DFPC320 - Vérin pneumatique Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Type de produit	Vérin pneumatique
Dimensions	320 mm de course
Pression de service	1 à 8 bar
Température de fonctionnement	-20 à 80 °C
Matériaux	Aluminium, acier inoxydable
Applications	Automatisation industrielle, manipulation de matériaux
Maintenance	Vérification régulière des joints et lubrification
Sécurité	Utiliser dans les limites de pression et température spécifiées
Informations supplémentaires	Compatible avec divers accessoires pneumatiques

FOIRE AUX QUESTIONS - DFPC320 Festo

Qu'est-ce que le Festo DFPC320 ?

Le Festo DFPC320 est un vérin pneumatique compact conçu pour des applications industrielles, offrant une performance fiable et une installation facile.

Comment installer le Festo DFPC320 ?

Pour installer le Festo DFPC320, assurez-vous de suivre les instructions fournies dans le manuel d'utilisation, en vérifiant que toutes les connexions pneumatiques et électriques sont correctement établies.

Quels sont les problèmes courants rencontrés avec le Festo DFPC320 ?

Les problèmes courants peuvent inclure des fuites d'air, des mouvements irréguliers ou des défaillances électriques. Vérifiez les connexions et l'alimentation pour résoudre ces problèmes.

Comment résoudre une fuite d'air sur le Festo DFPC320 ?

Pour résoudre une fuite d'air, vérifiez d'abord les joints et les raccords pour s'assurer qu'ils sont bien fixés. Remplacez les joints usés si nécessaire.

Quelle est la pression de fonctionnement recommandée pour le Festo DFPC320 ?

La pression de fonctionnement recommandée pour le Festo DFPC320 est généralement comprise entre 0,5 et 8 bars. Consultez le manuel pour des spécifications précises.

Comment effectuer un entretien sur le Festo DFPC320 ?

Pour l'entretien, nettoyez régulièrement le vérin et vérifiez les raccords pneumatiques. Lubrifiez les pièces mobiles selon les recommandations du fabricant.

Que faire si le Festo DFPC320 ne fonctionne pas correctement ?

Si le Festo DFPC320 ne fonctionne pas correctement, vérifiez l'alimentation en air, les connexions électriques et examinez le vérin pour détecter des obstructions ou des dommages.

Comment calibrer le Festo DFPC320 ?

La calibration du Festo DFPC320 doit être effectuée selon les instructions du manuel, en ajustant les paramètres selon les spécificités de votre application.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le Festo DFPC320 ?

Les pièces de rechange pour le Festo DFPC320 peuvent être commandées directement auprès de Festo ou de revendeurs agréés. Consultez le site web de Festo pour plus d'informations.

Y a-t-il une garantie pour le Festo DFPC320 ?

Oui, le Festo DFPC320 est généralement couvert par une garantie limitée. Consultez les documents de garantie fournis avec le produit pour les détails.

MODE D'EMPLOI DFPC320 Festo

2021-10b [8165887] Traduction de la notice originale © 2021 Tous droits réservés à la Festo SE & Co. KG

Documents applicables Tous les documents disponibles sur le produit

www.festo.com/sp. 2 Sécurité

2.1 Instructions de sécurité

Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation. – Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de modifications non autorisées.

Tenir compte des marquages sur le produit. – Avant de couper l'alimentation pneumatique : bloquer la masse sur la tige de piston. – Avant toute opération de montage, d'installation et/ou de maintenance : couper l'alimentation pneumatique et protéger contre toute remise en circuit.

Maintenir la course de la tige de piston dégagée.

Usage normal Le produit sert normalement à la mise en œuvre et à la réalisation de mouve- ments linéaires dans une machine à commande pneumatique dans un environne- ment industriel.

Qualification du personnel spécialisé Travaux sur le produit uniquement par du personnel qualifié capable d'évaluer les travaux qui lui sont confiés et de détecter les dangers. Le personnel spécialisé possède des connaissances et une expérience en matière de technologie de commande pneumatique. 3 Informations complémentaires Pour toute question d'ordre technique, contacter l'interlocuteur Festo régional.

www.festo.com. 4 Structure du produit

Fig. 1 : Structure du produit

Raccord pneumatique 2

Tirant allongé (uniquement avec DFPC-...-LB2)

Raccord pneumatique 1

Culasse arrière 5 Fonction La mise sous pression et à l'échappement des chambres du vérin impose des mouvements de va-et-vient à la tige de piston reliée au piston. Fig. 2 : Fonction 6 Transport et stockage Stocker le produit dans un endroit frais, sec, à l'abri des UV et de la corrosion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes. Ne pas utiliser les tirants comme aide au transport. 7 Montage

• Fixer le vérin linéaire à l'une des interfaces de fixation. Interfaces de fixation possibles : – Filetage de fixation sur la culasse avant – Tirants rallongés (uniquement avec DFPC -...- LB2)

Installation pneumatique

1. Retirer les obturations des raccords pneumatiques.

2. Utiliser des limiteurs de débit unidirectionnels pour régler la vitesse de dépla-

3. Visser les raccords dans les raccords pneumatiques 1 et 2.

Mise en service Conditions préalables

Le vérin linéaire est entièrement assemblé et connecté. – L'énergie d'impact admissible à la butée de fin de course ne doit pas être dépassée

14 Caractéristiques techniques.

Aucune force transversale ne doit agir sur la tige de piston ou le palier de la tige de piston. Le poids propre de la tige de piston doit être absorbé.

Tenir compte de la charge de flambage admissible

14.1 Charge de flambage autorisée.

Énergie d'impact admissible en butée de fin de course L'énergie d'impact admissible en butée de fin de course dépend de la vitesse d'impact et de la masse de la charge utile en mouvement. Vitesse d'impact et masse de la charge utile en mouvement Vitesse d'impact admissible Masse admissible de la charge utile en mouvement

adm Énergie d'impact max.

propre Masse en mouvement (actionneur)

14 Caractéristiques techniques

propre = Masse mobile avec course de 0 mm + prix supplément par course de 10 mm

charge Masse admissible de la charge utile en mouvement V Vitesse de fonctionnement

adm Vitesse d'impact admissible Tab. 1 : Vitesse d'impact et masse de la charge utile en mouvement Mise en service du vérin linéaire

Mettre lentement le produit sous pression. La mise sous pression lente au démarrage est assurée par un distributeur de mise en pression progressive .

Fermer les limiteurs de débit unidirectionnels à fond des deux côtés, puis les desserrer d’un tour.

Mettre le vérin à l'échappement d'un côté.

La tige de piston se déplace dans une fin de course.

4. Démarrer une course d'essai.

5. Vérifier la vitesse de la masse mobile et la butée de fin de course pendant le

test. 10 Mode AVERTISSEMENT Risque de blessure dû au mouvement inattendu de composants. Dans la zone de déplacement de la tige de piston, des membres peuvent être écrasés ou coupés.

Protéger la zone de déplacement contre toute intervention.

• Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.

• Respecter les valeurs limites admissibles.

Maintenance Le produit ne nécessite aucun entretien s'il est utilisé conformément à l'usage normal.12 Dépannage Description de l'erreur Cause Solution La tige de piston ne se déplace pas dans le sens souhaité Tuyauteries interverties au niveau des raccords Corriger la pose au niveau des raccords. Mouvement irrégulier du piston Pression d'alimentation trop faible Maintenir les tuyauteries courtes. Sélectionner des sec- tions appropriées. Choisissez la bonne pression. Des forces transversales sont appliquées à la tige de piston Évite toute force transversale sur la tige de piston. Joint de piston ou joint de la tige de piston défectueux Remplacer le produit. Le piston ne se déplace en position de fin de course Tube de vérin endommagé Remplacer le produit. Tige de piston endommagée Corps étrangers dans le produit Remplacer le produit. Filtrer l'air comprimé. Tab. 2 : Dépannage

1. Fixer la masse sur la tige de piston.

2. Commuter le produit hors pression.

3. Détacher l'accessoire de la tige de piston.

4. Desserrer les vis de l'interface de fixation.

14 Caractéristiques techniques DFPC-... 80 100 125 160 200 250 320 Structure de la cons- truction Piston, tige de piston, tirant, tube de vérin Mode de fonctionne- ment À double effet Pneumatique Raccord G1/8 G1/4 Course [mm] 10 … 1600 Amortissement Bagues d'amortissement élastiques au niveau des deux fins de course Type de montage DFPC-... (sur flasque selon ISO 5210) DFPC-...-LB2 (sur la base de la norme ISO 15552 avec goujons filetés sur la culasse avant) Gabarit de perçage de la bride selon ISO 5210 F07 F07 F10 F10 F10 F10/ F14 F10/ F14 Taille du filetage Tirant M8 M8 M10 M12 M16 M20 M20 Longueur de filetage du tirant DFPC-...-LB2 [mm] 10 … 120

Position de montage quelconque (aucune force transversale autorisée) Détection de position Convient aux capteurs de proximité Raccord de l'électrodis- tributeur Via accessoire, plaque d'adaptation VDI/VDE 3845 Énergie d’impact max. aux fins de course [J] 1,4 0,94 1,1 3,3 4,8 6,0 12,6 Conditions de service et ambiantes Fluide de service Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4] Remarque relative au fluide de service fonctionnement lubrifié possible, nécessaire pour la suite du fonctionnement Pression de service [MPa] 0,06 … 0,8 [bar] 0,6 … 8 [psi] 9 … 116 Pression de service nominale [MPa] 0,6 [bar] 6 [psi] 87 Température ambiante [°C] –20 … +80 Résistance aux vibra- tions et aux chocs Niveau de sévérité 1 selon IEC 60068

Matériaux Tube de vérin Alliage d'aluminium corroyé, lisse anodisé Couvercle Aluminium coulé en coquille Aluminium Tirant Acier fortement allié, inoxydable Tige de piston Acier fortement allié, inoxydable Piston Alliage d'aluminium cor- royé Aluminium coulé en coquille Joint racleur- tige de piston TPE-U (PU) Joints d'étanchéité stati- ques NBR Forces et consommation d'air Force théorique à 6 bar, sortir [N] 3016 4712 7363 12064 18850 29452 48255 Force théorique à 6 bar, rentrer [N] 2827 4524 7069 11581 18096 28698 47077 DFPC-... 80 100 125 160 200 250 320 Consommation d'air théorique à 6 bar par 10 mm, sortir [l] 0,35 0,55 0,86 1,41 2,20 3,44 5,63 Consommation d'air théorique à 6 bar par 10 mm, rentrer [l] 0,33 0,53 0,83 1,35 2,11 3,35 5,49 Poids du produit à course variable

Poids de base pour 0 mm de course [g] 1230 1667 2969 5949 10258 19297 33831 Supplément de poids par 10 mm de course [g] 62 71 107 149 256 336 474 Masse déplacée pour 0 mm de course [g] 451 617 1060 2102 3575 5600 9869 Supplément de masse déplacée par 10 mm de course [g] 25 25 39 64 105 105 151

Valeur variable : longueur du filetage à partir de la surface d'appui de la culasse avant

2) La résistance aux vibrations et aux chocs s'applique jusqu'à une longueur de course maximale de

3) Valable pour les masses déplacées, les suppléments de poids et les poids de base : tolérance ±15%

Tab. 3 : Caractéristiques techniques Accentuation du niveau de sévérité (NS) Mise sous charge due aux vibrations Gamme de fréquence [Hz] Accélération [m/s

Durée [ms] Chocs par sens de déplacement NS1 NS2 NS1 NS2 NS1 NS2 ±150 ±300 11 11 5 5 Mise sous charge due aux chocs permanents Accélération [m/s

Durée [ms] Chocs par sens de déplacement ±150 6 1000 Tab. 4 : Accentuation du niveau de sévérité (NS)

14.1 Charge de flambage autorisée

DFPC-80 DFPC-100 DFPC-125 DFPC-160 DFPC-200 DFPC-250 DFPC-320 Fig. 3 : Charge de flambage autorisée – F [N] = charge de flambage admissible