FC 250 (2019) - Moto HUSQVARNA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Moteur monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, 249 cm³
Puissance	Environ 30 ch (22 kW)
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids	Environ 100 kg (à sec)
Hauteur de selle	950 mm
Capacité du réservoir	8,5 litres
Utilisation	Conçue pour la compétition tout-terrain et les randonnées
Maintenance	Entretien régulier recommandé tous les 10 heures d'utilisation
Réparation	Pièces de rechange disponibles chez les revendeurs agréés
Sécurité	Équipement de protection recommandé lors de l'utilisation
Informations générales	Modèle 2019, homologué pour la route dans certains pays

FOIRE AUX QUESTIONS - FC 250 (2019) HUSQVARNA

Quels types d'huile dois-je utiliser pour la HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Utilisez une huile de moteur 4 temps de haute qualité, conforme aux spécifications JASO MA ou MA2.

Comment régler la suspension de ma HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Pour régler la suspension, commencez par ajuster la précharge des ressorts, puis modifiez l'amortissement en fonction de votre poids et des conditions de terrain.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

La pression des pneus recommandée est de 1,6 bar à l'avant et 1,8 bar à l'arrière pour une utilisation en tout-terrain.

Comment démarrer ma HUSQVARNA FC 250 (2019) si elle ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie, assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'ON' et que le réservoir d'essence est plein.

Où puis-je trouver le manuel d'utilisateur pour la HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Le manuel d'utilisateur est disponible sur le site officiel d'HUSQVARNA dans la section 'Support' ou 'Téléchargements'.

Comment vérifier le niveau d'huile de ma HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur un sol plat, retirez la jauge, essuyez-la, puis remettez-la sans la visser et retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Que faire si mes freins ne répondent pas correctement ?

Vérifiez le niveau de liquide de frein, inspectez les plaquettes de frein pour l'usure et assurez-vous que les disques ne sont pas endommagés.

Quel type de carburant dois-je utiliser pour ma HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Utilisez du carburant sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95 RON.

Comment nettoyer le filtre à air de ma HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Retirez le couvercle du filtre à air, nettoyez le filtre à l'air avec de l'air comprimé ou de l'eau savonneuse, puis laissez-le sécher complètement avant de le réinstaller.

À quelle fréquence dois-je entretenir ma HUSQVARNA FC 250 (2019) ?

Il est recommandé de réaliser un entretien complet tous les 15 à 20 heures d'utilisation, incluant l'huile, le filtre à air et les freins.

MODE D'EMPLOI FC 250 (2019) HUSQVARNA

Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto Husqvarna. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.

Nous vous souhaitons un maximum de plaisir !

Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.

Numéro de châssis (p. 15) Cachet du concessionnaire

Numéro de moteur (p. 15)

Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.

Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société Husqvarna Motorcycles GmbH. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.

© 2018 Husqvarna Motorcycles GmbH, Mattighofen Autriche

Tous droits réservés

Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.

ISO 9001(12 100 6061)

Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, Husqvarna Motorcycles utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.

Établi par : TÜV Management Service

REG.NO. 12 100 6061

Husqvarna Motorcycles GmbH

Stallhofnerstraße 3

5230 Mattighofen, Autriche

Ce document est valable pour les modèles suivants :

FC 250 (F2101S1)

1 SYMBOLIQUE....6

1.1 Symboles utilisés ...... 6

1.2 Conventions typographiques utilisées.... 6

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu .... 7

2.2 Mauvaise utilisation .... 7

2.3 Consignes de sécurité .... 7

2.4 Niveaux de danger et symboles ..... 7

2.5 Avertissement contre les manipulations.... 8

2.6 Fonctionnement en toute sécurité..... 8

2.7 Vêtements de protection ..... 9

2.8 Règles de travail 9

2.9 Environnement.... 9

2.10 Manuel d'utilisation.... 9

3 REMARQUES IMPORTANTES.... 11

3.1 Garantie constructeur, garantie légale.... 11

3.2 Matières consommables, produits auxiliaires .... 11

3.3 Pièces détachées, accessoires ..... 11

3.4 Service 11

3.5 Illustrations.... 11

3.6 Service après-vente.... 12

4 VUE DU VÉHICULE 13

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée).... 13

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée).... 14

5.1 Numéro de châssis 15

5.2 Plaque signalétique.... 15

5.3 Numéro de moteur.... 15

5.4 Référence de la fourche.... 15

5.5 Référence de l'amortisseur.... 16

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE.... 17

6.1 Levier d'embrayage 17

6.2 Levier de frein à main.... 17

6.3 Poignée des gaz 17

6.4 Bouton de masse.... 17

6.5 Bouton de démarrage.... 18

6.6 Commodo.... 18

6.7 Aperçu des témoins.... 18

6.8 Ouvrir le bouchon du réservoir ..... 19

6.9 Fermer le bouchon du réservoir..... 19

6.10 Bouton de démarrage à froid...... 20

6.11 Vis de réglage du régime de ralenti .... 20

6.12 Sélecteur.... 21

6.13 Pédale de frein arrière.... 21

6.14 Béquille Plug-in.... 21

6.15 Compteur d'heures d'utilisation...... 22

7 MISE EN SERVICE 23

7.1 Consignes pour la première mise en service.... 23

7.2 Roder le moteur 24

7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures.... 25

7.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles...... 25

7.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec.... 26

7.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide.... 26

7.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses ...... 27

7.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents.... 27

7.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige 28

8 CONSEILS D'UTILISATION.... 29

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service ..... 29

8.2 Démarrer le véhicule 29

8.3 Activer le Lauch-Control .... 30

8.4 Activer le contrôle de la traction ..... 31

8.5 Démarrer.... 31

8.6 Passer les vitesses, conduire ...... 32

8.7 Freiner.... 32

8.8 Arrêter, béquiller 33

8.9 Transport.... 33

8.10 Faire le plein de carburant .... 34

9 PLAN D'ENTRETIEN 36

9.1 Informations additionnelles.... 36

9.2 Travaux obligatoires.... 36

9.3 Travaux recommandés .... 37

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE.... 39

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote .... 39

10.2 Suspension pneumatique AER 48 ..... 39

10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur .... 40

10.4 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur .... 40

10.5 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur .... 41

10.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur .... 41

10.7 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière.... 42

10.8 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur .... 43

10.9 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur .... 43

10.10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 44

10.11 Régler l'enfoncement en charge ... 45

10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche.... 45

10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche.... 46

10.14 Régler l'amortissement en compression de la fourche .... 47

10.15 Régler l'amortissement en détente de la fourche 48

10.16 Position du guidon.... 48

10.17 Régler la position du guidon ....... 48

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE.... 50

11.1 Surélever la moto sur un socle réglable .... 50

11.2 Retirer la moto du socle réglable..... 50

11.3 Purger les bras de fourche 50

11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.... 51

11.5 Déposer la protection de fourche ..... 52

11.6 Remonter la protection de fourche..... 52

11.7 Déposer les bras de fourche ..... 52

11.8 Monter les bras de fourche ..... 53

11.9 Déposer le té de fourche inférieur 53

11.10 Monter le té de fourche inférieur ♘... 54

11.11 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.... 57

11.12 Régler le jeu du palier de la tête de direction ↗ 57

11.13 Graisser le palier de la tête de direction ↗ 58

11.14 Déposer la plaque frontale.... 58

11.15 Monter la plaque frontale.... 59

11.16 Déposer le garde-boue avant ..... 59

11.17 Poser le garde-boue avant ..... 60

11.18 Déposer l'amortisseur .... 60

11.19 Monter l'amortisseur 62

11.20 Déposer la selle 63

11.21 Monter la selle.... 64

11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air ...... 65

11.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air ...... 65

11.24 Déposer le filtre à air ..... 65

11.25 Monter le filtre à air 66

11.26 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air ⚪ 66

11.27 Déposer le silencieux arrière.... 67

11.28 Monter le silencieux arrière.... 68

11.29 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière 68

11.30 Déposer le cache latéral droit.... 69

11.31 Monter le cache latéral droit ..... 70

11.32 Déposer le réservoir de carburant 70

11.33 Monter le réservoir de carburant .... 72

11.34 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne 73

11.35 Nettoyer la chaîne.... 74

11.36 Contrôler la tension de la chaîne ..... 74

11.37 Régler la tension de la chaîne.... 75

11.38 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne .... 76

11.39 Contrôler le cadre 79

11.40 Contrôler le bras oscillant 79

11.41 Vérifier la pose du câble d'accélérateur.... 79

11.42 Vérifier les caoutchoucs des poignées .... 80

11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage.... 81

11.44 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique...... 81

11.45 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique 82

12 SYSTÈME DE FREIN 84

12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main 84

12.2 Régler la position de base du levier de frein à main 84

12.3 Vérifier les disques de frein.... 84

12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.... 85

12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 86

12.6 Vérifier les plaquettes de frein à l'avant 87

12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant 87

12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière.... 89

12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière 90

12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière 91

12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ..... 91

12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrière.... 92

12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière 93

13 ROUES, PNEUS 95

13.1 Déposer la roue avant ..... 95

13.2 Monter la roue avant ..... 96

13.3 Déposer la roue arrière ..... 96

13.4 Monter la roue arrière ..... 97

13.5 Vérifier l'état des pneus ...... 99

13.6 Contrôler la pression d'air des pneus 99

13.7 Contrôler la tension des rayons..... 100

14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 101

14.1 Déposer la batterie ..... 101

14.2 Monter la batterie .... 102

14.3 Charger la batterie .... 102

14.4 Remplacer le fusible général.... 104

15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ..... 106

15.1 Système de refroidissement ..... 106

15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.... 106

15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement .... 107

15.4 Vidanger le liquide de refroidissement 108

15.5 Remplir de liquide de refroidissement 109

15.6 Remplacer le liquide de refroidissement .... 109

16 ADAPTER LE MOTEUR.... 111

16.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur.... 111

16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur 111

16.3 Régler la caractéristique de l'accélération 112

16.4 Modifier le mapping .... 114

16.5 Régler le régime de ralenti ..... 114

16.6 Programmer la position du clapet d'étranglement.... 115

16.7 Contrôler la position de base du sélecteur .... 116

16.8 Régler la position de base du sélecteur ...... 116

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE

MOTEUR 117

17.1 Remplacer la crépine à essence 117

17.2 Vérifier le niveau d'huile moteur..... 118

17.3 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine 119

17.4 Faire l'appoint d'huile moteur ..... 121

18 NETTOYAGE, ENTRETIEN.... 123

18.1 Nettoyer la moto 123

19 STOCKAGE 125

19.1 Stockage.... 125

19.2 Mise en service après le stockage.... 126

20 DIAGNOSTIC.... 127

21 CODE DE CLIGNOTEMENT.... 129

22 DONNÉES TECHNIQUES.... 131

22.1 Moteur.... 131

22.2 Couples de serrage moteur ..... 132

22.3 Quantités de remplissage.... 134

22.3.1 Huile moteur.... 134

22.3.2 Liquide de refroidissement...... 134

22.3.3 Carburant 134

22.4 Partie-cycle.... 134

22.5 Circuit électrique.... 135

22.6 Pneus.... 135

22.7 Fourche.... 135

22.8 Amortisseur.... 136

22.9 Couples de serrage partie-cycle..... 136

23 MATIÈRES CONSOMMABLES 139

24 PRODUITS AUXILIAIRES 141

25 NORMES 143

26 GLOSSAIRE 144

27 LISTE DES ABRÉVIATIONS .... 145

28 LISTE DES SYMBOLES 146

28.1 Symboles jaunes et oranges...... 146

INDEX.... 147

1.1 Symboles utilisés

Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.

Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).

Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier Husqvarna Motorcycles ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.

Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).

Indique un complément d'information ou des conseils.

Indique le résultat d'une étape de contrôle.

Caractérise une mesure de tension.

Caractérise une mesure de courant.

Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).

1.2 Conventions typographiques utilisées

Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.

Nom propre Caractérise un nom.

Nom®

Caractérise une marque déposée.

Marque™ Caractérise une marque commerciale.

Termes soulignés

Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.

2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu

Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en compétition. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.

Info

Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.

2.2 Mauvaise utilisation

La moto ne doit être utilisée que conformément à l'usage prévu.

Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.

Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.

La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.

2.3 Consignes de sécurité

Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.

Info

Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.

2.4 Niveaux de danger et symboles

Danger

Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Avertissement

Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Attention

Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

Remarque

Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.

2.5 Avertissement contre les manipulations

Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :

1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.

Exemples de manipulation interdite par la loi :

1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant.

2.6 Fonctionnement en toute sécurité

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.

Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.

Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier Husqvarna Motorcycles agréé.

Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.

2.7 Vêtements de protection

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Dans votre propre intérêt, Husqvarna Motorcycles recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.

2.8 Règles de travail

Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)

Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces.

Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.

Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Rempla- cer les pièces usées ou dégradées.

Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.

2.9 Environnement

Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.

Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.

En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est à votre entière disposition.

2.10 Manuel d'utilisation

Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.

Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise.

Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé.

Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier.

2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ

De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé et sur le site de Husqvarna Motorcycles.

Site Internet international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.1 Garantie constructeur, garantie légale

Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier Husqvarna Motorcycles agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien et de garantie ainsi que sur Husqvarna Motorcycles Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le carnet d'entretien et de garantie.

3.2 Matières consommables, produits auxiliaires

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

Utiliser les matières consommables et produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.

3.3 Pièces détachées, accessoires

Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par Husqvarna Motorcycles et les faire monter par un atelier agréé Husqvarna Motorcycles. Husqvarna Motorcycles décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.

Dans les descriptifs, les références de certaines pièces détachées et accessoires sont indiquées entre paren-thèses. Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est là pour vous conseiller.

Vous pouvez retrouver les accessoires Husqvarna Motorcycles actuellement disponibles pour le véhicule chez votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé ou sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site Internet international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

3.4 Service

Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto.

3.5 Illustrations

Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.

3 REMARQUES IMPORTANTES

3.6 Service après-vente

Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société Husqvarna Motorcycles.

La liste des concessionnaires Husqvarna Motorcycles agréés est disponible sur le site web de Husqvarna Motorcycles.

Site Internet international de Husqvarna Motorcycles : www.husqvarna-motorcycles.com

4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ V01345-10

1 Levier de frein à main (p. 17)
② Levier d'embrayage (p. 17)
③ Bouchon du réservoir
4 Couvercle du boîtier du filtre à air
⑤ Béquille Plug-in (p. 21)
6 Numéro de moteur (p. 15)
7 Sélecteur (p. 21)
8 Bouton de démarrage à froid (p. 20)

4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑪ ⑫ ⑬ ⑭ ⑮ V01346-10

1 Réglage de la pression de l'air de la fourche
② Commodo (p. 18)
③ Bouton de masse (p. 17)
4 Bouton de démarrage (p. 18)
⑤ Poignée des gaz (p. 17)
6 Réglage de la compression de la fourche
7 Référence de la fourche (p. 15)
8 Pédale de frein arrière (p. 21)
9 Regard d'huile moteur
10 Réglage de la compression de l'amortisseur
11 Réglage de la détente de l'amortisseur
12 Regard pour le liquide de frein à l'arrière

5.1 Numéro de châssis

1 401945-10

Le numéro de châssis ① est gravé sur la tête de direction de droite.

5.2 Plaque signalétique

La plaque signalétique ① est placée à l'avant de la tête de direction.

5.3 Numéro de moteur

1 H01047-10

Le numéro de moteur ① est estampé sur le carter moteur en haut, à côté du pignon de chaîne.

5.4 Référence de la fourche

401947-10

La référence de la fourche ① est estampée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant.

5.5 Référence de l'amortisseur

401948-10

La référence de l'amortisseur ① est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.

6.1 Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.

6.2 Levier de frein à main

Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.

6.3 Poignée des gaz

La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.

6.4 Bouton de masse

Le bouton de masse 1 est situé sur le côté gauche du guidon.

États possibles

• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.5 Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.

États possibles

• Bouton de démarrage en position de base
• Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est actionné.

6.6 Commodo

Le commodo est situé à gauche sur le guidon.

États possibles

1	STANDARD – Lorsque la LED 1 est allumée, le Mapping STANDARD est activé.
1TC	STANDARD avec TC – Lorsque les LED 1 et TC sont allumées, le Mapping STANDARD du contrôle de la traction est activé.
2	ADVANCED – Lorsque la LED 2 est allumée, le Mapping ADVANCED est activé.
2 TC	ADVANCED avec TC – Lorsque les LED 2 et TC sont allumées, le Mapping ADVANCED du contrôle de la traction est activé.

La touche MAP du commodo permet de modifier les caractéristiques moteur.

De plus, le commodo permet d'activer le Launch-Control et le contrôle de la traction.

6.7 Aperçu des témoins

FI	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier Husqvarna Motorcycles agréé.
FI	Le témoin de dysfonctionnement clignote rapide-ment en orange – Le Launch-Control est activé.

6.8 Ouvrir le bouchon du réservoir

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Tourner le bouchon du réservoir ① dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.

6.9 Fermer le bouchon du réservoir

- Poser le bouchon de réservoir ① et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.

Info

Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant ② sans le plier.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.10 Bouton de démarrage à froid

Le bouton de démarrage à froid ① est situé sur le corps du clapet d'étranglement, en bas.

Lorsque le moteur est froid et que la température extérieure est basse, le système d'injection augmente le temps d'injection.

Pour permettre au moteur de brûler le volume de carburant additionnel, un apport en oxygène est réalisé en appuyant sur le bouton de démarrage à froid.

Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée des gaz ou que la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid reprend sa position initiale.

Info

Vérifier si le bouton de démarrage à froid est revenu dans la position de base.

États possibles

• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est enfoncé jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base.

6.11 Vis de réglage du régime de ralenti

Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse lors d'accélérations.

Lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.

La vis de réglage du régime de ralenti ① permet de régler le régime de ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le ralenti.

La rotation de la vis de réglage du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le ralenti.

6.12 Sélecteur

Le sélecteur ① est installé sur le côté gauche du moteur.

2 3 4 5 N 1 401950-13

La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.

6.13 Pédale de frein arrière

1 401956-10

La pédale de frein arrière ① se trouve devant le repose-pied de droite.

La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.

6.14 Béquille Plug-in

La fixation de la béquille Plug-in ^1 est à gauche de l'axe. La béquille Plug-in permet de béquiller la moto. Lors du transport de la moto, la béquille Plug-in est utilisée pour bloquer la fourche.

Info

Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in. Aucun outil ne peut être fixé aux fixations de la béquille Plug-in.

6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE

6.15 Compteur d'heures d'utilisation

Le compteur horaire 1 est situé devant le guidon.

Il indique le total d'heures de fonctionnement.

Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter dès le démarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.

Info

Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut être effacé ou réglé.

7.1 Consignes pour la première mise en service

Danger

Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.

• Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
• Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.

Avertissement

Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.

• Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
• N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.

Avertissement

Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

– Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident Une conduite inappropriée modifie le comportement sur route.

- Adapter sa vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.

- Ne pas transporter de passager.

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

- Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.

- Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

- Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.

- Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Info

Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.

- S'assurer que les travaux d'inspection de la livraison ont été effectués par un atelier agréé Husqvarna Motorcycles.

√ Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du véhicule.

Info

Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie font office de justificatifs pour les prestations de garantie.

• Le manuel d'utilisation doit être lu en entier avant de démarrer pour la première fois.
• Se familiariser avec les éléments de commande.
• Régler la position de base du levier d'embrayage. (p. 81)
  – Régler la position de base du levier de frein à main. (p. 84)
• Régler la position de base de la pédale de frein arrière. 🏠 (p. 90)
• Régler la position de base du sélecteur. (Ap. 116)
• Se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.

Info

Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.

Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de problème.

• En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
• Ne pas conduire sur un terrain trop difficile et ne pas dépasser ses propre capacités et expériences de conduite.
• Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
• Ne pas transporter de bagages.
• Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.

Indications prescrites

Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg	(320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg	(419 lb.)

- Roder le moteur. (p. 24)

7.2 Roder le moteur

- Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.

Indications prescrites

Régime moteur maximal
Pendant la première heure de service 7.000 tr/min
Puissance moteur maximale
Au cours des 3 premières heures d'utilisation ≤	75 %

- Éviter de rouler à plein régime !

7.3 Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures

Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une autodécharge faible et d'une puissance de démarrage supérieure au dessus de 15°C (60 °F). La puissance de démarrage des batteries lithium-ion diminue cependant davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.

Plusieurs essais de démarrage peuvent être utiles. Appuyer sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie. Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner le démarreur alors qu'elle est chargée, cela ne signifie pas qu'elle est défectueuse, elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage (courant délivré). La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.

7.4 Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles

Info

Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.

- Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 66)

Info

Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.

- Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).

» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
- Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.

Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :

• Trajets sur sable sec. (p. 26)
  – Trajets sur sable humide. (p. 26)
  – Trajets sur voies humides et boueuses. (p. 27)
• Trajets à températures extérieures élevées ou trajets lents. (p. 27)
• Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (p. 28)

7.5 Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec

TwinAir SUATEGURER M01272-01

- Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre la poussière (79006920000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

- Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre le sable (79006922000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 141)

- Monter le pignon de chaîne d'acier.

- Graisser la chaîne.

Lubrifiant universel en aérosol (p. 141)

- Nettoyer les ailettes du radiateur.

- Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

- Remplacer les pistons toutes les 20 heures d'utilisation.

7.6 Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide

TwinAir RAINCOAT M01274-01

- Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Nettoyer la chaîne.
  Nettoyant pour chaîne (p. 141)
• Monter le pignon de chaîne d'acier.
• Graisser la chaîne.
  Lubrifiant universel en aérosol (p. 141)
• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

Condition

Utilisation régulière dans le sable

- Remplacer les pistons toutes les 20 heures d'utilisation.

7.7 Préparation du véhicule aux trajets sur voies humides et boueuses

TwinAir RAINCOAT M01274-01

- Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

• Monter le pignon de chaîne d'acier.
• Nettoyer la moto. (p. 123)
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.

7.8 Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou aux trajets lents

- Adapter la démultiplication secondaire au trajet.

Info

L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.

- Nettoyer la chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 141)

• Nettoyer les ailettes du radiateur.
• Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 107)

7.9 Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige

- Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.

Protection du filtre à air contre l'eau (79006921000)

Info

Respecter les indications du manuel de montage des accessoires Husqvarna Motorcycles.

8.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service

Info

Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.

Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.

H02217-01

• Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 118)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 85)
• Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 91)
• Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 87)
• Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 92)
• Contrôler le fonctionnement des freins.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 107)
• Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (p. 73)
• Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (p. 76)
• Contrôler la tension de la chaîne. (p. 74)
• Vérifier l'état des pneus. (p. 99)
• Contrôler la pression d'air des pneus. (p. 99)
• Contrôler la tension des rayons. (p. 100)

Info

La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le conducteur.

• Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (p. 51)
  – Purger les bras de fourche. (p. 50)
• Contrôler le filtre à air.
• Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
• Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
• Vérifier la réserve de carburant.

8.2 Démarrer le véhicule

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Remarque

Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.

- Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

8 CONSEILS D'UTILISATION

• Enlever la béquille Plug-in 1.
• Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)

• Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.
• Actionner le bouton de démarrage Ⓙ

Info

Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai. Lorsque la température est inférieure à 15 °C (60 °F), plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et augmenter ainsi la puissance de démarrage. Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le démarrage.

8.3 Activer le Lauch-Control

i Info Au de

Au départ d'une course, le Launch-Control aide le pilote à accélérer sa moto de façon optimale. Le régime moteur maximal avec clapet d'étranglement totalement ouvert (pleins gaz) diminue, puis augmente progressivement après le départ jusqu'au régime maximal. L'embrayage doit être dosé aussi précisément que lorsque le Lauch-Control n'est pas activé.

Condition

La moto est à l'arrêt.

Le moteur tourne au régime de ralenti.

La boîte de vitesses est au point mort.

- Maintenir les touches MAP et TC enfoncées simultanément.

√ Le témoin clignote rapidement en orange.

Info

La fonction Launch-Control est désactivée automatiquement quelques secondes après le démarrage.

Le Launch-Control est aussi désactivé dans les cas suivants (le témoin de dysfonctionnement ne clignote plus) : après accélération, le clapet d'étranglement est fermé à plus de 1/3 de la course totale et/ou aucun démarrage n'est initié pendant 3 minutes.

Pour réactiver le Launch-Control, le moteur doit être mis à l'arrêt pendant au moins 10 secondes pour des raisons de sécurité, qu'un démarrage soit effectué ou pas.

Si le moteur tourne depuis un certain temps, celui-ci doit d'abord être redémarré avant de pouvoir activer le Launch-Control.

8.4 Activer le contrôle de la traction

Info

Le contrôle de la traction réduit la perte d'adhérence de la roue arrière pour un meilleur contrôle et une meilleure traction, notamment par temps de pluie.

Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner plus fort lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence.

Le contrôle de la traction peut également être activé ou désactivé pendant la conduite.

Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.

TC 1 2 (TC) MAP H02885-01

- Appuyer sur la touche TC pour activer ou désactiver le contrôle de la traction.

Indications prescrites

Régime moteur ≤ 4.000 tr/min

√ La LED TC est allumée lorsque le contrôle de la traction est activé.

8.5 Démarrer

- Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.

8.6 Passer les vitesses, conduire

Avertissement

Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.

- Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier agréé Husqvarna Motorcycles.

La première vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.

• Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure. Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
• Si le bouton de démarrage à froid a été actionné au démarrage, accélérer brièvement puis relâcher la poignée des gaz ou la tourner vers l'avant.
  √ Le bouton de démarrage à froid revient en position de base.
• Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ^3/4 . La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
• Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.
• Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
• Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
• Couper le moteur si le véhicule doit tourner au ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. Indications prescrites
  ≥ 1 min
• Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du moteur et du système de refroidissement.
• Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.

8.7 Freiner

Avertissement

Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.

- Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

Avertissement

Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

• Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner en priorité le frein de roue arrière.
• Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
• Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe.

8.8 Arrêter, béquiller

Avertissement

Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

• Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
• Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Avertissement

Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

• Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
• Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
• Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Freiner la moto.

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Appuyer sur le bouton de masse ✉ pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Garer la moto sur une surface stable.

8.9 Transport

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Remarque

Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

• Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
• Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

• Arrêter le moteur.
• Mettre en place la béquille Plug-in sur les bras de fourche.

Béquille Plug-in (79029094000)

Info

La béquille Plug-in est inclue dans le contenu de la livraison.

Veiller à ce que la durée de frein passe devant la béquille Plug-in et qu'elle ne coince pas.

- Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.

Info

Resserrer le tendeur jusqu'à ce que la béquille Plug-in repose fermement contre le garde-boue et le pneu.

Contrôle l'orientation de la béquille Plug-in par rapport à la partie inférieure du garde-boue.

8.10 Faire le plein de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

- Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

A 401522-10

• Arrêter le moteur.
• Ouvrir le bouchon du réservoir. (p. 19)
• Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère Ⓐ.

Indications prescrites

Repère A

35 mm (1,38 in)

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) (p. 140)

6,8 l (1,8 US gal)

- Fermer le bouchon du réservoir. (p. 19)

9.1 Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.

Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plateforme Dealer.net de Husqvarna Motorcycles. Votre concessionnaire Husqvarna Motorcycles vous conseillera volontiers.

9.2 Travaux obligatoires

Après chaque course toutes les 40 heures d'utilisation toutes les 30 heures d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation toutes les 10 heures d'utilisation une fois après 1 heure d'utilisation
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.	●	●	●	●
Vérifier et charger la batterie.	●	●	●
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 87)	●	●	●	●
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 92)	●	●	●	●
Vérifier les disques de frein. (p. 84)	●	●	●	●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.	●	●	●	●	●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (p. 91)		●	●	●	●
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 89)		●	●	●	●
Contrôler le cadre. (p. 79)	●	●	●	●
Contrôler le bras oscillant. (p. 79)	●	●	●	●
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.			●		●
Vérifier le jeu des paliers de pivot.		●	●	●	●
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.		●	●	●	●
Vérifier l'état des pneus. (p. 99)	○	●	●	●	●
Contrôler la pression d'air des pneus. (p. 99)	○	●	●	●	●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.		●	●	●	●
Vérifier les moyeux de roue.		●	●	●	●
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.	○	●	●	●	●
Contrôler la tension des rayons. (p. 100)	○	●	●	●	●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (p. 76)		●	●	●	●
Contrôler la tension de la chaîne. (p. 74)	○	●	●	●	●
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier manuel, chaîne...).		●	●	●	●
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (p. 81)		●	●	●	●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (p. 85)		●	●	●	●
Vérifier la course libre du levier de frein à main.		●	●	●	●
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (p. 57)	○	●	●	●	●
Vérifier le jeu aux soupapes.	○			●
Vérifier l'embrayage.			●		●
Remplacer le joint du couvercle et les bagues d'étanchéité de la pompe à eau.				●

Après chaque course toutes les 40 heures d'utilisation toutes les 30 heures d'utilisation toutes les 20 heures d'utilisation toutes les 10 heures d'utilisation une fois après 1 heure d'utilisation
Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. (p. 119)	○	●	●	●	●
Inspector tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.	○	●	●	●	●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)	○	●	●	●	●	●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.		●	●	●	●	●
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.	○	●	●	●	●	●
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 66)		●	●	●	●	●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. (p. 68) • •
Effectuer l'entretien de la fourche.
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
Vérifier le serrage des vis et écrous.	○	●	●	●	●	●
Remplacer la crépine à essence. (p. 117) ○ • • • • •
Vérifier la pression de carburant.		●	●	●	●	●
Vérifier le ralenti.	○	●	●	●	●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche d'essai.	○	●	●	●	●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles à l'issue de la marche d'essai.	○	●	●	●	●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme Husqvarna Motorcycles Dealer.net et dans le carnet d'entretien & de garantie.	○	●	●	●	●

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

9.3 Travaux recommandés

	tous les ans
	toutes les 100 heures d'utilisation
	toutes les 50 heures d'utilisation
	une fois après 20 heures d'utilisation
	une fois après 10 heures d'utilisation
Remplacer le liquide de frein à l'avant.			●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.			●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique. (p.82)			●
Graisser le palier de la tête de direction. (p. 58)			●
Effectuer l'entretien de la fourche.	○
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.		○
Remplacer le filtre à carburant.			●

9 PLAN D'ENTRETIEN

tous les ans
toutes les 100 heures d'utilisationtoutes les 50 heures d'utilisationune fois après 20 heures d'utilisationune fois après 10 heures d'utilisation
Effectuer un entretien limité, y compris un démontage et un montage du moteur.(Remplacer la bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston,vérifier/mesurer le cylindre et vérifier la culasse. Contrôler l'arbre à cames et leculbuteur. Contrôler le module de commande. Remplacer l'embout de purge.)		● ●
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur.(Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape, les rondelles d'appui des ressortsde soupape et les coupelles des ressorts de soupape. Remplacer la bielle, les paliersde bielle et les manetons. Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports.Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile. Remplacer la pompe aspirante.Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage. Remplacer la chaîne dedistribution. Remplacer tous les paliers du moteur. Remplacer la roue libre.)		●

• Intervalle unique
• Intervalle périodique

10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote

Info

Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.

• Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
• À la livraison, les motos Husqvarna sont prévues pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).

Indications prescrites

Poids standard du conduc- teur

75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)

• Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
• Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la prétension du ressort de l'amortisseur ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.

10.2 Suspension pneumatique AER 48

Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP Suspension AER 48.

Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit.

L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.

En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.

Info

Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre.

La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.

Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est qua-

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

siment complètement conservé. L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.

L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente. Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit.

Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.

10.3 Amortissement en compression de l'amortisseur

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.

La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.

Le réglage de la Grande Vitesse se ressent par ex. à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors rapidement.

Le réglage de la Petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors lentement.

Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

10.4 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

i Info Les e

Les effets du réglage Petite Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est lent à normal.

① ② K01060-10

- Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.

Info

Ne pas desserrer le raccord vissé② !

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

Indications prescrites

Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.5 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.

- Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.

Info

Ne pas desserrer le raccord vissé ② !

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites

Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

10.6 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

• Visser la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.
• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.

Indications prescrites

Amortissement de détente
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

10.7 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

- Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.

SAG A 402415-10

Jauge de profondeur (00029090500)

Tige pour jauge de profondeur (00029990010)

- Noter cette mesure, c'est la valeur Ⓐ.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

10.8 Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur

A B 402416-10

• Déterminer la valeur Ⓐ d'enfoncement à vide de la roue arrière. (p. 42)
• Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
• Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que valeur B.

Info

L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.

- Vérifier l'enfoncement statique.

Enfoncement statique 35 mm (1,38 in)

» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
- Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. (p. 44)

10.9 Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur

A C 402417-10

• Déterminer la valeur Ⓐ d'enfoncement à vide de la roue arrière. (p. 42)
• Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
  √ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
• Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la jauge de profondeur.
• Noter cette mesure en tant que valeur Ⓗ.

Info

L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.

- Vérifier l'enfoncement en charge.

Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)

» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :

- Régler l'enfoncement en charge. (p. 45)

10.10 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur

Attention

Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

- Respectez la description indiquée. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.

① ② A S02053-10

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Déposer l'amortisseur. (p. 60)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

• Desserrer la vis 1.
• Desserrer la bague de réglage ② jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu.

Clé spéciale (90129051000)

• Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
• Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage② jusqu'à la valeur Ⓐ prescrite.

Indications prescrites

Prétension du ressort 9 mm (0,35 in)

Info

En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.

- Serrer la vis 1.

Indications prescrites

Vis écrou de réglage amortisseur

M5 5 Nm (3,7 lbf ft)

Retouche

• Monter l'amortisseur. (p. 62)
• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 89)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

10.11 Régler l'enfoncement en charge

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Déposer l'amortisseur. (p. 60)
• Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.

Travail principal

- Choisir et installer un ressort adéquat.

Indications prescrites

Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ...75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ...85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ...95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)

Info

Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.

Retouche

• Monter l'amortisseur. (p. 62)
• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 89)
• Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (p. 43)
• Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (p. 43)
• Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (p. 41)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

10.12 Vérifier le réglage de base de la fourche

Info

Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.

• Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la pression de gonflage de la fourche.
• Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire qu'elle vient taper fréquemment en bout de course), il faut alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
• Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure qu'à l'accoutumée, il faut alors purger les bras de fourche.

10.13 Régler la pression de gonflage de la fourche

Avertissement

Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent altérer considérablement le comportement routier.

• Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
• Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.

Info

Vérifier ou régler la pression de gonflage au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur et dans des conditions identiques.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

• Retirer le capuchon 1.
• Emboîter entièrement la pompe de gonflage de fourche ②.

Pompe de gonflage de fourche (79412966000)

Info

La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces jointes à la moto.

- Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche.

√ L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement.
√ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du bras de fourche.

Info

Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas que la pompe de gonflage de fourche ou la fourche est défectueuse.

Respecter les instructions pour accessoires Husqvarna Motorcycles.

- Régler la pression de gonflage conformément aux consignes.

Indications prescrites

Pression de gonflage 10,3 bar	(149 psi)
Modification progressive de la pression de gonflage de	0,2 bar (3 psi)
Pression de gonflage mini-male	7 bar (102 psi)
Pression de gonflage maxi-male	12 bar (174 psi)

Info

Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en dehors de la plage indiquée.

- Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche gauche.

√ Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
√ L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'éteint automatiquement après 80 secondes.

- Mettre le capuchon en place.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

10.14 Régler l'amortissement en compression de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

- Tourner la vis de réglage ① dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage 1 se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite.

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en compression
Confort 20 clics
Standard 15 clics
Sport 10 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

10.15 Régler l'amortissement en détente de la fourche

Info

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

① ② M01100-10

• Retirer le capuchon 1.
• Tourner la vis de réglage ② dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

Info

La vis de réglage ② se trouve à l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.

- Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche. Indications prescrites

Amortissement en détente
Confort 20 clics
Standard 15 clics
Sport 10 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

- Mettre le capuchon 1 en place.

10.16 Position du guidon

H01188-10

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance Ⓐ par rapport au milieu.

Distance A 3,5 mm (0,138 in)

Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le pilote.

10.17 Régler la position du guidon

Avertissement

Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.

Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.

- Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.

Préparatifs

- Retirer le protège-guidon.

① ② ③ ④ ⑤ H01189-11

Travail principal

- Retirer les vis ①. Déposer la bride de serrage de guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites.

- Retirer les vis ②. Déposer les fixations du guidon ③.

- Mettre en place les bagues en caoutchouc ④ et faire passer les écrous ⑤ par le bas.

- Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.

Info

Un côté des fixations du guidon est plus long et plus haut. Positionner les fixations du guidon uniformément à gauche et à droite.

- Mettre les vis ② en place et les serrer. Indications prescrites

Vis fixation de guidon

M10 40 Nm (29,5 lbf ft)

Loctite®243TM

- Positionner le guidon.

Info

Veiller à poser correctement les câbles et les durites.

- Mettre en place la bride de serrage de guidon.

- Mettre les vis ① en place sans les serrer.

- Visser la bride de serrage de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide des vis①, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de la fixation.

- Serrer uniformément les vis 1.

Indications prescrites

Vis bride de serrage de guidon

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Retouche

- Monter le protège-guidon.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.1 Surélever la moto sur un socle réglable

Remarque

Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.

- Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

- Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.

Socle réglable (81329955100)

Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.

- Arrimer le motocycle pour l'empêcher de tomber.

11.2 Retirer la moto du socle réglable

Remarque

Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

• Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
• Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu'il est stationné à l'aide de la béquille.

H02629-10

• Retirer la moto du socle réglable.
• Retirer le socle réglable.
• Pour stationner la moto, placer la béquille Plug-in ^1 à gauche de l'axe.

Béquille Plug-in (79029094000)

Info

La béquille Plug-in est inclue dans le contenu de la livraison.

Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.

11.3 Purger les bras de fourche

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

H01182-12

Travail principal

• Desserrer les vis de purge 1.
  √ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
• Serrer les vis de purge.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Déposer la protection de fourche. (p. 52)

Travail principal

- Faire glisser les cache-poussières ① des deux bras de fourche vers le bas.

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

- Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.

Lubrifiant universel en aérosol (p. 141)

• Repousser les cache-poussières en position initiale.
• Retirer l'huile superflue.

Retouche

• Remonter la protection de fourche. (p. 52)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.5 Déposer la protection de fourche

• Enlever les vis ① et retirer la pince.
• Enlever les vis ② et déposer la protection de fourche située à gauche.
• Enlever les vis ③ et déposer la protection de fourche située à droite.

11.6 Remonter la protection de fourche

• Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis ① en place et les serrer.
  Indications prescrites
  Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
• Positionner la durée de frein et la pince. Mettre les vis ^2 en place et les serrer.
• Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis ③ en place et les serrer. Indications prescrites
  Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11.7 Déposer les bras de fourche

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Déposer la roue avant. (p. 95)

Travail principal

• Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
• Enlever les vis ② et retirer l'étrier de frein.
• Laisser pendre l'étrier de frein avec la durée de frein.

① ② S02315-10

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

③ ④ ③ ④ S02314-10

• Desserrer les vis ③. Retirer le bras de fourche gauche.
• Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit.

11.8 Monter les bras de fourche

A 1 H01182-10

Travail principal

- Positionner les bras de fourche.

√ La vis de purge ① du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant.
√ La soupape Ⓐ du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

②② ③③ S02314-11

- Serrer les vis ②.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

- Serrer les vis ③.

Indications prescrites

Vis té inférieur de fourche

M8 12 Nm (8,9

lbf ft)

⑤ ④ S02315-11

- Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 4 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

- Positionner la durée de frein et la pince. Mettre les vis ^5 en place et les serrer.

Retouche

- Monter la roue avant. (p. 96)

11.9 Déposer le té de fourche inférieur

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Déposer la roue avant. (p. 95)
• Déposer les bras de fourche. (p. 52)
• Déposer la plaque frontale. (p. 58)
• Déposer le garde-boue avant. (p. 59)
• Retirer le protège-guidon.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

① ② ③ S02316-10

Travail principal

• Retirer le support de voyants de contrôle.
• Ouvrir le support de câble ① à gauche et décrocher le faisceau de câbles.
• Retirer la vis ②.
• Retirer la vis ③.
• Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Ne pas plier les câbles ni les conduites.

④ ⑤ S02317-10

• Retirer le joint torique 4.
• Retirer la bague de protection 5.
• Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
• Retirer le palier supérieur de la tête de direction.

11.10 Monter le té de fourche inférieur

1 2 3 102146-10

Travail principal

- Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.

Graisse haute viscosité (p. 141)

• Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur.
• Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur 1 de la tête de guidage est positionné correctement.
• Emmancher la bague de protection ② et le joint torique ③.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

• Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
• Mettre la vis ④ en place sans la serrer.

A 5 H01182-11

- Positionner les bras de fourche.

√ La vis de purge ⑤ du bras de fourche droit est positionnée vers l'avant.
√ La soupape A du bras de fourche gauche est orientée vers l'avant.

Info

Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.

La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en compression et l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Mettre la vis 7 en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis de tube defourche en haut

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite®243TM

• Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
• Serrer les vis 8.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

• Fixer le faisceau de câbles avec le collier ^9 à gauche.
• Monter le support de voyants de contrôle.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6

10 Nm (7,4 lbf ft)

- Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 10 en place et les serrer.

Indications prescrites

Vis étrier de frein avant

M8 25 Nm (18,4 lbf ft)

Loctite®243TM

- Positionner la durée de frein et la pince. Mettre les visi ^11 en place et les serrer.

Retouche

• Poser le garde-boue avant. (p. 60)
  – Monter la plaque frontale. (p. 59)
• Monter la roue avant. (p. 96)
• Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
• Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (p. 57)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)
• Monter le protège-guidon.

11.11 Contrôler le jeu du palier de la tête de direction

Avertissement

Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage les composants.

- Corrigez immédiatement tout jeu incorrect du palier de la tête de direction. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

- Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto.

Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.

» Lorsqu'un jeu important est perceptible :

- Régler le jeu du palier de la tête de direction. ♣ (p. 57)

- Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible.

» Lorsqu'une résistance est perceptible :

- Régler le jeu du palier de la tête de direction. (p. 57)

- Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.12 Régler le jeu du palier de la tête de direction

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

- Retirer le protège-guidon.

Travail principal

- Desserrer les vis 1.

- Retirer la vis ②.

- Desserrer la vis ③ et serrer de nouveau.

Indications prescrites

Vis tête de direction en haut

M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
• Serrer les vis 1.

Indications prescrites

Vis té supérieur de fourche

M8 17 Nm (12,5 lbf ft)

- Mettre la vis ② en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis de tube defourche en haut

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite®243TM

Retouche

• Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (p. 57)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)
• Monter le protège-guidon.

11.13 Graisser le palier de la tête de direction

H02387-01

• Déposer le té de fourche inférieur. (p. 53)
• Monter le té de fourche inférieur. (p. 54)

Info

Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du démontage et du montage du té de fourche inférieur.

11.14 Déposer la plaque frontale

① ② V01315-10

• Retirer la vis ①. Faire pivoter la plaque frontale sur le côté.
• Enlever la vis ② et retirer la fourche de guidage de durite de frein et la plaque frontale.

11.15 Monter la plaque frontale

• Positionner la durée de frein et la fourche de guidage de durée de frein par rapport à la plaque frontale.
• Mettre la vis 1 en place et la serrer.
• Mettre la plaque frontale en place.
  Les crochets s'engagent dans le garde-boue.
• Mettre la vis ② en place et la serrer.

11.16 Déposer le garde-boue avant

Préparatifs

- Déposer la plaque frontale. (p. 58)

Travail principal

- Enlever les vis ① et ②. Retirer le garde-boue avant.

① ② K01078-10

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.17 Poser le garde-boue avant

① ② K01078-10

Travail principal

- Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis① et ② en place et les serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

- Monter la plaque frontale. (p. 59)

11.18 Déposer l'amortisseur

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

A ① A ① V01369-10

Travail principal

• Retirer les serre-câbles.
• Retirer les vis 1 et les rondelles.
• Décrocher la protection de cadre dans la zone A et l'enlever.

③ ② K01091-10

• Retirer la vis ②.
• Retirer le raccord vissé ③.

Info

Soulever légèrement la roue pour pouvoir enlever les vis plus facilement.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

④ ⑤ K01092-10

• Pousser le levier articulé 4 vers l'arrière.
• Abaisser le levier de jonction 5.

• Retirer les vis 6.
• Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.

• Retirer le maillon de connexion de la chaîne.
• Déposer la chaîne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

• Retirer l'écrou ⑦ et dégager l'axe de bras oscillant.
• Pousser le bras oscillant vers l'arrière et sécuriser pour l'empêcher de tomber.

- Tenir l'amortisseur et retirer la vis⑧.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Enlever avec précaution l'amortisseur par le bas.

11.19 Monter l'amortisseur

• Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le rentrant par le bas.
• Mettre la vis ① en place et la serrer. Indications prescrites

Vis amortisseur en haut

M10 60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite®2701TM

- Mettre en place le bras oscillant et monter l'axe de bras oscillant.

Info

Faire attention au méplat A.

- Mettre l'écrou ② en place et le serrer. Indications prescrites

Écrou axe de bras oscillant

M16x1,5 100 N

m (73,8 lbf ft)

• Monter la chaîne.
• Relier la chaîne au maillon de connexion ③. Indications prescrites

Le côté fermé du verrou d'attache-chaîne doit être dirigé dans le sens de marche.

- Positionner le cylindre de frein à pied.

√ La tige 4 s'engage dans le cylindre de frein à pied.

Info

Veiller au bon positionnement du cache-poussière.

- Mettre les vis ⑤ en place et les serrer. Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

B 6 7 S02028-10

• Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
• Mettre le raccord vissé ⑥ en place et le serrer.

Indications prescrites

Écrou du levier de jonction/levier articulé

M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)

Info

Faire attention au méplat B.

- Mettre la vis ⑦ en place et la serrer.

Indications prescrites

Vis amortisseur en bas

M10 60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite®2701TM

Info

Soulever légèrement la roue pour pouvoir mettre en place la vis plus facilement.

C C 8 8 V01369-11

• Accrocher la protection de cadre dans la zone C et la positionner.
• Mettre en place les vis ⑧ avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis de la protection de cadre

M5 3 Nm (2,2 lbf ft)

- Mettre les nouveaux serre-câbles en place.

Retouche

• Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (p. 89)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.20 Déposer la selle

Attention

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud.

- Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Préparatifs

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.

11.21 Monter la selle

• Fixer l'avant de la selle sur la douille à collet du réservoir et l'arrière dans la fixation.
• Pousser la selle vers l'avant.
• Vérifier que la selle ne bouge pas.

- Mettre la vis ① en place et la serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Retouche

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11.22 Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air

A B C V01370-10

- Tirer de côté sur le couvercle du boîtier de filtre à air dans les zones A, B et C et le déposer vers l'arrière.

11.23 Monter le couvercle du boîtier du filtre à air

A 1 V01376-10

- Accrocher l'attache 1 du couvercle du boîtier du filtre à air au niveau de la zone A puis le repousser vers l'avant.

B C D V01370-11

- Engager le couvercle du boîtier de filtre à air au niveau des zones B, C et D.

11.24 Déposer le filtre à air

Remarque

Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S'il n'y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

- Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Préparatifs

- Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

• Décrocher l'attache 1.
• Retirer le filtre à air avec son support.
• Retirer le filtre à air du support.

11.25 Monter le filtre à air

• Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
• Graisser le filtre à air dans la zone A.

Graisse longue durée (p. 141)

TwinAir Y500801SP00 ① ② ③ V01411-10

- Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de maintien ① dans la bague B.

√ Le filtre à air est correctement positionné.

- Accrocher l'attache ②.

√ Le tourillon de maintien ③ est fixé par l'attache de maintien ②.

Info

Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.

Retouche

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 65)

11.26 Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 65)
• Déposer le filtre à air. (p. 65)

Twin Air S01938-10

Travail principal

- Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.

Nettoyant pour filtre à air (p. 142)

Info

Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.

• Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
  Lubrifiant pour filtre à air mousse (p. 141)
• Nettoyer le boîtier du filtre à air.
• Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien serrée.

Retouche

• Monter le filtre à air. (p. 66)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11.27 Déposer le silencieux arrière

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

- Décrocher le ressort ①.

Crochet à ressort (5030501700004)

- Enlever les vis ② avec les rondelles et retirer le silencieux arrière.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.28 Monter le silencieux arrière

1 V01324-10

• Mettre en place le silencieux arrière.
• Mettre en place les vis ① et les rondelles, sans les serrer.

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

11.29 Remplacer la laine de roche du silencieux arrière

Avertissement

Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.

- Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.

Info

Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».

Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.

Préparatifs

- Déposer le silencieux arrière. (p. 67)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

1 2 3 4 5 S02309-10

Travail principal

• Retirer toutes les vis de l'embout de protection.
• Déposer l'embout de protection ① et le joint torique ②.
• Retirer la laine de roche ③ de l'embout de protection.
• Retirer la laine de roche 4 du tube intérieur.
• Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
• Monter la nouvelle laine de roche 4 sur le tube intérieur.
• Positionner la nouvelle laine de roche③ dans l'embout de protection.
• Placer le joint torique et l'embout de protection sur le tube extérieur ⑤.
• Monter et serrer toutes les vis de l'embout de protection. Indications prescrites

Vis de silencieux arrière

M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

Retouche

- Monter le silencieux arrière. (p. 68)

11.30 Déposer le cache latéral droit

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)

Travail principal

- Décrocher le cache latéral au niveau de la zone A, le retirer latéralement au niveau de la zone B et le déposer vers le bas.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.31 Monter le cache latéral droit

• Accrocher par le bas le cache latéral avec les ergots ^A puis le repousser vers le haut.
• Enclencher le cache latéral dans les zones B et C.

Retouche

• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. ( p. 65)

11.32 Déposer le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)
• Déposer le cache latéral droit. (p. 69)

Travail principal

• Débrancher le connecteur 1 de la pompe à essence.
• Nettoyer minutieusement le connecteur ② de la conduite de carburant à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.

Info

Un reste de carburant peut s'écouler de la durée.

• Mettre en place le kit d'embout de nettoyage ^A .
  Kit d'embout de nettoyage (81212016100)
• Retirer le flexible de ventilation du réservoir de carburant se trouvant sur le couvercle du réservoir.
• Retirer les vis ③.

- Enlever la vis 4 avec la bague en caoutchouc.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.

11.33 Monter le réservoir de carburant

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (p. 79)
• Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs sur le côté de la fixation du radiateur.
• S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou endommagé.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

• Raccorder le flexible de ventilation du réservoir de carburant sur le couvercle du réservoir.
• Mettre en place la vis 1 et la bague en caoutchouc et serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Mettre les vis ② en place et les serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

• Brancher le connecteur ③ de la pompe à carburant.
• Déposer le kit d'embout de nettoyage et nettoyer minutieusement le connecteur de la conduite de carburant à l'air comprimé.

Info

De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Graisser le joint torique et brancher le connecteur ^4 de la conduite de carburant.

Info

Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité de l'échappement.

Retouche

• Monter le cache latéral droit. (p. 70)
• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11.34 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne

- Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.

» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :

- Nettoyer la chaîne. (p. 74)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

11.35 Nettoyer la chaîne

Avertissement

Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

- Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l'aide d'un nettoyant approprié.

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

- Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.

- Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

- Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

Nettoyant pour chaîne (p. 141)

- Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Aérosol pour chaîne Offroad (p. 141)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.36 Contrôler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

- Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.

- Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

- Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chaîne A.

Info

La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la tension de la chaîne. (p. 75)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.37 Régler la tension de la chaîne

Avertissement

Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

• Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
• Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Contrôler la tension de la chaîne. (p. 74)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

A ① ② ③ ④ ② ④ A ③ V01325-10

Travail principal

• Desserrer l'écrou 1.
• Desserrer les écrous ②.
• Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage ③ de gauche et de droite.

Indications prescrites

Tension de chaîne 55 ... 58 mm (2,17 ... 2,28 in)

Tourner les vis de réglage3de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référenceA. La roue arrière est correctement positionnée.

- Serrer les écrous ②.

- Vérifier que les tendeurs de chaîne ④ sont plaqués contre les vis de réglage ③.

- Serrer l'écrou 1.

Indications prescrites

Écrou axe arrière

M25x1,5 80 Nm

(59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne ④ peuvent être pivotés à 180°.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.38 Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

• Mettre la boîte de vitesses au point mort.
• Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d'usure.
  » Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :
• Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

400227-01

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11

A B 1 2 3 16 17 18 400987-10

- Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué Ⓐ.

Indications prescrites

Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne

10 ... 15 kg (22 ... 33 lb.)

- Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur B de 18 rouleaux de chaîne.

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

Longueur maximale B de 18 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne

272 mm (10,71 in)

» Lorsque cette longueur Ⓑ est supérieure à la valeur indiquée :

- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis du guide-chaîne

M6 6 Nm (4,4

lbf ft)Loctite®243TM

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Vérifier que le patin de chaîne ne présente ni dommages, ni usure.

» Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :

- Remplacer le patin de chaîne.

- Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.

» Si le patin de chaîne est mal serré :

- Serrer la vis du patin de chaîne.

Indications prescrites

Vis du patin de chaîne

M8 15 Nm

(11,1 lbf ft)

- Vérifier à l'aide d'un pied à coulisse que l'épaisseur du guidechaîne correspond à la cote C.

Épaisseur minimale C du guide-chaîne

6 mm (0,24 in)

» Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :

- Remplacer le guide-chaîne.

- Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.

» Si le guide-chaîne est mal serré :

- Serrer les vis du guide-chaîne.

Indications prescrites

Autres vis châssis

M6 10 Nm (7,4

lbf ft)

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

11.39 Contrôler le cadre

- Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.

» Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :

- Remplacer le cadre.

Info

Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le cadre.

11.40 Contrôler le bras oscillant

- Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et de déformation.

» Si le bras oscillant présente des dégradations, des fissures ou des déformations :

- Remplacer le bras oscillant.

Info

Un bras oscillant endommagé doit toujours être remplacé. Husqvarna Motorcycles n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.

11.41 Vérifier la pose du câble d'accélérateur

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)
• Déposer le cache latéral droit. (p. 69)
• Déposer le réservoir de carburant. (p.70)

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

- Vérifier la pose du câble d'accélérateur.

Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant, en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière la bande en caoutchouc du logement du réservoir de carburant.

» Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : - Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.

Retouche

• Monter le réservoir de carburant. (p. 72)
• Monter le cache latéral droit. (p. 70)
• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

11.42 Vérifier les caoutchoucs des poignées

- Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).

Info

Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation, à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.

Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.

» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée :
- Remplacer le caoutchouc de la poignée.

- Vérifier le bon positionnement de la vis 1.

Indications prescrites

5N/A 1 A E00265-10

Vis de la poi-gnée fixe

M4 5 Nm (3,7 lbf ft)

Loctite®243TM

Le losange A doit se trouver en haut.

11.43 Régler la position de base du levier d'embrayage

- La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre éloigne le levier d'embrayage du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre rapproche le levier d'embrayage du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

11.44 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Info

Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③.
• Contrôler le niveau de liquide.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

» Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.

11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)

- Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

11.45 Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

① ② ③ F00057-10

• Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③.

④ ⑤ V01412-10

- Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié.

Seringue (50329050000)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)

- Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, retirer le capuchon et monter la seringue de purge ④ avec l'embout flexible adapté sur la vis de purge ⑤.

- Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, desserrer la vis de purge ⑤ jusqu'à ce que l'on puisse procéder au remplissage.

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par l'alésage ⑥ du maître-cylindre.
• Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement.
• Serrer la vis de purge, retirer la seringue de purge avec le flexible. Mettre le capuchon en place.
• Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites
• Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir

4 mm (0,16 in)

12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à main

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein avant.

- Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.

- Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre Ⓐ.

Course libre du levier de frein à main

≥ 3 mm (≥ 0,12 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la position de base du levier de frein à main. (p. 84)

12.2 Régler la position de base du levier de frein à main

- Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage ① en fonction de la taille de la main du pilote.

Info

La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.

La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon.

La plage de réglage est limitée.

Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.

Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.

12.3 Vérifier les disques de frein

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote A.

Info

L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.

Usure limite des disques de frein
avant 2,5 mm (0,098 in)
arrière 3,5 mm (0,138 in)

» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrière.

- Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :

• Remplacer le disque de frein avant.
• Remplacer le disque de frein arrière.

12.4 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

A 1 F00052-10

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 87)

Travail principal

• Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
• Vérifier le niveau de liquide à travers le regard①.

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère Ⓐ :

- Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. (p. 86)

12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (p. 87)

• Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③.
• Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A. Indications prescrites

Cote Ⓐ (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)

- Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.6 Vérifier les plaquettes de frein à l'avant

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale Ⓐ.

Épaisseur minimale A

≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :

- Remplacer les plaquettes de frein avant. (p. 87)

- Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures.

» En présence d'endommagement et de fissures :

- Remplacer les plaquettes de frein avant. (Ap. 87)

12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnels. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
• Retirer les vis 1.
• Retirer le couvercle ② avec la membrane ③.

F00064-10

- Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Enlever les goupilles à ressort ④, extraire l'axe ⑤ et déposer les plaquettes de frein.
• Nettoyer l'étrier de frein et son support.

- S'assurer que la lame de ressort ⑥ dans l'étrier de frein et la plaque de glissement ⑦ dans le support sont correctement mises en place.

⑤ ④ ④ F00064-11

- Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe ⑤ et monter les goupilles à ressort ④.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

- Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.

- Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère Ⓐ.

Indications prescrites

Cote A (niveau de liquide de frein sous l'arête supérieure du réservoir)

5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)

- Positionner le couvercle ② et la membrane ③.

- Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

- Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

C 1 A 402026-10

• Décrocher le ressort 1.
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre Ⓐ.

Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler la position de base de la pédale de frein arrière. (p. 90)

- Fixer le ressort 1.

12.9 Régler la position de base de la pédale de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

- Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

• Décrocher le ressort ①.
• Desserrer l'écrou ④ et le faire revenir avec la tige ⑤ jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
• Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou ^2 et faire tourner la vis ^3 en conséquence.

Info

La plage de réglage est limitée.

- Faire tourner la tige ⑤ jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein arrière.

Indications prescrites

Course libre sur la pédale de frein arrière

3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

- Maintenir la tige ⑤ et serrer l'écrou ④.

Indications prescrites

Autres écrous châssis

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Maintenir la vis ③ et serrer l'écrou ②.

Indications prescrites

Écrou de butée de la pédale de frein arrière

M8 20 Nm (14,8 lbf ft)

- Accrocher le ressort 1.

12.10 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

A 1 V01383-10

Préparatifs

- Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 92)

Travail principal

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Vérifier le niveau de liquide à travers le regard①.

» Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère Ⓐ :

- Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. (p. 91)

12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

- Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

- Vérifier les plaquettes de frein arrière. (p. 92)

Travail principal

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Retirer le couvercle fileté ① ainsi que la membrane ② et le joint torique.
• Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.
  Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)
• Mettre le couvercle fileté en place avec la membrane ainsi que le joint torique et serrer l'ensemble.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

12.12 Vérifier les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité de freinage.

- Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale Ⓐ.

Épaisseur minimale Ⓐ ≥ 1 mm (≥ 0,04 in)

» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : - Remplacer les plaquettes de frein arrière. 📄( p. 93)
- Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dégradation ni fissures.
» En présence d'endommagement et de fissures : - Remplacer les plaquettes de frein arrière. ⚡( p. 93)

12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière

Avertissement

Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes peuvent tomber en panne.

- Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations soient réalisés par des professionnels. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

• Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
• Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
• Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
• En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l'efficacité du freinage.

- Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d'entretien. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

• Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
• Retirer le couvercle fileté ① ainsi que la membrane ② et le joint torique.

12 SYSTÈME DE FREIN

- Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston.

- Enlever les goupilles à ressort ③, extraire l'axe ④ et déposer les plaquettes de frein.

- Nettoyer l'étrier de frein et son support.

- S'assurer que la lame de ressort ⑤ dans l'étrier de frein et la plaque de glissement ⑥ dans le support sont correctement mises en place.

Info

La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du disque de frein.

- Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe ④ et monter les goupilles à ressort ③.

Info

Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.

Vérifier que la tôle anti-chaleur ⑦ est bien mise en place sur la plaquette de frein coté piston.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

- Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (p. 139)

- Monter le couvercle fileté ① ainsi que la membrane ② et le joint torique et serrer le tout.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

13.1 Déposer la roue avant

- Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)

Travail principal

- Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour refouler les pistons.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.

• Desserrer de quelques tours la vis①.
• Desserrer les vis ②.
• Pousser sur la vis ①, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
• Retirer la vis 1.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises ③.

13.2 Monter la roue avant

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

1 A H00935-10

• Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
  » Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
• Remplacer le roulement de roue avant.
• Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 141)

- Poser les douilles-entretoises.

- Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 141)

• Placer la roue avant et introduire l'axe.
  Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Mettre la vis ② en place et la serrer.

Indications prescrites

③ ③ ② H02371-11

Vis axe de roue avant

M20x1,5 35 Nm

(25,8 lbf ft)

- Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

- Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

- Serrer les vis ③.

Indications prescrites

Vis fixation de l'axe de roue avant

M8 15 Nm (11,1

lbf ft)

13.3 Déposer la roue arrière

Préparatifs

- Surélever la moto sur un socle réglable. ( p. 50)

- Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.

Info

Vérifier que l'étrier de frein n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston.

• Retirer l'écrou ①.
• Retirer les tendeurs de chaîne ②. Retirer l'axe ③ de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
• Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.

Info

Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.

Avertissement

Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l'efficacité de freinage.

- Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

- Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.

Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

- Retirer les douilles-entretoises 4.

H03002-10

13.4 Monter la roue arrière

Avertissement

Risque d'accident La présence d'huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l'efficacité de freinage.

• Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d'huile.
• Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

① A ① A H03001-10

- Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :

- Remplacer le roulement de roue arrière.

- Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises.

Graisse longue durée (p. 141)

- Poser les douilles-entretoises.

- Nettoyer et graisser légèrement l'axe.

Graisse longue durée (p. 141)

- Placer la roue arrière et introduire l'axe ②.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

- Monter la chaîne.

- Positionner les tendeurs de chaîne ③. Mettre l'écrou ④ en place sans le serrer.

- Vérifier que les tendeurs de chaîne ③ sont plaqués contre les vis de réglage ⑤.

- Contrôler la tension de la chaîne. (p. 74)

- Serrer l'écrou 4.

Indications prescrites

Écrou axe arrière | M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Info

La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,26 in)) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.

Les tendeurs de chaîne ③ peuvent être pivotés à 180°.

- Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Retouche

- Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)

13.5 Vérifier l'état des pneus

Info

Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par Husqvarna Motorcycles.

D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

- Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations :

- Remplacer le pneu.

DOT EB 0V 0208 1215 H01144-01

- Vérifier l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, Husqvarna Motorcycles préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.

» Lorsque le pneu a plus de 5 ans :

- Remplacer le pneu.

13.6 Contrôler la pression d'air des pneus

Info

Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

• Retirer le capuchon.
• Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu tout-terrain
avant 1,0 bar (15 psi)
arrière 1,0 bar (15 psi)

» Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :

– Rectifier la pression du pneu.

- Mettre le capuchon en place.

13.7 Contrôler la tension des rayons

Avertissement

Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule.

Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.

- Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.

Info

La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.

Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.

Un son aigu doit retentir.

» Si la tension des rayons varie :

- Rectifier la tension des rayons.

- Contrôler le couple de serrage des rayons.

Indications prescrites

Vis de rayon roue avant	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5 6 Nm (4,4	lbf ft)

Kit clé dynamométrique (58429094000)

14.1 Déposer la batterie

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.
  Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9 V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Attention

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud.

- Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Préparatifs

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)

Travail principal

• Mettre le régulateur de tension sur le côté.
• Débrancher le câble négatif 1 de la batterie.
• Retirer la protection du pôle positif ② et débrancher le câble positif ③ de la batterie.
• Retirer la vis 4.
• Tirer l'étrier de fixation ⑤ vers l'avant et dégager la batterie par le haut.

14.2 Monter la batterie

① ② ③ ④ A ⑤ ⑥ ⑦ H02650-10

Travail principal

- Positionner la batterie dans le compartiment de la batterie avec les pôles orientés vers l'avant et la fixer avec l'étrier de fixation 1.

Batterie (HJTZ5S-FP-C) (p. 135)

- Mettre la vis ② en place et la serrer.

Indications prescrites

Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Les disques de contact Ⓐ doivent être montés sous les vis ③ et les cosses ④, avec les griffes orientées vers le pôle de la batterie.

- Connecter le câble positif ⑤ à la batterie.

Indications prescrites

Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

- Pousser le cache ⑥ sur le pôle positif.

- Connecter le câble négatif ⑦ à la batterie.

Indications prescrites

Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)

- Mettre en place le régulateur de tension.

Retouche

- Monter la selle. (p. 64)

- Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

14.3 Charger la batterie

Avertissement

Risque de blessures Les batteries contiennent des substances nocives.

• Conserver les batteries hors de portée des enfants.
• Éviter toute étincelle et toute flamme nue à proximité des batteries.
• Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
• Gardez une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lorsque vous rechargez une batterie.
  Distance minimale 1 m (3 ft)
• Ne rechargez pas de batteries déchargées en profondeur si la tension minimale est déjà atteinte.
  Tension minimale avant chargement 9 V
• Éliminez les batteries ayant atteint la tension minimale conformément aux dispositions en vigueur.

Remarque

Danger pour l'environnement Les batteries contiennent des substances polluantes.

- Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères.

- Rapporter les batteries à un point de collecte.

- Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. - Rapporter les batteries à un point de collecte.

Info

Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.

Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.

En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie risque d'être détruite.

Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, elle se décharge spontanément et accuse une perte de capacité, détruisant la batterie.

La batterie est sans entretien.

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)
• Déposer la batterie. (p.101)

Travail principal

- Vérifier la tension de la batterie.

» Tension de la batterie : < 9 V

• Ne pas charger la batterie.
• Remplacer la batterie et éliminer la batterie usagée dans les règles de l'art.

» Lorsque la valeur prescrite est atteinte :

Tension de la batterie : ≥ 9 V

- Connecter le chargeur à la batterie. Activer le chargeur de batterie.

Indications prescrites

Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent pas être dépassés.
Tension de charge maxi-male	14,4 V
Courant de charge maximal	3,0 A
Temps de charge maxi-mal	24 h
Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée	6 mois

Chargeur de la batterie EU (26529974000)

Alternative 1

Chargeur de la batterie US (26529974500)

Avec le chargeur, tester la batterie pour contrôler si elle tient la tension. En outre, une surcharge de la batterie est impossible avec ce type de chargeur. Le temps de charge peut être plus long à basses températures.

Ces chargeurs conviennent uniquement pour les batteries au lithium phosphate de fer. Respecter les instructions jointes concernant les accessoires Husqvarna Motorcycles.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.

- Désactiver le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie.

Retouche

• Monter la batterie. (p. 102)
• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

14.4 Remplacer le fusible général

Avertissement

Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l'installation électrique.

• Utilisez uniquement des fusibles avec l'ampérage prescrit.
• Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Attention

Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient très chaud.

- Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer des travaux.

Info

Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.

Préparatifs

• Appuyer sur le bouton de masse pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p. 63)

- Dégager le relais de démarrage 1 du support.

• Retirer les capuchons ②.
• Enlever le fusible général défectueux ③.

Info

Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 4.

- Mettre en place un fusible général neuf.

- Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Conseil

Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

• Enficher les capuchons.
• Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en place.

Retouche

• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

15.1 Système de refroidissement

La pompe à eau ① provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.

La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur ②. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.

120 °C (248 °F)

Le refroidissement s'effectue par vent relatif.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

15.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

$$ - 2 5 \dots - 4 5 ^ {\circ} \mathrm{C} (- 1 3 \dots - 4 9 ^ {\circ} \mathrm{F}) $$

» Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

- Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 139)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

15.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
• Enlever le bouchon de radiateur.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.

Niveau de liquide de refroidissement A au-dessus des ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :

- Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Liquide de refroidissement (p. 139)

- Mettre le bouchon de radiateur en place.

15.4 Vidanger le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Le moteur est froid.

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
• Retirer la vis ①. Enlever le bouchon de radiateur ②.
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
• Installer et serrer la vis ① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

15.5 Remplir de liquide de refroidissement

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

① A V01416-10

• S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.
• Placer la moto en position verticale.
• Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des ailettes du radiateur.
  Indications prescrites

Cote A au-dessus des ailettes de radiateur

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement (p. 139)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.
• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 107)

15.6 Remplacer le liquide de refroidissement

Avertissement

Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.

• Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
• Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Avertissement

Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

• Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
• Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

• Placer la moto perpendiculairement au sol.
• Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
• Retirer la vis ①. Enlever le bouchon de radiateur ②.
• Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

- Installer et serrer la vis ① avec la nouvelle bague d'étanchéité.

Indications prescrites

Vis couvercle pompe à eau

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

- Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des ailettes du radiateur.

Indications prescrites

Cote A au-dessus des ailettes de radiateur

10 mm (0,39 in)

Liquide de refroidissement

0,95 l (1 qt.) Liquide de refroidissement(p. 139)

• Mettre le bouchon de radiateur en place.
• Faire un bref essai sur route.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 107)

16.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur

• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
• Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur A.

Jeu du câble d'accélérateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)

» Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 1 ^1 )

- Enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.

Si la poignée des gaz est tournée vers l'avant, le bouton de démarrage à froid revient dans sa position initiale.

» Si le bouton de démarrage à froid ne revient pas dans sa position initiale :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 19)

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le régime de ralenti doit rester constant.

» Lorsque le régime de ralenti change :

- Régler le jeu du câble d'accélérateur. (p. 141)

16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur

Info

Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir de carburant.

Préparatifs

• Déposer le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)
• Déposer la selle. (p.63)
• Déposer le cache latéral droit. (p. 69)
• Déposer le réservoir de carburant. (p. 70)
• Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (p. 79)

• Mettre le guidon en position droite.
• Repousser le cache-poussière ①.
• Desserrer l'écrou ②.
• Visser entièrement la vis de réglage ③.
• Desserrer l'écrou 4.
• Enfoncer le bouton de démarrage à froid⑥ jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage ⑤ de sorte que le bouton de démarrage à froid vienne en position de base, lorsque la poignée des gaz est tournée vers l'avant.
• Serrer l'écrou 4.
• Tourner la vis de réglage ③ de manière à ce que le jeu des câbles d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz. Indications prescrites
  Jeu du câble d'accélérateur 3 ... 5 mm (0,12 ... 0,2 in)
• Serrer l'écrou ②.
• Remettre le cache-poussière 1 en place.
• Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.

Retouche

• Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (p. 111)
• Monter le réservoir de carburant. (p. 72)
• Monter le cache latéral droit. (p. 70)
• Monter la selle. (p. 64)
• Monter le couvercle du boîtier du filtre à air. (p. 65)

16.3 Régler la caractéristique de l'accélération

Info

Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse. Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.

① ② ③ S02326-10

Travail principal

• Repousser le cache-poussière 1.
• Enlever les vis ② et les semi-coussinets ③.
• Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.

B A 5 4 790.02.014.000 OUT 102246-10

• Dégager la coulisse ④ du tube de la poignée ⑤.
• Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.

Indications prescrites

La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère A doit être aligné avec le repère B.

Coulisse noire (79002014100)

Alternative 1

Coulisse grise (79002014000)

Info

La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus lentement.

La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus rapidement.

• Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
• Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de manière adéquate.

③ ① ② V01418-10

- Mettre en place les semi-coussinets ③, monter et serrer les vis ②.

Indications prescrites

Vis de la poignée des gaz

M6 5 Nm (3,7 lbf ft)

- Emmancher le cache-poussière 1 et vérifier le bon fonctionnement de la poignée des gaz.

Retouche

- Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (p. 111)

16.4 Modifier le mapping

Info

La caractéristique moteur souhaitée peut être activée à l'aide de la touche MAP du commodo.

Le dernier réglage sélectionné reste activé au démarrage suivant.

De plus, la touche TC permet d'activer le contrôle de la traction à partir de chaque Mapping.

Le Mapping peut également être modifié pendant la conduite.

- Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 1 s'allume.

Indications prescrites

Régime moteur < 4.000 tr/min

STANDARD – Réponse équilibrée

TC 1 2 (TC) MAP TC 1 2 (TC) MAP H02886-01

Activer le Mapping ADVANCED :

- Appuyer sur la touche MAP jusqu'à ce que la LED 2 s'allume.

Indications prescrites

Régime moteur < 4.000 tr/min

ADVANCED – Réponse directe

16.5 Régler le régime de ralenti

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Avertissement

Risque d'accident A régime de ralenti trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.

- Faire tourner le moteur à la valeur prescrite de régime de ralenti. (Votre atelier Husqvarna Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)

- Monter le moteur en température.

√ Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est en position de base. (p. 20)

- Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du régime de ralenti ①.

Indications prescrites

Régime de ralenti 2.250 ... 2.350 tr/min

Compte tours (45129075000)

Info

La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'abaisser le régime de ralenti. La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre permet d'augmenter le régime de ralenti.

16.6 Programmer la position du clapet d'étranglement

Info

Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau programmée au point mort, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.

H02263-10

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Laisser tourner le véhicule au point mort.

√ Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès que la programmation est terminée.

Info

Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de refroidissement à régime moyen. Ne pas couper le moteur après cela, mais le laisser tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.

16.7 Contrôler la position de base du sélecteur

Info

Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.

Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée.

C) 400692-10

- S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance Ⓐ entre le haut de la botte et le sélecteur.

Distance entre le sélecteur et le haut de la botte

10 ... 20 mm (0,39 ... 0,79 in)

» La distance ne correspond pas à la spécification :

- Régler la position de base du sélecteur. (p. 116)

16.8 Régler la position de base du sélecteur

2 1 401950-12

- Retirer la vis ① avec les rondelles et enlever le sélecteur ②.

A 401951-10

• Nettoyer la denture Ⓐ du sélecteur et de l'arbre de sélection.
• Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.

Info

La plage de réglage est limitée.

Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.

- Mettre la vis ① en place avec les rondelles et serrer. Indications prescrites

Vis sélecteur M6

14 Nm (10,3 lbf ft)

Loctite ^ 243 ^TM

17.1 Remplacer la crépine à essence

Danger

Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

• Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
• Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
• S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
• Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

Remarque

Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.

- Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

- Nettoyer minutieusement le connecteur 1 de la conduite de carburant à l'air comprimé.

Info

La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela boucherait l'injecteur !

- Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.

Info

Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la durée de carburant.

• Sortir la crépine à essence ② du raccord.
• Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord.
• Graisser le joint torique et brancher le connecteur de la conduite de carburant.

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.

17.2 Vérifier le niveau d'huile moteur

Info

La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.

Préparatifs

- Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Condition

Le moteur est froid.

- Vérifier le niveau d'huile moteur.

Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard :
- Faire l'appoint d'huile moteur. (p. 121)

A B V01390-11

Condition

Le moteur est à la température de fonctionnement.

- Vérifier le niveau d'huile moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.

Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard Ⓐ et l'arête supérieure du regard Ⓑ.

» Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard Ⓐ :

- Faire l'appoint d'huile moteur. (p. 121)

17.3 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine

Avertissement

Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

• Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
• En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.

- Garer la moto sur une surface plane.

Travail principal

• Placer un récipient approprié sous le moteur.
• Enlever la vis de vidange d'huile ^1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.

Info

Ne pas enlever les vis ②.

V01394-10

• Enlever le bouchon ③ avec la crépine ④.
• Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
• Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

• Enfiler la crépine ④ avec les joints toriques sur un outil à ergot.
• Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
• Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

③ ① V01396-10

- Mettre en place et serrer le bouchon ^3 avec le joint torique. Indications prescrites

Bouchon crépine d'huile

M20x1,5 15 Nm

(11,1 lbf ft)

- Mettre la vis de vidange d'huile ① en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.

Indications prescrites

Vis vidange d'huile et aimant

M12x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft)

5 5 V01397-10

- Retirer les vis ⑤. Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.

- Retirer le filtre à huile ⑥ du carter du filtre à huile.

Pince circlip (51012011000)

- Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

- Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.

• Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers avec de l'huile moteur.
• Remplir le filtre à huile d'huile moteur et le positionner dans le carter.
• Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de filtre à huile ⑦.
• Mettre les vis en place et les serrer.
  Indications prescrites

Vis couvercle de filtre à huile

M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

8 401955-12

- Redresser la moto.

- Enlever le bouchon de remplissage ⑧ et son joint torique du carter d'embrayage et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,0 l (1,1

qt.) Huile moteur

(SAE 10W/50)(p. 139)

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

- Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

- Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 118)

17.4 Faire l'appoint d'huile moteur

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

• Enlever le bouchon de remplissage ① avec son joint torique sur le carter d'embrayage.
• Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile moteur.

Huile moteur (SAE 10W/50) (p. 139)

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

- Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

Danger

Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

• Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
• Utilisez un système d'aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

- Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

- Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 118)

18.1 Nettoyer la moto

Remarque

Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les paliers etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.

• Ne dirigez jamais le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
• Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.

- Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

• Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.
• Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
• Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto (p. 142)

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.

• Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
• Enlever le bouchon de l'échappement.

Avertissement

Risque d'accident L'humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

- Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.

- À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

• Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.
• Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.
• Nettoyer la chaîne. (p. 74)
• Traiter les parties métalliques à nu (exception pour les disques de frein et l'échappement) avec un produit anticorrosion.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (p. 141)

- Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques (p. 142)

19.1 Stockage

Avertissement

Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

• Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
• Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
• Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
• En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
• En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
• Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
• Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.

Info

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

- Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.

Additif pour carburant (p. 141)

– Faire le plein de carburant. (p. 34)
- Nettoyer la moto. (p. 123)
- Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. (p. 119)
- Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (p. 106)
- Contrôler la pression d'air des pneus. (p. 99)
- Déposer la batterie. (p. 101)
- Charger la batterie. (p. 102)

Indications prescrites

Température de chargement et de stockage idéale pour la batterie lithium-ion. 10 ... 20 °C (50 ... 68 °F)

- Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

Husqvarna Motorcycles recommande de surélever la moto.

• Surélever la moto sur un socle réglable. (p. 50)
• Recouvrir le véhicule d'une bâche respirante ou d'une couverture.

Info

N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

19.2 Mise en service après le stockage

• Monter la batterie. (p. 102)
• Retirer la moto du socle réglable. (p. 50)
• Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (p. 29)
  – Effectuer un essai sur route.

Défaut Cause possible Mesure
Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage E	Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage.(p. 29)
	Batterie déchargée – Charger la batterie. (p. 102)– Contrôler la tension de charge.– Contrôler le courant de repos.– Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
	Fusible général fondu – Remplacer le fusible général.(p. 104)
	Relais de démarrage défectueux	– Contrôler le relais de démarrage.
	Démarreur électrique défectueux	– Contrôler le démarreur électrique.
Le moteur est entraîné mais ne démarre pas	Le connecteur à la conduite de carburant non connecté	– Raccorder le connecteur à la conduite de carburant.
	Crépine à essence colmatée dans le raccord de flexible à carburant	– Remplacer la crépine à essence.(p. 117)
	Régime de ralenti mal réglé – Régler le régime de ralenti.(p. 114)
	Bougie encrassée ou humide –	Nettoyer la bougie, la laisser sécher.La remplacer le cas échéant.
	Distance trop importante entre les électrodes de la bougie d'allumage	– Régler la distance entre les électrodes.Indications prescritesDistance entre les électrodes des bougies0,8 mm (0,031 in)
	Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux	– Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)– Contrôler l'équipement électrique.
	Erreur au niveau du système d'injection de carburant	– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.
Le moteur ne monte pas en régime	Erreur au niveau du système d'injection de carburant	– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.
Le moteur ne tire pas Filtre à air	très encrassé – Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. (p. 66)
	Filtre à carburant très encrassé – Remplacer le filtre à carburant.
	Erreur au niveau du système d'injection de carburant	– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.
	Échappement qui fuit, est déformé ou bien ne contient pas assez de laine de roche dans le silencieux arrière	– Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé.– Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. (p. 68)
	Jeu aux soupapes insuffisant –	Régler le jeu aux soupapes.
Le moteur se coupe pendant la conduite	Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. (p. 34)
Le moteur chauffe Liquide de refroidissement insuffisant	– Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (p. 107)
	Pas assez de vent de face – Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée.
	Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue	– Nettoyer les ailettes du radiateur.
	Formation de mousse dans le système de refroidissement	– Vidanger le liquide de refroidissement. (p.108)– Remplir de liquide de refroidissement. (p.109)
	Conduite de liquide de refroidissement pliée	– Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote	Erreur au niveau du système d'injection de carburant	– Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et la présence de corrosion sur les connecteurs électriques.– Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic Husqvarna Motorcycles.
Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée	– Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant.
	Niveau d'huile trop haut – Vérifier le niveau d'huile moteur. (p. 118)
	Huile de moteur trop fluide (viscosité)	– Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. (p. 119)
	Pistons ou cylindres usés – Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Batterie déchargée La batterie ne charge pas – Contrôler la tension de charge.

Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02a Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde
Condition de définition de l'erreur	Programmation de la position du clapet d'étranglement requise
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	02 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	06 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	09 Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de pression du collecteur d'admission - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de pression du collecteur d'admission - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	12 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température du liquide de refroidissement - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	13 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de température de l'air d'admission - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	15 Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop faible
	Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop fort
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	[STD8]21 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Tension de la batterie - tension d'entrée trop élevée

21 CODE DE CLIGNOTEMENT

Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	22 Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
	Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop élevé
	Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	33 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Injecteur cylindre 1 - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	37 Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Bobine d'allumage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	41 Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit à la masse
	Interruption/court-circuit au plus
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	65 Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur	Erreur E2PROM
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement	Le témoin de dysfonctionnement clignote durablement
Condition de définition de l'erreur	Dysfonctionnement THREF

22.1 Moteur

Type Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée 249,91 cm3 (15,2505 cu in)
Course 52,3 mm (2,059 in)
Alésage 78 mm (3,07 in)
Compression 14,4:1
Régime de ralenti 2.250 ... 2.350 tr/min
Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission 32,5 mm (1,28 in)
Diamètre des soupapes échappement 26,5 mm (1,043 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10 ... 0,15 mm (0,0039 ... 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)	0,13 ... 0,18 mm (0,0051 ... 0,0071 in)
Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux
Palier de bielle	Palier lisse
Portée de piston	Bague de butée
Piston	Alliage léger, forgé
Segments de piston	1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur	Graissage sous pression avec deux pompes Eaton
Transmission primaire	24:73
Embrayage	Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses	Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse	13:32
2e vitesse	16:32
3e vitesse	17:28
4e vitesse	19:26
5e vitesse	21:25
Alternateur	12 V, 70 W
Système d'allumage	À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage	NGK LMAR9AI-8
Distance entre les électrodes des bougies	0,8 mm (0,031 in)
Système de refroidissement	Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage	Démarreur électrique

22.2 Couples de serrage moteur

Buse pour ventilation du carter de vilebrequin	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile de graissage de l'arbre d'équilibrage	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile de graissage de l'embrayage	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile pour la lubrification des paliers de bielle	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile pour la lubrification du palier principal	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile pour refroidissement de l'alternateur	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis de gicleur de refroidissement du piston	M4 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Bouchon du canal d'huile dans le couvre-alternateur	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur de refroidissement du piston	M5 2 Nm (1,5 lbf ft)	Loctite®243TM
Gicleur d'huile de graissage du culbuteur	M5 3 Nm (2,2 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis couvercle pompe à huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis du pivot du pignon intermédiaire de pompe à huile	M5 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis du ressort d'embrayage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis générateur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis levier de verrouillage M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis pour capteur de rapport engagé	M5 5 Nm (3,7 lbf ft)	Loctite®243TM
Vis sécurité de palier M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis stator M5 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Écrou de culasse	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	À huiler avec de l'huile moteur
Écrou turbine de pompe à eau	M6 6 Nm (4,4 lbf ft)	Loctite®243TM
Goujon de culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis blocage sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis bride d'échappement M6 10 Nm (7,4 lbf ft)		Loctite®243TM
Vis carter de moteur	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de filtre à huile	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle de soupape	M6 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis couvercle du générateur M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau M6 10	Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre récepteur d'embrayage	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de rail de guidage de la chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Vis démarreur électrique M6 10 Nm	(7,4 lbf ft)
Vis d'épingle de chaîne de distribution	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Vis sélecteur M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite ^ 243 ^TM
Vis chapeau de palier d'arbre à cames	M7x1 14 Nm (10,3 lbf ft)	À huiler avec de l'huile moteur
Bouchon de fermeture fixation de vilebrequin	M8 10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de guide tendeur de chaîne M8	15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Vis pignon M10 60 Nm (44,3 lbf ft)		Loctite ^ 2701 ^TM
Bouchon conduite d'huile M10x1 15	Nm (11,1 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Bouchon de fermeture axe de culbuteur	M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft)
Bougie d'allumage M10x1 10 ... 12	Nm (7,4 ... 8,9 lbf ft)
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution	M10x1 8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du rotor	M10x1 70 Nm (51,6 lbf ft)	Épaulement et filetage huilés / cône dégraissé
Capteur de température du liquide de refroidissement	M10x1,25	12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou pour culasse	M10x1,25	Ordre de serrage :Serrer en croix.1er cran de serrage10 Nm (7,4 lbf ft)2e cran de serrage30 Nm (22,1 lbf ft)3e cran de serrage50 Nm (36,9 lbf ft)Filetage et rondelle graissés avec de l'huile moteur
Goujon de culasse M10x1,25	20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Bouchon de soupape de réglage de la pression d'huile	M12x1,5	20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis vidange d'huile et aimant	M12x1,5	20 Nm (14,8 lbf ft)
Bouchon de vidange	M14x1,5	15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou cloche d'embrayage	M18x1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)Loctite ^ 243 ^TM
Écrou pignon de distribution	M18LHx1,5	100 Nm (73,8 lbf ft)Loctite ^ 243 ^TM

22 DONNÉES TECHNIQUES

Bouchon crépine d'huile M20x1,5 1	5 Nm (11,1 lbf ft)
Vis couvre-alternateur M24x1,5 18	Nm (13,3 lbf ft)
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution	M24x1,5 40 Nm (29,5 lbf ft)
Fixation écrou pour la bague intérieure de palier principal	M27x1 60 Nm (44,3 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM

22.3 Quantités de remplissage

22.3.1 Huile moteur

Huile moteur 1,0 l (1,1 qt.) Huile moteur (SAE 10W/50)

( p. 139)

22.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 0,95 l (1

qt.) Liquide de refroidissement

(p. 139)

22.3.3 Carburant

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) (p. 140)

6,8 l (1,8 US gal)

22.4 Partie-cycle

Cadre	Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche	WP Suspension Up Side Down AER 48
Débattement
avant	310 mm (12,2 in)
arrière	300 mm (11,81 in)
Déport de fourche	22 mm (0,87 in)
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Système de frein	Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant	260 mm (10,24 in)
arrière	220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant	2,5 mm (0,098 in)
arrière	3,5 mm (0,138 in)
Pression d'air du pneu tout-terrain
avant	1,0 bar (15 psi)
arrière	1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire	14:51
Chaîne	5/8 x 1/4"
Couronnes livrables	48, 50, 51, 52
Angle de chasse	63,9°
Empattement	1.485 ± 10 mm (58,46 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide	950 mm (37,4 in)
Garde au sol à vide 370 mm (14,57 in)
Poids sans carburant env. 99,6 kg (219,6 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant 145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé 335 kg (739 lb.)

22.5 Circuit électrique

Batterie HJTZ5S-FP-C Batterie lithium-ion		Tension de la batterie : 12 VCapacité nominale : 2,0 AhSans entretien
Fusible 58011109110 10 A
Témoin de contrôle de dysfonctionnement LED

22.6 Pneus

Pneumatique avant Pneumatique arrière
80/100 - 21 51M TTDunlop Geomax MX-3S F	110/90 - 19 62M TTDunlop Geomax MX-3S
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :www.husqvarna-motorcycles.com

22.7 Fourche

Référence de la fourche	34.18.8S.55
Fourche	WP Suspension Up Side Down AER 48
Amortissement en compression
Confort	20 clics
Standard	15 clics
Sport	10 clics
Amortissement en détente
Confort	20 clics
Standard	15 clics
Sport	10 clics
Pression de gonflage	10,3 bar (149 psi)
Longueur de fourche	950 mm (37,4 in)

Quantité d'huile mécanisme extérieur droit	200 + 40ml (6,76 + 1,35fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 139)
Quantité d'huile mécanisme extérieur gauche	200 + 40ml (6,76 + 1,35fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 139)
Quantité d'huile de la cartouche droite	380 ml (12,85 fl. oz.)	Huile de fourche (SAE 4)(48601166S1) (p. 139)
Quantité de graisse de la car-touche gauche	5 g (0,18 oz)	Graisse multi-usage (00062010051)(p. 141)

22.8 Amortisseur

Référence de l'amortisseur 18.18.7S.55
Amortisseurs	WP Suspension 5018 DCC Link
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort 2,5 tours
Standard 2 tours
Sport 1,5 tour
Amortissement de détente
Confort 17 clics
Standard 15 clics
Sport 13 clics
Prétension du ressort 9 mm (0,35 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65 ... 75 kg (143 ... 165 lb.)	39 N/mm (223 lb/in)
Poids du pilote : 75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)	42 N/mm (240 lb/in)
Poids du pilote : 85 ... 95 kg (187 ... 209 lb.)	45 N/mm (257 lb/in)
Longueur de ressort 260 mm (10,24 in)
Pression gaz 10 bar (145 psi)
Enfoncement statique 35 mm (1,38 in)
Enfoncement en charge 105 mm (4,13 in)
Longueur de montage	477 mm (18,78 in)
Huile d'amortisseur		Huile d'amortisseur (SAE 2,5)(50180751S1) ( p. 139)

22.9 Couples de serrage partie-cycle

Vis boîtier du filtre à air	EJOT PT® K70x25	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du capteur de température de l'air d'admission	EJOT DELTA PT® 45x12-Z	0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Vis du commodo	EJOT PT® K50x18	2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis du régulateur de pression	EJOT PT® K60x25-Z	2,3 Nm (1,7 lbf ft)
Vis du bouton de démarrage	M3	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du bouton de masse	M3	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la poignée fixe	M4	5 Nm (3,7 lbf ft)Loctite®243TM
Vis du compteur d'heures d'utilisation	M4	1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue avant	M4,5	6 Nm (4,4 lbf ft)
Autres écrous châssis	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Autres vis châssis	M5	5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la protection de cadre M5 3	Nm (2,2 lbf ft)
Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis pôle de batterie M5 2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou de câble sur le démarreur électrique	M6 4 Nm (3 lbf ft)
Vis de la poignée des gaz M6 5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis disque de frein arrière M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite ^ 243 ^TM
Vis disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft)		Loctite ^ 243 ^TM
Vis du guide-chaîne M6 6 Nm (4,4 lbf ft)		Loctite ^ 243 ^TM
Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale	M6 10 Nm (7,4 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Autres écrous châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de butée de la pédale de frein arrière	M8 20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu	M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Écrou vis de couronne	M8 35 Nm (25,8 lbf ft)	Loctite ^ 2701 ^TM
Raccord de carburant sur le réservoir de carburant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis bride de serrage de guidon M8	20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis collecteur sur le montant de la culasse	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la fixation moteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft)		Loctite ^ 243 ^TM
Vis de tube de fourche en haut M8	20 Nm (14,8 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Vis du patin de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis étrier de frein avant	M8 25 Nm (18,4 lbf ft)	Loctite ^ 243 ^TM
Vis fixation de l'axe de roue avant	M8 15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis partie arrière du cadre	M8 30 Nm (22,1 lbf ft)	Loctite ^ 2701 ^TM
Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis té supérieur de fourche	M8 17 Nm (12,5 lbf ft)
Autres écrous châssis M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Autres vis châssis M10	45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite ^ 2701 ^TM
Vis amortisseur en haut	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)Loctite ^ 2701 ^TM
Vis du support moteur	M10	60 Nm (44,3 lbf ft)

22 DONNÉES TECHNIQUES

Vis fixation de guidon M10 40 Nm (29,5 lbf ft)		Loctite®243TM
Écrou pompe à carburant	M12 15 Nm (11,1 lbf ft)
Écrou du cadre/levier de jonction	M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou du levier de jonction/levier articulé	M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou levier articulé/bras oscillant	M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft)
Écrou axe de bras oscillant	M16x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft)
Vis axe de roue avant M20x1,5 35 Nm (25,8 lbf ft)
Vis tête de direction en haut M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
Tubulure filetée du système de refroidissement	M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)	Loctite®243TM
Écrou axe arrière	M25x1,5 80 Nm (59 lbf ft)

Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 143) (SAE 2,5)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)

Norme / Classification

- SAE (p. 143) (SAE 4)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur (SAE 10W/50)

Norme / Classification

- JASO T903 MA2 (p. 143)

- SAE (p. 143) (SAE 10W/50)

Indications prescrites

- Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.

Huile moteur synthétique

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Cross Power 4T

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1

Norme / Classification

- DOT

Indications prescrites

- Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.

Fournisseur recommandé

Castrol

- REACT PERFORMANCE DOT 4

Motorex®

Liquide de refroidissement

Indications prescrites

- N'utilisez qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.

- N'utilisez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.

- Utilisez uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.

Protection antigel au moins jusqu'à -25 °C (-13 °F)

23 MATIÈRES CONSOMMABLES

Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée.

Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.

Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.

Fournisseur recommandé Motorex®

- COOLANT M3.0

Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Norme / Classification

– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)

Indications prescrites

• Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
• Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.

Info

Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).

Additif pour carburant

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Fuel Stabilizer

Aérosol pour chaîne Offroad

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Chainlube Offroad

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Moto Protect

Graisse haute viscosité

Fournisseur recommandé

SKF®

- LGHB 2

Graisse longue durée

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Bike Grease 2000

Graisse multi-usage (00062010051)

Fournisseur recommandé

Klüber Lubrication®

- CENTOPLEX 2 EP

Lubrifiant pour filtre à air mousse

Fournisseur recommandé

Motorex®

Lubrifiant universel en aérosol

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Joker 440 Synthetic

Nettoyant pour chaîne

Fournisseur recommandé

Motorex®

- Chain Clean

Nettoyant pour filtre à air

Fournisseur recommandé Motorex®

Nettoyant spécial moto

Fournisseur recommandé Motorex®

- Moto Clean

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques

Fournisseur recommandé Motorex®

- Quick Cleaner

SAE

Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.

JASO T903 MA2

Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos - la norme JASO T903 MA2.

Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.

Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.

Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.

La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.

OBD Dispositif	de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis
- Launch-Controlcf. voir	Fonction de l’électronique du véhicule pour obtenir la meilleure accélération à l’arrêt
env. environ
etc. et cetera
evtl. éventuellement
N° Numéro
p. ex. par exemple
Réf. Référence

28.1 Symboles jaunes et oranges

Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.

FI	Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier Husqvarna Motorcycles agréé.
FI	Le témoin de dysfonctionnement clignote rapidement en orange – Le Launch-Control est activé.

A

Accessoires....11

Amortissement en compression

Régler sur la fourche 47

Amortissement en compression Grande Vitesse

Régler sur l'amortisseur .... 41

Amortissement en compression Petite Vitesse

Régler sur l'amortisseur .... 40

Amortissement en détente

Régler sur la fourche ..... 48

Régler sur l'amortisseur .... 41

Amortisseur

Amortissement en compression, généralités . 40

Déposer 60

Monter 62

Régler la prétension du ressort ..... 44

Régler l'amortissement en compression Grande

Vitesse 41

Régler l'amortissement en compression Petite

Vitesse 40

Régler l'amortissement en détente ..... 41

Vérifier l'enfoncement en charge ..... 43

Vérifier l'enfoncement statique ..... 43

Antigel

Contrôler 106

Aperçu des témoins 18

B

Batterie

Charger 102

Déposer 101

Monter 102

Puissance de démarrage ..... 25

Béquille Plug-in 21

Boîtier du filtre à air

Nettoyer 66

Bouchon du réservoir

Fermer 19

Ouvrir 19

Bouton de démarrage 18

Bouton de démarrage à froid 20

Bouton de masse 17

Bras de fourche

Déposer 52

Monter 53

Nettoyer les cache-poussières ..... 51

Purger 50

Régler la pression de gonflage ..... 46

Régler l'amortissement en compression . . . 47

Régler l'amortissement en détente ..... 48

Vérifier le réglage de base ..... 45

Bras oscillant

Contrôler 79

C

Cache latéral droit

Déposer 69

Monter 70

Cadre

Contrôler 79

Caoutchoucs des poignées

Vérifier 80

Caractéristique de l'accélération

Régler 112

Chaîne

Nettoyer 74

Vérifier 76

Code de clignotement 129-130

Compteur d'heures d'utilisation 22

Conditions d'utilisation difficiles ..... 25

Déplacement à faible vitesse ..... 27

Neige 28

Routes boueuses 27

Sable humide 26

Sable sec 26

Températures basses 28

Températures élevées ..... 27

Voies humides 27

Contrôle de la traction

Activer 31

Couronne

Vérifier 76

Couvercle du boîtier du filtre à air

Déposer 65

Monter 65

Crépine

Nettoyer 119

Crépine à essence

Remplacer 117

D

Définition de l'application 7

Démarrage 29

Diagnostic 127-128

Disques de frein

Contrôler 84

Données techniques

Amortisseur 136

Circuit électrique ..... 135

Couples de serrage moteur ..... 132

Couples de serrage partie-cycle ..... 136

Fourche 135

Moteur 131

Partie-cycle 134

Pneus 135

Quantités de remplissage ..... 134

E

Embrayage

Contrôler/rectifier le niveau de liquide ..... 81

Remplacer 82

Enfoncement en charge

Régler 45

Environnement....9

É

État des pneus

Vérifier 99

F

Faire le plein

Carburant 34

Filtre à air

Déposer 65

Monter 66

Nettoyer 66

Filtre à huile

Remplacer 119

Fonctionnement en toute sécurité 8

Fusible

Remplacer le fusible général ..... 104

Fusible général

Remplacer 104

G

Garantie 11

Garde-boue avant

Déposer 59

Poser 60

Guide-chaine

Vérifier 76

H

Huile moteur

Faire l'appoint .... 121

Remplacer....119

|

Illustrations 11

J

Jeu du câble d'accélérateur

Régler 111

Vérifier 111

Jeu du palier de la tête de direction

Contrôler 57

Régler 57

L

Launch-Control

Activer 30

Levier de frein à main 17

Régler la position de base ..... 84

Vérifier la course libre .... 84

Levier d'embrayage 17

Régler la position de base ..... 81

Liquide de frein

Faire l'appoint à arrière ..... 91

Faire l'appoint à l'avant ..... 86

Liquide de refroidissement

Remplir 109

Vérifier l'antigel et le niveau de liquide .... 106

Vérifier le niveau de liquide ..... 107

Vidanger 108

M

Manuel d'utilisation 9

Mapping

Modifier 114

Matières consommables ..... 11

Mauvaise utilisation 7

Mise en service

Après le stockage ..... 126

Consignes pour la première mise en service . 23

Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service....29

Moteur

Roder 24

Moto

Nettoyer 123

Retirer du socle réglable .... 50

Motocycle

Surélever la moto sur un socle réglable ..... 50

N

Niveau de liquide de frein

Vérifier à l'arrière 91

Vérifier à l'avant 85

Niveau d'huile moteur

Vérifier 118

Numéro de châssis 15

Numéro de moteur 15

P

Palier de la tête de direction

Graisser 58

Pédale de frein arrière 21

Régler la position de base ..... 90

Vérifier la course libre .... 89

Pièces détachées....11

Pignon de chaîne

Vérifier 76

Plan d'entretien 36-38

Plaque frontale

Déposer 58

Monter 59

Plaque signalétique 15

Plaquettes de frein

Remplacer le frein arrière ..... 93

Remplacer le frein avant .... 87

Vérifier à l'arrière ..... 92

Vérifier à l'avant 87

Poignée des gaz 17

Pose du câble d'accélérateur

Vérifier 79

Position du clapet d'étranglement

Apprentissage 115

Position du guidon 48

Régler 48

Pression d'air des pneus

Contrôler 99

Produits auxiliaires 11

Protection de fourche

Déposer 52

Monter 52

Puissance de démarrage des batteries lithium-

ion à basses températures ..... 25

Q

Quantité de remplissage

Huile moteur .... 120, 134

Liquide de refroidissement ..... 110, 134

R

Référence de la fourche 15

Référence de l'amortisseur 16

Régime de ralenti

Régler 114

Réglage de base de la partie-cycle

Contrôler en fonction du poids du pilote .... 39

Règles de travail 9

Réservoir de carburant

Déposer....70

Monter 72

Roue arrière

Déposer 96

Monter 97

Roue avant

Déposer 95

Monter 96

s

Sélecteur 21

Contrôler la position de base ..... 116

Régler la position de base ..... 116

Selle

Déposer 63

Monter 64

Service 11

Service après-vente 12

Silencieux arrière

Déposer 67

Monter 68

Remplacer la laine de roche ..... 68

Stockage 125

Suspension pneumatique AER 48 ..... 39

Système de refroidissement 106

T

Té de fourche inférieur

Déposer 53

Monter 54

Tension de chaîne

Contrôler 74

Tension de la chaîne

Régler 75

Tension des rayons

Contrôler....100

Transport 33

U

Utilisation conforme à l'usage prévu ..... 7

V

Vêtements de protection 9

Vis de réglage du régime de ralenti ..... 20

Vue du véhicule

Arrière droite ..... 14

Avant gauche .... 13