ORI60133 - Batterie Team Orion - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Détails
Type de batterie	Li-ion (Lithium-ion)
Tension nominale	7.4 V
Capacité	3300 mAh
Dimensions	140 x 40 x 20 mm
Poids	250 g
Connecteur	Type JST
Utilisation recommandée	Modèles réduits, drones, voitures télécommandées
Maintenance	Stocker dans un endroit frais et sec, éviter les décharges complètes
Sécurité	Ne pas exposer à des températures extrêmes, ne pas perforer
Informations générales	Compatible avec plusieurs modèles de véhicules RC, durée de vie prolongée avec un bon entretien

FOIRE AUX QUESTIONS - ORI60133 Team Orion

Quelle est la capacité de la batterie Team Orion ORI60133 ?

La batterie Team Orion ORI60133 a une capacité de 3300 mAh.

Comment charger la batterie Team Orion ORI60133 ?

Utilisez un chargeur compatible avec LiPo et suivez les instructions du fabricant pour éviter tout dommage.

Combien de temps dure une charge complète de la batterie ?

Le temps de charge dépend du chargeur utilisé, mais en général, une charge complète prend entre 1 et 3 heures.

Puis-je utiliser cette batterie dans tous les types de véhicules RC ?

Cette batterie est conçue pour des véhicules spécifiques. Assurez-vous de vérifier la compatibilité avec votre modèle avant utilisation.

Que faire si la batterie ne se charge pas ?

Vérifiez le chargeur, les connexions et assurez-vous que la batterie n'est pas endommagée. Si le problème persiste, contactez le service client.

Comment stocker la batterie Team Orion ORI60133 ?

Stockez la batterie dans un endroit frais et sec, à environ 3,7 V par cellule pour prolonger sa durée de vie.

La batterie est-elle résistante à l'eau ?

Non, la batterie Team Orion ORI60133 n'est pas résistante à l'eau. Évitez tout contact avec l'eau.

Puis-je équilibrer les cellules de la batterie ?

Oui, il est recommandé d'utiliser un chargeur qui dispose d'une fonction d'équilibrage pour maintenir les cellules en bon état.

Quelle est la tension nominale de la batterie ?

La tension nominale de la batterie Team Orion ORI60133 est de 11,1 V.

Que signifie l'abréviation 'LiPo' ?

'LiPo' signifie Lithium Polymère, un type de batterie couramment utilisé dans les modèles réduits et les drones.

MODE D'EMPLOI ORI60133 Team Orion

Félicitations pour l'achat de ce moteur. Ce moteur a été développé et testé en coopération avec lesassageurs pilotes mondiaux. Les technologies les plus avances ainsi que des matériaux de haute-qualité sont utilisés afin de garantir une fiabilité et des performances du plus haut niveau.

Afin de connaître les mesures de sécurité et savoir comment obtenir les valeurs performances possibles, veuilles lire attentivement ces instructions.

ATTENTION

Rappelez-vous!

• Ceci est un moteur à combustion de haute performance. Une'utilisation inadéquate peut provoquer des blessures.
• Ce moteur à été concu uniquement pour être utilisé dans une voiture radiocommandée.

• Pendant et juste après l'utilisation du moteur, ne laïsez pas les enfants s'approcher du moteur ou de la voiture.

MESURES DE SECURITE

En tant que propriétaire et utilisateur du moteur, vous doivent utiliser le moteur de façon sure et correcte. Soyez toujours vigilants pendant l'utilisation du moteur.

Pensez toujours aux dangers suivants.

Ignorer un ou plusieurs de ces dangers peut engendrer des blessures graves pour l'utilisateur et les autres personnes.

Toxique! Le carburant utilisé est toxique. Stockez-le dans un endroit sur, hors de portée des enfants. En cas d'inhalation ou de contact avec les yeux, lavez à grande eau et contactez un médecin.

Toxique! Ne faites pas fonctionner le moteur dans un endroit fermé. Les gaz d'échéppement sont toxiques et asphyxiants (résidus de combustion, monoxyde de carbone). Utilisez le moteur à l'extérieur uniquement.

Danger d'incendie! Le carburant est facilement inflammable. Ne fume pas en le manipulant et tenez-le à distance des sources de chaleur et des flames.

Risque de brûlures! En fonctionnement, le moteur dégage une quantité de chaleur élevée, tout particulièrement a un nombre d'evêques. Lechément. Ne touche pas le moteur avant qu'il ait eu le temps de refroidir.

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Niveau sonore elevated! Utilisez un échéappement adapté. Une exposition prolongée à un niveau sonore elevé peut endommager l'ouie.

Risque de blessures! Utilisez des outils appropriés pour entretenir ou régler le moteur.

PRECAUTIONS D'EMPLOI

Ne pas observer l'un des points suivants peut provoquer des dommages au moteur. La garantie ne couvre pas ces cas.

• Installez le moteur en suivant les recommendations. Utilisez des outils ajustats.
• Avant de démarrer le moteur, vérifie le bon serrage des vis et des écrous (surtout ceux des jointures, parties en mouvement et fixation du carburateur).

Des mauvais serrages sont souvent à l'origine de pannes et de fonctionnements erratiques.

• Evitez le contact entre les parties en mouvement et les fils, cables, etc.
• Pour arrêté le moteur, toupez les gaz et pincez le tuyau d'arrivée de carburant lorsque le moteur est au ralenti.
• Pendant le démarrage évitez de trop accélérer, cela peut noyer le moteur, le bloquer et l'endommager. Si le moteur se bloque, retirez la bougie, coupez l'alimentation de carburant et faites tourner le moteur à la main pour évacuer l'excedent de carburant. Couvrez la culasse avec un chiffon afin d'éviter les projections de carburant.

Lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH) et que la températe est BASSE, il peut être difficile de faire démarrer le moteur. C'est tout à fait normal, la chemise est légarement conique et sa géométrie devient parfaite lorsque le moteur est chaud.

INFORMATIONS GENERALES

CARBURANT

Utilisé uniquement du carburant spécial pour les moteurs de voitures RC. Ce type de carburant se trouve dans tous les bons magasins et contient un taux de nitromethane entre 10% et 25% . Pendant le rodage, utilisez du carburant avec 16% de nitromethane. Une fois le rodage effectué, et si cela est nécessaire, vous pouvez utiliser du carburant avec plus de nitromethane.

Attention un carburant avec plus de nitromethane améliore les performances, mais affecte la durée de vie du moteur et de la bougie.

Attention! Le carburant est toxique, évitez le contact avec les yeux ou l'ingestion.

FILTRE A AIR

Le fait d'utiliser un filtré à air propre, en bon état et bien entretenu est impératif pour obtenir de bonnes performances ainsi qu'une durée de vie du moteur satisfaisante. Impregnez le filtré avec une huile de qualité conçue pour les filtres à air. Sans filtré à air, des impuretés peuvent pénétrer dans le moteur et l'endommager.

Utilisez toujours un filtré à air.

CARBURATEUR

Le carburateur fourni avec le moteur est préréglé pour le rodage. Àpès le rodage, il faut le régler pour des conditions d'utilisation normales.

Les carburateurs sont équipés de 4 réglages:

Pointeau principal: ajusté le mélange lorsque le carburateur est entiérement ouvert. Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre pour appauvrir le mélange et dévissez-le dans le sens opposé des aiguilles d'une montre pour enrichir le mélange.

Vis de reprise, située sur le boisseau: ajusté le démarrage depuis le ralenti ainsi que la stabilité du ralenti. Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre pour appauvrir le mélange et dévissez-le dans le sens opposé des aiguilles d'une montre pour enrichir le mélange.

Vis de ralenti, située sur le corps du carburateur: empêche le boisseau de se fermer complètement, règle le ralenti. Vissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime du ralenti et dévissez-la dans le sens opposé des aiguilles d'une montre pour diminuer le régime du ralenti. La vis de ralenti et la vis de reprise doivent être utilisées conjointement pour obtenir un ralenti stable.

Diffuseur, à l'opposé de la vis de reprise: permet de modifier le couple. Si vous n'êtes pas un expert, il est

recommandé d'utiliser le réglage d'usine ou de ne pas le modifier de plus d'un demi-tour.

Vérifiez régulierement le circuit d'alimentation de carburant.

Effectuez les réglages par petits incréements. Les moteurs sont très sensibles aux modifications.

BOUGIE

Les moteurs sont très sensibles au type de bougie utilisé et aux conditions atmosphériques. Pour avoir le meilleur fonctionnement possible, il est conseilé d'utiliser uniquement des bougies Team Orion. Installez la bougie avec précaution, utilisez des outils adéquats et vérifie que la bougie est bien insérée dans le filetage avant de serrer. Vérifie régulièrement l'etat de la bougie et du filament. Un moteur qui cale ou qui fonctionne de façon erratique peut être le résultat d'une bougie endommagée. Le filament en forme de spirale doit être brillant et bien rougir lorsque la bougie est

alimentée.

Si le filament est cassé, granULEux ou manquant, il faut réviser tout le moteur. Si le filament à disparu, cela indique que le mélange est trop pauvre et que le moteur surchauffe. Enrichissez le mélange à l'aide du pointeau principal. Si un moteur est utilisé avec une bougie endommagée, il peut lui-même subir des dommages.

Il existe deux types de bougies, les bougies standard et les bougies Turbo. L'application déterminée lechioix de la bougie.

RESONATEUR

Le résonateur rempli deux fonctions, optimiser les performances du moteur et limiter les nuisances sonores. Il est conseilé d'utiliser uniquement des résonateurs Team Orion.

Pendant le montage, veillez à ce que toutes les parties du résonateur soient bien alignées. Toute contrainte mécanique sur les jointures provoque des fuites. Ces fuites diminuent les performances et provoquent un fonctionnement irregular du moteur.

Vérifiez régulièrement l'échévement et remplacez les pieces usages.

UTILISATION

INSTALLATION DU MOTEUR

Avant d'insteller le moteur sur la voiture, vérifie que les supports soient bien plats. Des supports moteurs plats empêchent les déformations, les distorsions et améliorent le refroidissement du moteur. Installez le moteur en faisant attention à l'entredent de la cloche et de la couronne. Raccordez l'alimentation de carburant et la prise de pression. Serrez les vis du support moteur et la vis de fixation du carburateur après l'avoir aligné avec la tringlerie des gaz. Vérifie le fonctionnement de la tringlierie des gaz et que la carburateur s'ouvre et se ferme complètement.

Lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH) et que la températe est basse, il peut être difficile de faire démarrer le moteur. C'est tout à fait normal, la chemise et le piston sont conçus pour une performance optime lorsque le moteur est chaud. Une fois que le moteur est chaud, le piston couilse librement.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Utiliser le moteur sans filtré à air peut sérieusement endommager le moteur.

Remplissez le réservoir avec un carburant ajustat. Lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, bouchez la sortie du résonateur avec un chiffon est faites tourner le moteur à la main sans brancher le chauffe-bougie sur la bougie. Ceci permet au moteur de Pomper un peu d'essence

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et de se lubrifier avant le démarrage.

Les gaz au ralenti, branchez le chauffe-bougie sur la bougie et attendez 2 secondes avant de démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas ou démarre puis cale, branchez le chauffe-bougie pendant 10 secondes puis essayez à nouveau. Le chauffe-bougie aide la bougie à brûler l'exçédent de carburant et facilité le démarrage.

Pendant la phase de démarrage le moteur peut se noyer et se bloquer. Le moteur est noyé lorsqu'un excédent de carburant est present dans le cylindre. Si le moteur est noyé, retirez la bougie, bloquez l'alimentation du carburant et faites tourner le moteur à la main pour évacuer l'excedent de carburant. Couvrez la culasse avec un chiffon afin d'éviter les projections de carburant.

Si les problèmes de démarrage persistent, vérifie les points suivants:

• Lechauffe-bougie fonctionne-t-il? est-il charge?

• Le filament de la bougie est-il en bon etat? est-ce qu'il rougit?

• Est-ce que le carburant arrive jusqu'au moteur? vérifie le circuit d'alimentation.
• Le moteur est-il noyé? retirez l'excedent de carburant en utilisant la méthode décrite ci-dessus.

RODAGE

Un moteur est un assemblage complexe de pieces mécaniques. Pour obtenir des performances optimales, il faut effectuer un rodage des pieces en mouvement. Un bon rodage améliore les performances et allonge la durée de vie du moteur. Bien roder un moteur nécessite du temps, mais les avantages sont différents.

Les réglages se font par petits crans, il faut être minutieux pendant le rodage d'un moteur neuf. Les pièces du moteur doivent être correctement lubrifiées et atteindre une température de fonctionnement optimale avant que le moteur ne soit sollicité. Utiliser un mélange trop pauvre ou faire

fonctionner le moteur à des régimes élevés pendant le rodage diminue le potentiel de performance et la durée de vie du moteur.

Suivez cette procédure:

• Démarrez le moteur est faites le fonctionner au ralenti pendant un plein de carburant. Le ralenti doit être stable: si le régime augmente, dévissez la vis de ralenti de 14 de tour; si le régime diminue, vissez la vis de ralenti de 14 de tour.
• Àprous le premier plein, laissez le moteur refroidir en vous assurant que le piston n'est pas au point mort haut.
  Utilisez le moteur sur un circuit, le but est de le faire fonctionner dans des conditions d'utilisation et de refroidissement normales. Evitez les régimes élevés, le moteur doit faire un bruit de moteur 4 temps. De la fumée et du carburant doivent sortir de l'échévement. Si le régime du moteur à 80% des

gaz est élevé, ouvre immédiatement le pointeau principal de 14 de tour. Roulez de cette façon pendant 0.5L (500cc), sans garder les gaz à fond.

• Àprouvevoirutilisé0.5L(500cc)decarburant,fermez le pointeau principal pourobtenir 80% de la puissancepuisutilisezle moteurpendantencore 0.25L(250cc).Assurez-vousqu'un excédent de fumée sort del'échéppement.
• Dans la phase d'optimisation de la carburation, vous pouvez atteindre 90% des performances du moteur. Evitez les surchauffes qui provoquent des pertes de puissance. En cas de surchauffe, ouvre immédiatement le pointeau principal de 1/4 de tour.

Pendant le rodage, le moteur doit avoir un ralenti stable et un excédent de fumée doit sortir de l'échévement.

PRE-CARBURATION

Une carburation correcte nécessite des connaissances et de la patience. De nombreux essais ainsi que des réglages minutieux permettront de vous aguerrir. Les moteurs à explosion sont difficilles à régler, si vous avez des doutes n'hésitez pas à demander conseil autour de vous.

ATTENTION: ne reglez qu'un pointeau à la fois, par petits crans. Lorsque vous vous approached z'un réglage parfait, ne vissez les pointeaux que de 1/12 de tour à la fois.

Démarrez et faitesCHAFFER le moteur. En tenant la voiture sur place, effectuez les opérations suivantes:

• Pointeau principal: ouvrez les gaz à fond. Le moteur doit atteindre 80% de son régime maximal et se stabiliser. Si le régime est trop élevé, foupez les gaz et ouvrez le pointeau principal de 14 de tour.

Répétez l'opération jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant. Si le moteur fait un bruit rauque et fume trop, fermez le pointeau principal de 14 de tour.

• Ralenti: ouvrez puis lâchéz les gaz. Si le moteur cale, vissez la vis jusqu'à ce que le ralenti soit stable. Si le ralenti est trop élevé dévissez la vis jusqu'à ce que le ralenti soit stable.
• Vis de reprise: ouvrez puis relâchéz les gaz. Si le ralenti est stable pendant 2-3 secondes puis le régime baisse, le mélange est trop riches. Fermez la vis de reprise jusqu'à ce que le ralenti soit stable pendant 10-20 secondes. Si le ralenti est stable pendant 2-3 secondes puis le régime augmente, le mélange est trop pauvre. Ovrez la vis de reprise jusqu'à ce que le ralenti soit stable pendant 10-20 secondes.

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Si vous modifiez le ralenti, cela peut aussi modifier le réglage de la vis de reprise. Si nécessaire, repézez l'opération ci-dessus.

CARBURATION FINALE

Les réglages finaux se font sur le circuit. Si la pré-carburation a été effectue correctement, leurs des réglages fins sont nécessaires.

Pour obtenir lesailleurs résultats, réglez le pointeau principal par petits crans jusqu'à ce que le moteur accélère progressivement et attigne rapidement son régime maximal. Lorsque vous obtenez un réglage satisfaisant, nous recommendons que vous ouvriez le pointeau principal de 1/8 de tour afin de limiter la température maximale. Ceci permet d'éviter un mélange trop pauvre qui a long terme peut raccourcir la durée de vie du moteur.

Une perte de puissance et l'absence de fumée sortant de l'échévement sont le signe d'un réglage trop pauvre. Arrêtez la voiture et ouvrez le pointeau principal de 1/8 de tour.

Une carburation correcte produit une bonne accélération ainsi qu'un grondement aigu à haut régime, tout en Produisant une certaine quantité de fumée à l'échéppement.

La carburation varie selon les conditions meteorologiques, la bougie utilisée, le type de carburant et d'échéppement utilisés. Chaque fois que l'un de ces paramètres change, ouvre le pointeau principal de 1/4 de tour et réglez le moteur sur le circuit.

Lorsque le moteur cale, l'élévation de température affecte la carburation, surtout avec un ralenti bas. ÀpRES avoir été redémarré et fait quelques tours sur le circuit, le moteur fonctionnera à nouveau correctement.

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ARRET DU MOTEUR

Quand vous avez fini d'utiliser le moteur, débranchez l'alimentation de carburant et laisserze le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Ne laissez pas de carburant dans le moteur lorsque vous ne l'utilise pas. Le nitromethane contenu dans le carburant favorise la corrosion des parties internes du moteur.

ENTRETIEN

Les moteurs sont des machines de haute-préciption, une utilisation correcte ainsi qu'un entretien régulier sont essentiels pour obtenir une durée de vie satisfaisante.

La garantie ne couvre pas les pannes dues à la mauvaise utilisation ou un mauvais entretien du moteur.

Les moteurs de course peuvent atteindre des régimes de 40000trs/min, les efforts sur les pièces mécaniques sont extrêmes.

Vérifiez régulierement les points suivants:

L'usure du vilebreguin et le jeu entre la bielle et le maneton
- Su le niveau de compression est suffisant

Comparez les caractéristiques de votre moteur avec celles d'un moteur neuf. Si vous ne savez pas comment évaluer les résultats, demandez conseil à votre revendeur.

Les problèmes mécaniques sont souvent dus à:
- Du carburant de mauvaise qualité

• Filtre à air défectueux ou mal installé
• Usure excessive des pieces en mouvement

Chacun de ces points nécessite une attention particulière.

Lorsque le moteur est utilisé en conditions de course, il est recommandé de replacer ces pieces tous les 5 litres de carburant:

• La bielle qui est l'un des éléments les plus sollicités;
• Les roulements à billes qui sont très délicats.

Si nécessaire, pour remplacer les pieces, faites vous aider par un usager experimenté ou demandez conseil à votre revendeur.

Un mauvais entretien du moteur, accélère l'usure des pieces et raccourci la durée de vie du moteur.

GARANTIE

Team Orion garanti que ce produit ne comporte pas de défauts de fabrication. Aucune responsabilité ne sera assumée pour quelconque dommage ou blessure resultant de l'utilisation du produit. Du fait d'utiliser ce produit, l'utilisateur accepte toutes les responsabilités découlant de son utilisation. La garantie couvre les défauts de fabrication apparaissant lors du premier démarrage. La garantie couvre toutes les parties du moteur, excepté les parties sujettes à une Usure normale telles que bielle, roulements à billes, vilebrequin et joints silicone. Cette garantie n'est pas valable lors d'une mauvaise utilisation, d'un manque ou d'un mauvais entretien, le non respect des instructions d'utilisation, l'utilisation de carburant de mauvaise qualité ou l'utilisation d'accessoires non-originaux.

INTRODUCTION