Sportsman 500 EFI (2009) - Quad POLARIS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Moteur	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, 499 cm³
Puissance	38 ch (28 kW) à 6 500 tr/min
Transmission	Automatique, avec mode 2WD/4WD
Suspension avant	Double bras oscillant avec amortisseurs réglables
Suspension arrière	Bras oscillant avec amortisseurs réglables
Freins	Freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière
Capacité de remorquage	680 kg
Poids	290 kg
Dimensions	Longueur : 2 100 mm, Largeur : 1 200 mm, Hauteur : 1 200 mm
Réservoir de carburant	15 litres
Utilisation recommandée	Tout-terrain, loisirs, travail
Entretien	Vérification régulière de l'huile, nettoyage du filtre à air, contrôle des freins
Sécurité	Port d'un casque recommandé, vérification des freins avant utilisation
Garantie	2 ans limitée

FOIRE AUX QUESTIONS - Sportsman 500 EFI (2009) POLARIS

Comment démarrer le POLARIS Sportsman 500 EFI ?

Assurez-vous que le quad est en position neutre, tirez le frein à main, puis appuyez sur le bouton de démarrage tout en maintenant la pédale d'accélérateur enfoncée légèrement.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Vérifiez également le niveau d'essence et assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'ON'.

Comment vérifier le niveau d'huile du moteur ?

Retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau d'huile. Il devrait être entre les marques 'MIN' et 'MAX'.

Pourquoi mon quad surchauffe-t-il ?

Cela peut être dû à un niveau de liquide de refroidissement bas ou à un radiateur obstrué. Vérifiez et nettoyez le radiateur, et assurez-vous que le liquide de refroidissement est au bon niveau.

Comment changer une crevaison sur le POLARIS Sportsman 500 EFI ?

Utilisez un cric pour soulever le quad, retirez les boulons de la roue, enlevez la roue, remplacez le pneu ou réparez la crevaison, puis remontez la roue en veillant à bien serrer les boulons.

Comment entretenir les freins ?

Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de frein et l'état des plaquettes. Si les plaquettes sont usées, remplacez-les. Purgez le système si le freinage est faible.

Que faire si le quad ne passe pas les vitesses ?

Vérifiez le câble de changement de vitesses pour voir s'il est usé ou mal ajusté. Assurez-vous également que le moteur est au ralenti lorsque vous essayez de changer de vitesse.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le couvercle du filtre à air, sortez le filtre, nettoyez-le avec de l'air comprimé ou remplacez-le si nécessaire. Assurez-vous de lubrifier le filtre en mousse si applicable.

Quels sont les signes d'une batterie défectueuse ?

Des signes incluent un démarrage difficile, des lumières faibles ou des accessoires qui ne fonctionnent pas correctement. Testez la batterie avec un multimètre pour vérifier sa tension.

Comment stocker correctement le POLARIS Sportsman 500 EFI ?

Lavez le quad, retirez la batterie, ajoutez un stabilisant de carburant, assurez-vous qu'il est dans un endroit sec et couvert, et vérifiez régulièrement les niveaux d'huile et de liquide.

MODE D'EMPLOI Sportsman 500 EFI (2009) POLARIS

Tracteur Sportsman 500 EFI

Manuel du propriétaire 2009

Entretien et sécurité

Lisez attentivement le présent manuel.

Il contient des informations de sécurité importantes.

Ce véhicule est destiné uniquement aux adultes.

Son utilisation est interdite aux personnes de moins de 16 ans.

Lire le Manuel du propriétaire avant d'utiliser ce véhicule.

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Pour connaître votre concessionnaire

Polaris le plus proche, consultez notre site www.polarisindustries.com

Polaris Sales Inc.,

2100 Hwy. 55, Medina, MN 55340

États-Unis

Numéro de référence 9921837 Révision 01

Imprimé aux États-Unis

Nous vous remercions d'avoir choisi un véhicule Polaris et nous vous souhaitons la bienvenue au sein de la famille internationale des propriétaires de produits Polaris. Nous sommes fiers de fabriquer une gamme extraordinaire de véhicules utilitaires et de loisirs.

• Motoneiges
  • Véhicules tout-terrain (VTT)
  • Quadricycles/Tracteurs
  • Véhicules utilitaires RANGER
• Motocyclettes Victory

Respectez toujours les instructions et les recommandations mentionnées dans le présent manuel. Ce manuel contient des instructions concernant les travaux d'entretien mineurs. Les informations concernant les réparations importantes sont présentées dans le manuel d'entretien Polaris. Elles doivent être réalisées uniquement par un mécanicien spécialisé chez un concessionnaire agréé par l'usine. Veuillez consulter votre concessionnaire pour tous les entretiens et révisions pendant (et après) la période de garantie.

Pour de plus amples renseignements sur Polaris, consultez notre site Internet www.polarisindustries.com.

POLARIS et POLARIS THE WAY OUT sont des marques déposées de Polaris Industries Inc. Copyright 2008 Polaris Sales Inc. Toutes les informations contenues dans la présente publication font référence aux informations les plus récentes sur les produits au moment de la mise sous presse. L'amélioration continue de la conception et de la qualité des composants de fabrication peut donner lieu à de légères différences entre le véhicule réel et les informations présentées dans la présente publication. Les représentations et / ou procédures de la présente publication sont indiquées à titre de référence uniquement. Le constructeur ne pourra être tenu responsable des omissions ou inexactitudes. Toute reproduction ou réutilisation des représentations et / ou procédures contenues dans le présent manuel, en totalité ou en partie, est expressément interdite.

Imprimé aux États-Unis. Manuel 2009 du propriétaire de Tracteur Sportsman 500 EFI Numéro de pièce 9921837

SOMMAIRE

Introduction 4

Sécurité 7

Fonctions et commandes ..... 20

Utilisation 40

Systèmes antipollution .... 60

Entretien 61

Caractéristiques techniques ..... 116

Produits Polaris 118

Dépannage 119

Garantie.... 123

Registre des entretiens .... 126

Index 128

INTRODUCTION

Les termes et symboles d'avertissement suivants apparaissent tout au long de ce manuel, ainsi que sur votre véhicule. Ces termes et symboles sont utilisés lorsque votre sécurité est en jeu. Familiarisez-vous avec leur signification avant de lire le manuel.

Le symbole de sensibilisation à la sécurité indique un risque de blessure corporelle.

AVERTISSEMENT

Un AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

MISE EN GARDE

Une MISE EN GARDE indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée, peut entraîner des blessures légères ou modérées.

REMARQUE

Une REMARQUE indique une situation qui peut entraîner des dommages matériels.

Le signal de sécurité d'interdiction indique une action À NE PAS exécuter afin d'éviter un danger.

Le signal d'action obligatoire indique une action DEVANT être exécutée afin d'éviter un danger.

AVERTISSEMENT

Le non-respect des avertissements contenus dans le présent manuel peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Un Tracteur Polaris n'est pas un jouet et sa conduite peut s'avérer dangereuse. Si vous ne prenez pas les précautions adéquates, une collision ou un retournement est vite arrivé, même pendant les manœuvres classiques.

- Lisez le présent manuel du propriétaire. Assimilez tous les avertissements de sécurité, précautions et procédures de conduite avant de conduire un Tracteur Polaris.

- Ne conduisez jamais ce véhicule sans instruction adéquate. Il est essentiel de s'inscrire à un stage de formation.

- Ce véhicule est destiné UNIQUEMENT AUX ADULTES. Son utilisation est interdite aux personnes de moins de 16 ans.

- Ce véhicule est homologué pour le REMORQUAGE HORS-ROUTE UNIQUEMENT. La conduite d'un Tracteur avec remorque est interdite sur la voie publique. Consultez votre concessionnaire Polaris pour la configuration et l'homologation de ce véhicule pour la conduite sur la voie publique avec remorque.

INTRODUCTION

Numéros d'identification du véhicule

Notez les numéros d'identification de votre véhicule et le numéro de la clé aux emplacements prévus à cet effet. Retirez le double de la clé et rangez-le dans un endroit sûr. La seule manière de faire un double de la clé de contact est de commander un blanc de clé Polaris (en utilisant le numéro de votre clé) et de copier l'une de vos clés existantes. Si toutes les clés sont perdues, il faudra remplacer l'interrupteur de contact.

NIV Numéro de série du moteur ### Numéro de clé

Numéro de modèle du véhicule : ____

NIV cadre : ____

Numéro de série du moteur : ____

Numéro de clé : ____

Formation en matière de sécurité

Lors de l'achat de votre nouveau Tracteur, votre concessionnaire vous a proposé un stage de formation pratique concernant la sécurité. Il vous a également remis des documents qui présentent les procédures de conduite sûre. Relisez régulièrement ces informations.

Si vous avez acheté un Tracteur Polaris d'occasion à une personne autre qu'un concessionnaire Polaris, demandez la formation gratuite sur la sécurité chez n'importe quel concessionnaire Polaris agréé.

En tant que conducteur du véhicule, vous êtes responsable de votre sécurité personnelle, de celle des autres ainsi que de la protection de notre environnement. Lisez et assimilez votre manuel du propriétaire qui contient de précieuses informations sur tous les aspects de votre véhicule, entre autres les méthodes de conduite sécuritaire.

Conduisez de manière responsable. Prenez connaissance de toutes les lois et réglementations régissant la conduite de ce véhicule dans votre région.

Modifications des équipements

La garantie de votre Tracteur Polaris pourra être invalidée si vous ajoutez un quelconque équipement ou si vous effectuez une quelconque modification qui augmente sa vitesse ou sa puissance. L'installation de certains accessoires, y compris, mais non limités à des plateaux de coupe, des lames, des pneus, des pulvérisateurs et grands porte-charges, peut modifier la tenue de route du véhicule. Utilisez uniquement des accessoires agréés par Polaris. Apprenez leur fonctionnement et leur effet sur le véhicule.

SÉCURITÉ Tenue de conduite de sécurité

Pour réduire les risques de blessures, portez toujours des vêtements de protection.

Protection oculaire Casque Gants Longues manches Pantalons longs Bottes

Casque

Portez toujours un casque qui réponde aux normes de sécurité en vigueur ou qui les dépasse.

Les casques homologués aux États-Unis et au Canada portent la marque du DOT (Ministère des transports) des États-Unis.

Les casques homologués en Europe, en Asie et en Océanie portent la marque ECE 22.05. La marque ECE prend la forme d'un cercle avec la lettre E en son centre, suivi de l'indicatif du pays qui a accordé l'homologation. Le numéro d'homologation et le numéro de série seront également portés sur l'étiquette.

E⁴ 051039 0006.31

Tenue de conduite de sécurité

Protection oculaire

Les lunettes de vue ou de soleil n'offrent pas une protection adéquate. Portez toujours des lunettes de protection incassables ou un casque avec masque incassable lorsque vous conduisez un véhicule Polaris. Polaris recommande le port d'un équipement de protection individuel (EPI) portant une marque telle que VESC 8, V-8, Z87.1 ou CE. Assurez-vous que les équipements de protection oculaire sont propres à tout moment.

Gants

Des gants conçus pour le tout-terrain, rembourrés aux articulations, offrent un confort et une protection maximaux.

Bottes

La meilleure protection pour les pieds est offerte par des bottes à talon plat, montantes et résistantes.

Vêtements

Portez toujours des manches longues et des pantalons longs pour la protection des bras et des jambes. Un pantalon de moto avec genouillères et un pull-over muni d'épaulettes rembourrées offrent la meilleure protection.

SÉCURITÉ Sécurité du conducteur

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions et procédures indiquées ci-après et dans l'ensemble du présent manuel entraîne un risque de blessures graves ou mortelles.

Avant de conduire le Tracteur, lisez et assimilez tous les avertissements, mises en garde et procédures de conduite figurant dans le présent manuel et sur les étiquettes de sécurité.

Ne conduisez jamais un Tracteur sans avoir reçu une instruction adéquate. Il est essentiel de s'inscrire à un stage de formation. Les débutants doivent être formés par un instructeur agréé. Adressez-vous à un concessionnaire de Tracteurs Polaris agréé ou rendez-vous sur le site Web www.polarisindustries.com.

N'autorisez jamais d'autres personnes à conduire le

Tracteur, sauf si elles ont lu et assimilé le présent manuel et toutes les étiquettes apposées sur le produit et si elles ont suivi le stage de formation agréé concernant la sécurité.

N'autorisez jamais une personne de moins de 16 ans à conduire ce véhicule.

Dans certaines conditions, l'essence est un produit hautement inflammable et explosif.

• Manipulez toujours l'essence avec une extrême prudence.
• Faites le plein après avoir arrêté le moteur. Faites le plein à l'extérieur ou dans un local bien aéré.
• Ne remplissez jamais un bidon de carburant sur le porte-charges. L'électricité statique présente entre le porte-charges et le bidon pourrait créer une étincelle.
• Ne fumez pas et n'utilisez pas d'appareil produisant des flammes nues ou des étincelles sur ou près du lieu de ravitaillement ou de stockage de l'essence.
• Ne remplissez pas le réservoir excessivement. Ne remplissez pas le goulot du réservoir.
• En cas de déversement d'essence sur la peau ou les vêtements, il est essentiel de laver les zones souillées immédiatement à l'eau et au savon puis de changer de vêtements.

Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone nocif qui peut faire perdre connaissance lorsqu'il est inhalé et entraîner des blessures graves, voire mortelles. Ne faites jamais tourner le moteur dans un local clos.

Sécurité du conducteur

Ne transportez jamais de passager sur ce véhicule.

Portez toujours un casque homologué de taille correcte. Portez une protection oculaire (lunettes de protection ou visière), des gants, des bottes, des manches longues et un pantalon.

Ne consommez jamais d'alcool ni de drogues et ne prenez pas de médicaments avant ou pendant la conduite d'un Tracteur.

Ne roulez jamais à grande vitesse. Conduisez et prenez les virages à une vitesse appropriée en fonction du terrain, de la visibilité, des conditions d'utilisation et de votre expérience.

SÉCURITÉ Sécurité du conducteur

Avant chaque utilisation, vérifiez toujours que le Tracteur est en parfait état de fonctionnement. Respectez les procédures de vérification et d'entretien indiquées dans le présent manuel. Voir page 41.

Tenez toujours le guidon à deux mains. Gardez les deux pieds sur les repose-pied.

Roulez toujours lentement sur un terrain non familier. Redoublez de prudence.

Respectez toujours les procédures de changement de direction indiquées dans ce manuel. Voir page 45.

Ne prenez jamais les virages trop vite, car le véhicule pourrait se renverser.

Si un Tracteur a été impliqué dans un accident, faites toujours inspecter le véhicule intégralement par un concessionnaire Polaris agréé pour détecter d'éventuels dommages, notamment (mais pas exclusivement) les systèmes de freinage, d'accélérateur et de direction.

Sécurité du conducteur

N'effectuez jamais de sauts ni d'autres cascades.

Pour gravir des pentes, respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel. Voir page 46. Ne conduisez jamais sur des pentes trop abruptes pour le Tracteur ou au-delà de vos compétences. Avant de conduire sur de grandes pentes, exercez-vous en pente douce. Évitez de gravir des pentes supérieures à 25°.

Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente.

+25°

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel pour descendre ou freiner sur une pente. Voir page 49.

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel en roulant transversalement sur une pente. Voir page 48.

Ne tentez jamais de faire demi-tour sur une pente avec un Tracteur avant d'avoir maîtrisé (sur le plat) la technique du demi-tour décrite dans le présent manuel.

Utilisez l'attelage avant uniquement pour la récupération ou le remorquage du véhicule. Retirez toujours l'attelage avant avant de conduire en marche avant. Voir page 26.

SÉCURITÉ Sécurité du conducteur

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel pour freiner après avoir calé dans une pente ou si le véhicule glisse vers l'aval. Ne descendez jamais une pente en marche arrière. Voir page 50.

Pour franchir des obstacles, respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel. Voir page 55.

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel en conduisant sur des surfaces glissantes ou meubles. Redoublez de prudence. Évitez toujours toujours de déraper ou de glisser. Voir page 54.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel pour conduire dans l'eau. Ne roulez jamais dans des cours d'eau profonds ou rapides. Voir page 52.

Sécurité du conducteur

Pour rouler en marche arrière, respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel. Voir page 56.

Utilisez toujours la taille et le type de pneus indiqués pour votre véhicule. La pression des pneus doit toujours être correcte.

Ne modifiez jamais le Tracteur en installant ou en utilisant des accessoires inappropriés.

N'excédez jamais la capacité de charge indiquée pour ce véhicule. Répartissez correctement le chargement et fixez-le solidement. Ralentissez et respectez les instructions de ce manuel en transportant ou en remorquant un chargement. Prévoyez une plus grande distance de freinage.

2/3 1/3

1/3 2/3

SÉCURITÉ Sécurité du conducteur

Ne conduisez jamais le Tracteur sur une étendue d'eau gelée.

La conduite sur des surfaces dallées peut sérieusement affecter la tenue de route et la maniabilité du Tracteur et faire perdre au conducteur le contrôle du véhicule. Évitez les virages brusques et les mouvements rapides du guidon.

Retirez toujours la clé de contact quand le véhicule n'est pas utilisé afin d'éviter un démarrage accidentel ou sa conduite par des personnes non autorisées.

Déverrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche. Voir page 26.

Les composants très chauds peuvent causer des brûlures cutanées graves et des départs d'incendie. Ne touchez pas les éléments brûlants du système d'échappement. Maintenez toujours les matières combustibles éloignées du système d'échappement.

Pour de plus amples informations sur la sécurité du Tracteur, adressez-vous à un concessionnaire de Tracteurs Polaris agréé ou rendez-vous sur le site Web www.polarisindustries.com.

Etiquettes de sécurité et emplacements

Des étiquettes d'avertissement ont été placées sur le véhicule pour votre sécurité. Lisez avec attention et respectez les instructions figurant sur chaque étiquette. Si une étiquette devient illisible ou se décolle, contactez votre concessionnaire Polaris pour vous en procurer une autre. Polaris fournit gratuitement des étiquettes de sécurité de rechange. Le numéro de pièce est imprimé sur l'étiquette.

Les pages suivantes reproduisent les instructions figurant sur chaque étiquette.

Alerte générale (multilingue)

Lisez le manuel du propriétaire avant de conduire ce véhicule.

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Alerte générale

Alerte de conduite en côte/Attelage

• Ne conduisez jamais ce véhicule sur des DÉCLIVITÉS supérieures à 25 degrés ^25^ .
• Pour ne pas renverser le véhicule sur des terrains vallonnés ou en montant ou descendant des pentes, utilisez l'accélérateur et les freins graduellement.

7175814

≤16 Alerte de conduite interdite aux personnes de moins de 16 ans >25°

Alerte de conduite en côte et d'attelage

SÉCURITÉ

Etiquettes de sécurité et emplacements

Alerte de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière

Avertissement sur le porte-bagages Alerte de carter d'embrayage Avertissement sur le porte-bagages Avertissement d'interdiction de transporter un passager Alerte de pression des pneus/charge

Alerte de pression des pneus/charge

PRESSION DES PNEUS EN PSI (kPa) : AVANT 5 (34,5) ARRIÈRE 5 (34,5)

POIDS MAXIMUM 191 kg

CELA COMPREND LE POIDS DU CONDUCTEUR, DE LA CHARGE ET DES ACCESSOIRES.

Pour de plus amples informations sur le chargement du véhicule, lisez le manuel du propriétaire.

7174877

Alerte de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière/Interrupteur 4X4 (AWD)

AVERTISSEMENT

N'appuyez pas sur le bouton de désactivation du limiteur de marche arrière tout en accélérant excessivement, cette action risque d'augmenter brusquement la puissance et la traction du véhicule. Il y a un risque de perte de la maîtrise du véhicule ou de culbute vers l'avant, particulièrement si le véhicule est en mode 4X4 (AWD). Voir le manuel du propriétaire.

INTERRUPTEUR 4X4 (AWD)

N'appuyez pas sur l'interrupteur 4x4 (AWD) si les roues arrière patinent. Vous risqueriez d'endommager sérieusement l'arbre moteur et l'embrayage.

Consultez votre manuel du propriétaire.

7175106

Etiquettes de sécurité et emplacements

Avertissement d'interdiction de transporter un passager

AVERTISSEMENT

NE transportez JAMAIS de passager.

Le transport de passagers peut faire perdre le contrôle du véhicule et entraîner des BLESSURES GRAVES ou MORTELLES.

Alerte de carter d'embrayage

NE PAS POSER LES PIEDS

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Avertissement sur le porte-bagages

AVERTISSEMENT

• N'ATTELEZ RIEN AU PORTE-BAGAGES OU AU PARE-CHOCS. Cette action risque d'endommager ou de faire retourner le véhicule, causant ainsi des blessures graves ou mortelles. Le remorquage ne doit s'effectuer qu'au moyen des crochets ou de l'attelage.

- Charges maximales autorisées sur les porte-bagages : Avant : 41 kg, Arrière : 82 kg

7172572

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Interrupteurs

Interrupteur de mode/désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière Interrupteur d'arrêt du moteur Interrupteur des feux de détresse Interrupteur général d'éclairage Interrupteur des phares Interrupteur des indicateurs de direction Interrupteur d'avertisseur sonore Commutateur 4X4 Commutateur à clé principal

Interrupteur général d'éclairage

L'interrupteur général d'éclairage doit être en position ON (marche) pour permettre le fonctionnement des phares, des feux de stationnement et des feux arrière.

Interrupteur de mode/désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière

Appuyez sur le bouton pour alterner entre les différents modes d'affichage du compteur de vitesse (sauf en marche arrière). Voir page 31.

Pour avoir davantage de puissance en marche arrière, appuyez sur le bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière avant d'accélérer. Cela permet d'annuler la fonction de limitation de vitesse en marche arrière. Le bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière permet également d'activer le mode 4X4 en marche arrière si le commutateur 4X4 est enclenché.

L'activation du bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière alors que le papillon des gaz est ouvert peut vous faire perdre le contrôle du véhicule. N'utilisez pas le bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière en accélérant.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Interrupteurs

C ommutateur à clé principal

Tous les circuits électriques du véhicule sont mis hors tension.

FEUX Cette position allume les phares. L'interrupteur général d'éclairage doit être en position allumée et l'interrupteur d'arrêt du moteur doit être en position RUN (marche).

图 2 ① ②

Démarrage du moteur. Les phares ne sont pas allumés dans cette position.

Lorsque le moteur démarre, relâchez la clé en position FEUX DE STATIONNEMENT. Les phares et les feux arrière sont allumés dans cette position.

N'attachez pas de porte-clés ni d'anneau volumineux à la clé de contact. Lorsque vous tournez le guidon, il pourrait heurter le bouchon du réservoir d'essence et couper brusquement le circuit électrique et le moteur pendant la conduite. Cela pourrait entraîner des blessures graves ou mortelles.

Interrupteur d'arrêt du moteur

Le moteur ne peut pas démarrer ni tourner si cet interrupteur est en position OFF (ARRÊT).

OFF (ARRÊT)

MARCHE

Interrupteur des phares (faisceau de route/croisement)

Interrupteur d'arrêt du moteur

Commutateur d'éclairage

Commutateur d'éclairage

Utilisez l'interrupteur des phares pour passer du faisceau de route au faisceau de croisement. L'interrupteur général d'éclairage doit être en position allumée pour permettre le fonctionnement des phares.

Feux de route

Feux de croisement

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Interrupteurs

Commutateur 4X4

Utilisez le commutateur 4X4 pour engager le mode ADC 4X4, 4X4 ou 2X4. Voir page 28.

Interrupteur des feux de détresse

Appuyez sur l'interrupteur des feux de détresse pour faire clignoter simultanément tous les indicateurs de direction. Utilisez cette fonction pour avertir d'autres personnes d'une urgence ou d'autres situations demandant plus de prudence

Interrupteur des feux de détresse Indicateurs de direction

Interrupteur des indicateurs de direction

Pour actionner l'indicateur de direction requis, poussez le commutateur à bascule vers la gauche ou vers la droite. Le témoin du tableau de bord correspondant clignote également. Pour éteindre l'indicateur de direction, ramenez le commutateur au centre.

Interrupteur d'avertisseur sonore
Interrupteur des indicateurs de direction

Interrupteur d'avertisseur sonore

Appuyez sur l'interrupteur de l'avertisseur sonore pour klaxonner.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Rétroviseurs

Utilisez les rétroviseurs pendant les manœuvres de conduite. Vérifiez toujours et ajustez la position des rétroviseurs au besoin avant de conduire le Tracteur.

Levier d'accélérateur

Vérifiez toujours le bon fonctionnement du système d'accélération et maintenez-le en bon état de marche. Tout manquement à cette procédure entraîne un risque d'accident si le levier d'accélérateur se coince pendant la conduite. Vérifiez le bon fonctionnement du levier d'accélérateur avant de démarrer le moteur. Effectuez ce contrôle de temps à autre pendant l'utilisation.

Il ne faut pas démarrer ni conduire un Tracteur si la commande d'accélérateur se coince ou ne fonctionne pas correctement. Si l'accélérateur ne fonctionne pas correctement, contactez votre concessionnaire pour le faire réparer.

Appuyez sur le levier d'accélérateur pour augmenter le régime du moteur et la vitesse de déplacement du véhicule.

Relâchez la manette pour réduire le régime moteur et ralentir le véhicule.

Commande d'accélérateur électronique (ETC)

L'ETC coupe le moteur si le câble d'accélérateur reste coincé en position ouverte alors que le conducteur a relâché le levier d'accélérateur.

Commande d'accélérateur électronique

La commande d'accélérateur électronique (ETC) coupe le moteur en cas de dysfonctionnement du système d'accélération. Ne modifiez pas cette fonction de sécurité et ne la remplacez pas par d'autres mécanismes d'accélération.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Freins

L'utilisation agressive des freins en descendant une pente en marche arrière risque de faire basculer le véhicule en arrière. L'utilisation agressive des freins en marche avant peut faire déraper les roues arrière et provoquer la perte de contrôle du véhicule. Lisez ce manuel du propriétaire et assimilez le fonctionnement de tous les systèmes de freinage du véhicule. Faites toujours preuve de prudence en utilisant les freins.

Pédale de frein

La pédale de frein agissant sur toutes les roues est située sur le repose-pied droit. Elle commande les freins avant et arrière. Appuyez sur la pédale de frein avec le pied pour freiner sur toutes les roues. Si les roues arrière commencent à déraper en freinant, relâchez légèrement la pression sur la pédale.

Elle actionne les freins avant et arrière. Serrez la poignée de freins vers le guidon pour freiner sur les 4 roues. Si les roues arrière commencent à déraper ou à glisser en freinant, relâchez légèrement la pression sur la poignée.

Frein de stationnement

1. Mettez le levier de vitesse en position P (Stationnement)
2. Serrez la poignée de frein vers le guidon. Poussez le verrou du frein de stationnement vers l'avant pour bloquer le frein. Relâchez la poignée de frein.
3. Pour desserrer le frein de stationnement, serrez et relâchez la poignée de frein.

Conduire le véhicule quand le frein de stationnement est serré risque d'entraîner un accident et de causer des blessures graves ou mortelles. Déverrouillez toujours le frein de stationnement avant d'utiliser le véhicule.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Siège

Réglage de la charge du siège

Réglez le ressort du siège afin d'assurer le confort en fonction du poids du conducteur. Accédez au bouton de réglage sous le porte-bagages arrière. Serrez le ressort pour les conducteurs lourds. Desserrez le ressort pour les conducteurs légers.

Reportez-vous au tableau ci-dessous pour déterminer la meilleure mesure de précontrainte en fonction du poids du conducteur. Mesurez la précontrainte entre la plaque du dispositif de réglage et le dispositif inférieur de retenue du ressort.

Poids du conducteur	Mesure de la précontrainte
Jusqu'à 39 kg 0 mm
39-94 kg 0-32 mm
Plus de 94 kg 32-64 mm
Siège du conducteur, type Seat One : e11*78/764*2006/96*2056*00

Bouton de réglage de la charge

Mesurer la précontrainte (illustré avec siège déposé)

Dépose du siège

Soulevez la barre d'attache à l'arrière du siège pour libérer l'attache. Basculez légèrement le siège vers l'arrière pour dégager les languettes du siège des fentes arrière de la base du siège. Enlevez le siège.

Assurez-vous que le siège est installé correctement avant d'utiliser le véhicule.

Réglage de la hauteur du siège

Pour élever ou abaisser le siège, enlevez le siège et repositionnez les languettes du siège dans les fentes arrière de la base du siège en fonction de la hauteur désirée. Assurez-vous que le siège est installé correctement avant d'utiliser le véhicule.

Réglage du dossier

Desserrez les boutons du dossier de chaque côté du support du dossier et faites glisser le dossier vers l'avant ou l'arrière jusqu'à la position souhaitée. Serrez les boutons à fond.

Fentes de réglage de la hauteur

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Verrouillage de la direction

Verrouillez la direction pour protéger le véhicule contre une utilisation non autorisée ou contre le vol.

Lorsque la direction est verrouillée, le guidon est bloqué à fond d'un côté ou de l'autre. Déverrouillez toujours la direction avant de mettre le moteur en marche.

1. Tournez le guidon à fond vers la droite. Le guidon peut également être verrouillé à fond vers la gauche.

2. Insérez la clé de verrouillage de la direction, puis tournez-la dans le sens horaire. Retirez la clé.

3. Rangez les clés de verrouillage de la direction en lieu sûr. Si les clés sont perdues, il faudra remplacer le verrou.

4. Pour déverrouiller la direction, inversez la procédure.

Reportez-vous à la page 116 pour la capacité de charge des attelages.

Attelage avant

Utilisez l'attelage avant uniquement pour la récupération ou le remorquage du véhicule. N'utilisez l'attelage avant à aucune autre fin. Retirez toujours l'attelage avant avant de conduire en marche avant.

Attelage arrière

Les spécifications de l'attelage peuvent différer des spécifications de charge du véhicule. Ne dépassez jamais les capacités d'attelage et de remorquage spécifiées pour ce véhicule. Voir page 116.

Utilisez l'attelage arrière pour tracter une remorque. Reportez-vous aux pages 57-59 pour les procédures de remorquage.

Spécifications de l’attelage arrière
Matériau Acier 1021 M
Fixations Acier 1008K (Goupille principale et goupille du dispositif de réception)
Longueur et positions des soudures	Clin de 3 mm, des deux côtés, sur tout le pourtour
Charge verticale maximum 75 kg (au point d’accouplement)
Masse remorquable maximum 750 kg
N° d’approbation e11*89/173*2006/26*2073*xx

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Attelages

Pose/dépose de l'attelage

1. Libérez le fil à freiner de la goupille de 12,7 mm et retirez la goupille.

2. Installez l'attelage sur le dispositif de réception.

3. Faites passer la goupille de 12,7 mm par l'alésage du dispositif de réception et de l'attelage. Fixez le fil à freiner. Assurez-vous que l'ensemble attelage est bien fixé et que le fil à freiner est engagé correctement sur la goupille.

4. Pour déposer l'attelage, libérez le fil à freiner, retirez l'attelage, remettez la goupille en place sur le dispositif de réception et fixez le fil à freiner.

Étape 2Étape 1 Étape 3

Levier de vitesses de la transmission automatique

Le levier de vitesses de la transmission se trouve sur le côté droit du véhicule.

H : Grande vitesse

L : Petite vitesse

N: Point mort

R : Marche arrière

P : Stationnement

Bouchon du réservoir de carburant

Sélecteur de vitesse

Lorsque le véhicule reste sans surveillance, mettez toujours le levier de vitesses en position P (Stationnement). La transmission est verrouillée lorsque le levier de vitesses est en position P.

REMARQUE : Tout changement de vitesse alors que le moteur tourne plus vite que le ralenti ou que le véhicule se déplace risque d'endommager la transmission. Arrêtez le véhicule, relâchez l'accélérateur, puis sélectionnez la vitesse voulue. Contactez votre concessionnaire en cas de difficultés à passer les vitesses.

Bouchon du réservoir de carburant

Retirez le bouchon du réservoir pour faire le plein de carburant. Utilisez de l'essence avec ou sans plomb d'un indice d'octane à la pompe minimum de 87. N'utilisez pas de carburant E-85.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Système toutes roues motrices (4X4)

Le système toutes roues motrices est commandé par le commutateur 4X4.

ADC 4X4

Lorsque le commutateur est en position ADC 4X4, le système ADC permet le freinage moteur aux quatre roues lorsque le véhicule descend une colline ou une pente. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente. Voir page 30.

Lorsque le commutateur est en position 4X4, le véhicule est en mode 4X4 et le témoin lumineux 4X4 est allumé sur le tableau de bord.

En mode 4X4, la traction à la demande s'embraye automatiquement chaque fois que les roues arrière perdent de l'adhérence. Une fois que les roues arrière tractent à nouveau le véhicule, la traction à la demande débraye automatiquement. Le véhicule peut rester indéfiniment en mode 4X4.

Le bouton de désactivation permet d'activer le mode 4X4 en marche arrière si le commutateur 4X4 est enclenché. Voir page 20.

2X4

Lorsque le commutateur est en position 2X4, le véhicule fonctionne en permanence en mode deux roues motrices.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Système toutes roues motrices (4X4)

Activer le mode 4X4

On peut activer ou désactiver le mode 4X4 lorsque le véhicule est en mouvement. Le véhicule ne passera pas en mode 4X4 avant que le régime du moteur descende à moins de 3100 tr/min. Le mode 4X4 reste actif jusqu'à ce que la position du commutateur soit modifiée. Le véhicule peut rester indéfiniment en mode 4X4.

Si le mode 4X4 est désactivé alors que la traction à la demande est embrayée, le mode 4X4 ne se désengagera pas avant que la traction reprenne sur les roues arrière. Activez le mode 4X4 pour anticiper les situations qui demanderont un maximum de traction. Si les roues arrière patinent, relâchez l'accélérateur avant d'activer le mode 4X4.

REMARQUE : Si vous activez le mode 4X4 ou ADC 4X4 tandis que les roues arrière patinent, vous risquez d'endommager sérieusement l'arbre moteur et les carters d'engrenage. Engagez toujours le mode 4X4 ou ADC 4x4 pendant que les roues arrière adhèrent au sol ou qu'elles sont immobiles.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Système de contrôle actif en descente (ADC)

Le système ADC permet le freinage moteur aux quatre roues lorsque le véhicule descend une colline ou une pente. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente.

Activer le contrôle actif en descente

Le système ADC s'active automatiquement lorsque les quatre conditions suivantes sont remplies :

• Le commutateur 4X4 est en position ADC 4X4
- La vitesse du véhicule est inférieure ou égale à 24 km/h
- Le papillon des gaz est en position fermée (levier d'accélérateur relâché)
- Une vitesse est engagée (grande, petite ou marche arrière)

Désactiver le contrôle actif en descente

Le système ADC se désactive automatiquement lorsqu' au moins une des quatre conditions suivantes est remplie :

• Le commutateur 4X4 n'est plus en position ADC 4X4
• La vitesse du véhicule dépasse 24 km/h
• Le papillon des gaz est ouvert (levier d'accélérateur serré)
• La transmission est placée au point mort ou en position de stationnement

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES Tableau de bord

Le tableau de bord détecte la vitesse du véhicule d'après la transmission. En plus de la vitesse du véhicule, l'aiguille du compteur indique les conditions d'alerte en clignotant.

Le tableau de bord mesure la distance parcourue en milles ou en kilomètres, ainsi que la durée de service en heures. Il présente également une fonction qui limite la vitesse en marche arrière du véhicule entre 11 et 14 km/h environ. Pour en savoir davantage, reportez-vous à la page 20.

Indicateur de vitesse Compteur de vitesse 5 MPH km/h N Tach Trip Odo VDO POLARIS Centre d'informations du conducteur

REMARQUE : Le lavage à l'eau sous haute pression risque d'endommager les composants du véhicule. Lavez le véhicule à la main ou avec un tuyau d'arrosage, en utilisant un savon doux.

Certains produits, dont les insectifuges et les produits chimiques, peuvent endommager la face du compteur de vitesse ou les surfaces en plastique. Ne nettoyez pas le tableau de bord avec de l'alcool. Ne pulvérisez pas d'insecticide sur la face du compteur de vitesse. Nettoyez immédiatement toute trace d'essence qui aurait éclaboussé le tableau de bord.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Le centre d'informations du conducteur se trouve dans le tableau de bord. Tous les segments s'allument pendant 2,5 secondes au démarrage. Si le tableau de bord ne s'allume pas, il est possible qu'il se soit désactivé à la suite d'une surtension de batterie pour protéger le compteur de vitesse électronique. Dans ce cas, emmenez le véhicule chez le concessionnaire Polaris qui effectuera un diagnostic approprié.

1. Indicateur de

transmission - Il indique la position du levier de vitesses : H = Grande vitesse L = Petite vitesse N = Point mort R = Marche arrière P = Stationnement

2. Voyant 4X4 - Ce

voyant s'allume lorsque le commutateur 4X4 est en position ADC 4X4 ou 4X4.

3 4 5 6 7 8 2 CHECK ENGINE PRNLH 1

3. Compteur d'heures du moteur

4. Témoin de périodicité d'entretien/Indicateur de mode diagnostic

5. Odomètre/compte-tours/compteur journalier/compteur horaire/horloge

1. Jauge de carburant - Les segments de la jauge de carburant indiquent le niveau de carburant dans le réservoir. Lorsque le dernier segment s'éteint, une alerte de niveau bas de carburant se déclenche. Tous les segments clignotent, l'écran LCD indique 'FUEL' et l'aiguille du compteur de vitesse clignote. Faites le plein immédiatement.

2. Indicateur d'avertissement de contrôle du moteur - Il a deux fonctions. Le mot HOT (Chaud) indique une surchauffe du moteur. Il indique également un dysfonctionnement du système d'injection électronique (EFI). N'utilisez pas le véhicule si ce message d'alerte s'affiche. Le moteur risquerait d'être gravement endommagé.

8. Indicateur de mode

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Modes standard

Utilisez le bouton MODE pour passer entre les différentes options de mode. Le bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière est également le bouton de sélection du MODE. Voir page 20. Cette fonction n'est pas disponible lorsque la transmission est en marche arrière.

Mode Odomètre

L'odomètre enregistre les milles ou kilomètres parcourus par le Tracteur.

Mode Compteur journalier

Le compteur journalier enregistre les milles ou kilomètres parcourus par le Tracteur pendant un trajet s'il est remis à zéro avant de partir. Pour remettre le compteur journalier à zéro, sélectionnez le mode TRIP.

Appuyez sur le bouton de mode (bouton de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière) et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce qu'il passe à 0. Dans le centre d'informations du conducteur, le compteur journalier affiche une décimale, mais pas l'odomètre.

Mode Compteur horaire

Ce mode enregistre le nombre total d'heures de fonctionnement du moteur.

Mode Compte-tours

Le régime du moteur est affiché en tr/min. Le régime moteur peut varier légèrement, ce qui est normal et provient de changements d'humidité, de température et d'altitude.

Mode Horloge

L'heure est affichée en format 12 h. Pour mettre l'horloge à l'heure, voir page 34.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Mode diagnostic

L'icône Clé s'affiche lorsque la jauge se trouve en mode diagnostic. Pour quitter le mode diagnostic, coupez puis remettez le contact. Tout mouvement des roues annulera également le mode diagnostic.

Pour entrer dans le mode diagnostic :

1. Coupez le contact puis attendez 10 secondes.
2. Verrouillez le frein de stationnement.
3. Mettez la transmission au point mort.
4. Maintenez le bouton de Mode / Désactivation du limiteur de vitesse enfoncé et mettez le contact. Relâchez la clé de contact dès que l'affichage est activé.
5. Utilisez le bouton de Mode / Désactivation du limiteur de vitesse pour faire défiler les différents écrans de diagnostic.

Écran horloge

Pour mettre l'horloge à l'heure :

1. Activez le mode diagnostic.
2. Passez à l'écran horloge.
3. Enfoncez le bouton Mode jusqu'à ce que l'affichage de l'heure clignote. Relâchez le bouton.
4. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour faire avancer le réglage d'une heure. Enfoncez et maintenez le bouton Mode enfoncé pour faire défiler les heures rapidement.
5. Lorsque l'heure requise s'affiche, relâchez le bouton et attendez environ 4 secondes que les minutes clignotent.
6. Utilisez la même méthode pour régler les minutes.
7. Lorsque le clignotement s'arrête, le mode est activé. Ne tournez pas l'interrupteur à clé avant que l'affichage arrête de clignoter, ou le nouveau réglage ne sera pas enregistré dans la mémoire.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Mode diagnostic

Écran Tension de la batterie

Affichez cet écran pour vérifier la tension de la batterie.

Écran Compte-tours

Affichez le mode Compte-tours pour vérifier le régime du moteur.

Écran Diagnostic 4X4

Cet écran indique si le courant circule dans le système 4X4 (uniquement pour les modèles équipés d'une commande 4X4). Cet écran est prévu pour informations uniquement. Contactez votre concessionnaire pour toutes les réparations importantes.

Écran Diagnostic du circuit de vitesses

Cet écran affiche la résistance (en ohms) relevée à l'entrée du contacteur de changement de vitesse. Cet écran est prévu pour informations uniquement. Contactez votre concessionnaire pour toutes les réparations importantes.

Périodicité d'entretien programmable

Lorsque le nombre d'heures de fonctionnement du moteur a atteint l'intervalle programmé entre les entretiens, l'icône Clé clignote pendant 5 secondes à chaque démarrage du moteur. Lorsque cette fonction est activée, elle représente un moyen pratique de rappel qu'un entretien est dû. Voir page 36.

La périodicité d'entretien est programmée à 50 heures par défaut en usine.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Mode diagnostic

Périodicité d'entretien programmable

Pour activer ou désactiver la fonction de périodicité entre les entretiens :

1. Activez le mode diagnostic.
2. Sélectionnez le mode périodicité d'entretien.
3. Appuyez sur le bouton Mode et maintenez-le enfoncé pendant 7 secondes environ jusqu'à ce que le terme ON (activé) ou OFF (désactivé) apparaisse à l'écran du Centre d'informations du conducteur, en fonction du mode requis.

Pour régler l'intervalle entre les entretiens :

1. Activez le mode diagnostic.
2. Sélectionnez le mode périodicité d'entretien.
3. Enfoncez le bouton Mode pendant 2 à 3 secondes jusqu'à ce que l'icône Clé clignote. Relâchez le bouton.
4. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour faire avancer le réglage d'une heure. Enfoncez et maintenez le bouton Mode enfoncé pour faire défiler les heures rapidement. Si le nombre d'heures requis est dépassé, maintenez le bouton enfoncé jusqu'à ce que le compteur repasse par "0".
5. Lorsque le nombre d'heures requis s'affiche, relâchez le bouton et attendez que l'icône Clé arrête de clignoter. La nouvelle périodicité d'entretien est maintenant programmée.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Mode diagnostic

Mode Milles/kilomètres

Le compteur journalier et le totaliseur peuvent afficher les distances en kilomètres ou en milles.

1. Activez le mode diagnostic.

2. Sélectionnez l'écran KM pour kilomètres ou MP pour les milles.

3. Enfoncez le bouton MODE jusqu'à ce que les lettres clignotent puis relâchez et appuyez sur le bouton une fois. Lorsque le clignotement s'arrête, le mode est activé.

Téléchargement des Codes

Le mode diagnostic EFI est disponible pour informations uniquement. Contactez votre concessionnaire Polaris pour toutes les réparations importantes.

Voir page 39 pour les codes d'erreur et les descriptions de fautes. Utilisez la procédure suivante pour télécharger les codes d'erreur du module EFI.

1. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement). Arrêtez le moteur. Tournez la clé de contact en position ON (Marche).

2. Coupez le contact et rallumez-le 3 fois en moins de 5 secondes. L'écran indique "WAIIt" (Attendre).

Centre d'informations du conducteur

Téléchargement des Codes

1. L'icône Check Engine (vérifiez moteur) clignote une fois, pause, puis clignote 2 fois (Code d'erreur 12) pour commencer la séquence de diagnostic. Le module EFI (injection électronique) est en train de rechercher les codes d'erreur. Si un code existe, il est indiqué par le clignotement de l'icône Check Engine.
2. Comptez le nombre de clignotements de l'icône Check Engine.

Exemple : Pour les deux codes d'erreur 42 et 36, l'icône Check Engine clignote 4 fois, pause, puis clignote 2 fois (code 42), puis pause plus longtemps, clignote 3 fois, pause, et clignote 6 fois (code 36).

1. Le code 61 signale la fin de la séquence. Si aucun code d'erreur n'est trouvé, seuls les codes 12 et 61 apparaîtront pendant la séquence. L'écran indiquera "WAIIt" (Attendre) pendant toute la procédure.

Définitions des codes

Charge ouverte : Il y a une rupture dans les fils menant à l'élément repris dans le tableau (injecteur, pompe à carburant etc) ou cet élément est défectueux.

Court-circuit à la terre : Il y a court-circuit à la terre dans le fil reliant le bloc de commande électronique et l'élément repris dans le tableau.

Court-circuit à la charge : Les fils menant à l'élément repris dans le tableau font court-circuit entre eux ou il y a un court-circuit dans l'élément.

Court-circuit à la batterie : Le fil menant de l'élément repris dans le tableau au bloc de commande électronique est court-circuité avec un fil à la tension de la batterie.

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Tableau de bord

Centre d'informations du conducteur

Téléchargement des Codes

Code d'erreur	Description de l'erreur
12 DÉBUT DE SÉQUENCE
22 Faible tension du capteur de position de l'accélérateur
22 Forte tension du capteur de position de l'accélérateur
25 Signal du capteur de vitesses
31 Faible tension du système
31 Forte tension du système
36 Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
36 Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine A : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
37 Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
37 Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire de bobine B : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
41 Faible tension du capteur de température d'air
41 Forte tension du capteur de température d'air
42 Faible tension du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
42 Forte tension du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
44 Faute au circuit du capteur de position de transmission
45 Pression barométrique/Faible pression d'air au manomètre du collecteur
46 Pression barométrique/Forte pression d'air au manomètre du collecteur
47 Moteur fractionnaire IAC (Contrôle de l'air au ralenti) : Charge ouverte
47 Moteur fractionnaire IAC (Contrôle de l'air au ralenti) : Court-circuit à la terre
51 Dysfonctionnement du circuit d'injection - Cyl 1 : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
51 Dysfonctionnement du circuit d'injection - Cyl 1 : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
52 Dysfonctionnement du circuit d'injection - Cyl 2 : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
52 Dysfonctionnement du circuit d'injection - Cyl 2 : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
55 Circuit MIL (Lampe-témoin de dysfonctionnement) : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
55 Circuit MIL (Lampe-témoin de dysfonctionnement) : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
56 Pompe à carburant : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
56 Pompe à carburant : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
58 Circuit Ventilateur : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
58 Circuit Ventilateur : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
59 ADC : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
59 ADC : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
63 Activation du démarreur : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
63 Activation du démarreur : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
72 Signal du capteur de vitesses
73 4X4 : Charge ouverte/Court-circuit à la terre
73 4X4 : Court-circuit à la charge/Court-circuit à la batterie
61 FIN DE SÉQUENCE

UTILISATION DU VÉHICULE

Période de rodage

La période de rodage du nouveau Tracteur Polaris correspond aux dix premières heures de fonctionnement ou au temps nécessaire à la consommation des deux premiers pleins d'essence. Rien n'augmentera plus la durée de vie et les performances du Tracteur que l'application correcte des procédures de rodage suivantes. Le bon entretien du moteur neuf et de la transmission se traduira par de meilleures performances et une durée de vie prolongée.

N'accelérez pas à fond et ne roulez pas à grande vitesse pendant longtemps au cours des trois premières heures d'utilisation.

Rodage du moteur et du train de transmission

1. Faites le plein avec le carburant recommandé. Voir page 27.
2. Vérifiez le niveau d'huile du moteur. Voir page 66. Remettez l'huile à niveau au besoin.
3. Choisissez un espace dégagé et suffisamment vaste pour vous familiariser avec le fonctionnement et la conduite du véhicule.
4. Conduisez lentement. Utilisez diverses positions de l'accélérateur. N'utilisez pas le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées.
5. Vérifiez régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les zones indiquées sur la liste des vérifications journalières avant l'utilisation du véhicule. Voir page 41.
6. Ne tractez que des charges légères.
7. Changez l'huile et le filtre après 20 heures ou un mois, la première échéance prévalant

Rodage de PVT (Embrayages/Courroie)

Effectuez le rodage des embrayages et de la courroie en respectant les limites de vitesse pendant la période de rodage recommandée. Ne tractez que des charges légères. Évitez toute accélération agressive et conduite à grande vitesse pendant la période de rodage.

UTILISATION DU VÉHICULE

Liste de vérifications avant l'utilisation du véhicule

Élément Remarques Page
Frein à main / course du levier Vérifiez qu'il fonctionne correctement 83
Pédale de frein Vérifiez qu'il fonctionne correctement 83
Liquide de frein Vérifiez le niveau 83
Suspension avant Inspectez et lubrifiez au besoin 65
Suspension arrière Inspectez et lubrifiez au besoin 65
Direction/Verrouillage de la direction	Déverrouillez la direction, vérifiez qu'elle fonctionne librement	26
Direction Vérifiez qu'elle fonctionne librement -
Pneus Vérifiez l'état et la pression des pneus 88
Roues / fixations	Vérifiez l'état et le serrage des fixations	8889
Écrous, boulons, fixations du cadre	Vérifiez l'état et le serrage	-
Carburant et huile Vérifiez les niveaux 27		66
Niveau du liquide de refroidissement (le cas échéant)	Vérifiez le niveau 78	79
Durits de liquide de refroidissement (le cas échéant)	Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite	-
Accélérateur	Vérifiez qu'il fonctionne correctement 23	87
Lampes-témoins / interrupteurs	Vérifiez leur fonctionnement	20
Interrupteur d'arrêt du moteur	Vérifiez qu'il fonctionne correctement	21
Rétroviseurs	Réglez la position des rétroviseurs pour qu'ils offrent la meilleure vision latérale et arrière	23
Filtre à air, préfiltre	Inspectez et nettoyez les filtres 90
Tube à sédiments de boîte à air	Videz les dépôts visibles	-
Phare	Vérifiez le fonctionnement correct des feux ; appliquez de la graisse diélectrique Polaris en changeant les ampoules	93
Stops/feux arrières	Vérifiez le fonctionnement correct des feux ; appliquez de la graisse diélectrique Polaris en changeant les ampoules	94
Tenue de conduite	Portez un casque, des lunettes et des vêtements de protection homologués	8
Liquide d'ADC	Vérifiez le niveau 76
Attelage avant	Retirez l'attelage avant (le cas échéant)	26

UTILISATION DU VÉHICULE

Démarrage du moteur

REMARQUE : L'utilisation du véhicule immédiatement après le démarrage du moteur risque de l'endommager. Laissez chauffer le moteur pendant plusieurs minutes avant de prendre la route.

1. Placez le véhicule sur une surface plane.

2. Mettez le levier de vitesse en position P (Stationnement) (ou au point mort).

3. Prenez place sur le siège du conducteur.

4. Serrez les freins.

5. Mettez l'interrupteur d'arrêt du moteur en position RUN (Marche).

6. N'appuyez pas sur l'accélérateur en mettant le moteur en marche.

1. Tournez la clé de contact au-delà de la position FEUX DE STATIONNEMENT pour engager le démarreur. N'utilisez pas le démarreur pendant plus de cinq secondes. Relâchez la clé lorsque le moteur démarre.

2. Si le moteur ne démarre pas, relâchez le démarreur puis attendez cinq secondes.

3. Répétez les étapes 7 et 8 jusqu'à ce que le moteur démarre.

STOP EXE

UTILISATION DU VÉHICULE

Utilisation par temps froid

La condensation à l'intérieur du moteur augmente quand la température extérieure baisse. Si le véhicule est utilisé toute l'année, vérifiez fréquemment le niveau d'huile. Toute augmentation du niveau d'huile indique la présence de condensation au fond du réservoir d'huile, ce qui pourrait endommager le moteur. Toute trace de condensation doit être éliminée.

Faites toujours tourner le moteur suffisamment longtemps pour qu'il atteigne sa température opérationnelle, ce qui réduit la condensation. Renseignez-vous auprès d'un concessionnaire Polaris pour les systèmes de préchauffage rapide de moteur qui accélèrent et facilitent le démarrage du moteur par temps froid.

Utilisation de la transmission PVT Quand utiliser la petite vitesse ou la grande vitesse

Conditions	Vitesse à utiliser
Déplacements à des vitesses de moins de 11 km/h Basse
Remorquage de lourdes charges Basse
Conduite sur des terrains escarpés ou rugueux Basse
Déplacements à des vitesses supérieures à 11 km/h Grande

UTILISATION DU VÉHICULE Procédures de conduite

1. Portez des équipements de protection pour la conduite. Voir page 8.
2. Réalisez les inspections de pré-départ. Voir page 41.
3. Asseyez-vous bien droit. Posez les pieds sur les repose-pied. Tenez toujours le guidon à deux mains.
4. Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer correctement.
5. Serrez les freins.
6. Engagez une vitesse.
7. Regardez tout autour du véhicule et choisissez un itinéraire.
8. Desserrez les freins.
9. Pour commencer à rouler, poussez doucement sur le levier de l'accélérateur vers le guidon.
10. Conduisez lentement. Apprenez à manœuvrer et à utiliser l'accélérateur et les freins sur des surfaces planes.

UTILISATION DU VÉHICULE

Changements de direction du véhicule

1. Avant de prendre un virage, allumez le clignotant correspondant au changement de direction pour avertir les autres conducteurs de cette intention. Allumez le clignotant gauche avant un virage à gauche. Allumez le clignotant droit avant de virer à droite.

2. Pour virer, tournez le guidon dans la direction du virage, en penchant le buste vers l'intérieur du virage et en vous appuyant sur le repose-pied extérieur. Appliquez la même méthode pour changer de direction en marche arrière.

1. N'effectuez jamais de virages brusques lorsque vous transportez une charge.
2. Entraînez-vous à prendre les virages à vitesse réduite avant d'essayer d'aller plus vite.

Respectez toujours les procédures de changement de direction indiquées dans ce manuel. Ne prenez jamais de virages serrés à grande vitesse car le véhicule pourrait se renverser.

UTILISATION DU VÉHICULE Conduite en montée

Lors de la conduite en montée, prenez les précautions suivantes :

1. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente. Voir page 30.
2. Évitez les pentes raides (25° maximum).
3. Évitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. Gardez les deux pieds sur les repose-pied.
5. Déplacez le poids du corps vers la montée.
6. Roulez directement dans le sens de la montée.
7. Pour ne pas caler, roulez à une vitesse constante.
8. Restez vigilant. Soyez prêt à réagir en cas d'urgence, y compris à descendre rapidement du véhicule.
9. N'accélérez jamais soudainement et ne changez pas brutalement de vitesse.
10. Ne franchissez jamais le sommet d'une colline à grande vitesse.

UTILISATION DU VÉHICULE

Conduite en montée

Si le véhicule s'arrête :

Maintenez le poids du corps vers l'amont.

Si le véhicule commence à rouler vers la descente, n'accélérez jamais. Ne freinez jamais avec force lorsque le véhicule roule en arrière.

1. Freinez graduellement.
2. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, serrez le frein de stationnement hydraulique.
3. Descendez du côté amont ou du côté gauche si le véhicule fait directement face au sommet.
4. Pour faire demi-tour, utilisez la méthode en trois points. Voir page 50.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel pour gravir des pentes. Évitez de gravir des pentes supérieures à 25°.

+25°

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel pour freiner après avoir calé dans une pente ou si le véhicule glisse vers l'aval. Ne descendez jamais une côte en marche arrière.

UTILISATION DU VÉHICULE Conduite en travers d'une pente (Traverse)

Évitez de rouler transversalement sur une pente (Traverse) dans la mesure du possible. S'il est impossible de faire autrement, prenez les précautions suivantes :

1. Ralentissez.
2. Évitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
3. Évitez de rouler transversalement sur de fortes pentes.

4. Déplacez le poids du corps vers l'amont.

5. Posez les pieds sur les repose-pied.

6. Si le véhicule commence à basculer, tournez rapidement les roues avant dans le sens de la descente si possible ou bien descendez immédiatement du véhicule côté sommet.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel en effectuant une traverse.

Ne tentez jamais de faire demi-tour sur une pente avec un Tracteur avant d'avoir maîtrisé (sur le plat) la technique du demi-tour décrite dans ce manuel.

Lors de la conduite en descente, prenez les précautions suivantes :

1. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente. Voir page 30.
2. Évitez les pentes raides (25° maximum).
3. Évitez les pentes dont le sol est glissant ou meuble.
4. Ne descendez jamais une colline à grande vitesse. Ralentissez.
5. Roulez directement dans le sens de la descente. Évitez de descendre une pente en diagonale car le véhicule pourrait pencher fortement sur le côté.
6. Déportez le poids du corps vers l'arrière.
7. Pour aider à ralentir, serrez les freins légèrement.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel pour la conduite en descente et le freinage en pente.

No Yes

UTILISATION DU VÉHICULE Demi-tour à flanc de colline (Méthode 3 points)

Si le véhicule cale en montée, ne redescendez jamais en marche arrière ! Pour faire demi-tour, utilisez la méthode en trois points.

2,4 m

1. Arrêtez le véhicule. Maintenez le poids du corps vers l'amont.
2. Placez toujours le commutateur 4X4 en position ADC 4X4 avant de monter ou descendre une pente. Voir page 30.
3. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
4. Laissez une vitesse avant engagée. Arrêtez le moteur.
5. Descendez du côté amont ou du côté gauche si le véhicule fait directement face au sommet.
6. Restez du côté amont du véhicule puis tournez le guidon à fond vers la gauche.
7. Serrez la poignée de frein pour déverrouiller le frein de stationnement.
8. Relâchez graduellement la poignée de frein et laissez le véhicule reculer lentement sur votre droite jusqu'à ce qu'il soit perpendiculaire à la pente ou légèrement dirigé vers la descente.

UTILISATION DU VÉHICULE

Demi-tour à flanc de colline (Méthode 3 points)

1. Verrouillez le frein de stationnement hydraulique.
2. Remontez sur le véhicule du côté amont. Maintenez le poids du corps vers l'amont.
3. Appuyez sur la pédale de frein.
4. Démarrez le moteur alors que la transmission est toujours en marche avant.
5. Serrez et relâchez la poignée de frein pour libérer le frein de stationnement.
6. Retirez le pied de la pédale de frein et descendez lentement la pente. Contrôlez la vitesse avec la poignée ou la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule se trouve sur une surface horizontale.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel pour gravir des pentes. Évitez de gravir des pentes supérieures à 25°.

+25°

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel pour freiner après avoir calé dans une pente ou si le véhicule glisse vers l'aval. Ne descendez jamais une côte en marche arrière.

UTILISATION DU VÉHICULE Conduite dans l'eau

POLARIS Profondeur maximum

Respectez ces procédures pour rouler dans l'eau :

1. Avant de traverser, évaluez la profondeur de l'eau ainsi que le courant.

2. Choisissez un passage où les deux rives sont en pente douce.

3. Conduisez lentement. Évitez les rochers et les obstacles.

4. Évitez de rouler dans l'eau si le niveau de l'eau dépasse la partie inférieure des repose-pied. Si un tel passage est inévitable, roulez lentement, distribuez votre poids soigneusement et évitez de faire des mouvements brusques. Avancez lentement à vitesse constante. Ne tournez pas, ne vous arrêtez pas et ne changez pas soudainement de vitesse.

5. L'efficacité des freins est considérablement réduite lorsqu'ils sont mouillés. Après la traversée de l'eau, séchez les freins en roulant doucement et en freinant plusieurs fois sans forcer jusqu'à ce qu'ils fonctionnent normalement.

UTILISATION DU VÉHICULE

Conduite dans l'eau

Si le véhicule a été complètement immergé et qu'il n'est pas possible de l'emmener chez un concessionnaire sans démarrer le moteur, suivez les étapes décrites à la page 98. Faites réviser sans délai le véhicule par votre concessionnaire.

Respectez toujours les procédures indiquées dans ce manuel pour conduire dans l'eau. Ne roulez jamais dans des cours d'eau profonds ou rapides.

Si le véhicule s'arrête alors qu'il est complètement immergé, il y a un risque d'endommager sérieusement le moteur si le véhicule n'est pas intégralement révisé. Faites réviser le véhicule par votre concessionnaire avant de démarrer le moteur.

UTILISATION DU VÉHICULE Conduite sur des surfaces glissantes

Dérapage latéral Tournez dans la direction du dérapage

Respectez toujours les procédures indiquées dans le présent manuel en conduisant sur des surfaces glissantes ou meubles. Redoublez de prudence. Évitez toujours toujours de déraper ou de glisser.

Toutes les fois que vous roulez sur des surfaces glissantes ou meubles, telles que des chemins mouillés, du gravier, de la neige ou de la glace, prenez les précautions suivantes :

1. Ralentissez avant d'aborder la surface glissante.
2. Engagez le mode 4X4 avant de perdre de l'adhérence au sol.
3. Restez vigilant. Observez attentivement le chemin.
4. Évitez de prendre des virages brusques et serrés.
5. Pour redresser le véhicule dans un dérapage, tournez le guidon dans le sens du dérapage en plaçant le poids du corps vers l'avant.
6. Ne freinez jamais pendant un dérapage.

REMARQUE : Il y a un grand risque d'endommager le train de transmission si le mode 4X4 est embrayé alors que les roues patinent. Engagez le mode 4X4 uniquement lorsque les roues adhèrent au sol.

UTILISATION DU VÉHICULE

Franchissement des obstacles

1. Avant de conduire dans une zone inconnue, il faut repérer les obstacles.
2. Restez vigilant. Observez le terrain. Redoublez de prudence.
3. Ne franchissez jamais de gros obstacles.
4. Évitez les objets dangereux tels que bûches, rochers et branches basses.

Stationnement en pente

Évitez de stationner sur une pente. S'il devient nécessaire de stationner en pente, prenez les précautions suivantes :

1. Arrêtez le moteur.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
3. Immobilisez toujours les roues arrière en aval avec une cale.

UTILISATION DU VÉHICULE Conduite en marche arrière

Prenez les précautions suivantes en marche arrière :

1. Avant de reculer, vérifiez toujours qu'il n'y a pas d'obstacles ou de personnes derrière le véhicule.
2. Évitez de reculer en descente.
3. Conduisez lentement. Pour vous arrêter, freinez doucement.
4. Évitez de prendre des virages serrés.
5. N'accélérez jamais brusquement.
6. N'utilisez pas l'interrupteur de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière sauf en cas de besoin de davantage de puissance. Utilisez ce mode avec prudence.

REMARQUE : Une utilisation excessive de l'accélérateur en mode limiteur de vitesse peut entraîner une accumulation de carburant et des explosions dans le système d'échappement qui peuvent endommager le moteur.

UTILISATION DU VÉHICULE

Transport d'un chargement

Un véhicule surchargé ou le transport ou le remorquage inapproprié d'un chargement peut modifier le comportement du véhicule et provoquer une perte de contrôle ou un freinage instable. Prenez toujours les précautions suivantes en transportant un chargement.

• Lisez et assimilez les avertissements relatifs à la répartition du chargement figurant sur les étiquettes d'avertissement du véhicule.
• NE DÉPASSEZ JAMAIS LA CHARGE MAXIMALE du véhicule. Pour déterminer le poids ajouté au véhicule, vous devez inclure le poids du conducteur, des accessoires, des charges contenues dans les porte-bagages et de la charge sur la flèche de remorque. Le poids combiné de ces différents éléments ne doit pas dépasser la charge maximum.
• RALENTISSEZ ET PREVOYEZ UNE PLUS GRANDE DISTANCE DE FREINAGE LORS DU TRANSPORT D'UN CHARGEMENT OU D'UN REMORQUAGE. Il faut être extrêmement prudent en freinant. Évitez les situations qui exigent de reculer dans une pente.
• Ralentissez et réduisez la charge transportée ou remorquée pour conduire sur des terrains escarpés ou vallonnés afin d'assurer une conduite stable.
• N'OBSTRUEZ PAS LE FAISCEAU DES PHARES en transportant un chargement à l'avant.
• TRANSPORTEZ LES CHARGES AUSSI BAS QUE POSSIBLE SUR LE PORTE-CHARGE. Les charges placées en hauteur sur les portes-charges élèvent le centre de gravité du véhicule, créant ainsi des conditions de conduite moins stables. Si la charge est haute, réduisez son poids. Immobilisez les charges décentrées impossibles à centrer et roulez en redoublant de prudence.
• Le véhicule peut se retourner si vous TRANSPORTEZ UNE CHARGE sur un seul porte-bagages. Répartissez le chargement entre les porte-bagages avant et arrière, à raison d'un tiers à l'avant et de deux tiers à l'arrière. Ne dépassez pas les capacités de charge. Voir les spécifications à partir de la page 116.
• ATTACHEZ TOUS LES CHARGEMENTS AVANT DE CONDUIRE LE VÉHICULE. Un chargement mal arrimé peut déséquilibrer la conduite et faire perdre le contrôle du véhicule.
• UTILISEZ LE VEHICULE UNIQUEMENT SI LES CHARGEMENTS SONT STABLES ET BIEN ARRIMES. Lorsque vous transportez des chargements impossibles à centrer, arrimez-les solidement et conduisez en observant une extrême prudence. Fixez toujours la charge à remorquer au point d'attache prévu de votre véhicule.
• REDOUBLEZ DE PRUDENCE si vous transportez des charges qui dépassent de chaque côté du porte-charge. Cette situation peut affecter la stabilité et la maniabilité du véhicule qui peut alors se renverser.
• LE REMORQUAGE est autorisé UNIQUEMENT SUR PISTE. La conduite d'un Tracteur avec remorque est interdite sur la voie publique.
• La VITESSE DE REMORQUAGE ne doit jamais dépasser 16 km/h. Ne dépassez jamais 8 km/h lorsque vous remorquez en terrain accidenté, dans les virages, ou en montant ou descendant des pentes.

UTILISATION DU VÉHICULE

Transport d'un chargement

Lisez et tenez toujours scrupuleusement compte des avertissements relatifs à la répartition du chargement apposés sur le véhicule.

N'excédez jamais la capacité de charge utile indiquée pour ce véhicule.

2/3

1/3

Remorquage

Le remorquage est autorisé UNIQUEMENT SUR PISTE. La conduite d'un Tracteur avec remorque est interdite sur la voie publique.

Consultez votre concessionnaire Polaris pour la configuration et l'homologation de ce véhicule pour la conduite sur la voie publique avec remorque. Ne tractez pas de remorque sur une pente de plus de 15°.

• Utilisez l'attelage avant uniquement pour la récupération ou le remorquage du véhicule. Retirez toujours l'attelage avant avant de conduire en marche avant.
• La combinaison du poids de la charge du porte-bagages arrière et du poids de la flèche ne doit pas dépasser la capacité de charge du porte-bagages arrière.
• La charge totale (conducteur, accessoires, charge et poids sur l'attelage) ne doit pas dépasser la charge maximale du véhicule.

Charges Attelage arrière Attelage avant

Capacité de remorquage maximale (sur terrain plat)

557 kg 386 kg

Poids maximum à la verticale de l'attelage 55 kg 39 kg

UTILISATION DU VÉHICULE

Transport d'un chargement Remorquage

L'utilisation d'un attelage inapproprié ou le dépassement du poids maximum sur l'attelage peuvent être la cause de dommages graves au véhicule et invalident la garantie. N'installez jamais d'attelage de plus de 10 cm de long. N'utilisez jamais d'accessoires automobiles sur votre Tracteur Polaris. Installez toujours un accessoire approuvé par Polaris (ou équivalent) conçu pour les Tracteurs.

Maximum 10 cm

SYSTÈMES ANTIPOLLUTION Système de réduction des émissions sonores

Ne modifiez pas les composants du moteur, de l'admission et de l'échappement pour éviter de contrevenir à la réglementation nationale sur les niveaux sonores.

Pare-étincelles

Ce véhicule Polaris est équipé d'un pare-étincelles conçu pour la conduite sur route et tout-terrain. Pendant la conduite, ce pare-étincelles doit obligatoirement être installé et utilisé.

Système antipollution

Les émissions de gaz d'échappement sont contrôlées par la conception du moteur. Le système électronique d'injection de carburant (EFI) contrôle l'alimentation en carburant. Le moteur et les composants du système EFI sont réglés en usine pour une performance optimale et ce réglage n'est pas modifiable.

Parasites électromagnétiques

Le présent système d'allumage à étincelle est conforme aux normes des Etats-Unis, à la directive canadienne ICES-002 et aux exigences CEM des directives européennes 2004/108/CE et 97/24/CE.

Tableau d'entretien périodique

Les périodicités d'entretien figurant dans le tableau suivant se réfèrent à des conditions de conduite moyennes. Les véhicules soumis à une utilisation intensive doivent être contrôlés et entretenus plus souvent.

Le mode Périodicité d'entretien programmable du tableau de bord vous permettra de déterminer la fréquence des entretiens. Voir page 31.

Notez les entretiens et les révisions dans le registre des entretiens commençant à la page 126.

Les entretiens et les réglages sont essentiels pour le bon fonctionnement du véhicule. Les entretiens et les réglages doivent être effectués par une personne compétente ou doivent être confiés à un concessionnaire qualifié.

Définition d'une utilisation intensive

• Immersion fréquente dans la boue, l'eau ou le sable
• Pratique de la course ou activités sportives similaires à haut régime moteur
• Utilisation prolongée à petite vitesse avec de lourdes charges
• Ralenti prolongé
  • Trajets courts par temps froid

Faites particulièrement attention au niveau d'huile. La montée du niveau d'huile par temps froid peut indiquer l'accumulation de contaminants dans le carter du moteur ou le vilebrequin. Si le niveau d'huile commence à monter, faites immédiatement une vidange. Surveillez le niveau d'huile et s'il continue à monter, n'utilisez plus le véhicule avant d'avoir déterminé la cause ou consulté votre concessionnaire.

ENTRETIEN

Tableau d'entretien périodique

La mauvaise exécution des procédures marquées du symbole ■ risque de provoquer des défaillances des composants et d'entraîner des blessures graves, voire mortelles. Confiez ces entretiens à votre concessionnaire Polaris.

Légendes du tableau d'entretien

Exécutez ces procédures plus souvent si le véhicule est soumis à une utilisation intensive.

E Entretien des systèmes antipollution

■ Confiez ces entretiens à votre concessionnaire Polaris.

Effectuez tous les entretiens dès la première échéance programmée.

Élément Périodicité d'entretien(la première échéance prévalant)					Remarques
	Direction - Pré-conduite	- Effectue	ez les réglages	requis.	Voyez la liste des vérifications avant l'utilisation du véhicule à la page 41.
	Suspension avant - Pré-conduite	-
	Suspension arrière - Pré-conduite	-
	Pneus - Pré-conduite
	Niveau du liquide de frein	- Pré-conduite	-
	Poignée de frein	- Pré-conduite	-
	Pédale de frein	- Pré-conduite	-
	Système de freinage	- Pré-conduite	-
	Verrouillage du siège du passager	- Pré-conduite	-
	Roues / fixations	- Pré-conduite	-
	Fixations du cadre	- Pré-conduite	-
►	Niveau d'huile moteur	-	Pré-conduite	-
►E	Filtre à air, préfiltre	-	Chaque jour	-	Inspectez ; nettoyez souvent ; remplacez au besoin
►	Tube à sédiments de boîte à air	-	Chaque jour	- Évacuez les dépôts visibles
	Liquide de refroidissement	-	Chaque jour	-	Vérifiez le niveau chaque jour, remplacez le liquide tous les 2 ans
►	Liquide d'ADC	-	Chaque jour	-	Vérifiez le niveau chaque jour, faites l'appoint au besoin
	Phares/Feux arrière	-	Chaque jour	-	Vérifiez le bon fonctionnement ; appliquez de la graisse diélectrique en cas de remplacement des ampoules

Tableau d'entretien périodique

Élément Périodicité d'entretien(la première échéance prévalant)					Remarques
►E	Filtre à air,élément principal	- Une	fois parsemaine	- Inspectez ; remplacez au besoin
►■	Usure des plaquettes de frein	10 Une	fois parmois	160 Inspectez périodiquement
	Batterie 20 Une fois par		mois	320 Vérifiez les bornes ; nettoyez ; testez
►	Liquide de traction à la demande	25 Une	fois parmois	400 Vérifiez le niveau ; remplacez une fois par an
►	Huile du pont arrière (le cas échéant)	25 Une	fois parmois	400 Vérifiez le niveau ; remplacez une fois par an
►	Huile de transmission	25 Une fois	parmois	400 Vérifiez le niveau ; remplacez une fois par an
►E	Élément filtrant du moteur (le cas échéant)	25 Une	fois parmois	400 Inspectez ; nettoyez au besoin
►	Vidange de l'huile moteur (rodage)	- 1 M	- Effectuez la vidange de rodage
►	Lubrification générale	50 3 M	800	Lubrifiez toutes les fixations,pivots, câbles, etc.
	Timonerie de changements de vitesse	50 6 M	800	inspectez, lubrifiez, réglez
■	Direction	50	6 M	800	Lubrifiez
►	Suspension avant	50	6 M	800	Lubrifiez
►	Suspension arrière	50	6 M	800	Lubrifiez
■E	Câble d'accélérateur /Interrupteur ETC	50 6 M	800	Contrôlez ; réglez ; lubrifiez ;remplacez si nécessaire
E	Conduit d'alimentation de l'accélérateur	50 6 M	800	Vérifiez que le conduit est bien étanche / ne présente pas de fuites d'air
	Courroie d'entraînement	50 6 M	800	inspectez ; réglez ; remplacez au besoin
	Système de refroidissement	50 6 M	1600	Contrôlez la proportion de liquide de refroidissement chaque saison ; effectuez un essai de pression tous les ans
►	Vidange de l'huile moteur	100	6 M 1600	Effectuez la vidange de rodage après un mois d'utilisation
►	Remplacement du filtre à huile	100	6 M 1600	Remplacez lors de la vidange d'huile
►	Flexible d'évent du réservoir d'huile ( le cas échéant)	100	6 M 1600	Vérifiez le passage et son état

ENTRETIEN

Tableau d'entretien périodique

Élément Périodicité d'entretien(la première échéance prévalant)				Remarques
■E	Jeu des soupapes 100 12 M	600 Inspectez ; réglez
■E	Circuit d'alimentation en carburant	100 12 M 1600 Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant, les conduits, le filtre, la pompe ne fuient pas ; remplacez les conduits tous les deux ans
►	Radiateur 100 12 M 1600 Inspectez ; nettoyez les surfaces externes
►	Durits de refroidissement	100 12 M 1600 Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite
►	Supports du moteur	100 12 M 1600 Inspectez
	Silencieux/tuyau d'échappement	100 12 M 1600 Inspectez
■E	Bougie 100 12 M 1600 Inspectez ; remplacez au besoin
►	Câblage 100 12 M 1600 Contrôlez l'usure,			l'acheminement, la fixation et appliquez de la graisse diélectrique sur les connecteurs exposés à l'eau, la boue, etc.
■	Embrayages (côtés moteur et transmission)	100 12 M 1600 Inspectez ; nettoyez ; remplacez les pièces usées
■	Roulements des roues avant	100 12 M 1600 Inspectez ; remplacez au besoin
■	Liquide de frein	200 24 M 3200 Renouvelez tous les deux ans
■	Liquide d'ADC	200 24 M 3200 Renouvelez tous les deux ans
►■E	Filtre à carburant	200 24 M 3200 Remplacez tous les 2 ans, plus souvent en conditions d'utilisation intensive
	Pare-étincelles	300 36 M 4800 Nettoyez
■	Réglage du parallélisme	-		Vérifiez régulièrement ; réglez lors du remplacement des pièces
	Portée du phare	-		Réglez au besoin

Exécutez ces procédures plus souvent si le véhicule est soumis à une utilisation intensive.
E Entretien des systèmes antipollution.
■ Confiez ces entretiens à votre concessionnaire Polaris.

ENTRETIEN

Recommendations concernant la lubrification

Inspectez et lubrifiez tous les composants aux intervalles indiqués dans le tableau d'entretien périodique à partir de la page 61. Les pièces non mentionnées dans le tableau doivent être lubrifiées aux intervalles généraux de lubrification.

Les bras de suspension et les flèches supérieures sont lubrifiés en usine et aucune lubrification supplémentaire n'est requise. Cependant, si ces composants sont soumis à une utilisation intensive, des graisseurs sont fournis pour permettre à l'utilisateur de lubrifier ces pièces à sa discrétion.

Élément Lubrifiant Capacité lors		de la vidange	Méthode
Huile moteur PS-4	PLUS Performance synthétique 2W-50	1,9 l Voir page 66.
Liquide de frein DOT	4 uniquement --- Voir page 80.
Huile de transmission	Lubrifiant synthétique Polaris AGL pour boîtier d'engrenages	948 ml Voir page 72.
Liquide de la traction à la demande (boîte de transmission avant)	Huile de transmission LT Premium de la traction à la demande	275 ml Voir page 74.
Liquide d'ADC Liquide de d'ADC Polaris --- Voir page 76.
Articulation de l'arbre de propulsion avant	Lubrifiant pour joint en U Polaris Premium	--- Lubrifier les graisseurs (3 coups de pompe au maximum) tous les 800 km, avant de longues périodes de remisage ou suite à un lavage haute-pression ou une submersion.

Articulation de l'arbre de propulsion avant

ENTRETIEN

Huile moteur

Recommendations concernant la lubrification

Remplacez toujours le filtre à huile en effectuant la vidange.

Polaris recommande l'utilisation de l'huile 4 temps Polaris PS-4 PLUS Performance synthétique 2W-50 ou d'une huile similaire pour ce moteur. Si vous n'utilisez pas de l'huile Polaris, vous devrez éventuellement augmenter la fréquence des vidanges. Utilisez dans tous les cas de l'huile 2W-50. Respectez les recommandations du fabricant pour une utilisation à température ambiante.

REMARQUE : Le mélange de plusieurs marques ou l'utilisation d'une huile non recommandée risque d'endommager sérieusement le moteur. Utilisez toujours une huile recommandée. N'utilisez jamais une autre marque et ne mélangez pas plusieurs marques.

Spécifications de l'huile

Lubrifiant Capacité	Couple de serrage du	bouchon de vidange
Huile 4 temps PS-4 PLUS Performance synthétique 2W-50	1,9 litre 19 - 23 Nm

Huile moteur Niveau d'huile

1. Placez le véhicule sur une surface plane.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Démarrez le moteur. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes.

2. Arrêtez le moteur.

进位 进位

1. Retirez la jauge. Essuyez la jauge avec un chiffon propre.

2. Remettez la jauge correctement en place.

Jauge d'huile

1. Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile au besoin. Assurez-vous que le niveau d'huile soit entre les marques min. et max. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

Plage de niveau d'huile Ajoutez de l'huile Niveau correct

1. Remettez la jauge en place.

ENTRETIEN

Huile moteur

Remplacement du filtre et vidange de l'huile

1. Placez le véhicule sur une surface plane.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
3. Démarrez le moteur. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 30 secondes.
4. Arrêtez le moteur.

1. Nettoyez autour du bouchon de vidange.
2. Placez un bac de vidange sous le carter du véhicule.
3. Enlevez le bouchon de vidange.
4. Laissez couler l'huile.

Bouchon de vidange Élément de filtrage Nouvelle rondelle d'étanchéité

L'huile chaude présente un risque de brûlures graves. Ne laissez pas l'huile très chaude entrer en contact avec la peau.

1. Nettoyez le bouchon de vidange. Remettez le bouchon de vidange en place avec une rondelle d'étanchéité neuve.
2. Serrez au couple recommandé. Voir page 66.

Huile moteur

Remplacement du filtre et vidange de l'huile

1. Détachez le flexible inférieur d'alimentation en huile et retirez le filtre du réservoir d'huile. Nettoyez l'élément du filtre. Scellez le pas de vis en utilisant un enduit LOCTITE PST 505 ou un ruban d'étanchéité PTFE.

2. Remettez l'élément de filtre en Marque d'alignement place et tournez le raccord de 2 ½ tours au minimum dans le sens horaire dans le filetage du réservoir. Continuez à tourner le raccord jusqu'à ce que la sortie soit alignée avec la marque sur le réservoir. Ne serrez pas excessivement. Le couple maximum pour le raccord du filtre est de 34 Nm.

3. Reconnectez le conduit d'alimentation en huile.

4. Placez des serviettes sous le filtre à huile. A l'aide d'une clé pour filtre à huile, dévissez complètement le filtre dans le sens anti-horaire.

5. Nettoyez autour du branchement du filtre sur le carter du moteur.

6. Lubrifiez le joint torique du filtre. Vérifiez l'état du joint torique.

7. Installez le nouveau filtre à huile. Lorsque le filtre touche la surface du carter-moteur, serrez d'un demi-tour à la main.

8. Il restera environ une tasse d'huile moteur dans le carter-moteur. Pour vidanger complètement, enlevez le bouchon de vidange situé sur le côté inférieur droit du carter-moteur.

CONSEIL : Les surfaces d'étanchéité du bouchon et du carter-moteur doivent être propres et exemptes de bavure, entaille ou rayure.

1. Refermez le bouchon de vidange. Serrez à 19 Nm.

Marque d'alignement

Remplacement du filtre et vidange de l'huile

1. Retirez la jauge.
2. Ajoutez 1,9 litre d'huile recommandée.

CONSEIL : Si le carter n'est pas complètement vidangé, ajoutez d'abord 1,6 litre environ.

1. Remettez la jauge en place.

1. Mettez le levier de vitesse en position P (Stationnement).
2. Suivez la procédure d'amorçage de la pompe à huile page 71.

3. Arrêtez le moteur. Vérifiez l'absence de fuites d'huile.

4. Vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile au besoin. Assurez-vous que le niveau d'huile soit entre les marques min. et max. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

5. Remettez la jauge en place.

6. Mettez l'huile et le filtre usagés au rebut conformément à la réglementation.

Plage de niveau d'huile Ajoutez de l'huile Niveau correct

Huile moteur

Remplacement du filtre et vidange de l'huile

Amorçage de la pompe à huile

Cette procédure d'amorçage doit être réalisée chaque fois que le flexible d'huile reliant le réservoir d'huile et l'entrée de la pompe a été débranché.

1. Serrez ou pincez le tuyau de l'évent à environ 5 cm du réservoir d'huile entre le connecteur de l'évent et la fente de surpression.

Réservoir 5 cm Collier de serrage

Fente de surpression

1. Démarrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant 10 à 20 secondes.
2. Enlevez le collier de serrage de l'évent. Si le système est correctement amorcé, on doit entendre la sortie de l'air sous pression par la fente. En l'absence du bruit de dépressurisation, répétez la procédure d'amorçage.

ENTRETIEN

Huile de transmission

Le niveau d'huile de transmission doit être constamment à la partie inférieure du filetage du trou de remplissage. Utilisez toujours une huile recommandée.

Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Recommandations pour l'huile de transmission

Lubrifiant Capacité de la boîte de transmission	Couple de serrage du bouchon de remplissage	Couple de serrage du bouchon de vidange
Lubrifiant synthétique pour boîtier d'engrenages Premium AGL	948 ml 30 Nm 30 Nm

Niveau d'huile de la boîte de transmission

1. Placez le véhicule sur une surface plane.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

3. Enlevez le bouchon de remplissage.

4. Vérifiez le niveau d'huile. Ajoutez de l'huile recommandée au besoin. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

5. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple recommandé.

Niveau d'huile

Huile de transmission Vidange de l'huile de transmission

1. Placez le véhicule sur une surface plane.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

3. Dévissez le bouchon de remplissage.

4. Retirez le bouchon de vidange.

5. Vidangez l'huile dans un bac de vidange.
6. Nettoyez le bouchon de vidange.

7. Refermez le bouchon de vidange. Serrez au couple recommandé. Voir page 72.

8. Ajoutez l'huile recommandée. Voir page 72.

9. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple recommandé. Voir page 72.
10. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.
11. Mettez l'huile usagée au rebut conformément à la réglementation.

Huile de boîte de transmission avant (traction à la demande)

Huile recommandée

Boîtier de transmission	Lubrifiant Capacité	Couple de	serrage du bouchon de remplissage	Couple de serrage du bouchon de vidange
Traction à la demande	Huile de transmission LT Premium de la traction à la demande	275 ml 11	- 14 Nm 15 Nm

Utilisez toujours l'huile recommandée. L'utilisation d'autres huiles de lubrification peut entraîner un dysfonctionnement des composants. Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Le niveau d'huile de transmission doit être constamment à la partie inférieure du filetage du trou de remplissage.

Bouchon de remplissage Niveau de remplissage Bouchon de vidange

Niveau d'huile

1. Placez le véhicule sur une surface plane.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Enlevez le bouchon de remplissage.

2. Ajoutez de l'huile recommandée pour la traction à la demande au besoin.

3. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple recommandé.

ENTRETIEN

Huile de boîte de transmission avant (traction à la demande)

Vidange d'huile

1. Placez le véhicule sur une surface plane.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Dévissez le bouchon de remplissage.

2. Retirez le bouchon de vidange. Vidangez l'huile dans un bac de vidange.

1. Nettoyez le bouchon de vidange.

2. Refermez le bouchon de vidange. Serrez au couple recommandé. Voir page 74.

3. Ajoutez l'huile recommandée.

4. Remettez le bouchon de remplissage en place. Serrez au couple recommandé.

5. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.

6. Mettez l'huile usagée au rebut conformément à la réglementation.

Liquide du système de contrôle actif en descente (ADC)

Le réservoir du liquide d'ADC se trouve sous le capot avant. Le bouchon du réservoir est jaune. Nous vous recommandons le liquide d'ADC Polaris. Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Niveau d'huile

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.
2. Ouvrez le capot avant.
3. Ouvrez le panneau d'accès.
4. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir.
5. Enlevez le bouchon et faites l'appoint avec le liquide recommandé. N'UTILISEZ PAS de liquide de frein.
6. Maintenez le niveau de liquide entre les repères maximum et minimum. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

Réservoir de liquide d'ADC

Liquide du système de contrôle actif en descente (ADC)

Vidange du liquide

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale. Laissez le véhicule au repos pendant au moins 30 minutes avant de procéder à la vidange.
2. Nettoyez soigneusement le réservoir de liquide d'ADC et les robinets de purge (un de chaque côté du différentiel).
3. Enlevez le bouchon du réservoir et le groupe de la membrane. Enlevez les débris du liquide et du réservoir à l'aide d'une serviette d'atelier ou d'un outil d'aspiration.

CONSEIL : Des débris dans le réservoir peuvent entraîner une purge inadéquate et affecter les performances du système.

1. Remplissez le réservoir jusqu'au repère maximum avec du liquide d'ADC neuf.

2. Enlevez les capuchons protecteurs des robinets de purge.

3. Desserrez lentement l'un des robinets (dans le sens anti-horaire) et laissez s'écouler le liquide et s'échapper l'air emprisonné. Refermez le robinet lorsque du liquide propre commence à s'écouler. Appliquez cette étape à l'autre robinet de purge.

IMPORTANT : Refermez les robinets de purge avant que le niveau de liquide du réservoir ne descende sous le repère minimum. Si vous ajoutez du liquide dans un réservoir vide, vous emprisonnerez de l'air dans le circuit. Si le niveau descend sous le repère minimum, faites l'appoint de liquide jusqu'au repère maximum puis répétez le point 6 avant de continuer.

1. Serrez les robinets à un couple de 9 Nm. Remettez les capuchons des robinets en place.

2. Faites l'appoint de liquide d'ADC neuf jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères minimum et maximum. Vérifiez qu'il n'y a pas de débris dans le réservoir.

3. Remettez le capuchon fermement en place. Éliminez tout liquide éventuellement répandu.

ENTRETIEN

Système de refroidissement

A chaque fois que le système de refroidissement a été vidangé pour l'entretien ou des réparations, remplacez le liquide de refroidissement par un nouveau mélange d'eau et d'antigel. Vidangez le circuit de refroidissement tous les deux ans. Ajoutez du liquide de refroidissement neuf.

Polaris recommande l'utilisation de liquide / antigel Polaris Premium 60/40 ou un mélange 50/50 d'antigel/liquide de refroidissement haute qualité compatible avec l'aluminium et d'eau distillée. Le Polaris Premium 60/40 est déjà mélangé et prêt à l'emploi. Ne le diluez pas avec de l'eau. Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Respectez toujours les recommandations du fabricant concernant le mélange protecteur contre le gel requis dans votre région.

Vase d'expansion du liquide de refroidissement

Sur certaines machines neuves, le niveau du liquide de refroidissement baisse. Ce phénomène est normal car le système se purge automatique de l'air retenu dans le système. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur à chaque fois que le vase d'expansion s'est vidé. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.

1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement lorsque celui-ci est froid.

2. Déposez le panneau latéral gauche. Voir page 86.

1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Maintenez le niveau du liquide de refroidissement entre les repères minimum et maximum visibles sur le vase (une fois le liquide refroidi).

MAX MIN

1. Ajoutez du liquide de refroidissement au besoin.

2. Remettez le panneau latéral en place.

Système de refroidissement Liquide de refroidissement du radiateur

En s'échappant, la vapeur peut causer des brûlures graves. N'enlevez jamais le bouchon sous pression lorsque le moteur est chaud ou brûlant.

1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d'accès.

1. Enlevez le bouchon du radiateur.

2. S'il manque du liquide de refroidissement, remplissez lentement par le col du radiateur.

3. Remettez le bouchon du radiateur en place. L'utilisation d'un bouchon de radiateur non-standard peut entraîner un dysfonctionnement du circuit d'expansion. Contactez votre concessionnaire pour obtenir la pièce de rechange appropriée.

Bouchon du radiateur

1. Refermez le panneau d'accès et le capot avant.

ENTRETIEN Liquide de frein

Vérifiez le niveau du liquide des deux systèmes de freins avant chaque sortie. Maintenez toujours le liquide de frein au niveau recommandé. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

Les freins doivent donner une impression de fermeté quand ils sont actionnés. Un manque d'efficacité des freins ou une sensation de souplesse de la poignée ou de la pédale peuvent indiquer une fuite ou un niveau de liquide insuffisant. Un niveau de liquide bas peut également signifier que les plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées. N'utilisez pas le véhicule si les freins sont mous ou s'ils manquent de puissance. Voyez votre concessionnaire pour les faire réviser.

La conduite d'un Tracteur alors que les freins sont inefficaces et manquent de puissance peut causer un accident. Ne conduisez jamais un Tracteur dont les commandes de freins ne sont pas fermes et efficaces.

Utilisez exclusivement du liquide de frein DOT 4 pour le remettre à niveau le cas échéant. Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Si le maître-cylindre est trop plein, les freins peuvent frotter continuellement ou se bloquer, au risque de causer un accident grave ou mortel. Assurez-vous que le liquide de frein est toujours au niveau recommandé. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

En temps normal, le diaphragme s'étend dans le réservoir lorsque le niveau de liquide baisse. Si le niveau de liquide est bas et que le diaphragme n'est pas étendu, il y a probablement une fuite et le diaphragme doit être remplacé. Pour vous assurer du bon fonctionnement du diaphragme, remettez toujours le liquide à niveau au besoin à chaque fois que le couvercle est desserré ou retiré. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

N'entreposez et n'utilisez jamais un bidon de liquide de frein entamé. Le liquide de frein est hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe rapidement l'humidité de l'air. Cette humidité abaisse le point d'ébullition du liquide de frein, réduisant prématurément l'efficacité des freins et entraînant des risques d'accident ou de blessures graves. Après avoir ouvert un bidon de liquide de frein, débarrassez-vous toujours du liquide non utilisé.

Liquide de frein

Frein à main

Le maître-cylindre se trouve sur la poignée gauche du guidon. Maintenez le niveau d'huile à 6 mm au-dessous du bord supérieur du maître-cylindre. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

Maître-cylindre Viseur

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale. Assurez-vous que le guidon est bien droit.

2. Vérifiez le niveau de liquide par le viseur (œil) en haut du maître-cylindre. Lorsque le liquide de frein se trouve au niveau maximum, "l'œil" est noir. Lorsque la quantité de liquide est insuffisante, l'œil est transparent.

3. Ajoutez du liquide recommandé au besoin. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

Plein Bas

ENTRETIEN Liquide de frein Pédale de frein

Le réservoir de liquide du frein au pied se trouve sous le capot avant.

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.

2. Enlevez le siège.

3. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir.

4. Enlevez le bouchon et faites l'appoint avec le liquide recommandé.

5. Maintenez le niveau de liquide entre les repères maximum et minimum. Ne dépassez pas le niveau indiqué.

6. Réinstallez le bouchon du réservoir.

7. Reposez le siège.

Réservoir de liquide de frein

Les freins avant et arrière sont des freins hydrauliques à disque, commandés par la pédale de frein. La poignée de frein sur le guidon est également une commande hydraulique. Les deux systèmes de freins sont auto-réglables.

Vérification des freins

Pour maintenir les systèmes de freins en bon état de fonctionnement, effectuez les vérifications suivantes. Effectuez ces vérifications plus souvent si l'utilisation des freins est intense en conditions de conduite normales.

1. Maintenez toujours le liquide de frein au niveau recommandé. Voir page 80.
2. Vérifiez régulièrement qu'il n'y a pas de fuites dans les systèmes de freinage.
3. Vérifiez que les commandes de freins soient fermes et ne requièrent pas une course excessive.

4. Vérifiez les plaquettes de freins, elles ne doivent pas être usées, endommagées ou desserrées. Remplacez les plaquettes si elles ont une épaisseur égale ou inférieure à 1 mm.

5. Vérifiez la sécurité et l'état de la surface des disques.

1 mm

ENTRETIEN

Parallélisme

N'essayez pas de régler le parallélisme. Tous les réglages de la direction doivent être réalisés par un concessionnaire Polaris agréé.

Pour vérifier le parallélisme du véhicule, appliquez la procédure suivante. Le parallélisme préconisé est une ouverture entre 3 et 6 mm.

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.

2. Placez le guidon bien droit.

3. Attachez une ficelle entre deux supports comme indiqué sur l'illustration. Placez les supports de manière à ce que la ficelle touche le bord du pneu arrière.

CONSEIL : Si vous en avez une, vous pouvez utiliser une longue règle au lieu de la ficelle.

1. Mesurez la distance séparant la ficelle de la partie avant (1) et arrière (2) de la jante avant. La

Support Ficelle 2 1

distance à l'arrière doit être supérieure à la distance à l'avant de 2 à 3 mm de chaque côté du véhicule pour obtenir le parallélisme recommandé de 3 à 6 mm.

1. Effectuez la même mesure de l'autre côté du véhicule.

2. Si le parallélisme s'avère incorrect, contactez le concessionnaire Polaris qui effectuera une révision.

Système de direction

Vérifiez périodiquement le serrage des boulons et écrous du système de direction du véhicule. S'ils sont desserrés, demandez à votre concessionnaire d'effectuer une révision avant d'utiliser le véhicule.

Réglage du guidon

Le guidon peut être ajusté à la convenance du conducteur.

Si le guidon est mal réglé ou si les boulons qui fixent les blocs de réglage ne sont pas serrés correctement, la direction risque d'être limitée ou le guidon peut avoir du jeu, entraînant ainsi la perte de contrôle du véhicule. Respectez rigoureusement les procédures de réglage ou contactez votre concessionnaire Polaris qui effectuera les opérations d'entretien.

1. Enlevez le capot supérieur des phares.
2. Dévissez les quatre boulons du guidon.
3. Réglez le guidon à la hauteur désirée.
4. Assurez-vous que le guidon n'entre pas en contact avec le réservoir de carburant ou toute autre partie du véhicule lorsqu'il est braqué à fond vers la gauche ou la droite.
5. Serrez les deux boulons avant à 14 – 17 Nm puis les deux boulons arrière. Il restera un espace de quelque 3 mm à l'arrière des blocs de serrage.

Le ressort de l'amortisseur arrière se règle en vissant ou en dévissant le tensionneur pour augmenter ou réduire respectivement la tension.

ENTRETIEN Dépose du panneau latéral

1. Enlevez le siège.

1. Saisissez l'arrière du panneau latéral près de l'habillage arrière.

1. Tirez fermement le panneau vers l'extérieur pour déconnecter les pattes de retenue.

2. Abaissez le panneau en le tirant vers l'arrière pour le déposer.

Dépose des repose-pied

1. Retirez les six vis au bas du repose-pied.
2. Utilisez l'embout d'un tournevis plat ou des pinces pour extraire les rivets en plastique qui fixent le repose-pied aux ailes du véhicule.
3. Déposez le repose-pied.

Vis Rivets

Jeu du câble d'accélérateur

Le jeu du câble d'accélérateur se règle au guidon.

1. Localisez le tensionneur du câble d'accélérateur monté sur le guidon.

1. Compressez l'extrémité du soufflet de protection en caoutchouc pour le faire glisser vers l'arrière et exposer le tensionneur du câble.

Soufflet de protection

1. Dévissez le contre-écrou du tensionneur.

Contre-écrou Tensionneur

1. Tournez le tensionneur jusqu'à ce que le jeu au niveau du levier d'accélérateur soit de 1,6 à 3,2 mm. Pendant le réglage, faites bouger le levier d'accélérateur d'avant en arrière.

1,6-3,2 mm

1. Resserrez le contre-écrou.

2. Compressez l'extrémité du soufflet de protection en caoutchouc pour le faire glisser vers l'avant et recouvrir le tensionneur du câble.

1. Le régime moteur ne doit pas augmenter quelle que soit la position du guidon, même à fond à gauche ou à droite. Le cas échéant, réglez à nouveau le jeu du câble.

ENTRETIEN

Pneus

L'utilisation du véhicule équipé de pneus usés, mal gonflés, non standard ou incorrectement montés, affectera la conduite du véhicule et pourrait causer un accident. Suivez toujours les procédures d'entretien des pneus décrites dans le présent manuel et sur les étiquettes apposées au véhicule. Remplacez toujours les pneus usés par des pneus de même dimension et de même type que les pneus d'origine.

Reportez-vous à la section Caractéristiques techniques qui commence à la page 116 pour les types de pneus, la taille et la pression recommandés.

Profondeur des rainures de la bande de roulement des pneus

3 mm =

Remplacez toujours

les pneus lorsque la profondeur des rainures ne dépasse pas 3 mm.

Serrage des moyeux de roue avant

Le serrage correct des roulements des roues avant et des écrous des essieux sont des opérations essentielles. Tous ces travaux d'entretien doivent être réalisés par un concessionnaire Polaris agréé.

Spécifications du couple de serrage des écrous de roues

Vérifiez régulièrement le serrage des écrous de roue et lorsqu'ils ont été desserrés suite à des travaux d'entretien.

Type d'écrou Couple de l'écrou
Écrou de roue 122 Nm
Écrous à collet 2 pièces 37 Nm

Pneus

Démontage/remontage des roues

1. Placez le véhicule sur une surface plane.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Dévissez légèrement les écrous des roues.

2. Surélevez légèrement la roue en plaçant un support approprié sous le cadre du repose-pied.

3. Enlevez les écrous de la roue.

4. Retirez la roue.

1. Mettez la roue en place sur son moyeu.

2. Serrez les écrous de roue à la main.

3. Abaissez le véhicule sur le sol.

4. Serrez les écrous de roue au couple spécifié. Voir les spécifications des couples page 88.

Le remplacement du filtre à carburant en ligne doit être effectué par le concessionnaire toutes les 100 heures de service ou une fois par an. N'essayez pas de nettoyer le filtre à carburant.

Filtre à air

Nettoyez et remplacez toujours les filtres d'entrée d'air et d'évent aux intervalles indiqués dans le tableau d'entretien périodique à partir de la page 61.

1. Placez le véhicule sur une surface plane.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Enlevez le siège.

2. Libérez les attaches du couvercle de la boîte à air.

3. Retirez le couvercle de la boîte à air.

1. Desserrez le collier de serrage.

2. Enlevez l'élément du filtre.

3. Séparez le préfiltre du filtre.

Préfiltre Filtre principal

1. Lavez le préfiltre dans de l'eau savonneuse. Rincez et laissez sécher à l'air. Remplacez le filtre au besoin.

2. Pour remettre tous les composants en place, suivez la procédure inverse.

Filtre / flexible de l'évent

Le filtre de l'évent se trouve sur le conduit entre le moteur et la boîte à air.

1. Déposez le panneau latéral gauche. Voir page 86.

1. Enlevez les colliers de serrage du filtre et extrayez le filtre des conduits.

2. Vérifiez que le filtre ne contient pas de débris. Soufflez doucement dans le filtre dans le sens de la flèche pour vous assurer qu'il ne soit pas bouché. Remplacez le filtre s'il est endommagé ou bouché.

1. Vérifiez que les conduits ne soient pas fissurés, détériorés, usés et qu'ils ne fuient pas. Remplacez les conduits au besoin.

2. Remettez le filtre et les colliers de serrage en place. Le filtre fonctionne quelle que soit la direction de la flèche.

REMARQUE : L'utilisation du véhicule sans filtre d'évent risque d'endommager le moteur.

ENTRETIEN

Feux

Réglage des faisceaux de route

Le faisceau du phare peut se régler légèrement en hauteur.

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale. Le phare doit se trouver à environ 7,60 mètres d'un mur.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Mesurez la distance séparant le sol du centre du phare et faites une marque sur le mur à la même hauteur. Effectuez les mesures en tenant compte du poids du conducteur sur le siège.

7,60 m 5 cm

1. Mettez le moteur en marche. Allumez les feux de route.

2. Examinez la marque du faisceau sur le mur. La partie la plus brillante du faisceau doit se trouver 5 cm plus bas que le repère sur le mur.

3. Serrez ou desserrez les vis inférieures du phare pour régler la hauteur et la direction du faisceau vers la droite ou la gauche.

Vis

Feux

Un mauvais éclairage des phares peut provoquer une perte de contrôle du véhicule et représente un risque d'accident. Les phares se salissent durant l'utilisation normale du véhicule. Lavez fréquemment les phares et les feux arrière.

Les composants très chauds peuvent causer des brûlures cutanées graves. Laissez refroidir les phares avant d'effectuer l'entretien.

Remplacement des ampoules de phares/ feux de position

Ne tenez jamais la partie en verre d'une ampoule halogène entre les doigts. L'huile de la peau laisse des résidus qui concentrent la chaleur et raccourcissent ainsi la durée de vie de l'ampoule. Tenez l'ampoule par sa partie en plastique.

1. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
2. Ouvrez le capot avant.
3. Retirez le cache à l'arrière du phare.
4. Débranchez le connecteur du faisceau de câbles de l'arrière du phare.
5. Feu de position : Tournez la prise pour la retirer. Passez à l'étape 6. Phare : Retirez le cache en caoutchouc au dos du phare sous le pare-chocs. Tournez le collier dans le sens anti-horaire et retirez le collier et la prise en faisant attention.
6. Retirez l'ampoule. Appliquez de la graisse diélectrique sur la douille et branchez l'ampoule neuve.
7. Pour remettre tous les composants en place, suivez la procédure inverse.

Feu de position Phare

Collier

Prise

ENTRETIEN

Feux

Remplacement de l'ampoule du feu arrière / feu stop

1. Mettez le levier de vitesse en position P : Stationnement
2. Tournez la prise du feu arrière dans le sens anti-horaire pour la retirer.
3. Retirez l'ampoule.

4. Appliquez de la graisse diélectrique sur la prise.

5. Branchez l'ampoule neuve. Vérifiez le fonctionnement correct de l'ampoule.

6. Remontez tous les composants dans l'ordre inverse.

Remplacement des ampoules des indicateurs de direction avant

1. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).
2. Retirez les vis de fixation de l'optique.
3. Tournez l'ampoule pour la retirer.
4. Branchez l'ampoule neuve.
5. Remettez l'optique en place.

Remplacement des ampoules des indicateurs de direction arrière

1. Mettez le levier de vitesse en position P (Stationnement)
2. Tournez la prise de l'indicateur de direction dans le sens anti-horaire pour la retirer.

3. Retirez l'ampoule.

4. Appliquez de la graisse diélectrique sur la prise.

5. Branchez l'ampoule neuve. Vérifiez le fonctionnement correct de l'ampoule.

6. Remontez tous les composants dans l'ordre inverse.

Remplacement d'un fusible

Fusible Fonction supportée

5 A Compteur de vitesse

15 A Injection électronique

20 A (fusible principal) allumage, éclairage

20 A Accessoires, prise de courant 12 V

Si le moteur s'arrête ou ne démarre pas, ou en cas d'autres défaillances électriques, il se peut qu'un fusible doive être remplacé. Vous trouverez des fusibles de rechange dans un compartiment situé en haut du panneau d'accès.

1. Ouvrez le capot avant.
2. Ouvrez le panneau d'accès.
3. Retirez le fusible suspect du panneau des fusibles. Installez un nouveau fusible de même calibre.
4. Fixez le panneau d'accès.
5. Fermez le capot.

Fusibles Panneau des fusibles 5ou6 1 5 2 0 2 0

ENTRETIEN

Bougies

Recommandations concernant les bougies

Reportez-vous à la section Caractéristiques techniques qui commence à la page 116 pour les types de bougies et l'écartement des électrodes recommandés. Serrez les bougies au couple recommandé.

État des bougies	Spécifications du couple de serrage
Bougie neuve 12-15 Nm
Bougie déjà utilisée 23-27 Nm

Vérification de l'état des bougies

L'état de la bougie révèle la qualité du fonctionnement du moteur. Vérifiez l'état des électrodes de la bougie une fois que le moteur a atteint sa température opérationnelle et que le véhicule a été conduit à grande vitesse. Vérifiez immédiatement la couleur de la bougie.

Bougie d'allumage normale

La couleur normale de la pointe de l'isolateur est brun clair ou foncé. Il présente peu de dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ni érodées. Ces caractéristiques indiquent que ce type de bougie et la plage de températures conviennent au moteur et au type d'utilisation.

La pointe ne doit pas être blanche. Une pointe d'isolateur blanche indique une surchauffe due à une bougie inadaptée ou à des réglages de carburation incorrects.

Bougie d'allumage encrassée et humide

La pointe de l'isolateur d'une bougie encrassée et humide est noire. Une pellicule d'huile humide recouvre l'électrode. Une couche de carbone peut recouvrir l'ensemble du nez de la bougie. En général, les électrodes ne sont pas usées. Les causes générales de l'encrassement d'une bougie sont une consommation excessive d'huile, l'utilisation d'une huile non recommandée ou un mauvais réglage de la carburation.

Bougies Démontage des bougies

1. Déposez le panneau latéral gauche. Voir page 86.

1. Enlevez le capuchon de la bougie.
2. Utilisez une clé à bougie pour la dévisser. Tournez la bougie dans le sens anti-horaire pour la dévisser.

1. Vérifiez que les électrodes ne présentent aucun signe d'usure ni de dépôt de calamine. Remplacez les bougies usées ou encrassées. Avant de remettre les bougies en place, vérifiez que l'écartement des électrodes soit conforme aux spécifications.

1. Revissez la bougie. Serrez au couple recommandé. Voir page 96.

2. Remettez le capuchon sur la bougie.

ENTRETIEN Immersion du véhicule

Si le véhicule a été complètement immergé dans l'eau et qu'il est impossible de le faire réviser avant de le réutiliser, procédez comme suit.

REMARQUE : Si le véhicule s'arrête alors qu'il est complètement immergé, il y a un risque d'endommager sérieusement le moteur si le véhicule n'est pas intégralement révisé. Faites réviser le véhicule par votre concessionnaire avant de démarrer le moteur.

1. Sortez le véhicule de l'eau.

2. Retirez la bougie.

3. Vidangez l'eau présente dans la boîte à air.

Immersion du véhicule

1. Tournez la clé de contact au-delà de la position FEUX DE STATIONNEMENT pour engager le démarreur. Ne faites pas tourner le démarreur plus de 2 à 3 secondes.

20 30 40

1. Séchez la bougie. Remettez la bougie en place ou installez une bougie neuve.

2. Serrez au couple recommandé. Voir page 96.

1. Essayez de faire démarrer le moteur. Répétez la procédure de séchage au besoin.

2. Faites réviser le véhicule sans délai par votre concessionnaire, qu'il ait démarré ou non.

3. Si l'eau a pénétré dans le PVT (Transmission Variable Polaris), suivez la procédure de la page 103 pour le sécher.

网 断

ENTRETIEN Pare-étincelles

Si vous ne respectez pas les avertissement suivants lorsque vous vérifiez le dispositif anti-étincelles, vous risquez des blessures graves ou mortelles. Ne faites jamais tourner le moteur dans un local clos. Éloignez tous les matériaux combustibles. Portez une protection oculaire et des gants de travail en cuir. Pendant la procédure de purge, ne restez pas derrière ou devant le véhicule. Ne vous mettez jamais sous le véhicule lorsqu'il est incliné.

Le système d'échappement peut devenir extrêmement chaud. Ne réalisez pas des opérations d'entretien sur le dispositif anti-étincelles si le système est très chaud. Laissez refroidir suffisamment les composants avant de continuer.

Le pare-étincelles peut accumuler du carbone qui risque de restreindre l'échappement s'il n'est pas nettoyé. Purgez le pare-étincelles.

1. Placez le véhicule sur une surface plane.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Enlevez le bouchon de nettoyage du pare-étincelles situé à la partie inférieure du silencieux.

1. Démarrez le moteur.
2. Appuyez sur et relâchez rapidement le levier d'accélérateur à plusieurs reprises pour éliminer le carbone du système.

1. Si du carbone sort de l'échappement, couvrez ou bouchez la sortie. Portez des gants de protection.

2. Tapez doucement sur le tuyau d'échappement avec un maillet en caoutchouc en répétant l'étape 5.

1. S'il est encore possible qu'il reste des particules dans le silencieux, soulevez l'arrière du véhicule de 30 cm par rapport à l'avant. Calez les roues.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement). Répétez les étapes 5 à 7 jusqu'à ce qu'aucune particule ne sorte du système de nettoyage du pare-étincelles.

1. Arrêtez le moteur. Laissez refroidir le pare-étincelles.

2. Remettez le bouchon du pare-étincelles en place puis retirez le couvercle ou le bouchon de la sortie d'échappement.

ENTRETIEN

Système PVT (Transmission variable Polaris)

Ne modifiez aucun composant du système PVT. Toute modification risque d'affecter sa résistance et de provoquer une panne à grande vitesse. Le système PVT a été équilibré avec précision. Toute modification déséquilibrera le système, créant des vibrations et charges supplémentaires sur les composants.

Le système PVT tourne à une vitesse élevée, produisant une force importante sur les composants de l'embrayage. Ce système a été conçu et testé de façon approfondie pour en faire un produit sûr. Toutefois, le propriétaire est responsable de se conformer aux instructions suivantes pour garantir la sécurité du système :

• Respectez toujours les procédures d'entretien recommandées. Consultez votre concessionnaire conformément aux instructions du manuel du propriétaire.
• Ce système PVT est conçu pour les produits Polaris uniquement. Ne l'installez sur aucun autre produit.
• Vérifiez toujours que le carter du PVT est fermement fixé pendant la conduite.

Système PVT (Transmission variable Polaris) Séchage du PVT

Dans certaines situations, le système PVT peut prendre l'eau par accident. Il faudra le faire sécher avant d'utiliser le Tracteur.

1. Placez le véhicule sur une surface horizontale.
2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

1. Ouvrez le bouchon de vidange. Laissez couler l'eau. Refermez le bouchon de vidange.

2. Démarrez le moteur.

3. Utilisez le levier d'accélérateur pour faire varier le régime du moteur pendant 10 à 15 secondes,

éliminer l'humidité et permettre à l'air de sécher la courroie et les poulies. Ne faites pas tourner le moteur à plein régime pendant plus de 10 secondes.

1. Laissez le régime moteur retourner au ralenti puis embrayez la plus petite vitesse disponible.
2. Vérifiez que la courroie de transmission ne dérape pas. Si elle dérape, répétez la procédure.
3. Emmenez le véhicule chez votre concessionnaire pour le faire réviser dès que possible.

ENTRETIEN

Batterie

L'électrolyte de la batterie est toxique. Il contient de l'acide sulfurique. Il peut provoquer des brûlures graves s'il entre en contact avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Antidote :

Externe : Rincez à l'eau courante.

Ingestion : Buvez de grandes quantités d'eau ou de lait. Prenez ensuite du lait de magnésie, un œuf battu ou de l'huile végétale. Appelez immédiatement le médecin.

Yeux : Rincez à l'eau courante pendant 15 minutes et obtenez rapidement des soins médicaux.

Les batteries produisent des gaz explosifs. N'approchez pas d'étincelles, de flammes, de cigarettes, etc. des batteries. Aérez le local pendant la charge ou si elles sont utilisées dans un espace fermé. Protégez-vous toujours les yeux en travaillant à proximité des batteries. TENEZ LES BATTERIES HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Le véhicule sera équipé soit d'une batterie étanche qui requiert peu de maintenance, soit d'une batterie conventionnelle. Les batteries étanches sont faciles à identifier par leur partie supérieure plate. Les batteries conventionnelles comportent six bouchons de remplissage sur la partie supérieure.

Protégez toujours les bornes et connexions contre la corrosion. Utilisez une brosse métallique dure pour éliminer les traces de corrosion le cas échéant. Lavez avec une solution composée d'une cuillère à soupe de bicarbonate de soude et d'une tasse d'eau. Rincez abondamment à l'eau puis séchez avec des serviettes d'atelier propres. Enduisez les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline. Faites attention que la solution détergente ou l'eau du robinet ne pénètrent pas dans une batterie conventionnelle.

Batterie

Respectez les procédures de branchement et de débranchement des câbles de la batterie. Ces opérations présentent un risque d'explosion et de blessure grave ou mortelle si elles ne sont pas réalisées correctement. Avant d'enlever la batterie, commencez toujours par débrancher le câble négatif (noir). Après avoir remis la batterie en place, branchez toujours le câble négatif (noir) en dernier.

Dépose de la batterie

1. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement). Détachez la sangle de retenue de la batterie. Retirez le cache de la batterie (le cas échéant).
2. Sur les batteries conventionnelles, débranchez le tube de l'évent.
3. Débranchez d'abord le câble noir (négatif). Débranchez le câble rouge (positif) en dernier.
4. Extrayez la batterie du véhicule. Faites attention de ne pas pencher une batterie conventionnelle à cause du risque de renverser de l'électrolyte. En cas de renversement de l'électrolyte, essuyez immédiatement le liquide avec une éponge et lavez avec une solution composée d'une cuillère à soupe de bicarbonate de soude et d'une tasse d'eau pour éviter d'endommager le véhicule.

Installation de la batterie

1. Assurez-vous que la batterie est complètement chargée. Placez la batterie dans son bac.
2. En présence d'une batterie standard, installez le conduit d'aération de la batterie. Le tube de l'évent ne doit pas être obstrué et il doit être fermement maintenu en place. Faites passer le tube à distance du cadre et de la carrosserie du véhicule pour éviter tout contact avec l'électrolyte.

Les gaz de la batterie peuvent s'accumuler dans le bac si le tube de l'évent n'est pas correctement installé et causer une explosion au risque de blessure grave ou mortelle. Assurez-vous toujours que le tube de l'évent n'est pas obstrué et qu'il est fermement fixé conformément aux recommandations.

1. Enduisez les bornes des batteries conventionnelles de graisse diélectrique ou de vaseline.

2. Branchez et serrez la borne du câble rouge (positif) en premier. Branchez et serrez ensuite la borne du câble noir (négatif).

3. Remettez le cache de la batterie en place (le cas échéant). Rattachez la sangle de retenue de la batterie.

4. Vérifiez la bonne disposition des câbles. Les câbles doivent être bien rangés à l'avant et à l'arrière de la batterie.

ENTRETIEN

Batterie

Entreposage de la batterie

Lorsque le véhicule reste inutilisé pendant une période minimale de trois mois, déposez la batterie en vous assurant qu'elle soit bien chargée, dans un local frais et sec à l'abri du soleil. Une fois par mois, vérifiez la tension de la batterie et rechargez-la au besoin pour maintenir la charge maximum.

Polaris recommande de maintenir la batterie en charge à l'aide du chargeur Polaris Battery Tender ou en la chargeant environ une fois par mois pour compenser le phénomène de décharge naturelle. Pendant la période de remisage, le chargeur Battery Tender peut rester branché et assurer automatiquement la charge de la batterie si la tension descend au-dessous d'un niveau prédéfini. Voir page 118 pour les références des produits Polaris.

Remise à niveau du liquide de batterie (batterie conventionnelle)

Vérifiez souvent le niveau de liquide de la batterie. Maintenez le niveau de liquide entre les repères maximum et minimum.

Ajoutez uniquement de l'eau distillée. L'eau du robinet contient des minéraux nuisibles à la batterie.

Niveau minimum Niveau maximum

Batterie

Charge de la batterie (Batterie conventionnelle)

1. Retirez la batterie du véhicule pour éviter les dommages dus aux fuites éventuelles ou au déversement d'électrolyte pendant la charge. Voir page 105.
2. Chargez la batterie avec une intensité ne dépassant pas 1/10 de sa capacité en A/h. Chargez la batterie jusqu'à ce que la gravité spécifique atteigne 1,270 ou plus.
3. Remettez la batterie en place. Voir page 105. Assurez-vous que la borne positive de la batterie est vers l'avant du véhicule.

Charge de la batterie (batterie étanche)

Les instructions suivantes concernant la charge de la batterie s'appliquent uniquement à l'installation d'une batterie étanche. Lisez toutes les instructions avant de procéder à l'installation de cette batterie.

La batterie étanche contient déjà de l'électrolyte. Elle a été hermétiquement scellée et complètement chargée en usine. N'arrachez jamais la bande de scellement et n'ajoutez aucun autre liquide dans la batterie.

L'opération d'entretien la plus importante concernant une batterie étanche consiste à la maintenir en pleine charge à tout moment. Puisque la batterie est scellée et qu'il est impossible d'enlever la bande de scellement, il faudra utiliser un voltmètre ou un compteur multifonctions pour mesurer la tension CC.

ENTRETIEN

Batterie

Charge de la batterie (batterie étanche)

Pour recharger la batterie, respectez toutes les instructions avec soin.

1. Vérifiez la tension de la batterie avec un voltmètre ou un compteur multifonctions. Une batterie entièrement chargée a une tension de 12,8 V minimum.
2. Si sa tension est inférieure à 12,8 V, rechargez la batterie à 1,2 A ou moins jusqu'à ce que la tension soit égale ou supérieure à 12,8 V. En cas d'utilisation d'un chargeur automatique, reportez-vous aux instructions fournies par le fabricant du chargeur. En cas d'utilisation d'un chargeur à courant constant, respectez les instructions suivantes.

Une batterie qui surchauffe risque d'exploser au risque de blessures graves ou mortelles. Surveillez toujours la durée de charge avec soin. Si la batterie devient très chaude au toucher, arrêtez la charge. Laissez refroidir la batterie avant de la remettre en charge.

Vérifiez toujours l'état de la batterie avant la charge et une à deux heures après la fin de la charge.

État de la charge	Tension	Action	Durée de la charge(avec le chargeur à courant constant et l'intensité standard spécifiée en haut de la batterie)
100% 12,8	à 13 volts Aucune	vérifiez 3mois après la date de fabrication	Aucune requise
75%-100% 1	2,5 à 12,8 volts Peut	requérir une légère recharge ;en l'absence de recharge, vérifiez dans 3 mois	3 à 6 heures
50%-75% 12	à 12,5 volts Recharge nécessaire		5 à 11 heures
25%-50% 11,5	à 12 volts Recharge nécessaire		13 heures minimum,vérifiez l'état de la charge
0%-25% 11,5 volts maximum		Recharge nécessaire avec un chargeur à désulfatage	20 heures minimum

Nettoyage et Remisage Lavage du véhicule

La propreté du véhicule n'est pas simplement une question d'esthétique, elle prolongera également la durée de vie de différents composants.

Le lavage au jet d'eau sous haute pression risque d'endommager des composants. Polaris recommande de laver le véhicule à la main ou avec un tuyau d'arrosage, en utilisant un savon doux.

Certains produits, dont les insectifuges et les composés chimiques, endommagent les surfaces en plastique. Ne pulvérisez pas ce type de produit sur le véhicule.

1. Utilisez un chiffon de type professionnel et commencez par le haut de la carrosserie pour terminer par le bas.
2. Rincez fréquemment avec de l'eau propre.
3. Essuyez les surfaces à la peau de chamois pour éviter la formation de tâches d'eau.

Conseils de lavage

• Evitez d'utiliser des détergents abrasifs qui peuvent rayer la couche de finition de la carrosserie.
• Ne nettoyez pas le véhicule à l'eau sous haute pression.
• N'utilisez pas de nettoyants très ou moyennement puissants sur la finition.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usagés contiennent des particules qui peuvent rayer la finition.

ENTRETIEN

Nettoyage et Remisage Lavage du véhicule

Faites très attention en utilisant un jet à haute pression (ce qui n'est pas recommandé) pour laver le véhicule. L'eau sous pression peut endommager des composants et décoller la peinture ou les étiquettes. Évitez de diriger le jet d'eau sur les éléments suivants :

• Roulements de roues
• Radiateur
• Joints de transmission
• Freins
• Panneaux de carrosserie et poste de conduite
• Etiquettes et autocollants
• Eléments du système électrique et câblage

Si une étiquette d'information ou graphique devient illisible ou se décolle, contactez votre concessionnaire Polaris pour en acheter une autre. Polaris fournit gratuitement des étiquettes de sécurité de rechange.

Graissez tous les graisseurs immédiatement après le lavage. Faites tourner le moteur pendant un moment pour évacuer l'eau qui aurait pu pénétrer dans le moteur ou le système d'échappement.

Polissage du véhicule

Polaris recommande d'utiliser un produit ménager ordinaire en pulvérisateur pour polir la carrosserie des véhicules Polaris. Suivez les instructions sur le produit.

Conseils pour le polissage

• Évitez d'utiliser des produits automobiles qui peuvent rayer la couche de finition de la carrosserie.
• Utilisez toujours des chiffons et des tampons propres pour nettoyer et polir la carrosserie. Les chiffons ou tampons usagés contiennent des particules qui peuvent rayer la finition.

Nettoyage et Remisage

Entretien des roues chromées (le cas échéant)

L'entretien approprié des roues chromées les protège de la corrosion, prolonge leur durée de vie et garantit une apparence 'comme neuve' pendant de longues années. Les roues chromées exposées au sel sur la route ou à l'air marin du bord de mer sont plus sensibles à la corrosion si elles ne sont pas correctement entretenues. Nettoyez les roues chromées plus souvent si elles sont exposées au sel ou autres éléments corrosifs.

1. Lavez les roues chromées fréquemment. Utilisez un détergent doux. N'utilisez jamais de nettoyants abrasifs sur les surfaces métallisées ou peintes.
2. Rincez fréquemment avec de l'eau propre. Le savon, les détergents, le sel, la crasse, la boue entre autres peuvent être source de corrosion.
3. Polissez les roues chromées périodiquement lorsqu'elles sont propres. Utilisez un produit de polissage de type automobile.
4. Appliquez régulièrement une couche généreuse de cire hydrofuge sur les roues chromées et polies. Choisissez un produit approprié aux surfaces chromées. Lisez et suivez les conseils et instructions du produit utilisé.

Élimination de la corrosion

Si quelques points de rouille apparaissent sur la surface chromée, utilisez de la laine de fer (grade #0000-OTT) pour l'éliminer. Frottez sans appuyer la zone affectée avec la laine de fer jusqu'à ce que les traces de corrosion aient disparu. Nettoyez et polissez les roues comme indiqué ci-dessus.

ENTRETIEN

Nettoyage et Remisage Conseils de remisage

REMARQUE : Le démarrage du moteur pendant la période de remisage abîmera le film protecteur obtenu par brumisation, ce qui risquera d'endommager le moteur. Ne mettez jamais le moteur en marche pendant la période de remisage.

Nettoyez l'extérieur

Effectuez toutes les réparations nécessaires et nettoyez intégralement le véhicule en suivant les recommandations. Voir page 109.

Stabilisez le carburant

1. Faites le plein du réservoir de carburant.
2. Ajoutez du produit de décalaminage pour carburant Polaris Carbon Clean ou du stabilisateur de carburant Polaris. Pour connaître la quantité à utiliser, suivez les instructions indiquées sur le produit. Le Carbon Clean élimine l'eau du système de distribution de carburant, stabilise le carburant et élimine les dépôts de carbone sur les pistons, les segments, les vannes et dans le système d'échappement.
3. Faites tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au produit de stabilisation de se répandre intégralement dans le système de distribution de carburant.

Huile et filtre

Remplacez le filtre et vidangez l'huile. Voir page 68.

Filtre à air / boîte à air

1. Inspectez et nettoyez (ou remplacez) le préfiltre et le filtre à air. Voir page 90.
2. Nettoyez la boîte à air.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre de l'évent. Voir page 91.
4. Videz le tube à sédiments.

Nettoyage et Remisage

Conseils de remisage

Niveau des liquides

Vérifiez les niveaux des liquides. Ajoutez ou changez les fluides conformément aux recommandations du tableau d'entretien périodique qui commence à la page 61.

• Traction à la demande (boîte de transmission avant)
• Liquide d'ADC (à vidanger tous les deux ans)
• Boîte de transmission arrière (le cas échéant)
• Transmission
• Liquide de frein (renouvez tous les deux ans ou si le liquide a l'air foncé ou contaminé)
• Liquide de refroidissement (vérifiez le taux / faites l'appoint)

Brumisez le moteur

1. Traitez le circuit de carburant au produit au carbone Polaris Carbon Clean. Voir page 112.
2. Retirez la bougie. Versez 30 à 45 ml d'huile moteur dans le trou de la bougie.
3. Revissez la bougie. Serrez au couple recommandé.
4. Appliquez de la graisse diélectrique à l'intérieur du capuchon de bougie. Remettez le capuchon en place.
5. Faites tourner plusieurs fois le moteur avec le démarreur électrique. L'huile sera forcée entre et autour des segments du piston et de la partie inférieure du piston, recouvrant le cylindre d'une nouvelle pellicule d'huile protectrice.
6. Si vous n'utilisez pas d'additif de carburant Polaris dans le circuit, vidangez entièrement l'essence du réservoir, des conduites et du carburateur.

ENTRETIEN

Nettoyage et Remisage

Conseils de remisage

Inspectez et lubrifiez

Inspectez tous les câbles et lubrifiez tous les éléments du véhicule conformément aux recommandations du tableau d'entretien périodique qui commence à la page 61.

Remisage de la batterie

Voir les procédures de charge et de remisage de la batterie pages 106 à 107.

Local de remisage / housses

1. Gonflez les pneus et placez le véhicule sur des supports solides qui maintiennent les pneus à quelques cm du sol.
2. Assurez-vous que le local de remisage est bien ventilé.
3. Couvrez le véhicule avec une housse Polaris d'origine. N'utilisez jamais de housse en matière plastique ou étanchéisée. Elles ne permettent pas une ventilation suffisante pour éviter la condensation qui favorise la corrosion et l'oxydation.

Accessoires

Les prises d'alimentation électrique auxiliaires fournissent du courant de 12 V permettant d'utiliser les accessoires. Les prises d'accessoires sont disponibles pour tous les modèles. Polaris offre également une gamme étendue d'accessoires supplémentaires pour votre véhicule. Installez toujours des accessoires approuvés pour les Tracteurs.

Contactez votre concessionnaire Polaris.

Transport du véhicule

Respectez ces procédures pour transporter le véhicule.

1. Arrêtez le moteur.

2. Mettez le levier de transmission sur P (Stationnement).

3. Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant, le bouchon d'huile et le siège sont fermement en place.

100 300 500

1. Enlevez la clé de contact pour ne pas la perdre pendant le transport.

1. Fixez toujours le cadre du Tracteur au véhicule de transport à l'aide de sangles ou de cordes appropriées. N'attachez pas les sangles aux fixations des bras de suspension, porte-bagages avant ou guidon.

Remorquage d'un véhicule en panne

S'il est nécessaire de tracter le véhicule, mettez la transmission au point mort pour obtenir une meilleure mobilité et pour ne pas endommager la courroie.

Attachez toujours la corde de remorquage au cadre du Tracteur.

SPECIFICATIONS

Tracteur Sportsman 500 EFI
Poids maximum 191 kg (comprend le conducteur, la charge, les accessoires et le poids de la flèche)
Poids à vide 352 kg
Capacité du porte-bagages/porte-charges avant	41 kg
Capacité du porte-bagages arrière 82 kg
Capacité de la flèche d’attelage arrière 54,4 kg (La charge du porte-bagages arrière et le poids de la flèche d’attelage ne doivent pas dépasser 82 kg)
Capacité de remorquage de l’attelage arrière	555 kg sur sol plat
Capacité de la flèche d’attelage avant 39 kg (La charge du porte-bagages avant et le poids de la flèche d’attelage ne doivent pas dépasser 41 kg)
Capacité de remorquage de l’attelage avant 386 kg
Longueur hors tout 211 cm
Largeur hors tout 122 cm
Hauteur totale 122 cm
Empattement 128 cm
Garde au sol 28 cm
Rayon de braquage minimum	165 cm à vide
Capacité du réservoir de carburant	15,6 l
Capacité du réservoir d’huile moteur	1,9 l
Capacité du système de refroidissement	2,5 l
Capacité en liquide hydraulique de la traction à la demande	275 ml
Capacité du réservoir d’huile de transmission	948 ml
Moteur	EH50PLE
Cylindrée	498 cc
Alésage x Course	92 mm x 75 mm
Puissance de l’alternateur	350 W
Taux de compression	10.2:1
Système de carburant	Injection électronique
Système d’allumage	Allumage électronique
Calage de l’allumage	10 +/- 1 avant le point mort haut au ralenti
Bougie d’allumage	NGK BKR6E
Écartement des électrodes de la bougie	0,9 + 0,0/-0,1 mm
Système de lubrification	Carter sec
Type de transmission	PVT Automatique (Transmission Variable Polaris)
Suspension avant	Bras de suspension MacPherson avec un débattement de 21 cm
Suspension arrière	Ressort progressif avec un débattement de 24 cm

Tracteur Sportsman 500 EFI

Transmission Automatique EBS avec levier de vitesses ergonomique (H/L/N/R/P)
Rapport – Petite vitesse 23.91:1
Rapport – Marche arrière 21.74:1
Rapport – Grande vitesse 10.57:1
Rapport de transmission avant 3.82:1
Pneus avant/Pression 25 x 8-12 / 5 psi (34,5 kPa)
Pneus arrière/Pression 25 x 12,5-12 / 5 psi (34,5 kPa)
Frein, poignée Freins à disque hydrauliques sur les quatre roues
Frein, pédale Freins à disque hydrauliques sur les quatre roues
Frein, stationnement Verrouillage de transmission en position P et verrouillage hydraulique sur les 4 roues
Phares 2 Feux de route/de croisement ($7,5 W)
Feux de stationnement	5 watts
Feux arrière	8,26 watts
Stops	26,9 watts
Tableau de bord	Affichage à cristaux liquides

Embrayage (Modèles EBS)

Altitude		Masselotte	Ressort d'embrayage menant	Ressort d'embrayage mené	Hélice*
Mètres	0-1800	10 WHPN 5630710	Bleu / vertPN 7041157	Blanc / jaunePN 7041635	EBSPN 5131674
	1800-3700	10 RHPN 5630709	Bleu / vertPN 7041157	Blanc / jaunePN 7041635	EBSPN 5131674

*L'hélice / le ressort des modèles EBS ne requièrent aucun réglage

PRODUITS POLARIS

Numéro de pièce	Description
Lubrifiant moteur
2870791 Huile	de brumisation (aérosol de 0,35 l)
2876244 Huile	4 temps PS-4 PLUS Performance synthétique 2W-50 (0,95 l)
2876245 Huile	4 temps PS-4 PLUS Performance synthétique 2W-50 (3,8 l)
Lubrifiants pour carters d'engrenages/transmissions
2873602 Lubrifiant synthétique Premium AGL (0,95 l) pour carter d'engrenages
2873603 Lubrifiant synthétique Premium AGL (3,8 l) pour carter d'engrenages
2876144 Liquide du système de contrôle actif en descente (ADC)
2876251 Liquide Premium pour moyeux d'entraînement (237 ml)
2870465 Pompe pour bidon de 3,8 l
Liquide de refroidissement
2871323 Liquide de refroidissement 60/40 (3,8 l)
2871534 Liquide de refroidissement 60/40 (0,95 l)
Graisse / lubrifiants spécialisés
2871312 Kit de pistolet à graisse Premium Toutes Saisons
2871322 Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 89 ml)
2871423 Graisse Premium Toutes Saisons (cartouche de 414 ml)
2871460 Graisse pour démarreur
2871515 Lubrifiant Premium pour joint en U (89 ml)
2871551 Lubrifiant Premium pour joint en U (414 ml)
2871329	Graisse diélectrique (NyogelTM)
Additifs / divers
2871326 Nettoyant Carbone Clean Plus
2870652 Stabilisant de carburant
2872189 Liquide de frein DOT4
2871956	Agent d'étanchéité pour filetage LoctiteTM 565
2859044	Chargeur de batterie Polaris TenderTM

Usure/brûlure de la courroie de transmission

Causes possibles Solution
Conduite du véhicule en grande vitesse pour monter dans une camionnette ou sur une remorque haute.	Utilisez une petite vitesse.
Démarrage sur une pente raide.	Utilisez une petite vitesse ou faites demi-tour en utilisant la méthode en trois points (voir page 50).
Conduite à bas régime ou lentement (entre 5 et 11 km/h).	Accélérez ou utilisez les petites vitesses plus souvent.
Conduire alors que le moteur n’a pas encore chauffé par temps froid.	Faites chauffer le moteur pendant au moins 5 minutes. Mettez la transmission au point mort et accélérez par à-coups 5 à 7 fois à environ 1/8 du régime maximum. La courroie s’assouplira et ne brûlera pas.
Embrayage lent et mou Accélérez rapidement et franchement pour bien engager la vitesse.
Remorquer/pousser une charge à bas régime et lentement.	Utilisez uniquement une petite vitesse.
Mode utilitaire / labourage Utilisez uniquement une petite vitesse.
Véhicule embourbé ou enncigé	Engagez une petite vitesse. Accélérez rapidement et brusquement en faisant attention pour embrayer.AVERTISSEMENT : Une accélération excessive peut entraîner la perte de contrôle et le renversement du véhicule.
Essayer de franchir des objets volumineux à partir d’une position arrêtée.
Glissement de la courroie dû à une pénétration d’eau ou de neige dans le système PVT.	Séchez le PVT. Voir procédure page 103. En cas de fuites répétées, vérifiez l’état des joints d’étanchéité de l’embrayage.
Dysfonctionnement de l’embrayage	Contactez votre concessionnaire Polaris.
Glissement de la courroie insuffisamment chauffée	Faites toujours chauffer la courroie en conduisant à moins de 40 km/h pendant 1,5 km (au moins 8 km à moins de 0°C).
Performance insatisfaisante du moteur.	Vérifiez que les bougies ne sont pas encrassées et qu’il n’y a pas de débris dans le réservoir d’essence ou dans les conduites d’alimentation. Consultez votre concessionnaire.
La courroie est inappropriée ou absente	Installez une courroie du type recommandé.
Le rodage du moteur n’a pas été réalisé correctement	Prévoyez toujours une période de rodage après le remplacement d’une courroie ou d’un embrayage. Voir page 40.

DÉPANNAGE

Le moteur ne tourne pas

Causes possibles Solution
Tension de batterie basse Rechargez la batterie	e à 12,8 V CC
Connexions de batterie desserrées Vérifiez toutes les connexions et resserrez-les
Connexions du solénoïde desserrées Vérifiez	toutes les connexions et resserrez-les

Le moteur tourne mais ne démarre pas

Causes possibles Solution
Réservoir de carburant vide Faites le plein
Filtre à carburant colmaté Remplacez le filtre
Présence d’eau dans le carburant Vidangez le	circuit d’alimentation en carburant puis faites le plein
Carburant périmé ou incorrect Vidangez le circuit et faites le plein avec du carburant recommandé
Bougie(s) encrassée(s) ou défectueuse(s) Vérifiez les bougies et remplacez-les au besoin
La bougie ne produit pas d’étincelles Inspectez la (les) bougie(s), vérifiez que l’interrupteur d’arrêt n’est pas enfoncé
Présence d’eau ou de carburant dans le carter d’engrenages	Contactez immédiatement votre concessionnaire Polaris
Tension de batterie basse Rechargez la batterie à 12,8 V CC
Panne mécanique Consultez votre concessionnaire

Le moteur a des ratés

Causes possibles Solution
Les bougies produisent des étincelles trop faibles	Vérifiez l’état de la (des) bougie(s), nettoyez-la (les) ou remplacez-la (les)
Plage thermique ou écartement des électrodes des bougies incorrect	Réglez l’écartement des électrodes conformément aux spécifications ou remplacez les bougies
Carburant périmé ou incorrect Vidangez le circuit et faites le plein avec du carburant recommandé
Connexions du dispositif de démarrage desserrées	Vérifiez toutes les connexions et resserrez-les
Présence d’eau dans le carburant Vidangez le circuit et faites le plein avec du carburant recommandé
Branchement incorrect des bougies Consultez votre concessionnaire
Calage de l’allumage incorrect Consultez votre concessionnaire
Panne mécanique Consultez votre concessionnaire

Cognements ou cliquetis du moteur

Causes possibles Solution
Carburant de mauvaise qualité ou faible indice d’octane	Remplacez-le par du carburant recommandé
Calage de l’allumage incorrect Consultez votre concessionnaire
Plage thermique ou écartement des électrodes des bougies incorrect	Réglez l’écartement des électrodes conformément aux spécifications ou remplacez les bougies

Le moteur ne tourne pas régulièrement, cale ou a des ratés

Causes possibles Solution
Bougie(s) encrassée(s) ou défectueuse(s)	Vérifiez l’état de la (des) bougie(s), nettoyez-la (les) ou remplacez-la (les)
Fils des bougies usés ou défectueux Consultez votre concessionnaire
Plage thermique ou écartement des électrodes des bougies incorrect	Réglez l’écartement des électrodes conformément aux spécifications ou remplacez les bougies
Connexions du dispositif de démarrage desserrées	Vérifiez toutes les connexions et resserrez-les
Présence d’eau dans le carburant Refaites le plein de carburant
Tension de batterie basse Rechargez la batterie à 12,8 V CC
Tuyau de l’évent du réservoir de carburant coudé ou obstrué	Inspectez le tuyau et remplacez-le au besoin
Carburant incorrect Remplacez-le par du carburant recommandé
Filtre à air colmaté Vérifiez l’état du filtre et nettoyez-le ou remplaccez-le
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse en marche arrière	Consultez votre concessionnaire
Dysfonctionnement de la commande d’accélérateur électronique	Consultez votre concessionnaire
Autre panne mécanique Consultez votre concessionnaire
Cause possible de mélange pauvre Solution
Carburant contaminé ou niveau bas Faites-le plein ou remplacez le carburant, nettoyez le circuit d’alimentation
Carburant à indice d’octane bas Remplacez-le par du carburant recommandé
Filtre à carburant colmaté	Remplacez le filtre
Tube d’évent du réservoir de carburant coudé ou obstrué	Vérifiez l’état du tube et remplacez-le au besoin
Cause possible de mélange riche Solution
Carburant à indice d’octane très élevé	Remplacez-le par du carburant à indice d’octane moins élevé
S’arrêter/repartir alors que le moteur n’est pas assez chaud	Laissez chauffer le moteur pendant plusieurs minutes avant de rouler et/ou de vous arrêter
Carburant incorrect Remplacez-le par du carburant recommandé
Filtre à air colmaté Vérifiez l’état du filtre et nettoyez-le ou remplaccez-le

DÉPANNAGE

Le moteur s'arrête ou perd de la puissance

Causes possibles Solution
Réservoir de carburant vide Faites le plein,	tournez la clé de contact en position ON trois fois pendant 5 secondes puis mettez le moteur en marche
Tube d’évent du réservoir de carburant coudé ou obstrué	Vérifiez l’état du tube et remplacez-le au besoin
Présence d’eau dans le carburant Vidangez	le circuit et faites le plein avec du carburant recommandé
Carburant périmé ou incorrect Vidangez le	circuit et faites le plein avec du carburant recommandé
Bougie(s) encrassée(s) ou défectueuse(s)	Vérifiez l’état de la (des) bougie(s), nettoyez-la (les) ou remplacez-la (les)
Fils des bougies usés ou défectueux Consultez votre concessionnaire
Plage thermique ou écartement des électrodes des bougies incorrect	Réglez l’écartement des électrodes conformément aux spécifications ou remplacez les bougies
Connexions du dispositif de démarrage desserrées	Vérifiez toutes les connexions et resserrez-les
Tension de batterie basse Rechargez la batterie à 12,8 V CC
Filtre à air colmaté Vérifiez l’état du filtre et nettoyez-le ou remplacez-le
Dysfonctionnement du limiteur de vitesse en marche arrière	Consultez votre concessionnaire
Dysfonctionnement de la commande d’accélérateur électronique	Consultez votre concessionnaire
Autre panne mécanique Consultez votre concessionnaire
Surchauffe du moteur Nettoyez la grille et le corps du radiateur, l’extérieur du moteur, voyez votre concessionnaire

Surchauffe du moteur

Causes possibles Solution
Débris dans la calandre	Déposez et nettoyez la calandre. Tirez sur la partie supérieure de la calandre puis retirez la partie inférieure
Radiateur obstrué Utilisez un tuyau d’arrosage pour éliminer les débris des ailettes du radiateur. REMARQUE : Les jets à haute pression peuvent déformer les ailettes du radiateur et affecter leur efficacité

GARANTIE LIMITÉE

Polaris Industries Inc., 2100 Highway 55, Medina, MN 55340 offre une GARANTIE LIMITÉE DE DEUX ANS sur tous les composants du Tracteur Polaris contre tout défaut de matériau ou vice de fabrication. La présente garantie couvre le prix des pièces et frais de main d'œuvre nécessités par la réparation ou le remplacement de pièces défectueuses couvertes par la présente garantie. La présente garantie prend effet à la date d'achat. Pendant la période de garantie, un concessionnaire Polaris peut transférer la présente garantie à un autre client.

ENREGISTREMENT

Au moment de la vente, votre concessionnaire doit remplir le formulaire d'enregistrement de la garantie et le faire parvenir à Polaris dans les dix jours qui suivent. Polaris enregistrera la garantie à la réception dudit formulaire. L'ACQUÉREUR DOIT SUIVRE UN STAGE DE FORMATION EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ SPÉCIFIQUE AUX QUADS OFFERT PAR LE CONCESSIONNAIRE POUR QUE LA GARANTIE CONCERNANT SON VÉHICULE SOIT VALIDE. Aucun justificatif d'enregistrement ne sera envoyé à l'acquéreur, son exemplaire du formulaire d'enregistrement de la garantie faisant office de titre de garantie. Si vous n'avez pas signé l'enregistrement original et n'êtes pas en possession de "l'exemplaire client", veuillez contacter immédiatement votre concessionnaire. AUCUNE RÉCLAMATION EN GARANTIE NE SERA AUTORISÉE SI VOTRE TRACTEUR N'A PAS ÉTÉ ENREGISTRÉ AUPRÈS DE POLARIS.

La préparation et les réglages initiaux réalisés sur votre véhicule par le concessionnaire jouent un rôle très important pour garantir un fonctionnement sans incident. Une machine qui n'aurait pas été achetée via le circuit de garages concessionnaires ou qui n'aurait pas été correctement réglée par un concessionnaire ne sera pas couverte par cette garantie.

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GARANTIE

COMMENT OBTENIR LES PRESTATIONS AU TITRE DE LA GARANTIE

Si votre véhicule nécessite des réparations sous garantie, vous devez l'emmener chez un concessionnaire Polaris autorisé à réparer les Tracteurs Polaris. Lorsque vous faites une demande de réparation sous garantie, présentez au concessionnaire votre exemplaire du formulaire d'enregistrement de la garantie. (LES FRAIS DE TRANSPORT VERS ET À PARTIR DE L'ATELIER DU CONCESSIONNAIRE SONT À VOTRE CHARGE). Polaris vous suggère de vous rendre chez votre concessionnaire revendeur ; toutefois, dans le cadre de ladite garantie, vous pouvez faire appel à n'importe quel concessionnaire prestataire de services Polaris.

Veuillez résoudre toute question concernant la garantie en collaboration avec votre concessionnaire. Si votre concessionnaire a besoin d'assistance supplémentaire, il prendra contact avec le personnel approprié chez Polaris.

La présente garantie vous accorde des droits spécifiques et vous pouvez également bénéficier d'autres droits en vigueur dans votre État de résidence.

Si l'un quelconque des termes susmentionnés est invalidé par la réglementation fédérale ou celle de l'État concerné, tous les autres termes de la garantie resteront en vigueur.

REGISTRE DES ENTRETIENS

A chaque entretien, présentez cette section de votre manuel à votre concessionnaire. Grâce à ce carnet, vous et les futurs propriétaires de votre machine aurez un récapitulatif précis des opérations d'entretien et de révisions effectuées sur votre véhicule.

DATE KILOMÈTRES OU HEURES	TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ / COMMENTAIRES

REGISTRE DES ENTRETIENS

DATE KILOMÈTRES OU HEURES	TECHNICIEN ENTRETIEN EFFECTUÉ / COMMENTAIRES

INDEX

A

Accessoires 114

Activer le contrôle actif en descente 30

Activer le mode 4X4 ..... 29

Amorçage de la pompe à huile .... 71

Ampoule de feu de position..... 93

Ampoule de l'indicateur de direction arrière.... 94

Ampoule de l'indicateur de direction avant .... 94

Ampoule de phare ..... 93

Attelages 26-27

Autocollants de sécurité Alerte de conduite interdite aux personnes de moins de 16 ans 17

B

Bottes 9

Bouchon du réservoir de carburant. 27

Bougies 96-97

Brumisation du moteur ..... 113

C

Capacités de remorquage.... 58

Casque 8

Centre d'informations du conducteur.... 32-39

Changements de direction du véhicule. 45

Chargement sur la plate-forme .... 57

Commande d'accélérateur électronique.... 23

Commutateur à clé. 21

Commutateur de mode. 20

Conduite avec un passager..... 45

Conduite dans l'eau ..... 52-53

Conduite en descente 49

Conduite en marche arrière ..... 56

Conduite en montée ..... 46-47

Conduite en transverse. 48

Conduite en travers d'une pente ... 48

Conduite sur des surfaces glissantes 54

Conseils de remisage ..... 112-114

D

Démarrage du moteur 42

Demi-tour à flanc de colline .... 50-51

Demi-tour en trois points..... 50-51

Démontage des roues.... 89

Dépose des repose-pied ..... 86

Dépose du panneau latéral. . . . . . . . 86

Dépose du siège ..... 25

Désactiver le contrôle actif en descente .... 30

E

Élimination de la corrosion sur le chrome ....111

Embrayage....117

Entretien des roues chromées ..... 111

Etiquettes de sécurité ..... 17-19

Alerte de carter d'embrayage .. 19

Alerte de conduite en côte ..... 17

Alerte de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière .... 18

Alerte de pression des pneus/charge ..... 18

Alerte générale. 17

Avertissement d'interdiction de transporter un passager ..... 19

Avertissement sur le porte-bagages ..... 19

Interrupteur 4X4 (AWD).....18

F

Feu arrière ..... 94

Feux 92-94

Ampoule de feu de position. . . . 93

Ampoule de phare ..... 93

Feu arrière ..... 94

Indicateurs de direction arrière . 94

Indicateurs de direction avant . . 94

Réglage des faisceaux de route . 92

Stops 94

Filtre à air....90

Filtre à carburant ..... 90

Filtre de l'évent ..... 91

Flexible de l'évent ..... 91

Formation en matière de sécurité. . . . . 7

Formation, sécurité ..... 7

Franchissement des obstacles ..... 55

Frein à main. 81

Frein de stationnement. 24

Frein, poignée ..... 24, 81

Frein, stationnement ..... 24

Freins 24,83

G

Gants 9

H

Horloge, mise à l'heure. 34

Huile

Moteur. 66-71

Transmission. 72-73

Huile de boîte de transmission avant. 74-75

Huile de traction à la demande . . 74-75

Huile de transmission ..... 72-73

Huile moteur 66-71

Huile recommandée

Carter d'engrenages avant ..... 74

Huile moteur 66

Liquide d'ADC 76

Traction à la demande. ..... 74

Transmission. 72

|

Immersion 99

Immersion du véhicule ..... 98-99

Interrupteur d'avertisseur sonore....22

Interrupteur d'éclairage, général. . . . 20

Interrupteur de désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière. 20

Interrupteur des feux de détresse ... 22

Interrupteur des indicateurs de direction.... 22

Interrupteur des phares, faisceau de route/croisement ..... 21

Interrupteur du mode toutes roues motrices .... 22

Interrupteurs 20-22

Avertisseur sonore 22

Commutateur 4X4. . . . . . . . . . 22

Commutateur à clé principal. . . 21

Feux de détresse ..... 22

Interrupteur d'arrêt du moteur. . 21

Interrupteur d'éclairage ..... 21

Interrupteur de mode/ désactivation du limiteur de vitesse en marche arrière .... 20

Interrupteur des indicateurs de direction.... 22

Interrupteur des phares ..... 21

Interrupteur général d'éclairage 20

J

Jeu du câble d'accélérateur ..... 87

L

Lavage du véhicule ..... 109-110

Levier d'accélérateur 23

Liquide

Carter d'engrenages avant .. 74-75

Contrôle actif en descente. . 76-77

Frein 80-82

Huile moteur 66-71

Traction à la demande.... 74-75

Transmission. 72-73

Liquide de frein. 80-82

Liquide de refroidissement, radiateur 79

Liquide du système de contrôle actif en descente.... 76-77

Liste de vérifications avant l'utilisation du véhicule ..... 41

Liste des produits recommandés. . . 118

M

Maintenance en cas d'immersion du véhicule 98

Marche arrière. 56

Modifications 7

Modifications des équipements ..... 7

N

Nettoyage et remisage.....109-114

NIV 6

Niveau d'huile

Moteur. 67

Transmission. 72

Niveau d'huile

Carter d'engrenages avant. . . . . 74

Huile moteur 67

Liquide d'ADC 76

Liquide de frein. 81-82

Traction à la demande. ..... 74

Transmission.... 72

Numéros d'identification du véhicule. 6

0

Obligation de pare-étincelles ..... 60

INDEX

P

Parallélisme 84

Parasites électromagnétiques..... 60

Pare-étincelles ..... 100-101

Pédale de frein 24,82

Période de rodage 40

Périodicité d'entretien programmable 36

Pneus 88-89

Couple de serrage des écrous de roues.... 88

Démontage des roues. 89

Remontage des roues ..... 89

Polissage du véhicule. 110

Procédures de conduite ..... 44

Profondeur des rainures des pneus . 88

Protection oculaire. 9

R

Recommendations concernant la lubrification.... 65

Recommendations concernant les bougies 96

Recommendations pour l'huile Huile moteur .... 66

Transmission 72

Réglage des faisceaux de route .... 92

Réglage du dossier.... 25

Réglage du guidon. 85

Réglage du ressort d'amortisseur arrière 85

Remisage 109-114

Remontage des roues.... 89

Remorquage. 58-59

Remorquage d'un véhicule en panne. 115

Remplacement d'un fusible ..... 95

Rétroviseurs 23

Robinet d'arrivée de carburant..... 27

Rodage de PVT (Transmission variable Polaris).... 40

Rodage du moteur 40

Rodage du train de transmission . . . 40

S

Sécurité du conducteur ..... 10-16

Sélecteur de vitesse 27

Serrage des moyeux de roues ..... 88

Siège 25

Réglage de la charge ..... 25

Réglage de la hauteur.... 25

Réglage du dossier.... 25

Spécifications.... 116-117

Spécifications du couple de serrage. 96

Spécifications du couple de serrage des écrous de roues....88

Stationnement en pente ..... 55

Stops 94

Symboles d'avertissement ..... 4

Système 4X4 ..... 28-29

Système ADC 30

Système antipollution ..... 60

Système de contrôle actif en descente 30

Système de direction ..... 85

Système de réduction des émissions sonores .... 60

Système de refroidissement. . . . 78-79

Système PVT ..... 102-103

Système toutes roues motrices... 28-29

T

Tableau d'entretien. 61-64

Tableau d'entretien périodique .. 61-64

Tableau de bord 31-39

Tenue de conduite ..... 8, 9

Termes d'avertissement. . . . . . . . . . 4

Transmission 27

Transport d'un chargement ..... 57-59

Transport d'une cargaison ..... 58-59

Transport du véhicule ..... 115

U

Usure/brûlure de la courroie de transmission ..... 119

Utilisation de la grande vitesse ..... 43

Utilisation de la petite vitesse ..... 43

Utilisation de la transmission PVT .. 43

Utilisation intensive. 61

Utilisation par temps froid. . . . . . . . 43

V

Vase d'expansion du liquide de refroidissement .... 78

Vérification de l'état des bougies . . . 96

Vérification des freins ..... 83

Verrouillage de la direction ..... 26

Vêtements 9

Vidange d'huile Carter d'engrenages avant ..... 75

Huile moteur ..... 68-71

Liquide d'ADC....77

Traction à la demande ..... 75

Transmission 73

Vidange de l'huile Moteur.... 68-71

Transmission 73