Fabia (2006) - Voiture SKODA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

★ ★ ★ ★ ★ 9.0/10 📄 272 pages FR 💬 Question IA ❓ 11 questions ⚙️ Specs

MODE D'EMPLOI Fabia (2006) SKODA

Participez à la protection de l´ environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en économisant de l´ argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´ un ;. Ensemble, protégeons l´ environnement. www.skoda-auto.com Návod k obsluze Fabia francouzsky 12.06 S55.5610.01.40 5J6 012 003 J Fabia francouzsky 12.06 S55.5610.01.40 11_10_2006.indd 111_10_2006.indd 1 16.10.2006 14:28:4116.10.2006 14:28:41Introduction Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance. A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule. Si vous deviez avoir d'autres questions ou problèmes concernant votre véhicule, veuillez vous adresser à votre concessionnaire Škoda ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienve- nues. les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda. Votre Škoda Auto NKO

PMIntroduction2 Littérature de bord La littérature de bord de votre véhicule comprend non seulement cette « Notice d'Utilisation », mais aussi les documents intitulés « Plan d'Entretien », « Notice abrégées », « Données Techniques » et « Aide en cours de route ». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices addition- nelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio). Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire Škoda, qui se fera un plaisir de vous aider. Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation. Notice d'Utilisation Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les figures peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale. Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entre- tien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécu- rité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permet- tant de conduire votre véhicule d'une façon sûre, économique et non polluante. Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impéra- tivement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces ⇒ page 232. Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, la garantie ne pouvant par ailleurs inter- venir dans bien des cas que s'il en a été ainsi. La Notice abrégée renferme un aperçu des principales commandes de votre véhicule. Le Plan d'entretien contient:

• Les caractéristiques du véhicule,

• La périodicité des entretiens,

• Un aperçu des travaux d'entretien,

• La preuve des entretiens,

• La confirmation de la garantie de mobilité,

• Des remarques importantes sur la garantie, La confirmation des travaux d'entretien effectués est une des condi- tions pour pouvoir éventuellement faire intervenir la garantie. C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un concessionnaire Škoda. Adressez-vous au concessionnaire Škoda entretenant régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour. NKO

PMIntroduction 3 Une aide en cours de route Renferme les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda. Caractéristiques techniques Les principales caractéristiques de votre véhicule y figurent. NKO

PMSommaire 5 Sommaire Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Utilisation ... Poste de conduite ... Aperçu ... Instruments et témoins de contrôle ... Synoptique du combiné ... Compte-tours ... Indicateur de température du liquide de refroidissement* ... Jauge de carburant* ... Compteur kilométrique ... Indicateur de périodicité des entretiens ... Montre numérique ... Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* . Ecran d'informations* ... Auto-Check-Control ... Témoins de contrôle ... Déverrouillage et verrouillage ... Clés ... Verrouillage ... Sécurité pour enfants ... Verrouillage centralisé* ... Télécommande* ... Alarme antivol* ... Surveillance de l'habitacle* et Protection anti- remorquage* ... Lève-vitres électrique* ... Toit ouvrant/relevable électrique* ... Eclairage et visibilité ... Eclairage ... Eclairage de l'habitacle ... Visibilité ... Essuie-glaces et lave-glaces ... Rétroviseurs ... Sièges et rangements ... Sièges avant ... Appuie-tête ... Chauffage des sièges avant* ... Sièges arrière ... Pédales ... Coffre à bagages ... Galerie de toit* ... Porte-gobelets à l'avant ... Porte-gobelets à l'arrière* ... Porte-tickets ... Cendriers* ... Allume-cigares* et prises de courant* ... Vide-poches ... Chauffage et climatiseur ... Chauffage ... Climatic (climatiseur semi-automatique)* ... Climatronic (climatiseur automatique)* ... Départ et en route ... Réglage de la position du volant* ... Antivol de direction ... Démarrage du moteur ... Arrêt du moteur ... Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) ... Frein à main ... Aide au stationnement* ... Régulateur de vitesse (GRA)* ... Boîte de vitesses automatique ... Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* ... Communication ... Utilisation de l'autoradio ... Utilisation de l'autoradio et du téléphone ... Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* ... Utilisation du téléphone avec un adaptateur ... Utilisation du téléphone ... Commandes vocales ... Entrer code PIN ... Composition d'un numéro ... Recomposition du numéro ... Annuaire vocal interne* ... Bluetooth™* ... Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs ... Entrée AUX-IN* ... Changeur de CD* ... Sécurité ... Sécurité passive ... Règle générale ... Position assise correcte ... Ceintures de sécurité ... Pourquoi des ceintures de sécurité? ... La physique d'un accident frontal ... Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité ... Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ... Rétracteur de ceinture ...

PMSommaire6 Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags latéraux* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport sécurisé des enfants . . . . . . . . . . . . . . . Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technique intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme électronique de stabilité (ESP)* . . . . Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système antiblocage (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direction assistée électro-hydraulique . . . . . . . . . Système de contrôle de la pression des pneus* . Conduite et environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . . Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . . . . . . Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . . Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . Indications pour l'utilisation . . . . Entretien et nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôles et mises à niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, modifications et remplacement des pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte à pansements* et Triangle de pré- signalisation* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit de réparation des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage par remorquage et remorquage . . . . Fusibles et ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PMSubdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)8 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin. Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique Le contenu du Manuel a été subdivisé en sections relativement courtes, elles- mêmes regroupées en Chapitres clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite. La Table des matières reprenant les chapitres et L'index alphabétique détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'infor- mation voulue. Sections La plupart des sections sont valables pour tous les véhicules. Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections. Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. Information abrégée et instruction Chaque section comporte un titre. Puis vient une information abrégée (grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section. L'illustration est généralement suivie d'une instruction (lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer. Les séquences de travail apparaissent avec un trait d'union. Nota Les quatre sortes de nota, qui sont utilisés dans le texte, sont toujours énumérés à la fin de chaque section. ATTENTION ! Les notes principales sont identifiées avec le titre Attention. Ceux-ci atti- rent votre attention sur un risque sérieux d'accident ou de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une remarque Attention à la fin de la section, qui doit impérativement être observée. Avertissement ! Une nota Prudence, attire votre attention sur d'éventuels endommagements de votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses par ex.), ou il vous signale un risque général d'accident. Pour préserver l’environnement Un nota Environnement, attire votre attention sur la protection de l'environne- ment. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation. Nota Une Note normale attire votre attention sur les informations importantes. Indications concernant la direction Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant », « derrière », sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule. Unités Dans certains pays, ce sont des unités britanniques qui peuvent être indiquées. NKO

PM9 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Utilisation NKO

PMPoste de conduite10 Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options. NKO

PMPoste de conduite 11 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Poste de conduite Aperçu Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes. Lève-vitres électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Réglage électrique des rétroviseurs* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Module multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Manette du contacteur multifonctions: − Clignotant, feux de route et feux de stationnement, appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Klaxon, airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Combiné d'instruments: Instruments et témoins . . . . . . . . . . . . . .Manette du contacteur multifonctions: − Indicateur multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur du chauffage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Selon l'équipement: − Contacteur pour ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Contacteur pour ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contacteur pour feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Témoin pour déconnexion de l'airbag du passager AV* . . . . . . . .Selon l'équipement:− Commande pour le chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Commande pour Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Commande pour Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Vide-poches sur le côté du passager AV* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Airbag du passager AV* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contacteur pour airbag(s) du passager avant* . . . . . . . . . . . . . . . .Commandes selon l'équipement: − Déverrouillage du hayon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Surveillance de l'habitacle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte à fusibles dans le tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Commutateur d'éclairage et régulateur rotatif pour la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Manette de déverrouillage du capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . .Levier pour le réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Autoradio*Interrupteur pour le chauffage du siège conducteur* . . . . . . . . . .Touches du verrouillage centralisé* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Selon l'équipement:− Levier de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle)− Levier sélecteur (Boîte de vitesses automatique à 6 rapports)*Interrupteur pour le chauffage du siège passager AV* . . . . . . . . .Selon l'équipement: − Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

• Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles.

• Une notice séparée est jointe lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'un autoradio, du téléphone, d'un système de navigation, d'un lecteur de CD, etc.

• La disposition des commandes diffère partiellement de celles de ⇒ page 10, fig. 1 en cas de direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques. NKO

PMInstruments et témoins de contrôle 13 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Instruments et témoins de contrôle Synoptique du combiné Compte-tours ⇒ page 14 Ecran: − avec montre digitale ⇒ page 17 − avec compteur pour le trajet parcouru ⇒ page 15 Compteur de vitesse Indicateur de température du liquide de refroidissement* ⇒ page 14 Ecran: − avec Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 16 − avec indicateur multifonctions* ⇒ page 18 − avec écran d'informations* ⇒ page 22 Bouton de réglage de la montre/bouton de remise à zéro Jauge de carburant* ⇒ page 15 Le combiné est éclairé lorsque l'éclairage est allumé. La version du combiné d'instruments peut être différente en fonction de l'équipement. Fig. 2 Combiné

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle14 Compte-tours Le début de la zone rouge du compte-tours ⇒ page 13, fig. 2 indique pour tous les rapports le régime maximum autorisé pour un moteur rodé et à sa température de service. Avant d'atteindre cette zone, vous devriez passer sur le rapport directement supérieur ou choisir la position D sur le levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique. On devrait rétrograder au plus tard sur le rapport directement inférieur lorsque le moteur ne tourne plus « rond ». Pendant le rodage, les régimes élevés sont à éviter ⇒ page 183. Avertissement ! L'aiguille du compte-tours ne doit pas arriver dans la zone rouge du cadran - Risque d'endommagement du moteur! Pour préserver l’environnement Economie de carburant et véhicule plus silencieux en enclenchant suffisam- ment tôt le rapport supérieur. Indicateur de température du liquide de refroidissement* L'indicateur de température du liquide de refroidissement ⇒ page 13, fig. 2 ne fonctionne que si le contact est mis. Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température. Zone Moteur froid Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille est encore dans la zone gauche du cadran*. Evitez des régimes élevés, des accélé- rations à fond et de trop tirer sur le moteur. Zone moteur à température de service Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille reste au milieu du cadran*. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde ne clignote pas dans le combiné. La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de liquide est insuffisant si le symbole se met à clignoter dans le combiné d'instruments. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 32, « Température/niveau du liquide de refroidissement ». ATTENTION ! Tenez compte des mises en garde ⇒ page 209, « Travaux dans le compar- timent moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Avertissement ! Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est élevée et s'il est forte- ment sollicité!

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 15 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Jauge de carburant* La jauge de carburant ⇒ page 13, fig. 2 ne fonctionne que si le contact est mis. Le réservoir contient 55 litres environ. Le symbole d'avertissement s'allume dans le combiné lorsque la flèche arrive à la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 7 litres de carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) Un bip retentit également à titre de mise en garde. Avertissement ! N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Compteur kilométrique Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Sur certaines versions, l'indi- cation est en « Miles ». Le contact étant coupé, le totalisateur du trajet parcouru apparaît sur l'écran. Après avoir mis le contact, le compteur journalier pour la distance parcourue apparaît sur l'écran. Le bouton de remise à zéro alors permet de passer de l'un sur l'autre. Bouton de remise à zéro En appuyant brièvement sur le bouton de remise à zéro ⇒ page 13, fig. 2 vous pouvez passer du compteur journalier sur le totalisateur de la distance parcourue. Tr ip ⇒ fig. 3 apparaît derrière le compteur journalier afin que vous sachiez si c'est celui-ci ou le totalisateur de la distance parcourue qui est momentanément apparu sur l'écran. Le compteur journalier revient sur zéro si vous appuyez pendant 1 seconde environ sur le bouton .

Fig. 3 Ecran: Compteur pour le trajet parcouru

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle16 Le kilométrage restant à parcourir et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien (le compteur journalier étant alors remis à zéro) apparaissent si vous appuyez plus de 3 secondes sur le bouton . Affichage d'une anomalie dEF est affiché en permanence dans la zone d'affichage du compteur pour le trajet parcouru s'il y a un défaut dans le combiné d'instruments. Faites supprimer le défaut le plus tôt possible par un concessionnaire. Avertissement si dépassement de la vitesse* Un signal acoustique retentit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h. Si la vitesse descend en dessous de cette limite, alors le signal acoustique cesse. Cette fonction n'est valable que pour quelques pays. ATTENTION ! Pour votre propre sécurité, ne réglez jamais en roulant le compteur jour- nalier pour le trajet parcouru! Nota Sur les véhicules avec écran d'information, deux compteurs s'affichent en même temps sur le visuel. Indicateur de périodicité des entretiens L'indication sur l'écran peut très légèrement différer selon l'équipement du véhicule. Indicateur de Périodicité des Entretiens Un symbole représentant une clé ⇒ fig. 4 apparaît sur l'écran du compteur kilométrique environ 30 jours avant la date prévue pour le prochain entretien. A côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilométrage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (ENTRETIEN APRES ... KM OU ... JOURS) L'affichage du kilométrage voire le nombre de jours jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km ou de jour à chaque fois. Le symbole de la clé clignote et un message s'affiche sur l'écran lorsque la date limite de l'entretien est atteinte: INSP

Fig. 4 Indicateur de la Périodicité des Entre-tiens: Nota NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 17 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*:SERVICE NOW (ENTRETIEN MAINTENANT)L'affichage s'éteint 20 secondes après avoir mis le contact. Le compteur journa-lier est également affiché après avoir appuyé sur le bouton de remise à zéro de celui-ci (pendant plus d'1 seconde).Indication de la distance et du nombre de jours jusqu'à l'entretien suivantVous pouvez afficher comme suit à tout moment le trajet restant encore et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien:

• Appuyez pendant plus de 3 secondes sur la touche de remise à zéro . Un symbole représentant une clé apparaît sur l'écran du compteur pour la distance parcourue. A côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilomé-trage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle.Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens Nous vous recommandons de demander à un concessionnaire d'effectuer la remise à zéro.Le concessionnaire:
• remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision,

• inscrit l'opération dans le Plan d'entretien,

• appose un autocollant, après y avoir inscrit la date du prochain entretien, sur le tableau de bord côté conducteur.Vous pouvez aussi remettre à zéro l'affichage de la périodicité des entretiens au moyen du bouton comme suit:
• Le contact étant coupé appuyez sur le bouton de remise à zéro du comp- teur journalier pour la distance parcourue et maintenez-le enfoncé.
• Mettez le contact et relâchez le bouton de rappel. Faites alors tourner le bouton de rappel à droite. L'indicateur de la périodicité des entretiens est alors remis à zéro. Avertissement ! Nous recommandons de ne pas remettre vous-même à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens car un mauvais réglage de celui-ci peut également entraîner des dysfonctionnements du véhicule. Nota

• Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indi- cations sont incorrectes.
• Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens.
• Si le combiné a été remplacé après une réparation, l'Indicateur de Périodi- cité des Entretiens doit être recodé. Cette opération est effectuée par un concessionnaire.
• Après la remise à zéro de l'affichage au moyen de la touche (QG1) du système avec allongement des intervalles flexibles, les données sont affichées comme sur les véhicules possédant un système avec allongement des inter-valles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens que par un concessionnaire Škoda qui utilise à cet effet un lecteur de défauts.
• Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien. Montre numérique Pour régler l'heure, un bouton de rappel est placé en dessous à gauche à côté du tachymètre ⇒ page 13, fig. 2. Réglage des heures – Faites tourner le bouton de rappel à gauche.

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle18 Réglage des minutes – Faites tourner le bouton de rappel à droite. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté. Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* Introduction L'indicateur multifonctions apparaît, selon la version du véhicule, sur l'écran ⇒ fig. 5 ou sur l'écran d'informations ⇒ page 22, fig. 8. L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles. Nota Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons. Mémoire L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques. La mémoire choisie apparaît au centre de la zone d'affichage ⇒ fig. 5. Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affi- chées lorsqu'un 1 apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du dépla- cement global (mémoire 2) sont affichées si un 2 apparaît. La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche ⇒ page 19, fig. 6.Température extérieure ⇒ page 20Autonomie ⇒ page 21 Consommation momentanée de carburant ⇒ page 21 Consommation moyenne de carburant ⇒ page 21 Durée du trajet ⇒ page 21Le trajet parcouru ⇒ page 21La vitesse moyenne ⇒ page 22Fig. 5 Combiné d'instru-ments: Indicateur multi-fonctions

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 19 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1) La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route dans les 2 heures qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant plus de 2 heures. Mémoire du déplacement global (mémoire 2) La mémoire du déplacement global englobe les données de déplacement pour n'importe quel nombre de déplacement séparé jusqu'à un total de 100 heures de trajet ou une distance de 10 000 km. Si l'une des valeurs citées ci-dessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence à zéro. A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de 2 heures. Nota Toutes les valeurs emmagasinées dans les mémoires sont effacées en cas de débranchement de la batterie. Utilisation L'interrupteur et la touche se trouvent dans la poignée de la manette des essuie-glaces ⇒ fig. 6. Sélection d'une mémoire – En appuyant brièvement et de façon répétée sur la touche , vous choisissez une mémoire. Sélection des fonctions – Appuyez en haut ou en bas sur l'interrupteur . Ceci afin de faire apparaître successivement sur le visuel les diverses fonctions de l'indicateur multifonctions. Remise à zéro d'une fonction – Sélectionnez la mémoire voulue. – Appuyez pendant plus d'1 seconde sur la touche . Fig. 6 Indicateur multi-fonctions: Eléments de commande

PMInstruments et témoins de contrôle20 Les valeurs suivantes de la mémoire choisie peuvent être remises à zéro au moyen de la touche :

• Consommation moyenne de carburant,

• Durée du trajet. Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper.Si la température extérieure descend en-dessous de +4°C, celle-ci s'affiche avec un symbole représentant un flocon de neige (signal d'avertissement contre le verglas) ⇒ fig. 7 et un signal d'avertissement* retentit pendant 10 secondes. Le flocon de neige attire l'attention du conducteur sur la formation possible de verglas. L'écran revient automatiquement sur la dernière fonction choisie au bout de 10 secondes. Température extérieure Le contact étant mis, la température extérieure est affichée sur le visuel.La bonne température extérieure est affichée avec une temporisation de 5 minutes. Du fait de la chaleur dégagée par le moteur, la température indiquée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle lorsque le véhicule est arrêté ou s'il roule très lentement.Si la température extérieure descend en-dessous de +4°C, celle-ci s'affiche avec un symbole représentant un flocon de neige (signal d'avertissement contre le verglas) ⇒ fig. 7 et un signal d'avertissement* retentit pendant 10 secondes. ATTENTION ! Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température exté-rieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route. Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à +4 °C à l'extérieur - mise ne garde contre une formation de verglas!

Fig. 7 Indicateur multi-fonctions: La tempéra-ture extérieure NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 21 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nota Lorsque des données de navigation sont affichées (guidage jusqu'à la destina- tion), la température extérieure n'est pas indiquée. Elle doit être appelée dans le menu (valable pour les véhicules avec système de navigation et visuel d'informations). Autonomie L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en continuant de conduire de la même façon. La distance affichée varie de 10 km à chaque fois. La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez alors une conduite plus économique. Après remise à zéro de l'affichage (la batterie ayant été débranché), vous devez couvrir 50 km afin que la valeur correspondante puisse être affichée. Consommation momentanée de carburant La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h. Consommation moyenne de carburant La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier efface- ment de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 18. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Vous devez effacer la mémoire avec la touche ⇒ page 19, fig. 6 et recom- mencer la mesure si vous souhaitez connaître la consommation de carburant moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement des traits appa- raissent sur le visuel durant les 300 premiers mètres. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. Nota La quantité de carburant consommée n'est pas affichée. Durée du trajet La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 18. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche ⇒ page 19, fig. 6. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur sont 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recom- mence à zéro. Le trajet parcouru Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 18. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un

PMInstruments et témoins de contrôle22 moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche ⇒ page 19, fig. 6. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 9999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. La vitesse moyenne La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire appa- raît sur le visuel ⇒ page 18. Vous devez effacer la mémoire avec la touche ⇒ page 19, fig. 6 et recommencer la mesure si vous souhaitez connaître la vitesse moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement des traits apparaissent sur le visuel durant les 100 premiers mètres. Ecran d'informations* Introduction L'écran vous informe d'une manière simple et agréable au sujet des paramè- tres de fonctionnement de votre véhicule. Il vous fournit en outre (selon l'équipement du véhicule) des données concernant l'autoradio, l'indicateur multifonctions et le système de navigation. Certaines fonctions et situations de votre véhicule sont toujours contrôlés lorsque le contact est mis et qu'il roule. Des symboles rouges ⇒ page 26 et jaunes ⇒ page 27 signalent des dysfonc- tionnements ainsi que des réparations éventuellement requises et d'autres informations encore. L'éclairage du symbole est accompagné d'un signal d'avertissement acous- tique. En outre, message d'information et d'avertissement est affiché sur le visuel ⇒ page 28.

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 23 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques L'affichage du texte est possible dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol, portugais. Chaque langue peut être sélectée dans le menu de l'écran d'informations. Les indications suivantes peuvent être affichées sur le visuel (selon l'équipe- ment du véhicule): Menu ⇒ page 24 Portière, hayon ou capot moteur pas fermé ⇒ page 25 Indication Radio ⇒ page 25 Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 16 Té lé ph on e ⇒ page 125 Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique à 6 rapports ⇒ page 117 NKO

PMInstruments et témoins de contrôle24 Menu – Vous pouvez activer le menu en appuyant pendant plus d'1 seconde sur l'interrupteur ⇒ fig. 10. – Vous pouvez aller choisir dans le menu en appuyant sur l'interrup- teur . Après avoir appuyé sur la touche ou après avoir relâché l'interrupteur (après 4 secondes), l'information choisie est affichée. Vous pouvez choisir les données suivantes (selon l'équipement du véhicule): En choisissant dans le menu DISPLAY OFF (VISUEL ARRETE), celui-ci est déconnecté. Pour réactiver l'écran, appuyez sur l'interrupteur pendant 1 seconde au moins. Une indication VEH. STATUS (ETAT VÉHICULE) clignote dans le menu si quelque chose n'est pas en ordre (par ex. signalisation d'un manque de carbu- rant). Le premier des messages d'avertissement s'affiche en commutant sur VEH. STATUS (ETAT VEHICULE). Il vous est ensuite possible de faire apparaître également d'autres paramètres au moyen de l'interrupteur (par ex. niveau d'eau du lave-glace insuffisant). Fig. 9 Ecran d'informa-tions: MenuFig. 10 Ecran d'informa-tions: Eléments de commande

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 25 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Portière, hayon et capot moteur pas fermé L'avertissement pour les portes, le hayon et le capot-moteur s'allume si, le contact étant mis, au moins une porte, le hayon ou le capot-moteur ne sont pas fermés. Le symbole indique de quelle porte il s'agit resp. si c'est le hayon ou le capot qui n'est pas fermé ⇒ fig. 11. Le symbole s'éteint dès que les portes, le hayon et le capot moteur sont complètement fermés. Si une porte ou le hayon est ouvert et que la vitesse est supérieure à 6 km/h, un bip retentit en outre à titre de signal d'avertissement. Indication Radio Ces indications apparaissent en plus des informations normales dans le visuel de l'autoradio. Auto-Check-Control Etat du véhicule L'auto-Check-Control vérifie l'état de certains composants et fonctions du véhicule. Une fois le contact mis, ce contrôle a lieu en permanence que le véhi- cule soit arrêté ou qu'il roule. Les dysfonctionnements, les réparations devenues urgentes, les entretiens ainsi que d'autres paramètres sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments. Des symboles lumineux rouges et jaunes apparaissent alors selon la priorité. Fig. 11 Ecran d'informa-tions: Porte pas ferméeFig. 12 Ecran d'informa-tions: Indication Radio NKO

PMInstruments et témoins de contrôle26 Les symboles rouges indiquent un Danger (priorité 1) alors que les jaunes donnent un Avertissement (priorité 2). Des indications destinées au conduc- teur apparaissent en plus des symboles ⇒ page 28. Contrôlez les messages d'anomalies affichés aussi vite que possible. S'il y a plusieurs messages d'anomalies en même temps, les symboles sont affichés les uns derrière les autres et sont allumés pendant environ 10 secondes. Les messages d'anomalie sont affichés et mémorisés dans le menu VEH. STATUS (ETAT VEHICULE). Si l'inscription VEH. STATUS (ETAT VEHICULE) clignote dans le menu principal, c'est qu'il y a au moins un message d'anomalie déposé. S'il y a plusieurs messages d'anomalie, STATUS 1/2 (STATUT 1/2) par ex. est affiché sur l'écran. L'affichage signifie que le premier message sur un total de deux est affiché. Actionner l'interrupteur pour pouvoir appeler dans l'ordre chaque message d'anomalie. En cas d'anomalie, un signal acoustique de mise en garde retentit en plus de l'affichage du symbole et du texte:

• Priorité 1 - trois sons de mise en garde,

• Priorité 2 - un son de mise en garde. Symboles rouges Un symbole rouge signale un danger. Si un symbole rouge est affiché sur le visuel, procédez comme suit: –Arrêtez-vous. – Coupez le moteur. – Vérifiez la fonction signalée. – En cas de besoin, faites appel à l'aide d'un spécialiste. Signification des symboles rouges:

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 27 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Troi s sons de mise en garde retentissent successivement lorsqu'un symbole rouge apparaît. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 1 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 5. Symboles jaunes Un symbole jaune signale une mise en garde. Signification des symboles jaunes: Un son de mise en garde retentit lorsqu'un symbole jaune apparaît. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 10 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 2. Vérifiez le plus vite possible la fonction correspondante. Système de navigation* Les commandes du système de navigation, de l'autoradio et du lecteur de CD sont placés dans la console centrale des deux côtés de l'écran. Les informations concernant la navigation sont également affichées dans l'écran d'informations du combiné d'instruments. Si le système de navigation est enclenché, les messages d'avertissement et d'informations sont affichés de préférence sur l'écran d'information. La commande du système de navigation est décrite dans une notice séparée jointe à la littérature de bord.

Niveau de liquide de refroidissement trop bas/température du liquide de refroidisse- ment trop élevée ⇒ page 32

Pression d'huile moteur trop basse ⇒ page 33 Fig. 14 Ecran d'informa-tions: Peu de carburant dans le réservoir

Peu de carburant dans le réservoir ⇒ page 33

Contrôler le niveau d'huile moteur, capteur d'huile moteur défectueux ⇒ page 33

Plaquette de frein usée ⇒ page 34

Niveau d'eau de lave-glace bas ⇒ page 34 NKO

PMInstruments et témoins de contrôle28 Témoins de contrôle Synoptique Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies. Fig. 15 Combiné avec témoins de contrôle

Clignotants (à gauche) ⇒ page 30

Clignotants (à droite) ⇒ page 30

Feux de route ⇒ page 30

Feux de croisement ⇒ page 30

Alternateur ⇒ page 30

Phares directionnels* ⇒ page 30 NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 29 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descriptions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures au corps ou endommager le véhicule.

• Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 209. Nota

• L'affectation des témoins de contrôle dépend du modèle et de la version du moteur. Les symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments.

• Les dysfonctionnements sont indiqués dans le combiné d'instruments par des symboles rouges (priorité 1 - Danger) ou des symboles jaunes (priorité 2 - Avertissement).

Direction assistée électro-hydraulique ⇒ page 31

Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) ⇒ page 31

Système de préchauffage (moteur Diesel) ⇒ page 31

Clignotants pour véhicules avec remor- ques/caravanes* ⇒ page 32

Température du liquide de refroidisse- ment/niveau de liquide de refroidissement ⇒ page 32

Immobiliseur électronique (verrou de démarrage) ⇒ page 33

Réserve de carburant ⇒ page 33

Huile moteur ⇒ page 33

Epaisseur des plaquettes de frein* ⇒ page 34

Porte ouverte* ⇒ page 34

Niveau de liquide dans le lave-glace* ⇒ page 34

Système de contrôle pour gaz d'échappe- ment ⇒ page 34

Pressions de gonflage des pneus* ⇒ page 35

Verrou de levier sélecteur* (boîte de vites- ses automatique) ⇒ page 36

Programme Electronique de Stabilité (ESP)* ⇒ page 36

Système antiblocage (ABS)* ⇒ page 36

Système de freinage ⇒ page 37

Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) ⇒ page 38

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle30 Clignotants Le témoin gauche ou droit clignote selon la position de la manette. Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Cela n'est pas valable s'il y a un dispositif d'attelage. Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés. Autres nota concernant les clignotants ⇒ page 63. Feux de route Le témoin s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'actionne- ment des appels de phares. Autres nota concernant les feux de route ⇒ page 63. Feux de croisement Le témoin s'allume lorsque les feux de croisement sont allumés ⇒ page 59. Antibrouillard AR Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés ⇒ page 61. Alternateur Le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume lorsque le véhicule roule. Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires étant donné que la batterie se décharge alors. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATEUR ATELIER!) Avertissement ! Si le témoin de contrôle s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immé- diatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur! Phares antibrouillard* Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés ⇒ page 61. Phares directionnels* Si le témoin de contrôle clignote en roulant ou 1 minute après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, c'est pour signaler un défaut. Autres informations ⇒ page 60. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 31 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION ! S'il y a un défaut dans le phare directionnel, les phares basculent auto-matiquement sur une position de secours. De ce fait, la longueur de chaussée éclairée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire. Direction assistée électro-hydraulique Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. S'il y a un défaut dans la direction assistée électro-hydraulique si le témoin reste constamment allumé après avoir mis le contact ou en cours de route.

• Une défaillance partielle ou totale de la direction assistée peut se produire, et le volant tournera moins facilement si le témoin jaune s'allume. Autres informations ⇒ page 180. ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. Nota

• Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concession- naire.
• Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance.
• En cas de remorquage avec moteur arrêté ou si la servodirection est défec- tueuse, il n'existe pas de servodirection de secours. Mais le véhicule peut être dirigé tout à fait normalement. Il est indispensable de déployer plus d'énergie pour conduire. Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas, s'allume en roulant ou clignote, il y une anomalie dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le conces-sionnaire le plus proche.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR - ATELIER!) Préchauffage (moteur Diesel) Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact sur 2 (position de préchauffage) ⇒ page 109. Vous pouvez faire démarrer le moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint. Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température exté- rieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut dans le système de préchauffage. Faites appel le plus rapidement possible à l'aide d'un spécialiste d'une concession. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle32 Il y a un dysfonctionnement dans la commande du moteur si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le conces-sionnaire le plus proche.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR - ATELIER!) Clignotants pour véhicules avec remorque/caravane* Sur les véhicules avec remorques/caravanes, le témoin de contrôle clignote en même temps que celui des clignotants.Si un clignotant sur la remorque/caravane ou sur le véhicule ne fonctionne pas, le témoin de contrôle ne clignote pas. Température/niveau du liquide de refroidissement Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de celui-ci est trop bas si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après la lance- ment du moteur commence à clignoter en roulant.Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque ⇒ page 216, « Appoint en liquide de refroidissement ».Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de condi- tions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé.La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 253, « Liste des fusibles sur la batterie ». Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroi-dissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement. Ayez alors recours à un concessionnaire. Tenez compte des autres nota ⇒ page 215, « Système de refroidissement ». Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION) ATTENTION !

• Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhi- cule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 63, « Contacteur des feux de détresse

• Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de refroidissement, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ».
• Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidisse- ment. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur

S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidisse-ment est trop élevée ou son niveau trop bas. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 33 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques est chaud - risque de brûlures. Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon.

• Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement! Le venti- lateur de liquide de refroidissement peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé. Immobiliseur électronique (antidémarrage) Lorsque l'on met le contact, il se produit une comparaison des données entre la clé de contact et le calculateur. Si la clé de contact est autorisée, le témoin de contrôle s'allume pendant quelques secondes. Le témoin clignote constamment si la clé de contact utilisée n'est pas autorisée (par ex. clé de contact falsifiée). Le moteur ne peut alors pas démarrer ⇒ page 42.Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient. Réserve de carburant Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'il reste encore environ 7 litres de carburant dans le réservoir.Un bip retentit également à titre de mise en garde.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) Huile moteur Le témoin de contrôle clignote et la lumière est rouge (pression d'huile insuffisante)Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Arrêtez-vous et coupez le moteur si le témoin ne s'éteint pas après le lance-ment du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire ⇒ page 212. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particu- lières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. Si le témoin de contrôle clignote, ne poursuivez pas votre route, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti. Faites appel au concessionnaire le plus proche.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP PRESSION D'HUILE ARRETEZ MOTEUR! NOTICE D'UTILISATION)Le témoin de contrôle s'allume en jaune* (quantité d'huile insuffisante)Si le témoin de contrôle s'allume en jaune, la quantité d'huile est probablement insuffisante. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur ⇒ page 212.Un bip retentit également à titre de mise en garde.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:CHECK OIL LEVEL (CONTROLER NIVEAU HUILE)ATTENTION ! (suite)

Sur les véhicules avec visuel d'informations, le témoin de contrôle ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement lorsqu'il y a un défaut ou que le niveau d'hui- le moteur est trop bas. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle34 Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée. Le témoin de contrôle clignote et est jaune* (capteur du niveau d'huile moteur défectueux)En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois.Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un concession-naire.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:OIL SENSOR WORKSHOP! (CAPTEUR D'HUILE ATELIER!) ATTENTION !

• Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhi- cule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 63.

• Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein.
• Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de refroidissement, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Epaisseur des plaquettes de frein* Rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire et faites vérifier les plaquettes de toutes les roues si le témoin s'allume. Un bip retentit également à titre de mise en garde.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:CHECK BRAKE PAD (CONTROLER PLAQUETTE DE FREIN) Ouverture de portière* Le témoin s'allume en ouvrant une ou plusieurs portières, le capot moteur ou le hayon.Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Si une ou plusieurs portières, le capot moteur ou le hayon sont ouverts, le témoin de contrôle s'éteint 5 minutes après avoir coupé le contact. Après la fermeture de toutes les portières, le témoin de contrôle s'éteint. Niveau de liquide dans le lave-glace* Le contact étant mis, le témoin s'allume s'il n'y a pas assez de liquide dans le lave-glaces. Remettre du liquide ⇒ page 223. Un bip retentit également à titre de mise en garde.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:REFILL WASHER LIQUID (RAJOUTER DE L'EAU) Système de contrôle des gaz d'échappement Le témoin s'allume après avoir mis le contact. Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume ou clignote en NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 35 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:EXHAUST WORKSHOP! (ECHAPPEMENT ATELIER!) Régulation antipatinage (ASR)* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation.Le témoin reste allumé lorsque l'ASR est déconnectée ou en cas de dysfonc-tionnement de celle-ci.Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS.Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Autres informations concernant l'ASR ⇒ page 176. Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Pression des pneus* Le témoin de contrôle s'allume lorsque la pression de gonflage de l'un des pneus accuse une nette diminution. Roulez plus lentement et contrôlez la pres-sion de tous les pneus dans les plus brefs délais, corrigez-la si nécessaire ⇒ page 226.Un bip retentit également à titre de mise en garde. Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous dans une concession et faites supprimer le défaut.Autres informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus ⇒ page 181. ATTENTION !

• Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression.
• Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées).
• Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce que la pression soit correcte. Nota Si la batterie a été déconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle36 Verrou de levier sélecteur* (boîte de vitesses automatique) Actionnez la pédale de frein si le témoin s'allume. Cela est nécessaire afin de retirer le sélecteur de la position P ou N. Programme électronique de stabilité (ESP)* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. La régulation antipatinage (ASR), le blocage électronique du différentiel (EDS) et le système antiblocage (ABS) font également partie du système ESP.Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation.Le témoin reste allumé lorsque l'ESP est déconnecté ou en cas de dysfonction-nement de celui-ci. Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 175, « Programme électronique de stabilité (ESP)* ».Blocage électronique de différentiel (EDS)* L'EDS fait partie de l'ESP. Un dysfonctionnement de l'EDS est indiqué par le témoin ESP s'allumant dans le combiné. Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. Autres nota concernant l'EDS ⇒ page 177. Système antiblocage (ABS)* Le témoin montre que l'ABS fonctionne correctement. Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé.Dysfonctionnement dans l'ABS Si le témoin de contrôle de l'ABS ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendez-vous le plus tôt possible chez un concessionnaire et adaptez votre style de conduite à l'anomalie car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages. Si une grosse anomalie se produit dans l'ABS, trois signaux d'avertissement retentissent simultanément. Autres informations relatives à l'ABS ⇒ page 179, « Système antiblocage (ABS)* ».Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) ATTENTION !

• Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS ⇒ page 218, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident ! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 37 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ».
• Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régu- lation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage ! Rejoignez le concessionnaire le plus proche en roulant prudemment et faites réparer. Système de freinage Le témoin de contrôle clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré. Si le témoin de contrôle clignote (le frein à main n'étant pas tiré), arrêtez- vous et vérifiez le niveau de liquide de frein ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP LIQUIDE DE FREIN NOTICE D'UTILISATION) Le témoin d'ABS s'allume conjointement au témoin du système de freinage en cas d'anomalie dans l'ABS affectant aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression). Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ .Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.En roulant jusqu'au prochain concessionnaire, il faudra appuyer plus fortement sur la pédale, tenir compte d'une distance de freinage plus longue et d'une course à vide plus importante de la pédale de frein.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) Autres nota concernant le système de freinage ⇒ page 178, « Freins ». Frein à main tiré Le témoin s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supé-rieure à 6 km/h.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) ATTENTION !

• Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ».
• Si le témoin de contrôle du système de freinage ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 218, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident ! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste.ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle38 Système des airbags Surveillance du système des airbags Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ou clignote ⇒ . Il en est de même si le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:AIRBAG FAULT (AIRBAG DEFAUT)La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé.Airbag frontal passager avant ou aussi airbag latéral passager avant désactivé avec lecteur de défauts:

• Le témoin de contrôle s'allume pendant 3 secondes après avoir mis le contact puis clignote pendant 12 secondes toutes les 2 secondes. Airbag frontal du passager avant mais aussi airbag latéral du passager avant désactivés avec le contacteur (neutralisation des airbags)* à l'avant du tableau de bord côté passager avant:
• Le témoin de contrôle s'allume durant 3 secondes après avoir mis le contact.
• Si les airbags sont neutralisés, ceci est signalé au centre du tableau de bord par l'éclairage du témoin de contrôle (Airbag neutralisé) ⇒ page 162. ATTENTION ! Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concession-naire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Nota Autres informations concernant la coupure des airbags ⇒ page 161, « Désactivation d'un airbag ». Filtre à particules pour gazole* (Moteur Diesel) Les particules de suie, produites lors de la combustion du gazole, sont rassemblées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole. Si le code 7GG figure sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 16, votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour gazole. La plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 261, fig. 182 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans Plan d'entretien. Fig. 16 Plaquette d'iden-tification du véhicule NKO A05Fabia

12:54 PMInstruments et témoins de contrôle 39 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Les particules de suie produites par la combustion du gazole sont rassemblées dans le filtre à particules pour gazole. Le filtre à particules pour gazole élimine presque complètement les particules de suie des gaz d'échappement. Si le filtre est plein, il est automatiquement nettoyé sous certaines conditions par la combustion des particules de suie. Afin de permettre ce processus, nous vous recommandons d'éviter les trajets courts continus. Lorsque le calculateur du moteur reconnaît que les conditions pour un nettoyage (combustion des parti-cules de suie déposées) du filtre à particules pour gazole ne sont pas optimales, par ex. pendant un trajet en ville lent et inhabituellement long, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments. Pour nettoyer le filtre à particules pour gazole, il faudrait le plus rapidement possible, si les conditions de circulation le permettent, rouler à une vitesse constante de 60 km/h au moins pendant 15 minutes. Veuillez toutefois toujours tenir compte des limitations de vitesse en vigueur. Le nettoyage du filtre à parti-cules pour gazole est plus efficace si l'on roule en 4ème ou en 5ème et avec un régime moteur de 2 000 tr/mn environ. Grâce à l'augmentation de la tempéra-ture ainsi obtenue, la suie peut brûler dans le filtre. Tant que le témoin de contrôle est allumé, il faut s'attendre à une consom- mation plus élevée de carburant et aussi, dans certaines circonstances, à une diminution de la puissance du moteur. En outre, un message peut s'afficher sur l'écran du combiné d'instruments pour vous informer ou vous indiquer les opérations indispensables à effectuer.Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. ATTENTION !

• Le risque d'accident s'élève si vous ne tenez compte ni des témoins de contrôle allumés et des descriptions correspondantes, ni des mises en garde Cela peut entraîner des blessures corporelles ou des endommage-ments du véhicule.
• Adaptez toujours votre vitesse aux conditions météorologiques, aux conditions de circulation dans les rues et dans les régions. La recomman-dation de conduite mise en évidence par le témoin de contrôle ne doit pas vous faire oublier de respecter les dispositions légales en matière de circulation.
• Le filtre à particules pour gazole atteint de très hautes températures. C'est pourquoi, il ne faudra arrêter le véhicule que dans un endroit où le filtre à particules pour gazole ne pourra pas entrer en contact avec de l'herbe sèche ou tout matériau inflammable - Risque d'incendie!
• N'utilisez ni peinture protectrice pour châssis, ni produit anticorro- sion pour traiter le système d'échappement, les écrans thermiques ou le filtre à particules pour gazole. Les températures élevées peuvent provo-quer une inflammation de la couche! Nota

• La longévité du filtre à particules pour gazole peut être nettement réduite par l'utilisation d'un gazole à haute teneur en soufre. Rendez-vous dans une concession pour savoir dans quels pays on utilise du gazole à haute teneur en soufre. Témoin de rappel de ceinture* Le témoin s'allume après avoir mis le contact afin de rappeler qu'il faut boucler sa ceinture de sécurité.Si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées alors que la vitesse est supé-rieure à 25 km/h, le témoin de contrôle clignote et un signal d'avertissement acoustique retentit pendant 90 secondes.Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:FASTEN SEAT BELT (BOUCLER CEINTURE) Autres informations concernant les ceintures de sécurité ⇒ page 145, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ».ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage40 Déverrouillage et verrouillage Clés Description Le véhicule est livré avec deux clés sans télécommande ⇒ fig. 17 ou avec deux clés à télécommande* ⇒ fig. 18. Ces clés sont adaptées à toutes les serrures du véhicule. Porte-clés Le numéro de clé requis indispensable pour une fabrication ultérieure se trouve sur le porte-clés. Avec ce numéro, vous pourrez demander des clés de rechange chez les concessionnaires Škoda. Vous devriez conserver ce porte-clés avec le numéro dans un endroit particu- lier et sûr, car c'est seulement avec ce numéro que les clés pourront être remplacées en cas de perte ou d'endommagement. C'est pourquoi, en cas de vente du véhicule, donnez également ce porte-clés à l'acheteur. Fig. 17 Jeu de clés sans télécommandeFig. 18 Clés à radiocom-mande NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage 41 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhi-cule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident!
• Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhi- cule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident! Avertissement !

• Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité et des secousses violentes.
• La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné que des salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonc- tionnement des serrures et de l'antivol de direction. Nota En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un concessionnaire Škoda qui vous procurera une clé de rechange. Remplacement de la pile d'une clé Chaque clé à radiocommande possède une pile placée dans le couvercle du boîtier de l'émetteur ⇒ fig. 19. Nous vous recom- mandons de ne faire remplacer les piles de clés que par un conces- Fig. 19 Séparer la clé de la télécommande radioFig. 20 Couvercle du boîtier de l'émetteur

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage42 sionnaire Škoda. Procédez comme suit si vous désirez néanmoins remplacer vous-même une pile usée: – Ouvrez la clé en deux. – Prenez un tournevis et débloquez prudemment la partie de la clé ⇒ page 41, fig. 19 du boîtier de l'émetteur. – Retirez le couvercle du boîtier de l'émetteur ⇒ page 41, fig. 20 dans le sens de la flèche. – Sortez du couvercle du boîtier la pile déchargée. – Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le bas. La polarité correcte est également représentée sur le couvercle du boîtier de l'émetteur. – La pile étant en place dans le boîtier de l'émetteur, remettre le couvercle puis réunir les deux pièces en appuyant dessus. – Faites entrer le boîtier de l'émetteur dans la protection de la clé de manière que les deux pièces s'emboîtent l'une dans l'autre. Pour préserver l’environnement Ne pas jeter la pile déchargée; protection de l'environnement! Nota

• La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine.

• Le système doit être synchronisé ⇒ page 51 si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile. Immobiliseur électronique (antidémarrage) L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route. Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction. Nota Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient ⇒ page 33. Verrouillage Valable pour les véhicules sans verrouillage centralisé:Verrouillage de l'extérieurLe bouton de sécurité dans la portière se lève ou s'abaisse lors du déver-rouillage ou du verrouillage .Verrouillage de l'intérieurToutes les portières fermées du véhicule sont bloquées de l'intérieur en appuyant sur les boutons de sécurité. Si les boutons de sécurité sont enfoncés, les portières ne peuvent pas être non plus ouvertes de l'extérieur. Les portières du véhicule peuvent être ouvertes de l'intérieur comme suit:
• En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée.

• En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre.

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage 43 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nota

• La portière ouverte du conducteur ne peut pas être verrouillée avec le bouton de sécurité. Cela permet d'empêcher que l'on oublie éventuellement la clé dans le véhicule verrouillé.

• Les portes latérales ouvertes et la porte du passager avant se ferment en appuyant sur le bouton de sécurité et claquant la porte.

• Veuillez tenir compte des indications concernant la sécurité ⇒ sous « Description », page 43. Sécurité pour enfants La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur. Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule. Enclenchement de la protection pour les enfants – Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule ⇒ fig. 21. Déclenchement de la protection pour les enfants – Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche. La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protec- tion pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. Verrouillage centralisé* Description Lors de l'ouverture et de la fermeture toutes les portes sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par la condamnation centrale. Le hayon est déver- rouillé lors de l'ouverture. Il peut alors être ouvert en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. La commande du verrouillage centralisé est possible:

• de l'extérieur avec la clé du véhicule ⇒ page 45,

• avec les touches pour le verrouillage centralisé ⇒ page 46,

• avec la télécommande ⇒ page 49. Fig. 21 Protection pour les enfants dans les portes arrière NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage44 Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules sans alarme antivol Après le verrouillage du véhicule, le témoin clignote au bout de 2 secondes. Après le verrouillage du véhicule avec protection Safe désactivée, le témoin clignote seulement au bout de 30 secondes. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules avec alarme antivol Après la fermeture du véhicule, le témoin clignote rapidement durant 2 secondes, puis plus lentement. Si le véhicule est fermé et la protection Safe neutralisée ⇒ page 45, le témoin clignote rapidement pendant 2 secondes environ dans la portière côté conduc- teur, s'éteint et recommence à clignoter, lentement, au bout de 30 secondes environ. Si le témoin clignote d'abord lentement durant 2 secondes environ, il reste ensuite allumé durant 30 secondes environ, puis clignote lentement, c'est qu'il y a un dysfonctionnement dans le système du verrouillage centralisé ou de la surveillance de l'habitacle* ⇒ page 52. Ayez alors recours à un concession- naire. Commande Confort pour les vitres Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule ⇒ page 54, « Commande confort pour les vitres ». Ouverture séparée des portes* Cette fonction permet de n'ouvrir que la portière du conducteur. Les autres portes restent verrouillées et ne peuvent être déverrouillées qu'avec la répéti- tion de l'ordre (ouverture). L'ouverture séparée des portes ne peut être activée que par un recodage du calculateur du verrouillage centralisé. Cette opération doit être effectuée par un concessionnaire Škoda qui vous donnera alors d'autres informations. Fermeture automatique* Toutes les portes et le hayon se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ. Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Si vous le souhaitez, chaque concessionnaire Škoda peut adapter le verrouillage centralisé afin d'obtenir une fermeture automatique. ATTENTION !

• Le verrouillage des portières empêche une ouverture involontaire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'exté- rieur deviennent toutefois plus difficiles - danger de mort! Nota

• En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhi- cule pour porter secours.

• En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous ne pouvez déver- rouiller et verrouiller que les portières avant avec la clé. Vous pouvez faire fonc- tionner la portière arrière manuellement. − Verrouillage de secours de la porte ⇒ page 47. NKO

PMDéverrouillage et verrouillage 45 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Protection Safe Le verrouillage centralisé est équipé d'une protection Safe. Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur. Le témoin clignote dans la porte côté conducteur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles.La protection Safe peut être mise hors service. Pour cela, verrouiller le véhicule deux fois en 2 secondes au moyen de la clé ou de la clé à radiocommande. La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant.Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir les portières de l'intérieur comme suit:

• En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée.

• En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Ouverture avec la clé – Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers la gauche pour la mettre sur la position d'ouverture ⇒ fig. 22. – Tirez sur la poignée et ouvrez la portière.

• Toutes les portières sont déverrouillées.

• Le hayon est déverrouillé.

• Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'allu- ment.
• La protection Safe est désactivée.

• Les vitres s'ouvrent tant que l'on maintient la clé dans la position d'ouver- ture.
• Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhicule pas équipé d'une alarme antivol* ⇒ page 51. Fig. 22 Rotations de la clé pour ouvrir et fermer

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage46 Nota Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent le déverrouillage de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Fermeture avec la clé – Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers la droite sur la position de fermeture ⇒ page 45, fig. 22.

• Toutes les portières et le hayon se verrouillent.

• Les éclairages intérieurs activés via le contact de porte s'allument.

• Les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* se ferment tant que vous maintenez la clé en position de fermeture.
• La protection Safe est immédiatement activée.

• Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur. Nota La portière côté conducteur ne peut pas être verrouillée si elle est ouverte. Elle doit être verrouillée séparément après l'avoir fermée. Touche pour le verrouillage centralisé* Si le véhicule n'a pas été verrouillé de l'extérieur, vous pouvez le déverrouiller et le verrouiller avec les touches et même si le contact est coupé.Verrouillage de toutes les portières et du hayon – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 23. Le symbole s'allume dans la touche.Déverrouillage de toutes les portières et du hayon – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 23. Le symbole s'éteint dans la touche.Lorsque votre véhicule a été verrouillé avec la touche , ce qui suit se produit:
• Une ouverture des portières et du hayon n'est pas possible de l'extérieur (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement).

Fig. 23 Contacteurs de condamnation centrale

PMDéverrouillage et verrouillage 47 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Vous pouvez déverrouiller les portières de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portières.
• La porte côté conducteur ne peut pas être verrouillée lorsqu'elle est ouverte; ceci afin d'empêcher de ne plus pouvoir entrer dans le véhicule après une fermeture de la porte par inadvertance. Vous devez verrouiller séparément une portière après la fermeture de celle-ci.
• En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule. ATTENTION ! La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portières et le hayon se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont été verrouillées. Si des sauve-teurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beau-coup plus difficile - danger de mort! Nota

• Si la protection Safe est activée, les manettes d'ouverture des portières et les touches pour le verrouillage centralisé sont toujours hors service. Verrouillage de secours des portières Un mécanisme de verrouillage de secours, visible seulement après ouverture de la portière, se trouve à l'avant des portières arrière (concerne seulement les véhicules avec verrouillage centralisé). Verrouillage – Déposez le cache ⇒ fig. 24. – Insérez la clé dans l'ouverture sous le cache et poussez la manette de blocage vers l'intérieur jusqu'à la butée. – Remettez le cache. Après fermeture de la porte, celle-ci ne peut plus être ouverte de l'extérieur. Il est possible, si le dispositif de protection des enfants n'est pas activé, ouvrir la porte de l'intérieur en tirant deux fois sur la poignée. Si la protection pour les enfants est activée, il faut alors non seulement tirer deux fois sur la poignée mais ouvrir la porte de l'extérieur.Fig. 24 Verrouillage de secours de la portière

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage48 Hayon Ouverture du hayon – Poussez sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation et soulevez le hayon en même temps. Fermeture du hayon – Faites descendre le hayon et fermez celui-ci en appuyant un peu dessus ⇒ . Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, vous pouvez déverrouiller le hayon en appuyant sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 25. Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, vous pouvez déverrouiller le hayon en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. L'habillage intérieur du hayon comporte une poignée facilitant la fermeture. ATTENTION !

• Vérifiez bien que le verrouillage se soit enclenché après la fermeture du hayon. Sinon le hayon pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le véhicule roule, même si la serrure du hayon est verrouillée - risque d'accident!

• Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxi- cation!

• En fermant le hayon, n'appuyez pas sur la lunette arrière, elle pour- rait éclater - Risque de blessure! Nota

• Après la fermeture du hayon, celui-ci est automatiquement verrouillé dans la seconde qui suit et l'alarme antivol* est activée. Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture du hayon.

• La fonction de la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation est désactivée lorsque le véhicule part et dès qu'il roule à plus de 5 km/h. La fonc- tion de la poignée est réactivée après l'arrêt du véhicule et l'ouverture d'une porte.

• Retenez le hayon lors de l'ouverture. Fig. 25 Déverrouillage du hayon NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage 49 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Déverrouillage de secours du hayon Vous pouvez ouvrir le hayon comme suit en cas de dysfonctionne- ment dans le verrouillage centralisé: – Rabattez un des sièges extérieurs vers l'avant. – Au moyen d'un objet effilé, par ex. un tournevis, poussez le levier de commande à fond dans le sens de la flèche; le hayon est déver- rouillé. – Ouvrez le hayon de l'extérieur. Té l éc o mm a nd e * Description La télécommande vous permet:

• De déverrouiller et verrouiller le véhicule,

• de déverrouiller le hayon. L'émetteur et la pile sont logés dans la poignée de la clé principale. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue. Le panneton de la clé principale peut sortir afin de déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur. Le système doit être initialisé par un concessionnaire Škoda en cas de rempla- cement d'une clé perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécom- mande. Nota

• La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact est mis.

• La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement du fait de l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonc- tionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs).

• Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée. Nous vous recommandons de faire remplacer la pile par un conces- sionnaire Škoda. Fig. 26 Déverrouillage de secours du hayon NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage50 Déverrouillage et verrouillage du véhicule La clé à radiocommande varie en fonction de l'équipement du véhi-cule.Déverrouillage du véhicule – Appuyez sur la touche pendant 1 seconde environ.Verrouillage du véhicule – Appuyez sur la touche pendant 1 seconde environ.Désactivation de la protection Safe– Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche . Autres informa-tions ⇒ page 43.Déverrouillage du hayon

– Appuyez sur la touche pendant 1 seconde environ ⇒ fig. 27. Enlèvement de la clé– Appuyez sur la touche .Enfoncement de la clé – Appuyez sur la touche et enfoncez le panneton de la clé dans le boîtier.Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le véhicule se reverrouille automatiquement si vous le déverrouillez avec la touche et n'ouvrez aucune portière ni le hayon durant les 30 secondes qui suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule.Mais pendant ces 30 secondes la protection Safe avec alarme antivol* est hors service.Les éclairages intérieurs commandés par les contacts de portière s'allument et s'éteignent automatiquement lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule.Le verrouillage correct du véhicule est signalé par un seul clignotement des clignotants. Vérifiez les portières, le capot et le hayon si les clignotants ne s'allument pas. Si les portières, le capot ou le hayon restent ouverts alors que l'alarme antivol* est activée, les clignotants ne s'allument qu'après la fermeture de ceux-ci. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort!Fig. 27 Clés à radiocom-mande

PMDéverrouillage et verrouillage 51 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nota

• N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et le hayon sont fermés et si vous voyez le véhicule.
• Une fois à l'intérieur du véhicule, ne pas appuyer sur la touche de fermeture de la clé principale avant d'avoir inséré la clé dans l'antivol de direction afin de ne pas fermer le véhicule par inadvertance et d'enclencher en même temps l'alarme antivol*. Si cela devait néanmoins se produire, appuyez alors sur la touche de déverrouillage de la clé principale. Synchronisation de la télécommande Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont action-nées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée.D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit:
• Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande.

• Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit. Alarme antivol* L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre les tentatives d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule.Comment s'enclenche l'alarme antivol?L'alarme antivol est automatiquement activée lors de la fermeture du véhicule au moyen de la clé introduite dans la porte fermée côté conducteur ou de la télécommande. Elle est activée environ 30 secondes après la fermeture.Comment neutraliser l'alarme antivol? L'alarme antivol n'est neutralisée lors de l'ouverture du véhicule qu'en utilisant la télécommande. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio.Si vous ouvrez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Quand l'alarme se déclenche-t-elle?Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est fermé:

• Inclinaison du véhicule*,

• Chute de tension du réseau de bord, L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt.Comment l'alarme est-elle neutralisée?Vous neutralisez l'alarme en ouvrant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact. NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage52 Nota

• La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 5 ans. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre concessionnaire Škoda.
• Avant de sortir du véhicule, contrôlez si toutes les portes, toutes les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* sont fermés afin que l'alarme antivol puisse continuer de fonctionner parfaitement lorsqu'il le faudra.
• Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules. Surveillance de l'habitacle* et Protection anti-remorquage* La surveillance de l'habitacle et la protection anti-remor- quage enregistrent les mouvements dans l'habitacle et déclenchent l'alarme. La surveillance de l'habitacle et la protection anti-remorquage sont commandées avec la touche . Coupez la surveillance de l'habi- tacle et la protection anti-remorquage s'il y a une possibilité que l'alarme soit déclenchée par des mouvements (par ex. des enfants ou des animaux) restés dans l'habitacle resp. si le véhicule doit être trans-porté (par ex. par train ou bateau) ou remorqué.Coupure de la surveillance de l'habitacle et de la protection anti-remorquage–Coupez le contact.– Appuyez sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 28. – Verrouillez le véhicule dans un délai de 30 secondes. La surveillance de l'habitacle et la protection anti-remorquage sont neutralisées.La surveillance de l'habitacle et la protection anti-remorquage se réenclen-chent automatiquement lors du verrouillage suivant du véhicule. Nota

• Vous pouvez également neutraliser la surveillance de l'habitacle et la protection anti-remorquage en désactivant la sécurité Safe ⇒ page 45.

• Si la clé de contact est retirée ou si une portière est ouverte, le symbole dans la touche s'éclaire en rouge.
• L'éclairage du symbole dans la touche n'indique pas que la surveillance de l'habitacle et de la protection anti-remorquage sont activées.Fig. 28 Touche de surveillance de l'habi-tacle NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage 53 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Lève-vitres électrique* Contacteur pour lève-vitres électrique Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis. Ouverture d'une vitre – La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement les vitres en pous- sant la touche à fond (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Fermeture d'une vitre – La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement les vitres en tirant la touche à fond (fermeture intégrale). En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Les contacteurs pour chaque vitre se trouvent sur le bloc de commande de la portière conducteur ⇒ fig. 29, de la portière passager avant et des portières arrière*.Si les touches dans les portières arrière sont mises hors service, le témoin de contrôle s'allume dans le contacteur de sécurité . Le contacteur du lève-vitre dans le bloc de commande de la portière conducteur Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche*Fig. 29 Touches dans la portière du conducteurFig. 30 Contacteur dans la portière arrière

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage54 Contacteur de sécurité*Touche de sécurité* Vous pouvez neutraliser les contacteurs pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en appuyant sur la touche de sécurité ⇒ page 53, fig. 29. Vous pouvez réactiver les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en réappuyant sur la touche de sécurité . ATTENTION !

• Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence.
• Le système est équipé d'une limitation de la pression. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre s'ouvre de nouveau immédiatement. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez vous blesser gravement en vous coinçant les doigts ou la main!
• Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recomman- dons de neutraliser les lève-vitres électriques des portières arrière (touche de sécurité) ⇒ page 53, fig. 29.

• Pour le cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 198 et actionnez le lève-vitre seulement ensuite sinon le méca-nisme du lève-vitre pourrait être endommagé. Nota

• Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV.
• Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez en priorité le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les vitres sont ouvertes, de la poussière ainsi que d'autres saletés peuvent entrer dans le véhicule et des bruits dus au vent peuvent également se produire. Limitation de pression du lève-vitre Les lève-vitres électriques sont équipés d'un dispositif limitant la force exercée par ceux-ci. Ce qui réduit le risque de blessures lors de la fermeture des vitres.La fermeture s'arrête s'il y a un obstacle et la vitre redescend de quelques centi-mètres.La fermeture s'arrête si vous essayez à nouveau de fermer la vitre dans les 10 secondes suivantes alors que l'obstacle n'a pas encore été supprimé. Pendant ce temps, il n'est pas possible de fermer automatiquement la vitre. Le dispositif limitant la force exercée est encore activée.La limitation de la force exercée n'est alors neutralisée que si vous vous essayez de fermer la vitre dans les 10 secondes qui suivent -la vitre se ferme alors avec toute la force! Le dispositif limitant la force exercée se réactive si vous attendez plus de 10 secondes. ATTENTION ! Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provo-quer de graves blessures par coincement! Commande confort pour les vitres Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres avec le lève-vitre électrique:

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage 55 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Ouverture des vitres avec la clé – Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position d'ouverture jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes. Fermeture des vitres avec la clé – Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées. Vous pouvez immédiatement interrompre l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé. ATTENTION !

• La limitation de pression n'est pas active en utilisant la commande Confort ⇒ sous « Contacteur pour lève-vitres électrique », page 53.

• Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Dysfonctionnements Lève-vitre électrique hors service Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne :

• Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées,

• Maintenez de nouveau la clé pendant 3 secondes environ en position de fermeture. Fonctionnement en hiver Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres. S'y prendre comme suit afin que la vitre reste fermée:

• Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées,

• Répétez l'opération jusqu'à ce que la vitre s'arrête. ATTENTION !

• Pendant la fermeture de la fenêtre, la limitation de pression n'est pas active ⇒ sous « Contacteur pour lève-vitres électrique », page 53.

• Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! NKO A05Fabia

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage56 Toit ouvrant/relevable électrique* Description Le toit ouvrant/relevable électrique est commandé au moyen du bouton rotatif ⇒ fig. 31 et fonctionne uniquement si le contact est mis. Le bouton rotatif possède plusieurs crans.Vous pouvez encore ouvrir et fermer le toit ouvrant/relevable pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Mais dès que vous ouvrez une des portières avant, vous ne pouvez plus ouvrir ou fermer le toit ouvrant/rele-vable. Nota

• Il peut se faire que le toit ouvrant/relevable ne se ferme pas complètement si la batterie a été débranchée et rebranchée. Vous devez donc maintenir l'avant du bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la position .
• Après chaque actionnement de secours (avec une manivelle), le toit ouvrant/relevable doit être remis sur sa position initiale. Vous devez donc main-tenir l'avant du bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la position

Ouverture et entrebâillement Position Confort – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ fig. 31. Ouverture complète– Faites tourner le bouton sur la position et maintenez-le ainsi (position atteinte en douceur).Entrebâillement– Faites tourner le bouton sur la position .Les bruits provoqués par le vent sont moins prononcés en position Confort avec le toit complètement ouvert.Le pare-soleil s'ouvre automatiquement en même temps que le toit. Vous pouvez fermer ou ouvrir manuellement le pare-soleil lorsque le toit ouvrant/relevable est fermé.Avertissement !En hiver, avant l'ouverture, vous devez le cas échéant enlever la glace et la neige sur le toit ouvrant/relevable, ceci afin de prévenir un endommagement du mécanisme d'ouverture et du joint.Fig. 31 Bouton rotatif pour le toit ouvrant/rele-vable électrique

PMDéverrouillage et verrouillage 57 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Fermeture Repousser / fermer le toit ouvrant /relevable – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ page 56, fig. 31. Fermeture de sécuritéLe toit ouvrant/relevable est équipé d'une protection contre les efforts exces-sifs. Le toit ouvrant/relevable stoppe et repart en arrière de quelques centimè- tres s'il ne peut pas se fermer à cause d'un obstacle (par ex. glace). Vous pouvez fermer complètement le toit ouvrant/relevable sans protection contre des efforts excessifs si vous appuyez sur l'avant ou l'arrière du contacteur en posi- tion ⇒ page 56, fig. 31 jusqu'à ce que celui-ci soit complètement fermé ATTENTION ! Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident! Commande en mode Confort Un toit ouvrant/relevable ouvert peut également être fermé de l'exté- rieur. – Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que le toit ouvrant/relevable soit fermé ⇒ . Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la clé. ATTENTION ! Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident! En cas de fermeture Confort, la protection contre les efforts excessifs ne fonctionne pas.

12:54 PMDéverrouillage et verrouillage58 Actionnement de secours Si l'installation est défectueuse, vous pouvez fermer le toit ouvrant/relevable manuellement. – Mettez prudemment le côté plat d'un tournevis à l'arrière du cache du moteur électrique ⇒ page 58, fig. 32. – Tirez le cache vers le bas. – Sortez la manivelle à l'intérieur du cache. – Faites entrer la manivelle jusqu'à la butée du trou hexagonal ⇒ fig. 33. – Continuez d'appuyer sur la manivelle et faites-la tourner - le toit se ferme. – Relogez la manivelle dans le cache. – Remettez le cache en introduisant d'abord les ergots en plastique puis en le poussant vers le haut. – Faites effectuer la réparation par un concessionnaire Škoda. Nota Après chaque actionnement de secours (avec une manivelle), le toit ouvrant/relevable doit être remis sur sa position initiale. Vous devez donc main- tenir l'avant du bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la position ⇒ page 56, fig. 31. Fig. 32 Partie du revête-ment de pavillon: Point d'introduction du tour-nevisFig. 33 Partie du revête-ment de pavillon: Action-nement de secours

12:54 PMEclairage et visibilité 59 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Eclairage et visibilité Eclairage Allumer et éteindre l'éclairage Enclenchement des feux de position – Faites tourner le commutateur d'éclairage ⇒ fig. 34 sur la position

Enclenchement des feux de croisement et des feux de route – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position

– Pour allumer les feux de route, poussez la manette à cet effet vers l'avant ⇒ page 63, fig. 39. Couper la totalité des éclairages – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O. Fig. 34 Tableau de bord: Commutateur d'éclai- rage Fig. 35 Boîte à fusibles: Contacteur pour éclai-rage diurne NKO A05Fabia

12:54 PMEclairage et visibilité60Enclenchement de l'éclairage diurne*– Enlevez le cache de la boîte à fusibles sur le côté gauche du tableau de bord ⇒ page 249.– Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O ⇒ page 59, fig. 34. – Enclenchez le commutateur pour l'éclairage diurne ⇒ page 59, fig. 35.– Les feux de position s'allument dès que le contact est mis.– Les feux de croisement s'allument dès que le moteur démarre.Couper l'éclairage diurne* – Coupez le commutateur pour l'éclairage diurne ⇒ page 59, fig. 35. – Enclenchez le commutateur d'éclairage sur les feux de position

ou feux de route ⇒ page 59, fig. 34. Les feux de croisement ne s'allument que si le contact est mis. Pendant le démarrage du moteur et après avoir coupé le contact, les feux de croisement sont automatiquement coupés, seuls les feux de position restent allumés. Sur les véhicules avec direction à droite*, la disposition des boutons diffère partiellement de celle indiquée par la ⇒ page 59, fig. 34. Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques. ATTENTION ! Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement lors de l'obscurité ou la visibilité est faible. Nota

• Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé.
• Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'aver- tissement acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position.
• Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de position en cas d'arrêt relativement long du véhicule.
• L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur.
• S'il fait froid ou humide, l'intérieur des phares peut temporairement s'embuer.− La buée provient de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares.− Si les feux de route sont allumés, la surface éclairée se désembue rapide-ment. Il se peut que le bord des verres de phares soit encore embué.− Les feux arrière et les clignotants peuvent également être concernés.− Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. Phares directionnels* Pour un meilleur éclairage des virages, les phares directionnels sont mis sur la position optimale en fonction de la vitesse et du braquage. Si le témoin de contrôle clignote en roulant ou 1 minute après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, c'est pour signaler un défaut. NKO A05Fabia

12:54 PMEclairage et visibilité 61 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION ! S'il y a un défaut des phares directionnels, le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments. Les phares directionnels bascu-lent automatiquement sur une position de secours afin d'éviter un éven-tuel éblouissement des personnes arrivant en face. De ce fait, la longueur de chaussée éclairée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire. Phares antibrouillard* Enclenchement des antibrouillard – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 36. – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au premier cran . Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis ⇒ page 28. Phare antibrouillard avec phare tournant intégré* Le phare tournant est prévu pour un meilleur éclairage des alentours du véhicule en tournant, se garant, etc. Le phare tournant est activé en fonction d'un braquage ou en allumant les clignotants sous les conditions suivantes:

• Vitesse du véhicule max. 40 km/h,

• Feux de croisement allumés,

• Marche arrière pas enclenchée,

• Feux de détresse éteints. Un défaut du phare tournant est signalé par l'éclairage ou le clignotement du témoin de contrôle . Nota Si les phares antibrouillard sont allumés, le fonctionnement du phare tournant n'est pas activé. Antibrouillard AR Enclenchement de l'antibrouillard arrière – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 36. Fig. 36 Tableau de bord: Commutateur d'éclai- rage

PMEclairage et visibilité62 – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au deuxième cran . Les phares antibrouillard* s'allument aussi en même temps.Si le véhicule n'est pas équipé de phares antibrouillard*, l'antibrouillard AR est enclenché en tournant le commutateur d'éclairage sur la position et en le tirant pour le sortir directement de la position . Ce contacteur n'a pas deux mais une seule position. Le témoin de contrôle ⇒ page 28 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis. Si le véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage pris dans les accessoires d'origine Škoda et que vous roulez avec une remorque/caravane et l'anti-brouillard AR allumé, seul l'antibrouillard AR de la remorque/la caravane s'allume.Avertissement !Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des disposi-tions légales en vigueur dans chaque pays). Régulation de la portée des phares principaux Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule. – Tournez le régulateur ⇒ fig. 37, jusqu'à ce que les feux de croise- ment soient réglés de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route.Positions de réglageLes positions correspondent à peu près aux chargements suivants :Véhicule occupé à l'avant, coffre vide.Véhicule entièrement occupé, coffre vide.Véhicule entièrement occupé, coffre chargé.Siège conducteur occupé, coffre chargé.

Fig. 37 Tableau de bord: Réglage de la portée des phares

PMEclairage et visibilité 63 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Avertissement ! Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis. Contacteur des feux de détresse – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 38 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse. Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé.Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législa-tion de chaque pays. Nota Allumez les feux de détresse par exemple :

• à la fin d'un bouchon,

• en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle. La manette des clignotants et des feux de route Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclen- chés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route. La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes: Clignotants droit et gauche – Poussez la manette vers le bas ou vers le haut ⇒ fig. 39. Fig. 38 Tableau de bord: Contacteur pour feux de détresseFig. 39 Manette des clignotants et des feux de route NKO A05Fabia

12:54 PMEclairage et visibilité64 – Poussez brièvement la manette jusqu'au point supérieur ou infé- rieur de résistance et lâchez-la si vous ne voulez clignoter que trois fois (Clignotement dit de confort*). – Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la. Feux de route

– Enclenchez les feux de croisement. – Poussez la manette vers l'avant - Feux de route et témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. – Ramenez la manette sur son point de départ afin d'éteindre les feux de route. Appel de phares

– Tirez la manette vers le volant (position atteinte en douceur) - les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. Feux de stationnement

– Coupez le contact. – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationne- ment droit ou gauche est enclenché. Indications concernant le fonctionnement des feux

• Les clignotants ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle correspondant ou clignote dans le combiné d'instruments.

• Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné.

• Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhicule s'allument lorsque les feux de stationnement sont actionnés. Les feux de stationnement ne s'allument que si le contact est coupé.

• Si la manette n'est pas sur la position centrale après avoir enlevé la clé de contact, un signal d'avertissement acoustique retentit après l'ouverture de la porte du conducteur. Dès que la porte du conducteur est fermée, le signal d'avertissement acoustique cesse. Avertissement ! Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route. Nota N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformé- ment aux dispositions légales en vigueur. NKO A05Fabia

12:54 PMEclairage et visibilité 65 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Eclairage de l'habitacle Eclairage de l'habitacle avant et vide-poches côté passager avant Commande de contact de portière (porte avant et arrière*) – Poussez le contacteur vers la droite sur la position ⇒ fig. 40. – S'il s'agit d'une version sans spots de lecture, poussez le contacteur sur la position centrale

Allumage de l'éclairage intérieur – Poussez le contacteur vers la gauche sur la position

Coupure de l'éclairage intérieur – Poussez le contacteur sur la position centrale O. – S'il s'agit d'une version sans spots de lecture, poussez le contacteur vers la droite et le symbole O apparaît. Spots de lecture

– Appuyez sur l'un des contacteurs ⇒ fig. 40, afin d'allumer ou d'éteindre le spot de lecture droit ou gauche. Eclairage du vide-poches côté passager avant – L'ampoule à l'intérieur du vide-poches côté passager AV s'allume en ouvrant celui-ci. – Les feux de position étant enclenchés, la lumière s'allume automa- tiquement et s'éteint avec la fermeture du volet. Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur s'enclenche pendant 20 secondes environ si le véhicule est déverrouillé, une portière ouverte ou la clé de contact retirée. La condition pour cela est que le contacteur concerné soit sur la position de contact de la porte. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement.Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur reste allumé pendant quelques secondes avec une commutation temporisée* après la fermeture des portes. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement.Afin d'éviter que la batterie se décharge, l'éclairage intérieur s'éteint au bout de 30 minutes environ si une porte est restée ouverte.Fig. 40 Partie du revête-ment de pavillon: Eclai-rage intérieur AV

12:54 PMEclairage et visibilité66 Plafonnier arrière* - Type 1 Le plafonnier arrière ⇒ fig. 41 est actionné en poussant le contacteur vers le symbole , O ou en position centrale . Les principes sont les mêmes pour le plafonnier arrière et le plafonnier avant ⇒ page 65. Nota Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un concessionnaire. Plafonnier arrière* - Type 2 Le plafonnier arrière est commandé en appuyant sur la touche ⇒ fig. 42. Les principes sont les mêmes pour le plafonnier arrière et le plafonnier avant Nota Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un concessionnaire. Eclairage du coffre à bagages L'éclairage s'allume automatiquement dès que l'on ouvre le hayon. Il s'éteint automatiquement s'il reste ouvert plus de 30 minutes environ. Fig. 41 Eclairage du revêtement de pavillon arrièreFig. 42 Eclairage du revêtement de pavillon arrière NKO

PMEclairage et visibilité 67 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Visibilité Chauffage de la lunette arrière – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 43, pour enclencher le chauf- fage de la lunette arrière.Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que si le moteur tourne. Un témoin s'allume dans le contacteur lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé. Le dégivrage de la lunette arrière se coupe automatiquement au bout de 20 minutes. Si l'on appuie de nouveau sur le contacteur , le dégivrage de la lunette arrière se met sur Enclenchement permanent - la coupure automa- tique est de ce fait neutralisée.Pour préserver l’environnementIl est recommandé d'arrêter le chauffage de la lunette arrière dès que celle-ci n'est plus embuée. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant ⇒ page 189, « Economiser le courant ». Pare-soleil Les pare-soleil constituent un important facteur de sécurité. Vous pouvez sortir du support le pare-soleil pour le conducteur resp. le passager AV et le faire pivoter vers la porte dans le sens de la flèche ⇒ fig. 44.Côté passager avant, un miroir de courtoisie*, doté d'un cache, se trouve dans le pare-soleil. Poussez le cache dans le sens de la flèche .Fig. 43 Contacteur du chauffage de lunette ARFig. 44 Pare-soleil: Actionnement

12:54 PMEclairage et visibilité68 ATTENTION ! Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Essuie-glaces et lave-glaces Essuie-glaces La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage auto- matique. La manette des essuie-glaces ⇒ fig. 45 peut être mise sur les positions suivantes: Bref balayage – Mettez la manette vers le bas sur la position si vous ne voulez essuyer que brièvement - position atteinte en douceur. Balayage intermittent – Mettez la manette vers le haut sur la position . – Réglez au moyen du contacteur la pause souhaitée entre chaque aller et retour des essuie-glaces. Balayage lent – Mettez la manette vers le haut sur la position . Balayage rapide – Mettez la manette vers le haut sur la position . Balayage/lavage automatique du pare-brise – Tirez la manette vers le volant sur la position , les essuie-glaces et les lave-glaces agissent - position atteinte en douceur. – Lâchez la manette. Le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Essuie-glace arrière* – Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position ⇒ fig. 45, l'essuie-glace intervient toutes les 6 secondes. Fig. 45 Manette des essuie-glaces

12:54 PMEclairage et visibilité 69 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Balayage/lavage automatique de la lunette arrière*– Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position , l'essuie-glace et le lave-glace interviennent - position atteinte en douceur.– Après avoir relâché la manette, le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Après avoir lâché la manette, elle reste sur la position .Coupure des essuie-glaces– Ramenez la manette sur la position de base .Les essuie-glaces et les lave-glaces ne fonctionnent que si le contact est mis.Après l'enclenchement de la marche AR, la lunette AR est essuyée encore une fois si les essuie-glaces AV sont activés.Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis. Remettre de l'eau pour lave-glace ⇒ page 223. ATTENTION !

• Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité ⇒ page 70.

• N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée.
• Au cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 198 et mettez les essuie-glaces en route seulement après, car sinon les balais des essuie-glaces pourraient être endommagées.Avertissement !En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuie-glaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés! Lave-phares* Les phares sont nettoyés après un lavage sur cinq du pare-brise à condition que les feux de croisement ou les feux de route soient allumés et que la manette des essuie-glaces soit maintenue une 1 seconde environ sur la position ⇒ page 68, fig. 45. A intervalles réguliers, par ex. lorsque vous faites le plein, vous devriez faire partir les saletés fortement incrustées (restes d'insectes par exemple) sur les verres. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 199, « Les verres des phares ».Afin que le système fonctionne impeccablement en hiver aussi, enlever la neige sur les supports des gicleurs et faites partir la glace avec un spray à cet effet.

12:54 PMEclairage et visibilité70 Remplacement des balais des essuie-glaces pour le pare- brise Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace du pare-brise. – Enfoncez la fixation pour déverrouiller le balai d'essuie-glace et tirez-le dans le sens de la flèche. Fixation du balai – Poussez le balai à fond jusqu'au déclic. – Contrôlez si le balai est bien fixé. – Rabattez le bras d'essuie-glace sur la vitre. Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation. "Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automatiques. C'est pourquoi après chaque lavage automatique avec traite- ment de protection il faut dégraisser les caoutchoucs des balais d'essuie- glaces. ATTENTION !

• En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare- brise risque d'être endommagé.

• Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais d'essuie- glace avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex.

• Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuie-glace une à deux fois par an. Les balais d'essuie-glaces sont disponibles chez les concessionnaires Škoda. Fig. 46 Balai d'essuie-glace pour pare-brise NKO A05Fabia

12:54 PMEclairage et visibilité 71 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Remplacer le balai d'essuie-glace de la lunette arrière Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit par rapport au bras d'essuie-glace ⇒ fig. 47. – Tenir le bras d'essuie-glace avec une main au niveau de la partie supérieure. – Avec l'autre main, déverrouillez la sûreté dans le sens de la flèche et retirez le caoutchouc. Fixation du balai – Mettez le balai sur le bras d'essuie-glace et verrouillez la sûreté . – Contrôlez si le balai est bien fixé. Ici, les même remarques que ⇒ page 70 sont valables. Rétroviseurs Vous pouvez régler électriquement les rétroviseurs exté- rieurs*. Avant de partir, il faut régler les rétroviseurs de sorte qu'une visibilité parfaite soit garantie vers l'arrière. Rétroviseur intérieur réglable – Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur (lors du réglage de base du rétroviseur intérieur, la manette doit être tournée vers l'avant). Chauffage des rétroviseurs extérieurs* – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ fig. 48. Fig. 47 Balai d'essuie-glace pour lunette arrière

12:54 PMEclairage et visibilité72 Régler le rétroviseur extérieur gauche* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Réglage du rétroviseur droit* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne que si le moteur tourne. ATTENTION !

• Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphériques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pour- quoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit.

• Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit. Nota

• Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché.

• Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne.

• Veuillez consulter un concessionnaire si le réglage électrique des rétrovi- seurs pose des problèmes. NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements 73 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Sièges et rangements Sièges avant Règle générale Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conduc-teur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour

• Atteindre sûrement et rapidement les commandes,

• Etre dans une position détendue et donc peu fatigante,

• Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags. Les chapitres suivants décrivent comment s'y prendre pour bien régler les sièges. ATTENTION !

• N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule.
• Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié ⇒ page 164, « Transport sécurisé des enfants ».
• Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.
• Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Ceci concerne tout particulièrement les passa-gers. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag!
• Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes.
• Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer.ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements74 Réglage des sièges avant Réglage du siège en longueur – Tirez la manette ⇒ page 74, fig. 49 vers le haut et poussez alors le siège dans la position souhaitée. – Relâchez la manette et poussez le siège jusqu'au déclic du verrouillage. Réglage de la hauteur du siège* – Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette vers le haut et pomper. – Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette vers le bas et pomper. Réglage de l'inclinaison du dossier – Déchargez le dossier (ne vous appuyez pas dessus) et tournez la roulette , pour régler l'inclinaison du dossier. Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées.Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés. ATTENTION !

• Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident!
• Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention peut provoquer des contusions.
• Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure!Fig. 49 Commandes du siège

12:54 PMSièges et rangements 75 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Appuie-tête La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Réglage en hauteur des appuie-tête – Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites- le coulisser vers le haut ou le bas, droit par rapport aux tiges de guidage en métal, dans le sens de la flèche ⇒ page 75, fig. 50. – Si vous souhaitez abaisser l'appuie-tête, vous devez appuyer sur les touches de verrouillage ⇒ page 75, fig. 51 et poussez en même temps sur l'appuie-tête avec l'autre main. Dépose et pose d'un appuie-tête – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche ⇒ page 75, fig. 51 et retirez l'appuie-tête. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. La position des appuie-tête arrière extérieurs obligatoires et de l'appuie-tête arrière central* est réglable en hauteur. Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux occupants ⇒ page 141. ATTENTION !

• En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés.

• Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! Fig. 50 Régler les appuie-têteFig. 51 Extraction des appuie-tête NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements76 Chauffage des sièges avant* Les surfaces des sièges et des dossiers du conducteur et du passager avant peuvent être chauffés lorsque le contact est mis. Sièges avant – En mettant l'interrupteur sur la position ou , vous allumez le chauffage des sièges avant soit à 25 % soit à 100 % de la puissance ⇒ fig. 52. – Pour couper le chauffage, remettez l'interrupteur en position hori- zontale. Avertissement !

• Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceux-ci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage.

• Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide ⇒ page 201. Nota Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celui-ci. Fig. 52 Interrupteur: Chauffage de sièges AV

12:54 PMSièges et rangements 77 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Sièges arrière Pliage en avant des sièges AR Pour agrandir le coffre à bagages,les sièges arrière peuvent être rabattus ou les assises des sièges arrières sorties ⇒ page 78. S'il s'agit de véhicules avec une banquette AR fractionnée*, les sièges arrière peuvent en cas de besoin aussi être rabattus séparément. Pliage en avant des sièges AR – Avant de rabattre les sièges arrière, réglez les sièges avant de sorte les sièges arrière ne soient pas endommagés en les repliant. – Tirer l'assise de siège arrière vers le haut dans le sens de la flèche ⇒ fig. 53 et la rabattre vers l'avant dans le sens de la flèche . – Déverrouillez le dossier de siège arrière en tirant le bouton de sécurité et rabattez-le vers l'avant ⇒ fig. 54. – Sortir l'appuie-tête du dossier du siège arrière. – Les appuie-tête peuvent être mis dans les assises de siège arrière rabattues dans les ouvertures prévues ⇒ page 78, fig. 55. – Rabattre les dossiers complètement vers l'avant. Relèvement des sièges arrière – Poser l'appuie-tête dans le dossier arrière un peu relevé. – Enfin, rabattre le dossier du siège arrière jusqu'à ce que le bouton de sécurité s'encliquète - contrôler en tirant sur le dossier du siège arrière. – N'oubliez pas que la surface rouge du bouton de sécurité ne doit pas être visible ⇒ page 77, fig. 54. – Relever l'assise de siège arrière pour la mettre dans sa position d'origine. Fig. 53 Rabattre l'assise du siège arrièreFig. 54 Déverrouiller le dossier du siège arrière

12:54 PMSièges et rangements78 ATTENTION !

• Veillez impérativement, en bougeant les dossiers des sièges arrière, à ce que les ceintures de sécurité ne soient pas endommagées. En aucun cas, les ceintures de sécurité ne doivent être coincées en relevant les dossiers des sièges arrière.

• Après avoir relevé les assises et les dossiers arrière, les boîtiers de verrouillage des ceintures et les ceintures doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels.

• Vérifiez si le dossier du siège AR est bien bloqué. C'est à cette seule condition que la ceinture de sécurité trois points pourra remplir parfai- tement son rôle.

• Les dossiers des sièges arrière doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre dans l'habitacle en cas de freinage brusque - Risque de blessures. Mettre les appuie-tête dans les sièges arrière – Vous pouvez mettre les appuie-tête dans les ouvertures prévues dans les assises des sièges arrière rabattus. Sortir l'assise de siège arrière Vous pouvez augmenter la capacité du coffre à bagages en enlevant l'assise de siège arrière. Dépose – Rabattez l'assise de siège arrière vers l'avant. – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche ⇒ fig. 56 et sortez l'assise de siège arrière du support. Pose – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche et mettez-le dans le support. Fig. 55 Sièges AR: Appuie-tête dans les assises des sièges arrièreFig. 56 Sortir les assises des sièges arrière NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements 79 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques – Relevez l'assise de siège arrière pour la mettre dans sa position initiale. Pédales N'utiliser que des tapis de sol ne gênant pas les pédales et ne pouvant pas glisser.Nous vous recommandons de n'utiliser que des tapis pris dans les accessoires d'origine Škoda.Rien ne doit gêner la commande des pédales! ATTENTION !

• En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande course de pédale peut être nécessaire.
• Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'acci-dent!
• Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accé-lérer - risque d'accident! Coffre à bagages Chargement du coffre à bagages Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule: – Répartissez la charge aussi uniformément que possible. – Placez si possible les objets lourds au fond du coffre. – Fixez les bagages aux oeillets d'arrimage ou au moyen du filet de sécurité* ⇒ page 80. En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures. L'importance de l'énergie cinétique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important.Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale à 20 fois celle de son poids initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager. ATTENTION !

• Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux oeillets d'arrimage.
• En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements80 l'habitacle heurtent un airbag déclenché. Dans ce cas, les objets cata- pultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort.

• N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés.

• Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure!

• En cas de transport d'objets fixés, pointus, dangereux dans le coffre à bagages agrandi en rabattant ou en déposant des sièges arrière, veillez impérativement à garantir la sécurité des personnes transportées sur les sièges arrière qui restent ⇒ page 143, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière »

• Si les sièges arrière, à côté du siège rabattu, sont occupés, veillez à garantir la sécurité avec la plus grande prudence, par ex. en plaçant les objets à transporter de sorte que le siège arrière ne puisse pas être rabattu de l'arrière en cas de collision.

• Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxi- cation!

• Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident!

• Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages. Avertissement ! Veillez également à ce que les filaments du dégivrage de la lunette arrière ne soient pas détruits par des objets qui frottent. Nota

• La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement ⇒ page 226, fig. 151. Eléments de fixation Des oeillets permettant d'arrimer les objets transportés se trouvent sur les côtés du coffre à bagages ⇒ fig. 57. Vous pouvez également accrocher à ces oeillets des filets de protection* pour empêcher les petits objets d'être projetés. ATTENTION !

• Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. ATTENTION ! (suite)Fig. 57 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage et crochets de fixation NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements 81 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident. Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appro- priées, qui doivent être parfaitement fixées aux oeillets d'arrimage.

• La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 1,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus - risque de blessure et risque d'endommagement du filet!

• Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. Crochets rabattables* Un crochet rabattable* pour la fixation des petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre ⇒ fig. 58. Vous pouvez suspendre au crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 10 kg. Tablette du coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. Si vous souhaitez transporter un bagage encombrant, vous pouvez en cas de besoin enlever la tablette du coffre à bagages. – Décrochez les sangles du hayon ⇒ fig. 59. – Relevez un peu la tablette du coffre à bagages. ATTENTION ! (suite)Fig. 58 Coffre à bagages: Crochet rabattableFig. 59 Dépose de la tablette du coffre à bagages

12:54 PMSièges et rangements82 – Sortez la tablette du coffre à bagages des supports en la tirant vers l'arrière ou ne tapant modérément sous la tablette du coffre à bagages entre les supports. – Pour la remettre, posez la tablette du coffre à bagages sur les surfaces d'appui des revêtements latéraux et enfoncez la tablette du coffre à bagages dans les supports en poussant vers l'avant et ensuite accrochez les sangles au hayon. La tablette du coffre à bagages en position haute est prévue pour poser des petits objets n'excédant pas 2,5 kg. Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Nota Soulevez la tablette du coffre à bagages en ouvrant le hayon - Risque que les objets déposés dessus glissent vers l'avant! Autres positions de la tablette du coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête.

B5J-1005HFig. 60 Tablette de coffre à bagages en position inférieureFig. 61 Tablette du coffre à bagages rangée derrière les sièges arrière NKO

PMSièges et rangements 83 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Vous pouvez également mettre la tablette du coffre à bagages en position infé- rieure sur les éléments d'appui⇒ fig. 60. La tablette du coffre à bagages en position inférieure est prévue pour poser des petits objets n'excédant pas 6 kg.Vous pouvez aussi ranger la tablette du coffre à bagages derrière les sièges arrière ⇒ fig. 61. ATTENTION ! Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Nota Soulevez la tablette du coffre à bagages en ouvrant le hayon - Risque que les objets déposés dessus glissent vers l'avant! Galerie de toit* Description Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit:

• Un système de galerie de toit a été spécialement conçu pour le véhicule, c'est pourquoi, vous ne devriez utiliser qu'une galerie de toit homologuée par Škoda Auto a.s.
• Ces barres de toit de base constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages Škoda. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont requises pour le trans-port de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux.
• La version de base de la galerie porte-bagages ainsi que d'autres compo- sants sont disponibles en tant qu'accessoires chez les correspondants du S.A.V. Škoda. Avertissement !

• En cas d'utilisation d'autres systèmes de galeries porte-bagages ou de montage non conforme aux prescriptions, les dommages causés au véhicule sont exclus de la garantie. Il est donc absolument indispensable que vous suiviez scrupuleusement les directives figurant dans la notice de montage fournie avec le système de galerie de toit.
• Sur les véhicules équipés d'un toit ouvrant/relevable électrique, veillez à ce que celui-ci, une fois ouvert, n'entre pas en contact avec les objets attachés sur le toit.
• Veiller également à ce que le hayon complètement ouvert ne bute pas sur le chargement du toit. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aéro-dynamique. Il est donc préférable de démonter les barres de toit dès que l'on en n'a plus besoin. NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements84 Points de fixation Montage – Faites entrer les pieds de fixation des barres de toit dans les supports de la carrosserie de manière que les axes de ceux-ci vien- nent prendre dans les trous de la carrosserie. Nota

• Tenez compte des remarques pour le montage et le démontage dans la notice jointe.

• Si quelque chose n'est pas clair pour vous, rendez-vous chez un spécialiste. Charge sur le toit Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à 75 kg ni dépasser le poids total autorisé du véhicule. La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage. ATTENTION !

• Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés - Risque d'accident!

• Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident !

• N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence. Fig. 62 Points de fixation des barres de toit de base NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements 85 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Porte-gobelets à l'avant Vous pouvez y mettre deux canettes/gobelets ⇒ fig. 63. ATTENTION !

• Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhi- cule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures!

• N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Porte-gobelets à l'arrière* Une canette/gobelet peut y être placée ⇒ fig. 64. ATTENTION !

• Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhi- cule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures!

• N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Fig. 63 Console centrale AV: Porte-gobeletsFig. 64 Console centrale: Porte-gobelets NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements86 Porte-tickets Le porte-tickets sert à fixer par ex. des tickets de stationnement sur des parkings payants. Avant de partir, le ticket doit toujours être enlevé afin de ne pas gêner la visibi- lité du conducteur. Cendriers* Fig. 65 Pare-brise: Porte-tickets Fig. 66 Console centrale: Cendrier AV Fig. 67 Console centrale: Cendrier AR NKO

PMSièges et rangements 87 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Extraction du cendrier – Enlevez le cendrier ⇒ fig. 66 en le tirant vers le haut. Ne maintenez pas le cendrier au niveau du couvercle pour le sortir - Risque de cassure. Insertion du cendrier – Insérez le cendrier verticalement. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Allume-cigares* et prises de courant* Allume-cigares La prise de courant de l'allume-cigares peut également être utilisée pour d'autres appareils électriques. Utilisation de l'allume-cigares – Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares ⇒ fig. 68. – Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte. – Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en. – Réinsérez l'allume-cigares dans la prise. Utilisation de la prise – Sortez l'allume-cigares. Fig. 68 Console centrale: Allume-cigares NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements88 – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise de l'allume- cigares. La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 180 W maximum. ATTENTION !

• Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée.
• L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact est coupé ou après avoir retiré la clé de contact. Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule! Avertissement ! Pour éviter d'endommager les prises, n'utiliser que des fiches adaptées et correspondant à la norme DIN - ISO 4165. Nota La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utili-sateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie! Vide-poches Synoptique Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule: ATTENTION !

• Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident!
• Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! Vide-poches sur le côté du passager AV* ⇒ page 89 Vide-poches côté conducteur ⇒ page 90 Rangement pour lunettes* ⇒ page 90 Vide-poches dans la console centrale ⇒ page 91 Vide-poches dans siège avant* ⇒ page 91 Accoudoir des sièges AV avec vide-poches* ⇒ page 92 Vide-poches dans les portes AV ⇒ page 92 Vide-poches dans coffre à bagages ⇒ page 93 Vide-poche extensible* ⇒ page 93Patères* ⇒ page 94 NKO A05Fabia

12:54 PMSièges et rangements 89 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Vide-poches sur le côté du passager AV* Sur certaines versions de ce modèle, les vide-poches n'ont pas de couvercle. Ouverture et fermeture des vide-poches côté passager avant – Tirez ou appuyez sur la poignée du couvercle dans le sens de la flèche ⇒ fig. 69 et relevez le couvercle. – Faites basculer le couvercle jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter. Un porte-crayons se trouve à l'intérieur du couvercle. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. Refroidissement du vide-poches côté passager avant* Sur les véhicules avec climatisation, le vide-poches peut être équipé d'une arrivée d'air froid refermable. – Faites tourner le bouton rotatif ⇒ fig. 70 pour l'arrivée ou la coupure de l'air frais. Si l'arrivée d'air est ouverte alors que le climatiseur est coupé, de l'air frais ou de l'air ambiant arrive dans le vide-poches. Le vide-poches n'est réfrigéré qu'en mode Refroidissement. Si vous roulez avec le chauffage ou si vous n'avez pas besoin du refroidissement du vide-poches, nous vous recommandons de couper la réfrigération (l'ouverture est fermée). Fig. 69 Tableau de bord: Vide-poches sur le côté du passager AVFig. 70 Vide-poches: Utilisation du refroidis-sement NKO

PMSièges et rangements90 Vide-poches côté conducteur Compartiment non refermable sous le volant à gauche Rangement pour lunettes* – Appuyez sur le couvercle du vide-poches, le vide-poches s'ouvre vers le bas ⇒ fig. 72. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet - risque de blessure à la tête. Fig. 71 Tableau de bord: Vide-poches côté conducteurFig. 72 Partie du revête-ment de pavillon: Range-ment pour lunettes NKO

PMSièges et rangements 91 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Vide-poches dans la console centrale Compartiment non refermable dans la console centrale. Vide-poches dans siège avant* Le vide-poches es prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 1 kg. – Pour ouvrir le couvercle, le faire basculer et le tirer ⇒ fig. 74 – Pour fermer le couvercle, le faire basculer et appuyer dessus. Fig. 73 Console centrale: Vide-poches Fig. 74 Siège avant: Vide-poches NKO

PMSièges et rangements92 Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* Abaisser un accoudoir – Pour abaisser l'accoudoir, appuyer sur la touche du bas à l'avant de l'accoudoir ⇒ page 92, fig. 75. Abaissez l'accoudoir et relâchez la touche. Ouverture du vide-poches – Un vide-poches se trouve dans l'accoudoir. En appuyant sur la touche du haut, le vide-poches est déverrouillé et peut donc être ouvert. Nota La capacité de mouvement des bras est restreinte lorsque l'accoudoir est abaissé. En ville, l'accoudoir ne devrait pas être abaissé. Vide-poches dans les portes AV Fig. 75 Accoudoir: Vide- poches Fig. 76 Ouverture du vide-poches Fig. 77 Vide-poches dans la contre-porte NKO

PMSièges et rangements 93 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Un porte-gobelets se trouve au niveau du vide-poches des portes AV. ATTENTION ! Afin de ne pas entraver le bon fonctionnement de l'airbag latéral, utilisez le niveau ⇒ fig. 77 du vide-poches pour y mettre des objets ne dépas- sant pas. Vide-poches extractible* dans coffre à bagages Il y a un vide-poches extractible* des deux côtés dans le revêtement latéral du coffre à bagages⇒ fig. 78. Les vide-poches extractibles* sont prévus pour ranger des petits objets n'excé- dant pas 2,5 kg. Vide-poche extensible* Un vide-poches extensible se trouve sur le côté droit du coffre à bagages. Le vide-poches flexible est prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 8 kg. Dépose – Attrapez le vide-poche extensible au niveau des deux coins supé- rieurs. – Poussez les deux coins supérieurs vers l'intérieur et déverrouillez le vide-poche en le tirant vers le haut. – Le sortir en tirant vers soi.

12:54 PMSièges et rangements94 Pose – Mettez les deux extrémités du vide-poches extensible dans les ouvertures du revêtement latéral droit du coffre à bagages et poussez-le vers le bas pour le verrouiller. Patères* Une patère se trouve au-dessus des portes AR ⇒ fig. 80. ATTENTION !

• Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir ce qui se passe derrière.

• Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches des objets lourds ou tranchants. Fig. 80 Zone au-dessus des portières arrière: Patères NKO A05Fabia

12:54 PMChauffage et climatiseur 95 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Chauffage et climatiseur Chauffage Utilisation Le système de chauffage délivre de l'air dans l'habitacle et le réchauffe si nécessaire. Réglage de la température – Faites tourner le régulateur rotatif ⇒ fig. 81 vers la droite pour augmenter la température.– Faites tourner le régulateur rotatif vers la gauche pour abaisser la température.Réglage du ventilateur– Tourner le bouton sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en marche.– Mettez le bouton du ventilateur sur 0 pour couper la soufflante.– Le recyclage de l'air est enclenché en appuyant sur la touche - recyclage de l'air ⇒ .Régulation de la répartition de l'air– Le régulateur de répartition d'air permet de diriger le flux d'air ⇒ page 97. Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise.Tous les éléments de commande sauf le bouton rotatif peuvent être mis sur n'importe quelle position intermédiaire.L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidisse-ment; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service.La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent.Fig. 81 Chauffage: Eléments de commande

PMChauffage et climatiseur96 ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota

• Si vous réglez la répartition d'air sur les vitres, toute la quantité d'air est utilisée pour dégivrer les vitres et, de ce fait, plus aucun air n'arrive au plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage.
• L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages.
• Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. Réglage du chauffage Réglages recommandés des éléments de commande du chauffage pour:Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales
• Régulateur rotatif ⇒ page 95, fig. 81 à fond vers la droite,

• Bouton du ventilateur sur position 3,

• Régulateur de diffusion d'air sur la position ,

• Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 97, fig. 82 et le diriger vers la vitre latérale. Pour que le pare-brise et les vitres latérales ne s'embuent pasSi les vitres sont embuées à cause d'une humidité élevée (pluie par ex.), nous vous recommandons le réglage suivant:
• Régulateur rotatif , si nécessaire, dans la zone de chauffage,

• Bouton du ventilateur sur position 2 ou 3,

• Régulateur rotatif si nécessaire sur ou ou n'importe quelle posi- tion entre ces symboles,
• Ouvrir le diffuseur d'air 4 et le diriger vers la vitre latérale. Réchauffement aussi rapide que possible de l'habitacle
• Régulateur rotatif à fond vers la droite,

• Bouton du ventilateur sur position 3 ou 4,

• Régulateur de diffusion d'air sur la position ,

• Ouvrir les diffuseurs d'air 4,

• Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche . Mais dans cette position, les vitres du véhicule peuvent s'embuer.Chauffer agréablement le véhiculeSi les vitres ne sont plus embuées et que la température souhaitée est atteinte, nous vous recommandons le réglage suivant:
• Régulateur rotatif sur puissance calorifique souhaitée,

• Bouton du ventilateur sur position 2 ou 3,

• Régulateur de diffusion d'air entre et ,

• Ouvrir les diffuseurs d'air 4,

• Si le pare-brise s'embue à nouveau, mettre le régulateur de diffusion d'air entre les positions et . Arrivée d'air frais - Ventilation Sur les positions suivantes, de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs d'air 3 et 4.L'air de recirculation ne doit pas être enclenché.
• Régulateur rotatif ⇒ page 95, fig. 81 à fond vers la gauche,

• Bouton du ventilateur sur la position souhaitée,

• Régulateur de diffusion d'air sur la position ,

• Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4 ⇒ page 97, fig. 82.

12:54 PMChauffage et climatiseur 97 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Si nécessaire, vous pouvez mettre le régulateur rotatif également dans d'autres positions. Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche , le symbole s'allume ⇒ page 95, fig. 81. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche , le symbole s'éteint. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régula- teur de diffusion d'air sur la position ⇒ page 95, fig. 81. En réappuyant plusieurs fois sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Diffuseurs d'air Fig. 82 Diffuseurs d'air Ouverture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. Fermeture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air. Le régulateur de répartition d'air vous permet de régler l'arrivée d'air dans chaque diffuseur ⇒ page 95, fig. 81. Les diffuseurs d'air 3 et 4 peuvent être ouverts et fermés séparément.

PMChauffage et climatiseur98 Selon la position du régulateur rotatif ⇒ page 95, fig. 81 et les conditions climatiques, l'air sortant des diffuseurs ouverts est réchauffé ou non. Climatic (climatiseur semi-automatique)* Description Le Climatic est une combinaison du système de refroidisse- ment et de chauffage avec régulation électronique du confort de température dans l'habitacle. Il permet de régler optimale- ment la température de l'air en toutes saisons. Description du ClimaticIl est primordial que le Climatic fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort.Le climatiseur se met en marche après avoir appuyé sur l'interrupteur ⇒ page 99, fig. 83 , les conditions ci-après devant en outre être remplies:

• Température extérieure supérieure à +2 °C et

• Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4). La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidisse-ment est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid.L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidisse-ment; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service.On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroi-dissement ⇒ .Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule.Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhi-cule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! ATTENTION !

• Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient.
• Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota

• Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonction-nement du Climatic et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur).

12:54 PMChauffage et climatiseur 99 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Utilisation Réglage de la température – Faites tourner le régulateur rotatif ⇒ fig. 83 vers la droite pour augmenter la température.– Faites tourner le régulateur rotatif vers la gauche pour abaisser la température.Réglage du ventilateur– Tourner le bouton sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en marche.– Mettez le bouton du ventilateur sur 0 pour couper la soufflante.– En appuyant sur la touche l'air de recyclage est enclenché - air de recyclage ⇒ page 101.Régulation de la répartition de l'air– Le régulateur de répartition d'air permet de diriger le flux d'air ⇒ page 101.Allumage et extinction du refroidissement– Appuyez sur la touche . Le symbole s'allume dans l'inter- rupteur.– On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'inter-rupteur . Le symbole dans l'interrupteur s'éteint. La température réglée est automatiquement maintenue, sauf lorsque le régulateur rotatif se trouve complètement à droite ou à gauche:Butée de droite - Chauffage maximum.Butée de gauche - Refroidissement maximum.Vous pouvez régler les commandes et sur n'importe quelle position intermédiaire.La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. Nota

• Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage.
• L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages.
• Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le climatiseur - même par temps froid - au moins une fois par mois Fig. 83 Climatic: Eléments de commande

PMChauffage et climatiseur100 pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants.

• Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 101.
• Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. Réglage du Climatic Réglages recommandés des commandes du Climatic pour tous les modes de fonctionnement:Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales
• Mettre le bouton rotatif ⇒ page 99, fig. 83 sur la température que vous avez choisie (nous recommandons 22 °C)
• Bouton du ventilateur sur position 3 ou 4

• Régulateur de diffusion d'air sur la position

• Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 101, fig. 84 et le diriger vers la vitre laté- rale.Pour que le pare-brise et les vitres latérales ne s'embuent pasSi les vitres sont embuées à cause d'une humidité élevée (pluie par ex.), nous vous recommandons le réglage suivant:
• Bouton du ventilateur sur position 2

• Régulateur de diffusion d'air entre et

• Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 101, fig. 84 et le diriger vers la vitre laté- rale

• Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche . Réchauffement aussi rapide que possible de l'habitacle
• Régulateur rotatif sur la température souhaitée

• Bouton du ventilateur sur position 3

• Régulateur de diffusion d'air sur la position

• Ouvrir les diffuseurs d'air 4

• Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche . Mais dans cette position, les vitres du véhicule peuvent s'embuer.Chauffer agréablement le véhiculeSi les vitres ne sont plus embuées et que la température souhaitée est atteinte, nous vous recommandons le réglage suivant:
• Régulateur rotatif sur la température souhaitée

• Bouton du ventilateur sur position 2

• Régulateur de diffusion d'air entre et

• Ouvrir les diffuseurs d'air 4

• Si le pare-brise s'embue à nouveau, mettre le régulateur de diffusion d'air entre les positions et . Refroidissement aussi rapide que possible de l'habitacle
• Fermer toutes les fenêtres

• Régulateur rotatif sur la température souhaitée

• Bouton du ventilateur sur position 4

• Régulateur de diffusion d'air sur la position

• Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4

• Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche

• Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche .Refroidissement optimal
• Régulateur rotatif sur température souhaitée. Cette température est maintenue automatiquement.
• Bouton du ventilateur sur position 1, 2, ou 3

• Régulateur de diffusion d'air sur la position

12:54 PMChauffage et climatiseur 101 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4

• Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche

• Il est recommandé de régler les diffuseurs d'air 3 et 4 de sorte que l'air passe au-dessus des têtes des passagers. Ne mettez pas l'air de recyclage. Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages.Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur l'interrupteur ⇒ page 99, fig. 83, le symbole

s'allume.Arrêt du recyclage de l'air ambiant– Appuyez de nouveau sur la touche , le symbole s'éteint. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régula- teur de diffusion d'air sur la position ⇒ page 99, fig. 83 En réappuyant plusieurs fois sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Diffuseurs d'air Fig. 84 Diffuseurs d'airOuverture des diffuseurs d'air– Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut.Fermeture des diffuseurs d'air– Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Modification du flux d'air– Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air.

PMChauffage et climatiseur102 Le régulateur de répartition d'air vous permet de régler l'arrivée d'air dans chaque diffuseur ⇒ page 99, fig. 83. Les diffuseurs d'air 3 et 4 peuvent être ouverts et fermés séparément:De l'air chaud ou froid arrive par les diffuseurs d'air ouverts selon la position du régulateur rotatif ⇒ page 99, fig. 83 et selon les conditions climatiques. Utilisation économique du climatiseur En mode Refroidissement, le compresseur du Climatic utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant.Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud.Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas être enclenché.Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi. Pour préserver l’environnement Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants. Dysfonctionnements Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +2 °C. Les raisons peuvent être les suivantes:

• Le fusible du Climatic est défectueux. Vérifiez le fusible, remplacez-le si nécessaire ⇒ page 249.
• Le refroidissement est automatiquement coupé provisoirement, car la température du liquide de refroidissement est trop élevée ⇒ page 14. Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonc-tionnement ou si le refroidissement devient moins efficace. Rendez-vous chez un spécialiste. Climatronic (climatiseur automatique)* Description Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventilation et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occupants du véhicule. La température ajustée est maintenue constante par le Climatronic, et ce, auto-matiquement sans aucune intervention. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le système tient également compte du rayonnement solaire, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire. Le mode automatique ⇒ page 104 assure un bien-être maximum en toutes saisons.Description du ClimatronicLe refroidissement travaille que si les conditions suivantes sont remplies:

• La température extérieure dépasse +2 °C,

• La touche n'est pas enfoncée. La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidisse-ment est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid.

12:54 PMChauffage et climatiseur 103 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidisse- ment; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroi- dissement ⇒ . Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Afin de garantir le refroidissement requis lorsque le moteur est très sollicité, le compresseur du climatiseur s'arrête dès que la température du liquide de refroidissement est élevée. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhi- cule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! Réglage recommandé pour toutes les saisons:

• Réglez la température sur 22°C.

• Appuyez sur la touche ⇒ page 104, fig. 85.

• Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit dirigé vers le haut ⇒ page 107, fig. 86. Passage des degrés Celsius sur les degrés Fahrenheit Appuyez sur les touches et ⇒ page 104, fig. 85 et maintenez-les. L'écran affiche les chiffres conformément à l'unité de mesure de température désirée. ATTENTION !

• Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient.

• Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota

• Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le refroidissement - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants.

• Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonction- nement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur).

• L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages.

• Utilisation économique du refroidissement ⇒ page 102.

• Dysfonctionnements ⇒ page 102. AUTO ECON AUTOATTENTION ! (suite) NKO

PMChauffage et climatiseur104 Synoptique des éléments de commande Fig. 85 Climatronic: Eléments de commande Touches/Régulateur rotatif Réglage de la vitesse du ventilateur Les affichages Vitesse du ventilateur réglée Température extérieure Défaut du Climatronic, rendez-vous chez un spécialiste Flux d'air sur les vitres Recyclage de l'air ambiant Flux d'air sur la tête, le haut du corps et les pieds Affichage de la température dans l'habitacle choisie, ici: +20 °C Fonctionnement automatique Mode ECON Touches/Régulateur rotatif Réglage de la température de l'habitacle Flux d'air sur les vitres Fonctionnement automatique Flux d'air au plancher Flux d'air vers le buste Flux d'air vers la tête Touche pour couper le système de refroidissement Recyclage de l'air ambiant Nota Le capteur de température de l'habitacle se trouve dans la partie inférieure de l'appareil. Ne mettez pas de ruban adhésif et ne recouvrez pas le capteur sinon le Climatronic pourrait mal fonctionner. Fonctionnement automatique Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les vitres à l'intérieur du véhicule. Enclenchement du fonctionnement automatique – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. – Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit légèrement dirigé vers le haut ⇒ page 107, fig. 86. – Appuyez sur la touche , AUTO s'affiche à l'écran. Vous pouvez couper le mode Automatique en appuyant sur l'une des touches pour la diffusion d'air ou en augmentant ou réduisant la vitesse de la soufflante. La température est quand même régulée.

12:54 PMChauffage et climatiseur 105 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Mode ECON En mode ECON, la réfrigération est arrêtée - le chauffage et la ventilation sont régulés automatiquement. Enclenchement du mode ECON – Appuyez sur la touche , ECON s'affiche à l'écran. – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. Recyclage de l'air ambiant en mode ECON – Appuyez sur la touche , AUTO s'affiche à l'écran. – Appuyez sur la touche , ECON s'affiche à l'écran. Le mode ECON ne fonctionne que sur la plage de températures réglables, c'est-à-dire entre +18 °C et +29 °C.Coupure du mode ECON en appuyant sur la touche ou .Tenez compte du fait qu'en mode ECON la température dans l'habitacle ne peut être inférieure à la température extérieure. Il n'y a donc pas de refroidissement et pas de déshumidification de l'air. Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 105. Dégivrage du pare-brise Dégivrage du pare-brise - activation – Appuyez sur la touche ⇒ page 104, fig. 85. Dégivrage du pare-brise - désactivation – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche . La régulation de la température intervient automatiquement. L'air ne sort plus des diffuseurs 1 et 2. Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans un embouteillage. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche , le symbole s'affiche à l'écran. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche , le symbole s'éteint sur le visuel ou l'inscription n'est plus affichée. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. ECON

12:54 PMChauffage et climatiseur106 Nota Si le pare-brise s'embue appuyez sur la touche . Une fois le pare-brise désembué, appuyez sur la touche . Réglage de la température – Après avoir mis le contact, vous pouvez régler la température souhaitée pour l'habitacle au moyen du régulateur . Vous pouvez régler la température de l'habitacle entre +18 °C et +29 °C. Dans cette plage, la température de l'habitacle se règle automatiquement. « LO » apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à +18 °C. « HI » apparaît sur le visuel si la température choisie est supérieure à +29 °C. Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température.Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Réglage du ventilateur Le ventilateur peut être réglé sur sept vitesses différentes. Le Climatronic règle automatiquement les vitesses du ventilateur en fonction de la température dans l'habitacle. Vous pouvez toutefois les ajuster manuellement selon vos besoins. – Faites tourner le régulateur ⇒ page 104, fig. 85 à gauche (dimi- nution de la vitesse du ventilateur) ou à droite (augmentation de la vitesse du ventilateur). Si vous coupez la soufflante, le Climatronic se désactive et OFF apparaît sur les écrans.La vitesse réglée pour la soufflante est représentée par l'allumage du nombre correspondant de témoins à côté du régulateur rotatif . ATTENTION !

• L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident augmente.
• N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.

• Enclenchez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.

PMChauffage et climatiseur 107 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Diffuseurs d'air Fig. 86 Diffuseurs d'air Ouverture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. Fermeture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air. Vous pouvez réguler la diffusion de l'air vers les diffuseurs au moyen des touches de la commande du Climatronic ⇒ page 104. Les diffuseurs d'air 3 et 4 ⇒ fig. 86 peuvent être ouverts et fermés séparément. NKO

PMDépart et en route108 Départ et en route Réglage de la position du volant* Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Réglez le siège du conducteur ⇒ page 73. – Tirez la manette sous la colonne de direction ⇒ fig. 87 vers le bas

– Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). – Faites ensuite complètement remonter la manette contre la colonne de direction. ATTENTION !

• Vous ne devez pas régler le volant en roulant!

• Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ fig. 88. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel!
• Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!
• Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protecteur de l'airbag du conducteur est réduit en cas d'accident. Vérifiez que le volant est ajusté vers le buste.
• Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du Fig. 87 Volant réglable: Manette sous la colonne de directionFig. 88 Bonne distance par rapport au volant NKO A05Fabia

12:54 PMDépart et en route 109 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. Antivol de direction Moteurs à essence - Contact coupé, moteur arrêté, la direction peut être bloquée - Contact mis - Lancement du moteurMoteurs Diesel - Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la direc-tion peut être bloquée - Préchauffage du moteur, contact mis

• Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. - Lancement du moteurRègle valable pour tous les véhicules:Position Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui- ci est alors plus difficile ⇒ .Position Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer.Position Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Les feux de croisement ou les feux de route, resp. les autres gros consommateurs d'énergie sont alors brièvement coupés. Après l'avoir relâchée, la clé de contact revient sur la posi-tion .Il faut ramener la clé de contact sur à chaque fois que l'on veut faire redé- marrer le moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne. ATTENTION !

• Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours être sur la position (contact mis). Cette position est signalée par ATTENTION ! (suite)Fig. 89 Positions de l'antivol de direction

12:54 PMDépart et en route110l'éclairage des témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction - Risque d'accident!

• Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhi- cule complètement arrêté. Le verrou de direction peut s'enclencher immédiatement - Risque d'accident!
• Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhi-cule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident! Démarrage du moteur Généralités Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine.

• Avant de démarrer, mettre le levier de changement de vitesse sur la position de ralenti et tirer le frein à main.
• Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur - le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur.
• Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé - sinon, le démarreur pourrait être endommagé.Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter.Si le moteur ne démarre pas ... Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 243.Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres ⇒ page 247. ATTENTION !

• Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouis-sement ou peut être mortel.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.Avertissement !
• Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position ), que si le moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés.
• Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service - Risque d'endommagement!
• Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres.Pour préserver l’environnementNe laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. Le moteur peut atteindre sa température de service plus rapidement en roulant et les polluants sont réduits.ATTENTION ! (suite)

12:54 PMDépart et en route 111 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Moteurs à essence Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatique-ment un mélange carburant/air adapté à la température extérieure.

• N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur.

• Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute.
• Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 249.
• Si le moteur ne démarre toujours pas, faites appel au concessionnaire le plus proche. Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lance- ment du moteur si celui-ci est très très chaud. Moteurs Diesel PréchauffageLes moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure. Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage s'allume. Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie.
• Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage se soit éteint.
• Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à sa température de service ou si la température extérieure dépasse +5 °C. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur.

• Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute.
• Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 249.
• Faites appel au concessionnaire le plus proche. Démarrage du moteur après que le réservoir se soit complètement vidéSi du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude - jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimen-tation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur. Arrêt du moteur – Coupez le moteur en tournant la clé de contact sur la position ⇒ page 109, fig. 89 ATTENTION !

• Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident!
• Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures.

12:54 PMDépart et en route112 Avertissement ! Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiate- ment une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant. Nota

• Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidisse- ment se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil.

• Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Afin que ça ne craque pas, attendez un instant avant de passer la marche arrière. Le feux de recul s'allume si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière. ATTENTION ! Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR - Risque d'accident! Nota

• Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changement de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse. Fig. 90 Grille des véhi-cules avec boîte manuelle 5 rapports NKO A05Fabia

12:54 PMDépart et en route 113 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages. Frein à main Actionnement du frein à main – Faites complètement remonter le levier du frein à main. Desserrage du frein à main – Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut et enfoncez simultanément le bouton de verrouillage ⇒ fig. 91. – Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas

Le témoin de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis. Un son retentit et l'indication ci-dessous apparaît sur l'écran d'information* au cas où vous partiriez avec le frein à main tiré: HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 6 km/h. ATTENTION !

• Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entière- ment desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonc- tionnement du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accé- lérer l'usure des plaquettes de frein arrière.

• Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler - Risque d'accident! Avertissement ! Une fois le véhicule complètement arrêté, commencez par tirer le frein à main à fond puis enclenchez un rapport (boîte manuelle) ou mettez le sélecteur sur P (boîte de vitesses automatique). Fig. 91 Console centrale: Frein à main NKO A05Fabia

12:54 PMDépart et en route114 Aide au stationnement* L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule. L'aide acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultra-sons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière.Portée des capteursLe conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est d'environ 160 cm (zone ⇒ fig. 92). L'intervalle entre les impulsions déclen- chant le son diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit. A partir de 30 cm env.(zone ), un son continu retentit - zone de danger. Vous ne devriez alors pas continuer à reculer!ActivationLe contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la marche arrière. Ce qui est confirmé par un son de courte durée.Désactivation L'aide au stationnement est désactivée en désengageant la marche arrière. ATTENTION !

• L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre.
• Avant de reculer, assurez-vous qu'il n'y a pas un petit obstacle derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible épais-seur, le timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. Nota

• En cas de traction d'une remorque/caravane, l'aide au stationnement ne fonctionne pas (valable pour les véhicules équipés départ usine d'un dispositif d'attelage*).
• Il y a une anomalie dans le système si le son retentit environ 5 secondes après avoir mis le contact et enclenché la marche arrière alors qu'il n'y a pas d'obstacle à proximité du véhicule. Faites supprimer le défaut par un conces-sionnaire.
• L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc).
• Si l'aide au stationnement est activée et le sélecteur de la boîte automatique sur , cela entraîne alors l'interruption du son de mise en garde (le véhicule ne peut plus bouger).Fig. 92 Aide au station-nement: Portée des capteurs

12:54 PMDépart et en route 115 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Régulateur de vitesse (GRA)* Introduction Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée constante, qui doit être supérieure à 30 km/h sans qu'il faille actionner la pédale d'accélérateur. Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet - essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ». ATTENTION !

• Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident!
• Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation. Nota

• Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément.
• Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein.
• Sur les véhicules avec une boîte automatique, le régulateur de vitesse ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur P, N ou R. Mémorisation de la vitesse Le régulateur de vitesse est commandé au moyen du contacteur et de l'interrupteur dans la manette gauche du contacteur multifonc-tions. – Poussez le contacteur ⇒ fig. 93 pour le mettre sur ON. – Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur l'interrupteur pour le mettre sur la position SET- - la vitesse momentanée est mémorisée. La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale d'accé- lérateur après avoir relâché l'interrupteur pour l'enlever de la position SET. Vous pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale. Fig. 93 Manette de commande: Contacteur du régulateur de vitesse

PMDépart et en route116 Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut de nouveau mémoriser la vitesse. On peut diminuer la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage ⇒ page 116. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Modification de la vitesse mémorisée La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur. Plus rapide – Vous pouvez augmenter la vitesse mémorisée sans actionner la pédale d'accélérateur en appuyant sur l'interrupteur ⇒ page 115, fig. 93 pour le mettre sur la position RES+. – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position RES+, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. Plus lente – Vous pouvez diminuer la vitesse mémorisée en appuyant sur l'interrupteur pour la mettre sur la position SET-. – Si vous maintenez la touche enfoncée sur la position SET-, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. – Si vous relâchez l'interrupteur à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémorisée au-dessus de 30 km/h au moyen de l'interrupteur sur la position SET-. Coupure temporaire du régulateur de vitesse –Vous pouvez couper temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou sur la pédale d'embrayage. La vitesse mémorisée reste dans la mémoire. Pour reprendre la vitesse mémorisée après avoir relâché la pédale d'embrayage ou la pédale de frein, appuyez sur l'interrupteur pour le mettre sur la position RES+. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Coupure complète du régulateur de vitesse – Poussez le contacteur ⇒ page 115, fig. 93 vers la droite sur la position OFF.

12:54 PMBoîte de vitesses automatique 117 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Boîte de vitesses automatique Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* Introduction Votre véhicule est équipé d'une boîte automatique 6 rapports réglés électroni-quement. Les vitesses montent et descendent automatiquement. Il s'agit là d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle. La vitesse maxi- male est atteinte en 5ème. Le 6ème rapport sert de programme de conduite économique, qui a été conçu pour réduire la consommation de carburant. Nota pour la conduite avec la boîte de vitesses automatique Les vitesses montent et descendent automatiquement. La boîte peut également être mise sur le système Tiptronic. Ce mode de fonctionnement permet d'enclencher les rapports manuellement ⇒ page 121.Départ et en route– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.– Appuyez sur la touche de blocage (touche dans la poignée du sélecteur), mettez le sélecteur sur la position souhaitée, D ⇒ page 118 par ex., et lâchez la touche de blocage.– Attendez un instant, jusqu'à ce que la boîte ait passé le rapport (choc à peine perceptible). – Lâchez la pédale de frein et appuyez sur l'accélérateur ⇒ . Arrêt provisoire– En cas d'arrêt provisoire, par ex. aux croisements, le sélecteur n'a pas besoin d'être mis sur N. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein. Le moteur peut toutefois tourner encore au ralenti.Stationnement– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.– Tirez bien sur le frein à main.– Appuyez sur la touche de blocage dans le sélecteur, amener le sélecteur sur P et lâchez la touche de blocage. Le moteur ne peut être lancé que si le sélecteur est sur P ou N ⇒ page 110. Il suffit de mettre le sélecteur sur P lorsque l'on veut stationner sur le plat. Tirez d'abord à fond le frein à main puis mettez ensuite le sélecteur sur P si vous êtes dans une descente. Le mécanisme de blocage n'est ainsi pas trop sollicité et il sera plus facile après de retirer le sélecteur de la position P. Si, en cours de route, la position N est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur un rapport. ATTENTION !

• N'appuyez pas sur l'accélérateur si vous actionnez le sélecteur pendant que le véhicule est arrêté et que le moteur tourne - Risque d'accident! NKO A05Fabia

12:54 PMBoîte de vitesses automatique118

• Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!

• Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhi- cule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe". Position du levier sélecteur La position momentanée du sélecteur est affichée sur l'écran d'informations du combiné en mettant en relief le symbole correspondant au rapport en question ⇒ fig. 95. Le rapport qui vient d'être enclenché apparaît en outre sur le visuel lorsque le sélecteur est sur D ou S. P - Frein de parking Les roues motrices sont bloquées mécaniquement. Le frein de parking ne doit être mis que si le véhicule est arrêté ⇒ . Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur dans cette position ou l'en enlever, vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier et enfoncer simultanément la pédale de frein. R - Marche AR La marche arrière ne peut être engagée que si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti ⇒ . Avant d'enclencher la position R pour se désengager des positions P ou N il faut enfoncer la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de blocage. ATTENTION ! (suite)Fig. 94 SélecteurFig. 95 Ecran d'informa-tions: Positions du sélec- teur NKO

PMBoîte de vitesses automatique 119 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Si le contact est mis et que le levier sélecteur est sur la position R, les phares de recul s'allument. N - Neutre (point mort) La boîte de vitesses est alors au point mort. Si vous souhaitez passer de la position N (à condition que le levier se trouve dans cette position depuis plus de 2 secondes) sur la position D, vous devez appuyer sur la pédale de frein de frein si la vitesse est inférieure à 5 km/h, de même si le véhicule est arrêté et le contact mis. Si vous souhaitez passer de la position N (à condition que le levier se trouve dans cette position depuis plus de 2 secondes) sur la position R, vous devez appuyer sur la pédale de frein de frein si la vitesse est inférieure à 5 km/h, de même si le véhicule est arrêté et le contact mis. D- Position permanente de marche avant Les rapports de marche avant montent et descendent alors automatiquement en fonction de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme dynamique d'enclenchement. Pour désengager la position N et enclencher la position D vous devez rouler à une vitesse inférieure à 5 km/h resp. appuyer sur la pédale de frein, le véhicule étant arrêté ⇒ . Dans certaines conditions bien précises (par ex. en altitude ou si vous tractez une remorque/caravane) il peut être judicieux d'enclencher temporairement le programme manuel ⇒ page 121 afin d'adapter manuellement la démultiplica- tion aux conditions rencontrées. S - Position pour conduite sportive Le potentiel de puissance est intégralement exploité en montant les rapports supérieurs plus tard. La rétrogradation intervient plus vite que sur la position D si le moteur tourne à un régime élevé. En position S la boîte n'enclenche pas le 6e rapport étant donné que la vitesse maximum est atteinte sur le 5e rapport. Il faut appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du sélecteur pour faire passer celui-ci de S sur D. ATTENTION !

• Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!

• Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhi- cule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe".

• Si vous engagez un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (par ex. manuellement à partir du compartiment moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement - le cas échéant même si le frein à main est tiré à fond - Risque d'accident!

• Impérativement mettre le sélecteur sur P et tirer le frein à main à fond avant que vous ou quelqu'un d'autre ouvre le capot et travaille sur le moteur qui tourne - Risque d'accident! Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Verrou du sélecteur Verrou automatique du sélecteur Le contact étant mis, le sélecteur est bloqué lorsqu'il est sur les positions P et N. Pour le débloquer, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Le témoin ⇒ page 36 s'allume dans le combiné lorsque le sélecteur est sur P ou N pour signalisation au conducteur. Un élément de décélération temporisé veille à ce que le levier ne soit pas bloqué en cas de passage rapide par la position N (par ex. de R sur D). Cela permet par ex. de désembourber un véhicule. Si la pédale de frein n'est pas NKO A05Fabia

12:54 PMBoîte de vitesses automatique120 enfoncée et si le levier se trouve sur la position N, pendant plus de 2 secondes, le verrou du sélecteur se bloque. Le verrou du sélecteur n'agit que si le véhicule est arrêté et jusqu'à 5 km/h. Le verrou est automatiquement débloqué en position N dès que la vitesse dépasse 5 km/h. Touche de blocage La touche de blocage intégrée à la poignée du sélecteur empêche de passer par inadvertance sur certaines positions de celui-ci. Le verrou du sélecteur se débloque en appuyant sur la touche de blocage. Fonction Kick-down Le kick-down permet d'accélérer à fond. Si vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la fonction Kick-down est activée dans n'importe quel programme de conduite. Cette fonction est prioritaire sur les programmes de conduite sans tenir compte de la position momentanée du levier sélecteur (D, S ou Tiptronic) et permet une accélération maximale du véhicule avec une utilisation du potentiel de puissance maximum du moteur. La boîte de vitesses rétrograde d'un ou plusieurs rapports en fonc- tion de la conduite du véhicule et le véhicule accélère. Le passage sur le rapport supérieur n'intervient que si le régime moteur maximum prévu est atteint. ATTENTION ! Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner si vous actionnez le Kick-down sur une chaussée verglacée et glissante - Risque de dérapage! Programme dynamique d'enclenchement des rapports La boîte de vitesses automatique de votre véhicule est pilotée électronique- ment. Les rapports sont montés et descendus automatiquement en fonction des programmes de conduite sélectés. La boîte choisit le programme le plus économique en cas de conduite tran- quille. Un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive se traduisent positivement sur la consommation. En cas de conduite sportive avec des mouvements rapides de la pédale d'accélérateur, en cas de fortes accélérations et de changements de vitesse fréquents resp. en cas d'utilisation de la vitesse maximale, la boîte de vitesses s'adapte à ce mode de conduite en enfonçant la pédale d'accélérateur (fonc- tion Kick-down) et rétrograde plus tôt, plus fréquemment aussi de plusieurs rapports par comparaison au mode de conduite adopté. Le choix du programme de conduite le plus avantageux momentanément est un processus incessant. Indépendamment de cela, il est possible de passer sur un programme dynamique d'enclenchement des rapports ou de rétrograder en accélérant rapidement. La boîte rétrograde alors sur un rapport adapté à la vitesse du moment et autorise ainsi une forte accélération (par ex. pour dépasser) sans que vous deviez toutefois pousser l'accélérateur jusqu'au Kick- down. Après être remontée sur un rapport plus élevé, la boîte revient sur le programme initial si le style de conduite est en conséquence. En montagne, les rapports sont sélectés en fonction des côtes et des descentes. Ce qui évite un incessant changement de rapport en montant. Pour rouler en montagne, il est possible de rétrograder sur la position Tiptronic afin d'exploiter au mieux le couple du frein moteur. NKO

PMBoîte de vitesses automatique 121 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Tiptronic Grâce au Tiptronic, le conducteur peut également passer les rapports manuellement. Commutation sur commande manuelle – Poussez le sélecteur vers la droite pour l'enlever de la position D. 6 5 4 3 2 1 apparaît sur l'écran dès que la boîte a changé de rapport, celui enclenché étant mis en évidence. Montée des rapports – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'avant ⇒ fig. 96

Rétrogradation – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'arrière . Le passage sur le mode Manuel peut se faire aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. En accélérant la boîte passe directement sur le rapport supérieur depuis les rapports 1, 2, 3, 4 et 5 juste avant atteindre le régime-moteur max. autorisé. Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique alors ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif. En cas d'actionnement du Kick-down, la boîte passe sur un rapport inférieur en tenant compte de la vitesse et du régime moteur. Programme de secours Un programme de secours intervient en cas de dysfonctionne- ment. En cas de dysfonctionnements de l'électronique de la boîte de vitesses, celle-ci travaille dans un programme de secours approprié. Tous les segments s'allu- ment resp. s'éteignent sur le visuel afin de l'indiquer. Fig. 96 Sélecteur: Enclenchement manuelFig. 97 Ecran d'informa-tions: Enclenchement manuel

PMBoîte de vitesses automatique122 Le sélecteur peut encore être mis sur toutes les positions. Sur les positions D et S, la boîte de vitesses reste enclenchée sur le 3ème rapport. La marche arrière peut toujours être utilisée sur la position R. Le programme manuel (Tiptronic) ne fonctionne pas lorsque le programme de secours est activé. Faites réparer le plus vite possible par un concessionnaire si la boîte de vitesses ne fonctionne plus qu'avec le programme de secours. Démarrage par remorquage et remorquage Démarrage par remorquage Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur en poussant ou en remorquant. Si la batterie est déchargée, vous pouvez faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 243. Remorquage Impérativement tenir compte des instructions si vous devez remorquer le véhi- cule ⇒ page 245. NKO

PMCommunication 123 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Communication Utilisation de l'autoradio Afin que le conducteur puisse continuer à se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio, des touches pour une utilisation simplifiée des fonctions de base de l'autoradio se trouvent sur le module multi- fonctions* derrière le volant ⇒ fig. 98. Ceci n'est toutefois possible que si l'équipement radio a été effectué à l'usine. Vous pouvez bien entendu intervenir directement au niveau de l'autoradio lui-même. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre auto-radio.Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches:Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio se trouve momentanément. Nota Les haut-parleurs sont conçus pour une puissance de sortie de 30 W.Fig. 98 Module multi-fonctions: Touches pour utiliser l'autoradioTouche Autoradio CDMolette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière Augmentation du volume Diminution du volume Recherche des fréquences, en arrière Lecture du CD précédent Recherche des fréquences en avant Lecture du CD suivant Mise en sourdine

12:54 PMCommunication124 Utilisation de l'autoradio et du téléphone Afin que le conducteur puisse continuer à se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio et le téléphone, des touches pour une utilisation simplifiée des fonctions de base de l'autoradio et du téléphone se trouvent sur le module multifonctions* derrière le volant ⇒ fig. 99. Ceci n'est toutefois possible que si l'équipement radio et téléphone a été effectué à l'usine. Vous pouvez bien entendu intervenir directement au niveau de l'autoradio et du téléphone lui-même. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio se trouve momentanément. Fig. 99 Module multi-fonctions: Touches pour le fonctionnement de l'autoradio et du télé-phone Touche Autoradio CD Té l ép h o n e Molette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière

Feuilleter à l'aide de la molette Augmentation du volume Diminution du volume Commutation entre autoradio et téléphone sans fonction Etablir la communication, accepter, afficher le menu Téléphone, confirmer le choix du menu / sans fonction Touche d'activation/désactivation pour commande vocale (touche PTT)

12:54 PMCommunication 125 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nota La commande du téléphone avec le module multifonctions* n'est possible qu'avec certains types de téléphones. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre concessionnaire Škoda. Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* La commande vocale est activée, selon l'équipement du véhicule, en appuyant sur la touche PTT (push to talk = appuyer pour parler) sur l'adaptateur ⇒ fig. 100 ou sur la touche du module multifonctions* ⇒ page 124. Un annuaire interne fait partie du pré-équipement téléphonique avec commande vocale. Cet annuaire interne renferme 1500 postes libres de mémorisation. Vous pouvez utiliser cet annuaire interne en fonction du type de téléphone mobile. La commande peut avoir lieu via les touches sur le module s'il s'agit d'un véhi- cule avec module multifonctions* ⇒ page 124. Le volume peut par ailleurs être modifié à tout moment au moyen du bouton de réglage de l'autoradio ou à l'aide des touches sur le module sur les véhicules avec module multifonctions*. Si le système annonce « le téléphone n'est pas prêt », contrôlez alors le fonc- tionnement du téléphone comme suit:

• Le téléphone est-il activé?

• Le code PIN a-t-il été introduit? Dialogue On appelle DIALOGUE le temps durant lequel le système téléphonique peut recevoir des ordres vocaux et les transmettre aux diverses fonctions. Le système envoie des messages acoustiques et les fait passer, s'il le faut, à travers chaque fonction. Vous pouvez démarrer ou arrêter à tout moment le dialogue en appuyant sur la touche PTT. Vous terminez également le dialogue avec la commande vocale QUITTER. Le dialogue s'arrête toujours automatiquement après avoir exécuté une opéra- tion, par ex. après avoir effacé le nom de l'annuaire. Le dialogue est immédiatement interrompu si un appel téléphonique arrive et vous pouvez le prendre avec la touche . Si une commande vocale n'est pas identifiée, le système répond en disant « Comment? » et une nouvelle introduction peut avoir lieu. Après la 3ème tentative infructueuse, le système répond « Quitter » et le dialogue est alors coupé. Une compréhension optimale des commandes vocales dépend des facteurs suivants:

• Ne parlez ni trop bas ni trop fort, sans accentuations et pauses exagérées.

• Articulez bien clairement.

• Fermez les portes, les vitres et le toit coulissant afin de réduire ou supprimer complètement des bruits extérieurs gênants. Fig. 100 Touche pour activer la commande vocale NKO A05Fabia

• Si le véhicule roule relativement vite, il est recommandé de parler plus haut à cause des bruits ambiants alors plus élevés.

• Durant le dialogue, éviter de faire du bruit dans le véhicule, par ex. des passagers qui parleraient en même temps.

• Ne pas parler pendant que le système transmet un message vocal.

• Le microphone pour la commande vocale est dirigé sur le conducteur et le passager avant. Le conducteur et le passager avant peuvent donc utiliser l'équi- pement. ATTENTION ! Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. Cela pourrait produire en outre un rayonnement nuisible du téléphone mobile dans l'habitacle et interrompre le chargement de la batterie du téléphone. Nota

• Tenez compte des autres nota ⇒ page 135, « Téléphones mobiles et émet- teurs-récepteurs ».

• N'hésitez pas à consulter un concessionnaire Škoda si quelque chose ne devait pas être clair.

• La commande vocale du téléphone est possible qu'avec des adaptateurs dotés d'une touche PTT. Vous trouverez des adaptateurs appropriés chez n'importe quel concessionnaire Škoda. Utilisation du téléphone avec un adaptateur Un porte-téléphone est directement fourni par l'usine. Le support est fixé à la console centrale. L'adaptateur « Paragon - Fidelity » est proposé comme accessoire d'origine Škoda. Utilisation du téléphone avec un adaptateur – Poussez d'abord l'adaptateur dans le sens de la flèche ⇒ fig. 101 jusqu'à la butée dans le support. Faites légèrement descendre l'adaptateur afin qu'il se bloque. – Installez le téléphone dans l'adaptateur (conformément aux instructions du fabricant). Extraction du téléphone et de l'adaptateur – Appuyez simultanément sur les verrouillages latéraux du support et sortez celui-ci et l'adaptateur ⇒ fig. 101. Fig. 101 Pré-équipe-ment téléphonique universel pour le télé-phone NKO A05Fabia

12:54 PMCommunication 127 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Vous pouvez alors pleinement profiter des avantages d'un téléphone ordinaire de voiture (« système mains libres- Hands Free », d'un microphone monté dans le véhicule, d'une transmission optimale avec antenne extérieure, etc.). La pile du téléphone se recharge en outre constamment. Utilisation du téléphone Si vous choisissez le menu PHONE (TELEPHONE) sur l'écran d'information et que le téléphone ne se trouve pas sur l'adaptateur, INSERT PHONE (INSERER TELEPHONE) s'affiche sur l'écran. Après avoir inséré le téléphone dans l'adaptateur, le système commence à charger l'annuaire du téléphone sur l'écran d'information. Le visuel affiche successivement: PLEASE WAIT (VEUILLEZ ATTENDRE) LOADING... LAST CALLS (CHARGEMENT...DERNIERS APPELS) LOADING... ACCEPTED CALLS (CHARGEMENT...APPELS PRIS) LOADING... MISSED CALLS (CHARGEMENT...APPELS MANQUES) LOADING... PHONE BOOK (CHARGEMENT...ANNUAIRE) A la fin du processus de chargement, l'annuaire, les derniers appels, les appels pris, les appels manqués et la mémoire s'affichent sur l'écran. Utilisation

• En tournant lentement la molette ⇒ fig. 102, vous pouvez faire défiler chaque nom de la mémoire du téléphone ou feuilleter les menus.

• En tournant rapidement la molette vers le bas ou vers le haut, vous pouvez feuilleter dans la mémoire du téléphone de A à Z ou de Z à A.

• En appuyant longtemps en haut de la touche , vous parvenez toujours au niveau supérieur dans le menu de l'écran d'informations.

• En appuyant brièvement sur la touche , le menu choisi s'affiche. Synoptique des fonctions et des affichages possibles: Fig. 102 Module multi-fonctions: Touches de commande Activité Affichage sur le visuel Appel terminé INCOMING CALL TERMINATED (APPEL TERMINE) Numéro occupé LINE BUSY (OCCUPÉ) aucun réseau trouvé NO SERVICE (PAS DE PRESTATION) Entrer code PIN ENTER PIN (ENTRER CODE PIN SVP)

12:54 PMCommunication128 Vous pouvez vous servir du téléphone via la commande vocale ⇒ page 125 ou au moyen des touches du module multifonctions* ⇒ page 124. Nota Si un symbole d'avertissement jaune ou rouge s'allume sur l'écran d'informa- tions, le menu Annuaire ne peut pas être choisi. Commandes vocales Commandes vocales pour l'utilisation du téléphone Commandes vocales pour l'utilisation de l'annuaire interne Autres commandes possibles Commande vocale Activité

Avec cette commande, le code PIN du téléphone peut être introduit ⇒ page 129. COMPOSER LE NUMERO Avec cette commande, le numéro de téléphone peut être introduit afin que vous puissiez établir une connexion avec l'interlocuteur souhaité ⇒ page 129. RENUMEROTA- TION/RECOMPOSI- TION Avec cette commande, le numéro de téléphone demandé en dernier est rappelé ⇒ page 130. Commande vocale Activité

RISER NUMERO Avec cette commande, un nom et un numéro de téléphone peuvent être mémorisés dans l'annuaire interne ⇒ page 130.

Avec cette commande, un numéro de téléphone, qui a été mémorisé dans l'annuaire interne avec le nom cité, peut être appelé ⇒ page 131.

Avec cette commande, un nom peut être effacé dans l'annuaire interne ⇒ page 132. ECOUTER/CONSULTER L'ANNUAIRE Avec cette commande, l'annuaire interne peut être écouté ⇒ page 132. EFFACER L'ANNUAIRE Avec cette commande, l'intégralité de l'annuaire interne ou un nom peuvent être effacés ⇒ page 132. Commande vocale Activité COMPOSER La sélection d'un numéro téléphonique. MEMORISER/ENRE- GISTRER/SAUVEGAR- DER Le nom et le numéro de téléphone sont déposés dans un annuaire interne resp. le code PIN intro- duit est mémorisé. REPETER Répétition du nom resp. des chiffres introduits. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. NKO

PMCommunication 129 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Entrer code PIN Un code PIN doit être introduit avant la mise en service du système. – Appuyez sur la touche PTT. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande ENTRER LE PIN/LE CODE PIN. Après cet ordre le code PIN peut être introduit. L'introduction du code PIN n'est possible que si:

• le contact est mis et,

• et le téléphone allumé. Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinai- sons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Nota pour l'introduction du code PIN

• Le système se manifeste en disant « Le code PIN est trop long » en cas d'introduction d'un code PIN comportant plus de 8 chiffres.

• Le système se manifeste en disant « Code PIN incorrect » en cas d'intro- duction d'un code PIN incorrect.

• Cette carte est bloquée si un code PIN incorrect est introduit trois fois de suite. La carte SIM peut être débloquée à l'aide du code personnel de déblo- cage PUK (Personal Unblock Key). Le code de déblocage ne peut être intro- duit qu'au moyen du clavier, mais pas avec la commande vocale. Exemple pour l'introduction du code PIN Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Composition d'un numéro – Appuyez sur la touche PTT. CORRECTION Effacement du nom introduit resp. de la suite de chiffres introduite en dernier. Répétition des grou- pes de chiffres introduits précédemment. Le sys- tème demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. EFFACER Effacement de tous les chiffres introduits. Le sys- tème annonce vocalement « Le numéro est effacé. Donner le numéro » pour l'introduction d'autres chiffres ou commandes. QUITTER Le dialogue est alors terminé. Commande vocale Activité Commande vocale Annonce ENTRER LE CODE PIN « Le code PIN SVP » par ex. ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » MEMORISER « Code PIN mémorisé » (fin dialogue) NKO

PMCommunication130 – Donnez vocalement la commande COMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande le système vous demande l'introduction d'un numéro de téléphone. Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinai- sons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). En cas d'introduction de plus de 20 chiffres, le système annonce vocalement « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres s'il s'agit de communications avec l'étranger. Exemple pour introduction d'un numéro de téléphone Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Recomposition du numéro – Appuyez sur la touche PTT. – Passez vocalement la commande RECOMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande, le dernier numéro composé vocalement est recomposé. Exemple de recomposition Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Annuaire vocal interne* Mémorisation des noms – Appuyez sur la touche PTT. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO. Commande vocale Annonce COMPOSER LE NUMERO « le numéro svp/dites le numéro svp » par ex. ZERO SIX ZERO TROIS « zéro six zéro trois » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: com- poser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres »

« cinq sept deux » COMPOSER « le numéro est composé » Commande vocale Annonce RENUMEROTATION « le numéro est composé » NKO

PMCommunication 131 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Après avoir passé cette commande, le système vous demande d'introduire un nom et un numéro de téléphone qui doivent être mémorisés dans l'annuaire vocal interne. Jusqu'à 50 inscriptions peuvent être mémorisées dans l'annuaire vocal interne. Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (sépara- tion au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparé- ment. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinai- sons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). En cas d'introduction de plus de 20 chiffres, le système annonce vocalement « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres. L'inscription mémorisée apparaît sur l'écran d'informations* avec une flèche devant le nom. Des indications complémentaires (par ex. prénoms) devraient être également mémorisées s'il s'agit d'homonymes. Exemple pour mémoriser dans l'annuaire vocal interne Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Sélectionner le nom – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande NOMS/CHOISIR UN NOM après le signal. Il est possible, après avoir passé cette commande, de sélecter une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Commande vocale Annonce

SER NUMERO « veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « répétez le nom svp » SOCIETE XYZ « le numéro svp/dites le numéro svp » ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » QUATRE CINQ SIX « Quatre cinq six » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: mémori- ser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » MEMORISER « Le nom SOCIETE XYZ est mémorisé » Commande vocale Annonce NKO

PMCommunication132 Exemple pour sélection d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Ecouter l'annuaire vocal – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande ECOUTER/CONSULTER L'ANNUAIRE après le signal. Après avoir passé cette commande, on peut écouter l'annuaire vocal interne du système. En appuyant sur la touche PTT en prononçant le nom souhaité, le numéro correspondant est composé; le système annonce: « Le numéro est composé ». Effacer le nom – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande NOMS/EFFACER UN NOM après le signal. Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Exemple pour effacement d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Si la réponse de l'utilisateur est NON, le système répond avec « Quitter » et le dialogue est terminé. Effacement de l'annuaire vocal – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande EFFACER L'ANNUAIRE après le signal. Commande vocale Annonce NOMS/CHOISIR NOM « veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « Société XYZ » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: composer, répéter, corriger » COMPOSER « le numéro est composé » Commande vocale Annonce NOMS/EFFACER NOM « veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « Voulez-vous effacer le nom SOCIETE XYZ? » OUI « Effacer? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter, corriger » OUI « Le nom est effacé » NKO

PMCommunication 133 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer l'intégralité de l'annuaire vocal interne ou différents nom mémorisés dans cet annuaire. Exemple pour effacer l'annuaire vocal complet Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Exemple pour effacer des noms dans l'annuaire vocal interne Tant que la consultation de l'annuaire vocal continue, vous pouvez effacer d'autres inscriptions en appuyant sur la touche PTT. Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en prononçant la commande QUITTER. Bluetooth™* La technologie Bluetooth se sert d'une liaison sans fil d'un téléphone mobile pour fournir une communication mains libres dans votre véhicule. Pour coupler un téléphone mobile avec Bluetooth à un dispositif mains libres, il est indispensable d'adapter le téléphone et le dispositif mains libres l'un avec l'autre. Vous trouverez de plus amples informa- tions à ce sujet dans la Notice d'utilisation de votre téléphone mobile. En résumé, les séquences suivantes doivent être exécutées pour coupler votre téléphone mobile: –Mettez le contact. – Si nécessaire, allumez votre téléphone mobile. Commande vocale Annonce EFFACER L'ANNUAIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » OUI « Etes-vous sûr? » OUI « Les entrées de l'annuaire sont effacées » Commande vocale Annonce EFFACER L'ANNUAIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » NON Consultation de l'annuaire . A l'annonce de l'entrée à effacer, appuyez sur la touche PTT. « Voulez-vous effacer (les noms)? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est intro- duit. « Les commandes possibles sont: oui, non » OUI « Le nom est effacé » La consultation de l'annuaire se pour- suit. Commande vocale Annonce NKO

PMCommunication134 – Sur le téléphone mobile, choisissez l'option de menu correspon- dante qui permet de rechercher les appareils compatibles Blue- tooth (dispositif mains libres). – Si le dispositif mains libres envoie le message Skoda UHV sur le visuel du téléphone mobile, introduisez le code PIN 1234 dans les 30 secondes et attendez que le couplage soit réussi.

La communication mobile prend de plus en plus d'importance dans le monde des affaires modernes ainsi que dans la vie privée. Les téléphones mobiles de divers fabricants peuvent être reliés à un dispositif mains libres au moyen de Bluetooth. Pendant le couplage, aucun autre téléphone mobile ne doit être relié avec le dispositif mains libres via Bluetooth. Jusqu'à quatre téléphones mobiles peuvent être couplés au dispositif mains libres au moyen de Bluetooth, alors qu'un seul téléphone mobile peut commu- niquer avec le dispositif mains libres via Bluetooth. Si un cinquième téléphone est couplé avec le dispositif mains libres, alors le téléphone, qui est resté couplé le moins longtemps avec le dispositif mains libres, est découplé. Etablissement d'une connexion Bluetooth Après avoir mis le contact, la connexion Bluetooth est établie automatiquement si le téléphone a déjà été adapté

. Vous entendez une série de tonalités cres- cendo dans les hauts-parleurs du véhicule. Fin d'une connexion Bluetooth Après avoir enlevé la clé de contact, la connexion Bluetooth cesse. Vous entendez une série de tonalités decrescendo dans les hauts-parleurs du véhi- cule. ATTENTION !

• Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule - Risque d'accident!

• La fonction Bluetooth du dispositif mains libres doit être désactivée par un spécialiste en cas de transport aérien. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. Cela pourrait produire en outre un rayonnement nuisible du téléphone mobile dans l'habitacle et interrompre le chargement de la batterie du téléphone. Nota

• Ceci n'est pas valable pour tous les téléphones mobiles qui permettent une communication via Bluetooth.

• Veuillez utiliser votre téléphone mobile exclusivement avec un adaptateur approprié afin de réduire au maximum le rayonnement dans le véhicule.

• L'installation du téléphone mobile dans l'adaptateur garantit une puissance d'émission et de réception optimales et offre en outre l'avantage du recharge- ment de la batterie.

• Si vous mettez le téléphone mobile dans l'adaptateur, la connexion est établie par l'interface dans le kit d'adaptateur et la connexion Bluetooth est interrompue. Vous entendez une série de tonalités decrescendo dans les hauts-parleurs du véhicule.

• Veillez à ce que la portée de la connexion Bluetooth par rapport au dispo- sitif mains libres ne se limite pas à l'habitacle. La portée dépend des conditions locales, comme par ex. des obstacles entre les appareils et des interférences

Certains téléphones mobiles ont un menu dans lequel l'autorisation d'établir une con- nexion Bluetooth se fait via l'introduction d'un code. Si l'introduction d'une autorisation est requise, elle doit toujours être renouvelée à chaque demande de connexion Blue-tooth. NKO

PMCommunication 135 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques avec d'autres appareils. Si votre téléphone mobile se trouve par ex. dans la poche d'une veste, cela peut entraîner des difficultés pour établir une connexion Bluetooth avec le dispositif mains libres ou pour la transmission de données.

• Si vous avez réglé le portugais pour votre écran d'informations, l'utilisation du téléphone se fera automatiquement dans la langue dont le codage a été introduit dans le dispositif mains libres. Téléphones mobiles et émetteurs- récepteurs Nous vous recommandons de faire effectuer la pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule par un concessionnaire Škoda.La Société Škoda Auto a.s autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et avec une puissance émettrice maximale de 10 watts.Renseignez-vous auprès d'un concessionnaire Škoda pour ce qui est des possi-bilités de pose et d'utilisation de téléphones mobiles ainsi que d'émetteurs d'une puissance supérieure à 10 watts. Renseignez-vous auprès d'un conces- sionnaire Škoda pour ce qui est des possibilités techniques concernant un équipement ultérieur éventuel de téléphones mobiles et d'émetteurs.L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs peut être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes:
• Pas d'antenne extérieure,

• Antenne extérieure mal installée,

• Puissance émettrice supérieure à 10 watts. Il est donc interdit de se servir à l'intérieur du véhicule de téléphones mobiles portables ou d'émetteurs-récepteurs sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure pas correctement installée.Vous devez en outre savoir que la portée optimale des appareils ne peut être obtenue qu'avec une antenne extérieure. ATTENTION !

• Les téléphones mobiles ou les émetteurs-récepteurs, utilisés à l'inté- rieur d'un véhicule sans antenne extérieure ou avec une antenne exté- rieure incorrectement montée, peuvent provoquer des champs électro- magnétiques anormalement élevés, d'où des risques pour la santé.
• Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation!
• Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immé-diate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'acci-dent! Nota Veuillez tenir compte de la Notice d'utilisation des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs. Entrée AUX-IN* L'entrée pour les sources audio externes AUX-IN se trouve à droite à côté du frein à main et est identifiée par . Cette entrée sert à bran- cher des sources audio externes à votre autoradio (par ex. un lecteur mp3 portable). L'entrée AUX-IN* n'est possible que conjointement à un autoradio monté départ usine. Vous trouverez une description NKO A05Fabia

12:54 PMCommunication136 pour l'utilisation de AUX-IN* dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Nota Si une source audio externe, qui dispose d'une alimentation en courant indivi- duelle, est branchée via AUX-IN*, cela peut provoquer une anomalie des signaux audio. Changeur de CD* Utilisation d'un changeur de CD* Chargement d'un CD – Appuyez sur la touche et introduisez le CD (Compact Disk) dans le réceptacle à CD . Le CD est automatiquement chargé dans le premier endroit libre dans le changeur de CD. La diode électroluminescente dans la touche correspondante s'arrête de clignoter. Chargement de tous les CD – Maintenez la touche enfoncée et introduisez tous les CD les uns après les autres dans le réceptacle à CD . Les diodes élec- troluminescentes dans les touches ne clignotent plus. Chargement d'un CD sur une position déterminée – Appuyez sur la touche . Les diodes électroluminescentes dans les touches s'allument si les emplacements de l'unité de stoc- kage sont déjà occupés et clignotent s'ils sont libres. – Appuyez sur la touche souhaitée et introduisez le CD dans le réceptacle à CD . Ejection d'un CD – Appuyez sur la touche pour éjecter un CD. Les diodes électro- luminescentes s'allument alors dans les touches pour les emplacements occupés. – Appuyez sur la touche correspondante . Le CD est éjecté. Ejecter tous les CD – Maintenez la touche enfoncée pendant plus de 2 secondes pour éjecter les CD. Tous les CD contenus dans le changeur de CD sont éjectés les uns derrière les autres. Fig. 103 Changeur de CD

12:54 PMCommunication 137 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nota

• Introduisez le CD dans le réceptacle à CD toujours avec le côté imprimé tourné vers le haut.
• Ne forcez jamais pour introduire un CD dans le réceptacle, l'insertion est automatique.
• Après avoir chargé un CD dans le changeur de CD, vous devez attendre un moment jusqu'à ce que la diode électroluminescente de la touche correspon-dante s'allume. Ensuite, le réceptacle à CD est disponible pour charger le CD suivant.
• Si vous avez choisi un emplacement déjà occupé par un autre CD, ce CD est éjecté. Enlevez le CD éjecté et chargez le CD souhaité.
• Le magasin peut contenir six CD standard (diamètre 12 cm). Ne pas utiliser des « CD single » de 8 cm SVP!
• Pour éviter des dysfonctionnements du changeur, veuillez également ne jamais utiliser une pellicule protectrice ou un stabilisateur pou CD (disponible au rayon accessoires pour CD).
• Seules les séquences nécessaires au fonctionnement du changeur de CD sont décrites dans cette Notice d'utilisation.
• Vous trouverez d'autres informations au sujet du menu Réglages dans la Notice d'utilisation de l'autoradio. Conseils pour le fonctionnement d'un changeur de CD Veuillez tenir compte des indications suivantes pour le fonctionne- ment du changeur de CD.

• Pour garantir une retransmission de CD impeccable et de haute qualité, seuls des CD propres sans égratignures ni dommages devraient être utilisés.
• Ne pas coller d'étiquette sur les CD.

• Toujours conserver les CD non utilisés dans les boîtiers d'origine.

• Ne jamais exposer les CD directement aux rayons du soleil.

• Utiliser un chiffon doux et ne peluchant pas pour nettoyer les CD. Et toujours essuyer le CD du centre vers l'extérieur. Si le CD est très sale, faire partir les salissures avec un nettoyant usuel pour CD.
• Veuillez ne jamais utiliser des liquides tels que l'essence, du dissolvant ou un nettoyant pour disques, car sinon la surface du CD pourrait être endommagée. Mesures de précautions pour les appareils laser Les appareils laser sont divisés en classes de sécurité 1 - 4 selon DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837.Le changeur de CD Škoda correspond à la classe de sécurité 1.Le laser utilisé sur les appareils de la classe 1 est si peu énergétique et protégé qu'il n'y a aucun danger lors d'une utilisation conforme à la norme. ATTENTION ! Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circu-lation! Nota Ne pas enlever le cache de l'appareil. L'appareil contient aucune sorte de pièces qui pourraient être entretenues par l'utilisateur.

12:54 PMCommunication138 Garantie Les conditions de garantie pour les autoradios montés par nos ateliers sont les mêmes que pour des véhicules neufs. Nota Un dommage accepté par la garantie ne doit pas être provoqué par une mani- pulation incorrecte de l'installation ou par un tentative de réparation par un non-spécialiste. En outre, il ne doit y avoir aucun dommage suspect à l'extérieur. NKO

PMSécurité passive 139 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Sécurité Sécurité passive Règle générale Priorité à la sécurité Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de bles- sures dans des situations accidentogènes. Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remar- ques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les airbags, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obli-geance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez.ATTENTION !

• Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utili- sation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers.
• La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule. Équipements de sécurité Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents. « Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de bles- sures. L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule:
• Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges,

• Limitation de force des ceintures pour les sièges avant,

• Rétracteurs de ceinture pour les sièges avant,

• Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant,

• Des airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV*,

• Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »,

• Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « Top Tether »,

• Appuie-tête réglables en hauteur,

• Colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos passagers, si vous ou NKO A05Fabia

12:54 PMSécurité passive140 vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés. Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet; les raisons pour lesquelles ces équipements sont si importants, la manière dont ils peuvent vous protéger, ce que vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures. La sécurité concerne tout le monde! Avant chaque départ Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule. Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ.

• Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement.

• Contrôlez le gonflage des pneus.

• Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur.

• Fixez parfaitement vos bagages ⇒ page 79, « Chargement du coffre à bagages ».

• Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement des pédales.

• Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la taille de chaque personne.

• Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre taille.

• Protégez les enfants avec un siège spécial approprié équipé d'une ceinture de sécurité correctement fixée ⇒ page 164, « Transport sécurisé des enfants ».

• Asseyez-vous bien comme il faut. Assurez-vous que vos passagers sont assis correctement.

• Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passa- gers ont bouclé leurs ceintures correctement ⇒ page 148, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Qu'est-ce qui influence la sécurité? La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes.

• Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens téléphoniques.

• Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues.

• Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée.

• Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des condi- tions de circulation et climatiques.

• Veillez à faire des pauses régulières lors d'un long trajet - au mieux toutes les deux heures. NKO

PMSécurité passive 141 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Position assise correcte Position assise correcte du conducteur Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte. Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident.

• Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins ⇒ fig. 104.

• Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés.

• Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés.

• Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve ⇒ fig. 105 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

• Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 148, « Comment atta- cher correctement les ceintures de sécurité? » Réglage du siège conducteur ⇒ page 74, « Réglage des sièges avant ». Fig. 104 La distance correcte entre le conduc-teur et le volantFig. 105 Le réglage correct de l'appuie-tête du conducteur NKO A05Fabia

• Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.

• Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ page 141, fig. 104. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel!

• Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête.

• Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. Position assise du passager avant Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que l'airbag offre la meilleure sécurité en cas de déclenchement. Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident.

• Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière.

• Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve ⇒ page 141, fig. 105 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

• Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 148, « Comment atta- cher correctement les ceintures de sécurité? » Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant ⇒ page 161, « Désactivation d'un airbag ». Régler le siège du passager avant ⇒ page 74, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION !

• Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.

• Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel!

• Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag!

• Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! NKO A05Fabia

12:54 PMSécurité passive 143 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Position assise des passagers se trouvant à l'arrière Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés. Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un acci- dent, les personnes à l'arrière doivent tenir compte de ce qui suit.

• Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuie-tête se trouve ⇒ page 141, fig. 105 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

• Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 148, « Comment atta- cher correctement les ceintures de sécurité? »

• Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants ⇒ page 164, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION !

• Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.

• Lorsque le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. En cas de déclenchement de l'airbag de tête*, le risque de blessure augmente en cas de position assise incorrecte, les blessures peuvent même être mortelles!

• Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture. Exemples d'une position incorrecte Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considé- rablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position. L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dange- reuses pour les passagers. Cette énumération n'est pas complète, mais nous voulons attirer votre attention sur ce sujet. Pendant le trajet il ne faut jamais:

• se tenir debout sur les sièges,

• s'agenouiller sur les sièges,

• incliner votre dossier à fond vers l'arrière,

• s'appuyer contre le tableau de bord,

• se reposer sur la banquette AR,

• s'asseoir seulement à l'avant du siège,

• s'asseoir sur le côté,

• se pencher en dehors du véhicule,

• mettre les pieds en dehors du véhicule,

• poser les pieds sur le tableau de bord,

• poser les pieds sur le coussin du siège,

• se tenir sur le plancher,

• être sans ceinture de sécurité bouclée, NKO A05Fabia

12:54 PMSécurité passive144

• se tenir dans le coffre à bagages. ATTENTION !

• Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par l'airbag.

• Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet. NKO

PMCeintures de sécurité 145 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Ceintures de sécurité Pourquoi des ceintures de sécurité? Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident ⇒ fig. 106. Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majo- rité des pays.Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occu- pants du véhicule dans la position correcte sur leur siège ⇒ fig. 106. Les cein- tures réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves bles- sures.Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon opti-male par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caracté-ristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins impor-tante et les risques de blessures s'en trouvent réduits.Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave ⇒ page 146. Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants ⇒ page 164, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION !

• Bouclez votre ceinture avant chaque départ, en ville également! Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures!
• Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus ⇒ page 148, « Attacher une ceinture de sécurité trois points ».

• Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité. Nota Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays.Fig. 106 Conducteur avec ceinture de sécurité NKO A05Fabia

12:54 PMCeintures de sécurité146 La physique d'un accident frontal Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer: Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique. L'importance de l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est impor- tante. La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre. Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues. Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N (Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg). En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise ⇒ fig. 107. Dans certaines conditions, les occu- pants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provo- quer des blessures mortelles. Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incon- trôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant ⇒ fig. 108. Fig. 107 Le conducteur sans ceinture est cata- pulté en avant Fig. 108 Une personne assise à l'arrière et pas attachée est catapultée en avant. NKO

PMCeintures de sécurité 147 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit consi- dérablement le risque de blessures! ATTENTION !

• La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives.
• Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condi- tion d'être correctement posées ⇒ page 148, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ».
• Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus).
• L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les occupants sont assis dans la bonne position ⇒ page 141, « Position assise correcte ».
• La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (par ex. lunettes, stylos à bille, trousseau de clés, etc.), car cela pourrait provoquer des blessures.
• Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité.
• Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites).
• Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de sécurité incorrecte-ment attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru.
• Les dossiers ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité.
• La ceinture doit toujours être propre. Des salissures peuvent entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique ⇒ page 203, « Ceintures de sécurité ».
• L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter.
• Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Faire remplacer la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés.
• Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modifiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vous-même.
• Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées - de préfé-rence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés.
• Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées.ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMCeintures de sécurité148 Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? Attacher une ceinture de sécurité trois points D'abord la boucler, puis démarrer! – Réglez correctement le siège et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture ⇒ page 141, « Position assise correcte ». – Tirez lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquez la cein- ture sur la poitrine et le bassin ⇒ . – Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si elle est bien engagée dans le boîtier de verrouillage. Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automa- tique. Un dispositif automatique assure une entière liberté de mouvement dès que l'on tire lentement dessus. Il se bloque toutefois en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors d'une accélération, dans les côtes et les descentes ainsi que dans les virages. Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité

Fig. 109 Position correcte de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominaleFig. 110 Position de la ceinture d'une femme enceinte NKO

PMCeintures de sécurité 149 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous- abdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien appliquée ⇒ page 148, fig. 109. Si nécessaire, ajuster la ceinture.

• Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le bas-ventre ne soit soumis à aucune pression.

• N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correc- tement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave.

• Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des bles- sures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la cein- ture si une collision se produit.

• Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent. Réglage en hauteur sur les sièges avant Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points avant au niveau des épaules. – Pour le réglage, appuyer sur la touche et pousser vers le haut ou le bas la ferrure d'inversion ⇒ fig. 111. – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou. Fig. 111 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures NKO A05Fabia

12:54 PMCeintures de sécurité150 Nota Le réglage du siège en hauteur* peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant. Détacher les ceintures de sécurité – Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage ⇒ fig. 112. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort. – Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automa- tique puisse l'embobiner plus facilement jusqu'au bout. Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position. Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central L'utilisation est identique à celle des ceintures de sécurité trois points normales à gauche ou à droite (devant et derrière). ATTENTION !

• La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonc- tionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué ⇒ page 77. Rétracteur de ceinture Les rétracteurs, qui interviennent au niveau des enrouleurs automatiques des ceintures de sécurité trois points avant, apportent une sécurité supplémentaire au conducteur et au passager AV à condition bien entendu qu'ils aient bouclé leurs ceintures.En cas de collision frontale d'une certaine gravité, les ceintures de sécurité trois points bouclées sont automatiquement rétractées. Le déclenchement des rétracteurs se produit si les ceintures ne sont pas bouclées.Lors d'une légère collision frontale, d'un choc latéral ou par l'arrière, d'un tonneau ou d'un accident n'induisant pas des forces importantes à l'avant du véhicule, les rétracteurs de ceintures ne se déclenchent pas. ATTENTION !

• Seul un spécialiste a le droit d'effectuer quelque opération que ce soit sur le système des rétracteurs de ceinture ou à proximité, de démonter et monter des pièces de celui-ci à cause d'autres réparations devant être réalisées.Fig. 112 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage NKO A05Fabia

12:54 PMCeintures de sécurité 151 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Le système ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action.

• Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule. Nota

• De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule.

• Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent ces directives et ils pourront vous fournir des informations détaillées.

• En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est impor- tant de respecter la législation en vigueur. ATTENTION ! (suite) NKO

PMSystème des airbags152 Système des airbags Description du système Indications générales concernant le système Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité.En cas collisions latérales, les airbags latéraux réduisent les risques de blessures des personnes à bord au niveau de la partie du corps tournée vers le point d'impact. Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact. La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement. Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact.Le système des airbags comprend essentiellement (selon l'équipement du véhicule):

• un calculateur électronique,

• un airbag frontal pour le conducteur et le passager avant ⇒ page 154,

• des airbags latéraux ⇒ page 157,

• des airbags de tête ⇒ page 159,

• un témoin d'airbag dans le combiné d'instruments ⇒ page 38,

• un contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 162,

• un témoin de désactivation de l'airbag du passager AV* dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ page 162. Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si:
• Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact,

• Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'éteint pas au bout de 3 secondes environ après avoir mis le contact,
• Le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact,
• Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule.
• le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant* clignote dans la partie centrale du tableau de bord. ATTENTION !

• Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille ⇒ page 141, « Position assise correcte ».
• Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de bles-sures en cas d'accident.
• Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un conces- sionnaire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident.
• Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags.
• Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag. NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags 153 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché.

• Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée de son fonctionnement.

• Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative à l'airbag éventuellement neutralisé du passager avant!

• Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des airbags sont mis à la casse. Les concessionnaires Škoda connaissent ces directives.

• Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags. Quand les airbags se déclenchent-ils? Le système des airbags est étudié de manière que ceux protégeant le conduc- teur et le passager avant* soient activés lors d'une collision frontale d'une certaine gravité. En cas de collisions latérales violentes l'airbag latéral* dans le siège avant et l'airbag de tête* se déclenchent sur le côté accidenté du véhicule. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux et l'airbag de tête* peuvent se déclencher. En cas de collision frontale et latérale légère de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est pas déclenché. Facteurs de déclenchement Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou), l'angle d'impact, vitesse du véhicule, etc., jouent alors un rôle important. Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident. Les airbags ne sont pas déclenchés si:

• Légère collision latérale,

• Collision par l'arrière,

• Tonneau. Avertissement ! Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Nota

• Un gaz gris-blanc ou rouge inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord.

• En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag: − L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte), ATTENTION ! (suite) NKO

PMSystème des airbags154 − les feux de détresse s'allument, − toutes les portes se déverrouillent. Airbag frontal Description des airbags frontaux Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécu- rité! L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant ⇒ fig. 113. L'airbag frontal pour le passager AV* est logé dans le tableau de bord, au-dessus du vide-poches ⇒ fig. 114. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 156. Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie inté- grante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de leur fonction normale de protection, les ceintures de sécurité ont aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur et le passager AV dans une position telle que l'airbag frontal puisse leur offrir une protection maximale. Fig. 113 Airbag du conducteur dans le volantFig. 114 Airbag du passager avant dans tableau de bord NKO

PMSystème des airbags 155 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seule- ment pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 145, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Avertissement ! Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Fonction des airbags frontaux Les sacs, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste. Le système des airbags est étudié de manière que l'airbag du conducteur et celui du passager avant* soient activés lors de collisions frontales d'une certaine gravité. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags de tête et latéraux peuvent se déclencher. Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les sacs de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 115. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, leur mouvement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. Le sac d'air spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, le sac d'air est ainsi suffisam- ment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement impor- tantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou si son corps est dans une mauvaise position ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 156. Fig. 115 Sacs remplis de gaz NKO

PMSystème des airbags156 Informations importantes concernant le système des airbags frontaux Une utilisation correcte du système des airbags réduit consi- dérablement le risque de blessures! ATTENTION !

• Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag ne se déclenche pas lors d'un accident!

• Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord ⇒ fig. 116. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes.

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

• Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action de l'airbag.

• Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci.

• Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres répa- rations devant être réalisées (dépose du volant par ex.).

• N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie.

• Ne mettez jamais des objets sur le tableau de bord côté passager avant. Fig. 116 Bonne distance par rapport au volantATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags 157 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Airbags latéraux* Description des airbags latéraux L'airbag latéral augmente la protection de l'occupant en cas de collision latérale. Les airbags latéraux sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant et identifiés par les inscriptions « AIRBAG » ⇒ fig. 117 sur la partie centrale. Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système des airbags latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) en cas de collisions latérales graves ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags latéraux », page 158. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et le passager avant, lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seule- ment pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 145, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Fonction des airbags latéraux Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste. En cas de collisions latérales violentes l'airbag latéral dans le siège avant et l'airbag de tête se déclenchent sur le côté accidenté du véhicule ⇒ fig. 118. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags de tête et latéraux peuvent se déclencher. Si un airbag est déclenché, le système remplit le sac de gaz propulseur. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Fig. 117 Siège du conducteur: Emplace-ment des airbagsFig. 118 Airbag latéral déclenché NKO

PMSystème des airbags158 Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, la pres- sion exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact. Informations importantes concernant le système des airbags latéraux Une utilisation correcte du système des airbags réduit consi- dérablement le risque de blessures! ATTENTION !

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

• Votre tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux ⇒ page 167, « Sécurité des enfants et airbag latéral* ».

• Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhicule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provo- quer de graves blessures ⇒ page 164, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ».

• Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il est en outre interdit, à cause des airbags latéraux, de fixer quoi que ce soit aux portes, des porte-gobelets par ex.

• N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches.

• Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endom- mager le système. Les airbags latéraux ne pourraient plus se déclencher!

• Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expressément homologuées par Škoda Auto. Comme le sac d'air se déploie du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral.

• Un concessionnaire doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des airbags latéraux.

• Les modules des airbags des sièges avant ne doivent pas être endom- magés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant.

• Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose des sièges par ex.). ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags 159 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Airbags de tête* Description des airbags de tête Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les personnes à bord en cas de collision latérale. Les airbags de tête sont placés au-dessus des portières de chaque côté de l'habitacle ⇒ fig. 119. L'inscription « AIRBAG » indique les emplacements des airbags de tête. L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémentaire pour la tête et le cou en cas de collision latérale d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant les airbags de tête », page 160. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seule- ment pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 145. Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les portières, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionne- ment efficace de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale. Fonctionnement des airbags de tête Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale. En cas de collision latérale, l'airbag de tête se déclenche du côté de l'accident conjointement à l'airbag latéral ⇒ fig. 120. Fig. 119 Emplacement de l'airbag de têteFig. 120 Airbag de tête rempli de gaz NKO

PMSystème des airbags160 Sitôt après le déclenchement de l'airbag de tête, le sac se remplit de gaz et se déploie tout le long des vitres latérales y compris les montants des portes ⇒ page 159, fig. 120. L'airbag de tête protège donc en même temps aussi bien les personnes à l'avant que celles à l'arrière, du côté de l'accident. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux ainsi que les airbags de tête peuvent se déclencher. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Informations importantes concernant les airbags de tête Une utilisation correcte du système des airbags réduit consi- dérablement le risque de blessures! ATTENTION !

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays consi- déré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

• Ne rien mettre devant la sortie des airbags de tête afin que ceux-ci puissent se déployer parfaitement.

• N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux.

• Il ne doit y avoir personne d'autre (un enfant par ex.) ou des animaux entre les personnes et le périmètre d'action des airbags de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains.

• Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient.

• Si des accessoires pas prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut être considérablement réduite s'il devait se déclencher. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, il peut arriver que des pièces de l'accessoire utilisé soient catapultées à l'intérieur du véhicule et blessent quelqu'un ⇒ page 232

• Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à cause d'autres répara- tions devant être réalisées (dépose du revêtement intérieur par ex.). ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags 161 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Désactivation d'un airbag Désactivation des airbags Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord. Il est techniquement possible, sur votre véhicule, de déconnecter (neutralisa-tion) les airbags frontaux, les airbags latéraux* et les airbags de tête*.Faites effectuer la désactivation par un concessionnaire. Sur les véhicules équipés d'un contacteur pour neutraliser les airbags, l'airbag frontal ou l'airbag latéral du passager avant peuvent être désactivés au moyen de cet interrupteur ⇒ page 162.La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque:

• Exceptionnellement, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route (dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare- brise) ⇒ page 164, « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants »,
• Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé.
• Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur,
• Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux).Surveillance du système des airbagsLa capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé.Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic:
• Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ puis clignote pendant 12 secondes.Si l'airbag a été désactivé avec le contacteur d'airbag* sur le côté du tableau de bord:
• Le témoin des airbags s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ lorsque l'on met le contact.
• Les témoins s'allument dans la partie centrale du tableau de bord pour signaler que les airbags ont été déconnectés ⇒ page 162, fig. 122. Nota Votre concessionnaire Škoda pourra vous dire si la législation en vigueur dans votre pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels. NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags162 Contacteur pour airbag(s) du passager avant* L'airbag frontal du passager avant ainsi que l'airbag latéral (si le véhi- cule est équipé d'airbags latéraux) sont désactivés au moyen du contacteur. Désactivation de l'airbag –Coupez le contact. – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens de la flèche sur la position OFF au moyen de la clé de contact ⇒ fig. 121. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag s'allume au centre du tableau de bord ⇒ fig. 122. Enclencher l'airbag –Coupez le contact. – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens contraire de la flèche sur la position ON ⇒ fig. 121. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas au centre du tableau de bord ⇒ fig. 122. Les airbags ne doivent être neutralisés qu'exceptionnellement ⇒ page 161. Témoins de contrôle (Airbag désactivé) Le témoin de l'airbag se trouve dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ fig. 122. Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume pendant quelques secondes si l'airbag frontal du passager avant est activé. Si l'airbag frontal et l'airbag latéral du passager AV sont déconnectés, le témoin de celui-ci s'allume, après que le contact ait été mis, pendant quelques secondes, puis s'éteint durant 1 seconde environ et s'allume à nouveau. Si le témoin de contrôle clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de coupure de l'airbag ⇒ . Fig. 121 Contacteur pour airbag(s) du passager avantFig. 122 Témoin de contrôle pour la désacti-vation de l'airbag du passager avant NKO A05Fabia

12:54 PMSystème des airbags 163 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de l'airbag.

• Ne désactivez l'airbag que si le contact est coupé! Sinon, vous pouvez provoquer un défaut dans le système de désactivation des airbags.

• Si le témoin de contrôle (Airbag désactivé) clignote: − L'airbag du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'acci- dent! − Faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire. NKO

PMTransport sécurisé des enfants164 Transport sécurisé des enfants Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Introduction Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays consi-déré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant. Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants ⇒ page 146, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de bles-sures.Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux!N'utilisez que des sièges pour enfants officiellement homologués, convenant à celui-ci et correspondants à la directive ECE-R 44, qui divise les sièges pour enfants en 5 groupes ⇒ page 168, « Division des sièges pour enfants en groupes ». Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indé-lébile (E encerclé, au-dessous du numéro d'homologation).Nous vous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la directive ECE-R 44. ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les direc-tives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation ⇒ sous « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants ». Nota Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit consi- dérablement le risque de blessures! ATTENTION !

• Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - doivent être correctement attachés pendant le trajet!
• Sans système de retenue pour enfants, ceux de moins de 12 ans et mesurant moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés au moyen d'une NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants 165 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ceinture de sécurité ordinaire, sinon risques de blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays.

• Ne jamais rouler avec un enfant - et pas plus un bébé! - sur ses genoux.

• Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui ⇒ page 168, « Siège pour enfant »!

• Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui.

• Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial.

• Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule.

• N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans être attaché.

• Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortelle- ment et d'autres personnes à bord aussi.

• Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise position lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles.

• Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximum qu'à condi- tion d'être correctement posées ⇒ page 148, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave.

• Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement positionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes.

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays consi- déré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) NKO

PMTransport sécurisé des enfants166 Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière. Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place. ATTENTION !

• Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à la hauteur de la sortie de l'airbag frontal pour le passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement.

• L'autocollant qui se trouve ⇒ page 166, fig. 123 sur le montant central de la carrosserie côté passager avant attire votre attention à ce sujet. L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte.

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

• Lorsque l'airbag frontal du passager avant est désactivé par un concessionnaire au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral du passager avant* reste actif. Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispo- sitions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

• Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière et relevé si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Mettez le dossier à la verticale.

• Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'airbag frontal ainsi que l'airbag latéral du passager avant devraient être réactivés. Fig. 123 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avantATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants 167 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Sécurité des enfants et airbag latéral* Les enfants ne doivent jamais être à la hauteur de la sortie des airbags latéraux et de protection de la tête. Les airbags latéraux* offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale. Cette protection ne peut être garantie que si les airbags latéraux se gonflent en quelques fractions de secondes ⇒ page 157, « Fonction des airbags latéraux ». La force induite par l'airbag est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas correctement assises. Des objets qui ne sont pas protégés et qui se trouvent au niveau des airbags latéraux, pourraient être à l'origine de blessures. Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas trans- portés conformément aux dispositions légales. L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et les endroits où se déploie l'airbag latéral et celui protégeant la tête. L'airbag offre ainsi la meilleure protection possible. ATTENTION !

• En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 161. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays consi- déré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

• Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille.

• Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle - risque de blessures! Fig. 124 Un enfant pas correctement protégé, ni assis dans la bonne posi-tion - est en danger à cause de l'airbag latéralFig. 125 Enfant correcte-ment protégé sur son siège spécial NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants168

• Ne mettre aucun objet dans le périmètre d'action de l'airbag latéral - risque de blessures! Siège pour enfant Division des sièges pour enfants en groupes On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officielle- ment homologués et convenant à celui-ci. La directive ECE-R 44 homologue les sièges pour enfants. ECE-R signifie: Règle-ment - Economic Commission of EuropeLes sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation).Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes:Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécu-rité de la voiture sans coussin. Utilisation des sièges pour enfants Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de voiture selon la directive CE 77/541 et la directive ECE 44:Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges pour enfant homologués. Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système « ISOFIX*». Sièges arrière divisés - le siège est équipé de série d'un système de fixation « Top Tether ».Groupe Poids 0 0 -10 kg ⇒ page 169 0+ Jusqu'à 13 kg ⇒ page 169 1 9 -18 kg ⇒ page 169 2 15 -25 kg ⇒ page 170 3 22 - 36 kg ⇒ page 171 ATTENTION ! (suite)Siège pour enfant GroupesSiège du passager avantSiège arrière extérieurSiège AR central

12:54 PMTransport sécurisé des enfants 169 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Sièges pour enfants selon groupe 0 / 0+ Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les bébés jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux qui sont fixés dans le sens contraire du déplacement ⇒ fig. 126. Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 166, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». ATTENTION !

• Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de faire neutraliser l'airbag frontal du passager avant dans une concession ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 162.

• Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désac- tivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

• Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant.

• Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Sièges pour enfants selon groupe 1 Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ et dont le poids est compris entre 9 - 18 kg. Pour les enfants appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des Fig. 126 Siège pour enfant selon groupe 0/0+ATTENTION ! (suite)Fig. 127 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplace-ment avec tablette de sécurité selon groupe 1 NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants170 sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route. Pour les enfants appar- tenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route ⇒ fig. 127. Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 166, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». ATTENTION !

• Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de faire neutraliser l'airbag frontal du passager avant dans une concession ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 162.

• Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désac- tivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

• Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant.

• Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Sièges pour enfants selon groupe 2 Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre

15 - 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois

points ⇒ fig. 128. ATTENTION !

• Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant dans une concession ou désactivez-le avec le contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 162.

• La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. Fig. 128 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2 NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants 171 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisa- tion des sièges pour enfants. Sièges pour enfants selon groupe 3 Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22 - 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 129. Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécu- rité de la voiture sans coussin. ATTENTION !

• Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant dans une concession ou désactivez-le avec le contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 162.

• La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin.

• Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisa- tion des sièges pour enfants. ATTENTION ! (suite)Fig. 129 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants172 Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* Deux oeillets de retenue pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et le siège sur les deux sièges arrière extérieurs. – Insérez les ergots dans les oeillets de retenue entre le dossier et l'assise ⇒ fig. 130. – Poussez les bras de fixation du siège pour enfants au-dessus des ergots déjà montés dans les oeillets de retenue jusqu'au déclic ⇒ fig. 131. – Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabri-cant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants.Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ces sièges pour enfants ont été homologués conformément à la directive ECE-R 44 pour votre type de véhicule. Pour ce qui est des sièges pour enfants avec système « ISOFIX », vous pouvez l'acheter chez un concessionnaire Škoda et vous pouvez également l'y faire monter.Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant. ATTENTION !

• Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel!Fig. 130 Oeillets de retenue (système ISOFIX)Fig. 131 Les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés

12:54 PMTransport sécurisé des enfants 173 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un concessionnaire Škoda si le siège pour enfant convient pour votre véhicule.

• Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent être fixés avec une ceinture de sécurité trois points normale. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démon- tage du siège pour enfants. Nota

• Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement disponibles pour des enfants pesant jusqu'à environ 18 kg. Cela correspond aux enfants jusqu'à 4 ans environ.

• Les sièges pour enfants peuvent également être équipés du système « Top Te th er » ⇒ page 173. Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » Sur les véhicules avec sièges arrière divisés*, pour augmenter la sécurité des enfants transportés, les sièges extérieurs peuvent être équipés du système de fixation « Top Tether » ⇒ fig. 132. Sur les véhicules avec sièges arrière non divisés*, des oeillets d'arrimage dans le coffre à bagages servent à la fixation des sièges pour enfants avec système «Top Tether» ⇒ page 80, fig. 57. Effectuez la pose et la dépose toujours d'après la notice jointe du fabricant de sièges pour enfants. ATTENTION !

• Ne fixez les sièges pour enfants avec le système « Top Tether » qu'aux endroits prévus à cet effet ⇒ fig. 132. ATTENTION ! (suite)Fig. 132 Siège AR: Top Te t he r NKO A05Fabia

12:54 PMTransport sécurisé des enfants174

• En aucun cas, vous ne devez adapter vous-même votre véhicule, par ex. en ajoutant des vis ou en montant d'autres points d'ancrage.

• Respectez les informations importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ page 164. Nota Rangez la partie de ceinture restant du système « Top Tether » dans une poche en tissu qui se trouve sur le siège pour enfant. ATTENTION ! (suite) NKO

PMTechnique intelligente 175 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Conduite Technique intelligente Programme électronique de stabilité (ESP)* Généralités GénéralitésA l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule, par ex. en arrivant trop vite dans les virages, est élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Cette régulation intervient à toutes les vitesses.Les système suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation

• Blocage électronique de différentiel (EDS),

• Régulation antipatinage (ASR),

• Système antiblocage (ABS),

• Freinage assisté. Principes de fonctionnementL'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accé-lération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage.Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direc- tion souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur.Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette interven-tion des freins est accompagnée par des bruits. L'ESP intervient en liaison avec l'ABS ⇒ page 179, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS. En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 36. Fig. 133 Contacteur ESP NKO A05Fabia

12:54 PMTechnique intelligente176 Coupure Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ESP en appuyant sur la touche ⇒ page 175, fig. 133. Le témoin de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celui-ci est coupé ⇒ page 36. Normalement l'ESP doit toujours être enclenché. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du pati- nage est souhaité. Exemples:

• En roulant avec des chaînes antidérapantes,

• En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble,

• Pour désembourber le véhicule. ensuite, vous devriez réenclencher l'ESP. ATTENTION ! L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Nota

• Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.

• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonction- nement de l'ESP ⇒ page 232, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Régulation antipatinage (ASR)* La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant. Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Cette régulation intervient à toutes les vitesses. L'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS ⇒ page 179, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS. En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 35. Fig. 134 Contacteur ASR NKO A05Fabia

12:54 PMTechnique intelligente 177 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Coupure Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ASR en appuyant sur la touche ⇒ page 176, fig. 134. Le témoin de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celle-ci est coupée ⇒ page 35. Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du pati- nage est souhaité. Exemples:

• En roulant avec des chaînes antidérapantes,

• En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble,

• Pour désembourber le véhicule. Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR. ATTENTION ! Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offer t ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'acci- dent! Nota

• Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.

• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonction- nement de l'ASR ⇒ page 232, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Blocage électronique du différentiel (EDS)* Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner. Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électro- nique de différentiel (EDS). Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable diffé- rence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits. Surchauffe des freins L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi. ATTENTION !

• Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité - Risque d'accident! NKO A05Fabia

• Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circu-lation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Nota

• Si le témoin d'ABS, d'ASR ou d'ESP s'allume, il pourrait y avoir également un défaut dans l'EDS. Ayez recours à un concessionnaire le plus rapidement possible.
• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonction- nement de l'EDS ⇒ page 232, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Freins Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins? L'usure L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un conces-sionnaire, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive.Chaussée humide ou sel de déneigement Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Vous devez faire sécher les freins le plus rapide- ment possible (en freinant plusieurs fois si la chaussée et la circulation le permettent).Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée.CorrosionDe longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes.Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergi-quement et en roulant vite ⇒ .Anomalie dans le système de freinageIl est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendez-vous alors immédiatement chez le concessionnaire le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein.Niveau de liquide de frein trop basDes dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau de liquide de frein est surveillé élec- troniquement ⇒ page 37, « Système de freinage ». ATTENTION !

• Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger.ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMTechnique intelligente 179 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs inté- graux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer.
• Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autori- sent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légère-ment réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Avertissement !

• Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.
• Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure (boîte automatique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence. Servofrein Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne. ATTENTION !

• Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule.

• Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Système antiblocage (ABS)* L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant. GénéralitésL'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas. Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure.Principes de fonctionnementLorsque la vitesse du véhicule atteint 20 km/h environ, un processus de contrôle se déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant 1 seconde environ.Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors conti-ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMTechnique intelligente180 nuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence! ATTENTION !

• Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circula- tion dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!

• En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un concessionnaire et adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages. Nota

• Le témoin s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒ page 36.

• Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonction- nement de l'ABS ⇒ page 232, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Freinage assisté* Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile. Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résis- tance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérative- ment continuer d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible. Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recom- mencent à fonctionner comme d'habitude. Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 175. ATTENTION !

• Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites impo- sées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.

• Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.

• Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés. Direction assistée électro-hydraulique La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force. La caractéristique de la direction peut être modifiée par un concessionnaire. NKO A05Fabia

12:54 PMTechnique intelligente 181 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques La direction assistée est très sollicitée si l'on braque à fond à l'arrêt. Des bruits se font alors entendre. Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement. Au cas où la batterie est déchargée et que le moteur doit être démarré au moyen d'un câble de démarrage, il peut arriver que la pompe hydraulique de la direction assistée ne tourne pas à cause d'une tension trop faible du réseau de bord. Cet état est signalé par l'éclairage du témoin de contrôle. La direction assistée fonctionne de nouveau lorsque la batterie a atteint un certain niveau de chargement grâce au fonctionnement du moteur. Elle marche également de nouveau lorsque le moteur a pu être démarré avec la propre batterie du véhicule. Avertissement ! Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas à fond pendant plus de 15 secondes - Risque d'endommagement de la direction assistée! Nota Allez le plus vite possible chez un concessionnaire si le système fuit ou est défectueux. Système de contrôle de la pression des pneus* A l'aide des capteurs de l'ABS le système de contrôle de la pression des pneus compare la vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. Si la pression et la circonférence de roulement d'une roue change considérablement, le témoin de contrôle s'allume dans le porte-instru- ments ⇒ page 35. Le système de contrôle de la pression réagit trop tard ou trop facilement si:

• la structure du pneu est endommagée,

• le véhicule est trop chargé d'un côté ou a une charge sur le toit,

• les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou une descente),

• le véhicule circule avec des conditions hivernales défavorables ou est utilisé sur un sol mou,

• des chaînes antidérapantes ou une roue de secours sont montées, Fig. 135 Touche de réglage de la valeur de contrôle pour la pression des pneus NKO A05Fabia

• le conducteur conduit sportivement (avec des accélérations importantes et une vitesse élevée dans les virages). Réglage de base du système de contrôle de la pression des pneus Après modification des pressions de gonflage des pneus ou remplacement d'une ou plusieurs roues, appuyer sur la touche du système de contrôle, le contact étant mis, jusqu'un son confirmant l'opération retentisse.

• Gonflez tous les pneus à la pression prescrite ⇒ page 226.

• Appuyez sur les touches ⇒ fig. 135 jusqu'à ce que le son confirmant la mémorisation des valeurs de base retentisse. Le témoin reste allumé dans le combiné tant que l'on appuie sur les touches . Description du fonctionnement Suite au réglage de base du système, « l'initialisation » des pressions des pneus a lieu et ensuite un contrôle de la pression dans chaque pneu. Le témoin s'allume Le témoin ⇒ s'allume si la pression de gonflage d'une roue au moins est très inférieure à la valeur de base mémorisée. Le témoin de contrôle s'allume et ne s'éteint pas après avoir appuyé sur la touche Si le témoin de contrôle s'allume et ne s'éteint pas après avoir appuyé sur la touche , il y a un défaut dans le système. Rendez-vous chez le concession- naire le plus proche. ATTENTION !

• Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression.

• Le conducteur est responsable du gonflage correct des pneus. Il faut donc vérifier régulièrement la pression des pneus.

• Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées).

• Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce que la pression soit correcte. Nota Le système de contrôle de la pression des pneus:

• ne remplace pas un contrôle régulier de la pression des pneus car le système ne peut pas détecter une perte de pression uniforme,

• ne peut pas avertir en cas de perte de pression très rapide, par ex. en cas d'endommagement brusque du pneu. Dans ce cas, essayez d'arrêter le véhi- cule prudemment sans brusque changement de direction et sans freinage brutal. ATTENTION ! (suite) NKO

PMConduite et environnement 183 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Conduite et environnement Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite Moteur neuf Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomè- tres. Jusqu'à 1 000 kilomètres – Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé. – N'accélérez pas à fond. – Evitez des régimes moteurs élevés. – Ne tractez pas une remorque/caravane. De 1 000 à 1 500 kilomètres – Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. Le style de conduite durant les 1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage. Ne roulez jamais inutilement à des régimes élevés même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Si votre voiture est équipée d'une boîte manuelle, enclenchez le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au premier trait rouge. Des régimes extrêmement élevés sont automati- quement limités. Autre règle pour les véhicules avec une boîte manuelle: Ne roulez pas à trop faible régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond. Avertissement ! Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée. Pour préserver l’environnement Ne pas rouler à des régimes moteurs inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonc- tionnement et protège l'environnement. Pneus neufs Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment. NKO A05Fabia

12:54 PMConduite et environnement184 Nouvelles garnitures de frein Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garni- tures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein.Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ulté-rieurement.Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. En freinant par ex. brutalement, surtout en roulant très vite, ainsi qu'en descendant des cols. Catalyseur Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échap- pement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible. Tenez compte S.V.P des nota ci-après: – Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule à moteur à essence ⇒ page 204, « Sortes d'essence ». – N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide. – Ne pas couper le contact en roulant. – Ne versez pas trop d'huile dans le moteur ⇒ page 213, « Appoint en huile moteur ». – Ne tractez pas le véhicule sur plus de 50 m ⇒ page 247, « Démarrage par remorquage ». Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays. ATTENTION !

• En raison des températures élevées pouvant se développer au niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facile-ment inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie!
• N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les cataly-seurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! Avertissement !

• Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur.
• Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur.

• Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le concession- naire le plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie dans le système d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. NKO A05Fabia

12:54 PMConduite et environnement 185 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Pour préserver l’environnement Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service. Conduite économique et écologique Généralités Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière. La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants:

• Conditions d'utilisation,

• Paramètres techniques. Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 - 15% en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement. Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal que la consomma- tion augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc. Le véhicule a été doté "départ maison" des paramètres nécessaires pour une consommation économique et une bonne rentabilité. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre. Conduite en anticipant C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée. Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous frei- nerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge. NKO A05Fabia

12:54 PMConduite et environnement186 Passez les vitesses économiquement Economie de carburant en montant les rapports suffisam- ment vite. Boîte manuelle – Ne roulez en première que sur une très courte distance. N'enclen- chez le rapport immédiatement supérieur que lorsque le régime a atteint 2 000 à 2 500 tours. Boîte de vitesses automatique – Actionnez lentement la pédale d'accélérateur. Ne l'enfoncez pas jusqu'à la position du Kick-down. Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure à temps. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond. Elle ⇒ fig. 136 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur les différents rapports. La consommation la plus élevée est en 1ère et la plus faible en 5ème. Nota

• En cas d'accélération, le régime moteur optimal devrait conservé pour éviter une consommation élevée de carburant et des phénomènes de réso- nance dans le véhicule.

• Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions* ⇒ page 18. Eviter d'accélérer à fond Rouler plus lentement signifie économie de carburant. Fig. 136 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h Fig. 137 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h NKO

PMConduite et environnement 187 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule. Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée. Elle ⇒ page 186, fig. 137 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois- quarts de la vitesse maximum possible. Réduisez le ralenti Le ralenti, également, consomme du carburant. Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur. Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés. Entretien régulier Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carbu- rant. Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir par votre concessionnaire avant de partir. Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la consommation égale- ment. Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus! Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un conces- sionnaire conformément au Plan d'entretien. Contrôlez le niveau d'huile après chaque ravitaillement. La consommation d'huile dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur (charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km. Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km. Pour préserver l’environnement

• Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques fluides.

• Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un concessionnaire. NKO

PMConduite et environnement188 Parcourez moins de courtes distances Les courtes distances entraînent une consommation relative- ment importante de carburant. – Si le moteur est froid, évitez les distances inférieures à 4 km. Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur température de service opti- male avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants. Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 15 -20 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 10 l/100 km. C'est seulement après 4 à 10 kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température exté- rieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances. La température ambiante est donc déterminante elle aussi. Elle ⇒ fig. 138 montre la différence de consommation sur le même parcours, une fois à +20°C et l'autre à -10°C. Votre voiture consomme plus en hiver qu'en été. Vérifier le gonflage des pneus Des pneus correctement gonflés économisent du carburant. Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Des pneus insuffisamment gonflés accélèrent la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seulement la consommation de carburant qui augmente mais égale- ment l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne roulez pas avec des pneus d'hiver toute l'année car ça vous coûte 10 % de carburant en plus. Ils sont plus bruyants de surcroît. Ne chargez pas inutilement votre véhicule Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant. Chaque kilogramme supplémentaire augmentant la consommation de carbu- rant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile. Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carbu- rant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville. Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires. Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la galerie sur le toit bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accroissement de la résis- tance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 1 l de carburant de plus que normalement. Fig. 138 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures NKO

PMConduite et environnement 189 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Economiser le courant Produire du courant coûte du carburant. – Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité. Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Plus il y a de consommateurs électriques enclenchés, plus il y a besoin de carburant pour faire fonctionner l'alternateur. Contrôle écrit de la consommation de carburant Celui qui veut réellement contrôler sa consommation de carburant doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier. Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein. Compatibilité avec l'environnement La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière: Une conception étudiée

• Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage

• Modularité pour simplifier le démontage

• Tri amélioré des matériaux

• Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation 260 de VDA

• Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO

• Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident

• Diminution des bruits Sélection des matériaux

• Réutilisation maximale des matériaux recyclables

• Climatiseur avec frigorigène sans CFC

• Réduction « d'émanations » dégagée par les plastiques Fabrication

• Protection des corps creux sans solvants

• Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client

• Utilisation de colles sans solvants

• Suppression du CFC lors de la production

• Pas d'ajout de Quecksilber

• Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau NKO A05Fabia

12:54 PMConduite et environnement190 Voyages à l'étranger Généralités Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être à l'étranger. Dans certains pays, il est également possible qu'un réseau de concessionnaires Škoda soit seulement limité ou pas implanté. La raison pour laquelle l'approvi- sionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des condi- tions limites. La Société Škoda Auto a.s en République Tchèque et les importa- teurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation tech- nique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation. Essence sans plomb Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb ⇒ page 184. Les automobiles-clubs par ex. peuvent vous donner des informations sur le réseau de stations-service fournissant du sans plomb. Phares Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre. Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, il est indispensable d'adapter les phares en en masquant une certaine partie. Des masques pour phares sont disponibles en pièces de rechange chez les concessionnaires Škoda. Les phares avec module sont prévus pour rouler dans les pays avec circulation à droite ou à gauche. Vous pouvez les faire modifier chez un concessionnaire Škoda. Nota Les concessionnaires Škoda vous fourniront des informations supplémentaires pour ce qui est du masquage et de la modification des phares. Eviter des dommages au véhicule Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex. Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité. NKO

PMConduite avec remorque 191 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Conduite avec remorque Traction d'une remorque/caravane Préalables techniques Le dispositif d'attelage doit remplir des conditions bien précises. Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque. Si votre véhicule a été équipé départ usine d'un dispositif d'attelage, il est alors déjà pourvu de tout ce qu'il faut, sur le plan technique comme sur le plan légal, pour l'utilisation d'une remorque.Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si le véhicule tracté comporte une prise à 7 pôles, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur pris dans les accessoires d'origine Škoda. L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformé- ment aux indications de son fabricant.Les concessionnaires Škoda connaissent les détails relatifs à l'installation ulté-rieure d'un dispositif d'attelage et au modifications éventuellement requises pour le système de refroidissement. ATTENTION ! Nous vous recommandons de confier à un concessionnaire Škoda la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement! Informations concernant le fonctionnement Certains points doivent être observés en cas de traction. Charge tractéeLa charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée.Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pour-ront alors être gravies. Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puis-sance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire le poids total roulant de 10% environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses.Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figu-rent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Les valeurs réelles rapportées au véhi-cule, qui souvent sont inférieures à celles de contrôle, sont précisées dans Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage. NKO A05Fabia

12:54 PMConduite avec remorque192 votre carte grise ainsi que dans la brochure intitulée - Données techni- ques. Répartition du chargement Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser. Pressions de gonflage des pneus Rectifiez la pression de vos pneus en vue d'une « charge maximum », ⇒ page 226. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur. Rétroviseurs extérieurs Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière. Phares Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site ⇒ page 62. Boule amovible Sur les véhicules avec dispositif d'attelage, la boule est amovible et fait partie des accessoires d'origine Škoda. Elle est placée, avec la notice de montage, dans l'emplacement pour la roue de secours à l'intérieur du coffre. Nota

• Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les inter- valles programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque.

• Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décrochage de la remorque.

• Veillez à maintenir le mécanisme de la boule du dispositif d'attelage propre et entretenez-le avec un produit de conservation approprié. Conduite Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière. – Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée. – Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes emprun- tées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne. – Freinez suffisamment tôt. – S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Répartition du poids Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions. Vitesse Pour des raisons de sécurité, on ne devrait pas rouler à plus de 80 km/h. Ceci est également valable pour les pays dans lesquels des vitesses supérieures sont admises. Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les NKO

PMConduite avec remorque 193 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes. Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre mouvement de lacet de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant. Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec freins à inertie freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des à-coups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur. Moteur qui chauffe Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé ⇒ page 14. Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédia- tement. Si le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 215, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ». Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 32, « Température/niveau du liquide de refroidissement ». On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allu- mant le chauffage. Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse. NKO

PMConduite avec remorque194 NKO

PMEntretien et nettoyage du véhicule 195 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Indications pour l'utilisation Entretien et nettoyage du véhicule Généralités Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux. Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la valeur s'il est entretenu régu- lièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage.ATTENTION !

• Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incor- recte.
• Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication!Pour préserver l’environnement
• Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez.

• Les restes des produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Entretien de l'extérieur du véhicule Lavage du véhicule Un lavage fréquent protège votre véhicule. Un lavage fréquent et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'envi- ronnement. La régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.:
• Fréquence d'utilisation,

• Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.),

• Influences extérieures. Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces. Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive. Un lavage hebdomadaire peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage mensuel accompagné d'un traitement de protection suffise amplement. Le dessous de caisse devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de dénei- gement n'est plus répandu sur les chaussées. NKO A05Fabia

12:54 PMEntretien et nettoyage du véhicule196 ATTENTION ! Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident! Stations de lavage automatiques La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui- ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir une influence plus ou moins importante sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage. Avant un lavage automatique du véhicule, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres, desserrer et abaisser les antennes montées départ usine, etc). Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex. Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces. Avertissement ! Ne vissez pas à fond l'antenne de toit rabattue avant un lavage dans une station automatique - Risque d'endommagement! Lavage manuel En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant spécial ou une brosse spéciale toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un shampooing pour voiture que si les salissures sont difficiles à faire partir. Passez souvent l'éponge ou le gant. Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge. Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois. ATTENTION !

• Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque d'acci- dent!

• Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues - Risque de coupures. Avertissement !

• Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture.

• Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les serrures ou les joints des ouvrants - Risque de gel.

• N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endomma- gement de la surface peinte. NKO A05Fabia

12:54 PMEntretien et nettoyage du véhicule 197 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Pour préserver l’environnement Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements. Lavage avec un nettoyeur à haute pression En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la pression et de la distance par rapport au véhicule. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante. Ne vous servez jamais de buses rondes ou de fraises dites pour décaper la saleté! ATTENTION ! Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est- à-dire à jet omnidirectionnel. Des dommages peuvent survenir même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court. Avertissement ! La température de l'eau doit être de 60° au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé. Conservation Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'envi- ronnement et les agressions mécaniques extérieures. Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre. Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure. Avertissement ! Ne mettez jamais de cire sur les vitres. Lustrage Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son éclat. La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs ⇒ page 197, « Conservation ». Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement !

• Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures. NKO A05Fabia

12:54 PMEntretien et nettoyage du véhicule198

• Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée. Pièces chromées Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées. Endommagement de la peinture Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement traités avant que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. Škoda. Vous trouverez chez les correspondants du S.A.V. Škoda les cartouches ou bombes aérosol allant avec la couleur de votre véhicule. Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 261. Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégrale- ment. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effec- tués par les correspondants du S.A.V. Škoda. Pièces en plastique Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être égale- ment nettoyées avec des produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne convien- nent pas pour les pièces en plastique. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Vitres Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre. Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la sili- cone. Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles régu- liers. Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité. Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. NKO

PMEntretien et nettoyage du véhicule 199 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement !

• N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre!

• En enlevant la neige et la glace des vitres et rétroviseurs, veillez à ne pas endommager la peinture. Les verres des phares Pour le nettoyage des phares avant, veuillez n'utiliser que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endommage- ment du verre en plastique. N'utilisez que du savon et de l'eau chaude et propre. Avertissement ! Ne nettoyez jamais les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique. Joints Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (huile en spray sans silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement. Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver. Serrures Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les serrures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion. Nota Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les serrures lors du lavage du véhicule. Roues Jantes en acier Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement. On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour pous- sières industrielles. Faites des retouches à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller. Jantes en alliage léger Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins toutes les deux semaines au plus tard sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas NKO

PMEntretien et nettoyage du véhicule200 de substances acides. Les jantes doivent, tous les trois mois environ, être enduites d'une cire dure. Ne passez pas sur les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retou- ches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. ATTENTION ! Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage - Risque d'accident! Nota Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équili- brage des roues. Ce qui peut provoquer une vibration se répercutant jusque dans le volant et peut même entraîner le cas échéant une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi il est indispensable de nettoyer cette crasse. Protection du dessous de caisse Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimi- ques et mécaniques. Mais comme la couche de protection peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssis-suspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire. Les correspondants du S.A.V. Škoda disposent des produits à vaporiser adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation. C'est pourquoi, nous vous recommandons de faire effectuer les réparations et les mesures de protection contre la corrosion qui s'avèreraient nécessaires de préférence par un correspondant du S.A.V. Škoda. ATTENTION ! N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! Protection des corps creux tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la cire spéciale. Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit. ATTENTION ! Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire - Risque d'incendie! Compartiment moteur Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneige- ment. C'est pourquoi la totalité du compartiment moteur devrait être soigneu- NKO

PMEntretien et nettoyage du véhicule 201 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques sement nettoyé avant et après la période de salage, ceci afin que le sel de dénei-gement répandu n'abîme rien.Les correspondants du S.A.V. Škoda tiennent à votre disposition les produits de nettoyage recommandés à cet effet par l'usine ainsi que les équipements requis. ATTENTION !

• Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre ⇒ page 209.

• Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compar- timent moteur. Avertissement !

• Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé.

• Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur. Pour préserver l’environnement Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un sépara- teur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que dans des ateliers ou des stations-service (qui sont équipés de façon adéquate). Entretien de l'intérieur du véhicule Pièces en plastique, similicuir et étoffes Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spécialement étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants.Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une éponge ou brosse douces.Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un chiffon humide car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci.Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc. NKO A05Fabia

12:54 PMEntretien et nettoyage du véhicule202 Cuir naturel Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particu- lier. Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après. Nettoyage ordinaire – Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passez-le sur les surfaces en cuir plus très propres. Salissures prononcées – Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau). – Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures. – Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec. Elimination des taches – Faites partir les taches fraîches à base d'eau (par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche. – Faites partir les taches fraîches à base de graisse (par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface. – Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de taches de graisse déjà sèches. – Supprimez les autres taches (par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir. Entretien du cuir – Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez les correspondants du S.A.V. Škoda. – Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie. – Séchez le cuir avec un chiffon doux. Nous vous recommandons de consulter votre correspondant du S.A.V. Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipe- ments en cuir de votre véhicule. Avertissement !

• En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre.

• Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil.

• Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre ferme- tures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement. Nota

• Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entretien avec un facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir. La crème NKO

PMEntretien et nettoyage du véhicule 203 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface.

• Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre.

• En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement.

• Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps. Ceintures de sécurité – Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres! – Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux. – Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automa- tique peut être entravé. ATTENTION !

• Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer.

• Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs (acides, par ex.).

• Nous vous recommandons de faire remplacer vos ceintures de sécu- rité par un correspondant du S.A.V. Škoda si vous constatez que les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés.

• Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complè- tement sèches. ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMCarburant204 Carburant Essence Sortes d'essence Il existe différentes sortes d'essence. Veuillez lire le cahier « Données Techniques » pour savoir de quelle sorte de carburant a besoin votre véhicule. Cette information se trouve aussi à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ page 206, fig. 140. On distingue l'essence sans plomb et l'essence plombée. Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et doivent rouler uniquement avec de l'essence sans plomb. L'essence sans plomb doit corres- pondre à la norme EN 228. Les indices d'octane (RON) permettent de faire la distinction entre les diffé- rentes sortes d'essence. Si, exceptionnellement, la sorte d'essence dont vous avez besoin n'est pas disponible, la règle est alors la suivante:

• Pour les moteurs ayant besoin de Super sans plomb 95 RON, vous pouvez mettre aussi de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. La puissance s'en ressent toutefois.
• Pour les moteurs ayant besoin de Super plus sans plomb 98 RON, vous pouvez mettre aussi du Super sans plomb 95 RON. La puissance peut alors légèrement baisser. Dans le cas où vous ne trouveriez ni Super sans plomb 98 RON ni 95 RON, vous pouvez exceptionnellement mettre de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. Refaites le plein aussi vite que possible avec du Super plus sans plomb 98 RON ou du Super sans plomb 95 RON.Si, par hasard, seul un carburant sans plomb avec un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'avec des régimes moyens et une puissance motrice inférieure.Du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restrictions. Toutefois, vous n'en tirerez aucun avantage pour ce qui concerne la puissance motrice et la consommation!Le comportement, la puissance et la longévité de votre moteur dépendent beaucoup de la qualité du carburant. N'ajoutez pas des additifs. Roulez avec le carburant conforme à la norme. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 206. Avertissement !

• Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur.

• En cas d'utilisation d'une essence avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit, des régimes élevés ou une forte charge du moteur pourraient endom-mager le moteur. Gazole Gazole Votre véhicule peut fonctionner avec du gazole correspondant à la norme EN 590.L'utilisation de biocarburant (RME) et le mélange de gazoles sont interdits. Additifs N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole. NKO A05Fabia

12:54 PMCarburant 205 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Si le gazole est de mauvaise qualité, le filtre à carburant doit alors être purgé plus souvent qu'indiqué dans le Plan d'Entretien. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 206, « Ravitaillement ». Avertissement !

• Utilisez du carburant correspondant à la norme EN 590. Un seul plein ne correspondant pas à cette norme peut endommager le système d'alimentation du moteur.

• De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur. Fonctionnement en hiver Gazole d'hiver Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0 °C, le moteur peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine. C'est pourquoi, la classe de gazole prescrite conformément à la norme EN 590 pour chaque saison est vendue au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -20°C. Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Le concessionnaire Škoda et les stations-service du pays en ques- tion vous renseigneront sur les gazoles disponibles. Préchauffage du filtre à carburant Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25°C environ. Avertissement ! Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier. NKO

PMCarburant206 Ravitaillement Ouverture du bouchon – Rabattez la trappe du réservoir avec la main ⇒ fig. 139. – Déverrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage en tour- nant la clé du véhicule vers la gauche. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez- le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ fig. 140. Fermeture du bouchon – Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic. – Verrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage en tournant la clé du véhicule vers la droite. – Fermez la trappe du réservoir. Les sortes de carburant convenant à votre véhicule sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir. Autres nota concernant le carburant ⇒ page 204. Le réservoir contient 55 litres environ. ATTENTION ! Observez à la lettre les dispositions légales si vous deviez néanmoins avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait. Avertissement !

• Essuyez immédiatement le carburant ayant coulé sur le véhicule – risque d'endommager la peinture!

• Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allumage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétre- Fig. 139 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoirFig. 140 Trappe avec bouchon dévissé NKO A05Fabia

12:54 PMCarburant 207 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques rait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommage- ment éventuels du catalyseur. Pour préserver l’environnement Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas alors à faire le plein - sinon le vase d'expansion à l'intérieur du réservoir se remplirait. Du carburant pourrait alors s'en échapper si la température monte. NKO

PMContrôles et mises à niveau208 Contrôles et mises à niveau Compartiment moteur Déverrouillage du capot Déverrouillage du capot – Tirez sur la manette de déverrouillage à gauche sous le tableau de bord ⇒ fig. 141. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Ouvrir et fermer le capot moteur Fig. 141 Manette de déverrouillage du capot moteurFig. 142 Calandre: FusibleFig. 143 Fixation du capot-moteur avec appui du capot NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau 209 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Ouverture du capot – Déverrouillez le capot-moteur ⇒ page 208, fig. 141. – N'oubliez pas que avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endom- magée. – Appuyez sur la fixation ⇒ page 208, fig. 142, le capot se déver- rouille. – Attrapez le capot et levez celui-ci. – Sortez l'appui du capot de son support et mettez-le dans l'ouver- ture prévue à cet effet ⇒ page 208, fig. 143. Fermeture du capot – Levez un peu le capot et décrochez l'appui ce celui-ci. Poussez l'appui du capot dans le support prévu à cet effet. – Laissez le capot tomber d'une hauteur de 30 cm environ dans le verrouillage - Ne pas appuyer sur le capot! ATTENTION !

• N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement.

• Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé.

• Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident! Avertissement !

• Vérifier bien avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces n'ont pas été écartés du pare-brise. Sinon risque d'endommagement de la peinture. Travaux dans le compartiment moteur Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur! On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécu- rité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger ⇒ . ATTENTION !

• N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement.

• Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

• Tirez bien sur le frein à main. ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau210

• Mettez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle, le sélecteur sur P si la boîte de vitesses est automatique.

• Attendez que le moteur se soit refroidi.

• Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment moteur.

• Ne touchez pas les pièces brûlantes du moteur - risque de brûlure!

• Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidis- sement) peuvent s'enflammer!

• Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système élec- trique - en particulier au niveau de la batterie.

• Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup!

• N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroi- dissement tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression!

• Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir.

• Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur.

• Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chan- delles aux endroits appropriés; le cric ne suffit pas - Risque de blessures!

• Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit: − Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage. − Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps.

• Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique: − Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord. − Ne fumez pas. − Ne travaillez jamais à côté d'une flamme. − Ayez toujours un extincteur à portée de main. Avertissement ! En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides. Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient! ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) NKO

PMContrôles et mises à niveau 211 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Aperçu du compartiment moteur Les principaux points à contrôler. Fig. 144 Moteur Diesel 1,9 l/77 kW Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie (sous le cache) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nota La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel. Huile moteur Spécifications de l'huile moteur L'huile moteur répond à des spécifications très précises. L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année - sauf dans des zones climatiques extrêmes. En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1). Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes. C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse. Les correspondants du S.A.V. Škoda sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto a.s. C'est pourquoi, nous vous recomman- dons de ne faire effectuer la vidange d'huile que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien fixes (QG0, QG2)

Spécifications de l'huile moteur Moteurs à essence VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 ACEA A2

N'utiliser pour un appoint qu'exceptionnellement si les huiles indiquées ci-dessus ne sont pas disponibles. Moteurs Diesel VW 505 01

Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 38. NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau212 Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) Avertissement ! Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), vous ne devez utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour respecter les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile de même spécification. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spécification VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur! Nota

• Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint.

• Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda.

• Autres informations - voir Plan d'Entretien. Contrôle du niveau d'huile moteur La jauge indique le niveau d'huile. Contrôle du niveau d'huile – Garez le véhicule sur une surface plane. – Coupez le moteur. –Ouvrez le capot ⇒ sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 209. – Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile ⇒ . – Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfon- çant complètement. – Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué.

Uniquement pour moteurs avec filtre à particules pour gazole ⇒ page 38. Spécifications de l'huile moteur Moteurs à essence VW 504 00 ou VW 503 00 Moteurs Diesel VW 507 00 ou VW 506 01

Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 38. Fig. 145 Jauge d'huile NKO

PMContrôles et mises à niveau 213 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Huile dans zone – Il ne faut pas rajouter de l'huile.Huile dans zone –Vous pouvez rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile arrive ensuite dans la zone .Huile dans zone –Vous devez rajouter de l'huile. Cela suffit si le niveau d'huile arrive ensuite dans la zone . Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomè-tres.C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant après chaque plein ou avant de longs trajets. Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone - mais pas au-dessus - si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude.Un niveau d'huile insuffisant est signalé dans le combiné d'instruments par le témoin de contrôle* ⇒ page 33. Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement !

• Ne contrôlez le niveau d'huile sur les véhicules avec moteur 1,2 l/47 kW que lorsque celui est chaud. Sinon, le résultat de la mesure pourrait être faussé et un appoint en huile incorrect pourrait être fait - Risque d'endommagement du moteur!
• Le niveau ne doit jamais dépasser la zone . Risque d'endommagement du catalyseur.
• Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Appoint en huile moteur – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 212. – Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur. – Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon ⇒ page 211, « Spécifications de l'huile moteur ». – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 212. – Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond. ATTENTION !

• Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie!

12:54 PMContrôles et mises à niveau214

• Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Pour préserver l’environnement Le niveau ne doit jamais dépasser la zone ⇒ page 212. Sinon de l'huile peut être aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager. Remplacement de l'huile moteur L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 16. ATTENTION !

• Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables!
• Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ».
• Attendez que le moteur se soit refroidi - risque de brûlure par l'huile chaude.
• Portez une protection pour les yeux - risque de brûlure par jaillisse- ment d'huile.
• L'huile est toxique! Tant que vous ne vous êtes pas débarrassé de l'huile conformément aux directives en vigueur, faites en sorte que des enfants et toute personne non autorisée ne puissent pas s'en approcher. Avertissement ! Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommage- ment du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie. Pour préserver l’environnement

• L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou péné- trer dans le sol.
• Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par un correspondant du S.A.V. Škoda compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables. Nota Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver.ATTENTION ! (suite)

12:54 PMContrôles et mises à niveau 215 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Système de refroidissement Liquide de refroidissement Ce liquide sert au refroidissement du moteur. Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nette- ment le point d'ébullition du liquide de refroidissement. En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau. Le proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %. Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite. Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège, Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50% dans ces pays. Liquide de refroidissement Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide (couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774-F. Pour faire un appoint, nous vous recommandons d'utiliser l'antigel - G12 PLUS (couleur lilas). Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda. Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Avertissement !

• D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considéra- blement réduire la protection contre la corrosion.

• Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur. Contrôle du niveau de liquide de refroidissement Le vase d'expansion du liquide de refroidissement se trouve à droite dans le compartiment moteur. –Coupez le moteur. Fig. 146 Compartiment moteur: Vase d'expan-sion du liquide de refroi-dissement NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau216 –Ouvrez le capot ⇒ sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 209. – Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroi- dissement ⇒ fig. 146. Le niveau de liquide de refroidissement doit arriver entre « MIN » et « MAX » si le moteur est froid. Il peut légèrement dépasser la marque « MAX » si le moteur est chaud. Le témoin du combiné d'instruments s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion ⇒ page 32. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement.Perte de liquide de refroidissement Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des fuites. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiate-ment vérifier le système de refroidissement par un spécialiste.Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provo-quées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé. Appoint en liquide de refroidissement – Coupez le moteur. – Attendez que le moteur se soit refroidi. – Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 215, fig. 146 et desserrez prudem- ment le bouchon en le faisant tourner à gauche ⇒ . – Ajouter du liquide de refroidissement. – Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic. Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise ⇒ page 215, « Liquide de refroidissement ». Ne versez pas un autre additif si, exceptionnellement, l'additif G12 PLUS n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécia-liste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit.N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint. Ne pas en rajouter au-dessus de la marque « MAX »! Le liquide de refroidisse- ment en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte.Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez. ATTENTION !

• Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure!

12:54 PMContrôles et mises à niveau 217 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidis- sement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives. L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants - Risque d'intoxication!

• Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin.

• Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance. Avertissement ! Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de condi- tions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Pour préserver l’environnement Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récu- pérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement. Ventilateur de liquide de refroidissement Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup. Le ventilateur de liquide de refroidissement est entraîné par un moteur élec- trique et activé par un thermocontacteur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut - même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore. Il peut aussi se remettre en route d'un seul coup après quelques instants si:

• La température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou

• Le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil. ATTENTION ! N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusque- ment se mettre en marche - Risque de blessures! ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau218 Liquide de frein Contrôle du niveau du liquide de frein Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le comparti- ment moteur. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite. –Coupez le moteur. –Ouvrez le capot ⇒ sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 209. – Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 218, fig. 147. Celui-ci doit arriver entre les marques «MIN» et «MAX». Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal.Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin du combiné s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant ⇒ page 37. Dans ce cas arrêtez-vous immédiatement et ne continuez pas à rouler! Ayez recours à un spécialiste. ATTENTION !

• Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ».
• Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Vidange du liquide de frein Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein. C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans.Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homo-logué par Škoda Auto a.s. La spécification est « FMVSS 116 DOT 4 ».Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un correspondant du S.A.V. Škoda lors d'un entretien programmé. Fig. 147 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau 219 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité.
• Le liquide de frein est toxique! Il doit donc être conservé dans des récipients d'origine fermés, hors de portée des enfants et des personnes non autorisées. Avertissement ! Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule. Pour préserver l’environnement En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation des outils spéciaux néces- saires et les connaissances techniques indispensables requises, nous vous recommandons de ne faire effectuer le remplacement du liquide de frein que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Batterie Opérations sur la batterie La batterie se trouve dans le compartiment moteur dans un coffret en plastique. – Débloquez le verrouillage sur le côté du pôle positif de la batterie ⇒ fig. 148. – Rabattez le couvercle dans le sens de la flèche. – La pose du cache de la batterie sur le côté du pôle positif a lieu dans l'ordre inverse. Nous déconseillons la dépose et la pose de la batterie car dans certains cas, cela peut provoquer de graves endommagements de celle-ci et du coffret de fusibles. Rendez-vous chez un spécialiste.Fig. 148 Batterie: Rabattre le couvercle NKO A05Fabia

12:54 PMContrôles et mises à niveau220 On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements ⇒ et les règles générales de sécurité suivantes. ATTENTION !

• L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, en cas de contact avec la peau provoque des plaies profondes qui mettent longtemps à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante.

• Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électro- lyte dans les yeux, lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quel- ques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence.

• Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électro- lyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électro- lyte a été ingérée.

• Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries.

• Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis.

• Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si court-circuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte.

• Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, cigarettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas d'étincelles impor- tantes, risque de blessure.

• Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif (-) de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspon- dant si vous devez remplacer des ampoules.

• Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explo- sion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée.

• N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée. Avertissement !

• Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif (-) avant de décon- necter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seule- ment ensuite.

• Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif (+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu.

• Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture.

• Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celle-ci à la lumière directe du jour. ATTENTION ! (suite) NKO

PMContrôles et mises à niveau 221 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Pour préserver l’environnement Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environ- nement - nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient. Nota

• Observez également les nota après le branchement de la batterie ⇒ page 222, « Débranchement et branchement d'une batterie ». Batterie avec indicateur de niveau de charge appelé oeil soi-disant magique* Un oeil soi-disant magique est placé en haut de la batterie ⇒ fig. 149. « L'œil magique » change de couleur en fonction du niveau de charge et du niveau d'électrolyte de la batterie. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de « l'oeil magique ». C'est pour- quoi vous devez tapoter prudemment sur « l'oeil magique » avant d'effectuer le contrôle.

• Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée.

• Coloration foncée - la batterie doit être rechargée.

• Incolore ou coloration jaune - nous vous recommandons de faire contrôler la batterie chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous vous recomman- dons de faire faire le contrôle de la batterie, la correction du niveau d'électrolyte ou son remplacement par un correspondant du S.A.V. Škoda. Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ page 219, « Opérations sur la batterie ». Contrôle du niveau d'électrolyte Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque pas d'entretien. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le niveau de l'électrolyte par un correspondant du S.A.V. Škoda. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement ⇒ page 222. Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé. Fig. 149 Batterie avec indicateur de niveau de charge NKO

PMContrôles et mises à niveau222 Fonctionnement en hiver La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales. Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légère- ment en dessous de 0 °C. Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un correspondant du S.A.V. Škoda avant que ne commence la saison froide. Chargement de la batterie Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée. – Lisez les avertissements dans ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 219 et ⇒ . – Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité. – Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « - », puis « + »). – Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie (rouge = « + », noir = « - »). – Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche. – A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise. – Retirez alors les pinces du chargeur. – Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « - »). Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un petit chargeur). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur. Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une « recharge rapide ». Le « chargement rapide » d'une batterie est dangereux ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 219. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de recharge rapide. Une batterie déchargée peut geler ⇒ dès que les températures sont légè- rement en dessous de 0°C. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement. Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts. ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. Débranchement et branchement d'une batterie Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie: NKO

PMContrôles et mises à niveau 223 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un correspon- dant du S.A.V. Škoda afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes électriques. Remplacement de la batterie La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les correspondant du S.A.V. Škoda le type de batterie dont vous avez besoin. En raison d'une mise au rebut spéciale nécessaire aux vieilles batteries, nous vous recommandons de ne faire remplacer la batterie que par un correspon- dant du S.A.V. Škoda. Pour préserver l’environnement Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères ! Lave-glace Le réservoir contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise resp. pour la lunette AR et le lave-phares*. Le réservoir est logé dans le compartiment moteur devant à gauche ⇒ fig. 150. La contenance du réservoir est de 2 litres env., mais de 5,5 litres sur les véhi- cules avec un lave-phares. De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage. Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver. Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnelle- ment, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La Fonction Mise en service Lève-vitre électrique (dysfonctionnements) ⇒ page 55 Introduction du numéro de code - autora- dio Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio Réglage des heures ⇒ page 17 Les données de l'indicateur multifonctions* sont effacées ⇒ page 18 Fig. 150 Compartiment moteur: Réservoir du lave-vitres NKO

PMContrôles et mises à niveau224 proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder 15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à -5 °C. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement !

• En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs.

• Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressez-vous alors à un spécialiste, qui vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser. Nota En faisant l'appoint, veuillez ne pas retirer le filtre du réservoir sinon les conduites d'acheminement du liquide s'encrasseraient, d'où un éventuel mauvais fonctionnement du lave-vitres. NKO

PMRoues et pneus 225 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Roues et pneus Roues Généralités

• Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en condui-sant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps.
• En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculp- tures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs - selon la version et le fabricant - peut varier.
• Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible.
• Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures.
• Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquem- ment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé.Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous! Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur.
• Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, de la graisse et du carburant.
• Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, remettez-en immédiatement.
• Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de pouvoir respecter le sens de roulement précédent lors du remontage.
• Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit frais, sec et sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout.Pneus unidirectionnels*Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. L'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Autres indications pour l'utilisation des pneus unidirectionnels ⇒ page 230. ATTENTION !

• L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée - Risque d'accident!
• Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident! Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. NKO A05Fabia

12:54 PMRoues et pneus226 Longévité des pneus La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: Pressions de gonflage des pneus Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours. Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ fig. 151. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 229. La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. Style de conduite Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se mani- fester par un flottement de la direction. Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direc- tion, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus. Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus. ATTENTION !

• Les pneus sous-gonflés sont soumis à une plus grande résistance de roulement. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.

• Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés. Fig. 151 Trappe de réser-voir ouverte avec tableau des pressions des pneus. NKO A05Fabia

12:54 PMRoues et pneus 227 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Indicateur d'usure Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendicu- lairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de roulement ⇒ fig. 152. La position des indicateurs d'usure se recon- naît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles. Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indi- cateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculp- tures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables). ATTENTION !

• Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée.

• Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provo- quer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule - « dérapage » sur chaussée mouillée). Changer les roues Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recomman- dons de les permuter avec les roues arrière. Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps. Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidi- rectionnels). Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent tous les détails à ce sujet. Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible. Pneus et roues neufs Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres ⇒ . Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu. Fig. 152 Sculptures avec indicateurs d'usureATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMRoues et pneus228 Le correspondant du S.A.V. Škoda dispose de toutes les informations à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule. Nous vous recommandons de faire exécuter par un correspondant du S.A.V. Škoda toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues. Le conces- sionnaire dispose des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possède les connaissances techniques indispensables et est en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus. Beaucoup de correspondants du S.A.V. Škoda pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes. Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus. L'inscription suivante figure par ex. sur les côtés des pneus: 185 / 65 R 14 86 T Autrement dit: Les pneus sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement): DOT ... 05 06... Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 5ème semaine de l'année 2006. Si la roue de secours n'est pas identique à la version de celle des autres pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, pendant peu de temps et en prenant toutes les précautions qui s'imposent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale. ATTENTION !

• Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par Škoda Auto a.s. pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger - Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité.

• Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule. 185 Largeur du pneu en mm 65 Rapport hauteur/largeur en % R Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse Radiale 14 Diamètre de la jante en pouces 86 Index de charge T Symbole de vitesse Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée Q 160 km/h R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h NKO

PMRoues et pneus 229 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans.

• Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment.

• Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Pour préserver l’environnement Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur. Nota Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule. Boulons de roue Les jantes et les boulons de roues sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes - par ex. jantes en alliage léger ou roues avec pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur appropriée et une calotte de forme sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent. Si l'on monte (fait monter) des enjoliveurs de roues pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins. Les correspondants du S.A.V. Škoda se feront un plaisir de vous conseiller quant aux possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs. ATTENTION !

• Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident!

• Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile.

• Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'acci- dent! Un couple de serrage trop élevé peut endommager les vis et les file- tages et peut provoquer une déformation permanente des plans de joints sur les jantes. Avertissement ! Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Pneus d'hiver Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas. En raison de leur concep- tion (largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7°C, sur le verglas et la neige. Surtout s'il s'agit de véhicules avec des pneus larges ou avec des pneus pour vitesses très élevées (lettre d'identification H, V ou W sur le flanc du pneu). ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMRoues et pneus230 Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues. Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les pneus d'hiver sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays. Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été ⇒ page 226. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les sculptures ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ. Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en vieillissant - même si la profondeur des sculptures est encore nettement supé- rieure à 4 mm. Les pneus d'hiver sont soumis à des limitations de vitesse tout comme les pneus d'été ⇒ page 227, ⇒ . Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés. Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 225. Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons» à la place des pneus d'hiver. N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas être clair, celui-ci vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus. ATTENTION ! Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et à la perte de contrôle du véhicule. Pour préserver l’environnement Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhi- cule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant. Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. C'est l'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhé- rence, bruits, abrasion et aquaplaning. Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 237, « Roue de secours* ». Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens. NKO

PMRoues et pneus 231 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Chaînes antidérapantes Les chaînes antidérapantes ne doivent être montées que sur les roues avant. En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages. L'utilisation de chaînes antidérapantes est autorisée, pour des raisons techni- ques, que sur les combinaisons de jantes/pneus suivants: Servez-vous uniquement de chaînes antidérapantes à maillons fins. Ils ne doivent pas mesurer plus de 9 mm - y compris la fermeture. Enlevez les enjoliveurs pleins avant le montage des chaînes antidérapantes. Veuillez tenir compte des différentes dispositions de chaque pays pour ce qui est de l'utilisation des chaînes antidérapantes et de la vitesse maximale auto- risée avec des chaînes antidérapantes. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes. Avertissement ! Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec celles-ci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables. Nota

• N'utilisez que des chaînes antidérapantes figurant dans la gamme des accessoires d'origine Škoda.

• Si vous roulez avec des chaînes antidérapantes, alors coupez la régulation antipatinage (ASR). Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 5J x 13 35 mm 155/80 5J x 14 35 mm 165/70 6J x 14 37 mm 185/60 6J x 15 43 mm 185/55 NKO A05Fabia

12:54 PMAccessoires, modifications et remplacement des pièces232 Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires et pièces de rechange Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée.Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieu-rement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois:

• On devrait toujours demander conseil à un correspondant du S.A.V. Škoda avant d'acheter un accessoire et avant de procéder à des modifications tech- niques ⇒ .
• Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à l'étranger.

• Vous pouvez vous procurer chez les correspondants du S.A.V. Škoda les accessoires d'origine Škoda homologués ainsi que les pièces d'origine Škoda. Ils peuvent également effectuer les montages correctement.
• Tout accessoire d'origine Škoda qui est repris dans le Catalogue comme par ex. toits ouvrants, spoiler, jantes etc. doit posséder une homologation officielle.
• Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également être posés que par des ateliers dûment autorisés.
• Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les directives prescrites par la Société Škoda Auto a.s. doivent être respectées.
• Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les correspondants du S.A.V. Škoda peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un spécialiste.Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autori-sation de Škoda Auto a.s. sont exclus de la garantie. ATTENTION !

• Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée.
• En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation). Modifications techniques Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés. L'impact sur le bon fonctionne-ment de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et la carte grise peut être annulée.Vous comprendrez aisément que votre correspondant du S.A.V. Škoda ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes.Il est donc recommandé de faire exécuter toutes les opérations exclusivement par des correspondants du S.A.V. Škoda dûment autorisés, lesquels installeront que des pièces d'origine Škoda. NKO A05Fabia

12:54 PMAccessoires, modifications et remplacement des pièces 233 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION ! Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident! NKO

PMAccessoires, modifications et remplacement des pièces234 NKO

PMEn cas de panne 235 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques En cas de panne En cas de panne Boîte à pansements* et Triangle de pré- signalisation* La boîte à pansements doit être rangée de sorte à pouvoir l'attraper immédia-tement en cas de besoin.Vous pouvez fixer un triangle de pré-signalisation avec des dimensions maxi-males de 39 x 68 x 450 mm dans le revêtement du panneau arrière avec des rubans en caoutchouc ⇒ fig. 153. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation. ATTENTION ! Ranger la boîte à pansements de sorte qu'elle ne puisse blesser personne en cas de freinage d'urgence ou d'impact du véhicule. Nota

• Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Extincteur* L'extincteur est fixé sous le siège du conducteur au moyen de sanglesVeuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur.L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). ATTENTION ! Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'inté- rieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident.Fig. 153 Emplacement du triangle de pré-signa-lisation NKO A05Fabia

• L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur.

• Tenez compte de la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré.

• L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays. Outillage de bord L'outillage de bord et un cric se trouvent dans un coffre en plastique dans la roue de secours ⇒ fig. 154. Il y a également la place pour la boule amovible du dispositif de remorque. L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement):

• Crochet de démontage des enjoliveurs pleins,

• Oeillet de remorquage,

• Adaptateur pour les boulons antivol. Serrez à fond le bras du cric avant de remettre celui-ci à sa place. ATTENTION !

• Le six-pan creux dans la poignée de la déboulonneuse ne doit être utilisé que pour l'enfilage des boulons de roues. Ne vous servez jamais du six-pans creux du tournevis afin de serrer les boulons de roues à fond car, avec le six-pans creux vous ne pourrez pas obtenir le couple de serrage prescrit - Risque d'accident!

• Le cric fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure!

• Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages. Kit de réparation des pneus* Le kit de réparation des pneus convient pour une réparation des petits endom- magements des pneus. Le kit de réparation des pneus comprend un compres- seur, un flacon de remplissage, une notice d'utilisation et des accessoires. La réparation avec le kit ne remplace en aucun cas une réparation durable; cette réparation ne sert qu'à aller jusqu'au prochain atelier. La réparation peut avoir lieu directement sur le véhicule. Avant la réparation, veuillez lire avec attention la notice jointe. La Kit de réparation des pneus se trouve dans le coffre à bagages. Fig. 154 Coffre à bagages: Rangement pour l'outillage de bord NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne 237 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Roue de secours* La roue de secours se trouve dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher. La roue de secours se trouve dans une cuvette sous le plancher du coffre à bagages et est fixée avec une vis spéciale conjointement à l'outillage de bord ⇒ fig. 155. Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir étiquette sur la trappe du réservoir ⇒ page 206), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle. Pneus unidirectionnels* Si vous avez de tels pneus sur le véhicule, veuillez tenir compte SVP des indica- tions suivantes:

• Les dimensions de la roue de secours diffèrent si votre véhicule est équipé de pneus unidirectionnels. La roue comporte un autocollant de mise en garde.

• Après le montage de la roue, l'autocollant de mise en garde ne doit pas être masqué (par ex. en mettant un enjoliveur).

• Avec cette roue de secours, ne roulez pas à plus de 80 km/h - Risque d'acci- dent. Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure.

• La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à celle des pneus standard.

• Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche. Changement de roue Opérations préalables Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplace- ment proprement dit de la roue: – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. –Faites descendre toutes les personnes à bord du véhicule. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). –Tirez à fond le frein à main. – Enclenchez le 1er rapport ou mettez le sélecteur sur P sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique. – Si une remorque/caravane est attelée, dételez-la. Fig. 155 Coffre à bagages: Roue de secours NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne238 –Sortez l'outillage de bord et la roue de secours du coffre à bagages ⇒ page 236. ATTENTION !

• S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Non seulement vous vous protégez mais également les autres usagers de la route.

• Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé - Risque de blessures! Avertissement ! Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue. Nota Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Changement de roue Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane. – Enlevez l'enjoliveur plein* ⇒ page 239 et les capuchons ⇒ page 240. – S'il s'agit de jantes en alliage léger, enlevez l'enjoliveur de roue ⇒ page 240. – Desserrez un peu les boulons de roues ⇒ page 241. – Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol ⇒ page 241. – Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.). – Enlevez la roue. – Mettez la roue de secours et serrez un peu les boulons. – Faites descendre le véhicule. – Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix) les boulons de roue opposés ⇒ page 241. – Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux. Nota

• Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement.

• Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés!

• Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirec- tionnels ⇒ page 225. Travaux ultérieurs Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes. NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne 239 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques – Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la roue de secours. – Rangez l'outillage de bord à la place prévue. – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de secours montée. –Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Le couple de serrage pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. – Faites réparer le plus vite possible le pneu crevé. ATTENTION ! Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota ⇒ page 227, « Pneus et roues neufs ». Nota

• Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal.

• Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage. Enjoliveur plein* Extraction – Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein. – Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au niveau du pneu et enlevez le cache ⇒ fig. 156. Pose – Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour. Avertissement !

• Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! De violents chocs, particulièrement aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complètement Fig. 156 Déposer les enjoliveurs pleins NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne240 sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les éléments de guidage et de centrage de l'enjoliveur plein.

• Avant le montage de l'enjoliveur plein sur la jante en acier, qui est fixé avec un boulon de roue antivol, assurez-vous que le boulon de roue antivol se trouve ⇒ page 242, « Protection des roues contre le vol* » dans l'orifice de la valve. Enjoliveurs de roues* Extraction – Débloquez prudemment l'enjoliveur de roue au moyen d'un crochet d'extraction ⇒ fig. 157. Boulons de roues avec chapeaux de roue* Les chapeaux de roue servent à protéger les boulons. Extraction – Insérez l'agrafe en plastique (dans l'outillage de bord) jusqu'à ce que les ergots intérieurs de l'agrafe agrippent la collerette du chapeau. – Retirez le chapeau de la roue au moyen de l'agrafe en plastique ⇒ fig. 158. Pose – Mettez les chapeaux sur les boulons. Fig. 157 Enlevez l'enjoli-veur de roueFig. 158 Changement de roue: Enlever le capu-chon du boulon de roue NKO

PMEn cas de panne 241 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Desserrage et serrage des boulons de roue Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhi- cule. Desserrer les boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon

– Saisissez l'extrémité de la clé et faites décrire au boulon un tour environ vers la gauche ⇒ fig. 159. Serrage des boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon

– Saisissez l'extrémité de la clé et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré. ATTENTION ! Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric - Risque d'accident! Nota

• Vous pouvez pousser prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre. Lever le véhicule Vous devez lever le véhicule au moyen du cric afin de pouvoir démonter la roue. – Positionnez le cric au point de prise - en bas du longeron - le plus près de la roue crevée ⇒ fig. 160.

Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié ⇒ page 242. Fig. 159 Changement de roue: Desserrer les boulons de roueFig. 160 Changement de roue: Points de prise du cric NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne242 – Faites monter le cric sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur. – Installez le cric de sorte que la griffe prenne dans le profilé vertical du longeron et que la surface inférieure d'appui du cric soit sur un sol suffisamment solide pour toute sa portée. – Continuez de faire monter le cric jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol. Le véhicule risque de riper du cric si celui-ci est placé sur un sol mou et glis- sant. Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide ou ayez recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Mettez un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le sol est lisse et glissant, comme par ex. pavés, carrelage, etc. ATTENTION !

• Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de bles- sure.
• Grâce à des mesures appropriées, faites en sorte que le pied du cric ne puisse pas glisser - Risque de blessures!
• Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide et plat.

• Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule - Risques de blessures!
• Ne faites jamais démarrer le moteur si le véhicule est relevé - Risque d'accident.
• Ne vous mettez jamais sous le véhicule, si le véhicule est seulement relevé avec un cric.
• Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures! Protection des roues contre le vol* Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol. – Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol. – Insérez à fond l'adaptateur avec son côté denté de sorte que la denture intérieure du boulon antivol puisse encore dépasser à l'extérieur du six-pan ⇒ fig. 161. – Insérez la clé de roue à fond sur l'adaptateur . – Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue ⇒ page 241. – Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol.

Fig. 161 Boulon antivol avec adaptateur

12:54 PMEn cas de panne 243 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques – Dès que possible, faites contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré.Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispen- sable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement à un corres- pondant du S.A.V. Škoda.Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord. Avertissement !

• Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur.
• Pour les jantes en acier, le boulon de roue antivol doit être toujours posé dans l'orifice le plus près de la vanne. Sinon, l'enjoliveur plein ne pourrait pas être monté et l'enjoliveur plein serait endommagé pendant le montage. Nota Vous pouvez acheter un jeu de boulons antivol chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Démarrage de fortune Préparatifs Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée.Câbles de démarrageN'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant.Câble positif - Rouge dans la plupart des cas.Câble négatif - Noir dans la plupart des cas. ATTENTION !

• Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! Même après avoir dégelé la batterie, risque de brûlure à cause de l'électrolyte qui s'écoule. Remplacez la batterie gelée.
• Veuillez tenir compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment moteur ⇒ page 209. Nota

• Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le branchement des pôles positifs.
• La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord. NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne244

• Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui-ci.
• Nous vous recommandons de n'acheter les câbles de démarrage qu'en accessoires d'origine Škoda chez les correspondants du S.A.V. Škoda ou dans les magasins ayant cette marque de batterie. Démarrage du moteur Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant:Raccordement des pôles positifs – Fixez une extrémité au pôle positif ⇒ fig. 162 de la batterie déchargée .– Fixez l'autre extrémité au pôle positif de la batterie fournissant le courant .Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur– Fixez une extrémité au pôle négatif de la batterie fournissant le courant .– Fixez l'autre extrémité à une pièce métallique massive solidaire du bloc-moteur ou directement à celui-ci ⇒ .Lancement du moteur– Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faites-le tourner au ralenti.– Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée.– Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démar-rage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute.– Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre inverse. ATTENTION !

• Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit!
• Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait égale-ment enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.
• Ne raccordez pas l'extrémité du câble à des composants du système de carburant et de freinage.Fig. 162 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A - Batterie déchargée, B - Batterie fournissant le courant

PMEn cas de panne 245 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

• Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur.

• Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de brûlure par l'électrolyte!

• Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés.

• N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allu- mées, etc.) de la batterie - Risque d'explosion! Démarrage par remorquage et remorquage Généralités Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage: Conducteur du véhicule qui tire – Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complè- tement tendu. – Embrayez très doucement en partant. Conducteur du véhicule tracté – Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés. – Laissez la boîte au point mort si boîte de vitesses manuelle ou mettez le sélecteur sur N si boîte de vitesse automatique. – Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement. – Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu. Câble ou barre de remorquage Avec une barre de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un câble que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée. Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthéti- ques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire. Ne fixez le câble ou la barre qu'aux oeillets de remorquage prévus à cet effet ⇒ page 246, « Oeillets de remorquage avant » ou ⇒ page 246, « Oeillets de remorquage avant ». Style de conduite Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conduc- teurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer. Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitu- mées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endom- mager. ATTENTION ! (suite) NKO A05Fabia

12:54 PMEn cas de panne246 Avertissement ! Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être trans- porté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système. Nota

• Tenez compte des directives légales en vigueur lors du remorquage d'un véhicule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher.

• Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de votre véhicule pourrait éventuellement se dévisser. Oeillets de remorquage avant Les oeillets de remorquage se trouvent dans le coffret de l'outillage de bord. Pose des oeillets de remorquage – Attrapez la grille de protection au niveau de l'endroit marqué par une flèche et enlevez-la ⇒ fig. 163. – Visser manuellement l'oeillet de remorquage à fond vers la gauche ⇒ fig. 164. – Serrez à fond l'oeillet de remorquage au moyen de la clé de roue (mettre a clé de roue à travers l'oeillet). Dépose de l'oeillet de remorquage – Dévissez l'oeillet de remorquage. – Mettez la grille de protection sur le côté le plus éloigné de la plaque d'immatriculation. – Poussez la grille de protection vers le côté le plus près de la plaque d'immatriculation. Fig. 163 Pare-chocs avant: Grille de protec- tion Fig. 164 Pare-chocs avant: Pose des oeillets de remorquage NKO

PMEn cas de panne 247 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques – La grille de protection doit être bien bloquée. Oeillets de remorquage arrière L'œillet arrière de remorquage se trouve à droite sous le pare-chocs arrière ⇒ fig. 165. Démarrage par remorquage Si le moteur ne démarre pas, nous vous recommandons de ne pas remorquer votre véhicule. Il faudrait plutôt essayer de démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage ⇒ page 243 ou d'avoir recours aux services d'un DEPANNEUR. Si toutefois, votre véhicule devait être remorqué: – Le véhicule étant arrêté, enclenchez le 2ème ou le 3ème rapport. – Enfoncez la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette posi- tion. –Mettez le contact. – Lâchez lentement la pédale d'embrayage aussitôt que les deux véhicules se mettent en mouvement. – Dès que le moteur a démarré, appuyez sur la pédale d'embrayage et enlevez la vitesse enclenchée. ATTENTION ! Le risque d'accident est élevé lors d'une tentative de démarrage par remorquage, par ex. parce que le véhicule tracté peut venir s'écraser sur celui qui le tire. Avertissement ! S'il s'agit d'un véhicule avec un pot catalytique, ne pas essayer de faire démarrer le moteur en le tirant sur plus de 50 m. Sinon le carburant imbrûlé pourrait arriver dans le catalyseur et l'endommager. Démarrage par remorquage si boîte manuelle Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 245. Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remor- quage est de 50 km/h. Fig. 165 Oeillet arrière de remorquage NKO

PMEn cas de panne248 Démarrage par remorquage si boîte de vitesses automatique Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 245. Le véhicule peut être remorqué au moyen d'une barre ou d'un câble. Tenez compte S.V.P des nota:

• Mettez le sélecteur sur N.

• La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h.

• La vitesse maximum de traction est de 50 km. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et de longs parcours. Avertissement ! Si le véhicule est tiré par une dépanneuse, c'est seulement à condition que les roues avant aient été levées. Si le véhicule est levé par l'arrière, la boîte de vitesses automatique sera endommagée! Nota Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remor- quage dépasse 50 km. NKO

PMFusibles et ampoules 249 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Fusibles et ampoules Fusibles électriques Remplacement des fusibles dans le tableau de bord Les fusibles défectueux doivent être remplacés. Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles. – Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné. – Faire prudemment basculer le couvercle dans le sens de la flèche et sortez-le ⇒ fig. 166. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 250, « Dotation des fusibles dans le tableau de bord ». – Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le. – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. – Posez le couvercle des fusibles dans le tableau de bord de sorte que les ergots de guidage se trouvent bien dans les ouvertures du tableau de bord et emboîtez ce dernier en appuyant dessus. Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule le coffret livré avec et contenant des fusibles de rechange. Vous pouvez acquérir des fusibles de rechange

chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Couleurs d'identification des fusibles Fig. 166 Sous le tableau de bord: Cache des fusi- bles

Dans certains pays, les fusibles de rechange font partie de l'équipement de base du vé-hicule. Couleur Ampérage max. marron clair 5 marron 7,5 rouge 10 bleu 15 NKO A05Fabia

12:54 PMFusibles et ampoules250 Avertissement !

• Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique.

• Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. Nota Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. Dotation des fusibles dans le tableau de bord Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. jaune 20 blanc 25 vert 30 Couleur Ampérage max. N° Consommateur Ampères 1 Direction assistée électro-hydraulique 5 2 Combiné d'instruments, réglage de la portée des phares 5 3 Calculateur de moteur - moteur à essence 5 4 Calculateur d'ABS 5

Moteur à essence: Contacteur de feux stop, régulateur de vitesse

6 Libre 7 Calculateur du moteur 1,2 l 15 8 Injecteurs - 1,4 l; 1,6 l 10 Fig. 167 Représentation schématique du porte-fusibles NKO

PMFusibles et ampoules 251 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques

Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, calculateur des feux directionnels

10 Soupape PCV 7,5 11 Rétroviseur à réglage électrique, lève-vitre électrique 7,5 12 Phare de recul 10

Calculateur de moteur (sur véhicules avec boîte de vites- ses automatique)

14 Moteur des feux directionnels 10 15 Navigation PDA 5 16 Libre

Feu de stationnement gauche, éclairage de la plaque d'immatriculation

18 Feu de stationnement droit 5 19 Autoradio, calculateur central 5

Combiné d'instruments, transmetteur d'angle de bra- quage, ESP

Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, téléphone 7,5 23 Eclairage de l'habitacle, vide-poches et coffre à bagages 10 24 Serrure du hayon 10 25 Chauffage des sièges 20 26 Gicleur chauffant /pare-brise, lave-vitres 15 27 Libre N° Consommateur Ampères

Moteur à essence: Soupape AKF, moteur à essence: Volet de régulation

29 Injection - moteur 1,2 l 10 30 Pompe d'alimentation en carburant - Moteur à essence 15 31 Sonde Lambda 10

Moteur Diesel: Contacteur de feux stop et de pédale d'embrayage, régulateur de vitesse, relais de pompe à carburant et relais de préchauffage

33 Calculateur de moteur - moteur Diesel 30

Calculateur du moteur 1,4 l; 1,6 l 30 Pompe à carburant - moteur Diesel 15 35 Toit ouvrant/relevable électrique 25 36 Feux de route 15/5

37 Antibrouillard AR 7,5 38 Antibrouillard 10 39 Ventilateur 25 40 Essuie-glace de lunette arrière 10 41 Libre 42 Chauffage de la lunette AR 25 43 Klaxon 20 44 Essuie-glace avant 20 45 Calculateur central du système Confort 15 46 Calculateur du moteur 1,4 l; 1,6 l 5

Allume-cigares, prise de courant dans coffre à bagages

N° Consommateur Ampères NKO

PMFusibles et ampoules252 Remplacement des fusibles sur la batterie – Ouvrez le cache du pôle positif (+) ⇒ fig. 168. 48 Calculateur du réseau de bord 5 49 Clignotants 15

Autoradio, pré-équipement téléphonique, module multi- fonctions

51 Lève-vitre électrique (avant et arrière gauche) 25 52 Lève-vitre électrique (avant et arrière droit) 25 53 Libre 54 Alarme antivol 15 55 Libre 56 Lave-phares 25 57 Feu de croisement gauche 15 58 Feu de croisement droit 15

Selon le type de véhicule - remplacer le fusible défectueux par un neuf de même ampé- rage.

Un consommateur électrique branché peut décharger la batterie même si le moteur est coupé. N° Consommateur Ampères Fig. 168 Batterie: Rabattre le cache du pôle positif Fig. 169 Batterie: Cache des fusibles NKO

PMFusibles et ampoules 253 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques – Poussez les verrouillages des cache-fusibles ⇒ page 252, fig. 169 et ouvrez les caches. – Appuyez en même temps sur les verrouillages du cache-fusibles et poussez le cache dans le sens de la flèche pour l'enlever. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 253, « Liste des fusibles sur la batterie ». – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. Avertissement !

• Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique.
• Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. Nota

• Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste.

• Certains véhicules ne sont équipés que du cache ⇒ page 252, fig. 169. Liste des fusibles sur la batterie Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles.

N° Consommateur Ampères1 Alternateur 1752 Habitacle 110 3 Ventilateur pour liquide de refroidissement 40 4 ABS ou ASR ou ESP 40 5 Direction assistée électro-hydraulique 50 6 Bougies d'allumage 507 ABS ou ASR ou ESP 25 8 Ventilateur pour liquide de refroidissement 30 9 Climatiseur 5Fig. 170 Représentation schématique de la dota-tion des fusibles sur la batterie NKO A05Fabia

12:54 PMFusibles et ampoules254 Ampoules Remplacement des ampoules Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée. Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire. Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre. Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démon- tées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un correspondant du S.A.V. Škoda ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste. N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers ⇒ page 209, « Travaux dans le compartiment moteur ». Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule un jeu d'ampoules de rechange. Les ampoules de rechange sont disponibles chez un correspon- dant du S.A.V. Škoda

Le kit d'ampoules de rechange peut être rangé dans une boîte dans la roue de secours. Aperçu des ampoules 10 Boîtier du moteur 15 11 Calculateur central 5 12 Boîte de vitesses automatique 5 N° Consommateur Ampères

Dans certains pays, les ampoules de rechange font partie de l'équipement de base duvéhicule. Phares avant Réflecteur Module Feux de croisement et feux de route H4 H7 Feux de position W5W Clignotants PY21W Antibrouillard HB4 Phare antibrouillard avec éclairage tournant

PMFusibles et ampoules 255 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques ATTENTION !

• Les ampoules H7 et H4 sont sous pression et peuvent éclater lors d'un remplacement - Risque de blessure!

• Lors du remplacement d'une ampoule, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection. Nota Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste. Phares avant –Ouvrez le capot. Autres Ampoule Clignotants latéraux WY5W Eclairage de plaque d'immatriculation C5W

Eclairage intérieur avant / arrière C10W Spots de lecture W5W Eclairage du coffre à bagages W5W Eclairage du vide-poches - côté passager avant W5W Fig. 171 Phares avant: Emplacement des ampoulesFig. 172 Sortir le réser-voir à charbon actif NKO A05Fabia

12:54 PMFusibles et ampoules256 – Sur un véhicule avec moteur à essence, enlevez le réservoir à charbon actif avant de remplacer l'ampoule du phare avant droit ⇒ page 255, fig. 172. Positions des ampoules dans les phares avant ⇒ page 255, fig. 171. - Feux de croisement et feux de route - Feux de position - Clignotants avant Feux de croisement et feux de route –Ouvrez le capot. – Enlevez le capuchon ⇒ page 255, fig. 171. – Sur un phare avec module (ampoule halogène H7), ⇒ fig. 173, faire tourner la fiche avec l'ampoule halogène à fond vers la gauche et la sortir. – Sur un phare avec réflecteur (ampoule halogène H4), débranchez la fiche de l'ampoule, déverrouiller l'étrier en fil de fer et sortir l'ampoule halogène en la tirant vers l'arrière. – Pour remplacer l'ampoule halogène H7, insérer la fiche avec l'ampoule halogène neuve et la faire tourner à fond vers la droite. – Pour remplacer l'ampoule halogène H4, la mettre dans l'ouverture du réflecteur (avec les ergots de fixation dans les découpures), la bloquer au moyen de l'étrier en fil de fer, poser le capuchon et insérer la fiche. – Nous vous recommandons, après le remplacement d'une ampoule, de faire contrôler le réglage des phares par un corres- pondant du S.A.V. Škoda. Clignotants avant –Ouvrez le capot. – Faites tourner la douille vers la gauche ⇒ page 255, fig. 171 et sortez la douille avec l'ampoule. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Mettez la douille avec l'ampoule dans le phare. Fixez la douille en tournant vers la droite jusqu'à ce qu'elle soit emboîtée.

Fig. 173 Dépose de l'ampoule pour feu de croisement et feu de route

12:54 PMFusibles et ampoules 257 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Feu de position avant –Ouvrez le capot. – Enlevez le capuchon ⇒ page 255, fig. 171. – Prenez le support de l'ampoule et sortez-le du phare. – Remplacer l'ampoule dans le support et les remettre dans le phare. Antibrouillard – Enlevez la grille à côté du phare antibrouillard (si éclairage tour- nant) resp. la grille pour le phare antibrouillard rond (si phare anti- brouillard simple) ⇒ page 246. –Retirer les vis ⇒ fig. 174 et sortir le phare antibrouillard. – Faire tourner la fiche avec l'ampoule à fond vers la gauche et la sortir. – Pour remplacer l'ampoule, remettre la fiche dans le phare et la faire tourner vers la droite pour la bloquer. – Mettez le phare antibrouillard sur le côté le plus éloigné de la grille et enfoncez ensuite la partie opposée. Valable pour éclairage tour- nant, en cas de phare antibrouillard rond, mettez les 3 vis. – Insérez les vis ⇒ fig. 174 et remettez la grille ⇒ page 246. Eclairage des vide-poches* Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un correspondant du S.A.V. Škoda.

Fig. 174 Dépose de l'ampoule de l'anti-brouillardFig. 175 Déposer l'éclai-rage du vide-poches côté passager avant NKO

PMFusibles et ampoules258 – Insérer un couteau ou quelque chose de semblable latéralement entre l'éclairage et la boîte à gants ⇒ page 257, fig. 175. Débloquer prudemment l'éclairage. – Débranchez le connecteur. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Remettre le connecteur. – Enfoncer l'éclairage dans la boîte à gants par le bas. Eclairage de l'habitacle et spots de lecture* – Enlevez le diffuseur (voir flèche) du boîtier par le bas ⇒ fig. 176. – Enlevez l'ampoule défectueuse pour l'éclairage intérieur et mettez une ampoule neuve. – Sortez l'ampoule du spot de lecture de la douille et remettez une ampoule neuve. – Repousser le diffuseur dans le boîtier jusqu'à qu'il soit encliqueté (attention à la position). Eclairage de plaque d'immatriculation – Ouvrir le hayon et dévisser le verre de l'éclairage. – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve. – Remettez le verre de l'éclairage. Poussez le verre de l'éclairage jusqu'à la butée - faites attention à la position du joint en caout- chouc. – Ne revissez pas trop le verre de l'éclairage. Fig. 176 Déposer l'éclai- rage intérieur Fig. 177 Déposer l'éclai- rage de la plaque d'immatriculation NKO

PMFusibles et ampoules 259 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Bloc optique arrière – Ouvrez le hayon. – Avec une main, maintenez le bloc optique arrière et, avec l'autre main, dévissez l'écrou en plastique ⇒ fig. 178 – Attrapez le bloc optique arrière et sortez-le prudemment avec des oscillations en le tirant obliquement vers l'arrière. Ne sortez pas la douille avec les câbles de la carrosserie. – Remplacez l'ampoule défectueuse ⇒ page 260. – Pour la repose, insérez d'abord le bloc optique arrière avec la vis dans l'ouverture de la carrosserie ⇒ fig. 179. – Poussez prudemment le bloc optique dans la carrosserie de sorte que les axes prennent dans les appuis de la carrosserie. – Avec une main, maintenez le bloc optique arrière et, avec l'autre main, vissez l'écrou en plastique et serrez-le à fond ⇒ fig. 178 Avertissement ! Lors de la dépose et de la pose du bloc optique, veillez à ne pas endommager la peinture du véhicule et du bloc optique arrière. Nota Pour desserrer et serrer l'écrou en plastique, vous pouvez utiliser une pièce de monnaie. Fig. 178 Déposer le bloc optique arrièreFig. 179 Poser le bloc optique arrière

PMFusibles et ampoules260 Remplacement des ampoules dans le bloc optique arrière – Pour remplacer une ampoule, faites tourner la fiche de l'ampoule vers la gauche (dans le sens de la flèche sur le boîtier) et sortez-la du boîtier . – Remplacez l'ampoule, remettez la fiche de l'ampoule dans le boîtier et faites-la tourner à fond vers la droite (dans le sens contraire de la flèche sur le boîtier). Emplacement des ampoules dans le bloc optique arrière ⇒ fig. 180.

Eclairage du coffre à bagages – Ouvrez le hayon. – Introduisez un tournevis dans la fente sous la lampe ⇒ fig. 181. Débloquer prudemment l'éclairage. – Débranchez le connecteur. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Remettre le connecteur. – Remettez la lampe arrière et poussez-la à fond vers l'avant. Fig. 180 Bloc optique arrière: Emplacement des ampoules Fig. 181 Déposer l'éclai- rage du coffre à bagages NKO

PMGénéralités 261 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisa- tion En cas de panne Caractéristiques techni- ques Caractéristiques techniques Généralités Données d'identification Plaquette d'identification du véhicule La plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 182 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes:Numéro d'identification du véhicule (VIN)Type de véhiculeLettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, numéro de l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identifi-cation du moteurDescription partielle du véhiculeNuméro d'identification du véhicule (VIN)Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de la carrosserie) est gravé dans le compartiment moteur sur le dôme de l'amortisseur droit. Ce numéro se trouve sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise (conjointement à un code-barres VIN).Numéro du moteurLe numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur.Plaquette signalétique (plaquette de fabrication)La plaquette signalétique se trouve dans le compartiment moteur devant sur le dôme de l'amortisseur gauche.Plaquette d'homologationLa plaquette d'homologation se trouve sur le support de serrure. Dans certains pays, les véhicules n'ont pas de plaquette d'homologation.Autocollants sur la trappe du réservoir Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir. L'autocollant comporte les caractéristiques suivantes:

• Pressions de gonflage des pneus. Fig. 182 Plaquette d'identification du véhi- cule

12:54 PMGénéralités262 Nota

• Vous trouverez les données de votre véhicule dans un livret séparé - Données Techniques.

• Les indications données dans les documents officiels de votre véhicule ont toujours la priorité. NKO

• ABS p. 179
• Témoin de contrôle p. 36
• Accessoires p. 232
• Accoudoirs avant p. 92
• Aide au stationnement p. 114
• Air de recyclage Chauffage p. 97
• Climatiseur p. 101
• Airbag p. 152
• Airbag de tête p. 159
• Airbag frontal p. 154
• Airbag latéral p. 157
• Déclenchement p. 153
• Témoin de contrôle p. 38
• Airbag de tête p. 159
• Airbag frontal p. 154
• Airbag latéral p. 157
• Alarme p. 51
• Alarme antivol p. 51
• Allume-cigares p. 87
• Allumer et éteindre l'éclairage p. 59
• Alternateur Témoin de contrôle p. 30
• Ampoules p. 254
• Antenne de toit p. 196
• Antibrouillard p. 257
• Antibrouillard AR p. 61
• Témoin de contrôle p. 30
• Antidémarrage p. 42
• témoin de contrôle p. 33
• Antidémarrage électronique p. 42
• Antivol de direction p. 109
• Aperçu Poste de conduite p. 11
• Aperçu du compartiment moteur p. 211
• Appel de phares p. 64
• Appuie-tête p. 75
• Appuis du cric p. 241
• Arrêt du moteur p. 111
• ASR p. 176
• Témoin de contrôle p. 35
• Auto-Check-Control p. 25
• Auto-Computer p. 18
• Autonomie p. 21
• Autoradio Utilisation p. 123
• Autoradios p. 135
• Avant chaque départ p. 140

• Balais des essuie-glaces Remplacement des balais des essuie-glaces . 70 Balayage intermittent p. 68
• Balayage/lavage automatique p. 68
• Batterie p. 30
• , 219 changer p. 223
• Chargement p. 222
• Contrôle du niveau d'électrolyte p. 221
• Fonctionnement en hiver p. 222
• Biodiesel p. 204
• Blocage électronique du différentiel p. 177
• Témoin de contrôle p. 36
• Bluetooth™ p. 133
• Boîte à pansements p. 235
• Boîte de vitesses mécanique p. 112
• Boîte de vitesses automatique p. 117
• Kick-down p. 120
• Programme de secours p. 121
• Tiptronic p. 121
• Boîte de vitesses manuelle p. 112
• Boulons antivol p. 242
• Boulons de roue p. 229
• Desserrage et serrage p. 241
• Sécurité p. 242

• PMIndex264 Carburant p. 204
• Essence p. 204
• Gazole p. 204
• Jauge de carburant p. 15
• Témoin de contrôle p. 33
• Catalyseur p. 184
• Ceintures p. 145
• Ceintures de sécurité p. 145
• attacher p. 148
• Détacher p. 150
• Nettoyage p. 203
• Réglage en hauteur p. 149
• Remarques concernant la sécurité p. 147
• Témoin de contrôle p. 39
• Cendriers p. 86
• Chaînes antidérapantes p. 231
• Changement de direction p. 63
• Témoin de contrôle p. 30
• Changement de roue p. 237
• Changer les roues p. 227
• Changeur de CD p. 136
• Chargement p. 79
• Chargement de la batterie Témoin de contrôle p. 30
• Charger la batterie p. 222
• Chauffage p. 95
• Chauffage de la lunette arrière p. 67
• Chauffage des rétroviseurs extérieurs p. 71
• Chauffage des sièges avant p. 76
• Clés p. 40
• Clignotant p. 63
• Clignotants p. 63
• , 256 Témoin de contrôle p. 30
• Clignotants pour véhicules avec remorque/caravane Témoin de contrôle p. 32
• Climatiseur p. 98
• Climatronic Air de recyclage p. 105
• Dégivrage des vitres p. 105
• Diffuseurs d'air p. 107
• Réglage de la température p. 106
• Coffre à bagages p. 79
• Crochets rabattables p. 81
• Oeillets d'arrimage p. 80
• Combiné d'instruments p. 13
• Commande confort p. 54
• Compartiment moteur Remarques concernant la sécurité p. 209
• Compartiments p. 88
• Compatibilité avec l'environnement p. 185
• , 189 Compte-tours p. 14
• Compteur kilométrique p. 15
• Computer p. 18
• Conduite économique p. 185
• Conservation p. 197
• Consommation de carburant p. 21
• , 185 Economie d'énergie p. 185
• Contact p. 109
• Contacteur dans la portière conducteur Lève-vitres électrique p. 53
• Contrôle des gaz d'échappement Témoin de contrôle p. 34
• Contrôle du niveau d'huile moteur p. 212
• Cric p. 236

• Dégivrage de la lunette arrière p. 67
• Dégivrage des vitres p. 96
• , 100, 198 Démarrage de fortune p. 243
• Démarrage du moteur p. 110
• Moteurs à essence p. 111
• Moteurs Diesel p. 111
• Démarrage externe p. 244
• Démarrage par remorquage p. 245
• Démarrage par remorquage et remorquage Boîte de vitesses automatique p. 122
• Désactivation d'un airbag p. 161
• Déverrouillage p. 43
• Télécommande p. 50
• Diesel p. 204
• Diffuseurs d'air p. 101
• Direction assistée p. 180
• Témoin de contrôle p. 31
• Données d'identification du véhicule p. 261
• Durée du trajet p. 21

EBlocage électronique du différentiel (EDS) . . . 177 NKO

• PMIndex 265 Eclairage allumer et éteindre p. 59
• Eclairage de l'habitacle et spots de lecture . 258 Eclairage des vide-poches p. 257
• Modification / masquage p. 190
• Régulation de la portée p. 62
• Témoins de contrôle p. 28
• Eclairage de l'habitacle derrière p. 66
• Devant p. 65
• Eclairage intérieur Coffre à bagages p. 66
• derrière p. 66
• Economie d'énergie électrique p. 185
• Ecran p. 22
• Ecran d'informations p. 22
• EDS p. 177
• Electronique du moteur Témoin de contrôle p. 31
• Eléments de fixation p. 80
• Emetteurs-récepteurs p. 135
• Enclenchement p. 112
• Enclenchement manuel p. 112
• Endommagement de la peinture p. 198
• Enfant et sécurité p. 164
• Enjoliveur p. 239
• Enjoliveur plein p. 239
• Entretien du cuir p. 202
• Entretien du véhicule p. 195
• Environnement p. 185
• Epaisseur des plaquettes de frein Témoin de contrôle p. 34
• ESP p. 175
• Témoin de contrôle p. 36
• Essence p. 204
• Essuie-glaces p. 68
• Etat du véhicule p. 25
• Etranger p. 190
• Eviter des dommages au véhicule p. 190
• Explications p. 8

• Fenêtre dégivrer p. 198
• Feux de croisement p. 59
• , 256 Témoin de contrôle p. 30
• Feux de détresse p. 63
• Témoin de contrôle p. 30
• Feux de position p. 59
• Feux de route p. 59
• , 63, 256 Témoin de contrôle p. 30
• Feux de stationnement p. 64
• Filtre à particules pour gazole Témoin de contrôle p. 38
• Fonctionnement en hiver Batterie p. 222
• Biodiesel p. 205
• Chaînes antidérapantes p. 231
• Dégivrage des vitres p. 198
• Frein Frein à main p. 113
• Frein à main p. 113
• Freins p. 178
• Fusible Dotation p. 250
• Fusibles p. 249

• Galerie de toit p. 83
• Gaz d'échappement Témoin de contrôle p. 34
• Gicleurs d'essuie-glace chauffants p. 68
• Gicleurs des essuie-glaces p. 68

• Hayon p. 48
• Eclairage p. 66
• Témoin de contrôle p. 34
• Huile p. 211
• Remplacement p. 214
• Témoin de contrôle p. 33
• Huile moteur p. 211
• Appoint p. 213
• Contrôle p. 212
• Remplacement p. 214
• Témoin de contrôle NKO p. 33

• Immobiliseur électronique p. 33
• Témoin de contrôle p. 33
• Indicateur de périodicité des entretiens p. 16
• Indicateur de température de liquide de refroidissement p. 14
• Indicateur des entretiens p. 16
• Indicateur multifonctions p. 18
• Indicateurs p. 13
• ISOFIX p. 172

Kit de réparation des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

• Lavage p. 196
• avec un nettoyeur à haute pression p. 197
• Lavage du véhicule p. 195
• Lavage manuel p. 196
• Lave-glace p. 223
• Témoin de contrôle p. 34
• Lave-phares p. 69
• Les premiers 1 500 km p. 183
• Lever le véhicule p. 241
• Lève-vitre électrique Dysfonctionnements p. 55
• Verrouillage centralisé p. 54
• Lève-vitres p. 53
• Lève-vitres électrique p. 53
• Levier sélecteur p. 118
• Limitation de la pression du lève-vitre p. 54
• Liquide dans le réservoir de lave-glace Témoin de contrôle p. 34
• Liquide de frein p. 218
• Liquide de refroidissement p. 215
• Appoint p. 216
• Témoin de contrôle p. 32
• Lustrage p. 197

• Mémorisations pour l'ordinateur de bord p. 18
• Miroir de courtoisie p. 67
• Modification / masquage des phares p. 190
• Montre p. 17
• Montre numérique p. 17
• Moteur Arrêt p. 111
• Démarrage p. 110
• Moteurs à essence Démarrage du moteur p. 111
• Moteurs Diesel Démarrage du moteur p. 111

Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

• Oeillets d'arrimage p. 80
• Oeillets de remorquage arrière p. 247
• avant p. 246
• Ordinateur de bord p. 18
• Outillage p. 236
• Outillage de bord p. 236
• Ouverture de portière Témoin de contrôle p. 34
• Ouverture séparée d'une portière p. 43

• Pare-soleil p. 67
• Patères p. 94
• Pédales p. 79
• Peinture Phare antibrouillard avec phare tournant intégré 61 NKO p. 198

• PMIndex 267 Phares Lave-phares p. 69
• Phares antibrouillard p. 61
• Phares antibrouillard p. 61
• Témoin de contrôle p. 30
• Phares avant p. 255
• Phares directionnels p. 60
• Témoin de contrôle p. 30
• Pièces chromées p. 198
• Plafonnier avant p. 65
• Plaquette signalétique p. 261
• Plaquettes de frein Témoin de contrôle p. 34
• Pneus p. 226
• Pneus d'hiver p. 229
• Pneus d'hiver p. 229
• Pneus neufs p. 183
• Pneus unidirectionnels p. 230
• Porte-bagages p. 83
• Porte-gobelets arrière p. 85
• avant p. 85
• Porte-tickets p. 86
• Portière Sécurité pour enfants p. 43
• Témoin de contrôle p. 34
• Portière, hayon et capot moteur pas fermé p. 25
• Position assise correcte p. 141
• Positions du levier sélecteur p. 118
• Poste de conduite Aperçu p. 11
• Préchauffage p. 111
• Témoin de contrôle p. 31
• Pression des pneus Témoin de contrôle p. 35
• Profondeur des sculptures p. 227
• Programme de stabilité (ESP) p. 175
• Programme électronique de stabilité (ESP) p. 175
• Témoin de contrôle p. 36
• Protection anti-remorquage p. 52
• Protection du dessous de caisse p. 200
• Protection Safe p. 45

• Rangement p. 88
• Ravitaillement p. 206
• Recharger la batterie p. 222
• Réglage de la température Chauffage p. 95
• Climatiseur p. 99
• Réglage des sièges p. 74
• , 141 Réglage du volant p. 108
• Réglage en hauteur de la ceinture p. 149
• Régler l'heure p. 17
• Régulateur de vitesse p. 115
• Régulation antipatinage (ASR) p. 176
• Témoin de contrôle p. 35
• Régulation de la portée des phares p. 62
• Remarques concernant la sécurité Compartiment moteur p. 209
• Remorquage p. 245
• Remorque/caravane p. 191
• Informations concernant le fonctionnement 191 Remplacement de l'huile moteur p. 214
• Remplacement des ampoules p. 254
• Remplacement des balais des essuie-glaces p. 70
• Remplacement des fusibles p. 249
• Réserve de carburant Témoin de contrôle p. 33
• Réservoir de lave-glace Témoin de contrôle p. 34
• Réservoir du lave-glace p. 223
• Rétracteur de ceinture p. 150
• Rétroviseurs p. 71
• Rétroviseurs à réglage électrique p. 71
• Rétroviseurs extérieurs p. 71
• Rodage p. 183
• Roue Changement p. 237
• de secours p. 237
• Roue de secours p. 237
• Roues p. 225

Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 NKO

• PMIndex268 Sécurité passive p. 139
• Sécurité pour enfants p. 43
• Servofrein p. 179
• Siège pour enfant p. 168
• Division en groupes p. 168
• Informations concernant la sécurité p. 164
• sur le siège du passager avant p. 166
• Siège pour enfants Système ISOFIX p. 172
• Sièges p. 73
• Chauffage p. 76
• Sièges arrière p. 77
• Stationnement p. 114
• Stations de lavage automatiques p. 196
• Surveillance de l'habitacle p. 52
• Symboles d'avertissement p. 28
• Système antiblocage p. 179
• Système antiblocage - ABS Témoin de contrôle p. 36
• Système de freinage Témoin de contrôle p. 37
• Système de navigation p. 27
• Système des airbags p. 152
• Témoin de contrôle p. 38
• Système ISOFIX p. 172

• Télécommande p. 49
• Synchronisation p. 51
• Téléphone p. 125
• Téléphone mobile p. 125
• , 135 Bluetooth™ p. 133
• Témoin de rappel de ceinture p. 148
• Témoins de contrôle p. 28
• Température extérieure p. 20
• Température extérieure p. 20
• Température/niveau du liquide de refroidissement Témoin de contrôle p. 32
• Tendeur de ceinture p. 150
• Tiptronic p. 117
• Toit ouvrant/relevable électrique p. 56
• Toit relevable p. 56
• Toit vitré p. 56
• Touche dans la portière conducteur Verrouillage centralisé p. 46
• Traction d'une remorque/caravane p. 191
• Trajet parcouru p. 15
• Transport d'enfants p. 164
• Triangle de pré-signalisation p. 235

Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

• Ventilateur de liquide de refroidissement p. 217
• Verrouillage p. 42
• , 43 Télécommande p. 50
• Verrouillage centralisé p. 45
• , 46 Verrouillage centralisé p. 43
• Déverrouillage p. 45
• Verrouillage p. 46
• Verrouillage de la portière en cas d'urgence p. 47
• Verrouillage de secours de la portière p. 47
• Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur p. 46
• Vide-poches p. 88
• Eclairage p. 65
• Vitres p. 53
• dégivrer p. 198
• Voyages à l'étranger p. 190
• Phares NKO p. 190

PMŠkoda Auto travaille en permanence au perfectionnement de tous les types et modèles. Nous faisons appel à votre compréhension pour le fait que des modi- fications du matériel fourni sont possibles à tout moment, qu'il s'agisse de sa forme, de son équipement ou de sa technique. Par conséquent, il n'est pas possible de se prévaloir des indications, illustrations et descriptions figurant dans la présente publication. Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto. Tous droits prévus par la législation sur les droits d'auteur réservés expressé- ment à Škoda Auto. Sous réserve de modification de ce document. Publication par: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2006 NKO

Participez à la protection de l´ environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en économisant de l´ argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´ un ;. Ensemble, protégeons l´ environnement. www.skoda-auto.com Návod k obsluze Fabia francouzsky 12.06 S55.5610.01.40 5J6 012 003 J Fabia francouzsky 12.06 S55.5610.01.40 11_10_2006.indd 111_10_2006.indd 1 16.10.2006 14:28:4116.10.2006 14:28:41