TC 250 (2019) - Moto HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de moto	Enduro
Moteur	Monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide
Cylindrée	249 cm³
Puissance	30 ch
Transmission	6 vitesses
Poids à vide	95 kg
Hauteur de selle	950 mm
Capacité du réservoir	8,5 litres
Suspension avant	Fourche inversée WP, diamètre 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur WP
Freins avant	Disque de 260 mm
Freins arrière	Disque de 220 mm
Utilisation recommandée	Conduite sur terrain accidenté, compétitions d'enduro
Entretien	Vérification régulière de l'huile moteur, nettoyage du filtre à air
Sécurité	Port d'un équipement de protection recommandé (casque, gants, etc.)
Garantie	2 ans (selon conditions du fabricant)

FOIRE AUX QUESTIONS - TC 250 (2019) HUSQVARNA

Comment démarrer la HUSQVARNA TC 250 ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein, que la béquille est en position verticale et que le coupe-circuit est activé. Appuyez sur le bouton de démarrage tout en ouvrant légèrement l'accélérateur.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la HUSQVARNA TC 250 ?

La pression des pneus recommandée est de 1,2 bar à l'avant et de 1,4 bar à l'arrière. Assurez-vous de vérifier la pression régulièrement.

Comment régler la suspension de la HUSQVARNA TC 250 ?

Utilisez les réglages de compression et de détente situés sur les fourches avant et l'amortisseur arrière. Consultez le manuel du propriétaire pour des recommandations spécifiques en fonction de votre poids et de votre style de conduite.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie, le niveau de carburant et assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'on'. Si le problème persiste, il peut être nécessaire de vérifier le système d'allumage.

Comment entretenir le filtre à air de la HUSQVARNA TC 250 ?

Retirez le couvercle du filtre à air, nettoyez le filtre avec un nettoyant approprié et laissez-le sécher avant de le réinstaller. Remplacez-le tous les 20 heures d'utilisation ou plus souvent dans des conditions poussiéreuses.

Quelle huile moteur dois-je utiliser pour la HUSQVARNA TC 250 ?

Utilisez de l'huile moteur 2 temps de haute qualité, spécifiquement conçue pour les motos de cross. Vérifiez les recommandations dans le manuel du propriétaire pour les spécifications précises.

Comment vérifier le niveau d'huile de la HUSQVARNA TC 250 ?

Placez la moto sur une surface plane et vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir. L'huile doit être entre les marques 'minimum' et 'maximum' sur la jauge.

Que faire en cas de fuite de liquide de refroidissement ?

Inspectez les tuyaux et le radiateur pour détecter des fissures ou des fuites. Si une fuite est détectée, il est recommandé de consulter un professionnel pour une réparation.

Comment régler le frein avant de la HUSQVARNA TC 250 ?

Serrez les vis de réglage situées sur le maître-cylindre pour augmenter la tension des freins ou desserrez-les pour diminuer la tension. Assurez-vous que les plaquettes de frein sont en bon état.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant de la HUSQVARNA TC 250 ?

La capacité du réservoir de carburant est de 7 litres.

MODE D'EMPLOI TC 250 (2019) HUSQVARNA

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votrechoix sur une moto Husqvarna. Vous estes depuis en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

Nous youssouhaitons un maximum de prise!

Inscrite ci-dessous les numeros de série du vehicule.

Numéro d'identification du vehicule ( p. 15)	Cachet du concessionnaire
Numéro de moteur ( p. 15)

Le present manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultat du perfectionnement de la construction ne sauraient etre exclues.

Toutes les informations duprésent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modele donné sans avis préalable ni indication d'un motifquelconque par la société Husqvarna Motorcycles GmbH. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibiltés de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèle reproduits dans leprésent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipment de série.

© 2018 Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Impression, même partie, et diffusion sous quèque forme que se soit, interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, Husqvarna Motorcycles utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Etabli par : TÜV Management Service

REG.NO.12 1006061

Husqvarna Motorcycles GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

TC 250 (F2301S1)

TX 300 (F2401S5)

3402239fr

05/2018

1 SYMBOLIQUE 6

1.1 Symboles utilisés 6
1.2 Conventions typographiques utilisées 6

2 CONSIGNES DE SECURITE 7

2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu 7
2.2 Mauvaise utilisation 7
2.3 Consignes de sécurité 7
2.4 Niveaux de danger et symboles 8
2.5 Avertissement contre les manipulations 8
2.6 Fonctionnement en toute sécurité.... 87
2.7 Vêtements de protection 9
2.8 Regles de travail 9
2.9 Environment 10
2.10 Manuel d'utilisation. 10

3 REMARQUES IMPORTANTES 11

3.1 Garantie constructeur, garantie tegale. 11
3.2 Carburants, lubricants ou produits aux specifications de même nature et produits auxiliaires. 11
3.3 Pièces détachées, accessoires 11
3.4 Service 11
3.5 Illustrations 12
3.6 Service après-vente 12

4 VUE DU VEHICULE 13

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée). 13
4.2 Vue arrêté droite du vehicule (réprésentation simplifiée). 14

5.1 Numéro d'identification du vehicule. 15
5.2 Plaque signalétique 15
5.3 Numéro de moteur 15
5.4 Retefore de la fourche.. 15
5.5 Référence de l'amortisseur 16

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 17

6.1 Levier d'embrayage 17
6.2 Levier de frein a main 179
6.3 Poignée des gaz 17
6.4 Bouton de masse 17
6.5 Interrupteur de courbe d'allumage .... 18
6.6 Bouton de démarrage (TX 300) 18

6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. 18
6.8Fermer le bouchon du réservoir de carburant. 19
6.9 Robinet d'essence (TC 250) 20
6.10 Robinet d'essence (TX 300) 21
6.11 Starter 21
6.12 Selecteur 22
6.13 Levier de kick 22
6.14 Pedale de frein arriere 23
6.15 Béquille Plug-in (TC 250) 23
6.16 Béquille latérale (TX 300) 23
6.17 Compteur d'heures d'utilisation 24

MISE EN SERVICE 25

7.1 Consignes pour la première mise en service. 25
7.2 Roder le moteur 26
7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures (TX 300). 27
7.4 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles 27
7.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec. 28
7.6 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide 29
7.7 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses 30
7.8 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents 31
7.9 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 32

8 CONSEILS D'UTILISATION 33

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 33
8.2 Demarrer le vehicule 33
8.3 Demarrer 34
8.4 Passer les vitesses, conduire 35
8.5 Freiner 35
8.6 Arreter et bequiller 36
8.7 Transport 37
8.8 Faire le plein de carburant 38

PLAN D'ENTRETIEN 40

9.1 Informations additionelles 40
9.2 Travaux obligatoires 40
9.3 Travaux recommends 41

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE. 43

10.1 Contrcler le reglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote 43
10.2 Suspension pneumatique AER 48 43
10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur 44
10.4 Regler l'amortissement en compression de petite Vitesse de l'amortisseur 44
10.5 Regler l'amortissement en compression de Grande Vitesse de l'amortisseur 45
10.6 Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur 46
10.7 Détérminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrêté
10.8 Verifier I'enforcement statique de I'amortisseur 47
10.9 Verifier l'enforcement en charge de l'amortisseur 48
10.10 Regler la pretension du ressort de l'amortisseur 48
10.11 Regler l'enforcement en charge 49
10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche. 50
10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche. 51
10.14 Régler l'amortissement en compression de la fourche 52
10.15 Regler l'amortissement en détente de la fourche 53
10.16 Position du guidon.. 54
10.17 Regler la position du guidlon 54

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 56

11.1 Surélever la moto sur un socle régiable 56
11.2 Retirer la moto du socle régiable.... 56
11.3 Purger les bras de fourche 57
11.4 Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche 57
11.5 Déposer la protection de fourche.... 58
11.6 Remonter la protection de fourche.... 58
11.7 Déposer les bras de fourche 58
11.8Monter les bras de fourche 59
11.9 Déposer le té de fourche inférieur 60
11.10 Monter le té de fourche inférieur 61
11.11 Verifier le jeu du palier de la tete de direction 63

11.12 Regler le palier de la tete de direction 64
11.13 Graisser le palier de la tete de direction 64
11.14 Déposer la plaque frontale 65
11.15 Monter la plaque frontale.. 65
11.16 Déposer le garde-boue avant 65
11.17 Poser le garde-boue avant 66
11.18 Déposer l'amortisseur 66
11.19MonterI'amortisseur 68
11.20 Déposer la selle 69
11.21 Monter la selle 70
11.22 Déposer le couvercle du boftier du filtré à air 71
11.23 Monter le couvercle du boftier du filtré à air 71
1.24 Déposer le filtré à air 71
11.25 Nettoyer le filtrer a air et le boitier du filtrer a a 72
11.26Monterle fittre aair 73
11.27 Déposer le silencieux arrêté 73
11.28 Monter le silencieux arrriere 74
11.29 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrêté 74
11.30 Déposer le cache lésral croit 75
11.31 Monter le cache lateral droit 75
11.32 Déposer le réservoir de carburant 76
11.33Monter le réservoir de carburant 77
11.34 Vérifier l'etat d'encrassement de la chaine 79
11.35 Nettoyer la chaine 79
11.36 Contrcler la tension de chaine.. 80
11.37 Regler la tension de la chaine 80
11.38 Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine 81
11.39 Contrcler le cadre 84
11.40 Verifier le bras oscillant 84
11.41 Vérifier l'emplacement du cable d'accéléateur 84
11.42 Vérifier le caoutchouc de poignée .... 85
11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage 86
11.44 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique 86
11.45 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 87

SYSTÉME DE FREIN 89

12.1 Verifier la course libre du levier de frein à main (TC 250). 89
12.2 Regler la position de base du levier de frein a main 89

12.3 Verifier les disques de frein 90
12.4 Verifier le niveau de liquide de frein à l'avant 91
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 91
12.6 Vérifier les plaquettes de frein à l'avant 93
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 94
12.8 Vérifier la course libre de la pedale de frein arrirée 98
12.9 Regler la position de base de la pedale de frein arrive 98
12.10 Verifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 99
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 100
12.12 Verifier les plaquettes de frein arrriere 101
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrriere 102

13 ROUES, PNEUS 106

13.1 Déposer la roue avant 106
13.2 Monter la roue avant 107
13.3 Déposer la roue arrêté 108
13.4Monter la roue arriere 110
13.5 Vérifier l' état des pneus 111
13.6 Verifier la pression des pneus. 111
13.7 Contrôler la tension des rayons.... 112

14 CIRCUIT ELECTRIQUE 113

14.1 Déposer la batterie (TX 300) 113
14.2 Monter la batterie (TX 300) 114
14.3 Charger la batterie (TX 300) 114
14.4 Remplacer le fusible général (TX 300) 116

15 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT 118

15.1 Systeme de refroidissement 118
15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement 118
15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement 119
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement 120
15.5 Remplir de liquide de refroidissement 121

16 ADAPTER LE MOTEUR. 124

16.1 Vérifier le jeu du cable d'accélérateur. 124

16.2 Regler le jeu du cable d'accéléateur 124
16.3 Reglage du carburateur 126
16.4 Carburateur - régulation du ralenti.... 128
16.5 Regler le régime de ralent du carburateur 129
16.6 Vidanger la cuve du carburateur 130
16.7 Contrcler la position de base du selecteur 131
16.8 Regler la position de base du sélecteur 131
16.9 Caracteristique du moteur - dessort auxiliaire 132
16.10 Caracteristique du moteur - régler le ressort auxiliair 132

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 135

17.1 Vérifier le niveau d'huile de boîte.... 135
17.2 Remplacer I'huile de boit 135
17.3 Faire l'appoint d'huile de boite .... 136

18 NETTOYAGE, ENTRETIEN. 138

18.1 Nettoyer la moto 138

STOCKAGE 140

19.1 Stockage 140
19.2 Mise en service après le stockage.... 141

20 DIAGNOSTIC. 142

21 DONNÉES TECHNIQUES. 145

21.1 Moteur 145
21.1.1 TC 250. 145
21.1.2 TX 300 145
21.2 Couples de serrage moteur 146
21.2.1 TC 250. 146
21.2.2 TX 300 148

21.3 Carburateur 150
21.3.1 TC 250. 150
21.3.2 Carburateur - réglage de base pour voies sableuses (TC 250) ..... 150
21.3.3 Réglage du carburateur (TC 250) 151
21.3.4 TX 300 152
21.3.5 Reglage du carburateur (TX 300) 152

21.4 Quantités de replissage 153
21.4.1 Huile de boite 153
21.4.2 Liquide de refroidissement.... 153
21.4.3 Carburant 153
21.5 Partie-cycle 153

21.6 Circuit électrique. 154
21.6.1 TX 300 154
21.7 Pneus. 154
21.8 Fourche 154
21.8.1 TC 250. 154
21.8.2 TX 300 155
21.9 Amortisseur. 155
21.9.1 TC 250. 155
21.9.2 TX 300 156
21.10 Couples de serrage sur la partie-cycle 157

22 MATIÈRES CONSOMMABLES 159
23 PRODUITS AUXILIARES 161
24 NORMES 163
25 LIST DES ABBREVIATIONS 164

INDEX. 165

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

√	Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
×	Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
♀	Tous les travaux arrivapagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier Husqvarna Motorcycles ! La moto y sera entretenue de manière optim par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
♂	Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
i	Indique un complément d'information ou des conseils.
♀	Indique le résultat d'une étape de contrôle.
←	Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le present document.

Nom propre Caracterise un nom.

Nom®

Caracterise une marque déposée.

Marque™ Caracterise une marque commerciale.

Termes soulignés

Renvoient à des détails techniques du vehicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application -utilisation conforme à l'usage prévu

(TC 250)

Ce vehicule a ete concu et construit de maniere a résister aux sollicitations courantes resultant d'une utilisation normale en course. Ce vehicule est conforme aux reglements actuels en vigueur et aux catégories des federations nationales de sports motorisés.

Info

Ce vehicule ne doit etre utilise qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

(TX 300)

Ce vehicule a ete concu et construit de maniere a résister aux sollicitations courantes resultant d'une utilisation normale en course. Ce vehicule est conforme aux reglements actuels en vigueur et aux catégories des federations nationales de sports motorisés.

Info

Ce vehicule ne doit etre utilise qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

La moto a ete conque pour le sport d'endurance tout-terrain de competition et non pas pour etre utilisée principalement pour du moto-cross.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Tout utilise non conforme de la moto ou qui depasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.

La mauvaise utilisation comprend egressement l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les specifi

cations exigees pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentionivement ces instructions ainsi que toutes celles containues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comptant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comptant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retrés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraine immédiatement ou avec certitude la mort ou de grav blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entrainer la mort ou de graves blessures lorsque les mi correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut eventuellement entrainer des blessures legères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraine de graves dommages sur les machines ou sur le matériel les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituent un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de proceder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesure débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à attenuer les br sur un vehicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'util vehicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du vehicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce tyExemples de manipulation interdite par la loi :
1 Retrait ou perçage des silencieux arrêt, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les d'échéppement.
2 Retrait ou perçage d' éléments du système d'admission.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles du vehicule ou d' éléments de l'échévement ou du système d'admission par des pieces non homologues par le fabricant.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentallement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échévement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pieces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échémpement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du vehicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le vehicule que lorsqu'il est en parfait etat de marche et dans le respect de l'usage prevu, des normes de securite et de I'ecologie.

Le vehicule ne doit etre utilise que par des personnes instruites en la matière.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délambda par un atelier Husqvarna Motorcycles agree.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le vehicule.

2.7 Vétements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, Husqvarna Motorcycles recommende vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du vehicule.

2.8 Regles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du vehicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parentheses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Lors de l'assemblage, les pieces ne pouvant pas etre réutilises (par ex. les vis autobloquantes et les ecrous, les joints, les bagues d'etanchete, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent etre remplacées par de nouvelles pieces.

Dans certains cas, les vis doivent etre equipées d'un frein filt (par les boudines spécifiques du fabricant doit etre respectees lors de l'utilisation.

Nettoyer les pieces devant etre réutilisées après demontage, contrcler leur et leur niveau d'usure. Remplacer les pieces usées ou degradées.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du vehicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de envers l'environnement et à tener compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cas mise au rebut des derniers composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes à vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des vehicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la de l'UE. Il n'y a donc aucune reglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Notre concessionnaire

Husqvarna Motorcycles agre est a votre entiere disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Veiller impératifement à dire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégrality avant de prendre route pour la première fois avec ce vehicule. Le manuel d'utilisation compte de nombreuses informations conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le vehicule pour qu'il réponde au moins aux besoin de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main de son utilisation est requise.

Pour de plus amples informations sur le vehicule ou si certains points de ce manuel demandent des é
sements, contacter votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles/agree.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du vehicule. Il doit être remis à peu professionnel lors de la vente de ce dernier.

3.1 Garantie constructeur, garantie légale

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent etre realizedes exclusivement apres d'un atelier Husqvarna Motorcycles agree, puis confirmés dans le carnet d'entretien et de garantie ainsi que sur Husqvarna Motorcycles Dealer.net afin de conserver le croit a la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences resultant de manipulations et/ou de modifications sur le vehicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie legale, y compris la marche suivre, merci de consulter le carnet d'entretien et de garantie.

3.2 Carburants, lubriciants ou produits aux specifications de même nature et produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les carburants, lubrifants ou produits aux specifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux specifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pieces détaches et des accessoires autorisés et/ou recommends par Husqvarna Motorcycles et les faire monter par un atelier agree Husqvarna Motorcycles. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, les refences de certaines pieces détaches et accessoires sont indiquées entre parentesses. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est la pour vous conseiller.

Voupez detrouver les accessoires Husqvarna Motorcycles actuellment disponibles pour le vehicule chez.
votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree ou sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site Internet international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le present manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précote. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entrainer des dégats sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrimes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entrainer une usure plus importante de composants comme la chaine, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait eté atteint.

Respecter impératifement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolongé de manière notable la durée de vie de la moto.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une meilleure représentation et comprhension, certains composants peuvent etre déposés ou ne socr pas illustrés. Une dépose n'est pas always impérative pour le descriptor correspondant. Respecter les inotions textuelles.

3.6 Service après-venture

Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est a votre entiere disposition pour toute question relate à votre vehicule et à la société Husqvarna Motorcycles.

La liste des concessionnaires Husqvarna Motorcycles agrés est disponible sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site Internet international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée)

1 Bouchon du réservoir de carburant
Couvercle du boitier du filtré à air
3 Bequille Plug-in p.23 (TC 250)
4 Selecteur p. 22
5 Numéro de moteur (p. 15)
6 Starter p. 21)
7 Robinet d'essence

4.2 Vue arriré droite du vehicule (réprésentation simplifiée)

1 Bouton de masse (p. 17)
2 Levier d'embrayage (p. 17)
3 Reglage de la pression de l'air de la fourche
4 Reglage de la compression de la fourche
5 Poignée des gaz (p. 17)
6 Levier de frein a main (p. 17)
7 Levier de kick (p. 22)
3 Pedale de frein arriere (p. 23)
9 Reglage de la compression de I'amortisseur
10 Reglage de la détente de l'amortisseur
11 Regard pour le liquide de frein à l'arrière

5.1 Numéro d'identification du vehicule

Le numero d'identification du vehicl'est grave sur la tete de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

La plaque signalétique est placée à l'avant de la tête de direction.

5.3 Numéro de moteur

Le nombre de mot est frappé à froid sur le cote gauche du moteur, au-dessus du pignon de chaîne.

5.4 Récurrence de la fourche

La reférence de la fouche est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.5 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortiss est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côte moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayag est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatique-ment.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à 1aust situé a droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des est située a droite du guidon.

6.4 Bouton de masse

Le bouton de maôst est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base - Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enforcé - Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arret ne démarre pas.

6.5 Interrupteur de courbe d'allumage

(TC 250)

L'interrupteur de courbe d'allumé est situé à droite sur le guidon.

(TX 300)

L'interrupteur de courbe d'allumé est situé à droite sur le guidon.

États possibles

• Interrupteur de courbe d'allumage en position I - Dans cette position, la courbe d'allumage Performance est active.
• Interrupteur de courbe d'allumage en position II - Dans cette position, la courbe d'allumage Soft est active.

6.6 Bouton de démarrage (TX 300)

Le bouton de démarra se trouve sur le côté droit du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage) enforcé - Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.

6.7 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsqu réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  Sassurer de ne pas renverser de carburant, notament sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un medecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

(TC 250)

Tournier le bouchon du réservoir de calir dans les sens inverse des aiguilles d'une montre et le retarder vers le haut.

(TX 300)

• Appuyer sur le bouton de déverrougâtogatourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.

6.8 Fermer le bouchon du réservoir de carburant

(TC 250)

• Poser le bouchon de réservoir de carburantle tournier dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.

Info

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

(TX 300)

• Placer le bouchon du réservoir de carreantourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ceque le bouton de déverrouillage s'enclença.

Info

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

6.9 Robinet d'essence (TC 250)

Le robinet d'essence est situé sur le côte gauche du réservoir d carburant.

La poignée du robinet de carburant permet d'ouvir ou de fermer l'arrivee de carburant au niveau du carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF - Aucun carburant ne s'écoule du réservoir de carburant vers le carburateur.
• Alimentation en carburant ouverte ON - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide complètement.

6.10 Robinet d'essence (TX 300)

Le robinet d'essence est situé sur le côte gauche du réservoir de carburant.

La poignée du robinet de carburant permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivee de carburant au niveau du carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF - Aucun carburant ne s'écoule du réservoir de carburant vers le carburateur.
• Alimentation en carburant ouverte ON - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide jusqu'à la réserve.
• Alimentation de la réserve en carburant ouverte RES - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide complètement.

6.11 Starter

(TC 250)

Le starte se trouve sur le cote gauche du carburateur.

(TX 300)

Le starte se trouve sur le côté gauche du carburateur. Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Info

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.

États possibles

• Fonction starter activée - Le bouton de starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.
• Fonction starter désactivée - Le bouton de starter est enforcé jusqu'en butée.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.12 Selecteur

Le sélecteur est installé sur le côté gauche du moteur.

(TX 300)

La position des vitesses est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ere et l 2eme vitesse.

(TC 250)

La position des vitesses est indiquée sur la figure.

Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ere et l 2eme vitesse.

6.13 Levier de kick

Le levier de k'est situé à droite du moteur.

Le levier de kick pivote.

Info

Avant de demarrer, pivoter le levier de kick vers le moteur

6.14 Pedale de frein arriere

La pedale de frein arrese trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrêté permet d'actionner le frein arrêté.

6.15 Béquille Plug-in (TC 250)

La fixation de la béquille Ptg-est à gauche de l'axe.

La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.

Lors du transport de la moto, la bequille Plug-in est utilisé pour bloquer la fourche.

Info

Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.

Aucun outil ne peut etre fixe aux fixations de la bequille Plug-in.

6.16 Béquille latérale (TX 300)

La bequille latera se trouve du cote gauche de la moto.

La bequille laterale permit de reposer la moto.

Info

La bequille latera doit etre relevee avant le depart et retenue avec le caoutchouc de maien

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.17 Compteur d'heures d'utilisation

Le compteur d'heures d'utilisation est situé devant le guidon.

Il indique le total d'heures de fonctionnement.

Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter lors le démarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.

Info

Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut etre efface ou regle.

7.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abimés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arriere compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérerment compliquer le contrôle du vehicule.

Assurez-vous que les roues avant et arriere soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

• Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le vehicule n'est pas concu pour le transport d'un dosseret.

• Ne pas transporte de dosseret.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrêté, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

• Enlever le pied de la pédale de frein arrêt des lors que cette-ci n'est pas utilisé.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifie le comportement sur route.

• Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le vehicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut géné rder autres personnes en cas de bruit excessif.

• S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-venture ont ete effectués par un atelier agreé Husqvarma Motorcycles.

√ Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du vehi

Info

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie font office de justificatifs pour l'tations de garantie.

• Avant d'effectuer le premier trajet, dire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
• Se familiariser avec les éléments de commande.
• Regler la position de base du levier d'embrayage. (p. 86)
• Regler la position de base du levier de frein à main. (p. 89)
• Regler la position de base de la pedale de frein-arrête. (p. 98)
• Regler la position de base du selecteur. (p. 131)
• Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprenevre un trajet plus important.

Info

Votre moto n'est pas homologue pour rouler sur la voie publique.

Il est conseilé de pratiquer le sport tout-terrain enOMPagnie d'une autre personne dans le b s'entraider en cas de probleme.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenantABOUT sur les repose-pieds.
• Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
• Toujours tener le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
• Ne pas prendre de bagages.
• Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées. Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrêté	190 kg (419 lb.)

• Contralier la tension des rayons. (p. 112)

Info

La tension des rayons doit être contrôle au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

• Roder le moteur (p. 26)

7.2 Roder le moteur

• Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée. Indications prescrites

Puisance moteur maximale

Au cours des 3 premières heures d'utilisation < 70 %

Au cours des 5 premières heures d'utilisation < 100 %

• Éviter de rouler à plein régime !

7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures (TX 300)

Les batteries lithium-ion sont nettement plus legères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15^ (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminuée cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.

Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie. Si, à des températures inférieures à 15^ (60 F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

7.4 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrimes, telles que sur les pistes, un circuit/terrain tres boueux ou detrempe, risque d'entrainer une usure accrue de composants comme la chaine, le circuit de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que I'intervalle d'entretien suivant n'ait ete atteint.

-Nettoyerlefiltraairetleboitierdufiltraair.（p.72)

Info

Contrôler le filtré à air toutes les 30 minutes environ.

• Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :

• Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

• Trajets sur sable sec. (p. 28)
• Trajets sur sable humide. (p. 29)
• Trajets sur voies humides et boueuses. (p. 30)
• Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. (p. 31)
• Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (p. 32)

4

7.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec

• Vérifier le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bouchon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Mettre en place la protection contre les poussieres sur le filtre à air.

Protection contre la poussière sur le filtré à air (79006920000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Mettre en place la protection contre le sable sur le contrôle à a

Protection contre le sable sur le filtré à air (79006922000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclaur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree vous fournira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

-Nettoyer la chaine.

Nettoyant pour chaine (p. 161)

• Monter le pignon de chaîne d'accier.
  Graisser la chaine.

Lubrifiant universal en aerosol (p. 161)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

• Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

7.6 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide

• Vérifier le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-1,8 bar (26 psi)
chon de radiateur

Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection contre l'eau sur le filtré à air (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclreur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree vous fournir des recommendations concernant le réglage du carburateur.

Nettoyer la chaine.

Nettoyant pour chaine (p. 161)

• Monter le pignon de chaine d'acier.

Graisser la chaine.

Lubrifiant universal en aerosol (p. 161)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

• Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

7.7 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection contre l'eau sur le filtré à air (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclaur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree vous fournira des recommendations concernant le réglage du carburateur.

• Monter le pignon de chaîne d'acier.
  -Nettoyer la moto. (p.138)
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.8 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

• Vérifier le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

Si la valeur affichée ne correspond pas à la valeur de consigne :

Avertissement

Danger de brûture Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsqu'
l'embrayage est manipulé féquemment en raison
d'une démultiplication secondaire trop longue.

Nettoyer la chaine.

Nettoyant pour chaine (p. 161)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 119)

7.9 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

• Mettre en place la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection contre l'eau sur le filtré à air (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter le giclreur du carburateur ainsi que son réglage.

Info

Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree vous fournira des recommandations concernant le réglage du carburateur.

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôr l'etat du vehicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le vehicule doit etre en parfait etat technique.

• Vérifier le niveau d'huile de boite. (p. 135)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 91)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrête. (p. 99)
• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 93)
• Verifier les plaquettes de frein arriere. (p. 101)
• Contrôle le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 119)
• Vérifier l' état d'encrassement de la chaîne. (p. 79)
• Verifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 81)
• Contrôler la tension de chaine. (p. 80)
• Verifier l'etat des pneus. (p. 111)
• Vérifier la pression des pneus. (p. 111)
• Contrôler la tension des rayons. (p. 112)

Info

La tension des rayons doit être contrôle régulierement, car une mauvaise tension peut grandementmettre en danger le conducteur.

-Nettoyer les cache-poussieres desbras de fouche.（p.57)
- Purger les bras de fourche. (p. 57)
- Contrôler le filtré à air.
- Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
- Vérifier régulierement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
- Vérifier la réserve de carburant.

8.2 Demarrer le vehicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échévement approprié si vous démarrez ou faites tournier le moteur dans une piece fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

• Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

Info

Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usage resté dans la cuve à niveau cou Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée la machine.

Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur demarrera aussitot.

Arrêt de la moto pendant plus d'une semaine

• Vidanger la cuve du carburateur. (p. 130)

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position ON. Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
• Enlever la béquille plug-in.
• Mettre la boite de vitesses au point mort.

Condition

Moteur froid

• Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

• Kicker avec force sur toute la course du levier de kick.

Info

Ne pas accelérer.

(TX 300)

• Tourner le robinet d'essence en position ON. Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
• Debequiller la moto de la bequille latérale.
• Mettre la boite de vitesses au point mort.

Condition

Mateur froid - Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

Appuyer sur le bouton de demarrage ou kicker avec force sur toute la course du levier de kick.

Info

Ne pas accelérer.

8.3 Demarrer

Info

Avant de demarrer, la bequille Plug-in doit etre retirée. La bequille laterale doit etre relevee avant le depart et retenue avec le caoutchouc de maintien.

• Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relacher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.

8.4 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrêté et emballe le moteur.

• Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arreter immidiatement, d'eteindre le moteur et de contacter un atelier agreé Husqvarna Motorcycles.

La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.

Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relacher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relacher l'embrayage et accélérer.
- Si la fonction starter a ete activee, la desactiver ds que le moteur est chaud.
- Àprous avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 34 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
- Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.
- Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
- Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accéléérer ou changer à nouveau de vitesse.
- Couper le moteur si le vehicule doit tourner au régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.

• Eviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraine une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
• Rouler à faible régime只不过 qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

8.5 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraine le blocage des roues.

• Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrêté indique une efficacité diminuée du freinage.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire secher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner en priorité le frein de roue arrêté.

Il faut toujours freiner avant d'entrée dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
- Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le de frein est prémuni de toute surchauffe.

8.6 Arrêter et béquiller

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protéger le vehicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échémpement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Détérisation du matériel Un stationnement inadapté endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommage.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule prsentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le vehicule à proximé de matérielles facilement inflammables ou explosives.
• Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

Freiner la moto.
- Mettre la boite de vitesses au point mort.
- Appuyer sur le bouton de masse × pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
• Stationner le vehicule sur la bequille Plug-in.

(TX 300)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
• Béquiller le vehicule à l'aide de la béquille latérale.

8.7 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le vehicule à proximé de matérielles facilement inflammables ou explosives.
• Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

(TC 250)

• Arreter le moteur.
• Mettre en place la béquille Plug-in sur les bras de fourche.

Béquille Plug-in (79029094000)

Info

La béquille Plug-in est inclue dans le contenu de la livraison.

Veiller à ce que la durée de frein passé devant la béquille Plug-in et qu'elle ne coince pas.

• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres disposi-tifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou derouler accidentellement.

Info

Resserrer le tendeur jusqu'à ce que la bequille Plug-in repose fermement contre le garde-boue et le pneu.

Contrôle l'orientation de la béquille Plug-in par rapport à la partie inférieure du garde-boue.

(TX 300)

• Arreter le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres disposi-tifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou derouler accidentellement.

8.8 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous I'effet de la chaleur et peut deborder lorsq reservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Arreter le moteur.

• Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (p. 18)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.

Repère A		35 mm (1,38 in)
Capacité totale du réservoir à carburant env. (TC 250)	8 l t(2,1 US gal)	Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)
Capacité totale du réservoir à carburant env. (TX 300)	10 l t(2,6 US gal)	Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)
Huile moteur à deux temps (p. 159)

• Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (p. 19)

9.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires resultant des operations obligatoires ou des mesures recommandees doit faire l'objet d'une procedure séparée et sont facturés séparation.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le p d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plateforme Dealer.net de Huxvarna Motorcycles. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles vous conseillera volontiers.

9.2 Travaux obligatoires

Après chaque course
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
toutes les 10 heures d'utilisation
une fois après 5 heures d'utilisation
une fois après 1 heures d'utilisation
Vérifier et charger la batterie. (TX 300) • •
Remplacer l'huile de boile. (p. 135) • •
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 93) • • • •
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 101) • • • •
Vérifier les disques de frein. (p. 90) • • • •
Vérifier l'état et l'échéité des durites de frein. • • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 99) • • • •
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 98) • • • •
Contrôler le cadre. (p. 84)
Vérifier le bras oscillant. (p. 84)
Vérifier le jeu évientuel du roulement du bras oscillant.
Vérifier le jeu des paliers de pivot.
Contrôler la fixation flottante.
Vérifier l'état des pneus. (p. 111)	○ • • • •
Vérifier la pression des pneus. (p. 111)	○ • • • •
Vérifier le jeu évientuel du roulement du roue. • • • •
Vérifier les moyieux de rque.
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○ • • • •
Contrôler la tension des rayons. (p. 112)	○ • • • •
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 81)
Contrôler la tension de chaîne. (p. 80)	○ • • • •
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pieces mobiles (par ex. • • • levier manuel chaîne...)
Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (p. 86)
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 91)
Vérifier la course libre du levier de frein à main.
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 63)	○
Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage.

Après chaque course
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
toutes les 10 heures d'utilisation
une fois après 5 heures d'utilisation
une fois après 1 heures d'utilisation
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de reforoidis • sement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 118) ○ • • • •
Vérifier que les cables ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas piés. • • • •
Vérifier l'état des cables d'accélérateur, l'absence de pliances et le réglage. ○
Nettoyer le filtré à air et le boîtier du filtré à air. (p. 72) • • • •
Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux l'ârrière. (p. 74) • •
Effectuer l'entretien de la fouche. •
Effectuer l'entretien de l'amortisseur. •
Vérifier le serrage des vis et écrous. ○ • • • •
Contrôler la régulation du ralenti. ○ • • • •
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du vehicule et effectuer une • • • marche d'essai.
Faire le rapport des interventions sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dea-ler.net et dans le carnet d'entretien & de garantie.	○ ○ • • • •

Intervalle unique
- Intervalle périodique

9.3 Travaux recommendés

toutes les 40 heures d'utilisation en cas d'utilisation sportive
tous les ans
toutes les 80 heures d'utilisation
toutes les 40 heures d'utilisation
une fois après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation
une fois après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
Remplacer le liquide de frein à l'arrête.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique (p. 87)
Graisser le palier de la tête de direction. (p. 64)
Effectuer l'entretien de la fourche.	○
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.	○
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Vérifier le moteur de démarreur électrique. (TX 300)
Vérifier la boîte à clapets, la membrane et l'embout de purge. (TX 300)	● ● ●
Effectuer un petit entretien du moteur. (Contrôler la boîte à clapets, la membrane et l'embout de purge. Vérifier l'embrayage. En cas de conditions de conduite difficile: remplaner les pistons, contrôler les cylindres et la cote Z.) (TC 250)
une fois après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation
Effectuer un entretien moyen. (Remplacer les pistons, contrôler les cylindres et «a • cote Z. Vérifier le fonctionnement et la souplesse de la valve d'échémpement.) (TC 250)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. • (Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Remplacer tous les paliers du moteur.) (TC 250)
Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier le fonctionnement et la souplesse • de la valve d'échémpement. Vérifier l'embrayage.) (TX 300)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. • (Remplacer les pistons et contrôler les cylindres. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte de vitesses et l'engagement des rap-ports. Remplacer tous les paliers du moteur.) (TX 300)

Intervalle unique
- Intervalle périodique

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

• Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscil-lant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
• À la livraison, les mots Husqvarna sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).
  Indications prescrites

Poids standard du conduc teur

-75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la prétension du ressort de l'amortisseur ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

10.2 Suspension pneumatique AER 48

Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP Suspension AER 48.

Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit. L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irregularités de la route.

En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.

Info

Si toutes la fourche talonne fréquèment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre.

La pression dans la fourche peut rapidement etre adaptee au poids du conducteur, au type de route et au souhait du conduc-. teur a l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de demonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.

Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débutment est qua-

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

siment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le comport de conduite diminue.

L'amortissement peut être régle comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente. Le réglage de la détente s'effectue à l'extremité inférieure du bras de fourche droit.

Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.

10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Peti Vitesse.

La Grande et petite Vitesse sont des paramétres qui se reférènt à la vitesse de compression de l'amor de la roue arrêté, et non à la vitesse de la moto.

Le réglage de la Grande Vitesse se ressent par ex. à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté s'effectue alors rapidement.

Le réglage de la petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée importante d dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté s'effectue alors lentement.

Ces deux paramètres sont réglibres indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Gran petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoit les modifications des réglages dans la plage petite Vitesse de pression de la fourche agissant également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

10.4 Regler l'amortissement en compression de petite Vitesse de I'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers a leur disposition.)

Info

Les effets du réglage petite Vitesse se font sentir lorsque l'enforcement de l'amortisseur est lent mal.

• Visser la vis de régels dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer le raccord 2 sse

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.5 Regler l'amortissement en compression de Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers a leur disposition.)

Info

Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsque l'enforcement de l'amortisseur est rapide.

• Visser la vis de regidans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butee, à l'aide d'une clé à douille.

Info

Ne pas desserrer le raccord 236

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Highspeed (TC 250)
Confort 2 tours
Standard 1,5 tour
Sport 1 tour
Amortissement en compression Highspeed (TX 300)
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

• Visser la vis de regis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

10.7 Deteminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrriere

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrêté et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrêté.

Jauge de profondeur (00029090500)

Broche enchancement (00029990010)

Noter cette mesure en tant que Auleur

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)

10.8 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrêté. (p. 46)
- Demander à une pierce personne de maintainir la moto en position verticale.
- Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
Noter cette mesure en tant que Baleur

Info

L'enforcement statique est la différence entre les valeurs A et B.

• Verifier l'enforcement statique.

Enforcement statique (TC 250)	35 mm (1,38 in)
Enforcement statique (TX 300)	35 mm (1,38 in)

» Lorsque l'enforcement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

• Regler la pretension du ressort de l'amortisseur. (p. 48)

10.9 Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur

• Détérminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrêté. (p. 46)
• Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds); faire jourer plusieurs fois la suspension de la roue.

La suspension de la roue arrête prend sa position d'équilibre.

• Une autre personne doit maintainant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
  Noter cette mesure en tant que Caleur

Info

L'enforcement en charge est la différence entre les valeurs A et 0.

• Vérifier l'enforcement en charge.

» Lorsque l'enforcement en charge ne correspond pas à la valeur spécifique :

• Regler l'enforcement en charge. (p. 49)

10.10 Regler la pretension du ressort de I'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal démontré. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la pretension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur c sort.

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Déposer l'amortisseur. (p. 66)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserer la v.
• Desserrer la bague de regis qu'ac que le ressort soit complètement détendu.

Clé à crochet (90129051000)

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'etat détendu.
  Tendre le dessort en tournant I'ecrou de 2gaa la valeur A prescribe.

En fonction de l'enforcement statique ou en charge souhaite, une pretension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

• Serrer la v.

Vis écrou de réglagM5 5 Nm (3)7 lbf ft) amortisseur

Retouche

Monter I'amortisseur. (p. 68)
- Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

10.11 Regler l'enforcement en charge

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régtable. (p. 56)
• Déposer l'amortisseur. (p. 66)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Choisir et installer un ressort ajust.

Taux d'élasticité (TC 250)
Poids du pilote : 65	.39 N/mm (223 lb/in)
75 kg (143 ... 165 lb.)
Poids du pilote : 75	.42 N/mm (240 lb/in)
85 kg (165 ... 187 lb.)
Poids du pilote : 85	.45 N/mm (257 lb/in)
95 kg (187 ... 209 lb.)
Taux d'élasticité (TX 300)
Poids du pilote : 65	.39 N/mm (223 lb/in)
75 kg (143 ... 165 lb.)
Poids du pilote : 75	.42 N/mm (240 lb/in)
85 kg (165 ... 187 lb.)
Poids du pilote : 95 kg (187 ... 209 lb.)	.45 N/mm (257 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifique sur la face extérieure du ressort.

Retouche

-MonterI'amortisseur.（p.68)
- Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)
- Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur. (p. 47)
- Vérifier l'enforcement en charge de l'amortisseur. (p. 48)
- Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (p. 46)

10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enforcement charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la nor compenser en modifier la pression de gonflage de la fourche.
• Si toutes la fourche talonne féquèment (c'est-à-dire qu'elle vient taper féquèment en bout de course), il faut alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus durable qu'a l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche

Avertissement

Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent alterer considérablement le comportement routier.

• Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
• Àprous avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.

Info

Vérifier ou régler la pression de gonflage au plus tout 5 minutes après l'arrêt du moteur et dans des conditions identiques.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

Retirer le capuché.
- Emboiter entièrement la pompe de gonflage de ursche

Pompe de gonflage de fourche (79412966000)

Info

La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto.

• Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche.

L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement.
Lors du raccordement, une petite quantite d'air s'échappe du bras de fourche.

Info

Cela est du au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe de gonflage de fourche ou la fourche est defectueuse.

Respecter les instructions pour accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Régler la pression de gonflage conformément aux consignes.

Ne régler enaucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée.

• Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche gauche.

Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'est automatiquement après 80 secondes.

• Metre le capuchon en place.

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

10.14 Regler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression déterminé le comportement lors de l'enforcement de la fourche.

• Tourner la vis de reglans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de regla se trouve a l'extremite supereure du bras de fourche de droite.

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enforcement.

10.15 Regler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente déterminé le comportement lors de la détente de la fourche.

• Retirer le capuché.
• Tourner la vis de regles dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de regla se trouve à l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en détente (TC 250)
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente (TX 300)
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

• Mettre le capuchod en place.

10.16 Position du guidon

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance A par rapport au milieu.

Distance A 3,5 mr (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus comfortable pour le pilote.

10.17 Regler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représenté un danger.

Si le guidon est pié ou désaxé, cela entraine une usure plus rapide du matériel. À la longue, peut se casser.

• Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plie.

Preparatifs

• Retirer le protège-guidon.

Travail principal

Retirer les v. Déposer la bride de serrage de guidon. Demonter le guidon et le poser sur le côté.

Info

Protégé les composants de tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les cables ni les conduites.

• Retirer les v2. Déposer les fixations du g3lon
• Mettre en place les bagues en caou4cfaire passer les écrous par le bas.
• Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.

Info

Un côté des fixations du guidon est plus long et plus haut.

Positionner les fixations du guidon uniformément a gauche et a droite.

• Mettre les v en place et les serrer.

Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des cables et des durites.

• Mettre en place la bride de serrage de guidon.

• Mettre les v en place sans les serrer.

• Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide d, visans un premier temps du côté plus long et plus haut de la fixation.

• Serrer uniformément les 1.

• Monter le protège-guidon.

11.1 Surélever la moto sur un socle régliable

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapte endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre

Socle régliable (81329955100)

11.2 Retirer la moto du socle régliable

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapte endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

(TC 250)

• Retirer la moto du socle régable.
• Retirer le socle régiable.
• Pour stationner la moto, placer la bequille duag-in gauche de l'axe.

Béquille Plug-in (79029094000)

Info

La béquille Plug-in est inclue dans le contenu de la livraison.

Avant de démarrer, retirer la bequille Plug-in.

(TX 300)

• Retirer la moto du socle régable.
• Retirer le socle régiable.
  Pour stationner la moto, descendre la bequille térale jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.

Info

La béquille laterale doit être relevée avant le département et retenue avec le caoutchouc de maintien.

11.3 Purger les bras de fourche

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Desserer les vis de peige
  L'eventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purgege.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)

11.4 Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régtable. (p. 56)
• Déposer la protection de fourche. (p. 58)

Travail principal

• Faire glisser les cache-poussie des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube interieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permannce exempts deGRAISSÉ et d'huile.

• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes interieurs de fourche des deux bras de fourche.

Lubrifiant universel en aerosol (p. 161)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
• Retirer I'huile superflue.

Retouche

• Remonter la protection de fourche. (p. 58)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)

11.5 Déposer la protection de fourche

• Retirer les v du bras de fourche gauche. Enlever la pince.
• Retirer les v du bras de fourche gauche. Retirer la protection de fourche de gauche.
• Retirer les v3 du bras de fourche droite. Retirer la protection de fourche de droite.

11.6 Remonter la protection de fourche

• Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la M6 10 Nm (7,4 lbf ft) partie-cycle

• Positionner la durée de frein et la pince. Met② es vis place et les serrer.
• Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11.7 Déposer les bras de fourche

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Déposer la roue avant. (p. 106)

Travail principal

• Enlever les v etrirer la pince.
  Enlever les v2 et retirer l'etrier de frein.
• Laisser prendel'étrierde frein avecla durite de frein.

Info

Ne pas actionner le levier de frein a main quand la roue avant est demontee.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

• Desserer les v. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserer les v. Retirer le bras de fourche croit.

11.8 Monter les bras de fourche

Travail principal

Positionner les bras de fourche.

La vis de pu du bras de fourche croit est positionnee vers l'avant.
La soupapeA du bras de fourche gauche est orientee vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côte, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du tè de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

• Serrer les v2. Indications prescrites

Vis tepesupérieur defourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

• Serrer les v3. Indications prescrites

Visté inférieur de fourche

M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

• Positionner l'étrier de frein. Mettre 14 éris place et les serrer.
  Indications prescrites

Vis de l'étrier frein avant

dM8 25 Nm

(18,4 lbf ft) Loctite®243TM

• Positionner la durite de frein et la pince. Metêles vis place et les serrer.

Retouche

Monter la roue avant. (p. 107)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.9 Déposer le té de fourche inférieur

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Déposer la roue avant. (p. 106)
• Déposer les bras de fourche. (p. 58)
• Déposer la plaque frontale. (p. 65)
• Déposer le garde-boue avant. (p. 65)
• Retirer le rembourse du guidon.

Travail principal

• Retirer le support de c1eveant le radiateur de gauche.
  Enlever la v2.
• Enlever la v3.
• Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis leMETTRE de côté.

Info

Protégé les composants contre tout endommagement en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

• Retirer le joint toric4. Retirer la bague de proteion
• Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche.
• Déposer le palier de la tête de direction supérieur.

11.10 Monter le té de fourche inférieur

Travail principal

• Nettoyer les paliers et les pieces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommages et les graisser.

Graisse haute viscosite (p. 161)

• Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.
• Vérifier que le joint d'étanchéité supède la tête de guidage est positionné correctement.
• Empancher la bague de proteet le joint torico.

• Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
• Mettre la v4 en place sans la serrer.

• Positionner les bras de fourche.

La vis de pué du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant.
La soupapeA du bras de fourche gauche est orientee vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côte, à l'extremité supérieur des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Serrer les v.

Visté inférieur de fourche

M8 12 Nm (8,9 lbf ft)

• Serrer la v4.

Vis tête de direction en haut

rM20x1,5 12

Nm (8,9 lbf ft)

• Mettre la v7 en place et la serrer.

• Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légerement sur le te de fourche supérieur afin de supprimer d'eventuelles tensions.
• Serrer les v3.

• Fixer le faisceau de câbles et la durée d'embrayage avec le support de cab.
  Positionner l'etrier de frein. Mettre 10 ans place et les serrer.

Vis de l'étrier frein avant

25 Nm

18,4 Ibf ft) Loctite®243TM

• Positionner la durite de frein et la pince. Methe vis place et les serrer.

Retouche

-Poser le garde-boue avant. (p.66)
- Monter la plaque frontale. (p. 65)
- Monter la roue avant. (p. 107)

Retouche

• Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 63)
• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)
• Monter le protège-guidon.

11.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tete de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

• Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

Preparatifs

• Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

» En présence d'un jeu perceptible :

• Regler le palier de la tete de direction. (p. 64)

• Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

» En cas de passage de crans perceptibles :

• Regler le palier de la tete de direction. (p. 64)
• Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer.

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.12 Régler le palier de la tête de direction

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Retirer le protège-guidon.

Travail principal

• Desserer les v.
  Retirer la v
• Desserer la v3 et serrer de nouveau.

Vis tête de direction en haut

rM20x1,5 12

Nm (8,9 lbf ft)

• Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le te de fourche supérieur afin de supprimer d'eventuelles tensions.
• Serrer les v.

• Mettre la v en place et la serrer.

• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 63)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)
• Monter le protège-guidon.

11.13 Graisser le palier de la tete de direction

• Déposer le té de fourche infémeur. (p. 60)
• Monter le té de fourche inféleur. (p. 61)

Info

Le palier de la tete de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du te de fourche inférieur.

11.14 Déposer la plaque frontale

Retirer la v
- Enlever la v etrirer la fourche de guidage de durite de frein et la plaque frontale.

11.15 Monter la plaque frontale

• Positionner la durite de frein et la fourche de guidage de durite de frein par rapport à la plaque frontale.
• Mettre la v en place et la serrer.
• Mettre la plaque frontale en place.
• Les crochets s'engagent dans le garde-boue.
• Mettre la v en place et la serrer.

11.16 Déposer le garde-boue avant

Preparatifs

• Déposer la plaque frontale. (p. 65)

Travail principal

• Enlever les v1 et 2. Retirer le garde-boue avant.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.17 Poser le garde-boue avant

Travail principal

• Mettre en place le garde-boue avant. Mettre1est 2 en place et les serrer.

11.18 Déposer l'amortisseur

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Retirer les serre-cables.
• Retirer les v et les rondeles.
• Decrocher la protection de cadre dans A zone'enlever.

Retirer la v2.
Retirer le raccord vis

Info

Soulever légarement la roue pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

• Pousser le levier artic4 vers l'arrière.
• Abaiser le levier de jondon

(TC 250)

Retirer les v3
- Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

(TX 300)

Retirer les v
- Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

• Retirer le mailon de connexion de la chaine.
• Déposer la chaine.

Retirer I'ecrou et degager l'axe du bras oscillant.
- Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empecher de tomber.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Tenir l'amortisseur et-retirer 18 vis
• Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

11.19 Monter I'amortisseur

Travail principal

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le vehicule en le reentrant par le bas.
• Mettre la v en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en haut

M10 60 Nm

(44,3 lbf ft) Loctite®2701™

• Positionner le bras oscillant et mesure en place l'axe du bras oscillant.

Info

Faire attention au moyen.

• Metre l'écrou en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou de l'axe du bras oscillant

M16x1,5 100

Nm (73,8 lbf ft)

• Monter la chaine.
• Relier la chaîne au mailon de connexion.
  Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-châîne doit être dirigé dans le sens de marche.

(TC 250)

• Positionner le cylindre de frein à pied.

La tige s'engage dans le cylindre de frein a pied.
Le cache-poussière est bien positionné.

• Mettre les v4 en place et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur partie-cycle

1M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

(TX 300)

• Positionner le cylindre de frein à pied.

La tige ③ s'engage dans le cylindre de frein a pied.

Le cache-poussière est bien positionné.

• Mettre les en place et les serrer.

Vis restantes sur partie-cycle

1M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre le raccord vi en place et le serrer.

Écrou du levier de jonction sur le levier articulé

M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)

Info Faire attention au méje.

• Mettre la en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en bas

M10 60 Nm

(44,3 lbf ft) Loctite®2701™

Info Soulever légèrement la roue pour pouvoirmettre en place la vis plus facilement.

• Accrocher la protection de cadre dans 6 enea positionner.
• Mettre en place les 7 iavec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2)

2 lbf ft)

• Mettre les nouveaux serre-cables en place.
• Verifier la course libre de la pedale de frein arrête. (p. 98)

Retouche

• Retirer la moto du socle régtable. (p. 56)

11.20 Déposer la selle

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

Retirer la

• Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.

11.21 Monter la selle

Travail principal

• Fixer l'avant de la selle sur la douille à collet du réservoir et l'arrière dans la fixation.
• Pousser la selle vers l'avant.
• Verifier que la selle ne rouge pas.

• Metre la v en place et la serrer.

• Monter le couvercle du boitier du filtre a air. (p. 71)

11.22 Déposer le couvercle du boitier du filtré à air

• Tirer de côte sur le couvercle du boitier de filtré à air dans les zones A, B et C et le déposer vers l'arrière.

11.23 Monter le couvercle du boitier du filtré à air

• Accrocher l'attache du couvercle du boitier du filtré à air au niveau de la quels le repousser vers l'avant.

• Engager le couvercle du boitier de filtrer à air au niveau des zones B, C et D.

11.24 Déposer le filtré à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtrre à air, la poussière et les saletés pénétrent dans le moteur.

• Ne jamais faire fonctionner le vehicule sans filtré à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Decrocher l'attache. Retirer le filtré à air avec son support.
• Retirer le filtré à air du support.

11.25 Nettoyer le filtré à air et le boîtier du filtré à air

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtré à air au carburant ou au petrole car ceux-ci sont agressifs et alterent

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtré à air. (p. 71)
• Déposer le filtré à la (p. 71)

Travail principal

• Bien laver le filtré à air dans un nettoyant liquide spécial et laisser sécher.

Nettoyant pour fille air (p. 162)

Info

Uniquement presser le filtré à air, sans l'essorer en le tordant.

Lubrifier le filtré à air sec à l'aide d'une huile à filtré de qu

Lubrifiant pour filtré à air mousse (p. 161)

• Nettoyer le boitier du filtré à air.
• Nettoyer la durite d'aspiration, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

• Monter le filtré à la ( p. 73)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11.26 Monter le filtrre a air

Travail principal

• Monter un filtrre à air propres sur le support de filtrre à air.
  Graisser le filtrer a air dans Azone

Graisse longue durée (p. 161)

• Mettre le filtré à air en place et positionner le tourillon de maintainé supérieur dans la bagre.

Le filtré à air est correctement positionné.

• Fixer le tourillon de maintainin inférieur à tache

Info

Si le filtré à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégats.

Retouche

• Monter le couvercle du boitier du filtre à air. (p. 71)

11.27 Déposer le silencieux arrêté

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

• Retirer les v et les rondeles.
• Retirer le silencieux arriere du collecteur au niveau du manchon ②.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.28 Monter le silencieux arrière

Positionner lesilencieuxarriere dansle m1chon
- Mettre les v en place avec les rondelles et les serrer. Indications prescrites

Vis restantes sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11.29 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arriere

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux arrirè « b Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Preparatifs

• Déposer le silencieux arrêté. (p. 73)

Travail principal

Retirer les v. Extraire le tube inteur
Tirer la garniture de laine de 3 tube interieur.
- Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
- Installer la garniture de laine de roche³ieuvele tube interieur.
- Empancher le tube extérieur sur le tube interieur avec la laine de roche neuve.
- Mettre toutes les en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du silencieux arrière

M5 7 Nm (5)

2 lbf ft)

Retouche

• Monter le silencieux arriere. (p. 74)

11.30 Déposer le cache létal droit

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)
• Déposer la salle (p. 69)

Travail principal

• Decrocher le cache l'atéral au niveau de A, zènerétirer latéralement au niveau de la B, le déposer vers le bas.

11.31 Monter le cache lateral droit

Travail principal

• Accrocher par le bas le cache latorial avec lesAcrochets puis le repousser vers le haut.
• Enclencher le cache l'etal dans les BabeC.

Retouche

Monter la salle (p. 70)
- Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.32 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsq réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsqu'vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Preparatifs

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

(TX 300)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

• Déposer la salle (p. 69)
• Déposer le cache l'边际 croit. (p. 75)

Travail principal

• Debrancher la durite d'essence.

Info

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

Retirer les v

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

(TC 250)

• Enlever la v2 avec la bague en caoutchouc.
• Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.

(TX 300)

• Enlever la v2 avec la bague en caoutchouc.
• Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.

• Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur etPTRer le réservoir de carburant par le haut.

11.33 Monter le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Travail principal

• Vérifier l'emplacement du cable d'accelérateur. (p. 84)
• Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs sur le côté de la fixation du radiateur.
• S'assurer qu'aucun cable (accelerateur ou autre) n'est coincide ou endommaged.

(TC 250)

• Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
• Mettre en place la 1iset la bague en caoutchouc et serrer.

Vis restantes sur partie-cycle

1M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

(TX 300)

• Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
• Mettre en place la 1iset la bague en caoutchouc et serrer.

• Mettre les v en place et les serrer.

Raccorder la durite d'essence.

Retouche

• Monter le cache l'etal croit. (p. 75)
  Monter la selle (p. 70)

• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11.34 Vérifier l'etat d'encrassement de la chaine

• Vérifier si la chaine présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaine est fortement encrassée :

-Nettoyer la chaine. (p.79)

11.35 Nettoyer la chaine

Avertissement

Risque d'accident La presence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

• Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaine dépend en grande partie de l'entretien.

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 56)

Travail principal

• Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
• Enlever les restes deGRAISSÉ à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaine (p. 161)

• Appliquer de laGRAISSSE en bombe une fois la chaîne séchée.

Aérosol pour chaine Offroad (p. 161)

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.36 Contrôler la tension de chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la rou et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de rompre en cas de surcharge.

Si la chaine est mal serree, elle-ci peut se detacher du pignon de chaine ou de la couronne.
arriere est alors bloquee et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierement la tension de la chaine.

• Reglez la tension de la chaine comme indiquedans les prescriptions.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal

• Tirer la chaine vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de cine

Info

La partie inférieure de la c1idait alors se tendra.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, repêter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Tension de chaîne 55 ...	58 mm (2,17 ...
	2,28 in)

Si la tension de la chaine ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la tension de la chaîne. (p. 80)

Retouche

• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)

11.37 Regler la tension de la chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la roit et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de rompre en cas de surcharge.

Si la chaine est mal serree, elle-ci peut se detacher du pignon de chaine ou de la couronne.
arriere est alors bloquee et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierement la tension de la chaine.

• Réglez la tension de la chaine comme indiqué dans les prescriptions.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Contrôler la tension de chaîne. (p. 80)

Travail principal

• Desserer I'ecrou1.
• Desserer les écrot
• Régler la tension de la chaine en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite. Indications prescrites

Tension de chaîne 55 ...	58 mm (2,17 ...
	2,28 in)
Tournier les vis de régés de gauche et de droite c façon à ce que les marquages du tendeur de cha gauche et à droite soient dans la même position p port aux marques de référente La roue arrêté est rectement positionné.

• Serrer les écrou2.
• Vérifier que les tendeurs de c415ent plaqués contre les vis de régl.
• Serrer I'ecrou1.

Écrou axe arrêté

M25x1,5 80

Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de cha4 peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)

11.38 Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régtable. (p. 56)

Travail principal

• Mettre la boite de vitesses au point mort.
• Vérifier que la chaine, la couronne et le pignon de chaine ne représentent pas d'usure.

Lorsque la chaine, la couronne ou le pignon sont usés : - Remplacer le jeu des pieces de l'entrainment.

Info

Le pignon, la couronne et la chaine doivent toujours être replacés ensemble.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Tirer sur la partie supérieure de la chaine avec le poids indi- qué A.

Poids pour la mesure de l'usure de la chaine

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

• Sur la partie inférieure, mesurer alors la 15gdeur18 rouleaux de chaine.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, repêter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Longueur maximaleB de 18 rouleaux à l'endetroit le plus long de la chaine

272 mm (10,71 in)

» Lorsque cette longuet est supérieure à la valeur indi- quée :

• Remplacer le jeu des pieces de l'entrainment.

Info

Lors du remplacement de la chaine, il est
recommende de remplacer également le
pignon de chaine et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnnes usages
usent prematurément la nouvelle chaine.

• Vérifier que le patin de chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le guide-chains

• Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer les vis du patin de chaîne.

• Verifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le patin de chaîne.

• Verifier que le patin de chaine est bien en place.

Si le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer la vis du patin de chaîne.
  Indications prescrites

Vis patin (de chaine)

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

• Verifier que le guide-chaine ne présente ni dommages, ni usure.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaine.

» Lorsque la partie claire du guide-chaine est usee :

• Remplacer le guide-chaine

• Vérifier que le guide-chaine est bien fixé.

» Si le guide-chaine est mal serré :

• Serrer la boulonnerie du guide-chaine.

Vis restantes sur la partie-cycle	M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle	M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)

Retouche

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.39 Contrôler le cadre

K01114-01

• Contrôler si le cadre présente des fissures et des déformations.

Si le cadre presente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :

• Remplacer le cadre

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit imperativement être remplace. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le cadre.

11.40 Vérifier le bras oscillant

K01115-01

• Contrôler l' état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation.

Si le bras oscillant presente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le bras oscillant.

Info

Toujours remplacer un bras oscillant endommage. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

11.41 Vérifier l'emplacement du cable d'accelérateur

Preparatifs

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
  (TX 300)
• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 71)
• Déposer la salle. (p. 69)
• Déposer le cache l'ortal croit. (p. 75)
• Déposer le réservoir de carburant (p. 76)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

Travail principal

• Vérifier l'emplacement du cable d'accélérateur.

Le cable d'accelerateur doit être place sur la partie arrêté du guidon, à droite sur le cadre, sur le support du réservoir à carburant, vers le carburateur. Le cable d'accelerateur doit être fixé au support du réservoir de carburant par le caoutchouc de maintain.

» Lorsque l'emplacement des cables d'accelérer ne correspond pas aux indications prescrites :

Corriger l'emplacement du cable d'accelerateur.

Retouche

• Monter le réservoir de carburant (p. 77)
• Monter le cache l'etal croit. (p. 75)
  Monter la salle. (p. 70)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

11.42 Vérifier le caoutchouc de poignée

• Verifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usee

• Remplacer le caoutchouc de la poignée.

• Vérifier le bon positionnement de ①. vis Indications prescrites

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243TM

Le losangeA doit se encontrar en haut.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.43 Regler la position de base du levier d'embrayage

• La vis de régla:permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

En tournant la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, on éloigne le levier d'embrayage du guidon.

En tournant la vis de réglage dans le sens des aiguille: d'une montre, on rapproche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tournier la vis de réglage qu'a la main et ne pas fencer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.44 Vérifier/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'emb. Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la pei N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v1.
• Retirer le couver 串 avec la membrar 串 .
• Vérifier le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le 4 mm (0,16 in)
bord supérieur du réservoir

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitō à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

11.45 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immediatement et abondamment à l'eau et consulter un medecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v1
  Retirer le couvera avec la membrar.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Remplir la seringue de pide liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 160)

• Retirer le capuchon.
• Desserer la vis de pe
• Mettre en place la seringue de 4usge le cylindre récepteur de l'embrayage.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il desserte sans bulles par l'alésag du maître-cylindre.
• Retirer régulierement du liquide du réservoir du maitre-cylindre pour éviter un débordement.
• Retirer la seringue de purgege. Serrer la vis de purgege. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites

Niveau de liquide sous le 4 mm (0,16 in)

bord supérieur du réservoir

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitō à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main (TC 250)

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein a main, la pression augmente dans le système de frein avant.

• Regler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

• Enconcer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre.

Course libre du levier de frein à main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la position de base du levier de frein à main. (p. 89)

12.2 Regler la position de base du levier de frein a main

(TC 250)

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglée en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon. La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

(TX 300)

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglée en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitee.

Tournier la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.3 Vérifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplaner immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volunteers à votre disposition.)

• Vérifier l'épaissur des disques de frein avant et arrêté, à plusieurs endroits, par rapport à la Cote

Info

L'usure entraine une diminution de l'épaissur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098	in)
arrière 3,5 mm (0,138	in)

» Si l'épaissur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant.

• Remplacer le disque de frein anere.

• Vérifier l' état des disques de frein avant et arrêté et l'absence de fissures et de déformation.

Si le disque de frein presente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein anire.

12.4 Verifier le niveau de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 93)

Travail principal

(TC 250)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide à travers ① regard

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repereA:

• Faire l'appoint de liquide de frein à'avant.

(p. 91)

(TX 300)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide à travers ① regard

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repereA:

• Faire l'appoint de liquide de frein à'avant. (p. 91)

12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrissant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la pei N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 93)

Travail principal

(TC 250)

• Mettre le réserve de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v1.
  Retirer le couver2 avec la membrar3.
• Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'auAepere Indications prescrites

Cote A(niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein

DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussit à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(TX 300)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v
  Retirer le couvera avec la membrar.
• Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au Aepere Indications prescrites

Cote A (niveau de lique de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussit à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.6 Vérifier les plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein uses réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplaner immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agréé se tient volunteers à votre disposition.)

(TC 250)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimaIe A.

Épaisseur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimaIe :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 94)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 94)

(TX 300)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimaIe A.

Épaisseur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein ant. (p. 94)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 94)

12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnelles. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husquvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

(TC 250)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v.

• Retirer le couver2 avec la membrar3.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Enlever les goupilles à re4rt extraire l'ax5 et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.

• S'assurer que la plaque à rôte l'étrier de frein et la plaque de glissement du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

• Mettre en place les plaquettes de frein neues, inserer l'axe et monter la goupille a reort

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

• Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.

12 SYSTÉME DE FREIN

• Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'àu repere A. Indications prescrites

Cote A (niveau de lique de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

Positionner le couver et la membrar.

• Mettre les en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitō à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(TX 300)

• Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les v.

• Retirer le couver 2 avec la membrar 3.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer la goupille a res4rt
- Presser la plaque de res 5rvers le haut et extraire l'axe 6.
- Déposer les plaquettes de frein.
- Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.

• S'assurer que la plaque à r5cote l'étrier de frein et la plaque de glissem du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter I'axe6

La plaque de reess engrene dans la gorge de l'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Monter la goupille a reort
- Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.
- Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'àu repere A.

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

Positionner le couver et la membran.
- Mettre les en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitō à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système frein arrêté.

• Regler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

• Decrocher le dess.
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté entre la butée de fin de course et le support du piston dans le mait cylindre et vérifier la course.

Course libre sur la pedale	3	...	5	mm	(0,12	...	0,2	in)
de frein arrêté

» Si la course libre ne correspond pas aux indications pres-crites :

• Régler la position de base de la pedale de frein arrrière. (p. 98)

Fixer le ressc.

12.9 Regler la position de base de la pedale de frein arrriere

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système frein arrêté.

• Regler la course libre sur la pédale de frein arrêté, comme indiqué dans les prescriptions.

• Decrocher le resso.
• Desserrer I'ecrou et le faire revenir avec ⑤ fige qu'a ce que la course libre maximale soit disponible.
• Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté, desserre 2 técrou faire tournier la 3 en conséquence.

Info

La plaque de réglage est limitée.

• Faire tourner la t⑤ jusqu'à ce que la course Aoseit presente. Au besoin, modifier la position de base de la pedale de frein arrêté.

Course libre sur la pedale de frein arrête

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

• Maintainir la tig5 et serrer l'ecro4.

Écrous restants sur la partie-cycle

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée,ILA indique que le systeme de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont uses.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husq-varna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplaner le liquide de frein du frein avant et arrriere conformement au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 101)

Travail principal

(TC 250)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide sur le1egard

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repereA:

• Faire l'appoint du liquide de frein à Harrière. (p. 100)

(TX 300)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide sur le1egard

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repereA:

• Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrête. (p. 100)

12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à leur disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à replacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la pei N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 101)

Travail principal

(TC 250)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Retirer le couvercle fil① ainsi que la membra② et le joint torque.
  Rajouter du liquide de frein jusqu'au Apere

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Monter le couvercle filété ainsi que la membrane et le joint torique et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(TX 300)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Retirer le serre-cable de la protection de cadre.
  Retirer le couvercle fil 1 avec la membran et la rondelle.
  Rajouter du liquide de frein jusqu'au Apere

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Monter le couvercle filete avec la membrane et la rondelle et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussit à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-cable sur la protection de cadre.

12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de freinuses réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agrée se tient volunteers à votre disposition.)

(TC 250)

• Verifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimaIeA.

Épaissee minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimaIe :

• Remplacer les plaquettes de frein aniere.

（p.102)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

» En présence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein aniere.

(粤p.102)

(TX 300)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimaIe A.

Épaisleur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein aniere.

(p. 102)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

» En présence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein aniere.

(p. 102)

12.13 Remplacer les plaquettes de frein arriere

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnelles.

(Votre atelier Husqvarna Motorcycles agreé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adequats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

(TC 250)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.

• Retirer le couvercle fil 1 ainsi que la membra et le joint torque.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Enlever les goupilles à res 3 rt extraire l'ax4 et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
• S'assurer que la plaque de r5e t l'étrier de frein et la plaque de glisser 6ntu support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

Info

La flèche sur la plaque de ressort indique le sens de rotation du disque de frein.

• Mettre en place les plaquettes de frein neues, inserer l'axe et monter la goupille a ro3ort

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-chéust bien mise en place sur la plaquette de frein cote piston.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

12 SYSTÉME DE FREIN

• Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'a repere

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Monter le couvercle fil① ainsi que la membra② et le joint torique et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussit à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(TX 300)

• Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
• Retirer le serre-cable de la protection de cadre.

• Retirer le couvercle fil 1 avec la membran et la rondelle.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer la goupille a res
- Presser la plaque de res4rvers le bas et extraire l'axe 5.
- Déposer les plaquettes de frein.
- Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
- S'assurer que la plaque à re4e l'étrier de frein et la plaque de glissem du support de l'étrier de frein sont correctement mises en place.

• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter I'axe5

La plaque de ress4 engrene dans la gorge de l'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-cha'est bien mise en place sur la plaquette de frein cote piston.

Monter la goupille a reort
- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'a repere

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 160)

• Monter le couvercle fi 1 avec la membran 2 et la rondelle et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussit à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-cable sur la protection de cadre.

13.1 Déposer la roue avant

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal (TC 250)

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

(TX 300)

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Desserer de quelques tours 1 vis
• Desserer les v2.
• Pousser sur la ①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
  Retirer la v

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommas réduisent l'efficacité de freinage.

• Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue avant et prisoner l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontee.

Retirer les douilles-entretois

13.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue àuant.

• Nettoyer et graisser les bagues d'etandé les surfaces de roulement des douilles-entreoises.

Graisse longue durée (p. 161)

• Poser les douilles-entretoises.
• Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 161)

• Placer la roue avant et introduire l'axe.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

• Mettre la en place et la serrer. Indications prescrites

Vis axe de roue avant

M20x1,5 35

Nm (25,8 lbf ft)

• Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
• Retirer la moto du socle régiable. (p. 56)
• Actionner le frein avant et enforcer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

• Serrer les v3.

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm

(11,1 Ibf ft)

13.3 Déposer la roue arrête

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)

Travail principal (TC 250)

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer I'ecrou1.
- Retirer les tendeurs de ché Retirer l'ax3 de façon à ce que la roue arrête puisse être poussée vers l'avant.
- Pousser la roue arrête aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Info

Protégé les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endom-mages réduisent l'efficacité de freinage.

• Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arriere et prisoner l'axe. Retirer la roue arriere du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrêté quand la roue arrêté est démontré.

(TX 300)

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

Retirer I'ecrou1.
- Retirer les tendeurs de ché Retirer l'α de façon à ce que la roue arrête puisse être poussée vers l'avant.
- Pousser la roue arrête aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaine de la couronne.

Info

Protégé les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endom-mages réduisent l'efficacité de freinage.

• Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arriere et prisoner l'axe. Retirer la roue arrriere du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pedale de frein arriere quand la roue arriere est demontee.

Retirer les douilles-entretois.

13.4 Monter la roue arrriere

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Travail principal

• Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue aniere.

• Nettoyer et graisser les bagues d'etandite les surfaces de rouleme des douilles-entreoises.

Graisse longue durée (p. 161)

• Poser les douilles-entretoises.

• Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 161)

• Placer la roue arriere et introduire 2'axe

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

• Monter la chaine.

• Positionner les tendeurs de ché Meurre l'écr4 en place sans le serrer.
• Vérifier que les tendeurs de cinq ansont plaques contre les vis de réglée.
• Contrôler la tension de chaine. (p. 80)
• Serrer I'ecrou4.

Écrou axe arrrière M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de démultiplications secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de cha③ peuvent être pivotés à 180^ .

• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

• Retirer la moto du socle régliable. (p. 56)

13.5 Vérifier l'etat des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommendés par Husqvarna Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'etat des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent etre équipées que de pneus de meme profil.

Des pneus usages agissant defavorablement sur la conduite, particulierement sur route mouillée.

• Vérifier le dessin des pneus avant et arrêté ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

• Remplacer le pnet

• Vérifier l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent

à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, Husqvarna Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

• Remplacer le pnet

13.6 Vérifier la pression des pneus

Info

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un comport de conduite optimal et à une durée de vie maxi-male du pneu.

• Retirer le capuchon.
• Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

» Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :

• Ajuster la pression de pneu.

• Metre le capuchon en place.

13.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifiert le comportement sur route et peuvent endom-mager le vehicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons n pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des au rayons.

• Contrôlez régulierement la tension des rayons, notamment si le vehicule est neuf. (Votre atelier Hus-qvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

• Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

Si la tension des rayons varie :

• Rectifier la tension des rayets.

• Contrôler le couple de serrage des rayons.
  Indications prescrites

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm	(4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5 6 Nm	(4,4 lbf ft)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)

14.1 Déposer la batterie (TX 300)

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flamme neue à proximé des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.

• Ne rechargez pas de batteries déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9 V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de massependant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)
• Déposer la salle (p. 69)

Travail principal

• Debrancher le cable négif de la batterie.
• Retirer la protection du pole 2sif débrancher le cable positif 3 de la batterie.
  Retirer la v4.
• Tirer l'étrier de fixat⑤ vers l'avant et dégager la batterie par le haut.

14.2 Monter la batterie (TX 300)

Travail principal

• Positionner la batterie dans le compartment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation 1.

Batterie (HJTZ5S-FP-C) p. 154

• Mettre la v en place et la serrer.

Vis de l'étrier de tion de la batterie

fix 6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Les disques de conta doivent etre montes sous les vis et les cosse4, avec les griffes orientees vers le pôle de la batterie.

• Connecter le cable pos à la batterie.

Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 Ibf ft)

• Pousser le cach sur le pôle positif.
• Connecter le cable nég à la batterie.

Vis pole de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

Retouche

Monter la selle (p. 70)
- Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

14.3 Charger la batterie (TX 300)

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flâme neue à proximé des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.

• Ne rechargez pas de batteries déchargeés en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9 V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries contiennent des substances polluantes.

• Ne pas jeter les batteries dans les ordures menagères.
  Rapporter les batteries à un point de collecte.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Meme lorsque la batterie n'est pas sollicitee, elle perd chaque jour de sa charge.

L'etat de charge et la maniere de charger jouent un role très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une force intense a des conséquences négatives sur la durée de vie.

En cas de dépassement du courant de charge ou de la tension de charge, la batterie risque d'être détruite.

Lorsque la batterie a ete videe par des essais de demarrage, la recharger sans delai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps décharge, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

La batterie est sans entretien.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de massependant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)
• Déposer la salle (p. 69)
• Déposer la batterie (p. 113)

Travail principal

• Vérifier la tension de la batterie.

» Tension de la batterie : < 9 V
- Ne pas charger la batterie.
- Remplacer la batterie et éliminer la batterie usagée dans les règles de l'art.

» Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V
- Connecter le chargeur à la batterie. Activer le chargeur de batterie.

Le courant, la tension et le temps de charge ne doit pas être dépassés.
Tension de charge maxi male	4-4 V
Courant de charge maximal	3,0 A
Temps de charge maxi mal	24 h
Charger régulièrement la6 mois batterie lorsque la moto n'est pas utilisé
Chargeur de la batterie EU (26529974000)

Chargeur de la batterie US (26529974500)

14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Avec le chargeur, tester la batterie pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ces chargeurs convennent uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Respecter les instructions jointes concernant les accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Désactiver le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie.

Retouche

Monter la batterie (p. 114)
Monter la selle (p. 70)
- Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

14.4 Remplacer le fusible général (TX 300)

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrents surcharge n'installation electrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du vehicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.

Preparatifs

• Appuyer sur le bouton de massependant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
  Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)
• Déposer la selle (p. 69)

Travail principal

• Dégager le relais de démaréu support.

Retirer les capuchoy.
- Enlever le fusible général defectix

Info

Le coupe-circuit d'un fusible defectueux est ouvert.

Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réservé.

• Mettre en place un fusible général neuf.

Fusible (58011109110) p. 154

• Vérifier le bon fonctionnement de l'équipment électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Enficher les capuchons.
• Brancher le relais de démarrage sur le support et mesure le cable en place.

Retouche

• Monter la selle (p. 70)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

15.1 Système de refroidissement

(TC 250)

La pompe à é1 provoque une circulation force du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiat. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

(TX 300)

La pompe à éprovoque une circulation force du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiat. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.

120°C (248°F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

$$ - 2 5 \dots - 4 5 ^ {\circ} C (- 1 3 \dots - 4 9 ^ {\circ} F) $$

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroid 10 mm (0,39 in) dissement A au-dessus des ailettes du radiateur

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvoir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

15 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refrobH0 mm (0,39 in) dissement A au-dessus des ailettes du radiateur

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

15.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvoir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendicularrement au sol.
• Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau.

(TC 250)

• Retirer la v. Enlever le bouchon de rad 2eur
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la 1isavec la nouvelle bague d'etanchéité.

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT 15

(TX 300)

Retirer la v1. Enlever le bouchon de rad2eur
- Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
- Installer et serrer la 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm

(7,4 lbf ft)

15.5 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peu, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

(TC 250)

• S'assurer que la 1'est fermement serree.
• Placer la moto perpendicularairement au sol.
• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

• Dévisser la v② jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule sans bulles.
• Mettre la en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de purge de culasse

10 Nm

(7,4 lbf ft)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

15 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

Monter le bouchon de radiaur

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
  Utilisez un système d'extraction des gaz d'échévement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Laisser le moteur tourner puis refroidir.

• Vérifier que le système de refroidissement ne fait pas.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 119)

(TX 300)

• S'assurer que la 1 est fermement serrée.
• Placer la moto perpendicularairement au sol.
• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

• Dévisser la v② jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule sans bulles.

• Mettre la v en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de purge de culasse

10 Nm

(7,4 lbf ft)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 160)

Monter le bouchon de radiaur

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'échévement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Laisser le moteur tourner puis refroidir.

• Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT 15

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 119)

16.1 Vérifier le jeu du cable d'accelérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du cable d'ac célérateur A.

Jeu du cable d'accelerateur 2 ... 3 mm (0,08 ... 0,12 in)

» Si le jeu du cable d'accelérer ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur. (p. 124)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'éché-pement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et le laisser toumer au régime de ralenti.
  Tournier le guidon d'un extréme à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur. (p. 124)

16.2 Régler le jeu du cable d'accelérateur

Info

Si le cable d'accelerateur est correctement positionné, il n'est pas nécessaire de déposer le réserv carburant.

Preparatifs

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

(TX 300)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)

• Déposer la selle. (p. 69)
• Déposer le cache l'边际 droit. (p. 75)
• Déposer le réservoir de carburent (p. 76)
• Verifier l'emplacement du cable d'accelerateur. (p. 84)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussié
• Veiller à ce que l'enveloppe du cable d'accéléateur soit bien en butée dans la vis de 2lage
• Desserer I'ecrou3.

Tourner la vis de regle facon à ce que le jeu du cable d'accélérateu A soit disponible sur la poignée des gaz.

• Serrer l'écrot 3.
• Remetre le cache-poussie en place.

Retouche

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Monter le réservoir de carburant (p. 77)
• Monter le cache l'etal croit. (p. 75)
  -Monter la selle (p.70)
• Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 71)
• Vérifier le jeu du cable d'accelérateur. (p. 124)

16.3 Reglage du carburateur

Effet du réglage du carburateur

Les différents composants du carburateur doivent et correspondre à l'utilisation faite.

Le giclur principal MJ a la plus grande influence lorsque le boisau est ouvert (en acceleration). Si I'isolant d'une bougie d'allumage neuve devient tres clair ou blanc après un bref trajet a pleins gaz ou si le moteur cogne, un giclur principal plus grand doit etre utilise. Lorsque I'isolateur devient marron ou rouil giclur principal plus petit doit etre utilise.

Position de l'aiguille POS

La position de l'aiguille a la plus grande influence dans la zone de boisseau intermédiaire. Lorsque le boisseau est partiellement ouvert, si le moteur tourne avec des ratés, l'aiguille de giclaur doit descendue. Si le moteur cogne surtout lors des accelérations lorsqu'il atteint la pleine puissance, l'aiguille de giclaur doit etre relevée.

Partie cylindrique de I'iguille CYL

La partie cylindrique de l'aiguille a la plus grande influence lorsque le boisseau est quasiment fermé.

Gicleur de ralenti IJ

Le giclure de ralenti a la plus grande influence dans la zone de boisseau inférieure a intermediaire. Il faut utiliser un plus petit giclure de ralenti si le moteur est au regime de ralenti, qu'il tourne avec des ratés ou que le boisseau est partiellement ouvert. Si le moteur cogne dans cette plage de performance, il faut a ser un giclure de ralenti plus gros.

Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte ASO

La vis de régulation de l'air de ralenti a la plus grande influence au régime de ralenti.

Influence de la position du boisseau

Le giclure de ralenti a le plus d'influence lorsque le boisseau est fermé. La première partie cylindrique de l'aigille et la position du clip n'ont qu'une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/8ème, la première partie cylindrique de l'aiguille, le giclur de ralent et la position du clip ont le plus d'influence.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/4, le giclur de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence. La première partie cylindrique de l'aiguille a alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/2, la position de l'aiguille a le plus d'influence. Le giclaur principal et le giclaur de ralenti ont alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 3/4, le giclér principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclér de ralenti ont alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est entierement ouvert, le giclaur principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclaur de ralenti ont alors une influence réduite.

Aperçu de l'iguille

Les aiguilles de giclure disponibles sont presentees dans le tableau suivant.

16 ADAPTER LE MOTEUR

La colonne 2 correspond à une aiguille en position standard.

La colonne 1 correspond à une aiguille plus fine d'un demi clip.

La colonne 3 correspond à une aiguille plus épaisse d'un demi clip.

La colonne 4 indique le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille est petit, plus l'alimentation sera épaisse. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille est grand, plus l'alimentation sera fluide. La première partie cylindrique de l'aiguille a le plus d'influence dans la plage de charge la plus bajo.

Info

L'aiguille de giclaur droite tout en haut A3 correspond au réglage le plus épais, celle de gauche tout en bas F1 correspond au réglage le plus fin du carburateur. Le réglage optimal du carburateur est donné pour chaque modèle.

Position du clip

1 ... 5 Position du clip du haut

Voici les cinq positions de clip possibles.

Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour

I'environnement et I'utilisation.

16.4 Carburateur - régulation du ralenti

La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse du carburateur lors d'accelérations. Cela signifié que, lorsque la régulation du ralenti est correcte, le moteur démarre plus facilement que lorsque la régulation du ralenti est mal réglée.

Info

Le carburateur et ses composants sont soumis à une force usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entrainer des dysfonctionnements.

Le réglage d'usine du carburateur correspond aux valeurs suivantes.

(TC 250)

Altitude au-dessus du niveau de la mer	301 ... 750 m (988 ... 2.461 ft)
Température ambiente	16 ... 24 °C (61 ... 75 °F)

Carburant Super sans plomb (octane 95) mélange avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)

(TX 300)

Altitude au-dessus du niveau de la mer	301 ... 750 m (988 ... 2.461 ft)
Température ambiente	16 ... 24 °C (61 ... 75 °F)
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé à l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)

La vis de regla1e permit de regler le régime de ralenti. La vis de regulation de l'air de2apentinet de regler le mélange du régime de ralenti.

16.5 Régler le régime de ralenti du carburateur

• Visser la vis de régulation de l'air à l'air jakantien butée, puis effectuer le réglage de base prescrit.

Info

Le réglage de base est donné pour chaque méthode.

• Monter le moteur en température. Indications prescrites

Phase de montée en tempé-5 min rature

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'éché-pement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Régler le régime de ralenti avec la vis d2. réglage Indications prescrites

Fonction starter désactivée - Le bouton de starter enforcé jusqu'en butée. (p. 21)
Régime de ralenti 1.400	.. 1.500 tr/min

• Tourner lentement la vis de régulation de l'air ① ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baisser.
• Noter la position, puis tournier lentement la vis de régulation de l'air de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
• Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.

Info

Si le régime de ralenti doivent alors être trop élevé, le réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.

Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, cela peut être du au fait que le giclure de ralenti n'est pas correctement dimensionné.

Si le régime ne rouge pas alors que la vis de régulation de l'air de ralenti est visée à fond, monter un giclér de ralenti plus petit.

Après le remplacement du giclure, recommencer le réglage complet.

À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procédé à nouveau au réglage du régime de ralentit.

16.6 Vidanger la cuve du carburateur

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsqu'réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsqu vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Effectuer cette opération lorsqu'le moteur est froid.

L'eau présente dans la cuve provoque des dysfonctionnements.

Preparatifs

(TC 250)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir de carburant vers le carburateur.

(TX 300)

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir de carburant vers le carburateur.

Travail principal

• Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant qui fuit.

Retirer le bouchc

• Laisser le carburant s'écouler entièrement.

• Mettre le bouchon en place et serrer.

16.7 Contrcler la position de base du selecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.

Si le selecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boite de vitesses est excessivement sollicitee.

• S'asseoir sur le vehicule en position de conduite et mesurer l'écart A entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de botte

10 ... 20 mm (0,39 ... a0,79 in)

La distance ne correspond pas à la Specification :

• Regler la position de base du selecteur. (p. 131)

16.8 Regler la position de base du selecteur

Retirer la v1 avec les rondelles et enlever le se2teur

• Nettoyer la dentu du selecteur et de l'arbre de selec tion.
• Amener le sélecteur dans la position souhaïée sur l'arbre de seLECTION et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composantpendant l'opération.

• Mettre la v en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis du sélecteur

M6

14

Nm

(10,3 lbf ft) Loctite®243TM

16.9 Caracteristique du moteur - ressort auxiliaire

Le ressort auxiliaire se trouve sur le côté droit du moteur sous couvercle de pompe à eau.

États possibles

• Ressort auxiliaire avec repère jaune - Ressort auxiliaire monté à la livraison avec réglage moyen (standard) pour un bon comport de conduite.
• Ressort auxiliaire avec repere vert - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance avec plus de souplesse.
• Ressort auxiliaire avec repere rouge - Ressort auxiliaire pour un déploiement de puissance plus agressif.

La caractéristique du moteur peut varier en fonction des écais-seurs du ressort auxiliai.

16.10 Caracteristique du moteur - regler le ressort auxiliaire

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échémpement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

Preparatifs

• Pencher la moto à gauche et la sécuriser contre la chute.
  Indications prescrites

Angle d'environ 45^

Travail principal (TC 250)

Retirer les v.

• Retirer le bouché, le ressort de regie le ressort auxiliaire et l'insert de dess du carter d'em-brayage.
• Extraire les deux ressorts de l'insert de dessort.

• Monter le ressort auxiliaire (p. 42) et le ressort de réglage 3 souhaités et les placer ensemble dans le carter d'embrayage.

Ressort	auxiliaire	avec	repère	jaune	(54637072300)
Ressort	auxiliaire	avec	repère	vert	(54837072100)
Ressort	auxiliaire	avec	repère	rouge	(54837072000)

L'encôche de l'insert de res§rivient corresponde avec le renvoi d'angle.

Info

La vis ne doit enaucun cas etre tournée,pour ne pas alterer la caractéristique moteur.

• Vérifier le joint torique sur le bouchon.
• Mettre le bouchon en place.
• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du cou- vercle de valve d'échépe- ment

M5 4 Nm (3 lbf ft) e

Loctite®243TM

(TX 300) Retirer les v

16 ADAPTER LE MOTEUR

• Retirer le bouché, le ressort de regle le ressort auxiliaire et l'insert de dess du carter d'em-brayage.

• Extraire les deux ressorts de l'insert de ressort.

• Monter le ressort auxiliaire (p. 42) et le ressort de réglage ③ souhaités et les placer ensemble dans le carter d'embrayage.

Ressort	auxiliaire	avec	repère	jaune	(54637072300)
Ressort	auxiliaire	avec	repère	vert	(54837072100)
Ressort	auxiliaire	avec	repère	rouge	(54837072000)

L'encôche de l'insert de reservient corresponde avec le renvoi d'angle.

Info

La vis ne doit enaucun cas etre tournée,pour ne pas alterer la caractéristique moteur.

• Vérifier le joint torque sur le bouchon.
• Mettre le bouchon en place.
• Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Vis du cou- vercle de valve d'échépe- ment

M5 4 Nm (3 lbf ft) e

Loctite®243TM

17.1 Vérifier le niveau d'huile de boîte

Info

Le niveau d'huile de boîte doit être contrôle lorsqu'le moteur est froid.

Preparatifs

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Travail principal

Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile 1e boite
- Vérifier le niveau d'huile de boite.

Une petite quantité d'huile de boite doit s'écouler par l'alé-sage.

Si aucune huile de boite ne s'ecoule :

• Faire l'appoint d'huile de belle. (p. 136)

• Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boite et la serrer.

Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte (TC 250)	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte (TX 300)	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

17.2 Remplacer l'huile de boîte

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adequats.
• En cas de brûlle, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubrifiant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger I'huile de boite lorsque le moteur est chaud.

Preparatifs

• Garer la moto sur une surface plane.
• Placer un réservoir adapté sous le moteur.

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Travail principal

Enlever la vis de vidange d'huile d'obéite'aimant.
- Dévisser le bouchon de replissée
- Vidanger entiement I'huile de boite.
- Soigneusement nettoyer la vis de vidange et l'aimant.
- Nettoyer la surface etanche du moteur.
- Mettre la vis de vidange d'huile d'atteplace avec l'aimant et une nouvelle bague d'etanchéité et la serrer. Indications prescrites

Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant (TC 250)	M12x1,5 20	Nm (14,8 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant (TX 300)	M12x1,5 20	Nm (14,8 lbf ft)

• Remplir d'huile de boite.

Huile de boîte 0,8

| (0,8 qt.) Huile moteur (15W/50) (€p. 159)

• Mettre le bouchon de replissen place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsqu'le moteur tourne.

• Utilisez un système d'extraction des gaz d'éché-pement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

• Vérifier le niveau d'huile de boite. (p. 135)

17.3 Faire l'appoint d'huile de boite

Info

Une trop faible quantité d'huile de boite ou une huile de basse qualité provoque une usure prem de la boite.

L'appoint en huile de boite doit etre fait lorsque le moteur est froid.

Preparatifs

• Garer la moto sur une surface plane.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17

Travail principal

Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile 1e boite

• Dévisser le bouchon de replisige
• Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alé-sage de la vis de contrôle du niveau de l'huîde boîte.

Huile moteur (15W/50) (p. 159)

• Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et la serrer.

Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte (TC 250)	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de contrôle du niveau d'huile de boîte (TX 300)	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Mettre le bouchon de replisgen place et serrer.

Retouche

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisé un système d'extraction des gaz d'éché-pement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

18.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou déterminer les composants.

L'eau sous haute pression pénétre dans les composants électriques, les connecteurs, les cables d'accéléateur, les paliers etc.

Une pression tropée entre la désolutionnement et détiroye les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les cables d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon rmentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulierrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

-Obturer I'echappement pour empêcher l'eau d'y pénétrez.
- Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
- Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce, puis lestraiter avec un pinceau.

Nettoyant special moto (p. 162)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détermagent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le vehicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• ÀpRES avoir soigneusement rince la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Vidanger la cuve du carburateur. (p. 130)
• Enlever le bouchon de l'échéppement.

Avertissement

Risque d'accident L'humiédé et la poussière com- promettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'evaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.
  Nettoyer la chaine (p. 79)
• Traiter les pieces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échévement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et casoutchouc (p. 161)

• Traiter toutes les pieces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques (p. 162)

19.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la moto n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est préférible d'effectuer (ou de 1 effecteur) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'etat d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments préférible de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la raison car les ateliers sont alors moins charges. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de

• Lors du dernier ravitationnement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.

Additif pour carburant (p. 161)

• Faire le plein de carburant. (p. 38)
  -Nettoyer la moto. (p.138)
• Remplacer I'huile de boite. (p. 135)
• Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 118)
• Vidanger la cuve du carburateur. (p. 130)
• Vérifier la pression des pneus. (p. 111)
• Garer le vehicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

Husqvarna Motorcycles commande de surelever la moto.

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 56)
• Recouvrir le vehicule d'une bache respirante ou d'une couverture.

Info

N'utiliser enaucun cas des bachesétanches qui retiennent l'humidité et entrainent la corrosion.
Ne jamais faire tourné le moteur d'une moto remiseepour un court instant.En effet, il n'atteint pas sa tempereaturenormale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pieces du moteur et de I'échéppement.

19.2 Mise en service après le stockage

• Retirer la moto du socle réglable. (p. 56)
• Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 33)
  Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entrainé (démarreur électric) (TX 300)	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 33)
	Batterie décharge - Charger la batterie. (p. 14) - Contrôler la tension de charge. - Contrôler le courant de repos. - Contrôler l'alternateur.
	Fusible général fondu - Remplacer le fusible général. (p. 116)
	Relais de démarrage défec-tueux - Contrôler le relais de démarrage.
	Démarreur électrique défec-tueux - Contrôler le démarreur électrique.
Le moteur est entrainé mais démarre pas	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 33)
	La moto n'a pas fonctionné depuis longtemps : vais car-burant dans la cuve - Vidanger la cuve du carburateur. (p. 130)
	Rupture de l'alimentation en carburant - Contrôler la ventilation du réservoir carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation carburant. - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Bougie encrassée ou humide - Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant.
	Distance trop importante entre les electrodes de la bougie d'allumage - Régler la distance entre les electrodes. Indications prescrites (TC 250) Distance des electrodes bougie d'allumage 0,60 mm (0,0236 in) (TX 300) Distance des electrodes bougie d'allumage 0,60 mm (0,0236 in)
	Dysfonctionnement du sys- tème d'allumage - Vérifier le système d'allumage.
	Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de cables, bouton de masse défec-tueux - Vérifier le bouton de masse.
	Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé - Nettoyer les cosses et les Traits un aérosol anti-humidité.
	Présence d'eau dans le car-rateur ou gicleurs bouchés - Contrôler/régler les composants du carburateur.
Le moteur n'a pas de régie de ralenti	n'écleur de ralenti bouché - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Vis de réglage du carburateur Régler le régime de ralenti du carburateur. p. 129)
Le moteur n'a pas de régige de ralenti	Régie défectueuse - Remplacer la bougie.
	Allumage défectueux - Vérifiéer la bobine d'allumage. - Contrôler les cosses de bougie d'allu- mage.
Le moteur ne monte pas régime	Le carburateur déborde car pointeau est encrassé ou usé carburateur.
	Gicleurs dévissés - Contrôler régler les composants du carburateur.
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Vérifier le système d'allumage.
Le moteur ne tire pas Rupture de l'alimentation en carburant	- Contrôler la ventilation du réservoir carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation carburant. - Contrôler régler les composants du carburateur.
	Filtre à air très encrassé - Nettoyer le filtré à air et le boîtier filtré à air (p. 72)
	Échéancement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière	- Vérifier que l'échévement n'est pas endommagé. Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrière. (p. 74)
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Vérifier le système d'allumage.
	Membrane ou boîte à membrane abîmée	- Vérifier l'état de la membrane ou boîte à membrane.
Le moteur s'arrête ou empêche le carburateur de tourner	Insuffisance de carburant	(TC 250) - Tourner le robinet d'essence en position ON. (TX 300) - Tourner le robinet d'essence en position ON. (TX 300) - Tourner le robinet d'essence en position RES. - Faire le plein de carburant. (p. 38)
	Le moteur n'aspire pas l'air adéquat	- Contrôler la mise en place de l'em-bout de purge et du carburateur.
	Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé	- Nettoyer les cosses et les traiter un aérosol anti-humidity.
Le moteur chauffe Liquide	de refroidissement insuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. - Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 119)
	Pas assez de vent de face	- Arrête le moteur lorsque la moto est immobilisé.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	Nettoyer le radiateur.
Le moteur chauffe Formation	de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. p. 120) - Remplir de liquide de refroidissement. p. 121)
	Tête de cylindre ou joint de tête de cylindre abîné	la/érifier l'état de la culasse et du de culasse.
	Conduite de liquide de refroidissement plée	Remplacer la conduite de liquide refroidissement.
Développement d'une fumée blanchâtre (vapeur dans le gaz)	Tête de cylindre ou joint de tête de cylindre abîné	la/érifier l'état de la culasse et du de culasse.
L'huile de boîte s'écoule du tuyau de purge	Excédent d'huile de boîte	Vérifier le niveau d'huile de boîte. (p. 135)
Présence d'eau dans l'huile boîte	deint d'étanchéité ou pompe eau abîné	-à Vérifier l'état du joint d'étanchéité de la pompe à eau.

21.1 Moteur

21.1.1 TC 250

Type Moteur à essence à 2 temps, monocylin	de, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échéppement
Cylindrée 249 cm3 (15,19 cu in)
Course 72 mm (2,83 in)
Alésage 66,4 mm (2,614 in)
Valve d'échéppement - début de régulation 5.5	00 tr/min
Roulements de vilebrevin 1 roulement à billes	à gorges profondes / 1 roulement à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Roulement à aiguilles
Piston Moulé en aluminium
Segments de piston	2 segments à section trapézoidale
Cote X (entre arête supérieure piston et arête cylindre)	@upé- 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution)	49,0 mm (1,929 in)
Transmission primaire	26:73
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionne-ment hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 5 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse	14:28
2e vitesse	16:26
3e vitesse	18:24
4e vitesse	21:24
5e vitesse	22:21
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance d'allumage numé-rique, type Kokusan
Bougie d'allumage	NGK BR 8 ECM
Distance des électrodes bougie d'allumage	0,60 mm (0,0236 in)
Auxiliaire de démarrage	Système de démarreur kick

21.1.2 TX 300

Type Moteur à essence à 2 temps, monocyclindre, refroidipar liquide, avec soupape de membrane et valde d'échéppement
Cylindrée 293,2 cm3 (17,892 cu in)
Course 72 mm (2,83 in)
Alésage 72 mm (2,83 in)
Valve d'échéppement - début de régulation 5.500 tr/min
Roulements de vilebrevin 1 roulement à billesà gorges profondes / 1 roulement à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles

21 DONNÉES TECHNIQUES

Portée de piston Roulement à aiguilles
Piston Moulé en aluminium
Segments de piston 2 segments à section rectangulaire
Cote X (entre arête supérieure piston et arête rieure cylindre)	@upé- 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution) 49,5	mm (1,949 in)
Transmission primaire 26:73
Embrayage Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionne-ment hydraulique
Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse 15:31
2e vitesse 16:25
3e vitesse 20:25
4e vitesse 22:23
5e vitesse 25:22
6e vitesse 26:20
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance d'allumage numé-rique, type Kokusan
Bougie d'allumage NGK BR 7 ES
Distance des electrodes bougie d'allumage 0,60	mm (0,0236 in)
Auxiliaire de démarrage	Système de démarreur kick et électrique

21.2 Couples de serrage moteur

21.2.1 TC 250

Vis du plateau de support de membrane	EJOTDELTA PT® 30x12	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis extérieure des lames de brane	EJOTDELTA PT® 30x6	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis intérieure des lames de brane	EJOTDELTA PT® 35x25	1 Nm (0,7 lbf ft)
Écrou du renvoi d'angle de la valve d'échéppement	M5	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Écrou tôle de fixation de la d'échéppement	valve	7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®2701TM
Vis de capteur de régime du brequin	M5-	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis de la coupelle de ressort d'embrayage	M5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du couvercle de la valve d'échéppement	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du couvercle de valve d'échéppement	M5	4 Nm (3 lbf ft) Loctite®243TM
Vis du levier de verrouillage	M5	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis du plateau de roulement valve à l'échéppement	dM5la	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4	Ibf ft)	Loctite®243TM
Vis sécurité de palier M5 7 Nm (5,2 lbf ft)		Loctite®243TM
Écrou turbine de pompé à ea.	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis couvercle pompé à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de butée de support d'étrevalve à l'échéappement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de contrôle du niveau d'hde boîte	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bride d'échéappement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la tôle de butée du kick	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de purgege de la culasse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis d'embout de purgege / deà clapets	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du clapet de pilotage deà l'échéappement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du couvercle extérieur d'embrayage	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur M6 8	Nm (5,9 lbf ft)
Vis du cylindre récepteur d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du sélecteur M6 14 Nm	(10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du tourillon en acier du intermédiaire de kick	pifton10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour bloc moteur M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la culasse M8 27 Nm	(19,9 lbf ft)
Vis de l'arbre d'équilibrage	M8 30 Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du levier de kick	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrou du pied de cylindre	M10	35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis de pignon de chaîne de chaîne de transmission	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite®2701TM
Écrou rotor	M12x1	60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de avec aimant	bifte x1,5	20 Nm (14,8 lbf ft)
Bougie d'allumage	M14x1,25	25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de roue dentée d'entrainment	M18LHx1,5	150 Nm (110,6 lbf ft)Loctite®648TM
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)Loctite®648TM

21.2.2 TX 300

Vis du plateau de support de membrane	EJOTDELTA PT® 30x12 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis extérieure des lames de brane	EJOTDELTA PT® 30x6 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis interieure des lames de brane	EJOTDELTA PT® 35x25 1 Nm (0,7 lbf ft)
Écrou du renvoi d'angle de la valve d'échéappement	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou tôle de fixation de la d'échéappement	valve 7 Nm (5,2 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de capteur de régime du brequin	M5-6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la coupelle de ressort d'embrayage	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du couvercle de la valve d'échéappement	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du couvercle de valve d'échéappement	M5 4 Nm (3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du levier de verrouillage	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du plateau de roulement valve à l'échéappement	dM5a 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sécurité de palier M5 7 Nm	Nm (5,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou turbine de pompé à eau	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm	Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis couvercle pompé à eau	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de butée de support d'échappement valve à l'échéappement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de contrôle du niveau d'hôpte	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bague de butée du démarreur électricque	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la bride d'échéappement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la tôle de butée du kick	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de purgege de la culasse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis d'embout de purgege / de à clapets	duffe 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du capuchon du démarreur électricque	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du clapet de pilotage de à l'échéappement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du couvercle extérieur d'embrage	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur M6 8	Nm (5,9 lbf ft)
Vis du cylindre récepteur d'embrayage	-M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du démarreur électrique M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du sélecteur M6 14 Nm	(10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du stator M6 10 Nm (7,4	lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du tourillon en acier du intermédiaire de kick	piston10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis pour bloc moteur M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la culasse M8 27 Nm	(19,9 lbf ft)
Vis de l'arbre d'équilibrage M8	30 Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du levier de kick M8 25	Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrou du pied de cylindre	M10 35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis de pignon de chaîne de chaîne de transmission	aM10 60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrou rotor	M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de avec aimant	bontex1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bougie d'allumage	M14x1,25	25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de roue dentée d'entrainment	aM18LHx1,5	150 Nm (110,6 lbf ft)
		Loctite®648TM
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®648TM

21.3 Carburateur

21.3.1 TC 250

Type de carburateur MIKUNI TMX 38
Numéro d'identification du carburateur TMX 38	89
Position de l'aiguille 3e position en partant du Aiguille de giclaur 6BFY42-71 (6BFY43-71)
Giclaur principal 450 (430, 440, 460, 470)
Giclaur de ralenti 35 (30 / 32,5 / 37,5 / 40)
Giclaur de starter 80
Giclaur S-1
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert 1,5 tour

21.3.2 Carburateur - réglage de base pour voies sableuses (TC 250)

Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert	1,5 tour
Giclure de ralenti	37.5
Aiguille de giclure	6BFY43-71
Position de l'aiguille	3e position en partant du haut
Giclure principal	470

Info

Si le moteur tourne incorrectement, utiliser un giclaur principal plus petit.

21.3.3 Réglage du carburateur (TC 250)

MIKUNI TMX 38
M/FT ASL	TEMP	-20°C ... -7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
		-2°F ... 20°F	19°F ... 41°F	42°F ... 60°F	61°F ... 78°F	79°F ... 98°F	99°F ... 120°F
3.000 m	ASO	1,5	1,5	2	1,5	1,5
10,000 ft	IJ	35	32,5	32,5	32,5	30
	NDL	42-71	42-71	42-71	43-71	43-71
	POS	3	3	3	2	2
2.301 m	MJ	450	440	430	430	420
7,501 ft
2.300 m	ASO	1,5	1,5	1,5	2	1,5	1,5
7,500 ft	IJ	32,5	35	32,5	32,5	32,5	30
	NDL	43-71	42-71	42-71	42-71	43-71	43-71
	POS	3	3	3	3	2	2
1.501 m	MJ	450	450	440	430	430	420
5,001 ft
1.500 m	ASO	1,5	1,5	1,5	1,5	2	1,5
5,000 ft	IJ	35	32,5	35	32,5	32,5	32,5
	NDL	43-71	43-71	42-71	42-71	42-71	43-71
	POS	3	3	3	3	3	2
751 m	MJ	460	450	450	440	430	430
2,501 ft
750 m	ASO	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	2
2,500 ft	IJ	37,5	35	32,5	35	32,5	32,5
	NDL	43-71	43-71	43-71	42-71	42-71	42-71
	POS	3	3	3	3	3	3
301 m	MJ	470	460	450	450	440	430
1,001 ft
300 m	ASO	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	2
1,000 ft	IJ	37,5	35	32,5	35	32,5	32,5
	NDL	43-71	43-71	43-71	42-71	42-71	42-71
	POS	3	3	3	3	3	3
0 m	MJ	470	460	450	450	440	430
0 ft							403172-01

M/FT ASL Altitude au-dessus du	niveau de la mer
TEMP Température
ASO Vis de régulation de l'air	de ralenti ouverte
IJ Giclour de ralenti
NDL Aiguille
POS Position de l'aiguille du haut
MJ Giclour principal

Info

Ne pas utiliser sur sable.

21 DONNÉES TECHNIQUES

21.3.4 TX 300

Type de carburateur MIKUNI TMX 38
Numéro d'identification du carburateur TMX 38	80
Position de l'aiguille 2e position en partant du Aiguille de giclaur 6BFY43-75 (6BFY42-75)
Giclaur principal 450 (430, 440, 460)
Giclaur de ralenti 25 (22.5 / 27.5)
Giclaur de starter 80
Giclaur S-4
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert 1,5 tour

21.3.5 Reglage du carburateur (TX 300)

MIKUNI TMX 38
M/FT ASL	TEMP	-20°C ... -7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
		-2°F ... 20°F	19°F ... 41°F	42°F ... 60°F	61°F ... 78°F	79°F ... 98°F	99°F ... 120°F
3.000 m	ASO	2	2,5	1,5	2	2
10,000 ft	IJ	25	25	25	25	25
	NDL	43-75	43-75	42-75	42-75	42-75
	POS	2	2	2	2	2
2.301 m	MJ	440	430	430	430	420
7,501 ft	NJ	S-4	S-4	S-4	S-4	S-4
2.300 m	ASO	2	2	2,5	1,5	2	2
7,500 ft	IJ	25	25	25	25	25
	NDL	42-75	43-75	43-75	42-75	42-75
	POS	3	2	2	2	2
1.501 m	MJ	440	440	430	440	430
5,001 ft	NJ	S-4	S-4	S-4	S-4	S-4
1.500 m	ASO	2	2	2	2,5	1,5	2
5,000 ft	IJ	25	27,5	25	25	25
	NDL	42-75	43-75	43-75	43-75	42-75
	POS	3	2	2	2	2
751 m	MJ	450	450	440	440	440
2,501 ft	NJ	S-4	S-4	S-4	S-4	S-4
750 m	ASO	2	2	2	1,5	2,5	1,5
2,500 ft	IJ	27,5	25	27,5	25	25
	NDL	42-75	42-75	43-75	43-75	42-75
	POS	3	3	2	2	2
301 m	MJ	470	460	450	450	440
1,001 ft	NJ	S-4	S-4	S-4	S-4	S-4
300 m	ASO	2	2	2	1,5	2	2,5
1,000 ft	IJ	27,5	25	27,5	25	25
	NDL	42-75	42-75	43-75	43-75	43-75
	POS	3	3	2	2	2
0 m	MJ	470	460	460	460	450
0 ft	NJ	S-4	S-4	S-4	S-4	S-4

M/FT ASL Altitude au-dessus du	niveau de la mer
TEMP	Température
ASO	Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte
IJ Gicleur de ralenti
NDL Aiguille
POS Position de l'aiguille du haut
MJ Gicleur principal
NJ Gicleur à aiguille

Info

Ne pas utiliser sur sable.

21.4 Quantités de replissage

21.4.1 Huile de boite

Huile de boîte 0,8 l (0,8 qt.)

Huile moteur (15W/50) (p. 159)

21.4.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,2

I (1,3 qt.) Liquide de refroidissement

ement (®p. 160)

21.4.3 Carburant

Capacité totale du réservoir à burant env. (TC 250)	θar-1 (2,1 US gal)		Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)
Capacité totale du réservoir à burant env. (TX 300)	φar-1 (2,6 US gal)		Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60) (p. 159)
Réserve de carburant env. (TX 300)		1,5 l (1,6 qt.)

21.5 Partie-cycle

Cadre	Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche	WP Suspension Up Side Down AER 48
Débattement
avant	310 mm (12,2 in)
arrière	300 mm (11,81 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant	2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)

21 DONNÉES TECHNIQUES

Pression de pneu sur tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire (TC 250) 14:50
Démultiplication secondaire (TX 300) 13:50
Chaine 5/8 x 1/4"
Couronnes livrables 48, 50, 52
Angle de chasse 63,9°
Empattement 1.485 ± 10 mm (58,46 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide 950 mm (37,4 in)
Garde au sol à vide 375 mm (14,76 in)
Poids sans carburant env. (TC 250) 96 kg (212 lb.)
Poids sans carburant env. (TX 300)	99 kg (218 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière	190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé	335 kg (739 lb.)

21.6 Circuitélectrique

21.6.1 TX 300

Batterie	HJTZ5S-FP-C	Batterie lithium-ion Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 2,0 Ah Sans entretien
Fusible	58011109110	10 A

21.7 Pneus

Validité	Pneumatique avant	Pneumatique arrêté
(TC 250)	80/100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX3SF	110/90 - 19 62M TT Dunlop GEOMAX MX3S
(TX 300)	90/90 - 21 54M TT Dunlop GEOMAX AT81F	110/100 - 18 64M TT Dunlop GEOMAX AT81
Les pneus indiqués apparittement à une des séries de production possibles. Pour plus d'infor consulter la rubrique SAV, à l'adresse : www.husqvarna-motorcycles.com

21.8 Fourche

21.8.1 TC 250

Référence de la fourche	34.18.8S.53
Fourche	WP Suspension Up Side Down AER 48
Amortissement en compression
Confort	17 clicks
Standard	12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Pression de gonflage 10,4 bar (151 psi)
Longueur de fourche 950 mm (37,4 in)

Quantité d'huile mécanisme exté 200 + 40/20 ml (6,76 1,35 fl. oz.) Huile rieur gauche	de fourche (SAE 4) (48601166S1) p. 159)
Quantité d'huile mécanisme exté 200 + 40/20 ml (6,76 1,35 fl. oz.) rieur croit	de fourche (SAE 4) (48601166S1) p. 159)
Quantité de graisse de la car- touche gauche	5 g (0,18 oz) Graisse multi-usage (00062010051) (p. 161)
Quantité d'huile de la cartouche droite	380 ml (12,85 fl. oz.) Huile de (48601166S1) p. 159)

21.8.2 TX 300

Référence de la fourche 34.18.8S.73
Fourche	WP Suspension Up Side Down AER 48
Amortissement en compression
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Pression de gonflage 9,6 bar (139 psi)
Longueur de fourche 950 mm (37,4 in)
Quantité d'huile mécanisme exte-rieur gauche	200+40ml (6,761,350,68fl. oz.) Huile	de fourche (SAE 4)(48601166S1) p. 159)
Quantité d'huile mécanisme exte-rieur droit	200+40ml (6,761,350,68fl. oz.) Huile	de fourche (SAE 4)(48601166S1) p. 159)
Quantité de graissse de la car-touche gauche	5 g (0,18 oz) Graisse multi-usage (00062010051)	(p. 161)
Quantité d'huile de la cartouché droite	880 ml (12,85 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) p. 159)

21.9 Amortisseur

21.9.1 TC 250

Référence de l'amortisseur	18.18.7S.53
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks

21 DONNÉES TECHNIQUES

Amortissement en compression Highspeed
Confort 2 tours
Standard 1,5 tour
Sport 1 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Prétension du ressort 7 mm (0,28 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enforcement statique 35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur p. 159)	SAE 2,5

21.9.2 TX 300

Référence de l'amortisseur	18.18.7S.73
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Amortissement en compression Lowspeed
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Amortissement en compression Highspeed
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Prétension du ressort 6 mm (0,24 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enforcement statique 35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 477 mm (18,78 in)

Huile d'amortisseur (p. 159) SAE 2,5

21.10 Couples de serrage sur la partie-cycle

Vis du boîtier du filtre à air	EJOT PT® K70x25 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du bouton de démarriage	M3 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du bouton de masse M3	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la poignée fixe M4 5	Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du compteur d'heures d'ut sation	IM4 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cy	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la protection de cadre	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis pôle de batterie (TX 300)	M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou cable sur le démarreur trique (TX 300)	M8-4 Nm (3 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cy	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de l'étrier de fixation de terie (TX 300)	M8bat-0 Nm (7,4 lbf ft)
Vis disque de frein arrière	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis disque de frein avant	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis guide-chaine	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis poignée des gaz	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de à pédale	M8in10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou de butée de la pédale frein arrière	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Écrous restants sur la partie-cy	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de l'étrier de frein avant	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la bèquille latérale (TX	300) M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis de tube de fourche en haut	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du cadre arrière	M8x20	30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite®2701TM

21 DONNÉES TECHNIQUES

Vis du cadre arrêté M8x30 30	Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du collecteur sur le mont de la culasse	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue	avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation moteur M8 25 Nm	(18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis patin (de chaîne) M8 15	Nm (11,1 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Visté inférieur de fourche M8	12 Nm (8,9 lbf ft)
Visté supérieur de fourche M8	17 Nm (12,5 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cyclé	M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas M10	60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis amortisseur en haut M10	60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du support moteur	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon	M10 40 Nm (29,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis restantes sur la partie-cycle	M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrou du cadre/levier de jonct	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou du levier de jonction sur levier articulé	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou levierarticulésue le bras oscillant	M14x1,5	60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant	M16x1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis axe de roue avant	M20x1,5	35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut	M20x1,5	12 Nm (8,9 lbf ft)
Tubulure filtée du système de refroidissement	M24x1,5	15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite®243TM
Écrou axe arrêté	M25x1,5	80 Nm (59 lbf ft)

Carburant Super sans plomb (octane 95) mélange avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60)

Norme / Classification

-DIN EN 228

JASOFDp.163) (1:60)

Mélange

1:60 Huile moteur à deux temps (p. 159)
	Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) (p.

Fournisseur recommandé

MOTOREX®

Cross Power 2T

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

SAE p. 163 (SAE 2,5)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possederant les propriétés adequates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

SAE p. 163) (SAE 4)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le recipient) et possedant les propriétés adequates.

Huile moteur (15W/50)

Norme / Classification

JASOT903MA2p.163

SAE (p. 163) (15W/50)

• Utiliser uniquement des huiles moteur repondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés adequates.

Fournisseur commande

MOTOREX

-Top Speed 4T

Huile moteur à deux temps

Norme / Classification

JASOFD p.163

• Utiliser uniquement de l'huile moteur 2 temps de bonne qualite et de marque connue.

Entierement synthetique

Fournisseur recommandé

MOTOREX

Cross Power 2T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

• DOT

Utiliser uniquement un liquide de frein repondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés correspondantes.

Fournisseur recommandé

Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

MOTOREX®

• Brake Fluid DOT 5.1

Liquide de refroidissement

• N'utilise qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapte peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• N'utilisiez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
• Utilisez uniquement un liquide de refroidissement repondant aux exigences specifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être utilisé de l'eau distilled.

Il est recommendé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélange.

Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la di et le melange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé

MOTOREX

COOLANT M3.0

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Norme / Classification

-DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

• Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
• Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou représentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

Additif pour carburant

Fournisseur recommandé

MOTOREX

Fuel Stabilizer

Aérosol pour chaine Offroad

Fournisseur recommandé

MOTOREX

-Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, metaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

MOTOREX

Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé

SKF

LGHB2

Graisse longue durée

Fournisseur recommandé

MOTOREX

• Bike Grease 2000

Graisse multi-usage (00062010051)

Fournisseur recommandé

Kluber Lubrication

• CENTOLEX 2 EP

Lubrifiant pour filtré à air mousse

Fournisseur recommandé

MOTOREX

Lubrifiant universal en aérosol

Fournisseur recommende

MOTOREX®

Joker 440 Synthetic

Nettoyant pour chaine

Fournisseur recommende

MOTOREX

-ChainClean

Nettoyant pour filtré à air

Fournisseur recommende MOTOREX

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommende MOTOREX

• Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces metalliques et synthétiques

Fournisseur recommende MOTOREX

Quick Cleaner

JASOFD

JASO FD désigne une classification se rapportant à une huile pour moteurs à deux temps spécifique développement pour les courses aux conditions extrêmes. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécifique adaptés permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes.

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à déscrie la propriété d'uneHuile définitie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASOT903MA2

Des développement techniques différents nécessitaient des specifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les mots, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les mots.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boite de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

25 LIST DES ABRÉVIATIONS

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellesment
N° Numéro
p. ex. par exemple
Réf. Référence

A

Accessoires

Amortissement en compression

Régler sur la fourche

Amortissement en compression de Grande

Vitesse

Régler sur l'amortisseur

Amortissement en compression de petite Vitesse

Régler sur l'amortisseur

Amortissement en détente

Régler sur la fourche

Régler sur l'amortisseur

Amortisseur

Amortissement en compression, généralités

Déposer

Monter

Régler la pretension du ressort

Vérifier l'enforcement en charge

Vérifier l'enforcement statique

Antigel

Vérifier

B

Batterie

Charger

Déposer

Monter

Puisance de demarrage

Béquille latérale

Béquille Plug-in

Boitier du filtré à air

Nettoyer

Bouchon du réservoir de carburant

Fermer

Ouvrir

Bouton de démarrage

Bouton de masse

Bras de fourche

Déposer

Monter

Nettoyer les cache-poussières

Purger

Bras oscillant

Vérifier .

C

Cache létéraldroit

Déposer

Monter

Cadre

Contrller

Caoutchouc de poignée

Vérifier

Ca racteristique du moteur

Régler le ressort auxiliaire 132

Ressort auxiliaire 132

Carburants,45 lubricants ou produits aux spécifi

cations de même nature 11

Carburateur44

Regler le régime de ralenti 129

Regulation 58u ralenti 128

Vidanger49a curve 130

Chaine

44 Nettoyer

Vérifier 66.

Compteur d'heures d'utilisation 24

48

Conditions d'utilisation difficiles 27

Déplacement à faible vitesse 31

47 Neige 4

Routes boueuses 30

Sable :humide 118 29

Sable sec

Température elevée 31

Température faible 32

Voies humides 113. 3

Couronne 114

Vérifier 27

Couvercle du bagtier du filtré à air

Déposer 23

Monter

D. 72

Définition de l'application 7

Demarrage... .19

Diagnostic 18 142-144

Disques de frein

Vérifier

Données techniques

Amortisseur 58. 15

Carburateur 59 150

Circuit7 electrique 154

Couples de serrage moteur 146

Couples de serrage sur la partie-cycle 157

Fourche 84 19

Moteur 3

Partie-cycle 15

Pneus

Quantités de rempissage 153

75

E

Embrayage

Remplacer

.

.

，

.

.

.

.

.

.

.

.

Levier de frein a main

Régler.lapo

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Levier de kick

.

49.

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M

Manuel d'ul

71

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Mise en service

Après I

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Palier de la

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.

.

.

.

.

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.

H

Huile de boite

Faire l'appoint

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1

Illustrations

Interrupteur de courbe d'allumage 18

J

Jeu du cable d'accéléateur

Régler
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U

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.

.

.

Pièces détachées . 11

Pignon de chaîne Selecteur 81 131
Vérifier Contrôle la position de base

Plaque frontale Régler la position de base 131
Déposer Selle 65
Monter Déposer 65

Plaque signalétique . 15

Plaquettes de frein Service. Remplacer le frein avant Service après 12

Remplacer les plaquettes de frein arriere .. Stencieux arrire Vérifier à l'arriere . . . Déposer 101. Vérifier à l'avant . . . Monter 93

Poignée des gaz 17 Remplacer la laine de roche 74

Position du guidon 54 Starter. Régler Stockage.. 54

Pression des pneus Suspension pneumatique AER 48 43
Vérifier Systeme de refroidissement 118

Produits auxiliaires . 11

Protection de fourche Té de fourche inférieur Déposer Déposer. .58 Remonter Monter 58

Puisance de demarrage des batteries lithium-ion a basses tempereutes 27 Tension de chaine Contrer 1

Q

Quantité de replissage Regier Huié de boite Tension desraygs Liquide de refroidissement Contéder 11

R

Référence de la fourche 15 U

Référence de l'amortisseur 16 Utilisation conforme à l'usage prévu 7

Réglage de base de la partie-cycle V Contrôler en fonction du poids du pilote . . . 43 Vêtements de protection 9

Réglage du carburateur 126 Yue du vehicule

Régles de travail 9 Arrière droite

Réservoir de carburant Avant gauche 136
Déposer 76
Monter 77

Robinet d'essence 20-21

Roue arriere
Déposer 108
Monter 110

Roue avant
Déposer 106
Monter 107

3402239fr

05/2018