XVS1300A (2016) - Moto YAMAHA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Type de moto	Custom Cruiser
Moteur	V2, 4 temps, refroidi par liquide
Cylindrée	1300 cm³
Puissance maximale	70 ch à 5 000 tr/min
Couple maximal	108 Nm à 2 750 tr/min
Transmission	Chaîne, 5 vitesses
Poids à vide	300 kg
Hauteur de selle	700 mm
Capacité du réservoir	19 litres
Consommation de carburant	5,5 L/100 km
Système de freinage	Disques avant et arrière, ABS
Éclairage	Phare avant halogène, feux arrière LED
Garantie	2 ans
Entretien recommandé	Vidange tous les 10 000 km
Accessoires disponibles	Bagages, protections, systèmes audio
Normes de sécurité	Conforme aux normes européennes

FOIRE AUX QUESTIONS - XVS1300A (2016) YAMAHA

Quels types d'huile moteur sont recommandés pour la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur de type 10W-40 ou 20W-50, conforme aux normes JASO MA ou MA2.

Comment vérifier le niveau d'huile sur la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur une surface plane, retirez le bouchon de remplissage et utilisez la jauge pour vérifier le niveau d'huile. Assurez-vous que le moteur est à température ambiante.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

La pression des pneus recommandée est de 2,5 bars à l'avant et 2,9 bars à l'arrière.

Comment régler les phares sur la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Pour régler les phares, stationnez la moto sur une surface plane et face à un mur. Mesurez à quelle hauteur la lumière atteint le mur et ajustez les vis de réglage des phares si nécessaire.

Que faire si la batterie de la YAMAHA XVS1300A (2016) est déchargée ?

Vous pouvez charger la batterie avec un chargeur de batterie adapté ou démarrer la moto avec des câbles de démarrage si vous avez accès à un autre véhicule.

Comment savoir si les freins de la YAMAHA XVS1300A (2016) nécessitent un remplacement ?

Les plaquettes de frein doivent être remplacées si l'épaisseur est inférieure à 3 mm ou si vous entendez un bruit de grincement lors du freinage.

Quel est l'intervalle de maintenance recommandé pour la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Il est recommandé de faire une révision générale tous les 6 000 km ou tous les 12 mois, selon la première éventualité.

Comment nettoyer le filtre à air de la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Retirez le couvercle du filtre à air, retirez le filtre et nettoyez-le à l'air comprimé ou remplacez-le si nécessaire.

Que faire si le tableau de bord ne s'allume pas ?

Vérifiez d'abord les fusibles, puis assurez-vous que la batterie est chargée. Si le problème persiste, il peut être nécessaire de consulter un professionnel.

Comment ajuster la suspension de la YAMAHA XVS1300A (2016) ?

Pour ajuster la suspension, utilisez la molette de réglage située sur le ressort de l'amortisseur arrière pour augmenter ou diminuer la précharge selon vos besoins.

MODE D'EMPLOI XVS1300A (2016) YAMAHA

Il convient de dire attentivement ce manuel avant la première utilisation du vehicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

A

Star

XVS1300A

1CS-28199-F2

FAU70560

Il convient de dire attentivement ce manuel avant la première utilisation du vehicule. Le manuel doit etre remis avec le vehicule en cas de vente de ce dernier.

YAMAHA

Produit:IMMOBILISATEUR

Modèle:11C-00

Livre par

Dossier de construction technique détenu par

Norme de conformite utilise

Directive R&TTF

97/24/CE du 17/06/1997

Directive R&TTE

Pratiques de conformité

Nous déclarons sous notre responsabilité que le ou les produits sont conformés aux principales exigences et autres exigences pertinentes de la Directive (1999/5/CE) concernant les

équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunications (R&TTE).

Date:

12 janvier 2015

Signature du responsable :

高杉和秀

Kazuhide Takasugi

DIRECTEUR GENERAL

ASSURANCE QUALITE

FAU10103

Bienvenue dans l'univers des deux roues de Yamaha!

Le modele XVS1300A est le fruit de la grande experience de Yamaha dans l'application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualite supérieure, et qui a valu a Yamaha sa réputation dans ce domaine.

Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la XVS1300A, dire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l'utilisation, aux contrôle et à l'entretien de cette moto, mais aussi d'importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.

Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, sils sont bien suivis, permetront de conserver la moto en parfait etat de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hesiter a consulter un concessionnaire Yamaha.

L'équipe Yamaha espère que ce vehicule procurera à son utiliser un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutfois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste!

Yamaha est sans cette à la recherche d'améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l'impression, il peut ne pas reflérer de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l'entretien du vehicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

A VERTISSEMENT

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d'utiliser la moto.

Informations importantes concernant le manuel

FAU10134

Les informations particulièrement importantes sont reprises par les notations suivantes :

1	Il s'agit du symbole avertissant d'un danger. Il averit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d'éviter les dangers de blessures ou de mort.
AVERTISSEMENT	Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s'il n'est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.
ATTENTION	Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d'endommager le vehicule ou d'autres biens.
N.B.	Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

• Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10201

XVS1300A

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

©2015 par Yamaha Motor Co., Ltd.

1re édition, juin 2015

Tousdroits réservés.

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

Table des matieres

Consignes de sécurité 1-1
Description 2-1
Vue gauche. 2-1
Vuedroite 2-2
Commandes et instruments 2-3
Commandes et instruments 3-1
Immobilisateur antivol 3-1
Contacteur a clé/antivol 3-2
Voyants et temoins d'alerte. 3-4
Bloc de compteurs multifonctions 3-6
Contacteurs à la poignée 3-9
Levier d'embrayage. 3-11
Sélecteur au pied. 3-11
Levier de frein. 3-12
Pédale de frein. 3-12
Bouchon du réservoir de carburant 3-12
Carburant 3-13
Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein. 3-14
Pot catalytique. 3-15
Selle du pilote. 3-15
Accroche-casque 3-16
Réglage du combiné
ressort-amortisseur 3-17
Béquille latérale 3-18
Coupe-circuit d'allumage. 3-18

Pour la sécurité - contrôles avant

utilisation. 4-1

Utilisation et conseils importants

concernant le pilotage 5-1

Mise en marche du moteur. 5-1
Passage des vitesses. 5-2
Comment réduire sa consommation de carburant ....5-3
Rodage du moteur. 5-3
Stationnement. 5-4

Entretiens et réglages

périodiques 6-1
Trousse de réparation 6-2
Entretiens périodes du système de contrôle des gaz d'échéppement. 6-3
Entretiens périodiques et fréquences de graissage 6-4
Dépose et repose du cache......6-9
Contrôle des bougies. 6-9
Huile moteur et cartouche du
f literature a huiile 6-11
Liquide de refroidissement 6-14
Remplacement de I'elément du
filtre a air. 6-15
Contrôle de la garde de la poignée des gaz .6-16
Jeusouspapes. 6-16
Pneus 6-17

Roues coulées 6-19
Réglage de la garde du levier d'embrayage 6-19
Contrôle de la garde du levier de frein 6-20
Contacteurs de feu stop. 6-20
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière 6-21
Contrôle du niveau du liquide de frein 6-22
Changement du liquide de frein ... 6-23
Tension de la couroie de transmission. 6-23
Contrôle et lubricification des
câbles. 6-24
Contrôle et lubricification de la poignée et du cable des gaz.... 6-25
Contrôle et lubrification de la pedale de frein et du sélecteur. 6-25
Contrôle et lubricification des leviers de frein et d'embrayage 6-26
Contrôle et lubricification de la bequille laterale 6-26
Lubrification de la suspension arrête 6-27
Lubrification des pivots du bras oscillant. 6-27
Contrôle de la fourche. 6-27
Contrôle de la direction 6-28

Contrôle des roulements de roue. 6-28

Batterie. 6-29

Remplacement des fusibles. 6-30

Remplacement de I'ampoule du phare. 6-31

Remplacement de I'ampoule de la veilleuse 6-33

Remplacement d'une ampoule de clignotant ou de feu stop/ arriere. 6-34

Remplacement de I'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation 6-34

Calage de la moto 6-35 Diagnostic de pannes.. 6-36

Schemas de diagnostic de pannes 6-37

Soin et remisage de la moto. 7-1 Remarque concernant les pièces de couleur mate .7-1

Soin 7-1

Remisage 7-3

Charactéristiques. 8-1

Renseignements complémentaires 9-1 Numeros d'identification 9-1

Index 10-1

Consignes de sécurité

FAU1028B

Etre un proprieteire responsable

L'utilisation adequate et en toute sécurité de la moto incombe à son propriété.

Les motos sont des vehicules monovaloies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adequates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre reconnaissance des exigences suivantes avant de démarrer.

Le pilote doit :

• S'informer correctement auprès d'une source compétente sur tous les aspects de l'utilisation d'une moto.
• Observer les avertissements et procéder aux entretiens préconisés dans ce Manuel du propriétaire.
• Suivre des cours afin d'apprendre à maîtriser les techniques de conduite sùres et correctes.
• Faire réviser le vehicule par un mécanique compétent aux intervalles indiqués dans ce Manuel du propriétaire ou lorsque l'objet de la mécanique l'exige.
• Ne jamais conduire une moto avant d'avoir maîtrisé les techniques nécessaires. Il est recommendé de suivre des cours de pilotage. Les débutants doivent être formés par un moniteur

certifie. Contacter un concessionnaire moto agreé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôle avant utilisation à chaque départ afin de s'assurer que le vehicule peut être conduit en toute sécurité. L'omission du contrôle ou de l'entretien corrects du vehicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Se reporter à la liste des contrôle avant utilisation à la page 4-1.

• Cette moto est donc pour le transport du pilote et d'un passager.
• La plupart des accidents de circulation entre voitures et motos sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les motos. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n'ayant pas vu la moto. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d'accident.

Dés lors :

• Porter une combinaison de couleur vivie.

• Étre particulièrement prudent à l'approche des carrefours, car c'est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produit.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir une moto sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire moto agréé pour vous informer de la procédure d'entretien de base d'une moto. Certains entretiens ne peuvent être effectuels que par du personnel qualifié.

• De nombreux accidents sont dus au manque d'expérience du pilote. Cesont, en effet, les motocyclistes qui n'ont pas un permis pour vehicules à deux roues valide qui ont le plus d'accidents.

• Ne pas rouler avant d'avoir acquis un permis de conduire et ne préter sa moto qu'a des pilotes experimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d'éviter un accident, se limiter à des manoeuvres que l'on peut effectuer en toute confiance.

Consignes de sécurité

S'exercer a des endroits ou il n'y a pas de traffic tant que I'on ne s'est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.
- De nombreux accidents sont provoqués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d'une vitesse excessive ou un virage trop court (vehicule pas assez incliné pour la vitesse).
- Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l'etat de la route et le traffic.
- Toujours signaler clairrement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.
- La posture du pilote et celle du passagier est importante pour le contrôle correct du vehicule.
- Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repos-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.
- Le passager doit toujours se tener des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le mo

dèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

• Ne jamais conduire après avoir absorbe de l'alcool, certains médicaments ou des drogues.
• Cette moto a eté concue pour être utilisée sur route uniquement. Ce n'est pas un vehicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto resultant de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d'éviter ou de limiter les blessures à la tête.

Toujours porter un casque homologue.
- Porter une visière ou des lunettes de protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détction des obstacles.
- Porter des bottes, une veste, un pantalon et des gants solides pour se protégérer des éraflures en cas de chute.
- Ne jamais porter des vêtements lâches, car ceux-ci pouraient s'accrocher aux leviers de commande,

aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d'être la cause d'un accident.

• Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d'échévement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent,ès lors,provoquer des brûlures.
• Les consignes ci-dessus s'adressent également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d'échévement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer cephalées,étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finally la mort.

Le monoxyde de carbone est un gaz incoIlore, inodore et insipide qui peut etre present meme lorsque I'on ne sent ou ne voit aucun gaz d'échéppement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s'accumuler rapidement et peuvent suffoquerrapidement une victime et I'empécher de se sauver.De plus,des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent persister pendant des heures,voire des jours

Consignes de sécurité

1

Dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l'on ressent tout symptôme d'empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l'endoit, de prendre l'air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

• Ne pas faire tourner un moteur à l'intérieur d'un bathtub. Meme si l'on tente de faire evacuer les gaz d'échéppement à l'aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.
• Ne pas faire tourner un moteur dans un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d'auto.
• Ne pas faire tourner un moteur à un endroit à l'air libre d'ou les gaz d'échéppement pourraient être aspirés dans unBATIMENT par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L'ajout d'accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité de la moto si la répartition du poids est modifiée. Afin d'éviter tout risque d'accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d'une moto chargée d'accessoi

res ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de cette moto :

S'assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La conduite d'un vehicule surcharge peut être la cause d'un accident.

Charge maximale:

209 kg (461 lb)

Meme lorsque cette limite de poids n'est pas depassée, garder les points suivants à l'esprit:

• Les bagages et les accessoires doivent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre de la moto et répartir le poids également de chaque côte afin de ne pas la déséquilibrer.
• Un déplacement soudain du charge-ment peut creer un déséquilibre. S-assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés

avant de prendre la route. Contrcler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modeles à suspension régiable) en fonction de la charge et contrôle l'etat et la pression de gonflage des pneus.
• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex.: sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.
  Ce vehicule n'est pas concu pour ti- rer une remorque ni pour etre accoupe a un side-car.

Accessoires Yamaha d'origine

Le choix d'accessoires pour son vehicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d'origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été concus, testés et approuvés par Yamaha pour l'utilisation sur ce vehicule. De nombreuses entreprises n'avantaucun lien avec Yamaha produit des pieces et accessoires, ou mettent à disposition d'autres modifications pour les vehicules Yamaha. Yamaha n'est pas en mesure de

tester les produits disponibles sur le marché secondaire. Yamaha ne peutès lors ni approuver ni recommender l'utilisation d'accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandees spécialement par Yamaha, même si ces pieces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et modifications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissant sembler etre de concept et de qualite identiques aux accessoires Yamaha, il faut etre conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel quils representation pour soi-meme et pour autrui. La mise en place de produits issus du marche seconde ou l'execution d'une autre modification du vehicule venant alterer le concept ou les caractéristiques du vehicule peut soumettre les occupants du vehicule ou des tiers a des risques accrus de blessures ou de mort. Le proprieteire est responsable des dommages decoulant d'une modifica tion du vehicule.

Respecter les conseils suivants lors du montage d'accessoires, ainsi que ceux donnés à la section "Charge".

• Ne jamais monter d'accessoires ou transporter de bagages qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la moto. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s'assurer qu'ils ne réduisent en rien la garde au sol, l'angle d'inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu'ils ne cachent pas les frais et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent creer des déséquilres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d'ordre aerodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.
  Des accessoires voluminer risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d'effets aerodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent létal peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent

également rendre le vehicule instable lors du croissement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du vehicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.
• La prudence est de rigueur lors de l'installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excédent la capacité de l'installation électrique de la moto, une défaillance pourrait se produit, ce qui risque de provoquer des problèmes d'éclairage et une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secon- daire

Les pneus et les jantes livres avec la moto sont conçus pour les capacities de performance du vehicule et sont conçus de sorte à offrir la(Meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de comfort. D'autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas etre adequats. Se reporter a la

Consignes de sécurité

1

page 6-17 pour les caractéristiques des pneus et pour plus d'informations sur leur remplacement.

Transport de la moto

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter la moto dans un autre vehicule.

• Retirer tous les éléments lâches de la moto.
• S'assurer que le robinet de carburant (le cas échéant) est à la position "OFF" et qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
• Dans la remorque ou la caisse de chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d'arrimage.
• Engager une vitesse (pour les modèles munis d'une boîte de vittesses à commande manuelle).
• Arrimer la moto à l'aide de sangles d'arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides de la moto, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute piece pouvant se briser). Choisisr judicieusement l'emplacement des

sangles de sorte qu'elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

• Les sangles doivent, dans la mesure du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

Vue gauche

FAU10411

1. Clignantant avant (page 6-34)
2. Phare (page 6-31)
3. Serrure de selle (page 3-15)
4. Fusions (page 6-30)
5. Accroche-casque (page 3-16)
6. Éclairage de la plaque d'immatriculation (page 6-34)
7. Clignotant arrière (page 6-34)

8. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur (page 6-11)

9. Selecteur (page 3-11)
   10.Bouchon de replissage de I'huile moteur (page 6-11)

Description

Vuedroite

FAU10421

1. Feu stop/arrête (page 6-34)
2. Réservoir du liquide de frein arrêté (page 6-22)
3. Trousse de réparation (page 6-2)
4. Batterie (page 6-29)
5. Élement du filtré à air (page 6-15)
6. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-12)
7. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-22)

8. Pedale de frein (page 3-12)

9. Contacteur de feu stop sur frein arriere (page 6-20)
   10.Cartouche de filtré à huile moteur (page 6-11)
   11.Vis de vidange d'huile moteur (page 6-11)
   12.Vase d'expansion (page 6-14)
   13.Bague de réglage de la précontraine de ressort du combiné ressort-amortisseur (page 3-17)

Commandes et instruments

FAU10431

1. Levier d'embrayage (page 3-11)
2. Contacteurs à la poignée gauche (page 3-9)
3. Bloc de compteurs multifonctions (page 3-6)
4. Contacteur a clé/antivol (page 3-2)
5. Contacteurs à la poignée droite (page 3-9)
6. Poignée des gaz (page 6-16)
7. Levier de frein (page 3-12)

Commandes et instruments

Immobilisateur antivol

FAU10978

1. Clé d'enregistrement de codes (anneau rouge)
2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce vehicule est équipé d'un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégre,protégeant le vehicule grâce au principe de l'enregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des éléments suivants :

• une clé d'enregistrement de codes (anneau en plastique rouge)
• deux clés de contact conventionnelles (anneau en plastique noir), dont le code peut être remplaced

• un transpondeur (dans la clé d'enregistrement de codes)
  unimmobilisateur

• un bloc de commande électronique (ECU)

• un témoin de l'immobilisateur antivol (Voir page 3-5.)

La clé à anneau rouge permet d'enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L'enregistrement d'un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en seprésentant chez lui avec le vehicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour conduire le vehicule. Celle-ci ne doit servir que pour l'enregistrement des codes. Toutjours se servir d'une clé à anneau noir pour conduire le vehicule.

FCA11822

ATTENTION

• NE PAS PERDRE LA CLÉ D'ENREGISTREMENT DE CODE. EN CAS DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIATIONNÉS CONCESSIONNAIRE. Sans cette clé, tout réenregistrement de code est impossible. Le moteur se mettra en marche avec les clés conventionnelles, mais il faudra replacer tout le système de l'immobilisateur antivol si l'enregistrement d'un nouveau code s'avéré nécessaire (p. ex., fabrication d'un double supplémentaire ou perte de toutes les clés

conventionnelles). Il est des lors hautement recommendé d'utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d'enregistrement de codes dans un lieu sur.

• Ne plonger aucune des clés dans du liquide.
• N'exposer aucune clé à des températures excessivement élevées.
• Ne placer aucune clé à proximité de sources magnétiques ( comme par exemple à proximité de haut-parleurs).
• Ne pas placer d'objet transmettant des signaux électriques à proximé d'une des clés.
• Ne pas déposer d'objet lourd sur aucune des clés.
• Nerectifier aucune des clés ni modifier leur forme.
• Ne pas-retirer l'anneau en plastique des clés.
• Ne pas attacher plus d'une clé d'un système d'immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

• Eloiigner les clés de contact du vehicule ainsi que toute clé d'autres immobilisateurs antivols de la clé d'enregistrement de codes.

• Éloigner les clés d'autres immobilisiateurs antivols du contacteur à clo, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

Contacteur a clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d'allumage et d'éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

N.B.

Veiller à se servir d'une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le vehicule. Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d'enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sur et ne l'utiliser que pour l'enregistrement d'un nouveau code.

FAU38531

ON (marche)

Tous les circuits electriques sont sous tension; l'éclairage des instruments, le feu arrêté, l'éclairage de la plaque d'immatri

FAU10474

culation et la veilleuse s'allument, et le moteur peut'être mis en marche. La clé ne peut être retiree.

N.B.

Le phare s'allume automatiquement des la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu'à ce que la clé soit tournée sur "OFF", même lorsque le moteur cale.

FAU10662

OFF (arret)

Tous les circuits electriques sont coupés. La clé peut être retiree.

FWA10062

A VERTISSEMENT

Ne jamais tourné la clé de contact à la position "OFF" ou "LOCK" tant que le vehicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entrainer la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.

FAU10686

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retiree.

Commandes et instruments

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

3. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

4. La clé étant dans la position "OFF", pousser la clé et la tourner jusqu'à la position "LOCK".
5. Retirer la clé.

N.B.

Si la direction ne se bloque pas, essayer de ramener le guidon légerement vers la droite.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

3. Insérer la clé.

4. La clé étant dans la position "LOCK", pousser la clé et la tourner jusqu'à la position "OFF".

FAU34342

p≤ (stationnement)

La direction est bloquée; le feu arriré, l'éclairage de la plaque d'immatriculation et la veilleuse sont allumés. Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retiree.

La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position "P≤

ATTENTION

FCA11021

Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie pourrait se décharger.

Voyants et tímoins d'alerte

FAU49398

1. Témoin du point mort "N
2. Temoin d'alerte de la tempereature du liquide de refroidissement
3. Témoin d'alerte de panne du moteur "
4. Témoin de feu de route "
5. Temoin des clignotants
6. Témoin d'alerte du niveau d'huile "
7. Témoin d'alerte du niveau de carburant
8. Témoin de l'immobilisateur antivol

Témoin des clignotants

FAU11022

Ce témoin clignote lorsqu'un clignotant clignote.

FAU11061

Témoin du point mort " N

Ce témoin s'allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

Témoin de feu de route “ O”

FAU11081

Ce témoin s'allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionné.

cuit de détction de niveau d'huile, le témoin d'alerte du niveau d'huile clignote. Le cas échéant, faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Témoin d'alerte du niveau d'huile

FAU11256

Ce témoin d'alerte s'allume lorsque le niveau d'huile moteur est bas.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du tepoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le tepoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, après avoir vérifié que le niveau d'huile est correct (voir page 6-11), il convient de faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

N.B.

• Dans une côte ou lors d'une accelération ou déceleration brusques, le ti-moin d'alerte pourrait semettre à trembloter, même si le niveau d'huile est correct. Ceci n'indique donc pas une panne.
  Le circuit de détction du niveau d'huile est surveilé par un dispositif embarqué de diagnostic de pannes. Si un problème est détecté dans le cir

Témoin d'alerte du niveau de carburant "

Ce témoin d'alerte s'allume lorsqu'il restemoins de 3.7 L (0.98 US gal, 0.81 Imp.gal) de carburant dans le réservoir. Quand ce témoin s'allume, il convient de refaire le plein dés que possible.

Contrôle le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le témoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, après avoir refait le plein, il convient de faire contrôler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

N.B.

Le témoin d'alerte du niveau de carburant peut ne pas s'allumer et s'éteindre aux momentsopportuns si le vehicule n'est pas dressé à la verticale sur une surface de niveau.

Commandes et instruments

Le circuit de détction du niveau de carburant est surveillé par un dispositif embarqué de diagnostic de pannes. Si un problème est détecté dans le circuit de détction de niveau de carburant, le témoin d'alerte du niveau de carburant clignote. Le cas échéant, faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement “

Ce témoin d'alerte s'allume en cas de surchauffe du moteur. Dans ce cas, couper immédiatement le moteur et le laisser refroidir.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d'alerte en tournant la clé sur "ON". Le témoin d'alerte devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôle le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA10022

ATTENTION

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

N.B.

• Pour les vehicules équipés d'un ou plusieurs ventilateurs : le ou les ventilateurs se mettent en marche et se coupent automatiquement en fonction de la température du liquide de refroidissement dans le radiateur.
• En cas de surchauffe du moteur, suivre les instructions à la page 6-38.

Si le témoin d'alerte ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôle le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU38626

Témoin de l'immobilisateur antivol
Le témoin de l'immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact a été tournée sur "OFF", signalant ainsi l'armement de l'immobilisateur antivol. Le témoin s'éteint après 24 heures, mais l'immobilisateur antivol reste toute fois armé.

Contralr le bon fonctionnement du circuit electrique du témoin en tournant la clé sur "ON". Le témoin devrait s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Si le témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou s'il ne s'éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l'immobilisateur. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-8.)

FAU4290B

Bloc de compteurs multifonctions

1. Compteur de vitesse
2. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve/montre

FWA12423

A AVERTISSEMENT

Veiller à effectuer tout réglage du bloc de compteurs multifonctions lorsque le vehicule est à l'arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d'accidents.

Le bloc de compteurs multifonctions est composé des éléments suivants :

un compteur de vitesse
- un compteur kilométrique
- deux totalisateurs journaliers
- un totalisateur de la réserve

• une montre
• un dispositif embarqué de diagnostic de pannes
• un mode de commande de la luminosité

N.B.

Excepte pour le réglage de la luminosité, tourné la clé sur la position "ON" avant d'utiliser les contacteurs "SELECT" "A" e "RESET".

1. Contacteur "SELECT" /
2. Contacteur "RESET"

Compteur de vitesse
1. Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite du vehicule.

Lorsque la clé est tournée sur la position "ON", l'aiguille du compteur de vitesse balaie le cadran, puis revient à zéro en guise de test du circuit électrique.

Commandes et instruments

Compteur kilométrique, totalisateurs journaliers, totalisateur de la réserve et montre

1. Compteur kilométrique/totalisateur journalier/totalisateur de la réserve/montre

Le compteur kilométrique indique la distance totale parcourue par le vehicule.

Les totalisateurs journaliers affichent la distance parcourue depuis leur dernier remise à zéro.

Le totalisateur de la réserve affiche la distance parcoursu sur la réserve.

La montre affiche l'heure sur 12 heures. Pour vérifier l'heure lorsque la montre n'est pas activée, appuyer sur le contacteur "RESET", la montre s'affiche alors pendant cinq secondes.

N.B.

Le compteur kilométrique se bloque à 999999.

• Les compteurs journaliers se remètten à zéro et continuents à compte lorsqu'elles ne s'est pas qu'en 1999.9.

Appuyer sur le cote " du contacteur "SELECT" pour modifier l'affichage des compteurs (compteur kilométrique "Odo", totalisateurs journaliers "Trip 1" et "Trip 2" et montre) dans l'ordre suivant:

Odo Trip 1 Trip 2 Montre Odo

N.B. Appuyer sur le cote du contacteur "SELECT" pour modifier l'affichage en sens inverse.

Quand le témoin d'alerte du niveau de carburant s'allume (se reporter à la page 3-4), l'écran passé automatiquement en mode d'affichage de la réserve "Trip F" et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l'affichage des compteurs (totalisateurs, compteur kilométrique et montre) se modifie comme suit à la pression sur le côte "du contacteur "SE

LECT": Trip F Trip 1 Trip 2 Montre Odo Trip F

N.B. Appuyer sur le cote du contacteur "SELECT" pour modifier l'affichage en sens inverse.

Pour remetre un totalisateur a zéro, le selectionner en appuyant sur le côte “ à ou “ du contacteur “SELECT”, puis ap-puyer sur le contacteur “RESET” pendant une seconde.

Le totalisateur de la réserve peut être remis à zéro manuellement ou, après avoir refait le plein et parcouru 5km (3 mi), il se remet automatiquement à zéro et ne s'affiche plus.

Réglage de la montre
1. Montre

1. Appuyer sur le cote "ou contacteur SELECT" pour passer à l'affichage de la montre.
2. Appuyer sur le cote " du contacteur "SELECT" et sur le contacteur "RESET" pendant deux secondes. L'affichage des heures se met a clignoter.
3. Appuyer sur le côté “” ou “” du contacteur “SELECT” pour régler les heures.
4. Appuyer sur le contacteur "RESET". L'affichage des minutes se met à cli-gnoter.
5. Appuyer sur le côté “” ou “” du contacteur “SELECT” pour régler les minutes.
6. Appuyer sur le contacteur "RESET", puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Dispositif embarqué de diagnostic de pannes

1. Affichage du code d'erreur
2. Témoin d'alerte de panne du moteur "
3. Témoin de l'immobilisateur antivol

Ce modele estequipe d'un systeme embarquede diagnostic de pannes surveillant diverscircuitselectriques.

Lorsqu'un problème est detecté dans un de ces circuits, le témoin d'alerte de panne moteur s'allume et l'écran compteur kilométrique/totalisateur journalier/montre affiche un code d'erreur.

Quand I'ecran de compteur kilométrique/totalisateur journalier/montre affiche un code d'erreur, noter le nombre, puis faire contrcler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l'immobilisateur.

Lorsqu'un problème est detecté dans un circuit de l'immobilisateur, le témoin d'alerte de l'immobilisateur se met à clignoter et l'écran affiche un code d'erreur.

N.B.

Le code d'erreur 52 pourrait signaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d'erreur s'affiche, procédér comme suit.

1. Mettre le moteur en marche à l'aide de la clé d'enregistrement de codes.

N.B.

S'assurer qu'aucune autre clé d'un système d'immobilisateur antivol n'est à proximé du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu'il convient de ne pas attacher plus d'une clé de vehicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En effet, la présence d'une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

1. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remetre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

Commandes et instruments

1. Si le moteur ne se met pas en marche avec l'une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le vehicule ainsi que la clé d'enregistrement et les clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.

FCA11591

ATTENTION

Quand I'ecran affiche un code d'erreur, il convient de faire contrcler le vehicule le plus rapidement possible afin d'eviter tout endommagement du moteur.

Mode de commande de la luminosité

1. Cadran du compteur de vitesse
2. Niveau de luminosité

Cette fonction permet de regler la luminosite du cache du compteur de vitesse.

Réglage de la luminosité

1. Tourner la clé de contact sur "OFF".
2. Appuyer sur le cote " du contacteur de selection "SELECT" et le mainenir enforcé.
3. Tourner la clé sur "ON", attendre cinq secondes, puis relâcher le contacteur de selection "SELECT".
4. Appuyer sur le cote " " au " " du contacteur "SELECT" afin de regler le niveau de luminosité souhaitée.
5. Appuyer sur le contacteur "RESET" pour confirmer le réglage de la luminosité et quitter le mode de commande de la luminosité.

Contacteurs à la poignée

FAU1234H

Gauge

1. Contacteur d'applé de phare " O
2. Inverseur feu de route/feu de croissement "O/0"
3. Contacteur des clignotants "
4. Contacteur d'vertisseur "

Droite

1.Coupe-circuit du moteur "
2. Contacteur des yeux de détresse "A
3. Contacteur "SELECT" /
4. Contacteur "RESET"
5. Contacteur du démarreur "

Contacteur d'applé de phare “ FAU12351

Appuyer sur ce contacteur afin d'effectuer un appel de phare.

401

Inverseur feu de route/feu de croissement "

Placer ce contacteur sur " pour allumer le feu de route et sur " pour allumer le feu de croissement.

FAU12461

Contacteur des clignotants "Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position Une fois reliaché, le contacteur returne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui ci est revenu à sa position centrale.

FAU12501

Contacteur d'avertisseur "

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re- tentir l'avertisseur.

Coupe-circuit du moteur

FAU12661

Placer ce contacteur sur "O" avant demettre le moteur en marche. En cas d'urgence, comme par exemple, lors d'unechute ou d'un blocage de cable des gaz,placer ce contacteur sur "Xafin de couper le moteur.

nt de ATTENTION

Le témoin d'alerte de panne du moteur s'alume lorsque la clé de contact est tournée à la position "ON", et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n'indique donc pas une panne.

Contacteur des feu de détresse "Quand la clé de contact est sur "ON" ou p ce contacteur permet d'enclencher les feu de détresse (clignotement simultané de tous les clignotants).

Les feu des detresse s'utilisent en cas d'ur-gence ou pour avertir les autres automobiliistes du stationnement du vehicule à un endroit pouvant représenter un danger.

FAU12735

FCA10062

ATTENTION

Ne pas laisser les yeux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se décharger.

FAU12713

Contacteur du démarreur 串

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l'aide du démarreur. Avant de mettre le moteur en marche, il convient de dire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU42525

Contacteur "SELECT" "▲"

Ce contacteur permet d'effectuer des sélections dans le compteur kilométrique et les totalisateurs, et de régler la montre et la luminosité du bloc de compteurs multifonctions.

Commandes et instruments

Se reporter à "Bloc de compteurs multifonctions" à la page 3-6 pour plus d'informations.

FAU42536

Contacteur "RESET"

Ce contacteur permet de réinitialiser les totalisateurs, de régler la montre et de régler la luminosité du bloc de compteurs multifonctions.

Se reporter à "Bloc de compteurs multifonctions" à la page 3-6 pour plus d'informations.

Levier d'embrayage

1. Levier d'embrayage 1. Selecteur

Le levier d'embrayage se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour débrayer, tiér le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s'obtient en tirant le levier rapidement et en le reliachant lentement.

Le levier d'embrayage est équipé d'un contacteur d'embrayage, qui est un composant du circuit du coupe-circuit d'allumage. (Voir page 3-18.)

FAU12822

FAU12882

Sélecteur au pied

1. Point mort

Le sélecteur est situé du côte gauche de la moto et s'utilise conjointement avec le levier d'embrayage lors du changement des 5 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

N.B.

Monter les vitesses avec la pointe du pied ou le talon et retrograder avec la pointe dupied.

Levier de frein

FAU12892

1. Levier de frein 1. Pedale de frein

Le levier de frein est situé du côte droit du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des gaz.

Pédale de frein

La pedale de frein est située du cote droit du vehicule.

Pour actionner le frein arriere, appuyer sur la pédale de frein.

Pour les modèles avec système de freinage coupé

L'actionnement de la pédale de frein fait effet sur le frein arrêté ainsi que sur une partie du frein avant. Afin d'obtenir les pleines performances de freinage, il convient d'actionner simultanément le levier et la pédale de frein.

FAU58490

FAU13075

Bouchon du réservoir de carburant

1. Cache-serrure du bouchon de réservoir de carburant
2. Deverrouiller.

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

Relever le cache-serrure du bouchon du réservoir de carburant, introduire la clé dans la serrure, puis la tourner 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre. La serrure est alors déverrouillée et le bouchon du réservoir de carburant peut être ouvert.

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Remetre le bouchon en place, la clé étant insérée dans la serrure.

Commandes et instruments

1. Tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à sa position initiale, la retirer, puis referrer le cache-serrure.

N.B.

Le bouchon ne peut etre refermé si la clé n'est pas dans la serrure. De plus,la clé ne peut etre retiree si le bouchon n'est pas refermé et verrouillé correctement.

FWA11092

AVERTISSEMENT

S'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement après avoir effectué le plein. Uneuite de carburant constitue un risque d'incendie.

FAU13222

Carburant

S'assurer que le niveau d'essence est suffisant.

AVERTISSEMENT

L'essence et les vapeurs d'essence sont extrémement inflammables. Pour limiter les risques d'incendies et d'explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instructions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s'assurer que personne n'a enfourné le vehicule. Ne jamais effectuer le plein à proximé d'étincelles, de flammes ou d'autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.
2. Ne pas replir le réservoir de carburant à l'excess. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l'embout du tuyau de la pompe dans l'orifice de replissage du réservoir de carburant. Ne pas replir au-delà du fond du tube de replissage. Comme le carburant se dilate en se rechauffant, du carburant risque de s'échapper du réservoir sous l'effect de la chaleur du moteur ou du soleil.

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure de carburant. ATTENTION: Essuyer immédiatement toute coulure de carburant à l'aide d'un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carburant risque d'abimer les surfaces peintes ou les pièces en plastique. [FCA10072]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

FWA15152

A VERTISSEMENT

L'essence est délétable et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l'essence avec prudence. Ne jamais si-phonner de l'essence avec la bouche. En cas d'ingestion d'essence, d'inhalation importante de vapeur d'essence ou

d'éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d'éclaboussure d'essence sur la peau, se laver immédiatement à l'eau et au savon. En cas d'éclaboussure d'essence sur les vêtements, changer immédiatement de vêtements.

FAU57691

Carburant recommende: Essence ordinaire sans plomb (essence-alcohol [E10] acceptable) Capacite du réservoir de carburan 19 L (5.0 US gal, 4.2 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l'allumage du témoin d'alerte du niveau de carburant :

3.7 L (0.98 US gal, 0.81 Imp.gal)

er Ce moteur Yamaha fonctionne a I'essence
as ordinaire sans plomb d'un indice d'octane au, recherche de minimum 95. Si des cognements ou cliquetis surviennent, utiliser une
ce marque d'essence différente ou une essence super sans plomb. L'essence sans plomb prolonge la durée de service des
bougies et reduit les frais d'entretien.

Carburants essence-alcohol

Il existe deux types de carburants essence-alcool: l'un à l'éthanol et l'autre au méthanol. Le carburant à l'éthanol peut être utilisé lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10% (E10). Yamaha déconseille l'utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d'endommager le système d'alimentation en carburant ou de modifier le comportement du vehicule.

ATTENTION

FCA11401

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb endommagerait gravement certaines pieces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d'échéppement.

FAU51172

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de tropplein

1. Durite de trop-plein de réservoir decarburant
2. Durite de mise à l'air de réservoir de carburant

Avant d'utiliser la moto :

S-assurer du branchement correct de chaque durite.
S'assurer de l'absence de craquelure ou d'endommagement sur chaque durite, et replacer si nécessaire.
- S'assurer de l'absence d'obstruction à l'extrémité de chaque durée, et nettoyer si nécessaire.

Commandes et instruments

FAU13434

FCA10702

FAU42753

Pot catalytique

Le système d'échévement de ce vehicule est équipé d'un pot catalytique.

FWA10863

AVERTISSEMENT

Le système d'échévement est brulant lorsque le moteur a tourné. Pour éviter tout risque d'incendie et de brûlures :

• Ne pas garer le vehicule à proximé d'objets ou matériaux posant un risque d'incendie, tel que de l'herbe ou d'autres matières facilement inflammables.
  Garer le vehicule de façon a limiter les risques que des piétons ou des enfants touchent le circuit d'éché-pement brûlant.
• S'assurer que le système d'échéancement est refroidi avant d'effectuer tout travail sur le vehicule.
• Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pour plus de quelques minutes. Un ralenti prolongé pourrait provoquer une accumulation de chaleur.

ATTENTION

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence avec plomb va endommager irrémédiablement le pot catalytique.

Selle du pilote

Dépose de la selle du pilote

1. Introduire la clé dans la serrure de la selle, puis la tournier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Serrure de selle

2. Deverrouiller.

3. Soulever l'avant de la selle du pilote, puis retarder celle-ci.

Mise en place de la salle du pilote

1. Insérer l'ergot à l'arrière de la selle dans le support de selle en procédant comme illustré.

1. Patte de fixation
2. Support de selle
3. Appuyer sur l'avant de la selle afin de la referrer correctement.
4. Retirer la clé.

N.B.

Bien veiller à ce que la selle soit correctement en place avant de démarrer.

Accroche-casque

1. Accroche-casque

L'accroche-casque est situé sous la selle du pilote.

Fixation d'un casque à l'accroche-casque

1. Déposer la salle du pilote. (Voir la section précédente "Selle du pilote".)
2. Accrocher le casque à l'accroche-casque, puis remetre la selle correctement en place. AVERTISSEMENT! Ne jamais rouler avec un casque accroché à l'accroche-casque, car le casque pourrait heurter un objet et cela risque de provoquer la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.[FWA10162]

FAU14325

Retrait d'un casque de l'accroche-casque

Déposer la selle du pilote, décrocher le casque de l'accroche-casque, puis remetre la selle en place.

Commandes et instruments

FAU42548

Réglage du combiné dessort-amortisseur

Le combiné ressort-amortisseur est équipé d'une bague de réglage de la précontrainte de ressort pour un réglage adapté aux préférences du pilote.

Il est préférible de confier le réglage de la précontrainte du ressort à un concessionnaire Yamaha.

Si I'on decide d'effectuer soi-même ce réglage, se servir de la clé spéciale incluse dans la trousse de réparation supplémentaire, livrée séparément à l'achat du vehicule.

FCA10102

ATTENTION

Ne jamais dépasser les limites maximum ou minimum afin d'éviter d'endomager le mecanisme.

Régler la précontrainte de ressort en procédant comme suit.

Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (a). Pour réduire la précontrainte de ressort et donc adoucir la suspension, tourner la bague de réglage dans le sens (b).

1. Combé réssort-amortisseur
2. Indicateur de position
3. Bague de réglage de la précontrainte de ressort

N.B.

Il faut veiller à bien aligner l'encoché sélectionnée figurant sur la bague de réglage et l'indicateur de position figurant sur l'amortisseur.

Réglage de la précontrainte de ressort :

Minimum (réglage couple) : 1

Standard :

4

Maximum (réglage dur) : 9

FWA10222

A VERTISSEMENT

Ce combiné ressort-amortisseur contient de l'azote fortement comprime. Lire attentivement et s'assurer de bien comprendre les informations ci-dessous avant de manipuler le combiné ressort-amortisseur.

• Ne pas modifier ni tenter d'ouvrir la bonbonne.
• Ne pasapprocherle combinéressort-amortisseur d'une flamme oude toute autre source de chaleur. La pression du gaz augmenterait excessivement,et la bonbonne pourrait exposer.
• Ne pas déformer ni endommager la bonbonne d'aucune façon. Le moindre endommagement de la bonbonne risque de réduire les performances d'amortissement.
• Ne pas jeter un combiné ressort-amortisseur endommagé ou use. Tout entretien d'un combiné ressort-amortisseur doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU15306

Béquille latérale

La béquille laterale est située sur le cote gauche du cadre. Relever ou déployer la béquille laterale avec le pied tout en maintainant le vehicule à la verticale.

N.B.

Le contacteur intégré à la béquille laterale fait partie du circuit du coupe-circuit d'allumage, qui coupe l'allumage dans certaines situations. (Pour plus d'explications au su-jet du coupe-circuit d'allumage, se reporter à la section suivante.)

FWA10242

A VERTISSEMENT

Ne pas rouler la béquille latérale déployée ou ne se relevant pas correctement. Celle-ci pourrait toucher le sol et distraître le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du vehicule. Le circuit du coupe-circuit d'allumage de Yamaha permet de rappeler au pilote qu'il doit relever la béquille latérale avant de se mettre en route. Il convient donc de contrôle régulierement ce système et de le faire réparer par un concessionnaire Yamaha en cas de mauvais fonctionnement.

FAU44893

Coupe-circuit d'allumage

Le circuit du coupe-circuit d'allumage, qui comprend les contacteurs de bequille laterale, d'embrayage et de point mort, remplit les fonctions suivantes.

Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que la bequille laterale est relevant mais que le levier d'embrayage n'est pas actionné.
Il empêche la mise en marche du moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que le levier d'embrayage est actionné mais que la béquille laterale n'a pas eté relevée.
- Il coupe le moteur lorsqu'une vitesse est engagée et que l'on deploie la béquille laterale.

Contrôler régulierement le fonctionnement du circuit du coupe-circuit d'allumage en effectuant le procédé suivant.

Commandes et instruments

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

FAU15599

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s'assurer que le vehicule peut etre conduit en toute sicurite. Toujours respecter les procedés et intervalles de contrôle et d'entretien figurant dans ce Manuel du proprieteire.

A VERTISSEMENT

FWA11152

L'omission du contrôle ou de l'entretien correct du vehicule augmente les risques d'accident ou d'endommagement. Ne pas conduire le vehicule en cas de détention d'un problème. Si le problème ne peut etre résolu en suivant les procedes repris dans ce manuel, faire contrcler le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant demettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Carburant	• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir. • Refaire le plein de carburant si nécessaire. • S'assurer de l'absence de fuite au niveau des durites d'alimentation. • S'assurer que la durite de mise à l'air du réservoir de carburant et la durite de trop-plain ne sont ni bouchées, craquelées ou autrement endommagées, et qu'elles sont branchées correctement.	3-13, 3-14
Huile moteur	• Contrôler le niveau d'huile du moteur. • Si nécessaire, ajouter l'huile du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • S'assurer de l'absence de fuites d'huile.	6-11
Liquide de refroidissement	• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. • Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommendé jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôler le circuit de refroidissement et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-14

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTRÔ	ES PAGES
Frein avant	• Contrôr le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôr l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôr le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôr le circuit hydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-21, 6-22
Frein arrière	• Contrôr le fonctionnement. • Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sensation de mollesse. • Contrôr l'usure des plaquettes de frein. • Remplacer si nécessaire. • Contrôr le niveau du liquide dans le réservoir. • Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifique jusqu'àu niveau spécifique. • Contrôr le circuithydraulique et s'assurer de l'absence de toute fuite.	6-21, 6-22
Embrayage	• Contrôr le fonctionnement. • Lubrifier le cable si nécessaire. • Contrôr la garde au levier. • Remplacer si nécessaire.	6-19
Poiignée des gaz	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Contrôr la garde de la poignée des gaz. • Si nécessaire, faire régier la garde de la poignée des gaz et lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.	6-16, 6-25
Câbles de commande	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier si nécessaire.	6-24
Roues et pneus	• S'assurer de l'absence d'endommagement. • Contrôr l'état des pneus et la profondeur des sculptures. • Contrôr la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.	6-17, 6-19

Pour la sécurité - contrôles avant utilisation

ÉLÉMENTS CONTROÎLS PAGES
Pédale de frein et sélecteur	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-25
Levier de frein et d'em-brayage	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Si nécessaire, lubrifier les points pivots.	6-26
Béquille latérale	• S'assurer du fonctionnement en douceur. • Lubrifier le pivot si nécessaire.	6-26
Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. • Serrer si nécessaire.	—
Instruments, éclairage, signalisation et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Corriger si nécessaire.	—
Contacteur de béquille laté-rale	• Contrôler le fonctionnement du coupe-circuit d'allumage. • En cas de mauvais fonctionnement, faire contrôler le vehicule par un conces-sionnaire Yamaha.	3-18

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU15952

FAU47152

FAU42888

Lire attentivement ce manuel afin de se familiariser avec toutes les commandes. Si l'explication d'une commande ou d'une fonction pose un problème, consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10272

A VERTISSEMENT

Une mauvaise connaissance des commandes peut entrainer une perte de contrôle, qui pourrait se traduire par un accident et des blessures.

N.B.

Ce modele estequipe de:

• un capteur de sécurité de chute permettant de couper le moteur en cas d'un renversement. Dans ce cas, l'écran affiche le code d'erreur 30. Il ne s'agit pas d'une défaillance. Tourner la clé sur "OFF", puis sur "ON" pour effacer le code d'erreur. Si le contact n'est pas coupé au préalable, le moteur se lance mais ne se met pas en marche lors de l'actionnement du bouton du démarreur.

• un système d'arrêt automatique du moteur. Le moteur se coupe automatiquement après avoir tourné au ralentipendant 20 minutes. Dans ce cas, l'écran affiche le code d'erreur 70. Il ne s'agit pas d'une défaillance. Appuyer sur le contacteur de démarreur afin d'effacer le code d'erreur et de remetre le moteur en marche.

Mise en marche du moteur

Afin que le coupe-circuit d'allumage n'entre pas en action, il faut qu'une des conditions suivantes soit remplie:

• La boite de vitesses doit être au point mort.
• Une vitesse doit être engagée, le levier d'embrayage actionné et la béquille laterale relevée.

Se référer à la page 3-18 pour plus de détails.

1. Tourner la clé sur "ON" et s'assurer que le coupe-circuit du moteur est à la position " ( )

Le témoin et les témoins d'alerte suivants doivent s'allumer pendant quelques secondes, puis s'éteindre.

Témoin d'alerte du niveau d'huile
- Témoin d'alerte du niveau de carburant
Témoin d'alerte de la température du liquide de refroidissement
Témoin d'alerte de panne moteur
Témoin de l'immobilisateur anti-vol

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FCA11834

ATTENTION

Si un témoin ne s'allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou si un témoin ne s'éteint pas par la suite, se reporter à la page 3-4 et effectuer le contrôle de son circuit.

1. Mettre la boite de vitesses au point mort. Le témoin de point mort devrait s'allumer. Dans le cas contraire, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.
2. Appuyer sur le contacteur du démarreur pourmettrele moteur en marche. Si le moteur ne se met pas en marche, relacher le contacteur du démarreur, puis attendre quelques secondes avant de faire un nouvel essai. Chaque essai de mise en marche doit etreeussicourt que possible afin d'ecconomiser I'energie de la batterie. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes d'affilée.

FCA11043

ATTENTION

En vue de prolonger la durée de service du moteur, ne jamais accélérer à l'excess tant que le moteur est froid!

FAU16673

Passage des vitesses

1. Selecteur

2. Point mort

La boite de vitesses permet de controller la puissance du moteur disponible lors des démarrages, accelérations, montées des côtes, etc.

Les positions du selecteur sont indiquées sur l'illustration.

N.B.

Pour passer au point mort, enforcer le sélecteur à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il arrive en fin de course, puis le relever légèrement.

FCA10261

ATTENTION

• Ne pas rouler trop longtemps en roue libre lorsque le moteur est coupé et ne pas remorquer la moto sur de longues distances, même lorsque la boîte de vitesses est au point mort. En effet, son graissage ne s'effectue correctement que lorsque le moteur tourne. Un graissage insuffisant risque d'endommager la boîte de vitesses.
• Toujours débrayer avant de changer de vitesse afin d'éviter d'endommager le moteur, la boite de vitesse et la transmission, qui ne sont pas conçus pour résister au choc infilge par un passage en force des vitesse.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU16811

Comment réduire sa consommation de carburant

La consommation de carburant dépend dans une grande mesure du style de conduite. Suivre les conseils suivants en vue d'économiser le carburant :

• Passer sans tarder aux rapportes supérieur et éviter les régimes très élevés lors des accelerations.
• Ne pas donner de gaz en rétrogradant et éviter d'emballer le moteur à vide.
• Couper le moteur au lieu de le laisser tourner longtemps au ralenti (ex.: embouteillages, deux de signalisation, passages à niveau).

FAU16842

Rodage du moteur

Les premiers 1600km (1000 mi) constituent la période la plus importante de la vie du moteur. C'est pourquoit il est indispensable de dire attentivement ce qui suit.

Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre à un effort excessif pendant les premiers 1600 km (1000 mi). Les pièces mobiles du moteur doivent s'user et se roder mutuellesment pour obtenir les yeux de marche corrects. Pendant cette période, éviter de conduire à pleins gaz de façon prolongée et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur.

FAU17024

0-1000 km (0-600 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/3. ATTENTION: Changer l'huile moteur et replacer l'élément ou la cartouche du filtre à huile après 1000 km (600 mi) d'utilisation.

[FCA11283]

1000-1600 km (600-1000 mi)

Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des gaz de plus de 1/2.

1600 km (1000 mi) et au-delà

Le rodage est terminé et l'on peut rouler normalement.

FCA10271

ATTENTION

Si un problème quelconque survenait au moteur durant la période de rodage, consulter immidiatement un concessionnaire Yamaha.

Utilisation et conseils importants concernant le pilotage

FAU17214

Stationnement

Pour stationner le vehicule, couper le moteur, puis retirer la clé de contact.

FWA10312

A VERTISSEMENT

• Comme le moteur et le système d'échévement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les enfants ne puissant toucher facilement ces éléments et s'y brûler.
• Ne pas garer le vehicule dans une descente ou sur un sol meuble, car il pourrait facilement se renverser, ce qui augmenterait les risques de fuite de carburant et d'incendie.
• Ne pas se garer à proximé d'herbe ou d'autres matériaux inflammables, car ils seront un risque d'incendie.

Entretiens et réglages périodiques

FAU17246

FWA15123

FAU17303

La réalisation des contrôle et entretiens, réglages et lubrifications périodiques permet de garantir le meilleur rendement possible et contribue hautement à la sécurité de conduite. La sécurité est l'imperatif numéro un du bon motocycliste. Les points de contrôle, réglage et lubrication principaux du vehicule sont expliqués aux pages suivantes.

Les fréquences données dans le tableau des entretiens périodes s'entendent pour la conduite dans des conditions normales. Le propriété devra donc adapter les fréquences préconisées et eventuellement les raccourcir en fonction du climat, du terrain, de la situation géographique et de l'utilisation qu'il fait de son vehicule.

FWA10322

A AVERTISSEMENT

L'omission d'entretiens ou l'utilisation de techniques d'entretien incorpètes peut accroître les risques de blessures, voire de mort, pendant un entretien ou l'utilisation du vehicule. Si l'on ne maitrise pas les techniques d'entretien du vehicule, ce travail doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

Couper le moteur avant d'effectuer tout entretien, sauf si autrement spécifique.

• Les pieces mobiles d'un moteur en marche risquent de happer un membre ou un vétement et les éléments électriques de provoquer décharges et incendies.
  Effectuer un entretien en laissant tournier le moteur peut entrainer traumatismes oculaires, brûlures, incendies et intoxications par monoxyde de carbone pouvant provoquer la mort. Se reporter à la page 1-2 pour plus d'informations concernant le monoxyde de carbone.

FWA15461

A VERTISSEMENT

Les disques, étriers, tambours et garnitures de frein peuvent开发商 très chauds lors de leur utilisation. Pour évier tout risque de brûlures, laisser refroidir les éléments de frein avant de les toucher.

Le but des entretiens du système antipollution ne se limite pas à réduire la pollution atmosphérique, ils permettent aussi d'assurer un rendement et un fonctionnement optimaux du moteur. Les entretiens relatifs au système de contrôle des gaz d'échévement sont regroupés dans un tableau d'entretiens périodiques sépare. La personne qui effectue ces entretiens doit avoir accès à des données techniques spécialisées et doit posseder les connaissances et l'outillage nécessaires. L'entretien, le remplacement et les réparations des organes du système de contrôle des gaz d'échévement peuvent être effectuels par tout mécanien professionnel. Les concessionnaires Yamaha possèdent la formation technique et l'outillage requis pour mener à bien ces entretiens.

Entretiens et réglages périodiques

Trousse de réparation

1. Trousse de réparation

N.B. Si I'on ne dispose pas des outils ou de I'experience nécessaires pour mener un travail a bien, il faut le confier a un concessionnaire Yamaha.

La trousse de réparation se trouve sous la salle du pilote. (Voir page 3-15.)

Une trousse de réparation supplémentaire a également été livrée séparément à l'achat du vehicule.

Les informations données dans ce manuel et les outils des trousse de réparation sont destinés à fournir au propriétaire les moyens nécessaires pour effectuer l'entretien préventif et les petites réparations. Cepadant d'autres outils, comme une clé dynamométrique, peuvent être nécessaires pour effectuer correctement certains entretiens.

Entretiens et réglages périodiques

FAU48862

N.B.

• Il n'est pas nécessaire d'effectuer le contrôle annuel lorsqu'on a effectué un contrôle périodique dans l'année (les distances sont exprimées en milles pour le R.-U.).
• À partir de 50000 km (30000 mi), effectuer les entretiens en repreneurant les fréquences depuis 10000 km (6000 mi).
  L'entretien des éléments repres d'un astérisque ne peut etre mea aien sans les données techniques, les connaissances et l'outillage adequats, et doit etre confi a un concessionnaire Yamaha.

FAU46911

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d'échéppement

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1	Canalisation de car-burant	S'assurer que les durites d'ali-mentation ne sont ni craquelées ni autrement endommagées.		✓	✓	✓	✓	✓
2	B o u g	Contrôler l'état.Nettoyer et corriger l'écartement des électrodes.		✓		✓
		Remplacer.✓	✓
3	Soupapes	Contrôler le jeu aux soupapes.Régler.			✓		✓
4	Système d'injection de carburant	Régler la synchronisation.✓	✓	✓	✓	✓	✓
5	Tube et du potd'échévement	Contrôler le serrage du ou des colliers à vis.	✓	✓	✓	✓	✓

FAU1770M

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
1	Élement du filtré à air	• Remplacer. √
2	E m b r	• Contrôler le fonctionnement. Régier.	√	√	√	√	√
3	Frein avant	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	√	√	√	√	√	√
		• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
4	Frein arrêté	• Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et s'assurer de l'absence de fuite.	√	√	√	√	√	√
		• Remplacer les plaquettes de frein.	Quand la limite est atteinte.
5	* Durites de frein	• S'assurer de l'absence de cra-quelures ou autre endommage-ment. • Contrôler le cheminement et les colliers.		√	√	√	√	√
		• Remplacer. Tous les 4 ans
6	* Liquide de frein	• Changer.	Tous les 2 ans
7	* Roues	• Contrôler le voile et l'état.		√	√	√	√

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS		CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
				1000 km(600 mi)	10000 km(6000 mi)	20000 km(12000 mi)	30000 km(18000 mi)	40000 km(24000 mi)
8	Pneus		• Contrôler la profondeur de sculp-ture et l'état des pneus. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler la pression de gonflage. • Corriger si nécessaire.		✓	✓	✓	✓	✓
9	*	Roulements de roue	• Contrôler le jeu et s'assurer de l'abscence d'endommagement des roulements.		✓	✓	✓	✓
10	*	Bras oscillant	• S'assurer du bon fonctionne-ment et de l'absence de jeu ex-cessif.		✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à laGRAisse à base de savon au lithium.	Tous les 50000 km (30000 mi)
11	*	Courroie de trans-mission	• Contrôler l'état de la courroie. • Remplacer si nécessaire. • Contrôler la tension de la cour-rioie. • S'assurer de l'alignement correct de la roue arrêté.	Tous les 4000 km (2500 mi)
12	*	Roulements de di-rection	• S'assurer qu'ils n'ont pas de jeu et que la direction n'est pas dure.	✓	✓	✓	✓	✓
			• Lubrifier à laGRAisse à base de savon au lithium.	Tous les 20000 km (12000 mi)
13	*	Attaches du cadre	• S'assurer que tous les écros et vis sont correctement serrés.		✓	✓	✓	✓	✓
14		Axe de pivot de le-vier de frein	• Lubrifier à laGRAisse silicone.✓	✓	✓	✓	✓

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km(600 mi)	10000 km(6000 mi)	20000 km(12000 mi)	30000 km(18000 mi)	40000 km(24000 mi)
15	Axe de pivot de pé- dale de frein	• Lubrifier à lagraissé à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
16	Axe de pivot de le- vier d'embrayage	• Lubrifier à lagraissé à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
17	Axe de pivot de sé- lecteur au pied	• Lubrifier à lagraissé à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
18	Béquille latérale	• Contrôler le fonctionnement.Lubrifier à lagraissé à base de savon au lithium.		✓	✓	✓	✓	✓
19*	Contacteur de bé- quille latérale	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓	✓	✓
20*	Fourche avant	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.		✓	✓	✓	✓
21*	Combiné dessort- amortisseur	• Contrôler le fonctionnement et s'assurer que l'amortisseur ne fuit pas.		✓	✓	✓	✓
22*	Points pivots de bras relatés et bras de raccordement de suspension arrêtè	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓
		• Lubrifier à lagraissé à base de savon au lithium.			✓		✓
23	Huile moteur	• Changer.Létror le niveau d'huile et s'assurer de l'absence de fuites d'huile.	✓	✓	✓	✓	✓	✓
24	Cartouche du filtre à huile moteur	• Remplacer.✓	✓		✓

Entretiens et réglages périodiques

N°	ÉLÉMENTS	CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER	DISTANCE AU COMPTEUR					CON- TRÔLE AN- NUEL
			1000 km (600 mi)	10000 km (6000 mi)	20000 km (12000 mi)	30000 km (18000 mi)	40000 km (24000 mi)
25	Circuit de refroidis- sement	• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et s'assurer de l'absence de fuites de liquide.		✓	✓	✓	✓	✓
		• Remplacer le liquide de refroidis- sement.	Tous les 3 ans
26	Contacteur de feu stop sur frein avant et arrêté	• Contrôler le fonctionnement.✓	✓	✓	✓	✓	✓
27	Pièces mobiles et câbles	• Lubrifier.✓	✓	✓	✓
28	Poignée des gaz	• Contrôler le fonctionnement. • Contrôler la garde de la poignée des gaz et la régler si nécessaire. • Lubrifier le cable et le boîtier de la poignée des gaz.		✓	✓	✓	✓	✓
29	Éclairage, signalisa- tion et contacteurs	• Contrôler le fonctionnement. • Régler le faisceau de phare.	✓	✓	✓	✓	✓	✓

FAU18681

N.B.

Filtre a air

L'elément equipant le filtré à air de ce modele est en papier huié et est jetable. Il convient dés lors de ne pas le nettoyer à l'air compré sous peine de l'endommager.
II convient de remplacer plus frquement I'elément si le vehicule est utilise dans des zones tres poussiereuses ou humides.

• Entretien des freins hydrauliques

• Contralr regulierement le niveau du liquide de frein et, si neccasse, faire l'appoint de liquide.

• Remplacer les composants internes des maitres-cylindres et des étriers et changer le liquide de frein tous les deux ans.
• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu'elles sont craquelées ou endommagées.

Entretiens et réglages périodiques

FAU18752

Dépose et repose du cache

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens décrits dans ce chapitre, il est nécessaire de déposer le cache illustré. Se référer à cette section à chaque fois qu'il faut déposer ou reposer ce cache.

1. Cache A

FAU48561

Cache A

Dépose du cache

Retirer le rivet demontable, puis retarder le cache en procédant comme illustré.

1. Cache A
2. Rivet demontable

Mise en place du cache

Remetre le cache en place, puis reposer le rivet demontable.

1. Cache A

FAU42433

Contrôle des bougies

Les bougies sont des pieces importantes du moteur et leur contrôle est simple. Les bougies doivent etre demontees et controles aux fréquences indiquées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques,car la chaleur et les dépôts finissant par les user. L'etat des bougies peut en outre révêler l'etat du moteur.

Dépose d'une bougie

1. Retirer le cache-bougie (arriere droit ou avant gauche) de la bougie à déposer en retardant les vis.

1. Cache-bougie
2. Vis
2. Retirer le capuchon de bougie.

1. Capuchon de bougie

1. Déposer la bougie comme illustré, en ayant recours à la clé spéciale incluse dans la trousse de réparation supplémentaire, livrée séparément à l'achat du vehicule.

1. Clé à bougie

Contrôle des bougies

1. S'assurer que la porcelain autour de l'électrode centrale de chaque bougie est de couleur café au lait clair ou légarement foncé, couleur ideale pour un vehicule utilisé dans des conditions normales.
2. S'assurer que la porcelain de chacune des bougies du moteur est bien de couleur identique.

N.B.

Si la couleur d'une bougie est nettement différente, le moteur pourrait penser une anomalie. Ne jamais essayer de diagnostique soi-même de tels problèmes. Il est préférible de confier le vehicule à un concessionnaire Yamaha.

1. Contraler l'usure des electrodes et la presence de depots de calamine ou autres. Si l'usure est excessive ou les depots trop importants, il convient de replacer la bougie concernée.

Bougie spécifiée: NGK/LMAR7A-9

1. Mesurer l'ecartement des electrodes à l'aide d'un jeu de cales d'épaissur et, si nécessaire, le corriger conformément aux specifications.

1. Écartement des electrodes

Écartement des electrodes: 0.8-0.9 mm (0.031-0.035 in)

Mise en place d'une bougie

1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et ses plans de joint, puis nettoyer soigneusement les filets de bougie.
2. Mettre la bougie en place a l'aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifique.

Couple de serrage :

Bougie: 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)

N.B.

Si une clé dynamométrique n'est pas disponible lors du montage d'une bougie, une bonne approximation consiste à serrer de

Entretiens et réglages périodiques

1/4-1/2 tour supplémentaire après le serrage à la main. Il faudra toute fois serrer la bougie au couple spécifique le plus rapidement possible.

1. Remonter le capuchon de bougie.
2. Remetre le cache-bougie en place et le fixer à l'aide des vis.

FAU4259B

Huile moteur et cartouche du filtré à huile

Il faut vérifier le niveau d'huile moteur avant chaque départ. Il convient également de changer l'huile et de replacer la cartouche du filtre à huile aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Placer le vehicule sur un plan de niveau et veiller a ce qu'il soit dressé à la verticale. Une légère inclinaison peut entrainer des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier son niveau à travers le hublot de contrôle du niveau d'huile, situé au côte inférieur gauche du carter moteur.

N.B.

Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Bouchon de replissage de l'huile moteur
2. Hublot de contrôle du niveau d'huile moteur
3. Repere de niveau maximum

4. Repere de niveau minimum

5. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au repere de niveau minimum, ajouter de l'huile du type recommendé jusqu'au niveau spécifique.

Changement de l'huile moteur (avec ou sans remplacement de la cartouche du filtré à huile)

1. Dresser le vehicule sur un plan horizontal.
2. Mettre le moteur en marche et le faire chauffer pendant quelques minutes, puis le couper.

3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d'y recueiller l'huile usagée.

4. Retirer le bouchon de replissage, la vis de vidange et son joint afin de v-danger l'huile du carter moteur.

1. Vis de vidange d'huile moteur
2. Joint

N.B.

Ignore les étapes 5-7 si la cartouche du contrôle est pas remplaee.

1. Déposer la cartouche du filtré à huile à l'aide d'une clé pour filtré à huile.

1. Cartouche de filtré à huile
2. Clé pour filtrer à huile

N.B.

Des clés pour filtré à huile sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

1. Enduire le joint torque de la cartouche du filtré à huile neue d'une fine couche d'huile moteur propre.

1. Joint torque

N.B.

S'assurer que le joint torque est bien logedans son siege.

1. Mettre la cartouche du filtré à huile neue en place à l'aide d'une clé pour filtré à huile, puis la serrer au couple spécifique à l'aide d'une clé dynamométrique.

Entretiens et réglages périodiques

1. Clé dynamométrique

Couple de serrage :

Cartouche du filtré à huile :

17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

1. Remetre la vis de vidange d'huile moteur et un joint neuf en place, puis serrer la vis au couple spécifique.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l'huile moteur :

43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)

1. Remetre à niveau en ajoutant la quantité spécifique de l'huile moteur re-commandée, puis remonter et serrer le bouchon de replissage d'huile.

Huile moteur recommende:

Voir page 8-1

Quantité d'huile :

Changement d'huile: 3.20 L (3.38 US qt, 2.82 Imp qt)

Avec dépose du filtré à huile: 3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp qt)

N.B.

Bien veiller à essuyer toute coulure d'huile après que le moteur et le système d'échépement ont refroidi.

FCA11621

ATTENTION

• Ne pas mélanger d'additif chimique à l'huile afin d'éviter tout patinage de l'embrayage, car l'huile moteur lubrifie également l'embrayage. Ne pas utiliser des huiles de grade diesel "CD" ni des huiles de grade supérieur à celui spécifique. S'assurer également de ne pas utiliser une huile portant la désignation "ENERGY CONSERVING II" ou la même désignation avec un chiffre plus élevé.

• S'assurer qu'aucune crasse ou objet ne pénétre dans le carter moteur.

• Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant quelsques minutes et contrcler s'il y a presence de fuites d'huile. En cas de fuite d'huile, couper immédiatement le moteur et rechercher la cause.

N.B.

Une fois le moteur mis en marche, le témoin d'alerte du niveau d'huile doit s'éteindre si le niveau d'huile est suffisant.

FCA10402

ATTENTION

Si le témoin d'alerte du niveau d'huile tremblote ou ne s'éteint pas même si le niveau d'huile est conforme, couper immédiatement le moteur, et faire contrôle le vehicule par un concessionnaire Yamaha.

1. Couper le moteur, attendre quelques minutes que l'huile se stabilise, puis vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint, si nécessaire.

FAU20071

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de froidissement avant chaque départ. Il conviennent également de changer le liquide de n' froidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et grains sages périodiques.

FAU42635

Contrôle du niveau

1. Placer le vehicule sur un plan de niveau et veiller a ce qu'il soit dressé à la verticale.

N.B.

Le niveau du liquide de refroidissement doit être vérifié le moteur froid, car il varie en fonction de la température du moteur.
- S'assurer que le vehicule est bien à la verticale avant de contrôle le niveau du liquide de refroidissement. Une légère inclinaison peut entraîner des erreurs de lecture.

N.B.

ke-niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères de niveau minimum et maximum.

1. Vase d'expansion
2. Repere de niveau maximum

3. Repertoire de niveau minimum

4. Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur ou égal au repère de niveau minimum, déposer le cache A. (Voir page 6-9.)

5. Retirer le bouchon du vase d'expansion, ajouter du liquide jusqu'au repere de niveau maximum, puis remetre le bouchon en place. AVERTISSEMENT! Retirer uniquement le bouchon du vase d'expansion. Ne jamais essayer de retarder le bouchon du radiateur tant que le

moteur est chaud. [FWA15162] ATTENTION: Si I'on ne peut se procurar du liquide de refroidissement, utiliser de l'eau distilled ou de l'eau du robinet douce. Ne pas utiliser d'eau dure ou salée, car cela endommagerait le moteur. Si I'on a utilisé de l'eau au lieu de liquide de refroidissement, il faut la replacer par du liquide de refroidissement des que possible afin de protégger le circuit de refroidissement du gel et de la corrosion. Si on a ajoute de l'eau au liquide de refroidissement, il convient de faire rétablier le plus rapidement possible le taux d'antigel par un concessionnaire Yamaha, afin de rendre toutes ses propriétés au liquide de refroidissement. [FCA10473]

1. Bouchon du vase d'expansion

Entretiens et réglages périodiques

Capacité du vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau maximum): 0.45 L (0.48 US qt, 0.40 Imp qt)

1. Repos le cache.

N.B.

S'assurer de l'acheminement correct de la durée de mise à l'air par le guide.

1. Guide
2. Durite de mise à l'air du vase d'expansion

Yamaha. AVERTISSEMENT! Ne jamais essayer desterol le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud. [FWA10382]

Changement du liquide de refroidissement

Il convient de changer le liquide de refroidissement aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Confier le changement du liquide de refroidissement à un concessionnaire

FAU33032

Remplacement de I'elément du filtré à air

Il convient de remplacer l'objet du filtre à air aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Remplacer plus fréquement l'objet de filtre à air lorsque le vehicule est utilisé dans des zones très poussièresuses ou humides.

1. Déposer le couvercle du boitier de filtré à air après avoir retiree ses vis.

1. Couvercle du boftier de filtré à air
   2.Vis
2. Extraire l'element du filtré à air.

Contrôle de la garde de la poignée des gaz

1. Élement du filtré à air

FAU21385

FAU21402

1. Loger un élément neuf dans le boitier de filtré à air. ATTENTION: S'assurer que l'élement du filtré à air est correctement logé dans le boitier de filtré à air. Ne jamais mette le moteur en marche avant d'avoir remonté l'élement du filtré à air. Une usure excessive du ou des pistons et/ou du ou des cylindres pourrait en résultat.[FCA10482]

2. Reposer le couvercle du boitier de filtré à air à l'aide de ses vis.

3. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de 4.0-6.0 mm (0.16-0.24 in) au bord interieur de la poignée des gaz. Contraler régulièrement la garde de la poignée des gaz et, si nécessaire, la faire régler par un concessionnaire Yamaha.

Jeu des soupapes

À la longue, le jeu aux soupapes se modifie, ce qui provoque un mauvais mélange carburant-air ou produit un bruit anomal. Pour éviter ce problème, il faut faire régler le jeu aux soupapes par un concessionnaire Yamaha aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages péri-diques.

Entretiens et réglages périodiques

FAU64240

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le vehicule et la route. Quelles que soient les conditions de conduite, la sécurité repose sur une très petite zone de contact avec la route. Par consequement, il est essentiel de garder en permanence les pneus en bon et de les replacer au moment opportun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la pression de gonflage des pneus avant chaque utilisation du vehicule.

FWA10504

A VERTISSEMENT

La conduite d'un vehicule dont les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte peut être la cause de blessures graves, voire de mort, en provoquant une perte de contrôle.

• Contrôler et régler la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci sont à la température ambiente.
• Adapter la pression de gonflage des pneus à la vitesse de conduite et au poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoiresapprouves pour ce modele.

Pression de gonflage (contrôle les pneus froids):

Charge jusqu'à 90 kg (198 lb):

Avant :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière:

280 kPa (2.80 kgf/cm², 41 psi)

90 kg (198 lb) jusqu'à la charge

maximum :

Ayant :

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arrière :

280 kPa (2.80 kgf/cm², 41 psi)

Charge* maximale :

209 kg (461 lb)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires

A VERTISSEMENT

FWA10512

Ne jamais surcharger le vehicule. La conduite d'un vehicule surcharge peut etre la cause d'un accident.

Contrôle des pneus

1. Flanc de pneu
2. Profondeur de sculpture de pneu

Contrôler les pneus avant chaque département. Si la bande de roulement centrale a atteint la limite spécifiée, si un clou ou des éclats de verre sont incrustés dans le pneu ou si son flanc est craquelé, faire replacer immédiatement le pneu par un concessionnaire Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu minimale (avant et arriere):

1.6 mm (0.06 in)

N.B.

La limite de profondeur des sculptures peut varier selon les législations nationales. Il faut toujours se conformer à la législation du pays dans lequel on utilise le vehicule.

FWA10472

AVERTISSEMENT

• Faire replacer par un concessionnaire Yamaha tout pneu usé à l'excess. La conduite avec des pneus usés compromet la stabilité du vehicule et est en outre ilégale.
• Le remplacement des pieces se rapportant aux freins et aux roues doit être confié à un concessionnaire Yamaha, car celui-ci possède les connaissances et l'expérience nécessaires à ces travaux.
• Àprouvá avoir remplace un pneau, évi-ter de faire de la vitesse jusqu'à ce que le pneau soit "rode" et ait acquis toutes ses caractéristiques.

Les pneus s'usent, même s'ils n'ont pas eté utilisés ou n'ont eté utilisés qu'occasionnellement. Des craquelures sur la bande de roulement et les flancs du pneu, parfois accampagnées d'une déformation de la carcasse, sont des signes significatifs du vieilissement du pneu. Les vieux pneus et les pneus usages doivent être contrôlés par des professionnelnels du pneumatique afin de s'assurer qu'ils peuvent encore servir.

FWA10462

A VERTISSEMENT

Les pneus avant et arrêté doivent être de la même conception et du même fabricant afin de garantir une bonne tenue de route et éviter les accidents.

Après avoir subi de nombreux tests, seuls les pneus cités ci-après ont été homologues par Yamaha pour ce modele.

Pneu avant :

Taille

130/90 16M/C 67H

Fabricant/modèle :

DUNLOP/D404FX

Rensseignements sur les pneus

Ce modele estequipe de pneus sanschambreaair (Tubeless) et de valves degonflage.

Entretiens et réglages périodiques

FAU21963

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal, une longue durée de service et une bonne sécurité de conduite, prendre note des points suivants concernant les roues recommandées.

• Avant chaque démarriage, il faut s'assurer que les jantes de roue ne sont pas craquelettes, qu'elles n'ont pas de saut et ne sont ni voilées ni autrement endommagées. Si une roue est endommagée de quelque façon, la faire replacer par un concessionnaire Yamaha. Ne jamais tenter une quel-conque réparation sur une roue. Toute roue déformée ou craquête doit être replacée.
• Il faut équilibrer une roue à chaque fois que le pneu ou la roue sont replacés ou remis en place après démontage. Une roue mal équilibrée se traduit par un mauvais rendement, une mauvaise tenue de route et réduit la durée de service du pneu.

FAU48375

Réglage de la garde du levier d'embrayage

Mesurer la garde du levier d'embrayage comme illustré.

1. Garde du levier d'embrayage
2. Contre-écrou
3. Vis de réglage de la garde du levier d'embrayage
4. Cache en caoutchouc

Garde du levier d'embrayage : 5.0-10.0 mm (0.20-0.39 in)

Contrcler regulierement la garde du levier d'embrayage et, si nécessaire, la regler comme suit.

1. Faire glisser vers l'arriere le cache en caoutchou au levier d'embrayage.

2. Desserer le contre-écrou.

3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner la vis de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner la vis de réglage dans le sens (b).

N.B.

Si la garde du levier d'embrayage spécifiée a ete obtenue comme expliqué ci-dessus, sauter les etapes 4-7.

1. Desserrer le cable d'embrayage en tournant la vis de réglage à fond dans le sens (a).
2. Faire glisser vers l'arrière le cache en caoutchouc situé le long du cable d'embrayage, puis desserrer le contre-écrou.
3. Pour augmenter la garde du levier d'embrayage, tourner l'écrou de réglage de la garde dans le sens (a). Pour la réduire, tourner l'écrou de réglage dans le sens (b).

1. Écrou de réglage de la garde du levier d'embrayage
2. Contre-écrou

3. Cache en caoutchouc

4. Serrer le contre-écrou au cable d'embrayage, puis faire glisser le cache en caoutchouc en place.

5. Serrer le contre-écrou au levier d'embrayage, puis faire glisser le cache en caoutchou en place.

FAU37914

Contrôle de la garde du levier de frein

1. Garde nulle au levier de frein

La garde à l'extremité du levier de frein doit être inexistante. Si ce n'est pas le cas, faire contrôler le circuit des freins par un concessionnaire Yamaha.

FWA14212

A VERTISSEMENT

Une sensation de mollesse dans le levier de frein pourrait signaler la presence d'air dans le circuit de freinage. Dans ce cas, ne pas utiliser le vehicule avant d'avoir fait purger le circuit par un concessionnaire Yamaha. La presence d'air dans le circuit hydraulique réduit la puissance de freinage et cela pourrait provoquer la perte de contrôle du vehicule et être la cause d'un accident.

FAU22274

Contacteurs de feu stop

1. Contacteur de feu stop sur frein arrête
2. Ecrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrête

Le feu stop s'allume par l'action de la pedale et du levier de frein, et devrait s'allumer juste avant que le freinage ne fasse effet. Si nécessaire, regler le contacteur du feu stop arrêté comme suit, mais il faut confier le réglage du contacteur de feu stop sur frein avant à un concessionnaire Yamaha.

Tourner l'écrou de réglage du contacteur de feu stop sur frein arrêté tout en immobilisant le contacteur. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (a) si le feu stop s'allume trop tard. Tourner l'écrou de réglage dans le sens (b) si le feu stop s'allume trop tout.

Entretiens et réglages périodiques

FAU22393

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôr l'usure des plaquettes de frein avant et arrêtre aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU58500

Plaquettes de frein avant

Pour les modèles avec système de freinage coupled

1. Rainure d'indication d'usure de plaquette de frein

Les étriers de freins avant sont équipés de deux paires de plaquettes de frein. Sur chaque plaquette de frein avant figure une rainure d'indication d'usure. Les rainures permettent de contrcler l'usure des plaquettes sans devoir démonter le frein.

Contrôler l'usure des plaquettes en vérifier leur rainure. Si une plaquette de frein est usée au point que sa rainure a presque disparu, faire replacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Pour les modèles avec système de freinage non couplé

1. Rainure d'indication d'usure de plaquette de frein

Sur chaque plaquette de frein avant figument des rainures d'indication d'usure. Ces rainures permettent de contrcler l'usure des plaquettes sans devoir demonter le frein. Contrcler l'usure des plaquettes en vérifiant les rainures. Si une plaquette de frein est usée au point que ses rainures ont presque disparu, faire remplacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Plaquettes de frein arriere

FAU22501

1. Epaisseur de la garniture

S'assurer du bon etat des plaquettes de frein arriere et mesurer l'épaissur des garnitures. Si une plaquette de frein est endommagée ou si l'épaissur d'une garniture est inférieure à 0.8 mm (0.03 in), faire replacer la paire de plaquettes par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU22582

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s'assurer que le niveau du liquide de frein dépasse le repère de niveau minimum. S'assurer que le haut du réseau est à l'horizontalie avant de vérifier le niveau du liquide de frein. Faire l'appoint de liquide de frein si nécessaire.

Frein avant
1. Repère de niveau minimum

Frein arrirée
1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié : DOT 4

FWA15991

AVERTISSEMENT

Un entretien incorrect peut entraîner la perte de capacité de freinage. Prendre les précautions suivantes :

• Un niveau du liquide de frein insuffisant pourrait provoquer la formation de bulles d'air dans le circuit de freinage, ce qui réduirait l'efficacité des freins.
  Nettoyer le bouchon de replissage avant de le prisoner. Utiliser exclusivement du liquide de frein DOT 4 provenant d'un bidon neuf.

Utiliser uniquement le liquide de frein specifie, sous peine de risquer d'abimer les joints en caoutchouc, ce qui provoquerait une fuite.
- Toujours faire l'appoint avec un li-quide de frein du même type que celui qui se trouve dans le circuit. L'ajout d'un liquide de frein autre que le DOT 4 risque de provoquer une réaction chimique nuisible.
Veiller à ne pas laisser pénétrer d'eau dans le réservoir de liquide de frein. En effet, l'eau abaisserait nettement le point d'ébullition du lique et pourrait provoquer un bouchon de vapeur ou "vapor lock".

FCA17641

ATTENTION

Le liquide de frein risque d'endommager les surfaces peintes ou en plastique. Toujours essuyer soigneusement toute trace de liquide renversé.

L'usure des plaquettes de frein entraine une baise progressive du niveau du liquide de frein. Un niveau de liquide bas peut signaler l'usure des plaquettes ou la presence d'une fuite dans le circuit de frein ; il convient despors de contrcler l'usure des plaquettes et I'etanchete du

Entretiens et réglages périodiques

circuit de frein. Si le niveau du liquide de frein diminue soudainement, faire contrcler le vehicule par un concessionnaire Yamaha avant de reprendre la route.

FAU22733

Changement du liquide de frein
Faire changer le liquide de frein par un concéssionnaire Yamaha aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens ou graissages périodiques. Il convient égalément de faire replacer les bagues d'être chéité de maître-cylindre et d'étrier, ainsi que les durites de frein aux féquences iésqu'idiquées ci-dessous ou chaque fois qu'elle sont endommagées ou qu'elles fuient.

• Bagues d'étanchéité : Remplacertous les deux ans.
  Durites de frein : Remplacer tous les quatre ans.

Tension de la courroie de transmission

Il convient de contrôle et de régler la tension de la courroie de transmission aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU38413

Contrôle de la tension de la courroie de transmission

1. Dresser le vehicule sur sa bequille latérale.
2. Noter la position actuelle de la courroie de transmission en se servant des repères figurant à proximé de l'orifice de contrôle de la courroie.

N.B.

L'ecart entre les repères est de 5.0mm (0.2 in).

1. Courroide de transmission
2. Repères
3. Noter la position de la couroie de transmission en lui imposant une force de 45 N (4.5 kgf, 10 lbf) à l'aide d'un dynamomètre.

N.B.

Des dynamometres sont disponibles chez les concessionnaires Yamaha.

1. Dynamometre

2. Tension de la courroie de transmission

3. Calculer la tension de la couroie de transmission en soustrayant la mesure obtenue à l'objet 2 de la mesure notée au point 3.

Tension de la couroie de transmission:

5.0-7.0 mm (0.20-0.28 in)

1. Si la tension est incorrecte, la faire regler par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle et lubrification des câbles

Il faut contrôler le fonctionnement et l'état de tous les cables de commande avant chaque départ. Il faut en outre lubrifier les cables et leurs extrémités quand nécessaire. Si un cable est endommagé ou si son fonctionnement est dur, le faire contrôler et replacer, si nécessaire, par un concessionnaire Yamaha. AVERTISSEMENT! Veiller à ce que les gains de cable et les logements de cable soient en bon état, sans quoi les cables vont rouiller rapidement, ce qui risquerait d'empêcher leur bon fonctionnement. Remplacer tout cable endommagé des que possible afin d'éviter un accident.[FWA10712]

Lubrifiant recommandé :

Lubrifiant Yamaha pour cables ou autre lubrifiant approprié

Entretiens et réglages périodiques

FAU49921

Contrôle et lubrification de la poignée et du cable des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée des gaz avant chaque départ. Il convient en outre de faire lubrifier le cable par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

FAU44276

Contrôle et lubrification de la pé-dale de frein et du sélecteur

Contrer le fonctionnement de la pedale de frein et du selecteur avant chaque départ et lubrifier les articulations quand nécessaire.

Pédale de frein

Sélecteur au pied

Lubrifiant recommende :

Graisse à base de savon au lithium

Entretiens et réglages périodiques

FAU23144

Contrôle et lubrification des leviers de frein et d'embrayage

Contrôle le fonctionnement des leviers de frein et d'embrayage avant chaque départ et lubrifier les articulations de levier quand nécessaire.

Levier de frein

Levier d'embrayage

Lubrifiants recommends :

Levier de frein :

Graisse silicone

Levier d'embrayage :

Graisse à base de savon au

lithium

FAU23203

Contrôle et lubrification de la béquille laterale

Contrôr le fonctionnement de la béquille latérale avant chaque départ et lubrifier son articulation et les points de contact des surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA10732

A VERTISSEMENT

Si la béquille laterale ne se déploie et ne se replie pas en douceur, la faire contrôle et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha. Une béquille laterale déployée risque de toucher le sol et de distraître le pilote, qui pourrait perdre le contrôle du vehicule.

Lubrifiant recommende :

Graisse à base de savon au lithium

Entretiens et réglages périodiques

FAU23252

Lubrification de la suspension arrête

Faire lubrifier les articulations de la suspension arrière par un concessionnaire Yamaha aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodes.

Lubrifiant recommende :

Graisse à base de savon au lithium

FAUM1653

Lubrification des pivots du bras oscillant

Faire contrôle les pivots du bras oscillant par un bras oscillant aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Lubrifiant recommende:

Graisse à base de savon au lithium

FAU51951

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l'état et le fonctionnement de la fourche en procédant comme suit aux féquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l'etat général

S'assurer que la fourche n'est pas endomagée et que les fuites d'huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le vehicule sur un plan de niveau et veiller a ce qu'il soit dressé à la verticale. AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solididement le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Tout en actionnant le frein avant, appuyer fermement à plusieurs reprises sur le guidon afin de contrôler si la fourche se comprime et se détend en douceur.

FAU23285

FCA10591

ATTENTION

Si la fourche est endommagée ou si elle ne fonctionne pas en douceur, la faire contrôle et, si nécessaire, réparer par un concessionnaire Yamaha.

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou desserrés peuvent représenter un danger. Il convient des lors de vérifier le fonctionnement de la direction en suivant comme suit aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques.

1. Soulever la roue avant. (Voir page 6-35.) AVERTISSEMENT! Pour éviter les accidents corporels, caler solidement le vehicule pour qu'il ne puisse se renverser. [FWA10752]
2. Maintenir la base des bras de fourche et essayer de les déplacer vers l'avant et l'arrière. Si un jeu quelconque est dessenti, faire contrcler et, si nécessaire, réparer la direction par un concessionnaire Yamaha.

FAU23292

Contrôle des roulements de roue

Contrôr les roulements de roue avant et arrrière aux fréquences spécifiées dans le tableau des entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la roue ne tourne pas régulièrement, faire contrôr les roulements de roue par un concessionnaire Yamaha.

Entretiens et réglages périodiques

FAU50582

Batterie

1. Câble négatif de batterie (noir)
2. Cable positif de batterie (rouge)
3. Batterie

La batterie se trouve sous la selle du pilote. (Voir page 3-15.)

La batterie de ce vehicule est de type plomb-acide a regulation par soupape (VRLA). Il n'est pas nécessaire de controller le niveau d'electrolyte ni d'ajouter de l'eau distillée. Il convient toutefois de vérifier la connexion des cables de batterie et de resserrer, si nécessaire.

FWA10761

A VERTISSEMENT

L'electrolyte de batterie est extreme mement toxique, car l'acide sulfurique qu'il contient peut causer de graves brulures. Eviter tout contact d'electrolyte avec la peau, les yeux

ou les vêtements et toujours se protégérer les yeux lors de travaux à proximé d'une batterie. En cas de contact avec de l'électrolyte, effectuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment à l'eau courante.
• INTERNE : boire beaucoup d'eau ou de lait et consulter immediatement un médecin.

• YEUX: rincer à l'eau courante pendant 15 minutes et consulter rapidement un médecin.

• Les batteries produit de l'hydrogène, un gaz inflammable. Éloigner la batterie des étincelles, flammes, cigarettes, etc., et toujours veiller à bien ventiler la pièce où l'on recharge une batterie, si la charge est effectuee dans un endroit clos.

• TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

FCA10621

ATTENTION

Ne jamais enlever le capuchon d'étanchéité des éléments de la batterie, sous peine d'endommager la batterie de façon irréversible.

Charge de la batterie

Confier la charge de la batterie à un concessionnaire Yamaha des que possible si elle semble être déchargée. Ne pas oublier qu'une batterie se décharge plus rapidement si le vehicule est équipé d'accessoires electriques.

FCA16522

ATTENTION

Recourir à un chargeur spécial à tension constante pour charger les batteries de type plomb-acide à régulation par soupape (VRLA). Le recours à un chargeur de batterie conventionnel endommagerait la batterie.

Entreposage de la batterie

1. Quand le vehicule est remise pendant un mois ou plus, déposer la batterie, la recharger complètement et la ranger dans un endroit frais et sec. ATTENTION: Avant de déposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis débrancher le cable négatif avant de débrancher le cable positif.[FCA16303]

2. Quand la batterie est remise pour plus de deux mois, il convient de la contrcler au moins une fois par mois et de la recharger quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant de la remonter sur le vehicule. ATTENTION: Avant de reposer la batterie, s'assurer d'avoir tourné la clé sur "OFF", puis brancher le cable positif avant de brancher le cable négatif. [FCA16841]

4. Avec remonté la batterie, tous jours veiller à connecter correctement ses cables aux bornes.

FCA16531

ATTENTION

Toujours veiller à ce que la batterie soit chargée. Remisser une batterie de charge risque de l'endommager de façon irréversible.

FAU47136

Remplacement des fusibles

Le fusible principal, le fusible du systeme d'injection de carburant et le boitier a fusibles, qui contient les fusibles protégeant les divers circuits, se trouvent sous la selle du pilote. (Voir page 3-15.)

1. Fusible de rechange du système d'injection de carburant
2. Fusible du systeme d'injection de carburant
3. Bötttier à fusibles
4. Fusible principal

1. Fusible du système de signalisation
2. Fusible d'allumage
3. Fusible des feu des stationnement
4. Fusible du moteur du ventilateur deradiateur
5. Fusible de sauvegarde (montre et immobilisateur antivol)
6. Fusible de phare
7. Fusible de rechange

N.B.

Pour acceder au fusible du système d'injection de carburant, déposer le couvercle du relais de démarreur en le tirant vers le haut.

Entretiens et réglages périodiques

1. Cache du relais de démarreur
2. Fusible du système d'injection de carburant
3. Fusible de rechange du système d'injection de carburant

Si un fusible est grillé, le remplacer comme suit.

1. Tourner la clé de contact sur "OFF" et étèindre le circuit électriche concerné.
2. Déposer le fusible grillé et le rempla-cer par un fusible neuf de l'intensité spécifiée. AVERTISSEMENT! Ne pas utiliser de fusible de calibre supérieur à celui recommendé afin d'éviter de gravement endommager l'installation électrique, voire de provoquer un incendie. [FWA15132]

Fusibles spécifiés :

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

20.0 A

Fusible du système de signalisa

tion:

10.0 A

Fusible d'allumage:

15.0 A

Fusible des feuels de stationnement:

10.0 A

Fusible du moteur du ventilateur de

radiateur:

20.0 A

Fusible du système d'injection de

rburant:

10.0 A

Fusible de sauvegarde:

10.0 A

1. Tourner la clé de contact sur "ON" et allumer le circuit électrique concerné afin de vérifier si le dispositif électrique fonctionne.
2. Si le fusible neuf grille immédiatement, faire contrôler l'installation électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU42895

Remplacement de l'ampoule du phare

Ce modele estequipe d'un phare a ampoule halogene.Si I'ampoule du phare grille,la remplacer comme suit:

FCA10651

ATTENTION

Veiller à ne pas endommager les pieces suivantes :

• Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d'une ampoule de phare afin de ne pas laisser de résidus graissesux. LaGRAISSERÉduitla transparence duverre mais aussi la luminosité delampoule, ainsi que sa durée de service.Nettoyer soigneusement toute crasse ou trace de doigs sur I'ampoule avec un chiffon imbibed'alcool ou de diluant pour peinture.

Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées ni autres adhésifs sur la lentille du phare.

Ne pas monter une ampoule de phare d'un wattage supérieur à celui spécifique.

1. Ne pas toucher le verre de l'ampoule.

2. Déposer le cache du support de clignotants en déposant les vis.

1. Cache du support des clignotants
   2.Vis
2. Déposer l'optique de phare après avoir retire les vis de chaque côte.

1. Vis

2. Déconnecter la fiche rapide de phare, puis déposer la protection de l'ampoule.

1. Protection de l'ampoule de phare
2. Fiche rapide de phare
3. Decrocher le porte-ampoule du phare,
   puis retirer l'ampoule grillée.

1. Porte-ampoule du phare

2. Ampoule de phare

3. Monter une ampoule de phare neue et la fixer à l'aide du porte-ampoule.

4. Reposer la protection d'ampoule de phare, puis connecter la fiche rapide.

5. Monter l'optique de phare, puis la fixer à l'aide de ses vis.
6. Remetre le cache du support des clignotants en place, puis reposer les vis.

Entretiens et réglages périodiques

9. Si nécessaire, faire régler le faisceau de phare par un concessionnaire Yamaha.

Remplacement de I'ampoule de la veilleuse

Si I'ampoule de veilleuse grille, la remplacer comme suit.

1. Déposer l'optique de phare. (Voir page 6-31.)
2. Retirer la douille de l'ampoule de veil- leuse, ainsi que I'ampoule et la fiche rapide, en tournant la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

1. Douille d'ampoule de veilleuse

1. Extraire l'ampoule grillée en tirant sur celle-ci.

FAU42874

1. Ampoule de veilleuse

1. Monter une ampoule neue dans la douille.
2. Monter la douille, ainsi que l'ampoule et la fiche rapide, en enfonçant la douille et en la tournant en sens des aiguilles d'une montre.
3. Reposer l'optique de phare.

FAU70580

Remplacement d'une ampoule de clignotant ou de feu stop/arierre

1. Déposer la lentille après avoir retiré les vis.

1.Vis

1. Vis

2. Retirer l'ampoule grillée en l'enfantant et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

3. Monter une ampoule neue dans la douille, l'enforcer et la tourner à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
4. Remetre la lentille en place et la fixer à l'aide de ses vis. ATTENTION: Ne pas serrer les vis à l'excess afin de ne pas risquer de casser la lentille. [FCA10682]

FAU42486

Remplacement de I'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Retirer la protection de l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation en enlevant ses vis.

1. Protection d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation
2. Vis
3. Soulever le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation comme illustré.

Entretiens et réglages périodiques

1. Bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Déposer la douille et l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation en tournant la douille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis en la retardant.

1. Douille d'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

1. Extraire l'ampoule grillée en tirant celle-ci hors de sa douille.

1. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatri-culation

1. Monter une ampoule neue dans la douille.
2. Reposer I'ampoule et sa douille en ap-puyant sur la douille et en la tournant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
3. Remetre le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation à sa place, puis remonter sa protection en la fixant à l'aide des vis.

FAU24351

Calage de la moto

Ce modele n'etant pas equipe d'une bequeille centrale, il convient de prendre les precautions suivantes avant de demonter une roue ou avant d'effectuer tout autre travail qui requiert de dresser la moto a la verticale. S'assurer que la moto est stable et a la verticale avant de commencer l'entretien. Une solide caisse en bois place sous le moteur peut améliorer la stabilité.

Entretien de la roue avant

1. Immobiliser l'arriere de la moto à l'aide d'une béquille de levage, si l'on dispose de deux béquilles de levage, ou en plaçant un cric de moto sous le cadre, devant la roue arrière.
2. Se servir ensuite d'une bequille de levage pour surélever la roue avant.

Entretien de la roue arrière

Surelever la roue arrriere à l'aide d'une béquille de levage, si disponible, ou en plaçant un cric de moto des deux côtes du cadre, devant la roue arrrière ou des deux côtes du bras oscillant.

Entretiens et réglages périodiques

FAU25872

Diagnostic de pannes

Bien que les vehicules Yamaha subissant une inspection rigoureuse à la sortie d'usine, une panne peut toujours survenir. Toute défaillance des systèmes d'alimentation, de compression ou d'allumage, par exemple, peut entraîner des problèmes de démarrage et une perte de puissance.

Les schémas de diagnostic de pannes ci-après permettent d'effectuer rapidement et en toute facilité le contrôle de ces pieces essentielles. Si une réparation quelconque est requise, confier la moto à un concessionnaire Yamaha, car ses techniciens qualifiés disposent des connaissances, du savoir-faire et des outils nécessaires à son entretien ajustat.

Pour tout remplacement, utiliser exclusivement des pieces Yamaha d'origine. En effet, les pieces d'autres marques peuvent sembler identiques, mais elles sont souvent de moindre qualité. Ces pieces s'utilont donc plus rapidement et leur utilisation pourrait entrainer des réparations onéreuses.

FWA15142

A VERTISSEMENT

Lors de la vérification du circuit d'alimentation, ne pas fumer, et s'assurer de l'absence de flammes dues ou d'étin

celles à proximité, y compris de veilleuses de chauffe-eau ou de chaudières. L'essence et les vapeurs d'essence peuvent s'enflammer ou explodeer, et provoquer des blessures et des dommages matériels graves.

Entretiens et réglages périodiques

Séchémas de diagnostic de pannes

FAU42505

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

1. Carburant

2. Batterie

3. Allumage

4. Compression

Surchauffe du moteur

FWAT1041

A VERTISSEMENT

• Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous force pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.
• Disposer un chiffon écais ou une serviette sur le bouchon du radiateur, puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'àu point de détente afin de faire tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s'est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, puis l'enlever.

N.B.

Si le liquide de refroidissement recommendé n'est pas disponible, on peut utiliser de l'eau du robinet, à condition de la remplaçer des que possible par le liquide prescrit.

Soin et remisage de la moto

FAU37834

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15193

ATTENTION

Certains modèles sont équipés de pieces à finition mate. Demander conseil à un concessionnaire Yamaha au sujet des produits d'entretien à utiliser avant de procédéur au nettoyage du vehicule. L'emploi de brosses, de produits chimiques mordants ou de détachants griffera ou endommagera la surface de ces pieces. Il convient également de ne pas enduire les pieces à finition mate de cire.

FAU26075

Soin

Un des attrais incontestés d'une moto réside dans la mise à nu de son anatomie, ce qui est toutfois source de vulnérabilité. Rouille et corrosion peuvent apparaitre, même sur des pieces de très bonne qualité. Si un tube d'échévement rouillé peut passer inaperçu sur une voiture, l'effet sur une moto est plutôt disgracieux. Un entretien ajustat régulier lui permettra non seulement de conserver son allure et son rendement et de prolonger sa durée de service, mais est également indispensable afin de conserver les droits de la garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la sortie du pot d'échéppement à l'aide d'un sachet en plastique.
2. S'assurer que tous les bouchons, capuchons, couvercles et caches, ainsi que les fiches rapides et les connecteurs électriques, y compris les capuchons de bougie, sont fermement et correctement mis en place.
3. Éliminer les taches tenaces, telles que de l'huile carbonisée sur le carter moteur, à l'aide d'un dégraissant et d'une brosse, mais ne jamais appliquer de dégraissant sur les joints, la courroie

de transmission et les axes de roue. Toujours rincer la crasse et le dégrais-sant à l'eau.

Nettoyage

FCA10773

ATTENTION

• Éviter de nettoyer les roues, surtout celles à rayons, avec des produits nettoyants trop acides. S'il s'avéré nécessaire d'utiliser ce type de produit afin d'éliminer des taches tenaces, veiller à ne pas l'appliquer plus longtemps que prescrit. Rincer ensuite abondamment à l'eau, secher immédiatement, puis vaporiser un produit anticorrosion.
• Un nettoyage incorrect risque d'endommager les pieces en plastique (caches et carénages, pare-brise, les lentilles de phare ou d'instrument, etc.) et les pots d'échéappement. Nettoyer les pieces en plastique exclusivement à l'eau claire et en se servant d'éponges ou chiffons doux. Si toutefois on ne parvient pas à nettoyer parfaitement les pieces en plastique, on peut ajouter un peu de détergent doux à l'eau. Bien veiller à rincer abondam

ment à l'eau afin d'éliminer toute trace de détergent, car celui-ci abi- merait les pieces en plastique.

• Eviter tout contact de produits chimiques mordants sur les pièces en plastique. Ne pas utiliser des éponges ou chiffons imbibés de produits nettoyants abrasifs, de dissolvant ou diluant, d'essence, de dérouilleur, d'antirouille, d'antigel ou d'électrolyte.
• Ne pas utiliser des portiques de lavage à haute pression ou au jet de vapeur. Cela provoquerait des infiltrations d'eau qui endommageraient les pieces suivantes : joints (de roulements de roue, de roulement de bras oscillant, de fourche et de freins), composants électriques (fiches rapides, connecteurs, instruments, contacteurs et feu) et les mises à l'air.
• Motos équipées d'un pare-brise: ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs ni des éponges dures afin d'éviter de griffer ou de ternir. Certains produits de nettoyage pour plastique risquent de griffer le pare-brise. Faire un essai sur une zone en dehors du champ de vision afin de s'assurer que le

produit ne laisse pas de trace. Si le pare-brise est griffé, utiliser un bon agent de polissage pour plastiques après le nettoyage.

Aprèsutilisation dans des conditions normales

Nettoyer la crasse à l'eau chaude additionné de détergent doux et d'une éponge douce et propre, puis rincer abondamment à l'eau claire. Recourir à une Brosse à dents ou à un goupillon pour nettoyer les pieces difficile d'accès. Pour faciliter l'élimination des taches plus tenaces et des insectes, déposer un chiffon humide sur ceux-ci quelques minutes avant de procéder au nettoyage.

Aprèsutilisation sous la pluie,àproximé de la mer ou sur des routes salées

L'eau accentue l'effet corrosif du sel marin et du sel repandu sur les routes en hiver. Il convient des lors d'effectuer les travaux suivants après chaque randonnée sous la pluie, à proximite de la mer ou sur des routes salées.

N.B. Il peut rester des traces du sel repandu sur les routes bien après la venue du printemps.

1. Nettoyer la moto à l'eau froide additionné de détergent doux en veillant à ce que le moteur soit froid. ATTENTION: Ne pas utiliser d'eau chaude, car celle-ci augmenterait l'action corrosive du sel.[FCA10792]
2. Avec avoir séché la moto, la protégger de la corrosion en vaporisant un produit anticorrosion sur toutes ses surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.

Après le nettoyage

1. Secher la moto à l'aide d'une peu de chamois ou d'un essuyeur absorbant.
2. Frotter les pieces en chrome, en aluminium ou en acier inoxydable, y compris le système d'échéppement, à l'aide d'un produit d'entretien pour chrome. Cela permettra même d'éliminer des pieces en acier inoxydable les décolorations dues à la chaleur.

Soin et remisage de la moto

1. Une bonne mesure de prévention contre la corrosion consiste à vaporiser un produit anticorrosion sur toutes les surfaces métalliques, y compris les surfaces chromées ou nickelées.
2. Les taches qui subsistent peuvent etre nettoyees en pulverisant de I'huile.
3. Retoucher les griffes et légers coups occasionnés par les gravillons, etc.
4. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces peintes et chromées. Ne pas employerer de cires détergentes, car elles contiennent souvent des abrasifs susceptibles d'abimer la peinture ou la finition.
5. Veiller à ce que la moto soit parfaîtrement sèche avant de la remisser ou de la couvrir.

FWA11132

A VERTISSEMENT

Des impuretés sur les freins ou les pneus peuvent provoquer une perte de contrôle.

S'assurer qu'il n'y a ni huiile ni cire sur les freins et les pneus.
Si nécessaire, nettoyer les disques et les garnitures de frein à l'aide d'un produit spécial pour disque de frein ou d'acétone, et nettoyer les pneus à l'eau chaude et au dé

tergent doux. Effectuer ensuite un test de conduite afin de vérifier le freinage et la prise de virages.

FCA10951

ATTENTION

• Pulveriser modération huile et cire et bien essuyer tout excès.
• Ne jamaisendraire la courroide de transmission d'huile ou de cire.
• Ne jamais enduire les pieces en plastique ou en caoutchouc d'huile ou de cire. Recourir à un produit spécial.
• Éviter l'emploi de produits de polissage mordants, car ceux-ci attaquant la peinture.

N.B.

Pour toute question relative au besoin et à l'emploi des produits d'entretien, consulter un concessionnaire Yamaha.
Le lavage, la pluie ou l'humidité atmosphérique peut provoquer l'embauge de la lentille de phare. La buée devrait disparaitre peu de temps après l'allumage du phare.

FAU26283

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remisser la moto dans un endroit frais et sec. Si les conditions de remisage l'exigent (poussière excessive, etc.), couvrir la moto d'une housse poreuse. S'assurer que le moteur et le système d'échévement sont refroidis avant de couvrir la moto.

FCA10811

ATTENTION

• Entreposer la moto dans un endroit mal aéré ou la recouvrir d'une bache alors qu'elle est mouillée provoqueront des infiltrations et de la rouille.
• Afin de prévenir la rouille, éviter l'entreposage dans des caves humides, des étables (en raison de la présence d'ammoniaque) et à proximé de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser la moto pour plusieurs mois:

1. Suivre toutes les instructions de la section "Soin" de ce chapitre.

2. Faire le plein de carburant et, si disponible, ajouter un stabilisateur de carburant afin d'eviter que le réserve ne rouille et que le carburant ne se dégrade.

3. Effectuer les étapes ci-dessous afin de protégger les cylindres, les segments, etc., de la corrosion.

a. Retirer les capuchons de bougie et déposer les bougies.
b. Verser une cuillerée à café d'huile moteur dans chaque orifice de bougie.
c. Remonter les capuchons de bougie sur les bougies, puis placer les bougies sur la culasse en veillant a ce que les electrodes soient mises à la masse. (Cette technique permettra de limiter la production d'étincelles à l' étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises à l'aide du démarreur. (Ceci permet de répartir l'huile sur la paroi des cylindres.) AVERTISSEMENT! Avant de faire tourner le moteur, veiller àmettre les electrodes de bougie à la masse afin d'éviter la production d'étincelles, car cellesci pourraient être à l'origine de dégats et de brûlures.[FWA10952]

e. Retirer le capuchon des bougies, puis remetre ensuite les bougies et leur capuchon en place.

1. Lubrifier tous les cables de commande ainsi que les articulations de tous les leviers, pédales, et de la béquille latorale et/ou centrale.
2. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de gonflage des pneus, puis élever la moto de sorte que ses deux roues ne reposent pas sur le sol. S'il n'est pas possible d'élever les roues, les tourner quelque peu chaque mois de sorte que l'humidité ne se concentre pas en un point précis des pneus.
3. Recouvrir la sortie du pot d'échéappement à l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter toute infiltration d'eau.
4. Déposer la batterie et la recharger complètement. La conserver dans un endroit à l'abri de l'humidité et la recharger une fois par mois. Ne pas ranger la batterie dans un endroit excessivement chaud ou froid [moins de 0^ (30^) ou plus de 30^ (90^) . Pour plus d'informations au sujet de l'entreposage de la batterie, se reporter à la page 6-29.

N.B. Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto.

Caracteristiques

Dimensions:

Longueur hors tout:

2490 mm (98.0 in)

Largeur hors tout:

Pour les modèles avec système de

freinage non couple

1000 mm (39.4 in)

Pour les modèles avec système de

freinagecoupled

995 mm (39.2 in)

Hauteur hors tout:

Pour les modèles avec système de

freinage non couple

1150 mm (45.3 in)

Pour les modèles avec système de

freinagecouple

1145 mm (45.1 in)

Hauteur de la selle:

690 mm (27.2 in)

Empattement:

1690 mm (66.5 in)

Garde au sol:

145 mm (5.71 in)

Rayon de braquage minimum:

3.5 m (11.48 ft)

Poids:

Poids a vide:

304 kg (670 lb)

Moteur:

Cycle de combustion:

4 temps

Circuit de refroidissement:

Refroidissement liquide

Dispositif de commande des soupapes: Simple ACT

Disposition du ou des cylindres: En V

Système de démarriage:

Démarreur électriche

Système de graissage:

Carter humide

Huile moteur:

Marque recommandée:

YAMALUBE

Viscosités SAE:

10W-40

Classification d'huile moteur recommandée:

API Service de type SG et au-delà, norme

JASOMA

Quantité d'huile moteur:

Changement d'huile:

3.20 L (3.38 US qt, 2.82 Imp qt)

Avec dépose du filtré à huile:

3.40 L (3.59 US qt, 2.99 Imp qt)

Quantité de liquide de refroidissement:

Vase d'expansion (jusqu'au repère de niveau

aximum):

0.45 L (0.48 US qt, 0.40 Imp qt)

Radiateur (circuit compris):

2.10 L (2.22 US qt, 1.85 Imp qt)

Filtre à air:

Element du filtré à air:

Element en papier huié

Carburant:

Essence ordinaire sans plomb

(essence-alcohol [E10] acceptable)

Capacité du réservoir:

19 L (5.0 US gal, 4.2 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

3.7 L (0.98 US gal, 0.81 Imp.gal)

Injection de carburant:

Corps de papillon d'accelération:

Repere d'identification:

3D8120

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/LMAR7A-9

Écartement des electrodes:

0.8-0.9 mm (0.031-0.035 in)

Embrayage:

Type d'embrayage:

Humide, multidisque

Transmission:

Taux de réduction primaire:

1.556 (70/45)

Taux de réduction secondaire:

2.333 (70/30)

Type de boite de vitesses:

Prise constante, 5 rapportes

Rapport de démultiplication:

1re:

2.769 (36/13)

2^e

1.778 (32/18)

3^e

1.381 (29/21)

4e:

1.115 (29/26)

5e:

0.960 (24/25)

Chàssis:

Type de cadre:

Double berceau

Angle de chasse:

32.7 degrés

Chasse:

145 mm (5.7 in)

Pneu avant:

Type:

Sanschambre (Tubeless)

Taille:

130/90 16M/C 67H

Fabricant/modèle:

DUNLOP/D404FX

Fabricant/modèle:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

170/70B 16M/C 75H

Fabricant/modèle:

DUNLOP/K555

Fabricant/modèle:

BRIDGESTONE/G722 G

Charge:

Charge maxima:

209 kg (461 lb)

(Poids total du pilote, du passager, du

charge ment et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôle les pneus froids):

Charge jusqu'à 90 kg (198 lb):

Avant:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arriere:

280 kPa (2.80 kgf/cm², 41 psi)

Charge de 90 kg (198 lb) - charge maximum:

Avant:

250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)

Arriere:

280 kPa (2.80 kgf/cm², 41 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulee

Taille de jante:

16M/C x MT3.00

Roue arrriere:

Type de roue:

Roue coulee

Taille de jante:

16M/C x MT4.50

Système de freinage unifié:

Commande:

Pour les modèles avec système de

freinagecoupled

Activé par le frein avant

Frein avant:

Type:

Frein hydraulique à double disque

Liquide de frein spécifique:

DOT 4

Frein arrirée:

Type:

Frein hydraulique monodisque

Liquide de frein spécifique:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche telescopique

Ressort:

Ressort helicoidal

Amortisseur:

Amortisseur hydraulique

Débattement de roue:

135 mm (5.3 in)

Suspension arrère:

Type:

Bras oscillant (suspension à liaison)

Ressort:

Ressort helicoidal

Amortisseur:

Amortisseur pneumatique/hydraulique

Débattement de roue:

110 mm (4.3 in)

Caracteristiques

Partie electrique:

Tension du système électrique:

12V

Système d'allumage:

Allumage électronique (TCI)

Système de charge:

Alternateur avec rotor aaimantation

permanente

Batterie:

Modèle:

YTX20L-BS

Voltage, capacité:

12 V, 18.0 Ah (10 HR)

Phare:

Type d'ampoule:

Ampoule halogène

Puisance d'ampoule × quantite:

Ph

Eclairage de la plaque d'immatriculation:

5.0W×1

Eclairage des instruments:

LED

Témoin de point mort:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin d'avertissement du niveau d'huile:

LED

Témoin des clignotants:

LED

Témoin d'ajretissement du niveau de

carburant:

LED

Témoin d'alerte de la température du liquide

de refroidissement:

LED

Témoin d'avertissement de panne du moteur:

LED

Témoin de l'immobilisateur antivol:

LED

Fusible:

Fusible principal:

50.0 A

Fusible de phare:

20.0 A

Fusible du système de signalisation:

10.0 A

Fusible d'allumage:

15.0A

Fusible des feuels de stationnement:

10.0 A

Fusible du moteur du ventilateur de radiateur:

20.0 A

Fusible du système d'injection de carburant:

10.0A

Fusible de sauvegarde:

10.0A

Renseignements complémentaires

FAU53562

Numeros d'identification

Notez le numero d'identification du vehicule, le numero de série du moteur codes figurant sur l'etiquette de mode dans les espaces prevus ci-dessous. Cesculos d'identification sont nécessaires a I'enregistrement du vehicule aprous des autorites locales et a la commande de pieces detachées aprous d'un concessionnaire Yamaha.

NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE:

NUMERO DE SÉRIE DU MOTEUR :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR L'ETIQUETTE DU MODELE:

Numero d'identification du vehicule

FAU26401

1. Numéro d'identification du vehicule 1. Numéro de série du moteur

Le numero d'identification du vehicule est poinconné sur le tube de direction. Inscrite ce numero à l'endetroit prévu.

N.B.

Le numero d'identification du vehicule sert à identifier la moto et, selon les pays, est requis lors de son immatriculation.

Le Numéro de série du moteur

Le numero de série du moteur est poinconné sur le carter moteur.

Étiquette des codes du modele

1. Étiquette des codes du modele

Rensseignements complémentaires

L'étiquette du modele est collée sur le cadre, sous la selle du pilote. (Voir page 3-15.) Inscribe les renseignements repris sur cette étiquette dans l'espace prévu à cet effet. Ces renseignements seront nécessaires lors de la commande de pieces de rechange auprès d'un concessionnaire Yamaha.

A

Accroche-casque 3-16

Ampoule d'éclairage de plaque d'immaticulation, remplacement...... 6-34

Ampoule de clignotant ou feu stop/arriere, remplacement. 6-34 Avertisseur, contacteur 3-10

B

Batterie. 6-29

Béquille latérale 3-18

Béquille laterale, contrôle et lubrification 6-26

Bougies, controle 6-9

Bras oscillant, lubrication des
pivots. 6-27

C

Cables, contrôle et lubrication. 6-24

Cache, dépose et repose 6-9

Calage de la moto 6-35

Charakteristiques 8-1

Carburant. 3-13

Clignotants, contacteur 3-10

Combéressort-amortisseur, réglage 3-17

Compteurs multifonctions 3-6

Consignes de sécurité 1-1

Contacteur a clé/serrure antivol 3-2

Contacteur d'applé de phare 3-10

Contacteur RESET 3-11

Contacteurs à la poignée 3-9

Contacteur SELECT 3-10

Coupe-circuit d'allumage 3-18

Coupe-circuit du moteur 3-10

Courroie de transmission, tension 6-23

D

Demarreur, contacteur. 3-10

Dépannage, schémas de diagnostic.... 6-37

Direction, contrôle. 6-28

Durite de mise à l'air du réservoir de carburant et durite de trop-plein.... 3-14

E

Embrayage, réglage de la garde du levier 6-19

Emplacement des éléments.. 2-1

Entretien du système de contrôle des gaz d'échéppement. 6-3

Entretiens et graissages périodiques.... 6-4

Étiquette des codes du modele 9-1

F

Feu stop, contacteurs.. 6-20

Feux de détresse, contacteur 3-10

Filtre a air, remplacement de I'ellement 6-15

Fourche, controle. 6-27

Frein, contrôle de la garde du levier .... 6-20

Frein, levier. 3-12

Frein, pedale 3-12
Fusibles, replacement 6-30

H

Huile moteur et cartouche du filtre à huile 6-11

Huile moteur, témoin du niveau 3-4

Immobilisatuer antivol. 3-1 Inverseur feu de route/feu de

croisement 3-10

J

Jeudesoupapes.6-16

L

Levier d'embrayage 3-11

Leviers de frein et d'embrayage,
contrôle et lubrification. 6-26

Liquide de frein, changement.. 6-23

Liquide de frein, contrôle du niveau ....6-22

Liquide de refroidissement 6-14

Liquide de refroidissement, témoin de température. 3-5

M

Mise en marche du moteur. 5-1

Moteur, numero de série 9-1

N

Numeros d'identification. 9-1

P

Panne du moteur, témoin. 3-5

Pannes, diagnostic 6-36

Pédale de frein et sélecteur, contrôle et lubrification. 6-25

Phare, remplacement d'une ampoule. 6-31

Pieces de couleur mate 7-1

Plaquettes de frein, contrôle. 6-21

Pneus. 6-17

Poignée des gaz, contrôle de la garde 6-16

Poinnee et cable des gaz, controle et lubrication. 6-25
Pot catalytique. 3-15

R

Remisage. 7-3

Reservoir de carburant, bouchon.....3-12

Index

Rodage du moteur. 5-3
Roues. 6-19
Rouements de roue, contrôle 6-28

s

Sélecteur au pied. 3-11
Selle du pilote 3-15
Soin. 7-1
Stationnement 5-4
Suspension arriere, lubrication 6-27

T

Témoin d'alerte du niveau de carburant. 3-4
Témoin de feu de route. 3-4
Témoin de l'immobilisateur antivol 3-5
Témoin des clignotants 3-4
Témoin du point mort 3-4
Trousse de réparation. 6-2

V

Vehicule, numero d'identification 9-1
Veilleuse, remplacement d'une ampoule. 6-33
Vitesses, selection 5-2
Voyants et temoins d'alerte 3-4

Notice originale

IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ

PRINTED IN JAPAN

2015.08-0.3×1 CR

(F)