Altea XL (2008) - Voiture SEAT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

★ ★ ★ ★ ★ 9.0/10 📄 331 pages FR 💬 Question IA ❓ 10 questions ⚙️ Specs

MODE D'EMPLOI Altea XL (2008) SEAT

• Este papel está fabricado con celulosa blanqueada sin cloro. © SEAT S.A. - Reimpresión: 15.09.07 Interior Manual ALTEA XL 13/9/07 16:05 Página 1Avant-propos Cette notice d'utilisation et les suppléments correspondants devront être lus attentivement afin de vous familia- riser rapidement avec votre véhicule. En plus du soin et de l'entretien périodiques du véhicule, son utilisation appropriée contribue à conserver sa valeur. Pour des raisons de sécurité, tenez toujours compte des informations sur les accessoires, les modifications et les remplacements de pièces. Si vous vendez le véhicule, remettez à son nouveau propriétaire la documentation complète de bord, car elle lui appartient. altea_XL frances.book Seite 1 Freitag, 14. September 2007 9:24 09altea_XL frances.book Seite 2 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sommaire 3 Sommaire Structure de ce manuel Contenus Pour rouler en toute sécurité Pour rouler en toute sécurité Brève introduction Position correcte des occupants du véhicule Zone du pédalier Rangement des bagages Ceintures de sécurité Généralités Pourquoi les ceintures de sécurité ? Ceintures de sécurité Rétracteurs de ceintures Système d'airbags Brève introduction Airbags frontaux Airbags latéraux* Airbags de tête Désactivation des airbags* Sécurité des enfants Brève introduction Sièges pour enfants Fixation des sièges pour enfants Utilisation Poste de conduite Synoptique Cadrans Afficheur numérique du combiné d'instrumentsMenus du combiné d'instrument Témoins d'alerte et de contrôle Commandes au volant Remarques à l'attention de l'utilisateur Système audio Système de radionavigation Commandes au volant Éclairage Ouvrir et fermer Verrouillage centralisé Clés Radiocommande Alarme antivol* Fermeture du hayon Glaces Toit ouvrant coulissant/relevable* Éclairage et visibilité Éclairage Éclairage intérieur Vision Lave-glaces Rétroviseurs Sièges et rangements L'importance de régler les sièges correctement Appuie-tête Sièges avant Banquette arrière Rangement Cendrier*, allume-cigare et prises de courant Boîte de premiers secours, triangle de présignalisation et extincteur Coffre à bagages Climatisation Chauffage
• Climatic* C-Climatronic* Généralités Conduite Direction Sécurité Contact-démarreur Lancement et coupure du moteur Boîte mécanique Boîte automatique*/boîte automatique DSG Frein à main Système acoustique d'aide au stationnement* Régulateur de vitesse (GRA)* Conseils pratiques L'intelligence au service de la technique Freins Système antiblocage et antipatinage M-ABS (ABS et ASR) Programme électronique de stabilisation (ESP)* Conduite écologique Rodage Système d'épuration des gaz d'échappement . Voyages à l'étranger Conduite économique et respectueuse de l'environnement p. 2

altea_XL frances.book Seite 3 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sommaire4 Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instructions à prendre en compte . . . . . . . . . . . Boule du dispositif d'attelage* . . . . . . . . . . . . . Conseils pour la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . Entretien de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, remplacement de pièces et modifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antenne de pavillon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Téléphones portables et émetteurs-récepteurs radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérification et remises à niveau . . . . . . . . . . . Ravitaillement en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interventions dans le compartiment-moteur . . . Huile-moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de lave-glace et balais d'essuie-glace . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Faites-le vous-même . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord, kit de réparation de pneumatiques et roue de secours . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit anti-crevaison* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement des lampes . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorquage ou démarrage par remorquage . . Caractéristiques techniques . . . . . Description des indications . . . . . . . . . . . . . . . Ce que vous devez savoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comment les valeurs indiquées ont-elles été calculées ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Traction d'une remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . Vérification des niveaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur à essence 1.4 63 kW (86 CV) . . . . . . . . . Moteur à essence 1.4 92 kW (125 CV) . . . . . . . . Moteur à essence 1,6 75 kW (102 CV) . . . . . . . . Moteur à essence 1,8 118 kW (160 CV) . . . . . . Moteur à essence 2,0 110 kW (150 CV) . . . . . . Moteur à essence 2,0 110 kW (150 CV). Automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). . . . . . . Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). Automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). Freetrack Moteur Diesel 1,9 TDI 77 KW (105 CV) . . . . . . . Moteur Diesel 1,9 TDI 77 KW (105 CV). Automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV) . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Freetrack . Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV) . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV). Automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 125 KW (170 CV) . . . . . . . . . Moteur Diesel 2,0 125 KW (170 CV). Freetrack . Dimensions et capacités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions et capacités. Freetrack . . . . . . . . . . Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

altea_XL frances.book Seite 4 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Structure de ce manuel 5 Structure de ce manuel Ce qu'il faut savoir avant de lire ce manuel La présente notice décrit le niveau d'équipement du véhicule à la clôture de sa rédaction. Certains des équipements décrits ne seront disponibles qu'ultérieurement ou sont réservés à des marchés spécifiques. S'agissant du manuel général destiné au modèle ALTEA XL-ALTEA FREE- TRACK, certains des équipements et fonctions décrits dans ce manuel ne sont pas disponibles sur tous les types ou variantes du modèle et peuvent varier ou être modifiés en fonction des exigences techniques et de celles du marché. L'absence de ces éléments ne peut en aucun cas être interprétée comme de la publicité mensongère. Les illustrations peuvent différer de votre véhicule sur certains détails et doivent être considérées comme schémas de principe. Les indications de direction (gauche, droite, avant, arrière) qui apparaissent dans ce manuel se rapportent à la direction par rapport à la marche du véhi- cule, sauf indications contraires. Les équipements signalés avec un astérisque* ne sont fournis en série que pour des versions spécifiques du modèle, ne sont fournis en option que pour certaines versions, ou ne sont offerts que dans certains pays. ® Les marques déposées sont signalées avec un ®. L'omission éventuelle de ce sigle ne constitue en aucun cas une garantie de libre utilisation de ces noms. Indique que la section continue sur la page suivante. Marque la fin d'une section. ATTENTION ! Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations destinées à votre sécurité et attirent votre attention sur d'éventuels risques d'acci- dent ou de blessures. Prudence ! Les textes repérés par ce symbole sont destinés à attirer votre attention sur les dégâts éventuels pouvant être causés à votre véhicule. Conseil antipollution Les textes repérés par ce symbole contiennent des remarques relatives à la protection de l'environnement. Nota Les textes repérés par ce symbole contiennent des informations supplémentaires. altea_XL frances.book Seite 5 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Contenus6 Contenus La présente notice a été rédigée selon des règles bien précises vous permet- tant un repérage rapide et une bonne compréhension de l'information. Le contenu de ce manuel est divisé en sections, qui appartiennent à des chapi- tres (par. ex. « Climatisation »). Le livre est lui-même divisé en cinq grandes parties qui sont :

1. Pour rouler en toute sécurité

Informations sur les équipements de votre véhicule relatifs à la sécurité passive, tels que les ceintures de sécurité, airbags, sièges, etc.

Informations sur la répartition des commandes dans le poste de conduite de votre véhicule, des différentes possibilités de réglage des sièges, de la façon de créer un bon climat dans l'habitacle, etc.

3. Conseils pratiques

Conseils relatifs à la conduite, à l'entretien de votre véhicule, et à certaines défaillances que vous pouvez réparer vous-même.

4. Caractéristiques techniques

Chiffres, valeurs et dimensions de votre véhicule.

5. Index alphabétique

À la fin du manuel, vous trouverez un index alphabétique général plus détaillé, qui vous aidera à trouver rapidement les informations souhaitées. altea_XL frances.book Seite 6 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 7 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Pour rouler en toute sécurité Pour rouler en toute sécurité Brève introduction Cher conducteur SEAT La sécurité avant tout ! Ce chapitre contient des informations, astuces, suggestions et mises en garde importantes que nous vous conseillons de lire et de respecter dans l'intérêt de votre propre sécurité et de celle de vos passagers.ATTENTION !

• Ce chapitre comporte des informations importantes sur l'utilisation du véhicule à l'attention du conducteur et des passagers. Vous trouverez aussi, dans les autres chapitres de votre Livre de Bord, d'autres informa-tions importantes à connaître concernant votre propre sécurité et celle de vos passagers.
• Assurez-vous que le Livre de Bord complet se trouve toujours dans le véhicule. Cette précaution est valable en particulier lorsque vous prêtez le véhicule à un tiers ou lorsque vous le revendez. Équipements de sécurité Les équipements de sécurité contribuent à la protection des occupants et permettent de réduire les risques de blessures en cas d'accident. Ne mettez pas « en jeu » votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accident, les équipements de sécurité permettent de réduire les risques de blessures. La liste suivante comporte certains des équipements de sécurité de votre SEAT :
• ceintures de sécurité trois points,

• limiteurs d'effort de ceinture sur les sièges avant et arrière latéraux,

• rétracteurs de ceintures sur les sièges avant,

• réglage de la hauteur des ceintures sur les sièges avant,

• sacs gonflables latéraux dans les dossiers des sièges avant,

• appuie-tête actifs à l'avant*

• points d'ancrage « ISOFIX » sur la banquette arrière pour les sièges pour enfants munis du système « ISOFIX »,
• appuie-têtes avant réglables en hauteur,

• appuie-têtes arrières avec position d'utilisation et de non-utilisation,

• colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité mentionnés se complètent pour vous faire bénéficier, vous et vos passagers, d'une protection maximale en cas d'acci- altea_XL frances.book Seite 7 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité8 dent. Ces équipements de sécurité ne vous sont d'aucune utilité si vous ou vos passagers adoptez une position assise incorrecte ou si vous ne réglez ou n'utilisez pas ces équipements correctement. C'est la raison pour laquelle nous vous fournissons des informations sur l'importance de ces équipements, sur la protection qu'ils assurent, sur ce dont vous devez tenir compte lors de leur utilisation, ainsi que sur la manière dont le conducteur et ses passagers peuvent profiter au mieux des équipe- ments de sécurité existants. La présente notice contient des avertissements importants dont vous et vos passagers devez tenir compte pour réduire les risques de blessures. La sécurité est l'affaire de tous ! Avant chaque départ Le conducteur porte l'entière responsabilité de ses passagers et de la sécurité de fonctionnement du véhicule. Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers, veuillez respecter les points suivants avant tout déplacement : – Assurez-vous du bon fonctionnement de l'éclairage et des clignotants sur le véhicule. – Contrôlez la pression de gonflage des pneus. – Assurez-vous que toutes les glaces vous permettent une vue claire et dégagée vers l'extérieur. – Attachez solidement les bagages embarqués à bord du véhicule ⇒ page 17. – Assurez-vous qu'aucun objet ne vient entraver la course des pédales. – Réglez les rétroviseurs, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de votre stature. – Veillez à ce que les passagers de la banquette arrière aient mis les appuie-têtes en position d'utilisation ⇒ page 14. – Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster les appuie-tête en fonction de leur taille. – Protégez les enfants en les asseyant dans un siège pour enfants adéquat et en ajustant correctement leur ceinture de sécurité ⇒ page 47. – Adoptez une position assise correcte. Donnez également à vos passagers les instructions nécessaires pour adopter une posi- tion assise correcte ⇒ page 10. – Ajustez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route. Donnez également à vos passagers les instruc- tions nécessaires pour ajuster correctement leur ceinture ⇒ page 19. Quels sont les facteurs pouvant nuire à la sécurité de conduite ? La sécurité de conduite dépend principalement de votre style de conduite et du comportement personnel de chacun des occupants. En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de vos passagers. Lorsque certains facteurs exercent une influence sur altea_XL frances.book Seite 8 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 9 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques votre sécurité, vous mettez en danger votre propre personne ainsi que les autres usagers de la route ⇒ , pour cela : – Ne laissez pas détourner votre attention de ce qui se passe sur la route, par ex. par vos passagers ou par des conversations télé- phoniques. – Ne prenez jamais le volant lorsque votre aptitude à conduire est diminuée (par ex. par la prise de médicaments, la consommation d'alcool ou de drogues). – Respectez le Code de la route et les limitations de vitesse. – Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la route, ainsi qu'aux conditions météorologiques et de circulation. – Faites des pauses à intervalles réguliers – au plus tard toutes les deux heures – lors de longs voyages. – Évitez si possible de prendre le volant lorsque vous êtes fatigué ou pressé par le temps. ATTENTION ! Si, en cours de route, certains facteurs réduisent la sécurité de conduite, les risques de blessures et d'accident augmentent. altea_XL frances.book Seite 9 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité10 Position correcte des occupants du véhicule Position de conduite correcte du conducteur La position de conduite correcte est essentielle pour une conduite sûre et détendue. Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au conducteur d'effectuer les réglages suivants : – Réglez le volant de sorte que la distance entre celui-ci et votre cage thoracique soit au moins de 25 cm ⇒ fig. 1. – Réglez le siège du conducteur en longueur de façon à pouvoir appuyer à fond sur les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage en ayant les jambes légèrement pliées ⇒ . – Assurez-vous que vous pouvez bien atteindre le point le plus élevé du volant. – Réglez l'appuie-tête de telle manière que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête ⇒ fig. 2. – Réglez le dossier du siège en position verticale, de telle manière que votre dos s'applique entièrement contre le dossier. Fig. 1 Distance correcte entre le conducteur et le volant de direction Fig. 2 Réglage correct de l'appuie-tête du conduc- teur altea_XL frances.book Seite 10 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 11 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Ajustez correctement votre ceinture de sécurité ⇒ page 19. – Maintenez vos deux pieds au niveau du plancher, afin de pouvoir garder le contrôle du véhicule dans toutes les situations. Réglage du siège du conducteur ⇒ page 135. ATTENTION !

• Une position de conduite incorrecte risque de provoquer des blessures mortelles.

• Réglez le siège du conducteur de manière à laisser une distance mini- male de 25 cm entre votre cage thoracique et le centre du volant ⇒ page 10, fig. 1. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags ne peut pas vous protéger correctement.

• Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimum de 25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera en véri- fiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.

• Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Cela permet de réduire les risques de blessures lors du déclenchement de l'airbag du conducteur.

• Ne tenez jamais le volant en position 12 h 00 ou autrement (par le milieu, par ex.). De telles positions peuvent entraîner des blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du conduc- teur.

• Afin de réduire les risques de blessures pour le conducteur en cas de freinage brusque ou d'accident, ne roulez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrière ! Le système d'airbags et les ceintures de sécu- rité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et le conducteur a ajusté correctement sa ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dues à un mauvais ajustement de la ceinture et à une mauvaise position assise sont élevés !

• Réglez l'appuie-tête correctement pour obtenir une protection optimale. Position assise correcte du passager avant Le passager avant doit respecter une distance minimale de 25 cm par rapport au tableau de bord afin que le airbag puisse offrir une sécurité maximale en cas de déclenchement. Pour votre propre sécurité et afin de réduire les risques de blessures en cas d'accident, nous recommandons au passager avant d'effec- tuer les réglages suivants : – Reculez le siège du passager avant le plus loin possible ⇒ . – Réglez le dossier du siège en position verticale, de telle manière que votre dos s'applique entièrement contre le dossier. – Réglez l'appuie-tête de telle manière que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête ⇒ page 13. – Laissez vos pieds au plancher devant le siège du passager avant. – Ajustez correctement votre ceinture de sécurité ⇒ page 19. Il est possible de désactiver l'airbag du passager dans des cas exceptionnels ⇒ page 26. Réglage du siège du passager avant ⇒ page 138. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 11 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité12 ATTENTION !

• En adoptant une mauvaise position assise, le passager avant s'expose à de graves blessures.

• Réglez le siège du passager avant de manière à laisser une distance minimale de 25 cm entre votre cage thoracique et le tableau de bord. Si la distance est inférieure à 25 cm, le système d'airbags ne peut pas vous protéger correctement.

• Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimum de 25 cm, contactez un atelier spécialisé qui vous aidera en véri- fiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.

• Pendant la marche du véhicule, laissez toujours vos pieds au plancher – ne les posez jamais sur le tableau de bord ou sur les sièges et ne les faites pas dépasser au dehors ! En adoptant une position assise incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez de subir de très graves blessures en cas de déploiement de l'airbag.

• Afin de réduire les risques de blessures pour le passager avant en cas de freinage brusque ou d'accident, ne roulez jamais avec le dossier de siège fortement incliné en arrière ! Le système d'airbags et les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier se trouve en position verticale et le passager avant a ajusté correctement sa ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dues à un mauvais ajustement de la ceinture et à une mauvaise position assise sont élevés !

• Réglez les appuie-tête correctement pour obtenir une protection maximale. Position assise correcte des passagers sur les sièges arrière Les passagers de la banquette arrière doivent être en posi- tion assise verticale, avec les pieds au plancher, les appuie- têtes en position d'utilisation et avoir ajusté correctement leur ceinture de sécurité. Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les passagers sur la banquette arrière doivent tenir compte des remarques suivantes : – Ajustez l'appuie-tête sur la position correcte ⇒ page 14. – Laissez vos pieds au plancher devant le siège arrière. – Ajustez correctement votre ceinture de sécurité ⇒ page 19. – Si des enfants voyagent avec vous dans le véhicule, utilisez un système approprié de retenue pour enfants ⇒ page 47. ATTENTION !

• Une mauvaise position assise des passagers sur la banquette arrière risque de provoquer de graves blessures.

• Réglez les appuie-tête correctement pour obtenir une protection maxi- male.

• Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et les passagers ont correctement ajusté leur ceinture de sécurité. Si les passagers sur la banquette arrière ne sont pas assis en position verticale, une ceinture de sécurité mal ajustée accroît les risques de blessures. altea_XL frances.book Seite 12 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 13 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Réglage correct des appuie-tête avant Le réglage correct des appuie-tête constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents. Réglez les appuie-tête correctement pour obtenir une protection maximale. – Réglez l'appuie-tête de telle manière que son bord supérieur soit dans la mesure du possible à la même hauteur que la partie supérieure de votre tête, et au moins à la hauteur des yeux ⇒ fig. 3 et ⇒ fig. 4. Réglage des appuie-tête ⇒ page 135. ATTENTION !

• La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal réglés augmente le risque de blessures graves.

• Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas d'accident.

• Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manœuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues.

• Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants. Appuie-tête actifs* En cas de collision par l'arrière, les occupants du véhicule sont plaqués contre le siège. La pression du corps qui en résulte sur le dossier déclenche les appuie-tête actifs* situés sur les sièges avant, qui se déplacent rapide- ment vers l'avant et vers le haut en même temps. Ce mouvement permet de réduire la distance entre la tête et l'appuie-tête, ce qui réduit le danger de souffrir des blessures au niveau de la tête tel qu'un traumatisme vertical. Fig. 3 Appuie-tête correc-tement réglé, vu de l'avantFig. 4 Appuie-tête correc-tement réglé, vu de côté altea_XL frances.book Seite 13 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité14 ATTENTION ! La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal réglés augmente le risque de blessures graves.

• Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas d'accident.

• Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manœuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues.

• Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants. Nota Les appuie-tête actifs* peuvent également se déclencher si un occupant des sièges avant exerce une forte pression sur le dossier (par ex. s'il se laisse « tomber » dans le siège en montant dans le véhicule) ou si une pression est exercée de l'arrière sur un appuie-tête avant. Ce déclenchement inopiné ne présente cependant aucun danger car les appuie-tête actifs reprennent immédiatement leur position de départ pour être de nouveau opérationnels. Réglage correct des appuie-tête arrière Le réglage correct des appuie-tête arrière constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les blessures dans la plupart des accidents Fig. 5 Appuie-tête en position d'utilisationFig. 6 Étiquette d'avertis-sement sur la position des appuie-tête altea_XL frances.book Seite 14 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 15 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Appuie-tête arrières latéraux – Les appuie-tête arrières latéraux disposent de 3 positions. –Deux positions d'utilisation ⇒ page 14, fig. 5. Dans ces posi- tions, l'appuie-tête se comporte comme un appuie-tête normal, qui protège les passagers de la banquette arrière en plus de la ceinture de sécurité. – Une position de non-utilisation. – Pour placer l'appuie-tête en position d'utilisation, tirez sur les extrémités avec les deux mains dans le sens de la flèche. Appuie-tête arrière central – L'appuie-tête arrière central ne dispose que de deux positions, utilisation (appuie-tête relevé) et non utilisation (appuie-tête baissé). ATTENTION !

• En aucun cas les passagers des sièges arrières ne voyageront avec les appuie-tête en position de non-utilisation. Voir l'étiquette d'avertissement située sur la vitre de la glace latérale arrière fixe ⇒ page 14, fig. 6.

• N'intervertissez pas la position de l'appuie-tête central avec ceux des côtés et vice-versa.

• Danger de blessures en cas d'accident ! Prudence ! Tenez compte des indications sur le réglage des appuie-tête ⇒ page 136. Exemples de mauvaises positions assises En adoptant une mauvaise position assise, les occupants du véhicule risquent de subir des blessures graves, voire mortelles. Les ceintures de sécurité n'offrent une protection optimale que lorsqu'elles sont correctement ajustées. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par les cein- tures de sécurité et augmente les risques de blessures étant donné que les ceintures sont mal ajustées. En tant que conducteur, vous êtes responsable de vous-même et de tous les passagers, notam- ment des enfants que vous transportez. – Ne tolérez jamais qu'un occupant quelconque adopte une mauvaise position assise pendant la marche du véhicule ⇒ . La liste suivante énumère des exemples de positions assises risquant d'être dangereuses pour tous les occupants. Cette énumération n'est pas exhaus- tive, mais nous souhaitons par là vous sensibiliser au problème. C'est pourquoi, lorsque le véhicule est en marche :

• Ne vous tenez jamais debout dans le véhicule.

• Ne vous tenez jamais debout sur les sièges.

• Ne vous agenouillez jamais sur les sièges.

• N'inclinez jamais votre dossier fortement vers l'arrière.

• Ne vous appuyez jamais contre le tableau de bord.

• Ne vous allongez jamais sur la banquette arrière.

• Ne vous asseyez jamais uniquement sur la partie avant d'un siège.

• Ne vous asseyez jamais en étant tourné vers le côté.

• Ne vous penchez jamais au dehors.

• Ne faites jamais dépasser les pieds au dehors. altea_XL frances.book Seite 15 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité16

• Ne posez jamais les pieds sur le tableau de bord.

• Ne posez jamais les pieds sur le coussin de siège.

• N'emmenez personne sur la zone repose-pieds,

• Ne roulez jamais comme passager sans avoir bouclé votre ceinture,

• N'emmenez personne dans le coffre à bagages. ATTENTION !

• Toute position assise incorrecte augmente les risques de blessures graves.
• En adoptant une mauvaise position assise, les occupants s'exposent à des risques de blessures très graves, lorsque les airbags se déploient et heurtent un occupant mal assis.
• Avant de prendre la route, adoptez une position assise correcte et conservez-la pendant la marche. Avant chaque déplacement, donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour adopter une position assise correcte et ordonnez-leur de la conserver pendant la marche ⇒ page 10, « Position correcte des occupants du véhicule ». Zone du pédalier Pédales L'utilisation et la liberté de mouvement de toutes les pédales ne doivent en aucun cas être entravées par des objets ou des tapis de sol. – Assurez-vous que les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage peuvent à tout moment être enfoncées à fond sans être entravées. – Assurez-vous que les pédales peuvent revenir librement dans leur position initiale. N'utilisez que des tapis de sol laissant la zone du pédalier libre et pouvant être fixés au plancher sans risque de glisser.En cas de défaillance d'un circuit de freinage, vous devez enfoncer la pédale de frein plus profondément que d'habitude pour obtenir l'immobilisation du véhicule.Portez des chaussures adéquatesPortez des chaussures qui assurent un bon maintien du pied et qui vous permettent d'avoir une bonne sensation au niveau du pédalier. ATTENTION !

• Lorsque l'actionnement des pédales est entravé, il peut en résulter des situations de conduite critiques.
• Ne déposez jamais d'objets sur le plancher du côté du conducteur. Un objet peut se retrouver dans la zone du pédalier et entraver l'utilisation des pédales. En cas de brusque manœuvre de conduite ou de freinage, vous ne seriez plus en mesure de freiner, d'actionner l'embrayage ou d'accélérer – risque d'accident ! Tapis de sol du côté conducteur N'utilisez que des tapis de sol qui peuvent être fixés au plan- cher sans risque de glisser et qui n'entravent pas l'actionne- ment des pédales. – Assurez-vous que les tapis de sol sont bien fixés pendant la marche et qu'ils n'entravent pas l'actionnement des pédales

altea_XL frances.book Seite 16 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité 17 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques N'utilisez que des tapis de sol qui laissent la zone du pédalier libre et ne risquent pas de glisser. Vous trouverez des tapis de sol appropriés dans un atelier spécialisé. ATTENTION !

• Lorsque l'actionnement des pédales est entravé, il peut en résulter des situations de conduite critiques et de graves blessures.
• Assurez-vous que les tapis de sol sont toujours fixés de manière à ne pouvoir glisser.
• Ne posez ou n'installez jamais de tapis ou d'autres revêtements de sol sur ceux qui sont déjà installés, car cela réduit la zone du pédalier et peut entraver l'actionnement des pédales – risque d'accident ! Rangement des bagages Chargement du coffre à bagages Tous les bagages ou objets non attachés doivent être fixés de façon sûre dans le coffre à bagages. Les objets qui ne sont pas attachés et sont de ce fait ballottés dans le coffre à bagages peuvent diminuer la sécurité de conduite ou les qualités routières du véhicule en raison du déplacement du centre de gravité. – Répartissez la charge uniformément dans le coffre à bagages. – Déposez et rangez les bagages lourds le plus possible dans la partie avant du coffre à bagages. – Déposez et rangez les bagages lourds dans la partie basse du coffre à bagages. – Fixez les objets lourds à l'aide des œillets d'arrimage disponi- bles ⇒ page 18. ATTENTION !

• Tout chargement ou tout objet non attaché dans le coffre à bagages peut provoquer des blessures graves.
• Rangez toujours les objets dans le coffre à bagages et attachez-les à l'aide des œillets d'arrimage.
• Utilisez des sangles spécialement adaptées pour maintenir en place des objets lourds.
• En cas de manœuvres brusques ou d'accident, les objets non attachés peuvent être projetés vers l'avant et blesser les occupants du véhicule ou d'autres usagers de la route. Ces risques de blessures sont encore augmentés si les objets qui sont ballottés, se trouvent percutés par un airbag qui se déclenche à ce moment-là. Dans un tel cas, ces objets peuvent se transformer en « projectiles » - Danger!
• N'oubliez pas que les caractéristiques routières du véhicule sont modi- fiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent donc être adaptés en conséquence.
• N'excédez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (P.T.A.C.). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P.T.A.C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhi-cule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance, en particulier lorsque le hayon est ouvert. Les enfants pourraient accéder au coffre à bagages et fermer le coffre depuis l'intérieur ; ils y resteraient enfermés, ne pourraient pas en sortir sans aide et risqueraient la mort. altea_XL frances.book Seite 17 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Pour rouler en toute sécurité18

• Ne laissez pas des enfants jouer dans le véhicule ou à proximité du véhicule. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les portes lorsque vous quittez le véhicule. Avant de verrouiller, assurez-vous qu'aucune personne ne se trouve dans le véhicule, y compris des enfants.

• Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages. Tout occupant doit avoir correctement bouclé sa ceinture de sécurité ⇒ page 19. Nota

• Un échange d'air dans le véhicule permet de réduire la formation de buée sur les glaces. L'air vicié s'échappe par des ouïes de sortie d'air situées dans le revêtement latéral du coffre à bagages. Assurez-vous que les ouïes de sortie d'air ne sont pas masquées.

• Vous pouvez vous procurer des sangles appropriées dans un magasin d'accessoires afin d'attacher le chargement par le biais des œillets d'arrimage. Œillets d'arrimage Quatre œillets d'arrimage sont disponibles dans le coffre à bagages pour attacher les bagages et les objets transportés. – Utilisez toujours des cordes appropriées et non endommagées pour fixer les bagages et objets à l'aide des œillets d'arrimage ⇒ sous « Chargement du coffre à bagages », page 17. – Relevez les œillets d'arrimage pour pouvoir fixer les cordes. En cas de collision ou d'accident, même les objets petits et légers emmaga- sinent tellement d'énergie qu'ils peuvent provoquer des blessures extrême- ment graves. L'importance de cette « énergie » dépend essentiellement de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est néan- moins le facteur prépondérant. Exemple : un objet de 4,5 kg se trouve dans le véhicule sans être attaché. En cas de collision frontale à une vitesse de 50 km/h, cet objet génère des forces équivalant à 20 fois son poids. Ce qui signifie que le poids de l'objet passe à env. 90 kg. Vous pouvez imaginer les blessures que peut provoquer un tel « projectile » après sa course à travers l'habitacle lorsqu'il vient frapper un occupant du véhicule. Ces risques de blessures sont encore augmentés si les objets qui sont ballottés, se trouvent percutés par un airbag qui se déclenche à ce moment-là. ATTENTION !

• Les bagages ou les objets attachés à l'aide des œillets d'arrimage avec des cordes inappropriées ou endommagées peuvent entraîner des bles- sures en cas d'accident ou de freinages brusques.

• Pour éviter que les bagages ou les objets transportés soient projetés en avant, utilisez toujours des cordes appropriées qui sont correctement fixées aux œillets d'arrimage.

• Ne fixez jamais un siège pour enfants à l'aide des œillets d'arrimage. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 18 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 19 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Ceintures de sécurité Généralités Avant de commencer la marche : la ceinture ! Correctement ajustées, les ceintures de sécurité peuvent sauver des vies ! Vous apprendrez dans ce chapitre pourquoi les ceintures de sécu-rité ont tellement d'importance et comment elles fonctionnent, se règlent et doivent être portées.– Lisez et respectez toutes les informations et tous les avertisse-ments contenus dans ce chapitre.ATTENTION !
• Si vous n'ajustez pas correctement votre ceinture de sécurité ou si vous ne l'attachez pas du tout, les risques de blessures graves augmentent.
• Correctement ajustées, les ceintures de sécurité peuvent réduire les blessures graves en cas de freinage brusque ou d'accident. Pour des raisons de sécurité, vous devez donc, de même que vos passagers, toujours ajuster correctement les ceintures de sécurité tant que le véhicule se déplace.
• Les femmes enceintes ou les personnes infirmes doivent également utiliser les ceintures de sécurité. En effet, comme tous les passagers, ces personnes risquent elles aussi d'être blessées si elles n'ajustent pas correctement leur ceinture de sécurité. Nombre de places assises Votre véhicule a en tout cinq places assises. Deux places assises à l'avant et trois à l'arrière. Chaque place assise est équipée d'une ceinture de sécurité trois points.ATTENTION !
• Ne prenez jamais plus de passagers à bord qu'il n'existe de places assises dans le véhicule.
• Chaque occupant du véhicule doit porter et ajuster correctement la ceinture de sécurité correspondant à sa place assise. Les enfants doivent être protégés par un système de retenue pour enfants adéquat. Témoin de rappel des ceintures* Ce témoin vous rappelle que vous devez boucler votre cein- ture de sécurité. Avant de démarrer :– Ajustez toujours correctement votre ceinture de sécurité avant de prendre la route.– Donnez à vos passagers les instructions nécessaires pour ajuster correctement les ceintures de sécurité avant de prendre la route. altea_XL frances.book Seite 19 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité20 – Protégez les enfants avec un système de retenue pour enfants correspondant à leur taille et à leur âge. Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle du tableau de bord s'allume

lorsque le conducteur n'a pas attaché sa ceinture. De plus, un signal sonore retentit pendant quelques secondes et un bref message appa- raît sur l'afficheur du combiné d'instruments Attachez votre ceinture s.v.p.!

Le témoin lumineux* dans le combiné d'instruments ne s'éteint que lorsque le conducteur a attaché sa ceinture, le contact d'allumage étant mis.

En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 20 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 21 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Pourquoi les ceintures de sécurité ? Collisions frontales et lois de la physique De grandes masses d'énergie cinétique doivent être dissi- pées lors d'une collision frontale. Le principe physique d'une collision frontale est simple à expliquer : Dès que le véhicule se déplace ⇒ fig. 7, une énergie est générée tant sur le véhicule que sur ses passagers : elle est appelée « énergie cinétique ». La quantité d'« énergie cinétique » dégagée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids du véhicule sont élevés, plus l'énergie devant être « dissipée » lors d'un accident est grande. La vitesse du véhicule est néanmoins le facteur prépondérant. Si la vitesse double, passant par ex. de 25 à 50 km/h, l'énergie cinétique dégagée se trouve multipliée par quatre. Comme les occupants du véhicule représentés dans notre exemple ne portent pas de ceinture de sécurité, toute leur énergie cinétique est seule- ment dissipée par l'impact contre le mur en cas de collision ⇒ fig. 8. Même si vous ne roulez qu'à une vitesse de 30 à 50 km/h, les forces exercées sur votre corps en cas d'accident peuvent facilement dépasser une tonne (1 000 kg). Les forces agissant sur votre corps augmentent même davantage à des vitesses plus élevées. Fig. 7 Véhicule sur le point de heurter un mur : les occupants n'ont pas attaché leur ceintureFig. 8 Le véhicule heurte le mur : les occupants n'ont pas attaché leur ceinture altea_XL frances.book Seite 21 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité22 Les occupants qui n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne sont donc pas « solidaires » de leur véhicule. Lors d'une collision frontale, ces personnes vont donc continuer de se déplacer à la vitesse à laquelle roulait le véhicule avant la collision. Cet exemple ne s'applique pas seulement aux collisions frontales ; il vaut aussi pour tous les types d'accidents et de collisions. Qu'arrive-t-il aux occupants qui ne portent pas leur ceinture ? L'idée répandue qu'en cas de léger accident il est possible de contrer l'impact avec les mains est totalement erronée ! Même lors de collisions à vitesse réduite, les forces qui s'exercent sur le corps ne peuvent plus être retenues avec les mains. En cas de collision frontale, les passagers qui ne portent pas leur ceinture sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée des éléments de l'habitacle tels que le volant de direc- tion, le tableau de bord et le pare-brise ⇒ fig. 9. Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité. Lorsqu'ils se déclenchent, les airbags n'offrent qu'une protection supplémentaire. Tous les occupants (y compris le conducteur) doivent avoir bouclé leur ceinture de sécurité et la porter correctement pendant la marche du véhicule. Le danger de blessures graves en cas d'accident s'en trouve ainsi réduit, indépendamment de la présence ou de l'absence d'un airbag pour la place assise. Tenez compte du fait que les airbags ne se déclenchent qu'une seule fois. Afin d'obtenir la meilleure protection possible, ajustez toujours correctement votre ceinture pour être protégé même en cas d'accident sans déclenche- ment des airbags. Il importe que les occupants des sièges arrière ajustent aussi leur ceinture de sécurité correctement, étant donné qu'ils se trouvent projetés de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager ne portant Fig. 9 Le conducteur non sanglé est projeté en avant Fig. 10 Le passager arrière non sanglé est projeté en avant et vient heurter le conducteur sanglé. altea_XL frances.book Seite 22 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 23 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques pas sa ceinture sur le siège arrière met non seulement sa propre vie en danger, mais aussi celle du conducteur et/ou du passager avant ⇒ fig. 10. Les ceintures de sécurité protègent Les occupants qui n'ont pas bouclé leur ceinture de sécurité risquent d'être grièvement blessés en cas d'accident ! Les ceintures de sécurité correctement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position assise correcte et réduisent considérablement l'énergie cinétique en cas d'accident. Les ceintures de sécurité empêchent aussi les mouvements incontrôlés susceptibles d'entraîner des blessures graves. De plus, les ceintures de sécurité correctement ajustées réduisent le danger d'être éjecté hors du véhicule. Les passagers dont la ceinture de sécurité est correctement ajustée bénéfi- cient dans une large mesure du fait que celle-ci absorbe l'énergie cinétique de manière optimale. La structure avant de la carrosserie ainsi que d'autres éléments de sécurité passive de votre véhicule, tel le système d'airbags, garantissent également une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est alors plus faible et les risques de blessures sont moindres. Nos exemples décrivent des collisions frontales. Il va de soi que les ceintures de sécurité correctement ajustées réduisent considérablement les risques de blessures également dans tous les autres types d'accidents. Bouclez donc votre ceinture de sécurité avant tout trajet, ne serait-ce que pour réaliser une courte distance. Assurez-vous aussi que vos passagers ont bouclé correctement leur ceinture. Les statistiques sur les accidents de la route ont démontré que le port correct des ceintures de sécurité réduit considérablement les risques de blessures et augmente les chances de survie en cas d'accident grave. Les ceintures de sécurité correctement ajustées augmentent en outre l'effet protecteur optimal des airbags qui se déclenchent en cas d'accident. C'est la raison pour laquelle la législation prescrit dans la plupart des pays le port des cein- tures de sécurité. Bien que votre véhicule soit équipé d'airbags, les occupants doivent attacher leur ceinture de sécurité. Les airbags frontaux, par exemple, ne se déclen- chent que dans certains types de collisions frontales. Les airbags frontaux ne se déclenchent pas en cas de collisions frontales et latérales légères, de colli- sions par l'arrière, de tonneaux et d'accidents où la valeur de déclenchement de l'airbag programmée dans le calculateur n'a pas été dépassée. Bouclez donc toujours votre ceinture de sécurité et veillez à ce que vos passa- gers aient correctement ajusté la leur avant de prendre la route ! Fig. 11 Conducteur avec la ceinture de sécurité bien mise : il est retenu par celle-ci lors d'un frei- nage brusque altea_XL frances.book Seite 23 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité24 Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des ceintures de sécurité L'utilisation correcte des ceintures de sécurité permet de réduire considérablement les risques de blessures ! – Attachez toujours votre ceinture de sécurité comme décrit dans la présente brochure. – Assurez-vous que les ceintures de sécurité peuvent être bouclées à tout moment et ne sont pas endommagées. ATTENTION !

• Si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité ou si vous ne l'avez pas ajustée correctement, les risques de blessures graves ou mortelles augmentent. Les ceintures de sécurité vous protègent de façon optimale uniquement si vous les utilisez correctement.

• Bouclez systématiquement votre ceinture de sécurité avant chaque départ, même pour circuler en ville. Cette consigne s'applique également à votre passager avant et aux personnes occupant les sièges arrière – risques de blessures !

• L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse offrir une protection optimale.

• Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes à la fois (pas même des enfants).

• Maintenez vos deux pieds au plancher devant le siège tant que le véhi- cule est en mouvement.

• Ne détachez jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule se déplace – danger de mort !

• La sangle ne doit pas être vrillée lorsque vous portez la ceinture de sécurité.

• La sangle ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (lunettes, stylos à bille, etc.), car cela risque de provoquer des blessures.

• La sangle ne doit être ni coincée, ni endommagée, ni frotté sur des arêtes vives.

• Ne faites jamais passer votre ceinture de sécurité sous le bras et ne la portez jamais dans une autre position incorrecte.

• Des vêtements très amples, non cintrés (par ex. manteau porté par- dessus un veston) gênent le bon positionnement et le fonctionnement des ceintures de sécurité.

• L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué par du papier ou des matériaux semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter correctement.

• Ne modifiez jamais le positionnement de la ceinture par l'utilisation de pinces, d'anneaux de retenue ou d'accessoires similaires.

• Des ceintures de sécurité effrangées ou déchirées ainsi qu'un endom- magement des attaches de ceintures, de l'enrouleur automatique ou du boîtier de verrouillage risquent de provoquer de graves blessures en cas d'accident. Contrôlez donc régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité.

• Les ceintures de sécurité qui ont été sollicitées au cours d'un accident et sont de ce fait distendues doivent être remplacées dans un atelier spécialisé. Le remplacement peut être nécessaire même si aucun endom- magement n'est visible. Les ancrages des ceintures de sécurité doivent également être vérifiés.

• N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de quelque manière que ce soit, et ne les démontez jamais.

• La sangle doit toujours être propre car un fort encrassement peut compromettre le fonctionnement de l'enrouleur automatique de celle-ci ⇒ page 220. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 24 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 25 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Ceintures de sécurité Réglage de la ceinture de sécurité Les ceintures de sécurité des occupants avant et arrière sont ajustées avec un boîtier de verrouillage. L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture puisse offrir une protection optimale. – Réglez correctement le siège et l'appuie-tête. – Faites passer la sangle devant la poitrine et le bassin en la tirant par le pêne de façon régulière. – Enfoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de manière audible ⇒ fig. 12. – Tirez sur la ceinture de sécurité pour vérifier si le pêne est vrai- ment bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage. Les ceintures de sécurité sont équipées d'un enrouleur automatique de cein-ture sur la ceinture baudrier. Lorsque vous tirez lentement sur la ceinture, celle-ci vous garantit une entière liberté de mouvement. Cependant, l'enrou-leur automatique bloque la ceinture baudrier en cas de freinage brusque, dans les parcours en montagne, dans les virages et lors d'une accélération.Les enrouleurs automatiques sur les sièges avant sont dotés d'un rétracteur de ceinture ⇒ page 29. ATTENTION !

• Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.
• Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et la ceinture de sécurité correctement ajustée.
• N'engagez jamais le pêne dans le boîtier de verrouillage d'un autre siège. Si vous le faites quand même, la protection offerte par les ceintures de sécurité est compromise et les risques de blessures augmentent.
• Quand un occupant a mal ajusté sa ceinture de sécurité, celle-ci ne peut pas le protéger correctement. Des blessures extrêmement graves peuvent être provoquées par un mauvais ajustement de la ceinture.
• Enclenchez toujours la sécurité de siège pour enfants lorsque vous installez un siège pour enfants du groupe 0, 0+ ou 1 ⇒ page 47. Fig. 12 Boîtier de verrouillage et pêne de la ceinture de sécurité altea_XL frances.book Seite 25 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité26 Ajustement de la ceinture L'ajustement correct de la sangle est d'une importance primordiale pour la protection offerte par les ceintures de sécurité. Pour procéder à l'ajustement correct de la sangle au niveau de l'épaule, vous disposez des équipements suivants :

• réglage de la hauteur des ceintures sur les sièges avant.

• sièges avant avec réglage de la hauteur*. ATTENTION !

• Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.

• La sangle baudrier de la ceinture de sécurité doit passer au milieu de l'épaule, jamais sur le cou. La ceinture de sécurité doit s'appliquer bien à plat sur le buste et l'enserrer fermement ⇒ fig. 13.

• La sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit passer devant le bassin, jamais sur le ventre. La ceinture de sécurité doit s'appli- quer bien à plat sur le bassin et l'enserrer fermement ⇒ fig. 14. Le cas échéant, resserrez légèrement la sangle.

• Lisez les avertissements et tenez-en compte ⇒ page 24. Fig. 13 Sangle bien ajustée et appuie-tête correctement réglé (vue de l'avant)Fig. 14 Sangle bien ajustée et appuie-tête correctement réglé (vue de côté) altea_XL frances.book Seite 26 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 27 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Les femmes enceintes doivent, elles aussi, ajuster correctement leur ceinture de sécurité La femme enceinte offre à son futur enfant une protection optimale en portant constamment sa ceinture de sécurité correctement ajustée. L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optimale ⇒ page 26. – Réglez correctement le siège avant et l'appuie-tête ⇒ page 10. – Faites passer la sangle devant la poitrine et le plus bas possible devant le bassin en la tirant par le pêne de façon régulière ⇒ fig. 15. – Enfoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce qu'il s'encliquette de manière audible ⇒ . – Tirez sur la ceinture de sécurité pour vérifier si le pêne est vrai- ment bien encliqueté dans le boîtier de verrouillage. ATTENTION !

• Un mauvais ajustement de la sangle risque de provoquer de graves blessures en cas d'accident.

• Chez les femmes enceintes, la sangle sous-abdominale de la ceinture de sécurité doit être positionnée le plus bas possible devant le bassin, ne jamais passer sur l'abdomen et toujours s'appliquer bien à plat, de façon à n'exercer aucune pression sur le bas-ventre.

• Lisez les avertissements et tenez-en compte ⇒ page 24. Détacher le ceinture de sécurité Ne débouclez votre ceinture de sécurité qu'une fois le véhi- cule immobilisé. Fig. 15 Ajustement de la sangle recommandé pour les femmes enceintesFig. 16 Libération du pêne du boîtier de verrouillage altea_XL frances.book Seite 27 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité28 – Appuyez sur la touche rouge intégrée au boîtier de verrouillage ⇒ page 27, fig. 16. Le pêne est alors libéré ⇒ . – Guidez la ceinture à la main pour permettre à l'enrouleur automa- tique de rembobiner la sangle plus facilement et pour ne pas endommager les revêtements. ATTENTION ! Ne débouclez jamais votre ceinture de sécurité tant que le véhicule se déplace. Si vous le faites quand même, vous risquez d'être grièvement, voire mortellement blessé. Réglage de la hauteur de la ceinture Le dispositif de réglage en hauteur de la ceinture vous permet d'ajuster les ceintures de sécurité de manière appro- priée au niveau de l'épaule. Le dispositif de réglage en hauteur des ceintures sur les sièges avant peut être utilisé pour régler l'ajustement correct de la sangle au niveau de l'épaule. – Appuyez sur le haut de la ferrure d'inversion et maintenez celle- ci dans cette position ⇒ fig. 17. – Poussez la ferrure d'inversion vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que la ceinture de sécurité soit réglée ⇒ page 26. – Tirez ensuite la sangle d'un coup sec pour vous assurer que la ferrure d'inversion est correctement encliquetée. Fig. 17 Emplacement de montage du dispositif de réglage en hauteur des ceintures altea_XL frances.book Seite 28 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité 29 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Ceintures de sécurité mal ajustées Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Les ceintures de sécurité ne peuvent vous protéger de façon opti- male que si l'ajustement des sangles est correct. L'ajustement doit être réalisé en suivant précisément l'ordre décrit dans ce chapitre. Une mauvaise position assise réduit considérablement la protection offerte par les ceintures de sécurité et risque de provoquer des bles- sures graves, voire mortelles. Les risques de blessures très graves ou mortelles s'accroissent notamment lorsqu'un airbag qui se déclenche vient percuter l'occupant ayant adopté une position assise incorrecte. En tant que conducteur, vous êtes responsable de tous les occupants du véhicule, notamment des enfants que vous transportez. C'est pourquoi : – Ne tolérez jamais qu'un occupant ajuste sa ceinture de sécurité de façon incorrecte pendant la circulation ⇒ . ATTENTION !

• Une ceinture de sécurité ajustée de façon incorrecte augmente les risques de blessures graves.
• Avant de prendre la route, donnez à tous les passagers les instructions nécessaires pour bien ajuster leur ceinture de sécurité et ordonnez-leur de la porter correctement pendant la marche.
• Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertis- sements concernant l'utilisation des ceintures de sécurité ⇒ page 24. Rétracteurs de ceintures Fonctionnement des rétracteurs de ceintures En cas de collision frontale, les ceintures de sécurité des places assises avant se rétractent automatiquement. Les ceintures de sécurité des occupants avant sont équipées de rétracteurs. En cas de collision frontale, latérale et arrière correspondant à un accident de gravité supérieure, les rétracteurs ne sont activés par des capteurs que si la ceinture de sécurité respective est bouclée. Les ceintures sont ainsi rétrac-tées dans le sens inverse de leur déroulement, ce qui réduit le mouvement des occupants vers l'avant.Le rétracteur de ceinture ne peut être activé qu'une seule fois.Les rétracteurs de ceintures ne sont pas déclenchés en cas de collisions fron-tales, latérales ou arrières légères, de chocs latéraux ou arrière, de tonneaux ou lors d'accidents au cours desquels aucune force importante n'agit sur l'avant du véhicule. Nota

• Une fine poussière se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule.
• Quand le véhicule ou des composants du système sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les directives de sécurité s'y rapportant. Ces directives sont connues des ateliers spécialisés et peuvent y être consultées. altea_XL frances.book Seite 29 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ceintures de sécurité30 Maintenance et élimination des rétracteurs de ceintures Les rétracteurs de ceintures font partie intégrante des ceintures de sécurité qui équipent les places assises de votre véhicule. Lorsque vous effectuez des travaux sur le rétracteur de ceinture ou déposez et reposez des composants du système en raison d'autres réparations, la ceinture de sécurité risque d'être endommagée. Il peut s'ensuivre que les rétracteurs de ceintures ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en cas d'accident. Pour ne pas compromettre l'efficacité des rétracteurs de ceintures et empê- cher que les composants déposés ne provoquent des blessures ou polluent l'environnement, il faut respecter les directives connues des ateliers spécia- lisés. ATTENTION !

• Une manipulation incorrecte ou des réparations effectuées soi-même augmentent les risques de blessures graves ou mortelles dues au non- déclenchement ou au déclenchement inopiné des rétracteurs de ceintures.

• N'effectuez jamais de réparations, de réglages ou de dépose/repose de composants des rétracteurs de ceintures ou des ceintures de sécurité.

• Le rétracteur de ceinture et la ceinture de sécurité, y compris son enrou- leur automatique, ne sont pas réparables.

• Tous les travaux sur les rétracteurs de ceintures et les ceintures de sécurité ainsi que la dépose et la repose de composants du système, nécessaires en raison de l'exécution d'autres réparations, doivent unique- ment être effectués par des ateliers spécialisés.

• Les rétracteurs ne protègent que pour un seul accident et doivent être remplacés s'ils ont déjà été activés. altea_XL frances.book Seite 30 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 31 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Système d'airbags Brève introduction Pourquoi faut-il porter la ceinture de sécurité et adopter une position assise correcte ? Afin que les airbags puissent offrir une protection maximale lorsqu'ils se déclenchent, les occupants doivent avoir bouclé et bien ajusté leur ceinture de sécurité et être correctement assis. Pour votre propre sécurité et celle des passagers, veuillez tenir compte des points suivants avant de prendre la route :– Portez toujours la ceinture de sécurité comme il convient ⇒ page 19.– Réglez correctement le siège du conducteur et le volant de direc-tion ⇒ page 10. – Réglez correctement le siège du passager avant ⇒ page 11. – Réglez correctement l'appuie-tête ⇒ page 13. – Utilisez le système de retenue pour enfants approprié afin de garantir la protection des enfants à bord de votre véhicule ⇒ page 47.L'airbag se déploie en quelques fractions de seconde et à très grande vitesse. Si vous êtes mal assis à ce moment précis, vous risquez d'être très grièvement blessé. Pour cette raison, il est impératif que tous les occupants adoptent une position assise correcte au cours de tout déplacement.Un coup de frein brusque juste avant un accident peut avoir pour consé-quence qu'un occupant non attaché soit projeté en avant dans la zone où l'airbag se déploie. Dans ce cas, l'occupant peut être très grièvement, voire mortellement blessé par l'airbag qui se déclenche. Cette remarque concerne bien évidemment aussi les enfants.Maintenez toujours la plus grande distance possible entre vous et l'airbag frontal. Ainsi, les airbags frontaux peuvent entièrement se déployer en cas de déclenchement et offrir une protection maximale.Les facteurs les plus importants entrant en jeu lors du déclenchement de l'airbag sont : le type d'accident, l'angle de collision et la vitesse du véhicule. La décélération enregistrée par le calculateur au moment de la collision est décisive dans le déclenchement des airbags. Si la décélération survenue et mesurée pendant la collision est inférieure aux valeurs de référence prédéfi-nies dans le calculateur, les airbags frontaux, latéraux et/ou de tête ne se déclenchent pas. Veuillez tenir compte du fait que les dommages apparents sur le véhicule, même s'ils sont considérables, ne constituent pas un indice déterminant de déclenchement des airbags. ATTENTION !

• Un mauvais ajustement des ceintures de sécurité ainsi que toute posi- tion assise incorrecte risquent d'entraîner des blessures très graves, voire mortelles.
• Tout occupant, y compris un enfant, qui n'a pas correctement attaché sa ceinture, peut être grièvement, voire mortellement blessé lorsque l'airbag se déclenche. Les enfants jusqu'à l'âge de 12 ans doivent toujours voyager sur les sièges arrière. Ne voyagez jamais avec des enfants si ces derniers ne sont pas sanglés ou sont sanglés de façon inadéquate à leur poids. altea_XL frances.book Seite 31 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags32

• Si vous n'êtes pas sanglé, si vous vous penchez sur les côtés ou en avant ou bien si vous êtes mal assis, les risques de blessures sont d'autant plus importants. Ces risques de blessures sont encore augmentés si vous êtes percuté par un airbag qui se déclenche à ce moment-là.

• Pour réduire les risques de blessures par un airbag qui se déclenche, ajustez toujours la ceinture de sécurité correctement ⇒ page 19.

• Réglez toujours les sièges avant correctement. Le danger d'utiliser un siège pour enfants sur le siège du passager avant Des sièges pour enfants dos à la route ne doivent jamais être utilisés sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé. L'airbag frontal actif du côté du passager avant représente un très grand danger pour un enfant. Le transport d'un enfant dans un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant risque de mettre en péril la vie de l'enfant. Les enfants jusqu'à l'âge de 12 ans doivent toujours voyager sur les sièges arrière. Si un siège pour enfants dos à la route est monté sur le siège du passager avant, le siège pour enfants risque d'être percuté très violemment en cas de déclenchement de l'airbag du passager avant, ce qui peut provoquer des blessures extrêmement graves, voire mortelles. Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de faire voyager les enfants sur les sièges arrière. C'est l'endroit du véhicule le plus sûr pour les enfants. Une autre solution consiste à désactiver l'airbag du passager avant à l'aide de la commande à clé ⇒ page 45. Pour transporter l'enfant, utilisez un siège pour enfants adapté à son âge et à sa taille ⇒ page 47. Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion. ATTENTION !

• En cas d'accident, les risques de blessures très graves ou mortelles sont d'autant plus importants pour l'enfant quand le siège pour enfants est monté sur le siège du passager avant.

• N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est activé. L'enfant risque d'être grièvement, voire mortellement blessé lorsque l'airbag du passager avant se déclenche.

• Un airbag du passager avant qui se déclenche risque de percuter le siège pour enfants dos à la route et de le projeter très violemment contre la porte, le ciel de pavillon ou le dossier de siège.

• S'il se révèle nécessaire, dans des cas exceptionnels, de transporter un enfant dans un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant, respectez impérativement les consignes de sécurité suivantes : − Désactivez le airbag du passager avant ⇒ page 45, « Désactivation des airbags* ». − Le siège pour enfants doit être homologué par son fabricant pour être monté sur le siège du passager avant avec airbag frontal ou latéral. − Suivez les instructions de montage données par le fabricant du siège pour enfants et tenez impérativement compte des avertissements ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ». − Avant de monter correctement le siège pour enfants, reculez au maximum le siège du passager avant afin de l'éloigner le plus possible de l'airbag frontal. − Assurez-vous qu'aucun objet ne vous empêche de reculer le siège du passager avant jusqu'en butée. − Le dossier du siège du passager avant doit se trouver en position verticale. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 32 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 33 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Témoin du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures Le témoin surveille le système d'airbags et de rétracteurs de ceintures. Le témoin surveille tous les airbags et tous les rétracteurs de ceintures montés dans le véhicule, y compris les calculateurs et les câblages.Surveillance du système d'airbags et de rétracteurs de ceinturesLe bon fonctionnement du système d'airbags et de rétracteurs de ceintures est surveillé en permanence par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic) et le message AIRBAG/RÉTRACTEUR apparaît sur l'afficheur* du combiné d'instruments.Il faut contrôler le système quand le témoin :
• Ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage.

• Ne s'éteint pas environ 4 secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage.
• S'éteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage.

• S'allume ou scintille en cours de route. En cas de perturbation, le témoin reste allumé en permanence. En outre, un message de défaut correspondant au type de perturbation apparaît pendant env. 10 secondes sur l'afficheur du combiné d'instruments et un bref signal acoustique retentit. Ce signal doit vous inciter à faire contrôler immédiate-ment le système par un atelier spécialisé.En cas de déconnexion de l'un des airbags par un Service Technique, le témoin clignotera durant quelques secondes de plus après avoir réalisé la vérification et s'éteindra s'il n'y a pas de défaut. ATTENTION !

• En présence d'une perturbation, le système d'airbags ou de rétracteurs de ceintures ne peut pas remplir correctement sa fonction protectrice.
• En cas de perturbation, faites immédiatement contrôler le système dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags, de même que les rétrac-teurs de ceintures, risquent sinon de ne pas s'activer ou de n'être pas déclenchés impeccablement en cas d'accident. Réparation, entretien et élimination des airbags Les composants du système d'airbags sont répartis en différents points du véhicule. Lorsque vous effectuez des travaux sur le système d'airbags ou déposez et reposez des composants du système en raison d'autres répara-tions, certains composants risquent d'être endommagés. Il peut s'ensuivre que les airbags ne se déclenchent pas correctement ou pas du tout en cas d'accident. Si le véhicule ou des composants du système d'airbags sont mis au rebut, il faut impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur. Les ateliers spécialisés et les Centres de Traitement de Véhicules Hors Service connaissent cette réglementation. ATTENTION !

• Une manipulation incorrecte ou des réparations effectuées soi-même augmentent les risques de blessures graves ou mortelles dues au non-déclenchement ou au déclenchement inopiné des airbags.
• La plaque de rembourrage du volant de direction ainsi que la surface en mousse du module d'airbag dans le tableau de bord, côté passager avant, ne doivent pas être munies d'autocollants ni recouvertes et ne doivent subir aucune modification. altea_XL frances.book Seite 33 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags34

• Aucun objet tel que porte-gobelets ou support de téléphone ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags.

• Pour nettoyer le volant de direction ou le tableau de bord, vous pouvez utiliser un chiffon sec ou humecté d'eau. Ne nettoyez jamais le tableau de bord et la surface des modules d'airbags avec des nettoyants contenant des dissolvants. Les nettoyants contenant des dissolvants rendent la surface poreuse. En cas de déclenchement de l'airbag, les pièces en matière plastique qui se détachent risquent de provoquer de graves bles- sures.

• N'effectuez jamais de réparations, de réglages ou de dépose/repose de composants du système d'airbags.

• Il est préférable de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du volant de direction) uniquement par un atelier spécialisé. Les ateliers spécialisés disposent de l'outillage, des informations de réparation et du personnel qualifié nécessaires.

• Nous vous recommandons vivement de vous adresser à un atelier spécialisé pour tous les travaux sur le système d'airbags.

• N'effectuez jamais de transformations sur le pare-chocs avant ou la carrosserie.

• Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés il faut les remplacer. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 34 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 35 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Airbags frontaux Description des airbags frontaux Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité ! L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant de direction ⇒ fig. 18 et celui du passager avant se trouve dans le tableau de bord ⇒ fig. 19. Les airbags sont repérés par les monogrammes « AIRBAG ». Le système d'airbags frontaux offre, en complément des ceintures de sécu- rité, une protection supplémentaire de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales correspondant à un accident de gravité supérieure ⇒ page 38, « Consignes de sécurité sur le système des airbags frontaux ». Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures de sécurité ont égale- ment pour fonction de maintenir le conducteur ou le passager avant dans une position conférant au airbag un maximum d'efficacité en cas de collision fron- tale. Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont mis correctement leur ceinture de sécurité et ont bien ajusté leur appuie-tête. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécu- rité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité ⇒ page 19, « Généralités ». Fig. 18 Emplacement de montage de l'airbag du conducteur : dans le volant de directionFig. 19 Emplacement de montage de l'airbag du passager avant : dans le tableau de bord altea_XL frances.book Seite 35 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags36 Les principaux composants du système d'airbags frontaux sont :

• Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).

• Les deux airbags frontaux (sacs à air avec générateur de gaz) pour le conducteur et le passager avant.

• Un témoin au tableau de bord ⇒ page 33. Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact d'allumage, le témoin d'airbags s'allume pendant quelques secondes (autodiagnostic). Le système est défaillant lorsque le témoin :

• Ne s'allume pas au moment où vous mettez le contact d'allumage ⇒ page 33.

• Ne s'éteint pas environ 4 secondes après que vous ayez mis le contact d'allumage.

• S'éteint puis se rallume après que vous ayez mis le contact d'allumage.

• S'allume ou scintille en cours de route. Critères de non-déclenchement du système d'airbags frontaux :

• Contact d'allumage coupé

• Collisions frontales sans gravité

• Collisions latérales

• Collisions par l'arrière

• Tonneau. ATTENTION !

• Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité ⇒ page 10, « Position correcte des occupants du véhicule ».

• En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas de collision frontale. Fonctionnement des airbags frontaux Une fois gonflés, les airbags limitent les risques de blessures au niveau de la tête et du buste. Le système d'airbags est conçu de sorte que les airbags du conducteur et du passager avant se déclenchent lors de collisions frontales correspondant à un accident de gravité supérieure. Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux. Lors de l'activation du système, les airbags se remplissent de gaz propulseur et se déploient devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 20. Lorsque ATTENTION ! (suite)Fig. 20 Schéma de prin-cipe : airbags frontaux gonflés altea_XL frances.book Seite 36 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 37 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques les occupants avant plongent dans le sac entièrement déployé, leur déplace- ment vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la tête et le buste sont protégés en étant enveloppés par l'airbag. Après un accident, l'airbag est donc suffi- samment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule. Comportement des caches des modules des airbags lors du déclenchement des airbags frontaux Les caches des modules des airbags se rabattent hors du volant de direction ou du tableau de bord lorsque les airbags du conducteur et du passager avant se déploient ⇒ fig. 21. Les caches des modules d'airbags restent soli- daires du volant de direction ou du tableau de bord. Fig. 21 Schéma de principe : comportement des caches des modules d'airbags lors du déclenchement des airbags frontaux altea_XL frances.book Seite 37 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags38 Consignes de sécurité sur le système des airbags frontaux Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures dans de nombreux types d'accidents. ATTENTION !

• Il est important que le conducteur et le passager avant respectent une distance d'au moins 25 cm par rapport au volant de direction ou au tableau de bord. Si cette distance n'est pas respectée, les airbags ne protègent pas correctement les occupants, entraînant un risque de blessures mortelles ! Par ailleurs, les sièges avant et leurs appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature de leurs occupants.
• Si vous n'êtes pas sanglé, si vous vous penchez sur les côtés ou en avant ou bien si vous êtes mal assis, les risques de blessures sont d'autant plus importants. Ces risques de blessures sont encore augmentés si vous êtes percuté par un airbag qui se déclenche à ce moment-là.
• Les enfants ne doivent jamais être transportés sans système de sécu- rité sur le siège du passager avant. Si le système d'airbags se déclenche suite à un accident, les enfants risquent d'être grièvement blessés ou même tués par le déploiement de l'airbag ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ».
• Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis à l'avant et la zone d'action de l'airbag.
• Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés il faut les remplacer.
• De même, aucun objet tel que porte-gobelets ou support de téléphone ne doit être fixé sur les caches des modules d'airbags.
• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags. Airbags latéraux* Description des airbags latéraux Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité ! Les airbags latéraux avant se trouvent dans les rembourrages des dossiers du siège du conducteur ⇒ fig. 22 et du siège du passager avant. Les airbags latéraux arrière sont montés dans le revêtement du passage de roue arrière. Les emplacements de montage sont repérés par les monogrammes « AIRBAG » sur le haut des dossiers et dans le revêtement du passage de roue arrière.Le système d'airbags latéraux offre, en complément des ceintures de sécu-rité, une protection supplémentaire du buste des occupants des sièges avant lors de collisions latérales correspondant à un accident de gravité supérieure ⇒ page 41, « Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags latéraux ».Fig. 22 Airbag latéral dans le siège du conduc- teur altea_XL frances.book Seite 38 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 39 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Lors de collisions latérales, les airbags latéraux diminuent les risques de lésions corporelles des occupants des sièges avant du côté exposé au choc. Outre leur fonction protectrice normale, les ceintures de sécurité servent également à maintenir les occupants des sièges avant et des sièges arrière latéraux dans une position conférant aux airbags latéraux un maximum d'effi- cacité en cas de collision latérale. Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont bouclé leur ceinture de sécurité. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécurité, non seulement en raison des pres- criptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité ⇒ page 19, « Généralités ». Critères de non-déclenchement du système d'airbags latéraux :

• Contact d'allumage coupé

• Collisions latérales sans gravité

• Collisions frontales

• Collisions par l'arrière

• Tonneau. Les principaux composants du système d'airbags sont :

• Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).

• les airbags latéraux avant dans les dossiers des sièges avant et les airbags latéraux arrière dans le revêtement du passage de roues arrière.

• Un témoin au tableau de bord ⇒ page 33. Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique. Chaque fois que vous mettez le contact, le témoin d'airbags s'allume pendant env. 4 secondes (autodiagnostic). ATTENTION !

• Lors d'une collision latérale, les airbags latéraux ne fonctionneront pas si les capteurs ne mesurent pas correctement l'augmentation de pression à l'intérieur des portières lorsque l'air sort par les zones trouées ou par des ouvertures du panneau de portière.

• Ne conduisez jamais avec les panneaux intérieurs des portières démontés.

• Ne conduisez jamais si des parties des panneaux intérieurs de portière ont été démontés et que les panneaux ne sont pas bien ajustés.

• Ne conduisez jamais lorsque les haut-parleurs situés dans les panneaux de portières ont été démontés sauf si les trous des haut-parleurs ont été correctement bouchés.

• Vérifiez toujours que les ouvertures sont couvertes ou bouchées si des haut-parleurs ou d'autres équipements sont installés à l'intérieur des panneaux de portière.

• Tout travail réalisé sur les portières doit être effectué dans un atelier spécialisé autorisé.

• Seule une parfaite position assise confère aux ceintures de sécurité et au système d'airbags leur pleine efficacité ⇒ page 10, « Position correcte des occupants du véhicule ».

• En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas de collision latérale. altea_XL frances.book Seite 39 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags40 Fonctionnement des airbags latéraux Les airbags déployés peuvent réduire le risque de blessures à la tête et au buste dans de nombreuses collisions latérales. Lors de certaines collisions latérales, le airbag latéral se déclenche du côté du véhicule exposé au choc ⇒ fig. 23. Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux. Au moment de l'activation du système, l'airbag se remplit de gaz propulseur. Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule. Lorsque les occupants des sièges avant et des sièges arrière latéraux plon- gent dans le sac entièrement déployé, leur déplacement est amorti, ce qui réduit les risques de blessures du buste. La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la partie supérieure du corps est protégée en étant enveloppée par l'airbag. Fig. 23 Schéma de prin- cipe : airbag latéral gonflé du côté gauche du véhi- cule altea_XL frances.book Seite 40 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 41 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags latéraux Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures liées aux collisions latérales. ATTENTION !

• Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant pendant la marche du véhicule ou adoptez une mauvaise position assise, vous encourez un plus grand risque de blessure lors d'un accident avec déclenchement du système d'airbags latéraux.

• Pour que les airbags latéraux puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise imposée par les ceintures de sécurité doit toujours être conservée pendant la marche du véhicule.

• Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis aux places gauche et droite et la zone d'action des airbags. De plus, en raison de la présence des airbags latéraux, ne fixez aucun accessoire (par ex. des porte-gobelets) sur les portes.

• Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veillez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou aux arêtes vives.

• Il ne faut pas exercer une trop grande force (par ex. choc violent ou coup de pied) sur les parties latérales des dossiers de sièges sous peine d'endommager le système. Les airbags latéraux risqueraient alors de ne plus pouvoir se déclencher !

• Il ne faut en aucun cas revêtir les sièges incorporant un airbag latéral de garnitures ou de housses de protection non explicitement homologuées pour une utilisation dans votre véhicule. Étant donné que l'airbag se déploie en sortant de la partie latérale du dossier de siège, la protection offerte par votre airbag latéral serait considérablement réduite si vous utilisiez des garnitures de sièges ou des housses de protection non homo- loguées ⇒ page 221, « Accessoires, remplacement de pièces et modifications ».

• Tout endommagement des garnitures de sièges d'origine ou de la couture au niveau du module d'airbag latéral doit être réparé sans délai par un atelier spécialisé.

• Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés il faut les remplacer.

• En adoptant une position assise incorrecte, les enfants s'exposent à des risques de blessures plus graves en cas d'accident. Cette remarque concerne en particulier les enfants assis sur le siège du passager avant si l'airbag se déclenche au cours d'un accident. Risque de blessures très graves voire mortelles ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ».

• Il est préférable de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag latéral ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du siège avant) uniquement par des ateliers spécialisés. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags

• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.

• La gestion des airbags latéraux et de tête est réalisée avec des capteurs qui se trouvent à l'intérieur des portières avant. Pour ne pas gêner le fonc- tionnement correct des airbags latéraux et de tête, il ne faut modifier ni les portières ni les panneaux de portières (par ex. en montant postérieure- ment des haut-parleurs). Si des dommages se produisent sur la portière avant, ils pourraient gêner le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la portière avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 41 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags42 Airbags de tête Description des airbags de tête Le système d'airbags ne saurait en aucun cas remplacer les ceintures de sécurité ! Les airbags de tête se trouvent des deux côtés de l'habitacle, au-dessus des portes ⇒ fig. 24, et sont repérés par les monogrammes « AIRBAG ». Le système d'airbags de tête offre, en complément des ceintures de sécurité, une protection supplémentaire de la tête et du buste des occupants lors de collisions latérales correspondant à un accident de gravité supérieure ⇒ page 44, « Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags de tête ».Le système d'airbags ne remplace pas la ceinture de sécurité, mais fait partie intégrante du concept global de sécurité passive du véhicule. N'oubliez pas que le système d'airbags n'offre une protection optimale que si les occupants du véhicule ont mis correctement leur ceinture de sécurité et ont bien ajusté leur appuie-tête. C'est pourquoi il faut toujours utiliser les ceintures de sécu-rité, non seulement en raison des prescriptions du code de la route, mais aussi pour des questions de sécurité ⇒ page 19, « Généralités ». Les principaux composants du système d'airbags de tête sont :
• Un dispositif électronique de pilotage et de surveillance (calculateur).

• Les airbags de tête (sacs à air avec générateur de gaz) pour le conducteur, le passager avant et les occupants des sièges arrière.
• Un témoin au tableau de bord ⇒ page 33. Le bon fonctionnement du système d'airbags est surveillé par un dispositif électronique.Fig. 24 Emplacement de montage des airbags de tête du côté gauche du véhicule altea_XL frances.book Seite 42 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 43 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Critères de non-déclenchement du système d'airbags de tête :

• Contact d'allumage coupé

• Collisions frontales

• Collisions par l'arrière

• Collisions latérales sans gravité. ATTENTION ! En présence d'une perturbation, faites contrôler au plus vite le système d'airbags dans un atelier spécialisé. Le système d'airbags risque sinon de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas d'accident. Fonctionnement des airbags de tête Une fois gonflés, les airbags limitent les risques de blessures au niveau de la tête et du buste lors de collisions latérales. Lors de certaines collisions latérales, le airbag de tête se déclenche du côté du véhicule exposé au choc ⇒ fig. 25. Certains accidents peuvent provoquer le déclenchement tant des airbags frontaux que des airbags de tête et latéraux. Au moment de l'activation du système, l'airbag se remplit de gaz propulseur. L'airbag de tête recouvre alors les glaces latérales et les montants de portes. Le déploiement de l'airbag se produit en quelques fractions de seconde, à très grande vitesse, afin de garantir une protection supplémentaire en cas d'accident. Une fine poussière peut être libérée lors du déploiement de l'airbag. Ce phénomène tout à fait normal n'est pas le signe d'un incendie à bord du véhicule. Fig. 25 Schéma de prin-cipe : airbags de tête gonflés altea_XL frances.book Seite 43 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags44 Lorsque les occupants plongent dans le sac entièrement déployé, leur dépla- cement est amorti et les risques de blessures à la tête comme au buste s'en trouvent réduits. La conception spéciale de l'airbag permet la sortie contrôlée de gaz lorsque l'occupant exerce une pression dessus. Ainsi, la tête et le buste sont protégés en étant enveloppés par l'airbag. Consignes de sécurité relatives à l'utilisation du système d'airbags de tête Le respect de certaines consignes relatives au système d'airbags permet de réduire considérablement les risques de blessures dans de nombreux types d'accidents. ATTENTION !

• Pour que les airbags de tête puissent déployer leur effet protecteur maximal, la position assise imposée par les ceintures de sécurité doit toujours être conservée pendant la marche du véhicule.

• Pour raisons de sécurité, il faut obligatoirement déconnecter l'airbag de tête sur les véhicules équipés d'une cloison de séparation de l'habi- tacle. Adressez-vous à un Service Technique pour réaliser cette décon- nexion.

• Aucune autre personne, aucun animal ni aucun objet ne doit se trouver entre les occupants assis sur la banquette arrière et la zone de déploie- ment des airbags de tête afin que l'airbag de tête puisse se déployer libre- ment et exercer son effet protecteur maximal. C'est pourquoi il ne faut en aucun cas installer sur les glaces latérales des stores pare-soleil non expli- citement homologués pour votre véhicule ⇒ page 221, « Accessoires, remplacement de pièces et modifications ».

• Ne suspendez que des vêtements légers aux patères situées dans l'habitacle. Veillez à ce que les poches de ces vêtements ne contiennent aucun objet lourd ou aux arêtes vives. Par ailleurs, vous ne devez pas utiliser de cintres pour suspendre des vêtements.

• Les airbags ne protègent qu'en cas d'accident, et s'ils sont déclenchés il faut les remplacer.

• Il est préférable de faire effectuer tous les travaux sur l'airbag latéral ainsi que la dépose/repose de composants de ce système occasionnées par d'autres réparations (par ex. la dépose du ciel de pavillon) uniquement par des ateliers spécialisés. Cela permet d'éviter toute perturbation dans le fonctionnement du système d'airbags

• Aucune transformation, quelle qu'elle soit, ne doit être effectuée sur les composants du système d'airbags.

• La gestion des airbags latéraux et de tête est réalisée avec des capteurs qui se trouvent à l'intérieur des portières avant. Pour ne pas gêner le fonc- tionnement correct des airbags latéraux et de tête, il ne faut modifier ni les portières ni les panneaux de portières (par ex. en montant postérieure- ment des haut-parleurs). Si des dommages se produisent sur la portière avant, ils pourraient gêner le fonctionnement correct du système. Tous les travaux sur la portière avant doivent être réalisés dans un atelier spécialisé. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 44 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags 45 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Désactivation des airbags* Désactivation de l'airbag frontal du passager avant En cas de fixation d'un siège pour enfants dos à la route, il faut désactiver l'airbag frontal -du passager avant. Lorsque l'airbag du passager avant est désactivé, cela signifie que seul l'airbag frontal est désactivé. Tous les autres airbags équipant le véhicule restent opérationnels. Désactivation de l'airbag passager avant – Coupez le contact d'allumage. – À l'aide de la clé de contact, tournez la commande à clé située dans la boîte à gants dans la position OFF ⇒ fig. 26. – Vérifiez si lorsque le contact d'allumage est mis, le témoin «OFF» du combiné ⇒ fig. 27 reste allumé ⇒ . Activation de l'airbag du passager avant – Coupez le contact d'allumage. – À l'aide de la clé de contact, tournez la commande à clé située dans la boîte à gants dans la position ON ⇒ fig. 26. Fig. 26 Dans la boîte à gants se trouve la commande à clé pour activer et désactiver l'airbag du passagerFig. 27 Témoin de désac-tivation de l'airbag du passager altea_XL frances.book Seite 45 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Système d'airbags46 – Vérifiez si lorsque le contact d'allumage est mis, le témoin du combiné ⇒ page 45, fig. 27 ne s'allume pas ⇒ . ATTENTION !

• Le conducteur assume l'entière responsabilité de la bonne position de la commande à clé.

• Il ne faut désactiver l'airbag passager avant que si vous devez utiliser, à titre exceptionnel, un siège pour enfants à orienter dos à la route sur le siège du passager avant ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ».

• N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège passager avant lorsque l'airbag passager avant est opérationnel – danger de mort ! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un enfant dos à la route sur le siège du passager avant, désactivez toujours l'airbag de ce siège.

• Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfants sur le siège du passager avant, réactivez l'airbag frontal du passager.

• Ne désactivez l'airbag passager avant que lorsque le contact est coupé, des défauts risquent sinon de survenir dans le système de commande de l'airbag. L'airbag frontal et/ou de tête et/ou latéral risquerait alors de ne pas se déclencher du tout ou de se déclencher imparfaitement en cas d'accident.

• Si le témoin ne s'allume pas en permanence lorsque l'airbag du passager avant est désactivé, vous pouvez conclure à une défaillance du système d'airbag : − Faites contrôler sans délai le système d'airbags dans un atelier spécialisé. − N'utilisez pas de siège pour enfants du côté du passager avant ! En dépit du défaut, l'airbag du passager avant pourrait se déclencher lors d'un accident et blesser sévèrement ou même tuer l'enfant. − On ne peut pas prédire si les airbags du passager avant se déclen- cheront en cas d'accident ! Faites-le remarquer à vos passagers.

• Lors de l'utilisation de la clé d'activation/désactivation de l'airbag frontal du passager, seul l'airbag frontal du passager avant est activé/désactivé. L'airbag latéral et l'airbag de tête du côté passager reste- ront toujours activés. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 46 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants 47 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Sécurité des enfants Brève introduction Entrée en matière Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que les enfants sont, dans la plupart des cas, plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Nous recommandons de transporter les enfants de moins de 12 ans sur les sièges arrière. Les enfants doivent être installés en toute sécurité aux places arrière soit dans un siège pour enfants, soit avec les ceintures de sécurité existantes, suivant leur âge, leur taille et leur poids. Pour des raisons de sécu- rité, le siège pour enfant devrait être installé au milieu de la banquette arrière ou derrière le siège du passager avant. Il va de soi que le principe physique d'un accident s'applique aussi aux enfants ⇒ page 21, « Pourquoi les ceintures de sécurité ? ». Les muscles et l'ossature des enfants ne sont pas encore, à la différence de ceux des adultes, entièrement développés. Les enfants encourent donc un plus grand risque de blessure. Afin de réduire ce risque de blessure, il est permis de transporter des enfants uniquement dans des sièges qui leur sont spécialement adaptés ! Nous vous recommandons d'utiliser pour votre véhicule les systèmes de retenue pour enfants du Programme d'Accessoires Originaux SEAT qui comportent des systèmes pour tous les âges sous le nom de « Peke »

Ces systèmes ont été spécialement conçus et homologués et sont conformes à la réglementation ECE-R44. Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispo- sitions légales et les consignes de leur fabricant. Veuillez impérativement lire et tenir compte de la section ⇒ page 48, « Consignes de sécurité impor- tantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants ». Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de toujours avoir cette documentation à bord.

Non applicable à tous les pays. altea_XL frances.book Seite 47 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants48 Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit consi- dérablement les risques de blessures. En tant que conducteur, vous êtes responsable des enfants que vous prenez à bord. – Protégez vos enfants en utilisant les sièges qui leur sont adaptés et en en faisant un usage approprié ⇒ page 50. – Respectez impérativement les indications du fabricant du siège pour enfants au sujet de l'ajustement correct de la sangle de ceinture de sécurité. – Au volant, ne laissez pas les enfants vous distraire de la circula- tion. – Lors de longs voyages, faites des pauses à intervalles réguliers. Au moins toutes les deux heures. ATTENTION !

• N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag frontal du passager avant est opérationnel – danger de mort ! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de transporter un enfant sur le siège du passager avant, désactivez toujours l'airbag frontal de ce siège ⇒ page 45, « Désactivation des airbags* ». Si le siège passager peut être réglé en hauteur, le placer à sa position la plus haute.

• Sur les versions qui ne sont pas équipées d'un interrupteur à clé pour la déconnexion de l'airbag, vous devez vous rendre à un Service Technique pour réaliser cette déconnexion.

• Tous les occupants du véhicule – en particulier les enfants – doivent être correctement assis et attachés durant le déplacement du véhicule.

• Ne prenez jamais un enfant ou un bébé sur vos genoux – danger de mort !

• N'autorisez jamais votre enfant à être transporté sans être attaché, à se tenir debout pendant la marche du véhicule ou encore à s'agenouiller sur les sièges. En cas d'accident, votre enfant serait projeté dans l'habitacle et risquerait de mettre en danger sa vie ainsi que celle des autres passagers.

• Si, en cours de route, les enfants ne sont pas correctement assis, ils s'exposent à de plus grands risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident. Cette remarque concerne en particulier les enfants assis sur le siège du passager avant si l'airbag se déclenche au cours d'un accident. Risque de blessures très graves voire mortelles.

• S'il lui est adapté, le siège pour enfants peut protéger votre enfant !

• Ne laissez jamais un enfant dans le siège pour enfant sans surveillance ou seul dans le véhicule.

• Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être atteintes à bord d'un véhicule en stationnement.

• S'ils ne sont pas installés dans un siège pour enfants, les enfants de moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés avec une ceinture de sécurité standard, car ils risquent d'être blessés au niveau de l'abdomen et du cou en cas de freinage brusque ou d'accident.

• Une sangle ne doit être ni coincée, ni vrillée, ni frottée sur des arêtes vives.

• Une ceinture de sécurité mal ajustée peut entraîner des blessures, même en cas d'accident de faible gravité ou de freinage brusque.

• L'ajustement correct de la sangle est primordial pour que la ceinture de sécurité puisse offrir une protection optimale ⇒ page 25, « Ceintures de sécurité ». ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 48 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants 49 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Un siège pour enfant est conçu pour un seul enfant ⇒ page 50, « Sièges pour enfants ». ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 49 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants50 Sièges pour enfants Classification des sièges pour enfants en différents groupes Seuls les sièges pour enfants homologués et adaptés à l'enfant sont autorisés. Les sièges pour enfants sont réglementés par la norme ECE-R 44 signifiant : Réglementation de la Commission Economique pour l'Europe Les sièges pour enfants sont classés en 5 groupes : Groupe 0 : jusqu'à 10 kg Groupe 0+ : jusqu'à 13 kg Groupe 1 : de 9 à 18 kg Groupe 2 : de 15 à 25 kg Groupe 3 : de 22 à 36 kg Le label de contrôle ECE-R 44 (E majuscule encerclé et le numéro d'homolo- gation en dessous) est apposé par moulage sur les sièges pour enfants conformes à la norme du même nom. Sièges pour enfants des groupes 0 et 0+ S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement ! Groupe 0 : Pour les bébés jusqu'à environ 9 mois, pesant jusqu'à 10 kg, les sièges convenant le mieux sont ceux représentés sur la figure ⇒ fig. 28. Groupe 0+ : Pour les bébés jusqu'à environ 18 mois, pesant jusqu'à 13 kg, les sièges convenant le mieux sont ceux représentés sur la figure Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispo- sitions légales et les consignes de leur fabricant. Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de toujours avoir cette documentation à bord. Fig. 28 Siège pour enfants du groupe 0 monté à l'arrière dos à la route altea_XL frances.book Seite 50 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants 51 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION ! Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertisse- ments concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ sous « Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants », page 48. Sièges pour enfants du groupe 1 S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement ! Pour les bébés et les enfants en bas âge pesant entre 9 et 18 kg, les sièges pour enfants convenant au mieux sont ceux dotés du système « ISOFIX » et « Toptether » (éventuel système anti-rotation) ou ceux où l'enfant est assis dos à la route. Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispo- sitions légales et les consignes de leur fabricant. Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de toujours avoir cette documentation à bord. ATTENTION ! Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertisse- ments concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ sous « Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants », page 48. Sièges pour enfants des groupes 2 et 3 S'il lui est adapté, un siège pour enfants peut contribuer à protéger votre enfant à condition que la ceinture de sécurité soit ajustée correctement ! Fig. 29 Siège pour enfant du groupe 1 monté dans le sens de la marche sur la banquette arrière.Fig. 30 Siège pour enfants monté dans le sens de la marche sur la banquette arrière. altea_XL frances.book Seite 51 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants52 Pour le montage et l'utilisation des sièges pour enfants, respectez les dispo- sitions légales et les consignes de leur fabricant. Nous vous conseillons de joindre la notice d'utilisation du fabricant de votre siège pour enfants au Livre de Bord et de toujours avoir cette documentation à bord. Sièges pour enfants du groupe 2 Pour les enfants jusqu'à 7 ans, pesant entre 15 et 25 kg, les sièges pour enfants convenant le mieux sont ceux du groupe 2 combinés avec une cein- ture de sécurité correctement ajustée. Sièges pour enfants du groupe 3 Pour les enfants à partir de 7 ans, pesant entre 22 et 36 kg et mesurant moins de 1,50 m, ce sont les rehausseurs avec repose-tête combinés à une ceinture de sécurité correctement ajustée qui conviennent le mieux ⇒ page 51, fig. 30. ATTENTION !

• La sangle baudrier doit passer environ au milieu de l'épaule, jamais sur le cou ou le haut du bras. La ceinture baudrier doit bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer sur le bassin, et non sur le ventre, et toujours bien s'appliquer. Le cas échéant, retendez quelque peu la sangle ⇒ page 25, « Ceintures de sécurité ».

• Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertis- sements concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ sous « Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants », page 48. altea_XL frances.book Seite 52 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants 53 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Fixation des sièges pour enfants Possibilités de fixation des sièges pour enfants Il existe différentes manières de fixer en toute sécurité un siège pour enfants aux places arrière et sur le siège du passager avant. Pour fixer en toute sécurité un siège pour enfant aux places arrière ou sur le siège du passager avant, vous disposez des possibilités suivantes :
• Les sièges pour enfants des groupes 0 à 3 se fixent à l'aide des ceintures de sécurité.
• Les sièges pour enfants des groupes 0, 0+ et 1 avec le système « ISOFIX » et « Toptether » peuvent être fixés, sans la ceinture, avec les anneaux de fixa- tion « ISOFIX » et « Toptether » ou des mécanismes/supports anti-rotation. U : Convient pour les systèmes de retenue universels homologués pour être utilisés dans ce groupe d'âge (les systèmes de retenue universels sont ceux qui se fixent avec une ceinture de sécurité d'adultes)*: Reculer le siège du passager et le lever au maximum, et désactivez systé-matiquement l'airbag. L : Convient pour les systèmes de retenue avec fixation « ISOFIX » et « Toptether » ou mécanisme/support anti-rotation. ATTENTION !

• Durant la marche du véhicule, les enfants doivent être attachés dans le véhicule par un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille.
• N'installez jamais un siège pour enfants dos à la route sur le siège du passager avant lorsque l'airbag du passager avant est opérationnel – danger de mort ! Si, à titre exceptionnel, il devait être nécessaire de trans-porter un enfant dos à la route sur le siège passager, il faudra désactiver l'airbag de ce siège ⇒ page 45, « Désactivation des airbags* » et le placer sur sa position la plus haute, si c'est possible.
• Veuillez dans tous les cas lire et respecter les informations et avertis- sements concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ sous « Consignes de sécurité importantes relatives à l'utilisation des sièges pour enfants », page 48.Catégorie de poids PoidsPlaces assisesPassager avant Banquette arrière Banquette centrale Groupe 0 <10 kg U* U/L U Groupe 0+ <13 kg U* U/L U Groupe I 9-18 kg U* U/L U Groupe II/III 15-36 kg U* U U ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 53 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sécurité des enfants54 Fixation du siège pour enfants avec le système « ISOFIX » et « Toptether » ou mécanisme/système anti-rotation Les sièges pour enfants peuvent être fixés rapidement, facile- ment et en toute sécurité aux places arrière latérales grâce au système « ISOFIX ». Lorsque vous posez ou déposez votre siège pour enfants, respectez impérativement les instructions du fabricant. – Reculez le siège arrière au maximum. – Enfoncez le siège pour enfants sur les œillets de retenue « ISOFIX » jusqu'à ce qu'il s'encliquette correctement de manière audible. Si le siège pour enfants dispose d'ancrage « Toptether », le connecter à l'œillet respectif. Si le siège pour enfants dispose d'un autre système anti-rotation, suivez les instructions du fabricant. – Effectuez un essai de traction des deux côtés du siège pour enfants. Chaque siège arrière latéral est doté de deux anneaux de fixation « ISOFIX ». Sur certains véhicules, les anneaux sont fixés à l'armature de siège et sur d'autres au plancher arrière. On accède aux anneaux « ISOFIX » entre le dossier et la banquette arrière. Les anneaux « Toptether » se trouvent dans l'espace postérieur aux positions arrières. Ils se trouvent souvent sur la surface postérieure de la banquette arrière. Les sièges pour enfants avec système de fixation « ISOFIX » et « Toptether » sont disponibles chez les Services Techniques. ATTENTION !

• Les anneaux de fixation sont conçus uniquement pour les sièges pour enfants dotés du système « ISOFIX » et « Toptether »

• Ne fixez jamais sur les anneaux de fixation des sièges pour enfants sans système « ISOFIX », « Toptether », des sangles d'arrimage ou de quel- conques objets – danger de mort !

• Veillez à ce que le siège pour enfants soit bien fixé dans les anneaux « ISOFIX » et « Toptether ». Fig. 31 Anneaux de fixa-tion ISOFIX altea_XL frances.book Seite 54 Freitag, 14. September 2007 9:24 0955 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques altea_XL frances.book Seite 55 Freitag, 14. September 2007 9:24 0956 Fig. 32 Tableau de bord altea_XL frances.book Seite 56 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 57 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Utilisation Poste de conduite Synoptique Synoptique du tableau de bord Ce synoptique doit vous permettre de vous familiariser rapi- dement avec les différents indicateurs et éléments de commande de votre véhicule. Levier d'ouverture de porte Commande d'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseur d'airRhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes . . . . . . . Réglage de la portée des projecteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier des clignotants/ de l'inverseur-codes et régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combiné d'instruments : − Cadrans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Afficheur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Témoins d'alerte et de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur sonore (fonctionne seulement lorsque le contact d'allumage est mis) et airbag frontal côté conducteur . . . . . . . Levier d'essuie-glace/ de lave-glace et commande de l'indica-teur multifonction* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Molette de chauffage du siège gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éléments de commande pour− Chauffage* et ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Climatiseur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Climatiseur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AutoradioMolette du chauffage de siège droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoin de désactivation des airbags du passager . . . . . . . . . Airbag frontal du côté du passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier d'ouverture de la boîte à gant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Logement porte-boissons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de frein à mainPédalesContact-démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de déverrouillage du capot-moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes d'ouverture et de fermeture des glaces avant . . . Commande de sécurité* pour les vitres arrière . . . . . . . . . . . . . Commandes* d'ouverture et de fermeture des glaces arrière . Nota Certains des équipements présentés ici ne sont montés que sur certaines versions ou sont disponibles en option.

altea_XL frances.book Seite 57 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite58 Cadrans Synoptique des cadrans Les cadrans indiquent certains états de fonctionnement du véhicule. Vue partielle du tableau de bord : tableau de bord Indicateur de niveau de carburant ⇒ page 59 Afficheur pour messages divers Indicateur de température du liquide de refroidissement ⇒ page 59 Compte-tours ⇒ page 60 Bouton de réglage de l'heure / Bouton de remise à zéro du compteur kilométrique partiel ⇒ page 60 Tachymètre (compteur de vitesse) Fig. 33 Vue partielle du tableau de bord : tableau de bord

altea_XL frances.book Seite 58 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 59 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Indicateur du niveau de carburant et témoin de réserve Combiné d'instruments : Indicateur de niveau du réservoir de carburant. Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 55 litres. Sur les véhi- cules à transmission intégrale, la capacité approximative du réservoir est de 60 litres. Quand l'aiguille atteint la zone de réserve ⇒ fig. 34 (flèche), un témoin d'avertissement s'allume et un signal acoustique retentit simultanément pour vous rappeler que vous devez faire le plein. Lorsque le témoin de réserve est allumé, cela signifie qu'il reste encore 7 litres de carburant dans le réservoir (8 litres pour les véhicules à transmission intégrale). Le message

FAITES LE PLEIN SVP !* apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments. Indicateur de température du liquide de refroidissement L'indicateur de température de liquide de refroidissement indique la température du liquide de refroidissement. Aiguille dans la zone froide Évitez de rouler à haut régime et de solliciter fortement le moteur ⇒ fig. 35. Aiguille dans la zone normale En conduite normale, l'aiguille doit se stabiliser dans la zone centrale de l'échelle graduée. Si le moteur est fortement sollicité – en particulier lorsque la température extérieure est élevée – l'aiguille peut aussi se déplacer de manière importante vers le haut. Ne vous inquiétez pas tant que le témoin d'alerte ne s'allume pas ou qu'aucun message d'avertissement n'apparaît sur l'afficheur* du combiné d'instruments. Aiguille dans la zone d'alerte Si l'aiguille se trouve dans la zone d'alerte, le témoin d'alerte* ⇒ page 74, fig. 47 s'allume. Un message d'avertissement apparaît sur l'afficheur du

En fonction du modèleFig. 34 Combiné d'instruments : Indica-teur de niveau du réser-voir de carburantFig. 35 Combiné d'instruments : indica-teur de température de liquide de refroidissement du moteur

altea_XL frances.book Seite 59 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite60 combiné d'instruments . Arrêtez-vous et coupez le moteur. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement ⇒ page 234 ⇒ . Même si le niveau du liquide de refroidissement est correct, ne reprenez pas la route. mais demandez de l'aide à un spécialiste. ATTENTION ! Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des instructions de sécurité ⇒ page 227. Prudence ! Le montage de pièces rapportées devant la prise d'air frais affaiblit l'effet refroidissant du liquide de refroidissement. Vous risquez donc de provoquer une surchauffe du moteur si vous le sollicitez fortement lorsque la tempéra-ture extérieure est élevée. Compte-tours Le compte-tours indique le nombre de rotations par minute (régime) du moteur. Le début de la zone rouge du compte-tours ⇒ page 58, fig. 33 repré- sente, pour chaque vitesse, le régime maximal autorisé du moteur à sa température normale de fonctionnement. Il est recommandé d'engager la vitesse immédiatement supérieure, d'enclencher le levier sélecteur en posi- tion D ou de lever le pied de l'accélérateur avant que l'aiguille n'atteigne cette zone. Prudence ! L'aiguille du compte-tours ne doit en aucun cas pénétrer dans la zone rouge de l'échelle graduée – risque d'avarie du moteur ! Conseil antipollution Une montée en rapport précoce vous permet d'économiser du carburant et d'atténuer les bruits de fonctionnement du moteur. Réglage de la montre numérique* La montre numérique se trouve dans l'afficheur du combiné d'instruments. – Pour régler les heures, tournez le bouton de réglage ⇒ page 58, fig. 33 vers la gauche jusqu'en butée. Tournez brièvement le bouton de réglage vers la gauche pour faire avancer les heures par pas de une heure. – Pour régler les minutes, tournez le bouton de réglage vers la droite jusqu'en butée. Tournez brièvement le bouton de réglage vers la droite pour avancer les minutes par pas de une minute.

En fonction du modèle

altea_XL frances.book Seite 60 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 61 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Afficheur numérique du combiné d'instruments Afficheur (sans messages d'avertissement ou d'information) L'afficheur dans le combiné d'instruments d'entrée de gamme indique, entre autres, l'heure, le kilométrage total et partiel, ainsi que les positions du levier sélecteur. Affichage de la montre numérique ⇒ page 60 Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance ⇒ page 62 Indicateur de position du levier sélecteur de boîte automatique*. Indication du rapport en mode tiptronic (boîte automatique)*. Le rapport sélectionné apparaît en surbrillance dans la zone d'affichage ⇒ fig. 37. Fig . 3 6 Dét ail du combi né d'instruments : afficheur avec différents indica-teurs Fig . 3 7 Dé tail d u comb in é d'instruments : afficheur avec indicateur des rapports de la commande Tiptronic

altea_XL frances.book Seite 61 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite62 Zones d'affichage L'afficheur situé dans le combiné d'instruments d'entrée de gamme indique l'heure, le kilométrage total et partiel ainsi que les positions du levier sélecteur. Témoin d'alerte et de contrôle : « Témoins d'alerte et de contrôle » Horloge : « Réglage de l'heure ». Sur certains modèles, un indicateur de température extérieure est situé à droite de la montre. Cette zone fournit des indications sélectionnables et automatiques : - Indications sélectionnables : par ex. celles de l'indicateur multifonction (MFA) et indicateur de température extérieure - Indications automatiques : messages d'information ou d'avertissement : « Messages d'informations et d'avertissement sur l'afficheur » - Les menus qui vous informent et qui vous permettent de réaliser diffé- rents réglages sont également affichés : « Menus du combiné d'instruments » Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance : « Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance » Indicateur de position du levier sélecteur de boîte automatique. La posi- tion actuelle du levier sélecteur ou la vitesse sélectionnée est visuali- sable sur l'afficheur (dans le cas du système Tiptronic). Totalisateurs kilométriques ou indicateur de maintenance Totalisateurs kilométriques Le totalisateur situé à gauche sur l'afficheur enregistre la distance totale parcourue par le véhicule. Le totalisateur droit enregistre les trajets partiels. Le dernier chiffre indique les centaines de mètres. Le compteur pour les trajets courts peut être remis à zéro en appuyant sur le bouton de remise à zéro ⇒ page 58, fig. 33 . Indicateur de maintenance Lorsqu'un entretien doit arriver à échéance prochainement, un avertissement préalable d'entretien apparaît dans les totalisateurs kilométriques. Un symbole de « clé à fourche » apparaît en même temps que le message « km » indiquant le nombre de kilomètres restants à parcourir d'ici l'échéance de l'entretien. Cet affichage change au bout de 10 secondes environ. Un symbole de « montre » apparaît en même temps que le nombre de jours restants d'ici l'échéance de l'entretien. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'information suivant

: ENTRET. DANS ... KM OU ... JOURS. Le message d'entretien s'éteint environ 20 secondes après l'établissement du contact d'allumage ou lorsque le moteur tourne. Vous pouvez également passer à l'affichage normal en appuyant sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel ou sur la commande à bascule de l'indi- cateur multifonction ⇒ page 63, fig. 39 . Fig. 38 Afficheur numé-rique du combiné d'instru-ments

En fonction du modèle

altea_XL frances.book Seite 62 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 63 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Lorsque le contact est mis, vous pouvez consulter le message d'entretien à tout instant en maintenant enfoncé pendant 2 secondes le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel. Un entretien en retard est indiqué par le signe moins avant le nombre de kilo- mètres ou de jours affiché. Afficheur avec indicateur multifonction (MFA)* L'indicateur multifonction (MFA) vous affiche différentes données de route et valeurs de consommation. Le système multifonction dispose de deux mémoires automatiques : 1 - Mémoire actuelle et 2 - Mémoire totale. La mémoire sélectionnée apparaît en haut à droite de l'afficheur. Sélection de la mémoire – Après avoir mis le contact, appuyez brièvement sur le bouton ⇒ fig. 39 du levier d'essuie-glace/ de lave-glace pour passer d'une mémoire à l'autre. Effacement de la mémoire – Sélectionnez la mémoire que vous souhaitez effacer. – Maintenez la touche du levier d'essuie-glace/de lave-glace enfoncé pendant au moins deux secondes. La Mémoire de trajet 1 mémorise les données de voyage et les valeurs de consommation depuis l'établissement du contact d'allumage jusqu'à sa coupure. Si vous poursuivez votre trajet moins de deux heures après avoir Fig. 39 Levier d'essuie-glace et de lave-glace : touche A et commande à bascule BFig. 40 Afficheur numé-rique du combiné d'instruments : indica-teur de consommation moyenne de carburant

altea_XL frances.book Seite 63 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite64 coupé le contact d'allumage, les nouvelles données et valeurs viennent alors s'ajouter à la mémoire. Si vous interrompez votre trajet pendant plus de deux heures, la mémoire est automatiquement effacée. La Mémoire de voyage 2 mémorise les données de voyage d'un nombre quel- conque de trajets jusqu'à une durée de voyage totale de 99 heures et 59 minutes, une distance parcourue de 9 999 km et une consommation de carburant de 999 litres. Si l'une des valeurs indiquées est dépassée, la mémoire est automatiquement effacée. Indications de l'indicateur multifonction (MFA)* Dans l'indicateur multifonction (MFA), actionnez la commande à bascule ⇒ fig. 41 du levier d'essuie-glace/ de lave-glace pour faire défiler les indi- cations suivantes : Indications de la mémoire

• Avertissement vitesse

• Consommation moyenne

• Consommation momentanée min - Durée du trajet L'indication correspond à la durée du trajet effectué une fois que vous avez mis le contact d'allumage. Fig. 41 Levier d'essuie-glace et de lave-glace : touche A et commande à bascule BFig. 42 Afficheur numé-rique du combiné d'instruments : indica-teur de consommation moyenne de carburant.

altea_XL frances.book Seite 64 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 65 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques La valeur maximale indiquée dans les deux mémoires est de 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, la mémoire correspondante est effacée. Avertissement vitesse indiquée Lorsque vous circulez à la vitesse désirée, entrez dans le menu Mode Avertis- sement vitesse et appuyez sur la touche (Reset), le combiné mémorise alors la vitesse indiquée. Si vous dépassez la vitesse indiquée, un avertisse- ment de texte apparaît sur l'écran

et un signal sonore retentit. Il peut être désactivé en appuyant sur la touche (Reset). La vitesse peut être modifiée avec la touche à bascule par incréments de 5 km/h dans les 5 secondes suivant la mémorisation initiale. Ø km/h - Vitesse moyenne La vitesse moyenne est affichée après une distance de 100 mètres environ après l'établissement du contact d'allumage. Jusqu'à ce moment-là, la valeur correspondante est remplacée par des tirets. Lorsque le véhicule roule, la valeur indiquée est actualisée toutes les 5 secondes. km - Distance parcourue L'indication correspond à la distance parcourue après l'établissement du contact. La valeur maximale indiquée dans les deux mémoires est 9 999 km. Si cette valeur est dépassée, la mémoire correspondante est effacée. km - Autonomie L'autonomie est calculée à partir du contenu du réservoir et de la consomma- tion momentanée. Elle indique le nombre de kilomètres que le véhicule peut encore parcourir lorsque le conducteur conserve un même style de conduite. Ø l/100 km - Consommation moyenne La consommation moyenne est affichée ⇒ page 64, fig. 42 une fois parcourus environ 100 mètres après avoir mis le contact. Jusqu'à ce moment- là, la valeur correspondante est remplacée par des tirets. Lorsque le véhicule roule, la valeur indiquée est actualisée toutes les 5 secondes. La quantité de carburant consommée n'est pas indiquée. l/100 km ou l/h - Consommation momentanée La consommation momentanée est indiquée en l/100 km lorsque le véhicule roule ou en l/h (litres/heure) lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le moteur tourne. Cette indication vous permet de constater l'incidence du style de conduite sur la consommation ⇒ page 204. Affichage de la température extérieure Le secteur de mesure comprend de -45°C jusqu'à +58°C. Pour les tempéra- tures inférieures à +4°C, un « symbole de flocon de neige » est également affiché et un « gong » retentit si vous circulez à plus de 20 km/h (avertisse- ment de verglas). Ce symbole clignote d'abord durant environ 10 secondes, puis reste allumé tant que la température extérieure ne dépasse pas +4°C ou ne monte pas au-dessus de 6°C s'il était déjà allumé. ATTENTION ! Même si le symbole « cristal de glace » n'apparaît pas pour prévenir du danger, il peut y avoir du verglas. Ne vous fiez donc pas uniquement de cette indication – risque d'accident ! Nota Lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à vitesse très réduite, la température affichée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle en raison de la chaleur de rayonnement du moteur.

En fonction de la version du modèle, le message du combiné varie et peut être repré-senté soit par un clignotement de la vitesse soit par un message de vitesse.

altea_XL frances.book Seite 65 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite66 Messages d'avertissement ou d'information de l'afficheur Les dysfonctionnements sont indiqués sur l'afficheur par des témoins et sous forme de messages d'avertissement ou d'information. Au moment où vous mettez le contact d'allumage ou pendant la marche, certaines fonctions et l'état de certains composants du véhicule sont contrôlés. Les dysfonctionnements sont indiqués sur l'afficheur par des symboles d'alerte assortis de messages d'avertissement ou d'information et sont éventuellement accompagnés d'un signal sonore. Symboles d'alerte Il existe des symboles d'alerte rouges (priorité 1) et des symboles d'alerte jaunes (priorité 2). Messages d'information En plus des messages d'avertissement indiqués en raison d'un dysfonction- nement, l'afficheur vous donne des informations sur certains processus ou vous invite à effectuer certaines manipulations. Nota Sur l'afficheur sans messages d'avertissement ou d'information, les dysfonc- tionnements sont exclusivement indiqués par des témoins. Messages d'avertissement de priorité 1 (rouge) En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et trois signaux sonores d'avertissement successifs retentissent. Ces symboles signalent un danger. Arrêtez-vous et coupez le moteur. Contrôlez la fonction défaillante et faites éliminer le dysfonctionne- ment. Il peut être éventuellement nécessaire de faire appel à un spécialiste. En présence de plusieurs dysfonctionnements de priorité 1, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun et clignotent jusqu'à ce que le défaut soit éliminé. Tant qu'est affiché un message d'avertissement de priorité 1, aucun menu n'apparaît sur l'afficheur. Exemples de messages d'avertissement de priorité 1 (en rouge)

• Symbole du système de freinage accompagné d'un message d'avertis- sement STOP LIQUIDE DE FREIN NOTICE UTILISAT. ou STOP DÉFAUT DES FREINS NOTICE UTILISAT.

• Symbole du liquide de refroidissement accompagné du message d'avertissement STOP VÉRIF. LIQ. REFROIDIS. NOTICE UTILISAT.

• Symbole de pression de l'huile-moteur avec message d'avertisse- ment STOP PRESSION D'HUILE ARRÊTER MOTEUR MANUEL D'INSTRUCTIONS. Messages d'avertissement de priorité 2 (jaune) En présence de l'un de ces dysfonctionnements, le symbole correspondant clignote ou s'allume et un signal sonore d'avertissement retentit. Vérifiez la fonction correspondante dès que possible. En présence de plusieurs messages d'avertissement de priorité 2, les symboles correspondants sont affichés successivement pendant environ 2 secondes chacun. Après un temps d'attente, le message d'information dispa- raît et le symbole est affiché pour mémoire en bordure de l'afficheur. Les messages d'avertissement de Priorité 2 ne sont affichés qu'en l'absence de message d'avertissement de Priorité 1.

En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 66 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 67 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Exemples de messages d'avertissement de priorité 2 (jaunes) :

• Témoin de carburant accompagné du message d'information FAITES LE PLEIN SVP !
• Symbole du liquide de lave-glace accompagné du message d'informa- tion FAITES L'APPOINT DE LAVE-GLACE. Faites l'appoint du réservoir de lave- glaces ⇒ page 237.
• Symbole de l'antidémarrage accompagné du message d'information SAFE. La clé utilisée ne dispose pas du code d'accès approprié, c'est pour-quoi le véhicule ne peut être mis en marche. Menus du combiné d'instrument Menu principal Le menu vous permet d'accéder aux différentes fonctions de l'afficheur. Ouvrir le menu principal– Mettez le contact d'allumage.– Maintenez la touche enfoncée pendant plus de deux secondes. Il est possible qu'il faille répéter plusieurs fois cette action jusqu'à ce que le menu principal s'affiche. En fonction du modèleFig. 43 Levier d'essuie-glace/ de lave-glace : la touche A sert à confirmer les options du menu et la commande à bascule B permet de changer de menu Fig. 44 Afficheur numé-rique du combiné d'instruments : Menu principal

altea_XL frances.book Seite 67 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite68 Sélection d'un menu dans le menu principal – Pour marquer une option du menu, appuyez sur l'extrémité supé- rieure ou inférieure de la commande à bascule . L'option sélectionnée s'affichera entre deux lignes horizontales. – Appuyez sur la touche pour sélectionner l'option choisie. Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus » Nota En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.

Menu principal Fonction Indic. multifunc. Change en indicateur multifonction (MFA) : « Indicateur multifonction (MFA) » Autoradio Lorsque l'autoradio est allumé, la station momentanément sélectionnée s'affiche. Navigation Ce menu est uniquement disponible sur les véhicules équipés du système de navigation. Le système de naviga- tion doit être allumé. Lorsque le guide de voyage est activé, des flèches et des barres de proximité s'affichent. La représentation ressemble à celle du Système de navigation. Si le guide de voyage n'est pas activé, le sens de marche (boussole) et le nom de la rue dans laquelle vous circu- lez sont affichés. Téléphone Ce menu est uniquement disponible sur les véhicules équipés d'un téléphone monté en usine : « Installation fixe du téléphone » État du véhicule Ce menu affiche les textes momentanés d'avertissement et d'informations : « Menu État du véhicule » Cette option clignote lorsque l'un de ces textes apparaît. Configuration Cette option permet de régler l'heure, l'alerte de vitesse pour l'utilisation de pneus d'hiver, les unités de mesure, la langue, le chauffage indépendant, le menu Éclairage et visibilité et le menu Confort. Indicateur off L'afficheur s'éteint. Celui-ci s'allume de nouveau lorsque vous accédez au menu principal ou lorsqu'un message d'avertissement, de dysfonctionnement ou de maintenance apparaît. Après l'établissement du contact d'allumage, le menu principal apparaît pendant environ 5 secondes avant que l'afficheur ne s'éteigne de nouveau. altea_XL frances.book Seite 68 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 69 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Exemple d'utilisation des menus Tous les menus du combiné d'instruments peuvent être utilisés selon le principe décrit ci-après. L'utilisation des menus est expliquée ci-après par le biais d'un exemple : le réglage de l'alerte de vitesse. Celui-ci peut être utile si vous utilisez des pneus d'hiver qui ne sont pas conçus pour la vitesse maximale du véhicule.

1. Ouvrir le menu principal

– Mettez le contact d'allumage. – Restez appuyé sur la touche pendant 2 secondes pour retourner au menu principal lorsque vous êtes dans un autre menu. Il est possible qu'il faille répéter plusieurs fois cette action jusqu'à ce que le menu principal s'affiche.

2. Ouvrir le menu « Configuration »

– Pour marquer une option du menu, appuyez à l'extrémité supé- rieure ou inférieure de la commande à bascule. L'option choisie sera affichée entre deux lignes et, sur la droite, apparaîtra un triangle. –Choisir le menu Configuration – Appuyez sur la touche dans le levier d'essuie-glace. Le menu Configuration s'ouvre

3. Ouvrir le menu « Pneus d'hiver »

– Sélectionnez l'option Pneus d'hiver avec la commande à bascule. Fig. 45 Levier d'essuie-glace/ de lave-glace : la touche A sert à confirmer les options du menu et la commande à bascule B permet de changer de menu Fig. 46 Afficheur numé-rique du combiné d'instruments : indica-teur de pneus d'hiver

altea_XL frances.book Seite 69 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite70 – Appuyez sur la touche . Le menu Pneus. Pneus d'hiver s'ouvre.

4. Programmer un avertissement de vitesse

– A l'aide de la commande à bascule, choisir l'option +10 km/h ou -10 km/h et appuyez sur la touche pour augmenter ou réduire la vitesse apparaissant sur l'afficheur.

5. Activer et désactiver l'avertissement de vitesse

– A l'aide de la commande à bascule, sélectionnez l'option Marche / Arrêt et appuyez sur la touche pour activer ou désac- tiver l'alerte de vitesse. Si l'alerte de vitesse est désactivée, trois tirets --- apparaissent sur l'afficheur.

6. Abandonner le menu « Pneus d'hiver »

– Sélectionnez l'option Retour dans le menu. La fonction « Pneus d'hiver » émet un signal visuel et sonore lorsque le véhi- cule atteint la vitesse programmée. Menu d'exemple « Pneus. Pneus d'hiver » Nota En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.

Sur l'afficheur Pneus d'hiver Fonction Nommer le menu visualisé en km/h La vitesse momentanément programmée s'affiche ou --- ou des tirets apparaissent si la fonction est désactivée. On/Off Activation ou désactivation de la fonction +10 km/h Augmentation de 10 km/h de la valeur programmée -10 km/h Diminution de 10 km/h de la valeur programmée Arrière Quitte le menu « Pneus d'hiver » et ouvre le dernier menu visualisé altea_XL frances.book Seite 70 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 71 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Menu état du véhicule Ce menu affiche des textes d'avertissement ou d'informations Ouvrir le menu État du véhicule – Sélectionnez l'option État du véhicule dans le menu principal : « Menu principal » et appuyez sur la touche dans le levier d'essuie-glace. Les messages d'avertissement de priorité 2 et les textes d'informations : « Les messages d'informations et d'avertissement » disparaissent automati- quement de l'afficheur après un certain temps et sont enregistrés dans le menu « État du véhicule ». Ce menu permet de visualiser les textes d'avertissement ou d'informations. Si aucun message n'est présent, ok apparaît sur l'afficheur. Si plusieurs messages sont présents, chacun d'entre eux sera affiché pendant quatre secondes. Menu configuration Ce menu permet différents réglages au niveau des fonctions du véhicule. Ouvrir le menu Configuration – Sélectionnez l'option Configuration dans le menu principal : « Menu principal » et appuyez sur la touche dans le levier d'essuie-glace. Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus ». Configuration Fonction Heure Vous pouvez régler les heures et les minutes de la montre du combiné d'instruments et du système de navigation. Il est possible de choisir le format 12 ou 24 heures et de passer à l'heure d'été (un S appa- raît alors en haut de l'afficheur) Pneus hiver Vous avez ici la possibilité d'indiquer si vous désirez une alerte visuelle/sonore à partir d'une certaine vitesse. Utilisez cette fonction par exemple lorsque vous avez des pneus d'hiver qui ne sont pas conçus pour la vitesse maximale de votre véhicule. Voir le chapitre « Roues » de la notice d'utilisation. Langue Les textes de l'afficheur et du système de navigation peuvent être affichés en sept langues différentes Unités Cette option permet de sélectionner les unités de mesure des valeurs de température, de consomma- tion et des distances. Confort Ce menu permet différents réglages au niveau de la fonction Confort. altea_XL frances.book Seite 71 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite72 Nota En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur. Menu confort Ce menu permet différents réglages au niveau de la fonction confort. Ouvrir le menu confort – Selectionner l'option Configuration du menu principal et presser la touche du levier de lave-glaces. – Selectionner l'option Confort du menu et presser la touche du levier de lave-glaces. Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus » Éclairage & visibil. Ce menu permet différents réglages au niveau de l'éclairage du véhicule : « Menu Éclairage et visibilité ». Indicateur off Seuls les messages d'urgence s'afficheront. Arrière Retour au menu principal

Confort Fonction Ouverture des portières Ouverture sélective/Ouverture complète Verrouillage automatique Déverrouillage automatique Signal sonore d'avertissement Activer/désactiver (avertissement sonore du verrouillage centralisé) Ouverture confort Désactiver Toutes 1 portière Réglage synchrone des rétroviseurs Synchrone/individuel Arrière Retour au menu Configuration altea_XL frances.book Seite 72 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 73 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Nota En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur. Menu Éclairage et visibilité Ce menu permet différents réglages au niveau de l'éclairage du véhicule : Ouvrir le menu Éclairage et visibilité – Sélectionnez l'option Configuration dans le menu principal : « Menu principal » et appuyez sur la touche du levier d'essuie-glace. – Sélectionnez l'option Éclairage & visibilité du menu et appuyez sur la touche du levier d'essuie-glace. Exemple d'utilisation des menus : « Exemple d'utilisation des menus » Nota En fonction de l'électronique et de l'équipement du véhicule, ces menus, ou d'autres menus, apparaissent sur l'afficheur.

Éclairage & visibil. Fonction Coming Home (Retour chez soi) Leaving home (Départ de chez soi) Le temps d'allumage des feux peut être modifié en le réglant par des incréments de 10 sec. avec un minium de 10 sec. et un maximum de 90 sec. La fonction peut également être désactivée. Signal conf. Lorsque le mode confort est activé, le signal clignotera au moins trois fois à l'allumage. Réglage d'usine Les fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine prédéfinies se rétablir. Arrière Retour au menu Configuration altea_XL frances.book Seite 73 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite74 Témoins d'alerte et de contrôle Synoptique des témoins d'alerte et de contrôle Les témoins d'alerte et de contrôle indiquent certaines fonctions ou certains dysfonctionnements. Fig. 47 Combiné d'instruments avec témoins d'alerte et de contrôle. Certains des témoins d'alerte et de contrôle présentés ici n'existent que sur certaines versions ou constituent des options. altea_XL frances.book Seite 74 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 75 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Position Symbole Signification des témoins d'alerte et de contrôle Information supplémentaire

Niveau / Réservoir de carburant ⇒ page 77

Niveau / température du liquide de refroidissement ⇒ page 77

Feu arrière antibrouillard allumé ⇒ page 78

Défaillance d'une ampoule ⇒ page 79

Régulateur de vitesse activé ⇒ page 79

Niveau du réservoir de lave-glaces ⇒ page 79

Frein à main serré, niveau de liquide de frein insuffisant, ou dysfonctionnement du système de freinage ⇒ page 79

Pression d'huile-moteur ⇒ page 80

Dysfonctionnement du dispositif antiblocage ABS ⇒ page 80

Accumulation de suie dans le filtre de particules pour moteurs Diesel ⇒ page 81

Dysfonctionnement de l'alternateur ⇒ page 82

Bouclez les ceintures de sécurité ! ⇒ page 19

Pression de gonflage des pneus ⇒ page 82

Dysfonctionnement du moteur (moteur à essence) ⇒ page 83

Dispositif de préchauffage (moteurs diesel) S'il s'allume : dispositif de préchauffage activé S'il clignote : dysfonctionnement du moteur ⇒ page 83

Système d'airbags ou de rétracteurs de ceintures défec- tueux ou airbag désactivé ⇒ page 29 ⇒ page 33

Dysfonctionnement du système de contrôle des gaz d'échappement ⇒ page 84

S'il clignote : e le programme électronique de stabilisation (ESP) est en fonctionnement S'il reste éteint: l'ESP a une perturbation ou est désactivé ⇒ page 84

Appuyez sur la pédale de frein ⇒ page 84

Direction électromécanique ⇒ page 85

Indicateur d'usure des plaquettes de frein ⇒ page 85

Indicateur informant que les portes sont ouvertes ⇒ page 85 SAFE Antidémarrage électronique ⇒ page 85 Position Symbole Signification des témoins d'alerte et de contrôle Information supplémentaire

altea_XL frances.book Seite 76 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 77 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• La non-observation des témoins d'alerte et de contrôle qui s'allument et des descriptions et avertissements correspondants risque d'entraîner de graves blessures corporelles ou l'endommagement du véhicule.
• Un véhicule en panne représente un grand risque d'accident. Utilisez les triangles de présignalisation pour que les autres usagers de la route remarquent votre véhicule à l'arrêt.
• Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse ! Avant d'ouvrir le capot-moteur et avant toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur : arrêtez le moteur et laissez-le refroidir pour réduire les risques de brûlures dues aux liquides bouillants ou d'autres blessures. Lisez et tenez compte des avertissements correspondants ⇒ page 227. Nota

• Sur les véhicules dont l'afficheur n'indique pas de messages d'avertisse- ment ou d'information, les dysfonctionnements sont exclusivement indiqués par l'allumage du témoin respectif.
• Sur les véhicules dont l'afficheur indique des messages d'avertissement ou d'information, les dysfonctionnements sont indiqués par l'allumage du témoin respectif, accompagné d'un message d'avertissement ou d'information. Niveau/Réserve de carburant Ce symbole s'allume lorsque le niveau de carburant atteint la réserve du réservoir. Le témoin s'allume lorsqu'il ne reste plus qu'environ 7 litres de carburant dans le réservoir (8 litres pour les véhicules à transmission intégrale). Un signal sonore d'avertissement retentit également. Faites le plein dès que possible ⇒ page 223.L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor-mation suivant : FAITES LE PLEIN. Niveau* / température du liquide de refroidissement Ce témoin d'alerte s'allume lorsque la température de liquide de refroidissement est trop élevée ou lorsque le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant. On peut conclure à un dysfonctionnement si :
• Le témoin ne s'éteint pas après quelques secondes.

• Le témoin s'allume ou clignote pendant la marche. À ce moment-là, trois signaux sonores d'avertissement retentissent ⇒ . Cela signifie que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas ou la température du liquide de refroidissement trop élevée.Température de liquide de refroidissement trop élevéeL'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor-mation suivant 10) : CONTRÔLEZ LIQUIDE DE REFROIDISSEM. NOTICE D'UTILISAT.En premier lieu, vérifiez l'indicateur de température de liquide de refroidisse- ment. Si l'aiguille se trouve dans la zone d'alerte, cela signifie que la tempé- rature de liquide de refroidissement est trop élevée. Arrêtez-vous, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Contrôlez le niveau de liquide de refroidisse-ment. En fonction du modèle 10) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 77 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite78 Si le niveau de liquide de refroidissement est correct, une défaillance du ventilateur du radiateur peut être la cause du dysfonctionnement. Contrôlez le fusible du ventilateur de radiateur et faites-le remplacer si nécessaire ⇒ page 264.Si, après une courte distance, le témoin s'allume de nouveau, ne poursuivez pas votre route et coupez le moteur. Prenez contact avec un Service Tech-nique ou avec un autre atelier spécialisé.Niveau de liquide de refroidissement trop bas L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 11) : STOP CONTRÔLEZ LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISAT ⇒ page 234. En premier lieu, vérifiez l'indicateur de température de liquide de refroidisse-ment. Si l'aiguille se trouve dans la zone normale, faites l'appoint de liquide de refroidissement dès que vous en avez l'occasion ⇒ . ATTENTION !

• Si, pour des raisons techniques, vous vous trouviez dans l'incapacité de reprendre la route, garez votre véhicule à une distance de sécurité suffi-sante de la circulation. Coupez le moteur, activez le signal de détresse et placez le triangle de signalisation d'urgence.
• N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez ou entendez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur – risque de brûlures ! Attendez que la vapeur ou le liquide de refroidissement ne s'échappe plus.
• Le compartiment-moteur de tout véhicule est une zone dangereuse ! Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Tenez toujours compte des avertissements corres-pondants ⇒ page 227. Feu arrière de brouillard Lorsque le feu arrière de brouillard est allumé, le témoin s'allume. Autres remarques ⇒ page 117. Clignotants Ce témoin clignote au même rythme que les clignotants. Le témoin gauche ou droit clignote suivant la direction choisie. Lorsque le signal de détresse est activé, les deux témoins clignotent simultanément. En cas de défaillance d'un clignotant sur le véhicule, le témoin clignote deux fois plus vite. Pour de plus amples indications sur les clignotants ⇒ page 122. Clignotants de remorque* Ce témoin clignote au même rythme que les clignotants de la remorque. Si une remorque a été attelée correctement au véhicule, le témoin clignote lorsque vous activez les clignotants.En cas de défaillance d'un clignotant sur la remorque, le témoin ne clignote pas. 11) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 78 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 79 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Feux de route Ce témoin s'allume lorsque les feux de route sont allumés. Le témoin s'allume lorsque vous allumez les feux de route ou que vous faites un appel de projecteurs.Autres remarques ⇒ page 122. Défaillance d'ampoule* Le témoin s'allume lorsqu'une ampoule d'éclairage extérieur du véhicule est défaillante. Le témoin s'allume lorsqu'une ampoule d'éclairage extérieur du véhicule (par ex. le feu de route gauche) est défaillante. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 12)

: FEUX DE ROUTE G. DÉFAILLANTS

Régulateur de vitesse* Ce témoin s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé. Le témoin s'allume lorsque le régulateur de vitesse est activé. Pour de plus amples indications sur le régulateur de vitesse ⇒ page 187. Liquide de lave-glace* Ce témoin s'allume lorsque le niveau est insuffisant dans le réservoir de liquide de lave-glace. Faites l'appoint de niveau de liquide dans le réservoir à la prochaine occasion ⇒ page 237. L'afficheur* situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 13) : FAÎTES L'APPOINT DE LAVE-GLACE. Système de freinage* / Frein à main Le témoin d'alerte s'allume lorsque le frein à main est serré, lorsque le niveau de liquide de frein est insuffisant ou en présence d'un dysfonctionnement du système de freinage. Quand le témoin s'allume-t-il ?

• Lorsque le frein à main est serré Si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, vous verrez appa- raître sur l'afficheur du combiné d'instruments le message d'information suivant 14) : FREIN À MAIN SERRÉ. Un signal sonore d'avertissement retentit également.
• Lorsque le niveau de liquide de frein est trop bas ⇒ page 240 L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor-mation suivant 14) : STOP LIQUIDE DE FREINS NOTICE D'UTILISATION.
• En cas de perturbation du système de freinage 12) En fonction du modèle 13) En fonction du modèle 14) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 79 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite80 L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 14) : DÉFAUT DES FREINS NOTICE D'UTILISATION. Ce témoin d'alerte peut aussi s'allumer en même temps que le témoin d'ABS. ATTENTION !

• Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements de la section ⇒ page 227, « Interventions dans le compartiment-moteur ».

• Si le témoin d'alerte du système de freinage ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route, le niveau du liquide de frein ⇒ page 240, « Liquide de frein » est trop bas dans le réservoir ce qui engendre un risque d'accident. Arrêtez-vous, ne poursuivez pas votre route. Demandez de l'aide à un technicien.
• Si le témoin d'alerte du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS , il se peut que la fonction de régulation de l'ABS soit défaillante. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un décrochage de l'arrière du véhicule – risque de dérapage ! Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien. Pression d'huile-moteur Ce témoin d'alerte indique que la pression de l'huile-moteur est trop faible. Si le symbole d'alerte clignote et trois signaux sonores d'avertissement retentissent en même temps, arrêtez le moteur et contrôlez le niveau de l'huile. Le cas échéant, faites l'appoint d'huile ⇒ page 230. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 15) : STOP PRESSION D'HUILE ARRÊTEZ MOTEUR NOTICE D'UTILISATION. Si le symbole d'alerte clignote, bien que le niveau d'huile soit correct, ne poursuivez pas votre route. Ne faites pas non plus tourner le moteur au ralenti. Demander l'aide d'un professionnel. Dispositif antiblocage (ABS)* Le témoin de contrôle supervise le fonctionnement de l'ABS. Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il s'éteint une fois le processus automatique de vérification terminé.L'ABS est défectueux si :
• Le témoin ne s'allume pas lorsque vous mettez le contact d'allumage.

• Le témoin ne s'éteint pas au bout de quelques secondes.

• Le témoin s'allume en cours de route. Le véhicule peut encore être freiné avec le système de freinage classique, c'est-à-dire sans intervention de l'ABS. Rendez-vous dès que possible dans un atelier spécialisé. Pour de plus amples indications relatives au système ABS, consultez la section ⇒ page 191.En cas de dysfonctionnement de l'ABS, le témoin de l'ESP* s'allume égale-ment.Dysfonctionnement de l'ensemble du système de freinage Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage , il faut en conclure que non seulement l'ABS est défectueux, mais aussi le système de freinage ⇒ . 15) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 80 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 81 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements de la section ⇒ page 227.
• Si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS , arrêtez immédiatement le véhicule et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 240, « Liquide de frein ». Si le niveau de liquide se situe sous le repère « MIN », ne reprenez pas la route – risque d'accident ! Demandez de l'aide à un technicien.
• Si le niveau du liquide de frein est correct, le dysfonctionnement du système de freinage peut être dû à la défaillance de l'ABS. Les roues arrière risquent par conséquent de se bloquer relativement vite lors du freinage. Cela peut provoquer, dans certaines circonstances, un décrochage de l'arrière du véhicule – risque de dérapage ! Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien. Défaillance du blocage électronique du différentiel (EDS)* L'EDS fonctionne conjointement avec l'ABS sur les véhicules équipés du Programme Électronique de Stabilisation (ESP)* Le témoin d'ABS s'allume pour signaler une défaillance de l'EDS. Rendez- vous dès que possible dans un atelier spécialisé. Pour plus d'informations relatives au système EDS ⇒ page 194. Régulation antipatinage (ASR)* La régulation antipatinage évite le patinage des roues motrices à l'accélération Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage pendant environ 2 secondes.Le témoin lumineux clignote si le véhicule est en marche et que l'ASR fonc-tionne. Si le système est déconnecté ou s'il est défaillant, le témoin reste allumé.Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que l'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS. Pour plus d'informations, consultez ⇒ page 191. Accumulation de suie dans le filtre de particules pour moteurs Diesel* Si le témoin s'allume , vous pouvez contribuer au nettoyage automatique du filtre en conduisant de manière appropriée.Une solution consiste à rouler en quatrième ou cinquième pendant environ 15 minutes (boîte de vitesses automatique : rapport S) à une vitesse minimum de 60 km/h en appliquant un régime-moteur avoisinant les 2 000 tr/min. Ceci permet d'augmenter la température et de brûler la suie accumulée dans le filtre. Si le nettoyage est réalisé avec succès, le témoin s'éteint. Si le témoin ne s'éteint pas, conduisez le véhicule à un garage spécialisé pour procéder à la réparation du défaut ⇒ page 200. altea_XL frances.book Seite 81 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite82 ATTENTION !

• Adaptez dans tous les cas votre vitesse à l'état du terrain, à celui de la chaussée ainsi qu'aux conditions météorologiques et de circulation. Les recommandations se rapportant à la conduite ne doivent en aucun cas vous mener à enfreindre les dispositions légales fixées par la circulation routière.
• Le filtre à particules pour moteurs diesel pouvant atteindre des tempé- ratures très élevées, il est conseillé de garer votre voiture de sorte que le filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement inflammables pouvant se trouver sous le véhicule. Sinon, il y a risque d'incendie. Alternateur Ce témoin d'alerte signale un défaut de l'alternateur. Le témoin s'allume lorsque vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Si le témoin d'alerte s'allume en cours de route, la batterie du véhicule n'est plus rechargée par l'alternateur. Rendez-vous immédiatement dans l'atelier spécialisé le plus proche.Mais comme la batterie se décharge, il est alors préférable d'éteindre tous les consommateurs électriques non absolument indispensables.Si le témoin clignote, la tension est insuffisante pour que le véhicule fonc-tionne normalement. Pression des pneus Le témoin de contrôle des pneus 16) compare les tours de roue réalisés ainsi que le diamètre de roulement de chaque roue à l'aide de l'ESP. Si le diamètre de roulement d'une roue change, vous en êtes averti par le témoin de contrôle des pneus . Le diamètre de roulement d'un pneu varie lorsque :

• La pression du pneu est insuffisante.

• La structure du pneu présente des imperfections.

• Le véhicule n'est pas à niveau pour un problème de charge.

• Les roues d'un essieu supportent plus de charge (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou dans des montées ou descentes pronon-cées).
• Le véhicule est équipé de chaînes pour la neige.

• La roue de secours est montée.

• La roue d'un essieu a été remplacée. 16) En fonction du modèleFig. 48 Console centrale : touche du système de contrôle des pneus altea_XL frances.book Seite 82 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 83 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Réglage de la pression de gonflage des pneusAprès avoir modifié la pression des pneus ou remplacé une ou plusieurs roues, il faut maintenir enfoncée la touche ⇒ page 82, fig. 48 avec le contact d'allumage connecté jusqu'à ce qu'un signal sonore retentisse.Si les roues sont soumises à une charge excessive (par ex. lors de la conduite avec une remorque ou une charge élevée), il faudra augmenter la pression du pneu en fonction de la valeur recommandée en cas de charge totale (consultez l'autocollant de la face intérieure de la trappe du réservoir de carburant). Si vous appuyez sur la touche du système de contrôle des pneu-matiques, vous pourrez confirmer la nouvelle valeur de la pression.Le témoin de contrôle des pneus s'allume.Si la pression de gonflage d'une roue est très inférieure à la valeur réglée par le conducteur, le témoin de contrôle des pneus s'allumera ⇒ . Le témoin de contrôle des pneus clignoteSi le témoin de contrôle des pneus clignote, cela signifie qu'il y a un problème. Adressez-vous au garage spécialisé le plus proche. ATTENTION !

• Lorsque le témoin de contrôle des pneus s'allume, il faut réduire la vitesse immédiatement et éviter toute manoeuvre brusque de virage ou freinage. Arrêtez-vous le plus rapidement possible et contrôlez la pression et l'état des pneus.
• Le conducteur est responsable de la correcte pression des pneus de son véhicule. C'est pourquoi vous devez contrôler régulièrement la pression.
• Dans certaines circonstances (par ex, avec une conduite sportive, des conditions hivernales ou sur des routes non goudronnées), il se peut que le témoin de contrôle des pneus fonctionne avec du retard ou ne fonctionne pas. Nota Si la batterie est débranchée, le témoin jaune s'allume après avoir mis le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après un court trajet. Gestion moteur* Ce témoin permet de surveiller la gestion moteur sur les moteurs à essence. Lorsque vous mettez le contact d'allumage, le témoin (Electronic Power Control, c'est-à-dire régulation électronique de la puissance du moteur) s'allume pendant le contrôle du fonctionnement. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.Si un dysfonctionnement de la gestion électronique du moteur survient en cours de route, ce témoin s'allume. Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien. Dispositif de préchauffage / Dysfonctionnement du moteur Ce témoin reste allumé pendant toute la durée du préchauf- fage. Il clignote en cas de dysfonctionnement du moteur. Le témoin est allumé Le témoin s'allume au moment où vous mettez le contact d'allumage pour signaler l'activation du dispositif de préchauffage. Il est conseillé de mettre en route le moteur dès que le témoin s'éteint. altea_XL frances.book Seite 83 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite84 Le témoin clignoteTout dysfonctionnement de la gestion moteur survenant en cours de route est signalé par le clignotement du témoin de préchauffage . Rendez-vous dans l'atelier spécialisé le plus proche et faites contrôler le moteur. Système de contrôle des gaz d'échappement* Ce témoin permet de surveiller le fonctionnement du système d'échappement. Le témoin clignoteDes ratés de combustion peuvent provoquer l'endommagement du cataly-seur. Levez le pied de l'accélérateur et roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 17) : GAZ D'ÉCHAP. ALLEZ EN ATELIER.Le témoin est allumé :Quand un défaut survient en cours de route, la qualité des gaz d'échappe-ment diminue (par ex. sonde lambda défectueuse). Levez le pied de l'accélé-rateur et roulez prudemment jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche pour y faire contrôler le moteur. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments visualise le message d'infor- mation suivant : GAZ D'ÉCHAP. ALLEZ EN ATELIER. Programme électronique de stabilisation (ESP)* Le témoin surveille le fonctionnement du programme électro- nique de stabilisation. Ce programme inclut les systèmes ABS, EDS et ASR. Le témoin est doté des fonctions suivantes :

• Il s'allume environ 2 secondes après l'établissement du contact d'allu- mage (contrôle du fonctionnement).
• Il clignote en cours de route lorsque l'ESP est en phase de régulation.

• Elle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.

• Elle s'allume lorsque l'ESP est désactivé.

• Il s'allume aussi en cas de dysfonctionnement de l'ABS, étant donné que l'ESP fonctionne en liaison avec l'ABS. Si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur, ceci peut être dû à ce que la fonction ait été désactivée par le système. Dans ce cas, l'ESP peut être à nouveau activé en coupant puis en remettant le contact d'allumage. Lorsque le témoin de contrôle s'éteint, cela signifie que le système est à nouveau prêt à fonctionner. Appuyez sur la pédale de frein Si ce témoin s'allume, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Ceci est indispensable pour dégager le levier sélecteur de boîte automatique* des positions P ou N. 17) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 84 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite 85 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Direction assistée électromécanique* Sur des véhicules avec direction assistée électromécanique, le degré d'assis- tance de la direction dépend de la vitesse du véhicule et de la rotation du volant. Le témoin s'allume pendant quelques secondes au moment où vous mettez le contact d'allumage. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Si la batterie est débranchée, le témoin reste allumé, même si le moteur est en marche. Le témoin ne s'éteint pas avant d'avoir parcouru env. 50 m. Si le témoin ne s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route, il y a un dysfonctionnement de la direction assistée électromécanique. Le témoin lumineux peut prendre deux couleurs différentes pour indiquer un fonction- nement anormal. S'il s'allume en jaune, cela signifie un avertissement de moindre envergure. Si le témoin lumineux s'allume en rouge, il faut se rendre immédiatement à un atelier spécialisé car cela signifie que l'assistance de la direction n'est plus effective, vous devriez alors arrêter de circuler. Arrêtez le véhicule et demandez l'aide d'un technicien. La direction assistée ne fonc- tionne pas si la batterie est déchargée ou si le moteur n'est pas en marche (en cas de remorquage par exemple). En cas de diminution ou de défaillance de l'assistance de direction, attendez-vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que d'habitude. Pour les véhicules avec ESP* on inclut la fonction de « Recommandation de manoeuvre de direction ». Reportez-vous au chapitre ⇒ page 193. Indicateur d'usure des plaquettes de frein* Étant donné que l'indicateur d'usure ne permet de surveiller que les plaquettes de frein avant, nous vous conseillons de faire également contrôler les plaquettes de frein arrière. L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 18) : VÉRIFIEZ GARNITURES DE FREIN. ATTENTION ! Si le témoin s'allume, prenez immédiatement contact avec un atelier spécialisé pour y faire vérifier les plaquettes de frein. Indicateur d'ouverture des portières Ce témoin indique si l'une des portières est ouverte. Le témoin d'alerte doit s'éteindre lorsque toutes les portes sont complète- ment fermées. Ce dispositif fonctionne également lorsque le contact d'allumage est coupé. Il doit s'éteindre environ 15 secondes après le verrouillage du véhicule. Antidémarrage électronique* « Safe » Ce message apparaît lorsqu'une clé de contact sans code d'accès est utilisée. Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver auto- matiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact- démarreur. L'anti-démarrage électronique est activé automatiquement dès que vous retirez la clé du contact-démarreur. 18) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 85 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Poste de conduite86 L'afficheur situé dans le combiné d'instruments affiche le message d'infor- mation suivant 19) : SAFE. Il est alors impossible de mettre le véhicule en marche ⇒ page 174. Le moteur peut toutefois être mis en route avec une clé SEAT originale correc- tement codée. Nota Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garanti que par l'utilisation de clés d'origine SEAT. 19) En fonction du modèle altea_XL frances.book Seite 86 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant 87 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Commandes au volant Remarques à l'attention de l'utilisateur Le volant comprend des modules multi-fonctions depuis lesquels il est possible de contrôler des fonctions d'audio, de téléphonie, de radionaviga- tion du véhicule, ainsi que de la boîte de vitesses automatique* sans qu'il ne soit nécessaire de dévier l'attention de la conduite. Il existe trois versions de modules multifonction :

• Version audio, pour la commande depuis le volant des fonctions d'audio disponibles.

• Version audio + téléphone, pour la commande depuis le volant des fonc- tions d'audio ainsi que du système de téléphone. Les deux versions peuvent être utilisées pour la commande du système Audio (Radio, CD Audio, CD Mp3 Cd Changer) et pour la commande du système de radionavigation, auquel cas, en plus des fonctions précédentes, elles commandent également la fonction de radionavigation.

• Version pour boîte de vitesses automatique* ⇒ page 182. altea_XL frances.book Seite 87 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant88 Système audio Commandes au volant version Audio Fig. 49 Commandes sur le volantFig. 50 Commandes sur le volant Touch e Pression brève Pression longue Autoradio CD Audio CD mp3

CDC Augmentation du volume Augmentation du volume (continue) Diminution du volume Baisse du volume (continu) Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Morceau suivant Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Avance rapide

altea_XL frances.book Seite 88 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant 89 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Morceau précédent Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Retour rapide Changement cyclique de la source FM - AM - CD - CDC - FM... Sans fonction spécifique Silence Pause Sans fonction spécifique Présélection sui- vante Sans fonction Changement de répertoire (avance) Changement de

(avance) Sans fonction spécifique Présélection pré- cédente Sans fonction Changement de répertoire (retour) Changement de

(retour) Sans fonction spécifique

Uniquement dans le cas de radios compatibles avec le format mp3.*

CDC Augmentation du volume Augmentation du volume (continue) Diminution du volume Baisse du volume (continu) Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Morceau suivant Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Avance rapide Changement de répertoire (avance) Avance rapide

altea_XL frances.book Seite 90 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant 91 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Morceau précédent Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Retour rapide Changement de répertoire (retour) Retour rapide Changement cyclique de la source FM - AM - CD - CDC - FM... Sans fonction spécifique Activation de la reconnaissance de voix Appuyer pour parler Sans fonction spécifique Réaliser un appel

Accès direct à l'agenda

Répondre à un appel Sans fonction spécifique Terminer un appel en cours

Abandonner le menu du téléphone Sans fonction spécifique

Uniquement dans le cas de radios compatibles avec le format mp3.*

CDC Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation (continu)

altea_XL frances.book Seite 92 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant 93 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Morceau suivant Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Avance rapide Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Morceau précédent Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Retour rapide

Changement cyclique de la source Radio - CD/ CDC - AUX in - Radio - ... En mode Navigation, le système sort de l'écran de navigation. Répétition de la dernière indication de navigation Uniquement si la fonction de navigation est active. Silence Pause Sans fonction spécifique Présélection sui- vante Sans fonction Changement de répertoire (avance) Changement de

(avance) Sans fonction spécifique Présélection pré- cédente Sans fonction Changement de répertoire (retour) Changement de

(retour) Sans fonction spécifique

Uniquement dans le cas de Systèmes de Radionavigation compatibles avec le format MP3

Touche E avec pression brève : Selon le type d'autoradio qui équipe le véhicule, la bande de fréquences de la radio peut être sélectionnée.

CDC Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation Augmentation du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation Diminution du volume de la source audio active et du message de navigation (continu) Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Morceau suivant Recherche d'une station. Augmen- tation de la fré- quence. Avance rapide Changement de répertoire (avance) Avance rapide

altea_XL frances.book Seite 94 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant 95 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Morceau précédent Recherche d'une station. Diminu- tion de la fréquence Retour rapide Changement de répertoire (retour) Retour rapide

Changement cyclique de la source Radio - CD/ CDC - AUX in - Radio - ... En mode Navigation, le système sort de l'écran de navigation. Répétition de la dernière indication de navigation Uniquement si la fonction de navigation est active. Activation de la reconnaissance de voix Appuyer pour parler Sans fonction spécifique Réaliser un appel

Accès direct à l'agenda

Répondre à un appel Sans fonction spécifique Terminer un appel en cours

Abandonner le menu du téléphone Sans fonction spécifique

Uniquement dans le cas de Systèmes de Radionavigation compatibles avec le format MP3

Touche E avec pression brève : Selon le type d'autoradio qui équipe le véhicule, la bande de fréquences de la radio peut être sélectionnée.

altea_XL frances.book Seite 95 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Commandes au volant96 Commandes au volant Éclairage L'éclairage se connecte et déconnecte par la pression simultanée des touches suivantes : Fig. 57 Commandes au volant version Audio + TéléphoneFig. 58 Commandes au volant version Audio Pression simultanée de... Autoradio ⇒ fig. 58 Audio + Téléphone ⇒ fig. 57

altea_XL frances.book Seite 96 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 97 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Ouvrir et fermer Verrouillage centralisé Description Le verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déver- rouiller centralement toutes les portières et le hayon. Vous pouvez commander le verrouillage centralisé à l'aide des systèmes de fermeture suivants :

• la clé, en l'introduisant dans la serrure de la porte du conducteur et en la tournant manuellement,
• le bouton du verrouillage centralisé, à l'intérieur de l'habitacle qui fonc- tionne électriquement ⇒ page 101,
• la radiocommande, par l'intermédiaire des touches intégrées sur la clé ⇒ page 105.Vous disposez de plusieurs fonctions qui permettent d'améliorer les condi-tions de sécurité du véhicule :- Système de verrouillage « Safe »- Système de déverrouillage sélectif*- Système d'autoverrouillage en cas d'ouverture involontaire- Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse et d'autodéver-rouillage*- Système de déverrouillage de sécurité Nota Afin de protéger le véhicule contre le vol, seule la porte côté conducteur dispose d'une serrure. Dispositif de sécurité « Safe » Il s'agit d'un dispositif de sécurité antivol qui consiste en un double verrouillage des fermetures de portes et la désactiva- tion du coffre pour rendre plus difficile le fait de les forcer. Activation Le système « safe » s'active lorsque le véhicule est fermé avec la clé ou la radiocommande.Pour l'activer avec la clé, tournez une fois la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.Pour l'activer avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de verrouillage de la radiocommande.Avec ce système activé, il n'est pas possible d'ouvrir les portes normalement depuis l'intérieur ou l'extérieur. Le hayon ne peut pas s'ouvrir. Le bouton de verrouillage centralisé ne fonctionne pas.Désactivation volontaireLe système de sécurité « Safe » peut être désactivé volontairement par l'utili-sateur.Cela consiste à réaliser un double verrouillage de manière consécutive (en moins de 2 sec.). Il est possible d'exécuter ce double verrouillage avec la clé ou la radiocommande.Avec la clé, tournez deux fois de suite la clé dans la serrure de porte dans le sens de fermeture.Avec la radiocommande, appuyez deux fois de suite sur la touche de verrouillage de la radiocommande.

altea_XL frances.book Seite 97 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer98 Lors de la désactivation du dispositif « Safe », le capteur volumétrique de l'alarme est également désactivé. Avec le dispositif « Safe » désactivé, les portes resteront verrouillées par le système de verrouillage simple, ce qui implique qu'elles pourront s'ouvrir depuis l'intérieur mais pas depuis l'extérieur. Désactivation involontaire Les méthodes décrites pour désactiver le dispositif « Safe », peuvent égale- ment être effectuées de manière involontaire (par ex. si nous appuyons une fois sur la touche de verrouillage parce que nous voulons verrouiller le véhicule, que celui-ci se verrouille, mais que nous ne sommes pas sûrs qu'il le soit et que nous rappuyons sur le bouton de verrouillage dans un intervalle inférieur à 2 secondes, nous aurons désactivé le « Safe » de manière involon- taire). Désactivation à l'ouverture Pour la désactivation à l'ouverture, consultez « Système de déverrouillage sélectif* » État du dispositif « Safe » Il existe sur la porte avant gauche un témoin lumineux visible depuis l'exté- rieur du véhicule à travers la vitre et qui indique l'état dans lequel se trouve le dispositif « Safe ». Nous saurons que le dispositif « Safe » est activé grâce au clignotement immédiat du témoin lumineux. Ce témoin clignote dans tous les véhicules, qu'il y ait ou non une alarme, jusqu'à ce que le véhicule soit déverrouillé. Nous saurons que le système « Safe » est désactivé car le témoin lumineux clignotera environ 7 fois puis s'éteindra. Si le véhicule ne dispose pas d'alarme, le témoin reste éteint. Si le véhicule dispose d'une alarme, le témoin se remettra à clignoter 28 sec. après qu'il se soit éteint, jusqu'à ce que le véhicule soit déverrouillé. Rappel : Dispositif Safe activé avec ou sans alarme : Clignotement continu du témoin lumineux. Dispositif Safe désactivé sans alarme : Le témoin clignote environ sept fois puis s'arrête. Dispositif Safe désactivé avec alarme : Le témoin clignote environ sept fois, s'arrête puis le clignotement reprend après 28 sec environ. ATTENTION ! Si le système de sécurité « Safe » est activé, personne ne devra rester dans le véhicule car les portières ne pourront pas être ouvertes depuis l'inté- rieur, et l'aide depuis l'extérieur est rendue plus difficile. Il y a danger de mort. En situation d'urgence, les personnes enfermées ne pourraient plus sortir du véhicule. Système de déverrouillage sélectif* Ce système permet de déverrouiller seulement la porte du conducteur ou l'ensemble du véhicule. Déverrouillage de la porte du conducteur Il est effectué par un déverrouillage simple (une seule fois). Il peut être réalisé avec la clé ou la radiocommande. Avec la clé, tournez-la une fois dans la serrure de la porte dans le sens de déverrouillage. La porte du conducteur se retrouvera sans dispositif « Safe » et déverrouillée, et pourra être ouverte. Une fois la porte ouverte, vous disposez de 15 secondes pour mettre le contact, et à cet instant, le dispositif « Safe » des autres portes se désactive et le témoin lumineux s'éteint. Sur les véhicules avec alarme, cette dernière est alors désactivée. Avec la radiocommande, appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radiocommande. Le dispositif « Safe » est désactivé sur l'ensemble du

altea_XL frances.book Seite 98 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 99 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques véhicule, et seule la porte du conducteur est déverrouillée pour pouvoir être ouverte, l'alarme est déconnectée et le témoin lumineux s'éteint. Déverrouillage de toutes les portes et du coffre Pour que toutes les portes et le coffre puissent s'ouvrir, il faut appuyer deux fois de suite sur la touche de déverrouillage de la radiocommande. La double pression doit être effectuée en moins de deux secondes, ce qui désactive le dispositif « Safe » sur l'ensemble du véhicule, déverrouille toutes les portes et débloque le coffre. Le témoin lumineux s'éteint et l'alarme se déconnecte sur tous les véhicules qui en sont équipés. Déverrouillage du coffre Reportez-vous au chapitre ⇒ page 105 et ⇒ page 109. Système de verrouillage en cas d'ouverture involontaire C'est un système de sécurité antivol qui évite que le véhicule reste ouvert par inadvertance. Le véhicule se verrouillera à nouveau automatiquement s'il est déverrouillé et qu'après 30 secondes aucune porte ni le coffre n'a été ouvert. Cette fonction empêche que le véhicule reste déverrouillé involontairement durant une période prolongée. Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse et autodéverrouillage* Il s'agit d'un système de sécurité qui empêche l'accès depuis l'extérieur lorsque le véhicule est en circulation (par ex. lors de l'arrêt à un feu). Verrouillage Les portes et le hayon se verrouilleront automatiquement lorsque la vitesse de 15km/h est dépassée. Si le véhicule s'arrête et que l'une des portes est ouverte, en redémarrant et en dépassant la vitesse de 15 km/h la porte ou les portes déverrouillée(s) se verrouilleront à nouveau. Déverrouillage La porte du conducteur se déverrouillera automatiquement en retirant la clé de contact. Chaque porte peut être verrouillée et déverrouillée depuis l'intérieur (pour que l'un des passagers descende par exemple). Pour cela, il suffit d'actionner une fois la poignée intérieure de la porte. ATTENTION ! Avec le véhicule en marche, il ne faut pas actionner les poignées internes : cela provoquerait l'ouverture des portes correspondantes. Système de déverrouillage de sécurité En cas de déclenchement des airbags au cours d'un accident, l'ensemble des portes du véhicule excepté le coffre se déverrouillent. Il est possible de

altea_XL frances.book Seite 99 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer100 verrouiller le véhicule depuis l'intérieur avec le verrouillage centralisé après avoir déconnecté puis reconnecté le contact d'allumage. En cas de besoin de verrouiller les portes depuis l'extérieur, consultez le chapitre « Fermeture d'urgence des portes ». Fermeture d'urgence des portes Cela permet de verrouiller les portes mécaniquement si le verrouillage centralisé ne fonctionne pas. Verrouillage d'urgence de la porte du conducteur Introduisez la clé dans la serrure de la porte et tournez-la dans le sens horaire pour la porte gauche et dans le sens anti-horaire pour la porte droite. La porte est alors verrouillée, et il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur. Verrouillage d'urgence des autres portes Ouvrez la porte et retirez le cache ⇒ fig. 59 avec un cadenas dessiné dessus. Vous verrez apparaître une pièce circulaire et pivotante avec une rainure au centre. Introduisez la clé dans la rainure et tournez la pièce dans le sens horaire pour les portes de droite et dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche. Remettez le cache et fermez la porte. Celle-ci est alors verrouillée et il n'est plus possible de l'ouvrir de l'extérieur. Déverrouillage de la porte conducteur fermée par le système d'urgence Introduisez la clé dans la serrure de la porte et tournez-la dans le sens anti- horaire pour les portes de gauche et dans le sens horaire pour les portes de droite. La fermeture est déverrouillée et vous pourrez ouvrir la porte en actionnant la poignée extérieure. Déverrouillage des autres portes fermées par le système d'urgence Il est d'abord nécessaire de déverrouiller la porte du conducteur et d'entrer à l'intérieur du véhicule. Actionnez la poignée interne de la porte que vous souhaitez ouvrir et ouvrez-la. Si la sécurité-enfants est mise sur les portes arrières, lorsque vous actionnez la poignée intérieure, la porte est déver- rouillée mais elle ne s'ouvre pas. Il est nécessaire d'actionner la poignée extérieure pour l'ouvrir. Nota Une fois le véhicule ouvert, si vous souhaitez le fermer à nouveau avec la fermeture d'urgence, procédez comme précédemment. Fig. 59 Fermeture d'urgence des portes

altea_XL frances.book Seite 100 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 101 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Touche de verrouillage centralisé La touche de verrouillage centralisé permet de verrouiller et de déverrouiller le véhicule de l'intérieur. Verrouillage du véhicule –Pressez brièvement la touche ⇒ . Déverrouillage des portes – Appuyez sur la touche . La touche de verrouillage centralisé fonctionne aussi lorsque le contact est coupé. Sauf si le dispositif de sécurité "safe" est activé.Lorsque votre véhicule est verrouillé à l'aide de la touche de verrouillage centralisé, il faut tenir compte des points suivants :

• Il n'est pas possible d'ouvrir les portes et le hayon de l'extérieur (par mesures de sécurité, par ex. à l'arrêt aux feux de circulation).
• Si la porte du conducteur et/ou passager est ouverte, elle ne sera pas verrouillée. Cela empêche le verrouillage accidentel de l'extérieur.
• L'actionnement répété du verrouillage centralisé met hors de fonctionne- ment pendant 30 secondes le bouton de verrouillage centralisé. Une fois cette durée écoulée, le bouton est à nouveau opérationnel.
• Il est dangereux de laisser la clé à l'intérieur si le véhicule est verrouillé avec le bouton de verrouillage centralisé alors que la porte du conducteur est fermée et que celle du passager est ouverte par exemple. En fermant cette dernière, le véhicule se verrouille et les clés restent à l'intérieur.
• Vous pouvez déverrouiller et ouvrir les portes individuellement de l'inté- rieur. Pour cela il faut tirer une fois sur la poignée intérieure de la porte. ATTENTION !

• Un véhicule verrouillé peut devenir un piège pour les enfants et les personnes dépendant de l'aide d'autrui.
• Le bouton de verrouillage centralisé n'est pas opérationnel dans les cas suivants :
• Lorsque le véhicule est verrouillé depuis l'extérieur (avec la radiocom- mande ou la clé).
• Lorsque le contact d'allumage n'est pas activé après avoir déverrouillé avec la clé la serrure de la porte. Nota

• Véhicule fermé, touche de couleur orange.

• Véhicule ouvert, touche de couleur rouge. Fig. 60 Détail de la console centrale : Touche de verrouillage central

altea_XL frances.book Seite 101 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer102 Sécurité enfants La sécurité enfants empêche l'ouverture des portes arrière de l'intérieur. Il est de votre devoir d'éviter que les mineurs ouvrent une porte par inattention lorsque le véhicule est en circulation. Cette fonction est indépendante des systèmes électroniques d'ouverture et de verrouillage du véhicule. Elle affecte exclusive- ment les portes arrières. Elle ne peut être activée et désactivée que mécaniquement comme décrit ci-après : Activation de la sécurité enfants – Déverrouillez le véhicule et ouvrez la porte sur laquelle vous désirez activer la sécurité. – Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens horaire pour les portes de gauche et dans le sens anti-horaire pour les portes de droite ⇒ fig. 61, ⇒ fig. 62. Désactiver la sécurité enfants – Déverrouillez le véhicule et ouvrez la porte sur laquelle vous désirez activer la sécurité. Fig. 61 Sécurité enfants de la porte gauche Fig. 62 Sécurité enfants de la porte droite altea_XL frances.book Seite 102 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 103 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Lorsque la porte est ouverte, tournez la rainure avec la clé du véhicule dans le sens horaire pour les portes de droite et dans le sens anti-horaire pour les portes de gauche ⇒ page 102, fig. 61, ⇒ page 102, fig. 62. Lorsque la sécurité enfants est activée, la porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. La sécurité enfants s'active et se désactive en introduisant la clé dans la rainure, lorsque la porte est ouverte, comme décrit précédemment. Clés Jeu de clés Le jeu de clés comporte aussi une clé avec commande, une clé sans commande et un porte-clés en matière plastique sur laquelle figure le numéro de la clé. Le jeu de clés livré avec votre véhicule comprend les éléments suivants :

• une clé avec radiocommande ⇒ fig. 63 avec panneton escamotable,

• une clé sans commande, ,

• une languette en matière plastique sur laquelle figure le numéro de la clé. Languette en matière plastiqueUn double de clé ne peut être réalisé qu'à l'aide du numéro de clé figurant sur la languette en matière plastique ⇒ fig. 63 . C'est pourquoi :

• Conservez la languette en matière plastique en lieu sûr.

• Ne laissez jamais cette languette en matière plastique à bord du véhicule. À la revente de votre véhicule, veuillez également remettre à l'acheteur la languette en matière plastique.Remplacement de la cléSi vous avez besoin d'un double de clé, adressez-vous au Service Technique en vous munissant de la languette en matière plastique. ATTENTION !

• Tout usage non conforme des clés du véhicule peut entraîner des bles- sures graves.
• Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne pourraient pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
• Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques) – risque d'accident ! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocom-mande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.Fig. 63 Jeu de clés

• Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Vous ou votre véhicule pourriez être mis en danger ou votre véhicule risquerait d'être volé si des tiers s'en servaient sans votre autorisation. C'est pourquoi vous devez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.

• Ne retirez jamais la clé du contact-démarreur tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le dispositif de blocage de la direction peut s'enclencher subi- tement et vous perdez alors le contrôle du véhicule. Prudence ! Des composants électroniques se trouvent dans la clé avec radiocommande. Conservez la clé à l'abri de l'humidité et ne lui faites pas subir de fortes secousses. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 104 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 105 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Radiocommande Verrouillage et déverrouillage du véhicule Avec la radiocommande, vous pouvez verrouiller et déver- rouiller votre véhicule à distance. La touche ⇒ fig. 64 (flèche) de la radiocommande permet de débloquer le panneton de la clé. Déverrouillage du véhicule ⇒ fig. 64 . Verrouillage du véhicule ⇒ fig. 64 . Déverrouillage du capot de coffre. Appuyez sur la touche ⇒ fig. 64 jusqu'à ce que tous les clignotants du véhicule s'allument brièvement. Après avoir appuyé sur la touche de déverrouillage , vous disposez de 2 minutes pour ouvrir le coffre. Une fois ce temps écoulé, il se verrouillera de nouveau. D'autre part, le témoin de la pile de la clé ⇒ fig. 64 clignotera. L'émetteur alimenté par piles est logé dans la clé à radiocommande. Le récepteur se trouve dans l'habitacle. Le périmètre d'action maximal dépend de différents facteurs. La portée de la radiocommande diminue au fur et à mesure que la puissance des piles s'affaiblit. Ouverture sélective* En appuyant une fois sur la touche ⇒ fig. 64 , seule la porte du conduc- teur s'ouvrira, et les autres portes resteront fermées. Fig. 64 Affectation des touches de la clé à radio-commandeFig. 65 Périmètre d'action de la radiocom-mande

altea_XL frances.book Seite 105 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer106 Appuyez deux fois sur la touche ⇒ page 105, fig. 64 pour déverrouiller toutes les portes. ATTENTION !

• Tout usage impropre des clés du véhicule peut entraîner de sérieuses blessures.
• Ne laissez jamais d'enfants ou de personnes dépendant de l'aide d'autrui dans le véhicule car ils ne pourraient pas en sortir ni se débrouiller tous seuls en cas d'urgence.
• Ne laissez jamais une clé du véhicule à bord. Cette négligence peut avoir pour conséquence des blessures et accidents graves, ainsi que le vol de votre voiture. C'est pourquoi vous devez toujours vous munir de la clé lorsque vous quittez le véhicule.
• Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques) – risque d'accident ! Le véhi- cule peut être verrouillé avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours sont plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence. Nota

• La radiocommande peut également être programmée de telle manière que seule la porte du conducteur soit déverrouillée en appuyant une fois sur la touche d'ouverture. En appuyant à nouveau sur la touche de déver-rouillage, toutes les portes et le coffre arrière seront déverrouillés.
• La radiocommande fonctionne uniquement lorsque vous vous trouvez dans le périmètre d'action ⇒ page 105, fig. 65 (zone rouge).

• Lorsque vous déverrouillez le véhicule avec la touche et que vous n'ouvrez ni porte ni capot de coffre dans les 30 secondes suivantes, le véhi-cule se verrouille à nouveau automatiquement. Cette fonction empêche que le véhicule reste déverrouillé involontairement durant une période prolongée.
• Si vous ne parvenez pas à ouvrir ou à fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande, vous devez procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande ⇒ page 106. Remplacement de la pile Si le témoin de la pile de la clé ne clignote plus lors de la pression sur les touches, il faut remplacer la pile au plus vite.Prudence !L'utilisation de piles inappropriées peut endommager la radiocommande. Pour cela, remplacez toujours la pile usée par une pile de même taille et même intensité.Conseil antipollutionLes piles usées doivent être éliminées dans le respect de l'environnement. Synchronisation de la clé à radiocommande Synchronisation de la clé à radiocommande – Utilisez les deux clés livrées avec le véhicule ⇒ page 103, fig. 63, la clé pourvue d'une radiocommande et la clé conven- tionnelle .– Déverrouillez le véhicule depuis la serrure de la porte du conduc-teur avec la clé sans commande.– Mettre le contact d'allumage avec la clé sans commande.

altea_XL frances.book Seite 106 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 107 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Verrouillez le véhicule avec la clé pourvue d'une radiocommande ⇒ page 105, fig. 64 depuis la serrure de la porte du conducteur. – Vous avez un maximum de 30 secondes pour réaliser les opéra- tions suivantes : – Appuyez une fois sur la touche de verrouillage de la radiocom- mande, les clignotants clignotent. – Appuyez une fois sur la touche de déverrouillage de la radio- commande pendant plus de 2 secondes. – La clé est alors programmée et le véhicule se déverrouillera, confirmant ainsi la synchronisation. Si vous actionnez de manière répétée la touche en dehors du périmètre d'action de la radiocommande, il peut arriver qu'il ne soit plus possible d'ouvrir ou de fermer le véhicule à l'aide de la radiocommande. Il faut alors procéder à une nouvelle synchronisation de la clé à radiocommande.Vous pouvez vous procurer des clés à radiocommande supplémentaires auprès du Service Technique qui doivent être synchronisées dans le même établissement.Quatre clés à radiocommande peuvent être utilisées au maximum. Alarme antivol* Description de l'alarme antivol* L'alarme antivol déclenche l'alarme en cas de détection de manipulations non autorisées sur le véhicule. L'alarme antivol a pour fonction de rendre plus difficiles les tentatives d'effraction et le vol du véhicule. L'alarme déclenche des signaux acousti-ques et optiques en cas de déverrouillage avec la clé mécanique et en cas d'intrusion dans le véhicule.L'alarme antivol est automatiquement activée lors du verrouillage du véhi-cule. L'alarme est alors immédiatement mise en veille.Quand l'alarme se déclenche-t-elle ?Lorsque le véhicule verrouillé subit l'une des actions non autorisées suivantes :

• Ouverture mécanique du véhicule avec la clé du véhicule

• Ouverture d'une porte

• Ouverture du capot moteur

• Ouverture du capot de coffre

• Établissement du contact d'allumage

• Mouvement dans le véhicule

• Manipulation involontaire de l'alarme

• Manipulation de la batterie L'alarme consiste en l'émission de signaux par l'avertisseur sonore et les clignotants durant 30 secondes environ. Ce cycle pourra se répéter jusqu'à 10 fois en fonction des pays.

altea_XL frances.book Seite 107 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer108 Déverrouillage mécanique du véhicule (ouverture d'urgence)Si la radiocommande est défaillante et que vous devez déverrouiller le véhi-cule avec la clé, procédez comme suit :

• Dégagez le panneton de la clé en appuyant sur le bouton (flèche).

• Déverrouillez le véhicule avec la clé sur la porte du conducteur. L'alarme antivol reste activée, mais l'alarme n'est pas encore déclenchée.
• Mettez le contact d'allumage en l'espace de 15 secondes. Au moment où vous mettez le contact d'allumage, l'antidémarrage électronique détecte une clé de véhicule valable et désactive l'alarme antivol. Si vous ne mettez pas le contact d'allumage, l'alarme se déclenche 15 secondes plus tard.Comment désactiver l'alarme ?En déverrouillant le véhicule à l'aide de la touche de déverrouillage de la radiocommande ou en insérant la clé de contact dans le contact-démarreur. Nota

• Si l'intrus accède à une autre zone sous protection après l'extinction du signal d'alarme (par ex. s'il ouvre le hayon après l'ouverture d'une porte), le signal d'alarme se déclenche de nouveau.
• Lorsque l'alarme est activée, la protection antivol du véhicule reste garantie même si la batterie est débranchée ou hors fonction.
• L'alarme retentira si l'une des bornes de la batterie est débranchée lorsque l'alarme est activée. Capteur volumétrique* Fonction de surveillance ou de contrôle incorporée au système d'alarme antivol* qui détecte par des ultrasons l'accès non autorisé à l'intérieur du véhicule. Le système a 3 capteurs, 2 émetteurs et un récepteur. Activation – L'activation est automatique lors de l'activation de l'alarme antivol, quand on ferme avec la clé de façon mécanique ainsi que lorsque l'on appuie sur la touche de la télécommande. Désactivation – Appuyer deux fois sur la touche de la télécommande. Seule- ment le capteur volumétrique est désactivé. Le système d'alarme reste activé. ATTENTION !

• Le système de sécurité « safe » restera désactivé si on désactive le capteur volumétrique.
• Sur les véhicules équipés d'une cloison de séparation de l'habitacle, l'alarme ne fonctionnera pas correctement à cause d'interférences sur le capteur. Nota

• Si l'alarme s'est déclenchée à cause du capteur volumétrique, le cligno- tement de la lampe-témoin de la porte du conducteur vous l'indiquera en ouvrant celle-ci. Ce clignotement sera différent de celui correspondant à l'alarme activée.

altea_XL frances.book Seite 108 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 109 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Fermeture du hayon Ouverture et fermeture Le fonctionnement du système d'ouverture du coffre est élec- trique. Il est activé en actionnant la poignée avec le sigle du coffre. Ouverture du capot de coffre – Tirez sur le levier et levez le hayon ⇒ fig. 66. Le hayon s'ouvre alors automatiquement. Fermeture du capot de coffre – Maintenez le coffre par l'une des deux poignées du revêtement intérieur et fermez-le, en lui donnant une légère impulsion. Ce système peut être ou non opérationnel en fonction de l'état du véhicule. Si le coffre est verrouillé, il ne pourra pas être ouvert ; par contre, s'il est déverrouillé, le système d'ouverture est opérationnel et il peut être procédé à son ouverture. Pour modifier l'état de verrouillage/déverrouillage, actionnez le bouton ou la touche de la clé de la radiocommande. Si le capot de coffre est ouvert ou mal fermé, un message correspondant apparaît sur l'afficheur du combiné d'instruments.* Si le capot de coffre Fig. 66 Capot arrière : ouverture depuis l'exté-rieurFig. 67 Détail de la garni-ture intérieur du capot arrière : cavité pour tirer

altea_XL frances.book Seite 109 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer110 s'ouvre alors que le véhicule roule à plus de 6 km/h, un signal sonore d'aver- tissement retentit en plus.* ATTENTION !

• Un coffre qui n'est pas fermé correctement peut être dangereux.

• Il ne faut pas ouvrir le capot du coffre arrière lorsque les feux anti- brouillards ou les feux de recul sont allumés. Les feux peuvent être endom- magés.

• Ne fermez pas le hayon en appuyant sur la glace arrière avec la main. Le hayon pourrait voler en éclats – risque de blessures !

• Après avoir fermé le coffre arrière, assurez-vous qu'il est bien verrouillé car sinon il pourrait s'ouvrir de manière inattendue lorsque le véhicule est en marche.

• Si le hayon n'est pas fermé complètement, il faudra l'ouvrir avec la poignée et le fermer correctement de nouveau. N'essayez pas de fermer en appuyant sur la surface du hayon car ceci pourrait entraîner des dommages sur la surface de ce dernier.

• Ne laissez pas des enfants jouer dans le véhicule ou à proximité du véhicule. Un véhicule fermé à clé peut, selon la saison, chauffer ou refroidir extrêmement et entraîner de sérieuses blessures ou maladies, voire la mort. Fermez et verrouillez le hayon ainsi que toutes les autres portes lorsque vous n'utilisez pas le véhicule.

• Ne fermez jamais le coffre arrière sans faire attention ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Assurez-vous toujours que personne ne se trouve dans le débatte- ment du capot de coffre.

• Ne roulez jamais avec le hayon entrouvert ou grand ouvert car les gaz d'échappement pourraient pénétrer dans l'habitacle. Risque d'intoxication !

• Si vous ouvrez seulement le coffre arrière, n'oubliez pas la clé à l'inté- rieur de celui-ci. Le véhicule ne pourra pas être ouvert si la clé reste dans le coffre. Ouverture d'urgence Cela permet d'ouvrir les portes mécaniquement si le verrouillage centralisé ne fonctionne pas (plus de batterie par exemple). Sur le revêtement du coffre, il existe une rainure qui permet d'accéder au mécanisme d'ouverture d'urgence. Ouverture du hayon depuis l'intérieur du coffre à bagages – Introduisez le panneton de la clé dans la rainure et déverrouillez le système de fermeture en dirigeant la clé de droite à gauche comme indiqué par la flèche ⇒ fig. 68. Fig. 68 Capot arrière : ouverture d'urgence altea_XL frances.book Seite 110 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 111 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Glaces Ouverture ou fermeture électrique des glaces Les éléments de commande intégrés à la porte du conducteur permettent de commander les glaces avant et arrière. Ouverture et fermeture des glaces– Pour ouvrir une glace, appuyez sur la touche correspondante.– En soulevant la touche , cela ferme la glace correspondante ⇒ .Lorsque vous garez le véhicule ou le laissez sans surveillance, fermez toujours complètement les glaces ⇒ .Une fois le contact d'allumage coupé, vous pouvez encore utiliser les lève-glaces durant environ 10 minutes, tant que la clé de contact n'est pas retirée et que la porte du conducteur ou du passager avant n'est pas ouverte.Touches dans la porte du conducteurTouche de commande de la glace de la porte avant gaucheTouche de commande de la glace de la porte avant droiteTouches des glaces arrière*Commande de sécurité pour la désactivation des touches de lève-glaces sur les portes arrièreTouche de glace de porte arrière gaucheTouche de glace de porte arrière droiteCommande de sécurité *La commande de sécurité située dans la porte du conducteur vous permet de désactiver les touches de lève-glaces sur les portes arrière.Commande de sécurité non enfoncée : les touches des portes arrières sont activées.Commande de sécurité appuyée : les touches des portes arrières sont désac-tivées. ATTENTION !

• Tout usage impropre des lève-glaces électriques peut entraîner des blessures !
• Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incon- trôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.
• Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la clé du véhicule.
• Ne laissez pas seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant de l'aide d'autrui – en particulier s'ils ont accès à la clé du véhicule. Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques) – risque d'accident ! Les portes du véhi- Fig. 69 Détail de la porte du conducteur : commandes d'ouverture et de fermeture des glaces avant et arrière

altea_XL frances.book Seite 111 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer112 cule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.

• Les lève-glaces ne sont désactivés qu'une fois la clé de contact retirée et l'une des portes avant ouverte.

• Si nécessaire, désactivez les lève-glaces arrière avec la commande de sécurité. Assurez-vous ensuite qu'ils sont bien désactivés. Nota Si le processus de remontée d'une glace est entravé par un coulissement difficile ou un obstacle, la glace se rabaisse immédiatement ⇒ page 112. Vérifiez, dans ce cas, pourquoi la glace n'a pas pu remonter avant d'essayer de nouveau de la fermer. Remontée et abaissement automatiques Les fonctions de remontée et d'abaissement automatiques vous évitent de maintenir la touche en position. Fermeture automatique – Soulevez brièvement la touche de lève-vitre jusqu'au deuxième niveau. La vitre se ferme entièrement. Ouverture automatique – Enfoncez brièvement la touche de lève-vitre jusqu'au deuxième niveau. La vitre s'ouvre entièrement. Rétablissement de la fonction remontée/abaissement automatiques – Fermez toutes les vitres. – Introduisez la clé du véhicule dans la serrure de portière et main- tenez-la en position de fermeture pendant au moins une seconde. La remontée et l'abaissement automatiques fonction- nent alors de nouveau. Les touches ⇒ page 111, fig. 69 et disposent de deux positions pour l'ouverture des vitres et de deux autres pour leur fermeture. Il est ainsi plus simple de contrôler les processus d'ouverture et de fermeture. Une fois le contact d'allumage coupé, la remontée automatique ne fonc- tionne plus, même si la clé de contact est encore dans le contact-démarreur. Si la batterie du véhicule a été débranchée, puis rebranchée ou si elle s'est déchargée, la fonction remontée/abaissement automatiques est inopérante et doit être rétablie. En cas de perturbation, la remontée et l'abaissement automatiques ainsi que le dispositif anti-pincement ne fonctionnent pas correctement. Dans ce cas, rendez-vous dans un atelier spécialisé. Dispositif anti-pincement des vitres Les glaces sont équipées d'un dispositif anti-pincement. Cela réduit le risque de contusions lors de la remontée d'une glace.

• Lors de la fermeture automatique d'une glace, si celle-ci remonte difficile- ment ou bute contre un obstacle, elle s'arrête à cet endroit et se rouvre immé- diatement ⇒ . ATTENTION ! (suite)

altea_XL frances.book Seite 112 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 113 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Dans les 10 secondes suivantes, vérifiez pourquoi la glace ne se ferme pas avant d'effectuer une nouvelle tentative de fermeture. Une fois ces dix secondes écoulées, la glace retrouve son fonctionnement automatique normal.

• Si la glace ne peut toujours pas se fermer en raison d'un coulissement difficile ou d'un obstacle, elle s'arrête à cet endroit.

• Si vous ne pouvez pas constater la cause empêchant la glace de se fermer, essayez de la remonter de nouveau dans les cinq secondes suivantes. Si vous attendez respectivement plus de 10 ou 5 secondes, la glace s'abaisse de nouveau complètement lors de l'actionnement de la commande et la remontée automatique est de nouveau active. En cas de perturbation, la remontée et l'abaissement automatiques ainsi que le dispositif anti-pincement ne fonctionnent pas correctement. Dans ce cas, rendez-vous dans un atelier spécialisé. ATTENTION !

• Tout usage impropre des lève-glaces électriques peut entraîner des blessures !

• Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant, retirez dans tous les cas la clé de contact. N'oubliez pas que les enfants ne doivent jamais rester sans surveillance dans le véhicule.

• Les lève-glaces ne sont désactivés qu'une fois la clé de contact retirée et l'une des portes avant ouverte.

• Ne fermez jamais les glaces sans faire attention ou de manière incon- trôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement des glaces.

• Ne laissez jamais personne à bord lorsque vous verrouillez votre véhi- cule de l'extérieur – en cas d'urgence, il n'est plus possible d'ouvrir les glaces ! Nota Le dispositif anti-pincement n'est pas actif lors de la fermeture confort des glaces de l'extérieur avec la clé de contact ⇒ page 113. Ouverture et fermeture confort* Grâce à la serrure de la portière – Maintenez la clé en position d'ouverture ou de fermeture dans la serrure de la portière du conducteur jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes ou fermées. – Pour interrompre cette fonction, lâchez la clé. – Une fois les vitres complètement fermées, les clignotants cligno- teront. Avec la radiocommande – Appuyer sur la touche de verrouillage de la radiocommande pendant environ 3 secondes. Toutes les glaces équipées de lève- glaces électriques sont ouvertes ou fermées. – Pour interrompre cette fonction, appuyez sur la touche d'ouver- ture. – Une fois les vitres complètement fermées, les clignotants clignoteront. altea_XL frances.book Seite 113 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer114 Toit ouvrant coulissant/relevable* Ouverture ou fermeture du toit ouvrant coulissant/relevable Le contact étant mis, le toit ouvrant coulissant/relevable s'ouvre ou se ferme à l'aide de la commande rotative. Fermeture du toit ouvrant coulissant/relevable – Tournez la commande rotative en position ⇒ fig. 70 ⇒ . Ouverture par coulissement du toit ouvrant coulissant/relevable– Tournez la commande rotative en position . Le toit s'ouvre jusqu'à la position confort, dans laquelle les bruits aérodynami-ques sont atténués.– Pour ouvrir le toit encore davantage, tournez la commande rota-tive en position et maintenez-la en position jusqu'à ce que le toit atteigne la position souhaitée.Relèvement du toit ouvrant coulissant/relevable– Tournez la commande rotative en position .Lorsque vous garez le véhicule ou si vous le laissez sans surveillance, fermez toujours complètement le toit ouvrant coulissant/relevable ⇒ . Après la coupure du contact d'allumage, vous pouvez encore ouvrir ou fermer le toit ouvrant coulissant/relevable pendant environ 10 minutes, tant que la porte du conducteur ou du passager avant n'est pas ouverte.Pare-soleilLe pare-soleil s'ouvre en même temps que le toit ouvrant coulissant/rele- vable. Il peut être fermé par coulissement quand le toit est fermé. ATTENTION !

• Tout usage impropre du toit ouvrant coulissant/relevable peut entraîner des blessures.
• Ne fermez jamais le toit ouvrant coulissant/relevable sans faire atten- tion ou de manière incontrôlée, car vous pourriez vous blesser gravement vous-même ou des tiers. Vous devez donc vous assurer que personne ne se trouve dans la zone de fonctionnement du toit ouvrant coulissant/rele-vable.
• Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la clé du véhicule.
• Ne laissez pas seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant de l'aide d'autrui – en particulier s'ils ont accès à la clé du véhicule. Tout usage sans surveillance de la clé du véhicule par des tiers peut entraîner le démarrage du moteur ou l'activation d'équipements électriques (par ex. toit ouvrant coulissant/relevable à commande électrique) – risque d'accident ! Les portes du véhicule peuvent avoir été verrouillées avec la clé à radiocommande, de sorte que les secours seront plus difficiles à apporter dans une situation d'urgence.Fig. 70 Détail du revête-ment intérieur du toit : commande rotative du toit ouvrant coulissant/rele-vable

altea_XL frances.book Seite 114 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer 115 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Le toit ouvrant coulissant/relevable fonctionne jusqu'à ce que l'une des portes avant soit ouverte et la clé de contact retirée. Fermeture confort* Grâce à la serrure de la portière – Maintenez la clé dans la serrure de la portière du conducteur en position de fermeture jusqu'à ce que le toit ouvrant coulis- sant/relevable soit fermé. – Pour interrompre cette fonction, lâchez la clé. Avec la radiocommande – Appuyer sur la touche de verrouillage de la radiocommande pendant environ 3 secondes. Le toit ouvrant coulissant/rele- vable se ferme. – Pour interrompre cette fonction, appuyez sur la touche d'ouver- ture. Nota Dans le cas de la fermeture confort de l'extérieur, la commande rotative du toit ouvrant coulissant/relevable reste dans la position sélectionnée en dernier lieu et doit être repositionnée au début du trajet suivant. Dispositif anti-pincement du toit ouvrant coulissant/relevable* Le toit ouvrant coulissant/relevable est équipé d'un dispositif anti-pincement qui empêche de coincer les objets d'une certaine taille lors de la fermeture du ATTENTION ! (suite)Fig. 71 Détail du revête-ment intérieur du toit : commande rotative du toit ouvrant coulissant/rele-vableFig. 72 Manivelle de fermeture d'urgence altea_XL frances.book Seite 115 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Ouvrir et fermer116 toit. Le dispositif anti-pincement n'empêche pas que les doigts soient attrapés par la baie du toit ouvrant. Si quelque chose bloque le toit ouvrant coulissant/relevable à sa fermeture, il s'arrête et se rouvre immédiatement. Si le toit ouvrant coulissant/relevable a été rouvert à plusieurs reprises par le dispositif anti-pincement, vous pouvez le fermer en maintenant la commande rotative à l'avant en position ⇒ page 115, fig. 71 jusqu'à la fermeture complète du toit. Notez qu'à ce moment le toit ouvrant coulissant/relevable se ferme sans intervention du dispositif anti-pincement. Fonctionnement en cas de panne En cas de panne, le toit peut être également fermé manuellement.

• Retirez le cache en plastique en introduisant un tournevis dans la partie arrière.

• Retirez la manivelle de la fixation du cache, puis introduisez-la à fond dans l'ouverture (en forçant la résistance du ressort) puis fermez le toit coulissant.

• Emboîtez la manivelle dans sa fixation puis remettez-la en place.

altea_XL frances.book Seite 116 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 117 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Éclairage et visibilité Éclairage Allumage et extinction de l'éclairage Activation des feux de position – Tournez la commande d'éclairage ⇒ fig. 73 en position

Activation des feux de croisement– Tournez la commande d'éclairage en position Extinction de l'éclairage– Tournez la commande d'éclairage en position 0.Allumez les projecteurs antibrouillard*– Dégagez la commande de sa position ou en la tirant jusqu'au premier cran. Le symbole de la commande des feux s'allume.Allumage du feu arrière de brouillard (véhicules avec projecteurs antibrouillard)– Dégagez la commande de sa position ou en la tirant jusqu'au second cran ⇒ . Un témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments. Allumage du feu arrière de brouillard (véhicules sans projecteurs antibrouillard)– Dégagez entièrement le bouton rotatif de sa position . Un témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments.ATTENTION !Ne roulez jamais en feux de position – risque d'accident ! Les feux de posi-tion ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous et pour que les autres usagers de la route vous voient. C'est pourquoi vous devez toujours allumer les feux de croisement lorsqu'il fait sombre ou en cas de mauvaise visibilité. Nota

• Les feux de croisement ne s'allument que si le contact d'allumage est mis. Lorsque le contact d'allumage est déconnecté, les feux de croisement se connectent automatiquement.Fig. 73 Vue partielle du tableau de bord : commande des feux, feux antibrouillards avant et arrière altea_XL frances.book Seite 117 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité118

• Si vous retirez la clé de contact sans avoir auparavant éteint l'éclairage, un signal d'avertissement retentit tant que la porte du conducteur est ouverte. Ceci vous rappelle que vous devez éteindre l'éclairage.

• Si le coming home* (retour chez soi) est activé, le signal sonore ne reten- tira pas avec les feux de croisement, il ne retentira que si les feux de position sont allumés.

• Le feu arrière de brouillard est tellement lumineux qu'il peut éblouir les véhicules suiveurs. Utilisez le feu arrière de brouillard uniquement en cas de visibilité très limitée.

• Si vous tractez une remorque dotée d'un feu arrière de brouillard à l'aide d'un dispositif d'attelage monté d'origine, le feu arrière de brouillard du véhi- cule tracteur s'éteint automatiquement.

• Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les pres- criptions du Code de la route. Allumage automatique des feux* Activation – Tournez la commande en position « Auto », cette indication s'allumera. Désactivation – Tournez la commande d'éclairage dans la position 0. Avec la commande dans cette position, lorsque les conditions de visibilité diminuent, les feux s'allument automatiquement. L'indication « Auto » sera allumée en rouge. Allumage automatique des feux Lorsque l'allumage automatique des feux est activé, un capteur crépuscu- laire se charge d'allumer automatiquement les feux de croisement, de posi- tion et d'éclairage de la plaque d'immatriculation lorsque vous pénétrez de jour dans un tunnel par exemple. La fonction Pluie active les feux de croisement lorsqu'un balayage permanent de l'essuie-glace se produit pendant plus de 5 secondes. Les feux de croise- ment sont de nouveau désactivés lorsqu'il ne s'est pas produit de balayage permanent ou intermittent pendant plus de 255 secondes. ATTENTION !

• Bien que l'allumage automatique des feux soit activé, les feux de croi- sement ne s'allument pas par temps de brouillard ou en cas de forte pluie. Il conviendra alors d'allumer les feux de croisement à la main. Nota

• Sur des véhicules avec allumage automatique des feux, lorsque vous retirez la clé du contact d'allumage, le signal sonore ne retentira que si les feux se trouvent en position ou si le véhicule ne dispose pas de la fonction Coming Home. Fig. 74 Allumage auto-matique des feux altea_XL frances.book Seite 118 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 119 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Lorsque l'allumage automatique des feux est activé, vous ne pourrez pas allumer en même temps les feux antibrouillards ni le feu arrière anti- brouillard.

• Pour l'utilisation des dispositifs d'éclairage décrits, respectez les pres- criptions du Code de la route.

• Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur. Cela pourrait causer des perturbations ou des défauts de l'allumage automatique des feux. Fonction Retour chez soi/Départ de chez soi* La fonction coming home/leaving home (retour chez soi/départ de chez soi) a pour objectif d'éclairer automati- quement l'entourage du véhicule dans l'obscurité. Fonction Coming Home / Retour chez soi * Pour activer la fonction – Mettez la commande des feux sur la position ou « Auto » sur les véhicules équipés de l'allumage automatique des feux. – Retirer la clé du contact. Pour désactiver la fonction – Placez la commande d'éclairage sur la position 0. En cas d'obscurité, lorsque le système est activé, les feux de croisement et le feu arrière ainsi que le feu de plaque s'allument pendant 40 secondes après avoir fermé le véhicule. Tant que l'une des portes ou le coffre restent ouverts, les feux de croisement, les feux arrière et l'éclairage des plaques d'immatriculation restent allumés pendant environ 90 secondes. Si avant ce délai toutes les portes et le coffre arrière sont fermés, vous disposerez alors de 40 secondes d'éclairage. Cependant, si toutes les portes et le coffre arrière sont fermés une fois les 90 secondes écoulées, le système sera désactivé et l'éclairage ne s'allumera pas. Si vous souhaitez activer à nouveau le système, il faudra procéder depuis le début. La durée de cet éclairage est réglée en usine. Fonction Leaving Home* (Départ de chez soi) La fonction est activée lors du déverrouillage du véhicule avec la radiocom- mande. Dans l'obscurité, la fonction leaving home allume les feux de croise- ment, les feux arrière et l'éclairage des plaques d'immatriculation pendant environ 40 secondes. La fonction leaving home n'est pas activée avec la commande d'éclairage à la position « 0 ». Nota

• La batterie est particulièrement sollicitée lorsque la fonction coming/leaving home est souvent utilisée de nuit sur des courtes distances. Pour que cela ne se produise pas, effectuez de temps en temps des parcours plus longs.

• Respectez les dispositions légales s'appliquant à l'utilisation du dispo- sitif d'éclairage décrit ci-avant.

• Sur les véhicules équipés du combiné « Dot Matrix », le temps du Coming home (40 sec environ) peut être réglé dans le menu « Configuration, feux et visibilité ». altea_XL frances.book Seite 119 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité120 Rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes / Réglage du site des projecteurs Rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes Lorsque l'éclairage est allumé, la luminosité du rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes peut être réglée en continu en tournant la molette ⇒ fig. 75 . Réglage du site des projecteurs Le réglage électrique du site des projecteurs vous permet d'ajuster en continu les projecteurs à l'état de chargement du véhicule. Cela permet de limiter l'éblouissement des usagers de la route circulant en sens inverse. En même temps, le réglage correct des projecteurs assure une visibilité optimale au conducteur. Les projecteurs ne peuvent être réglés que si les feux de croisement sont allumés. Pour abaisser le faisceau lumineux, tournez la molette vers le bas à partir de sa position de base 0. Les véhicules équipés avec des phares xénon intègrent un régulateur auto- matique de portée des projecteurs. Réglage dynamique du site des phares Les véhicules avec lampes à décharge (« lampes à xénon ») sont dotés d'un réglage dynamique du site des projecteurs. Ainsi, lors de l'allumage des projecteurs, le site de ces derniers est ajusté à l'état de chargement du véhi- cule et que les « mouvements de plongée » pendant l'accélération ou le frei- nage sont automatiquement compensés. Les véhicules avec lampes à décharge ne sont pas dotés d'un régulateur du site des projecteurs. Phares autodirectionnels* En cas de circulation sur routes sinueuses, la zone la plus importante de la chaussée est éclairée de façon optimale. Fig. 75 Tableau de bord : Régulateurs d'éclairage des instruments et des commandes et du site des projecteurs

Fig. 76 Éclairage du virage à l'aide des phares autodirectionnels altea_XL frances.book Seite 120 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 121 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Le feu de virage éclaire davantage la zone du virage ainsi que le bord de la chaussée. Le feu dynamique est commandé de façon automatique en fonc-tion de la vitesse du véhicule et de l'angle de braquage du volant.Les deux phares principaux se positionnent selon différents angles afin d'éviter la présence d'une obscurité excessive devant le véhicule. Nota Le système se met à fonctionner lorsqu'une vitesse d'environ 10 km/h est atteinte. Signal de détresse Le signal de détresse sert à attirer l'attention des autres usagers de la route sur votre véhicule en cas de danger. Si votre véhicule reste arrêté :

1. Garez votre véhicule à une distance de sécurité suffisante de la

2. Appuyez sur la touche d'activation du signal de détresse ⇒ .

3. Coupez le moteur.

4. Serrez à fond le frein à main.

5. Engagez la 1ère vitesse dans le cas d'une boîte mécanique ou

placez le levier sélecteur en position P dans le cas d'une boîte automatique.

6. Utilisez le triangle de présignalisation pour que les autres

usagers de la route remarquent votre véhicule.

7. Lorsque vous quittez le véhicule, munissez-vous toujours de la

clé du véhicule. Activez le signal de détresse, par ex. si :

• Vous approchez d'un embouteillage,

• Vous êtes en situation de détresse,

• Votre véhicule tombe en panne en raison d'un défaut technique,

• Vous remorquez un autre véhicule ou votre propre véhicule est remorqué. Lorsque le signal de détresse est activé, tous les clignotants du véhicule clignotent en même temps. C'est à dire qu'aussi bien les témoins de cligno- tants que le témoin intégré à la commande clignotent simultané- ment. Le signal de détresse fonctionne aussi lorsque le contact d'allumage est coupé.Allumage du signal de détresseLe signal de détresse s'allume automatiquement en cas de freinage brusque à une vitesse supérieure à 60 Km/h ou si l'ABS fonctionne de manière prolongée, afin de prévenir les véhicules circulant derrière. Si l'on accélère ou Fig. 77 Tableau de bord : touche d'activation du signal de détresse. altea_XL frances.book Seite 121 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité122 que l'on continue à plus de 40 Km/h, le signal de détresse s'éteint automati-quement. ATTENTION !

• Un véhicule en panne représente un grand risque d'accident. Utilisez toujours le signal de détresse et un triangle de présignalisation pour que les autres usagers de la route remarquent votre véhicule à l'arrêt.
• En raison des températures élevées du catalyseur, il convient de ne jamais garer le véhicule à proximité de matières facilement inflammables, comme des herbes sèches ou des fuites d'essence – risque d'incendie ! Nota

• La batterie du véhicule se décharge (également lorsque le contact d'allu- mage est coupé) si le signal de détresse reste activé durant une période prolongée.
• Lors de l'utilisation du signal de détresse, respectez les prescriptions du Code de la route. Levier des clignotants et de l'inverseur-codes Outre les clignotants et les feux de route, le levier des cligno- tants et de l'inverseur-codes permet également d'allumer les feux de stationnement et d'actionner l'avertisseur optique. Le levier des clignotants et de l'inverseur-codes a les fonctions suivantes : Activation des clignotants – Soulevez le levier jusqu'en butée ⇒ fig. 78 pour actionner les clignotants droits ou abaissez-le jusqu'en butée pour actionner les clignotants gauches. Fig. 78 Levier des cligno-tants et de l'inverseur-codes

altea_XL frances.book Seite 122 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 123 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Indication de changement de voie – Levez le levier uniquement jusqu'au point dur ou abaissez-le uniquement jusqu'au point dur , puis relâchez-le. Les cligno- tants clignotent alors plusieurs fois. Le témoin correspondant clignote également. Activation et extinction des feux de route – Tournez la commande d'éclairage en position

– Poussez le levier vers l'avant ⇒ page 122, fig. 78 pour allumer les feux de route. – Pour éteindre les feux de route, tirez le levier et ramenez-le à sa position initiale. Actionnement de l'avertisseur optique – Pour activer l'avertisseur optique, tirez le levier vers le volant . Activation des feux de stationnement – Coupez le contact d'allumage et retirez la clé du contact-démar- reur. – Soulevez ou abaissez le levier des clignotants pour allumer les feux de stationnement droits ou gauches. ATTENTION ! Les feux de route éblouissent fortement les autres conducteurs – risque d'accident ! De ce fait, utilisez les feux de route ou l'avertisseur optique uniquement lorsque personne ne risque d'être ébloui. Nota

• Les clignotants ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis. Le témoin ou correspondant clignote également dans le combiné d'instruments. Si une remorque a été attelée correctement au véhicule, le témoin clignote lorsque vous activez les clignotants. Lorsqu'une ampoule de clignotant est défectueuse, le témoin clignote deux fois plus vite. Si les ampoules sur la remorque sont défectueuses, le témoin ne s'allume pas. Faites-les remplacer.
• Les feux de route ne peuvent être allumés que si les feux de croisement sont allumés. Le témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments.

• L'avertisseur optique reste allumé aussi longtemps que vous maintenez le levier tiré – même si l'éclairage n'est pas allumé. Le témoin s'allume alors dans le combiné d'instruments.
• Lorsque les feux de stationnement sont allumés, le projecteur avec son feu de position et le feu arrière sont allumés sur le côté souhaité du véhicule. Les feux de stationnement ne s'allument que lorsque la clé de contact est retirée. Lorsque l'éclairage est allumé, un vibreur retentit tant que la porte du conducteur est ouverte.
• Un signal d'avertissement retentit si vous retirez la clé de contact après avoir manœuvré le levier des clignotants et tant que la porte du conducteur reste ouverte. Ce signal vous rappelle que vous devez désactiver les cligno-tants, à moins que vous ne vouliez allumer les feux de stationnement.

altea_XL frances.book Seite 123 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité124 Éclairage intérieur Éclairage intérieur avant type 1 La commande ⇒ fig. 79 vous permet de sélectionner les positions suivantes :Contacteur de porte Contacteur à bascule en position plate (pas appuyé). Le plafonnier s'allume automatiquement dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclai-rage intérieur s'éteint également.Plafonnier allumé Tournez la commande rotative en position .Plafonnier éteint O Tournez la commande rotative en position O ⇒ fig. 79. Nota Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage inté- rieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger. Éclairage intérieur avant type 2 La commande ⇒ fig. 80 vous permet de sélectionner les positions suivantes :Contacteur de porte Contacteur à bascule en position plate (pas appuyé). Le plafonnier s'allume automatiquement dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclai-rage intérieur s'éteint également.Fig. 79 Revêtement inté-rieur du toit : plafonnier avant.

Fig. 80 Revêtement inté-rieur du toit : plafonnier avant.

altea_XL frances.book Seite 124 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 125 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Plafonnier allumé Tournez la commande rotative en position . Plafonnier éteint O Tournez la commande rotative en position O ⇒ page 124, fig. 80. Nota Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage inté- rieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger. Lampes de lecture avant Allumage des lampes de lecture Appuyez sur la touche correspondante ⇒ fig. 81 et ⇒ fig. 82 pour allumer la lampe de lecture. Extinction des lampes de lecture Réappuyez sur la touche correspondante pour éteindre la lampe de lecture. Fig. 81 Revêtement inté-rieur du toit : Lampes de lecture avant type 1Fig. 82 Revêtement inté-rieur du toit : Lampes de lecture avant type 2

altea_XL frances.book Seite 125 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité126 Plafonnier et lampes de lecture arrière* La commande ⇒ fig. 83 vous permet de sélectionner les positions suivantes :Plafonnier éteint 0 Lorsque la commande est en position ⇒ fig. 83 , le plafonnier et les lampes de lecture sont éteints.Allumage des lampes de lecture Tournez la commande en position (lampe de lecture gauche) ou en posi-tion (lampe de lecture droite).Contacteur de porte Tournez la commande en position . Le plafonnier s'allume automatique-ment dès que vous déverrouillez le véhicule ou retirez la clé de contact. Et il s'éteint environ 20 secondes après la fermeture des portes. Lorsque vous verrouillez le véhicule ou mettez le contact d'allumage, l'éclairage intérieur s'éteint également.Plafonnier ou lampes de lectures (toutes les deux) allumés Tournez la commande en position . Nota Lorsque les portes du véhicule ne sont pas toutes fermées, l'éclairage inté- rieur s'éteint environ 10 minutes après le retrait de la clé et l'activation du contacteur de porte. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger. Vision Pare-soleil Vous pouvez retirer le pare-soleil côté conducteur et celui côté passager de leur fixation au centre du véhicule pour les faire pivoter vers les portes ⇒ fig. 84 .Fig. 83 Revêtement inté-rieur du toit : plafonnier et lampes de lecture arrière.

Fig. 84 Pare-soleil côté conducteur

altea_XL frances.book Seite 126 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 127 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Le miroir de courtoisie des pare-soleil est muni d'un cache. Lorsque vous ouvrez le volet d'occultation , un éclaireur s'allume dans le ciel de pavillon.L'éclaireur* s'éteint lorsque vous fermez le cache du miroir de courtoisie ou lorsque vous rabattez le pare-soleil vers le haut. Nota Lorsque la clé de contact est retirée, l'éclaireur situé dans le ciel de pavillon s'éteint au bout de 10 minutes environ. Cela empêche la batterie du véhicule de se décharger. Store pare-soleil* Les vitres des portières arrières sont équipées d'un store pare-soleil Store pare-soleil de portières arrières*– Tirez le store et attachez-le aux crochets situés sur la partie supé- rieure de la portière ⇒ fig. 85. Lave-glaces Essuie-glace avant Le levier d'essuie-glace permet de commander les essuie- glaces ainsi que la fonction lavage / balayage automatique. Le levier d'essuie-glace ⇒ fig. 86 est doté des positions suivantes : Arrêt de l'essuie-glace– Amenez le levier en position de base .

Fig. 85 Store de portière arrièreFig. 86 Levier d'essuie-glace et de lave-glace

altea_XL frances.book Seite 127 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité128 Balayage intermittent – Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran . – Déplacez la commande vers la gauche ou vers la droite pour régler l'intermittence du balayage. Commande vers la gauche : intervalles longs ; commande vers la droite : intervalles courts La molette vous permet de sélectionner quatre degrés d'inter- mittence. Balayage lent – Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran . Balayage permanent – Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran . Balayage aller-retour – Déplacez le levier vers le bas jusqu'à la position , si vous souhaitez seulement nettoyer brièvement le pare-brise. Si vous maintenez le levier en position pendant plus de deux secondes, l'essuie-glace se met à fonctionner plus rapidement. Lavage / balayage aller-retour automatique

– Tirez le levier vers le volant de direction – position . Le lave- glace fonctionne immédiatement alors que l'essuie-glace ne commence à balayer qu'un peu plus tard. Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h, le lave-glace et l'essuie-glace fonc- tionnement simultanément. – Lâchez le levier. L'essuie-glace continue à fonctionner pendant quatre secondes environ. Pare-brise chauffant au niveau des balais d'essuie-glace*Dans certains pays et sur certaines versions, il est possible de chauffer le pare-brise dans la zone de repos des balais d'essuie-glace pour favoriser le dégel de la zone.Cette fonction se déclenche en tournant la commande de dégivrage des rétro- viseurs extérieurs* vers l'avant ⇒ page 133. ATTENTION !

• S'ils sont usés ou sales, les balais d'essuie-glace réduisent la visibilité et la sécurité.
• Par températures hivernales, n'utilisez pas le lave-glace sans avoir auparavant réchauffé le pare-brise à l'aide du système de chauffage et de ventilation. Le nettoyant pour glaces pourrait sinon geler sur le pare-brise et limiter la visibilité vers l'avant.
• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements contenus dans la section ⇒ page 238, « Remplacement des balais d'essuie-glace ». Prudence ! En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l'essuie-glace, si les balais ne sont pas collés ! Si vous activez l'essuie-glace alors que les balais sont bloqués par le gel, vous risquez d'endommager et les balais et le moteur d'essuie-glace ! Nota

• L'essuie-glace ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis.

• Sur les véhicules équipés d'une alarme et sur certaines versions, l'essuie- glace ne fonctionne que lorsque le contact est mis et le capot fermé.
• Lors du fonctionnement, les bras n'atteignent pas leur position Parking. Lorsque le levier est placé sur la position 0, les bras se cachent complète-ment.

altea_XL frances.book Seite 128 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 129 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Si le véhicule s'arrête lorsque le cran ⇒ page 127, fig. 86 ou a été sélectionné, le cran immédiatement inférieur est sélectionné. Si le véhicule repart, le cran sélectionné précédemment est à nouveau sélectionné

• Après l'actionnement du « lavage/balayage automatique de l'essuie- glace », un second balayage est effectué après environ cinq secondes si le véhicule est en circulation (fonction larmes). Si au cours d'une période de temps inférieure à trois secondes, la fonction essuie-glace est actionnée à nouveau après la fonction de larmes, un nouveau cycle de lavage débutera sans réaliser le dernier balayage. Pour disposer à nouveau de la fonction « larmes », il faudra désactiver et activer l'allumage.

• Lorsque la fonction « balayage intermittent » a été activée, l'intervalle de balayage est asservi à la vitesse, c'est-à-dire que plus la vitesse est élevée, plus l'intermittence est brève. C'est-à-dire, que plus la vitesse est élevée, plus l'intermittence est brève.

• Lorsqu'un obstacle se trouve sur le pare-brise, l'essuie-glace essaie de le balayer sur le côté. Si l'obstacle continue à bloquer l'essuie-glace, ce dernier reste immobile. Retirez l'obstacle et actionnez à nouveau l'essuie-glace.

• Avant de procéder au retrait d'objets qui pourraient être attrapés dans les zones latérales du pare-brise, amenez toujours les bras des essuie-glaces à la position horizontale.

• La puissance calorifique des gicleurs chauffants se règle de manière automatique en fonction de la température extérieure lorsque l'allumage est connecté. Capteur de pluie* Le détecteur de pluie règle les intervalles de balayage des essuie-glace en fonction de la quantité de pluie tombant.

Fig. 87 Capteur de pluie*Fig. 88 Levier d'essuie-glace altea_XL frances.book Seite 129 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité130 Activation du détecteur de pluie – Amenez le levier des essuie-glace en position ⇒ page 129, fig. 88. – Déplacez la commande vers la gauche ou vers la droite pour régler la sensibilité du détecteur de pluie à votre convenance. Commande vers la droite : niveau de sensibilité élevé. Commande vers la gauche : niveau de sensibilité faible. Le détecteur de pluie fait partie de la fonction de balayage intermittent. Il doit être de nouveau activé une fois le contact d'allumage coupé. Il vous faut, à cette fin, arrêter le balayage intermittent, puis le remettre en marche. Nota

• Ne mettez pas d'autocollants sur le pare-brise devant le capteur de pluie. Cela pourrait provoquer des perturbations ou des défauts de celui-ci. Essuie-glace arrière Le levier d'essuie-glace permet de commander l'essuie-glace et d'activer la fonction lavage/balayage automatique de la glace arrière. Activation du balayage intermittent – Poussez le levier vers l'avant jusqu'au cran ⇒ fig. 89. L'essuie-glace fonctionne environ toutes les 6 secondes. Désactivation du balayage intermittent – Tirez le levier vers le volant hors du cran . Si vous avez désac- tivé le balayage intermittent alors qu'il était en marche, il est possible que l'essuie-glace continue brièvement son balayage.

Fig. 89 Levier d'essuie-glace et de lave-glace : Essuie-glace arrière

altea_XL frances.book Seite 130 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 131 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Activation du lavage/balayage automatique– Poussez le levier entièrement vers l'avant en position ⇒ page 130, fig. 89. Le lave-glace fonctionne immédiatement alors que l'essuie-glace ne commence à balayer qu'un peu plus tard. Tant que vous maintenez le levier dans cette position, le lave-glace continuera à fonctionner.– Lâchez le levier. L'essuie-glace fonctionne encore approximative-ment 4 secondes, puis reprend son balayage intermittent.– Lâchez le levier. Le lave-glace s'arrête et l'essuie-glace fonc-tionne. ATTENTION !

• S'il est usé ou sale, le balai d'essuie-glace réduit la visibilité et la sécu- rité de conduite.
• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements de la section ⇒ page 238, « Remplacement des balais d'essuie-glace ».Prudence !En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l'essuie-glace, si le balai n'est pas collé ! Si vous actionnez l'essuie-glace alors que son balai est bloqué par le gel, vous risquez d'endommager et le balai et le moteur d'essuie-glace ! Nota

• L'essuie-glace ne fonctionne que lorsque le contact d'allumage est mis et que le capot de coffre est fermé.
• Lors de la connexion de la marche arrière, si l'essuie-glace est actionné, l'essuie-glace arrière effectue un balayage. Lave-projecteurs* Le lave-projecteurs nettoie les verres des projecteurs. Lorsque vous actionnez le lave-glace du pare-brise, les projecteurs sont aussi nettoyés si vous maintenez le levier d'essuie-glace tiré vers le volant durant au moins 1,5 seconde et si les feux de croisement ou de route sont allumés. Il est toutefois recommandé d'éliminer à intervalles réguliers les salissures (telles que les restes d'insectes) adhérant fortement à la glace des projec-teurs, par exemple lors du ravitaillement en carburant. Nota

• Pour assurer le bon fonctionnement du lave-projecteurs également en hiver, il convient de débarrasser de la neige les porte-gicleurs situés dans le pare-chocs et de les dégivrer à l'aide d'un aérosol dégivrant.
• Dans le but d'économiser de l'eau, si l'essuie-glace du pare-brise est activé plusieurs fois, le lave-phares ne fonctionne qu'une fois tous les trois cycles. Rétroviseurs Rétroviseur intérieur Pour rouler en toute sécurité, il est important d'avoir une bonne vision par la glace arrière. Rétroviseur intérieur jour/nuit manuelLorsque le rétroviseur est en position de base, le levier situé sur le bord infé-rieur du rétroviseur doit être orienté vers l'avant. Pour sélectionner la position nuit, tirez le levier vers l'arrière.

altea_XL frances.book Seite 131 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité132 Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement* Vous pouvez activer ou désactiver la fonction anti-éblouisse- ment si nécessaire. Désactiver la fonction antiéblouissement – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 90. Le témoin s'éteint. Activer la fonction antiéblouissement – Appuyez sur la touche ⇒ fig. 90. Le témoin s'allume. Fonction antiéblouissement La fonction antiéblouissement est activée chaque fois que le contact d'allu- mage est mis. Le témoin vert qui se trouve dans le corps du rétroviseur s'allume. Lorsque la fonction anti-éblouissement du rétroviseur est activée, le rétrovi- seur s'assombrit automatiquement en fonction de la luminosité venant frapper le miroir. La fonction antiéblouissement est annulée si la marche arrière est enclenchée. Nota

• La fonction automatique antiéblouissement des rétroviseurs n'est effec- tive que si le store de la lunette arrière est ramassé ou s'il n'y a pas d'autres objets qui gênent l'incidence de la lumière dans le rétroviseur.

• Si vous devez installer un type quelconque d'adhésif sur le pare-brise, ne le faites pas devant les capteurs. Sinon, cela pourrait empêcher la fonction antiéblouissement automatique du rétroviseur intérieur de fonctionner correctement ou l'empêcher de fonctionner complètement. Rétroviseurs extérieurs Les rétroviseurs extérieurs se règlent à l'aide du bouton rotatif situé dans la console centrale. Fig. 90 Rétroviseur inté-rieur avec réglage auto-matique de position anti-éblouissement.

Fig. 91 Commande des rétroviseurs extérieurs altea_XL frances.book Seite 132 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Éclairage et visibilité 133 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Réglage initial des rétroviseurs extérieurs

1. Tournez le bouton rotatif ⇒ page 132, fig. 91 en position L

(rétroviseur extérieur gauche).

2. Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte

que vous ayez une bonne vue vers l'arrière.

3. Tournez le bouton en position R (rétroviseur extérieur droit).

4. Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte

que vous ayez une bonne vue vers l'arrière ⇒ . Dégivrage des rétroviseurs extérieurs* – Tournez la commande vers l'avant, en position centrale ⇒ page 132, fig. 91 , afin que les rétroviseurs thermiques se réchauffent et que la fonction de pare-brise chauffant* au niveau de la zone de contact des balais soit activée ⇒ page 128. Rabattement des rétroviseurs extérieurs* – Tournez le bouton rotatif ⇒ page 132, fig. 91 en position

pour rabattre les rétroviseurs extérieurs. Pour éviter tout dégât, il est conseillé de toujours rabattre les rétroviseurs extérieurs lorsque vous passez dans une installation de lavage automa- tique. Rabattement des rétroviseurs avec la fermeture confort* – Le rétroviseur extérieur se rabattra automatiquement avec la fermeture confort (avec la commande ou la clé). – Pour le redéployer, ouvrez la portière et mettez le contact Remise en place des rétroviseurs extérieurs à leur position initiale* – Tournez le bouton rotatif dans une autre position pour remettre en place les rétroviseurs extérieurs ⇒ . Réglage synchrone des rétroviseurs

1. Tournez le bouton en position L (rétroviseur extérieur gauche).

2. Réglez le rétroviseur en faisant pivoter le bouton rotatif de sorte

que vous ayez une bonne vue vers l'arrière. Le rétroviseur exté- rieur droit est alors réglé simultanément (de manière synchrone). ATTENTION !

• Les rétroviseurs à miroir bombé (convexes ou asphériques) agrandis- sent le champ de vision. Ils font cependant apparaître les objets plus petits et plus éloignés. Si vous utilisez ces rétroviseurs pour déterminer la distance qui vous sépare des véhicules suiveurs lors d'un changement de voie, vous pourriez faire une erreur d'estimation – risque d'accident !
• Utilisez, si possible, le rétroviseur intérieur pour déterminer la distance vous séparant des véhicules suiveurs.
• Lors de la remise en place des rétroviseur extérieurs, veillez à ne pas vous coincer les doigts entre le rétroviseur et le pied de rétroviseur – risque de blessures ! Conseil antipollution Il est conseillé de ne laisser le dégivrage des rétroviseurs extérieurs activé que le temps nécessaire. Sinon, vous consommez inutilement du carburant.

• Si le réglage électrique des deux rétroviseurs extérieurs tombe en panne, vous pouvez les régler manuellement en appuyant sur le bord des miroirs.

• Pour les véhicules équipés de rétroviseurs extérieurs rabattables électri- quement, il faut tenir compte de ce qui suit : lorsque le boîtier de rétroviseur a été déplacé par une action extérieure (choc lors d'un stationnement, par exemple), celui-ci doit être rabattu électriquement jusqu'en butée. Le boîtier de rétroviseur ne doit en aucun cas être remis en place manuellement, ceci risquant sinon d'avoir une incidence sur le fonctionnement du rétroviseur.

• Les rétroviseurs peuvent être réglés séparément et de manière synchro- nisée, comme décrit précédemment. altea_XL frances.book Seite 134 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 135 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Sièges et rangements L'importance de régler les sièges correctement Le réglage correct des sièges est important, notamment pour garantir une efficacité optimale des ceintures de sécurité et du système d'airbags. Votre véhicule a en tout cinq places assises. Deux places assises à l'avant et trois à l'arrière. Chaque place assise est équipée d'une ceinture de sécurité trois points.Les sièges du conducteur et du passager avant peuvent être adaptés de diverses façons à la morphologie des occupants. Le réglage correct des sièges est particulièrement important pour :
• Un accès aisé et rapide aux éléments de commande du tableau de bord.

• Une position décontractée, peu fatigante.

• Une conduite sûre ⇒ page 7.

• Obtenir une protection optimale par les ceintures de sécurité et le système d'airbags ⇒ page 19. ATTENTION !

• Une position assise incorrecte du conducteur et des occupants peut entraîner des blessures graves.
• Ne prenez jamais plus de passagers à bord qu'il n'existe de places assises dans le véhicule.
• Chaque occupant du véhicule doit porter et ajuster correctement la ceinture de sécurité correspondant à sa place assise. Les enfants doivent être protégés par un siège de sécurité pour enfants ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ».
• Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent toujours être réglés à votre taille et les ceintures de sécurité toujours correctement ajustées afin de vous faire bénéficier, à vous-même et à vos passagers, d'une protection optimale.
• Pendant la marche du véhicule, les pieds doivent toujours rester au plancher – ne les posez jamais sur le tableau de bord ou sur les sièges et ne les passez pas par la fenêtre. Cette recommandation s'adresse aussi aux passagers. En adoptant une position assise incorrecte, vous vous exposez à des risques de blessures plus graves en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous risquez de subir de très graves blessures en cas de déclenchement de l'airbag.
• Il est important que le conducteur et le passager avant respectent une distance d'au moins 25 cm par rapport au volant de direction ou au tableau de bord. Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est dans l'incapacité de vous protéger – danger de mort ! La distance entre le conducteur et le volant ou entre le passager avant et le tableau de bord doit toujours être aussi grande que possible.
• Ne réglez le siège du conducteur ou du passager avant que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Cette recommandation s'applique également au réglage en longueur des sièges arrière. Votre siège risquerait sinon de se déplacer inopinément et être ainsi à l'origine de situations routières dangereuses pouvant entraîner des blessures. De plus, vous adoptez une position assise incorrecte lors du réglage des sièges – danger de mort !
• Des consignes toutes particulières sont applicables à l'installation d'un siège pour enfants sur le siège du passager avant. Lors du montage du siège, tenez impérativement compte des avertissements décrits dans la section ⇒ page 47, « Sécurité des enfants ». ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 135 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements136 Appuie-tête Réglage correct des appuie-tête Le réglage correct des appuie-tête constitue un élément essentiel de la protection des occupants et permet de limiter les risques de blessures dans la plupart des accidents. – Ajustez l'appuie-tête de sorte que le bord supérieur de celui-ci soit à la même hauteur que la partie supérieure de la tête, et au minimum à la hauteur des yeux ⇒ fig. 92 et ⇒ fig. 93. Réglage des appuie-tête ⇒ page 137. ATTENTION !

• La conduite avec des appuie-tête déposés ou mal réglés augmente le risque de blessures graves.
• Un mauvais réglage des appuie-tête peut entraîner la mort en cas de collision ou d'accident.
• Un mauvais réglage des appuie-tête augmente également les risques de blessures en cas de manœuvres de conduite et de freinage brusques ou inattendues.
• Les appuie-tête doivent toujours être ajustés en fonction de la stature des occupants.Fig. 92 Vue de face : appuie-tête convenable-ment réglé et ceinture correctement ajustéeFig. 93 Vue de côté : appuie-tête convenable-ment réglé et ceinture correctement ajustée altea_XL frances.book Seite 136 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 137 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Réglage ou dépose des appuie-tête Les appuie-tête peuvent être réglés par déplacement vertical. Réglage en hauteur (sièges avant) – Attrapez les appuie-tête par les côtés puis tirez-les vers le haut jusqu'à la position désirée. – Pour descendre les appuie-tête, appuyez sur la touche et poussez vers le bas. – Veillez à ce que l'appuie-tête s'enclenche fermement dans l'une des positions. Régler la hauteur (sièges arrières) – Attrapez les appuie-tête par les côtés puis tirez-les vers le haut jusqu'à la position désirée. – Pour descendre les appuie-tête, appuyez sur la touche et poussez vers le bas. – Veillez à ce que l'appuie-tête s'enclenche fermement dans l'une des positions ⇒ page 14. Réglage de l'inclinaison (sièges avant) – Poussez l'appuie-tête vers l'arrière ou vers l'avant jusqu'à la position désirée. Dépose des appuie-tête – Relevez complètement l'appuie-tête. – Appuyez sur le bouton ⇒ fig. 94 (flèche). – Maintenez le bouton enfoncé tout en retirant l'appuie-tête. Repose des appuie-tête – Insérez l'appuie-tête dans les guides du dossier correspondant. –Abaissez l'appuie-tête. – Ajustez l'appuie-tête en fonction de la taille de l'occupant ⇒ page 14 et ⇒ page 13. ATTENTION !

• Ne roulez jamais avec des appuie-tête déposés – risque de blessures !

• Ne roulez jamais avec les appuie-tête arrières en position rentrée – risque de blessures !

• Après leur montage, ajustez toujours les appuie-tête à la taille des occupants afin de garantir une protection optimale. Fig. 94 Réglage ou dépose de l'appuie-tête altea_XL frances.book Seite 137 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements138
• Tenez compte des avertissements de ⇒ page 136, « Réglage correct des appuie-tête ». Sièges avant Réglage des sièges avant Sur le siège avant droit, les éléments de commande sont disposés de façon symétriquement opposée à ceux du siège avant gauche ⇒ fig. 95. Réglage du siège en longueur– Soulevez la poignée et déplacez le siège vers l'avant ou l'arrière.– Relâchez la poignée et déplacez le siège jusqu'à ce que le verrouillage de siège s'enclenche. Réglage en hauteur du siège*– Soulevez ou abaissez le levier (si nécessaire plusieurs fois) à partir de la position de base. Le siège se déplace alors progres-sivement vers le haut ou vers le bas. Réglage de l'inclinaison du dossier– Écartez le buste du dossier et tournez la molette. Réglage de l'appui lombaire*– Écartez le buste du dossier et tournez la molette pour régler l'appui lombaire.La partie rembourrée dans la zone lombaire s'incurve plus ou moins en fonc-tion du réglage effectué. Elle assure ainsi un soutien particulièrement effi-cace de la cambrure de la colonne vertébrale. ATTENTION !

• Ne réglez jamais le siège du conducteur ou du passager avant pendant la marche du véhicule. Vous adoptez en effet une position assise incorrecte lors du réglage des sièges – danger de mort ! Ne réglez le siège du conduc-teur ou du passager avant que lorsque le véhicule est à l'arrêt.
• Afin de réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident, les dossiers des sièges ne doivent en aucun cas être trop inclinés vers l'arrière pendant la marche. Les ceintures de sécurité ne peuvent offrir une protection optimale que si le dossier est en position verticale et que le conducteur et le passager avant ont correctement ajusté leur ceinture de sécurité. Plus le dossier est incliné en arrière, plus les risques de blessures dues à un mauvais ajustement de la ceinture sont élevés !ATTENTION ! (suite)Fig. 95 Éléments de commande du siège avant gauche

altea_XL frances.book Seite 138 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 139 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Prudence lors du réglage en hauteur ou en longueur des sièges ! Un relèvement brutal ou accidentel du dossier peut entraîner des contusions. Sièges chauffants* L'assise et le dossier des sièges avant sont équipés d'un chauffage électrique. – Tournez la molette correspondante ⇒ fig. 96 pour activer le chauffage de siège. En position initiale 0, le chauffage de siège est désactivé. Les chauffages de sièges ne fonctionnent que lorsque le contact d'allumage est mis. La molette gauche correspond au siège gauche et la molette droite au siège droit. Prudence ! Pour ne pas endommager les résistances du chauffage de siège, évitez de vous agenouiller sur les sièges ou de concentrer une charge en un point précis de l'assise ou du dossier. ATTENTION ! (suite)Fig. 96 Molettes des chauffages de sièges avant altea_XL frances.book Seite 139 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements140 Banquette arrière Réglage des sièges Les sièges peuvent être déplacés en avant ou en arrière de façon indépendante. Ce déplacement peut être de 1/3 ou de 2/3 du siège. Le parcours a plusieurs positions.Réglage en longueur– Sur la position assis, déverrouiller le levier dans le sens de la flèche ⇒ page 140, fig. 97. – Faire pression sur le siège vers l'avant ou l'arrière jusqu'à arriver à la position souhaitée.Réglage de l'inclinaison du dossier– Saisissez le haut du dossier. Tirez la dragonne latérale du siège ⇒ page 140, fig. 98 dans le sens de la flèche et maintenez la dragonne en position. Rabattez le dossier du siège vers l'arrière en position souhaitée, puis relâchez la dragonne. ATTENTION !

• Ne réglez le siège que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Votre siège risquerait sinon de se déplacer inopinément et être ainsi à l'origine de situations routières dangereuses pouvant entraîner des blessures.
• Ne pas abattre les dossiers quand le siège soit déplacé, car cela pour- rait endommager la console centrale.
• S'assurer que le siège, une fois déplacé, soit resté fixe dans une des positions. Nota

• Pour avoir le maximum d'espace dans le coffre, abattre les sièges dans leurs position normale, sans les déplacer.Fig. 97 Barre de déver-rouillage de la banquette arrièreFig. 98 Réglage de l'incli-naison du dossier, banquette arrière

altea_XL frances.book Seite 140 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 141 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Pour avoir le maximum d'espace sans abattre les dossiers, déplacer les sièges vers l'avant dans la position souhaitée. Rabattre le dossier des sièges – Tirez sur la dragonne sur le côté de la banquette ⇒ fig. 99 . Dans cette position, le dossier est bloqué. Pour cela, afin de lever le dossier il faut tirer sur la dragonne située sur le côté de la banquette, dans la direc-tion de la flèche. ATTENTION !

• Après avoir relâché la dragonne, vérifiez que le dossier de siège est correctement verrouillé.
• Pour des raisons de sécurité, les dragonnes du système de verrouillage des sièges ne doivent pas être utilisées pour attacher des objets. Relever le dossier des sièges – Tirez sur la dragonne latérale de la banquette ⇒ fig. 100 dans le sens de la flèche et relevez le dossier jusqu'à ce qu'il s'enclenche dans sa position. ATTENTION !

• Après avoir relâché la dragonne, vérifiez que le dossier de siège est correctement verrouillé.
• Pour des raisons de sécurité, les dragonnes du système de verrouillage des sièges ne doivent pas être utilisées pour attacher des objets.
• Une fois le dossier bloqué, veillez à ce que les fermetures des ceintures soient sorties de la banquette et accessibles.Fig. 99 Rabattre ou relever le dossier des sièges arrières

Fig. 100 Rabattre ou relever le dossier de la banquette arrière

altea_XL frances.book Seite 141 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements142 Rangement Rangement du côté passager Vous ouvrez la boîte à gants en tirant sur la poignée ⇒ fig. 101. ATTENTION ! Veillez à ce que la boîte à gants soit toujours fermée pendant la marche du véhicule pour réduire les risques de blessures en cas de freinage brusque ou d'accident. Accoudoir central avant avec rangement Un rangement se trouve dans l'accoudoir. – Pour ouvrir le rangement, appuyez sur la touche de l'accoudoir dans le sens de la flèche ⇒ fig. 102 puis levez le couvercle. – Pour accéder au changeur de CD* ou au rangement inférieur, tirer sur le couvercle de l'accoudoir sans appuyer sur la touche. – Pour fermer le rangement, abaissez l'accoudoir. ATTENTION ! Laissez toujours le couvercle de l'accoudoir fermé pendant la marche du véhicule pour réduire les risques de blessures pouvant être entraînés par le couvercle ouvert en cas de freinage brusque ou d'accident. Fig. 101 Côté passager avant : vide-pochesFig. 102 Accoudoir central avant avec range- ment altea_XL frances.book Seite 142 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 143 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Nota Le dispositif de changement de CD se trouve dans ce compartiment. Vide-poches sous les sièges avants* Sous chaque siège avant se trouve un tiroir de rangement avec couvercle. Le tiroir* ⇒ fig. 103 s'ouvre en appuyant sur la touche du tiroir et en refer- mant le couvercle.Il dispose de deux positions d'ouverture à 15 et 60 degrés en fonction de la pression exercée sur le couvercle. Dans la position à 60 degrés, le couvercle s'immobilise si une pression trop forte est exercée. Pour fermer le tiroir, appuyer sur le couvercle jusqu'à ce qu'il s'emboîte. ATTENTION !

• La charge maximale qui peut être déposée dans la boîte à gants est de 1,5 kg.
• Veillez à ne pas circuler avec le couvercle du tiroir ouvert. Il y a un risque de blessure des occupants si les objets déposés sont projetés lors d'un freinage brusque ou d'un accident. Tablette escamotable* Des tablettes escamotables se trouvent au dos des dossiers de sièges avant. – Pour utiliser la tablette, la lever vers le haut dans le sens de la flèche ⇒ fig. 104. Fig. 103 Rangements sous les sièges avant

Fig. 104 Tablette esca-motable du siège avant gauche altea_XL frances.book Seite 143 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements144 ATTENTION !

• La tablette escamotable ne doit pas être relevée pendant la marche du véhicule si des passagers se trouvent sur la deuxième rangée de sièges. Il peut en effet y avoir des risques de blessures en cas de freinage brusque ! Pour cette raison, la tablette doit toujours être bien fermée et bien emboîtée.

• Ne placez pas de récipients contenant des boissons chaudes dans les porte-boissons. En cas de manœuvre de conduite normale ou brusque et en cas de freinage brusque ou d'accident, les boissons chaudes peuvent se renverser – risque de brûlures ! Prudence ! Durant la circulation, ne laissez pas de récipients ouverts dans les porte-bois- sons. La boisson pourrait couler lors du freinage par exemple et occasionner des défauts sur le véhicule. Compartiments de rangement du pavillon* Le pavillon dispose de quatre compartiments de rangement – Pour ouvrir ces compartiments, appuyez sur le bouton de la trappe ⇒ fig. 105. Le cache s'ouvre automatiquement. – Pour fermer le compartiment, appuyez sur la trappe jusqu'à ce qu'un clic se fasse entendre. ATTENTION ! La trappe du compartiment de rangement doit toujours être fermée lorsque le véhicule est en circulation afin de réduire les éventuels risques de bles- sures provoqués par des freinages brusques ou par des accidents et en vue d'éviter toute projection d'objets à travers l'habitacle. Fig. 105 Compartiments de rangement du pavillon altea_XL frances.book Seite 144 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 145 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Rangements dans le plancher du coffre à bagages* Vous trouverez dans le plancher du coffre à bagages un rangement variable*. – Levez le plancher du coffre à bagages et repliez-le vers l'arrière dans sa totalité ⇒ page 145, fig. 106. –Placez le séparateur ⇒ page 145, fig. 107, dans les rainures latérales en fonction de la taille des objets à transporter. Vous trouverez sous les rangements les outils de bord et la roue de secours. – Attachez les bagages se trouvant dans le coffre à bagages aux œillets d'arrimage à l'aide de sangles de maintien appropriées. Nota

• Le plancher mobile peut supporter au maximum 50 kg. Pour des charges plus élevées, pliez le plancher mobile et retirez-le.

• Ne dépassez pas le poids maximum autorisé du véhicule ⇒ page 293. Fig. 106 Rangements variables dans le plancher du coffre à bagagesFig. 107 Rangements variables dans le plancher du coffre à bagages

altea_XL frances.book Seite 145 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements146 Filet* de rangement du coffre à bagages Dans le coffre à bagages se trouve un filet pour fixer des objets. – Utilisez les anneaux d'amarrage existants sur les côtés du coffre à bagages pour fixer le filet de rangement ⇒ fig. 108. Nota

• Le plancher mobile peut supporter au maximum 50 kg. Pour des charges plus élevées, pliez le plancher mobile et retirez-le.

• Ne dépassez pas le poids maximum autorisé du véhicule ⇒ page 293. Autres rangements D'autres rangements se trouvent :

• dans la console centrale

• dans les revêtements de porte (à l'avant et à l'arrière),

• dans les revêtement latéraux du coffre à bagages,

• dans le cuvelage de roue de secours du coffre à bagages (uniquement sur véhicules avec kit anticrevaisons*. Les patères se trouvent sur les poignées arrière de maintien dans le pavillon. ATTENTION !

• Ne posez aucun objet sur le tableau de bord. Ces objets risquent d'être projetés à travers l'habitacle (en cas d'accélération, de freinage ou dans un virage, par ex.) et de détourner votre attention de la circulation.

• Assurez-vous que, pendant la marche du véhicule, aucun objet ne puisse glisser de la console centrale ou d'autres rangements et se retrouver au plancher dans la zone du conducteur. En cas d'urgence, vous risquez de ne plus pouvoir freiner, débrayer ou accélérer – risque d'accident !

• Les vêtements accrochés ne doivent pas gêner la visibilité du conduc- teur – risque d'accident ! Les patères ont été conçues pour porter unique- ment des vêtements légers. Ne laissez aucun objet dur, coupant ou lourd dans les vêtements suspendus aux patères. En cas de freinage brusque ou d'accident, en particulier avec déclenchement d'airbags, ces objets peuvent blesser les occupants du véhicule. Fig. 108 Filet de range-ment du coffre à bagages altea_XL frances.book Seite 146 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 147 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Porte-boissons avant Sur la console centrale, face au levier de vitesse, se trouvent deux porte-bois- sons ⇒ fig. 109. ATTENTION !

• Ne placez pas de récipients contenant des boissons chaudes dans les porte-boissons. En cas de manœuvre de conduite normale ou brusque et en cas de freinage brusque ou d'accident, les boissons chaudes peuvent se renverser – risque de brûlures !

• Ne pas utiliser de verres en matériau dur (verre, porcelaine par ex.), car ils pourraient occasionner des blessures en cas d'accident. Porte-boissons arrière*/ Accoudoirs* Fig. 109 Porte-boissons avantFig. 110 Ouverture du porte-boissons arrièreFig. 111 Porte-boissons arrière accoudoirs altea_XL frances.book Seite 147 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements148 Ouvrir et fermer le porte-boissons*/ accoudoirs* – Pour ouvrir, tirez la dragonne dans le sens de la flèche ⇒ fig. 110

– Pour fermer, levez le porte-boissons*/ accoudoir* dans le sens de la flèche ⇒ fig. 111 . ATTENTION ! Veillez à ce que le chargement du coffre à bagages soit bien fixé avec le filet* lorsque vous circulez avec l'accoudoir rabattu ⇒ page 146.

altea_XL frances.book Seite 148 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 149 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Rangement mobile multi-usage*- Montage et démontage Ce rangement ne peut se situer que dans la zone centrale de la banquette arrière Montage du rangement mobile – Rabattez le petit dossier de la banquette arrière pour avoir accès à la partie arrière du dossier le plus grand. – Placez depuis l'intérieur du véhicule la plaque de fixation ⇒ fig. 113 du rangement mobile par la partie arrière du dossier. Elle doit être située entre le dossier et le coussin, dans la zone de la place centrale. – Poussez la plaque jusqu'à ce qu'elle s'enclipse avec l'armature du coussin. Cela permet l'apparition des anneaux de fixation du rangement mobile au niveau de la partie avant du siège. – Si vous rencontrez des problèmes avec la plaque pour qu'elle s'enclipse, inclinez légèrement vers l'avant le dossier de la grande banquette puis réinclinez-le à nouveau vers l'arrière pour faciliter le montage du rangement sur la plaque. – Placez le rangement mobile sur la mousse de la banquette sur la place centrale. – Mettez face à face les deux pièces de fixation ⇒ fig. 112, avec les deux anneaux de fixation ⇒ fig. 113 et appuyez fortement jusqu'à ce que les deux pinces s'enclipsent totale- ment dans les anneaux. Démontage du rangement mobile – Tirez sur chacun des boutons ⇒ fig. 112 des pinces (boutons rouges) vers l'avant, jusqu'à entendre leur déclipsage. – Rabattez la grande banquette et retirez la plaque de fixation du rangement mobile. Fig. 112 Rangement mobile. MontageFig. 113 Plaque de fixa-tion du rangement mobile

altea_XL frances.book Seite 149 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements150 Rangement mobile multi-usage*- Généralités Ce rangement ne peut se situer que dans la zone centrale de la banquette arrière Ouverture – Levez le couvercle , par la zone ⇒ fig. 114. Fermeture– Poussez le couvercle vers le bas jusqu'à ce qu'il s'enclipse.Fonctions du rangement mobile

• La boîte à gants avant ouverte pourra être utilisée pour garder des petits objets qui ne peuvent pas blesser les occupants s'ils sont projetés à l'inté-rieur de l'habitacle.
• Les porte-boissons seront utilisés pour loger des boîtes ou des verres à boissons.
• La bande élastique latérale permet de garder des papiers ou des revues.

• Les tables peuvent être utilisées pour écrire. Pour utiliser la table ⇒ fig. 115, il faut l'extraire de son logement sur le côté du rangement mobile et la placer dans son logement ⇒ fig. 115 sur la partie frontale du rangement mobile.La table située dans le logement droit sera montée dans le logement gauche de la partie frontale du rangement mobile, et la table située dans le logement gauche sera montée dans le logement droit.Les tables disposent de deux positions d'utilisation et ne sont pas interchan-geables. ATTENTION !

• Le rangement mobile peut supporter au maximum 5 kg. Ne pas dépasser cette charge.
• Veuillez ne pas circuler avec le couvercle du rangement ouvert.

• Ne circulez pas avec les tables en position d'utilisation. Fig. 114 Rangement mobile. OuvertureFig. 115 Rangement mobile. Fonctions

altea_XL frances.book Seite 150 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 151 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Maintenez les tables rangées à l'intérieur du rangement mobile avec le couvercle fermé lorsque le véhicule est en marche ou que vous ne les utilisez pas.
• Ne placez pas de récipients contenant des boissons chaudes dans les porte-boissons. En cas de manoeuvre, la boisson peut couler et causer des brûlures.
• Ne déposez pas de boîtes de boissons dans les porte-boissons lorsque le véhicule est en marche, elles peuvent être projetées et causer des bles-sures.
• Assurez-vous que la plaque de fixation soit correctement enclipsée à l'armature du coussin.
• Lorsque vous n'utilisez pas la plaque, conservez-la à l'intérieur du rangement.
• Lorsque vous n'utilisez pas le rangement mobile, maintenez-le toujours bien fixé au filet de chargement du coffre à bagages. Nota

• Assurez-vous que le rangement est correctement fixé en tirant dessus vers l'avant, tout en le prenant par la boîte à gant avant et en vérifiant que les deux pinces de fixation sont correctement enclipsées avec les deux anneaux. Cendrier*, allume-cigare et prises de courant Cendrier* Ouverture ou fermeture du cendrier – Pour ouvrir le cendrier, levez le cache ⇒ fig. 116. – Pour le fermer, rabattez le cache. Vidage du cendrier – Retirez l'insert de cendrier et videz-le. ATTENTION ! Ne mettez jamais de papier dans le cendrier. La cendre chaude risque d'enflammer le papier contenu dans le cendrier.ATTENTION ! (suite)Fig. 116 Cendrier situé dans le porte-boissons avant altea_XL frances.book Seite 151 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements152 Allume-cigare* – Enfoncez le bouton de l'allume-cigare ⇒ fig. 117 pour l'allumer

– Attendez que le bouton de l'allume-cigare sorte légèrement. – Retirez l'allume-cigare et allumez votre cigarette à la spirale incandescente. ATTENTION !

• Une utilisation non conforme de l'allume-cigare peut provoquer des blessures ou être à l'origine d'un incendie.

• Soyez prudent lorsque vous utilisez l'allume-cigare ! Une utilisation distraite ou incontrôlée de l'allume-cigare peut provoquer des brûlures – risque de blessures !

• L'allume-cigare ne fonctionne que lorsque l'allumage est connecté ou lorsque le moteur est en marche. C'est pourquoi il convient de ne jamais laisser d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule – risque d'incendie ! Fig. 117 Allume-cigare branché dans la prise de courant de la console centrale avantATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 152 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 153 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Prises de courant Chaque prise de courant 12 volts permet de raccorder des accessoires électriques. Des accessoires électriques peuvent être branchés à la prise de courant 12 volts de la console centrale ⇒ fig. 118 de l'habitacle et à celle du coffre* ⇒ fig. 119. La puissance absorbée ne doit toutefois pas dépasser 120 watts pour chaque prise de courant. ATTENTION ! Les prises de courant et les accessoires qui y sont reliés ne fonctionnent que lorsque l'allumage est connecté ou que le moteur est en marche. Une utilisation incorrecte des prises de courant ou des accessoires électriques peut provoquer des blessures graves ou être à l'origine d'un incendie. C'est pourquoi il convient de ne jamais laisser d'enfants sans surveillance à l'intérieur du véhicule – risque de blessures ! Nota

• La batterie du véhicule se décharge lorsque le moteur est à l'arrêt et que des accessoires sont en circuit.

• Avant d'acheter un quelconque accessoire, consultez les indications de la section ⇒ page 221. Fig. 118 Prise de courant de la console centrale avantFig. 119 Prise de courant du coffre à bagages altea_XL frances.book Seite 153 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements154 Connecteur d'entrée auxiliaire Audio (AUX-IN) – Soulevez le couvercle AUX ⇒ fig. 120. – Introduisez la fiche jusqu'au fond (voir manuel de l'Autoradio). Connexion AUX RSE* Ce connecteur peut être utilisé en tant qu'entrée audio (connecteurs rouge et blanc) ou audio et vidéo (connecteurs rouge, blanc et jaune). Pour de plus amples informations concernant l'utilisation de cette source audio et vidéo, consultez le manuel du RSE. Fig. 120 Connecteur pour l'entrée auxiliaire audio Fig. 121 Connexion AUX RSE altea_XL frances.book Seite 154 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 155 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Connexion pour l'iPod

de Apple* La connexion de l'iPod

se trouve dans le compartiment de l'accoudoir central. Pour obtenir les informations relatives au fonctionnement de cet appareil, consultez le manuel de la Radio. Connexion USB* Un port USB se trouve dans l'accoudoir central. Pour obtenir les informations relatives au fonctionnement de cet appareil, consultez le manuel de la Radio. Boîte de premiers secours, triangle de présignalisation et extincteur Triangle de présignalisation* et boîte de premiers secours* Le triangle de présignalisation peut être logé dans le casier de rangement situé dans le plancher du coffre à bagages, sous le tapis. La trousse de premiers secours peut être placée dans le casier de rangement situé sous le tapis du plancher du coffre à bagages ou dans le compartiment Fig. 122 Connexion iPod dans l'accoudoir centralFig. 123 Connexion USB* dans l'accoudoir central altea_XL frances.book Seite 155 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements156 de rangement se trouvant dans la garniture latérale gauche du coffre à bagages (en fonction des versions). Nota

• Le triangle de présignalisation et la boîte de premiers secours ne font pas partie de l'équipement de série du véhicule.
• La boîte de premier secours doit être conforme à la législation.

• Respectez la date de péremption du contenu du coussin ou de la boîte de premiers secours. Si la date de péremption est dépassée, nous vous recom-mandons vivement de racheter un nouveau coussin ou une nouvelle boîte de premiers secours le plus rapidement possible.
• Avant d'acheter des accessoires et des pièces de rechange, consultez les indications de la section ⇒ page 221. Extincteur* L'extincteur d'incendies* peut être logé sur le tapis du coffre à bagages, maintenu avec de la bande autoagrippante. Nota

• L'extincteur ne fait pas partie de l'ensemble de livraison du véhicule.

• L'extincteur doit être conforme à la législation en vigueur.

• Assurez-vous que votre extincteur est toujours en état de fonctionner. C'est la raison pour laquelle un extincteur doit être contrôlé régulièrement. L'échéance du prochain contrôle est indiquée sur le cachet de contrôle collé sur l'extincteur.
• Avant d'acheter des accessoires et des pièces de rechange, consultez les indications de la section ⇒ page 221. Coffre à bagages Rangement des bagages Tous les bagages doivent être rangés de manière sûre. Pour conserver les bonnes qualités routières de votre véhicule, veuillez tenir compte des points suivants : – Répartissez la charge le plus uniformément possible. – Placez les objets lourds le plus loin possible à l'avant du coffre à bagages. – Attachez les bagages se trouvant dans le coffre à bagages aux œillets d'arrimage à l'aide de sangles de maintien appropriées*. ATTENTION !

• Les bagages ou autres objets non attachés dans l'habitacle peuvent provoquer des blessures graves.
• Les objets non attachés dans le coffre à bagages peuvent brusquement glisser et modifier les qualités routières du véhicule.
• En cas de manœuvres brusques ou d'accident, les objets non attachés dans l'habitacle peuvent être projetés vers l'avant et blesser les occupants du véhicule.
• Rangez toujours les objets dans le coffre à bagages et utilisez des sangles de maintien appropriées, notamment pour les objets lourds.
• Si vous transportez des objets lourds, n'oubliez pas qu'une modifica- tion du centre de gravité peut également entraîner une modification des qualités routières du véhicule.
• Veuillez tenir compte des remarques sur la sécurité de conduite ⇒ page 7, « Pour rouler en toute sécurité ». altea_XL frances.book Seite 156 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 157 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Prudence ! Des objets posés sur la plage arrière peuvent frotter contre la glace arrière et endommager les fils de dégivrage. Nota Pour permettre à l'air vicié de s'échapper du véhicule, les fentes d'aération devant les glaces latérales arrière ne doivent pas être couvertes. Plage arrière de rangement enroulable Fonctionnement de la plage arrière de rangement – Tirez sur la plage arrière au moyen du levier jusqu'à ce qu'un « clic » se fasse entendre ⇒ fig. 124. – Appuyez sur la zone où est indiqué « PRESS », et la plage arrière se replie automatiquement. Pour déposer la plage arrière de rangement – Appuyez sur la fiche latérale dans le sens de la flèche, soulevez la plage arrière et retirez-la ⇒ fig. 125. – Procédez de façon inverse pour la monter. ATTENTION ! Ne déposez pas d'objets pesants et durs sur la plage arrière, car ils pour- raient blesser les occupants du véhicule en cas de freinage brusque. Fig. 124 Fonctionnement plage arrière de range- ment Fig. 125 Dépose de la plage arrière de range- ment

• Avant de procéder à la fermeture du hayon, assurez-vous de la mise en place correcte de la plage arrière.

• La présence d'un volume excessif de bagages dans le coffre peut provo- quer un mauvais positionnement de la plage arrière et entraîner une éven- tuelle déformation ou rupture de cette dernière.

• En cas de volume excessif de bagages dans le coffre, il est recommandé de retirer la plage arrière. Nota

• Si vous déposez des vêtements sur la plage arrière, veillez à ne pas gêner la visibilité à travers la lunette arrière pour le conducteur. Filet de séparation* Le filet de séparation empêche que les objets non amarrés dans le coffre à bagages ne soient projetés dans l'habitacle (p. ex. lors d'un freinage). Fig. 126 Filte de sépara- tion Fig. 127 Oeillets d'accro-chage permettant de tendre le filet de sépara- tion altea_XL frances.book Seite 158 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Sièges et rangements 159 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Faites passer le filet depuis le bas entre le dossier et la plage arrière déroulable et la placer dans les logements du pavillon en commençant par celui de droite et en finissant par celui de gauche ⇒ page 158, fig. 126. – Accrochez les ceintures dans les oeillets d'accrochage avant en vue de tendre le filet ⇒ page 158, fig. 127. Galerie porte-bagage* Lorsqu'un chargement quelconque doit être transporté sur le toit, il faudra prendre en compte les aspects suivants :

• Pour des raisons de sécurité, vous ne devrez utiliser que des galeries porte-bagages et des accessoires fournis par les Service Officiels SEAT.

• Il est indispensable de suivre exactement les instructions de montage fournies avec les barres, en veillant tout spécialement à positionner les barres de rangement avant et arrière sur les logements prévus sur les barres longitudinales, en respectant également leur position par rapport au sens de la marche comme indiqué dans le manuel d'installation. Ne pas suivre ces instructions peut produire des marques sur les barres longitudinales.

• Distribuez le chargement de manière uniforme. Pour chaque support du porte-touts, un chargement d'un maximum de 40 kg est autorisé, uniformé- ment réparti sur toute la longueur. Cependant, il ne faut pas dépasser la charge de 75 kg autorisée sur le toit (en incluant le poids du système de supports), ni le poids total du véhicule. Voir le chapitre « Caractéristiques Techniques ».

• Lors du transport d'objets lourds ou volumineux sur le toit, il faut prendre en compte le fait que les conditions de circulation sont modifiées en raison du déplacement du centre de gravité du véhicule ou à l'augmentation de la surface exposée au vent. Pour cela, il faudra adapter la conduite et la vitesse à la nouvelle situation.

• Pour les véhicules avec toit ouvrant coulissant/relevable*, assurez-vous que ce dernier ne bute pas contre le chargement lors de son ouverture. altea_XL frances.book Seite 159 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation160 Climatisation Chauffage Utilisation –Les régulateurs ⇒ fig. 128 et et la commande permet- tent de régler la température, la distribution de l'air et la vitesse de la turbine.– Appuyez sur la touche ou sur la touche pour activer ou désactiver la fonction correspondante. Quand la fonction est active, le rectangle situé sur le coin inférieur gauche de la touche s'allume.TempératureÀ l'aide du régulateur on détermine la puissance calorifique souhaitée. La température souhaitée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure. La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.Dégivrage de glace arrière Le dégivrage s'arrête automatiquement environ 20 minutes après son activation. Vous pouvez la désactiver plus tôt en appuyant sur la toucheFig. 128 Sur le tableau de bord : éléments de commande du chauffage

altea_XL frances.book Seite 160 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation 161 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Mode recyclage de l'air ambiant Le mode recyclage de l'air ambiant empêche les fortes odeurs ambiantes – qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon – de pénétrer à l'intérieur du véhicule ⇒ . En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur. Répartition de l'air Régulateur de réglage du flux d'air dans la direction souhaitée. – Répartition de l'air vers le pare-brise. Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible dans cette position. – Répartition de l'air vers le buste – Répartition de l'air vers le plancher – Répartition de l'air vers le pare-brise et le plancher Soufflante Vous pouvez régler le débit d'air sur 4 vitesses à l'aide de la commande . Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à petite vitesse. ATTENTION !

• Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige ou de buée. Seule cette précaution permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces.

• En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénètre pas dans le véhicule. De plus, si le chauffage est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée – risque d'accident ! Nota Veuillez tenir compte des généralités ⇒ page 169.

ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 161 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation162 Climatic* Commande Le climatic ou climatiseur semi-automatique ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la soufflante est activée. –Les régulateurs ⇒ fig. 129 et et la commande permet- tent de régler la température, la distribution de l'air et la vitesse de la turbine. – Appuyez sur l'une des touches , ou pour activer ou désactiver la fonction correspondante. Quand la fonction est active, le rectangle situé sur le coin inférieur de la touche s'allume. Régulateur de température ⇒ page 163 Touche – Allumer éteindre le système de réfrigération ⇒ page 163 Touche – Dégivrage glace AR Environ 20 minutes après son activa- tion, le dégivrage s'arrête automatiquement. Vous pouvez la désactiver plus tôt en appuyant sur la touche Touche – Recyclage de l'air ⇒ page 165 Régulateur de répartition de l'air ⇒ page 163 Commande de soufflante. Le débit d'air peut être réglé sur quatre vitesses. Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à petite vitesse.Fig. 129 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic

altea_XL frances.book Seite 162 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation 163 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION ! Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige ou de buée. Seule cette précau-tion permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces. Nota Veuillez tenir compte des généralités ⇒ page 169. Chauffage ou réfrigération de l'habitacle Chauffage de l'habitacle – Tournez le régulateur de température ⇒ fig. 130 vers la droite pour sélectionner la puissance calorifique souhaitée. – Réglez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4. – Avec le régulateur de répartition d'air, dirigez le flux d'air dans la direction souhaitée : (vers le pare-brise), (vers le buste), (vers le plancher) et (vers le pare-brise et le plancher). Réfrigération de l'habitacle – Mettez le climatiseur en marche à l'aide de la touche ⇒ page 162, fig. 129 . Fig. 130 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic

altea_XL frances.book Seite 163 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation164 – Tournez le régulateur de température vers la gauche pour sélec- tionner la puissance de réfrigération souhaitée. – Réglez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4. – Dirigez le flux d'air avec le régulateur de répartition de l'air dans la direction souhaitée : (vers le pare-brise), (vers le buste), (au plancher) et (vers le pare-brise et le plancher). Chauffage La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa tempéra- ture de fonctionnement. Réfrigération L'activation du système de réfrigération permet de diminuer la température et de réduire l'humidité de l'air dans l'habitacle. Ceci permet, lorsque l'humi- dité de l'air extérieur est élevée, d'augmenter le bien-être des passagers et d'éviter l'embuage des glaces. Si le système de réfrigération ne fonctionne pas, les causes peuvent en être les suivantes :

• Le moteur n'est pas démarré.

• La soufflante est désactivée.

• La température extérieure est inférieure à +3°C.

• Le compresseur du système de réfrigération a été momentanément désactivé en raison d'une température trop élevée du liquide de refroidisse- ment du moteur.

• Le fusible du climatiseur est défectueux.

• Le véhicule présente un autre défaut. Faites contrôler le climatiseur dans un atelier spécialisé.

altea_XL frances.book Seite 164 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation 165 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Mode recyclage de l'air ambiant Le mode recyclage de l'air ambiant empêche l'air extérieur pollué de pénétrer dans l'habitacle. Le mode recyclage de l'air ambiant ⇒ page 165, fig. 131 empêche les fortes odeurs ambiantes – qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon – de pénétrer à l'intérieur du véhi- cule. En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur. En cas de températures extérieures élevées, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de réfrigération car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est réfrigéré et non l'air extérieur. Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible lorsque le régulateur se trouve en position de répartition de l'air vers le pare- brise . ATTENTION ! En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénètre pas dans le véhicule. De plus, si le système de réfrigération est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée – risque d'accident !

Fig. 131 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatic

altea_XL frances.book Seite 165 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation166 2C-Climatronic* Commande Les éléments de commande permettent des réglages de climatisation séparés gauche/droite. Le climatiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la soufflante est activée. – Appuyer sur les touches de régulation de la température ⇒ page 166, fig. 132 ou pour régler la température du côté gauche et droit respectivement. – Lorsque vous appuyez sur une touche, la fonction correspon- dante est activée. Lorsque la fonction est activée, cela est indiqué sur l'affichage. De plus, les fonctions de dégivrage et de désembuage de la lunette arrière seront allumées avec le symbole correspondant de couleur jaune. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche. La température peut être réglée séparément pour les côtés gauche ou droit de l'habitacle.Affichage de la température intérieure sélectionnée pour le côté gauche.Touche – Recyclage de l'air manuelTouche – Répartition de l'air vers le milieuTouche – Répartition de l'air vers le basTouche – Répartition de l'air vers le hautAffichage de la température intérieure sélectionnée pour le côté droit.Touche – Fonction dégivrage de pare-brise. Dans ce cas, l'air exté-rieur aspiré est dirigé sur le pare-brise. Le mode recyclage de l'air ambiant est désactivé dès que vous activez la fonction de dégivrage. Lorsque la température est supérieure à 3°C, le système de réfrigération Fig. 132 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatronic 2 zones

altea_XL frances.book Seite 166 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation 167 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques est activé automatiquement pour déshydrater l'air. La touche s'allume en jaune et le symbole apparaît sur l'affichage. Touche – Dégivrage glace AR Environ 20 minutes après son activa- tion, le dégivrage s'arrête automatiquement. Cependant, vous pouvez la désactiver plus tôt en appuyant de nouveau sur la touche. La touche s'allume en jaune et le symbole apparaît sur l'affichage. Régulateur de température pour le côté gauche ⇒ page 167 Régulateur de soufflante ⇒ page 168 Touche – marche et arrêt du Climatronic 2 zones ⇒ page 168 Touche – Régulation automatique de la température, de la souf- flante et de la répartition de l'air ⇒ page 167 Touche – désactivation du système de réfrigération Régulateur de température pour le côté droit ⇒ page 167 ATTENTION ! Pour garantir une bonne sécurité routière, il est important que toutes les glaces soient exemptes de givre, de neige et de buée. Seule cette précau-tion permet d'assurer de bonnes conditions de visibilité. Il est donc très important d'utiliser correctement le chauffage et la ventilation, ainsi que le désembuage/dégivrage des glaces. Nota Veuillez tenir compte des généralités ⇒ page 169. Mode automatique En mode automatique, la température, le débit et la réparti- tion de l'air sont réglés automatiquement pour atteindre un niveau de température spécifié le plus rapidement possible et le maintenir constant. La température peut être réglée séparément pour les côtés gauche et droit de l'habitacle. Activation du mode automatique –Appuyez sur la touche ⇒ page 166, fig. 132. Le mot « AUTO » apparaît sur l'affichage. – Appuyez sur les touches de température pour régler la tempéra- ture du côté gauche ou droit de l'habitacle. Nous vous recom- mandons un réglage sur 22°C (72°F). En mode automatique, vous pouvez obtenir rapidement une température agréable dans le véhicule lorsque la température sélectionnée est de +22°C (72°F). Il convient donc de ne modifier ce réglage que si votre bien-être ou certaines circonstances l'exigent. La température intérieure peut être réglée entre +16°C (61°F) et +29,5°C (86°F). Il s'agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier légèrement en fonction des conditions exté-rieures.Le Climatronic maintient un niveau de température constant de façon entiè-rement automatique. À cet effet, il fait varier lui-même la température de l'air diffusé, la vitesse de rotation de la soufflante et la répartition du flux d'air. Le système prend également en considération un fort ensoleillement, ce qui rend un réglage manuel superflu. C'est pourquoi le mode automatique offre, dans la quasi-totalité des cas, les meilleures conditions pour le bien-être des occupants du véhicule en toute saison.

AUTO altea_XL frances.book Seite 167 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation168 Le mode automatique est désactivé lorsque vous appuyez sur les touches de répartition de l'air, de soufflante ou . La régulation de la température reste active, dans les paramètres sélectionnés manuellement par l'usager. Mode manuel En mode manuel, vous pouvez régler vous-même la température, le débit et la répartition de l'air. Activation du mode manuel – Appuyez sur l'une des touches ⇒ page 168, fig. 133 à , sur la touche ou appuyez sur les touches de la soufflante pour activer le mode manuel. Le symbole disparaîtra alors de l'affichage. Température Il existe des régulateurs de température séparés pour les côtés gauche et droit de l'habitacle. La température sélectionnée est affichée au-dessus du régulateur correspondant. La température intérieure peut être réglée entre +16°C (61°F) et +29,5°C (86°F). Il s'agit là de valeurs de température approxi- matives pouvant varier légèrement en fonction des conditions extérieures. Si des températures inférieures à +16°C (61°F) sont sélectionnées, le symbole LO apparaît sur l'afficheur. Le système fonctionne alors avec une puissance de réfrigération maximale sans régulation de température. Si des températures supérieures à 29,5°C (86°F) sont sélectionnées, HI appa- raît sur l'afficheur. Le chauffage fonctionne avec sa puissance maximum et la température ne peut pas être réglée. ECON Fig. 133 Sur le tableau de bord : éléments de commande du Climatronic 2 zones

10 AUTO altea_XL frances.book Seite 168 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation 169 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques SoufflanteLa soufflante peut être réglée progressivement à l'aide des touches . Il est conseillé de toujours faire fonctionner la soufflante à vitesse minimale pour que de l'air frais pénètre constamment dans le véhicule. En appuyant sur la touche jusqu'au minimum -1, le Climatronic se déconnecte. Répartition de l'airLes touches , et permettent de réguler la répartition de l'air. Certains diffuseurs d'air peuvent également être ouverts ou fermés séparé-ment.Activation/désactivation du système de réfrigérationLa touche vous permet de désactiver le système de réfrigération pour économiser du carburant. La régulation de température reste active. La température sélectionnée ne peut être atteinte que si elle est supérieure à la température extérieure. Mode recyclage de l'air ambiant Le mode recyclage de l'air ambiant empêche l'air extérieur pollué de pénétrer dans l'habitacle. –Appuyez sur la touche ⇒ page 168, fig. 133 pour activer ou désactiver le mode recyclage de l'air ambiant. Il est activé si vous voyez sur l'affichage le symbole Le mode recyclage de l'air ambiant empêche les fortes odeurs ambiantes –qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d'un tunnel ou dans un bouchon – de pénétrer dans l'habitacle.En cas de températures extérieures basses, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de chauffage car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est chauffé et non l'air extérieur.En cas de températures extérieures élevées, le mode recyclage de l'air ambiant augmente la puissance de réfrigération car c'est l'air provenant de l'habitacle qui est réfrigéré et non l'air extérieur. Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l'air ambiant n'est pas possible lorsque le régulateur se trouve en position de répartition de l'air vers le pare-brise .ATTENTION !En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénètre pas dans le véhicule. De plus, si le système de réfrigération est désactivé, les glaces peuvent s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée – risque d'accident ! Généralités Le filtre à polluantsLe filtre à polluants (filtre à particules fonctionnant au charbon actif) contribue à réduire considérablement ou à retenir les impuretés contenues dans l'air extérieur (par ex., la poussière ou les pollens). Le filtre à polluants doit être remplacé aux intervalles indiqués dans le Plan d'Entretien pour que l'efficacité du climatiseur ne soit pas compromise.Si l'efficacité du filtre diminue prématurément suite à l'utilisation du véhicule en atmosphère fortement chargée en polluants, le filtre doit être remplacé même entre les visites d'entretien indiquées.Prudence !

• Si vous supposez que le climatiseur est endommagé, nous vous conseillons – pour éviter les avaries subséquentes – de désactiver le climati-

altea_XL frances.book Seite 169 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Climatisation170 seur à l'aide de la touche et de faire contrôler le système dans un atelier spécialisé.

• Les travaux de réparation sur le climatiseur nécessitent des connais- sances techniques particulières et des outils spéciaux. En cas de dysfonc- tionnement, nous vous conseillons donc de vous rendre dans un atelier spécialisé. Nota

• Lorsque l'humidité et la température de l'air extérieur sont élevées, il est possible que de l'eau de condensation goutte de l'évaporateur du système de réfrigération et forme une flaque d'eau sous le véhicule.

• Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et de la réfrigéra- tion et éviter l'embuage des glaces, la prise d'air située devant le pare-brise doit être exempte de glace, de neige ou de feuilles.

• L'air qui sort des diffuseurs et circule à travers tout l'habitacle est aspiré par les ouïes de sortie d'air disposées à cet effet. Aussi faut-il veiller à ce que ces ouïes ne soient pas masquées, par ex. par des vêtements.

• Le climatiseur atteint son efficacité maximale lorsque les glaces et le toit ouvrant coulissant/relevable* sont fermés. Cependant, si l'habitacle est fortement réchauffé par le rayonnement solaire, vous pouvez accélérer le processus de réfrigération en ouvrant les glaces pour un bref instant.

• Il est déconseillé de fumer lorsque le mode recyclage de l'air ambiant est activé car la fumée aspirée se dépose sur l'évaporateur du système de réfri- gération et dégage des odeurs désagréables.

• Il est conseillé de connecter le climatiseur au moins une fois par mois, afin que les joints du système se lubrifie et de prévenir l'apparition de fuites. Si vous observez une diminution de la puissance frigorifique, contactez un Service Technique pour faire contrôler le système. ECON altea_XL frances.book Seite 170 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 171 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Conduite Direction Réglage de la position du volant de direction La position du volant de direction peut être réglée progressi- vement en hauteur et en profondeur. – Réglez correctement le siège du conducteur. – Basculez le levier ⇒ fig. 134 situé sous la colonne de direction vers le bas ⇒ .– Réglez le volant jusqu'à ce que vous obteniez la position souhaitée ⇒ fig. 135. – Repoussez ensuite le levier fermement vers le haut ⇒ . ATTENTION !

• Un mauvais réglage de la position du volant de direction et une position de conduite inadéquate peuvent entraîner des blessures graves.
• Pour éviter toute situation critique ou tout accident, ne réglez le volant de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt – risque d'accident !Fig. 134 Réglage de la position du volant de directionFig. 135 Position de conduite correcte altea_XL frances.book Seite 171 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite172

• Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒ page 171, fig. 135. Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est dans l'incapacité de vous protéger – danger de mort !

• Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en véri- fiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.

• Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la protection qu'offre le airbag du conducteur est moins importante en cas d'accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre thorax.

• Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du conducteur. Sécurité Programme électronique de stabilisation (ESP)* L'ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations critiques de comportement dynamique. Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage élec- tronique de différentiel (EDS) et l'antipatinage (ASR). L'ESP fonctionne en liaison avec l'ABS. En cas de panne de l'ESP ou de l'ABS, les deux témoins s'allument. L'ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur. Normalement l'ESP devrait toujours être activé ; il peut cependant être souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche ⇒ fig. 136 dans les cas où le patinage des roues est souhaité. Par exemple :

• pour conduire avec des chaînes à neige, ATTENTION ! (suite)Fig. 136 Détail de la console centrale : touche ESP

altea_XL frances.book Seite 172 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 173 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,

• pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé. Il est recommandé de réactiver l'ESP en appuyant sur la touche après la manœuvre.Le fait de désactiver l'ESP provoque la désactivation simultanée de l'ASR et de l'EDS. C'est-à-dire que ces systèmes ne sont pas disponibles tant que l'ESP reste déconnecté.Situations dans lesquelles s'allume ou clignote le témoin de la touche ?
• Elle s'allume et reste allumée pendant 2 secondes environ après l'établis- sement du contact d'allumage (contrôle du fonctionnement).
• Elle clignote si le véhicule est en marche lorsque l'ESP entre en action.

• Elle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.

• Elle s'allume lorsque l'ESP est désactivé. ATTENTION !

• Le programme électronique de stabilisation (ESP) ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Ceci doit être tout particuliè-rement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en cas de conduite avec une remorque.
• Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
• Veuillez également tenir compte des avertissements concernant l'ESP ⇒ page 191, « L'intelligence au service de la technique ». Contact-démarreur Positions de la clé de contact Contact d'allumage coupé, dispositif de blocage de la direction Dans cette position ⇒ fig. 137 l'allumage et le moteur sont déconnectés, ce qui peut bloquer la direction. Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est pas sur le contact, tournez légè- rement le volant jusqu'à entendre clairement son verrouillage. Par principe, vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la tâche des voleurs plus difficile ⇒ . Activation du contact d'allumage ou du dispositif de préchauffage Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. S'il est difficile ou même impossible de modifier la position de la clé de contact de la posi-tion à la position , tournez plusieurs fois le volant d'un côté puis de l'autre pour le débloquer. Fig. 137 Positions de la clé de contact

altea_XL frances.book Seite 173 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite174Mise en marche Dans cette position, le moteur est lancé. À ce moment précis, les gros consommateurs électriques sont temporairement désactivés.Chaque fois que le véhicule redémarre, vous devez tourner la clé de contact à la position . Le coupe-circuit répétiteur de lancement de la serrure de contact empêche que le démarreur ne soit endommagé lorsque le moteur est en marche. ATTENTION !

• Ne retirez la clé du contact-démarreur que lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Le dispositif de blocage de la direction peut immédiatement s'enclencher – risque d'accident !
• Lorsque vous quittez votre véhicule, ne serait-ce que pour un instant, retirez dans tous les cas la clé de contact. Ceci est particulièrement impor-tant si des enfants ou des personnes invalides restent dans le véhicule, car ils pourraient mettre en marche le moteur ou actionner des équipements électriques tels que les glaces électriques, ce qui peut provoquer un acci-dent.
• Tout usage sans surveillance des clés du véhicule peut entraîner le lancement du moteur ou le déclenchement d'équipements électriques (par ex. lève-glaces électriques), d'où un risque de blessures graves !Prudence !Le démarreur ne pourra être activé que si le moteur est arrêté (position de la clé de contact ). Antidémarrage électronique L'antidémarrage empêche le démarrage non autorisé de votre véhicule. Une puce électronique se trouve dans la clé. Elle permet de désactiver auto-matiquement l'antidémarrage lorsque vous introduisez la clé dans le contact-démarreur.L'anti-démarrage électronique est activé automatiquement dès que vous retirez la clé du contact-démarreur.C'est la raison pour laquelle le moteur ne peut être lancé qu'avec une clé d'origine SEAT codée correctement. Nota Le fonctionnement irréprochable de votre véhicule n'est garanti que par l'utilisation de clés d'origine SEAT. Lancement et coupure du moteur Lancement du moteur à essence Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement. – Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position ⇒ page 173.

altea_XL frances.book Seite 174 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 175 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar-reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur.Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il peut s'avérer nécessaire d'appuyer légèrement sur l'accélérateur.Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.Si le moteur ne démarre pas, interrompez la procédure de lancement au bout de 10 secondes et attendez environ 30 secondes avant de recommencer. Si le moteur refuse toujours de démarrer, contrôlez le fusible de la pompe à carburant ⇒ page 264, « Fusibles électriques ». ATTENTION !

• Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore – danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur tourne.
• N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent provoquer des blessures !Prudence !
• Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli- citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
• Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant imbrûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
• Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor- quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒ page 281, « Aide au démarrage ».Conseil antipollutionNe chauffez pas le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres. Lancement du moteur diesel Le moteur ne peut être démarré qu'avec une clé originale SEAT correspondant à votre véhicule et codée directement. – Mettez le levier de vitesses au point mort, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. Le démarreur ne doit alors entraîner que le moteur.– Pour démarrer le moteur, mettez la clé de contact en position. – Amenez la clé de contact en position ⇒ page 173, fig. 137 . Le témoin s'allumera en cas de préchauffage du moteur. – Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en position pour lancer le moteur sans appuyer sur l'accélérateur.

altea_XL frances.book Seite 175 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite176 – Lâchez la clé de contact dès que le moteur démarre – le démar- reur ne doit pas tourner en même temps que le moteur. Après le démarrage du moteur froid, celui-ci peut brièvement être plus bruyant, étant donné que la pression d'huile nécessaire doit d'abord se cons-tituer dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes. Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter.Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le véhicule, consultez la section ⇒ page 281.Préchauffage pour moteurs dieselTant que le préchauffage dure, vous ne devez brancher aucun grand consom-mateur de courant qui solliciterait inutilement la batterie.Lancez le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de préchauf-fage ⇒ page 83.Lancement du moteur diesel après épuisement complet du carburantSi vous avez roulé jusqu'à l'épuisement complet du carburant, le lancement du moteur après avoir remis du gazole peut durer plus longtemps que d'habi-tude – jusqu'à environ une minute. Cela est dû au fait que le système de carburant doit d'abord éliminer l'air. ATTENTION !

• Ne démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent entre autres du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore – danger de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.
• Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le moteur tourne.
• N'utilisez jamais « d'aérosols pour démarrage à froid », ils peuvent exploser ou entraîner la montée soudaine en régime du moteur et peuvent provoquer des blessures ! Prudence !

• Évitez les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et les fortes solli- citations sur moteur froid – risque d'avarie du moteur !
• Pour démarrer le moteur, il ne faut pas pousser ou remorquer le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non brûlé risque de parvenir dans le catalyseur et de l'endommager.
• Avant toute tentative de lancement du moteur en poussant ou en remor- quant le véhicule, utilisez si possible la batterie d'un autre véhicule pour un démarrage de fortune. Veuillez tenir compte des indications du ⇒ page 281, « Aide au démarrage ». Conseil antipollution Ne chauffez pas le moteur en le faisant fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Démarrez immédiatement. Le moteur atteint ainsi plus rapidement sa température de fonctionnement et les émissions de polluants sont moindres. Arrêt du moteur – Stoppez le véhicule. – Amenez la clé de contact en position ⇒ page 173, fig. 137 . ATTENTION ! (suite)

altea_XL frances.book Seite 176 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 177 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Après l'arrêt du moteur et la coupure du contact d'allumage, le ventilateur du radiateur peut continuer de tourner pendant encore 10 minutes. Il peut aussi se remettre en marche au bout d'un certain temps si la température du liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu'il est exposé au soleil. ATTENTION !

• Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l'arrêt.

• Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné que, dans ces conditions, vous ne pouvez pas freiner normalement, il peut en résulter des accidents et des blessures graves.
• Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc- tion peut s'enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-vrer le véhicule – risque d'accident ! Prudence ! Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a été fortement sollicité, il se produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut occasionner l'avarie du moteur. Laissez-le donc tourner au ralenti pendant 2 minutes environ avant de le couper. Boîte mécanique Conduite avec boîte mécanique Fig. 138 Détail de la console centrale : grille des vitesses de la boîte mécanique à 5 vitessesFig. 139 Détail de la console centrale : grille des vitesses de la boîte mécanique à 6 vitesses altea_XL frances.book Seite 177 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite178 Passage de la marche arrière – Débrayez à fond quand le véhicule est à l'arrêt (le moteur tourne au ralenti). – Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas. – Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier. La marche arrière ne doit être sélectionnée que quand le véhicule soit arrêté. Avec le moteur en marche, il faut attendre environ 6 secondes avec l'embrayage appuyé à fond avant de sélectionner la marche arrière, afin de protéger la boîte de vitesses.Les feux de recul s'allument lorsque la marche arrière est enclenchée et le contact est mis. ATTENTION !

• Quand le moteur tourne, le véhicule se déplace dès qu'une vitesse est engagée et que vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
• N'enclenchez jamais la marche arrière lorsque le véhicule roule – risque d'accident ! Nota

• En conduisant, ne posez pas votre main sur le levier de vitesses. La pres- sion de la main se transmet aux fourchettes de commande de la boîte de vitesses, risquant ainsi de provoquer à long terme leur usure prématurée.
• Débrayez toujours à fond lorsque vous passez les vitesses pour éviter une usure et des endommagements inutiles.
• En côte, n'immobilisez pas le véhicule en faisant « patiner » l'embrayage. Ceci entraîne une usure prématurée et un endommagement de l'embrayage. Boîte automatique*/boîte automatique DSG Positions du levier sélecteur Positions de la boîte de vitesses signalées sur le revêtementP Position parking (levier bloqué).R Position marche arrière. N Position neutre (levier bloqué). Cette position est similaire au point mort pour les boîtes de vitesses mécaniques.D Position de conduite normale (il s'agit d'un programme de conduite économique).Fig. 140 Console centrale : levier sélecteur de la boîte automatique ou de la boîte DSG altea_XL frances.book Seite 178 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 179 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques S Position de conduite sportive. +/- Position de conduite Tiptronic (ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique). Programmes de conduite La boîte automatique et la boîte DSG sont dotées de trois programmes de conduite modifiant les lois de passage des différents rapports. Sélection du programme économique – Ce programme permet de sélectionner une marche supérieure avant et une marche inférieure ensuite. – Amenez le levier sélecteur en position D pour la marche avant. – Amenez le levier sélecteur en position R pour la marche arrière. Cette position est commune pour tous les programmes, si vous souhaitez aller en marche arrière. Sélection du programme sport – Amenez le levier en position S. Si vous avez sélectionné le programme sport S, votre mode de conduite sera plutôt sportif, car le programme exploite à fond les réserves de puissance du moteur en retardant le passage aux rapports supérieurs. C'est pourquoi il est recommandé de ne pas sélectionner ce programme pour une conduite sur autoroute ou en ville. Sélectionner le programme de sélection manuelle (tiptronic) Ce programme dispose d'une conduite similaire à celle d'une boîte de vitesses mécanique. Il est possible d'accéder à ce programme à partir du levier sélecteur ou à partir des leviers éventuellement présents sur le volant ⇒ page 182. Fig. 141 Sélection du programme altea_XL frances.book Seite 179 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite180 Blocage du levier sélecteur Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors involontairement en mouvement. Désactiver le blocage de levier sélecteur –Démarrage du véhicule. – Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein et appuyez en même temps sur le bouton du pommeau. Le blocage ne peut être activé que lorsque le véhicule est arrêté ou à une vitesse inférieure à 5 km/h. À une vitesse supérieure, le blocage est désac- tivé automatiquement en position N. Dans le cas de changements de position rapides (par ex. de R à D), le levier ne se bloque pas. Si le levier reste en position N plus d'une seconde, il se bloque automatiquement. Le blocage automatique évite que le levier passe des positions P et N à d'autres marches de circulation sans appuyer sur la pédale de frein. Le levier doit être en position P pour pouvoir retirer la clé du contact. Conduite avec boîte automatique* /boîte automatique DSG* Les rapports pour aller en marche avant ou en marche arrière s'engagent automatiquement. Conduite – Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein. – Appuyez sur le bouton du pommeau (situé sur la partie gauche de celui-ci ⇒ fig. 143. – Introduisez une position de marche (R, D ou S). Fig. 142 Désactivation du blocage Fig. 143 Conduite altea_XL frances.book Seite 180 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 181 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse. – Lâchez le frein et l'accélérateur. Arrêt bref – Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est inutile d'amener le levier sélecteur en position P ou N. – N'accélérez pas. Stationnement – Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête. – Serrez à fond le frein à main. – Avec le bouton du pommeau enfoncé, déplacez le levier à la posi- tion P puis relâchez le bouton. Conduite en descente – Faites glisser le levier jusqu'à la position D puis appuyez vers la droite pour introduire le levier dans la voie Tiptronic. – Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour descendre de marche. S'arrêter en montée – Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne recule. – N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse de marche avant. Monter une côte – Une fois la vitesse engagée, quittez le pied du frein et accélérez. Plus la pente est prononcée, plus il faut choisir une vitesse basse afin d'obtenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande descente en 3ème, si l'effet de frein moteur est insuffisant, le véhicule accé- lère. Pour que le moteur ne monte pas trop en régime, la boîte de vitesses engage le rapport immédiatement supérieur. Vous devrez appuyer sur la pédale de frein et placer le levier en position Tiptronic pour rétrograder en 3ème vitesse. ATTENTION !

• En tant que conducteur, vous ne devez pas abandonner le véhicule en marche ou avec une vitesse engagée. Si vous devez sortir du véhicule lorsque le moteur est en marche, serrez le frein à main et mettez le levier de vitesses en position P.

• Lorsque le moteur est en marche et le levier en position D, S ou R, il est nécessaire de retenir le véhicule avec la pédale de frein enfoncée, car le véhicule, même s'il est arrêté, pourrait se déplacer.

• Il ne faut jamais accélérer lorsque le levier de vitesses change de posi- tion (risque d'accident).

• Il ne faut pas placer le levier de vitesses dans les positions R ou P pendant la conduite (risque d'accident).

• Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse et sélectionnez un rapport inférieur avec le tiptronic.

• Si vous devez vous arrêtez en montée, maintenez appuyée la pédale de frein pour retenir le véhicule et éviter qu'il ne recule.

• Il ne faut pas maintenir longtemps le pied sur le frein, même avec une légère pression, le freinage continu fait que les freins chauffent trop ce qui altea_XL frances.book Seite 181 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite182 diminue la capacité de freinage et augmente la distance nécessaire de frei- nage, voire même empêche le véhicule de freiner.

• Ne laissez jamais le véhicule en position N ou D lorsque vous descendez une côte, que le moteur soit arrêté ou en marche. Dans ce dernier cas, il est recommandé d'utiliser la position tiptronic pour réduire la vitesse. Prudence !

• Si vous vous arrêtez en montée, n'essayez pas de faire avancer le véhicule avec une vitesse engagée et en accélérant car de cette façon, la boîte de vitesses pourrait chauffer et être endommagée. Serrez le frein à main et appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture.

• Si vous laissez la voiture rouler avec le moteur arrêté en position N, la boîte de vitesses pourrait être endommagée car elle ne serait plus lubrifiée. Introduire des rapports avec le mode tiptronic Le système tiptronic permet au conducteur d'engager les vitesses manuellement ATTENTION ! (suite)Fig. 144 Changement de vitesses avec la commande tiptronicFig. 145 Volant avec leviers pour boîte de vitesses automatique altea_XL frances.book Seite 182 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 183 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Généralités concernant le mode de conduite Tiptronic Sélectionner la vitesse avec le levier de vitesses – Placez le levier en position D puis poussez-le vers la droite dans la voie Tiptronic ⇒ page 182, fig. 144. – Poussez le levier vers l'avant (+) pour engager une vitesse supé- rieure. – Poussez le levier vers l'arrière (-) pour engager une vitesse infé- rieure. Rétrograder avec les leviers du volant – Tirez le levier droit de passage des rapports (+) vers le volant pour monter les rapports ⇒ page 182, fig. 145. – Tirez le levier gauche de passage des rapports (-) vers le volant pour rétrograder ⇒ page 182, fig. 145. Il est possible d'accéder au mode de conduite manuelle indépendamment du mode de conduite présélectionné grâce aux leviers du volant. Généralités concernant le mode de conduite Tiptronic Au moment de l'accélération, la boîte automatique et la boîte DSG passent automatiquement au rapport immédiatement supérieur juste avant que le moteur n'atteigne le régime maximum autorisé pour le rapport engagé. Quand vous rétrogradez, la boîte automatique ou la boîte DSG passe au rapport inférieur seulement à partir du moment où le moteur ne risque plus de tourner en surrégime. Si vous activez la commande « Tiptronic » lorsque, le véhicule roulant, la boîte de vitesses automatique ou la boîte DSG se trouve sur le 3 ème rapport de la position D, alors la commande « Tiptronic » sera également en 3

• Les commandes de la boîte de vitesses sur le volant peuvent être action- nées à toutes les positions du levier sélecteur lors de la circulation du véhicule. Frein à main Actionnement du frein à main Le frein à main serré à fond empêche le véhicule de se mettre à rouler inopinément. Tirez toujours à fond le frein à main lorsque vous quittez ou garez le véhicule. Fig. 146 Frein à main entre les sièges avant altea_XL frances.book Seite 183 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite184 Serrer le frein à main – Serrez le frein à main à fond en relevant le levier vers le haut ⇒ page 183, fig. 146. Desserrer le frein à main – Soulevez légèrement le levier de frein à main, appuyez sur le bouton de verrouillage dans le sens de la flèche ⇒ page 183, fig. 146 et abaissez le levier au maximum ⇒ . Serrez toujours le frein à main à fond pour éviter de conduire par inadvertance avec le frein à main légèrement serré ⇒ . Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré et que le contact d'allumage est mis. Le témoin s'éteint lorsque le frein à main est desserré. Si vous roulez à plus de 6 km/h avec le frein à main serré, vous verrez appa- raître sur l'afficheur du combiné d'instruments le message d'information suivant* : FREIN À MAIN SERRÉ. Un signal sonore d'avertissement retentit également. ATTENTION !

• N'utilisez jamais le frein à main pour freiner un véhicule qui roule. La distance de freinage est beaucoup plus importante, car seules les roues arrière sont freinées. Risque d'accident !

• Si le frein à main n'est desserré que partiellement, les freins arrière risquent de surchauffer, ce qui peut influencer négativement le fonctionne- ment du système de freinage - risque d'accident ! De plus, ceci conduit à l'usure prématurée des garnitures de frein arrière. Prudence ! Chaque fois que vous quittez le véhicule, serrez tout d'abord à fond le frein à main. Passez également la 1ère vitesse. Stationnement Le frein à main devrait toujours être serré à fond lorsque le véhicule est en stationnement. Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce qui suit : – Immobilisez le véhicule en actionnant la pédale de frein. – Serrez à fond le frein à main. – Passez la 1ère vitesse. – Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact-démarreur. Tournez légèrement le volant de direction pour que le dispositif de blocage de direction s'enclenche. – Emportez toujours les clés du véhicule ⇒ . Remarques supplémentaires concernant le stationnement en pente et en côte : Tournez le volant de direction de telle manière que le véhicule heurte le trot- toir s'il se met en mouvement.

• Lorsque le véhicule est garé dans une descente, tournez les roues avant vers la droite de telle sorte qu'elles soient orientées vers le trottoir.

• Lorsque le véhicule est garé dans une montée, tournez les roues avant vers la gauche de telle sorte qu'elles soient orientées dans le sens opposé du trottoir.

• Bloquez le véhicule comme à l'habitude en serrant à fond le frein à main et en engageant la 1ère vitesse. altea_XL frances.book Seite 184 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 185 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Minimisez les risques de blessures lorsque vous laissez le véhicule sans surveillance.
• Ne garez jamais le véhicule dans des endroits dans lesquels le système d'échappement chaud est en contact avec de l'herbe sèche, des brous-sailles, du carburant qui a fui ou d'autres matières très inflammables.
• Ne permettez pas aux passagers de rester dans le véhicule une fois que celui-ci a été verrouillé, car ils ne peuvent pas ouvrir les portes et les glaces de l'intérieur et ne peuvent donc pas quitter le véhicule en cas d'urgence. De plus, les portes fermées sont un obstacle pour les secours venant de l'extérieur.
• Ne laissez jamais d'enfants sans surveillance dans le véhicule. Ils pour- raient par ex. desserrer le frein à main et/ou déplacer le levier de vitesses/levier sélecteur, mettant ainsi le véhicule en mouvement sans avoir aucun contrôle.
• Selon la saison, des températures mettant en danger la vie peuvent être atteintes à bord d'un véhicule en stationnement. Système acoustique d'aide au stationnement* Aide au stationnement arrière Le système d'aide au stationnement vous avertit au moyen d'un signal sonore de la proximité d'un obstacle dans la zone arrière du véhicule. DescriptionLe système acoustique d'aide au stationnement mesure la distance entre le véhicule et un possible obstacle par l'intermédiaire de 4 capteurs ultrasons situés sur le pare-choc arrière. La plage de mesure des capteurs commence approximativement et en fonction de la géométrie de l'obstacle à une distance de :
• zone latérale du pare-chocs arrière : 0,8 m

• zone centrale du pare-choc arrière : 1,5 m ActivationLe système est activé en passant la marche arrière. Un bref signal sonore et aigu confirme l'activation et le fonctionnement correct du système.Manœuvre de marche arrièreL'avertissement sur la distance commence dès qu'un obstacle est détecté dans la zone d'action du système. Au fur et à mesure que la distance séparant la voiture de l'obstacle diminue, la fréquence des signaux sonores augmente.À partir d'une distance inférieure à environ 25 cm, un signal sonore continu retentit (signal d'arrêt). À partir de ce moment, il faut normalement arrêter la marche arrière. altea_XL frances.book Seite 185 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite186 Conduite avec remorque Sur les véhicules pour lesquels l'attache-remorque a été monté en usine, le système d'aide au stationnement n'est pas activé au passage de la marche arrière, si la remorque est attachée et le connecteur électrique de celle-ci branché. Possibilités de dysfonctionnement Si vous entendez un signal sonore continu pendant quelques secondes en passant la marche arrière, cela signifie que le système d'aide au stationne- ment est défectueux. Si ce défaut est encore présent lorsque vous coupez le contact d'allumage, aucun nouveau signal d'alerte ne retentit lorsque vous tentez de nouveau d'activer le système (en passant la marche arrière). Dans ce cas, l'avis de disponibilité du système ne sera pas non plus émis. La réparation de cette défaillance devra être réalisée par un Service Technique. Si l'avis de disponibilité ou de défaut n'est pas émis, cela signifie que le haut- parleur du PDC est défectueux et les avertissements de présence d'un obstacle ne pourront donc pas être entendus. Pour le bon fonctionnement du système d'aide au stationnement, vous devez garder les capteurs propres et exempts de givre et de neige. ATTENTION !

• Les capteurs présentent des zones d'ombre au sein desquelles les objets ne peuvent pas être détectés.

• Faites particulièrement attention aux jeunes enfants et aux animaux, étant donné que les capteurs ne peuvent pas les détecter dans tous les cas. Si vous ne faites pas suffisamment attention, il existe un risque d'accident.

• L'aide au stationnement ne remplace en aucun cas la vigilance du conducteur. Le conducteur assume la responsabilité de stationner et de réaliser des manœuvres similaires. Prudence !

• Sachez que les obstacles de petites tailles déjà annoncés par un signal sonore risquent de ne plus être détectés lorsqu'ils sortent de la plage de mesure des capteurs. Le système ne vous avertira donc plus de leur présence. Des objets tels que chaînes de clôture, timon de remorque, rebords de trottoirs élevés, minces barres peintes ou clôtures peuvent, selon les circonstances, ne pas être détectés par le système, vous risquez alors d'endommager votre véhicule.

• Les obstacles présentant des chants ou des arêtes peuvent ne pas être détectés à temps par le système étant donné leur géométrie. Veillez particu- lièrement à ce type d'obstacles tels que les coins, les objets rectangulaires, etc., car vous risquez d'endommager votre véhicule.

• Aiguisez votre attention pour des manœuvres de stationnement dans un coin entre deux murs perpendiculaires. Faites notamment très attention à l'approche latérale du mur (surveillez la vision par les rétroviseurs).

• Le système d'aide au stationnement ne remplace en aucun cas le contrôle par les rétroviseurs.

• Des sources ultrasons étrangères (marteaux piqueurs, pneumatiques, machines de chantier, véhicules équipés du système PDC) peuvent perturber le fonctionnement du système.

• Pendant le nettoyage périodique des capteurs, il faut veiller à ce qu'ils ne soient ni rayés ni endommagés. Pendant le nettoyage avec des dispositifs de nettoyage à haute pression ou de systèmes de jets de vapeur, les capteurs devront être arrosés pendant un court instant et à une distance minimale de 10 cm. altea_XL frances.book Seite 186 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 187 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Régulateur de vitesse (GRA)* Description Le régulateur de vitesse (GRA) permet de maintenir une vitesse réglée constante sur une plage d'environ 30 à 180 km/h. Lorsque la vitesse souhaitée est mémorisée, vous pouvez lever le pied de l'accélérateur. ATTENTION ! L'utilisation du régulateur de vitesse se révèle dangereuse lorsqu'il n'est pas possible de rouler en toute sécurité à allure constante.
• N'utilisez pas le régulateur de vitesse en cas de circulation dense, de parcours sinueux et d'état inapproprié de la chaussée (par ex. aquapla-nage, gravillons, verglas, neige) – risque d'accident !
• Pour empêcher l'utilisation involontaire du régulateur de vitesse, désactivez-le toujours après vous en être servi.
• Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait – risque d'accident ! Nota En descente, le régulateur de vitesse ne peut pas maintenir la vitesse du véhi-cule constante. Le véhicule accélère sous l'effet de son propre poids. Ralen-tissez le véhicule en appuyant sur la pédale de frein. Activation et désactivation du régulateur de vitesse Activation du régulateur – Déplacez la commande ⇒ fig. 147 vers la gauche pour la régler sur ON.Désactivation du dispositif – Soit vous déplacez la commande vers la droite sur OFF, soit vous coupez le contact d'allumage, le véhicule étant à l'arrêt.Quand on connecte le régulateur de vitesse et on programme la vitesse à laquelle on veut circuler, le témoin du porte-instruments s'allume. 20) Lorsque le régulateur de vitesse est désactivé, le témoin s'éteint. Le régu- lateur est complètement désactivé si la 1ère vitesse est engagée.* 20) En fonction du modèleFig. 147 Levier des clignotants et de l'inver-seur-codes : contacteur et touche à bascule pour le régulateur de vitesse

altea_XL frances.book Seite 187 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite188 Mémorisation de la vitesse* – Lorsque la vitesse à mémoriser est atteinte, appuyez brièvement sur la partie inférieure SET/- de la commande à bascule ⇒ fig. 148 à une seule reprise. La vitesse fixée est mémorisée et maintenue constante dès que vous lâchez la commande à bascule. Modification de la vitesse mémorisée* Il est possible de modifier la vitesse sans devoir actionner l'accélérateur ou la pédale de frein. Augmentation de la vitesse – Appuyez sur la partie supérieure RES+ de la commande à bascule ⇒ fig. 149 pour augmenter la vitesse. Tant que vous maintenez enfoncée la commande à bascule, le véhicule accé- lère. Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle vitesse est mémorisée. Diminution de la vitesse – Appuyez sur la partie inférieure SET/- de la commande à bascule pour diminuer la vitesse. Le véhicule réduira la vitesse en décélérant automatiquement tant que la touche est enfoncée. Lorsque vous lâchez la commande à bascule, la nouvelle vitesse est mémorisée. Fig. 148 Levier des clignotants et de l'inver-seur-codes : contacteur et touche à bascule pour le régulateur de vitesse

Fig. 149 Levier des clignotants et de l'inver-seur-codes : contacteur et touche à bascule pour le régulateur de vitesse

altea_XL frances.book Seite 188 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite 189 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Lorsque vous augmentez la vitesse en appuyant sur l'accélérateur, le véhi-cule reprend automatiquement la vitesse mémorisée auparavant dès que vous lâchez l'accélérateur. Mais cela n'est pas le cas lorsque la vitesse mémorisée est dépassée de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse doit être de nouveau mémorisée.Si vous diminuez la vitesse mémorisée en appuyant sur la pédale de frein, le régulateur se désactive. Vous pouvez réactiver le régulateur en appuyant une seule fois sur la partie supérieure RES/+ de la commande à bascule ⇒ page 188, fig. 149 . ATTENTION ! Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait – risque d'accident ! Désactivation temporaire du régulateur de vitesse* Le régulateur est désactivé dans les cas suivants :

• Lorsque la pédale de frein est enfoncée.

• Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.

• Lorsque le véhicule accélère à plus de 180 km/h.

• Lorsque le levier est déplacé dans la position « CANCEL » sans passer par la position « OFF ». Une fois l'opération « CANCEL » réalisée, le levier revient dans sa position de départ après relâchement.Pour réactiver le régulateur, relâchez la pédale de frein ou d'embrayage ou réduisez la vitesse en dessous de 180 km/h et appuyez une fois sur la partie supérieure de la commande à bascule RES/+ ⇒ fig. 150 . ATTENTION ! Il est dangereux de reprendre la vitesse mémorisée si elle est trop élevée pour l'état de la chaussée, les conditions de circulation ou le temps qu'il fait – risque d'accident !

Fig. 150 Levier des clignotants et de l'inver-seur-codes : contacteur et touche à bascule pour le régulateur de vitesse

altea_XL frances.book Seite 189 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite190 Désactivation complète du système* Véhicules avec boîte de vitesses mécanique Pour désactiver complètement le système, déplacer la commande jusqu'à la limite droite (OFF emboîté) ou couper l'allumage lorsque le véhicule est à l'arrêt. Véhicules avec boîte automatique /boîte automatique DSG* Pour désactiver complètement le système il faut placer le levier de sélection sur une des positions ci-dessous : P, N, R ou 1 ou bien, le véhicule étant arrêté, couper l'allumage. Fig. 151 Levier des clignotants et de l'inver-seur-codes : contacteur et touche à bascule pour le régulateur de vitesse

altea_XL frances.book Seite 190 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique 191 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Conseils pratiques L'intelligence au service de la technique Freins Servofrein Le servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne.Si le servofrein ne fonctionne pas, par ex. parce que le véhicule doit être remorqué ou parce que le servofrein est défectueux, vous devez exercer une pression beaucoup plus forte sur la pédale de frein qu'en temps normal.ATTENTION !La distance de freinage peut s'allonger sous l'influence de certains facteurs extérieurs.

• Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. Il y a sinon risque d'accident! La distance de freinage s'allonge considérable-ment car le servofrein ne fonctionne pas.
• Lorsque le servofrein ne fonctionne pas – par ex. en cas de remorquage du véhicule – l'effort à exercer sur la pédale est nettement plus important. Assistance au freinage d'urgence (AFU)* En situation d'urgence, la plupart des automobilistes freinent en général à temps mais sans pour autant utiliser la pression de freinage maximale. Ce qui allonge inutilement la distance de freinage ! C'est à ce moment-là qu'intervient l'assistance au freinage d'urgence : lorsque vous exercez une pression très rapide sur la pédale de frein, l'assis-tance au freinage d'urgence interprète cette action comme une situation d'urgence. Elle crée alors, en un minimum de temps, la pression de freinage maximale nécessaire pour activer plus rapidement et plus efficacement l'ABS et raccourcir la distance de freinage.Ne relâchez pas la pression exercée sur la pédale de frein car, dès que vous la relâchez, l'assistance au freinage d'urgence est automatiquement désac-tivée.ATTENTION !
• Le risque d'accident augmente lorsque vous roulez trop vite ou trop près du véhicule situé devant vous, ou lorsque la chaussée est glissante ou mouillée. Le risque d'accident accru ne peut pas être diminué, même par l'assistance au freinage d'urgence – risque d'accident !
• L'assistance au freinage d'urgence ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même avec l'assistance au freinage d'urgence ! Adaptez toujours votre vitesse à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que ce système vous offre ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident ! altea_XL frances.book Seite 191 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique192 Système antiblocage et antipatinage M-ABS (ABS et ASR) ABS (dispositif antiblocage) Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage. Le système antiblocage (ABS) contribue de manière significative à augmenter la sécurité active lors de la conduite.Fonctionnement de l'ABSSi une roue présente une vitesse de rotation trop faible par rapport à la vitesse réelle du véhicule et tend à se bloquer, le dispositif réduit la pression de freinage exercée sur cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des mouvements de vibration de la pédale de frein accompagnés de bruits. Le conducteur est ainsi informé que les roues ont tendance à se bloquer et que l'ABS intervient. Pour permettre à l'ABS de fonctionner de façon optimale dans cette plage de régulation, vous devez laisser la pédale de frein enfoncée – évitez absolument de « pomper ». En cas de freinage brusque sur une chaussée glissante, la maniabilité de la direction se maintient à un niveau optimal car les roues ne se bloquent pas.Il ne faut cependant pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la distance de frei- nage dans toutes les circonstances. En cas de conduite sur des graviers ou de la neige fraîchement tombée sur un sol glissant, la distance de freinage peut même être augmentée. ATTENTION !

• L'ABS ne permet pas de dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Une chaussée glissante ou mouillée reste dangereuse même avec l'ABS ! Lorsque l'ABS est activé, il faut immédiatement adapter la vitesse aux conditions de la route et du trafic. La sécurité accrue que ce système vous offre ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
• L'efficacité de l'ABS dépend également des pneus ⇒ page 245.

• Les modifications apportées aux trains roulants ou au dispositif de frei- nage peuvent gêner considérablement le fonctionnement de l'ABS. Régulation antipatinage des roues motrices (ASR) La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accélération. Description et fonctionnement de l'antipatinage sur l'accélération (ASR)Sur les véhicules à traction avant, le système ASR intervient en réduisant la puissance du moteur pour éviter le patinage des roues motrices au moment de l'accélération. Ce système fonctionne pour toute la gamme des vitesses avec le système ABS. Si un défaut se produit sur le système ABS, l'ASR s'arrê-tera également de fonctionner.L'ASR améliore de manière significative, voire même rend possible, le démar-rage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la chaussée présente des conditions défavorables.L'ASR est automatiquement connecté au démarrage du moteur. Si néces-saire, il peut être connecté ou déconnecté en appuyant brièvement sur le bouton situé sur la console centrale.Lorsque l'ASR est déconnecté, le témoin qui lui correspond s'allume. Norma-lement, il devrait être toujours connecté. Uniquement dans des cas excep-tionnels, c'est-à-dire, si l'on souhaite que les roues patinent, il faudra le déconnecter, par exemple :
• Avec une roue de secours de taille réduite. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 192 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique 193 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Lorsque le véhicule est équipé de chaînes à neige.

• En cas de conduite sur de la neige profonde ou des terrains mous.

• Lorsque le véhicule est embourbé, pour le sortir « en le balançant. » Il faudra ensuite reconnecter le dispositif. ATTENTION !

• Même l'ESP et l'ASR ne permettent pas de dépasser les limites impo- sées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.
• Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ASR ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques ! Prudence !

• Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP et de l'ASR, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.
• D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, au châssis-suspension ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS et de l'ASR. Programme électronique de stabilisation (ESP)* Généralités Le programme électronique de stabilisation augmente la stabilité de la marche. Ce programme électronique de stabilité réduit le risque de patinage.Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend les systèmes ABS, EDS et ASR et Recommandations de manoeuvre de direction.Programme électronique de stabilisation (ESP)*L'ESP réduit le risque de dérapage en freinant les roues individuellement.À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du véhicule, il déter- mine la direction souhaitée par le conducteur et il la compare constamment avec le comportement réel du véhicule. En cas d'écart, par exemple lorsque le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée.Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la roue à freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train arrière), le système agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire extérieure du virage.Recommandation de Manoeuvre de directionC'est une fonction complémentaire de sécurité comprise dans le ESP. Cette fonction permet au conducteur de stabiliser le véhicule plus facilement en une situation critique. Par exemple, si on doit freiner brusquement sur une surface qui a une adhérence différente, le véhicule aura une tendance à déstabiliser sa trajectoire vers la droite ou la gauche. Dans ce cas le ESP reconnaît cette situation et aide le conducteur avec une manoeuvre de contre-volant de la direction électromécanique. altea_XL frances.book Seite 193 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique194 Cette fonction simplement donne au conducteur une recommandation de manoeuvre de braquage lors de situations critiques. Avec cette fonction le véhicule n'est pas conduit automatiquement, c'est le conducteur qui est en tout moment responsable du contrôle de la direction de son véhicule. ATTENTION !

• Même l'ESP et l'ASR ne permettent pas de dépasser les limites impo- sées par les lois de la physique. Tenez compte de ce fait, surtout pour circuler sur une route glissante ou mouillée, ou avec une remorque.

• Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques ! Prudence !

• Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'ESP, les quatre roues doivent être équipées de pneus identiques. Si les pneus présentent des péri- mètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du moteur.

• D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, sur le châssis-suspension ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'ABS, de l'EDS, de l'ESP et de l'ASR. Nota Pour déconnecter l'ESP avec l'interrupteur ⇒ page 172. Système antiblocage (ABS) Le dispositif antiblocage évite le blocage des roues lors du freinage ⇒ page 192. Blocage électronique du différentiel (EDS)* Le blocage électronique du différentiel permet d'éviter le patinage des roues motrices. Grâce à l'EDS, démarrage, accélération et parcours en montagne se trouvent amplement facilités ou deviennent possibles, même lorsque l'état de la chaussée est défavorable. L'EDS surveille la vitesse de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS (en cas de défaillance de l'EDS, le témoin ABS s'allume ⇒ page 80. Une différence de vitesse de rotation d'environ 100 tr/min entre les roues motrices due à un sol partiellement glissant d'un côté est compensée, jusqu'à une vitesse d'environ 80 km/h, par le freinage de la roue qui patine, la force motrice étant transmise à l'autre roue motrice par l'intermédiaire du différentiel. Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe, l'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation extrême. Le véhicule continuera à fonctionner avec les mêmes propriétés que celles d'un autre véhicule sans EDS. C'est pourquoi il n'y a pas d'avertissement de la décon- nexion de l'EDS. L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi. altea_XL frances.book Seite 194 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique 195 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Accélérez avec prudence sur une chaussée glissante, par ex. sur la neige ou le verglas. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS, ce qui diminue la sécurité de conduite.

• Le style de conduite doit être constamment adapté à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue présentée par l'EDS ne doit pas vous inciter à prendre des risques ! Prudence ! D'éventuelles modifications apportées au véhicule (par ex. au moteur, au système de freinage, au châssis-suspension ou une combinaison roues/monte pneumatique différente) peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement de l'EDS ⇒ page 221. Régulation antipatinage des roues motrices (ASR) La régulation antipatinage empêche les roues de patiner lors de l'accéléra- tion ⇒ page 192. Transmission intégrale Transmission intégrale signifie 4 roues motrices Généralités Le système de transmission intégrale fonctionne de manière totalement automatique. La force de propulsion est répartie entre les quatre roues et s'adapte à votre style de conduite ainsi qu'aux conditions de la chaussée. Le concept de transmission intégrale est adapté à un rendement élevé du moteur. Votre voiture est particulièrement performante et possède d'excel- lentes qualités routières tout aussi bien sur les routes normales que sur les routes enneigées et verglacées. Pneus d'hiver La transmission intégrale confère à votre voiture une excellente motricité sur les routes hivernales et ce, même avec des pneus de série. Nous vous recom- mandons toutefois d'utiliser des pneus d'hiver en hiver ou des pneus tous temps sur les quatre roues, ce qui vous permettra avant tout d'accroître l'effi- cacité du freinage. Chaînes à neige Equipez les véhicules à transmission intégrale de chaînes à neige lorsque l'utilisation de celles-ci est obligatoire. Remplacement des pneus Sur les véhicules à transmission intégrale, utilisez uniquement des pneus possédant la même circonférence de roulement ⇒ page 250. ATTENTION !

• Disposer de la transmission intégrale ne vous dispense nullement de toujours adapter votre conduite à l'état de la route et au trafic. La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit en aucun cas vous inciter à prendre des risques. Il y a sinon risque d'accident!

• La capacité de freinage de votre véhicule est limitée par l'adhérence des pneus. Elle ne diffère donc pas de celle d'un véhicule à deux roues motrices. Ne vous laissez pas entraîner par une vitesse trop élevée en raison des bonnes accélérations possibles même sur chaussée glissante ou verglacée. Risque d'accident !

• Tenez compte du fait que, sur une chaussée mouillée et à grande vitesse, les roues avant peuvent flotter (« aquaplanage »). A la différence des voitures à traction avant, un début d'« aquaplanage » n'est pas accom- pagné d'une brusque augmentation du régime-moteur. Pour cette raison, il altea_XL frances.book Seite 195 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique196 convient d'adapter votre vitesse aux conditions de la chaussée. Il y a sinon risque d'accident! Freins Quels sont les facteurs pouvant dégrader l'efficacité du freinage ? Plaquettes de frein neuves Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être « rodées » et ne permet- tent pas, pendant les 400 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales. Cependant, vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus importante sur la pédale de frein. Evitez de surcharger les freins durant le rodage. Usure L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utili- sation et du style de conduite adopté. Ceci vaut tout particulièrement si vous circulez surtout en ville, effectuez souvent de courts trajets ou adoptez un style de conduite très sportif. La pluie ou les sels de déneigement À des vitesses supérieures à 80 km/h et avec l'essuie-glace en marche, le système de freins rapproche les plaquettes des disques de frein pour quel- ques instants. Cela se produit - sans que le conducteur ne s'en rende compte - à intervalles réguliers et implique une réponse plus rapide des freins en circulation sur chaussée mouillée. Dans certaines situations, par exemple après des passages dans des flaques d'eau, par temps de pluie ou après le lavage de la voiture, l'entrée en action des freins peut être retardée en raison de l'humidité ou, en hiver, du givre qui s'est déposé sur les plaquettes et disques de freins. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage ». De même, si vous roulez sur des chaussées sur lesquelles du sel de déneige- ment a été répandu et que vous n'avez pas freiné pendant longtemps, la pleine efficacité des freins ne sera obtenue qu'après un certain retard. Dans ce cas-là, la couche de sel sur les disques et sur les plaquettes de freins doit d'abord être éliminée par freinage. Corrosion De longues périodes d'immobilisation, un kilométrage trop réduit et un manque de sollicitation favorisent la formation de corrosion sur les disques de frein et un encrassement des plaquettes. Si le système de freinage est peu sollicité ou si de la rouille s'est déjà formée, donnez plusieurs coups de frein énergiques à vitesse élevée pour nettoyer les disques et plaquettes de frein ⇒ . Défaut de freinage Si vous remarquez soudainement un allongement de la course de la pédale de frein, il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit défaillant. Rendez-vous à l'atelier spécialisé le plus proche et faites remédier à la pertur- bation. Roulez à faible allure et n'oubliez pas que la distance de freinage est plus longue et que vous devez exercer une plus forte pression sur la pédale de frein. Niveau de liquide de frein trop bas Si le niveau du liquide de frein est trop bas, des perturbations peuvent survenir dans le système de freinage. Le niveau du liquide est contrôlé élec- troniquement. Servofrein Le servofrein amplifie la pression que vous exercez sur la pédale de frein. Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 196 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique 197 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Ne procédez aux coups de frein destinés à nettoyer le système de frei- nage que si l'état de la route s'y prête. En aucun cas, vous ne devez mettre en situation de danger les autres usagers de la route. Risque d'accident.

• Evitez que le véhicule se déplace lorsque le levier de vitesse est au point mort et que le moteur est arrêté. Il y a sinon risque d'accident! Prudence !

• Ne mettez jamais les freins en état de « friction » en exerçant une légère pression sur la pédale si vous n'avez pas besoin de freiner. En effet, les freins risqueraient de chauffer et la distance de freinage ainsi que l'usure des freins seraient plus grandes.

• Avant d'engager votre voiture sur une longue route à forte déclivité, réduisez votre vitesse ; engagez la vitesse (boîte de vitesses mécanique) immédiatement inférieure ou sélectionnez un rapport (boîte de vitesses automatique) inférieur. De cette manière on profite du frein moteur et on rallonge la vie utile des freins. Si vous devez freiner en plus, ne freinez pas de manière continue mais par intermittence. Nota

• Si le servofrein ne fonctionne pas, par ex. parce que le véhicule doit être remorqué ou parce que ce dispositif est en panne, il faudra appuyer sur la pédale de frein beaucoup plus fort que d'habitude pour freiner.

• Si vous faites monter ultérieurement un spoiler avant, des enjoliveurs de roues pleins ou d'autres accessoires analogues, veillez à ce que la ventilation des roues avant soit bien assurée sinon le système de freinage risque de chauffer. Efficacité et distance de freinage L'efficacité et la distance de freinage sont influencées par des situations de conduite et des états de chaussée divers. L'efficacité du freinage dépend en grande partie de l'usure des plaquettes de frein. L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utilisation et du style de conduite. Si vous utilisez votre véhicule principa- lement en ville, que vous effectuez régulièrement de courts trajets ou que votre style de conduite est plutôt sportif, nous vous conseillons de faire véri- fier régulièrement l'épaisseur des plaquettes de frein par un Service tech- nique avant la date prévue dans le Programme d'entretien. La conduite avec des freins mouillés, par ex. après la traversée de flaques d'eau, suite à de fortes pluies, après un lavage auto ou, en hiver, en raison du givre qui s'est formé sur les plaquettes de frein, entraîne une perte d'effica- cité du freinage. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage ». ATTENTION ! L'allongement de la distance de freinage ou les entraves au bon fonction- nement du système de freinage augmentent le risque d'accident.

• Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être rodées et ne permettent pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales. Vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus importante sur la pédale de frein. Cette indication est également valable en cas de remplace- ment ultérieur des plaquettes de frein.

• Lorsque les freins sont mouillés ou givrés et en cas de conduite sur des routes sur lesquelles du sel de déneigement a été répandu, l'efficacité du freinage peut être réduite.

• En côte, les freins sont excessivement sollicités et chauffent très vite. Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse, rétrogradez ou sélectionnez un rapport inférieur si votre véhicule altea_XL frances.book Seite 197 Freitag, 14. September 2007 9:24 09L'intelligence au service de la technique198 est équipé d'une boîte automatique. Vous bénéficiez ainsi de l'action du frein-moteur et soulagez les freins.

• Ne faites jamais « patiner » les freins en exerçant une légère pression sur la pédale. Un freinage constant entraîne la surchauffe des freins et allonge par conséquent la distance de freinage. Freinez plutôt par intermit- tence.

• Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque le moteur est à l'arrêt. La distance de freinage s'allonge considérablement car le servofrein ne fonc- tionne pas.

• Si le liquide de frein est usagé et que les freins sont très fortement solli- cités, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage. Ceci réduit l'efficacité des freins.

• Les spoilers avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gêner la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe. Avant l'achat de tout accessoire, tenez compte des remarques correspondantes ⇒ page 221, « Modifications techniques ».

• Lorsque l'un des circuits du système de freinage est défaillant, la distance de freinage s'allonge considérablement ! Rendez-vous immédia- tement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile. Direction assistée (servotronic*) La direction assistée facilite les braquages de la direction à moteur tournant. Elle assiste le conducteur de manière qu'il n'ait que peu de forces à déployer pour tourner le volant. Sur les véhicules avec système servotronic*, l'assis- tance de la direction est assurée électroniquement en fonction de la vitesse du véhicule. La direction assistée fonctionnera toujours même si le dispositif servotronic* tombe en panne. L'assistance de la direction n'est cependant plus adaptée à la vitesse du véhicule. La défaillance de la régulation électronique se remarque surtout par le fait qu'il faut appliquer au volant une plus grande force que d'habitude pour garer le véhicule (donc lorsqu'on roule à faible vitesse). Faites remédier au défaut le plus rapidement possible par un atelier spécialisé. Quand le moteur n'est pas en marche, la direction assistée ne fonctionne pas. Dans ce cas, il est très difficile de tourner le volant de direction. Un braquage à fond à l'arrêt sollicite très fortement la direction assistée. Cet effort provoqué par la rotation à fond du volant est accompagné de bruits. De plus, elle fait baisser le régime de ralenti du moteur. Prudence ! Avec le moteur en marche, vous ne devriez pas maintenir le volant tourné à fond pendant plus de 15 secondes. Sinon, il y a un risque d'endommager la direction assistée. Nota

• Lorsque la direction assistée est défaillante ou que le moteur est arrêté (remorquage), le véhicule peut être dirigé normalement. Il faut cependant appliquer plus de force pour tourner le volant de direction.

• En cas de manque d'étanchéité ou de défectuosité du système, rendez- vous sans délai dans un atelier spécialisé.

• La direction assistée a besoin d'une huile hydraulique spéciale. Le réser- voir correspondant est situé dans le compartiment-moteur, du côté avant gauche. Un niveau correct du liquide dans le réservoir d'alimentation est important pour le fonctionnement impeccable de la direction assistée. Le niveau du liquide est contrôlé lors du Service Entretien. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 198 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique 199 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Conduite écologique Rodage Rodage du moteur Le moteur neuf doit être rodé pendant les 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres– Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 3/4 de la vitesse maximale.– N'accélérez pas à pleins gaz.– Évitez les régimes élevés.– Ne tractez pas de remorque.De 1 000 à 1 500 kilomètres –Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximale ou jusqu'au régime maximal autorisé.Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frotte-ments internes plus élevés que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles sont rodées.Conseil antipollutionSi vous soumettez votre moteur à un bon rodage, vous augmenterez sa longévité et vous réduirez la consommation d'huile. Rodage des pneus et des plaquettes de frein Des pneus neufs doivent être rodés avec précaution pendant les 500 premiers kilomètres, des plaquettes de frein neuves pendant les 200 premiers kilomètres. Pendant les 200 premiers kilomètres, l'efficacité de freinage amoindrie des plaquettes de frein neuves peut être compensée par une pression plus impor-tante sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodées. ATTENTION !

• Les pneus neufs doivent être rodés car ils ne possèdent pas encore au départ leur adhérence optimale. Il y a un risque d'accident. Roulez donc avec la prudence qui s'impose pendant les 500 premiers kilomètres.
• Des plaquettes de frein neuves doivent d'abord être « rodées » et ne permettent pas, pendant les 200 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales. Cependant, vous pouvez compenser ce léger manque d'efficacité des freins en exerçant une pression plus impor-tante sur la pédale de frein. altea_XL frances.book Seite 199 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique200 Système d'épuration des gaz d'échappement Catalyseur* Pour que le catalyseur fonctionne longtemps – Utilisez exclusivement de l'essence sans plomb. – N'attendez pas que le réservoir de carburant se vide. – Lors de la vidange ou si vous ajoutez de l'huile-moteur, ne dépassez pas la quantité nécessaire ⇒ page 233, « Appoint d'huile-moteur ». – Ne procédez pas à un démarrage par remorquage mais utilisez des câbles de démarrage ⇒ page 281. Si vous constatez en cours de route des ratés d'allumage, une perte de puis-sance ou une instabilité de fonctionnement du moteur, réduisez immédiate-ment votre vitesse et faites vérifier votre véhicule dans l'atelier spécialisé le plus proche. En règle générale, le témoin de gaz d'échappement s'allume lorsque les symptômes décrits se produisent ⇒ page 74. Dans ce cas, le carburant non brûlé risque de parvenir dans le système d'échappement et par conséquent d'être rejeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le catalyseur risquerait d'être endommagé par surchauffe. ATTENTION ! Le catalyseur devient brûlant ! Risque d'incendie !
• Arrêtez le véhicule en veillant à ce que le catalyseur n'entre pas en contact avec de l'herbe sèche ou des matériaux inflammables pouvant se trouver sous le véhicule.
• N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour soubas- sement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, cataly-seurs ou écrans thermiques. Ces substances risquent de s'enflammer pendant la marche du véhicule. Prudence ! N'épuisez jamais totalement le réservoir de carburant, car dans ce cas, l'irré-gularité de l'alimentation en carburant peut provoquer des défaillances d'allumage. Lors des ratés d'allumage, du carburant non brûlé parvient dans le système d'échappement, ce qui peut provoquer une surchauffe et un endommagement du catalyseur. Conseil antipollution Une odeur de soufre à l'échappement peut être perçue dans certaines condi-tions de fonctionnement du moteur même si le système d'épuration des gaz fonctionne de façon irréprochable. Cela dépendra du pourcentage de souffre que contient le carburant. Le choix d'une autre marque de carburant permet le plus souvent de remédier à ce défaut. Filtre à particules pour moteurs Diesel Le filtre à particules pour moteurs diesel élimine la suie générée lors de la combustion du gazole. Le filtre à particules diesel filtre pratiquement toutes les particules de suie du gaz d'échappement. En conduite normale, le filtre se nettoie automatique-ment. Si ce style de conduite s'avère impossible (réalisation permanente de courts trajets par exemple), le filtre se charge en suie ce qui entraîne l'allu- mage du témoin du filtre à particules pour moteurs diesel ⇒ page 81. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 200 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique 201 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Le filtre à particules pour moteurs diesel pouvant atteindre des tempé- ratures très élevées, il est conseillé de garer votre voiture de sorte que le filtre à particules n'entre pas en contact avec des matières facilement inflammables pouvant se trouver sous le véhicule. Sinon, il y a risque d'incendie. Prudence ! Sur les véhicules équipés de filtre à particules pour moteurs diesel, ne jamais faire l'appoint avec du biocarburant diesel (RME) au risque d'endommager le système d'alimentation. Voyages à l'étranger Observations Pour des voyages à l'étranger, il faut également tenir compte des points suivants :
• Dans les véhicules à essence équipés d'un catalyseur, il faut tenir compte du fait de pouvoir disposer durant le voyage d'essence sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le réseau de stations service qui disposent d'essence sans plomb.
• Dans certains pays il est possible que le modèle de votre voiture ne soit pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des réparations limitées.Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu'il faut faire sur votre véhicule ainsi que sur l'entretien dont il a besoin et les possibilités de réparation. Masquage des projecteurs Lorsque vous circulez dans des pays où l'on circule du côté opposé à celui de votre pays d'origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les automobilistes venant en sens inverse.Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez recevoir plus d'informations dans n'importe quel Service Technique.Sur les véhicules équipés de phares autodirectionnels, le système de rota-tion devrait être déconnecté au préalable. Pour ce faire, rendez-vous dans un atelier spécialisé. altea_XL frances.book Seite 201 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique202 Recouvrement des phares pour guide gauche Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite ⇒ fig. 152. Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite ⇒ fig. 153. Recouvrement des phares pour le guide droit Fig. 152 Phare droit Fig. 153 Phare gauche Fig. 154 Phare droit Fig. 155 Phare gauche altea_XL frances.book Seite 202 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique 203 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche. Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche. Recouvrement des phares simples pour le guide droit Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche. Sur le phare gauche si l'on en vient à circuler sur la voie de droite au lieu de la voie de gauche. Fig. 156 Phare droit Fig. 157 Phare gauche altea_XL frances.book Seite 203 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique204 Recouvrement des phares bi-xénon pour guide gauche Sur le phare droit si l'on en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite ⇒ fig. 158. Sur le phare gauche si l'on en en vient à circuler sur la voie de gauche au lieu de la voie de droite ⇒ fig. 159. Conduite économique et respectueuse de l'environnement Remarques générales La consommation de carburant, la pollution environnementale et l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent en grande mesure de votre style de conduite. La consommation de carburant peut être réduite de 10 à 15 % en anticipant les manoeuvres et en adoptant une conduite économique. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils permettant de préserver l'environne- ment ainsi que l'état de votre porte-monnaie. Conduisez en sachant anticiper C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Le fait de conduire en anticipant les manoeuvres permet de diminuer les freinages et, par conséquent, de réduire les accélérations. Par exemple, laissez, si possible, rouler le véhicule en laissant une vitesse enclenchée à l'approche d'un feu rouge. Passez les vitesses de façon économique Une autre façon d'économiser du carburant consiste à engager assez tôt la vitesse supérieure. Si vous poussez à fond les vitesses, vous consommez inutilement du carburant. Boîte de vitesses mécanique : Passez de la première à la deuxième vitesse le plus tôt possible. Nous vous recommandons, dans la mesure du possible, de passer à une vitesse supérieure après en arrivant aux 2 000 tours/min. Fig. 158 Phare droitFig. 159 Phare gauche altea_XL frances.book Seite 204 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique 205 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Boîte de vitesses automatique : Accélérez avec modération et évitez la posi- tion « kick-down » (coup d'accélérateur). Evitez d'accélérer à fond Nous vous conseillons de ne pas atteindre la vitesse maximale autorisée sur votre véhicule. Lorsque vous roulez vite, la consommation de carburant, les émissions polluantes et les bruits de roulement augmentent de façon dispro- portionnée. En conduisant lentement, vous économisez du carburant. Evitez de tourner au ralenti Dans les embouteillages, aux passages à niveau et aux feux de circulation avec phase au rouge assez longue, il est judicieux d'arrêter le moteur. Un arrêt du moteur pendant 30 à 40 secondes se traduit par une économie de carburant supérieure à la quantité de carburant nécessaire au prochain lance- ment du moteur. Au ralenti, la montée en température du moteur est très longue. Pendant la phase de réchauffage, l'usure et les émissions polluantes sont très impor- tantes. Par conséquent, démarrez tout de suite après le lancement du moteur. Evitez les régimes élevés. Entretien périodique Les travaux périodiques d'entretien permettent de consommer moins de carburant que nécessaire avant d'entamer un voyage. En effet, l'état d'entre- tien de votre SEAT se répercute non seulement sur la sécurité routière et le maintien de la valeur de votre voiture, mais aussi sur la consommation de carburant. Un moteur mal réglé peut consommer 10 % de carburant en plus par rapport à la consommation normale. Vérifiez également le niveau d'huile chaque fois que vous faites le plein. La consommation d'huile dépend principalement de la sollicitation et du régime du moteur. Il est tout à fait normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf n'atteigne sa valeur la plus basse qu'au bout d'un certain temps. Par conséquent, la consommation d'huile réelle ne peut être véritablement jugée qu'après environ. 5 000 km. Selon le style de conduite adopté, la consomma- tion d'huile peut atteindre jusqu'à 0,5 litre/1 000 km. Évitez le porte-à-porte Pour réduire la consommation et l'émission de gaz polluants, le moteur et le système d'épuration des gaz d'échappement doivent avoir atteint la tempé- rature de service optimale. Lorsque le moteur est froid, la consommation de carburant est proportionnel- lement très supérieure. Le moteur ne chauffe pas et la consommation ne se stabilise pas tant que le véhicule n'a pas parcouru environ quatre kilomètres. Veuillez donc éviter dans la mesure du possible de prendre votre voiture pour faire du porte-à-porte. Contrôlez la pression de gonflage des pneus Tenez compte du fait qu'une pression optimale des pneus permet d'écono- miser du carburant. Un demi-bar en moins peut se traduire par une hausse de la consommation de carburant de 5 %. Une pression trop basse des pneus entraîne également, du fait de l'augmentation de la résistance au roulement, une plus grande usure des pneus et une dégradation des qualités routières du véhicule. Contrôlez toujours la pression de gonflage sur les pneus froids. Ne roulez pas toute l'année avec des pneus d'hiver, sinon votre consomma- tion de carburant peut augmenter jusqu'à 10 %. Évitez toute charge superflue Chaque kilogramme de plus accroît la consommation de carburant : il n'est pas inutile de jeter un coup d'œil dans le coffre à bagages pour éliminer toute charge superflue. Economisez du courant Le moteur actionne l'alternateur, produisant de l'électricité. Par conséquent, le besoin d'électricité entraîne l'augmentation de la consommation de carbu- rant. Par conséquent, il convient de déconnecter les consommateurs électri- ques lorsqu'ils ne sont plus utilisés. Les consommateurs utilisant beaucoup altea_XL frances.book Seite 205 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite écologique206 d'électricité sont, à titre d'exemple, la soufflante lorsqu'elle tourne à plein régime, le dégivrage de la vitre arrière ou le chauffage des sièges*. Carnet de bord Pour contrôler votre consommation de carburant, tenez un carnet de bord. Vous pourrez ainsi constater les variations (aussi bien positives que néga- tives) et réagir de façon appropriée. Écologie La protection de l'environnement a joué un rôle déterminant dans la concep- tion, le choix des matériaux et la fabrication de votre nouvelle Seat. Mesures prises au niveau de la construction pour permettre un recyclage économique

• Assemblages permettant un démontage facile des pièces

• Démontage simplifié grâce à la conception modulaire

• Amélioration du tri des matériaux

• Identification des pièces en matière plastique et en élastomère conformé- ment aux normes ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629 Choix des matériaux

• Utilisation au maximum de matériaux recyclables

• Utilisation de matières plastiques de même type à l'intérieur d'un groupe de fabrication

• Utilisation de matériaux recyclés

• Réduction des « émanations » (fogging) provenant de matières plasti- ques

• Climatiseur avec réfrigérant sans CFC Respect de la loi en ce qui concerne les matériaux interdits:cadmium, amiante, plomb, mercure, chrome VI. Fabrication

• Utilisation de matériaux recyclés pour la fabrication de pièces en plas- tique

• Pas de solvants pour la protection des corps creux

• Paraffinage sans solvants pour le transport

• Emploi de colles sans solvants

• Pas de CFC utilisé dans la fabrication

• Utilisation au maximum de déchets pour la production d'énergie et de matériaux secondaires.

• Réduction des eaux usées

• Utilisation de récupérateurs de chaleur

• Utilisation de peintures solubles dans l'eau altea_XL frances.book Seite 206 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite avec remorque 207 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Conduite avec remorque Instructions à prendre en compte À condition d'être doté des équipements techniques adéquats, le véhicule peut être également utilisé pour tracter une remorque. Si le véhicule dispose d'un attelage monté en usine, cela signifie qu'il est pourvu d'un point de vue technique et légal de tout ce qui est nécessaire pour pouvoir conduire avec une remorque. Pour le montage postérieur d'un dispo- sitif de remorque, consultez ⇒ page 209. Connecteur Votre véhicule dispose d'un connecteur de 12 broches pour la connexion électrique entre le véhicule et la remorque. Dans le cas où la remorque est équipée d'un connecteur à 7 broches, il faudra utiliser un câble adaptateur. Vous pourrez l'acheter dans un Service Tech- nique. Poids tracté / poids sur flèche Il ne faut pas dépasser le poids tracté autorisé. Si vous n'exploitez pas le poids tracté maximum autorisé, vous pourrez gravir des pentes à plus fort pourcentage. Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des altitudes qui ne dépassent pas 1 000 m au dessus du niveau de la mer. Plus l'altitude est élevée, plus le rendement du moteur et la tenue en côte diminuent du fait de la densité décroissante de l'air et, par conséquent, plus le poids tracté auto- risé diminue proportionnellement à l'altitude. Le poids total roulant autorisé doit être réduit de 10 % par tranche de 1 000 m d'altitude supplémentaire. Le poids total roulant s'obtient en additionnant le poids du véhicule chargé à celui de la remorque chargée. Le poids sur flèche autorisé sur la boule d'atte- lage doit être utilisé au maximum, sans toutefois le dépasser. Les indications de poids tractés et de poids sur flèche figurant sur la plaque du constructeur du dispositif d'attelage ne constituent que des valeurs de contrôle du dispositif. Les données véhicule se situent fréquemment en-deçà de ces valeurs, reportez-vous aux papiers du véhicule ou à la section ⇒ chap. « Caractéristiques techniques ». Répartition de la charge Répartissez la charge dans la remorque en veillant à placer les objets lourds le plus près possible de l'essieu. Attachez solidement les objets pour les empêcher de glisser. Pression de gonflage des pneus La pression de gonflage maximale des pneus est indiquée sur un autocollant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. La pression des pneus de la remorque correspond à celle préconisée par le fabricant de la remorque. Rétroviseurs extérieurs Si les rétroviseurs de série ne vous offrent pas une visibilité suffisante de la circulation derrière la remorque, vous devez faire monter des rétroviseurs extérieurs supplémentaires. Ces deux rétroviseurs extérieurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à obtenir un champ visuel suffisant vers l'arrière. ATTENTION ! Ne transportez jamais personne dans une remorque, car ces personnes seraient en grand danger. altea_XL frances.book Seite 207 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite avec remorque208 Nota

• Si vous tractez souvent une remorque, nous vous conseillons, en raison de la plus grande sollicitation du véhicule, de faire réviser ce dernier plus souvent, même entre les échéances d'entretien.
• Renseignez-vous pour savoir si des directives particulières sur la traction d'une remorque sont applicables dans votre pays. Boule du dispositif d'attelage* Selon la version du modèle, la boule du dispositif d'attelage peut être logée dans la boîte à outils.La boule du dispositif d'attelage est livrée avec une notice expliquant comment la mettre en place et la retirer correctement. ATTENTION ! Il faut fixer solidement la boule du dispositif d'attelage dans le coffre à bagages pour éviter qu'elle soit projetée en cas de freinage brusque et blesse les occupants. Nota

• Pour des raisons légales, la boule doit être retirée en cas de conduite sans remorque si elle masque la plaque d'immatriculation. Conseils pour la conduite Une prudence toute particulière s'impose en cas de conduite avec une remorque. Répartition du poidsLa configuration véhicule à vide/remorque chargée est des plus défavorables en termes de répartition du poids. Si vous ne pouvez éviter cette configura-tion, roulez très lentement !VitesseLa stabilité directionnelle de l'ensemble véhicule/remorque devient moins bonne lorsque la vitesse augmente. Par conséquent, ne roulez pas jusqu'aux vitesses maximales autorisées si l'état de la route ou les conditions météoro-logiques (danger en cas de vents forts) s'avèrent défavorables. Cette recom-mandation est particulièrement applicable en cas de pente prononcée.Dans tous les cas, la vitesse devra être immédiatement réduite au moindre mouvement de balancement de la remorque. N'essayez jamais de « redresser » l'ensemble véhicule tracteur/remorque en accélérant. Freinez à temps. Lorsqu'il s'agit d'une remorque avec frein par énergie ciné- tique, freinez d'abord doucement puis plus énergiquement. De cette manière, vous éviterez les secousses qui pourraient se produire suite au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez suffisamment tôt avant une pente prononcée afin de bénéficier du frein-moteur.SurchauffeSurveillez l'indicateur de température du liquide de refroidissement si, par très grande chaleur, vous devez gravir une longue pente avec un faible rapport de boîte de vitesses et un régime-moteur élevé ⇒ page 57. Programme électronique de stabilisation*L'ESP* doit toujours être activé lorsque vous tractez une remorque. Le système ESP* permet de stabiliser une remorque qui fait une embardée ou qui oscille. altea_XL frances.book Seite 208 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite avec remorque 209 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte* Le véhicule peut être équipé d'un dispositif d'attelage en deuxième monte. Fig. 160 Points de fixa-tion du dispositif d'atte- lage altea_XL frances.book Seite 209 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Conduite avec remorque210 Le montage ultérieur d'un dispositif d'attelage doit être réalisé conformé- ment aux instructions du fabricant. Les points de fixation du dispositif d'attelage se trouvent sur le soubas- sement du véhicule. La distance entre le centre de la boule d'attelage et le sol ne devra jamais être inférieure à la cote indiquée, même lorsque le véhicule est en pleine charge, y compris avec le poids sur flèche maximum. Cotes de fixation du dispositif d'attelage 65 mm (minimum) 350 mm à 420 mm (véhicule à charge maximum) 344 mm 531 mm 1 044 mm 1 040 mm Installation d'un dispositif d'attelage

• L'utilisation de la remorque requiert un effort supplémentaire au véhi- cule. Avant l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte, adressez-vous au Service Technique pour savoir s'il faut adapter le système de refroidissement de votre véhicule.

• Respectez les dispositions légales en vigueur dans votre pays d'origine (montage d'un témoin séparé, par ex.).

• Des pièces, comme le pare-chocs arrière par exemple, doivent être dépo- sées puis reposées. De plus, les vis de fixation du dispositif d'attelage doivent être serrées à l'aide d'une clé dynamométrique et une prise de courant raccordée à l'installation électrique du véhicule. Cette opération nécessite des connaissances techniques spécialisées et des outils spéciaux.

• Les indications de la figure ci-contre concernent les cotes et points de fixation qui doivent dans tous les cas être respectés lors de l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte. ATTENTION ! Confiez l'installation d'un dispositif d'attelage en deuxième monte à un atelier spécialisé.

• Si le dispositif d'attelage n'est pas installé correctement, il y a risque d'accident !

• Pour votre propre sécurité, tenez compte des indications figurant dans la notice de montage du fabricant du dispositif d'attelage. Prudence !

• Si la prise de courant est mal raccordée, des dégâts peuvent être occa- sionnés à l'installation électrique du véhicule.

altea_XL frances.book Seite 210 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage 211 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Entretien et nettoyage Généralités Un lavage et un entretien réguliers permettent de maintenir la valeur du véhicule. Entretien du véhicule Un entretien régulier et adéquat contribue au maintien de la valeur de votre véhicule. Il peut constituer l'une des conditions pour bénéficier de droits à la garantie en cas de dégâts dus à la corrosion ou de défauts de peinture sur la carrosserie.Le meilleur moyen de protéger votre véhicule contre les agressions de l'envi- ronnement est de le laver souvent et d'appliquer un traitement de protection. Plus les restes d'insectes, les fientes d'oiseaux, les retombées résineuses sous les arbres, les poussières de la route, les pollutions industrielles, les taches de goudron, les particules de suie, les sels de déneigement et autres dépôts agressifs restent collés longtemps sur la surface extérieure du véhi-cule, plus leur action est destructrice. Les températures élevées (ensoleille-ment intense par exemple) renforcent leur action corrosive.Après la période hivernale d'épandage de sel de déneigement, procédez impérativement à un lavage à fond du soubassement du véhicule. Produits d'entretienLes produits d'entretien nécessaires sont disponibles auprès des Services Techniques. Veuillez conserver les notices jointes aux emballages des produits d'entretien jusqu'à ce que ceux-ci soient entièrement utilisés. ATTENTION !

• Les produits d'entretien peuvent être toxiques. C'est la raison pour laquelle ils doivent être conservés dans leur emballage original fermé. Maintenez-les hors de portée des enfants ! Il y a sinon danger d'intoxica-tion !
• Avant d'utiliser les produits d'entretien, lisez et observez les indica- tions et mises en garde figurant sur l'emballage. En cas d'utilisation abusive, les produits d'entretien peuvent se révéler dangereux pour la santé ou entraîner des dommages sur le véhicule. Il faut utiliser ces produits qui peuvent produire des vapeurs nocives dans des endroits bien aérés.
• N'utilisez jamais de carburant, de térébenthine, d'huile-moteur, de dissolvant pour vernis à ongles ou d'autres liquides hautement volatils. Ils sont toxiques et facilement inflammables. Il existe un danger d'explosion et d'incendie.
• Avant de laver ou d'entretenir votre véhicule, coupez le moteur, serrez le frein à main et retirez la clé de contact.Prudence !N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsque la surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez pas non plus de chiffon ou d'éponge secs, ce qui risquerait d'endommager la peinture ou les glaces de votre véhicule. Détrempez la saleté, la boue ou la poussière à grande eau.Conseil antipollution
• Lorsque vous achetez des produits d'entretien, choisissez de préférence des produits écologiques.
• Les restes de produits d'entretien ne doivent pas être jetés aux ordures ménagères. Conformez-vous pour cela aux instructions figurant sur l'emballage.ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 211 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage212 Entretien de l'extérieur du véhicule Tunnel de lavage automatique Vous pouvez laver votre voiture sans problème dans une installation de lavage automatique. La résistance de la peinture de votre véhicule est telle que vous pouvez en principe laver celui-ci sans problème dans une installation de lavage automa-tique. Toutefois, la sollicitation réelle de la peinture dépend en grande partie de la conception de l'installation de lavage, des brosses de lavage, du filtrage de l'eau et du type de produit de nettoyage ou d'entretien utilisé.À l'exception des précautions habituelles (fermeture des vitres et du toit ouvrant), aucune mesure particulière n'est à adopter avant un passage dans un tunnel de lavage automatique.Consultez le responsable de l'installation de lavage automatique si votre voiture possède des équipements spéciaux tels qu'un becquet, une galerie porte-bagages, une antenne radio, etc. Après un lavage, l'efficacité du freinage peut être atténuée en raison de l'humidité ou du givre présent au niveau des disques et des plaquettes de frein. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage ». ATTENTION ! La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! Prudence ! Avant tout passage du véhicule dans un tunnel de lavage, il est recommandé de rabattre l'antenne en la positionnant parallèlement au toit sans la visser pour éviter de l'endommager. Lavage à la main Lavage du véhicule – Détrempez d'abord la saleté avec de l'eau puis rincez. – Nettoyez le véhicule à l'aide d'une éponge douce, d'un gant ou d'une brosse de lavage en frottant légèrement de haut en bas. – Rincez l'éponge ou le gant de lavage le plus souvent possible. – N'utilisez de shampooing qu'en cas de saleté tenace. – Nettoyez en dernier lieu et à l'aide d'une deuxième éponge ou gant de lavage, les jantes, les seuils de porte, etc. – Rincez le véhicule à grande eau. – Séchez ensuite soigneusement la surface du véhicule à l'aide d'une peau de chamois. –Par grand froid séchez les joints en caoutchouc et leurs surfaces de contact à l'aide d'un chiffon pour éviter qu'ils ne gèlent. Traitez les joints en caoutchouc avec un aérosol aux silicones. Après le lavage du véhicule – Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 197, « Efficacité et distance de freinage ». ATTENTION !

• Ne lavez le véhicule que si le contact d'allumage est coupé. altea_XL frances.book Seite 212 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage 213 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Protégez vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez par exemple le soubassement ou la face intérieure des passages de roues pour éviter de vous blesser avec des pièces métalliques à arêtes vives.

• La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! Prudence !

• N'essayez en aucun cas d'enlever la saleté, la boue ou la poussière lorsque la surface extérieure du véhicule est sèche. N'utilisez pas non plus de chiffon ou d'éponge secs, ce qui risquerait de rayer la peinture ou les glaces de votre véhicule.

• Lavage du véhicule par grand froid : si vous nettoyez votre voiture au jet, veillez à ne pas diriger le jet d'eau directement sur les serrures ou sur les joints de portes ou de capots. Sinon, ils pourraient geler. Conseil antipollution Ne lavez le véhicule qu'aux emplacements de lavage spécialement prévus à cet effet afin d'éviter que les eaux usées, éventuellement souillées d'huile, ne parviennent dans les égouts. Dans certaines régions, il est interdit de laver son véhicule en dehors des emplacements prévus à cet effet. Nota Évitez de laver le véhicule en plein soleil. Lavage au nettoyeur haute pression Des précautions toutes particulières s'imposent lors du lavage d'un véhicule au nettoyeur haute pression ! – Conformez-vous aux instructions d'utilisation du nettoyeur haute-pression, en particulier pour ce qui est de la pression et de la distance de nettoyage. – Respectez une distance suffisante par rapport aux matériaux souples et aux pare-chocs laqués. – Évitez l'utilisation d'un nettoyeur haute-pression sur les glaces givrées ou couvertes de neige ⇒ page 215. – N'utilisez pas de buses à jet omnidirectionnel (« rotabuses »)

– Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 197. ATTENTION !

• Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidi- rectionnel (« rotabuses »). Même si la distance de nettoyage est relative- ment grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endom- magés Il y a un risque d'accident.

• La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 213 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage214 Prudence !

• La température de l'eau ne doit pas dépasser 60°C, ce qui risquerait d'endommager le véhicule.

• Pour éviter d'endommager le véhicule, maintenez un espace suffisant par rapport aux matériaux tendres comme les flexibles en caoutchouc, les pièces en matière plastique, les insonorisants, etc. Cette précaution vaut également pour le nettoyage des pare-chocs peints. Plus l'espacement de la buse par rapport à la surface à nettoyer est faible, plus le matériau est sollicité. Traitement de protection de la peinture du véhicule L'application régulière d'un traitement de protection protège la peinture du véhicule. Appliquez un traitement de protection sur la peinture du véhicule lorsque vous observez que l'eau ne perle plus sur la peinture propre. Vous trouverez dans n'importe quel Service Technique un traitement de protection à la cire dure de bonne qualité. L'application régulière d'un produit d'entretien protège largement la peinture de votre véhicule contre les agressions de l'environnement ⇒ page 211. Il la protège également contre de légères agressions mécaniques. Même si vous utilisez régulièrement un traitement de protection à la cire dans l'installation de lavage automatique, nous vous conseillons de traiter la peinture à la cire dure au moins deux fois par an. Lustrage de la peinture du véhicule Le lustrage redonne du brillant à la peinture du véhicule. Le lustrage est indispensable uniquement quand la peinture est ternie et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus à lui rendre le lustre voulu. Un produit de lustrage approprié est disponible auprès du Service Technique. Si le produit de lustrage ne contient pas de substances protectrices, vous devez ensuite appliquer un traitement de protection ⇒ page 214, « Traitement de protection de la peinture du véhicule ». Prudence ! Pour éviter que la peinture du véhicule ne soit endommagée :

• Ne traitez pas les pièces peintes de couleur mate et les pièces en matière plastique avec des produits de lustrage ou des cires dures.

• Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement sableux ou poussiéreux. Entretien des pièces en matière plastique Les pièces en matière plastique ne doivent pas entrer en contact avec des solvants. Si un lavage normal s'avère insuffisant, les pièces en matière plastique peuvent également être traitées avec des produits d'entretien et de nettoyage homologués pour matières plastiques sans dissolvants. Prudence !

• L'usage de désodorisants liquides, placés directement sur les diffuseurs d'air du véhicule, peut endommager les pièces en plastique si l'on renverse du liquide accidentellement sur celles-ci. altea_XL frances.book Seite 214 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage 215 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériau et peuvent l'endommager. Nettoyage des vitres et rétroviseurs extérieurs Nettoyage des glaces – Vaporisez les glaces avec du nettoyant pour glaces à base d'alcool et de commercialisation courante. – Séchez les glaces à l'aide d'une peau de chamois propre ou d'un chiffon non pelucheux. Déblayez la neige – Déblayez la neige des glaces et des rétroviseurs à l'aide d'une balayette. Enlevez le givre – Utilisez un aérosol dégivrant. Pour sécher les glaces, utilisez un chiffon ou une peau de chamois propre. Une peau de chamois utilisée pour essuyer des surfaces peintes contient des résidus gras de traitements de protection et risquerait de salir les glaces. Pour enlever le givre, utilisez de préférence un aérosol dégivrant. Si vous utilisez une raclette, ne lui imprimez pas de mouvements de va-et-vient, mais déplacez-la uniquement dans un sens. Vous pouvez éliminer les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse ou de silicone à l'aide de nettoyant pour glaces ou d'un dégraissant antisilicone. Les résidus de cire ne peuvent être éliminés qu'à l'aide d'un nettoyant spécial disponible dans les Services Techniques. Les résidus de cire sur le pare-brise peuvent entraîner le broutement des balais d'essuie-glace. Le remplissage du réservoir de lave-glace avec un nettoyant pour glaces aux propriétés dissolvantes pour la cire permet d'éliminer ce broutement. Les nettoyants à effet dégraissant ne peuvent toutefois pas éliminer ces dépôts. Prudence !

• N'enlevez jamais la neige ou le givre des glaces et des rétroviseurs avec de l'eau chaude ou bouillante – risque de fissuration du verre !

• Les fils chauffants du dégivrage de glace arrière se trouvent sur la face intérieure de la glace. Pour éviter de les endommager, n'apposez aucun auto- collant sur les fils chauffants. Nettoyage des balais d'essuie-glace Des balais d'essuie-glace propres permettent d'assurer une bonne visibilité.

1. Éliminez la poussière et la saleté des balais d'essuie-glace à

l'aide d'un chiffon doux.

2. Nettoyez les balais d'essuie-glace à l'aide d'un nettoyant pour

vitres. En cas de salissures tenaces, utilisez une éponge ou un chiffon. Entretien des joints en caoutchouc Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement.

1. Éliminez la poussière et la saleté des joints en caoutchouc à

l'aide d'un chiffon doux. altea_XL frances.book Seite 215 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage216

2. Traitez les joints en caoutchouc avec un produit d'entretien pour

caoutchouc. Les joints en caoutchouc des portes, des capots et des glaces conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous les enduisez de temps à autre d'un produit d'entretien des caoutchoucs (produit d'entretien aux silicones à vaporiser p. ex.). L'entretien des caoutchoucs vous permet de prévenir l'usure prématurée des joints. Il facilite en outre l'ouverture des portes. Des joints en caoutchouc correctement entretenus gèlent difficilement en hiver. Barillets de serrures de portes Les barillets de serrures de portes peuvent geler en hiver. Pour dégeler les barillets de serrures de portes, nous vous conseillons un aérosol avec des propriétés lubrifiantes et anticorrosive. Nettoyage des pièces chromées

1. Nettoyez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon humide.

2. Lustrez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon doux et sec.

Si cela s'avère insuffisant, utilisez un produit d'entretien pour chromes de bonne qualité. Ce produit d'entretien pour chromes vous permet également d'éliminer les taches ou dépôts en surface. Prudence ! Pour éviter les rayures sur les surfaces chromées :

• N'utilisez en aucun cas un produit d'entretien abrasif pour l'entretien des chromes.

• Évitez de nettoyer ou de lustrer les surfaces chromées dans un environne- ment sableux ou poussiéreux. Jantes en acier – Nettoyez les jantes en acier à intervalles réguliers à l'aide d'une éponge spéciale. Les résidus collés provenant de l'usure des plaquettes de frein peuvent être éliminés à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Retouchez les dégâts de peinture sur les jantes en acier avant la formation de rouille. ATTENTION !

• Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidi- rectionnel. Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés Il y a un risque d'accident.

• La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 197, « Efficacité et distance de freinage ». altea_XL frances.book Seite 216 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage 217 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Jantes en alliage léger Tous les quinze jours – Nettoyez les jantes en alliage léger pour éliminer le sel de dénei- gement et les résidus provenant de l'usure des plaquettes de frein. – Traitez les jantes avec un produit de nettoyage exempt d'acide. Tous les trois mois – Tous les trois mois, enduisez entièrement les roues de cire dure. Entretenez régulièrement les jantes en alliage léger pour qu'elles conservent durablement leur esthétique. Si vous n'enlevez pas régulièrement les sels de déneigement et les résidus provenant de l'usure des plaquettes de frein, ces substances risquent d'attaquer l'alliage léger. Nous vous recommandons l'utilisation d'un produit de nettoyage exempt d'acide pour jantes en alliage léger. Les produits de lustrage pour peinture et autres produits abrasifs ne doivent pas être utilisés pour l'entretien des jantes. Si la couche de peinture de protection a été endommagée, par exemple par gravillonnage, procédez immédiatement à une retouche. ATTENTION !

• Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses à jet omnidi- rectionnel. Même si la distance de nettoyage est relativement grande et la durée du jet très brève, les pneus risquent d'être endommagés Il y a un risque d'accident.

• La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule. Les freins doivent d'abord être « séchés par freinage » ⇒ page 197, « Efficacité et distance de freinage ». Protection du soubassement Le dessous du véhicule bénéficie d'un traitement de protec- tion durable contre les agressions chimiques et mécaniques. La couche protectrice peut être endommagée lors de l'utilisation du véhicule. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire effectuer un contrôle, et le cas échéant une retouche, du dessous du véhicule et du châssis avant et après la période hivernale. Nous vous recommandons de confier les travaux de retouche ou les mesures de protection supplémentaires contre la corrosion à un Service Technique. ATTENTION ! N'utilisez jamais de produit de protection pour soubassement ni de produits anticorrosion pour tuyaux d'échappement, catalyseurs ou écrans thermiques. La chaleur dégagée par le système d'échappement ou les pièces du moteur peut enflammer ces substances. Il y a risque d'incendie ! ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 217 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage218 Nettoyage du compartiment-moteur Des précautions toutes particulières s'imposent lors du nettoyage du compartiment-moteur. Protection anticorrosionLe compartiment-moteur et la surface du groupe moteur ont subi, en usine, un traitement de protection anticorrosion.Une bonne protection anticorrosion est très importante, particulièrement en hiver, si vous empruntez souvent des routes sur lesquelles du sel de dénei-gement a été répandu. Pour stopper l'action corrosive du sel, il est conseillé de nettoyer à fond le compartiment-moteur avant et après la période de salage.Les Services Techniques disposent des produits de nettoyage et de protec-tion appropriés ainsi que des installations d'atelier nécessaires. Nous vous conseillons donc de lui confier ces travaux.Le nettoyage du compartiment-moteur avec des produits dégraissants ou le lavage du moteur entraînent le plus souvent l'élimination de la couche anti-corrosion. L'application d'une couche de protection longue durée sur toutes les surfaces, plis, joints et organes du compartiment-moteur doit être ensuite impérativement effectuée. ATTENTION !

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227.
• Arrêtez le moteur, enfoncez à fond la pédale du frein de stationnement et retirez dans tous les cas la clé de contact avant d'ouvrir le capot-moteur.
• Laissez refroidir le moteur avant de nettoyer le compartiment-moteur.

• Protégez vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez par exemple le soubassement, la partie intérieure des passages de roues ou les enjoli-veurs pour éviter de vous coupez. Sinon vous pourriez vous blesser.
• La présence d'humidité, de glace ou de sel de déneigement sur les freins peut nuire à l'efficacité du freinage – risque d'accident ! Évitez tout freinage violent ou brusque immédiatement après le lavage du véhicule.
• Ne touchez jamais au ventilateur de radiateur. Il est asservi à la tempé- rature et peut se mettre en route automatiquement – même lorsque la clé de contact a été retirée ! Conseil antipollution Lors d'un lavage du moteur, des restes de carburant, de graisse et d'huile peuvent être emportés par l'eau de lavage, celle-ci doit donc être épurée à l'aide d'un séparateur d'huile. C'est pourquoi le lavage du moteur ne doit être effectué que dans un atelier spécialisé ou une station-service équipée pour cette opération. Entretien de l'habitacle Nettoyage des pièces en matière plastique et du tableau de bord – Imbibez d'eau un chiffon propre et non pelucheux et nettoyez les pièces en matière plastique ainsi que le tableau de bord. – Si cela s'avère inefficace, utilisez un produit de nettoyage et d'entretien sans solvants spécial pour matières plastiques. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 218 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage 219 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION ! Ne nettoyez jamais le tableau de bord et la surface des modules d'airbags avec des nettoyants contenant des dissolvants. Les nettoyants contenant des dissolvants rendent la surface poreuse. En cas de déclenchement de l'airbag, les pièces en matière plastique qui se détachent risquent de provoquer de graves blessures. Prudence ! Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériau et peuvent l'endommager. Nettoyage des décorations en bois* – Imbibez un chiffon propre d'eau et nettoyez les décors en bois. – Si cela s'avère inefficace, utilisez une solution savonneuse douce. Prudence ! Les nettoyants contenant des solvants attaquent le matériau et peuvent l'endommager. Nettoyage des garnitures et revêtements en tissu Traitez les garnitures et revêtements en tissu des portes, du ciel de pavillon, etc. avec des produits de nettoyage spéciaux ou avec une mousse de nettoyage à sec et une brosse souple. Nettoyage du cuir* Nettoyage normal – Nettoyez les surfaces de cuir salies avec un chiffon de laine ou de coton légèrement imbibé d'eau. Éliminer les taches les plus tenaces – Nettoyez les taches les plus tenaces avec un chiffon imbibé de solution savonneuse douce (à raison de deux cuillerées à soupe de savon neutre pour un litre d'eau). – Ce faisant, veillez à ce que cette solution ne trempe le cuir à aucun endroit et qu'elle ne s'infiltre pas dans les points de couture. – Essuyez ensuite avec un chiffon doux et sec. Entretien du cuir – Traitez le cuir tous les six mois avec un produit d'entretien pour cuir disponible chez les Services Techniques. – Appliquez ce produit avec une extrême parcimonie. – Essuyez-le ensuite avec un chiffon doux. SEAT est soucieux de conserver au cuir son caractère authentique et naturel. De par la qualité des cuirs utilisés et de leurs particularités (p. ex. sensibilité à l'huile, la graisse, la saleté, etc.), il convient d'en prendre grand soin et de les entretenir régulièrement. L'action abrasive des particules de poussière et de saleté qui se logent dans les pores, les plis et les coutures peuvent entraîner l'usure de la couche superficielle et l'abîmer. En cas d'immobilisation prolongée du véhicule sous le soleil, il est conseillé de protéger le cuir d'une exposition directe au soleil altea_XL frances.book Seite 219 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Entretien et nettoyage220 pour éviter toute décoloration. De légères altérations de la couleur, du fait de l'utilisation du cuir naturel de grande qualité, sont tout à fait normales. Prudence !

• Le cuir ne doit pas être traité avec des solvants, de l'encaustique, du cirage, du détachant ou des produits similaires.

• Adressez-vous à un atelier spécialisé pour faire éliminer les taches tenaces sans endommager le cuir. Nettoyage des ceintures de sécurité Si la ceinture est très sale, son bon fonctionnement peut en être affecté. Gardez les ceintures de sécurité propres et vérifiez régulièrement leur état. Nettoyage des ceintures de sécurité – Déroulez entièrement la ceinture de sécurité encrassée et laissez-la déroulée. – Nettoyez la ceinture de sécurité encrassée avec une solution savonneuse douce. – Laissez sécher les fibres textiles de la ceinture après les avoir nettoyées. – Ne laissez la ceinture s'enrouler que lorsque celle-ci est sèche. Si de grandes taches se forment sur la ceinture, l'enrouleur automatique ne fonctionnera pas correctement. ATTENTION !

• Les ceintures de sécurité ne doivent pas être nettoyées avec des produits de nettoyage chimiques, ceux-ci pouvant diminuer la résistance des fibres textiles de la ceinture. Les ceintures de sécurité ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs.

• Contrôlez régulièrement l'état de toutes les ceintures de sécurité. Si les fibres textiles de la ceinture, les ancrages de ceinture, les enrouleurs auto- matiques ou les boîtiers de verrouillage sont endommagés, la ceinture de sécurité en question doit être remplacée dans un atelier spécialisé.

• N'essayez jamais de réparer vous-même les ceintures de sécurité. Ne transformez jamais les ceintures de sécurité, de quelque manière que ce soit, et ne les démontez jamais. Prudence ! Les ceintures de sécurité nettoyées doivent être parfaitement sèches avant d'être enroulées, l'humidité risquant sinon d'endommager l'enrouleur automatique. altea_XL frances.book Seite 220 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Accessoires, remplacement de pièces et modifications 221 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Accessoires, remplacement de pièces et modifications Accessoires et pièces de rechange Faites-vous conseiller par un concessionnaire Seat avant tout achat d'accessoires ou de pièces de rechange. Votre véhicule offre un haut niveau de sécurité active et passive.Nous vous recommandons de prendre conseil auprès du Service Technique Seat avant tout achat d'accessoires ou de pièces de rechange et avant de procéder à des modifications techniques.Votre concessionnaire SEAT vous informera volontiers sur l'adéquation, les dispositions légales et les recommandations du constructeur concernant les accessoires et les pièces de rechange.Nous vous recommandons d'utiliser exclusivement les Accessoires homolo-gués SEAT et les Pièces de rechange homologuées SEAT . SEAT garantit la fiabilité, la sécurité et l'adéquation de ces pièces. Les Services Techniques SEAT en assurent bien entendu le montage dans les règles de l'art.Malgré une observation permanente du marché, nous ne pouvons ni juger ni répondre de la fiabilité, de la sécurité ou de l'adéquation de produits non homologués par SEAT pour votre véhicule, même si, dans certains cas isolés, une homologation du Service des Mines ou une autre autorisation adminis-trative a été délivrée. Les appareils installés en deuxième monte et ayant une incidence directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, tels que les régulateurs de vitesse ou les systèmes d'amortisseurs à régulation électronique, doivent être porteurs du label e (marque d'homologation de l'Union européenne), et homologués par SEAT pour votre véhicule.Le raccordement d'équipements électriques supplémentaires tels que les réfrigérateurs, les ordinateurs ou les ventilateurs, qui n'ont pas d'incidence directe sur la maîtrise du véhicule par son conducteur, n'est possible que si lesdits équipements sont porteurs du label CE (déclaration de conformité des fabricants au sein de l'Union européenne). ATTENTION ! Ne fixez jamais d'accessoires comme les supports de téléphone ou les porte-gobelets sur les caches ou dans la zone de déploiement des sacs gonflables Risque de blessures lors d'un accident avec déclenchement de sacs gonflables ! Modifications techniques En cas de modifications techniques, nos directives doivent être respectées. Des interventions sur des composants électroniques et sur leurs logiciels peuvent entraîner des perturbations de fonctionnement. En raison de la mise en réseau des composants électroniques, ces perturbations peuvent égale-ment affecter des systèmes qui ne sont pas directement concernés. Ce qui signifie que la sécurité de fonctionnement de votre véhicule peut être forte-ment compromise, que votre véhicule peut présenter des signes d'usure prononcés et que, finalement, la validité du certificat de réception (feuille des mines, en France) de votre véhicule peut être annulée.Votre concessionnaire SEAT ne peut assumer aucune garantie pour des dommages consécutifs à des travaux non conformes. altea_XL frances.book Seite 221 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Accessoires, remplacement de pièces et modifications222 Nous vous conseillons donc de faire effectuer tous les travaux nécessaires exclusivement par un Service Technique SEAT agréé et avec des Pièces d'Origine SEAT

ATTENTION ! Les travaux ou modifications effectués de façon non conforme sur votre véhicule peuvent entraîner des perturbations de fonctionnement – risque d'accident ! Antenne de pavillon* Le véhicule peut être équipé d'une antenne de toit rabattable* munie d'un dispositif antivol* permettant de la positionner parallèlement au toit. Pour rabattre Dévisser la tige, la positionner parallèlement au toit et la revisser. Pour la remettre en position normale Effectuer les opérations précédentes en sens inverse. Prudence ! Avant tout passage du véhicule dans un tunnel de lavage, il est recommandé de rabattre l'antenne en la positionnant parallèlement au toit sans la visser pour éviter de l'endommager. Téléphones portables et émetteurs- récepteurs radio Si vous souhaitez utiliser un téléphone mobile ou un émetteur-récepteur d'une puissance émettrice supérieure à 10 watts, adressez-vous impérative- ment à votre Service Technique. Ce dernier vous conseillera sur les possibi- lités techniques pouvant être envisagées en deuxième monte. Nous vous conseillons de confier l'installation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs radio à un atelier spécialisé, par ex. à votre conces- sionnaire SEAT. ATTENTION !

• Accordez votre attention en priorité à la conduite de votre véhicule – risque d'accident par distraction du conducteur !

• Ne montez pas de supports de téléphone sur un cache de sac gonflable ou dans la zone de déploiement de ce dernier – risque accru de blessures en cas d'accident avec déclenchement du sac gonflable ! Nota Consultez la notice d'utilisation de votre téléphone mobile ou de votre émet- teur-récepteur radio. altea_XL frances.book Seite 222 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 223 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Vérification et remises à niveau Ravitaillement en carburant La trappe du réservoir de carburant s'ouvre manuellement. Le réservoir à carburant a une contenance d'environ 55 litres. Sur les véhicules à transmission intégrale, la capacité approximative du réservoir est de 60 litres. Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence–Ouvrir la trappe.– Ouvrir le bouchon d'une main puis introduisez la clé dans la serrure et tournez-la à 180° vers la gauche.– Dévissez le bouchon, en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.Fermer le bouchon du réservoir de carburant– Vissez le bouchon du réservoir vers la droite, jusqu'à ce que vous entendiez un « clic ».– Tournez la clé dans la serrure, sans lâcher le bouchon, dans le sens horaire à 180°.– Retirez la clé et fermez la trappe jusqu'à ce qu'elle s'encastre dans son logement. Le bouchon dispose d'un cordon de fixation pour ne pas le perdre.Le bouchon du réservoir se trouve du côté droit de la partie arrière du véhi-cule.Dès que le pistolet distributeur automatique utilisé correctement coupe le débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est « plein ». Ne conti- nuez pas alors à faire le plein pour éviter de remplir l'espace de dilatation du réservoir - le carburant risquerait alors de déborder en cas de réchauffement.Le type de carburant à utiliser pour votre véhicule est indiqué sur un autocol-lant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. Vous y trouverez plus d'informations concernant le carburant. ATTENTION !

• Le carburant est facilement inflammable et peut occasionner des brûlures graves, ainsi que d'autres blessures.− Si vous faites le plein ou remplissez un jerricane avec du carburant, évitez de fumer et tenez-vous à l'écart de toute flamme nue. Il y a risque d'explosion !Fig. 161 Trappe du réser-voir de carburant ouverte altea_XL frances.book Seite 223 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau224 − Respectez la législation en vigueur en cas d'utilisation, de stockage ou de transport d'un jerricane. − Nous vous recommandons, pour des raisons de sécurité, de ne pas transporter de jerricane. En cas d'accident, celui-ci risque d'être endommagé, laissant le carburant s'écouler.

• Si, dans des cas exceptionnels, vous devez transporter du carburant dans un jerricane, observez ce qui suit : − Ne remplissez jamais le jerricane avec du carburant lorsqu'il se trouve dans ou sur le véhicule. Des charges électrostatiques pouvant enflammer les vapeurs de carburant se créent en effet lors du remplis- sage. Il y a risque d'explosion ! Posez toujours le jerricane sur le sol pendant son remplissage. − Le pistolet distributeur doit être introduit à fond dans l'orifice de remplissage du jerricane. − Sur les jerricanes en métal, le pistolet distributeur doit entrer en contact avec le jerricane pendant le remplissage du carburant. Cette précaution permet d'éviter la formation d'électricité statique. − Ne renversez jamais de carburant dans le véhicule ou dans le coffre à bagages. Les vapeurs de carburants sont explosives. Il y a danger de mort. Prudence !

• Nous vous conseillons de nettoyer immédiatement le carburant qui a débordé sur la peinture du véhicule.

• Ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement complet du carburant. En effet, une alimentation irrégulière en carburant peut se traduire par des ratés d'allumage. Du carburant non brûlé parvient alors dans le système d'échap- pement – risque d'endommagement du catalyseur ! Conseil antipollution Ne remplissez pas trop le réservoir à carburant – du carburant risquerait sinon de déborder en cas de réchauffement. Essence Types d'essence Le type d'essence à utiliser est indiqué sur la face intérieure de la trappe à carburant. Les véhicules catalysés doivent rouler avec de l'essence sans plomb conforme à la norme DIN EN 228 (EN = « Euro-Norme »). Les différents types d'essence se distinguent par leur indice d'octane, par ex. : 91, 95, 98 ROZ (ROZ = « unité de mesure permettant de déterminer la résistance antidétonante de l'essence »). Vous pouvez utiliser de l'essence ayant un indice d'octane supérieur à celui requis par votre moteur, mais ceci ne présente aucun avantage en termes d'économie de carburant ou de performances moteur. S'il vous est impossible de faire le plein du type d'essence adapté à votre véhicule, veuillez tenir compte de ce qui suit :

• Pour les moteurs qui nécessitent de l'essence super sans plomb de 95 RON prendre en compte les indications suivantes: vous pouvez également utiliser de l'essence sans plomb 91 RON. Cela entraîne cependant une légère diminution de la puissance.

• Pour les moteurs qui nécessitent de l'essence super sans plomb de 98 RON prendre en compte les indications suivantes: vous pouvez également utiliser du super sans plomb 95 RON. Cela peut, dans des conditions d'utili- sation défavorables, entraîner une légère diminution de la puissance. – S'il vous est impossible d'obtenir du supercarburant, vous pouvez « exceptionnellement » faire le plein avec de l'essence ordinaire sans plomb ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 224 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 225 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques 91 RON. Vous ne devez alors faire tourner le moteur qu'à régime moyen et ne le solliciter que faiblement. Dans ce cas, évitez de solliciter fortement le moteur par des parcours à pleins gaz. Rajoutez dès que possible du supercar- burant. Prudence !

• L'essence qui répond à la norme EN 228 peut être mélangée à de l'éthanol en petites quantités. Cependant, ceux que l'on appelle « combustibles bioéthanol » en vente dans les établissements commerciaux avec la référence E50 ou E85 - qui contiennent un haut pourcentage d'éthanol - ne doivent pas être utilisés pour faire le plein, car ils endomma- gerait le système de combustible.

• Un seul plein avec du carburant au plomb suffit à dégrader durablement l'efficacité du catalyseur.

• En cas d'utilisation d'une essence à faible indice d'octane, le moteur peut être endommagé s'il est soumis à de fortes sollicitations ou si vous le faites tourner à un régime élevé. Conseil antipollution Un seul plein avec du carburant au plomb suffit à dégrader l'efficacité du catalyseur. Additifs pour essence Les additifs pour essence améliorent la qualité de l'essence. La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance et la longévité du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser de l'essence de qualité avec des additifs incorporés. Ces additifs ont des propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant et préviennent la formation de dépôts dans le moteur. Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si votre moteur présente des perturbations de fonctionnement, vous devez incor- porer les additifs nécessaires lorsque vous prenez de l'essence. Gazole Gazole* Le type de gazole doit être conforme à la norme DIN EN 590 (EN = « Euro- Norme »). L'indice de cétane CN (CN = Cetane Number, c'est-à-dire Indice de Cétane) doit être supérieur ou égal à 51. Il permet de mesurer le degré d'inflammabilité du gazole. Recommandations pour faire le plein ⇒ page 223. Carburant RME* Seuls les véhicules pourvus d'un équipement spécial (numéro PR 2G0 pour l'utilisation du biocarburant diesel) peuvent circuler avec du biocarburant RME diesel conformé- ment à la norme DIN EN 14214. Le biocarburant diesel doit répondre à la norme DIN EN 14.214 (FAME).

• Le biocarburant diesel est un méthylester obtenu à partir de l'huile de colza.

• DIN est l'abréviation en allemand de « Deutsches Institut für Normung e.V. », l'Institut Allemand des Normes.

• EN signifie Norme Européenne.

• FAME est l'abréviation en anglais de « Fatty Acid Methyl Esther ». altea_XL frances.book Seite 225 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau226 Si la plaquette d'identification du véhicule a le numéro PR 2G0 (équipement d'appoint) cela signifie que le véhicule a été préparé à l'usine pour l'utilisa- tion du biocarburant diesel. Adressez-vous à un Service Technique ou à un Club d'automobile pour savoir dans quelles stations vous trouverez du carburant biogazole. Vous pouvez également demander à votre Service Technique si votre véhicule est équipé pour l'utilisation du biocarburant diesel RME. Particularités du carburant RME

• Les prestations d'un véhicule qui fonctionne avec du biocarburant diesel RME peuvent être quelque peu inférieures.

• Et la consommation de carburant de ces véhicules peut être quelque peu supérieure.

• Le carburant RME est utilisable en hiver jusqu'à une température d'env. -10°C.

• Lorsque la température extérieure est inférieure à -10°C, nous vous recommandons l'utilisation de gazole spécial pour hiver. Prudence !

• Si vous utilisez du biocarburant RME alors que votre véhicule n'est pas adapté, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carburant.

• Lorsque vous faites le plein de biocarburant RME, veillez qu'il soit conforme à la norme DIN E 14 214 !

• Si vous choisissez un biocarburant RME qui ne respecte pas cette norme, le filtre à carburant peut s'obstruer. Nota

• Si la température extérieure est basse et avec un pourcentage de biocar- burant diesel RME supérieur à 50 %, la sortie de gaz d'échappement par le tuyau d'échappement peut augmenter lors du fonctionnement du chauffage indépendant.

• Le filtre à carburant peut s'obstruer si vous passez du diesel au biocarbu- rant diesel. Pour cette raison, nous vous recommandons de remplacer le filtre à carburant 300 ou 400 km après le changement de carburant. Tenez compte des indications contenues dans le Service de Contrôle et d'Entretien.

• Si vous pensez immobiliser le véhicule pendant plus de deux semaines environ, nous vous recommandons de faire d'abord le plein jusqu'à remplir le réservoir et de parcourir environ 50 km afin d'éviter d'endommager le système d'injection. Utilisation hivernale En hiver, le gazole a tendance à devenir visqueux. Gazole d'hiver L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0°C peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. Pour cette raison, dans quelques pays pendant la saison froide, du « gazole d'hiver », qui peut encore être utilisé jusqu'à -22°C, est proposé. Dans les pays jouissant de conditions climatiques différentes, des gazoles présentant des comportements en température différents sont proposés. Les Services Techniques et les stations-service du pays concerné vous renseigne- ront sur les gazoles disponibles dans ce pays. Préchauffage du filtre Pour affronter encore mieux l'hiver, votre véhicule est équipé d'un préchauf- fage de filtre à carburant. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à des températures allant jusqu'à -15°C, le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi assuré même jusqu'à -24°C. Si malgré cela, par des températures inférieures à -24°C, la viscosité du carburant est telle que le moteur ne démarre plus, il suffit de laisser le véhi- cule quelque temps dans un local chauffé. altea_XL frances.book Seite 226 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 227 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Prudence ! Ne mélangez aucun additif pour carburant ni aucun prétendu « antifigeant » ou produit similaire avec le gazole. Interventions dans le compartiment-moteur Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur Une prudence toute particulière s'impose lors de toute inter- vention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur ! Avant toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment- moteur :

1. Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.

2. Serrez à fond le frein à main.

3. Mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en

4. Laissez refroidir le moteur.

5. Tenez les enfants à l'écart du véhicule.

6. Ouvrez le capot-moteur ⇒ page 229.

N'intervenez vous-même dans le compartiment-moteur que si vous êtes fami-liarisé avec les manipulations nécessaires et que si vous disposez des outils adéquats ! Si tel n'est pas le cas, confiez l'intervention à un atelier spécialisé.Tous les fluides comme les liquides de refroidissement, les huiles-moteur, mais aussi les pièces nécessaires au fonctionnement comme les bougies d'allumage et les batteries, font l'objet de perfectionnements constants. Les Services Techniques sont tenus constamment informés des dernières modi-fications par l'intermédiaire de SEAT. C'est pourquoi nous vous recomman-dons de confier à un Service technique la vidange des fluides et le remplace-ment des pièces nécessaires au fonctionnement. Veuillez également tenir compte des recommandations ⇒ page 221. Le compartiment-moteur du véhicule constitue une zone dangereuse ! ⇒ . ATTENTION ! Toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur, par ex. le contrôle et l'appoint de liquides, présente des risques de blessures, de brûlures, d'accidents ou d'incendie !

• N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échapper. Risque de brûlures ! Attendez que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidissement ait cessé de s'échapper et laissez refroidir le moteur avant d'ouvrir le capot-moteur.
• Arrêtez le moteur et retirez la clé de contact.

• Serrez le frein à main, puis mettez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur en position P.
• Tenez les enfants à l'écart du véhicule.

• Ne touchez pas aux pièces très chaudes du moteur. Risque de brûlures.

• Ne renversez jamais de fluides sur le moteur ou le système d'échappe- ment brûlants. Risque d'incendie !
• Évitez les courts-circuits dans l'équipement électrique, en particulier sur les points de raccordement des câbles de démarrage ⇒ page 282. La batterie risque sinon d'exploser.
• Ne touchez jamais au ventilateur de radiateur. Il est asservi à la tempé- rature et peut se mettre en route automatiquement – même lorsque le contact est coupé ou la clé de contact a été retirée ! altea_XL frances.book Seite 227 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau228

• N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidis- sement tant que le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement bouillant met le système de refroidissement sous pression !

• Pour vous protéger le visage, les mains et les bras de la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant, couvrez le bouchon d'un grand chiffon épais lorsque vous l'ouvrez.

• N'oubliez aucun objet (outils ou chiffons, par ex.) dans le comparti- ment-moteur.

• Si des travaux doivent être effectués sous le véhicule, il faut le placer en plus, de manière sûre, sur des chandelles appropriées - risque de bles- sures ! Le cric étant insuffisant dans ce cas, risque de blessures !

• Si des travaux de contrôle doivent être effectués lors du démarrage du moteur ou lorsque celui-ci est en marche, les pièces en rotation (courroie à nervures trapézoïdales, alternateur, ventilateur de radiateur, par ex.) et l'allumage haute tension représentent un danger de mort. Veuillez observer ce qui suit : − Ne touchez jamais au câblage électrique de l'allumage. − Évitez impérativement que vos bijoux, vêtements amples ou cheveux longs entrent en contact avec les pièces en rotation du moteur. Il y a danger de mort. Enlevez donc auparavant vos bijoux, attachez vos cheveux et portez des vêtements bien ajustés au corps. − N'accélérez jamais par inadvertance lorsqu'un rapport a été sélec- tionné ou une vitesse engagée. Le véhicule peut se déplacer même lorsque le frein à main est serré. Il y a danger de mort.

• Si des travaux se révèlent nécessaires sur le système d'alimentation ou sur l'équipement électrique, tenez compte des avertissements suivants en plus de ceux donnés auparavant : − Débranchez toujours la batterie du véhicule du réseau de bord. Le véhicule doit pour cela être déverrouillé, le dispositif d'alarme risquant sinon de se déclencher. − Abstenez-vous de fumer. − Ne travaillez jamais à proximité de flammes nues. − Ayez toujours un extincteur à portée de la main. Prudence ! Veillez à ne pas intervertir les fluides lorsque vous faites l'appoint. Cela risquerait en effet de se traduire par de graves défauts de fonctionnement et d'endommager le moteur ! Conseil antipollution Les fluides qui s'écoulent du véhicule sont nuisibles à l'environnement. Contrôlez donc régulièrement l'état du sol se trouvant sous votre véhicule. Si vous constatez des taches d'huile ou d'autres liquides, faites contrôler votre véhicule dans un atelier spécialisé. ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 228 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 229 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Ouverture du capot-moteur Le capot-moteur se déverrouille de l'habitacle. Avant d'ouvrir le capot-moteur, assurez-vous que les bras d'essuie- glace reposent bien sur le pare-brise. – Tirez sur le levier qui se trouve sous le combiné d'instruments ⇒ fig. 162 dans le sens indiqué par la flèche. Le capot se débloque grâce à l'action du ressort ⇒ . – Soulevez le capot-moteur par le levier de déverrouillage (flèche) et ouvrez-le. – Libérez la tige de maintien du capot et placez-la dans le loge- ment prévu à cet effet sur le capot. ATTENTION ! Du liquide de refroidissement chaud peut occasionner des brûlures !

• N'ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur, de la fumée ou du liquide de refroidissement s'échapper du compartiment-moteur.

• Attendez jusqu'à ce que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidisse- ment ait cessé de s'échapper avant d'ouvrir avec précaution le capot- moteur.

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227. Fermeture du capot-moteur –Levez légèrement le capot. – Décrochez la tige de maintien et remettez-la dans son support à pression. Fig. 162 Détail du plan-cher côté conducteur : levier de déverrouillage du capot-moteurFig. 163 Gâchette d'ouverture du capot moteur. altea_XL frances.book Seite 229 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau230 – À une hauteur d'environ 30 cm. laissez-le tomber pour qu'il se ferme. Si le capot est mal fermé, n'appuyez pas dessus. Ouvrez-le à nouveau et laissez-le tomber comme indiqué précédemment. ATTENTION ! Un capot-moteur qui n'a pas été fermé correctement risque de s'ouvrir en cours de route et masquer la visibilité vers l'avant – risque d'accident !
• Après l'avoir fermé, vérifiez toujours que le dispositif de verrouillage est bien encliqueté à fond. Le capot-moteur doit affleurer les éléments de carrosserie qui l'entourent.
• Si vous constatez, en cours de route, que le dispositif de verrouillage n'est pas encliqueté, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-moteur – risque d'accident ! Huile-moteur Spécifications d'huile-moteur Le type d'huile-moteur correspond à des spécifications bien précises. SpécificationsLe remplissage du moteur en usine est effectué avec de l'huile multigrade de haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire toute l'année, sauf dans les zones à climat extrêmement froid.Etant donné qu'utiliser une huile de bonne qualité est indispensable au bon fonctionnement du moteur et à sa longévité, l'huile utilisée lors des vidanges ou dans le cas d'appoint devra toujours être conforme aux normes VW.S'il n'est pas possible de trouver une huile conforme aux normes VW, vous ne pourrez utiliser que de l'huile conforme aux caractéristiques des spécifica-tions ACEA ou API et avec le type de viscosité approprié à température ambiante. L'usage de ces huiles peut avoir des répercussions sur les perfor-mances du moteur, comme par exemple, des temps de démarrage plus longs, une consommation de carburant plus élevée et une plus grande quan-tité d'émissions de gaz.Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles sont conformes aux spécifications VW.Les spécifications qui sont indiquées sur la page suivante (normes VW) doivent être mentionnées sur le bidon de l'huile de service; lorsque les normes propres aux moteurs à essence et diesel sont mentionnées ensem-bles sur le bidon, cette huile pourra être parfaitement utilisée sur les deux types de moteurs. altea_XL frances.book Seite 230 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 231 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Propriétés des huiles Viscosité Le type de viscosité de l'huile sera choisi en fonction du diagramme repro- duit. Si la température extérieure dépasse pendant un court laps de temps les limites figurant sur l'échelle, il ne sera pas nécessaire de procéder à la vidange de l'huile. Huiles monogrades Les huiles monogrades ne sont en principe pas utilisables toute l'année car leur plage de viscosité 21) est limitée. Ces huiles ne doivent être utilisées que dans des zones à climat constant très froides ou très chaudes. Additifs à l'huile-moteur Aucun additif ne doit être mélangé à l'huile moteur. Les dommages produits par ces additifs ne sont pas couverts par la garantie. Fig. 164 Types d'huile en fonction de la tempéra- ture Type de moteur Spécification Essence VW 501 01, VW 502 00 ou VW 504 00 Diesel VW 505 00, VW 505 01, VW 507 00 ou VW 506 01 Diesel Pompe à injection

Utilisez uniquement les huiles recommandées, dans le cas contraire, vous risquez d'endommager le capot-moteur. VW 505 01, VW 507 00 ou VW 506 01 Diesel Pompe à injection Moteur 118 kW

VW 506 01/ VW 507 00 Moteurs diesel avec filtre à particules (DPF)

VW 507 00 21) Viscosité : densité de l'huile altea_XL frances.book Seite 231 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau232 Nota Avant d'entreprendre un long trajet, nous vous conseillons d'acquérir de l'huile moteur de type VW et de garder un bidon dans votre véhicule. Vous disposerez ainsi de l'huile de moteur correcte pour faire l'appoint si cela s'avérait nécessaire. Vérification du niveau d'huile-moteur Le niveau d'huile-moteur peut être lu sur la jauge d'huile- moteur. Contrôle du niveau d'huile – Stationnez le véhicule en position horizontale. – Faites tourner le moteur au ralenti et coupez le contact lorsque la température de service est atteinte. – Patientez environ deux minutes. – Retirez la jauge d'huile. Essuyez-la avec un chiffon propre et remettez-la en place en l'enfonçant jusqu'en butée. – Ensuite, retirez-la de nouveau et vérifiez le niveau d'huile ⇒ fig. 165. Faites l'appoint d'huile-moteur si nécessaire. Niveau d'huile situé dans la zone de mesure - Ne pas ajouter d'huile.Niveau d'huile situé dans la zone de mesure - Vous pouvez faire l'appoint d'huile. Le niveau d'huile devrait être situé après la zone Niveau d'huile situé dans la zone de mesure - Vous devez faire l'appoint d'huile. Le niveau d'huile devrait être situé après, c'est-à-dire dans la Selon le style de conduite et les conditions environnantes, la consommation d'huile peut atteindre les 0,5 l/1 000 km. Durant les 5 000 premiers kilomè- tres, la consommation peut même être plus élevée. Le niveau d'huile-moteur doit pour cette raison être vérifié régulièrement (de préférence après chaque plein d'essence et avant d'entamer de longs trajets). ATTENTION ! Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur !

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227.Fig. 165 Jauge d'huile-moteur

altea_XL frances.book Seite 232 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 233 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Prudence !Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur ! Informez votre Service Technique. Appoint d'huile-moteur Faites l'appoint d'huile par petites quantités. Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 227. – Dévissez le bouchon de remplissage d'huile-moteur ⇒ fig. 166. – Faites l'appoint d'huile adéquate par petites quantités.– Entretenez régulièrement votre véhicule en vérifiant le niveau d'huile pour éviter d'ajouter trop d'huile par inadvertance.– Dès que le niveau d'huile atteint la zone , revissez soigneuse-ment le bouchon de l'orifice de remplissage.Pour connaître l'emplacement de l'orifice de remplissage d'huile-moteur, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur ⇒ page 293. Spécifications d'huile-moteur ⇒ page 230. ATTENTION ! L'huile est facilement inflammable ! Lorsque vous faites l'appoint, évitez de renverser de l'huile sur les parties brûlantes du moteur.Prudence !Si le niveau d'huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le moteur. Risque d'endommagement du catalyseur et du moteur ! Prenez contact avec un atelier spécialisé.Conseil antipollutionLe niveau d'huile ne doit en aucun cas dépasser la zone . Sinon, de l'huile risque d'être aspirée par l'aération de carter-moteur et parvenir dans l'atmos- phère par l'intermédiaire du système d'échappement.

Fig. 166 Dans le compar-timent-moteur : bouchon de l'orifice de remplissage d'huile-moteur

altea_XL frances.book Seite 233 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau234 Vidange d'huile-moteur La vidange d'huile-moteur doit être effectuée dans le cadre des travaux d'entretien. Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un Service Technique. La périodicité de la vidange d'huile-moteur est indiquée dans le Programme d'entretien. ATTENTION ! N'effectuez la vidange d'huile-moteur vous-même que si vous possédez les connaissances requises pour ce type de travail !

• Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227, « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur ».
• Laissez refroidir le moteur. Du liquide de refroidissement chaud peut occasionner des brûlures !
• Portez des lunettes de protection – risque de brûlures corrosives par projections d'huile.
• Gardez votre bras à l'horizontale lorsque vous dévissez la vis de vidange d'huile à la main afin d'éviter que l'huile qui s'écoule ne dégouline le long de votre bras.
• Si votre peau est entrée en contact avec de l'huile-moteur, lavez-la soigneusement.
• L'huile est toxique ! Conservez l'huile usagée hors de portée des enfants avant de l'éliminer. Prudence ! Ne mélangez pas d'additifs aux huiles-moteur. Risque d'avarie du moteur ! Les dommages résultant de l'utilisation de tels additifs sont exclus de la garantie. Conseil antipollution

• En raison du problème posé par l'élimination de l'huile, ainsi que des outils spéciaux nécessaires et des connaissances techniques requises pour ce type de travail, nous vous conseillons de faire effectuer la vidange de l'huile-moteur et le remplacement du filtre dans un Service Technique.
• L'huile usagée ne doit en aucun cas parvenir dans les égouts ou s'infiltrer dans le sol.
• Pour récupérer l'huile usagée, utilisez un récipient spécialement prévu à cet effet. Celui-ci doit être suffisamment grand pour pouvoir recueillir toute l'huile contenue dans votre moteur. Liquide de refroidissement Spécifications du liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement est un mélange constitué d'eau et d'au moins 40% d'additif de liquide de refroidissement. Le système de refroidissement doit être rempli d'un mélange constitué d'eau et d'une proportion minimale de 40 % de notre additif de liquide de refroidis- sement G 12+ ou d'un additif conforme à la spécification TL-VW 774 F (recon- naissable à sa couleur lilas). Ce mélange offre non seulement une protection antigel jusqu'à -25°C, mais protège également et avant tout les pièces en alliage léger du circuit de refroidissement contre la corrosion. En outre, il altea_XL frances.book Seite 234 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 235 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques empêche l'entartrage et élève nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. La proportion d'additif de liquide de refroidissement doit toujours être de 40% minimum, même si de l'antigel ne s'avère pas nécessaire lorsque le climat est chaud.Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ peut être augmentée. La proportion de cet additif de liquide de refroidissement ne doit toutefois pas dépasser 60%, la protection antigel risquant sinon de perdre son efficacité. De plus, l'effet de refroidissement risque de diminuer. Le mélange avec une proportion de 60% de liquide de refroidissement assure une protection antigel jusqu'à environ -40°C. ATTENTION !

• L'additif de liquide de refroidissement est nuisible à la santé. Il y a risque d'intoxication ! L'additif de liquide de refroidissement doit toujours être conservé dans son bidon d'origine et tenu hors de portée des enfants. Cette recommandation est également valable pour le liquide de refroidisse-ment vidangé.
• La proportion d'additif de liquide de refroidissement G 12+ doit corres- pondre à la température ambiante minimale prévisible. Le liquide de refroi-dissement risque sinon de geler lorsque les températures sont extrême-ment basses et entraîner ainsi une immobilisation du véhicule. Le chauffage ne fonctionnant pas non plus, il y a risque d'engelures ! Prudence !

• Les autres additifs risquent avant tout de réduire considérablement l'effi- cacité de la protection anticorrosion. Les dommages qui en résultent peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et causer des dégâts impor-tants au moteur.
• Vous pouvez mélanger l'additif de liquide de refroidissement G 12+ (de couleur lilas) avec l'additif G 12 (de couleur rouge) ou l'additif G 11. Il ne faut pas mélanger le G12 (de couleur rouge) avec le G 11. Vérification du niveau et appoint de liquide de refroidissement Un niveau de liquide de refroidissement correct est important pour le fonctionnement irréprochable du système de refroi- dissement du moteur. Avant d'ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 227. Ouverture du vase d'expansion du liquide de refroidissement – Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Fig. 167 Dans le compar-timent-moteur : bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement altea_XL frances.book Seite 235 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau236 – Pour éviter de vous brûler, couvrez le bouchon du vase d'expan- sion du liquide de refroidissement avec un gros chiffon épais, puis dévissez-le avec précaution ⇒ . Contrôle du niveau de liquide de refroidissement – Regardez dans le vase d'expansion ouvert pour y relever le niveau de liquide de refroidissement. – Si le niveau de liquide de refroidissement du vase d'expansion est inférieur au repère « MIN », faites l'appoint de liquide de refroidissement. Appoint du liquide de refroidissement – Ne faites l'appoint qu'avec du liquide de refroidissement neuf. – Veillez à ne pas remplir le vase d'expansion au-delà du repère «MAX». Fermeture du vase d'expansion du liquide de refroidissement –Revissez le bouchon à fond. Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de refroidisse- ment, reportez-vous à la figure correspondante représentant le comparti- ment-moteur ⇒ page 293. Le liquide de refroidissement, que vous utilisez pour faire l'appoint, doit être conforme à des spécifications bien précises ⇒ page 234. Si, en cas d'urgence, vous ne disposez pas d'additif de liquide de refroidissement G 12+, nous vous conseillons de ne pas utiliser d'autre additif. Dans ce cas, faites d'abord l'appoint uniquement avec de l'eau, puis rétablissez la propor- tion correcte du mélange le plus rapidement possible avec l'additif prescrit ⇒ page 234. Pour faire l'appoint, n'utilisez que du liquide de refroidissement neuf. Ne faites l'appoint que jusqu'au repère « MAX ». Le surplus de liquide de refroidissement étant sinon refoulé hors du circuit de refroidissement en cas de réchauffement. L' additif de liquide de refroidissement G 12+ de couleur lilas peut être mélangé avec du G 12 de couleur rouge ou avec du G 11. ATTENTION ! Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur !

• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227.

• Lorsque le moteur est chaud ou brûlant, le système de refroidissement est sous pression ! N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Risque de brûlures ! Prudence !

• Si le liquide contenu dans le vase d'expansion du liquide de refroidisse- ment est marron, c'est que le G 12 a été mélangé à un autre liquide de refroi- dissement. Dans ce cas, faites immédiatement vidanger le liquide de refroi- dissement, le moteur risquant sinon d'être endommagé !

• En cas de pertes importantes de liquide de refroidissement, il est conseillé de ne faire l'appoint qu'après le refroidissement du moteur. Vous éviterez ainsi d'endommager le moteur. Une perte de liquide de refroidisse- ment importante indique l'existence d'éventuels défauts d'étanchéité du système de refroidissement. Rendez-vous immédiatement dans un atelier spécialisé et évitez tout déplacement inutile. Risque d'avarie du moteur ! altea_XL frances.book Seite 236 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 237 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Liquide de lave-glace et balais d'essuie-glace Appoint du liquide de lave-glace Il est conseillé de toujours mélanger l'eau de lave-glace avec du nettoyant pour glaces. Le lave-glace et le lave-projecteurs sont alimentés avec du liquide contenu dans le réservoir de liquide de lave-glace situé dans le compartiment-moteur.Le réservoir se trouve à droite du compartiment-moteur.De l'eau pure ne suffit pas pour nettoyer parfaitement les glaces. C'est pour-quoi nous vous recommandons d'ajouter toujours du produit nettoyant pour glaces à l'eau de lave-glace. Il existe sur le marché des produits lave-glace homologués avec un grand pouvoir détergent et antigel, ils peuvent ainsi être utilisés toute l'année. Veuillez vous conformer aux indications de mélange figurant sur l'emballage. ATTENTION ! Une prudence toute particulière s'impose lors de toute intervention sur le moteur ou dans le compartiment-moteur !
• Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte des avertissements ⇒ page 227.Prudence !
• Ne mélangez en aucun cas de l'antigel pour radiateurs ou d'autres addi- tifs avec le liquide de lave-glace.
• Utilisez exclusivement du nettoyant pour glaces de qualité reconnue avec la proportion prescrite par le fabricant. D'autres nettoyants ou solutions savonneuses peuvent obstruer les minuscules orifices des gicleurs à jet en éventail.Fig. 168 Dans le compar-timent-moteur : bouchon du réservoir de lave-glace altea_XL frances.book Seite 237 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau238 Remplacement des balais d'essuie-glace Si les balais d'essuie-glace de votre véhicule sont en parfait état, vous profiterez d'une meilleure visibilité. S'ils sont abîmés, il faut les remplacer immédiatement. Pour remplacer les balais il est nécessaire de modifier la position de repos de ceux-ci et de les mettre en position de maintenance. Position de maintenance (remplacement des balais essuie-glaces) – Vérifiez que les balais ne sont pas gelés. – Connectez puis coupez le contact d'allumage puis (après environ 8 secondes), déplacez le levier des essuie-glaces de la position balayage bref. Les balais se déplacent à la position de mainte- nance. Remplacement des balais – Déposer le bras de l'essuie-glace du pare-brise. – Appuyez sur les touches latérales, libérez le balai et tirez dessus dans le sens de la flèche ⇒ fig. 170. Montage du balai – Emboîtez le balai dans le bras de l'essuie-glace de même longueur et même conception. – Déplacez le balai jusqu'à ce qu'il s'emboîte. – Remettez les bras d'essuie-glace sur le pare-brise. Les bras d'essuie-glace reviennent dans leur position initiale lorsque vous mettez le contact d'allumage et actionnez le levier d'essuie-glace ou roulez à plus de 6 km/h. Si les essuie-glace broutent, il est conseillé de les remplacer s'ils sont endommagés ou de les nettoyer s'ils sont encrassés. Si cette mesure n'apporte aucune amélioration, l'angle d'attaque des bras d'essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé. Fig. 169 Essuie-glace en position de maintenance Fig. 170 Remplacement des balais d'essuie-glace avant altea_XL frances.book Seite 238 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 239 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION ! Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes les glaces !
• Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les glaces.
• Remplacez les balais une ou deux fois par an. Prudence !

• Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare- brise.
• Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d'endom-mager les balais d'essuie-glace.
• Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d'essuie-glace à la main. Risque d'être endommagé.
• Ne rabattez les bras d'essuie-glace en avant qu'en position de mainte- nance. Dans le cas contraire, vous risquez d'endommager le capot-moteur. Nota

• Les bras d'essuie-glace ne peuvent être amenés en position de mainte- nance que si le capot-moteur est entièrement fermé. Remplacement du balai d'essuie-glace arrière Si les balais d'essuie-glace AR de votre véhicule sont en parfait état, vous profiterez d'une meilleure visibilité. S'ils sont abîmés, il faut les remplacer immédiatement. Retirer le balai – Déposez le bras de l'essuie-glace arrière de la lunette arrière ⇒ fig. 171. – Déboîtez le balai et tirez dessus ⇒ fig. 171. Poser le balai – Maintenir avec une main l'extrémité supérieure du bras. – Avec l'autre main, introduisez à pression le balai dans son support. Fig. 171 Remplacement du balai d'essuie-glace arrière

altea_XL frances.book Seite 239 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau240 Contrôlez régulièrement l'état du balai d'essuie-glace et remplacez-le, le cas échéant.Si le balai d'essuie-glace broute, il est conseillé de le remplacer s'il est endommagé ou de le nettoyer s'il est encrassé.Si cela n'est pas suffisant, adressez-vous à un atelier spécialisé. ATTENTION ! Ne conduisez que si vous bénéficiez d'une bonne visibilité à travers toutes les glaces !

• Nettoyez régulièrement les balais d'essuie-glace, ainsi que toutes les glaces.
• Remplacez les balais une ou deux fois par an. Prudence !

• Des balais d'essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer la lunette arrière.
• Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires car vous pourriez endommager les balais.
• Ne déplacez jamais l'essuie-glace arrière avec la main. Il pourrait être endommagé. Liquide de frein Contrôle du niveau du liquide de frein Le liquide de frein est contrôlé dans le cadre des travaux d'entretien. – Lisez le niveau du liquide de frein sur le réservoir transparent de liquide de frein. Le niveau de liquide doit se situer entre les repères « MIN » et « MAX ». Pour connaître l'emplacement du vase d'expansion de liquide de freins, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment- moteur ⇒ page 293. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son bouchon de couleur noire et jaune.Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation en raison de l'usure et du rattrapage automatique du jeu des plaquettes de frein.Fig. 172 Dans le compar-timent-moteur : bouchon du réservoir de liquide de frein altea_XL frances.book Seite 240 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 241 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Cependant, si le niveau du liquide de frein diminue sensiblement en peu de temps ou descend en dessous du repère « MIN », il se peut que le système de freinage ne soit plus étanche. Un niveau de liquide de frein insuffisant est indiqué dans le combiné d'instruments ⇒ page 74. ATTENTION ! Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements ⇒ page 227. Vidange du liquide de frein La périodicité de la vidange du liquide de frein est indiquée dans le Programme d'entretien. Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un Service Technique. Avant d'ouvrir le capot-moteur, veuillez lire et respecter les avertissements ⇒ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le comparti- ment-moteur », page 227 du chapitre « Consignes de sécurité pour les inter- ventions dans le compartiment-moteur ». Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe, avec le temps, l'humidité de l'air ambiant. Mais une teneur en eau trop élevée peut, à la longue, entraîner des dégâts par corrosion dans le système de freinage. De plus, le point d'ébullition du liquide de frein est sensiblement abaissé, si bien qu'en cas de forte sollicitation des freins, des bulles risquent de se former dans le système de freinage et nuire ainsi à l'efficacité du freinage. Il est impératif d'utiliser exclusivement du liquide de frein dont la spécifica- tion est conforme à la norme américaine FMVSS 116 DOT 4. Nous vous recom- mandons d'utiliser le liquide de frein "Original SEAT". ATTENTION ! Le liquide de frein est toxique. Un liquide de frein usagé diminue la puis- sance de freinage.

• Avant d'ouvrir le capot-moteur et de contrôler le liquide de frein, tenez compte des avertissements ⇒ page 227.

• Conservez toujours le liquide de frein dans son bidon d'origine fermé et hors de portée des enfants. Il y a risque d'intoxication !

• Procédez à la vidange du liquide de frein comme indiqué dans le Programme d'entretien. Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles peuvent se former dans le système de freinage lorsque les freins sont forte- ment sollicités. Ceci réduit l'efficacité du freinage et nuit par conséquent à la sécurité routière. Il y a un risque d'accident. Prudence ! Le liquide de frein attaque la peinture du véhicule. Essuyez donc immédiate- ment le liquide de frein qui a débordé sur la peinture du véhicule. Conseil antipollution Le liquide de frein doit être récupéré et éliminé conformément à la législation en vigueur. altea_XL frances.book Seite 241 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau242 Batterie du véhicule Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule ATTENTION ! Les interventions sur la batterie du véhicule et sur l'équipement électrique peuvent présenter des risques de blessures, de brûlures corrosives, d'acci-dent et d'incendie :
• Portez des lunettes de protection. Évitez tout contact de particules contenant de l'électrolyte ou du plomb avec les yeux, la peau ou les vête-ments.
• L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. Évitez d'incliner les batteries, de l'électrolyte risquant sinon de s'écouler par les orifices de dégazage. Rincez immédiatement à l'eau claire et pendant quelques minutes toute projection d'électrolyte dans les yeux. Consultez ensuite un médecin sans tarder. Neutralisez immédiatement les projections d'acide sur la peau ou les vêtements avec une solution savon-neuse, puis rincez à grande eau. En cas d'absorption d'électrolyte, consultez immédiatement un médecin.
• Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous égale- ment de fumer. Évitez la formation d'étincelles dues à la manipulation de câbles et d'appareils électriques et aux décharges électrostatiques. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie. Risque de blessures par étincelles à haute énergie.
• Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. Ne chargez les batteries que dans des locaux bien aérés.
• Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants.

• Avant toute intervention sur l'équipement électrique, coupez le moteur, le contact d'allumage, ainsi que tous les consommateurs électriques. Le câble négatif de la batterie doit être débranché. En cas de remplacement d'une ampoule, il suffit d'éteindre la lampe au préalable.
• Avant de débrancher la batterie, désactivez l'alarme antivol en déver- rouillant le véhicule ! Celle-ci risque sinon de se déclencher.
• Lorsque vous débranchez la batterie du réseau de bord, débranchez d'abord les câbles négatifs puis les câbles positifs.
• Avant de rebrancher la batterie, coupez tous les consommateurs élec- triques. Rebranchez d'abord le câble positif, puis le câble négatif. Les câbles de raccordement ne doivent en aucun cas être intervertis – risque d'incendie des câbles !
• Ne rechargez jamais une batterie gelée, même après son dégel – risque d'explosion et de blessures ! Toute batterie qui a gelé doit être remplacée. Une batterie déchargée peut geler dès 0°C.
• Veillez à ce que les flexibles de dégazage restent toujours fixés aux batteries.
• N'utilisez pas de batteries endommagées. Il y a risque d'explosion ! Remplacez immédiatement les batteries endommagées. Portez des lunettes de protection ! L'électrolyte est très corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection ! Évitez le feu, les étincelles, les flammes nues. Abstenez-vous également de fumer ! Un mélange de gaz détonant hautement explosif se forme lors de la recharge de la batterie. Gardez l'électrolyte et les batteries hors de portée des enfants !ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 242 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau 243 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Prudence !

• Ne débranchez jamais la batterie du véhicule lorsque le contact d'allu- mage est mis ou lorsque le moteur tourne, l'équipement électrique ou les composants électroniques risquant sinon d'être endommagés.

• N'exposez pas la batterie du véhicule pendant une durée prolongée à la lumière directe du jour afin de protéger le bac de la batterie des rayons UV.

• Pendant les longues périodes d'immobilisation, protégez la batterie du froid pour éviter qu'elle ne « gèle » et ne devienne ainsi inutilisable. Contrôle du niveau d'électrolyte Il est conseillé de contrôler l'électrolyte à intervalles réguliers en cas de fort kilométrage, dans les pays à climat chaud et sur les batteries d'un certain âge. – Ouvrez le capot-moteur et soulevez le cache de batterie à l'avant ⇒ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le compartiment-moteur », page 227 ⇒ sous « Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule », page 242. – Contrôlez l'indicateur coloré dans le regard circulaire situé sur la face supérieure de la batterie. – Si des bulles d'air se trouvent dans le regard, éliminez-les en tapotant le regard. Pour connaître l'emplacement de la batterie du véhicule, reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-moteur ⇒ page 293. Le regard circulaire (« œil magique ») situé sur la face supérieure de la batterie change de couleur en fonction de l'état de charge et du niveau d'élec- trolyte de la batterie. Si l'indicateur situé dans le regard circulaire est incolore ou jaune clair, le niveau d'électrolyte est insuffisant. Faites contrôler la batterie dans un atelier spécialisé. Les indicateurs vert et noir servent à l'atelier pour effectuer un diagnostic de la batterie. Recharge ou remplacement de la batterie La batterie ne nécessite aucun entretien et est régulièrement contrôlée dans le cadre du Service Entretien. Toute interven- tion sur la batterie du véhicule exige des connaissances tech- niques spécialisées. En cas de courts trajets fréquents et de longues périodes d'immobilisation, faites également recharger la batterie du véhicule entre les échéances d'entretien dans un atelier spécialisé. Si des problèmes de démarrage subsistent en raison de la charge insuffi- sante de la batterie, ils peuvent indiquer que la batterie du véhicule est défectueuse. Dans ce cas, nous vous conseillons de faire contrôler, recharger ou remplacer la batterie du véhicule par un Service Technique. Recharge de la batterie du véhicule La recharge de la batterie du véhicule doit être effectuée par un atelier spécia- lisé ; en effet, les batteries utilisées sont dotées d'une technologie particu- lière qui nécessite une limitation de la tension de charge. Remplacement de la batterie La batterie du véhicule a été conçue pour correspondre à son emplacement de montage et présente des caractéristiques de sécurité. altea_XL frances.book Seite 243 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Vérification et remises à niveau244 Les batteries SEAT d'origine sont conformes aux exigences d'entretien, de puissance et de sécurité du véhicule. ATTENTION !

• Nous vous recommandons d'utiliser exclusivement des batteries sans entretien ou des batteries étanches et résistantes aux cycles alternés, toutes ces batteries devant être conformes aux normes T 825 06 et VW 7 50 73. La version de cette norme doit dater d'août 2001 ou être plus récente.

• Avant toute intervention sur les batteries, tenez compte des avertisse- ments ⇒ sous « Symboles et avertissements concernant l'utilisation de la batterie du véhicule », page 242. Conseil antipollution Les batteries contiennent des substances nocives telles que l'acide sulfu- rique et le plomb. Elles doivent être éliminées conformément à la législation en vigueur et ne doivent en aucun cas être jetées aux ordures ménagères ! altea_XL frances.book Seite 244 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus 245 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Roues et pneus Roues Généralités Prévention des dégâts– Ne franchissez les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et si possible de face.– Protégez vos pneus de tout contact avec de l'huile, de la graisse ou du carburant.– Vérifiez régulièrement si les pneus ne sont pas endommagés (trous, entailles, déchirures ou boursouflures). Enlevez les corps étrangers ayant pénétré dans les sculptures du pneu.Stockage des pneus– Identifiez les roues démontées pour conserver le sens de marche précédent lors de la repose.– Stockez les roues ou pneus démontés dans un endroit frais et sec, si possible à l'abri de la lumière.– Disposez les pneus à la verticale s'ils ne sont pas montés sur des jantes.Pneus neufs Des pneus neufs doivent être rodés ⇒ page 199. En raison des caractéristiques de conception et du dessin des sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le manufacturier.Dégâts non apparentsLes dégâts sur les pneus et jantes passent souvent inaperçus. Des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction peuvent laisser supposer qu'un pneu est endommagé. Les pneus doivent être immédiatement contrôlés par un Service Technique.Pneus à profil unidirectionnelLe flanc des pneus à profil unidirectionnel est repéré par des flèches. Respectez impérativement le sens de rotation indiqué. Cela vous garantit des propriétés de roulement optimales quant à l'aquaplanage, l'adhérence, le bruit et l'usure par abrasion. ATTENTION !

• Des pneus neufs ne présentent pas encore d'adhérence optimale pendant les 500 premiers kilomètres. Conduisez donc avec la prudence qui s'impose – risque d'accident !
• Ne roulez jamais avec des pneus endommagés. Il y a un risque d'acci- dent.
• Si, en cours de route, vous constatez des vibrations inhabituelles ou un tirage latéral de la direction, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez si les pneus ont été endommagés. altea_XL frances.book Seite 245 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus246 Contrôle de la pression de gonflage des pneus La pression de gonflage des pneus correcte est indiquée sur un autocollant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant.

1. Consultez la pression de gonflage des pneus (pneus d'été)

préconisée sur l'autocollant. Pour les pneus d'hiver, vous devez majorer de 0,2 bar les pressions de gonflage indiquées sur l'autocollant.

2. Contrôlez toujours la pression de gonflage sur des pneus froids.

Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque ceux- ci présentent une pression plus élevée à chaud.

3. Adaptez la pression de gonflage des pneus à la charge.

Pression de gonflage des pneus La pression de gonflage des pneus est particulièrement importante à grande vitesse. C'est pourquoi nous vous conseillons de contrôler cette pression au moins une fois par mois et avant tout long trajet. L'autocollant avec les valeurs de pression de gonflage des pneus se trouve sur le côté intérieur de la trappe à carburant. Les valeurs de pression de gonflage des pneus qui y sont indiquées sont valables pour des pneus froids. Ne réduisez pas la pression de gonflage des pneus lorsque ceux-ci présen- tent une pression plus élevée à chaud ⇒ . ATTENTION !

• Contrôlez la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois. Il est très important que les pressions de gonflage des pneus soient correctes. Si les pneus sont sous-gonflés ou surgonflés, vous risquez un accident, surtout lorsque vous roulez à grande vitesse.

• Un pneu peut éclater très facilement en cas de sous-gonflage – risque d'accident !

• À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop, ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement, voire l'éclatement du pneu. Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus.

• Le sous-gonflage ou le surgonflage des pneus diminue leur longévité et dégrade le comportement routier du véhicule – risque d'accident ! Conseil antipollution Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant. Contrôle de la pression de gonflage des pneus Le système de contrôle de la pression vérifie automatique- ment la pression des quatre pneus. En cas de perte de pression, des symboles et des messages s'affichent sur le combiné d'instruments en vue d'alerter le conducteur. Le système fonctionne grâce à l'ESP ⇒ page 193. Tenir compte du fait que la pression de gonflage dépend également de la température du pneu. La pression des pneus augmente d'environ 0,1 bar tous les 10°C. Lorsque vous conduisez, le pneu se réchauffe et la pression de gonflage augmente. Fixez la pression du pneu uniquement lorsque ce dernier est froid (lorsque la température du pneu est plus ou moins équivalente à la température ambiante). ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 246 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus 247 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Afin que le système de contrôle de la pression des pneus fonctionne parfai- tement, la pression de gonflage doit être contrôlée à intervalles réguliers. Il convient de la corriger si nécessaire et de la maintenir à la valeur correcte. Un autocollant indiquant la pression recommandée pour les pneus est apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant. ATTENTION !

• Ne jamais modifier la pression lorsque les pneus sont chauds. Ceci peut en effet endommager les pneus et provoquer leur éclatement. Risque d'accident !

• Un pneu renfermant un faible pression d'air est contraint de réaliser davantage de flexion à vitesses élevées ce qui entraîne le réchauffement de ce dernier. Ceci peut entraîner le décollement de la bande de roulement et provoquer l'éclatement du pneu. Risque d'accident ! Conseil antipollution Lorsque la pression des pneus est trop faible, la consommation de carburant et l'usure des pneus sont plus importantes. Perte importante de pression de gonflage des pneus Si le symbole s'allume, cela signifie que la pression de gonflage régnant au minimum dans un pneu est trop faible. - Stoppez le véhicule. - Coupez le moteur. - Contrôlez le ou les pneu(s). - Changez la roue affectée si nécessaire ⇒ page 256. Longévité des pneus La longévité des pneus dépend de la pression de gonflage, du style de conduite et d'un montage correct. Fig. 173 Sculptures du pneu : indicateurs d'usureFig. 174 Schéma de permutation des roues altea_XL frances.book Seite 247 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus248 Indicateurs d'usure Des « indicateurs d'usure » de 1,6 mm d'épaisseur ⇒ page 247, fig. 173 sont disposés au fond des sculptures des pneus de première monte, perpen- diculairement au sens de roulement. Ces indicateurs d'usure sont, suivant la marque, répartis de six à huit fois, à intervalles réguliers, sur la bande de roulement du pneu. Des repères situés sur les flancs des pneus (par ex. les lettres « TWI » ou d'autres symboles) indiquent l'emplacement des indica- teurs d'usure. Lorsque la profondeur restante des sculptures – mesurée dans les rainures situées à côté des indicateurs d'usure – est de 1,6 mm, la profon- deur minimale des sculptures légalement admissible est atteinte. Les pneus doivent être remplacés. D'autres valeurs peuvent s'appliquer aux pays d'exportation ⇒ . Pression de gonflage des pneus Une pression de gonflage incorrecte des pneus entraîne leur usure accrue, voire leur éclatement. C'est pourquoi il est conseillé de contrôler la pression de gonflage des pneus au moins une fois par mois ⇒ page 246. Style de conduite Les virages pris à vive allure, les accélérations foudroyantes et les coups de freins brusques entraînent une usure accrue des pneus. Permutation des roues Dans le cas d'une usure nettement plus importante des pneus avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les roues arrière, conformé- ment au schéma ⇒ page 247, fig. 174. Tous les pneus présentent ainsi à peu près la même longévité. Équilibrage des roues Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Au cours de la marche du véhi- cule, un balourd peut apparaître sous l'influence de divers facteurs et se traduire par une instabilité de la direction. Un balourd entraînant également une usure accrue de la direction, de la suspension et des pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf. Défaut de géométrie Un réglage incorrect de la géométrie des trains roulants entraîne non seule- ment une usure accrue des pneus, mais nuit également à la sécurité routière. C'est pourquoi, en cas d'usure importante des pneus, il est conseillé de faire effectuer un contrôle de géométrie par un Service Technique. ATTENTION ! L'éclatement d'un pneu pendant la marche du véhicule risque de provoquer un accident !

• Les pneumatiques doivent être changés au plus tard lorsque les indica- teurs d'usure sont usés. Il y a sinon risque d'accident! Les pneus doivent être remplacés par des pneus neufs au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'aux indicateurs d'usure – risque d'accident ! Des pneus usés adhè- rent mal en cas de vitesse élevée sur route mouillée. De plus, le véhicule « flotte » plus tôt (aquaplanage).

• À des vitesses de croisière élevées, un pneu sous-gonflé doit fournir un travail de flexion plus important. Il s'échauffe donc trop. Ce qui peut entraîner le décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu – risque d'accident ! Respectez toujours les pressions de gonflage indiquées pour les pneus.

• En cas d'usure importante des pneus, faites contrôler la géométrie des trains roulants par un Service Technique.

• Évitez que des produits chimiques comme l'huile, le carburant ou le liquide de frein n'entrent en contact avec les pneus.

• Faites immédiatement remplacer les jantes ou pneus défectueux ! Conseil antipollution Le sous-gonflage des pneus augmente la consommation de carburant. altea_XL frances.book Seite 248 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus 249 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Pneumatiques anticrevaison Les pneumatiques anticrevaison permettent de continuer de rouler dans la plupart des cas, même avec un pneumatique crevé. Sur les véhicules équipés à l'usine de pneumatiques anticre- vaison 22) , la perte de pression de l'un des pneumatiques est indi- quée sur le tableau de bord. Conduite avec pneumatiques anticrevaison (fonctionnement d'urgence) – Laissez allumé l'ESP/TCS (programme électronique de stabilisa- tion) ou allumez-le ⇒ page 193. – Continuez de rouler avec précaution et à faible vitesse (80 km/h au maximum). – Evitez les manœuvres et les coups de volant brusques. – Evitez de circuler au-dessus d'obstacles (par exemple, trottoirs) ou ornières. – Lorsque l'ESP/TCS intervient fréquemment, surveillez si de la fumée ou une odeur de caoutchouc se dégage des pneumati- ques, si le véhicule vibre ou si des bruits de craquement se font entendre. Si l'une de ces circonstances se produit, arrêtez le véhicule. Les pneumatiques anticrevaison portent sur leur flanc les lettres-repère suivantes : « DSST », « Eufonia », « RFT », « ROF », « RSC », « SSR » ou « ZP ». Les flancs de ce type de pneumatiques sont renforcés. Lorsque les pneuma- tiques perdent de l'air, ils se maintiennent sur leurs flancs (fonctionnement d'urgence). La perte de pression d'air dans le pneumatique est signalée sur le tableau de bord. Le véhicule sera toutefois en mesure de circuler encore 80 km voire plus si les circonstances sont favorables (faible chargement par exemple). Le pneumatique défectueux devra être remplacé dès que possible. La jante devra être révisée dans un atelier spécialisé afin de détecter les dommages possibles et de la remplacer au besoin. Nous vous recommandons de contacter votre Service Technique. Si plus d'un pneumatique est en fonction- nement d'urgence, la distance que l'on peut parcourir est réduite du fait de ces circonstances. Mise en marche du fonctionnement d'urgence Lorsque la perte de pression de gonflage est signalée sur le tableau de bord, au moins l'un des pneus se met en fonctionnement de secours ⇒ . Arrêt du fonctionnement d'urgence Ne continuez pas à rouler si :

• vous remarquez que de la fumée se dégage de l'un des pneumatiques,

• vous percevez une odeur de caoutchouc,

• vous entendez des bruits de craquement. Même si le véhicule est équipé de pneus anticrevaison, il s'avère impossible de rouler dans les cas suivants :

• Lorsque le contrôle électronique de la stabilité (ESP) est hors fonction.

• Lorsque le système de contrôle de pression des pneus est hors fonction.

• Lorsqu'un pneu a été fortement endommagé à la suite d'un accident. Lorsqu'un pneu est endommagé, la bande de roulement risque de se décoller et de détériorer le manchon de remplissage ainsi que les conduites de carbu- rant et de freinage. 22) En fonction de la version et du pays. altea_XL frances.book Seite 249 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus250

• Lorsque vous percevez de fortes vibrations ou lorsqu'une fumée commence à se dégager de la roue en raison d'un fort développement de chaleur. ATTENTION ! Au cours du fonctionnement d'urgence, les propriétés de fonctionnement du véhicule se détériorent considérablement.

• La vitesse maximale de 80 km/h vaut uniquement si les conditions météorologiques et l'état de la chaussée autorisent cette vitesse. Veuillez respecter les règlements dans ce domaine.

• Evitez les coups de volant et les manœuvres brusques, et freinez à temps.

• Evitez de circuler au-dessus d'obstacles (par exemple, trottoirs) ou ornières.

• Si au moins l'un des pneumatiques est en fonctionnement d'urgence, les propriétés de fonctionnement se détériorent et le risque d'accident augmente. Nota

• Les pneumatiques anticrevaison ne se « dégonflent » pas lors de pertes de la pression car ils s'appuient sur les flancs renforcés. C'est la raison pour laquelle il n'est pas possible de détecter de défauts sur le pneumatiques lors d'une vérification visuelle.

• Ne montez pas de chaînes sur les pneumatiques avant qui roulent en fonctionnement d'urgence. Jantes et pneus neufs Des jantes et des pneus neufs doivent être rodés. Les pneus et les jantes constituent des éléments importants dans la concep- tion du véhicule. Les jantes et pneus homologués par SEAT sont parfaitement adaptés à votre véhicule et contribuent largement à sa bonne tenue de route et à l'excellence de ses qualités routières ⇒ . Évitez de remplacer les pneus séparément, remplacez-les au moins par essieu. La connaissance des caractéristiques des pneus vous aidera à faire le bon choix. Les pneus à carcasse radiale possèdent sur leurs flancs le marquage suivant par exemple : 195/65 R15 91T Ce qui signifie : 195 Largeur du pneu en mm 65 Proportion entre la hauteur et la largeur en % R Lettre-repère caractérisant la structure du pneu – ici R pour Radial 15 Diamètre de la jante en pouces 91 Indice de charge T Code de vitesse Les informations suivantes peuvent également figurer sur le pneu :

• Une indication du sens de roulement.

• « Reinforced » correspond à la désignation de pneus en version renforcée. La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (parfois uniquement sur sa face intérieure). « DOT ... 1103 ... » signifie, par ex., que le pneu a été fabriqué au cours de la semaine 11 de l'année 2003. Nous vous conseillons de faire effectuer tous les travaux sur les pneus ou les jantes par un Service Technique. Celui-ci dispose des outils spéciaux et des altea_XL frances.book Seite 250 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus 251 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques pièces de rechange nécessaires, ainsi que des compétences requises par ces travaux. Il connaît en outre les problèmes posés par l'élimination des pneus usés. Les Services Techniques connaissent les possibilités techniques relatives au remplacement ou au montage ultérieur de pneus, jantes ou enjoliveurs de roues. Sur les véhicules à transmission intégrale, les 4 roues doivent toujours être équipées de pneus de même marque, de même type et ayant le même profil, pour que le système de transmission ne soit pas endommagé par les diffé- rences constantes de vitesses de rotation des roues. Pour cette raison, il ne faut utiliser comme roue de secours qu'une roue normale équipée du même type de pneu que les autres roues du véhicule. Vous pouvez également utiliser la roue d'urgence livrée par l'usine. ATTENTION !

• Nous vous conseillons d'utiliser exclusivement les pneus et jantes homologués par SEAT pour votre véhicule. Dans le cas contraire, la sécurité routière peut s'en trouver affectée – risque d'accident !

• N'utilisez des pneus de plus de six ans qu'en cas d'urgence et en conduisant avec prudence.

• Ne pas utiliser de pneumatiques déjà utilisés si vous ne connaissez pas les « circonstances de leur utilisation précédente ».

• Si vous installez des enjoliveurs de roue en deuxième monte, veillez à ce que l'arrivée d'air soit suffisante pour garantir le refroidissement du système de freinage.

• Sur les quatre jantes, utilisez exclusivement des pneus à carcasse radiale de même type, de même dimension (circonférence de roulement) et présentant, dans la mesure du possible, le même dessin des sculptures. Conseil antipollution Les pneus usés doivent être éliminés conformément à la législation en vigueur. Nota

• Pour des raisons techniques, l'utilisation de jantes provenant d'autres véhicules n'est en principe pas possible. Ceci est également valable, le cas échéant, pour des jantes provenant d'un autre véhicule du même type. L'utili- sation de pneus ou jantes non homologués par SEAT pour votre type de véhi- cule peut annuler l'autorisation de circulation de votre véhicule sur la voie publique.

• Si le modèle de roue de secours est différent de celui des autres roues du véhicule – par ex. si votre véhicule est équipé de pneus d'hiver – vous ne devez utiliser la roue de secours qu'en cas de crevaison, et ceci pour une durée limitée et en conduisant avec prudence. Celle-ci doit être remplacée dès que possible par une roue normale. Boulons de roue Les boulons de roue doivent être serrés au couple indiqué. Les jantes et les boulons de roues sont conçus pour s'adapter les uns aux autres. C'est pourquoi, lors de tout remplacement de jantes, des boulons de roue correspondants de longueur adéquate et en forme de calotte doivent être utilisés. L'ajustement correct des roues et le bon fonctionnement du système de freinage en dépendent. Dans certaines circonstances, vous ne devez pas utiliser de boulons de roue provenant d'un autre véhicule du même type ⇒ page 221. Après le changement d'une roue, il est conseillé de contrôler dès que possible le couple de serrage des boulons de roue à l'aide d'une clé dynamo- altea_XL frances.book Seite 251 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus252 métrique ⇒ . Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage est de 120 Nm. ATTENTION ! Un montage incorrect des boulons de roue peut entraîner le détachement de la roue en cours de route – risque d'accident !

• Les boulons de roue doivent être propres et ne pas gripper. Ils ne doivent cependant en aucun cas être graissés ou huilés.

• N'utilisez que des boulons de roue correspondant aux jantes.

• Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les roues peuvent se détacher pendant la marche du véhicule. Risque d'accident ! Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de roue ou les filetages. Prudence ! Pour les jantes en acier et en alliage léger, le couple de serrage prescrit des boulons de roue est de 120 Nm. Pneus d'hiver Les pneus d'hiver améliorent les qualités routières sur la neige et le verglas. En conditions de circulation hivernales, les qualités routières du véhicule sont nettement améliorées par l'utilisation de pneus d'hiver. Du fait de leur conception (largeur, mélanges de gommes, dessin des sculptures), les pneus d'été sont moins antidérapants sur la neige et le verglas. La pression de gonflage des pneus d'hiver doit être supérieure de 0,2 bar à celle des pneus d'été (voir autocollant dans la trappe à carburant). Équipez les quatre jantes de pneus d'hiver. Les dimensions des pneus d'hiver autorisées sont indiquées dans les papiers du véhicule. N'utilisez que des pneus d'hiver de type radial. Toutes les dimensions de pneus mentionnées dans les papiers de votre véhicule correspondent également aux pneus d'hiver utilisables. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm. En fonction de leur code de vitesse ⇒ page 250, « Jantes et pneus neufs », les pneus d'hiver sont soumis aux limitations de vitesses suivantes : ⇒ Q 160 km/h maxi S 180 km/h maxi T 190 km/h maxi H 210 km/h maxi Dans certains pays, un autocollant correspondant doit donc être placé dans le champ visuel du conducteur sur les véhicules susceptibles de dépasser cette vitesse. De tels autocollants sont disponibles auprès du Service Tech- nique. Respectez les prescriptions légales de chaque pays. Ne roulez pas inutilement avec des pneus d'hiver, car sur routes déneigées et exemptes de verglas, les pneus d'été présentent de meilleures qualités routières. En cas de crevaison, tenez compte de la remarque concernant la roue de secours ⇒ page 250, « Jantes et pneus neufs ». ATTENTION ! Vous ne devez en aucun cas dépasser la vitesse maximale admissible de vos pneus d'hiver. Risque d'accident par suite de la détérioration d'un pneu. altea_XL frances.book Seite 252 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Roues et pneus 253 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Conseil antipollution Remontez vos pneus d'été dès que possible. Les bruits de roulement devien- nent alors plus faibles, de même que l'usure des pneus et la consommation de carburant. Chaînes à neige Les chaînes à neige doivent être uniquement montées sur les roues avant et sur des pneus de dimensions déterminées ⇒ page 250. Les chaînes à neige doivent être à maillons fins et ne doivent pas dépasser de plus de 9 mm, fermeture de chaîne comprise. En cas d'utilisation de chaînes à neige, retirez les enjoliveurs de roue centraux et les anneaux enjoliveurs de jante. Pour des raisons de sécurité, les boulons de roue doivent être munis de capuchons. Ces derniers sont dispo- nibles auprès d'un Service Technique. Transmission intégrale : lorsque la conduite avec chaînes à neige est obliga- toire, vous devez les utiliser aussi en règle générale sur les véhicules à trans- mission intégrale. Sur les véhicules à transmission intégrale, les chaînes à neige ne doivent être montées que sur les roues avant. ATTENTION ! Tenez compte des indications figurant dans la notice de montage jointe à vos chaînes à neige. Prudence ! Retirez les chaînes à neige sur les routes déneigées. En effet, sur de telles routes, les chaînes dégradent les qualités routières, endommagent les pneus et se détériorent rapidement. Nota

• Dans certains pays, la vitesse maximale autorisée avec des chaînes est de 50 km/h. Respectez les prescriptions légales de chaque pays.

• Nous vous conseillons de consulter les tailles appropriées relatives aux roues, aux pneus et aux chaînes à neige auprès d'un Service technique. altea_XL frances.book Seite 253 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même254 Faites-le vous-même Outillage de bord, kit de réparation de pneumatiques et roue de secours Outillage de bord Les outils du véhicule se trouvent dans le coffre à bagages sous le revêtement du plancher de chargement. – Levez la surface de charge en introduisant le doigt par l'encoche et en tirant vers le haut.– Retirez les outils du véhicule.L'outillage de bord comprend :

• Un crochet pour retirer les enjoliveurs pleins* ou les enjoliveurs de roue centraux*

• Tournevis réversible avec manche (à six pans creux), pour les boulons de roue. Le tournevis est du type combiné.
• Œillet de remorquage

• Un adaptateur de boulon de roue antivol* Quelques-unes des pièces citées ici ne s'apparentent qu'à certaines versions de modèles ou sont des options. ATTENTION !

• N'utilisez jamais le six pans du tournevis pour serrer les boulons de roue, car avec ce six pans vous ne pouvez pas atteindre le couple néces-saire - risque d'accident !
• Le cric* fourni d'origine est prévu uniquement pour votre type de véhi- cule. Ne soulevez en aucun cas des véhicules plus lourds ni d'autres charges avec ce cric - risque de blessures !
• Utilisez le cric* uniquement sur une surface ferme et plane.

• Ne lancez jamais le moteur lorsque le véhicule est soulevé - risque d'accident !
• S'il faut réaliser des travaux sous le véhicule, celui-ci devra être assuré en utilisant les supports appropriés. Sinon, il existe un risque de blessures ! altea_XL frances.book Seite 254 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 255 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Roue de secours plate (roue d'urgence) L'utilisation de la roue de secours plate (roue de secours pour véhicules non équipés du kit de crevaison) ne doit être que provisoire. La roue d'urgence se trouve sous le plancher de chargement dans le coffre à bagages et est fixée avec une molette. Utilisation de la roue d'urgence plate La roue d'urgence plate n'est prévue que pour des cas exceptionnels, pour vous permettre de rouler jusqu'à l'atelier le plus proche. Il faut donc la remplacer le plus vite possible par une roue normale. L'utilisation de la roue d'urgence plate est soumise à certaines restrictions. La roue d'urgence a été conçue spécialement pour votre véhicule, elle ne doit donc pas être intervertie avec la roue d'urgence d'un autre véhicule. Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue d'urgence plate. Chaînes à neige L'utilisation de chaînes à neige sur la roue d'urgence plate n'est pas auto- risée pour des raisons techniques. Si l'utilisation de chaînes à neige est indispensable, il faut, en cas de crevaison d'un pneu avant, monter la roue d'urgence plate à la place de l'une des roues arrière. Equipez la roue arrière déposée de chaînes à neige et montez-la à la place de la roue avant défectueuse. ATTENTION !

• Après le montage de la roue d'urgence, il faut vérifier le plus vite possible la pression de gonflage. La pression de gonflage pour la roue de secours gonflable est de 4,2 bar. Il y a sinon risque d'accident!

• Ne roulez pas à plus de 80 km/h – risque d'accident !

• Evitez les accélérations à pleins gaz, les freinages brusques et ne prenez pas les tournants à vive allure - risque d'accident !

• Ne roulez jamais avec plus d'une roue d'urgence - risque d'accident !

• Ne montez pas de pneu normal ni de pneu d'hiver sur la jante de la roue d'urgence plate. Kit anti-crevaison Le kit anti-crevaison (pour véhicules qui ne sont pas équipés de roue de secours) se trouve sous le plancher de charge- ment dans le coffre à bagages Votre véhicule est doté d'un « kit anti-crevaison » (Tire Mobility System) permettant de réparer un pneu en cas de crevaison Le kit anticrevaison comprend un produit d'étanchéité pour pneumatiques servant à étancher le pneu endommagé et un compresseur pour établir la pression de pneu nécessaire. Ainsi, il est possible de rendre parfaitement Fig. 175 Coffre à bagages Accès à la roue de secours altea_XL frances.book Seite 255 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même256 étanches les pneus endommagés par des corps étrangers d'un diamètre pouvant atteindre 4 mm. Nota

• Faites appel à l'aide d'un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anti-crevaison. Changement de roue Étapes préliminaires Avant le changement proprement dit d'une roue, il faut prendre certaines précautions. – En cas de crevaison, garez le véhicule aussi loin que possible de la circulation. Il doit être sur une surface horizontale. – Faites descendre tous les passagers du véhicule. Ils doivent se tenir en dehors de la zone de danger (p.ex. derrière la glissière de sécurité). – Arrêtez le moteur et allumez le signal de détresse. – Serrez à fond le frein à main. –Engagez la première vitesse ou mettez le levier sélecteur en posi- tion P sur les véhicules équipés de BV automatique. – En cas de traction d'une remorque, détachez-la de votre véhi- cule. – Retirez l'outillage de bord et la roue de secours du coffre à bagages. ATTENTION ! Mettez les feux de détresses et placez le triangle de signalisation d'urgence. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route. Prudence ! Si vous remplacez une roue sur une chaussée en pente, bloquez la roue opposée avec une pierre ou un objet similaire, pour éviter que le véhicule ne se mette en mouvement. Nota Veuillez respecter les règlements dans ce domaine Changer la roue Le changement de roue comprend les étapes suivantes – Retirez l'enjoliveur de roue central. Voir également ⇒ page 257. – Desserrez les boulons de roue. – Soulevez la voiture depuis l'endroit correspondant. – Déposer la roue ou bien la monter. – Abaissez la voiture. altea_XL frances.book Seite 256 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 257 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Utilisez la clé pour boulons de roues pour serrer les boulons. – Remettez l'enjoliveur de roue en place. Travaux ultérieurs Après le changement proprement dit d'une roue, il faut effec- tuer certaines opérations. – Rangez l'outillage de bord à sa place. – Rangez et fixez la roue remplacée dans le coffre à bagages. – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage de la roue de secours montée. – Faites contrôler dès que possible le couple de serrage des boulons de roue avec une clé dynamométrique. Il doit être de 120 Nm. Nota

• Si lors du changement de roue vous constatez que les boulons sont oxydés et qu'ils sont durs à visser, il faudra les changer avant de vérifier le couple de serrage.

• Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de conduire à une vitesse modérée jusqu'à ce que vous ayez vérifié le couple de serrage. Enjoliveurs de roue Il faudra quitter les enjoliveurs pour pouvoir accéder aux boulons de roues. Démontage –Introduisez le crochet d'extraction de l'outil dans le trou prévu à cet effet et situé dans l'un des caches de vis de l'enjoliveur ⇒ fig. 176. –Retirez l'enjoliveur de roue central. Fig. 176 Changement d'une roue : Retirer l'enjo-liveur de roue altea_XL frances.book Seite 257 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même258 Enjoliveurs de roue pleins* Retirez les enjoliveurs de roue pleins pour accéder aux boulons de roue Démontage – Retirez l'enjoliveur plein de la roue à l'aide de l'étrier métallique. – Accrochez ce dernier à l'un des logements de l'enjoliveur plein de la roue. Mise en place – Installez sur la jante, par pression, l'enjoliveur de roue plein. Exercez une pression sur le point où se situe le dégagement de la valve. Emboîtez ensuite le reste de l'enjoliveur de roue plein sur celle en acier. Desserrage et serrage des boulons de roue Les boulons de la roue devront être desserrés avant de soulever le véhicule. Desserrage –Introduisez la clé pour boulons de roue jusqu'en butée sur le boulon de roue. – Attrapez la clé par l'extrémité et tournez-la environ un tour vers la gauche ⇒ fig. 177. Serrage – Introduisez la clé démonte-roue au maximum dans le boulon de roue. – Attrapez la clé par l'extrémité et tournez le boulon vers la droite, jusqu'à ce qu'il soit bien serré. Fig. 177 Changement d'une roue : desserrer les boulons de roue altea_XL frances.book Seite 258 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 259 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Pour desserrer et serrer les boulons de roue antivol, l'adaptateur correspondant est nécessaire. ATTENTION ! Ne desserrez les boulons de roue que légèrement (environ un tour) avant de soulever le véhicule avec le cric, car sinon il existe un risque d'accident Nota

• N'utilisez pas l'outil à 6 pans creux du manche du tournevis pour desserrer ou serrer les boulons de roue.

• S'il n'est pas possible de desserrer un boulon, vous pouvez forcer avec le pied et avec précaution sur l'extrémité de la clé démonte-roue. Pour ce faire, appuyez-vous sur le véhicule et assurez-vous de ne pas perdre l'équilibre. Levage du véhicule Pour pouvoir démonter les roues, il faudra soulever le véhi- cule en utilisant le cric. Fig. 178 Points d'appui du cric.Fig. 179 Mise en place du cric altea_XL frances.book Seite 259 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même260 – Cherchez sur le longeron inférieur le point d'appui le plus proche de la roue à changer ⇒ page 259, fig. 178 – Placez le cric sous le point d'appui et levez-le en tournant la manivelle jusqu'à ce que le crochet du cric se trouve juste en dessous du nerf du longeron. – Positionnez le cric de sorte que son crochet entoure le nerf du longeron inférieur et que la plaque mobile de sa base soit appuyée bien à plat sur le sol ⇒ page 259, fig. 179. – Soulevez le cric un peu plus jusqu'à ce que la roue se lève légè- rement du sol. Des empreintes sur le bas de caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule indi- quent les points d'appui du cric ⇒ page 259, fig. 178. Un emplacement a été prévu pour chaque roue. Le cric ne doit pas être positionné à d'autres endroits. Si le sol est meuble, il se peut que le véhicule glisse du cric. Pour cette raison le cric devra être positionné sur une surface qui offre un bon appui. Utilisez si nécessaire une base large et stable. Dans le cas d'un sol lisse (dalles par exemple), il faut placer une base qui ne glisse pas (une protection en caout-chouc par exemple). ATTENTION !

• Prenez les mesures nécessaires pour que le pied du cric ne glisse pas. Il y a sinon risque d'accident!
• Si le cric n'est pas placé aux endroits prévus, le véhicule peut être endommagé. De plus, le cric peut glisser s'il n'est pas bien installé sur le véhicule, entraînant un risque de blessure. Points d'appui du cric sur les véhicules équipés de talonette*. Véhicules équipés d'une talonnette en plastique munie d'une protection* – Retirez la protection pour accéder aux points d'ancrage du cric du véhicule ⇒ fig. 180. – Tirez sur la protection et retirez-la de son logement dans le sens de la flèche ⇒ fig. 180. – Après retrait de la protection, celle-ci restera suspendue au moyen d'un tirant pour éviter de la perdre. Fig. 180 Talonnette en plastique équipée d'une protection pour les points d'ancrage du cric.

altea_XL frances.book Seite 260 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 261 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Démontage et montage de la roue Pour démonter et monter la roue, il faudra réaliser les tâches suivantes. Après avoir desserré les boulons et soulevé le véhicule avec le cric, changez la roue comme il est indiqué ci-après : Démonter une roue – Dévissez les boulons en utilisant l' outil à six pans creux du manche du tournevis (outillage du véhicule) et déposez-les sur une surface propre ⇒ fig. 181. Monter une roue – Vissez les boulons de roue et serrez-les légèrement en utilisant l'outil à six pans creux. Les boulons de la roue doivent être propres et pouvoir être vissés facilement. Examinez les surfaces d'appui de la roue et du moyeu de la roue. Si ces surfaces sont sales, elles devront être nettoyées avant de monter la roue. L'outil à six pans creux dans le manche du tournevis facilite la manipulation des boulons de la roue. Pour cela il faut avoir retiré au préalable la pointe réversible. Si vous montez des pneumatiques avec un sens obligatoire de rotation, il faudra veiller au sens de rotation. Nota N'utilisez pas l'outil à 6 pans creux du manche du tournevis pour desserrer ou serrer les boulons de roue. Boulons antivol des roues Pour retirer les boulons antivol de la roue, il faut un adapta- teur spécial. Fig. 181 Changement d'une roue : Outil à six pans creux pour tourner les boulons Fig. 182 Boulons de roue antivol altea_XL frances.book Seite 261 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même262 – Introduisez l'adaptateur au maximum dans le boulon antivol de la roue ⇒ page 261, fig. 182. – Introduisez la clé démonte-roue jusqu'en butée dans l'adapta- teur. – Desserrez le boulon de la roue ou serrez-le. Code Le numéro de code du boulon de roue est gravé sur la partie avant de l'adap-tateur.Le numéro de code doit être noté et conservé avec précaution car c'est seule-ment grâce à celui-ci qu'il est possible d'obtenir la copie de l'adaptateur auprès des Services Officiels SEAT. Pneumatiques avec sens de rotation obligatoire Les pneumatiques avec un sens obligatoire de rotation doivent être montés dans le sens correct. Un pneumatique avec un sens obligatoire de rotation peut être reconnu par les flèches sur le flanc du pneumatique qui indiquent la direction de marche. Il est indispensable de respecter le sens obligatoire de rotation lors du montage des roues. Seulement dans ces conditions vous pourrez profiter au maximum des propriétés optimales de ce type de pneumatiques en ce qui concerne l'adhérence, les bruits, l'usure et l'aquaplanning.Dans le cas exceptionnel où vous devez monter la roue de secours dans le sens contraire au sens de rotation, nous vous recommandons de conduire prudemment, car dans ce type de situation, vous ne disposez pas des propriétés optimales de fonctionnement du pneumatique. Cela est particuliè-rement important lorsque le sol est mouillé.Pour profiter à nouveau des avantages offerts par les pneumatiques à sens obligatoire de rotation, vous devrez remplacer au plus vite le pneumatique victime de crevaison et rétablir le sens de rotation obligatoire de rotation des pneumatiques. Kit anti-crevaison* Observations générales et conseils pour votre sécurité Votre véhicule est doté d'un kit anti-crevaison, le Tire-Mobility-System. En cas de crevaison, vous disposez d'une bombe anti-crevaison et d'un compresseur logés dans le coffre à bagages, sous le plancher de charge-ment.Grâce au Tire Mobility-System, vous pouvez réparer de manière fiable des dommages soufferts par un pneumatique à cause de la pénétration d'un objet jusqu'à 4 mm de diamètre.Le corps étranger peut être laissé à l'intérieur du pneumatique.Dans l'emballage du produit d'étanchéité, il y a une brève description de son mode d'emploi.Vous trouverez également des instructions pour l'utilisation du compresseur. ATTENTION !

• Le produit d'étanchéité ne doit pas être utilisé si le pneumatique a été endommagé parce qu'il était dégonflé.
• Respectez scrupuleusement les indications relatives à la sécurité et à la manipulation qui accompagnent le compresseur et la cartouche de produit d'étanchéité. altea_XL frances.book Seite 262 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 263 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

• Ne conduisez pas à plus de 80 km/h, évitez de mettre les pleins gaz, de freiner brusquement et de prendre les virages à grande vitesse.

• Un pneumatique qui a été réparé avec du produit d'étanchéité ne peut être utilisé que provisoirement et pendant une courte période. Veuillez donc amener votre véhicule à l'atelier spécialisé le plus proche en condui- sant avec précaution. Conseil antipollution Si vous souhaitez jeter une bouteille de produit d'étanchéité, rendez-vous à une entreprise de déchets spécialisée. Nota Faites appel à l'aide d'un spécialiste lorsque vous ne pouvez pas réparer le pneu avec la bombe anti-crevaison. Étapes préliminaires Avant de réparer une crevaison, il faut réaliser une série de travaux préliminaires. – En cas de crevaison, garez le véhicule dans un lieu sûr aussi loin que possible de la circulation. – Serrez à fond le frein à main. – Enfoncez à fond la pédale du frein de stationnement ou mettez le levier sélecteur en position P. –Faites descendre tous les passagers du véhicule. Ils doivent se tenir en dehors de la zone de danger (p.ex. derrière la glissière de sécurité). – Vérifiez s'il est possible de réparer la crevaison avec le Tyre-Mobi- lity-System « Observations générales et conseils pour votre sécurité. » – Dévissez le bouchon de la valve de la roue concernée. –Retirez le kit anti-crevaison du coffre à bagages. ATTENTION ! Mettez les feux de détresses et placez le triangle de signalisation d'urgence. De cette manière, vous vous protégez vous-même ainsi que les autres usagers de la route. Prudence ! Soyez très vigilant lorsque vous devez réparer une crevaison dans une pente. Nota Veuillez respecter les règlements dans ce domaine. ATTENTION ! (suite) altea_XL frances.book Seite 263 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même264 Réparation d'une crevaison Pour réparer une crevaison, une fois réalisés les travaux préliminaires, suivez les étapes indiquées à suivre. Appliquez le produit d'étanchéité – Dans l'emballage, vous trouverez de plus amples instructions sur l'application correcte du produit d'étanchéité Gonflez le pneumatique – Sortez le compresseur et le tuyau flexible. – Vissez l'écrou de fixation dans la valve du pneumatique. – Branchez la prise du câble du compresseur dans une prise de courant de 12 volts. – Connectez le compresseur et contrôlez la pression de gonflage avec le manomètre. Terminez la réparation – Retirez de la valve le flexible du compresseur. – Vissez correctement le bouchon de la valve. – Déconnectez le compresseur du réseau électrique du véhicule. – Rangez l'outillage de bord à sa place. Nota Le compresseur ne doit jamais fonctionner plus de 6 minutes. Fusibles électriques Changer un fusible Les fusibles grillés doivent être changés Fig. 183 A gauche dans le tableau de bord : cache de la boîte à fusiblesFig. 184 Cache de fusi-bles dans le comparti-ment moteur altea_XL frances.book Seite 264 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 265 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Cache des fusibles sous le volant – Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consom- mateur de courant concerné. – Déterminez le fusible correspondant au consommateur de courant défectueux ⇒ page 267. – Prenez la pince de plastique du support du cache de fusibles, emboîtez-la sur le fusible grillé puis tirez sur le fusible et sortez- le. – Remplacez le fusible grillé (reconnaissable à la bande de métal fondu) par un fusible neuf de même intensité. Cache de fusibles dans le compartiment moteur – Coupez le contact d'allumage et mettez hors circuit le consom- mateur de courant concerné. – Retirez le cache de fusibles du compartiment moteur en faisant pression sur les languettes vers le centre du cache ⇒ page 264, fig. 184. – Déterminez le fusible correspondant au consommateur de courant défectueux ⇒ page 267. – Prenez la pince de plastique du support du cache de fusibles (extrémité gauche du tableau de bord), emboîtez-la sur le fusible grillé puis tirez sur le fusible et sortez-le. – Remplacez le fusible grillé (reconnaissable à la bande de métal fondu) par un fusible neuf de même intensité. – Remettez correctement le cache de fusibles pour que l'eau ne puisse pas rentrer. Les différents circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent à l'extrémité gauche du tableau de bord et sur la partie gauche du compartiment moteur, dans les deux cas derrière un cache. Les lève-glaces à commande électrique sont protégés par des fusibles auto- matiques qui se réenclenchent automatiquement au bout de quelques secondes lorsque la surcharge a été éliminée – p. ex. glaces bloquées par le gel –. Coloris-repères des fusibles ATTENTION ! Ne « réparez » pas les fusibles et ne les remplacez pas non plus par des fusibles de plus forte intensité. Il y a sinon danger d'incendie ! Cela pourrait également endommager d'autres parties du circuit électrique. Couleur Intensité du courant en ampères Marron clair 5 Rouge 10 Bleu 15 Jaune 20 Nature (blanc) 25 Vert 30 Orange 40 Rouge 50 Blanc 80 Bleu 100 Gris 150 Violet 200 altea_XL frances.book Seite 265 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même266 Nota

• Si un fusible neuf grille de nouveau après peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique dans un atelier spécialisé.

• Si vous remplacez un fusible défectueux par un fusible de plus forte inten- sité, cela risque de causer des dégâts en un autre point de l'équipement élec- trique.

• Il est recommandé de toujours disposer dans le véhicule de quelques fusibles de rechange. Ils peuvent être achetés dans les Services Officiels. altea_XL frances.book Seite 266 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 267 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Équipement des fusibles : à gauche dans le tableau de bord Fusibles Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères 1 Libre 2 Libre 3 Libre 4 Libre 5 Libre 6 Libre 7 Libre 8 Libre 9 Airbag 5 10 Alimentation RSE (Écran du plafond) 10 11 Libre 11 Libre 12 Phare xénon gauche 10

Commandes chauffage / Contacteur ESP/ASR / Marche arrière / Préinstallation téléphone / Système de navigation Tomtom

Centrale ABS/ESP / Moteur / Phares / Centrale remorque / Contacteur feux / Combiné d'instruments / Centrale 4x4

15 Centrale réglage phares / Pare-brises chauffés / Éclairage des cadrans / Centrale diagnostic 10 16 Phare xénon droit 10 17 Gestion du moteur 10 18 Libre altea_XL frances.book Seite 267 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même268 19 Libre 20 Park Pilot (Aide au stationnement) / Levier de vitesses / Centrale ESP 10 21 Centrale de câblage 7,5 22 Capteur d'alarme volumétrique / Avertisseur sonore 5 23 Diagnostic / Détecteur de pluie / Contacteur feux 10 24 Libre 25 Branchement centrale boîte automatique 20 26 Pompe de vidange 20 27 Alimentation RSE (Écran du plafond) 10 28 Moteur lave-lunette arrière / Centrale câblage 20 29 Libre 30 Prise de courant / Allume-cigare 20 31 Libre 32 Libre 33 Chauffage 40 34 Libre 35 Libre 36 Gestion du moteur 10 37 Gestion du moteur 10 38 Gestion du moteur 10 39 Centrale remorque (Attache) 15 40 Centrale remorque (clignotant, frein et feu de position gauche) 20 41 Centrale remorque (antibrouillard, feu de recul et feu de position droit) 20 Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères altea_XL frances.book Seite 268 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 269 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Certains des consommateurs électriques listés dans le tableau appartien- nent à des versions spécifiques du modèle ou sont des équipements en option. Veuillez prendre en considération que la liste précédente reflète les données obtenues au moment d'imprimer ce manuel, et qu'elle peut avoir des modifi- cations. Dans le cas où il y aurait des différences, donnez la préférence aux indications de l'adhésif collé sur la partie intérieure du cache de fusibles. 42 Libre 43 Préinstallation de remorque 40 44 Dégivrage de glace arrière 25 45 Lève-vitres avant 30 46 Lève-glaces arrière 30 47 Moteur (Indicateur de débit, relais essence) 15 48 Centrale confort 20 49 Commandes du chauffage 40 50 Sièges chauffés 30 51 Toit ouvrant 20 52 Lave-projecteurs 20 53 Libre 54 Taxi (alimentation taximètre) 5 55 Libre 56 Taxi (alimentation émettrice) 15 57 Libre 58 Centrale de verrouillage central 30

Pour les véhicules à transmission intégrale (4 roues motrices). Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères altea_XL frances.book Seite 269 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même270 Affectation des fusibles logés à gauche dans le compartiment-moteur Fusibles Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères 1 Essuie-glace 30 2 Colonne de direction 5 3 Centrale de câblage 5 4ABS 30 5 Boîte de vitesses AQ 15 6 Tableau de bord 5 7Libre 8 Autoradio 15 9 Téléphone/Système de navigation Tomtom 5

Gestion du moteur 5 Gestion du moteur 10 11 Libre 12 Centrale électronique 5

Gestion du moteur 5 Relais de pompe 10 16 Pompe ABS 30 17 Avertisseur sonore 15 altea_XL frances.book Seite 270 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 271 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques 18 Libre 19 Essuie-glace 30 20 Libre 21 Sonde Lambda 15 22 Pédale de frein, capteur de vitesse 5

Gestion du moteur 5 Gestion du moteur 10 Gestion du moteur 15 24 ARF, soupape BV 10 25 Éclairage droit 40 26 Éclairage gauche 40

Gestion du moteur 40 Gestion du moteur 50 28 Clé de contact 40

Lève-vitres (avant et arrière) 50 Lève-vitres (avant) 30 30 Clé de contact 40 Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères altea_XL frances.book Seite 271 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même272 Position dans le compartiment-moteur : Boîte à fusibles latérale Fusibles Quelques uns des consommateurs énumérés dans le tableau ne sont présents que sur certaines versions de modèles ou sont disponibles en option. Veuillez tenir compte du fait que le tableau ci-avant correspond à la situation au moment de l'impression et peut faire l'objet de modifications. Remplacement des lampes Généralités Avant de remplacer une lampe, il faut déconnecter l'équipement électrique correspondant. Ne pas toucher le verre avec la main car les empreintes digitales se vaporise- raient sous l'effet de la chaleur de la lampe et provoqueraient la réduction de la durée de vie des lampes et de la condensation sur la surface du miroir, en diminuant ainsi son efficacité. Une lampe ne peut être remplacée que par une autre de mêmes caractéristi- ques. La désignation correspondante est inscrite sur le culot de l'ampoule ou sur le bulbe de verre. Nous vous recommandons de toujours disposer d'une boîte avec des lampes de rechange dans votre véhicule. Vous devez au moins disposer des lampes suivantes, qui son très importantes pour la sécurité routière. Projecteur principal Croisement - H7 Route - H1 Numéro Consommateur Intensité du courant en ampères

Alternateur < 140 W 150 Alternateur > 140 W 200 C1 Servo-direction 80 D1 Alimentation puissance multiterminal « 30 ». Boîte de fusibles intérieur 100 E1 Électroventilateur > 500 W / Électroventilateur < 500 W 80/50 F1 PTC (Chauffage supplémentaire électrique par air) 80 G1 PTC (Chauffage d'appoint électrique par air) 40 H1 Centrale de fermeture centralisée altea_XL frances.book Seite 272 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 273 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Position - W5W Clignotant - PY21W Phares xénon 23) /autoréglables Croisement et route - D1S 24) Appels de phare et route additionnels - H1 Position W5W Clignotants PY21W Phare antibrouillard Phare antibrouillard - H3 Feu arrière fixe Stop/Position - P21W 25) Clignotant - P21W Feu arrière mobile Antibrouillard (côté conducteur) - P21W Marche arrière (côté passager) - P21W Position - W5W Clignotant latéral Clignotant latéral - W5W Éclairage de la plaque d'immatriculation Éclairage de la plaque d'immatriculation - C5W Nota

• Étant donné la difficulté d'accès de certaines lampes, leur remplacement devra être effectué par un Service Technique. Cependant, il sera expliqué ci- après comment procéder pour réaliser ce remplacement, exception faite des feux antibrouillards* et de l'éclairage de courtoisie. Lampes du projecteur principal Clignotant Feux de croisement Feux de route Feu de croisement 23) Sur ce type de phares, le changement de lampes doit être réalisé par un Service Tech-nique car il faut démonter des éléments complexes du véhicule et réaliser une remiseà zéro du système de réglage automatique qu'il intègre. 24) Les lampes de décharge de xénon ont 2,5 fois plus de flux lumineux et une durée devie moyenne 5 fois supérieure à celle des lampes halogènes, ce qui signifie que saufen cas de défaut anormal, il n'est pas nécessaire de les remplacer durant la vie utiledu véhicule. 25) Lampe à un seul filament de contrôle électronique pour feu de stop/position. Si ellegrille, ni le feu de position ni le feu de stop ne fonctionneront.Fig. 185 Lampes du projecteur principal

altea_XL frances.book Seite 273 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même274 Lampes du feu clignotant – Ouvrez le capot-moteur. – Tournez le porte-lampes ⇒ fig. 186 vers la gauche puis tirez. – Retirez l'ampoule en appuyant sur le porte-lampe et en la tour- nant simultanément vers la gauche. – Procédez à l'envers pour la monter. Feu de croisement –Ouvrez le capot-moteur. Fig. 186 Lampe du feu clignotant

Fig. 187 Feux de croise- ment Fig. 188 Feux de croise- ment altea_XL frances.book Seite 274 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 275 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques – Déplacez les tirants ⇒ page 274, fig. 187 dans le sens de la flèche puis retirez le cache. – Retirez le connecteur ⇒ page 274, fig. 188 de la lampe. – Décrochez le ressort entrebâilleur ⇒ page 274, fig. 188 en le pressant vers l'intérieur et vers la droite. – Retirez la lampe et installez la nouvelle de sorte que la partie saillante de fixation de la coupelle se trouve dans la rainure du réflecteur. Feu de route – Ouvrez le capot-moteur. – Retirez le cache ⇒ fig. 189 en tirant dessus. – Retirez le connecteur ⇒ fig. 190 de la lampe. –Appuyez sur le ressort ⇒ fig. 190 vers l'intérieur et vers la droite. – Retirez la lampe et placez la nouvelle en tenant compte des rainures du réflecteur pour qu'elle soit bien emboîtée. – Procédez à l'envers pour la monter.

Fig. 189 Feux de routeFig. 190 Feux de route

altea_XL frances.book Seite 275 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même276 Feu de position – Ouvrez le capot-moteur. – Retirez le cache ⇒ fig. 191 en tirant dessus. – Retirez le porte-lampes ⇒ fig. 192 vers l'extérieur. – Remplacez l'ampoule en tirant dessus. – Procédez à l'envers pour la monter. Feux arrières

• Sur la carrosserie - Feu clignotant, de position et de stop

• Sur le hayon - Côté gauche : position et antibrouillard. - Côté droit : position et marche arrière. Fig. 191 Feu de croise- ment Fig. 192 Feu de croise- ment

altea_XL frances.book Seite 276 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 277 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Feu clignotant, de position et de stop – Ouvrez le cache du panneau latéral du coffre à bagages ⇒ fig. 193. – Tournez le porte-lampes vers la gauche ⇒ fig. 194. – Retirez l'ampoule grillée et remplacez-la par une nouvelle. – Procédez dans le sens inverse pour son montage et faites atten- tion lors de la pose du porte-lampes. Fig. 193 Feux dans la carrosserie Fig. 194 Feux dans la carrosserie altea_XL frances.book Seite 277 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même278 Feu de position, antibrouillard et feu de recul sur le hayon Feu de croisement –Ouvrez le hayon. – Retirez le cache en tirant dessus. – Retirez le porte-lampes en appuyant sur les pattes de fixation et retirez-le vers l'extérieur. – Retirez l'ampoule grillée et remplacez-la par une autre. – Procédez dans le sens inverse pour son montage et faites atten- tion lors de la pose du porte-lampes. Feu antibrouillard et marche arrière – Ouvrez le hayon. – Retirez le cache en tirant dessus. – Tournez le porte-lampes vers la gauche. – Retirez l'ampoule grillée et remplacez-la par une autre. – Procédez à l'envers pour la monter. Fig. 195 Feux sur le hayon Fig. 196 Feu de croise- ment altea_XL frances.book Seite 278 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 279 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Clignotants latéraux – Appuyez sur le clignotant vers la gauche ou la droite pour retirer la lampe. – Sortez la douille du clignotant. – Retirez la lampe avec douille de verre défectueuse et mettez-en une neuve. – Introduisez la douille de la lampe dans les glissières du cligno- tant jusqu'à ce qu'elle s'encastre. – Posez d'abord le clignotant dans le trou de la carrosserie, en emboîtant les languettes ⇒ fig. 197, flèche . – Emboîtez la lampe comme indiqué sur la flèche ⇒ fig. 197. Feu du coffre à bagages – Retirez la tulipe en faisant pression sur le rebord de la partie inté- rieure de celle-ci -flèche- à l'aide d'un tournevis plat ⇒ fig. 198. Fig. 197 Clignotant latéral

Fig. 198 Feu du coffre à bagagesFig. 199 Feu du coffre à bagages altea_XL frances.book Seite 279 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même280 – Appuyez sur la lampe latéralement et retirez-la du logement ⇒ page 279, fig. 199. Éclairage de la plaque d'immatriculation – Pour retirer la tulipe, dévissez les vis ⇒ fig. 200. – Retirez la lampe en la bougeant dans le sens de la flèche et vers l'extérieur ⇒ fig. 201. – Procédez à l'envers pour la monter. Fig. 200 Éclairage de la plaque d'immatriculation Fig. 201 Éclairage de la plaque d'immatriculation altea_XL frances.book Seite 280 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 281 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Éclairage du pare-soleil – Retirez le feu avec précaution en utilisant la partie plate du tour- nevis comme indiqué sur la figure ⇒ fig. 203. – Retirez la lampe en la bougeant dans le sens de la flèche et vers l'extérieur ⇒ fig. 203. Aide au démarrage Câbles de démarrage Les câbles de démarrage doivent être de section suffisante. Si le moteur ne démarre pas suite à une décharge de la batterie du véhicule, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour lancer le moteur. Câbles de démarrage Pour le démarrage de fortune, il vous faut des câbles de démarrage conformes à la norme DIN 72553 (consultez les indications du fabricant de câbles). La section des câbles doit être d'au moins 25 mm

, et sur les véhi- cules diesel de 35 mm

• Les deux véhicules ne doivent pas être en contact, sinon le courant pour- rait circuler dès le raccordement des bornes positives.

• La batterie déchargée doit être branchée en bonne et due forme sur le réseau de bord. Fig. 202 Démontage de l'éclairage du pare-soleilFig. 203 Démontage de l'éclairage du pare-soleil altea_XL frances.book Seite 281 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même282 Aide au démarrage : description Sur la ⇒ fig. 204, la batterie déchargée est repérée par la lettre et la batterie fournissant le courant par la lettre . Branchement des câbles de démarrage – Coupez le contact sur les deux véhicules ⇒ .

1. Raccordez une extrémité du câble de démarrage ⇒ fig. 204

rouge à la borne positive du véhicule dont la batterie est déchargée ⇒ .

2. Raccordez l'autre extrémité du câble de démarrage rouge à la

borne positive du véhicule fournissant le courant.

3. Raccordez une extrémité du câble de démarrage noir à la borne

négative de la batterie déchargée.

4. Sur le véhicule dont la batterie est déchargée, raccordez l'autre

extrémité du câble de démarrage noir à une pièce métallique massive fermement vissée sur le bloc-moteur ou au bloc-moteur lui-même, mais pas à proximité de la batterie ⇒ .

5. Disposez les câbles de manière qu'ils ne puissent pas être

happés par les pièces en rotation dans le compartiment-moteur. Mise en marche

6. Lancez le moteur du véhicule fournissant le courant et laissez-le

7. Lancez le moteur du véhicule dont la batterie est déchargée et

attendez deux à trois minutes jusqu'à ce qu'il tourne « rond ». Débranchement des câbles de démarrage

8. Si les feux sont allumés, éteignez-les avant de débrancher les

câbles de démarrage.

9. Mettez en marche, sur le véhicule dont la batterie est déchargée,

la soufflante de chauffage et le dégivrage de la glace arrière afin d'éliminer les pics de tension qui se forment au moment du débranchement.

10. Les moteurs tournant, débranchez les câbles exactement dans

l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus. Veillez à ce que les pinces polaires raccordées aient un contact métallique suffisant. Si le moteur ne démarre pas : interrompez le lancement au bout de 10 secondes et répétez l'opération environ une minute plus tard. Fig. 204 Schéma de bran-chement des câbles de démarrage

altea_XL frances.book Seite 282 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 283 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques ATTENTION !

• Respectez les avertissements pour les interventions dans le comparti- ment-moteur ⇒ page 227, « Interventions dans le compartiment- moteur ».

• La batterie fournissant le courant doit avoir la même tension (12 V) et environ la même capacité (voir indications figurant sur la batterie) que la batterie déchargée. Il y a sinon risque d'explosion !

• N'effectuez jamais un démarrage avec des câbles si l'une des batteries est gelée – danger d'explosion ! Même après le dégel, il subsiste un risque de brûlures corrosives par écoulement d'électrolyte. Remplacez une batterie qui a gelé.

• Maintenez la batterie à l'écart des sources d'ignition (flamme nue, ciga- rettes allumées, etc.) Il y a sinon risque d'explosion !

• Respectez la notice d'utilisation du fabricant des câbles de démarrage.

• Ne raccordez pas le câble négatif directement à la borne négative de la batterie déchargée de l'autre véhicule. La formation d'étincelles pourrait entraîner l'inflammation du gaz oxhydrique s'échappant de la batterie – risque d'explosion !

• Ne raccordez pas le câble négatif à des pièces du système d'alimenta- tion en carburant ou aux conduites de frein de l'autre véhicule.

• Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent pas se toucher. De plus, le câble raccordé à la borne positive de la batterie ne doit pas entrer en contact avec des pièces du véhicule conductrices de courant – risque de court-circuit !

• Disposez les câbles de démarrage de manière qu'ils ne puissent pas être happés par des pièces en rotation dans le compartiment-moteur.

• Ne vous penchez pas au-dessus d'une batterie – risques de brûlures par l'électrolyte ! Nota Les véhicules ne doivent pas se toucher, sans quoi le courant pourrait circuler dès le raccordement des bornes positives. altea_XL frances.book Seite 283 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même284 Remorquage ou démarrage par remorquage Démarrage par remorquage Un démarrage de fortune est préférable à un démarrage par remorquage. Nous vous recommandons systématiquement de ne pas faire démarrer votre véhicule par remorquage. Il est préférable d'effec- tuer à la place un démarrage de fortune ⇒ page 281. S'il est malgré tout nécessaire de faire démarrer votre véhicule par remorquage : –Engagez la 2

vitesse. – Maintenez la pédale d'embrayage enfoncée. –Mettez le contact d'allumage. – Lorsque les deux véhicules sont en mouvement, levez le pied de la pédale d'embrayage. – Dès que le moteur a démarré, enfoncez la pédale d'embrayage et passez au point mort pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule tracteur. ATTENTION ! Lors du démarrage par remorquage, les risques d'accident sont élevés, par ex. en entrant en collision avec le véhicule tracteur. Prudence ! Quand vous faites démarrer votre véhicule par remorquage, du carburant non brûlé risque de pénétrer dans les catalyseurs et de les endommager. Généralités Si vous utilisez un câble de remorquage, veuillez tenir compte des conseils suivants : Conducteur du véhicule tracteur – Commencez à rouler lentement jusqu'à ce que le câble de remor- quage soit tendu. Puis accélérez avec précaution. – Vous devrez démarrer et changer de vitesses avec précaution. Si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique, accélérez prudemment. – N'oubliez pas que le servofrein et la direction assistée ne fonc- tionnent pas sur le véhicule tracté ! Freinez précocement, mais en exerçant une pression légère sur la pédale ! Conducteur du véhicule tracté – Veillez à ce que le câble reste toujours tendu. Câble ou barre de remorquage Le remorquage avec une barre est préférable pour ménager les véhicules et assurer la sécurité. C'est uniquement à défaut de barre que vous pouvez utiliser un câble de remorquage. altea_XL frances.book Seite 284 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 285 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Le câble de remorquage doit être élastique afin de ménager les deux véhi- cules. Utilisez un câble en fibres synthétiques ou un câble fabriqué dans un matériau présentant une élasticité similaire. Fixez le câble ou la barre de remorquage uniquement aux œillets prévus à cet effet ou au dispositif d'attelage. Style de conduite Le remorquage requiert un peu d'entraînement et une certaine habitude, surtout lorsque l'on fait appel à un câble de remorquage. Il vaut mieux que les deux conducteurs connaissent les particularités du remorquage. S'ils sont inexpérimentés, les conducteurs doivent s'abstenir de remorquer ou de se faire remorquer. Veillez à adopter un style de conduite excluant forces de traction inadmissi- bles et à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, les éléments de fixation risquent toujours d'être trop sollicités. Le contact d'allumage doit être mis sur le véhicule tracté pour que le volant de direction ne soit pas bloqué et que l'on puisse activer les clignotants, l'avertisseur sonore, les essuie-glace et le lave-glace. Étant donné que le servofrein ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez exercer sur la pédale de frein une pression sensiblement plus vigoureuse qu'en situation normale. Étant donné que la direction assistée ne fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez déployer plus de force pour braquer.

• Ne vous faites pas remorquer à une vitesse supérieure à 50 km/h.

• En cas de remorquage, la vitesse maximum autorisée est de 50 km/h. Remorquage des véhicules à boîte automatique

• Placez le levier sélecteur en position « N ».

• Ne faites pas remorquer votre véhicule à une vitesse supérieure à 50 km/h.

• Ne faites pas remorquer votre véhicule sur plus de 50 km.

• Le remorquage avec une dépanneuse ne doit être effectué qu'avec les roues avant soulevées. Nota

• Respectez les prescriptions du code de la route lors du remorquage ou du démarrage par remorquage.

• Le signal de détresse doit être allumé sur les deux véhicules. Mais respectez, s'il y a lieu, toute disposition contraire en vigueur en la matière.

• Pour des raisons techniques, on ne peut pas faire démarrer par remor- quage un véhicule à boîte automatique.

• Si la boîte de vitesses de votre véhicule ne contient plus de lubrifiant à la suite d'un défaut technique, le véhicule peut être remorqué uniquement avec les roues motrices soulevées.

• Si un remorquage sur plus de 50 km est nécessaire, le véhicule doit être remorqué par un spécialiste et ses roues avant doivent être soulevées.

• Si le véhicule est privé de son alimentation électrique, la direction reste bloquée. Le véhicule doit alors être remorqué par un spécialiste et avec les roues avant soulevées.

• Ayez toujours l'œillet de remorquage à bord. Respectez les consignes qui vous sont fournies ⇒ page 284, « Démarrage par remorquage ». altea_XL frances.book Seite 285 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même286 Œillets de remorquage Vissage de l'œillet de remorquage – Retirez de l'outillage de bord l'œillet de remorquage. – Tirez le cache avant inférieur vers l'avant et laissez-le pendre sur le véhicule. – Retirez le cache qui couvre le trou fileté, en introduisant un tour- nevis dans l'encoche inférieur, et en faisant doucement levier. – Vissez l'œillet de remorquage dans le taraudage en le tournant dans le sens de la flèche vers la gauche jusqu'en butée à l'avant ⇒ fig. 205 ou à l'arrière ⇒ fig. 206. Fig. 205 Face avant, côté droit : Fig. 206 Vissage de l'œillet de remorquage arrière altea_XL frances.book Seite 286 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Faites-le vous-même 287 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Œillet de remorquage. Freetrack Vissage de l'œillet de remorquage – Retirez de l'outillage de bord l'œillet de remorquage. – Tirez le cache avant inférieur vers l'avant et laissez-le pendre sur le véhicule. – Retirez le cache qui couvre le trou fileté, en introduisant un tour- nevis dans l'encoche inférieur, et en faisant doucement levier. – Vissez l'œillet de remorquage dans le taraudage en le tournant dans le sens de la flèche vers la gauche jusqu'en butée à l'avant ⇒ fig. 207 ou à l'arrière ⇒ fig. 208. Fig. 207 Œillet de remor- quage avant pour véhi- cules à transmission inté- grale Fig. 208 Œillet de remor- quage arrière pour véhi- cules à transmission inté- grale altea_XL frances.book Seite 287 Freitag, 14. September 2007 9:24 09altea_XL frances.book Seite 288 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Description des indications 289 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Description des indications Ce que vous devez savoir Généralités Les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont toujours un caractère prioritaire. Toutes les indications techniques contenues dans la présente brochure s'appliquent aux véhicules équipés en série en Espagne. Il est également indiqué sur la plaquette d'identification du véhicule reproduite dans le Plan d'Entretien et dans ses papiers officiels de quel moteur celui-ci est équipé.Les valeurs indiquées peuvent être différentes si votre véhicule comporte des options ou correspond à un autre niveau d'équipement ou bien quand il s'agit de véhicules spéciaux et de véhicules destinés à d'autres pays.Abréviations utilisées dans cette section concernant les Caractéristiques TechniquesAbréviation SignificationkW Kilowatt, indication de puissance du moteurCH Cheval DIN, indication (obsolète) de puissance du moteurtr/min Nombre de tours du moteur (régime) par minuteNm Newton-mètre, unité de mesure indiquant le couple-moteurl/100 km Consommation de carburant en litres sur une distance de 100 kilomètresg/km Quantité de dioxyde de carbone (en grammes) produite par kilomètre parcouru

Dioxyde de carbone (ou gaz carbonique) CN Cetane Number (indice de cétane), unité de mesure permettant de déterminer l'inflammabilité du gazole RON Research Octane Number (indice d'octane recherche), unité de mesure permettant de déterminer la résistance antidétonante de l'essence altea_XL frances.book Seite 289 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Description des indications290 Identification du véhicule Les données essentielles se trouvent sur la plaque du cons- tructeur et sur l'autocollant d'identification du véhicule Les véhicules destinés à certains pays d'exportation ne possèdent pas de plaque du constructeur. Plaque du constructeur La plaque du modèle se trouve dans le longeron gauche, côté intérieur du logement du moteur. Numéro d'identification du véhicule Il est possible de lire le numéro d'identification du véhicule (numéro de châssis) de l'extérieur à travers un regard dans le pare-brise. Le regard se trouve sur le côté gauche du véhicule dans la partie inférieure du pare-brise. Il se trouve aussi sur le côté droit dans le logement du moteur. Plaquette d'identification du véhicule La plaquette d'identification du véhicule est collée dans la cavité de la roue de secours dans le coffre à bagages. La plaquette d'identification du véhicule contient les données suivantes : ⇒ fig. 209 Ces données figurent également dans le Programme d'entretien. Numéro d'ordonnancement de la production Numéro d'identification du véhicule (numéro de châssis) Numéro de type Explication du type / puissance-moteur Lettres-repères de moteur et de boîte de vitesses Numéro de peinture / code de l'équipement intérieur Numéro des options Valeurs de consommation. Valeurs des émissions de CO

Les données de 2 à 9 figurent également dans le Programme d'entretien. Valeurs de la consommation et du CO

Consommations (l/100 km)/ Émissions de CO

(g/km) en ville. Consommation (l/100 km)/ Émissions de CO

(g/km) sur route. Consommation (l/100 km)/ Émissions de CO

(g/km) mixte. Fig. 209 Autocollant d'identification du véhi-cule - coffre à bagages

altea_XL frances.book Seite 290 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Description des indications 291 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Comment les valeurs indiquées ont-elles été calculées ? Consommation de carburant La consommation et les émissions indiquées sur l'autocollant d'identification du véhicule sont propres à chaque véhicule. La consommation de carburant et les émissions de CO

du véhicule peuvent être consultées sur l'autocollant d'identification du véhicule. Les valeurs de consommation et d'émissions indiquées se rapportent à la catégorie de poids applicable à votre véhicule en raison de la combinaison moteur/boîte de vitesses et des équipements spécifiques. La consommation et les émissions sont déterminées suivant le règlement 1999/100/CE. Ce règlement impose une consommation déterminée, réaliste et destinée à la conduite quotidienne. Pour ce faire, les conditions de vérification suivantes servent de base : Nota

• Selon le style de conduite adopté, l'état des routes, les conditions de circulation, les influences de l'environnement et l'état du véhicule, on peut obtenir dans la pratique des valeurs de consommation qui diffèrent de celles calculées. Cycle urbain La mesure du cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur. On simule ensuite la circulation urbaine habituelle. Cycle extra-urbain En cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois dans tous les rapports de boîte, ce qui correspond à la con- duite habituelle sur route. La vitesse varie alors entre 0 et 120 km/h. Consommation totale Le calcul de la consommation totale de carburant est effectué avec une pondération d'environ 37% pour le cycle urbain et 63% pour le cycle extra-urbain. Émissions de CO

Les émissions de dioxyde de carbone (ou gaz carbonique) sont déterminées par collecte des gaz d'échappement pendant les deux cycles. Ces gaz sont ensuite analysés et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur d'émissions de CO

altea_XL frances.book Seite 291 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Description des indications292 Poids La valeur de poids à vide s'applique au modèle de base sans options avec le réservoir à carburant rempli à 90%. La valeur indiquée comprend 75 kg correspondant au poids du conducteur.Le poids à vide peut augmenter selon la version ou en raison de certaines options et de l'installation d'accessoires en deuxième monte ⇒ . ATTENTION !

• N'oubliez pas que les caractéristiques routières du véhicule sont modi- fiées par le déplacement du centre de gravité en cas de transport d'objets lourds, ce qui peut provoquer un accident. Le style de conduite et la vitesse doivent toujours être adaptés en conséquence.
• Ne dépassez jamais les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé en charge (P.T.A.C.). Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P.T.A.C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhi-cule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule. Traction d'une remorque Poids tractés Poids tractésLes poids tractés et sur flèche que nous avons homologués ont été calculés dans le cadre d'essais très poussés effectués en fonction de critères extrême-ment précis. Les poids tractés homologués s'appliquent aux véhicules imma- triculés dans l'UE et sont généralement valables jusqu'à une vitesse maxi- male de 80 km/h (Dans des cas exceptionnels 100 km/h). Ces valeurs peuvent être différentes pour les véhicules immatriculés dans d'autres pays. Les données figurant dans les papiers officiels du véhicule ont toujours un caractère prioritaire ⇒ .Poids sur flèche Le poids sur flèche maximal autorisé du timon sur la boule d'attelage ne doit pas dépasser 75 kg.Pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons de toujours exploiter le poids sur flèche maximal autorisé. Un poids sur flèche trop faible nuit au comportement routier de l'ensemble de véhicules.Si le poids sur flèche maximal autorisé ne peut être respecté (par ex. dans le cas de petites et légères remorques vides à un ou deux essieux avec un écart entre les essieux de moins de 1,0 m), la loi prescrit que le poids sur flèche corresponde au moins à 4% du poids tracté réel. ATTENTION !

• Pour des raisons de sécurité, il est préférable de ne pas rouler à plus de 80 km/h avec une remorque. Cette recommandation vaut également pour les pays où des vitesses plus élevées sont autorisées.
• N'excédez jamais les poids tractés autorisés et le poids sur flèche auto- risé. Lorsque les charges autorisées sur les essieux ou le P.T.A.C. ne sont pas respectées, les qualités routières du véhicule peuvent être modifiées et entraîner des accidents, des blessures ou des dommages au véhicule. altea_XL frances.book Seite 292 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 293 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Vérification des niveaux Il faut vérifier périodiquement les différents niveaux de fluides du véhicule. Ne jamais confondre les liquides, car le moteur pourrait être gravement endommagé. Vase d'expansion du liquide de refroidissementRéservoir de lave-glaceOrifice de remplissage d'huile-moteurJauge d'huile-moteurRéservoir de liquide de freinBatterie du véhicule (sous un cache)La vérification et la mise à niveau des liquides de fonctionnement seront réalisées dans les composants mentionnés précédemment. Ces opérations sont décrites dans la section ⇒ page 227. TableauxVous trouverez d'autres explications, remarques et restrictions sur les carac- téristiques techniques à partir de la section ⇒ page 289. Fig. 210 Figure d'exemple de la position des éléments

altea_XL frances.book Seite 293 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques294 Moteur à essence 1.4 63 kW (86 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Poids Poids tractés Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 63 (86)/ 5000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 132/ 3800 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1390 Compression 10,5 ± 0,3 Carburant Super sans plomb 95 RON ou essence ordinaire sans plomb 91 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 169 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 9,9 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 15,1 Poids maximum autorisé en kg 1950 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1405 Charge autorisée sur essieu avant en kg 934 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1033 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 700 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1000 altea_XL frances.book Seite 294 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 295 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 1.4 92 kW (125 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Poids Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 2,8 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 92 (125)/ 5600 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 200/ 1750-4000 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1390 Compression 9,7 -0,4 Carburant Super sans plomb 95 RON ou essence ordinaire sans plomb 91 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 194 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 7,0 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,5 Poids maximum autorisé en kg 2023 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1478 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1004 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1036 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 altea_XL frances.book Seite 295 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques296 Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 1,6 75 kW (102 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 730 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1200 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 3,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 75 (102)/ 5600 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 148/ 3800 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1595 Compression 10,5 ± 0,5 Carburant Super sans plomb 95 RON ou essence ordinaire sans plomb 91 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 181 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 8,7 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 13,0 altea_XL frances.book Seite 296 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 297 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 1,8 118 kW (160 CV) Caractéristiques du moteur Poids maximum autorisé en kg 1979 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1434 Charge autorisée sur essieu avant en kg 971 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1025 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 710 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1200 Huile moteur avec remplacement de filtre 4,1 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 118 (160)/ 5000-6200 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 250/ 1500-4200 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1798 Compression 9,8-0,5 Carburant Super sans plomb 95 RON ou essence ordinaire sans plomb 91 RON

Avec une légère perte de puissance altea_XL frances.book Seite 297 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques298 Rendements Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Vitesse maximale en km/h 210 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 6,0 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 8,6 Poids maximum autorisé en kg 2094 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1549 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1068 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1043 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Huile moteur avec remplacement de filtre 4,6 litres altea_XL frances.book Seite 298 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 299 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Moteur à essence 2,0 110 kW (150 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Poids Poids tractés Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 110 (150)/ 6000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 200/ 3500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1984 Compression 11,5-0,5 Carburant Super plus sans plomb 98 RON ou super sans plomb 95 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 206 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 6,6 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 9,8 Poids maximum autorisé en kg 2034 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1489 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1022 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1029 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 740 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 altea_XL frances.book Seite 299 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques300 Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 2,0 110 kW (150 CV). Automatique Caractéristiques du moteur Rendements Poids Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,6 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 110 (150)/ 6000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 200/ 3500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1984 Compression 11,5-0,5 Carburant Super plus sans plomb 98 RON ou super sans plomb 95 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 203 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 7,0 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,2 Poids maximum autorisé en kg 2074 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1529 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1057 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1034 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 altea_XL frances.book Seite 300 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 301 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). Caractéristiques du moteur Rendements Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,6 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 147 (200)/ 5100 - 6000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 280/ 1800-5000 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1984 Compression 10,3-0,5 Carburant Super plus sans plomb 98 RON ou super sans plomb 95 RON

Avec une légère perte de puissance Vitesse maximale en km/h 220 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 5,4 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 7,7 altea_XL frances.book Seite 301 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques302 Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). Automatique Caractéristiques du moteur Poids maximum autorisé en kg 1960 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1507 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1082 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1014 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,8 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 147 (200)/ 5100 - 6000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 280/ 1800-5000 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1984 Compression 10,3-0,5 Carburant Super plus sans plomb 98 RON ou super sans plomb 95 RON

Avec une légère perte de puissance altea_XL frances.book Seite 302 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 303 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Rendements Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Vitesse maximale en km/h 220 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 5,4 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 7,7 Poids maximum autorisé en kg 2124 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1579 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1112 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1036 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,8 litres altea_XL frances.book Seite 303 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques304 Moteur à essence 2,0 147 kW (200 CV). Freetrack Caractéristiques du moteur Rendements Poids Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 147 (200)/ 5100 - 6000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 280/ 1800-5000 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1984 Compression 10,3-0,5 Carburant Super plus sans plomb 98 RON ou super sans plomb 95 RON

Avec une légère perte de puissance Traction avant Transmission intégrale (4 roues motrices) Vitesse maximale en km/h 216 214 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 5,4 5,1 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 7,7 7,5 Traction avant Transmission intégrale (4 roues motrices) Poids maximum autorisé en kg 1960 2191 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1525 1646 Charge autorisée sur essieu avant en kg 928 1108 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 665 1096 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 altea_XL frances.book Seite 304 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 305 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur Diesel 1,9 TDI 77 KW (105 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,8 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 77 (105) 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 250/1900 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/1896 Compression 19 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ Vitesse maximale en km/h 183 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 8,4 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 12,6 altea_XL frances.book Seite 305 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques306 Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur Diesel 1,9 TDI 77 KW (105 CV). Automatique Caractéristiques du moteur Poids maximum autorisé en kg 2064 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1519 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1050 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1031 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 77 (105) 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 250/1900 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/1896 Compression 19 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ altea_XL frances.book Seite 306 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 307 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Rendements Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Vitesse maximale en km/h 183 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 8,2 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 12,7 Poids maximum autorisé en kg 2094 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1549 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1080 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1031 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 altea_XL frances.book Seite 307 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques308 Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Poids Poids tractés Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 103 (140)/ 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 320/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ Vitesse maximale en km/h 201 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 7,0 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,0 Poids maximum autorisé en kg 2089 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1544 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1082 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1024 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 altea_XL frances.book Seite 308 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 309 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Freetrack Caractéristiques du moteur Rendements 26) Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 103 (140)/ 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 320/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ 26) Traction avant Vitesse maximale en km/h 196 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 7,1 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,2 altea_XL frances.book Seite 309 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques310 Poids et charges 27) Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur Diesel 2,0 103 KW (140 CV). Automatique Caractéristiques du moteur 27) Traction avant Poids maximum autorisé en kg 2124 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1579 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1096 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1041 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 103 (140)/ 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 320/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ altea_XL frances.book Seite 310 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 311 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Rendements Poids Poids tractés Capacité de remplissage d'huile-moteur Vitesse maximale en km/h 201 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 6,7 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,0 Poids maximum autorisé en kg 2124 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1579 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1112 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1029 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres altea_XL frances.book Seite 311 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques312 Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Poids Poids tractés Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 100 (136)/ 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 320/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ Vitesse maximale en km/h 199 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 710 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,1 Poids maximum autorisé en kg 2089 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1544 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1082 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1024 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 altea_XL frances.book Seite 312 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 313 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Capacité de remplissage d'huile-moteur Moteur Diesel 2,0 100 KW (136 CV). Automatique Caractéristiques du moteur Rendements Poids Capacité approximative d'huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 100 (136)/ 4000 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 320/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ Vitesse maximale en km/h 199 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 7,1 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 10,1 Poids maximum autorisé en kg 2124 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1579 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1112 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1029 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 altea_XL frances.book Seite 313 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques314 Poids tractés Capacité de l'huile-moteur Moteur Diesel 2,0 125 KW (170 CV) Caractéristiques du moteur Rendements Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 125 (1170)/ 4200 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 350/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ Vitesse maximale en km/h 211 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 6,2 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 8,7 altea_XL frances.book Seite 314 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 315 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Poids Poids tractés Capacité de l'huile-moteur Moteur Diesel 2,0 125 KW (170 CV). Freetrack Caractéristiques du moteur Poids maximum autorisé en kg 2089 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1544 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1082 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1024 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres Puissance en kW (CV) à 1 tr/min 125 (1170)/ 4200 Pour moteur maximum en Nm à 1 tr/min 350/ 1750 - 2500 Nombre de cylindres/ cylindrée en cm

4/ 1968 Compression 18,5 ± 0,5 Carburant Min. 51 CZ altea_XL frances.book Seite 315 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques316 Rendements 28) Poids et charges 29) Poids tractés Capacité de l'huile-moteur 28) Transmission intégrale (4 roues motrices) Vitesse maximale en km/h 204 Accélération de 0 à 80 km/h en sec 5,9 Accélération de 0 à 100 km/h en sec 8,7 29) Transmission intégrale (4 roues motrices) Poids maximum autorisé en kg 2168 Poids en état de fonctionnement (avec conducteur) en kg 1643 Charge autorisée sur essieu avant en kg 1115 Charge autorisée sur essieu arrière en kg 1086 Charge autorisée sur le pavillon en kg 75 Remorque sans frein pour des pentes jusqu'à 12% 750 Remorque freinée pour des pentes jusqu'à 12% 1400 Huile moteur avec remplacement de filtre 4,3 litres altea_XL frances.book Seite 316 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques 317 Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques Dimensions et capacités Dimensions Longueur, largeur 4 467 mm/ 1 768 mm Hauteur (poids à vide) 1 575 mm Encorbellements frontal et arrière 913 mm/ 976 mm Empattement 2 578 mm Diamètre de braquage 10,7 m Largeur de voie

Ces données varient en fonction du type de jante. Avant Arrière 1 527 mm 1 506 mm 1 535 mm 1 514 mm Capacités Réservoir de carburant 55 l. Réserve 7 l. Réservoir du pare-brise/avec lave-phares 3 l./ 5,5 l. Pression de gonflage des pneus Pneus d'été : La pression des pneumatiques figure sur un autocollant collé sur la partie interne de la trappe du réservoir du carburant. Pneus d'hiver : La pression de ces pneus est la même que celle d'été augmentée de 0,2 bar. altea_XL frances.book Seite 317 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Caractéristiques techniques318 Dimensions et capacités. Freetrack Dimensions Longueur, largeur 4 493 mm/ 1 778 mm Hauteur (poids à vide) 1 615 mm Encorbellements frontal et arrière 940 mm/ 977 mm Empattement 2 576 mm Diamètre de braquage 10,7 Largeur de voie Avant Arrière 1542 mm 1527 mm Capacités Réservoir de carburant 60 l. Réserve 8l. Réservoir du pare-brise/avec lave-phares 3 l./ 5,5 l. Pression de gonflage des pneus Pneus d'été : La pression des pneumatiques figure sur un autocollant collé sur la partie interne de la trappe du réservoir du carburant. Pneus d'hiver : La pression de ces pneus est la même que celle d'été augmentée de 0,2 bar. altea_XL frances.book Seite 318 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index 319 Index

• ABS p. 192
• Témoin p. 80
• Accessoires p. 221
• Accoudoir central avant p. 142
• Accumulation de suie dans le filtre de particules pour moteurs Diesel* Témoin de contrôle p. 81
• Additifs pour essence p. 225
• Affichage de la température extérieure p. 65
• Afficheur (sans messages d'avertissement ou d'information) p. 61
• AFU (assistance au freinage d'urgence) p. 191
• Aide au démarrage p. 281
• Airbags de tête p. 42
• Consignes de sécurité p. 44
• Description p. 42
• Fonctionnement p. 43
• Airbags désactivés airbag frontal du passager p. 45
• Airbags frontaux p. 35
• Consignes de sécurité p. 38
• Description p. 35
• Fonctionnement p. 36
• Airbags latéraux p. 38
• Consignes de sécurité p. 41
• Description p. 38
• Fonctionnement p. 40
• Ajustement de la ceinture Ceintures de sécurité p. 26
• pour les femmes enceintes p. 27
• Alarme antivol p. 107
• Désactivation p. 108
• Désactivation de l'alarme antivol p. 108
• Allumage automatique des feux p. 118
• Allumage du signal de détresse p. 121
• Allume-cigare* p. 152
• Alternateur Témoin p. 82
• Antenne de pavillon* p. 222
• Antidémarrage électronique p. 85
• , 174 message d'avertissement p. 67
• Antigel p. 234
• antipollen p. 169
• antipoussière p. 169
• Appuie-tête Dépose p. 137
• Réglage p. 136
• , 137 Réglage de l'inclinaison p. 137
• Aquaplanage p. 248
• Arrêt du moteur p. 176
• ASR p. 192
• ASR (Régulation antipatinage) Témoin p. 81
• Assistance au freinage d'urgence (AFU) p. 191
• Avertisseur optique p. 123
• Avertisseur sonore p. 57

• Balayage intermittent du pare-brise p. 128
• Banquette arrière p. 140
• Barillets de serrures de portes p. 216
• Batterie Recharge p. 243
• Remplacement p. 243
• Utilisation hivernale p. 242
• Batterie du véhicule p. 242
• biocarburant diesel p. 225
• Blocage du différentiel p. 194
• Blocage du levier sélecteur p. 180
• Blocage électronique de différentiel Témoin p. 80
• Blocage électronique du différentiel p. 194
• Boîte à gants p. 142
• Boîte automatique/boîte automatique DSG p. 178
• Boîte mécanique p. 177
• Boule p. 208
• Boulons antivol p. 258
• Boulons de roue p. 258
• Couple de serrage altea_XL frances.book Seite 319 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index320 p. 251

• Câbles de démarrage p. 281
• Caches des modules des airbags p. 37
• Cadrans p. 58
• Capot-moteur p. 229
• Capteur de pluie* p. 129
• Capteur volumétrique* Activation p. 108
• Désactivation p. 108
• Carburant Essence p. 224
• Gazole p. 225
• Carburant RME (biocarburant diesel) p. 225
• Carburant : économie p. 204
• Catalyseur p. 200
• Ceintures de sécurité p. 19
• Consignes de sécurité p. 24
• Mal ajustées p. 29
• Non bouclées p. 22
• réglage p. 25
• Témoin de contrôle p. 19
• Ceintures de sécurité, pourquoi ? p. 19
• Ceintures de sécurité. Pourquoi ? p. 21
• , 31 Cendrier* p. 151
• Chaînes à neige p. 253
• Changement de roue p. 256
• Changement des lampes du projecteur principal lampe du feu clignotant p. 274
• Changeur de CD p. 142
• Chargement du coffre à bagages p. 17
• Chauffage p. 160
• Chauffage des sièges p. 139
• Chaussures adéquates p. 16
• Clé à radiocommande Synchronisation p. 106
• Touches p. 105
• Clé de contact p. 173
• Clé de rechange p. 103
• Clés p. 103
• Clignotants p. 122
• Témoin p. 78
• , 123 Clignotants de remorque Témoin p. 78
• , 123 Climatic* p. 162
• Climatisation* p. 162
• Climatiseur Généralités p. 169
• Climatiseur* 2C-Climatronic* p. 166
• Climatronic Généralités p. 169
• Codes p. 117
• Coffre à bagages p. 156
• Voir également Chargement du coffre à bagages p. 17
• Commandes Éclairage p. 117
• Lève-glaces électriques p. 111
• Rétroviseurs extérieurs p. 132
• Signal de détresse p. 121
• Toit ouvrant coulissant/relevable p. 114
• Commandes au volant Éclairage p. 96
• Commandes au volant système audio version audio p. 87
• version audio + téléphone p. 87
• Commandes sur le volant du système de radionavi- gation version audio p. 92
• version audio + téléphone p. 92
• Compartiment de charge Voir Chargement du coffre à bagages p. 17
• Compartiment pour le Livre de Bord p. 142
• Compartiment-moteur Interventions p. 227
• Compartiments de rangement du pavillon* p. 144
• Compte-tours p. 60
• Conduite À l'étranger p. 201
• avec remorque p. 208
• Économique/Respectueuse de l'environnement p. 204
• Conduite avec boîte automatique / boîte automati- que DSG* p. 180
• Conduite économique p. 204
• Conduite respectueuse de l'environnement p. 204
• Connecteur d'entrée auxiliaire Audio : AUX IN 154 Connexion pour l'iPod d'Apple p. 155
• Connexion USB* p. 155
• altea_XL frances.book Seite 320 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index 321 Conseil antipollution Éviter les souillures p. 224
• Consignes à respecter avant chaque départ p. 8
• Consignes de sécurité Airbags p. 33
• Airbags de tête p. 44
• Airbags frontaux p. 38
• Airbags latéraux Désactivation des airbags du passager avant . p. 41

• Rétracteurs de ceintures p. 30
• Température de liquide de refroidissement 78 Utilisation des ceintures de sécurité p. 24
• Utilisation des sièges pour enfants p. 48
• Contact-démarreur Contrôle de la pression de gonflage des pneus p. 173

Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . . . . . . 243

• Danger d'utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant p. 32
• Défaillance d'ampoule Témoin p. 79
• Dégivrage de glace arrière Fils chauffants p. 215
• Dégivrage de la lunette arrière 2C-Climatronic p. 167
• Démarrage par remorquage p. 284
• Démontage et montage de la roue p. 261
• Désactivation de l'airbag du passager avant p. 45
• Désactivation des airbags du passager avant Consignes de sécurité p. 46
• Détacher la ceinture de sécurité p. 27
• Direction p. 171
• Blocage p. 173
• Direction assistée p. 198
• Direction assistée électromécanique Témoin p. 85
• Dispositif antiblocage p. 192
• Témoin p. 80
• Dispositif anti-pincement Toit ouvrant coulissant/relevable p. 115
• Vitres p. 112
• Dispositif d'attelage p. 208
• Dispositif d'attelage : installation en deuxième monte p. 209
• Dispositif de préchauffage Témoin p. 83
• Dispositif de sécurité- safe p. 97
• Distance de freinage p. 197
• Dysfonctionnement du blocage électronique du dif- férentiel (EDS) témoin p. 81
• Dysfonctionnement du moteur Témoin p. 83

• Eau message d'avertissement p. 67
• Éclairage p. 117
• Éclairage de la plaque d'immatriculation p. 280
• Éclairage des cadrans p. 57
• Éclairage des commandes p. 57
• Éclairage intérieur p. 124
• Éclairage intérieur avant type 1 Allumer l'éclairage p. 124
• Éteindre l'éclairage p. 124
• Éclairage intérieur avant type 2 Allumer l'éclairage p. 124
• Éteindre l'éclairage p. 124
• EDS p. 194
• Témoin p. 80
• Électrolyte de batterie p. 243
• Éléments de commande Lève-glaces électriques p. 111
• Élimination Airbags p. 33
• Rétracteurs de ceintures p. 30
• Enjoliveurs de roue p. 257
• Entretien Airbags p. 33
• Entretien des chromes p. 216
• Entretien et nettoyage du véhicule p. 211
• Extérieur p. 212
• Environnement p. 204
• Écologie p. 206
• Équipements de sécurité p. 7
• ESP p. 84
• , 193 altea_XL frances.book Seite 321 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index322 Essence p. 224
• voyages à l'étranger p. 201
• Essuie-glace Nettoyage des balais p. 215
• Remplacement des balais p. 238
• Remplacement du balai à l'arrière p. 239
• Essuie-glace arrière p. 130
• Essuie-glace avant p. 127
• Exemple d'utilisation des menus Abandonner le menu Pneus d'hiver Activer et désactiver l'avertissement de vitesse p. 70

• Ouvrir le menu Configuration p. 69
• Ouvrir le menu Pneus d'hiver p. 69
• Programmer un avertissement de vitesse p. 70
• Exemples d'utilisation des menus Ouvrir le menu principal p. 69
• Extincteur* p. 156

• Facteurs pouvant nuire à la sécurité de conduite 8 Fermeture d'urgence des portes p. 100
• Fermeture de confort vitres p. 113
• Fermeture du hayon p. 109
• Feu arrière de brouillard Témoin p. 78
• , 117 Feux arrières p. 276
• Feux de croisement p. 117
• Feux de position p. 117
• Feux de route p. 123
• Témoin p. 79
• Feux de stationnement p. 123
• Filet* de rangement du coffre à bagages p. 146
• Filtre à particules pour moteurs Diesel p. 200
• Filtre à polluants p. 169
• Frein à main p. 183
• Témoin p. 79
• , 184 Freins p. 197
• Fusibles p. 264

• G 12 p. 234
• Galerie porte-bagages* p. 159
• Gazole p. 225
• Gestion moteur Témoin p. 83
• Glaces p. 111
• Grille des vitesses p. 177

• Hayon témoin p. 85
• Hayon arrière Ouverture d'urgence p. 110
• Huile p. 230
• Huile-moteur p. 230
• Appoint p. 233
• propriété des huiles p. 231
• Spécifications p. 230
• Vérification du niveau p. 232
• Vidange p. 234

• Identification du véhicule p. 290
• Importance du réglage correct des appuie-tête 13 Indicateur d'usure des plaquettes de frein* Témoin de contrôle p. 85
• Indicateur de maintenance p. 62
• Indicateur multifonction p. 63
• Indicateurs d'usure p. 248
• Indications de l'indicateur multifonction Indications des mémoires p. 64
• Indice d'octane p. 224
• Indice de cétane Interventions dans le compartiment-moteur . 227 Introduire des rapports avec le mode Tiptronic p. 225

• Jauge d'huile-moteur p. 232
• Jets de vapeur p. 213
• Joints p. 215
• Joints en caoutchouc p. 215

l'ESP s'allume également. Voir Programme électronique de stabilisation .

• Lampes de lecture arrière p. 126
• Lampes de lecture avant p. 125
• Lampes du projecteur principal p. 273
• Lancement du moteur p. 174
• , 175 après épuisement complet du carburant p. 176
• Lancement du moteur à essence p. 174
• Lancement du moteur diesel p. 175
• Languette en matière plastique p. 103
• Lavage à la main p. 212
• Lavage du véhicule Lavage du véhicule au nettoyeur haute pression p. 212

• Lavage/balayage automatique p. 127
• Lavage/balayage automatique de l'essuie-glace arrière p. 130
• Lave-glaces p. 127
• Levier d'ouverture de porte p. 57
• Liquide de frein p. 240
• Témoin p. 66
• Vidange p. 241
• Liquide de lave-glace p. 237
• Témoin p. 79
• Liquide de refroidissement p. 234
• , 235 Témoin p. 66
• Liquide de refroidissement du moteur p. 234
• Longévité des pneus p. 247

• Marche arrière Boîte mécanique p. 178
• Menu du combiné d'instruments Menu configuration p. 71
• Menu Éclairage et visibilité p. 73
• Menus du combiné d'instrument Exemple d'utilisation des menus p. 69
• Menu état du véhicule p. 71
• Menus du combiné d'instruments Menu principal p. 67
• Messages d'avertissement De couleur jaune p. 66
• De couleur rouge p. 66
• Messages d'avertissement de l'afficheur p. 66
• Messages d'information de l'afficheur p. 66
• MFA p. 63
• Miroirs Miroirs de courtoisie p. 127
• rétroviseur intérieur p. 131
• Mode automatique Climatronic 2 zones p. 167
• Mode manuel Climatronic 2 zones p. 168
• Mode recyclage de l'air ambiant Climatiseur à commande manuelle p. 165
• Climatronic 2 zones p. 169
• Modifications p. 221
• Modifications techniques p. 221
• Montre p. 60
• Montre numérique p. 60
• Moteur Rodage p. 199
• Moteur diesel Utilisation hivernale p. 226

• Nettoyage des ceintures de sécurité p. 220
• Nettoyage des décorations en bois p. 219
• Nettoyage des garnitures p. 219
• Nettoyage des jantes en acier p. 216
• Nettoyage des jantes en alliage léger p. 217
• Nettoyage des pièces en matière plastique p. 218
• Nettoyage des rétroviseurs extérieurs p. 215
• Nettoyage des revêtements en tissu p. 219
• Nettoyage des vitres p. 215
• Nettoyage du compartiment-moteur p. 218
• Nettoyage du cuir p. 219
• Nettoyage du tableau de bord p. 218
• Nettoyage et entretien du véhicule p. 211
• Nettoyant pour glaces p. 237
• Nettoyeur Haute pression p. 213
• Niveau de carburant indicateur p. 59
• Niveau de liquide de refroidissement Indicateur p. 77
• Niveau du liquide de refroidissement p. 235
• Nombre p. 19
• Numéro d'identification du véhicule p. 290
• altea_XL frances.book Seite 323 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index324 Numéro de châssis p. 290

• Observations p. 201
• Oeillet de remorquage p. 284
• Œillet de remorquage Freetrack p. 287
• Œillets d'arrimage p. 18
• Ouïes de sortie d'air p. 18
• Outillage de bord Logement p. 254
• Outils p. 254
• Ouverture d'urgence Portes p. 108
• Ouverture de confort vitres p. 113
• Ouverture et fermeture p. 109
• Ouverture sélective* p. 98

• Pare-soleil p. 126
• Toit ouvrant coulissant/relevable p. 114
• Passage des vitesses Voir Boîte mécanique p. 177
• Patères p. 146
• Pédale de frein Témoin p. 84
• Pédales p. 16
• Peinture du véhicule Lustrage p. 214
• Produits d'entretien p. 211
• Traitement de protection p. 214
• Perte de liquide de refroidissement p. 235
• Phares autodirectionnels p. 120
• Pièces de rechange p. 221
• Pièces en matière plastique p. 214
• Places assises p. 19
• Plafonnier arrière p. 126
• Plage arrière de rangement p. 157
• Plaque du constructeur p. 290
• Plaquette d'identification du véhicule p. 290
• Plaquettes de frein p. 197
• Pneumatiques anticrevaison p. 249
• Pneus à profil unidirectionnel p. 245
• Pneus et jantes Dimensions p. 250
• Pneus : rodage p. 199
• Pneus. Pneus d'hiver p. 252
• Poids tractés p. 292
• Points d'appui du cric Talonnette à protection p. 260
• Porte-boissons arrière* Accoudoirs* p. 147
• Porte-boissons avant p. 147
• Porte-clés p. 103
• Portières Sécurité enfants p. 102
• témoin p. 85
• Position assise Des passagers p. 12
• Du conducteur p. 10
• Du passager avant p. 11
• Mauvaise position assise p. 15
• Position assise. Pourquoi adopter une position as- sise correcte ? p. 31
• Position des occupants du véhicule p. 10
• Positions du levier sélecteur p. 178
• Poste de conduite p. 57
• Précautions à prendre avant chaque départ p. 8
• Préchauffage p. 176
• Pression d'huile-moteur Témoin p. 80
• Pression de gonflage des pneus p. 246
• Perte p. 247
• Pression de l'huile-moteur témoin p. 66
• Principe physique d'une collision frontale p. 21
• Prises de courant p. 153
• Produits d'entretien p. 211
• Profondeur des sculptures p. 248
• Programme électronique de stabilisation . 84, 193 Description p. 172
• Témoin p. 84
• , 173 Programmes de conduite p. 179
• Projecteurs Lave-projecteurs p. 131
• projecteurs antibrouillard p. 117
• Voyages à l'étranger p. 201
• Projecteurs antibrouillard p. 117
• altea_XL frances.book Seite 324 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index 325 Propriété des huiles p. 231
• Protection du soubassement Protection offerte par les ceintures de sécurité . 23 p. 217

• Rabattre le dossier des sièges p. 141
• Radiocommande p. 105
• Remplacement de la pile p. 106
• Rangement mobile multi-usage Démontage p. 149
• Rangement mobile multi-usage* p. 150
• Fermeture p. 150
• Fonctions p. 150
• Montage p. 149
• Ouverture p. 150
• Rangements Accoudoir central avant p. 142
• Autres rangements p. 146
• côté passager Rangements dans le plancher du coffre à bagages p. 142

• Ravitaillement en carburant. Plein de carburant. Faire le plein p. 223
• Recouvrement des phares guide droit p. 202
• guide gauche p. 202
• Recouvrement des phares bi-xénon guide droit p. 204
• guide gauche p. 204
• Réglage correct des appuie-tête arrière Position d'utilisation et de non-utilisation des appuie-tête arrière p. 14
• Réglage correct des appuie-tête avant p. 13
• Réglage de la hauteur de la ceinture p. 28
• Réglage des sièges p. 135
• , 140 Réglage des sièges avant Réglage de l'appui lombaire p. 138
• Réglage du siège p. 138
• Réglage du site des projecteurs p. 120
• Réglage dynamique du site des projecteurs p. 120
• Réglage en hauteur du volant de direction p. 171
• Régulateur de vitesse (GRA) p. 187
• Témoin p. 79
• Régulateur de vitesse* Désactivation complète du système p. 190
• Régulation antipatinage témoin p. 81
• Régulation antipatinage des roues motrices p. 192
• Remontée et abaissement automatiques Lève-glaces électriques p. 112
• Remorquage p. 284
• Remorque Conduite avec remorque p. 207
• Remplacement d'ampoules des feux arrières Feu de croisement, antibrouillard et feu de recul sur le hayon arrière p. 278
• Remplacement de la clé p. 103
• Remplacement de lampes feux arrières p. 276
• Remplacement de lampes de feux arrières feu du coffre à bagages p. 279
• Remplacement de lampes du phare principal feu de croisement p. 274
• feu de position p. 276
• feu de route p. 275
• Remplacement de pièces p. 221
• Remplacement des ampoules arrières Feu clignotant, de position et de feu stop sur la carrosserie p. 277
• Remplacement des balais d'essuie-glace p. 238
• Remplacement des lampes lampes du projecteur principal p. 273
• remarques générales p. 272
• Remplacement des plaquettes de frein p. 199
• Réparations Airbags p. 33
• Réserve de carburant p. 77
• Message d'avertissement p. 67
• Réservoir capacité du réservoir p. 59
• niveau de carburant p. 59
• Ouverture de la trappe à carburant p. 223
• témoin de réserve p. 59
• Réservoir de carburant Voir Réserve de carburant p. 77
• Rétracteurs de ceintures p. 29
• Témoin p. 33
• Rétroviseur intérieur p. 131
• altea_XL frances.book Seite 325 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index326 Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement Désactiver la fonction anti-éblouissement 132 Rétroviseur intérieur avec réglage automatique de position anti-éblouissement* Activer la fonction anti-éblouissement p. 132
• Rétroviseurs Rétroviseurs extérieurs p. 132
• Rhéostat d'éclairage des cadrans et des commandes p. 120
• Risques pour les occupants qui ne bouclent pas leur ceinture p. 22
• Rodage Moteur p. 199
• Plaquettes de frein p. 199
• Pneus p. 199
• Roue de secours p. 255
• Roues p. 245

• Sécurité à bord p. 7
• Sécurité de conduite p. 8
• Sécurité des enfants p. 47
• Serrures p. 216
• Servofrein p. 191
• , 197 servotronic p. 198
• Siège pour enfants p. 50
• Classification par groupes p. 50
• Consignes de sécurité p. 48
• Fixation p. 53
• Groupe 1 p. 51
• Groupe 2 p. 51
• Groupe 3 p. 51
• Groupes 0 et 0+ p. 50
• Sièges avant chauffants p. 139
• Sièges pour enfants sur le siège du passager avant p. 32
• système ISOFIX et Toptether p. 54
• Signal de détresse p. 121
• Signal sonore p. 20
• Signal sonore d'avertissement p. 173
• Stationnement p. 184
• Store pare-soleil p. 127
• Synoptique cadrans p. 58
• Tableau de bord p. 57
• Témoins d'alerte p. 74
• Témoins de contrôle p. 74
• Système d'airbags p. 31
• Airbags de tête p. 42
• Airbags frontaux p. 35
• Airbags latéraux p. 38
• Témoin p. 33
• Système de contrôle des gaz d'échappement Témoin p. 84
• Système de freinage p. 240
• Témoin p. 79
• Système de freins Freins p. 196
• Servofrein p. 196
• Système ISOFIX et Toptether p. 54

• Tableau de bord p. 57
• Tablette escamotable* p. 143
• Tapis de sol p. 16
• Téléphone portable p. 222
• Témoin p. 33
• Témoin de contrôle des pneus p. 82
• Témoin de rappel des ceintures p. 19
• Témoins d'alerte p. 74
• Témoins de contrôle p. 74
• Température de liquide de refroidissement Consignes de sécurité p. 78
• Indicateur p. 77
• Température du liquide de refroidissement Indicateur p. 59
• Tire Mobility-System (Kit anti-crevaison) . 255, 262 Tiroir p. 143
• Toit ouvrant coulissant/relevable p. 114
• Fermeture confort p. 115
• Toit relevable p. 114
• Totalisateurs kilométriques p. 62
• Touche de verrouillage centralisé déverrouillage p. 101
• Verrouillage centralisé p. 101
• Traction d'une remorque p. 292
• Transmission intégrale p. 195
• Triangle de présignalisation et boîte de premiers secours p. 155
• Tunnel de lavage automatique altea_XL frances.book Seite 326 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Index 327 p. 212

Utilisation hivernale Moteur diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

• Vérification du niveau d'huile-moteur p. 232
• Verrouillage centralisé p. 97
• Système d'autodéverrouillage* p. 99
• Système d'autoverrouillage en fonction de la vitesse* p. 99
• Système de déverrouillage de sécurité p. 99
• Système de déverrouillage sélectif* p. 98
• Système de verrouillage en cas d'ouverture involontaire p. 99
• Vibreur p. 123
• , 173 Vidange d'huile-moteur p. 234
• Vide-poches sièges avant p. 143
• Voyages à l'étranger p. 201
• Projecteurs p. 201
• Vue d'ensemble du compartiment-moteur altea_XL frances.book Seite 327 Freitag, 14. September 2007 9:24 09Le but de SEAT S.A. étant le développement constant de tous ses types et modèles de véhicules, vous comprendrez que cela peut nous amener à tout moment à réaliser des modifications concernant l'apparence, l'équipement et la technique du véhicule fourni. Par conséquent, nul droit ne pourra se fonder sur les données, les illustrations et les descriptions contenues dans ce Manuel. Les textes, les illustrations et les normes contenus dans ce manuel ont été réalisés sur la base des informations disponibles au moment de l'impression. Sauf erreur ou omission, l'information rassemblée dans le présent manuel est valable à la date de mise sous presse. SEAT interdit la réimpression, la reproduction et la traduction totale ou partielle sans son autorisation écrite. SEAT se réserve expressément tous les droits conformément à la loi sur le "Copyright". Droits aux modifications réservés. p. 293