DFST3220Y4AG2 - Non catégorisé Festo - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI DFST3220Y4AG2 Festo

Traduction de la notice originale © 2020 Tous droits réservés à la Festo SE & Co. KG 1 Documents applicables Tous les documents disponibles sur le produit èwww.festo.com/sp. 2 Sécurité

2.1 Instructions de sécurité

– Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation. – Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de mo difications non autorisées. – Tenir compte des marquages sur le produit. – Stocker le produit à un emplacement frais, sec, à l'abri des UV et de la corro sion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes. – Avant toute opération de montage, d'installation et/ou de maintenance: cou per l'alimentation pneumatique et protéger contre toute remise en circuit. – Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de±20%.

Conformément à l'usage normal, le vérin bloqueur DFST est utilisé comme butée fixe rétractable pour atteindre des positions d'arrêt définies pour des produits à transporter (p.ex. avec des installations de montage ou de tri). Dans les zones tampon, le vérin DFST démarie le produit à transporter en attente. Fig. 1 Arrêt des produits à transporter

2.3 Mauvais usage prévisible

Avec DFST...L: avec le verrouillage du levier basculant activé, le levier basculant ne doit pas être percuté dans le sens opposé au sens de butée par les produits à transporter. Sinon les produits à transporter endommage le mécanisme de ver rouillage.

2.4 Qualification du personnel qualifié

Mise en place, mise en service, entretien et démontage uniquement par un per sonnel qualifié. Le personnel qualifié doit être familiarisé avec l'installation de systèmes de com mande pneumatiques. 3 Informations complémentaires – Accessoires èwww.festo.com/catalogue. – Pièces de rechange èwww.festo.com/spareparts. 4 Service après-vente Pour toute question d'ordre technique, se mettre en relation avec l'interlocuteur Festo le plus proche èwww.festo.com. 5 Vue d'ensemble du produit

Le vérin bloqueur DFST est un vérin à double effet. Lors de la mise sous pression du raccord d'alimentation 1, la tige de piston sort avec le mécanisme à levier basculant. Le levier basculant arrête en douceur le produit à transporter qui arrive avec l'amortisseur intégré. Lors de la mise sous pression du raccord d'alimenta tion 2, la tige de piston se rétracte. Le vérin bloqueur avec rappel par ressort (ne concerne pas le modèle DFST...D/DL) peut aussi être utilisé à simple effet. Notamment en vissant un silencieux dans le raccord d'alimentation 1. Ce qui s'avère judicieux lorsque de faibles vitesses de sortie suffisent. Verrouillage du levier basculant Sur le vérin bloqueur DFST..L avec verrouillage du levier basculant monté en usine, le levier basculant s'enclenche dans sa fin de course. Le verrouillage du le vier basculant est automatiquement désactivé lors de la rentrée du vérin blo queur.

Raccord d'alimentation (sortant, 2x)

Verrou pour écrou moleté

Levier basculant à galets

Filetage pour capteur de proximité inductif (2x)

Verrouillage du levier basculant (en option)

Écrou moleté de réglage de l'amor tissement

Butée du verrouillage du levier basculant

Trou pour le palier de désactiva tion du levier basculant

Trou débouchant pour fixation (4x)

Rainure pour capteur de proximité (6x) Fig. 2 Structure du produit

Fig. 3 Respecter les distances nécessaires

• Respecter un espace suffisant pour les raccords pneumatiques et un rempla cement de l'amortisseur. Fig. 4 Alignement du produit à transporter

• Veiller aux points suivants: – le produit à transporter heurte les deux galets du levier basculant. – le sens de transport est aligné exactement à la verticale du levier bascu lant à galets. Fig. 5 Déplacer le brastransfert

• Le déplacement de la tige de guidage 9de 90° permet de tourner le levier basculant à galets dans chacune des 4positions. Lors du vissage, bloquer la tige de guidage dans sa nouvelle position avec du freinfilet. Fig. 6 Distances de montage

• Tenir compte des distances X

. Les distances se réfèrent à la face in férieure du flasque en tant que plan de montage du vérin bloqueur et avec la tige de piston sortie. Taille 32 X1 (distance maximale par rapport à la face inférieure de la palette) [mm] 76,1 X2 (levier basculant enfoncé à fond) [mm] 81,3 Taille 32 X3 (distance minimale par rapport à la face inférieure de la palette) [mm] 73,8

1) Les dimensions se réfèrent à la position de la consommation d'énergie maximale (écrou moleté en position

supérieure). Tab. 1 Distances de montage

• Fixer le vérin bloqueur avec 4 vis. Taille 32 Vis M6 Tab. 2 Tailles des vis

6.3 Accessoires de montage

Capteur de proximité Fig. 8

• Fixer le capteur de proximité conformément aux instructions de montage dans le filetage ou dans la rainure 8 ou l rainure aD. Désactivation du levier basculant Fig. 9 Désactivation du levier basculant

• Enficher la désactivation du levier basculant conformément aux instructions de montage. 7 Installation pneumatique

• Sélectionner une des deux alternatives de raccordement:A Raccordement sur le flasque

Raccordement par dessous Fig. 10 Alternatives de raccords pneumatiques

• Sélectionner un des deux types de commande (à double effet/à simple ef fet):

Raccord sortant Fig. 11 Commande à double effet

Silencieux Fig. 12 Commande à simple effet

1. En cas d'utilisation en tant que vérin à simple effet: visser un silencieux dans

le raccord d'alimentation situé sur la face inférieure (èwww.festo.com/catalogue).

2. Brancher les raccords d'alimentation.

Si nécessaire, insérer des vis sans tête dans les raccords alternatifs et étan chéifier. 8 Mise en service AVERTISSEMENT ! Risque de blessure dû au mouvement inattendu de composants.

• Protéger la zone de déplacement contre toute intervention.

• Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'objets étrangers dans la zone de déplacement.

1. Mettre lentement l'installation sous pression.

2. Démarrer une course d'essai:

Utilisation à double ef- fet Utilisation à simple ef- fet Réaction Mettre le raccord d'alimenta tion1 sous pression. Mettre le raccord d'alimenta tion2 à l'échappement. La tige de piston sort. Accoster le vérin bloqueur avec le produit transporté. Le produit transporté qui ar rive est arrêté et pousse le le vier basculant dans la fin de course arrière (pour la va riante DFST...L, le levier bas culant s'enclenche alors). Mettre le raccord d'alimenta tion2 sous pression et le raccord d'alimentation1 à l'échappement. Mettre le raccord d'alimenta tion2 sous pression. La tige de piston rentre. Le verrouillage à levier basculant est déverrouillé. Le produit transporté est transporté en aval. Mettre le raccord d'alimenta tion1 sous pression et le raccord d'alimentation2 à l'échappement. Mettre le raccord d'alimenta tion2 à l'échappement. La tige de piston sort. Le vérin bloqueur peut arrêter le pro duit transporté suivant. Tab. 3 Étapes de mise en service

3. Terminer la course d'essai une fois tous les réglages terminés.

Déverrouillage automatique du verrouillage du levier basculant avec DFST-...-L (accessoire) Fig. 13

Lors de la rentrée de la tige de piston, le verrouillage du levier basculant pousse sur la vis et libère le levier basculant. Réglage de l'amortissement Fig. 14 Régler l'amortisseur

1. Desserrer le verrou de l'écrou moleté 5.

2. Tourner l'écrou moleté jusqu'à ce que l'amortissement souhaité soit atteint.

En cas de réglage correct, le produit transporté repousse rapidement le levier basculant et s'arrête. L'amortissement est trop dur lorsque le pro duit transporté rebondit immédiatement ou s'il prend très longtemps pour repousser le levier basculant. L'amortissement est trop doux si le le vier basculant arrive violemment en butée sans amortissement. La plage de réglage possède une butée supérieure et inférieure: – Tourner l'écrou moleté aJ dans le sens antihoraire dans le sens «+» : l'amortissement devient plus dur – Tourner l'écrou moleté aJ dans le sens horaire dans le sens «»: l'amortissement devient plus doux

3. Serrer le verrou de l'écrou moleté 5. Couple de serrage: 1,5 Nm

Nettoyer l'extérieur du produit à l'aide d'un chiffon doux. Ne pas utiliser de pro duits de nettoyage agressifs.9.2 Lubrification

• Après chaque nettoyage, graisser les composants avec LUBKC1 èwww.festo.com/spareparts:

Boulon du galet de butée

Boulon du levier basculant

Graisser le boulon de pression en face avant Fig. 15 Points de lubrification

• Pour le modèle DFST...L avec verrouillage du levier basculant: graisser aus si tous les points d'appui des pièces mobiles.

Dysfonctionne- ment Cause possible Solution Usure unilatérale de la tige de guidage Le produit transporté heurte le levier bascu lant en biais Aligner le vérin bloqueur dans le sens de trans port, le produit transporté doit heurter le levier basculant à la verticale. Amortissement mal ré glé Corriger l'amortissement Vitesse de transport trop élevée Réduire la vitesse Impact violent sur le le vier basculant Amortisseur défec tueux Remplacer l'amortisseur (ècatalogue des pièces de rechange, www.festo.com) Erreur de raccorde ment Contrôler les bouchons d'obturation Contrôler le raccordement des flexibles Tige de piston en posi tion initiale malgré la mise sous pression Débit réduit par les rac cords coudés Éviter les raccords coudés Amortissement mal ré glé Corriger l'amortissement Le levier basculant n'atteint pas sa fin de course Masse trop faible du produit transporté (force de poussée) – Augmenter la masse. – Augmenter le coefficient de friction entre la bande transporteuse et le produit transpor

– Augmenter l'inclinaison de la bande trans porteuse Tab. 4 Dépannage

AVERTISSEMENT ! Risque de blessure due à l'éjection de composants. Lors du démontage du circlip, un ressort précontraint et l'air comprimé éjectent le plateau de piston vers l'extérieur.

• Ne jamais défaire le circlip sur la face inférieure du produit.

• N'ouvrir le produit qu'en desserrant le vissage entre le couvercle à flasque et le tube de vérin.

Circlip Fig. 16 Ne pas défaire le circlip Remplacement de l'amortisseur

Vis de fixation de la butée

Amortisseur Fig. 17 Remplacement de l'amortisseur

1. Desserrer le verrou de l'écrou moleté 5.

2. Desserrer les vis de fixation aH de la butée et retirer la butée aI.

3. Retirer l'écrou moleté aJavec le boulon de pression 7.

4. Remplacer l'amortisseur bJ.

5. Enficher l'écrou moleté aJ avec le boulon de pression 7.

6. Mettre la butée aI en place et visser les vis de fixation aH.

7. Visser le verrou de l'écrou moleté 5. Couple de serrage 1,5 Nm.

10 Mise au rebut À la fin de la durée de vie du produit, recycler le produit et l'emballage conformé ment aux réglementations légales applicables. 11 Caractéristiques techniques Taille 32 Structure de la construction Tige de piston avec levier basculant Mode de fonctionnement – à double effet avec ressort (sortant) – avec verrouillage/désactivation du levier bascu lant Position de montage verticale Fluide de service Air comprimé selon ISO 85731:2010 [7:–:–] Plage de pression de service [MPa] 0,2…1 [psi] 29…145 [bar] 2…10 Raccord pneumatique G1/8 Force de rappel Force de rappel du levier bas culant (max.) [N] 4 Ressort de rappel de la tige de piston (min.) [N] 20 Amortissement Vérin Bagues/plaques d'amortissement élastiques des deux côtés Levier basculant Amortisseur réglable Température ambiante [°C] +5…+60 Matériaux Couvercle, boîtier Aluminium Tige de piston Acier inoxydable fortement allié Éléments rapportés Fonte d'acier, nickelée Vis Acier Galets POM, acier (pour DFST...S) Joints d’étanchéité NBR Poids [g] 750 Tab. 5 Caractéristiques techniques