TC 125 (2018) - Moto HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Motorisation : 125 cm³, 1 cylindre, 2 temps
Puissance	15 ch (11 kW) à 10 500 tr/min
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids	Approx. 90 kg (à sec)
Hauteur de selle	895 mm
Capacité du réservoir	10 litres
Utilisation	Moto de cross, adaptée pour les terrains difficiles
Maintenance	Entretien régulier du filtre à air et des bougies, vidange de l'huile moteur
Sécurité	Équipement de protection recommandé : casque, gants, bottes
Informations générales	Modèle 2018, conçu pour les pilotes de niveau intermédiaire à avancé

FOIRE AUX QUESTIONS - TC 125 (2018) HUSQVARNA

Comment démarrer la HUSQVARNA TC 125 ?

Pour démarrer la HUSQVARNA TC 125, assurez-vous que le réservoir de carburant est plein, tirez le frein, mettez le contact, et appuyez sur le bouton de démarrage tout en donnant un coup de gaz.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie, le niveau de carburant, et assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'On'. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Comment régler la suspension de la HUSQVARNA TC 125 ?

Pour régler la suspension, utilisez les clés appropriées pour ajuster la compression et le rebond selon vos préférences de conduite et le terrain.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la TC 125 ?

La pression recommandée pour les pneus avant est de 1,1 bar et pour les pneus arrière, de 1,2 bar. Vérifiez régulièrement la pression pour un meilleur comportement sur route.

Comment effectuer l'entretien de la chaîne ?

Nettoyez la chaîne avec un nettoyant pour chaîne, puis appliquez une huile spéciale pour chaîne. Assurez-vous également de vérifier la tension de la chaîne régulièrement.

Quels types de carburant sont recommandés pour la HUSQVARNA TC 125 ?

Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95. Évitez les mélanges de carburant contenant de l'éthanol.

Comment vérifier le niveau d'huile du moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur une surface plane, retirez la jauge d'huile, essuyez-la, réinsérez-la sans visser, puis retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Que faire en cas de surchauffe du moteur ?

Si vous remarquez une surchauffe, arrêtez la moto immédiatement, laissez-la refroidir, et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fonctionnement du radiateur.

Où trouver le manuel du propriétaire pour la HUSQVARNA TC 125 ?

Le manuel du propriétaire peut être téléchargé sur le site officiel de Husqvarna dans la section 'Support' ou 'Manuels'.

Comment régler le frein avant et arrière ?

Pour régler le frein, localisez les vis de réglage sur les leviers de frein et ajustez-les selon vos préférences de pression et de réponse.

MODE D'EMPLOI TC 125 (2018) HUSQVARNA

Permettez-nous de vous feliciter sincerement d'avoir porte votrechoix sur une moto Husqvarna. Vous etes+.nais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous aportera beaucoup de pleasir si vous appliqueez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

Nous you souhaitons un maximum de plaisir!

Inscrite ci-dessous les nombres de série du vehicule.

Numéro de chássis (p. 13) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur (p. 13)

Le present manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultat du perfectionnement de la construction ne sauraient etre exclues.

Toutes les informations duprésent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modele donné sans avis préalable ni indication d'un motif qualconque par la société Husqvarna Motorcycles GmbH. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livreaison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles produits dans leprésent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipment de série.

© 2017 Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Impression, même partielle, et diffusion sous qu'elle forme que se soit, interdite sans autorisation ecrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, Husqvarna utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

REG.NO.12 1006061

Husqvarna Motorcycles GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

TC 125 (F2101R0)

1 SYMBOLIQUE. 5

1.1 Symboles utilisés 5
1.2 Conventions typographiques utilisées. 5

2 CONSIGNES DE SECURITE 6

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu 6
2.2 Mauvaise utilisation 6
2.3 Consignes de sécurité 6
2.4 Niveaux de danger et symboles 6
2.5 Avertissement contre les manipulations 7
2.6 Fonctionnement en toute sécurité.... 7
2.7 Vêtements de protection 8
2.8 Regles de travail 8
2.9 Environnement 8
2.10 Manuel d'utilisation. 8

3 REMARQUES IMPORTANTES. 9

3.1 Garantie constructeur, garantie tegale. 9
3.2 Matieres consommables, produits auxiliaires 9
3.3 Pièces détachées, accessoires 9
3.4 Service 9
3.5 Illustrations 9
3.6 Service après-vente 10

4 VUE DU VEHICULE 11

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée). 11
4.2 Vue arrêté droit du vehicule (réprésentation simplifiée). 12

5.1 Numero de chassis 13
5.2 Plaque signalétique 13
5.3 Numéro de moteur 13
5.4 Reteence de la fourche.. 13
5.5 Reforece de I'amortisseur 14

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 15

6.1 Levier d'embrayage 15
6.2 Levier de frein a main. 15
6.3 Poignée des gaz 15
6.4 Bouton de masse 16
6.5 Ouvrir le bouchon du réservoir 16
6.6Fermer le bouchon du réservoir. 17
6.7 Robinet d'essence 17
6.8 Starter 17
6.9 Selecteur 18

6.10 Kick 18
6.11 Pedale de frein arriere 18
6.12 Bequille Plug-in. 19
6.13 Compteur d'heures d'utilisation 19

7 MISE EN SERVICE 20

7.1 Consignes pour la première mise en service. 20
7.2 Roder le moteur 21
7.3 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles 22
7.4 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec. 22
7.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide 24
7.6 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses 25
7.7 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents. 26
7.8 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 26

8 CONSEILS D'UTILISATION 28

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 28
8.2 Demarrage 28
8.3 Demarrer 29
8.4 Passer les vitesses, conduire 29
8.5 Freiner 30
8.6 Arreter, bequiller 30
8.7 Transport 31
8.8 Faire le plein de carburant 32

9 PLAN D'ENTRETIEN 33

9.1 Informations additionnelles.. 33
9.2 Travaux obligatoires 33
9.3 Travaux recommandés 34

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE. 35

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote 35
10.2 Suspension pneumatique AER 48 ....... 35
10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur 36
10.4 Régler l'amortissement en compression petite Vitesse de l'amortisseur 36
10.5 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur 37

10.6 Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur 37
10.7 Détérminer l'enforcement à vide de la roue arrière 38
10.8 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur 39
10.9 Contrcler I'enforcement en charge de I'amortisseur 39
10.10 Regler la pretension du ressort de l'amortisseur 40
10.11 Regler l'enforcement en charge 41
10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche. 41
10.13 Regler la pression de gonflage de la fourche. 42
10.14 Regler l'amortissement en compression de la fourche 43
10.15 Regler l'amortissement en détente de la fourche 43
10.16 Position du guidon 44
10.17 Regler la position du guidon 44

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE. 46

11.1 Surelever la moto sur un socle régiable 46
11.2 Retirer la moto du socle réglable.... 46
11.3 Purger les bras de fourche 46
11.4 Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche 47
11.5 Déposer les bras de fourche 48
11.6 Monter les bras de fourche 48
11.7 Déposer la protection de fourche .... 49
11.8 Remonter la protection de fourche.... 49
11.9 Déposer le té de fourche inférieur 50
11.10 Monter le té de fourche inférieur 51
11.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. 53
11.12 Regler le jeu du palier de la tete de direction 54
11.13 Graisser le palier de la tete de direction 54
11.14 Déposer la plaque frontale 55
11.15 Monter la plaque frontale 55
11.16 Déposer le garde-boue avant 55
11.17 Poser le garde-boue avant 56
11.18 Déposer l'amortisseur 56
11.19 Monter l'amortisseur 58
11.20 Déposer la selle 60
11.21 Monter la selle 60
11.22 Déposer le couvercle du boftier du filtre à air 61

11.23 Monter le couvercle du boitier du filtrre à air 61
11.24 Deposer le filtré à air 61
11.25 Nettoyer le filtrer a air et le boitier du filtrer a air 62
11.26 Monter le filtré à air 63
11.27 Etancher le boitier du filtré à air 63
11.28 Déposer le silencieux arrêté 64
11.29 Monter le silencieux arriere 64
11.30 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arriere 64
11.31 Déposer le cache l'边际 croit 65
11.32 Poser le cache lateral croit 66
11.33 Déposer le réservoir de carburant 66
11.34 Poser le réservoir de carburant 67
11.35 Vérifier l'etat d'encrassement de la chaine 69
11.36 Nettoyer la chaine 69
11.37 Contrcler la tension de chaine 70
11.38 Regler la tension de la chaine 70
11.39 Vérifier la chaine, la couronne, le pignon et le guide-chaine 71
11.40 Contrcler le cadre 74
11.41 Contraler le bras oscillant 74
11.42 Vérifier la pose du cable d'accélérateur 74
11.43 Verifier le caoutchouc de poignée .... 75
11.44 Regler la position de base du levier d'embrayage 76
11.45 Contrcler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique..... 76
11.46 Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique 77

12 SYSTÉME DE FREIN. 79

12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main (Option : Brembo)......... 79
12.2 Regler la position de base du levier de frein a main 79
12.3 Vérifier les disques de frein 80
12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant 81
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 81
12.6 Verifier les plaquettes de frein à l'avant 83
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 84
12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté 88
12.9 Regler la position de base de la pedale de frein arrriere 88

12.10 Verifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 89
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 90
12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrête. 92
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrriere 92

13 ROUES, PNEUS 96

13.1 Déposer la roue avant 96
13.2 Monter la roue avant 97
13.3 Déposer la roue arrête 98
13.4 Monter la roue arriere 99
13.5 Verifier I'etat des pneus 101
13.6 Contrôler la pression de l'air des pneus 101
13.7 Contrôler la tension des rayons.... 102

14 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT 103

14.1 Système de refroidissement 103
14.2 Cache du radiateur 103
14.3 Monter le cache du radiateur.... 104
14.4 Déposer le cache du radiateur.... 104
14.5 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.... 105
14.6 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement 106
14.7 Vidanger le liquide de refroidissement 106
14.8 Remplir de liquide de refroidissement 107

15 ADAPTER LE MOTEUR. 109

15.1 Contrôler le jeu du cable d'accélérateur 109
15.2 Regler le jeu du cable d'accelerateur 109
15.3 Reglage du carburateur 110
15.4 Ralenti du carburateur 112
15.5 Carburateur - Regler le ralenti 113
15.6 Vidanger la cuve a niveau constant du carburateur 114
15.7 Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage 115
15.8 Modifier la courbe d'allumage 115
15.9 Contrôler la position de base du sélecteur 115
15.10 Regler la position de base du sélecteur 116

16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 117

16.1 Vérifier le niveau d'huile de boite.... 117
16.2 Renouveler I'huile de boite 117
16.3 Faire I'appoint d'huile de boite 119

17 NETTOYAGE, ENTRETIEN. 120

17.1 Nettoyer la moto 120

18 STOCKAGE 122

18.1 Stockage 122
18.2 Mise en service après le stockage.... 123

19 DIAGNOSTIC. 124
20 DONNÉES TECHNIQUES. 126

20.1 Moteur 126
20.2 Couples de serrage moteur 126
20.3 Carburatour 128

20.3.1 Carburateur - réglage de base pour voies sableuses. 128

20.3.2 Réglage du carburateur 129
20.4 Quantités de replissage 130

20.4.1 Huile de boite 130
20.4.2 Liquide de refroidissement. 130
20.4.3 Carburant 130
20.5 Partie-cycle. 130
20.6 Pneus. 131
20.7 Fourche 131
20.8 Amortisseur 131
20.9 Couples de serrage partie-cycle..... 132

21 MATIÈRES CONSOMMABLES 134
22 PRODUITS AUXILIAIRES 136
23 NORMES 137
24 LIST DES ABBREVIATIONS 138
INDEX. 139

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrites ci-dessous.

Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux arrivens de ce symbole nécessitant des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier Husqvarna Motorcycles! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Indique un complément d'information ou des conseils.

Indique le résultat d'une étape de contrôle.

Indique le fin d'une activités (dont d'eventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le present document.

Nom propre Caractéris un nom.

Nom

Caracterise une marque déposée.

Marque™ Caracterise une marque commerciale.

Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du vehicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu

Ce vehicule a ete concu et construit de maniere a résister aux sollicitations courantes resultant d'une utilisation normale en competition. Ce vehicule est conforme aux reglements actuels en vigueur et aux catégories des federations nationales de sports motorisés.

Info

Ce vehicule ne doit ettreutilise qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Tout utilise non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. La mauvaise utilise comparé également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du vehicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par consequent dire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comptant des consignes et des averissements ont été apposés sur le vehicule en plusieurs endroits bien visibles. Les autocollants comptant des consignes et des averissements ne doivent jamais être retrés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveau de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraine immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsqu'les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entrainer la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut eventuèlement entrainer la mort ou de graves blessures lorsqu'les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraine de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger constituent un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de proceder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlevement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un vehicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du vehicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du vehicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrêté, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échévement.
2 Retrait ou perçage d' éléments du système d'aspiration.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'elements mobiles du vehicule ou d'ellements de I'echappement ou du systeme d'aspiration par des pieces non homologues par le fabricant.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

Veilz donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pieces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échéappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
  Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le vehicule que lorsqu'il est en parfait etat de marche et dans le respect de l'usage prevu, des normes de securite et de I'ecologie.

Le vehicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans lié par un atelier Husqvarna Motorcycles agreeé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le vehicule.

2.7 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abimés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, Husqvarna Motorcycles commande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du vehicule.

2.8 Regles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du vehicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Lors de l'assemblage, les pieces ne pouvant pas etre réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent etre remplacées par de nouvelles pieces.

Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein fillet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Nettoyer les pieces devant etre réutilisées après demontage, contrcler leur etat et leur niveau d'usure. Remplacer les pieces usées ou degrades.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du vehicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tener compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des valeurs composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des vehicules anciers, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune règlementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vote concessionnaire Husqvarna Motorcycles agreeé est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Veiller impératifement à dire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce vehicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le vehicule pour qu'il réponde au moins aux besoin de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir a portée de main des que son utilisation est requise.

Pour de plus amples informations sur le vehicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agreeé.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du vehicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier.

3.1 Garantie constructeur, garantie legale

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent etre realizedes exclusivement apres d'un atelier Husqvarna Motorcycles agree, puis confirmés dans le carnet d'entretien et de garantie ainsi que sur Husqvarna Motorcycles Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultat de manipulations et/ou de modifications sur le vehicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche a suivre, merci de consulter le carnet d'entretien et de garantie.

3.2 Matieres consommables, produits auxiliaires

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétre dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les matieres consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifants) conformément aux specifications indiquées dans le manuel d'utilisation.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pieces détaches et des accessoires autorisés et/ou recommandés par Husqvarna Motorcycles et les faire monter par un atelier agréé Husqvarna Motorcycles. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, les refrences de certaines pieces detachées et accessoires sont indiquées entre parentesses. Notre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est la pour vous conseiller.

Voupouvez retrouver les accessoires Husqvarna Motorcycles actuellment disponibles pour le vehicule chez voire concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree ou sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le present manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entrainer des dégats sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrimes, telles que dans le sable ou sur un terrain détempé ou boueux, risque d'entrainer une usure plus importante de composants comme la chaine, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposant un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait eteatteint.

Respecter impératifement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolongé de manière notable la durée de vie de la moto.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.

Pour une(Meille reprentation et comprehension, certains composants peuvent etre déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas always impérative pour le descriptor correspondant. Respecter les indications textuelles.

3 REMARQUES IMPORTANTES

3.6 Service après-venture

Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agree est à votre entiere disposition pour toute question relative à votre vehicule et à la société Husqvarna Motorcycles.

La liste des concessionnaires Husqvarna Motorcycles agreés est disponible sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site web international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

4.1 Vue avant gauche du vehicule (réprésentation simplifiée)

1 Bouchon du réservoir
Couvercle du boitier du filtré à air
3 Bequille Plug-in (p. 19)
4 Selecteur (p. 18)
5 Numéro de moteur (p. 13)
6 Starter (p. 17)
7 Robinet d'essence (p. 17)

4.2 Vue arrêté droit du vehicule (réprésentation simplifiée)

Levier d'embrayage (p. 15)
Bouton de masse (p. 16)
3 Réglage de la pression de l'air de la fourche
4 Reglage de la compression de la fourche
5 Poignée des gaz (p. 15)
6 Levier de frein a main (p. 15)
Kick (p. 18)
3 Pedale de frein arriere (p. 18)
9 Réglage de la compression de l'amortisseur
10 Reglage à la détente de l'amortisseur
11 Regard pour le liquide de frein à l'arrière

5.1 Numéro de chassis

Le nombre de chassin ① est grave sur la tete de direction, à droite.

5.2 Plaque signalétique

La plaque signalétique 1 est placée à l'avant de la tête de direction.

5.3 Numéro de moteur

Le nombre de moteur est estampé sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne.

5.4 Reteence de la fourche

La reférence de la fourche ① est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.5 Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur ① est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côte moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.

L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatique.

6.2 Levier de frein a main

(Option:Brembo)

Le levier de frein a main 1 est situé à droite du guidon.

(Option:Magura)

Le levier de frein a main 1 est situé à droite du guidon.

Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.

6.4 Bouton de masse

Le bouton de masse 1 est situé sur le côte gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base - Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarer.
• Bouton de masse enfincé - Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arret ne démarre pas.

6.5 Ouvrir le bouchon du réservoir

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Tourner le bouchon du réserve ① dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retarder vers le haut.

6.6 Fermer le bouchon du réservoir

Poser le bouchon de réserve 1 et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réserve de carburant soit bien fermé.

Info

Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant 2 sans le plier.

6.7 Robinet d'essence

Le robinet d'essence est situé sur le côte gauche du réservoir de carburant.

La poignée 1 du robinet de carburant permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivee de carburant au niveau du carburateur.

États possibles

• Alimentation en carburant fermée OFF - Aucun carburant ne s'écoule du réservoir de carburant vers le carburateur.
• Alimentation en carburant ouverte ON - Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir de carburant se vide complètement.

6.8 Starter

Le starter 1 se trouve sur le cote gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.

Info

Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.

États possibles

• Fonction starter activée - Le bouton de starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.
• Fonction starter désactivée - Le bouton de starter est enforcé jusqu'en butée.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.9 Selecteur

Le sélecteur 1 est installé sur le côte gauche du moteur.

La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.

6.10 Kick

Le kick 1 est situé à droite du moteur. La partie supérieure du kick est pivotante.

Info

Avant de demarrer, pivoter le kick vers le moteur.

6.11 Pedale de frein arriere

La pédale de frein arrête ① se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrêté permet d'actionner le frein arrêté.

6.12 Béquille Plug-in

La fixation de la béquille Plug-in est à gauche de l'axe. La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.

Info

Avant de démarrer, retirer la bequille Plug-in.

6.13 Compteur d'heures d'utilisation

Le compteur d'heures d'utilisation 1 est situé devant le guidon. Il indique le total d'heures de fonctionnement.
Le compteur d'heures d'utilisation commence a compter des le demarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.

Info

Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut etre efface ou regle.

7.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentallement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abimés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérerment compliquer le contrôle du vehicule.

Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

• Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le vehicule n'est pas conscience pour le transport d'un passager.

• Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrêté, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

• Enlever le pied de la pédale de frein arrêté lors que celle-ci n'est pas utilisé.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifie le comportement sur route.

• Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laïsez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le vehicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut génér d'autres personnes en cas de bruit excessif.

• S'assurer que les travaux nécessaires lors de la verification de la livraison ont ete effectués par un atelier agreé Husqvarna Motorcycles.

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont delivrés à la remise du vehicule.

Info

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie font office de justificatifs pour les prestations de garantie.

• Avant d'effectuer le premier trajet, dire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
• Se familiariser avec les éléments de commande.
• Regler la position de base du levier d'embrayage. (p. 76)
• Regler la position de base du levier de frein à main. (p. 79)
• Regler la position de base de la pédale de frein arrêté. (p. 88)
• Regler la position de base du selecteur. (p.116)
• Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur une surface appropriée avant d'entreprenevre un trajet plus important.

Info

Votre moto n'est pas homologue pour rouler sur la voie publique.

Il est conseilé de pratiquer le sport tout-terrain enOMPagnie d'une autre personne dans le but des entraider en cas de probleme.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
• Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
• Ne pas prendre de bagages.
• Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées. Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg	(320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrêté 190 kg (419 lb.)

• Contralr la tension des rayons. (p. 102)

Info

La tension des rayons doit être contrôle au bout d'une demi-heure de fonctionnement.

• Roder le moteur. (p. 21)

7.2 Roder le moteur

• Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.

Puisance moteur maximale

Au cours des 3 premières heures d'utilisation < 70 %

Au cours des 5 premières heures d'utilisation < 100 %

• Éviter de rouler à plein régime!

7.3 Préparer le vehicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation du vehicule dans des conditions extrimes, telles que sur les pistes, un circuit/terrain très boueux ou detrempe, risque d'entrainer une usure accrue de composants comme la chaine, le circuit de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait ete atteint.

• Etancher le boitier du filtré à air. (p. 63)
  -Nettoyer le filtré à air et le boitier du filtré à air. (p.62)

Info

Contrôler le filtré à air toutes les 30 minutes environ.

• Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :

• Nettoyer, sécher les fiches et les replacer si nécessaire.

S'assurer qu'aucun cache de radiateur (p. 103) n'est monté.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

Trajets sur sable sec. (p. 22)
Trajets sur sable humide. (p. 24)
Trajets sur voies humides et boueuses. (p. 25)
Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. (p. 26)
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (p. 26)

7.4 Préparation du vehicule aux trajets sur sable sec

• Contrller le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur pres-crite :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Monter la protection contre la poussière sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre la poussière (79006920000)

Info

Respecter le manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Monter la protection contre le sable sur le contrôle à air.

Protection du filtré à air contre le sable (79006922000)

Info

Respecter le manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter les gicleurs sur le carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier Husqvarna Motorcycles agree est competent pour les recommandations relatives au carburateur.

Nettoyer la chaine.
Monter le pignon de chaîne d'acier.

Conseil

Ne pas graisser la chaine.

Nettoyer les ailettes du radiateur.
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

• Changer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

7.5 Préparation du vehicule aux trajets sur sable humide

• Controller le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur pres-crite :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
- En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

Monter la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter le manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter les giclleurs sur le carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier Husqvarna Motorcycles agree est compétent pour les recommendations relatives au carburateur.

Nettoyer la chaine.
Monter le pignon de chaîne d'acier.

Conseil

Ne pas graisser la chaine.

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation reguliere dans le sable

• Changer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.

7.6 Préparation du vehicule aux trajets sur voies humides et boueuses

Monter la protection contre l'eau sur le filtré à air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter le manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter les giclleurs sur le carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier Husqvarna Motorcycles agree est competent pour les recommandations relatives au carburateur.

Monter le pignon de chaîne d'acier.
Nettoyer la moto. (p. 120)
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.7 Préparation du vehicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

• Contrôler le bouchon de radiateur.

Valeur au niveau du bou-chon de radiateur

1,8 bar (26 psi)

» Si la valeur indiquée ne correspond pas à la valeur pres-crite :

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

• En cas de brûlure, passez immediatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

• Remplacer le bouchon de radiateur.

• Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé féquèment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

Nettoyer la chaine.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)

7.8 Préparation du vehicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

Monter la protection contre I'eau sur le filtré a air.

Protection du filtré à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Adapter les gicleurs sur le carburateur et leur réglage.

Info

L'atelier Husqvarna Motorcycles agree est compétent pour les recommandations relatives au carburateur.

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôr l'état du vehicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le vehicule doit etre en parfait etat technique.

• Vérifier le niveau d'huile de boite. (p. 117)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 81)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 89)
• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 83)
• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 92)
• Contrôle le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)
• Vérifier l'objet d'encrassement de la chaine. (p. 69)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaine. (p. 71)
• Contrôler la tension de chaine. (p. 70)
• Vérifier l' état des pneus. (p. 101)
• Contralr la pression de I'air des pneus. (p. 101)
• Contrôler la tension des rayons. (p. 102)

Info

La tension des rayons doit être contrôle régulierement, car une mauvaise tension peut grandementmettre en danger le conducteur.

• Nettoyer les cache-poussieres des bras de fourche. (p. 47)
• Purger les bras de fourche. (p. 46)
• Contrôler le filtré à air.
• Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier régulierement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
• Vérifier la réserve de carburant.

8.2 Demarrage

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

Veilz donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
- Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

• Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

Info

Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usage resté dans la cuve à niveau constant.

Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.

Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur demarrera aussitot.

Arret de la moto pendant plus d'1 semaine

• Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. (p.114)
  Tournier le robinet d'essence en position ON.

Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.

• Enlever la béquille plug-in.
• Mettre la boite de vitesses au point mort.

Condition

Moteur froid

Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.

• Kicker avec force sur toute la course du kick.

Info

Ne pas accelérer.

8.3 Demarrer

Info

Avant de démarrer, la béquille Plug-in doit être retiree.

La bequille latere doit etre relevee avant le depart et retenue avec la bande en caoutchouc.

• Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relacher lentement le levier d'embrayage tout en accélé-rant avec précaution.

8.4 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Retrograder a regime moteur elevated bloque la roue arriere et emballe le moteur.

• Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arreter immediatement, d'eteindre le moteur et de contacter un atelier agreé Husqvarna Motorcycles.

La première vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes.

Lorsque les circonstances le permettent (cote, circulation, etc.), passer la vitesse supérieure. Pour cela, relacher la poignee des gaz et tirer simultanement sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relacher l'embrayage et accelerer.
- Si la fonction starter a ete activee, la desactiver des que le moteur est chaud.
- Àprous avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux 34 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
- Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.
- Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.

8 CONSEILS D'UTILISATION

• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relacher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
• Couper le moteur si la moto doit tourner au ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites

≥ 2 min

• Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
• Rouler à faible régime platôt qu'a haut régime en faisant patiner l'embrayage.

8.5 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraine le blocage des roues.

• Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrêté indique une efficacité diminuée du freinage.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire secher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner en priorite le frein de roue arrière.

• Il faut toujours freiner avant d'entrée dans un virage. Il faut au préalable rétrograder en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'une ou deux vitesses, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.

8.6 Arreter, bequiller

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorises mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laïsez pas le vehicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protégé le vehicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pieces du vehicule deviennent brûlantes pendant la conduite du vehicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échéppement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pieces du vehicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapte endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule prsentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le vehicule à proximé de matérielux facilement inflammbables ou explosifs.
  Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

Freiner la moto.
- Mettre la boite de vitesse au point mort.
- Appuyer sur le bouton de masse × pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
- Tourner le robinet d'essence en position OFF.
- Stationner le vehicule sur la bequille Plug-in.

8.7 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le vehicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du vehicule prsentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissiez pas le vehicule à proximé de matériaux facilement inflammables ou explosives.
  Laissez le vehicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arrête le moteur.
• Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

8.8 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous I'effet de la chaleur et peut deborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

Le carburant ne doit pas pénétre dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

• Arreter le moteur.
  Ouvrir le bouchon du réservoir. (p. 16)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.

Repère A		35 mm (1,38 in)
Capacité totale du réservoir à carburant env.	7 l(1,8 US gal)	Carburant Super sans plomb(octane 98)mélangé avec de l'huile moteur 2 temps (1:40)(p. 134)
Huile moteur à deux temps (p. 134)

• Fermer le bouchon du réservoir. (p. 17)

9.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires resultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.

9.2 Travaux obligatoires

Après chaque course toutes les 40 heures d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation toutes les 10 heures d'utilisation une fois après 1 heures d'utilisation
Renouveler l'huile de boîte. (p. 117) • • •
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 83) • • • •
Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 92) • • • •
Vérifier les disques de frein. (p. 80) • • •
Vérifier l'état et l'échéité de des durites de frein. • • • •
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrête. (p. 89)		•	•	•
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrêté. (p. 88) • • • •
Contrôler le cadre. (p. 74) • • • •
Contrôler le bras oscillant. (p. 74)	•	•	•	•
Vérifier le jeu évientuel du roulement du bras oscillant.			•	•
Vérifier le jeu des paliers de pivot.		•	•	•
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.		•	•	•
Vérifier l'état des pneus. (p. 101)	○	•	•	•
Contrôler la pression de l'air des pneus. (p. 101)	○	•	•
Vérifier le jeu évientuel du roulement de roue.		•	•	•
Vérifier les moyeuux de roue.		•	•	•
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○	•	•	•
Contrôler la tension des rayons. (p. 102)	○	•	•	•
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-châine. (p. 71)		•	•	•
Contrôler la tension de chaîne. (p. 70)	○	•	•	•
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pieces mobiles (par ex. levier manuel chaîne...).		•	•	•
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (p. 76)		•	•	•
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 81)		•	•	•
Vérifier la course libre du levier de frein à main.		•	•	•
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 53)	○	•	•	•
Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage.		•	•	•
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purgege, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'échéété, et vérifier que leur montage est correct.	○	•	•	•
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 105)	○	•	•	•
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas piés.		•	•	•
Vérifier l'état des câbles d'accéléateur, l'absence de pliures et le réglage.	○	•	•	•
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 62)		•	•	•

9 PLAN D'ENTRETIEN

	Après chaque course
	toutes les 40 heures d'utilisation
	toutes les 20 heures d'utilisation
	toutes les 10 heures d'utilisation
	une fois après 1 heures d'utilisation
Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrêté. (p. 64)	• •
Exécuter l'entretien de la fourche.	•
Exécuter l'entretien de l'amortisseur.	•
Vérifier le serrage des vis et écrous.	• • •
Vérifier le kalenti.	• • •
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du vehicule et effectuer une marche d'essay.	○ • • • •
Faire le rapport des interventions sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dea-ler.net et dans le carnet d'entretien & de garantie.	○ • • • •

Intervalle unique
- Intervalle périodique

9.3 Travaux recommends

Après chaque course tous les ans toutes les 40 heures d'utilisation une fois après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation une fois après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
Remplacer le liquide de frein à l'arrête.
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. (p.77)
Graisser le palier de la tête de direction. (p.54)
Exécuter l'entretien de la fourche.
Exécuter l'entretien de l'amortisseur.
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier la pipe d'admission. Vérifier l'embrayage. En cas de conditions de conduite difficilles : replacer les pistons, contrôler les cylindres et la cote Z.)
Effectuer un entretien moyen. (Remplacer les pistons, contrôler les cylindres et la cote Z. Vérifier le fonctionnement et la souplesse de la valve d'échéppement.)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Contrôr la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. Remplacer tous les paliers du moteur.)

Intervalle unique
- Intervalle périodique

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
- À la livraison, les motos Husqvarna sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipment de protection au complet).

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la prétension du ressort de l'amortisseur; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

10.2 Suspension pneumatique AER 48

Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP Performance Systems AER 48.

Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit.

L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irregularités de la route.

En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.

Info

Si toutes la fourche talonne fréquèment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre.

La pression de gonflage au niveau de la fourche peut rapidement etre adaptee au poids du conducteur, au type de route et au sousaht du conducteur a l'aide d'une pompe de fourche. Il n'est pas nécessaire de demonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire. Si la chambre a air venait a perdre de I'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand meme pas. Dans ce cas, I'air est retenu dans la fourche. Le debattement est qua

siment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le comport de conduite diminue.

L'amortissement peut être régle comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente.

Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit.

Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.

10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la petite Vitesse.

La Grande et petite Vitesse sont des paramétres qui se refèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrrière, et non à la vitesse de la moto.

Le réglage de la Grande Vitesse se ressent par ex. à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrrière s'effectue alors rapidement.

Le réglage de la petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrêté s'effectue alors lentement.

Meme si ces deux plages sont reglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse resté fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage petite Vitesse de compression de la fourche agissant également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

10.4 Regler l'amortissement en compression petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal monté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à leur disposition.)

Info

Les effets du réglage petite Vitesse se font sentir lorsque l'enforcement de l'amortisseur est lent à normal.

• Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer le raccord visse 2

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clicks correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression petite Vitesse
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.5 Regler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal monté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers a leur disposition.)

Info

Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsqu'l'enforcement de l'amortisseur est rapide.

• Visser la vis de réglage 1 avec une clé plate dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

Ne pas desserrer le raccord visse 2!

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.6 Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal monté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers a leur disposition.)

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

• Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clicks correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

10.7 Détérminer l'enforcement à vide de la roue arrête

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

• Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arriere et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arriere.

Jauge de profondeur (00029090500)

Tige pour jauge de profondeur (00029990010)

Noter cette valeur A.

Retouche

• Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

10.8 Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrrière. (p. 38)
- Demander à une pierce personne de maintainir la moto en position verticale.
- Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
Noter cette valeur B.

Info

L'enforcement statique est la différence entre les valeurs A et B.

• Verifier l'enforcement statique.

Enfoncement statique 35mm (1,38 in)

» Lorsque l'enforcement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :

• Regler la pretension du ressort de l'amortisseur. (p. 40)

10.9 Contrôler l'enforcement en charge de l'amortisseur

Déterminer la valeur d'enforcement à vide de la roue arrrière. (p. 38)
- Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entierement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds); faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue.

La suspension de la roue arrête prend sa position d'équilibre.

• Une autre personne doit maintainant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrêté et le repère SAG sur le garde-boue arrêté, avec la jauge de profondeur.
  Notercettevaleur 6

Info

L'enforcement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

• Contralier l'enforcement en charge.

Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)

» Lorsque l'enforcement en charge ne correspond pas à la valeur spécifique :

• Regler I'enforcement en charge. (p.41)

10.10 Regler la pretension du ressort de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pieces de l'amortisseur seront projétées si celui-ci est mal monté. L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

• Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à leur disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du reissort.

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
• Déposer l'amortisseur. (p. 56)
  Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserrer la vis 1.
• Desserrer la bague de réglage ② jusqu'à ce que le reassert soit complètement détendu.

Clé spéciale (90129051000)

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
  Tendre le ressort en tournant I'ecrou de réglage 2 jusqu'à la valeur A prescrite. Indications prescrites

Prétension du ressort 6 mm (Ø,24 in)

Info

En fonction de l'enforcement statique ou en charge souhaite, une pretension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

• Serrer la vis ①.

Vis écrou de réglage amortisseur

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

Monter I'amortisseur. (p.58)
- Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

10.11 Régler l'enforcement en charge

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régable. (p. 46)
• Déposer l'amortisseur. (p.56)
  Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Choiser et installer un ressort ajust. Indications prescrites

Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	36 N/mm (206 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (187 ... 209 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifique sur la face extérieure du ressort.

Retouche

Monter l'amortisseur. (p.58)
- Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)
- Vérifier l'enforcement statique de l'amortisseur. (p. 39)
- Contrôler l'enforcement en charge de l'amortisseur. (p. 39)
- Regler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (p. 37)

10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enforcement en charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifier la pression de gonflage de la fourche.
• Si toutefois la fourche talonne fréquèment (c'est-à-dire qu'elle vient taper fréquèment en bout de course), il faut alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

10.13 Regler la pression de gonflage de la fourche

Avertissement

Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent alterer considérablement le comportement routier.

• Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
• Àprous avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.

Info

Vérifier ou régler la pression de gonflage au plus tout 5 minutes après l'arrêt du moteur et dans des conditions identiques.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

Retirer le capuchon 1.
- Engager complètement la pompé de fourche 2.

Pompe de fourche (79412966000)

Info

La pompe de fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto.

• Relier la pompe de fourche au bras de fourche gauche.

L'affichage de la pompe de fourche s'allume automatiquement.
Lors du raccordement, une petite quantite d'air s'échappe du bras de fourche.

Info

Cela est d'au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe de fourche ou la fourche est defec-tueuse.

Respecter le manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Régler la pression de gonflage conformément aux consignes. Indications prescrites

Pression de gonflage 8,6 bar	(125 psi)
Modification progressive de la pression de gonflage de	0,2 bar (3 psi)
Pression de gonflage mini-male	7 bar (102 psi)
Pression de gonflage maxi-male	15 bar (218 psi)

Info

Ne régler enaucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée.

• Debrancher la pompe de fourche du bras de fourche gauche.

Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
L'affichage de la pompe de fourche s'esteint automatiquement après 80 secondes.

• Mettre le capuchon en place.

Retouche

• Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

10.14 Regler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression déterminé le comportement lors de l'enforcement de la fourche.

• Tourner la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage ① se trouve à l'extrémité supérieurie du bras de fourche de droite.

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clicks correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en compression
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enforcement.

10.15 Regler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

Retirer le capuchon 1.
- Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage 2 se trouve à l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.

Tournier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clicks correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en détente
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

• Mettre le capuchon 1 en place.

10.16 Position du guidon

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance A par rapport au milieu.

Distance A 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus comfortable pour le pilote.

10.17 Regler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparté représenté un danger.

Si le guidon est plie ou desaxé, cela entraine une usure plus rapide du matériel. À la longue, le guidon peut se casser.

• Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou pié.

Preparatifs

Retirer le protège-guidon.

Travail principal

Retirer les vis 1. Déposer la bride de serrage de guidon. Demonter le guidon et le poser sur le côte.

Info

Protégér les composants de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.

• Retirer les vis ②. Déposer les fixations du guidon ③.
• Mettre en place les bagues en caoutchouc et faire passer les écrous par le bas.
• Amener les fixations du guidon dans la position souhaitee.

Info

Un cote des fixations du guidon est plus long et plus haut. Positionner les fixations du guidon uniformement a gauche et a droite.

• Mettre les vis 2 en place et les serrer.

Positionner le guidon.

Info

Veiller à la pose correcte des cables et des durites.

• Metre en place la bride de serrage de guidon.
• Mettre les vis 1 en place sans les serrer.
• Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide des vis ①, dans un premier temps du côte plus long et plus haut de la fixation.
• Serrer uniformément les vis 1.

Monter le protège-guidon.

11.1 Surelever la moto sur un socle régliable

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Socle régiable (81329955100)

Les roues ne doivent pas etre en contact avec le sol.
- Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

11.2 Retirer la moto du socle régliable

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapte endommage le vehicule.

Si le vehicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour bequiller le vehicule sont concus uniquement pour le poids du vehicule.

• Stationner le vehicule sur un sol plan et ferme.
  Assurez-vous que personne ne soit sur le vehicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

• Retirer la moto du socle régiable.
• Retirer le socle régiable.
  Pour stationner la moto, placer la bequille plug-in 1 a gauche de I'axe.

Info

Avant de démarrer, retirer la bequille Plug-in.

11.3 Purger les bras de fourche

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Desserrer les vis de purgege ①.
  L'eventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purgege.

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
• Déposer la protection de fourche. (p. 49)

Travail principal

• Faire glisser les cache-poussières ① des deux bras de fourche vers le bas.

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube interieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Nettoyer et lubrifier les cache-poussieres et les tubes interieurs de fourche des deux bras de fourche.

Lubrifier universal en aerosol (p. 136)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
  Retirer I'huile superflue.

Retouche

• Remonter la protection de fourche. (p. 49)
  Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.5 Déposer les bras de fourche

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régliable. (p. 46)
  Déposer la roue avant. (p. 96)

Travail principal

Enlever les vis 1 et retirer les pince.
Enlever les vis 2 et retarder l'étrier de frein.
LaisserendreI'etrierdefreinavecladuritedefrein.

Info

Ne pas actionner le levier de frein a main lorsque la roue avant est déposée.

• Desserrer les vis ③. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit.

11.6 Monter les bras de fourche

Travail principal

Positionner les bras de fourche.

La vis de purgege 1 du bras de fourche droit est positionnee vers I'avant.
La soupape A du bras de fourche gauche est orientee vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côte, à l'extrémité supérieur des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Serrer les vis 2.

Vis tepopésieur de fourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

• Serrer les vis 3.

Positionner l'etrier de frein. Mettre les vis en place et les serrer.

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243TM

Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.

Retouche

Monter la roue avant. (p. 97)

11.7 Déposer la protection de fourche

Retirer les vis du bras de fourche gauche. Enlever la pince.
- Retirer les vis ② du bras de fourche gauche. Retirer la protection de fourche de gauche.
- Retirer les vis ③ du bras de fourche droite. Retirer la protection de fourche de droite.

11.8 Remonter la protection de fourche

Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et les serrer.

Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.
- Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.9 Déposer le té de fourche inférieur

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
  Déposer la roue avant. (p. 96)
• Déposer les bras de fourche. (p.48)
• Déposer la plaque frontale. (p. 55)
  Déposer le garde-boue avant. (p. 55)
  Retirer le rembourse du guidon.

Travail principal

Retirer le support de cable 1 devant le radiateur de gauche.
Enlever la vis 2.
Enlever la vis 3.
- Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis leMETTRE de côté.

Info

Protégé les composants contre tout endommagement en les recouvrant.

Ne pas plier les cables ni les conduites.

Retirer le joint torque 4. Retirer la bague de protection 5.
- Déposer le tep de fourche inférieur avec le tube de fourche.
- Déposer le palier de la tête de direction supérieur.

11.10 Monter le té de fourche inférieur

Travail principal

• Nettoyer les paliers et les pieces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommages et les graisser.

Graisse haute viscosité (p. 136)

• Mettre le te inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tete de direction supérieur.
• Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur ① de la tête de guidage est positionné correctement.
  Emmancher la bague de protection 2 et le joint torique 3.

Positionner le te de fourche supérieur et le guidon.
- Mettre la vis 4 en place sans la serrer.

Positionner les bras de fourche.

La vis de purgege du bras de fourche croit est positionnee vers I'avant.
La soupape A du bras de fourche gauche est orientee vers I'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieur des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Serrer les vis 6.

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

• Mettre la vis 7 en place et la serrer.

Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le te de fourche supérieur afin de supprimer d'eventuelles tensions.
- Serrer les vis 8.

• Fixer le faisceau de cables et la durée d'embrayage avec le support de cable.
  Positionner l'etrier de frein. Mettre les vis en place et les serrer.

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis en place et les serrer.

Retouche

Poser le garde-boue avant. (p. 56)
Monter la plaque frontale. (p. 55)
Monter la roue avant. (p.97)

• Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
• Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 53)
• Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)
  Monter le protège-guidon.

11.11 Vérifier le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tete de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

Corrigez immediatement tout jeu incorrect du palier de la tete de direction. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Info

Une conduite avec la moto pendant une période prolongée, en présence de jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régrible. (p. 46)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.

En presence d'un jeu perceptible :

• Regler le jeu du palier de la tete de direction. (p. 54)

• Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.

En cas de passage de crans perceptibles :

• Regler le jeu du palier de la tete de direction. (p. 54)
• Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplaçer.

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.12 Regler le jeu du palier de la tete de direction

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
  Retirer le protège-guidon.

Travail principal

• Desserer les vis 1
  Retirer la vis 2.
• Desserrer la vis ③ et serrer de nouveau. Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm

(8,9 lbf ft)

Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le te de fourche supérieur afin de supprimer d'eventuelles tensions.
- Serrer les vis 1.

• Metre la vis ② en place et la serrer.

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (p. 53)
Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)
Monter le protège-guidon.

11.13 Graisser le palier de la tete de direction

• Déposer le té de fourche inférieur. (p. 50)
  Monter le té de fourche inférieur. (p.51)

Info

Le palier de la tete de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du te de fourche inférieur.

11.14 Déposer la plaque frontale

Retirer la vis 1.
Enlever la vis 2 et prisoner la fourche de guidage de durite de frein et la plaque frontale.

11.15 Monter la plaque frontale

Positionner la durite de frein et la fourche de guidage de durite de frein par rapport à la plaque frontale.
- Metre la vis 1 en place et la serrer.
- Mettre la plaque frontale en place.
- Les crochets s'engagent dans le garde-boue.
- Mettre la vis 2 en place et la serrer.

11.16 Déposer le garde-boue avant

Preparatifs

• Déposer la plaque frontale. (p. 55)

Travail principal

Enlever les vis 1 et 2. Retirer le garde-boue avant.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.17 Poser le garde-boue avant

Travail principal

• Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis et en place et les serrer.

11.18 Déposer l'amortisseur

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

Retirer les serre-cables.
Retirer les vis 1.
Retirer les vis 2 et les rondelles.
- Déposer la protection de cadre à gauche et à droit.

Retirer la vis 3.
Retirer le raccord visse 4

Info

Soulever légarement la roue pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Pousser le levier articulé ⑤ vers l'arrière.
• Abaiser le levier de jonction 6.

(Option:Brembo)

Retirer les vis 7.
Retirer le cylindre de frein a pied de la tige.

(Option:Magura)

Retirer les vis 7.
Retirer le cylindre de frein a pied de la tige.

• Retirer le mailon de connexion de la chaine.
  Déposer la chaine.

Retirer l'ecrou et dégager l'axe de bras oscillant.
- Pousser le bras oscillant vers l'arrête et sécuriser pour l'empecher de tomber.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Tenir l'amortisseur et referrer la vis 9.
• Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

11.19 Monter I'amortisseur

Travail principal

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le vehicule en le reentrant par le bas.
• Mettre la vis 1 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en haut	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
		Loctite®2701™

• Mettre en place le bras oscillant et monter l'axe de bras oscillant.

• Mettre l'écrou 2 en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou axe de bras oscillant

M16x1,5 100 N

m (73,8 lbf ft)

Monter la chaine.
Relier la chaîne au mailon de connexion. Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-chaine doit être dirigé dans le sens de marche.

(Option:Brembo)

Positionner le cylindre de frein a pied.

La tige ③ s'engage dans le cylindre de frein a pied.
Le cache-poussiere est bien positionné.

• Mettre les vis 4 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 Ibf ft)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

(Option:Magura)

Positionner le cylindre de frein a pied.

La tige ③ s'engage dans le cylindre de frein a pied.
Le cache-poussiere est bien positionné.

• Mettre les vis 4 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 Ibf ft)

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre le raccord visse 5 en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou levier de jonc- tion/levier articulé

M14x1,5 80 Nm

(59 lbf ft)

Info

Faire attention au méplat B.

• Mettre la vis ⑥ en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en bas

M10 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite®2701™

Info

Soulever légarement la roue pour pouvoirmettre en place la vis plus facilement.

• Placer la protection de cadre à gauche et à droite.
• Mettre les vis 7 en place et les serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

• Mettre les vis 8 en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

• Mettre en place le serre-câbles.
• Vérifier la course libre de la pedale de frein arrêté. (p. 88)

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.20 Déposer la selle

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtre à air. (p. 61)

Travail principal

Retirer la vis 1.
Reculer la selle et la retirer en la tirant vers le haut.

11.21 Monter la selle

Travail principal

Fixer l'avant de la selle sur la douille à collet du réservoir et l'arrête dans la fixation.
- Pousser la selle vers l'avant.
- Vérifier que la selle ne rouge pas.
- Mettre la vis 1 en place et la serrer. Indications prescrites

Autres vis chassin M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtré à air

• Tirer de côté sur le couvercle du boitier de filtré à air dans les zones A, B et C et le déposer vers l'avant.

11.23 Monter le couvercle du boitier du filtré à air

Positionner et repousser vers l'arriere le couvercle du boitier du filtre à air au niveau des douilles à collet et
- Engager le couvercle du boitier de filtré à air au niveau des zones A, B et C.

11.24 Déposer le filtré à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtré à air, la poussière et les saletés PENETRNT dans le moteur.

• Ne jamais faire fonctionner le vehicule sans filtré à air.

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Preparatifs

Déposer le couvercle du boitier du filtre à air. (p. 61)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Décrocher l'attache ①. Retirer le filtré à air avec son support.
• Retirer le filtré à air du support.

11.25 Nettoyer le filtré à air et le boftier du filtré à air

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtré à air au carburant ou au petrole car ceux-ci sont agressifs et alterent la mousse.

Preparatifs

Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)
- Déposer le filtré à air. (p.61)

Travail principal

• Bien laver le filtré à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Produit de nettoyage du filtré à air (p. 136)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

Lubrifier le filtré à air sec à l'aide d'une huile à filtré de qualité.

Lubrifant pour filtré à air mousse (p. 136)

Nettoyer le boitier du filtré à air.
- Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

Monter le filtré à air. (p.63)
Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11.26 Monter le filtré à air

Travail principal

Monter un filtré à air propre sur le support de filtré à air.
Graisser le filtré à air dans la zone A.

Graisse longue durée (p. 136)

• Mettre le filtré à air en place et positionner le tourillon de maintainien 1 supérieur dans la bague 5.

Le filtré à air est correctement positionné.

Fixer le tourillon de maintainin inférieur a I'attache 2.

Info

Si le filtré à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégats.

Retouche

Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11.27 Etancher le boitier du filtré à aix

Preparatifs

• Déposer le couvercle du boitier du filtre à air. (p. 61)

Travail principal

• Étanchéifier le couvercle du boitier du filtré à air dans la zone repérée A.

Retouche

Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.28 Déposer le silencieux arrêté

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

Preparatifs

• Déposer le cache létal croit. (p. 65)

Travail principal

Retirer les vis 1 et les rondelles.
- Retirer le silencieux arrêté du collecteur au niveau du manchon en caoutchouc ②.

11.29 Monter le silencieux arrriere

Travail principal

• Mettre le silencieux arriere en place dans le manchon en caoutchouc 1.
• Mettre les vis 2 en place avec les rondelles et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassinis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

Poser le cache lateral croit. (p. 66)

11.30 Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arriere

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du vehicule, l'échévement devient très brûlant.

• Laissez donc refroidir l'échévement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brule »

Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Preparatifs

• Déposer le cache létal croit. (p. 65)
  Déposer le silencieux arrêté. (p. 64)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Retirer les vis ①. Extraire le tube interieur ②.
  Tirer la garniture de laine de roche du tube interieur.
• Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
• Installer la garniture de laine de roche neue sur le tube interieur.
• Emmancher le tube extérieur 4 sur le tube interieur avec la laine de roche neuve.
• Mettre toutes les vis en place et serrer. Indications prescrites

Vis de silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

Monter le silencieux arrriere. (p. 64)
Poser le cache lateral croit. (p. 66)

11.31 Déposer le cache lésral droit

Retirer la vis 1.
- Tirer de côté sur le cache létéral dans les zones A et B et le déposer vers l'avant.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.32 Poser le cache lateral droit

Positionner et repousser vers l'arriere le cache lateral au niveau des douilles à collet 1 et 2.
- Enclencher le cache l'et
- Mettre la vis 3 en place et la serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

11.33 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous I'effet de la chaleur et peut deborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettestes allumées.
• Arreter le moteur lorsque vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renverse.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Eviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Preparatifs

Tournier le robinet d'essence en position OFF.
- Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)
- Déposer la salle. (p. 60)
- Déposer le cache létal croit. (p. 65)

Travail principal

• Debrancher la durite d'essence.

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la durée de carburant.

Retirer les vis 1.

Enlever la vis 2 avec la bague en caoutchouc.
- Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.

• Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur etPTRer le réservoir de carburant par le haut.

11.34 Poser le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous I'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arreter le moteur lorsqu'vous faites le plein.
  S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Travail principal

• Vérifier la pose du cable d'accelérateur. (p. 74)
  Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux deflecteurs sur le cote de la fixation du radiateur.
• S'assurer qu'aucun cable (accelerateur ou autre) n'est coince ou endommage.

• Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
• Mettre en place la vis ① avec la bague en caoutchouc et la serrer.

• Mettre les vis 2 en place et les serrer.
  Indications prescribes
  Autres vis chassinis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
  Raccorder la durite d'essence.

Retouche

Poser le cache lateral droit. (p. 66)
Monter la salle. (p. 60)
Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11.35 Vérifier l'objet d'encrassement de la chaine

• Vérifier si la chaine présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

Nettoyer la chaîne. (p. 69)

11.36 Nettoyer la chaine

Avertissement

Risque d'accident La presence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaine dépend en grande partie de l'entretien.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régable. (p. 46)

Travail principal

Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
Nettoyer la chaîne et appliquer de laGRAISSSE en bombe.

Aérosol pour chaîne Offroad (p. 136)

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.37 Contrcler la tension de chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la roue arriere et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se detacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierement la tension de la chaine.
• Reglez la tension de la chaine comme indiquedans les prescriptions.

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

• Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extremité de patin et calculer la tension de chaîne A.

Info

La partie inférieure de la chaine 1 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, repeter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ...

2,28 in)

» Si la tension de la chaine ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la tension de la chaîne. (p. 70)

Retouche

• Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11.38 Régler la tension de la chaine

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaine endommage les composants et entraine des accidents.

Si la chaine est trop tendue, la chaine, le pignon de chaine, la couronne, le logement de la roue arriere et de la boite de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se detacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulierement la tension de la chaîne.
• Reglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
• Contralr la tension de chaine. (p. 70)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Desserer l'écrou 1.
• Desserrer les écrous ②.
• Régler la tension de la chaine en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

Tournier les vis de réglage ③ de gauche et de croite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à croite soient dans la même position par rapport aux marques de ↔ évidence A. La roue arrêté est correctement positionné.

• Serrer les écrous 2.
• Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 sont plaqués contre les vis de réglage 3.
• Serrer l'écrou ①. Indications prescrites

Écrou axe arrêté M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapportes secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne 4 peuvent être pivotés à 180^

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11.39 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaine

Preparatifs

• Surelever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

• Mettre la boite de vitesses au point mort.

• Verifier l'usure de la couronne et du pignon de chaîne.

  Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :

• Remplacer le jeu des pieces de l'entrainment.

Info

Le pignon, la couronne et la chaine doivent toujours être remplacés ensemble.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Tirer sur la partie supérieure de la chaine avec le poids indiqué A.

Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

• Sur la partie inférieure, mesurer alors la distanceentre 18 rouleaux.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, repeter donc cette mesure à divers endroits de la chaine.

Écart maximal à l'endroit le plus long de la chaine

272 mm (10,71 in)

Lorsque I'ecart 8 est supérieur a la valeur indiquee:

• Remplacer le jeu des pieces de l'entrainment.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnées usages usent prématurément la nouvelle chaîne.

• Verifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaine se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaine :

• Remplacer le guide-chaine.

• Verifier que le patin de chaine est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer les vis du patin de chaine. Indications prescrites

Vis guide-chaine

M6 6 Nm (4,4

Ibf ft) Loctite®243TM

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Vérifier l'usure du patin de chaîne.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

• Remplacer le patin de chaine.

• Verifier que le patin de chaine est bien en place.

Si le patin de chaîne est mal serré :

• Serrer la vis du patin de chaîne.
  Indications prescrites

Vis patin (de chaine)

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

• Vérifier l'usure du guide-chaine.

Info

L'usure est visible sur la face avant du guide-chaine.

» Lorsque la partie claire du guide-chaine est usée :

• Remplacer le guide-chaine.

• Verifier que le guide-chaine est bien fixé.

» Si le guide-chaine est mal serré :

• Serrer la boulonnerie du guide-chaine.

Autres vis chaudiess	M6 10 Nm (7,4	Ibf ft)
Autres écrous chaudiess	M6 10 Nm (7	4 Ibf ft)

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.40 Contrcler le cadre

• Contrôler si le cadre présente des fissures et des déformations.

Si le cadre presente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :

• Remplacer le cadre.

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit imperativement être remplace. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le cadre.

11.41 Contrcler le bras oscillant

• Contrôler l' état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation.

Si le bras oscillant presente des dégradations, des fissures ou des déformations :

• Remplacer le bras oscillant.

Info

Un bras oscillant endommagé doit toujours être remplace. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

11.42 Verifier la pose du cable d'accelerateur

Preparatifs

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
• Déposer le couvercle du boitier du filtre à air. (p. 61)
• Déposer la salle. (p. 60)
• Déposer le cache l'atéral droit. (p. 65)
• Déposer le réservoir de carburant. (p.66)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

• Vérifier la pose du cable d'accélérateur.

Le cable d'accelerateur doit être place sur la partie arrêté du guidon, à droite sur le cadre, sur le support du réservoir à carburant, vers le carburateur. Le cable d'accelerateur doit être sécurisé derrière la bande en caoutchouc du logement du réservoir de carburant.

» Lorsque l'emplacement du cable d'accelérer ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le positionnement des cables d'accelerateur.

Retouche

Poser le réservoir de carburant. (p. 67)
Poser le cache lateral croit. (p. 66)
Monter la salle. (p. 60)
Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)

11.43 Vérifier le caoutchouc de poignée

• Verifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les poignées en caoutchouc sont posées par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usee

• Remplacer le caoutchouc de la poignée.

• Vérifier le bon positionnement de la vis ①.

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft)

Loctite®243TM

Le losange A doit se encontrar en haut.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.44 Regler la position de base du levier d'embrayage

La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Ne tourner la vis de réglage qu'a la main et ne pas for-cer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.45 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et a mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5! Il est a base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1.
  Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3
• Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indicateurs prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

11.46 Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Remplir la seringue de purgege 4 de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Desserrer la vis de purgese 5.
• Mettre en place la seringue de purgege 4 sur le cylindre récepteur de l'embrayage.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il desserte sans bulles par l'alésage du maître-cylindre.
  Retirer regulierement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Retirer la seringue de purgege. Serrer la vis de purgege.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer auffitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.1 Verifier la course libre du levier de frein à main (Option : Brembo)

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant.

• Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

• Enconcer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre A.

Course libre du levier de frein à main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler la position de base du levier de frein à main. (p. 79)

12.2 Regler la position de base du levier de frein à main

(Option:Brembo)

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage 1 en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon. La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

(Option:Magura)

• Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage ① en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.3 Verifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volunteers à votre disposition.)

• Vérifier l'épaissur des disques de frein avant et arrêté, à plusieurs endroits, par rapport à la cote A.

Info

L'usure entraine une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

» Si l'épaissur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant.

• Remplacer le disque de frein arrriere.

• Vérifier l' état des disques de frein avant et arrêté et l'absence de fissures et de déformation.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrriere.

12.4 Verifier le niveau de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volontiers à votre disposition.)

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 83)

Travail principal

(Option:Brembo)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repere A:

• Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 81)

(Option:Magura)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1

Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repere A:

• Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 81)

12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

• Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Verifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 83)

Travail principal

(Option:Brembo)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis 1.
  Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.
  Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repereA. Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

i Info Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(Option:Magura)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③.
  Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repereA. Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.6 Verifier les plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein uses réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volunteer à votre disposition.)

(Option:Brembo)

• Verifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 84)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne doivent ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 84)

(Option:Magura)

• Verifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 84)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 84)

12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnelles. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrirere conformement au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers a�te disposition.)

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

(Option:Brembo)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis 1.
  Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Verifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement des pistons.

Enlever les goupilles à ressort 4, extraire l'axe 5 et déposer les plaquettes de frein.
Nettoyer I'etrier de frein et son support.
- S'assurer que la lame de ressort⑥ dans l'étrier de frein et la tôle de glissement⑦ dans le support sont correctement mises en place.

• Mettre en place les plaquettes de frein neues, inserer l'axe ⑤ et monter la goupille à ressort ④.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.

12 SYSTÉME DE FREIN

• Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repere A. Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

Positionner le couvercle 2 et la membrane 3.

• Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(Option:Magura)

• Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
  Retirer les vis 1.

• Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement des pistons.

Retirer la goupille a ressort 4.
- Presser la lame de ressort ⑤ vers le haut et extraire l'axe ⑥.
- Déposer les plaquettes de frein.
Nettoyer I'etrier de frein et son support.

• S'assurer que la lame de ressort⑤ dans l'étrier de frein et la tôle de glissement⑦ dans le support sont correctement mises en place.
• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter I'axe 6

La lame de ressort ⑤ engrene dans la gorge de I'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Monter la goupille a ressort 4.
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.
- Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'àu repère A.

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

Positionner le couvercle 2 et la membrane 3.
- Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.8 Verifier la course libre de la pédale de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrêtre, comme indiqué dans les prescriptions.

Décrocher le dessort 1.
Actionner plusieurs fois la pedale de frein arrirée entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître cylindre et vérifier la course libre A.

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Si la course libre ne correspond pas aux indications pres-crites :
- Regler la position de base de la pedale de frein arrriere. (p.88)
Fixer le ressort 1.

12.9 Regler la position de base de la pedale de frein arriere

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrêté, la pression augmente dans le système de frein arrêté.

• Régler la course libre sur la pédale de frein arrêtre, comme indiqué dans les prescriptions.

(Option:Brembo)

• Decrocher le ressort 1.
• Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
  Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence.

Info

La plaque de réglage est limitée.

• Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit presente. Au besoin, modifier la position de base de la pedale de frein arrriere.

Course libre sur la pedale de frein arrête

3...5mm(0,12...0,2in)

• Maintainir la vis ③ et serrer l'écrou ②.

Écrou de butée de la pédale de frein arrière

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Maintenir la tige 5 et serrer I'ecrou 4.

Autres écrous chàssis

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Accrocher le dessort ①.

(Option:Magura)

• Decrocher le ressort 1.
• Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
  Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrêté, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

• Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit presente. Au besoin, modifier la position de base de la pedale de frein arrêté.

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

• Maintainir la vis ③ et serrer l'écrou ②.

Écrou de butée de la pédale de frein arrière

M8 20 Nm (14)

8 lbf ft)

Maintenir la tige 5 et serrer I'ecrou 4.

Autres écrous chàssis

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Accrocher le dessort 1.

12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repere ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arriré conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à leur disposition.)

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 92)

Travail principal

(Option:Brembo)

Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repere A
Faire I'appoint du liquide de frein à l'arrête. (p. 90)

(Option:Magura)

Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.
» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repere A :
- Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrête. (p. 90)

12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insufisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

• Contrôlez les freins et ne conduisiez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Eviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplaner le liquide de frein du frein avant et arriere conformement au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

Preparatifs

• Vérifier les plaquettes de frein arrêté. (p. 92)

Travail principal

(Option:Brembo)

Positionner le vehicule perpendicularaement au sol.
- Retirer le couvercle filtré 1 ainsi que la membrane 2 et le joint torique.
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repere A.

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Monter le couvercle filete ainsi que la membrane et le joint torique et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(Option:Magura)

Positionner le vehicule perpendicularaement au sol.
- Retirer le serre-cable de la protection de cadre.
Retirer le couvercle filete 1 avec la membrane 2 et la rondelle.
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repereA.

Liquide de frein DOT 4 (p.135)

• Monter le couvercle filéte avec la membrane et la rondelle et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-câble sur la protection de cadre.

12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrêté

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

• Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteer à votre disposition.)

(Option:Brembo)

• Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaissur minimale A.

Épaisleur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein arrriere. (p. 92)

• Verifier que les plaquettes de frein ne serontnt ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures :

• Remplacer les plaquettes de frein arrriere. (p. 92)

(Option:Magura)

• Verifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.

Épaisseur minimale A pour les plaquettes de frein

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaissur minimaile :

• Remplacer les plaquettes de frein arrriere. (p. 92)

• Vérifier que les plaquettes de frein ne doivent ni dégradation ni fissures.

En presence d'endommagement et de fissures:

• Remplacer les plaquettes de frein arrriere. (p. 92)

12.13 Remplacer les plaquettes de frein arriré

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnelles. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volunteers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection ajustés et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
  En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein use réduit l'efficacité du freinage.

Veillez à remplaner le liquide de frein du frein avant et arrriere conformement au plan d'entretien.

(Votre atelier Husqvarna Motorcycles agreé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas concus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermetiquement fermé.

(Option:Brembo)

Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
- Retirer le couvercle filete ① ainsi que la membrane ② et le joint torique.

12 SYSTÉME DE FREIN

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réserve de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Enlever les goupilles à ressort 3, extraire l'axe 4 et déposer les plaquettes de frein.

• Nettoyer l'étrier de frein et son support.

• S'assurer que la lame de ressort ⑤ dans l'étrier de frein et la plaque de glissement ⑥ dans le support sont correctement mises en place.

Info

La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du disque de frein.

• Mettre en place les plaquettes de frein neuves, inserer l'axe 4 et monter la goupille à ressort 8.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein cote piston.

Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

• Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repereA.

Liquide de frein DOT 4 (p. 135)

• Monter le couvercle filete 1 ainsi que la membrane 2 et le joint torque et serrer le tout.

Info

Nettoyer auffisot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

(Option:Magura)

Positionner le vehicule perpendicularairement au sol.
- Retirer le serre-cable de la protection de cadre.
Retirer le couvercle filete 1 avec la membrane 2 et la rondelle.

• Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réserve de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Retirer la goupille a ressort 3.
- Presser la lame de ressort 4 vers le bas et extraire l'axe 5.
- Déposer les plaquettes de frein.
Nettoyer I'etrier de frein et son support.
- S'assurer que la lame de ressort 4 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 6 dans le support sont correctement mises en place.

• Placer les nouvelles plaquettes de frein.
  Monter I'axe 5

La lame de ressort ④ engrène dans la gorge de l'axe.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein cote piston.

Monter la goupille aressort 3.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrêté jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4 (p1 135)

Monter le couvercle filete 1 avec la membrane 2 et la rondelle et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitot à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

• Mettre en place un nouveau serre-câble sur la protection de cadre.

13.1 Déposer la roue avant

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)

Travail principal

(Option:Brembo)

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement des pistons.

(Option:Magura)

• Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement des pistons.

• Desserrer de quelques tours la vis ①.
• Desserer les vis ②.
• Pousser sur la vis ①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
  Retirer la vis 1

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommas-ges réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue avant et-retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein a main quand la roue avant est demonttee.

• Retirer les douilles-entretoises 3

13.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

• Verifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue avant.

Nettoyer et graisser les bagues d'etanchéité 1 ainsi que la surface de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 136)

Poser les douilles-entretoises.
- Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 136)

• Placer la roue avant et introduire l'axe.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

• Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis axe de roue avant

M20x1,5 35 Nm

(25,8 lbf ft)

Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)
- Actionner le frein avant et enforcer energiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

• Serrer les vis ③. Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (11,1

Ibf ft)

13.3 Déposer la roue arrière

Preparatifs

• Surélever la moto sur un socle régliable. (p. 46)

Travail principal

(Option:Brembo)

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Retirer I'ecrou 1.
- Retirer les tendeurs de chaîne ②. Retirer l'axe ③ de façon à ce que la roue arrête puisse être poussée vers l'avant.
- Pousser la roue arrête aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaine de la couronne.

Info

Protégé les composants de tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endomagés réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arrête et-retirer l'axe. Enlever la roue arriere du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrêté quand la roue arrêté est démontré.

(Option:Magura)

• Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Verifier que I'étrier de frein n'est pas compré contre les rayons lors du refoulement du piston.

Retirer I'ecrou 1.
- Retirer les tendeurs de chaîne ②. Retirer l'axe ③ de façon à ce que la roue arrête puisse être poussée vers l'avant.
- Pousser la roue arrête aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaine de la couronne.

Info

Protégé les composants de tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endomagés réduisent l'efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

• Tenir la roue arrrière et-retirer l'axe. Enlever la roue arrriere du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pedale de frein arrriere quand la roue arrriere est demontee.

Retirer les douilles-entretoises 4

13.4 Monter la roue arriere

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou deGRAISSSE sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Travail principal

• Vérifier l'usage et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou use :

• Remplacer le roulement de roue arrière.

Nettoyer et graisser les bagues d'etanchete 1 ainsi que la surface de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 136)

Poser les douilles-entreprises.

Nettoyer et graisser légerement I'axe.

Graisse longue durée (p. 136)

• Placer la roue arrriere et introduire l'axe 2.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

• Monter la chaîne.

Positionner les tendeurs de chaine 3. Mettre I'ecrou 4 en place, sans le serrer.
- Vérifier que les tendeurs de chaîne ③ sont plaqués contre les vis de réglage ⑤.
- Contrôler la tension de chaîne. (p. 70)
- Serrer l'écrou 4 Indications prescr

Écrou axe arrière | M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapportes secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaine ③ peuvent etre pivotes à 180^

Actionner plusieurs fois la pedale de frein arrirée jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)

13.5 Verifier l'etat des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommends par Husqvarna Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'etat des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent etre équipées que de pneus de meme profil.

Des pneus usages agissant defavorablement sur la conduite, particulierement sur route mouillée.

• Contrôler le dessin des pneus avant et arrêté ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

• Remplacer le pneu.

• Verifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.

Profondeur de profil mini-male

≥ 2 ~mm (≥ 0, 08 in)

» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :

• Remplacer le pneu.

• Contrôler l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondant à la période de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, Hus-quarna Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

• Remplacer le pneu.

13.6 Contrôler la pression de l'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pau cause une usure anormale et une surchauffe du pau.

Une pression d'air correcte du pau contribue a un comport de conduite optimal et a une durée de vie maximale du pau.

Enlever le bouchon de valve.
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

Si la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier la pression du pneu.

• Mettre le bouchon de valve en place.

13.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifiert le comportement sur route et peuvent endomager le vehicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

• Contrôlez régulierrement la tension des rayons, notamment si le vehicule est neuf. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles/agree se tient volontiers à votre disposition.)

• Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si la tension des rayons varie :

• Rectifier la tension des rayons.

• Contrôler le couple de serrage des rayons.

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4)	Ibf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4)	Ibf ft)

Kit de clé dynamométrique (58429094000)

14 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

14.1 Systeme de refroidissement

La pompe à eau 1 provoque une circulation forcie du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le pouchon de radiateur ②. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans creator de dysfonctionnement.

120°C (248°F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

14.2 Cache du radiateur

Info

Ne pas utiliser de cache de radiateur en cas de conditions de conduite difficiles.

Le cache du radiateur est monté devant le radiateur de gauche, entre le protège-radiateur et le radiateur.

Le cache du radiateur permet de garder la température du liquide de refroidissement dans la plage admissible.

Température du liquide de refroidissement

65 ... 70 °C (149 ... 158 °F)

Le cache du radiateur est monté devant le radiateur de gauche, en fonction de la température ambiente.

Cache du radiateur ① entier	<7 °C (<45 °F)
Cache du radiateur ② partiel	7 ... 16 °C (45 ... 61 °F)
Sans cache de radiateur	>16 °C (>61 °F)

Info

Ne pas utiliser les deux types de cache de radiateur simultanément.

14 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

14.3 Monter le cache du radiateur

• Retirer les vis ①.
  Retirer les vis 2.
• Retirer le protège-radiateur 3.

• Mettre le cache de radiateur (p. 103) correspondant en place.

L'ergot le plus grand se trouve en haut a gauche.

Info

Ne pas utiliser les deux types de cache de radiateur simultanément.

• Mettre le protège-radiateur ③ en place.
• Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Mettre les vis 1 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

14.4 Déposer le cache du radiateur

Retirer les vis 1.
Retirer les vis 2.
Retirer le protège-radiateur 3.
Enlever le cache du radiateur.
- Mettre le protège-radiateur 3 en place.
- Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassinis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Mettre les vis 1 en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis chassin M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

14.5 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
  Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûture, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immeditatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontally.
  Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

-25 ... -45°C (-13 ... -49°F)

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 135)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

14.6 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Eviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontally.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroi

dissement A au-dessus

des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

• Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 135)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.

14.7 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintainu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

14 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

• Placer la moto en position verticale.
• Placer un recipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
  Retirer la vis 1. Enlever le bouchon de radiateur 2
  Vidanger entiement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la vis ① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Vis de vidange du couvercle de pompe à eau

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

14.8 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchee.
  En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
  Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

S'assurer que la vis 1 est fermement serree.
- Placer la moto en position verticale.
- Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 135)

14 SYSTÉME DE REFROIDISSEMENT

• Dévisser la vis ② jusqu'à ce que le liquide de refroidissement coule sans bulles.
• Mettre la vis 2 en place et la serrer. Indications prescrites

Vis de purge de la culasse

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

• Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 135)

Monter le bouchon de radiateur 3.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tournier le moteur dans une piece fermée.

Laisser moteur tourner puis refroidir.
- Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)

15.1 Contrôler le jeu du cable d'accelérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Déplacer légerement la poignée des gaz et calculer le jeu du cable d'accéléateur A.

Jeu du cable d'accélérateur 2 ... 3 mm (0,08 ... 0,12 in)

» Lorsque le jeu du cable d'accelérer ne correspond pas aux indications prescrites :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur. (p.109)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extréme à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

• Regler le jeu du cable d'accelerateur. (p.109)

15.2 Regler le jeu du cable d'accelerateur

Preparatifs

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.
• Déposer le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)
• Déposer la salle. (p. 60)
• Déposer le cache l'边际 croit. (p. 65)
• Déposer le réservoir de carburant. (p.66)
• Verifier la pose du cable d'accelerateur. (p. 74)

Travail principal

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussiere ①.
• S'assurer que la gaine du cable d'accéléateur est en butée dans la vis de réglage.
• Desserer l'ecrou 3.

15 ADAPTER LE MOTEUR

Tourner la vis de réglage 2 de façon à ce que le jeu du cable d'accelérateur soit disponible sur la poignée des gaz A. Indications prescrites Jeu du cable d'accelérateur 2 ... 3 mm (0,08 ... 0,12 in)
- Serrer l'écrou ③.
- Remettre le cache-poussière ① en place.

Retouche

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
  Poser le réservoir de carburant. (p.67)
  Poser le cache lateral croit. (p. 66)
  Monter la salle. (p. 60)
  Monter le couvercle du boitier du filtré à air. (p. 61)
• Contrôler le jeu du cable d'accelérateur. (p. 109)

15.3 Réglage du carburateur

Effets du réglage du carburateur

Les différents composants du carburateur doivent et correspondre à l'utilisation faite.

Le giclér principal a la plus grande influence lorsque le boisseau est ouvert (en accélération).

Si I'isolant d'une bougie d'allumage neuve devient tres clair ou blanc après un bref trajet a pleins gaz ou si le moteur cogne, un giclaur principal plus grand doit etre utilise. Lorsque I'isolateur devient marron ou rouille, un giclaur principal plus petit doit etre utilise.

Position de l'aiguille POS

La position de l'aiguille a la plus grande influence dans la zone de boisseau intermédiaire.

Lorsque le boisseau est partiellement ouvert, si le moteur tourne avec des ratés, l'aignuille de giclaur doit être descendue. Si le moteur cogne sur tout lors des accélérations lorsqu'il atteint la pleine puissance, l'aignuille de giclaur doit être relevée.

Partie cylindrique de I'aiguille CYL

La partie cylindrique de l'aiguille a la plus grande influence lorsque le boisseau est quasiment fermé.

Gicleur de ralenti IJ

Le giclure de ralenti a la plus grande influence dans la zone de boisseau inférieure a intermediaire.

Il faut utiliser un plus petit giclér de ralenti si le moteur est au ralenti, qu'il tourne avec des ratés ou que le boisseau est partiellement ouvert. Si le moteur cogne dans cette plage de performance, il faut alors utiliser un giclér de ralenti plus gros.

Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte ASO

La vis de régulation de l'air de ralenti a la plus grande influence au ralenti.

Influence de la position du boisseau

K00495-01

L,egicleur de ralenti a le plus d'influence lorsque le boisseau est fermé. La premiere partie cylindrique de l'aigille et la position du clip n'ont qu'une influence reduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/8ème, la première partie cylindrique de l'aiguille, le giclur de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence.

K00496-01

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/4, le giclure de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence. La première partie cylindrique de l'aiguille a alors une influence réduite.

Lorsque le boisseau est ouvert à 1/2, la position de l'aiguille a le plus d'influence. Le giclure principal et le giclure de ralenti ont alors une influence réduite.

K00497-01

Lorsque le boisseau est ouvert à 3/4, le giclaur principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclaur de ralenti ont alors une influence réduite.

15 ADAPTER LE MOTEUR

Lorsque le boisseau est entierement ouvert, le giclure principal a le plus d'influence. La position du clip et le giclure de ralenti ont alors une influence réduite.

Aperçu de l'aiguille

Les aiguilles de giclleur disponibles sont presentées dans le tableau suivant.

La colonne 2 correspond à une aiguille en position standard.

La colonne 1 correspond à une aiguille plus fine d'un demi clip.

La colonne 3 correspond à une aiguille plus épaisse d'un demi clip.

La colonne 4 indique le diamètre de la première partie cylindrique de l'ailguille. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'ailguille est petit, plus le mélange sera écais. Plus le diamètre de la première partie cylindrique de l'ailguille est grand, plus le mélange sera fluide. La première partie cylindrique de l'ailguille a le plus d'influence dans la plage de charge la plus)basse.

Info

L'aiguille de giclaur droite tout en haut A3 correspond au réglage le plus épais, celle de gauche tout en bas F1 correspond au réglage le plus fin du carburateur. Le réglage optimal du carburateur est donné pour chaque modèle.

Position du clip

1... 5 Position du clip du haut

Voici les cinq positions de clip possibles.

Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.

15.4 Ralenti du carburateur

Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accelérations. Cela signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.

Info

Le carburateur et ses composants sont soumis à une force usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entrainer des dysfonctionnements.

Le réglage d'usine du carburateur correspond aux valeurs suivantes.

Altitude au-dessus du niveau de la mer	301 ... 750 m (988 ... 2.461 ft)
Température ambiente	16 ... 24 °C (61 ... 75 °F)
Carburant Super sans plomb (octane 98) mélangié avec de l'huile moteur 2 temps (1:40) (p. 134)

La vis de réglage 1 permet de régler le régime de ralenti. La vis de régulation de l'air de ralenti 2 permet de régler le mélange du régime de ralenti.

15.5 Carburateur - Regler le ralenti

• Visser la vis de régulation de l'air de ralenti① jusqu'en butée puis effectuer le réglage de base prescrit.

Info

Le réglage de base est donné pour chaque méthode.

Monter le moteur en température. Indications prescrites

Durée d'échauffement ≥ 5 min

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Régler le régime de ralenti avec la vis de réglage. Indications prescrites

Fonction starter désactivée - Le bouton de starter est enforcé jusqu'en butée. (p. 17)

Régime de ralenti 1.400 ... 1.500 tr/min

• Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralent dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baiser.
• Noter la position, puis tournier lentement la vis de régulation de l'air de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
• Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.

Info

Si le régime de ralenti doivent être trop élevé, le réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.

Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, cela peut être du au fait que le giclueur de ralenti n'est pas correctement dimensionné.

Si le régime ne rouge pas alors que la vis de régulation de l'air de ralenti est visée à fond, monter un giclérur de ralenti plus petit.

Après le remplacement du giclaur, recommencer le réglage complet.

À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procédé à nouveau au réglage du ralenti.

15.6 Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du vehicule à proximé de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrête le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du vehicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immediatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immediatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Avertissement

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

• Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Info

Effectuer cette opération lorsqu'le moteur est froid.

La presence d'eau dans la cuve à niveau constant entraine des anomalies de fonctionnement.

Preparatifs

• Tourner le robinet d'essence en position OFF.

Le carburant ne s'écoule pas du réservoir de carburant vers le carburateur.

Travail principal

Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant qui fuit.
Retirer le bouchon 1.
Laisser le carburant s'écouer entièrement.
- Mettre le bouchon en place et serrer.

15.7 Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage

Le connecteur 1 d'ajustement de courbe d'allumage se trouv.
sous le réservoir de carburant, sur le cadre.

États possibles

• Soft - Lorsque le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage est débranché, le comport de conduite est meilleur.
• Performance - Lorsque le connecteur d'ajustement de courbe d'allumage est branché, les performances sont importantes.

15.8 Modifier la courbe d'allumage

Commuter la courbe d'allumage de Performance sur Soft

• Debrancher le connecteur 1 d'ajustement de courbe d'allumage. (Figure K00912-10 p. 115)

Soft - Meilleur comport de conduite

Commuter la courbe d'allumage de Soft sur Performance

• Brancher le connecteur 1 d'ajustement de courbe d'allumage. (Figure K00912-10 p. 115)

Performance - Puissance supérieure

15.9 Contrôler la position de base du sélecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base. Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement solli-cité.

S'asseoir sur le vehicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le haut de la botte et le selecteur.

Distance entre le sélecteur et le bord supérieur de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

» La distance ne correspond pas à la Specification :

• Regler la position de base du sélecteur. (p 116)

15.10 Regler la position de base du selecteurs

Retirer la vis 1 avec les rondelles et enlever le selecteur 2.

• Nettoyer la denture du sélecteur et de l'arbre de seLECTION.
• Amener le sélecteur dans la position souhaitation sur l'arbre de seLECTION et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

• Mettre la vis 1 en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis du sélecteur

M6 14 Nm (10,3

bft)

Loctite®243TM

16.1 Verifier le niveau d'huile de boite

Info

Le niveau d'huile de boîte doit être contrôle lorsque le moteur est froid.

Preparatifs

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontal.

Travail principal

Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boite1.
- Vérifier le niveau d'huile de boîte.

Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alé-sage.

» Si aucune huile de boite ne s'écoule :

• Faire l'appoint d'huile de boite. (p.119)

• Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boite en place et la serrer.

Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

16.2 Renouveler I'huile de boite

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adeququats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantee sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger I'huile de boite lorsque le moteur est chaud.

Preparatifs

Garer la moto sur une surface plane.
- Placer un recipient approprié sous le moteur.

16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Travail principal

Enlever la vis de vidange d'huile de boite 1 et l'aimant.
Enlever la vis de vidange de I'huile de boite 2.
- Dévisser le bouchon de replissage 3.
Vidanger entiement l'huile de boite.
- Soigneusement nettoyer les vis de vidange de l'huile de boîte.
Nettoyer la surface etanche du moteur.
- Mettre la vis de vidange d'huile de boite 1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'etanchéité et la serrer.

Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant

M12x1,5 20 Nm

(14,8 lbf ft)

• Mettre la vis de vidange d'huile de boite en place avec la nouvelle bague d'etanchéité et la serrer.

Vis de vidange de l'huile de boîte

M10x1 15 Nm (11,1 Ibf ft)

• Remplir d'huile de boite.

Huile de boîte 0,8 l (0,8 qt.) Huile moteur(SAE 10W/40)(p. 134)

• Mettre le bouchon de replissage 3 en place et serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échévement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
  Utilisez un système d'airation approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

• Vérifier le niveau d'huile de boite. (p. 117)

16.3 Faire l'appoint d'huile de boite

Info

Une trop faible quantité d'huile de boite ou une huile de bassé qualité provoque une usure prematurée de la boite.

L'appoint en huile de boîte doit être fait lorsque le moteur est froid.

Preparatifs

Garer la moto sur une surface plane.

Travail principal

Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boite1.

• Dévisser le bouchon de replissage ②.
• Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le passage de la vis de niveau de l'huîle de boîte.

Huile moteur (SAE 10W/40) (p. 134)

• Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boite en place et la serrer.

Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte

M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

• Mettre le bouchon de replissage 2 en place et serrer.

Retouche

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échéppement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entrainer la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une piece fermée.

• Demarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

17.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou déterminer les composants.

L'eau sous haute pression pénétre dans les composants électriques, les connecteurs, les cables d'acceléateur, les paliers etc.

Une pression trop élevé entraine des dysfonctionnements et detertiore les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les cables d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Avertissement

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

• Éliminer huile, lubricant, filtré, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon reglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échévement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
  Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce, puis lestraiter avec un pinceau.

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour mots tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le vehicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• Àprouès avoir soigneusement rince la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. (p. 114)
• Enlever le bouchon de l'échéppement.

Avertissement

Risque d'accident L'humiédé et la poussière com- promettent le système de freinage.

• Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pieces en frotement.
  Nettoyer la chaine. (p. 69)
• Traiter les pieces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échévement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, metaux et caoutchouc (p. 136)

• Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

18.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immidiatement à grande eau la zone touchee.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la machine n'est pas utilisé pendant une période prolongée, il est préférible d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'etat d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférible de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins charges. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

• Lors du dernier ravitationnement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.
  Faire le plein de carburant. (p. 32)
  Nettoyer la moto. (p. 120)
  Renouveler l'huile de boite. (p.117)
• Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 105)
• Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. (p. 114)
• Contrôler la pression de l'air des pneus. (p. 101)
• Garer le vehicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

Husqvarna Motorcycles recommande de surelever la moto.

• Surélever la moto sur un socle régiable. (p. 46)
• Recouvrir le vehicule d'une bache respirante ou d'une couverture.

Info

N'utiliser enaucun cas des bachesétanches qui retiennent I'humidite et entrainent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remiseepour un court instant.En effet, il n'atteint pas sa tempeaturenormale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les pieces du moteur et de I'échéappement.

18.2 Mise en service après le stockage

Retirer la moto du socle reglable. (p. 46)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 28)
Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur est entrainné mais ne démarre pas	Erreur de manipulation - Exécuter les étapes de démarrage. (p. 28)
	La moto n'a pas fonctionné depuis longtemps, carburant dans la cuve à niveau constant	- Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. (p.114)
	Rupture de l'alimentation en carburant	- Contrôler la ventilation du réservoir de carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Bougie encrassée ou humide -	Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La replacer le cas échéant.
	Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage	- Régler la distance entre les électrodes. Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 0,60 mm (0,0236 in)
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Contrôler le système d'allumage.
	Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de câbles, bouton de masse défectueux	- Vérifier le bouton de masse.
	Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé	- Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidity.
	Présence d'eau dans le carburateur ou giclours bouchés	- Contrôler/régler les composants du carburateur.
Le moteur n'a pas de ralenti	Giclour de ralenti bouché	- Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Vis de réglage du carburateur mal réglée	- Carburateur - Régler le ralenti. (p. 113)
	Bougie défectueuse - Remplacer la bougie.
	Allumage défectueux - Vérifier la bobine d'allumage. - Contrôler les cosses de bougie d'allumage.
Le moteur ne monte pas en régime	Le carburateur déborde car le pointeau est encrasse ou use	- Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Giclours dévissés - Contrôler/régler les composants du carburateur.
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Contrôler le système d'allumage.
Le moteur ne tire pas Rupture de l'alimentation en carburant	- Contrôler la ventilation du réservoir de carburant. - Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. - Contrôler/régler les composants du carburateur.
Le moteur ne tire pas	Filtre à air très encrassé	- Nettoyer le filtré à air et le boîtier du filtré à air. (p. 62)
	Échéancement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière	- Vérifier que l'échéancement n'est pas endommagé. - Remplacer la garniture de laine de roche du silencieux arrière. (p. 64)
	Dysfonctionnement du système d'allumage	- Contrôler le système d'allumage.
	Membrane ou boîte à membrane abîmée	- Vérifier l'état de la membrane ou de la boîte à membrane.
Le moteur s'arrête ou empêche le carburateur de tourner	Insuffisance de carburant - Tocrner le robinet d essence en position ON. - Faire le plein de carburant. (p. 32)
	Le moteur n'aspire pas l'air adéquat	- Contrôler la mise en place de l'em-bout de purge et du carburateur.
	Connecteur ou bobine d'allu-mage l'âche ou oxydé	- Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidity.
Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant	- Vérifier que le système de refroidissement ne fait pas. - Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)
	Pas assez de vent de face	- Arrêté le moteur lorsque la moto est immobilisé.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	- Nettoyer le radiateur.
	Formation de mousse dans le système de refroidissement	- Vidanger le liquide de refroidissement. (p. 106) - Remplir de liquide de refroidissement. (p. 107)
	Tête de cylindre ou joint de la tête de cylindre abîmé	- Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse.
	Conduite de liquide de refroidissement pliée	- Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Développement d'une fumée blanchâtre (vapeur dans le gaz)	Tête de cylindre ou joint de la tête de cylindre abîmé	- Vérifier l'état de la culasse et du joint de culasse.
L'huile de boîte s'écoule du tuyau de purge	Excédent d'huile de boîte	- Vérifier le niveau d'huile de boîte. (p. 117)
Présence d'eau dans l'huile de boîte	Joint d'étanchéité ou pompè à eau abîné	- Vérifier l'état du joint d'étanchéité et de la pompè à eau.

20.1 Moteur

Type Moteur à essence à 2 temps, monocylindre, refroidi par liquide, avec soupape de membrane et valve d'échéppement
Cylindrée 124,8 cm3 (7,616 cu in)
Course 54,5 mm (2,146 in)
Alésage 54 mm (2,13 in)
Roulements de vilebrecuin 1 roulement à billes à gorges profondes/1 roulement à rouleaux
Palier de bielle Roulement à aiguilles
Portée de piston Roulement à aiguilles
Piston Moulé en aluminium
Segments de piston 2 segments à section trapézoidale
Cote X (entre arête supérieure piston et arête supérieure cylindre)	0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
Cote Z (hauteur du tiroir de distribution) 36,5 mm (1,437 in)
Transmission primaire 23:73
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile/à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse	14:32
2e vitesse	15:30
3e vitesse	17:28
4e vitesse	19:27
5e vitesse	19:23
6e vitesse	22:24
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan
Bougie d'allumage	NGK BR9 ECMVX
Distance entre les électrodes des bougies	0,60 mm (0,0236 in)
Auxiliaire de démarrage	Kick

20.2 Couples de serrage moteur

Vis du plateau de support de membrane	EJOTDELTA PT® 30x12	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis extérieure des lames de membrane	EJOTDELTA PT® 30x6	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis interieure des lames de membrane	EJOTDELTA PT® 35x25	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la tôle de fixation du cylindre de commande	M5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de réglage de la valve d'échéppement	M5	6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite®243TM
Vis du couvercle de valve d'échéppement	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du générateur d'impulsions M5	6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm	(4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis roue de pompe à eau M5 6 Nm	(4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou de la vis de réglage de la valve d'échéppement	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis carter de moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	4 lbf ft)
Vis de la bride d'échéppement M6	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la coupelle de ressort d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tôle de butée de la valve d'échéppement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la tôle de butée du kick M6	10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de purge de la culasse M6 8 Nm	(5,9 lbf ft)
Vis de réglage de la valve d'échéppement	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de vidange du couvercle de pompé à eau	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis d'embout de purge M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	4 lbf ft)
Vis du contrôle de niveau d'huile de boîte	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'embrayage	M6x20	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'embrayage	M6x50	8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x20	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x25	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage	M6x30	10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvre-alternateur	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du cylindre récepteur d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sélecteur	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de la culasse	M7 18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou du pied de cylindre	M8 23 Nm (17 lbf ft)
Vis de kick M8 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du pied de cylindre M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou rotor	M12x1 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis de vidange de l'huile de boîte avec aimant	M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)
Bougie d'allumage M14x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou du pignon de distribution	M16LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou pour noix d'embrayage	M18x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)	Loctite®243TM

20.3 Carburatseur

Type de carburateur MIKUNI TMX 38
Numéro d'identification du carburateur TMX 38 82
Position de l'aiguille	3e position en partant du haut
Aiguille de giclaur	6BFY42-75 (6BFY43-75)
Giclaur principal	480 (470, 490, 500, 520, 540)
Giclaur de ralenti	35 (30 / 32,5 / 37,5 / 40)
Giclaur de starter	80
Giclaur	S-7
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert	2 tours

20.3.1 Carburateur - réglage de base pour voies sableuses

Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert	1,5 tour
Gicleur de ralenti	40
Aiguille de gicleur	6BFY42-75
Position de l'aiguille	3e position en partant du haut
Gicleur principal	560

Info

Si le moteur tourne incorporement, utilise un gicleur principal plus petit.

20.3.2 Réglage du carburateur

MIKUNI TMX 38
M/FT ASL	TEMP	-20°C ... -7°C	-6°C ... 5°C	6°C ... 15°C	16°C ... 24°C	25°C ... 36°C	37°C ... 49°C
		-2°F ... 20°F	19°F ... 41°F	42°F ... 60°F	61°F ... 78°F	79°F ... 98°F	99°F ... 120°F
3.000 m	ASO	2	2	1,5	2	1,5
10,000 ft	IJ	35	32,5	30	30	30
	NDL	42-75	42-75	42-75	42-75	43-75
	POS	3	3	3	3	2
2.301 m	MJ	480	480	470	460	460
7,501 ft
2.300 m	ASO	1,5	2	2	1,5	2	1,5
7,500 ft	IJ	35	35	32,5	30	30
	NDL	42-75	42-75	42-75	42-75	42-75
	POS	3	3	3	3	2
1.501 m	MJ	480	480	480	470	460
5,001 ft
1.500 m	ASO	1,5	1,5	2	2	1,5	2
5,000 ft	IJ	37,5	35	35	32,5	30	30
	NDL	42-75	42-75	42-75	42-75	42-75
	POS	3	3	3	3	3
751 m	MJ	490	480	480	480	470
2,501 ft
750 m	ASO	2	1,5	1,5	2	2	1,5
2,500 ft	IJ	40	37,5	35	35	32,5	30
	NDL	42-75	42-75	42-75	42-75	42-75
	POS	3	3	3	3	3
301 m	MJ	500	490	480	480	480
1,001 ft
300 m	ASO	2	1,5	1,5	2	2	1,5
1,000 ft	IJ	40	37,5	35	35	32,5	30
	NDL	42-75	42-75	42-75	42-75	42-75
	POS	3	3	3	3	3
0 m	MJ	520	500	480	480	480
0 ft

M/FT ASL Altitude au-dessus du niveau au de la mer
TEMP Température
ASO Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte
IJ Giclur de ralenti
NDL Aiguille
POS Position de l'aiguille du haut
MJ Giclur principal

Info

Ne pas utiliser sur sable.

20.4 Quantités de replissage

20.4.1 Huile de boite

Huile de boîte 0,8 I (0,8 qt.) Huile moteur (SAE 10W/40)

(p. 134)

20.4.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,2 I (1,3 qt.) Liquide de refroidissement

( p. 135)

20.4.3 Carburant

Capacité totale du réservoir à carburant env.

7 I (1,8 US gal) Carburant Super sans plomb (octane 98) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps (1:40) (p. 134)

20.5 Partie-cycle

Cadre Cadre tubulaire central en acier au Fourche	chrome-molybdèneWP Performance Systems Up Side Down AER 48
Débattement
avant 310 mm (12,2 in)
arrière	300 mm (11,81 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Amortisseurs	WP Performance Systems 5018 DCC Link
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant 260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)
Pression d'air du pneu tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière	1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire	13:50
Chaine	5/8 x 1/4"
Couronnes livrables	48, 50, 52
Angle de chasse	63,9°
Empattement	1.485±10 mm (58,46±0,39 in)
Hauteur du siège à vide	960 mm (37,8 in)
Garde au sol à vide	375 mm (14,76 in)
Poids sans carburant env.	87,4 kg (192,7 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant	145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'essieu arrière	190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé	335 kg (739 lb.)

20.6 Pneus

Pneumatique avant Pneumatique arrêté
80/100 - 21 51M TT Dunlop GEOMAX MX3S	100/90 - 19 57M TT Dunlop GEOMAX MX3S
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : www.husqvarna-motorcycles.com

20.7 Fourche

Référence de la fourche 34.18.8R.51
Fourche	WP Performance Systems Up Side Down AER 48
Amortissement en compression
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Amortissement en détente
Confort 17 clicks
Standard 12 clicks
Sport 7 clicks
Pression de gonflage 8,6 bar (125 psi)
Longueur de fourche 950 mm (37,4 in)

Quantité d'huile mécanisme exté-rieur gauche	200+40-20 ml (6,76-1,35-0,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4)	(48601166S1) (p. 134)
Quantité d'huile mécanisme exté-rieur droit	200+40-20 ml (6,76+1,35-0,68 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4)	(48601166S1) (p. 134)
Quantité de graisse de la car-touche gauche	11 ml (0,37 fl. oz.)	Graisse multi-usage (00062010051) (p. 136)
Quantité d'huile de la cartouche droite	380 ml (12,85 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (p. 134)

20.8 Amortisseur

Référence de l'amortisseur	18.18.7R.51
Amortisseurs	WP Performance Systems 5018 DCC Link
Amortissement en compression petite Vitesse
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clicks
Standard 15 clicks
Sport 13 clicks
Prétension du ressort 6 mm (0,24 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 36 N/mm (206 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 42 N/mm (240 lb/in)
Longueur de ressort
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.) 255 mm (10,04 in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.) 260 mm (10,24 in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.) 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enforcement statique 35 mm (1,38 in)
Enforcement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage 477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur (p. 134) SAE 2,5

20.9 Couples de serrage partie-cycle

Vis de la poignée fixe M4 5 Nm (3,7 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du compteur d'heures d'util- sation	M4 1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Autres écrous sur partie-cycle	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis chàssis	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres écrous chàssis	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Autres vis chàssis	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis disque de frein arrière	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis disque de frein avant	M6 14 Nm (10,3 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis guide-chaîne	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis poignée des gaz	M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Autres écrous chàssis	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Autres vis chàssis	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de butée de la pédale de frein arrière	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis bride de serrage de guidon	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de tube de fourche en haut	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite®243TM

Vis du cadre M8x20 30 Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis du cadre M8x30 30 Nm (22,1 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis étrier de frein avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis fixation moteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite®2701TM
Vis patin (de chaîne) M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis tep inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis tep supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Autres écrous châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Autres vis châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis amortisseur en haut	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis du support moteur	M10 60 Nm (44,3 lbf ft)
Vis fixation de guidon	M10 40 Nm (29,5 lbf ft)
Écrou cadre/levier de jonction	M14x1,5
Écrou levier articulé bras oscillant	M14x1,5
Écrou levier de jonction/levier arti-culé	M14x1,5
Écrou axe de bras oscillant	M16x1,5
Tubulure filtée refroidissement	M20x1,5
Vis axe de roue avant	M20x1,5
Vis tête de direction en haut	M20x1,5
Écrou axe arrêté	M25x1,5

Carburant Super sans plomb (octane 98) mélange avec de l'huile moteur 2 temps (1:40)

Norme / Classification

DIN EN 228

JASOFD(p137)(1:40)

Mélange

1:40 Huile moteur à deux temps (p. 134)

Supercarburant sans plomb (ROZ 98 / RON 98 / PON 94) (p. 135)

Fournisseur recommende

Bel-Ray

Si-7 Synthetic 2T

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

SAE (p. 137) (SAE 2,5)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possederant les propriétés adequates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

SAE (p. 137) (SAE 4)

• Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le recipient) et possedant les propriétés adequates.

Huile moteur (SAE 10W/40)

Norme / Classification

JASOT903MA(p.137)

SAE (p. 137) (SAE 10W/40)

• Utiliser uniquement des huiles moteur repondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés adequates.

Huile moteur minérale

Fournisseur recommende

Bel-Ray

• EXL Mineral 4T

Huile moteur à deux temps

Norme / Classification

JASOFD(p1137)

• Utiliser uniquement de l'huile moteur 2 temps de bonne qualite et de marque connue.

Huile moteur synthetique

Fournisseur recommandé

Bel-Ray

Si-7 Synthetic 2T

Liquide de frein DOT 4

Norme / Classification

• DOT

Utiliser uniquement un liquide de frein repondant à la norme specifiée (voir les indications sur le bidon) et possedant les propriétés correspondantes.

Fournisseur recommandé

Bel-Ray

Liquide de refroidissement

• N'utilise qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
• N'utilise pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
• Utilisez uniquement un liquide de refroidissement repondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélange.

Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommende

Bel-Ray

• Moto Chill Racing Coolant

Supercarburant sans plomb (ROZ 98 / RON 98 / PON 94)

Norme / Classification

DIN EN 228 (ROZ 98 / RON 98 / PON 94)

Aerosol pour chaine Offroad

Fournisseur recommende

Bel-Ray

• Blue Tac Chain Lube

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

Bel-Ray

Silicone Deterler & Protectant Spray

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommende

SKF

• LGHB 2

Graisse longue durée

Fournisseur recommende

Bel-Ray

• Waterproof Grease

Graisse multi-usage (00062010051)

Fournisseur recommandé

Kluber Lubrication

• CENTOLEX 2 EP

Lubrifiant pour filtrer à air mousse

Fournisseur recommandé

Bel-Ray

Foam Filter Oil

Lubrifiant universal en aérosol

Fournisseur recommendé

Bel-Ray

• 6 in 1

Produit de nettoyage du filtré à air

Fournisseur recommandé

Bel-Ray

JASO FD désigne une classification se rapportant à une huile pour moteurs à deux temps spécifique développement pour les conditions extrêmes de la course. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécifique adaptés permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes.

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à déscrie la propriété d'uneHuile définitie et ne fournit pas d'informations sur la qualite de cette dernière.

JASOT903MA

Des développement techniques différents nécessitaient des specifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA.

Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les mots, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les mots.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boite de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.

24 LIST DES ABRÉVIATIONS

cf. voir
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellesment
N° Numéro
p. ex. par exemple	ple
Réf. Récurrence

A

Accessoires 9

Amortissement en compression Régler sur la fourche 43

Amortissement en compression Grande Vitesse Régler sur l'amortisseur 37

Amortissement en compression petite Vitesse Régler sur I'amortisseur 36

Amortissement en détente
Régler sur la fourche 43
Régler sur l'amortisseur 37

Amortisseur
Amortissement en compression, generaites.36
Controller l'enforcement en charge 39
Déposer .56
Monter .58
Régler la pretension du ressort .40
Vérifier I'enforcement statique .39

Antigel Vérifier 105

B

Béquille Plug-in 19

Boitier du filtré à air
Étancher 63
Nettoyer 62

Bouchon du réservoir
Fermer 17
Ouvrir 16

Bouton de masse 16

Bras de fourche
Déposer 48
Monter 48
Nettoyer les cache-poussières 4
Purger 46

Bras oscillant
Contrólér 74

C

Cache du radiateur 103
Déposer 104
Monter 104

Cache latorial droit
Déposer 65
Poser . 66

Cadre
Contrôler 74

Caoutchouc de poignée
Vérifier 75

Carburateur
Ralenti 112
Régler le ralenti 113
Vidanger la cuve à niveau constant 114

Chaîne Nettoyer 69
Vérifier 71

Compteur d'heures d'utilisation 19

Conditions d'utilisation difficiles 22
Déplacement à faible vitesse 26
Neige 26
Routes boueuses 25
Sable humide 24
Sable sec 22
Température élevée 26
Température faible 26
Voies humides 25

Courbe d'allumage Connecteur 115 Modifier 115

Couronne Vérifier 71

Couvercle du boitier du filtre à air Déposer 61 Monter 61

D

Definition de l'application 6

Demarrage 28
Diagnostic 124-125

Disques de frein
Vérifier 80

Données techniques
Amortisseur 131
Carburateur 128
Couples de serrage moteur 126
Couples de serrage partie-cycle 132
Fourche 131
Moteur 126
Partie-cycle 130
Pneus 131
Quantités de replissage 130

E

Embrayage
Contralr/rectifier le niveau de liquide 76
Vidanger le liquide 77

Enforcement en charge

Régler 41

Environment 8

E

Etat des pneus

Vérifier 101

F

Faire le plein

Carburant 32

Filtre à air

Déposer 61

Monter 63

Nettoyer 62

Fonctionnement en toute sécurité 7

Fourche

Régler la pression de gonflage 42

Vérifier le réglage de base 41

G

Garantie 9

Garde-boue avant

Déposer 55

Poser 56

Guide-chaine

Vérifier 71

H

Huile de boite

Faire I'appoint 119

Renouveler 117

1

Illustrations 9

J

Jeu du cable d'accelerateur

Contriler 109

Regler 109

Jeu du palier de la tete de direction

Régler 54

Vérifier 53

K

Kick 18

L

Levier de frein a main 15

Regler la position de base 79

Vérifier la course libre 79

Levier d'embrayage 15

Regler la position de base 76

Liquide de frein

Faire l'appoint à l'avant 81

Liquide de refroidissement

Remplir 107

Vidanger 106

M

Manuel d'utilisation 8

Matières consommables 9

Mauvaiseutilisation 6

Mise en service

Aprés le stockage 123

Consignes pour la première mise en service. 20

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque

mise en service 28

Moteur

Rodage 21

Moto

Nettoyer 120

Retirer du socle régable 46

Surelever la moto sur un socle réglabe . 46

N

Niveau de liquide de frein

Vérifier à l'arrière 89

Vérifier à l'avant 81

Niveau de liquide de refroidissement

Vérifier 105-106

Niveau d'huile de boite

Vérifier 117

Numero de chassis 13

Numéro de moteur 13

P

Palier de la tete de direction

Graisser 54

Pédale de frein arrête 18

Regler la position de base 88

Vérifier la course libre 88

Pièces détachées 9

Pignon de chaîne

Vérifier 71

Plaque frontale

Déposer 55

Monter 55

Plaque signalétique 13

Plaquettes de frein

Remplacer à l'arrière 92

Remplacer à l'avant 84

Vérifier à l'arrière 92
Vérifier à l'avant 83

Poignée des gaz 15

Pose du cable d'accélérateur
Vérifier 74
Position du guidon 44
Régler 44
Pressure d'air des pneus
Controller 101
Produits auxiliaires 9
Protection de fourche Déposer 49 Remonter 49

Q

Quantité de replissage
Huile de boite 118, 130
Liquide de refroidissement 130

R

Référence de la fourche 13

Référence de l'amortisseur 14

Réglage de base de la partie-cycle
Contrôler en fonction du poids du pilote . . . 35

Réglage du carburateur 110

Regles de travail 8

Reservoir de carburant
Déposer 66
Poser 67

Robinet d'essence 17

Roue arriere
Déposer 98
Monter 99

Roue avant
Déposer 96
Monter 97

s

Sélecteur 18
Contrôler la position de base 115
Régler la position de base 116
Selle Déposer 60 Monter 60
Service 9
Service après-vente 10
Silencieux arrriere
Déposer 64
Monter 64

Remplacer la laine de roche 64
Starter 17
Stockage 122
Suspension pneumatique AER 48 35
Système de refroidissement 103

T

Té de fourche inférieur Déposer 50 Monter 51
Tension de chaine
Contrôler 70
Tension de la chaine Régler 70
Tension des rayons
Contrôle 102
Transport 31
U
Utilisation conforme à l'usage prévu 6 V
Vétements de protection 8
Vue du vehicule
Arriere droite 12
Avant gauche 11

3402164fr

06/2017