63012 E 42 (N) - Maquettisme Brawa - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Locomotive électrique miniature pour maquettisme
Marque	Brawa
Modèle	63012 E 42 (N)
Échelle	N (1:160)
Alimentation	Courant continu 12 V (analogique)
Dimensions (approx.)	120 mm de long (estimation échelle N)
Poids (approx.)	75 g
Fonctions principales	Marche avant/arrière, éclairage avant/arrière, captage de courant par roues
Type de moteur	Moteur électrique à courant continu
Attelage	Attelage à boucle N standard
Entretien et nettoyage	Nettoyer les roues avec une brosse douce ; lubrifier les essieux avec une goutte d'huile spéciale
Sécurité	Ne pas exposer à l'humidité ; utiliser avec un transformateur adapté (12 V DC)
Pièces détachées	Disponibles via le fabricant ou revendeurs spécialisés
Réparabilité	Réparable par un technicien spécialisé ; pièces de rechange disponibles
Accessoires inclus	Notice d'utilisation
Informations générales	Notice téléchargeable au format PDF sur notice-facile.com

FOIRE AUX QUESTIONS - 63012 E 42 (N) Brawa

Quels sont les aiguillages compatibles avec cette locomotive ?

Cette locomotive est compatible avec les aiguillages en échelle N de la plupart des marques, sous réserve de respecter le rayon de courbure minimum (généralement 192 mm).

Puis-je utiliser cette locomotive sur un circuit digital ?

Ce modèle est prévu pour le courant continu analogique (12 V). Pour une utilisation digitale, un décodeur doit être installé (non inclus).

Comment entretenir les roues de la locomotive ?

Utilisez une brosse douce ou un chiffon non pelucheux pour nettoyer les bandes de roulement. Évitez les solvants agressifs.

La locomotive a-t-elle un éclairage ?

Oui, elle dispose d'un éclairage avant et arrière fonctionnant en analogique, avec inversion selon le sens de marche.

Quelle est la vitesse maximale de cette locomotive ?

La vitesse maximale est d'environ 100 km/h à l'échelle réelle, correspondant à une vitesse de pointe modérée pour modèle réduit.

Où puis-je télécharger la notice ?

La notice est disponible gratuitement au format PDF sur le site notice-facile.com. Vous pouvez également demander une traduction par email.

Quel type de transformateur dois-je utiliser ?

Utilisez un transformateur pour trains miniatures fournissant une tension continue de 12 V et un courant suffisant (au moins 1 A).

Comment lubrifier la locomotive ?

Appliquez une goutte d'huile spéciale pour modélisme sur les essieux et le moteur (selon notice). Évitez tout excès.

La locomotive est-elle compatible avec les rails Code 55 ?

Oui, elle est compatible avec les rails Code 55 et Code 80 en échelle N, grâce à ses roues adaptées.

Quelles sont les pièces d'usure courantes ?

Les balais du moteur, les bandages des roues et les essieux peuvent s'user. Des pièces de rechange sont disponibles chez Brawa.

MODE D'EMPLOI 63012 E 42 (N) Brawa

BRAWA Mode d'emploi Locomotive électricité Série E 42 Version courant continu 1200

Après un interruption d'ex ans à la suite de la guerre, la Deutsche Reichsbahn reprise en 1955.

The exploitation of lignes échérités en RDA. La plupart des locomotives mises en service sont des modélles d'avantguerre, notamment les séries E 04, E 44 et E94. Mais, en expansionante, le réseau électriche exige bientôt de nouvelles locomotives plus modernes. La construction sociaux licences des séries oust-à-lémanements E10/E40 s'avertant impossible pour des raisons politiques, la société LEW de la régie ne donnant pas l'autocopying de la nouvelle locomotive. Deux versions sont prêvées: locomotive de vitée et locomotive marchandises, la seule diffidence résiduant dans la modification du rapport de transmission. Dés 1961, les prototypes de la variante rapide E 11 sont prêts, la locomotive marchandises de la série E 42 suit en 1963. La commande est nettement plus élevée pour les locomotives marchandises, et ce sont au total 292 locomotives de la série E 42 qui seront fabriquées entre 1963 et 1976. En version rapide, la série E 42 a été mise en service à l'origine. Il ne défauts initialement à toute nouvelle construction éliminées, les performances obtenues par ces locomotives aversions excellentes. La vitée maximaile de 100km / h de la E 42 est suffis-ante pour presque tous les types de train de la Deutsche Reichsbahn. Avec une puissance horaire de 2920 kW, leur effort au demarrage atteste 245KM . A partir de 1968, la série est baptisée 242; elle demeure un élément indispensable du trafic ferrovière et son image familière est indissolubale des trains est incluse. L'année 1969, après cette historique, le traffic ferrovière connait toutouis un tel ralimenté et les locomotives de la série 142, ainsi que la Deutsche Bundesbahn I' a renommé, sont progressively abandonnées. Quelles-unes de ces machines d'une épérie révolue, tout juste âgés de 30 ans, vient aujourd'hui une deuxième jeunesse. Des companies privées de chemin de fer suisses doivent en effet recontrer de manière utrangie leur place de locomotives et, le prix des machines neuves attaignir plus peès de 2 millions de DM, elles ne pâssent qu'à peu mal si cinq ans. Dans 1969, à l'origine de la Deutsche Bundesbahn propose les locomotives surmunaires de la série 242 pour seuplement 200.000 DM chacune.

Deux congestes prélevées de chemin de fer suisses, la Mittel Thurgau Bahn (MTH) et la Sudostbahn (SOB) froider als ons 1994 à société Lokoop AOB (LIOA) en 1995. Leur établissement est l'automobiletés, la troisième congestie, l'Emmental-Burgon-Thufan BBN (EBT) ayant renchéance à sa participation au projet. A l'heure actuelle, à

locomotives de la série 242 ont été vendues par la DB. Dans des grand établiers de la SOB a Stamgarten, 19 d'entre elles ne sont étendue adaptations aux réglements suisses, partiel réconné semerèvés. Les locomotives dont notamment n'en raison des fortes déviertes (en l'air) ne donnant pas le contrôle de l'électricité. Mais le besoin est pressant, les premières locomotives circulant sans ce frein电量, seuls les postes de conduite et les dispositifs de contrôle de vigilance ayant étendue adaptations aux normes suisses. À la place d'un des balais à l'air, les postes de conduite et les résistances de finimage. La sympathie MTHb est aujourd'hui candidature à la traction continue des trains d'éhydrocarburates de la ligne Kärliche-Betwiesen et des trains porte-romercques de la ligne Munich-Brenner, traction qui devrait être effectuee par la série 476, le nouvel nom de la E 11 en Guise. C'est l'une option sur une autre option: la traine du Havre journait qu'illes ralis de la Deutsche Reichsbahn, connaissée sur le tard des honnées internationales.