TE 150 (2019) - Moto HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, 144,8 cm³
Puissance maximale	15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min
Poids	93 kg (à sec)
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Suspension avant	Fourche inversée WP AER 48, réglable
Suspension arrière	Amortisseur WP, réglable
Freins avant	Disque de 260 mm avec étrier à 2 pistons
Freins arrière	Disque de 220 mm avec étrier à 1 piston
Capacité du réservoir	8,5 litres
Utilisation recommandée	Enduro et loisirs tout-terrain
Maintenance	Vérification régulière de l'huile moteur, nettoyage du filtre à air
Sécurité	Port d'un casque homologué et d'équipements de protection recommandés
Informations générales	Conçue pour les pilotes débutants et intermédiaires, agile et légère

FOIRE AUX QUESTIONS - TE 150 (2019) HUSQVARNA

Comment démarrer la HUSQVARNA TE 150 ?

Pour démarrer la HUSQVARNA TE 150, assurez-vous que le coupe-circuit est sur 'ON', appuyez sur le démarreur tout en maintenant l'accélérateur légèrement enfoncé.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez que le réservoir est plein, que la batterie est chargée et que le coupe-circuit est activé. Si le problème persiste, consultez le manuel pour des conseils de dépannage.

Comment vérifier le niveau d'huile ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur un sol plat, retirez la jauge d'huile, essuyez-la puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour lire le niveau d'huile.

Quelle pression de pneus doit-on respecter ?

La pression des pneus recommandée pour la HUSQVARNA TE 150 est de 1,6 bars à l'avant et 1,8 bars à l'arrière.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le, tapotez-le doucement pour enlever la poussière, puis utilisez un nettoyant approprié pour le filtre à air avant de le laisser sécher complètement.

Que faire si la moto surchauffe ?

Si la moto surchauffe, arrêtez-vous immédiatement, laissez-la refroidir, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et assurez-vous que le radiateur n'est pas obstrué.

Comment ajuster la suspension ?

Pour ajuster la suspension, utilisez les réglages de compression et de détente situés sur les fourches et l'amortisseur arrière selon vos préférences et les conditions de conduite.

Comment changer les plaquettes de frein ?

Pour changer les plaquettes de frein, retirez la roue, dévissez les étriers de frein, remplacez les plaquettes usées par de nouvelles et remontez le tout en veillant à bien serrer les vis.

Où puis-je trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange pour la HUSQVARNA TE 150 peuvent être commandées chez des revendeurs agréés, sur le site officiel de Husqvarna ou dans des magasins spécialisés en motocyclisme.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

La capacité du réservoir de carburant de la HUSQVARNA TE 150 est de 9 litres.

MODE D'EMPLOI TE 150 (2019) HUSQVARNA

Permettez-nous de vous feliciter sincerement d'avoir porte votrechoix sur une moto Husqvarna. Vous etes+.dorsmais propriete d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

Nous vous souhaitons un maximum de plaisir!

Inscrite ci-dessous les numeros de série de votre vehicule.

Numéro de chãssis (p. 15) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur (p. 15)

Numéro de clé (TX 125 EU) (p. 15)

Le present manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultat du perfectionnement de la construction ne sauraient ete exclues.

Toutes les informations duprésent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définit d'un modele donné sans avis préalable ni indication d'un motif qualconque par la société Husqvarna Motorcycles GmbH. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles produits dans leprésent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipment de série.

© 2018 Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Impression, même partie, et diffusion sous quèque forme que se soit, interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

REG.NO.12 1006061

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, Husqvarna utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

Husqvarna Motorcycles GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

TX 125 EU (F2103S9)

TE 150 US (F2175S9)

1 SYMBOLIQUE. 6

1.1 Symboles utilisés 6
1.2 Conventions typographiques utilisées 6

2 CONSIGNES DE SECURITE 7

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu 7
2.2 Mauvaise utilisation 7
2.3 Consignes de sécurité 7
2.4 Niveau de danger et symboles 7
2.5 Avertissement contre les manipulations 8
2.6 Fonctionnement en toute sécurité.... 8
2.7 Vêtements de protection 9
2.8 Regles de travail 9
2.9 Environnement.. 9
2.10 Manuel d'utilisation 9

3 REMARQUES IMPORTANTES. 11

3.1 Garantie constructeur, garantie tegale. 11
3.2 Matieres consommables, produits auxiliaires 11
3.3 Pièces détachées, accessoires 11
3.4 Service 11
3.5 Illustrations 11
3.6 Service après-vente 12

4 VUE DU VEHICULE 13

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée) 13
4.2 Vue arriré droite du vehicule (réprésentation simplifiée) 14

5.1 Numéro de chassis 15
5.2 Numéro de clé (TX 125 EU) 15
5.3 Numero de moteur 15
5.4 Retefore de la fourche.. 15
5.5 Rete reference de I'amortisseur 16

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

6.1 Levier d'embrayage 17
6.2 Levier de frein a main 17
6.3 Poignée des gaz 17
6.4 Bouton de masse (TX 125 EU) 17
6.5 Bouton de masse (TE 150 US) 18
6.6 Bouton d'vertisseur sonore (TX 125 EU) 18
6.7 Contacteur de l'éclairage (TX 125 EU) 18

6.8 Contacteur de l'éclairage (TE 150 US) 18
6.9 Bouton de démarrage (TE 150 US).... 19
6.10 Interrupteur de courbe d'allumage .... 19
6.11 Aperçu des témoinx (TX 125 EU). 19
6.12 Aperçu des témoins (TE 150 US)……… 19
6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir 20
6.14 Fermer le bouchon du réservoir.... 20
6.15 Robinet d'essence 21
6.16 Starter 21
6.17 Selecteur 21
6.18 Kick 22
6.19 Pedale de frein arriere 22
6.20 Bequille laterale. 22
6.21 Verrouillage de la direction (TX 125 EU) 23
6.22 Verrouiller la direction (TX 125 EU) .... 23
6.23 Deverrouiller la direction (TX 125 EU) 24

7.1Vue d'ensemble 25
7.2 Activation 25
7.3 Message sur le tableau de bord 25
7.4 Regler le tableau de bord 25
7.5 Regler l'unité kilomètres/miles 26
7.6 Regler l'heure 27
7.7 Regler l'affichage du mode Service.... 27
7.8 Vitesse, heures et DST distance parcoursue 1. 28
7.9 Vitesse, heures et DST2 distance parcoursue 2. 28
7.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO. 29

8 MISE EN SERVICE 30

8.1 Consignes pour la première mise en service. 30
8.2 Roder le moteur 31
8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 32
8.4 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles.... 32
8.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec. 33
8.6 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide 34
8.7 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses 35

8.8 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents 35

8.9 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 36

9 CONSEILS D'UTILISATION 37

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 37
9.2 Demarrer le vehicule 37
9.3 Demarrer 38
9.4 Passer les vitesses, conduire 38
9.5 Freiner 39
9.6 Arreter et bequiller 40
9.7 Transport 40
9.8 Faire le plein de carburant 41

10 PLAN D'ENTRETIEN 43

10.1 Informations additionelles.. 43
10.2 Travaux obligatoires 43
10.3 Travaux recommends 44

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE. 46

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote 46
11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur 46
11.3 Regler l'amortissement en compression petite Vitesse de l'amortisseur 46
11.4 Regler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur 47
11.5 Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur 48
11.6 Determiner l'enforcement a vide de la roue arriere 48
11.7 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur 49
11.8 Verifier l'enforcement en charge de l'amortisseur 50
11.9 Regler la pretension du ressort de l'amortisseur 50
11.10 Regler I'enforcement en charge... 51
11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche. 52
11.12 Regler l'amortissement en compression de la fourche 52
11.13 Regler l'amortissement en détente de la fourche 53

11.14 Regler la pretension du ressort de la fourche. 53
11.15 Position du guidon 54
11.16 Regler la position du guidon 55

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE. 56

12.1 Surélever la moto sur un socle régtable 56
12.2 Retirer la moto du socle régiable.... 56
12.3 Purger les bras de fourche 56
12.4 Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche 57
12.5 Déposer les bras de fourche 57
12.6 Monter les bras de fourche 58
12.7 Demonter la protection de fourche.... 59
12.8 Remonter la protection de fourche.... 59
12.9 Déposer le té de fourche inférieur 59

12.10 Monter le te de fourche inférieur 60
12.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction 62
12.12 Regler le jeu du palier de la tete de direction 63
12.13 Graisser le palier de la tete de direction 64
12.14 Déposer le garde-boue avant 64
12.15 Poser le garde-boue avant 65
12.16 Déposer l'amortisseur 65
12.17 Monter I'amortisseur 67
12.18 Déposer la salle 69
12.19 Monter la selle 69
12.20 Déposer le couvercle du boîtier du filtré à air 70
12.21 Monter le couvercle du boitier du filtré à air 70
12.22 Déposer le filtré à air 70
12.23 Nettoyer le filtré à air et le boitier du filtré à air 71
12.24 Monter le filtrte a air 72
12.25 Calfeutrer le boitier du filtré à air.... 72
12.26 Déposer le silencieux arrêté 72
12.27 Monter le silencieux arrriere 73
12.28 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrere 73
12.29 Déposer le cache l'etal croit 74
12.30 Poser le cache lateral droit 75
12.31 Déposer le réservoir de carburant 75
12.32 Monter le réservoir de carburant... 76
12.33 Vérifier l'etat d'encrassement de la chaine 78
12.34 Nettoyer la chaine 78

12.35 Contrcler la tension de la chaine 79
12.36 Regler la tension de chaine 79
12.37 Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine 80
12.38 Contrcler le cadre 83
12.39 Contrcler le bras oscillant 83
12.40 Vérifier l'emplacement du cable d'accélérateur 83
12.41 Vérifier le caoutchouc de poignée .... 84
12.42 Regler la position de base du levier d'embrayage. 85
12.43 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique 85
12.44 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 86
12.45 Déposer la protection moteur 87
12.46 Monter la protection moteur 88

13 SYSTÉME DE FREIN. 89

13.1 Regler la position de base du levier de frein à main 89
13.2 Verifier les disques de frein 89
13.3 Contrcler le niveau de liquide de frein avant 90
13.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 90
13.5 Contrcler les plaquettes de frein à l'avant 91
13.6 Remplacer les plaquettes de frein avant 92
13.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté 94
13.8 Regler la position de base de la pedale de frein arrriere 95
13.9 Contrôler le niveau de liquide de frein arrêté 96
13.10 Faire I'appoint du liquide de frein à l'arrière 96
13.11 Contrcler les plaquettes de frein arriere. 97
13.12 Remplacer les plaquettes de frein arrriere 98

14 ROUES, PNEUS 101

14.1 Déposer la roue avant 101
14.2 Monter la roue avant 102
14.3 Déposer la roue arrêté 102
14.4 Monter la roue arriere 103
14.5 Verifier I'etat des pneus 105
14.6 Vérifier la pression d'air des pneus 105
14.7 Contrcler la tension des rayons..... 106

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 107

15.1 Déposer la batterie (T 150 US)... 107
15.2 Monter la batterie (150 US). 108
15.3 Charger la batterie (150 US) .... 109
15.4 Remplacer le fusible général (TE 150 US) 111
15.5 Déposer la plaque-phare et le phare. 112
15.6 Monter la plaque-phare et le phare. 112
15.7 Remplacer I'ampoule de phare..... 113
15.8 Contrcler le reglage du phare 114
15.9 Regler la portee du phare 114
15.10 Remplacer la batterie du tableau de bord 115

16 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT. 117

16.1 Système de refroidissement 117
16.2 Verifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement 117
16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement 118
16.4 Vidanger le liquide de refroidissement 119
16.5 Remplir de liquide de refroidissement 120

17 ADAPTER LE MOTEUR 121

17.1 Contrcler le jeu du cable d'accelerateur 121
17.2 Régler le jeu du cable d'accéléateur 121
17.3 Reglage du carburateur 122
17.4 Ralenti du carburateur 124
17.5 Carburateur - Regler le ralenti 125
17.6 Connecteur de courbe d'allumage ... 126
17.7 Modifier la courbe d'allumage 126
17.8 Contrcler la position de base du selecteur 128
17.9 Regler la position de base du selecteur 128
17.10 Caracteristique du moteur - ressort auxiliaire 129
17.11 Caracteristique du moteur - régler le ressort auxiliaire 129

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 131

18.1 Vidanger la cuve a niveau constant du carburateur 131
18.2 Verifier le niveau d'huile de boîte.... 132
18.3 Remplacer I'huile de boite 132
18.4 Faire l'appoint d'huile de boite 134

19 NETTOYAGE, ENTRETIEN 135

19.1 Nettoyer la moto 135
19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver.... 136

20 STOCKAGE 138

20.1 Stockage 138
20.2 Mise en service après le stockage.... 139

21 DIAGNOSTIC. 140
22 DONNÉES TECHNIQUES. 143

22.1 Moteur 143
22.1.1 TX 125 EU 143
22.1.2 TE 150 US 143

22.2 Couples de serrage moteur 144
22.2.1 TX 125 EU 144
22.2.2 TE 150 US 146
22.3 Carburateur 148
22.3.1 TX 125 EU 148
22.3.2 TE 150 US 148
22.4 Reglage du carburateur 149
22.4.1 Réglage du carburateur (TX 125 EU) 149

22.4.2 Réglage du carburateur (TE 150 US) 150

22.5 Quantités de replissage 151
22.5.1 Huile de boite 151
22.5.2 Liquide de refroidissement 151
22.5.3 Carburant 151
22.6 Partie-cycle. 151
22.7 Circuitélectrique 152
22.8 Pneus. 152
22.9 Fourche 152
22.10 Amortisseur. 153
22.11 Couples de serrage partie-cycle..... 153

23 MATIÈRES CONSOMMABLES 156
24 PRODUITS AUXILIARES 158
25 NORMES 160
26 LIST DES ABBREVIATIONS 161
27LISTEDESYMBOLES 162

27.1 Symboles jaunes et oranges.. 162
27.2 Symboles vertes et bleus 162

INDEX. 163

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrites ci-dessous.

√	Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
×	Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
×	Tous les travaux arrivapagnés de ce symbole nécessitant des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier Husqvarna Motorcycles! Notre moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
	Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
i	Indique un complément d'information ou des consels.
»	Indique le résultat d'une étape de contrôle.
	Indique le fin d'une activités (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le present document.

Nom propre Caracterise un nom.

Nom

Caracterise une marque déposée.

Marque™ Caracterise une marque commerciale.

Termes soulignés

Renvoient à des détails techniques du vehicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu

Ce vehicule a ete concu et construit de maniere a resister aux sollicitations courantes resultant d'une utilisation normale en competition. Ce vehicule est conforme aux reglements actuels en vigueur et aux catégories des federations nationales de sports motorisés.

Info

Ce vehicule ne doit etre utilise qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

Le vehicule a ete concu pour le sport d'endurance tout-terrain de competition et non pas pour etre utilise principalement pour du moto-cross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Tout utilise non conforme de la moto ou qui depasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.

La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne replissant pas les spécifi-cations exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comportant des consignes et des averissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des averissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveau de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsqu'les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut eventuèlement entrainer des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraine de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de proceper à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlevement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un vehicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du vehicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du vehicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Examples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrêté, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échévement.
2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'elements mobiles du vehicule ou d'elements de l'échévement ou du système d'aspiration par des pieces non homologues par le fabricant.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pieces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échémpement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du vehicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le vehicule que lorsqu'il est en parfait etat de marche et dans le respect de I'usage prevu, des normes de securite et de I'ecologie.

Le vehicule ne doit etre utilise que par des personnes instruites en la matière. Une homologation adequate est requise pour la conduite sur voies publiques.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délambda par un atelier Husqvarna Motorcycles agrée.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le vehicule.

2.7 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, Husqvarna Motorcycles recommende vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du vehicule.

2.8 Régles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du vehicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parentheses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Lors de l'assemblage, les pieces ne pouvant pas etre réutilises (par ex. les vis autobloquantes et les ecrous, les joints, les bagues d'etanchete, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent etre remplacées par de nouvelles pieces.

Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filt (par ex. Loctite). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Nettoyer les pieces devant etre réutilisées après demontage, contrcler leur et leur niveau d'usure. Remplacer les pieces usées ou degrades.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du vehicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tener compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des derniers composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des vehicules anciers, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune reglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Veiller impératifement à dire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégrality avant de prendre la route pour la première fois avec ce vehicule. Le manuel d'utilisation compte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le vehicule pour qu'il réponde au moins aux besoin de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main des que son utilisation est requise.

Pour de plus amples informations sur le vehicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles/agree.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du vehicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier.

2 CONSIGNES DE SECURITÉ

De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree et sur le site de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.1 Garantie constructeur, garantie légale

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier/agree Husqvarna Motorcycles, puis confirmés dans le carnet d'entretien et de garantie ainsi que sur Husqvarna Motorcycles Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultat de manipulations et/ou de modifications sur le vehicule.

Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le carnet d'entretien et de garantie.

3.2 Matieres consommables, produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les matieres consommables et produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pieces détaches et des accessoires autorisés et/ou recommends par Husqvarna Motorcycles et les faire monter par un atelier/agree Husqvarna Motorcycles.

Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, certaines pieces détaches et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Vote concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est là pour vous conseiller.

Les accessoires Husqvarna Motorcycles actuellment disponibles pour le vehicule sont presentes sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le present manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoc. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entrainer des dégats sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrimes, telles que dans le sable ou sur un terrain detrempe ou boueux, risque d'entrainer une usure plus importante de composants comme la chaine, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait eteatteint.

Respecter impératifement les temps de rorage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolongé de manière notable la durée de vie de la moto.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et comprhension, certains composants peuvent etre déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas always impérale pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3.6 Service après-venture

Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est a votre entiere disposition pour toute question relative à votre vehicule et à la société Husqvarna Motorcycles.

La liste des concessionnaires agrés Husqvarna Motorcycles est disponible sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée)

Bouchon du réservoir
2 Cache du boitier du filtré à air
3 Starter (p. 21)
4 Numéro de moteur (p. 15)
5 Bequille latere (p. 22)
6 Selecteur (p. 21)
7 Robinet d'essence (p. 21)

4.2 Vue arrêté droite du vehicule (réprésentation simplifiée)

1 Reglage de la compression de la fourche
Bouton de masse (p. 17) (TX 125 EU)
Bouton d'avertisseur sonore (p. 18) (TX 125 EU)
2 Contacteur de I'ecailage (p. 18) (TX 125 EU)
3 Levier d'embrayage (p. 17)
Bouton de démarrage (p. 19) (TE 150 US)
5 Poignée des gaz (p. 17)
6 Levier de frein a main (p. 17)
7 Reglage de la détente de la fourche
8 Kick (p. 22)
9 Pedale de frein arrriere (p. 22)
10 Réglage de la compression de l'amortisseur
11 Reglage de la détente de l'amortisseur

5.1 Numéro de chassis

Le nombre de chassin est grave sur la tete de direction de droite.

5.2 Numéro de clé (TX 125 EU)

Le numero de la cl du verrou de direction est grave sur une plaquette de l'anneau porte-clés.

5.3 Numéro de moteur

Le nombre de moteur est estampé sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaine.

5.4 Référence de la fourche

La reférence de la fourch₁ est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.5 Référence de l'amortisseur

La reférence de l'amortisseur est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côte moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein a mai est situé à droite du guidon.
Le levier de frein a main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des gaz est située à droite du guidon.

6.4 Bouton de masse (TX 125 EU)

Le bouton de masse est situé sur le côte gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base - Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enforcé - Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6.5 Bouton de masse (TE 150 US)

Le bouton de masse est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base - Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enforcé - Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'eteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6.6 Bouton d'vertisseur sonore (TX 125 EU)

Info Le bouton d'avertisseur sonore se trouve sur le cote gauche du guidon. A la livraison, le bouton d'avertisseur sonore est sans fonction.

États possibles

• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enforcé - Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur sonore.

6.7 Contacteur de l'éclairage (TX 125 EU)

Le contacteur de l'éclairage se trouve sur le côte gauche du guidon.

États possibles

D	Feu de croisement - Contacteur de l'éclairage en position Médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrêté sont allumés.
D	Feu de route - Contacteur de l'éclairage pousse vers la gauche. Dans cette position, le feu de route et le feu arrêté sont allumés.

6.8 Contacteur de I'éclairage (TE 150 US)

Le contacteur de l'éclairage est situé à gauche du tableau de bord.

États possibles

• Éclairage éteint - Contacteur de l'éclairage repoussé vers l'intérieur jusqu'en butée. Dans cette position, l'éclairage est éteint.
• Éclairage allumé - Le contacteur de l'éclairage est tiré jusqu'en butée. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrêté sont allumés.

6.9 Bouton de démarrage (TE 150 US)

Le bouton de démarrage se trouve sur le côte croit du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enforcé - Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

6.10 Interrupteur de courbe d'allumage

L'interrupteur de courbe d'allage 1 est situé à droite sur le guidon.

États possibles

• Interrupteur de courbe d'allumage en position I - Dans cette position, la courbe d'allumage Performance est active.
• Interrupteur de courbe d'allumage en position II - Dans cette position, la courbe d'allumage Soft est active.

La caractéristique du moteur peut être modifiée via l'interrupteur de courbe d'allumage.

6.11 Aperçu des témoinx (TX 125 EU)

États possibles

	Levoyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu-Le feu de route est allumé.
	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune-Sans fonction.
	La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume et jaune-Sans fonction.

6.12 Aperçu des témoin (TE 150 US)

États possibles

	Levoyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu - Sans fonction.
	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune - Sans fonction.
	La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume et jaune - Sans fonction.

6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Appuyer sur le bouton de déverrouillag¹, tourner le bouchon du réservoir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et restorer vers le haut.

6.14 Fermer le bouchon du réservoir

• Mettre le bouchon du réservoir en place et le tourner dans les sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage 1 s'enclenché.

Info

Poser le tuyau de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

6.15 Robinet d'essence

H02505-10

Le robinet d'essence est situé sur le côte gauche du réservoir de carburant.

La poignée 1 du robinet d'essence permet d'ouvrir ou de fermer l'alimentation en carburant du carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF - Aucun carburant ne s'écoule du réservoir de carburant vers le carburateur.
• Alimentation en carburant ouverte ON - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide jusqu'à la réserve.
• Alimentation de la réserve en carburant ouverte RES - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide complètement.

6.16 Starter

Le starter 1 se trouve sur le cote gauche du carburateur. Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Info

Lorsque le moteur est chaud, désactiver la fonction starter.

États possibles

• Fonction starter activée - Le bouton de starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.
• Fonction starter désactivée - Le bouton de starter est enforcé jusqu'en butée.

6.17 Selecteur

Le selecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

La position des rapportes est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2er rapport.

6.18 Kick

Le kick 1 est situé à droite du moteur.

La partie supérieure du kick est pivotante.

Info

Avant de demarrer, pivoter le kick vers le moteur.

6.19 Pedale de frein arriere

La pedale de frein arriré se trouve devant le repose-pied de droite.

La pedale de frein arrête permet d'actionner le frein arrêté.

6.20 Béquille latérale

La béquille laterale se trouve du côté gauche du vehicule.

La béquille latérale permet d'immobiliser la moto.

Info La béquille laterale ① doit etre relevée avant le depart et retenue avec la bande en caoutchou.

6.21 Verrouillage de la direction (TX 125 EU)

Le verrouillage de la direction se situe à gauche sur la tête de direction.

Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc de la conduire.

6.22 Verrouiller la direction (TX 125 EU)

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

• Arreter le vehicule.
• Tourner le guidon complètement à droite.
• Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche, puis l'enforcer et la tourner vers la droite. Retirer la clé.

L'antivol empêche tout mouvement du guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

6.23 Deverrouiller la direction (TX 125 EU)

400731-01

• Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis la retarder et tourner vers la droite. Retirer la clé.

Il est a nouveau possible de tourner le guidon.

Info

Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.

7.1 Vue d'ensemble

1 Aperçu des témoins (p. 19) (TE 150 US)
Touche de gauche
3 Ecran
4 Touche de droite

7.2 Activation

Activier le tableau de bord

Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionné ou lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.

7.3 Message sur le tableau de bord

États possibles

Tension de la batterie du tableau de bord - La ten-sion de la batterie du tableau de bord est trop basse. Remplacer la batterie.

Service - Une révision doit être effectuee. Contacter vos etelier Husqvarna Motorcycles/agrée.

7.4 Regler le tableau de bord

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintainir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.

Le menu Installation est affché. L'affichage UNIT cli-gnote.

• Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilométres KM/H ou sur miles M/H.

• Patient 5 seconds.
  Le tableau de bordonne au point de menu suivant. Le symbole signote.
• Appuyer sur l'une des touches pour selectionner l'affichage de l'heure en mode 24h ou 12h.

• Patient 5 seconds.

Le tableau de bordonne au point de menu suivant. Le symbole signote.

Reculer l'heure

• Appuyer sur la touche de gauche.

La valeur diminue.

Avancer l'heure

• Appuyer sur la touche de droite.

La valeur augmente.

• Patienter 5 seconds.
  Le tableau de bordonne au point de menu suivant. Le symbole etignote.
• Effectuer les réglages du mode Service.

Réduire la périodité des révisions

• Appuyer sur la touche de gauche.

La valeur diminue.

Rallonger la périodicité des révisions

• Appuyer sur la touche de droite.

La valeur augmente.

Déspectiver l'affichage de la périodicité des révisions

• Maintainir la touche de gauche enfonnée.

off est affiché à l'écran.

7.5 Regler l'unité kilométres/miles

Info

Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  Le menu Installation est affché. L'affichage UNIT clignote.
• Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilométres KM/H ou sur miles M/H.

7.6 Régler l'heure

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintainir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  Le menu Installation est affché. L'affichage UNIT cli-gnote.
• Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure clignote.
• Appuyer sur l'une des touches pour selectionner l'affichage de l'heure en mode 24h ou 12h.

Le tableau de bordonne au point de menu suivant. Lesymbole Ignote.

Reculer l'heure

• Appuyer sur la touche de gauche.

La valeur diminue.

Avancer l'heure

• Appuyer sur la touche de droite.

La valeur augmente.

7.7 Régler l'affichage du mode Service

Condition

La moto est à l'arrêt.

• Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
  Le menu Installation est affché. L'affichage UNIT clignote.
• Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Serviee clignote.
  Effectuer les réglages du mode Service.

Réduire la périodité des révisions

• Appuyer sur la touche de gauche.

La valeur diminue.

Rallonger la périodicité des révisions

• Appuyer sur la touche de droite.

La valeur augmente.

Désactiver l'affichage de la périodicité des révisions

• Maintainir la touche de gauche enfoncé.

off est affiché à l'écran.

7.8 Vitesse, heures et DST distance parcourue 1

• Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affché dans le tableau de bord.

KM/H ou M/H indique la vitesse.

indique I'heure.

DST indique la distance parcourue depuis la première réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant.

Info

Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement réinitialisé à 0,0.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pen-dant 3 - 5 secondes.	DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pen-dant 3 - 5 secondes.	DST est réinitialisé sur 0,0.

7.9 Vitesse, heures et DST2 distance parcours 2

• Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affché dans le tableau de bord.

KM/H ou M/H indique la vitesse.

indique l'heure.

DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe.

Info

Si la valeur 39999,9 est dépasse, alors DST2 est automatiquement réinitialisé à 0,0.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pen-dant 3 - 5 secondes.	DST2 peut être pré régisé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur les touches.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pen-dant 3 - 5 secondes.	DST2 est réinitialisé sur 0,0.

7.10 Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO

• Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO soient affichés sur le tableau de bord.

AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation.

ART indique les heures d'utilisation.

ODO indique la distance totale parcourue.

Appuyer brièvement sur la touche de gauche.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de gauche pen-dant 3 - 5 secondes.	Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le nombre d'heures d'utilisation restantes avant la prochaine révision.
Appuyer brièvement sur la touche de droite.	Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la touche de droite pen-dant 3 - 5 secondes.	AVG est réinitialisé sur 0,0.

8.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en etat de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection ajustés comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrêté compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du vehicule.

Assurez-vous que les roues avant et arriere soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

• Adapter sa vitesse de conduite à l'etat de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le vehicule n'est pas conscience pour le transport d'un passager.

• Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrêté, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

• Enlever le pied de la pédale de frein arrêté lors que celle-ci n'est pas utilisé.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifie le comportement sur route.

• Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissiez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le vehicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut génér d'autres personnes en cas de bruit excessif.

• S'assurer que les travaux nécessaires lors de la verification de la livraison ont ete effectués par un atelier agreé Husqvarna Motorcycles.
  Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du vehicule.
• Avant d'effectuer le premier trajet, dire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
• Se familiariser avec les éléments de commande.
• Regler la position de base du levier d'embrayage. (p. 85)
• Regler la position de base du levier de frein a main. (p. 89)
• Regler la position de base de la pedale de frein arrive (p. 95)
• Regler la position de base du selecteur (p. 128)
• Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprenevre un trajet plus important.

Info

Il est conseilé de pratiquer le sport tout-terrain enOMPagnie d'une autre personne dans le but des entraider en cas de probleme.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
• Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
  Si yous transportez des bagages, arrimez-les de maniere fiable et le plus pres possible du centre du vehicule. Veiliez a assurer une répartition de poids équilibrée entre la roue avant et la roue arriere.

Info

Les motos réagissant de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.

• Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximes autorisées sur les essieux. Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)

• Contralr la tension des rayons. (p. 106)

Info

La tension des rayons doit être contrôleé au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

Roder le moteur. (p. 31)

8.2 Roder le moteur

• Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée. Indications prescrites

Puisance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation	< 70 %
Au cours des 5 premières heures d'utilisation	< 100 %

• Éviter de rouler à plein régime!

8.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

402555-01

Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15^ (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminuée cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.

Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie. Si, à des températures inférieures à 15^ ( 60^ ), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargee, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être rechauffee à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré).

La puissance de démarrage augmente avec le rechauffement.

8.4 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info Une

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entrainer une usure plus importante de composants tels les organes d'entrainment, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposant un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

• Calfeutrer le boitier du filtrer a an (p. 72)
  -Nettoyerlefiltraairetbeboitierdufiltraair.(p.71)

Info
Contrôler le filtré à air toutes les 30 minutes environ.

• Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).

En presence d'humidite, de corrosion ou de dommages :
- Nettoyer, secher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

Trajets sur sable sec. (p. 33)
Trajets sur sable humide. (p. 34)
- Trajets sur voies humides et boueuses (p. 35)
- Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. (p. 35)
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (p. 36)

8.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec

• Verifier le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passesz immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.

Protection du filtré à air contre la poussière (7900692000b)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection du filtré à air contre le sable (79006922000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclaur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree you fournira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

Nettoyer la chaine.
- Monter le pignon de chaîne d'acier.
Graisser la chaine.

Lubrifant universel en aerosol (p. 158)

Nettoyer les ailettes du radiateur.
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation reguliere dans le sable

• Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

8.6 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide

• Vérifier le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bouchon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Monter la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclaur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agrée vous four-nira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

Nettoyer la chaine.
- Monter le pignon de chaîne d'accier.
Graisser la chaine.

Lubrifant universel en aerosol (p. 158)

Nettoyer les ailettes du radiateur.
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

• Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

8.7 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses

• Monter la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclér du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree you fournira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

• Monter le pignon de chaîne d'acier.
  -Nettoyer la moto. (p. 135)
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

8.8 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

• Contraler le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur pres-crite :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile de boite devient rapidement brulante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

Nettoyer la chaine.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 118)

8.9 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

• Monter la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclaur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree you fournira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôr l'état du vehicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le vehicule doit etre en parfait etat technique.

• Vérifier le niveau d'huile de boite (p. 132)
• Contrôler l'équipement électrique.
• Contrôler le niveau de liquide de frein avant. (p. 90)
• Contrôler le niveau de liquide de frein arrêté (p. 96)
• Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. (p. 91)
• Contrôler les plaquettes de frein arrêté (p. 97)
• Contrôler le fonctionnement des freins.
• Verifier le niveau de liquide de refroidissement (p. 118)
• Verifier I'etat d'encrasement de la chaine. (p. 78)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 80)
• Contrcler la tension de la chaine. (p. 79)
• Vérifier l'etat des pneus. (p. 105)
• Vérifier la pression d'air des pneus. (p. 105)
• Contralr la tension des rayons. (p. 106)

Info

La tension des rayons doit être contrôle régulierèment, car une mauvaise tension peut grandementmettre en danger le conducteur.

-Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche. (p.57)
- Purger les bras de fourche. (p. 56)
- Contrcler le filtrte a air.
- Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
- Vérifier régulierement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
- Vérifier la réserve de carburant.

9.2 Demarrer le vehicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
  Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

• Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

Info

Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usage resté dans la cuve à niveau constant.

Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.

Si la cuve est remplie de carburant inflatable frais, le moteur demarrera aussitot.

Arrêt de la moto pendant plus d'1SEMaine

• Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur (p. 131)

• Tourner le robinet d'essence en position ON. (Figure H02505-10p. 21)

Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.

• Descendre la moto de la béquille.

• Mettre la boite de vittesses au point mort.

Moteur froid

• Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

(TX 125 EU)

• Kicker avec force sur toute la course du kick.

Info

Ne pas accélérez.

(TE 150 US)

• Appuyer sur le bouton de démarrage ou kicker avec force sur toute la course du kick.

Info

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai.

Lorsque la température est inférieure à 15^ ( 60^ ), plusieurs tentatives de démarriage peuvent être requises pour rechauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarriage.

Ne pas accelérer.

9.3 Demarrer

Info

Avant de partir, allumer l'éclairage. Ceci permet aux autres usagers de la route de moins vous voir.

La bequille laterale doit etre relevee avant le depart et retenue avec la bande en caoutchouc.

• Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relacher lentement le levier d'embrayage en accélé-rant prudemment.

9.4 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrêté et emballe le moteur.

• Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arreter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier agrée Husqvarna Motorcycles. La première vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes.

Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
- Si la fonction starter a ete activee, la desactiver des que le moteur est chaud.
- Àpèras avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 3/4. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
- Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.
- Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
- Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
- Couper le moteur si la moto doit tourner au ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites

2min

• Eviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraine une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
• Rouler à faible régime只不过 qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

9.5 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraine le blocage des roues.

• Adapter le freinage à l'etat de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrêté indique une efficacité diminuée du freinage.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire secher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, humide ou glissant, utiliser principalement le frein de roue arrêté.

• Le freinage doit toujours se terminer avant d'entrez dans un virage. Passer le rapport inférieur, en fonction de la vitesse du vehicule.

9.6 Arrête et bequiller

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissiez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le vehicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échémpement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule prsentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laisses pas le vehicule à proximé de matériel aux facilement inflammables ou explosifs.

• Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

• Ralentir la moto.

• Mettre la boite de vitesses au point mort.

(TX 125 EU)

• Appuyer sur le bouton de masse × pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

(TE 150 US)

• Appuyer sur le bouton de masse × pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

• Tourner le robinet d'essence en position OFF. (Figure H02505-10p. 21)

• Garer la moto sur une surface stable.

9.7 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule représentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laisses pas le vehicule à proximé de matériaux facilement inflammables ou explosives.
• Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arreter le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

9.8 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrête le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtré à carburant. Dans certains pays et régions, la qualité et la propre décarburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

• Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Arreter le moteur.
  Ouvrir le bouchon du réservoir. (p. 20)

9 CONSEILS D'UTILISATION

• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.

Repère A		35 mm (1,38 in)
Capacité totale du réservoir à carburant env.	10 l(2,6 US gal)	Carburant Super sans plomb(octane 95)mélangé avec de l'huile moteur2 temps (1:60)(p. 156)
Huile moteur à deux temps (p. 156)

• Fermer le bouchon du réservoir. (p. 20)

10.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires resultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plateforme Dealer.net de Husqvarna Motorcycles. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles vous conseillera volontiers.

10.2 Travaux obligatoires

toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
une fois après 5 heures d'utilisation
une fois après 1 heures d'utilisation
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ • • •
Vérifier et charger la batterie (TE 150 US) • • •
Contrôler les plaquettes de frein à l'avant (p. 91) • • •
Contrôler les plaquettes de frein arrêté (p. 97) • • •
Vérifier les disques de frein (p. 89) • • •
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. • • •
Contrôler le niveau de liquide de frein arrêté (p. 96) • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 94) • • •
Contrôler le cadre (p. 83)
Contrôler le bras oscillant (p. 83)
Vérifier le jeu eventuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu des paliers de pivot
Vérifier l'articulation de l'amortisseur
Vérifier l'état des pneus (p. 105)	○ • • •
Vérifier la pression d'air des pneus (p. 105)	○ • • •
Vérifier le jeu eventuel du roulement de roux.
Vérifier les moyaux de roux
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○ • •
Contrôler la tension des rayons (p. 106)	○ • • •
Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 80)
Contrôler la tension de la chaine (p. 79) ○ • • •
Graisser toutes les pieces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaine...) et vérifier leur liberté de mouvement
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (p. 85)
Contrôler le niveau de liquide de frein avant (p. 90)
Vérifier la course libre du levier de frein à main.
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 62)	○ • •
Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage.
Vérifier la boîte à clapets, la membrane et l'embout de purgege.
Remplacer l'huile de boîte (p. 132)	○ • •
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidisse- o ● ● ● ment, de purgege, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 117) ○ ● ● ●
Vérifier que les cables ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas piées. ● ● ●
Vérifier l'état des cables d'accéléateur, l'absence de piures et le réglage.	○ ● ● ●
Nettoyer le filtré à air et le boîtier du filtré à air. (p. 71) ● ● ●
Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arriéré. (p. 73) ● ●
Effectuer l'entretien de la fourche.
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
Vérifier le serrage des vis et écrou. ○ ● ● ●
Contrôler le réglage du phare. (p. 114) ○ ● ● ●
Vérifier le ralenti. ● ● ●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du vehicule et effectuer une marche d'essai.	○ ○ ● ● ●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dea-ler.net et dans le camet d'entretien & de garantie.	○ ○ ● ● ●

Intervalle unique
- Intervalle périodique

10.3 Travaux recommends

toutes les 40 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive
toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive
tous les ans
toutes les 80 heures d'utilisation
toutes les 40 heures d'utilisation
une fois après 20 heures d'utilisation
une fois après 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant			•
Remplacer le liquide de frein à l'arrière			•
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique (p. 86)			•
Graisser le palier de la tête de direction (p. 64)			•
Effectuer l'entretien de la fourche
Effectuer l'entretien de l'amortisseur
Vérifier le moteur de démarreur électrique (TE 150 US)		•	•
Vérifier/régler les composants du carburateur			•
Remplacer les pistons et contrôle les cylindres. (TX 125 EU)		•	•
Remplacer les pistons et contrôle les cylindres. (TE 150 US)			•
Effectuer un petit entretien du moteur. (Contrôr la boîte à clapets, la mem-brane et l'embout de purge. Vérifier le fonctionnement et la souplesse de la valve d'échéppement. Vérifier l'embrayage.)		•	•

toutes les 40 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive

toutes les 10 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive

tous les ans

toutes les 80 heures d'utilisation

toutes les 40 heures d'utilisation

une fois après 20 heures d'utilisation

une fois après 10 heures d'utilisation

Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Remplacer tous les paliers du moteur.)

Intervalle unique
- Intervalle périodique

11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.

• Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
• À la livraison, les motos Husqvarna sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

11.2 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la petite Vitesse.

La Grande et petite Vitesse sont des paramétres qui se refèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.

Le réglage de la Grande Vitesse se ressent par ex. à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté s'effectue alors rapidement.

Le réglage de la petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté s'effectue alors lentement.

Meme si ces deux plages sont reglables séparément, la transition entre la petite et la Grande Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage petite Vitesse de compression de la fourche agissant également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

11.3 Régler l'amortissement en compression petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à leur disposition.)

Info

Les effets du réglage petite Vitesse se font sentir lorsque l'enforcement de l'amortisseur est lent à normal.

• Visser la vis de réglag① dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer le raccord visse!

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

11.4 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projetees si celui-ci est mal demonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers a leur disposition.)

Info

Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsque l'enforcement de l'amortisseur est rapide.

• Visser la vis de réglag¹ avec une clé plate dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Ne pas desserrer le raccord viss 2!

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

11.5 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

• Visser la vis de réglag¹ dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'àau dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.6 Determiner l'enforcement a vide de la roue arriere

Preparatifs

Surelever la moto sur un socle réglaible. (p. 56)

Travail principal

• Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arriere et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.

Jauge de profondeur (00029090500)

Tige pour jauge de profondeur (00029990010)

NotercettevaleurA

Retouche

• Retirer la moto du socle régliable. (p. 56)

11.7 Verifier l'enforcement statique de I'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrrière. (p. 48)
- Demander à une pierce personne de maintainir la moto en position verticale.
- Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
Noter cette mesure en tant que vale

Info

L'enforcement statique est la différence entre les valeurs A et B.

• Verifier l'enforcement statique.

Enforcement statique 35 m (1,38 in)

» Lorsque l'enforcement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

• Regler la pretension du ressort de l'amortisseur (p. 50)

11.8 Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur

• Détéminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrrière. (p. 48)
• Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds); faire jourer plusieurs fois la suspension de la roue.

La suspension de la roue arriere prend sa position d'équilibre.

• Une autre personne doit maintainer mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
  Noter cette mesure en tant que vale.

Info

L'enforcement en charge est la différence entre les valeurs A et 0.

• Verifier l'enforcement en charge.

» Lorsque l'enforcement en charge ne correspond pas à la valeur spécifique :

• Regler I'enforcement en charge. (p. 51)

11.9 Regler la pretension du ressort de I'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

Preparatifs

Surelever la moto sur un socle reglable. (p. 56)
- Déposer l'amortisseur. (p. 65)
- Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserer la vis1.
• Desserrer la bague de réglag 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé spéciale (90129051000)

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'etat détendu.
  Tendre le ressort en tournant l'écrou de régla 3 jusqu'à la valeur A prescrite.

En fonction de l'enforcement statique ou en charge souhaite, une pretension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

• Serrer la vis1.

Vis écrou de réglage amortisseur

M5 5 Nm (3,7

lbf ft)

Retouche

Monter I'amortisseur. p. 67)
- Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 94)
- Retirer la moto du socle réglablé. (p. 56)

11.10 Régler l'enforcement en charge

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Déposer l'amortisseur. (p. 65)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Choisir et installer un ressort ajust. Indications prescrites

Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifique sur la face extérieure du ressort.

Retouche

Monter I'amortisseur. p. 67)
- Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 94)
- Retirer la moto du socle réglablé. (p. 56)

11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

• Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur. (p. 49)
• Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur (p. 50)
• Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur (p. 48)

11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enforcement en charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la prétension des reissorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
• Si toutes la fourche talonne féquèment (c'est-à-dire vient taper féquèment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus durable qu'a l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

11.12 Regler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enforcement de la fourche.

• Tourner la vis de réglage blanch ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de gauche.

L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de croite REB (vis de réglage rouge).

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en compression
Confort 18 clicks
Standard 15 clicks
Sport 12 clicks

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enforcement.

11.13 Régler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente déterminé le comportement lors de la détente de la fourche.

• Tourner la vis de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite.

L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COM (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de croite REB (vis de réglage rouge).

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 18 clicks
Standard 15 clicks
Sport 12 clicks

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

11.14 Regler la pretension du ressort de la fourche

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

Tournier l'aie de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Le repère +0 doit correspondre avec l'aile de réglage droite aux deux bras de fourche.

Info

Le réglage doit être effectué uniquement à la main. Ne pas utiliser d'outils.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

• Tourner l'aile de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre.

Aux valeurs individues, les ailes de réglage s'encastrent sensiblement.

Info

Régler la prétension du ressort uniquement aux valeurs indiquées, la prétension ne s'encastre pas hors de la plage de valeurs.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la pretension du ressort, la rotation dans le sens inverse la réduit.

Le réglage de la pretension du ressort n'a aucun effet sur le réglage de l'amortissement de détente.

Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une prétension de ressort plus importante.

Retouche

• Retirer la moto du socle régliable (p. 56)

11.15 Position du guidon

Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre.

Distance A 15 mm (0,59 in)

Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance B par rapport au milieu.

Distance B 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus comfortable pour le pilote.

11.16 Regler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparté représenté un danger.

Si le guidon est plie ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériel. À la longue, le guidon peut se casser.

• Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

• Retirer les vis. Déposer les brides de serrage du guidon. Démoner le guidon et le poser sur le côte.

Info

Protégé les composants de tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les cables ni les conduites.

• Retirer les vis. Déposer les fixations du guidon.
• Amener les fixations du guidon dans la position souhaitation.
  Mettre les vis en place et les serrer.

Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.

Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des cables et des durites.

• Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis ① et les serrer uniformément.

L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.1 Surélever la moto sur un socle régliable

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

• Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Socle régblale (81329955100)

Les roues ne doivent pas etre en contact avec le sol.

• Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

12.2 Retirer la moto du socle régliable

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

• Retirer la moto du socle régable.
• Retirer le socle régable.
  Pour stationner la moto, descendre la bequille latera jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

Info

La bequille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.

12.3 Purger les bras de fourche

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Desserrer les vis de purg.
  L'eventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purgege.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglabre (p. 56)

12.4 Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Demonter la protection de fourche. (p. 59)

Travail principal

• Faire glisser les cache-poussières des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussiere et la saleté grossière du tube interieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.

• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Nettoyer et lubrifier les cache-poussieres et les tubes interieurs de fourche des deux bras de fourche.

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
  Retirer I'huile superflue.

Retouche

Remonter la protection de fourche p.59
- Retirer la moto du socle reglable (p. 56)

12.5 Déposer les bras de fourche

Preparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare (p. 112)
• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Déposer la roue avant. (p. 101)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

Enlever les vis et prisoner la pince.
Retirer le serre-cable.
Enlever les vis etsterolier l'etrider de frein.
Laisserpendrelétrierdefreinavecladuritedefrein.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontee.

• Desserrer les vis. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserrer les vis. Retirer le bras de fourche de droite.

12.6 Monter les bras de fourche

Travail principal

Positionner les bras de fourche.

Les vis de purgege1 sont positionnées vers l'avant.

Info

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de croite (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche (vis de réglage blanche).

Des gorges sont pratiquées sur le côte, à l'extrémité supérieur des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

• Serrer les vis2.

Positionner l'etrier de frein,mettre les en place et serrer.

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243TM

• Mettre en place le serre-câbles.
  Positionner la durite de frein, le faisceau de cables et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.

Retouche

Monter la roue avant. (p. 102)
Monter la plaque-phare et le phare (p. 112)
- Contrôler le réglage du phare (p. 114)

12.7 Démonter la protection de fourche

Enlever les vis et retirer les pinces.
- Enlever les vis et déposer la protection de fourche située à gauche.
- Enlever les vis et déposer la protection de fourche située à droite.

12.8 Remonter la protection de fourche

• Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chaudi M$ 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Positionner la durée de frein, le faisceau de cable et la pince.
  Mettre les vis en place et les serrer.
• Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M \ 10$ Nm (7,4 Ibf ft)

12.9 Déposer le té de fourche inférieur

Preparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare. (p. 112)
• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
  Déposer la roue avant. (p. 101)
• Déposer les bras de fourche. (p. 57)
• Déposer le garde-boue avant. (p. 64)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

Retirer la vis
Retirer la vis2.
- Défaire le support de cabl ③ devant le radiateur de gauche et décrocher la durite d'embrayage.
- Decrocher le support de cabl4 devant le radiateur de droite et desserrer le faisceau de cables.
- Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis leMETtre de côté.

Info

Protégé les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les cables ni les conduites.

• Retirer le joint torque. Retirer la bague de protectico
• Retirer le te inférieur avec le tube de fourche.
• Retirer le palier supérieur de la tete de direction.

12.10 Monter le té de fourche inférieur

Travail principal

• Nettoyer les paliers et les pieces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommages et les graisser.

Graisse haute viscosité (p. 158)

• Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tete de direction supérieur.
• Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur de la tête de guidage est positionné correctement.
  Monter la bague de protectio et le joint torique.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
- Mettre la vis4 en place sans la serrer.
Monter la durite d'embrayage avec le support de ca
Monter le faisceau de cables avec le support de ca 6

Positionner les bras de fourche.

Les vis de purgege7 sont positionnées vers l'avant.

Info

L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de croite (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche (vis de réglage blanche).

Des gorges sont pratiquées sur le côte, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

• Serrer les vis. Indications prescrites

Visté inférieur de fourche

M8 15 Nm (11,1 Ibf ft)

• Serrer la vis. Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

• Mettre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Vis tube de fourche en haut

M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite®243TM

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Serrer les vis 10.

Positionner l'etrier de frein,mettre les en place et serrer.

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243TM

• Mettre en place le serre-cables.
  Positionner la durite de frein, le faisceau de cables et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.

Retouche

Poser le garde-boue avant. (p. 65)
Monter la roue avant. (p. 102)
Monter la plaque-phare et le phare (p. 112)
- Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
- Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 62)
- Retirer la moto du socle réglabé (p. 56)
- Contrôler le réglage du phare. (p. 114)

12.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tete de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

Corrigez immediatement tout jeu incorrict du palier de la tete de direction. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agre se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Une conduite avec la moto pendant une période prolongée, en présence de jeu dans le palier de la tete de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régliable. (p. 56)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

En presence d'un jeu perceptible :

• Regler le jeu du palier de la tete de direction. (p. 63)

Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

En cas de passage de crans perceptibles :

• Regler le jeu du palier de la tete de direction. (p. 63)
• Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplaçer.

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

12.12 Régler le jeu du palier de la tête de direction

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle réglablé. (p. 56)

Travail principal

• Desserrer les vis1. Enlever la vis2.
• Desserer la vis et serrer de nouveau.

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

• Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le te de fourche supérieur afin de supprimer d'eventuelles tensions.
• Serrer les vis1.

• Mettre la vis en place et serrer.

• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 62)
• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.13 Graisser le palier de la tete de direction

• Déposer le té de fourche inférieur (p. 59)
  Monter le té de fourche inférieurs (p. 60)

12.14 Déposer le garde-boue avant

Preparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare (p. 112)

Travail principal

Retirer les vis1.
Retirer les vis. Retirer le garde-boue avant.

12.15 Poser le garde-boue avant

Travail principal

• Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les 1 et 2 en place et les serrer.

Monter la plaque-phare et le phare p. 112
- Contrôler le réglage du phare (p. 114)

12.16 Déposer l'amortisseur

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Retirer les serre-cables.
  Retirer les vis1.
  Retirer les vis et les rondelles.
• Déposer la protection de cadre à gauche et à droite.

Retirer la vis3.
Retirer le raccord visse4.

Info

Soulever légèrement la roue pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Pousser le levier article 5 vers l'arriere.
• Abaisser le levier de jonctio6.

(TX 125 EU)

• Retirer le serre-câbles et le ruban en caoutchouc.
• Debrancher le connecteur.

Retirer les vis
- Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

• Retirer le mailon de connexion de la chaîne.
• Déposer la chaine.

Retirer I'ecrou 8 et degager I'axe de bras oscillant.
- Pousser le bras oscillant vers l'arrière et sécuriser pour l'empecher de tomber.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

• Tenir l'amortisseur et retirer la v3.
• Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

12.17 Monter l'amortisseur

Travail principal

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le vehicule en le reentrant par le bas.
• Mettre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en haut

M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™

• Mettre en place le bras oscillant et monter l'axe de bras oscillant.

Info

Faire attention au mépla A.

• Metre l'écrou en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou axe de bras oscillant

M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)

Monter la chaine.
Relier la chaîne au mailon de connexi. Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-chaine doit être dirigé dans le sens de marche.

(TX 125 EU)

• Brancher le connecteur.
  Monter le ruban en caoutchouc et le nouveau serre-cable.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Positionner le cylindre de frein a pied.

La tige ④ s'engage dans le cylindre de frein a pied.
Le cache-poussière est bien positionné.

• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 Ibf ft)

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre le raccord visse en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou levier de jonc- tion/levier articulé

M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

Faire attention au mépla

• Mettre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en bas

M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™

Info

Soulever légèrement la roue pour pouvoirmettre en place la vis plus facilement.

• Placer la protection de cadre à gauche et à droite.
• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2

Ibf ft)

• Mettre les vis en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2

Ibf ft)

• Mettre les nouveaux serre-câbles en place.

Retouche

• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 94)
• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

12.18 Déposer la selle

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtré à air. (p. 70)

Travail principal

Retirer la vis1.
- Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut.

12.19 Monter la selle

Travail principal

• Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers l'avant.
• Vérifier que la selle ne rouge pas.
• Mettre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Autres vis châssis M$ 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

Monter le couvercle du boitier du filtre a air (p. 70)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.20 Déposer le couvercle du boîtier du filtré à air

• Tirer de côté sur le couvercle du boitier de filtré à air dans les zones A, B et C et le déposer vers l'avant.

12.21 Monter le couvercle du boitier du filtré à air

Positionner et repousser vers l'arriere le couvercle du boitier du filtré à air au niveau des douilles à co1t et 2.
- Engager le couvercle du boitier de filtrer à air au niveau des zones A, B et C.

12.22 Déposer le filtré à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtré à air, la poussière et les saletés pénétrent dans le moteur.

• Ne jamais faire fonctionner le vehicule sans filtre à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)

Travail principal

• Decrocher l'attache. Retirer le filtré à air avec son support.
  Retirer le filtré à air du support.

12.23 Nettoyer le filtré à air et le boitier du filtré à air

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtré à air au carburant ou au petrole car ceux-ci sont agressifs et alerent la mousse.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer le filtré à air. (p. 70)

Travail principal

• Bien laver le filtré à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtré à air (p. 158)

Info

Uniquement presser le filtré à air, sans l'essorer en le tordant.

Lubrifier le filtré à air sec à l'aide d'une huile à filtré de qualité.

Lubrifiant pour filtré à air mousse (p. 158)

Nettoyer le boitier du filtré à air.
- Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

Monter le filtre a ain (p. 72)
Monter le couvercle du boitier du filtre a air. (p. 70)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.24 Monter le filtrre à air

Travail principal

• Monter un filtré à air propre sur le support de filtré à air.
  Graisser le filtré à air dans la zoA.

Graisse longue durée (p. 158)

• Mettre le filtré à air en place et positionner le tourillon de maintien ① dans la bague B.
  Le filtré à air est correctement positionné.
• Accrocher l'attache 3.
  Le tourillon de maintier2 est fixé avec une attache de maintien ③.

Info

Si le filtré à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégats.

Retouche

Monter le couvercle du boitier du filtre a air (p. 70)

12.25 Calfeutrer le boitier du filtré à air

• Etanchéifier le boitier du filtré à air dans la zone marquee

12.26 Déposer le silencieux arrêté

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

Preparatifs

• Déposer le cache l'atéral droit (p. 74)

Travail principal

Retirer les vis 1 avec les rondelles.
- Oter le silencieux arrêté du manchon en caoutcho du collecteur.

12.27 Monter le silencieux arrriere

Travail principal

• Mettre le silencieux arriere en place avec le manchon en caoutchouc 1.
• Mettre les vis en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Autres vis châssis M$ 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

Poser le cache lateral droit. (p. 75)

12.28 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arriere

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brule ». Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Preparatifs

• Déposer le cache létalré croit.(p. 74)
• Déposer le silencieux arrêté. (p. 72)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

Retirer les vis
Extraire le tube interieur 2.
Retirer la garniture de laine de rocl du tube interieur.
- Nettoyer les pieces réutilisables et vérifier leur état.
- Installer la garniture de laine de roche neu sur le tube interieur.
- Emmancher le tube extérieur sur le tube interieur avec la laine de roche neuve.

Info

Étanchéifier la jonction entre l'embou et le tube extérieur avec du silicone.

• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis de silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2

Ibf ft)

Retouche

• Monter le silencieux arrire. (p. 73)
  Poser le cache lateral croit. (p. 75)

12.29 Déposer le cache létal droit

Retirer la vis
- Tirer de côté sur le cache lésal dans les zoAset et le déposer vers l'avant.

12.30 Poser le cache lateral droit

• Positionner et repousser vers l'arrière le cache lésral au niveau des douilles à colle et 2.
• Enclencher le cache l'et B
• Mettre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Autres vis chãssis M$ 5 Nm (3,7 lbf ft)

12.31 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renverse.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 70)
• Déposer la selle. (p. 69)
• Déposer le cache l'atéral droit (p. 74)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Tourner le robinet d'essence en position OFF. (Figure H02505-10 p. 21)
• Debrancher la durite d'essence.

Info

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

Retirer les vis et les douilles a collet.
Enlever la vis 2 avec la bague en caoutchouc.
- Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

• Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur etPTRer le réservoir de carburant par le haut.

12.32 Monter le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renverse.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un medecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Travail principal

• Vérifier l'emplacement du cable d'accélérateur (p. 83)
• Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs sur le côte de la fixation du radiateur.

• S'assurer qu'aucun cable (accelerateur ou autre) n'est coincide ou endommagé.

• Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.

• Mettre en place la vi et la bague en caoutchouc et serrer.

Autres vis chinois M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Mettre en place les vi et les douilles à collet et serrer. Indications prescrites
  Autres vis chassis M$ 10 Nm (7,4 lbf ft)
  Raccorder la durite d'essence.

Retouche

Monter la salle. (p. 69)
Monter le couvercle du boitier du filtre a air. (p. 70)
Poser le cache lateral croit. (p. 75)

12.33 Vérifier l'etat d'encrassement de la chaine

• Vérifier si la chaine présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaine est fortement encrassée :

-Nettoyer la chaine.(p.78)

12.34 Nettoyer la chaine

Avertissement

Risque d'accident La presence de lubrifant sur les pneus diminue leur adhérence.

• Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts degraissé et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaine dépend en grande partie de l'entretien.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régliable. (p. 56)

Travail principal

• Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
• Enlever les restes deGRAISSÉ à l'aide d'un produit nettoyant pour châne.

Nettoyant pour chaine (p. 158)

• Appliquer de laGRAISSEN pombe une fois la chaîne séchée.

Aerosol pour chaine Offroad p. 158)

Retouche

• Retirer la moto du socle réglablé (p. 56)

12.35 Contrôler la tension de la chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la roue arriere et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaine est mal serree, elle-ci peut se detacher du pignon de chaine ou de la couronne. La roue arriere est alors bloquee et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierement la tension de la chaine.
• Reglez la tension de la chaine comme indiqued dans les prescriptions.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Tirer la chaine vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chair.

Info

La partie inférieure de la chaîn¹ doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Tension de chaine 55 ... 58

mm (2,17 ... 2,28 in)

» Lorsque la tension de la chaine ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la tension de chaine. (p. 79)

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable (p. 56)

12.36 Régler la tension de chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la roue arriere et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaine ou de la couronne. La roue arrrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierèment la tension de la chaîne.
• Reglez la tension de la chaine comme indiquedans les prescriptions.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Contrôler la tension de la chaine. (p. 79)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Desserer I'ecrou 1.
• Desserrer les écrous 2.
• Régler la tension de chaine en tournant les vis de régle de gauche et de droite.

Tension de chaîne 55 ... 58	mm (2,17 ... 2,28 in)
Tournier les vis de réglag® de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référenc®. La roue arrêté est correctement positionnée.

• Serrer les écrous 2.
• Vérifier que les tendeurs de chain 4 sont plaqués contre les vis de réglage 6.
• Serrer l'écrou ①. Indications prescrites

Écrou axe arrête M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaine (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapportes secondaires sur une même longueur de chaine.

Les tendeurs de chaine 4 peuvent etre pivotes a 180^

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

12.37 Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle réglablé. (p. 56)

Travail principal

• Mettre la boite de vitesses au point mort.
• Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne représentent pas d'usure.

» Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés : - Remplacer le jeu des pieces de l'entrainement.

I Info Le pignon, la couronne et la chaine doivent toujours etre remplaces ensemble.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

• Tirer sur la partie supérieure de la chaine avec le poids indiqué A.

Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

Sur la partie inférieure, mesurer alors la longue de 18 rouleaux de chaine.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Longueur maximale B de 18 rouleaux à l'endetroit le plus long de la chaine

272 mm (10,71 in)

Lorsque cette longueur est supérieure à la valeur indiquée :

• Remplacer le jeu des pièces de l'entrainment.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de replacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnées usagesusent prématurément la nouvelle chaîne.

• Vérifier l'usure du patin de chaîne.

Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le guide-chaine.

• Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaine est mal serré :

• Serrer les vis du patin de chaîne.
  Indications prescrites

Vis du patin de chaîne

M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243TM

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Vérifier l'usure du patin de chaine.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le patin de chaîne.

• Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

Si le patin de chaine est mal serré :

• Serrer la vis du patin de chaîne.
  Indications prescrites

Vis du patin (de chaîne)

M8 15 Nm

(11,1 Ibf ft)

• Vérifier l'usure du guide-chaine.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaine.

» Lorsque la partie claire du guide-chaine est usee :

• Remplacer le guide-chaine.

• Vérifier que le guide-chaine est bien fixé.

» Si le guide-chaîne est mal serré :

• Serrer les vis du guide-chaine. Indications prescrites

Autres vis châssis	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Autres écrous châssis	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 56)

12.38 Contrôler le cadre

• Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.

Si le cadre presente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :

• Remplacer le cadre.

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit imperativement être remplace. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le cadre.

12.39 Contrôler le bras oscillant

• Contrôler l' état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation.

Si le bras oscillant presente des dégradations, des fissures ou des déformations :

• Remplacer le bras oscillant.

Info

Un bras oscillant endommagé doit toujours être remplace. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

12.40 Verifier l'emplacement du cable d'accelerateur

Avertissement

Risque d'accident Le cable d'accélérateur peut sortir du guide s'il est mal posé.

Le boisse n'est alors plus fermé et la vitesse ne peut plus être controulée.

Assurez-vous que le cable d'accéléateur est bien posé et que son jeu correspond aux valeurs indiquées.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la salle. (p. 69)
• Déposer le cache l'atéral droit (p. 74)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 75)

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Vérifier l'emplacement du cable d'accelérateur.

Le cable d'accelerateur doit etre place sur la partie arriere du guidon, a droite sur le cadre, vers le carburateur. Le cable d'accelerateur doit etre securise derriere la bande en caoutchouc du logement du réservoir de carburant.

» Lorsque l'emplacement des cables d'accelérer ne correspond pas aux indications prescrites :

Corriger l'emplacement du cable d'accélérateur.

Retouche

Monter le réservoir de carburant. (p. 76)
- Monter la salle. (p. 69)
- Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 70)
Poser le cache lateral croit. (p. 75)

12.41 Vérifier le caoutchouc de poignée

• Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les poignées en caoutchouc sont posées par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usee:

• Remplacer le caoutchouc de la poignée.

• Vérifier le bon positionnement de la v#.

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7

Ibf ft)

Loctite®243TM

Le losange A doit être positionné de façon à être visible, comme illustré.

12.42 Régler la position de base du levier d'embrayage

• La vis de réglage¹ permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.43 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immediatement et abondamment à l'eau et consulter un medecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et a mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est a base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontal.
  Retirer les vis1.
  Retirer le couvercle2 avec la membrane3.
• Vérifier le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

Si le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p. 157)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.44 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontal.
• Retirer les vis1.
  Retirer le couvercle2 avec la membrane3.

• Remplir la seringue de purg4 de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p. 157)

Sur le cylindre récepteur, enlever le capuchon et la vis de purgege 5 et mettre en place la seringue de pur.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il desserte sans bulles par l'alésage du maitre-cylindre.
• Retirer régulierement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Retirer la seringue de purgege. Mettre la vis de purgege en place et la serrer. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir 4 mm (0,16 in)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.45 Déposer la protection moteur

Retirer les vis et enlever la protection moteur.

12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

12.46 Monter la protection moteur

• Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter l'avant vers le haut.
• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 Ibf ft)

13.1 Regler la position de base du levier de frein a main

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

En tournant la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre, on rapproche le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'a la main et ne pas for-cer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

13.2 Verifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers à votre disposition.)

• Vérifier l'épaissur des disques de frein avant et arrêté, à plusieurs endroits, par rapport à la code.

Info

L'usure entraine une diminution de l'épaissur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

Si I'épaissur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant.

• Remplacer le disque de frein arrêté

• Verifier l'etat des disques de frein avant et arrêté et l'absence de fissures et de déformation.

Si le disque de frein presente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrêté.

13.3 Contrôler le niveau de liquide de frein avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrêté conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide sur le rega1.

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère A:

• Faire l'appoint de liquide de frein à l'avan (p. 90)

13.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplaner le liquide de frein du frein avant et arrriere conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Contrôler les plaquettes de frein à l'avant (p. 91)

Travail principal

• Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis
• Retirer le couvercle2 avec la membrane3.
  Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repertoire. Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir) 5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p. 157)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.5 Contrcler les plaquettes de frein a l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agrése se tient volunteers à leur disposition.)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur minimale® pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimale :

• Remplacer les plaquettes de frein avant (p. 92)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein avant (p. 92)

13.6 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnelles. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuees modifient l'efficacite des freins.

Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos Husqvarna. La construction, le coefficient de frottement ainsi l'efficacité de freinage peuvent notamment diverger des plaquettes de frein originales.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas etre homologues. Dans ce cas, le vehicule ne correspond plus a I'etat de livraison et la garantie n'est plus valable.

Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologues et recommandees par Husqvarna.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

• Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontal.
  Retirer les vis1.
  Retirer le couvercle2 avec la membrane3.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer la goupille a reesso4.
- Presser la lame de ressoir ⑤ vers le haut et extraire l'axe ⑥.
- Déposer les plaquettes de frein.
- Nettoyer l'étrier de frein et son support.

• S'assurer que la lame de reso ⑤ dans l'étrier de frein et la tôle de glissement ⑦ dans le support sont correctement mises en place.

• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter I'axe 6

La lame de ressor5 engrene dans la gorge de I'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Monter la goupille a reesso4.
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.
- Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'àu repere A.

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arete supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p.157)

Positionner le couvercle et la membrane.
- Metre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Regler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

Décrocher le ressort
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître cylindre et vérifier la course libre.

Course libre sur la pedale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Si la course libre ne correspond pas aux indications pres-crites :

• Regler la position de base de la pedale de frein arrriere. (p. 95)

Fixer le ressort1.

13.8 Regler la position de base de la pedale de frein arrriere

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

• Decrocher le ressort
• Desserrer l'écrou et le faire revenir avec la tig5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
  Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté, desserrer l'éc et faire tourner la vis en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

• Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libi A soit presente. Si nécessaire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté.

Course libre sur la pedale de frein arrêté

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

• Maintainir la vis ③ et serrer I'ecrou2.

Écrou de la butée de la pédale de frein

M8 20 Nm (14)

8 lbf ft)

• Maintainir la tige5 et serrer l'écrou4.

Autres écrous châs-sis

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Fixer le ressort1.

13.9 Contrôler le niveau de liquide de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à leur disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide sur le rega1.

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repere A:

Faire I'appoint du liquide de frein à l'arrêt (p. 96)

13.10 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée,ILA indique que le systeme de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont uses.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à leur disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplaner le liquide de frein du frein avant et arrriere conformement au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Contrôler les plaquettes de frein arrêté. (p. 97)

Travail principal

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Retirer le serre-cable de la protection de cadre.
• Retirer le couvercle filete 1 avec la membrane 2 et la ronde.
  Rajouter du liquide de frein jusqu'au repertoire

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p. 157)

• Monter le couvercle filete avec la membrane et la rondelle et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-cable sur la protection de cadre.

13.11 Contrôler les plaquettes de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à leur disposition.)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaissur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimale :

• Remplacer les plaquettes de frein arriere (p. 98)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein arriere (p. 98)

13.12 Remplacer les plaquettes de frein arriere

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnelles. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agrée se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuees modifient l'efficacite des freins.

Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos Husqvarna. La construction, le coefficient de frottement ainsi l'efficacité de freinage peuvent notamment diverger des plaquettes de frein originales.

Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas'être homologuées. Dans ce cas, le vehicule ne correspond plus à l'etat de livraison et la garantie n'est plus valable.

Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologues et recommandees par Husqvarna.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Positionner le vehicule perpendicular au sol.
- Retirer le serre-cable de la protection de cadre.
- Retirer le couvercle filete 1 avec la membrane 2 et la ronde.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Retirer la goupille a reesso.
- Presser la lame de dessor 4 vers le bas et extraire l'axe 5.
- Déposer les plaquettes de frein.
- Nettoyer l'étrier de frein et son support.

13 SYSTÉME DE FREIN

• S'assurer que la lame de reso4 dans l'étrier de frein et la plaque de glissement6 dans le support sont correctement mises en place.
• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter l'axe 5. La lame de ressor4 engrene dans la gorge de I'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein cote piston.

Monter la goupille a desso
- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repertoire.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5 (p. 157)

Monter le couvercle filete¹ avec la membrane² et la rondeille et serrer le tout.

Info

Nettoyer ausitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-cable sur la protection de cadre.

14.1 Déposer la roue avant

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas comprime contre les rayons lors du refoulement des pistons.

• Desserrer de quelques tours la v#.
• Desserrer les vis2.
• Pousser sur la vis①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
  Retirer la vis

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommas réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue avant et-retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontee.

Retirer les douilles-entretoises

14.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez a ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue avant.

• Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéi ainsi que la surface de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 158)

• Poser les douilles-entretoises.
• Nettoyer et graisser légerement l'axe.

Graisse longue durée (p. 158)

• Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe.
  Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
• Mentre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Vis axe de roue avant

M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)

Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
- Retirer la moto du socle réglablé (p. 56)
- Actionner le frein avant et enforcer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

• Serrer les vis 3.

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (11

1 Ibf ft)

14.3 Déposer la roue arrière

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régliable. (p. 56)

Travail principal

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Retirer I'ecrou 1
- Retirer les tendeurs de chain. Retirer l'axe de façon à ce que la roue arrête puisse être poussée vers l'avant.
- Pousser la roue arrête aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaine de la couronne.

Info

Protégé les composants de tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommas réduisent l'efficacité de freinage.

• Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arrête et-retirer l'axe. Enlever la roue arrriere du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pedale de frein arriere quand la roue arriere est demontee.

Retirer les douilles-entretoises 4

14.4 Monter la roue arriere

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veiliez a ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Travail principal

Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue arriere.

• Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéi ainsi que la surface de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 158)

Poser les douilles-entretoises.

• Nettoyer et graisser légerement l'axe.

Graisse longue durée (p. 158)

• Placer la roue arrête et introduire l'air.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

Monter la chaine.

Positionner les tendeurs de chain. Mettre I'ecrou en place sans le serrer.
- Vérifier que les tendeurs de chain ③ sont plaqués contre les vis de réglage ⑤.
- Contrcler la tension de la chaine (p. 79)
- Serrer I'ecrou 4. Indications prescr

Écrou axe arrière M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaine (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapportes secondaires sur une même longueur de chaine.

Les tendeurs de chaine ③ peuvent etre pivotes a 180^

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglablé (p. 56)

14.5 Vérifier l'etat des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommendés par Husqvarna Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'etat des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent etre equipees que de pneus de meme profil.

Des pneus usages agissant defavorablement sur la conduite, particulierement sur route mouillée.

• Contrôler le dessin des pneus avant et arrêté ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

• Remplacer le preu.

• Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil mini-male

≥ 2 mm (≥ 0,08 in)

» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :

• Remplacer le pneu.

• Controller l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondant à la période de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, Husquvarna Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

• Remplacer le pneu.

14.6 Vérifier la pression d'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pau contribue a un comport de conduite optimal et a une durée de vie maximale du pau.

Enlever le capuchon de valve.
- Verifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

» Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier la pression d'air du pneu.

• Mettre le capuchon de valve en place.

14.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endomager le vehicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

• Contrôlez régulierrement la tension des rayons, notamment si le vehicule est neuf. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agrée se tient volontiers à votre disposition.)

• Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si la tension des rayons varie :

• Rectifier la tension des rayons

• Contrôler le couple de serrage des rayons.

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)

Kit de clé dynamométrique (58429094000)

15.1 Déposer la batterie (TE 450 US)

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flamme neue à proximité des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.

• Ne rechargez pas de batteries déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9 V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la salle. (p. 69)

Travail principal

• Dégager le cache du pole négatif et débrancher le cable négatif 2 de la batterie.
• Retirer la protection du pole posit ③ et débrancher le cable positif ④ de la batterie.
  Retirer la vis5.
• Tirer l'étrier de fixation ⑥ vers l'avant et dégager la batterie par le haut.

15.2 Monter la batterie (TE 450 US)

Travail principal

• Placer la batterie dans le compartment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation ①.

• Mettre la vis en place et la serrer.

• Connecter le cable positi 5 à la batterie.

Vis de pôle de batterie

M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

Info

Le disque de contact doit être monté sous la vis et la cosse, avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie.

• Pousser le cache sur le pôle positif.
• Connecter le cable négati à la batterie.

Vis de pôle de batte-rie

M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

Info

Le disque de contact doit être monté sous la vis et la cosse, avec la griffe orientée vers le pôle de la batterie.

• Pousser le cache du pôle négatif sur le pôle négatif.

Retouche

• Monter la salle. (p. 69)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)

15.3 Charger la batterie (TE 450 US)

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flamme neue à proximité des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.

• Ne rechargez pas de batteries déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries dans les ordures menagères.
  Rapporter les batteries à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Meme lorsque la batterie n'est pas sollicitee, elle perd chaque jour de sa charge.

L'etat de charge et la maniere de charger jouent un role très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou de la durée de charge, la batterie risque d'être détruite.

Lorsque la batterie a ete videe par des essais de demarrage, la recharger sans delai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps décharge, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

La batterie est sans entretien.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la selle. (p. 69)
• Déposer la batterie. (p. 107)

Travail principal

• Vérifier la tension de la batterie.

Tension de la batterie : < 9 V
- Ne pas charger la batterie.
- Remplacer la batterie et éliminer la batterie usagée dans les règles de l'art.

» Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V

• Connecter le chargeur à la batterie. Activer le chargeur de batterie.

Tension de charge maxi-male	14,4 V
Courant de charge maximal	3,0 A
Charger régulierement la batterie lorsque la moto-n'est pas utilisé	6 mois
Température de char-gement et de stockage ideale pour la batterie lithium-ion.	10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

Chargeur de la batterie US (26529974500)

Alternative 1

Chargeur de la batterie EU (26529974000)

Avec le chargeur, tester la batterie pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ces chargeurs convennent uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Respecter les instructions jointes concernant les accessoires Husqvarna Motorcycles.

Info

En cas de dépassement du courant de charge ou de la tension de charge, la batterie risque d'être détruite.

Lorsque la batterie reste trop longtemps decharge, elle se decharge spontanement et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

La batterie est sans entretien.

• Désactiver le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie.

Retouche

Monter la batterie. p. 108)
Monter la salle. (p. 69)

• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 70)

15.4 Remplacer le fusible général (TE 150 US)

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrents surcharge n'installation electrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais pointer ou réparer les fusibles.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du vehicule.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la salle. (p. 69)

Travail principal

• Dégager le relais de démarrag du support.

Retirer les capuchons 2.
Enlever le fusible général defectueur 3.

Info

Un fusible defectueux est reconnaissable au coupecircuit A ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve.

• Mettre en place un fusible général neuf.

• Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Enficher les capuchons.
• Placer le relais de démarage sur la fixation etmettre le cable en place.

Retouche

Monter la salle. (p. 69)

Monter le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)

15.5 Déposer la plaque-phare et le phare

• Decrocher la durite de frei et le faisceau de cable.

• Desserrer les bandes en caoutchou 3. Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers l'avant.

• Débrancher le connecteur, puis déposer la plaque-phare et le phare.

15.6 Monter la plaque-phare et le phare

Travail principal

• Brancher le connecteur ①.

• Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide des rubans en caoutchouc 2.

Les crochets s'enclenchent.

• Faire passer la durée de fre et le faisceau de cable dans le collier de passage de cables.

Retouche

• Contrôler le réglage du phare (p. 114)

15.7 Remplacer l'ampoule de phare

Remarque

Endommagement du reflecteur Des traces de graisse sur le reflecteur reduisent la luminosite.

Les traces de graisse presents sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le reflecteur.

• Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
• Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main rue.

Preparatifs

Déposer la plaque-phare et le phare. (p. 112)

Travail principal

• Tourner le capuchon¹ avec la douille située en-dessous jusqu'en butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.
  Extraire la douille du feu de position hors du reflecteur.

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Extraire l'ampoule de phare3.
- Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.

Phare (HS1 / douille BX43t) (p. 152)

• Mettre en place le capuchon avec la douille dans le reflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
  Le joint torque4 est positionné correctement.
• Placer la douille du feu de position dans le reflecteur.

Retouche

Monter la plaque-phare et le phare (p. 112)
- Contrôler le réglage du phare. (p. 114)

15.8 Contrôler le réglage du phare

• Placer le vehicule sur une surface horizontal, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
• Dessiner un deuxième repère à une distance en dessous du premier repère.

Positionner le vehicule a une distancA bien croit devant le mur.

• Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.
• Enclencher le feu de croissement.
• Contrôler le réglage du phare.

Sur une moto prete à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.

Si la limite entre la zone claire et la zone doivent ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la portee du phare. (p. 114)

15.9 Regler la portee du phare

Preparatifs

• Contrôler le réglage du phare. (p. 114)

Travail principal

• Desserer la vis1.
• Régler la portée en pivotant le phare.

Sur une moto préte à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraph : Contrôler le réglage du phare).

Info

Il est possible que la charge utile nécessite de rectifier la portée du phare.

• Serrer la vis1.

15.10 Remplacer la batterie du tableau de bord

Preparatifs

• Déposer la plaque-phare et le phare (p. 112)

Travail principal

Retirer les vis et les rondelles.
Sortir le tableau de bord de son support par le haut.

• Tourner le capuchon ② avec une piece de monnaie, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
  Retirer la batterie du tableau de bo
• Mettre en place la nouvelle batterie, avec l'inscription vers l'extérieur.

Batterie du tableau de bord (CR 2032) (p. 152)

• Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
• Placer le capuchon et le tournier dans le sens des aiguilles d'une montre avec une piece de monnaie.
  Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord. Le tableau de bord s'active.
• Placer le tableau de bord sur son support.
• Mettre en place les vis avec les rondelles et serrer.

Retouche

Monter la plaque-phare et le phare (p. 112)
- Contrôler le réglage du phare (p. 114)

15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

• Regler le tableau de bord. (p. 25)

16.1 Système de refroidissement

La pompe à eau¹ provoque une circulationforcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créé de dysfonctionnement.

120°C (248°F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontal.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Verifier l'antigel du liquide de refroidissement.

-25…-45°C (-13…-49°F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 157)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontal.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 157)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

16.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlle Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendicularairement au sol.
• Placer un écipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
  Retirer la vis! Enlever le bouchon de radiate.
  Vidanger entiement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la vi① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis de vidange du couvercle de pompe à eau (TX 125 EU)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)
Vis de vidange du couvercle de pompe à eau (TE 150 US)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)

16.5 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

• S'assurer que la vis est fermement serree.
• Placer la moto perpendicularairement au sol.
• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 157)

• Dévisser la vis 2 jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule sans bulles.
• Metre la vis en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de purge de la culasse (TX 125 EU)	M6 8 Nm (5,9	lbf ft)
Vis de purge de la culasse (TE 150 US)	M6 8 Nm (5,9	lbf ft)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 157)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
  Utilisez un système d'airation approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Laisser le moteur tournier puis refroidir.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement (p. 118)

17.1 Contrôler le jeu du cable d'accélérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Tourner le guidon complètement à droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du cable d'accéléateur A.

Jeu du cable d'accelerateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque le jeu du cable d'accelérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur (p. 121)

Danger

Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur (p. 121)

17.2 Regler le jeu du cable d'accelérateur

Info

Si le cable d'accelerateur est correctement positionné, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la selle. (p. 69)
• Déposer le cache létal croit (p. 74)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 75)
• Vérifier l'emplacement du cable d'accelérateur (p. 83)

Travail principal

Tourner le guidon complètement à droite.
- Repousser le cache-poussière1.
- Veiller à ce que l'enveloppe du cable d'accéléateur soit bien en butée dans la vis de réglag.
- Desserer I'ecrou 3.

17 ADAPTER LE MOTEUR

• Tourner la vis de réglag 2 de façon à ce que le jeu du cable d'accelérateur A soit disponible sur la poignée des gaz.
  Indications prescrites

$$ J e u d \quad c a b l e \quad d ^ {\prime} a c c e l e r a t e u r \quad 3 \dots 5 m m (0, 1 2 \dots 0, 2 i n) $$

• Serrer l'écrou ③.
• Remetre le cache-poussiere en place.

Retouche

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Monter le réservoir de carburants (p. 76)
  Monter la salle. (p. 69)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
  Poser le cache lateral droit. (p. 75)
• Contrôler le jeu du cable d'accelérateur (p. 121)

17.3 Réglage du carburateur

Effets du réglage du carburateur

Les différents composants du carburateur doivent et correspondre à l'utilisation faite.

Le giclure principal MJ a la plus grande influence lorsque le boisseau est ouvert (en accelération).

Si I'isolant d'une bougie d'allumage neuve devient tres clair ou blanc après un bref trajet a pleins gaz ou si le moteur cogne, un giclure principal plus grand doit etre utilise. Lorsque I'isolateur devient marron ou rouille, un giclure principal plus petit doit etre utilise.

Position de l'aiguille POS

La position de l'aiguille a la plus grande influence dans la zone de boisseau intermédiaire.

Lorsque le boisseau est partiellement ouvert, si le moteur tourne avec des ratés, l'iguille de giclure doit être descendue. Si le moteur cogne sur tout lors des accélérations lorsqu'il atteint la pleine puissance, l'iguille de giclure doit être relevée.

Partie cylindrique de I'aiguille CYL

La partie cylindrique de l'aiguille a la plus grande influence lorsque le boisseau est quasiment fermé.

Gicleur de ralenti IJ

Le giclure de ralenti a la plus grande influence dans la zone de boisseau inférieure a intermediaire. Il faut utiliser un plus petit giclure de ralenti si le moteur est au ralenti, qu'il tourne avec des ratés ou que le boisseau est partiellement ouvert. Si le moteur cogne dans cette plage de performance, il faut alors utiliser un giclure de ralenti plus gros.

Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte ASO

La vis de régulation de l'air de ralenti a la plus grande influence au ralenti.

Influence de la position du boisseau

Le giclure de ralenti a le plus d'influence lorsque le boisseau est fermé. La première partie cylindrique de l'aiguille et la position du clip n'ont qu'une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/8ème, la première partie cylindrique de l'aiguille, le giclér de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/4, le giclure de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence. La première partie cylindrique de l'aiguille a alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/2, la position de l'aiguille a le plus d'influence. Le giclaur principal et le giclaur de ralenti ont alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 3/4, le giclaur principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclaur de ralenti ont alors une influence réduite.

17 ADAPTER LE MOTEUR

Lorsque le boisseau est entierement ouvert, le giclur principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclur de ralenti ont alors une influence réduite.

Aperçu de l'aiguille

Les aiguilles de giclreur disponibles sont presentes dans le tableau suivant.

La colonne 2 correspond à une aiguille en position standard.

La colonne 1 correspond à une aiguille plus fine d'un demi clip.

La colonne 3 correspond à une aiguille plus épaisse d'un demi clip.

La colonne 4 indique le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille est petit, plus le mélange sera écais. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille est grand, plus le mélange sera fluide. La première partie cylindrique de l'aiguille a le plus d'influence dans la plage de charge la plus basse.

Info

L'aiguille de giclaur droite tout en haut A3 correspond au reglage le plus epais,elle de gauche tout en bas F1 correspond au reglage le plus fin du carburateur. Le reglage optimal du carburateur est donne pour chaque modele.

Position du clip

1...5 Position du clip du haut

Voici les cinq positions de clip possibles.

Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.

17.4 Ralenti du carburateur

Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accelérations. Cela signifie que lorsque le ralenti est régèle correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal régèle.

Info

Le carburateur et ses composants sont soumis à une force usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entrainer des dysfonctionnements.

Le réglage d'usine du carburateur correspond aux valeurs suivantes.

Altitude au-dessus du niveau de la mer	0 ... 300 m (0 ... 984 ft)
Température ambiente	16 ... 24 °C (61 ... 75 °F)
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangié avec de l'huile moteur 2 temps (1:60) (p. 156)

La vis de réglage 1 permet de régler le régime de ralenti. La vis de régulation de l'air de rale 2 permet de régler le mélange du régime de ralenti.

17.5 Carburateur - Regler le ralenti

• Visser la vis de régulation de l'air de ralej jusqu'en butée.
• Tourner la vis de régulation de l'air de ralenti jusqu'àu réglage de base prédéfini.

Info

Le réglage de base est donné pour chaque méthode.

• Monter le moteur en température.
  Indications prescrites

Durée d'échauffement ≥ 5 min

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsqu'elle moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tournier le moteur dans une piece fermée.

• Régler le régime de ralenti avec la vis de réglé. Indications prescrites

Fonction starter désactivée - Le bouton de starter est enforcé jusqu'en butée. (p. 21)

Régime de ralenti 1.400 ... 1.500 tr/min

• Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ral dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baiser.
• Noter la position, puis tournier lentement la vis de régulation de l'air de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
• Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.

Info

Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.

Si la méthode déscribe ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, cela peut être du au fait que le giclreur de ralenti n'est pas correctement dimensionné.

Si le régime ne rouge pas alors que la vis de régulation de l'air de ralenti est visée à fond, monter un giclreur de ralenti plus petit.

Après le remplacement du giclaur, recommencer le réglage complet.

À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procédé à nouveau au réglage du ralentit.

17.6 Connecteur de courbe d'allumage

Le connecteur ① se trouve sous le réservoir de carburant, sur le cadre.

États possibles

• Soft - Le connecteur est débranché, un meilleur comport de conduite est atteint.
  Performance - Le connecteur est raccordé, une performance plus élevé est atteinte.

17.7 Modifier la courbe d'allumage

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air (p. 70)
• Déposer la selle. (p. 69)
• Déposer le cache l'边际 croit. (p. 74)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 75)

Commuter la courbe d'allumage de Performance sur Soft

• Débrancher le connecteur ① d'ajustement de courbe d'allumage.

Soft - Meilleur comport de conduite

Commuter la courbe d'allumage de Soft à Performance

• Brancher le connecteur 1 d'ajustement de courbe d'alumage.

Performance - Puisance supérieure

Retouche

Monter le réservoir de carburant. (p. 76)
Monter la salle. (p. 69)
Monter le couvercle du boitier du filtre a air (p. 70)
Poser le cache lateral droit. (p. 75)

4

17.8 Contrcler la position de base du selecteur

Info

Le selecteur ne doit pas etre en contact avec le cylindre lors du deplovement en position de base.

Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement solli-cité.

• S'asseoir sur le vehicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

La distance ne correspond pas à la Specification : Régler la position de base du sélecteur (p. 128)

17.9

Régler la position de base du sélecteur

• Retirer la vis 1 avec les rondelles et enlever le sélecte.

• Nettoyer la denture du selecteur et de l'arbre de selec-tion.
• Amener le sélecteur dans la position souhaïée sur l'arbre de seLECTION et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

• Mettre la vis en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis sélecteur (TX 125 EU)	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis sélecteur (TE 150 US)	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite®243TM

17.10 Caracteristique du moteur - dessort auxiliaire

Le dessort auxiliaire se trouve sur le cote droit du moteur sous le couvercle de pompe à eau.

États possibles

• Ressort auxiliaire avec repere vert - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance plus doux.
• Ressort auxiliaire avec repère jaune - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance plus agressif qu'vec dessort vert.
• Ressort auxiliaire avec repere bleu - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance plus agressif qu'vec ressort jaune.
• Ressort auxiliaire avec repere rouge - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance plus agressif qu'vec dessort bleu.
• Ressort auxiliaire sans repere de couleur - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance progressif (d'abord plus agressif qu'vec ressort rouge, puis plus doux que le rouge).

La caractéristique du moteur peut varier en fonction des écais-seurs du ressort auxiliaire.

Info

Les ressorts auxiliaires montés à la livraison de la moto, ainsi que les ressorts auxiliaires supplémentaires, peuvent varier selon les modèles.

17.11 Caracteristique du moteur - regler le ressort auxiliaire

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pieces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échévement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

Preparatifs

• Pencher la moto à gauche et la sécuriser contre la chute. Indications prescrites

Angle d'environ 45^

Travail principal

Retirer les vis1.

17 ADAPTER LE MOTEUR

Retirer le bouchon 2, le ressort de reglag 3, le ressort auxiliaire 4 et l'insert de ressor 5 du carter d'embrayage.
- Extraire les deux ressorts de l'insert de ressort.

Monter le ressort auxiliaire p. 129) et le ressort de réglage ③ souhaïtes et les placer ensemble dans le carter d'embrayage.

(TX 125 EU)

Ressort auxiliaire avec repère jaune (54637072300)

Ressort auxiliaire avec repère vert (54837072100)

Ressort auxiliaire avec repère bleu (54637072500)

(TE 150 US)

Ressort auxiliaire sans repère de couleur (50437069050)

Ressort auxiliaire avec repère jaune (54637072300)

L'encôche de l'insert de dessort vient correspondre avec le renvoi d'angle.

Info

La vis ne doit enaucun cas etree tournée,pour nepas alterer la caractéristique moteur.

• Vérifier le joint torique sur le bouchon.
• Metre le bouchon en place.
• Mettre les vis en place et les serrer.

Vis du couvercle de valve d'échépe-ment (TX 125 EU)	M5 5 Nm (3,7	Ibf ft)
Vis du couvercle de valve d'échépe-ment (TE 150 US)	M5 5 Nm (3,7	Ibf ft)

18.1 Vidanger la cuve a niveau constant du carburateur

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arreter le moteur lorsqu'vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un medecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Effectuer cette opération lorsqu'le moteur est froid.

La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraine des anomalies de fonctionnement.

Preparatifs

• Tourner le robinet d'essence en position OFF. (Figure H02505-10 p. 21)

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir de carburant.
ers le carburateur.

Travail principal

• Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant qui fuit.
  Retirer le bouchon.1.
• Laisser le carburant s'ecouler entiement.
• Mettre le bouchon en place et serrer.

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

18.2 Vérifier le niveau d'huile de boite

Info

Le niveau d'huile de boite doit être contrôle lorsqu'le moteur est froid.

Preparatifs

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontal.

Travail principal

Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de b
- Vérifier le niveau d'huile de boite.

Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'âle-sage.

Si aucune huile de boite ne s'écoule :

• Faire I'appoint d'huile de boitep (p. 134)

• Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boite en place et la serrer.

Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte (TX 125 EU)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)
Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte (TE 150 US)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)

18.3 Remplacer I'huile de boite

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection déquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile de boîte lorsquè le moteur est chaud.

Preparatifs

• Déposer la protection moteur. (p. 87)
  Garer la moto sur une surface plane.
• Placer un écipient approprié sous le moteur.

Travail principal

Enlever la vis de vidange d'huile de bo et l'aimant.
Enlever la vis de vidange de I'huile de bc2.
Vidanger entiement l'huile de boite.
- Soigneusement nettoyer les vis de vidange de l'huile de boîte.
Nettoyer la surface etanche du moteur.
- Mettre la vis de vidange d'huile de bo1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchete et la serrer. Indications prescrites

Vis de vidange de l'huile de boite avec aimant (TX 125 EU)	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boite avec aimant (TE 150 US)	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)

• Mettre la vis de vidange d'huile de bo en place avec la nouvelle bague d'etanchete et la serrer. Indications prescrites

Vis de vidange de l'huile de boîte (TX 125 EU)	M10x1 15 Nm	(11,1 Ibf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte (TE 150 US)	M10x1 15 Nm	(11,1 Ibf ft)

Enlever le bouchon de remplissag et remplir d'huile de boite.

Huile de boîte 0,80 l

(0,85 qt.)

Huile moteur (15W/50) (p. 156)

• Mettre le bouchon de replissage en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisé un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

• Vérifier le niveau d'huile de boite. (p. 132)
  Monter la protection moteur. (p. 88)

18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

18.4 Faire l'appoint d'huile de boite

Info

Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huîle de bassé qualité provoque une usure prematurée de la boîte.

L'appoint en huile de boite doit etre fait lorsque le moteur est froid.

Preparatifs

Garer la moto sur une surface plane.

Travail principal

Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boi

• Dévisser le bouchon de replissag.
• Remplir d'huile de boite jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le passage de la vis de contrôle du niveau de l'huile de boite.

Huile moteur (15W/50) (p. 156)

• Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boite en place et la serrer.

Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte (TX 125 EU)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)
Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte (TE 150 US)	M6 8 Nm (5,9	Ibf ft)

• Mettre le bouchon de remplissag en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

19.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou déterminer les composants.

L'eau sous haute pression pénétre dans les composants électriques, les connecteurs, les cables d'accelérateur, les paliers etc.

Une pression trop elevée entraine des dysfonctionnements et détirole les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les cables d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échévement pour empêcher l'eau d'y pénétrez.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce, puis lestraiter avec un pinceau.

Nettoyant special moto (p. 158)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détermagent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le vehicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• ÀpRES avoir soigneusement rince la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Vidanger la cuve à niveau constant du carburated. (p. 131)
• Enlever le bouchon de l'échéppement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière prompettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire secher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteuratteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pieces en frottement.
  -Nettoyer la chaine.(p.78)
• Traiter les pieces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échéppement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, metaux et caoutchouc (p. 158)

• Traiter toutes les pieces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques (p. 159)

(TX 125 EU)

• Appliquer de l'aerosol sur le verrouillage de direction.

Lubrifant universel en aerosol (p. 158)

19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver

Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tener compte de la presence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protégger contre ce sel agressif. Si le vehicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude accentue l'action du sel.

-Nettoyer la moto. (p.135)
- Nettoyer les freins.

Info

Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de Sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.

À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le vehicule à l'eau froide et bien le sécher.

• Le moteur, le bras oscillant et autres pieces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entre en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.

-Nettoyer la chaine.(p.78)

20.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la machine n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est préférible d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'etat d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préféable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins charges. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

-Nettoyer la moto. (p. 135)
- Remplacer l'huile de boite. (p. 132)
- Verifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 117)
- Lors du dernier ravitationnement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.
- Faire le plein de carburant. (p. 41)
- Vidanger la cuve à niveau constant du carburateu. (p. 131)
- Verifier la pression d'air des pneus (p. 105)

(TE 150 US)

Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct

0…35℃(32…95F)

• Garer le vehicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

Husqvarna Motorcycles recommande de surelever la moto.

• Surélever la moto sur un socle régliable. (p. 56)
• Recouvrir le vehicule d'une bache respirante ou d'une couverture.

Info

N'utiliser enaucun cas des baches etanches qui retiennent l'humidite et entrainent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remiseepour un court instant.En effet, il n'atteint pas sa tempeaturenormale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pieces du moteur et de I'echappement.

20.2 Mise en service après le stockage

• Retirer la moto du socle reglable (p. 56)

(TE 150 US)

Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 37)
- Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Measure
Le moteur n'est pas entrainé (démarreur électric) (TE 150 US)	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 37)
	Batterie décharge - Charger la batterie. (p. 109) - Vérifier la tension de charge - Vérifier le courant de repos.
	Fusible général fondu - Remplacer le fusible général. (p. 111)
	Relais de démarrage défec-tueux - Vérifier le relais de démarrage.
	Démarreur électric défac-tueux - Contrôler le démarreur électric
Le moteur est entrainé mais ne démarre pas	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 37)
	La moto n'a pas fonctionné depuis longtemps, carburant dans la cuve à niveau constant - Vidanger la cuve à niveau constant de carburateur. (p.131)
	Rupture de l'alimentation en carburant - Contrôler la ventilation du réservoir de carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Bougie encrassée ou humide - Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La replacer le cas échéant.
	Distance trop importante entre les electrodes de la bougie d'allumage - Régler la distance entre les electrodes. Indications prescrites Distance entre les electrodes des bougies (TX 125 EU) 0,60 mm (0,0236 in) Distance entre les electrodes des bougies (TE 150 US) 0,60 mm (0,0236 in)
	Dysfonctionnement du système d'allumage - Vérifier le système d'allumage.
	Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de cables, contacteur de masse défec-tueux - Vérifier le bouton de masse
	Connecteur ou bobine d'allu-mage lâche ou oxydée(e) - Nettoyer les cosses et les traîter avec un aérosol anti-humidité.
	Présence d'eau dans le carbu-rateur ou giclleurs bouchés - Contrôler/régler les composants du carburateur.
Le moteur n'a pas de ralenti	Gicleur de ralenti bouché - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Vis de réglage du carburateur mal réglée - Carburateur - Régler le ralenti. (p. 125)
	Bougie défectueuse - Remplacer la bougie.
Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'a pas de ralenti	Allumage défectueux	- Contrôler l'enroulement primaire de la bobine d'allumage. - Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire. - Contrôler les cosses de bougie d'allumage.
Le moteur ne monte pas en régime	Le carburateur déborde car le pointeau est encrassé ou usé	- Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Gicleurs dévissés - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Vérifier le système d'allumage.
Le moteur ne tire pas Rupture	de l'alimentation en carburant	- Contrôler la ventilation du réservoir de carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Filtre à air très encrassé - Nettoyer le filtré à air et le boîter du filtré à air. (p. 71)
	Échéancement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrêté	- Vérifier que l'échévement n'est pas endommagé. - Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrêté. (p. 73)
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Vérifier le système d'allumage.
	Membrane ou boîte à membrane abîmée	- Vérifier l'état de la membrane ou de la boîte à membrane.
Le moteur s'arrête ou empêche le carburateur de tourner	Insuffisance de carburant - Tourner le robinet d'essence ① en position ON. (Figure H02505-10 p. 21) - Tourner le robinet d'essence ① en position RES. (Figure H02505-10 p. 21) - Faire le plein de carburant. (p. 41)
	Le moteur n'aspire pas l'air adéquat	- Contrôler la mise en place de l'em-bout de purge et du carburateur.
	Connecteur ou bobine d'allu-mage lâche ou oxydée(e)	- Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité.
Le moteur chauffe Liquide de	refroidissement insuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fait pas. - Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 118)
	Pas assez de vent de face	- Arrête le moteur lorsque la moto e immobilisée.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	- Nettoyer le radiateur.
Le moteur chauffe Formation de	de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. (p.119) - Remplir de liquide de refroidissement. (p.120)
	Culasse ou joint de culasse abîné	- Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse.
	Conduite de liquide de refroidissement pliée	- Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Développement d'une fumée blanchâtre (vapeur dans le gaz)	Culasse ou joint de culasse abîné	- Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse.
L'huile de boîte de vitesses s'écoule du tuyau de purgege	Trop rempli d'huile de boîte -	Vérifier le niveau d'huile de boîte. (p. 132)
Présence d'eau dans l'huile de boîte	Joint d'étanchéité ou pompé à eau abîné	- Vérifier l'état du joint d'étanchéité et de la pompé à eau.

22.1 Moteur

22.1.1 TX 125 EU

Type Moteur à essence à 2 temps, monocylindre, réfroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échéppement
Cylindrée 124,8 cm3 (7,616 cu in)
Course 54,5 mm (2,146 in)
Alésage 54 mm (2,13 in)
Roulements de vilebrecuin 1 roulement à billes à gorges profondes/1 roulement à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Roulement à aiguilles
Piston Moulé en aluminium
Segments de piston 1 segment à section carrée, 1 segment à section tra-pézoidale
Cote X (entre arête supérieure piston et arête supérieure cylindre)	0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution)	36,5 mm (1,437 in)
Transmission primaire	23:73
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionne-ment hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse	12:33
2e vitesse	15:31
3e vitesse	17:28
4e vitesse	19:26
5e vitasse	21:25
6e vitesse	20:20
Alternateur	12 V, 75 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Bougie d'allumage	NGK BR9 ECMVX
Distance entre les électrodes des bougies	0,60 mm (0,0236 in)
Refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement via une pompé à eau
Auxiliaire de démarrage	Kick

22.1.2 TE 150 US

Type Moteur à essence à 2 temps, monocylindre, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échéppement
Cylindrée 144 cm3 (8,79 cu in)
Course 54,5 mm (2,146 in)
Alésage 58 mm (2,28 in)

22 DONNÉES TECHNIQUES

Roulements de vilebrevin 1 roulement à billes à gorges profondes/1 roulement à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Roulement à aiguilles
Piston Forgé en aluminium
Segments de piston 1 segment à section carrée, 1 segment à section tra-pezoidale
Cote X (entre arête supérieure piston et arête supé-rieure cylindre)	0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution) 36,5 mm (1,437 in)
Transmission primaire 23:73
Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionne-ment hydraulique
Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse 12:33
2e vitesse 15:31
3e vitesse 17:28
4e vitesse 19:26
5e vitesse 21:25
6e vitesse 20:20
Alternateur	12 V, 75 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Bougie d'allumage	NGK BR9 ECMVX
Distance entre les electrodes des bougies	0,60 mm (0,0236 in)
Refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement via une pompé à eau
Auxiliaire de démarrage	Démarreur électrique et kick

22.2 Couples de serrage moteur

22.2.1 TX 125 EU

Vis du plateau de support de membrane	EJOTDELTA PT® 30x12	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis extérieure des lames de membrane	EJOTDELTA PT® 30x6	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis intérieure des lames de membrane	EJOTDELTA PT® 35x25	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la coupelle de ressort d'embrayage	M5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la tôle de fixation du cylindre de commande	M5	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis de réglage de la valve d'échévement	M5	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis du couvercle de valve d'échévement	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du générateur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis roue de pompe à eau M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Bouchon du logement du démarre électrique	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Écrou de la vis de réglage de la valve d'échéppement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bride d'échéppement M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tôle de butée de la valve d'échéppement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la tôle de butée du kick M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de purgege de la culasse M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de réglage de la valve d'échéppement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de vidange du couvercle de pompé à eau	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis d'embout de purgege M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'em-brayage	M6x20	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'em-brayage	M6x50	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x20	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x25	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x30	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du cylindre récepteur d'em-brayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sélecteur	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la culasse	M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou du pied de cylindre	M8 23 Nm (17 lbf ft)
Vis de kick	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM

22 DONNÉES TECHNIQUES

Vis du pied de cylindre M8 20 Nm	(14,8 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte	M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou rotor	M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bougie d'allumage M14x1,25 25 Nm	Nm (18,4 lbf ft)
Écrou du pignon de distribution	M16LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®243TM

22.2.2 TE 150 US

Vis du plateau de support de membrane	EJOTDELTA PT® 30x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis extérieure des lames de membrane	EJOTDELTA PT® 30x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis intérieure des lames de membranche	EJOTDELTA PT® 35x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la tôle de fixation du cylindre de commande	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de réglage de la valve d'échappement	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du couvercle de valve d'échappement	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du générateur d'impulsions M5	6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis levier de verrouillage	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis roue de pompé à eau	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou de la vis de réglage de la valve d'échappement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis blocage sélecteur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis carter de moteur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompé à eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bride d'échappement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la coupelle de ressort d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tôle de butée de la valve d'échappement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la tôle de butée du kick	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de purge de la culasse	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de réglage de la valve d'échappement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de vidange du couvercle de pompe à eau	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis démarreur électric M6 8 Nm	(5,9 lbf ft)
Vis d'embout de purge M6 6 Nm	(4,4 lbf ft)
Vis du cache du démarreur électric	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'em-brayage	M6x20 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'em-brayage	M6x50 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x20 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x25 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x30 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur M6 8 Nm	(5,9 lbf ft)
Vis du cylindre récepteur d'em-brayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sélectionur M6 14 Nm (10,3 lbf	ft)	Loctite®243TM
Vis de la culasse M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou du pied de cylindre	M8 23 Nm (17 lbf ft)
Vis de kick M8 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du pied de cylindre M8 20 Nm	(14,8 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte	M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou du rotor	M12x1 50 Nm (36,9 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bougie d'allumage M14x1,25	25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou du pignon de distribution	M16LHx1,5	130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite®243TM
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®243TM

22.3 Carburateur

22.3.1 TX 125 EU

Type de carburateur MIKUNI TMX 38
Numéro d'identification du carburateur TMX 38 77
Position de l'aiguille 2e position en partant du haut
Aiguille de giclaur 6BFY43-75 (6BFY42-75)
Giclaur principal 470 (460, 480, 490, 500)
Giclaur de ralenti 32.5 (30 / 35)
Giclaur de starter 80
Giclaur S-7
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert 2 tours
Boisseau	4

22.3.2 TE 150 US

Type de carburateur MIKUNI TMX 38
Numéro d'identification du carburateur TMX 38 79
Position de l'aiguille 2e position en partant du haut
Aiguille de giclaur 6BFY43-74 (6BFY42-74)
Giclaur principal 470 (460, 480, 490)
Giclaur de ralenti 30 (32.5 / 35)
Giclaur de starter 80
Giclaur S-4
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert 1,5 tour
Boisseau	4

22.4 Reglage du carburateur

22.4.1 Réglage du carburateur (TX 125 EU)

MIKUNI TMX 38
M/FT ASL	TEMP	-20°C ... -7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
		-2°F ... 20°F	19°F ... 41°F	42°F ... 60°F	61°F ... 78°F	79°F ... 98°F	99°F ... 120°F
3.000 m	ASO	2	2	2	2	2
10,000 ft	IJ	32,5	30	32,5	32,5	30
	NDL	43-75	43-75	42-75	42-75	42-75
	POS	2	2	2	2	2
2.301 m	MJ	470	460	470	460	450
7,501 ft
2.300 m	ASO	2	2	2	2	1,5	2
7,500 ft	IJ	35	32,5	30	32,5	30	30
	NDL	43-75	43-75	43-75	42-75	42-75	42-75
	POS	2	2	2	2	2	2
1.501 m	MJ	480	470	460	470	460	450
5,001 ft
1.500 m	ASO	2	2	2	2	2	1,5
5,000 ft	IJ	32,5	35	32,5	30	30	30
	NDL	42-75	43-75	43-75	43-75	43-75	42-75
	POS	3	2	2	2	2	2
751 m	MJ	480	480	470	470	460	460
2,501 ft
750 m	ASO	2	2	2	2	2	2
2,500 ft	IJ	32,5	35	32,5	32,5	30	30
	NDL	42-75	43-75	43-75	43-75	43-75	43-75
	POS	3	2	2	2	2	2
301 m	MJ	490	490	470	470	470	460
1,001 ft
300 m	ASO	2	2	2	2	2	2
1,000 ft	IJ	32,5	35	32,5	32,5	30	30
	NDL	42-75	43-75	43-75	43-75	43-75	43-75
	POS	3	2	2	2	2	2
0 m	MJ	490	490	480	470	470	460
0 ft							402816-01

M/FT ASL Altitude au-dessus du niveau de la mer

TEMP Température

ASO Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte

IJ Giclaur de ralenti

NDL Aiguille

POS Position de l'aiguille du haut

MJ Giclaur principal

Info

Ne pas utiliser sur sable.

22.4.2 Réglage du carburateur (TE 150 US)

MIKUNI TMX 38
M/FT ASL	TEMP	-20°C ... -7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
		-2°F ... 20°F	19°F ... 41°F	42°F ... 60°F	61°F ... 78°F	79°F ... 98°F	99°F ... 120°F
3.000 m	ASO	2	2,5	2	2	2,5
10,000 ft	IJ	32,5	30	32,5	30	30
2.301 m	NDL	43-74	43-74	42-74	42-74	42-74
	POS	2	2	2	2	2
	MJ	470	460	460	460	450
2.300 m	ASO	1,5	2	2,5	2	2	2,5
7,500 ft	IJ	32,5	30	30	32,5	30	30
1.501 m	NDL	43-74	43-74	43-74	42-74	42-74	42-74
	POS	2	2	2	2	2	2
	MJ	480	470	460	460	460	450
1.500 m	ASO	1,5	2	2	2,5	2	2
5,000 ft	IJ	30	32,5	30	30	32,5	30
751 m	NDL	42-74	43-74	43-74	43-74	42-74	42-74
	POS	3	2	2	2	2	2
	MJ	480	470	470	460	460	460
750 m	ASO	1,5	1,5	1,5	2	2,5	2
2,500 ft	IJ	30	32,5	30	30	30	32,5
301 m	NDL	42-74	43-74	43-74	43-74	43-74	42-74
	POS	3	2	2	2	2	2
	MJ	490	480	470	470	460	460
300 m	ASO	1,5	1,5	1,5	1,5	2	2,5
1,000 ft	IJ	30	32,5	30	30	30	30
0 m	NDL	42-74	43-74	43-74	43-74	43-74	43-74
	POS	3	2	2	2	2	2
	MJ	490	490	480	470	470	460

M/FT ASL Altitude au-dessus du niveau de la mer
TEMP Température
ASO Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte
IJ Giclour de ralenti
NDL Aiguille
POS Position de l'aiguille du haut
MJ Giclour principal

Info

Ne pas utiliser sur sable.

22.5 Quantités de replissage

22.5.1 Huile de boite

Huile de boîte 0,80 l (0,85 qt.) Huîle moteur (15W/50) (p. 156)

京剧

22.5.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,2 l (1,3 qt.) Liquide de refroidissement

(€p. 157)

22.5.3 Carburant

Capacité totale du réservoir à carburant env.

10 l (2,6 US gal) Carburant Super

sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps (1:60) (p. 156)

Reserve de carburant env. 2 | (2 qt.)

22.6 Partie-cycle

Cadre Cadre tubulaire central en acier au	chrome-molybdène
Fourche	WP SuspensionXplor 48 PA
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Débattement
avant	300 mm (11,81 in)
arrière	330 mm (12,99 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant	2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)
Pression d'air du pneu tout-terrain
avant	1,0 bar (15 psi)
arrière	1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire	13:50
Chaine	5/8 x 1/4"
Couronnes livrables	48, 50, 52
Angle de chasse	63,5°
Empattement	1.495 ± 10 mm (58,86 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide	960 mm (37,8 in)
Garde au sol à vide	370 mm (14,57 in)
Poids approx. sans carburant (TX 125 EU)	92 kg (203 lb.)
Poids approx. sans carburant (TE 150 US)	92,2 kg (203,3 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrêté 190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)

22.7 Circuitélectrique

Batterie (TE 150 US) HJTZ5S-FP-C Batterie lithium-ion		Tension de la batterie : 12 VCapacité nominale : 2,0 AhSans entretien
Batterie du tableau de bord CR 2032 Tension de la batterie : 3 V
Phare HS1 / douille BX43t 12 V		35/35 W
Feu de position W5W / douille W2,1x9,5d 12 V		5 W
Feu arrière	LED
Fusible (TE 150 US)	58011109110	10 A

22.8 Pneus

Validité Pneumatique avant	Pneumatique arrêté
(TX 125 EU)	90/90 - 21 M/C 54M M+S TT Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME	120/90 - 18 M/C 65M M+S TT Metzeler MCE 6 DAYS EXTREME
(TE 150 US)	90/90 - 21 54M TT Dunlop Geomax AT81 F	110/100 - 18 64M TT Dunlop Geomax AT81
Les pneus indiqués apparitennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : www.husqvarna-motorcycles.com

22.9 Fourche

Référence de la fourche		14.15.8S.61
Fourche		WP SuspensionXplor 48 PA
Amortissement en compression
Confort		18 clicks
Standard		15 clicks
Sport		12 clicks
Amortissement de détente
Confort		18 clicks
Standard		15 clicks
Sport		12 clicks
Prétension du ressort - Preload Adjuster
Confort		+0
Standard		+0
Sport		+3
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension		474 mm (18,66 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)		3,8 N/mm (21,7 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)		4,0 N/mm (22,8 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)		4,2 N/mm (24 lb/in)
Longueur de fourche 928 mm (36,54 in)
Huile de fourche par bras de fourche	632 ± 10 ml (21,37 ± 0,34 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 156)

22.10 Amortisseur

Référence de l'amortisseur 18.15.7S.61
Amortisseurs WP Suspension 5018 DCC Link
Amortissement en compression petite Vitesse
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Prétension du ressort 11 mm (0,43 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort	260 mm (10,24 in)
Pression gaz	10 bar (145 psi)
Enforcement statique	35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge	110 mm (4,33 in)
Longueur de montage	477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur (p. 156)	SAE 2,5

22.11 Couples de serrage partie-cycle

Autres vis chaudiess	EJOT PT K60x25-Z	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la fixation de la selle	EJOTEJOFORM PK60x23/18 2	5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis de la poignée fixe	M4	5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243TM
Vis de rayon roue arrière	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Autres écrous chaudiess	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis chaudiess	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de pôle de batterie (TE 150 US)	M5	2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres écrous chaudiess	M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Autres vis chaudiis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Ecrou du démarreur électrique (TE 150 US)	M6 4 Nm (3 lbf ft)
Vis de joint à rotule sur la tige du cylindre de frein à pied	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis des tampons amortisseurs sur collecteur	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis disque de frein arrêté M6 14	Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis disque de frein avant M6 14	Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du patin de chaîne M6 14 Nm	(10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis tampons amortisseurs sur cadre	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Autres écrous chaudiis M8 25 Nm	(18,4 lbf ft)
Autres vis chaudiis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de l'interrupteur à tirette (TE 150 US)	M8 0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Écrou de la butée de la pédale de frein	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis bride de serrage de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de la fixation moteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite®2701TM
Vis du cadre M8 30 Nm (22,1 lbf ft)		Loctite®2701TM
Vis du patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis étrier de frein avant	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis fixation de l'axe de roue avant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis pour fixation de la béquille latérale	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis fé inférieur de fourche	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fé supérieur de fourche	M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Vis tube de fourche en haut	M8 17 Nm (12,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Autres écrous chaudiis M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Autres vis chaudiis M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas	M10	60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701TM
Vis amortisseur en haut	M10	60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701TM
Vis du support moteur	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon	M10	40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite®243TM
Écrou levier articulé/bras oscillant	M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Écrou levier de jonction/levier arti-culé	M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Écrou axe de bras oscillant	M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Écrou axe arrêté	M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Tubulure filtée refroidissement M	20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis axe de roue avant M20x1,5 35	Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

Carburant Super sans plomb (octane 95) mélange avec de l'huile moteur 2 temps (1:60)

Norme / Classification

DIN EN 228

JASOFD（p.160)(1:60)

Mélange

1:60 Huile moteur à deux temps (p. 156)

图

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) (p. 157)

Fournisseur recommende

Motorex®

Cross Power 2T

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

SAE (p. 160) (SAE 2,5)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possederant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

SAE (p. 160) (SAE 4)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le recipient) et possedant les propriétés adequates.

Huile moteur (15W/50)

Norme / Classification

JASOT903MA2(p.160)

SAE (p. 160) (15W/50)

• Utiliser uniquement des huiles moteur repondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés adéquates.

Fournisseur recommende

Motorex

-Top Speed 4T

Huile moteur à deux temps

Norme / Classification

JASOFD(p.160)

• Utiliser uniquement de l'huile moteur 2 temps de bonne qualite et de marque connue.

Entierement synthétique

Fournisseur recommende

Motorex

Cross Power 2T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

• DOT

Utiliser uniquement un liquide de frein repondant à la norme specifiée (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés correspondantes.

Fournisseur recommandé

Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

Motorex

• Brake Fluid DOT 5.1

Liquide de refroidissement

• N'utilise qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• N'utilisez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrication nécessaire.
• Utilisez uniquement un liquide de refroidissement repondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélange.

Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

Motorex

COOLANT M3.0

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Norme / Classification

• DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

• Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
• Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou représentant une proportion d'éthanol supérieure à 10% (par ex. E15, E25, E85, E100).

Aérosol pour chaine Offroad

Fournisseur recommandé

Motorex®

-Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

Motorex®

• Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé

SKF

LGHB2

Graisse longue durée

Fournisseur recommende

Motorex

• Bike Grease 2000

Lubrifiant pour filtrer à air mousse

Fournisseur recommende

Motorex®

Lubrifiant universel en aerosol

Fournisseur recommandé

Motorex®

Joker 440 Synthetic

Nettoyant pour chaine

Fournisseur recommende

Motorex

• Chain Clean

Nettoyant pour filtré à air

Fournisseur recommandé

Motorex®

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommende

Motorex®

• Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur commande Motorex® - Quick Cleaner

JASOFD

JASO FD désigne une classification se rapportant à une huile pour moteurs à deux temps spécifique développement pour les conditions extrêmes de la course. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécifique adaptés permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes.

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à déscrie la propriété d'uneHuile définitie et ne fournit pas d'informations sur la qualite de cette dernière.

JASOT903MA2

Des développement techniques différents nécessitaient des specifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles automobiles etaient employees pour les motos, dans la mesure ou il n'existait pas de specifications speciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boite de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La forme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellesment
N° Numéro
p. ex. par exemple
Réf. Récurrence

27.1 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune - Sans fonction.

La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune - Sans fonction.

27.2 Symboles verts et bleus

Les symboles verts et bleus correspondent a des informations.

D	Levoyant de contrôle du feu de route s'allume en bleu - Le feu de route est allumé.
A	Bras oscillant
	Vérifier	83
Accessoires	11
Amortissement en compression	Cache latéral droit
Régler sur la fourche	52Déposer	74
Amortissement en compression Grande Vitesse	Poser	75
Régler sur l'amortisseur	47Cadre
Amortissement en compression petite Vitesse	Vérifier	83
Régler sur l'amortisseur	46Caoutchouc de poignée
Amortissement en détente	Vérifier	84
Régler sur la fourche	53Caracteristique du moteur
Régler sur l'amortisseur	48Régier le ressort auxiliaire	129
Amortisseur	Ressort auxiliaire	129
Amortissement en compression, généralités	Carburateur
Déposer	65Réalenti	124
Monter	67Régler le calenti	125
Référence	16Vidanger la cuve à niveau constant	131
Régler la prétension du ressort	50Chaine
Vérifier l'enforcement en charge	50Nettoyer	78
Vérifier l'enforcement statique	49Vérifier	80
Ampoule de phare	Conditions d'utilisation difficiles	32
Remplacer	113Déplacement à faible vitesse	35
Antigel	Neige	36
Contrôle	117Routes boueuses	35
Aperçu des témoins	19Sable humide	34
B	Sable sec	33
Batterie	Températures basses	36
Charger	109Températures élevées	35
Déposer	107Voies humides	35
Monter	10contacteur de l'éclairage	18
Puisance de démarrage	32Courbe d'allumage
Béquille latérale	22Connecteur	126
Boîtier du filtre à air	Modifier	126
Calfeutrer	Couronne
Nettoyer	71Vérifier	80
Bouchon du réservoir	Couvercle du boîtier du filtre à air
Fermer	20Déposer	70
Ouvrir	20Monter	70
Bouton d'avertisseur sonore	18D
Bouton de démarrage	19Définition de l'application	7
Bouton de masse	17-18Démarrage	37
Bras de fourche	Diagnostic	140-142
Déposer	Direction
Monter	58Déverrouiller	24
Nettoyer les cache-poussières	57Verrouiller	23
Purger	Disposition du cable d'accéléateur
Régler la prétension du ressort	53Vérifier	83
Disques de frein	H
Vérifier	89 Huile de boite
Données techniques	Faire l'appoint	134
Amortisseur	153 Remplacer	132
Carburateur	148
Circuit électrique	152
Couples de serrage moteur	144 Illustrations	11
Couples de serrage partie-cycle	153 Interrupteur de courbe d'allumage	19
Fourche	152
Moteur	143 Jeu du cable d'accéléateur
Partie-cycle	151 Contrôle	121
Pneus	152 Régler	121
Quantités de remplissage	151 Jeu du palier de la tête de direction
Réglage du carburateur	149 Régler	63
	Vérifier	62
Embrayage	K
Remplacer	86 Rick	22
Vérifier/rectifier le niveau de liquide	85 L
Enfoncement en charge	Levier de frein à main	17
Régler	9 Régler la position de base	89
Environnement	Levier d'embrayage	17
É	Régler la position de base	85
État des pneus	Liquide de frein
Vérifier	105 Faire l'appoint à arrêté	96
	Faire l'appoint à l'avant	90
Faire le plein	Liquide de refroidissement
Carburant	41 Remplir	120
Filtre à air	Vidanger	119
Déposer	70 M
Monter	Manuel d'utilisation	9
Nettoyer	Matières consommables	11
Fonctionnement en toute sécurité	8 Mauvaise'utilisation	7
Fourche	Mise en service
Référence	15Après le stockage	139
Vérifier le réglage de base	52 Consignes pour la première mise en service	30
Fusible	Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service	37
Remplacer leFuse général	111 Moteur
Fusible général	111 Rodage	31
Remplacer	111 Moto
G	11 Retroyer	135
Garantie	Retrimer du socle régliable	56
Garde-boue avant	Surélever la moto sur un socle régliable	56
Déposer	64
Poser	N
	Nettoyage, entretien	135-137
Guide-chaine	Niveau de liquide de frein
Vérifier	80 Contrôle à l'arrière	96

Contrer à l'avant 90 Liquide de refroidissement 151

Niveau de liquide de refroidissement R

Vérifier 117-118 Réglage de base de la partie-cycle

Niveau d'huile de boite Contrcler par rapport au poids du pilote. 46
Vérifier 132 Réglage du carburateur 122
Numéro de chassis 15 Réglage du phare
Numéro de clé 15 Héglage du phare Contraler 11
15 1

P

Palier de la tete de direction Déposer 75
Graisser 64 Monter 76
Pédale de frein arrière 22 Robinet d'essence 21

Régler la position de base 95 Roue arrête Vérifier la course libre 94
Phare Monter 103
Régler la portée 114
Boue avant

Pièces détachées 11 Déposer 101
Pignon de chaine Monter 102
Vérifier 80

Plan d'entretien 43-45 Selecteur 21
Plaque-phare avec phare Contrcler la position de base 128
Déposer 112 Régler la position de base 128
Monter 112

Plaquettes de frein Degerer 69
Contrcler à l'arriere 97 Monter 69

Contrcler à l'avant 91 Service 11
Remplacer le frein arriere 98 Service après-vente 12

Remplacer le frein avant 92

Poignée des gaz 17 Dénoser 72
Position du guidon 54 Monter 73
Régler 55 Remplacer la garniture de laine de roche . 73

Pression d'air des pneus 21
Vérifier 105 Stockage 138

Produits auxiliaires 11Système de refroidissement 117

Protection de fourche T
Déposer . 59 Tableau de bord
Monter . 59 Maage
Protection du moteur Régler 25
Déposer 87 Régler l'affichage du mode Service 27
Monter 88 Régler l'heure 27
Puisance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures 32 Régler l'unité kilomètres/miles 26
Remplacer la batterie 115
Que d'ensemble 25

Quantité de replissage Te de fourche interieur Carburant 42,151 Déposer 59 Huile de boîte 133,151 Monter 60

Tension de chaine

Controller 79

Régler 79

Tension des rayons

Contriler 106

Transport 40

U

Usure d'hiver

Travaux de contrôle et d'entretien 136

Utilisation conforme à l'usage prévu 7

Vetements de protection 9

Vue du vehicule

Arriere droite 14

Avant gauche 13

3402243fr

03/2018