'heures d'utilisation

Le compteur d'heures d'utilisation 1 est situé devant le guidon. Il indique le total d'heures de fonctionnement. Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter les démarres du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.

Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut être effacé ou réglé.

Danger

Risque d'accident. Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommé de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentallement.

Avertissement

Risque de blessures. Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abimés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection ajustés comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute. Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident. Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route. - Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret. - Ne pas transporter de dosseret.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrêté, les plaquettes de frein frottent sans interruption. - Enlever le pied de la pédale de frein arrêté lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident. Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. - Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le véhicule contre tout accès non autorisé.

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

• S'assurer que les travaux d'inspection avant-vente ont été effectués par un atelier agréé Husqvarna Motorcycles.

✓ Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule. Le manuel d'utilisation doit être lu en entier avant de démarrer pour la première fois. - Se familiariser avec les éléments de commande. - Régler la position de base du levier d'embrayage. (p. 85) - Régler la position de base du levier de frein à main. (p. 89) - Régler la position de base de la pédale de frein arrière. (p. 95) - Régler la position de base du sélecteur. (p. 122) - Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.

Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas conduire sur un terrain trop difficile et ne pas dépasser ses propres capacités et expériences de conduite.
• Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.

• Ne pas transporter de bagages.

(FX 450)

• En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.

Les motos réagissant de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

• Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg	(320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrêté 190 kg	(419 lb.)

• Roder le moteur. (p. 25)

7.2 Roder le moteur

• Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Régime moteur maximal
Pendant la première année d'utilisation 7.000 tr/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤	75 %

• Eviter de rouler à plein régime!

7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

402555-01

Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au-dessus de C (60^). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.

Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie 12V. Si, à des températures inférieures à 15°C (60°F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur électrique alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, mais qu'elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré).

La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

7.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

• Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 69)

Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.

• Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation). » En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
• Nettoyer, sécher les fiches et les remplaçer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

Trajets sur sable sec. (p. 27) Trajets sur sable humide. (p. 27) Trajets sur voies humides et boueuses. (p. 28) - Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. (p. 28) Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (p. 29)

7.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec

• Mettre en place la protection contre les poussières sur le filtre à air.

Protection contre la poussière sur le filtre à air (79006920000)

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Mettre en place la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection contre le sable sur le filtre à air (79006922000)

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

Nettoyer la chaîne. Nettoyant pour chaîne (p. 151) Monter le pignon de chaîne d'acier. Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle (p. 152)

Nettoyer les ailettes du radiateur. - Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 151)

Monter le pignon de chaîne d'acier. Graisser la chaîne.

Spray d'huile universelle (p. 152)

Nettoyer les ailettes du radiateur. - Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

Monter le pignon de chaîne d'acier. Nettoyer la moto. (p. 131) - Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

• Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 151)

Nettoyer les ailettes du radiateur. - Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues. - Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 113)

7.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection contre l'eau sur le filtre à air (79006921000)

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires HUSQVARNA Motorcycles.

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

• Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 126)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 90)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 96)
• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 92)
• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 98)
• Contrôlez le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 113)
• Vérifier l'objet d'encrassement de la chaîne. (p. 78)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 81)
• Contrôler la tension de la chaîne. (p. 79)
• Vérifier l'état des pneus. (p. 105)
• Vérifier la pression des pneus. (p. 105)
• Contrôler la tension des rayons. (p. 106)

La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur.

• Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (p. 54)
• Purger les bras de fourche. (p. 54)
• Contrôler le filtre à air.
• Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
• Vérifier la réserve de carburant.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur. Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

• Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

(FC 450 EU, FC 450 US) Enlever la bequille Plug-in

(FX 450) - Relever la bequille latérale 1 de la moto et bloquer la bequille avec le caoutchouc de maintien2.

• Mettre la boite de vitesses au point mort.

Condition Température ambiantE: < 20^ (< 68^) Enfonce le bouton de demarrage a froid jusqu'en butee. Enfonce le bouton de demarrage

Info Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de demarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Lorsque la température est inférieure à 15°C (60^) plusieurs tentatives de demarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de demarrage. Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le demarrage.

8.3 Activer le Launch-Control

Au départ d'une course, le Launch-Control aide le pilote à accélérer sa moto de façon optimale. Le régime moteur maximal avec clapet d'étranglement totalement ouvert (pleins gaz) diminue, puis augmente progressivement après le départ jusqu'au régime maximal. L'embrayage doit être dosé aussi précisément que lorsque le Launch-Control n'est pas activé.

Condition : La moto est à l'arrêt. Le moteur tourne au régime de ralenti. La boite de vitesses est au point mort.

8 Conseils d'utilisation

• Maintenir les touches MAP et TC enfoncées simultanément.

Le témoin clignote rapidement en orange.

La fonction Launch-Control est désactivée automatiquement quelques secondes après le démar rage.

Le Launch-Control est aussi désactivé dans les cas suivants (le témoin de dysfonctionnement ne clignote plus) : après accélération, le clapet d'étar-glement est fermé à plus de 1/3 de la course totale et/ou chaque démarrage n'est initiaiée pendant 3 minutes.

Pour réactiver le Launch-Control, le moteur doit être mis à l'arrêt pendant au moins 10 secondes pour des raisons de sécurité, qu'un démarrage soit effectué ou pas.

Si le moteur tourne depuis un certain temps, celui-ci doit d'abord être redémarré avant de pouvoir activer le Launch-Control.

8.4 Activer le contrôle de la traction

Le contrôle de la traction réduit la perte d'adhérence de la roue arrière pour un meilleur contrôle et une meilleure traction, notamment par temps de pluie.

Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner plus fort lors des fortes accelerations ou sur sols à faible adherence.

Le contrôle de la traction peut également être activé ou désactivé pendant la conduite.

Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.

• Appuyer sur la touche TC pour activer ou désactiver le contrôle de la traction.

Régime moteur ≤ 4.000 tr/min

La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la traction est activé.

8.5 Démarrer

• Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relacher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

Avertissement

Risque d'accident. Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrêtée et emballe le moteur.

• Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier agréé Husqvarna Motorcycles.

La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.

Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. Si le bouton de demarrage a froid a été actionné au démarrage, accélérer brièvement puis relâcher la poignée des gaz ou la tourner vers l'avant.

Le bouton de démarrage à froid revient en position de base.

• Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 3/4. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
• Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse. Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.

• Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
• Rouler à faible régime qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

Avertissement

Risque d'accident. Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.

• Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrêt indique une efficacité diminuée du freinage.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volontaires à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

8 Conseils d'utilisation

• Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner en priorité le frein de roue arrière.
• Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Désérisation du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

Freiner la moto. - Mettre la boite de vitesse au point mort. - Appuyer sur la touche Arrêt pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur. - Garer la moto sur une surface stable.

Remarque

DANGER D'ENDOMMAGEMENT Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule représentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériel aux facilement inflammables ou explosives. Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arrêter le moteur.
• Mettre en place la béquille Plug-in sur les bras de fourche.

Béquille Plug-in (79029094000)

La béquille Plug-in est incluse dans le contenu de la livraison.

Veiller à ce que la durée de frein passée devant la béquille Plug-in et qu'elle ne coince pas.

• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l’empêcher de tomber ou dérouler accidentellement.

Resserrer le tendeur jusqu'à ce que la béquille Plug-in repose fermement contre le garde-boue et le pneu.

Contrôle l'orientation de la béquille Plug-in par rapport à la partie inférieure du garde-boue.

• Arrêter le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l’empêcher de tomber ou dérouler accidentellement.

Danger

Risque d'incendie. Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrête le moteur lorsquvous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Eviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propriété du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

• Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement. Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Arrêter le moteur. Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (p. 19)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.

Repère A	35 mm (1,38 in)
Capacité totale du réservoir à carburant env. (FC 450 EU, FC 450 US)
Carburant sans plomb (ROZ 95) (p. 149)	6,8 I (1,8 US gal)
Capacité totale du réservoir à carburant env. (FX 450)
Carburant sans plomb (ROZ 95) (p. 149)	8,5 I (2,25 US gal)

• Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (p. 20)

9.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plateforme Dealer.net de Husqvarna Motorcycles. Notre distributeur Husqvarna Motorcycles vous conseillera volontiers.

9.2 Travaux obligatoires

	Après chaque course
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 30 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
toutes les 10 heures d'utilisation
après une heures d'utilisation
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.	• • • • •
Vérifier et charger la batterie 12 V.	• • • •
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 92)	• • • •
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 98)	• • • •
Vérifier les disques de frein. (p. 89)	• • • •
Vérifier l'état et l'échéité des durites de frein.	• • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 96)	• • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 95)	• • • •
Contrôler le cadre. (p. 83)	• • • •
Vérifier le bras oscillant. (p. 83)	• • • •
Vérifier le jeu évientuel du roulement de bras oscillant.	• •
Vérifier le jeu évientuel du palier de pivot de l'amortisseur.	• • • •
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.	• • • •
Vérifier l'état des pneus. (p. 105)	○ • • • •
Vérifier la pression des pneus. (p. 105)	○ • • • •
Vérifier le jeu du roulement de roue.	• • • • •
Vérifier les moyieux de roue.	• • • •
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○ • • • •
Contrôler la tension des rayons. (p. 106)	○ • • •
Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 81)	• • • •
Contrôler la tension de la chaine. (p. 79)	○ • • •
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pieces mobiles (par ex. levier manuel, chaine...).	• • • •
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (p. 85)	• • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 90)	• • • •
Vérifier la course libre du levier de frein à main. (p. 89)	• • • •
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 60)	○ • • • •
Vérifier le jeu aux soupapes.	○
Vérifier l'embrayage.	• • • •
après une heures d'utilisation
Remplacer l'huile moteur et le filtré à huile, nettoyer les crépines d'huile. (p. 126)	○●●●●●
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.	○●●●●●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 112)	○●●●●●
Vérifier que les cables ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas piées.	○●●●●●
Vérifier l'état des cables d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.	○●●●●●●
Nettoyer le filtré à air et le boîtier du filtré à air. (p. 69)	○●●●●●●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrêté. (p. 71)●	○●●●●●
Effectuer l'entretien de la fourche.	○●●●●●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.	○●●●●●
Vérifier le serrage des vis et écrous facies d'accès et importants pour la sécurité.	○●●●●●●
Remplacer la crépine à essence. (p. 124)○●●●●●	○●●●●●●
Vérifier la pression de carburant.○●●●●	○●●●●●
Contrôle le régime de ralentit.	○●●●●●●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du vehicule et effectuer une marche d'essai.	○●●●●●●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles à l'issue de la marche d'essai.	○●●●●●●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dea-○ler.net.	○●●●●●●

Intervalle unique - Intervalle périodique

9.3 Travaux recommandés

tous les 48 mois
tous les 12 mois
toutes les 100 heures d'utilisation
toutes les 50 heures d'utilisation
après 20 heures d'utilisation
après 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant.		•
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.		•
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. (p. 86)		•
Graisser le palier de la tête de direction. (p. 61)		•
Effectuer l'entretien de la fourche.	○
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.	○
Remplacer le filtré à carburant.		•

tous les 48 mois

tous les 12 mois

toutes les 100 heures d'utilisation

toutes les 50 heures d'utilisation

après 20 heures d'utilisation

après 10 heures d'utilisation

Remplacer le liquide de refroidissement. (p. 115) •

Effectuer un entretien limité du moteur, le moteur est monté. (Remplacer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston, vérifier/mesurer le cylindre et vérifier la culasse. Vérifier l'arbre à cames, le culbuteur et les axes du culbuteur. Vérifier le module de commande.) •

Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape, les rondelles d'appui des res-sorts de soupape et les coupelles des ressorts de soupape. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rapport. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompé de refoulement et le système de graissage. Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur. Rem- placer les bagues d'étanchéité radiales et les joints des paliers principaux.) •

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

Info lors

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote. - À la livraison, les motos Husqvarna sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet). Indications prescrites

Poids standard du conduc- teur

75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la pré-tension du ressort de l'amortisseur; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

10.2 Suspension pneumatique XACT

Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT.

Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit. L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La reactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.

En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.

Si toute la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre.

La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus couplés n'est plus nécessaire.

Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débutment est qua

simplement complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le comportement de conduite diminue.

L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente.

Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit.

Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.

10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la petite Vitesse.

La Grande et petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrêtée, et non à la vitesse de la moto.

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté agit alors rapidement.

L'élément de réglage de compression petite Vitesse se dessent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comptant de longs dos d'âne; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté agit alors lentement.

Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage petite Vitesse de compression de la fourche agissant également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

Attention

Risque de blessures. Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volontiers à leur disposition.)

L'élément de réglage de compression petite vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent à normal.

• Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Ne pas desserrer le raccord visse 2

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

Attention

Risque de blessures. Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles se tient volontiers à leur disposition.)

L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.

• Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.

Ne pas desserrer le raccord visse 2

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

Attention

Risque de blessures. Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles se tient volontiers à leur disposition.)

Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible. Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

Préparatifs

• Surerlever la moto sur un socle régable. (p. 53)

Travail principal

• Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.

Jauge de profondeur (00029090500)

Broche enforcement (00029990010)

Noter cette mesure en tant que valeur A

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

10.8 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrière. (p. 44) - Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale. - Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur. Noter cette mesure en tant que valeur B.

L'enforcement statique est la différence entre les valeurs A et B.

Vérifier l'enforcement statique.

Enforcement statique (FC 450 EU)	35 mm (1,38 in)
Enforcement statique (FC 450 US)	35 mm (1,38 in)
Enforcement statique (FX 450)	35 mm (1,38 in)

Lorsque l'enforcement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

• Régler la prétention du ressort de l'amortisseur. (p. 46)

10.9 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrêtée. (p. 44) - Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.

La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.

• Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur. Noter cette mesure en tant que valeur 6.

L'enforcement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

• Vérifier l'enforcement en charge.

Enforcement en charge (FC 450 EU)

105 mm (4,13 in)

10 Adapter la partie-cycle

Enforcement en charge (FC 450 US)	105 mm (4,13 in)
Enforcement en charge (FX 450)	105 mm (4,13 in)

Lorsque l'enforcement en charge ne correspond pas à la valeur spécifique :

• Régler l'enforcement en charge. (p. 47)

Attention

Risque de blessures. Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles se tient volontiers à leur disposition.)

Avant de modifier la prétention du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)
• Déposer l'amortisseur. (p. 63) Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserrer la vis ①.
• Desserrer la bague de réglage ② jusqu'à ce que le ressort soit complètement détenu.

Clé à crochet (90129051000)

Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut alors le retarder pour mesurer avec précision sa longueur.

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu. Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur A prescrite.

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une précontrainte du ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

• Serrer la vis 1.

Vis écrou de réglage amortisseur

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

Monter l'amortisseur. (p. 65) - Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 95) - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)
• Déposer l'amortisseur. (Ap. 63)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Choisir et installer un ressort ajusté.

Taux d'élasticité (FC 450 EU)
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Taux d'élasticité (FC 450 US)
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (187 ... 209 lb.)	48 N/mm (274 lb/in)
Taux d'élasticité (FX 450)
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (188 ... 209 lb.)	48 N/mm (274 lb/in)

Le taux d'élasticité est spécifique sur la face extérieure du ressort.

Retouche

• Monter l'amortisseur. (65)
• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 95)
• Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur. (p. 45)
• Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur. (p. 45)
• Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (p. 43)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la pression de gonflage de la fourche.
• Si toute la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire qu'elle vient taper fréquemment en bout de course), il faut alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure que d'habitude, il faut alors purger les bras de fourche.

Avertissement

Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent altérer considérablement le comportement routier.

• Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
• Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.

Vérifier ou régler la pression d'air au plus tard 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

Préparatifs

• Surerlever la moto sur un socle régable. (p. 53)

Travail principal

Retirer le capuchon 1. - Emboiter entièrement la pompe à air de fourche 2.

Pompe de gonflage de fourche (79412966100)

La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto.

• Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche.

L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement. Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du bras de fourche.

Cela est du au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe à air de fourche ou la fourche est défectueuse.

Respecter les instructions pour accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Régler la pression de gonflage conformément aux consignes. Indications prescrites

Pression de gonflage (FC 450 EU)	10,7 bar (155 psi)
Pression de gonflage (FC 450 US)	10,7 bar (155 psi)
Pression de gonflage (FX 450)	10 bar (145 psi)
Modification progressive de la pression de gonflage de	0,2 bar (3 psi)
Pression de gonflage mini-male	7 bar (102 psi)
Pression de gonflage maxi-male	12 bar (174 psi)

Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée.

• Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche gauche.

Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air. L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'est automatiquement après 80 secondes.

• Mettre le capuchon en place.

Mettre en place le capuchon à la main uniquement.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

10.14 Régler l'amortissement en compression de la fourche

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

• Tourner l'élément de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

L'élément de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite.

• Tourner l'objet de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

10.15 Régler l'amortissement en détente de la fourche

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

• Tourner l'élément de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

L'élément de réglage ① se trouve au niveau de l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.

• Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

10.16 Position du guidon

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance A par rapport au milieu.

Distance A 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le pilote.

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.

Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériel. À la longue, le guidon peut se casser.

• Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

Préparatifs

• Retirer le protège-guidon.

Travail principal

Retirer les vis. 1. Déposer la bride de serrage de guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.

Protégez les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

Retirer les vis 2. Déposer les fixations du guidon 3. - Mettre en place les bagues en caoutchouc 4 et faire passer les écrous 5 par le bas. - Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.

Un côté des fixations du guidon est plus long et plus haut.

Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.

• Mettre les vis 2 en place et les serrer.

Positionner le guidon.

Veiller à poser correctement les câbles et les durites.

• Mettre en place la bride de serrage de guidon.
• Mettre les vis ① en place sans les serrer.
• Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide des vis ①, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de la fixation.
• Serrer uniformément les vis ①.

• Monter le protège-guidon.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Retirer la béquille plug-in et soulever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur. Socle réglable (81329955100)

Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.

Rabattre la béquille latérale et soulever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur. Socle réglable (81329955100) Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol. - Arrimer la moto pour l’empêcher de tomber.

Remarque

Détérioration du matériel. Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Retirer la moto du socle réglable.
• Retirer le socle réglable. Pour stationner la moto, placer la béquille Plug-in 1 à gauche de l'axe.

Béquille Plug-in (79029094000)

La béquille Plug-in est incluse dans le contenu de la livraison.

Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

• Retirer la moto du socle réglable.
• Retirer le socle réglable. Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale ^1 jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

• Desserer les vis de purgege 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purgege.

Retouche

Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)
• Déposer la protection de fourche. (p. 55)

Travail principal

• Faire glisser les cache-poussières ① des deux bras de fourche vers le bas.

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube interne de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident. La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. - Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.

Spray d'huile universelle (p. 152)

• Repousser les cache-poussières en position initiale. Retirer l'huile superflue.

Retouche

• Remonter la protection de fourche. (p. 55)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

11.5 Déposer la protection de fourche

Enlever les vis 1 et retirer la pince. - Enlever les vis 2 et déposer la protection de fourche située à gauche. - Enlever les vis 3 et déposer la protection de fourche située à droite.

11.6 Remonter la protection de fourche

Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis en place et les serrer. Positionner la protection droit

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53) Déposer la roue avant. (p. 101)

Travail principal

Enlever les vis 1 et retirer la pince. Enlever les vis 2 et retirer l'étrier de frein. Laisser l'étrier de frein avec la durite de frein.

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

• Desserrer les vis ③. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserrer les vis ④. Retirer le bras de fourche de droite.

Travail principal

Positionner les bras de fourche.

La vis de purge 1 du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant. La soupape du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant.

Des gouges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gouge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du tube de fourche supérieur. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

• Serrer les vis 2.

Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis en place et les serrer.

Vis de l'étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.

Retouche

Monter la roue avant. (p. 102)

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)
• Déposer la roue avant. (p. 101)
• Déposer les bras de fourche. (p. 56)
• Déposer la plaque frontale. (p. 62)
• Déposer le garde-boue avant. (p. 62) Retirer le protège-guidon.

Travail principal

Ouvrir le support de câble à gauche et décrocher le faisceau de câbles. Retirer la vis 2. Retirer la vis 3. - Retirer le têtière de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.

Protégez les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

Retirer le joint torique 4. Retirer la bague de protection 5. - Retirer le té inférieur avec le tube de fourche. - Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

Travail principal

• Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.

Graisse haute viscosité (p. 151)

• Mettre en place le têtière de fourche inférieur et le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.
• Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur ① de la tête de guidage est positionné correctement. Enfiler la bague de protection 2 et le joint torique 3.

Positionner le té de fourche supérieur et le guidon. - Mettre la vis 4 en place sans la serrer.

Positionner les bras de fourche.

✓ La vis de purge du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant. ✓ La soupape A du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant.

Des gouges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gouge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

Serrer les vis 6.

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

Vis de la partie supérieure du tube de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite®243TM

Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le dé fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.

- Serrer les vis ③.

Vis tepopésieur de fourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

Fixer le faisceau de câbles avec le collier 9 à gauche.

Retouche

Poser le garde-boue avant. (p. 63) Monter le protège-guidon.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

Monter la plaque frontale. (p. 62) Monter la roue avant. (p. 102) - Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place. - Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 60) - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Avertissement

Risque d'accident. Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles se tient volontiers à votre disposition.)

Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

En présence d'un jeu perceptible :

• Régler le palier de la tête de direction. (p. 61)

Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

En cas de passage de crans perceptibles :

• Régler le palier de la tête de direction. (p. 61)
• Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplaçer.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Préparatifs

• Surerlever la moto sur un socle réglable. (p. 53) Retirer le protège-guidon.

Travail principal

• Desserrer les vis 1. Retirer la vis 2.
• Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau. Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le tête de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. - Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de la partie supérieure du tube de fourche

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite®243TM

• Serrer les vis 1.

• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 60)

Retouche

Monter le protège-guidon. - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

11.13 Graisser le palier de la tête de direction

Déposer le têtière inférieur. (p. 57) Monter le té de fourche inférieur. (p. 58)

Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du té de fourche inférieur.

11.14 Déposer la plaque frontale

Retirer la vis 1. Faire pivoter la plaque frontale sur le côté. Enlever la vis 2 et retirer la fourche de guidage de durite de frein et la plaque frontale.

11.15 Monter la plaque frontale

Positionner la durite de frein et la fourche de guidage de durite de frein par rapport à la plaque frontale. - Mettre la vis 1 en place et la serrer. - Mettre la plaque frontale en place. - Les crochets s'engagent dans le garde-boue. - Mettre la vis ② en place et la serrer.

Préparatifs

• Déposer la plaque frontale. (p. 62)

Travail principal

Enlever les vis 1 et 2. Retirer le garde-boue avant.

Travail principal

• Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis en place et les serrer.

Préparatifs

• Soulever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

Retirer les serre-cables. Retirer les vis 1 et les rondelles. Décrocher la protection de cadre dans la zone et l'enlever.

Retirer la vis 2. Retirer le raccord visse 3.

Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

• Pousser le levier articulé 4 vers l'arrière.
• Abaisser le levier de jonction ⑤.

Retirer les vis ③. Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

• Retirer le maillon de connexion de la chaîne.

Protégez les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Déposer la chaîne.

Retirer l'écrou 7 et l'axe du bras oscillant. - Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher de tomber.

• Tenir l'amortisseur et refermer la vis 8.

• Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

Travail principal

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le reentrant par le bas.
• Mettre la vis 1 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en haut

M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™

• Positionner le bras oscillant et mettre en place l'axe du bras oscillant.

Faire attention au méplat A.

• Mettre l'écrou 2 en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou de l'axe du bras oscillant

M16x1,5 100 N

m (73,8 lbf ft)

Monter la chaîne. Relier la chaîne au maillon de connexion ③. Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-chaine doit être dirigé dans le sens de marche.

Positionner le cylindre de frein à pied.

La tige 4 s'engage dans le cylindre de frein à pied.

Veiller au bon positionnement du cache-poussière.

• Mettre les vis 5 en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre en place le raccord visse 6 et le serrer.

Écrou du levier de jonction/levier arti-culé

M14x1,5 60 Nm

(44,3 lbf ft)

Faire attention au méplat B.

• Mettre la vis 7 en place et la serrer.

Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir mettre en place la vis plus facilement.

• Accrocher la protection de cadre dans la zone et la positionner.
• Mettre les vis en place avec les rondelles et les serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

• Mettre les nouveaux serre-cables en place.

Retouche

Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 95) - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Attention

Danger de brûlure. Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud.

Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Travail principal Retirer la vis 1.

- Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.

11.21 Monter la selle

Travail principal

• Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la faire retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant.
• Vérifier que la selle ne rougue pas.

- Mettre la vis 1 en place et la serrer.

Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air

• Tirer de côté sur le couvercle du boîtier de filtre à air dans les zones A, B et C et le déposer vers l'arrière.

11.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air

• Accrocher l'attache du couvercle du boîtier du filtre à air au niveau de la zone A puis le repousser vers l'avant.

Boîtier du filtre à air : un couvercle avec ouvertures pour débit d'air important et réponse immédiate est contenu dans la livraison.

• Accrocher l'attache 1 du couvercle du boîtier du filtre à air au niveau de la zone A puis le repousser vers l'avant.
• Engager le couvercle du boîtier de filtre à air au niveau des zones B, C et D.

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

• Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Travail principal

Décrocher l'attache 1. - Retirer le filtre à air avec son support. Retirer le filtre à air du support.

Travail principal

Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air. Graisser le filtre à air dans la zone A

Graisse longue durée (p. 151)

• Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien 1 dans la bague B. Le filtre à air est correctement positionné.
• Accrocher l'attache 2. Le tourillon de maintien est fixé par l'attache de maintien 2.

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Retouche

• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer le filtre à air. (p. 68)

Travail principal

• Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air (p. 151)

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.

Lubrifiant pour filtre à air mousse (p. 151)

Nettoyer le boîtier du filtre à air. - Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

Monter le filtre à air. (p. 69) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Avertissement

Risque de brûlures. Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

• Décrocher le ressort 1.

Crochet à ressort (50305017000C1)

Enlever les vis ② ainsi que les rondelles et retirer le silencieux arrière.

11.28 Monter le silencieux arrimé

Positionner les silencieux arrière. - Mettre en place les vis ① et les rondelles, sans les serrer.

• Accrocher le ressort 2.

Crochet à ressort (50305017000C1)

• Serrer les vis 1.

Avertissement

Risque de brûlures. Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échévement devient très brûlant.

Laissez donc refroidir l'échafaudage avant de commencer les travaux.

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brule »

Au fil du temps, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Préparatifs

• Déposer le silencieux arrêté. (p. 70)

Travail principal

Retirer toutes les vis du silencieux arrière. Déposer l'embout de protection ① et le joint torique ②. Retirer la laine de roche 3 de l'embout de protection. Retirer la laine de roche du tube intérieur. Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état. Monter la nouvelle laine de roche 4 sur le tube intérieur. Positionner la nouvelle laine de roche ③ dans l'embout de protection. - Placer le joint torique et l'embout de protection sur le tube extérieur 5. - Mettre toutes les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

Monter le silencieux arrière. (p. 71)

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la salle. (p. 66)

Travail principal

• Décrocher le cache l'étal au niveau de la zone A, le retirer水平方向上在B区域，并将其向下放置。 似乎在处理这段文本时出现了误解，我将重新按照指示仅提供法语纠正版本： Décrocher le cache l'étal au niveau de la zone A, le retirer létralement au niveau de la zone B et le déposer vers le bas. 请注意，我已尽力按照您的指示进行法语纠正，但似乎最后一部分“létralement”和“déposer vers le bas”可能需要进一步澄清或上下文来正确纠正。根据指示，我不会添加任何未在原始文本中出现的词。

Travail principal

• Accrocher par le bas le cache létal avec les crochets A, puis le repousser vers le haut.
• Enclencher le cache létal dans les zones et

Retouche

Monter la selle. (p. 67) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêtez le moteur lorsque vous faites le plein. S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Préparatifs

Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68) - Déposer la salle. (p. 66) - Déposer le cache latéral droit. (p. 72)

Travail principal

• Débrancher le connecteur 1 de la pompe à essence.
• Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.
• Nettoyer soigneusement le racord de fixation rapide à l'air comprimé.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Débrancher le raccord de fixation rapide.

Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.

• Mettre en place le kit d'embout de nettoyage A

Kit d'embout de nettoyage (81212016100)

Retirer les vis 3 et les douilles à collet. Enlever la vis 4 avec la bague en caoutchouc.

• Débrancher le connecteur 1 de la pompe à essence.
• Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.
• Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Débrancher le raccord de fixation rapide.

Un reste de carburant peut s'écouler.

• Mettre en place le kit d'embout de nettoyage A. Kit d'embout de nettoyage (81212016100) Retirer les vis 3 et les douilles à collet.
• Enlever la vis 4 avec la bague en caoutchouc.
• Dégager les deux déflecteurs latéraux du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Travail principal

• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (p. 83) Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement sur le radiateur.
• S'assurer qu'aucun cable (accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé.

• Enfiler le flexible de ventilation du réservoir de carburant dans le couvercle du réservoir.
• Mettre la vis 1 en place avec la bague en caoutchouc et serrer.

• Mettre en place les vis ② avec les douilles à collet et serrer.

Vis du déflecteur du réservoir de car- burant sur le radia- teur

M6 6 Nm (4,4

bft)

• Brancher le connecteur ③ de la pompe à carburant. Retirer le kit d'embout de nettoyage. Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air compré.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non peluché et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone (p. 152)

• Brancher le raccord de fixation rapide 4.

Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite de carburant à une distance suffisante de l'échappement.

• Enfiler le flexible de ventilation du réservoir de carburant dans le couvercle du réservoir.
• Mettre la vis en place avec la bague en caoutchouc et serrer.

• Mettre en place les vis ② avec les douilles à collet et serrer.

• Brancher le connecteur ③ de la pompe à carburant.
• Retirer le kit d'embout de nettoyage. Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non peluché et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone (p. 152)

• Brancher le raccord de fixation rapide 4.

Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la conduite de carburant à une distance suffisante de l'échappement.

Retouche

Monter le cache l'étal croît. (p. 73) Monter la salle. (p. 67) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

11.34 Vérifier l'objet d'encrassement de la chaine

• Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

Nettoyer la chaîne. (p. 78)

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

• Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident. La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. - Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. - Enlever les restes de graissé à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 151)

• Appliquer de la graisseaponce la chaîne séchée.

Aerosol pour chaîne Offroad (p. 151)

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité du patin et calculer la tension de la chaîne.

La partie inférieure de la chaine 1 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

Tension de chaîne 55... 58 mm (2,17... 2,28 in)

Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

• Régler la tension de la chaîne. (p. 80)

Retouche

Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

• Surerlever la moto sur un socle réglable. (p. 53)
• Contrôler la tension de la chaîne. (p. 79)

Travail principal

• Desserrer l'écrou 1.
• Desserrer les écrous ②.
• Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

Tournier les vis de réglage ③ de gauche et de croite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à croite soient dans la même position par rapport aux marques de ↔ évidence A. La roue arrêté est correctement positionnée.

• Serrer les écrous 2.
• Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 sont plaqués contre les vis de réglage 8.
• Serrer l'écrou ①. Indications prescrites

Écrou axe arrêté M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés.

Retouche

Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

Préparatifs

• Soulever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne représentent pas d'usure.

Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :

• Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être replacés ensemble.

• Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué.

Poids pour la mesure de l'usure de la chaine

10... 15 kg (22... 33 lb.)

Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur de 18 rouleaux de chaîne.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Longueur maximale B de 18 rouleaux à l'endetroit le plus long de la chaîne

272 mm (10,71 in)

Lorsque cette longueur est supérieure à la valeur indiquée :

• Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

• Vérifier que le patin de chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le guide-chaine.
• Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer les vis du patin de chaîne.

Vis du patin de chaîne

M6 10 Nm (7.4 lbf ft) Loctite®243TM

• Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

• Remplacer le patin de chaîne.
• Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

Si le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer la vis du patin de chaîne. Indications prescrites

Vis du patin de chaine

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

• Vérifier à l'aide d'un pied à coulisse que l'épaisseur du guide-chaine correspond à la cote ⑥.

Épaisseur minimale Ⓒ du guide-châne

6 mm (0,24 in)

Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

• Remplacer le guide-chaine.

• Vérifier que le guide-chaine est bien fixé.

Si le guide-chaine est mal serré :

• Serrer les vis du guide-chaine.

11.39 Contrôler le cadre

• Contrôler que le cadre ne présente pas de dommages, fissures ou déformations.

Si le cadre présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le cadre.

Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le cadre.

11.40 Vérifier le bras oscillant

• Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformations.

Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état:

• Remplacer le bras oscillant.

Toujours remplacer un bras oscillant endommagé. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la selle. (p. 66)
• Déposer le cache l'croit. (p. 72)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 73)

Travail principal

• Vérifier la pose du câble d'accélérateur.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrêtée du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant.

Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.

Retouche

Monter le réservoir de carburant. (p. 76) Monter le cache latéral croit. (p. 73) Monter la salle. (p. 67) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

11.42 Vérifier les caoutchoucs des poignées

• Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée :

• Remplacer le caoutchouc de la poignée.

Vérifier le bon positionnement de la vis 1.

Vis de la poi-gnée fixe	M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
		Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de manière visible, comme illustré.

11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage

La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

En tournant la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, on éloigne le levier d'embrayage du guidon.

En tournant la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, on rapproche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.
• Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. Retirer les vis 1. Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.

• Remplir la seringue de purge de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, remonter le capuchon et monter la seringue de purgege 4 avec l'embout flexible adapté sur la vis de purgege 5.
• Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, desserrer la vis de purgege ⑤ juste assez pour pouvoir procéder au remplissage.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Remplir la seringue de purge de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, remonter le capuchon et monter la seringue de purgege 4 avec l'embout flexible adapté sur la vis de purgege 5.
• Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, desserrer la vis de purgege ⑤ juste assez pour pouvoir procéder au remplissage.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il desserte sans bulles par l'alésage du maître-cylindre.
• Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Serrer la vis de purge, restorer la seringue de purge avec le flexible. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

11 Travaux d'entretien sur la partie-cycle

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Avertissement

Risque d'accident. En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant.

• Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

• Encore le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre A.

Course libre du levier de frein à main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

• Régler la position de base du levier de frein à main. (p. 89)

12.2 Régler la position de base du levier de frein à main

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage en fonction de la taille de la main du pilote.

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

Avertissement

Risque d'accident. Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote A.

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrière.
• Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.

Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrière.

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, ILA indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husq-varna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident. Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrêté conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Préparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 92)

Travail principal

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. Vérifier le niveau de liquide à travers le regard 1.

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère A:

• Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 91)

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, ILA indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volontaires à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident. Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

Préparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 92)

Travail principal

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③. Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A. Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles s'agree se tient volunteers à leur disposition.)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur minimale A

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 92)
• Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures.

En présence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 92)

Avertissement

Risque d'accident. En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agrée se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplir le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien.

(Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. - Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.

12 Système de FREIN

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Retirer les goupilles à ressort 4, extraire l'axe 5 et déposer les plaquettes de frein. Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
• S'assurer que la plaque de ressort ⑥ de l'étrier de frein et la plaque de glissement de la plaquette de frein ⑦ dans le support d'étrier de frein sont correctement mises en place.
• Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe ⑤ et monter les goupilles à ressort ④.

Toujours remplacer les plaquettes de frein par un jeu entier.

Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. - Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

Positionner le couvercle 2 et la membrane 3. Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Avertissement

Risque d'accident. En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

• Décrocher le ressort 1. Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître cylindre et vérifier la course libre A.

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

• Régler la position de base de la pédale de frein arrière. (p. 95)

Fixer le ressort 1.

Avertissement

Risque d'accident. En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

• Décrocher le dessort 1.
• Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible. Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence.

La plage de réglage est limitée.

• Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

Course libre sur la pédale de frein arrêté

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou 4.

Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4)	Ibf ft)
- Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Écrou de butée de la pédale de frein arrière	M8 20 Nm (14,8)	Ibf ft)

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à leur disposition.)

Avertissement

Risque d'accident. Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Préparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 98)

Travail principal

Positionner le véhicule perpendiculaire au sol. Vérifier le niveau de liquide à travers le regard 1.

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère A:

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. (p. 96)

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, ILA indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien.

(Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

Préparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 98)

Travail principal

Positionner le véhicule perpendiculaire au sol. - Retirer le couvercle filé 1 ainsi que la membrane 2 et le joint torque. Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Mettre le couvercle filtre en place avec la membrane ainsi que le joint torique et serrer l'ensemble.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Avertissement

Risque d'accident. Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontaire à votre disposition.)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseeur minimale A

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

• Remplacer les plaquettes de frein arrêté. (Pp. 98)
• Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures.

En présence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein arrêté. (p. 98)

Avertissement

Risque d'accident. En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.

(Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau. Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident. Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. - Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. - Retirer le couvercle filtré 1 ainsi que la membrane 2 et le joint torque.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas échéant.

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer les goupilles à ressort 3, extraire l'axe 4 et déposer les plaquettes de frein. Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein. - S'assurer que la plaque de ressort ⑤ de l'étrier de frein et la plaque de glissement de la plaquette de frein ⑥ dans le support d'étrier de frein sont correctement mises en place.

La flèche sur la plaque de ressort indique le sens de rotation du disque de frein.

12 Système de FREIN

• Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe 4 et monter les goupilles à ressort 3.

Toujours remplacer les plaquettes de frein par un jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein côté piston.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. - Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 149)

• Monter le couvercle fileté 1 ainsi que la membrane 2 et le joint. Torque et serrer le tout.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Desserrer de quelques tours la vis①.
• Desserrer les vis 2.
• Pousser sur la vis ①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant. Retirer la vis 1.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

Retirer les douilles-entretoises 3

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

• Remplacer le roulement de roue avant.

Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 151)

Poser les douilles-entretoises. Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 151)

• Placer la roue avant et introduire l'axe. Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
• Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis axe de roue avant

M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)

Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein. - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53) - Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

• Serrer les vis 3.

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (11,1

Ibf ft)

Préparatifs

• Surerlever la moto sur un socle réglable. (p. 53)

Travail principal

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer l'écrou 1 - Retirer les tendeurs de chaîne 2. Retirer l'axe 3 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant. - Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Protégez les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras oscillant.

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

Retirer les douilles-entretoises 4

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile. - Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Travail principal

• Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.

Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

• Remplacer le roulement de roue arrière.

Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales et les surfaces de roulement des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 151)

Poser les douilles-entretoises. - Nettoyer et graisser légèrement l'axe. Graisse longue durée (p. 151) - Placer la roue arrière et introduire l'axe 2. Les plaquettes de frein sont bien positionnées. Poser la chaîne. Positionner les tendeurs de chaîne 3. Mettre l'écrou 4 en place sans le serrer. - Vérifier que les tendeurs de chaîne ⑧ sont plaqués contre les vis de réglage ⑤. - Contrôler la tension de la chaîne. (p. 79) - Serrer l'écrou 4 Indications prescr

Écrou axe arrière M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne ③ peuvent être pivotés à.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 53)

13.5 Vérifier l'état des pneus

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par Husqvarna Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissant défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

• Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

• Remplacer le pneu.

• Vérifier l'âge des pneus.

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondant à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, Husqvarna Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

• Remplacer le pneu.

13.6 Vérifier la pression des pneus

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un comportement de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

Retirer le capuchon. - Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :

• Ajuster la pression de pneu.
• Mettre le capuchon en place.

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

• Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

• Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

Si la tension des rayons varie :

• Rectifier la tension des rayons.
• Contrôler le couple de serrage des rayons.

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)

Kit de clé dynamométrique (58429094000)

Attention

Danger de brûlure. Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud.

Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Remarque

Danger pour l'environnement. Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. Rapporter les batteries 12V à un point de collecte.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la selle. (p. 66)

Travail principal

• Mettre le régulateur de tension sur le côté.
• Débrancher le cable négatif 1 de la batterie 12 V.
• Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble positif 3 de la batterie 12 V. Retirer la vis 4.
• Tirer l'étrier de fixation ⑤ vers l'avant et retirer la batterie 12 V par le haut.

Travail principal

• Placer la batterie 12 V dans le compartiment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation ①.

$$ B a t t e r i e 1 2 V (H J T Z 5 S - F P - C) (p. 1 4 3) $$

• Mettre la vis ② en place et la serrer.

Les disques de contact A doivent être montés sous les vis et les cosses 4, avec les griffes orientées vers le pôle de la batterie.

• Brancher le câble positif à la batterie 12 V. Indications prescrites

$$ \text {V i s p o l e d e b a t t e r i e M} 5 2, 5 \mathrm {N m} (1, 8 4 \mathrm {l b f f t}) $$

• Pousser le cache ⑥ sur le pôle positif.
• Brancher le câble négatif à la batterie 12 V. Indications prescrites

$$ \text {V i s p o l e d b a t t e r i e M 5 2, 5 N m (1, 8 4 l b f f t)} $$

• Mettre en place le régulateur de tension.

Retouche

Monter la salle. (p. 67) - Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Avertissement

Risque de blessures. Les batteries 12V contiennent des substances nocives.

• Conservez les batteries 12 V hors de portée des enfants.
• Évitez toute étincelle et toute flamme à proximité des batteries 12 V.
• Rechargez les batteries 12V uniquement dans des locaux bien ventilés.
• Maintenez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie 12 V.

• Ne rechargez pas de batteries 12 V déchargees en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.

Tension minimale avant chargement 9 V

• Éliminez les batteries 12 V ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Remarque

Danger pour l'environnement. Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

• Ne jetez pas les batteries 12 V dans les ordures ménagères. Rapportez les batteries 12 V à un point de collecte.

Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.

Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.

En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite.

Lorsque la batterie 12V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la selle. (p. 66)
• Déposer la batterie 12 V. (p. 107)

Travail principal

• Vérifier la tension de la batterie.

Tension de la batterie : < 9 V

• Ne pas charger la batterie 12 V.
• Remplacer et éliminer la batterie 12 V usagée conformément aux règlementations en vigueur.

Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V

• Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie.

Le courant de charge, la tension de charge et le temps de charge ne doivent pas être dépaccés.
Tension de charge maxi-male	14,4 V
Courant de charge maxi-maximal	3,0 A
Temps de charge maxi-maximal	24 h
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque le motorcycle n'est pas utilisé	6 mois

Chargeur de la batterie EU (26529974000)

Alternative 1

Chargeur de la batterie US (26529974500)

Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour vérifier que la tension se maintient. En outre, une surcharge de la batterie 12 V est impossible avec ce type de

chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ces chargeurs conviennent un équivalent pour les batteries au lithium phosphate de fer. Respecter les instructions pour accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V.

Retouche

Monter la batterie 12 V. (p. 108) Monter la sellerie. (p. 67) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

Avertissement

Risque d'incendie. Des fusibles incorrectes surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais pontter ou réparer les fusibles.

Attention

Danger de brûlure. Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud. Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la salle. (p. 66)

Travail principal

Dégager le relais de démarrage du support.

Retirer les capuchons. 2. Enlever le fusible général défectueux. 3.

Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 4.

• Mettre en place un fusible général neuf.

Fusible (58011109110) (p. 143)

• Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Enficher les capuchons.
• Brancher le relais de démarrage sur le support et mesurez le câble en place.

Retouche

Monter la sellerie. (p. 67) Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

14.5 Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle.

15.1 Système de refroidissement

La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur 2. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120°C (248°F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

Avertissement

Danger de brûlure. Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

$$ - 2 5 \dots - 4 5 ^ {\circ} C (- 1 3 \dots - 4 9 ^ {\circ} F) $$

Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 150)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

Avertissement

DANGER de brûlure. Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d' .
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

15 Système de refroidissement

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 150)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

Avertissement

Danger de brûlure. Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau. Retirer la vis ①. Retirer le bouchon de radiateur ②. Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la vis ① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Avertissement

Danger d'intoxication. Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Travail principal

• S'assurer que la vis ① est fermement serrée.
• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Cote A au-dessus des ailettes de radiateur		10 mm (0,39 in)
Liquide de refroidissement	1,20 l (1,27 qt.)		Liquide de refroidissement (p. 150)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.
• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 113)

Avertissement

DANGER de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d' .
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau. Retirer la vis ①. Retirer le bouchon de radiateur ②. Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

• Installer et serrer la vis ① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Cote A au-dessus des ailettes de radiateur

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidis- sement

1,20 l (1,27 qt.)

Liquide de refroidissement (p. 150)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.
• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 113)

16.1 Vérifier le jeu du câble d'accelérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du cable d'accélérateur A.

Jeu du câble d'accélérateur 3... 5 mm (0,12... 0,2 in)

Lorsque le jeu du cable d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

• Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 117)
• Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid revient dans sa position initiale.

Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa position initiale :

• Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 117)

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
• Demarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

Lorsque le régime de ralenti change :

• Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 117)

16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur

Si les câbles d'accélérer sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)
• Déposer la selle. (p. 66)
• Déposer le cache latéral droit. (p. 72)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 73)
• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (p. 83)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussière ①.
• Desserrer l'écrou 2.
• Visser entièrement la vis de réglage 3.
• Desserer l'écrou 4.
• Enfoncer le bouton de démarriage à froid 6 jusqu'en butée.

Tourner la vis de réglage 5 de sorte que le bouton de démarriage à froid vienne en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant.

• Serrer l'écrou 4.
• Tourner la vis de réglage ③ de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.

Jeu du cable d'accélé-teur

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

Serrer l'écrou 2. - Remettre le cache-poussière 1 en place. - Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussière ①.
• Desserrer l'écrou 2.
• Visser entièrement la vis de réglage 3.
• Desserer l'écrou 4.
• Encocher le bouton de démarrage à froid 6 jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage 5 de sorte que le bouton de démar rage à froid viennent en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant.
• Serrer l'écrou 4.
• Tourner la vis de réglage ③ de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.

Jeu du cable d'accélé-teur

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

• Serrer l'écrou 2.
• Remettre le cache-poussière 1 en place.
• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

• Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (p. 117) Monter le réservoir de carburant. (p. 76) Monter le cache l'étal croit. (p. 73) Monter la selle. (p. 67)

Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 68)

16.3 Régler la caractéristique de l'accélération

Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la couisse. Une couisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.

Travail principal

• Repousser le cache-poussière ①. Enlever les vis 2 et les semi-coussinets 3
• Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.

• Dégager la coulisse 4 du tube de la poignée 5.
• Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée. Indications prescrites

La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère A doit être aligné avec le repère B.

Coulisse grise (79002014000)

Alternative 1

Coulisse noire (79002014100)

La coulisse grise ouvre le clapet d'étouffement plus lentement.

La coulisse noire ouvre le clapet d'étouffement plus rapidement.

À la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.

• Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
• Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière ajustée.

• Mettre en place les semi-coussinets 3, monter et serrer les vis 2. Indications prescrites : Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
• Emmancher le cache-poussière et vérifier le bon fonctionnement de la poignée des gaz.

Retouche

• Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (p. 117)

16.4 Modifier le mapping

La caractéristique moteur souhaitée peut être activée à l'aide de la touche MAP du commodo.

Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.

De plus, la touche TC permet d'activer le contrôle de la traction à partir de chaque Mapping.

Le Mapping peut également être modifié pendant la conduite.

• Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 1 s'allume.

Régime moteur < 4.000 tr/min

STANDARD - Réponse équilibrée

Activer le mapping advanced :

• Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 2 s'allume.

Régime moteur < 4.000 tr/min

ADVANCED - Réponse directe

Avertissement

Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.

• Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier Husquarna Motorcycles/agree se tient volunteers à leur disposition.)

Monter le moteur en température.

Bouton de démarrage à froid désactivé - Le bouton de démarrage à froid est en position de base. (p. 21)

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
• Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti 1.

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'abisser le régime de ralenti.

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'augmenter le régime de ralenti.

16.6 Programmer la position du clapet d'étouffement

Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étoupe doit être à nouveau programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.

Le témoin de dysfonctionnement clignote dès que la programmation est terminée.

Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de refroidissement à régime moyen.

Ne pas couper le moteur après cela, mais le laisser tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.

Information le sé

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.

Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée.

• S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et le haut de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

La distance ne correspond pas à la spécification :

• Régler la position de base du sélecteur. (p. 122)

16.8 Régler la position de base du sélecteur

Retirer la vis 1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.

• Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
• Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

• Mettre la vis en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites.

Vis sélecteur M6

14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite®243TM

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement. Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air comprimé.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Débrancher le raccord de fixation rapide.

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

Sortir la crépine à essence du raccord. - Encastrer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord. - Pulvérizzer du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone (p. 152)

• Brancher le raccord de fixation rapide.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
• Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.

Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air compré.

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur!

• Débrancher le raccord de fixation rapide.

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

Sortir la crépine à essence du raccord. - Encastrer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord. - Pulveriser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour lubrifier le joint torique du raccord de fixation rapide.

Spray de silicone (p. 152)

• Brancher le raccord de fixation rapide.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

• Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.

17.2 Vérifier le niveau d'huile moteur

La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.

Préparatifs

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.

Vérifier le niveau d'huile moteur.

Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A.

Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard :

• Faire l'appoint d'huile moteur. (p. 129)

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

• Vérifier le niveau d'huile moteur.

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.

Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard A et l'arête supérieure du regard B.

Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard A

• Faire l'appoint d'huile moteur. (p. 129)

Avertissement

Danger de brûlure. L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.

Préparatifs

Garer la moto sur une surface plane.

Travail principal

• Placer un réservoir adapté sous le moteur. Retirer la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

• Retirer le bouchon ② et la crépine courte ainsi que les joints toriques.

• Enlever le bouchon ③ et la crépine longue ④ ainsi que les joints toriques. Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
• Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

• Mettre le bouchon 2 en place avec la crépine courte ainsi que les joints toriques, puis serrer. Indications prescrites

Bouchon tamis à huile

M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

• Enfiler la crépine longue 4 avec les joints toriques sur un outil à ergot.
• Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusqu'à dans le demi-carter moteur opposé.
• Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

17 Travaux d'entretien sur le moteur

• Mettre en place le bouchon 3 et le joint torique, puis le serrer.

Bouchon tamis à huiè

M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

• Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.

Vis vidange d'huile et aimant

M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

• Retirer les vis ⑤. Retirer le couvercle de filtre à huile et le joint torque.

Retirer le filtre à huile du carter du filtre à huile. Pince circlip (51012011000) Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. - Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

• Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.
• Placer le filtre à huile dans le carter du filtre à huile. Graisser le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle du filtre à huile 7.
• Mettre les vis en place et les serrer.

Vis couvercle de filtre à huile

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Redresser la moto. - Retirer le bouchon de remplissage et le joint torque et replir d'huile moteur.

Huile moteur 1,20 l

(1,27 qt.)

Huile moteur (SAE 10W/50) (p. 149)

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

• Mettre le bouchon de replissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
• Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

• Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 126)

17.4 Faire l'appoint d'huile moteur

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

Travail principal

Enlever le bouchon de replissage et le joint torque. - Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) (p. 149)

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Husqvarna Motorcycles recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

• Mettre le bouchon de replissage en place avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
• Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.

Retouche

• Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 126)

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou déterminer les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les paliers, etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et endommage les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale : 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'évacuation pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto (p. 152)

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• Après avoir soigneusement rinçé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Enlever le bouchon de l'échappement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière promptent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.
• À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.
• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. Nettoyer la chaîne. (p. 78)
• Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (p. 151)

• Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques (p. 152)

Avertissement

Danger d'intoxication. Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

• Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant (p. 151)
• Faire le plein de carburant. (p. 35) Nettoyer la moto. (p. 131)
• Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile. (p. 126) Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 112)
• Vérifier la pression des pneus. (p. 105)
• Déposer la batterie 12 V. (p. 107)
• Charger la batterie 12 V. (p. 108) Indications prescrites

Température de chargement et de stockage ideale pour la batterie lithium-ion.

10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

• Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Husqvarna Motorcycles recommande de surelever la moto.

• Surelever la moto sur un socle régable. (p. 53)
• Recouvrir le véhicule d'une bache respirante ou d'une couverture.

N'utiliser en aucun cas des baches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

19.2 Mise en service après le stockage

Monter la batterie 12 V. (p. 108) - Retirer la moto du socle réglable. (p. 53) Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 30) Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entrainé après actionnement du bouton de démarrage	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 30)
	Batterie 12 V décharge - Charger la batterie 12 V. (p. 108) - Vérifier la tension de charge. - Vérifier le courant de repos. - Contrôler l'enroulement du stator de l'autonneur.
	Fusible général fondu - Remplacer le fusible général. (p. 110)
	Relais de démarrage défec-tueux - Contrôler le relais de démarrage.
	Démarreur électrique défec-tueux - Contrôler le démarreur électrique.
Le moteur est entrainé mais ne démarre pas	Raccord de fixation rapide non branché - Brancher le raccord de fixation rapide.
	Crépine à essence colmatée dans le raccord de fixation rapide - Remplacer la crépine à essence. (p. 124)
	Régime de ralenti mal régèle - Régler le régime de ralenti. (p. 120)
	Bougie d'allumage encrassée ou humide - Nettoyer la bougie et la fiche de bou-gie d'allumage, puis les laisser secher. Les replacer si nécessaire.
	Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage - Régler la distance entre les électrodes. Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 0,8 mm (0,031 in)
	Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de cables, touche Arrêt défectueuse - Vérifier le faisceau de cables. (contrôle visuel) - Contrôler l'équipement électrique.
	Dysfonctionnement de l'injec-tion électrique de carburant - Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motor-cycles.
Le moteur ne monte pas en régime	Dysfonctionnement de l'injec-tion électrique de carburant - Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motor-cycles.
Le moteur ne tire pas	Filtre à air très encrassé - Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 69)
	Filtre à essence très encrassé - Remplacer le filtre à carburant.
	Dysfonctionnement de l'injec-tion électrique de carburant - Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motor-cycles.
	Échappement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière - Vérifier que l'échéppement n'est pas endommagé. - Remplacer la laine de roche du silen-cieux arrière. (p. 71)
	Jeu aux soupapes insuffisant - Régler le jeu aux soupapes.
Le moteur se coupe pendant la conduite	Insuffisance de carburant - Faire le plein de carburant. (p. 35)
Le moteur chauffe Liquide de refroidissementinsuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 113)
	Pas assez de vent de face	- Arrête le moteur lorsque la moto est immobilisé.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	- Nettoyer le radiateur.
	Formation de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. (p. 114)- Remplir de liquide de refroidissement. (p. 115)
	Conduite de liquide de refroidissement pliee	- Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Le tímoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote	Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant	- Vérifier que le câblage est en bon état et que les connecteurs électriques neprésentent ni corrosion ni dommages.- Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motor-cycles.
Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliee	- Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliee, rempla- cer le cas échéant.
	Niveau d'huile trop haut - Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 126)
	Huile de moteur trop fluide(viscosité)	- Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile. (p. 126)
	Pistons ou cylindres usés-Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Batterie 12 V déchargée	La batterie 12 V ne charge pas	- Vérifier la tension de charge.- Contrôler l'enroulement du stator de l'alternateur.
	Consommateur électricqu involontaire	- Vérifier le courant de repos.
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02a Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde
Condition de définition de l'erreur	Programmation de la position du clapet d'étranglement requise
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de régime du vilebreguin - dysfonctionnement dans le circuit de com-mutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de pression du collecteur d'admission - dysfonctionnement dans le cir-cuit de commutation
	Capteur de pression du collecteur d'admission - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température du liquide de refroidissement - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température de l'air d'admission - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brivement
Condition de définition de l'erreur	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
	Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brivement
Condition de définition de l'erreur	Tension de la batterie - tension d'entrée trop élevée

21 Code de clignotement

Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FI22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop évé
	Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement
Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FI33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Injecteur cylindre 1 - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FI37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Bobine d'allumage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FI41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit à la masse
	Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit au plus
Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FI65 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur	EEPROM - dysfonctionnement
Code de clignotement du témoin de dysfon-c-tionnement	FILe témoin de dysfonctionnement clignote durablement
Condition de définition de l'erreur	Dysfonctionnement THREF

22.1 Moteur

Type Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée 449,9 cm3 (27,455 cu in)
Course 63,4 mm (2,496 in)
Alésage 95 mm (3,74 in)
Compression 12,75:1
Régime de ralenti 2.250 ... 2.350 tr/min
Commande ATC, 4 soupapes commandées par culbuteur
Diamètre des soupapes admission 40 mm (1,57 in)
Diamètre des soupapes échéancement 33 mm (1,3 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10 ... 0,15 mm (0,0039 ... 0,0059 in)
Échéiment à : 20 °C (68 °F)	0,12 ... 0,17 mm (0,0047 ... 0,0067 in)
Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux
Palier de bielle	Palier lisse
Portée de piston (FC 450 EU, FC 450 US)	Pas de bague de butée - axe de piston à revêtement DLC
Piston	Alliage léger, forgé
Segments de piston	1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur	Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire	31:76
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 5 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse	16:32
2e vitesse	18:30
3e vitesse	20:28
4e vitesse	22:26
5e vitesse	24:24
Générateur	12 V, 70 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage	NGK LMAR9AI-8
Distance entre les électrodes des bougies	0,8 mm (0,031 in)
Système de refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage	Démarreur électrique

22.2 Couples de serrage moteur

Vis du giclaur d'huile de refroidissement du piston	M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft)	Loctite®243TM
Giclaur d'huile de graissage d'embrayage	M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Giclaur d'huile de graissage des chaînes de distribution	M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Giclaur d'huile de refroidissement du piston	M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Giclaur d'huile du culbuteur M5 2,5	Nm (1,84 lbf ft)
Vis de capteur de régime du vile-brequin et plaque de fixation du cable	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la coupelle de ressort de l'embrayage	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du couvercle de pompé d'aspiration	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®2701TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm	(4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour capteur de rapport engagé	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4)	lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou turbine de pompé à eau	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis blocage selectable M6 10 Nm (7)	4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis bride d'échévement M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4)	lbf ft)
Vis carter d'embrayage M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompé à eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre récepteur d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de l'épingle de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis démarreur électricité	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle de pompé de refoulement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du rail de serrage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du tendeur de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis limiteur de couple M6 10 Nm (7)	4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour culasse M6 10 Nm (7,4 lbf)	ft)
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite®243TM
Gicleur d'huile de graissage de la bielle	M6x0,75 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Bouchon conduite d'huile M7 9 Nm	(6,6 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis roulements de culbuteur M7x1	15 Nm (11,1 lbf ft)
Bouchon de la vis de fixation du vilebrevin	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution	M8 8 Nm (5,9 lbf ft)
Bouchon conduite d'huile M10 15 Nm	Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pignon M10 60 Nm (44,3 lbf ft)		Loctite®2701TM
Bougie d'allumage M10x1 10 ... 12	Nm (7,4 ... 8,9 lbf ft)
Capteur de température du liquide de refroidissement	M10x1,25	12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis de la culasse	M10x1,25	1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2èmecran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3èmecran 50 Nm (36,9 lbf ft) Épaulement et filetage huiés
Écrou rotor	M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft)	Filetage huié avec de l'huile moteur / cône dégraissé
Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l'huile	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis vidange d'huile et aimant	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®243TM
Bouchon tamis à huié	M20x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou de roue dentée d'entraine-ment	M20LHx1,5	100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite®243TM

22.3.1 Huile moteur

Huile moteur 1,20 l (1,27 qt.)

Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 149)

22.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement

1,20 l (1,27 qt.)

Liquide de refroidissement (p. 150)

22.3.3 Carburant

Capacité totale du réservoir à carburant env. (FC 450 EU, FC 450 US)
Carburant sans plomb (ROZ 95) (p. 149) 6,8 l (1,8 US gal)
Capacité totale du réservoir à carburant env. (FX 450)
Carburant sans plomb (ROZ 95) (p. 149) 8,5 l (2,25 US gal)
Réserve de carburant env. (FX 450) 1,5 l (1,6 qt.)

22.4 Partie-cycle

Cadre Cadre tubulaire central en acier au	chrome-molybdène
Fourche (FC 450 EU, FC 450 US) WP XACT 5448
Fourche (FX 450) WP XACT 5448
Débattement
Avant 300 mm (11,81 in)
Arrière 293 mm (11,54 in)
Déport de fourche 22 mm (0,87 in)
Amortisseurs (FC 450 EU, FC 450 US) WP XACT 5750
Amortisseurs (FX 450)	WP XACT 5750
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant	2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)
Pression de pneu sur tout-terrain
avant	1,0 bar (15 psi)
arrière	1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire (FC 450 EU, FC 450 US)	3:49
Démultiplication secondaire (FX 450)	13:48
Chaine	5/8 x 1/4"
Couronnes livrables	48, 49, 50, 51, 52
Angle de chasse	63,9°
Empattement	1.485 ± 10 mm (58,46 ± 0,39 in)
Garde au sol à vide	370 mm (14,57 in)
Hauteur du siège à vide	950 mm (37,4 in)
Poids sans carburant env. (FC 450 EU, FC 450 US)	101 kg (223 lb.)
Poids sans carburant env. (FX 450)	101,3 kg (223,3 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrêté	190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé	335 kg (739 lb.)

22.5 Circuit électrique

Batterie 12 V HJTZ5S-FP-C Batterie	lithium-ion		Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 2,0 Ah Sans entretien
Fusible 58011109110 10 A
Témoin de contrôle de dysfonctionnement LED

22.6 Pneus

Validité Pneumatique avant Pneumatique arrière
(FC 450 EU, FC 450 US) 80/100 -	21 51M TT	120/80 - 19 63M TT
	Dunlop GEOMAX MX3SF	Dunlop GEOMAX MX3S
(FX 450) 80/100 - 21 54M TT	Dunlop GEOMAX AT81F	110/100 - 18 64M TT
		Dunlop GEOMAX AT81
Les pneus individuels appariennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : www.husqvarna-motorcycles.com

22.7 Fourche

22.7.1 FC 450 EU

Référence de la fourche	34.15.8U.09
Fourche	WP XACT 5448
Amortissement en compression
Confort	17 clicks
Standard	12 clicks
Sport	7 clicks
Amortissement en détente
Confort	17 clicks
Standard	12 clicks
Sport	7 clicks
Pression de gonflage	10,7 bar (155 psi)
Longueur de fourche	940 mm (37,01 in)

Quantité d'huile mécanisme exté-rieur droit	230 + 10_50ml (7,78 + 0,34_1,69fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile mécanisme exté-rieur gauche	230 + 10_50ml (7,78 + 0,34_1,69fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile de la cartouchede droite	370 ml (12,51 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 149)
Quantité de graisse de la car-touche gauche	5 g (0,18 oz)	Graisse spéciale (00062010053)(p. 151)

22.7.2 FC 450 US

Référence de la fourche	34.15.8U.59
Fourche	WP XACT 5448

22 Données techniques

Amortissement en compression
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente
Confort 23 clicks
Standard 18 clicks
Sport 13 clicks
Pression de gonflage 10,7 bar (155 psi)
Longueur de fourche 940 mm (37,01 in)
Quantité d'huile mécanisme extérieur droit	230 + 10 / 50 ml (7,78 + 0,34 / 1,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile mécanisme extérieur gauche	230 + 10 / 50 ml (7,78 + 0,34 / 1,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile de la cartouché droite	370 ml (12,51 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité de graisse de la car-touche gauche	5 g (0,18 oz) Graisse spéciale (0006) (p. 151)
22.7.3 FX 450
Rétérence de la fourche 34.18.8U.79
Fourche		WP XACT 5448
Amortissement en compression
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente
Confort 23 clicks
Standard 18 clicks
Sport 13 clicks
Pression de gonflage 10 bar (145 psi)
Longueur de fourche 950 mm (37,4 in)
Quantité d'huile mécanisme extérieur droit	230 + 10 / 50 ml (7,78 + 0,34 / 1,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile mécanisme extérieure gauche	230 + 10 / 50 ml (7,78 + 0,34 / 1,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité d'huile de la cartouché droite	380 ml (12,85 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 149)
Quantité de graisse de la car-touche gauche	5 g (0,18 oz) Graisse spéciale (0006) (p. 151)

22.8 Amortisseur

22.8.1 FC 450 EU

Référence de l'amortisseur 18.15.7U.09
Amortisseurs WP XACT 5750
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Amortissement en compression Highspeed
Confort 2 tours
Standard 1,5 tour
Sport 1 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Prétension du ressort 8 mm (0,31 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enforcement statique	35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge	105 mm (4,13 in)
Longueur de montage	477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur		Huile d'amortisseur (SAE 2,5)(50180751S1) (p. 149)

22.8.2 FC 450 US

Référence de l'amortisseur 18.15.7U.59
Amortisseurs WP XACT 5750
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks

22 Données techniques

Prétension du ressort 7 mm (0,28 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	48 N/mm (274 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enfoncement statique 35 mm (1,38 in)
Enoncement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur Huile d'amortisseur (SAE 2,5)

22.8.3 FX 450

Référence de l'amortisseur 18.18.7U.79
Amortisseurs	WP XACT 5750
Amortissement en compression Lowspeed
Confort	17 clicks
Standard	15 clicks
Sport	13 clicks
Amortissement en compression Highspeed
Confort	2,5 tours
Standard	2 tours
Sport	1,5 tour
Amortissement de détente
Confort	17 clicks
Standard	15 clicks
Sport	13 clicks
Prétension du ressort 7 mm (0,28 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	48 N/mm (274 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enforcement statique 35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur Huile d'amortisseur (SAE 2,5)		(50180751S1) (p. 149)

22.9 Couples de serrage sur la partie-cycle

Vis boîtier du filtre à air EJOT PT	® K70x25 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du capteur de température de l'air d'admission	EJOT DELTA P↑45x12-Z 0,7 Nm	(0,52 lbf ft)
Vis du commodo EJOT PT	® K50x18 2 Nm (1,5 lbf ft)
Raccord vissé de la touche Arrêt M3	0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Raccord vissé du bouton de démarriage	M3 0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Raccord vissé du manchon d'aspiration et corps du clapet d'étranglement	M4 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la poignée fixe M4 5 Nm (3,7	lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du collier du corps du clapet d'étranglement	M4 2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis du compteur d'heures d'utilisation	M4 0,8 Nm (0,59 lbf ft)
Vis de rayon roue arrêt M4,5 6 Nm	(4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la protection de cadre	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du couvercle du corps du cla-pet d'étranglement	M5 2,6 Nm (1,92 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis pôle de batterie	M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou de cable sur le démarreur électrique	M6 4 Nm (3 lbf ft)
Écrou du cable d'accéléateur sur le corps du clapet d'étranglement	M6 3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de disque de frein arrêt	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis disque de frein avant	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du déflecteur du réservoir de carburant sur le radiateur	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du patin de chaîne	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du porte-voyants de contrôle M6	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis poignée des gaz	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou de butée de la pédale de frein arrêt	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

22 Données techniques

Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrous restants sur la partie-cycle	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Raccord de carburant sur le réser-voir de carburant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon M8	20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis collecteur sur le montant de la culasse	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de l'étrier de frein avant M8 25	Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la fixation moteur M8x20 25	Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la flèche M8 30 Nm (22,1 lbf ft)	ft)	Loctite®2701TM
Vis de la partie supérieure du tube de fourche	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft)	M8 33 Nm (24,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du support de béquille(FX 450)	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant	25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle M8	m (8,9 lbf ft)
Vis fé inférieur de fourche M8 12 Nm	Nm (12,5 lbf ft)
Vis fé supérieur de fourche M8 17	Nm (12,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis amortisseur en haut	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du support moteur	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon	M10 40 Nm (29,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle M10	0 45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrou pompé à carburant	M12 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou du cadre/levier de jonction	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou du levier de jonction/levier articulé	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou levier articulé sur le bras oscillant	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant	M16x1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis axe de roue avant	M20x1,5	35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut	M20x1,5	12 Nm (8,9 lbf ft)
Tubulure filtée du système de refroidissement	M24x1,5	18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou axe arrêté	M25x1,5	80 Nm (59 lbf ft)

Carburant sans plomb (ROZ 95)

Norme / Classification

DIN EN 228 (ROZ 95)

• Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
• Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou représentant une proportion d'éthanol supérieure à 10% (par ex. E15, E25, E85, E100).

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

SAE (p. 153) (SAE 2,5)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

SAE (p. 153) (SAE 4)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur (SAE 10W/50)

Norme / Classification

JASOT903MA2 (p. 153) SAE (p. 153) (SAE 10W/50)

• Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur synthétique

Fournisseur recommande

MOTOREX

Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

• DOT

• Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés déquates.

Fournisseur recommande

Castrol

Liquide de refroidissement

Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. - Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. - Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés déquates.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélange.

Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

MOTOREX

COOLANT M3.0

Additif pour carburant

Fournisseur commande MOTOREX® - Fuel Stabilizer

Aerosol pour chaîne offroad

Fournisseur commande MOTOREX - Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé MOTOREX® - Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé SKF® - LGHB 2

Graisse longue durée

Fournisseur commande MOTOREX - Bike Grease 2000

Graisse spéciale (00062010053)

Fournisseur commande Kluber Lubrication - KLUBERFOOD NH1 34-401

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Fournisseur commande MOTOREX® - Racing Bio Liquid Power

Nettoyant pour chaîne

Fournisseur commande MOTOREX® - Chain Clean

Nettoyant pour filtre à air

Fournisseur commande MOTOREX® - Racing Bio Dirt Remover

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur recommande

MOTOREX®

• Quick Cleaner

Spray de silicone

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

Silicone Spray

Spray d'huile universelle

Fournisseur recommandé

MOTOREX

Joker 440 Synthetic

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASOT903MA2

Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

OBD Dispositif	de diagnostics matériels Système du vehicule qui contrôle des paramètres de l'électronique du vehicule prédéfiinis
- Launch-Control	Fonction de l'électronique du vehicule pour obtenir la meilleure accélération à l'arrêt
cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellesment
N° numéro
par ex. par exemple
Réf. Récurrence

28.1 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

FI	Le tímein de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange - Le dispositif de diagnos-tics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhi-cule.
FI	Le tímein de dysfonctionnement clignote rapidement en orange - Le Launch-Control est activé.
R	Le tímein du niveau de carburant s'allume en orange - Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.

Accessoires 11

Amortissement en compression Régler sur la fourche 50

Amortissement en compression à grande vitesse à régler sur l'amortisseur 42

Amortissement en compression petite Vitesse à régler sur l'amortisseur 41

Amortissement en détente à régler sur l'amortisseur 43 Régler sur la fourche. 50

Amortisseur : Amortissement en compression, généralités. 41

Déposer 63

Monter 65

Régler la prétension du ressort 46

Régler l'amortissement en compression grande

Vitesse 42

Régler l'amortissement en compression petite Vitesse 41

Régler l'amortissement en détente 43

Vérifier l'enfoncement en charge 45

Vérifier l'enfoncement statique 45

Antigel. Contrôler 112

Batterie 12 V Charger 108 Déposer 107 Monter 108 Puissance de démarrage 26

Béquille latérale 23

Béquille Plug-in 22

Boîtier du filtre à air Nettoyer 69

Bouchon du réservoir de carburant Fermer 20 Ouvrir 19

Bouton de démarrage 18

Bouton de démarrage à froid 20

Bras de fourche Déposer 56 Monter 56

Nettoyer les cache-poussières 54

Purger 54

Régler la pression de gonflage 48

Régler l'amortissement en compression... 50

Régler l'amortissement en détente 50

Vérifier le réglage de base 48

Bras oscillant Vérifier 83

Cache latéral droit Déposer 72 Monter 73

Cadre de Contrôle 83

Caoutchoucs des poignées Vérifier 84

Caractéristique de l'accélération Régler 119

Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature 11

Chaîne Nettoyer 78 Vérifier. 81

Code de clignotement 137-138 Compteur d'heures d'utilisation 23

Conditions d'utilisation difficiles 26 Déplacement à faible vitesse 28

Neige 29

Routes boueuses 28

Sable humide 27

Sable sec. 27

Connecteur de diagnostic 111

Contrôle de la traction Activer 32

Couronne vérifier 81

Couvercle du boîtier du filtre à air Déposer 68 Monter 68

Crépine à essence Remplacer 124

Crépines d'huile Nettoyer 126

Définition de l'application 7

Demarrage 30

Diagnostic d'erreurs 135-136

Disques de frein. Vérifier 89

Données techniques

Amortisseur 145 Circuit électrique. 143 Couples de serrage moteur 140 Couples de serrage sur la partie-cycle 147 Fourche 143 Moteur 139 Partie-cycle 142 Pneus 143 Quantités de remplissage 141

Embrayage

Contrôler et rectifier le niveau de liquide 85

Remplacer 86

Enforcement en charge

Régler 47

Environment 10

Etat des pneus

Vérifier 105

Faire le plein

Carburant 35

Filtre à air

Déposer 68

Monter 69

Nettoyer 69

Filtre à huile

Remplacer 126

Fonctionnement en toute sécurité 8

Fusible

Remplacer le fusible général 110

Fusible général

Remplacer 110

Garantie du fabricant 11

Garantie légale 11

Garde-boue avant

Déposer 62

Poser 63

Guide-chaine

Vérifier 81

Huile moteur

Faire l'appoint 129

Remplacer 126

Illustrations 12

Jeu du câble d'accélérateur

Régler 117

Vérifier 117

Jeu du palier de la tête de direction

Régler 61

Vérifier 60

Activer 31

Lever de frein à main 17

Régler la position de base 89

Vérifier la course libre 89

Levier d'embrayage 17

Régler la position de base 85

Liquide de frein

Faire l'appoint à l'arrière 96

Faire l'appoint à l'avant 91

Liquide de refroidissement

Remplir 115

Vérifier l'antigel et le niveau de liquide... 112

Vérifier le niveau de liquide 113

Vidanger 114

Manuel d'utilisation 10

Modifier 120

Mauvaise utilisation 7

Mise en service

Après le stockage 134

Consignes pour la première mise en service. 24

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque

Mise en service 30

Moteur

Roder 25

Moto

Nettoyer 131

Retirer du socle régable 53

Surelever la moto sur un socle réglable.... 53

Niveau de liquide de frein

Vérifier à l'arrière 96

Vérifier à l'avant 90

Niveau d'huile moteur

Vérifier 126

Numéro d'identification du véhicule 15

Numéro de moteur 15

Palier de la tête de direction

Graisser 61

Pédale de frein arrête 22

Régler la position de base 95

Vérifier la course libre 95

Pièces détachées 11

Pignon de chaîne

Vérifier 81

Plan d'entretien 37-39

Plaque frontale

Déposer 62

Monter 62

Plaque signalétique 15

Plaquettes de frein

a remplacer au niveau du frein arrière. 98

a remplacer sur le frein avant 92

Vérifier à l'arrière 98

Vérifier à l'avant 92

Poignée des gaz 17

Pose du câble d'accélérateur

Vérifier 83

Position du clapet d'étoupeMENT

Programmer 121

Position du guidon 51

Régler 52

Pression des pneus

Vérifier 105

Produits auxiliaires 11

Protection de fourche

Déposer 55

Monter 55

Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 26

Quantité de remplissage

Carburant 36,142

Huile moteur 128, 141

Liquide de refroidissement. 115-116, 141

Référence de la fourche 15

Référence de l'amortisseur 16

Régime dekalenti

Régler 120

Réglage de base de la partie-cycle

Contrôle en fonction du poids du pilote.... 40

Règles de travail 9

Réservoir de carburant

Déposer 73

Monter 76

Roue arrirée

Déposer 102

Monter 103

Roue avant

Déposer 101

Monter 102

Selecteur 22

Contrôler la position de base 122

Régler la position de base 122

Selle

Déposer 66

Monter 67

Service 11

Service après-vente 12

Silencieux arrête

Déposer 70

Monter 71

Remplacer la laine de roche 71

Stockage 133

Suspension pneumatique XACT 40

Système de refroidissement 112

Té de fourche inférieur

Déposer 57

Monter 58

Tension de la chaîne

Controller 79

Régler 80

Tension des rayons

Vérifier 106

Touche Arrêt 17

Transport 34

Utilisation conforme à l'usage prévu 7

Vêtements de protection 9

Vis de réglage du régime de ralenti 21

Voyants de contrôle

Vue d'ensemble 18

Vue du véhicule

Arrière droite 14

Avant gauche 13

3402535fr

04/2021