DOPP - Éclairage Busch + Müller - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Phare avant pour vélo
Marque	Busch + Müller
Modèle	DOPP
Alimentation	Dynamo (tension alternative)
Fonction feu de position	Condensateur, charge en ~3 minutes, allumage automatique à l'arrêt
Modes d'éclairage	N et N plus : activé/désactivé ; T senso plus : mode jour, mode nuit, activation/désactivation
Éclairage de jour	DEL inférieures allumées en mode jour (pleine puissance), réduites en mode nuit
Capteur crépusculaire	Temporisation de 8 secondes environ
Compatibilité dynamo	Exclusivement dynamo (pas de tension continue E-Bike)
Montage	Support fourni pour couronne de fourche ; autres supports optionnels
Réglage	Orienter le pinceau lumineux à environ 10 m sur la chaussée
Sécurité	Respecter la polarité (fil noir : +, noir/blanc : -), ne pas couper les câbles
Entretien	Protéger le phare de l'humidité lors du transport ou nettoyage vélo renversé
Feux arrière compatibles	TOPLIGHT Line brake plus, TOPLIGHT View brake plus, TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT Flat S plus, SECULA plus
Notice	2 pages, téléchargement gratuit au format PDF

FOIRE AUX QUESTIONS - DOPP Busch + Müller

Comment brancher le phare DOPP à la dynamo ?

Reliez le câble (muni de fiches) installé dans le phare à la dynamo. Utilisez éventuellement le câble double livré pour le raccordement du feu arrière. Respectez impérativement la polarité : fil noir = courant (+), fil noir et blanc = masse (-). Ne coupez jamais les câbles du phare.

Comment régler le phare pour ne pas éblouir ?

Fixez solidement le phare sur le cycle avec le support fourni. Réglez l'orientation de façon à diriger le pinceau lumineux sur la chaussée, à environ 10 m de distance. Serrez fermement les vis pour éviter tout déplacement. Vérifiez avant chaque déplacement que la fixation est fiable.

Que faire si le feu de position ne fonctionne pas ?

Le feu de position est toujours prêt et ne nécessite aucune maintenance. Il est alimenté par un condensateur qui se charge en environ 3 minutes de roulage. Si le feu de position ne s'allume pas à l'arrêt, vérifiez que la dynamo fonctionne correctement et que le phare a été utilisé suffisamment longtemps pour charger le condensateur. Il ne peut pas être désactivé manuellement.

Quelle est la différence entre les modèles N et T senso plus ?

Les modèles N et N plus possèdent un interrupteur à bascule pour activer ou désactiver le phare. Le modèle T senso plus a également un interrupteur mais intègre en plus le mode SENSO : il commute automatiquement entre mode jour (éclairage de jour à pleine puissance) et mode nuit (feu de route à pleine puissance) selon la luminosité ambiante.

Puis-je utiliser ce phare sur un vélo électrique ?

Non, ce phare est conçu exclusivement pour fonctionner sur dynamo (tension alternative). Pour les vélos électriques avec tension continue de 6 à 42 V, contactez votre revendeur pour des phares E-Bike spécifiques.

Comment entretenir le phare ?

Le phare ne nécessite pas d'entretien particulier. Lors du transport ou du nettoyage du vélo en position renversée, protégez le phare avec un sac plastique pour empêcher l'humidité de pénétrer par les orifices inférieurs. Vérifiez régulièrement la fixation et les câbles.

Quels supports de montage sont disponibles ?

Le phare est livré avec un support pour montage sur la couronne de fourche. Vous pouvez également utiliser d'autres supports de la gamme Busch + Müller : supports en fil inox de différentes formes et longueurs pour couronne de fourche, supports pour fourche à ressort ou pour guidon. Utilisez uniquement aux emplacements prévus.

Le phare s'éteint tout seul, pourquoi ?

Sur le modèle T senso plus, le phare peut basculer automatiquement en mode jour s'il perçoit une forte luminosité. Le capteur a une temporisation de 8 secondes pour éviter les commutations intempestives (ex : phares de voitures). Si le phare s'éteint complètement, vérifiez l'interrupteur ou la connexion à la dynamo.

Comment activer le mode jour/nuit sur le modèle T senso plus ?

Actionnez l'interrupteur à bascule pour activer le phare. Il se trouve alors toujours en mode SENSO. En condition de luminosité, il fonctionne en mode jour ; dans l'obscurité, il passe automatiquement en mode nuit. Le capteur détecte le clair-obscur. Aucune manipulation supplémentaire n'est nécessaire.

Puis-je couper les câbles du phare ?

Non, les câbles situés sur le phare ne doivent en aucun cas être coupés complètement. Cela endommagerait le phare et annulerait la garantie. Si vous devez modifier la longueur, utilisez des connecteurs appropriés ou contactez un professionnel.

MODE D'EMPLOI DOPP Busch + Müller

Reliez le câble (muni de fiches) installé dans le phare à la dynamo. Utiliser éventuellement le câble double livré en même temps, pour le raccordement du feu arrière aux contacts à fiches (+) / (-) du phare.

Mise en garde! Veillez impérativement à respecter la polarité correcte. Fil noir : courant (+) / fil noir et blanc : masse (-).

Mise en garde! Les câbles situés sur le phare ne doivent en aucun cas être coupés complètement.

Upp
Raccordement de câble Kabelaansluiting
Dopp

Fixez fiablement le phare sur le cycle, avec le support installé ou bien avec un autre support, et réglez-le de façon à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Dirigez le pinceau lumineux sur la chaussée, à environ 10 m de distance. Serrez fermement les vis, de sorte que le phare ne change pas de place de lui même.

1 Dopp: Pour remplir cette obligation, il suffit simplement de clipser le réflecteur ci joint dans les trous prévus à cet effet sous la partie inférieure du phare.

A NOTER : Il faut fixer le phare au centre de la couronne de fourche du vélo à l'aide du support fourni. Vous pouvez également utiliser d'autres supports de phare de notre gamme, par exemple des supports de phare en fil inox de différentes formes et longueurs, également pour le montage sur la couronne de fourche, ou des supports de phare pour le montage sur la fourche à ressort ou sur le guidon. Tous les supports doivent être utilisés uniquement aux endroits où ils sont prévus sur le vélo. Un phare avec son support ne doit en aucun cas être monté dans la zone de la roue avant ou de sorte qu'il risque de se détacher. Avant chaque déplacement, vérifier que le phare est solidement fixé et de manière fiable sur son support et que le support est lui aussi solidement et fiablement fixé sur le vélo. Le phare est considéré comme correctement fixé uniquement dans les conditions susmentionnées. Nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages causés par une fixation inadéquate et / ou une utilisation inappropriée.

Commande

plus (fonction de feu de position)

Le système de feu de position est toujours prêt à fonctionner, ne nécessite aucune maintenance et marche sans piles ni accus.

Mode de fonctionnement : Durant le déplacement, une petite quantité de l'énergie fournie par la dynamo est emmagasinée dans un condensateur. Ce dernier est en état de charge complète en l'espace de 3 minutes environ. Lorsque le vélo est à l'arrêt, l'énergie ainsi accumulée alimente en courant les DEL or les DEL de signalisation du phare. Elles restent allumées. Le feu de position ne peut pas être désactivé manuellement.

Modèle « N » et « N plus » 2

Actionner l'interrupteur à bascule a pour effet d'ACTIVER ou de DÉSACTIVER le phare.

Modèle « T senso plus » 2

Actionner l'interrupteur à bascule a pour effet d'ACTIVER ou de DÉSACTIVER le phare. Lorsque le phare est activé, il se trouve toujours dans le mode SENSO.

Pour que le mode d'enclenchement automatique (SENSO) fonctionne correctement, il faut que la dynamo dans le moyeu soit connectée en permanence.

Fonctionnalité du mode senso:

Lorsqu'il fait clair, le phare fonctionne dans le mode jour.

La DEL de feu de route qui se trouve dans le phare éclaire à pleine puissance de diminué. Les DEL inférieures d'éclairage de jour éclairent à pleine puissance. Ainsi, de jour ou en cas de brouillard, le cycle reste toujours bien visible!

Le phare passe automatiquement au « mode nocturne » dans le clair-obscur et l'obscurité.

La DEL de feu de route éclaire à pleine puissance. Les DEL supplémentaires d'éclairage de jour n'éclairent à puissance réduite. Visibilité de route maximale, le cycle reste (moins) visible!

Le capteur de clair-obscurs du phare possède une temporisation de 8 secondes environ. Ceci renforce la sécurité, car ainsi, à titre d'exemple, les phares des voitures qui dépassent le cycle n'influencent pas le capteur et ne peuvent donc pas commuter le phare dans le mode « Eclairage de jour ».

Plus d'informations

Le phare est prévu exclusivement pour le fonctionnement sur dynamos (tension alternative). Si vous avez besoin de phare E-Bike spéciale pour des tensions continues de 6 à 42 V, n'hésitez pas à contacter votre revendeur.

Si le vélo est transporté ou nettoyé renversé, il faut veiller à protéger le phare (avec un sac plastique, par exemple), afin d'éviter que l'humidité ne pénètre par les orifices situés sur la face inférieure.

Protection contre les surtensions homologuée, même si le feu arrière n'est pas.

NL

Montage

Feu arrière avec la fonction de feu de ralentissement BrakeTec : TOPLIGHT Line brake plus, TOPLIGHT View brake plus. Feux arrière munis de la technique de bandeau lumineux LineTec et du feu de position : TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT Flat S plus et SECULA plus. N'hésitez pas à consulter votre revendeur spécialisé.

Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre phare !